РазноеСистема видеофиксации: Камеры видеофиксации ГИБДД на дорогах: какие бывают и что контролируют

Система видеофиксации: Камеры видеофиксации ГИБДД на дорогах: какие бывают и что контролируют

Содержание

Система автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД «ИНТЕГРА-КДД»

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ:

Система «Интегра-КДД» предназначена для информационно-технологического и аналитического обеспечения процесса контроля за движением автотранспорта на автотрассах, перекрестках и пешеходных переходах, оперативного анализа дорожной ситуации и доведения требуемой информации до пользователей, обладающих правом доступа.

Использование системы «Интегра-КДД» позволяет снизить аварийность, повысить дисциплин у водителей и пешеходов, контролировать дорожную ситуацию для организации управления транспортными потоками, оперативно фиксировать правонарушения, формируя постановления. Кроме того,использование системы приносит существенный доход городскому бюджету.


ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ:

  • Полностью российская разработка
  • Фиксация 28 видов нарушений ПДД
  • Вероятность распознования ГРЗ — 98%
  • Анализ транспортного потока (подсчет машин)
  • Сохранение всех данных и быстрый автоматический запуск при сбое электропитания

Список правонарушений фиксируемых системой «Интегра КДД»:

  1. Выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, при закрытом шлагбауме, остановка или стоянка на ж/д переезде (ст. 12.10 ч.1 КоАП)
  2. Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи (ст. 12.10 ч.2 КоАП)
  3. Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки. (ст. 12.11 ч.1 КоАП)
  4. Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали (ст. 12.11 ч. 2 КоАП)
  5. Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали (ст. 12.11 ч.3 КоАП)
  6. Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ и частью 2 настоящей статьи (ст. 12.12 ч.1 КоАП)
  7. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика (ст. 12.12 ч.2 КоАП)
  8. Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении (ст. 12.13 ч.1 КоАП)
  9. Невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении (ст. 12.14 ч.1.1 КоАП)
  10. Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 КоАП РФ (ст. 12.14 ч.2 КоАП)
  11. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней (ст. 12.15 ч.1 КоАП)
  12. Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения (ст. 12.15 ч.2 КоАП)
  13. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия (ст. 12.15 ч.3 КоАП)
  14. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи (ст. 12.15 ч.4 КоАП)
  15. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2-5 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы (ст. 12.16 ч.1 КоАП)
  16. Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (ст. 12.16 ч.2 КоАП)
  17. Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением (ст. 12.16 ч. 3 КоАП)
  18. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 5 настоящей статьи (ст. 12.16 ч.4 КоАП)
  19. Нарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге (ст. 12.16 ч.5 КоАП)
  20. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых автотранспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 7 настоящей статьи (ст. 12.16 ч.6 КоАП)
  21. Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случаев, предусмотренных частями 3 — 5 статьи 12.15 настоящего Кодекса и случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи (ст. 12.17 ч.1.1 КоАП)
  22. Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении (ст. 12.18 КоАП)
  23. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных  частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ и частями 2-6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.1 КоАП)
  24. Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки и случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3 КоАП)
  25. Остановка или стоянка транспортных средств в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3.1 КоАП)
  26. Остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо остановка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3.2 КоАП)
  27. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч. 4 КоАП)
  28. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки (ст. 12.20 КоАП)

Технические характеристики:

  • Вероятность распознавания ГРЗ — 98%
  • Допустимое число одновременно контролируемых ГРЗ в одном кадре — 32
  • Ширина зоны распознавания камеры — до 18 метров
  • Дальность установки — 20-85 метров
  • Максимальное число камер распознавания на одном сервере – до 40 камер
  • Максимальное число обзорных камер на одном сервере – до 40 камер
  • Диапазон скорости движения транспорта — 0-250 км/ч
  • Каналы передачи данных — ВОЛС, UTP, Wi-Fi, 3G, 4G, GPRS,радиосвязь
  • Средняя наработка на отказ — 20000 часов
  • Средний размер формируемого пакета файлов, связанных с одним нарушением 50Кб -3Мб.

ПДД — Аппаратно-программный комплекс «ПОТОК»

Принципиальные отличия нового АПК «Поток-ПДД»

Пример работы комплекса ПОТОК ПДД

При создании АПК «ПОТОК-ПДД» разработчики основывались на следующих революционных подходах к построению Распределённой Системы Контроля соблюдения Правил дорожного Движения транспортных средств, пешеходов и прочих участников дорожного движения:

  • Применение камер высокого разрешения (HD-камер) в режиме день-ночь с подключением к вычислителю по некомпрессированному цифровому интерфейсу.

Одна HD-камера позволяет одновременно распознавать ГРЗ ТС и прочие объекты по трём-четырём полосам движения, или на всём перекрёстке целиком. Уникальный алгоритм измерения скорости по видеоматериалу снимает необходимость применения радиолокационных или лазерных измерителей скорости для фиксации нарушений скоростного режима. Отсутствие промежуточной компрессии и цифровой тракт исключают возможность появления в видеоматериале специфических артефактов (искажений), ухудшающих распознавание. Импульсная подсветка сцены в инфракрасном или видимом диапазоне позволяет получать чёткую картинку в круглосуточном режиме независимо от условий освещённости.

Таким образом, применение АПК «ПОТОК-ПДД» радикально снижает необходимое количество устройств (видеокамер и радаров), что резко снижает затраты на монтаж, пусконаладку и последующее обслуживание.

  • Применение беспроводных технологий для связи вычислителей между собой и с диспетчерским центром.

Обмен данными между вычислителями в группе, расположенными на расстоянии до 500 метров друг от друга осуществляется по технологии WiFi. Связь одного-двух вычислителей группы с центральным диспетчерским центром осуществляется по технологии, доступной в регионе установки АПК: WiMax/CDMA/HSDPA. При наличии существующей наземной сетевой инфраструктуры возможно подключение группы вычислителей к ней. Распределённая обработка данных в вычислителях, диспетческих центрах и взаимодействие с пользователями системы осуществляются по общепринятым интернет/интранет технологиям с применением программного шифрования, с учётом всех требований по информационной безопасности в подобных системах. Необходимость доводить опорную сеть до всех вычислителей, монтировать всепогодный сетевой шкаф или строить отдельное помещение рядом с местом установки, обычно являются существенным препятствием перед массовым развёртыванием подобных систем. В АПК «ПОТОК-ПДД» данное препятствие полностью снято.

  • Использование стандартной аппаратной платформы x86/x64 для распознающих вычислителей.

Предлагаемый в составе АПК «ПОТОК-ПДД» безкинематический внешний всепогодный герметичный вычислитель предназначен для установки в непосредственной близости от распознающей камеры и комплектуется процессорами Core i-3, i-5 или i-7, оперативной памятью 4 — 16 Гб, SSD-диском на 64 — 256 Гб, ОС Windows 7 64-bit либо Linux. К вычислителю, по необходимости, подключается широкой спектр периферийных устройств (плат цифрового захвата, WiFi-адаптеров, WiMax-модемов). Применение самой распространённой в мире аппаратной платформы позволяет снизить требования к уровню специалистов, обслуживающих АПК «ПОТОК-ПДД», а также уменьшить затраты на ремонт и модернизацию вычислителей в составе комплекса.

  • Возможность контроля трафика транспортных средств по полосам движения и передача его для аналитической обработки на соответствующих моделях прогнозирования дорожной обстановки города.

Это позволяет обеспечить формирование и передачу соответствующих сигналов управления на светофорные объекты для оптимизации управления транспортными потоками города. 

Основные задачи решаемые АПК «Поток — ПДД»

  1. Фиксация проезда на запрещающий сигнал светофора.
  2. Фиксация несоблюдения требований дорожных знаков и дорожной разметки.
  3. Фиксация выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
  4. Фиксация невыполнения требования ПДД уступить дорогу пешеходам.
  5. Фиксация выезда на перекресток в случае образовавшегося затора.
  6. Измерение скорости движения транспортных средств по видеосигналу.
  7. Распознавание регистрационных знаков транспортных средств и проверка их по различным базам данных.
  8. Видеонаблюдение за обстановкой с передачей видеоинформации на АРМ дежурного (при подключении оптоволоконных линий будет передаваться реальное видео; по каналу WiFi-сжатое видео с частотой до 10 кадров/сек).
  9. Автоматическое формирование с каждого датчика протоколов об административном правонарушении с возможностью их распечатки.
  10. Подсчёт интенсивности движения транспортных средств и анализ загруженности участка дороги.
  11. Автоматическая (либо по запросу) передача данных о зафиксированных правонарушениях на АРМ дежурного при помощи беспроводных каналов связи — WiFi, WiMax и/или при помощи проводных каналов связи — оптоволокно, витая пара.

Алгоритмы фиксации нарушении Правил Дорожного Движения комплексом «ПОТОК-ПДД».

 

Алгоритм фиксации нарушений ПДД типа 12.12. ч.1

(Проезд на запрещающий сигнал светофора)

5

Рис.1

На перекрестке оборудование комплекса размещается на опорах как показано на Рис.1. образуя две зоны контроля, основного и обзорного видеодатчика. Критерием детектирования факта нарушения является наличие в зоне контроля обзорного видеодатчика дорожной разметки 1.12 «Стоп-линия» либо дорожного знака 6.16 «Стоп-линия», виртуальной линии границы перекрестка, а также исправно работающего светофора.

При движении транспортных средств через зоны контроля, система посредством обзорного видеодатчика анализирует активную в данный момент комбинацию сигналов светофора данного направления, а посредством основного видеодатчика производится распознавание номерных знаков всех проследовавших через зону контроля ТС. Распознавание сигналов светофора, активных в данный момент, производится оптическим способом, с помощью анализа пикселей на видеоизображении с обзорного видеодатчика. Кабельное подключение к контроллеру светофорного объекта не требуется.

При выявлении транспортного средства находящегося за виртуалиной линией границы перекрестка (поскольку нормативными документами не регламентируется на какое расстояние ТС должно заехать за виртуальную линию границы перекрестка, то заказчик определяет степень заезда за виртуальную линию границы перекрестка самостоятельно)   при активной запрещающей комбинации сигнала светофора, происходит фиксация нарушения «Проезд на запрещающий сигнал светофора». Данные об автомобиле-нарушителе, такие как номер автомобиля, дата, время, изображение ТС в момент нарушения, место установки комплекса, тип нарушения и т. д., фиксируются в журнале нарушений, и система записывает видеоклипы нарушения с двух ракурсов: вид спереди основной и обзорный вид сзади. В кадр обзорной камеры попадает светофор, видимый водителю транспортного средства при приближении к перекрёстку.

При движении через зону нарушения нескольких транспортных средств, все нарушители фиксируются в журнале нарушений, и на каждого нарушителя система записывает по два видеоклипа, которые передаются в центр обработки данных для формирования доказательной базы, с последующим формированием протокола об  административном правонарушении.

 

Алгоритм фиксации нарушений ПДД типа 12.12. ч.2

(Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией) 

1

Рис.2

На перекрестке оборудование комплекса размещается на опорах как показано на Рис.2. образуя две зоны контроля, основного и обзорного видеодатчика. Критерием детектирования факта нарушения является наличие в зоне контроля обзорного видеодатчика дорожной разметки 1.12 «Стоп-линия» либо дорожного знака 6.16 «Стоп-линия», а также исправно работающего светофора. Если по каким либо причинам произойдет нарушение в работе светофора, окажутся не видимы стоп-линия или знак «Стоп-линия» система тут же выдаст тревожный сигнал оператору об отсутствии одного или нескольких критериев определения факта нарушения. С этого момента нарушения фиксироваться не будут до устранения неисправности.

При движении транспортных средств через зоны контроля, система посредством обзорного видеодатчика анализирует активную в данный момент комбинацию сигналов светофора данного направления, а посредством основного видеодатчика производится распознавание номерных знаков всех проследовавших через зону контроля ТС. Распознавание сигналов светофора, активных в данный момент, производится оптическим способом, с помощью анализа пикселей на видеоизображении с обзорного видеодатчика. Кабельное подключение к контроллеру или лампам светофорного объекта не требуется.

При выявлении транспортного средства находящегося за стоп-линией (поскольку нормативными документами не регламентируется на какое расстояние ТС должно заехать за стоп-линию, то заказчик определяет степень заезда за стоп-линию самостоятельно) при активной запрещающей комбинации сигнала светофора, происходит фиксация нарушения «Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией». Данные об автомобиле-нарушителе, такие как номер автомобиля, дата, время, изображение ТС в момент нарушения, место установки комплекса, тип нарушения и т. д., фиксируются в журнале нарушений, и система записывает видеоклипы нарушения с двух ракурсов: вид спереди основной и обзорный вид сзади. В кадр обзорной камеры попадает светофор, видимый водителю транспортного средства при приближении к перекрёстку.

 При движении через зону нарушения нескольких транспортных средств, все нарушители фиксируются в журнале нарушений, и на каждого нарушителя система записывает по два видеоклипа, которые передаются в центр обработки данных для формирования доказательной базы, с последующим формированием протокола об  административном правонарушении.

 

Алгоритм фиксации нарушений ПДД типа 12.10. ч.1

(Выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора)

На железнодорожном переезде оборудование комплекса размещается на опорах, образуя две зоны контроля — основного и обзорного видеодатчика. Критерием детектирования факта нарушения явля

Наглядные факты. Развитие системы видеофиксации снижает количество ДТП | Безопасность | Авто

Система фотовидеофиксации существенно влияет на дисциплину водителей и значительно сокращает количество ДТП. На территории России работает более 14 тысяч комплексов.

Система автоматической фиксации нарушений ПДД продолжает активно развиваться. За 2016 год по результатам работы стационарных и передвижных комплексов, работающих в автоматическом режиме, был вынесен 61 млн постановлений по делам об административных правонарушениях. В 2017 году их количество составило более 83,2 млн, что на 36,4 % больше, чем за аналогичный предыдущий период.

В настоящее время на территории России насчитывается более 9 тысяч стационарных, 3,8 тысяч передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений.

И снимает, и штрафует

В автоматическом режиме на дорогах страны фиксируются факты движения транспортных средств по полосам для общественного транспорта, превышения установленной скорости движения, нарушений правил остановки и стоянки. Также система фиксирует проезд под знак «Въезд запрещен» и на запрещающий сигнал светофора, в том числе на железнодорожных переездах, а также с ее помощью выявляются факты непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов.

В регионах функционируют Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений, в которых аккумулируются данные о нарушениях ПДД, совершенных водителями и зафиксированных комплексами, работающими в автоматическом режиме. Здесь же оформляются постановления по делам об административных правонарушениях, которые затем вместе со штрафными квитанциями направляются владельцам транспортных средств.

83,2 млн постановлений по делам об административных правонарушениях, вынесенных в отношении собственников транспортных средств на основании материалов, зафиксированных комплексами, составляют 79 % от общего количества вынесенных постановлений. За 2016 год этот показатель составил 61 млн или 71,3% от всех вынесенных постановлений.

Какие нарушения?

В настоящее время более 9,8 тыс. стационарных комплексов, или 63,7% от общего числа, ориентированы на фиксацию превышения установленной скорости. И это обоснованно, поскольку именно стабилизация скоростных режимов ведет к снижению тяжести последствий ДТП и смертности на дорогах. Таких нарушений в 2017 году выявлено 70,1 млн, это составляет практически 84,2 % от общего количества правонарушений, зафиксированных в автоматическом режиме.

 Сегодня на территории России функционирует 1 003 комплекса, предназначенных для фиксации в автоматическом режиме нарушений правил проезда регулируемых перекрестков. В 2016 году их было 334.

953 комплекса фиксируют факты выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, и проезда под знак «Въезд запрещен», в 2016 году их было 302.

45 комплексов установлены для фиксации нарушений в зонах железнодорожных переездов. В 2016 году таких автоматических комплексов было 43.

139 — для фиксации фактов непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов, в 2016 году работало 52 комплекса.

Также в автоматическом режиме 712 комплексов фиксируют факты движения транспортных средств по полосам для общественного транспорта, в 2016 году работало 635, 850 — нарушения правил остановки и стоянки, в 2016 году действовало 526 комплекса.

Кроме того, ведется проработка технических решений по фиксации и других видов нарушений ПДД. Проводимая на постоянной основе оценка влияния средств автоматической фиксации нарушений ПДД на состояние аварийности в местах их установки показывает положительный эффект: снижение количества аварий, а главное — числа погибших и пострадавших в них людей. Так, за 2016 год было устранено 1 090 аварийно-опасных участков, в 2017 году на российских дорогах удалось ликвидировать 1580 подобных участков.

Камеры фиксации правонарушений на дорогах — где уже установлены и как работают

Пора притормозить: Как будет работать система автоматической фиксации нарушений ПДД

112.ua

Первые 20 комплексов системы автоматической фото- и видеофиксации нарушений ПДД в Киеве уже более недели работают в тестовом режиме, выявляя в среднем за сутки 60 тыс. любителей скорости. В ближайшее время к ним добавятся еще 30 комплексов в столичной области, и с 1 мая система уже заработает «на полном ходу»: водителям на почту начнут приходить постановления об админправонарушении за превышение скорости.

По словам чиновников, такой жесткий контроль за скоростным режимом на дорогах должен снизить аварийность на 30-50%, однако эксперты сомневаются в достижении таких результатов: для этого нужны тысячи камер, чтобы водители контролировали скорость движения по всей протяженности дороги, а не на отдельном участке.

В то же время законодательные коллизии, согласно которым привлекать к ответственности можно только фактического нарушителя, а не владельца транспортного средства, за последние годы были доработаны, и теперь «неотвратимость наказания» почувствует каждый водитель. Тем более что игнорировать штрафы стало опасно: «ПриватБанк» по требованию исполнительной службы может арестовать банковские счета.

В то время, когда новостные ленты были забиты сообщениями о повсеместном введении карантина из-за загадочного коронавируса и о том, что в условиях таких ограничительных мер Pornhub решил порадовать жителей Италии бесплатным доступом к контенту, многих водителей обошла стороной очередная презентация внедрения системы автоматической фиксации нарушений ПДД.

С 12 марта в Киеве в тестовом режиме заработали первые 20 специальных комплексов КАСКАД (комплексная автоматизированная система контроля автомобильных дорог), которые только за первые 40 минут своего дебюта зафиксировали около 6 тыс. номеров авто, превысивших установленный скоростной режим.

Пока система работает в тестовом режиме, водителей за это не наказывают, однако и не оповещают о выявленных нарушениях с предупреждением «на будущее». Впрочем, по номерным знакам и данным водительского удостоверения на сайте МВД («Сервисе проверки событий с признаками административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения») можно самостоятельно ознакомиться, сколько раз и при каких обстоятельствах железный конь попал под прицел камеры КАСКАДа и посчитать, на какую сумму штрафов обойдется такая дорожная фотосессия.

Новости по теме

В Нацполиции сообщают, что до 10 апреля вдоль дорог Киевской области установят еще 30 комплексов, и уже с 1 мая почтальоны «Укрпочты» смогут радовать владельцев авто рекомендованными письмами со штрафными квитанциями за превышение скорости. Эксперты встречают возвращение контроля за скоростным движением на украинских дорогах с воодушевлением, но двояко.

«Безусловно, это самый действенный и дешевый способ контроля за превышением скорости, который вводит принцип неотвратимости наказания. Однако этих камер недостаточно. Только для Киева нужно хотя бы несколько тысяч, чтобы водитель постоянно следил за скоростью своего движения. А так водители привыкнут к определенным участкам и будут соблюдать скоростной режим только на них. Ведь у нас как: когда появляются какие-то ограничительные меры в законодательстве, люди чаще всего думают не о том, как их выполнить, а как их обойти», — делится мнением адвокат в сфере дорожного права Александр Швец.

По планам правоохранителей, до конца года на дорогах общегосударственного значения должны появиться еще 220 специальных комплексов, интегрированных в систему, хотя «Государственная программа повышения безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года» предусматривает закупку 643 шт. таких комплексов. Впрочем, на сайте производителя хвалятся: «каскад» уже опробовал свои силы в Одессе и Николаеве, а в Харькове за 4 дня его работы на проспекте Ландау количество нарушений ПДД снизилось почти в два раза.

Во время нынешнего дебюта в столице камеры фиксируют около 60 тыс. правонарушений в сутки. В «переводе» на минимальные 255 грн штрафа, в день автолюбители могут принести в городской бюджет 15,3 млн грн, а до конца текущего года — 3, 723 млрд грн. Для сравнения: сумма на обеспечение безопасности на дорогах, заложенная в госбюджете на нынешний год, составляет 3,17 млрд грн, а в прошлом году она была в два раза меньше.
При этом КАСКАДы на данном этапе будут фиксировать только превышение скорости, хотя способны взять под контроль гораздо больше правил дорожного движения (например, выезд на встречную полосу и нарушение правил парковки).

Чиновники говорят, что все вырученные деньги пойдут на развитие инфраструктурных проектов и ремонт дорог, однако водители не верят в такие благие намерения и обсуждают в соцсетях, как можно будет обжаловать постановление об админправонарушении. Однако на этот раз в правительстве позаботились о юридической стороне вопроса лучше, так что рассчитывать на очередное решение КСУ, которое бы признавало практику привлечения к ответственности владельца ТС неконституционной за нарушение презумпции невиновности и принципа персональной ответственности, не приходится.

Кроме того, в начале марта должники за неправильную парковку столкнулись с неприятной новостью: исполнительная служба, «ПриватБанк» и Департамент транспортной инфраструктуры начали отрабатывать процедуру ареста банковских счетов за неуплату штрафов.

Штрафная траектория

Встреча с КАСКАДами в Киеве не будет для водителя внезапной: на своих официальных сайтах и в соцсетях правоохранительные органы уже опубликовали карту их дислокации.

Как заявляет отечественный производитель КАСКАДов (ООО «Украинские системные инновации»), при помощи 3D-радара комплексы способны безошибочно определить скорость передвижения авто, однако к установленным законом нормам правоохранители «накинули» еще 3 км/час в качестве допустимой погрешности — поэтому, с «точки зрения» техники, нарушителем будет считаться водитель, проехавший мимо камеры со скоростью 73 км/час.

112.ua

Стоит при этом напомнить, что в 2018 году для 17 крупнейших дорог Киева городские власти повысили допустимый скоростной режим движения до 80 км/час, и по ним (например, по Большой Кольцевой или проспекту Степана Бандеры) можно безнаказанно разгоняться до 100 км/час.  Номерные знаки тех авто, чьи водители привыкли двигаться против ограничений, тут же фиксируются машинным зрением КАСКАДа на соответствующие фото- и видеозаписи.

Эту доказательную базу вместе с метаданными — информацией о времени и месте правонарушения, превышенной скорости, а также номерные знаки и марку авто — комплекс передает в центр автоматизированной обработки данных на сервер патрульной полиции. На экранах полицейских мониторов появляется вся упорядоченная информация о транспортном средстве, и стражам правопорядка остается проверить этот «шаблон» на предмет достоверности, сверив с данными из реестров МВД (модель и марка авто могут не совпадать с указанными номерными знаками или авто может числиться в розыске).

Если все в порядке, дело остается за малым: полицейский заверяет постановление электронной подписью и отправляет на печать в комбинат «Украина», где для этого используют специальные бланки с элементами защиты. В течение трех дней, согласно закону, постановление должны отправить рекомендованным письмом по адресу прописки автовладельца или его фактического места жительства, если такие данные есть в реестрах. При этом сообщения о переезде в другой город или жалобы на плохую работу почтальонов не являются оправданием: постановление вступает в законную силу даже в случае его невручения.

Камеры «КАСКАД» в Киеве Из открытых источников

Впрочем, бумажная почта служит в основном для юридической точки отсчета, поскольку гарантируют физическое уведомление нарушителя, однако нововведения в законодательство предусматривают и другие «каналы связи»: для этого нужно обратиться с заявлением в сервисный центр МВД и указать сотовый номер или электронную почту, которые будут внесены в Единый государственный реестр транспортных средств.

Информация о выписанном штрафе размещается и в электронном кабинете водителя, где по вложенной ссылке (как и QR-код на печатном постановлении) можно будет изучить доказательную базу из фото-видеоматериалов и посмотреть на свое авто глазами КАСКАДа.

Если пойманный с поличным за превышение скорости водитель согласен с обвинением и готов оплатить штраф, то в течение первых 10 дней от начала действия постановления (или со дня самого нарушения) его ожидает приятный «бонус»: в эти временные рамки действует 50%-ная «скидка» от суммы взыскания. При этом, если в течение положенных по закону 30 дней штраф не оплатить, к нарушителю будут применяться прямо противоположные меры: сумма штрафа удваивается и передается для принудительного исполнения, за что тоже отдельно придется заплатить.

В объективе закона

Отдельная часть автовладельцев не верит, что анонсируемая система фиксации нарушений ПДД в автоматическом режиме сможет укротить любителей скорости. В защиту своего мнения они ссылаются на конституционные права: ответственность за правонарушения носит индивидуальный характер, и пока не установлено, кто конкретно сидел за рулем на снимке КАСКАДа, штрафы на имя владельца транспортного средства считаются незаконными.

К такому решению Конституционный суд уже приходил в 2010 году, когда действовала система контроля «Рубеж». Однако с тех пор законодательство претерпело значительных изменений и, по словам Александра Швеца, на этот раз все должно получиться: «процедура привлечения к ответственности непосредственного нарушителя, а не только владельца ТС, раньше никак не регламентировалась, поэтому КСУ тогда и принял такое решение. Сейчас, я думаю, на это уже не стоит рассчитывать».

Так, в 2017 году в Кабмине утвердили постановление «О функционировании системы фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме», через год — «Государственную программу повышения безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года».

Однако самые важные изменения вошли в Административный кодекс вместе с «парковочной реформой» в 2018 году (ЗУ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по реформированию сферы парковки транспортных средств»).

Во-первых, если в Едином реестре транспортных средств указаны данные о надлежащем пользователе авто, то постановления будут приходить на его имя. С 20 января получить статус такого пользователя можно в электронном кабинете водителя. Для этого нужно ввести VIN-код автомобиля и указать, на каких основаниях у железного коня появляется новый «наездник»: договоренность с владельцем; доверенность на право пользования ТС; договор аренды, найма или займа; договор финансового или оперативного лизинга.

Заявку нужно заверить квалифицированной электронной подписью и указать в ней контактные данные законного владельца автомобиля, который также должен ее одобрить в своем виртуальном кабинете.
Если речь идет о «евробляхах», то штрафы начисляются на имя того человека, который их завозил на территорию Украины.

Во-вторых, фактический нарушитель правил ПДД, который сидел за рулем чужого авто, в течение 20 дней со дня вступления в силу постановления может «явиться с повинной» в полицию и в соответствующем заявлении взять всю вину на себя, прикрепив к нему квитанцию об уплате штрафа.

В-третьих, действующий закон «О дорожном движении» предусматривает право «обратного требования к лицу, которое управляло транспортным средством в момент совершения правонарушения».

Вместе с тем чиновники затевают и другие законодательные инициативы, менее приятные для водителей. Так, в МВД среди прочего планируют снизить допустимую норму превышения скорости с 20 км/час до 10 км/час, а за превышение скорости на 50 км/час увеличить размер штрафа с нынешних 510 грн до 3400 грн.

Кроме того, недавно в ВРУ зарегистрировали законопроект № 2809, который может лишить автолюбителей приятной мелочи — штрафных баллов. Сейчас каждому водителю положено по 150 штрафных баллов в год, которые списываются за некоторые виды нарушений ПДД: например, превышение скорости на 20 км/час и нарушение правил парковки будут «стоить» по 50 баллов.

Новости по теме

Сравнивая отечественную практику применения штрафных баллов с европейской, авторы законопроекта считают наш подход инфантильным: в ЕС за каждое нарушение ПДД водителю начисляются баллы, которые, достигнув определенного количества, могут стать причиной лишения прав на управления транспортным средством, в то время как в Украине штрафные баллы не являются наказанием. Кроме того, после полноценного запуска системы автоматической фиксации нарушений ПДД в работу и учитывая разный статус субъектов админответственности (владелец ТС, фактический нарушитель, надлежащий пользователь), контролировать количество штрафных баллов на счету у водителей будет затруднительно.

Отмахнуться от штрафа и перевести от себя стрелки в таких узких законодательных рамках на этот раз будет тяжело, особенно учитывая «работоспособность» и «непредвзятость» комплексов для фиксации нарушений ПДД.

«Был даже такой анекдотичный случай. Водитель, приехавший в Европу, впервые столкнулся с камерами автоматической фиксации нарушений ПДД и удивился вспышкам, которые они делают во время ночной работы. Не сразу понял, что это такое, и несколько раз туда-сюда проехал мимо камеры, корча всякие рожицы. А потом через месяц ему пришли 3 или 4 штрафа за езду с непристегнутым ремнем», — вспоминает Швец.

Ксения Цивирко

Как записать свой экран | Учебники Snagit

Количество:

{{#iff количество » {{#выберите количество}} 1 2 3 4 5+ {{/Выбрать}} {{else}} {{/}} Тогда и только тогда

@ {{unitPrice}}

{{#each groups}} {{#iff type ‘contains’ ‘config-many, config-one’}} {{#each items}} {{#maintType false}} {{#if selected}} {{}} #MaintBilling


Ежегодная оплата

{{#if flag}} {{#each subscriptions}}

Автоматический биллинг гарантирует, что техническое обслуживание не истечет, и вы получите доступ к таким преимуществам, как бесплатное обновление.Вам будет выставлен счет ежегодно, и вы можете отменить его в любое время.

  • {{display}}: счет за {{price}} будет выставлен {{date}}
  • г.
{{/}} Каждая {{}} Еще

Срок действия вашей покупки {{# each maintenance}} {{display}} {{/ each}} истекает через год. Подпишитесь на автоматическое продление обслуживания, чтобы продолжать пользоваться преимуществами обслуживания, включая бесплатные обновления.

{{/если}} {{/ MaintBilling}} {{/если}} {{/ MaintType}} {{/}} Каждая {{/}} Тогда и только тогда {{/}} Каждая ,Программное обеспечение для захвата видео

. Видео, веб-камера или устройство записи экрана

Функции захвата видео
  • Запись видео как avi, wmv, flv, mpg, mp4, mp4, mov и другие форматы видео
  • Захват видео с веб-камеры, сетевой IP-камеры или видео устройство ввода (например, записывающее устройство VHS)
  • Программное обеспечение для захвата экрана записывает весь экран, одно окно или любую выбранную часть
  • Выделение мыши выделяет местоположение курсора при использовании устройства записи экрана
  • Записывайте звук с микрофона и динамиков с помощью видео; идеально подходит для записи видеоконференций и вебинаров
  • Запись и видеосъемка с камеры ноутбука
  • Записывайте отдельно видео или видео и аудио одновременно
  • Добавьте собственные текстовые подписи или отметьте время на видео
  • Измените настройки цвета и видеоэффекты раньше запись
  • Регулировка разрешения видео, размера и частоты кадров для захвата
  • Используйте наложение видео для одновременной записи экрана и веб-камеры
  • Записывайте записи прямо на DVD с помощью Express Burn Disc Burner
  • Замедленная видеозапись
  • Создать фотографию снимки видео в любое время
  • Редактируйте записанное видео с помощью программного обеспечения VideoPad Video Editor

REC

00: 07: 37: 88

Запишите все, что угодно , с экрана вашего компьютера

Дебют отлично подходит для записи вашего экрана , веб cams , живое видео , потоковые игры и многое другое!

Загрузить сейчас
Накладка для веб-камеры
Используйте наложение видео для одновременной записи экрана и веб-камеры.Эта функция программного обеспечения веб-камеры идеально подходит для видео на YouTube, где вы хотите одновременно отображать как экран, так и реакцию лица.
Добавление подписей к записанным видео
Debut позволяет добавлять подписи к видеозаписям.
Удобная настройка цвета видео
Когда вы настраиваете параметры цвета и эффекты потокового видео, результаты можно мгновенно увидеть в главном окне и записать, когда вы нажмете кнопку записи.Регулировка яркости, контрастности и гаммы идеально подходит для камер низкого качества, качество изображения которых не совсем хорошее.
Гибкие настройки вывода видео
Выберите размер и частоту кадров, используемые для захвата видео. В Debut есть список общих настроек вывода для ТВ и HD, которые вы можете выбрать или самостоятельно ввести ширину и высоту для собственного вывода. Такая гибкость делает Debut идеальным для людей, создающих видео для самых разных целей (например,g., YouTube, Facebook, CD или телевидение).
Программное обеспечение для записи экрана Выбор экрана
Debut записывает весь экран, одно окно или любую выбранную часть.
.Система видеозаписи полного Хд

с интегрированным микро 3д для микроскопа

деятельности

CE и FDA

Компактная конструкция

Расширитель пространства

Размер

Подробное описание

3D Интегрированная система видеозаписи Full HD

для рабочего микроскопа

Эта система записи 3D-видео. Записанное видео можно транслировать на 3D-телевизор.

Если 3D-телевизор отсутствует, вы также можете отображать его на MacBook Pro. При отображении записанного видео на 3D-мониторе или телевизоре в 3D-очках будет два изображения, левое и правое, с 3D-эффектом.

В комплект входит:

1. Модуль Micro 3D

2. Блок управления камерой

3. Карта захвата FHD

4. Программное обеспечение i-Station

Зачем использовать 3D?

1. Преподавание или представление в 3D помогают учителям учить, а ученикам учиться.
Совместное использование визуальной информации Micro 3D увеличивает возможности обучения и выводит медицинское образование на новый уровень.
2. Видеть — значит верить.

Особенности 3D-системы:
1. В сочетании с светоделителем, простой монтаж.
2. Экспорт реального 3D потокового видео, пока хирурги работают с микроскопом в обычном режиме.
3. Разрешение: выход Full HD 1080 / 60P

4. От Micro 3D до блока управления камерой идет только один кабель.

5. Блок управления камерой имеет выход HDMI и выход HD SDI для потоковой передачи видео и изображений в реальном 3D.

Товары представлены от клиента

Условия

Оплата: T / T, Paypal, Western Union, L / C, Trade Assurance и т. Д.

b. Срок выполнения: в течении 7 рабочих дней после получения оплаты

c. Гарантия: 1 год

д. Сертификат: CE & FDA

e.Упаковка: стандартная упаковка для экспорта воздуха.

ф. Отгрузка: Международная экспресс-доставка (доставка от двери до двери) или международные авиаперевозки (до ближайшего аэропорта)

Наши продукты:

а. Офтальмологические инструменты: операционный микроскоп, щелевая лампа, линза сетчатки, камера глазного дна, ультразвуковое сканирование, офтальмоскоп, Ретиноскоп, офтальмологический штатив, приборный стол и т. Д.

б. Инструменты для оптометрии: авторефрактометр, кератометр, измеритель частичного разряда, линзметр, фороптер, обзорная карта, набор линз, станок для обработки линз, станок для сверления линз, нагреватель рамки и т. Д.

c. Офтальмологические хирургические инструменты: сапфировые ножи, ножи с черным алмазом, одноразовые ножи, инструменты для микрохирургии и т.д. ЭСТ.

Информация о компании

NEW VISION занимается разработкой и производством высококачественного офтальмологического и оптометрического оборудования и предлагает решения для цифровой визуализации для щелевой лампы, операционного микроскопа, камеры глазного дна, сканирования AB, а также систем записи в реальном времени / видео для хирургических операций в операционной.

Выставки

Сертификаты

,

Видеомагнитофон | электроника

Видеомагнитофон , также называемый Видеорегистратор , электромеханическое устройство, которое записывает и воспроизводит электронный сигнал, содержащий аудио- и видеоинформацию, на магнитную ленту и с нее. Обычно он используется для записи телепрограмм, предназначенных для ретрансляции на массовую аудиторию. Есть два типа видеомагнитофонов: поперечные, или четырехканальные, и спиральные.

Британская викторина

Тест по электронике и гаджетам

Какой из этих форматов файлов для цифровых изображений?

В поперечном блоке используются четыре головки, вращающиеся на оси, перпендикулярной направлению 2-дюймовой (5-сантиметровой) ленты.Поперечный формат обеспечивает скорость передачи от головки к ленте 1500 дюймов в минуту, необходимую для высокого качества изображения. Для нужд вещательной индустрии звуковая дорожка, контрольная дорожка и контрольная дорожка добавляются продольно. Эти устройства соответствуют стандартам Североамериканской комиссии по телевизионным стандартам — , то есть : электронный луч проходит 525 горизонтальных линий со скоростью 60 циклов в секунду.

В спиральном блоке, предназначенном для домашнего и любительского использования, используется лента шириной в половину или три четверти дюйма, перемещающаяся вокруг барабана в виде спирали.Существуют различные формы этих записывающих устройств: проигрыватель может воспроизводить записанные программы, но не может записывать или стирать; видеомагнитофон может записывать непосредственно с камеры, но не может записывать программы вне эфира; ТВ-дека имеет антенну и тюнер для записи эфирных программ. Выпускаются также портативные катушечные или кассетные магнитофоны. См. Также магнитная запись.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о