РазноеАкура мдх 2019 отзывы: Отзывы владельцев Acura MDX (Акура МДХ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Акура мдх 2019 отзывы: Отзывы владельцев Acura MDX (Акура МДХ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Acura MDX (Акура МДХ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Пробег 60 тысяч все бы ничего но менялись резинки на стойка стабилизатора стойки стабилизатора все 4 и к сожалению амортизаторы , а так все ок машина комфортабельна очень шустрая, немножко много…

3

Машина огонь ) долго выбирал , сперва грезил аутбеком 3,6 последний кузов 2015 и ждал её , после всех кризисов 14 года , официалы сказали что привезут такую только под заказ через 3 месяца с ценной 2…

6

Искал авто со светлым салоном. Была только белая. С допами к тому же. Но салон сделал скидку приличную. До этого заказывал хайлендер и гранд санта фе. Отказался от них в пользу акуры и не жалею…

2

Автомобиль неплохой но и не супер хороший так на 4

6

Машина в комплектации Адванс. Для меня основной плюс Адванса — отделка из натурального дерева (как увидел, потрогал — сразу влюбился) с выраженной текстурой, коей нет ни в одном немце, на ощуп очень…

51 комментарий

Доброго времени суток.
После продажи Хонды Пилот, которая была у меня 4 года и успела проехать почти 100 тыс. км, встал вопрос о выборе новой машины. Будучи хондоводом с почти 10-летним стажем, было…

233 комментария

Впечатление на ура , как космичческий корабль ,салон на пять,шумоизоляция на пять,двигатель на пять ,плавность хода на пять ,после х-55 отлично все ,хотя 55 не плохой тоже

13

Машинка интересная ,управляемость-комфорт на пять ,тихо ,надежно,комфортно при растояние 500 км совершенно не устаешь, хорошая музыка. расход трасса 12 л движение 120 км\ч -средняя скорость 58 км\ч…

10

Куча слюней что на трассе что в лесу в грязи. В городе чувствуеш себя легко как на седане, на трассе безопасно как на скоростном БТР, в грязи как на тракторе- передний свес бампера хоть и низко но…

7

Машина для большой семьи(у меня 3 детей) после VOLVO S70 назад с седан не загнать!!!!!!!!!! Динамика супер!!! плавность хода и впечатления как от корабля. Да случилась беда врезался по косой в…

4

Супер-автомобиль! Лучшее соотношение цены и качества. Аналог по качеству разве что Lexus, но он и стоит побольше. Acura пока не так раскручена в России — надо пользоваться моментом :) Мы с тех пор…

72 комментария

У меня 2004 года, купил в начале 2008 года зимой, летом три раза гонял в краснодар 1500 км от москвы по приезду каждый раз делал диагностику ходовой в салоне хонда все ок !, а там дороги ужас. По…

1

Крутая тачка для деревни =)) опробовал уже везде (лес грязь болото ) пока никаких проблем с проходимостью Езда по плохим дорогам сказывается на шумах в нижней части машины очень много шумов…Машинка классная, часто вспоминаю. Очень нравилась по всем параметрам. Но пришлось продать. Проблемки с АКПП. Сделал и продал…Согласен с предыдущими авторами отзывов. Тачка действительно классная! Заплатив всего то 800 000р чувствую себя на равне с владельцем Х5-го… Ездил на новом Х5.. базара нет тот круче! но он и стоит…

1

Это самый крутой и экономичный паркетник. Приемистый и скоростной .Очень камфортный внутри. Места придостаточно и очень хороший вариант с третим рядом сидений который при необходимости прячится что и…

3

машина супер! для такой машины могли бы отделку салона богаче сделать. ну например-торпеду кожей обтянуть. в остальном, думаю иделальное сочетание цена/качество/надежность/камфорт…Автомобиль очень понравился, но как и везде есть свои недостатки. Больше информации по данной модели вы можете найти на авто.ру в разделе конференция, FAQ подраздел. Там описаны основные неисправности…Акура МДХ очень надежный,красивый, быстрый ,единственный минус унас в г,Туле мало специалистов по обслуживанию этого авто ,нет слов супер!!!Уменя до этого авто было тойота рав-4 ,ниссан алмера…

3

Здоровенная. Больше Лексуса300RX, БМВХ5. Сиденья в третьем ряду прикольные — за 5 сек. раскладываются, если надо. Внутри кожа, комфортабельная. Разгон за 8,5 сек до 100км, иногда бывает нужно. А так…

Отзывы владельцев Acura MDX (Акура МДХ)


4.1 (отзывов: 13) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Acura MDX конкретного года.

дополнения: 1

Доброго времени суток! Вот я и стал Акуроводом! Во-первых хотел бы сказать, что имел из последних авто (все из салона) — это была Камри (три года и 70 000 км) всё отлично, Субару Аутбек…

5

Владею авто год. Что хочется сказать. Когда покупал, был выбор между Крузером, Х5 и Лексусом. Ничего плохого про вышеперечисленные авто сказать не могу…

7

Всех приветствую! Как уже видно из названия я приобрел себе Акуру MDX. Далеко не сразу я пришел к такому выбору, читал много отзывов, смотрел даже зарубежные…

Недавно купили в семью Акуру, о которой задумались еще в 2013 году, когда ее представили общественности. Параллельно просматривали Вmw x 3, который отпал по качеству и пространству салона…

Дорвался. В итоге Acura MDX. Моего любимого цвета (хорошо, одного из нескольких вариантов). Старенькая, но еще крепкая. Хорошо обслуженная. От правильного хозяина.Первые 200 км по трассе…

У меня была Акура 2002-го года выпуска. Намотал на ней 95 000 км за три года. Хочу рассказать про общие моменты и о том, что с ней за это время происходило.В ОБЩЕМ:Удобный для езды в городских…

У меня была Акура 2002-го года выпуска. Намотал на ней 95 000 км за три года. Хочу рассказать про общие моменты и о том, что с ней за это время происходило.В общем:Удобный для езды в городских…

Куплена в Грегорис летом 2008 года в цвете White Pearl в подарок жене. На тот момент по вполне божеской цене в 1, 9 млн. Покупка вышла почти спонтанной – пришел, увидел и понял, что ОНО!…

Дорвался. В итоге Acura MDX. Моего любимого цвета (хорошо, одного из нескольких вариантов). Старенькая, но еще крепкая. Хорошо обслуженная. От правильного хозяина.Первые 200 км по трассе…

2

Я рассматривала на самом деле много вариантов и не могла определиться долго с выбором авто. Учитывала: чтобы цена и качество машины совпадали… рассматривала…

Машину покупал для поездки на дачу и по лесным дорогам к озерам в Ленинградской области. Машину приметил еще за год до решения о покупки.Правда стоял вопрос, что лучше NISSAN MURANO или…

Купил Акура МДХ (2001 г. в. ) год назад, поздравил себя с юбилеем. Машина на момент покупки один год находилась в РФ. Прежние хозяева, за год эксплуатации пробег около 10 тыс. км., молодцы…

Машина была куплена после очень долгих раздумий серьезно рассматривались Q7, ML и Range sport либо Диско. Все эти достойные авто не были куплены по следующим причинам (мое субъективное …

* Средняя оценка расчитана на основании 13 отзывов владельцев Acura MDX, размещенных на сайте.

Acura MDX — обзор, цены, видео, технические характеристики Акура МДХ

Acura MDX – массивный и крупный кроссовер премиального японского бренда. Модель существует с 2001 года и выпускается преимущественно в США местным подразделением Honda для американского рынка. Но также автомобиль поставляется и во многие другие страны. Авто славится роскошным внешним видом и таким же оформлением внутреннего пространства, удивительной мощностью и техническим совершенством. Это – настоящая роскошь среди кроссоверов.

На сегодняшний день вышло три поколения этой машины. В 2021 году, вероятно, увидит свет четвёртое поколение кроссовера. Его премьера в форме концепт-кара должна состояться в середине октября 2020 года. По имеющимся на сегодняшний день данным, нынешний рестайлинг затронет как дизайн, так и технические характеристики автомобиля.

Огромный кроссовер должен стать ещё брутальнее и солиднее. Дизайн его экстерьера будет выдержан в общей с обновлённой Acura TLX стилистике. Кузов авто станет ещё мускулистее, объёмнее и рельефнее. На дверях появятся заметные выштамповки и хромированные молдинги. Машина получит большую и массивную радиаторную решётку. Передние фары станут узкими и агрессивными.

Оформление внутреннего пространства авто также должно измениться. Оно будет выдержано в одинаковом с TLX стиле. Приборная панель машины станет полностью виртуальной. Мультимедийная система будет представлена большим выдвижным или возвышающимся над приборкой экраном с богатым набором функций. При этом кнопок в салоне по-прежнему останется немало. Несколько изменится блок управления опциями климат-контроля и ручка АКПП.

Преобразования коснутся силовых агрегатов и подвески авто. Спереди будет устанавливаться конструкция типа МакФерсон, а сзади — многорычажка.

Размеры

Размеры новой Акуры должны остаться без изменений. Поэтому длина составит 4935 мм, ширина – 1960 мм, а высота – 1730 мм. Колёсная база будет равной 2825 мм. MDX присущ практически внедорожный клиренс в целых 200 мм. Это говорит о прекрасной проходимости автомобиля, особенно в комплектации с полным приводом.

В семиместной конфигурации авто не может похвастать вместительным багажником. Но при складывании последнего ряда сидений места для перевозки грузов должно быть достаточно.

Двигатели и трансмиссия

По предварительной информации, изначально новинка будет комплектоваться только одним двигателем. Это – бензиновый турбированный силовой агрегат объёмом 2 литра и мощностью 276 лошадиных сил. В дальнейшем в линейке может появиться и мотор объёмом 3 л, оснащённый турбиной и мощностью 360 л.с. Его планируют ставить на версию Type S, если таковая появится.

Кроссовер получит 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Он будет продаваться как с передним, так и с полным приводом.

Итог

Изменения, которые должны случиться с шикарным кроссовером Acura MDX в ходе предстоящего рестайлинга будут довольно существенными. Он станет мощнее, современнее и солиднее. Автомобиль будет сочетать в себе превосходные технические данные, брутальность, безопасность, невероятную мощность и проходимость с удивительной роскошью.

Кроссовер с практически внедорожными характеристиками по-прежнему останется дорогим и премиальным авто. Он рассчитан на уверенных в себе и солидных людей, которые следят за новинками в мире техники и любят скорость. Но, вместе с тем, ценители этой модели не забывают и о собственном комфорте. Именно для таких покупателей и готовится новинка.

На сегодняшний день информация о количестве комплектаций и их особенностях отсутствует. Также пока неизвестна точная стоимость и дата выхода четвёртого поколения на рынок. Но, скорее всего, его продажи начнутся уже в 2021 году. Продажи, вероятно, начнутся в Америке. Также машина будет поставляться и в другие страны. Не исключено появление обновлённой Акуры и в России. Но сведений о том, когда это может случиться, ещё нет.

В нашей стране данный бренд никогда не пользовался особым спросом. Но, тем не менее, его поклонники у нас есть. И они с нетерпением ждут появление этой новинки в продаже.

Видео

2019 Acura MDX Sport Hybrid спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2019 Acura MDX Sport Hybrid — это All-wheel drive Sport Utility. вмещает до 7 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3. 0L V6 SOHC 24 valves i-VTEC мощностью 321 hp @ 6300 rpm, работающим в паре с коробкой передач 7-speed automatic transmission with manual mode. 2019 Acura MDX Sport Hybrid имеет грузовой объем 447 литров и весит 2075 кг.. Что касается помощи при движении, 2019 Acura MDX Sport Hybrid имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Front and rear parking sensors и Surround view camera system. функции безопасности также включают Dirver-side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска — Independent front suspension, а задняя — Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators, он имеет 20-inch alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей.

также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть Remote engine starter. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 351 нм и максимальную скорость 251 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5.3 и достигает четверти мили за 11.8 секунды.. расход топлива 9.1 л / 100км по городу и 9л / 100км по трассе. цена машины от $ 66,990

2017 2018 2019 Acura MDX UpDaTe! Pov 0-60 noisy brakes?

Атрибуты acura mdx «что-то для всех» распространяются и на манеры поведения на дороге. его стандартный v6 — хороший компаньон, предлагающий сильное ускорение и проходимость. Дальнейшие усовершенствования 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач продолжают подавлять критику, которая была у нас в прошлом по поводу ее плавности. В этом обновлении 2019 года acura предоставила MDX возможность по существу отключать передачу, отдавая приоритет запускам на второй передаче.

однако в спортивном режиме или при необходимости для более быстрого разгона или подъема и буксировки, приоритет отдается запуску на первой передаче. Система полного привода MDX — одна из самых передовых в своем роде. его установка с задним смещением и векторизацией крутящего момента делает эту модель более спортивной, чем стандартные версии с передним приводом (fwd), и будет нашей рекомендацией, если вы живете в холодную погоду, когда сцепление с дорогой может быть нарушено. Новым в этом году является наличие системы активного демпфера, которая ранее была эксклюзивной для гибрида. Кстати, гибридный спорт acura mdx — это не оксюморон. оснащенная двигателем v6 и тремя двигателями — один спереди, чтобы приводить в движение передние колеса, и два сзади, чтобы помочь с вектором крутящего момента на задних колесах, — эта система является технологическим чудом. он работает незаметно, обеспечивая спортивное, но более эффективное вождение.

acurawatchВсе модели mdx 2019 года включают в себя множество функций активной безопасности и помощи водителю, известных как acurawatch.

В комплект входит предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.sh-awdСистема полного привода acura — это сложная система, которая улучшает управляемость в сухую погоду, а также повышает безопасность в плохую погоду. система непрерывно плавно распределяет мощность двигателя во время движения, посылая больше вперед во время движения для улучшения экономии топлива, больше назад, чтобы помочь ускорению, и из стороны в сторону при прохождении поворотов. для $ 2 000 система представляет собой сильную ценность.

Трехрядный внедорожник acura может вместить семь или шесть человек, в зависимости от вашей конфигурации. для семи сидений второй ряд — скамья с тремя поперечинами. Если для вашей семьи подходят кресла с 6 пассажирами, вы можете выбрать капитанские кресла 2-го ряда, которые сделают второй ряд более комфортным и облегчат доступ к третьему ряду.

Как и в случае с большинством трехрядных кроссоверов среднего размера, последний ряд лучше всего подходит для детей, хотя он подходит для периодического использования взрослыми, чего нельзя сказать о новом Lexus rx l и его ограниченном третьем ряду. acura лучше использует свое пассажирское пространство, а также предоставляет хорошее место для груза. В отличие от некоторых гибридных внедорожников, спортивный гибрид MDX не жертвует внутренним пространством ради электрифицированной трансмиссии. общая посадка / отделка очень хорошие, а сиденье водителя имеет уровень комфорта выше среднего благодаря 14-ступенчатой ​​регулировке мощности и стандартной функции легкого входа, которая перемещает спинку сиденья при выходе из автомобиля. Информационно-развлекательная система, которая объединяет аудио, климат и другие элементы управления, требует некоторой работы для использования с простыми задачами, такими как изменение скорости вращения вентилятора и режима, требующего нескольких касаний. Наши редакторы также разделились во мнениях по поводу кнопочного переключателя передач.

Новый mdx от acura отличается хорошим балансом: элегантный, но прочный, роскошный, но практичный. Как и другие модели от acura, этот флагманский внедорожник недавно получил привлекательную решетку радиатора с ромбовидным пятиугольником и фары со светодиодной подсветкой. Рейлинги на крыше могут как усилить индивидуальность MDX, так и обеспечить дополнительную практичность. гибридные версии mdx выглядят почти так же, как и стандартная версия. новый, более спортивный acura mdx a-spec имеет 20-дюймовые колеса, которые на полдюйма шире, чем у стандартной модели, уникальную переднюю панель, элементы выхлопной системы большего диаметра и глянцевые черные акценты.

acura mdx 2019 удивительно хорошо оборудован. Стандартная модель поставляется с набором функций безопасности и полуавтономного вождения acurawatch, кожаным салоном, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, трехзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью с электроприводом, люком с электроприводом и устройством открывания гаражных ворот homelink. Что касается аудио / развлечений, то MDX включает в себя систему AM / FM / CD с 8 динамиками, несколькими портами USB и возможностью подключения по Bluetooth. mdx также поставляется с автоматической интеграцией android auto и apple carplay и siri eyes. передние сиденья имеют 14-позиционную регулировку для водителя и 12-позиционную регулировку для пассажира. Также ценится рулевое колесо с механической регулировкой.

Помимо полного привода, большинство основных опций объединены в пакеты. Спортивные гибридные модели начинаются с уровня технологического пакета, который включает навигацию, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, аудиосистему премиум-класса els с 10 динамиками, перфорированные кожаные сиденья, 20-дюймовые колеса и боковые зеркала заднего вида с электроприводом. новый пакет a-spec, недоступный для гибридной модели, включает в себя функции технологического пакета и добавляет свои собственные эстетические улучшения интерьера и экстерьера. Пакет top-line advance добавляет обивку из кожи milano премиум-класса, систему активных амортизаторов, вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом, камеру объемного обзора и боковые зеркала с автоматическим затемнением. Обратите внимание, что предварительный пакет также входит в стандартную комплектацию ковшеобразных сидений 2-го ряда для общей вместимости шести человек. Если вам нужна скамейка и сиденье на семь человек, вы можете заказать их с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.

3,5-литровый двигатель v6 mdx развивает 290 лошадиных сил. стандартная установка — передний привод с супер управляемым полным приводом acura, опциональным для любой модели. двигатель связан со стандартной — и снова обновленной — 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В отличие от прошлого года, когда функция запуска / остановки двигателя на холостом ходу была зарезервирована для предварительного пакета, она является стандартной для всей линейки acura mdx 2019 года. была проделана работа по ускорению перезапуска, но ее можно остановить, если вы хотите отключить эту функцию. Чтобы еще больше повысить экономию топлива, регулируемое управление цилиндрами отключает три из шести цилиндров во время крейсерского движения и замедления. Переднеприводный (fwd) mdx может буксировать до 3500 фунтов, в то время как полноприводная (AWD) модель рассчитана на 5000 фунтов. В спортивном гибриде acura mdx используется 3,0-литровый двигатель v6 в сочетании с электродвигателем, управляемым 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной на основе 9-ступенчатой ​​суперкара nsx. В задней части спортивного гибрида установлены два электродвигателя, по одному на каждое заднее колесо. 3,5-литровый v6 290 лошадиных сил при 6200 об / мин 267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин EPA город / шоссе экономия топлива: 20/27 миль на галлон (передний привод), 19/26 миль на галлон (полный привод), 19/25 миль на галлон (A-spec) 3,0-литровый v6 + электродвигатели (спорт-гибрид) 321 л.с. в сумме Комбинированный крутящий момент 289 фунт-фут epa город / шоссе экономия топлива: 26/27 миль на галлон

Рекомендованная производителем розничная цена acura mdx 2019 года начинается с 45 295 долларов, что всего на 100 долларов больше, чем в прошлом году. Полный привод стоит дополнительно 2000 долларов, а добавление пакетов может поднять цены еще на несколько тысяч. полностью загруженный MDX 2019 года может превысить 60000 долларов. Эти цены почти соответствуют ценам конкурентов, таких как Infiniti QX60 и Volvo XC90, выше анклава Buick и ниже таких конкурентов, как Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE и GLS. Спортивный гибрид mdx начинается с ценового диапазона от 50 000 долларов, что меньше, чем у гибридных версий Mercedes GLE и Volvo XC90, но выше, чем у Lexus RX Hybrid. Перед покупкой проверьте справедливую цену покупки, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый роскошный внедорожник. Ожидается, что в предстоящие годы стоимость при перепродаже acura mdx будет очень высокой.бонусный контент: acura mdx 2019 против пилота honda 2019хорошо, так что дальше?я заинтересован в этой машине. что продается рядом со мной?Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою текущую машину, пока я на ней.опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

Новый acura mdx a-spec соответствует базовому модельному ряду acura, включая ilx a-spec, tlx a-spec. В 2016 году acura mdx претерпела косметические изменения, став более стильными и оснащенными. японцы, кажется, обладают всеми чертами потомков мифических птиц-фениксов, увлеченных инженерным делом. восстав из пепла ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки во время Второй мировой войны, жители острова перешли к полномасштабному процессу внутренней и внешней реконструкции, который позже катапультировал их в качестве ведущей силы на международном автомобильном рынке. 1986 был годом, когда японские инженеры выпустили недавно сформированное подразделение 4-колесных катан acura против хрупких армий западных технологий.

Вскоре после начала атаки ранние модели автомобилей acura быстро завоевали огромные доли американского автомобильного рынка на пути к победе. Эта искра вызвала массовое техно-религиозное преобразование среди покупателей автомобилей, которые быстро обратились к новым восточным альтернативам — которые точно попали в нишу, которую американские строители не смогли заполнить: рынок предметов роскоши.

acura родилась как богатое дитя старшего отцовского бренда Honda и быстро стала движущей силой, которая изменила восприятие покупателями азиатского моторизованного мастерства. Пакет acura, доставленный нам после того, как Honda провела 10 лет исследований, состоял всего из двух моделей: Legend и Integra. пара дорожных бегунов имела достаточно успеха за границей, чтобы заставить конкурирующие азиатские бренды посылать свои войска в США. Таким образом, Toyota послала волну враждебных новинок и улучшений со своей недавно созданной роскошной бригадой Lexus, а Nissan присоединился к вечеринке, выставив напоказ новый блестящий бренд для младенцев, Infiniti.

Несмотря на то, что компании acura уже удалось интегрировать легенду о лучших азиатских автомобилях в умы наших потребителей с помощью легендарного седана с двигателем v6 и гладкой, четкой интеграции, ей еще предстояло продемонстрировать весь свой арсенал. как только наступили 90-е, через четыре года после того, как бренд пришел на территорию Америки, он нанес сокрушительный удар по конкурентам роскошных спортивных автомобилей: nsx. Сокращение от научно обоснованного боевого кличка, которое переводится как «новый спортивный эксперимент», NSX быстро превратилось в более дешевую и интересную альтернативу дорогостоящим европейским аналогам, например, поставляемым немецкими и итальянскими производителями, такими как BMW, а также сторонники дорожного круизинга и гонок. феррари.

nsx не только оказался слабым местом, но и получил признание как первый серийный автомобиль, полностью сделанный из алюминия. Несмотря на свой ранний успех, acura вошла примерно в середину 90-х годов в результате неудачного выбора дизайна и неспособности обновить уже существующую линейку моделей. к 1996 году легенда и интегральные названия были отброшены и заменены скупыми буквенно-цифровыми тегами как часть новой номенклатуры именования, которая влекла бы весь бренд в легкий водоворот путаницы. последующие улучшения модели и почти неуловимая подделка дизайна lexus на время погрузили acura в банальность, несмотря на то, что мощность двигателя увеличилась до более чем 200 л. с. по сравнению с 3.5 rl 1996 года — заново изобретенной легендой.

Эффект нокдауна продлится недолго, поскольку начало 21-го века принесло acura новый старт, представив несколько модернизированных моделей, таких как 1999 acura 3.2 tl, спроектированную как соперник гонщикам-гонщикам, таким как как Lexus ES, Infiniti L30 и BMW 3-й серии. Несмотря на то, что ему не удалось доминировать над своими противниками, модель 3.2 заслужила широкое признание благодаря своей потребительской привлекательности, которая стала результатом сбалансированного сочетания роскоши, спортивности и конкурентоспособной цены.

В течение нескольких лет компания acura вышла на территорию внедорожников с MDX и продолжала поддерживать рост своих машин с новыми достижениями и более быстрыми и лучшими агрегатами на выходящих заводских воротах. Фактически, acura в настоящее время ведет полномасштабное поглощение: бренд вышел на китайский рынок всего два года назад и планирует проникнуть на территорию бывшего СССР к концу 2008 года.

2019 Acura MDX отзывы потребителей

schoolsunkindness, 09/06/2019

«2016 MDX — плюсы / минусы»

Мне нравится, как мощность этого двигателя может без особых усилий увести вас в сторону и выбраться из потенциально опасных ситуаций при вождении. одна из самых тихих трансмиссий, которые у меня когда-либо были. переключает передачи и не трудится при этом. торможение иногда немного жуткое. Я не знаю, связано ли это с типом поездки, которую вы можете выбрать на кнопке ID. Комфортность кожаных сидений хорошая, а сиденья с подогревом могут быстро согреться! кондиционер дует как холодно любой марки там. карта и отображение неудобны для пользователя и не интуитивно понятны в использовании. ввод пункта назначения занимает слишком много времени, а карта — не лучший вариант для построения графика вашего курса. Хотел бы я обновить или изменить, где он мог бы использовать карты Apple или подобное приложение с моего мобильного телефона. комфорт при езде довольно хороший. поясничная поддержка могла бы быть немного более напористой.

walruschokehold, 08/22/2019

«удовольствие от вождения внедорожника имитирует управляемость спортивного седана и»

это мой третий MDX, и мой опыт сравнивается с другими автомобилями, которые у нас есть. К ним относятся внедорожник mb e350 2019 года, кабриолет mb e350 2011 года, джип чероки 1988 года, крыльцо 1981 года 911 sc. Я использую его как машину для поездок на работу, и мой путь составляет 14 миль по чудесной извилистой проселочной дороге. то, что мне больше всего нравится по сравнению с mb 2019 года, — это удовольствие от вождения. Чувствует себя твердым в поворотах и ​​имеет равное или лучшее ускорение. моя жена предпочитает mb за его комфорт неровным дорогам. Нам обоим нравится, как работает mdx «electronics-gps», и нам не нужно отвлекаться от дороги, чтобы найти переключатель или кнопку, которой нужно управлять. Оба автомобиля оснащены системой рулевого управления с удержанием полосы движения и адаптивным круиз-контролем. mb работает более плавно при использовании адаптивного круиз-контроля и имеет лучший алгоритм управления, который более плавно регулирует скорость в соответствии со скоростью движения транспортного средства, за которым вы следуете. однако mb требует одновременного использования удержания полосы движения и круиз-контроля, и эти две функции не могут быть вызваны отдельно, как это можно сделать с помощью mdx. автоматическое затемнение фар на mb работает на гораздо более низких скоростях, чем на mdx, что я считаю очень полезным при медленном движении ночью по извилистым дорогам. Самое большое разочарование, которое мы испытываем с этими двумя автомобилями, заключается в том, что выполняемые различные функции, фары, переключение передач, дворники имеют свои приводы или ножки на противоположных сторонах рулевого колеса, что добавляет много путаницы при первом запуске для езды. читать меньше

tosserstudio, 07/30/2019

«пожалуйста, не тратьте деньги, очень разочарован»

очень плохое качество, дребезжание, скрипы, отсутствие питания, вводит в заблуждение руководство водителя

Технические характеристики автомобиля Acura MDX 3.

5 AWD (YD1)

Технические характеристики Acura MDX 3.5 AWD

Acura MDX 3.5 AWD

  1. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
  2. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
  3. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
  4. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
  5. Фотографии Acura MDX 3.
    5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
  6. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
  7. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
  8. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
  9. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
  10. Фотографии Acura MDX 3.
    5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
  11. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
  12. Фотографии Acura MDX 3.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

В 2001 году модельный ряд Acura дополнен новейшим внедорожником типа MDX. Он пришел на смену устаревшим SLX, поставляемым для Honda компанией Isuzu. Кузов новейшей конструкции отличается стремительной формой, вместительностью и высоким уровнем комфорта. Гидромеханический «автомат» оснащен адаптивным алгоритмом переключения передач, который приспосабливается к манере езды водителя, качеству дорожного покрытия и учитывает массу буксируемого прицепа. Пассажирский 7-местный салон имеет две передние и две боковые подушки безопасности, автоматическую климатическую систему для передних и задних сидений, водительское сиденье с электроприводами регулировок в 8 направлениях, путевой компьютер и ряд другого оснащения.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Acura MDX 3.5 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Acura MDX

Отзывы владельцев автомобиля Acura MDX

  • 24.07.2012

    gulyaevMI

    Оценка автора

    Объективность

    Машину купил в 2007 году новую в автосалоне Honda привезли на заказ из Америки. Езжу до сих пор пробег 40 000 миль. Я просто отзывы почитал как люди покупают новые недешевые машины и кто коробку меняет, кто двигатель, кто по два месяца из сервиса не вылазит, мне этого слава богу не понять, может повезло. Хотя по акуре из наверное двадцати пара может откровенно плохих, пара тройка средних по тональности остальные откровенно плюсовые, значит все таки неплохая машина причем не у меня одного. Пишут что жесткая машина, не знаю проехал на кайене турбо s он жестче, да и помен…

    подробнее
  • 21.07.2012

    gorbachevNA

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем времени суток всем. Выбирал свой авто не очень долго. Пригнали мне его из Канады с пробегом около 60 тыс.миль. Был 2007 год. Не знаю скручен ли был спидометр или нет. Но на всех деталях авто, включая элементы подвески и ходовой, были наклеены чистенькие с вин номером. Что удивительно, недавно готовя машину к продаже, обнаружил, что они все сохранены и читаемы, правда не такие чистые. Переклеить их невозможно. Мелочь, а приятно. Заглянул и сразу понятно, что заменено, а что нет. Сейчас пробег 170 тыс.миль за пять лет. Машина устраивает целиком и полностью. О к…

    подробнее
  • 23.07.2012

    xructalev111

    Оценка автора

    Объективность

    Взял Acura 2001 г. в. за 450 тыс. р. Хотелось большой полноприводный авто с 3 рядами сидений, раньше с коробками люди мучились, сейчас ставят ребилдинги почти на всех живых машинах, основным критерием для поиска было обязательное наличие доп. охлаждения коробки, темный салон. Состояние машины меня не волновало, готов был многое поменять на новое сам, чем переплачивать за якобы сделанный ремонт, в итоге взяли полностью убитую машину по подвеске, но и цена соответствует. В своей машинке поменял практически всю подвеску — ремни ролики и т. д., ступицы, подушки двигателя, в…

    подробнее

Акура МДХ А-Спец 2019. Новые решения конструкторов

На международном автосалоне 2018 года в Нью-Йорке был представлен автомобиль 2019 Acura MDX A-Spec. В официальных магазинах он вступает в продажу этим летом, разделяя модельный ряд с ILX A-Spec, TLX A-Spec и совсем новым 2019 Acura RDX A-Spec. Производство авто налажено на заводе Honda в Огайо.

На нашем сайте вы можете выбрать модели бренда Acura в каталоге автомобилей, а также подобрать нужное авто на аукционе.

Вице-президент компании American Honda Motor подчеркнул в своем выступлении, что модель является воплощением спортивности, агрессивности и молодости. Она призвана привлечь новых покупателей, станет самым продаваемым роскошным трехрядным внедорожником всех времен.

Acura MDX A-Spec 2019 года повышает заинтересованность автолюбителей к всей серии MDX. Так уже произошло с VX-TLX A-Spec, который был представлен весной 2017 года и стал самым популярным в линейке V6 TLX для более молодых и состоятельных покупателей. Acura также заявила о скором появлении в продаже TLX A-Spec с объемом двигателя 2,4 л.

Новая модель MDX доступна с системами векторизации крутящего момента и Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD®). Более спортивная позиция отличается крупными 10-спицевыми 20-дюймовыми колесами с низкопрофильной 265 резиной. Внешний дизайн стал более агрессивным.

В салоне трехрядного SUV размещены спортивные сиденья, выполненные из красной или черной кожи со вставками из материала Alcantaraâ и контрастными строчками. Уникальные датчики, спортивные педали, рулевое колесо с более объемной окантовкой и подрулевыми переключателями, а также эксклюзивно оформленные двери дарят невероятные ощущения.

Система безопасности AcuraWatch включает передовые технологии:

  • Collision Mitigation Braking System — автономное экстренное торможение;
  • Lane Departure Warning — предупреждение о сходе с полосы;
  • Forward Collision Warning — предупреждение столкновения;
  • Lane Keeping Assist — удержание полосы движения;
  • Adaptive Cruise Control — адаптивный круиз-контроль.

Также все модели MDX поддерживают Apple CarPlay и Android Auto.

Заполните форму заявки, и мы предожим вам несколько вариантов машин согласно вашему бюджету и требованиям

Отзывы владельцев Acura MDX I

Одноклассники Acura MDX I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Acura MDX I

Acura MDX I, 2001 г

Выбор пал на Acura MDX I поколения благодаря отзывам. Купил «touring» черную (и внутри, и снаружи), состояние машины проверял сам на улице, 263 л.с. — экземпляр оказался очень даже «живым», поехал за номерами на малую родину, чтобы налог не «бил» по карману, да и просто не хочется кормить жуликов. Тут-то я и убедился во всех «плюсах» Acura MDX I. Очень хорошо держит дорогу на любой скорости, ест по трассе 11-12 л, если ехать 90-120. За 1300 км усталости никакой, « хоть сразу обратно». Правда к габаритам пришлось привыкать, на мой взгляд, долго, до этого катался на «РАВ4». К зеркалам очень долго привыкал, инженеры не позаботились о «мертвых зонах». Зато комфорт, множество опций и динамика доставляют одно удовольствие. Подвеска может немного и жестковата, но это только для тех, кто не ездил на X5 и том же «Мурано», вот там действительно как будто ты на одних дисках едешь, как мне показалось. На обгон Acura MDX I идет очень уверенно, даже на 120 чувствуется запас тяги. Масло практически не ест, можно даже не доливать между заменами, на АКПП предыдущим хозяином был установлен дополнительный радиатор, работает отлично, без малейших задержек и адаптируясь под стиль езды. Багажник действительно очень вместительный, сложив сиденья можно получить ровную, просторную 2-пальную кровать. Трое здоровых мужиков на втором ряду вообще без проблем, да и 3-й ряд вполне достойный. Что действительно меня порадовало — это свет, до этого по ночам вообще не любил ездить, а тут как днем (ксенон в ближнем и «противотуманках»).

   Достоинства: благодаря малой известности данной марки есть возможность приобрести надежный, быстрый и комфортный авто за небольшие деньги.

   Недостатки: зеркалам заднего вида не хватает обзорности.

  Сергей, Москва


Acura MDX I, 2004 г

Брал Acura MDX I как комфортный, безопасный, просторный «домик на колесах» для семьи, ибо часто ездим на немалые расстояния в полном составе — соответственно хотелось, чтобы разгонные качества тоже присутствовали. В городе на нем ездит жена с чадами, так что безопасность и простота в управлении не менее важна. В принципе, все, что хотел — получил. Очень удобные кресла (в Москве сел — в Евпатории встал, усталость минимальная), представительский зазор для задних пассажиров и вполне себе комфортный 3-й ряд. Удобный климат (с регулировкой для задних — с детьми очень хорошо), неплохая музыка Bose, отличная подвеска — в меру жесткая. Количество лошадей (264) в сочетании с «Хондовским» подходом к двигателю — вполне достаточно для обгонов на трассе с любой скорости. Аппетит средний (от 14 до 18 литров 92го), масло не «ест», клиренс, противозаносная система — работает реально, испытал. При сложенных задних 2-х рядах ровный пол — полноценное спальное место, по проходимости не Defender, но для разумных проездов по бездорожью. В принципе, достаточно. Что хочу сказать – берегите АКПП. Говорили мне умные люди — поставь дополнительный радиатор на коробку сразу (штатная опция не такая дорогая по сравнению с ремонтом, как выяснилось). Не послушал я их — при пробуксовке, включении блокировки и езде на скоростях свыше 140 км/ч коробка на Acura MDX I перегревается.

   Достоинства: отличный семейный автомобиль с разнообразными ходовыми и не только возможностями. Максимум «премиума» за разумные деньги. При эксплуатации желательно использовать мозг, дабы не тратиться дополнительно.

   Недостатки: нежная коробка. Небыстрая продажа.

  Максим, Москва


Acura MDX I, 2004 г

Машина отличная. Acura MDX I 2004 года, комплектация «туринг» (есть всё, кроме навигации). Из Канады. Пробег на данный момент к 150000 км. Я второй хозяин. Пробег на момент покупки 115000. Первое ощущение неповоротливости, так как слишком большая. До этого были Mercedes W124 и W210, Audi, Lexus 300 и BMW X5. Про последний авто, кстати, только отрицательные отзывы. Продал скорее. Acura MDX I — действительно большой автомобиль. Особенно это ощущается размерами его багажника, места там действительно много, плюс третий ряд сидений, который при сложении образует совершенно гладкий пол. Сиденья с удобной боковой поддержкой, вся электрика на пассажирском и на водительском, плюс память в двух положениях. Ехать куда-либо далеко одно удовольствие. Ощущение неповоротливости прошло быстро, стоило только привыкнуть. Под капотом 263 «лошади», старт супер, по сравнению с X5 с 3-литровым мотором Acura быстрее точно. Расход в городе от 18 до 22 литров 92 бензина, трасса — 12-15. К бензину неприхотливый вообще. Бак 73 литра. Подвеска жестче, чем у Lexus, причем это чувствуется сразу. Плавность хода Acura MDX I на трассе отличная, кренов нет, дорогу держит уверенно, крейсерская скорость 140-150, быстрее машину весом две тонны водить не доставляет истинного удовольствия на наших дорогах. При любой скорости «сверчков» в салоне нет вообще, шумоизоляция на хорошем уровне, просто класс. Ничего там проклеивать даже близко не имеет смысла. Музыка BOSE звучит здорово. Есть DVD для задних пассажиров, читает и наши болванки. Кондиционер отдельный для задних пассажиров, плюс климат. По обслуживанию особенно ничего не делал. Ремень и ролики были заменены на ста тысячах. Менял колодки, всё вместе без работы 3800. Масло в коробке и двигателе. Фильтр салонный. Масло в заднем мосту, редукторе. Поменял подушку двигателя, досталась еще от прежнего владельца, просто была на подходе, стоимость не знаю.

   Достоинства: двигатель Honda. Большой. Надежный.

   Недостатки: расход.

  Иван, Псков


Acura MDX I, 2003 г

Двигатель: тянет отлично. Рычит тоже, расход по городу сейчас ровно 16.6 л/100 км, по трассе — 13, крейсерская скорость у Acura MDX I порядка 130 км, дальше просто ехать уже не хочется, включаю круиз контроль. До прихода зимы расход был 15 литров. Ничего не удивительного для такого двигателя и такой массы авто. Подвеска, в меру жесткая, колеса большие, мелкие неровности почти не чувствуешь. 4wd ведет себя весьма интересно. Салон: музыка играет отлично, антенна мешается, в гараж с ней машина не заезжает. Пришлось ее снять, ловит и без нее неплохо. DVD в передней консоли, которую мне просто не удалось запустить не смог я записать диск, который бы ей понравился, может быть у меня руки кривые. Колонки: 7+1 динамики, в передних дверях 2 пищалки и 2 динамика, в задних дверях по 1 динамику, в крыше за задними пассажирами тыл как я понял, сзади сабвуфер. Все, конечно же, BOSE. В комплекте наушники инфракрасные для задних пассажиров, удобная штука. Когда спереди слушаю музыку, сзади могут смотреть мультики/фильмы. Также есть разъем для подключения дополнительного оборудования, входы тюльпан, 2 аудио и 1 видео. Сигнал нужен NTSC, что не есть хорошо. Управляемость: ввиду того, что выпал снег, смог проверить управляемость машины. Пару раз срабатывал помощь по управлению авто. Рулится классно, можно входить в занос не опасаясь, что машину будет крутить. Сиденья — память на 2-х водителей, все электро, кроме подспинника, он регулируется ручкой сбоку. Перфорированная кожа, трещин нет, натер воском — вроде норм. Багажник большой, вместительный до безобразия. Перевозили в Acura MDX I 4 колеса на R18 от Лексуса. Вошли все в багажник, даже складывать не пришлось сиденья. Минусы по салону: не самая лучшая эргономика. Включать кондиционер неудобно. управление на руле неоднозначное какое-то, хотя может быть просто не привык еще. Вот и все, Хонда она и есть Хонда.

   Достоинства: двигатель. Работа подвески. Комплектация.

   Недостатки: эргономика.

  Михаил, Томск


Acura MDX I, 2005 г

Акура — крайне надежный автомобиль. За все время не менялось ничего крупного в подвеске, да вообще ничего — мелочи только. Стойки и втулки стабилизаторов, один раз наконечники рулевой, один раз комплект ГРМ, один раз свечи. Опоры двигателя все менял, но можно было и одной обойтись. Аккумулятор. Ну и масла, фильтры и бензин. Вроде все. Была проблема с коробкой — но не типичная, а видимо брак — подшипник накрылся. Заметил только через полгода, когда встала. Если б сразу — то проще б обошлось. А так ремонт — пришлось еще и «мозги» поменять. Это самое большое «горе», что было. Огромный внутри, быстрый, удобный авто. Продал перекупам по дешевке. Хотел бы Акуру 2, но дорого — поэтому присматриваюсь к Хонда Пилот 8 года. У отца 11-го — почти тоже самое, что Acura MDX I, только побольше салон, похуже материалы салона и чуть помедленнее. Кто смотрит на это авто — берите, но тщательно проверяйте перед покупкой, если нормально к машине относились — то не подведет.

   Достоинства: большой салон. Маневренная. Быстрая. По горам хорошо скачет. Надежная.

   Недостатки: расход. Налог.

  Евгений, Владикавказ


Acura MDX I, 2002 г

За это время накатал 50 т.км. За это время — только положительные эмоции. Очень комфортный, очень надежный автомобиль. Когда выбирал, поискать достойный экземпляр пришлось долго. Я уже расстроился, думал не найду, поехал смотреть последнюю машину и вот она. По ремонту Acura MDX I не капризная, запчасти не дорогие, в основном все есть в наличии. Хотя машина 2002 года, не сыпется на части. Ничего не гремит, не дребезжит. Очень крепкий авто. Управление на высоте, в любую погоду, на любом покрытии, в поворотах как влитой. Подвеска мягкая, комфортная. Двигатель 3,5 литра хватает с лихвой. Не задумываешься при обгоне, успею или нет. Автомат — адаптивный. Подстраивается под стиль вождения. И если весь день проездил не наваливая, а потом решил навалить, задумывается, не особо мне это нравится. А в целом — неплохо. Не дергает, переключает плавно. Расход: город — езжу очень спокойно, исключительно по Москве (пробки) — 14 л, если навалить — больше. Зимой где-то 15-17 выходило. Трасса: 100 км/ч на круизе -10 л, 120-140 км/ч — 12 л. В принципе для такого авто более чем приемлемо. В целом машиной очень доволен, за эти деньги лучше не найти. Сейчас задумался о покупке нового авто и растерялся, трудно пересесть с Акуры, а на новую не хватает.

   Достоинства: управляемость. Комфорт. Двигатель.

   Недостатки: особо не замечено.

  Семён, Москва


Acura MDX I, 2002 г

Комплектация у меня максимальная — престиж паккард. Все элементы кузова у Acura MDX I родные (там везде специальные наклейки), все стекла родные и т.д. Стоит металлическая защита двигателя — лист 4 мм. Все по уму. Салон тоже достался в отличном состоянии. Сиденья с перфорацией, с регулируемым подогревом, с электроприводом и памятью на 2 пассажиров. Так же в машине присутствует раздельный климат-контроль для передних и задних пассажиров. Три ряда сидений — 7 мест. На третьем ряду даже подголовники присутствуют. Передние и задние парктроники. Бортовой компьютер с компасом и прочей ерундой, показывает мгновенный расход топлива и т.д. Салон очень просторный. Багажник огромный. После «Виндома» прям грузовик какой-то. К габаритам не сразу привык. Да и руль с другой стороны, поэтому первое время правую сторону плохо чувствовал, сказывался предыдущий опыт эксплуатации японского автопрома. Далее: аудиосистема стоит качественная Bose 7. 1 с чейнджером на 6 дисков, буфером и т.д. Круиз-контроль. Люк с электроприводом. Антибликовые зеркала. Когда включаешь задний ход, правое зеркало автоматически наклоняется вниз отображая бордюры и т.д. Но зеркала не складываются. Торчат, как уши. Полный привод VTM-4 включается с кнопки на 1,2-ой и в положении R. Коробка типа «типтроник» т.е. автомат с возможностью ручного переключения. Двигатель 3,5 литра 239 л.с. Вот уже больше года езжу, всем доволен. Динамика, запас мощности и все остальное — одним словом Хонда.

   Достоинства: просторный салон. Багажник. Двигатель. Динамика.

   Недостатки: относительные.

  Вячеслав, Новосибирск

 

Обзор Acura MDX 2019 года, цены и технические характеристики Суперкар Acura NSX. Хотя используемая здесь установка менее экзотична, ее производительность и управляемость лучше, чем у стандартной версии V-6 мощностью 290 л.с. с опциональным полным приводом с вектором крутящего момента. К сожалению, у MDX есть несовершенная информационно-развлекательная система и невпечатляющий интерьер — две важные особенности, которые делают эту систему хуже, чем у большинства конкурентов.

Кроме того, Acura имеет множество стандартных функций и входит в число самых привлекательных вариантов в своем классе.

Что нового в 2019 году?

MDX 2019 года получает несколько обновлений, включая новый пакет внешнего вида, улучшенные материалы интерьера и несколько улучшений производительности. Негибридный MDX теперь доступен с адаптивными амортизаторами, его девятиступенчатая автоматическая коробка передач была переработана для более плавного ускорения, а в двигатель добавлена ​​улучшенная система запуска/остановки, которая теперь является стандартной.Acura также делает спортивный пакет A-Spec доступным для моделей с бензиновым двигателем и полным приводом. Он добавляет эксклюзивные элементы экстерьера, такие как темная отделка и более широкие диски с низкопрофильными шинами. Внутри уникальное внутреннее оснащение включает вставки из искусственной замши и специальные датчики и рулевое колесо A-spec. Пакет Advance добавляет новый комплект 20-дюймовых колес с более широкой резиной. Каждая версия также получает несколько новых цветов окраски кузова и недавно доступную внутреннюю обработку дерева.

Цены и выбор модели

Быстрее, мощнее и эффективнее базовой модели, MDX Sport Hybrid — наш выбор; он входит в стандартную комплектацию пакета Technology.Стандартное оснащение включает в себя мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto и навигацию, полный привод с векторизацией крутящего момента и кожаные передние сиденья с подогревом. Для покупателей, которые не заинтересованы в гибридных технологиях, MDX с бензиновым двигателем и доступной системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive, также известной как SH-AWD, также является удовлетворительным выбором.

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Нравится: Плавная гибридная трансмиссия, выдающееся ускорение, по-настоящему спортивная управляемость для трехрядного кроссовера.
Не нравится: Гибридная модель, не предназначенная для буксировки, неудовлетворительная тормозная способность.

V-6 мощностью 290 л.с., которым оснащается MDX, типичен для трехрядных кроссоверов, и это сильная рабочая лошадка для такого применения. Девятиступенчатая коробка передач в основном плавная и устойчивая, но она может медленно переключаться на пониженную передачу, когда вам нужно ускорение. Передний привод является стандартным, но мы тестировали только MDX, оснащенные высокоэффективной системой полного привода Acura.Когда все четыре колеса цепляются за тротуар, MDX может разогнаться с нуля до 60 миль в час за шесть секунд, что является спортивным результатом для любого автомобиля и особенно впечатляющим для семиместного автомобиля. Гибридный MDX был еще быстрее в нашем тесте на разгон от 0 до 60 миль в час, за 5,7 секунды, а включение подрулевых лепестков для управления семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач доказывает, что MDX Sport Hybrid намерен заработать свое второе имя. Переходы между бензиновым двигателем и электродвигателями плавные.В то время как бензиновая версия может буксировать до 5000 фунтов, Acura не рекомендует буксировать гибридную версию, что снижает нашу похвалу.

Управлять MDX одно удовольствие. Полноприводные системы Acura помогают ему быть более маневренным и привлекательным на дороге, чем мы ожидаем от трехрядного кроссовера. Система полного привода гибрида опирается на два электродвигателя, которые приводят в движение задние колеса. При ускорении каждый двигатель приводит в движение одно колесо. Во время энергичных маневров на поворотах двигатель, соединенный с внешним колесом, может немного увеличить скорость, в то время как другой двигатель замедляет свое колесо, помогая поворачивать автомобиль.Обе версии уступают конкурентам, когда дело доходит до торможения. Гибрид остановился на расстоянии 188 футов, точно на том же расстоянии, что и стандартный MDX, и мы отметили некоторое снижение мощности торможения после последовательных резких остановок.

Подробнее об Acura MDX

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

У MDX рейтинги экономии топлива EPA очень схожи с рейтингами конкурентов, но он превзошел ожидания — и своих конкурентов — в наших реальных условиях. тест на экономию топлива на трассе.Стандартный полноприводный MDX заработал 28 миль на галлон, что сделало его самым эффективным из группы, которую мы тестировали. Гибридный MDX, тяжелее на 244 фунта и неспособный максимально использовать мощность своей батареи на скоростях по шоссе, показал несколько неутешительные 25 миль на галлон в этом тесте. Тем не менее, гибридная версия предлагает значительное улучшение экономии топлива в городе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

Нравится: Обильные подстаканники, стандартные Apple CarPlay и Android Auto, гибрид почти не ставит под угрозу грузовое пространство.
Не нравится: Низкое пассажирское пространство, отвлекающие внимание двойные экраны, самый низкий объем груза среди конкурентов.

MDX имеет внушительный список стандартного оборудования, но материалы интерьера Acura не кажутся такими высококлассными или тщательно продуманными, как в Audi Q7 или Volvo XC90. Новый кнопочный электронный переключатель на центральной консоли менее удобен в использовании, чем механический рычаг, который он заменяет. Различные конкуренты в этом классе предлагают больше места для ног в каждом ряду, чем MDX.Пассажиры второго ряда оценят, что многоместное сиденье можно отодвинуть назад и слегка откинуть, но для пассажиров тесного третьего ряда это некомфортно.

К сожалению, информационно-развлекательная система Acura явно является духовным родственником Honda, а двухэкранный дисплей здесь как никогда неэффективен. Множество розеток и доступная широкоэкранная развлекательная система компенсируют часть боли, связанной с доплатой за плохо замаскированную, недорогую систему.

В грузовом отсеке MDX меньше места, чем у двух его самых привлекательных соперников, XC90 и Q7, но MDX прошел наши практические тесты на хранение, несмотря на дефицит на бумаге. Любознательные покупатели гибридов будут рады узнать, что благодаря продуманной механической компоновке гибрид MDX имеет такую ​​же грузоподъемность, как и негибридный MDX.

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Обладая отличными оценками от агентств, проводящих краш-тесты, и набором стандартных функций помощи водителю, которые часто стоят тысячи долларов у конкурентов, MDX является выдающимся автомобилем. даже в этом безопасном классе.Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

брендов, но в нем отсутствует бесплатное плановое техническое обслуживание, которое Lexus, Volvo и другие предлагают как часть покупки.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70 000 миль пробега
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Acura MDX 2019 г.

Вердикт: MDX — это стильный семейный тягач, который умело сочетает в себе полезность и спорт, но его роскошные характеристики менее впечатляющие.

По сравнению с конкурентами: MDX не уступает другим роскошным внедорожникам по функциям и технологиям, но уступает им по материалам салона.

В 2019 году Acura MDX получает третий год подряд обновления, что свидетельствует о важности для Acura как этого класса, так и внедорожников в целом. MDX конкурирует с премиальными и роскошными трехрядными внедорожниками среднего размера, такими как Audi Q7, Buick Enclave и Infiniti QX60. Сравните его с этими моделями здесь.

Обновленный MDX изобилует изменениями, в том числе необходимым обновлением его девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, модернизированными материалами салона и более плавной системой запуска и остановки двигателя.Все это добавляет 100 долларов к базовой цене MDX, поэтому теперь она начинается с 45 295 долларов (включая пункт назначения). Сравните MDX 2019 года с прошлогодней моделью здесь.

Также новинкой 2019 года является вариант A-Spec, который оказался моделью, которую я тестировал. Он находится в середине линейки MDX, в которой нет традиционных уровней отделки салона, а есть ряд пакетов. Первый пакет, который можно добавить к базовой модели, — это технологический пакет, а поверх него можно добавить новый A-Spec. Расширенный пакет имеет самую высокую цену и больше возможностей.Также есть развлекательный пакет, который можно добавить к технологическому пакету и расширенному пакету, но не к A-Spec.

Что вы получаете на A-Spec

A-Spec разделяет модели Technology и Advance MDX по цене, начиная с 55 795 долларов. Это самая агрессивная из моделей MDX, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Shark Grey, измененным передним бампером, глянцево-черными элементами отделки, задним спойлером и двумя гигантскими выхлопными трубами. Семейный внедорожник может показаться странным местом для такой агрессии, но я считаю A-Spec самой привлекательной из моделей MDX; это красивый внедорожник.

Внутри есть красные или черные кожаные сиденья со вставками из алькантары для первых двух рядов, более толстое рулевое колесо с подрулевыми переключателями и несколько других украшений, которые украшают стиль внутри.

Также следует отметить, что A-Spec — единственный MDX, оснащенный стандартом Acura Super Handling All-Wheel Drive; все остальные модели поставляются в стандартной комплектации с передним приводом, а SH-AWD требует премии в размере 2000 долларов.

Как это ездит

Под капотом каждого MDX стоит 290-сильный, 3.5-литровый V-6, который развивает 267 фунт-фут крутящего момента и идет в паре с автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Это та же трансмиссия, что и в Honda Pilot, и это было слабым местом, когда мы в последний раз рассматривали MDX в 2017 году. Проблема не в двигателе, который выдает много мощности, а в запаздывающей трансмиссии. опыт вождения.

Это несколько изменилось в 2019 году. Acura говорит, что трансмиссия теперь отдает приоритет запуску 2-й передачи для более плавного запуска, и она переработала верхнее отображение для большей отзывчивости. Я заметил изменения во время вождения, и они к лучшему, но я не думаю, что Acura зашла достаточно далеко; при движении в обычном режиме я все же хотел, чтобы трансмиссия быстрее реагировала на движение педали акселератора. Несколько компенсирует это агрессивный спортивный режим, который в итоге стал моим предпочтительным способом управления MDX. Он дольше удерживает более низкие передачи, удерживая MDX в диапазоне мощности двигателя в течение более длительного промежутка времени и заставляя весь автомобиль чувствовать себя в большей гармонии с тем, что я хотел, чтобы произошло.

Ходовые качества и комфорт по-прежнему неплохие. Хотя MDX выглядит спортивно, у него нет спортивной подвески, и это хорошо. Адаптивная подвеска, которая автоматически меняет жесткость амортизаторов, доступна с пакетом Advance, но я не хотел этого; комфортная езда хорошо соответствует целям MDX.

Оценки экономии топлива для MDX дают ему незначительное преимущество перед конкурентами, упомянутыми выше. FWD получает, по оценкам EPA, расход 20/27/23 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, снижаясь до 19/26/22 миль на галлон с полным приводом.A-Spec немного отстает от него с расходом 19/25/21 миль на галлон. Вождение в спортивном режиме, как я предпочитал, должно несколько снизить наблюдаемый пробег.

Смешанный интерьер

Внутри все становится немного мрачно. Первые два ряда сидений великолепны; у моего тестового автомобиля была опциональная красная кожаная обивка с черными вставками из алькантары, а сиденья были правильным сочетанием громкого, удобного и роскошного. Второй ряд имеет такое же качество материалов, как и первый, плюс много места для пассажиров и хороший обзор из больших боковых окон.

Однако, когда вы отодвигаетесь дальше, это разочаровывает. Сиденья третьего ряда обиты простой черной обивкой. Более того, места для ног не так много, даже если вы сдвинете сиденья второго ряда вперед. Однако большая проблема заключается в пространстве над головой: я не мог сидеть прямо, не касаясь головой потолка (мой рост 5 футов 11 дюймов). По обеим сторонам MDX есть удобные кнопки для перемещения второго ряда вперед для доступа к третьему ряду, но отверстие недостаточно велико, чтобы взрослые могли легко забраться туда.

Технологические предложения и элементы управления на центральной консоли также оставляют желать лучшего. Вы можете посмотреть на это и подумать, что два экрана лучше, чем один, но здесь это не так. Только нижняя часть — сенсорный экран; верхний экран управляется исключительно большой ручкой и кнопками вокруг нее под нижним экраном. Проблемы с верхним экраном двоякие: во-первых, у него низкое разрешение при использовании родных приложений, таких как навигация или функции телефона. Во-вторых, использование ручки для управления не интуитивно понятно.

Преимущество верхнего экрана в том, что его можно использовать для Android Auto или Apple CarPlay, которые входят в стандартную комплектацию. И хорошо, что вы можете бросить их туда, потому что в противном случае дисплей закроет опрометчивые элементы управления климатом и сиденьями на нижнем экране. Такие функции, как изменение скорости вращения вентилятора, подогрев и вентиляция сидений, а также направление воздушного потока, лучше было бы сделать кнопками; необходимость прыгать в подменю сенсорного экрана, чтобы изменить направление воздуха или мощность вентилятора, раздражает.

Промежуточная цена, твердое значение

Окончательная цена протестированного мной A-Spec, который поставлялся без опций, составляла 55 795 долларов. Это ставит его в своего рода золотую середину между ценой роскошного Q7 высокого класса и предложениями премиум-класса, такими как Enclave. Учитывая внутренние и технологические недостатки MDX, это кажется подходящим местом для него. Материалы и внешний вид первых двух рядов, возможно, класса люкс; разочаровывающий третий ряд — нет.

Acura включает в себя множество функций MDX, которые придают ему солидную ценность, особенно в базовой модели.Трехзонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом, пять портов USB и передние сиденья с электроприводом и подогревом входят в стандартную комплектацию. Это также относится к функциям безопасности, включая стандартные AcuraWatch, которые включают в себя автоматическое экстренное торможение вперед, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Система предупреждения о слепых зонах и система камер с обзором на 360 градусов являются дополнительными.

Несмотря на свои недостатки, MDX едет достаточно хорошо и оснащен достаточным количеством оборудования, чтобы сделать его жизнеспособным вариантом в этом классе, особенно в качестве альтернативы для тех, кто не хочет платить полную цену за роскошь.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Acura MDX 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

В MDX всегда использовался технологический подход, и модель 2019 года не стала исключением. Благодаря большому количеству стандартных портов для зарядки и множеству вариантов подключения MDX — это мечта технаря. Мы оцениваем его на 8 из 10 за базовые функции выше среднего, интересные опции и стандартную информационно-развлекательную систему. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Каждый MDX покидает завод с кожаной обивкой, зажиганием без ключа, 18-дюймовыми колесами, люком с электроприводом, светодиодными фарами, регулируемыми передними сиденьями с электроприводом, трехзонным климат-контролем, четырьмя портами USB, аудиосистемой с восемью динамиками и информационно-развлекательной системой с двумя экранами. система с 8.0-дюймовый информационный дисплей, расположенный поверх 7,0-дюймового сенсорного экрана.

Базовая цена составляет чуть более 45 000 долларов США с пунктом назначения. Оттуда у покупателей MDX есть три варианта пакетов обновления: Advance, Technology или A-Spec. В загруженном состоянии MDX достигает почти 60 000 долларов.

Пакет Technology стоимостью 2400 долларов США включает 20-дюймовые колеса, навигацию, HD-радио, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дистанционный запуск и телематические услуги Acura. Доступен задний развлекательный пакет, который добавляет подогрев сидений второго ряда, 9.0-дюймовый складной экран с проигрывателем Blu-ray для задних пассажиров, розеткой на 110 вольт и стереосистемой премиум-класса с 11 динамиками за дополнительные 2200 долларов.

Пакет Advance увеличивает цену на 10 450 долларов США и добавляет все функции пакета Technology, а также камеру объемного обзора, технологию запуска / остановки двигателя, охлаждаемые передние сиденья, внутренние деревянные акценты, капитанские кресла второго ряда, спортивные сиденья, два дополнительных USB. зарядные порты для третьего ряда, датчики парковки и подогрев передних сидений.

Доступная задняя развлекательная система может быть добавлена ​​к MDX с пакетом Advance, который добавляет колоссальные 16.2-дюймовый раскрывающийся широкоформатный экран, аудиосистема с 12 динамиками и розетка на 110 вольт за дополнительные 2000 долларов.

Модели A-Spec включают серые 20-дюймовые колеса, новую переднюю панель, спортивный обвес, красные или черные кожаные сиденья со вставками из алькантары, уникальные датчики, эксклюзивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, спортивные педали и дверные пороги, а также карбон. волокнистые акценты.

Обзор продолжается ниже

Обзор Acura MDX 2019

Полноразмерный кроссовер Acura MDX довольно сильно постарел после его освежения для модели 2017 года.Вероятнее всего, в скором времени ожидается редизайн, MDX продолжится в 2019 году с несколькими заметными изменениями, снова доступными либо с бензиновым двигателем V-6, либо с гибридной трансмиссией.

Впервые MDX может быть оснащен пакетом спортивного внешнего вида A-Spec. Усовершенствование его 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач обещает более плавное ускорение. В пакет Advance входят новые 20-дюймовые легкосплавные диски.

Официально MDX выпускается в единой форме с группами опций, выступающими в качестве уровней отделки салона.Помимо базовой модели Standard, в линейку входят версии Technology, Advance, Entertainment и A-Spec. Acura также предлагает спортивный гибрид.

За исключением Sport Hybrid, каждый MDX оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 267 фунт-фут, работающим с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но доступен полный привод — стандарт для A-Spec.

В Sport Hybrid аккумуляторно-бензиновая трансмиссия адаптирована от суперкара Acura NSX и настроена на эффективность, а не на производительность.3,0-литровый V-6 мощностью 257 лошадиных сил работает в паре с электродвигателями, приводящими в движение передние и задние колеса по отдельности. Комбинированная мощность составляет 321 л.с., передаваемых на 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Acura говорит, что приставка «Спорт» является преднамеренной, утверждая, что модель обещает более спортивный опыт, а также большую экономию топлива и улучшенную тягу. Механическая система распределения крутящего момента Sport Hybrid может передавать 100 процентов мощности на левое или правое колесо и до 70 процентов на задние колеса, когда это необходимо.

Результаты краш-тестов впечатляют. Национальная администрация безопасности дорожного движения присваивает MDX пять звезд в целом, а также за лобовые и боковые удары. Только оценка ролловера (рассчитанная цифра) является четырехзвездочной.

В ходе краш-тестов, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения, MDX получил оценку «хорошо» по всем параметрам, за исключением испытания на небольшое перекрытие со стороны пассажира, которое не оценивалось. Предотвращение лобового столкновения было признано «превосходным». MDX 2018 года был назван Top Safety Pick.

Acura использует значительное количество передовых технологий безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждения о выходе из полосы движения, активное управление полосой движения и адаптивный круиз-контроль. Пакет Technology добавляет мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Цены не включают плату за доставку в размере 995 долларов США.

Базовый MDX 2019 года (44 300 долларов США с передним приводом, 46 300 долларов США с полным приводом), модель начального уровня, поставляется с трехрядными сиденьями, кожаной обивкой, подогревом передних сидений с электроприводом, люком на крыше, запуском без ключа, 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система с двумя экранами предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

MDX с технологическим пакетом (49 300 долларов США с передним приводом, 51 300 долларов США с полным приводом) добавляет 20-дюймовые колеса, навигацию, HD-радио, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дистанционный запуск.

MDX с технологическими/развлекательными пакетами (51 300 долл. США с FWD, 53 300 долл. США с полным приводом) добавляет заднюю развлекательную систему с 16,2-дюймовым широкоэкранным раскрывающимся экраном и аудиосистемой с 12 динамиками.

MDX с пакетом Advanced (56 050 долларов США с FWD, 58 050 долларов США с полным приводом) включает в себя все функции пакета Technology, а также систему камер кругового обзора, подогрев и охлаждение передних сидений, капитанские кресла второго ряда и 20-дюймовые колеса.

Пакет MDX с пакетами Advanced/Entertainment (58 050 долл. США с FWD, 60 050 долл. США с AWD) включает в себя содержимое групп Advanced и Entertainment.

SH-AWD MDX w/Technology/A-Spec Package (54 800 долл. США) имеет стандартный полный привод Super-Handling и включает в себя серые 20-дюймовые колеса, особую переднюю панель, перфорированные кожаные сиденья со вставками из алькантары, подрулевые переключатели и спортивные педали.

SH-AWD Sport Hybrid с технологическим пакетом (52 800 долларов США) заменяет обычный газовый двигатель аккумуляторной/бензиновой трансмиссией и включает в себя такие функции, как регулировка поясничной опоры, высококонтрастная строчка и пассажирское сиденье с электроприводом.

Спортивный гибрид SH-AWD с расширенным пакетом (59 550 долларов США) имеет аккумуляторную / бензиновую трансмиссию с содержимым пакета Advance.

Внешний вид

Дизайнеры придали красавцу MDX привлекательный набор изгибов и линий, стремясь свести к минимуму внушительные пропорции внедорожника. Четкие линии и заметная решетка радиатора с ромбовидным рисунком прекрасно сочетаются со светодиодными фарами, создавая относительно спортивный внешний вид.

Новый пакет A-Spec добавляет ряд деталей экстерьера и интерьера, вдохновленных гонками, но не влияет на производительность.В комплекте специальные серые 20-дюймовые диски и темная хромированная отделка кузова.

Интерьер

Чистый и функциональный салон MDX кажется скорее простым, чем сложным, в нем отсутствуют популярные темы интерьера и необычные цветовые схемы. Доступны компоненты под дерево, чтобы украсить внешний вид.

При наличии свободного места могут разместиться до семи взрослых. Даже в базовой модели сиденья хорошо обиты и удобны. Боковой поддержки достаточно для спокойной езды, которую обеспечивает MDX.Пакет Advance заменяет более спортивные сиденья более жесткой поддержкой.

Сиденья второго ряда приятно удивили: здесь больше места для ног, чем у сидящих впереди. Пакет Advance заменяет стандартную скамью 60/40 капитанскими креслами. Легкий доступ, третий ряд достаточно просторен для взрослых среднего роста.

Превосходная посадка и отделка, дополненная кожей и щедрой шумоизоляцией. На двухэкранных информационно-развлекательных экранах оба дисплея имеют разные функции и не дублируют друг друга.

Грузовое пространство позади третьего ряда составляет 15 кубических футов, увеличиваясь до 38,4 кубических футов при сложенных спинках сидений. Максимальный объем при опущенных спинках сидений достигает 68,4 кубических футов. С третьим рядом на месте есть 15 кубических футов грузового пространства. Хранилища мелких предметов предостаточно.

Впечатления от вождения

Пассажиры могут рассчитывать на комфортную и безмятежную поездку, подходящую для роскошного внедорожника. Даже с 20-дюймовыми колесами комфорт при езде не страдает. Sport Hybrid еще более плавный, но большинство покупателей выбирают обычную трансмиссию.

По управляемости превосходит некоторых соперников. Подвеска эффективно успокаивает все, кроме самого грубого дорожного покрытия. Ожидайте некоторого наклона в поворотах, но это типично для больших внедорожников.

Двигатель Acura V-6 и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работают вместе, чтобы обеспечить сильное, плавное ускорение без лишней суеты. V-6 настроен на особенно сильное тяговое усилие на низких скоростях, что делает MDX особенно удобным в коротких поездках. Однако не всем может понравиться кнопочный переключатель.

Несмотря на то, что в целом автоматическая коробка передач надежна, она иногда может переключать передачи.Спортивный режим может позволить водителю выбирать передачу, но эта функция кажется неуместной в таком большом автомобиле.

Экономия топлива падает примерно на средний уровень для класса больших внедорожников. Модели с передним приводом имеют рейтинг EPA на 20/27 миль на галлон по городу / шоссе или 23 мили на галлон в смешанном цикле. Полноприводные версии теряют 1 милю на галлон в каждой категории. Новая опция Acura A-Spec еще немного снижает эти цифры: до 19/25 миль на галлон по городу/шоссе или 21 миль на галлон в смешанном цикле. Модели Sport Hybrid более экономичны, их расход составляет 26/27/27 миль на галлон по рейтингу EPA.

Последнее слово

Оснащенный современными технологиями, включая долгожданные функции активной безопасности, Acura MDX 2019 модельного года хорошо зарекомендовал себя среди кроссоверов семейного размера. В целом консервативный выбор, он привлекательный, удобный и хорошо оборудованный. Это вряд ли самый дешевый внедорожник из всех, но MDX 2019 года предлагает хорошее соотношение цены и качества.

 

Впечатления от вождения Аарона Коула, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг участвовал в подготовке этого отчета.

Обзор Acura MDX A-Spec 2019 года | Обзоры автомобилей

Когда дело доходит до роскошных внедорожников и кроссоверов, Acura кое-что знает. Их последний RDX завоевывает всеобщее признание, в то время как его старший брат MDX продолжает оставаться крупным продавцом для бренда.Действительно, эти два типа разделяют почести, когда речь идет о самых продаваемых моделях Acura.

Дело в том, что, хотя MDX пользуется большим спросом, он является частью семейства Honda, а это означает, что у него также есть характеристики, потому что это то, что делает Honda. Не будем забывать, что именно эти люди стоят за оригинальной Honda/Acura NSX, которая и по сей день является одной из самых недооцененных спортивных машин. Теперь есть и новый, потому что Acura знает свои корни.

Таким образом, у MDX всегда был талант идти в ногу с конкурентами, когда речь шла о производительности и особенно об управлении, что со стандартной установкой супер-цепкой, супер-чувствительной Super Handling All- Технология полного привода.

Одет в пух и прах
Дело в том, что, хотя MDX всегда ходил пешком, он никогда не говорил по-настоящему; то есть брендинг, маркетинг и выбор отделки салона никогда не защищали его рабочие характеристики. Конечно, они назвали гибридный MDX 2017 года «спортивным гибридом», но даже тогда у вас всегда было ощущение, что они делают это только для того, чтобы охватить как можно больше баз с номенклатурой их топовой комплектации. На самом деле он не выглядел спортивнее, чем Elite под ним, и кто бы ни купил гибридный внедорожник — эта сторона покупателя Porsche Cayenne или, может быть, покупателя электронного привода BMW X5 — в любом случае, из-за его производительности?

Что ж, в 2019 году все изменится с тем, что вы видите здесь: Acura MDX A-Spec. С этими пятью буквами и одним дефисом самый большой член семьи Acura теперь имеет вспышку, соответствующую его размеру. Более того, это небольшая сделка с ценой в 59 690 долларов, которая ставит его прямо в середину линейки MDX.

Хотя вы можете получить и другие цвета, Apex Blue Pearl моего тестера очень, очень хорошо сочетается с парадигмой «A-Spec»; вы почти можете представить его накинутым на острые края NSX (хотя вы не можете получить этот точный цвет для своего суперкара Acura, доступный Nouvelle Blue Pearl чертовски близок).

Кроме того, яркая синяя краска прекрасно подсвечивает все остальные детали, предоставленные A-Spec-ing MDX. Новая передняя панель и ее темная хромированная решетка, шпиндели которой создают впечатление, что автомобиль движется к вам, даже когда он стоит на месте, 20-дюймовые легкосплавные диски цвета пушечной бронзы и затемненные фары и задние фонари. Просто в Modern Steel Metallic или Majestic Black Pearl это выглядело бы не так целеустремленно.

Бамперы также получили другую форму, а также появились двойные выхлопные трубы с хромированными наконечниками, что помогло уменьшить неуклюжесть прежнего вида MDX.Они также удалили рейлинги на крыше для еще более гладкого вида, но не волнуйтесь, вы можете добавить их обратно, если готовы расстаться с 2562,50 долларов (и 50 центов… правда?), Требуемых для пакета Utility. Это обеспечивает рейлинги на крыше, а также подножки.

В салоне деревянные вставки с открытыми порами, характерные для других моделей MDX, заменены отделкой под карбон и черным рояльным лаком, а сиденья обтянуты замшей и кожей угольно-черного цвета. Это немного темно, да, но есть такие моменты, как белая строчка, металлические педали и случайный значок «A-Spec», особенно на рулевом колесе.Конечно же, металлическая красная кнопка запуска/остановки двигателя возвращается с других MDX, за что я очень благодарен.

В остальном это стандартная плата за проезд MDX, что неплохо, поскольку это эргономичная и вместительная кабина. Я большой поклонник выдвижной поверхности между передними сиденьями, которая имеет цепкую подкладку, идеально подходящую для мобильных телефонов.

Говоря об этом, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, при этом верхний из двух экранов дисплея выступает в качестве вашего телефона или планшета. Немного неудобно перемещаться по этим экранам с помощью джойстика, а не вытянутой цифры, но на самом деле это упрощает прокрутку вертикальных меню для ваших плейлистов, контактов и так далее.

Нижний экран, тем временем, является сенсорным, и оттуда вы можете управлять своим климат-контролем (также с более традиционными кнопками) или пропустить песню. Однако на этом дисплеи заканчиваются; нет ни проекционного дисплея, ни кластера цифровых датчиков, их отсутствие способствует немного более олдскульному ощущению кабины.

Какая удобная кабина для времяпрепровождения. Передние сиденья могут быть немного плоскими, но они поддерживают и регулируются в 12 направлениях. Что касается сидений второго ряда, то, как и спереди, здесь много места, но если вы хотите, чтобы они нагревались, вам нужно обратить внимание на отделку Elite, которая на один уровень выше A-Spec в линейке.

Есть также третий ряд сидений, но я не нашел его здесь таким удобным, как в двоюродном брате MDX Honda Pilot. Сиденья второго ряда сдвигаются вперед, чтобы облегчить доступ, но, тем не менее, мне было трудно вернуться туда (а затем и обратно). Тем не менее, INFINITI QX60 с его наклонно-сдвижным сиденьем является лидером в этом сегменте, так что MDX не сильно отстает от подобных Lexus RX L.Тем не менее, лучше оставить их сложенными. Сделайте это, и вы получите доступ к 1230 литрам грузового пространства за вторым рядом. Это обязательно пригодится, если вы решите отказаться от обновления рейлингов на крыше.

Стиль догоняет суть
Хотя преобразование A-Spec представляет собой не более чем косметическое обновление, на самом деле это не так уж важно по причинам, которые я изложил ранее: MDX так динамично хорош в динамическом плане. во всех его формах, что ему не нужен набор жестких амортизаторов или даже больше мощности.290 л.с. и 267 фунт-футов от его 3,5-литрового V6 — это все, что вам действительно нужно, и ему помогает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с близким передаточным числом.

Эта комбинация трансмиссии гарантирует, что каждый элемент работает в унисон с другими, чтобы обеспечить линейное ускорение из состояния покоя и достаточную мощность без наддува, когда дело доходит до маневров на шоссе и т. д. Я думаю, вы могли бы сказать, что это немного позорно, что, хотя он и не с турбонаддувом, он лучше всего работает на топливе премиум-класса, но это часто имеет место на этом уровне.

Коробка передач также поставляется с парой (очень блестящих) подрулевых лепестков, прикрепленных к рулю, которые, я думаю, я использовал здесь больше, чем в любом другом внедорожнике до него — за исключением, опять же, Cayenne. Они приводят к некоторым быстрым переключениям, хотя система вмешается, если обнаружит, что вы позволяете оборотам подниматься слишком высоко, прежде чем дернуть правый лепесток назад.

Однако это не было моей любимой частью привода MDX A-Spec. Таким образом, SH-AWD помогает вам проходить повороты, и именно так Acura удалось замаскировать размер MDX с помощью хорошо настроенных настроек амортизаторов и пружин.Вы сидите высоко в MDX — в конце концов, это внедорожник, — но, поскольку крены кузова очень малы, когда вы проходите повороты, вы, как правило, не так сильно это замечаете.

Хотя A-Spec не имеет адаптивных амортизаторов, которые есть в комплектации Elite, он оснащен набором двухступенчатых амортизаторов, которые помогают уменьшить вибрации шасси, а также сводят к минимуму движение подвески для повышения устойчивости. Это такая внушающая уверенность поездка, что я должен думать, что семейные каникулы и походы за продуктами/школьными/хоккейными тренировками, на которые он собирается потратить большую часть своего времени, даже не приблизится к проверке его пределов.

На самом деле это почти позор, что большинству A-Specs — большинству MDX в целом — не будут давать бобы так регулярно, поскольку они действительно являются чудом, когда дело доходит до контроля над телом. А пока я просто утешаюсь тем фактом, что Acura, наконец, набралась смелости, чтобы немного распустить волосы MDX, придать им немного хвастовства. Это транспортное средство, которое этого заслуживает, и это хорошее окно в то, насколько крутыми могут быть даже такие роскошные транспортные средства, как этот. У меня был бы именно MDX, это чертовски точно.

 

Ознакомьтесь с нашим перечнем подержанных автомобилей Acura MDX, доступных в вашем регионе Канады

 

Эксперты

Потребители

Фотографии Acura MDX A-Spec 2019

Видеообзор: тест-драйв Acura MDX Expert 2019 года

Некоторые вещи становятся лучше с возрастом.Вы можете причислить к ним Acura MDX 2019 года благодаря постоянной программе совершенствования.

Необъяснимым образом производители роскошных автомобилей позволили Acura доминировать в сегменте среднеразмерных кроссоверов с 3 рядами сидений более десяти лет.

До 2018 года было несколько конкурентоспособных альтернатив Acura MDX: Audi Q7 (более дорогой), Infiniti QX60 (гудящая трансмиссия) и Volvo XC90 (более дорогой). Lexus, чемпион по продажам среди роскошных внедорожников, не удосужился втиснуть третий ряд в RX до прошлого года.(И на самом деле третий ряд настолько тесный, что RX L можно квалифицировать как кроссовер с 2,5 рядами.)

Однако в воздухе витают перемены. От грядущих BMW X7 и Cadillac XT6 до Genesis GX80 и Lincoln Aviator — новый батальон роскошных 3-рядных внедорожников уже в пути. И теперь, когда Lexus, наконец, разобрался с RX, а Mercedes-Benz предлагает вариант сидений третьего ряда для обновленного GLE-Class 2020 года, у MDX следующего поколения не будет недостатка в конкуренции.

Между тем, Acura предлагает вашему вниманию MDX 2019 года.MDX находится в программе постоянного улучшения с 2017 года, когда Acura представила превосходную версию Sport Hybrid в линейке и провела косметическую реконструкцию, чтобы избавить внедорожник от печально известной серебряной решетки радиатора.

В прошлом году Acura модернизировала информационно-развлекательную систему, а в 2019 году MDX получает новый уровень отделки салона A-Spec Package, улучшенные материалы интерьера, адаптивную демпфирующую подвеску с пакетом Advance и модификации трансмиссии, которые решают одну из самых раздражающих проблем. из черт внедорожника: непредсказуемое, а иногда и бессмысленное переключение передач.

Мой тестовый автомобиль прибыл в комплектации A-Spec с требуемой системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) и стоил 55 795 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов США.

Окрашенный в белый цвет, мой MDX имел все визуальные преимущества A-Spec, в том числе уникальный дизайн переднего бампера, 20-дюймовые колеса Shark Grey, сочетание темного хрома и глянцево-черных элементов отделки, а также затемненные элементы освещения. Более толстые выхлопные патрубки торчали из переработанного заднего бампера, что придавало MDX более агрессивный вид и, как мне сказали, звук.

Внутри A-Spec имеет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, обитые красной кожей и черной замшей Alcantara. Также есть рулевое колесо A-Spec с подрулевыми переключателями, металлическая отделка с металлическими акцентами и красная подсветка приборной панели.

Обычно я не большой поклонник затемненных пакетов внешнего вида. Они напоминают мне о детских поездках в страну амишей в Пенсильвании, где несколько меннонитов, у которых были автомобили, окрашивали их в черный цвет, а затем красили весь хром в черный цвет, чтобы уменьшить хвастовство.Странно, судил я 10-летний протестант, представитель среднего класса, проживающий в пригороде.

Но должен признать, что MDX A-Spec выглядит неплохо. Используя сочетание темно-серой металлической краски на колесах, темного хрома для некоторых элементов отделки, а также ярких эмблем Acura и полированных выхлопных патрубков, обработка A-Spec позволяет избежать внешнего вида анти-хрома 1970-х годов, окрашенного аэрозольной краской. баржи, которые я видел в Пенсильвании.

Acura использует подход с двойной крышкой к дизайну приборной панели MDX, с элементами управления, расположенными на центральной панели в виде водопада, оснащенной двумя информационно-развлекательными экранами.Качественные материалы видны во всем салоне, а специальные сиденья из красной кожи и черной алькантары в пакете A-Spec выглядят великолепно. В результате получился серьезный интерьер с долей красочной вычурности и японской практичности.

Acura MDX 2019 стандартно поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил и крутящим моментом 267 фунт-футов. Он приводит в движение передние колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пакет технологий устанавливает 20-дюймовые алюминиевые колеса с шинами 245/50, а версии A-Spec и Advance Package получают 20-дюймовые колеса с шинами 265/45.

Если вам нравится водить машину, я настоятельно рекомендую дополнительную систему SH-AWD (2000 долларов США и требуется для пакета A-Spec). Он не только оснащает MDX системой полного привода с вектором крутящего момента, которая может передавать до 70 процентов мощности двигателя на одно заднее колесо, но также оснащает внедорожник более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшая при этом переднюю и заднюю часть. распределение веса.

Помимо этого, если вы действительно любите водить машину, я настоятельно рекомендую вам приобрести MDX Sport Hybrid — отдельную модель, которая фактически включает в себя полный привод SH-AWD, 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и адаптивную демпфирующую подвеску. .

Основанный на той же технологии, что и NSX и RLX, MDX Sport Hybrid сочетает в себе 3,0-литровый двигатель V6 с тремя электродвигателями (один на трансмиссии и два на задней оси). Общая выходная мощность системы составляет 321 лошадиную силу и 289 фунт-фут крутящего момента, а Sport Hybrid обеспечивает гораздо лучшую экономию топлива в городе.

Какой бунт на MDX Sport Hybrid. Но здесь мы говорим о MDX A-Spec, которым почти так же приятно управлять независимо от ситуации.

Во время моих испытаний MDX A-Spec показал себя очень быстрым и звучал потрясающе, когда двигатель набирал обороты.Изменения в трансмиссии 2019 года решают все мои жалобы на прошлые проблемы с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF. MDX предлагает спортивный режим в сочетании с режимами Comfort и Normal интегрированной динамики вождения. Рулевое управление также приятно взвешено, чувствуется твердым в ваших руках и обеспечивает точный, предсказуемый отклик.

Когда 4275-фунтовый MDX мчался по любимой горной дороге, тормоза начали грохотать, нагреваясь. Тем не менее, они довели MDX до достаточно короткой экстренной остановки, сопровождаемой большим количеством дыма, вырывающимся из-под колесных спиц.

Ходовые качества прочные, но не неудобные, и, хотя в MDX есть некоторые нырки, приседания и крен кузова, ничто из этого не умаляет удовольствия. Кроме того, вы всегда можете перейти на пакет Advance Package или модель Sport Hybrid, чтобы получить превосходную подвеску с адаптивным демпфированием.

Примечательно, что MDX A-Spec вернул 19,7 миль на галлон на моем испытательном цикле, всего на одну десятую мили на галлон меньше того, что я выжал из меньшего 4-цилиндрового RDX A-Spec с турбонаддувом на том же маршруте неделей ранее. И в то время как MDX не достиг своего официального рейтинга EPA в 21 милю на галлон в комбинированном режиме движения, RDX A-Spec не достиг отметки на колоссальные 6.2 мили на галлон.

Как бы я ни любил 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, за более чем 20 лет вождения по этому испытательному циклу я редко видел, чтобы они рекламировали топливную экономичность. Большие двигатели работают не так усердно, что помогает им приблизиться к тому, что обещано.

Опять же, Sport Hybrid лучше, когда дело доходит до экономии топлива. Пару лет назад один из них показал 23,2 мили на галлон на цикле испытаний.

Я упоминал, что вам действительно нужно приобрести MDX Sport Hybrid?

Одна из причин, по которой я умоляю вас приобрести MDX Sport Hybrid или, по крайней мере, MDX с SH-AWD, заключается в том, что лично у меня есть Acura MDX 2017 года с технологическим пакетом и передним приводом.

Поверьте мне, вам не нужен передний привод. Вы хотите SH-AWD. Вам нужна векторизация крутящего момента. Вам нужны более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Вы хотите превосходное распределение веса. И вам нужны более широкие шины и более короткие боковины шин, которые поставляются с пакетами A-Spec и Advance.

Это кажется мелочью, особенно если учесть их влияние на арендные платежи. Но они приносят значительно большее удовлетворение каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Поработав некоторое время с MDX, я могу подтвердить его исключительно удобный и практичный салон.

Фантастические передние сиденья, обеспечивающие постоянную амортизацию и поддержку, а также широкий мягкий центральный подлокотник, который выдвигается вперед для повышения комфорта. Трехзонная система климат-контроля с GPS-подключением делает наших детей счастливыми, а сиденье второго ряда отлично подходит как для взрослых, так и для детей. Хранилище есть везде, особенно если вы получаете пакет Advance Package и его капитанские кресла второго ряда.

Комфорт третьего ряда сидений невелик. Сиденья второго ряда выдвигаются вперед, освобождая дополнительное пространство, но эта зона не подходит для повседневного использования.На самом деле, мы оставляем один в нашем MDX сложенным, чтобы максимально увеличить грузовое пространство. Я думаю, мы вернули туда некоторых людей однажды, когда гостили иногородние родственники.

При сложенных сиденьях третьего ряда MDX может перевозить 38,4 кубических фута груза. Под грузовым полом также есть удобный крытый ящик для хранения. Сложите сиденья второго ряда вниз, чтобы получить 68,4 кубических фута пространства. Но если вам действительно нужно перевезти семь человек, приготовьтесь к тому, что за сиденьем третьего ряда будет всего 15 кубов.

В прошлом году Acura обновила информационно-развлекательную систему MDX. Хотя я ценю добавление Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенную графику и отзывчивость для нижнего экрана, я по-прежнему считаю, что двухэкранный подход MDX — это беспорядок.

Верхний экран дисплея используется для навигации, проекции смартфона и настроек автомобиля. Вы управляете им, используя набор кнопок и ручку в центре приборной панели, и вы можете использовать систему распознавания голоса MDX для определенных функций.

Нижний сенсорный экран используется для функций радио и дополнительного климат-контроля.Есть ручка питания/громкости, но нет ручки настройки. Настройка требует многократных ударов по экрану — усилия наугад. Вы можете переключаться между предварительно настроенными радиостанциями и регулировать громкость с помощью элементов управления на рулевом колесе. После того, как вы какое-то время владеете MDX, этот метод работы становится предпочтительным.

Основные элементы управления климатом для температуры, скорости вентилятора и защиты от запотевания отделены от экрана. Если вы хотите использовать сиденья с подогревом и вентиляцией, у вас нет другого выбора, кроме как использовать экран.

На этом фоне давайте рассмотрим недостатки системы.

Во-первых, экраны слишком малы для автомобиля 2019 модельного года в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, а разрешение верхнего дисплея производит впечатление старых технологий.

Во-вторых, система распознавания голоса ужасна. Он не распознает естественные команды, а часто вообще не распознает никаких команд. В нашей собственной машине регулярная неверная интерпретация MDX может вызвать много смеха в моей семье, но в конечном итоге это очень разочаровывает.

И в-третьих, хотя я признаю, что проблема исчезает после того, как я некоторое время владею MDX, мне часто трудно вспомнить, какой экран выполняет какую функцию. Но эй, я стар.

Скорее всего, когда MDX получит следующий редизайн, Acura установит ту же информационно-развлекательную систему True Touchpad Interface, которую вы найдете в RDX 2019 года. Это большое улучшение, но, как отметил Джордж Кеннеди в нашем обзоре RDX, настройка сенсорной панели (которая работает иначе, чем сенсорная панель ноутбука) требует некоторой переподготовки вашего мозга.

Одной из причин, по которой я купил Acura MDX, были впечатляющие результаты краш-тестов. Я перешел на технологический пакет, чтобы в нашем семейном автомобиле были все системы помощи водителю и предотвращения столкновений. В 2019 году набор систем безопасности AcuraWatch является стандартным для всех комплектаций MDX, но вам все равно нужно получить технологический пакет, чтобы оснастить внедорожник системой мониторинга слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) изменил свои требования для рейтинга Top Safety Pick+ с тех пор, как я купил наш MDX. Теперь внедорожник получает рейтинг Top Safety Pick из-за просто приемлемых оценок с точки зрения производительности фар и доступности креплений для детских кресел.

Вот что я могу сказать вам о светодиодных фарах Acura Jewel Eye: они фантастические и включают автоматическую активацию дальнего света, хотя и не адаптируются к поворотам.

Вот что я могу сказать вам об AcuraWatch: системам не хватает отточенной работы, которую вы найдете во многих последних автомобилях класса люкс, особенно с точки зрения адаптивной системы круиз-контроля.Часто при этом MDX будет слишком резко тормозить, неравномерно разгоняться и демонстрировать неуверенность на чем угодно, кроме прямого участка дороги. Опять же, следующий редизайн, вероятно, решит эту проблему, если судить о производительности компонентов AcuraWatch в RDX 2019 года.

Каждый MDX 2019 года включает бесплатную 90-дневную пробную версию услуг AcuraLink Connect. Основные моменты включают автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов SOS и функцию поиска автомобиля на случай, если вы забыли, где его оставили.Однако AcuraLink не предлагает каких-либо функций безопасного вождения для подростков или функции напоминания о заднем сиденье, как, по крайней мере, один из его конкурентов. После пробного периода Connect стоит 159 долларов в год.

Acura MDX делит платформу с минивэном Honda Odyssey и внедорожником Honda Pilot. Когда я покупал наш MDX, я спросил продавца: «Что предлагает Acura, чего я не могу купить в ближайшем дилерском центре Honda? Получу ли я во временное пользование автомобиль, когда привезу свой MDX для обслуживания? У вас есть более приятная комната ожидания с более изысканным кофе и печеньем? Что-то в этом роде.

«О, когда вы привозите свою машину на плановое техническое обслуживание, мы быстро вывезем вас отсюда», — ответил он. «И у нас есть очень хороший зал ожидания. Хотели бы вы это увидеть?»

Мы не получили Honda Pilot по определенной причине: мы хотели систему контроля слепых зон, но не хотели развлекательную систему на заднем сиденье. Еще в 2017 году, чтобы получить систему мониторинга слепых зон на Pilot, вам нужно было получить развлекательную систему, потому что она предлагалась только в элитной комплектации Elite.

Кроме того, мы не поклонники стиля Pilot. Но я отвлекся.

Моя точка зрения такова: если Acura собирается приукрашивать Honda Pilot и брать за нее больше, эта дополнительная плата должна включать в себя аренду автомобилей, премиальный опыт работы в зале ожидания и другие преимущества, облегчающие жизнь.

По крайней мере, Acura активно субсидирует лизинговые программы MDX. Даже сейчас, когда я пишу это, вы можете получить базовый MDX с SH-AWD без лишних затрат примерно за 510 долларов в месяц плюс налог. Однако, к сожалению, когда мы получили наш внедорожник, Acura не предлагала аналогичные предложения для Sport Hybrid, чего мы действительно хотели.В результате плата за спортивный гибрид стоит значительно больше каждый месяц.

Может быть, это объясняет, почему вы никогда не видите их на дороге.

Acura MDX SH-AWD 2019 года с пакетом A-Spec выглядит очень выгодно по сравнению с другими роскошными внедорожниками среднего размера, такими как Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE или Volvo XC90. Реальную конкуренцию составляют Buick Enclave и Lexus RX L.

.

Если бы у меня был выбор между Acura, Buick и Lexus, я бы снова взял MDX.Но на этот раз я бы точно взял SH-AWD.

Acura MDX 2019 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и характеристики

Ассортимент MDX состоит из шести комплектаций, несмотря на то, что Acura настаивает на том, чтобы называть их «пакетами». Это стандартный, технологический пакет, пакет A-Spec, расширенный пакет и, наконец, развлекательный пакет, который может быть оснащен технологическим или расширенным пакетом. Все модели используют одни и те же 290 лошадиных сил 3.5-литровый V6 и девятиступенчатая автоматическая коробка передач с передним приводом в стандартной комплектации для всех комплектаций, но A-Spec с полным приводом является опцией для других комплектаций.

Standard, несмотря на то, что он самый дешевый, представляет собой полностью укомплектованный MDX. Он включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, заднюю дверь с электроприводом, вход без ключа и люк с электроприводом, а также комплект безопасности AcuraWatch. Передние сиденья с электроприводом и подогревом, а трехзонный климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением входят в стандартную комплектацию.Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном оснащена функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также восемью динамиками.

В комплектации Technology добавлены 20-дюймовые легкосплавные диски, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, навигация и аудиосистема с десятью динамиками и HD-радио в качестве ключевых функций.

Новинка 2019 года. Пакет A-Spec носит в первую очередь косметический характер: затемнение экстерьера и бамперы для конкретной модели, а внутри — рулевое колесо с более толстым ободом, особая обивка, вентиляция передних сидений и уникальные датчики. в то время как вентилируемые сиденья более удобны.

Advance оснащен передними и задними датчиками парковки, 360-градусной камерой, подогревом рулевого колеса, подогревом капитанских кресел второго ряда и дополнительными задними портами USB.

Наконец, развлекательный пакет может сочетаться с моделями Technology или Advance, обеспечивая многоместное сиденье второго ряда. В технологическом пакете он оснащен 9-дюймовым задним экраном и 11 динамиками, а в расширенном пакете экран увеличивается до 16,2 дюйма, а количество динамиков увеличивается до 12.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.