РазноеАвтосалоны 2019 новинки: 10 главных новинок автосалона в Детройте :: Autonews

Автосалоны 2019 новинки: 10 главных новинок автосалона в Детройте :: Autonews

Содержание

главные премьеры, фото и обзор новинок

14 января открывает свои двери Детройтский автосалон. Рассказываем, какие новинки покажут на первом международном мотор-шоу 2019 года. Среди них – Cadillac XT6, Ford Explorer 6-го поколения, Toyota Supra, Kia Telluride, VW Passat и другие премьеры

Максим Федоров

Как это ни прискорбно, но некогда грандиозное и захватывающее North American International Motor Show, в котором стремились представить свои лучшие серийные новинки и концепты не только американские марки, но также японские, европейские, корейские и, с недавних пор, китайские автопроизводители, скатилось до уровня провинциального шоу. Нынешний автосалон в Детройте — пожалуй, самый скромный за всю его многолетнюю историю. От участия в NAIAS 2019 отказались не только экспаты из Европы и Азии, но и многие местные игроки. Одни «отстрелялись» на автосалоне в Лос-Анджелесе и недавней выставке потребительской электроники CES 2019, другие и вовсе решили отойти от практики участия в подобных мотор-шоу, сочтя их слишком затратными и не очень эффективными.

Из-за этого нынешний Детройтский автосалон станет в своем роде последним. И хотя он не закроется насовсем — мотор-шоу перенесут на лето и переформатируют — количество участников от этого вряд ли увеличится. Ниже перечень марок, которые все же решили соблюсти традицию участия в NAIAS и приехали на последний зимний Детройтский автосалон, – это Cadillac, Ford, Lincoln, RAM, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Subaru, Hyundai, Kia, Volkswagen и GAC. А теперь расскажем, какие новинки автокомпании привезли на первое мотор-шоу 2019 года.

Cadillac XT6

С уходом модели SRX первого поколения, имевшей версию с тремя рядами сидений, ниша 7-местных кроссоверов, весьма популярных у американцев, в модельной гамме «Кадиллак» пустовала.

И вот, десять лет спустя, нам наконец представили новый family car под гербом Cadillac – построенный на шасси кроссовера XT5 его крупноразмерный собрат XT6. Подробнее читайте здесь >>>

Ford Explorer

Российские покупатели заждались обновления модели Explorer – не того, что предлагает завод Ford-Sollers в виде разъемов USB на лобовом стекле, а более кардинальных решений. Детройтский автосалон наконец дал ответ на вопрос, каким будет 6-е поколение «Эксплорера». Подробнее читайте здесь >>>

Toyota Supra

Новое поколение культовой «Супры» засветили до ее премьеры в Детройте — тем, кто оформлял предзаказ на новинку (это приходилось делать «вслепую»), на почту приходило подтверждение с фотографией новинки! Правда, о технических особенностях заднеприводного купе производитель тогда так и не рассказал. Но теперь мы знаем про новую Supra все. Подробнее

читайте здесь >>>

Lexus LC Convertible

Вслед за купе, которое в компании Lexus позиционируют как конкурента самому Porsche 911, японцы решили выпустить и открытую версию спорткара. Новинка получила классический тентовый верх и салон с двумя рядами сидений. Так что в «Лексусе» не соврали: в плане вместительности этот кабриолет точно сможет составить конкуренцию 911-му.

Nissan Leaf e+

Самый популярный электромобиль в мире, за 9 лет разошедшийся тиражом свыше 380 тысяч экземпляров, стал заметно мощнее и дальнобойнее. Новая батарея на 62 кВтч дает запас хода в 458 км по циклу WLTC, или 364 км (что больше похоже на правду) по североамериканскому стандарту EPA. Также версия e+ получила новый мотор, который развивает 271 л. с. (+67 л. с.), благодаря чему увеличилась максимальная скорость и сократилось время разгона. Правда, со всем этим выросла и цена, причем существенно: в США покупателям новинки придется доплатить 8400 долларов относительно стоимости обычного «Лифа», который, кстати, тоже недешев — в Америке цены на него стартуют с $29 800.

Nissan IMs

Вам когда-нибудь доводилось путешествовать на троне? В скором времени это будет возможно, потому как показанный на автосалоне в Детройте концепт IMs от Nissan предлагает именно такую схему размещения заднего пассажира в автомобиле. Подробнее читайте здесь >>>

Infiniti QX Inspiration

Компания Infiniti показала свой первый электрифицированный кроссовер. И хотя это пока лишь концепт, намек ясен. Нет, в «Инфинити» не собираются отказываться от ДВС (по крайней мере, в ближайшей перспективе), но при этом им ничто не мешает расширить модельную гамму за счет модного автомобиля на батарейках. Тем более что под боком есть концерн Nissan, накопивший большой опыт производства электрокаров. Подробнее

читайте здесь >>>

Subaru WRX STI

«Плеяды» привезли в Детройт специальную версию «Стихи» – еще одну разновидность STI с запредельно форсированным мотором и перспективой мелкосерийного производства. Подробнее читайте здесь >>>

Hyundai Elantra GT Line

В Детройте представлена «спортивная» версия хетчбэка Hyundai Elantra нового поколения. Помимо изменения общего стиля, 5-дверная «Элантра» получила перенастроенное рулевое управление и новые настройки ходовой, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости машины на дороге. Подробнее

читайте здесь >>>

Kia Telluride

В Детройте состоялась мировая премьера серийной версии большого кроссовера Kia, который до этого «фотошпионы» уже успели «подглядеть» на закрытой презентации для дилеров. Новинка пришла на смену старожилу Kia Mohave, получила несущий кузов, стала комфортабельнее и гораздо лучше чувствует себя на асфальте. Подробнее читайте здесь >>>

Volkswagen Passat

Несмотря на дизельгейт, заметно пошатнувший позиции VW на рынке США, немецкий автоконцерн не собирается покидать второй по величине авторынок в мире (на первом месте — Китай) и в качестве «заявления о намерениях» показал американцам обновленный Passat. Подробнее читайте здесь >>>

GAC Entranze

Пока еще ни один китайский автопроизводитель не сумел официально зайти на рынок США и начать здесь полномасштабные продажи своей продукции.

Но компания из Гуанчжоу не сдается, продолжая знакомить американцев со своей продукцией на Детройтском автосалоне. На этот раз помимо обширной линейки серийных моделей (которые по-прежнему недоступны в США) китайцы из GAC Motor привезут в Детройт 7-местный электрический кроссовер Entranze. Новинка позиционируется как концепт, но с прицелом на серийное производство. Правда, кроме Поднебесной, продать его где-то еще будет проблематично.

Бонус! 

Как раз к Детройтскому автосалону команда «Машнинбэнд» (ее вокалист – зам. главного редактора журнала «5 Колесо» Андрей Машнин) выпустила клип на автомобильную тематику – «Консультация». Смотрим))

 

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

МИРОВЫЕ АВТОВЫСТАВКИ

Информация о материале
Категория: Мировые автовыставки
Просмотров: 484

19-й автосалон в Шанхае заново открывает эпоху автомобильных мероприятий в режиме оффлайн! Какие новинки подготовили автопроизводители на Шанхайском автосалоне 2021?

Шанхайский автосалон 2021 года – является первый в мире в этом году из крупнейших подобных мероприятий, которое стартовало в намеченный срок в условиях пандемии! По сообщению организаторов, на выставке свою продукцию представят 1 000 предприятий со всего мира, а общая выставочная площадь его всех павильонов составляет 360 тыс. кв.м. К нашему счастью, доля автомобилей на электротяге в этом году значительно увеличилась.

Auto Shanghai 2021 – видео

На автосалоне в Шанхае были представлены следующие автомобили:
Спецсерия Maserati F Tributo
Концепт Zhiji Airo
Toyota Crown Kluger
Бренды Chery и Jetour
Электрокар Mitsubishi Airtrek
Porsche 911 Turbo S
Бренд Sehol представил в Шанхае пару обновок
Audi concept Shanghai анонсировал трёхрядный электрокар
Пикап Great Wall Cannon X
Паркетник Wuling Xingchen
Собратья Tank 700 и 800
Шоу-кар Exeed Stellar
Mazda CX-30
Бренд Ora
Maserati Levante
Электрическая Honda HR-V
Два концепта бренда Haval
Электрокар Genesis G80
Седан Lincoln Zephyr
Новый Nissan X-Trail
Mercedes-Benz C-класса L
Lynk & Co 09
Китайцы также превратили Audi A7
Новый универсал Ford Evos
Электрокар Volkswagen ID.

6
Audi A6 e-tron показал цифровые технологии будущего
Volvo и DiDi
Обновлённый Lexus ES
Кроссовер Mercedes-Benz EQB
Концепт Toyota bZ4X
Электрокар Mercedes-Benz EQB
Шутинг-брейк Zeekr 001
Седан Dongfeng Yixuan
Лифтбек Mercedes-Benz EQS
Mercedes-Benz E 350 eL
Паркетник Changan Oshan X7
Электрокар Wuling Mini EV Cabrio
Седан Xpeng P5
Шоу-кар MG Cyberster
И прочие автоновинки

Токийский автосалон в октябре 2019


Автосалон в Токио-2019 — новинки, фото, видео, новости, дата

Нью-Йорк-2019НовостиФотогалереиВидео РобокарыЭлектрокарыКонцептыНа обочине

История автосалона

Токийский автосалон

Tokyo Motor Show
Международный автосалон в Токио проводится по нечетным годам. Считается, что история шоу начинается в 1954 году, когда в токийском парке Хибия состоялось первое автомобильное мероприятие под названием AII Japan Motor Show. Внимание публики со всего мира автосалон привлекает благодаря компаниям Honda, Nissan и Toyota, которые всегда устраивают в Токио смотр своих последних новинок. В этом их поддерживают и более скромные компании Subaru, Mazda и Suzuki.

Кроме того, шоу имеет заметный уклон в сторону концепт-каров. Благодаря этому Токийский автосалон ассоциируется с передовыми достижениями в области автомобилестроения.

Автосалоны

  • Женева-2019
  • 07 — 17 марта
  • Шанхай-2019
  • 16 — 25 апреля
  • Нью-Йорк-2019
  • 19 — 29 апреля
  • Автосалон в Токио-2019 — новинки, фото, видео, новости, дата

    17 главных новинок мотор-шоу в Токио :

    «По ту сторону мотора» – под таким девизом стартовал 45-й по счету автосалон в Токио. И технологиям будущего, как и прежде, он уделяет самое пристальное внимание. Некоторые концепты выглядят, как будто из фильмов. За исключением классического седана Toyota Century, но это совершенно другая история.

    Mitsubishi вернула легендарное имя Evolution, но теперь это не спортседан с продвинутой системой полного привода и турбомотором, а электрический кроссовер. У концепта e-Evolution один элекромотор спереди, и еще два на задней оси — это позволяет гибко менять вектор тяги. Пока кроссоверу со спортивным силуэтом далеко до серийного производства: в салоне штурвал вместо руля, а на дверях нет ручек. Сенсорным управлением и виртуальными приборами уже не удивить.

    Электрический кроссовер IMx с внешностью в стиле нового Leaf построен на совершенно новой платформе, позволяющей установить сзади независимую подвеску и второй мотор. Отдача концепта в сумме равна 435 л.с. и 700 Нм, а заряда плоской батареи под полом хватит на 600 километров. При включении продвинутого автопилота рулевой штурвал убирается в переднюю панель, а информация высвечивается на узком полупрозрачном дисплее, заходящим на двери. А еще кроссовер умеет петь, предупреждая пешеходов.

    Еще одно необычное имя на стенде Toyota — Tj Cruiser (аббревиатура от toolbox и joy — «ящик с инструментами» и «радость»). Квадратный внедорожник действительно похож на ящик. В салоне множество проушин и петель для крепления, а задники спинок сидений сделаны из того же твердого материала, что и пол. При небольшой длине в 4300 мм у Tj Cruiser получился довольно вместительный салон. А капот, крыша и крылья защищены от царапин специальным покрытием.

    Концепт внедорожника будущего от Suzuki сохранил рамную конструкцию. А на большом дисплее спереди нарисованы старомодные круглые фары и решетка радиатора с характерными вертикальными прорезями. Двери сделаны прозрачными, а в каждом колесе у машины — по одному электромотору. Suzuki e-Survivor намекает на новое поколение внедорожника Jimny, который тоже будет рамным, хотя и вряд ли получит такую футуристическую внешность.

    У пикапа Yamaha Cross Hub пол салона и грузового отсека отделаны деревом на манер яхтенной палубы. Руль расположен по центру, а пассажиры сидят по бокам от водителя и еще один — сзади. Это позволило скруглить заднюю стенку кабины — для того, чтобы в кузове небольшого пикапа поместилась пара кроссовых мотоциклов, хотя один из них — детский.

    Новое поколение седана Crown — едва ли не самая важная новинка Токийского автосалона. Автомобиль показывают в статусе концепта, но он вполне готов к серийному производству. Crown создан на новой глобальной платформе TNGA, но сохранил габариты предшественника, хотя колесная база выросла. В задних стойках впервые появились окошки. Помимо «турбочетверки» (235 л.с.), седан получит мотор V6 от Lexus LS и новую гибридную силовую установку, аналогичную купе Lexus LC 500h.

    Century — самый консервативный и роскошный японский автомобиль. За полвека производство это всего лишь третье поколение седана. Он сохранил чопорный внешний вид, но фары горят светодиодами, а старомодный велюровый салон оснащен активной системой шумоподавления. Вместо мотора V12 — гибридная силовая установка от Lexus LS 600h.

    Lexus планирует научить свои автомобили двигаться автономно к 2020 г., а пока беспилотной системой Highway Teammate оснащен токийский концепт LS+. Он умеет разгоняться, тормозить, обгонять и перестраиваться без помощи водителя. Обновления закачиваются в машину через интернет. В Lexus обещают, что Highway Teammate будет заметно превосходить все существующие системы автономного вождения.

    Концепт Mazda Kai демонстрирует, как будет выглядеть следующая «трешка». Он выполнен в знакомой стилистике Kodo, а сзади напоминает роторный концепт RX Vision. Окошко задней двери с изломом придает хэтчбеку черты спорткупе. Серийная машина, которую обещают показать через два года, получит экономичные моторы Skyactiv-X с воспламенением от сжатия и приводным нагнетателем.

    Еще одна новинка Mazda — четырехдверка Vision Coupe. Дизайнер Икуо Маэда называет свое детище самой элегантной Маздой за всю историю компании и утверждает, что ориентировался на купе Mazda Luce Rotary Coupe 1969 года. Vision Coupe вряд ли превратится в серийный автомобиль, но его минималистичный дизайн повлияет на облик будущих моделей Mazda.

    Subaru в Токио намекнула на будущий седан WRX. Интересно, что под именем Viziv японский производитель показывал прототипы кроссоверов. Subaru активно использует углепластик — из него сделан обвес и панель крыши. Об интерьере и технической начинке сведений нет, но уже сейчас ясно, что WRX получит и оппозитный мотор, и «симметричный» полный привод, и систему EyeSight.

    Тарга HV представлена в Токио под суббрендом GR — образованным от автоспортивного подразделения Gazoo Racing. Автомобиль построен на основе GT86 и оснащен гибридной силовой установкой. Самая необычная деталь концепта — рычаг «механики» в сочетании с кнопочной, как на Aston Martin, автоматической трансмиссией. С помощью него можно переключать передачи вручную, а под откидной крышкой на набалдашнике расположена кнопка запуска мотора.

    Daihatsu, специалист по компактным автомобилям и кей-карам, привез в Токио целую россыпь концептов. Самый интересный — четырехдверное купе Campagno, чья ретро-внешность заставляет вспомнить одноименные автомобили 1960-х. Салон, наоборот, самый что ни на есть современный. Под капотом — либо литровый турбомотор, либо гибридная силовая установка.

    Honda без проблем соединяет ретро и электричество. После показанного во Франкфурте электрохэтчбека Urban EV с дизайном в стиле 1980-х она привезла в Токио спорткупе на той же базе. У концепта размером с Mazda MX-5 — длинный капот классического спорткара. Возможно, он и отправится в серию, но только после того, как пойдет в производство Urban EV.

    На дизайн квадрицикла Yamaha MWC‐4 повлияли не только мотоциклы, но и музыкальные инструменты, которыми известна японская компания. Это своеобразный ответ на Renault Twizy и Toyota i-TRIL. У MWC‐4 мотоциклетный руль и кренится он тоже по-мотоциклетному, то есть внутрь поворота. На задней оси стоят два электромотора, а энергию для них вырабатывает бензиновый агрегат, с колесами не связанный.

    Mitsubishi Electric показал свой концепт автомобиля будущего. В очертаниях Emirai 4 не так-то просто узнать автомобиль, но самое интересное у него внутри. Он создан, чтобы продемонстрировать перспективные разработки японского концерна для автомобильной индустрии. Например, проекционный дисплей с элементами дополненной реальности. Или мультимедийный тачскрин с шайбой управления, которую можно перемещать по всей его поверхности.

    Самая необычная премьера Токио — резиновый автомобиль Flesby II. Этот дружелюбный к пешеходам вид транспорта разработан производителем автокомпонентов Toyoda Gosei. Панели из специальной «электрорезины» способны менять форму под воздействием электрических импульсов. Материал проводит свет и это сделало возможным спрятать под панелями светодиоды, которые отображают на кузова различные узоры и символы.

    Tokyo Motor Show 2019

    Наши услуги

    • Продвижение событий
    • Организация участия в выставках
    Места
    • По странам
    • По городам
    • Площадки Москвы
    • Площадки Петербурга
    • Площадки России

    Токийский автосалон каждые два года собирает более полумиллиона зрителей. Выставка Tokyo Motor Show — крупнейшая площадка для демонстрации концепт-каров и новинок автомобильной промышленности.

    От автомобилей серийного производства до футуристических моделей, от мотоциклов до грузовиков, от автомобильной электроники до мелких запчастей — все это и многое другое на протяжении десяти дней представляют в Международном выставочном центре Токио.

    В 2019 году организаторы собираются задействовать еще несколько смежных площадок, чтобы провести дополнительные мероприятия для посетителей.

     

    Что ожидать от выставки авто в Токио 2019 года

    Визитной карточкой Токийского автосалона всегда были фантазийные концепт-кары. Тема этого года — «Открывая будущее» — вновь делает на этом акцент. Тон выставки должен стать стимулом для экспонентов представить автомобили завтрашнего дня и предсказать, чем будет жить автомобильная отрасль в ближайшем будущем.

    «Очень рекомендую выставку для всех фанатов машин и инноваций. Мы потратили около 5 часов, блуждая между экспозициями и рассматривая множество интересных идей от ведущих производителей. Особенно удивили Toyota, Daihatsu и Honda, которые в Австралии выглядят куда более обыденно», — отметил посетитель  Токийского автосалона 2017 из Мельбурна.

    Организаторы позиционируют Токийский автосалон не только как выставку для энтузиастов автомобильной индустрии, но и как увлекательное мероприятие для широкой публики. Так, в 2017 году 7,1% участников составляли подростки от 15 до 19 лет. Также вырос интерес к выставке среди женской аудитории (17,7% посетителей).

    Киберспорт на Tokyo Motor Show 2019

    В конце мая аноносировали два киберспортивных состязания, которые пройдут в рамках Токийского автосалона. Это чемпионат по гоночному симулятору Gran Turismo и соревнование между японскими юниорами — победителями отборов в префектурах возрастом до 18 лет.

    Тест-драйвы на Токийском автосалоне

    Автомобильная выставка в Токио позволяет не только увидеть, но и прокатиться на машине мечты. Большинство участников устраивают тест-драйвы экспонируемых моделей. На выставке 2017 года легковые и коммерческие автомобили, мотоциклы и транспортные средства нового поколения испытали 5 тысяч посетителей. 

    Если вы хотите повторить этот увлекательный опыт, отмечайте даты Токийского автосалона в своем календаре.

    Японские и мировые премьеры Токийского автосалона 2019

    Традиционно на Tokyo Motor Show выставляются все японские бренды и многие известные мировые производители. Два года назад 153 компании показали как автомобили и мотоциклы, так и детали и аксессуары к ним.

    В качестве площадки для премьер Токийский салон выбирают:

    TOYOTA, LEXUS, NISSAN, HONDA, MAZDA, SUBARU, MITSUBISHI, DAIHATSU, SUZUKI, Mercedes-Benz, smart, BMW, VOLKSWAGEN, AUDI, PORSCHE, PEUGEOT, CITROËN, VOLVO, ISUZU, Tesla, JEEP, SCANIA и другие.

    Мотоиндустрию на Tokyo Motor Show представляют:

    HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, HARLEY-DAVIDSON, BRP, INDIAN, VICTORY, POLARIS, KTM, KYMCO, ADIVA. 

    Японская «прокачка»: премьеры Токийского автосалона 2019 года

    В тени дебютов Детройтского автосалона, подробнее о которых можно узнать здесь, остались премьеры еще одной выставки, также проходящей каждый год в январе практически одновременно с Североамериканским мотор-шоу. Это Токийский автосалон, или просто TAS (сокращение от Tokyo Auto Salon), который, впрочем, не стоит путать с крупнейшим международным автошоу, которое проводится в японской столице через раз — по нечетным годам.

    TAS — это японский ответ мероприятиям вроде SEMA в Лас-Вегасе и мотор-шоу в немецком Эссене. Выставляются здесь в основном японские компании, специализирующиеся на тюнинге моделей для местного рынка, но в последнее время мероприятие не обходят стороной и японские автогиганты, включая Honda и Toyota. Традиционно TAS запоминается благодаря контрастам японского тюнинга, который невозможно спутать с европейским или американским — обвешанные спойлерами миниатюрные кей-кары и минивэны демонстрируются бок о бок с доработанными суперкарами. Хотя уровень их «заряда» при этом куда скромнее того, который мы привыкли видеть на творениях западных тюнинг-ателье.

    Daihatsu Hijet Concept

    Завсегдатаем главного тюнинг-шоу Японии является компания Daihatsu, крупнейший игрок на местном рынке кей-каров, то есть небольших машинок с 660-кубовыми моторчиками, владельцам которых полагаются налоговые льготы. В этом году на TAS фирма показала чуть ли не с десяток различных шоу-каров, среди которых, например, различные вариации компактного пикапа Hijet.

    Daihatsu Copen Coupe

    Однако наиболее любопытным экспонатом оказался Daihatsu Copen Coupe — закрытая модификация популярного в Японии миниатюрного родстера, которую выпустят лимитированным тиражом.

    Daihatsu Copen Coupe

    Главной особенностью купе является крыша, изготовленная из усиленного карбоном пластика. В салоне Copen Coupe — отделанный кожей руль Momo, оснащение машинки включает также самоблокирующийся дифференциал и алюминиевые колесные диски BBS. Среди опций — стеклянная крыша и подвеска HKS, двигатель, как и на исходном родстере, остался без изменений: это трехцилиндровый агрегат объемом 0,66 л и с отдачей 64 лошадиные силы. Выпуск Daihatsu Copen Coupe ограничен всего 200 экземплярами, а старт продаж в Японии запланирован на апрель — цены начинаются от 22 250 долларов в пересчете.

    Daihatsu Copen GR Sport

    На основе серийного родстера Copen к Токийскому автосалону был подготовлен концепт GR Sport. Это результат сотрудничества Daihatsu и автоспортивного отделения Toyota Gazoo Racing (Daihatsu принадлежит японскому автогиганту). Очевидно, что в компании всерьез рассматривают создание «разогретой» версии Copen: от серийной модели токийский шоу-кар отличается не только измененными бамперами, спортивными сиденьями Recaro и декором, но и более жестким кузовом и иной настройкой подвески. Техника Copen GR Sport осталась серийной — 64-сильный турбомотор это максимум, дозволенный «кей-каровскими» нормативами.

    Toyota Mark X GRMN Toyota Mark X GRMN

    Сама Toyota привезла на смотрины тюнинга доработанный вариант седана Mark X второго поколения, который для местного рынка обновили в конце 2016 года. Он обозначается приставкой GRMN — как и другие самые «продвинутые» машины, созданные в стенах вышеупомянутого подразделения Gazoo Racing. Внешне от серийного Mark X вариант GRMN отличается в первую очередь агрессивно оформленным передним бампером с укрупненным воздухозаборником, квартетом выхлопных патрубков, черным задним спойлером и 19-дюймовыми коваными колесными дисками BBS. В качестве опции доступна облегченная на 10 кг углепластиковая крыша. Из прочих особенностей Mark X GRMN — измененная подвеска и усиленные тормоза, под капотом скрывается штатный 3,5-литровый атмосферный V6, развивающий 318 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Но в паре с ним работает 6-ступенчатая «механика», привод — на задние колеса.

    Toyota Mark X GRMN

    Всего будет собрано 350 единиц нового Mark X GRMN против 100 единиц у предшественника, дебютировавшего на внутреннем рынке в 2015 году. В Японии «разогретый» седан обойдется в 5,13 миллиона иен — это около 47 300 долларов.

    Mitsubishi Delica D:5 Concept

    На стенде Mitsubishi — доработанный для внедорожных вылазок минивэн Delica D:5, который недавно был основательно обновлен. Выставочный концепт получил измененный передний бампер с декоративной серебристой вставкой, обвес из черного пластика по всему периметру, боковые подножки, красные брызговики и экспедиционный багажник на крыше с дополнительной светодиодной «люстрой». Информации о доработке силового агрегата нет — скорее всего, 2,3-литровый турбодизель и 8-ступенчатый «автомат» на «внедорожной» Delica остались серийными.

    Mugen RC20GT Package Pre Production Mugen RC20GT Package Pre Production

    Несколько новинок в Токио выставила Mugen — придворное ателье Honda. Самой яркой из них стал «прокачанный» хетчбэк Civic Type R, новое поколение которого было представлено в 2017 году. От него шоу-кар RC20GT Package Pre Production, который в Mugen, судя по обозначению, преподносят в качестве предсерийного образца, отличается «экстремальным» кузовным обвесом, позволяющим улучшить управляемость хондовской «зажигалки» на треке. О технических доработках японцы ничего не сообщают, но, по всей видимости, дебют товарного варианта самого грозного и «горячего» Civic Type R не за горами.

    Nissan GT-R Naomi Osaka Limited Edition Nissan GT-R Naomi Osaka Limited Edition

    Среди премьер Nissan в Макухари-Мессе, кроме переведенного на гусеничный ход кроссовера Juke, — сразу две машины, созданные в честь сотрудничества компании с теннисисткой Наоми Осака, победительницей минувшего U.S.Open. Наряду с кроссовером X-Trail это еще и купе GT-R. Победительница турнира Большого шлема в женском одиночном разряде помогала Nissan в разработке цветовой гаммы для специальной серии спорткара, которая будет выпущена тиражом всего 50 единиц. В моторном отсеке особой версии GT-R красуется золотая пластина с номером модели. Заказчики также могут выбирать различные варианты отделки салона «двухдверки», но 3,8-литровый V6 Biturbo по сравнению с базовой версией не изменился.

    Suzuki Jimny Sierra Pickup Style Suzuki Jimny Sierra Pickup Style

    Компания Suzuki к автосалону в Токио подготовила сразу два концепт-кара на основе нового Jimny. Первый из них — это пикап Jimny Sierra Pickup Style, получивший отделку боковин кузова деревянными панелями, колесные диски в ретростиле, передний бампер с буксировочными проушинами и пестрое оформление салона. Он, к слову, у шоу-кара двухместный — задняя часть внедорожника перекроена ради грузовой площадки, хотя для перевозки габаритных грузов она едва ли сгодится. Никаких характеристик для Jimny Sierra Pickup Style фирмой не приводится. Под двойным именем Jimny Sierra в Японии продается «международная» версия внедорожника, который оснащается новым 1,5-литровым бензиновым мотором (102 лошадиные силы) — по всей видимости, этот агрегат также установлен под капотом концепта.

    Suzuki Jimny Survive

    Что касается Jimny Survive, то за основу тут была взята «трехдверка» для японского рынка с 660-кубовым моторчиком, развивающим предельно разрешенные для кей-каров 64 «лошадки». Из особенностей — защитные решетки фар и задних фонарей, передний силовой бампер с площадкой под лебедку, заглушки вместо задних стекол, внедорожные шины, лопата и сенд-траки на крыше для передвижения по сыпучим и слабонесущим грунтам (песок, снег и т.д.). В общем, примерно так могла бы выглядеть наиболее экстремальная версия нового Jimny для «выживания».

    

    Новинки авто 2019 года | Самые ожидаемые автомобили 2019 года на российском рынке

    Говорят, обещанного три года ждут. Для автомобильного мира этот срок почти приговор. Раньше концепты до конвейера добирались лет пять. Про них могли забыть, потом вспомнить, снова отложить и переделать. Теперь все намного быстрее. От стенда на выставке до автосалона может пройти меньше года, а сама машина обычно максимально похожа ту, которую показали публике.

    В ближайшем будущем нас ждут большие премьеры. Встречайте новинки авто 2019 года на российском рынке — эти модели ждут многие.

    Renault Arkana

    Подробнее о Renault Arkana >

    Рено Аркана — новый кроссовер французской марки и первый в виде купе. Спрос рождает предложение, поэтому все чаще машины с силуэтом лифтбека обзаводятся повышенной проходимостью в виде увеличенного клиренса, «внедорожного» обвеса и полного привода.

    Официально новинка была представлена на Московском международном автомобильном салоне (ММАС) в виде концепта. Эксперты сразу отметили эффектную внешность, сделанную «по мотивам» фирменного стиля марки под руководством Лоренса ван ден Акера, вице-президента Renault по корпоративному дизайну. Машина на выставке почти в точности повторяет ту, что окажется на конвейере за исключением нюансов: арки станут не такими пухлыми, боевой сдвоенный выхлоп скорее всего тоже исчезнет, размер колес станет скромнее. Зато теперь обещают некоторые вещи, которых не было у французских машин. Например, функциональный подлокотник между передними сиденьями, регулировку руля в двух плоскостях, кнопки подогрева сидений на «привычных» местах.


    Новинка собрана на базе Renault Duster, «растянутой» на 50 мм. Общая длина машины — 4550 мм. Подвеску обещают жестче, чем у Дастера, приготовив для будущих владельцев отличную рулежку на скорости.

    По моторам пока мало конкретики, но скорее всего к нам приедем 1,6-литровый h5M, который ставится на Дастеры и Каптюры. Есть шанс, что появится четырехцилиндровый наддувный мотор 1.33, созданный Renault в альянсе с Daimler, и мощностью около 160 л.с.

    Ориентир для машины — дополнить аудиторию Каптюра, которой нужен приправленный спортом кроссовер со всех сторон эффектный.

    В России автомобиль должен появиться в 2019 году, где-то во II квартале. Это интернациональная модель, которую планируют собирать и в других странах.

    SKODA Karoq

    Шкода Карок — это новый Йети, чешский кроссовер-бестселлер. Автомобиль создан по новым лекалам концерна, эффектно выглядит со всех сторон, став сильно солиднее своего предшественника. Рынок компактных автомобилей повышенной проходимости в России по-прежнему популярный, поэтому на Karoq марка возлагает особые надежды.

    Внешность Карока продолжает корпоративные мотивы и во многом переиначивает экстерьер «старшего брата» Skoda Kodiaq. Те же «двухэтажные» фары с кристаллическим рисунком и с-образные фонари, решетка радиатора с крупными ламелями и ломанные формы кузова, однако чуть смягченные по сравнению с самым большим внедорожником бренда. Интерьер в лучших традициях концерна — чуть строгий и как всегда удобный.


    Автомобиль был представлен публике еще год назад. С какими моторами он появится у нас на рынке пока неизвестно, но выбор такой: литровый на 115 л.с., полуторалитровый (150 л.с.), а еще турбодизель с разным наддувом до 150 или 190 л.с.

    Локализация новинки со сваркой и окраской состоится ближе к концу 2019 года. Цены обещают интересные.

    Hyundai Palisade

    Самый большой Hyundai придет на смену Grand Santa Fe. Размеры уже известны и впечатляют: длиной машина почти 5 метров (точнее — 4980 мм), колесная база — 2900 мм., а салон — на 8 полноценных пассажиров с посадочной формулой «два спереди и по три взрослых пассажира на втором и третьем ряду».

    Ориентирована машина определенно на американский рынок: у Palisade 7 USB-разъемов и целых 16 подстаканников. Вместо классических шкал приборов тут целый «приборный экран» размером 12,3-дюймов. В длинном списке опций есть и такие редкие как система слежения за объектами в мертвой зоне, включающий боковую камеру на повороте. В достоинствах вентиляция первых двух сидений, беспроводная зарядка для гаджетов и система внутренней связи по которой водитель может общаться с пассажирами второго и третьего ряда (не забываем, что машина в первую очередь для американского рынка и больших путешествие с семьей).


    Что касается мотора и коробки, то на премьере Hyundai Palisade был с 3,8-литровым мотором мощностью 291 л.с. и 8-ступенчатой коробкой передач.

    Летом 2019 года Hyundai Palisade появится в автосалонах США и Южной Кореи. До нашего рынка он доберется ближе к зиме.

    Kia Soul

    Подробнее о Kia Soul >

    Новый Соул обещает стать совсем другим, оставив при себе только эффектную внешность. Он заметно крупнее предшественника: колесная база — 2600 мм, что на 3 см больше, чем у прошлой модели. В длину Soul вырос на 55 мм до 4195 мм. Эти сантиметры пошли на пространство для передних пассажиров, также увеличился и багажник по сравнению с уходящим поколением.

    Экстерьер новинки с азиатским прищуром. Фары разделены на «два этажа» в духе времени: сверху сигналы поворота и противотуманки, снизу фары. Задние фонари все такие же большие, но выглядят изящнее и похожи на разлетевшиеся в обе стороны бумеранги.


    Салон прибавил в размерах — спереди стало больше места. Его осовременили, но без кардинальных изменений. Владельцы предыдущих версий найдут «общие места», особенно в органах управления.

    Известно, что у этой авто новинки 2019 года будет передний привод, полного не предлагается даже за доплату. На презентации будущего компакт-кроссовера показали двухлитровый мотор, мощностью 147 л.с. Какой в итоге приедет к нам точно неизвестно. Зато точно можно сказать про коробку — она двух видов, механическая и семиступенчатый вариатор.

    Cadillac XT4

    Эпоха компактных кроссоверов наступила, родив целый класс небольших «городских» автомобилей повышенной проходимости, недалеко и ненадолго съехать с асфальта. Недавно плеяду таких машин начали пополнять компании премиум-сегмента. В их числе и Cadillac, представивший осенью 2018 года модель XT4. От носа до хвоста — 4,6 м.

    В списке «самые ожидаемые автомобили 2019 года» эта машина на первых местах и не удивительно. Самый маленький кадиллак да еще в популярном форм-факторе»! Стильный внешний вид подкупает с первого взгляда. Передняя оптика сделана в духе последних моделей концерна — стильный росчерки замечают все вокруг. Им вторят задние фонари-бумеранги. Провести аналогии с другими машинами не получается — дизайн XT4 по-настоящему самобытный. Граненые формы кузова уступили место плавным обводам, но щит-решетка радиатора и кое-где оставшиеся прямые линии напоминают о принадлежности.


    Если бы о премиальности можно было рассказать на языке дизайна, то салон XT4 поняли бы без слов. Многоярусная передняя панель повторяет форму щита. Начиная с ХТ4 мультимедиасистемы на всех машинах марки будут управляться при помощи шайбы-контроллера. Есть беспроводная зарядка, которая сейчас уже данность для премиум-сегмента, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном для задней камеры, подогревы всего, а еще много разных систем безопасности. Салон просторный, задний ряд может ненадолго уместить троих.

    Стандартный XT предложит нашему покупателю 2 «турболитра» мощностью 237 л.с. с расходом примерно 9 литров на 100 км. У машина опционально возможен полный привод, но вот клиренс чуть больше 170 мм возможности его ограничивает.

    Cadillac XT4 должен появиться во второй половине 2019 года.

    Volvo V60 Cross Country

    Подробнее о Volvo V60 Cross Country >

    Еще один долгожданный автомобиль в 2019 году — Volvo V60 Cross Country. Новинка построена на платформе SPA, которая стала основой для 60-й, 70-й и 90-й серии. Машина получилось очень стильной. Дизайнеры аккуратно добавили пластиковую защиту, дополнив силуэт брутальными нотками. Даже увеличенный клиренс не сказался на внешности, автомобиль выглядит легковым. Как всегда сложная форма фонарей и прищур фар замыкают между собой поджарый силуэт универсала. Производитель видит будущими покупателями модели молодых семей и любителей активного отдыха.


    Визитная карточка всех последних моделей — вертикальный экран мультимедиа системы — на своем месте в Volvo V60 Cross Country. В числе опций множество систем безопасности, которую часто называют вторым именем этого бренда.

    К нам могут попасть два мотора: дизельный на 190 л.с. и бензиновый мощностью 249 л.с. как раз «до налога». Позже будут и гибриды, но их отечественное будущее под вопросом.


    Новости про авто и мото

    Среди наших читателей немало автолюбителей и увлекающихся мотоспортом, поэтому в указанной рубрике аккумулируются всевозможные новости про авто и мото, которые будут полезны и интересны как водителям, так и тем, кто неравнодушен к истории транспортных средств, а также знаменитым маркам и брендам автомобилей и мотоциклов.

    Здесь регулярно выходят новости автосалонов, к примеру, таких известных как АВТОДОМ, специалисты которого специально для FР повествуют о тонкостях работы в автомобильном бизнесе в целом и с точки зрения конкуренции, качества и трудностей, с чем сталкиваются работники автосферы. Они показывают эксклюзивные авто нашей аудитории с развернутым описанием и красочными фотографиями, представляют автоновинки года и приводят прогнозы авторынка 2017 года, а также дают ценовые характеристики тех или других моделей и их преимущества перед другими.

    Также в этом разделе вы узнаете, чем в данное время отличается рынок услуг по обслуживанию «железного коня», что значит «качественный сервис» сегодня и как будет развиваться то или иное направление авторынка в 2017 году. Время от времени тут появляются репортажи с открытия самых крупных в России дилерских центров знаменитых европейских автомобильных брендов, с презентаций новых авто или с настоящих гоночных трасс. Не пропускаем и премии в этой области, к примеру, «Автомобиль года».

    В этом же подразделе мы публикуем материалы про наших героев — любителей скорости, которые описывают свою историю о том, как и когда они увлеклись тем или иным авто — или мото — спортом, что натолкнуло их на это занятие, и каких результатов удалось достичь к настоящему моменту. Одни предпочитают экстрим, другие — спокойную езду на ретро автомобиле, третьи — наслаждаются скоростными поездками на транспортном средстве модных марок и брендов. О своих предпочтениях герои FP рассказывают на страницах сайта.

    Помимо прочего, мы выпускаем разнообразные подборки, где собираем самые стильные ретромобили, наиболее «суровые» внедорожники или самые шикарные родстеры.
    Если вас интересуют новинки авторынка 2017 и новости в сфере автомобилестроения, а также мотостроения, если вы любите скорость и хотите знать об автоновинках — читайте Finparty и будьте в курсе событий.

    все новинки автовыставки в Шанхае

     

    Впервые азиатская выставка прошла в 1985 году. Основное отличие автовыставки в Шанхае от мероприятия в Пекине – чередование по годам. Международное шоу автомобилей, в торговом центре Китая,  проходит по нечетным годам,  в столице – по четным.

    Обе выставки завоевали особое место на рынке автомобилестроения в связи с развивающимися мировыми компаниями. Далее, подробности о выставочном центре в Шанхае.

    Немного истории

    До 2001 года, площадь выставочных эспланад Шанхайской выставки составляла всего 15 тыс. кв. м. В течение долгого времени, авторитетность выставки, куда съезжались многочисленные производители легковых авто, звезды, политики и другие известные личности, подтверждалась неоднократно, отчего популярность шоу возрастала с каждым годом.

    Организаторы несколько раз меняли местоположение автосалона. Теперь выставка располагается недалеко от международного аэропорта Хунцяо, что экономически выгоднее для доставки выставочных моделей и удобнее для гостей.

    Особенности предыдущих выставок

    С самого начала азиатская выставка мировых производителей авто завоевала уважение среди зубров автопрома. Это подтверждает огромной ежегодной аудиторией выставки и моделями, разработанными именно для Китая. Так, в 2005 году, концерн Мерседес выпустил специально для дорог страны 2 модели R- и В-класса. Сама же Поднебесная представила миру собственные Черри. Далее:

    • В 2007 году выставка занимала более 140 тыс. кв. м. На эспланадах выставлено более 75% национальных машин от общего числа моделей (868 шт). Остальные составляли импорт из-за рубежа. Впервые, выставка явила гостям десяток моделей авто с альтернативным топливом.

    Интерес вызвали концептуальные авто – будущие «кальки» для массового производства. По реакции приглашенных гостей и посетителей представители того или иного кузовного ателье определяют будущее автомобилестроения или провальность модели.

    • В 2009 году площадь выставки составляет 170 тыс. кв. м. Она порадовала посетителей 62 премьерами новых авто от множественных производителей. Среди них – Ауди, БМВ, Черри, Киа, Кадиллак, Фор, Феррари и многие другие.
    • 2011 год ознаменовался тем, что каждый именитый автомобильный концерн имел для своих моделей отдельные эспланады. Так стенды Volkswagen Group занимали 8,5 тыс. кв. м, а Great Wall Motors – 2 тыс. Не обошлось без традиционных премьер – Вольво, Ролс-Ройс  с удлиненной версией, автомобили нового поколения.
    • 2013 год. Шанхайская автовыставка предлагает гостям множество концепт-каров, преимущественно с  использованием альтернативного топлива – электричество, газ (пропан или водород), присутствуют комбинированные модели. Общее количество премьер – 111 шт.
    • 2015 год. Массовые показы прошли в период с 21 по 29 апреля. За день до события выставка была открыта для прессы, где мировые СМИ осветили экспонаты, предложенные мировыми концернами. Особенностью этой выставки стало отсутствие профессиональных моделей-девушек и запрет на посещение шоу детьми.

    Упор был сделан на концепт-кары для жизни с соответствующими характеристиками – проходимость, дизайн, экономия топлива, экология, стоимость. Производители элитного авто – Бентли, Роллс-Ройс, Ламборджини, Феррари, Мазератти и прочие – не явили миру что-либо нового.

    В настоящее время шанхайский автосалон принимает на своей территории более 2 тыс. производителей. Среди них есть место не только известным концернам, но и небольшим компаниям.

    Шанхайская выставка авто 2019

    Одна из особенностей шанхайской автовыставки в любой год – отсутствие моделей авто, чьи производственные мощности не находятся в Китае. Это правильно с экономической точки зрения – жители Поднебесной могут купить машину у себя в стране, не переплачивая за многие моменты. Это правило не менялось с момента открытия автошоу в далеком 1985 году.

    Выставка в 2019 году богата на инновации в сфере авто, среди которых преобладают электрические технологии. С 19 апреля каждый посетитель сможет оценить новейшие предложения от именитых концернов автопрома.

    Новинки шанхайского автосалона

    В этом году, среди мировых премьер на автошоу в Шанхае стали следующие модели:

    • Lexus NX. Особенность модели в рестайлинге дизайна. Он олицетворяет собой вкус и положение владельцев. Изменения произошли быстро – предыдущая модель была представлена за год до события, отчего следует предположить, что концепция была конкретно направлена на дизайн.

    Японский производитель позаботился и об улучшении ходовых качеств паркетника. Вообще, теперь авто представляет собой эталон люксового авто – компактная модель, использование передовых технологий, красота, привлекательная цена.  Продажи предполагается наладить уже в текущем году.

    • Skoda. Чешский производитель впервые явит миру собственный электрокар. Внедорожник в пятью дверями и двумя мощными электродвигателями. Предполагается, что машина пройдет более 500 км на единоразовой зарядке. Этому способствует система рекуперации и встроенные литий-ионные батареи. Полный привод и максимальная скорость – 180 км/ч – делают внедорожник вполне приемлемым для любых условий.

    • Citroen C5 Aircross. Продажи нового кроссовера стартуют уже этим летом. Внешне, машина напоминает японский  Mitsubishi  ASX, с той лишь разницей, что французское авто выделяется из массы конкурентов смелым экстерьером кузова. У модели оригинальное остекление, каучуковые накладки, солидный бампер и освещение 3D. Но специалисты уже нашли минус машины – передний привод. Отчего гордое звание – кроссовер – меркнет на бездорожье.

    • Новый концепт-кар, прототип гоночной машины – RenaultRS 2027 Vision. Модель имеет все «примочки» скоростного авто, предназначенного для Формулы 1. Это – гибридная силовая установка (турбированный двигатель с системой точечного впрыска и 2 электромотора), полный привод, кокпит, защищенный титановыми дугами и автопилот. Интересна оснащенность колес – они имеют дисплеи, показывающие состояние авто. Машина обладает возможностью перенастройки всех система по ходу гонки, отчего безопасность для водителя – на высоте.

    Конечно, автовыставка не обошлась без моделей отечественного автопрома – Китай явил гостям выставки следующие модели:

    • Tiggo Coupe. Это спортивный концепт от Черри. Модель претендует на флагманский статус линейки Тигго. Смелые формы, яркий дизайн, элементы интерьера авто созданы с использованием новейших технологий – 3D-принтера. Внутри, машина футуристична – колеса с поворотом на 180⁰, автосимулятор руля, распашные двери и дисплеи приборной панели. Все это производит впечатление о неземном производстве. О технической оснащенности ничего неизвестно – создатели уверяют, что она будет не менее удивительна.

    • Китайский Landwind Х2 показал на шоу клон российского концерна Лада. Авто заимствовало дизайн Xray и Веста. Кузов и силовую систему авто также скопировало у другого китайского внедорожника – ChanganCS35.  Китайский автопром грешит плагиатом на известные марки машин, однако обращения в суды, пока не дают должного эффекта.

    Все новости об автосалоне Шанхая, его новинках, дебютах и провалах – вы найдете на страницах сайта jeepclubspb.ru.

    Автосалон в Токио 2019. Чудеса или причуды?

    Токийский международный автосалон, прошедший в 46-й раз, во многом прояснил, как и на чем мы будем ездить уже в недалеком будущем. Правда, чтобы все это было кому показать, организаторам пришлось изрядно поднапрячься – заманивать публику на выставки становится все сложнее

    Япония – страна территориально небольшая, безумно дорогая, с множеством проблем и ограничений для автовладельцев – остается третьим по величине автомобильным рынком мира. В прошлом году в этом островном государстве было приобретено 5,27 млн новых машин, больше смогли реализовать только в США и Китае.

    Казалось бы, при таком спросе производителям нужно ковать железо, пока горячо: использовать одну из ключевых специализированных выставок планеты для продвижения новинок, которые можно продать здесь и сейчас. Ан нет! Свое мотор-шоу японцы провели под девизом Open Future, почти целиком посвятив его будущему. Для этого даже изменили тот формат салона, к которому все привыкли, – посетителей требовалось встряхнуть.

    Вот куда приехали

    Интерес к автомобильным выставкам снижает­ся. По крайней мере, в их традиционном виде. Это уже поняли в Детройте, Франкфурте, Женеве, Париже, где год от года становится меньше и зрителей, и участников. Тенденцию уловил и оргкомитет Токийского автосалона: в 2019 году на него заявились компании лишь из восьми стран, в числе которых много фирм по выпуску различных автокомпонентов и иной «сопутствующей» продукции. Не радует и посещаемость: если в 1991 году автосалон в столице Японии собрал более 2 млн зрителей, то в 2017 м – всего около 770 тыс. человек.

    Причин тому несколько. Во-первых, меняют­ся ценностные ориентиры, модели потребления – представителям новых поколений уже не так важно владеть автомобилем, холить его и лелеять, как это делали еще их родители; нынешней молодежи достаточно использовать машину, даже не задумываясь, какой она марки или класса. Главное – на чем-нибудь доехать куда требуется, а там тачку просто бросить и забыть о ней. Прокат, каршеринг, лизинг – все эти формы эксплуатации транспортных средств дают возможность больше времени уделять новым интересам (гаджетам, соцсетям, развлечениям).

    Во-вторых, власти стран, где высок уровень автомобилизации, целенаправленно закручивают гайки по отношению к автовладельцам: тут и ограничения по въезду в центр города, и платные парковки, и увеличивающиеся налоги на машины, и дорожающее топливо, и жесткие экологические нормы. В том же Токио нельзя приобрести автомобиль, если нет собственного (очень дорогого) места на парковке – докажи, что тебе есть где хранить транспортное средство.

    В-третьих, автоконцерны, ради продукции которых обычно и идут на выставки, в качестве приоритетных все чаще рассматривают мотор-шоу в Поднебесной. Именно там сейчас самые радужные перспективы – взрывной рост экономики и, соответственно, доходов, бурное строительство дорог, а самое важное – ни с чем не сравнимая по своему потенциалу емкость рынка (с таким-то населением). Вот и выходит, что главные новинки стараются представлять в Китае, а на всех остальных автосалонах – как получится.

    Не быть в тренде

    Понятно, что в такой тренд попасть никто не стремится. Ведь мотор-шоу, входящее в международный календарь, это и престиж страны, и большой бизнес с солидными доходами, а хочется и то и другое сохранить. Поэтому в нынешнем году в Японии решили изменить формат мероприятия. Еще с десяток лет назад все оно умещалось практически под одной крышей, а после постройки выставочного центра Big Sight было разделено на две соседствующие зоны, и уже тогда казалось, что места для участников даже с избытком. И вдруг теперь выяснилось: часть брендов (в том числе таких «крупняков», как Toyota, Subaru, Isuzu, Daihatsu), следует искать на третьей площадке, куда от основного комплекса иначе как на специальном автобусе не доберешься.

    На первый взгляд бред какой-то! Зачем создавать такие сложности? Кто даст гарантию, что, посетив одну часть выставки, люди поедут и в другую? Но побывав в той самой новой зоне, мы осознали, что именно она стала «фишкой» нынешнего мотор-шоу, приманкой, на которую должны клюнуть посетители, особенно молодые и с детьми.

    Там обустроили Drive Park – целый городок, где всем желающим дали возможность не просто поглазеть на экспонаты, а лично ощутить потенциал будущей мобильности. Желаете проехаться на перспективных транспортных средствах микробильности? Пожалуйста – Toyota и Nissan подогнали различные «самодвижущиеся тележки». Намерены протестировать электрокары и спорткары? Тоже без проблем – даже специальную трассу сделали. А еще можно пообщаться с роботами и окунуться в мир цифровых технологий – одних только интерактивных систем выставили больше сотни. И, наконец, вишенка на торте – летающий автомобиль от фирмы NEC: вроде бы катится как обычная машина, но вдруг взмывает в воздух, барражирует над палатками фудкорта.

    Что ж, понятно, за счет чего организаторы салона рассчитывали довести его посещаемость до миллиона. Хотя, конечно же, главными героя­ми были все-таки автомобили. Пусть даже пока и непривычные для нас.

    Тише, дальше, иногда быстрее

    По пути в Токио один из коллег, апологет крупных внедорожников, обмолвился: «Может, Toyota наконец очередной «Крузак» покажет? Да и новый ниссановский Patrol вроде бы готов». Позже, после знакомства с экспозицией, было забавно наблюдать на лице этого журналиста некоторую растерянность. Дескать, а где же настоящие автомобили?

    Действительно, на иных стендах складывалось ощущение, что ты попал в кинокомпанию, где создают мультфильмы: типичные для Японии маленькие машинки (те самые кей-кары) теперь, в век инновационных технологий, обзавелись разными фантастическими функциями. Одни прямо на глазах меняют тип кузова, другие – конфигурацию салона, третьи болтают с пассажирами или, подчиняясь жестам, переключаются с музыки на фильмы, перед тем скачанные в Интернете. Некоторые из них пока с рулем, но многие уже и без намека на баранку: грядет время автопилотов. А главное, чуть ли не каждый второй без двигателя под капотом. Чаще всего это электромоторы на осях, хотя можно найти и водородный привод, а иногда гибрид и даже ДВС (на стенде Mazda, например, к бензиновым MX-5 и CX-8 чуть ли не в очередь вставали).

    Но, как ни крути, сегодня фаворит в гонке перспективных приводов – электричество. На него делают ставку в своих разработках многие японские производители (Nissan, Mitsubishi, Honda, Lexus), ориентируясь на спрос крупнейших рынков – уже упомянутых Китая, США, Японии. В качестве ключевых аргументов – экологичность электрических машин, бесшумность, удобство для внедрения автопилотов. Плюс возможность гибкого использования внутреннего пространства, уверенно увеличивающийся запас хода (иногда уже и превосходящий ДВС) и, конечно, отменная динамика, ведь электромотор способен почти мгновенно разогнать машину до сумасшедшей скорости.

    Значит ли все это, что электрификация в автомобильной индустрии победила? Не факт. Быть может, на следующем мотор-шоу в Токио – всего через два года – мы вновь увидим что-нибудь совершенно неожиданное. Японцы на это мастаки.

    Почти госпереворот

    Mazda, долго подчеркивавшая свою приверженность двигателям внутреннего сгорания, в Токио неожиданно для многих представила свой первый полностью электрический автомобиль – кроссовер MX-30. Причем сразу в серийной версии, в Европе на него уже принимаются заказы

    Помимо электрического привода маздовская новинка имеет еще целый ряд отличий от ныне существующих моделей бренда. К примеру, сразу бросается в глаза то, что боковины кузова выполнены ровными, без тех самых граней, переходов, что создают по-настоящему неповторимую игру теней и света, в частности, в новой Mazda 3 (притом что по конструкции шасси и габаритам электрокар ближе всего к этой самой «трешке»). Кроме того, автомобиль остался без фирменной большой решетки радиатора, обзаведясь вместо нее довольно узенькой сетчатой полоской, как бы вобравшей в себя головную оптику. Наконец, темой для дискуссий стали задние боковые двери, распахивающиеся против хода, лишенные внешних ручек и заодно оставившие кузов без центральных стоек.

    Впрочем, сами маздовцы все обвинения в своей «революционности» уверенно парируют – дескать, никаких метаний, мы верны традициям. Так, делая ставку на технологии дизельных и бензиновых моторов Skyactiv, компания и ранее не умаляла потенциал электропривода, более того, еще несколько лет назад тестировала электрические версии своих микролитражек. Что же касается стилистики, то и тут нет отказа от традиций – использован уже знакомый дизайн «Kodo – Душа движения», в основе которого лежат простые, лаконичные формы, а суть концепции сводится к фразе «меньше – лучше». Да и конструкция дверей не новость: такая же была применена на роторном купе Mazda RX-8, давно уже снятом с производства, просто теперь, когда задумались о том, как лучше попадать на второй ряд и покидать его, вспомнили былое.

    А вот по части интерьера стилисты марки готовы ощутить себя новаторами. Речь в первую очередь о материалах: куда ни кинешь взгляд, найдешь решения, дружественные природе. Так, центральный тоннель отделали пробковым деревом вторичной переработки, во внутренней обшивке дверей использована «ткань» (весьма приятная на вид и на ощупь), созданная из старых пластиковых бутылок, по тому же принципу получена часть материалов для сидений.

    Конструкция электрокара говорит о том, что это 5-местный городской автомобиль длиной 4395 мм с колесной базой 2655 мм. Его платформа построена специально для гибридов и электромобилей, 142-сильный синхронный мотор переменного тока имеет привод на переднюю ось, а небольшая батарея рассчитана на пробег всего лишь около 200 км. И тут весьма любопытна позиция компании, которая называет MX-30 «автомобилем с аккумулятором, а не аккумулятором на колесах». По мнению японцев, им было важнее сохранить драйверские качества машины (чему, например, способствует система G-Vectoring Control, специально адаптированная к электромотору), нежели добиваться «дальнобойности». Ведь средний суточный пробег жителей европейских городов – всего 48 км, и они вполне могут себе позволить заряжать машину один-два раза в неделю. Тем более что сама Mazda видит эту модель прежде всего в качестве второго автомобиля у владельца.

    Еще одной новинкой бренда на автосалоне стал рестайлинговый кроссовер Mazda CX-8, довольно популярный на японском рынке (в 2018 году он был признан в этой стране «Автомобилем года»). Этот трехрядный SUV может с комфортом принять семерых взрослых, сохранив еще и место для багажа. В салоне – модернизированные комфортабельные кресла с вентиляцией и обогревом (в том числе на втором ряду), несколько USB-портов для всевозможных гаджетов, увеличенный с 7 до 8 дюймов центральный дисплей, аудиосистема Bose. Крыша отделана специальным материалом, который уменьшает… шум дождя. Привод передний или полный, двигателей два – бензиновые 2,5-литровые, один из которых оснащен турбиной.

    Икоу Маэда, главный дизайнер Mazda Motor Corporation

    В сравнении с текущими моделями вашего бренда первый электрокар Mazda выглядит иначе. Вы изменили философию дизайна?

    Нет, это все тот же фирменный Kodo-дизайн, а перед вами – третий представитель его обновленной философии. Главное в нем – ориентация на человека, на его потребности, желания. Согласитесь, глядя на автомобиль, вы с первого взгляда узнаете Mazda – силуэт машины однозначно говорит о ее принадлежности к нашей марке, он очень динамичный, обтекаемый. Это важно и с точки зрения дизайна, и потому, что у электромобилей пока еще небольшой запас хода. Перед стилистами стояла задача максимально снизить коэффициент лобового сопротивления. Даже колесные диски разрабатывались с учетом повышенных требований по аэродинамике – в них каждый миллиметр просчитан именно с этой точки зрения.

    Еще недавно вы демонстрировали кузов новой Mazda 3, которая будто переливается на солнце, меняет цвет. А тут – плоские боковины…

    Действительно, у MX-30 есть важные отличия от всех продуктов, сделанных нами за последние годы. Во-первых, как вы заметили, все уже привыкли, что у машин бренда активно используется игра тенями, различные переходы на боковинах кузова. Во-вторых, модели Mazda всегда выделяются фирменной радиаторной решеткой. А здесь ничего этого нет. Напротив, автомобиль выглядит как монолит – ровные поверхности, никаких граней. В том числе и в передней части, которая тоже очень цельная и за счет такой же боковины органично переходит к «корме». Стремительность электромобиля подчеркивает и линия крыши – она занижена в районе задних стоек, к тому же отличается от основного кузова цветом.

    Довольно неожиданным выглядит решение боковых дверей, обычно мы видим такие в концепт-карах. Чем это продиктовано – эстетикой или практичностью?

    И тем и другим. Благодаря распашной конструкции дверная зона воспринимается трехсекционной: широкая передняя дверь, узкая – задняя, которая открывается против движения, и далее небольшое окошко. Вместе с тем мы провели много исследований в области эргономики салона – думали, за счет чего можно сделать автомобиль более удобным и практичным. И пришли к выводу, что задним пассажирам удобнее всего выходить наружу, просто сделав шаг вперед. Поэтому оптимальным здесь выглядит отсутствие центральных стоек.

    Внутри машины тоже целый ряд новаций. Что можете выделить?

    Открыв двери, вы видите опять же цельный, крепко сбитый салон. Ключевой элемент интерьера – крупная «парящая» передняя консоль. Она играет важную роль для единения водителя и пассажира. Кроме того, на передней панели большой сенсорный экран. Да, дисплеи в машинах становятся все крупнее, и наш автомобиль не исключение. Мы это делаем, учитывая пожелания клиентов.

    А что насчет материалов? Все сразу обратили внимание на пробку…

    Отделка интерьера нашего электрокара – особая тема. Делая этот автомобиль, мы стремились привнести что-то принципиально новое, оригинальное, хотели сделать нечто светлое и позитивное, но вместе с тем соответствующее Kodo-дизайну. Поэтому, помимо натурального пробкового дерева, которое не вредит экологии, использованы и другие материалы, пока еще редко применяемые в автоиндустрии. К примеру, на внутренней окантовке окон вы можете увидеть файбер. Он изготавливается из переработанного пластика и органично сочетается с той же пробкой. Такие материалы создают невероятно комфортную атмосферу, при этом они приятны как на вид, так и на ощупь, – тактильные ощущения нам были очень важны.

    Но будут ли они практичными?

    Качество и долговечность новых материалов сомнений не вызывают – мы долго тестировали их в разных условиях, добиваясь нужных свойств. Уверен, что нечто подобное вы скоро увидите и у других автопроизводителей.

    Туда, где еще нет электрокаров

    Эффектный стенд Nissan с трехмерным голографическим эффектом падающих с осеннего дерева листьев был выстроен вокруг двух ключевых новинок – концептов Ariya и IMk, с которыми бренд намерен въехать в новые для себя сегменты электромобилей

    Сегодня позиции Nissan в мировых продажах электрических автомобилей весьма сильны: глобальный бестселлер марки Leaf уверенно входит в тройку самых продаваемых машин на электрическом ходу. Но рынок «зеленых» моделей бурно растет, и стоит лишь притормозить, как мгновенно попадешь под каток усиливающейся конкуренции. Понимая это, Nissan, наоборот, «жмет на акселератор», двигаясь в направлении новых сегментов электрической мобильности.

    Представленные в Токио два новых концепт-кара – Ariya и IMk – дают представление о том, какие ниши растущего сегмента электрокаров ниссановцы намерены завоевать в первую очередь. На рынках, где любят кроссоверы, будет предлагаться вместительный и проходимый электрический кроссовер Ariya. Концепт получился интересный. Внешне, например, лихо смот­рятся узкие задние фонари в форме лезвия, а спереди тонкая линия блоков светодиодных фар изящно контрастирует с «мускулистыми» колесными арками. Внутри же решили воплотить идеи японского минимализма: из элементов управления физически здесь можно прикоснуться только к кнопке запуска двигателя – все остальные элементы управления спрятаны за сенсорными панелями.

    Как и положено «честному» кроссоверу, у Ariya полный привод. Хотя нет никаких вискомуфт: два электромотора расположены на каждой из осей, и электроника подключает каждую из них отдельно, в зависимости от условий движения. Суммарная мощность силовой установки равна 227 кВт, крутящий момент – 680 Нм, что обеспечивает электромобилю выдающиеся динамические характеристики, позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 5 с. По словам представителей Nissan, новый кроссовер пойдет в серию уже совсем скоро. Но главное, менеджеры компании клятвенно заверили, что он точно будет продаваться и в России!

    А вот модель IMk адресована в первую очередь странам с высоким спросом на субкомпактные авто. Скажем, на тесных улочках тех же японских мегаполисов востребованы крохотные кей-кары, и электрический компактный хэтч IMk мыслится как востребованное в будущем решение для мобильности в условиях города.

    Что же касается других новинок Nissan в Токио, то они имеют значение прежде всего для домашнего рынка компании. Речь, в частности, о популярном в Японии минивэне Serena, который получил гибридный мотор e-POWER. Поклонникам же электрокаров предназначены новые модификации Leaf e+ c улучшенными характеристиками динамики, а также новое поколение двухмоторного гоночного электромобиля Nissan Nismo RC.

    Наконец, на выставке продемонстрировали модели Nissan Skyline и Dayz с обновленной системой помощи управления ProPilot 2.0. В канун автосалона журналистам дали возможность испытать ее работу, ведь постепенно такая электроника будет распространяться на весь модельный ряд Nissan и тоже доберется до России.

    По сути, ProPilot 2.0 – это усовершенствованный адаптивный круиз-контроль, который теперь умеет еще и совершать обгон. Выглядит это следующим образом: водитель движется по трассе в своей полосе, где машина ему позволяет убрать руки с баранки (в подтверждение этого на приборной панели загорается зеленая пиктограмма руля). Но вот на пути появляется медленно едущий другой участник движения. Приближаясь к нему, модель Nissan сама включает поворотник, совершает обгон и возвращается в исходную полосу. Правда, в ходе маневра электроника просит для подстраховки положить руки на руль. А еще специальная камера следит за тем, чтобы взгляд водителя всегда был направлен на дорогу. Иначе машина полностью снимает с себя ответственность за происходящее, о чем оповещает соответствующим звуковым и визуальным сигналом.

    Иван Эспиноза, вице-президент Nissan по глобальному продуктовому планированию

    Представленные на автосалоне в Токио концепты Ariya и IMk, на наш взгляд, очень близки к серийным продуктам. Эти машины встанут на конвейер?

    Да, и довольно скоро. Ведь мы убеждены, что массовая электрическая мобильность наступит уже в ближайшее время, и, соответственно, возлагаем большие надежды на свои продукты в этом быстрорастущем сегменте рынка. Кроме того, важно отметить, что концепт-кары Ariya и IMk построены на принципиально новой платформе, которая ориентирована на развитие модельного ряда компании Nissan именно в сторону электрической мобильности.

    В чем состоит особенность этой платформы?

    Она предоставляет инженерам и дизайнерам гораздо больше свободы для реагирования на запросы потребителей. К примеру, там, где у традиционного автомобиля стоит двигатель, в электрокаре появляется много дополнительного места. И благодаря тем же конструктивным особенностям электромобиля у наших концептов внизу ровный пол и достаточно свободного пространства.

    Что это дает будущему владельцу?

    Например, кроссовер Ariya – это электромобиль с просторным салоном, с премиальной атмосферой внутри машины и высокотехнологичным оборудованием. В нем в полной мере отражена концепция Nissan Intelligent Mobility – представление нашей компании о личном транспорте, которому электрификация и интеллектуальные системы позволяют адаптироваться к любой ситуации и обеспечивать беспроблемные поездки – без аварий и вредных для окружающей среды выбросов. И мы убеждены, что в будущем развитие электрической мобильности позволит создавать еще более удобные и комфортабельные автомобили.

    Наверняка у вас есть подобные наработки и в других размерных классах?

    Пока я не могу назвать какие-либо новые продукты, которые в ближайшем времени мы планируем представить в сфере электрокаров. Но уверяю вас, Ariya и IMk – это только верхушка айсберга, и в будущем мы будем активно развивать направление полностью электрифицированного транспорта.

    Считаете, что спрос на электрокары действительно может стать массовым?

    Уже сейчас мы чувствуем потенциал рынка электромобилей. Модели на электрическом ходу в целом нравятся потребителям, поскольку у таких машин масса очевидных преимуществ. Пользователям нравятся отличное ускорение, тишина в салоне, возможности так называемой электрической педали. Да, во многих странах еще нет достаточно развитой инфраструктуры для развития электромобилей, остается множество проблем с точки зрения законодательного регулирования. Но это лишь вопрос времени, мы у себя в Nissan уверены, что уже совсем скоро ситуация изменится, и к этому нужно быть готовым.

    Как это может отразиться на продуктовой стратегии Nissan?

    С развитием рынка электрических автомобилей меняет­ся и наш подход к формированию модельной гаммы, прежде всего линейки машин на электроприводе. Так, сначала мы делали ставку на С-сегмент, достаточно востребованный в разных странах Европы, Азии, Америки. Речь идет об электромобиле Nissan Leaf, который сейчас очень хорошо продается в мире. Но спрос меняется, и мы уже начинаем развивать модельный ряд электромобилей как в направлении более крупных машин, так и в сторону сегмента маленьких моделей. Та же Ariya дает представление о том, как будут выглядеть электрические кроссоверы Nissan, а концепт IMk – это отчасти видение будущего наших электромобилей в классе компакт-каров. Повторюсь, с инженерной точки зрения, технологии электрической мобильности открывают новые возможности. Так что не исключаю, что с развитием рынка электрокаров будут появляться и принципиально иные типы машин. Например, очень легко себе представить, что могут успешно развиваться и пользоваться большим спросом маленькие компактные спортивные электрокары.

    Удивлять, так по полной

    Если бы на выставке давали приз за самый неожиданный дизайн, то его бы наверняка вручили харизматичному Mitsubishi MI-Tech Concept. Голубой кузов в стиле багги завораживает мощными, «накачанными» формами, всевозможными шестиугольными деталями, оригинальными накладками и оптикой. Глядя на автомобиль, не сомневаешься, что он готов проехать где угодно, будто и не заметив никаких преград. Впрочем, удивительных решений предостаточно и в его инженерной части. Например, как вам газотурбинный мотор-генератор, которому почти все равно, на чем работать, будь то дизель, керосин или даже спирт? Причем этот агрегат – лишь часть гибридной силовой установки, так как он вырабатывает электричество, которое передается на четыре электрических мотора, разнесенных по колесам внедорожника. Таким образом решают­ся вопросы мощности, работы полноприводной системы и экологичности. Необычен и подход к способу информирования водителя – данные выводятся не на дисплей, который в Mitsubishi, видимо, считают уже «прошлым веком», а прямиком на лобовое стекло AR с эффектом дополненной реальности. В свою очередь, система MI-Pilot оснащена технологией помощи водителю следующего поколения, благодаря чему автомобиль становится на редкость безопасным как в городе, так и на бездорожье.

    Он же Гога, он же Жора…

    Фразу из культовой советской киноленты поневоле вспоминаешь, когда смотришь на эту модель Honda – на японском рынке она носит имя Fit, на многих других – Jazz. Впрочем, тут куда важнее то, что может предложить своим владельцам хэтчбек очередной, уже четвертой генерации. Прежде всего, экстерьер избавился от агрессивных черт: вместо резких граней и углов мы видим торжество различных плавных линий, хотя в целом силуэт остался прежним – с переходом капота в лобовое стекло, высокой подоконной линией и задней дверью, смещенной практически к «корме». Салон спроектирован в рамках концепции «Четырех измерений комфорта», где за основу взяты – улучшенная обзорность, удобная посадка, ощущения при езде и простота эксплуатации. В частности, передние стойки стали тоньше, кресла на первом ряду получили новую технологию боковой поддержки, разработанную для седанов бренда, а у дивана можно не только сложить в пол спинку, но и поднять подушку, тем самым выиграв место для поклажи. На токийском мотор-шоу новый Fit (он же Jazz) представили сразу в пяти комплектациях – Basic, Home, Ness, Crosstar и Luxe, отличающихся уровнем оснащенности и материалов. А вот силовая установка пока только одна – фирменный гибрид e:HEV, состоящий из тягового электромотора, генератора и бензинового двигателя.

    Шпионские страсти

    Хотя в Suzuki этого и не говорят, но концепт-кар Waku Sport, представленный этой компанией, как нельзя лучше подойдет каким-нибудь спецагентам и разведчикам. Судите сами: вот едет неприметное, выполненное в стилистике 40-летней давности купе, на первый взгляд с трудом вмещающее пару человек. Но стоит потерять его на несколько секунд из виду, как перед вами уже… универсал, где без проблем разместятся четверо, к тому же с багажом. Сек­рет в том, что это автомобиль-трансформер, в котором задняя часть кузова может быть очень быстро спрятана или, наоборот, выдвинута из багажника, а в боковинах не две, а четыре двери, где задние «полустворки» открываются против хода. Кроме того, под скромной внешностью скрывается недюжинный технический потенциал. Вместо боковых зеркал – видеокамеры, выводящие изображение на длинный (во всю ширину передней панели) сенсорный дисплей, руль заменен практически штурвалом самолета, привод – полный, а под капотом – подзаряжаемый гибрид. Причем в том же шпионском стиле часть этих инноваций можно от чужих глаз скрыть: со стороны пассажира экран на передней панели легко прикрывается декоративной панелью «под дерево». Впрочем, это решение должны оценить и те, кому в салоне хочется создать больше уюта, хотя бы частично понизив градус цифровизации.

    Это уже не намек

    Второе поколение универсала Subaru Levorg практически готово – так будет выглядеть автомобиль, продажи которого начнутся на японском рынке уже в 2020 году. И пусть слово Prototipe, добавленное к его названию на токийской выставке, вас сильно не смущает: тем самым субаровцы оставили себе возможность немного доработать интерьер, пока еще скрытый за наглухо тонированными окнами. Зато с экстерьером все в принципе понятно. Как и ожидалось, внешность новинки вобрала в себя многие элементы серии концептов Viziv – смелые линии, граненые поверхности, углы. Есть основная информация и по инженерии: автомобиль построен на универсальной платформе SGP, уже используемой в новых генерациях других моделей бренда (Legacy, Outback, Impreza, Forester). Как минимум один из двигателей – новый (правда, пока неизвестна его мощность). Речь о турбированном «оппозитнике» объемом 1,8 л, который заменит базовый 1,6-литровый 170-сильный агрегат. С моторами (сколько бы их ни оказалось) будет сочетаться вариатор, привод только полный. Фирменная система активной безопасности EyeSight здесь получила стереокамеру с увеличенным углом обзора и четыре радара, а навигация будет определять точное местоположение машины благодаря связке GPS и японской квазизенитной спутниковой системы Michibiki.

    Конь с автопилотом?

    Судя по всему, на создание спорткара Toyota e-Racer японских инженеров вдохновили… лошади. Причем есть подозрение, что автором идеи выступил сам президент компании Акидо Тойода – он лично и с большим жаром представлял этот концепт на автосалоне: «Много лет назад автомобиль пришел на замену лошади, однако и сейчас есть люди, владеющие и ездящие на лошадях, у которых самые невероятные эмоциональные отношения со своими питомцами. Для них лошадь незаменима. Я полагаю, что то же самое справедливо для машины, даже в эру автономии». В ответ на чаяния босса конструкторы придумали двухместный электромобиль с креслами, расположенными друг за другом. Дальше этого, правда, дело пока не пошло – нет ясности ни с приводом, ни с силовой установкой. Понятно лишь, что эта машинка призвана как доставлять драйверское удовольствие водителю, так и «работать» беспилотником. Кроме того, в ней должен быть реализован небывалый уровень персонализации – владелец сможет каждый день менять и гоночный костюм (благодаря сканеру фигуры), и кресла (они сделаны быстросъемными), и шины (в зависимости от погоды). Система же дополненной реальности позволит на обычной трассе устроить якобы соревнование с виртуальными соперниками – для этого потребуется только нацепить специальные цифровые очки.

    Бодрящий… космолет

    Как только углубляешься в характеристики Lexus LF-30, сразу понимаешь – конструкторы компании в детстве любили читать Жюля Верна, а повзрослев, тоже захотели слегка опередить реальность. Их шоукар предвосхищает не такое уж отдаленное будущее – 2030 год, однако по своему функционалу куда больше похож на творчество фантаста. К примеру, окна могут менять степень прозрачности, тем самым обес­печивая тот или иной уровень приватности в салоне, фары различными режимами показывают, кто управляет транспортом – автопилот или человек, а руль, сделанный в виде штурвала, взаимодействует с осями лишь по проводам (дескать, через десять лет какой бы то ни было физической связи баранки и педалей с шасси в принципе быть не может). Вокруг водителя – сонм мониторов, а дисплей развлекательной сис­темы задних пассажиров вмонтирован прямо в крышу и сочетается с технологией дополненной реальности. При этом кресла на втором ряду оснащены «искусственными мускулами», благодаря чему не только принимают форму тела, но и умеют подстраивать свои параметры под выбранный режим – бодрящий или расслабляющий. Конечно же, LF 30 – электромобиль, который движется на четырех мотор-колесах. Заявленный запас хода – 500 км, мощность – 550 л.с. Автомобиль должен набирать «сотню» за 3,8 с при «максималке» 200 км/ч.

    Туристам на заметку

    Вы молоды, неприхотливы и любите открывать новые для себя места? Тогда непременно присмотритесь к этому «малышу» от Daihatsu, названному WakuWaku. Пока это лишь концепт, однако японцы утверждают, что вероятность появления его серийной версии довольно высока. И в самом деле, подчеркнуто угловатый кузов напоминает популярные Suzuki Jimny и куда более крутой Mercedes-Benz G-Class. Продуманным и технологичным выглядит и салон машины. В частности, интерьер выполнен из специальных легко моющихся материалов, а пол выстлан резиновым покрытием – самое то для тех, кто любит бездорожье. Этим же клиен­там адресован пластиковый обвес, предохраняющий кузов от царапин, и высокий клиренс. Учитывая, что автомобиль очень компактный (всего 3395 мм в длину), конструкторам пришлось приложить немало сил в стремлении добавить ему максимум практичности. И, судя по всему, мучились они не зря – одна только крыша чего стоит! Она разделена на две части, передняя из которых представляет собой панорамное остекление, а задняя – дополнительный плоский багажник, где можно перевозить, к примеру, сложенную палатку или вещи. Впрочем, высокий и «квадратный» кузов и сам по себе обеспечивает салону значительное пространство. А вот о приводе пока известно мало, сказано лишь, что он гибридный.

    Акула вам в помощь!

    Токийский автосалон – это не только легковушки. Неплохо себя чувствуют на нем и представители других сегментов транспорта, будь то различные мотоциклы, скутеры или автобусы и грузовики. А потому концепт Isuzu FL-IR выглядел на стенде бренда вполне органично. Его ключевая «фишка» – так называемый биодизайн. На него, по признанию стилистов марки, их вдохновили обитатели морских глубин, и в первую очередь – стремительные, мощные, уверенные в себе акулы. Впрочем, ту же тему следом подхватили инженеры, которые ориентировались на поведение морских животных, использующих для общения под водой ультразвуковые волны. Тут, похоже, речь идет о платунинге – это когда грузовики встают в колонну, где только первая машина управляется водителем, в то время как все остальные едут вслед за ней на автопилоте. При этом головной тягач заранее передает всем остальным основную информацию – загруженность дорог, ограничения по скорости, грядущие развязки или повороты. Считается, что за счет этого можно прилично экономить на топливе и шоферах. Но для начала следует понять, во сколько обойдется покупателю подобная машина, буквально нашпигованная электроникой. О том, что инноваций в ней, будто водорослей в океане, свидетельствуют уже камеры, занявшие места боковых зеркал. 

    Автодилеров пытаются продать запасы новых автомобилей 2018 года, чтобы освободить место для автомобилей 2020 года

    Bloomberg | Bloomberg | Getty Images

    По мере того, как дилерские центры стремятся продавать автомобили 2019 модельного года, чтобы представить блестящие новые модели 2020 года, они сталкиваются с проблемой. У них все еще есть машины с 2018 года, забивающие их участки.

    По словам Тайсона Джомини, вице-президента J.D. Мощность. Это означает, что примерно 49000 из 1,4 миллиона новых автомобилей, проданных в США в июле, были прошлогодними моделями.

    Это самый высокий процент старых моделей новых автомобилей с 2005 года, когда J.D. Power впервые начал сбор данных. В понедельник он сказал, что процент новых моделей 2017 года, проданных в июле прошлого года, составил 2,5%.

    Twitter Thread

    Наличие на складе большого количества моделей 2018 года не очень хорошо для бизнеса. Как указывает Джомини, автопроизводители тратят примерно на 1100 долларов на машину больше в качестве стимулов для перемещения автомобилей 2018 года из своих партий, чем модели 2019 года, что сокращает прибыль автопроизводителей.

    «Потребители знают, как выглядит продукция с истекшим сроком годности», — сказал Джомини в интервью.

    По оценкам Джомини, еще 30 000 автомобилей 2018 года выпуска все еще ждут продажи.

    По его словам, при таком большом количестве запасов 2018 года на дилерских площадках дилеры не решаются запастись новыми моделями 2020 года. Для сравнения, во время Великой рецессии дилерские центры смогли убрать старые модели со своих партий быстрее, чем сейчас: в июле 2008 года только 0,9% всех сделок с новыми автомобилями приходилось на автомобили 2007 года.

    «Это время года, чтобы продавать автомобили 2019 модельного года и переходить на модели 2020 года, но нет моделей 2020 года», — сказал Джомини.

    Он прав, шесть сегментов автомобилей вообще не представили свои автомобили 2020 года, в первую очередь большие легкие пикапы и маслкары, согласно данным J.D. Power. Chevy Equinox и GMC Terrain SUV — единственные компактные внедорожники 2020 года на дилерских площадках.

    Продажи новых автомобилей моделей 2018 года были высокими в течение всего года, сказал он, что может свидетельствовать о падении спроса.

    «Нам может потребоваться сокращение производства, отрасль не становится больше, и, возможно, придется сделать трудный выбор», — сказал он.

    Кризис цепочки поставок привел к тому, что покупатели новых автомобилей обращаются к резервным вариантам

    Г-н Корум считает, что обновленная полная линейка автомобилей Nissan помогла продажам, но нехватка моделей конкурентов привлекает в его выставочный зал еще больше людей, сказал он.

    «Это не просто пикапы», — сказал он. «Люди, которые не могут найти RAV4, CR-V и Civics, находят обновленный Rogue и Sentra приятным сюрпризом.Продажи растут. Мы могли бы продать намного больше, если бы смогли их достать ».

    Эдгар Зурита, 43 года, из Фэрфакса, штат Вирджиния, резко отклонился от своего первоначального выбора. «Нам нужно было много места, и мы серьезно подумали о новом Kia Telluride S.U.V., но наценка в 18 000 долларов за один на лоте была слишком высокой», — сказал г-н Зурита.

    «Итак, мы перешли на покупки минивэнов», — добавил он. «Тем не менее, Kia Carnival и Toyota Sienna были разграблены на $ 12 000. Я не люблю, когда меня грабят, поэтому в итоге мы купили подержанный фургон Kia Sedona SXL 2019 года с пробегом 20000 миль.Это было намного дешевле, а фургоны более полезны. Кроме того, я не потеряю так много, когда дело доходит до перепродажи ».

    Kia испытывала нехватку теллуридов до пандемии благодаря высоким продажам. Недавно компания представила минивэн Carnival (преемник Sedona) с S.U.V. Посмотрите. «Карнавал стал отличным откатом для тех, кто не может найти теллурид или не хочет его ждать», — сказал Джеймс Белл из глобального офиса Kia по связям со СМИ.

    «Мы наблюдаем перезагрузку рынка», — добавил он.«Люди понимают, что фургоны существуют не просто так — они отлично подходят для перевозки людей. Мы также видим, что покупатели стали более гибкими: они уменьшаются в размерах до Sportage, когда Sorento недоступен, или переходят на более высокие уровни отделки салона, когда их не было раньше ».

    Подержанные автомобили могут быть более доступными, чем новые, но и цены на них резко выросли. Carvana, которая продает и доставляет подержанные автомобили через Интернет, предлагает потрясающие цифры. По результатам второго квартала было продано на 96 процентов автомобилей больше, чем годом ранее; выручка выросла на 198% до 3 долларов.3 миллиарда; валовая прибыль составила 552 миллиона долларов, увеличившись на 268 процентов.

    5 советов по разумной покупке автомобиля: NPR

    Ян Стромм / Банк изображений / Getty Images Plus

    Ян Стромм / Банк изображений / Getty Images Plus

    Новые автомобили в наши дни имеют лучшие функции безопасности и больше технических приспособлений, чем модели десятилетней давности.И давайте посмотрим правде в глаза: обменять потрепанный драндулет с грязными сиденьями — заманчивая идея.

    Но многие американцы совершают большие ошибки, покупая машины. Покупайте новую машину по принципу trade-in. Треть покупателей перекладывают в среднем $ 5 000 долга от своей последней машины на новый заем. Они платят за машину, которую больше не водят. Ой! Это не лучшая стратегия личных финансов.

    Но не волнуйтесь — Life Kit NPR здесь, чтобы помочь. Вот как купить машину, не перегнувшись в долги и не заплатив больше, чем нужно.

    1. Получите предварительное одобрение для получения ссуды, прежде чем ступить на стоянку дилера.

    «Единственный лучший совет, который я могу дать людям, — это получить предварительное одобрение на автокредитование в вашем банке, кредитном союзе или онлайн-кредиторе», — говорит Филип Рид. Он редактор автомобилей на сайте личных финансов NerdWallet. Он также работал под прикрытием в автосалоне, чтобы узнать секреты бизнеса, когда он работал на сайте покупки автомобилей Edmunds.com. Так что Рид собирается отдернуть занавес в игре о покупке автомобилей.

    Во-первых, говорит он, получение ссуды от кредитора за пределами автосалона побуждает покупателей задуматься над важным вопросом. «Сколько машины я могу себе позволить? Сделайте это до того, как продавец влюбится в ограниченную модель с люком на крыше и кожаными сиденьями».

    Рид говорит, что получение предварительного разрешения также выявляет любые проблемы с вашей кредитной историей. Поэтому, прежде чем вы начнете покупать автомобиль, вы можете повысить свой кредитный рейтинг или получить ошибочную информацию из своего кредитного отчета.

    И сделайте покупки по лучшей цене. «С людей взимаются более высокие процентные ставки, чем они должны быть основаны на их кредитоспособности», — говорит Джон Ван Альст, юрист Национального центра потребительского права.

    Ван Альст говорит, что многие люди этого не осознают, но дилерскому центру разрешено поднять цену, которую он предлагает вам, выше той, на которую вы на самом деле имеете право. Таким образом, с вашим кредитным рейтингом «вы можете претендовать на процентную ставку в размере 6%», — говорит Ван Альст. Но, по его словам, дилерский центр может не сообщать вам об этом и предлагать ставку 9%. Если вы пойдете на эту невыгодную сделку, вы можете заплатить на тысячи долларов больше процентов. Ван Альст говорит, что дилерский центр и его финансовая компания «поделят эти дополнительные деньги».

    Итак, Рид говорит, что предварительное одобрение может быть очень полезной картой в игре по покупке автомобилей. Это может помочь вам договориться о более выгодной ставке. «Предварительное одобрение станет козырем», — говорит он. «Если вы предварительно одобрили ставку 4,5%, дилер говорит:« Эй, вы знаете, я могу вам получить 3,5. Вам будет интересно? » И взять его — это хорошая идея, но убедитесь, что все условия, то есть первоначальный взнос и продолжительность кредита, остаются неизменными.»

    Одно предупреждение о кредиторах: Ван Альст говорит, что существует множество теневых кредитных организаций, работающих в Интернете. Рид говорит, что было бы неплохо обратиться к ведущему банку, кредитному союзу или другому кредитору, имя которого вы знаете.

    2 . Сделайте это просто в автосалоне.

    Если вы покупаете машину в автосалоне, сосредотачивайтесь на чем-то одном. И не говорите слишком много продавцам. Помните — это своего рода игра. если вы играете в карты, вы не держите их и не говорите: «Привет всем, смотрите, у меня есть пара дам», верно? Шаг — начать с цены на автомобиль, который вы покупаете.Продавцу в представительстве часто нужно знать, планируете ли вы торговать другим автомобилем и хотите ли вы также получить ссуду через дилерский центр. Рид говорит, что не отвечайте на эти вопросы! Это делает игру слишком сложной, и вы играете против профессионалов. Если вы договоритесь о действительно хорошей закупочной цене на автомобиль, они могут поднять процентную ставку, чтобы таким образом заработать для вас дополнительные деньги, или занижают вашу сделку по обмену. Они могут одновременно манипулировать всеми этими факторами в своей голове.Вы не хотите. Будь проще. По одному.

    После того, как вы определитесь с ценой, вы можете обсудить сделку, если она у вас есть. Но Рид и Ван Альст советуют делать уроки и там. Небольшое онлайн-исследование может приблизительно сказать, сколько стоит ваша сделка. Рид предлагает ознакомиться с бесплатными справочниками по ценам на Edmunds.com, Kelley Blue Book и NADA. На Autotrader вы также можете увидеть, что люди в вашем районе спрашивают о модели вашего автомобиля. И он говорит: «Вы можете получить настоящее предложение от Карваны.com, а также доставив машину в CarMax, где они выпишут вам чек на месте ».

    Итак, он и Ван Альст говорят, что не бойтесь уходить или покупать машину по хорошей цене без обмена. -в случае, если вы чувствуете, что дилерский центр занижает ваши цены на вашу старую машину. В наши дни у вас есть много других хороших вариантов.

    Уилл Сандерс / Стоун / Getty Images Plus

    Уилл Сандерс / Стоун / Getty Images Plus

    3.Не покупайте надстройки в дилерском центре.

    Если вы купили машину, вы знаете, как это работает. Вы пробыли в автосалоне несколько часов, вы устали, вы определились с ценой, вы поторговались по поводу обмена — затем вас передают финансовому менеджеру.

    «Вас ведут в этот бэк-офис. Они часто называют его ящиком», — говорит Ван Альст. Здесь дилерский центр попытается продать вам расширенные гарантии, планы защиты шин, планы защиты окраски, что-то, что называется страховкой пробелов.Дилерские центры зарабатывают на этом много денег. И Ван Альст говорит, что цены на них часто очень завышены, и большинство людей не знают, как рассчитать справедливую цену.

    «Это надстройка, вы знаете, наценка на 300%? Вы действительно ничего об этом не знаете», — говорит Ван Альст. Итак, он и Рид говорят, что хорошая стратегия, особенно с новой машиной, — это просто сказать «нет» всему. Он говорит, что особенно в случае с долгосрочными кредитами у дилеров есть больше возможностей для маневра, чтобы попытаться продать вам дополнительные услуги. Финансовый агент может попытаться сказать вам: «Это всего лишь немного больше денег в месяц.«Но эти деньги складываются.

    « Что касается расширенной заводской гарантии, вы всегда можете купить ее позже, — говорит Рид. — Так что, если вы покупаете новую машину, вы можете купить ее через три года, как раз перед он выходит из гарантии ». В этот момент, если вам нужна расширенная гарантия, — говорит он, — вам следует позвонить в несколько дилерских центров и спросить лучшую цену, которую каждый может предложить. ваш автокредит и выплату процентов за услугу, которой вы даже не воспользуетесь в течение трех лет, потому что на вас все еще распространяется гарантия на новый автомобиль.

    Страхование разрыва обещает покрыть любой разрыв между покупной ценой замены вашего почти нового автомобиля на совершенно новый, если ваша обычная страховка не оплачивает полную замену, если ваш автомобиль будет исчерпан. Ван Альст говорит, что цены на страхование разрывов часто завышены, и это принципиально проблематично. Если вам по-прежнему нужен продукт, лучше всего приобретать его через обычную страховую компанию, а не у дилера.

    4. Остерегайтесь долгосрочных шестилетних или семилетних автокредитов.

    Треть выданных автокредитов выдана на срок более шести лет.И это «действительно опасная тенденция», — говорит Рид. У нас есть целая история о том, почему это так. Но короче говоря, семилетняя ссуда будет означать более низкие ежемесячные платежи, чем пятилетняя ссуда. Но это также будет означать выплату гораздо больше денег в виде процентов.

    Рид говорит, что семилетние ссуды часто имеют более высокие процентные ставки, чем пятилетние ссуды. И, как и в случае с большинством кредитов, проценты начисляются заранее — вы платите больше процентов по сравнению с основной суммой в первые годы. «Большинство людей даже не осознают этого и не знают, почему это опасно», — говорит Рид.

    Не видите рисунок выше? Кликните сюда.

    Рид говорит, что если вы хотите продать свою машину — вы решаете, что не можете себе ее позволить, или, может быть, у вас есть еще один ребенок и вместо этого вам нужен минивэн — с семилетней ссудой вы с гораздо большей вероятностью застрянете все равно задолженность больше, чем стоит машина. Поэтому он говорит: «Это ставит вас в очень уязвимое финансовое положение».

    Лучше всего, по словам Рида, получить пятилетнюю ссуду на покупку новой машины, и «с подержанной машиной вы действительно должны профинансировать ее только на три года, то есть на 36 месяцев.«Одна из причин, по которой он имеет смысл, — говорит он, — это то, что если ваш подержанный автомобиль выходит из строя и не стоит чинить — скажем, трансмиссия полностью выходит из строя — то к тому времени у вас больше шансов выплатить ссуду».

    Рид говорит пятилетняя ссуда имеет смысл для новых автомобилей, потому что «это было традиционным способом — это своего рода золотая середина. Выплаты не слишком высокие. Вы знаете, что машина по-прежнему будет в хорошем состоянии. По прошествии пяти лет автомобиль все еще будет иметь ценность ».

    Кроме того, Ван Альст и Рид советуют следить за тем, чтобы дилеры не добавляли дополнительных услуг или не меняли условия ссуды, не осознавая этого.Внимательно прочтите то, что вы подписываете.

    Рид говорит, что ее коллега из NerdWallet недавно купила минивэн, и «когда она вернулась домой, она посмотрела на контракт». Она попросила пятилетнюю ссуду, но сказала, что вместо этого дилерский центр предоставил ей семилетнюю ссуду. «И они включали заводскую гарантию, которую она не запрашивала и не хотела». Рид говорит, что она смогла расторгнуть весь контракт, отозвать расширенную гарантию и получить за нее скидку.

    «Но суть в том, — говорит он, — я имею в виду, что здесь есть кое-кто, кто очень подкован в финансовом отношении, и все же они смогли сделать это с ней.И люди нередко думают, что у них хорошая сделка, но когда они идут домой и смотрят контракт, они узнают, что с ними сделали ».

    5. Не покупайте слишком много машины. И подумайте о подержанной машине, чтобы сэкономить много денег!

    «Золотое правило состоит в том, что все ваши расходы на машину действительно не должны превышать 20% от вашей заработной платы, — говорит Рид. он говорит, что это общие расходы на автомобиль, включая страховку, бензин и ремонт. «Таким образом, оплата за автомобиль должна составлять от 10 до 15%.«

    И если новая машина с пятилетней ссудой не вписывается в ваш бюджет, вы можете решить, что вам действительно не нужна новенькая машина.

    « Мы действительно живем в золотой век подержанные автомобили, — говорит Рид. — Я имею в виду, что надежность подержанных автомобилей в наши дни замечательна ». Рид говорит, что существует бесконечная река автомобилей, сдаваемых в аренду на три года и находящихся в очень хорошем состоянии. И даже более старые автомобили. «Знаете, люди покупают хорошие подержанные автомобили за сто тысяч миль и ездят на них еще сто тысяч миль», — говорит Рид.«Так что я большой поклонник покупки подержанной машины как способа сэкономить».

    Он признает, что какой автомобиль вы покупаете, имеет значение, и что было бы неплохо прочитать обзоры и рейтинги о том, какие марки и модели с большей или меньшей вероятностью столкнутся с дорогостоящими проблемами ремонта в будущем. Он говорит, что некоторые европейские автомобили очень дороги в обслуживании.

    NPR имеет группу личных финансов в Facebook под названием «Ваши деньги и ваша жизнь». И мы спросили членов группы о покупке машины. Многие сказали, что были шокированы тем, сколько денег, по словам других членов группы, они тратят на автомобили.Патрисия и Дин Рэкер из Миннеаполиса написали: «40 лет владения автомобилями и наши общие транспортные расходы даже не составляют в сумме стоимость одной из финансируемых тех, о которых говорят эти люди».

    Дин — внештатный AV-техник, а Патриция — бортпроводник. Они говорят: «Нашей самой красивой и новейшей покупкой была Honda Accord 2004 года выпуска за 2400 долларов, купленная в прошлом году, которая при регулярном техническом обслуживании, вероятно, могла бы продержаться еще 100 000+ миль». И они говорят, что «не могут понять тех, кто настаивает на том, чтобы увести свои пенсионные фонды.«

    Даже если вы купите подержанный автомобиль немного новее, чем у Raekers, эта пара поднимет важный вопрос. На что еще вы могли бы потратить деньги на оплату автомобиля? И если вы можете вдвое сократить свои расходы, это много дополнительных денег на пенсионный счет, в фонд колледжа ваших детей или на все остальное, что вы бы предпочли сделать с этими деньгами.

    Покупка нового или подержанного автомобиля

    Независимо от того, покупаете ли вы новый автомобиль или подержанный, небольшое предварительное исследование может помочь убедиться, что вы получите наилучшее соотношение цены и качества.Не торопитесь и делайте покупки.

    Покупка автомобиля — серьезная покупка; Это также обычно сложная сделка, включающая контракт, финансирование и гарантию. Вам нужно будет тщательно обдумать каждый из этих аспектов своего решения. Вы также захотите узнать о некоторых конкретных средствах защиты, доступных вам в соответствии с законом.

    Безопасность автомобиля

    Рассматривая покупку, вы можете принять во внимание безопасность автомобиля. Результаты краш-тестов доступны на сайте www.nhtsa.gov/ratings.

    При покупке любого автомобиля, нового или подержанного, вы можете проверить, есть ли у него какие-либо нерешенные отзывы о безопасности и его история отзывов о безопасности. Посетите safercar.gov, чтобы узнать больше.

    Покупки для автомобиля

    Сначала вы должны выбрать между покупкой нового автомобиля и покупкой подержанного автомобиля. Новый автомобиль может стоить дороже, но он будет иметь более длительную гарантию и не будет иметь истории злоупотреблений или небрежности. Однако новые автомобили обесцениваются (теряют ценность) почти сразу после того, как покидают новую партию автомобилей, а это означает, что если вы можете найти ухоженный подержанный автомобиль, это может быть хорошей сделкой.

    Считайте цену на машину. Звучит очевидно, но дилеры по продаже автомобилей, новых или подержанных, могут соблазнить вас небольшими ежемесячными платежами. Обязательно посмотрите полную стоимость автомобиля, включая проценты.

    Газетная реклама и Интернет могут дать вам представление о ценовых диапазонах. На веб-сайте Texas DMV есть информация о ценах как на новые, так и на подержанные автомобили. Не забывайте искать скидки и другие поощрения, которые могут быть доступны при покупке нового автомобиля. Существует множество онлайн-ресурсов, таких как «Синие книги», которые используются дилерами для определения диапазона цен на подержанные автомобили.Многие люди сами продают свои подержанные автомобили. Покупка у владельца часто означает более низкую цену, чем у дилера. А покупка у владельца означает, что вы можете запросить полную историю ремонта автомобиля. Подержанные автомобили дилеров могут стоить дороже, но могут предлагать такие услуги, как финансирование или гарантии, а также могут предоставлять историю транспортных средств.

    Вам следует спросить у продавца историю автомобиля и даже историю ремонта, хотя она может быть неполной. Если продавец не предоставит отчет, вы можете приобрести его через частную службу, занимающуюся исследованием страховых случаев.

    Если вы покупаете напрямую у владельца или у дилера, учтите:
    • беру на тест-драйв;
    • отнесите его к механику по вашему выбору или попросите слесаря ​​посетить участок для предпродажной проверки; и
    • осматривая заглавие.

    Если продавец не разрешает вам делать это, вы можете подумать о том, чтобы уйти.

    Закрытие сделки

    Убедитесь, что окончательная цена, на которой вы основываете свое решение, — это окончательная цена автомобиля со всеми необходимыми функциями и ничего больше.Автомобильный дилер может предложить вам множество разнообразных продуктов, таких как расширенная гарантия, шины, заполненные азотом, тонировка окон, пакеты внутренней или внешней защиты и другие продукты. Эти продукты повлияют на цену автомобиля, и вы можете решить, что вы не хотите или не нуждаетесь в продукте или услуге. Если вам не нужны эти товары, просто откажитесь от покупки автомобиля или договоритесь о цене на них.

    Вам необходимо подписать договор купли-продажи. Контракт защищает вас, а также дилера, поэтому не пропускайте этот шаг и не торопитесь с ним.

    При просмотре контракта вы можете проверить:
    • , что вы все в ней прочитали и поняли.
    • , есть ли в нем пробелы.
    • , содержит ли он пункты или условия, которые отличаются от того, что вам сказал продавец.

    Если продавец внес письменные изменения, и вы согласны с ними, убедитесь, что вы оба инициализируете новый язык.

    Если вы финансируете автомобиль, убедитесь, что вы понимаете:
    • сколько вы будете платить и как часто;
    • , сколько всего платежей вы должны совершить;
    • , сколько всего вы заплатите; и
    • какова годовая процентная ставка.

    Не думайте, что вы будете финансировать через дилера. Иногда вы можете получить более выгодное финансирование в своем банке или кредитном союзе. Вам также следует проверить свой кредитный рейтинг перед тем, как отправиться за покупками, поскольку это может повлиять на условия, такие как процентная ставка, которую вам предлагается. Делая покупки вокруг, вы можете заключить более выгодную сделку. Обратите внимание, что закон Техаса устанавливает максимальные процентные ставки для финансирования подержанных автомобилей. Ставки варьируются в зависимости от возраста автомобиля и суммы задолженности по нему.

    Осторожно:

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ уезжать на новой машине, пока контракт не будет полностью оформлен и подписан обеими сторонами.Это особенно верно, если вы финансируете через дилера и / или оставляете автомобиль для обмена.

    Известно, что такое случается: покупатель оставляет старую машину взамен и уезжает на новой, только устно договорившись о сумме ежемесячного платежа. Контракт просто требует окончательного утверждения — «простая формальность» — менеджером, который недоступен немедленно.

    Что происходит? Кредит покупателя не одобрен, ежемесячный платеж будет значительно выше, и trade-in уже продан.Покупатель предпочитает покупать новую машину по более высокой цене или вообще не покупать машину.

    Гарантии и страхование

    Получите все обещания относительно обслуживания и гарантий в письменной форме в контракте и в окончательной копии руководства покупателя. Если вам что-то обещали, но не письменно, не подписывайтесь. Если продавец предлагает гарантию, она должна быть действительной в письменной форме.

    Все дилеры по продаже подержанных автомобилей обязаны по федеральному закону сообщать покупателям, продается ли подержанный автомобиль с гарантией или без нее.Дилеры должны четко отображать эту информацию на боковом стекле каждого подержанного автомобиля. В этом руководстве покупателя или в форме окна должно быть указано:

    • «КАК ЕСТЬ» — на автомобиль не распространяется гарантия и продавец не несет обязательств по ремонту; или
    • «ГАРАНТИЯ» — на автомобиль действует гарантия, и в форме окна должно быть указано, какие детали и услуги покрываются и на какой срок.

    Справочник покупателя становится частью контракта в момент продажи, и любые гарантии, перечисленные в нем, отменяют любые ограничения в контракте.Если продажа проводится на испанском языке, руководство покупателя должно быть на испанском языке. Если вы не видите руководство покупателя в окне автомобиля, попросите показать его, прежде чем соглашаться на покупку автомобиля.

    Согласно Закону о гарантии Магнуссона-Мосса, вам обычно не нужно использовать дилерский центр для регулярного обслуживания или запасные части производителя для сохранения гарантии вашего производителя. Для получения дополнительной информации о ваших гарантийных правах в соответствии с федеральным законодательством посетите https://www.consumer.ftc.gov/articles/0138-auto-warranties-routine-main maintenance.

    Закон запрещает откат или изменение количества миль на одометре. Закон штата Техас требует, чтобы продавец любого подержанного автомобиля указывал при передаче права собственности общее количество миль, которое автомобиль проехал. Убедитесь, что вы получили копию показания счетчика пробега при подписании контракта.

    Закон штата Техас требует наличия страховки гражданской ответственности. Тот, кто финансирует вашу машину, может предложить включить стоимость страховки в ссуду, но это ваша ответственность.

    Финансист может также потребовать, чтобы у вас была страховка на случай столкновения, чтобы покрыть задолженность по автомобилю. Если это необходимо, а у вас его нет, финансист может вернуть вашу машину в собственность. Прежде чем согласиться позволить финансисту или дилеру получить для вас страховку, присмотритесь к ним. Как правило, вы будете платить меньше за страховку, которую приобретете самостоятельно, чем за страховку, приобретенную вашим финансистом или организованную дилером. Перед тем, как подписать договор, ознакомьтесь со всеми своими страховыми обязательствами.

    После продажи

    В соответствии с законодательством Техаса у вас нет 3 дней, чтобы отменить покупку, как в случае некоторых транзакций, дилер должен зарегистрировать и зарегистрировать автомобиль на ваше имя в течение 30 дней, независимо от того, должны ли вы деньги за автомобиль дилеру. или другой финансист. Как только автомобиль будет зарегистрирован на ваше имя, дилер должен предоставить вам оригинал квитанции о праве собственности из офиса налогового инспектора.

    Если вы задолжали деньги за автомобиль, первоначальное название будет отправлено вашему финансисту.Если вы полностью оплатите автомобиль при его покупке, вам будет отправлено оригинальное название.

    Храните все платежные квитанции и другие документы в надежном месте. Не храните их в бардачке. Если автомобиль украден, или если нечестный дилер незаконно вернет автомобиль обратно, у вас не будет записей о праве собственности или оплате.

    Выплачивайте платежи вовремя. Если дилер или ваш кредитор говорят, что вы можете изменить дату платежа или произвести оплату с опозданием, получите это в письменной форме. Получите квитанцию ​​на каждый платеж.

    Дилерские центры

    Texas имеют законное право вернуть ваш автомобиль без предварительного уведомления, даже посреди ночи. Держите свои записи в безопасности и в актуальном состоянии для вашей защиты.

    Узнайте больше о своих правах после продажи в DMV Техаса.

    Журнал обновлений

    | Автосалон Tycoon Wiki

    10.02.2020
    • Я сейчас сильно улучшаю игру!
    • Машины работают лучше (исправлено случайное торможение и ускорение)
    • Гонки работают лучше (еще не на 100%)
    • Исправлено множество других мелких ошибок
    • А также в игру добавлены немецкий, французский, португальский, шведский и финский языки!

    06.03.2020

    21.03.2020
    • Добавлена ​​кнопка сесть или погонять!
    • Карта изменена на летнюю!

    23.04.2020

    01.06.2020

    ОБНОВЛЕНИЕ НА 100 МИЛЛИОНОВ ПОСЕЩЕНИЙ!

    23.07.2020

    ИЮЛЬСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ВЫПУСКАЕТСЯ! 😱

    • +10 МАШИН! ( Hummer h4 , Toyota AE86 , BMW X5 , Lamborghini Urus , Ferrari 812 Superfast , Lexus LFA , Ford GT , Mclaren F1 , Koengera GT )
    • +5 ИГРОВЫЕ МАШИНЫ (КОМПЛЕКТЫ АВТОМОБИЛЕЙ) ( Tesla Model X , Audi RS6 Avant , Nascar car , Formula One и Koenigsegg Jesko )
    • ИЗМЕНЕНО 25+ АВТОМОБИЛЕЙ! (МЕНЬШЕ ЗАДЕРЖКИ)

    13.08.2020
    • Исправлена ​​ошибка стоп-сигналов и ускорения,
    • Исправлена ​​ошибка
    • , которая не могла перевернуть машину!
    • Обновленные автомобили: модернизирован G63, а ZR1 преобразован в C8!

    25.10.2020 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    ! 😍

    + 1 ДОБАВЛЕННАЯ ПЛАТФОРМА!

    • ОБНОВЛЕННОЕ ДИЛЕРСТВО, НОВЫЕ ТОВАРЫ!
    • НОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ!
    • 9 АВТО ПОВРЕЖДЕНЫ!
    • ИСПРАВЛЕНИЯ И УЛУЧШЕНИЯ!
    • Последние пару дней мы исправляли некоторые ошибки и улучшали игру! * Спасибо за отчеты!
    • 2 вагона модернизированы! ( F-150 и CTS-V )
    • Исправлен сбой в гонке (сбой в колесах, подбрасывание и сбой в ускорении)
    • Исправлена ​​ошибка, связанная с зависанием флип-машины
    • Ошибка зависания игры после нажатия кнопки воспроизведения

    29.11.2020

    16.12.2020

    ЗИМНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    23.12.2020

    РОЖДЕСТВЕНСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    01.01.2021

    НОВОГОДНИЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    29.01.2021 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    !

    20.02.2021

    НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    05.03.2021 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    !

    20.03.2021 ВЫПУЩЕНО ОБНОВЛЕНИЕ

    HYPER CARS

    27.03.2021 ВЫПУЩЕНО ОБНОВЛЕНИЕ ПАСХИ

    !

    16.04.2021 ВЫПУЩЕНО ОБНОВЛЕНИЕ КЛАССИКИ

    !

    01.05.2021 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    ! 🚗

    22.05.2021

    19.06.2021

    Новое обновление!

    02.07.2021
    • Добавлены элементы управления частным сервером! Убейте других игроков на вашем сервере,
    • установить время суток и отправить сообщение всем на сервере!

    24.07.2021 ВЫПУЩЕНО ОБНОВЛЕНИЕ

    !

    24.07.2021
    • Исправлена ​​ошибка, из-за которой недавно купленная машина не появлялась в гараже.Живите на новых серверах. Прости!

    14.08.2021

    500 МИЛЛИОНОВ ПОСЕЩЕНИЙ ОБНОВЛЕНИЕ!

    11.09.2021 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    !

    01.10.2021 ВЫПУЩЕНО НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

    !

    23.10.2021 ВЫПУЩЕНО ОБНОВЛЕНИЕ

    HALLOWEEN!

    02.11.2021 ВЫПУСКА

    HALLOWEEN UPDATE WEEK 2!

    13.11.2021

    Горное обновление!

    22.11.2021
    • 2X СОБЫТИЕ! Зарабатывай в 2 раза больше за рулем! Таймер обновлен на новых серверах, поэтому событие закончится через 2 дня

    26.11.2021

    НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    11.12.2021

    НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    18.12.2021

    НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ!

    новых автомобилей со скидкой прямо сейчас | Рекомендуемая производителем розничная цена

    В большинстве месяцев есть несколько моделей, которым дается дополнительный толчок со стимулами, привязанными к поставке и / или предстоящему редизайну.Автопроизводителям и дилерам необходимо освободить место для новых автомобилей. В наши дни места предостаточно, но некоторые модели по-прежнему популярнее других.

    Операционные цены для большинства моделей остаются высокими, а сумма, которую вы можете сэкономить, сильно зависит от модели. Это может показаться удивительным, но есть много автомобилей, которые продаются по цене, близкой к рекомендованной производителем розничной цене. Спрос и предложение по-прежнему правят днем.

    В этом списке мы сосредоточились на том, что люди платят, и не ограничивали выбор моделями, которые соответствуют строгим критериям, рекомендованным CR.Мы определили 10 моделей, которые продаются по цене ниже установленной, но экономия невелика. На этом необычном рынке стоит проявлять гибкость, потому что выбор в дилерских центрах сейчас ограничен.

    Возможно, вы сможете договориться о еще более низкой цене, но имейте в виду, что существует предел того, насколько низкие цены могут быть, тем более, что в наши дни спрос часто превышает предложение. И, как мы обнаружили, покупая автомобили для испытаний, выгодная сделка может быстро исчезнуть — возможно, вам придется действовать быстро.

    Еще нужно иметь в виду, что предложения могут отличаться не только в зависимости от автомобиля, но и в зависимости от географического региона.Вооружившись последней информацией о ценах, скидках и ценах сделок в вашем регионе, вы сможете получить выгодную сделку.

    Наиболее дешевыми автомобилями являются все модели 2022 года, и они перечислены ниже в порядке убывания экономии от рекомендованной розничной цены в процентах. Экономия, которую недавно испытали другие покупатели на этих автомобилях, составляет от 1 процента до 5 процентов от первоначальной цены. Не включены некоторые модели Porsche и других моделей BMW, а сразу после предельного значения есть несколько автомобилей Volvo, которые продаются со скидкой в ​​1 процент.Помимо этого, тысячи других моделей и вариантов отделки, указанные в наших данных, продаются по установленной цене или выше.

    Информация о ценах на эти версии и другие варианты отделки доступна на страницах наших моделей, вместе с полными дорожными испытаниями, надежностью, удовлетворенностью владельцев и другой ключевой информацией. Члены CR могут войти в систему, чтобы увидеть рейтинги автомобилей.

    Несмотря на то, что эти предложения относительно хороши, разумно покупать, когда вам подходит время. Автосалоны с радостью продадут вам автомобиль в любое время.А если подождать, рынок, скорее всего, улучшится. (Если вы хотите купить сейчас, прочтите ниже об услуге CR’s Build & Buy Car Buying.)

    Просматривайте все текущие лучшие предложения по новым автомобилям или используйте нашу динамическую таблицу рейтингов, чтобы создать свой собственный список автомобилей, сортируя и фильтруя по наиболее важным для вас факторам.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *