РазноеБилеты пдд регулировщик 2019: Вопросы про регулировщика в билетах ПДД 2020

Билеты пдд регулировщик 2019: Вопросы про регулировщика в билетах ПДД 2020

Содержание

ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1. ? Разрешено только направо.
2. ? Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1. ? Только прямо.
2. ? Только прямо и направо.
3. ? Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1. ? Только водитель легкового автомобиля.
2. ? Только водитель автобуса.
3. ? Оба водителя.
4. ? Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1. ? Да, уступив дорогу пешеходам.
2. ? Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Во всех.
2. ? Только налево и в обратном направлении.
3. ? Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1. ? Запрещено.
2. ? Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1. ? Продолжить движение прямо.
2. ? Продолжить движение прямо или направо.
3. ? Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Только прямо и налево.
2. ? Только прямо, налево и в обратном направлении.
3. ? Только налево.
4. ? В любом.

Ответ

  • Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
  • Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Только А.
2. ? А или Б.
3. ? В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1. ? Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2. ? Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу трамваю.
2. ? Проедете перекресток первым.

Ответ

  1. Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
  2. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Только прямо.
2. ? Только направо.
3. ? Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2. ? Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3. ? Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу только трамваю А.
2. ? Уступите дорогу только трамваю Б.
3. ? Уступите дорогу обоим трамваям.
4. ? Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2. ? Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1. ? Только прямо.
2. ? В любом направлении.
3. ? Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

ПДД РФ, 3. Применение специальных сигналов / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 3. Применение специальных сигналов

КонсультантПлюс: примечание.

Перечень государственных органов, на транспортные средства которых устанавливаются специальные сигналы, утвержден Указом Президента РФ от 19.05.2012 N 635.

3. 1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 — 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.

Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.

На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета.

3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.

При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

3.3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;

движение крупногабаритных транспортных средств, а также перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;

сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов;

сопровождение организованных групп велосипедистов при проведении тренировочных мероприятий на автомобильных дорогах общего пользования;

организованная перевозка группы детей.

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4 — 2.6, 3.11 — 3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4 — 9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Водители крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих сопровождение крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

3.6. Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

Новые экзаменационные вопросы с 3 января 2018 года

Начать экзамен по билетам ГИБДД

Добрый день, уважаемый читатель.

С 3 января вступили в силу изменения в правила дорожного движения, затрагивающие организованную перевозку детей и рассмотренные в отдельной статье.

Вслед за изменениями правил появился приказ МВД «О внесении изменений в экзаменационные билеты». В этой статье будут рассмотрены новые вопросы, которые могут встретиться на теоретическом экзамене.

Обратите внимание, приказ подписан 18 января 2018 года, т.е. вероятность «наткнуться» на новые вопросы в ГИБДД довольно высока. Поэтому если Вам предстоит сдача экзамена при получении прав или при возврате прав после лишения, то рекомендую изучить эту статью.

Изменения внесены в следующие вопросы:

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

Билет 16, вопрос 17 (комплект CD).

  • На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
  • Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.
  • С детьми должны находиться сопровождающие.
  • Все перечисленные требования.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 22.6 ПДД:

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

Правила организованной перевозки группы детей автобусами:

8. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

  • имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей;
  • не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года;
  • прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации;
  • прошедшие предрейсовый медицинский осмотр в порядке, установленном Министерством здравоохранения Российской Федерации.

14. Руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования — фрахтователь обеспечивает назначение в каждый автобус, осуществляющий перевозку детей, сопровождающих, которые сопровождают детей при перевозке до места назначения.

Количество сопровождающих на 1 автобус назначается из расчета их нахождения у каждой двери автобуса, при этом один из сопровождающих является ответственным за организованную перевозку группы детей по соответствующему автобусу и осуществляет координацию действий водителя (водителей) и других сопровождающих в указанном автобусе.

Правильный ответ — четвертый.

Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:

Билет 19, вопрос 15 (комплекты ABM и CD).

  • Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге.
  • Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге.
  • Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 13.13 ПДД:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге. Правильный ответ — третий.

Примечание. Ранее вопрос 19-15 затрагивал правила проезда перекрестков с круговым движением и полностью совпадал с вопросом 16-14.

Вам можно продолжить движение:

Билет 30, вопрос 6 (комплекты ABM и CD).

  • Только прямо.
  • Прямо или направо.
  • Только направо.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 6.10 ПДД:

6. 10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

  • РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

    со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

    со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Со стороны правого бока регулировщика разрешено движение прямо и направо. Однако Вы заняли правую полосу, предназначенную только для движения направо.

Пункт 6.15 ПДД:

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В данном случае сигнал регулировщика имеет приоритет, т.е. водитель может продолжить движение прямо и направо. Правильный ответ — второй.

Дополнительный комментарий к вопросу 30-6

В первую очередь обратите внимание, что ранее в этом вопросе был другой правильный ответ — «Только направо». Однако ГИБДД по каким-то причинам решила поменять сложившееся отношение к ситуации.

Действительно, если прочитать пункт 6.15 ПДД дословно, то получается, что сигналы регулировщика отменяют требования любых дорожных знаков и разметки. Однако это приводит к многочисленным неоднозначным ситуациям. Рассмотрим некоторые из них.

1. Еще раз посмотрим на картинку из вопроса 30-6:

Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Поэтому он противоречит разметке, нанесенной в правой полосе. Водитель руководствуется сигналом регулировщика и едет прямо.

Во втором (левом) ряду едет другой автомобиль. Ситуация глазами его водителя. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он полностью соответствует разметке, нанесенной во втором ряду. Поэтому водитель может повернуть направо.

Траектории автомобилей пересекаются, происходит ДТП. Кто является его виновником?

2. Рассмотрим еще один пример:

Итак, оранжевый автомобиль подъезжает к перекрестку, на котором работает регулировщик. Сигнал регулировщика разрешает движение прямо и направо. Он имеет приоритет над дорожным знаком, поэтому водитель поворачивает направо и попадает на одностороннее движение, причем движется по нему во встречном направлении. Возникает вопрос, кто будет виноват в ДТП на одностороннем движении, если никто из водителей не нарушил правила?

Может быть регулировщик, который показал соответствующий жест? Однако и у него выбор невелик. Правила содержат всего несколько жестов. При этом если движение автомобилей разрешено (при любом жесте), то разрешен и поворот направо. То есть регулировщик либо вообще запрещает оранжевому ехать, либо разрешает ему в том числе выполнить и поворот направо.

В общем, новый ответ на вопрос 6 билета 30 вызывает много вопросов.

Я знаю, что данную статью прочитают и люди, внимательно изучающие законодательство, и сотрудники автошкол, и сотрудники ГИБДД. Поэтому предлагаю поделиться Вашим мнением по поводу данного вопроса в комментариях к статье.

Кстати, неоднозначность в трактовке пункта 6.15 можно легко исключить, если добавить в этот пункт список знаков и номера разметки, которые отменяются сигналами регулировщика. Однако пока что это не сделано.

Утешением для водителей может служить тот факт, что экзаменационные билеты ГИБДД не являются нормативным документом и не несут никакой юридической силы в реальных дорожных ситуациях. Поэтому ответ на вопрос 30-6 рекомендую просто запомнить, а в жизни соблюдать и требования регулировщика, и требования дорожных знаков и разметки.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Билет 40, вопрос 17 (комплект CD).

  • Разрешается.
  • Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течении 2 и более лет.
  • Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктами 20.2 и 20. 21 ПДД:

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.21. При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

В данном случае люди могут находиться в буксирующем автобусе. Это не запрещено. Правильный ответ — второй.

Подведем итоги данной статьи. В принципе, нововведения затронули всего несколько вопросов, и запомнить их будет довольно просто. Однако новый вопрос 30-6 меняет привычную картину, которая годами «вдалбливалась» в головы кандидатов в водители. Интересно, почему ГИБДД решило обновить данную задачу?

Удачи на дорогах!

Сигналы регулировщика — Avtogorn.

ru

Сигналы регулировщика

Лимит времени: 0

Информация

Общие положения

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 16

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

Средний результат

 

 
Ваш результат

 

 
Рубрики
  1. Нет рубрики 0%
  2. Обгон 0%
  3. Регулировщик 0%
  4. Светофор 0%
максимум из 16 баллов
МестоИмяЗаписаноБаллыРезультат
Таблица загружается
Нет данных
Ваш результат был записан в таблицу лидеров
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре
  1. Задание 1 из 16

    В каком направлении Вам разрешено движение?

    Неправильно

    Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях . Однако двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

  2. Задание 2 из 16

    Как следует поступить водителю при переключении такого сигнала светофора?

    Неправильно

    На рисунке светофор, все сигналы которого выполнены в виде стрелок. Они имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но распространяют свое действие только на направление, указанное стрелкой, то есть в данном случае они регулируют движение направо. Для того, чтобы повернуть направо нужно дождаться включения зеленой стрелки

  3. Задание 3 из 16

    При таких сигналах светофора и жесте регулировщика Вы должны:

    Неправильно

    Когда рука регулировщика поднята вверх, движение всех ТС и пешеходов запрещено . Вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение

  4. Задание 4 из 16

    Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

    Неправильно

    Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки

  5. Задание 5 из 16

    Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?

    Неправильно

    Сигнал свистком является дополнительным сигналом и используется регулировщиком только для привлечения внимания участников движения

  6. Задание 6 из 16

    Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы:

    Неправильно

    Правила запрещают обгонять ТС, имеющие нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, если на таких ТС включены проблесковый маячок синего цвета или маячки синего и красного цветов, а также специальный звуковой сигнал

  7. Задание 7 из 16

    Каким транспортным средствам разрешено продолжить движение?

    Неправильно

    Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора . Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение

  8. Задание 8 из 16

    В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

    Неправильно

    Согласно ПДД Сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть

  9. Задание 9 из 16

    Вам разрешается движение:

    Неправильно

    Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо . Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика . Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения(правая полоса!) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении

  10. Задание 10 из 16

    Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

    Неправильно

    Поскольку вы уже въехали на перекресток, необходимо продолжить движение и покинуть его в выбранном вами направлении

  11. Задание 11 из 16

    Разрешено ли Вам движение?

    Неправильно

    Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено

  12. Задание 12 из 16

    Вам можно двигаться:

    Неправильно

    Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении

  13. Задание 13 из 16

    Вам разрешено движение:

    Неправильно

    Со стороны груди регулировщика, когда его правая рука вытянута вперед, Вам разрешен только поворот направо по направлению А . Поворот направо во второй проезд по направлению Б не разрешен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

  14. Задание 14 из 16

    Вам можно продолжить движение:

    Неправильно

    Когда регулировщик расположен к Вам правым (или левым) боком с опущенными (или вытянутыми в сторону) руками, Вы можете продолжить движение прямо или направо . Разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо. Однако в данной ситуации следует руководствоваться требованиями сигналов регулировщика

  15. Задание 15 из 16

    Вы имеете право двигаться:

    Неправильно

    В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения . Сигнал регулировщика и дорожный знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

  16. Задание 16 из 16

    Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

    Неправильно

    Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки . В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.

Разрешено ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх

Билет ПДД №6 | Автор топика: Hadiyya

Вопрос 1

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Ответ: Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Комментарий: «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.

1.2 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 2
Билет ПДД №6. Вопрос 2: В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

Ответ: Прямо или в обратном направлении.

Комментарий: Знак 3.18.2 запрещает только то, что на нем изображено, то есть только поворот налево (Приложение 1). Следовательно, продолжить движение Вы можете прямо или в обратном направлении.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 3
Билет ПДД №6. Вопрос 3: Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?

Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?

Ответ: Только А и В.

Комментарий: Движение к месту проживания не запрещают знаки 3.2 «Движение запрещено» (рис. «А») и 3.3 «Движение механических ТС запрещено» (рис. «В»). Знак 3.1 «Въезд запрещен» (рис. «Б») не распространяет своего действия только на маршрутные ТС (Приложение 1).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 4
Билет ПДД №6. Вопрос 4: Что обозначают эти дорожные знаки?

Что обозначают эти дорожные знаки?

Ответ: Место для стоянки транспортных средств, где для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом.

Комментарий: Перед Вами информационный знак 6.4.

«Место стоянки» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного ТС». Так обозначаются места для стоянки ТС, где для дальнейшего движения можно воспользоваться автобусом или троллейбусом (Приложение 1).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 5
Билет ПДД №6. Вопрос 5: Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

Ответ: Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

Комментарий: Горизонтальная разметка 1.20 в виде треугольника предупреждает о приближении к разметке 1.13, указывающей место, где водитель при необходимости должен остановиться, уступая дорогу (Приложение 2).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 6

Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Ответ: Разрешается.

Комментарий: Если регулировщик поднял руку вверх, то движение ТС запрещено в любых направлениях (п. 6.10 ПДД). При запрещающем сигнале регулировщика Вы должны остановиться перед стоп-линией или перед пересекаемой проезжей частью (п. 6.13 ПДД). Если Вы уже въехали на перекресток, то разрешается продолжать движение (п. 6.14 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 7
Билет ПДД №6. Вопрос 7: Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

Ответ: Да.

Комментарий: Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан во всех случаях подавать сигналы указателями поворота соответствующего направления (п. 8.1 ПДД). Главная дорога (знак 2.1 с табличкой 8.13) поворачивает налево, следовательно, Вы обязаны включить левый указатель поворота.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 8
Билет ПДД №6. Вопрос 8: Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

Ответ: Встречному автомобилю и пешеходам.

Комментарий: При повороте налево вне перекрестка необходимо уступить дорогу встречному автомобилю (п. 8.8 ПДД) и пешеходам, путь движения которых Вы пересекаете (п. 8.3 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 9
Билет ПДД №6. Вопрос 9: Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

Ответ: Да.

Комментарий: Горизонтальную разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона (Приложение 2). Следовательно, Вам (со стороны прерывистой линии) развернуться можно.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 10
Билет ПДД №6. Вопрос 10: С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

Ответ: 110 км/ч.

Комментарий: На автомагистралях (знак 5.1) водителям легковых автомобилей разрешено движение со скоростью не более 110 км/ч (п.

10.3 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 11
Билет ПДД №6. Вопрос 11: Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?

Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?

Ответ: Да.

Комментарий: Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие (в данном случае поврежденное ТС), должен уступить дорогу (п. 11.7 ПДД), поэтому Вы должны уступить встречному автомобилю.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 12
Билет ПДД №6. Вопрос 12: Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Ответ: Запрещено.

Комментарий: Остановка (и, следовательно, стоянка) запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (п. 12.4 и 12.5 ПДД). Поэтому в данной ситуации остановка и стоянка непосредственно перед пешеходным переходом запрещены.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 13
Билет ПДД №6. Вопрос 13: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Ответ: Проедете перекресток первым.

Комментарий: При включении только трех верхних сигналов светофора, расположенных в виде буквы «Т», движение маршрутных ТС запрещено (п. 6.8 ПДД). Вы имеете право проехать перекресток первым, т. к. трамваю в данный момент движение запрещается.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 14
Билет ПДД №6. Вопрос 14: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Ответ: Уступите дорогу пешеходам.

Комментарий: При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (п. 13.1 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 15
Билет ПДД №6. Вопрос 15: Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Ответ: Уступите дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Комментарий: При приближении ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом необходимо уступить ему дорогу (п. 3.2 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 16

В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

Ответ: Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Комментарий: Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось ТС, то водители других ТС могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед остановившимся ТС нет пешеходов (п. 14.2 ПДД).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 17

Дневные ходовые огни предназначены для:

Ответ: Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

Комментарий: Дневные ходовые огни устанавливают только спереди.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 18

Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:

Ответ: Противооткатных упоров.

Комментарий: Запрещается эксплуатировать легковой автомобиль без медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки. Без противооткатных упоров запрещается эксплуатация только грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3, 5 т и автобусов с разрешенной максимальной массой свыше 5 т (п. 7.7 Перечня).

Василий (Naranbaatar) Вопрос 19
Билет ПДД №6. Вопрос 19: Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

Ответ: А и Г.

Комментарий: На рисунке изображен предупреждающий знак 1.14 «Крутой подъем». Следовательно, автомобили «А» и «Б» стоят на спуске, а «В» и «Г» — на подъеме. При наличии обочины для обеспечения безопасности движения передние колеса следует повернуть в сторону обочины, т. е. вправо по ходу движения автомобиля. Водители автомобилей «А» и «Г» так и поступили. При несанкционированном движении (к нижнему обрезу рисунка) их автомобили откатятся на обочину, а не на проезжую часть.

Василий (Naranbaatar) Вопрос 20

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

Ответ: Сонливость, вялость, притупление внимания.

Комментарий: Типичными признаками наступившего утомления является сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем. П. 2.7 ПДД запрещает управлять ТС в утомленном состоянии.

Tags: Разрешено ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх

сказка декламация lecture 童話の朗読.Субтитры

Пдд, теория | Автор топика: Полина

Вопрос №1:Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам? Варианты ответа: 1. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров. 2. Все автобусы. 3. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Вопрос №2: Что означает мигание зеленого сигнала светофора? Варианты ответа: 1. Предупреждает о неисправности светофора. 2. Запрещает дальнейшее движение. 3. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал. Вопрос №3: Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог? Варианты ответа: 1. Фары ближнего или дальнего света. 2. Только фары дальнего света. 3. Только фары ближнего света. Вопрос №4: При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны: Варианты ответа: 1. Только водитель. 2. Все лица, находящиеся в автомобиле. 3. Только водитель и пассажир на переднем сиденье. Вопрос №5: В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота? Варианты ответа: 1. В обоих перечисленных случаях. 2. Только при отсутствии на дороге других участников движения. 3. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения. Вопрос №6: Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах? Варианты ответа: 1. Наличие первоначальных навыков управления. 2. Возраст не менее 16 лет. 3. Все перечисленные требования. 4. Знание Правил дорожного движения. Вопрос №7: Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части? Варианты ответа: 1. Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено» . 2. Предупреждает о приближении к знаку «Уступите дорогу» . 3. Предупреждает о приближении к стоп-линии перед регулируемым перекрестком. Вопрос №8: Какие действия запрещены в жилой зоне? Варианты ответа: 1. Только сквозное движение. 2. Тoлько стоянка с работающим двигателем. 3. Только учебная езда. 4. Все перечисленные действия. Вопрос №9: В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах? Варианты ответа: 1. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. 2. Только для предупреждения о намерении произвести обгон. 3. В обоих перечисленных случаях. Вопрос №10: Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? Варианты ответа: 1. Не разрешается. 2. Разрешается. 3. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо.

Лилия 3,3,1,2,3,3,1,4,1,2

Ольга Ответы: 3,3,1,3,3,3,1,4,1,2

Анастасия Читайте ПДД, внимательно.

Надежда А че, в конце книжки ответов нет? Так про все билеты будете спрашивать?

Олег вопрос № 1: 3
вопрос № 2: 3
вопрос № 3: 1
вопрос № 4: 2
вопрос № 5: 3
вопрос № 6: 3
вопрос № 7: 1
вопрос № 8: 4
вопрос № 9: 1
вопрос № 10 не уверен вариант 2

Алла А побольше не мог написать. Я такие простыни игнорирую.

Илья 

Артём Возьми учебник ПДД.

Василий Вопрос №1:Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?
Варианты ответа:

3. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Вопрос №2:
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
Варианты ответа:

3. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

Вопрос №3:
Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?
Варианты ответа:
1. Фары ближнего или дальнего света.

Вопрос №4:
При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны:
Варианты ответа:

2. Все лица, находящиеся в автомобиле.

Вопрос №5:
В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота?
Варианты ответа:

3. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.

Вопрос №6:
Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах?
Варианты ответа:

3. Все перечисленные требования.

Вопрос №7:
Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части?
Варианты ответа:
1. Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено» .

Вопрос №8:
Какие действия запрещены в жилой зоне?
Варианты ответа:

4. Все перечисленные действия.

Вопрос №9:
В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?
Варианты ответа:
1. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Вопрос №10:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
Варианты ответа:

2. Разрешается.

Раиса В ПДД про это что-то написано. Почитай.

Насколько эффективно присутствие полиции на дорогах и правоприменение в контексте развивающихся стран?

Недавний доклад Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Глобальный отчет о состоянии дорожной безопасности за 2018 год показывает, что с начала 2016 года количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире увеличилось с 1,25 миллиона смертей в год до 1,35 миллиона смертей в год, при этом, по оценкам, 50- травмы миллионов человек. Следовательно, в настоящее время дорожно-транспортные происшествия занимают 8-е место среди основных причин смерти для всех возрастов и 1-е место для лиц в возрастной группе от 5 до 29 лет (Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), 2018 г.).В отчете ВОЗ также указывается, что в Африке самые высокие показатели смертности в результате дорожно-транспортных происшествий (то есть 26,6 смертей) на 100 000 человек, что почти в три раза превышает европейский показатель (9,3 смертей на 100 000 человек). Нынешние темпы глобального дорожно-транспортного происшествия (особенно в развивающихся странах) ставят под сомнение нашу способность в ближайшее время достичь связанных с безопасностью дорожного движения целей Организации Объединенных Наций (ООН) в области устойчивого развития (ЦУР). В основном это задача 3.6 (уменьшить вдвое глобальное число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий) и задача 11.2 (повышение безопасности дорожного движения при обеспечении доступа к транспортным системам и расширению общественного транспорта).

Традиционно стратегии и связанные с ними меры политики по борьбе со смертностью и травматизмом в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире сосредоточены на 3 элементах, а именно на образовании, проектировании и правоприменении (Groeger, 2011; Plant et al., 2018). Правоприменение, возможно, является наиболее задокументированным из 3E, хотя и в развитых странах. Правоприменение стремится контролировать поведение участников дорожного движения (в основном «человеческий фактор» дорожно-транспортных происшествий) часто с помощью превентивных, убедительных и карательных мер для обеспечения безопасного и эффективного движения транспорта (Zaal, 1994).Портер (2011) выделил два типа контроля за соблюдением правил дорожного движения: традиционный и автоматизированный контроль за соблюдением правил дорожного движения, предполагающий явное присутствие полиции на дорогах и использование технологий для обнаружения и задержания нарушителей правил дорожного движения для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. В Гане в основном используется традиционный подход к обеспечению соблюдения правил дорожного движения с участием полицейских на основных дорогах, призванный обеспечить соблюдение участниками дорожного движения (особенно автомобилистами) правил дорожного движения.

Классическая теория сдерживания обычно лежит в основе стратегий обеспечения соблюдения правил дорожного движения или дорожной полиции, направленных на снижение распространенности небезопасного поведения при вождении и повышение безопасности дорожного движения (Davey and Freeman, 2011; Bates et al., 2012). Классическая теория сдерживания «предполагает, что люди будут избегать противоправного поведения, если они опасаются предполагаемых последствий действия» (Davey and Freeman, 2011, стр. 29). Согласно теории правонарушение (в данном случае нарушение правил дорожного движения) обратно пропорционально определенности, суровости и быстроте наказания. Таким образом, сдерживание может быть достигнуто, когда существует высокая вероятность задержания (т. , 2012, 2020). Бейтс и др. (2020) также утверждают, что сдерживание, вероятно, будет минимальным, если автомобилисты не уверены, что их противоправное поведение будет обнаружено и наказано, независимо от того, насколько быстрым и суровым будет наказание за нарушение правил дорожного движения. В соответствии с этими взглядами исследователи безопасности дорожного движения справедливо утверждают, что операции по обеспечению безопасности дорожного движения, повышающие уверенность в опасениях за небезопасное, незаконное вождение, вероятно, оказывают положительное сдерживающее воздействие на нарушителей правил дорожного движения (Watson and Freeman, 2007).

Были определены два основных процесса сдерживания: конкретное и общее сдерживание (Stafford and Warr, 1993; Tay, 2005). Специфическое сдерживание имеет место, когда задержанное и наказанное (подпадающее под санкции) лицо (в данном случае автомобилист) воздерживается от дальнейшего/будущего противоправного поведения из-за боязни понести дополнительное наказание/санкцию (т. е. сдерживающий эффект непосредственного опыта наказания). Общее сдерживание, с другой стороны, имеет место, когда потенциального правонарушителя (например, автомобилиста) удерживают от совершения преступного поведения (в данном случае нарушения правил дорожного движения), поскольку другой человек был задержан и наказан за такое же правонарушительное поведение (т. .д., устрашающий эффект косвенного опыта наказания). Утверждалось, что общее сдерживание может также возникать из-за использования средств массовой информации для коммуникации и усиления восприятия уверенности в задержании и предстоящих санкциях за совершение правонарушения (Tay, 2005; Davey and Freeman, 2011). Tay (2005) также утверждает, что присутствие полиции на дорогах (в центре внимания этой статьи) больше направлено на общее сдерживание, в то время как уровень задержания полицией (или того, что он называет «наездом») на дороге больше сосредоточен на конкретном сдерживании.Тай далее утверждает, что теоретически общее сдерживание не может быть достигнуто без хотя бы минимального уровня конкретного сдерживания (Tay, 2005).

Со своей стороны Стаффорд и Уорр (1993) утверждают, что различие между общим и конкретным сдерживанием зависит от характера непосредственного предшествующего опыта применения правового наказания, а не от простого наличия такого опыта. Соответственно, они переосмыслили общее сдерживание, чтобы оно относилось к «сдерживающему эффекту косвенного опыта наказания и избегания наказания», в отличие от конкретного сдерживания, которое относится к «сдерживающему эффекту прямого опыта наказания и избегания наказания» (с.127).

Стаффорд и Уорр (1993) далее утверждают, что опыт избегания наказания, вероятно, влияет на восприятие определенности и суровости наказания, при этом восприятие уверенности в задержании больше всего влияет в случае уклонения от наказания. То есть, хотя правонарушение могло быть совершено, правонарушителю это сошло с рук. Хотя они утверждают, что понятие избегания наказания трудно представить, поскольку оно относится к событию (событиям), которое (я) не произошло, все же оно зависит от события (событий), которое произошло (т. д., совершение преступления или антиобщественного деяния). В этом отношении Стаффорд и Уорр (1993) утверждали, что «возможно, уклонение от наказания в большей степени поощряет преступность, чем наказание препятствует ей» (стр. 125).

Несмотря на это, все больше фактов свидетельствует о том, что санкции (в случае конкретного сдерживания) и сообщение в СМИ угрозы задержания и последующих санкций (в случае общего сдерживания) могут снизить вероятность повторного нарушения правил дорожного движения. правонарушения, в том числе превышение скорости, вождение без прав и вождение в нетрезвом виде.Таким образом, санкции также приводят к желаемым результатам в области безопасности в отношении аварий и уровня тяжелых травм, а также к фактическому восприятию уверенности в задержании (Glendon and Cernecca, 2003; Elvik and Christensen, 2007).

Некоторые авторы, в том числе Zaal (1994), Porter (2011) и Shaaban (2017), утверждают, что влияние контроля за соблюдением правил дорожного движения (т. е. дорожной полиции) и санкций на поведение участников дорожного движения является мгновенным. Портер (2011) утверждает, что достаточное правоприменение приводит к восприятию риска быть пойманным.В результате Шаабан (2017) утверждает, что обеспечение соблюдения правил дорожного движения и связанные с ним санкции являются важной стратегией безопасности дорожного движения, хотя Портер (2011) и Миллер и др. (2004) утверждают, что эффективность правоприменения зависит от силы правоприменительной деятельности.

Однако существуют контраргументы о том, что влияние контроля за соблюдением правил дорожного движения на поведение участников дорожного движения и неизменно на безопасность дорожного движения является кратковременным и часто неэффективным в долгосрочной перспективе. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что после того, как полиция покидает дорожную среду, соблюдение правил часто снижается.Однако считается, что это зависит от продолжительности и регулярности правоприменения, а также от частоты, с которой один и тот же транспорт (т. е. пользователь дороги) использует одну и ту же дорогу в одно и то же время каждый день (Dart and Hunter, 1975; Booth, 1980). ). В другом ключе Марони и Дьюар (1987) также решительно утверждают, что соблюдение правил дорожного движения не влияет на намерения нарушителя (в нашем случае автомобилиста).

Цель исследования

Большая часть имеющейся литературы о дорожной полиции и ее эффективности в качестве стратегии безопасности дорожного движения относится к развитым странам (или находится в них) (Tay, 2005; Wells, 2008; Lapham and Todd, 2012; Bates et al., 2020; Макдональд и др., 2020 г.; Нанн, 2020 г.; Фримен и др., 2021 г.; Трулав и др., 2021). Существует мало исследований по этой теме в контексте стран с низким и средним уровнем дохода (СНСД). Предыдущее связанное исследование в контексте СНСД Tankebe et al. (2020) изучались нарушения правил дорожного движения и совместные намерения некоторых коммерческих водителей в Гане с учетом роли коррупции и справедливости. Они обнаружили, что личный и косвенный опыт коррупции предсказывает нарушения правил дорожного движения, о которых они сообщают, а также отрицательно связан с вероятностью намерения сотрудничать. Таким образом, крайне важно, чтобы мы лучше понимали, что является эффективным в странах с низким и средним доходом, особенно с учетом их показателей безопасности, связанных с неизменно высоким уровнем предотвратимых дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев по вине человека/водителя.

Кроме того, значительная часть исследований в этой области носила количественный характер (Tay, 2005; Lapham and Todd, 2012; McDonald et al., 2020; Freeman et al., 2021). Используя качественную методологию (феноменологический опрос), исследование стремилось обеспечить начальное исследование эффективности дорожной полиции и правоприменения в контексте Ганы.В частности, в этом исследовании изучалось, является ли присутствие полиции на дорогах (которое больше соответствует общему сдерживанию) эффективным средством сдерживания поведения, нарушающего правила дорожного движения. В исследовании используется двойная точка зрения на эффективность присутствия полиции на дорогах (общее сдерживание) как со стороны автомобилистов, так и со стороны сотрудников дорожной полиции. Во-первых, в исследовании изучается восприятие автомобилистами присутствия полиции на дорогах, их отношение и поведение к присутствию полиции на дорогах (жизненный опыт) и воспринимаемая эффективность дорожной полиции как стратегии обеспечения безопасности дорожного движения.Кроме того, в исследовании изучается знание сотрудниками дорожной полиции отношения и поведения автомобилистов к присутствию полиции на дорогах, а также их восприятие эффективности их действий на дорогах с точки зрения безопасности дорожного движения.

Оставшаяся часть документа выглядит следующим образом: в следующем разделе обсуждается дорожная полиция и правоприменение в Гане, после чего следует описание методологии и результатов исследования, а также обсуждение. В последних аспектах статьи представлены практические последствия, ограничения исследования и области для дальнейших исследований, а также выводы.

Дорожная полиция и правоприменение в Гане

С 2008 г. в Гане наблюдается постоянный рост (12–15% в год) числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. травм (Национальная комиссия по безопасности дорожного движения, 2017 г.; Боатенг, 2021 г.). Дорожно-транспортные травмы являются одной из 10 основных причин смерти в Гане, при этом социально-экономические издержки составляют около 1,6% ВВП (Afukaar et al., 2003; Ackaah et al., 2008; Centers for Disease Control and Prevention, 2019). ).Аберрантное поведение при вождении, такое как вождение с превышением установленной скорости, безрассудный обгон, вождение в нетрезвом виде и в состоянии усталости, было установлено в качестве основных причин дорожно-транспортных происшествий в Гане (Министерство транспорта и NRSC, 2012 г.; GhanaWeb, 2019 г., цитируется в Boateng, 2021 г.) .

Контрмеры страны по сокращению дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев в основном уделяют приоритетное внимание дорожной полиции и правоприменению, направленным на превышение скорости, использование ремней безопасности и шлемов, вождение в нетрезвом виде, вождение без прав и другие ненормальные виды поведения при вождении (Национальная комиссия по безопасности дорожного движения, 2017 г. ; Боатенг, 2021 г. ).Сотрудники ГИБДД, как правило, ежедневно выезжают на участки значимых дорог (преимущественно аварийно-опасных дорог) в утренние, дневные и вечерние часы для проверки автомобилистов (для достижения общего сдерживания).

С июля 2019 года Департамент дорожного движения и транспорта (MTTD) Полицейской службы Ганы и Citi TV/FM (медийный дом в Гане) прилагает все больше усилий для пресечения нарушений правил дорожного движения и другие акты недисциплинированности на дорогах страны при вождении, получившем название «Война против недисциплинированности (WAI)» (Ghana Police Service, 2019; цитируется по Boateng, 2021).В ходе этой операции за поведением автомобилистов следили сотрудники ГИБДД и корреспонденты Citi TV. В ходе этих операций многие водители были арестованы и привлечены к ответственности за различные нарушения правил дорожного движения в стране с финансовой выгодой для государства; около 258 000 GH¢ (около 5000 долларов США) были реализованы за первые два дня работы WAI в результате судебного преследования около 500 водителей за различные нарушения правил дорожного движения (Boateng, 2021).

MTTD также установил 3000 интеллектуальных камер наблюдения по всей стране на основных транспортных развязках для отслеживания и задержания нарушений правил дорожного движения для возможного судебного преследования (Myjoyonline.ком, 2021). Footnote 1 Сообщается, что всего за два месяца после установки система мониторинга и наблюдения зафиксировала более 2000 случаев нарушения правил дорожного движения. Центр мониторинга и наблюдения за дорожным движением находится в штаб-квартире полиции в Аккре, столице (3News, 2021). Центр сотрудничает с Управлением по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA), чтобы получить информацию о транспортных средствах, захваченных системой, и идентифицировать владельцев транспортных средств для судебного преследования (Myjoyonline.ком, 2021).

Расовые различия выявлены в массиве данных об остановках дорожного движения — Новости и события UofSC

Профессор политологии обсуждает книгу с анализом 20 миллионов остановок


Опубликовано: 12 июня 2020 г . ; Обновлено: 12 июня 2020 г.
Автор: Крис Хорн, [email protected], 803-777-3687

Когда в зеркале заднего вида мигают синие огни автомобиля правоохранительных органов, большинство водители имеют универсальную реакцию, останавливаясь на обочине и ожидая для офицера.

Но то, что происходит дальше, не является универсальным опытом для всех, говорит Келси Шоуб, доцентом политологии Университета Южной Каролины и один из трех соавторов книги « подозреваемых гражданина: что 20 миллионов остановок говорят нам о полиции и гонках » (Cambridge University Press, 2018).

Келси Шоуб поступила на факультет политологии осенью 2019 года.

В книге подробно рассматриваются официальные данные о дорожных остановках за 14 лет. это произошло до 2016 года в штате Северная Каролина. Законодательный орган поручил сбор обычной статистики остановок, включая расу, возраст и пол водителей и результатов остановок — в попытке подтвердить или опровергнуть мнение о разном отношении к водителям по признаку расы.Выводы книги особенно актуально в свете продолжающихся гражданских беспорядков из-за негативного взаимодействия с полицией с афроамериканцами.

«Для меня есть несколько важных выводов из данных, и первые два, вероятно, неудивительно», — говорит Шоуб, который поступил в университет осенью 2019 года и работал над книга во время получения докторской степени в Университете Северной Каролины-Часовня Холм.

«Во-первых, «вождение в черном» — это очень важно; это везде и это проблема не только Северной Каролины или Юга, но и всех Соединенных Штатов». — говорит Шоуб. «Во-вторых, это кажется более системным, чем несколько «плохих» офицеры Apple занимались расовым профилированием».

Важные выводы из анализа Шоуб и ее коллег Северной Каролины набор данных включает:

  • Черных останавливали на 63% чаще, хотя в целом они водят на 16 процентов меньше.С учетом меньшего времени в пути негров было около 95 процентов. скорее всего остановят.
  • Черных обыскивали на остановке на 115% чаще, чем белых (5,05 процентов для черных, 2,35 процента для белых).
  • Контрабанда чаще обнаруживалась при обысках белых водителей.

«Итак, черных водителей останавливали непропорционально чаще, чем белых водителей по сравнению с местному населению и по крайней мере в два раза чаще подвергались обыску, но они чуть меньше шансов получить билет», — говорит Шоуб. «Это коррелирует с идея о том, что черных водителей останавливали под предлогом того, что они сделали что-то не так, и когда офицер не видит в машине того, что, как он думал, мог, он говорит им идти своим путем.”

Для отдельного документа, озаглавленного «Расовые различия в результатах остановки дорожного движения», Шоуб и ее соавторы собрали и проанализировали данные об остановках движения от правоохранительных органов. в 16 штатах, включая Коннектикут, Иллинойс, Мэриленд, Огайо и Вермонт. к аналогичным различиям в скорости, с которой чернокожих водителей останавливали и обыскивали по сравнению с белыми водителями.

«Вождение в черном» — это очень важно; это везде и не только на севере Каролина или южная проблема, но в Соединенных Штатах.

Келси Шоуб

Со временем выделение одной расы чаще для остановок и обысков ослабевает. сообщество доверяет правоохранительным органам и отталкивает граждан, говорит Шоуб.Но книга также приводит пример одного правоохранительного органа, который восстановил доверие в сообществе. Шоуб указывает на Фейетвилль, штат Северная Каролина, город, в котором отношения между общественностью и полицией наладились. значительно деградировали, пока новый начальник полиции не работал с, а не против городской совет потребует письменного согласия водителя на обыск транспортных средств для обыска согласия во время остановок.

«Случилось так, что количество поисков уменьшилось, и сообщество начало звонить полиции больше о проблемах в их районах. Это был знак того, что доверие было перестраивается».

Шоуб недавно стал соавтором рабочего документа о гендерных различиях в правоохранительных органах. обыски офицеров и остановок движения.По ее словам, женщины-офицеры менее вероятны, чем их коллеги-мужчины для проведения обыска, но женщины гораздо чаще найти контрабанду в результате своих обысков.

«Настолько, что количество найденной контрабанды почти соперничает с количеством найденной полицейскими-мужчинами, которые проводят гораздо больше обысков», — говорит Шоуб.

Широкие исследовательские интересы Шоуба сосредоточены на изменении политики и применении вычислительных методы решения проблем политики.Ее текущий книжный проект посвящен тому, как дискурс влияет на изменение политики, и она продолжает проводить исследования об остановках движения правоохранительными органами.


Поделитесь этой историей! Пусть друзья в вашей социальной сети знают, о чем вы читаете


Темы: Факультет, исследования, Колледж искусств и наук

Неповиновение устройству управления дорожным движением

«Устройство управления дорожным движением» определяется в разделе 4511 пересмотренного кодекса штата Огайо.01(Q)(Q) в качестве флагмана, знака, сигнала, разметки или другого устройства, используемого для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенного на, над или рядом с улицей, шоссе, частной дорогой, открытой для общественного движения, пешеходным объектом, или дорога общего пользования с разрешения государственного органа или должностного лица, обладающего юрисдикцией, или, в случае частной дороги, открытой для общего пользования, с разрешения частного владельца или частного должностного лица, обладающего юрисдикцией.

«Устройство управления дорожным движением» отличается от «сигнала управления дорожным движением.«Сигнал управления дорожным движением» широко известен как светофор. Техническое определение «сигнала управления дорожным движением», как указано в Разделе 4511.01(R)(R), представляет собой любой сигнал дорожного движения, с помощью которого движение поочередно останавливается и разрешается движение. Чтобы перейти на страницу, посвященную нарушению правил дорожного движения, нажмите здесь.

Неповиновение устройству управления дорожным движением

Неповиновение устройству управления дорожным движением запрещено Разделом 4511.12(A). В соответствии с этим разделом водители обычно обязаны подчиняться инструкциям любого устройства управления дорожным движением, если иное не указано сотрудником полиции.

Примечательно, что там, где в Пересмотренном кодексе штата Огайо требуются знаки для контроля дорожного движения, знак должен быть в правильном положении и достаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычный наблюдательный человек. В противном случае подписанное не имеет юридической силы против предполагаемого нарушителя. Точно так же, если в данном разделе Пересмотренного кодекса штата Огайо не требуется знак для управления движением, этот раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.

Штраф за неподчинение устройству управления дорожным движением

Неповиновение устройству управления дорожным движением обычно является незначительным правонарушением.Потенциальное наказание за незначительное нарушение правил дорожного движения включает наложение штрафа в размере до 150 долларов США, до 30 часов общественных работ и судебные издержки.

Но если в течение одного года после совершения правонарушения правонарушитель ранее был осужден или признал себя виновным в совершении одного предикатного правонарушения, связанного с транспортным средством или нарушением правил дорожного движения, тогда неподчинение устройству управления дорожным движением квалифицируется как мисдиминор четвертой степени. Потенциальное наказание за нарушение правил дорожного движения четвертой степени включает тюремное заключение на срок не более 30 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 250 долларов США и судебные издержки. .

И если в течение одного года после совершения правонарушения правонарушитель ранее был судим за два или более предикатных правонарушения в отношении транспортных средств или правил дорожного движения, тогда неподчинение устройству управления дорожным движением квалифицируется как мисдиминор третьей степени. Штраф за нарушение правил дорожного движения третьей степени включает возможное тюремное заключение на срок не более 60 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 500 долларов США и судебные издержки. .

Санкции общественного контроля, как правило, могут включать помещение под стражу, домашний арест, тестирование на наркотики/алкоголь и лечение, специальное обучение и подготовку, общественные работы, комендантский час, испытательный срок и т.  д. идентифицируемая жертва, понесшая экономический ущерб в результате нарушения.

Баллы начисляются за неподчинение устройству управления дорожным движением

Осуждение по штрафу за нарушение правил дорожного движения приносит два балла в штате Огайо в водительском стаже правонарушителя.Для получения дополнительной информации о том, как Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV) обрабатывает баллы за нарушение правил движения и о существенном штрафе за чрезмерное накопление баллов, нажмите Система баллов BMV штата Огайо.

Свяжитесь с юристом по поводу вашего заявления

Часто адвокат может явиться в суд и разрешить дело о дорожном движении в отсутствие клиента, если на это есть согласие суда и прокурора. Это избавляет клиента от необходимости брать отгулы с работы, бороться с пробками, чтобы добраться до суда вовремя, ждать, возможно, несколько часов, пока дело будет рассмотрено, стоять в длинных очередях и, возможно, придется делать это снова и снова, если дело не в порядке. продолжение.

Если вам нужен юрист по вопросам дорожного движения, свяжитесь с нами по телефону 614.695.5000 или через Интернет. Мы предлагаем юридическое представительство водителям, которым предъявлены штрафы за нарушение правил дорожного движения в столичном районе Колумбуса.

Гражданские и дорожные билеты | Райская долина, AZ

После получения вашего гражданского или дорожного штрафа (жалоба) Гражданский иск, который вы получили, включает дату и время суда. Вы должны решить, как вы хотите обжаловать нарушение(я), за которое вы были процитированы, до даты вашего суда.Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, вам доступны варианты с 1 по 3 для решения проблемы. Если вы были процитированы с гражданским билетом, таким как: нарушение запрета на передвижение или другое нарушение городского кодекса, вам доступны варианты 2 и 3 ниже для решения проблемы.

Вариант № 1:

Программа безопасного вождения

  • Посещая курс безопасного вождения, вы будете уволены за одно нарушение. Однако не все нарушения имеют право на эту программу.В конверте, который вы получили от полицейского, будет указано, имеете ли вы право на нарушение. Он также содержит другую информацию о правах и регистрации. Вы не имеете права, если вы посещали программу безопасного вождения в Аризоне в течение последних 12 месяцев. Если вы были упомянуты в более чем одном нарушении в вашей жалобе, только одно из них может быть отклонено путем участия в программе безопасного вождения.
  • Если вы участвуете в программе безопасного вождения, вы отказываетесь от права на слушание дела об этом нарушении.
  • После успешного завершения программы безопасного вождения это нарушение будет аннулировано.

Номер варианта 2:

Заявление об ответственности (виновности)

  • Это заявление означает, что вы согласны с тем, что совершили нарушение, указанное в жалобе. (Слово «Ответственный» используется в отношении гражданских правонарушений, а слово «Виновен» — в отношении уголовных правонарушений. ) информационный конверт, выданный вам сотрудником полиции.

Номер варианта 3:

Заявление о невиновности

Это заявление означает, что вы отрицаете, что совершили нарушение, указанное в жалобе, и что штат должен доказать свои обвинения против вас на слушании.

Если вы получили жалобу с более чем одним обвинением, вам нужно будет ввести заявление для каждого обвинения. Вы не обязаны вводить одно и то же заявление для всех обвинений.

Чтобы запросить слушание по почте, заполните Запрос на слушание, который находится в информационном конверте, предоставленном сотрудником, или явитесь в суд в назначенную дату или ранее, чтобы ваша жалоба была назначена на слушание.

  • Если вы запросите слушание, оно будет назначено примерно через четыре недели с даты получения вашего запроса.
  • Вас может представлять адвокат, или вы можете представить свое дело на слушании. Если вы решите, чтобы вас представлял адвокат, вы должны письменно уведомить суд не менее чем за 10 дней до слушания. Вас не может представлять кто-то, кто не является адвокатом.
  • Слушание похоже на судебное разбирательство, но на нем не будет прокурора, представляющего государство.Первыми будут давать показания свидетели штата. После дачи показаний каждым свидетелем у вас будет возможность задать свидетелю вопросы. После того, как свидетели штата дадут показания, вы можете представить свое дело. Вы можете вызвать других свидетелей, которые что-то знают об инциденте, чтобы они дали показания от вашего имени. Вы можете свидетельствовать от своего имени. Кроме того, вы можете представить другие доказательства, такие как документы, фотографии и т. д. Сотрудник, проводящий слушание, или судья могут также допросить вас, сотрудника полиции и других свидетелей, чтобы выяснить, что произошло.Бремя доказывания, которое требуется должностному лицу, проводящему слушание, или судье, чтобы признать виновным, заключается в преобладании доказательств. Сотрудник, проводящий слушание, или судья выслушает факты, представленные на вашем слушании, и решит, является ли более вероятным, что вы совершили гражданское правонарушение, указанное в вашей жалобе.
  • Если вас признают «виновным», судья или судья укажет вам, какое наказание вам будет назначено. Этот штраф может отличаться от суммы, указанной в таблице штрафов, предоставленной вам сотрудником полиции.Если приговор судьи или судебного исполнителя включает штраф, полная оплата ожидается в день вынесения приговора. Оплата может быть произведена наличными, чеком или денежным переводом. Если вы соответствуете определенным финансовым требованиям, вам может быть предоставлено некоторое время для оплаты. Однако к сумме, которую вы должны, будет добавлена ​​плата за повременную оплату.

Если вы не уплатите штраф или не явитесь в суд Дата  I Если вы не явитесь в назначенный день суда или не выполните требования должностного лица, проводящего слушания,/судьи для вынесения приговора, заочное решение виновного будет вынесено наложенный.В случае нарушений правил дорожного движения суд уведомит Департамент транспортных средств о том, что вы не выполняете обязательства. Они приостановят действие ваших водительских прав и/или вашего права управлять автомобилем.

Если действие ваших водительских прав или прав на вождение приостановлено в результате заочного судебного решения, вы должны будете заплатить штраф, пени и дополнительные сборы в Департамент транспортных средств, чтобы получить ваши водительские права или права водить восстановил. Если вы садитесь за руль в то время, когда действие ваших водительских прав или привилегий приостановлено, вы будете подвергнуты уголовному наказанию и дополнительным санкциям.

Кроме того, для всех гражданских правонарушений, по которым было вынесено заочное решение, суд может уведомить бюро кредитных историй о любых непогашенных и просроченных остатках, уведомить налоговое управление штата Аризона о приложении налоговых возмещений и принять любые другие юридически надлежащие меры. иск против вас, вашего дохода или вашего имущества. Если суд передаст ваш счет агентству по сбору платежей или Департаменту доходов штата Аризона, к балансу вашего счета будут добавлены дополнительные сборы за взыскание.

Ваше право на апелляцию

Вы имеете право обжаловать окончательное решение этого суда, подав уведомление об апелляции в течение четырнадцати (14) календарных дней с момента вынесения решения ответственным лицом. Вы не обязаны платить штраф или вносить залог, чтобы воспользоваться своим правом на апелляцию. Однако, если вы решите не платить штраф или внести залог в день вынесения окончательного решения или договоритесь об оплате с судом, суд вынесет заочное решение против вас, и будут начислены дополнительные сборы.

Апелляция — это судебный процесс, в ходе которого вышестоящий суд (Верховный суд округа Марикопа) пересматривает решение суда низшей инстанции (Муниципальный суд Райской долины) на основании аудиозаписи вашего слушания. Апелляция не является повторным рассмотрением вашего дела, и вы не можете представлять новые доказательства или свидетельские показания. Вы несете ответственность за оплату всех сборов/плат за апелляцию.

Примечание. Не отправляйте запросы о судебных делах по электронной почте. Вы должны связаться с Судом напрямую для расследования дела по телефону 480-404-7000.

Управление дорожным движением

Отдел управления дорожным движением занимается организацией дорожного движения, планированием транспорта и обслуживанием дорожного движения в городе Колумбус.Это включает в себя исследования безопасности, проверку и техническое обслуживание светофоров, модернизацию и усовершенствование перекрестков, а также планирование проезда и мобильности.

Операционные изменения COVID-19 В связи с текущими событиями, связанными с COVID-19, Департамент государственной службы вносит изменения в работу. Будьте в курсе этих изменений здесь Операционные изменения Департамента в связи с COVID-19

Подключить Колумбус Город Колумбус в настоящее время разрабатывает настоящий план мультимодальных транспортных магистралей, чтобы повысить безопасность, уменьшить заторы, помочь детям и пожилым людям, а также способствовать экономическому развитию, фитнесу и ответственности за окружающую среду.- узнать больше

Исследование мобильности Северо-Западного коридора Колумбус растет! Узнайте о всестороннем исследовании коридора, которое мы проводим, чтобы удовлетворить потребности нашего растущего города возможностей. Исследование мобильности Северо-Западного коридора

Исследования мобильности Узнайте о текущих исследованиях мобильности Исследования мобильности

Превышение скорости по соседству Город Колумбус часто получает запросы на создание лежачих полицейских на соседних улицах для борьбы с превышением скорости.Большинство из нас даже время от времени ловили себя на превышении скорости в нашем районе. Узнайте о различных способах, которыми вы можете помочь в борьбе с превышением скорости в районе. Соседство превышение скорости

Транзит Уменьшите загрязнение и заторы, поделитесь поездкой — узнать больше

Прогулка Колумбус сделал приоритетом увеличение пешеходной доступности своих районов.Мэр Эндрю Дж. Гинтер представляет себе город с приятной и безопасной средой для прогулок в каждом районе. — узнать больше

Полные улицы Колумбус находится на пути к тому, чтобы стать городом Complete Streets  — узнать больше

MSP Данные об остановках движения по штату по расе водителя: 2017

 

MSP Данные об остановках дорожного движения в масштабе штата по расе водителя: 2017–2020

  2017 2018 2019 2020
Раса и латиноамериканское происхождение Остановки Остановка движения % MI Перепись населения.% Остановки Остановка движения % MI Перепись населения. % Остановки Остановка движения % MI Перепись населения. % Остановки Остановка движения % MI Перепись населения. % *
Американские индейцы и коренные жители Аляски 1 378 0.31% 0,50% 1 207 0,29% 0,50% 1 144 0,28% 0,70% 1090 0,36% 0,70%
Азиатская 3 502 0,79% 3,1% 3 387 0.81% 3,20% 3 031 0,74% 3,40% 2 167 0,71% 3,40%
Черный или афроамериканец 76 941 17,36% 13,60% 80 666 19,18% 13,60% 84 283 20.54% 14,10% 65 917 21,55% 14,10%
Житель Гавайских островов или островов Тихого океана 12 0.004% 0,00%
Латиноамериканец или латиноамериканец 8 614 1,94% 5,10% 9 368 2,23% 5,20% 9 120 2,22% 5,30% 6 918 2,26% 5,30%
Белый 328 282 74.08% 75% 315 224 74,97% 74,80% 300 907 73,34% 74,70% 221 655 72,45% 74,70%
Неизвестно 24 432 5,51% 0% 10 624 2.53% 0,00% 11 796 2,88% 0,00% 8 181 2,67% 0,00%
Итого 443 149 100% 97,3% 420 476 100% 97,3% 410 281 100% 98.2% 305 940 100% 98,2%

 

Примечания:

До 11.07.2019 в записях MSP драйвер конкретно не определялся. В ситуациях, когда несколько человек находились в одном транспортном средстве, выборка показала, что первым в списке обычно был водитель. Эти лица были отнесены к категории «Вероятные водители». 11.07.19 в систему были внесены изменения, требующие от правоприменителя указать драйвер.

Процент переписи населения штата Мичиган (население) не составляет 100 процентов, поскольку Бюро переписи населения США собирает расовую категорию «Две или более расы», которую MSP не фиксирует.

До 08.12.20 MSP включала жителей Гавайских островов или островов Тихого океана в категорию гонок для «азиатов». Бюро переписи населения США не дает оценок для гавайцев или жителей тихоокеанских островов.

* Данные об остановках движения за 2020 год, опубликованные в апреле 2021 года, отличаются от окончательных данных, предоставленных Университету штата Мичиган 30 июня 2021 года, которые используются в их исследовательском отчете.Различия связаны с завершением процесса, используемого для проверки повседневной деятельности офицеров, что привело к очень незначительным различиям в общем количестве остановок движения по сравнению с предыдущими данными. Различия в итогах составляют менее 0,02%. Отчет Мичиганского государственного университета содержит окончательные цифры данных об остановках движения MSP за 2020 год.

Город Ньюпорт | Управление дорожного движения

Лейтенант Майкл Нейлор
(401) 845-5717
[email protected]

Детектив Дэвид Термел
(401) 845-5735
[email protected]ком

Лейтенант полиции Майкл Нейлор

Дорожное движение в Ньюпорте является частым источником жалоб жителей Ньюпорта. Существует много аспектов управления трафиком, и универсального решения не существует. Подразделение дорожного движения полицейского управления отвечает за обеспечение соблюдения, планирование и обучение.

Целью этого раздела веб-сайта города Ньюпорт является информирование общественности о том, что мы делаем для улучшения дорожного движения.Лейтенант Нейлор распространяет информацию на местных собраниях, в Академии гражданской полиции и среди людей, которые звонят по поводу проблем с дорожным движением. Темы, которые лейтенант Нейлор чаще всего обсуждает, будут упомянуты на страницах правил дорожного движения.

Межведомственный комитет дорожного движения

Запрос гражданина

Форма запроса ITC о беспокойстве граждан

Межведомственный транспортный комитет (МТК) состоит из городских специалистов, которые дают рекомендации городскому совету по вопросам, связанным с дорожным движением.Члены ITC представляют полицию, пожарную службу, общественные работы и планирование, и они встречаются ежемесячно в третий вторник. Вопросы дорожного движения рассматриваются ITC, когда городской совет запрашивает информацию или частное лицо делает специальный запрос, используя форму «Запрос гражданина Межведомственного комитета по дорожному движению», чтобы решить проблему с дорожным движением.

Вы можете загрузить форму, щелкнув ссылку «Запрос ITC Citizen Concern Request» и воспользовавшись функцией «Печать» в веб-браузере. Заполните форму полностью.Может быть полезно нарисовать диаграмму или включить фотографии, чтобы проиллюстрировать вашу точку зрения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.