РазноеBmw 90 х: Бмв 90 Х Годов Фото

Bmw 90 х: Бмв 90 Х Годов Фото

Содержание

Необычный аттракцион из 90-х реставрирует житель Ставрополя

Необычный аттракцион из 90-х реставрирует житель Ставрополя

Кира Лютова

Фото: Павел Шило

Он отыскал автомобиль BMW, который 25 лет назад был в прокате в парке Победы.

Житель Ставрополя Павел Шило взялся реставрировать автомобиль, который связан с историей города. Белый BMW в 90-е годы прошлого века был в прокате парка Победы — тогда любой мог с инструктором проехать на иномарке по главной аллее. Ставрополец долго искал эту машину и нашёл в соседнем регионе. Сейчас он ищет старые фотографии, которые сохранились у горожан, чтобы по ним восстановить авто в изначальном виде. Об этом энтузиаст рассказал корреспонденту телеканала «СвоёТВ».

От иномарки сохранились кузов, документы и ставропольские номера.

«Я долго искал эту машину и нашёл в Краснодарском крае. Документы подтверждают, что первый собственник — Ставропольские Парки Культуры и Отдыха, 1995 год», — отмечает Павел Шило.

Фото: Павел Шило

Восстанавливать экспонат он планирует своими силами. Известно, что машина была белого цвета, с яркой надписью «Автодром».

«Это BMW «пятёрка», E28, она у нас будет называться «Аттракцион», потому что когда-то давно, в нулевых и даже ещё в 90-х, она работала в ставропольском парке Победы аттракционом — автодромом. На ней можно было прокатиться, она была с автоматической коробкой передач. Жизнь её потрепала, но кузов по-прежнему хороший, есть документы, и вообще, этой машиной стоит заняться», — говорит ставрополец.

Он добавил, что для восстановления потребуется донор — авто, у которого плохой кузов, но есть всё остальное, чего не хватает BMW. Кроме того, не хватает информации о деталях — её Павел Шило рассчитывает восстановить по фотографиям.

«Многие на ней ездили в детстве в парке, точно должны быть фотки хоть у кого-то. Это нужно для истории в первую очередь, ну и для выяснения нюансов: какого цвета был салон, какие были колёсные диски и так далее. Это будет явно не быстро, но я считаю, что оно того стоит», — отметил Павел Шило в беседе с корреспондентом телеканала «СвоёТВ».

Как сообщалось ранее, добровольцы, в числе которых Павел Шило, спасли из-под ножа 5 ставропольских ретро-автобусов, 4 машины уехали на реставрацию в Санкт-Петербург.

Технические характеристики BMW 3 серия

Описание автомобиля BMW 3 серия

Двухдверное купе ВMW 3-й серии в кузове Е21 было представлено в 1975 году. Первоначально автомобиль комплектовался бензиновым мотором М10. В 1977 году концерн БМВ разработал двигатель М20, который способен функционировать с карбюратором или инжектором. Вплоть до 80-х годов на рассматриваемое купе устанавливался именно этот мотор.

В 1982 году для BMW 3 серий был разработан новый кузов получивший индекс Е30. Модель с индексом Е30 выпускалась в модификациях купе и седан. Линейка силовых агрегатов во втором поколении существенно расширилась за счет двигателей на 90, 105 и 139 л. с. Примечательно то, что именно с 1982 года автомобили БМB 3 серии начали комплектоваться системами непосредственной подачи горючего в камеру сгорания.

Начиная с 1988 года состав рассматриваемых авто пополнился машинами в кузове кабриолет, а в 1989 году начали выпускаться универсалы. Техническое оснащение автомобилей практически не изменилось.

ВMW 3-й серии 90-х годов

В 1990 году концерн БМВ разработал новый кузов с индексом Е36, соответственно все авто 3 серии были подвергнуты модернизации и кардинально поменяли свой внешний вид. Автопроизводитель давал шестилетнюю гарантию на то, что корпус машины не подвергнется коррозии. По сравнению с прежними поколениями размеры машины, салона, объем багажного отделения увеличились. Под капотом обновленной версии «трешки» устанавливались бензиновые моторы на 102, 115, 140 и 192 л. с. с системой прямого впрыска топлива, Bosh-Motoronic. В 1991 году линейка силовых агрегатов пополнилась турбодизелем 325TD, который расходовал в городском цикле езды всего девять литров горючего.

В 1994 году концерн БМВ приступил к выпуску трехдверного хэтчбека «Компакт». Эта модификация комплектовалась турбодизелем на 90 л. с. и бензиновыми моторами на 102, 115 и 140 л. с. Спустя год было представлено очередной поколение БМB 3 в кузове универсал. Данная модель комплектовалась мотором 323i мощностью 170 л. с. Такой мощности оказалось достаточно для того, чтобы автомобиль брал разгон до сотни за восемь секунд. Специально для отечественного авторынка универсал выпускался с увеличенным на 25 миллиметров клиренсом и оснащался низкопрофильными 16-ти дюймовыми шинами.

Модификации 2000 года

В 2000 году  ВMW 3 серии был подвергнут ряду модернизаций. Так, начиная с «нулевых» транспортные средства концерна БМВ начали подразделяться по уровню комплектации. Для седанов было предложено три варианта оснащения — базовый, спортивный и комфортный. Например, если бы вы выбрали спортивный вариант оснащения, то получили бы седан с более жесткой подвеской, 17-ти дюймовыми колесами.

Самая дорогая комплектация дополнялась электрическим подогревом кресел, автоматическими системами включения света, дворников, омывателей и т. д. Указанные автомобили комплектовались новыми бензиновыми двигателями с увеличенной до 150 и 170 л. с. мощностью.

В состав базового оснащения ВMW 3 серии в модификации 2000 года входили такие опции как спортивное рулевое колесо с выведенными на него клавишами управления аудиосистемой и круиз-контролем, боковые и фронтальные подушки безопасности. За дополнительную плату автопроизводитель проводил оформление салона из панелей ценных пород древесины, кресла обшивались кожей «Маглия», штатная стереосистема заменялась на более продвинутое оборудование HiFi.

Модификации 2005 года

В 2005 году автопроизводитель БМВ решил изменить стиль оформления модельного ряда ВMW 3 серии, при этом кардинальных изменений не произошло. Кузовные элементы приобрели больше плавности, габариты машины увеличились до 4520х1813х1424 миллиметров при колесной базе 2760 миллиметров.

Несмотря на увеличенные габариты за счет широкого использования алюминиевых сплавов вес автомобиля снизился.

В новом поколении базовым мотором стал бензиновый агрегат 320i на 150 л. с. Топовая версия машины оснащается моторами на 218 или 258 л. с. Агрегаты способны функционировать совместно с 6-ти ступенчатой «механикой» или с «автоматом» Steptronic. Уже в базовой комплектации машина оснащается системой стабилизации DSG, бесключевым доступом, 4-х зонным климатическим оборудованием, гидроусилителем руля, фронтальными и боковыми подушками безопасности в количестве 6 штук.

Спустя полгода после демонстрации ВMW 3 серии – 2005 в кузове седан, состоялась презентация автомобиля в кузове универсал. Отличительной особенностью этой модели является более обширный – 1385 литров, объем багажного отсека.

Модификации 2010 года

Очередная модификация автомобилей ВMW 3 серии состоялась в 2010 году. На этот раз «трешка» начала выпускаться в кузове купе и кабриолет. Во внешнем облике машины наибольшие изменения заметны во внешнем виде бампера с длинными щелями воздухозаборников, светодиодной головной оптике. В задней части появился изогнутый спойлер, линии кузовных элементов приобрели больше спортивности.

Состав базовой комплектации расширился. За минимальную плату автолюбитель получит купе или кабриолет с би-ксеноном, системой мультимедиа оснащенной большим сенсорным экраном и разъемами для подключения внешних устройств. Управлять аудиосистемой, навигатором можно при помощи удобного джойстика или голосом. Интеграция с внешними устройствами осуществляется не только по кабелю, но и посредством беспроводной связи. В дверях установлены световые полосы, которые подсвечивают мягким светом пороги. В топовой комплектации ВMW 3 серии – 2010 оснащается 306-сильным бензиновым мотором, который разгоняет автомобиль до сотни за пять с половиной секунд.

Шестое поколение

В 2011 году состоялась презентация шестого поколения BMW 3 серии в кузове седан. Дизайн автомобиля стал более современным, корпус заметно увеличился в габаритах до 4624х2031х1429 миллиметров, при колесной базе 2810 миллиметров. Дорожный просвет уменьшился до 140 миллиметров. Как и прежде, при производстве кузовных элементов автопроизводитель широко использует алюминиевые сплавы и благодаря этому масса машины снизилась на 40 килограмм.

В шестом поколении BMW 3 серии оснащается более мощными силовыми агрегатами. Так, в базовой комплектации вы получите седан с 245-сильным бензиновым мотором, который обеспечивает разгон до сотни за 5,9 секунды. При этом расход топлива будет не слишком велик, в среднем тратится около шести литров бензина. Топовый мотор развивает мощность 306 л. с., разгон до сотни отнимает пять с половиной секунд, при восьми литрах расхода горючего в смешанном цикле езды.

«Не для дорог общего пользования»: история самой мощной БМВ 90-х | АвтоИстория

BMW 850 — выдающийся автомобиль немецкой марки, который сочетал в себе роскошь, высокие технологии и великолепный двигатель V12. Но совершенству нет предела, так подумали инженеры BMW Motorsport и создали M8 – самую мощную BMW 90-х.

BMW 850

C 1994 года модель получила маркетинговое обозначение Ci после индекса 850

C 1994 года модель получила маркетинговое обозначение Ci после индекса 850

В начале 80-х дела у немецкого автопроизводителя шли неплохо. Удачные во всех отношениях BMW E30, E28 и E24 основательно пополнили бюджет фирмы и баварцы решили, что смогут на равных конкурировать с Aston Martin и Mercedes-Benz в сегменте первоклассных автомобилей класса GT.

Как следствие денег немцы не пожалели, выделив на создание собственного гранд-турера внушительные 1,5 миллиарда немецких марок (около 900 млн. современных долларов). Разработка длилась без малого 5 лет с 1984 по 1989 год. В результате инженеры смогли создать самый передовой автомобиль, который когда-либо носил шильдик БМВ.

850-я, вслед за Z1, один из первых автомобилей BMW с многорычажной задней подвеской

850-я, вслед за Z1, один из первых автомобилей BMW с многорычажной задней подвеской

Автомобиль получил индекс BMW 850 E31. Под его капотом находился 5-литровый, 12-цилиндровый мотор M70B50 мощностью 300 л.с. Это второй послевоенный BMW с двигателем V12 и электронной педалью газа. Кроме того, E31 оснащался рулевым управлением с переменным усилием, электронной системой регулировки жесткости подвески и продвинутой системой стабилизации ASC+T.

Невероятно красивый автомобиль. А вы как считаете?

Невероятно красивый автомобиль. А вы как считаете?

Над внешним видом BMW 850 поработал Клаус Капица, который имел богатый опыт в разработке болидов Формулы-2, а также работал техническим консультантом компании Ford. Как следствие, дизайн Е31 разительно отличался от других моделей БМВ. Восьмерка имела клиновидный кузов без центральной стойки, безрамочные двери и массивную корму с огромными фонарями. Тем не менее, благодаря компьютерному моделированию и обширной программе испытаний в аэродинамической трубе, Капице удалось снизить Cx до 0,29. Для начала 90-х, великолепный результат.

BMW 850 на момент начала производства самая безопасная модель немецкой компании. Оснащалась подушками безопасности, ABS и системой стабилизации

BMW 850 на момент начала производства самая безопасная модель немецкой компании. Оснащалась подушками безопасности, ABS и системой стабилизации

Салон 8-ки удивлял любого поклонника немецкой компании, нехарактерным для БМВ богатством отделки и роскошью. Впечатляли и опции в виде электорегулируемой рулевой колонки с памятью, центрального замка с дистанционным управлением, круиз-контроля, бортового компьютера и мобильного телефона.

Неудивительно, что с такой комплекцией 850-я весила без малого 2 тонны. Тем не менее, автомобиль разгонялся за 6,8 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничивалась 250 км/ч. Но немцы на этом не остановились.

Секретная M8

BMW M8

BMW M8

Если BMW 850 CSi разработана BMW Motorsport, то почему она не обозначалась как М8? Этот вопрос долго интересовал поклоников немецкой компании. К тому же в середине 90-х активно циркулировал слух, о том, что БМВ разрабатывает гоночный автомобиль на базе восьмой серии, который и должен был получить обозначение M8. Баварцы все отрицали, пока в 2010 году неожиданно для всех не выставили в своем музее в Мюнхене, уникальный прототип BMW M8 с двигателем V12 мощностью 550 л.с.

Двигатель M8 имел объем 6,1-литра

Двигатель M8 имел объем 6,1-литра

По своим характеристикам он был способен конкурировать с лучшими суперкарами тех лет. По данным БМВ он разгонялся до 300 км/ч, а первую сотню преодолевал за 3,4 сек. Для того чтобы добиться таких результатов, автомобиль облегчили на 400 кг, за счет установки капота, крышки багажника и дверей из пластика, а окон из плексигласа.

Высокая степень готовности прототипа говорит о том, что в БМВ активно готовились к серийному производству М8. Но просчитав экономическую целесообразность, немцы закрыли проект. По другой версии, проект был закрыт из-за того, что М8 представляла опасность для неподготовленного водителя. В конце, концов сочетание столь мощного мотора и заднего привода, не очень подходит для дорог общего пользования.

Лучшая BMW 90-х

Салон отличался качественной отделкой и богатыми электронными опциями

Салон отличался качественной отделкой и богатыми электронными опциями

Производство 8-серии завершено в 1999 году. Всего было выпущено 30621 автомобилей. Несмотря на столь долгий конвейерный срок, высокая стоимость БМВ восьмой серии и плохая экономическая ситуация 90-х, не могли способствовать коммерческому успеху автомобиля. Тем не менее в сердцах фанатов, BMW 850 это настоящий бриллиант, символ величия немецкой компании.

Оригинал статьи доступен на сайте autohs.ru

Если вам понравилась статья поддержите ее лайком 👍 , а также подписывайтесь на канал. Спасибо)

Читайте также: «Shamal»: последний итальянский спорткар 80-х

Машины 90-х, породившие устойчивые рыночные тенденции – Обзор – Autoutro.

ru

90-е случились примерно два десятилетия назад, поэтому мы вправе говорить о них, используя термин олдскул. Многие автомобили из 90-х уже достигли статуса янгтаймеров (изначально немецкое понятие, означающее олдтаймер, который не так уж и стар).

Сегодня мы собрались здесь для того, чтобы поговорить о нескольких моделях из 90-х, которые были настолько прогрессивны, что помогли сформировать не только эпоху, в которую родились, но и нынешний автомобильный рынок.

Это довольно сложная задача – создать то, что продолжает вдохновлять будущие поколения. Вам, вероятно, хорошо известно, что почти во всех областях, которые так или иначе связаны с творчеством (независимо от того, говорим ли мы о музыке, живописи, литературе или проектировании автомобилей), выдержать испытание временем нелегко. Просто взгляните на большинство глэм-рок-групп 80-х и скажите, сколько современных групп одеваются и ведут себя так же?

Однако вернемся к машинам. Вам не нужно любить все модели из нашего списка, но истина состоит в том, что без них мы бы имели сегодня совсем другой рынок (и необязательно лучший).  

Mazda MX-5 Miata 1989 года. Технически первая Miata была рассекречена в 1989 году, но все считают ее машиной из 90-х. Первоначальная идея автомобиля принадлежала бывшему журналисту MotorTrend, который стал разработчиком товара в Mazda. MX-5 воскресила архетип британского родстера 60-х годов, а также вернула фанатов спортивных автомобилей к основам вождения.

Все три последовавших поколения остались верны кредо «джинба иттай», которое вольно можно перевести «лошадь и всадник как одно целое».

В начале многие рассматривали Miata как еще одну нишевую модель, которая вскоре будет забыта. Они даже подумать не могли, что она станет самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем в истории. Не верите? Загляните в книгу рекордов Гиннеса. Благодаря ее существованию мы сегодня можем выбирать из целого ряда родстеров и легких спортивных заднеприводных автомобилей, которые никогда бы не появились на свет, если бы не крошечная Miata.

Toyota GT86, BMW Z4, Mercedes SLK (сейчас SLC) и Porsche Boxster обязаны своим успехом именно «Мазде». Отрадно, что последнее поколение MX-5 породило еще один легкий родстер в виде Fiat 124 Spyder.

BMW 3-Series Compact E36/5 1993 года. В 80-х и 90-х годах немецкие премиальные автопроизводители боялись входить в мейнстримовые сегменты, хотя некоторые из них как раз оттуда пришли (тонкий намек на Audi). Стоило немалых усилий убедить топ-менеджеров Mercedes, адекватно воспринимавших только роскошные сухопутные яхты и дикие спорткары, в перспективности модели 190.

Однако 190 не представлял собой такого гигантского скачка для Mercedes как 3-Series Compact для BMW. Первый BMW Compact был на самом деле смесью платформ E36 и E30 и имел много общего с первым BMW Z3.

Почему эта машина настолько важна для актуального рынка? Некоторые считают, что она проложила путь нынешним премиальным компактам, включая семейство BMW 1-Series. Поначалу это выглядело странно, так как ни один из соперников BMW не был достаточно храбр, чтобы зайти на территорию, где доминировал VW Golf. Теперь же видеть премиальный компакт на дорогах вполне нормально.

McLaren F1 1993 года. Он не нуждается в представлении. F1 прибыл в то время, когда самые быстрые автомобили едва набирали 320 км/ч. Первый дорожный McLaren играючи преодолел эту отметку и продолжил ускоряться, достигнув в итоге 391 км/ч и шокировав весь мир. Несомненно, это был не первый суперкар. С некоторых точек зрения это был первый гиперкар…

Он прибыл задолго до адски быстрых Bugatti и Koenigsegg и гибридных трио P1, 918 Spyder и LaFerrari, которые перевернули очередную страницу перфоманса и практически стали синонимичны гоночным болидам.

Говоря о гоночных автомобилях, напомним, что F1 является единственным серийным автомобилем, выигравшим Ле-Ман без каких-либо структурных изменений, опередив уникальные гоночные прототипы того времени. Некоторые F1 GTR, приступом взявшие легендарную гонку на выносливость 1995 года, с тех пор были снова преобразованы в гражданские машины. Попробуйте сделать то же самое с нынешним прототипом LMP1.

Без McLaren F1, который до сих пор является самым быстрым серийным атмосферным автомобилем в истории, сегмент современных гиперкаров выглядел бы совсем иначе.

Toyota RAV4 1994 года. Вы чувствуете, что рынок автомобилей все более насыщается компактными кроссоверами? За это стоит «поблагодарить» первый Toyota RAV4. Когда эту модель вывели на рынок, сегмент компактных кроссоверов даже не существовал.

Смысл этой машины заключался в объединении лучших черт из двух совершенно разных миров. Со своей задачей RAV4 успешно справился. Он предлагал хорошую обзорность и больше свободного пространства, чем обычные малолитражки, а доступный полный привод и относительно высокий клиренс делали его неплохим внедорожником. Фактически RAV4 стал настолько популярным, что породил не только еще два поколения, но и гигантскую рыночную нишу.

Audi RS2 1994 года. Это был первый RS от Audi и первый спортивный универсал, который дал импульс очень интересной автомобильной категории, куда сегодня входят Audi RS6, Mercedes E63 AMG S-Model Wagon и не так давно входил лютый Cadillac CTS-V Wagon.

Старенький RS2 выглядел как «слипер» (с виду невзрачный, но очень быстрый автомобиль), но зоркий глаз тотчас распознал бы отличия от стандартной модели. Например, диски и внешние зеркала были заимствованы непосредственно у Porsche 964 TurboS2, и это не совпадение…

Первый боевой универсал действительно был результатом сотрудничества Audi и Porsche. Он даже строился на фабрике Porsche, где также строились легенды Mercedes-Benz 500 E и Porsche 959. RS2 питался от турбированного рядного 5-цилиндрового мотора мощностью 315 л. с.

Сегодня это может показаться не таким блестящим показателем, поскольку даже горячие хэтчбеки уже вплотную подобрались к отметке 400 л. с., однако в то время это было круто. Не говоря уже о том, что вся эта мощь была упакована в неброскую упаковку универсала, чей полный привод был настроен на перфоманс, а не на безопасность.

Dodge Ram 1994 года. Как американский пикап попал в список самых прогрессивных автомобилей, спросите вы? Дело в том, что Dodge Ram 1994 не был посредственным пикапом. Он не просто разорвал шаблон в самом прибыльном американском сегменте – его эффект был сродни атомной бомбе.

Изначально второе поколение Ram должно было появиться где-то в 1991 году. Это была машина рабочего класса, которая не нуждалась в приятной внешности, однако главный дизайнер Dodge все же уговорил вице-президента General Motors Боба Лутца отправить Ram обратно в дизайнерский отдел.      

После некоторого мозгового штурма и парочки секретных семинаров команда дизайнеров под руководством Филлипа Пейна придала пикапу стиль более серьезных 18-колесных грузовиков. Таким образом Ram сразу стал мачо на фоне конкурентов.

Появившись в продаже, Ram не только стал большим успехом, но и задал высокую планку всем последовавшим американским пикапам.

Mercedes M-Class 1997 года. Хотя и Range Rover, и Jeep Wagoneer предшествовали первому поколению M-класса W163, считается, что именно Mercedes запустил сегмент люксовых кроссоверов/внедорожников, который сегодня или любят, или ненавидят. Сначала Mercedes попытался одомашнить армейский G-Class, но тот всегда выступал в своей собственной лиге.

Мало кто знает, что первый M-Class был очень близок к тому, чтобы встать на платформу второго поколения Mitsubishi Pajero. В конечном итоге сделка сорвалась, и Mercedes пошел по своему пути.

Еще одним малоизвестным и приводящим в замешательство фактом о первом люксовом внедорожнике является попытка злого гения Фердинанда Пиха, возглавлявшего Volkswagen AG, поставить первый Volkswagen Touareg на платформу ML. Однако впоследствии Пиха разозлил Mercedes A-Class, укравший значительную часть рынка у Volkswagen Golf, и он разорвал все дипломатические отношения с автопроизводителем из Штутгарта. В отместку на рынке появился Volkswagen Phaeton, но эта автомобильная история мести останется на другой раз.

Вернемся к Mercedes ML. Несмотря на гламурную внешность, он оставался олдскульным технологичным внедорожником с рамным кузовом и двухступенчатой раздаткой. Сейчас уже таких не делают…

Может быть и к лучшему, поскольку первый M-Class страдал от неслыханных для Mercedes проблем с надежностью. Несмотря на это, его роль в формировании нынешнего кроссоверного пейзажа неоспорима.

                         

История серии BMW

: BMW 3 серии (E90)

Варианты кузова и модели

Седан (Е90)

BMW 325i (E90) до рестайлинга, США

BMW 320i (E90) до рестайлинга, Австралия

Модель седана была первой проданной моделью BMW 3 серии 5-го поколения. Дебютировав в США в 2005 году как модель 2006 года, E90 выпускался в двух комплектациях: модели 325i/xi и 330i/xi. Позже модельный ряд 3-й серии получил форсированный двигатель с дебютом моделей 328i/xi и 335i/xi 2007 года, а 335i/xi получил новый 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.

С появлением кузова E90 2006 года, подвергшегося фейслифтингу, мы наблюдаем эволюцию в сторону более современного автомобиля с четкими линиями, острыми углами и современным интерьером. Новая 3-я серия оказалась не такой противоречивой, как редизайн 7-й серии 2002 года и 5-й серии 2004 года, возможно, из-за того, что это самая продаваемая модель BMW. Большинство углов скруглены, а традиционный салон (e46) заменен острыми гранями. Это видно по резкой линии, проходящей через приборную панель, длинной складке, проходящей через дверные ручки по всей длине автомобиля, а также по острым краям бамперов и боковых юбок.Лампы указателей поворота теперь размещены в том же блоке, что и фара. В верхней части решеток для почек есть две плоские хромированные детали, прикрепленные к капоту. Боковые зеркала больше не окрашены в синий цвет и приобрели овальную форму. Арка линии крыши не такая симметричная, как у (E46), и немного плоская сверху. Задняя часть (багажник, задний бампер, задние фонари) приобрела неоднозначную форму «бангл-зад». Задние фонари теперь красные, и у них больше нет желтых поворотников; боковые габариты и передние указатели поворота теперь прозрачные, а не желтые.Модели среднего класса (330i / 335i) имеют хромированные вставки в решетках радиатора, хромированную полосу, очерчивающую боковые окна, колеса на 1 дюйм больше на спортивных моделях и биксеноновые HID-фары проектора «ангельские глазки»; базовые модели (325i/328i) лишены этих незначительных внешних улучшений.

Интерьер имеет острые линии, пересекающие квадратную приборную панель. Широкая прямоугольная накладка проходит через приборную панель, которая закрывает вентиляционные отверстия кондиционера. Кнопочное зажигание с помощью брелока заменило традиционное зажигание под ключ.Центральная консоль содержит ниспадающую часть отделки со вставками пепельницы, которая проходит от подлокотника к приборной панели. Радио/климат-контроль встроен в более квадратную рамку. Дополнительный I-drive теперь расположен заподлицо в верхней части приборной панели. Два несколько хлипких выдвижных подстаканника выступают с пассажирской стороны приборной панели. Дверные панели имеют асимметричные линии; обивка дверей переместилась ниже обшитых кожей подлокотников, которые свисают вниз. Кнопки Window/Lock перемещены с центральной консоли на двери для передних пассажиров.Ручки алюминиевых дверей приобрели изогнутую и современную форму. Кнопки управления Cruuse перенесены с лицевой панели рулевого колеса на рычаг позади него.

Канадская 3-я серия очень близко следовала за американской, а также имела дополнительную отделку салона 323i RWD начального уровня, который заменяет BMW 320i (E36) 1997 года и его 2,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 168 л.с., который, в свою очередь, ему предшествовал BMW 318i 1997 года с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 138 л.с. (103 кВт). При рекомендованной производителем розничной цене 35 200 долларов за модель 2006 года цена 323i такая же, как и BMW 128i, что делает их самыми дешевыми автомобилями в линейке BMW Canadian.Как базовая модель линейки 3-й серии в Канаде, 323i недоступна или опциональна; Ксеноновые фары, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, сиденья с электрорегулировкой, навигация, премиальная аудиосистема и кожаная обивка Dakota. 323i также имеет только аудиосистему с шестью динамиками и 16-дюймовые легкосплавные диски. Модель 323i 2006-7 модельного года не имела нагревателя блока цилиндров двигателя, хотя его можно было модернизировать, без этого зажигания в очень холодную погоду проблематично. 323i получил противотуманные фары в 2008 году, автоматический климат-контроль в 2009 году и 17-дюймовые легкосплавные диски в 2010 году.Удобства, такие как стеклянный люк на крыше, подогрев передних сидений, Bluetooth и вход USB, являются опциями для 323i, которые являются стандартными для более дорогих комплектаций 3-й серии. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны недавно обновленных Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, BMW Canada выпустила BMW 323i Luxury Edition 2011 года по рекомендованной розничной цене 37 650 долларов США, включая 3500 долларов США на обновления, включая автоматическую коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски, электрическую переднюю часть. сиденья, Bluetooth и USB-совместимость, а также стеклянный люк с электроприводом.

BMW выпустила вариант M3 седана E90 для модели 2008 года.Седан M3 оснащен тем же двигателем V8, что и M3 Coupe и Convertible. Он отделился от стандартного E90, используя переднюю панель купе E92.

Универсал (E91)


BMW 328i (E91) до фейслифтинга, США

Модель Sports Touring 3-й серии доступна как с задним приводом, так и с полным приводом xDrive. Эта модель оснащена опциональным панорамным люком, который простирается достаточно далеко, чтобы пассажиры сзади могли наслаждаться им.

Купе (E92)


BMW 325i (E92) до фейслифтинга, Австралия
BMW 335i (E92) до фейслифтинга, Австралия

Двухдверная версия 3-й серии стала доступна в августе 2006 года как модель 2007 года, выпущенная через год после седана.Это второе купе BMW, предлагаемое с BMW xDrive, прозвищем BMW для полного привода, после 325ix конца 1980-х и начала 1990-х годов. E92 доступен в комплектациях 320i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335is, 335xi, 320d, 325d, 330d, 335d и 330xd (доступность некоторых моделей зависит от региона).

Кузов купе имеет собственный дизайн и больше не является производным от седана с двумя дверями меньше, чем у его предшественников. Почти каждый элемент внешнего дизайна отличается от седана.Головные фонари имеют более узкую форму, решетки радиатора более круглые, а задние фонари намного шире. Линия крыши намного ниже, в том числе багажник и задняя часть, кажется, «сплющена» вниз, сидя рядом с седаном E90. Бамперы и боковые юбки уникальны. Капюшон немного длиннее; так и двери. Форма окон водителя и пассажира короче и шире; задние пассажиры обращаются к гораздо меньшему боковому окну. Кроме того, заднее ветровое стекло кажется короче и имеет меньшую видимость. Большинство конструкций колес отличаются от седана и купе.Выбор включает 17-дюймовые для базовых моделей, 18-дюймовые со спортивным пакетом и опциональные 19-дюймовые колеса. В салоне та же приборная панель, центральная консоль и передние ковшеобразные сиденья, что и у седана. Небольшая металлическая полоска очерчивает рулевое колесо. Металлические материалы дверной ручки, отделки рулевого колеса, лицевых панелей ручек радиоприемника, вентиляционных отверстий кондиционера и ручек переключения передач автоматической коробки передач выполнены из хрома в купе, а не из алюминия в седане. Дверные панели намного длиннее, в нем могут разместиться два пассажира сзади вместо скамейки для трех человек, а также есть поднос на задней центральной консоли.В купе предлагается «кремовый» бежевый кожаный салон гораздо более светлого тона вместо стандартного бежевого цвета, как в седане. Купе также имеет безрамные двери, как и его предшественник E46. Также есть выдвижные рычаги, которые выдвигаются из средней стойки для передачи ремня безопасности водителю и/или пассажиру, когда брелок находится в замке зажигания и дверь закрыта. По сравнению с седаном E90, E92 обычно дороже на 3000 долларов США; E92 также имеют больше функций, таких как стандартные ксеноновые HID-фары.

Высокопроизводительный вариант купе M3 дебютировал в 2007 году на Женевском автосалоне. Впервые в 3-й серии он оснащен двигателем V8, S65B40, который является производным от BMW S85 V10, на котором стоит E60 M5.

BMW M3 GTS — это высокопроизводительный вариант купе M3, дебютировавший в ноябре 2009 года. Он оснащен модифицированным двигателем 4,4 M3 V8 мощностью 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.). В дополнение к обновлению двигателя он имеет улучшенные тормоза с 6-поршневыми передними тормозными суппортами, новую спортивную подвеску, облегченный кузов и регулируемый задний спойлер.

Кабриолет (E93)


BMW 325i (E93) с убранной крышей до фейслифтинга, Германия


BMW 335i (E93) с неубранной крышей до фейслифтинга, US

Кабриолет 3-й серии также известен как купе-кабриолет на веб-сайте BMW. Это первая модель в линейке BMW со складной алюминиевой жесткой крышей, состоящей из трех частей, поскольку предыдущие и существующие кабриолеты были с мягким верхом. Новый кабриолет также является центром многих новых технологических достижений BMW, а также приемником многих существующих технологий безопасности и производительности, которые были улучшены для новой модели.Новый кабриолет 3-й серии улучшен по сравнению с опцией BMW «Комфортный доступ», позволяя пользователю полностью поднимать и опускать складную крышу, просто нажимая и удерживая соответствующие кнопки на брелке.

С тех пор другие производители производили кабриолеты с убирающейся жесткой крышей в сегменте компактных представительских (роскошных) автомобилей начального уровня, такие как кабриолет Lexus IS C и Infiniti G37, чтобы конкурировать с BMW 3 серии. Хотя кабриолет BMW 3 серии значительно дороже, чем его прямые конкуренты, обозреватели считают его лучше спроектированным с точки зрения места для пассажиров / багажника (даже с открытой крышей) и динамики движения (особенно веса и жесткости шасси). .

Высокопроизводительный вариант кабриолета M3 дебютировал в 2008 году и имел ту же трансмиссию, что и седан M3 (который также дебютировал в 2008 году) и купе (выпущено в 2007 году).

В марте 2010 года кабриолет вместе с купе E92 получил обновление (внутреннее название BMW «LCI» или Life Cycle Impulse) для модели 2011 года. Обновления касаются изменений переднего и заднего бамперов, дизайна фар, более широкой решетки радиатора, новых цветов, новых вариантов цвета кожи и отделки, светодиодных ходовых огней Corona («ангельские глазки») и светодиодных задних фонарей.Рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом N54 в 335i был заменен рядным 6-цилиндровым двигателем N55 с одинарным турбонаддувом и двойной спиралью, как и во всех моделях 3-й серии. Как и его родной брат-купе, кабриолет также получил более производительную отделку 335is, разделив модифицированную версию двигателя N54 с двойным турбонаддувом с увеличенной мощностью, а также варианты 6-ступенчатой ​​​​механической коробки передач или трансмиссии с двойным сцеплением DCT. Кабриолет 335is имеет противотуманные фары, которых нет в купе 335is в пользу большей заслонки воздухозаборника.

Двигатели

3 3 двигатели Diesel евро
. 2009 1.6 l i4 122 PS (90 кВт; 120 BHP) 160 N · м (118 фунтов · футов) 10.8 S
318i EUR EUR 2005-2007 2.0 L I4 129 PS (95 кВт; 127 BHP) 180 N · м (133 фунт · футов) 10,0 с
318i EUR EUR 2007- 2,0 л I4 N43 B20U0 143 PS (105 кВт; 141 л.с.) 190 Н·м (140 фунт-фут) 9,1 с
320i Евро 2005–2007 2,00860 l i4 150 PS (110 кВт; 148 BHP) 200 N · M (148 фунтов · футов) 9,0 с
320i EUR 2007+ 2,0 л I4 170 PS (125 кВт; 168 BHP) 210 N · M (155 фунтов · футов) 8,2 S
900SI EUR 900SI EUR 900SI 2006 2,0 л I4 177 PS (130 кВт; 175 лв. 155 lb·ft5 l i6 n52b25 177 PS (130 кВт; 175 BHP) 230 N · м (170 фунтов · футов)
323i CA 2007+ 25 L I6 204 PS ( 150 кВт; 201 BHP) 250 N · м (184 фунт · футов)
325i
США, Ca 2001-2005 2001-2005 2.5 l i6 218 PS (160 кВт; 215 BHP) 250 N · м (184 фунт · футов) 7,0 с
325i EUR 2007+ 32 218 PS (160 кВт; 215 BHP) 270 N · M (199 фунтов · футов) 6,7 S
328I US, CA 2007+ 321 PS (170 кВт 228 л.с.) 270 Н·м (199 фунт-фут)
330i США, Калифорния 2006 3.0 l i6 258 PS (190 кВт; 254 BHP) 300 n · м (221 фунт · футов)
330i EUR EUR 2005-2007 3,0 л I6 258 PS ( 190 кВт; 254 BHP) 300 N · M (221 фунт · футов) 6,3 S
330i EUR EUR 2007+ 3,0 л I6 272 PS (200 кВт; 268 BHP) 320 Н·м (236 lb·ft) 6,1 с
335i США, Калифорния, евро 2007–2010 3.0850 l Twin-Turbo I6 N54 306 PS (225 кВт; 302 BHP) 400 N · M (295 фунтов · футов) 5.6 S
335IS US, CA 2010+ 3.0 L Twin-Turbo I6 N54 326 PS (240 кВт; 322 BHP) 450 N · M (332 LB · FT) 5,4 S (DCT)
M3 US, CA, EUR 2007+ 4,0 л V8 S65 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) 400 Н·м (295 фунт-фут) 4.6 S (DCT)
M3 GTS US, CA, EUR 2010+ 4,4 л V8 S65 450 PS (331 кВт; 444 BHP) 435 N · м (321 фунт · футов ) 4.4 сек
версия Local Производство двигателя Мощность Крутящий Ускорение
0-100 км / ч
316d 2009+ 2.0 l i4 116 PS (85 кВт; 114 BHP) 260 N · M (192 фунт · футов) 10.9 S
318D EUR 2005-2007 2,0 л I4 122 PS (90 кВт; 120 л.с.) 280 N · м (207 фунт · футов) 10,6 с
EUR 9008D EUR 2007- 2,0 л I4 143 PS (105 кВт; 141 л.с.) 300 Н·м (221 фунт-фут) 9,3 с
320d Евро 2005–2007 M47 I6 90,30 l i4 163 PS (120 кВт; 161 BHP) 350 N · м (258 фунтов · футов) 8.3 S
320D EUR 2007-2010 N47 I4 2,0 л I4 177 PS (130 кВт; 175 BHP) 350 N · M (258 фунтов · футов) 79 S
320D EUR EUR 2010- 2.0 L I4 184 PS (135 кВт; 181 л.с.) 380 Н·м (280 фунт-фут) 7,5–7,9 с
320d EfficientDynamics 0 l i4 163 PS (120 кВт; 161 BHP) 380 N · м (280 фунтов · футов) 8.2 S
325D EUR 2006-2010 3,0 л I6 197 PS (145 кВт; 194 BHP) 400 N · M (295 фунт · футов) 70061
325D EUR EUR 2010- 3.0 L I6 204 PS (150 кВт; 201 л.с.) 430 Н·м (317 фунт-фут) 7,0 с
330d Евро 2005–2008 3 9,0 с0 l i6 231 PS (170 кВт; 228 BHP) 500 N · M (369 LB · Ft) 6.7 S
330D EUR 2008- 3.0 L I6 245 PS (180 кВт; 242 BHP) 520 N · M (384 LB · Ft) 6.1 S
335D US, CA 2009+ 3,0 л I6 269 PS (19886 кВт; 265 л.с.) 576 Н·м (425 фунт-фут) 6,4 с
335d 0 л I6 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) 580 Н·м (428 фунт-фут) 6,0 с

Обновление среднего поколения

E90/E91 рестайлинг (2009—2011)

седан (E90) с 9/2008

седан (E90) с 9/2008

Универсал (E91) с 9/2008

Универсал (E91) с 9/2008

В сентябре 2008 года седан и Touring были обновлены и выпущены как модели 2009 года.По сравнению с обычно незначительными обновлениями моделей BMW, изменения в E90 и E91 были относительно значительными.

Были изменены передний и задний бамперы, зеркала заднего вида, фары и задние фонари, которые возвращаются к классической L-образной форме BMW, а также капот («капот») и крышка багажника («крышка багажника»). Задняя колея на некоторых моделях была увеличена на 24 мм (0,9 дюйма). Решетки почек BMW были изменены, стали шире и лишены двух плоских вставок, прикрепленных к капоту; приобретая классическую округлую форму.Две новые складки проходят по середине капюшона. Внутренняя часть задних фонарей приобрела менее квадратную форму. Немного подправлены головные фары со светодиодными поворотниками и добавлена ​​небольшая «бровь». В салоне использованы качественные материалы и отделка, также изменены некоторые элементы управления. Передние сиденья были оснащены подголовниками, активируемыми при столкновении.

Также были внесены технические изменения в дополнительную навигационную систему «Professional», которая оснащалась внутренним несъемным диском и высокоскоростными клавишами (теперь поставляется Harman Becker вместо Siemens VDO).В дополнение к новому обновленному iDrive также был представлен доступ в Интернет (специальное оборудование).

Выходная мощность двигателя 320d была увеличена со 177 до 184 л.с. (137 кВт; 187 л.с.). Двигатель 330d был заменен новым полностью алюминиевым дизельным двигателем BMW N57 с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и будет развивать мощность 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.).

Только E90 M3 получил новый дизайн задней части и систему iDrive от фейслифтинга E90 2009 модельного года.

Для модели 2011 года седан получил 3.0 л с турбонаддувом I6 N55, заменивший 3,0 л твин-турбо I6 N54. Хотя производительность N55 во многом аналогична N54 (95% максимального крутящего момента достигается на 100 об/мин раньше), у N55 снижен расход топлива и выбросы.

E90 был заменен совершенно новым F30 в феврале 2012 года для модели 2012 года. Стандартным двигателем для 328i теперь был турбодвигатель N20 I4, позаимствованный у Z4. Двигатель 335i остался N55 turbo I6. Планируется, что E91 Touring будет переработан в 2013 модельном году вместе с E92/E93.

Рестайлинг E92/E93 (2011—2012)

2011 BMW 328xi купе ((E92) рестайлинг

Обновление среднего поколения купе и кабриолета было выпущено в марте 2010 года для модели 2011 года.

Внешние изменения включают переднюю часть, которая была сглажена и выглядит ниже и шире из-за больших отверстий для фирменной решетки радиатора и больших биксеноновых фар. На месте трех нижних воздухозаборников находится прямоугольное отверстие во всю ширину с боковыми противотуманными фарами и парой горизонтальных серых пластиковых лопастей.Сзади появились новые светодиодные фонари. Есть также новые пороги и боковые зеркала.

Уровни отделки салона включают 328i, 328xi, 335i, 335xi и 335is. Для 335i двигатель N54 с двойным турбонаддувом I6 был заменен таким же мощным, но более эффективным N55 (одинарным) с турбонаддувом TwinPower и Valvetronic. Новая комплектация 335is имеет более производительную версию твин-турбо N54 (320 л.с. против 300 л.с.) и дополнительную 7-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением.

Планируется, что E92/E93 будет модернизирован для 2013 модельного года после своего седана E90, который был переработан в 2012 году.

Специальное издание

BMW 320si WTCC Энди Прио.

320si — это специальная омологационная версия, созданная для участия в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA (WTCC). Он был выпущен в 2006 году ограниченным тиражом 2600 экземпляров. В 320si используется модифицированный 4-цилиндровый двигатель (N45), отличный от стандартного 320i (N46). Модификации включают в себя увеличенную красную черту до 7300 об/мин, укороченный ход поршня (на 2 мм), увеличенный диаметр цилиндра (на 1 мм) и более высокую степень сжатия (11.0:1). Двигатель в основном собирается вручную и не имеет Valvetronic, что уменьшает количество движущихся частей. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 8,1 секунды, а ускорение на четвертой передаче с 80 км/ч (50 миль/час) до 120 км/ч (75 миль/час) занимает 7,7 секунды по сравнению со стандартным 320i, который достигает их в 9,0 и 9,1 секунды соответственно. Ускорение на четвертой передаче сравнимо с ускорением модели 325i, которая разгоняется с 80 до 120 км/ч (от 50 до 75 миль в час) за 7,5 секунды. Заводской пилот BMW WTCC Энди Приоль выиграл два из трех чемпионатов мира подряд на 320si E90, а четыре других гонщика одержали более 35 побед в чемпионате с момента выпуска автомобилей.

BMW 320si используется несколькими командами в Британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC). Колин Теркингтон выиграл чемпионат BTCC Drivers 2009 года на BMW 320si.


источник: wikipedia.org

Комп. Комплект интеркулера EVO2 BMW E90 335d

Комплект промежуточного охладителя Competition EVO2 для BMW 3er E90/91/92/93 335d

Комплект промежуточного охладителя BMW EVO II имеет следующие основные размеры (520 мм x 210 мм x 150 мм / ступенчатый, 13,6 л) (20,5 дюймов x 8,3 дюймов x 5,9 дюйма / шаг, 829,9 дюйма³) .Высокопроизводительный интеркулер обеспечивает увеличенную на 65 % фронтальную площадь и на 87 % больший объем по сравнению со штатным интеркулером. Наши инженеры увеличили размер и эффективность промежуточного охладителя, а также улучшили конструкцию торцевого бака, чтобы устранить любые узкие места OEM, что привело к увеличению пропускной способности и характеристик охлаждения наддува. Мы используем отмеченный наградами интеркулер WAGNERTUNING Competition Core, который создан специально для этого приложения. Изготовлен из высококачественных сердечников промежуточного охладителя Tube Fin с внутренними турбулизаторами в сочетании с литыми алюминиевыми торцевыми баками, оптимизированными с помощью CFD для наилучшего внутреннего воздушного потока.Штатные защелкивающиеся соединения были удалены и увеличены до диаметра соединения Ø70 мм/2756 дюймов для входа и выхода, поэтому этот комплект поставляется с армированными силиконовыми шлангами. Результатом являются отличные охлаждающие свойства и гораздо меньшее падение давления, чем у стандартного промежуточного охладителя. Несмотря на размер, вес интеркулера в сборе составляет всего 7,4 кг. Этот комплект интеркулера является лучшим выбором, когда речь идет о приросте производительности и низких температурах на впуске, а также подходит для гонок. Во всех наших интеркулерах используется антикоррозийное защитное покрытие с превосходным теплоотводом.Оптимальное охлаждение с явно большей мощностью. Комплект готов к установке, подходит на 100%. Простая установка, требуется только небольшая регулировка пластиковой опоры кулера. Вся наша продукция проходит строгий контроль качества.

Комплект интеркулера BMW Competition EVO II от WAGNERTUNING подходит для следующих автомобилей:

BMW 335d E90/91/92/93 (2005-2013)

*Необходима регулировка автомобиля

Размеры стокового интеркулера
V = 7,29 л / 444,86 дюймов³
A = 663 см² / 102,70 дюймов²

Размеры промежуточного охладителя WAGNERTUNING:
V = 13,6 л / 829,9 дюймов³
A = 1092 см² / 169,30 дюймов² 500 9 в комплекте:
1 промежуточный охладитель (черный с порошковым покрытием)
3 силиконовых шланга HD
1 алюминиевый переходник (анодированный черный)
1 алюминиевый нагнетательный патрубок (черный анодированный)
1 монтажный материал
1 инструкция по установке

Двигатели N52 и N54, проблемы, плюсы и минусы

Обновлено: 01 февраля 2020 г.

Немногие автомобили могут сравниться по стилю и ощущениям от вождения с BMW 3-й серии.Это небольшой спортивный автомобиль с мощным двигателем на классической заднеприводной платформе. Пятое поколение 3-й серии выпускается в виде заднеприводного или полноприводного седана (E90), универсала (E92), купе (E92) или заднеприводного кабриолета (E93). Интерьер BMW 3-й серии 2007 года. Все варианты кузова доступны с механической коробкой передач. Интерьер 3-й серии по-спортивному строгий и красиво отделан. Передние сиденья очень удобны в дальних поездках. Рейтинги краш-тестов довольно хорошие. В целом, это хорошо сложенный автомобиль, но стоимость владения может быть высокой.Является ли это хорошей причиной отказаться от этой идеальной машины для вождения? Какой двигатель надежнее? Давайте посмотрим внимательно.

Модельный ряд: Модельный ряд 3-й серии для США 2006 года состоял из седана и универсала 325i и ориентированных на производительность 330i; купе и кабриолет унаследованы от предыдущего поколения (E46). В 2007 году 325i и 330i были заменены на 328i и 335i с двойным турбонаддувом, а также были добавлены купе и кабриолет пятого поколения. В 2009 году был добавлен турбодизель 335d.Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбокомпрессором.

Двигатель N52: Модели North-American 323 (только для Канады), 325, 328 и 330 поставляются с рядным 6-цилиндровым двигателем N52 DOHC. Канадский 323i имеет версию 2,5 л (N52B25), а модели 325i, 328i и 330i поставляются с различными версиями двигателя 3,0 л N52B30 (UL, M1 и OL соответственно).

N52 — это легкий высокотехнологичный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, регулируемым подъемом впускных клапанов и регулируемыми фазами газораспределения.Его алюминиевый блок цилиндров заключен в магниевую оболочку. Он поставляется с полыми распределительными валами и электрическим водяным насосом. Этот двигатель имеет необслуживаемую цепь ГРМ; ремня ГРМ нет. В целом, это солидный исполнитель.
2007 г. BMW 3-й серии, рядный 6-цилиндровый двигатель N52.
Разница в лошадиных силах между моделями достигается разной степенью сжатия, конструкцией впускного коллектора и компьютерной настройкой. BMW 325i (215 л.с.) 2006 г. и BMW 328i (230 л.с.) 2007-2011 гг. имеют одноступенчатый впуск, а BMW 330i (255 л.с.) 2006 г. — трехступенчатый впускной коллектор DISA.Означает ли это, что вы можете увеличить мощность 325i или 328i, установив 3-ступенчатый впуск и перепрошив компьютер двигателя? Подробнее читайте ниже.

N54 Двигатель: 306-сильный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC N54 мощностью 306 л.

Двигатель BMW N54 с двойным турбонаддувом. Фото: БМВ N54 имеет пару небольших турбокомпрессоров с низким наддувом (8,8 фунтов на квадратный дюйм), каждый из которых приводится в действие тремя цилиндрами (123 и 456).
Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры с помощью пьезофорсунок высокого давления.Из-за сложной конструкции N54 может быть дорогим в обслуживании по истечении гарантийного срока, но он обладает гораздо большей мощностью. Стандартный 335i может разогнаться с 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд. Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с прямым впрыском.

Экономия топлива: Модель 335d с дизельным двигателем очень экономична (36 миль на галлон или 6,5 л/100 км по шоссе для моделей 2009 и 2010 годов) и может проехать до 435 миль на одном баке, однако это редкость. на рынке подержанных автомобилей. Два наиболее распространенных У.Модели S., 328i и 335i (2010 модельного года) получают 18/28 и 17/26 миль на галлон по городу / шоссе соответственно на бензине премиум-класса.

Проблемы: Электронная блокировка руля является одной из проблемных областей, в основном в моделях 2006 и некоторых моделях 2007 года. Сначала может загореться желтая или красная сигнальная лампа блокировки рулевого управления, и блокировка рулевого управления может периодически разблокироваться через некоторое время. В конце концов, механизм блокировки может полностью выйти из строя, что приведет к невозможности запуска автомобиля. Рекомендуемый BMW ремонт включает замену рулевой колонки, что может быть дорогостоящим (1200–1500 долларов).В сети много информации по ремонту. Некоторые владельцы сообщили, что перепрограммирование решило проблему. Попробуйте погуглить ремонт ELV E90.


Неисправные толкатели гидравлических клапанов (HVA) со стороны выпуска могут вызывать тикающий звук после прогрева двигателя в некоторых моделях 2006–2008 годов с двигателем N52. Некоторые владельцы сообщили, что шум временно исчез после долгой езды по шоссе или перехода на другой тип моторного масла. Согласно одному из сервисных бюллетеней BMW (SIB), 12 боковых подъемников выхлопной трубы должны быть заменены обновленными деталями (ремонт 1200-2000 долларов).В некоторых случаях головку блока цилиндров также приходилось заменять, чтобы полностью решить проблему. Этот пост содержит дополнительную информацию. Некоторые владельцы предпочитают жить с проблемой, а не тратить деньги на ремонт.
2009 BMW 3-й серии седан. Фото: БМВ
Вышедший из строя электрический водяной насос может привести к перегреву. Другим признаком может быть вентилятор радиатора, который долгое время работает на высокой скорости. Этот ремонт должен быть выполнен как можно скорее, так как перегрев может вызвать больше проблем с двигателем в будущем.Обычно вместе с водяным насосом рекомендуется менять термостат. Ремонт может стоить от 800 долларов только водяной помпы до 1200-1800 долларов с термостатом.

Утечки масла очень распространены. Наиболее часто упоминаемым источником является прокладка крышки клапана (550-700 долларов США) и прокладка корпуса масляного фильтра (370-600 долларов США). Поддон коробки передач и соединительная муфта также могут протекать.

Неисправная катушка зажигания может привести к пропуску зажигания и неровной работе двигателя. Замена катушки зажигания не очень дорогая.Если свечи зажигания давно не менялись, возможно, стоит заменить и свечи зажигания.

В двигателе N54 часто упоминается топливный насос высокого давления. Симптомы включают длительное время запуска (долгий запуск двигателя), снижение мощности двигателя и появление индикатора Service Engine Soon. Однако в 2010 году был отзыв и по некоторым данным гарантия была продлена. Прочтите этот пост. На этой странице веб-сайта BMW USA можно проверить наличие отзывов. Часто упоминаются проблемы с турбонагнетателями и вестгейтами.

Часто упоминаются липкие дверные ручки. Некоторые владельцы сообщают, что залипание дверных ручек можно устранить, смазав их. Посмотри это видео.

Неисправный двигатель вентилятора может издавать скрип. Некоторым владельцам удавалось избавиться от проблемы, смазывая подшипники двигателя, но во многих случаях приходилось заменять двигатель вентилятора отопителя ($550-650). Это не очень сложная работа. Вот ветка на E90post.com

Перегоревший предохранитель может привести к тому, что функция блокировки питания перестанет работать, хотя во многих случаях это может быть вызвано неисправностью привода дверного замка, который необходимо заменить.Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле. Прочитайте эту тему для получения дополнительной информации.

Другие проблемы включают неисправные соленоиды VANOS, негерметичные форсунки омывателя фар, треснутые резиновые шланги системы охлаждения и втулки подвески, неисправные стеклоподъемники.

2011 BMW Frozen Black Edition M3 Coupe. Один из 20 проданных в США. Фото: BMW. BMW M3: В 2006 году перенесена модель E46 M3. 4-е поколение E9x M3 стало доступно в 2008 году в кузовах седан, купе или кабриолет. M3 имеет задний привод и поставляется с атмосферным двигателем мощностью 414 л.Двигатель 0L V8 S65. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет около 4,5 секунд. M3 поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Найти подержанный M3 в «старомодном» состоянии может быть сложно, и он не будет дешевым: на момент проведения нашего исследования для этого обзора средняя цена в США на 5-летнюю M3 стоил около 39 000 долларов.

Насколько хорошо подержанный BMW 3-й серии сохраняет свою стоимость?

Таблица амортизации БМВ Мы исследовали У.S. цены, и похоже, что самое большое падение стоимости BMW 3-й серии происходит в первые четыре года владения (см. график). Это означает, что вы потеряете меньше денег на амортизацию, если купите Bimmer 4-5 лет или старше. В то время как рекомендованная производителем розничная цена нового BMW 3-й серии находится в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, средняя розничная цена подержанного автомобиля 9-летней давности составляет около 11 600 долларов.

Плюсы: Стиль, отличная управляемость, комфортная езда, мощный двигатель, богатый интерьер, остаток на техобслуживании в зависимости от состояния, разнообразие доступных модификаций и поддержка энтузиастов, множество форумов владельцев и информация о том, как сделать самому.

Минусы: Требуется бензин премиум-класса, дорогое обслуживание, потенциально дорогостоящие проблемы, тесное внутреннее пространство, шины Run-Flat, отсутствие запасного колеса.

Всего: Не секрет, что подержанный BMW будет дороже в обслуживании, чем Honda или Toyota, а это значит, что у вас должны быть свободные деньги. Покупка расширенной гарантии послепродажного обслуживания с хорошим покрытием является вариантом. В долгосрочной перспективе 335i с двойным турбонаддувом потребует более дорогого ремонта, в то время как 328i 2009 года выпуска является более разумным выбором.По состоянию на февраль 2020 года Consumer Reports низко оценивает надежность 3-й серии 2006–2011 годов, в основном из-за проблем с двигателем и системой охлаждения. Ремонтная мастерская, специализирующаяся на BMW, — лучший вариант для обслуживания. Если вам нравится возиться со своим автомобилем, найти информацию о том, что можно сделать своими руками, не составит труда, благодаря многим энтузиастам BMW.

В целом, 3-я серия — отличный автомобиль для вождения. Если вы знаете, чего ожидать, и готовы заниматься потенциально дорогостоящим ремонтом, нет другой причины, по которой им следует пренебрегать.Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой проверить автомобиль у независимого дилера или специалиста BMW. После осмотра спросите у механика, каких проблем ожидать в будущем.

Похожие отзывы:
Honda Accord 2008-2012 обзор
Toyota Camry 2007-2011 обзор
Mazda 6 2009-2013 обзор
Acura TL 2004-2008 обзор

4 9070 На что обратить внимание при покупке BMW 3 4 9070 -series: Проверьте историю обслуживания, если она доступна. Рулевая колонка уже менялась? Есть ремонт гидрокомпенсаторов? Замена масла производилась регулярно? Машина сильно перегрелась? Избегайте, если да.При осмотре автомобиля на стоянке: Есть ли следы аварийного ремонта? Все ли дверные ручки, замки, окна, дворники работают? Какие-нибудь сигнальные огни? Любая сигнальная лампа должна быть правильно продиагностирована и отремонтирована перед покупкой, а не просто сброшена.
Есть ли запах горелого масла в моторном отсеке (обычно это признак течи масла).
Во время тест-драйва: На N52 тикающий шум на холостом ходу мог быть вызван неисправным подъемником. В N54 следите за шумными турбонагнетателями и дребезжанием перепускной заслонки.На YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих различные типы шумов. Проверьте режим ручного переключения автоматической коробки передач, некоторые владельцы сообщают о проблеме с трансмиссией, которая не позволяет ей перейти в режим ручного переключения. Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовом вождении подержанного автомобиля.
Перед покупкой проверьте автомобиль у независимого специалиста BMW или у дилера.

3-ступенчатая модернизация впуска для 325/328: В этой теме на E90Post содержится сводка.Этот пост описывает процесс обновления и результаты. Это обновление будет недешевым, но результаты интересные.

Шины Run-Flat по сравнению с обычными: Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что ими можно временно управлять с ограниченной скоростью даже без давления. Однако автомобили, оснащенные шинами Run-Flat, не имеют запасного колеса. Продолжаются споры о шинах Run-Flat и обычных шинах, и многие владельцы BMW жалуются на грубую и шумную езду и стоимость замены шин Run-Flat.Некоторые владельцы предпочли перейти на обычные шины. В этом посте описывается умный способ хранения запаски и домкрата в багажнике. Шины Run-Flat можно узнать по символу в виде улитки.

Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации 3-й серии 2008 г., для 3-й серии требуется высокоэффективное синтетическое масло; 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий. BMW не указывает интервалы замены масла; вместо этого обслуживание по состоянию (CBS) показывает текущие и будущие требования к техническому обслуживанию на дисплее интервала обслуживания.Существуют разногласия по поводу того, следует ли придерживаться интервалов замены масла CBS (около 15 000 миль для E90) или менять масло чаще. Некоторые владельцы предпочитают менять масло через 7 500-10 000 миль, что кажется более разумным при большем пробеге, особенно учитывая, что BMW 2014 года и новее перешли на интервалы CBS в 10 000 миль. В N54, как и в любом турбированном двигателе, масло подвергается более высоким температурам и еще быстрее деградирует. Двигатели BMW
известны расходом масла, а это означает, что масло время от времени необходимо доливать.По этой причине было бы неплохо иметь в машине запасную бутылку моторного масла.

Владельцы BMW в США — загрузите электронную копию руководства по эксплуатации и проверьте наличие отзывов по безопасности (VIN — требуется номер)
Книги по обслуживанию и гарантии BMW — загрузите Руководство по обслуживанию и гарантии. Он включает требования по техническому обслуживанию элементов, не охватываемых CBS (свечи зажигания, кислородный датчик, жидкость для автоматической коробки передач и т. д.).

BMW E90/E91/E92 X-Drive 06-11 ISC N1 V2 Coilover Suspension

перейти к содержанию

код {семейство шрифтов: Menlo, Consolas, monaco, monospace; цвет: # 1e1e1e; отступы:.8em 1em; граница: 1px сплошная #ddd; радиус границы: 4px}.wp-block-embed figcaption {цвет: # 555; размер шрифта: 13px; выравнивание текста: по центру}. block-embed figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.blocks-gallery-caption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark- тема .blocks-gallery-caption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.wp-block-image figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}. это темная тема .wp-block-image figcaption {цвет: hsla (0,0%, 100%, .65)} .wp-block-pullquote {граница сверху: 4 пикселя сплошная; нижняя граница: 1.75em;цвет:currentColor}.wp-block-pullquote__citation,.wp-block-pullquote cite,.wp-block-pullquote нижний колонтитул{цвет:currentColor;преобразование текста:верхний регистр;размер шрифта:.8125em;стиль шрифта: normal}.wp-block-quote{граница-слева:.25em сплошная;поля:0 0 1.75em;padding-left:1em}.wp-block-quote cite,.wp-block-quote footer{color:currentColor; размер шрифта: .8125em; положение: относительное; стиль шрифта: нормальный}. 0;padding-right:1em}.wp-block-quote.has-text-align-center{border:none;padding-left:0}.wp-block-quote.is-large,.wp-block-quote.is-style-large,.wp-block-quote.is -style-plain {граница: нет}. wp-block-search .wp-block-separator{border:none;border-bottom:2px сплошной;margin-left:auto;margin-right:auto;opacity:.4}.wp-block-separator:not(.is-style-wide ): не (.is-style-dots) {ширина: 100 пикселей}.wp-block-separator.has-background: не (.is-style-dots) {нижняя граница: нет; высота: 1 пиксель}.wp-block-separator.has-background:not(.is-style-wide):not(.is-style-dots){height:2px}.wp-block-table thead{border-bottom:3px solid}. wp-block-table tfoot{border-top:3px solid}.wp-block-table td,.wp-block-table th{padding:.5em;border:1px solid;word-break:normal}.wp-block -table figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .wp-block-table figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65) }.wp-block-video figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .wp-block-video figcaption{цвет:hsla(0,0%,100 %,.65)}.wp-block-template-part.has-background {заполнение: 1,25 em 2,375 em; верхнее поле: 0; нижнее поле: 0} ]]>

Продукты WeatherTech для: BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Экономьте на доставке при покупке комплекта!


Защита салона для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Внешняя защита для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Телефоны и планшеты для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Фаворит клиентов

CupFone

® Универсальный портативный держатель для мобильного телефона
  • Подходит для любого автомобильного подстаканника
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

CupFone

® XL CupFone для телефонов размера XL с более толстыми корпусами

CupFone XL имеет все те же функции, что и обычный CupFone, за исключением того, что он предназначен для телефонов XL с толстыми чехлами

НОВЫЙ

CupFone

® Дуо CupFone с двойным креплением, который вмещает телефон как для водителя, так и для пассажира!
  • Удобный и доступный держатель телефона для водителя и переднего пассажира
  • Водитель пользуется системой громкой связи, а передний пассажир имеет удобное место для телефона
  • Полностью регулируемый для идеальных углов обзора

НОВЫЙ

CupFone

® Duo XL CupFone с двойным креплением, который вмещает очень большие телефоны как для водителя, так и для пассажира!
  • Удобный и доступный держатель телефона для водителя и переднего пассажира
  • Те же отличные функции, что и у CupFone Duo, но предназначенные для телефонов очень большого размера с более толстыми корпусами
  • Удобный и доступный сверхбольшой держатель телефона для водителя и переднего пассажира

CupFone

® Два вида CupFone, обеспечивающий как портретный, так и альбомный режим просмотра.

CupFone Two View имеет все те же функции, что и оригинальный CupFone, плюс позволяет пользователям просматривать свой телефон как в портретном, так и в альбомном режимах.

CupFone

® с держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone, обеспечивающий безопасный и легкий доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone с держателем для дезинфицирующего средства для рук обеспечивает безопасный, быстрый и удобный доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone

® XL с держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone XL с держателем для дезинфицирующего средства для рук предназначен для телефонов размера XL с более толстыми чехлами.

CupFone XL с держателем для дезинфицирующего средства для рук имеет все те же функции, что и обычный CupFone с дезинфицирующим средством для рук, а также подходит для телефонов XL с толстыми чехлами

CupFone

® с удлинителем Универсальный держатель для сотового телефона с улучшенным удлинителем
  • Подходит для любого автомобильного подстаканника
  • Поднимите свой телефон на 4 дюйма выше, чем стандартный CupFone.
  • Полностью регулируемый!

CupFone

® с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone предлагает более быстрый доступ к вашему телефону, а также возможность безопасного и простого доступа к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук позволяет поднять телефон на высоту до 4 дюймов, обеспечивая при этом безопасный и легкий доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone

® XL с удлинителем Для телефонов размера XL с более толстыми корпусами и включает удлинитель
  • Подходит для очень больших телефонов и чехлов для телефонов
  • Поднимите свой телефон на 4 дюйма выше, чем стандартный CupFone
  • Полностью регулируемый!

CupFone

® XL с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone® XL с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук предназначен для тех, у кого есть телефоны размера XL с более толстым корпусом, и они хотят иметь возможность безопасно и легко получить доступ к своему дезинфицирующему средству для рук.

CupFone XL с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук имеет все те же функции, что и дезинфицирующее средство для рук CupFone XL PLUS

.

CupFone

® Два вида с удлинителем CupFone с 4-дюймовым удлинителем, который увеличивает высоту телефона как в портретном, так и в альбомном режимах.

CupFone Two View с расширением позволяет пользователям увеличить высоту своего телефона до 4 дюймов, чтобы обеспечить идеальный обзор своего телефона как в портретном, так и в альбомном режимах.

CupFone

® Два вида с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone обеспечивает портретную или альбомную ориентацию, более легкий доступ к телефону и возможность безопасного использования дезинфицирующего средства для рук.
  • Поднимите свой телефон на 4 дюйма выше, чем стандартный CupFone
  • Все функции CupFone плюс возможность использования как в портретном, так и в ландшафтном режимах
  • Позволяет безопасно и быстро получить доступ к дезинфицирующему средству для рук

CupFone

® Аксессуары Дополните свой CupFone аксессуарами в соответствии с вашими потребностями!
  • Расширение CupFone обеспечивает повышенную гибкость для положения вашего телефона
  • Ручки-заготовки придают вашему CupFone элегантный и стильный вид
  • Сумки для хранения и пакеты для праздничных подарков

Настольный телефон

Универсальный настольный держатель для мобильного телефона.
  • Отлично подходит для работы и дома
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

DeskFone

Два вида DeskFone, обеспечивающий как книжную, так и альбомную ориентацию.

DeskFone Two View имеет все те же функции, что и обычный DeskFone, плюс позволяет пользователям просматривать свой телефон в портретном или альбомном режимах.

Настольный телефон

XL DeskFone для телефонов размера XL с более толстыми корпусами

DeskFone XL имеет все те же функции, что и обычный DeskFone, за исключением того, что он предназначен для телефонов XL с толстыми корпусами

DeskFone

Аксессуары Дополните свой DeskFone аксессуарами!
  • Ручки-заготовки придают вашему DeskFone элегантный и стильный вид
  • Пакеты для праздничных подарков

Держатель планшета Настольный держатель для планшета

  • Идеально подходит для детей и взрослых, для работы или игр
  • Поддерживает широкий спектр планшетов

Зеркальный фон Держатель телефона для крепления к зеркалам

  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

Вращающееся зеркалоFone Вращающийся регулируемый держатель телефона для установки на зеркала

  • Наклоняется и поворачивается для идеального индивидуального обзора
  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

Вращающееся зеркало Fone Two View Rotating MirrorFone, обеспечивающий как портретный, так и альбомный просмотр.

  • Все те же функции, что и у Rotating MirrorFone, а также возможность просмотра экрана телефона в ландшафтном режиме!
  • Наклоняется и поворачивается для идеального индивидуального обзора
  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло

Вращающееся зеркалоFone XL Вращающийся, регулируемый, очень большой держатель телефона для установки на зеркала

  • Rotating MirrorFone XL имеет все те же функции, что и Rotating MirrorFone, а также очень большой, чтобы вместить большие телефоны с толстыми чехлами
  • Наклоняется и поворачивается для идеального индивидуального обзора
  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло

Товары для дома и бизнеса

НОВЫЙ

КомфортМат Получите комфорт и поддержку, когда стоите на твердом полу

  • Разгрузите ноги и спину на кухне, в офисе или мастерской
  • Прочный амортизирующий материал повышает комфорт
  • Предлагается в трех вариантах отделки и трех цветах для сочетания с вашими полами

Держатель дезинфицирующего средства для рук в дверном кармане Идеальный аксессуар для безопасного и легкого доступа к дезинфицирующему средству для рук PUREL

® на ходу.
  • Крепится к дверному карману автомобиля или заднему карману сиденья
  • Вмещает либо один 8 эт. унция бутылка или две бутылки по 2 унции PURELL ® Advanced Hand Sanitizer Gel

Топливная перчатка

Помогает защитить руки от микробов, грязи и топлива на ручках бензонасосов*
  • Текстурированный Armortex ® Ткань
  • Форма фитинга
  • Совместимость с сенсорным экраном топливного насоса
  • Машинная стирка

FlexTray Силиконовый многоцелевой защитный лоток

  • Защищает ваши личные вещи от микробов и повреждений
  • Идеально подходит для проектов по благоустройству дома, организации, хобби, обеспечения безопасности ванных комнат и многого другого
  • Вмещает практически все, что поместится, надежно, организованно и легкодоступно
  • Легко складывается для использования в дороге

WeatherTech DeskFone

Универсальный настольный держатель для мобильного телефона.
  • Отлично подходит для работы и дома
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

Держатель планшета Настольный держатель для планшета

  • Идеально подходит для детей и взрослых, для работы или игр
  • Поддерживает широкий спектр планшетов

WeatherTech MirrorFone Держатель телефона для крепления к зеркалам

  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло
  • Поддерживает широкий спектр мобильных устройств

НОВЫЙ

Экономия мыла Увеличьте срок службы мыла и губок

  • Мыло и губки сохнут на воздухе быстрее
  • Удивительные варианты для душа и раковины
  • Доступен в двух цветах: прозрачный и белый

НОВЫЙ

ЧашкаКофе Ну наконец то! Подходит для ваших 14 унций.или 24 унции. YETI

® Rambler ® и его большую ручку в подстаканник вашего автомобиля!
  • Вмещает 14 унций. или 24 унции. YETI ® Rambler ® надежно крепится в подстаканнике автомобиля
  • Контурная внешняя кромка упрощает установку и снятие Rambler ®
  • Специально разработанная сторона позволяет разместить ручку вашего Rambler’s ®

Универсальный коврик Многофункциональный коврик для повседневной жизни.

  • Прочный материал защищает от повседневных беспорядков
  • Приподнятая внешняя кромка удерживает разливы, утечки и другие загрязнения для легкой очистки

Коврик для улицы Для дома и бизнеса

  • Прочный нескользящий коврик для наружных входов
  • Имеет полужесткие конусы для удаления мусора с обуви
  • Доступен в четырех цветах

Коврик для помещений Для дома и бизнеса

  • Прочный нескользящий коврик для внутренних входов
  • Задерживает и удерживает жидкости и грязь от пешеходного движения
  • Доступен в четырех цветах

загрузочный лоток Прочный коврик для грязных ботинок и обуви

  • Предназначен для удаления грязи с обуви
  • Отличное решение для хранения грязной обуви
  • Доступен в четырех цветах

Коврик для раковины Защитный коврик под раковину

  • Защищает внутреннюю часть шкафа от разливов и утечек
  • Отлично подходит для кухонь, ванных комнат и подсобных помещений
  • Доступен в двух цветах

Коврик для рождественской елки Сверхпрочная защита пола для рождественской елки

  • Улавливает пролитую жидкость
  • Помогает предотвратить появление царапин и протечек воды
  • Доступен в трех цветах

StarBelt

® Совершенствуйте свой стиль игры на поле и за его пределами
  • Отделка по размеру вашей талии
  • Изготовлен из материалов, не содержащих металлов, безопасных для TSA
  • Доступен в четырнадцати цветах

Подставки WeatherTech Защита поверхности

  • Защита поверхности от тепла, разливов и конденсата
  • Вдохновлен фирменными напольными ковриками WeatherTech

ТехФлор Полы для дома и бизнеса

  • Модульное напольное покрытие из плитки
  • Прочная/низкопрофильная прочная пластиковая плитка с дополнительным сцеплением
  • Доступен в семи цветах

Бутылка для воды WeatherTech Увлажняйте по методу WeatherTech

  • Герметичное уплотнение с откидной крышкой
  • Изготовлен из пластика Tritan™, не содержащего BPA и BPS
  • Изолированная конструкция с двойными стенками сохраняет напитки горячими или холодными

Защита от микробов для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

FaceShield Air Представляем Face Shield Air — многоразовый лицевой щиток, обеспечивающий дополнительный уровень безопасности.

  • Защищает лицо, позволяя воздуху циркулировать
  • Моющаяся технология ComfortPad делает его плотным, безопасным и гигиеничным
  • Противотуманные линзы обеспечивают четкий обзор
  • Легкий вес – менее 2 унций
  • Включает 3 повязки на голову с ComfortPad, ремешками и незапотевающими линзами
  • Выпускается в двух размерах: для взрослых и молодежи/подростков и для маленьких взрослых

FaceShield Air: 10 сменных линз в упаковке Замените линзы Face Shield Air сегодня

  • С покрытием против запотевания
  • Двусторонний и многоразовый
  • Легко чистить
  • Выпускается в двух размерах: для взрослых и подростков/подростков и для маленьких взрослых

Держатель дезинфицирующего средства для рук в дверном кармане Идеальный аксессуар для безопасного и легкого доступа к дезинфицирующему средству для рук PUREL

® на ходу.
  • Крепится к дверному карману автомобиля или заднему карману сиденья
  • Вмещает либо один 8 эт. унция бутылка или две бутылки по 2 унции PURELL ® Advanced Hand Sanitizer Gel

Топливная перчатка

Помогает защитить руки от микробов, грязи и топлива на ручках бензонасосов*
  • Текстурированный Armortex ® Ткань
  • Форма фитинга
  • Совместимость с сенсорным экраном топливного насоса
  • Машинная стирка

FlexTray Силиконовый многоцелевой защитный лоток

  • Защищает ваши личные вещи от микробов и повреждений
  • Идеально подходит для проектов по благоустройству дома, организации, хобби, обеспечения безопасности ванных комнат и многого другого
  • Вмещает практически все, что поместится, надежно, организованно и легкодоступно
  • Легко складывается для использования в дороге

CupFone

® с держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone, обеспечивающий безопасный и легкий доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone с держателем для дезинфицирующего средства для рук обеспечивает безопасный, быстрый и удобный доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone

® XL с держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone XL с держателем для дезинфицирующего средства для рук предназначен для телефонов размера XL с более толстыми чехлами.

CupFone XL с держателем для дезинфицирующего средства для рук имеет все те же функции, что и обычный CupFone с дезинфицирующим средством для рук, а также подходит для телефонов XL с толстыми чехлами

CupFone

® с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone предлагает более быстрый доступ к вашему телефону, а также возможность безопасного и простого доступа к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук позволяет поднять телефон на высоту до 4 дюймов, обеспечивая при этом безопасный и легкий доступ к дезинфицирующему средству для рук.

CupFone

® XL с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone® XL с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук предназначен для тех, у кого есть телефоны размера XL с более толстым корпусом, и они хотят иметь возможность безопасно и легко получить доступ к своему дезинфицирующему средству для рук.

CupFone XL с удлинителем и держателем для дезинфицирующего средства для рук имеет все те же функции, что и дезинфицирующее средство для рук CupFone XL PLUS

.

CupFone

® Два вида с удлинителем и держателем дезинфицирующего средства для рук CupFone обеспечивает портретную или альбомную ориентацию, более легкий доступ к телефону и возможность безопасного использования дезинфицирующего средства для рук.
  • Поднимите свой телефон на 4 дюйма выше, чем стандартный CupFone
  • Все функции CupFone плюс возможность использования как в портретном, так и в ландшафтном режимах
  • Позволяет безопасно и быстро получить доступ к дезинфицирующему средству для рук

Держатель дезинфицирующего средства для рук Аксессуар CupFone, обеспечивающий безопасный и легкий доступ к дезинфицирующему средству для рук.

Держатель дезинфицирующего средства для рук легко крепится к вашему CupFone или CupFone Two View, чтобы вы могли безопасно, быстро и удобно получить доступ к дезинфицирующему средству для рук.

Защита бампера для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Автодетейлинг и чистящие средства для вашего BMW M3 (E90/E92/E93) 2013 г.

Сокер Многоразовое сушильное полотенце без разводов

  • Впитывает до 50 % больше жидкости по сравнению с обычными полотенцами
  • Быстро высушите автомобиль без разводов

Водяной клинок Нецарапающий силиконовый скребок для безопасного удаления воды

  • Высыхает на треть быстрее, чем обычные аппликаторы
  • Не оставляет разводов и царапин на окрашенных поверхностях

Рамки номерных знаков для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Товары для животных для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Защита сиденья Чехол на сиденье для вашего автомобиля

  • Водоотталкивающая накладка на сиденье с нескользящей нижней стороной
  • Доступно для 1-го, 2-го и 3-го ряда сидений

Система кормления домашних животных с двойной высотой Приподнятые миски для собак или кошек для увеличения времени приема пищи

  • Различные размеры позволяют выбрать идеальный размер для вашей собаки или кошки.
  • Приподнятая внешняя кромка удерживает разливы, утечки и другие загрязнения для легкой очистки.

Одинарная система кормления для домашних животных Приподнятая миска для собак или кошек идеально подходит для открытых террас или в качестве дополнения к дому.

  • Кормушка с одной миской или поилка для собак и кошек.
  • Приподнятая внешняя кромка удерживает разливы и утечки для легкой очистки.

Двойная низкая система кормления домашних животных Компактная и портативная станция подачи корма и воды для собак и кошек.

  • Различные размеры позволяют выбрать идеальный размер для вашей собаки или кошки.
  • Приподнятая внешняя кромка удерживает разливы, утечки и другие загрязнения для легкой очистки.

Одиночная система кормления для домашних животных с низкой посадкой Прочная миска для корма или воды для собак и кошек, которые постоянно находятся в пути.

  • Чаши разных размеров и цветов! Выберите идеальный вариант для своего питомца.
  • Компактный размер делает эту систему идеальной для поездок в парк или для путешествий и отдыха.

Дополнительные миски для питомцев Единственные сертифицированные NSF безопасные миски для животных

  • Эргономичный дизайн обеспечивает легкий доступ к пище и воде.
  • Сделано в США с использованием только американской нержавеющей стали или пластика без BPA!

Защита двери Защитите внутренние дверные панели вашего автомобиля от потертостей, царапин, грязи и многого другого!

  • Прочная полиэфирная ткань с прочным покрытием.
  • Можно стирать в машине!

Перегородка для домашних животных Сверхпрочный защитный барьер спинки сиденья удерживает вашу собаку на заднем сиденье в безопасности, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге.

  • Сетчатая конструкция для лучшей видимости в пути
  • Регулируемые ремни крепятся практически к любому подголовнику
  • Защитный барьер имеет размеры 30 дюймов в высоту и 18 дюймов в ширину
  • Встроенное отделение для собачьего поводка, лакомств и многого другого!

PetRamp Складная рампа для домашних животных с высоким сцеплением

  • Переносной пандус для тяжелых животных для приподнятых транспортных средств
  • Нескользящая поверхность для дополнительного сцепления

Барьер для домашних животных Защищает домашних животных в автомобиле за сиденьями 2-го или 3-го ряда

  • Регулируемый и расширяемый
  • Надежно крепится к внутренней части — инструменты или сверление не требуются
  • Сделано в США

Аксессуары для ограждения домашних животных Обновите барьер для домашних животных в соответствии с вашими потребностями.

  • Комплект ограждений для расширенного охвата
  • Комплект расширения для дополнительной высоты
  • Сумка для хранения

EasyRamp Идеально подходит для больших автомобилей и пожилых животных.

  • Простота сборки и использования
  • Сверхсильный с весом 300 фунтов.грузоподъемность
  • Идеально подходит для больших автомобилей и пожилых животных

Ремень безопасности для домашних животных Обеспечивает безопасность вашего питомца во время путешествия

  • Можно использовать как ремень безопасности для вашего питомца
  • Доступен в 7 различных размерах

Одежда для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Одежда WeatherTech Рубашки, шапки и куртки

  • Официальная экипировка гоночной команды
  • Стильный дизайн с длинными и короткими рукавами

Подарочные карты для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Подарочные карты

  • Идеальный подарок на любой случай
  • Доступно только через WeatherTech.ком

WeatherTech MirrorFone для вашего BMW M3 2013 (E90/E92/E93)

Вращающееся зеркало Fone Two View Rotating MirrorFone, обеспечивающий как портретный, так и альбомный просмотр.

  • Все те же функции, что и у Rotating MirrorFone, а также возможность просмотра экрана телефона в ландшафтном режиме!
  • Наклоняется и поворачивается для идеального индивидуального обзора
  • Приклеивается к плоским, гладким поверхностям, таким как зеркало или стекло

К сожалению, мы не распознали введенный почтовый индекс.Пожалуйста, попробуйте еще раз.

BMW E90 E91 E92 E93 Замена прокладки крышки клапана DIY N52N Двигатель

В этой статье я покажу вам, как заменить прокладку крышки клапана на вашем BMW 3-й серии E90, E91, E92 или E93 с двигателем N52N. Эту статью также можно использовать в качестве руководства по замене датчика эксцентрикового вала. Работа была выполнена на 328xi 2007 года, поэтому процедура может немного отличаться на других моделях, но, вероятно, не сильно.

Для правильного выполнения этой работы вам понадобится комплект прокладок клапанной крышки, уплотнение датчика эксцентрикового вала, уплотнение регулятора распредвала и трубки свечей зажигания.Некоторые другие детали, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, — это воздушный фильтр салона и свечи зажигания.

1. Отсоедините аккумулятор и начните со снятия корпуса воздушного фильтра салона.

2. После того, как корпус воздушного фильтра салона убран, снимите кожух, отвинтив два винта. Есть несколько проводов и датчиков, которые прикреплены к капоту, поэтому отсоедините их и отложите в сторону.

3. Снимите рычаги стеклоочистителя.

4.После того, как рычаги стеклоочистителя сняты, вам нужно будет снять крышку двигателя стеклоочистителя, крышку, которая прилегает прямо к лобовому стеклу. Начните с того, что отсоедините шланг омывателя ветрового стекла.

5. Крышка электродвигателя стеклоочистителя защелкивается на уплотнителе, который идет под ветровым стеклом, поэтому ее нужно осторожно приподнять. Как только он ослабнет, отсоедините разъемы проводки форсунок омывателя с подогревом, если ваш автомобиль оснащен ими. Снимите крышку электродвигателя стеклоочистителя и отложите ее в сторону.

6.Как только крышка двигателя стеклоочистителя будет снята с пути, снимите распорку стойки стойки.

7. Открутите 3 винта в центре накладки, которая крепится к брандмауэру, и снимите центральную секцию.

8. Открутите два винта, которые крепят обивку со стороны пассажира к брандмауэру, отсоедините проводку и снимите обшивку.

9. Снимите акустическую крышку двигателя.

10. После снятия крышки начните отсоединять электрические разъемы.Отсоедините катушки зажигания, датчик эксцентрикового вала, двигатель Valvetronic, заземляющие ремни для жгута проводов катушки зажигания, разъемы датчика O2, датчик давления масла, датчик положения распределительного вала и жгут проводов топливных форсунок. Жгут проводов топливных форсунок отсоединяется, если потянуть за него. Это потребует некоторой силы, поэтому постарайтесь тянуть его как можно равномернее, чтобы избежать повреждений.

11. Переместите весь жгут проводов на пассажирскую сторону автомобиля. Вы можете использовать стяжки, чтобы удерживать проводку на месте и не мешать ей.Отсоедините шланг сапуна расширительного бачка охлаждающей жидкости. Из шланга будет капать охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте тряпку, чтобы собрать пролитую охлаждающую жидкость.

12. Отсоедините шланг сапуна на задней части крышки клапана. Этот шланг со временем становится ломким, поэтому на всякий случай можно заказать новый. Вы всегда можете вернуть его нам, если он вам не пригодится.

13. Вытяните катушки зажигания. Сначала вам придется немного покачивать их из стороны в сторону, чтобы они заработали.Будьте осторожны, чтобы не сломать зажим разъема.

14. Снимите двигатель регулятора распредвала, отвернув три винта. Он просто выдвинется, как только винты будут ослаблены. Сзади также есть отверстие, куда можно вставить шестигранник и выкрутить его, но в большинстве случаев в этом нет необходимости.

15. С помощью отвертки и острогубцев вытащите трубки свечей зажигания и выбросьте их. Это также идеальное время для замены свечей зажигания, если это не было сделано в течение некоторого времени.

16. Ослабьте все винты, которыми крышка клапана крепится к головке блока цилиндров. Делайте это поэтапно, двигаясь снаружи к центру. Обратите внимание на тип винта, используемого в каждом месте. Некоторые винты отличаются тем, что в головке блока цилиндров есть штифты.

Снимите пластиковое покрытие со жгута проводов. Сняв его, вы получите больший зазор при снятии клапанной крышки.

17.  Снимите пластиковую крышку с блока ECU и слегка потяните провода вверх, чтобы освободить место для снятия клапанной крышки.

18. Снимите крышку клапана и очистите все контактные поверхности прокладки.

19. Очистите клапанную крышку и осмотрите ее. Убедитесь, что он ровный, без повреждений и трещин. Установите новое уплотнение датчика эксцентрикового вала, вставив его с помощью большого гнезда. Нанесите немного свежего масла на уплотнение при запрессовке, чтобы избежать повреждения. Также установите новое уплотнение регулятора распредвала.

20. Установите клапанную крышку с новой прокладкой обратно на головку блока цилиндров.При выполнении этого шага хорошо иметь помощника, который будет держать провода как можно выше для вас. После установки клапанной крышки обратно на двигатель осмотрите прокладку. Пройдитесь по всему периметру с помощью контрольного зеркала и фонарика, чтобы убедиться, что прокладка сидит правильно. Затяните болты крышки клапана в соответствии со спецификацией, начиная с центра и заканчивая круговыми движениями.

21. Установите на место регулятор распределительного вала. Вам не нужно делать ничего особенного, чтобы переустановить его.Просто вставьте его и затяните.

22. Вставьте новые трубки свечей зажигания в свечные отверстия и вбейте их, используя головку соответствующего размера.

23.  Вот и все. Установите остальные в обратном порядке. Блок регулятора распределительного вала можно отрегулировать с помощью диагностического программного обеспечения BMW, но в этом нет необходимости. Как только вы заведете машину, она настроится сама. Если вы делаете это впервые, планируйте потратить на работу не менее 5 часов.Если вы в конечном итоге затормозите вентиляционный шланг, вам также понадобятся новые болты генератора, чтобы снять и переустановить генератор. Нет другого способа засунуть руку под коллектор, чтобы отсоединить шланг сапуна, не снимая генератор.

BMW 3-й серии (E90/91) от Kelleners Sport

От особенного к экстраординарному

Модернизация вашего E90/91, вдохновленная гонками, от Kelleners Sport. Будучи профессиональным гонщиком, Ральф Келленерс знает, что нужно, чтобы превратиться из особенного в выдающееся.Вот почему Келленерс использует свое личное понимание и опыт, чтобы удовлетворить ваши требования и приблизить вас и ваш автомобиль к гонкам.

Программа модернизации
  • Мощные, но великолепные обвесы, которые дополняют философию дизайна BMW с помощью аэродинамической техники и сдержанной эстетики. Моторный комплект 2S (для модели 330i) мощностью 306 л.с., крутящим моментом 341 Нм и максимальной скоростью 278 км/ч
Аэродинамический пакет

Многолетний опыт международных гонок Ральфа Келленерса стал движущей силой в развитии Kelleners Sports. продукты.Увеличение прижимной силы — это лишь один из результатов улучшения контуров вашего BMW. Этот комплект включает в себя передний спойлер, боковые зеркала, боковые пороги, а также крышу и задний спойлер. Дизайн заднего спойлера и задней юбки подчеркивает не только более стильный и спортивный автомобиль с его диффузором, но и всестороннюю лучшую аэродинамику и лучший коэффициент аэродинамического сопротивления. Все аэродинамические детали Kelleners Sport изготовлены из полиуретана. Эта конструкция имеет преимущества перед стекловолокном, поскольку она более гибкая, но при этом сохраняет заданную форму.Kelleners Sport также гарантирует соответствие высочайшим стандартам качества BMW в каждой детали дизайна и выносливости.

Дизайн колес New Vegas 2

История дизайна колес Kelleners Sport восходит к 1991 году, когда было представлено всемирно известное колесо K. Захватывающий новый дизайн Vegas 2 с пятью парами двойных спиц, доходящих до края 19-дюймового обода, обеспечивает еще больший визуальный эффект, а большие промежутки создают открытый вид на тормозную систему. Предлагается в четырех различных вариантах отделки. , черный матовый, черный глянец, бронзовый блеск и серебристый блеск, в размерах 8.5 х 19 (перед, шины 235/35) и 9,5 х 19 (зад, шины 265/30). Vegas 2 добавляет вашему автомобилю черты Kelleners Sport, которые заставят повернуться к вам.

Аксессуары для салона и улучшенная управляемость

Больше возможностей для индивидуализации и улучшения вождения. Этот немецкий тюнер от Dinslaken предлагает компоненты подвески, такие как стойки с койловерами. Улучшенный звук достигается за счет глушителей Kelleners Sport. Kelleners Sport также предлагает увеличенную тормозную систему для увеличения тормозной способности и повышения безопасности.Комплект двигателя K3.2S для модели 330i мощностью более 300 л.с. и максимальной скоростью 278 км/ч специально разработан для обеспечения гоночной мощности и контроля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.