КлиренсОпель мокка клиренс дорожный просвет: Опель мокка клиренс дорожный

Опель мокка клиренс дорожный просвет: Опель мокка клиренс дорожный

Содержание

Опель мокка клиренс дорожный

Всем привет!
В этом январе побывал в Солнечной Башкирии! Зима в этом году там снежная! В небольшом городке под названием Ишимбай с уборкой снега — беда! На городских улицах снега больше чем у нас на Крайнем Севере! Дороги почти не чистят. На бордюрах и перекрестках отвалы снега высотой под 2 м. Во дворах так вообще конь не валялся…На легковых машинах ездить — сплошной экстрим! Без кроссовера не обойтись!
Вот я и решил дорожный просвет у Мокки измерить. Все-таки кроссовер, по глубокому снегу можно безбоязненно во дворах парковаться!
Результат таков: под самой нижней точкой защиты картера — 12,8 см. Это на зимних колесах. Причем внешний радиус моих зимних шин равен радиусу летних. Вот вам и кроссовер!

Штатную защиту я поменял на углепластиковую. Она имеет выштамповку по центру, которая и уменьшает дорожный просвет!

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли.

Однако производитель Opel Mokka мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Опель Мокка составляет 190 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Opel Mokka – компактный кроссовер, разработанный в 2012 году. Машина представлена на Женевском автосалоне, и поступила в продажу середине 2012 года. Это самый компактный представитель класса SUV в модельном ряду Opel. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Китае и США – Buick Encore. Изначально автомобиль продавали на российском рынке, но позже модель исчезла с продаж из-за ухода Opel с рынка РФ. Стоит отметить, что в модельном ряду Opel кроссовер Mokka является доступной альтернативой внедорожнику Antara, который позиционируется как более габаритная и престижная модель.

В 2016 году вышла рестайлинговая версия Opel Mokka. Машина в базовой комплектации предлагается с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Также есть форсированная 152-сильная модификация. Кроме того, еще доступен бюджетный вариант с атмосферным 115-сильнным мотором объемом 1,6 литра. Из дизелей доступен единственный 1.6-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил.

Дорожный просвет

Поколение 1 – 190 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Ростовская область. Это мой первый кроссовер. Сначала на нем ездил я, потом любезно передал своей жене. У меня версия в комплектации с 1,8-литровым 140-сильным двигателем, потребляет 12 литров на 100 километров. Вариант с полным приводом и дорожным просветом 190 мм. Автомобиль 2014 года выпуска. Очень рад, что успел приобрести эту модель до того, как Опель покинул российский рынок. Автомобиль компактный и вместительный. Практичный салон, качественные отделочные материалы. В салоне вполне умещаются четыре крупных пассажира, включая меня водителя. Впятером будет уже некомфортно. В поворотах автомобиль почти не кренится – благодаря жесткой подвеске. Ходовую часть, видимо, пришлось сделать жестче, чтобы
    сгладить недостатки большого дорожного просвета. Проходимость на пересеченной местности неплохая для кроссовера. Машина вполне надежна и недорогая в обслуживании.
  • Даниил, Красноярск. Кроссовер неплохо адаптирован к суровым климатическим регионам. Бензиновый 140-сильный мотор с турбиной наделяет машину динамичным характером. У меня версия с приятным на вид двухцветным салоном, мягкими пластиками и удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой. На центральной консоли много различных кнопок, в которых на самом деле можно легко разобраться (у меня версия 2013 года выпуска, до рестайлинга). На машине катаемся по очереди вместе с супругой. Жена в основном возит детей в школу, в детский сад и обратно домой. У меня на крайний случай еще есть старая отцовская Нива, которая еще вполне на ходу. Само собой, по проходимости она превосходит Мокку, которая уделывает Ниву в городских условиях. Плотная подвеска делает свое дело – крены невелики, не смотря на дорожный просвет почти как у Нивы – около 190 мм.
  • Дмитрий, Владивосток. Езжу на Опеле Мокка 2014 года выпуска, с мотором 1,8, мощность 140 лошадиных сил. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Типичный городской кроссовер с полным приводом. Для серьезного бездорожья машина вообще не подходит – из-за коротких ходов подвески. Клиренс 190 мм – чистый маркетинг, он может пригодиться разве что для безопасной парковки возле высоких бордюров. К счастью, на этот случай у машины минимальные кузовные свесы – это удобно и практично. У машины короткая колесная база, что также улучшает проходимость. Автомобиль управляется предсказуемо, охотно ввинчивается в повороты, не смотря на высокий клиренс. Кроссовер устойчив в маневрах, хорошо держит прямую траекторию и не рыскает по трассе. За четыре года эксплуатации особых поломок не произошло.
  • Оксана, Самара. Опель Мокка – стильный городской кроссовер, который я купила в 2014 году. Машина в комплектации Космо. Изначально выбор был между Моккой и Шкодой Йети. Опель показался более динамичным и с правильными кузовными формами, а Йети больше смотрится как обычная легковушка. Мотор мощностью 140 лошадей развивает 178 Нм и уверенно тянет с места, а благодаря полному приводу и клиренсу 190 мм можно без проблем ездить по заснеженным дорогам. На самом деле проходимость неплохая, несмотря на то, что перед нами всего лишь кроссовер. Расход топлива в среднем 10 литров. У меня версия с парковочными датчиками и камерой заднего вида, так что парковаться очень удобно и не составляет труда – бампера всегда остаются целыми.

Видео – достаточный клиренс

Опель мокка дорожный просвет клиренс

Главная » Opel » Опель мокка дорожный просвет клиренс

Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?

Официальные данные по дорожному просвету (клиренсу) Опель Мокка (Opel Mokka)

Дорожный просвет (он же клиренс), это расстояние от нижней точки днища автомобиля до поверхности дороги. Согласно официальным данным производителя дорожный просвет Opel Mokka, вне зависимости от модификации составляет 190 мм (19 см). Много это или мало для автомобиля? Всё относительно, например УАЗик на военных мостах обладает клиренсом 300 мм (30 см), а автомобиль Ока обладает клиренсом в 150 мм (15см). Казалось бы клиренс Мокка вполне приличный, но… не тут-то было!

Реальный клиренс Opel Mokka

Настоящая величина дорожного просвета Мокка составляет несчастные 150 мм (15 см). Во всем виновата низко свисающая юбка под передним бампером Этот кусок пластика придумывался инженерами для улучшения аэродинамических свойств автомобиля, а так же для того, чтобы нервировать владельца автомобиля неприятными скрежещуми звуками при попытке запарковаться впритирку днищем об бордюр. А если в машинку дополнительно еще что-нибудь положить, то клиренс будет еще меньше. Получается, что Opel Mokka совсем не предназначен для покорения ухабов и вспаханных полей (разумеется если Вы не хотите собрать днищем все неровности и основательно потратиться на ремонт), удел данного кроссовера — это езда только по городским дорогам и внедорожными характеристиками здесь и не пахнет. Обратите внимание, что в сети можно встретить фотографии клиренса Opel Mokka с большими значениями — эти кадры делались на автомобиле выпущенном после 1 января 2013 года (производитель «подрезал» губу) и на колесах большого радиуса. Действительно, установка 18-дюймовых колес может увеличить дорожный просвет (см. ниже наши Советы).

Что говорят владельцы

Со слов владельцев Опель Мокка — отрывание передней губы под бампером увеличивает дорожный просвет на 30 мм (3 см), что позволяет увеличит реальный клиренс авто до 180 мм (18 см). Некоторые губу не отрывают, а просто ждут когда она отвалится сама, относятся к ней как некому расходнику. Мол, сделана она итак из какого-то резинового пластика, пускай себе свисает и принимает на себя все ухабы, разработчики именно для этого её и задумывали. Отрывать губу или нет — решайте сами, но помните, что даже с оторванной губой «угол въезда автомобиля на препятствие» составит скудные 13 градусов.

Следующая выступающая деталь под днищем — загадочные железки, свисающие сзади. Вот уже что-что, а их спиливать болгаркой точно не стоит, они представляют из себя ни что иное, как защиту низко расположенного бензобака.

Советы по увеличению дорожного просвета Opel Mokka

  • Юбку под передним бампером — можно оторвать (+30 мм)
  • Установить колеса 215/55R на 18-дюймовых колесах (+20 мм)
  • Возможен вариант с установкой прокладок под пружины (+10 мм — +30 мм), но его мы рекомендовать не будем — установка прокладок снижает ресурс подвески.

Клиренс Опель Мокка.

Одним из главных критериев выбора автомобиля в России является клиренс – расстояние от самой низкой точки центральной части авто до опорной поверхности (дороги). И нет в нашей стране такого авто, дорожный просвет которого наделал бы столько шума, как клиренс Опель Мокка.

Казалось бы, что может быть не так у кроссовера с дорожным просветом в 190 мм (одинаков для всех модификаций)? Достойный просвет для авто данной категории.

Все дело в том, что, когда Opel Mokka поступил в продажу, оказалось, что за счет низко свисающего бампера, его клиренс в реальности не превышает 160 мм, что предельно мало для российского автолюбителя, ведь состояние отечественных дорог в большинстве своем оставляет желать лучшего: кочки, ямы, ухабы – все это автомобилисты желают преодолевать, не боясь повредить днище машины. И даже это еще не все. В условиях ограниченных мест парковки, автомобиль должен уметь взбираться хотя бы на минимальный бордюр, что с таким передним бампером, как у Опель Мокка, просто невозможно. А об этом производители даже не подумали, ведь в Европе авто такого плана ездят в основном по скоростным магистралям.

Благо, немцы быстро одумались, и уже все машины 2013 и последующих годов выпуска, поставляемые на рынок РФ, имеют модифицированную нижнюю кромку переднего бампера, которая не скрадывает пространство, оставляя дорожный просвет Опель Мокка равным заявленному, правда, здесь стоит оговориться, что вместо него это делает колено глушителя, которое при измерении возвышается над опорной поверхностью всего на 165 мм.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Дорожный просвет, которого нет! 🙂 — бортжурнал Opel Mokka COSMO 4wd ORANGE ROCK 2014 года на DRIVE2

Всем привет!В этом январе побывал в Солнечной Башкирии! Зима в этом году там снежная! В небольшом городке под названием Ишимбай с уборкой снега — беда! На городских улицах снега больше чем у нас на Крайнем Севере! Дороги почти не чистят. На бордюрах и перекрестках отвалы снега высотой под 2 м. Во дворах так вообще конь не валялся…На легковых машинах ездить — сплошной экстрим! Без кроссовера не обойтись!Вот я и решил дорожный просвет у Мокки измерить. Все-таки кроссовер, по глубокому снегу можно безбоязненно во дворах парковаться!

Результат таков: под самой нижней точкой защиты картера — 12,8 см. Это на зимних колесах. Причем внешний радиус моих зимних шин равен радиусу летних. Вот вам и кроссовер!

Полный размер

120 мм плюс 8 мм деревянная распорка

Штатную защиту я поменял на углепластиковую. Она имеет выштамповку по центру, которая и уменьшает дорожный просвет!

Полный размер

Защита картера — вид снизу

Всем удачи на дорогах!

Пробег: 14015 км

Opel Mokka клиренс

Opel Mokka – компактный кроссовер, разработанный в 2012 году. Машина представлена на Женевском автосалоне, и поступила в продажу середине 2012 года. Это самый компактный представитель класса SUV в модельном ряду Opel. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Китае и США – Buick Encore. Изначально автомобиль продавали на российском рынке, но позже модель исчезла с продаж из-за ухода Opel с рынка РФ. Стоит отметить, что в модельном ряду Opel кроссовер Mokka является доступной альтернативой внедорожнику Antara, который позиционируется как более габаритная и престижная модель.

В 2016 году вышла рестайлинговая версия Opel Mokka. Машина в базовой комплектации предлагается с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Также есть форсированная 152-сильная модификация. Кроме того, еще доступен бюджетный вариант с атмосферным 115-сильнным мотором объемом 1,6 литра. Из дизелей доступен единственный 1.6-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил.

Дорожный просвет

Поколение 1 – 190 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Ростовская область. Это мой первый кроссовер. Сначала на нем ездил я, потом любезно передал своей жене. У меня версия в комплектации с 1,8-литровым 140-сильным двигателем, потребляет 12 литров на 100 километров. Вариант с полным приводом и дорожным просветом 190 мм. Автомобиль 2014 года выпуска. Очень рад, что успел приобрести эту модель до того, как Опель покинул российский рынок. Автомобиль компактный и вместительный. Практичный салон, качественные отделочные материалы. В салоне вполне умещаются четыре крупных пассажира, включая меня водителя. Впятером будет уже некомфортно. В поворотах автомобиль почти не кренится – благодаря жесткой подвеске. Ходовую часть, видимо, пришлось сделать жестче, чтобы сгладить недостатки большого дорожного просвета. Проходимость на пересеченной местности неплохая для кроссовера. Машина вполне надежна и недорогая в обслуживании.
  • Даниил, Красноярск. Кроссовер неплохо адаптирован к суровым климатическим регионам. Бензиновый 140-сильный мотор с турбиной наделяет машину динамичным характером. У меня версия с приятным на вид двухцветным салоном, мягкими пластиками и удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой. На центральной консоли много различных кнопок, в которых на самом деле можно легко разобраться (у меня версия 2013 года выпуска, до рестайлинга). На машине катаемся по очереди вместе с супругой. Жена в основном возит детей в школу, в детский сад и обратно домой. У меня на крайний случай еще есть старая отцовская Нива, которая еще вполне на ходу. Само собой, по проходимости она превосходит Мокку, которая уделывает Ниву в городских условиях. Плотная подвеска делает свое дело – крены невелики, не смотря на дорожный просвет почти как у Нивы – около 190 мм.
  • Дмитрий, Владивосток. Езжу на Опеле Мокка 2014 года выпуска, с мотором 1,8, мощность 140 лошадиных сил. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Типичный городской кроссовер с полным приводом. Для серьезного бездорожья машина вообще не подходит – из-за коротких ходов подвески. Клиренс 190 мм – чистый маркетинг, он может пригодиться разве что для безопасной парковки возле высоких бордюров. К счастью, на этот случай у машины минимальные кузовные свесы – это удобно и практично. У машины короткая колесная база, что также улучшает проходимость. Автомобиль управляется предсказуемо, охотно ввинчивается в повороты, не смотря на высокий клиренс. Кроссовер устойчив в маневрах, хорошо держит прямую траекторию и не рыскает по трассе. За четыре года эксплуатации особых поломок не произошло.
  • Оксана, Самара. Опель Мокка – стильный городской кроссовер, который я купила в 2014 году. Машина в комплектации Космо. Изначально выбор был между Моккой и Шкодой Йети. Опель показался более динамичным и с правильными кузовными формами, а Йети больше смотрится как обычная легковушка. Мотор мощностью 140 лошадей развивает 178 Нм и уверенно тянет с места, а благодаря полному приводу и клиренсу 190 мм можно без проблем ездить по заснеженным дорогам. На самом деле проходимость неплохая, несмотря на то, что перед нами всего лишь кроссовер. Расход топлива в среднем 10 литров. У меня версия с парковочными датчиками и камерой заднего вида, так что парковаться очень удобно и не составляет труда – бампера всегда остаются целыми.

Видео — достаточный клиренс

Клиренс (дорожный просвет), мм Opel Mokka

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Opel Mokka продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Opel Mokka. Дорожный просвет на Opel Mokka всегда одинаков и равен 158 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Opel Mokka:

  • Peugeot 4008 – 210;
  • Kia Sportage – 182;
  • Suzuki SX4 – 180;
  • Mitsubishi ASX – 195;
  • Nissan Qashqai – 200;
  • Nissan Juke – 180;
  • Mazda CX-3 – 155;

Opel Mokka

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.4 MT 120 л. c. 158
1.4 MT 140 л.c. 158
1.4 AT 140 л.c. 158
1.4 MT 140 л.c. 4×4 158
1.4 AT 152 л.c. 4×4 158
1.6 MT 115 л.c. 158
1.4 MT 140 л.c. 158
1.6 MT 110 л.c. 158
1.6 MT 136 л.c. 158
1. 6 AT 136 л.c. 158
1.6 MT 136 л.c. 4×4 158

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Opel Mokka

Мощность двигателя Opel Mokka Максимальная скорость Opel Mokka Крутящий момент двигателя Opel Mokka Объем багажника автомобиля Opel Mokka Объем двигателя Opel Mokka Объем топливного бака Opel Mokka Разгон до 100 км/ч Opel Mokka Тип привода Opel Mokka Коробка передач в Opel Mokka Сколько мест в Opel Mokka

Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Материалы по теме

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Фото: из архива авторов

Opel astra j рестайлинг клиренс

Opel Astra – компактная модель немецкого производителя Adam Opel. Машина является идеологическим преемником некогда популярного автомобиля Opel Kadett 1962 года. Однако Opel Astra – совершенно новый автомобиль, с новой технической платформой и дизайном. Следует признать, что «Астра» является самым продаваемым автомобилем в модельном ряду Opel. «Астра» – массовая модель, предназначенная для продажи на мировых рынках. Более того, машина выпускается под разными названиями. Например, в Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Astra. В Латинской Америке машина продается под названием Chevrolet Astra, а в Китае – Buick Excelle XT. В 2015 году в Латинской Америке продажи «Астры» были прекращены. В этой стране модель заменили на седан Chevrolet Cruze.

Продажи Opel Astra нового поколения начались в 1991 году. С 2015 года продается Astra последнего поколения, с кузовным индексом K. Машина известна в кузовах хэтчбек и универсал.

Отзывы владельцев

  • Константин, Ставропольский край. У меня машина 2010 года, в кузове хэтчбек. Взял базовую комплектацию с 90-сильным мотором объемом 1,4 литра. Двигатель с механической коробкой. Автомобиль потребляет от 6 до 9 литров в зависимости от нагрузки. Хэтчбек куплен в 2011 году, а свой старенький Логан я отдал отцу, который с радостью согласился, ведь его древний Форд Сиерра 86 года к тому времени уже сгнил до дыр. Моя Опель Астра H – с минимальным набором опций, с шинами Нокиан Хакка 5. В салоне ничего сверхъестественного – типичный интерьер образца начала 2000-ых годов. Передняя панель выполнена в строгом стиле, как и весь салон. На заднем сиденье просторно, как и сзади. У машины жесткая подвеска, но это скорее достоинство – в поворотах автомобиль почти не кренится, не смотря на дорожный просвет 165 мм. Достойный транспорт для российских дорог.
  • Николай, Новосибирск. Сейчас на одометре моей Астры 60 тысяч километров. Я первый хозяин, у меня автомобиль с мотором на 115 лошадиных сил, кузов универсал. Модель предыдущего четвертого поколения (тогда Астры у нас еще продавались). Подвеска автомобиля в меру жесткая, не валкая, хорошо держит дорогу. Не смотря на большой однообъемный кузов (универсал), Астра рулится азартно. Установлена зимняя резина, которая при прлюсовой погоде проявляется некую валкость (стоят 16-ые тапки). На летней резине диагональю 17 дюймов меньше клиренс, но в идеале он должен быть на уровне 165 мм, как у поколения H. Вот я сейчас думаю, нужно ли ставить проставки. Благодаря упругой подвеске автомобиль почти не кренится а поворотах, не смотря на клиренс 165 мм. Зата Астра порадовала хорошей проходимостью на разбитых дорогах, а также пересеченной местности.
  • Максим, Краснодар. До Опеля Астры я переездил на советском и российском автопроме, а также на старых иномарках. В частности, в свое время у меня были ГАЗ-24, ВАЗ-2109, Ока, ВАЗ-2108, а также Мазда 6, Форд Фокус 2, Тойота Королла и другие авто. Безусловно, по сравнению с ними свежая Астра выглядит более выигрышно – с точки зрения дизайна, а также технической части. Машина хоть и поддержанная – экземпляр 2014 года, но в идеальном состоянии. Комплектация – полная. Есть даже двухзонный климат-контроль… думаю, дальше продолжать не надо. Астра обута в 17-дюймовые диски с легкосплавным многоспицевым дизайном. Электрозеркала – с подогревом. Автоматическая коробка работает с запаздываниями, но это единственный недостаток. Клиренса 165 мм хватит для загородных путешествий – например, для дачных проселков, для поездки на рыбалку, охоту и т. д. При этом Астра устойчиво держится в поворотах, не рыскает и не сходит с заданной траектории.
  • Юрий, Тюмень. У меня Опель Астра 2007 года в кузове седан, с автоматической коробкой и 150-сильным мотором 1,8. Машина оснащена системами АБС, а также есть климат-контроль, парковочные датчики, ксеноновые фары и противотуманные фары. Все это хорошо помогает в экстремальных условиях – например, в темное время суток или при экстренном торможении. Автомобиль довольно жесткий, но дорожный просвет в 165 мм позволяет без опаски колесить по высоким препятствиям. Если сбавить скорость, пробоев в подвеске заметить почти невозможно. Расход топлива под 12 литров в городском цикле. Автомобиль хорошо держит дорогу, я прямо не ожидал от Опеля. Крены в поворотах связаны с высоким клиренсом, но машину почти не раскачивает на трассе, и не надо подруливать. По поведению на дороге Опель Астру можно сравнить с Гольфом.
  • Михаил, Ярославль. Езжу на Астре в комплектации Космо. Машина 2007 года, с мотором 104 лошадиных сил. Расход топлива не превышает 10 литров на 100 км. В салоне есть все необходимое, в том числе и системы безопасности. Сиденья с боковой поддержкой хорошо удерживают поясницу, причем даже в самых крутых поворотах – кстати, при выполнении маневров автомобиль ведет себя прогнозируемо, почти не кренится, а вероятность опрокидывания крайне мала – в этом можно убедиться на «змейке». Ходовая часть настроена по типу современных кроссоверов – довольно жесткая, но клиренс достигает оптимальных 165 мм – для седана это отличный результат. Но если прилично разогнаться (скажем, до 80 км/час), есть риск повредить задние амортизаторы, которые «пробиваются» до упора. Но на данный момент пока не потек ни один амортизатор.
  • Николай, Пенза. У меня Опель Астра 2021 года. Машина нового поколения, заказывал ее прямо из Германии. Автомобиль помогли пригнать давние знакомые, которые работают в Берлине. Машина выглядит однозначно круче по сравнению с предыдущей Астрой, которую я в свое время покупал еще в России. К сожалению, сейчас в нашей стране марки Опель не существует (премиальные модели не в счет). У меня Астра с мотором 1,4 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Движок тихий и тяговитый, гудит только на высоких оборотах – видимо, не хватает рабочего объема. Огорчило, что дорожный просвет у машины 145 мм, что значительно меньше, чем 165 мм у двух предшественников. Поэтому на российских дорогах надо ездить аккуратно, особенно на парковке возле высоких бордюров. Порадовала экономичность – машина потребляет в среднем 8-9 литров 95-го бензина.
  • Борис, Челябинск. У меня хэтчбек 2012 года, поколение H. По-моему, это самое удачное поколение в истории Астры. Я выбрал версию с 1,6-литровым мотором мощностью 116 лошадиных сил, с расходом топлива 10 литров в городском цикле. Автомобиль по габаритам сравним с Фольксвагеном Гольф 2011 года, на котором мне доводилось кататься у друга. Машина вполне надежна и комфортна, не смотря на жесткую подвеску. Неровности сглаживает клиренс 165 мм, которого достаточно для безопасного проезда трамвайных путей, лежачих полицейских, а также езды по пересеченной местности. Внутри машина скучная, оформление передней панели – верх минимализма. Монохромный дисплей на центральной консоли – сплошное убожество. Но не смотря на недостатки, я все равно считаю, что Астра является достойной альтернативой Фольксвагену Гольф.

Читать также: Форд рейнджер или митсубиси л200

Двигатели Opel Astra J и их проблемы

Для вышивания в потоке подходит любая «обычная» Astra J. Но не с любым мотором.

Большинство версий на нашем рынке – атмосферные 1,6-литровые «Астры» с «ручкой» или простым автоматом. Это отличный вариант, чтобы остаться дома, потому что ехать оно все равно не будет.

Турбовые «Астры» с 1,4 Т (140 л. с.) и 1,6 Т (180 л. с.) капризнее при эксплуатации, дороже в обслуживании, но свои недостатки с лихвой компенсируют приличной турбодинамикой.

Из распространенных проблем турбовых моторов – прогорание поршней. В основном из-за некачественного бензина и/или закоксовки поршневой группы. Поэтому за происхождением первого и регулярной чисткой второго стоит следить регулярно.

Атмосферные моторы тоже доставляют хлопоты, но мелкие, нерегулярно и сравнительно недорогие в решении. В отзывах об Opel Astra J встречаются нарекания на недолговечный термостат, текущие теплообменники, трещины выпускного коллектора. Но оно все вылезало у первых владельцев, вам, возможно, повезет, и проблема исправлена до вас.

Также читайте: Какой Opel Astra лучше выбрать

Видео – увеличение клиренса

Благодарю за инфу

Так в итоге питерская выше или нет?

Продаю очередь на БЕЛЫЙ ASTRA J Essentia 1. 4+ все допы. Сборка 24.06, поставка конец 07!Все в личку.

Аха, еще быстрее и проходимее. Да и красивше она. Так как своя, родная.

Кто последних поляков получал , что там у них с клиренсом?

Клиренс Astra J В салоне СПб сказали так: Польская сборка = 15 см, СПб сборка = 16,5 см.

Верить или нет, сказали так.

Была б моя воля, сделал бы 19 см, на предыдущих авто реально запарился шкрябать. А на джип не хватает(

Раньше на предыдущих авто решал проблему так: ставил боле высокие шины, которые только влезали + автоматом получалось еще более мягкий ход.

На опеле астра J шины 17″/215/50 ктонибудь ставил 17″ 215/55 ? Цепляет арки? Ктонибудь поднимал Астру J ? Проставки пружины и пр?

Так просто, для инфы, для сравнения: на Японских теанах клиренс 135, на Питерской 150 не айс. На Хьюндай Солярис СПб сборки 16 см.

ну так. кое что, могли-бы 17 сделать. Калужский Поло Седан 17 см гут, Заходил в салон Honda — это просто какой то ППЦ! Под хонда кажется даже бутылка из под 0,5 лимонада не прокатится! Не будет Хонда в России продаваться! Лучше только у Логана и Сандеро, мы там с менеджером на 20 см. поребрик заехали ничем не шкрябнув. Но она страшная, простецкая не катит. Питерский Ё-мобиль, 2 модификации 17 и 19 см. Пока только в проекте. Новейшая разработка Волга Сайбер (Сибирь по английски) 14 см — аццтой — какая же это сибирь с 14 см клиренсом. Форд Фокус 3 — 155

Читать также: Мои документы замена водительского удостоверения

Так что делаю вывод, что у Астры один из лучших клиренсов! А если учесть геометрическую проходимость то вообще норм.

Сам выбирал машину первым делом по клиренсу. Сначала читал какой клиренс, а потом уже смотрел нравится ли и все остальное. особенно актуально с учетом последних зим. На прошлой машике застревал в сугробах.

Последний раз редактировалось Nik11; 23.06.2011 в 19:27 .

Клиренс Opel Astra, поколений G, H и J. Точные цифры, рекомендации и способы увеличить или уменьшить дорожный просвет Астры, и последствия его изменений.

Опель Астра, клиренс которого является одним из решающих показателей, для множества автолюбителей при покупке, различается в зависимости от года выпуска. Чем он выше, тем проще преодолевать препятствия, что особенно актуально в реалиях наших дорог, но управление машиной заметно ухудшается. Чем ниже – тем меньше крен автомобиля в поворотах, а, следовательно, управляемость более чувствительна, однако неровности дорожного покрытия становятся ощутимее.

На всех моделях Опель Астра клиренс предусмотрен, исходя из того, что машина используется в черте города. К тому же, немцы производят машины, адаптированные, по большей части для своих дорог. Но водители могут изменять высоту под свои потребности. Для того чтобы поднять или опустить Астру, необходимо приобрести соответствующие части подвески, а именно стойки амортизаторов с пружинами или специальные проставки, и установить их. Такую модернизацию можно провести своими руками, без особых затруднений. Очевидно, что Опель не производит подобных запчастей, поэтому придется использовать неоригинальные.

Обязательно посмотрите:

Содержание

  • Варианты кузова Opel Astra J: их много!
  • Двигатели Opel Astra J и их проблемы
  • Opel Astra J на ходу
  • Недостатки «Опель Астра J» для покупателей со вторички
  • Салон и оснащение «Опель Астра J»: плюсы и минусы
  • Стоит ли покупать Opel Astra J

Может, прозвучит громко и спорно, но с поколения J мы увидели ренессанс «Опеля» как самостоятельной единицы. Совсем ранние поколения Astra, например, были чем-то весьма средненьким – даже не уровня сегодняшних «корейцев». А с Opel Astra J перед нами предстали хорошие европейские автомобили с присущими хорошим европейским автомобилям ходовыми свойствами и современным оснащением.

Да, предшественник – серия H – уже тоже не вызывал усмешек «про Опель», но был далек от законодателя мод – VW Golf. J-шка же встала с ним в один ряд без всяких скидок. Почему? Давайте разбираться.

Чем важен дорожный просвет?

Одним словом, чем выше дорожный просвет – тем выше проходимость Астры,и тем меньше шанс повредить днище автомобиля, и детали расположенные на нем. Помимо этого, повышенный клиренс позволяет сильнее загружать машину. Низкий дорожный просвет обеспечит лучшие ходовые качества и аэродинамичные свойства, но менее безопасен в условиях плохих дорог, и существенно понижает комфорт.

Также, часть дорожного просвета Астры забирает защита картера, обычно ее после ее установки теряется около 3-4 см в районе мотора. Существуют более современные, менее массивные защиты, на основе кевлара, требующие не более 2 см.

Следует учитывать, что высоту дорожного просвета Астры, которую заявляет Opel, можно сразу же сокращать на 2 сантиметра, так как производитель не учитывает вес пассажиров и груза. Превышение допустимой грузоподъемности губительно для подвески Opel Astra, не стоит пренебрегать этим.

Opel Mokka: преображение — АвтоТема

Opel пришел в сегмент компактных вседорожников с моделью Mokka в 2012 году. Автомобиль получился довольно популярным – в Европе продали свыше 200 тыс. Mokka, а еще он вышел на американский рынок под названием Buick Encore. Теперь в продажу поступил Opel Mokka второго поколения и он радикально преобразился.

Перемены видны сразу и невооруженным взглядом, ведь новый Opel Mokka выглядит по-новому и стал гораздо ярче. У него подтянутый атлетичный дизайн с короткими свесами кузова и высокой изогнутой оконной линией. Передняя часть выполнена в новом фирменном стиле с черной вставкой (ее называют Opel Vizor) на месте решетки радиатора и продолговатыми светодиодными фарами. В переднем бампере – немаленький воздухозаборник. Оконную линию подчеркивает хромированный молдинг, а заднее стекло прикрыто спойлером. По краям кузова сзади размещены тоненькие Г-образные фонари. Персонализировать авто можно с помощью двухцветной окраски.

Вседорожник построен на новой платформе СМР, которую также используют Opel Corsa и Peugeot 2008. Mokka стала компактнее: длина уменьшена сразу на 124 мм (до 4151 мм) при практически неизменной колесной базе в 2557 мм. Масса снижена на 120 кг (до 1270 кг в базовом исполнении), а жесткость кузова выросла на 15%. Стандартная версия оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а самая дорогая – 18-дюймовыми.

В салоне Opel Mokka улучшены материалы отделки, а при желании можно выбрать яркие вставки и накладки «под карбон». Плоский снизу руль знаком по Corsa, также у хетчбэка позаимствовали и часть переключателей. А вот миниатюрный джойстик автоматической трансмиссии новый. Показания приборов выведены на дисплей уже в базовой версии.

Центральная панель повернута к водителю и увенчана сенсорным экраном мультимедийной системы с диагональю 7 или 10 дюймов. Благодаря ему стало меньше клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля. Ниже находится ниша с беспроводной зарядкой для смартфонов.

У рулевой колонки Opel Mokka изменяются высота и вылет, широкий диапазон регулировок и у водительского сиденья. Передние кресла удобные и неплохо удерживают спину. За доплату доступны спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Центральный подлокотник прячет небольшой бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду комфортнее всего пассажирам ростом до 175 см. Места над головой достаточно, а вот ногам высоких людей будет тесновато (особенно если и спереди сидят рослые водитель и пассажир). Объем багажника равен 350 л в обычном состоянии и 1105 л – со сложенными задними креслами.

Базовая комплектация Opel Mokka включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения и распознавания дорожных знаков. В самом дорогом варианте Ultimate добавлены система доступа без ключа, климат-контроль, парктроник, камеры кругового обзора, подогрев сидений, датчики дождя и света, спутниковая навигация, система контроля полосы движения. Среди опций появились парковочный автопилот и система полуавтономного движения для пробок.

В общей сложности на выбор предложены четыре двигателя. Бензиновые трехцилиндровые 1,2-литровые турбомоторы развивают 100 и 130 л. с. У более мощного варианта пиковые 230 Н∙м крутящего момента доступны с 1750 об/мин и легкому вседорожнику этого в принципе хватает. Мотор довольно резвый (особенно в спортивном режиме) и работает тихо и плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Opel Mokka также стал экономичнее – 6,0 л/100 км в городском цикле и 4,3 л/100 км – в загородном.

Также доступны 1,5-литровый 110-сильный турбодизель и даже 136-сильный электромотор. В последнем случае запас хода составляет около 320 км.

На выбор предложены 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматическая трансмиссии. «Автомат» работает быстро и плавно. Отныне все Opel Mokka переднеприводные.

У автомобиля сбалансированная ходовая и он неплохо маневрирует в городских условиях. Руль стал точнее, но остается легким и не очень информативным. Езда довольно комфортабельная, разве что с 18-дюймовой низкопрофильной резиной неровности более ощутимы. При этом низкий вседорожник не слишком кренится в поворотах. Сцепление с дорогой у Opel Mokka хорошее, как и курсовая устойчивость. На больших скоростях в салоне стало тише, хотя 18-дюймовые шины дают о себе знать, а вот покрышки меньшего диаметра все же тише.

Новый Opel Mokka уже продается в Европе и совсем скоро появится на украинском рынке. Уже известны и цены в нашей стране – от 588 тыс. гривен.


Технические характеристики Opel Mokka

Тип кузовауниверсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная/полная масса, кг1295/1740
Длина/ширина/высота, мм4151/1791/1534
Колесная база, мм2557
Колея передняя/задняя, мм1548/1545
Клиренс (дорожный просвет), мм180
Объем багажника, л350/1105
Диаметр разворота, м10,8
Двигатель
Рабочий объем, см31199
ТипБензиновый, с турбонаддувом
РасположениеСпереди, поперечно
Расположение и количество цилиндровВ ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин130 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин230 при 1750
Топливо/емкость бака, лАи­95/44
Трансмиссия
Тип приводапередний
Коробка передач8­ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвескаНезависимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаПолузависимая балка, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передниедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые
Сервисные и тормозные системыABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт6
Размер шин215/60 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с9,2
Максимальная скорость, км/ч200

Расход топлива, л/100 км

городской цикл6,0
загородный цикл4,3
смешанный цикл4,9
Стоимость автомобиля в Украине, гривен588 800 – 669 400
Периодичность техобслуживания, км20 000

Технические характеристики Опель Мокка — Бибипедия

Технические характеристики Опель Мокка: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mokka с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 Turbo AWD 6-МКПП (140 лс) 103(140)/4900 6.4
1.6l FWD 5-МКПП (116 лс) 85(116)/6000 6.5
1.7 CDTI EcoFlex AWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4.9
1.7 CDTI EcoFlex FWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4.5
1.7 CDTI FWD 6-АКПП (131 лс) 96(131)/4000 5.3

2020 Opel Mokka-e технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Опель Мокка-е

Этот автомобиль имеет кузов 5-дверного внедорожника/внедорожника с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса. Opel Mokka-e оснащен двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность и крутящий момент 134 л.с. (136 л.с./100 кВт) и 260 Н·м (192 фунт-фут/26,5 кгм) соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 1-ступенчатую коробку передач.Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1598 кг. Говорят, что Opel Mokka-e способен развивать максимальную скорость 150 км/ч (93 мили в час).

2020 Opel Mokka-e технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Автостраховщики иногда предлагают поощрения за привлечение к ним друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить немного денег, но советуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, в которой можно застраховаться.

Ключевые факты

2020 Опель Мокка-э

краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник/внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4151 мм
Насколько тяжелый? 1598 кг
Сколько цилиндров?
Сколько энергии? 136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт
Какой крутящий момент? 260 Нм / 192 футов.фунт / 26,5 кгм
Как быстро? 0-100 км/ч : 9 с
Как быстро? 150 км/ч , 93 миль/ч
9002 9002
2020 Opel Mokka-e данные
кузов
Тип кузова 4/5-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2561 мм 100.8 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1548 мм 60,9 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1545 мм 60,8 дюймов
Длина 4151 мм 163,4 дюймов
Ширина 1791 мм 70.5 дюймов
Высота 1534 мм 60,4 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,62
Снаряженная масса 1598 кг 3523 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя
Код двигателя
Цилиндры
Емкость
Отверстие × Ход
Отношение диаметр/ход
Механизм клапана
максимальная выходная мощность 136 PS (134 л.с. ) (100 кВт )
Особый выход
максимальный крутящий момент 260 Нм (192 фут·фунт ) (26.5 кгм )
Удельный крутящий момент
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Другое
Емкость унитарная куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 9 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 150 км/ч (93 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 85.02 PS / TONENE (1000 кг )
0,09 PS / KG PS / KG
62.53 кВт / тонн (1000 кг )
0,06 кВт / кг кВт / кг
83.85 BHP / TONNE (1000 кг )
0,08 л.с./кг
0,04 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 15,99 кг/кВт
26,71 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Liters / 100km
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислых диоксид
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя неизвестно
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента Н/Д
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 7J x 16
Размер заднего колеса 7J x 16
Шины передние 215/65 Р 16
Шины задние 215/65 Р 16
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 1 скорость
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 711172
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2020 Opel Mokka-e добавлен 13.12.2020.
Последнее изменение: 13 декабря 2020 г.
Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Opel Mokka B 1.2 Turbo 130HP Авто Технические характеристики, размеры

9

Opel Mokka B 1.2 Turbo 130HP Автоматический размер, размеры, аэродинамика и вес

9002 Body: 9002 9002 9002 9002 9 Длина:

9

9002 9 9 9 9002

CX:

9002 99

9

9

9002 9002 9002

9

9

Opel Mokka B 1.2 Turbo 130HP Авто производительность

200 км / ч или 124 миль в час
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 9.2 S
SUV / TT
NUM. Двери: 5
255,7 см или 100,67 дюйма
415.1 см или 163,43 дюйма
179 см или 70,47 дюйма
Высота: 152,3 см или 59,96 дюймов
Передний мост: 154,8 см или 60,94 дюйма
154,8 см или 60,94 дюйма
Макс.Тяговое усилие Вес: 1200 кг или 2645,54 фунта
Кол. Оф: 5
Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза. 215/65 R17
Радиус поворота: 11.1 м / 36,4 фута
1195 кг или 2635 фунтов
9,2 кг / л.с.
Объем багажника/багажника: 350-1105 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Полунезависимая.Спиральные пружины.

2021 Opel Mokka B Mokka-e 50 кВтч (136 л.с.)

7 Brand

модели 9002

7 Начало производства

9002 9002

7 Конец производства

9002 9002

7 Тип кузова

7 Seits

9002

7 Двери

MPH

7 валовой емкостью батареи

7 Electric Motor Power

7 приводное колесо

7 Размер шин

R 16002 RIMS

Opel Mokka B Mokka-E 50 кВтч (136 л.с.) 2021 Specs

Общая информация
Opel
Mokka
Mokka B Mokka B 9002 Mokka-E 50 кВтч (136 л.с.)
января, 2021 года
ноября, 2021 года
BEV (электромобиль)
SUV
5
5
Технические характеристики
Тип топлива Электричество
Ускорение 0–100 км/ч 9 с
Ускорение 0–62 миль/ч 9 с
Ускорение 0–60 миль/ч (.нетто) 8,6 с
Максимальная скорость 150 км/ч, с электронным ограничением 93.21 MPH
11,2 кг / л.с., 89,3 л.с. / TONENE
Электрические автомобили и гибриды Specs
50 кВтч
все -электрическая плита (WLTP) 318-324 км 197,6–201,32 миль
Среднее энергопотребление (WLTP) 17.4-17,8 кВтч/100 км 28 — 28,65 кВтч / 100 МИ
120 — 118 MPGE
120 — 118 MPGE
5,7 — 5,6 км / кВтч
2 3.6 — 3.5 MI / кВтч
Электрический электродвигатель 1
136 HP
электродвигатель Крутящий момент 260 Нм 191,77 фунт-фут.
Мощность системы 136 л.с.
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса2 1523 кг 3357.64 фунта.
Макс. вес 2015 кг 4442,31 фунта.
Максимальная нагрузка 492 кг 1084,67 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 310 л 10,95 куб. ft.
Объем багажника — максимум 1060 л 37,43 куб. футов
Размеры
Длина 4151 мм 163.43 дюйма
Ширина 1791 мм 70,51 дюйма
Ширина, включая зеркала 1987 мм 78,23 дюйма
Высота 1532 мм 60,31 дюйма
Колесная база 2561 мм 100,83 дюйма
Передняя гусеница 1548 мм 60,94 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1545 мм 60.83 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,08 м 36,35 футов.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Один электродвигатель приводит в движение передние колеса.
привод переднего колеса
ABS (антиблокировочная тормозная система)
215/65 R 16
6.5 J x 16

Кроссовер Opel Mokka, дорожный просвет которого не оправдал ожиданий

Похоже, надежда на содержание дорог в хорошем состоянии не только у нас в России, но и у американцев и даже европейцев рухнула. А чем еще можно объяснить рост числа кроссоверов со всеми ухудшившимися внедорожными функциями? Есть, правда, еще одна немаловажная причина — пробки и парковки в современных городских джунглях. Для того, чтобы вырваться из «забитого» потока через бордюры или припарковаться на тротуаре, не нужны внедорожные свойства, нужен достаточный клиренс.А победа современных кроссоверов над городскими автомобилями по продажам — это победа завышенного клиренса над заниженным расходом топлива.

Компания «Опель» долгое время сопротивлялась моде на кроссоверы: немцы на дорогах, как показывает исторический опыт, любят ездить на танках. Но американо-корейское лобби, управляющее компанией от материнского концерна «Дженерал Моторс», победило: кроссовер появился, и его назвали кофейным именем «Мокко». Его появлению способствовала разработка и внедрение «одноклассника» и «собрата» по платформе, другого хэтчбека, поднятого на высоту кроссовера, — Chevrolet Traks.С точки зрения того, что внешний вид автомобиля сегодня — это главный фактор продаж, эти «собратья» внешне разные. А вот «Опель Мокко», технические характеристики которого очень похожи на характеристики корейско-американского «собрата», называют «Траксом, побывавшим в салоне красоты». Плавность его линий выдает родство с другими автомобилями линейки Opel.

Если обратить внимание не на эстетические детали нового кроссовера Opel, а на способность решать задачи городского бездорожья, то Opel Mocha, клиренс которого заявлен производителем в 190 мм, вполне с этим справляется .Однако здесь возникает конфликт технических интересов: при большом клиренсе автомобиль снижает свои аэродинамические качества, что приводит к ухудшению управляемости и увеличению расхода топлива. Чтобы соответствовать этим требованиям, автомобилем «Опель Мокка» решили частично пожертвовать, на передний бампер была установлена ​​аэродинамическая резиновая «губа». Инженеры Opel уверяют, что он мягкий и не теряет эластичности даже в морозы.

Все бы ничего, но, как и у других автомобилей, у «Опель Мокка» клиренс действительно зависит как от ширины колесной базы, так и от геометрии кузова.Увеличение переднего свеса за счет «губы» на бампере существенно снижает геометрическую проходимость машины, особенно в случае преодоления узких, но глубоких препятствий. Другая сторона медали — перемещение возвышающихся препятствий так, чтобы не повредить жизненно важные системы, особенно те, которые находятся под днищем между осями колес. Здесь инженеры-разработчики Opel Mokka усилили клиренс защитными железными дугами, защищающими днище бензобака; а двигатель автомобиля охраняет штатная «охрана».Все эти показатели в совокупности определяют угол въезда модели, который составляет 13 градусов, что очень мало по сравнению с конкурентами в этой области (например, у Volkswagen «Тигуан» он составляет 28 градусов).

Резюмируя чрезмерно раздутую тему клиренса у «Опель Мокка», характеристики которого в отношении управляемости и расхода топлива очень впечатляют, хочется сказать следующее: собирались прыгать по бордюрам – будьте осторожны, ехали чтобы путешествовать экономно и с ветерком — покупайте Астру… или Insignia, родные.

р>

Opel Mokka-e выделяется из толпы

BY Деклан Глинн

Новый Opel Mokka-e является одним из новейших участников рынка электрических кроссоверов/компактных внедорожников и отличается стильным внешним видом, комфортным вождением и низкими эксплуатационными расходами.

Это Opel Mokka второго поколения, но у него мало общего с предшественником, кроме названия. Вслед за супермини Corsa и фургоном Vivaro, Mokka является третьей моделью в линейке Opel, которая предлагается с полностью электрической трансмиссией, и при этом считается первым Opel, в котором используется поразительный дизайн передней части Vizor.

Как и в случае с Corsa, компактный внедорожник Mokka призван предоставить покупателям максимально широкий выбор, поскольку Mokka-e продается вместе с бензиновыми и дизельными вариантами.

Недавно прокатившись на новой Mokka SRI с 1,2-литровым бензиновым двигателем и проанализировав ее, я был впечатлен тем, насколько взрослая и универсальная новая Mokka. Двигатель, аккумулятор и платформа в Mokka-e знакомы, так как эти компоненты используются в Corsa, а также в Peugeot e-208/e-2008, новом Citroën e-C4 и DS 3 Crossback E-. Время.Как и в этих моделях, передние колеса приводит в движение электродвигатель мощностью 134 л.с., а аккумулятор на 50 кВтч расположен под полом между передней и задней осями.

Новый Mokka обладает колоритом и присутствием, которые сразу же выделяют его как экстраординарный и непохожий ни на что другое на дороге, в то время как выбор визуально отличительных вариантов легкосплавных дисков и ряд ярких цветов обеспечивают множество вариантов индивидуализации, включая динамический выбор варианты окраски крыши и капота.От «Opel Vizor» спереди до архитектуры «парящей крыши», которая плавно перетекает в обрамление боковых окон, внешний дизайн нового Mokka целеустремлен, самобытен и идеально пропорционален, а его расположение тщательно продумано. Значок e’ отличает Mokka-e от своих братьев и сестер с обычным двигателем.

Новый Opel Mokka на 129 мм короче своего предшественника, но его колеса были сдвинуты прямо к углам, поэтому зазор между ними на несколько миллиметров больше, чем раньше, что приводит к большему внутреннему пространству и комфорту пассажиров.

 Кроме того, он стал шире и ниже, что делает его более приземистым, не жертвуя при этом своими качествами внедорожника. Opel перенес новый Mokka в эпоху цифровых технологий с двумя большими дисплеями с высоким разрешением, которые размещены на широкой приборной панели. Большое пространство черной пластиковой отделки придает Mokka престижный вид, а общее качество сборки салона превосходно.

Доступный в комплектациях SRI и Elite, новый Opel Mokka-e щедро оснащен независимо от того, какая комплектация выбрана.Общие функции включают кожаный руль с плоским дном, полный комплект светодиодных передних и задних фонарей, радио DAB, Android Auto и Apple CarPlay, Opel Connect, 17-дюймовые легкосплавные диски, ассистент дальнего света, электрические зеркала, панорамную камеру заднего вида, задний парктроник, электронный климат-контроль и множество передовых систем безопасности.

Обновление до отделки Elite добавляет кожаную обивку черного цвета, функцию массажа сиденья водителя, серую обивку потолка, 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, солнцезащитные окна и молдинги боковых окон с яркой хромированной линией крыши и черной отделкой линии пояса.

Мой обзорный автомобиль Mokka-e Elite выглядел очень стильно в цвете металлик Matcha Green с контрастной черной крышей, накладками на зеркала, колесными арками и молдингами кузова. Вырабатывая 134 л.с. и мгновенный крутящий момент 260 Нм, Mokka-e может разогнаться до 100 км/ч всего за 8,7 секунды. Для достижения этой цифры автомобиль должен находиться в режиме «Спорт», так как только в этом режиме водитель может получить доступ к полной выходной мощности электродвигателя. Спортивный режим также делает дроссельную заслонку более отзывчивой, но это происходит за счет прогнозируемого диапазона заряда батареи.Эко-режим выполняет противоположную функцию, смягчая ускорение и снижая мощность для увеличения диапазона.

Однако при повседневном вождении многие водители предпочитают обычный режим. Рекуперация тормозов осуществляется с помощью кнопки, расположенной рядом с рычагом управления автоматической коробкой передач, и это очень эффективный способ одновременно снизить скорость и увеличить запас хода батареи.

Обладая запасом хода до 324 км от полностью заряженной батареи, Mokka-e — это удобный автомобиль для повседневной жизни, с достижимым 30-минутным временем зарядки (от 15% до 80%) на общественном быстром зарядном устройстве.

Стандартное домашнее настенное зарядное устройство может зарядить аккумулятор от 0% до 100% чуть более чем за семь с половиной часов, поэтому зарядка автомобиля ночью будет предпочтительным выбором для большинства владельцев.

Цены на Opel Mokka-e начинаются всего с 33 038 евро (SRI), а топовая модель Elite стоит 34 444 евро (включая скидку VRT и грант SEAI для частных покупателей — применяются условия и условия). Полная 3-летняя гарантия Opel и 8-летний пакет помощи на дороге входят в стандартную комплектацию.

Citroën заново изобретает хэтчбек — C4 и ë-C4 

Citroën Ireland объявил подробности о своих новых C4 и Ë-C4. C4 находится в сегменте C-Hatchback, но предлагает гораздо больше, чем традиционный хэтчбек, благодаря лучшей в своем классе высоте, дорожному просвету, высоте сиденья и внутреннему пространству для ног по сравнению с конкурентами.

Имея такие же размеры, как и у некоторых конкурентов B-SUV, этот C4 заново изобретает сегмент хэтчбеков и приобретает настоящий кроссовер. Доступен в бензиновом, дизельном и электрическом исполнении; Новый C4 прибыл в Ирландию и сейчас продается по цене от 24 740 евро.Ë-C4 — это первый полностью электрический легковой автомобиль Citroën в Ирландии, который предлагает 350-километровый запас хода по WLTP, а клиенты могут также воспользоваться бесплатной точкой зарядки дома при переходе на Energia благодаря новой инициативе, запущенной французским брендом.

С точки зрения спецификации доступны четыре сорта; Feel, Feel Pack, Flair и Flair Pack. В дополнение к прогрессивным гидравлическим подушкам и сиденьям повышенной комфортности, комплектация Feel начального уровня в стандартной комплектации поставляется с впечатляющим уровнем технических характеристик, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, Apple CarPlay/Android Auto, задние датчики парковки и камеру, помощь в удержании полосы движения и Автоматический кондиционер.

Пакет Feel Pack добавляет Citroën Connect Nav, Citroën ConnectedCam, поддержку Citroën Smart Pad и проекционный дисплей. Flair получает легкосплавные диски с алмазной огранкой, распознавание знаков скорости, обнаружение слепых зон, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ и запуск двигателя, а топовый пакет Flair Pack добавляет в стандартную комплектацию коробку передач EAT8, систему Citroën HiFi, кожаный салон, сиденья с подогревом и режим Highway. помощь водителю. Уникальное для Ë–C4 стандартное оборудование включает в себя зарядный кабель режима 3 для зарядки на улице, а приложение My Citroën позволяет предварительно настроить температуру в салоне и выбрать дистанционную зарядку.

Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше на этой неделе Цифровое издание

2021 Opel Mokka-e Launch Edition

7

9002

7 Текущий

7 Power

7 DC зарядки

7 категории

7 Название

7 Тип

9002 — Черная линия пояса — 9002 9002 S 9002 9002 9002 9002 9002 9002 9002 S S
Марка

Название производителя.

Opel
Модель

Название модели электромобиля.

Mokka-e
Псевдоним модели

Альтернативные названия, под которыми известна модель.

Vauxhall Mokka-e
Комплектация

Код/название, обозначающее уровень оснащения электромобиля, включая внешние и внутренние элементы, аккумуляторные батареи, электродвигатели и т. д.

Launch Edition
Модельный год

Год, для которого модель заявлена ​​производителем. Чаще всего он не полностью совпадает с календарным годом, в котором модель доступна на рынке.

2021
Рынок

Рынки, на которых доступен этот электромобиль.

Европа
Цена

Текущая рекомендованная производителем розничная цена модели (до льгот) в зависимости от рынка.

37 970 фунтов стерлингов (Великобритания, январь 2021 г.)
Тип кузова

Тип кузова модели определяется количеством дверей и обработкой крыши.

Внедорожник (внедорожник)
Материалы

Материалы, используемые в конструкции кузова автомобиля.

Сталь
Цвета кузова

Доступные цвета кузова для модели, указанные производителем.

White Jade
Quartz Grey
Diamond Black
Power Red
Mamba Green
Voltaic Blue
Цвета салона

Доступные цвета салона для данной модели указаны производителем.

Черный
Количество дверей

Количество дверей для пассажиров. В зависимости от типа кузова дверей может быть две, четыре и т.д.

5
Количество мест

Количество мест, включая водительское и пассажирское. В зависимости от модели посадочных мест может быть пять, шесть, семь или другие.

5
Длина

Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.

163,4 дюйма (дюймы)
4151 мм (миллиметры)
Ширина

Ширина автомобиля без зеркал.

70,5 дюймов (дюймы)
1791 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами

Ширина автомобиля с включенными зеркалами.

78,2 дюйма (дюймы)
1987 мм (миллиметры)
Высота

Расстояние от земли до верха электромобиля.

60.3 дюйма (дюймы)
1532 мм (миллиметры)
Колесная база

Расстояние между центрами передней и задней осей.

100,8 дюйма (дюймы)
2561 мм (миллиметры)
Передняя колея

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес передней оси.

60,9 дюйма (дюймы)
1548 мм (миллиметры)
Задняя колея

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.

60,8 дюйма (дюймы)
1545 мм (миллиметры)
Объем багажника

Свободное место для груза в основном багажнике без учета дополнительного свободного места от складывания одного или двух задних рядов сидений.

310,0 л (литров)
10,95 футов 3 (куб. футов)
0,31 м 3 (куб. метров)
Максимальный доступный объем багажника, включая дополнительный объем багажника

доступное пространство от складывания одного или двух задних рядов сидений.

1060,0 л (литров)
37,43 фута 3 (кубических футов)
1,06 м 3 (кубических метров)
Коэффициент аэродинамического сопротивления

обозначает сопротивление воздуху передней поверхности автомобиля при его движении. Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика у модели. В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.

0.3 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Тип электродвигателя

Категория электродвигателя по типу коммутации двигателя. Большинство электродвигателей работают на магнетизме и могут питаться от источников постоянного (DC) или переменного тока (AC). В зависимости от типа коммутации электродвигатели бывают самокоммутируемыми (переменного и постоянного тока, механические или электронные) и с внешней коммутацией (только переменного тока, асинхронные или синхронные).

Синхронный с постоянными магнитами
Расположение двигателя

Информация о местонахождении электродвигателя.Двумя наиболее распространенными местами являются передняя и задняя часть электромобиля.

Передний
Мощность

Мощность, производимая электродвигателем, пропорционально зависит от скорости вращения двигателя.

100 кВт (киловатт)
134,1 л.с. (механическая мощность в л.с.)
136,0 л.с. (метрическая мощность в л.с.)
Крутящий момент

Крутящий момент представляет собой движущую силу электродвигателя и является вращательным эквивалентом линейной силы. Типичной особенностью электромобилей является то, что они получают полный крутящий момент с нулевой скорости.

260 Нм (ньютон-метры)
26,5 кгм (килограмм-метры)
191,8 ft-lb (фут-фунты)
Рекуперативное торможение кинетическую энергию транспортного средства для экономии энергии или сохранения ее для последующего использования.

Да
Режимы вождения

Некоторые производители включают в программное обеспечение режимы вождения для повышения эффективности использования энергии и/или запаса хода.Информация о доступных режимах вождения для данной модели.

ECO ECO
Normal
Sport
AC Зарядка Тип 2 (IEC 62196-2, Mennekes, SAE J3068)
типа 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 100 кВт
Сплавы спортивных педалей S
Black Headliner S S Черная крыша S
S
Black Vauxhall Logo, кадр Vizor и заноса S
Задний спойлер, окрашенный в черный цвет S
S
серебряные акценты S S S Уплотнительная консоль наверху — 30024 подлокотник переднего центра с хранением S
Безопасность и помощь 180 ° Panoramic ReardView Камера S S
Безопасность и помощь Адаптивный круизный контроль S S S
S
Безопасность и помощь Advanced Park Assister S
Безопасность и помощь Безопасную тормозную систему (ABS ) S S
Безопасность и помощь Автоматическое аварийное торможение S S
S
S
Безопасность и помощь Замки для детей на задних дверях S
S
Безопасность и помощь Уведомление о водителях S
Безопасность и помощь 9 0024 Набор аварийных шин на инфляционный набор S
Безопасность и помощь Ground Guard S S
Безопасность и помощь Предупреждение о безопасности и помощи Оповещение переднего столкновения (все скорости) S
Безопасность и помощь Lane продолжайте помогать S
Безопасность и помощь Assistant Pointing Lane S
S
Безопасность Безопасность Система безопасности дистанционного управления S
S
Безопасность и помощь SPOT ALERT S
Безопасность и помощь Распознавание скорости S
S
S
Speed-Sensive Power-Assiveried Рулевое управление S
Безопасность и помощь уровни обогрева передних сидений S 9 0024
Безопасность и помощь Система мониторинга давления в шинах S
S
S
S
1-дюймовый сенсорный экран 10-дюймовый сенсорный экран с мультимедиа Navi Pro S
Infotainment и Connectivity 12-дюймовый цветной инструмент Панель S S
160025
Apple Carplay Apple Carplay и Android AUTO S S Bluetooth S
S
DAB Digital Radio S
Infootainment и Connectivity вход без ключа и запуска S S
S
OpelConnect S
S
S
40024 S
Информация и подключение USB порты S
Infootement и Change Беспроводное зарядное устройство S S
Кондиционер Электронный климат-контроль S
Seits 6-пропускные лица Регулируемый водительский и передний пассажирский сиденье S
сиденья нагретых передних сидений S S
S
S
рулевого колеса нагревателя электрически подогрева рулевого колеса S
рулевого колеса Кожаная кожа S
рулевого колеса 9002 рулевого управления рулевой столбец регулируются для досягаемости и грабли S
S
рулевого колеса 30024 30024 S
S
Doors и Windows темные -тонировка задней части и багажника ATE Windows S
Двери и Windows Двери дождя Windscreen Wipers S
Двери и Windows Red Windows Folding S
Зеркала Автоматический анти-ослепительный -View зеркало S
зеркала электрически складные боковые зеркала S огни Усовершенствованное прямое освещение (AFL) S
Огни Расширенное прямое освещение (AFL) S
Lights IntelliLux LED MATRIX Headles S Светодиодные дневные подходы S
S
светодиодные фары S
S
огни Светодиодные задние фонари S
Обивка y Кожа S

Vauxhall Mokka (2022) Практичность, объем багажника и размеры

  • Много места спереди, тесно сзади
  • Средний объем загрузки
  • Много места для хранения в кабине

Сколько там места?

Хорошей новостью является то, что спереди достаточно места для головы и ног, а также много места для локтей — Mokka — это широкий маленький автомобиль.Если вы ищете больше мест для хранения вещей, вы обнаружите, что большой перчаточный ящик и дверные полки будут занимать изрядное количество беспорядка.

Заднее пассажирское пространство является предметом спора для новой Mokka, и это разочаровывает, если вы переезжаете с Mokka X. Места для головы и ног будет мало для тех, кто приближается к шести футам ростом, а проемы задних дверей крошечные, что делает в него сложно попасть. Большинство соперников лучше, а Skoda Kamiq оказался лучшим в своем классе по заднему пространству.

Неглубокое боковое окно также оставляет ощущение клаустрофобии в задней части салона, что не очень хорошо, особенно для тех, кто склонен к автомобильной болезни.Если вы хотите посадить троих сзади, то можно, но на дальние расстояния это нецелесообразно, хотя сиденье как минимум на более высоком уровне, чем передние, для приличного обзора вперед.

Загрузочное пространство и хранилище

В центральной консоли есть удобные ниши, которым помогают стандартный электрический стояночный тормоз и крошечный селектор передач на автоматических версиях, которые экономят место. В центральной консоли под элементами управления кондиционером также имеется просторное отделение для хранения мобильных телефонов, которое можно использовать в качестве беспроводного зарядного устройства для совместимых смартфонов в модели Elite Nav.

Объем багажника (с поднятыми задними сиденьями) составляет 350 литров. Хотя это примерно на 40 литров больше, чем у Vauxhall Corsa. Этого достаточно для еженедельного похода по магазинам или выезда на выходные, но если что-то большее, вы будете прикручивать бокс на крышу. Ford Puma, Nissan Juke и многие другие имеют большую заднюю грузовую площадку.

Но он доступен с регулируемым по высоте полом багажника, что повышает удобство использования. Место для хранения под фальшполом имеет большие размеры в самом высоком положении, а также означает, что у него не так много выступов, чтобы переносить тяжелые предметы.

Легко ли парковаться?

Vauxhall Mokka тесно связан с Peugeot 2008, который, в свою очередь, основан на модели 208. Так что, по сути, это супермини на ходулях, а значит, идеально спроектированный для городов и поселков. Обзорность неплохая, а заднее ветровое стекло достаточно глубокое, чтобы обеспечить хороший обзор через плечо.

Зеркала заднего вида хороши, и есть возможность добавить передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида или систему 360-градусных передних и задних парковочных камер.С любой из этих систем у вас не возникнет проблем с парковкой Vauxhall Mokka во всех гаражах, кроме самых узких.

Насколько он велик?

  Все модели Vauxhall Mokka
Длина  4151 мм
Ширина (без зеркал)  1791 мм
Ширина (с зеркалами)  1987 мм
Высота 1531 мм

Посмотреть полные характеристики

Безопасность

  • Неутешительный четырехзвездочный рейтинг Euro NCAP
  • Технология безопасности на уровне конкурентов
  • Доступно с адаптивным круиз-контролем

Mokka получает четыре звезды от Euro NCAP, что ставит его в один ряд с родственным автомобилем, с которым у него много общих технологий — Peugeot 2008.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.