РазноеАвтомобильный аккумулятор как хранить: Как хранить аккумулятор? Убедитесь, что средняя годовая температура хранения составляет 15°C.

Автомобильный аккумулятор как хранить: Как хранить аккумулятор? Убедитесь, что средняя годовая температура хранения составляет 15°C.

Содержание

Как хранить аккумулятор автомобиля

Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий для сохранения максимальной функциональности АКБ при последующем введении в эксплуатацию. Нарушение этих условий может вывести батарею из строя. 

Содержание статьи

Общие условия хранения АКБ

Наиболее распространенной рекомендацией, которая встречается в отдельных мануалах, является отключение аккумулятора и снятие его с автомобиля. Далее батарею помещают в прохладное темное место, где температура будет максимально низкой, но плюсовой. Хранить аккумулятор при минусовых температурах запрещено. В таких условиях химические процессы в нем протекают медленно, саморазряд батареи также замедляется.

Дополнительным условием выступает осуществление нескольких циклов медленного разряд-заряда. Разряжать аккумулятор можно простым способом, установив его на автомобиль и включив фары.

Также можно подключить к нему простую лампочку. После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.

Необходимо отдельно учитывать, что аккумулятор может исключаться из эксплуатации на разное время. Если владелец не планирует ездить на машине всего пару недель или месяц, наружная температура за окном или в гараже плюсовая, тогда будет достаточно отключить одну клемму с АКБ, не снимая с авто. За это время батарея не успеет сильно разрядиться, а полный заряд быстро восстановится от генератора после запуска двигателя.

Данный способ непродолжительного или долгосрочного хранения не подойдет, если машина стоит на улице или в гараже при минусовой температуре. В этом случае батарею нужно однозначно снимать с автомобиля и помещать в такое место, где температура окажется не высокой, но плюсовой (погреб, подвал, отапливаемое помещение).

Дополнительно стоит учитывать и то, какую АКБ планируется хранить — сухозаряженную батарею или с залитым электролитом. Для сухозаряженных вариантов к месту хранения выдвигаются повышенные требования: низкая влажность и хорошая вентиляция в помещении.

Еще одним условием правильного хранения аккумуляторов является исключение попадания на них прямых солнечных лучей.  Под воздействием тепла от солнечного света существует риск деформации пластикового корпуса батареи, что может вывести ее из строя или сильно понизить эффективность последующей работы источника питания после обратной установки на автомобиль.

Перед началом хранения обязательно проверяйте корпус на наличие возможных трещин и других дефектов. Для обслуживаемых АКБ важно убедиться в том, чтобы пробки на банках были плотно затянуты.

Правильное снятие и хранение автомобильной аккумуляторной батареи

Дополнительно к общим рекомендациям необходимо также предварительно подготовить аккумулятор для хранения. При снятии с автомобиля отключение клемм производится в следующем порядке:

  • сначала снимается минусовая клемма;
  • далее можно снять плюсовую клемму;

Клеммы с аккумулятора нужно снимать быстрым и четким движением, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Предварительно для облегчения снятия клемм необходимо ослабить их затяжку на контактах батареи. В процессе дальнейшего использования не забывайте периодически смазывать болты, которыми затягиваются клеммы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсаторы. Из этой статьи вы узнаете о назначении и функциях компенсаторов в устройстве клапанного механизма.

После снятия батареи и внешнего осмотра необходимо убедиться, что электролит не попал на корпус. Если видны потеки, их нужно немедленно устранить. Хранение аккумуляторов различного типа предполагает горизонтальное положение, электролит из них зачастую не сливается. По этой причине следующим шагом становится проверка уровня электролита в банках обслуживаемых аккумуляторов.

Если уровень электролита ниже допустимой нормы, тогда его необходимо поднять при помощи заливки дистиллированной воды. Помните, что в банки нельзя доливать обычную воду или кислоту.

Последним этапом становится полная подзарядка аккумулятора слабыми токами при помощи зарядного устройства. В процессе хранения также потребуется разряжать и заряжать батарею, так что зарядное устройство должно всегда быть под рукой.

Хранение батареи без подзарядки

Если возможность заряжать аккумулятор во время хранения отсутствует, тогда можно сохранить обслуживаемую батарею при помощи заливки в банки вместо электролита раствора борной кислоты 5%. Данное решение позволяет исключить глубокий самостоятельный разряд в течение длительного срока хранения. Порядок действий для подготовки источника питания к хранению без электролита:

  • аккумулятор снимается с авто и полностью заряжается;
  • далее производится медленный слив электролита из банок;
  • затем осуществляется промывка банок при помощи дистиллированной воды;
  • после заливки дистиллята нужно оставить воду в банках на пару десятков минут;
  • по окончании вода сливается, процедура снова повторяется;
  • завершающим этапом становится заливка раствора борной кислоты 5%;

Хранить такую батарею необходимо в тепле, так как раствор в банках при минусовых температурах замерзнет. Для введения АКБ в эксплуатацию раствор медленно сливается, после чего производится заливка сернокислотного электролита. После заливки батарея должна постоять около 60 минут, после чего плотность электролита необходимо измерить ареометром и довести до оптимальных значений в случае отклонения от нормы.

Читайте также

Стандартные условия хранения автомобильных аккумуляторов

Срок хранения до начала эксплуатации и условия хранения малообслуживаемых сухих и необслуживаемых залитых автомобильных аккумуляторов, как правило, указаны в сервисной книжке или в прилагаемой инструкции.

Стандартные условия хранения аккумуляторов

Не следует вскрывать заводскую целлофановую упаковку аккумуляторной батареи до начала эксплуатации. Упаковка предохраняет батарею от прямого контакта с атмосферным воздухом, кислород и влага которого ускоряют «старение» активных реагентов и токовых выводов аккумуляторной батареи. Герметично упакованная сухозаряженная автомобильная батарея может храниться до 3 лет.

В летнее время хранить автомобильный аккумулятор лучше в прохладном помещении, защищенном от прямых солнечных лучей. Зимой температура в хранилище может быть минусовой. При этом следует иметь ввиду, что аккумулятор с плотностью электролита у

Умеренно пониженные температуры благоприятны для хранения АКБ, залитых электролитом (необслуживаемых и снятых с эксплуатации), так как при этом резко ограничивается саморазряд аккумулятора.

Общего тока саморазряда для всех аккумуляторов в батареи быть не может, так как саморазряду подвергается каждый аккумулятор в отдельности. Если при этом в один из них случайно попадает частица грязи или металла, процесс саморазряда в этом аккумуляторе заметно ускорятся. Как следствие, в батареи, снятой с эксплуатации после длительного ее хранения без подзаряда, наблюдается неравномерность плотности электролита, а значит и степени разряженности аккумуляторов в разных банках. Если такую аккумуляторную батарею не подвергнуть уравнительному заряду, она быстро выходит из строя.

Саморазряд проходит медленнее при понижении температуры. Так, если заряженный автомобильный аккумулятор хранится при температуре 0°С, то она разряжается на 0,5% за 8-9 месяцев. При температуре 4-15°С саморазряд протекает в 4 раза быстрее. При хранении батареи без подзаряда в жарких регионах она полностью разрядится за один год и придет в негодность.

Из сказанного ясно, что хранить любой автомобильный аккумулятор лучше при пониженной температуре.

Хранение снятых с эксплуатации аккумуляторов более трех месяцев, а необслуживаемых более шести месяцев в обычных условиях без подзаряда может стать причиной заметного снижения их емкости и ускоренного старения. Подзарядка новых необслуживаемых батарей при хранении не разрешена заводом-изготовителем. Поэтому срок хранения новых залитых электролитом необслуживаемых батарей не может быть более полугода. При покупке нового необслуживаемого автомобильного аккумулятора это надо иметь в виду.

Снятые с эксплуатации аккумуляторы для хранения в обычных условиях должны быть сразу полностью заряжены и в дальнейшем регулярно подвергаться профилактическому подзаряду не реже одного раза в 3 месяца.

Как хранить автомобильный аккумулятор? — «В Мире Дорог»

С приходом зимы экзамен на «прочность» сдают не только люди, но и, прежде всего, автомобили.
Слабым местом в любом автомобиле является аккумулятор (АКБ). В тёплое время он не даёт поводов для беспокойства, но стоит температуре опуститься ниже нуля, как сразу возникают проблемы.

Как добиться того, чтобы батарея не подвела на заснеженной дороге, необходимо знать каждому водителю.

Типы и отличия аккумуляторов

Известные автомобильные АКБ объединяются в три группы.

Обслуживаемые батареи

— давно известный тип аккумуляторов. Они имеют сверху откручивающиеся крышечки, через которые заливается электролит. Такие батареи легко разбираются, поэтому при замыкании можно менять пластины. Большое преимущество таких моделей — это низкая стоимость. Правда, есть недостатки, которые ограничивают их использование:

  • маленький срок службы. Через 2 года теряется до 50% ёмкости;
  • требуется постоянный контроль над уровнем воды и электролита. Когда электролит выкипает, то АКБ не подлежит восстановлению.

Малообслуживаемые батареи

— тип аккумуляторов, требующих минимального обслуживания. По своей надёжности превосходят обслуживаемый вариант. В перечень обязательных работ включается контроль электролита с дозаправкой при необходимости. Однако такие модели отличаются небольшой продолжительностью службы, поэтому через 3 года, как правило, меняются на новые источники напряжения.

Необслуживаемые батареи

— наиболее распространённый и востребованный тип аккумуляторов. Обслуживание сводится к определению уровня воды и электролита. Чтобы АКБ работала до 5 лет, требуется постоянный контроль зарядки. Стоят такие модели дороже, чем рассмотренные ранее.

Популярные производители АКБ:

Bosch

— известный производитель из Германии, который славится не только качеством выпускаемой бытовой техники. АКБ, выпущенные на заводах компании, прежде всего, славятся своими эксплуатационными особенностями: большой пусковой ток, простой уход.

Varta

— немецкий производитель качественных и более дешёвых аккумуляторов по сравнению с моделями Bosch. Многие автолюбители отдают предпочтение именно этим моделям. Сегодня АКБ, разработанные этой компанией, собираются в России, Чехии и других государствах.

Mutlu

— турецкий производитель надёжных и недорогих аккумуляторов, которые проявляют свои лучшие технические качества в холодное время. Модели отличаются небольшим саморазрядом, устойчивостью к вибрации, наличием индикатора заряда.

Тюмень

– российский производитель недорогих обслуживаемых аккумуляторов. Опытные водители чаще всего выбирают такие модели для установки на автомобили японских и азиатских производителей, так как они обеспечивают устойчивый пуск в холодное время.

О саморазряде АКБ

Даже во время идеального хранения эффект саморазряда остаётся. При нормальных условиях новая батарея теряет до 1% зарядки. После длительной эксплуатации саморазряд может возрасти до 1,7%.

Причины саморазряда бывают разные:
  • эксплуатационный саморазряд — вовремя простоя автомобиля из-за влаги или пыли происходит утечка тока;
  • спровоцированный саморазряд — происходит из-за неисправностей цепей нагрузки;
  • электролитный саморазряд — на дне банок образуется осадок после разложения пластин, который провоцирует утечки тока;
  • естественный саморазряд — при любых условиях возникают утечки тока из-за химических реакций батареи.

Опытные водители советуют ежемесячно контролировать величину напряжения снятого аккумулятора. Своевременная зарядка продлит срок службы источника питания.

Причины поломок АКБ зимой

Зимняя эксплуатация отличается влиянием погодных факторов, а также повышенной нагрузкой.

Из-за мороза возрастает вязкость электролита, вследствие чего, увеличивается сопротивление прохождению заряда. У таких изменений есть отрицательные последствия:

  • снижение ёмкости АКБ;
  • разрушение электродов;
  • снижение длительности работы;
  • замерзание электролита;
  • деформация корпуса.

В холодную погоду возрастает потребление электроэнергии. Появляются дополнительные нагрузки: фары, обогрев салона, стёкол. Без правильного содержания источник питания может не выдержать повышения нагрузки. Как правило, зимой уход за батареей включает два важных момента. Во-первых, правильная эксплуатация, во-вторых, соблюдение правил хранения.

Эксплуатация АКБ зимой

Очень часто зимой машина, простоявшая несколько часов на морозе, сразу не заводится. Для запуска двигателя с холодными цилиндрами, требуется полная зарядка аккумулятора. Без всякого сомнения, он не подведёт, если в этот период выполняются простые советы:

  • скопившаяся грязь удаляется с корпуса и вентиляционных отверстий;
  • клеммы очищаются от окиси, а затем покрываются водостойкой смазкой;
  • производится постоянная зарядка батареи до величины, указанной в паспорте. Когда нет нужного оборудования, то обращаются к специалистам по техническому обслуживанию;
  • материалом, имеющим высокие теплоизоляционные качества, утепляется АКБ совместно с двигательным отсеком;
  • при прогреве двигателя автомобиля не включаются потребители электроэнергии до окончания подзарядки аккумулятора.

Для старой батареи требуется более тщательное обслуживание. Перед ответственной поездкой аккумулятор, как правило, помещается в тёплое помещение.

Хранение АКБ зимой

Холодная зима не повлияет на работоспособность источника питания, если при хранении соблюдаются следующие советы:

  • во время снятия, чтобы не возникло короткого замыкания, первой отключается минусовая клемма, а после этого плюсовая;
  • батарея хранится в горизонтальном положении;
  • электролит не сливается перед хранением;
  • регулярно проверяется уровень электролита. При пониженном уровне доливается дистиллированная вода. Чтобы не повредить аккумулятор, дозаправка не выполняется кислотой и обычной водой. Подготовленный для хранения аккумулятор полностью заряжается;
  • для защиты от саморазряда производится дозаправка борной кислотой. В этом случае при хранении не требуется регулярная подзарядка АКБ.

Таким образом, все мероприятия по защите аккумулятора займут определённое время, но в любом случае повысится энергетическая эффективность, а также надёжность источника питания, которые особенно необходимы в зимнее время.

Страница не найдена »

Архив публикаций Выберите месяц Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009

Как хранить аккумулятор автомобиля


Правильно храним аккумулятор 🙂 — DRIVE2

Практически все детали автомобиля нуждаются в периодической проверке технического состояния и приведении в надлежащее состояние. И автомобильный аккумулятор нуждается в этом чаще всего. Дело в том, что аккумуляторная батарея постоянно разряжается и заряжается. Разрядка происходит в момент запуска двигателя и требует огромных усилий и отдачи энергии от аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится не с первого, а с третьего–четвёртого раза, то аккумулятор теряет почти 50% энергии на этот процесс, в зимнее время нагрузка на батарею возрастает по причине низких температур. Особенно это касается не новых аккумуляторов. Каждому автовладельцу просто необходимо знать, как правильно хранить аккумуляторную батарею и как ее подготавливать к работе.

——

Хранение аккумуляторной батареи в зимнее время

Как только выпадает снег, многие автолюбители загоняют свой автомобиль в гараж до весны. Чтобы автомобильный аккумулятор дожил до теплого времени года, о нем нужно немного позаботиться. Загоняя автомобиль в гараж, вы можете хранить батарею дома, оставив ее в теплом чулане, но такая возможность есть не у всех. Поэтому для того чтобы аккумулятор дожил до весны, нужно его для начала демонтировать с автомобиля. С помощью зарядного устройства зарядите батарею до полной зарядки – это позволит аккумулятору быстро принять форму после долгого простоя. Зачистите с помощью наждачной бумаги выводы аккумулятора. Это нужно для того, чтобы снять с них застарелую окись. После того как вы зачистили выводы, обезжирьте их и покройте литолом или солидолом.

Придя весной в гараж, необходимо будет только очистить выводы с помощью бензина или растворителя и полностью зарядить аккумулятор. Можете быть уверены, аккумулятор сохранится в том виде и техническом состоянии, в котором вы его оставили. Автовладельцам с соответствующим опытом можно предложить промыть емкость для электролита перед первым запуском. Это наиболее актуально для старых аккумуляторов. Так происходит, что после долгого простоя либо долгой беспрерывной эксплуатации электролит выделяет вредные вещества, которые потом не позволяют нормально работать батарее. Именно поэтому перед первым запуском батареи нужно полностью зарядить аккумулятор. Потом сливаем электролит в чистую стеклянную посуду. —— ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Сливать электролит нужно не полностью, чтобы грязь со дна не перетекла в чистую посуду. Промываем внутреннюю емкость аккумулятора и вымываем оттуда грязь и разные примеси.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для такой промывки нельзя использовать спецсредства и моющие вещества. Промывка должна осуществляться только дистиллированной водой. После промывки дайте высохнуть внутренней емкости батареи и залейте обратно электролит. Долейте электролит до уровня. Аккумуляторный электролит продается в любом магазине автозапчастей. Чтобы после долгого хранения аккумулятор начал нормально работать, нужно завести автомобиль и поездить на нем час–полтора. Только тогда аккумуляторная батарея окончательно придет в рабочее состояние.

——

Хранение аккумуляторной батареи в теплое время года

Правильно хранить аккумулятор нужно не только зимой, но и летом, ведь у аккумулятора есть срок годности. И если неправильно ухаживать за батареей или вообще не ухаживать, то после хранения может случиться такое, что аккумулятор будет непригодным к работе.Хранить аккумулятор в квартире несложно. Главное, чтобы он стоял в сухом и проветриваемом помещении. Когда придет время начала эксплуатации, долейте дистиллированную воду и полностью зарядите аккумулятор.——

Хранение нового аккумулятора

Многие автовладельцы не знают, как хранить аккумулятор автомобиля, если он новый. Тут важно сразу понять, насколько эта аккумуляторная батарея новая? Если батарея изготовлена месяц назад и ни разу не работала, то достаточно будет поставить его на зарядку (4 ампер) на 22–24 часа. После зарядки необходимо поставить его в сухое и теплое место с низкой влажностью воздуха, например, в кладовку. Раз в два месяца нужно повторять полную зарядку. Тогда аккумуляторная батарея будет как новая. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Хранить аккумуляторную батарею нужно обязательно в том положении, в котором она стоит в подкапотном пространстве, то есть в горизонтальном. Если даже случайно перевернуть батарею и допустить переливание электролита, то можно «замкнуть» аккумулятор. В этом случае он будет плохо сохранять зарядку и будет непригоден для дальнейшей эксплуатации.

——

Если же аккумулятор был изготовлен два–три года назад и просто стоял на складе без зарядки, то здесь ситуация намного хуже. Во-первых, аккумулятор сразу после изготовления по чуть-чуть начинает терять мощность и работоспособность. Во-вторых, если аккумулятор стоял без зарядки долгое время (пару лет), то его мощность падает примерно наполовину. Соответственно, покупать такую аккумуляторную батарею не имеет смысла. Также в таком случае не имеет значения и изготовитель. Даже самый плохонький и слабенький китайский аккумулятор будет во много раз лучше, надежнее, долговечнее и качественнее, чем самый крутой аккумулятор, стоявший два года без зарядки. Чтобы проверить аккумулятор на его работоспособность после долгого простоя, можно воспользоваться специальными тестерами. Но если их под рукой не оказалось, достаточно будет завести автомобиль с долго стоявшим аккумулятором и поездить на нем около часа. Затем выключить двигатель и попытаться за полчаса опустошить батарею. То есть включить фары, обогрев заднего стекла, послушать музыку и т. д. Если через полчаса такого разряжения аккумулятора автомобиль без проблем с первого раза заведется при всех включенных приборах, то это значит, что батарея находится в нормальном техническом состоянии.

——

Как сохранить аккумуляторную батарею при зимней эксплуатации

Не секрет, что зимой аккумулятор испытывает на себе колоссальные перегрузки. За морозную ночь аккумулятор достаточно сильно разряжается, а с утра, чтобы запустить холодный двигатель, отдает огромную часть своего заряда. Чтобы уберечь автомобиль, а точнее аккумулятор, от перегрузок, следует подготавливать его к каждому пуску. Делать это несложно. Достаточно перед запуском двигателя в морозы включить на 2 минуты ближний свет фар. Чтобы ускорить ситуацию, включите на минуту фары и обогрев заднего стекла. Дело в том, что завести двигатель с холодным аккумулятором довольно проблематично и эта операция доставляет колоссальный урон двигателю и аккумулятору. А во время включения потребителей аккумулятор отдает им энергию, тем самым разряжаясь. Процесс разряжения аккумуляторной батареи влечет за собой нагрев этой самой батареи. За те две минуты, что автомобиль будет стоять с включенными фарами, аккумулятор много энергии не потеряет, но станет значительно теплее. А завести двигатель с теплым аккумулятором гораздо легче. —— ИТАК, никаких особых условий хранения аккумуляторная батарея не требует и сохранить ее довольно просто. Более того, как будет работать ваш аккумулятор, зависит еще и от вашего отношения к батарее – если проявлять хоть немного внимания и правильно ухаживать за аккумулятором, то он прослужит вам достаточно долгое время.

Как правильно хранить аккумулятор автомобиля

Во время зимы некоторые водители ставят свои машины на прикол. Всё-таки езда и эксплуатация авто в летнее и зимнее время — это две разные вещи. Перед тем как оставлять машину зимовать, необходимо позаботиться о ней, чтобы к весне все её механизмы были исправны. Например, нужно озадачиться тем, как хранить аккумулятор автомобиля. Стоит ли его зарядить или, наоборот, разрядить. Необходимо рассмотреть этот вопрос подробнее.

Подготовка к хранению

Если автомобиль не планируется эксплуатировать в течение всей зимы, а холодное время года в средней полосе России длится с ноября по апрель, то есть 6 месяцев, то необходимо тщательно подготовить аккумулятор к зимовке. За такое длительное время простоя он может полностью разрядиться, может произойти сульфатация, а там уже и неминуемая «смерть». Перед зимовкой необходимо сделать три шага:

  1. Очистить поверхность АКБ. За период эксплуатации на батарее скапливаются брызги тосола, антифриза и даже масла. Любые жидкости могут быть проводниками между клеммой и батареей, что приведёт к разрядке. Поэтому нужно снять клеммы и тщательно протереть поверхность АКБ.
  2. Если АКБ обслуживаемый, то необходимо проверить плотность электролита. Она должна быть 1,28 г/ см3. Жидкость должна покрывать пластины полностью. Если аккумулятор необслуживаемый, то необходимо следить за электролитом с помощью специального зелёного глазка.
  3. Кроме того, нужно проверить напряжение батареи. Оно должно быть выше 12,4 вольт, в идеале — 12,7 вольт. Если меньше, то обязательно необходимо зарядить АКБ.

Также, чтобы правильно хранить аккумулятор автомобиля, необходимо клеммы смазать специальным вазелином или аналогичной смазкой — это снизит окисляемость с окружающим воздухом.

Зарядка аккумулятора

Хранить автомобильный аккумулятор необходимо ЗАРЯЖЕННЫМ! Это обязательно, так как при полной разрядке батареи её ёмкость уменьшится на 10−20%, а также запустится реакция сульфатации. Как определить, что этот процесс в аккумуляторе запущен:

  1. Открутить пробки и заглянуть внутрь. Если пластины покрыты белым налётом, то сульфатация там процветает.
  2. При зарядке батареи электролит начинает быстро закипать. Проходит буквально полчаса, и АКБ показывает максимальный заряд.
  3. После полной зарядки аккумулятора он все равно не запускает двигатель автомобиля, а работа обычной фары сажает АКБ до нуля за 5−10 минут.
  4. Ёмкость батареи значительно меньше, чем её изначальные показатели. Например, обычная ёмкость 60 Ам*ч, а АКБ выдаёт 30 Ам*ч. Очевидно, что ёмкость катастрофически упала.
  5. Если на батарее быстро образуется белый налёт, притом что поверхность регулярно протирается. Это свидетельствует о постоянном закипании электролита. Нужно срочно проверить ёмкость АКБ.
Рекомендуем:  Как измерить емкость аккумуляторной батареи по формуле

Условия хранения

Автовладельцы часто интересуются, при какой температуре хранить аккумулятор. Здесь существует много легенд и мифов. Кто-то считает, что батарею нужно держать в прохладном месте, кто-то — что, наоборот, в тёплом, чуть ли не у батареи. А правда, как обычно, находится посередине. Идеальные условия для хранения — от +10 до +15 ˚С. Кроме того, на батарею не должны попадать прямые солнечные лучи, так как они провоцируют повышение температуры АКБ и, как следствие, запускают процесс сульфатации.

Таким образом, хранение аккумулятора дома возможно только в прохладной кладовой или тёмной комнате, где температура не поднимается выше +15 ˚С. Слишком холодное помещение провоцирует разрядку батареи. Кроме того, необходимо сухое помещение, потому что сырой воздух может замыкать клеммы микротоками — это ведёт к быстрой разрядке хранимого аккумулятора.

Внимание! Хранить АКБ нужно в строго горизонтальном положении, то есть так, как он стоит под капотом. Если нечаянно наклонить батарею, то частицы, осевшие на дно аккумулятора, зальются на пластины, и произойдёт замыкание, которое полностью выведет из строя устройство.

Продолжительность хранения аккумулятора без подзарядки

Чтобы сохранить АКБ в рабочем состоянии, напряжение лучше проверять раз в месяц. Это обезопасит автовладельца от разрядки батареи до уровня меньше, чем 12,4 вольта. Срок хранения также зависит от вида АКБ:

  • малосурьмянистые — можно держать до 3 месяцев без подзарядки;
  • гибридные — до 5 месяцев;
  • кальциевые — от 8 до 12 месяцев.

Хранение нового аккумулятора

Многие водители интересуются, как хранить новый аккумулятор для авто. Для начала необходимо определить, как давно был изготовлен АКБ. Если месяц назад и ни разу не эксплуатировался, то необходимо только поставить батарею на полную подзарядку, а потом каждые две недели проверять напряжение и подзаряжать, если показатель меньше 12,4 вольта.

Рекомендуем:  Емкость автомобильного аккумулятора и выбор АКБ для авто

Если же АКБ был изготовлен два-три года назад, то его свойства гораздо хуже, чем у недавно изготовленной батареи. Если его не подзаряжали, то даже не стоит брать такой аккумулятор. Наверняка будут проблемы с его ёмкостью. Для того чтобы проверить, насколько годен к эксплуатации такой АКБ, нужно поставить его на машину и поездить на авто около часа, а потом попробовать разрядить батарею за полчаса, то есть включить фары, музыку, обогрев стекла. Если за указанное время АКБ не разрядится, то его можно использовать.

Интересные факты

Первый аккумулятор был выпущен в 1802 году. Он представлял собой пластины меди и цинка, спаянные между собой на концах. Их помещали в деревянный короб, в который была налита кислота или морская соль, и заливали цементом. В 1859 году была создана первая батарея, которую можно было заряжать. Она состояла из свинцовых пластин, которые помещались в серную кислоту.

Невозможно найти идеальный аккумулятор, который подойдёт на все случаи в жизни. Для каждой конкретной ситуации нужен определённый тип батареи. Нельзя менять АКБ при включённом двигателе. Смена батареи вызывает перепады напряжения, что может негативно сказаться на электронике авто.

Не нужно «будить» аккумулятор перед запуском автомобиля. Несколько лет назад перед пуском двигателя зимой, водители предварительно включали фары для того, чтобы разогреть АКБ. Сейчас технология производства поменялась, а привычка «будить» батарею осталась. Но она бесполезна.

Зимой может разрядиться даже новый аккумулятор. Если машина используется для коротких поездок по городу, а обороты двигателя не превышают 3 тыс., то батарея просто не успевает подзарядиться, так как мало восприимчива к зарядке при холодных температурах. Таким образом, хранение АКБ — вещь трудоёмкая, но важная. При соблюдении правил батарея прослужит долгое время и сохранит свои свойства.

Рекомендуем:  Аккумуляторы AlphaLine (АльфаЛайн, Корея)

Можно ли хранить аккумулятор от машины дома

Основное свойство автомобильного аккумулятора — непрерывный процесс электрохимической реакции. Требуются особые условия для хранения батареи дома, исключающие падение, переворачивание, замерзание электролита. Неработающая АКБ разряжается. Срок годности аккумуляторов ограничен, так как внутренние процессы разрушают пластины и сепаратор. Разряженный до ноля аппарат теряет емкость, не восстанавливается. Поэтому не нужно покупать аккумуляторы для длительного хранения.

Эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов

Производители предлагают автомобильные аккумуляторы разной емкости, малообслуживаемые, гибридные и необслуживаемые. Покупать следует батарею недавно выпущенную, в которой процесс саморазряда ничтожный. В инструкции к прибору описан порядок эксплуатации, его и следует придерживаться. Для всех новых АКБ следует провести глубокую сетевую зарядку до нужных параметров. Замер напряжения проводится через 12 часов после отключения от станции.

Во время эксплуатации и хранения авто аккумулятора необходимо содержать устройство в чистоте, периодически обследовать:

  • уровень напряжения на клеммах при ХХ и работающем моторе, величину утечек в бортовой системе;
  • контролировать уровень и плотность электролита;
  • не допускать разрядки менее 40-50% часто, после АКБ трудно восстанавливается, теряет емкость;
  • после разрядки до 0 или замерзания электролита аккумуляторы теряют способность к восстановлению.

Стартерные батареи предназначены для работы при температуре +60 0 ~-40 0 С, но эксплуатация их зимой затруднена. На запуск двигателя с загустевшей смазкой требуется больший пусковой ток. Восстановление заряда в холодном электролите происходит медленнее. В холод паразитные токи увеличиваются из-за влажности проводов.

Хранение аккумулятора при длительных стоянках в зимнее время требует, чтобы батарея была полностью заряжена. По возможности нужно отсоединять один наконечник. Утепление автомобильного аккумулятора и подкапотного пространства создаст лучшие условия хранения оборудования зимой.

Правила хранения аккумуляторов

Автомобильные АКБ представляют электрохимическую лабораторию, работающую на электролите, залитом в каждую банку батареи в общем корпусе. Важно, чтобы аккумуляторы стояли в горизонтальном положении. В помещении должна быть вентиляция. Во время хранения аккумулятора реакция продолжается, поэтому должны быть созданы условия для замедления – пониженная температура.

На хранение ставят полностью заряженные аккумуляторы автомобиля. При этом плотность электролита должна быть выше 1,26 г/см3, НРЦ батареи больше 12,6 В.

Сливать электролит при длительном хранении авто аккумулятора запрещается. При повторной заправке теряется емкость батареи. Однако возможна консервация аккумулятора с определенной последовательностью слива электролита и замещения его борной кислотой.

В процессе хранения аккумуляторов ведут замеры и обслуживание, сколько требуется по графику. Новые аккумуляторы можно хранить год без подзарядки, но после их состояние контролируется раз в 3 месяца. Севшие батареи разрушаются. Выделяемый сульфат свинца осаждается на поверхностях, затрудняя ионный обмен между заряженными пластинами.

После хранения автомобильных аккумуляторов б/у необходимо проверить плотность электролита, провести дозарядку на стенде. Нужно убедиться, что в аккумуляторе нет внутреннего замыкания, выполнить инструментальное обследование.

Где хранить аккумулятор

Если аккумуляторная батарея без электролита, ее можно хранить даже при -30 0. Батареи с электролитом размещают в темном проветриваемом помещении, не ближе 1 м от нагревателя

Если аккумулятор на хранение остается в машине, необходимо отключить массу. Заряд сохранится от 5 до 12 месяцев, в зависимости от вида батареи. Сколько можно хранить, зависит от состава пластин элементов, дольше сохраняются кальциевые АКБ.

Для хранения аккумуляторов в производственных условиях оборудуется специальное помещение на складе. Там учитываются все требования безопасности, климатические условия и режим для хранения аккумуляторов в зимний период.

Как правильно хранить зимой аккумулятор владельцу, если автомобиль не эксплуатируется? Установив машину в капитальном гараже, можно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора, оставив его на месте.

Как хранить аккумулятор

Где еще можно хранить аккумулятор зимой? Предварительно полностью заряженный аккумулятор можно хранить дома, в квартире, вдали от нагревательных приборов, периодически проверяя заряд. Помещение должно быть подсобным, вентилируемым. Необходимо учитывать, что при температуре 20 0 свинцовый аккумулятор разряжается в 7 раз быстрее, чем при 5 0. Поэтому, где лучше хранить аккумулятор дома, в квартире или найти прохладное помещение, решать вам. Нужно учитывать, каждая батарея рассчитана на определенное количество подзарядок, включая и те, что производят во время хранения.

Если возможности для хранения и подзарядки аккумулятора нет, следует провести консервацию:

  • Полностью зарядить прибор, медленно слить электролит.
  • Дважды залить в банки дистиллированную воду, оставить на 20 минут и слить.
  • Залить банки 5 % раствором борной кислоты и установить на хранение при плюсовой температуре.

Чтобы восстановить работоспособность потребуется медленно слить борную кислоту (20 минут), заправить электролитом, произвести необходимые замеры плотности, уровня (через 40 минут), и зарядить батарею. При работе следует соблюдать осторожность, использовать защитные средства.

Для любого жидкостного аккумулятора опасно перемерзание электролита. Поэтому необходимо контролировать плотность, придерживаться рекомендаций.

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

  • до определения на хранение батарею заряжают полностью;
  • прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
  • периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

  • хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 0 С;
  • выборочный контроль НРЦ;
  • сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
  • при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе

Зимой хранение аккумулятора связано с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля. Процесс запуска требует повышенной энергии, аккумулятор быстро садится, восстанавливается заряд медленно – холодный электролит не проявляет активности. Поэтому автомобильный аккумулятор перед длительным простоем зимой должен быть заряженным, чтобы сохранить энергию на будущий запуск.

Чем ниже температура электролита, тем труднее идет восполнение энергии. Поэтому необходимо защитить аккумулятор автомобиля от сильного охлаждения зимой. Как сохранить тепло?

  1. Выполнить термоизоляцию корпуса своими руками или использовать термочехол.
  2. Изолировать подкапотное пространство от холодного воздуха от радиаторной решетки.
  3. Укрыть аккумулятор с двигателем, чтобы использовать остаточное тепло.

Зимнее хранение аккумулятора предполагает более частое обслуживание, использование электролита большей плотности.

В каком состоянии хранить аккумулятор

Основное требование к правильному хранению аккумулятора автомобиля заключается в эксплуатации, согласно инструкции. Как произвести замеры, какой предельный ток утечки, рабочее напряжение – все указано именно для данного прибора.

Непременным условием правильного хранения аккумулятора является отсутствие подтеков, чистота клемм, крышки и корпуса. Как грязь ускоряет саморазряд, закисшие клеммы теряют контакт, известно из практики.

Аккумулятор должен плотно стоять в гнезде, быть надежно зафиксирован, чтобы уберечь корпус от повреждений. Можно ли хранить аккумулятор, как резервный, без подключения? Нельзя. Но можно менять приборы периодически.

Видео

Предлагаем ознакомиться с советами специалиста, как хранить автомобильный аккумулятор, продлить срок его службы.

Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженный. Правильная инструкция

Скоро зима, а это значит какое-то количество водителей (особенно начинающих), поставят свои автомобили на прикол. Зимний период вообще сложный, а поэтому многие не эксплуатируют машины, все же и вождение и эксплуатация намного отличается, с летним периодом. НО если вы не передвигаетесь на своем авто самое время подумать над его важными элементами, скажем аккумулятором. Ведь от длительной стоянки он может разрядиться и даже выйти из строя! Так как правильно его хранить, стоит ли его заряжать или в разряженном состоянии он также может храниться? Давайте правильно разберемся в этом вопросе …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Скажу так – ребята, если вы не планируете ездить всю зиму, а это в средней полосе начинается с поздней осени, скажем с конца октября и длится по конец марта. А это «если на минуточку» — почти 6 месяцев. Если не снять аккумулятор с машины и правильно его не хранить, за это время он может безнадежно разрядиться, после сульфатация, и даже осыпание активной массы, то есть «полная смерть». Поэтому для того длительного периода, батарею лучше снять и хранить ее в теплом и сухом месте.

Сухой или мокрый

Для начала хочу сказать пару слов о новых аккумуляторах, какие лучше сухозаряженные или же «мокрый» вариант? Конечно не совсем по теме, но отметить стоит, все же меня многие спрашивают – а как хранятся новые АКБ?

«Сухой» – как правило, это старые обслуживаемые аккумуляторы, сухими их хранили на складах достаточно долгое время. ТО есть внутри не было залито электролита и батарея находилась в темном сухом и теплом помещении. Храниться такие АКБ могли достаточно долго, единственные минусы, это окисление пластин (хотя они из свинца, но это же металл), однако если держать определенные условия – низкая влажность и температура около 15 градусов Цельсия, то такие варианты могли храниться по несколько лет.

«Мокрый» или «заправленный» — это современный вариант. ТО есть в аккумулятор уже залит электролит, он заряжен, и сверху запечатан – это необслуживаемый вариант. Их хранить намного тяжелее, во-первых, нужно следить за плотностью электролита, чтобы она не падала (благо у современных батарей есть специальные «зеленые глазки»). Во-вторых, нужно всегда следить за уровнем напряжения, нельзя допускать разряда даже до 12Вольт, это может спровоцировать сульфатацию. В-третьих, электролит конечно испариться не может (из-за того что банки герметичны), но возможно оседание серной кислоты, от длительного простоя, это также не очень хорошо.

Конечно, для конечного пользователя идеален необслуживаемый вариант, не нужно «париться», заливать дистиллированную воду в банки, да и следить практически не нужно, поставил и забыл на 3 – 5 лет. НО вот перед продажей такие АКБ, также нужно отслеживать и идеально, чтобы они были выпушены месяц или два — три назад. В противном случае можно взять прошлогодний, который хранился не правильно, это может уменьшить его емкость, даже при неиспользовании по назначению.

Подготовка аккумулятора к хранению

Конечно, новые АКБ это хорошо, но у нас то на машине подержанный, как его то хранить? Для начала банально нужно его подготовить. Есть три очень важных шага:

  • Очистка аккумулятора перед хранением. Это очень важно! ЗАПОМНИТЕ! Поверхность батарей как обычно грязная, то есть у нее сверху есть окисления, пыль, грязь, влага, остатки охлаждающей жидкости (ТОСОЛ или Антифриз), да бывает даже масло. Все это может формировать микромостики, между клеммами, особенно если это жидкости. Микротоки могут разряжать батарею медленно, но верно, что приведет в конечном итоге (если не будете следить) к глубокому разряду.

  • Проверка плотности и уровня электролита. Это касается обслуживаемых аккумуляторов, нормальная плотность должна быть 1,28 г/см3. Уровень электрохимической жидкости в банках должен закрывать пластины! Если у вас необслуживаемый вариант, то нужно следить за индикацией зеленого глазка.

  • Зарядка. Обязательно нужно проверить напряжение, запомните — оно должно быть не менее 12,4, а в идеале 12,7Вольта. Если оно 12В, а может быть и меньше скажем 11,7, то срочно перед хранением нужно зарядить батарею.

Также я вам рекомендую покрыть клеммы снятого аккумулятора специальным техническим вазелином или аналогами, это уменьшит их окисляемость с окружающим воздухом.

Заряженный или разряженный

В принципе я уже написал сверху — что аккумулятор перед хранением (и не только) ЗАРЯЖАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Но в интернете много слухов и «вредных» советов, что можно хранить в разряженном состоянии! Ребята ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

Сразу отмечу — что разряженный в ноль АКБ это очень и очень плохо! Это спровоцирует сульфатацию пластин, что уменьшит емкость сразу же на 10 – 20%. Если зарядить сразу, то возможно еще можно произвести десульфатацию (и то не факт), но вот если хранить такую разряженную АКБ долго, то сульфаты полностью покроют пластины и активная поверхность намного уменьшится, разрушить их будет практически не возможно. ТО есть после длительного хранения разряженной батареи, подзарядить ее может и не получиться, поэтому ХРАНИТЬ Я ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, НУЖНО ТОЛЬКО В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

Так откуда хотят легенды о разряженном хранении? Были такие варианты в СССР, с обслуживаемыми батареями. Их заряжали, а затем постепенно сливали электролит (процесс длился 15 – 20 минут). Затем банки промывали дистиллированной водой, два — три раза (еще 20 минут). Затем в банки добавляется борная кислота и в таком состоянии хранят АКБ, но температура должна быть не менее 0 градусов Цельсия. НА клеммах напряжение очень низкое, то есть его, вообще практически нет. Поэтому и появилась легенда о «разряженном методе хранения», но это если не разбираться.

После такой консервации сливают борную кислоту и заливают обычный электролит (основанный на серной кислоте), проверяем напряжение, если нужно подзаряжаем и через 40 – 50 минут после заряда можно использовать на автомобиле.

Также хочется отметить, что сейчас такие обслуживаемые варианты уходят в прошлое, потому как за ними нужен постоянный уход, что для многих владельцев не приемлемо.

Условия хранения

Здесь очень много советов и различных мнений, кто-то считает — что аккумулятор нужно хранить в прохладном, я бы даже сказал холодном месте, скажем в подвале. Кто-то наоборот в теплом и сухом в квартире около батареи отопления! А где же правда?

Правда как говорится посередине. Холодное место от — 10 градусов и до + 10 градусов не совсем подходит, потому как такая температура будет быстрее разряжать хранимый АКБ.

Жаркое место, также не подходит. Все потому что температуры от + 25 градусов и выше провоцируют сульфатацию пластин, а это потеря емкости и конечно же разряд. Так что хранить около батареи нельзя!

Сырое место, провоцирует влагу на поверхности, что может перемыкать клеммы микротоками, опять же быстрый разряд. Так что сарай не подойдет!

Так где же идеальное место и какое оно по условиям? Все просто от + 10 до + 15 градусов Цельсия, сухое помещение. Это может быть тамбур или кладовка у вас в квартире, либо отапливаемый гараж. Стоит отметить, что прямых солнечных лучей также стоит избегать, особенно прозрачным АКБ, ведь они также провоцируют деградацию.

Это самые правильные условия, вообще можно хранить и до 20 градусов, но здесь возможны процессы образования сульфатов на пластинах, хотя и не в больших объемах.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда?

Это вообще тема для отдельной статьи, но хочется кратко затронуть в этой, для общего понятия. Если сейчас разделить аккумуляторы, то они делятся на три основных типа:

  • Малосурьмянистые – это самый обычный свинцовый аккумулятор, в нем количество сурьмы снижено до 3%. Зато большое потребление воды. Такие варианты можно хранить до 3 месяцев, дальше обязательно проверка заряда.
  • Гибридные – здесь содержится как сурьма (от 1,4 до 1,8%), так и кадмий (1,6 – 1,8%), могут быть и другие примеси. Они требуют в два раза меньше воды. Хранение без подзаряда до 5 месяцев.
  • Кальциевые – свинцово – кальциевый сплав, до 0,2% Кальция. Такие АКБ могут храниться от 8 до 12 месяцев.

Чем технологичнее батарея, тем дольше она может быть без подзаряда! Однако лично я бы контролировал напряжение каждый месяц – два.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(18 голосов, средний: 4,44 из 5)

Хранение автомобильного аккумулятора

Длительное или кратковременное хранение автомобильного аккумулятора предполагает соблюдение ряда условий для сохранения максимальной функциональности АКБ при последующем введении в эксплуатацию. Нарушение этих условий может вывести батарею из строя. 

Общие условия хранения АКБ

Наиболее распространенной рекомендацией, которая встречается в отдельных мануалах, является отключение аккумулятора и снятие его с автомобиля. Далее батарею помещают в прохладное темное место, где температура будет максимально низкой, но плюсовой. Хранить аккумулятор при минусовых температурах запрещено. В таких условиях химические процессы в нем протекают медленно, саморазряд батареи также замедляется.

Дополнительным условием выступает осуществление нескольких циклов медленного разряд-заряда. Разряжать аккумулятор можно простым способом, установив его на автомобиль и включив фары. Также можно подключить к нему простую лампочку. После этого источник питания ставится на зарядку и подзаряжается небольшими токами. Таковы общие рекомендации.

Необходимо отдельно учитывать, что аккумулятор может исключаться из эксплуатации на разное время. Если владелец не планирует ездить на машине всего пару недель или месяц, наружная температура за окном или в гараже плюсовая, тогда будет достаточно отключить одну клемму с АКБ, не снимая с авто. За это время батарея не успеет сильно разрядиться, а полный заряд быстро восстановится от генератора после запуска двигателя.

Данный способ непродолжительного или долгосрочного хранения не подойдет, если машина стоит на улице или в гараже при минусовой температуре. В этом случае батарею нужно однозначно снимать с автомобиля и помещать в такое место, где температура окажется не высокой, но плюсовой (погреб, подвал, отапливаемое помещение).

Дополнительно стоит учитывать и то, какую АКБ планируется хранить — сухозаряженную батарею или с залитым электролитом. Для сухозаряженных вариантов к месту хранения выдвигаются повышенные требования: низкая влажность и хорошая вентиляция в помещении.

Еще одним условием правильного хранения аккумуляторов является исключение попадания на них прямых солнечных лучей.  Под воздействием тепла от солнечного света существует риск деформации пластикового корпуса батареи, что может вывести ее из строя или сильно понизить эффективность последующей работы источника питания после обратной установки на автомобиль.

Перед началом хранения обязательно проверяйте корпус на наличие возможных трещин и других дефектов. Для обслуживаемых АКБ важно убедиться в том, чтобы пробки на банках были плотно затянуты.

Правильное снятие и хранение автомобильной аккумуляторной батареи

Дополнительно к общим рекомендациям необходимо также предварительно подготовить аккумулятор для хранения. При снятии с автомобиля отключение клемм производится в следующем порядке:

  • сначала снимается минусовая клемма;
  • далее можно снять плюсовую клемму;

Клеммы с аккумулятора нужно снимать быстрым и четким движением, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Предварительно для облегчения снятия клемм необходимо ослабить их затяжку на контактах батареи. В процессе дальнейшего использования не забывайте периодически смазывать болты, которыми затягиваются клеммы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсаторы. Из этой статьи вы узнаете о назначении и функциях компенсаторов в устройстве клапанного механизма.

После снятия батареи и внешнего осмотра необходимо убедиться, что электролит не попал на корпус. Если видны потеки, их нужно немедленно устранить. Хранение аккумуляторов различного типа предполагает горизонтальное положение, электролит из них зачастую не сливается. По этой причине следующим шагом становится проверка уровня электролита в банках обслуживаемых аккумуляторов.

Если уровень электролита ниже допустимой нормы, тогда его необходимо поднять при помощи заливки дистиллированной воды. Помните, что в банки нельзя доливать обычную воду или кислоту.

Последним этапом становится полная подзарядка аккумулятора слабыми токами при помощи зарядного устройства. В процессе хранения также потребуется разряжать и заряжать батарею, так что зарядное устройство должно всегда быть под рукой.

Хранение батареи без подзарядки

Если возможность заряжать аккумулятор во время хранения отсутствует, тогда можно сохранить обслуживаемую батарею при помощи заливки в банки вместо электролита раствора борной кислоты 5%. Данное решение позволяет исключить глубокий самостоятельный разряд в течение длительного срока хранения. Порядок действий для подготовки источника питания к хранению без электролита:

  • аккумулятор снимается с авто и полностью заряжается;
  • далее производится медленный слив электролита из банок;
  • затем осуществляется промывка банок при помощи дистиллированной воды;
  • после заливки дистиллята нужно оставить воду в банках на пару десятков минут;
  • по окончании вода сливается, процедура снова повторяется;
  • завершающим этапом становится заливка раствора борной кислоты 5%;

Хранить такую батарею необходимо в тепле, так как раствор в банках при минусовых температурах замерзнет. Для введения АКБ в эксплуатацию раствор медленно сливается, после чего производится заливка сернокислотного электролита. После заливки батарея должна постоять около 60 минут, после чего плотность электролита необходимо измерить ареометром и довести до оптимальных значений в случае отклонения от нормы.

Как хранить аккумулятор автомобиля: как подготовить к хранению

Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий ее эксплуатации. Важно обеспечить хранение АКБ в зимнее время при подходящей температуре, если авто долгое время стоит без дела. Оставлять аккумулятор в машине зимой надолго нельзя, ведь это приведет к его неизбежному выходу из строя.

Как воздействует на АКБ пониженная температура

Химические процессы, происходящие в аккумуляторе, замедляются при длительном хранении, а значит, батарея теряет свои свойства. К подобному приводит и низкая температура, поэтому на морозе АКБ может быстро прийти в негодность.

Срок хранения зависит от типа накопительных элементов:

  • малосурьямистые — от 3 до 5 месяцев;
  • гибридные — от 5 до 8;
  • кальциевые — от 8 до 12.

Редко используемая батарея на морозе сохраняет заряд недолго, поэтому рекомендуется снимать ее в случае длительного простоя автомобиля. Подзарядка в этом случае также проводится чаще, чем в теплое время года.

Правильное хранение аккумулятора

Неиспользуемый аккумулятор важно хранить, соблюдая ряд простых правил. При этом важно учитывать, что нельзя хранить незаряженный аккумулятор. Это приведет к кристаллизации свинцовых пластин внутри, что также быстро «прикончит» батарею.

Как подготовить АКБ:

  1. Снять с авто согласно инструкции (отсоединяется сначала плюсовая, затем минусовая клемма).
  2. Очистить поверхность от загрязнений содовым раствором.
  3. Проверить состояние клемм, при необходимости очистить мелкозернистой наждачкой, клеммы литолом.
  4. Проверить уровень и плотность электролита, при необходимости — довести до нужных значений.
  5. Зарядить по – максимуму, используя внешнее устройство.
  6. Периодически тестировать, при низком уровне — повторить зарядку.

Периодические восполнение заряда происходит примерно раз в месяц, в зависимости от срока службы и типа аккумулятора. Нельзя допускать постоянного разряда менее 40 – 50 % от необходимого значения, это приведет к быстрому износу накопителя. Место для хранения аккумуляторных батарей должно быть достаточно сухим и теплым, важно учитывать и другие возможные нюансы сбережения.

Условия для сохранения батареи:

  • Оптимальная температура в помещении от 10 до 15 градусов, без резких перепадов.
  • Обязательно хорошо проветривать складское место.
  • Нельзя накрывать корпус, ставить на него тяжелые предметы, переворачивать и часто перемещать.
  • Электролит перед хранением не сливается, повторная заправка не даст нужного результата.
  • Расстояние до отопительных приборов не должно превышать 1 метр.
  • Исключить попадание прямых солнечных лучей, от которых разрушаются уплотнительные прокладки.
  • Изделие храниться в строго вертикальном положении, нельзя переворачивать или ставить на бок.
  • В холодных помещениях можно соорудить утепляющий кожух или подходящих материалов, открытый сверху.
  • Желательно использовать подставку или стеллаж.

Длительное хранение аккумулятора зимой оправдано при нечастом использовании авто. Перед дальнейшим использованием необходимо убедиться, что уровень заряда соответствует необходимым показателям. У обслуживаемых батарей проверяется уровень и плотность электролита, восполняется до нужных значений.

Особенности эксплуатации и хранения АКБ в зимнее время

Многие автовладельцы практикую ежедневное снятие батареи и хранение ее в домашних условиях. Эта процедура чрезвычайно хлопотная, к тому же резкие перепады температуры (на улице и дома) также не идут на пользу характеристикам изделия. Эта процедура оправдана для старых АКБ, которые будут меняться в ближайшее время. Если же машина постоянно «на ходу», необходимости каждый раз снимать батарею нет.

Внимание! Для авто, редко используемых в зимнее время, выходом станет постоянное хранение в неиспользуемый период в отапливаемой гараже, на застекленном балконе или лоджии.

В период сильных морозов батарею все же лучше снимать, даже если машина используется постоянно. Также при использовании машины зимой, плотность электролита в обслуживаемых батареях должна быть выше обычной.

Правила хранения новых аккумуляторов

Перед приобретением новой батареи, обязательно стоит изучить правила ее эксплуатации. Следует также проверить дату изготовления изделия, если она составляет более года, от покупки лучше отказаться.

АКБ бывают следующих типов:

  • Необслуживаемые, закрытые герметично с уже разведенным электролитным раствором.
  • Обслуживаемые или сухозаряженные, перед применением которые необходимо развести электролитом до нужных параметров, а в процессе эксплуатации — контролировать плотность и уровень раствора.
  • Гелевые, в которых электролит находится в сгущенном состоянии. Они лучше держат заряд, менее требовательны к условиям использования.

В процессе эксплуатации емкость постепенно снижается даже при регулярной зарядке. Если требуется регулярная подзарядка каждую неделю – две, стоит задуматься о приобретении новой батареи. К этому могут привести неправильные условия сбережения, ведь перемерзлая батарея не восстановит своих свойств.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе?

При отрицательных температурах АКБ быстро выходит из строя, исключение составляют не бывшие в эксплуатации изделия. Незаправленные новые батареи имеют срок годность до трех лет, при этом выдерживают температуру до 30 градусов мороза. При регулярном пробеге машины необходимость снятия АКБ на ночь отпадает, если температура воздуха не опускается ниже 30 градусов. В противном случае в корпусе могут появиться трещины и другие повреждения.

Совет! Оставляя машину на улице или стоянке, можно отсоединить одну из клемм, так заряд сохраниться дольше.

Если погода неустойчивая и ночью ожидаются заморозки, желательно перестраховаться и взять АКБ с собой. Это положительно скажется и на других механизмах автомобиля, ведь запуск двигателя в этом случае будет происходить плавней и быстрей.

Соблюдая простые правила и узнав заранее, как хранить аккумулятор автомобиля, можно значительно продлить срок эксплуатации изделия. Подходящие условия и особенности сберегания в зимнее время описаны в приведенной информации.

Рекомендации по тому, как правильно хранить аккумулятор автомобиля

У любого владельца автомобиля может возникнуть необходимость в постановке на прикол своего «железного коня». Необходимость в этом может возникнуть, например, при отъезде в командировку или на отдых. Многие ставят автомобиль на прикол в зимнее время. В этих случаях всегда возникает вопрос о том, как хранить автомобильный аккумулятор. В принципе, ничего сложного в хранении аккумулятора автомобиля нет. Нужно только понимать устройство АКБ и выполнить ряд простых операций перед установкой батареи на хранение. Сегодня мы постараемся выяснить, что для этого потребуется.  

Особенности устройства аккумулятора, влияющие на его хранение

Чтобы для вас была понятна информация о том, как хранить АКБ, скажем пару слов об устройстве автомобильного аккумулятора. Практически во всех легковых автомобилях установлены кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт. В основу функционирования аккумулятора положена электрохимическая реакция Pb и PbO2 в водном растворе серной кислоты.

Если аккумуляторная батарея включается в сеть с нагрузкой, то начинается реакция взаимодействия металлического свинца и PbO2 с серной кислотой. Эту реакцию можно представить следующим уравнением.

На аноде

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2h4O

На катоде

Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4

Так слева направо реакция идёт при разряде АКБ. В процессе зарядки реакция движется в обратном направлении.

При прохождении реакции разряда металлический свинец окисляется до сульфата свинца на катоде. А на аноде восстанавливается оксид свинца с образованием того же сульфата. При зарядке батареи в автомобильном аккумуляторе идёт обратный процесс.

Здесь стоит отметить, что в реальных условиях сульфат свинца при зарядке не восстанавливается до конца. Часть его так и остаётся на поверхности пластин. В результате со временем площадь электродов, которая взаимодействует с электролитом, уменьшается и аккумулятор теряет ёмкость. Этот процесс называется сульфатацией.

К чему всё это было сказано? Нужно понять, что автомобильную АКБ нельзя хранить в разряженном состоянии. Если хранить его в таком виде, то в результате сульфатации пластин будет идти потеря эксплуатационных характеристик.

Стоит сказать ещё о таком явлении при хранении аккумулятора, как саморазряд. Под ним понимается процесс разряда АКБ при хранении. Саморазряд обусловлен окислительно-восстановительными процессами на электродах. На отрицательном электроде этот процесс выражен больше. Ведь свинец с минусового электрода более активно вступает в реакцию с электролитом. Эта реакция становится тем активнее, чем выше плотность электролита.

Как видно между выводом и корпусом батареи имеется разность потенциалов

Кроме реакций компонентов внутри аккумуляторной батареи, саморазряд во многом зависит и от чистоты корпуса. Электролит, грязь, пыль создают на поверхности корпуса токопроводящую плёнку. В результате саморазряд увеличивается. Отсюда вывод – аккумулятор нужно хранить в чистом состоянии.

Нужно ещё добавить, что саморазряд имеет следующие особенности:

  • Чем ниже температура, тем меньше саморазряд. При нулевой температуре процесс самопроизвольного разряда практически прекращается. Поэтому нужно хранить аккумулятор при пониженной температуре;
  • Чем больше срок эксплуатации батареи, тем больше у неё саморазряд;
  • После глубокого разряда при последующей зарядке саморазряд возрастает;
  • Активность самопроизвольного разряда зависит от чистоты дистиллированной воды и серной кислоты, используемых для приготовления электролита. Чем эти компоненты чище, тем меньше саморазряд;
  • Наиболее активно процесс идёт в первые сутки после зарядки;
  • Нормой считается потеря 1% ёмкости АКБ при самопроизвольном разряде.

Можно ещё отметить, что легирование электродов кальцием позволяет существенно снизить самопроизвольный разряд. Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Вернуться к содержанию  

Как подготовить и в каких условиях хранить аккумулятор автомобиля

Подготовка

Первое, что нужно сделать перед постановкой аккумуляторной батареи на хранение, это очистка корпуса аккумулятора. Как вы поняли из сказанного выше, хранить аккумулятор грязным не рекомендуется из-за увеличения саморазряда.

Так, что сначала нужно вытереть пыль, масло, грязь, подтёки электролита. Рекомендуется протирать аккумулятор ветошью, смоченной в растворе обычной пищевой соды. Чтобы его приготовить растворите чайную ложку пищевой соды в стакане воды. Если хранить чистый аккумулятор, то его самопроизвольный разряд будет значительно меньше.

Выводы аккумулятор очистите от окислов мелкой наждачной бумагой, а затем покройте их техническим вазелином, литолом или другой подобной смазкой.

Второе, что необходимо сделать, это полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Хранить аккумулятор нужно полностью заряженным

Полностью заряженная АКБ с шестью банками должна иметь напряжение 12,6─12,9 вольта. Плотность электролита должна лежать в пределах 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы проконтролировать плотность вам потребуется такой прибор, как ареометр.

Ареометр для измерения плотности электролита

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, понадобиться зарядное устройство. Если у вас ещё нет ЗУ, то читайте материал про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Также советуем прочитать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Теперь непосредственно о том, как хранить аккумулятор автомобиля.

Вернуться к содержанию  

Хранение АКБ

Если вы хотите сохранить аккумулятор автомобиля в нормальном состоянии, то нужно создать для него необходимые температурные условия. Рекомендуется хранить АКБ при температуре в интервале 10─15 градусов Цельсия. Так, самопроизвольный разряд аккумулятора будет минимальным. Кроме того, помещение для хранения должно быть сухим и хорошо проветриваемым. Периодически нужно проверять температуру в помещении, чтобы не допускать резких перепадов.

Хранение автомобильного аккумулятора должно осуществляться вдали от обогревательных приборов, если таковые имеются в помещении. Батарея должна находиться на горизонтальной поверхности. Нельзя хранить аккумулятор в наклонном положении.

Ещё один момент заключается в том, что нужно хранить аккумуляторную батарею в затемнённом помещении. Имеется в виду, что нельзя допускать попадание на корпус аккумулятора прямых солнечных лучей. От этого стареет полипропилен корпуса, и ухудшаются его эксплуатационные характеристики.

Не забывайте проверять напряжение на выводах АКБ примерно раз в месяц. Для этого можно использовать мультиметр.

Напряжение аккумулятора можно проверить мультиметром

Если по напряжению вы видите, что заряд аккумуляторной батареи просел, поставьте её на зарядку. Как вы уже поняли, что хранить АКБ в разряженном виде не рекомендуется.

Советуем также прочитать статью о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля. Вернуться к содержанию  

Как подготовить аккумулятор к работе после хранения?

Вы уже знаете, как хранить автомобильный аккумулятор, а теперь о том, как подготовить его к работе после простоя. Здесь всё достаточно просто. Нужно протереть от смазки выводы аккумуляторной батареи, почистите корпус, если он запылился. Проверьте напряжение АКБ и зарядите её при необходимости. Затем устанавливаете батарею на автомобиль.

Часто владельцы аккумуляторов спрашивают, а какой срок хранения автомобильного аккумулятора? Ведь АКБ хранятся не только у владельцев авто, но и на предприятиях и складах перед попаданием в магазины. Сроки хранения для разных моделей отличаются, но в среднем время такое:

  • Срок хранения малосурьмянистых батарей от 3 до 5 месяцев;
  • Гибридных — от 5 до 8 месяцев;
  • Кальциевых — от 8 до 12 месяцев.

Вот и всё, что хотелось сказать по поводу хранения аккумуляторных батарей. Если у вас есть замечания или остались вопросы, пишите их в комментариях. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал!

Вернуться к содержанию

Использование и хранение авто аккумулятора зимой

24 сентября 2017

Использование и хранение автомобильного аккумулятора зимой

 

Зимний период и для опытного водителя зачастую становится испытанием, ведь погода преподносит разные сюрпризы, начиная от гололёда, и заканчивая метелями и низкой минусовой температурой. Зимой не только нужно знать особые тонкости вождения, но и особенности обслуживания автомобиля.

Известно, что особо уязвимы к температурным изменениям авто аккумуляторы. Грамотное использования аккумулятора зимой продлит срок его использования и позволит вам всегда быть «на ходу» без неприятных сюрпризов в виде заглохшего посреди дороги двигателя или невозможности вовсе завести с утра машину. При низких температурах ситуация особенно осложняется потому, что аккумулятор разряжается намного быстрее, ведь нагрузка на него возрастает.

 

Как хранить аккумулятор зимой

 

Бывает, что владельцы машин на зиму отказываются от вождения. Тогда аккумулятор нужно законсервировать, сняв предварительно клемму, можно только одну. Более того, холодной зимой лучше заносить аккумулятор в  помещение с нормальной комнатной температурой на хранение. Хранить его стоит только в естественном вертикальном положении.

Также можно приобрести специальный контейнер для долгого хранения аккумулятора. Стенки в нем могут быть покрыты изнутри пенопластовой прослойкой или выложены войлоком. В таком отсеке и повышается теплоизоляция прибора, и предотвращается разрядка в особенно сложных погодных условиях.

Необходимо перед хранением и полноценное обслуживание этого элемента автомобиля, включающее очистку, проверку герметичности. Если аккумулятор для автомобиля с сухой зарядкой, то убирать его нужно только в темноту и в сухое место.

Когда аккумулятор с жидким электролитом, здесь есть свои нюансы. Так очень важно контролировать уровень электролита, не допуская значительного его уменьшения. Долейте жидкость при надобности  до рабочей отметки, потом дозарядите аккумулятор. При этом периодически проверяйте уровень заряда в течение хранения.

 

Зимнее использование аккумулятора

 

Имейте ввиду, что когда автомобиль активно ездит в холода и морозы,  уровень электролита важно поддерживать значительно выше пластин батареи как минимум на 10 мм, а его плотность не менее  1,24 г/ см. Для заполнения ёмкости аккумулятора берите исключительно дистиллированную воду. Подзарядку батареи производится при заряде меньше 70 процентов. И едва ли тогда возникнет риск замерзания этой важной части любой машины.

В холода очень бережно относитесь к автомобилю. Не забывайте выключать фары и печку. При долгом стоянии в пробке в мороз с включённым двигателем до того, как поставить автомобиль в гараж, подзарядите немного аккумулятор, промчавшись на машине на нормальной скорости.

В общем, при правильном зимнем хранении и эксплуатации автомобильный аккумулятор будет служить вам качественно и долго. Но если вы специально для зимней морозной погоды приобретёте специфический аккумулятор для минусовых температур, то проблем и забот у вас станет намного меньше.

« все статьи

Как хранить автомобильный аккумулятор зимой и в течение длительного времени

Если вам нужно научиться хранить автомобильный аккумулятор, вы попали по адресу.

Может быть, вы отправляетесь в месячную поездку в Исландию или просто летите во Флориду, чтобы спастись от холода. В любом случае, вы какое-то время не будете пользоваться своим транспортным средством и хотите убедиться, что ваш автомобиль или грузовик снова заведется, когда вы вернетесь.

Хранить автомобильный аккумулятор не так уж сложно, но следует помнить о нескольких вещах.Вот несколько простых советов, как сохранить аккумулятор в хорошем состоянии при длительном хранении:

Pro Tip

По возможности держите батарею дома. Возможно, неиспользуемый шкаф. При хранении в гараже избегайте прямого контакта с бетонным цементным полом, поместив под него деревянную фанеру толщиной 2×4 или 3/4″. Аккумуляторный тендер также можно использовать в качестве дополнительного средства для поддержания аккумулятора в хорошем состоянии в течение долгих сезонных месяцев

 

Вам необходимо обслуживать аккумуляторы

Вопреки распространенному мнению, автомобильные аккумуляторы не являются пуленепробиваемыми.Даже самые лучшие и самые дорогие аккумуляторы AGM и гелевые элементы не выдержат длительного хранения, особенно зимой. А когда автомобильный аккумулятор простаивает, он имеет свойство разряжаться естественным путем. Если у вас есть спортивный автомобиль, кабриолет или винтажный автомобиль, который вы планируете держать в секрете, лучше всего обратить внимание на автомобильный аккумулятор.

Во-первых, автомобильные аккумуляторы дорогие.

Стоимость типичной аккумуляторной батареи с жидкостным/залитым электролитом начинается от 45 до 50 долларов США и может достигать 120 долларов США.Автомобильные аккумуляторы премиум-класса стоят от 90 до 200 долларов. А если у вас на хранении две-три машины, затраты в итоге складываются в огромные деньги. Видите ли, автомобильные аккумуляторы могут быть помечены как «необслуживаемые», но это справедливо только в том случае, если транспортное средство (и аккумулятор) периодически эксплуатируется.

Все батареи разряжаются при длительном хранении. Да, даже те самые Optima Redtop. Автомобильному аккумулятору тяжело пережить много месяцев отсутствия химических реакций. Это справедливо независимо от погоды. В холодные зимние месяцы замерзшие электролиты в разряженном аккумуляторе могут привести к растрескиванию пластин и самого корпуса.Но если вы правильно храните автомобильный аккумулятор, вам не придется думать о проблемах с разрядкой и/или повреждении аккумулятора.

Как правильно хранить автомобильные аккумуляторы для длительного хранения

По правде говоря, этапы хранения автомобильного аккумулятора на длительный срок аналогичны этапам зимнего хранения. Но в этом разделе мы постараемся быть более конкретными.

Шаги по долгосрочному хранению автомобильного аккумулятора

В идеале автомобильный аккумулятор должен быть отсоединен и вынут из-под капота.Хранить его следует в прохладном и сухом месте. Оптимальная температура для хранения автомобильного аккумулятора составляет галочку выше или ниже 59 градусов F (15 градусов C). В большинстве случаев поиск помещения с идеальной температурой хранения определяет разницу между успехом и неудачей.

Лучше избегать слишком жаркой или слишком холодной комнаты.

Шкафы — отличное место для хранения батареек… если вы сможете убедить свою жену! 😀

Если температура станет достаточно высокой, сульфатация и коррозия также будут работать вдвойне, неизбежно разрушая аккумулятор.Сульфатация, в частности, возникает, когда автомобильный аккумулятор постоянно лишен полного заряда. Это связано с образованием кристаллических отложений на отрицательных пластинах батареи. Это активно снижает способность батареи хранить и высвобождать энергию.

Но для длительного хранения в течение трех и более месяцев в идеале следует использовать аккумуляторный тендер. Помните, что есть разница между полноценным зарядным устройством для аккумуляторов и зарядным устройством для аккумуляторов (также называемым зарядным устройством для технического обслуживания). Без него вы рискуете навсегда разрядить аккумулятор.

Старайтесь хранить аккумулятор с полным зарядом для достижения наилучших результатов!

1. Проверить уровни

Если у вас типичный свинцово-кислотный аккумулятор с жидкостным электролитом, проверьте уровень электролита и при необходимости долейте его перед хранением. Вы можете проверить выходное напряжение и уровень заряда с помощью мультиметра. Постарайтесь убедиться, что аккумулятор максимально заряжен, прежде чем перемещать его на хранение.

Сделайте так, чтобы считывать показания индикатора зарядного устройства аккумулятора, пока он не покажет уровень заряда 80+%, иначе у вас может быть плохой аккумулятор или неисправный генератор.

2. Поместить в сухое прохладное место (вне бетонного пола)

Если вы не можете воспользоваться шкафом, украдите деревянные поддоны вашей жены и используйте их для хранения автомобильного аккумулятора в гараже, вне бетонного пола. жилые помещения в вашем доме. Если вы храните его в гараже, подложите под аккумулятор деревянный поддон или пару 2х4. Зимой бетон остывает, а холод быстро разряжает аккумуляторы! Деревянное ложе будет держать автомобильный аккумулятор на несколько градусов теплее, чем если бы он находился в прямом контакте с бетоном.

 

3. Нанесите диэлектрическую смазку

. Коррозия на клеммах автомобильного аккумулятора отвратительна. Используйте немного диэлектрической смазки, чтобы предотвратить это.

Нанесите немного диэлектрической смазки на положительный и отрицательный контакты. Это помогает предотвратить последующую коррозию диода в жаркую погоду.

4. Подсоедините тендер для аккумуляторов

.

Подсоедините красный положительный и черный отрицательный зажимы аккумуляторного тендера к соответствующим клеммам. Подключите зарядное устройство, включите его и следуйте инструкциям.

Хранение автомобильного аккумулятора зимой

Тяжело быть машиной зимой. Вот как хранить аккумулятор в это холодное время года.

Если батареи подвержены сильному нагреву, то же самое происходит и в зимние месяцы. Знаете ли вы, что автомобильный аккумулятор теряет 60 процентов своей рабочей силы при температуре 0 градусов по Фаренгейту? Имея это в виду, лучше держать батарею в более теплой части дома. Хотя это сложно в суровые зимние месяцы, вы не хотите иметь дело с замерзшей батареей, поэтому лучше держите ее в тепле.

  • Осмотрите и очистите клеммы аккумулятора и при необходимости нанесите диэлектрическую смазку.
  • Поместите аккумулятор на верстак или деревянную платформу (старайтесь избегать прямого контакта с бетоном)
  • Подсоедините красный положительный и черный отрицательный зажимы аккумуляторного тендера к соответствующим клеммам и включите устройство

Безопасно ли хранить автомобильный аккумулятор на бетонном полу?

Если вы про современный автомобильный аккумулятор, то да. Безопасно хранить аккумулятор в помещении с бетонным полом.Как упоминалось ранее, комнатная температура важна прежде всего. Хотя старые аккумуляторы с архаичными деревянными корпусами действительно НИКОГДА не следует размещать непосредственно на влажных поверхностях (особенно на бетоне), этот старый миф не верен для современных автомобильных аккумуляторов.

Бетон лучше проводит холодный воздух, чем теплый, поэтому температура поверхности бетонного пола будет на несколько градусов ниже, чем у скамейки или деревянной поверхности. Эта более холодная поверхность означает, что ваш автомобильный аккумулятор будет быстрее разряжаться на бетонном полу.Кроме того, безвредно оставлять современные батареи на бетоне.

Pro Tip

Да . Безопасно устанавливать или хранить автомобильный аккумулятор на бетоне . Тем не менее, нам по-прежнему нравится размещать деревянную доску или любой другой твердый изоляционный материал между батареей и полом. Назовите это старой школой или примитивным мышлением, но лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Видите ли, современные автомобильные аккумуляторы оснащены прочными корпусами из полипропилена. Кроме того, уплотнения в столбах батареи и вентиляционных системах более устойчивы к миграции и/или просачиванию.

Мультиметр необходим при работе с электроникой, потребляющей переменный или постоянный ток.

Как я могу убедиться, что аккумуляторный тендер работает?

Для этого вам понадобится мультиметр. Отключите зарядное устройство/тендер и установите мультиметр на напряжение. Если на аккумуляторе 14,4 вольта, это означает, что зарядное устройство работает. Большинство аккумуляторных тендеров предназначены для зарядки 12-вольтовой батареи до 14,4 вольт. После этого зарядное устройство выключается или подает слабый ток. Как только напряжение батареи упадет до 12.6 вольт, тендер должен возобновить зарядку.

Однако не все тендеры/зарядные устройства одинаковы. Лучше всего прочитать и следовать инструкциям устройства.

Разряжается ли мой автомобильный аккумулятор при хранении?

Если у вас нет зарядного устройства или тендера, то да.

Но дело не в том, как долго хранится аккумулятор, а в том, где он хранится. Помните, держите его прохладным и сухим. Также проверяйте напряжение мультиметром не реже одного раза в два месяца. Если напряжение падает ниже 12.6 вольт, аккумулятор нужно заряжать через зарядное устройство или тендер.

И если вы проигнорируете предупредительные знаки, батарея в конечном итоге разрядится до основания и умрет навсегда.

Как вынуть аккумулятор из хранилища

Это так же просто, как отключить аккумуляторный датчик и поместить аккумулятор на свое законное место: Под капотом вашего автомобиля . Установите и затяните клеммы, запустите двигатель и дайте ему прогреться.

Заключение

Неважно, дешевая у вас свинцово-кислотная или гелевая аккумуляторная батарея премиум-класса.При хранении автомобильного аккумулятора всегда держите его в прохладном и сухом месте. Периодическая проверка напряжения и использование аккумуляторного тендера — дешевая страховка от севшего аккумулятора.

 

Как обращаться с автомобильным аккумулятором для длительного хранения

Если вы храните автомобиль на зиму или в другие длительные периоды времени, важно обеспечить надлежащий уход за автомобильным аккумулятором. Длительное хранение автомобиля может привести к разрядке аккумулятора.

Разве нельзя время от времени запускать машину?

Возможно, вы слышали, что можно просто время от времени заводить машину, чтобы поддерживать нормальную работу аккумулятора, но с таким подходом есть проблемы.Наиболее очевидным является то, что вы можете находиться в одном месте, а ваша машина может быть в сотнях миль от вас. И даже если у вас есть друг или родственник, который будет ходить к месту, где вы храните свою машину, и время от времени заводить ее, это может не предотвратить повреждение вашего аккумулятора.

Теория регулярного пуска заключается в том, что он сохраняет заряд аккумулятора, а также нагревает моторное масло и охлаждающую жидкость, что полезно для двигателя. Предостережение заключается в том, что для того, чтобы это сработало, транспортное средство должно фактически управляться в течение как минимум 20 минут.Быстрый запуск и небольшая работа на холостом ходу вызовут накопление конденсата в двигателе и трансмиссии, а это может вызвать коррозию, которая приведет к серьезным проблемам в будущем.

Как хранить автомобильный аккумулятор

Лучше всего вынуть автомобильный аккумулятор из автомобиля и занести его в помещение. Затем подключите его к держателю батареи. Аккумуляторы плохо работают, если они разряжены или разряжены в течение длительного времени. На рынке есть несколько средств обслуживания аккумуляторов, которые стоят недорого, и они будут поддерживать вашу батарею в хорошем состоянии.Это лучший способ хранения автомобильного аккумулятора, и его чаще всего рекомендуют механики.

Можно хранить автомобиль в неотапливаемом помещении, но принесите аккумулятор внутрь и воспользуйтесь услугами обслуживающего персонала. Таким образом, когда вы будете готовы снова сесть за руль своего автомобиля, вы можете быть уверены, что снова будете в дороге без проблем с аккумулятором.

советов по хранению автомобильного аккумулятора

Старая поговорка гласит, что все, что не используется в течение длительного времени, теряет себя. Это относится к людям, электронике, автомобилям и даже автомобильным аккумуляторам! Есть много причин, по которым человеку может понадобиться сдать свой автомобиль на хранение, но даже если автомобиль можно оставить нетронутым на несколько месяцев, его аккумулятор не может! Чтобы предотвратить потерю заряда батареи и поддерживать ее эффективную работу при хранении, батарея должна заряжаться во время хранения.Вот почему рискованно и нецелесообразно, чтобы батарея оставалась незаряженной в течение длительного периода времени.

Поскольку батарея, оставленная без присмотра, в конечном итоге разряжается, рекомендуется, чтобы кто-нибудь завел машину каждые 2–3 недели и проехал на ней в течение 15–20 минут. Это может дать несколько преимуществ вашему автомобилю и его сроку службы. Это не только поможет поддерживать заряд аккумулятора, но и поможет автомобилю, образно говоря, «размять ноги». Это эффективная практика поддержания достаточной смазки двигателя и других компонентов автомобиля.Еще один способ сохранить срок службы аккумулятора автомобиля — включить кондиционер; это обеспечит правильную работу кондиционера и циркуляцию свежего воздуха по всему автомобилю.

Иногда невозможно организовать запуск машины! В этой ситуации можно принять определенные меры, чтобы батарея не разрядилась полностью, и, к счастью, есть множество шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить полный отказ батареи. Один из способов сделать это — отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.Хотя вам, возможно, придется изменить настройки стереосистемы после повторного подключения кабеля, это поможет защитить аккумулятор. Еще один способ защитить вашу батарею — это приобрести зарядное устройство для батареи, также известное как зарядное устройство. Это устройство помогает обеспечить достаточное количество электроэнергии, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора.

Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, когда речь идет о хранении автомобиля, никогда не храните аккумулятор без зарядки! Поскольку все аккумуляторы имеют естественную скорость саморазряда, не заряжая аккумулятор в течение нескольких месяцев, вы, по сути, гарантированно возвращаетесь к разряженному аккумулятору, который невозможно восстановить.Как только вы поймете важность поддержания аккумулятора заряженным во время хранения, это может помочь вам продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля и обеспечить его работу так же эффективно, как новый!

Опубликовано: 21 сентября 2020 Автор: Alara Garage

Как долго может не использоваться автомобильный аккумулятор

Ответ не так прост, как вы думаете! Вы можете оставить новую батарею для около 3 месяцев без каких-либо серьезных повреждений. Старые батареи могут разрядиться за неделю, если они находятся в слабом состоянии.

В этой небольшой статье мы постараемся объяснить почему и посоветовать, как поддерживать автомобильный аккумулятор в оптимальном состоянии.

Повреждения, вызванные неиспользованием автомобиля в течение длительного времени

Аккумулятор в отличном состоянии сохраняет заряд в течение длительного периода времени. По мере снижения заряда батареи кислота начинает воздействовать на металлические пластины батареи. Это вызывает сульфатацию, сокращая срок службы батареи и ее способность удерживать заряд.

Не забывайте, что если в вашем автомобиле есть сигнализация, она будет медленно разряжать аккумулятор.Полностью разряженный аккумулятор сократит срок его службы.

Что приводит к выходу из строя автомобильных аккумуляторов?

Основной причиной выхода из строя автомобильного аккумулятора является то, что вы не держите его полностью заряженным. Когда вы заводите свой автомобиль, уходит много заряда аккумулятора, который необходимо заменить.

Многие водители проезжают всего несколько миль, чего недостаточно для полной зарядки аккумулятора. Добавьте все энергоемкие аксессуары, такие как кондиционер, и аккумулятор вашего автомобиля никогда не будет полностью заряжен.

Недозаряженный аккумулятор подвержен расслоению и сульфатации. Эти две проблемы могут повредить внутренние компоненты батареи, а также помешать правильной зарядке батареи.

Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения?

Как долго аккумулятор будет держать заряд, зависит от его возраста. Совершенно новый, полностью заряженный аккумулятор прослужит два месяца и более. Тем не менее, не стоит оставлять их так надолго.

  • Старый, разряженный аккумулятор разряжается намного быстрее.
  • Если в вашем автомобиле есть сигнализация, аккумулятор разрядится быстрее. Системы сигнализации постоянно разряжают вашу батарею.

Регулярная зарядка автомобильного аккумулятора — лучший способ продлить срок его службы. Если у вас есть стандартное зарядное устройство, то раз в несколько недель должно быть достаточно для хорошей батареи. В качестве альтернативы вы можете запускать двигатель автомобиля на тридцать минут каждую неделю, чтобы зарядить аккумулятор от генератора.

Наилучший вариант – использовать подзарядное устройство с режимом обслуживания.Этот тип зарядного устройства можно оставлять постоянно подключенным к аккумулятору. Он автоматически поддерживает оптимальную зарядку аккумулятора.

Как долго прослужит автомобильный аккумулятор, если его отключить?

Источник: tedstowingandautoservice.com

Отключение автомобильного аккумулятора — хорошая идея, если вы собираетесь оставить его на длительное время. Если батарея новая, она должна держать заряд в течение месяца или двух. Старые аккумуляторы разряжаются намного быстрее.

Мы рекомендуем вынимать аккумулятор из автомобиля, если он оставлен на длительное время.Зарядка аккумулятора, подключенного к вашему автомобилю, иногда может повлиять на электронные системы автомобиля.

Важно также, как вы храните автомобильный аккумулятор. Постарайтесь найти хранилище, в котором поддерживается даже комнатная температура. Экстремальные температуры, как низкие, так и высокие, могут повредить аккумулятор.

Как долго автомобильный аккумулятор может простоять на полке?

Вы можете оставить новые батарейки на полке на несколько лет, но мы не рекомендуем этого делать. Аккумулятор необходимо будет регулярно заряжать, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Вам следует инвестировать в интеллектуальное зарядное устройство, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда аккумулятора. Мы рекомендуем использовать качественные зарядные устройства, такие как Battery Tender, Noco Genius1.

Если вы храните аккумулятор на полке, есть два варианта поддержания его работоспособности:

  • Наилучший вариант — подключить аккумулятор к интеллектуальному зарядному устройству, поддерживающему оптимальный уровень заряда. Интеллектуальные зарядные устройства автоматически включаются и выключаются для поддержания оптимального уровня заряда.Это также предотвращает перезарядку, которая может повредить аккумулятор. Зарядные устройства, подобные производимым Battery Tender, предназначены для поддержания вашего аккумулятора в хорошем рабочем состоянии.
  • Альтернативный вариант — заряжать аккумулятор каждые несколько недель с помощью стандартного зарядного устройства. Проблема здесь в том, что каждый раз, когда аккумулятор теряет заряд, его производительность ухудшается. Также существует риск того, что вы забудете зарядить аккумулятор! Даже если помнить, батарея будет постепенно портиться.

Найдите лучшие варианты покупки для Smart Trickle Charger здесь:

Зарядное устройство Noco Genius2

Зарядное устройство Tender Plus для аккумулятора

Как хранить свинцово-кислотный аккумулятор, когда он не используется?

Герметичная свинцово-кислотная батарея

Эти типы батарей можно хранить в течение длительного времени, даже до двух лет.То, как вы их храните, очень важно. Убедитесь, что это такое место, где батарея не может быть повреждена.

Наиболее важна температура хранения. Попробуйте найти место с постоянной температурой около 10-15 градусов по Цельсию или ниже. Во время хранения регулярно проверяйте напряжение и, если оно падает ниже 60-70% от полной емкости, заряжайте.

Свинцово-кислотный аккумулятор

В настоящее время такие аккумуляторы встречаются реже, но вы можете их найти. Эти аккумуляторы лучше хранить в сухом месте. Однако будьте осторожны при обращении с кислотой, так как она обожжет кожу и повредит все, к чему прикоснется.

Пошаговое руководство по хранению свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора, когда он не используется.

Для хранения следуйте этим инструкциям:

  • Полностью зарядите аккумулятор.
  • Слейте кислоту в сборный контейнер.
  • Храните батарею в сухом месте.
  • В помещении для хранения не должно быть влаги при разумной температуре. Не слишком жарко или холодно.
  • Когда вам снова понадобится аккумулятор, залейте кислоту и проверьте уровень заряда.

В таблице ниже показано, как высокие температуры могут повлиять на скорость разрядки аккумулятора.

97%
Температура Скорость разряда После 6 месяцев хранения
0 ° C 97%
25 ° C 90%
40 ° C 62%
60°C 38%

Итак, как лучше хранить автомобильный аккумулятор?

Оптимальный способ хранения аккумулятора зависит от его типа:

  • Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы можно хранить в сухом виде, как описано выше.
  • Герметичные аккумуляторы следует отсоединить от автомобиля и хранить в сухом месте при низких температурах. Подключите интеллектуальное зарядное устройство и раз в месяц проверяйте заряд батареи.

Примечание: дорогое умное зарядное устройство, которое может контролировать состояние зарядки, останавливать зарядку и автоматически перезаряжать аккумулятор. Если вы не хотите тратить больше денег, подойдет традиционное зарядное устройство, но вы не можете оставлять его без присмотра, чтобы предотвратить перезарядку.

Часто задаваемые вопросы

Как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора в условиях блокировки?

Оптимальный способ — снять аккумулятор с автомобиля, хранить его в сухом прохладном месте и подключить зарядное устройство.

Можно ли месяц не водить машину?

Месяц не так уж и много, но это будет зависеть от состояния автомобиля и аккумулятора. Лучшее решение — снять аккумулятор и подключить его к зарядному устройству.

Может ли автомобильный аккумулятор оставаться незаряженным два года?

Совершенно новая батарея может пролежать на полке два года, но если заряд упадет слишком низко, она будет безвозвратно повреждена.

Что будет, если не заводить машину неделю?

Если ваш аккумулятор в отличном состоянии, то за неделю ничего не произойдет. При слабом аккумуляторе вы можете обнаружить, что машина не заводится.

Испортится ли новый аккумулятор, если он не использовался в течение года?

Не обязательно, но оставлять батарею разряженной на год не очень хорошая идея.

Подробнее: Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

Сообщение в блоге | Безопасно ли хранить автомобильный аккумулятор на цементном полу в гараже?

Дорогие Том и Рэй:

Мой сын, который зарабатывает на жизнь перевозкой автомобилей, говорит, что мы не должны класть автомобильный аккумулятор на пол гаража более чем на несколько минут, пока мы перемещаем его из одного места в другое.Другими словами, мы никогда не должны хранить его на полу гаража. Почему? Он утверждает, что разрядится. Он говорит, что это случается с ними постоянно. Теперь я инженер-электрик. Ничто из моих знаний, подготовки или опыта не говорит мне ничего о том, что цементные полы в гаражах каким-либо образом, по форме или форме являются проводящими или каким-либо образом являются причиной разрядки аккумулятора. Кто из нас чокнутый?

— Том

РЭЙ: Ваш сын. Нам всегда говорили, что нельзя оставлять автомобильные аккумуляторы на полу гаража.Но это для того, чтобы другие механики не споткнулись о них и не сломали себе головы.

TOM: Цемент не проводит электричество. Вы правы. Но любая перезаряжаемая батарея, оставленная где угодно, рано или поздно разрядится. Аккумуляторы особенно быстро разряжаются. Так же, как батарея вашего мобильного телефона разряжается, когда он лежит на кухонном столе всю ночь.

RAY: Кое-кто рассказал нам, что этот старый миф возник еще в те времена, когда корпуса батарей делались из дерева.Если аккумуляторная кислота выльется наружу, она может намочить древесину и создать токопроводящую дорожку на влажном цементном полу. Меня не было рядом, когда батареи делали из дерева, поэтому я не знаю. Мой брат был рядом, но теперь он ничего не помнит до скандала с Чайным куполом.

ТОМ: Другая теория состоит в том, что полы в гаражах просто холоднее, чем, скажем, на рабочих столах. И, как известно каждому инженеру-электрику, химические реакции замедляются при более низких температурах. Таким образом, хотя батарея может не разряжаться на цементном полу, она может остывать и временно терять свою мощность.

РЭЙ: Вот почему мы храним все наши непроданные батарейки на диванах в гостиной, Том. Скажи своему сыну, что ему тоже нужно это сделать.

Миллионы бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей помогут сохранить энергию для сети. Может быть.

Один или два раза в год основатель Bloomberg New Energy Finance (BNEF) Майкл Либрайх публикует авторитетное резюме какой-либо тенденции или набора тенденций в мире энергетики. Его последний отчет (в соавторстве с редактором BNEF Ангусом Маккроуном) посвящен электромобилям.Стоит прочитать все это, но мое внимание привлекло упоминание о выброшенных батареях для электромобилей.

Через четыре или пять лет батареи примерно в одном с четвертью миллиона электромобилей, находящихся в настоящее время на дорогах, начнут разряжаться. Владельцы электромобилей либо заменят их, либо полностью заменят автомобили.

Это означает, что у нас на руках будет много использованных аккумуляторов — аккумуляторов с большим запасом ресурса, но которые уже не подходят для электромобилей. Что делать?

Одна из возможностей — перепрофилировать их в качестве накопителей энергии, подключенных к сети.Хранение ценно для энергосистемы по многим причинам, в том числе благодаря способности сглаживать колебания энергоснабжения, что позволяет лучше интегрировать переменную возобновляемую энергию.

Либрайх и Маккроун говорят, что это многообещающий путь:

Когда производительность батареи ухудшится примерно на 30 процентов, ее можно будет использовать для стационарного хранения. Предстоящее исследование передовой транспортной группы BNEF предполагает, что к 2018 году эти бывшие в употреблении батареи могут стоить всего 49 долларов за киловатт-час, пригодный для использования, по сравнению с текущей ценой на новые стационарные батареи сегодня около 300 долларов за киловатт-час.Если это так, они будут и дальше поддерживать экономику как возобновляемых источников энергии, так и электромобилей, ускоряя их освоение.

Это исследование BNEF уже доступно, и оно оптимистично. Мы перейдем к его выводам через секунду.

Представьте, что они заполнены старыми батареями электромобилей. Шаттерсток

Однако сразу после прочтения оптимистичной оценки BNEF я наткнулся на отчет о выступлении Дж. Б. Штробеля, эксперта по аккумуляторным батареям и технического директора Tesla, в котором вся идея была опрокинута холодной водой.Он говорит, что Tesla внимательно изучила это, но «каждый раз, когда мы изучали это, мы приходили к выводу, что это не очень экономичное или очень хорошее использование этих активов».

Так что же происходит? Можем ли мы перепрофилировать аккумуляторы электромобилей в качестве сетевого хранилища или нет? А если нет, то что нам с ними делать? Я копался в этом немного, так что терпите меня.

Повторное использование старых аккумуляторов электромобилей для поддержки сети было бы круто

К счастью, Международное энергетическое агентство только что опубликовало свой «Глобальный прогноз развития электромобилей» на 2016 год.В нем отмечается, что количество электромобилей (категория, в которую входят аккумуляторные электромобили, подключаемые гибридные электромобили и электромобили на топливных элементах) на дорогах мира превысило символический порог в один миллион в 2015 году. В настоящее время оно составляет около 1,26 миллиона. .

(МЭА)

Первому поколению аккумуляторов для электромобилей около пяти лет, и до сих пор они отлично себя зарекомендовали. Тем не менее, предупреждает BNEF, когда им исполнится от восьми до десяти лет, ожидается, что они начнут терять достаточную мощность, что существенно повлияет на дальность пробега.Примерно через некоторое время или вскоре после этого они упадут ниже приемлемого уровня производительности.

Владельцы

EV столкнутся с выбором: заменить аккумулятор и выбросить старый или просто перейти на новый автомобиль. Это приведет к тому, что многие электромобили попадут на вторичный рынок, и, по крайней мере, пока они там не очень хорошо работают. Потребители обеспокоены сокращением ассортимента.

Так что, по всей вероятности, через четыре-пять лет начнется волна выброшенных бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей.

Автомобильные компании не хотят, чтобы клиенты бегали и взламывали эти аккумуляторы (под брендом автомобильной компании) или использовали их для небезопасных самодельных приложений, поэтому они очень хотели бы, чтобы существовал какой-то устоявшийся рынок вторичного использования аккумуляторов.

Захоронение литий-ионных аккумуляторов является незаконным в большинстве мест и нигде не является экономически выгодным. Их переработка, по крайней мере, с учетом сегодняшних возможностей переработки, является эффективной переработкой, и это довольно дорого. (BNEF готовит исследование, посвященное переработке литий-ионных аккумуляторов.)

Кроме того, у этих батарей останется около 70 процентов их энергоемкости. Было бы расточительно отказываться от этого, особенно когда новые батареи так дороги.

Если их использовать в качестве стационарных хранилищ, максимально истощая их емкость перед их переработкой, это может значительно увеличить срок службы батарей, снизив их общую стоимость и стимулируя дальнейшее расширение рынка электромобилей.

Сетевое хранилище

Plus полезно само по себе — каждый небольшой объем хранилища повышает стабильность сети и ее способность интегрировать возобновляемые источники энергии.(Подробнее о ценности хранилища здесь.)

Так что иметь миллион батарей, которые могли бы служить дополнительным хранилищем энергии, было бы здорово. Вот потенциал:

(БНЭФ)

К 2025 году BNEF ожидает, что будет доступно 95 ГВт-ч общей емкости батарей второй жизни, из которых примерно треть — 26 ГВт-ч или около того — будет подходить для стационарного хранения энергии.

Для сравнения, рыночные аналитики IHS Markit ожидают, что к 2025 году емкость глобальных накопителей энергии достигнет 21 ГВтч.Если бы вы могли добавить к этому 26 ГВтч дешевого хранилища… это был бы BFD.

Множество проблем, связанных с перепрофилированием аккумуляторов для электромобилей

Как бы хорошо это ни было, нет никаких гарантий, что экономика сработает.

Начнем с того, что пока никто не знает, сколько стоят бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей, потому что нет устоявшегося рынка и почти нет бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, о которых можно было бы говорить. На данный момент это в основном спекулятивно.

Использованные аккумуляторы имеют меньшую плотность энергии, чем новые стационарные аккумуляторы, и не прослужат так долго, поскольку их жизненный цикл приближается к концу.Автомобильные компании до сих пор отказывались давать гарантию на бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей, что также может снизить их рыночную привлекательность.

Самое досадное, что аккумуляторы для электромобилей сильно различаются. Они не только имеют разные размеры, формы и эксплуатационные характеристики в новом состоянии, но и использовались по-разному, в разных климатических условиях, в разных условиях, в разных автомобилях. Батареи, «которые испытали разные условия и циклы использования, будут иметь разные траектории деградации», — сказал мне Джереми Михалек, директор Carnegie Mellon’s Vehicle Electrification Group.

Но стационарное хранение является самым дешевым, когда входящие в его состав аккумуляторные элементы наиболее однородны. Чем больше они различаются, тем более дорогое программное обеспечение требуется для их регулирования. Потребуется много времени, опыта и денег, чтобы понять, как смешивать и сочетать старые аккумуляторы для электромобилей в стабильно работающем хранилище.

На этом фронте есть хорошие новости: Underwriters Laboratories (UL) разрабатывает общий набор стандартов для тестирования и оценки аккумуляторов для электромобилей второго срока службы.Это должно помочь сократить время и затраты на их сертификацию и перепрофилирование. А Калифорнийский университет в Сан-Диего запускает тестовую программу, используя бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей для питания своей микросети — это также должно дать интересные результаты.

Проект вторичной аккумуляторной батареи для электромобилей Калифорнийского университета в Сан-Диего на самом деле не сильно опирается на эстетику. (Калифорнийский университет в Сан-Диего)

[ОБНОВЛЕНИЕ: читатель отмечает, что GM также запускает тестовую программу, используя старые батареи Chevy Volt для питания корпоративного центра обработки данных General Motors.]

Однако, как напомнил мне Михалек, возможно, самая большая проблема, с которой столкнутся аккумуляторы для электромобилей второго поколения, — это конкуренция, после 10 или более лет эксплуатации электромобилей, с новыми стационарными аккумуляторами, которые были разработаны для этой цели.

Одним из единственных исследований, посвященных влиянию вторичного использования аккумуляторов электромобилей на энергию и окружающую среду, является исследование, опубликованное в Journal of Power Sources, в котором рассматривалось перепрофилирование аккумуляторов в Калифорнии и сделан вывод о том, что «второе использование бывших в употреблении PEV батареи могут играть скромную, но незначительную роль в будущей энергетической системе Калифорнии.»

Но даже ведущий автор этого исследования, Роджер Сатре из LBNL, ответил скептически, когда я спросил его. «Несмотря на потенциальную «зеленость» бывших в употреблении аккумуляторов, — сказал он мне по электронной почте, — я полагаю, что есть веские деловые причины инвестировать в новые специализированные аккумуляторы для сетевого хранения, чтобы устранить любую неопределенность в отношении производительности бывших в употреблении аккумуляторов. .»

Что возвращает нас к Штробелю.

Почему Tesla по-другому относится к батареям для электромобилей

Штраубель из Теслы, как я заметил, скептически относится к перепрофилированию.Он сказал:

Мы ожидаем от этих аккумуляторов как минимум 10, а то и 15 лет жизни. И, знаете, деградация не совсем линейна. К концу их срока службы эффективность ухудшается в каждом цикле, вы видите более низкую эффективность, мощность будет несколько снижаться, и по многим причинам очень сложно эффективно развернуть их обратно в сетку, где вам нужна высокая надежность и вам нужна предсказуемость.

Tesla не дает интервью своим руководителям, поэтому я написал Клэр Карри, автору исследовательской заметки BNEF, и попросил ее высказать мнение о Tesla.

Она назвала две причины своих оговорок.

Во-первых, Теслы разные. Это лучшие автомобили, поэтому их владельцы будут ездить на них дольше, возможно, 15 лет, после чего их батареи «будут стоить только перерабатывать, поскольку это будет старая химия, которую никто не захочет использовать для стационарного хранения», — сказал Карри.

И даже если их первоначальные владельцы не ездят на них так долго, потому что их аккумуляторы такие большие, добавила она, «даже если они потеряют 20 процентов своих киловатт-часов, их запас хода все равно превысит 200 миль», что означает, что они будут продаются нормально на вторичном рынке.(Это контрастирует, например, с нынешними Nissan Leaf, запас хода которых составляет менее 70 миль, когда их батарея теряет треть своей емкости — слишком мало для перепродажи.)

Вы бы купили подержанную Tesla Model 3? да. Да, вы бы. (Тесла)

Во-вторых, переработка Теслы отличается. Как недавно написал в Твиттере Илон Маск, гигафабрика Tesla в Неваде будет развивать свои собственные возможности по переработке. Карри предполагает, что для этого шага есть две причины:

Во-первых, вторичное использование аккумуляторов для электромобилей в качестве стационарных хранилищ нанесет ущерб прибыльности гигафабрики (где до половины ее мощности предназначено для стационарного хранения).Переработка всех бывших в употреблении аккумуляторов Tesla для электромобилей значительно сократит потенциальный размер рынка вторичных накопителей, учитывая, что сегодня четверть ГВтч аккумуляторов в электромобилях на дорогах принадлежит Tesla.

Во-вторых, огромные объемы электромобилей, которые Tesla планирует продать, обещают снизить доступность некоторых металлов, таких как литий, кобальт и никель, если мощности по добыче полезных ископаемых не будут значительно увеличены. Tesla не хочет, чтобы ее предприятие было сорвано из-за узкого места в цепочке поставок, поэтому переработка батарей внутри компании может означать дополнительные поставки некоторых ключевых материалов, которые могут пойти прямо в новые батареи.

По общему мнению, утилизация Tesla будет намного экологичнее и эффективнее, чем текущий отраслевой стандарт.

На мой взгляд, оба этих довода приводят к одному и тому же выводу: перепрофилирование аккумуляторов электромобилей для хранения в сети столкнется с серьезными встречными ветрами. Он может подойти для старых аккумуляторов Leaf, но, вероятно, не подойдет для старых аккумуляторов Tesla, и в ближайшие годы аккумуляторы будут меньше походить на Leaf и больше на Tesla. Рынок гонится за Теслой.

К 2030 году или около того батареи 15-летней давности, выпускаемые для электромобилей, будут конкурировать с новыми стационарными аккумуляторными батареями, изготовленными по индивидуальному заказу, которые выиграют от многолетних исследований, снижения затрат и повышения производительности.

Диаграмма IEA показывает значительное улучшение плотности энергии и стоимости аккумуляторов, а также цели для дальнейшего улучшения. (МЭА)

Это будет непросто.

Но кто знает.Венкат Вишванатан, профессор машиностроения и материаловедения Университета Карнеги-Меллона, настроен более оптимистично. Он сказал мне, что два лагеря аккумуляторов — электромобили и стационарные — начинают сходиться по мере улучшения аккумуляторов электромобилей.

Он считает, что в какой-то момент бывшие в употреблении батареи для электромобилей могут стать настолько хорошими и дешевыми, что люди смогут «увеличить размер аккумуляторной батареи», компенсируя снижение производительности большей емкостью, особенно для домашнего использования, где требования к мощности ниже.

И в какой-то степени это уже происходит. Компания Nissan только что представила стационарное хранилище, состоящее из 12 старых батарейных модулей Leaf.

Домашняя батарея Nissan xStorage. (Ниссан)

Возможно, аккумуляторы для электромобилей второго поколения протиснутся на рынок хранения таким образом, как дешевые домашние аккумуляторы, растущие оттуда по мере того, как они зарекомендовали себя. Посмотрим.

Как сохранить аккумулятор на хранении

Роб

Каждую зиму я провожу три месяца за пределами провинции и оставляю свою машину в подземном гараже, который лишь частично защищает ее от внешних температур.Автомобиль не находится рядом с электрической розеткой.

Каковы плюсы и минусы организации периодического запуска автомобиля для обслуживания аккумулятора по сравнению с переносом аккумулятора в помещение и помещением его на так называемый сервисный центр?

Джон Ф. Браун

Ищете новый автомобиль? Наш поиск автомобилей на Globe Drive позволяет легко отследить лучший автомобиль для вас

Несмотря на то, что мы приближаемся к лету, Джон, то, что я собираюсь объяснить, применимо к любому времени года.

Аккумуляторы, автомобили, грузовики, мотоциклы — почти все механические — похожи на людей. Если вы не используете его, вы его потеряете. Как сказала бы вам моя жена, если вы слишком много сидите без дела, ваша задница будет такой же плоской, как ваши шины, если вы не встанете и не пошевелитесь.

Оставлять машину без присмотра на долгое время плохо, но, к счастью, у вас не так уж плохо.

Машину можно оставить нетронутой на эти три месяца. Батарея, не очень.

Мне часто задают вопрос о хранении автомобиля, и, исходя из собственного опыта хранения моего Линкольна 62-го года, я могу сказать, что просто запускать двигатель для поддержания заряда аккумулятора — плохая идея.Другие скажут вам, что это хорошо для двигателя, так как одновременно нагревает охлаждающую жидкость и моторное масло; но это не очень хорошая идея. Чтобы действительно быть эффективным, транспортному средству необходимо управлять не менее 20 минут, а я предпочитаю 30. В противном случае во всех механических полостях двигателя, трансмиссии и бортовой передачи будет скапливаться конденсат. Это может вызвать коррозию, если ему не дать сгореть. 30-минутная поездка дает автомобилю время, чтобы нагреться, чтобы выпарить любой конденсат, который может образоваться.

Батареи эффективно работают при идеальной температуре 80F. Также они не очень толерантны к «зацикливанию» — переводу аккумулятора из заряженного состояния в разряженное, и обратно в заряженное состояние.

Вдобавок к неприязни аккумулятора к разрядке и перезарядке, он действительно не любит оставаться в низком или разряженном состоянии очень долго, так что ваше наблюдение специалиста по обслуживанию аккумуляторов справедливо. На рынке есть много компактных интеллектуальных зарядных устройств на интегральных схемах, которые хорошо справляются с поддержанием заряда батареи в течение продолжительных периодов времени.Я только что купил один из них для родственника, который проводит шесть месяцев в году за пределами страны. Хорошо, моя свекровь, поэтому им должно было быть легко пользоваться.

Рискуя показаться продавцом, я обнаружил, что это зарядное устройство работает очень хорошо, имеет небольшие размеры и легко подключается. Он продается под торговой маркой CTEK, но есть и другие модели разного размера и мощности.

Чтобы быть эффективными, батареи должны храниться при комнатной температуре, насколько это возможно, если они не используются. Что касается вас, Джон, вам, возможно, придется переместить аккумулятор в более теплое место, а не в место для хранения автомобиля.

Имейте в виду, что во время зарядки любого свинцово-кислотного аккумулятора могут выделяться газы водорода и кислорода, если скорость зарядки слишком высока. В совокупности эти газы взрывоопасны при контакте с искрой.

Это еще одно преимущество небольших зарядных устройств для технического обслуживания — они уменьшают выделение газов, но всегда безопаснее обеспечить достаточную вентиляцию при зарядке батареи.

Существует два способа проверить, полностью ли заряжена ваша батарея:

  1. Напряжение холостого хода — это технический термин, описывающий напряжение на клеммах при отключении от автомобиля или при отсутствии включенных электрических устройств.Полностью заряженная батарея должна регистрировать 12,65 В, а не 12 В, как многие предполагают.
  2. Ареометр — это может быть сложно, так как большинство аккумуляторов в настоящее время герметичны и не позволяют доступу к раствору серной кислоты/воды (электролиту), необходимому для работы ареометра — не говоря уже о том, что это опасно.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.