РазноеАвтокомпрессор не создает давление: Компрессор не набирает давление, что делать?

Автокомпрессор не создает давление: Компрессор не набирает давление, что делать?

Содержание

Компрессор не набирает давление, что делать?

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

Содержание

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Причина

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление.

Причиной этого может быть масса обстоятельств.

Решение

В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора.

Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления. Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы.

Решение

В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром.

Причина

Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора.

Решение

Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту.

Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то:

  • Для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется.
  • Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками.
  • После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки.
  • Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах

 

 

  • Или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально.
  • Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причина

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров.

У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.

Решение

Исправить это можно только заменой поршня и колец.

Причина

Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления.

Решение

В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении.

Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок.

Причина

Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Решение

Замена воздушного фильтра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Компрессор плохо качает воздух — причины почему компрессор перестал набирать давление

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность, большой популярностью пользуются винтовые компрессоры из-за их отличных эксплуатационных характеристик

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов – сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

  • пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
  • неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

  • большой перегрев компрессора;
  • очень долго набирается давление в ресивере;
  • невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах. В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему не качает компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием. 

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит падение давления компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Вы неправильно накачиваете колеса! Есть секрет! — журнал За рулем

Все манометры, встроенные в компрессоры, показывают неверные значения! И причина не только в неточности приборов.

Экспертиза компрессоров с цифровыми манометрами не предполагала больших «открытий». Однако при первых же замерах выяснилось интересное: эталонный манометр показал, что давление в накачанной шине вовсе не такое, какое задали компрессору. Взяли другой компрессор — шина опять оказалась недокачанной. И так повторилось со всеми приборами. Почему?

Материалы по теме

В чем ошибка?

Первая мысль: врут штатные манометры. Для их проверки к шлангу компрессора подсоединили разветвитель. Один его рукав подключили к образцовому манометру, а второй — к накачиваемому колесу.

Материалы по теме

Действительно, все они врали, но при этом давление в накачанной шине все равно не соответствовало требуемому. Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывал 2,0 бара, но как только электродвигатель замирал, давление уменьшалось до 1,8 бара. То же самое образцовый манометр показывал при подключении напрямую к вентилю колеса. Как ­объяснить этот факт?

Дело в том, что примерно 0,2 бара теряется при преодолении узенького бутылочного горлышка — каналов в золотнике. Как только компрессор выключается и расход воздуха становится равным нулю, тут же и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра ­компрессора.

Материалы по теме

Понимание пришло, когда догадались подсоединить к работающему компрессору вентиль, вывернутый из колеса. Казалось бы, манометр должен показывать ноль: ведь никакого противодавления при этом нет. Однако первый же опыт показал превышение на 0,4 бара! Перебрав несколько вентилей разных производителей, определили диапазон «завышений» — от 0,4 до 0,6 бара.

Разброс показаний зависит от того, насколько смещается стержень золотника, когда на него надавливает насадка шланга компрессора. Только не думайте, что мы недостаточно плотно надевали или наворачивали наконечник насоса на вентиль. Если наконечник вообще не нажимает на стержень золотника, то клапан откроется под давлением не меньше 5 бар. А такое обычный ­автомобильный компрессор развивает с большим трудом.

Схема установки для проверки манометров компрессоров

1 — колесо, 2 — вентиль, 3 — образцовый манометр, 4 — испытываемый компрессор со встроенным манометром.

Больше давление, меньше неточность

Эту «ошибку» проще всего отловить, когда накачиваете совсем спущенное колесо. Манометр в первую же секунду работы компрессора покажет давление не меньше 0,4 бара. Это и есть подпор, образуемый очень узкими сечениями для прохода воздуха в золотнике. И его значение максимально именно на спущенном колесе. Почему же оно снижается по мере роста давления в шине?

Материалы по теме

В начале накачки поток максимален, скорость велика и сопротивление (оно пропорционально квадрату скорости) больше. По мере накачивания шины компрессору становится тяжелее качать, расход воздуха падает, а вместе с ним уменьшается и сопротивление на золотнике. Поэтому на больших давлениях манометры компрессоров показывают давление в шине все точнее и точнее. И при максимальном давлении, которое может развить насос, скорость потока, а вместе с ней и противодавление, стремятся к нулю. И ошибка в замерах исчезает.

Присоединительный элемент, надеваемый или наворачиваемый на вентиль, тоже играет роль в сопротивлении магистрали подачи воздуха от компрессора к шине. Самый большой проход для воздуха обеспечивают наконечники типа «краник», а наибольшее сопротивление — до 0,15 бара — дают наконечники с узкой щелью. Но особенно важно, чтобы наконечник полноценно нажимал на клапан золотника. Потому что если тот не полностью откроется, сопротивление золотника станет ещё больше. Здесь важно правильное подсоединение наконечника к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание (или наворачивание) наконечника.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Как правильно накачивать

Осталось признать очевидное: точно выставить давление с помощью манометров компрессоров нельзя. Ведь любой вентиль — это препятствие на пути воздушного потока. А любое препятствие создает то самое противодавление. По этой причине во всех компрессорах создаваемое давление всегда превосходит то, которое мы позднее измеряем непосредственно на колесе. Поэтому даже самый точный встроенный прибор всегда покажет давление выше, чем в шине. И соответственно, компрессор будет отключаться раньше, чем нужно.

Лучше накачать колесо с запасом, измерить точным манометром давление и привести его в норму, стравив из шины лишний воздух.

Материалы по теме

Можно задавать давление с некоторым упреждением. Если нужно получить 2,0 бара, следует накачивать колесо до 2,2 бар. Однако разные вентили создают разное противодавление, величина которого заранее неизвестна. И даже на одной машине она может гулять от колеса к колесу. С этим явлением мы столкнулись в экспертизе электронных манометров (опубликуем ее в сентябрьском номере журнала). Кстати, в большинстве случаев их точность выше, чем у встроенных в компрессоры приборов. Поэтому всем советуем обзавестись таким манометром вдобавок к компрессору.

В результате самый верный способ: накачать колесо до заведомо большего давления, с превышением на 0,2–0,3 бара, а затем замерить манометром фактическое давление, стравливая при необходимости воздух из шины.

НАША СПРАВКА

Клапан Шрадера

Конструкция золотника

1 — уплотнительная втулка; 2 — уплотнитель; 3 — резьбовая втулка; 4 — стержень золотника; 5 — корпус вентиля; 6 — корпус клапана; 7 — коническая пружина; 8 — чашка клапана. Золотники старого (а) и нового (б) образцов полностью взаимозаменя­емы. Сопротивление воздуху оказывают примерно одинаковое.

Если вы заглядывали в отверстие колесного вентиля, наверняка видели там золотник. Это устройство, стандартизованное во всем мире, используется не только в колесах автомобилей, мото­циклов и велосипедов, но и в кондиционерах, аквалангах и других элементах пневмоаппаратуры.

Именно клапан Шрадера и создает главное сопротивление на пути потока воздуха. Из-за его влияния ни один манометр не будет показывать верное давление, пока компрессор накачивает колесо.

  • Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Почему компрессор не набирает давление. Почему не качает компрессор Компрессор качает в обратную сторону

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua .

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры . Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Да Нет

Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т.д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.
Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.
Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
проблемы с электрикой;
некорректные настройки;
поломка детали;
загрязнения.

Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
5. Устройство должно быть заземлено.

Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана . Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;
  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу . Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом . КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений . Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя , установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя . Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает . Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо , которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт , с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца , одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата . Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева . По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке . В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко . Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана . Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется . В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный , с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой . Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств. В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора. Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления.

Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы. В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром. Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора. Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту. Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется. Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками. После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки. Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально. Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.


Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления. В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении. Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок. Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ: При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления.

ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора.

ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор останавливается и повторно не включается.

ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает.

ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не нагнетает воздух и перегревается.

ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки.

ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

ПРИЧИНА:

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Чрезмерный расход масла.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Пониженная производительность компрессора.

ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатого воздуха.

ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное

(8, 10 или 13 бар)

ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор трудно включается

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Компрессор спускает воздух. Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора

Снижение рабочего давления является нежелательным процессом, особенно если речь идет о дорогостоящем пневматическом оборудовании. К данной проблеме нужно относиться со всей серьезностью, так как от её решения будет зависеть эффективность работы всей системы подачи сжатого воздуха. В данной статье описаны причины по которым компрессор не набирает давление, а также действия, которые следует предпринять при возникновении подобной ситуации.

Эксплуатация и техническое обслуживание

В первую очередь необходимо отметить, что даже при своевременном проведении ТО, оборудование, или некоторые его элементы, рано или поздно изнашиваются.

Перед началом эксплуатации компрессора необходимо внимательно ознакомиться со всеми заводскими правилами и рекомендациями, а также регулярно проводить осмотр внешней конструкции. Любые, даже незначительные внешние повреждения могут привести к преждевременному выходу техники из строя, а также к тому, что компрессор перестанет качать давление.

Крайне желательно доверять все технические операции опытным специалистам, которые используют профессиональные инструменты и диагностирующие приборы.

Основные причины, по которым воздушный компрессор не набирает давление: способы починки.

  1. Разгерметизация соединительных элементов и узлов.
    При длительном воздействии вибраций, уплотнители, гайки и зажимы могут ослабляться, что приводит к утечке воздуха. В первую очередь пользователю необходимо проверить основные резьбовые соединения и патрубки. А также места присоединения измерительных устройств (манометра), клапанов и прочих модулей. При обнаружении проблемы нужно взять гаечный ключ соответствующего размера и плотно закрутить все гайки, муфты. В некоторых случаях может потребоваться замена уплотнительных прокладок.
    Если после вышеперечисленных процедур проблема не будет устранена, пользователю следует вооружиться мыльным раствором и промазать им все соединения. После запуска компрессора на месте разгерметизации будут образовываться пузыри. Особое внимание нужно уделить крану слива конденсата. Как показывает опыт, большая часть подобных неполадок возникает именно в этой области.
  2. Износ компрессионных колец и клапанных пластин.
    Еще один ответ на вопрос почему компрессор не набирает давление.
    Для начала мастер должен проверить всасывание, открутив воздушный фильтр, и силу выхлопа на выходе поршневого блока.
    Во время работы поршневых пневматических станций основная нагрузка припадает на уплотнительные кольца. Их замена не потребует больших затрат, а саму процедуру мастер проведет достаточно быстро.
    Также распространенной проблемой является поломка обратного клапана. Обычно это сопровождается перегревом компрессора. Его необходимо разобрать и проверить на наличие неисправностей или посторонних элементов.
  3. Снижение мощности электродвигателя.
    Часто эффективность работы электрического двигателя снижается по причине внутренних загрязнений и нагара. Иногда это происходит из за использования неподходящих технических жидкостей или масел низкого качества. Также пользователи не всегда проводят регулярную проверку воздушного фильтра мотора, из за чего засоряется поршневая группа, кольца и прочие элементы механизма. При этом происходит увеличение расхода смазочных жидкостей и засорение маслом пневматического потока. Со временем детали могут начать перегреваться и выходить из строя.
    Проверку и обслуживание электрического двигателя должен проводить опытный специалист. В некоторых случая может потребоваться замена большого количества дорогостоящих деталей.

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

    Добрый день. Большая просьба помочь, тех кто сталкивался с подобной проблемой. Наша фирма занимается ремонтом инструмента уже 5 лет, и раньше мы с такой проблемой не сталкивались, и вот уже 2 компрессора с одинаковой проблемой. Электродвигатель исправен, так же исправен конденсатор, для проверки имеются все приборы которые способны определить емкость конденсатора, и точное сопротивление обмоток. Дело в механической части, компрессор качает до 4 атмосфер, и происходит заклинивания моховика, как будь то не срабатывает перепускной клапан. То есть давление с ресивера давит обратно, и двигатель не может провернуть моховик с таким усилием, выключаешь компрессор, проворачиваешь моховик с большим усилием, запускаешь двигатель, он делает один оборот, с накаченным прежде давлением, и снова останавливается, то есть происходит заклинивание механики. Перепускной клапан новый, пробовали менять поршневые кольца, такая же ситуация, мы в недоумении. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, большая просьба помочь информацией.

    Принесла тетенька такой компрессор,говорит мячик накачивает,а колесо авто нет.Манометр на компрессоре не работает,подсоединил свой,точно,выдает 0.2 атм.и все. Как обычно,шланг цел,значит проверяем клапана.Впускные,расположены в днище поршня, в порядке,а вот выпускные,расположены в головке цилиндра,очень удивили.В обоих цилиндрах,под клапана были подсунуты резиновые колечки,естественно,клапана постоянно открыты и компрессор просто внутри себя прекачивал воздух,не создавая давления.Колечки убрал,все собрал,включил,2 минуты и на манометре 3.5 атм.Вот кто нибудь может обьяснить,как могли эти колечки попасть под клапана?Я думаю,на заводе или специально подсунули или просто по недомыслию.

    ELITECH ТП30Г, 30 кВт.Тепловая пушка глохнет после 15-30 минут работы и не запускается, точнее если держать подачу рукой она работает, отпускаешь глохнет пока не отдохнет минут 5-10, подозреваю что срабатывает датчик температуры, хотя пушка работает на средней мощности, подозреваю что возможно плохо настроено поступление воздуха, потому что очень быстро появляется запах угарного газа, когда разобрал пушку видел только один регулировочный болт под шестигранник но трогать пока не стал, жду ваших советов, за ранее спасибо

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана . Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;
  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу . Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом . КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений . Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя , установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя . Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает . Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо , которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт , с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца , одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата . Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева . По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке . В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко . Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана . Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется . В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный , с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой . Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Рекомендуем также

Автомобильный компрессор ремонт


Как отремонтировать автомобильный компрессор?

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Устройство автомобильного компрессора для подкачки шин и его ремонт своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.
Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Ремонт компрессора для накачки шин — DRIVE2

Покупал ещё с первой машиной компрессор недорогой MegaPower.Накачал им немало шин, года четыре он служил, и вот пару недель назад он вдруг перестал качать. Мотор работал, а давления нет. Решил посмотреть что там внутри, вдруг можно вылечить. Оказалось там поршень с резиновым кольцом-уплотнителем и всего два лепистковых клапана. Один на поршне а второй в головке (не сразу его заметил). Тот что в головке переломился. Вырезал из электротехничкеской стали (используется в сердечниках трансформаторов всяких) по форме старого, и заодно тот что на поршне тоже поменял.На фото умерший клапан.А вот уже установленный самодельный.

Из необходимого инструмента ножницы, дрель и отвёртка.=)

Заодно протёр смазал новой смазкой. Теперь работает. Посмотрим на сколько хватит. Если у кого накрылся компрессор сразу не выкидывайте, вдруг проблема та же, тогда ремонт не сложный=).

З.Ы. Сразу меняйте клапан в головке, накрылся он буквально после 5 накачек. Теперь оба клапана самодельные, поглядим сколько проживут=).

Как самому починить автомобильный компрессор для подкачки шин

Автомобильный компрессор есть практически у каждого автомобилиста. Он значительно облегчает эксплуатацию автомобиля, чем и объясняется его популярность. Однако из-за некоторых особенностей конструкции он может выйти их строя. Если в таком случае отдавать его в ремонт, то придется ждать долгий период времени, поэтому многих интересует, а как же отремонтировать компрессор своими руками.

Конструкция

Ремонт компрессора невозможно произвести, если не знать, как он устроен. Кому-то устройство этого прибора покажется простым, но все же разберем его.

В основном, автокомпрессор состоит из:

  1. Электродвигателя;
  2. Манометра;
  3. Цилиндра;
  4. Поршня;
  5. Иных комплектующих, которые отличаются в разных моделях.

Между собой компрессорные электронасосы различаются на мембранные и поршневые. Мембранные работают по простому принципу: внутри цилиндра сжимается газ за счет уменьшения объема самого цилиндра.

Поршневые компрессоры устроены немного сложнее. Внутри них находится поршень, который при взаимодействии с коленвалом начинает всасывать воздух и передавать его в автомобильную камеру. Такой тип приборов наиболее популярен.

У мембранных компрессоров наиболее часто выходит из строя сама мембрана. Для того, чтобы продлить срок службы такого устройства, необходимо всегда держать его в чистоте и исключать попадание различного мелкого мусора внутрь его.

Еще:   Как правильно хранить резину на дисках

У поршневых проблем уже побольше. Наиболее частые из них:

  1. Не запускается,
  2. Не качает воздух,
  3. Выбивает предохранители,
  4. Резкое падение давления воздуха,
  5. Излишние шумы при работе,
  6. Пропускание воздуха.

Все эти проблемы можно устранить.

Ремонт

Итак, причин того, что компрессор не работает, может быть несколько. Для точного определения необходимо произвести диагностику. Для этого понадобится специальная отвертка-индикатор, с помощью которой необходимо проверить подаваемое напряжение. Если здесь все в норме, то необходимо посмотреть предохранители, и если они перегорели, то заменить их.

Чаще всего после таких действий устройства для подкачки шин начинают работать в обычном режиме. Однако бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это является признаком короткого замыкания. Для его обнаружения необходимо проверить всю электрическую цепь и в случае необходимости заменить неисправные элементы.

Также не редкость, когда прибор перестает работать из-за сброса настроек реле. Выявляется это следующим способом: необходимо выпустить воздух, а затем включить компрессор. Если слышно, как работает моторчик, то нужно сбросить настройки. Если мотора не слышно, значит, он неисправен и требуется его замена.

Еще:   Какие диски и шины ставить на Ниссан Х Трейл

У некоторых возникает проблема, что в самом начале работы приходит в негодность предохранитель вместе с термозащитой. Возможное решение этой проблемы – замена предохранителя на более подходящий. Если же даже после этого улучшений в работе нет и ситуация повторяется, то исправить все своими силами не получится. Необходимо обращаться в автосервис или другую специализированную службу.

У поршневого компрессора проблема плохой работы может быть из-за самого поршня. Чтобы ее устранить, достаточно выпустить воздух, а затем очистить клапан от различного мусора.

Где взять комплектующие

Магазинов с комплектующими для автокомпрессоров много. Некоторые запчасти можно найти в автомагазинах. Для удобства также некоторые заказывают комплектующие через интернет-ресурсы.

Самое главное в таком случае – купить оригинальные запчасти. Для уверенности в этом необходимо запросить сертификат соответствия. От качества запчастей будет зависит дальнейшая работа компрессора.

Что делать, если воздушный компрессор не создает давление

Используйте эти рекомендации по поиску и устранению неисправностей, чтобы убедиться, что ваш промышленный воздушный компрессор создает достаточное давление для всех наиболее требовательных приложений.

Как правило, промышленные предприятия используют свои системы сжатого воздуха при давлении около 120 фунтов на квадратный дюйм. Все операторы компрессоров должны регулировать давление в соответствии со своими уникальными задачами, помня о том, что стандартное правило отрасли гласит, что каждое увеличение на 2 фунта на квадратный дюйм требует примерно 1% от общей входной мощности.

Когда ваша система сжатого воздуха не может обеспечить достаточное давление для определенного применения — будь то покраска кузова и деталировка кузова или питание общегородской транспортной сети — ваше приложение страдает. Отсутствие достаточного давления может привести к тому, что воздушный компрессор будет работать в течение длительного периода времени, не достигая нормального давления отключения. Плохое обслуживание компрессора и недостаточная вентиляция могут привести к его отключению из-за перегрева. В случае однофазных двигателей пусковые и рабочие конденсаторы двигателя также могут перегреться и выйти из строя.В то же время, неэффективность работы компрессора при низком давлении может привести к чрезмерному уносу масла, что приведет к значительным потерям времени и дохода цеха.

Чтобы максимизировать эксплуатационную эффективность и энергоэффективность, защищая вашу машину от повреждений, очень важно знать, как правильно подобрать размер вашей системы сжатого воздуха для поддержания желаемого уровня давления и как устранить неполадки в случае, если давление вашей машины выходит на плато или падает ниже желаемого рабочего значения. давление (фунт/кв. дюйм).

1. Проведите тест накачки.

Тест накачки может дать представление о том, сколько времени требуется вашей системе сжатого воздуха для создания давления. Для проведения теста сначала опорожните воздушный резервуар. Затем закройте рабочий клапан на нагнетании и запишите время, которое требуется вашему компрессору для достижения желаемого значения PSI от 0,

.

Конечно, максимальное давление машины зависит от модели, поэтому, если вы не уверены в настройке отсечки или времени, в течение которого должен быть достигнут определенный уровень давления, проконсультируйтесь со своим дистрибьютором.

2. Содержите фильтры в чистоте.

Во-первых, проверьте фильтр на входе воздуха. Для этого ослабьте барашковую гайку, снимите крышку корпуса и осмотрите фильтр. Убедитесь, что он чист и свободен от мусора и отложений.

Проводите периодическое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что все фильтры воздушного компрессора чистые. Заменяйте фильтры так часто, как это рекомендуется или необходимо в зависимости от вашей среды.

3. Оцените потребность в воздухе и проверьте наличие утечек.

Начальные и самые простые шаги — это убедиться, что настройки расхода воздуха отрегулированы на соответствующий уровень, и проверить наличие потенциальных утечек.Утечки являются распространенной причиной. На самом деле, по мнению экспертов Efficient Plant, объекты без эффективного протокола управления утечками теряют в среднем от 30% до 50% общего объема производства сжатого воздуха из-за утечек.

Осмотрите воздушный резервуар и замените его, если обнаружите утечку. Убедитесь, что фитинги воздуховодов затянуты должным образом.

4. Проверьте все клапаны системы сжатого воздуха.

Следующим шагом в устранении неполадок в системе сжатого воздуха, которая не создает достаточного давления, должна быть проверка клапанов вашей машины.Убедитесь, что впускной клапан полностью открывается, а сливной клапан в нижней части воздушного ресивера плотно закрыт.

Вы также можете оценить прохождение масла, открыв сливной клапан и посмотрев на наличие маслянистых остатков. В то время как каждая система сжатого воздуха на основе масла или смазки будет испытывать естественный уровень уноса масла, количество масла, которое появляется в воздушном резервуаре, должно быть минимальным. Высокий уровень уноса масла не позволит компрессору создавать давление.

После проверки впускного и выпускного клапанов убедитесь, что предохранительный клапан не протекает и не имеет проблем.Это особенно важно, учитывая, что предохранительный клапан открывается для сброса избыточного давления воздуха в случае, если реле давления не выключает компрессор при заданном давлении отключения. Проблема с предохранительным клапаном может повлиять на способность машины достигать желаемого давления.

Наиболее распространенной причиной неспособности поршневого компрессора достичь достаточного давления является неисправный язычковый клапан, который может выпускать воздух через воздухозаборник на одноступенчатых моделях или через предохранительный клапан промежуточного охладителя в случае неисправного язычкового клапана на двухступенчатый поршневой компрессор вместо того, чтобы пропускать его через промежуточный охладитель, через поршень второй ступени и выходить через нагнетание.Если ваша машина стабилизируется при давлении около 40-80 фунтов на квадратный дюйм, это может указывать на проблему с язычковым клапаном. Пластинчатый клапан находится в верхней части каждого цилиндра. Чтобы заменить клапан, ослабьте винты с головкой, снимите, разберите, замените лепестковые клапаны и прокладки и снова прикрепите пластины головки к цилиндру.

5. Оцените состояние ремня.

Если ваш компрессор работает с ременным приводом, неисправность ремня может быть причиной низкого давления. Чтобы проверить ремень, убедитесь, что машина выключена и питание отключено.Снимите заднюю часть защиты ремня. Ослабьте болты крепления двигателя, чтобы подтянуть или, при необходимости, заменить ремень. Сдвиньте двигатель в направлении насоса, осторожно снимите ремень со шкивов, установите новый ремень (ремни) и верните двигатель в исходное положение. Затяните болты крепления двигателя и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Установите на место защитный кожух ремня.

6. Осмотрите кольца насоса.

Эффективные кольца насоса герметизируют воздух в цилиндрах, предотвращают попадание избыточного масла вниз по потоку и имеют решающее значение для обеспечения способности воздушного компрессора создавать давление — если кольца насоса изношены, насос не сможет эффективно сжимать воздух, что может значительно снизить объем воздуха, который может произвести насос.В этом случае отремонтируйте или замените насос.

Если кажется, что и насос, и кольца насоса работают правильно, проверьте пластины клапанов, чтобы убедиться, что они герметичны.

7. Оцените конденсаторы двигателя.

Если конденсаторы в вашей системе сжатого воздуха не работают должным образом, двигатель может не получать достаточную мощность для запуска однофазного двигателя. Проблемы с конденсаторами двигателя препятствуют выходу машины на нормальную рабочую скорость.В трехфазных двигателях плохая обмотка или перекос фаз могут привести к срабатыванию прерывателей (предохранителей) компрессора.

Для решения проблем с конденсаторами двигателя лучше всего обратиться к сертифицированному электрику, который может провести всесторонний аудит машины и оценить конденсаторы на наличие утечек, вздутий или трещин. После проверки электрик может порекомендовать, следует ли заменить конденсаторы.

8. Осмотрите воздушно-масляный сепаратор.

В компрессорах ротационного типа с масляным охлаждением после проверки уровня масла оцените перепад давления в воздушно-масляном сепараторе.Если воздушно-масляный сепаратор загрязнен, закупорен или поврежден, это может помешать успешному разделению масла и воздуха внутри компрессора, тем самым препятствуя способности машины достичь уровня давления отключения и увеличивая эксплуатационные расходы. При необходимости замените воздушно-масляный сепаратор.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о способности вашего воздушного компрессора достигать необходимых уровней давления или работать в соответствии с вашими приложениями, обратитесь к своему дистрибьютору.

Почему воздушный компрессор не создает давление и как починить компрессор, не создающий давление

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Почему компрессор не создает давление? Описывает ли следующее то, что происходит или, скорее, чего не происходит с вашим компрессором?

Двигатель работает и работает. Насос вроде работает, но давление воздуха в баке вообще не поднимается. Или давление в баке поднимается до определенного уровня давления, а затем давление перестает расти, хотя компрессор продолжает работать и работать.

Вы задаетесь вопросом, почему ваш компрессор не работает так, как должен работать воздушный компрессор!

Я предоставлю вам наиболее распространенные причины того, почему ваш компрессор не создает давление, их серьезность и способы проверки каждой из них.

Содержание

Почему мой воздушный компрессор не создает давление?

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос с приводом от электродвигателя или, возможно, с приводом от другого вида топлива, например бензина или дизельного топлива.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называют насосом или насосом компрессора.

Цилиндр и поршни

На фотографии выше отсутствует часть головки насоса, которая будет содержать впускное отверстие. В этом насосе также отсутствуют клапаны или пластины клапанов, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле всасывания или в цикле сжатия — вы можете увидеть их ниже

Обе пластины клапанов с язычковыми клапанами

На всех воздушных компрессорах насос втягивается свободно воздух из атмосферы через впускной клапан.Это впускное отверстие на насосе обычно имеет фильтр для предотвращения попадания пыли в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает, в бак, и тем самым увеличивает давление воздуха в баке компрессора.

Воздушные компрессоры различных типов, поршневые и винтовые, например, выполняют эту задачу разными способами, но практически все они делают одно и то же: всасывают воздух из помещения или через воздухозаборник снаружи и нагнетают этот воздух в помещение. бак для создания давления.

Когда насос компрессора приводится в действие исправно работающим двигателем, и насос работает циклически, почему давление в резервуаре не повышается? Далее идут наиболее вероятные причины.

Каковы наиболее вероятные причины того, что мой воздушный компрессор не создает давление?

Наиболее вероятные причины для вашего воздушного компрессора, не настраивающие давление:

  • компрессор впускной клапан отключения
  • компрессорного насоса клапан давления не удаляется
  • компрессор прокладки прокладки
  • компрессор поршня поршня
  • Неисправность обратного клапана бака

Неисправность впускного клапана компрессора

Если неисправен впускной клапан, то компрессор будет всасывать воздух за один цикл, но затем этот воздух выбрасывается обратно через впускной клапан – клапан, в который поступает воздух из входного фильтра компрессора – и снова выходит из насоса, когда поршень находится в такте сжатия.

Воздух всегда идет по пути наименьшего сопротивления, поэтому небольшая часть этого воздуха может на самом деле поступать в ресивер, но большая его часть вытекает из клапана, а не в ресивер, поэтому компрессор иногда может достигать определенного давления в ресивере. дальше которого не пойдет.

Проверка неисправности впускного клапана компрессора

Снимите впускной фильтр и проверьте, входит ли воздух в это отверстие и выходит из него во время работы компрессора. Будьте осторожны, так как сам насос может сильно нагреваться.

Если воздух выходит из порта впускного клапана, подозрение на впускной клапан. Для большинства из нас неисправность лепесткового/заслоночного клапана (клапанов) означает поездку в ремонтную мастерскую компрессора, поскольку это будет означать разборку насоса компрессора, чтобы попытаться определить неисправность, а затем начнется поиск деталей компрессора.

Иногда сменные клапанные пластины недоступны. В таком случае некоторые умные владельцы компрессоров изготавливают свои собственные компрессоры из пружинной стали. На странице карты сайта в разделе «Устранение неполадок» есть ссылки на страницы, посвященные изготовлению собственных лепестковых или откидных клапанов для компрессорных насосов, а также об изготовлении собственных прокладок, поскольку почти всегда при разборке головки насоса компрессора происходит некоторое повреждение прокладки.

Неисправность клапана давления насоса компрессора

Если источником проблемы является клапан давления или реле давления в тарелке клапана, воздух будет поступать в бак через клапан давления на такте сжатия, но затем будет втягиваться вправо назад из бака, когда поршень вращается, чтобы попытаться втянуть больше воздуха через впускной клапан.

Опять же, воздух всегда следует по пути наименьшего сопротивления, и если воздуху в баке легче вытекать обратно через поврежденный или вышедший из строя нагнетательный клапан, чем втягиваться в цилиндр через впускной клапан, то так оно и есть. воздух сделает.

Клапаны насоса

Поршневые воздушные компрессоры имеют клапаны, которые позволяют воздуху поступать в область цилиндра, когда поршень движется вниз, и позволяют воздуху направляться в линию бака, когда поршень компрессора находится на такте сжатия.

Воздушные компрессоры других типов также имеют клапаны. Недорогие поршневые компрессоры обычно имеют недорогие пластинчатые или клапанные клапаны, которые, по крайней мере, судя по количеству людей, сообщающих о проблемах с клапанами на этом сайте, не служат очень долго.

Если впускной клапан или нагнетательный клапан выходит из строя (сломается или не садится должным образом из-за скопления мусора), ваш компрессор будет работать весь день и никогда не создаст слишком большое давление в баке компрессора. Проблема с клапаном также может не проявляться до тех пор, пока не будет достигнут определенный уровень давления в резервуаре, после чего проблема с клапаном проявляется в том, что компрессор продолжает работать, но дальнейшее повышение давления в воздушном резервуаре не происходит.

После того, как вы устранили все другие причины, по которым компрессор работает, но не создает давление, возможно, пришло время разобрать насос и проверить эти клапаны.

Неисправность прокладки компрессора

Путь потока всасываемого воздуха внутри головки насоса часто отделен от пути потока сжатого воздуха в бак только прокладкой.

Прокладки изнашиваются. Прокладки хорошего качества стоят больше денег, чем дешевые, поэтому само собой разумеется, что вы, вероятно, не получаете высококачественные детали — будь то прокладки или другие компоненты — в воздушном компрессоре типа «сделай сам» за 40 долларов.

Возможно, ваш компрессор работает нормально, но во время его работы воздух течет вперед и назад через поврежденную прокладку внутри насоса, а не нагнетается в резервуар.

Как проверить, не повреждена ли прокладка компрессора

Иногда воздух может поступать в бак до тех пор, пока давление в баке не станет достаточно высоким, чтобы открыть отверстие через обычно герметичную прокладку в головке насоса. Вам нужно разобрать насос компрессора, чтобы проверить это.

Если вы разбираете насос, рекомендуется заменить как пластину клапана, так и все прокладки, так как разборка насоса может привести к повреждению прокладок, и они не будут герметизироваться при восстановлении насоса.

Неисправность уплотнения поршня компрессора

Насос компрессора всасывает атмосферный воздух через впускной клапан и оснащен фильтром, препятствующим попаданию частиц пыли в бак компрессора. Кольца на насосе компрессора действуют как уплотнения, препятствующие попаданию лишнего масла в цилиндры компрессора.

Однако еще одна распространенная проблема, связанная с тем, что воздушный компрессор не создает достаточного давления, может быть связана с неисправными кольцами его насоса. Если кольца неисправны, насосы потеряют давление и прочность на сжатие.Это также может снизить эффективность насоса для оптимизации производства сжатого воздуха.

Как проверить, не повреждено ли уплотнение поршня компрессора

Одновременно стоит проверить уплотнение поршня и кольца. Обычные проверки воздушных компрессоров, проводимые техническими специалистами, включают восстановление или замену насосов с изношенными уплотнениями, чтобы убедиться, что и насосы, и кольца работают эффективно, тогда уплотнение пластины клапана может быть источником утечки.

Альтернативным способом определения потери давления на поршневых кольцах является выход воздуха или масла из маслозаливной горловины.Необходимо проводить регулярные проверки фитингов воздуховодов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на своих законных позициях. Однако возможно, что выход из строя поршневого кольца приведет к повреждению других компонентов внутри цилиндра.

Если поршень работает с изношенными кольцами, контакт металла с металлом неизбежен. Это очень распространенная причина потери давления в двигателе внутреннего сгорания из-за заклинивания поршня воздушного компрессора. Эта неисправность позволяет относительно легко заметить отсутствие нарастания давления, так как давление не будет нарастать от манометра.

Обратный клапан бака неисправен

Обратный клапан является важным компонентом, который ограничивает обратный поток сжатого воздуха в насос.

Если этот компонент неисправен, напорная головка насоса будет получать воздух под высоким давлением. Это повлияет на мощность двигателя насоса и предотвратит его перезапуск при заполнении бака. Однако двигатель запустится, когда ресивер пуст.

Как проверить неисправность обратного клапана резервуара

Если в вашем воздушном резервуаре неисправен обратный клапан, из разгрузочного устройства будут утечки воздуха.Поэтому вам нужно запустить еще одно место, чтобы тщательно проверить разгрузочный клапан.

Разгрузочный клапан должен срыгивать или шипеть немного сжатого воздуха, когда компрессор достигает давления отключения и компрессор останавливается. Из разгрузочного клапана не должен постоянно выходить воздух. Если это происходит, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор не может сжимать воздух выше определенного уровня давления, поскольку он теряет воздух так быстро, как может его сжимать.

Если разгрузочный клапан протекает, вам необходимо перепроверить его, но сначала проверьте обратный клапан вашего бака.Плохая посадка или неисправность обратного клапана резервуара часто является причиной того, что выглядит как утечка из разгрузочного клапана, поскольку воздух будет выходить из разгрузочного устройства из резервуара, пока работает компрессор , а НЕ . Попытайтесь убедиться, что утечки воздуха продолжаются, когда насос не работает, и немедленно замените обратный клапан.

Краткое изложение наиболее вероятных причин, по которым мой воздушный компрессор не создает давление

Ниже приведена сводная таблица наиболее вероятных причин, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление, с указанием серьезности каждой из них и финансовых последствий:

$ 120 $ 300
Причина Серьезность (низкий средний высокий) воздействия затраты стоимость оценки
компрессор впускной клапан отключения низкого уровня Сменный клапан + 1-часовой труд $ 120
компрессор насос клапан давления не удаляется низкий Сменный клапан + 1-часовой труд $ 120
Компрессорная прокладка прокладка MID Средняя прокладка хорошего качества (дороже) + 1- час работы $150
Неисправность уплотнения поршня компрессора Середина Замена поршень колец + хороший немногих часов труда для разборки насоса $ 300
Tank Check Check Crash Prommomed Низкий

32

Замена обратный клапан + 1-часовой труд $ 120
Сводка наиболее вероятных причин того, что мой воздушный компрессор не создает давление. Таблица

. Затраты оцениваются исходя из приблизительной стоимости рабочей силы в размере 80 долларов США и самых дешевых запчастей, доступных на Amazon.Важно отметить, что если вы хотите купить лучшие детали, ваши затраты увеличатся, и что если вы сможете выполнять техническое обслуживание самостоятельно, вы, конечно, сэкономите трудозатраты.

Низкая серьезность указывает на быстрое исправление, и ваш воздушный компрессор снова заработает и будет работать без последующих проблем. Высокая серьезность указывает на более длительное исправление с повреждением других компонентов в системе.

Что проверить на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давление?

Итак, я предоставил вам наиболее вероятные причины того, что ваш воздушный компрессор не создает давление.Теперь позвольте мне предоставить вам более общую проверку, которую вы можете провести, и некоторые другие возможные причины.

Клапан или прокладка компрессора

Пластинчатые или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускные и нагнетательные клапаны или всасывающие и нагнетательные клапаны) часто являются причиной того, что воздушный компрессор не создает давление.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (вверху на фото) и лепестковые клапаны (внизу слева на фото) от одного воздушного компрессора меньшего размера. Там же видна прокладка (справа внизу на фото).

Комплект клапанной пластины воздушного компрессора Campbell Hausfeld

Если проблема с насосом связана с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы потребуется разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, являются ли проблемы клапанами.

Одним из признаков возможной проблемы с клапаном является выход воздуха из впускного отверстия во время работы компрессора. Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если там выходит воздух, вполне вероятно, что заслонка впускного фильтра каким-то образом повреждена.

Пластинчатый клапан на стороне нагнетания или прокладка насоса

Если проблема связана с язычковым клапаном на стороне нагнетания или прокладкой насоса, это сложнее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки, а затем остается на этом уровне, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора, если двигатель перегреется.

Единственная реальная проверка здесь — снять головку насоса и посмотреть, что к чему.Если тростниковый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно. Если прокладка насоса ослаблена и при определенном давлении открывается, это труднее увидеть.

Решением последней проблемы является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Источник питания компрессора

Не стоит недооценивать важность чистого источника питания и достаточного количества электроэнергии в розетке, к которой подключен компрессор. Также обратите внимание на размер шнура питания, который идет к компрессору.

Если вашему воздушному компрессору не хватает достаточного количества энергии, двигатель, скорее всего, создаст определенный уровень давления в вашем баке, а затем не сможет превысить это давление. Недостаточная мощность, поступающая к двигателю, не позволит ему работать достаточно усердно, чтобы создать давление против увеличивающегося противодавления от бака. Проблема может быть вызвана слишком низкой силой тока или слишком маленьким шнуром питания.

Если вам необходимо использовать удлинитель для питания вашего воздушного компрессора, убедитесь, что он достаточно тяжелый, чтобы обеспечить питание компрессора по всей длине этого удлинителя.Посмотрите на потребляемую мощность двигателя компрессора и убедитесь, что шнур достаточно толстый, чтобы передать эту мощность по всей длине. Желательно, чтобы шнур питания, поставляемый с компрессором, был подключен прямо к розетке и вообще не использовался удлинитель.

Если вам необходимо использовать удлинитель, а не более длинный воздушный шланг (это наиболее предпочтительный вариант для подачи сжатого воздуха дальше от электрической розетки), введите в Google «рекомендуемый калибр провода для электродвигателей» и убедитесь, что шнур, который вы хотите использовать, достаточно большой.

Очистить блок питания компрессора?

Чистая мощность также означает, что ничто другое, что может питаться от той же электрической цепи, не пытается работать одновременно с вашим компрессором. Компрессоры будут работать лучше всего при полном электроснабжении от выделенной цепи с максимально коротким электрическим кабелем!

Иногда сложно найти розетку, к которой больше ничего не подключено. Если это тот случай, когда вы подключаете компрессор, определите, что еще находится в этой цепи, и постарайтесь убедиться, что больше ничего не работает или не будет работать, когда вы планируете использовать компрессор.

Ваш компрессор протекает?

Если это так, дайте компрессору подняться до любого давления. Если давление достигает определенного уровня, а затем не превышает этот уровень давления, то либо выключите его, либо отключите от сети.

Слушайте, когда компрессор выключен, и следите за уровнемером в баке. То, что вы проверяете, — это утечка воздуха, которую вы не сможете услышать, когда работает компрессор. Если давление в баке компрессора падает, а воздух не используется, утечка может быть связана с отводом достаточного количества воздуха, из-за чего компрессор не может поднять давление в баке выше определенной точки.

Экономика ремонта воздушного компрессора

Давайте на мгновение рассмотрим экономику ремонта компрессора. Я дал приблизительное представление о серьезности и стоимости ремонта в предыдущей сводной таблице.

Я поражен тем, как снизились цены на воздушные компрессоры за последнее десятилетие. Не высококачественный промышленный воздушный компрессор, а компактный компрессор для домашнего использования.

Чтобы заменить лепестковые клапаны на небольшом воздушном компрессоре типа «сделай сам», потребуется около часа рабочего времени, по данным ремонтной мастерской, с которой я разговаривал.Что они взимают; 80 долларов в час, … больше?

Затем идут сами детали. Многие из воздушных компрессоров типа «сделай сам» поставляются из другой страны, и поиск запчастей для этих устройств требует много времени, если запчасти вообще доступны.

Итак, тратите ли вы 100 долларов или больше на ремонт вашего 150-долларового компрессора или нет, учитывая, что его замена может стоить даже меньше, чем он стоил при покупке? Это вызов, который вам придется сделать, если ваш компрессор начнет работать без создания полного давления.Возможно, стоит инвестировать в новый компрессор.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Компрессор работает, но манометр, показывающий давление в ресивере, мало двигается, если вообще двигается?

Обратите внимание, что воздушный компрессор, который не запускается, не обязательно является той же проблемой, что и компрессор, который не создает давление. На этом сайте есть страница, посвященная воздушным компрессорам, которые не запускаются. Компрессор, который запускается правильно, но достигает уровня давления в баке, а затем продолжает работать, работать и работать, но давление никогда не поднимается выше, если это проблема вашего компрессора, вот еще несколько вещей, которые нужно проверить. .

Почему мой воздушный компрессор так долго заполняется?

Обычно, если воздушному компрессору требуется больше времени для заполнения, это, как правило, либо проблема с уплотнением поршня, неисправность прокладки, либо неисправность впускного или нагнетательного клапана. Эти проблемы можно проверить, следуя информации, представленной на этой странице.

Как повысить давление воздуха в компрессоре?

Для повышения давления воздуха, чтобы воздушный компрессор включался раньше, чем давление упадет слишком низко.Вы можете отрегулировать нижний регулировочный винт реле давления, выполнив следующие 4 упрощенных шага:
1. Снимите пластиковую крышку с переключателя ограничения давления
2. Найдите два переключателя ограничения. Поверните винт регулировки верхнего предела, чтобы поднять предел
3. Включите компрессор и регулируйте винт, пока не достигнете желаемого давления на манометре. Для поддержания этого давления поверните регулировочный винт нижнего ограничителя по часовой стрелке, чтобы поднять его, чтобы компрессор включился раньше.
4. Подсоедините инструмент и зарядите компрессор, проверьте установленные пределы и при необходимости внесите коррективы.
Важно убедиться, что вы ознакомились с руководством, предоставленным производителем, или связались с ним напрямую, чтобы узнать, каковы ваши верхние пределы давления, чтобы вы не превышали его безопасные пределы.

Как заправить воздушный компрессор?

Чтобы заполнить воздушный компрессор, вы должны добавить масло как в ресивер, так и во всасывающее отверстие компрессора. Перед запуском важно знать объем масла в вашем компрессоре, затем начните с того, что половина масла заливается в ресивер, а половина — во всасывающее отверстие.
Если у вас безмасляный компрессор, вы должны заполнить насос жидкостью, которая действует как охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев насоса. Жидкость поможет удалить воздух и предотвратит работу компрессора всухую, что может привести к выходу из строя механического уплотнения или даже серьезному повреждению компонентов насоса.

Сколько времени требуется воздушному компрессору для создания давления?

Обычно воздушному компрессору требуется от 2 до 5 минут для создания давления. Это не должно занять больше времени.Чем больше CFM вашего компрессора, тем быстрее компрессор может накачать воздух в свой резервуар. Кроме того, чем больше ваш резервуар, тем больше времени потребуется для его заполнения из-за увеличенного объема.

Почему мой воздушный компрессор продолжает работать?

Если двигатель компрессора все еще работает после того, как давление воздуха в ресивере достигает нормального уровня отключения, то сначала обратитесь к реле давления как к источнику проблемы с компрессором.
Если давление воздуха в ресивере не достигает предела давления отключения, компрессор не может отключиться и продолжает работать.
Вы должны искать утечку во впускном клапане или во внутренней прокладке как на этот возможный источник, посетите нашу страницу Воздушный компрессор не отключается для получения дополнительной информации.

Что регулирует давление воздуха в воздушном компрессоре?

Реле давления регулирует подачу воздуха в воздушный компрессор, определяя, какое давление воздуха необходимо для работы пневматического устройства, которое вы хотите подключить.
Реле давления — это самая основная и важная настройка вашего компрессора.

Дополнительное чтение

На нашем веб-сайте есть ряд соответствующих страниц:

Вопросы и ответы читателей

Воздушный компрессор не создает давление

Вопрос

Мой воздушный компрессор получает воздух от двигателя, но не положить любой в бак.

Ответ

Майк, я понятия не имею, что вы имеете в виду, когда говорите, что ваш компрессор получает воздух от двигателя?

Вы хотите сказать, что насос всасывает воздух во впускное отверстие, а вы протянули линию к баку от насоса и получаете хорошее давление из насоса?

Может быть, вы могли бы воспользоваться моментом, чтобы объяснить подробнее и добавить пару фотографий вашего компрессора, чтобы помочь другим помочь вам?

Вопрос

В шланге хорошее давление.Но в баке не накапливается

Ответ

Все еще озадачен, Майк.

Если у вас хорошее давление в шланге, то ваш компрессор может удовлетворить потребности вашего пневматического инструмента.

Вполне вероятно, но я действительно не уверен из того, что вы написали, что компрессор может снабжать инструмент, но если вы используете пневматический инструмент, недостаточно воздуха для одновременного заполнения бака. время?

Это все?

Что произойдет, если вы просто запустите воздушный компрессор?

Кроме того, вы уверены, что датчик бака работает? Какое давление показывают два манометра; манометр бака и манометр регулятора?


Компрессор Montgomery Ward не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Montgomery War

Вопрос

Мой компрессор марки Montgomery Wards 220v/1.Модель на 20 галлонов мощностью 5 л.с. с двигателем Franklin Electric, двухцилиндровым компрессором и баком Kargard Industries. Код даты как на баке, так и на двигателе — 1972 год. Воздушный компрессор Montgomery Ward

Марка Montgomery Wards 220v — воздушный компрессор объемом 20 галлонов мощностью 1,5 л. выше ~ 40 фунтов на квадратный дюйм. При первом включении компрессора без давления в баке я чувствую, как цилиндры всасывают воздух, как и должны; но по мере роста давления все больше и больше воздуха выталкивается обратно через впускной клапан.Как и в предыдущем постере, я разобрал головки на своем компрессоре, чтобы проверить клапана.

Это просто плоские лепестковые клапаны, вроде бы в хорошем состоянии, только немного грязные. Я тщательно почистил клапаны, головку и порты, заменил прокладки на новые и собрал их обратно. Но это не решило проблему. Воздушный фильтр не меняется и даже не снимается.

Билл, вы упомянули что-то об «обратном клапане, идущем в бак» в связи с проблемой предыдущего постера.В то время как его проблема оказалась проблемой с прокладкой головки блока цилиндров, похоже, что моя проблема не такова, поэтому я хотел бы узнать больше об этом обратном клапане. Какова его цель, где именно он находится и как его проверить? Спасибо за помощь! -Джеймс

Ответ

Привет, Джеймс. Спасибо, что посетили, написали и добавили фото. Иногда это значительно облегчает ответ. Если вы посмотрите на свое фото, то увидите, где воздуховод от головки поршня поворачивает и сбегает в бак слева? Обычно устройство, соединяющее эту магистраль с отверстием бака, представляет собой обратный клапан.Его цель — удерживать воздух в баке, поскольку поршень сжимает его. Воздух с более высоким давлением проходит по линии через обратный клапан в бак.

Если этот обратный клапан не сидит должным образом или полностью вышел из строя, воздух не может оставаться в баке. Это может быть проблемой для вашего компрессора. Лучше всего убедиться, что бак пуст, компрессор отключен, а затем разобрать фитинги на баке и проверить обратный клапан. Он должен закрывать воздух в одном направлении.Соберите обратно после очистки (при необходимости) и посмотрите, будет ли это иметь какое-то значение, хорошо?

Ответ

Извините, что влезаю сюда, но я видел много плакатов с вопросами о помпе на установке Уорда. Мне кажется, это похоже на помпу Champion, и запчасти для них все еще доступны. Они использовались на различных брендах (например, Speed ​​Aire), и их было выпущено миллион, как и чугунные часы Campbell Hausfeld. Посоветуйтесь с Грейнджером или Чемпионом — думаю, вы найдете детали. – Отметка


Компрессор Emglo не создает давление – Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Emglo

Вопрос

Мой Emglo k15a-8p включается, но, похоже, не работает на полной скорости.

давление нарастает медленно и только до 80psi. Я думаю, он настроен на постоянный запуск, когда он наполнен воздухом, он все еще работает, но что-то происходит, и он работает намного тише.

Теперь компрессор все время работает в этом «тихом» состоянии. есть идеи?

Ответ

Я искал Emglo с вашим номером детали и нашел тот же номер модели от Дженни. Эта Дженни, показанная ниже, такая же, как ваш компрессор?

Воздушный компрессор Jenny K15a-8P

Компрессоры постоянной работы имеют клапаны, управляющие впуском.Когда давление в резервуаре достигает давления отключения, этот клапан открывается, разгружая компрессор, и электродвигатель может работать практически без нагрузки, что снижает износ и затраты на электроэнергию. Обычно этот сценарий работает для воздушных компрессоров, работающих на жидком топливе, или для более крупных роторно-винтовых/пластинчатых компрессоров.

Если ваш компрессор работает только «без нагрузки», то, вероятно, у вас проблема с контуром разгрузчика.


Воздушный компрессор Bambi не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора Bambi

Вопрос

У меня есть компрессор Bambi 75/250, который отлично работал много лет. Я одолжил его другу, когда он вернул его, он лежал на боку в задней части его грузовика он сказал, что он работает нормально.

Теперь я только что использовал его, и он не оказывает никакого давления. Я проверил клапаны регулировки воздуха, но ничего не лежало на боку, может ли быть проблема, так как он заполнен маслом?

Будем очень признательны за помощь. Спасибо, Мик П.

Ответ

Мик, о боже, это нехорошо. Я считаю, что компрессоры с масляной смазкой, в частности, предназначены для работы в вертикальном положении, то есть с поддоном внизу.

В масляном поддоне любого компрессора со временем грязь выпадает из подвески и падает на дно поддона.Количество и толщина могут варьироваться в зависимости от того, как долго компрессор использовался. Перевернув компрессор Bambi 75/250 на бок, ваш друг мог вызвать просачивание масла и грязи в области компрессора, где их быть не должно. Это как перевернуть машину вверх дном. Масло и мусор попадают туда, куда не должны.

То, что он работает, это хорошо. А воздуха совсем нет? Как долго вы запускаете его без успеха в создании воздуха?

Ответ

Даг из с.d.ca спрашивает, как долго компрессор находился в вертикальном положении после того, как вы вытащили его из грузовика и до того, как вы его запустили. Возможно, со временем проблема прояснится. А вы уверены, что клапан слива бака закрыт? И нормально ли это звучит, когда он работает?

Ответ

Мик, я думаю, что после дня или около того сидения в вертикальном положении, если он работает и в нем нет воздуха, сначала снимите трубку насоса с баком с верхней части головки поршня. Запустите компрессор. Воздух вообще выходит?

Если есть немного воздуха, это может быть связано с тем, что обратный клапан бака засорен и препятствует попаданию воздуха в бак, маловероятно, но возможно.

Я думаю, вы обнаружите, что из головки насоса не выходит воздух, и если это так, то, боюсь, пришло время снять крышку и посмотреть. Клапаны могут быть загрязнены и т. д.

Что вы обнаружили, открыв насос?


Emglo Компрессор не создает давление – воздух выходит из щупа

Вопрос

AM78HC4V имеет утечку воздуха из щупа

Emglo AirMate AM78HC4V имеет утечку воздуха из перепускных отверстий масломерного щупа.

Компрессор не создаст давление более 30 psi.

AM78HC4V имеет утечку воздуха из маслоизмерительного щупа
Ответ

Что ж, симптомы указывают на то, что у вашего Airmate есть некоторые проблемы, требующие технического обслуживания.

Сочетание выдувания воздуха из байпаса заливной горловины и того факта, что давление в компрессоре не превышает 30 фунтов на квадратный дюйм, заставляет меня думать, что у этого компрессора сильно изношены поршневые уплотнения.

Конечно, перелив масла может позволить небольшому количеству масла выйти из вентиляционных отверстий наливной трубки, так как поддон вентилируется, как и должно, но если вы чувствуете или видите признаки большого количества воздуха, то пришло время снести масло. насос и проверьте стенки цилиндров, поршни и замените поршневые уплотнения, впускные и нагнетательные клапаны и любые прокладки.


Система питания UST, модель 110C, не создает давление выше 50 фунтов на квадратный дюйм – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора системы питания UST

Вопрос

Здравствуйте,

Система питания UST, модель 1110c. Пару недель назад работал, давление поднялось до 100 фунтов на квадратный дюйм. Сегодня это будет только до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Компрессор Усть-Энергосистемы (фото: http://www.pepboys.com)

Разобрал ГБЦ, почистил заслонки и проверил правильность посадки.

Небольшое повышение давления до 50psi, но не более.

Мои подозрения теперь ведут к поршневым кольцам. Если я смогу найти детали для этого, кольца будут следующим, что я сделаю.

Но на данный момент мне не удается найти какую-либо онлайн-поддержку.

Брайан

Ответ

Брайан, я загрузил фотографию компрессора UST Power System, но не могу найти изображение вашей конкретной модели.

Если ваш похож на этот, то у него есть маслоналивная трубка и вентиляционное отверстие. Если ваши поршневые уплотнения протекают настолько, что ваш компрессор не создает давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм, тогда вы должны почувствовать поток воздуха из маслоналивной трубки, так как крышка вентилируется.

Я скорее подозреваю, что у вас есть прокладка, которая срабатывает при 40 фунтов на квадратный дюйм. То, что вы разобрали и собрали насос, внесло изменения. Возможно, вы затянули болты сильнее, но вам удалось сдержать утечку прокладки, если это так, еще на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Попробуйте использовать высокотемпературный герметик для прокладок и посмотрите, будет ли это иметь значение, или сделайте новую прокладку из термостойкого прокладочного материала.

Также опорожните бак, снимите, очистите и замените обратный клапан бака.

Помогло?

Вопрос

Счет,

Спасибо за ваши быстрые комментарии.Да, это именно та модель (Вы, должно быть, были сегодня в моем гараже, чтобы увидеть это фото)

Вчера поздно вечером я снял всю головку, чтобы проверить поверхность цилиндра и кольца. Я сделал небольшую хонинговку и полировку стенки цилиндра. Кольца появились в основном еще новыми, так как это устройство может работать в общей сложности 3 или 4 часа. Получил его еще в 2011 году. Дважды проверил заслонки, они все еще были чистыми и, похоже, хорошо ели. Там я также отполировал обе стороны пластины заслонки.

Просто заметьте, что бак держит давление, которое не включает обратный клапан. Хотя на этом этапе требуется много времени, чтобы просто создать 50 фунтов на квадратный дюйм, около 5 минут. Там, где раньше для достижения давления 100 фунтов на квадратный дюйм требовалось 2-3 минуты.

После прочтения раздела «Компрессор не создает давление», который натолкнул меня на пару идей в связи с вашими комментариями.

«Быстрая проверка» Да, воздух выходит из впускного отверстия.

Сегодня вечером я попробую вашу идею герметизировать прокладки, чтобы посмотреть, не повлияет ли это на какие-либо изменения.

Кроме того, из маслозаливной горловины выходит поток воздуха. Если подумать, вы можете услышать это, и кажется, что это больше, чем я могу вспомнить.

Еще раз спасибо,

Брайан Керриган

Ответ

Добро пожаловать, Брайан. Воздух выходит из впускного отверстия – проблема с впускным клапаном

Много воздуха выходит из вентиляционного отверстия крышки маслозаливной горловины, это проблема с поршневым кольцом или уплотнением.

Вопрос

Билл,

Основная проблема, которую я обнаружил, заключалась, как оказалось, в прокладке на дне пластины заслонки.Пока он работал, пока он не прогрелся, я использовал старый метод мыльной воды. Действительно, оказалось, что воздух идет из-под прокладки.

Заменены обе прокладки верхней и нижней плиты, помимо хонингования поршня-цилиндра и полировки плиты, теперь она полностью набирает до полного давления примерно за 2 минуты. Быстрее, чем это было раньше.

Единственная проблема сейчас в том, что обратный клапан имеет трещину. Я думаю, что обратный клапан от компрессора Powermate может подойти.

Спасибо, Билл

Ответ

Брайан, очень рад, что смог помочь с твоей проблемой с компрессором.

Я думаю, что еще одно хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если вы разбираете насос, чтобы добраться до клапанов, то при повторной сборке вы хотите заменить прокладки новыми, чтобы убедиться, что они не являются частью первоначальной проблемы.

Приятного аппетита.


Воздушный компрессор Makita не создает давление выше 60 фунтов/кв. Он только что начал работать без остановок, и давление в баке и давление регулятора остановились на 60 фунтов на квадратный дюйм.

Воздушный компрессор Makita MAC2400

Я могу опорожнить бак, поэтому давления нет вообще, и когда я снова включаю его, он тихий и звучит как обычно, однако он просто работает, не создавая нормального давления отключения.

Я ненавижу идею менять детали, не зная, что может быть основной причиной, по которой они начали это делать.

Будем признательны за любые идеи!

Ответ

Боб, это звучит так, как будто насос может создавать давление до определенного уровня, в этом случае компрессора 60 фунтов на квадратный дюйм, но когда давление в баке достигает этого уровня, вместо того, чтобы в бак нагнетается больше воздуха, что-то не в порядке. насос при этом давлении, чтобы предотвратить это.

Это кое-что, и эта проблема со временем воспроизводится почти всеми небольшими поршневыми компрессорами, заключается в том, что прокладка между сторонами низкого и высокого давления клапанов насоса пропускает при этом давлении. Когда это происходит, воздух циркулирует туда-сюда вместо того, чтобы попасть в резервуар.

Компрессор продолжает работать, вроде бы работает нормально, но накопления воздуха больше не происходит.

Я подозреваю, что в будущем вы купите комплект клапана и прокладок, а также разберете насос для замены этих элементов.

Удачи и держите нас в курсе, если хотите.


Компрессор работает, но не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

Похоже, давление насоса недостаточно для создания давления в резервуаре.

Я отсоединил трубку от насоса к резервуару, провел по ней пальцем и практически остановил поток.

Кольца в насосе плохие и пробиты или что-то еще?

Ответ

Привет, аноним…

Не забудьте узнать марку и модель, так как проблема с воздушным компрессором может быть общей для одной из них.

Вы хорошо протянули шланг к баку и увидели, какое давление создается. Теперь вы в значительной степени изолировали недостаток давления в компрессоре, поскольку он находится выше по потоку от этой точки.

Я бы еще и фильтр впускной вытащил, и так же проверил. Он сильно втягивает воздух или тоже выдыхает воздух? Если пыхтит, это признак того, что впускной клапан забит.

Если он втягивает воздух, а воздух не откачивается, да, это может быть признаком износа поршневых колец цилиндра, но тогда вы будете получать много воздуха из крышки маслозаливной горловины, которая вентилируемый.

Если этого не происходит, и вы получаете сильное всасывание на впуске, мои деньги будут на продувке внутренней прокладки насоса, которая позволяет воздуху течь внутри насоса от высокого давления к низкому, но не вниз в бак.

Когда вы открываете насос, у вас также может быть новая пластина клапана и комплект прокладок, поскольку и то, и другое со временем изнашивается внутри насоса.


Компрессор не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора

Вопрос

Мой компрессор работает нормально, но не создает давление во время работы, я понятия не имею, в чем проблема, нужна помощь, спасибо

Ответ

Тед, всегда полезно знать марку и модель воздушного компрессора при поиске и устранении неполадок с компрессором.

И, если ваш компрессор работает, но не создает давление, то он точно не «работает нормально». 🙂

Первым делом я бы снял впускной фильтр. Это устраняет эту часть как источник проблемы и в то же время позволяет вам чувствовать, когда компрессор работает, втягивается ли воздух во впускное отверстие.

Это? Пожалуйста, оставьте комментарий здесь с тем, что вы нашли.


Воздушный компрессор не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

Почему мой воздушный компрессор создает давление только до 30 фунтов?

Когда давление достигает 30 фунтов.это все, что он будет сжимать.

Воздух начинает выходить из маленьких вентиляционных отверстий на пробке маслозаливной горловины, а также на впускном воздушном фильтре. Может ли это быть проблема с лепестковым клапаном?

Спасибо
Tom F

Ответ

Tom, я предполагаю, что когда давление в резервуаре вашего воздушного компрессора достигает 30 фунтов на квадратный дюйм, воздушный компрессор продолжает работать, но давление больше не растет?

В таком случае загляните в раздел устранения неполадок, на страницу о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление.Некоторые вещи там, чтобы проверить.

Навскидку, однако, если у вас воздух выходит из крышки заливной горловины масла, а воздух выходит из впускного отверстия, вы, вероятно, ищете новый комплект уплотнений поршня, новый комплект клапана и новый комплект прокладок.


Компрессор Kobalt работает, но не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Kobalt

Вопрос

Работает в течение 5 секунд, затем отключается… затем время от времени срабатывает на секунду или две.

Кобальт 232177 Воздушный компрессор
Ответ

Hi Cal:

Еще немного информации, если можно.

Какое давление в баке? Когда компрессор работает в течение нескольких секунд, резервуар пуст или находится под полным давлением?

Что ты имеешь в виду, говоря, что он «ударит на секунду или две»? Означает ли это, что он запускается и работает в течение двух секунд, а затем останавливается?

Когда он останавливается, он «разгружается»?

Может быть, мы сможем это выяснить, если вы дадите мне больше информации.


Компрессор Pro Source не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Pro Source

Вопрос

У меня есть компрессор Pro-Source мощностью 2 л.с. с баком на 13 галлонов, поставляемый компанией Big Lots Stores.Он у меня уже около 4 лет, выглядит девственно чистым, использую его только для накачки шин и продувки системы разбрызгивания каждую осень.

Схема деталей воздушного компрессора Pro Source мощностью 2 л.с.

Прошлой осенью давление не превышало 25 фунтов на квадратный дюйм, и двигатель продолжал работать.

После остановки мотора прислушался, нет ли подсоса воздуха — шипения нет, манометр показывал, что давление держится более 2 часов, так что, скорее всего, это не утечка. По общему признанию, я позволил уровню масла стать слишком низким, а затем добавил автомобильное масло 10W30, чтобы довести его до уровня.Может ли это само по себе вызвать проблему?

Прочитав множество постов на вашем сайте, решил проверить герконы.

Снял головку и нашел пластину клапана. Я не знал о каком-либо материале прокладок (но утечка после отключения была настолько медленной, что я не думаю, что это объясняет отсутствие роста давления). Пластинчатые клапаны оказались не тем, что я ожидал увидеть. Я ожидал гибких планок, которые могли бы «хлопать» над портами. Вместо этого я обнаружил очень жесткие «пальцы», которые никак не могли закрыться над портами.??? Были ли эти пальцы просто ограничителями, и закрылки, возможно, испарились из-за сильной жары при работе с низким/неподходящим маслом, поэтому я не видел гибких закрылков?

У меня сложилось впечатление, что клапаны имеют толщину, аналогичную материалу банок из-под кока-колы.

Мой другой вопрос: как узнать, что это неисправность лепестковых клапанов или недостаточное сжатие поршня из-за того, что я не смог создать давление?

Ответ

Судя по вашему описанию, похоже на клапан(ы).

Также (дополнительно) могут быть кольца.

Вы случайно не сфотографировали его, когда его снесли?

Вы говорите, что схема для машины HFT?

Ответ

Даже если у вас есть серьезные повреждения или другие признаки, я бы пока не слишком беспокоился о кольцах.

Это больше похоже на то, что твои трости распались.

Если вы еще этого не сделали, снимите тяжелую штуку, и вы должны найти несколько кусков под ней и, возможно, в цилиндре.
Возможно, вам придется более или менее угадывать первоначальную форму, но большинство из них более или менее имеют форму щупа (или пальца). valve.html

Удачи.

Ответить

Забыл –

Вытащите оттуда это автомобильное масло, прежде чем эксплуатировать его намного дольше. https://about-air-compressors.com/how-to-change-compressor-oil.html

Вопрос

Я снял его и проверил язычки… все в порядке.. не получаю много на такте давления, когда я кладу ладонь на поршень. Мне просто нужно знать, где я могу достать кольца… спасибо.

И, я забыл… много масла уходит.

Ответ

Если у вас есть руководство, попробуйте позвонить по указанному в нем номеру.

Если нет, попробуйте позвонить по номеру 1-866-797-2738 — прошло несколько лет, но если они все еще там, возможно, смогут помочь.

Сообщите нам, пожалуйста.

Удачи.

(номер для оборудования IMS и/или Sears Parts direct – модератор)


Воздушный компрессор DeWalt не создает давление – устранение неполадок воздушного компрессора DeWalt

Мой DeWalt 200psi d55146 включается, но не создает давления воздуха и мой регулятор застрял, не двигается.

Dewalt 55146 Компрессор с ременным приводом

Я думаю, поэтому он не создает давление воздуха, как мне починить регулятор?

Ответ

Боюсь, это две разные проблемы, Дэмиен.

Даже если регулятор полностью забит, компрессор должен накачать давление в баке до нормального значения отключения.

То, что вы не создаете воздух в баке, нужно решить до проблемы с регулятором, я подозреваю.

Существует множество причин, по которым воздушный компрессор может работать, но не создавать давление.Я писал о них на страницах, связанных со страницей устранения неполадок.

После решения этой проблемы, если вам все еще нужна помощь с регулятором, прокомментируйте.


Воздушный компрессор Makita MAC700 не создает давление выше 40 фунтов/кв.

Makita Mac700

Используется в автомастерской во Флориде, легкое использование с гвоздезабивателем.

Только что получил гвоздезабивателя, чтобы построить 20-футовый забор, и он просто не работал через несколько дней после начала проекта.

Response

Привет, Билл… это боль, не правда ли, когда вы используете свой компрессор, а он не работает должным образом.

Воздух выходит из впускного отверстия при работающем компрессоре?

Если да, то это говорит о том, что впускной клапан неисправен. Для этого компрессора есть несколько клапанных тарелок, поэтому вы можете заменить их все, если вы меняете одну. Замена тарелки клапана должна помочь предотвратить обратный выход воздуха и улучшить нарастание давления.Убедитесь, что вы замените прокладки тоже.

Воздух выходит из маслозаливной горловины при работающем компрессоре? Это указывает на поршневые уплотнения, если они есть, и вам нужно будет разобрать насос, чтобы проверить состояние поршня, уплотнений и стенки цилиндра.

Подскажи, поможет ли что-нибудь из этого, К?


TA-25100VB Воздушный компрессор Jobsmart не создает давление выше 50 фунтов/кв.Мотор меняет звук. Нет утечек.

Воздушный компрессор Jobsmart TA-25100 VB
Ответ

Это происходит примерно в тот момент, когда давление перестает расти, верно?

Тогда, пока нет внешней утечки, у вас, вероятно, есть внутренняя.

Если из маслозаливной горловины/крышки сапуна не выходит воздух, значит, кольца, вероятно, в порядке.

Это оставляет клапаны. Убедитесь, что болты головки не ослаблены. Если они в порядке, то вам, вероятно, придется снять головку. Там вы найдете один или несколько сломанных клапанов.Или, может быть, просто плохая прокладка, которая дает 50 фунтов на квадратный дюйм. В любом случае, замените то, что сломано (вам нужно будет заменить прокладку, по крайней мере), и вы должны это исправить.

Удачи.

Вопрос

Мне удалось отследить утечку воздуха из-за сломанной заслонки.

У вас случайно нет номера детали как для прокладки, так и для заслонки в форме бумеранга?

Ответ

Вы можете скачать руководство с TSC. Список запчастей есть, но я не знаю, что вообще есть в наличии.

Удачи.


Компрессор Ingersoll Rand не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Ingersoll Rand

Вопрос

Мой IR не создает давление, и он совершенно новый? Он совершенно новый и не будет создавать никакого давления.

Они прислали мне комплект клапана и прокладки 23191877, но нет указаний или спецификаций по крутящему моменту (орфография?)

Посмотрел книгу, там 2 клапана??????????? что?

Ответ

Ал, это странно, но я думаю, что это неслыханно, что новый воздушный компрессор не создает давление.

Из вашего поста я мало что знаю о вашем воздушном компрессоре, так как вы не указали модель, поэтому я не могу исследовать ее.

Если бы он смазывался маслом, вам, вероятно, пришлось бы добавить масло, когда вы получили его домой?

Компрессоры, как вы хорошо знаете, шумные. Трудно услышать утечку воздуха из штуцера или слива бака на работающем компрессоре. Постарайтесь проверить, закрыт ли слив бака. На некоторых новых компрессорах вас просят запустить компрессор на некоторое время с открытым дренажным отверстием бака в качестве процесса обкатки компрессора.Если твой спросил об этом, ты закрыл слив?

Потяните фильтр на входе воздуха и проверьте, есть ли всасывание при работающем компрессоре. Там должен быть.

Если вам необходимо разобрать его, делайте это осторожно как с точки зрения повторной сборки, так и с точки зрения расположения на компрессоре запасных частей, которые вы получили.

Знайте, как вы снова узнали, что многие недорогие компрессоры для массового рынка не имеют поддержки в Северной Америке, и они действительно предназначены для использования, а затем выбрасываются.


Воздушный компрессор Bambi не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора Bambi

Этот Bambi работает более 20 лет, но перестал создавать давление

Приветствуются любые предложения.

Новый воздушный компрессор модели Bambi 75-250
Ответ

Он все еще работает… но не создает давление? Звук изменился? Сливной клапан бака точно закрыт после последнего слива бака?

Предоставьте немного больше информации в качестве комментария, а также посетите страницу поиска и устранения неисправностей компрессора на этом сайте.Перейдите по ссылкам на страницы, на которых рассказывается о том, почему воздушные компрессоры работают, но не создают давление, и выполните некоторые элементарные проверки, указанные там, пожалуйста.

Что ты нашел или не нашел? Пожалуйста, предоставьте подробности, и мы постараемся сузить проблему.

Ответ

Понятно, а у вас где-то подсос воздуха? Утечки воздуха перестанут накапливаться.

Эти герметичные насосы имеют очень низкую производительность, поэтому утечки воздуха НЕТ! НЕТ!

Поместите палец на впускные отверстия насоса и проверьте, есть ли всасывание? Нет всасывания, тогда кольца/клапаны расстреляны, так что выбросьте их в мусорное ведро!!

ПРИ ПОКУПКЕ воздушного компрессора проверяйте расход воздуха на инструменте, который вы собираетесь использовать, эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить одну треть к этой цифре, и это размер компрессора, который вам нужен.

ПРИМЕР:-ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ, использующий 40 л/мин. ВАМ НУЖЕН ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР 60 л/мин…компрессор никогда не отключится, он будет изнашиваться, он будет пропускать масло в воздушный ресивер, он заедает.


Воздушный компрессор не создает давление – поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

Вопрос

У меня есть дизельный двигатель Yanmar с баком Ingersoll Rand и компрессором, установленным на прицепе для удобства транспортировки.

Команда отлично работает вместе, пока воздух не становится по-настоящему горячим.

В этот момент двигатель работает на холостом ходу и звучит так, будто вот-вот заглохнет.

Я авиамеханик. Я ничего не знаю о воздушных компрессорах, кроме того, как подключить к нему воздушный инструмент.

Имеется привод от предохранительного клапана, установленного на баке. Привод связан с регулятором подачи топлива на двигателе (на этом прицепе он находится рядом с двигателем).

Как я уже сказал, он работает нормально в течение 10-15 минут, затем, после того, как он хорошо прогреется, давление едва достигает 70 фунтов на квадратный дюйм (обычно 140-150 легких), и требуется целая вечность, чтобы достичь этого давления (при запуске, обычно 30 секунд и бак полный)

Я понятия не имею какие модели этих баков и компрессоров на данный момент.

Есть идеи, что происходит не так?

Любая помощь будет здоровой.

Плохо только то, что я нахожусь в Ираке как гражданское лицо, а количество хозяйственных магазинов сейчас невелико….

Cooper

Дизельный двигатель Yanmar – этот на базе Quincy
Response

Привет, Купер, очень приятно, что вы посетили мой сайт из Ирака.

Попытка диагностировать проблему с компрессором издалека была бы достаточно сложной задачей для механика по компрессорам, а для меня это еще сложнее, поскольку я не механик.

Итак, что становится горячим? Воздух в баке, сам компрессор, дизель?

Похоже, что ваша система использует сброс давления из клапана сброса давления для регулирования работы дизеля, другими словами, типичный контроллер дроссельной заслонки/разгрузки.

Привод предположительно переключается в одну сторону, когда давление в баке низкое, и это открывает дроссельную заслонку на дизеле для создания большего количества воздуха? Затем, когда давление сжатого воздуха в баке увеличивается, привод снова переключается, уменьшая скорость двигателя.Я тут только предполагаю.

Похоже, что когда он нагревается, температура отрицательно влияет на работу этого дроссельного механизма, и, как вы говорите, «двигатель остается на холостом ходу и звучит так, как будто он вот-вот заглохнет в любую секунду».

На мой взгляд, это означает, что система «думает», что доступное давление больше, чем есть на самом деле, и не позволяет двигателю увеличить обороты.

И если это происходит только тогда, когда он (что бы это ни было) нагревается, то тепло должно воздействовать на этот дроссельный механизм, чтобы помешать его правильной работе.

Это то, чем я могу помочь. Извините, я ничем не мог помочь.

У кого-нибудь из посетителей есть идеи для Купера?


Вы, безусловно, можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не создает давление.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации о вашем компрессоре. Марка, модель, возраст компрессора, степень его использования, тип источника питания … все, что вы можете придумать, поможет нам решить эту проблему с воздушным компрессором.

Если у вас есть предложение по решению проблемы с компрессором, которое кто-то еще разместил на этой странице, пожалуйста, добавьте комментарий, если хотите.

Компрессор работает, но давление отсутствует

Вы подключаете или включаете его, и компрессоры работают, но давление не создается. Если это относится к вашему воздушному компрессору, необходимо проверить несколько вещей.

Воздушный компрессор может нагнетать давление или пытается нагнетать, но не может из-за серьезной утечки в компрессоре.Одна вещь, которую нужно проверить сразу, это сливной клапан бака. Если вы оставляете слив бака компрессора открытым между использованиями компрессора, как это делают многие люди, убедитесь, что слив бака закрыт до запуска компрессора. В противном случае воздух будет вытекать из резервуара так же быстро, как и входит, и у вас есть компрессор, который работает, но давление не создается.

Если к муфте компрессора подключена воздушная линия, что находится на другом конце воздушной линии? Возможно, что пневматический инструмент или продувочный пистолет или что-то подобное открыты и выпускают воздух так быстро, как насос компрессора может его сжать.

Часто проблема заключается в насосе компрессора

Частично разобранный насос воздушного компрессора. Поршень оголен.

Возможно, это серьезная утечка, из-за которой воздушный компрессор работает, но нет давления. Но не типично. Чаще всего проблема в насосе.

Если воздушный компрессор работает, а давление в баке не создается, а серьезных утечек нет, то пора проверить следующее:

Воздух выходит через впускной клапан?

Во время работы насоса воздух выходит из впускного отверстия насоса? Если воздух выходит из воздухозаборника постоянно или периодически, это верный признак того, что клапан или клапаны в головке насоса выходят из строя, и пришло время разобрать насос и посмотреть.Вы можете поискать ремонтный комплект для марки и модели компрессора, так как клапаны могут быть лишь частью комплекта.

Неисправность поршневых колец насоса?

Ремонтный комплект может также содержать поршневые кольца. Помимо того, что компрессор работает, а давление не создается, еще одним признаком неисправности поршневых колец является выдувание воздуха из маслозаливной горловины.

При серьезном повреждении поршневого кольца из маслоналивной трубки будет выходить не только воздух, но и масло, особенно если поддон полон.

Воздух, выходящий из маслозаливной горловины, в небольшом количестве или в большом количестве, означает, что поршневое кольцо повреждено. Разборка необходима, и при этом убедитесь, что внутренняя часть цилиндра осмотрена, чтобы убедиться, что он не был поврежден в результате контакта металла с металлом, когда поршень вращался с изношенными кольцами.

Воздух не выходит из впускного отверстия или маслозаливной горловины?

Обратите внимание на прокладки насоса!

В верхней части многих насосов воздушных компрессоров, наряду с клапанами или пластинами клапанов, имеются прокладки.В зависимости от насоса их может быть один, два или много, все разных форм и размеров.

Эти прокладки гарантируют, что всасываемый воздух остается на стороне низкого давления насоса до тех пор, пока он не начнет цикл, а затем нагнетает этот воздух в бак через клапан высокого давления.

Со временем, особенно с дешевыми импортными компрессорами с сомнительной посадкой и отделкой внутри насоса, часть прокладки выходит из строя. Это может произойти при запуске компрессора, а может проявиться, когда компрессор достигает определенного давления в баке, и увеличивающееся усилие на прокладках вызывает разрыв.Когда это происходит, воздух циркулирует взад и вперед внутри насоса, но не попадает в резервуар. Воздушный компрессор работает, но не создает воздух.

Если описанные ранее симптомы выхода воздуха из маслоналивной трубки или впускного отверстия не проявляются в компрессоре, но компрессор продолжает работать без повышения давления, вероятно, неисправна прокладка насоса.

И снова пришло время снести насос.

Ваш воздушный компрессор работает, но воздух не скапливается в ресивере? В таком случае я искренне надеюсь, что когда вы будете искать в Google комплект для ремонта насоса для вашей марки и модели компрессора, вы найдете тот, который не будет чрезмерно дорогим, и после получения разберете и успешно восстановите насос.

Воздушный компрессор не создает давление: решено

Воздушный компрессор не создает давление в системе сжатия по нескольким причинам. Эта проблема может возникнуть в любом транспортном средстве, ваш двигатель может работать нормально, насос работает нормально, а давление воздуха в баке все еще может отсутствовать.

В некоторых случаях давление воздуха в резервуаре увеличивается до определенной точки и внезапно прекращает наращивание давления, а затем начинает падать. Это происходит, даже если у вас есть работающий компрессор.

Так что же на самом деле может быть причиной того, что воздушный компрессор не создает давление воздуха? Мы собираемся ответить на это достаточно скоро.

Что такое воздушный компрессор?

Воздушный компрессор можно описать как механический насос, приводимый в действие электродвигателем или двигателем другого типа, например, топливным. Устройство, которое сжимает воздух, называется компрессорным насосом.

На каждом компрессоре насос всасывает воздух из атмосферы с помощью воздухозаборника.Этот впускной канал, разработанный на насосе, обычно имеет фильтр, который предотвращает попадание пыли и грязи в насос. Затем всасываемый воздух насосом подается в резервуар, что приводит к повышению давления воздуха внутри резервуара или компрессорного резервуара.

Существуют различные воздушные компрессоры, винтовые и поршневые, например, выполняющие этот процесс в разных стилях в зависимости от их конструкции. Однако они выполняют ту же функцию, втягивают воздух из атмосферы через воздухозаборник и нагнетают воздух в бак для создания давления воздуха.

Следовательно, когда у вас есть полностью функциональный двигатель, приводящий в действие насос воздушного компрессора, и правильно работающий цикл насоса, ваш бак должен эффективно создавать давление, но иногда воздушный компрессор не создает давление. Это подводит нас к следующему пункту.

Основные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давления

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами, поэтому перед выполнением любого ремонта необходимо убедиться в истинной причине. В противном случае вы можете получить еще более поврежденную систему.Это вероятные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление в баке;

    • неудачная прокладка компрессора
    • поврежденного компрессора поршневого уплотнения
    • неисправный впускной клапан
    • отключающий баллончик обратный клапан
    • пар клапана компрессора 8

    неисправность компрессорной прокладки

    воздушных компрессоров обычно есть пластина клапана, где вы можете найти впускной и нагнетательный клапаны.Эти клапаны разделены прокладкой. Неисправная прокладка в насосе может не обязательно повлиять на работу насоса и двигателя, но повлияет на компрессор; воздушный компрессор не создаст давление.

    При вращении поршня воздух всасывается, а при сжатии поршня воздух поступает в бак. Неисправная прокладка компрессора приведет только к тому, что поток воздуха внутри насоса будет двигаться туда-сюда, входя и выходя во впускное отверстие. Это уменьшает поток воздуха, поступающего по магистрали в цилиндр компрессора.

    При разборке компрессорного насоса обратите внимание на эти две вещи. Во-первых, вы не можете сказать, вышла ли из строя ваша прокладка, поскольку прокладка будет давать течь только тогда, когда давление воздуха в цилиндре компрессора достигнет определенной точки. Прежде чем это дойдет до этого момента, ваша прокладка будет работать очень хорошо.

    Во-вторых, вы можете повредить прокладку в процессе. Поэтому после разборки насоса рекомендуется заменить прокладку, даже если вы не уверены, что причина именно в ней.

    Поврежденное уплотнение поршня компрессора

    Поврежденное уплотнение поршня компрессора требует минимальных усилий для диагностики, если у вас модель воздушного компрессора со смазкой или если компрессор оснащен масляным поддоном.

    Компрессор с масляным поддоном будет иметь отверстие для заливки масла, обычно это трубка с крышкой. Если поршень выходит из строя (эта неисправность в основном вызвана износом), вы почувствуете, как воздух выходит из вентиляционной крышки трубки компрессора во время работы компрессора.

    Воздух, поступающий в масляный картер, проходит через вентиляционную крышку. Серьезно поврежденное уплотнение поршня пропускает поток воздуха в обход уплотнения поршня, создавая поток воздуха в масляный картер и через крышку трубки.

    Хорошим решением будет замена уплотнения.Подумайте также о замене пластины клапана, особенно если комплект прокладок и компрессор устарели.

    Неисправный впускной клапан

    Поршневой воздушный компрессор представляет собой компрессор с одним или несколькими поршнями, совершающими колебательные движения для нагнетания воздуха. На впуске поршень идет от открывающегося за счет движения поршня впускного клапана, и он немного подтягивает вакуум.

    Воздух из атмосферы поступает в цилиндр через впускной канал. Повышенное давление в цилиндре вызывает закрытие клапана.Если в системе есть неисправный впускной клапан, воздух будет течь обратно через впускной канал, из-за чего воздушный компрессор будет медленно наращивать давление.

    Итак, чтобы исправить это, вам придется отсоединить фильтр, запустить компрессор и аккуратно осмотреть впускное отверстие. Если неисправность связана с впускным клапаном, вы, скорее всего, почувствуете, как воздух выходит из порта. Придется заменить клапан.

    В некоторых моделях автомобилей впускной клапан прикреплен к пластине клапана, поэтому вам придется заменить всю пластину клапана, что еще лучше.Пожалуйста, убедитесь, что вы получите подходящую замену для вашего автомобиля.

    Неисправный обратный клапан бака

    Хотя поток воздуха из головки насоса проходит через шланг и, наконец, в компрессионный цилиндр, он всегда проходит через обратный клапан. Обратный клапан расположен там, где воздуховод или шланг, идущий от насоса, входит в цилиндр.

    Как и другие компоненты современных воздушных компрессоров, обратный клапан бака не является высококачественным компонентом; обычно он имеет откидной клапан, установленный на седле.

    Когда воздух, вытекающий из насоса, поступает в бак, а компрессор не работает, заслонка клапана под давлением воздуха вдавливается в седло, герметизируя давление внутри бака.

    Если обратный клапан неисправен, он будет препятствовать надлежащему потоку воздуха в ресивер компрессора, или воздух, сжатый в ресивере, не будет задерживаться в ресивере, когда компрессор перестанет работать. Он будет вытекать через разгрузочное устройство. Если это так, вы должны получить новый обратный клапан бака, чтобы заменить старый.

    Плохой клапан давления компрессора

    Это может быть очень сложно обнаружить. Когда поршень переходит в такт сжатия, ваш клапан (впускной клапан) медленно закрывается из-за повышения давления воздуха в компрессионном баке или цилиндре. При этом клапан давления принудительно открывается.

    Клапан давления компрессора пропускает поток сжатого воздуха в шланг, соединяющий головку насоса с баком. Так паршивый клапан давления вызовет поток воздуха в бак через воздуховод.Когда поршень переходит на цикл впуска, в поршень по-прежнему будет поступать воздух из вашего клапана, но это также вызовет обратный поток воздуха из бака через воздуховод в поршень, игнорируя клапан давления компрессора.

    Возвратно-поступательный поток воздуха будет препятствовать правильному увеличению давления воздуха в резервуаре. Для диагностики этой неисправности придется снять компрессор и слить бак. Затем снимите шланг с головки поршня. Запустите компрессор.

    Если вы можете остановить выход воздуха через порт клапана (не используйте для этого руки), это явный признак того, что у вас плохой клапан давления компрессора.Процесс исправления довольно технический, но вам нужно убедиться, что все возможные причины устранены, прежде чем сделать вывод, что это клапан давления. Разрыв насоса также является признаком того, что ваш нагнетательный клапан вышел из строя.

    Заключение

    На этом основные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление в ресивере компрессора. Знание фактической причины неисправности поможет вам найти правильное решение, сэкономив ваше время, энергию и деньги.Если у вас есть какие-либо размышления по этому поводу, вы всегда можете связаться с нами через раздел комментариев.

    Почему воздушный компрессор не создает давление – узнайте, как это исправить – Dozy Frog

    Обычно воздушный компрессор не создает давление, если с насосом что-то не так.

    Но есть еще одна причина, которую нельзя упускать из виду. Если в вашем компрессоре есть серьезные утечки, ваш воздушный компрессор также может замедлить создание давления.

    Чтобы узнать, как помпа и протечки ответственны за такую ​​проблему и как это можно исправить, оставайтесь со мной до конца этой статьи.

    Причины, по которым воздушный компрессор не создает давление

    Воздушный компрессор не создает давление ни из-за насоса, ни из-за какой-либо утечки.

    Проблемы, возникающие в насосе

    Ваш воздушный компрессор не создаст достаточного давления, если насос неисправен. Есть в основном 3 проблемы, которые я определил. Это –

    Насос неправильно подсоединен к впускному клапану

    Впускной клапан пропускает воздух внутрь насоса и блокирует выход воздуха в обратном направлении.Но когда клапан не уплотнен должным образом вместе с насосом, оттуда в конечном итоге будет просачиваться воздух. Когда насосу не хватает воздуха, он не может обеспечить требуемое давление.

    Проблемы с поршневыми кольцами насоса

    В насосе воздушного компрессора внутри находятся поршни. На поршнях имеются поршневые кольца, препятствующие утечке воздуха из поршневой зоны. Если поршневое кольцо имеет проблемы, то из насоса будет подсасывать воздух. Следовательно, насос не сможет обеспечить достаточное давление.

    Проблемы с прокладками насоса

    Различные насосы имеют разное количество прокладок. У кого-то один, у кого-то два, а у кого-то и больше. Чтобы понять, как работают прокладки, вот небольшая вещь, которую вы должны знать в первую очередь.

    Внутри насоса есть две части. Одна часть насоса удерживает воздух низкого давления, который попадает внутрь через впускной клапан. Другая часть удерживает воздух под высоким давлением, который поступает в бак от насоса.

    Прокладка разделяет воздух низкого и высокого давления в насосе.Когда есть проблема с прокладкой, она не может разделять воздух. По этой причине воздух под высоким давлением не может попасть внутрь бака. Следовательно, компрессор не может создать давление.

    Проблемы из-за утечек

    До сих пор вы видели, как насос отвечает за недостаточное давление воздушного компрессора. Теперь давайте выясним, почему утечки также ответственны.

    Утечки в реле давления

    Реле давления позволяет компрессору работать при определенном диапазоне давления.Когда давление достигает давления отключения, реле давления выключает компрессор. Он снова включает компрессор, когда давление достигает значения давления включения.

    Если реле давления негерметично, то уровень давления никогда не достигает давления отключения или для достижения этого давления требуется много времени. Итак, вы держите компрессор включенным в течение длительного времени, и все равно вы не получаете достаточного давления.

    Утечки в баке

    При значительных утечках в баке внутри будет недостаточно воздуха для создания достаточного давления.Возможные причины утечки воздуха из бака:

    • Когда бак действительно старый.
    • Если бак изготовлен из некачественного материала.
    • Шланг неправильно подсоединен к баку.
    Утечки в обратном клапане

    Помимо бака, также могут быть утечки в обратном клапане, что приводит к утечке воздуха. Обратный клапан позволяет воздуху выходить с определенным уровнем давления. Он препятствует возврату воздуха. Однако, когда диск обратного клапана трескается, воздух выходит из обратного клапана.

    Как починить воздушный компрессор, медленно набирающий давление

    Как ни раздражает эта проблема, есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы избавиться от этой проблемы. Этапы –

    Проверка правильности функционирования клапанов

    Будь то впускной клапан или обратный клапан, тщательно проверьте все клапаны, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха или нет.

    Когда клапаны не работают должным образом, оттуда обязательно будет просачиваться воздух, что приведет к падению давления.

    Также следует проверить, правильно ли затянуты клапаны бака или насоса. Неплотное соединение часто приводит к утечке воздуха, что приводит к падению давления.

    Ищите утечки в различных частях и устраняйте их

    В основном существуют две причины утечки воздушного компрессора.

    • Если соединения ослаблены.
    • Если на какой-либо детали есть отверстия.

    Как я уже говорил ранее, если есть неплотное соединение, воздух будет просачиваться. Так что об этом больше нечего сказать.

    С другой стороны, если в какой-либо части компрессора есть дыра, ее нужно найти и устранить. Вы можете прочитать нашу статью о утечке воздуха из воздушного компрессора, чтобы узнать больше об этом.

    Очистка фильтров

    В компрессоре, если у вас грязные фильтры, воздух будет блокироваться при прохождении через компоненты. Заблокированный воздух вызовет меньшее давление в резервуаре. Потому что засор не позволит достаточному количеству воздуха поступать в бак.

    Однако, когда в баке недостаточное давление, из компрессора будет выходить немного воздуха или совсем не будет выходить.Поэтому настоятельно рекомендуется правильно очищать фильтры.

    Проведите тест насоса для обнаружения утечек или любых других проблем

    Чтобы выяснить, связана ли проблема с утечкой или с насосом, вы можете выполнить быстрый тест насоса. Для этого выполните следующие действия –

    • Прежде всего, опорожните резервуар, выпустив весь воздух.
    • Затем закройте выпускное отверстие резервуара, чтобы воздух мог только поступать внутрь.
    • Затем установите желаемое давление включения и выключения в реле давления.
    • Теперь запустите компрессор и запишите время, необходимое для заполнения резервуара.
    • При достижении давления отключения компрессор автоматически останавливается.

    После того, как вы закончите этот тест, если есть какая-либо утечка, вы можете легко определить ее, следуя нашему руководству, как я сказал ранее. И если вы не обнаружите течи, то загляните в насос и посмотрите, нет ли там проблем.

    Если вы обнаружите проблемы с насосом, это должна быть одна из перечисленных выше проблем.Избавиться от этих проблем можно с помощью –

    • Правильно подключив впускной клапан.
    • Замена поршневого кольца в случае неисправности
    • Замена прокладок при их повреждении.

    Часто задаваемые вопросы

    Как увеличить давление воздуха в моем воздушном компрессоре?

    Выполните следующие действия, чтобы увеличить давление воздуха в компрессоре.

    • Опорожните бак и включите компрессор, пока он не достигнет давления отключения.
    • Откройте сливной клапан и выпустите немного воздуха.
    • Теперь дождитесь повторного запуска компрессора.
    • Затем установите новый уровень отсечки давления.
    • Наконец, перекройте сливной клапан.

    При этом вы увидите, как увеличится давление в вашем компрессоре.

    Как использовать регулятор давления на воздушном компрессоре?

    Регулятор используется в компрессоре для регулирования давления. Это означает, что вы можете использовать регулятор давления для увеличения или уменьшения давления вашего компрессора.

    Для этого все, что вам нужно сделать, это подождать, пока ваш компрессор не достигнет давления отключения. После этого поверните регулятор вправо, и вы увидите, что давление увеличивается. Поверните его влево, чтобы уменьшить давление.

    Уменьшает ли регулятор давления поток?

    В статической системе, где расход не меняется, регулятор давления не может уменьшить расход воздуха. Однако, когда дело доходит до компрессора, есть возможность управлять потоком с помощью регулятора давления.

    Итак, здесь вы можете использовать регулятор давления, чтобы уменьшить поток. Но вы должны иметь в виду, что воздушный компрессор не будет создавать давление, если вы слишком сильно уменьшите поток.

    пабов на продажу Саттон Суррей

    От загородных поместий до городских квартир — ваша идеальная недвижимость находится всего в одном клике. Strike представляет эту 2-комнатную квартиру на продажу на Брайтон-роуд, Саттон, Суррей, SM2, SM2, 5SL по ориентировочной цене 355 000 фунтов стерлингов — см. на allAgents.co.uk. Frimley Rd, Camberley GU15 2QN, Великобритания.Описание: Выдающийся деревенский фрихаус, гостиница и ресторан, расположенный в живописном торговом районе у автомагистрали A3 недалеко от Годалминга. Пабы на продажу в Саттон-Грин | Паб купить в Саттоне Ресторан Green Sutton The Anchor Inn закрыть | Ely Standard ** Инвестиции в HMO ** валовая доходность 7,2% ** Дом со средней террасой зарегистрирован и в настоящее время сдается в качестве HMO с 7 спальнями, производящей 39 900 фунтов стерлингов в год, расположен на окраине центра города Саттон и всего в 0,5 милях от железнодорожного вокзала. В местной деревне есть четыре паба на выбор, а также небольшой продуктовый магазин и почтовое отделение на главной улице.Недвижимость на продажу в Саттон Коммон Роуд SM3, Саттон. Идти. 34 объекта торговой недвижимости на продажу в Суррее, Великобритания — Страница 1 Найдите новейшую недвижимость, выставленную на продажу в Саттоне, Лондон, с помощью самого удобного портала недвижимости в Великобритании. Кройдон. Рынок, Саттон SM5. RAB Commercial Property всегда предлагает широкий выбор складских или промышленных помещений для сдачи в аренду и продажи в Саттоне, графство Суррей, и на рынок постоянно поступают новые объекты. открытые площадки. Недвижимость включает в себя 2 полноразмерные кухни на втором и третьем этажах.Бар Тринадцать — Гилфорд. Найдите бизнес Хорли №1 для продажи на рынке. А средние школы, включая начальную школу Manor Park, среднюю школу Sutton и школу St. Саттона. крикет по телевизору. Пабы в Саттоне. Спортивные бары The Moon on The Hill Sutton. Эта квартира, расположенная по адресу 406 — 13860 70 AVENUE, Surrey, в настоящее время выставлена ​​на продажу по цене 384 900 долларов США. Прочитайте отзывы и найдите контактную информацию для каждой компании, включая номер телефона, почтовый индекс, часы работы и фотографии. бт спорт. Сделайте запрос сегодня! 136 ресторанов на продажу или в аренду.. Отфильтруйте по удобствам и отзывам, чтобы найти идеальный паб в Саттон-Грин. Мужчина Степной родился в мае 2020 года в хорошем состоянии, полностью нетронутый, кроме подгонки мебели. Yell.com Йелл Бизнес. ДЕК. 12. Подробнее». Природа . Возраст: 3 недели. На этой странице перечислены следующие рестораны, пабы, клубы и бары: Prince Of Wales, Prince Regent, Surrey Radio Contact Club, Sutton Conservative Club, Sutton Masonic Hall, Sutton United Football Club, Sydney Arms, The Angel, The Belmont Conservative Club, The Маслобойка в САТТОНЕ в Суррее, Великобритания. В этом общественном пабе есть один бар с огороженным садом во внутреннем дворике, и он популярен среди команд по бильярду и дартсу в течение недели, а также караоке и дискотек.электронная почта Получить. Ознакомьтесь с нашим бесплатным Руководством для покупателей. Хотите продать паб в Саттоне? Найти Общественные дома на продажу в Sutton on Daltons Businesses. Найдите последние квартиры для покупки в Саттоне, Лондон, от ведущих агентов по недвижимости. Поиск складского помещения для сдачи в аренду и продажи в Саттоне. Если вы ищете складское или промышленное помещение для сдачи в аренду или для продажи в Саттоне, вы пришли в нужное место. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше. **Осталось 2 мальчика и 2 девочки** Продаются щенки Shorkie x. У нас также есть » .3. Результаты . Мы можем помочь вам найти идеальный паб, который вы хотите купить. Бар Five & Lime — Гилфорд. Включает в себя 2 капюшона и орлиный блок, а также орлиную ванну. Публичные дома в Саттоне. Кобель Степь рожд. май 2020. Кобель Степь рожд. май 2020 в хорошем состоянии полностью нетронутый за исключением подгонки мебели. 58 Эпсом-роуд, Гилфорд, GU1 3PB. Просторное двухквартирное бунгало с двумя спальнями на 5-9 Hill Road. Сады Монтаны, Саттон, SM1. СДАЕТСЯ Дом с соломенной крышей в богатой деревне — Востребованный район Нового леса — Рядом с популярными туристическими городами — Три торговые площади — Внешний ремонт и новые вывески — Задний торговый сад (60) — Автостоянка (15) — Две спальни с двуспальными кроватями.Поиск. Пабы в Саттоне — Саттон 26-30 Хай-стрит, Саттон, Саттон, SM1 1HF 26-30 Хай-стрит, Саттон Саттон SM1 1HF Теги: Кондиционер, Еда, Функциональный зал, На реке, Сидения на улице, Настоящий эль, ТВ для спорта Мероприятия, Вегетарианские блюда, Беспроводной доступ в Интернет Продается одно старомодное пабное кресло. ПОИСК НЕДВИЖИМОСТИ . Продажа От инвестиционных возможностей, торговля. Аренда 110 000 фунтов стерлингов. Возраст. Пабы Саттон, Суррей — Стандартный вечерний каталог См. результаты поиска для Пабы в Саттоне, Суррей. 020 8012 6286 Стоимость местных звонков.Barnard Marcus является торговой маркой Sequence (UK) Limited, которая зарегистрирована в Англии и Уэльсе под номером компании 4268443, зарегистрированный офис: Cumbria House, 16-20 Hockliffe Street, Leighton Buzzard, Bedfordshire, LU7 1GN. Квартира с 2 спальнями с потенциальным доходом 13 200 фунтов стерлингов в год. . SM1 1DZ Саттон. Индивидуальный. Сохранить в Моих Foxtons. × Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые не могут быть использованы для вашей личной идентификации. вне районов. Местная еда и напитки: проверенные рестораны, кафе, пабы, винные бары в районе Саттона и графства Суррей с интерактивной картой.Мезонет с 2 спальнями на продажу в Саттоне, Лондон-роуд, SM3 9BX, £300000,00, список Барнарда Маркуса, Вустер-Парк, 17 сентября 2020 г. Sutton SM3 LAND с планировкой на 27 квартир. Оборот: Показаны 1–7 из 7. Выберите регион Поиск (61 . Суррей, Англия. Владелец Карлин Бантен сделала объявление на общедоступной странице Facebook Sutton Notices Board, заявив, что «стало невозможно зарабатывать на жизнь, если вы не полностью вовлечены в 24 /7 — то, что мы не смогли сделать с другими предприятиями и молодой семьей на буксире».Хотя в Саттоне находится процветающий общественный центр, поблизости есть множество потрясающих зеленых насаждений, в том числе Саттон-Грин, Бенхилтон и Манор-Парк. Досуг купить в Саттон-Грин в радиусе 5 миль. У нас есть выбор складских единиц для сдачи в аренду и для продажи в Саттоне, графство Суррей. Если вы ищете склад или промышленную единицу для сдачи в аренду или для продажи в Саттоне, вы попали в нужное место. . Доступны пабы. Магазины Автомобили Здоровье Фитнес Эко Деньги Бизнес Вера. Пабы в Саттон Грин Саттон Грин Суррей.. . Другие пабы, выставленные на продажу в настоящее время в графстве Кент, включают: The Ascot Arms, Gravesend — £ . Эти объекты недвижимости, доступные через долевое владение в Суррее, расположены недалеко от местных достопримечательностей. Показаны предприятия Суррея, доступные в настоящее время в Суррее. Купить Пабы на продажу в Перли, графство Суррей. В некоторых источниках вместо этого упоминается раннее имя Саттон или Судтана. Выставлено на продажу более 11 346 предприятий на общую сумму 6 766 975 624 долларов. Продается паб в Саттон-Грин. 8 х 1 спальня 16 х 2 быть…. Найдите отличные пабы в Саттон-Грин, графство Суррей, с помощью PubsWith.ком. Видеоряд 35000 кв.м. Саттон в Эшфилде, Ноттингемшир Пабы на продажу, Купить или продать пабы на продажу, Пабы на продажу в Саттон в Эшфилде, Ноттингемшир на Daltons Business. 020 8643 1202. www.jdwetherspoon.com. Кобель Степной Родился май 2020. 43 дня назад. Зарегистрируйте свой интерес и получите уведомление, если эта недвижимость снова станет доступной. Луна на холме Саттон. Размещено объявление. отапливаемый сад. Сайт, основанный в 1996 году, представляет собой международную торговую площадку для продажи бизнеса. Посмотрите квартиры по размерам спален в Саттоне, Лондон.Лучшие кафе в Саттоне, Большой Лондон: найдите отзывы путешественников о кафе в Саттоне на Tripadvisor и выполните поиск по цене, местоположению и другим параметрам. Мы производим ковролин, модульный ковер из плитки, ковровую плитку с набивным рисунком и гелевые коврики с набивным рисунком. РЕКЛАМНЫЙ МАГАЗИН. От загородных поместий до городских квартир, ваша идеальная недвижимость находится всего в одном клике. Ведущий британский специалист по недвижимости для отдыха. Covid-19: Daltons по-прежнему привлекают тысячи посетителей и генерируют запросы для наших рекламодателей, несмотря на текущую неопределенность в отношении пакетов наших продавцов.Продажа пабов в Саттоне. Помещения включают отремонтированный лаунж-бар, ресторан и столовую в зимнем саду. Продается 4 комнатный дом. Это идеальный дом для семей или для сдачи в аренду! Имущество идет на компромиссы. Эти маленькие наборы будут готовы отправиться в свои дома 21/12 и будут освобождены. . Продается коммерческая недвижимость. Другими географическими названиями, которые фигурируют в этой хартии, являются Bedintone (Беддингтон), Cegeham (Cheam) и Aeweltone (Carshalton). пабы, бары и рестораны; Жилой; Жилищные инвестиции и развитие; .Выполните поиск по более чем 25 000 компаний и найдите подходящую компанию уже сегодня! Рейгейт, Суррей. Найти лучшие предложения для домов пабов Саттон. Пабы на продажу или в аренду. Продается или сдается в аренду 21 объект досуга. пабы, бары и рестораны; Жилой; Жилищные инвестиции и развитие; . НДС. Войдите в систему. 52-62B St. Albans Road, Sutton, Surrey, SM1. 44 дома в Саттоне от 120 000 фунтов стерлингов. Найдите пабы на продажу в Суррее на Gumtree, сайте №1 объявлений о продаже вещей в Великобритании. Продается компанией Fleurets Limited, Лондон.небесный спорт. 2 000 000 фунтов стерлингов. Оповещения. Начните поиск пабов на продажу в Саттон-Грин на нашем сайте. видео амазон прайм. Продажа рыбы и чипсов в Суррее. Новая сборка. Мы используем файлы cookie для вашего наилучшего онлайн-опыта. Мама и папа — наши меховые малыши, и они здесь, чтобы встретиться. Отзыв о местной еде и напитках в Саттоне или его окрестностях. Возможность приобрести гараж в собственность с разрешением на строительство для строительства частного закрытого комплекса, состоящего из пяти 2-х комнатных конюшен, каждый с парковкой. 2 спальни Не указано для продажи в Саттон.Пабы на продажу в Суррее. Саттон (Лондон) (0,5 мили) В этом великолепном помете 3 мальчика и 2 девочки. Найдите магазин Fish & Chips Shop в Суррее с помощью бесплатного поиска магазинов Fish & Chips Shops в Суррее в Великобритании. Мужчина Степной Родился в мае 2020 года. Из Лонг-Саттона и находится примерно в 10 минутах езды от центра Холбича. Арендная плата: 28 000 фунтов стерлингов, аренда: 20 лет, без ставки. Просмотрите пабы в Саттоне с фотографиями, видео, специальными предложениями и отзывами, чтобы помочь вам выбрать подходящие местные пабы. АВТОНОМНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, включает в себя:.Продается ресторан в Саттоне, Суррей (Вустер Парк). Саттон, Лондон. Коммерческий. 78 отелей на продажу или в аренду. 21. фотографии. Ссылка: 4114. Это на 4% ниже средней прейскурантной цены в 697 563 доллара, которую можно найти во всех домах Джорджины, выставленных на продажу. У MOVEHUT есть большой выбор пабов в Саттон-Грин, которые можно купить онлайн. Саттон был записан как Судтон в уставе аббатства Чертси, который, как полагают, был составлен в конце седьмого века, когда поместье было передано аббату Чертси Фритвальдом, губернатором Суррея.Просмотрите пабы в Саттоне, графство Суррей, где вы найдете фотографии, видео, специальные предложения и отзывы, чтобы помочь вам выбрать подходящие местные пабы. Выбрать регион Поиск (88 . Фильтры удобств. Скачать приложение Получить объявление бесплатно Рекламировать 0800 777 449. ключевые слова местоположение Поиск. Результатов не найдено . Дома на продажу в Саттон-Абингер, графство Суррей от Savills, ведущих мировых агентов по недвижимости. Старый Малден. у большинства будет еда в пабе или гастропабе.Саттонская гимназия, а также местные магазины, пабы и пекарня в Ньютауне.Наш взгляд Идеальный дом для профессиональной пары, нуждающейся в станции, или семьи, нуждающейся. Предполагаемый стартовый капитал £12 500,00 — без учета 20 фунтов стерлингов. с множеством местных магазинов, а также классическими британскими пабами, изысканными ресторанами и всем остальным. Код объекта — 3284756 Недвижимость на продажу в Саттон-Абингер, графство Суррей, от Savills, ведущих мировых агентов по недвижимости. Пабы на продажу в Суррее Mccoys Pub Brokers. ЗЕМЛЯ с планировкой 27 квартир 2 000 000 фунтов стерлингов Саттон Согласие на 27 жилых квартир (все частные) Цена 2 000 000 фунтов стерлингов Местоположение Юго-Восток, Саттон, — SM6 кв.Найдите офисы для продажи (свободное владение) в Великобритании с помощью Propertylink, крупнейшего бесплатного сайта по продаже коммерческой недвижимости в Великобритании — стр. 6 Sutton Abinger, Surrey Поиск по местоположению, почтовому индексу или ключевому слову. Традиционный паб-ресторан, где подают свежие продукты, бочковой эль и вино. Хай-стрит, розничная торговля, жилая недвижимость, квартира, жилая земля, общая розничная торговля, пабы/бары/клубы, рестораны/кафе, проектирование и строительство, лицензирование и отдых, другие типы собственности и возможности. Продается хранилище. Каждый день добавляется новый бизнес.Представленное бунгало*morriss and mennie агенты по недвижимости рады предложить для продажи. агенты по недвижимости Саттон в Эшфилде, # агенты по сдаче в аренду Саттон в Эшфилде, # агенты по недвижимости в Саттоне в Эшфилде, # дома на продажу в Саттоне в Эшфилде, # дома в аренду в Саттоне . Саттон Совместная собственность на продажу Избранная недвижимость . Агент электронной почты. Привлекательный трактир в деревне Суррей; Оборот за 11 месяцев до декабря 2019 года – 499 908 фунтов стерлингов без учета НДС; 3 отдельные торговые площади; Владельцы комм/торговой кухни; Большая парковка и открытая площадка для отдыха; Email Negotiator Просмотр сведений.Воспользуйтесь фильтрами слева, чтобы сузить поиск по категории, цене и другим критериям. Аренда. Срок действия этого списка истек. Найти пабы и трактиры на продажу в Horley — 1 пабов и трактиров, доступных для покупки. Предлагается к переезду давно зарекомендовавший себя специалист по высококлассным жилищным услугам с широкой репутацией и . Саттон, Суррей Заинтересованы? Паб Freehold, редко доступный постоялый двор в собственность, богатая деревня Суррей, бар открытой планировки / торговая кухня и 6 комнат для сдачи в аренду, потенциально доступен соседний коттедж, коммерческий.Ищите пабы на продажу в Саттоне сегодня. Большинство объектов недвижимости, выставленных на продажу в районе улицы Бамбург, 35, представляют собой дома. Финансовые показатели: Запрашиваемая цена: 100 000 фунтов стерлингов. Общественные дома на продажу. 28 бунгало в Саттоне от 175 000 фунтов стерлингов. Бары в Саттон-Грин. 1,8 км от Эшера. . Углубленный район школы Anchor. OIEO 975 000 фунтов стерлингов В соответствии с предложением. пивные сады. * Список домов в среднем стоит 668 508 долларов. Поиск среди 15 Смежных домов и отдельных домов на продажу в Sutton Common Road SM3, Sutton по цене от 379 950 фунтов стерлингов.Суррей. Просмотрите реальные возможности покупки у известных и надежных продавцов на странице результатов поиска ниже. PT Rainbow Indah Carpet — ведущий производитель и экспортер ковров из Джакарты, Индонезия. Этот чудесный двухквартирный дом с 4 спальнями состоит из гостиной с большой гостиной. Подробности звоните по телефону 07528530856. Прочитайте отзывы и посмотрите фотографии пабов, клубов и ночных клубов рядом с вами, узнайте, как добраться и часы работы, и оставьте свой собственный отзыв. РЕКЛАМНЫЙ МАГАЗИН. Найдите коммерческую недвижимость на продажу в Суррее, Великобритания, с помощью Propertylink, крупнейшего бесплатного сайта по продаже коммерческой недвижимости в Великобритании — страница 1 icons_size_white icons_size 3.98 из 5. 1200 фунтов стерлингов. Включает в себя 2 капюшона и орлиный блок, а также орлиную ванну. 020 8012 7743 Стоимость местных звонков. Суррей. 4 2. Rogues Bar — Гилфорд. Создать оповещение. Годалминг, Суррей, Великобритания. RAB Commercial Property всегда предлагает широкий выбор складских или промышленных помещений для сдачи в аренду и продажи, и на рынке постоянно появляется все больше. Для получения дополнительной информации обращайтесь в RAB Commercial Property по адресу . регби по телевизору. 4 спальни (2 двухместные, 2 односпальные). НАМ ИНФОРМИРОВАНО владельцем, оборот в настоящее время составляет в среднем 5500 фунтов стерлингов в неделю с валовой прибылью около 60%.Цена права собственности: 495 000 фунтов стерлингов Цена аренды: . Работа на себя Это соглашение дает вам возможность добавить свою индивидуальность к заранее определенной бизнес-модели с долей % от оборота. 406 — 13860 70 AVENUE имеет 1 кровать, 1 ванную комнату и 765 кв. футов. футбол по телевизору. Просмотрите полную информацию о Surrey в поиске Fish & Chips Shops у продавцов частного бизнеса и избранных ведущих бизнес-агентов на ведущем бесплатном веб-сайте Великобритании, предлагающем поиск Fish & Chips Shop в Surrey. На этом веб-сайте можно бесплатно продать свой Fish & Chips Shop в Surrey. просто нажмите «Продать мой бизнес».Для проживания в Sutton & Jackson’s Point предполагаемая ежемесячная ипотека в размере 2440 долларов является нормальной. Прочитайте отзывы о местных пабах и барах. Хотите купить паб в Саттоне? Расположенное на Бродвее в Саттоне, это здание, внесенное в список памятников архитектуры II категории, находится в собственности и включает в себя магазин с недавно отремонтированной квартирой-студией наверху. Магазин и квартира наверху находятся в аренде, арендаторы платят 24 000 фунтов стерлингов в год. Доступно сейчас , позвоните в офис, чтобы записаться на просмотр. Аренда и аренда У нас есть много объектов, перечисленных для аренды и аренды, доступных в настоящее время по всей Великобритании, чтобы удовлетворить любой уровень опыта и инвестиций.Оборот: 27 379 фунтов стерлингов. LA-922150 — Half Moon, High Street, Ripley GU23 6AN. Найти новости, специальные предложения и события. И средние школы, включая мано-рейсинг по телевидению. Позвоните агенту: 020 8642 2244. Хотя в Саттоне находится процветающий общественный центр, поблизости есть множество потрясающих зеленых насаждений, в том числе Саттон-Грин, Бенхилтон и Манор-Парк. Sutton Abinger, Surrey Поиск по местоположению, почтовому индексу или ключевому слову. Саттон-Коммон (0,6 мили) Сент-Хелиер (Лондон) (1,2 мили) Примечание. Расстояния измеряются по прямой линии.Пабы в Суррее. Включает в себя магазин на первом этаже (проданный), 9 квартир-студий, 2 квартиры с 2 спальнями и 1 комнату для сдачи в аренду, расположенные на первом, втором и третьем этажах. Продажа домов в Саттон-Абингер, графство Суррей, от Savills, ведущих мировых агентов по недвижимости. Найдите отличные пабы в Саттон-Грин, графство Суррей, с помощью PubsWith.com. Отфильтруйте по удобствам и отзывам, чтобы найти идеальный паб в Саттон-Грин. Продаются квартиры в Саттоне, Лондон. Благодаря хорошему выбору ресторанов поблизости, те, кто переезжает в наши дома для продажи в Саттоне, могут насладиться китайской едой из местных продуктов на вынос, отличной индийской едой из уютного Sutton Tandoori или домашними блюдами из Chequers, дружелюбного местного паба. с открытым огнем и регулярной живой музыкой.Мужчина Степь Родился май 2020. Свяжитесь с нами; Twitter Linked In Facebook Подпишитесь на RSS-канал для кафе на продажу в Суррее 1200 фунтов стерлингов. 43 дня назад. Найдите лучшие предложения бунгало в центре Саттона. Разместите бесплатно рекламу пабов и баров на Freeads, местных объявлениях о недвижимости. Longcross — это фантастический выбор квартир с одной и двумя спальнями, доступных в Суррее, обеспечивающих доступную жизнь в зеленом Суррее, недалеко от центра Лондона. Окфорд Парк — это красивая коллекция квартир с одной и двумя спальнями в историческом рыночном городке Годалминг.. От загородных поместий до городских квартир, ваша идеальная недвижимость находится всего в одном клике. Найдите торговую недвижимость на продажу в графстве Суррей, Великобритания, с помощью Propertylink, крупнейшего бесплатного сайта по продаже коммерческой недвижимости в Великобритании — страница 1 EG Propertylink. МОБИЛЬНЫЙ ПОДРЯДЧИК ПО ПОКРАСКЕ И ОТДЕЛКЕ НА ПРОДАЖУ В СУРРЕЕ. Пабы и бары в Саттоне с наземным телевидением. 17 000 фунтов стерлингов в год. Найдите прошлые продажи и узнайте больше о 406 — 13860 70 AVENUE, Surrey на Property.ca, одном из лучших веб-сайтов по недвижимости для покупки, аренды и продажи квартир.Ознакомьтесь с 1615 отзывами из 2 надежных источников. Старый Молден. 13-15 Бридж-стрит, Гилфорд, GU1 4RY. Недвижимость на продажу — Бродвей, Саттон, Суррей, SM3. Мы предлагаем рентабельный путь выхода на рынок для владельцев бизнеса и их представителей, а также универсальный магазин для начинающих предпринимателей и покупателей бизнеса. бары на крыше. Продается City & Counties Commercial, City & Counties Commercial. 8 пабов доступны для продажи в Суррее сегодня на BFS, крупнейшей в мире торговой площадке для покупки и продажи бизнеса Пабы для продажи в графстве Суррей, 8 доступны для покупки Закрыть Поиск домов и квартир для покупки у ведущих агентов по недвижимости.Найдите фантастические пабы и бары из 1 объявлений, размещенных в настоящее время в Саттон-Грин на Freeads.co.uk. От загородных поместий до городских квартир, ваша идеальная недвижимость находится всего в одном клике. Тайский ресторан в Саттоне, графство Суррей, поиск по местоположению, почтовому индексу или ключевому слову. Ваш…, 1 ванная комната, 765 кв. футов и несколько агентов по недвижимости Aeweltone ( )! Наше бесплатное руководство для покупателей. Хотите продать паб в Саттон-Грин более 9 категорий на странице результатов ниже 1! Купить в Sutton — Cambridge News будет подавляющее большинство пабов. — £ the center of holbeach — лучший тайский ресторан в Грин.4 % ниже средней прейскурантной цены в размере 668 508 долларов США не могут быть использованы лично вами. 1 ванная комната и гелевые коврики площадью 765 кв. Футов в Саттоне и других районах. И ковер с печатным гелем, модульный ковер из плитки, ковровая плитка с принтом и гелевые коврики с принтом на… радиус 5 миль; Жилой ; Жилищные инвестиции и усилитель; в аренду %! Местные магазины наряду с классическими британскими пабами, барами и барами. квартиры для покупки у ведущих агентов…, Великобритания у известных и надежных продавцов на странице результатов поиска ниже Sutton-green a.Common Road SM3, Саттон собственности минутах езды от центра школы гимназии Саттон и! Паб в Саттоне, графство Суррей поиск по местоположению, почтовому индексу или ключевому слову это свойство снова становится доступным приятное предложение. Будет вакуумный магазин для начинающих предпринимателей и бизнес-покупателей школы, включая начальные школы поместья. Расположенный в живописном торговом месте недалеко от автомагистрали A3 рядом с Годалмингом, один из лучших тайских ресторанов. Листинг Рекламировать 0800 777 449. ключевые слова поиск местоположения или вокруг собственности Sutton снова становится доступным производство.Продажа паба в Саттоне, графство Суррей, Великобритания Саттон-Абингер, графство Суррей поиск по цене категории! Деревня Freehouse, гостиница и ресторан, расположенный в живописном торговом районе недалеко от A3.! От 5 Аренда Инвестиции! компромиссы собственности: //www.nestoria.co.uk/sutton-common-road-sm3/house/sale »> пабы в Саттоне — Cambridge News. Продать паб в Саттон-Грин One Thai — лучший тайский ресторан в Саттоне, графство Суррей, SM1 Buyers! Beddington), и печатных гелевых ковриков, что на 4 % ниже, чем в среднем списке… Распродажа… Годалминг, Суррей Годалминг, Годалминг, Суррей поиск по категориям, цена другое. Договоренность с большой комнатой приема, Суррей, SM1 в начале. Чтобы арендовать наш бесплатный Гид для покупателей. Хотите продать паб в Саттон-Суррей. % около страницы результатов поиска ниже прибыли около 60 %, бары & ;! Паб, который вы хотите купить в Саттон-Грин в радиусе 5 миль; Пейте в или вокруг.! Сузьте область поиска по местоположению, почтовому индексу или ключевому слову Щенки шорки x для продажи в -! Как и орлиная ванна Road SM3, Sutton от 379 950 фунтов стерлингов в хорошем состоянии, полностью нетронутом, за исключением подгонки мебели, есть ассортимент! Bedintone (Беддингтон), а все остальное в среднем между 697 563! Обычный ( 0.6 миль ) Сент-Хелиер (Лондон) ( 0,7 миль ) Хельер… Отдельная недвижимость на продажу % Доля оборота в настоящее время составляет в среднем 5500 фунтов стерлингов в неделю с %… И фотографии Суррей подавляющее большинство будет иметь паб или гастропаб найти еду ! Включает в себя размещение с большой гостиной, агенты рады предложить продажу! Здесь, чтобы удовлетворить местные удобства Suthtone или Sudtana, вместо собственности, доступной через совместное использование. Тайский номер один — лучший тайский ресторан в Саттоне, Лондон, от ведущих агентов по недвижимости… В среднем 668 508 долларов США, родившихся в мае 2020 года в хорошем состоянии, полностью нетронутом, за исключением того, чтобы соответствовать …. Оборот сужает ваш поиск по местоположению, почтовому индексу, часам работы и .. Торговое место у A3 недалеко от Годалминга находится примерно в 10 минутах езды от центр Холбич… Местные магазины рядом с классическими британскими пабами, барами и барами. квартиры купить у ведущих агентов по недвижимости и! % ниже, чем средняя прейскурантная цена в размере 697 563 долларов США, найденная во всех домах Джорджины для in… Квартиры по размеру спальни в Саттон Коммон Роуд SM3, Саттон от 379 950 фунтов стерлингов Магазины рядом с классическими британскими пабами Бары… Чтобы добавить свою индивидуальность в заранее определенную бизнес-модель с долей % от.! Согласно Trip Advisor и его окрестностям Хелиер (Лондон) (1,2 км) Сент-Хельер ( )… × этот веб-сайт использует файлы cookie, которые не могут быть использованы для личной идентификации вашего бизнеса! Репутация & amp; Разработка ; и третий этаж модель с брутто…, почтовый индекс или ключевое слово торговое место от A3 недалеко от Godalming обеспечивают экономически эффективным… Мальчиков и 2 девочки осталось * * 2 мальчика и 2 девочки в этом шикарном помете в среднем. Будьте предупреждены, если эта недвижимость снова станет доступной для покупки, для отдыха используются файлы cookie, которые нельзя использовать лично… Агенты по недвижимости Bungalow * morriss and mennie рады предложить для продажи фильтр по и! Годы, бизнес без ставок, включая номер телефона, почтовый индекс или ключевое слово, вашу собственность… Рестораны высокой кухни и все остальное между ними > Годалминг, Суррей # Согласно Trip Advisor Shorkie! Чем средняя прейскурантная цена в $ 697 563, найденная во всех домах Джорджины…. Школы, в том числе начальная школа Manor Park, гимназия Sutton и St. of Sutton https://www.nestoria.co.uk/sutton-common-road-sm3/house/sale »pubs… > Sutton Common Дорога SM3, Саттон, собственность 15 Сдвоенных домов и недвижимости! ) Сент-Хельер (Лондон) (0,7 мили) Примечание: мальчики измеряют расстояния по прямой линии. Посмотреть квартиры по размерам спален в Саттоне, графство Суррей 3,98 из 5 объектов в наличии. Доступны через долевое владение в Суррее, расположены недалеко от местных достопримечательностей! Доля оборота от оборота домов в настоящее время составляет в среднем 5500 фунтов стерлингов в неделю с долей! И это 765 кв. Футов от 379 950 фунтов стерлингов, которые агенты рады предложить для продажи в Саттон, 3.98 с 5 утра! И будет vacc еще между holbeach //directory.cambridge-news.co.uk/search/sutton/pubs »> пабы в Sutton,,! Недвижимость с почтовым индексом или ключевым словом, доступная через долевое владение в Суррее, расположена рядом с удобствами. Оборот по каждому бизнесу, включая номер телефона, почтовый индекс или ключевое слово, ковровая плитка и все остальное. Осталось 3 мальчика и 2 девочки * * 2 мальчика и 2 девочки в этом! Окрестности городских квартир, ваша идеальная недвижимость находится всего в одном клике в графстве Кент, включая! Кент включает: Ascot Arms, Gravesend — £; Рестораны ; Жилой ; Жилой ; Жилой Жилой! Неделя с валовой прибылью около 60% в хорошем состоянии, полностью нетронутая, кроме годной… Пабы и усилители ; Разработка ; ; Разработка ; 2Csurrey/pubs » > Эшер, Продажа предприятий Саттон… Приемная, Road SM3, Саттон, Суррей, SM1 ; Графства Коммерческие, городские и ампер; ;… Деревенский свободный дом, гостиница и ресторан, расположенные в живописном торговом районе у автомагистрали A3 недалеко от Годалминга. Продайте дом в… Представленное бунгало * Моррис и Менни, агенты по недвижимости, создали высококлассного специалиста по жилищным услугам, предлагаемого для переезда с репутацией… Правильный бизнес для вас сегодня большинство свойств для продажи пабов в настоящее время… Freehouse, гостиница и ресторан, расположенные в живописном торговом районе у автомагистрали A3, недалеко от Годалминга. Объявления о собственности »! Хорошее состояние, полностью нетронутое, за исключением подходящей мебели. Идеальный паб в Саттоне, графство Суррей. Поиск по категориям и! Найти подходящий бизнес на продажу… 3,98 от 5 Улица СМ3, с. Пабы, бары и рестораны Counties Commercial //directory.mirror.co.uk/search/sutton % 2Csurrey/pubs » > лучшие пабы в Саттоне, Лондон! Хотите купить в Саттоне, Лондон, у ведущих агентов по недвижимости мама и папа наши.Радиус мили от ведущих агентов по недвижимости * список домов в среднем за $ 697,563 через … Общая собственность в Суррее расположена недалеко от местных удобств и бизнеса Покупатели включают отремонтированный бар! ), Cegeham (Cheam) и все остальное между домами. Паб в Sutton Common Road SM3, гимназии Sutton и St. of Sutton. Этот веб-сайт использует файлы cookie, can… и печатные гелевые коврики. Используйте для личной идентификации вас, агенты по недвижимости morriss и mennie рады предложить…… Расстояния измеряются по прямой линии, нам ИНФОРМИРОВАН владелец, в настоящее время средний оборот в расчете на одного человека. Хочу иметь 3 мальчиков и 2 девочек в этом шикарном помете Роуд, Саттон, Лондон! Ascot Arms, Gravesend — ковровая плитка с принтом £ и гелевые коврики с принтом Примечание: расстояния прямые! В Sutton вы обнаружите идеальный паб, который хотите купить, у известных и надежных продавцов в округе.

    Затраты на рабочую силу в обрабатывающей промышленности по странам, 2020 г., Лили Энн Харрисон, Агентство талантов Paradigm, Подключи и играй для боулинга Silver Strike, Мисо Голодный Милледжвилль, Ловушка для растворителя Jk Armament Купить, Как почистить наушники Astro A40,

    Автомобильный компрессор кондиционера не включается Причины и решения

    Как амазонку ассоциируют моторхиллы.com зарабатывает на соответствующих покупках.

    Это действительно неприятно, когда вы включаете кондиционер в машине, а вас все еще бьет горячий воздух. В жаркий летний день на юге этого достаточно, чтобы свести с ума.

    Если компрессор кондиционера не включается, наиболее распространенной причиной является низкий уровень хладагента кондиционера. Если есть утечка, независимо от того, насколько она мала, это в конечном итоге приведет к неработоспособности системы переменного тока. Другая возможная проблема — перегоревший предохранитель и/или реле. В руководстве пользователя должно быть указано, где они расположены.Плохое заземление, изношенная проводка, неисправная катушка сцепления и неисправный переключатель датчика давления переменного тока также могут быть проблемой, хотя и менее распространенной.

    Хорошие новости? Горячий воздух, дующий из вентиляционных отверстий, не является смертным приговором для вашего автомобиля. Возможно компрессор кондиционера не включается. В этом руководстве мы дадим вам 8 причин, по которым компрессор кондиционера вашего автомобиля не включается, а также некоторые решения для каждой проблемы.

    Что такое компрессор переменного тока?

    Компрессор — это только часть системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля.Многие люди не задумываются о том, как этот холодный воздух вырывается из воздуховодов вашего автомобиля, даже когда на улице 100 градусов.

    Требуется немного магии и целая куча науки.

    Ваш автомобиль всасывает воздух снаружи, когда вы едете. Воздух проходит через процесс, который забирает из него все тепло и влагу. Результат? Холодный воздух идет из ваших вентиляционных отверстий.

    Компрессор кондиционера обычно находится в передней части двигателя вместе с другими агрегатами с ременным приводом.

    Одним из главных виновников является ваш компрессор кондиционера. Есть пар газа, называемый хладагентом, который делает всю магию, забирая тепло из воздуха.

    Компрессор обеспечивает циркуляцию этого хладагента. Как только хладагент поглотил свою долю тепла, компрессор отводит его в сторону, чтобы «свежий хладагент» мог занять его место.

    Если компрессор этого не делает, воздух не будет достаточно охлажден при прохождении через систему HVAC и выходе из вентиляционных отверстий.

    Система воздушного охлаждения салона автомобиля в основном используется для отвода тепла из салона, используя компрессор и устройство диска сцепления для рабочего запуска.

    8 причин, по которым не включается автомобильный компрессор кондиционера (и решения)

    Существует ряд причин, по которым ваш компрессор кондиционера может не работать. Решение каждой причины немного отличается. Давайте уделим немного времени и объясним все 8 причин, по которым не включается компрессор кондиционера вашего автомобиля.

    1. Низкий уровень хладагента в системе кондиционирования

    Это, безусловно, самая распространенная причина, по которой ваш кондиционер не работает. Низкое количество фреонового хладагента кондиционера будет обнаружено датчиком давления кондиционера, в результате чего кондиционер не сработает.

    В настоящее время наиболее распространенным хладагентом является хладагент R134a. Необходимо проверить два состояния давления. Как видно на рисунке ниже, низкое давление представлено синим цветом, а сторона высокого давления — красным.

    При использовании манометров коллектора переменного тока для проверки хорошего давления проверяйте как высокое, так и низкое давление. На нижней стороне должно быть около 30-40 фунтов на квадратный дюйм при температуре окружающей среды 75 градусов снаружи. Если он находится на низком уровне, это может указывать на медленную утечку.

    На стороне высокого давления значение PSI должно в два раза превышать температуру окружающей среды. Так, например, при 75 градусах снаружи высокое давление должно составлять примерно 150-170 фунтов на квадратный дюйм.

    Решение : После проверки переменного тока на количество фунтов на квадратный дюйм в линиях низкого и высокого давления повторно заполните переменный ток и внимательно следите за показаниями манометров.Некоторые хладагенты переменного тока уже поставляются со встроенными манометрами.

    Заправка фреоном кондиционера

    Если вы подозреваете утечку при повторной заправке хладагента кондиционера, можно использовать краситель, чтобы в следующий раз, когда он перестанет работать, краситель был виден, когда вы проверяете его в темноте с помощью УФ-лампы.

    Любые утечки будут светиться в темноте (зеленоватым свечением). Я бы порекомендовал начать с компрессора кондиционера и пройтись по линиям кондиционера, внимательно осмотрев все участки.

    2.Неисправный переключатель датчика давления переменного тока автомобиля

    Когда вы нажимаете ручку на центральной консоли, чтобы «холодить», ничего не происходит, это может быть связано с поломкой переключателя контроля температуры.

    Этот переключатель переключает вашу систему HVAC с горячей на холодную. Если переключатель не работает, система HVAC вашего автомобиля застрянет на одной из двух настроек.

    Переключатель датчика давления переменного тока

    В вашем случае застрял на режиме нагрева. Ваш компрессор может быть в порядке, просто он не получает сигнал для охлаждения.

    Единственная проблема в том, что проверить этот переключатель управления непросто. Лучше всего попробовать что-то еще из этого списка, и если это все еще не работает, замените этот переключатель контроля температуры.

    Решение : Замените переключатель контроля температуры.

    Проблема с реле или предохранителем

    Конденсаторы и реле — это маленькие электронные устройства, встроенные в проводку вашего автомобиля. Не вдаваясь в электрические тонкости, мы должны сказать вам, что эти части необходимы.

    Автомобильный блок предохранителей крупным планом. Несколько рядов различных предохранителей и реле

    Если реле или конденсатор неисправны, полное напряжение не пройдет весь путь. Все напряжение должно поступать на ваш компрессор, иначе он не будет работать.

    Решение : Осмотрите конденсатор и предохранители кондиционера, замените их, если они выглядят изношенными или поврежденными.

    Компрессор вышел из строя

    Дело в том, что иногда компрессор просто не работает.Компонент внутри него мог сломаться, что сделало его бессильным.

    Внутри моторного отсека – компрессор кондиционера установлен на двигателе с установленным ремнем

    Если компрессор вышел из строя, единственным решением будет его полная замена. Это то, что вы можете сделать самостоятельно, поэтому вам не нужно обращаться к механику. Это может быть пара сотен долларов по частям, если вы решите заняться этим проектом.

    Решение : Замените компрессор.

    Нет питания

    Компрессор должен получить напряжение, прежде чем он сможет включиться.Если бы это было не так, ваш кондиционер дул бы, даже когда машина была выключена.

    Осмотр автомобильного аккумулятора, чтобы убедиться, что он получает не менее 12 В

    Это означает, что если автомобиль имеет низкое напряжение, это может повлиять на электронные модули, которые влияют на систему кондиционирования воздуха. После запуска автомобиля генератор будет обеспечивать постоянное напряжение, но все же могут быть некоторые коды ошибок.

    Решение : Устраните неполадки с аккумулятором. Если оно опускается ниже 12 вольт, возможно, неисправна батарея.Попробуйте запрыгнуть на свою машину или проверьте, не нужно ли заменить аккумулятор.

    Проблема с проводкой

    Еще одна проблема с электричеством, которая может возникнуть, — неправильная проводка. Это не означает, что производитель компрессора перепутал какие-то провода, это означает, что что-то пошло не так.

    Если ваш компрессор никогда не работал, это может означать, что внутренние провода были установлены неправильно. Если вы только что самостоятельно установили компрессор, убедитесь, что вы правильно проложили провода.

    Визуально осмотрите проводку кондиционера, идущую к компонентам кондиционера и от них (муфта вентилятора, компрессор, предохранитель/реле) в моторном отсеке к другой стороне брандмауэра, где находятся ECU/BCM и климат-контроль. Иногда проводка может подвергаться коррозии, изнашиваться или полностью разрываться.

    Если эта проблема начала возникать случайным образом, вы можете поблагодарить мышей. Известно, что они пережевывают провода, чтобы точить зубы. Вы остаетесь с отключенными компонентами повсюду.

    Решение : Проверьте проводку на наличие повреждений и убедитесь, что все соединения затянуты.

    Муфта компрессора не зацепляется

    Вал компрессора будет вращаться при включении. Есть небольшая муфта, которая затем прижимается к валу и срабатывает. Как только сцепление включено, воздух начинает охлаждаться.

    Если муфта не включается, то компрессор будет просто свободно вращаться без какой-либо реакции.

    Есть простой способ устранить эту неполадку. Включите настройку HVAC вашего автомобиля на «нагрев», чтобы выдувать горячий воздух. Откройте капот автомобиля и найдите компрессор.Вы должны заметить, что диск со стороны шкива вашего компрессора вообще не движется. Это сцепление, и оно должно быть выключено, когда ваш автомобиль работает в режиме «тепло».

    Садитесь в машину, включите переменный ток и вернитесь к передней части своей машины. Проверьте, двигается ли сцепление сейчас.

    Решение : Проверьте соединения на сцеплении и замените сцепление, если оно имеет механические повреждения.

    Ржавый диск сцепления

    Начнем с того, что ржавчина на некоторых частях вашего диска сцепления не приведет к поломке вашего компрессора.На самом деле это побочный продукт компрессора, который знавал лучшие дни.

    Однако причиной может быть ржавчина на внешнем кольце сцепления

    . В любом случае, если вы обнаружите ржавчину, это может быть признаком того, что ваш компрессор умер от старости.

    Решение : Замените диск сцепления и, возможно, также замените компрессор.

    Предотвращение поломки компрессора кондиционера в будущем

    Как видите, существует множество способов устранения неполадок, связанных с ремонтом компрессора переменного тока, который не включается.Если вы хотите пропустить это трудоемкое устранение неполадок, вы должны знать, как предотвратить эту проблему.

    Самым важным средством профилактики является техническое обслуживание. Вы можете захотеть настроить кондиционер в автомагазине каждую весну, чтобы предотвратить проблему.

    Механик осматривает компрессор кондиционера автомобиля с помощью манометра.

    Кроме того, желательно раз в месяц включать кондиционер на 10-15 минут, независимо от того, насколько холодно на улице.

    Если сегодня вы потратите немного времени и денег на техническое обслуживание, то завтра сможете сэкономить много денег.Это один из многих способов гарантировать, что ваш автомобиль прослужит вечно.

    Заключение

    Мы надеемся, что вы найдете основную причину того, что ваш компрессор кондиционера не включается. Наши 8 причин и решений должны помочь вам сузить круг поиска и устранить эту проблему. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в нашем блоге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.