КузовОбработка от коррозии кузова авто: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Обработка от коррозии кузова авто: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Содержание

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля — способ защиты кузова от коррозии

Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.

Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.

Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается.

На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.

Гарантийные обязательства

На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю — от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.

Опасные зоны

Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:

  • передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;
  • пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;
  • передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;
  • выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка

Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.

Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.

Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.

Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.

Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.

Профилактика

Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.

Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.

Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.


Услуга обработки днища автомобиля у официального дилера KIA в Воронеже

Сервисный центр KIA Fresh Auto в Воронеже оказывает услуги по антикоррозийной обработке днища автомобиля по обоснованным ценам. Специалисты применяют самые современные материалы и технологии, обеспечивающие надежную защиту от ржавчины и продлевающие срок эксплуатации авто. Стоимость услуги – доступная.

Причины появления коррозии

Как образуется ржавчина? Коррозия – результат окисления, когда железо и сталь вступают в реакцию с кислородом воздуха. ЛКП, заводские грунтовки помогают предотвратить появление ржавчины на некоторое время. Но ходовая часть машины постоянно подвергается ударам, воздействию воды, влаги, пескоструя, дорожной соли и другой грязи, особенно зимой. Если не защищать днище от ржавчины, – самую уязвимую часть кузова – со временем оно разрушится. Вслед за ним начнут ржаветь остальные металлические компоненты машины.

Зачем нужна антикоррозийная обработка днища

Если вы хотите обеспечить своей машине длительный срок службы в наших сложных климатических и дорожных условиях, следует серьезно подумать о защите от ржавчины. Независимо от возраста автомобиля, нужно проводить обработку элементов кузова от коррозии – для профилактики ее появления, а также для того, чтобы остановить начавшийся процесс.Вне зависимости от механического износа или условий окружающей среды, процесс окисления металла под воздействием влаги с образованием очагов ржавчины не может быть остановлен полностью, так как наносимые защитные покрытия в процессе эксплуатации теряют свойства, смываются и истираются. Поэтому, во избежание в дальнейшем дорогих ремонтов, процедуру нужно проводить периодически. Цена услуги – в пределах бюджета любого автовладельца.Используемые нами антикоррозийные составы образуют на днище прочную защитную пленку. Она эффективно противостоит ржавчине, агрессивному воздействию дорожных реагентов, нефтепродуктов, практически не истирается, не смывается водой.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля KIA Fresh Auto в Воронеже

Работа, выполненная нашими сертифицированными специалистами, может продлить срок службы вашей машины и предотвратить образование ржавчины до того, как она успеет образоваться. Сохраните свой автомобиль, вложив средства в качественную антикоррозийную обработку в нашем дилерском центре.Сервис KIA Fresh Auto в Воронеже выбирают, потому что мы:

  • используем новейшие составы, технологии защиты от ржавчины;
  • постоянно совершенствуем процессы нанесения;
  • предоставляем длительные гарантии;
  • предлагаем лучшие цены, скидки.

Позвоните нам, чтобы получить больше информации или записаться на сервис.

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.


Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

  1. Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии.
    Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
  2. Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества.
     
  3. Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания  Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.


Антикоррозийная обработка кузова — СОВРЕМЕННЫЙ АВТОСЕРВИС. ВЕСЬ СПЕКТР УСЛУГ ПО КУЗОВНОМУ И МЕХАНИЧЕСКОМУ РЕМОНТУ.

Антикоррозийная защита кузова автомобиля

К своему автомобилю владельцы относятся по-разному: одни меняют каждые 2-3 года на новый, другие остаются верными выбранной модели надолго. Планируя эксплуатировать автомобиль длительное время, нельзя забывать о регулярной антикоррозийной обработке кузова, который вы можете например также сделать в нашем автосервисе. Повышенная влажность, пыль и грязь, перепады температуры, абразивное воздействие песка, мелких камушков, агрессивного реагента зимой – способствуют развитию коррозии металла. Чтобы сохранить первоначальный внешний вид автомобиля, нужен тщательный уход за кузовом. Рекомендуется ежегодно делать ревизию антикоррозийному покрытию устраняя мелкие повреждения и сколы краски. Если же автомобиль пострадал в аварии или была замена элементов кузова, то потребуется полная антикоррозийная обработка. Ее можно сделать самостоятельно или на станции технического обслуживания. В обоих случаях существует общий порядок работ.

Последовательность выполнения антикоррозийной обработки

Подготовительные работы.

Изучить схему нанесения защитного покрытия и места технологических отверстий для доступа в скрытые полости кузова и марки антикоррозийных материалов (схема прилагается заводом изготовителем) Мойка Карчер и тщательная сушка автомобиля. Обезжиривание (уайт-спирит для наружных поверхностей, а небольшую ржавчину удаляют диоксидином ). На сидения и педали автомобиля надеваются защитные чехлы, багажник освобождается от вещей, включая запасное колесо. С машины снимают стеклоочистители, колеса и локеры. При необходимости демонтируют обшивку дверей.
Выбор антикора.
Для днища и колесных арок используют битумные мастики с добавлением каучука или резиновой крошки, а также сланцевую мастику. Для улучшения звукоизоляционных качеств применяют средство «Антишум». Многие водители предпочитают проверенную временем мастику «Мовиль». Для обработки порогов и стоек используют невысыхающие мастики: На масляной основе (Rust Stop). На парафиновой основе (Авто – 7 -94). На воске (Mersalol). Нанесение защитного покрытия. Антикоррозийная мастика наносится толстым слоем на днище и колесные арки малярной кистью, а невысыхающая мастика задувается под давлением в скрытые полости (лонжероны, пороги, двери) с помощью пистолета, подсоединенного к компрессору. Сварные швы замазываются герметиком. После окончания антикоррозийных работ автомобиль необходимо очистить от остатков мастики и вымыть специальным шампунем. Специфичный запах мастики выветривается через 5-7 дней.

Антикор авто

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

 1.   Подготовка 


— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

    

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

    

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением…

    

    

— затем, наносятся моечные растворы…

    

    
      
   

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются…

         
    

— В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

    

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов. 
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

  

  

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

  

  

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

    

…, с помощью бороскопа…

   

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

  

   

  2. Обработка скрытых полостей основания

  образец схемы обработки (PDF формат)     

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

  

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.


   

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

    

  

  

   3. Обработка днища и арок колёс   

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

   

    

    

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер. 

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

    

    

    

    

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики…

    

    

    

— снимается маскировка. ..

    

— устанавливаются на место колеса…

   

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

    

  4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— усилители капота…

    

    

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека…

    

   

— уплотнители, молдинги…

   

— усилители крышки багажника…

   

— швы, полые профили, усилители багажного отсека…

  

— стойки, двери, уплотнители…

   

   

 5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

— Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.
— Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.
    

   

— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

   

    

      

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

    

  

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

— После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
 -Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.


наверх страницы

cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.



Антикоррозийная обработка кузова автомобиля


В статье о правильном уходе за кузовом и какие меры нужно предпринимать для предотвращения коррозии мы уже рассказывали, сейчас чуть углубимся и поговорим как и чем производить антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Действие коррозии  неотвратимо на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или едет по дороге.

Существует некоторые способы защиты металла от коррозии:

— пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

— активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

— преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.

Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой

 

 К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной основе, а иногда на каучуковой или смоляной. Кроме того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла.

 Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не менее важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Однако следует знать, что мастика в щели не попадает, и поэтому до ее нанесения щели необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом, например «Мовилем».

 Наибольшее распространение получили мастики «Автоантикор эпоксидный для днища», «Автоантикор для днища резинобитумный», «Антикор битумный для днища», «Мастика битумная антикоррозионная», «Мастика сланцевая автомобильная «.

 Опыт эксплуатации показал, что вопреки ранее распространенному мнению о невозможности применения эпоксидных и битумных мастик для ремонта современных диплазольных покрытий они вполне пригодны. Однако при ремонте дефектные участки необходимо полностью очистить до металла, загрунтовать «Автогрунтом», или «Автогрунтом цинконаполненным» и только затем осуществить покрытие мастикой в перехлест.

  Нанесение мастики на заводское покрытие является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Заметим, что эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влага и вода.

 Перед обработкой днища автомобиля, следует удалить всю грязь и пыль. Все очаги коррозии и ржавчину тщательно вычистить и обработать грунтами, как говорилось чуть выше.

 Мастику можно наносить в несколько слоёв , для более удобного использования её можно разогреть и мастика станет более текучей и элостичней.

 Вода и растворенные в ней соли будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии — электрохимическая коррозия станет разъедать металл под ее слоем препарата.

  Покрытия, применяемые для защиты основания кузова, очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия, хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации.

Обработка автомобиля мовилью
  Из активных препаратов защиты от коррозии известен «Мовиль», созданный учеными городов Москвы и Вильнюса, от первых букв городов и получивший свое название.

   У «Мовиля» был предшественник — Тектил-309 (141 В), выпускаемый шведской фирмой «Вальволин Ойл», который применялся ВАЗом для защиты внутренних полостей кузовов автомобилей. И все же «Мовиль» не только не уступает своему знаменитому предшественнику, а даже во многом его превосходит.

   Обработка Мовилью хороша тем, что, изолируя поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением. Кроме того, он содержит добавки, придающие ему свойства текучести, а также способность вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей.

  «Мовиль» — прекрасное средство для защиты внутренних полостей кузова. Оно даже иногда используется и для защиты днища автомобиля, при этом снимать предыдущую изоляцию мастики или покрытие не обязательно. Кстати, эту операцию рекомендуют производить, когда автомобиль ставят на консервацию.

  Мовиль лучше наносить специальным пистолетом для мовили. Так он проникнет во все потайные места, которые подвержены коррозии, арки колёс, пороги автомобиля.

Если «Мовиль» наносится на поверхность, обработанную битумной мастикой, то он уплотняет ее снаружи и проникает в поврежденные места, надежно консервируя металл. Однако следует учесть, что с синтетическими мастиками «Мовиль» несовместим, особенно новыми, которые он может разрыхлить и отслоить от поверхности металла. И еще, при работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы — он быстро их приводит в негодность.

Если же автолюбитель опоздал антикоррозийной обработкой и своевременно не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия уже началась, то следует обработать эти места преобразователями ржавчины в грунт.

Обычно преобразователи, например «Омега-1», готовят на основе ортофосфорной кислоты, обладающей высокой чистящей способностью, преобразующей ржавчину в твердый грунт, по которому можно наносить краску или мастику без какой-либо дополнительной обработки.

Однако учтите, что следы оставшегося препарата «Омега-1», не прореагировавшего с ржавчиной, требуется тщательно удалить, иначе они спровоцируют коррозию дальше.

Во время эксплуатации автомобиля зимой, когда дороги посыпают солью, или в период зимней консервации для предохранения от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак «Антикор». Нанесенный на поверхность хромированных деталей лак образует блестящую пленку, защищающую металлическое покрытие от атмосферного влияния и не ухудшающую внешний вид хромированных деталей. Хромированные поверхности перед покрытием этим лаком предварительно очищают мягкой ветошью с зубным порошком или мелом. Ветошь, на которую наносят зубной порошок или мел, предварительно слегка смачивают скипидаром или спиртом. Известен еще один препарат «Хромофикс», почти не уменьшающий блеск хрома, но предотвращающий коррозию.

Автолюбителю следует знать, что срок службы резиновых уплотнителей удается существенно продлить, если в течение года покрывать их специальной черной пастой , которую наносят тонким слоем при помощи поролонового тампона, а затем сушат в течение суток. Нанесенная паста восстанавливает цвет резиновых деталей, придает им первоначальный блеск. При отсутствии пасты рекомендуется протирать резиновые уплотнения мягкой ветошью, смоченной глицерином.

При безгаражном хранении автомобиля не рекомендуется применять чехлы из промокаемой ткани. Намокший чехол вызывает набухание лакокрасочного покрытия, на котором через некоторое время образуются светлые пятна, а затем появляется и коррозия. Зимой мокрая ткань примерзает к кузову автомобиля и снятие промерзшего чехла иногда приводит к отслоению лакокрасочного покрова в результате чего приходится перекрашивать автомобиль.

При безгаражном хранении рекомендуется применять чехлы из непромокаемой ткани или пленки, а также устанавливать между кузовом и тентом подпорки, чтобы создать воздушную прослойку.

 

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: советы

Кузов автомобиля — это то, на что изначально обращают внимание как покупатели, так и обычные наблюдатели. Машина, не имеющая сколов и царапин на кузове, да ещё с заводским блеском обязательно привлечет внимание и будет находиться в более выигрышном положении, чем ее собрат, у которого имеются дефекты в покрытии.

Поэтому следить за качеством покрытия кузова важно. Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях наверняка увеличит срок службы вашего железного друга, если Вы все сделаете своими руками! Вы должны понимать, что лучше Вас эту работу не сделает ни кто!

Коррозия кузова авто

Это самый главный бич кузовного железа. На наших дорогах часто встречаются автомобили с «рыжиками» на порогах, а то и где-нибудь выше. Мнение о владельце такого авто создается простое: неаккуратный, халатный, с наплевательским отношением к своей машине.

Большинство производителей, чтобы защитить авто от воздействия коррозии, покрывают поверхность кузовных элементов слоем цинка, этот тип покрытия так же можно считать антикоррозийной обработкой кузова. Оцинковка кузова — неплохое подспорье, ведь, как известно, цинк устойчив к воздействию агрессивных сред. Но если вы владелец детища отечественного автопрома, то слишком уповать на это не стоит.

Оцинковка кузова российских машин оставляет желать лучшего. Слой цинка тонок и не обеспечивает необходимой защитой от коррозии. Поэтому обработка кузова отечественных машин антикором выглядит немного по другому и обработку порогов с остальными частями корпуса автомобиля нужно производить чаще.

Антикоррозийная обработка автомобиля или правильный уход за днищем

Не стоит забывать иной раз обращать внимание на качество антикоррозийного покрытия днища. Защита от ржавчины достигается путем покрытия элементов днища специальными антикоррозийными средствами. При покрытии такими материалами для антикоррозийной обработки на поверхности днища появляется защитная пленка, которая препятствует проникновению воды и кислорода.

Следует заметить, что покрытие антикор-препаратами не вечно и изнашивается с течением времени. Поэтому такое покрытие имеет смысл иногда обновлять. Антикоррозийная мастика должна обновляться на днище автомобиля хотя бы раз в пять лет.

Уход за наружными элементами авто

Заводская покраска автомобиля уже сама по себе хорошая защита от коррозии, в принципе антикоррозийную кузовную обработку возможно и не нужно выполнять. Но от мелких сколов и царапин на кузове мало кто застрахован. И если вы вдруг увидели на своем авто нарушение покрытия, то постарайтесь устранить это быстрее.

Для заделки мелких царапин существуют специальные временные карандаши-восстановители. Также мелкие царапины и сколы можно заполировать. Полировка кузова может понадобится и тогда, когда износ лака произошел после нескольких моек.

Более глубокие царапины и сколы заделываются шпатлевкой, с последующей подкраской и полировкой.

Если вовремя реагировать и выполнять эти нехитрые действия по обработке автомобиля антикоррозийной мастикой, то кузов вашего авто будет в идеальном состоянии много лет. А внешний вид машины «с иголочки» принесет вам полное удовлетворение от обладания таким автомобилем.

Не забывайте, что антикоррозийная обработка кузова авто должна выполнятся с определённой периодичностью, так как со временем она теряет свои антикоррозийные свойства.

Обработка днища авто антикоррозийкой — видео

Поделитесь информацией с друзьями:


Удаление ржавчины КТ | Ремонт автомобилей и грузовиков от ржавчины CT

Независимо от возраста вашего автомобиля, на поверхности появляются пятна ржавчины. К сожалению, эти пятна часто являются лишь верхушкой айсберга. Ржавчина может распространиться на невидимые области под краской и, если ее не остановить, может привести к значительному повреждению рамы и панелей кузова вашего автомобиля.

Помимо визуальных и структурных аспектов, ржавчина может представлять угрозу безопасности. Например, ржавый металл рядом с бензобаком автомобиля может пробить топливопровод и вызвать утечку.Как только вы заметите его на ходовой части или внешней краске, очень важно предотвратить распространение ржавчины. Что может сделать DaSilva Auto Body, чтобы защитить ваш автомобиль или грузовик от преждевременного износа?

Как образуется ржавчина

Когда внешние частицы, такие как дождь, птичий помет и древесная смола, проникают в отделку вашего автомобиля, они начинают разъедать краску и обнажать металл под ней. Отсюда химическая реакция между железом и воздухом приводит к окислению, процессу, который создает ржавчину.Определенные факторы могут влиять на окисление или ускорять его:

  • Высокие температуры, влажность и влажные условия
  • Проживание вблизи водоемов, особенно с соленой водой
  • Проживание в снежном климате
  • Езда по свежепосоленным дорогам без мытья шасси
  • Неремонтированные царапины и вмятины

Хотя ваш автомобиль может быть более уязвимым при хранении на улице большую часть года, в гараже он может не остаться без ржавчины. Единственным надежным средством защиты от ржавчины, как правило, является регулярная мойка и вощение.

Хотя открытый металл может стимулировать коррозию, она возникает в менее заметных областях после начала окисления. Если его игнорировать, он проходит через тело, создавая ямки, которые в конечном итоге становятся дырами. Через некоторое время ржавчина становится более чем неприглядной — она снижает структурную целостность вашего автомобиля и делает его серьезной угрозой безопасности.

Услуги по удалению ржавчины

Как только вы заметите пятно ржавчины, отвезите свой автомобиль или грузовик в автотехцентр DaSilva для оценки ущерба. В нашем магазине есть специализированное оборудование для оценки степени коррозии, и наши специалисты определят наилучший подход для вашего автомобиля.В зависимости от степени повреждения, мы можем вернуть вашему автомобилю исходное состояние или заменить металл в определенных местах.

После полного осмотра Вашего автомобиля мы можем порекомендовать одну из следующих услуг.

Грунтовка и защита от ржавчины

Более того, этот процесс включает в себя нанесение покрытия для защиты металла вашего автомобиля от возможной коррозии и окисления. Мы проверяем ваш автомобиль на наличие ржавчины перед пескоструйной обработкой. Затем мы наносим защитное покрытие на все участки, которые потенциально могут подвергаться воздействию каменной соли и влаги, что необходимо для суровых зим в Новой Англии.

Ремонт небольших участков от ржавчины

На данный момент коррозия только поверхностная – она еще не начала разъедать кузов или создавать какие-либо отверстия. Наша команда отшлифует проржавевшие участки, и как только ржавчина будет очищена, мы загрунтуем открытый металл и перекрасим область, чтобы она соответствовала оригинальному цвету вашего автомобиля или грузовика.

Ремонт ржавчины на большой площади

После того, как ржавчина опустится ниже поверхности, может потребоваться более сложный кузовной ремонт, особенно если он касается ходовой части. Если ржавчина настолько распространена, наша команда вырезает или заменяет металл и заполняет область вокруг него. В зависимости от степени повреждения возможна замена всей детали. С этого момента мы будем шлифовать, грунтовать и красить новую поверхность, чтобы она соответствовала кузову вашего автомобиля.

Когда дело доходит до ржавчины автомобиля, вы никогда не знаете, насколько глубоки повреждения. Работайте с Auto Body DaSilva, чтобы ваш автомобиль или грузовик оценили и отремонтировали при первых признаках.

Чтобы записаться на прием, позвоните в наш магазин Naugatuck сегодня!

Randall’s Auto Body – ремонт ржавчины и профилактическая защита от коррозии Waxoyl

Randall’s Auto Body Repair Services

Рэндалл ремонтирует ржавчину .Когда мы обнаружим повреждение, мы сообщим вам об этом. Мы расскажем вам, можно ли остановить коррозию и отремонтировать, или вам лучше заменить автозапчасть. Вас уведомляют о каждом шаге, так что вы все контролируете.

Небольшая вмятина, царапина или дефект на вашем автомобиле могут привести к появлению крошечных пятен ржавчины. Эта ржавчина будет расти и в конечном итоге приведет к появлению глубоких уродливых пятен ржавчины. Мы латаем дыры, заделываем вмятины, грунтуем, наносим верхнее/цветное покрытие, мокрую шлифовку, наносим прозрачное покрытие, финишируем и полируем ржавчину.

Обученные специалисты Randall’s по Rustbuster

Наш обученный персонал потратит часы на очистку и подготовку поверхностей вашего автомобиля, чтобы обеспечить прочный барьер против непогоды.Мы используем специальные трубки высокого давления, чтобы проникнуть внутрь и нанести Waxoyl 120-4 на скрытые участки, где может начаться ржавчина, такие как внутренние панели рамы, двери и пороги. Каждая обработка индивидуальна в зависимости от потребностей каждого автомобиля.

Randall’s Waxoyl Rustproofing Service

Randall’s Auto Body — самый опытный специалист по защите от ржавчины Waxoyl в Лонг-Айленде, Нью-Йорк.

Наши специалисты по обслуживанию специально обучены нанесению продуктов Waxoyl.Мы удалим отслоившуюся накипь и старый заводской воск, а затем вымоем и высушим ходовую часть вашего автомобиля. Затем мы подготовим поверхности вашего автомобиля к нанесению защитного воска Waxoyl 120-4 или твердого воска Waxoyl для днища автомобиля.

Запишитесь на обработку Waxoyl для вашего автомобиля.

Антикоррозийное покрытие Waxoyl для классических автомобилей

Waxoyl позиционируется любителями классических автомобилей как лучший продукт для защиты от ржавчины для коллекционных автомобилей благодаря его способности останавливать существующую ржавчину и предотвращать дальнейшую коррозию.

Waxoyl может значительно продлить срок службы старых автомобилей и особенно эффективен для замедления ржавчины и коррозии на классических автомобилях, которые уже подверглись некоторому окислению.

Waxoyl продлит срок службы старых кузовов, тем самым повысив стоимость автомобилей всех возрастов при перепродаже. Ни один автомобиль не является слишком старым, чтобы пользоваться защитой от ржавчины.

Более старые автомобили, нуждающиеся в специальной реставрации, могут потребовать особого ухода. Мы осмотрим ваш автомобиль и предложим план, который подходит именно вам.

Антикоррозийное покрытие Waxoyl для грузовых автомобилей

Антикоррозионные антикоррозионные средства Waxoyl особенно важны для грузовых автомобилей и других внедорожных транспортных средств. Waxoyl борется с коррозией и атмосферными воздействиями даже в самых суровых условиях.

Randall’s
Защита для всех грузовиков

Получите Waxoyl Rustproofing внутри и снизу, И получите Vortex Truck Bed Liner , чтобы одновременно защитить кузов вашего грузовика!

Любое тяжело работающее строительное оборудование, грузовые автомобили, лодки и автобусы, которые становятся грязными и мокрыми, выиграют от жесткой защиты от коррозии Waxoyl. Используйте Waxoyl, чтобы продлить срок службы и сохранить ценность любой наружной металлической конструкции, которая должна выдерживать суровые условия.

Звоните или пишите по электронной почте, чтобы узнать цены или специальные приложения.

О продуктах для защиты от коррозии Waxoyl
Научные исследования профессиональных антикоррозионных продуктов Waxoyl:

Waxoyl образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию. Waxoyl сочетает в себе самую сильную химическую защиту с защитным восковым слоем, который не трескается, не трескается, не капает, не отслаивается и не высыхает.

Водоотталкивающие присадки Waxoyl и высокоэффективные ингибиторы окисления обеспечивают долговременную защиту автомобиля от коррозии. Химические вещества в составе Waxoyl впитываются в ржавчину и проникают в швы, проникая глубоко в полости вашего автомобиля, чтобы обеспечить защиту там, где это больше всего необходимо.

Waxoyl Professional 120-4 Защита полости

Waxoyl Professional 120-4 Предотвращение коррозии – защита полости автомобиля

Waxoyl Professional 120-4 представляет собой спрей на основе воска, который легко распыляется.Испаренный состав «распыляется» в труднодоступных местах вашего автомобиля. Пневматическая трубка используется для проникновения в труднодоступные скрытые области и обеспечения хорошего покрытия распылением внутри полых полостей автомобиля для предотвращения коррозии. Каждый шов и полость покрыты для обеспечения максимальной защиты.

Многие проблемы со ржавчиной начинаются внутри необработанных полостей. Waxoyl 120-4 обладает способностью растекаться и проникать, образуя прозрачную, водостойкую, долговечную и очень гибкую защитную пленку. Waxoyl 120-4 вытесняет влагу, прилипает к ржавчине и не капает даже на влажный металл. Там, где поверхностная ржавчина уже существует, Waxoyl Professional Cold Protection остановит дальнейшее гниение.

Waxoyl Professional Corrosion Prevention – внешняя защита твердым воском

Waxoyl Hardwax — герметик для днища на восковой основе для всех типов автомобилей. Waxoyl Hardwax образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию, для всех типов транспортных средств и металлических конструкций. Waxoyl Hardwax обеспечивает защиту днища кузова от дорожной соли, песка, грязи и других вредных веществ, а также обеспечивает длительную защиту от коррозии.

Waxoyl Hardwax Underbody Protection сочетает в себе защитный восковой слой, который не трескается, не откалывается, не капает и не высыхает, с сильной химической защитой.

Randall’s защищает
ваш автомобиль от ржавчины
и коррозии с помощью
Waxoyl Защита от ржавчины

Рэндалл «пуленепробиваем» вашу машину после ее покраски.Используя химикаты для борьбы с коррозией Waxoyl Hardwax , мы покрываем ваш автомобиль, включая полость и днище, чтобы обеспечить защиту от ржавчины на весь срок службы вашего автомобиля.*

*Для суровых условий эксплуатации Randall’s рекомендует подкрашивать места сильного износа через 4–6 лет.

Защита моторного отсека

Изолируйте электрические компоненты от влаги с помощью Waxoyl.
Waxoyl отталкивает влагу, защищая электрические соединения от окисления и коррозии.

Является ли Waxoyl безопасным, «зеленым» материалом?

Waxoyl — это невысыхающее масло для предотвращения ржавчины, которое прочно связывается с металлом.
Waxoyl продлевает срок службы шасси и кузова автомобиля, исключая воду и воздух из голого металла, используя ингибиторы ржавчины для замедления развития существующей ржавчины. Waxoyl применяется в виде жидкости, содержащей восковые частицы, взвешенные в уайт-спирите, который испаряется после нанесения.

Waxoyl — экологически чистый, инертный материал. Waxoyl не капает и не взаимодействует химически ни с каким другим материалом. Waxoyl безопасен для всех лакокрасочных покрытий. Он не содержит силиконов или фторуглеродов, кислот, оснований или тяжелых металлов.

Automotive Study Коррозия кузовных панелей и деталей днища

Исследователи инженерного факультета Виндзорского университета (Виндзор, Онтарио, Канада) пришли к выводу, что у необработанных автомобилей коррозия на панелях кузова и деталях днища была в 6,8 раз более заметной, чем у автомобилей, обработанных средствами защиты от ржавчины от регионального поставщика средств защиты от ржавчины Krown Rust Control ( Шомберг, Онтарио, Канада).

Исследователи провели исследование почти 400 автомобилей в канадской провинции в ходе двух отдельных кампаний по отбору проб. По данным исследовательской группы, для частей днища, подвергавшихся большему воздействию грязи, гравия, водяных брызг и дорожных химикатов, необработанные автомобили имели в 3,6 раза больше коррозии, чем автомобили с обработкой.

«Результаты статистически значимы при доверительном интервале 95%, — говорит Сьюзен Сойер-Болье, научный сотрудник и постдокторант университета.«Вероятность того, что эти результаты могут ввести в заблуждение, близка к нулю».

Рейтинг индекса коррозии

Чтобы измерить степень коррозии на транспортных средствах для исследования, исследовательская группа университета сфотографировала видимые поверхности 228 обработанных транспортных средств, которые были отобраны в ходе двух кампаний по отбору проб. Затем результаты сравнивали с измерениями, проведенными на 141 необработанном автомобиле, которые были собраны аналогичным образом. Исследуемые как обработанные, так и необработанные автомобили различались по марке, модели и возрасту.

Все фотографии были сделаны цифровой камерой, оснащенной установленным на камере светодиодом (LED), а затем вручную проанализированы двумя аспирантами с использованием пакета программного обеспечения для анализа цифровых изображений, известного как Analyzing Digital Images (ADI). Вооружившись этими изображениями, ученые измерили количество видимой ржавчины с помощью программного обеспечения, чтобы определить, какой процент площади поверхности в квадратных сантиметрах подвергся коррозии. Затем они записали это число, чтобы установить индекс коррозии (CI) каждого автомобиля.

Коррозия на панелях кузова была идентифицирована, измерена и классифицирована по трем различным категориям серьезности коррозии: образование пузырей, поверхностная ржавчина и перфорация.

По мнению исследователей, вздутие считается самой легкой формой коррозии, потому что краска все еще присутствует и обеспечивает некоторую защиту, хотя коррозия уже началась под окрашенной поверхностью. Поверхностная ржавчина более серьезна, потому что защитные покрытия по существу вышли из строя, и теперь металл подвергается коррозии.Перфорация является наиболее серьезной, потому что на этом этапе металл утратил часть своей целостности, и перфорированная область больше не обеспечивает никакой защиты. Затем каждая категория получает свой весовой коэффициент в уравнении CI.

Коррозия на деталях днища была классифицирована как поверхностная ржавчина, поскольку детали днища не имели окрашенных поверхностей и, следовательно, не подвергались образованию пузырей. Эти части также не имели признаков перфорации.

Исследователи отметили, что суммирование и интерпретация данных вручную с использованием программного обеспечения ADI требует очень много времени: для измерения областей коррозии на каждом изображении требуется от 5 до 60 минут, в зависимости от серьезности присутствующей коррозии.

В результате будущая работа исследовательского сотрудничества направлена ​​на дальнейшую количественную оценку серьезности коррозии, а также на разработку методологии цифрового изображения и анализа для автоматизации процесса анализа цифрового изображения. Это, по их словам, устранит любые результаты, потенциально необъективные из-за «человеческого фактора», а также упростит процессы и позволит исследователям интерпретировать и статистически анализировать больше данных за более короткий период времени.

Верхушка айсберга

Сойер-Болье считает, что исследование ее группы 1 выявило только верхушку айсберга, когда речь идет об уровнях коррозии автомобилей, поскольку они исследовали в среднем только около 35% видимых поверхностей автомобилей, которые они изучали.Этой цифры было достаточно, чтобы установить достоверное статистическое сравнение между обработанными и необработанными транспортными средствами.

Однако, по словам исследователей, многие части автомобиля, к которым труднее добраться, не исследовались. Таким образом, они предупреждают о возможности того, что некоторые из необработанных транспортных средств подвержены коррозии даже больше, чем они смогли измерить.

Результаты исследования также подтвердили, что последствия отказа от обработки против ржавчины становятся еще более заметными по мере старения автомобиля.Исследователи не обнаружили существенной статистической разницы в видимых участках коррозии на автомобилях в возрасте до шести лет, но в возрасте от семи до 15 лет количество ржавчины, наблюдаемой на необработанных автомобилях по сравнению с обработанными, значительно увеличилось.

«Учитывая, что средний возраст автомобилей в Северной Америке составляет 11 лет, обработка против ржавчины может улучшить и расширить опыт и полезность, которые вы получаете от своего автомобиля», — говорит Крейг Шаттлворт, директор по маркетингу Krown.«Что еще более важно, так это начать обработку как можно раньше, потому что вы не хотите дать ржавчине фору. Могут пройти годы, прежде чем коррозия станет видимой, но к тому времени может быть уже слишком поздно».

Компания, работающая более чем в 250 местах в Канаде, США и Европе, разрабатывает ингибиторы коррозии, смазочные материалы и пенетранты для различных конечных применений.

Другие преимущества лечения

Shuttleworth также отмечает, что защита автомобиля от ржавчины делает его более безопасным в эксплуатации, особенно за счет защиты нижней поверхности автомобиля, которую редко можно увидеть.

«Коррозия днища вашего автомобиля может не иметь косметического значения, но она может представлять проблему безопасности», — говорит он. «В частности, рама автомобиля, которая в случае повреждения коррозией может привести к опасному для жизни отказу в случае автомобильной аварии».

Стив Флетчер, управляющий директор торговой ассоциации Automotive Recyclers of Canada (ARC) по переработке автомобилей, говорит, что защита от коррозии, обеспечиваемая этими обработками против ржавчины, также имеет экологические преимущества, которые часто упускают из виду.

«Защита от коррозии не только дольше сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и поддерживает его в хорошем состоянии на дорогах еще много лет», — говорит Флетчер. «Это не только хорошо для потребителя, так как он хранит деньги в своем кармане, но и хорошо для окружающей среды, потому что не позволяет утилизировать автомобили до того, как они будут утилизированы».

Ответственных переработчиков автомобилей, в том числе членов ARC, учат методично перерабатывать каждое транспортное средство, чтобы максимизировать количество материала, которое можно извлечь из него, и свести к минимуму их воздействие на окружающую среду.К сожалению, по словам Флетчера, слишком многие предприятия по утилизации автомобилей просто уничтожают автомобили, чтобы продать их на металлолом, а оставшиеся компоненты отправляют на свалки.

Источник: Krown Rust Control, www.krown.com .

Артикул

1 «Университетские исследования демонстрируют преимущества средств Krown для борьбы с ржавчиной», пресс-релизы Cision, 16 августа 2018 г., https://www.newswire.ca/news-releases/university-research-demonstrates-the-benefits-of- krown-rust-control-treatments-691009851.html (20 ноября 2018 г.).

Защита от коррозии автомобильных деталей и безопасность

Ранее в этом году NACE International опубликовала исследование «Международные меры предотвращения, применения и экономики технологии коррозии» (IMPACT). По его оценкам, глобальные затраты на коррозию составляют 2,5 триллиона долларов, что составляет примерно 3,4% мирового ВВП.

Исследование также включало тематическое исследование по борьбе с коррозией в автомобильной промышленности и подчеркивало его успехи.Исследование показало, что в 1999 году автомобильная промышленность сэкономила 9,6 миллиарда долларов, или 52 % в год, по сравнению с 1975 годом, добавив, что успех был обусловлен тем, что «решения по предотвращению коррозии принимались на самом высоком уровне».

За прошедшие годы был достигнут значительный прогресс, но коррозия остается дорогостоящей проблемой для автомобильной промышленности, а недавние отзывы только подчеркивают эту проблему.

Отзыв в связи с коррозией

Полную стоимость отзыва трудно определить количественно, и она зависит от конкретного случая.Ремонт, судебные издержки и ущерб репутации бренда — все это может иметь финансовые последствия, которые во многом будут зависеть от дефекта, вызвавшего отзыв, и от того, как он будет устранен.

Коррозия является долгосрочной проблемой для производителей автомобилей, не в последнюю очередь потому, что ряд факторов, некоторые из которых находятся вне контроля OEM-производителей, способствуют возникновению этой проблемы. Важнейшие детали, такие как компоненты тормозной системы и подвески, могут быть подвержены коррозии, и, поскольку они имеют решающее значение для безопасности на дороге, производители и поставщики продолжают разрабатывать сложные технологии предотвращения коррозии.Несколько недавних отзывов автомобилей Mazda, Toyota, Kia и Mitsubishi подчеркивают проблему коррозии деталей подвески.

В августе 2016 года Mazda подтвердила, что отзывает более 190 000 кроссоверов CX-7 2007–2012 модельных годов. Национальная администрация безопасности дорожного движения США подтвердила, что вода может попасть в шаровые опоры передней подвески CX-7. Если вода содержит загрязняющие вещества, такие как соль, используемая для удаления льда с дорог, это может привести к коррозии шарового шарнира.Если коррозия была достаточно сильной, это, в свою очередь, могло привести к отделению переднего нижнего рычага подвески от автомобиля, что затруднило управление автомобилем и увеличило риск аварии.

[inlinead]

Toyota инициировала аналогичный отзыв этим летом, когда более 370 000 автомобилей Toyota и Lexus были отозваны для устранения серьезной проблемы с подвеской. Речь идет о кроссовере RAV4 2006–2011 годов и седане Lexus HS 250h 2010 года выпуска. Проблема в том, что стопорные гайки на рычаге задней подвески могли быть плохо затянуты.В результате они могли быть слишком ослаблены, что приводило к ржавчине резьбы и выходу рычагов подвески из строя. Опять же, это затруднит управление транспортным средством и повысит риск аварии.

Еще один отзыв компании Mitsubishi: более 174 000 автомобилей были отозваны из-за возможной коррозии передних нижних рычагов подвески. Как и в случае с Kia, отзыв автомобилей производится в штатах, которые используют соль для удаления льда с дорог. Возникшая коррозия может привести к отсоединению переднего нижнего рычага подвески от других компонентов подвески, что сделает управление автомобилем небезопасным.Все отозванные автомобили будут проверены, а на новые и существующие детали будут нанесены дополнительные антикоррозионные покрытия для защиты в будущем.

Проблемы с коррозией

Отзыв является неотъемлемой частью индустрии массового производства, и, как уже упоминалось, автомобильная промышленность добилась больших успехов за предыдущие десятилетия. Однако ясно, что коррозия все еще остается проблемой, особенно когда соль соединяется с водой, разъедая металлические детали и компоненты. Тот факт, что автомобили подвержены различным типам коррозии, также означает, что требуются различные решения.

Атмосферная коррозия может возникнуть при контакте любой металлической поверхности автомобиля с воздухом, содержащим влагу. Тонкой пленки влаги, образующейся в условиях ненулевой влажности, достаточно, чтобы вызвать постепенное разрушение стальных поверхностей. Толщина пленки будет зависеть от таких факторов, как температура и давление окружающей среды, относительная влажность и наличие солей.

Щелевая коррозия относится к электрохимическим процессам, происходящим в замкнутых пространствах, таких как прокладки, уплотнения, фланцы и пространства, заполненные отложениями.Этот тип коррозии представляет собой локальную атаку из-за присутствия застойного раствора или электролита.

Гальваническая коррозия возникает, когда два разных металла находятся в электрическом контакте. Один металл может подвергаться коррозии преимущественно по отношению к другому. Одним из таких примеров является коррозия гаек и болтов для соединения компонентов.

Точечная коррозия — еще одна форма локализованного воздействия, сходная с щелевой коррозией. Обычно это происходит в пассивных материалах, где пассивная оксидная пленка, защищающая металл, разрушается в результате химического или механического воздействия.Хлор в соленой воде очень эффективно разрушает такие пассивные оксидные пленки.

Средства для обработки и растворы коррозии

Условия окружающей среды могут играть значительную роль в развитии коррозии, но причины также можно проследить до производственных процессов, а обработка сама по себе является значительным сектором. Объем рынка антикоррозионных покрытий в 2015 году составил 22,45 млрд долларов США, а к 2021 году ожидается, что он достигнет 30,04 млрд долларов США. В отрасли используются различные решения, и некоторые из ведущих защитных покрытий подробно описаны ниже.

Henkel

Поставщик автомобилей Henkel предлагает ряд технологий защиты поверхностей от коррозии, включая услуги по предварительной обработке, оборудованию для управления технологическим процессом, металлическим покрытиям и обработке поверхностей автомобилей с защитой от коррозии. Решения Henkel оптимизированы для работы с различными приложениями и процессами, от шасси до кузова в белом.

Покрытие Bonderite (ранее Aquence) M-PP 937, например, обеспечивает защиту от коррозии таких изделий, как рамы автомобилей и компоненты шасси.Эпоксидно-акриловое уретановое покрытие обеспечивает высокий глянец, сохраняя при этом высокие характеристики при испытаниях в нейтральном солевом тумане (NSS) и циклических испытаниях на коррозию OEM-производителей автомобилей. Твердое покрытие дает производителям ряд преимуществ, в том числе экологическую устойчивость с очень низким содержанием летучих органических соединений, термостойкость, превосходную гибкость и ударопрочность, а также более низкие требования к обслуживанию.

Преимущества автоосаждения по сравнению с обычными операциями по нанесению покрытий включают значительно меньшее количество рабочей силы и оборудования, а также меньшее время цикла, меньше энергии, затраты на погрузку-разгрузку, упаковку и транспортировку.Его можно использовать в комбинированной последовательности отверждения с некоторыми верхними покрытиями из-за низкого содержания летучих органических соединений, и он является самоограничивающимся, поэтому его нельзя наносить в избытке. Покрытие также обеспечивает равномерную толщину на всех деталях, включая кромки и сложные формы, без потеков, наплывов и наплывов.

Лакокрасочные материалы Henkel одобрены такими компаниями, как BMW, Volkswagen и PSA.

Surface Technology

Surface Technology является ведущим поставщиком автомобильных покрытий и услуг по нанесению покрытий, среди клиентов которого Jaguar Land Rover, BMW, Volkswagen и Toyota.

Услуги компании по нанесению покрытий включают порошковое покрытие, сухую пленочную смазку, никелево-цинковое покрытие, герметизацию пор, цинкование и химическое никелирование. Области применения включают блоки цилиндров и головки цилиндров, компоненты системы кондиционирования воздуха, гидроусилитель руля и тормозные трубки, топливопроводы и системы подачи топлива, а также тормозные суппорты. Помимо антикоррозионных свойств, их покрытия также обеспечивают износостойкость, защиту от истирания, истирания, электрическую изоляцию, где это необходимо, а также стойкость к термической и серной коррозии.

BASF

BASF — еще один ключевой поставщик, предлагающий широкий спектр покрытий, красок и процессов специально для автомобильной промышленности. Ассортимент электронных покрытий включает Cathoguard 800 и Cathoguard 900 — новейшие технологии, которые не содержат олова, что соответствует требованиям, и содержат менее 1% растворителей.

Эти катодные э-покрытия наносятся во время погружения в ванну для нанесения гальванопокрытий и защищают края, поверхности и полости автомобиля от коррозии.Чтобы получить катодное электронное покрытие, для постоянного нанесения краски на корпус или компонент используется электрический ток. Покрываемая деталь эффективно становится катодом с отрицательным зарядом. Частицы связующего покрытия действуют как катионы с положительным зарядом. В ванне с катодным электронным покрытием частицы покрытия мигрируют к стальному корпусу или детали с помощью электрического тока и осаждаются. Этот процесс обеспечивает идеальное покрытие для защиты от коррозии, так как все полости и края могут быть покрыты равномерно.

Резюме

В отрасли с такими большими объемами отзывы тех или иных видов неизбежны. Тем не менее, стоимость далеко не незначительна, а коррозия является одной из основных причин, по которым инициируются отзывы. Внедрение легких металлов в производство также поставило ряд новых проблем, поскольку такие металлы, как магний, полезны для снижения веса, но подвержены коррозии. Для защиты различных материалов и компонентов от коррозии требуются различные подходы, и этот сектор автомобильной промышленности будет продолжать развиваться.

Хороший, плохой и ржавый

Вы разъезжаете в изрешеченной ржавчиной, покрытой коррозией куче автомобильных экскрементов? Защитное покрытие вашего автомобиля испарилось, оставив нежный низ вашего автомобиля незащищенным от непогоды? Похоже, пришло время нанести грунтовку…

С другой стороны, если у вас современный автомобиль, скорее всего, вам не придется так часто наносить на него грунтовку.Большинство современных автомобилей изготавливаются из легких, устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, пластик, углеродное волокно и магний. Это не только делает их намного более экономичными и легкими, но и менее восприимчивыми к коррозионным загрязнениям.

Но это не значит, что современный автомобиль невосприимчив, именно поэтому все автомобили получают на заводе грунтовку, которая в более холодном климате требует плановой очистки и периодической переустановки.

Однако многие автовладельцы до сих пор не знают, из чего делают грунтовки и как они работают.Существует ли более одного вида грунтовки? Есть ли какие-либо риски для здоровья, связанные с этим материалом? Как часто нужно наносить грунтовку на автомобиль?

Ну, не беспокойтесь больше, потому что сегодня мы будем ломать хорошее, плохое и ржавое. Пока мы анализируем последние решения для грунтовки, а также плюсы и минусы этого важнейшего слоя автомобильной защиты.

Что такое грунтовка?

Если вы живете в регионе, где выпадает значительное количество снега, или находитесь в прибрежном районе, вы, вероятно, уже знакомы с термином «грунтовка».” Для всех остальных, вот краткий обзор…

Грунтовка — это первая линия защиты между металлическим днищем автомобиля и элементами, и все автомобили покрываются этим материалом перед тем, как сойти с конвейера. Но эти OEM-покрытия со временем изнашиваются, оставляя масляные поддоны, раздаточные коробки, рычаги подвески и другие металлические компоненты уязвимыми для коррозии и ржавчины.

Большинство дилерских центров предлагают дополнительное грунтовочное покрытие как часть «зимнего пакета», который обычно состоит из «прорезиненного» средства, распыляемого на ходовую часть автомобиля.После отверждения это грунтовочное покрытие обладает способностью отражать ржавчину и окисление, сколы камней, царапины и даже снижать уровень дорожного шума.

Но даже если вы приобретете этот пакет опций или решите заняться нанесением грунтовки самостоятельно, все равно есть большая вероятность, что днище вашего автомобиля заржавеет. Есть причина, по которой автомобильные грунтовки заслужили репутацию ненадежного двустороннего меча, и не потому, что они плохо работают.

Совет: Всегда лучше наносить грунтовку при покупке нового автомобиля, а не через несколько лет. Гораздо проще покрыть нетронутый низ автомобиля дополнительной броней, чем удалить дерьмовую тонну дорожной грязи и мусора.

В чем разница между грунтовкой и защитой от ржавчины?

Если вы когда-либо интересовались защитой днища своего автомобиля, скорее всего, вы сталкивались с терминами «защита от ржавчины» или «защита от ржавчины».«Несмотря на то, что эти два метода защиты от ржавчины звучат одинаково, между ними есть некоторые ключевые различия, даже если их предназначение остается прежним.

Защита от коррозии

Защита от ржавчины — это процесс, включающий нанесение прорезиненных герметиков, ланолиновых масел или любых других антикоррозийных покрытий на подверженные коррозии поверхности. Некоторые из общих областей, которые получают «защиту от ржавчины», включают нижнюю часть крыльев, точки сварки и швы, топливные баки, рычаги подвески, оси, задние дифференциалы и опоры шасси.

Почти любая поверхность под автомобилем, которая не нагревается, является хорошей добычей при защите от ржавчины, и нередко можно увидеть внедорожники, щеголяющие этим материалом на порогах для дополнительной внешней защиты.

Защита от ржавчины

Защита от ржавчины, с другой стороны, представляет собой производственный процесс, при котором химические вещества, замедляющие ржавчину, добавляются в компоненты, из которых состоят наши автомобили. Эти ингибиторы ржавчины являются укоренившейся мерой противодействия циркуляции электрического тока, критического компонента в развитии ржавчины.Эти ингибиторы особенно эффективны для создания устойчивой к ржавчине поверхности в сочетании с эластичными материалами, такими как алюминий.

Quick Nerd Note: Вы когда-нибудь задумывались, что было в том аэрозольном баллончике с «прорезиненной» грунтовкой? Вопреки своему названию, эти продукты не используют резину для защиты днища вашего автомобиля. Вместо этого они, как правило, полагаются на карбонат кальция (основной компонент яичной скорлупы, раковин улиток, морских раковин и жемчуга) и асфальт для достижения своих целей.

Какие существуют методы нанесения грунтовки? Поверхностная коррозия может быть неизбежной, образование ржавчины можно предотвратить с помощью качественного автомобильного грунтовочного покрытия.
Фото: FLUID FILM/YouTube

Если вы планируете сделать профессиональную грунтовку для своего автомобиля, вам нужно решить, обращаться ли к профессиональному установщику или к дилеру.

В то время как покрытия, устанавливаемые дилером, ограничиваются продуктами, специфичными для конкретного производителя, частные ремонтные мастерские часто имеют множество вариантов на выбор с различными тарифными планами.Просто убедитесь, что магазин сертифицирован и имеет положительные отзывы, прежде чем приступать к установке грунтовки.

Независимо от того, какое направление вы выберете, методы, используемые в процессе нанесения грунтовки, как правило, одинаковы по всем направлениям. Тем не менее, вот несколько наиболее популярных продуктов для защиты от ржавчины, представленных сегодня на рынке.

1. Напыляемые прорезиненные грунтовки Нанесение автомобильного грунта может занять много времени, дорого и потенциально опасно, но это лучший способ предотвратить ржавчину и коррозию.
Фото: AMMO NYC/YouTube

Возможно, наиболее распространенным методом грунтовки автомобиля является использование «прорезиненного» спрея. Используя смолоподобное вещество, пропитанное растворителями и защитными средствами, напыляемые грунтовки прилипают ко всему, к чему они прикасаются.

После отверждения они действуют как барьер против соли, влаги, кислорода и любых других посторонних веществ, которые могут привести к ржавчине и коррозии. Чуть позже мы углубимся в грязные подробности того, что делает эти непрозрачные продукты такими популярными.

2. Электронные ингибиторы коррозии Схема, показывающая, как электрический ток проходит через шасси автомобиля.
Фото: ERPS Электронные ингибиторы ржавчины

позиционируются как постоянное, незаметное и простое в установке решение для борьбы с коррозией. Это может показаться безумием, но на самом деле это блестящая идея, если вы сможете заставить ее работать.

Хотя идея электрического тока, протекающего по днищу автомобиля, бесспорно, странная, доказано, что она работает, но не так, как можно было бы ожидать.Об этом чуть позже…

3. Ланолиновый воск/смазка для шерсти Ланолиновые покрытия получают из желез шерстистых животных. Серьезно…
Фото: FLUID FILM/YouTube

При выборе грунтовки ланолин остается проверенным, если не несколько необычным решением для предотвращения ржавчины. В промышленных масштабах ланолиновые покрытия используются как в качестве антикоррозионного покрытия, так и в качестве смазки во всем, от корпусов кораблей и такелажного оборудования до мощных землеройных машин и производственных объектов, использующих этот водоотталкивающий ингибитор коррозии.

В автомобилях ланолин заполняет все уголки и трещины шасси липким воскоподобным веществом, которое получают непосредственно из… овечьих желез. Это может показаться странным, разбрызгивать овечьи запахи по днищу вашего автомобиля, но это действительно работает.

С другой стороны, время отверждения зависит от температуры воздуха и толщины нанесенного покрытия. Так что будьте готовы к некоторому перерыву между поездками на машине после того, как это вещество будет распылено.

4.Масляный спрей без капель

Последним распространенным вариантом грунтовки является масляный спрей без капель. После затвердевания на поверхности это похожее на воск бесцветное вещество обладает способностью отталкивать влагу и коррозию в течение многих лет.

Просто обратите внимание, что масляные спреи без капель обычно требуют сверления отверстий в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы продукт проникал в области, подверженные коррозии.

Как грунтовка защищает автомобиль от ржавчины? Преднамеренное ржавение автомобиля может создать интересную эстетику, но это также вызовет недоумение у сторонников чистоты краски и поклонников грунтовки.
Фото: Мика Райт

Как зарождается ржавчина

Каждый год ржавчина поглощает миллиарды долларов на ремонт автомобилей только в Соединенных Штатах, и в 90% случаев виноваты дорожная соль и антиобледенители. Эти антиобледенители для зимних дорог могут сделать вождение намного безопаснее, но они также печально известны тем, что вызывают образование ржавчины на автомобилях.

Многие из наиболее серьезных случаев «гниения автомобиля» являются результатом многолетнего контакта с хлоридом магния (MgCl₂) или морской солью.Мало того, что это соленое вещество недорогое, легкодоступное и идеально подходит для оттаивания замерзших осадков, оно также является настоящим ублюдком для открытых металлических поверхностей.

Когда хлорид магния встречается с правильной смесью влаги и кислорода, он может вызвать образование всевозможных раковых поражений на открытой нижней части вашего автомобиля. Это привело нас к написанию статьи, посвященной предотвращению коррозии и тому, как керамические покрытия могут помочь снизить риск образования ржавчины.

«Формирование ржавчины похоже на приятное времяпрепровождение с дядей в местном стриптиз-клубе. Чтобы произошел этот электрохимический процесс, вам понадобится электролит n (большая бутылка выпивки) , катод (стринги, жаждущие внимания) и щедрый анод (ваш пьяный дядя) , который готов вложить электроны (деньги) в вышеупомянутый катод».

Яркий пример того, что происходит, когда коррозия и ржавчина разлагаются на задней панели автомобиля.

Как предотвратить распространение ржавчины

Профессиональное объяснение образования ржавчины в сторону, теперь мы обратимся к акту вмешательства в эту коррозионную молекулярную катастрофу.

Пальто Там, где не светит солнце

Покрывающие растворы предназначены для предотвращения проникновения электролитов на металлические поверхности, будь то дорожная соль, кислотные дожди, стоки с дорог или какая-либо другая форма жидкого шлама.

Хитрость здесь заключается в том, чтобы использовать покрытие, которое действительно работает так, как задумано, а затем убедиться, что каждый квадратный сантиметр нижней части вашего автомобиля покрыт. Все, что нужно, это одно пропущенное место и ZINGO! У тебя ржавчина…

Как насчет электрошоковой терапии ?

Использование метода «электрического шока», подобного ранее упомянутому, означает использование электрического тока для предотвращения циркуляции электронов на аноде.Основой здесь является то, что если вы постоянно заряжаете сам металл отрицательным током, он не может отбрасывать электроны в направлении катода, что в первую очередь предотвращает возникновение коррозии.

Этот подход разработан как постоянное решение, не требующее переустановки или регулярного обслуживания. Единственная проблема заключается в том, что обзоры показывают, что это действительно не так хорошо работает на автомобилях, как, скажем, на буксирах, и комплекты также довольно дороги.

Как долго сохраняется грунтовка? Еще один пример того, что происходит, когда вы не заботитесь о прозрачном покрытии вашего автомобиля, грунтовке или любой другой части автомобиля, если на то пошло.Кредит Фотографии: Мика Райт

Измерение долговечности грунтовки означает учет окружающей среды, в которой эксплуатируется транспортное средство, типов антиобледенителя и/или соли, используемых на дорогах, качества используемого грунтовки и того, насколько тщательно оно было нанесено. Короче говоря, нет никаких гарантированных сроков, когда речь идет об ожидаемом сроке службы автомобильного грунтовочного покрытия. Мы видели несколько сообщений о том, что грунтовка служила только один зимний сезон, в то время как другие водители сообщали о десятилетнем использовании без обслуживания между покрытиями.

Совет: Регулярное мытье днища автомобиля значительно продлевает срок службы автомобильного грунта, особенно в условиях, когда зимой используется дорожная соль.

Плюсы и минусы нанесения автомобильной грунтовки Фото: NH Oil Undercoating/YouTube

Хотя нижняя часть новых автомобилей защищена прямо с завода, тем, кто живет в регионах с холодным климатом или в районах вдоль береговой линии, может потребоваться дополнительное грунтовочное покрытие.Но каковы недостатки этого материала, если они есть? И перевешивают ли преимущества грунтовки ее недостатки?

Специалисты по грунтовке Автомобильные грунтовки имеют тенденцию быть чрезвычайно вязкими, что помогает им выступать в качестве звукоизоляционного материала.
Фото: AMMO NYC/YouTube

Самым большим преимуществом нанесения грунтовки на днище автомобиля является уверенность в том, что ваш автомобиль в определенной степени защищен от ржавчины и коррозии.Хотя нет никаких гарантий, что пузырек ржавчины не появится там, где случайно нанесенное покрытие попало в щепку, большинство автомобилей годами не требуют подкрашивания.

Еще одно преимущество заключается в том, что грунтовки добавляют дополнительный слой звукоизоляции днищу автомобиля. Хотя это может быть не так эффективно, как специальный звукоизоляционный продукт, и не так много, когда речь идет об отражении жары и холода, грунтовки действительно снижают дорожный шум.

Минусы грунтовки Фото: NH Oil Undercoating
1. Расскажите о некоторых очень токсичных вещах!

Как и многие продукты, богатые химическими веществами, средний слой грунтовки ведет к отказу органов, раку, бесплодию и генетическим дефектам. Немного покопавшись, мы обнаружили, что многие бренды даже не знают, как этот материал подействует на организм человека, а некоторые из наиболее проницательных тематических исследований показали, что «…25% смеси состоит из ингредиента (s) неизвестной острой токсичности».

Поэтому распыляйте безопасно и всегда надевайте вентиляционную маску, защитные очки, перчатки и малярный костюм при работе с грунтовочными покрытиями.

2. Что-то пахнет Б-а-а-а-а-а-а-а-а

Д-а-а-а-а-а-а кроме шуток, есть причина, по которой ланолин называют «шерстяным жиром». Это воскообразное вещество получают из естественной секреции желез пушистых животных, таких как овцы.

Именно в этих железах волосяных фолликулов содержится ланолин. Липкий секрет, который обеспечивает жующих жвачку тварей, таких как ультра-пушистые овцы мериносовой породы, водонепроницаемой шерстью, которая сохраняет их сухими и теплыми зимой.

С другой стороны, поскольку ланолин, по сути, является секрецией скота, он пахнет чем-то вроде… ну… вонючих овечьих желез. Этот отталкивающий аромат становится еще более заметным, когда ланолин также подвергается воздействию более высоких температур. Поэтому, если вы заметили, что летом рядом с вами никто не паркуется, возможно, они не выносят запаха вашего грунта.

3. Не такой уж шокирующий сюрприз

За прошедшие годы электронные ингибиторы ржавчины добились удивительного успеха как в морских, так и в подземных конструкциях.Но, как показывает AutoGuide, эффективность этих продуктов сильно зависит от множества факторов, многие из которых не всегда присутствуют в автомобилях.

Большинство металлов чертовски хорошо проводят электрический ток, что объясняет, почему модуль, прикрепленный к автомобильному аккумулятору, с электродами, проводящими электричество по всему его корпусу, кажется блестящей идеей… верно? Неправильно. Следующая цитата объясняет, почему эта технология плохо работает на автомобилях.

«Электронная защита от ржавчины работает, хотя она предназначена для таких применений, как подземные топливные баки и большие лодки… в этих случаях внешняя поверхность металла всегда влажная или влажная, что позволяет сигналу мощно и полностью проходить по всей металлической конструкции…»

-AutoGuide
4.Высокая цена автомобильных грунтовок

Но, пожалуй, самая большая жалоба людей на автомобильные грунтовки и процедуры защиты от ржавчины связана с их стоимостью. Именно по этой причине многие люди предпочитают брать дело в свои руки и пытаются самостоятельно покрыть свои автомобили грунтовкой.

Как самостоятельно нанести грунтовку или спрей для защиты от ржавчины На рынке представлено множество видов автомобильных грунтовок, поэтому изучите информацию, прочитайте обзоры и, если есть сомнения, обратитесь за советом в уважаемую мастерскую по кузовному ремонту.
Фото: NH Oil Undercoating

Так что к этому моменту вы можете подумать: «Ну, черт, я могу сэкономить немного денег и сделать это сам!»

Отличная идея, амиго. Но прежде чем вы начнете, есть несколько советов и продуктов, которые вы, вероятно, должны приобрести перед нанесением антикоррозийного или профилактического спрея на ходовую часть вашего автомобиля.

Нанесение грунтовки может стать очень грязным, очень быстрым, и если вы испортите процедуру грунтовки, ваш автомобиль может выйти из строя на несколько дней.Кроме того, поскольку эта процедура является трудоемкой и требует много времени, вам также необходимо учитывать в уравнении всю сторону «время — деньги».

Но если подсчитать цифры и все сходится, то перед нанесением грунтовки на машину необходимо приобрести следующие предметы.

Материалы, необходимые для грунтовки автомобиля
  • Средства для обезжиривания
  • Дисковая шлифовальная машина и сменные накладки различной степени абразивности
  • Электроинструмент с проволочной щеткой
  • Шланг для подачи воздуха
  • Защита глаз, носа и рук
  • Наждачная бумага (зернистость 200, 300 и 400)
  • Острый металлический скребок
  • Грунтовка и любые необходимые инструменты/продукты для нанесения
  • Автоподъемник

Процесс грунтовки

1.Чистый Поверхностная коррозия со временем превратится в ржавчину, и чем дольше она будет гноиться, тем труднее будет ее удалить.

Перед нанесением антикоррозионного грунтовочного покрытия вам необходимо удалить с днища автомобиля как можно больше следов коррозии, затвердевшей дорожной грязи и любых других «отвратительных» загрязнений.

Вот несколько основных шагов для завершения этого процесса.

Струйная очистка- Опрыскайте всю нижнюю часть автомобиля с помощью мойки высокого давления или садового шланга, снабженного мощной распылительной насадкой.Будьте внимательны и обрабатывайте все щели и углы, которые сможете найти, особенно на автомобилях с большим пробегом. Скорее всего, вы будете поражены тем, сколько дорожной грязи вы вытесните.

Обезжиривание — Промывка завершена, ходовая часть высушена, пришло время использовать коммерческий обезжириватель для удаления грязи или масла, скрывающихся под автомобилем. Распылитель и уходовые средства дают вам достаточно времени, чтобы выпить еще пива, прежде чем удалить обезжириватель тряпкой или струей воды.

Шлифовка . Следующим шагом является шлифовка любых больших кусков ржавчины или затвердевших загрязнений, начиная с мягкой шлифовальной подушечки и постепенно переходя к более абразивным подушечкам по мере необходимости. Вы также можете использовать жесткую проволочную щетку на электроинструменте или малярном скребке, просто остерегайтесь любой электроники или гидравлических линий, которые могут быть повреждены этими инструментами.

Песок – Разъеденное дерьмо и загрязняющие вещества взорваны и соскоблины, вырвите наждачную бумагу и приступайте к очистке нижней части живота.Начните с листа с зернистостью 200 и после каждого прохода перемещайте наждачную бумагу с более мягкой зернистостью. Это не только удалит стойкие пятна ржавчины, но и сгладит царапины, оставленные более грубыми чистящими средствами.

IPA Time- Нет, мы не говорим о пиве, хотя пена и скраб обычно идут рука об руку в жаркий летний день. Мы говорим об использовании смеси изопропилового спирта (IPA) и сухой тряпки, чтобы вытереть то, что будет оставаться под покрытием. Этот заключительный подготовительный процесс помогает убедиться, что вся ходовая часть очищена от пыли и другого мусора.

2. Прайм-тайм! Нанесение грунтовки является важным этапом в процессе нанесения грунтовки.

Большинство самодельных грунтовочных материалов требуют какой-либо грунтовки в качестве базового покрытия. Мы обнаружили, что лучшими грунтовками являются грунтовки с высоким содержанием цинка, так как это обеспечивает дополнительную коррозионную стойкость. Просто обязательно следуйте инструкциям производителя, поскольку многие грунтовки имеют свои собственные уникальные требования к подготовке и время отверждения.

3.Грунтовка Многие спреи для ходовой части аналогичны напыляемым вкладышам .

Завершающим этапом процесса грунтовки является нанесение самой грунтовки. Для большинства этих продуктов используется двухэтапная или двухслойная процедура распыления.

Хотя первый слой грунтовки должен быть относительно тонким, знайте, что он не должен быть первой линией защиты, а служить базовым слоем для более толстого внешнего покрытия. Час или два простоя в теплый день должны обеспечить достаточное время для отверждения первого слоя.Как только он станет липким на ощупь, пора переходить к окончательному внешнему покрытию.

Последние слои следует наносить обильно, плавными, медленными движениями. Спешка приведет только к неравномерному покрытию и образованию капель, так что не торопитесь. После полного покрытия пришло время откинуться на спинку кресла и дать затвердеть грунтовке, которая в зависимости от температуры и используемого продукта может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Можете ли вы защитить другие детали автомобиля от коррозии?

Если вы ищете долговечное решение для предотвращения ржавчины на панелях кузова и поверхностной коррозии, выбирайте нанокерамическое покрытие.В частности, керамические покрытия с рейтингом 9H довольно хорошо защищают от ржавчины.

Используя высококонцентрированный жидкий полимер, обогащенный жидким кварцем, также известным как диоксид кремния (SiO2), нанокерамические покрытия проникают в прозрачные покрытия, хром, голый металл и другие пористые твердые поверхности.

После отверждения нанокерамические покрытия создают полностью прозрачную, сверхгладкую кристаллизованную поверхность. Этот слой защиты отталкивает все: от ультрафиолетовых лучей и кислотных дождей до птичьего помета, древесного сока, царапин на поверхности и повреждений, вызванных большинством дорожных химикатов.

Керамическое покрытие более высокого класса для автомобилей, такое как Armor Shield IX, также обладает способностью отталкивать электролиты, тем самым предотвращая их проникновение в участки поверхности и, таким образом, снижая потенциальный риск коррозии.

Прощальные выстрелы У этого бедняги на прошлой неделе была целая машина, но он решил повременить с грунтовкой, а теперь взгляните на нее.
Фото: Мика Райт

Покрытие автомобиля грунтовкой — это не только разумный способ продлить срок службы автомобиля, но и защитить важные компоненты тормозной системы и подвески от заклинивания из-за коррозии.

При правильной установке автомобильное грунтовочное покрытие также способно защитить ходовую часть от всевозможного отвратительного дерьма. Это означает, что все, что касается соленой воды, антиобледенителей, дорожной грязи, моторного масла, коррозионно-активных химикатов и многих других видов загрязняющих веществ, вызывающих коррозию, будет выброшено на обочину.

Тем не менее, по-прежнему необходимо регулярно мыть автомобиль (и его днище) шампунем со сбалансированным pH. Въевшиеся загрязняющие вещества всегда будут делать все возможное, чтобы испортить вашу поездку, так что снимайте «зимнее пальто» и не забывайте о блестящем верхе, потому что он тоже подвержен ржавчине и коррозии.

Если вам понравилась эта статья, значит, вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для тех, кто любит делать все своими руками. Мы создаем «Продукты No B.S.» по доступной цене. И что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к членам семьи, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить. Проверьте нашу домашнюю страницу здесь.

Ремонт ржавчины в автомастерской позволяет сэкономить деньги

На вашем старом автомобиле появились пятна ржавчины, и это вас беспокоит.Это не только плохо выглядит, но и, поскольку ржавчина распространяется под краской, может нанести значительный ущерб кузовным панелям и раме вашего автомобиля. Проникающие отверстия под автомобилем также могут позволить опасным выхлопным газам проникнуть в салон, подвергая риску вас и ваших пассажиров. Вам очень нравится ваш автомобиль, он отлично ездит и окупается, поэтому вы бы предпочли не менять его и снова начать оплачивать автомобиль. Что вы должны сделать? Чтобы вы продолжали водить автомобиль, который вам нравится, мастерские по ремонту после ДТП могут профессионально устранить неприглядную ржавчину, не опустошая ваш банковский счет.Ниже приведены некоторые из экономичных ремонтов ржавчины, которые могут выполнить специалисты кузовного цеха. Но сначала давайте разберемся, почему у вашего автомобиля ржавчина.

 

Что вызывает ржавчину автомобиля?

Неприятное зрелище для любого автовладельца — ржавчина на автомобиле. Хотя никто не хочет видеть ржавчину на своем автомобиле, с этой проблемой сталкиваются многие владельцы, особенно те, кто живет вблизи водоемов или в снежном климате. Такие условия создают идеальную среду для распространения ржавчины.Если вы видите ржавчину на своем автомобиле и задаетесь вопросом, когда ее необходимо удалить? Ответ вероятен, скорее раньше, чем позже, поскольку он может представлять угрозу структурной целостности и безопасности ваших автомобилей, если его не лечить.

Когда краска вашего автомобиля ослабевает из-за дорожной соли, химикатов и грязи, основной металл в конечном итоге обнажается. Царапины и вмятины, которые остаются неотремонтированными, например, от незначительного изгиба крыла , также способствуют образованию ржавчины даже на более новых автомобилях. Когда голый металл соединяется с железом, водой и воздухом, он подвергается коррозии в результате химической реакции, известной как окисление, которую вы видите как ржавчину.Автомобили более подвержены ржавчине вблизи океана или там, где обычно используется дорожная соль. Как и в случае с айсбергом, небольшой участок ржавчины на поверхности может быть признаком более серьезной коррозии, разрастающейся под ним. В кузовных мастерских есть специальное оборудование для оценки степени коррозии, и после того, как проблема будет диагностирована, они определят, какой тип ремонта ржавчины работает лучше всего.

Ремонт небольших участков ржавчины

Они используются, когда пораженный участок незначителен, как следует из названия, и ржавчина еще не проникла через металл.Другими словами, панели кузова вашего автомобиля или несущие конструкции не имеют значительных повреждений. Меньшие пятна ржавчины обычно появляются в результате небрежной небольшой вмятины или глубокой царапины на краске. Самый экономичный ремонт на небольшой площади требует, чтобы технический специалист зачистил коррозию и часть окружающей краски. Затем открытый металл тщательно грунтуют и перекрашивают, чтобы он точно соответствовал оригинальной окраске вашего автомобиля.

Крупномасштабный ремонт ржавчины

Когда ржавчина распространилась на большую и/или более глубокую область, требуется более обширный кузовной ремонт.Этот тип повреждения ржавчиной обычно возникает в нижней части автомобиля, а также когда металл проржавел насквозь. В этих ситуациях часть металла корпуса необходимо вырезать и заменить, а затем использовать связующий материал для заполнения вокруг нее. Иногда приходится менять всю часть тела на новую. В любом случае отремонтированный участок затем шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы он идеально сочетался с остальной частью экстерьера вашего автомобиля.

Советы по предотвращению образования ржавчины на отремонтированных участках

У некоторых автовладельцев может возникнуть соблазн решить проблему самостоятельно, однако автомастерские, занимающиеся удалением ржавчины, могут обеспечить автовладельцам душевное спокойствие и больше узнать о воздействии на машине появилась ржавчина.Неудаленная ржавчина может продолжать распространяться, возможно, разъедая кузов автомобиля и вызывая ржавчину, когда ямки от ржавчины превращаются в дыры. Поскольку ржавчина имеет тенденцию к распространению и представляет угрозу для структурной целостности автомобиля и безопасности на дороге, рекомендуется не откладывать удаление ржавчины и следить за тем, чтобы она не распространялась.

Даже если повреждение ржавчиной невелико, лучше действовать быстро и загнать машину при первых признаках ржавчины. Хотя страховка может не покрывать стоимость удаления ржавчины, ее удаление может быть хорошей инвестицией, особенно если ваш автомобиль новее или вы планируете перепродать его.Так что, если появляются пятна ржавчины, не отчаивайтесь, а быстро работайте над их удалением. Это может сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии снаружи и внутри и обеспечить более длительный срок службы вашего автомобиля.

После того, как мастерская отремонтирует вашу ржавчину, ваша машина будет выглядеть великолепно. Чтобы защитить свежеокрашенные участки, специалисты рекомендуют регулярно мыть и наносить воск на автомобиль. Многие коммерческие автомойки работают под автомобилем, удаляя коррозионно-активные вещества. Кроме того, рекомендуется проводить профессиональную детализацию не реже одного раза в год, поскольку защитные средства для деталей проникают во все крошечные уголки и закоулки вашего автомобиля, которые улавливают вещества, образующие ржавчину.Надежный автодетейлинг — еще одна услуга, которую большинство автосервисов предлагают клиентам.

Кузовные мастерские в вашем районе занимаются устранением ржавчины

Ни одному автовладельцу не нравится видеть ржавчину на своем «малыше». Ржавчина может появиться на автомобилях любого возраста, если на них появились царапины на краске, небольшие вмятины или они подверглись воздействию материалов, вызывающих коррозию. Когда на вашем автомобиле появляется ржавчина, лучше всего быстро устранить ее с помощью высококачественного ремонта ржавчины в автомастерской. Езда в ржавой машине также может подвергнуть вас и ваших пассажиров риску возникновения более серьезных проблем с безопасностью.Верните себе душевное спокойствие, осмотрев его и профессионально отремонтировав ржавый участок специалистами надежной кузовной мастерской. Это также может сэкономить вам много денег по сравнению с покупкой другого автомобиля. Чтобы найти по почтовому индексу надежную автомастерскую поблизости, которая занимается ремонтом ржавчины, посетите: www.carwise.com сейчас.

Автоподклейка: что это и стоит ли делать?

В старые недобрые времена некоторые автомобили могли заржаветь к моменту первого обслуживания. Это больше не так, но это не значит, что современные автомобили не подвержены коррозии.

На самом деле, загляните на любую свалку, и вы увидите удивительное количество относительно современных автомобилей, поддавшихся отвертке тестировщика МТ. За пластиковыми бамперами и отделкой салона многие современные автомобили могут медленно растворяться. Но что вы, как владелец, можете сделать с проблемой ржавчины? Одним из немногих эффективных способов действий является проверка днища автомобиля или других мер по защите от ржавчины, и ниже вы найдете наши лучшие советы по различным доступным профилактическим средствам против ржавчины.

• Как проверить, облагается ли автомобиль налогом, застрахован ли он и прошел техническое обслуживание

Ржавчина некоторых марок автомобилей заработала репутацию, и это не обязательно те марки, которые вы ожидаете. Стремление сократить производственные затраты может означать, что производители автомобилей экономили на защите от коррозии на автомобилях, когда они были построены, что впоследствии приводило к проблемам.

Это также может быть большой проблемой для автомобилей, которые были ввезены в Великобританию как подержанные автомобили, особенно из Японии. Там отечественные модели не подвергаются тщательной защите от ржавчины, поскольку климат в целом мягче, а дороги зимой не обрабатываются едкой солью.

Если вы хотите сохранить свой автомобиль и защитить его от сварщика, неплохо было бы инвестировать средства в антикоррозийное покрытие. Это особенно желательно, если вы живете недалеко от моря, регулярно ездите по неровным дорогам или обращались в МТ за консультациями по поводу коррозии компонентов. Раннее обращение к ним предотвратит дальнейшие дорогостоящие проблемы в будущем.

Вам нужна защита днища автомобиля?

Underseal обычно представляет собой более прочную краску, предназначенную для защиты участков автомобиля, которые не видны каждый день, таких как днище автомобиля и внутренняя часть колесных арок.Это густая краска, которая некрасива, но может выдержать попадание дорожных щебня и мусора, потому что она немного гибкая.

Слой герметика, нанесенный на заводе, со временем истончается и трескается, позволяя воде и соли попасть на голый металл. Влага или грязь также могут попасть в скрытые складки и за отделку салона, например, на пороги. Небрежные шиномонтажники и механики также могут сколоть покрытие при поднятии автомобиля домкратом.

В это время образуется ржавчина, которая может быстро превратиться в проблему, из-за которой ремонт автомобиля станет нерентабельным.После того, как он приживется, небольшие заплатки сварных швов могут пройти через MoT, но если у вас нет надлежащей замены панели, он вернется в будущем. затраты и выгоды.

Самая дешевая форма герметика — это просто битум — тот же материал, который используется для скрепления дорог. Он стоит около 5 фунтов стерлингов за маленькую банку и эффективен для защиты автомобилей типа «фейерверк», которые, как вы не ожидаете, прослужат долго.Однако это выглядит не очень красиво, и убедитесь, что вы надели перчатки и замаскировали все области, которые вы не хотите покрывать, так как их сложно удалить после нанесения.

• Как сократить расходы на обслуживание автомобиля: более дешевое обслуживание, техосмотр и ремонт

При нанесении толстым слоем обеспечивает достойную защиту в течение нескольких лет, но через некоторое время становится хрупким и трескается. Это позволит воде снова встретиться с металлом и даже задержать влагу, способствуя ржавчине.

Некоторые механики также наносят консистентную смазку или даже старое моторное масло на такие компоненты, как тормозные магистрали, чтобы предотвратить коррозию.Это не рекомендуется, так как они могут капать на дорогу и создавать серьезные проблемы для велосипедистов и мотоциклистов, а также вызывать загрязнение окружающей среды.

Нижние уплотнители воскового типа стоят дороже, но обладают способностью «самозалечиваться» при попадании дорожного мусора, что означает, что панель всегда защищена. Однако через несколько лет он может изнашиваться, особенно если днище автомобиля регулярно моется под давлением. В очень жаркую погоду он может даже таять, оставляя некоторые участки с более тонкой защитой.

Наилучшие способы обработки стоят дороже, но в покрытии сочетаются элементы, замедляющие коррозию, и химикаты, преобразовывающие ржавчину.Если днище вашего автомобиля начинает слегка подвергаться коррозии, эти типы обработают это, одновременно защищая от дальнейшей коррозии.

Также рекомендуется обрабатывать внутреннюю часть коробчатых секций, таких как лонжероны шасси и пороги. Для этого используется другой тип химикатов, или другие продукты для герметизации могут быть разбавлены уайт-спиритом, чтобы их было легче распылять или вводить в эти труднодоступные места.

Как наносить герметик 

Обработка автомобиля — это то, что может сделать опытный мастер-сделай сам, но это грязная работа, и вам потребуется приличный доступ к днищу.Это можно сделать на пандусах или подставках для осей — просто убедитесь, что это безопасно, прежде чем лезть под машину, и убедитесь, что вы носите старую одежду и защитные очки.

Чтобы выполнить работу должным образом, необходимо убедиться, что окрашиваемая поверхность чистая, а старая, потрескавшаяся грунтовка удалена. Если есть какие-либо отверстия ржавчины, отремонтируйте их сейчас — закрытие их только затруднит (или сделает невозможным) сварочные работы позже.

Для нанесения герметика можно использовать кисть, аэрозоль или пистолет-распылитель.Убедитесь, что вы замаскировали области, которые не должны быть закрыты, особенно тормоза. Также защитите выхлопную трубу — хотя это не катастрофа, если она покрыта покрытием, жара обожжет нижнюю часть уплотнителя, и она будет неприятно пахнуть. Также стоит покрыть краской панели, которые вы увидите, так как излишек трудно удалить.

Доступ к порогам и другим закрытым помещениям обычно можно получить, осторожно сняв заглушку или втулку. Если есть подкрылки или другие элементы отделки, их стоит опустить, чтобы получить доступ к металлу сзади.Находясь под автомобилем, убедитесь, что вы распыляете с разных сторон, чтобы обеспечить равномерное покрытие.

• Лучший автомобильный воск и герметик 2019 года

Если вы не хотите делать это самостоятельно, то некоторые автомастерские, кузовные мастерские или специалисты смогут сделать это за вас – ожидайте, что это будет стоить от 350 до 500 фунтов стерлингов. Обязательно воспользуйтесь рекомендациями, так как это сложная работа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.