РазноеBmw рестайлинг f10: Что и зачем изменили в «пятерке» BMW — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Bmw рестайлинг f10: Что и зачем изменили в «пятерке» BMW — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Содержание

Это пять — Авторевю

Как мы выяснили, с «пятеркой» BMW серии Е60 на безоблачное совместное будущее рассчитывать не стоит. Раздобревшая сменщица поколения F10 (2009—2017 годы) стала еще сложней и… Неужели проблемней?

Алюминий в кузове «пятерки» F10 — это и добро, и зло. Из него отштампована добрая половина всего оперения кузова, включая двери, передние крылья и капот (его особо берегите: новый стоит 850 евро). Так что поисками ржавчины на них не нужно утруждаться даже на самых старых, девятилетних экземплярах. А перекрашенные дверные панели у образцов первых лет иногда свидетели не аварий, а отладки окрасочных технологий.

Не бросающийся в глаза фейслифтинг 2013 года проще всего опознать по иным бамперам. Изменения в электроначинке были существенней, а атмосферные моторы на европейских версиях окончательно остались в прошлом

Но мы же помним про бич предшественницы серии Е60 — устающее со временем соединение клепками и клеем алюминиевых лонжеронов со стальным кузовом. Инженеры BMW предпочли не наступать на грабли дважды и для «пятерки» F10 сваяли лонжероны из высокопрочной стали. Держатся они в любом возрасте железобетонно, однако восстановить их геометрию в случае аварии — та еще эпопея.

Следите за алюминиевыми вставками накладок порогов: через пять—семь лет они норовят отклеиться

По-прежнему алюминиевые чашки передней подвески, у BMW Е60 иной раз трескающиеся от сильных ударов на колдобинах, стали литыми, более массивными и прочными. Так что из былого списка «биметаллических» проблем теперь только необходимость приглядывать за сопряжением алюминиевых брызговиков моторного отсека с лонжеронами и щитом: нужно следить за целостью герметика в швах и не забывать, что к коррозии может привести даже несанкционированно вкрученный в «бутерброд» саморез.

Даже при потере краски все наружные стальные кузовные панели надежно защищает от коррозии слой цинка

Стальные части кузова поползновения ржавчины так же старательно игнорируют: слой краски и грунта щедрый. Низ спрятан за многослойной броней из пластика и мастики, а скрытые полости, включая многослойные элементы, обработаны защитными составами. Так что даже если вода из-за охотно забивающихся стоков люка и сливов возле моторного щита собьется с пути истинного (иногда вплоть до забавного бульканья в порогах), коррозии опасаться не стоит.

Подобный сварной шов практически невозможно повторить — хорошее подспорье при поиске следов аварийного прошлого

А вот за гидроизоляцию дверей при помощи отклеивающихся со временем бутиловых шнурков баварцы держатся с упорством, достойным лучшего применения. Последствия паводка в салоне я, помнится, ликвидировал еще на своем BMW X3 E83 — и «пятерка» F10 поддерживает сию традицию сырыми коврами. А если влага доберется до тросиков механизмов передних замков (по 120 евро), двери в мороз могут и не пустить погреться в салоне.

При осмотре не забывайте проверять целостность устройства аварийного отключения размыкателя батареи с пиропатроном на плюсовой клемме

Растрескивание колпаков фар, особенно у дорестайлинговых экземпляров, — это уже более поздний обычай, заложенный кроссовером BMW X5 E70. Точнее, увы, его дальнейшее развитие: трещины на нижней кромке иной раз от микро- разрастаются до макро- по всей площади. И фара здесь, в отличие от BMW Е70, теряет не только привлекательность, но и герметичность — а официально меняется целиком минимум за 500 евро, причем зачастую такое случалось уже в гарантийный период. А если «пятерка» из ранних рестайлинговых машин ­2013—2014 годов выпуска с адаптивными светодиодными фарами вдруг станет одноглазой, вновь включить свет обычно удается просто перепрограммированием электронного блока управления.

У дорестайлинговых экземпляров через три—пять лет начинает скрипеть передняя панель. Причиной могут быть как ослабшие болты крепления, так и протертое до металла покрытие средней направляющей на кузове под ветровым стеклом (последнее устраняется только демонтажем панели и проклеиванием фиксаторов)

Тем же непыльным способом получается отучить сбрасывать телефонные соединения по протоколу Bluetooth появившуюся на модернизированных машинах в 2013-м новехонькую мультимедийную систему NBT (Next Big Thing), сменившую устаревший к тому времени модуль CIC (Car Information Computer) образца 2008 года.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

БМВ 5 с пробегом Москве

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип двигателя: Бензиновый с турбонаддувом, Дизельный с турбонаддувом

Привод: Задний, Полный

Рекомендуемое топливо: АИ-95, ДТ

Количество цилиндров: 4, 6, 8

Коробка передач: Автоматическая

Топливный бак: 70

Мощность: 184-450

Крутящий момент: 270-740

Разгон до 100 км/ч: 4.4-7.9

Максимальная скорость: 233-250

ABS: Есть

Сборка модели: Россия, ФРГ, Мексика, Индия, Тайланд, Египет, Китай, Индонезия

«По соотношению цены и качества ему нет равных». Владелец Geely

Минчанин Мартин работает агентом по недвижимости и проводит много времени за рулем – с утра до вечера. Осенью купил Geely Coolray – и с тех пор проехал 8000 км. Встретились с владельцем, чтобы поговорить о плюсах и минусах авто. 

– До Coolray  у меня был российский «бюджетник». Простой «барабан» с 1,6-литровым мотором и «механикой». Ничего примечательного в машине, зато новая. Дело в том, что я работаю агентом по недвижимости и постоянно нахожусь на колесах. Остаться без машины мне нельзя. Покупать что-то старое, потом чинить и ходить пешком? Не моя тема. В машине, по сути, проходит весь мой день, важно, чтобы кроме надежности был и комфорт.

Летом прошлого года пришло время выбирать следующую машину, а тут дефицит авто. И машин толком нет, и все дорогое, и кредиты с грабительским процентом. Поездил по салонам именитых марок – ничего интересного не нашел. Обратил внимание, что в городе последнее время стало достаточно много Geely, Coolray в частности. Молодежный кроссовер особенно притягивал взгляд своим ярким и стильным внешним видом.

Плюс кредит есть со льготной ставкой, да и цена адекватная – 24.500 долларов за предмаксимальную комплектацию. Частично внес деньги, частично взял кредит – так многие сейчас делают. В общем, для меня это был единственный желанный вариант для покупки – Geely Coolray. С тех пор проехал более 8 тысяч километров. Какие в нем плюсы и минусы? 

Красивая машина – в нее и садиться приятно. И внутри удивляет уровень комфорта, оснащения и дизайн. Как будто сидишь в машине классом выше.


Помимо отличной сборки и качественных материалов тут тебе и панорамная крыша, и 3D-вид с камер кругового обзора, и автопарковщик есть. Но я им не пользуюсь – больше игрушка, показать друзьям, что умеет белорусско-китайский автомобиль. А вот функция Auto Hold удобная – не нужно держать ногу на педали тормоза на светофорах. 

Старт со светофоров – песня. Полуторалитровый турбомотор – с тремя цилиндрами, а разгоняется очень быстро. Еще и шлифует передними колесами, если перестараться. И это с роботизированной трансмиссией! За динамику – однозначно лайк. 

И за задний ряд. Хоть автомобиль и компактный, но сзади вполне достаточно места, тесно пассажирам не будет. И подогревы сидений есть. 

Перейдя к минусам, хотелось бы отметить три момента. Не самый большой багажник – если ехать далеко большой компанией, лучше ставить кофр на крышу. 

Бак маленький, на 45 литров, приходится частенько заезжать на заправку. А вот расход около 9 литров в среднем не большой и не маленький. Вполне адекватный моей езде. 

Странно работает климат-контроль: выставляешь 17 градусов – дует горячим воздухом зимой, пока не прогреется салон. Как летом будет, еще не знаю, не ездил. 

Geely Coolray мне приносит удовольствие каждый день. Он намного комфортнее моего предыдущего автомобиля. Ни разу не жалею, что остановил свой выбор именно на этой модели. По соотношению цены и качества это один из лучших вариантов на рынке, по моему мнению. 

Вам тоже нравится эта модель? Geely Coolray в наличии от 56.900 BYN в автоцентрах Geely на Орловской, 88 и на Маяковского, 2!

geely.by

* на правах рекламы

Лед? Так только лучше! Белорусские раллисты провели тренировку

Этой зимой белорусским раллистам пришлось обойтись без соревнований. Но прохватить по льду на боевых 4,5-миллиметровых шипах все же удалось – во время официальных тренировок, которые прошли в эту субботу под Вилейкой.

Местом проведения учебно-тренировочного сбора стал 5-километровый участок дороги, все еще покрытый льдом. Добрая половина «допа» довольно прямая, а значит, ходовая. Вторая половина техничная, изобилующая поворотами.

К слову, для участников тренировки (а это шесть экипажей на самой разной технике, начиная от ВАЗ-2018 и Citroёn Saxo класса Б10 до Subaru Impreza WRX STI Б12) трасса была новой: раньше здесь раллийные соревнования не проводили.

Кстати, почему был выбран Вилейский район? «Нашлась подходящая дорожка для тренировки, а главное – пошла навстречу администрация местного райисполкома, которая оказала поддержку в вопросах согласования учебно-тренировочного сбора», – объясняет непосредственный организатор тренировки Дмитрий Никозаченко (УТС он проводил совместно с раллийными комитетом Белорусской автомобильной федерации).

Дмитрий говорит, что неделю назад покрытие было шикарным: жесткий лед, ровное покрытие. За неделю оттепели дорога изменилась в худшую сторону, но все же смогла выдержать несколько часов тренировки, а ведь с учетом количества проездов получилась практически гоночная «нагрузка».

Это же касается и спортсменов: за время тренировки удалось проехать в боевом режиме несколько десятков километров, отрабатывая работу со штурманом, вспоминая особенности езды по снежно-ледовому покрытию, а заодно тестируя технику.

Жаль, что впереди снова длительный перерыв. Как минимум до мая, когда должен состояться еще один УТС. Чемпионат страны по ралли в этом году насчитывает всего три этапа, причем два из них выездные, пройдут в России в июне и сентябре. Третий этап запланирован на октябрь-ноябрь, его должен принять Браслав.

В общем, соревнований заявлено не так уж много. Но те, у кого есть желание и возможности гоняться, могут выезжать на зарубежные раллийные этапы. Например, в Россию, о чем мы уже рассказывали. При правильной организации процесса это может быть относительно доступно.

Чем отличаются машины от Калининграда Отличия BMW 3 от 5

Сейчас автомобили немецкого автомобильного концерна BMW в Таджикистане на пике популярности. Если год-два назад таджики боялись покупать БМВ по той причине, что запчасти на БМВ мало того что дорогие, так еще и на заказ. Но время шло… Сейчас не составляет труда найти те или иные автозапчасти на БМВ (и не только на нее), и люди так и не поняли, что БМВ вообще не кусается, тем более, что поклонников БМВ сейчас больше, чем каких-либо других марки автомобилей..

Но это про друга. С появлением БМВ, как с приходом чего-то нового, у людей возникло множество вопросов, и это понятно, ведь у БМВ много моделей, модификаций, голова пойдет кругом… и наверное самый актуальный вопрос — какой в чем отличие М версии БМВ от простой БМВ или БМВ в М-Пакете. Это называется BMW M Series M-Package, тогда называемое «оптом» все спортивные BMW M серии называют «M5», потому что по сути M5 — это всего лишь м версия 5-й серии BMW.Каждая модель BMW имеет свою М-маркировку. И можно перевести его в бесконечность.

Потратив пару десятков минут на серфинг в интернете в поисках информации о том, какие еще отличия М-Пакета от М версии БМВ, к сожалению, ничего толкового не нашел. Стало понятно, почему люди «в танке» и не могут из него выбраться, потому что нет информации, и по этой причине они не могут правильно дифференцировать БМВ.

Чтобы развеять загадку, команда сайта хочет немного рассказать о моделях BMW и указать основные отличия между простыми, М-пакетами и М-версиями моделей BMW.

Модельный ряд BMW разделен на большие группы: числовые серии, серии z и серии X. X — серия Это кроссовер городского типа, и маркировка x указывает на систему XDRIVE, в противном случае это система кросс-драйва (некоторые называют полным приводом). В серию X входят: x1, x3, x5 и x6. Серия Z (обозначающая от немецкого слова «Zukunft» — будущее) — спортивные автомобили с открытым кузовом. В серию Z входят: z1, z3, z4, z8. BMW включает в себя седаны и универсалы (но правильно называть Touring, универсалы идут от Opel и Mercedes-Benz, а у BMW есть спорт-туринг, он считает BMW), в которых модели включают 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Теперь к главному вопросу «отличие Эмок от простых БМВ»:

Во-первых, М, версия того или иного класса БМВ берет в себя самый топовый мотор, а блок М его дополнительно усиливает. Например, в BMW x6 50i и x6 M стоят одинаковые бензиновые двигатели объемом 4,4, но BMW X6 – это 407 лошадиных сил, а X6 M – целых 555! Разница в 148 лошадиных сил…

Во-вторых, самое заметное — это внешний вид. Внешний вид BMW M серии также отличается от обычного серийного варианта аэродинамическим обвесом: бампер, «юбки» и задний бампер выполнены в особом стиле BMW M серии.Но, отличительной чертой многих BMW M серии, являются так называемые жабры для дополнительного забора воздуха, которые расположены на передних крыльях автомобиля. Кстати, у некоторых М-моделей BMW шире и колесная база.

В-третьих, коробка передач версий усилена и доработана. Например, в БМВ М5 в кузове Е60 стоит КПП SMG.

В-четвертых, в м версиях всегда есть специальная выхлопная система (сзади видно 4 выхлопные трубы). Рыв выхлоп у м версии прет.

В-пятых, подвеска БМВ М тоже отличается от обычной подвески, так как скорость увеличивается, машину надо уверенно держать на дороге.

В-шестых, фирменные диски BMW M отличаются от всех внешне и имеют высокие скоростные показатели на дороге. А также они намного легче по весу. Да и вообще вся машина нацелена на снижение веса для более быстрого набора скорости.

V-седьмой, салон м версии отличается лучшими материалами. Автомобиль имеет специальный пакет салона М серии. Лепестки РСР на руле, выступ на лобовом стекле, кожаная отделка салона с фирменной вышивкой от м, спортивный руль и многое другое.

Отличительной чертой BMW серии М является характерный значок /// М (буква «М» с тремя полосами триколора: синей, синей и красной). Впрочем, эту икону может купить любой и повесить на тот же дизель, которому далеко до мощности и комплектации BMW M-серии. Такие случаи, особенно в Таджикистане, далеко не редкость. Почему там некоторые обходятся такой вывеской и на Опеле и на Дэу…

Некоторые пояснения: М-пакет — это дополнительный пакет оборудования для достижения внешнего вида БМВ как М.Обычно такой комплект, дооснащение, делается на самом заводе. Но редких случаев дооснащения после автомобиля не бывает. Получается, меняется обвес, но то что под капотом и сама подвеска остается прежней. Можно встретить BMW 530D — дизель 3 литра, а внешне машина будет как серия. Нередки случаи, когда машина сохраняется не просто до М-пакета, а до М: бампера, «юбки», выхлопные трубы и т.д. В статье меняется практически все.

Кстати, немного маленькой «облачной» статистики. В Душанбе популярны БМВ следующих серий: 3, 5, 7, х5 и х6. При этом М-версий не так уж и много, примерно 3-4 штуки БМВ М3, в таком же количестве М5, что и для х5м и х6м, их тоже можно пересчитать по пальцам одной руки.

П.С. И помните, дизельных М-версий BMW в природе не существует. Есть например, X6 M50D — это BMW X6 с дизельным агрегатом 3.0 и тремя турбинами, а внешне — BMW M Performance.Он достаточно мощный, достаточно быстрый, похож на х6 м, но это дизельный х6.

Напоследок — подборка красавцев BMW M3, M5, M6, X5M и X6M!

За все время выпуска автомобилей БМВ всегда находились желающие платить за великолепные ходовые качества, свойственные этой марке. С выходом новой модели поклонников баварских машин становится все больше, что в свою очередь заставляет производителя постоянно улучшать модельный ряд и комплектацию каждой модели серии BMW.

1 серия БМВ.

Уникальность этой серии заключается в компоновке привода и двигателя. BMW1, единственный в мире автомобиль такого класса, с продольным расположением двигателя и приводом на заднюю ось. Такая компоновка сказалась на поведении автомобиля на дороге, что существенно выделяет его среди разного рода конкурентов. Производитель преследовал цель создать доступную для потребителя серию BMW, без потери качества и комфорта, по сравнению с автомобилями BMW 3 серии.Привлекая в свои ряды новых поклонников, концерн создал автомобиль с не присущим ему типом кузова — хэтчбек, но сохранив узнаваемый внешний вид.

С первого взгляда становится понятно, перед вами BMW, не стоит даже искать логотип на капоте или багажнике, чтобы убедиться. Сохранены и технические принципы, являющиеся отличительной чертой марки: отличная управляемость, великолепные тормоза и стабильная, слегка жестковатая подвеска. Этот персонаж получил одиночный характер благодаря добродушному автомобилю.Когда двигатель расположен над передней осью, распределение веса равномерно по обеим осям 50:50. Интерьер агрегата повторяет старшую модель BMW. При использовании в отделке салона более жестких материалов качественная подгонка деталей объективных деталей салона соответствует критериям качества концерна BMW. Благодаря широкому диапазону регулировок можно добиться достаточно комфортного размещения на передних сиденьях, чего не скажешь о задних сиденьях салона, где пассажиры будут закрыты.Но эта особенность есть и у всех остальных машин гольф-класса, представленных различными автопроизводителями.

Двигатели 1 серии BMW.

Что нужно для раскрытия характера автомобиля? Мощный двигатель, с большим количеством лошадиных сил, комфортный и стремительный. Чем мощнее двигатель, чем больше лошадей под капотом, тем быстрее покажет себя машина. Тишина и стремительность, то, что было задумано и воплощено создателями единого агрегата из Баварии. Меньшая из доступных моделей BMW, оснащенная довольно широкими двигателями, от 1.6 на 2,0 литра бензин и 1,8 или 2,0 дизель. Однако официально дизельные двигатели в Россию не поставляются, по причине низкого качества дизельного топлива, которое не покажет, по заявлению производителя, автомобиль в лучших своих качествах, и не позволит заявленному ресурсу работы двигателя. Однако модели 2006 года выпуска 2007 года предполагают установку двигателей объемом 3,0 и 3,5 литра.

После рестайлинга модель прошла в 2007 году была модернизирована и увеличена мощность двигателя, кроме самого последнего, 3.0 и 3,5 литра, а также поклонникам марки представили автомобиль с кузовом «купе». Все двигатели BMW имеют привычную, цепную систему газораспределительного механизма, которая показала себя с лучшей стороны в плане надежности. Что мы позволяем максимально использовать двигатель без чрезмерных затрат на техническое обслуживание.

Также производитель не определяет точный интервал замены масла, используя качественные смазочные материалы. Но, электронная система контроля качества масла подскажет момент замены масла при критическом состоянии смазки двигателя.Для этого на приборной панели предусмотрена контрольная лампа. По рекомендации завода изготовителя при аккуратном и спокойном стиле вождения интервал между заменами масла в двигателе до 30 000 км пробега. Чего не удалось избежать производителям, так это присущего БМВ масляного аппетита между заменами, поэтому, как и на всех моделях, необходимо периодически проверять уровень масла вне зависимости от объема двигателя.

Главной особенностью БМВ 1 серии является неустойчивость двигателя к перегреву, что сразу сказывается на головке блока, вплоть до ее замены, для дальнейшей эксплуатации.В связи с этим в руководстве по эксплуатации настоятельно рекомендуется периодически проверять уровень масла в двигателе, следить за температурой и не реже одного раза в год очищать систему охлаждения двигателя от радиатора. Также рекомендуется заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в год.

Подвеска BMW 1 серии.

Элементы подвески, трансмиссии, а также двигателя взяты у старшего товарища. Как у БМВ 5, передние подвески МАК Ферусон, с алюминиевыми рычагами, задние как у БМВ 3, многомерные, стальные.В условиях плохих дорог стран СНГ подвеска БМВ 1, как и старших собратьев, особо не выдерживает нагрузки, разные узлы и детали приходится менять по истечении разного срока эксплуатации. Хотя этот фактор напрямую зависит от манеры эксплуатации отдельно взятого автомобиля. А единые, как и все остальные модели BMW, значительно выделяются среди автомобилей других производителей тормозами. К тормозным дискам производитель предъявляет очень высокие требования, допускается износ тормозных дисков всего на 1,5 – 2 мм, после чего их заменяют.Механические коробки отличаются высокой надежностью, а «автоматические» коробки требуют дополнительного внимания из-за износа фрикционов, проверить который можно только на авторизованной станции BMW. Заявленный ресурс сцепления КПП составляет около 100 тыс. км. При спокойной манере вождения.

BMW 3 серии.

Баварская трешка устойчиво занимает высокие позиции в общем автопарке на протяжении многих лет. Это касается как подержанных, так и новых автомобилей на рынке. Это самая библейская модель BMW в России и странах СНГ.В ценовом диапазоне БМВ 3 впереди старшей модели 5 серии, но выше 1 серии. Занимая среднюю позицию между моделями, комплектация достаточно широкая, как для автомобиля среднего класса. Производители предлагают автомобили в различной комплектации с возможностью выбора двигателя и типа кузова на любой вкус и кошелек.
Для тройки производитель предлагает широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Не стал обходить кузов автомобиля, дав выбор между купе, седаном и универсалом.Кроме того, для любителей уникальности можно приобрести заряженную версию BMW M3 с уникальными характеристиками.

С момента выпуска и до конца 2008 года автомобили поставлялись из США и Германии. Вне зависимости от страны экспорта можно было выбрать автомобиль в хорошем состоянии и различной комплектации. Также не стоит оставлять без внимания автомобиль, купленный в автосалонах новыми, но по истечении времени выставленный на продажу.

После открытия сборочного конвейера в Калининграде модель стала более доступной покупателю, но только если его устраивал седан, оснащенный 4-х или 6-ти цилиндровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач, без специальных пневмобаллонов.В конце калининградской сборки были недочеты по покраске капота, правда, официальный дилер устранил эту гарантийную неисправность, конечно если машина куплена в салоне.

Салон и кузов BMW3.

BMW известен как автомобиль, созданный для водителя. Максимальный комфорт и великолепная эргономика водительского места привлекают каждого, хотя бы раз садившегося за руль этой машины. Центральная панель повернута к водителю, достаточно широкий диапазон регулировок кресел, возможность регулировки рулевой колонки как по наклону, так и по вылету, все это несомненно дополняет комфорт водителя.Кресло имеет отличную боковую поддержку, что непременно скажется на комфорте при выполнении резких маневров. Так, водитель будет чувствовать себя максимально комфортно. К сожалению, не будет сказано о комфорте пассажиров на заднем сиденье, для водителя и пассажира высокого роста. Места для ног этих пассажиров будет мало. Качество сборки, используемой при оформлении салона BMW 3 серии, является одним из лучших в своем классе. Дополняет хорошее впечатление и богатая комплектация модели.Желающие могут за доплату приобрести автомобиль с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Конечно, можно обойтись и без доплаты, если вы приобретаете автомобиль, привезенный из США. Почти все автомобили на рынке США оснащены автоматической коробкой передач, кожаным салоном (с обязательным подогревом передних и даже задних сидений) и богатым оснащением, в отличие от европейских аналогов. Лакокрасочное покрытие радует своей безупречностью, подгонка узлов кузова отработана с точностью до миллиметра.Однако попадаются небольшие недочеты в отдельных узлах. Таким образом, со временем могут появиться лампочки в замках передних дверей, в редких случаях придется приобретать новые, и в основном проблема устраняется регулировкой на сервисе или своими силами в умелых руках. Не любит она Тройчку и быструю езду по нашим дорогам, полные угабы и селы, итогом такой езды будут проблемы с опорными стаканами передних амортизаторов. Чаще всего они трескаются и нуждаются в укреплении и обслуживании сваркой.

Двигатели БМВ 3.

На бескрайних просторах постсоветского пространства основная масса автомобилей 3 серии с бензиновым двигателем, дизеля с турбонаддувом встречаются крайне редко. Линейка бензиновых двигателей состоит из Ива объемом 1,8, 2,0, 2,2, 2,5 и 3,0 литра, надежные и динамичные моторы. Однако почти все двигатели BMW чувствительны к перегреву. Чтобы избежать затрат на ремонт головки блока цилиндров, требуется уделять максимальное внимание температуре двигателя и состоянию самой системы охлаждения.Также отличительной чертой баварских моторов является расход масла. Если 1000 км. Расход масла на ходу не превышает 1 литра масла, мотор считается в порядке. Такой расход обусловлен конструктивной особенностью двигателей BMW, которая не мешает получать удовольствие от вождения автомобиля в различных режимах, динамика разгона порадует даже скептически настроенного водителя. Комплектация автомобиля механической коробкой передач не предполагает каких-либо особенностей обслуживания. Автоматическая КПП потребует периодических проверок на СТО, особенно если на машине установлен мощный двигатель, а стиль вождения предполагает динамичный разгон.В этом случае возможен преждевременный износ автомата фрикционного трения.

5 серия BMW.

В 1995 году во Франкфурте в салоне автомобиля было представлено новое поколение модели BMW 5 серии с индексом кузова Е39. Новая модель показала невероятные заезды в автомобилестроении производителя из Баварии. На смену прямым, местам с рублеными формами кузова пришли плавные переходы от решетки радиатора к заднему бамперу автомобиля. Заметно изменена ширина кузова, увеличена жесткость кузова, что позволило улучшить управляемость автомобиля и положительно сказалось на безопасности пассажиров и водителя.Обладает воображением и внутренний интерьер, как бы продолжающий внешнюю плавность линий прямо в салоне. Даже по прошествии стольких лет эта модель не выглядит устаревшей на фоне современной BMW 5 ни по дизайну, ни по комфорту. Два года выпускались только автомобили с кузовом седан, а с 1997 года начался выпуск и универсалов. Для потребителей Западной Европы сборка осуществлялась только в Германии, поэтому практически весь Вторичный рынок СНГ заполнен такими автомобилями.

Спустя два года, в 1999 году начал производиться сборка БМВ в Калининграде. Изначально это была «отверточная» сборка, кузов поставлялся окрашенным в Германии, двигатель собирался там же, сборочные цеха только собирали вместе и продавали на рынке России. По уровню комплектации калининградские автомобили уступали немецким аналогам, но это компенсировалось меньшей ценой. Собранные в России автомобили комплектовались только двигателями 2,5 и 2,8 л без бортового компьютера.Кого не устраивал этот вариант, купил БМВ немецкой сборки. И русские и немецкие машины продавались одновременно, разница в цене делала российский аналог более популярным. Кроме того, калининградские автомобили оснащались усиленным шасси, в котором 22 мм. Повышенный клиренс за счет более высоких рессор, усиленного стабилизатора поперечной устойчивости. Также в базовую комплектацию добавили оригинальную защиту картера и самое главное двигатель на российском автомобиле сделали менее восприимчивым к низкокачественному топливу.

Двигатели BMW 5 серии.

Изначально на 5 серию устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель с алюминиевой головкой блока 2,5 и 2,8 л. Мощность равнялась, соответственно, 170 и 193 л.с. По сравнению с «чугунноголовыми» предшественниками они особо не выигрывали в мощности, поэтому на 2,5 литровом двигателе мощность была занижена на 22 л.с., и появились V-образные моторы. только с 1996 года. Именно тогда на БМВ 5 началась установка 3,5 л (235 лс), 4,0 л (286 лс), 2.5-литровый турбированный дизель и рядная шестерка объемом 2,0 литра (150 л.с.). На вторичном рынке не редкость автомобили с двигателем 2,0 л и МКПП, в первую очередь это объясняется немецкой экономией, но даже в базовой комплектации были система динамической стабилизации, АБС, климат-контроль и 4 подушки безопасности. установлены. В более дорогой версии устанавливались кожа, регулируемые кресла, двойное остекление кабины и пневматическая подвеска. Кузов подвергался оцинковке, практически не поддавался коррозии, что несомненно оценили все владельцы автомобиля БМВ 5 серии.Однако при необходимости кузовного ремонта лучше всего работать на специализированном автосервисе, где есть все необходимое оборудование для ремонта оцинкованного кузова БМВ.
Naizil

Отдельного внимания заслуживают двигатели с никель-кремниевым покрытием внутренней поверхности цилиндра. В разговорной речи такое покрытие называется Nacias и имеет определенный нюанс в эксплуатации. Моторы с никакулярным покрытием цилиндра встречаются на автомобилях вывоза до 1998 года. Свойства никель-кремниевого покрытия исключают использование топлива, содержащего свинец, со временем включения свинца «съедают» покрытие, после чего блок цилиндров заменяют или до исполнить свою вину.По этой причине ресурс двигателей эксплуатируемых автомобилей в ГИС не превысил 100 тыс. км, хотя встречались долгожители с пробегом до 200 тыс. км. Следствием износа никель-кремниевого покрытия стал повышенный расход масла, достигавший до 2 литров на 1 тыс. км. Бегать.

Спортивный двигатель, серия М, мощностью 490 л.с., рабочим объемом 4,9 литра, с восемью дроссельными заслонками (по одному на цилиндр) появился в 1998 году. На автомобили с таким двигателем устанавливалась только 6-ступенчатая коробка передач, с которой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.3 секунды, что соответствовало классу дорогих спорткаров.

Со временем гамма устанавливаемых на БМВ 5 двигателей пополнилась 2-х и 3-х литровыми дизелями мощностью 136 и 194 л.с. Соответственно и в 2001 году у меня вышла 3,0 литровая рядная шестерка. Цепь привода ГРМ (газораспределительного механизма), практически не требующая особого внимания, но отличающаяся высокой надежностью и точностью в работе. Натяжение цепи происходит за счет давления масла в системе смазки с помощью гидрокомпенсатора.
В зависимости от мощности двигателя BMW 5 комплектовался 5-ти или 6-ти ступенчатой ​​коробкой передач или 5-ти ступенчатой ​​АКПП. Механическая и автоматическая трансмиссии имеют довольно большой запас надежности. Если исключить резкие пуски, сокращающие ресурс сцепления и фрикционов почти в два раза, с 200 тыс. км. Пробег до 100. По рекомендации завода изготовителя замену масла необходимо производить каждые 60 тыс. км. Пробег, как для механической, так и для автоматической коробки передач.

Салон БМВ 5 серии отличается водительским и пассажирским передним рядом сидений, второй ряд будет тупым граненым, и довольно тесно втроем.Как и во всех предыдущих моделях, для водителя созданы условия максимального комфорта и наилучшей эргономики, независимо от роста и веса водитель может легко регулировать кресло и руль. Шумоизоляция и отделка салона на высоком уровне, великолепная система вентиляции и обогрева салона, обеспечивающая максимальный комфорт всем пассажирам, как первого, так и второго ряда сидений.

Подвеска BMW 5 серии.

При сравнении подвески более ранних моделей BMW 5 и современных система подвески не изменилась.Сейчас в качестве материала для изготовления деталей подвески используется исключительно алюминий. При меньшей массе качество подвески не изменилось, машина по-прежнему отлично показывает себя в управлении, особенно собрана в Германии. Отличие БМВ 5, собранной для Европы и СНГ, в длине пружин подвески.

Российские аналоги имеют более длинные пружины, компенсирующие плохое качество дорог, поэтому при маневрировании наблюдается некоторая «раскачка» автомобиля. Но вместе с этим надежность такой подвески выше европейской, однако этот нюанс не увеличивает срок службы рычагов.Передняя и задняя подвески многоразмерные, со стабилизатором поперечной устойчивости. Самое уязвимое место в подвеске — стойки стабилизатора (так называемые «косточки»), их ресурс около 20-30 тыс. км. Пробег в зависимости от оси, передняя или задняя.

Амортизаторы передние потребуют замены через 30 тыс. км. Пробег и задние после 50. Любители активной, динамичной езды должны быть готовы к замене сайлентблоков передних рычагов в установленные сроки.Также следует помнить, что замена шаровой опоры возможна только с рычагом, т.к. корпусом шаровой опоры является сам рычаг. Задняя подвеска, также многомерная, отличается большим количеством сайлентблоков, которые к тому же обладают свойством неравномерного износа. Например, изнутри сайлентблоки выходят из строя быстрее, чем снаружи, и замена необходима одновременно. На некоторых автомобилях, оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем, появляется люфт рейки, особенно при пропуске момента обслуживания.

Потом надо будет заменить, достаточно дорого. Автомобили с V-образным двигателем тяжелее, оснащены усиленной передней подвеской и червячным редуктором вместо рулевой рейки. Ресурса коробки передач хватает на 200 тыс. км. Бегать. Пневматические задние стойки, самоблокирующиеся дифференциалы являются дополнительной опцией в более дорогих версиях комплектации автомобиля. С ними не возникает проблем со своевременной заменой масла и обслуживанием.

При написании статьи использованы материалы социального портала Барнаул и Алтайского края.На сайте много полезной и доступной информации об Алтае, а также сообщество автолюбителей Алтайского края, отдающих предпочтение всем остальным маркам немецкого концерна BMW.

Немецкая компания BMW занимается производством городских автомобилей с начала 20 века. За это время фирма пережила как множество атак, так и успешных релизов и падений.

У этой марки очень сложная система индексации автомобилей. Каждому корпусу присвоен свой буквенно-цифровой индекс.Они зависят от конфигурации кузова и поколения модели. В этой статье мы постараемся разобраться в особенностях этих моделей. По годам, их поколениям — все это читайте далее.

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб.см.

Чуть позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. Буквы приписаны к цифровому индексу в конце. Например, L относится к люксовой версии седана, Ls — к спортивной версии и так далее. Теперь разберемся, какие кузова БМВ стали выпускаться после 70-х годов ХХ века.

Новый модельный ряд

Изменяется весь модельный ряд, компания БМВ улучшила нумерацию кузовов своих автомобилей.Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все тело получило переднюю букву E цифрового индекса. Нумерация отдельных вариантов модели указывалась так: например, BMW 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам БМВ. Кузов Е12 — первая модель 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда.Первые получили индекс кузова Е21, а последние (люксовые, представительские седаны) — Е23.

С тех пор каждый получил имя, основанное на дизайне его тела. Это были индексы с буквой Е и двузначным номером. С такой нумерацией модели она выпускалась до недавнего времени, после чего был изменен индекс платформы. Но об этом позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-я серия.

Первая серия BMW, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало с момента создания компании.Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первая машина была М1 с Кузовом Е26. Сейчас машина считается довольно редкой, ведь на тот момент их было выпущено всего около 450 штук. Z1 — кабриолет, также вошедший в первую серию.

Серия пополнилась трех- и пятидверными хэтчбеками с индексами Е81 и Е82. Также в этом году начался выпуск двух кузовов (Е87 и Е88), которые представляли собой рестайлинговые версии купе и кабриолет.

3-я серия.

Появился первый автомобиль этой серии с кузовом типа Е21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалось широкой популярностью, поскольку оказалось в новинке для автомобильного сообщества. Следующий тип — Е30 уже был чуть ли не иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) до сих пор можно увидеть на дорогах нашей страны.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга.В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компанией было принято решение о замене Кузовной Платформы Е на совершенно новую. Так появился ряд телесных тел. Такие типы как F30, 31, 34 выпускаются с 2012 года по настоящее время.

4-я серия.

Данная серия является относительно новой — ее выпуск начался в 2013 году. По сути указанный автомобиль можно считать модификацией «Тройки» выполненной с использованием Bodges F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4-дверное купе).

5-я серия.

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым номером. Он был выпущен еще в 1972 году с кузовом E12, как уже упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась лучше предыдущей, так что теперь машину можно не знать.

После Е12 свет увидел кузов Е28 1981 года, который мало чем отличался внешне. В основном все изменения касались технической части автомобиля. Кузов Е34, сходивший с конвейеров BMW с 1988 по 1996 год, по сравнению с предшественником сделал шаг вперед – были созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «Тройки» не понравился. Скорее всего, сказался сдержанный и ничем не примечательный дизайн. Кузов Е60 кардинально отличается от всех предшественников. Несмотря на то, что это была одна и та же платформа, создателям удалось создать нечто невообразимое с дизайном автомобиля. Она не похожа на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации — машины, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярной по сей день.Выпуск этого кузова прекращен в 2010 году.

Кузова поколения F10, 11 и 07 доступны уже сейчас. Номера кузова BMW распределились следующим образом: F10 — седан, F11 — универсал и F07 — кубок. Автомобиль уже пережил один рестайлинг и пользуется бешеным спросом у автомобилистов.

6-я серия.

Купе бизнес-класса производится с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первый – это кузов E24, второй – E63 и третий – F12, который выпускается с 2012 года.По кузову этот автомобиль называют 2-дверным купе. В версии F13 автомобиль представляет собой кабриолет со складной жесткой крышей.

7-я серия.

Данная серия является представительским классом BMW. Она берет свое начало в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в этом модельном ряду кузов и платформа сменились шесть раз. Первая машина Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 по 2008 год на конвейере стояли варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузов соответственно).Это поколение является самым популярным и узнаваемым из всех компаний компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. С середины 2015 года компания начала производство автомобилей нового поколения с кузовами серий G11 и 12. Этот автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании — ремонт кузова «БМВ» 7 серии, техническое восстановление технических его деталей. обходится владельцам очень дорого.

Серия X.

В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании BMW. Кузов этих автомобилей с индексом Е83. Самый младший — х1. Кроссовер имел всего два поколения. Во-вторых, он производится по сей день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев — Х3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль выпускается по сей день и поступает на российский рынок через официальных дилеров.

Х5 — старшая модель этой серии.Первое поколение с Кузовом Е53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Сейчас третье поколение выпускается с индексом F15.

BMW X6 в этой серии — особняк. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении кузова и за это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос, какой кузов BMW выпускается в зависимости от класса и серии.Помимо вышеописанных поколений, у баварской компании также есть серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, так как индекс m — это доработка существующих серийных модели.

Сразу же после рассекречивания нового BMW X5 у фанатов баварского Sough-Roads началась паника: «Икс-пятый не тот!» Автомобиль стал более «сглаженным» и уже практически утратил массу и брутальность предшественников.Весьма рискованный шаг, учитывая, что продажи Е70 за последние годы выпуска только увеличились. Для того, чтобы разобраться в особенностях Х5 третьего поколения, мы пригласили на тест-драйв владельцев предыдущих версий модели. Нашу компанию составил новый BMW X5 XDrive50i, предоставленный официальным дилером Baiercraft. Автомобиль был оснащен 4,4-литровым битурбомотором V8, развивающим теперь 450 л. от.

Армия поклонников предыдущего Х5 полюбила машину именно за брутальный, «чисто мужской» стиль.Баварцы даже были вынуждены выпустить X6, чтобы удовлетворить спрос женской аудитории. В третьем поколении все изменилось. Автомобиль стал более «сглаженным» и характерным для сегмента внедорожников. Габаритные размеры X5 почти не изменились: самая заметная прибавка — в передней части скелета (плюс 3 см). Остальные показатели разнятся на миллиметры. Колесная база и вовсе осталась прежней, что ни говори — платформа от рестайлинговой Е70 с передней двойной и задней многомерной подвеской.

Внутри машина стала намного интереснее. Ранее утопленный в глубь передней панели дисплей мультимедийной системы теперь выпирает из центральной консоли. Модное решение. Картинка на экране — отличное качество. Меню не «тормозит». Все интуитивно понятно. Стиральная машина IDRIVE значительно увеличилась. Теперь в нем есть функция распознавания рукописного ввода. Удобно при использовании штатной навигации, которая пока в Беларуси работает не в полной мере.

В меню мультимедийной системы можно настроить работу подогрева сидений (спинки и подушки отдельно), угол открывания крышки багажника, режимы работы двигателя и подвески и т.д.Система idrive интуитивно понятна, и даже люди, никогда не владевшие BMW, смогут найти нужный элемент за несколько минут. меню. Здесь настроен дисплей, который проецирует картинку на лобовое стекло (Head-up Display), который в тестовом автомобиле отсутствовал.

Рядом с джойстиком 8-ступенчатой ​​ZF — клавиши переключения двигателя и режима подвески. Здесь можно отключить систему стабилизации и активировать электронного помощника для спуска с горы. Передние кресла имеют огромный диапазон регулировок, что позволит разместить с максимальным удобством любого человека.Водительское кресло может «запоминать» два профиля настроек.

Для нового Х5 предлагается большое количество различных систем, улучшающих управляемость. Помимо базовой подвески можно заказать ходовую с регулируемыми амортизаторами, заднюю пневматическую подвеску (у 7-местных версий она есть в «базе»), активную систему подавления кренов и задний дифференциал Dynamic Performance Control. К сожалению, все эти достижения немецких инженеров не достались автомобилю, который был доступен для тест-драйва (на него была установлена ​​адаптивная подвеска Comfort).Именно поэтому его участникам он показался слишком мягким и даже «таранным». Кроме того, Х5 довольно кубарен без соответствующей системы.

К мотору претензий нет. Мощности и момента для хорошего разгона хватает. Звук приятный. 8-ступенчатый «автомат» работает быстрее 6-ступенчатого предшественника. В зависимости от режима либо крутит мотор в красную зону и переключает трансмиссию (СПОРТ+) почти рывком, либо экономит топливо, переходя на нейтраль при отпускании педали газа (ECO Pro).Дорогие модификации снабжены воровскими «лепестками», которые находятся в оптимальном месте — не повреждают их при активном обращении. Производитель уверяет, что средний расход топлива X5 xDrive50i снизился на 16% по сравнению с предыдущим поколением.

В дилерском центре Bayernkraft цены на новый X5 начинаются от 52 тысяч евро. Хотя вряд ли кто возьмется за такую ​​модификацию. Судите сами: 2-литровая дизельная «четверка», задний привод, стандартные опции.Аналогичная полноприводная версия стоит на 3 тысячи евро дороже. Хотя вряд ли она станет бестселлером. Интереснее x5 xDrive 30D с 3-литровой дизельной «шестеркой» мощностью 258 л. от. Цена такого автомобиля от 60,6 тыс. евро. Доступная для тест-драйва модель стоит 102 тысячи евро.

Александр (владелец BMW. Х5 первого поколения)

Думаю, конструкторы стремились еще дальше от образа танка, с которым у многих ассоциируется X5 первого поколения.Мне показалось, что Ф15 несколько ниже Е53, и больше похож на кроссовер, чем на внедорожник. Возможно, именно из-за необычных пропорций я принял диски R18, установленные на тестовом экземпляре, за R20. При этом, проходя в машине как на месте заднего пассажира, так и на месте водителя, я оценил салон как более высокий, чем в Е53. Вероятно, такой эффект достигается за счет нижнего расположения сидений в салоне. Вынужден признать, что дизайн F15 показался слишком уж «неактуальным»: это всего лишь ожидаемая Evolution кузова E70, который в свое время мне показался просто «прыжком в будущее» по сравнению с E53.В потоке F15 он уже не такой узнаваемый и эффектный, как когда-то e70.

Машина имеет менее массивные наружные ручки дверей, которые открываются предсказуемым движением «на себя», в отличие от Е53, где каждый новый пассажир норовит подтянуть к себе то, что, по задумке дизайнера, должно подниматься вверх. Думаю, владельцу F15 не придется бегать по машине в поисках незамерзающих ручек (водители Е53-Х поймут). Удивило, что в отличие от Е53 верхняя часть багажника имеет электропривод, плавно закрывающаяся крышка.При этом нижняя часть открывается и запирается механически — специальной ручкой, а не электрозамком с кнопочным приводом, как в моей машине.

Смешанные чувства вызывало наличие в передних крыльях сквозных прорезей над колесными арками. Наверняка у них есть какие-то аэродинамические или иные продуманные конструкторами назначения, но мне, как простому водителю, такое решение кажется спорным хотя бы с эстетической точки зрения: Грязь, летящая с переднего колеса, оседает на внешней поверхности переднее крыло.В результате передние крылья за колесными арками почти всегда будут грязными.

За рулем автомобиля я почувствовал себя водителем из прошлого века. Когда я впервые сел в е53 после 10 лет отъезда на е30 впечатление было гораздо скромнее, чем когда знакомлюсь с ф15 после е53. От известного мне остались разве что панель приборов, руль и подлокотник со встроенным отделением для всякой мелочи. Все остальное как у танка Т-90 для механика-водителя остино-путиловской бронетехники.Другая эпоха: большой экран по центру, рычажко-рычажные кнопки какие-то… успокаивало одно — освоить это все будет намного проще, чем сдавать экзамен по вождению в ГИБДД.

Руль понравился: оптимальная толщина плюс наличие утолщений в верхней трети — в руках сидит идеально. «Лепестки» переключения передач под рулем абсолютно не мешают езде в автоматическом режиме, при этом очень удобны при желании изобразить «Гонщика».Понравилась цветная электронная индикация под тахометром. Отдельную проблему вызвал незафиксированный рычаг включения указателей поворота. За время пребывания за рулем так и не научился им пользоваться и половину поворотов выполнял с выключенными «поворотниками», по крайней мере был уверен, что они включены.

Что касается ходовых качеств F15, то здесь все оказалось предсказуемо: отличная управляемость, стремительный разгон, отличное торможение. Чуть жестче подвеска, чем на моей е53 «на рессорах».К сожалению, не хватило времени оценить внедорожные качества F15. Я много слышал о системе XDRIVE, поэтому очень хотел ее попробовать. Тогда в следующий раз.

Так получилось, что со стоянки, на которой начался этот тест-драйв, я выехал последним. Понаблюдав, как F15 удаляется по заснеженной гравитации, я подошел к своей E53. Вспомнилась фраза Адама Казимировича Козлевича: «…моя «Лорен-Дитрих» — хорошая машина». Двигаясь по еще свежим гусеницам F15, я подумал, что моя «Лорен Дитрих» действительно едет почти так же бодро, как и его юный преемник.Может в салоне чуть шумнее, да и ускорений таких мы не видим, да и к тому же F15 по сравнению с нами, как и у «титульки» с «места встречи», мотор втрое. Дизайнеры BMW вплотную приблизились к совершенству, что шагов в его направлении становится все меньше и меньше. Но, тем не менее, прогресс разработчиков очевиден. А я, как твердый приверженец бренда, желаю им дальнейших успехов и революционных идей.

Василий (владелец BMW. Х5 второго поколения)

По сравнению с предыдущим поколением новый Х5 стал выглядеть агрессивнее и визуально стал более обтекаемым.Спортивности добавили прорези в передних крыльях, но на самом деле из этих конструктивных отверстий вся грязь из-под колес попадает на кузов. Освещение F15, пожалуй, единственный внешний элемент, позволяющий отличить F15 от предыдущей E70. Задние фонари издалека напоминают х1 или х3.

Визуальное пространство в салоне увеличилось во многом благодаря новой передней панели. Сразу ее форма кажется довольно необычной, но после непродолжительной эксплуатации понимаешь, чего именно ей не хватало в предыдущем поколении.Экран новой мультимедийной системы значительно прибавил в размерах и выполнен в виде планшета, что добавляет интерьеру современности. Шумоизоляция, по моим ощущениям, не изменилась по сравнению с прошлым поколением.

Новая мультимедийная система BMW NBT удивляет в первую очередь скоростью работы. Функциональность перешла в основном от предыдущего поколения BMW CIC. Новый экран с еще большим разрешением дает понять, что вы находитесь в действительно новом поколении автомобиля.Появилась возможность установки приложений и стала более глубокая интеграция с современными смартфонами. Новый джойстик idrive с тачпадом очень удобен, хотя после использования предыдущего поколения сразу приходит в негодность. Наслаждаться звуком не удалось, так как тестовый экземпляр был оснащен штатной аудиосистемой.

Тестируемый двигатель с индексом 5.0i, имеющий объем 4,4 литра и два турбонагнетателя, порадовал отличной динамикой. Работа 8-ступенчатой ​​АКП нареканий не вызывает.По сравнению с предыдущей 6-ступенчатой ​​коробкой она работает более равномерно. Работа подвески немного «рамбанная», наверное сказывается отсутствие пневмоподвески и системы Adaptive DRIVE.

Визуально машина стала выглядеть действительно по-новому, но технически ничего революционного не получила, как это было при появлении Е70. По характеристикам и начинке автомобиль очень похож на BMW E70 LCI. Качество исполнения кузовных деталей, на мой взгляд, стало лучше, чем в Е70.

Так как у меня уже было несколько автомобилей BMW разных серий, которые были собраны в Германии, то ощущение, что американская сборка отличается от немецкой как подгонкой деталей, так и исполнением элементов кузова. Но это мое субъективное мнение, может я ошибаюсь. Многие утверждают, мол, «это не внедорожник», но мне кажется, он на это не претендует. На этой машине комфортно и динамично передвигаться как по городу, так и по легкому бездорожью. Наверное, это его предназначение.

Виталий (владелец Mercedes. ML63. AMG)

Мне, как владельцу Mercedes ML текущего поколения, было очень интересно посмотреть на ближайшего конкурента в лице BMW X5. Предыдущее поколение Х5 (Е70) откровенно не дотянуло до уровня ОД в 166-м кузове по качеству внутренней отделки, шумоизоляции, внедорожным свойствам и многим другим мелочам. Это вполне естественно, учитывая, что ML вышел на рынок на много лет позже.

Новый Х5 порадовал целым рядом вещей, которых так не хватало предыдущему поколению, ну и в итоге много перегруженных ОД. Теперь вы можете заказать качественный салон из гладкой кожи, включая торпедную отделку. Внедорожник получил великолепную приборную панель от 5-й серии, проектор на стекле третьего поколения, быструю систему IDRIVE с сенсорной панелью на контроллере и широкий экран высокого разрешения. Отличные сиденья с фирменной ломающейся спинкой имеют более чем достаточный диапазон регулировок и крайне удобны.Новые доводчики работают тихо и мягко, имеют защиту от защемления пальцев. Активные светодиодные фары помимо шикарного дизайна отлично выполняют свою работу.

мл или Х5? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Сейчас выбор как никогда сложен, обе машины очень хороши. Х5 однозначно выигрывает в плане электроники и сидений, а еще имеет проектор на стекло и светодиодные фары. ML, в свою очередь, предлагает полноценную пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета и внедорожный пакет, позволяющий существенно расширить внедорожные качества, сохранив при этом фирменный комфорт повседневной езды.Также важно помнить, что цена «от» как в случае с ОД, так и в случае с Х5 имеет слабое отношение к действительности. Обе машины в базовой комплектации будут, мягко говоря, не лучшим выбором, да и цены на хорошо оснащенные экземпляры взлетают до небес.

Бензин
КОРПУС
Тип А Универсальный
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4886 мм
Ширина 1938 мм
Высота 1762 мм
Колесная база 2933 мм
Объем багажника 650/1870 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом
Объем 4395 м куб см
Мощность 450 литров с.
С оборотами 5500-6000
Момент затяжки 650 Н·м при 2000-4500 об/мин
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Количество клапанов на цилиндре 4
Топливо Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод Полный
Количество передач (мех.Коробка)
Количество передач (авт. коробка) 8
ПОДВЕСКА
Спереди Независимая, пружинная, двойной щелчок
Задний Независимая, пружинная, многотипная
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Усилитель руля Электропроцессор
Показатели эффективности
Максимальная скорость 250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 5 С.
Расход топлива в смешанном цикле
10,4 л/100 км

Перепечатка текста и фотографий onliner.by запрещена без разрешения редакции. [Электронная почта защищена]

Рестайлинг БМВ. Аккуратный рестайлинг BMW F10. Что нового в модели? Линейка силовых агрегатов обновленного BMW 6-серии семейства

Рестайлинг (фейслифтинг) – незначительное изменение внешнего (внутреннего) дизайна модели, по прошествии определенного срока ее выпуска (обычно через 2-3 года с начала производства).

Как обычно, BMW X5 (5 серия) впервые был представлен в Детройте, на популярном автосалоне. В то время настоящий фурор произвела модель внедорожника от BMW – ничего подобного от BMW никто не ожидал. Раньше все считали, что компания, специализирующаяся на плотных спортивных автомобилях, в принципе не может выпускать внедорожники. В наше время BMW X5 — мечта (часто недостижимая) для многих автолюбителей.

BMW X5 стал настолько популярен, что гаишники не рекомендовали его покупать.Это была самая угоняемая машина. Но ничто не могло удержать автолюбителя на пути к мечте. Прошли годы. BMW X5 по-прежнему был иконой. Но в автомобильной промышленности многое изменилось. В моду вошел новый дизайн, появились последние разработки в области вождения и безопасности. Пришло время изменить дизайн BMW в соответствии с новыми стандартами. И компания отлично справилась с этой задачей. В 2005 году BMW X5 претерпел значительные изменения.

Рестайлинг BMW (БМВ)

Менял, например, бампер и оптику.Вместо атмосферных бензиновых моторов на рестайлинговый BMW X5 стали устанавливать турбированные силовые агрегаты. Раньше они устанавливались исключительно на BMW X6. Двойной турбонаддув и система непосредственного впрыска сделали рестайлинговый BMW X5 настоящей звездой. Мощность внедорожника увеличилась на 15%, а крутящий момент увеличился на 27%. BMW X5 разгонялся до 100 км/ч очень быстро, за 1-1,3 секунды. Кстати, двигатели X5 практически не изменились. Дизельные модели стали более экологичными благодаря новым пьезофорсункам.

Еще одним направлением рестайлинга BMW 5 серии (BMW X5) стало обновление электронных систем. Водитель теперь мог видеть навигацию и показания скорости прямо на лобовом стекле… На проекционном дисплее также отображались сообщения о выезде с трассы, пересечении на встречную полосу, превышение скорости и т.д. Проекционный монитор прекрасно виден даже ночью.

Рестайлинг BMW (БМВ)

Баварцы не поскупились на рейсталинг BMW X5 и на систему Stop and Go, оснащенную адаптивным круиз-контролем.Теперь через 3 сек. после остановки автомобиля по системе Stop and Go нужно нажать на газ или кнопку круиз-контроля. Если раньше при нажатии на педаль акселератора круиз-контроль отключался, то в рестайлинговом BMW X5 скорость можно регулировать с включенной функцией Stop and Go.

Не был забыт рестайлинг BMW X5 и систем управления. Может и не заметно, но руль Х5 стал более чувствительным, а «полный привод» стал более совершенным и совершенным. То же самое можно сказать и о тормозной системе.В целом рестайлинговый BMW X5 занял свое место в модельном ряду компании и повысил популярность модели. Несмотря на прошедшие годы, BMW X5 остается мечтой и целью миллионов автолюбителей.

Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Приглашаю вас в мой технический центр BMW West. Вас ждут здесь с качественным сервисом нового уровня. И тысячи возможностей персонализировать свой автомобиль.


Руководитель технического центра «BMW West».

Наверное, сегодня нет такого любителя автомобильной продукции, который никогда не слышал таких необычных слов, как «рестайлинг» или «фейслифтинг».Так о чем же, собственно, идет речь и что это такое, давайте разбираться.

Говоря простым языком, рестайлинг – это изменение экстерьера и интерьера модели после определенного периода производства. Помимо устранения некоторых технических недостатков, чаще именуемых «детскими болезнями» и выявляемых в период эксплуатации, рестайлинг зачастую носит более эстетический характер – автомобиль преображается и становится свежее.

Технический центр BMW-West рад предложить эту услугу для вашего BMW.Хотите обновить свой автомобиль и сделать его неотличимым от недавно сошедшего с конвейера? Приглашаем посетить наш уютный технический центр! Здесь мы можем предложить для вашего автомобиля БМВ при рестайлинге абсолютно все, что было обновлено концерном за время последнего выпуска определенной модели.


ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ BMW

Новейшая оптика BMW

В прошлом году компания BMW представила рестайлинговую оптику последнего поколения с использованием современных светодиодных технологий.Светодиодные фары и фонари BMW получили не только переработанный дизайн, но и стали более совершенными, продуманными и технологичными! Светодиодные фары включают в себя адаптивную систему с динамически изменяемым распределением света в городских условиях и на пригородных дорогах.

Система также имеет статическое освещение поворотов и функции интеллектуального управления. дальний свет С автоматическим переключением между дальним и ближним светом фар. Таким образом, использование светодиодной технологии задает высокий уровень комфорта и обеспечивает оптимальную освещенность в любых дорожных условиях…Эта оптика доступна в BMW-West для установки на седаны 4.5 и 7 серии, а так же на внедорожники Х5 и Х6.

Примеры установки новой оптики в нашей тех. центр:


Тормоза BMW

На некоторых автомобилях производитель уделяет внимание и тормозной системе. Как правило, основные отличия заключаются в другом дизайне тормозов — новая краска и брендинг будут доступны и вам! С этим мы вас познакомим подробнее на примере дорестайлингового автомобиля BMW X5M.



Новые элементы кузова BMW

Во время рестайлинга концерн BMW всегда заигрывает с новыми потенциальными покупателями измененным дизайном основного навесного оборудования. Как правило, баварцы ограничиваются другими бамперами, капотами и зеркалами, измененными формой. Ничто не мешает вам «переодеться» и своей машине. Установка рестайлинговых бамперов М и горбатых капотов — достаточно популярная услуга в BMW-West.

Более подробно с этим вас познакомят следующие материалы по дооснащению обвесами BMW в BMW West:


Новая мультимедийная система BMW

С каждым выпущенным поколением BMW разрабатывает и показывает Новинку — экраны в автомобилях становятся больше, а графика приятнее и качественнее.Изменения начинаются с иных физических размеров и технических характеристик самих дисплеев, а заканчиваются внедрением современных технологий, таких как сенсорный джойстик для управления мультимедийной системой, или установкой в ​​ваш BMW полностью жидкокристаллической приборной панели. LCD панели доступны для установки на 5,6 и 7 серию, а расширенные панели устанавливаем на всю линейку моделей.

Об установке мультимедийных систем в BMW West и их работе смотрите ниже:


Грамотный подход и успешно накопленный опыт Технического Центра BMW-West дают прекрасную возможность осуществить рестайлинг БМВ, осуществив необходимый комплекс работ и дооборудование, необходимое именно для Вашей модели.Обновите и обновите свой автомобиль уже сегодня!


Приглашаем Вас в технический центр BMW West


Салон BMW 7 серии полон роскоши и Высокого Качества… Автомобиль отличает наличие в стандартной версии электрорегулировок передних сидений и функции памяти для сиденья водителя, а также электрорегулировка регулируемая рулевая колонка и память положения; наличие системы безопасного прокола шин, автоматического доводчика багажника, многофункционального кожаного руля, переднего и заднего подлокотников, двухзонного климат-контроля, динамического круиз-контроля, системы iDrive с управлением многофункциональным дисплеем 7.5-дюймовая панель высокого разрешения с технологией Black, отличающаяся отличной визуализацией информации. Навигационная система Professional доступна с высококонтрастным 10,2-дюймовым цветным дисплеем. Проработка каждой детали интерьера способствует ориентированию автомобиля не только на водителя , но в равной степени к потребностям комфорта и удобства пассажиров.Несколько вариантов отделки панелей, кожаная обивка салона, обилие цветов интерьера и экстерьера – все это позволяет привести автомобиль в соответствие с вашими личными предпочтениями.В развлекательный пакет добавятся цветные мониторы с дистанционным управлением, встроенными в спинки передних сидений. Предлагается множество электрорегулировок не только передних, но и задних сидений, а также системы активной вентиляции и массажа. Версия с длинной колесной базой также обеспечивает поистине королевское количество свободного места для заднего ряда.

Следующее поколение вышло на рынок с двигателем V8 и рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с технологией Twin Turbo и непосредственным впрыском, а также с первым шестицилиндровым дизельным двигателем нового поколения.Этот полностью алюминиевый 3-литровый рядный дизель развивает мощность до 245 л.с., а максимальный крутящий момент в 540 Нм держится в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. По экологичности и экономичности этот мотор лидирует в классе люксовых автомобилей с «традиционными» силовыми установками (угарный газ в выхлопе всего 194 г/км, а расход топлива в смешанном цикле – 7,2 л на 100 км). . Вместе с новым поколением появилась новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP, изначально предлагавшаяся в качестве альтернативы 6-ступенчатому «автомату» Steptronic.Позже был добавлен новый Газовый двигатель V12 (760i) с отличными характеристиками – мощность 544 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды, при этом расход топлива 13 л/100 км. В 2010 году начат выпуск «мягкой» гибридной версии модели — ActiveHybrid 7, оснащенной литий-ионным аккумулятором емкостью 0,4 кВт*ч. Электродвигатель дополняет 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шасси BMW 7 серии F01 придает автомобилю уникальную маневренность роскошного автомобиля, но в то же время обеспечивает привычный исключительный уровень комфорта.Было бы странно, если бы 7-я серия не обошлась без революционных решений — например, перехода на многорычажную конструкцию спереди и сзади и более широкого использования легкосплавных компонентов. В стандартную комплектацию автомобиля входит пневматическая система автоматической регулировки уровня кузова, которая поддерживает необходимую высоту кузова даже при полной загрузке. Автомобиль также в стандартной комплектации оснащен системой динамического контроля, рулевым управлением Servotronic, автоматическими системами Start/Stop и рекуперативным торможением. Опциональная система Integral Active Steering повышает маневренность, динамику и комфорт за счет использования задних колес для управления.

Повышенная безопасность BMW 7 серии обеспечивается наличием самых современных систем, таких как проекционный дисплей, системы автоматического управления дальним светом, BMW Night Vision, обилие систем помощи водителю. И это все — помимо широкого набора традиционных активных и пассивных систем безопасности, обеспечивающих полную готовность автомобиля к опасным ситуациям… Что касается эксклюзивного дизайна, то бронированный BMW 7 High Security предлагает высокий уровень баллистической защиты. безопасности, а также различные защитные функции, такие как автоматическое пожаротушение, аварийная система очистки воздуха и т. д.

Подводя итоги, можно отметить непреложную истину: в классе роскошных «крейсеров» или «барж» (кому как больше нравится) BMW 7 серии является одним из ярких представителей. При этом даже подержанный автомобиль благодаря своей надежности и технологичности не разочарует тех, кто предпочитает непревзойденный уровень комфорта, но рассматривает возможность экономии на цене. Достаточно длительный период между сменой поколений дает покупателю «семерки» хорошие возможности для выбора.А благодаря своей мощности и технической начинке эти автомобили способны долгое время оставаться в строю, продолжая при этом выделяться из общего ряда.

Баварский автомобильный концерн давно зарекомендовал себя как производитель надежных и долговечных машин. По сути, BMW — одна из компаний, которая сегодня определяет вектор развития всего автомобилестроения в мире. Именно баварцы внедряют новинку в дизайн своих автомобилей. инженерных решений, постоянно разрабатывают новые технологии и славятся высоким уровнем безопасности каждого образца своей продукции, сходящего с конвейера.

Сегодня у BMW есть несколько флагманских моделей, которые пользуются неизменной популярностью во всем мире. В том числе, для подавляющего большинства отечественных потребителей этот бренд является своего рода легендой и высокой, недостижимой мечтой.

модели БМВ проходят рестайлинг, в среднем, раз в полтора-два года. Баварская инженерная мысль не стоит на месте, хоть и пользуется огромной популярностью у потребителей. отдельные модели, практически каждая машина дорабатывается практически до совершенства. Особое внимание следует уделить электронной начинке автомобиля.Производитель разработал уникальное программное обеспечение, а каждая структурная единица управляется высокоточным компьютером – именно это позволяет современным флагманским моделям сохранять высокий уровень надежности и соответствовать строгим европейским стандартам качества.

Однако у этой «медали» есть и обратная сторона. Специфика ремонта и обслуживания таких машин сегодня заключается в том, что каждая манипуляция обязательно должна проводиться в специализированном сервисе марки. Обслуживание с помощью фирменного программного обеспечения, услуг квалифицированного персонала и решения сложных технологических задач может быть успешным только в том случае, если автосервис занимается работой исключительно с автомобилями определенной марки.

Наш сервис является профильной станцией ТО, которая работает только для владельцев автомобилей БМВ. Оказываем услуги по ремонту, обслуживанию и дооснащению машин Баварского концерна.

Какой бы современной и инновационной ни была модель автомобиля, каждый водитель старается внести в дизайн что-то свое. И далеко не всегда речь идет о каком-то сложном тюнинге. Например, установка автозапуска на автомобиль уже давно стала не роскошью, а осознанной необходимостью.Однако если вы являетесь владельцем автомобиля премиум-сегмента, в котором используются самые передовые решения в области технического оснащения, это также накладывает некоторые обязательства.

К сожалению, «универсальные» сервисы, работающие рядом с домом, не всегда способны справиться даже с такой сравнительно простой задачей, как установка сигнализации с автозапуском на БМВ. Как и любая другая немецкая техника, BMW ценит опыт и точность в соблюдении технических регламентов при выполнении любых работ.Такой высокий уровень обслуживания может быть предоставлен только на специализированной СТО. В Москве квалифицированным ремонтом марок занимается наш сервис.

Шестое поколение BMW 5 серии пользуется восхитительным успехом с момента презентации на очередном автосалоне и по сей день. Премьерный показ нового кузова F10 состоялся более шести лет назад, в 2009 году. Всего два года спустя показатели продаж в новом кузове побили рекорды предыдущих поколений немецких автомобилей-мобилей. За два с половиной года было продано более миллиона новых «пятерок».

Казалось бы, зачем что-то менять, если пятая серия пользуется таким успехом во всем мире. Но оказалось, что у баварских конструкторов появилось несколько новых идей, которые они хотели реализовать. А в 2013 году, в последний месяц весны, на суд публики «выкатили» обновленную BMW F10. Рестайлинг был настолько аккуратным, что создавалось впечатление, будто концерн боялся испортить достигнутый успех.

Чем отличается рестайлинговый BMW F10 от старой версии?

Сразу каких-то явных изменений в обновленной модели вы не найдете.Различить их может только фанатичный поклонник BMW. Косметический рестайлинг внешности и салона можно увидеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую.

Косметический рестайлинг кузова и салона можно увидеть, если поставить старую модель и рестайлинг

Присмотревшись к авто, можно заметить следующие изменения:

  • Передний и задний бамперы но получили новые плавные линии;
  • Решетка радиатора имеет меньше ребер;
  • Противотуманные фары имеют круглую форму;
  • На переднем бампере появился хром в виде изогнутой вставки.

Отличия BMW F10 после рестайлинга

Главное отличие BMW F10 после рестайлинга, которое бросается в глаза — это повторители указателей поворотов в боковых зеркалах заднего вида. Новые дизайнерские диски добавили небольшой штрих обновленному внешнему виду 5-й серии.

Хэтчбек Gran Turismo претерпел более заметный рестайлинг. Изменена форма пятой двери. Модель GT теперь выглядит более гладкой. Кстати, до фейслифтинга этот автомобиль, по мнению некоторых автомобильных экспертов, напоминал знаменитого горбатого Квазимодо.

Хэтчбек Gran Turismo претерпел более заметный рестайлинг

После 2013 года все модели BMW F10 стали оснащаться «пинковым» механизмом. Теперь открыть багажник можно легким пинком под задним бампером. Такое удобство появилось раньше у конкурентов баварского автопроизводителя. BMW решила не отставать от них и реализовала этот механизм в обновленной F10.

В интерьере существенных изменений нет. Единственное, что добавлено несколько элементов из хромированного материала и пересмотрена цветовая гамма для отделки салона.Подстаканники сделали немного больше. Мелочь, а приятно.

Для желающих приобрести немецкий автомобиль расширен список вариантов покраски кузова. Рестайлинговая модель F10 предлагается в трех видах комплектаций: М-пакет, Modern Line, Luxury Line.

Все комплектации доступны с ксеноновой оптикой, опционально можно заказать полностью светодиодную.

Обновление силовых агрегатов и коробок передач

Изначально BMW F10 оснащалась линейкой из семи двигателей: три дизельных с турбиной и четыре бензиновых.Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта «Евро-6», который вступит в силу с сентября 2015 года. Усовершенствование силовых агрегатов с помощью экокомплекса Efficient Dynamics позволило получить более экономичные автомобилей, отвечающих новым экологическим стандартам.

Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта Евро-6

Кроме того, после рестайлинга F10 появился новый дизельный двигатель.Его объем составляет 2 литра. Устанавливается на дизельную модель с индексом BMW 518d. Двигатель выдает 143 лошадки. Двигатель примечателен тем, что его средний расход в режиме трасса-город не превышает 4,5 л на 100 км.

Еще одним нововведением является то, что дизельный 520d теперь доступен в полноприводной версии xDrive. До рестайлинга предлагался только с задним приводом.

После рестайлинга топовая модель семейства 5 Series 550i стала на 43 л.с. мощнее. Теперь V-образный двигатель с 8 цилиндрами выдает 450 л.с. и потребляет до 9 литров на сотню. До этого BMW 550i потреблял 10,4 литра.

Как и прежде, двигатели работают в паре с новой автоматической коробкой передач ZF с 8-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Рестайлинг не затронул КПП.

Новая электронная начинка в BMW F10

Масштабная модернизация коснулась электронных компонентов автомобиля. Новая прошивка iDrive и обновленная система ConnectedDrive теперь позволяют пользоваться интернетом в любой точке мира и управлять автомобилем с помощью смартфона.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя. Парковщик-автомат нажимает на педали газа и тормоза, поворачивает руль.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя

После рестайлинга BMW F10 обзавелся инфракрасными датчиками, которые теперь могут «видеть» не только пешеходов, но и животных на дороге. Дальность действия прибора ночного видения достигает 300 метров.

BMW F10 получит инфракрасные датчики после рестайлинга

Прокачанная и навигационная система в F10. Новая версия теперь может рассчитывать три варианта путешествия: самый короткий, самый быстрый и самый экономичный. Третий учитывает рельеф дороги, наличие пробок, поворотов, спусков и подъемов на пути к заданной точке.

Благодаря рестайлингу BMW 6-го поколения стал еще более привлекательным для немецких автолюбителей. В результате получилась динамичная, мощная и экономичная версия «пятерки».БМВ как всегда на высоте!

Рестайлинг БМВ. Аккуратный рестайлинг BMW F10. Что нового в модели? Новые элементы кузова BMW


Интерьер BMW 7-й серии создает атмосферу роскоши и качества. Автомобиль отличает наличие в стандартной версии электрорегулировок передних сидений и функции памяти водительского сиденья, а также электрорегулировки рулевой колонки и памяти положения; наличие безопасных шин Runflat, автоматического доводчика багажника, многофункционального кожаного руля, переднего и заднего подлокотников, двухзонного климат-контроля, динамического круиз-контроля, системы iDrive с управлением многофункциональным дисплеем 7.5-дюймовая технология Black Panel с высоким разрешением для превосходной визуализации информации. Навигационная система Professional доступна с высококонтрастным 10,2-дюймовым цветным дисплеем. Проработка каждой детали интерьера способствует ориентации автомобиля не только на водителя, но в равной степени на потребности комфорта и удобства пассажиров. Несколько вариантов отделки панелей, кожаная обивка салона, обилие цветов интерьера и экстерьера – все это позволяет привести автомобиль в соответствие с вашими личными предпочтениями.В развлекательный пакет добавятся цветные мониторы с дистанционным управлением, встроенными в спинки передних сидений. Предлагается множество электрорегулировок не только передних, но и задних сидений, а также системы активной вентиляции и массажа. Версия с длинной колесной базой также обеспечивает поистине королевский объем. свободное место для заднего ряда.

Следующее поколение вышло на рынок с двигателем V8 и рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с технологией Twin Turbo и непосредственным впрыском, а также с первым шестицилиндровым дизельным двигателем нового поколения.Этот полностью алюминиевый 3-литровый рядный дизельный двигатель развивает мощность до 245 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. По экологичности и экономичности этот мотор лидирует в классе люксовых автомобилей с «традиционными» силовыми установками (угарный газ в выхлопе всего 194 г/км, а расход топлива в смешанном цикле – 7,2 л на 100 км). . Вместе с новым поколением дебютировала новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP, изначально предлагавшаяся в качестве альтернативы 6-ступенчатому «автомату» Steptronic.Позже добавился новый бензиновый двигатель V12 (760i) с отличными характеристиками – мощность 544 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды, при этом расход топлива 13 л/100 км. В 2010 году начат выпуск «мягкой» гибридной версии модели — ActiveHybrid 7, оснащенной литий-ионным аккумулятором емкостью 0,4 кВт*ч. Электродвигатель дополняет 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шасси BMW 7 серии F01 придает автомобилю уникальную маневренность роскошного автомобиля, но в то же время обеспечивает привычный исключительный уровень комфорта.Было бы странно, если бы 7-я серия не обошлась без революционных решений — например, перехода на многорычажную конструкцию спереди и сзади и более широкого использования легкосплавных компонентов. В стандартную комплектацию автомобиля входит пневматическая система автоматического регулирования уровня кузова, поддерживающая необходимую высоту кузова даже при полной загрузке. Автомобиль также в стандартной комплектации оснащен системой динамического контроля, рулевым управлением с сервотроником, автоматическим запуском/остановкой и рекуперацией энергии торможения. Опциональная система Integral Active Steering повышает маневренность, динамику и комфорт за счет использования задних колес для управления.

Повышенная безопасность BMW 7 серии оснащена самыми передовыми системами, такими как проекционный дисплей, система автоматического управления дальним светом, ночные системы BMW vision Ночное видение, обилие систем помощи водителю. И это все — помимо широкого набора традиционных активных и пассивных систем безопасности, обеспечивающих полную готовность автомобиля к опасным ситуациям… Что касается эксклюзивных характеристик, то бронированный BMW 7 High Security обеспечивает высокий уровень баллистической безопасности, т.к. а также различные защитные функции, такие как автоматическое пожаротушение, аварийная система очистки воздуха и т. д.

Подводя итоги, можно отметить непреложную истину: в классе роскошных «крейсеров» или «барж» (кому как больше нравится) BMW 7 серии является одним из ярких представителей. При этом даже подержанный автомобиль благодаря своей надежности и технологичности не разочарует тех, кто предпочитает непревзойденный уровень комфорта, но рассматривает возможность экономии на цене. Достаточно длительный период между сменой поколений дает покупателю «семерки» хорошие возможности для выбора.А благодаря своей мощности и технической начинке эти автомобили способны долгое время оставаться в строю, продолжая при этом выделяться из общего ряда.

Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Приглашаю вас в мой технический центр BMW West. Вас ждут здесь с качественным сервисом нового уровня. И тысячи возможностей персонализировать свой автомобиль.


Руководитель технического центра «BMW West».

Наверное, сегодня нет такого любителя автомобильной продукции, который никогда не слышал таких необычных слов, как «рестайлинг» или «фейслифтинг».Так о чем, собственно, речь и что это такое, давайте разбираться.

Говоря простым языком, рестайлинг – это изменение экстерьера и интерьера модели после определенного периода производства. Помимо устранения некоторых технических недостатков, чаще именуемых «детскими болезнями» и выявляемых в период эксплуатации, рестайлинг зачастую носит более эстетический характер – автомобиль преображается и становится свежее.

Технический центр BMW-West рад предложить эту услугу для вашего BMW.Хотите обновить свой автомобиль и сделать его неотличимым от недавно сошедшего с конвейера? Приглашаем посетить наш уютный технический центр! Здесь мы можем предложить для вашего автомобиля БМВ в ходе рестайлинга абсолютно все, что было обновлено концерном в ходе последнего выпуска определенной модели.


ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ BMW

Новейшая оптика BMW

В последние годы компания BMW представила рестайлинговую оптику последнего поколения с использованием современных светодиодных технологий.Светодиодные фары и фонари BMW получили не только переработанный дизайн, но и стали более совершенными, продуманными и технологичными! Светодиодные фары включают в себя адаптивную систему с динамически изменяемым распределением светового потока в городских условиях и на загородных дорогах.

Система также имеет статическое освещение поворотов и интеллектуальное управление дальним светом с автоматическим переключением между дальним и ближним светом фар. Таким образом, использование светодиодной технологии задает высокий уровень комфорта и обеспечивает оптимальную освещенность в любых дорожных условиях…Эта оптика доступна в BMW-West для установки на седаны 4.5 и 7 серии, а так же на внедорожники Х5 и Х6.

Примеры установки новой оптики в нашей тех. центр:


Тормоза BMW

На некоторых автомобилях производитель уделяет внимание и тормозной системе. Как правило, основные отличия заключаются в другом дизайне тормозов — новая краска и брендинг будут доступны и вам! С этим мы вас познакомим подробнее на примере дорестайлингового автомобиля BMW X5M.



Новые элементы кузова BMW

Во время рестайлинга концерн BMW всегда заигрывает с новыми потенциальными покупателями переработанным основным навесным оборудованием. Как правило, баварцы ограничиваются другими бамперами, капотами и зеркалами, измененными формой. Ничто не мешает вам «переодеться» и своей машине. Установка рестайлинговых бамперов М и горбатых капотов — достаточно популярная услуга в BMW-West.

Более подробно с этим вас познакомят следующие материалы по дооснащению обвесами BMW в BMW West:


Новая мультимедийная система BMW

С каждым выпущенным поколением BMW разрабатывает и показывает Новинку — экраны в автомобилях становятся больше, а графика приятнее и качественнее.Изменения начинаются с отличающихся физических размеров и технических характеристик самих дисплеев, а заканчиваются внедрением современных технологий, таких как сенсорный джойстик для управления мультимедийной системой или установка полностью жидкокристаллической приборной панели в ваш BMW. . LCD панели доступны для установки на 5,6 и 7 серию, а расширенные панели устанавливаем на всю линейку моделей.

Об установке мультимедийных систем в BMW West и их работе смотрите ниже:


Грамотный подход и успешно накопленный опыт Технического Центра BMW-West дают прекрасную возможность произвести рестайлинг БМВ, проведя необходимый комплекс работ и дооборудование, необходимое именно для Вашей модели.Обновите и обновите свой автомобиль уже сегодня!


Приглашаем Вас в технический центр BMW West

2015 BMW 3-Series, F30 LCI выходит на рынок с новыми технологиями, революционной линейкой двигателей, обновленным шасси и новой информационно-развлекательной системой.

Дизайн экстерьера BMW 3 серии 2015 г.

3-я серия 2015 года поступит в продажу в конце июля этого года с многочисленными новыми двигателями, спортивными адаптациями шасси и небольшими внешними изменениями.

За 40 лет самая распространенная серия BMW, на которую она год от года делает все больше и больше ставок (видимо, это так), визуально остается узнаваемой и концептуально не отходит от своих предков-прародителей.

Если сравнивать рестайлинговую модель с актуальной версией, то без детального изучения не обойтись. Только при ближайшем рассмотрении можно заметить, что автомобиль получил новые фары и фонари, новые светодиодные дневные фонари (только очень внимательные смогут заметить это в повседневной жизни) и, конечно же, новую ночную светодиодную оптику.

Вот что BMW предложила в рестайлинговой «тройке»:


Круглые круглые дневные ходовые огни, как это было на текущей версии BMW, ушли в прошлое. Вместо этого появился новый стиль фонарей сложной формы с плоским дном. Он придает не только другой вид автомобилю, но и подчеркивает его ширину, зрительно увеличивая ее.

Аналогичный эффект дизайнеры стремились получить и в новых задних фонарях… При том, что по внешнему виду стоп-сигналы практически не изменились. Но внутри их начинка стала другой. Скорее всего (информация пока не 100%), задние стоп-сигналы будут полностью светодиодными, с типичными для BMW последних лет «L»-образными линиями.


А вот спереди вроде бы все решено. До сих пор ксеноновые фары не устанавливались в качестве альтернативы стандартным галогенкам 3-й серии. Баварцы «перепрыгнули» этот этап развития светотехники «тройки» и сразу стали предлагать вместо уходящего ксенона светодиодные фары.

Новые технологии освещения позволяют снизить энергопотребление, чтобы снизить расход топлива. Кроме того, современные светодиоды ведущих производителей автомобилей очень мало ослепляют встречных автомобилистов и не подвергают опасности других участников дорожного движения. От светодиодов в фаре BMW получила только плюсы.


Рестайлинг BMW 3-й серии 2015 года: новые двигатели от 318i до 340i


Еще более важную роль в снижении расхода топлива в BMW 3 серии 2015 года, конечно же, играют изменения в двигателях.Модели 316i, 328i и 335i уходят на пенсию. Их заменят варианты 318i, 330i и 340i, каждый с совершенно новым двигателем.

В дизельном исполнении будут поставляться B47 мощностью от 150 до 190 л.с., 318d и 320d.

Среди бензиновых моторов самым заметным оказался мотор 1,8 л, о котором чуть ниже.


Следующим идет 330i 2015 года, заменивший 328i. Этот вариант двигателя имеет турбину, которая позволяет двигателю B47 развивать мощность 252 л.с.и способен разогнать BMW до 100 км/ч примерно за 5,8 и 6,0 (динамика разгона зависит от используемой коробки передач).

Расход топлива улучшится на 12%.

Двигатель третьей премьеры является топовой опцией для модели BMW 340i. Самый мощный бензиновый двигатель для М3, под номенклатурным названием V B58, развивает 326 л.с. а трансмиссия передает всю эту мощность и крутящий момент на задние колеса… В европейском цикле мотор B58 потребляет примерно на 10% меньше топлива, чем его более слабый 20-сильный предшественник N55.


За исключением самых слабых бензиновых и дизельных вариантов, 318i и 316d, все новые могут комплектоваться полным xDrive. Также для всех двигателей без исключения доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF.

Дополнение к двигателю для BMW 318i версии


К большому удивлению в рамках презентации фейслифтинговой версии появление знакомой аббревиатуры, которая сначала казалась ушедшей навсегда, способствует появлению знакомой аббревиатуры, которая сначала казалась ушедшей навсегда, но в последнее время становится все более очевидным, что его время снова придет: 318i.

Сюрприз в том, что BMW, скорее всего, снова стала делать ставку на свой «четырехпоршневой» двигатель. Все как в старые добрые времена. Хотя конкуренция за годы угасания 4-х цилиндров обострилась многократно. Поначалу двигатели 1,8 тянули более крупные и мощные двигатели объемом 2,0 л. А в последнее время стали активизироваться миниатюрные трехцилиндровые двигатели, которые с конца июля 2015 года будут серийно устанавливаться на BMW 3-Series. Моторы 1.8 были в тисках.


И в это непростое для классики время 1.8i, BMW делает на них ставку, если нет, то по крайней мере начинает использовать их на своих автомобилях. Похвально!

Итак, под капотом новой BMW 318i 2015 года будут работать в том числе новые трехцилиндровые двигатели B38 с BMW 218i мощностью 136 л.с. и 4-х цилиндровые моторы. Они заменят предыдущие двигатели начального уровня из Мюнхена на 316i (136 л.с.). Почему вы заменили его? При той же производительности 318i значительно снижает потребление и, следовательно, вредные выбросы CO2.


Расход в европейском режиме вождения снижен до 0.8 литров, в зависимости от коробки передач и шин, 5,0-5,5 литров/100 км. Разгон от 0 до 100 км/ч BMW 318i F30 LCI примерно соответствует предыдущей модели 316i: с механической коробкой передач — 8,9 секунды, с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач тот же спринт занимает на 0,2 секунды больше.

Также новый двигатель будет доступен для BMW 3er Touring F31 LCI. Показатели универсала БМВ по динамике немного ухудшятся по сравнению с рестайлинговым седаном БМВ 318i 9, 2015 года выпуска.2 и 9,3 секунды соответственно с МКПП и АКПП. Расход составит от 5,3 до 5,9 литров на 100 километров.

П.С. Трехцилиндровый двигатель B38 мощностью 136 л.с. уже ставится или будет включен в серию на Mini cooper F56, BMW 118i с фейслифтингом, BMW 218i Coupe, BMW 218i Convertible, BMW 218i Active Tourer и BMW 218i Gran Tourer.

На данный момент самый мощный автомобиль BMW с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем B38 развивает 231 л.с.и передает мощность на заднюю ось BMW i8.

BMW 3 серии 2015 года: новое шасси и обновление iDrive


Рестайлинг BMW 3-Series в 2015 году пошел в другом направлении. Особое внимание в Мюнхене уделили ходовой части автомобиля. Во-первых, это было сделано для того, чтобы сократить разрыв между идущим впереди Mercedes C-Class, а также для отражения атаки новичков высококлассных среднеразмерных седанов.

BMW, в своем собственном стиле, продолжает делать упор на свои спортивные разработки.Жесткая подвеска, доработанные амортизаторы, все острее и острее рулевое управление, но тем не менее все это никак не повлияет на комфортное передвижение автомобиля.

Информационно-развлекательная система

также представлена ​​в самом современном виде. Система BMW iDrive. В последнем рестайлинге BMW применены последние версии Hard и Software, это позволит системе быстрее обрабатывать данные и повысить производительность.


И в течение первых трех лет после покупки автомобиля включает в себя бесплатное обновление «беспроводной» карты, входящей в состав навигационной системы Professional.

Изменения модели дополняются некоторыми улучшениями в деталях интерьера, использованием более качественных материалов. Когда смотришь на фото салона БМВ 2015 года, создается впечатление, что это машина премиум-класса.


Вы только что прочитали анонс нового BMW 3-й серии 2015 года. А насколько все усилия немецких инженеров и дизайнеров оправдались, мы узнаем вскоре после первых тест-драйвов BMW 3-Series. Следите за новостями на страницах информационного интернет-издания.

B MW 3 Series Touring F31 LCI рестайлинг 2015 Luxury Line












Внутри:




B MW 3er F30 LCI рестайлинг 2015 Sport Line





















Внутри:

B MW 3er F30 LCI рестайлинг 2015 M Sport Package













Обновилась вся линейка: купе, кабриолет, четырехдверный Gran Coupe, а также их «заряженные» М-модификации.Модернизированное семейство предстанет перед публикой в ​​начале следующего года на автосалоне в Детройте.

Как рестайлинг повлиял на экстерьер и интерьер BMW 6-Series

В целом можно сказать, что корректировки внешнего вида в 6-Series 2015 настолько незначительны, что их смогут увидеть только самые ярые поклонники марки. Практически все полученные изменения одинаковы для всех автомобилей серии: иная фирменная решетка радиатора, лишившаяся пары вертикальных планок (теперь их по 9 в каждой секции), имеющееся уже в базовом варианте оснащение новые LED-фары (для за доплату предлагается адаптивная светотехника с авторегулировкой дальнего света) и встроенная полоса ДХО «поворотники».Также у «шестерок» переработаны бампера, иные боковые зеркала, а цветовая палитра окраски кузова расширена за счет пяти цветовых схем. Кроме того, версии с 6-цилиндровыми двигателями могут похвастаться увеличенными выхлопными патрубками и колесными дисками диаметром 17’, модификации с V-образной «восьмеркой» — 18-дюймовыми колесами, а Gran Coupe — украшенными другими шильдиками на задних дверях.

В ответ на многочисленные нарекания покупателей по поводу недостаточно качественной отделки, баварцы использовали для рестайлинговой 6-Series более дорогие материалы и добавили в модели несколько новых отделок салона, в т.ч.кожаная обивка двух цветов (последний доступен в качестве опции).

Базовое и дополнительное оборудование для BMW 6-й серии 2015

В список базовой комплектации обновленного семейства, помимо светодиодных фонарей, входят: навигация ConnectedDrive, 2-зонный климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль с автоторможением, проекционный дисплей и т. д.

Опционально специалисты BMW предлагают оснастить рестайлинговые «шестерки» спортивными сиденьями, подогревом задних сидений, люком, видеонаблюдением, 4-зонным климат-контролем (Gran Coupe) и ветровым стеклом (только кабриолет).Кроме того, покупателям предложат две новые комплектации, дополнительное оборудование от BMW серии Individual (оригинальная окраска кузова с эффектом ледяной корки, отделка салона мелкозернистой кожей и т. д.) и стайлинг-кит Design Pure Experience.

Для 6-й серии 2015 года также доступен помощник по вождению +, который включает в себя активный круиз-контроль с функцией старт-стоп, экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения.

Линейка силовых агрегатов обновленного семейства BMW 6-й серии

Линейка двигателей осталась прежней.Как и прежде, «шестерки» оснащаются двумя рядными 6-цилиндровыми двигателями объемом 3 литра: 320-сильным (450 Нм), бензиновым (модификация 640i) и дизельным агрегатом, выдающим при крутящем моменте 630 Нм, мощность 313 «лошадей». В линейку также входит 450-сильный (650 Нм) 4,4-литровый V8. Все модификации оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и предлагаются как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении.

С момента своего появления BMW 5 серии завоевала сердца миллионов автомобилистов.Кривая продаж модели движется только вверх, и последнее поколение имеет все шансы побить рекорды, установленные весьма успешными предшественниками. За все время своего присутствия на рынке автомобиль собрал целую россыпь всевозможных наград, подтверждающих его высокое качество и выдающийся дизайн. Последнее поколение BMW 5 серии датировано 2010 годом, а в 2013 году был произведен рестайлинг, чтобы освежить внешний вид автомобиля и обновить техническую начинку.

Внешний дизайн и интерьер

Первый взгляд на обновленный БМВ 5 серии 2014 года не позволяет зафиксировать какие-либо существенные изменения во внешности.И действительно, рестайлинг коснулся лишь некоторых элементов и не слишком искушенные автомобилисты могут вообще не заметить отличий. Если вы внимательно посмотрите на фары, то заметите горизонтальную полосу светодиодов, которая проходит по касательной к верхней части двух световых колец. Изменения становятся более заметными после включения фар. Другие новшества включают в себя интеграцию указателей поворота в боковые зеркала, а также незначительное изменение контуров переднего и заднего бамперов.

Большое пространство над головой, использование изысканных материалов в интерьере и высокое качество сборки всегда отличали BMW 5 серии.Последнее обновление не привело к серьезным изменениям интерьера. В салоне появилось несколько дополнительных отделений, а дисплей на центральной консоли обзавелся хромированными полосками по бокам. Более существенные изменения коснулись универсала BMW 5-Series Touring, объем багажного отделения которого увеличился сразу на 60 литров.

Технические характеристики

Типы кузова и размеры

BMW 5-Series 2014 выпускается в кузовах седан ( BMW 5-Series Sedan ), универсал ( BMW 5-Series Touring ) и хэтчбек ( BMW 5-Series Gran Turismo ).
Размеры BMW 5 серии в разных кузовах:

Двигатели

Линейка двигателей BMW 5 серии в ходе последнего рестайлинга была дополнена 2-литровым дизелем мощностью 143 л.с. Он способен выдавать максимальный крутящий момент в 260 Н*м, что позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды. Расход топлива этого четырехцилиндрового силового агрегата – от 4,5 до 4,9 литров на 100 км. Новый двигатель Устанавливался как на седан, так и на универсал. Таким образом, появляются еще две модификации — BMW 518d Sedan и BMW 518d Touring.

Топовый двигатель в версии BMW 550i также был обновлен. Теперь 4,4-литровый V-образный бензиновый V8 способен генерировать 450 л.с. и крутящий момент 650 Н*м. Двигатель оснащен двумя турбонагнетателями, высокоточным непосредственным впрыском и системой газораспределения Valvetronic. Седан BMW 550i разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды.

Линейка дизельных двигателей BMW 5 серии:

Модификация Количество цилиндров Объем, л Мощность, л.с.п. Крутящий момент, Н*м
518д 4 2.0 143 260
520д 4 2.0 184 380
525д 4 2.0 218 450
530д 6 3,0 258 560
535д 6 3.0 313 630
М550д 6 3,0 381 740

Ассортимент бензиновых двигателей BMW 5 серии:

Трансмиссия и шасси

BMW 5 серии оснащается одной из 2-х типов коробок передач: 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая. Переключение передач АКПП осуществляется с помощью подрулевых лепестков. Автомобиль доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.Интеллектуальную систему полного привода теперь получили модификации BMW 520d Sedan и BMW 520d Touring, которые ранее имели только задний привод.

Шасси BMW 5 серии 2014 модельного года позволяет преобразовывать мощность двигателя в движение с максимальной эффективностью. Подвеска была настроена так, чтобы отражать спортивные способности автомобиля, сохраняя при этом высокий уровень комфорта. Кроме того, поведение автомобиля можно адаптировать к различным стилям вождения с помощью переключателя на центральной консоли.Выбор любого из режимов сопровождается изменением отклика акселератора и руля, а также электроника меняет настройки «автомата» и амортизаторов. Всего доступно 3 режима — Comfort, ECO PRO и Sport.

Цены и комплектация

Цены на БМВ седан 5-й серии колеблются в пределах 1 825 000 – 3 635 000 рублей. В базовой комплектации 520i AT (стоимость 1 825 000 рублей) доступен следующий набор опций:

Внешний вид

  • Биксеноновые фары
  • Светодиодные задние фонари
  • Омыватели фар
  • Автоматический корректор фар
  • Светодиодные противотуманные фары
  • Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Комфорт

  • Регулировка наклона и вылета рулевой колонки
  • Датчики дождя и света
  • Круиз-контроль
  • Функция автоматического запуска и остановки
  • Кнопка запуска/остановки двигателя
  • Передние и задние датчики парковки
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Боковые зеркала с электроприводом
  • Электропривод передних сидений
  • Боковые зеркала с подогревом
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Подогрев передних сидений
  • Бортовой компьютер
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • CD-проигрыватель

Системы активной безопасности

Пассивная безопасность

  • Преднатяжители ремней безопасности
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Защитные шторки
  • Передние боковые подушки безопасности

Универсал BMW 5-й серии Touring доступен только в модификации 528i AT xDrive, которая будет стоить 2 435 000 рублей.Хэтчбек BMW 5-Series Gran Turismo можно приобрести по цене от 2 650 000 до 3 650 000 рублей.

Фото БМВ 5 серии 2014

Бмв 5 ф10 рестайлинг комплектация. Аккуратный рестайлинг BMW F10.Что нового в модели? Чем рестайлинговый BMW F10 отличается от старой версии

Седан BMW 5 серии в кузове F10 (рестайлинг 2013 года) предлагается на отечественном рынке в 8 модификациях.

BMW 520i и BMW 528i

Обе бензиновые версии оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым рядным двигателем N20 B20. В первом случае он выдает мощность 184 л.с. (270 Нм), у второго — 245 л.с. (350 Нм).

БМВ 535i

Модификация оснащена 3.0-литровая рядная «шестерка» с индексом N55 B30 — начальный двигатель серии N55. Непосредственный впрыск и двойной наддув позволяют агрегату развивать тягу в 306 л.с. и 400 Нм. BMW 535i разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды.

БМВ 550i

Самая мощная и быстрая версия модели, оснащенная 4,4-литровой «турбовосьмеркой» N63 B44. Двигатель имеет максимальную мощность 450 л.с. и пиковый крутящий момент 650 Нм. Полноприводный BMW 550i xDrive демонстрирует «ураганную» динамику, достигая 100 км/ч за 4.через 4 секунды после начала. Расход топлива автомобиля не превышает 9,2 литра на «сотню».

Дизель модификации:

  • BMW 520d — двигатель B47 D20, 2,0 л, четыре цилиндра, 190 л.с., 400 Нм;
  • BMW 525d — двигатель N47 D20, 2,0 л, четыре цилиндра, 218 л.с., 450 Нм;
  • BMW 530d — двигатель N57 D30, 3,0 л, шесть цилиндров в ряду, 258 л.с., 560 Нм;
  • BMW M550d — двигатель N57 D30, 3,0 л, шесть цилиндров в ряду, 381 л.с., 740 Нм.

Топовый дизельный четырехдверный BMW M550d XDrive с пакетом M Performance Package оснащен подвеской, настроенной по-спортивному.Он работает в паре с 3,0-литровым шестицилиндровым турбодизелем мощностью 381 л.с. при крутящем моменте 740 Нм и системой полного привода. Модификация разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, что лишь немного уступает BMW 550i с 450-сильным V8. При этом расход топлива у BMW M 550d вполне умеренный – 6,2 литра на 100 км в смешанном цикле.

Полные технические характеристики BMW 5 серии в кузове F10

Параметр БМВ 520i БМВ 528i БМВ 535i БМВ 550i БМВ 520д БМВ 525д БМВ 530д БМВ М550д
Двигатель
тип двигателя бензин дизель
Инжекторный прямой
Наддув Да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров встроенный V-образный встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1997 г. 2979 4395 1995 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84,0 х 90,1 84,0 x 89,6 89,0 x 88,3 84,0 х 90,0
Мощность, л.с. (при об/мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000-4500) 400 (1750-2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000-3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Трансмиссия 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески независимый многоканальный
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза вентилируемый диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер диска 8.0Jx17 / 8.0Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Класс окружающей среды Евро 6
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8,4 10,5 12,7 5.2 5,8 6,4 7.5
Загородный цикл, л/100 км 4,7 5.2 5,9 7.1 4.1 4,6 4,9 5,4
Комбинированный цикл, л/100 км 6,0 6,4 7,6 9.2 4,5 5.1 5,4 6.2
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4907
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1464
Колесная база, мм 2968
Колея передних колес, мм 1600
Колея задних колес, мм 1627
Передний свес, мм 832
Задний свес, мм 1107
Объем багажника (мин/макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Снаряженная масса (мин/макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полный, кг 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км/ч, с 7.9 6.3 5,6 4.4 7,9 7,0 5,7 4,7

BMW пятой серии — одна из самых популярных модификаций баварского концерна. Прошло много времени с момента появления автомобиля в 1972 году, когда с конвейера сошло первое поколение, но сам автомобиль до сих пор не теряет своей свежести и актуальности.

В 2009 году пятая серия получила новое воплощение и стала выпускаться в массовой серии, как одна из флагманских моделей Баварского автозавода.По сути, в 2009 году автомобиль был не только «доработан», но и полностью переосмыслен инженерами BMW. Все самые новаторские решения в области аэродинамики, конструкции двигателя, эргономики были применены на базе конструкции «пятерки». С тех пор автомобиль пользуется стабильно высокой популярностью на мировых рынках и удерживает лидерство среди самых популярных моделей премиум-сегмента.

BMW 5 f10 рестайлинг – это расширенная линейка турбодизельных и бензиновых двигателей с низким расходом топлива, огромной мощностью и достойными параметрами крутящего момента.Что касается конкретных изменений в функциональности автомобиля, то к наиболее заметным изменениям опытные специалисты относят следующие рестайлинговые доработки:

  1. Новая форма поворотников в зеркалах заднего вида, которые выполнены в обновленном экстерьере;
  2. Более округлый передний бампер, дооснащенный хромированными элементами и противотуманными фарами;
  3. Более узкая решетка;
  4. Менее агрессивные линии заднего бампера;
  5. Колеса
  6. получили еще немного модификаций;
  7. Опционально доступны фары головного света с заводским ксеноном или диодами;
  8. Выхлопные трубы теперь прямоугольные;
  9. Модельный ряд дополнен несколькими обновленными цветовыми решениями.

Между тем, основное отличие продукции баварского концерна, выпускаемой с середины 2000-х годов, заключается в большом количестве электронных контроллеров и многочисленных бортовых компьютеров, пристально следящих за стабильной работой практически каждого агрегатного узла в машина.

Кроме того, все модели BMW сегодня представляют собой достаточно сложные механизмы, основу которых составляют компьютерные программы. Именно ввиду этого факта ремонт и диагностика флагманских моделей обязательно должны проходить в соответствии со строгим техническим регламентом, предусмотренным заводом-изготовителем.

С одной стороны, баварские инженеры поставили перед своими потребителями достаточно жесткие рамки – ремонт и обслуживание только с использованием лицензионного ПО, а значит, у официального дилера или в специализированном сервисе. В противном случае о гарантийном обслуживании можно забыть.

С другой стороны, при обслуживании лицензионным программным обеспечением и квалифицированным техническим специалистом BMW может быть дооснащен, настроен и улучшен без какой-либо опасности для сохранения гарантии.

Наша компания много лет занимается ремонтом и диагностикой автомобилей BMW.Весь комплекс работ выполняется в полном соответствии с требованиями производителя, что позволяет нам гарантировать каждому клиенту качественный результат.

В конце ноября 2009 года состоялась долгожданная премьера нового, теперь уже шестого, поколения BMW 5-й серии, получившего индекс F10.

Дизайн новой «пятерки» BMW 5 F10 (2015-2016) получился потрясающим и должен вернуть лояльность поклонников марки, не принявших последних работ, выпущенных под руководством Криса Бэнгла.

Автомобиль построен на укороченной платформе нового седана BMW 7-Series, а в экстерьере отчетливо просматриваются черты флагмана.

Комплектации и цены BMW 5-Series (F10).

Новый седан BMW 5-Series F10 немного подрос в размерах. По сравнению с предшественником в кузове E60 длина новой «пятерки» увеличилась до 4 899 мм (+58), ширина — до 1 860 (+14), а высота, наоборот, уменьшилась на 18 мм. и составляет 1464. равен 2 968 мм, что примерно на 80 мм больше, чем у основных конкурентов.

Сначала для новой BMW 5-й серии F10 предлагалось семь силовых агрегатов: четыре бензиновых и три турбодизельных. На вершине модельного ряда находится BMW 550i с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 407 л.с. и развивающий максимальный крутящий момент 600 Нм.

Остальные три бензиновых мотора — рядные шестицилиндровые агрегаты: 306-сильный битурбированный в версии 535i, а также два атмосферных мотора мощностью 258 лошадиных сил. для BMW 528i и 204 л.с. — для BMW 523i.

Дизельные версии: 530d и 525d оснащены шестицилиндровыми трех- и двухлитровыми двигателями мощностью 245 и 204 л.с. соответственно. Замыкает линейку единственный четырехцилиндровый двигатель на BMW 520d с отдачей в 184 «лошадки».

Трансмиссия для новой BMW «пятерки» — новейший восьмиступенчатый автомат ZF, но доступна и 6-ступенчатая МКПП.

Салон автомобиля во многом похож на флагманский седан седьмой серии.Четвертое поколение системы iDrive может поставляться в двух вариантах: с 7-дюймовым экраном с разрешением 800×480 и с большим 10-дюймовым экраном с разрешением 1280х480, обладающим широким набором функций.

Производство новой «пятерки» F10 запущено на заводе компании в Дингольфинге, где также производятся BMW 7-Series F01 и BMW 5-Series GT. Цена модели на российском рынке на момент продаж колебалась от 1 765 000 до 3 240 000 рублей.

Рестайлинговый BMW 5-Series F10

В мае 2013 года немецкий автопроизводитель представил обновленные седан, универсал и хэтчбек пятой серии, получившие косметические изменения экстерьера и интерьера, а также новый двигатель и дополнительные модификации.

Рестайлинговый седан BMW 5-Series (2015-2016) можно отличить от дорестайлинговой машины по наличию повторителей поворотников в зеркалах заднего вида, иному переднему бамперу с круглыми противотуманками и хромированной изогнутой вставкой , решетка радиатора с уменьшенным количеством ребер и подретушированный задний бампер.

Кроме того, автомобиль получил новые варианты дизайна колес, дополнительные варианты окраски кузова, ксеноновую оптику во всех комплектациях (опционально полный доступ к светодиодам), а помимо М-пакета теперь доступны пакеты Luxury Line и Modern Line. .

В салоне BMW 5-й серии F10 обновлены цветовые схемы, увеличен объем подстаканников, а система iDrive получила новую версию прошивки 4.2. Что касается двигателей, то все они теперь оптимизированы под соответствие экологическим нормам «Евро-6», вступающим в силу с сентября следующего года.

Кроме того, в модельный ряд был добавлен первоначальный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 143 л.с., который используется в версии BMW 518d. Этот двигатель может похвастаться средним расходом в смешанном цикле 4,5 литра на сотню.

Еще одно нововведение — отныне дизельную «пятерку» 520d можно заказать с фирменной системой полного привода xDrive — ранее эта версия предлагалась исключительно с задним приводом.

Стоимость обновленного BMW 5 F10 в России, как и ожидалось, выросла — за машину в базовой версии на момент продаж просили не менее 2 540 000 рублей, а за топовые версии 550i xDrive и дизельный M550d xDrive нужно было заплатить 4 290 000 и 4 490 000 рублей соответственно.

Новый BMW 5 серии , получивший индекс F10 , стал шестым в поколении «пятерок». Автомобиль выполнен на укороченной платформе нового седана BMW F01 седьмой серии. Дизайн новой BMW пятой серии оказался одним из лучших и должен принести лояльность поклонникам марки BMW, поскольку работы, выпущенные под руководством Криса Бэнгла, не вызвали должного интереса. Bmw 5-й серии F10 стал немного крупнее. По сравнению с предшественником BMW E60 длина новой пятерки увеличилась на 58 мм, ширина — на 14 мм, а высота уменьшилась на 18 мм.Колесная база увеличилась на 80 миллиметров. В результате BMW F10 своим появлением на рынке придал автомобилю совершенно особенный вид. Внешний вид 5-й серии F10 стал немного спортивным, но и в машине много бизнес-класса, ее восхитительный дизайн немного напоминает флагманскую BMW 7. Для новой BMW 5 серии F10 семиместная предлагаются силовые агрегаты: 4 бензиновых и 3 турбодизеля. Вершиной линейки двигателей является BMW 550i с 4,4-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 407 л.с.и развивающий максимальный крутящий момент 600 Нм. Остальные три бензиновых двигателя представляют собой рядные шестицилиндровые силовые агрегаты: 306-сильный битурбированный в версии 535i, а также два атмосферных мотора мощностью 258 лошадиных сил. для BMW 528i и 204 л.с. для BMW 523i. Дизельные версии: 530d и 525d с шестицилиндровыми двигателями мощностью 245 и 204 л.с. Замыкает моторную линейку единственный 4-цилиндровый агрегат на BMW 520d мощностью 184 л.с.

Коробка передач для новой версии Bmw пятой серии — новейший восьмиступенчатый «автомат» ZF, но потребителям будет предложена и доступная по цене 6-ступенчатая механическая коробка передач.Интерьер новой версии BMW F10 имеет много общего с флагманской BMW 7 серии. Система iDrive 4-го поколения комплектуется в двух версиях — с экраном 7 дюймов или 10-дюймовой, которая, помимо стандартных функциональных задач, имеет еще более широкий набор функций. Одним из главных преимуществ нового Bmw f10 является то, что пятерка BMW была названа «Самым безопасным автомобилем 2010 года».

Поскольку внешний вид Bmw f10 говорит о всей его серьезности и строгости, немецкое тюнинг-ателье Hamann стало одним из первых среди тех, кто начал работу над новой версией BMW 5 Series.Специалисты Hamann представили пакет тюнинг для седана Bmw 5-й серии в новом кузове F10 … Команда Hamann подготовила детали для оригинального обвеса M-sport. В комплект входят — передний спойлер, юбка заднего бампера, рассчитанная на четыре патрубка выхлопной системы. Среди новых ингредиентов Hamann также следует выделить – колесные диски Anniversary Evo серебристого цвета диаметром 21 дюйм, а также комплект укороченных пружин, уменьшающих дорожный просвет на 35 миллиметров.

Рынок сбыта: Россия.

Шестое поколение BMW 5 серии было представлено в ноябре 2009 года. Отныне седан получил обозначение F10. Изменения в этом поколении коснулись подвески — передняя теперь двухрычажная (аналогичная конструкция используется на BMW 7 серии), задняя — многорычажная. Внешне автомобиль придерживается принятой корпоративной линии BMW. Он построен на той же платформе, что и BMW 7-Series F01, поэтому по сравнению с предыдущим поколением стал длиннее, шире и ниже.Российским покупателям BMW 5 серии предлагается широкая линейка двигателей с семью вариантами двигателей, включая четыре бензиновых и три дизельных. Среди прочего предлагаются не только заднеприводные версии, но и полноприводные модификации.


Респектабельность седана BMW 5 серии подчеркивает изначально высокий уровень оснащения самой недорогой версии 520i, где 17″ легкосплавные диски, биксеноновые фары ближнего и дальнего света с омывателями, передние и задние противотуманные фары, зеркала заднего вида с электрорегулировкой, светодиодные указатели поворотов и обогрев, кожаный руль, многофункциональное рулевое колесо, разделительные подлокотники спереди и сзади, подогрев передних сидений с электрорегулировкой высоты и наклона спинки, круиз-контроль, климат-контроль, датчики дождя и света, бортовой компьютер и спутниковая противоугонная система.Auto Start Stop и рекуперация энергии торможения Пакет освещения салона включает в себя две лампы подсветки косметического зеркала, две лампы для ног, четыре лампы для открытых дверей, задние фонари, а также освещение багажника и перчаточного ящика. оборудование, которое можно добавить к этому богатству, следует отметить, в первую очередь, спортивные сиденья или особо удобные передние сиденья, оснащенные увеличенным количеством электрорегулировок, а также функцией предотвращения усталости и активной вентиляцией; многофункциональный приборный дисплей с технологией Black Panel диагональю 10.Два дюйма; Комфортное освещение, в том числе освещение полки центральной консоли, дверных карманов и накладок, дверных ручек, наружное освещение дверных ручек и освещение зоны входа/выхода.

Бензиновые двигатели, предлагаемые для BMW 5-й серии, включают: N63 (4,4-литровый 8-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом), N55 (3-литровый рядный 6-цилиндровый турбодвигатель) и два варианта N53 (2 литров, 245 или 184 л.с.). Дизель: две версии N57 (3 л, 313 или 258 л.с.) и 2-литровый двигатель N47. Двигатели оснащены 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic, обеспечивающей высокий комфорт переключения передач и вождения за счет близких передаточных чисел и минимальных скачков скорости.Это позволяет сочетать высокий комфорт, ощутимую динамику и сниженный расход топлива. Передачи можно переключать вручную с помощью рычага селектора. Также есть на выбор шестиступенчатая механическая коробка передач и восьмиступенчатый спортивный «автомат» с электронным селектором и адаптивной системой управления, что дает возможность в равной мере динамичной и экономичной езды. Переключение передач осуществляется рычагом селектора или подрулевыми лепестками.

Ходовая часть BMW 5 серии, как уже было сказано, серьезно модернизирована.Интегральное активное рулевое управление для седана с задним приводом сочетает в себе функцию изменения передаточного числа рулевого механизма с управляемыми задними колесами. Например, на скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе с передними. Автомобиль ведет себя так, как будто у него уменьшена колесная база, при этом улучшаются маневренность и управляемость. При скорости более 60 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону передних колес. Колесная база «удлинена», что обеспечивает устойчивость и комфорт при вождении, особенно при быстрой смене полосы движения.Adaptive Drive сочетает в себе активный контроль крена, Dynamic Drive и электронное демпфирование. А интеллектуальная система полного привода BMW xDrive отлично адаптируется к самым сложным дорожным условиям, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и мгновенное перераспределение крутящего момента между осями для оптимального сцепления с дорогой.

В случае аварии пассажиры BMW 5 серии Седан надежно защищены подушками безопасности водителя и переднего пассажира, шторками на передних и задних сиденьях и боковыми подушками безопасности в спинках передних сидений.Система динамического контроля устойчивости (DSC) отслеживает условия вождения с помощью различных датчиков и, при необходимости, оптимизирует устойчивость и сцепление с дорогой, вмешиваясь в работу двигателя и тормозов. Следует отметить и другие функции, входящие в комплекс BMW ConnectedDrive: Preventive Safety, Adaptive Headlights, Active Cruise Control, Park Assist и предупреждение о столкновении.

К преимуществам этого поколения модели относятся роскошный дизайн, широкий выбор двигателей, оптимальное сочетание габаритов, маневренность и экономичность, а также самый современный набор систем и средств безопасности.

Читать полностью

Bmw отличие 3 серии от 5. Чем пакет BMW M Sport отличается от BMW M-серии? Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Восхитительный успех сопровождает шестое поколение BMW 5 серии с момента его презентации на следующем автомобильном салоне и до сегодняшнего дня. Премьера нового кузова F10 состоялась более шести лет назад, в 2009 году. В течение двух лет показатели продаж нового кузова побили рекорды предыдущих поколений немецких автомобилей.За два с половиной года было продано более миллиона новых «пятерок».

Казалось бы, зачем что-то менять, если пятая серия пользуется таким успехом во всем мире. Но оказалось, что у баварских конструкторов появились новые идеи, которые они хотели реализовать. А в 2013 году, в последний месяц весны, на суд публики «выкатили» обновленную BMW F10. Рестайлинг был настолько аккуратным, что казалось, концерн боится испортить достигнутый успех.

Чем отличается рестайлинговый BMW F10 от старой версии?

Сразу найти явные изменения в обновленной модели не получится.Различить их может только фанатичный поклонник BMW. Косметический рестайлинг экстерьера и салона можно увидеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую.

Косметический рестайлинг экстерьера и салона можно увидеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую.

Присмотревшись к автомобилям, можно заметить наличие таких изменений:

  • Передний и задний бамперы получили новые плавные линии;
  • Решетка радиатора имеет меньше ребер;
  • Противотуманки стали круглыми;
  • На переднем бампере появился хром в виде изогнутой вставки.

Отличия BMW F10 после рестайлинга

Главное отличие BMW F10 после рестайлинга, которое бросается в глаза — это повторители поворотников в боковых зеркалах заднего вида. Новые дизайнерские диски добавили небольшой штрих обновленному внешнему виду 5-й серии.

Более заметный рестайлинг пережил хэтчбек Gran Turismo. Изменена форма пятой двери. Теперь модель GT выглядит изящнее. Кстати, до фейслифтинга этот автомобиль, по мнению некоторых автомобильных экспертов, напоминал знаменитого горбатого Квазимодо.

Более заметному рестайлингу подвергся хэтчбек Gran Turismo

После 2013 года все модели BMW в кузове F10 оснащались «розовым» механизмом. Теперь при открытом багажнике можно слегка пнуть ногой под задний бампер. Это удобство появилось раньше у конкурентов баварского автопроизводителя. BMW решила не отставать от них и реализовала этот механизм в обновленной F10.

В интерьере существенных изменений нет. Единственное, что добавили несколько элементов из хромированного материала и пересмотрели цветовую гамму внутренней отделки.Сделал подстаканники немного больше. Мелочь, а приятно.

Для желающих приобрести немецкий автомобиль расширен список вариантов окраски кузова. Рестайлинговая модель F10 предлагается в трех вариантах комплектации: М-пакет, Modern Line, Luxury Line.

Ксеноновая оптика доступна во всех комплектациях, в качестве опции можно заказать полностью светодиодную.

Модернизация силовых агрегатов и коробок передач

Изначально BMW F10 оснащалась линейкой из семи двигателей: три дизеля с турбиной и четыре бензиновых двигателя.Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта Евро-6, которые вступят в силу в сентябре 2015 года. усовершенствование силовых агрегатов С помощью экокомплекса Efficient Dynamics удалось получить более экономичные автомобили, отвечающие новым экологическим стандартам.

Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта Евро-6

Кроме того, после рестайлинга F10 появился новый дизельный двигатель.Его объем составляет 2 литра. Устанавливается на дизельную модель BMW с индексом 518d. Двигатель выдает 143 лошадиные силы. Двигатель примечателен тем, что его средний расход в режиме трасса-город не превышает 4,5 л на 100 км.

Еще одним нововведением является то, что дизельная модель 520d теперь доступна с полным приводом xDrive. До рестайлинга предлагался только с задним приводом.

После рестайлинга топовая модель 5 серии семейства 550i стала мощнее на 43 л.с. Теперь V-образный двигатель с 8 цилиндрами выдает 450 л.с. и потребляет до 9 литров на сотню. До этого BMW 550i потреблял 10,4 литра.

Как и прежде, двигатели агрегатируются с новой автоматической коробкой передач ZF с 8 ступенями или 6-ступенчатой ​​механикой. Рестайлинг не коснулся КПП.

Новая электронная начинка в BMW F10

Основная модернизация коснулась электронных компонентов автомобиля. Новая прошивка iDrive и обновленная система ConnectedDrive теперь позволяют пользоваться интернетом в любой точке мира и управлять автомобилем с помощью смартфона.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя. Автоматический парковщик нажимает на педали газа и тормоза, крутит руль.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя

После рестайлинга BMW F10 обзавелся инфракрасными датчиками, которые теперь способны «видеть» не только пешеходов, но и животных на дороге . Дальность действия прибора ночного видения достигает 300 метров.

BMW F10 после рестайлинга обзавелся инфракрасными датчиками

Также в F10 обновили навигационную систему. В новой версии теперь можно рассчитать три варианта поездки: самый короткий, быстрый и самый экономичный. Третий учитывает рельеф дороги, наличие пробок, поворотов, спусков и подъемов на пути к заданной точке.

Благодаря рестайлингу bmw 6-е поколение стало еще более привлекательным для любителей немецких автомобилей. В результате получилась динамичная, мощная и экономичная версия «пятерки».БМВ как всегда на высоте!

Что теперь? К имеющимся кузовам баварцы добавили еще два хэтчбека: BMW 3 серии Gran Turismo и BMW 4 серии Gran Coupe. И совсем запутал нас!


Не смотрите на то, что сейчас часть автомобилей (седан, универсал и хэтч Gran Turismo) относятся к семейству 3 серии, а купе, кабриолет и Gran Coupe к четвертому. Да, у «четверок» другой дизайн, более широкая колея и меньший клиренс, но сути это не меняет: платформа, двигатели, интерьер по сути одинаковые.Причем, на первый взгляд, разница между моделями абсолютно минимальна.

Конечно, более статусный автомобиль четвертой серии, как и планировалось, не может быть оснащен слабыми двигателями. Если у «тройки» минимум 316i, то у «четверки» минимальный индекс 420i и ни на единицу меньше. Есть и немного более богатая комплектация. Но не настолько! Посмотрите на цену: если самый базовый BMW 420i Gran Coupe стоит 2 миллиона 266 тысяч, то седан bmw 320i можно взять за 1 миллион 919 тысяч. Разница 350 тысяч.Не много!


И, в отличие от BMW 6 серии Гран Купе, который выглядит в миллион раз круче обычной «пятерки», BMW 4 серии Гран Купе не выглядит существенно дороже «трешки». Хоть в «вакууме», но если поставить две машины рядом, то сразу видно, что хэтчбек ниже, шире и в целом круче. При этом один из пакетов оснащения ему уже назначен по умолчанию: Sport Line, Modern Line или Luxury Line. В зависимости от выбора «четверка» будет отличаться бамперами, колесами, внутренним декором и некоторым другим оснащением.На «трешках» за них все равно придется доплачивать.


Какая разница в вождении? Все нюансы обращения нужно описывать словом «кажется». BMW 4 серии «Gran Coupe» кажется немного острее и точнее в управлении, чем обычный седан. Кажется, при этом подвеска даже чуть более энергоемкая, и хотя BMW лишь слегка скругляет мелкие неровности, с более крупными машина справляется вполне уверенно. Или это только кажется?

В любом случае на дороге «четверка» ведет себя замечательно.Единственная претензия к машине — на прямом руле она слишком легкая и немного пустая. Впрочем, это «лечится» заказом М-пакета.


Конечно, двухлитровый двигатель 428i не кажется отличным. У него идеальные характеристики: 245 лошадиных сил и 350 ньютон-метров достаточно, чтобы «четверка» катапультировалась со светофора до 100 км/ч за шесть секунд, унизив по пути пару тюнингованных хот-хэтчей. И в то же время мощность в пять лошадиных сил не дотягивает до драконовской ставки транспортного налога.Версия 435i просто не нужна в этой ситуации: разница в динамике с 428i не радикальна, и если очень хочется сжечь ее до чертиков, то надо сразу брать М3 или М4.

Даже звук двигателя отличный: на средних оборотах урчит как шестицилиндровый, а ближе к верхам наполняется характерной для BMW трелью. Правда, тихий, но если хочется неприлично громкого саундтрека, опять же, надо смотреть в сторону М-моделей.


Восьмиступенчатая АКПП от BMW с подвохом.На самом деле их две: обычная и «спортивная» версии. По подрулевым лепесткам можно понять, какая версия стоит на машине — если они есть, то «спортивная». У нее абсолютно такое же железо и даже те же передаточные числа. Отличие в «софте», который позволяет быстрее щелкать шестеренки. И хотя у обычного «автомата» нет ни малейших проблем со скоростью переключения, в спортивном режиме это позволяет сэкономить еще пару десятых при разгоне до сотни.И при этом немного дергать водителя при переключениях, что при сверхплавной тяге турбомотора, пожалуй, даже плюс.


Но все же, где тот самый шик? Ведь то же самое можно сказать и об обычном седане третьей серии. И если Х6 кардинально отличается от Х5, а «шестерка» Гран Купе от обычной 5 серии, то здесь все немного сложнее.

Практичность? Да, BMW 4 серии «Гран Купе» выглядит как седан (независимо от названия), но имеет функциональность хэтчбека.Объем багажника — 480 литров, что ровно столько же, сколько у обычной «трешки», но при этом можно сложить спинки задних сидений и получить 1300 литров с широким проемом. Но для особо практичных есть BMW 3 серии Gran Turismo: его багажник не только еще больше (с 520 до 1600 литров, за минуту), у него более длинная колесная база (задним пассажирам просторнее) и дорожный просвет. выше (водителю — не так страшно на плохих дорогах).

Ого, огород посадили!


Впрочем, это не вина «четверки» как таковой.Неплохо, просто обычная «трёшка» баварцев вышла настолько блестящей, что улучшить что-то в ней практически невозможно. Еще одно косвенное тому подтверждение – недавний рестайлинг, в ходе которого BMW 3 серии, по сути, получила новые двигатели и несколько новых опций. Вот и все!

Что теперь? К имеющимся кузовам баварцы добавили еще два хэтчбека: BMW 3 серии Gran Turismo и BMW 4 серии Gran Coupe. И совсем запутал нас!


Не смотрите на то, что сейчас часть автомобилей (седан, универсал и хэтч Gran Turismo) относятся к семейству 3 серии, а купе, кабриолет и Gran Coupe к четвертому.Да, у «четверок» другой дизайн, более широкая колея и меньший клиренс, но сути это не меняет: платформа, двигатели, интерьер по сути одинаковые. Причем, на первый взгляд, разница между моделями абсолютно минимальна.

Конечно, машина четвертой серии, которая по задумке более престижная, не может быть оснащена слабыми двигателями. Если у «тройки» минимум 316i, то у «четверки» минимальный индекс 420i и ни на единицу меньше.Есть и немного более богатая комплектация. Но не настолько! Посмотрите на цену: если самый базовый BMW 420i Gran Coupe стоит 2 миллиона 266 тысяч, то седан BMW 320i можно взять за 1 миллион 919 тысяч. Разница 350 тысяч. Не много!


И, в отличие от BMW 6 серии Гран Купе, который выглядит в миллион раз круче обычной «пятерки», BMW 4 серии Гран Купе не выглядит существенно дороже «трешки». Хоть в «вакууме», но если поставить две машины рядом, то сразу видно, что хэтчбек ниже, шире и в целом круче.При этом один из пакетов оснащения ему уже назначен по умолчанию: Sport Line, Modern Line или Luxury Line. В зависимости от выбора «четверка» будет отличаться бамперами, колесами, внутренним декором и некоторым другим оснащением. На «трешках» за них все равно придется доплачивать.


Какая разница в вождении? Все нюансы обращения нужно описывать словом «кажется». BMW 4 серии «Gran Coupe» кажется немного острее и точнее в управлении, чем обычный седан.Кажется, при этом подвеска даже чуть более энергоемкая, и хотя BMW лишь слегка скругляет мелкие неровности, с более крупными машина справляется вполне уверенно. Или это только кажется?

В любом случае на дороге «четверка» ведет себя замечательно. Единственная претензия к машине — на прямом руле она слишком легкая и немного пустая. Впрочем, это «лечится» заказом М-пакета.


Конечно, двухлитровый двигатель 428i не кажется отличным.У него идеальные характеристики: 245 лошадиных сил и 350 ньютон-метров хватает, чтобы «четверка» катапультировалась со светофора до 100 км/ч за шесть секунд, унизив по пути пару тюнингованных хот-хэтчей. И все же пять лошадиных сил не дотягивают до драконовской ставки транспортного налога. Версия 435i просто не нужна в этой ситуации: разница в динамике с 428i не радикальна, и если очень хочется сжечь ее до чертиков, то надо сразу брать М3 или М4.

Даже звук двигателя отличный: на средних оборотах урчит как шестицилиндровый, а ближе к верхам наполняется характерной для BMW трелью.Правда, тихий, но если хочется неприлично громкого саундтрека, опять же, надо смотреть в сторону М-моделей.


Восьмиступенчатая АКПП от BMW с подвохом. На самом деле их две: обычная и «спортивная» версии. По подрулевым лепесткам можно понять, какая версия стоит на машине — если они есть, то «спортивная». У нее абсолютно такое же железо и даже те же передаточные числа. Отличие в «софте», который позволяет быстрее щелкать шестеренки.И хотя у обычного «автомата» нет ни малейших проблем со скоростью переключения, в спортивном режиме это позволяет сэкономить еще пару десятых при разгоне до сотни. И при этом немного дергать водителя при переключениях, что при сверхплавной тяге турбомотора, пожалуй, даже плюс.


Но все же, где тот самый шик? Ведь то же самое можно сказать и об обычном седане третьей серии. И если Х6 кардинально отличается от Х5, а «шестерка» Гран Купе от обычной 5 серии, то здесь все немного сложнее.

Практичность? Да, BMW 4 серии «Гран Купе» выглядит как седан (независимо от названия), но имеет функциональность хэтчбека. Объем багажника 480 литров, что ровно столько же, сколько и у обычной трешки, но можно сложить спинки задних сидений и получить 1300 литров с широким проемом. Но для особо практичных есть BMW 3 серии Gran Turismo: его багажник не только еще больше (с 520 до 1600 литров, за минуту), у него более длинная колесная база (задним пассажирам просторнее), и у него дорожный просвет выше (не для водителя).так страшно на плохих дорогах).

Ого, огород посадили!


Впрочем, это не вина «четверки» как таковой. Неплохо, просто обычная «трёшка» баварцев вышла настолько блестящей, что улучшить что-то в ней практически невозможно. Еще одно косвенное тому подтверждение – недавний рестайлинг, в ходе которого BMW 3 серии, по сути, получила новые двигатели и несколько новых опций. Вот и все!

BMW серии

, за редким исключением, всегда имели буквенно-цифровые названия.Суффиксы в виде букв и слов после цифр не только дают более полное описание двигателя, но и несут информацию о типе привода, кузове, длине базы… Вот наиболее актуальные из этих символов:

A (устарело) = автоматическая коробка передач,

C (устарело) = кузов купе,

C = кабриолет,

D = дизельный двигатель,

E = автомобиль с широким применением энергосберегающих технологий,

EDrive = подключаемый гибридный автомобиль с бензиновым и электрическим двигателями,

EfficientDynamics Edition — автомобиль с широким применением энергосберегающих технологий,

G = двигатель, работающий на сжатом природном газе,

Hydrogen — двигатель, работающий на водороде,

БМВ 2002 Автомат

I = система впрыска топлива,

L = длинная колесная база,

S (упразднен) = спортивный автомобиль (также используется для обозначения 2-дверного кузова BMW 3 серии E36),

SDrive = привод на задние колеса,

Т/Турбо = турбо,

Т/универсал = универсал,

Ti (устарело) = обозначение 3-дверного хэтчбека BMW E36 Compact,

.

X/xDrive = полный привод.

Буквы

Особняком стоят

модели линейки Active Hybrid (гибридные автомобили, использующие бензиновые и электрические двигатели). Он включает в себя Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 и Active Hybrid 7 соответствующей серии BMW.


БМВ Активгибрид 7

Также присутствует приставка в виде буквы М, которая означает, что в автомобиле установлены компоненты, созданные BMW M Gmbh. Не стоит путать полноценные М-модели и автомобили, имеющие опции в виде стайлинга, доработанной подвески, тормозов и прочих деталей, разработанных M Gmbh.

М-модели в названии имеют только букву М, за которой следует цифра, указывающая на принадлежность к серии, например, М3, М5, М6. Исключение составляют М-версии автомобилей Z3 и Z3 Coupe, именуемые BMW M Roadster и BMW M купе, а также 1M Coupe, построенный на базе BMW E82. Автомобили с аксессуарами M отличаются префиксом M перед обычным буквенно-цифровым названием: M 550d xDrive, M550i.

БМВ М5

Номера

С цифрами в именах все непросто.Как уже упоминалось, отражение примерного объема двигателя в литрах в названиях автомобилей закрепилось только в конце 50-х начале 60-х годов. Так, Isetta 250 довольствовалась скромным 250-кубовым мотором, BMW 3200 CS — 3,2-литровым 6-цилиндровым, а BMW 1600 — 1,6-литровым 4-цилиндровым. Автомобили на полступени ниже в классе BMW 1600-2 (позже BMW 1602) и BMW 2002 года оснащались двигателями объемом 1,6 и 2 литра соответственно, а цифра 2 в конце означала наличие двух дверей.

С расширением модельного ряда стало понятно, что такая система не позволяет различать классы машин при использовании двигателей одного размера.Затем новая «пятерка» с индексом Е12 ввела новый стандарт из трех цифр: первая обозначала внутрифирменный класс автомобиля, последняя, ​​как и прежде, приблизительный объем двигателя в литрах. Теперь «пятерка» с объемом двигателя 1990 кубических сантиметров называлась BMW 520i, а двигатель объемом 2788 «кубов» принадлежал BMW 528i.

БМВ 520i

Гармоничная система, как и в случае с, была нарушена появлением турбокомпрессора. Но если штутгартцы столкнулись с проблемами только в самом конце 20 века, то баварцы — на пару десятков лет раньше.

Пара модификаций «семерок» Е23 в 1979 году называлась 732i (6-цилиндровый двигатель объемом 3210 кубических сантиметров) и 735i (3430 «кубиков» почему-то округлили, но на это можно закрыть глаза неточность).

В 1980 году начался выпуск BMW 745i. Как вы думаете, он был оснащен 4,5-литровым двигателем? Как бы то ни было: это был двигатель 732i с турбокомпрессором. Однако, чтобы подчеркнуть большую производительность и дороговизну машины, новой версии представительского седана был намеренно присвоен «неверный», завышенный индекс.Кстати, в 1983 году у нее уже был двигатель 735i с турбонаддувом, но индекс остался прежним, 745i.

БМВ 735i

Однако имело место и занижение реального объема двигателя. Так, BMW E30 316i с 1982 по 1987 год выпускался с двигателем объемом 1766 кубических сантиметров, а статус купе 8-й серии постоянно был скромным: BMW 840Ci с 1995 по 1999 год предлагался с 4,4-литровым мотором, 850Ci — с приводом с 5,4-литровым мотором, а у флагманского 850CSi — целых 5.6-литровый.

Однако в последние годы участились 10 случаев «махинаций» с индексами. Давайте рассмотрим несколько примеров. «Одна» BMW 130i выпускалась с 2005 по 2013 год, 125i — с 2008 по 2013 год. Можно было предположить, что как минимум у 125i двигатель был меньше, чем у 130i, но в действительности использовался один и тот же двигатель N52B30 в разной степени форсировки. — 218 л.с. для 125i и 265 (258 с 2009 года) для 130i. Конечно, с маркетинговой точки зрения владелец 130i должен был угодить и продемонстрировать превосходство более мощной версии «единички» над менее мощной в виде шильдика на крышке багажника.По этой же причине разнесены индексы нынешних F20 114i, 116i, 120i, которые агрегатируются с 1,6-литровым турбированным мотором N13B16.

БМВ 125i

BMW E63 среди ряда модификаций имел 635d и 630i. Последний был самым дешевым (если это слово относится к премиальному купе класса «Гран Туризмо») среди всех версий 6-й серии, объем его двигателя составлял 2996 кубических сантиметров. У более дорогого 635d объем двигателя 2993 «куба», то есть формально меньше, чем у 630i, но мощность дизеля даже после апгрейда бензинового мотора осталась больше на символические 14 л.с.Думаю, не надо объяснять, почему индекс дизельной версии больше, чем бензиновой…

Бывают и довольно любопытные случаи. Можно догадаться, что BMW F30 320i и 328i оснащены разными версиями одного и того же 2-литрового бензинового двигателя. Кроме того, есть 320d и 328d. Нюанс в том, что двигатели у этих автомобилей идентичны, но на американском рынке продается 328d, а название «заточено» под вкусы покупателей. Ведь жители Штатов не жалуют машины с маленькими двигателями…

Каков результат?

Теперь нельзя безоговорочно доверять цифрам в обозначении моделей. Они стали довольно абстрактными величинами, свидетельствующими лишь о том, что в пределах одной серии модель с меньшим номером в индексе менее мощная, чем модель с большим. К счастью, в буквенных префиксах и суффиксах еще есть правда…

Если рассматривать модельный ряд BMW, то это займет очень много времени. Информации обо всех автомобилях, которые выпускались ранее и выпускаются сегодня, хватит на выпуск целой книги.Однако о самых популярных и качественных моделях стоит рассказать подробнее.

BMW 6 серии: Начало

Еще в 1976 году на Женевском автосалоне внимание публики и экспертов было приковано к BMW шестой серии, пришедшей на смену автомобилям 3.0 CSi. Машина, которая затем должна была выйти, получила обозначение «Е 24». Его прототипом послужили модели предыдущей, пятой серии — Е 28 и Е 12 (более ранняя версия). Новый автомобиль получил весьма оригинальный «хищный» дизайн, за что его и прозвали акулой.Собственно говоря, характер машин, входящих в эту модельную серию BMW, соответствовал внешнему виду. Специально для этих машин разработчики изготовили совершенно новые двигатели, которым дали наименование М 06. Первой в продажу поступила модель 633CSi, за ней последовала 630CS – буквально через месяц.

Альтернатива современности

Даже сегодня, спустя почти тридцать лет, эти автомобили считаются достаточно мощными и надежными – показатель 197 л.с. не каждый может похвастаться современным автомобилем некоторых производителей.Став популярным благодаря начальным версиям, шестой модельный ряд BMW начал развиваться. В 1978 году был выпущен автомобиль 635CSi — его мощность составляла уже 218 л.с. Вслед за новыми моделями выпускались и другие — спортивная M 635CSi, быстрая E24 635CSi. Но в 1999 году производство сериала было завершено. И только в 2003 году концерн представил второе поколение.

Спортивные автомобили немецкого производителя

Модельный ряд BMW не ограничивается купе. Производитель также известен своей спортивной одеждой.Например, одним из ярких представителей считался BMW i8, который был спроектирован и построен всего за 36 месяцев. Этот автомобиль выглядит как автомобиль, выпущенный в единственном экземпляре, то есть эксклюзивно. Однако модель выпускалась целой серией. Автомобиль разгоняется до «сотни» менее чем за 4,5 секунды, выдавая 362 л.с. Это довольно солидные цифры. И это не единственная машина, которой может похвастаться спортивная линейка BMW. Есть много других автомобилей, способных удивить ценителей быстрой езды: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32). ), а также несколько десятков других предметов.

Последние новости

Именитый немецкий производитель не перестает радовать автомобильный мир новыми моделями. С каждым разом они становятся все лучше и лучше, лишь подтверждая свое качество раз за разом. Возьмем, к примеру, модельный ряд BMW 2014 года. Одной из самых «громких» новинок стал M6 Gran Coupe — автомобиль, воплощающий в себе технические новинки M-Technik с роскошным спортивным дизайном. Стоит только бросить беглый взгляд на его технические характеристики, как все становится ясно: двигатель Twin-Turbo V8, разгон до 100 км чуть более чем за 4 секунды, мощность 552 л.с.И стоит такая модель около четырех миллионов рублей, если говорить о самом простом варианте. Еще 2014 год запомнился выходом рестайлинговой версии Х3. Обновлен двигатель (заменен на более современный), улучшен салон, несколько дополнительных опций. Изменился и экстерьер – решетка радиатора стала изящнее, также изменились фары и бампер.

С 1975 по 2012 год

Что должен знать истинный ценитель BMW? 3 модельный ряд, или третья серия — о ней и пойдет речь.Начиная с года выпуска первого автомобиля, производитель разработал шесть поколений различных моделей. Самой первой была BMW E21 (1975-1983). Надо сказать, что это были довольно неплохие спортивные седаны в свое время. Далее идет Е30 (1982-1994), представленная как универсалами, так и кабриолетами. После — BMW E36 (1990-1998), которая изменилась не только в плане технических характеристик, но и сменила кузов. Ему на смену пришло Е46 четвертого поколения (1998-2006 гг.), модельный ряд которого состоял из купе, кабриолетов, хэтчбеков, седанов и универсалов.Вслед за эпохой BMW E90/E91/E92/E93 (2005-2011) наступила и, наконец, F30/F31/F34 – автомобиль последнего поколения. С каждым годом модельный ряд, который был представлен выше, становился все совершеннее. Одним из лучших представителей последнего поколения является BMW 3 Gran Turismo – практически идеальное соотношение высокой мощности, приемлемого расхода, премиум-класса и достаточно приемлемой цены.

Феноменальная «пятерка»

Нельзя обойти вниманием и модельный ряд BMW 5 серии.Он представлен десятками отличных автомобилей. Возьмем, к примеру, BMW 540i Touring, выпускавшийся с 1993 по 1997 год. Многие до сих пор хотят купить этот бюджетный автомобиль с повышенной мощностью. Максимальная скорость этой достаточно старой модели составляет 250 км/ч. Чуть более производительным является Touring (выпускался с 1997 по 2000 год). Хотя, конечно, многие делают выбор в его пользу, ведь в отличие от предыдущей модели у него меньший расход топлива (разница в несколько литров на 100 км). Но если есть возможность, то стоит брать BMW M550d xDrive Touring.Этот автомобиль начал появляться в 2013 году, и этот пятидверный универсал действительно сочетает в себе лучшие качества, которыми может наделить свои машины только известный производитель. Его мощность составляет 381 л.с., а для достижения отметки в 100 км/ч этой модели требуется менее пяти секунд. И, конечно же, расход топлива по сравнению со всеми предыдущими автомобилями просто смехотворный – всего 5,5 л/100 км за городом и 7,7 – в нем. Но стоит такая машина тоже недешево – если брать подержанную, то в среднем нужно будет заплатить около 2 500 000 рублей.

самый дорогой автомобиль

Пожалуй, если говорить о БМВ, то следует говорить о тех моделях, которые являются самыми дорогими во всем модельном ряду этого производителя. Так, 52 миллиона рублей стоит такая машина, как M5 G-Power Hurricane RRs, выпущенная в 2012 году. Двигатель, мощность которого равна 830 л.с., максимальная скорость – 372 км/ч, разгон до «сотни» – в менее более 4,5 секунд и стильный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Это лишь малая часть того, что отличает данную модель от остальных «собратьев» по ​​бренду, так как ее полный набор насчитывает десятки различных опций.

Двухколесные «железные кони»

Концерн BMW, модельный ряд и цены на автомобили которого были рассмотрены выше, также занимается производством мотоциклов. И в этой области он преуспел. Возьмем, к примеру, C 600 Sport — одного из самых ярких представителей, который предлагает покупателям линейка мотоциклов BMW. Его цена составляет около 11 тысяч долларов. Мотоцикл оснащен мощным 647-кубовым двухцилиндровым двигателем, благодаря чему на этом скутере мощно развивается, он достигает 175 км/ч.Более серьезная модель – BMW K 1600 GT. Стоимость мотоцикла равна цене хорошего автомобиля — за такое транспортное средство была установлена ​​сумма в 1 039 000 рублей. Он развивает на максимуме более 200 км/ч, а расходует всего 4,5 литра на сто километров. Одним из самых простых современных мотоциклов BMW является модель F 650 GS – ее минимальная цена составляет 390 000 рублей. Достаточно высокая скорость (185 км/ч), но малая мощность и небольшой объем. Отличный вариант для тех людей, кто ищет альтернативу автомобилю для передвижения по городу.Есть еще несколько десятков других моделей: F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao и многие другие.

На тему машин и мотоциклов БМВ можно говорить долго. Действительно, есть что обсудить. Но в целом, если принято решение о приобретении транспортного средства данной марки, то в этом случае можно с уверенностью сказать одно – покупка будет оправданной.

BMW F10 5 СЕРИИ ПОЛНАЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ И МОДЕРНИЗАЦИЯ 520d 525d 530d 530i 535i 523i M5

BMW F10 5-SERIES ПОЛНАЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ МОДИФИКАЦИЯ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

F10 5-й серии поставляется со стандартным стандартным iDrive, который хорош для базового использования, но не позволяет пользователю делать много вещей.Нет камеры заднего вида на большинстве моделей, Нет Bluetooth в базовой модели, Глубина цвета экрана недостаточно хороша на солнце, Нет GPS-навигации по умолчанию, Нет воспроизведения видео в движении, Минимальное подключение к Интернету и т. д.

Stock Дисплей iDrive на модели Post LCI 5-й серии F10

Обновление

EVO FIT Full Entertainment поставляется с новым оригинальным пользовательским интерфейсом в стиле BMW iDrive. Это обновление включает в себя множество полезных функций, таких как громкая связь Bluetooth и потоковая передача, HD-камера заднего вида, интегрированная с заводскими датчиками заднего хода BMW, 10.25-дюймовый цветной HD-дисплей с емкостным сенсорным экраном, GPS-навигация как в автономном режиме (карты мира Sygic), так и в Интернете (Google), подключение к Wi-Fi, полноэкранное зеркалирование Apple и Android, поддержка звука без потерь с высококачественным звуковым чипом / ЦАП, воспроизведение видео в движении, магазин приложений и многое другое.

Последнее обновление информационно-развлекательной системы BMW Connected Drive Style

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН EVO RETROFITS ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОДУКТА

Также доступен в стиле BMW Post LC NBT EVO с интерфейсом 10.25-дюймовый сенсорный экран

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН EVO RETROFITS ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОДУКТА

Крепление на болтах ко всем жгутам и соединителям. Оборудование, совместимое с Canbus для конкретного автомобиля.
Подходит прямо, выглядит и подходит как оригинал, никаких модификаций не требуется.

Нет необходимости в дополнительном кодировании автомобиля. Устройства поставляются с предварительно настроенными протоколами прямой посадки.

Также отображает данные о транспортном средстве и диагностическую информацию на экране развлечений, например, «Скорость» и «Об/мин» на экране

Полностью интегрированная камера заднего вида, которая работает с заводскими датчиками заднего вида BMW

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН EVO RETROFITS ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОДУКТА

  Установите собственные приложения, которые помогут вам в вождении.

Встроенные карты Sygic GPS-навигация с картами мира. Системы EVO FIT Entertainment также поставляются с предустановленными картами Google.

Доступно для всех стандартных конфигураций разъемов BMW F10 5-й серии (CIC и NBT)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН EVO RETROFITS ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОДУКТА

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше,

Нажмите здесь, чтобы связаться с нами

или позвоните нам по телефону 9845376094

Коврики, изготовленные на заказ BMW F10 Velour and Rubber

Коврики f10

Предлагаем широкий ассортимент ковриков ф10 , выполненных на заказ из велюра или резины высокого качества.Все наши напольные коврики f10 отделаны вышивкой и имеют плотность от 2000 до 3000 г/м2 для легкой очистки и высокой прочности.

Зачем полагаться на нас? Наши напольные коврики f10 разработаны и изготовлены в…

Коврики f10

Предлагаем широкий ассортимент ковриков ф10 , выполненных на заказ из велюра или резины высокого качества. Все наши напольные коврики f10 отделаны вышивкой и имеют плотность от 2000 до 3000 г/м2 для легкой очистки и высокой прочности.

Зачем полагаться на нас? Наши напольные коврики f10 разработаны и произведены в Европе, так как весь производственный процесс контролируется и соответствует всем действующим нормам. Кроме того, наша миссия состоит в том, чтобы производить продукцию высокого качества и с лучшими характеристиками. Тысячи довольных клиентов и по сей день подтверждают это.

Выберите модель мыши f10 , которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям, и получите ее менее чем за 24 часа.

Типы ковриков f10 , которые вы можете найти в нашем интернет-магазине, и их отличия:

Коврики f10 экономичные

маты f10 характеризуются дешевизной и имеют довольно качественный оригинал (размеры и анкеры равные).Вы можете найти один с логотипом GTI или без. Окантовка этих матов ф10 это вышитая ткань красными нитками, что придает ей нотку элегантности. Если вы выберете серию с логотипом GTI, она будет вышита. Многие производители ставят клеймо, что со временем вышивать, но вышивать у вас никогда не будет такой проблемы.

Коврики f10 РЕЗИНА

Как не могли пропустить легендарные коврики ф10 резина .Эти коврики изготовлены с использованием программного обеспечения Free-This, которое предотвращает любой запах резины и придает легкий запах ванили. Идеально, если вы собираетесь постоянно пачкать машину грязью, грязью, снегом… Легко чистится и очень устойчива.

Коврики f10 логотип M Premium

Характеризуется несколькими матами, равными оригинальному GTI. Имеют плотность до 3000 г/м2 и толщину в среднем 8-10см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.