РазноеАвтомобили тесла фото: Обзор авто Tesla Model X

Автомобили тесла фото: Обзор авто Tesla Model X

Содержание

В аварии с автомобилем Tesla погибли два человека. Место водителя было пустым

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Автомобиль Tesla, попавший в аварию

Автомобиль Tesla Model S с двумя пассажирами врезался в дерево неподалеку от Хьюстона, штат Техас, и сгорел. Полиция сообщает, что в момент аварии место водителя было пустым; оба пассажира погибли. Такие машины оборудованы функцией автопилота, но до сих пор было неясно, работала ли эта система во время катастрофы.

Однако накануне появился твит генерального директора Tesla Илона Маска, в котором он делает предварительные выводы.

«По информации, которую удалось восстановить на данный момент, функция автопилота не была включена во время аварии. Более того, для работы стандартного автопилота должна была быть включена подсветка разметки дороги, но на той улице ее не было», — написал Маск.

В компании также подчеркнули, что функция автопилота на ее автомобилях, наоборот, повышает безопасность водителя и его удобство за рулем.

По данным полиции, машина ехала на высокой скорости и не смогла вписаться в крутой поворот. Когда пожар удалось потушить, полиция нашла тело одного пассажира на заднем сиденье, а другого — на переднем пассажирском.

Компания Tesla пока не ответила на просьбу Би-би-си прокомментировать произошедшее.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Полиция обнаружила, что на водительском сиденье никого не было

Только в США Агентство автомобильной безопасности в марте 2021 года заявило, что ведет 27 расследований аварий с участием автомобилей Tesla, три из которых произошли недавно.

Глава Tesla Илон Маск обещал, что компания вскоре предоставит водителям возможность пользоваться функцией полностью автоматического вождения. Маск сказал, что это позволит компании получить огромную прибыль, поскольку он «уверен, что автомобиль в этом году сможет управлять сам собой с надежностью, превышающей человеческую».

В компании неоднократно отмечали, что нынешний режим автопилота не является заменой водителю, и при использовании функции необходимо следить за дорогой и контролировать ситуацию.

«Автопилот и функция полного самоуправления должны использоваться при постоянном внимании водителя, который держит руки на руле и готов в любой момент принять управление», — говорится на сайте Tesla.

Анализ

Тео Леггет, корреспондент Би-би-си

То, что Tesla называет автопилотом, сейчас является полуавтономной системой вождения, которая может управлять машиной лишь при определенных обстоятельствах. Более совершенная версия под названием «полный автономный автопилот» должна быть выпущена в течение этого года.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Tesla говорит, что езда на автопилоте не означает, что водитель не должен следить за дорогой, но автомобилисты полностью доверяют управление автомобилем компьютеру

Но на самом деле ни одна из этих систем не позволяет обеспечить полное автономное вождение в том смысле, какой могут подразумевать многие люди.

Сама Tesla настаивает, что водители должны внимательно контролировать происходящее — и в ее автомобилях установлены системы, которые следят за тем, чтобы они всегда держали руки на руле.

Однако в социальных сетях есть множество примеров того, как люди засыпают за рулем или даже перебираются с места водителя на заднее сиденье в движущемся автомобиле. Злоупотребления системой автопилота связывали с несколькими трагическими случаями.

Критики говорят, что при описании своей системы автопилота, остающейся не более чем помощником водителя, Tesla вводит людей в заблуждение и провоцирует подобное опасное поведение.

В Германии, например, компании уже запретили использовать в своих рекламных материлах такие фразы, как «автопилот включен в цену» или «полный потенциал для автономного вождения».

официальный сайт, история создания, адрес компании

Tesla (ранее Tesla Motors) – американская компания, производитель электромобилей и (через свой филиал SolarCity) решений для хранения электрической энергии, базирующаяся в Пало-Альто, Калифорния. Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы.

Продукты Tesla включают электромобили, аккумуляторы для хранения энергии от дома до электросети, солнечные панели и солнечную черепицу, а также другие сопутствующие товары и услуги.

В 2019 году Tesla стала самым продаваемым в мире производителем легковых электромобилей с подключаемыми модулями и аккумуляторами с долей рынка в 17% сегмента подключаемых модулей и 23% сегмента электрических аккумуляторов. 

В 2020 году Tesla поставила 499 550 автомобилей.

Генеральный директор – Илон Маск.

Инвесторы компании. Среди инвесторов компании – основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин, основатель и президент компании eBay Джефри Сколл, Daimler AG, Toyota (инвестировала около $50 млн) и Илон Маск. На первом этапе больше всех вложил Илон Маск – $70 млн, заработанных на продаже своей доли в PayPal.

Капитализация. За 2020 год рыночная стоимость компании выросла в восемь раз. 6 января 2021 года Tesla оценивали в $800 млрд, рыночная капитализация Tesla превосходит 9 крупнейших автопроизводителей вместе взятых.

В 2020 году cуммарная чистая прибыль компании составила $721 млн по сравнению с чистым убытком в $862 млн в 2019 году.

Производственные мощности. Tesla Factory – завод во Фримонте, Калифорния. Ранее назывался NUMMI – был совместным предприятием General Motors и Toyota, был открыт в 1984 году; Tesla Motors купила его у Toyota в 2010 году за $42 млн.

Завод аккумуляторов Gigafactory 1 в Неваде – самый большой в мире – будет с 2020 года производить для электромобилей 500 тыс батарей.

Завод Tesla в Шанхае – первый за пределами США, официально открылся в январе 2020 года.

Компания проводит крупноузловую сборку Tesla Model S в Тилбурге, Нидерланды. Второй зарубежный завод Tesla появится в Германии. 13 февраля 2020 года Tesla начала подготовку к строительству своего первого европейского завода по производству электромобилей.

Модели автомобилей. По состоянию на март 2020 года Tesla предлагает четыре модели автомобилей: Model S, Model 3, Model X и Model Y. Первый автомобиль компании, Tesla Roadster первого поколения, больше не продается.

История. Компания Tesla (основанная как Tesla Motors) была зарегистрирована 1 июля 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Ян Райт был третьим сотрудником Tesla, присоединившимся к ней несколько месяцев спустя. В феврале 2004 года трое основателей привлекли инвестиции в размере $7,5 млн, при этом Илон Маск внес $6,5 млн. Маск стал председателем совета директоров и назначил Эберхарда генеральным директором.

Целью Tesla было начать со спортивного автомобиля премиум-класса, ориентированного на первых пользователей, а затем перейти к более массовым автомобилям, включая седаны и доступные компактные автомобили. Прототипы первого автомобиля Tesla были официально представлены публике 19 июля 2006 года в Санта-Монике (Калифорния).

В 2006 году Маску удалось, проведя несколько раундов финансирования от инвестиционных фондов и известных предпринимателей (включая соучредителей Google), привлечь $100 млн. В результате Tesla начала производство своей первой модели Roadster в 2008 году.

Tesla Roadster, первый автомобиль компании – это первый серийный автомобиль, использующий литий-ионные аккумуляторные батареи и первый серийный электромобиль с запасом хода более 200 миль (320 км) на одной зарядке. Спортивная модель разгоняется от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 3,7 секунды и, согласно экологического анализа Tesla Motors, вдвое энергоэффективным за Toyota Prius. Начиная с 2008 года до марта 2012 Tesla Motors было продано более 2250 родстеров в 31 стране.

26 марта 2009 года Tesla Motors представила полностью электрический седан. 

В январе 2010 года Tesla получила от Министерства энергетики США заём в размере $465 миллионов, который компания погасила в 2013 году. В мае 2010 года Tesla начала строительство фабрики во Фримонте (Калифорния) для производства Model S.

29 июня 2010 года Tesla начала первичное публичное размещение акций (IPO) на NASDAQ, став первой американской автомобильной компанией, осуществившей IPO, после Ford Motor в 1956 году. Это дало компании доступ к крупнейшему источнику финансирования.

В июне 2012 года Tesla начала производство своего второго автомобиля – Model S. В июле 2017 года Tesla начала продавать седан Model 3.

В мае 2017 года Илон Маск представил план развития компании, предусматривающий добавление в линейку электромобилей и грузовика.

В 2019 году Tesla выкупила производителя батарей Maxwell, сумма сделки составила примерно $218 млн.

14 марта 2019 года была презентована новая Tesla Model Y. Серийный выпуск предполагается в 2021 году. 

В ноябре 2020 года Tesla, Uber и ещё 26 американских компаний учредили организацию Zero Emission Transport Association (ZETA), которая будет лоббировать увеличение количества электромобилей в США. Ассоциация будет выступать за изменения в национальной политике, которые подтолкнут отрасль к полному переходу на электромобили в секторах транспорта лёгкой, средней и большой грузоподъёмности к 2030 году.

03.02.2021 г.

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla.ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

Поставка автомобилей Tesla китайского производства в Шанхае подчеркивает идущую полным ходом открытость Китая_Russian.news.cn

30 декабря 2019 года, электромобиль Tesla Model 3 на церемонии поставки в городе Шанхай /Восточный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Шанхай, 3 января /Синьхуа/ — Поставка первой партии автомобилей модели Tesla Model 3, произведенных на шанхайской гигафабрике Tesla, показала, что открытость Китая идет полным ходом.

Данная поставка состоялась в понедельник, менее чем через год после начала строительства данной гигафабрики в Шанхае.

Стремительные темпы производства электромобилей демонстрируют, что Китай преисполнен решимости наращивать свою открытость и реформировать бизнес-среду.

В качестве крупнейшего производственного проекта с иностранными инвестициями в Шанхае, строительство суперзавода американского производителя электромобилей Tesla в Шанхае началось 7 января 2019 года. Завод расположен в районе Линьган, производственном парке высокого класса в юго-восточной гавани Шанхая. Проектная мощность данного суперзавода составляет 500 тыс. электромобилей в год.

По словам Ван Хао, генерального менеджера компании Tesla China, без поддержки центрального и шанхайского правительства Tesla не смогла бы построить завод, начать массовое производство и поставки продукции с такой большой скоростью.

В качестве первого проекта после того, как Китай снял ограничения на иностранные инвестиции в области автомобильной промышленности, местное правительство провело «значительную оптимизацию процесса для существенного сокращения времени утверждения», — сказала вице-президент компании Tesla Global Тао Линь.

В понедельник сотрудники компании Tesla получили первую партию авто модели Model 3, произведенных в Шанхае. В январе 2020 года компания начнет поставлять автомобили Tesla китайского производства для массовых клиентов, добавил Ван Хао.

Гигафабрика Tesla в Шанхае может производить 280 автомобилей в день и удвоит свои производственные мощности в этом году. Комплектующие для автомобилей Tesla китайского производства будут полностью производиться в Китае к концу 2020 года. А в настоящее время на месте производится 30 проц. комплектующих, сообщил Сун Ган, директор по производству гигафабрики.

30 декабря 2019 года, церемония поставки электромобилей Tesla Model 3 в городе Шанхай /Восточный Китай/. Первая партия электромобилей Tesla Model 3, произведенная фабрикой Tesla в Шанхае, была поставлена покупателям. /Фото: Синьхуа/

Тао Линь сказала, что автомобили Tesla китайского производства будут характеризоваться наличием многих китайских элементов и преобразований, приспособленных к местным условиям. Например, программа развлечений, которой оснащены новые произведенные в Шанхае модели Model 3, будет предлагать традиционные китайские игры, такие как мацзян /маджонг/ и китайский покер.

До выпуска автомобилей Model 3 китайского производства стоимость этой же импортируемой модели на китайском рынке составляла более 439,9 тыс. юаней /около 63 тыс. долл. США/. Стартовая цена произведенных в Шанхае автомобилей составляет 355,8 тыс. юаней. В своем финансовом отчете компания Tesla сделала прогноз, что Китай может стать крупнейшим рынком для модели Model 3.

Несмотря на то, что иностранные инвестиции во всем мире снижались в течение трех лет подряд, они сохранили темпы роста в Шанхае с появлением новых магазинов и фабрик.

За 11 месяцев 2019 года в Шанхае было зарегистрировано 6168 новых проектов с иностранными инвестициями, что на 29,3 проц. больше, чем в прошлом году. Договорная сумма достигла 45,934 млрд долл. США, увеличившись на 14,6 проц. по сравнению с тем же периодом в 2018 году.

Согласно данным Министерства коммерции КНР, прямые иностранные инвестиции увеличились на 6 проц. в годовом исчислении до 845,9 млрд юаней на материковой части Китая за первые 11 месяцев 2019 года.

30 декабря 2019 года, церемония поставки электромобилей Tesla Model 3 в городе Шанхай /Восточный Китай/. Первая партия электромобилей Tesla Model 3, произведенная фабрикой Tesla в Шанхае, была поставлена покупателям. /Фото: Синьхуа/

За указанный период количество проектов, финансируемых из-за рубежа, с объемом инвестиций в размере не менее 100 млн долларов США достигло 722, увеличившись на 15,5 проц. по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

С начала 2019 года в Китае были развернуты конкретная политика и законодательные меры по улучшению деловой среды. Например, в двух негативных списках в Китае существует меньше мер по ограничению доступа: один для пилотных зон свободной торговли /ЗСТ/ и другой для остальной части страны. В негативном списке для пилотных ЗСТ в настоящее время насчитывается 37 перечисленных пунктов для иностранных инвесторов, сократившись с 45 пунктов, в то время как в негативном списке для остальной части страны имеется 40 пунктов вместо насчитывавшихся ранее 48.

В октябрьском докладе Всемирного банка о ведении бизнеса Китай занял 31-е место среди 190 экономик мира, поднявшись на 15 позиций по сравнению с предыдущим годом.

В текущем году вступят в силу новые меры для дальнейшей открытости в Китае. В среду в стране началось снижение импортных тарифов на более чем 850 наименований товаров, а также вступил в силу Закон об иностранных инвестициях, который обеспечит более благоприятную для бизнеса среду.

В сети появились реальные фото салона обновленной Tesla Model S со спорным рулем-штурвалом

В конце января Tesla представила обновленные автомобили Model S и Model X, выделяющиеся, в числе прочего, новым U-образным рулем, напоминающим «штурвал» гоночных болидов Формулы-1. Теперь же в сети появились первые реальные фото обновленной Tesla Model S со штурвалом вместо традиционного руля — до этого момента дизайн можно было оценить только по рендерам из рекламных материалов компании.

GET YOKED#Tesla #ModelS #Yoke pic.twitter.com/6BrtJaDnHX

— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) February 27, 2021

The Kilowatts опубликовал в Twitter несколько реальных фото салона обновленной Model S и снимков, отдельно демонстрирующих с разных ракурсов нашумевший штурвал с сенсорными кнопками. Они позволяют вживую оценить изменения дизайна салона.

Эти фото позволяют детально рассмотреть новый интерьер в белом цвете — один из нескольких вариантов, которые предлагает Tesla.

В отличие от классического дизайна руля, необычный штурвал Tesla никаких рычажков и физических кнопок различного назначения не имеет — управления дворниками, поворотниками,  звуковыми сигналами и прочими функциями осуществляются с помощью сенсорных кнопок.

The devil is in the details 😉 pic.twitter.com/CQheNrPy3o

— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) February 27, 2021

В новом интервью Джо Роган спросил Илона Маска, законно ли использовать такой руль (ранее сообщалось, что регулятор NHTSA решил проверить штурвал Tesla на соответствие нормам безопасности), после чего у них состоялся такой диалог:

Маск: да, взять хотя бы [автомобили] Формулы-1, где используется Y-образный штурвал», — сказал Маск.

Роган: Но на машинах Формулы-1 не ездят по скоростным шоссе. Мне нравится при вождении класть руку на верхнюю часть рулевого колеса.

Маск: Что ж, автопилот вскоре станет достаточно хорош, чтобы вам не приходилось тратить много времени на вождение. Я считаю, что вы можете положить руку на колено … это тоже будет просто отлично.

из подкаста Joe Rogan Experience от 11 января

Кроме штурвала, обновленная Tesla Model S также получила бортовой компьютер с GPU мощностью 10 терафлопс (предположительно, это GPU AMD Navi 23), который позволяет играть во многие современные видеоигры, включая Cyberpunk 2077, и более качественный 17-дюймовый горизонтальный экран с разрешением 2200х1300 пикселей. Также Model S получил улучшенную трансмиссию (обновленные батарейные модули и батарейные блоки, а также улучшенные силовые установки) и обновленный экстерьер.

Новая Tesla Model S оснащается мультимедийной системой мощностью 10 терафлопс, что сопоставимо с новыми консолями. Илон Маск утверждает, что на ней можно играть в Cyberpunk 2077

Все детали станут известны в ближайшие недели, когда Tesla приступит к поставкам обновленных Model S и Model X. Буквально на днях глава Tesla Илон Маск рассказал в своем твиттере, что компания почти завершила переоборудование линий для выпуска обновленных Model S и Model X, которые пользуются повышенным спросом. Начало их поставок ожидается со дня на день.

 

Фото автомобиль тесла. Рекомендации, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Модельный ряд автомобилей Тесла (Tesla): фото и цены на все автомобили Tesla
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Самый полный каталог автомобилей, содержащий исчерпывающую информацию о марках, моделях и поколениях. Фотографии, характеристики, комплектации и цены.

    Электромобили марки Tesla Motors: фото, видео, тест-драйвы  Первый автомобиль марки Тесла, Tesla Roadster, был переработанной версией Lotus Elise.

    В Норвегии, где Tesla стала самым продаваемым автомобилем в 2013 г. (продано 6000 штук), покупатели ждут своего заказа пять месяцев.

    Когда блогер пишет неправду… Так же, как и iOS система в Tesla Model S не поддерживает Flash в целях безопасности. Два огромных багажника — спереди и сзади. В отличие от очков, не закрывает обзор водителя!….

    Tesla фото | автомобильная фотогалерея Tesla — 276 фотографий | Авторынок.ру

    Я думаю, что никто из тех, кто создавал компанию по производству электромобилей в Кремниевой долине, не мог предполагать такого ошеломляющего успеха, который обрушится на машину под скромным названием Model S. В чем здесь секрет? В личности Элона Маска — создателя PayPal и SpaceX, выбравшего, как оказалось, идеальную маркетинговую стратегию по созданию электромобиля именно премиум-класса?

    В потребности у молодых и успешных ездить на чем-то совершенно особенном, не подходящем ни под какие прежние стандарты?

    Почему эта революция удалась, несмотря на то, что электромобили существуют столько же, сколько автомобили вообще.

    Но до сих пор они никогда не покидали своей ниши забавных экзотических устройств, городских машинок для коротких поездок. Это был триумф инжиниринга, выжавшего всё возможное из литий-ионных батарей и точный маркетинговый расчет на покупателя с деньгами и желанием быть на острие технического прогресса. Мало того, что Model S по краш-тестам показал превосходные, невероятные результаты, так автомобиль еще и стал самым быстрым серийным электромобилем в мире, обойдя по тестам американской National Electric Drag-Racing Association практически всех конкурентов.

    Tesla активно строит сеть заправок на территории США, европейских стран и особенно в Норвегии. Будущее, безусловно, за такими автомобилями — эра ДВС и дизелей неминуемо закончится, а транспортные средства, которые используют электричество, станут нормой.

    Не так скоро, как хотелось бы, конечно, но всё к тому идет. Мы приехали в автосалон Tesla в Пало-Альто, рядом со штаб-квартирой компании. Нам показали Model S и мы поездили на нём по округе, заехав по пути в Tesla Motors Headquarters на снимке вверху. Я сделал несколько фотографий автомобиля в салоне и во время тест-драйва. Вот это шасси Model S. Два электродвигателя сзади, батареи расположены внизу, под кожухом. Кстати, так как батареи находятся внизу, то центр тяжести у машины располагается ниже оси вращения колеса как у гоночных болидов , что обеспечивает особенную устойчивость автомобиля.

    С другой стороны, такое расположение батарей стало причиной возникновения известного пожара, когда Model S наехала на железную конструкцию, валявшуюся на дороге, с такой силой, которая пробила батарейный блок и машина загорелась. Я уже ездил на гоночном электромобиле Nissan еще напишу об этом и, поэтому знаю, как электрокары могут разгоняться, но все равно старт Model S с места вызывает восхищение — это такой выстрел из пушки, когда тебя вдавливает в кресло и откидывает голову до темноты в глазах.

    Причем, всё это происходит в полной тишине и слышен только легкий звук покрышек на асфальте. Сотрудник салона Сильви, которая была с нами, сказала, что они называют этот звук singing — машина поёт. В американских и европейских версиях автомобиля разные розетки для зарядки.

    Когда открываешь отражатель, гнездо загадочно светится холодным голубым светом. Это ключ от Model S. Я подозреваю, что дизайнер вдохновился видом ключа для Porsche Panamera. Правда, заводить им нечего, кнопки старта нет, а машина приводится в действие, когда водитель занимает свое место. Снимать в салоне, кроме приборной доски и панели управления, нечего. Абсолютно минималистический дизайн без кнопок, тумблеров и прочих красивостей.

    автомобиль Tesla S обзор

    Как Tesla навсегда изменила автомобильную индустрию

    Беспилотное управление

    В октябре 2015 года Tesla впервые выпустила систему автоматического управления Autopilot. Тогда Илон Маск призвал пользователей «быть осторожнее». В конце концов, это был первый случай, когда система полуавтономного вождения такого уровня появилась на серийных автомобилях. Маск заметил, что наверняка «некоторые» не прислушаются к его наставлениям и будут убирать руки с руля, и поэтому напомнил, что «[компания Tesla] не советует этого делать».

    Илон все предвидел: буквально через несколько дней на YouTube появилось множество видеороликов, в которых водители Tesla вели себя так, будто находятся за рулем полностью беспилотного автомобиля. Иногда все это заканчивалось плачевно. Такие ролики доказали, что некоторые люди все равно будут вести себя глупо, если им дадут в руки новую и мощную технологию. И самое главное — это событие четко дало понять всей автомобильной индустрии, в каком направлении следует двигаться дальше.

    Фото: Engadget

    Разумеется, тогда мир увидел не полностью беспилотный автомобиль. Основная функция Autopilot называлась Autosteer. Она помогала машине оставаться на выбранной полосе уже после выезда на дорогу, а также контролировать скорость и выдерживать дистанцию с другим автомобилем.

    Беспилотное управление — не просто научный эксперимент, над которым трясутся умники из Кремниевой долины. Это будущее всех автомобилей, и Илон Маск дал прикоснуться к нему обычным людям. После первого появления Autopilot все крупные автомобилестроительные компании объявили о том, что планируют сделать собственные системы полуавтоматического или высокоавтоматизированного управления. General Motors оснастила Cadillac CT6 системой Super Cruise, Mercedes-Benz разработала Drive Pilot, Nissan — ProPilot, Audi утверждает, что ее новый автомобиль A8 будет обладать автономностью третьего уровня. И это лишь несколько примеров.

    Фото: Tesla

    После релиза Tesla Model 3 встал важный вопрос: как будет развиваться система Autopilot. В прошлом году Tesla прекратила сотрудничество со стартапом Mobileye, занимающимся компьютерным зрением, и решила взяться за самостоятельную разработку беспилотной системы. Затем Илон Маск сообщил, что все электрокары Tesla будут полностью беспилотными. Судя по тому, что было сказано на презентации Tesla Model 3, компания все-таки усовершенствовала автопилот, и за дополнительную плату можно будет установить систему, не требующую нахождения за рулем.

    Скоро такая система станет стандартом для большинства транспортных средств. Эксперты считают, что к 2020 году мы увидим на дорогах огромное количество беспилотных или полуавтономных автомобилей. Но именно Tesla была первой компанией, которая выпустила их в серийное производство.

    Электромобильность

    Autopilot заставил крупных автомобилестроителей разрабатывать собственные системы полуавтономного вождения. Точно такое же влияние оказывает на индустрию стремление Илона Маска вывести электромобили в массы. Успех электрокаров Tesla Model S и X, а также то, что Tesla оценивается в $56 миллиардов, четко дают понять, в каком направлении будет развиваться автомобилестроение.

    Фото: Tesla

    Некоторые конкуренты Tesla настолько подхватили идею перехода на электричество, что даже смогли обогнать компанию. Например, GM выпустила серийную версию своего электрокара Chevy Bolt еще за несколько месяцев до выхода Tesla Model 3. Но, возможно, у Маска еще есть козыри в рукаве. Скорее всего, он будет сравнивать, какое расстояние смогут проехать без подзарядки оба электрокара. В прошлом году Tesla утверждала, что ее автомобиль сможет преодолеть более 346 километров, но насколько более? Chevy Bolt способен проехать 384 километра. Это довольно большое расстояние для базовой модели электрокара, но Илон Маск вряд ли даст конкурентам обогнать себя.

    Аналитики утверждают, что к 2040 году 54% всех продаваемых в мире автомобилей будут работать на электричестве. На днях министр охраны окружающей среды Франции заявил, что к этому времени страна запретит продажу машин, работающих на горючем топливе. Эту инициативу поддержало правительство Великобритании. В то же время компания Volvo сообщила, что к 2019 году прекратит продавать автомобили, которые работают исключительно на газе. Все следуют примеру Tesla.

    Дизайн

    Если взглянуть на все доступные сейчас электрокары, можно заметить, что выглядят они, мягко говоря, не очень здорово. Большинство из них — это квадратные уродливые хэтчбеки со странными дизайнерскими особенностями. Ни один электрокар не похож на элегантный Tesla Model S, и не удивляет, как Model X. Новый Tesla Model 3 называют самым уродливым автомобилем из тройки машин Tesla. Тем не менее, некрасивый дизайн не отпугнул клиентов, и более половины миллиона людей выложили более $1000, чтобы зарезервировать себе такой электрокар.

    Электрокары еще находятся на ранней стадии развития, поэтому их рынку еще предстоит пережить взлет. В прошлом году продажи электромобилей составили всего 1% от общего объема продаж машин в США. Недавний опрос среди 2500 американцев выявил, что 60% из них до сих пор не знает о существовании электромобилей, а многие сомневаются, смогут ли такие машины преодолевать большие расстояния и смогут ли они всегда найти станцию подзарядки.

    Фото: Tesla

    Но стали бы люди с таким энтузиазмом говорить об электрокарах, если первый электромобиль выпустил Ford или Nissan? Именно Tesla сделала электрокары такими крутыми и желанными. Превратив средство передвижения в планшет на колесах, Tesla заставила покупателей сравнить свои автомобили с продукцией конкурентов — и в итоге люди стали за несколько дней выстраиваться в очереди за электрокарами Tesla.

    Заглянув внутрь салона машины Tesla, невольно вспоминается Apple. Ни один автопроизводитель не рискнул заменить центральную приборную панель 17-дюймовым экраном планшета. Но это потому, что за плечами у этих автомобилестроительных компаний вековое наследие. Как написал журналист издания The Verge, «Tesla появилась в такое время, когда подобная технология стала основополагающей, а не развивающейся».

    Программное обеспечение

    Автомобили Tesla обновляют свое ПО по технологиям беспроводной связи, а значит другие представители индустрии могут за ними не угнаться и быстро устареть. Например, Tesla Model S вышла пять лет назад и с тех пор есть лишь несколько автомобилей, способных обновлять свою прошивку по Wi-Fi.

    Фото: Tesla

    Классические автопроизводители зависят от дилеров и посредников, а вот Tesla предпочитает напрямую продавать электрокары своим почитателям. Вместо того чтобы полагаться на посредников для техобслуживания, компания может самостоятельно выпустить обновление, которое исправит ту или иную ошибку.

    Будущее

    Tesla помогла показать, какую важную роль играет Кремниевая долина в индустрии автомобилестроения. До ее появления существовало лишь несколько стартапов, работающих в этой области. Теперь же каждые несколько месяцев на свет появляется очередной «убийца Tesla».

    Faraday Future, Lucid Motors, NextEV и другие стартапы пытаются подражать стратегии Илона Маска. Они создают электрокары класса «люкс» (а в случае с Faraday Future — даже «экстра-люкс»), собирают фанатскую базу, а затем используют все средства, чтобы построить империю на массовом рынке. Сам Илон Маск лишь подошел к этой стадии. Сможет ли он добиться успеха в серийном производстве электрокаров или нет, зависит от множества факторов, например, от того, сможет ли его компания поднять уровень массового производства.

    Фото: Tesla

    «Цель, с которой мы создали Tesla десять лет назад, до сих пор осталась неизменной, — написал Маск в 2013 году. — Мы хотим как можно раньше вывести на массовый рынок электромобили, чтобы тем самым дать старт появлению экологичного транспорта».

    Маск отметил, что ему пришлось потратить много времени и сил, чтобы Tesla стала такой, какой мы видим ее сейчас. «Наш первый продукт не смог бы добиться такого успеха, потому что тогда мы были стартапом, который еще никогда не делал автомобили и не обладал возможностями для дальнейшего масштабирования», — сказал он.

    Глава Tesla развеял большинство сомнений о том, что невозможно создать новый автомобильный бренд с нуля. А затем он изменил целую индустрию так, что она начала прислушиваться к его концепции будущего. Сможет ли он вести ее за собой дальше или нет, зависит от того, что произойдет в ближайшие несколько месяцев, и от первых отзывов о новом автомобиле Tesla. Hyperloop и подземные тоннели не так важны. Главное следить за тем, что будет с Tesla Model 3 — именно этот автомобиль покажет нам, каким станет будущее.

    Источник.


    Материалы по теме:

    Как изменились автомобили Tesla за прошедшие годы

    6 автомобильных компаний, которые сыграют важную роль в 2017 году

    Видео: беспилотник Tesla катается по оживленным улицам и перекресткам

    Илон Маск признался, что спит на полу завода Tesla

    Вот 14 реальных фотографий Tesla Model 3 за 35 000 долларов – TechCrunch

    В любопытном отклонении от нормы у Tesla было одно странное правило на сегодняшней презентации Model 3: запрещены «большие» камеры. Телефоны с камерами были в порядке, но если бы у них был большой зум-объектив, они не должны были появиться.

    Почему? Мы не уверены на 100%. Я поспрашивал, и ближе всего к ответу, который я услышал, было то, что машина еще не совсем закончена, поэтому более мелкие детали могут быть изменены. Темные, переполненные комнаты и крошечные датчики камеры мобильного телефона создают… довольно сложную среду для фотосъемки

    Таким образом, хорошие фотографии Model 3 — за исключением тех, которые Tesla выпустила сама (которые, по большей части, кажутся рендерами) — может быть трудно найти.Итак, вот: 14 настоящих фотографий настоящей машины, сделанных мной и несколькими коллегами на мероприятии.

    Обычно это было бы одним из наших слайд-шоу/галерей… но, ну, галерея загружает маленькие картинки, и это противоречит сути. Наслаждаться!

    (Просто хотите узнать больше о машине? Вот наш пост о самом анонсе)

    Красный!

    В то время как серебряная машина наверху была в центре внимания на протяжении всей презентации, у них была единственная красная машина справа.

    Автомобиль явно заимствует большую часть языка дизайна у Model S, но вряд ли это просто миниатюрный клон. В частности, передняя часть сильно отличается. С этого ракурса передняя часть на самом деле немного напоминает мне — Scion FRS/Subaru BRZ (что, действительно, хорошо — передняя часть этой машины чертовски великолепна)

    Колеса!

    Позже в этом наборе фотографий вы увидите несколько других, так что это может быть одна из тех деталей, с которыми Tesla еще не определилась, или, что столь же вероятно, будет несколько вариантов.

    Передняя часть

    Оставят ли они нос, почти без решетки? Я чертовски на это надеюсь; это выглядит потрясающе лично. Почти немного сюрреалистично; как будто кто-то лепил машину из глины и забыл вырезать решетку, отступил на шаг и сказал: «О, эй, на самом деле это выглядит очень хорошо».

    Обратите внимание на дверные ручки

    Как и у многих предшествующих Tesla, дверные ручки Model 3 прячутся в корпус автомобиля, когда автомобиль находится в движении.Однако ручки на этом прототипе заметно более изогнутые, чем ручки Model S или X.

    «Текущие бронирования»

    Сразу после окончания презентации на экране сцены появился счетчик, показывающий количество размещенных предварительных заказов. К тому времени, когда Илон вышел на сцену, их было около 110 000 — и это до того, как 90 055 человек видели машину. Приблизительно через 40 минут число достигло 150 000 (в этот момент они отключили счетчик.)

    Для справки: это примерно в 3 раза больше автомобилей, чем Tesla поставила за весь 2015 год (50 580).

     

    Последняя порция красного…

    На всякий случай.

    Серебро!

    Вышеупомянутая серебряная модель, вид сбоку.

    А теперь…

    слегка повернут, с большим количеством бликов!!

    Подготовка к пробной поездке…

    Увы, до диска Модель 3 я не добрался.На самом деле никто, кроме сотрудников Tesla, этого не сделал — в отличие от дебюта Model X, этот был просто поездкой. На мероприятии было всего несколько готовых к эксплуатации прототипов и несколько сотен человек, ожидающих поездки, каждому из которых был присвоен заранее назначенный номер. Излишне говорить, что была небольшая очередь.

    Колеса!

    Они есть.

    Крыша

    Крышу сфотографировать было сложно, но она прекрасна.По сути, это одно большое стекло, визуально разделенное только двумя опорами: одна там, где козырьки передних сидений, а другая прямо над подголовниками водителя/пассажира. В противном случае это скорее люк, чем крыша-крыша. Как будто кто-то взял и без того чертовски шикарную панорамную крышу Model X и перетащил ее на всю спину. Я думаю, что это довольно безумно днем ​​или особенно звездными ночами.

    Спереди

    Видите ту штуку между водителем и пассажиром? Это старый большой сенсорный экран, похожий на тот, что есть в Model S… но теперь это 15-дюймовый альбомный (широкий) экран, а не 17-дюймовый портретный.Он немного больше выступает из приборной панели, чем тот, что есть в S; было неясно, изменится ли это в окончательном дизайне.

    Тот экран, с другой стороны

    Я полагаю, что внешний вид этого интерфейса немного изменится к тому времени, когда автомобиль будет отправлен; на данный момент он немного спартанский, но он выполняет свою работу на этой ранней стадии.

    Минуточку…

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Пожалуйста, подождите 5 секунд…

    Перенаправление…

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[] )+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[] -(!![])))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

    +((!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![] )+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

    +((! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]) )

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]))

    +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!! [])+!![]))/+((+!![]+[])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![]))

    +((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

    +((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

    Шпионский отчет: все лучшие фотографии Tesla Model 3 на данный момент

    Приближается Tesla Model 3.В конце концов. Генеральный директор Tesla Илон Маск почти подтвердил, что меньший седан/хэтчбек будет представлен в июле, но неясно, означает ли это, что Model 3 будет доступна для продажи. Сборщики рук, которые предоставили Tesla более полумиллиарда долларов в виде возвращаемых депозитов, могут иметь решающее значение для вывода на рынок окончательной модели 3.

    В процессе разработки от концепции до производства автомобильные компании, такие как Tesla, должны проводить испытания в реальных условиях. В отличие от некоторых автопроизводителей, которые украшают свои прототипы и тестовые автомобили психоделическими узорами, предназначенными для того, чтобы сбить с толку глаз, Tesla не стесняется гонять мулов без маскировки — как только публика впервые их увидит.

    Удивительно (или нет), но Model 3 редко встречается в социальных сетях. Однако в наш век обмена фотографиями часто бывает трудно правильно указать наблюдателя. В этом случае мы просмотрели Instagram, Twitter и множество досок объявлений и новостных сайтов, чтобы предоставить вам самый полный список выстрелов на сегодняшний день.

    Первый диск версии-кандидата Model 3 pic.twitter.com/zcs6j1YRa4

    — Илон Маск (@elonmusk) 24 марта 2017 г.

    За последние несколько дней Tesla опубликовала первую официальную фотографию Model 3 в своем квартальном отчете о прибылях и убытках для инвесторов — в информационном бюллетене, а не в брошюре или микросайте.Внимательно просмотрите этот документ и обратите внимание на то, что денежный поток, пусть и отрицательный в сотнях миллионов долларов, увеличился, отчасти благодаря держателям резервов модели 3.

    Фото: Джефф Джаблански

    Мы были на презентации Model 3, которая состоялась чуть более года назад в штаб-квартире SpaceX в Лос-Анджелесе. С тех пор дизайн почти не изменился.

    Фото: Джефф Джаблански

    На сцене, вдали от других серийных автомобилей, было сложно оценить размеры Model 3.

    Фото: Джефф Джаблански

    Мы получили некоторое представление, проведя несколько минут в машине и почувствовав ускорение с места, но более впечатляющим был суровый, голый интерьер. Один центральный экран, и все.

    Сообщение, опубликованное Чарли (@_charlie604) на

    Пользователь Instagram @chawlay увидел что-то похожее на красный автомобиль на территории Gigafactory 1 Tesla в Неваде.

    А вот белый, впервые появившийся на Reddit пользователем gamerfreak4life.Кажется, что эта модель едет выше, чем предыдущие модели, что указывает на то, что модель 3 может быть доступна с адаптивной подвеской.

    Совсем недавно в фан-блоге Teslarati были опубликованы фотографии синего прототипа Model 3, который курсировал по Силиконовой долине. То, что кажется готовой к производству Model 3, почти идентично автомобилю, представленному в 2016 году, по крайней мере, в боковом профиле. Небольшие изменения в передней панели, возможно, являются признаком того, что компания прислушалась к первой реакции, которая показалась слишком резкой.С задней стороны этот прототип Model 3 выглядит как уменьшенная смесь моделей S и X. В прошлом эта стратегия работала для люксовых брендов.

    Блогеры Jalopnik заявили, что у них есть фотографии Model 3 в дикой природе: на этот раз черной и синей. По сравнению с BMW 3-й серии стиль Model 3 наконец-то становится пропорциональным. Колеса по-прежнему огромные, а решетка радиатора плоская и тусклая. Обратите внимание на соотношение стекла и металла в корпусе.

    Последнее зафиксированное наблюдение произошло на станции Supercharger в Огайо, где внимательный наблюдатель заметил прототип Model 3.Этот был без значка, как и другие обнаруженные прототипы, но он быстро и бесшумно ускользнул, когда водитель понял, что его снимают. Возможно, мы никогда не увидим еще одну модель 3 за пределами Калифорнии до отложенного запуска.

    Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

    Фото: Tesla Model S Performance

    Группа разработчиков медиаплатформ

    фотографии Tesla Model S 2013 года, в том числе фотографии выгорания, которые мы получили, вытащив правильные предохранители.

    Посмотреть галерею 15 фото

    1 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    2 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    3 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    4 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    5 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    6 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    7 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    8 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    9 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    10 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    11 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    12 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    13 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    14 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    15 из 15

    Фотографии: производительность Tesla Model S 2013 года

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Tesla улучшает списки подержанных автомобилей с реальными фотографиями (наконец-то!)

    Вы когда-нибудь просматривали списки подержанных автомобилей Tesla? Если да, то вы наверняка заметили, что компания не будет показывать вам настоящую машину — только стоковые фотографии моделей. Теперь, наконец, Tesla добавила фотографии реального автомобиля , который продается , в некоторые из своих списков подержанных автомобилей. Естественно, это улучшает качество обслуживания клиентов, поскольку люди хотят видеть фотографии автомобиля, который они покупают, перед покупкой.Покупатели не любят задаваться вопросом, как на самом деле выглядит машина, которую они покупают.

    В прошлом можно было запросить фотографии конкретного приобретаемого автомобиля, но это приводило к срабатыванию ручной системы, которая иногда занимала несколько дней, прежде чем вы получали фотографии. Добавление фотографий непосредственно в списки значительно упрощает для Tesla обслуживание клиентов с подержанными автомобилями и должно привести к более быстрым и легким продажам — это отраслевой стандарт в списках подержанных автомобилей, чтобы увидеть многочисленные фотографии автомобиля в Интернете.

    Когда мы купили нашу подержанную Tesla Model S 2013 года в 2015 году, мы сделали это незаметно. Но мы прекрасно понимали, что этот процесс не подойдет многим покупателям.

    Улучшение еще не распространилось на все списки подержанных автомобилей Tesla, но с каждым днем ​​появляется все больше и больше списков с фотографиями. Чтобы увидеть, есть ли в объявлении фотографии реально продаваемого автомобиля, щелкните стрелку вправо или влево, чтобы прокрутить доступные изображения, и любые дополнительные изображения будут отображаться в виде карусели на панели.

    В связанных новостях: подержанная цена Tesla Model S в настоящее время составляет чуть более 30 000 долларов, а самая дешевая цена на подержанную Tesla Model X находится в среднем диапазоне 60 000 долларов. У Tesla есть страница, созданная для подержанных моделей 3, но на момент написания этой статьи их не было.

    Стоит отметить, что эти страницы по умолчанию сортируют списки по почтовому индексу, поэтому, возможно, стоит прибегнуть к нему по цене, если это ваш главный приоритет.

    Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


    Реклама
    У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

    На фотографиях может быть видно обновление Tesla Model S Starlink получает серьезное обновление; Обнаружен первый туннель Boring Company. Это бесплатное издание

    Musk Reads #231 — подпишитесь сейчас, чтобы получить еще два издания на этой неделе!

    На прошлой неделе, Маск читает+ подписчиков прочитали эксклюзивное интервью с Тони Чо, владельцем крупнейшей Tesla Solar Roof во Флориде процесс установки работает.На этой неделе подписчики получат эксклюзивный подробный обзор отчета о доходах Tesla, запланированного на среду. Обратите внимание, что электронная почта только для подписчиков на этой неделе будет отправлена ​​в четверг.

    На этой неделе Tesla опубликует годовую прибыль за 2020 год. Воспользуйтесь нашим предложением FLASH SALE со скидкой $21 на 2021 года. Действуйте сейчас — это предложение действует до 17:00. Пятница, 29 января по восточному времени.

    Не пропустите — новые участники получают мгновенный доступ к нашему постоянно расширяющемуся архиву, будущим премиум-выпускам и многому другому .Подпишитесь на Musk Reads+ .

    Версия этой статьи появилась в информационном бюллетене «Маск читает». Зарегистрируйтесь бесплатно здесь.

    Цитата недели Маска

    «Вчера вечером он доставил меня в незнакомое место в Лос-Анджелесе и обратно без каких-либо вмешательств!»

    Tesla

    Скоро ли выйдет новая Tesla Model S? Teslarati заметил модифицированную версию седана премиум-класса компании, проезжая по испытательному треку компании во Фремонте:

    Изображения показывают несколько вариантов дизайна:

    • Противотуманные фары были изменены, автомобиль оснащен новыми колесами , а боковые повторители камеры переехали.
    • В автомобиле есть ряд доработок, впервые замеченных на находящейся в разработке модели Plaid Model S, например, новый бампер. Отсутствие других доработок вроде заднего диффузора говорит о том, что это не модель Plaid.
    • Кажется, у автомобиля нет приподнятого центрального сенсорного экрана. Это контрастирует с Model 3 и Y, автомобилями начального уровня, в которых также отсутствует комбинация приборов. Это говорит о том, что дизайн не соответствует тому, что просочился Electrek в июле 2018 года.

    Ожидается, что в ближайшее время большие изменения коснутся существующих транспортных средств.В минувшие выходные Маск заявил, что в рамках проекта полного беспилотного вождения компания постепенно переводит все свои нейронные сети на восьмикамерное объемное видео. Он утверждал, что это позволит создавать «сверхчеловеческие» самоуправляемые автомобили.

    Маск также выступил против комментариев Джона Крафчика. Генеральный директор Waymo сказал Manager Magazin , переведенный CleanTechnica , , что «это заблуждение, что вы можете просто развивать систему помощи водителю до тех пор, пока однажды вы не сможете волшебным образом перейти к полностью автономной системе вождения.Маск написал в ответ, что «к моему удивлению, у Tesla аппаратное и программное обеспечение для искусственного интеллекта лучше, чем у Waymo (деньги)».

    SpaceX

    Starlink, созвездие SpaceX для подключения к Интернету, получило впечатляющую новую функцию. 24 января компания запустила 143 спутника на райдшере Transporter-1 SmallSat, в том числе 10 спутников Starlink. Это первые устройства, использующие лазерную связь, которая, как ожидается, будет развернута на всех кораблях в следующем году, что позволит им связываться с другими спутниками, не видя наземной станции.

    SpaceX также установила впечатляющий рекорд повторного использования ракет. 20 января ракета-носитель B1051 поддержала свою восьмую миссию и успешно приземлилась после запуска. Этот подвиг приближает SpaceX к двузначным цифрам повторного использования.

    Звездолет, гигантская ракета SpaceX, предназначенная для Марса и не только, готовится к следующему прыжковому испытанию. Маск сообщил через Twitter, что запуск «надеюсь» состоится «в начале следующей недели». Поклонники будут смотреть, закончится ли прыжок ракеты так же, как последний в декабре 2020 года — с большим количеством пламени. Teslarati сообщает, что, как и запуск в прошлом месяце, этот новый запуск должен достичь высоты около 40 000 футов.

    В других новостях Маска…

    • Маск наконец-то ответил на просьбу фаната, которую он отправлял каждый день в течение 154 дней, использовать логотип SpaceX в своей игре: «Вы можете украсть наше имя/логотипы, и мы вряд ли подаст на вас в суд». Подробнее .
    • Грузовик Rivian R1T, запуск которого ожидается в конце этого года, может иметь более традиционный дизайн, чем Tesla Cybertruck.Это может привлечь новую линейку переключателей для электромобилей. Подробнее .
    • Другие потенциальные покупатели могут заинтересоваться альтернативой. Исследование Cox Automotive, обнаруженное Electrek , показало, что 59 процентов покупателей пикапов считают Ford F150 Electric привлекательным, когда они не знают марку, и эта цифра упала до 45 процентов, когда они знали. Напротив, 19 процентов сочли привлекательным Cybertruck без торговой марки, и эта цифра подскочила до 32 процентов с добавлением бренда.
    • Маск поделился фотографией себя и троих своих детей в туннеле The Boring Company в Лас-Вегасе. Хотя изначально предполагалось, что туннель будет поддерживать январскую ежегодную выставку потребительской электроники, мероприятие было проведено онлайн в условиях пандемии Covid-19.

    Мы были ошеломлены вашей поддержкой и добрыми словами в адрес нашей работы.

    «Удивительные вещи вы пишете. Я пытаюсь прочитать все до единого». — Мэри А., читатель Musk Reads.

    Чтобы получать два дополнительных электронных письма в неделю с эксклюзивными интервью и анализом, перейдите на Musk Reads+ сегодня.

    Сверхмелкий шрифт

    Это был Musk Reads #231, еженедельный обзор необходимой литературы о футуристе и предпринимателе Илоне Маске. Я Майк Браун, журналист по инновациям для Inverse .

    Зачем подписываться на Musk Reads+ ? Вы будете поддерживать всестороннюю, высококачественную журналистику о самом амбициозном творце перемен в мире, Илоне Маске. Инвесторы Tesla, критики SpaceX и все заинтересованные лица найдут в наших предложениях то, что им понравится.Независимая журналистика сейчас важна как никогда, и ваш вклад поможет нам продолжать нашу миссию по предоставлению интервью и аналитических материалов, которые вы больше нигде не найдете.

    • Напишите мне напрямую по адресу [email protected] и следите за мной в Твиттере @mikearildbrown.
    • Подпишитесь на Inverse в Твиттере @inversedotcom.
    • Есть комментарии или вопросы? Не забудьте отправить их на [email protected]

    Musk Reads+ — полностью независимая операция.Мы не Илон Маск и не наняты им. Наша работа — сообщать о событиях, которые мы считаем заслуживающими освещения в печати, давая вам возможность взглянуть изнутри на миры космических ракет, электромобилей, экологически чистой энергии и многого другого. Это означает отчеты из первых рук о запуске ракеты SpaceX, выводы Tesla от сторонних аналитиков и многое другое. Если вы хотите поддержать нас в нашей миссии и получать эксклюзивные интервью и аналитические материалы, рассмотрите возможность подписки.

    Что вы думаете о сегодняшних историях? Нажмите «Ответить на это письмо», чтобы сообщить нам об этом.Спасибо за прочтение!

    Версия этой статьи появилась в информационном бюллетене «Маск читает». Зарегистрируйтесь бесплатно здесь.

    14 самых крутых функций Tesla, которые затмят ваш обычный автомобиль

    Репутация Tesla часто предшествует ей. Но независимо от того, что вы думаете об «уникальном» генеральном директоре компании по производству электромобилей — с его активным присутствием в Твиттере и неортодоксальными методами продажи электромобилей (без рекламы, без дилерских центров, все онлайн) — автомобили Tesla не похожи ни на какие другие.

    Конечно, есть и другие электромобили с рекуперативным торможением, управлением одной педалью, мгновенным ускорением и быстрой зарядкой. Но это все равно не делает их похожими на Теслу.

    И ни одна марка автомобиля, от электромобилей до бензиновых, не имеет такого количества скрытых режимов и настроек, как Tesla.

    Вот краткое изложение особенностей Tesla, которые делают Tesla, в общем, Tesla.

    1. Только один сенсорный экран

    Опыт Tesla не похож ни на что другое.Кредит: Юрико Накао / Getty Images

    Новейшие автомобили Tesla — Model 3 и Y; оба имеют один и тот же скудный интерьер с одним центральным экраном, который управляет всем, что вам нужно делать, от управления автомобилем и прослушивания радио до определения направления движения. Ни у одной другой машины нет такой урезанной компоновки. Даже кнопка открытия бардачка находится на единственном экране.

    2. Автопилот

    Доступный примерно с 2015 года, автопилот начинался как дополнительная функция, которую можно было добавить за солидную плату, чтобы дополнить ваше вождение.Усовершенствованная система вождения будет автоматически управлять, не отставать от других транспортных средств, тормозить для более медленного движения и, как правило, помогать при вождении по шоссе, если водитель следит за дорогой и держит руки на руле.

    Теперь большинство этих функций включены в базовую систему безопасности Tesla. Но есть также режим полного самостоятельного вождения по текущей цене обновления в 10 000 долларов, который претендует на вождение без помощи рук, которое может останавливаться на знаках остановки и светофорах, автоматически менять полосу движения и, в конечном итоге, автоматически управлять на любой дороге, даже от шоссе.Пока только избранная группа бета-тестеров использует полный пакет FSD. Это было тяжелое начало: режим FSD боролся с трудностями в плотных городских районах.

    3. Наддув

    У Tesla есть собственная сеть зарядки, доступная только для владельцев Tesla. Другие электромобили (такие как Rivian и Jeep) также начинают создавать свои собственные сети, но ни одна из них не является такой обширной, как у Tesla. Наддув доступен в США и других странах, где продаются Tesla: существует более 25 000 нагнетателей.Быстрая зарядка добавляет до 200 миль за 15 минут. Больше не бесплатно, как это было в первые дни Tesla, вы платите либо поминутно, либо за киловатт, используя кредитную карту, загруженную в автомобильный компьютер.

    Твит мог быть удален

    4. Бесплатные беспроводные обновления

    Другие автомобильные компании догоняют, но Tesla была первой, кто относился к своим автомобилям как к мобильным телефонам. Точно так же, как вы обновляете свой iPhone до последней версии iOS с помощью бесплатного беспроводного обновления программного обеспечения, программное обеспечение Tesla подключается к Wi-Fi и может обновлять длинный список функций автомобиля.Когда несколько лет назад возникла проблема с торможением, OTA-обновление даже исправило это.

    5. Ключ-карта доступа

    Это как ключ-карта от гостиничного номера, но для вашего автомобиля. Вам не нужно вынимать его, чтобы он работал, но если он у вас есть, вы можете прикоснуться им к боковой панели двери, чтобы открыть дверь. Вы также можете открыть автомобиль со своего смартфона с установленным приложением Tesla.

    Это твой ключ от машины. Предоставлено: Сайлас Стейн / фото альянс через Getty Images

    6. Сторожевой режим

    Другие машины имеют системы безопасности, но не такие, как Сторожевой режим.Если кто-то слишком долго находится слишком близко к вашей Тесле, камеры начинают запись, на экране появляется сообщение о том, что машина ведет запись, а из аудиосистемы начинает играть классическая музыка. Вы можете включить режим Сторожевого, чтобы защититься от любых потенциальных злоумышленников или вандалов.

    7. Режим «Собака»

    Как это ни звучит, режим «Собака» предназначен для того, чтобы собаки отдыхали в машине. Припаркованные автомобили перегреваются и небезопасны для собак, но при включенном этом режиме автомобиль остается прохладным, а воздушная система все еще включена, даже когда автомобиль находится в парке.Кроме того, на центральной консоли отображается сообщение «Мой хозяин скоро вернется», чтобы прохожие знали, что ваша собака в безопасности.

    8. Режим Ludicrous and Plaid

    Включение этого режима в Model S означает, что вам нужно подготовиться к сверхбыстрому ускорению. С активированным Plaid автомобиль может разогнаться до 200 миль в час и разогнаться до 60 миль в час менее чем за две секунды.

    9. Режим защиты от биологического оружия

    Этот режим пригодился во время разрушительных лесных пожаров на западе США в 2020 году. Он доступен только для автомобилей Model S и X с системой фильтрации HEPA, которая автоматически превращает автомобиль в безопасное место для дыхания.

    10. Netflix, Hulu, потоковая передача на YouTube

    Вы можете смотреть все свои любимые шоу в своем Tesla. Но не слишком волнуйтесь; автомобиль должен быть припаркован для потоковой передачи для работы. Вы можете войти на различные потоковые платформы, ожидая в машине, скорее всего, во время зарядки.

    11. Караоке

    Больше развлечений в машине! На этот раз это караоке с текстами популярных песен, появляющимися на сенсорном экране при парковке. Но поскольку он находится в машине, он был соответствующим образом переименован в «Караоке».»

    Твит мог быть удален

    12. Багажник

    Тесла проложил путь с помощью чемодана из «переда» и «багажника», чтобы создать концепцию «багажника». Люди кладут в передний отсек все, что угодно, от подарков, собачек (см. ниже) до дополнительных шнуров для зарядки. В то время как большинство электромобилей теперь имеют грузовое пространство под капотом, где раньше находился двигатель внутреннего сгорания, Tesla сделала это первой с моделью S.

    Твит мог быть удален

    13.Режим пукания

    Вы можете заставить свой Тесла пукать или, по крайней мере, звучать так, как будто он пукает. Этот режим, официально называемый режимом тестирования выбросов, идеально подходит для шутников. Вы можете включить пердящие звуки по требованию или при нажатии на указатель поворота. Вы должны быть в машине, чтобы выпустить газы.

    Твит мог быть удален

    14. Пасхальные яйца

    Помимо различных режимов и игр, в машине есть и другие сюрпризы. В настройках спрятана рождественская мелодия, а также внутренняя шутка о коровьих колокольчиках.В Википедии есть список всех пасхальных яиц Теслы, обнаруженных на данный момент. Удачной охоты за яйцами!

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Монолог Илона Маска «SNL» — это, по крайней мере, точный портрет Элона Маска.

    Бонус: Илон Маск в качестве генерального директора

    Илон Маск — единственный в своем роде и чертовски эксцентричный. Помимо управления Tesla, он отправляет ракеты в космос вместе со SpaceX, пытается заново изобрести метро с другой своей компанией, The Boring Company, и пытается взломать человеческий разум с помощью Neuralink, своего стартапа по имплантации мозга.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.