РазноеБмв ф01 как изменить расстояние то: Бмв ф01 как изменить расстояние то

Бмв ф01 как изменить расстояние то: Бмв ф01 как изменить расстояние то

Содержание

Бмв ф01 как изменить расстояние то


Бмв ф01 как изменить расстояние то


[Кодирование] Как изменить межсервисный интервал — бортжурнал BMW 5 series Jam Session 🎼 2006 года на

Всем привет! Многие задаются вопросом, как изменить межсервисный интервал замены масла и так как у многих он с завода стоит 24000км, это делает функцию напоминания БК бесполезной. Как и в любой другой операции по BMW, тут есть несколько различных способов. Кто-то мучается с Tool32, каждый раз после замены срезая остаточный пробег

Tool32 cbs_reset

На скрине видно, что достаточно найти правильный prg файл под свой DME, в данном случае MS45, который шел в дорестайле с M54. Нужно выбрать Job cbs_reset и вставить в arguments одно из значений:

oel;30;1 -reset at 8000 km;

oel;40;1 -reset at 10000 km;oel;50;1 -reset at 12000kmИ F5 для выполнения работы. Цифра 30-50, судя по всему, задает остаточное значение в процентном соотношении. Но этот способ неудобен тем, что каждый раз это нужно делать вручную, после очередного сброса, значение будет снова 24000км.

Если же хочется изменить значение на постоянной основе, то сделать это можно либо через добавление опции в FA и последующим кодирование мотроника, либо просто вручную считать блок мотроника и подкорректировать значение.Мотроник — это блок управления двигателем, DME — на бензиновых двигателях, DDE — на дизельных.

Для FA действительны следующие значения:$984 = 25,000km$988 = 11,000km$8ST = 6,000kmДобавляем нужное значение в FA и далее, ищем блок мотроника

6BMOT — блок мотроника

По логике видим, первая цифра означает количество цилиндров, MOT-motronic. Ну и на заднем плане видим, после выбора 6BMOT, NSC работает с файлом MSV70.C03, что и говорит о работе с DME MSV70, который у меня и находится.Если же хочется просто вручную изменить значение межсервисного интервала замены масла, то считываем этот блок, открываем трейс

Trace 6BMOT

Находим параметр OELWARTUNGSINTERVALL, по умолчанию там стоит wert_02, что и соответствует 24000км. Затем я методом пробы перебрал все значения и вот что увидел:wert_01 = 25000kmwert_02 = 24000kmwert_03 = 12000kmwert_04 = 6000km

Чтобы задать свое значение, нам понадобится программка NCS Dummy. Можно конечно и без неё обойтись, но тут юзерфрендли интерфейс, поэтому приятно упрощает поставленную задачу.Посмотрев в NCS Expert индекс кодируемого блока и открываемего в NCS Dummy

NCS Dummy

И добавляем новое значение в OELWARTUNGSINTERVALL. Address программа добавляет сама, остается дописать только название wert_05 и ключевую роль играют цифры в полях Data, первая цифра 20 соответсвует 8192km, что будет просто округляться до 8т.км, а 64 100 неделям. Так что, кому сколько нужно, можно прямо в реальном времени подобрать. Или к примеру 28,32 будет соответсвовать 10000т.км или 50 неделям(1 год). Затем, внесенные изменения сохраняем, нажав на Module Functions и Update module. Теперь новое значение есть в списке и NCS Expert сможет его вложить в мотроник.Открываем MAN файл, вписываем новое значение, сохраняем и кодируем. После этого, можно зайти в Очередное ТО и увидеть, как моментально изменится значение

2000км уже проехал, после замены масла 🙂

Теперь у меня функция напоминания о замене масла работает на 100%, а не какие-то там заоблачные 24000км, за которые я 3 раза успевал произвести замену.

www.drive2.ru

Как обнулить счетчик технического обслуживания (ТО) BMW — BMW клуб

Рубрика: Ремонт и эксплуатация | Комментариев: нет

Оценить статью (3 votes, average: 5,00 out of 5) Загрузка…

В этой статье описан способ как сбросить показания счетчика замены масла, фильтров, колодок, сервисного интервала, пробега и всех остальных позиций.

При обнулении чека сервиса необходимо следовать указаниям:

  1. Включить зажигание.
  2. Нажимать на кнопку счетчика разового пробега (8) до появления первой позиции (примерно 10 секунд). Смена на каждую последующую позицию достигается повторным кратким нажатием кнопки.
  3. Таким образом выберите нужную позицию, например «масло». Затем, чтобы скинуть сервисный интервал масла зажмите туже кнопку на 3 секунды, пока не возникнет указание «Reset?» (Обнулить?).
  4. Чтобы подтвердить обнуление зажмите и удерживайте кнопку дольше 3 секунд.

Примечание:

  • Процедура отменяется при смене контакта или затяжном ожидании (бездействии).
  • Отдельные позиции СВ5 расположены в хронологической последовательности. Позиция с критическим сроком отображается первой.
  • После каждого обнуления, показание счетчика ТО обнуленной позиции возрастает на единицу.

Предупреждение:

  • Сброс показаний возможен только, если ресурс позиции (запас работоспособности) ниже 80%. Иначе процедуру можно провести только в диагностической системе. О блокировке (невозможности) обнуления свидетельствует надпись «О.К.» в меню.
  • Процедуру обнуления надо проводить только после выполнения технического обслуживания.
  • При обнулении позиции ТО СВ5 желательно проверить настройки календаря (бортовой даты). Так как она является основой для определения срока проведения ТО по времени.
  • Позиция «Тормозные колодки» обнуляется только при изношенном датчике состояния тормозных колодок.

Перейти в корневой каталог

bmw-guide.ru

Регламент техобслуживания,что делать на ТО

BMW сам сообщит когда вам необходимо пройти техническое обслуживание. Хочется сказать, что не рекомендуем следовать увеличенному интервалу замены масла для бензиновых и дизельных двигателей в 20-25 тысяч километров. Рекомендуем менять масло на бензиновых двигателях БМВ не позже 10-12 тысяч пробега, а на дизельных 7-10 тысяч. Для М серии замена масла рекомендуется каждые 5000 пробега.

Постоянный контроль
  • уровень масла в двигателе
  • уровень тормозной жидкости
  • давление в шинах
  • проверка световых приборов
  • проверка стоп-сигналов
Один раз в год
Раз в год необходимо выполнять работы по замене тормозной жидкости
Раз в два года
Раз в два года требуется замена охлаждающей жидкости
Текущий ремонт
По перечню работ у официального дилера или иного сервиса
  • проверка оборотов холостого хода на СО
  • проверка момента угла зажигания
  • проверка воздушного фильтра
  • проверка свечей зажигания
  • проверка тормозов и колодок
  • проверка рулевого управления
  • проверка топливной системы
  • проверка уровня масла КПП
  • проверка аккумулятора
  • проверка приводных ремней
  • проверка подвески колес
  • проверка состояния шин
  • проверка стеклоочистителя
  • проверка колесных болтов
  • проверка системы охлаждения
  • проверка привода сцепления
  • замена топливного фильтра
  • замена воздушного фильтра
  • замена масла и фильтра КПП
  • замена масла и фильтра КПП
  • проверка компрессии мотора
  • проверка сцепления на износ
  • проверка карданного вала
  • замена ремня ГРМ
  • промывка инжектора
  • промывка РДВ
  1. Замена масла в двигателе
  2. Замена фильтрующего элемента в системе смазки двигателя
  1. Проверить состояние рулевого управления
  2. Проверка состояния тормозной системы
  3. Проверка состояния шин и колес
  4. Проверка работоспособности световой и звуковой сигнализации
  5. Проверка работоспособности очистителя и омывателя ветрового стекла
  6. Проверка состояния ремней безопасности
  7. Проверка
Шпаргалка по кодированию

BMW F Series для использования Esys

Загрузка шпаргалки по кодированию BMW F Series с руководством пользователя.

bmw f30 шпаргалка по кодированию:

http://bmw-f-coding.blogspot.com/2016/09/bmw-f30-coding-cheat-sheet.html

Шпаргалка по кодированию

bmw f10:

http://bmw-f-coding.blogspot.com/2016/04/bmw-f10-f11-2011-2012-cheat-sheet-free.html

bmw f series инструмент для кодирования:

1: ENET-кабель bmw (сделай сам или купи дешевый, обычно около 15 долларов)

Как самому сделать кабель enet: http: // blog.eobdtool.co.uk/how-to-build-enet-cable-for-f-series-coding/

2: E-Sys + PsdZDatafiles (лучше проверить версии !!)

Примечание. Важно, чтобы файлы PsdZData были ПОЛНОЙ версией, поскольку облегченная версия не включает все необходимое для перепрошивки

.

bmw fseries руководство по кодированию:

Все о кодировке bmw f можно найти: http://bmw-f-coding.blogspot.com/

bmw f series особенности кодирования:

Модуль Раздел Функция Значение Новое значение По умолчанию

Разблокировка дверей при остановке двигателя.Одинарные опоры для тяги

CAS 3002 CLM ER_KEYOUT_AUTOVR актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

Закрыть зеркала + окна + люк в крыше через ключ FOB

CAS 3003 FH Master KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv / werte = 00 nicht_activ / werte = 01

FRM 3020 ASP_BEIKLAPPEN_BEI_KOMFORTSCHLIESSEN актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

Закрыть зеркала + окна + люк в крыше через Комфортный доступ

CAS 3003 Мастер FH KOMFORTSCHLIESSUNG_PA aktiv / werte = 00 nicht_activ / werte = 01

FRM 3020 ASP_BEIKLAPPEN_BEI_KOMFORTSCHLIESSEN актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

Кнопка закрытия багажника / задней двери на FOB

HKFM 3010 SCH_FBD актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

HKFM 3010 TASTER_FBD актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

Кнопка закрытия багажника / задней двери на стороне водителя

HKFM 3010 SCH_TOEHKI актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

HKFM 3010 TASTER_FBD актив / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00

DVD в движении

HU_CIC 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MAX value = FF 3_mkh = 3 или 8_kmh = 8 до 2013 модельного года

HU_CIC 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MIN value = FF 3_mkh = 3 or 8_kmh = 8 до МГ 2013

HU_CIC 3000 HMI VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE nicht_aktiv / werte = 00 до МГ 2013

HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MAX value = FF 3_mkh = 3 or 8_kmh = 8 MY 2014

HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MIN значение = FF 3_mkh = 3 или 8_kmh = 8 MY 2014

HU_NBT 3000 HMI VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE nicht_aktiv / werte = 00 MY 2014

Отключение Idrive Legal Disclaimer во время запуска Idrive

HU_CIC 3001 EXBOX LEGAL_DISCLAIMER_TIME kein_ld Id_mit_timeout до 2013 МГ

HU_NBT 3001 EXBOX LEGAL_DISCLAIMER_TIME kein_ld Id_mit_timeout МГ 2014 г.

Отключает заявление об отказе от ответственности камеры

HU_CIC 3001 EXBOX MACRO_CAM_LEGALDISCLAIMER kein_Id Id_mit_timeout до 2013 МГ

HU_CIC 3001 EXBOX MACRO_NIVICAM_LDISCLAIMER kein_Id Id_mit_timeout до 2013 МГ

HU_NBT 3001 EXBOX MACRO_CAM_LEGALDISCLAIMER kein_Id Id_mit_timeout MY 2014

HU_NBT 3001 EXBOX MACRO_NIVICAM_LDISCLAIMER kein_Id Id_mit_timeout МГ 2014 г.

Добавление показаний давления и температуры к датчикам TMPS

HU_CIC 3001 EXBOX RCD_SAFETY aktiv / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00 до 2013 модельного года

NU_NBT 3001 EXBOX RCD_SAFETY aktiv / werte = 01 nicht_aktiv / werte = 00 до 2013 модельного года

Телефонный звонок передается в combox

CMB_MEDIA 3001 TELEPHONE_PARAMETER INBAND_RINGING aktiv / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Измените начальную картинку Idrive на логотип M

NU_NBT 3001 EXBOX Startup_Emblem вариант_01 вариант_00 MY 2014

Добавить указатели поворота на дисплей HUD

KOMBI 3003 BLINKER_HUD_ENABLE aktiv / werte = 01 nicht_activ / werte = 00 до 2013 модельного года

HU_NBT 3000 HUD_TURNSIGNAL aktiv / werte = 01 nicht_activ / werte = 00 до 2013 МГ

KOMBI 3008 HUD_PIA_BLINKER aktiv / werte = 01 nicht_activ / werte = 00 MY 2014

Добавить развлечения на дисплей HUD

KOMBI 3000 HUD_ENTERTAINMENT_ENABL aktiv / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Включить входящий вызов в HUD

KOMBI 3000 HUD_TELEFONANRUF_ENABLE актив / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Включить список вызовов в HUD

KOMBI 3000 HUD_TELEFONBUCH_ENABLE актив / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Цифровая скорость в BC

KOMBI 3000 BC_DIGITAL_V актив / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Установить автоматический запуск / остановку OFF

CAS 3000 TC_MSA_DEFAULT_OFF актив / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Установить автоматический запуск / остановку для запоминания последней настройки

CAS 3000 TC_MSA_MEMORY актив / werte = 01 nicht_activ / werte = 00

Разрешить окнам продолжать скатываться при открытии двери

FRM 3030 FH_TUER_AUF_STOP_MAUT nicht_activ / werte = 00 актив / werte = 01

Список ЭБУ BMW для серии BMW F код:

AAG — Модуль сцепного устройства

ACC — Активный круиз-контроль

ACSM — Расширенное управление авариями и безопасностью

AHM — Модуль прицепа

AMP — Усилитель

AMPH — усилитель HiFi

AMP_TOPHB — топовый усилитель / система HiFi

AMP — усилитель / система

AMP_TOPHB — топовый усилитель / система HiFi

ASA — Активное рулевое управление

ASD — Активный звук

BDC — Body Domain Controller (ZGW, FEM, REM, SZL, IHKA, TCB, CAS, JBBF в сочетании)

CAS — Система доступа в автомобиль

CID — Центральный информационный дисплей

CMB_ECALL — экстренный вызов Combox

CMB_MEDIA — Combox Media

CVM — Модуль мягкого верха (трансформируемый верх)

DKOMBI — MFID Комбинация приборов (6WB)

DDE — Digiatl Diesel Electronics

DME — цифровая электронная система управления двигателем

DSC — Система динамического контроля устойчивости

DWA — иммобилайзер (сигнализация)

DVDC — DVD-чейнджер

EGS — Электронный блок управления коробкой передач

EHA — Электронный регулятор дорожного просвета

EHC — Электронный регулятор дорожного просвета

EKPM — Электронное управление топливным насосом

EMF — Стояночный тормоз электромеханический

EPS — Электронный усилитель руля

FEM_BODY — Передний электронный модуль (ZGW, FRM, CAS и JBBF в сочетании)

FEM_GW — Шлюз модуля передней электроники

FKA — Автоматический кондиционер в задней части салона

FLA — только автоматическая камера дальнего света

FRM — Модуль в пространстве для ног (Освещение)

FRR — Активный круиз-контроль

FZD — Крыша функционального блока

GWS — Переключатель выбора передач

HKFM — Задний подъемник крышки багажника

HKL — Задний подъемник (багажник)

HU_ENTRY — головное устройство начального уровня (без системы iDrive)

HU_CHAMP (Головное устройство CIC Mid) (система iDrive)

HU_CIC — Головное устройство CIC High (система iDrive)

HU_NBT — Головное устройство NBT (система iDrive)

HC2 — Предупреждение о смене полосы движения

HUD — проекционный дисплей

ICM_QL — Интегрированное управление шасси

ICM_V — Integrated Chassis Management Vertical (Вертикальное управление динамикой)

IHKA — Комплексная автоматическая система отопления / кондиционирования

JBBF — Электроника распределительной коробки

JBE — Электронная соединительная коробка

KAFAS — Система камер (LDW, AHB, SLI)

KOMBI — Комбинация приборов

LHM — Светодиодные модули основных фар головного света (вентилятор и светодиоды поворотного, ближнего и дальнего света

фары).

NIVI — Камера ночного видения

PDC — Парковочное дистанционное управление

PMA2 — Система помощи при парковке

RDC — Контроль давления в шинах

REM — задний электронный модуль

RSE — Развлечения для пассажиров задних сидений

SM — Модуль сиденья / Память сиденья

SME — Электроника управления аккумулятором

SMBF — Модуль сиденья / Память сиденья Пассажирский

SZL_LWS — Блок управления рулевой колонкой

SVT — сервотроник

TCB — Блок телематической связи (BMW Assist)

TMS — Светодиодные фары (шаговые двигатели для адаптивных светодиодных фар и светодиоды для боковых габаритных огней,

габаритный свет и указатель поворота)

TRSVC — Камера кругового обзора

TBX — Сенсорный модуль рукописного ввода контроллера iDrive

VDM — Управление вертикальной динамикой

ZBE — Контроллер iDrive

ZGW — Центральный межсетевой преобразователь

.

BMW F01 F02 скрытое меню, режим диагностики

7 Series, BMW, F01 F02 (2008-2015) —

7-Series BMW F01 F02 Скрытое меню позволяет проверять диагностические данные в вашем автомобиле. Вам не нужен диагностический интерфейс, чтобы просматривать коды неисправностей DTC, проверять данные с датчиков в реальном времени, проверять напряжение аккумуляторной батареи, температуру масла и охлаждающей жидкости, выполнять проверку комбинации приборов с помощью иглы и режима диагностики ЖК-дисплея, проверять звуковые сигналы, а также регулировать расход топлива бортовым компьютером исправление.Доступ к этому режиму диагностики может быть удобен, если у вас возникли проблемы с автомобилем и нет доступа к диагностическому интерфейсу.

Предупреждение!

Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за утерю или повреждение

BMW F01 F02 процедура скрытого меню
  1. Включите зажигание.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения.
  3. Когда вы увидите «Главное меню» на дисплее, отпустите кнопку.
  4. Прокрутите список короткими нажатиями. Нажмите и удерживайте, чтобы войти или выйти.
  5. Перейти к «Идентификация».
  6. Прокрутите вниз до VIN.
  7. Суммируйте последние 5 цифр VIN. В моем случае 9, 9, 0, 5, 4 в сумме дают 27.
  8. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы вернуться в «Главное меню».
  9. Выберите «Разблокировать».
  10. Введите последнюю пятизначную сумму, затем нажмите и удерживайте кнопку.
  11. Теперь все диагностические тесты в скрытом меню разблокированы.
BMW F01 F02 Описание скрытого меню
  1. Идентификация — основная информация о системе
    • Конв. index — наиболее вероятное количество импульсов на километр
    • Оборудование — ???
    • BTLD — ???
    • SWFL1 — ???
    • SWFL2 — ???
    • SWFL3 — ???
    • SWFL4 — ???
    • SWFL5 — ???
    • SWFL6 — ???
    • CAFD — ???
    • HWT 1 — ???
    • HWT 2 — ???
    • VIN — конец идентификационного номера автомобиля
    • HW Index — индекс оборудования
    • Производство.- дата изготовления
    • г.
    • Компания — ID производителя
    • StdCore — версия программного обеспечения
  2. Проверка системы — ЖК-дисплей, проверка индикаторов и датчиков
  3. Конец теста — выход из режима диагностики
  4. Unlock — диагностические возможности разблокировки
  5. Расход — экономия топлива
    • Расход расст. — средний расход топлива на 100км
    • Время расхода — средний расход топлива в час
  6. Range — запас топлива
    • Радиус потребления.- расход топлива использован при расчете
    • Range — расчетный запас хода
  7. Бак — уровень топлива
    • Бак левый — показания левого датчика уровня топлива
    • Бак правый — показания правого датчика уровня топлива
    • Левый бак — расчетное количество топлива в левом баке
    • Бак правый — расчетное количество топлива в правом баке
    • Бак общий — общий расчетный объем топлива
    • Отображаемое значение — количество топлива, отображаемое на манометре
    • Цистерна фаза — ???
  8. Температура — датчики температуры
    • О.темп. датчик — ???
    • О. темп. необработанные данные — ???
    • Температура охлаждающей жидкости. — температура охлаждающей жидкости
    • Темп. Масла. — температура масла
  9. BC-0 — бортовой компьютер
    • Счетчик литров — использованное топливо с момента сброса отключения
    • Счетчик времени — время с момента сброса отключения
    • Счетчик пройденного пути — расстояние с момента сброса отключения
  10. Speedo / rev. — скорость автомобиля и обороты
    • v CAN — скорость от блока управления двигателем
    • v указатель — скорость для отображения на манометре
    • Круиз-контроль — скорость, установленная круиз-контролем
    • Ред.счетчик — об / мин
  11. Напряжение системы — напряжение системы
  12. Акустика — тест звуковых сигналов
  13. Коды ошибок
    • № — номер
    • DTC — диагностический код неисправности
    • Env1 [км] — скорее всего, километры после неисправности
    • Env2 [s] — наиболее вероятное время с момента отказа
    • Активно — неисправность все еще предустановлена ​​
  14. Dimming LCD — Температура и яркость ЖК-экрана
    • LCD темп.датчик — данные с датчика температуры
    • Температура ЖК-дисплея — расчетная температура дисплея
    • Датчик освещенности — данные датчика освещенности
    • LCD luminance — яркость подсветки экрана
  15. Dimming PWM — информация о подсветке приборной панели
    • Диммирующее колесо — данные о положении диммирующего колеса
    • Дисплей — ???
    • Весов / пт. оранжевый — ???
    • Указатель пола — ???
    • Индикаторы состояния — ???
    • Индикатор состояния синий — ???
  16. CBS — данные напоминания об интервале обслуживания
    • км / год краткосрочно
    • Статус сервисного вызова — активно ли сервисное напоминание
    • Предельное время — макс.время до обслуживания
    • Предельное расстояние — макс. расстояние до сервиса
  17. Check — предупреждающие сообщения
    • № — номер
    • CC-ID — код сообщения
    • км — пробег при появлении предупреждения
    • Активно — предупреждение еще активно
  18. Правильно. коэффициент — регулировка расхода топлива
  19. Программный сброс — восстановление настроек по умолчанию
.

Как изменить заказ автомобиля BMW VO от Ncs Expert

Вот пошаговое руководство по изменению BMW VO (заказ на автомобиль) с помощью программного обеспечения для кодирования BMW Ncs expert .

Инструкция:

Перед использованием NCS Expert необходимо загрузить профиль.

Выберите Файл / Загрузить профиль в верхней строке меню

Выберите Expert Mode, затем нажмите OK

После загрузки профиля нижние кнопки становятся доступными.

Нажмите F1, чтобы сначала прочитать данные автомобиля

Выберите F3, чтобы прочитать FA из ECU.

Это необходимо сделать до того, как будет выполнено какое-либо кодирование.

Выберите модель, с которой работаете.

Для этого примера «E65 ″

Выберите ОК после выделения

Выберите ЭБУ, с которого будет считываться заказ на автомобиль. В этом примере «CAS»

Выбрать ОК

После этого должны отображаться модель, VIN и VO

Нажмите F2, чтобы изменить VO

Выберите режим, с которым вы работаете, т.е.e “E65 ″

Выберите ОК после выделения

Проверить правильность VIN

Примечание: последняя цифра — это контрольная сумма

Выбрать ОК

Введите код SA или сервисный код, затем выберите Добавить

Введите коды FA SA должны начинаться с $

Сервисные коды должны начинаться с +

Пример: введите 655 долларов США

Выберите «Добавить»

Прокрутите вниз, чтобы проверить

Пример: введите + EVER

Выберите «Добавить»

Прокрутите вниз, чтобы проверить

Выбрать ОК

После успешного изменения VO вы увидите этот экран

Выбрать F6 (Назад)

Выберите F4 Process ECU

Выберите CAS

Выбрать F2 Изменить задание

Выберите «FA_WRITE»

Имя задания транспортного средства — «FA_WRITE», а CAS — это ECU, выбранный

Выберите F3 Выполнить задание

Выберите F1 Change ECU, чтобы выбрать LM

Это гарантирует, что новый VO будет записан в CAS и LM

Выберите «LMA»

Убедитесь, что имя задания — «FA-WRITE», а LMA — выбран ECU

Выберите F3 Выполнить задание

Готово.

BMW ICOM A2 + B + C с инженерным ПО INPA, NCS Expert, WinKFP, E-sys и т. Д.

http://www.obdii365.com/wholesale/new-bmw-icom-a2-b-c-diagnostic-programming-tool.html

.

Диагностика неисправной системы BMW Vanos

Это руководство, предоставленное тюнинг-ателье BMW N54, объяснит, что такое система VANOS, важность технологии и, самое главное, когда и почему ее следует заменить или восстановить. Система VANOS не уникальна для двигателя N54; он используется во многих вариантах двигателей BMW. Однако для целей настройки важно, по крайней мере, уметь идентифицировать проблемы VANOS и знать, как их исправить, поскольку неисправный соленоид может вызвать серьезную потерю мощности.

Что, черт возьми, такое BMW VANOS?

BMW VANOS (на немецком языке переменная nockenwellen steuerung) — это технология изменения фаз газораспределения, разработанная BMW. Система по-разному регулирует синхронизацию клапанов, изменяя положение распределительного вала относительно ведущей шестерни. Проще говоря, он регулирует распределительный вал для впускных и выпускных клапанов, обеспечивая более плавный холостой ход, больший крутящий момент и более эластичный диапазон мощности. В дополнение к этому, соленоиды vanos регулируют поток масла к кулачковым зубчатым колесам, что позволяет регулировать время.Грязные, забитые или неправильно функционирующие соленоиды vanos окажут значительное влияние на мощность, производительность и общую управляемость.

Впервые Vanos был включен в двигатель BMW M50 1992 года, который использовался в 5-й серии и регулировал только положение впускного распредвала. Двойной Vanos был представлен четырьмя годами позже, в 1996 году, в двигателе S50 и отличался постоянной изменчивостью впускных и выпускных клапанов, а не только впускного клапана, как это было у одиночных Vanos.

Вот две диаграммы, которые показывают, как работает VANOS, если кто-то хочет запутаться еще больше:

Зачем мне нужно понимать VANOS?

Ну, правда. Понимание системы Vanos и технической и механической идеологии, стоящей за ней, является головной болью и наполнено жаргоном, который должны понимать только продвинутые механики и тюнеры ECU. Для нас, владельцев BMW, важно знать, что система Vanos является основным электронным компонентом компьютерной системы нашего двигателя и что неисправный или поврежденный Vanos может вызвать снижение мощности и крутящего момента, тяжелые условия холостого хода и низкую экономию топлива.

Признаки неисправной системы BMW VANOS
  • Потеря мощности и крутящего момента, в первую очередь в нижних диапазонах, обычно ниже 3 тыс. Об / мин
  • Колебания и торможение двигателя в нижних диапазонах оборотов
  • Неровный холостой ход с частыми иканиями
  • Повышенное количество топлива расход или плохая экономия топлива
  • Проблемы с холодным запуском и остановка в холодную погоду
  • Коды неисправностей двигателя, также известные как индикатор проверки двигателя
  • Двигатель постоянно переходит в аварийный режим после разгона
Коды неисправностей Vanos:

Требуются владельцы N55 и N63 для использования этого соленоида Vanos: N55 / N63 Vanos Solenoids

Наши читатели получают 5% скидку на соленоиды vanos, щелкнув ссылку выше и используя код «N54TUNERS» при оформлении заказа!

Это только несколько кодов неисправностей для системы Vanos, другие коды также могут указывать на неисправность системы Vanos.Если у вас есть индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем купить считыватель кода и выяснить, что это такое, прежде чем платить магазину 100 долларов за подключение к нему сканера.

Когда заменять неисправную систему VANOS

Хотя есть различные симптомы, вызванные неисправностью системы Vanos, иногда они вообще не заметны до тех пор, пока система почти не выйдет из строя. Некоторые двигатели хорошо скрывают любые симптомы, и вы можете не осознавать, что ваш Vanos испортился. Вот несколько ключевых моментов, которые мы отметим:

  • 50 000 миль: на 50 000 миль ваши уплотнения Vanos, вероятно, почти полностью изношены.Если вы не заметили никаких проблем на этом этапе, вы можете продержаться без ремонта немного дольше, но ваша машина может работать ниже номинальной без вашего ведома.
  • 70 000 миль: на 70 000 миль, вам следует отремонтировать / заменить VANOS, если вы этого еще не сделали. В этот момент ваши уплотнения будут изношены, и ваша машина будет иметь меньше мощности в нижних диапазонах, независимо от того, заметили вы это или нет.

Когда вы замените Vanos, вы увидите

.

Ремонт АКПП BMW F01/F02

Компания ZF Center выполняет ремонт автоматических коробок  переключения передач разных модификаций для автомобилей марок: BMW, LAND ROVER, AUDI и JAGUAR.

Автомобиль BMW F01 отличается стильным дизайном, комфортным и качественным оформлением интерьера салона, мощным двигателем, хорошей скоростью. Наследуя лучшие особенности седанов предыдущих выпусков, BMW F01 заметно обновился внешне и получил ряд технических изменений. Удлинился кузов, передняя подвеска имеет сдвоенные поперечные рычаги. Новая модель автомобиля представительского класса оснащена системой ночного видения, что обеспечивает безопасность при передвижении в ночное время.

 

Значение автоматической коробки передач

 

Все машины данной марки имеют АКПП, значительно облегчающие управление и обеспечивающие щадящий режим работы двигателя. Автоматическая коробка передач – важнейший элемент трансмиссии машины. От его состояния зависит качество управления автомобилем, безопасность водителя и находящихся в салоне пассажиров. Аккуратное обращение с техникой и своевременная профилактика станет гарантией длительного служения Вашего автомобиля, комфортного и надежного передвижения на самые дальние расстояния.

 

В каких случаях необходим ремонт АКПП bmw f01/f02

 

Если Вы заметили малейшие странности и неполадки в работе коробки передач, незамедлительно обращайтесь к нам. Чем быстрее Вы сделаете ремонт АКПП BMW F01/F02, тем меньше будут Ваши затраты. Обратившись к нашим специалистам своевременно, Вы сможете избежать более серьезных неполадок. О необходимости вмешательства профессионалов свидетельствуют:

  • сбои при включении и переключении передач;
  • протекание масла или его потемнение;
  • вибрация;
  • посторонние шумы и удары;
  • непривычный запах;
  • толчки, рывки при движении автомобиля.

 

Этапы проведения ремонта АКПП

 

Выбирая компанию ZF Center для проведения сервисного обслуживания автомобиля BMW, можете быть уверены в надежности и профессионализме персонала. Выслушав Ваши замечания по работе автомобиля, работники сервисного центра выполнят диагностику с помощью специального оборудования. Точные выводы о неисправностях будут сделаны после разборки и тщательного внешнего осмотра коробки передач. В случае необходимости мы проведем замену поврежденных запчастей. Будет выполнена проверка системы охлаждения, чистка радиатора от пыли и грязи. Когда ремонт АКПП БМВ F01/F02 будет завершен, состоится обязательное повторное тестирование. Наличие достаточного количества запчастей на складе нашей организации позволит ускорить сроки проведения ремонта.

 

Что может привести к неисправностям АКПП

 

Чтобы избежать обращения в ремонтный сервис  необходимо проводить регулярную замену трансмиссионного масла во избежание перегрева коробки передач. Важно также своевременно менять фильтр. В зимний период следует правильно прогревать АКПП. Недопустима также агрессивная манера управления автомобилем. Это может привести к быстрому изнашиванию фрикционных дисков автоматической коробки-автомата.

 

Доверяйте ремонт специалистам

 

Устранение неполадок Вашей любимой техники всегда доверяйте хорошим специалистам. Мы не рекомендуем пытаться делать это самостоятельно, неквалифицированные действия могут привести к неприятным последствиям и усугубить проблему. Если Вы сомневаетесь в компетентности сотрудников ремонтной службы, не торопитесь рисковать. Дорогая техника должна быть доверена только проверенным мастерам. 

Сотрудничая многие годы с постоянными заказчиками, мы всегда ждем встречи с новыми клиентами. Вас приятно удивит доступная цена на проведение ремонта, качество материалов и оборудования, четкое соблюдение сроков. Здесь всегда можно получить грамотный совет и нужные рекомендации опытных знатоков своего дела.

Технические характеристики автомобиля BMW 750i xDrive (F01)

Технические характеристики BMW 750i xDrive

BMW 750i xDrive

  1. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии BMW 750i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Дизайн нового поколения BMW 7 серии не очень сильно отличается от предыдущей линейки «семерок». Заметным изменениям подверглись лишь передняя и задняя части нового автомобиля. Уровень пассивной и активной безопасности стал еще выше. Впервые задние колеса стали активными. С помощью приводов они могут отклоняться на несколько градусов, обеспечивая уверенное прохождение поворотов. При парковке они поворачиваются в обратную сторону, позволяя уменьшить радиус разворота. Объем салона, по сравнению с предшественником увеличился не только в длину и ширину, но и по высоте.В помощь водителю и система активного слежения за дорожной разметкой и ночного видения, которая в состоянии среди объектов на дороге распознавать людей.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 750i xDrive.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series

Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…

    подробнее
  • 10.04.2012

    ZOOma

    Оценка автора

    Объективность

    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…

    подробнее
  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…

    подробнее

Диски на BMW F01 F02 F04

Покупая колесные диски для любого автомобиля, первым делом рекомендуем ознакомиться с рекомендациями производителя. Сегодня менеджер Роман интернет-магазина «АвтоДискиUA» расскажет об основных параметрах колес для BMW 7-серии F01, F02, F04.

Параметры колесных дисков для BMW F01, F02, F04

  1. Размер колеса составляет 8*18 ET30, где «8» отображает ширину, а 18 — диаметр его обода. Оба показателя указаны в дюймах и только ET30 – вылет, отображается в миллиметрах. Последний показатель определяет расстояние между плоскостью, на которой крепится колесо и плоскостью обода.
  2. Сверловка – PCD 5*120 – определяет посадочное отверстие, количество отверстий для крепления и диаметр окружностей отверстия в целом. Измеряют данный параметр также в миллиметрах.
  3. Диаметр центрального отверстия DIA равен 72,5 мм.

Катки на BMW F01, F02, F04 купить штампованные или литые?

Бесспорно, каждый владелец автомобиля стремиться сэкономить и если у вас нет желания выделиться с толпы либо довольно сильно ограничен бюджет, то можно приобрести штампованные катки с колпаками.

Однако если для вас внешний вид вашего автомобиля прежде всего, то оптимальный вариант – это литье из алюминиевых либо магниевых сплавов. Также можете взять кованные катки. Одним словом, все зависит от ваших потребностей и финансовых возможностей.

Необходимо отметить, что если же вы намерены сменить колесные диски с целью тюнинга своего транспортного средства, то очень важно придерживаться указанных выше параметров. В противном случае вы только навредите.

Replay на BMW F01 F02 F04

Ведь при неправильно подобранных катках значительно быстрее изнашиваются различные узлы автомобиля, что влечет за собой весьма дорогостоящий ремонт. Более того, если колеса не соответствуют рекомендуемым параметрам производителя, то довольно сложно говорить о безопасности.

BMW F01 / F02 — обзор — как выбрать

Технические характеристики Отзывы
Кузов е65 был снят с производства в 2008-м году и в этом же году было выпущено новое поколение BMW 7-Series F01/F02. Модель была показана публике на автосалоне в Париже. После в 2012-м году мы увидели на Московской выставке рестайлинговую модель.

По сравнению с предыдущим поколением машина изменилась достаточно сильно, а по сравнению с до рестайлинговой моделью, изменений практически нет.

Комплектация

Уровень оснащения довольно таки хорош: 6 подушек безопасности, электропривод передних сидений, двухзонный климат-контроль, би-ксеноновые фары, датчики парковки и т.д., но перед покупкой рекомендовано комплектацию сверить на фактическое наличие указанных в автомобиле функций по VIN-номеру. Список дополнительных опций огромен, среди которых доводчики дверей, электропривод крышки багажника, передняя и задняя камера, проекция на лобовое стекло и т.д.

В базовой комплектации автомобиль поставлялся с хорошей мультимедийной системой, но опционально была доступна аудиосистемы премиум-класса с очень высоким качеством звука.

Столик

Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.

Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно

Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).

Кузов

Коррозионная стойкость в BMW F01 / F02 очень хорошая, и при хорошем уходе она останется в хорошем состоянии в течение многих лет.

Единственное, что хотелось бы отметить, во время морозов могут возникнуть проблемы с открытием или закрытием передней двери, что связано с попаданием влаги под рубашку троса, соединяющего ручки с замком и последующее замерзание скопившейся жидкости, что собственно и является причиной “блокировки” двери.

Рестайлинг

В 2012 году БМВ Ф11 / Ф12 подвергся рестайлингу. Помимо эстетических изменений нововведения также коснулись и технической части.

Двигатели

Не так давно, посмотрев на шильдик автомобиля BMW возможно было определить двигатель с каким объемом установлен под капотом.

Но так же, как и время, технологии – развиваются, и в том же кузове BMW F01 / F02 традиции сохранились только в версии 760i (с 6-литровым двигателем) и 730d (с мотором объемом 3.0 литра). В “семерке” 5-го поколения по шильдику теперь возможно определить только количество турбин. Например дизельные модификации, которые все оснащались двигателем BMW N57 объемом 3,0 литра: 730d – одна турбина, 740d – две турбины и 750d три турбины.

Но для большинства владельцев, не играет особой роли объем, а важнее всего возможности и надежность мотора.

Какой двигатель лучше?! Пожалуй один из самых популярных вопросов не только фанатов 7 серии, и не только поклонников БМВ.

Для начала, предлагаю сойтись на одном моменте, – какой бы мотор не был установлен под капотом, самый главный фактор влияющий на его надежность – качество обслуживания. На БМВ Ф01 / Ф02 устанавливались как надежные, так и двигатели требующие высоких затрат на обслуживание, обычно такие моторы называют “не надежными”, но стоит понять – автомобиль премиум-класса требует соответствующего обслуживания, и если Вы хотите чтобы Ваша Карета 7 серии достойно разгонялась и оставляла позади двухместные спортивные автомобили, то будьте готовы за это заплатить.

По сути, с двигателем может случится что угодно, поэтому наиболее важным вопросом является – обслуживание мотора, качество и частота

Двигатели БМВ работают на очень высоких температурах, и начинаются проблемы с маслосъемными колпачками (МСК), которые дубеют. Поэтому крайне не рекомендовано менять масло после 15, 25 или 35 000 км, если Вам дорог автомобиль, идеально будет менять масло каждые 5000-7000 км, к тому же из-за больших интервалов замены моторного масла залегают кольца, а к 100 000 км появляется нагар (впуск).

Рекомендуется периодически чистить и мыть радиатор, следить за состоянием воздушных фильтров.

Отдельно хотелось бы отметить BMW F02, которая часто использовались в качестве автомобилей с личным водителем и, следовательно, могут быть в плохом состоянии, поскольку у них почти всегда работает двигатель. По этой причине, если Вы покупаете F02, рекомендуем более тщательную проверить двигатель.

730i

BMW 730i с надежным 258-сильным двигателем BMW N52 не предоставит завидной динамики, но комфорт обеспечит. И несмотря на то, что его мощности для современного седана 7 серии как говориться “на вкус и цвет” но этот мотор отмечен как самый надежный из бензиновых двигателей. Но, к сожалению, это не означает, что он полностью лишен недостатков: возможен увеличенный расход масла, поломки в системе Valvetronic или громко работающие клапанные толкатели.

740i

До рестайлинга, на BMW 740i устанавливался двигатель N54 с двумя турбинами. Слабые места мотора начинают себя проявлять после 150-200 000 км пробега. Проблемы могут создавать насос высокого давления (ТНВД), турбины, клапан системы VANOS и катушки зажигания.

После рестайлинга на 740i был установлен более новый двигатель BMW N55, с теми же 3.0-мя литрами с 6-ю цилиндрами, но с 2-камерной турбиной и системой изменения высоты подъема впускных клапанов Valvetronic. Мотор вполне надежный, к тому же мощнее, и динамичней чем возможности 730i, а благодаря 8-ступенчатой АКПП и Valvetronic удалось снизить расход примерно на 20% до 10-11 литров на 100 км по городу. После 150 000 км могут выйти из строя топливные форсунки и насос высокого давления. При наличии высокого расхода масла, стоит в первую очередь клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), который забивается.

750i

BMW 750i пожалуй та модификация, которая в полной мере способна предоставить своему владельцу не только комфорт, но и драйвовые ощущения во время вождения, не смотря на свои габариты.

4.4 литровый двигатель V8 – BMW N63 обладает не только очень приятным звуком и достаточной мощностью, но и высокими требованиями, о которых в общих чертах уже говорилось выше.

Основным источником проблем возникающих во время эксплуатации – сложность двигателя. Мотор Н63 оснащен 2 турбинами, 2 впускными коллекторами и 2 каталитическими нейтрализаторами, что во время работы мотора приводит к очень высоким рабочим температурам, а перегрев плохо сказывается на продолжительности жизни двигателя.

Маслосъемные колпачки в промежутке 50-100 000 км пробега теряют свою эффективность и начинают пропускать масло. Как результат, от избытка масла загрязняются клапаны и могут возникнуть проблемы с поршневыми кольцами, а именно залегание.

Когда перерасход масла увеличивается до 1-1.5 литров на 1000 км, одним из последствий этого является загрязнение и забивание (закоксовывание) масляных каналов, ведущих к турбинам. Если проблему не решить вовремя, в скором будущем это приведет к проблемы с турбинами.

Кроме того, большие рабочие температуры приводят в нерабочее состояние компоненты двигателя изготовленные из мягких материалов (вакуумные трубки, трубки системы охлаждения и другие пластиковые элементы, соприкасающиеся с двигателем).

Двигатель N63 требует частого обслуживания и качественный 98-ой бензин

Но, это вовсе не означает, что 750-ю модель стоит игнорировать, покупка стоит того, если автомобиль качественно обслуживался, и Вы осознаете размер вложений на его содержание.

Чтобы мотор БМВ Н63 работал надлежащим образом, не нужно ждать появления проблем, а менять маслосъемные колпачки хотя бы до 80 000 км. Также рекомендуется установить “холодный” термостат для масла и охлаждающей жидкости, менять масло каждые 5000 км и периодически чистить радиатор. Проигнорировав все проблемы и не учитывая расход масла, после 100 000 км пробега – капитальный ремонт двигателя обеспечен.

Версия 750i лучше всего подойдет для загородных качественных дорог, где большие скоростя, постоянные и без частых перепадов обороты. Придерживаясь рекомендаций, и используя автомобиль в наиболее подходящих для его мотора условиях и качества обслуживания, – как результат приведет к большим пробегам без вышеупомянутых проблем. Как подтверждение, могут послужить экземпляры из европейских автобанов, которые ничего кроме скорости и качественного покрытия “не видели”, но преодолевают более 150 000 км без каких-либо серьезных неисправностей.

760i

В 6,0-литровом двигателе V12 на BMW 760i (BMW N74) катализаторы и турбины в отличие от 750i вынесены из блока, и поэтому мотор не имеет проблем, связанных с рабочей температурой. В результате он становится более надежным и долговечным, но необходимо помнить простое правило: чем больше цилиндров, тем выше затраты на техническое обслуживание. Чтобы правильно обслуживать этот двигатель, не нужно экономить, а годовые расходы составляют огромные суммы.

ActiveHybrid 7

Не смотря на не популярность и отсутствие интереса к гибридной версии BMW ActiveHybrid 7 F04, покупку этой модели лучше избегать, разве что, Вы коллекционер. Эта модель была одним из первых шагов BMW в направлении гибридного привода, который в то время не гарантировал ни снижения расхода топлива, ни воплощения в лучшую производительность.

730d & 740d 750d

Дизельный мотор БМВ – отличное решением для автомобиля предназначенного часто преодолевать длинные расстояния.

На 3,0-литровых дизельных двигателях BMW N57, из-за износа пластиковой шестерни дроссельного узла после 150-200 000 км могут возникнуть проблемы с дроссельной заслонкой и со шкивом коленчатого вала.

В промежутке 150-250 000 км может выйти из строя топливный насос ТНВД, который “пускает” стружку выводя из строя не только сам насос, но и форсунки, проблема не глобальная, но очень распространена.

При 200-250 000 км необходимо заменить растянувшуюся цепь ГРМ, которая к этому пробега начинает издавать соответствующий звук (шелест). Цепь расположена в задней стороне двигателя и для ее замены мотор необходимо извлечь. На BMW 740d износ цепи не сопровождается какими-либо предупреждениями.

Двигатель BMW 740d пожалуй самый лучший мотор в линейке модельного ряда BMW F01 / F02 в соотношении надежность/мощность/расход

Турбины дизеля долговечны. Однако неисправности могут возникать из-за вакуумных преобразователей или изношенных вакуумных шлангов. Важно вовремя менять топливный фильтр, моторное масло, и не забывать, что топливная система ( ТНВД, форсунки) требовательны к качеству топлива.

Конечно, у дизелей есть типичные проблемы современных дизелей с клапаном EGR, который забивается и перестает работать, создавая проблемы. Исправно работает клапан EGR ~25-35 000 км, после чего начинает залипать и машина периодически глохнет. Решить проблему возможно – почистив его, или отключить прошивкой.

Салон

Интерьер автомобиля качественно выполнен из первоклассных материалов, и в отличии от предшественника, в новой серии произошли изменения, например рычаг переключения передач с рулевой колонки возвращается на центральную консоль, а операционная система IDrive, впервые введена в предыдущей модели – получила совершенно новую операционную структуру.

BMW ConnectedDrive является ключом к комфорту и уверенности за рулем, наряду с непревзойденной безопасностью. Уникальная комбинация систем помощи водителю и мобильных услуг позволяют роскошному седану продемонстрировать свое инновационное и техническое превосходство над своими соперниками. Для этого, BMW ConnectedDrive включает в себя впечатляющие новые возможности, которые позволят седану сохранить свои лидирующие позиции в люксовом сегменте.

Широкий выбор дополнительного оборудования объединяются с самыми современными технологиями безопасности, создают автомобиль повышенной комфортности.

Система привода и шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат ActiveHybrid 7, устанавливает новые стандарты производительности и эффективности, а такие технологии как функция Auto Start-Stop, рекуперация энергии торможения, режим ECO PRO с расширенными функциями сприяют экономии топлива.

Технические характеристики

Максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке в 250 км/час, максимальная скорость 730d – 245 км/час.

(разгон до 100 км в секундах, сред. расход в литрах на 100 км)моторл.с.0-100л/100 км
730i/LiN522587.4/7.88.6/9.8
740i/LiN54 N55326 3205.9/5.7 6.0/5.79.9/7.9 10.0/7.9
750i/Li/xDrive (Li xDrive)N63407 4505.2/5.3/5.1 (5.1) 4.8/4.8/4.6 (4.6)11.4/11.9/11.9 (11.9) 8.6/8.6/9.3 (9.4)
760i/LiN745444.5/4.511.9/12.0
730d/Ld/xDriveN57245 2587.2/7.3/- 6.1/6.2/6.07.2/6.9/- 5.6/5.6/6.0
740d/xDriveN57 TOP306 3136.3/6.0 5.5/5.46.9/7.0 5.7/6.0
750d xDrive/Ld xDriveN57S3814.9/4.96.4/6.4

Коробка передач

За весь период производства, BMW F01/F02 оснащались 6- и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Перед рестайлингом 8-ступенчатая коробка передач была установлена ​​на 760i, 760Li и 740d xDrive. Другие модификации оснастили 6-ступенчатой АКПП. После рестайлинга 8-ступенчатая автоматическая коробка была установлена ​​на все версии.

Проблемы с автоматической коробкой передач начинаются примерно через 100-150 000 км. Первым на очереди является мехатроник. Если в коробке не менялось масло, то вскоре после мехатроники последует гидротрансформатор, сцепление, различные сайлентблоки и прокладки.

Поэтому, рекомендуется менять масло в обеих автоматических коробках передач как минимум каждые 40-60000 км.

Жесты

Где сенсорные кнопочки, там же и жесты и голосовое управление

И если голосовое управление уже есть давно (не говоря уже о всевозможных Сири и Кортанах), то управление жестами — функция относительно свежая.

BMW первым предложил идею привязать к одному джойстику управление всем автомобилем, придумав iDrive… а теперь он учит автомобиль понимать человеческие жесты. В BMW 7 series есть поддержка 6 различных жестов, распознавание производится специальным встроенным модулем в области над селектором коробки передач (под светильниками). Например, можно в этой области покрутить пальцем по часовой стрелке и тогда прибавится громкость, а если против часовой — убавится. Жест «моргала выколю» позволяет переключить трек, а смахивания в стороны — принять или отменить звонок. Есть и другие жесты, их можно биндить на некоторые действия или отключать. Но к «крутилке громкости» равнодушных не было!

Подвеска

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя интегральная пятирычажная подвеска. В базовой комплектации все модификации BMW F01 оснащены адаптивными амортизаторами со стальными пружинами. Удлиненная версия BMW F02 7 серии в базовой комплектации была доступна с пневматической подвеской на задней оси.

Заднеприводные БМВ 7 серии опционально оснащались адаптивным рулевым управлением, которое позволяет маневрировать большим седаном и значительно улучшить контроль и устойчивость как на больших скоростях, так и городском потоке. Но, стоит помнить, что в перспективы для б/у BMW F01 / F02 это дополнительные расходы, и со временем система начнет создавать проблемы, а стоимость ремонта будет относительно высокой.

С системой интеллектуального адаптивного рулевого управления размер автомобиля абсолютно не ощущается. На небольшой скорости, система поворачивает задние колеса в противоположном направлении от передних, чтобы уменьшить радиус поворота. Если скорость большая, задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, чтобы улучшить контроль и устойчивость

1 – Амортизаторы; 2 – Задняя подвеска; 3 – Диски/шины; 4 – Рулевое управление; 5 – Тормоза; 6 – Передняя подвеска;

На BMW 7 серии F01 / F02 с вышеупомянутым интеллектуальным рулевым управлением и на моделях оснащенных дизельными двигателями может начать шуметь и течь насос гидроусилителя руля (ГУР).

В пределах от 60 до 100 000 км возможно, потребуется замена передних рычагов передней подвески. Передние пружины потребуют внимания через 150-200 000 км.

После 50-100 000 км может проявляться посторонний стук в рулевом управлении. Решить проблему возможно путем замены нижней секции рулевого вала или заменой рулевой рейки, но даже после замены вышеупомянутых узлом рулевого управления, стук может не исчезнуть.

Глухие удары на низких скоростях из передней оси могут быть вызваны из-за проблем с стабилизатором Dynamic Drive.

Тормоза на БМВ Ф01 / Ф02 очень эффективные, но учитывая вес автомобиля, время от времени рекомендуем проводить осмотр, а срок службы дисков и колодок зависит от стиля вождения.

Модельный ряд

7 серия с удлиненной колесной базой на 140 мм имеет внутреннее обозначение – F02 и в обозначении модификации имеет индекс – Li или Ld (в зависимости от того, бензиновый мотор установлен или дизельный).

Так же как и предшественники, модельный ряд седана 7 серии включает в себя и бронированные версия с индексом F03 (High Security), которые основаны на моделях 750Li и 760Li.

BMW F04 – это гибридная версия седана и была обозначена как – ActiveHybrid 7.

Дизайн, а так же другие «автомобильные черты» в F01 были взяты от предшественников E32, E38 и E65, в том чисел от представленного в 2007 году концепта – BMW Concept CS.

xDrive

Система полного привода xDrive была впервые установлена на БМВ 7 серии, и служит для повышения устойчивости и контроля на дороге. Чтобы это обеспечить, полный привод может распределять крутящий момент между передней и задней осью различным образом в диапазоне от 40:60 до 20:80. В критических ситуациях (например, в случае проскальзывания и потери управления) машина может передавать 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось.

Через 100 000 км изнашивается эластичная муфта карданного вала. В версиях с полным приводом xDrive через 100 000 км могут начать издавать характерные шумы наружные ШРУС передних полуосей

Проводя тест-драйв перед покупкой версии с полным приводом xDrive следует обратить внимание на то, что при разгоне нету рывков, что “говорит” о состоянии раздаточной коробки.

Дизайн

Седан Ф01 7 серии укрепляет свои позиции как наиболее инновационный, флагманский седан класса «люкс» воплощая в себе спортивную элегантность, роскошный комфортный салон, мощные и в тоже время экономичные двигатели работающие в паре с современной трансмиссией.

Динамичные линии и прекрасно сбалансированные пропорции подчеркивают спортивность в элегантном F01. Типичная, закругленная форма крыши придает автомобилю вид спортивного купе за счет запаса в тылу. Удлиненная версия поставляется с отдельным дизайном крыши и, следовательно, как и в предыдущих моделях дополнительная длина дает больше места для пассажиров на задних сиденьях.

Эксклюзивный внешний вид с сильным характером, новые адаптивные светодиодные фары, решетка радиатора, хромированные предкрылки на переднем бампере и большие воздухозаборники укрепляют общий мощный эффект седана 7 серии.

Воздушные завесы на переднем бампере уменьшают сопротивление и следовательно, расход топлива и выбросы CO2. Короткие свесы, длинный капот и задняя часть раскрывают классические пропорции динамичного седана в его наиболее роскошной форме, в частности в удлиненной версии.

Интерьер & Электроника

Кожаная обивка достаточно качественная, и после пробега 300-400 000 км на ней трудно найти следы износа. После нескольких лет использования скрипов быть не должно, что доказывает высокое качество сборки.

Со временем может начать беспокоить повышенный уровень шума в салоне, возможная причина – изношены или повреждены уплотнители дверей.

В зависимости от комплектации у владельца БМВ Ф01 / Ф02 б/у в перспективе (имеется ввиду 10-20-… летние автомобили) могут возникнуть как мелкие, так и более серьезные проблемы. Поэтому, не смотря на нынешний год “за бортом” – обязательным моментом при покупке подержанного BMW F01 / F02 должно быть полная диагностика и проверка работоспособности всего оборудования.

Отличное качество изготовления и обширное оснащение большинства доступных на рынке экземпляров привлекают не только нынешних поклонников марки

Неисправности в электронике случаются редко, и очень часто, чтобы решить их, достаточно отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Ошибки и сбои в работе электроники также могут быть вызваны плохим состоянием батареи, которая больше не выдает необходимое напряжение. Сложная электронная система потребляет много энергии, и батареи служат не более 5 лет.

Несмотря на надежность электроники, все же возможны неприятные моменты. Может случится так, что через 2-3 дня, а в худшем случае даже за одну ночь бездействия машины – полностью разряжается АКБ. Разряжать аккумуляторную батарею может опциональная система комфортного доступа, а именно вышедшая из строя наружная дверная ручка (коротит). Эта проблема, встречается относительно часто

По причине низкого заряда батареи, может перестать работать блок управления освещением FRM. Но исправить проблему возможно только после обновления прошивки или в случае более серьезных проблем путем вмешательства в электрическую часть (пропаять).

При появлении проблем с обогревом передних сидений, необходимо заменить механизм обогрева, но его высокая стоимость в большинстве случаев заставляет поступить иначе, если проблема с проводкой – то место обрыва проводки восстанавливается.

После 150–200 000 км вентилятор кондиционера может нуждаться в ремонте или замене, начав издавать свист или другие шумы.

Ключ

В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:

Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:

На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.

Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:

Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.

Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.

Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».

Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.

Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.

Как изменить расстояние предупреждения о столкновении на BMW 7-Series

Если ваш автомобиль BMW оборудован системой предупреждения о столкновении, она подаст вам предварительное визуальное предупреждение, если объект окажется на вашем пути, или визуальное и звуковое экстренное предупреждение, если столкновение неизбежно.

BMW 7-й серии, пятое поколение (F01/F02/F03/F04; 2008–2015) – (фото BMW)

Предупреждение выглядит как красный символ автомобиля и появляется на комбинации приборов и проекционном дисплее. дисплей, если есть.Срочное предупреждение сопровождается звуковым оповещением.

Вы можете настроить эту систему, изменив расстояние, на котором она активируется. Этот метод предназначен для BMW 7-й серии, но аналогичен и другим моделям.

Существует два способа изменить расстояние для предупреждения о столкновении.

Через кнопку

Сначала при включении системы предупреждения о столкновении кнопкой, расположенной слева от руля.

Кнопка активации системы предупреждения о столкновении на BMW 7-й серии третьего поколения (2008-2015 гг.)

При нажатии кнопки в информационно-развлекательной системе отображается меню интеллектуальной безопасности.Выберите Настройка в меню. Затем вы можете выбрать одну из трех различных настроек системы: Early , Medium или Late — каждая с визуальным представлением этого выбора. Используйте контроллер iDrive на центральной консоли, чтобы выделить свой выбор, и нажмите вниз, чтобы подтвердить его.

Через меню настроек

Другой способ изменить этот параметр — использовать iDrive для перехода в меню «Настройки». Прокрутите вниз и выберите Предупреждение о лобовом столкновении .Затем вам будет предоставлен тот же выбор (Время предупреждения: Раннее , Среднее или Позднее ) для изменения расстояния предварительного предупреждения о столкновении.

Обратите внимание, что эти настройки применяются только к визуальному предварительному предупреждению, расстояние, на котором активируется острое предупреждение, не может быть изменено.

BMW 740i 2016 г. Долгосрочные дорожные испытания

Из июльского номера журнала Car and Driver за 2017 год.

Несмотря на то, что кроссоверы продолжают завоевывать Америку, и, по-видимому, у каждого автопроизводителя есть двухдверный тщеславный проект, чтобы привлечь внимание к своему модельному ряду, большие роскошные седаны по-прежнему занимают видное место в немецком автомобильном бизнесе.Крупнейшие автомобили Audi, BMW и Mercedes остаются тотемами ценностей бренда и стилистических тем, а также авангардом технологий, которые просачиваются в остальной парк.

Год и 40 000 миль с последним флагманом Мюнхена, BMW 740i 2016 года, подтверждают то, что мы говорили на протяжении почти десятилетия: почва под штаб-квартирой BMW действительно изменилась. 7 ясно показывает, что дрейф 3-й и 5-й серий от спортивных седанов к менее спортивным роскошным автомобилям — это не случайность, а движение всего бренда.Это видно по тому, как этот лимузин катится по дороге с достаточным запасом хода в подвеске, чтобы поднять Эдмунда Фицджеральда .

Эта жизнерадостная поездка в сочетании со спокойной кабиной, плюшевыми сиденьями и запасом хода более 500 миль определенно имела свои достоинства. 7-я серия сияла ярче всего, когда наши сотрудники относились к ней как к более достойной альтернативе коммерческим авиаперевозкам. Наши водители проехали на 740i через 12 штатов, одну канадскую провинцию и округ Колумбия за 12 месяцев пребывания, заполнив бортовой журнал высокими похвалами пассажиров, прибывших отдохнувшими и отдохнувшими.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Но спокойное движение по шоссе вряд ли является чем-то особенным для этого сегмента немецких больших мальчиков, и неспособность BMW занять более убедительную позицию заставляет 7-й серии гоняться за конкурентами. В новейшем S-классе представлены прогрессивные и роскошные интерьеры Mercedes, чемпионы Audi A8 по интуитивным технологиям, а Cadillac CT6 — выбор водителя. BMW мог бы добиться нокаута, смешав эти атрибуты в полный пакет.Вместо этого он продемонстрировал консервативную эволюцию устаревших дизайнерских мотивов, сомнительные информационно-развлекательные достижения и самую сырую подвеску от Bimmer за последнее время.

Наш многолетний 740i скрыл свои самые большие технологические достижения под слоем насыщенной краски Jatoba Brown Metallic. Структура 7 представляет собой коктейль из алюминия, стали и углеродного волокна, единственным видимым признаком которого является пара значков «Carbon Core» за дверями на центральных стойках. Уменьшение веса помогло нашему 740i снизить вес Mercedes-Benz S550 (который, по общему признанию, имеет два дополнительных цилиндра и один дополнительный турбокомпрессор) более чем на 400 фунтов.И хотя инженерам-динамикам не удалось в полной мере использовать это преимущество, сложное сочетание материалов обеспечивает прочную конструкцию и кабину, изолированную от шума дорожного движения и порывов ветра.

«Эта машина впитывает километры как губка. Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тих на мой слух». —К.С. Колвелл, старший технический редактор

Еще сложнее количественно оценить преимущества автомобильных технологий. Обладая только полуавтономными функциями, такими как функция центрирования полосы движения, которая не соответствует настоящей системе автоматического управления, отличительной чертой BMW для 7-й серии является буквально связка взмахов руками.Управление жестами дает пассажирам на передних сиденьях шесть движений рук, которые могут увеличивать или уменьшать громкость или отклонять входящий телефонный звонок, имитируя небольшую рутину перед сенсорным экраном. Даже по прошествии года такого рода оркестровое дирижирование оказалось менее точным и более хлопотным, чем использование кнопок и ручек на рулевом колесе или центральной консоли. Мы также чувствовали себя нелепо, разговаривая с нашей машиной на языке жестов.

Наш 740i поставлялся с дополнительным ключом за 250 долларов с крошечным сенсорным экраном, который можно использовать для предварительной обработки климата в салоне или проверки состояния дверных замков и оставшегося запаса топлива.Но рабочий диапазон этого ключа тривиален — намного меньше, чем у обычного брелока — и необходимость регулярно заряжать его (либо путем подключения к стене, либо в чехле для беспроводной зарядки под центральным подлокотником) сводит на нет удобство использования. постоянное хранение бесконтактного ключа в сумочке или кармане куртки.

Эта 7-я серия превзошла все ожидания этого класса благодаря вместительности и роскошным оснащениям. Поскольку все американские 7-серии теперь имеют длинную колесную базу, которая не является обязательной для Европы, первоклассное пространство для ног входит в стандартную комплектацию.Мягкие задние сиденья с регулировкой в ​​16 направлениях могут охлаждать, нагревать или разминать вашу спину по мере необходимости и являются частью опции Luxury Seating за 3900 долларов. Этот комплект также включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних подлокотников и планшет Samsung, прикрепленный к подлокотнику заднего сиденья, чтобы пассажиры могли управлять аудиосистемой, климатическими системами и окружающим освещением, а также открывать и закрывать различные солнцезащитные шторки вокруг. машина.

Наш 740i был оснащен пакетом Executive за 4100 долларов, который включает в себя шторки заднего стекла с электроприводом, передние сиденья с вентиляцией по 22 параметрам, проекционный дисплей, кожаную приборную панель и керамические элементы управления, которые заменяют многие пластиковые ручки и кнопки.За 1900 долларов пакет Driver Assistance Plus добавил мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, датчики парковки и четыре камеры, которые объединяют вид вашего окружения. Обновление до 20-дюймовых колес стоило 2600 долларов, двухслойная стеклянная крыша со светодиодным акцентным освещением добавила 900 долларов, а запасное колесо — 150 долларов. Последний пункт оказался скорее помехой, чем помощью. Запаска приподнимает пол багажника на шесть дюймов, и ее полезность уменьшилась из-за летних шин Run-Flat на нашем тестовом автомобиле.

В общем, опционы на машину составляли 13 800 долларов, а общий счет составил 96 095 долларов. Если эта цифра кажется аристократической, знайте, что на самом деле она находится на низком уровне для автомобиля, который вы можете наполнить опциями до более чем 180 000 долларов. И, вероятно, будет справедливо сказать, что добавленная масса всех этих опций помогла, по крайней мере, частично разрушить наши ожидания от спортивного лимузина.

Внизу слева: этот человек либо пытается отрегулировать громкость звука с помощью управления жестами, либо ругает 740i.В любом случае, люди подумают, что он сумасшедший.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Итоговый результат действительно выиграл от нашего выбора двигателя, рядного шестицилиндрового двигателя начального уровня с одним турбонаддувом. Здесь 7-я серия доставила другой вид комфорта: согревающую душу уверенность в инженерном мастерстве BMW, противостоящую нашей пошатнувшейся вере в тюнеров шасси BMW. 3,0-литровый двигатель служит убедительным аргументом в пользу того, что Bayerische Motoren Werke не полностью оставила свои корни. Скромные, но трудолюбивые 320 лошадиных сил и 330 фунт-футов крутящего момента рядной шестерки без особых усилий справились с 4385 фунтами нашей семерки с постоянной тягой, энтузиазмом и атласной утонченностью.Бортовой журнал содержал бесконечные заметки о производительности и манерах шестицилиндрового двигателя, и, что характерно, ни один сотрудник никогда не желал опционального 445-сильного V-8 или 601-сильного V-12, которые стали доступны для моделей 2017 года. Анализ данных об экономии топлива показал, что наш 740i расходует в среднем 26 миль на галлон, превысив комбинированный рейтинг EPA в 24 мили на галлон.

Шестицилиндровый двигатель сочетается с надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, такой же сообразительной и четкой, как всегда. Вместе этот дуэт мотивировал нашу заднеприводную 7-серию разогнаться до 60 миль в час за 4 часа.8 секунд и четверть мили за 13,4, после того как прошел период обкатки. Мы, должно быть, потеряли несколько пони за 40 000 миль, потому что оба этих числа замедлились на 0,3 секунды во время выездного экзамена автомобиля.

Показатели шасси 740i — 0,86 г вокруг опорной площадки и 159 футов при торможении со скорости 70 миль в час — предполагают компетентного исполнителя, но автомобиль показал водителю совершенно другой характер. 7-я серия ездит и управляется с мягким и неточным характером, который заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп сравнил со «старой парадигмой Cadillac».” Автомобиль валяется на провалах и подъемах и кренится в поворотах. Тем не менее, несмотря на Jell-O в подвеске, компенсаторы и выбоины по-прежнему проникали в салон с шокирующей ясностью. Активация спортивного режима 7 только сделала эти резкие удары шин более резкими и мало что сделала для подавления неприличных движений кузова. Мы почувствовали это и в наших кошельках, когда заменили три шины и одно колесо во время нашего теста. Возможно, это наказание, которое мы заслужили за то, что поверили, что можем использовать 20-дюймовые колеса и низкопрофильную резину на дорогах Мичигана.

Снаружи 740i весь коричневый, шаровидный и бромидный. Внутри это страна чудес светящихся огней, извивающихся сидений и маленьких электрических чудес.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Столкновение с заблудшим, теперь уже бывшим енотом, акцизом на 486 долларов за замену крышки противотуманной фары и нижней решетки, но наши эксплуатационные расходы были ограничены ценой на неэтилированный бензин премиум-класса. Наши четыре сервисных визита были оплачены заводом в рамках четырехлетней программы бесплатного обслуживания BMW с пробегом 50 000 миль.Крышка топливного бака отделилась от откидной опорной пластины на 8600 милях (заменена по гарантии), а когда окружающее освещение со стороны водителя погасло примерно на 35 000 миль, дилер проследил это до ослабленного разъема. Наш дилер также предварительно заменил аккумулятор во время второго визита на техническое обслуживание в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.

Седьмая серия оправдывает самые основные обещания большого, комфортабельного седана, но не идет дальше. К лучшему или к худшему, 7-я серия иногда кажется ездой на мягком матрасе через карнавальный батут.Это обеспечивает божественный комфорт на дальних дистанциях, но также не приносит удовлетворения при ежедневном вождении. Трата почти шестизначных денег не должна требовать такого большого компромисса, когда путешествие по шоссе заканчивается узким съездом с клеверным листом. Конкуренция показывает, что можно обеспечить первоклассную утонченность без такой изоляции, что приводит нас к выводу, что когда дело доходит до 7-й серии, BMW стал слишком комфортным.

Rants & Raves

«Я бы хотел прямо противоположное тому, что предлагает эта 7-я серия: больший контроль над телом и меньшую жесткость ударов по острым боковым швам. — Дэйв Вандерверп

«Эта машина — лодка. Переведите его в режим «комфорт плюс», и вы почувствуете себя как Kia K900». — Джефф Сабатини

«Этот автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем и массажным сиденьем водителя, далеким от совершенства в дороге». —Александр Стоклоса

«Этот рядный шестицилиндровый двигатель просто волшебный, и приятно, что он работает немного усерднее здесь, в более тяжелом приложении». — Тони Кирога

«Эта семерка убедила меня, что BMW потерял нюх. — Дон Шерман

«Поездка слишком мягкая и неудобная, а спорт делает ее твердой». — Майк Саттон

«Множество камер, установленных на каждом углу, борется с тем фактом, что вы не можете видеть его углы с места водителя». — Джош Жако

«Я проехал на 740i почти 2000 миль без боли в спине, что для меня ненормально». — Энни Уайт

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Кто сказал, что для выживания зимой нужен полный привод? Поскольку зимний снег сменяется ранним весенним дождем, мы можем сообщить, что наш заднеприводный 740i плыл через холодные месяцы и никогда не пытался найти сцепление с дорогой.Помогает то, что мы оснастили нашу 7-серию зимними шинами Pirelli Sottozero Serie II по цене 1556 долларов, но еще одним фактором является то, что BMW разработала легко модулируемый прогрессивный дроссель для управления крутящим моментом.

С избыточностью поверх избыточности (такими как управление жестами, управление звуком на рулевом колесе и стандартное управление звуком) информационно-развлекательная система iDrive легко могла бы стать раздражающе сложной. Но мы считаем, что основные интерфейсы — большая поворотная ручка и функциональные кнопки, которые позволяют переходить непосредственно к навигации, аудио и меню телефона — настолько интуитивно понятны, что это одна из самых простых систем для изучения.Руководитель онлайн-копии Расти Блэквелл похвалил систему за то, как быстро она обрабатывает команды. Система также получила высокую оценку за возможность одновременного сопряжения двух телефонов через Bluetooth.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

И снова бортовой журнал содержит свежие похвалы за то, насколько блаженным является 740i. «Эта машина впитывает километры как губка», — отметил старший технический редактор К.С. Колвелл. «Он едет почти так же хорошо, как Rolls-Royce, и почти так же тих на мой слух.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Но Колвелла раздражало то, что пологие повороты автострады требуют постоянной корректировки. «Похоже, что BMW сосредоточилась только на бесшумности и комфорте вождения, потому что рулевое управление, не говоря уже об управляемости, является одним из худших среди всех автомобилей стоимостью более 50 000 долларов», — сказал он.

Мы также предостерегаем всех, кто собирается заказать ключ с дисплеем за 250 долларов, высокотехнологичный брелок с крошечным сенсорным экраном, который может отображать такую ​​информацию, как прогнозируемый диапазон и открытые или закрытые окна.Это также позволяет водителю подготовить салон, но только если ключ находится в пределах нескольких сотен футов от автомобиля. Хотя смарт-ключ не толще среднего брелока, он выше и шире, что делает его громоздким для ношения в кармане. Самая большая неприятность, однако, заключается в том, что вы должны держать брелок заряженным, либо подключив его к настенной розетке, либо вставив его в индуктивную зарядную втулку внутри центральной консоли. Вытаскивание ключа из кармана или сумочки сводит на нет удобство пассивного входа и запуска с кнопки.Это говорит о том, что в большинстве дней мы оставляем ключ с дисплеем и используем стандартный брелок.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Три утра подряд Колвелл наблюдал пропуски зажигания вскоре после запуска машины, хотя проблема всегда решалась сама собой, и машина никогда не загоралась индикатором проверки двигателя.

12-вольтовая розетка рядом с передними подстаканниками также вышла из строя, что заставило Колвелла искать предохранитель.Руководство пользователя на основе iDrive указало ему на лист бумаги в правом заднем блоке предохранителей, который использует пиктограммы, а не слова, чтобы передать, какая цепь соответствует каждому предохранителю. Только после того, как он нашел онлайн-форум со схемами руководства по обслуживанию, он нашел правильный предохранитель под перчаточным ящиком.

По большому счету, 740i продолжает работать без нареканий, и на сегодняшний день был проведен только один гарантийный ремонт (замена сломанной дверцы топливного бака). И автомобиль не запросил техническое обслуживание за 6700 миль с момента нашего последнего обновления.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Один из наших водителей остановился, чтобы заправиться в тени этого значка I-75, красно-белой водонапорной башни в виде шатра с надписью «ФЛОРЕНЦИЯ ВСЕ». Построенная на земле, которая была подарена городу застройщиком торгового центра, водонапорная башня первоначально читалась как FLORENCE MALL, пока не тот человек в Управлении автомобильных дорог Кентукки мельком увидел ее. Как нарисовано, водонапорная башня нарушила закон о придорожных вывесках, поскольку рекламировала торговый центр, который еще не открылся.Вместо того, чтобы платить за перекраску всей башни, официальные лица Флоренции приказали малярам превратить букву М в букву Y и добавить апостроф, что обеспечило идеальную непоследовательность для обзора BMW 7-й серии. Флоренция была просто остановкой для дозаправки во время поездки туда и обратно во Франклин, штат Теннесси, самое дальнее место, куда 740i отважился отправиться за последнее время.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 669 миль
Средний расход топлива: 26 миль на галлон Объем топливного бака: 20.6 галлонов Запас хода: 530 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Наши сотрудники привыкли ворчать, что мы не заказали долгожданный BMW 740i с адаптивным круиз-контролем. Обычно мы не включаем это в заголовок «Что нам нравится», за исключением того, что в бортовом журнале автомобиля этот комментарий всегда обрамлен контекстом, что наша 7-я серия — такой одаренный бегун на длинные дистанции.Нам нравится, что большие расстояния сокращаются, а уставшие мышцы действительно расслабляются, когда мы за рулем. Онлайн-редактор Александр Стоклоса сделал одну из типичных заметок, написав: «Этот автомобиль с адаптивным круиз-контролем и массажным сиденьем водителя далек от совершенства в дороге».

Мы наслаждаемся тишиной в салоне, удобными передними сиденьями, просторными помещениями в задней части салона и наличием высокотехнологичных удобных функций для любых потребностей, за исключением регулировки скорости в зависимости от трафика. Единственная защита нашей конфигурации за 96 095 долларов исходила от помощника онлайн-редактора Джоуи Каппареллы во время поездки из Мичигана в Теннесси: «Я никогда не пропускал адаптивный круиз, потому что стандартная система настолько хороша.Его легко настроить с шагом 1 и 5 миль в час, и он очень плавный. Меня также никогда не беспокоили помощь в поддержании полосы движения или предупреждение о лобовом столкновении. Они оба ненавязчивы, но все же полезны».

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Время не сделало ничего, чтобы притупить наш энтузиазм по поводу 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. «Эта шестерка по-прежнему волшебна, и приятно, что она работает немного усерднее в одном из своих самых тяжелых приложений», — отметил старший редактор Тони Кирога.«Мне не нужно больше мощности в 7». И хотя мы усердно работаем с двигателем, наша средняя экономия топлива выросла с 26 до 27 миль на галлон с момента последнего обновления. Теперь мы превышаем комбинированный рейтинг EPA на 3 мили на галлон.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: По словам редактора статей Джеффа Сабатини: «Не дай Бог, чтобы он когда-либо ехал где-либо, кроме автострады». В своей работе мы постоянно отбрасываем маркетинговые ходы, в которых автопроизводители заявляют, что создали бескомпромиссный универсальный автомобиль.Эта 7-я серия кажется полной противоположностью этому (обычно желаемому) понятию. Он уделяет особое внимание роскошному комфорту в ущерб управляемости.

«В режиме «Спорт» к рулевому управлению добавлена ​​странная нелинейная нагрузка, а в режиме «Комфорт» шасси значительно плавает по шоссе. Думаю, мне следует просто забыть о спортивном BMW», — написал Кирога.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Кирога — вместе с большинством сотрудников — также отказался от системы управления жестами, которая дебютировала в 7-й серии.Это позволяет водителю или переднему пассажиру крутить пальцем, чтобы увеличить или уменьшить громкость, махнуть рукой, чтобы проигнорировать входящий телефонный звонок, или сдвинуть зажатый большой и указательный пальцы, чтобы повернуть изображение с внешних камер. «Управление жестами — самая тупая уловка, которую я могу вспомнить. Как насчет ручки громкости рядом с контроллером iDrive?» Он прав. В лучшем случае управление жестами добавляет еще один уровень избыточности, который мы почти никогда не используем, за исключением того, чтобы похвастаться перед друзьями и членами семьи, которых легко впечатлить.

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Невероятно большой енот пересек дорогу 740i в октябре, и, хотя для грабителя мусора эта встреча закончилась намного хуже, чем для нашего водителя, мы выложили 486 долларов, чтобы дилер заменил поврежденную крышку противотуманной фары. и боковая решетка. Кроме того, правое переднее колесо пострадало от удара и образовало пузырь в боковине, что потребовало нашей второй замены шины на сегодняшний день. Новый Bridgestone Potenza S001 RFT обошелся нам в 373 доллара.

Наша псевдоразумная 7-я серия также требовала посещения дилера через 21 000 и 25 000 миль.Хотя последняя остановка должна была быть только проверкой, сервисная служба все равно заменила масло. Оба визита были охвачены четырехлетней схемой бесплатного обслуживания BMW с пробегом 50 000 миль.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

КУДА МЫ ПОШЛИ: Седьмая серия сошлась в битве с нашим многолетним дизельным Range Rover Td6. Оба экономно потягивают большие топливные баки, обеспечивая большой запас хода в дополнение к превосходному комфорту и множеству роскошных атрибутов.С момента нашего последнего обновления Каппарелла проехал на BMW 520 миль до Нэшвилла за один выстрел. Стоклоза пробежал от Анн-Арбора до Бостона и на одном баке преодолел более 700 миль. Редактор по технологиям и мобильности Пит Бигелоу использовал BMW для выполнения задания в Питтсбурге, а редактор копий Дженнифер Харрингтон использовала 740i для поездки в Ричмонд, штат Вирджиния. Директор по тестированию Дон Шерман вернулся в свою альма-матер в Айове, чтобы увидеть, как Соколиные Глаза побеждают Мичиганских Росомах.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 27 999 миль
Средний расход топлива: 27 миль на галлон Объем топливного бака: 20.6 галлонов Запас хода: 550 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $1360

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Ездить на работу во время строительного сезона в Мичигане становится немного легче, если вы находитесь в коконе BMW 740i. В салоне заглушаются удары отбойных молотков, онемевший руль нейтрализует грохот, подвеска плывет по фрезерованному асфальту, а сиденья — честное слово, сиденья. Если вы не можете устроиться на этих тронах, вы, вероятно, жираф.Дополнительные сиденья с регулировкой по 20 параметрам, входящие в пакет Executive за 4100 долларов, включают в себя регулируемые подголовники с электроприводом, удлинители бедер с электроприводом, поясничный подпор в четырех направлениях и — что действительно отличает их — силовую артикуляцию плеч. Последнее позволяет регулировать угол наклона верхней спинки сиденья по отношению к нижней части, приспосабливаясь ко всем формам осанки от строго идеальной до ужасающе сгорбленной.

На сегодняшний день сиденья вызвали только одну жалобу: «Водительское сиденье практически не обеспечивает боковой поддержки ягодиц и бедер на въездных пандусах», — написал один энергичный водитель, используя упомянутый пандус, по пути к тому, чтобы обнаружить, что 740i «круизирует». приятно на 100 без каких-либо усилий.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Этот сотрудник был не единственным, кого поразила шелковистая скорость 740i. Заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп отметил, что 740i «заставляет 100 миль в час ощущаться как 70», а помощник онлайн-редактора Джоуи Каппарелла написал в бортовом журнале: «Я не могу себе представить, что в этой машине нужно больше мощности». Этот комментарий почти лишает Каппареллу права работать в Car and Driver , за исключением того, что у него есть веская причина. Однотурбинный 3.0-литровая рядная шестерка имеет впечатляющий отклик на низких оборотах и ​​сильную тягу на высоких оборотах, и она продолжает поставлять 26 миль на галлон.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Динамика вождения отошла на задний план, ну, на задний план. Мы не ожидали, что 7-я серия будет двигаться как M3 или даже 3-я серия, если уж на то пошло. Мы ожидали, что у нашего 740i будет больше ощущения от руля, чем у Little Tikes Cozy Coupe, и больше контроля над телом, чем у отца средних лет в батутном парке. «Кажется, BMW движется к старой парадигме Cadillac», — оценил Вандерверп, отметив все более плавный контроль над кузовом 7-й серии и все более показные яркие элементы интерьера и экстерьера.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Эти внутренние украшения — лишь одна из причин, по которым наш долгосрочный 740i кажется более роскошным, чем его цена в 96 095 долларов, почти для всех, кто проходит через его двери. Тем не менее, мы заметили несколько признаков сокращения расходов. Например, двери больше не открываются с бесконечным количеством чеков, удерживающих их на месте. Вместо этого пассажиры должны найти один из фиксаторов, которые не позволяют дверям закрываться самостоятельно, как простолюдины в их Toyota Camry.Кроме того, боковые стекла не являются акустически ламинированными — даже простые люди в Honda Pilot могут получить тихие боковые стекла с двойным остеклением, и мы отметили более высокий, чем ожидалось, шум ветра на скоростях шоссе в нашем 7.

. Другие недостатки, о которых сообщалось в бортовом журнале, включают рулевое колесо, которое недостаточно наклоняется вниз. Некоторые считают, что керамическое покрытие некоторых элементов управления, также являющихся частью пакета Executive, делает ручки регулировки громкости и iDrive гладкими и сложными в использовании, а один водитель заметил, что навигационная система отображает неправильно обозначенные дороги, включая основные автомагистрали между штатами.

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Крышка топливного бака начала отделяться от шарнирной внутренней пластины примерно через 6800 миль и полностью отделилась от автомобиля через 8600 миль. Наш дилер заменил его всего за несколько дней до того, как 740i отправился на первое техническое обслуживание с пробегом 10 000 миль. Ни за одно посещение мы не заплатили ни копейки. На дверцу топливного бака распространяется гарантия, а обслуживание оплачивается в рамках четырехлетнего обслуживания BMW с пробегом 50 000 миль.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы потеряли переднее колесо со стороны водителя из-за выбоины на переулке Чикаго со скоростью 35 миль в час.Водитель, который пару месяцев назад критиковал шины Run-Flat за ухудшение качества езды, проехал 20 миль на спущенной шине. «Я даже не стал менять компактную запаску, полагая, что менять одну шину, рассчитанную на скорость 50 миль в час, на другую с таким же ограничением — пустая трата времени». Мы заменили шину у дилера BMW в пригороде Чикаго за 501 доллар.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Помимо прогулки в Чикаго и короткого перелета в Пенсильванию, наш 740i провел большую часть последних нескольких месяцев в Мичигане и его окрестностях.Поездка на восточное побережье протяженностью 2000 миль, упомянутая в долговременном вступительном рассказе о нашем 740i, остается самой длинной поездкой на сегодняшний день.

месяцев в флоте: месяца в парке: 4 месяца Текущий пробег: 13 569 миль
Средняя экономия топлива
26 MPG Размер топливного бака: 20,6 GAL Диапазон топлива: 530 миль
Услуги: $ 0 Нормальный износ : $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $501

Проехав 190 000 миль между седаном BMW 328i 2012 года, универсалом BMW 328d xDrive 2014 года и BMW M3 2015 года, мы готовы к передышке от шестого поколения 3-й серии.Каждый из этих недавних долгосрочных проектов оставил нас равнодушными: слишком разрозненными, слишком дорогими или слишком суровыми, но, что важнее всего, почти полностью неудовлетворительными. Стремление BMW адаптировать 3-й серии для массового рынка ослабило нашу многолетнюю любовь к машине, которая когда-то сочетала в себе управляемость, практичность и веселье, как никто другой.

Вместо того, чтобы охотиться за призраками прошлого BMW с еще одной долгосрочной 3-й серией, мы переключили наше внимание на BMW 740i 2016 года. Мы потратим 40 000 миль, чтобы определить, были ли во флагмане компании доведены до совершенства очевидные новые приоритеты BMW — роскошь и комфорт перед спортом.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Седьмая серия — это не столько вождение, сколько езда, и в наши дни это означает автомобиль, напичканный электроникой. Седьмая серия шестого поколения делает первые шаги к автоматизированному вождению по шоссе с опциональным адаптивным круиз-контролем и короткими интервалами самостоятельного удержания полосы движения. Мы предполагаем, что дизайнеры BMW также являются поклонниками Особого мнения , потому что последняя версия iDrive позволяет пассажирам махать рукой или вертеть пальцем перед 10.2-дюймовый сенсорный экран для приема входящего вызова или регулировки громкости звука. Да, управление жестами так же бесполезно и несовершенно, как кажется. Помимо кремния и полупроводников, это новое шасси G11 сочетает в себе высокопрочную сталь, литой и экструдированный алюминий, углеродное волокно и магний для более легкой цельной конструкции.

Дорого, но не Это Дорого

Мы привыкли думать о 7-й серии как об автомобиле с шестизначной суммой, поэтому мы впечатлились, когда заказали наш долгосрочный автомобиль с ценой в 96 095 долларов.Это помогло начать с самой дешевой 7-й серии, заднеприводной, шестицилиндровой 740i за 82 295 долларов, потому что с этого момента мы положительно потратились на удовольствия. Пакет Luxury Seating за 3900 долларов с функцией Cold Weather включает в себя задние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем; подогрев руля; подогрев передних и задних подлокотников; и 7,0-дюймовый планшет Samsung в задней консоли, который позволяет управлять практически всем в автомобиле, кроме рулевого колеса и педалей. Пакет Executive за 4100 долларов добавляет шторки боковых окон с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с регулировкой по 20 параметрам, проекционный дисплей и керамическую отделку для переключателя передач, контроллера iDrive и радио.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Мы выбрали пакет Driver Assistance Plus за 1900 долларов, который включает в себя предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выходе из полосы движения, отображение ограничения скорости, автоматическую парковку и обнаружение слепых зон, но наиболее примечателен включенной системой камеры кругового обзора с 3D вид. BMW использует четыре камеры, чтобы собрать изображение, которое выглядит так, как будто ваш личный оператор снимает автомобиль с расстояния 10 футов, и вы можете сжимать воздух и шевелить запястьем, чтобы вращаться вокруг автомобиля под разными углами.До сих пор не решено, является ли это более полезным, чем вид с высоты птичьего полета или традиционные преимущества (это также выбираемые виды в 7-й серии), но эта часть технологии кажется не уловкой, а чем-то действительно инновационным. Примечательно, что мы пропустили пакет Driver Assistance Plus II, который добавляет адаптивный круиз-контроль и активное удержание полосы движения за 1700 долларов. Мы не ожидаем, что сильно пропустим ни одну из функций. Наши водители обычно предпочитают традиционный круиз-контроль, и, основываясь на опыте, мы знаем, что помощник руля BMW — это просто помощь в удержании полосы движения, а не замена двух человеческих рук.

Разное включает 2600 долларов за 20-дюймовые колеса и 900 долларов за большую панорамную стеклянную крышу со светодиодным акцентным освещением. Мы также потратили 250 долларов на то, что мы привыкли называть «брелком для ключей». Он оснащен крошечным сенсорным экраном, который позволяет предварительно кондиционировать кабину и проверять состояние дверных замков или окон. Наверное, это были деньги, которые мы не должны были тратить. Есть приложение для телефона, которое делает то же самое, а ключ — это просто еще одна электронная штуковина, которую нужно заряжать. Наконец, мы сбросили 150 долларов на запасную часть для экономии места, которая добавляет некоторую дополнительную защиту от застревания, помимо стандартных шин Run-Flat, но сопряжена со штрафом в виде поднятия пола багажника примерно на шесть дюймов.

Вещь за рулем

Мы не ожидали движения спортивного автомобиля, поэтому были удивлены, когда 320-сильный шестицилиндровый двигатель так легко справился со своей ношей. На треке 4385-фунтовый 740i разогнался до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а для панической остановки на скорости 70 миль в час требовалось всего 159 футов дорожного полотна. Показатель Skidpad 0,86 г считается приличным, хотя и не совсем впечатляющим.

МАРК УРБАНО, МАЙКЛ СИМАРИ, АЛЕКС КОНЛИ

Несколько комментаторов бортового журнала отметили мягкость хода, особенно в режиме Comfort Plus.Один из сотрудников даже сравнил 740i с Kia K900, недавней и нелюбимой машиной в нашем автопарке. Как ни странно, эта шикарная настройка подвески не означает, что поездка будет полностью комфортной. На нашу 7-серию, похоже, повлияла парадоксальная настройка шасси, при которой подвеска не обеспечивает достаточного контроля над кузовом, но удары колес слишком резкие. Из-за резких боковых элементов, таких как компенсаторы, 740i ударяется о тротуар. Шины Run-Flat, скорее всего, не помогут, но у нас никогда не было этой проблемы с Mercedes-Benz S-класса на резине Run-Flat.

Несмотря на постоянные жалобы на жесткие шины, 740i по-прежнему является прекрасным средством для преодоления больших пробегов. Помощник редактора справочника покупателя Энни Уайт проехала почти 2000 миль из Анн-Арбора в Индиану, Вирджинию, Северную Каролину, Вашингтон, округ Колумбия, и обратно в Мичиган. «Безусловно, это самая удобная машина, на которой я когда-либо путешествовала», — написала она. «У меня совсем не было болей в спине — что для меня ненормально — благодаря действительно превосходным сиденьям с, казалось бы, бесконечной регулировкой.«Малолитражный двигатель также выполняет свою часть сделки: в дополнение к впечатляющим характеристикам на трековых испытаниях мы расходуем в среднем 26 миль на галлон в течение первых двух месяцев.

месяцев в флоте:

месяца в парке: 2 месяца Текущий пробег: 7160 миль
Средняя экономия топлива
7160 миль
70 MPG Размер топливного бака: 20,6 GAL Диапазон топлива: 530 миль
Услуги: $ 0 Нормальный износ : $0 Ремонт: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

2016 BMW 740i 2016 BMW 740i
Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, задний привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан

Price Как проверено
$ 96,095 (базовая цена: $ 82,295)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный, рядный 6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма 3 , 2998 см : 330 фунто-футов при 1380 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126.4 в
Длина: 206,6 в
Ширина: 74.9 в
Высота: 58,2 в
Объем пассажиров: 115 FT 3
Громкость грузов: 18 футов 0 3
бордюр Вес: 4385 LB

Производительность: новый
От нуля до 60 миль в час: 4,8 с
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
От нуля до 130 миль в час: 21,6 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с 90 059 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,5 с
¼ мили стоя: 13.4 с при 105 миль/ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 159 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,86 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 12,4 с
От нуля до 130 миль в час: 22,5 с
От нуля до 150 миль в час: 35,1 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,8 с 90 059 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 с
¼ мили стоя: 13.7 сек при 104 миль/ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 159 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированный/город/шоссе: 24/21/29 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 26 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
4 года/неограниченное количество миль помощь на дороге;
4 года/50 000 миль плановое техническое обслуживание

c/d пояснения к испытаниям

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Диагностика пневмоподвески BMW 7 серии

Для BMW 7 серии E65/E66, выпущенного в период с 2001 по 2008 год, инженеры использовали инновационную заднюю пневматическую подвеску.
Система Dynamic Drive, использующая активные стабилизаторы поперечной устойчивости для удержания автомобиля на одном уровне, была стандартной для этих моделей. Некоторые из этих автомобилей имеют опциональное электронное управление амортизатором (EDC), которое настраивает сжатие и отскок демпфера в соответствии с движением колес и кузова для обеспечения наилучшей езды.

Эта пневматическая система тесно интегрирована с датчиками и системами автомобиля. Можно даже сказать, что система пневмоподвески и система подвески используют больше датчиков, чем двигатель. Пневматическая система имеет более 100 кодов, которые могут быть установлены двумя модулями, управляющими системой шасси.

Наиболее распространенные коды, которые вы увидите в этих системах, — это коды связи CAN. Если вы не можете диагностировать проблемы с проводкой последовательной шины данных, у вас возникнут проблемы с диагностикой этих автомобилей.

Другими распространенными кодами, которые вы можете увидеть, являются коды «правдоподобия» для компрессора, датчиков и резервуара. Когда вы видите код с «правдоподобием» в описании, это система говорит, что был неожиданный результат с исправлением или предпринятым действием.

Режимы и фильтры

Задачей самовыравнивающейся подвески является регулирование дорожного просвета на задней оси до заданного уровня при изменении нагрузки. Система работает, подавая воздух внутрь или вытягивая воздух из воздушных камер.Датчики высоты передают в модуль управления информацию о высоте. Если высота выходит за указанные допуски, система вмешивается, используя подачу воздуха, чтобы настроить автомобиль для заданного режима или условия.

Большинство изменений нагрузки происходит, когда автомобиль стоит до или после поездки. Система выходит из спящего режима при открытии дверей или багажника и выключается через 16 минут после того, как автомобиль был припаркован.

Чтобы отличить изменения нагрузки от других помех, таких как дорожные неровности, модули управления фильтруют сигналы высоты.Модули будут использовать входные данные, такие как скорость вращения колеса и данные поперечного/вертикального акселерометра, для проверки состояния автомобиля.

Система будет переключаться между режимами при изменении условий. Эти изменения также включают изменения в безопасности ключа и автомобиля.

Системные режимы

Пневматическая система BMW 7 серии имеет 10 режимов пневматической подвески. Два из 10 режимов используются заводом и дилерским центром для транспортировки и производства. Восемь других режимов используются системой для обрезки в различных условиях.

Спящий режим: Спящий режим является исходным состоянием для вмешательств. Никаких изменений высоты дорожного просвета не происходит.

Pre: В предварительном режиме сообщение об отключении нагрузки силового модуля инициирует управляемую по времени предпусковую и послепусковую дифферентовку автомобиля. Сигнал отключения нагрузки устанавливается действиями в автомобиле, такими как нажатие дверной ручки или управление системой центрального замка, и выводится на шину данных K-CAN. Если автомобиль припаркован, сигнал отключения нагрузки остается включенным примерно 16 минут после последнего действия.

Post: Пост-режим используется для балансировки любого визуального наклона перед переходом в спящий режим. Вмешательство происходит в узком диапазоне допуска 7 мм.

Нормальный: Нормальный режим является отправной точкой для нормального рабочего состояния при работающем двигателе. Быстрый фильтр используется с узким диапазоном допусков около 10 мм. Это более узкий диапазон допустимых значений, чем предварительный режим, и его можно использовать, поскольку генератор переменного тока работает.

Привод: Этот режим активируется, когда датчик скорости колеса начинает обнаруживать движение.Этот режим используется, когда автомобиль движется, и может использоваться для выравнивания автомобиля по мере расхода топлива.

Кривая: Этот режим используется для балансировки автомобиля в поворотах, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля. Он использует входные данные от высоты, угла поворота рулевого колеса и кластера рысканья/акселерометра. Кривой режим добавит давление на внешние колеса, чтобы выровнять автомобиль. Этот режим быстро переключается в режим привода и выходит из него.

Бордюр: Этот режим определяет, припаркован ли автомобиль одним или двумя колесами на препятствии, таком как бордюр, или находится ли колесо в канаве.Это предотвращает трогание автомобиля с подвеской при неравномерной высоте дорожного просвета, если автомобиль пытается выровняться. В этом режиме активируются как левая, так и правая стороны, если разница больше 24 мм.

Подъемник: Режим подъема активируется, если автомобиль поднят или поднят домкратом в магазине. Этот режим ищет отскок подвески более 55 мм. Автомобиль немного поднимется и остановит другие режимы, которые могут сделать автомобиль неустойчивым, если клиент меняет шину.Обычно этот режим отключается, когда система обнаруживает движение автомобиля вперед.

Система динамического привода

Все модели E65 и E66 оснащены системой Dynamic Drive, работающей с системой пневмоподвески для выравнивания автомобиля. В системе используются два активных стабилизатора поперечной устойчивости с гидравлическим управлением. Это бесступенчатый стабилизатор поперечной устойчивости, который может отталкиваться назад. Это обеспечивает лучший ход колес на ухабистых дорогах и лучший контроль над кузовом в поворотах без недостатков слишком толстого или слишком тонкого стабилизатора поперечной устойчивости.

Модуль управления Dynamic Drive использует входные сигналы от датчика высоты, акселерометров, установленных рядом с опорами подвески, и ряда других датчиков для управления гидравлическими двигателями на рулях. Гидравлическая система также имеет датчики для управления давлением и клапанами.

С точки зрения диагностики, с механической стороны не так уж много проблем. Другое дело электронная сторона. Эта система использует большую полосу пропускания на шине CAN. В более поздних моделях системы Dynamic Drive и Electronic Dampener Control были перенесены на последовательную шину данных Flex Ray.Если вы видите большое количество кодов связи в других моделях, это может повлиять на работу системы управления плавностью хода из-за потери информации, необходимой для работы системы.

На моделях E65/E66 с большим пробегом компрессор изнашивается раньше, чем воздушные удары. Если вы получаете коды ошибок правдоподобия компрессора или резервуара или коды, говорящие о том, что время ожидания компрессора истекло, возможно, пришло время для нового компрессора. Если воздушный амортизатор был поврежден, а автомобиль проехал много километров, рекомендуется заменить оба блока и компрессор.

BMW 7 серии 2017 г. – Руководство по эксплуатации – Страница № 227 – PDF

расстояние зависит от ручного передатчика

миттера.

4. Аналогичным образом нажмите и удерживайте кнопку нужной функции

на ручном трансмиттере

.

5. Отпустите обе кнопки, как только светодиод

внутреннего зеркала начнет мигать чаще или

загорится постоянно. Светодиод

, мигающий чаще или постоянно горящий

, указывает на то, что кнопка на внутреннем зеркале

запрограммирована.Система может

затем управляться кнопкой на внутреннем зеркале

.

Если светодиод не мигает быстрее после

не менее 60 секунд, измените расстояние и

повторите шаг. Может потребоваться еще несколько попыток на

разных дистанциях. Подождите

не менее 15 секунд между попытками.

Канада: если программирование с помощью ручного передатчика

было прервано, удерживайте

кнопку внутреннего зеркала заднего вида и повторно нажмите и отпустите кнопку ручного передатчика

в течение 2 секунд.

Эксплуатация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Части тела могут быть зажаты при работе с системами с дистанционным управлением

, например, дверцей гаража

, с помощью встроенного универсального пульта дистанционного управления

. Существует риск получения травмы или риск повреждения имущества. Убедитесь, что область

перемещения соответствующей системы

свободна во время программирования и работы. Соблюдайте также

инструкции по технике безопасности для ручного трансмиттера

.◀

Системой, такой как ворота гаража, можно

управлять с помощью кнопки на внутреннем зеркале

, когда состояние готовности к движению или режим ожидания

включено. Для этого удерживайте кнопку

в зоне приема системы до тех пор, пока не активируется функция

. Светодиод

внутреннего зеркала горит, пока передается беспроводной сигнал

.

Удаление запомненных функций

Нажмите и удерживайте одновременно левую и правую кнопки на внутреннем зеркале

в течение примерно

почти 10 секунд, пока светодиод

не начнет быстро мигать зеленым цветом.Все сохраненные функции будут удалены.

Функции нельзя удалить по отдельности.

Солнцезащитный козырек

Противобликовый экран

Откиньте солнцезащитный козырек вниз или вверх.

Защитный экран сбоку

Раскладывание

1.

Сложите солнцезащитный козырек вниз.

2. Отсоедините его от держателя и поверните

в сторону.

3. Верните его в нужное положение.

Складывание

Чтобы закрыть солнцезащитный козырек

, действуйте в обратном порядке.

Косметическое зеркало

Косметическое зеркало находится в солнцезащитном козырьке за

задней крышкой. При открывании крышки включается подсветка зеркала

.

Страница 227

Внутреннее оборудование Элементы управления

227

Интернет-издание для Арт. 0140 2 974 740 — VI/16

Mercedes S-Class vs Porsche Panamera vs BMW 7-series vs Audi A8 групповой тест (2021) обзор

► Новый S-класс, новые правила?
► S500 побеждает немецких соперников
► Что является лучшим в классе седанов люкс?

Если бензиновый лимузин катится к скалам, никто не сказал Мерседес.Новый S-класс встречает конкурентов Audi, Porsche и BMW.

Mercedes S-Class: предполетный инструктаж

Почему он здесь?
На протяжении десятилетий S-Класс является роскошным седаном для всех, кроме приверженцев Bentley и Rolls-Royce, а его новое седьмое поколение продвигает игру благодаря балансу удобной для водителя динамики, роскоши для пассажиров и технологической перегруженности для всех. .

Что-нибудь умное?
Мерседес продолжает находить способы предвидеть проблемы и помогать водителю в той мере, в какой это необходимо, не умаляя удовольствия от управления таким прекрасным фургоном, с последними версиями полного привода и полного управления. интегрированный.А MBUX второго поколения теперь включает в себя пять экранов…

Какая это версия?
Есть две 3,0-литровые дизельные шестерки и две 3,0-литровые бензиновые шестерки. Это более мощный бензин. Все идет с 9-ступенчатым автоматом, а все, кроме менее мощного дизеля, имеют полный привод 4Matic. Спецификация начинается с линейки AMG Line — на самом деле, ее много — к которой можно добавить суффикс Premium, Premium Executive, Premium Plus или Premium Plus Executive. Более умный покупатель остановится на AMG Line и купит пару пакетов опций, чтобы вы не платили за больше функций массажа, чем вам действительно нужно.

Porsche Panamera: инструктаж перед полетом

Почему он здесь?
Потому что роскошный седан не обязательно должен выглядеть как шикарное такси. Семейный автомобиль Porsche – с нами с 2010 года, а теперь уже во втором поколении – возможно, был омрачен собственными внедорожниками Porsche и электрическим Taycan, но в его четырехместном 911-м все еще есть огромная привлекательность.

Что-нибудь умное?
По сравнению с соперниками здесь нет. Относительно неприметная Panamera сосредоточена на блестящем выполнении основных функций.Это включает в себя 2,9-литровый бензиновый V6, который может иметь некоторые общие элементы с Audi, но стал собственным Porsche; это чудо участия и эффективности. И снимаю шляпу перед опциональными углеродно-керамическими тормозами стоимостью 6707 фунтов стерлингов, которые обеспечивают — снова и снова — полезную мощность в любую погоду без потери качества.

Какая это версия?
Учитывая, что это не крупный продавец, ассортимент невероятно велик. Что касается кузова, у вас есть этот спортивный седан (на самом деле хэтчбек) или Sport Turismo (своего рода универсал).Задний или полный привод, турбо или гибрид, шесть или восемь цилиндров, очень быстрый или очень быстрый. Наш 4S находится примерно в середине модельного ряда Panamera, хотя это один из самых дорогих автомобилей в этой группе конкурентов.

BMW 7-Series: предполетный инструктаж

Почему он здесь?
Традиционно более ориентированная на водителя альтернатива S-классу, хотя этот конкурс всегда сильно зависел от технических характеристик. Нынешняя 7-я серия (шестое поколение, но обновленная в 2019 году) является сдержанной до анонимности, оставляя вульгарную спецификацию быстро развивающимся большим внедорожникам BMW.

Что-нибудь умное?
Это единственный подключаемый гибрид в этой группе (хотя и не единственный доступный), который добавляет 111-сильный электродвигатель к 282-сильной шестерке. На дороге переход между ними плавный и эффективный. Но это установка, которая не имеет смысла для всех. В дальних поездках у вас разрядится аккумулятор, и в итоге вам придется носить с собой тяжелую батарею в уже тяжелой машине с относительно скромным бензиновым двигателем, а объем топливного бака уменьшился с 78 до 46 литров. БМВ утверждает 4.4 часа для полной зарядки от настенной коробки.

Какая это версия?
Предлагается с дизельным двигателем (два варианта на выбор) или бензиновым двигателем (два варианта плюс гибрид), с обычной или длинной колесной базой, а также с задним или полным приводом. Есть отделка салона (не потертая), потом Спорт, потом наш М Спорт. Лучший способ получить дополнительный комплект — это пакеты, адаптированные к вашим приоритетам (вождение или развлечения на заднем сиденье).

Audi A8: предполетный инструктаж

Почему он здесь?
На протяжении четырех поколений A8 представлял собой немного более острую, более современную альтернативу Mercedes и BMW (и Lexus LS) с меньшим количеством дерева и кожи.Кабина, в частности, была правильной с самого начала, хотя информационно-развлекательная система превратилась в систему на основе экрана, которая для некоторых слишком умна наполовину. A8 никогда не был таким динамично четким, как хотелось бы.

Что-нибудь умное?
Ничего, кроме умных вещей. В частности, предупредительная активная подвеска, которая использует множество научных данных, чтобы облегчить вам дорогу. Пневматическая подвеска оснащена электромеханическими приводами, которые реагируют на сигналы от датчиков сканирования дороги, предвидя плохие поверхности и регулируя развал.

Какая это версия?
Модель 55 TFSI в комплектации Sport с относительно скромным количеством дополнительных опций. Доступно гораздо больше дополнений, хотя для многих ключом к привлекательности Audi является отсутствие ненужных украшений. Он доступен с обычной и длинной колесной базой, с 3,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем, 3,0-литровым гибридом, а также с 4,0-литровым V8 S8. Уровни спецификаций варьируются от Sport до S Line, Black Edition и сверхдорогого Vorsprung.

И корабль плывет по

Не спешите объявлять эти салуны «последнего шанса».Вряд ли это стиль кузова на данный момент, и их двигатели гораздо менее электрифицированы, чем требует дух времени, и вы вполне можете задаться вопросом, почему кому-то на самом деле нужен роскошный седан прямо сейчас; на какие именно деловые встречи так спешат попасть эти руководители?

И все же здесь мы имеем совершенно новый Mercedes-Benz S-класса с полным полем противников: прямыми соперниками от BMW и Audi и более спортивной альтернативой от Porsche. И это не оставляет места для Maserati Quattroporte и Lexus LS.Начинают появляться электрические преемники, и еще много на подходе, но в этой эксклюзивной и очень традиционной части рынка явно все еще есть жизнь.

На момент запуска новый S-Класс доступен только с парой дизелей и двумя версиями 3,0-литровой рядной шестерки. Мы выбрали более мощный бензиновый двигатель мощностью 429 л.с. в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Что касается выходной мощности, большой Benz на бумаге конкурирует с Porsche Panamera 4S, оснащенным 435-сильным вариантом собственного 2 Цуффенхаузена.9-литровый V6. Единственная лошадь с чепраком с маркировкой PHEV в этом загоне для высшего слоя — это BMW 745e, который сочетает в себе рядную шестерку с одним электронным двигателем, что в сумме дает 389 л.с. Мы попросили Audi предоставить соответствующий A8 60 TFSI, но, поскольку в нужное время его не было в наличии, единственным другим шестицилиндровым вариантом был 55 TFSI мощностью 335 л. кажутся немного недоедающими.

Диапазоны 7-й серии, Panamera и A8 начинаются примерно с 70 000 фунтов стерлингов, а S-класс чуть менее 80 000 фунтов стерлингов, но беглый взгляд на наши таблицы характеристик показывает, как легко превратить любой из них в покупку с шестизначной суммой ( или четырехзначные ежемесячные платежи PCP).Мы старались не слишком отвлекаться на опции, гаджеты и роскошные украшения, хотя нельзя отрицать, что часть привлекательности S-класса, в частности, заключается в инновациях в его технологиях, будь то для того, чтобы побаловать пассажиров или взволновать. Водитель.

Присутствие Porsche – в некотором роде его полная противоположность – ставит вопрос о том, что именно мы подразумеваем под роскошным автомобилем. Есть ли какое-то золотое сечение — может быть, четыре пятых мягкости и одна пятая динамичности? Будет интересно узнать, ощущаются ли отличия Porsche как преимущества или недостатки.

И выбор гибридного BMW означает, что мы не можем игнорировать вопросы расхода топлива и выбросов. Но в основном мы будем использовать классический тест роскошного седана: насколько свежо вы себя чувствуете — насколько готовы заключить сделку на миллион долларов — в конце долгого и быстрого пути? Не то, чтобы каждая поездка в роскошном салоне будет длинной и быстрой — некоторые будут преодолевать несколько миль по городу, — но он должен быть в состоянии справиться с этим.

Мерседес первый. Новый S-Класс стремится затмить своего определяющего категорию предшественника со значительным отрывом во всех соответствующих областях, одновременно уничтожая конкурентов.Честолюбивый? Гордо так. И он начинает эту миссию, переписывая свод правил комфорта в автомобиле.

Настоящий комфорт зависит не только от хороших сидений, он должен исходить из готовности автомобиля к плавному и быстрому вождению. С этой целью у Merc есть самое передовое управление задними колесами, которое добавляет волшебства термину маневренность. Но, да, в нем также установлены самые совершенные в мире сиденья, которые вместе с самыми продуманными усилиями по звукоизоляции создают поистине великолепную изоляцию от капризов твердой земли и обыденного рабочего шума автомобиля.

Он призван заставить пассажиров чувствовать себя по-настоящему особенными благодаря элегантному дизайну, продуманной эргономике и расширенным возможностям подключения. Способный читать по губам, глазам и жестам, S-Класс действительно обеспечивает совершенно особый пользовательский опыт. Он предлагает эксклюзивный доступ к царству между скольжением и плаванием.

В течение трех дней тестирования всем пятерым экспертам не терпелось проверить, оправданы ли заранее присужденные лавры. Все подошли к консервативно оформленному «Мерседесу» со скепсисом – неужели, все мы думали, он не может быть так хорош, как обещает шумиха? Но никто из нас не ушел разочарованным.Дело в том, что те, у кого исключительно ловкие цифры и склонность ко всему цифровому, не могли удержаться от изучения высококачественной развлекательной системы MBUX, проекционного дисплея с дополненной реальностью и мульти-талантливых пакетов Energizing, которые не просто предлагают выбор функций массажа, они также согласовывают звук, температуру, освещение и даже запахи в соответствии с вашим настроением и потребностями.

В конце первого дня выявились две ключевые сильные стороны Merc: вездесущая изощренность на всех фронтах и ​​невероятная маневренность в ограниченном пространстве.

Нежное катание представляет собой смесь многих элементов. Даже шины покрыты малошумной пеной в стиле Bentley Mulsanne, стандартная пневматическая подвеска подавляет большинство раздражений с учтивой небрежностью, а эти удивительные сиденья создают очаровательный слой изоляции между человеком и машиной.

Сказав это, езда на низкой скорости могла бы быть еще немного более гибкой, а движения тела на волнообразном газоне на скорости могли бы быть на половину амплитуды менее выразительными. Обе проблемы будут решены опциональной активной подвеской, доступной позже в этом году.Он задействует 20 датчиков, стереокамеры и по одному гидравлическому приводу на каждое колесо, чтобы устранить чрезмерное рыскание, отскок, тангаж и крен. Скорее всего, это стоит ожидания и дополнительных затрат.

Есть одна область, где S-Класс не побеждает соперников, и эта область находится под капотом S500, где шестерка выглядит раздражающе грубой; Вы бы хорошо изучили другие варианты двигателей. Но это в значительной степени это для негативов.

Audi A8 также не хватает серьезных минусов, но при этом он не стоит достаточно высоко.Он очень компетентен во многих вещах и всегда был классным, поэтому любые недостатки бросаются в глаза. Например, требуется работа, чтобы подавить иногда раздражающий уровень шума (дворники, шины, двигатель, ветер). Кроме того, большинству наших тестеров характер A8 казался немного неясным, колеблясь между суперразмерным универсалом и коконом спортивной роскоши.

Его новая активная подвеска с функцией прогнозирования, которая добавляет режим Comfort Plus, превосходна. Он удерживает тело практически ровно, независимо от перегрузки и действия руля, и быстро избавляется от любого намека на неуправляемость.Именно это волшебное шасси снова ставит A8 в конкуренцию.

Что насчет БМВ? Точно так же, как A8, по сути, является более крупной и дорогой A6, 7-я серия, в двух словах, является более крупной и смелой 5-й серией, доступной с несколькими дополнительными модификациями. Откровенно говоря, этого недостаточно, чтобы ни один из автомобилей не смог конкурировать с Mercedes или, если важны другие приоритеты, с Porsche.

По данным BMW, средний расход 745e составляет 122,8 миль на галлон, и это не опечатка. Чтобы хоть немного приблизиться к этому спасительному для планеты числу, батарея емкостью 10 кВтч должна быть полностью заряжена, а педаль акселератора должна резко нажиматься только в случае крайней необходимости.Но это можно сделать, даже если наблюдаемая дальность с нулевым уровнем выбросов была ближе к 21, чем к заявленным 31 миле. Функция приветственной геозоны выключает двигатель внутреннего сгорания, как только автомобиль входит в зону чистого воздуха. Пока водитель соблюдает должную дисциплину зарядки, а автомобиль в основном используется для пригородных и внутригородских поездок, концепция PHEV имеет свои достоинства.

Единственным динамическим недостатком является разница в мощности и хрюке между разряженной и полностью заряженной батареей.За вычетом электронного двигателя 745 развивает мощность 282 л.с. В большинстве случаев этого достаточно, а рядная шестерка приятнее, чем Porsche и Audi V6. Но используйте его усердно, и вскоре вы испытаете старомодную форму беспокойства по поводу дальности полета, поскольку топливный бак 745e был уменьшен с 78 до ничтожных 46 литров, чтобы освободить место для аккумулятора.

Порше с сильным голосом безоговорочно выигрывает приз за производительность. Дело не только в цифрах, хотя они и говорят большую часть истории: Panamera 4,3 секунды, 183 мили в час; Бенц 4.9 секунд, 155 миль в час; БМВ 5,1 сек, 155 миль в час; и Audi 5.7sec, 155 миль в час.

На секундомере квартет стоит довольно близко друг к другу, но в реальной жизни необходимо выбрать максимально спортивную настройку двигателя и трансмиссии, чтобы заставить этих бегемотов летать. И летать они будут: грубая и узловатая Panamera задает темп, A8 относительно близко позади, 7-я серия тяжелая, но все же быстрая, S500 вполне способен не отставать от банды, несмотря на более выраженные движения кузова в поворотах при резком торможении. и полный разгон.

Panamera нацелена на четко определенную группу покупателей, которые больше заинтересованы в «порше» своей новой покупки, чем в традиционных суперседанах. Езда на гладких поверхностях хорошая, но ухудшается на низкой скорости, на разбитом асфальте и при любом поперечном раздражении, будь то небольшой компенсатор или серия лежачих полицейских. Это мускулистое и жилистое телосложение может отпугнуть некоторых, но, тем не менее, оно, конечно же, полностью синхронизировано с быстрым и точным рулевым управлением, опциональными углеродно-керамическими тормозами, которые разгружают ваш мозг при интенсивном использовании, и молниеносным дросселем. — Цепочка управления двигатель-трансмиссия.

4S сознательно избегает классических ловушек премиум-сегмента, таких как бесконтурные сиденья, атмосфера в салоне, напоминающая герметичный ящик, и переменная податливость, встроенная в рулевое управление и тормоза. Как спортивный пятидверный GT – как Porsche – Panamera не будет иметь ничего из этого. Водитель может нажать несколько кнопок, чтобы подчеркнуть воодушевление или расслабление, но область за пределами этих узких генетических рамок закрыта.

Когда хочется помахать кнутом в машине весом более двух тонн, мощные тормоза просто необходимы.В этом отношении только Porsche заслуживает высшего балла, особенно с углеродно-керамическими роторами нашего тестового автомобиля, которые, кажется, теперь еще менее невосприимчивы к холодной и дождливой погоде. Он может тормозить значительно позже, сильнее и более последовательно, чем его товарищи по играм, если это необходимо снова и снова. Audi следует в слипстриме Panamera со вторыми лучшими стопорами и вторым лучшим — хотя и слегка искусственным — рулевым управлением.

В этом контексте стоит отметить, что все участники были оснащены системами управления задними колесами, но только Merc может обеспечить экстремальный угол поворота до 10º, что уменьшает радиус поворота на существенные 6.5 футов — это похоже на вращение на копейке по сравнению с другими. Audi (динамическое рулевое управление всеми колесами), BMW (интегральное активное рулевое управление) и Porsche (рулевое управление задними колесами) — все они пошли на менее экстремальные настройки для эффекта более короткой виртуальной колесной базы при парковке и иллюзии удлиненной колесной базы для высоких. -стабильность скорости. По какой-то причине протестированный 745e, тем не менее, показал некоторую неоднозначность направления на автобане, чему не способствовали относительно нервное рулевое управление и случайные мягкие возбуждения подвески во всех направлениях.

Присутствие Porsche здесь хорошо для того, чтобы подчеркнуть динамические ограничения других автомобилей. Подобно Macan и Cayenne, Panamera конкурирует на относительно новом для бренда игровом поле, но делает это на условиях Cayman и 911. Иными словами, Panamera — это вполне практичный, хотя и несколько раздутый спортивный автомобиль, оправдание семейного человека, чтобы оставаться верным марке, пока дети не пойдут в колледж, и хитроумно позиционированная альтернатива всем этим внедорожникам. Машина большая, но внутри не очень просторно.

4S олицетворяет альтернативную роскошь, заменяя классические полноразмерные седаны дюжиной спортивных вариантов. Хотя существует версия Executive с длинной колесной базой для тех, кому требуется больше места для задних ног и над головой, больше листового металла не купит более податливой езды, более удобных сидений или более престижного уличного доверия. Нет, Panamera — это в первую очередь Porsche, и по-другому у нас и быть не может.

Несмотря на динамику вождения, салон должен быть главным фактором привлекательности этих автомобилей.Есть плюсы и минусы по всем направлениям. Даже свежеиспеченный Merc местами кажется устаревшим — свидетельство постоянной борьбы немецких производителей за интеграцию инноваций, основанных на смартфонах. Странные инструменты BMW могут показаться декларацией формы после невежества, в то время как сложная функция Innodrive от Porsche, кажется, предназначена для проверки вашего интеллекта; большая часть привлекательности Porsche заключается в том, что он похож на автомобиль водителя, поэтому в Panamera приветствуется более простой интерфейс. Даже 3D-дисплей, который Mercedes предлагает в S-классе, выглядит как миниатюрная сцена авансцены, рассматриваемая через калейдоскоп.Салон Audi приятнее на ощупь и приятнее для глаз, но графика Virtual Cockpit и два сложенных друг на друга сенсорных экрана не устарели.

Полная похвала модели 745e за сохранение знакомого контроллера iDrive, который позволяет водителю одной рукой выполнять периферийные операции, в то время как глаза и разум могут сосредоточиться на дороге. В Audi и Porsche нужно нащупывать и прокручивать свой путь через быстро обманывающие дисплеи.

Как насчет голосового управления? Он может начать сеанс массажа или сменить радиостанцию, но отказывается отключать ESP, устанавливать запас по дальности активной системы круиз-контроля или включать габаритные огни.Хотя ничто не остановит вторжение сенсорных кнопок, многофункциональных тач-слайдеров и дерзких сканеров радужной оболочки глаза, стресс для пользователей, более счастливых в аналоговом прошлом, можно, по крайней мере, уменьшить, вызвав простую графику на черной панели.

Не поймите меня неправильно – после относительно короткого периода адаптации все эти системы MMI становятся управляемыми. Но когда вы хорошо заплатили за умный, роскошный автомобиль, вы хотите чувствовать себя хозяином положения.

Окончательный расчет

Mercedes в явном победителе.Он далек от совершенства, но многое делает исключительно хорошо. Если вам нужен роскошный седан, такой как S-класс, берите S-класс.

Это примерно то, что мы ожидали найти, когда начинали тест, но по прошествии трех дней и увеличении миль рейтинг стал менее четким, чем ожидалось. Почему? Потому что в дополнение к множеству неопровержимых фактов в уравнение также вошли переменные, такие как отношение, личные предпочтения, влияние имиджа и дизайна бренда, характер, эргономика и взаимодействие человека и машины.Это сложные автомобили, и все они требуют сложного, детального реагирования.

Именно поэтому Panamera занимает второе место. Porsche играет немного в другую игру; он не может быть таким же хорошим, как S-класс, потому что он не пытается быть похожим на S-класс. Скорее, это привлекает небольшую группу покупателей роскошных седанов, которые уделяют гораздо больше внимания производительности, чем комфорту и удобству для пассажиров. Это спортивный автомобиль, одетый как пятидверное купе, и он является лучшим в динамике, а также способен пройти долгий путь, чтобы удовлетворить покупателя роскошного седана.

Audi и BMW заслуживают похвалы. A8 — это быстрый и беспроблемный кокон, в то время как эта конкретная 7-я серия предлагает экологически чистое решение, которое будет хорошо работать для некоторых, но не вызовет общей победы. В отличие от Porsche, они оба очень стараются привлечь основных покупателей S-класса, но в целом ни 7-я серия, ни A8 не являются достаточно особенными, чтобы бороться за первое место. Обладая длинной колесной базой и зигзагообразным задним рулевым управлением, этот относительно скромный шестицилиндровый S-класс является лучшим автомобилем, хотя и с некоторыми оговорками.Но трудно представить, чтобы какая-либо версия — любая комбинация отделки салона и трансмиссии — была достаточно особенной, чтобы соответствовать Merc.

Гибридная версия S-Класса с подключаемым модулем имеет большие перспективы. Но вскоре вполне может оказаться, что рынок сдвинулся с места. Mercedes уже показал, что он планирует с полностью электрическим EQS, у Porsche есть свой Taycan, Jaguar — традиционно сильный в этом классе, в настоящее время отсутствует — и его запланированная замена XJ была законсервирована. И для некоторых у Tesla уже есть ответ с Model S.

Но не будем забегать вперед. Здесь у нас есть четыре прекрасных автомобиля, один из которых является весьма примечательным продолжением непревзойденного наследия.

Mercedes S-Class против соперников: вердикт

Первое место
Mercedes S500
Воплощение роскоши с искусно интегрированными технологиями и оригинальным рулевым управлением.

Второе место
Porsche Panamera
Непревзойденная производительность и непревзойденное участие водителя, но плавность хода и утонченность – выше всяких похвал.

Равное третье место
BMW 745e
Благие намерения, но модельный ряд слишком ограничен, чтобы это имело смысл. Не такой спортивный или изысканный, как хотелось бы.

Равное третье место
Audi A8
A8 отвечает всем требованиям, но не совсем соответствует сумме своих частей. Слишком синтетический и холодный, чтобы быть крутым.

Информация о колесах BMW и технические советы

Рекомендации по выбору колес BMW в зависимости от шасси

Ниже мы перечислили распространенные модели BMW и рекомендуемые нами размеры колес от простых до сверхагрессивных.Мы разбили наши рекомендации на категории использования, чтобы мы могли предложить колесо практически каждому.

Колеса стандартного размера — это самый агрессивный заводской вариант BMW для . Если BMW предлагает это, то оно должно подойти.
Простое обновление  с меньшим вылетом, которое подходит для стандартного кузова. Вы также можете найти колеса выше и ниже этого смещения, которые также будут работать.
Mild  более агрессивен, чем Easy (а иногда и тот же), но обычно подходит без серьезной модификации
Bold размеры, которые приближаются или превышают физическую установку на транспортном средстве
Track B предлагает альтернативу нашей рекомендации Track A, если есть варианты.

Рекомендации Bold и Track не предназначены для прямого крепления на болтах. Наша цель — установить как можно больше шин в эти приспособления, поэтому следует ожидать компромиссов. Для размеров Bold и Track, вероятно, потребуется некоторая обрезка пластиковых подкрылков, завальцовка внутренних крыльев, дополнительный отрицательный развал или проставки колес. В то время как правильное смещение лучше всего, колесные проставки часто являются решением сложных задач. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о проставках.

ET = вылет колеса в миллиметрах (ET — немецкая аббревиатура от Einpresstiefe или вылета).

Важный отказ от ответственности: мы даем рекомендации широкого размера, применимые к массовой аудитории. Тем не менее, мы приветствуем ваши вопросы по установке, размеру, вылету или другие вопросы, связанные с колесами. Необходимо учитывать множество переменных, в том числе: тип и настройки подвески, высоту дорожного просвета, размер шин, изменения кузова и настройки развала-схождения. Мы намеренно не указали размеры шин в наших рекомендациях (см. раздел «Шины» ниже). В случае комплектаций Bold, Aggressive и Track могут потребоваться дополнительные детали, модификации или изменения, которые могут отсутствовать в нашем каталоге.


Комплектация колес BMW по шасси:

E82 128i/135i: E82 сжал подвеску E9X, сделав ее более жесткой и компактной. Это потребовало более узких колес с большим вылетом. Колеса старше 8,5 дюйма очень трудно подходят к E82.


46 Roll
Dia.
et45
E82 128i / 135i Рекомендации колеса
F / R 139400 Легкий Mild Bold трек 9094 трек B
F 18×7.5 ET49 24.77 « 24.77″ «
18×8.5 ET45 18×8.5 ET40 18×8.5 Et45 18×9.0
R 18×8.5 ET52 24.75 « 18×9.0 ET50 ET50 18×9.5 ET58 18×9.0 ET45 18×8.5 ET45 18×9.0



E82 1m: Модель 1 м E82 использует подвеску и тормоза от M3, но с более широкими крыльями и большим пространством.Практически любое колесо от E9X M3 подойдет и на 1M. Easy Track B
E82 1M Coupe Колеса Рекомендации
П/П Сток Рулон
Диам.
Easy Mild 90

Bold

F 19×9.0 Et31 25.75 « 19×9.0 ET19 19×9.5 ET35 ET35 19×95 ET22 18×9.5 ET22 18×10 ET25
R 19×10.0 ET25 26.30 « 19×10.0 et15 19×10.5 ET27 19×10.5 ET24 ET24 18×9.5 ET22 18×10 ET25

F22 228i-M240i: F22 пришел с разочарованно небольшими размерами шин с завода. Опять же, они взяли PlayBook из E82 и использовал подвеску от большей машины в меньшем кузове.Размеры и вылет колес F22 и E82 очень близки, но с немного меньшим вылетом спереди. Та же нехватка места переносится с E82 на F22. Обратите внимание, что для установки серьезной резины на гоночный автомобиль M235i BMW пришлось использовать расширители крыльев большего размера.

Диам. Easy Track A
F22 228i/M235i Рекомендации по колесам
Передний/задний Запас Mild 3 3 90

Bold

Track B
F 19×7.5 ET45 25.20 « » 19×8.0 et38 19×8.5 Et45 19×8.5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50
R 19×8.0 ET52 24.79 19×8.5 ET45 19×9.5 ET58 19×9.5 ET43 ET43 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50

F87 M2: использует одни и те же стоковые размеры колеса и смещение как M3 / M4, но в нем гораздо меньше места для более широких колес и шин.Для трассы 9,5-дюймовое колесо подходит напрямую (но используется меньшее заднее колесо, чем стандартное). Обычный размер 10,0 дюймов также может подойти, но, учитывая ограниченное пространство крыла, вы должны принять некоторое трение от контакта с шиной. Мы предпочитаем компенсацию 18×10 «с компенсацией ET33, используя проставку спереди, чтобы очистить весеннюю окунь.

6 Roll
Dia .0 ET29

941
F87 M2 Revalations
F / R 90

0

25.75 « » 19×9.0 ET24 19×8.5 ET28 18×95 ET35 et350943 R
R 19×10.0 Et40 26.30 « 19×10. 0 ET35 19×10.5 ET40946 19×10.5 ET40943 18×9.5 ET35 18×10.0 ET33 9×10.0 ET33

E30 318i / 325e / 325i: E30 был спроектирован за время, когда 17 «был огромным размером. Он просто никогда не предназначался для больших колес.Все, что больше, чем Euro 15×7, должно иметь правильную комбинацию вылета, размера шин и развала. А двигателям M20 и M42 в любом случае не требуется намного больше, чем 8,0-дюймовая шина 225. E30 также была последней моделью, в которой использовалась ступица с 4 проушинами, хотя замена с пятью проушинами является обычным явлением.

9 Easy 17×8.0 ET25 17×8.0 ET25
/ 325i Рекомендации колеса
F / R
Bold трек B
F 15×7.0 ET24 23.88″
R 15×7.0 ET24 23.88″

E36 318i/325i/328i/M3:  Е36 имеет несколько узкие колесные арки, которые ограничивают ширину колес, особенно спереди. 8,5-дюймовый — это максимально широкий диапазон, и для него все еще может потребоваться больший отрицательный развал или обрезка пластиковых подкрылков колесных арок.Задняя часть может занять 9,0–9,5 дюймов, но вам, возможно, придется ограничить размер шин, чтобы избежать трения. Если вы строите специальную игрушку для трека, вам может быть лучше прикрутить расширители крыльев болтами.

ET38 ET43
Рекомендации по колесам E36
F / R Фото Ролл
Dia.
Easy Mild Жирный Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24.97 17×8.0 ET38 ET38
18×8.5 ET35 17×8.5 ET40 17×9.0
R 17×8.5 ET41 24.72 17×8.5 ET36 18×9.0 ET42 18×9.5 ET43
17×8.5 ET40 17×9.0 ET42

E46 323i / 325i / 328i / 330i: 9200i / 326 / 330i для более широких колес, чем у предыдущей E36. Для серии Spec E46 мы используем 9.Колеса 0 дюймов спереди и сзади, и они проходят без проблем. Колесо 9,0 дюймов и шина 255-265 должны быть всем, что вам нужно для сцепления в этой машине. 9,5 или 10,0 сзади также возможны, если вы хотите сделать набор в шахматном порядке. Как и при любой экстремальной установке, для зазора может потребоваться дополнительный развал, обрезка пластиковых колесных арок, завальцовка внутренних крыльев, проставки и другие хитрости.

Easy Mild Жирный
Колеса E46 Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24,97″ 17×8.0 ET38 18×8.5 ET38 18×90 ET42 ET42 17×8.5 ET38 17×9.0 Et42
R 17×8.5 ET50 24.72 « 17×8.5 et38 18×9.0 ET42 18×9,5 ET43 17×8,5 ET38 17×9,0 ET42

E46 M3:  заводской клиренс огромный. На стандартное колесо легко устанавливается проставка 20-25 мм, так что более широкие колеса не проблема. Клиренс сзади небольшой, но для этого автомобиля не нужны сверхширокие шины.

Easy Mild Жирный
Колеса E46 M3 Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET47 26.08″ 19×8.5 ET38 19×9.0 ET42 19×9.5 ET35 ET35 9×9.5 ET35 ET35 18×10.0 ET25
R 19×9.5 ET27 26.03 « 19×9.5 et22 19×10.0 ET25 19×10.5 ET24 18×9.5 ET35 18×10.0 ET25 9×10.0 ET25

E90 / E91 / E92 / E93 325i / 328i / 330i: Body E90 / E92 имеет много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов. Мы можем сделать набор 9.0 квадратных для использования на треке с шинами 255-265, которых должно быть более чем достаточно для двигателей N51/N52. Колесо 9,5-10,0 также может поместиться сзади с правильной комбинацией вылета, дорожного просвета и развала.Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

Easy Track A
Рекомендации по колесам E9X
П/П Склад Рулон
Диам.
Mild 90

Bold

трек B
F 19×8.0 ET37 25.47 « » 19×8.5 et38 19×8.5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
R 19×9.0 ET39 25.25 19×9.0 ET31 19×9.5 ET35 19×10.0 ET43 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35

E90 / E91 / E92 / E93 335i: E90 / В кузове Е92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов.Во всех купе E92 много места. Для настроенного N54/N55 мы хотим получить как можно больше задней резины, даже если это означает шахматную установку. Чтобы установить заднюю шину 275, нам нужно поставить 9,5-дюймовую шину с вылетом около ET35. То же самое колесо можно использовать и спереди, но для этого потребуется небольшая проставка и большой отрицательный развал. Если ротация шин не критична, 255 на 9,0 дюймов спереди лучше все прояснит. Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

Easy Mild Жирный 3
Колеса для E9X 335i
Передний/задний Склад Диам. Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET37 25.47″ 19×8.5 ET38 19×8,5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5
R 19×9.0 Et39 25.25 « 25.25″ 19×9.0 Et31 19×9.5 Et35 19×10.0 Et43 18×9 .0 ET31 18×9,5 ET35

E90/E92/E93 M3:  BMW наконец-то стала агрессивнее в отношении размеров колес для E9X M3. Они используют 10,0-дюймовое заднее колесо, и вам не нужно много больше резины для отличной управляемости. 10,0-дюймовый также может поместиться спереди, что делает E9X M3 самой простой из последних моделей BMW с квадратной установкой.Нет недостатка в комбинациях колес, которые можно использовать, и многие колеса отлично смотрятся на этом автомобиле.

Easy Track A Track B
Рекомендации по колесам E9X M3
П/П Склад Рулон
Диам.
Mild Bold
F 19×9.0 ET31 25.75 « » 19×9.5 et35 19×9.5 909.0943 19×10.0 9×9.5223 18×9.5 Et22 18×10.0 Et25
R 19×10.0 Et25 26.30 19×10.5 ET27 19×10.5 ET24 19×11.0 ET25 18×9.5 ET22 18×10.0 Et25

F30 / F31 / F36 320i-340i: F3X имеет некоторые необычные смещения приклада — средние спереди и высокие сзади.Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 оснащены колесами диаметром 9,0 дюймов, которые без проблем преодолевают передние и задние колеса. Квадратный комплект 8,5 дюймов также хорош, если вам не нужен лишний вес шин размером 9,0 и шире.

Easy Mild Жирный
Рекомендации по колесам F30
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 20×8.0 ET36 26.20″ 19×8.0 ET35 19×8.5 ET38 19×8.5 ET35 ET35 9×8.5 ET38 ET38 18×9.0 ET42
R 20×8.5 ET47 26.02 « 19×8.5 et35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 ET43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

F32 / F33 / F34 428i-440i: F3X имеет некоторые необычные сочетания на стойке — среда спереди и высокий в тылу. Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 имеют 9 баллов.0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. 8,5-дюймовый квадратный комплект также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

Mild 3 90

Колеса F32 Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Easy
Bold трек трек B
F 20×8.0 ET36 26.20943 « 19×8.0 et20 19×8.5 et38 19×8.5 ET35 9×8.5 ET38 18×9.0 ET42
R 20×8.5 ET47 26.02 19×8.5 ET35 19×9.0 ET42 19×9.5 et43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

F80 M3, F82 M4: Новая конфигурация размеров от BMW с низким вылетом переднего колеса и высоким вылетом заднего колеса.Это нарушило традиционные рекомендации по колесам. 18×10,0 дюймов по-прежнему является стандартным размером для колес с квадратной колеей, а некоторые смелые владельцы выбирают заднее колесо размером 11,0 дюймов. И по-настоящему смелые пробуют 11,0-дюймовые колеса спереди. Смещение +25 является обычным набором гусениц, и оно отлично работает спереди, но слишком агрессивно для наших вкусов сзади. шина будет контактировать с крылом, особенно при опускании, если только не используется действительно агрессивный развал.Мы предпочитаем колеса со смещением +33 спереди и сзади.Это лучше подходит для задней части без трения. Передние колеса будут нуждаться в распорке, чтобы убрать весенний окунь. Мы используем проставки на дорожных и гоночных автомобилях (так же, как и BMW Motorsport!), поэтому их использование не представляет опасности или недостатка и решает проблему с колесным зазором +25.

Обратите внимание, что гоночный автомобиль M4 GT4 имеет 11,0-дюймовые колеса спереди и сзади, но элементы подвески, выравнивание и конструкция кузова отличаются от стандартных серийных автомобилей. Колеса GT4 не подходят для стандартных M3/M4.

Easy Mild Жирный
Рекомендации по колесам F8X M3/M4
Передний/задний Склад Диаметр рулона. Дорожка A Дорожка B
F 19×9.0 ET29 26.02″ 19×9.5 ET29 19×9,5 ET29 19×10.0 ET25 18×10.0 ET33 18×10.0 Et25
R 19×10 0 26.58 « 19×10 0943 19×10.5 et36 19×11.0 ET40 18×10 .0 ET33 18×11.0 ET44

Шины

Обратите внимание, что размеры шин не указаны выше и не учитываются в наших рекомендациях. Слишком много различий в размерах шин и форме боковин, чтобы мы могли рекомендовать конкретную шину или размер, а модели и бренды шин меняются слишком часто.В наших таблицах клиренс шины является проблемой только для рекомендаций Bold и Track. Размеры Stock, Easy и Mild не должны иметь проблем с зазором в шинах. Мы предоставляем вам диаметр качения стандартных колес и шин (высота боковины шины в миллиметрах x 2, разделенная на 25,4, затем добавленная к диаметру колеса в дюймах). Если вы останетесь в пределах 3% от этого числа, вы можете избежать проблем с точностью спидометра.

BMW Разболтовка и центральное отверстие:

Рисунок болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру окружности, проведенной от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр делительной окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120-миллиметровом кругу болтов. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему расположения болтов 5×112 — такое же количество болтов с проушинами, но с более узким кругом на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация среди производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

Центральное отверстие — это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо установлено на автомобиль, это отверстие плотно прилегает к кромке, выступающей из ступицы и тормозного диска. Колеса BMW спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к этой кромке, и известны как установка , ориентированная на ступицу . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет качаться и вибрировать, что может привести к катастрофическому отказу.

BMW шасси и болты болта:

Болт шаблон )
BMW модели
Centre Conore
4-лунный (2002
E21, E30 Non-M)
4х100 (3.93 «) 57.1mm (2.24″)
5-фунт E-Chassis
(кроме E39)
5×120 (4.72 «) 72.56 мм (2.86″)
E39 5-Series
1997-2003 гг.
Примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW нажмите здесь.

Глоссарий и терминология колес BMW


Ниже вы найдете схемы колес, основанные на нашем кованом колесе TA16, которые наглядно представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.


Производство колес


Производство колес — увлекательный и удивительный процесс. Существует три способа производства алюминиевого колеса: литой, штампованный и кованый.

Литые колеса
Литые колеса используют жидкий расплавленный алюминий, который заливают в стальную форму.Литые колеса — это одна деталь из этой формы. Но поскольку это сначала жидкость, в конечном продукте больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом слабее и с большей вероятностью погнется или треснет. Чтобы придать колесам дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители представляют свои колеса для испытаний на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочны для использования на дорогах.
Колеса, изготовленные методом литья под давлением
Формование методом литья под давлением — это относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее литья, но немного дороже.Колесо сделано точно так же, как литое колесо с расплавленным алюминием. Форма особенная, и колесо получается узким, но плотным. Затем его помещают на машину, нагревают и прядут. Затем оправки оказывают давление на цилиндр и придают отливке известную форму цилиндра колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда произошел термин «прядение». В то время как поверхность колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Поскольку литое колесо прочнее, оно не требует дополнительной толщины, поэтому оно также легче, чем литой диск. Из-за высоких требований к производительности большинство колес, которые мы продаем, изготовлены методом литья.
Кованые диски
Кованые диски начинаются как единый блок цельного алюминиевого цилиндра. Заготовочные алюминиевые блоки изготавливаются также из литья. Но вот в чем кованые изделия черпают свою силу. Блок прессуется с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт для колес составлял 8000 тонн. Огромное давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки прессуется примерно в форме колеса. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ разрезают заготовку на окончательную форму колеса. Как вы можете себе представить, одной режущей насадке требуется много времени, чтобы придать форму 18-дюймовому колесу. А в случае с высокопроизводительными или гоночными колесами требуется много механической обработки, чтобы сделать колесо как можно легче.

Видео:

Вот лучшие найденные нами видеоролики, демонстрирующие различные процессы изготовления колес.

В ролях:

Flow-Form:
Колеса Flo-form начинаются с литого центра колеса (см. видео) выше. Но ствол формируется так же, как кованое колесо, путем прокатки ствола по оправке.

Кованый:
В этом кратком видеоролике показано, как 10 000-тонный пресс используется для раздавливания блока из сплава, а также некоторые операции по обработке поковки.

Дизайн и испытания колес

Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа методом конечных элементов (МКЭ). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя силы реального мира. Это подтверждает проект инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными комплектами, чтобы конструкции со спицами и цилиндрами не мешали суппортам. Но компьютерное моделирование — это только начальный этап проектирования безопасного и прочного колеса.

Дополнительные подтверждения получены в результате испытаний, проведенных на заводе: динамическое испытание на усталость при прохождении поворотов, динамическое испытание на радиальную усталость и испытание на удар.Эти тесты проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL/VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны на международном уровне для проверки прочности колес. При продаже колес в Японии и Германии требуется сертификация JWL/VIA и TUV соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL/VIA в 2015 и 2019 годах (повторное испытание требуется каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли испытания SAE в 2019 году.

Однако для продажи колес в США не требуется никаких испытаний или сертификации.К сожалению, многие колеса вторичного рынка не прошли эти испытания, что создает очень опасную проблему безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарь от дождя, гоночная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса были протестированы в соответствии с этими стандартами, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем выступать за лучшие и самые безопасные продукты для вашего уличного и гоночного автомобиля BMW.

Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса, чтобы пройти гонки на выносливость с реальным контактом колес с колесами и случайными столкновениями с бордюрами. TA16 способствовал успеху нашего чемпионата водителей IMSA 2018 года. Все, что не могло выдержать этих суровых условий, не занимало бы места в нашей программе.


С прокладкой или не с прокладкой?


The BimmerWorld View: лучший комплект колес для модели BMW — тот, для которого не нужны проставки. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово целесообразно. И вот где колесные проставки жизненно важны и необходимы. Считайте их «необходимым злым дополнением».

Проставки для колес позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример — колеса 18×10 дюймов на F87 M2 Coupe.Идеальные смещения различны для передней и задней части с компромиссом ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет кованых дисков, сделанных на заказ (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая проставка дает нам надлежащий просвет спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать подходящие шины 275 вместо колес меньшего размера 18×9,0″ или 18×9,5″. Проставка также обычно легче, чем использование более широкого колеса. Что касается неподрессоренной массы, более легкое колесо имеет много преимуществ.

Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильном проектировании для правильной установки они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышали о отказах колес, ступиц или оборудования, это когда не были соблюдены обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не видели реальных доказательств этого. И у нас обычно более легкая комбинация колес и шин, что делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью сожжет смазку колесных подшипников быстрее.Наши гоночные автомобили M4 GT4 производятся BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, так что даже заводские инженеры переняли их.

С любой проставкой требуются более длинные колесные болты или шпильки. Соответствующая длина — это толщина прокладки + имеющиеся у вас колесные болты . Существующие предпочтительнее стандартных болтов, если ваши колеса поставляются с болтом, отличающимся от длины стандартного. Попробуйте установить и затянуть более длинный колесный болт и убедиться, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. таблицу ниже).Что-нибудь меньшее, чем это, и вам понадобится более длинный колесный болт.

Колесный болт Длина в зацеплении:
M12 x 1,25 = 8,0 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления
M12 x 1,5 = 6,5 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
M12 x 1,75 = 6,5 витков = примерно 12 мм резьбы зацепление
M14 x 1,25 = 9,0 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (модели BMW E65, E83, E53)
M14 x 1,5 = 7,5 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
1/2″ UNF = 8.0 витков = примерно 11 мм зацепления резьбы


Комплекты колесных проставок BMW


Ниже приведены несколько диаграмм, показывающих, как различные размеры колесных прокладок BMW подходят к стандартной ступице.

Компоненты слева направо: тормозной диск, тормозной колпак (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, шпилька колеса, тормозной колпак (толщина шляпки приходится на переднюю часть ступицы), прокладка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим цветом), центральная кромка ступицы колеса (выделена оранжевым цветом) и профиль обода колеса.Большинство компонентов должны масштабироваться друг к другу.

Обратите внимание на взаимосвязь центральной кромки ступицы (выделена оранжевым цветом) и посадки прокладки. Большинство прокладок от 10 мм и выше включают в себя новую центрирующую кромку ступицы, на которую опирается колесо. Но 5 мм использует оставшуюся существующую кромку. Также обратите внимание, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как прокладка становится толще.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.

Распорка Фаска Несовместимость


Во многих проставках используется фаска между поверхностью прокладки и новой ступичной кромкой.Фаска добавляет дополнительную поддержку кромке и увеличивает прочность там, где существуют концентраторы напряжения. Но с таким количеством марок проставок и колес и отсутствием отраслевых стандартов для допусков и обработки вы можете получить несовместимую комбинацию деталей.

Очень важно обращать внимание на то, как крепятся эти детали. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

На задней стороне вашего колеса есть фаска или скос на колодке колеса.Это облегчает скольжение колеса по ступице. Если колесо имеет слишком маленькую фаску, это будет препятствовать посадке колеса на проставку до упора. Или у вас может быть нормальная фаска колеса, но фаска на проставке слишком большая. Это одна и та же проблема: существует зазор между накладкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша проставка или колесо шатаются при установке, у вас серьезная проблема. Посмотрите изображения ниже или щелкните видео на YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.


Колеса BimmerWorld из технического сплава (TA)

Опыт BimmerWorld в области колес распространяется на разработку собственных колес для автомобилей BMW.Наша программа колес началась в 2015 году, когда нам понадобились сверхпрочные колеса для нашей гоночной программы, и на свет появилось кованое колесо TA16. С тех пор мы расширили ассортимент кованых дисков TA16, добавив больше вариантов размеров, а в 2019 году добавили литые колеса — TA5R. Наши колеса TA тестируются в соответствии со стандартами JWL/VIA и SAE на допустимую нагрузку, а затем подвергаются дополнительным испытаниям на гоночных трассах по всему миру. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о нашей собственной марке высокопроизводительных колес для BMW.

У вас есть дополнительные вопросы или вы хотите обсудить это с человеком? Свяжитесь с нами по телефону 877-639-9648 или по электронной почте [email protected] .

Покупайте диски BMW, колесные пары, прокладки, шпильки и болты, а также аксессуары

Быстрее, но проедет ли он больше электрических миль?

В 2021 году подключаемая гибридная версия спортивного седана BMW 5-Series, 530e, возможно, больше не будет самой медленно ускоряющейся моделью в американской линейке 5-Series.

Это может показаться мелочью, но это важный шаг вперед, чтобы доказать ценность формата, в который автопроизводитель вложил много своего будущего. BMW ставит перед собой амбициозные цели в отношении подключаемых гибридов и электромобилей и даже видит в будущем полностью электрические 7- Серия как самая быстрая.

Время разгона 530e от 0 до 60 миль в час сократилось до 5,7 секунды, что теперь на 0,1 или 0,2 секунды быстрее, чем у базовых моделей 530i. Хотя это не самый быстрый в линейке (это относится к моделям 540i и M550i), он исправляет, по крайней мере, один из аспектов, в которых плагин-гибрид просто не имел особого смысла — хотя он все еще далек от идеала. чирлидер за потенциал производительности движения на электричестве.

Модель 530e оснащена рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и электродвигателем мощностью 107 л.с., который установлен вместе с трансмиссией и установлен между двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.С добавлением XtraBoost, который электрически добавляет еще 40 лошадиных сил по требованию — когда акселератор привязан к режиму Sport — максимальная мощность гибридной системы увеличивается до 288 л.с. с пиковым крутящим моментом 310 фунт-фут.

Подключаемая гибридная система BMW 530e 2021 г.

В прошлом году BMW модернизировала батарею с 9,2 кВтч до 12,0 кВтч без изменения физического размера батареи. Это переносится на этот год (полезная мощность оценивается в 9,09 кВтч). Модель 530e оснащена бортовым зарядным устройством мощностью 3,7 кВт и может быть полностью заряжена за три часа (или 11 часов).3 часа от сети переменного тока 120 В).

В спецификации BMW пока говорится только «подлежит уточнению» в отношении полностью электрического запаса хода 530e на 2021 год. EPA оценило 2020e 530e в 21 милю полностью электрического запаса хода.

BMW 330e 2021 года — сопоставимая гибридная версия 3-й серии с подключаемым модулем — также получает обновление батареи и обновление XtraBoost. Недавно он был оценен в 20 или 22 мили, в зависимости от версии.

Будет ли у подключаемой гибридной версии 5-й серии больший пробег, чем у негибридной версии? Хотя это может вызвать смех, это серьезный вопрос, на который мы пока не знаем ответа.330e, когда его заряд израсходован, получает на меньший рейтинг расхода бензина на , чем предыдущий 330e или негибридный 330e.

2021 BMW 5-й серии

2021 BMW 5-й серии

2021 BMW 5-й серии

Хотя основанные на недавнем обзоре подключаемого гибрида BMW 745e 2020 года, показатели эффективности, которые мы видели, предполагают, что гибридная система BMW может быть подвергнута короткому расправе в тесте EPA.

Обновленный 530e — один из нескольких способов, с помощью которых BMW обновляет текущую линейку BMW 5-й серии, известную энтузиастами бренда как G30.

Частью этого является свежее лицо в виде увеличенной решетки радиатора. Внутри обновления этого года включают новую 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему и, да, множество улучшений в окраске и отделке, чтобы все это соответствовало времени.

BMW 530e 2021 года будет стоить 58 195 долларов, а 530e xDrive будет стоить 60 495 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов. Ожидается, что первые поставки новой линейки 5-Series начнутся в июле 2020 года.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.