КузовОцинкован кузов: Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Оцинкован кузов: Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Содержание

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

Оцинковка кузова авто

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием .

На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

  • Горячее
  • Холодное
  • Гальваническое
  • Термодиффузионное
  • Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Горячее цинкование

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn противодействующий коррозии.

Оцинковка кузова

Холодное цинкование

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка.

Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводители.

Оцинкованный вручную кузов Toyota Prado 120

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia, где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом, стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

оцинкован кузов или оцинковка отсутствует 

При выборе модели Vesta многих автолюбителей интересует вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет никакой оцинковки (по аналогии с Гранта, Приора, Калина), оцинкован ли на Веста СВ кузов и т.п.

Сразу отметим следующее:

  • модель Лада Веста кузова получила частично оцинкованные;
  • производитель дает 6 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии.

На практике это значит, что защита от коррозии реализована на современном уровне, при этом отдельно защищены от ржавчины только те части, которые потенциально находятся в «группе риска» и могут быстрее всего страдать от появления ржавчины. Подробнее читайте в нашей статье.  

Содержание статьи

Лада Веста: кузов и защита от коррозии


По аналогии с другими моделями АвтоВАЗ, как поклонники, так и противники марки нередко утверждают, что без должной обработки Веста кузов начнет быстро сгнивать и придет в негодность через 3-4 года активной эксплуатации.

Реже можно встретить утверждение, что Веста имеет неплохую защиту от коррозии, то есть дополнительные меры принимать не обязательно. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать:

  • на Лада Веста оцинкованный кузов, при этом оцинковка Весты частичная.
  • важно учитывать, что существует несколько методов и технологий оцинковки кузова. (АвтоВАЗ использует самую простую и дешевую).

Получается, ответ на вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет, будет положительным, так как оцинковка действительно есть. Однако технология такой оцинковки и только частичная обработка отдельных элементов кузова не позволяет говорить о том, что оцинковка Весты такая же, как у премиальных  мировых брендов.

 Оцинковка кузова Весты: особенности

Как минимум, частично оцинкованный кузов для современного автомобиля является не просто маркетинговой уловкой, а насущной необходимостью. На практике, в зимний период снег и лед с дорог удаляют при помощи агрессивных химических реагентов. Результат — постоянная влажность, а также негативное воздействие на лакокрасочное покрытие кузова.

При этом, когда в ЛКП есть микротрещины, на поверхности имеются сколы, царапины (что неизбежно при активной эксплуатации авто), тогда реагенты и влага приводят к активной коррозии незащищенного металла. По этой причине для защиты кузова также дополнительно используется оцинковка. Данная обработка может отличаться по типу и способу нанесения, а также имеет ряд особенностей.

Если рассматривать кузов Лады Весты:

  • автомобиль получил обработку внешних частей (двери и крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и т.д.).
  • однако внутренние кузовные части такой обработки не имеют.

Фактически, производитель обработал кузов Весты, однако только те участки, которые контактируют с внешней средой. При этом технология обработки АвтоВАЗ является самой дешевой и простой — порошковое покрытие наносится методом распыла.

Технологии оцинковки кузова

Как известно, цинк хорошо защищает металл.

Фактически, цинк (Zn) сам по себе также является металлом. При этом такой металл имеет отрицательный потенциал, в результате чего коррозия поражает его первым. Получается, первым ржавеет цинковое покрытие, а уже затем коррозия переходит на обработанную цинком основу.

На практике, оцинковка не «боится» повреждений и перепадов температур, начало коррозии цинкового слоя не означает, что ржавчина распространилась на покрытые цинком элементы и т.д. В результате покрытие является надежной и долговечной защитой.

При этом важным критерием становится толщина цинкового слоя, а также способ его нанесения. Можно выделить:

  1. Горячую оцинковку;
  2. Гальваническое нанесение;
  3. Цинкрометалл;
  4. Холодное цинкование;

Каждый из указанных способов имеет как плюсы, так и минусы.

  • Метод горячей обработки предполагает полное погружение кузова с установленными элементами (капот, двери, крылья и т.д.) в специальную цинковую ванну. В указанной ванне температура высокая (около 500 градусов по Цельсию), при этом обработка получается самой качественной.
    Недостаток – высокая стоимость, что и приводит к общему удорожанию авто.
  • Гальваническая обработкаосаждение на катоде положительно заряженных ионов цинка из водных растворов при пропускании постоянного электрического тока. Кузов авто является катодом. Технология дешевле горячей ванны, однако, в результате получается меньшая толщина защитного цинкового покрытия.
  • Цинкрометалл является пластичным двухслойным покрытием. Фактически, на листовой металл нанесены слой ингибитора коррозии, а также отдельный слой эластичной краски на цинковой основе. Данный метод активно практикует компания KIA на своих авто среднего класса.
  • Холодная оцинковка. Данный метод напоминает окраску, при этом на обрабатываемые элементы и участки наносят порошок с мелкими частицами цинка. Данный метод самый дешевый и простой, используется при производстве бюджетных авто.

Лада Веста обрабатывается именно методом холодной оцинковки. При этом качество обработки напрямую будет зависеть от толщины слоя (на разных участках толщина отличается), равномерности покрытия и т. д. Заявленная толщина слоя цинка составляет 10 мкм (на практике слой получается около 8 мкм, так как есть погрешность при ручном нанесении).

Также важно понимать, что слой цинкового порошка не дает полной защиты от коррозии, так как скрытые полости и труднодоступные участки остаются необработанными. По этой причине кузова, оцинкованные «холодным» методом, защищают дополнительно при помощи грунта.  

Грунтовка для скрытых полостей кузова

Холодная обработка цинком позволяет защитить элементы снаружи, однако внутренние и скрытые полости не меньше «наружки» страдают от влаги, смешанной с химическими регентами. Если металл не защищать, тогда через небольшой промежуток времени начнется окисление и коррозия скрытых полостей. Также слой цинка, нанесенного на кузов, достаточно тонкий и его нужно «закреплять».

Для решения проблемы используется грунтовка, которую после оцинковки наносят в 2 слоя по технологии «катафорез». Если просто, кузов опускают в ванну с грунтом, после чего грунтовка оседает на поверхности. Обратите внимание, Лада Веста имеет два слоя грунтовки.

Затем грунтованную поверхность окрашивают и лакируют. Неокрашенными остаются только труднодоступные или необработанные участки. В целом, слой цинка, грунт, краска и лак формируют надежную защиту, благодаря чему кузов даже дешевого современного авто имеет защиту от сквозной коррозии не менее, чем на 5-6 лет.

 Что в итоге

Следует отметить, что гальваническую обработку или «горячий» метод нанесения оцинковки активно используют только для автомобилей высокого класса и премиального сегмента.  В свою очередь, бюджетные модели японских, корейских и даже европейских производителей получают обработку, которая может быть даже хуже, чем на Лада Веста от АвтоВАЗ.

По этой причине рекомендуется выполнять  регулярную обработку всех автомобилей подобного класса, а не только продукцию ВАЗ, специальными антикоррозийными составами и другими решениями для защиты наружных поверхностей и скрытых полостей (дополнительно Весту нужно обрабатывать антикоррозийными составами).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лить в двигатель Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора моторного масла в мотор Vesta, а также на что обратить внимание при выборе моторного масла для Лады Весты.

Также добавим, что другие модели ВАЗ тоже имеют частичную оцинковку. Например, на Лада Гранта обработаны крылья и крышка багажника на лифтбеке, Калина 2 имеет обработку всей внешней поверхности (за исключением капота, крыши, а также передних и задних лонжеронов), модель Приора после 2009 года выпуска получила оцинковку всех элементов, кроме капота и крыши и т.д.

При этом Веста защищена даже лучше остальных моделей в линейке ВАЗ, а также некоторых моделей иностранного производства. На Весте днище, пороги а также арки с завода отдельно имеют антигравийную защиту.

В результате можно сказать, что данный автомобиль неплохо подготовлен к эксплуатации на территории РФ и стран СНГ, а также кузов получил достаточно качественную защиту от коррозии с учетом класса и стоимости данного автомобиля.

Как узнать, оцинкован кузов или нет?

Для самой дорогостоящей детали автомобиля – кузова – опаснейшим врагом является коррозия. Именно под ее воздействием конструкция постепенно теряет свои качества и разрушается. Выход найден давно. Надежной защитой для кузова является оцинковка. Но именно здесь и начинаются вопросы. Процесс оцинковки является дорогостоящим, и не каждый производитель позволит себе обрабатывать таким образом все выпускаемые автомобили. Поэтому, если цена машины невелика, а в рекламных лозунгах присутствует пункт о том, что кузов оцинкован, стоит призадуматься, так ли это на самом деле.

Преимущества оцинковки

Любой металл поддается коррозии, поэтому должен обязательно обрабатываться защитным слоем. В случае с автомобилями лучшим вариантом является оцинковка поверхности кузова. Такое покрытие надежно защищает металл от ржавчины и воздействия агрессивных химикатов, применяемых на дорогах. Единственным недостатком оцинкованного слоя является его хрупкость при механическом воздействии, то есть при серьезных повреждениях кузова простого окрашивания будет мало, придется восстанавливать и оцинковку.

Разновидности

Автомобильная промышленность использует два способа оцинковки кузова:

  • горячий;
  • холодный.

Первый, более дорогостоящий, представляет собой процесс полного погружения кузова в резервуар с расплавленным цинком. В результате взаимодействия железа и цинка образуется высокоустойчивый к коррозии слой.

Холодное цинкование является более доступным по цене. В грунтовку, которая наносится перед покраской, добавляется цинковый порошок (его доля в составе может достигать 93%) и распыляется по поверхности кузова. Этот способ наиболее популярен среди производителей.

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки KIA, кузов которых изначально изготавливается из цинкрометалла.

Как определить наличие цинкового слоя

С целью уменьшения стоимости своих автомобилей, некоторые производители идут на хитрость, обрабатывая только наиболее уязвимые места для коррозии: днище, крыла, пороги. Поэтому перед покупкой в описании машины нужно искать словосочетание «полная оцинковка». Если такого нет, то скорее всего кузов обработан местами.

Визуально определить, оцинкован кузов или нет, невозможно, только в случае, если присутствуют сколы. Когда под царапинами видны серые пятна, а не коричневые, то можно предположить, что слой цинка присутствует.

Еще один способ узнать об оцинковке – проверка по VIN-коду. Производитель обязан давать полную информацию о транспортном средстве, в том числе о коде оцинковки.

Вычислить наличие цинкового слоя наверняка поможет только дорогостоящая диагностика на специальном оборудовании.

Автор:

Почему ржавеют даже оцинкованные машины?Четыре способа оцинковки. Как оцинкованы популярные машины?Как защитить кузов? | ProAvto

На дорогах России можно встретить множество различных машин, от новых, до тех которым откровенно пора в металлолом. Многие автомобилисты ошибочно считают, что если автомобиль оцинкован, значит он не заржавеет, к сожалению это не так.

Почему ржавеют даже оцинкованные машины?Четыре способа оцинковки. Как оцинкованы популярные машины?Как защитить кузов?

Давайте сначала разберемся о том, какие бывают способы оцинковки:

  • Горячая оцинковка, считается самой лучшей. Данный вид оцинковки максимально защищает, метал от коррозии, слой цинка достаточно толстый и прочный, при повреждении лакокрасочного покрытия, на кузове вплоть до десяти лет может не образоваться следов коррозии. Автопроизводители на кузов автомобиля оцинкованного данным способом, дают гарантию до 15 лет. Но данный способ самый дорогой и используется только на дорогих машинах бизнес, премиум класса, а также на автомобилях марки Ford. Цинкую кузов данным способом, кузов автомобиля погружают в ванну с раскаленным цинком.
  • Гальваническая оцинковка, кузов автомобиля погружается в цинксодержащий электролит. Данная технология обеспечивает равномерное распределения электролита по всей поверхности кузова. Данным способом цинкую такие популярные автомобили, как Volkswagen Polo седан, Skoda Rapid, Volkswagen Tiguan, Toyota Camry Слой цинка 5-20 мкм, на автомобили кузов которых оцинкован по такой технологии, производитель, как правило, даёт гарантии на сквозную коррозию 10-12 лет.
Почему ржавеют даже оцинкованные машины?Четыре способа оцинковки. Как оцинкованы популярные машины?Как защитить кузов?
  • Холодная оцинковка кузова, самая популярная среди бюджетных автомобилей, так как обходиться автопроизводителям дешевле, чем два вышеупомянутых способа. Перед покраской на кузов наноситься, специальный катофорезный грунт, с содержанием цинка. Данным способом цинкую такие популярные автомобили, как Лада Веста, Лада Ларгус. При повреждении лакокрасочного покрытия, скол или другое повреждение необходимо обработать, слой цинка конечно предотвратит появление коррозии, но не надолго. К тому же, на многих бюджетных автомобилях цинкую не полностью все кузовные элементы, например на Весте седан, не оцинкована крыша, а на Ладе Гранте крыша, двери и капот.
  • Цинкрометалл, метал покрывается цинксодержащим грунтом на стадии проката. Цинкование таким способом подходит для регионов с сухим климатом, но у нас в России суровые условия, но несмотря на это, данный способ применяется на Kia Rio, Kia Ceed, Hyundai Creta и множестве других автомобилей. Не стоит ошибочно думать, что при повреждении ЛКП метал не начнет ржаветь, оцинковка конечно, на какое-то время сдержит коррозию, но в недалеком будущем, на метале коррозия все равно проступит.
Почему ржавеют даже оцинкованные машины?Четыре способа оцинковки. Как оцинкованы популярные машины?Как защитить кузов?

Оцинковка, какой бы она не была, защищает кузов автомобиля от коррозии, только при условии, если не повреждено лакокрасочное покрытие, а сразу после его повреждения, слой оцинковки начинает окисляться и рано или поздно ржавчина все равно начнет проступать.

После повреждения лакокрасочного покрытия, в идеальных условиях, цинковое покрытие повреждается на 1-2 мкм в год, а в условиях крупного города, где помимо осадков дороги посыпают реагентами, этот показатель от 3 — 6 мкм в год. Под воздействием внешних факторов, коррозия съедает цинковое покрытие и после того, как цинк полностью окисляется, метал, начинает ржаветь.

Подведем итог: Кузов автомобиля, самый дорогостоящий элемент автомобиля, поэтому за ним нужно ухаживать, все сколы даже мелкие подкрашивать автоэмалью. А зимой, если дороги активно посыпают реагентами, нужно не забывать мыть автомобиль, так как реагенты ускоряют процессы образования коррозии, особенно если лакокрасочное покрытие повреждено.

Рекомендую на канале: Hyundai Creta, ресурс двигателей и нюансы эксплуатации
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Оцинковка кузова своими руками. Как оцинковать кузов своими руками. Методы цинкования кузова своими руками.

Оцинковка кузова транспортного средства подразумевает собой покрытие металлической поверхности веществом, которое содержит цинк и способно ограничить разрушительное действие коррозии. Однако, оцинковка кузова является достаточно сложным процессом со стороны технологии, а также — трудоемким, хлопотным и недешевым.

Тем не менее, оцинковку кузова довольно часто применяют и все время развивают, в частности, этим занимаются зарубежные автостроительные компании, покрывающие свои машины защитным веществом уже несколько десятилетий. Особенное внимание к оцинковке, объясняется рядом преимуществ, получаемых кузовом автомобиля в результате соответственной обработки.

Если кузов транспортного средства выполнен качественно, это дает до 80% гарантии его длительного срока эксплуатации. По этому, оцинковка автомобильного корпуса ( полная либо частичная ) является при его приобретении достаточно важной характеристикой. Цинкование кузова автомобиля или его деталей применяется в зарубежных странах уже достаточно давно, а если быть точнее, то более тридцати лет. Отечественные производители также не стоят на месте и постепенно внедряют такие технологии. Однако, множество подержаных автомобилей или машин экономического класса не имеют подобной защиты. Именно по этому, большинство водителей часто интересуются, как произвести оцинковку кузова транспортного средства самостоятельно. И если не полностью, то хотя бы некоторых элементов, наиболее уязвимых перед влиянием агрессивной окружающей среды.

Оцинковка, как способ защиты от коррозии

Основным преимуществом оцинковки считают ее устойчивость к влиянию коррозии. Непосредственно слой цинка не отвечает на влияние солей и влаги, постоянно атакующих металл. Он способен создать некий барьер, защищающий сталь от разрушающих воздействий агрессивной среды.

Кроме того, стоит сказать о долговечности такого покрытия, так как никакие другие обработки от коррозии не способны сравнится с цинковым покрытием по сроку эксплуатации.

Большинство автостроительных компаний, цинкуют кузова своих машин еще на этапе производства. Одни из них, производят такую обработку по всей поверхности кузова автомобиля. Другие же — цинкуют лишь некоторые детали. Кроме того, некоторые из них, производят цинкование нескольких элементов полностью, а другие — лишь с одной стороны. Например, таким образом обрабатывают кузов Лады Калины отечественного производства и модели некоторых европейских изготовителей.

Намного легче привести кузов автомобиля в порядок сразу, чем все время его ремонтировать и латать. Да и оцинковка стоит намного дешевле, чем новый автомобильный корпус. Наиболее уязвимым элементом в транспортном средстве является его днище, по этому производители автомобилей чаще всего подвергают такой обработке именно эту деталь. Для этого, ими наносится анодная защита — это металл, имеющий меньший электрохимический потенциал в сравнении с металлом автомобильного корпуса. Самым подходящим для этого является цинк, так как он имеет сравнительно невысокую цену и высокие физико-химические свойства.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование производится способом выдержки готовой детали целиком в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Таким образом, ток осуществляет воздействие на цинк, а он прилипает к поверхности металла элемента. При этом, непосредственно деталь подсоединяют к минусовому электроду, а корпус ванны — к плюсовому.

Холодное цинкование

Процесс холодной оцинковки очень похож на предыдущий. Только элемент не погружают в ванну либо другую емкость соответствующих размеров, а обрабатывают электродом, содержащим цинк, который также подсоединяют к плюсовой клемме источника питания. Такой способ намного дешевле, однако является менее надежным. Как правило, холодную оцинковку применяют на автомобилях эконом класса.

Термодиффузионное цинкование

Такой вид оцинковки заключается в погружении кузова или отдельного элемента в подходящую емкость, в которой содержится специальный цинковый раствор, подогретый до необходимой температуры. Его можно выполнить как с одной стороны корпуса, так и с двух. Кроме того, существует метод, по которому расплав цинка наносят на металлический лист при прокате. Термическое цинкование в обязательном порядке проходят автомобили следующих марок — Porsche, Volvo, Ford и GM. Она является достаточно эффективной и способна длительное время защищать транспортное средство от коррозии.

Техника безопасности при работе с оцинковкой

Во-первых, такую процедуру необходимо производить на свежем воздухе, подальше от различных очагов возгорания.

Во-вторых, при очистке поверхности кузова от ржавчины или других загрязнений, категорически запрещено использовать для этого уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

В-третьих, во время цинкования кузова необходимо соблюдать элементарные правила безопасности при работе с электричеством и химическими растворами.

Кроме того, при приготовлении раствора, нужно защитить руки, глаза и органы дыхания.

Термодиффузионное цинкование деталей своими руками

Термическое цинкование кузова имеет очень сложную технологию и выполнить его самостоятельно в домашних условиях невозможно.

Гальваническое цинкование кузова своими руками, ход работы поэтапно

Что бы произвести оцинковку кузова гальваническим методом, необходимо подготовить специальный раствор для цинкования, который вы вполне можете сделать сами, обязательно соблюдая при этом правила безопасности. Для этого, необходимо приобрести чистый цинк и серную кислоту, что легко можно купить в магазинах для радиолюбителей или на авторынке. Кроме того, вам потребуется емкость оптимального размера, устойчивая к воздействию кислот и источник питания, например, обычное зарядное устройство или автомобильный аккумулятор.

Что бы приготовить цинкосодержащий раствор, необходимо положить кусок цинка в предварительно подготовленную емкость — на один литр серной кислоты приходится примерно 400 грамм металла. Затем, требуется заливать кислоту в емкость постепенно и небольшими дозами.

При абсолютном растворении цинка, необходимо проверить, среагировала ли кислота, для чего нужно опустить в раствор небольшой кусочек цинка. Если вы не увидели реакции, во время которой выделяются пузырьки водорода, значит, раствор полностью готов к применению. Кстати, такой состав можно применять не только для гальванического цинкования, а и для оцинковки холодным методом. На завершающем этапе приготовления раствора, следует отделить прозрачный раствор от осадка.

Также, не забудьте подготовить к обработке поверхность кузова, для чего необходимо удалить следы коррозии, грязи и старой краски. Как уже говорилось выше, не следует применять для этого агрессивные составы, лучше очистить кузов при помощи шкурки или водного раствора соды.

Далее, берем элемент, который нуждается в оцинковке, и подсоединяем к нему отрицательную клемму источника тока, а положительная клемма подключается к емкости. Что бы цинкование прошло удачно, напряжения в 12 Вольт и силы тока в один Ампер будет вполне достаточно. Если процедура протекает правильным образом, на детали должен появится равномерный серый слой, если же процесс слишком быстрый — поверхность элемента может стать темной и рыхлой.  Что бы нейтрализовать кислоту, которая осталась после цинкования, следует промыть элемент в обычной воде или питьевой соде.

Если необходимо оцинковать большую деталь или весь кузов, требуется обернуть небольшой кусок цинка несколько раз тканью. К нему следует подключить провод, который соединен с плюсом источника тока. Вместе с этим, минус подключаем на «массу», то есть к кузову транспортного средства. Соединить провода можно с помощью «крокодилов» для прикуривания. Однако, ткань, в которую мы завернули цинк, не должна к ним прикасаться.

Далее, обернутый в ткань цинк, опускаем в раствор и водим им по участкам, которые необходимо оцинковать, таким образом, на поверхности кузова осядет металл. В конце процедуры, нужно промыть место водой и просушить.

Использование оцинкованной стали для автомобилей для повышения долговечности и безопасности пассажиров

Бюро МСА

IIT Bombay в партнерстве с Международной ассоциацией цинка (IZA) недавно опубликовал в Ченнаи отчет об исследовании – Безопасность прежде всего – Риск ржавчины – чтобы подчеркнуть влияние погоды на безопасность легковых автомобилей. Исследование дает представление об угрозах безопасности, таких как ухудшение структурной устойчивости и прочности, вызванное более быстрым ржавлением кузовов автомобилей в прибрежных регионах, таких как Ченнаи, из-за непредсказуемой и влажной погоды.В нем также подчеркивается необходимость более широкого внедрения оцинкованной стали в автомобильной промышленности, особенно в прибрежных районах, для повышения долговечности автомобилей и безопасности пассажиров.

В то время как стандарты безопасности для автомобильной промышленности в Индии определяются подушками безопасности, ремнями безопасности и ABS, исследование подчеркивает важность защиты стали от коррозии как четвертого столпа безопасности. Поскольку почти 50% конструкции автомобиля изготовлено из стали, в исследовании подчеркивается необходимость поставок в автомобильную промышленность только оцинкованной стали для защиты людей от ржавчины и коррозии.

В среднем индийские производители автомобилей используют около 20-25% оцинкованной стали для автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке. Тем не менее, они используют более 70% оцинкованной стали для тех же моделей, произведенных на тех же штамповочных и сборочных предприятиях, которые экспортируются на рынки Европы, Африки и других азиатских стран.

Автомобильные компании могут

Все производители автомобилей в Индии имеют опыт и технологические возможности для использования оцинкованной стали для изготовления кузовов автомобилей.Их штамповочные заводы, автосборочные и покрасочные цеха располагают опытом и оборудованием, необходимыми для перевода всего производства с непокрытой стали на оцинкованную. Тем не менее, они не используют много оцинкованной стали для своих продаж на внутреннем рынке, вероятно, из-за дополнительных затрат (по оценкам, 0,02% от стоимости автомобильной наклейки), отсутствия нормативных стандартов от таких организаций, как Бюро индийских стандартов (BIS) и отсутствие информированности потребителей.

Из-за использования неоцинкованной стали в большинстве деталей автомобилей индийского производства потребители в стране получают некачественный продукт с пониженной износостойкостью. С другой стороны, было показано, что кузова автомобилей из оцинкованной стали подвергаются минимальному коррозионному воздействию, что защищает структурную целостность и безопасность автомобиля, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание автомобилей. элементы днища и конструкции благодаря использованию оцинкованной стали, а также экономит потребителям затраты на послепродажную антикоррозионную обработку и ежегодные проверки.

Кабинет

Исследование было проведено в марте 2018 года под руководством профессора Ананда Ханны, бывшего профессора кафедры металлургии ИИТ Бомбея, с двумя аспирантами.Основываясь на ряде параметров, они изучили почти 500 автомобилей разных марок, чтобы понять степень таких категорий дефектов коррозии, как пузыри, поверхностная ржавчина и перфорация на внешних панелях/частях кузова. Ключевым моментом исследования является то, что опрошенные автомобили были выбраны на основе среднего использования индийской семьи (обычно менее 10 лакхов) в сегментах хэтчбеков и седанов.

Летом 2015 года IIT Bombay провел обширное исследование коррозии кузова автомобиля в районе Мумбаи для отслеживания коррозионных характеристик используемых в настоящее время конструкционных материалов в автомобилях индийского производства стоимостью менее рупий.10 лакхов.

В обоих исследованиях использовалась одинаковая методология проверки видимых перфораций, вздутий краски и поверхностной красной ржавчины. Съемка проводилась в нескольких прибрежных и других влажных районах Мумбаи, обычно в пределах 1 км от побережья. Отчет IIT доказал, что существует проблема коррозии, влияющая на долговечность и, в конечном итоге, на безопасность автомобилей в Индии. Они повторили исследование, выбрав только автомобили индийского производства с использованием оцинкованной стали, и обнаружили, что дефекты коррозии были значительно ниже.

Профессор Ханна сказал: «Исследование открывает глаза владельцам автомобилей в городе Ченнаи, поскольку оно четко указывает на причины дефектов, возникающих из-за климатических условий. Вряд ли кто-либо осознает, как эти несовершенства с годами перерастают в опасные для жизни опасности для владельцев автомобилей, и мы уверены, что это исследование окажет влияние, создав желаемую осведомленность среди людей. Мы надеемся, что в Ченнаи, являющемся центром автомобилестроения, компании учтут результаты исследования и согласуют свои процессы для повышения безопасности потребителей.

Он сказал, что производители автомобилей должны увеличить использование «оцинкованной стали» для повышения долговечности автомобилей. Риск смерти из-за ржавых автомобилей может быть на 20% выше, и он подчеркнул важность защиты стали от коррозии.

Д-р Доу Рурк, консультант Международной ассоциации цинка, Канада, сказал: «В ходе этого исследования одним из основных выводов, которые были выявлены, была необходимость усиления гальванизации автомобильных деталей, что могло бы помочь улучшить стандарты безопасности в Индии.Мы уверены, что это исследование заставит политиков пересмотреть необходимость принятия в стране собственного Закона о предотвращении коррозии».

О главном преимуществе цинкования он сказал, что даже когда болты или крепежные детали разрушают гальванизированный слой, открытая часть не может подвергаться коррозии из-за цинкового покрытия. «Ведущие производители дают 12 лет гарантии на коррозию в Северной Америке, и там это стандартный процесс. Это все из-за оцинкованной стали. Производители в Индии признают это и используют на экспортных рынках.Они используют очень небольшой процент оцинкованной стали в автомобилях для внутреннего рынка», — сказал Рурк.

Один из основных выводов исследования гласит, что количество автомобилей с определенными дефектами увеличивается с возрастом автомобиля. Также было совершенно очевидно, что количество вздутий и поверхностной ржавчины преобладало над перфорацией.

Исследование также показало, что из четырех основных проверенных деталей панель коромысла показала наибольшее количество дефектов, вздутий и поверхностной ржавчины.Это можно объяснить его близостью к земле и отныне воздействием дорожного мусора, стоячей воды и тому подобного.

Гальванизация

В 1970-х годах автомобильная промышленность Северной Америки все больше беспокоилась о высокой распространенности коррозии автомобилей и перфорации панелей кузова, что приводило к серьезным проблемам безопасности. С середины 1980-х годов Американский институт чугуна и стали (AISI) и три крупных автопроизводителя, General Motors, Ford Motors и Chrysler Corporation, совместно участвовали в нескольких исследованиях коррозии автомобилей на стоянках в Детройте, штат Мичиган.

На основании результатов этого опроса, а также давления со стороны защитников прав потребителей, автомобильные компании перешли с холоднокатаной стали на оцинкованную и оцинкованную для деталей кузова, интерьера и днища. Параллельно также были внесены усовершенствования в технологии базового покрытия и прозрачного покрытия. Результаты последующих обследований, после введения оцинкованной стали, показали значительные улучшения, которые ознаменовали выдачу автомобильными компаниями более 10-летних гарантий против коррозии, начиная с середины 1980-х годов. Европа, Япония и Южная Корея вскоре последовали за решением Северной Америки использовать оцинкованную листовую сталь для всего кузова автомобиля.

Международная ассоциация цинка (Индия) предлагает поддерживать продукты и рынки цинка посредством исследований, разработок, передачи технологий и распространения информации об уникальных свойствах, которые делают цинк устойчивым и необходимым для жизни.

Основные программные области IZA India включают программы обучения и повышения квалификации, ориентированные на отечественных литейщиков и гальваников общего назначения, при одновременном расширении использования оцинкованного листа в строительном и автомобильном секторах.

Цинкование: почему это важно?

Что такое гальванизация?

Гальванизация — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия на сталь или железо для предотвращения преждевременной ржавчины и коррозии. Сторонники оцинкованной стали, которые могут использовать ее, например, для строительства или ремонта стальных конструкций, получают выгоду от более низких затрат на техническое обслуживание и ремонт из-за ее особых свойств.

Без защиты сталь со временем ржавеет из-за атмосферных условий.Степень ржавчины будет зависеть от среды, в которой находится изделие. Ржавчина — это оксид железа (обычно красный оксид), который образуется в результате реакции восстановления и окисления железа и кислорода в присутствии воды или влаги воздуха.

Существуют защитные методы, такие как окраска или пластиковое покрытие, но у этих методов есть недостатки. При повреждении секции стали ржавеют, а защитное покрытие отпадает, что делает эти виды защиты недолговечными и ненадежными (всегда требующими постоянного обслуживания).

Одним из лучших методов защиты стальных материалов от коррозии является горячее цинкование. При горячем цинковании все поверхности материала погружаются в расплавленный цинк и полностью покрываются им.

Коррозия цинка очень медленная, что продлевает срок его службы и защищает основной металл. За счет сплавления цинка с железом возникает катодная защита. Это гарантирует, что небольшие участки стали, которые могут быть подвержены повреждению, не будут подвержены ржавчине. В отличие от органических покрытий, небольшие поврежденные участки не нуждаются в подкраске. Катодная защита сохраняется до тех пор, пока присутствует слой цинка.

Будьте особенно осторожны, если ваш проект требует контакта между любым оцинкованным материалом и медью или латунью. Это особенно верно во влажной или влажной среде, так как может произойти быстрая коррозия цинка. Вода, стекающая с медной или латунной поверхности, может содержать достаточно растворенной меди, чтобы вызвать быструю коррозию. Если это применимо к вашей ситуации, предотвратите это, обеспечив поток воды от оцинкованного материала к латунным или медным деталям.

Основные преимущества использования оцинковки:

  1. Более низкая стоимость, чем из нержавеющей стали.
  2. Меньше обслуживания/самые низкие долгосрочные затраты.
  3. Долгий срок службы.
  4. Срок службы и эффективность покрытия надежны.
  5. Исключительная устойчивость к механическим повреждениям.
  6. Защита небольших участков стали, подвергшихся повреждению.
  7. Никакое другое покрытие не может обеспечить такую ​​же защиту.
  8. Никаких потерь времени на подготовку поверхности, покраску и осмотр.

Металлические супермаркеты

Metal Supermarkets — крупнейший в мире поставщик мелких партий металла с более чем 100 обычными магазинами в США, Канаде и Великобритании. Мы являемся экспертами в области металлов и предоставляем качественное обслуживание клиентов и продукцию с 1985 года.

В супермаркетах металлов мы поставляем широкий ассортимент металлов для различных применений. Наш склад включает в себя: мягкую сталь, нержавеющую сталь, алюминий, инструментальную сталь, легированную сталь, латунь, бронзу и медь.

У нас есть широкий ассортимент форм, включая стержни, трубы, листы, пластины и многое другое. И мы можем порезать металл по вашим точным спецификациям.

Посетите сегодня один из наших более чем 100 офисов в Северной Америке.

Болт с шестигранной головкой для корпуса меньшего размера — горячее цинкование, покрытие серого цвета, шероховатый вид

Артикул / Информация о продукте Количество

UBHB-1-2-13X10W-6″THD-HDG
1/2-13 X 10 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X11W-6″THD-HDG
1/2-13 X 11 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X12W-6″THD-HDG
1/2-13 X 12 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X14W-6″THD-HDG
1/2-13 X 14 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X16W-6″THD-HDG
1/2-13 X 16 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X18W-6″THD-HDG
1/2-13 X 18 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X20W-6″THD-HDG
1/2-13 X 20 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X22W-6″THD-HDG
1/2-13 X 22 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X24W-6″THD-HDG
1/2-13 X 24 Вт/6″THD

UBHB-1-2-13X8W-6″THD-HDG
1/2-13 X 8W/6″THD

UBHB-3-4-10X10W-6″THD-HDG
3/4-10 X 10 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X11W-6″THD-HDG
3/4-10 X 11 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X12W-6″THD-HDG
3/4-10 X 12 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X13W-6″THD-HDG
3/4-10 X 13 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X14W-6″THD-HDG
3/4-10 X 14 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X15W-6″THD-HDG
3/4-10 X 15 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X16W-6″THD-HDG
3/4-10 X 16 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X18W-6″THD-HDG
3/4-10 X 18 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X20W-6″THD-HDG
3/4-10 X 20 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X22W-6″THD-HDG
3/4-10 X 22 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X24W-6″THD-HDG
3/4-10 X 24 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X26W-6″THD-HDG
3/4-10 X 26 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X28W-6″THD-HDG
3/4-10 X 28 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X32W-6″THD-HDG
3/4-10 X 32 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X7W-6″THD-HDG
3/4-10 X 7 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X8W-6″THD-HDG
3/4-10 X 8 Вт/6″THD

UBHB-3-4-10X9W-6″THD-HDG
3/4-10 X 9 Вт/6″THD

UBHB-3-8-16X10W-6″THD-HDG
3/8-16 X 10W/6″THD

UBHB-3-8-16X11W-6″THD-HDG
3/8-16 X 11W/6″THD

UBHB-3-8-16X12W-6″THD-HDG
3/8-16 X 12W/6″THD

UBHB-3-8-16X7W-6″THD-HDG
3/8-16 X 7W/6″THD

UBHB-3-8-16X9W-6″THD-HDG
3/8-16 X 9W/6″THD

UBHB-5-8-11X10W-6″THD-HDG
5/8-11 X 10 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X11W-6″THD-HDG
5/8-11 X 11 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X12W-6″THD-HDG
5/8-11 X 12 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X13W-6″THD-HDG
5/8-11 X 13 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X14W-6″THD-HDG
5/8-11 X 14 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X15W-6″THD-HDG
5/8-11 X 15 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X16W-6″THD-HDG
5/8-11 X 16 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X18W-6″THD-HDG
5/8-11 X 18 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X20W-6″THD-HDG
5/8-11 X 20 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X22W-6″THD-HDG
5/8-11 X 22 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X24W-6″THD-HDG
5/8-11 X 24 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X26W-6″THD-HDG
5/8-11 X 26 Вт/6″THD

UBHB-5-8-11X8W-6″THD-HDG
5/8-11 X 8 W/6″THD

UBHB-5-8-11X9W-6″THD-HDG
5/8-11 X 9 Вт/6″THD

Оцинковка компонентов автомобиля

Самым большим преимуществом цинкования компонентов или кузова автомобиля является то, что они обеспечивают оптимальную защиту от ржавчины. Производители автомобилей также знают об этом. Автомобили более высокого качества могут быть полностью оцинкованы на заводе. Однако это далеко не правило для дешевых автомобилей и особенно для отдельных компонентов даже в настоящее время. При определенных обстоятельствах компоненты и даже кузов могут быть впоследствии оцинкованы. Начиная от простого распыления цинка и заканчивая «настоящим» цинкованием. Это особенно выгодно для частей кузова, поскольку они наиболее подвержены воздействию условий окружающей среды и, следовательно, очень подвержены ржавчине.

Примеры оцинкованных компонентов

Горячеоцинкованная сталь отлично зарекомендовала себя при изготовлении специальных транспортных средств и дорогих компонентов транспортных средств. Сельскохозяйственные транспортные средства и цистерны для навозной жижи в сельском хозяйстве являются очень хорошими примерами горячеоцинкованной стали и долговечности. Даже в снегоуборочных машинах многие компоненты, имеющие непосредственный контакт со снегом и дорожной солью, предварительно или после этого оцинковываются. Было показано, что горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии даже в экстремальных условиях.

различные виды гальванического покрытия

Гальваническое цинкование — это не то же самое, что гальваническое цинкование, потому что и здесь существуют различные процессы, имеющие соответствующие преимущества и недостатки. Примеры включают цинкование, горячее цинкование, электролитическое цинкование, холодное цинкование, центрифугирование, высокотемпературное цинкование, анодирование (цинкование), диффузионное цинкование, механическое цинкование, пленочное цинкование и многие другие.

Пример цинкования

Основные этапы цинкования следующие:

  1. Сначала смазки, смазки, шлифовальную пыль, масла, стружку и другие инородные тела или вещества кипятят в горячей ванне при температуре прибл.70°C.
  2. Затем компонент смывается.
  3. Затем с детали удаляют ржавчину и окалину травлением. В некоторых случаях этот процесс может потребоваться повторить несколько раз.
  4. Последние мелкие примеси удаляются с детали электролитическим обезжириванием, т.е. с помощью электричества. Загрязнения сдуваются пузырьками, которые образуются в процессе. Затем может произойти оцинковка.
  5. Деталь снова промывают непосредственно перед цинкованием.
  6. Цинк наносится на материал в цинковой ванне с помощью электричества. На аноде максимально чистый цинк растворяется в соленой воде цинкового бассейна с помощью электричества. Компонент служит катодом и погружается в цинковую ванну. Толщина слоя обычно составляет восемь-двенадцать мкм.
  7. В конце компонент промывается.

В некоторых случаях цинкование выполняется путем хромирования или пассивации, применяемой для повышения защиты от коррозии.Слой цинка смачивают растворами солей металлов. Особой формой пассивации является толстопленочная пассивация, обеспечивающая особенно высокий уровень защиты от коррозии. После пассивации или хромирования деталь необходимо снова промыть. Затем компонент сушат. Процесс и эффект аналогичны тому, что медь, и все можно найти в разделе гальваностегии.

Надеемся, что Вы ознакомились с информацией по теме/термину Цинкование температурное цинкование, холодное цинкование, легирование, отделка металла, пассивация, защита от ржавчины (цинкование), центрифугирование, электролит цинка ) из ​​области автотюнинга.Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько далеко мы продвинулись, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть. Скоро следующий будет Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона тюнинга:

Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк > Блог > Оцинкованный Кузов Авто

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго автомобиль служит вам верой и правдой.Однако на самом деле все легко иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и .

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузов, которые применяют автопроизводители — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всего лакокрасочного автомобиля, в состав которого входит мелкодисперсный цинк.Любая оцинковка наводит.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества,. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят о оцинковке автокосов, на самом деле они подразумевают оцинковку только отдельных его частей, наиболее уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя и через несколько лет, не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к мелочам и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы задали себе в автосалоне, как узнать, оцинкована ли понравившаяся вам машина, то для начала посмотрите на ее технические характеристики. Полная оцинковка только в том случае, когда там написано «полная оцинковка». Любая другая надпись говорит о том, что кузов автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита также говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К такому авто относятся многоситовые экономичные варианты азиатских производителей.В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как тест на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы сможете добавить к стоимости дешевого автомобиля и купить себе что-нибудь получше.

Покупая автомобиль азиатского или европейского производства, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометалл. Это делает автомобиль более надежным, а срок его службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомарс при покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованные автокусы от сквозной коррозии. Это очень важный документ, при наличии которого можно предъявить дефект и получить немалую сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автомобилистов интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это своими руками. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки кузова автомобиля и ее качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. В нем участвует не каждая сотня, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса. Изучение этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и повнимательнее изучите технические характеристики и гарантийный талон понравившейся машины.Именно в мелких деталях Вы найдете большинство ответов на свои вопросы, в том числе и о цинковании автокусов этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля – чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться перепадам температур и страдать от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автолюбители при замене авто желают, чтобы у новой «машины» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, кажется, нет причин: автомобиль с таким покрытием не подвержен коррозии. Но, к сожалению, со слоем цинка на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или .

Как выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом


Решили купить такой автомобиль, надо уметь грамотно выбрать модель машины, на оцинкованные ТС цинк покрываются разными способами: Одни модели могут быть полностью защищены от ржавчины, другие защищены только отдельные элементы, а другие только покрыты грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. Хонда легенды, Пилот, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Лада Маркс, Джил, Хунта. От вида оцинковки зависит качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена.

Виды оцинковки


Слой оцинковки отлично защитит металл от ржавчины и продлит на долгое время срок службы автомобиля.Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка


Ее преимущества:

Металл, подвергнутый этому методу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная сталь Сталь устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования – дороговизна. Это по сути является причиной высокой стоимости таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group выпускает такие автомобили, как: Volkswagen, Audi, Seat.Автотранспорт от концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчив к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металл, из которого изготавливается кузов Audi. Оцинковка нанесена с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом применяется цинкование и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях алюминий, а при защите элементов из цинковой стали не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Этот способ нанесения цинка известен давно. У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина оцинкованного слоя на кузове автомобиля составляет 9-15 микрон. Оцинкованным таким методом металлом по стойкости к ржавчине можно пожертвовать Audi. После того, как была проведена оцинковка, металл становится гладким и на него отлично ложится краска.

Автомобиль из Японии не самый лучший в плане антикоррозийности. На автомобили от Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal


Kia autocontracene пошел своим путем. Корпусные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометалла, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Среда — смешанные оксиды с цинком;

Верхний органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который придумали производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофановым грунтом, содержащим цинк. Так, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкована или нет выбранная машина. Но стоят такие устройства дорого, и увидеть их можно не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые машины ни жарко, тем более гальваническим методом не оцинкованы.

2. Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, то это означает:

Отдельные его элементы обработаны цинкосодержащим грунтом.

3. Автомобиль Оцинковка покрыта правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, ее сразу становится видно, и машина уже не выглядит красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, каким он является в земной коре. Как становится понятно, это вполне естественный процесс, а потому остановить его совершенно невозможно, но замедлить этот процесс вам помогут современные изобретения и технологии.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические.Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии – использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяют в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие автомобили, конечно, прослужат дольше, но корродируют они их быстрее. Цинк спасет от коррозии только на ровных и гладких поверхностях, а вот в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общего барьера, а не его основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что его даже необходимо периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе автомобиль быстро придет в негодность.

Если вы все-таки решили выбрать второй метод, метод обработки авто антикоррозийным средством, то можете не задумываться о выборе — существует множество различных средств для обработки.Во времена СССР на наш рынок такие материалы практически не ходили, появился только Антикор «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70 лет антикоры появились с Запада, но не каждый житель СССР мог их приобрести, так как стоимость была немаленькая. Сейчас существует большое количество антикоррозийных составов, но помните, что для качественного антикоррозионного шва рекомендуется проводить обработку на специальном СТО, где вам предложат только лучшие антикоры от мировых производителей.

Черенки Авто с оцинкованным кузовом:

  • ALFA ROMEO: 164 C 93
  • Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 г.в.), все модели после 2000 года выпуска
  • Chevrolet: Lacetti, Epica 0 : 300м.
  • Fiat: Albea, Marea
  • Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 г.в.)
  • Honda: Legend.
  • Иран Ходро: Samand
  • MERSEDES: W201 и W124 (снято с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
  • Mitsubishi: Lancer 9
  • Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012), Vectra с
  • 0 PEUGEOTGEOT88080 306 (с 95 лет) 307, 406 (после 2000 г.), 605, 806
  • Порше: 911.
  • Renault: Espace LLL, Logan
  • Skoda: A4, Fabia, Octavia
  • Subaru: Legacy (европейские варианты)
  • Toyota: Corolla E10 Series 91-97 годов, Carina 88-96 годов
  • Volkswagen: Golf 3 , почти все модели после 2000 года выпуска
  • Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Любой автомобиль ремонтопригоден. Замене подлежат не только штатные расходники, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу.Ведь иногда на автомобиле меняют не только масло и фильтр, но и моторы и коробки передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить по мере необходимости. Но этого нельзя сказать о деталях кузова. Условно самая простая в замене двери, капот и крышка багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки. Это практически невозможно сделать.

При этом организм подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механических повреждений, контактов с химическими агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и др.Образование даже небольшого очага коррозии со временем может привести к значительному разрастанию ржавчины по всей машине. Крайне важно обеспечить организму высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка. Эта процедура называется оцинковкой. При этом самое качественное цинкование происходит в заводских промышленных условиях. Уровень оцинковки во многом отражается на долговечности машин.Одни ржавеют буквально за 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируются по 30-40 лет, не заставляя своего владельца вкладывать огромные средства в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Тоже метод термической обработки, но уже требующий меньших ресурсов и финансовых затрат. Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном на гальваническое покрытие перешли японские и американские автопроизводители.Заметно реже их встречать среди европейских компаний. Учитывая не самый высокий КПД по сравнению с горячей гальваникой, ведущие автопроизводители разрабатывают усовершенствованные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

  • При производстве самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали. Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
  • Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
  • Помимо цинкования, кузов дополнительно шлифуется толстым слоем и еще толстым слоем лакокрасочного покрытия, нанесенного сверху цинка.
  • Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочную и долговечную связь между всеми слоями.

Перед публикацией, в которой оцинковывали автомобиль по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность. Японские автомобили изначально уступали европейским в качестве качества оцинковки и долговечности кузова.Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже стали использовать цинк для производства автомобилей.

Автомобили самых качественных марок toyota и lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

При производстве таких автомобилей применялся гальванический метод цинкования автокузов:

  • Alfa Romeo (только после 1993 г.).
  • Ауди А4.
  • Мицубиси Лансер 9.
  • Мерседес W124.
  • Мерседес W201.
  • Лексус (все модели).
  • Volkswagen (все автомобили после 2000 г.в.).
  • номер модели Toyota. (после 1991 г.).
  • Шкода Фабия.
  • Шкода Октавия.
  • Пежо.
  • Хонда Легенд.
  • RENAULT ESPACE 3 поколения.
  • Рено Логан.
  • Крайслер 300м.

Тот самый Рено Логан.Имеет далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не давая появляться очагам коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автомобилистов естественно интересуют отечественные автомобили, которые идут с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются, существуют ли они вообще.

Общая картина с отечественными цинковальными машинами выглядит довольно скверно.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирались на основе готовых элементов, которые везли из других стран. При этом некоторые комплектующие, вполне вероятно, изготавливались путем предварительного цинкования металла, но это не было серийным производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказывались убыточными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было принято решение о переходе на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с оцинковкой с завода, то здесь можно сказать следующее. Цинкование стали применять повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовался. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант оцинковки. Плюс оцинковке подвергались только отдельные узлы. Вот и ответ на то, какие автомобили в России перерабатываются полностью. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома фактически нет.Их перечень просто не из чего.

В настоящее время при производстве машин может применяться так называемый катареформный метод антикоррозионной обработки, в котором цинк вообще не используется.

Машинное цинкование на заводе

Увы, но точно сказать о том, где есть или где нет слоя цинка, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрывается частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о , то здесь можно привести следующие факты:

  • На автомобилях ВАЗ 2110 и его семейства (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) продиагностировано около 30% элементов кузова.
  • «Нива» или «Лада» 4×4 имеет исключительно каталитный грунтовочный слой. Цинковые составы здесь не применяются.
  • Лада Калина. На первом поколении использовано около 52% оцинкованных элементов.
  • На второе поколение Lada Kalina применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
  • Лада Приора
  • сначала имела 29% оцинкованных деталей кузова, а с 2009 года цинк наносился на все металлические элементы.
  • Лада Гранта
  • в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверями и крыльями. В кузове гальванический седан вообще не предусмотрен.
  • Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защитили крышу.
  • Lada Xray, как Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключение составляла только крыша.

Среди отечественных автопроизводителей до 1999 года такого понятия, как оцинковка при производстве автомобилей, вообще не существовало. Только с 2009 года компания перешла на холодный способ обработки цинком. При этом в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод очистки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗ, ГАЗ и т.д. к большому сожалению стремление удешевить производство позволяет использовать исключительно малоэффективный метод анти- защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс при быстром запуске окислительного процесса, если это своевременно заметить и ничего не предпринимать.

Можно ли узнать о наличии оцинковки на кузове

Автолокеры достаточно заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с теми же характеристиками и комплектацией будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, наносилось ли защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль и каким способом. Доверять продавцам однозначно нельзя, даже если они вас уверяют в и исключительно в применении горячего цинкования. Все нужно проверить.

Самый простой и в то же время доступный метод – изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие оцинковки, то скорее всего не обработанные элементы, либо их минимальное количество. Другие пишут, что кузов оцинкован, но не говорят, какие именно узлы обрабатываются. Нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это позволяет предположить, что такую ​​машину обрабатывали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным корпусным цинком. И чаще всего это гальванический метод.

Отсутствуют инструменты или способы, позволяющие определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услугу исследования автомобиля на оцинковку. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. Плюс услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Из всего вышеперечисленного предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Термический или горячий метод встречается значительно реже. Хотя немецкие автогидрианы активно работают над удешевлением горячего цинкования. Это действительно постепенно приближается к цене за качественную гальваническую обработку.

Ни об одном способе защиты не сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Только некоторые производители используют такой метод. Самый известный из них – южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новый автомобиль.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописывается гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты появились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официальное требование компенсации в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, да и не все автомобили одной модели и даже дат выпуска имеют совершенно одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля изготовлен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, корпус окрашивают и покрывают лаком. А вот краска вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, а теперь и краски нет, и кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка – это когда сталь покрывается тонким слоем цинка. Вы можете сделать это разными способами.Одни способы лучше, другие хуже – об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что при разрушении цинка, а он рано или поздно разрушается, коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет без ржавчины, зависит от многих факторов, и не только от качества и толщины слоя цинка.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя колеблется от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где есть юмор. Или, например, под нулипованной грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшая оцинковка – горячая оцинковка. При этом методе тело опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. И если только гарантия такая, то тело можно считать практически вечным. Примеры машин горячего цинкования: Большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинчен

Второй способ оцинковки — гальваническая оцинковка. Он дешевле и распространен.Таким способом оцинковано большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 микрон. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом оцинковки почти все производители не бюджетных автомобилей: Опель, Тойота, Мазда, Фольксваген, Мицубиси, Шевроле, Ниссан*

Холодная Оцинковка

Этот вид оцинковки получил широкое распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании высокодисперсного цинкового порошка в почву. Оцинкованный кузов Б. в этом случае можно считать лишь формально, т.к. цинк, по сути, не на кузове, а в грунте. Нет грязи (если поцарапать до металла) — нет защиты. Антикоррозионная защита такой «оцинковки» очень мала. Большой гарантии на корпус производитель в этом случае не дает, также ограничивается общей гарантией ЛКП.Таким способом оцинковано большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Цинкометал

Этот тип оцинковки встречается редко и только среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что на стадии проката сталь покрывают цинковым грунтом. Защитные свойства этого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах намокания и после аварий и повреждений.Таким образом, оцинкованные в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда оцинкован весь кузов. Но для производителя бюджетных автомобилей А это дорогие модели, поэтому они часто тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономные автопроизводители, которые промазывают каждый прекад только узловыми соединениями (сварные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковкой, и для каждой конкретной модели требуется уточнение. В интернете можно найти информацию о том, как и каких годов выпуска была оцинкована та или иная модель (и была оцинкована вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом и полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первая – ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить заявлению маркетологов о том, что кузов оцинкован. Можно чисто оцинковать, а надо смотреть по факту — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, наверное кузов оцинкован.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.

Автоновости: В РФ продали первый автомобиль с электронным ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили в России

Оцинкованные корпуса талрепов | Компания по снабжению сталью

  ДТ ТУ Б л    
  Диам.&       Рейтинг  
Стандартный Резьба Взять- Гайка Корпус Емкость  
УНК-2В Вверх Конец Длина фунтов. Вес
ТБ101-ЗН* 1/4-20 4 1/2 7/16 5 1/2 500 0.24
ТБ102-ХДГ 16-18 5/18 4 1/2 7/16 5 1/2 800 0,24
ТБ103-ХДГ 3/8-16 6 5/8 7 3/8 1 200 0,46
ТБ105-3-ХДГ 1/2-13 3 1 5 3/16 2 200 0,69
ТБ105-4-ХДГ 1/2-13 4 1 6 3/16 2 200 0.79
ТБ105-9-ХДГ 1/2-13 9 1 5/32 11 7/16 2 200 2,02
ТБ105-ХДГ 1/2-13 6 16.11 7 7/16 2 200 0,61
TB105-J-HDG 1/2-13 12 16.11 13 7/16 2 200 1,08
ТБ107-3-ХДГ 5/8-11 3 1 5 3/16 3 500 0.66
ТБ107-4-ХДГ 5/8-11 4 1 6 3/16 3 500 0,75
ТБ107-9-ХДГ 5/8-11 9 1 5/32 11 7/16 3 500 1,93
ТБ107-ХДГ 5/8-11 6 1 8 3/16 3 500 0,96
TB107-J-HDG 5/8-11 12 1 5/32 14 7/16 3 500 2.65
ТБ108-9-ХДГ 3/4-10 9 1 5/32 11 7/16 5 200 1,84
ТБ108-ХДГ 3/4-10 6 1 5/32 8 7/16 5 200 1,62
TB108-J-HDG 3/4-10 12 1 5/32 14 7/16 5 200 2,52
ТБ109-ХДГ 7/8-9 6 1 5/16 8 3/4 7 200 1.79
TB109-J-HDG 7/8-9 12 1 3/8 14 15/16 7 200 3,81
ТБ110-ХДГ 1-8 6 1 3/8 8 15/16 10 000 2.10
TB110-J-HDG 1-8 12 1 3/8 14 15/16 10 000 3,60
ТБ111-ХДГ 1 1/8-7 6 1 1/2 9 7/32 15 000 2.78
TB111-J-HDG 1 1/8-7 12 1 7/8 16 15 000 10,53
TB112-HDG 1 1/4-7 6 1 16/11 9 11/16 15 200 3,43
TB112-J-HDG 1 1/4-7 12 1 7/8 16 15 200 10.08
ТБ113-ХДГ 1 3/8-6 6 1 13/16 9 7/8 17 400 4.77
TB113-J-HDG 1 3/8-6 12 1 7/8 16 17 400 9,62
ТБ114-ХДГ 1 1/2-6 6 1 7/8 10 21 000 6,16
TB114-J-HDG 1 1/2-6 12 1 7/8 16 21 000 9,16
ТБ115-ХДГ 1 3/4-5 6 2 9/32 10 15/16 28 000 9.38
TB115-J-HDG 1 3/4-5 12 2 7/16 17 1/4 28 000 19,43
ТБ116-ХДГ 2-4 1/2 6 2 7/16 11 1/4 36 000 12,66
TB116-J-HDG 2-4 1/2 12 2 7/16 17 1/4 36 000 17,66
ТБ117-ХДГ 1 5/8-5 1/2 6 2 9/32 10 15/16 27 000 9.85
TB117-J-HDG 1 5/8-5 1/2 12 2 7/16 17 1/4 27 000 20.31
ТБ118-ХДГ 1 7/8-5 6 2 7/16 11 1/4 34 000 13,29
TB118-J-HDG 1 7/8-5 12 2 7/16 17 1/4 34 000 18,54
ТБ119-ХДГ 2 1/4–4 1/2 6 3 1/4 12 11/16 48 000 17.41
ТБ120-ХДГ 2 1/2-4 6 3 15/16 13 3/4 60 000 22,82
ТБ121-ХДГ 2 3/8-4 6 3 15/16 13 3/4 52 500 23,96
           
.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.