РазноеАвтомобиль тайгер цена фото: ТагАЗ Тайгер: цена ТагАЗ Тайгер, технические характеристики ТагАЗ Тайгер, фото, отзывы, видео

Автомобиль тайгер цена фото: ТагАЗ Тайгер: цена ТагАЗ Тайгер, технические характеристики ТагАЗ Тайгер, фото, отзывы, видео

Содержание

TagAZ Tager 2008 — цена, характеристики и фото, описание модели авто


Очень любопытными оказались отзывы владельцев о Тагаз Тайгер. Так, говоря об отечественных произведениях автопрома, люди иногда имеют о них довольно невысокое мнение (это касается и хозяев, и просто сочувствующих им водителей). Честно говоря, во многих случаях все упреки представляются довольно-таки справедливыми.
Недоработки – это еще одно, у всех случаются определенные ляпы (хотя, почему-то у импортных железных лошадок они случаются намного реже, если не брать китайцев, как неудачный пример), и неловкое техническое решение можно списать в ошибку и попробовать исправить ее самому. А вот халатное исполнение – это куда хуже.

Зачастую становится обидно, что российские машины по критике лишь немного уступают китайским (ну хоть кто-то оказался хуже нас). Однако с Тайгером, как выяснилось, ситуация на удивление приятная. Можно даже похвастаться: большинство его владельцев недоумевают, почему настолько удачная модель была снята с производства. Отзывы владельцев о Тагаз Тайгер, конечно, тоже не исключительно хвалебные. Поездившие на нем товарищи нашли и определенные, но не столь критичные, недостатки.

Кого не устраивает Хаммер

Каждому — свое. Сколько не пытались переплюнуть Хаммер по любой из дисциплин, за всю историю существования этого автомобиля, ни у кого ничего не получилось. Даже у Ламборджини. Хотя выглядел внедорожник Ламборджини еще веселее, чем Хаммер какого-нибудь Киркорова. Особенно в красном цвете. Но начинается эта машина совсем не с шоу-бизнеса.

Это потом, через 15 лет после создания, автомобилем начали пользоваться отставные клоуны, а тогда, в 1999 году, он был задуман, как суровый многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. Причем, задумал его иорданский король Абдулла II и создал компанию King Abdullah II Design and Development Bureau с целью развития отечественного вооружения.

Королю нужна была альтернатива Хаммеру, с учетом всех королевских пожеланий, касающихся особенностей эксплуатации автомобиля в условиях пустыни. А кто еще может разработать лучший в мире внедорожник? Естественно, фирма King Abdullah II Design and Development Bureau обратилась прямым ходом в Нижний Новгород, к представителям ОАО ГАЗ и к дочерней компании завода, фирме Промышленные компьютерные технологии. Задача была поставлена четко и ясно, сроки оговорены, КБ приступило к работе тут же. Абдулла хотел, чтобы:

  • автомобиль имел рациональный дизайн;
  • комфортабельный интерьер;
  • условия для влдителя и пассажиров на уровне средней легковушки;
  • надежность при эксплуатации в условиях 50°C;
  • способность форсировать препятствия с углами въезда/съезда 52°;
  • преодолевать брод до 1,2 м.

Но самым важным критерием была надежность.

Технические параметры

Приведем некоторые технические характеристики ZX Grandtiger. Этот пикап, способный вместить пять человек, представлен на рынке как в полноприводной, так и в заднеприводной версии. Комплектоваться он может и «автоматом», и механической коробкой передач.

В автомобиле установлен четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л. Он имеет мощность 127 л. с. Максимальная скорость, на которую может рассчитывать водитель ZX Grandtiger – 160 км/час. При этом он сравнительно экономичен для своих без малого двух тонн. На трассе машина расходует до 12 литров, а в городе в пределах 11-15 л.

Пикап имеет ширину 1,77м при длине 5,08 м. Клиренс его составляет 20,2 см. Так что машинка является надежным помощником, когда предстоит перевозить грузы по бездорожью. Кстати, она имеет хороший предел грузоподъемности. Около половины тонны груза ZX Grandtiger перевезет смело.

Провал операции «Тигр в пустыне»

На ГАЗе разработали автомобиль фактически за два года. Правда, особенно не церемонились с основными узлами и агрегатами, а попросту сняли их с БТР 80, а часть узлов использовали от многоцелевого автомобиля ГАЗ 39373. За основу компоновки заводчане взяли Хаммер, поэтому разработка внедорожника и постройка трех опытных образцов заняла всего всего два года.

В результате в Абу Даби на ИЛ 76 были доставлены три Тигра, где и были показаны на выставке, как Tiger 4×4 HMTV. После показа автомобиль должен был пройти полноценное испытание в пустыне, которое предполагало пробег в 300 км и ряд других полномасштабных испытаний. Три автомобиля были выполнены в трех разных кузовах, которые крепились к стальной раме на 10 болтах через подушки. Один из них был полностью бронирован и сварен из 5-мм термообработанных листов, имел 5 дверей и климатическую установку.

Два других автомобиля были собраны из дюрали, имели электролебедки и усиленные бампера. По условиям договора вся техническая документация вместе с тремя экземплярами вездеходов оставались в распоряжении Абдуллы II, причем о производстве на территории РФ речь не шла вообще. Во время испытаний стороны прекратили совместную работу, машины остались в Эмиратах, а заводчане улетели в Нижний. Так закончилась бы история автомобиля Tiger 4×4 HMTV.

ТагАЗ TAGER 3.2

Прочла присутствующие отзывы о Тагере на этом, как, впрочем, и на других сайтах и… решила написать, чтобы предостеречь других «витающих в облаках» от конструктора от ТАГАЗа по имени Тагер.

Прекрасно понимаю, что у некоторых владельцев Тагеров (по моему мнению, склонных к садамазе) мой отзыв вызовет негативную реакцию, но каждое мнение имеет право быть. Сразу предупрежу, что водительский стаж мой 14 лет и отечественные автомобили приходилось юзать только в автошколе. До Тагера из «непузотёрок» были Тойота-Пикник, Санта Фе (2, 7АКПП, корейская 2001гв), Санта нью (2, 7АКПП, 2006гв).

Итак, мне ОЧЕНЬ нравился Корандо, но как всем, наверное, известно, выпуск его был прекращён в Корее в 2005г. Найти что-нибудь приличное в Москве не удалось – либо пробег зашкаливает (либо, по-чёрному скручен), либо состояние – пипец, либо –дизель (что, в принципе, не рассматривалось, т. к. я активный водитель). В феврале 2008г увидела в одном из автожурналов…. копию Коранды и, ясное дело, загорелось. Звонила на горячую линию Тагаза, мне подтвердили – Тагер, так и есть, копия Корандо и… счастью моему не было предела.

Обзвонила все салоны и в начале марта оплатила предоплату за Тагер комплектации Т5 (3, 2 АКПП, 220лс). Стоил он в марте 2008г – 770200р(или 32500$).

Злоключения начались с самого первого дня покупки. Приехали утром 14 марта 08г в автосалон и началось… Двери в машине закрывались только «с ноги», в месте, где должна быть установлена магнитола МР3 (входящая в комплектацию) стояла заглушка, которую кто-то пытался отковырять, оставив на консоли значительные царапины то ли от отвёртки, то ли ещё от чего… радость моя стала омрачаться, но по заверениям сотрудников салона они мигом поменяют консоль, сняв с донора, и отрегулируют двери… и я, наивная, поверила.

Про то, что такое «предпродажная подготовка», думаю, в этом салоне и не слышали…но я особо и не возмущалась, т. к. вместо «мигом» замена консоли и регулировка дверей заняла более 6 часов, потом ещё пару часов искали пепельницу из салона, а потом при попытке выехать из салона машина заглохла, т. к. элементарно закончился бензин… В итоге, к 21 ч мне уже было всё равно грязная машина или чистая…

Заехали на АЗС и прямиком до дома… По дороге чувствую какой стук сзади, муж (который ехал сзади на своей машине), позвонил мне на мобильник и подтвердил мои смутные сомнения по поводу крепления колёс – так и есть, заднее левое — на «честном слове»… и вот мы на обочине в кромешной темное с домкратом (такой домкрат только врагу пожелаешь! ) в 10 часов вечера, в грязи крутили колёса (ВСЕ. ). Вы думаете это всё. Нет, самое интересное впереди… По приеду домой центр. замок отказался работать… Благо дело, что живу в част. доме, а если бы авто нужно было ставить на стоянку, то… стоял бы Тагер с открытыми дверьми, т. к. двери не закрывались и с ключа…

После долгих перезвонов и моего заявления о сдаче Тагера, ЦЗ отремонтировали только 23 марта (т. к. з/ч на Тагер элементарно нет! ), сняв активатор ЦЗ опять же с донора, т. е. 9 дней авто стоял мёртво в гараже.

Я, наивная, думала, что всё, мучения закончились и принялась обустраивать свой «крокодил»: за 1200р был отмыт на мойке, были установлены – 2-е сигналки, би-ксенон + ксенон в п/тум, парктроник 2х4, магнитола с DVD, навигатор, заменены колонки, была сделана шумоизоляция и тонировка, куплены все коврики и установлены дефлекторы… может ещё что, уже не помню…. в итоге потрачено 150тыс. р.

Что можно сказать про Тагер… К двигателю и КПП – претензий нет, пуляет «только шляпу держи» (подобные девайсы возможны только на сухом асфальте. ), а так машина с высоким центром тяжести, короткой базой, тяжёлая, рамная – отсюда и неинформативный руль, козление, ватные тормоза, значительные крены в поворотах… даже после корейской Санты – полный пипец… короче, в авто 220сил, но задействовать их проблематично – жить хочется. Хотя, сейчас езжу на Прадо (4, 0л АКПП) – руль можно крутить одним пальцем, нет ни козления, ни чудовищного крена в поворотах и тормоза — ТОРМОЗЯТ! Ну да ладно, не буду так критично – всё же машины из разных ценовых сегментов.

АКПП — вменяемая, 4-ст, особых провалов нет, Мерсовская (хоть и доисторическая) всё же. Двигатель тихий и шустрый. Расход топлива: в среднем 20л/100км. Бензин заливала только 95-й Алтима.

Трансмиссия. Вот здесь есть о чём сказать. На Корандо была трансмиссия – Fool time (постоянный полный), на Тагазе же (сэкономили) – доисторический Part time (подключаемый в ручную). А вот теперь представьте себе 220лс, на заднем приводе, с высокой и короткой базой и на весенней или осенней дороге… Выброс адреналина обеспечен. Меня Бог уберёг, когда меня крутило на повороте в 45* на скорости 30-40км/ч… спасло, что было около 6 утра и машин не было! На зиму были куплена шипованная Хакка 5- SUV, но не сильно и она помогает… а если включить полный привод, то машина в повороты не входит, т. к. отсутствуют дифференциалы… без шипов даже и не представляю, как и ездить на Тагере…

Салон. Конечно, вместо обещанной кожи сиденья обшиты дермантином… дизайн скромный, можно сказать, непритязательный… но Тагер лепили с Корандо 98мод. ряда, поэтому здесь без претензий. С моим ростом в 164 и «бараньим» весом устроиться за рулём проблематично, а пользоваться ремнём безопасности почти не реально (т. к. сиденье почти на всю сдвинуто вперёд, то ремень здорово натирает ключицу), боковая поддержка в сиденьях также отсутствует. И ещё… проблематично, вообще, залезать в авто, т. к. на стойках нет ручек и держаться, чтобы подтянуться к сиденью приходилось держаться за руль. Но после неудобной посадки всё становилось в норме, обзор спереди – отличный, сзади – ничего не видно (поэтому и были установлены парктроники).

По отзывам зад. пассажиров (очень редких) сзади сидеть удобно. Влезать, соответственно, нет. Здесь также без претензий – всё же 3-х дверка.

Шумоизоляция… а её просто не было и в помине… даже не было наклеек на дверях внутри и двери при закрытии звенели, как пустые консервные банки… Соответственно, была сделана шумоизоляция. Через 1 месяц эксплуатации начались «сверчки» под торпедой… пришлось снять торпеду и проклеить и там всё… «сверчки», соответственно, пропали.

Для создания микроклимата в салоне вентиляция и кондиционер (тоже: ))) доисторический)… Салонный фильтр, как Вы уже наверное догадались, тоже отсутствует… Тагаз экономит. В Корандо 3,2 АКПП стоял климат.

Свет. Штатный свет – это фактически езда со свечой, не видно ничего. Соответственно, был установлен би-ксенон + ксенон в п/тум, стало лучше, но фары, по всей видимости, тоже со времён динозавров, и имеет место быть знач. рассеивание. Но с ксеноном, по крайней мере, можно ездить.

Багажник. Ездила на авто одна, в багажнике были только сумки из магазина, т. ч. мне хватало.

Проходимость. По реальной грязи не лазила и не собиралась. Заезды на тротуары, объезды «пробок» по ухабам – без проблем. Собственно, авто и покупался для езды (90%) по городу.

Итак, можно подвести кое-какие итоги.

Достоинства: Крейсерская посадка; хороший, шустрый двигатель в паре с АКПП, неординарный внешний вид.

Недостатки: Да основной недостаток, собственно, один – сборка Тагаза и как следствие, все остальные недостатки:

Не закрывающиеся двери (там стоят ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ дубовые уплотнители).

Коррозия колёсных дисков, гаек, неск. точек по кузову (и это при пробеге в 6500км и эксплуатации с марта 2008г по ноябрь 2008).

Постоянно работающие эл. вентиляторы. Т. е. машину заводите и, помимо вентилятора охлажд. ДВС с вискомуфтой, начинают работать вентилятор кондиционера и доп. эл. вентилятор охлаждения радиатора. Вой как при взлёте самолёта… замолкают они только при выключении зажигания.

Полное отсутствие реальных автосервисов, способных ремонтировать Тагер (в Москве – 2-3, не более), т. к. на Тагер смотрят, как на инопланетянина и не знают с какой стороны к нему подойти. Так, я раза 4-е ездила с жалобами на вибрацию при полож. селектора АКПП в положении «D» и нажатии на педаль тормоза. Долго искали, но не найдя причину, в счёт-заказе написали «Конструктивная особенность»… Пипец… я на АКПП езжу лет 10-ть и такой особенности не было не у одной машины… ну да ладно, вместо массажёра сойдёт: )))))

Но вот не видеть запотевание впускного коллектора – это уже слишком… погореть ведь можно!

Полное отсутствие запасных частей… поверьте, отремонтировать импортный авто, даже не поставлявшийся официально в Россию, проще, чем дождаться з/ч от Тагаза. Так я и пишу о своём Тагере в прошедшем времени, т. к. сужусь с ними с 28. 12. 08г…Проблема банальна – был в «пробках» перегрев двигателя, причина – неисправная вискомуфта системы охлажд. ДВС. Авто простоял в ремонте более 45 дней, но вискомуфты так и не дождалась… Теперь же Тагаз обвиняет меня, что двигатель перегревался вследствие неисправной вискомуфты, которую я и сломала вследствие небрежной эксплуатации… и поэтому ремонт оказывается стал НЕгарантийный… Бред… По-моему, любой человек понимает, что сломать эту вискомуфту просто невозможно… если только в «узел» не разбить машину, а на моём Тагере – не единой царапицы (т. к. он мылся только на бесконт. мойке с полиролями и прочей лабудой).

Отсутствие предпродажной подготовки… не номинальной печати в сервисной книжке, а реальной… Чтобы по дороге не откручивались колёса и при пробеге в 800км не терялись гайки перед. стабилизаторов.

Нечистоплотность Тагаза и его торгового дома. Сейчас, столкнувшись с Тагазом в лице его салона, поняла, что они готовы и на подделку документов, и на дачу ложных показаний, и на подкуп горе-эксперта (который в своём заключении написал, что авто ПОЛНОСТЬЮ исправен, хотя его никто не чинил(?! ), но при даче устных показаний сознался, из-за запотевания впускного коллектора, который определила моя экспертиза, авто может загореться. Про остальные бредни этого эксперта можно писать анекдоты… есть у меня аудиозапись суд. заседания… это пипец… оказывается, что эл. вентилятор кондея должен работать и при выключенном кондее, т. к. в салоне есть фильтр (дословно его слова. И таких приколов у меня минут на 30-40 на аудиозаписи. ).

Читала я и положительные отзывы о Тагере… Что сказать… Люди НИКОГДА не ездили, если не на хороших, то на сносных автомобилях, это точно. Поэтому им и шумоизоляция хорошая, и, как факт, отсутствие реального гарантийного обслуживания устраивает, и самостоятельный ремонт авто (склейка бочков омывателя, замена пост. откручивающихся гаек перед. стабилизаторов и т. д) не в тягость, отсутствие вменяемого гарантийного ремонта не смущает, наплевательское отношение самого Тагаза к проблемам пользователей их автомобилей.

Вывод один: если Вы садомазохист, обладаете техническими навыками (чтобы чинить этот конструктор в своём гараже), без чувства собственного достоинства (чтобы слушать, как Вас посылают на «три весёлых» слыша Ваши законные требования о неисправности или ремонте гарант. автомобиля), если Вы хотите ходить пешком (так слегка, заплатив 32500$) и судиться не один месяц, то welcome за Тагером… Я же могу порекомендовать его только своим врагам, а их у меня не так много и главный из них — ТАГАЗ!

Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто — присылайте нам свои отзывы на [email protected]

Другие статьи по теме:

Тигры не сдаются

Закончилась бы наверняка, если бы силовые структуры не проявили интерес к Тигру в 2002 году. По заказу минобороны были построены еще 5 образцов автомобиля Тигр ГАЗ 2975 для участия в выставке «Мотор-Шоу 2002» и на показательные выступления автомобилей двойного назначения минобороны. На все автомобили в этот раз были установлены китайские лицензионные моторы Cummins, чешские трансмиссии Praga 6PS51. Вторая редакция Тигра получилась слишком тяжелой, поэтому передние крылья и капоты были изготовлены из пластика.

Кроме импортных комплектующих, на машину были заготовлены двигателя ГАЗ 562, изготовленные по лицензии австрийской компании Steyr, велись переговоры о совместной разработке дизелей и с Ивеко, и с несколькими японскими компаниями, но дальше договоров дело не пошло. Из опций комфорта и безопасности, на Тигр авто фото которого размещено на странице, предусмотрена была установка только АБС, но только на гражданской версии.

Отзыв о ТагАЗ Tager 2.3L 4WD 5МТ (2009 г.в. 20000 км)

Думал купить авто в германии, но поднятие таможенных пошлин заставило ограничить выбор более бюджетным вариантом. Посмотрел в салонах, навел справки, прокатился на Тагере. В двадцати восьми градусный мороз, стоящий на улице засыпанный снегом автомобиль завелся сразу, после небольшого прогрева проехали вокруг квартала, сперва на заднем, затем на полном приводе. Сложилось впечатление — отличный автомобиль. С первого раза завелся, прогрелся быстро, несмотря на мороз подвеска, работает отлично. Купил.

Дизайн кузова, в общем, своеобразен, фары посажены близко и поэтому перед напоминает морду медведя, но агрессивности нет, в меру угловатый, в меру обтекаем. Очень понравились, вид сзади, профиль и приливы колесных арок. Если чего и не хватает, то это, наверное, сетки в решетке радиатора. Видные наружу вентиляторы не очень смотрятся.

По базе размеры небольшие, почти как у нивы, но уверенней и выше.

Управляемость. К рулевому управлению претензий нет, немного великоватый радиус поворота и валкость в поворотах ожидаемы.

Водительская посадка. Оптимальные настройки найти трудновато, хотя имеется три регулировки. Руль удобный и по толщине и по диаметру.

Обзор. Сначала насторожили широкие передние стойки, но пока не мешали.

К двигателю, КПП, обивке салона претензий нет.

Вывод: автомобиль соответствует заявленной цене.

Цена Тигр авто

В 2003 году автомобиль был сертифицирован, как грузовое транспортное средство, поэтому теоретически мог продаваться частным лицам. Примерная цена Тигра составляла около 6 миллионов, поэтому очередей в два кольца ждать не приходилось. Автомобиль просто был нерентабельным с точки зрения покупки для частного пользования. За эти деньги можно было купить пять штук Хаммеров третьей серии в хорошей комплектации или одну Ламборджини.

Сегодня Тигр выпускается очень мелкими партиями для нужд минобороны, также был подписан договор о продаже 500 единиц для армии Китая (включая машинокомплекты), несколько машин продано ВС Казахстана. Если не брать во внимание заоблачную неоправданную дороговизну, автомобиль отлично подходит для всех родов войск, прост в обслуживании и ремонте, легко поддается модернизации.

Особенности

Данный автомобиль представляет собой компактный кроссовер. Он является лицензионной версией китайской модели JAC Rein, носившей также название S1, которая была создана на основе Hyundai Santa Fe первого поколения.

Автомобиль построили по традиционному для китайских производителей методу: конструкцию исходной модели полностью переняли. Дизайн также заимствовали, но все же немного изменили.

Интерьер

Салон автомобиля, идентичный по дизайн у интерьер у первого Santa Fe, весьма просторен. Журналисты Rusdriver.ru считают, что качество неплохо е для китайских моделей, особенно что касается материал ов . И все же по качеству как изготовления, так и материалов машина значительно отстает от более известных аналогов, например, того же Santa Fe. Несмотря на большие размеры салона, на водительском месте удобно лишь человеку средней комплекции и роста, а у заднего сидения слишком низкая подушка. Испытатели Avtomarket.ru, как и специалисты Rusdriver.ru, отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сидения, отсутствие возможности открывания багажника из салона. К тому же, по свидетельствам испытателей 5 koleso и R usdriver.ru, на деталях салона также присутствуют заусенцы.

О бъем багажника равен 776 л. Заднее сиден ь е складывается, однако не образует ровный пол .

Тагаз Тагер — плюсы и минусы

Разговор пойдет о автомобиле Тагаз Тайгер и о его преимуществах. Решили сделать себе с женой подарок ко мню рождения , друзья посоветовали взять тайгер.

По машине: Кондиционер, АБС, кожаный салон ( ну как кожа просто хороший кожазаменитель), литые диски, автоматические стеклоподьемники, широкие подножки, двигатель 2,3 бензиновый 150 л.с Как погововариват что двигатель от мерседеса.Привод полный. Приехали сделали предоплату. Из дополнительных опций в салоне – антикор и стандартная защита, их регистрация в авто в качестве подарка.

Прошла неделя дилер позвонил сказал можно забирать. Машину забрали перед закрытием салона , и понеслось. Жена едет за рулем я сзади нее в своей машине. Вдруг она встает на аварийку. Я подбегаю спрашиваю что же произошло. Жена расстроена при повороте что-то под машиной стучит. В шоке и расстроенных чувствах добрались домой!!! С самого утра поехали в салон – Там сразу машину задрали без лишних вопросов.. Оказалось все просто Глушитель задрали высоко и за счет люфтра он бился об кардан и есстествено на повороте издает страшные звуки. Около часа работы и проблема была решена. Свалил все на заводской просчет. Ну тогда хоть когда готовили авто к продаже поправили бы!!! …

С самого первого дня нашелся ужасный недочет это коробка.. . Со второй на третию передачу на ходу переключается со скрипом. Дилер сказал что это уже не их проблема вот если вообще не будут переключатся тогда милости просим. Вроде через пару тысяч километров стало лучше. А так в основном ничего себе такой подарок , жену устраивает , а значит и меня ..

Итак проблемы: МКПП, хреновая поставка запчастей, скрип в коробке, зоводской люфт. Плюсы: Достаточный уровень комфорта за такие деньги, приемлимый внешний вид, надежность .
Не знаю как будет у вас , а я не пожалел – берем

Технические характеристики автомобилей ТагАЗ Tager / TagAZ Тагер

  • 30.09.2010

    Семен Пр.

    Оценка автора

    Объективность

    Нормальная в целом (пока) машина. Оригинальная внешность (хотя сейчас уже и не такая редкая), просторный салон, неплохая проходимость и управляемость. Брать надо с дизелем, дороговато, зато надежно, причем мотор неприхотлив и жрет любую солярку (в разумных пределах, конечно). Ну и полный привод — на одном заднем зимой ездить не советую, зад таскает по льду только так. Вдобавок получите кожаный салон, вторую подушку безопасности и еще некоторые опции. Не Лендровер, конечно, но вполне прилично получается. Не понравилось, что не до конца трансформируется задний ряд под крупн…

    подробнее
  • 03.03.2010

    фермер

    Оценка автора

    Объективность

    Брал машину для того чтобы ездить повсюду — и по городу, и по трассе и в деревню по бездорожью. Судя по моему опыту и отзывам на разных сайтах авто — как кому повезет. У меня пока обходилось — по гарантии перебирали коробку, заменили замок задней двери, перепрошили компьютер (были проблемы с запуском движка). Если потребуется замена запчастей — говорят, засада, ждать надо долго и нудно, сервис совершенно не отлажен. Правда, кое-что подходит с корейского прототипа. Еще по качеству — низкая шумоизоляция, плохо открывается капот (собираюсь опять в сервис). Серьезная проблема…

    подробнее
  • 07.04.2010

    pofigist

    Оценка автора

    Объективность

    Сначала был у меня Форд-Фокус. Я его любил, ухаживал, пылинки сдувал, но в конце концов так вышло, что я его разбил. Погоревал-погоревал — купил Хёндай-Тушкан. Не успел насладиться — угнали! Пошел и с горя купил Ниссан Кашкай. Поездил три месяца — снова угнали!!! Получил страховку по каско, посчитал, прикинул — и купил Тагаз. Ездить ездиет, денег жрет столько же, зато сплю теперь спокойно. Машину запираю через раз, и хоть бы кто в салон залез! На мойку заезжаю два раза в год — на Рождество и на Пасху. Поцарапаю — не жалко, разобью — куплю такую же, не напрягаясь. На сдачу п…

    подробнее
  • Совместные покупки в Хабаровске

    div>
    Первые совместные покупки во Владивостоке при помощи 100sp.ru состоялись в 2007 году.

    Благодаря «сарафанному радио», площадка, на которой можно покупать модную одежду, косметику, предметы домашнего обихода, детские товары вполовину дешевле обычных розничных цен, быстро стала популярной.

    В 2012 году к нашим совместным покупкам присоединились остальные города Приморского края. Сегодня ежемесячно сайт посещают более 1 млн уникальных пользователей. Покупайте товары со всего света в два раза дешевле вместе с нами!

    5 причин делать совместные покупки в Хабаровске на 100sp.ru

    1. Всегда выгодная цена. Участники совместных покупок покупают товары в розницу по оптовым ценам. Стоимость детской одежды здесь одна из самых низких в Хабаровском крае.
    2. Время на обдумывание заказа. Как правило, с момента оформления отдельной заявки до окончания их сбора проходит какое-то время, в течение которого покупатель может передумать и отменить заказ. После окончания сбора заявок сделать это можно только по согласованию с организатором закупки.
    3. Никаких забот. Все вопросы, связанные с закупкой, расфасовкой, упаковкой, транспортировкой, отправкой, доставкой и выдачей заказов решают организаторы СП.
    4. Максимум информации о заказе. В карточках выставленных на продажу товаров приводится детальная информация об их стоимости, размерах, сроках и особенностях доставки. Об изменении в состоянии заказов организаторы информируют участников закупок в новостях о покупке. На персональные вопросы участников организаторы обязаны отвечать в течение 2 суток.
    5. Полный контроль администрации за действиями организаторов. По требованию администрации 100sp организаторы СП в течение 2 рабочих дней предоставляют документацию: договоры, прайсы, накладные, счета и др.

    Доставка заказов

    Забрать свои заказы можно в:

    • в любом из 8 собственных пунктов выдачи;
    • в любом из 18 пунктов выдачи СДЭК

    Все групповые закупки в Хабаровске готова оперативно доставить также «Почта России», включая сервис экспресс-доставки EMS.

    100sp.ru — это выгодные совместные закупки в Хабаровске с надежными организаторами, простая оплата и удобная система доставки. Присоединяйтесь!

    TATA TATOGOR Price — изображения, цвета и отзывы

    0

    0 5 Tigor XZ PLUS Двойной тон 0

    Tigor XE

    ₹ 5.79 ₹ 5.79 Lakh

    1199 CC, бензин, руководство, 20,3 кмлет

    показать цену в моем ситриджете

    Добавить в

    Tigor XM

    ₹ 6.30 Lakh

    1199 CC, бензин, руководство, 20,3 кмлет

    Показать цену в моем ситрите предлагает

    Добавить к сравнению

    Tigor XZ

    ₹ 6.79 Lakh

    1199 CC, бензин, руководство, 20.3 кмпл

    показать цену в моем открытии

    Добавить к сравнению

    Tigor XMA

    ₹ 6.89 Lakh

    1199 CC, бензин , AMT, 20.3 KMPL

    Показать цену в моем заргетате

    Tigor XZ PLUS

    ₹ 7.39 Lakh

    1199 CC, бензин, руководство, 20.3 kmpl

    40007

    ₹ 7.52 Lakh

    1199 CC, бензин, руководство, 20,3 кмлет

    Показать цену в моем ситритеге предлагает

    Добавить к сравнению

    Tigor XZ CNG

    ₹ 770 Lakh

    1199 CC, CNG, Руководство

    Показать цену в моем заргетате

    Добавить в сравнить

    Tigor XZA Plus

    ₹ 7.99 Lakh

    1199 CC, бензин, AMT, 20.3 kmpl

    Показать цену в моем зарвании предлагает

    Добавить К услугам гостей

    Tigor XZA PLUS Двойной тон

    ₹ 8.12 Lakh

    1199 CC, бензин, AMT, 20.3 kmpl

    40007

    40007

    Добавления

    Добавить к сравнению

    Tigor XZ PLUS CNG

    ₹ 8.30 Lakh

    1199 CC, CNG, Руководство

    Показать цену в моем городеПолучить предложения

    Добавить к сравнению

    Tigor XZ Plus CNG Dual Tone

    ₹ 8.42 Lakh

    1199 cc, CNG, Manual

    Показать цену в моем городеПолучить предложения

    Добавить к сравнению

    Renault Kiger Цена — изображения, цвета, отзывы, обзоры Вот как бы мы описали интерьер Kiger. Доступ прост, и независимо от того, где вы решите сесть, вам просто нужно войти в кабину.

    Сама кабина покажется вам знакомой, если вы провели время в Renault Triber.Выполненный в сочетании черного и тускло-серого, кажется, что ему не помешали бы более светлые тона, чтобы оживить обстановку. Мы также не особенно любим твердый и царапающий пластик. Они кажутся крепкими, но не премиальными.

    С водительского места видна носовая часть автомобиля из самого нижнего положения. Отлично, если вы только привыкаете к вождению. Регулировка сиденья водителя по высоте предлагается в двух верхних комплектациях.

    Фронтальная и боковая обзорность тоже отличная, чего нельзя сказать о задней части.Из-за крошечного окна и приподнятого багажника обзор не так уж полезен при движении задним ходом. Вам нужно полагаться на парковочную камеру.

    К вашему сведению: вы можете нащупать пряжку ремня безопасности и обнаружить, что в пространстве для ног тесно. Кроме того, переключатели стеклоподъемников могут показаться слишком близко к правой руке.

    Вам понравится просторный салон Kiger как с передних, так и с задних сидений. Нет недостатка в ширине. Сзади он на удивление удобен — у шестифутового пассажира будет достаточно места для коленей, сидя позади другого.Места для ног, головы и поддержки под бедрами тоже достаточно. Небольшая заминка возникает в виде вида из заднего окна. Высокая оконная линия, маленькое окно и черная цветовая гамма приглушают ощущение пространства. Скажем еще раз — здесь нет недостатка в реальном пространстве. Однако использование более светлых цветов, таких как бежевый, усилило бы ощущение пребывания в просторном автомобиле.

    С Kiger Renault демонстрирует свое мастерство в использовании каждой унции пространства из небольшого автомобиля.Багажное отделение Kiger лидирует в своем классе — 29,1 литра. В двух перчаточных ящиках, полке под сенсорным экраном и держателях для бутылок в дверях достаточно места для всего, что вы захотите взять с собой. Одно только большое вещевое отделение под передним подлокотником занимает почти 7 литров. Мы настоятельно рекомендуем вам инвестировать в аксессуар «центральный органайзер для подлокотников», поскольку он позволяет вам правильно использовать пространство. Без органайзера Kiger не имеет удобного подстаканника в салоне.

    Также доступен не менее полезный аксессуар «органайзер для загрузки». Это сводит на нет самую большую проблему глубокого, но узкого 405-литрового багажника Kiger: высокую загрузочную кромку. Аксессуар добавляет фальшпол (который находится на одной линии с сиденьями, когда они сложены) и модульные отсеки под ним. Сиденья с соотношением сторон 60:40 доступны в двух верхних вариантах для дополнительной универсальности.

    Технология 

    Список функций Kiger не является техническим сокровищем.Основное внимание явно уделяется функциям, которые вы будете использовать ежедневно больше, чем тем, которые привлекают заголовки. Таким образом, люк с электроприводом, круиз-контроль, вентилируемые сиденья и автомобильные технологии не подходят. То, что он предлагает (особенно по цене), достойно похвалы.

    Плавающий 8-дюймовый сенсорный экран доступен в двух верхних вариантах. Однако беспроводные Android Auto и Apple CarPlay предлагаются только на RxZ. Это могло бы быть связано с экраном с более высоким разрешением и более быстрым интерфейсом.Но экран работает удовлетворительно. Аудиосистема Arkamys с 8 динамиками кажется адекватной, но не исключительной. Управление звуком и вызовами на рулевом колесе доступно, начиная с варианта RxT.

    Исключительно для варианта RxZ имеется 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов. Графика четкая, переходы плавные, шрифт классный. Он также меняет скины и предлагает полезные виджеты в зависимости от режимов движения. Например, дисплей режима Eco показывает идеальный диапазон оборотов для переключения на повышенную передачу, тогда как дисплей Sport показывает гистограмму мощности и крутящего момента (наряду с практически бесполезным G-метром).

    Другие примечательные особенности топового Kiger включают салонный фильтр PM 2,5, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия и охлаждаемый перчаточный ящик. Из каталога аксессуаров вы можете добавить передние датчики парковки, беспроводное зарядное устройство, лампы для луж, освещение багажника и очиститель воздуха.

    Tigor — Tata Tigor Цена (ставка НДС), обзор, характеристики, интерьер, фото

    Тата Тигор Обзор

    Tigor от Tata Motors — компактный седан высотой менее 4 метров.Tigor — это версия седана Tiago, которая займет свое место ниже Tata Zest. Tata Motors называет его Styleback, в основном из-за уникального дизайна задней части, похожего на фастбэк.

    СНАРУЖИ
    Tigor также построен на дизайнерской платформе Impact от Tata Motors. Передняя панель Tigor представляет собой новую сотовую решетку с хромированными наконечниками и затемненные фары-прожекторы. Боковой профиль отличается набором новых больших колес из легкосплавных дисков с алмазной огранкой, угловой секцией в четверть стекла и более наклонной задней стойкой.Выдающаяся плечевая линия, идущая вдоль удлиненного багажника, которую автопроизводитель называет «Slingshot Design». В задней части длинный стоп-сигнал, современный дизайн задних фонарей, а также острая крышка багажника и общие складки на задней части создают привлекательный дизайн.

    ИНТЕРЬЕР
    Внутри Tigor похож на Tiago. Приборная панель выглядит превосходно с текстурой рыбьей кожи, а также с новой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и автоматическим кондиционером.Помимо бардачка, который довольно большой, остальные 24 места для хранения вещей (которые, по утверждению Tata), либо слишком малы, либо слишком узки. Сиденья переднего ряда имеют мягкую подушку и достаточно места для головы, плеч и ног. Задний ряд тоже вполне удобен, но для дальних поездок сиденья кажутся жестковатыми, но места над головой достаточно.

    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Tigor будет доступен как в дизельной, так и в бензиновой версиях.
    1,0-литровый 3-цилиндровый дизельный двигатель Revotorq развивает максимальную мощность 71 л.с. и максимальный крутящий момент 110 Нм и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновая комплектация оснащена полностью алюминиевым 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 86 л.с. и максимальным крутящим моментом 114 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
    Tigor предлагается с двумя режимами вождения, а именно Eco и City.
    Качество езды в Tigor более жесткое на низких скоростях, и когда автомобиль набирает скорость, подвеска с легкостью бесшумно гасит большие неровности и резкие неровности.У Tigor есть определенный крен на поворотах, но тормоза неплохо справляются с остановкой автомобиля в условиях резкого торможения.
    Tata Motors оснастила Tigor функциями, в том числе камерой заднего вида с задними датчиками парковки, новым сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы ConnectNeXT, совместимой с Android-приложением ConnectNeXT, которое использует собственные карты для навигации. Есть восемь динамиков, AUX, USB, Bluetooth, элементы управления на рулевом колесе, все четыре электрических стеклоподъемника с автоматическим опусканием со стороны водителя, электрические зеркала и регулируемое рулевое управление.
    Что касается безопасности, автомобиль Tigor в стандартной комплектации оснащен ABS с EBD, двойными передними подушками безопасности, противотуманными фарами и задним обогревателем.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    Многофункциональный Tata Tigor создает впечатление премиум-класса благодаря удобным сиденьям и просторному салону с достаточным пространством для головы, плеч и ног всех пассажиров, а также просторному багажнику. Tigor — идеальный автомобиль для тех, кто ищет автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.

    Renault Triber Цена в Индии, изображения, пробег, характеристики, обзор, цвета и варианты — Autoportal

    Обзор Рено Трибер

    После успеха Renault Kwid компания Renault выпустила свой минивэн под названием Triber.В Triber много места для головы и ног, так как это длинная машина. Triber — второй минивэн Renault после Lodgy. Интерьер будет оснащен двухцветной приборной панелью и 8-дюймовым сенсорным экраном, которые мы видели в других моделях Renault. Renault предлагает различные функции безопасности в стандартной комплектации Triber. Новый минивэн базируется на новой платформе Renault. Triber занимает промежуточное положение между Kwid и внедорожниками Renault.

    Внешний вид Рено Трибер

    Передний профиль Renault Triber состоит из фар-прожекторов и широкой решетки радиатора.Дневные ходовые огни размещены в нижней половине бампера, где обычно располагаются противотуманные фары. На боковом профиле размещены рейлинги с грузоподъемностью 50 кг. Renault предлагает 14-дюймовые легкосплавные диски и боковые панели кузова, которые придают автомобилю более суровый вид. Сзади мы получаем раздельные задние фонари в форме орлиного клюва с защитными пластинами. Решетка радиатора с хромированной окантовкой, ORVM в цвет кузова со встроенными индикаторами, дверь в цвет кузова предлагаются с Triber. В задней части широко открывающаяся задняя дверь с легким доступом к багажному отделению, новые задние фонари со стоп-сигналами на крыше и хромированная эмблема MPV придавали автомобилю характерный вид.

    Интерьер Рено Трибер

    Renault Triber отличается просторным салоном в двухцветной гамме, новым мультиинформационным дисплеем, комбинацией приборов и вместительными сдвоенными перчаточными ящиками, в которых охлаждается нижний перчаточный ящик. Матрица сидений представляет собой комбинацию семиместных сидений со складывающимися/раздвижными сиденьями второго ряда. Удобные функции держателей для стаканов и бутылок в ключевых местах, кондиционер с вентиляционными отверстиями для пассажиров на задних сиденьях и 8-дюймовая информационно-развлекательная система MediaNav с Android Auto и Apple CarPlay.Для удобства водителя Renault предлагает смарт-карту доступа с функцией доступа без ключа и кнопку «Старт-стоп», электрически регулируемые ORVM и регулируемый по высоте5 наклон рулевого управления.

    Двигатель и трансмиссия Renault Triber

    Ожидается, что Renault Triber будет оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 999 куб.см, мощностью 72 л.с. при 6250 об/мин и крутящим моментом 96 Нм при 3500 об/мин.Двигатель приводит в движение передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

    Рено Трибер Пробег

    Пробег Renault Triber будет варьироваться от 17 до 21 км/ч, а расход топлива может незначительно варьироваться в зависимости от снаряженной массы и окончательной конфигурации автомобиля. В среднем при езде по городу можно ожидать 18 км/ч, а по трассе — до 21 км/ч.

    Торможение и безопасность Renault Triber

    Тормозная система Renault Triber MPV поставляется с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Стандартными функциями безопасности являются двойные передние подушки безопасности, задние датчики парковки, ABS с EBD, предупреждение о превышении скорости и напоминание о непристегнутом ремне для пассажира и водителя. Renault также предлагает дверной замок с датчиком скорости, 2 боковые подушки безопасности для передних сидений и разблокировку с датчиком удара для более высоких вариантов.

    Производительность и управляемость Renault Triber

    Renault настроил подвеску так, чтобы она хорошо справлялась с неровностями и выбоинами. Поездка на Triber гибкая и должна хорошо справляться. Двигатель предлагает вполне достаточную мощность для использования в городе.

    Что мы думаем о Renault Triber?

    Renault Triber понравится тем, кто ищет минивэн с большим количеством места для хранения и для повседневного использования.Дизайн Triber очень привлекательный, а интерьер выглядит освежающим благодаря множеству функций.

    Конкуренты Renault Triber

    Renault Triber будет конкурировать с Datsun GO+ и Maruti Suzuki Ertiga. Впечатляющие черты стиля и универсальность интерьеров станут решающими факторами для этой модели.

    Тайгер Вудс ехал примерно на 40 миль в час быстрее ограничения скорости, когда он разбился

    Тайгер Вудс превышал скорость, когда разбил свой внедорожник в феврале, разогнавшись до скорости более 80 метров.п.ч. на скорости 45 миль в час Зона на извилистой дороге недалеко от Лос-Анджелеса, по словам шерифа округа Лос-Анджелес Алекса Вильянуэва.

    Вильянуэва сказал, что Вудс ехал со скоростью от 84 до 87 миль в час, когда он потерял управление, пересек разделительную полосу и ударился о бордюр на противоположной стороне дороги. Автомобиль врезался в дерево на скорости 75 миль в час. и был отправлен в воздух, в конце концов остановившись в кустах.

    «Основной причиной этого дорожно-транспортного происшествия было движение на скорости, небезопасной для дорожных условий, и невозможность преодолеть изгиб проезжей части», — сказал Вильянуэва.

    Вудс не был привлечен к ответственности за слишком быструю езду, и уголовное дело не будет возбуждено, сказал Вильянуэва. Он добавил, что признаков инвалидности или опьянения не было, и что Вудс был пристегнут ремнем безопасности.

    Капитан участка шерифа Ломиты Джеймс Пауэрс сказал, что данные были получены из регистратора данных о событиях транспортного средства, известного в просторечии как черный ящик. Данные показали, что Вудс нажимал на педаль газа во время аварии, и что давление на педаль составляло 99 процентов.Пауэрс сказал, что, по его мнению, Вудс случайно нажал на педаль газа, пытаясь затормозить.

    Вудс ничего не помнит о столкновении, и свидетелей крушения не было.

    Вудс не цитировался, сказал Вильянуэва, потому что в соответствии с законодательством Калифорнии обычно требуется либо независимый свидетель, либо сотрудник правоохранительных органов, чтобы засвидетельствовать превышение скорости. Он сказал, что Вудс не подвергался какому-либо особому обращению, и никто не будет привлечен к ответственности за превышение скорости при столкновении одиночного автомобиля без свидетелей.

    Вудса нужно было извлечь из его внедорожника. после авиакатастрофы утром 23 февраля и доставлен в больницу, где ему сделали несколько операций на правой ноге. Врачи, не участвовавшие в уходе за Вудсом, предрекли ему крайне сложное восстановление после травм.

    Вудс разбил свою машину на ветреном и сложном участке бульвара Хоторн, который известен автомобильными авариями недалеко от Ранчо Палос Вердес, прибрежного города в округе Лос-Анджелес. Согласно данным, собранным департаментом шерифа, с января по март 2019 года произошло 13 аварий, четыре из которых с травмами.с 3 февраля 2020 года по 23 февраля этого года в пределах 1,35-мильного участка бульвара Хоторн, который включает место, где разбился Вудс.

    Этот участок дороги также известен превышением скорости. Депутат Карлос Гонсалес, первый сотрудник службы экстренной помощи, прибывший на место происшествия, сказал на пресс-конференции в феврале, что иногда он видел автомобили, движущиеся со скоростью более 80 миль в час по бульвару Хоторн.

    Согласно схеме столкновения, представленной департаментом шерифа, было четыре зоны столкновения.Первые две были сторонами разделительной полосы, третья — бордюром, а четвертая — деревом. Автомобиль Вудса несколько раз перевернулся, прежде чем остановился. После того, как он врезался в дерево, его внедорожник По словам Пауэрса, он вышел «в воздух», где, по словам Пауэрса, совершил «некоторый пируэт».

    Вудса быстро доставили в Харбор-У.К.Л.А. Медицинский центр, где ему сделали экстренную операцию, а затем перевели в Медицинский центр Cedars-Sinai для последующих процедур. Он провел несколько дней в больнице, получая лечение, хотя до сих пор существует некоторая путаница в отношении точного характера его травм.

    Доктор Аниш Махаджан, исполняющий обязанности генерального директора Harbour-UCLA, заявил в своем заявлении, сделанном в ночь после крушения, что обе кости нижней правой ноги Вудса, большеберцовая и малоберцовая, были сломаны в нескольких местах и ​​«открыты». переломы», что означает, что кости пронзили его кожу.

    В заявлении не описывались какие-либо травмы левой ноги Вудса, хотя Дэрил Л. Осби, начальник пожарной охраны округа Лос-Анджелес, ранее сказал, что у Вудса были «серьезные травмы» обеих ног.

    Вудс перенес пятую операцию на спине в декабре.2020, последняя травма, которая замедлила его карьеру в гольфе. С 2008 года он выиграл только один крупный чемпионат по гольфу.

    Февральская авария — не первый случай, когда жизнь и карьера Вудса рушатся из-за автокатастрофы. В 2009 году он разбил свой внедорожник. в пожарный гидрант возле своего дома во Флориде посреди ночи. Он потерял сознание и был доставлен в больницу на машине скорой помощи, где его лечили от незначительных травм лица.

    Но этот инцидент запомнился в основном тем, что произошло дальше, и последствиями для его карьеры.Были многочисленные сообщения об изменах Вудса и извинения, в которых он признался в измене своей жене. Он потерял многочисленных спонсоров и на несколько месяцев отошел от гольфа. Вудс и Элин Нордегрен в конце концов развелись.

    Вудс также был арестован в 2017 году во Флориде после того, как полиция нашла его спящим в своей машине на обочине дороги в 3 часа ночи с работающим двигателем. Вудс обвинил в инциденте взаимодействие нескольких отпускаемых по рецепту лекарств, включая викодин, и не имел алкоголя в своем организме.В конце концов он вошел в программу отвлечения для впервые совершившего вождение в нетрезвом виде. правонарушителей, и признал себя виновным в опасном вождении.

    Силы капитана сказали не было никакого запаха спирта, открытых контейнеров или всех narcotics в корабле или на древесинах после аварии февраля. Вудс сообщил следователям правоохранительных органов, что не пил и не принимал никаких рецептурных таблеток. Следователи не получали и не тестировали кровь Вудса.

    Вудс, проживающий во Флориде, был в Южной Калифорнии, чтобы провести Genesis Invitational в загородном клубе Riviera Country Club в районе Pacific Palisades в Лос-Анджелесе за выходные до крушения.Genesis Motor — подразделение Hyundai, занимающееся производством автомобилей класса люкс. Вудс ехал на внедорожнике Genesis GV80 2021 года выпуска, который ему предоставили во время турнира; он известен тем, что на турнирах всегда ездит на бесплатной машине.

    Шериф Вильянуэва заявил на пресс-конференции на прошлой неделе, что причина крушения была установлена, но, сославшись на законы Калифорнии о конфиденциальности, заявил, что она не может быть обнародована без согласия Вудса. В конце концов Вудс отказался от своего права на неприкосновенность частной жизни и разрешил публикацию отчета.

    Разбившийся внедорожник Тайгера Вудса получил награду IIHS Top Safety Pick+

    Нередки несчастные случаи на месте крушения Тайгера Вудса и они объясняют, что несчастные случаи на этом участке дороги слишком часты.

    What I’m Hearing, USA TODAY

    Genesis GV80 2021 года был назван лучшим выбором независимой организацией по безопасности автомобилей, что означает, что он получил самые высокие оценки в групповых тестах на безопасность.

    Это тот же внедорожник, на котором гольфист Тайгер Вудс разбился в феврале в районе Лос-Анджелеса, сломав ноги и поставив свою карьеру под угрозу.

    Когда произошла авария, автомобиль был настолько новым, что на нем еще не проводилась независимая неправительственная оценка безопасности.

    Теперь, когда у Страхового института безопасности дорожного движения было время протестировать его, автомобиль был назван одним из получателей Top Safety Pick+, получив высокие оценки за его ударопрочность и способность предотвращать аварии.

    «Это один из лучших среднеразмерных роскошных внедорожников Института», — сказал в электронном письме представитель IIHS Расс Рейдер. «GV80 прошел все шесть тестов IIHS на ударопрочность».

    Был ли внедорожник Тайгера Вудса безопасным?: Genesis GV80, попавший в автомобильную аварию, привлекает внимание к бренду

    IIHS: Это самые безопасные новые автомобили, грузовики, внедорожники 2021 года Сотрудник службы безопасности Genesis Motor North America отказался сообщить подробности о том, как GV80 выдержал Вудс, но признал, что «это была серьезная авария.» Genesis спонсировала мероприятие PGA Tour, которое состоялось за выходные до того, как легенда гольфа организовала турнир. Автомобили Genesis, но не GV80.

    Это связано с тем, что GV80 является совершенно новым для 2021 года и не был выпущен вовремя, чтобы IIHS включил его в свой первый раунд испытаний на безопасность.Но группа периодически обновляет свой Top Safety Picks как выходят новые автомобили.

    На самом деле IIHS провел последний из шести краш-тестов Genesis GV80 на следующий день после аварии в Вудсе.

    В этом году 50 из примерно 200 автомобилей, полностью протестированных IIHS, получили высшую награду.

    Чтобы получить статус Top Safety Pick+, который на одну ступень выше Top Safety Pick+, автомобили должны соответствовать ряду критериев, в том числе:

    • Получение «хороших» оценок во всех шести краш-тестах IIHS.

    • Предлагает «превосходную» или «расширенную» систему предотвращения фронтального столкновения, защищающую от столкновений с другими транспортными средствами и пешеходами.

    • Обеспечение «хороших» или «приемлемых» фар во всех комплектациях и пакетах.

    Тайгер Вудс с трудом восстанавливается после аварии

    Автокатастрофа в Южной Калифорнии привела к серьезным травмам правой ноги Тайгера Вудса. Он перенес то, что было описано как «долгая хирургическая процедура» в медицинском центре Harbour-UCLA. (24 февраля)

    AP

    «Протоколы, которые они используют сейчас для получения этой награды, невероятно сложны», — сказал Латуф. «Вы не случайно получаете награду.Это требует тщательного инженерного планирования на ранних этапах».

    Хотя новые автомобили значительно безопаснее, чем автомобили, выпущенные десятилетиями ранее, они не застрахованы от смертельных аварий. Согласно данным, в 2019 году в автомобильных авариях на американских дорогах погибло более 36 000 человек.

    В социальных сетях некоторые люди предположили, что функции безопасности внедорожника могли спасти жизнь легенде гольфа.

    Системы безопасности Genesis GV80 включают:

    • 10 стандартных подушек безопасности, центр автомобиля, а также подушка безопасности для коленей водителя.

    «Автомобиль загружен подушками безопасности», сказал Латуф.

    • Усовершенствованные системы помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, контроль устойчивости, технологию уклоняющегося рулевого управления и внутреннюю камеру, которая предупреждает водителя, если он засыпает.

    • Новая архитектура автомобиля, известная в отрасли как «платформа», имеет пассажирский салон, усиленный высокопрочной сталью для обеспечения жесткости в случае аварии.

    «Безопасность лежит в основе бренда Genesis, и очень важно, чтобы мы выполнили это обещание, — сказал Латуф.

    Genesis GV80 2021 года, стартовая цена которого составляет почти 50 000 долларов, также имеет 14,5-дюймовый горизонтальный сенсорный экран на центральной консоли и 8-дюймовую цифровую приборную панель.

    Некоторые критики безопасности обвиняют автопроизводителей в том, что они отвлекают водителей, интегрируя в свои автомобили экраны все большего и большего размера.

    Вначале власти предположили , что Вудс, возможно, ехал на высокой скорости, когда попал в аварию. Но имеющиеся доказательства указывают на то, что знаменитый игрок в гольф не обращал внимания на дорогу и съехал с нее, прежде чем разбить свою машину, недавно сообщили USA TODAY Sports трое судебно-медицинских экспертов по автомобильным авариям.

    Латуф, сотрудник службы безопасности Genesis, отказался комментировать детали аварии.

    «Мы сосредоточены на том, чтобы пожелать Тайгеру полного и скорейшего выздоровления, и наши мысли и молитвы сейчас с ним и его семьей», — сказал он.

    Подписывайтесь на репортера USA TODAY Натана Боми в Твиттере @NathanBomey.

    Внедорожник Genesis GV80 Тайгер Вудс был за рулем: все, что вам нужно знать Бизнес.

    Вудс «перенес длительную хирургическую операцию на правой голени и лодыжке после того, как был доставлен в больницу», говорится в заявлении, опубликованном в его аккаунте в Twitter. Транспортное средство получило серьезные повреждения.

    «Компания Genesis была опечалена, узнав, что Тайгер Вудс попал в аварию на автомобиле GV80», — сообщила FOX Business Дана Уайт, директор по связям с общественностью Genesis Motor North America. «Наши мысли и молитвы сейчас с Тайгером и его семьей, и мы желаем ему полного и скорейшего выздоровления.

    Автомобиль лежит на боку после аварии с опрокидыванием с участием игрока в гольф Тайгера Вудса на дороге в районе Ранчо Палос Вердес в Лос-Анджелесе во вторник, 23 февраля 2021 г. (AP Photo/Ringo HW Chiu)

    Вудс был

    NIKE, ДРУГИЕ СПОНСОРЫ TIGER WOODS РЕАГИРУЮТ ПОСЛЕ ЛЕГЕНДЫ ГОЛЬФА, ТРАВМИРОВАННОЙ В АВТОМОБИЛЬНОЙ АВАРИИ

    Genesis — Korean люксовый бренд автопроизводителя Hyundai — одолжил профессиональному игроку в гольф внедорожник GV80 на время его пребывания в городе.Победитель турнира Макс Хома также получил новый Genesis GV80.

    7
    Ticker Безопасность Becaness Последние Изменение Изменение Изменение%
    HYMTF Hyundai Motor Co. Ltd. 36,16 -1,12 -3,00%

    Начальная цена Genesis GV80 2021 года составляет 48 900 долларов США. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 300 лошадиных сил, 14,5-дюймовым горизонтальным сенсорным экраном на центральной консоли и восьмидюймовой цифровой приборной панелью.В нем есть 10 подушек безопасности, система предупреждения о лобовом столкновении, технология уклоняющегося рулевого управления и внутренняя камера, которая предупреждает водителей, если они засыпают.

    Шериф округа Лос-Анджелес Алекс Вильянуэва заявил во время брифинга для прессы во вторник, что безопасность автомобиля, возможно, спасла жизнь игроку в гольф.

    «Кабина автомобиля была более или менее цела, передняя часть полностью разрушена — бамперы, все разрушено, подушки безопасности сработали — все это», — сказал он. «Однако, к счастью, салон был более или менее цел, что дало ему возможность пережить то, что в противном случае стало бы фатальной аварией.

    ТАЙГЕР ВУДС В ХИРУРГИИ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ «МНОЖЕСТВЕННЫХ ТРАВМ НОГ» В АВТОМОБИЛЬНОЙ АВАРИИ

    GV80, выпущенный в 2021 году, является первым внедорожником Genesis и оснащен «первым в мире интеллектуальным круиз-контролем», который использует Согласно веб-сайту Genesis, технология машинного обучения или искусственный интеллект позволяет «понимать» индивидуальные стили вождения водителей.

    На веб-сайте отмечается, что Smart Cruise Control предназначен только для использования на шоссе и «не является устройством для предотвращения столкновений или предупреждения.

    Genesis GV80 (фото предоставлено Genesis)

    В автомобиле также имеется система предотвращения столкновений в слепых зонах, которая предупреждает водителей о других автомобилях в их слепой зоне; система предотвращения столкновений вперед, помогающая обнаруживать медленные или остановившиеся транспортные средства, а также пешеходы перед водителем, а также предупреждение о внимании водителя, которое подает «визуальные или звуковые предупреждения» водителю, когда транспортное средство чувствует, что водителю следует «отдохнуть в целях безопасности». Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) выбрал Genesis G70 Sedan и G90 Sedan в качестве двух своих «Лучших вариантов безопасности 2020 года».» IIHS еще не рассмотрел GV80, и Consumer Reports в настоящее время делает это.

    ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ О ТИГЕРЕ ВУДСЕ ДАЕТ ЗАГЛЯД К ЖИЗНИ ЛЕГЕНДЫ ГОЛЬФА анонимные источники в правоохранительных органах сообщили Los Angeles Times, что внедорожник Вудса несколько раз перевернулся, прежде чем остановиться.Передняя часть внедорожника оказалась сильно повреждена.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ О FOX BUSINESS

    Автомобиль лежит на боку после аварии с опрокидыванием с участием игрока в гольф Тайгера Вудса на дороге в районе Ранчо Палос Вердес в Лос-Анджелесе во вторник, 23 февраля 2021 г. ( AP Photo/Ringo HW Chiu)

    Официальные лица не раскрыли причину аварии. Скорая помощь доставила Вудса в больницу в тяжелом состоянии, и на станции Ломита LASD проводится расследование дорожного движения.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

    «У мистера Вудса серьезные ортопедические травмы правой нижней конечности, которые лечили во время экстренной операции специалисты-ортопеды-травматологи», — Аниш Махаджан, главный врач Harbour-UCLA. Медицинский центр, где легендарный игрок в гольф лечился после аварии, говорится в заявлении, опубликованном Вудсом в Twitter.

    Заявление Махаджана продолжилось: «Оскольчатые открытые переломы, затрагивающие как верхнюю, так и нижнюю части большеберцовой и малоберцовой костей, были стабилизированы путем введения стержня в большеберцовую кость.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.