КузовРено логан какой кузов: Sorry, this page can’t be found.

Рено логан какой кузов: Sorry, this page can’t be found.

Содержание

Оцинковка кузова Renault Logan. Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля Из какого металла сделан кузов рено логан

В условиях отечественного климата в числе наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к воздействию коррозии. На появление данного негативного фактора активизирующее влияние оказывают:

  • влажность;
  • температурные скачки;
  • обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Здесь мы уделим внимание мерам, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, это все способно прийти на помощь владельцам авто.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале авто-производителей присутствует целый спектр мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей своих детищ от воздействия коррозии, но многих интересует перед покупкой авто оцинкован ли кузов, ведь это отличная защита машины.

В глобальном плане все эти методы разделяются на две категории.

Первым вариантом служит размещение на кузовных элементах как можно большего числа молдингов и прочих протекционных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить множественные «проблемные участки».

В качестве второго способа применяется специальное покрытие кузова определенными составами. За счет такого рода консервации металл кузова способен «прожить» достаточно долгое время.

Если будущий владелец наметил к приобретению Рено Логан, то беспокойств по поводу долговечности днища у него возникнуть не должно. На заводе данный автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее с завидным достоинством противоборствовать всей плеяде тягот, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный период сохранения протекционных свойств приближается к пяти годам. Далее потребуется обновление покрытия.

С днищем разобрались, а что можно поведать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что в течение 5-7-летней интенсивной эксплуатации крылья, нижние дверные кромки, капот и багажная крышка подвергаются яростной атаке «рыжей болезни». Если пренебречь противодействующими мерами, то коррозия может превратить кузовной металл в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован ли кузов модели или нет?

Цинковый протекционный слой, которым не способны похвастаться большинство «бюджетников», предполагает свое нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителями таких авто предоставляются гарантии сохранности кузова от сквозных дыр на срок до 10 лет.

Технология оцинкования весьма распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никто не беспокоится кузов оцинкованный или нет, конечно, да. Таким покрытием обрабатываются не только легковушки, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Обладателей Рено Логан издавна волнует закономерный и актуальный вопрос: кузов оцинкованный или нет их родного автомобиля и стоит ли им портить нервы на беспокойство по поводу подвергания эксплуатации авто в условиях присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить что на кузове данного авто присутствует цинковый слой, соответствующий по своим параметрам нормативам европейской автомобильной индустрии. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в данном аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем же здесь собственно дело?

Как оказалось, первая генерация Renault Logan избавлена от присутствия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь присутствуй там 100-процентное цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до запредельной для сегмента рынка величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Теперь вы знаете кузов оцинкованный или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с безотлагательными мерами по консервации участков, находящихся в числе проблемных. Данное мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2013 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018
Полная
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 — 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь
.
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто.
Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Для нашей страны быстрое гниение и эрозия деталей кузова автомобиля — проблема номер один. Повышенная влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных реагентов быстро делают свое дело и приводят металл в негодность в течение пары лет. Сегодня мы расскажем о том, какой выход из данной ситуации нашли инженеры Рено Логан, и как оцинкованный кузов способен помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ — это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Приобретая Рено Логан, можно убедиться и самому, что поводов волноваться за днище автомобиля нет. Действительно, еще с завода на этот седан наносится заводское антикоррозийное покрытие, которое способно с достоинством переносить все тяготы нашего климата в течение не менее пяти лет. Далее следует покрыть днище заново и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище на Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальным кузовом? Автовладельцы хорошо знают, что с течением эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника авто коррозией. Причем, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринять для удаления ржавчины и консервации металла, ржавчина быстро перерастает в сквозные дыры и не оставляет элементу машины шансов на восстановление.

Слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных авто, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных дыр. Такая технология применяется на абсолютном большинстве европейских авто, начиная с легковушек и заканчивая большими грузовиками.

Немного конкретики

У обладателей Рено Логан возникает закономерный вопрос: является ли металл на данном автомобиле оцинкованным? Стоит ли беспокоиться за состояние своей машины при эксплуатации ее в городах, где для очистки улиц в гололед применяют агрессивную химию?

Если обратиться к официальной документации по Рено Логан, достаточно быстро можно найти строки, где утверждается, что на Рено Логан кузов имеет слой цинка, который соответствует всем европейским нормативам. Тем не менее, сами владельцы утверждают, что на первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит столь же быстро, как если бы металл был не оцинкованным. В чем же дело?

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, отличной профилактикой будет периодическая проверка машины и своевременная консервация проблемных источников. Это многократно продлит машине жизнь и предохранит авто от сквозных дыр.

О том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет проводится много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно обладать информацией от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски машины, которая становиться явной даже во время обкатки (первого года после покупки). В итоге, большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, можно увидеть, что представленная информация на сайте производителя Рено Логан указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому указывают на влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвинут свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля, важной проблемой становиться коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации всвязи с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро поднимается вопрос оцинковки? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. При оцинкованном кузове срок эксплуатации машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и их необходимо ремонтировать.

Отзывы относительно оцинковки

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая краткий период эксплуатации с наличием поломок, корозии и прочего, оцинкование кузова подлежит сомнению. Рено Логан запчасти необходимо менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели машин оцинковывали только на семдесять процентов, остальная часть кузовов разрушалась под воздействием осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие в этих местах краски.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если будут делать полную оцинковку машины, то стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Рено Логан возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

  • Оцинковка деталей кузова снаружи
  • Катафорезный слой грунта
  • Герметизирующая и противокоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Слои автомобильной краски
  • Слои автомобильного лака
  • Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
  • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Renault Logan получит новый кузов. ФОТО :: Autonews

Выход на рынок Renault Logan был более чем успешен. Уже через полтора года эти компактные седаны заполонили улицы городов. В том заслуга и разработчиков, вовремя увидевших перспективную нишу для автомобиля и воплотивших свои идеи в металле, и грамотно организованной рекламы, и русской стороны – не стоит забывать, что все российские продажи Logan обеспечены продукцией московского завода “Автофрамос”, что расположен на территории бывшего АЗЛК. Но седан производится уже полтора года, и расширения гаммы пока не было. Слухи о появлении новых кузовных модификаций ходили еще до запуска седана в серию в Москве, и вот наконец-то они нашли подтверждение: в Париже был представлен автомобиль Dacia Logan MCV.

Эту новинку можно без преувеличения назвать самой главной для нас из всей выставки, ведь именно на эту модель в будущем придется треть продаж завода “Автофрамос”. Непонятно только, почему новый кузов пришлось ждать так долго – многие автопроизводители при представлении новой модели предлагают сразу несколько кузовов.

Чем же порадует нас Logan с кузовом “универсал”? Здесь много интересного! Начать стоит с того, что колесная база универсала растянута по сравнению с седаном на 20 см! Слухи о подобном “растяжении” поползли еще весной этого года, когда на суд публики был представлен концептуальный Dacia Logan Steppe – уже тогда было заметно изменение пропорций. Но когда обнародовали информацию по новому серийному автомобилю, стало ясно, что это – далеко не все интересные нововведения.

Если взглянуть на Logan MCV сбоку, видно, что крыша приподнята на несколько сантиметров. Также обращает на себя внимание двустворчатая крышка багажника – как на “каблучке” Kangoo. Добавляет сходства оформление задней светотехники и довольно высокий клиренс в 155 мм. Может, автомобили создавала одна группа дизайнеров? В любом случае, если Renault сможет выдержать цены на Logan MCV в разумных пределах (сиречь, не дороже 11 тысяч долларов), он сможет стать неплохой альтернативой тому же Kangoo; в то время как у Kangoo имидж исключительно коммерческого, развозного автомобиля, Logan MCV при схожих объемах багажного отделения выглядит как “частный” автомобиль. Отличный вариант для таксопарков и прокатных бюро.

Еще одно нововведение – Logan MCV стал, пожалуй, первым универсалом этого класса, предлагаемым в семиместном исполнении. Причем, как утверждают создатели автомобиля, при проектировании внутреннего пространства для второго ряда сидений ими был взят за мерку 95-й персентиль – это значит, что на втором ряду сидений без проблем усядется человек ростом под 2 метра. Смелое заявление, но при взгляде на габариты автомобиля ему невольно веришь. Объем багажного отделения – 700 литров в стандартной конфигурации и 2350 литров со сложенными сидениями. Даже в семиместном исполнении багажник есть – целых 200 литров, плюс не стоит забывать о мелких отделениях для хранения всякой мелочи в салоне – их суммарный объем составляет 54 литра.

Поскольку Dacia – бренд европейский, продающийся по всему Старому Свету (кроме России), во время премьеры немало внимания уделялось дизельным двигателям, которыми будет оснащаться Logan MCV. Мотор dCi объемом 1,5 литра развивает мощность в 70 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 160 Нм.

В силу того, что Logan априори должен быть максимально доступным, он лишен некоторых “»радостей жизни” вроде систем курсовой устойчивости, боковых подушек безопасности. Но изначально кузов спроектирован с неплохим запасом прочности, а второй ряд сидений оснащен креплениями IsoFIX.

Автомобиль получился более чем оригинальным и достойным. Если менеджмент Renault сможет выдержать цены на Logan MCV на достойном уровне, он может стать неплохой “поддержкой” седану. Условия для этого уже созданы – простота конструкции, раскрученный бренд, производственные мощности и прочее.

Евгений Липовицкий

Кузов автомобиля Рено Логан и его компоненты

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Кузов автомобиля Рено Логан и его компоненты


Рис. 27. Съемные элементы кузова Рено Логан

1 — передний бампер с облицовкой радиатора; 2 — капот; 3 — переднее крыло; 4 — наружное зеркало заднего вида; 5 — передняя дверь; 6 — задняя дверь; 7 — крышка багажника; 8 — задний бампер Renault Logan

Кузов Рено Логан — несущий, цельнометаллический, сварной. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой.

После сварки панелей кузов подвергают катафорезу, погружая его в специальную ванну, для получения антикоррозионного покрытия. На днище, пороги и колесные ниши наносят антигравийное покрытие. Затем кузов грунтуют и окрашивают.

Скрытые полости кузова Рено Логан на заводе обрабатывают восковым консервантом. Снизу на кузов наносят несколько слоев антикоррозионной мастики. В конструкции кузова элементы пассивной безопасности соответствуют европейским нормам.

Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, остальные — закаленные. Заднее стекло — с элементом обогрева. Ветровое и заднее стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы. Стекла дверей — опускные.

В зависимости от комплектации автомобиля Рено Логан стекла дверей приводятся в движение механическими или электрическими стеклоподъемниками.

Спереди и сзади установлены пластмассовые энергопоглощающие бамперы, причем передний бампер выполнен за одно целое с облицовкой радиатора.

В зависимости от комплектации бамперы могут быть черного цвета или окрашены в цвет кузова. На части автомобилей Рено Логан в переднем бампере установлены противотуманные фары. К съемным элементам кузова относятся: двери, крышка багажника, капот, передние крылья, бамперы.

Передние крылья закреплены на кузове болтами. Петли крышки багажника оборудованы пружинами, которые удерживают крышку багажника в открытом положении. При закрытой крышке багажника петля крышки утапливает кнопку выключателя и выключает освещение багажника.

Часть автомобилей оборудована центральным замком, который одновременно запирает или отпирает все двери. На части автомобилей Renault Logan центральный замок запирает и крышку багажника. Замки задних дверей снабжены дополнительной блокировкой, которая не позволяет открыть дверь изнутри.

Блокировка включается перемещением рычажка над замком задней двери. Салон оборудован двумя рядами сидений. Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок.

На часть автомобилей Рено Логан устанавливают сиденья с электроподогревом, а сиденье водителя — с регулировкой по высоте. Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — трехместное, неразрезное. Спинка заднего сиденья не откидывается.

Места для передних и крайних задних пассажиров оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень с ручной регулировкой.

Ремни безопасности водителя и переднего пассажира имеют регулировку по высоте. Конструкция ремней безопасности с инерционными катушками не позволяет пристегивать ремни при ускорении или замедлении автомобиля либо в случае, когда автомобиль стоит под наклоном.

Кузов Рено Логан оборудован панелью приборов, вещевым ящиком, прикуривателем, пепельницей, солнцезащитными козырьками, внутренними и наружными зеркалами заднего вида, передней (съемной) и задней буксировочными проушинами.

Часть автомобилей оборудована наружными зеркалами с электроприводом и электрообогревом. Электрообогрев зеркал включается одновременно с электрообогревом заднего стекла.

На всех автомобилях Renault Logan устанавливается подушка безопасности водителя, а на часть автомобилей — и подушка безопасности переднего пассажира. Подушка безопасности водителя установлена в рулевом колесе, а подушка пассажира — в панели приборов, с правой стороны.

Салон оборудован системой вентиляции и отопления, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. Дорогие версии автомобиля оборудованы кондиционером.

Снятие переднего бампера Рено Логан

Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера, снятии блок-фары Рено Логан. Снимаем грязезащитные щитки переднего бампера. Отворачиваем саморезы крепления подкрылков передних колес к бамперу.

С левой стороны отсоединяем колодку проводов противотуманных фар от колодки жгута проводов. С каждой стороны бампера отворачиваем по одному винту его бокового крепления. Тем же инструментом отворачиваем три винта крепления бампера к подрамнику.

Открыв капот тем же ключом отворачиваем четыре винта крепления бампера Рено Логан к верхней поперечине рамки радиатора. Снимаем с помощником передний бампер.

Очищаем бампер от загрязнений, затем устанавливаем его в обратной последовательности. При этом фиксатор на бампере должен зайти за край брызговика моторного отсека, а штифт на бампере должен войти в отверстие кузова.

Снятие заднего бампера Рено Логан

Работу проводим при ремонте и замене заднего бампера Рено Логан. Снимаем фонарь освещения номерного знака. Снимаем брызговики и подкрылки задних колес.

В арке левого заднего колеса отворачиваем болт крепления заднего бампера. Оттягиваем боковину бампера от кузова, выводя из зацепления с бампером фиксаторы, расположенные на кузове.

Аналогично отсоединяем крепление бампера справа. Головкой отворачиваем пять болтов нижнего крепления бампера Рено Логан. Открыв крышку багажника отворачиваем три винта верхнего крепления бампера. Снимаем с помощником задний бампер.

Очищаем от загрязнений бампер и места его крепления к кузову. Устанавливаем задний бампер в обратной последовательности. При этом три фиксатора на кузове должны войти в пазы бампера, а штифт на бампере должен войти в отверстие кузова.

Снятие механизма стеклоподъемника передней двери Рено Логан

Работу проводим для замены электрического стеклоподъемника Рено Логан. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем обивку передней двери. Отворачиваем саморезы крепления стекла к ползуну стеклоподъемника. Поднимаем стекло руками и закрепляем его изоляционной лентой или скотчем. Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем колодку от электродвигателя стеклоподъемника.

Отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъемника Рено Логан. Вынимаем механизм электрического стеклоподъемника через технологическое отверстие во внутренней панели двери. Устанавливаем механизм электро стеклоподъемника в обратной последовательности.

Снятие замка крышки багажника Рено Логан

Работу проводим при замене замка крышки багажника Рено Логан или при необходимости очистки и смазки замка и его привода. Для снятия замка нажимаем на два фиксатора декоративной крышки и снимаем ее.

Ключом отворачиваем два винта крепления замка. Отводим замок от крышки багажника и, отсоединив тягу, снимаем замок. Устанавливаем замок крышки багажника Рено Логан в обратной последовательности. Для снятия цилиндрового механизма замка снимаем декоративную крышку.

Перед отсоединением тяги от держателя рычага цилиндрового механизма замка помечаем положение тяги относительно держателя с тем, чтобы избежать регулировки привода при последующей установке механизма.

Регулировка привода замка крышки багажника Renault Logan состоит в изменении длины тяги, для чего на конце тяги выполнены кольцевые канавки. Чтобы изменить длину тяги, надо ее вынуть из держателя и заново вставить, но уже в другие канавки.

Отсоединяем тягу от рычага цилиндрового механизма. Поворачиваем стопорное кольцо так, чтобы два выступа на корпусе цилиндра попали в прорези кольца, и снимаем кольцо. Вынимаем цилиндровый механизм замка из крышки багажника. Устанавливаем цилиндровый механизм замка в обратной последовательности.

Для снятия фиксатора замка багажника Рено Логан поддеваем отверткой облицовку фиксатора (чтобы не поцарапать краску, подкладываем под отвертку ветошь) и снимаем облицовку.

Пометив положение фиксатора относительно кузова отворачиваем винт крепления фиксатора и снимаем фиксатор. Устанавливаем фиксатор на место и заворачиваем винт крепления, не затягивая до конца.

Закрываем крышку багажника и затем открываем ее. Фиксатор займет правильное положение, поэтому, не сдвигая его, окончательно затягиваем винт крепления.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? — Про авто и мото

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Это толщина лкп тойота королла экран пола. Деталь 3 — экран пола Одной только оцинковки будет недостаточно В кузове любого авто после сборки остаются полости. Лада Веста оцинкована снаружи, и нет ничего, защищающего металл в полостях, которые будут закрыты обшивкой или даже останутся проветриваемыми. При таком подходе металл долго не проживёт.

Поэтому кузов обрабатывают грунтом, чтобы защитить все внутренние поверхности. Кузов Весты после грунтования Технология используется очень простая — катафорез, или катафорезное осаждение.

Тут нужна ванна, и на АвтоВАЗе она. Так же, как на ИжАвто. Катафорезная ванна в действии По идее, на внешней толщина лкп тойота королла листа образуются четыре слоя: Толщина ЛКП на кузове Весты — следующая: Крыша — мкм; Крылья колёсных арок — мкм; Капот — мкм; Вот такой результат мы получим, используя ультразвуковой толщинометр. Как проводили измерения Грунт поверх цинка — зачем он?

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Лада Веста оцинкована по максимуму, но если нет грунта или его слой слишком тонкий, цинк расходуется, то есть покрытие утончается. Слой краски и лака никогда не являлся препятствием для воздуха и для влаги.

В справочниках указано следующее: Но в реальности толщина слоя цинка варьируется, и мало где она превышает 8 мкм. Поэтому срок гарантии на кузов составляет 6 лет.

Кстати, перед стартом выпуска обсуждалось другое значение 5 лет. Оцинкованные листы при сборке не используются Даже неспециалисту ясно, оцинкован ли кузов Лада Веста, показанный на фото.

Листы толщина лкп тойота королла раскроены, согнуты, сварены Здесь мы видим обычную сталь, не покрытую ничем. Оцинкованный прокат не используется, на что есть причины: Сварка соединяет только материалы без покрытий; Не понятно, на каких станках выполнять раскрой и дальнейшую обработку листа с оцинковкой; Лист стали, оцинкованный даже с одной стороны, будет стоить в 3 раза дороже, чем обычный листовой прокат.

Слишком толстый слой цинка мкм быстро трескается.

Но у ВАЗа с этим параметром как раз всё в порядке. Проблемные места Ржавчина на петле багажника первое поколение Рядом с петлёй вблизи Под другим углом Тоже самое Таковыми оказались: И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в толщина лкп тойота королла стыков задних стоек и крыши автомобиля.

Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Лада Веста: оцинкованный кузов или нет

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с по год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП лакокрасочном покрытиине требовали толщина лкп тойота королла гарантийного обслуживания.

Нередко начинает ржаветь проём двери Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена.

Найдите прочные и надежные обвесы для renault logan для всех моделей

Обеспокоены покупкой подходящего обвеса для renault logan для вашего автомобиля? Alibaba.com предлагает качественные, долговечные и проверенные запчасти для всех ваших автомобилей по самым доступным ценам. Эти обвесы для Renault Logan идеально подходят для всех ваших малых, средних и тяжелых автомобилей, независимо от их моделей. Доступные на сайте обвесы для Renault Logan доступны в различных размерах, формах, грузоподъемности и весе в зависимости от требований вашего автомобиля.

Качество обвесов для renault logan вашего автомобиля играет важную роль в обслуживании и работе ваших автомобилей, и вы не должны идти на компромисс с ними. Эти обвесы для renault logan , представленные на сайте, изготовлены из прочных материалов, таких как металл и алюминий, чтобы прослужить долго и могут точно подойти к вашей модели автомобиля. Так как эти обвесы для renault logan имеют равномерную цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах.

Alibaba.com позволяет настроить эти прочные обвесы для Renault Logan в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить индивидуальный заказ для своей модели автомобиля по номинальной стоимости. Эти комплекты кузова для Renault Logan легко собираются и помещаются в ваш автомобиль для повышения производительности. Профессиональные инженеры гарантируют качество этих обвесов для Renault Logan после этапа тестирования вместе с сертификатами.Эти продукты также доступны в разных цветах, чтобы они могли соответствовать цвету вашего автомобиля.

Купите эти уникальные и долговечные изделия на Alibaba.com и изучите широкий ассортимент комплектов кузова для Renault Logan в соответствии с вашим бюджетом. Эти изделия имеют сертификаты ISO, TSV и CE, а также доступны по заказу OEM. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку, если покупаете оптом.

Купить чехол для кузова автомобиля для Renault Logan — Matty Grey онлайн по лучшей цене в Индии

Являясь производителем, автомобильные чехлы Autofurnish сшиты специально для вашего конкретного автомобиля с учетом точного года выпуска, марки, модели, типа кузова, отделки салона и других характеристик автомобиля.

Обеспечивает прохладу, сухость и отсутствие пыли в автомобиле, а также устойчивость к неблагоприятным климатическим условиям.

Двойной шов Высококачественные импортные нити, используемые для плотного и надежного сшивания обложки.

Высокоэффективная водоотталкивающая ткань естественным образом противостоит влаге, грибкам и устраняет затхлый запах.

Серый чехол для кузова автомобиля Autofurnish. Подгоняемый по индивидуальному заказу сплошной серый цвет придает совершенно новый вид вашему автомобилю.Этот автомобильный чехол изготовлен из матового материала 2*2. Двойной шов Высококачественные импортные нити, используемые для плотного сшивания чехла, надежно защищают ваш автомобиль от природных загрязнителей, экскрементов животных, древесной смолы, промышленных загрязнителей, а также переносимой по воздуху пыли и грязи.

Используются усиленные боковые зажимы для крепления крышки.

В этом чехле нет специальных карманов для боковых зеркал, но зеркало легко помещается внутри чехла. Чехол можно стирать в машине, он удобен в обращении и хранении.

Можно стирать, цвет не выцветает.

Гарантия:  Гарантия на производственный брак один месяц.

В коробке: 1 шт. чехла для кузова автомобиля AutoFurnish

Отказ от ответственности:

1. Этот чехол для корпуса является водостойким, что означает, что он может до некоторой степени противостоять проникновению воды, но не полностью.

2.  Рекомендуется использовать новое покрытие в солнечную погоду в течение первых нескольких дней, прежде чем использовать его во влажную/дождливую погоду, чтобы избежать первоначального обесцвечивания.

3.  Изображения представляют реальный продукт, хотя цвет изображения и продукта могут немного отличаться.

Купить премиальный серебристый чехол для кузова автомобиля для Renault Logan онлайн по лучшей цене в Индии

Являясь производителем, автомобильные чехлы Autofurnish сшиты специально для вашего конкретного автомобиля с учетом точного года выпуска, марки, модели, типа кузова, отделки салона и других характеристик автомобиля.

Обеспечивает прохладу, сухость и отсутствие пыли в автомобиле, а также устойчивость к неблагоприятным климатическим условиям.

Двойной шов Высококачественные импортные нити, используемые для плотного и надежного сшивания обложки.

Автофурнитура Premium Silver Car Body Cover изготовлена ​​по индивидуальному заказу из сплошного серебристого цвета и придает совершенно новый вид вашему автомобилю. В чехле предусмотрены карманы для боковых зеркал, изготовленные точно по размеру зеркала. Этот автомобильный чехол из серебристой матовой ткани защитит ваш автомобиль от мокрых, влажных и пыльных климатических условий. Двойной шов Высококачественные импортные нити, используемые для плотного сшивания чехла, надежно защищают ваш автомобиль от природных загрязнителей, экскрементов животных, древесной смолы, промышленных загрязнителей, а также переносимой по воздуху пыли и грязи.

Карманы для боковых зеркал для дополнительного ухода за ними.

Высококачественная водоотталкивающая ткань естественным образом противостоит влаге, грибкам и устраняет затхлый запах.

Используются усиленные боковые зажимы для крепления крышки.

Можно стирать, цвет не выцветает.

Индивидуальная сумка для хранения входит в комплект.Сумка для хранения сохраняет ваш чехол чистым, опрятным и спрятанным, когда он не используется.

Гарантия: 1 месяц гарантии на производственные дефекты

В коробке: 1 шт. чехлов для кузова автомобиля AutoFurnish

Заявление об отказе от ответственности: Этот чехол для корпуса является водостойким, что означает, что он может противостоять проникновению воды в некоторой степени, но не полностью.

Аксессуары и запчасти Dacia Logan

Модель Dacia Logan была создана французским автопроизводителем Renault в сотрудничестве с его румынским филиалом Dacia, купленным в 1998 году.Этот автомобиль стал результатом четырехлетней разработки «Проекта X90», который был запущен Техноцентром Renault в 1999 году. Logan создавался как замена старой Dacia 1310 на базе Renault 12. Модель была официально представлена ​​в 2004 году. и стал очень популярным в Западной Европе. С 2007 года он также успешно продается в Индии в сотрудничестве с Mahindra. Logan разделяет платформу B с Nissan Micra, Renault Modus и Renault Clio и имеет прочную, но мягкую подвеску, соответствующую требованиям и дорожным условиям стран, в которые он экспортируется (Южная Америка, Западная и Восточная Европа, Средняя Восток и Африка).

С 2006 года на рынке появилось несколько модификаций Dacia Logan. Версия универсала под названием Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) была анонсирована на Парижском автосалоне 2006 года. В модификацию MCV были добавлены такие опциональные детали Dacia Logan, как боковые подушки безопасности, доработанные фонари и бампера, при этом линейка двигателей осталась такой же, как у седана Logan. Logan Van был анонсирован в начале 2007 года. Это был тот же MCV, но без задних боковых окон. В 2007 году в качестве замены Dacia Gamma была создана модификация пикап MCV.Logan стал базовой платформой для нескольких местных версий, таких как внедорожник Dacia Duster и южноамериканский седан Dacia Sandero.

По версии одного из французских журналов, Dacia была выбрана одной из самых безопасных французских машин, а также самой дешевой стоимостью обслуживания и ремонта. В июне 2010 года модели Dacia заняли второе место в исследовании удовлетворенности владельцев транспортных средств 2010 года. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2005 году Dacia Logan получил оценку 3 звезды.Новейшее поколение Dacia Logan 2012 года, получившее название X52, сейчас находится на завершающей стадии разработки. Ожидается, что у него будет множество новых аксессуаров, таких как улучшенные светодиодные дневные ходовые огни и новый интерьер, похожий на тот, что у Renault Fluence. На новый Logan будут устанавливаться как бензиновые, так и дизельные двигатели предыдущего поколения. В зависимости от уровня отделки салона Dacia New Logan доступен с четырьмя подушками безопасности. Что касается функций безопасности и деталей Dacia Logan, то автомобиль оснащен последним Bosch 8.1 АБС, включающая электронную систему распределения тормозных усилий и систему помощи при экстренном торможении.

Один из флагманов марки Dacia, Logan представляет собой вдохновленную серию, которая стоит особняком. Сконструированный как легкодоступный автомобиль «все включено», Logan представляет собой гораздо больше, чем четыре колеса и раму. То, что начиналось как простая и надежная модель, доступная большинству, превратилось в наследие, которым многие восхищаются. Прочная, экономичная и удобная, любая версия в серии Logan выдержала свой вес и многое другое.Одна из лучших моделей, в которую можно добавить свой индивидуальный штрих.

Индивидуальный подход — это то, что предлагает CARiD.com из аксессуаров и запчастей Dacia Logan . Мы покрываем все основы, чтобы предоставить вам качество, которое имеет значение. Все, что вам нужно, что вдохновляет на стиль, комфорт и защиту, есть в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Dacia Logan, включая деревянные комплекты приборной панели, спойлеры, колеса и напольные коврики. Водите уверенно.Водите с индивидуальностью. Управляйте автомобилем с оригинальными аксессуарами Dacia Logan.

Чего бы вы ни ожидали от своего Dacia Logan: смелого внешнего вида, невероятных характеристик, повышенного комфорта при движении или более безопасного вождения, CARiD сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент аксессуаров и запчастей премиум-класса охватывает все основания, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был мощнее, умнее, доставлял удовольствие от вождения, или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать стильный вид вашему Dacia Logan и сохранить его наилучшие характеристики, так что доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от затраченных средств!

Рено Логан 2022 — фото и цена, характеристики Рено Логан 3 в новом кузове

Ранее в сети появились официальные фотографии нового семейства Logan/Sandero третьего поколения, а теперь французы распространили почти все подробности о линейке моделей.Продажи автомобиля на европейском рынке стартуют в двадцатом декабре, однако речь идет об автомобилях под маркой Dacia.

Что касается внешности, то если первый Логан был откровенно «гадким утенком», а второй стал просто нормальным, то машина третьего поколения вполне претендует на красотку. Компания полностью изменила дизайн модели, сделав внешний вид более гармоничным и совершенно современным.

Модельный ряд Рено

Автомобиль выделяется крупной головной оптикой с красивыми светодиодными ДХО, а также вписанной в единый ансамбль решеткой радиатора, как это сделано на последних легковых автомобилях марки Volkswagen.В профиль Logan 2022 щеголяет рельефными крыльями, изогнутой линией подоконника в районе задней стойки, крышей, плавно переходящей в короткую крышку багажника, и сдвинутой назад антенной.

Корма примечательна фонарями с другим рисунком, тогда как внедорожный Sandero Stepway 2021 дополнительно отличается от обычного хэтчбека другими бамперами, более рельефным капотом, дверными молдингами, защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузов и массивные рейлинги на крыше.

Интерьер семейства Dacia Logan/Sandero 2022 нового поколения также был полностью переработан. Вот еще одна передняя панель со слегка повернутой к водителю центральной консолью. Доработке подверглись руль и приборная панель, в основе — система «Медиа-контроль» с парой динамиков, а также крепление для гаджета, разъем USB и поддержка Bluetooth.

Опционально предлагается система «Медиа-дисплей» с тачскрином 8,0 дюймов и проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а для топовых версий модели дополнительно предусмотрен штатный навигатор и вышеперечисленные протоколы, но уже подключенные по беспроводному каналу .Для хэтчбеков впервые за доплату стал доступен люк.

Европейские автомобили

перешли с откровенно устаревшей тележки B0 на современное шасси CMF (применяется на семействе Clio), со стойками McPherson спереди, но сзади по-прежнему полунезависимая подвеска, плюс сзади сохранены барабанные тормоза ось. Зато вместо гидроусилителя теперь электроагрегат — так что усилие на руле уменьшилось сразу на 36%.

В компании решили полностью отказаться от дизелей для моделей — да, в Европе моторы на тяжелом топливе раньше устанавливали на Логаны и Сандеро. Теперь под капотом только бензиновые трехцилиндровые агрегаты: базовый — 1,0-литровый SCe со скромной отдачей в 65 л.с., а в паре с ним — 90-сильный турбированный TCe того же рабочего объема. Плюс еще есть газовый вариант Eco-G, который работает на пропане и развивает целых 100 л.с.

Начальный двигатель сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как турбированную версию можно заказать как с механической коробкой передач (пусть и шестиступенчатой), так и с вариатором, а на газовую ставят только механику.Все двигатели в базе оснащены системой старт/стоп, при этом запас хода с полным баком (50 литров бензина или 40 литров газа) может достигать внушительных 1300 километров.

По сравнению с предшественником, новый Dacia Logan 2021 кузов немного длиннее и ниже, но при этом значительно шире. Габаритная длина четырехдверки составила 4 396 мм (+ 38), колесная база — 2 649 (+ 14), ширина — 1 848 (+ 115), высота — 1 501 (- 16), объем багажника вырос с 510 до 528 литров (погрузочная высота уменьшилась на 19 мм), дорожный просвет заявлен на уровне 161 мм (162 у хэтчбека Sandero).

Длина пятидверного Sandero 2022 составляет 4 088 мм (+ 19), колесная база немного короче, чем у Логана, но длиннее, чем у предыдущей версии — 2 604 (+ 15), ширина та же — 1 848, тогда как клиренс вседорожника Sandero Stepway составляет 201 миллиметр (при полной загрузке 174). Объем багажника хэтчбека составляет 310 литров, плюс 18 литров под землей, а у топовых версий теперь крышка багажника с электроприводом.

Использование новой платформы позволило оснастить машины современными системами безопасности.Например, уже в базе европейских моделей шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжителями (как спереди, так и сзади), функция автоматического торможения, работающая на скорости до 170 км/ч, а также мониторинг «слепых» зон. Кроме того, руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), а расстояние между спинками передних сидений и задним диваном в салоне увеличилось на 42 мм.

Как уже сообщалось выше, старт продаж модели в Старом Свете намечен на декабрь 2020 года, комплектации и цены пока не объявлены.Известно, что в список опций входят климат-контроль, датчик дождя, передний и задний парктроник, электрический ручник, камера заднего вида и т. д.

К сожалению, новых Логанов и Сандеро в России в ближайшее время мы не увидим. Во-первых, автомобили второго поколения появились с опозданием на целых два года, поэтому в разы быстрее явно не получиться (например, Дастер второго поколения в России еще не представлен, а ему уже три года) . Во-вторых, российские версии моделей будут заметно отличаться от европейских, возможно, они останутся на старом шасси и с теми же двигателями.В противном случае они стали бы намного дороже.

Логан

Сандеро

Сандеро Степвей

Видео

Подводные камни Рено Логан. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Рено Логан Проблемные места кузова Рено Логан

Сегодня купить подержанный Логан 2004-2006 годов можно по цене от 140 000 рублей. Причем это не обязательно будет «хлам» на колесах с прокуренным двигателем и гнилым кузовом – на рынке легко можно найти вполне приличный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии.При покупке подержанного седана в первую очередь обратите внимание на кузов.

Слабые места в Renault Logan- кромка лобового стекла, пороги, колесные арки и вырез двери багажника под заднее стекло. Быстрее всего облезает краска снизу задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект ЛКП возникал даже на свежих экземплярах. Производитель обратил внимание на низкую коррозионную стойкость Логанов в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили моложе 2008 года не страдают от этого недуга.Также следует отметить, что кузовное «железо» стоит недорого. Например, оригинальный капот и бампер оцениваются в 11 000 рублей, а за крыло и фару дилеры просят по 5 000 рублей. Кстати, неоригинал можно купить в два раза дешевле.

Правда, наличие автомобиля имеет и оборотную сторону медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой – рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка клаксона расположена на конце подрулевого переключателя, а крышка бензобака открывается ключом.К тому же водительское кресло двигается вверх-вниз только в дорогих версиях седана. Начальная комплектация модели отличается крайне бедным оснащением. Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора поперечной устойчивости и гидроусилителя руля.

Рено Логан

изначально комплектовался двумя бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 87 л.с. соответственно. После рестайлинга в 2010 году Логан стал комплектоваться 16-клапанной версией 1.6-литровый двигатель, который стал выдавать 102 л.с. Моторы устанавливались на многие модели французского концерна, поэтому хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежны, хотя и имеют свои врожденные болячки. Довольно быстро передние сальники распредвала и коленвала. Детали стоят копейки, но работа по их замене выльется в 2500 рублей. Через каждые 60 000 км пробега обязательно обновлять ремень ГРМ (от 4 500 руб. с работой), а заодно приводной ремень (2 500 руб.) и водяной насос (от 2 000 руб.), которые редко служат дольше.Вышли из строя датчики положения коленвала и холостого хода которые стоят по 2500 рублей каждый. Часто выходят из строя катушки (от 1500 руб.) и свечи зажигания. Обратите внимание, что навесное оборудование французских двигателей очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые гарантируют, что после принятия водных процедур автомобиль самостоятельно покинет автомойку. И далее. Обслуживать и ремонтировать двигатели лучше на специализированных СТО, где есть специальные инструменты и механики, знакомые с техникой Рено.Дело в том, что конструкция этих моторов довольно специфична — например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленчатого вала и блоке установки фаз газораспределения отсутствуют метки.

Механические пятиступенчатые коробки переживут двигатель при условии замены масла в них не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель заявляет, что он заправлен на весь срок службы. Со временем рычажный механизм рычага коробки передач разбалтывается.Лечится заменой втулок установкой ремкомплекта за 2000 руб. Необходимо помнить, что задняя передача не оборудована синхронизаторами, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и полностью выжатой педали сцепления. А вот с автоматической четырехдиапазонной коробкой проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации выдерживает максимум 150 000 км, при том, что коробка последние лет десять неоднократно модернизировалась. Гидроблок (от 32 000 рублей) может выйти из строя до сотни тысяч километров.Периодически уровень масла в АКПП необходимо проверять и менять не реже одного раза в 60 000 км. Недостаточное давление масла в коробке может привести к выходу из строя пакета сцепления. Утешает только то, что ремонт АКПП обходится относительно недорого. Его капитальный ремонт оценивается в 60 000–90 000 рублей.

Много лестных слов сказано об энергоемкости подвески Логана. Ходовая часть проглатывает мелкие неровности и выбоины, не замечая их, а в глубоких ямах лишь слегка трясет седоков.Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую сказывается на ее долговечности — она, кстати, и так не отличается чрезмерной живучестью. Например, стойки и втулки стабилизатора выдерживают в среднем 20 000 км, хотя стоят недорого. На 50-й тысяче пробега обычно сдаются родные амортизаторы (по 3500 рублей) и шаровые амортизаторы. Ступицы колес (по 4000 рублей) и опорные подшипники (по 1800 рублей) выдерживают еще меньше. В расходниках рулевого управления расходным материалом считаются наконечники тяг (по 1900 руб.).А вот в задней подвеске с полунезависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться особо нечему.

Также раздражают часто горящие ближний свет, габариты и стоп-сигналы, плохая вентиляция салона и шумоизоляция. Родные дворники, которые после 5000-8000 км пробега начинают размазывать грязь по стеклу, следует сразу заменить на деталь другого производителя.

Рено Логан – это автомобиль, который имеет довольно много явных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру.Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть и слабые стороны. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места мы рассмотрим в инфографике.

  • Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса. Зимой требуется смазывать трос машинным морозостойким маслом.
  • Неисправности двигателя и неисправности.Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
  • Быстроизнашивающееся уплотнение распределительного вала.
  • Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.
  • В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Плохое качество краски. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро.
  • Стопоры передних дверей ослаблены и ослаблены.
  • ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки в передних ступичных подшипниках.
  • При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности(нет синхронизатора заднего хода).
  • Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
  • Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

  • Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозного усилия. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
  • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Недостоверная информация — отъездил на Логане 40000 км, есть слабое место сальник коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода. Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

Фазы 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания были укорочены на несколько миллиметров.

Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

Спасибо за идею о сильных сторонах, стоит подумать.

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а так же тормозные диски.Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? в минус 38 без прогрева завелась с первого раза

Логан 1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс. замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. 200тыс замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40тыс. Я путешествую по Москве.

Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками. Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

Рено Логан 2008 года, двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год – 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой.

Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс.А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая. Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км.Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается. Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам минут за 15-20.Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипят на кочках дверные замки, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает. Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят плохо. Я не понимаю, как они могут выпасть.Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом машина надежная, недостатков у него не так уж и много, по крайней мере в моем случае.

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах. «С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз за зиму при -35. Проблем с двигателем на бензине не заметил, на газу при холодном двигателе нет. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. Стеклоочистители быстро изнашиваются в процессе эксплуатации – это зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Достаточно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина.Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс. км менял на 107 вместе с тормозными барабанами ездил на ручнике)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма рулит все, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает.Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки выпадают от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Заводится при пробеге 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Так же не понятно откуда такие данные.?

Хотелось бы комментариев от владельцев Логана по неисправностям при эксплуатации

Посмотрите интересное видео на эту тему

Этот дым с легким заграничным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабилен.Рено Логан — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат нюансами. Давайте поговорим о них.

На столичном Автофрамосе модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством вроде не было. Но через год на машинах из некоторых партий появилась ржавчина.Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он обязал дилеров частично перекрашивать дефектные места автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и наносить защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

На деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года, текли передние сальники двигателя. Помнится, тогда в интернете владельцы утверждали, что причиной тому слишком высокий уровень масла, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь снова появилась, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шестерня шейки маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. Оттягивать ремонт не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградцем» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Меняем натяжной ролик, внимательно проверяем помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанными Меганами, которыми с конца 2009 года комплектуются некоторые Логаны, сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта.Поэтому заменить диск без специальных инструментов не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Трудное решение! Слишком дорого менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не требовательны к качеству бензина. Зафиксировано всего несколько случаев заедания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтралку» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя визжит. Педаль газа приходится поддевать носком ноги, что в движении просто опасно. Довольно часто во всем винят трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда замена троса действительно помогает, но чаще приходится промывать заклинивший из-за грязи узел дроссельной заслонки.Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) запомнится многим владельцам, давно испытывающим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала на форсунки слишком короткий импульс.Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель дилеры получили новую прошивку. Но некоторым это не помогло — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: не помогло ни то, ни другое. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

колодки задние тормоза чаще приходится менять из-за не износа (это бывает на 100-120 тыс.км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс. км, но перед выкручиванием старых удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиклапанниках), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУДА-ТУТ

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (в нем установлен сальник полуоси), и если крышка негерметична, то из коробки будет вытекать масло. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать. Но в целом МКП очень надежный и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко разбалтывается, несмотря на то, что рычаг постоянно гуляет туда-сюда. Сцепление изнашивается к 90-120 тыс. км, но при бережном обращении доживает до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: в первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40–50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС, поворотного кулака вместо датчика имелось зияющее отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Только позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли уплотнения подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км каждый. Это тот самый нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных райдеров ходят значительно дольше.

Рено Логан – это автомобиль, который имеет довольно много явных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть слабых места . Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места мы рассмотрим в инфографике.

Двигатель

  • Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса.Зимой требуется смазывать трос машинным морозостойким маслом.
  • Отключение двигателя и. Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
  • Быстрый износ сальника распределительного вала.
  • Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.

Кузов

  • В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Плохое качество окраски.Сколы и могут появиться достаточно быстро.
  • Стопоры передней двери ослаблены и ослаблены.

Шасси

  • Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки.
  • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности (нет синхронизатора задней передачи).

фары

  • Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
  • Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

  • Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега в 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
  • Неравномерный износ.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    2019-07-19 17:30:36

    Пробег 60000 км — единственное что было ненормальным — это порванный пыльник на рычаге КПП.Больше проблем не было!

    07.02.2019 15:38:13

    Может потому что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит к моей машине (пробег 230т.)

    07.02.2019 15:35:49

    13 лет пробег 130тыс только сейчас замена помпы и год назад стоики плюс замена шаровых три раза остальное лучше чем лада

    Владислав

    03.02.2017 09:40:28

    Недостоверная информация — Проехал на Логане 40 000 км, есть слабое место в сальнике коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода.Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

    02.02.2017 14:28:28

    Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

    22.01.2017 07:57:22

    Логан

    2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

    2016-11-24 08:39:40

    Фазы 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания были укорочены на несколько миллиметров.

    2016-06-24 12:14:28

    Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

    Григорий

    14.07.2015 08:49:57

    Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

    Иван atlib.ru

    09.07.2015 13:17:05

    Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

    09.07.2015 11:26:50

    Фаза 1 2008 год, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а так же тормозные диски.Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? в минус 38 без прогрева завелась с первого раза

    Александр Сухинин

    11.03.2015 22:06:20

    Логан 1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс.замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. 200тыс замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40тыс. Я путешествую по Москве.

    2014-12-24 12:43:32

    Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками. Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

    Павел Петрухин

    2014-12-24 11:03:31

    Рено Логан 2008, двигатель 1.4 — класс 8 Пробег на 2014 год — 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ.Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс. А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая. Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

    27.10.2014 17:07:11

    Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается. Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам минут за 15-20.Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели дверные замки на ухабах, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает. Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят они плохо.Я не понимаю, как они могут выпасть. Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом надежная машина, у нее не так много слабых мест, по крайней мере в моем случае.

    Сергей Иванович

    15.07.2014 14:25:59

    Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах.»С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

    15-07-2014 12:04:26

    Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз зимой при -35. Беда двигателя на бензине не заметил газ при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются – это зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Довольно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км меняли на 107 вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя.так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма все гонит, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки выпадают от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Заводится при пробеге 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Так же не понятно откуда такие данные.?

➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

отзывов

Выявлены плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019 в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно особенности и недостатки Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой можно найти в историях ниже.

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием выбора было — надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостых есть, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, пройдено ТО, которое обошлось в 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи поначалу напрягали, но потом привык. Переключаться с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проезжать перекрестки, а также преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских, но 5 передач маловато по трассе. На трассе шустрая, 140 для нее не предел (уже не разгонялась).

Обзор Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видеообзор

Отличная подвеска.Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не нарадуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобные сидения, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечники — больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой.Раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС. Остановился, выключил, снова завел. Машина уехала, лампочка загорелась. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС, работает. Какое-то чудо. Что случилось, я не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт.P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально просто иди дальше. Машина спокойно заводится со второй.
3) Родная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник первое время очень мешает работать ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник покрывается грязью, открыть его не испачкав рук практически невозможно.
6) Задняя передача застряла очень плохо.Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю путем случайного включения задней.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладкие уста дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий при скорости до 100 км/ч. Сверху уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, очень мешают багажные арки. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая сильно уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с фронтальным обогревом. Включается только при максимальном потоке воздуха. ветровое стекло. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лобового стекла.
13) Режимы обдува («спереди», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая потоку воздуха ни на лобовое стекло, ни под ноги. Приходится ездить с режимом «на перед» + «под ногами».Так даже больше меньше.
14) При сильных морозах салон плохо прогревается по трассе. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже в легкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантен до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага переключения передач почти как на моем бывшем 2114. Честно говоря неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в слякотную погоду.
19) На борту отображается только одна индикация! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше.И температуры двигателя нет. Только указание на превышение.
20) Парусность автомобиля выше средней. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно же, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однобоко.
3) Круиз. На трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал.Несмотря на недостаток обогрева лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Меня лично очень устраивают боковые зеркала, настроены так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 брал в апреле.Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20,00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салон для семьи из 5 человек достаточно, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три мелких камешка. И сразу три трещины! Впервые такое вижу
2. Тихий звук магнитолы, микрофон очень слабый — по блютусу нормально не пообщаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полное фуфло. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор оказался идеальным. Быстрый разгон, уверенно идущий в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая.После 70 км/ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км это настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты в минуту на разных скоростях. у меня так:

90 км/ч — 2500, расход 5 литров.
100 км/ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3500, расход 8 литров.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 л.

Я специально написал про 150 км/ч. Я часто езжу по трассе. машина едет нормально, шума нет. Но вот разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держится уплотнитель водительской двери. В движение поступает холодный воздух. Машина прошла 16000 км, стучит задняя подвеска. Больше всего стук проявляется на ухабах дорог. Видимо, сказывается сборка машины специалистами в России…

Титов Александр, ездит Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шустрый не тупящий АКПП. Отличный климат. Машина соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 л. Не удобные реактивные брызговики. На АКПП нет обогрева лобового стекла, только обдув.

Уткина Маргарита, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если опустить наполовину боковые стекла и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.

Пороги широкие не защищены от пыли, т.е. всегда есть пыль (пылесборник). Стеклоочистители тоже не устраивают, они грубые, шума много, на лобовом стекле царапина, при движении по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) 2014

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке при включении зеленого сигнала светофора автомобиль отстает от остальных.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, более 10 литров по городу, 6 литров по трассе. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Александр Петров, ездит Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МТ 2014

(Автозапчасти Renault) Переднее крыло Renault Logan 6001998163 / 6001998136 продукта from pipe.china.cn

Подробная информация о продукте

1. Название продукта: Переднее крыло Renault Logan 2005- 

2.Модель автомобиля: Renault Logan

3.year: 2005

4.ISO9001-2008 5

5.OEM: 6001998163 6001998136

6 60019136

6.panafacturer: Reshine

Преимущества

1) NO MOQ

2) Пробные заказы приемлемо.

3) Акции доступны

4) Конкурентоспособная цена: менее половины цен на частей OEM

5) Быстрая и быстрая доставка: 0-30 дней

6) Сервис OEM предлагается

7) Мы можем предоставить пресс-формы, чьи цены ниже рыночных цен

8) Ну и высокий контроль качества, качество может быть обещано

 

Образцы:

Если вы хотите сначала проверить наше качество, мы можем предоставить образцы, мы можем отправить образцы в течение неделю !

Информация о компании

Наша компания ( Reshine Auto ) является профессиональным производителем автозапчастей, мы можем поставлять детали для следующих моделей:

→ Renault / Dacia Series

  • Renault / Dacia Logan (Логан 2004-, Логан 2008, Логан 2012, Логан 2013, Логан 2014)
  • Renault / Dacia Sandero
  • Renault / Dacia Duster 2010-, Duster 2013
  • Renault Symbol

              ………………………….

→ СЕРИЯ PEUGEOT (PEUGEOT 206/207/307/308/407/ 408/508)

→CHEVROLET S10 PICK-UP

→CITROEN SERIES(XANTIA ,C4 …)

Наша основная продукция:автоматические фары. ),авто бампер ,авто решетка ,зеркало ,вентилятор,радиатор,крыло ,дверь ,капот …..доп .

У нас очень хорошее качество, наши цены очень конкурентоспособны, поэтому, если вы заинтересованы, пожалуйста, дайте мне знать.

пожалуйста, проверьте следующие каталоги RENAULT/DACIA;

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам:

мобильный телефон: +86 183052968869

Skype: Messie6758

QQ: 597746647

Контактное лицо: Месси

Приветствуем ваш запрос! Добро пожаловать в Reshine Auto!

 

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.