РазноеБронеавтомобиль tatrapan: Tatrapan | Воины и военная техника вики

Бронеавтомобиль tatrapan: Tatrapan | Воины и военная техника вики

Содержание

Tatrapan | Воины и военная техника вики

Tatrapan

Классификация:

Бронеавтомобиль

Боевая масса:

24 т

Экипаж:

2-3 человека

Десант:

10 человек

Производитель: Словакия

Годы эксплуатации:

1994 г. — настоящее время

Основные операторы: Словакия

Длина корпуса:

8 400 мм

Ширина корпуса:

2 500 мм

Пулемёты:

1 × 12,7-мм
1 × 7,62-мм

Тип двигателя:

Tatra или Deutz

Скорость по шоссе:

90 км/ч

Пользователи: Tatrapan — словацкий бронеавтомобиль колесной формулой 6×6.

История создания

После того как чехи и словаки разбежались по разным государствам, встал вопрос создания национальной словацкой армии. И естественно такая армия должна была иметь своё, национальное вооружение. Одновременно надо было чем-то загрузить остатки промышленность, а иначе социального взрыва не миновать.

На мегапроекты, типа основного танка, у словаков денег не было. Разрабатывать было решено бронетранспортер. Причем бюджетно. А это значит про специальное шасси можно было забыть. Использовали шасси армейского грузовика Tatra 813TP, коих на армейских складах имелось с избытком. Зато замысел был прекрасен. Модульная конструкция бронекузова, модули должны были меняться за час, что удалось реализовать. Усиленная защита при подрыве. Здесь свою роль сыграло шасси Tatra.

Первые прототипы поступили на испытания в 1994 году. Дальше производство шло ни шатко ни валко Финансирование было скудным, закупки были мизерными. Все изменилось с начала операции НАТО в Ираке и Афганистане. Словакия, как вассал США, несёт воинскую повинность в этих странах. Очень быстро выяснилось, что парк бронетехники вновь прибывших стран НАТО сильно изношен и требует замены.

Тут же началось щедрое финансирование стран участвующих в операциях НАТО со стороны США. Ну а как появились деньги, то производство TATRAPAN форсировали. Словацкая армия получила 50 таких бронетранспортеров. Кроме этого удалось пристроить еще несколько десятков греческой армии. Принят на вооружение словацкой армии с 1994. В 2009 для армии и на экспорт изготовлено 100+ единиц.

Описание конструкции

Бронеавтомобиль имеет систему кондициювання, которая работает при температуре до 55 °C.

Корпус и бронирование

Бронеавтомобиль разработан словацкой компанией VYVOJ Martin на базе грузовика Tatra 815. Корпус имеет две полуавтономных секции — для экипажа и пассажиров. Днище имеет V-образную противоминную форму. Броня Tatrapan обеспечивает всестороннюю защиту экипажу от 7,62-мм пуль.

Двигатель и трансмиссия

Машина оснащается дизельным 19-литровым турбированным с воздушным охлаждением двигателем «Tatra» Т3-930-51 мощностью 355 л. с.. Максимальная скорость движения по шоссе 120 км/ч, запас топлива 460 л, запас хода по топливу 850 км.

Ходовая часть

Автомобиль имеет полный привод на все колеса. Управляемыми являются передняя пара колес. Он имеет центральную систему подкачки шин, которая может работать на ходу.

Вооружение

На крыше базовой версии автомобиля установлен 7,62-мм ручной пулемет. Кроме того, в кормовой части устанавливается дополнительно 12,7-мм зенитный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. 

Варианты и модификации

Tatrapan Zasa

  • Tatrapan Zasa — бронетранспортер имеет усиленную конструкцию и обеспечивает улучшенную защиту от мин. Данная модификация вооружена 12,7-мм пулеметом НСВТ. Хотя могут быть и другие варианты вооружения. Бронированный модуль вмещает десять бойцов.
  • Tatrapan AMB — полевая медицинская машина. Десантное отделение было переоборудовано под медицинский пункт.
  • Tatrapan VSRV — командно-штабная машина. Десантное отделение переоборудовано под командный пункт. На крыше корпуса установлена антенна, а внутри корпуса установлена мощная радиостанция и приборы радиолокации.
  • Tatrapan MOD — модернизированная версия бронетранспортера, установлен более мощный дизельный двигатель с водяным охлаждением «Дойц» (450 л.с.), имеет усиленную защиту от мин.

Операторы

  • Словакия
  • Греция
  • Индонезия

Галерея

Словацкий БТР «Tatrapan»: малобюджетный бронетранспортёр


Боевые автобусы. После мирного распада Чехословакии на карте Европы 1 января 1993 года появилось два государства: Чехия и Словакия. Страны унаследовали вооружение, доставшееся в наследство от ЧССР, в том числе советского производства. В то же время промышленный и военный потенциал стран был разным. Государством, обладающим более развитой тяжелой промышленностью и хорошим оборонным комплексом, стала Чехия. Словакия же в первую очередь представляла собой страну с многоотраслевым сельским хозяйством.

Несмотря на это, в Словакии сохранилось некоторое количество крупных промышленных предприятий и тесные производственные связи с соседом, что позволяет стране изготавливать и некоторые образцы современной боевой техники. В частности, уже в 1990-е годы в Словакии был разработан бронеавтомобиль Tatrapan, базовая версия которого используется в качестве бронетранспортёра. В словацкой армии Tatrapan со временем должен был заменить списываемые БТР OT-64 чехословацкого производства. Помимо этого, новая боевая машина изначально проектировалась с прицелом на экспортные поставки, как недорогой образец бронетехники для государств, не обладающих серьезными финансовыми возможностями.

Создание бронетранспортёра Tatrapan


Над созданием новой боевой машины новоиспеченное государство задумалось уже в первые годы своего существования. Новый образец бронетехники должен был прийти на смену части списываемых БТР OT-64. При этом бронетранспортёр OT-64 даже на сегодняшний день является не таким уж и устаревшим, его советские «родственники» БТР-70 и БТР-80 до сих пор состоят на вооружении многих государств мира, в том числе и российских вооруженных сил. Да и полностью избавляться от чехословацкой и советской техники армия Словакии не спешит. Основу парка небольших вооруженных сил по-прежнему составляют советские БМП-1 и БМП-2, а также БТР OT-64 и OT-90. Последняя машина представляет собой обычную БМП-1, на которую вместо стандартной башни установлена башня от бронетранспортёра OT-64А с пулеметным вооружением.
Один из первых прототипов Tatrapan
Если говорить о самой структуре словацкой армии, то в составе вооруженных сил страны всего две механизированных бригады, а общая численность сухопутных войск едва превышает шесть тысяч человек. Оставшегося от ЧССР и СССР наследия пока что более чем достаточно. Поэтому изначально новая бронированная боевая машина разрабатывалась даже не столько для внутреннего потребления, сколько для попытки выйти на международный рынок вооружений и боевой техники.

За разработку нового бронетранспортёра отвечали три словацких компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding. К работам приступили уже в самом начале 1990-х годов, при этом к 1994 году первый образец новой боевой машины, получившей официальное название Tatrapan, был готов и передан словацким военным. При разработке новой бронемашины словацкие инженеры не стали изобретать велосипед и пошли по проторенному многими странами пути, взяв за основу шасси серийного грузового автомобиля повышенной проходимости. Благо с подобной техникой проблем не было. Новая боевая машина была создана на базе грузовика Tatra 815 с колесной формулой 6х6.

Концептуально словацкий Tatrapan представляет собой современный модульный бронеавтомобиль. Наиболее близкий к нему российский аналог – это «Тайфун» на шасси КамАЗа. Как и «Тайфун» К-63968, словацкий Tatrapan – это бронеавтомобиль бескапотной компоновки с полным приводом и колесной формулой 6х6. Особенностью своей новой бронемашины словацкие инженеры изначально представляли модульную конструкцию со съемной надстройкой. В стандартном варианте сразу за кабиной экипажа расположено десантное отделение. Этот модуль сам по себе является съемным, по заверениям разработчиков, его можно демонтировать за час работ.


Изначально было спроектировано несколько серийных модификаций.

Первая из них, Tatrapan T1/Z1, является базовой и используется в качестве бронетранспортёра. Также создана версия Tatrapan ZASA, адаптированная для использования в условиях пустыни.

Версия Tatrapan AMB – это бронированный медицинский автомобиль.

Tatrapan VP или VSRV – мобильный бронированный командный пункт.

Tatrapan MOD – модернизированный вариант базовой версии с установкой немецкого двигателя Deutz и автоматической коробки переключения передач. Получил также V-образное днище и повышенную защиту от подрыва на минах.

Технические особенности БТР Tatrapan


Бронетранспортёр Tatrapan самая распространенная версия новой боевой машины. Проект базируется на шасси тяжелого грузового автомобиля повышенной проходимости Tatra T815 Kolos 6×6 чешского производства. Грузовик был запущен в серийное производство в 1983 году. Беглого взгляда на грузовик и модульный бронеавтомобиль достаточно, чтобы понять, что в ходе работ передняя и задняя части автомобиля поменялись местами. Кабина экипажа расположена над двумя передними мостами. Боевая машина сохранила штатный полный привод, колесная формула 6х6, управляемыми является передняя пара осей.

Стандартная версия боевой машины получила 19-литровый дизельный двигатель Tatra T3-930-55. Этот мотор с воздушным охлаждением оснащен турбонаддувом и развивает максимальную мощность 369 л.с. Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать БТР боевой массой 22,5 тонны до скорости более 90 км/ч при движении по шоссе. При этом двигатель работает в паре с механической коробкой переключения передач с 8 передачами для движения вперед и двумя – назад. На версии Tatrapan MOD установлен более мощный немецкий двигатель производства компании Deutz (400 л.с.), работающий в паре с автоматической коробкой передач. Запас хода по шоссе достигает 1000 километров.


Фото: wikipedia.org
Грузовик Tatra T815
Благодаря использованию хорошо себя зарекомендовавшего шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 Tatrapan хорошо чувствует себя на пересеченной местности и в состоянии развить высокую скорость хода при движении по дорогам. Все модели получили централизованную систему подкачки давления в шинах. Водитель может регулировать уровень давления прямо на ходу со своего рабочего места. Бронемашина в состоянии спокойно преодолевать траншеи и рвы шириной до 1,1 метра, взбираться на стенки высотой до 0,6 метра и преодолевать вброд водоемы глубиной до 1,4 метра, при этом плавать Tatrapan не может.

Длина боевой машины достигает 8460 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2895 мм или до 3380 мм при установке на крыше различных систем вооружения. Клиренс – 390 мм. Производитель гарантирует возможность эксплуатации машины при температурах окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.

Tatrapan – это бронеавтомобиль бескапотной компоновки. В передней части боевой машины расположен двигатель, над ними находится кабина с местами командира боевой машины и водителя, экипаж может дополнительно комплектоваться стрелком-пулеметчиком. За кабиной находится модуль десантного отделения, рассчитанный на перевозку 10 мотострелков с полным вооружением, при необходимости внутри можно разместить и 12 десантников. Десантники сидят лицом друг к другу вдоль бортов корпуса. Посадка и высадка десанта осуществляется через аппарель в задней части корпуса. Также для высадки может использоваться дверь в правом борту корпуса, расположенная между осями боевой машины. Бронирование защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия и небольших осколков снарядов и мин. Обеспечивается круговая защита от 7,62-мм бронебойных пуль с любых дистанций. Также Tatrapan оборудован системой защиты от оружия массового поражения и несколькими автоматическими системами пожаротушения.


В качестве вооружения на базовой версии машины могут устанавливаться 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, а также 40-мм автоматические гранатометы в различных конфигурациях. Пулеметы могут размещаться, как на турельных установках на крыше в передней и кормовой части корпуса, так и в составе дистанционно управляемых установок. Также на машине могут быть установлены стандартные дымовые гранатометы по 4 штуки с каждого борта.

Судьба проекта


Несмотря на простоту конструкторских решений и невысокую стоимость, созданный в Словакии модульный бронеавтомобиль не снискал особой популярности на мировом рынке вооружений.
Всего в Словакии собрали примерно 50 подобных боевых машин, часть из которых была приобретена Грецией для Кипра. Еще некоторое количество используется в вооруженных силах Индонезии.

Словацкая армия пока что также не спешит перевооружаться на Tatrapan. При этом, несмотря на малочисленность, боевая машина достаточно активно участвовала в различных миротворческих миссиях по всему миру. Словацкие военные использовали бронеавтомобили Tatrapan в Косове, Эритрее, в буферной зоне на Кипре, в Афганистане. Также словацкие минеры использовали машины с повышенной противоминной защитой, адаптированные для действий в условиях пустынной местности, на территории Ирака.

TATRAPAN — адский броневагон из Словакии.


ATRAPAN — это любопытный эксперимент словацких оборонщиков по созданию бюджетного бронетранспортера на шасси армейского грузовика. Этот проект обогнал время лет на десять. TATRAPAN вполне можно назвать MRAPом.

После того как чехи и словаки разбежались по разным государствам, встал вопрос создания национальной словацкой армии. И естественно такая армия должна была иметь своё, национальное вооружение. Одновременно надо было чем-то загрузить остатки промышленность, а иначе социального взрыва не миновать.

На мегапроекты, типа основного танка, у словаков денег не было. Разрабатывать было решено бронетранспортер. Причем бюджетно. А это значит про специальное шасси можно было забыть. Использовали шасси армейского грузовика Tatra 813TP, коих на армейских складах имелось с избытком. Зато замысел был прекрасен. Модульная конструкция бронекузова, модули должны были меняться за час, что удалось реализовать. Усиленная защита при подрыве. Здесь свою роль сыграло шасси Tatra.

Первые прототипы поступили на испытания в 1994 году. Дальше производство шло ни шатко ни валко Финансирование было скудным, закупки были мизерными. Все изменилось с начала операции НАТО в Ираке и Афганистане. Словакия, как вассал США, несёт воинскую повинность в этих странах. Очень быстро выяснилось, что парк бронетехники вновь прибывших стран НАТО сильно изношен и требует замены. Тут же началось щедрое финансирование стран участвующих в операциях НАТО со стороны США. Ну а как появились деньги, то производство TATRAPAN форсировали. Словацкая армия получила 50 таких бронетранспортеров. Кроме этого удалось пристроить еще несколько десятков греческой армии.

Сейчас TATRAPAN выпускается в нескольких вариантах.

TATRAPAN ZASA — стандартный бронетранспортер, вооруженный 12,7-мм пулеметом НСВТ. Хотя могут быть и другие варианты воружения. Бронированный модуль вмещает десять бойцов.

TATRAPAN AMB — медицинская версия бронетранспортера.

TATRAPAN VSRV — передвижной командный пункт.

TATRAPAN MOD — экспортная версия с дизелем водяного охлаждения KHD Deutz BF 6M 1015C.


Первый прототип TATRAPAN.

Зубр (бронеавтомобиль) — это… Что такое Зубр (бронеавтомобиль)?

Zubr
Боевая масса, т
14
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 8
История
Размеры
Длина корпуса, мм 6450
Ширина корпуса, мм 2450
Высота, мм 2650
База, мм 3240
Колея, мм 2040
Бронирование
Вооружение
Подвижность
Тип двигателя дизельный
Модель двигателя N60 ENT C Iveco Tector
Мощность двигателя, л. с. 275
Колёсная формула 4 × 4
Скорость по шоссе, км/ч 100
Запас хода по шоссе, км 600
Преодолеваемый брод, м 0,7

Зубр (польск. AMZ Żubr) — военный бронеавтомобиль, разработанный польской компанией AMZ-Кутно (польск. AMZ-Kutno) на базе грузового автомобиля повышенной проходимости Iveco EuroCargo. Предназначен для перевозки до 10 экипированных десантников.

Находится на вооружении армии Польши.

Описание контроля

Двигатель N60 ENT C Iveco Tector, 6-цилиндровый, дизельный с впрыском топлива.

Коробка передач: 6 передач вперед и 1 назад.

Бронекорпус с V-образным днищем, повышающем защиту от взрывных устройств

Бронирование обеспечивает защиту от пуль калибром до 14. 5-мм, осколков снарядов калибром до 155 мм (уровень 3 по стандарту НАТО STANAG 4569, и взрывных устройств мощностью до 8 кг тротилового эквивалента (противоминная защита уровня 3B стандарта STANAG 4569).

Машина может перебрасываться транспортным самолётом C-130.

Ссылки

TATRAPAN-6×6 ACTIVE+ mod for SnowRunner

Tatrapan 6×6 ACTIVE + with active suspension and permanent differential with new wheels. The Tatrapan 6×6 is an armored SUV built on the military version Slovakia army of the Tatra 815 chassis.

I improved this armored for myself as an alternative to the «tatarin» APC and decided to show it to you. Changes:
Added option for active suspension lift 2.
Permanent differential.

Added all required winch points.
Powerful long stand-alone winch.
New wheels of increased diameter from the YAR armored personnel carrier and a variant with chains. The rest is unchanged.

This is an improvement on the original Snowrunner.mod. io. Author VladSib72 allowed — I publish in public.

1.1 Fixed winter wheels. All wheels are balanced according to their intended use (price reflects flotation in mud). Added a flasher on the roof. Added a center point at the rear top for the winch (you can evacuate vehicles with lifting the front axle)

1.2 You can transport scout trailers. 2. The handbrake is now braking. 3. Added high-speed gearbox. 4. Added the standard light of the upper lamp. 5. Added armored tires — increased durability points. 6. Armored suspension — increased durability points. 7. Realistic military colors in coloring schemes. I shot shades from photos of NATO equipment.

version 1.3
Bug fix — jerks when starting off. Balance gearboxes and engines. Now the standard gearbox is 4 steps. Power is reduced for a standard engine.

Я улучшил этот броневик для себя как альтернативу БТРу и решил показать его вам.
Изменения:
Добавлена ​​2 активных подвески .
Постоянный дифференциал.
Добавлены все необходимые точки для лебедки.
Мощная длинная автономная лебедка.
Добавлена ​​центральная верхняя точка для крана.
Новые колеса увеличенного диаметра от БТР и YAR и вариант с цепями.
Остальное без изменений.

Это улучшение оригинального Snowrunner.mod.io VladSib72 разрешил и я публикую этот мод в общий доступ.

1.1 Исправлены зимние колеса. Все колеса сбалансированы согласно их назначению (цена отражает проходимость в грязи). Добавлена мигалка на крышу. Добавлена центральная точка сзади сверху для лебедки (можно эвакуировать технику с подъемом передней оси).

1.2

1. Можно возить прицепы для скаутов.
2. Ручной тормоз теперь тормозит.
3. Добавлена скоростная коробка передач.
4. Добавлен штатный свет верхнего фонаря.
5. Появились бронированые шины — увеличины очки прочности.
6. Бронированная подвеска — увеличины очки прочности.
7. Военные реалистичные цвета в схемы раскараски. Снимал оттенки с фото техники НАТО.

version 1.3
Исправление ошибки — дергается при трогании с места. Баланс коробок передач и двигателей. Теперь стандартная коробка 4 ступени. Стандартному двигателю снижена мощность.

1.4
Улучшен свет фар ночью. Общий баланс проходимости стал более реалистичным — снижены показатели проходимости всех шин до оптимальных. Улучшено рулевое управление. Коробки передачь снова перебалансированы. Теперь стал основной привод задний с всегда включенным дифом — позволит экономить топливо на обычных дорогах. Повышены уровни ремонта до 950, топлива 320, и 4 колеса для багажника. Добавлены 3 кастомные широкие шины от vasiab44. Пофикшен баг дерганья машины на колесах от YAR.

1.5
Новая внешняя камера — вид от бампера. Кузов стал жосткий, больше раму не перекашивает. Правильно и приятно настроен звук двигателя снаружи и в кабине. Добавлены в салон висюльки и наклейки.

If you like my work and for my incentive to make mods that you will like even more, financially support. Если вам нравится моя работа и для моего стимула делать новые моды, которые вам будут еще больше нравится финансово поддержите на Paypal.com или на QIWI bank — Qiwi.com

Делаю качественную настройку аддонов и физики машин, внедрение оригинального звука моторов и многое другое по возможности, для ваших модов snowrunner — обращайтесь.

Tatra T815 — Арм. авто — Бронетехника — Справочник вооружения и военной техники

Tatra T815
Чехия

Завод Tatra имеет почти вековой опыт создания армейских машин, всегда отличавшихся оригинальной конструкцией и высокими ходовыми качествами. В настоящее время Tatra приступила к полному обновлению программы своих гражданских автомобилей, чему в немалой степени способствует деятельность ее военного отделения, получающего выгодные заказы от стран Азии и Африки. Основой современных армейских машин Tatra является семейство грузовиков Т815-2, выпускаемое в многочисленных вариантах с 1994 года. Их главной отличительной особенностью остаются многоцилиндровые дизельные двигатели воздушного охлаждения, центральная трубчатая рама и независимая подвеска всех колес, что обеспечивает автомобилям необходимую прочность и высокую проходимость. Основную часть армейской программы составляют приспособленные для военных нужд гражданские автомобили, к которым относятся грузовики Т815VV15.170 (4х4), Т815VVN20.235 (6х6) и Т815VVN26.265 (8х8) полной массой 15–28 т, а также тягач с двойной кабиной Т815VT26.265 (8х8). Все они оборудованы V-образными 8- и 12-цилиндровыми двигателями Tatra серии Т3 рабочим объемом 12,7 и 19,0 л, развивающими мощность 231; 320 и 360 л.с., и механической 10-ступенчатой коробкой передач собственного изготовления.

В 1998 году семейство пополнилось тактическими грузовиками Т815-21VV45 (4х4) с мотором мощностью 220 л.с. и Т815-21VV26.230 с новой кабиной TERRNo 1. На шасси 4х4 выпускается еще один новый грузовик Т815-63VR41 с мотором мощностью 272 л.с. с полубронированной кабиной старого образца, оборудованной люком с турелью для пулемета. На шасси 6х6 производятся топливозаправщики, аэродромные пожарные машины и бронеавтомобиль Tatrapan. Шасси 8х8 также служит для установки специальных кузовов и надстроек (мостоукладочное, понтонное, ремонтно-эвакуационное оборудование, контейнерные перегрузчики, ракетные пусковые установки и др. ), а также является базой для бронированного установщика мин VZ-92 и самоходной 155-миллиметровой гаубицы Zuzana. Все они имеют клиренс 410 мм и являются одними из немногих колесных машин, способных без всякого дооборудования преодолевать траншеи шириной 2 м.

Современные военные автомобили Tatra

Солдаты из Копршивнице

Сергей Егоров
Фото Tatra, SVOS, Vývoj Martin, бюро информации для прессы правительства Индии, Министерства информации и телерадиовещания Индии

Сегодня Tatra Trucks a.s. осталась единственным изготовителем грузовиков в Чехии («ГП» № 5, 2014 г.). Несмотря на скромный объём производства, составивший в прошлом году 763 автомобиля, фирма продолжает оставаться одним из признанных разработчиков колёсных военных транспортных средств и предлагает четыре семейства армейских грузовиков, удовлетворяющих потребности самого взыскательного заказчика.

Исторический экскурс

Историю фирмы Tatra можно считать по-своему уникальной: находясь на одном месте, она четырежды меняла свою государственную принадлежность и теперь является старейшим автопроизводителем Центральной Европы.

В состав Чехословакии, образованной в ноябре 1918 г. после распада Австро-Венгерской империи, вошли исторические регионы Богемия и Моравия. На территории вновь образованной республики оказалась и фирма Nesselsdorfer Wagenbau из моравского городка Нессельсдорф, занимавшаяся выпуском автомобилей и железнодорожных вагонов.

Автомобильное производство зародилось на фирме ещё в 1897 г., а с 1916 г. она строила грузовики моделей TL-2 и TL-4 для армии Австро-Венгрии. В 1918 г. в ходе «славянизации» германских названий населённых пунктов городок получил имя Копршивнице, а фирма – Kopřivnicka’ vozovka. В следующем году автомобили предприятия стали носить марку Tatra, в честь горной системы Татры, а в 1924 г. так стали называть и саму фирму.

В 1923 г. в серию пошла легковая малолитражка Tatra 11 с двигателем воздушного охлаждения и оригинальной ходовой частью, разработанной главным конструктором фирмы Гансом Ледвинкой (1878–1967 гг.). Основой автомобиля была хребтовая рама в виде полой трубы, внутри которой проходил карданный вал. Задние колёса крепились к отходившим от трубы качающимся полуосям на поперечной рессоре. Такая конструкция облегчала вес машины и улучшала плавность хода, что было актуально при широком распространении в те годы грунтовых и мощёных дорог.

Следующим шагом стало внедрение изобретения Ледвинки на грузовых автомобилях. Особенно оно пришлось кстати на машинах с полным приводом, так как независимая подвеска с большим ходом колёс улучшала проходимость на бездорожье и снижала тряску при езде, а трубчатая рама обеспечивала высокую стойкость к кручению и изгибу, возникающим при преодолении пересечённой местности. Все карданные передачи проходили внутри трубы и полуосей, что, с одной стороны, усложняло конструкцию, но с другой – защищало элементы трансмиссии от механических повреждений, повышая живучесть ходовой части. Первоначально кузова грузовиков крепились к трубчатой раме при помощи стоек, но в 1930-х годах кузова с ходовой частью стали соединять вспомогательными рамами различной конструкции.

В 1935 г. после объединения фирмы Tatra с пражской вагоностроительной фирмой Ringhoffer образовалось общество Ringhoffer-Tatra.

В октябре 1938 г. окрестности Копршивнице в результате Мюнхенского сговора были аннексированы нацистской Германией и оказались в составе Третьего рейха, а завод Ringhoffer-Tatra стал строить автомобили уже для новой власти. К периоду оккупации относится создание известного грузовика Tatra 111 («Tatra-111 – грузовик с постамента» и Яркий след «Сто одиннадцатых») с формулой 6х6. Дизельный двигатель воздушного охлаждения типа V12 мощностью 210 л.с. позволял эффективно эксплуатировать машину как в жару, так и в мороз. Сборку Tatra 111 грузоподъёмностью 6,5 т начали в 1943 г., а в следующем году грузоподъёмность повысили до 8 т. Масштабы выпуска таких сложных для военного времени автомобилей были невелики и до конца войны Вермахт получил их в количестве 906 штук.

После освобождения Чехословакии фирма Ringhoffer-Tatra была преобразована в национальное предприятие Tatra, а Ганс Ледвинка за коллаборационизм шесть лет провёл в тюрьме. Грузовики Tatra 111 стали главной продукцией завода, и в различных модификациях их выпускали вплоть до 1962 г. с репутацией прочных и надёжных машин.

Переход Чехословакии в социалистический лагерь в 1948 г. с последующим участием в СЭВ и Варшавском договоре стал стимулом для дальнейшего развития местной автомобильной и оборонной промышленности. В течение первого послевоенного десятилетия на предприятии Tatra помимо выпуска грузовиков двойного назначения Tatra 111, 128 (4×4) и 805 (4×4) были созданы специальные военные транспортные средства: командирские вездеходы Tatra 802, 803, 804, заднемоторная амфибия Tatra 801, гусеничный плавающий транспортёр Tatra 807, полугусеничные тягачи Tatra V926, V985 и 809. По разным причинам серийно их не выпускали. Кроме автомобилей предприятие строило для армии Чехословакии полугусеничные бронетранспортёры ОТ-810, представлявшие собой доработанный немецкий бронетранспортёр Sd. Kfz. 251.

В 1967 г. параллельно со сборкой машин модели 138 был начат выпуск бескапотных грузовиков Tatra 813. Они сохранили фирменную конструкцию с трубчатой рамой и качающимися полуосями, но были спроектированы по модульному принципу. Это позволяло создавать автомобили различного назначения с высоким уровнем унификации: от двухосных магистральных седельных тягачей до крановых шасси и балластных тягачей с колёсной формулой 8х8. Помимо стандартной кабины машины могли комплектовать и четырёхдверной кабиной повышенной вместимости.

Наиболее известными представителями этого семейства стали четырёхосные армейские грузовики, получившие обозначение Tatra 813 8×8 и прозвище Kolos. Они имели грузоподъёмность 8,2 т, могли буксировать прицепы массой до 100 т, их оснащали 250-сильным дизелем типа V12 с воздушным охлаждением. Машины с бортовой платформой и четырёхдверной кабиной применялись в качестве тягачей артиллерийских орудий и прицепов-тяжеловозов, а грузовики с короткой кабиной служили для перевозки понтонного парка PMS (чехословацкий аналог советского парка ПМП), а также как шасси для мостоукладчика ST-50 и реактивной системы залпового огня RM voz. 70 (этот вариант советского «Града» был с бронированной кабиной). Тягачи и реактивные установки имелись и в армии ГДР.

В 1983 г. на смену грузовикам серий 148 и 813 пришли бескапотные машины семейства 815 с более широким ассортиментом моделей, включая крановые шасси типа 10х8 с пониженным расположением кабины. Для армии Чехословакии выпускали военные грузовики Tatra 815 VVN 20 235 6×6.1R и 815 VVN 26 265 8×8.1R, тягач с четырёхдверной кабиной модели 815 VT 26 265 8×8.1R, а также шасси для реактивной системы залпового огня RM voz. 70/85, мостоукладчика АМ 50В и других надстроек. С 1987 г. лицензионную сборку армейских грузовиков Tatra 815 с формулой 6х6 и 8х8 вела в Индии фирма Bharat Earth Movers Limited (BEML).

«Бархатная революция» 1989 г. и раздел Чехословакии 1 января 1993 г. серьёзно сказались на деятельности «Татры». В 1990 г. отделился и стал самостоятельным филиал в словацком г. Бановце-над-Бебравоу, служивший второй площадкой для сборки грузовиков, а в 1992 г. завод в Копршивнице после приватизации превратился в акционерное общество Tatra, a.s. После 1990 г. экспорт автомобилей Tatra в нашу страну значительно сократился и выживать в условиях рыночной экономики предприятию пришлось за счёт расширения линейки модернизированного семейства Tatra 815-2, выпуск которого начали в 1989 г.

В ноябре 2001 г. 92% акций Tatra, a.s. были проданы американской фирме SDC International. В январе следующего года для сборки и продажи грузовиков Tatra в США была образована фирма American Truck Company, сокращенно ATC. Юридически машины под маркой ATC считались местной продукцией, что позволяло выставлять их на конкурсы по закупке военных автомобилей для американских вооружённых сил. Фирма базировалось в штате Северная Каролина на заводе известного изготовителя строительной и землеройной техники Terex Corp., которой принадлежали две трети активов этого совместного предприятия.

Позднее ATC переехала в г. Форт-Уэйн (штат Индиана). В 2003 г. Tatra уже сама стала отделением Terex, но три года спустя перешла в собственность консорциума фирм и инвесторов из США, Великобритании и Чехии. В марте 2013 г. из-за долгов Tatra, a.s. была продана на аукционе фирме Truck Development и сменила название на Tatra Trucks a.s. Теперь она находится в руках чешских предпринимателей и вновь может считаться национальным достоянием.

Tatra 815-7

Разработка специализированных тяжёлых армейских грузовиков серии 815-7 была завершена в 2004 г., и первоначально они носили обозначение Tatra 817. В машине сочетаются ходовая часть автомобилей Tatra 815-2 Armax, появившихся в 1999  г. (в 2012 г. их сборка прекращена), и специально разработанная утилитарная кабина с пониженной высотой.

Модульный принцип, сохранённый при проектировании этих машин, позволил сформировать линейку с колёсной формулой от 4х4 до 10х10. Несущая труба автомобилей соединена с лонжеронной рамой, предназначенной для монтажа кузовов и надстроек. Вместе они образуют объёмную конструкцию с очень высокой жёсткостью на кручение и изгиб. Машины имеют переднюю и заднюю подвеску на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, благодаря чему они избавились от «косолапости», свойственной грузовикам Tatra предыдущих серий. Дорожный просвет в зависимости от размера шин составляет 380–410 мм и может временно увеличиваться или уменьшаться при помощи подвески. «Проседание» автомобиля применяется при перевозке транспортными самолётами. Привод передней оси (или осей) – отключаемый. Ходовая часть имеет колёсные редукторы и механизмы блокировки осевых и межосевого дифференциалов. Все автомобили оснащены централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, а ряд моделей – лебёдкой.

Конфигурация кабины позволяет перевозить автомобиль в транспортном самолёте С-130 Hercules, а также облегчает установку бронирования, которое может быть выполнено по уровню 2b стандарта STANAG 4569 (выдерживает попадание бронебойно-зажигательной пули от патрона 7,62-мм с дистанции 30 м и подрыв под днищем противотанковой фугасной мины с 6 кг взрывчатого вещества).

Для снижения силуэта силовой агрегат в сравнении с машинами Armax сдвинут назад. Кабина имеет два основных и одно дополнительное сиденье и в настоящее время устанавливается только в варианте с увеличенной длиной. В целях защиты от воздействия оружия массового поражения она может оснащаться оборудованием для создания внутри неё избыточного давления.

Основными силовыми агрегатами для этой линейки являются различные модификации дизеля с воздушным охлаждением Tatra T3C-928 типа V8. Двигатели имеют рабочий объём 12,7 л, мощность 326, 367 или 408 л.с., оснащены турбонаддувом с интеркулером (промежуточным охладителем наддувочного воздуха) и соответствуют экологическому стандарту Euro 3. Большинство моделей имеют механические 14-ступенчатые коробки передач Tatra, но машины типа 8х8 комплектуют и автоматическими коробками Allison. По заказу автомобили с коробками Tatra могут комплектоваться электронной системой переключения передач Tatra-Norgren.

Первым в серии стал двухосный 7-тонный бортовой грузовик Tatra 817-7B0R42 14 202 4×4.1, экспонировавшийся на нескольких международных выставках вооружений в 2004–2005 гг. В 2005 г. индекс машин сменили с 817 на 815-7, а в 2007 г. объявили о начале серийного производства. Однако ещё в 2004 г. автомобиль модели 817-7MPR89 с колёсной формулой 8х8 участвовал в конкурсе на поставку грузовиков для армии ЮАР, а в 2005 г. пятиосный вариант 815-7E0R89 с гидравлическим погрузочно-разгрузочным устройством типа «мультилифт» испытывали от имени фирмы American Truck Company в рамках программы LVSR (Logistic Vehicles System Replacement) для возможного принятия на снабжение Корпуса морской пехоты США.

В октябре 2009 г. фирма Tatra заключила соглашение с американской фирмой Navistar Defense (военное отделение автомобилестроительной корпорации Navistar) о совместной разработке военных грузовиков и продажи их на международном рынке. Автомобили американо-чешского альянса представляли собой машины Tatra 815-7, оснащённые 6-цилиндровыми дизельными двигателями Navistar MaxxForce D 12.4 мощностью 450 л.с. и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач фирмы Allison. В 2010 г. контейнеровоз Navistar/ Tatra ATX6 с колёсной формулой 6х6 и бортовой грузовик с гидравлическим краном Navistar/ Tatra ATX8 типа 8х8 были продемонстрированы на выставке Eurosatory 2010 в Париже. Этими машинами пытались заинтересовать военные ведомства Канады и ЮАР, однако заказы на них не последовали.

В настоящее время заводская производственная программа включает следующие модели серии 815-7:

– 815-7L0R59 19 257 4х4.1R – бортовой грузовик типа 4х4 грузоподъёмностью 8500 кг. Полная масса автомобиля – 19 000 кг. Двигатель – дизель Cummins ISLe 350 мощностью 350 л.с.;

– 815-780R59 19 270 4х4.1R – бортовой грузовик типа 4х4 грузоподъёмностью 8500 кг. Полная масса автомобиля – 19 000 кг. Двигатель – дизель Tatra T3C-928-81 мощностью 367 л.с. Предлагается и в вариантах контейнеровоза и топливозаправщика;

– 815-790R39 29 300 6х6.1R – контейнеровоз типа 6х6 грузоподъёмностью 15 900 кг. Полная масса автомобиля – 29 000 кг. Двигатель – дизель Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с.;

– 815-7M0R39 29 306 6х6.1R – контейнеровоз типа 6х6 грузоподъёмностью 17 000 кг. Полная масса автомобиля – 29 000 кг. Двигатель – дизель Cummins ISMe 420 30 мощностью 416 л. с.;

– 815-790R99 38 300 8х8.1R 8х8 – шасси типа 8х8 грузоподъёмностью 24 700 кг. Полная масса – 38 000 кг. Двигатель – дизель Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с. Предлагается в вариантах бортового грузовика грузоподъёмностью 21 100 кг, контейнеровоза, топливозаправщика объёмом 18 000 л, может оснащаться устройством «мультилифт»;

– 815-7M0R99 38 306 8х8.1R – контейнеровоз типа 8х8 грузоподъёмностью 24 500 кг. Полная масса автомобиля – 38 000 кг. Двигатель – дизель Cummins ISMe 420 30 мощностью 416 л.с. Коробка передач – автоматическая, фирмы Allison.

Завершает линейку Tatra 815-7Z0R9T 44 440 8х8.1R – шасси типа 8х8 для эвакуационной машины KWZT-1 Mamut польской фирмы Pojazdy Specjalistyczne Zbigniew Szczesniak. Впервые Mamut показали на выставке IDET 2011 в г. Брно. Эвакуатор имеет 12-тонный подъёмный кран с максимальным вылетом стрелы 8,4 м, две основные лебёдки с усилием по 24 т, дополнительную 2-тонную лебёдку и задний вилочный захват грузоподъёмностью 14 т. В качестве дополнительного оборудования может устанавливаться бульдозерный отвал. Снаряжённая масса в варианте с бронированной кабиной – 35 000 кг. Двигатель – дизель Deutz TCD 2015 V08 мощностью 598 л.с. Коробка передач – Allison, автоматическая.

Автомобили семейства Tatra 815-7 состоят на снабжении армий Чехии, Словакии, Индии и морской пехоты Индонезии. С 2010 г. доступны и гражданские варианты этих грузовиков, включая пожарные машины. Благодаря малой высоте кабины шасси хорошо подходит для установки пожарных лестниц и подъёмных кранов. Фирма Navistar Defense пока безрезультатно продолжает рекламировать «американизированные» Navistar/ Tatra ATX6 и ATX8.

Кроме грузовиков фирма собирает шасси без кабины для монтажа бронекорпусов. Сейчас к ним относятся следующие модели:

– 815-7A0R59 19 240 4х4.1R – шасси типа 4х4 с передним постом управления грузоподъёмностью 11 060 кг. Полная масса – 19 000 кг. Двигатель – Tatra T3C-928-A0 мощностью 326 л.с. Имеется вариант 815-7APR59 19 240 4×4.1R с правым расположением руля;

– 815-790RK9 19 300 4х4.1R – шасси типа 4х4 грузоподъёмностью 10 400 кг с передним расположением двигателя. Полная масса – 19 000 кг. Двигатель – Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с.;

– 815-790R39 29 300 6х6.1R – шасси типа 6х6 с передним постом управления грузоподъёмностью 18 760 кг. Полная масса – 29 000 кг. Двигатель – Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с. Имеется вариант 815-79PR39 29 300 6×6.1R с правым расположением руля;

– 815-790RK9 29 300 6х6.1R – шасси типа 6х6 с передним расположением двигателя грузоподъёмностью 18 800 кг. Полная масса – 29 000 кг. Двигатель – Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с.;

– 815-790R99 38 300 8х8.1R – шасси типа 8х8 с передним постом управления грузоподъёмностью 25 000 кг. Полная масса – 38 000 кг. Двигатель – Tatra T3C-928-90 мощностью 408 л.с.

Первой заимствовала ходовую часть от серии 815-7 израильская фирма IMI. В 2005 г. совместно с American Truck Company она разработала в инициативном порядке на базе грузовика Tatra 815-7L0R42 типа 4×4 многоцелевую бронемашину Wildcat с тремя видами модульной накладной баллистической защиты. Машину довели до стадии серийного производства и в 2008 г. испытывали в корпусе морской пехоты США, однако на вооружение её не приняли.

С 2009 г. бразильская фирма AVIBRAS выпускает на шасси с передним постом управления Tatra 815-7A0R59 19 240 4×4.1R бронированные командные машины AV-VCC для реактивной системы залпового огня ASTROS II MK5. На шасси типа 4х4 с передним расположением двигателя чешская фирма SVOS в 2011 г. разработала многоцелевую бронемашину VEGA и с 2013 г. продвигает её на рынке вооружений.

Шасси типа 815-790R39 29 300 6х6.1R с 2009 г. используется бразильской фирмой AVIBRAS в качестве базы для пусковой установки AV-LMU и машин обеспечения реактивной системы залпового огня ASTROS II MK5. Все они оснащаются бронекабинами.

Весьма необычную машину под названием MFD (от Modular Flexible Drive) на базе четырёхосного шасси показала на выставке Eurosatory 2010 немецкая фирма Drehtainer. Сочетая в себе большой полезный объём корпуса и бронезащиту уровня 3b по стандарту STANAG 4569, она является модулем для формирования полевых госпиталей и мобильных лагерей. Несущий корпус имеет двери как по бортам, так и сзади, что позволяет создавать комбинации из нескольких машин, установленных вплотную друг к другу. На шасси типа 8х8 словацкая фирма Vy/voj Martin в 2011 г. построила контейнеровоз с бронированной кабиной Tatrapan 8×8 СС. В настоящее время он проходит испытания в армии Словакии.

Tatra Force

Автомобили серии Force, носящие индекс 815-6, специально разработаны для эксплуатации в экстремальных условиях и предлагаются для продажи за пределами Европы. По конструкции они сочетают традиционную ходовую часть на трубчатой раме с двигателями и коробками передач иностранного производства.

О появлении грузовиков этой серии в производственной программе объявили в 1999 г., а до 2005 г. они имели обозначение Tatra 816. Предпосылкой к их появлению стало участие фирмы Tatra в конкурсе на тяжёлые грузовики для армии Объединённых Арабских Эмиратов. Четырёхосные автомобили серии 816 G3 LIWA прошли испытания летом 1995 г. , а в феврале следующего года с ОАЭ был заключён контракт на постройку 1127 таких машин в 1996–1998 гг. Они имели дизель фирмы Deutz типа V8 мощностью 544 л.с. с водяным охлаждением и автоматическую коробку передач американской фирмы Twin Disc, смонтированную внутри трубчатой рамы. Особенностью автомобилей было наличие отсека за кабиной, в котором размещались системы охлаждения двигателя и трансмиссионного масла. Помимо варианта с бортовой платформой их поставляли в комплектации с цистернами для воды и топлива, с устройством «мультилифт», а также в виде эвакуатора.

В 1997 г. создали седельный тягач для перевозки танков Tatra 816-6VWN9T 43 610 8×8.1R с немецким дизелем MTU типа V12 мощностью 818 л.с. Он проходил испытания на Ближнем Востоке, но серийно не выпускался из-за отсутствия заказов. Позднее под индексом 816 появились грузовики типа 6х6 и 8х8. Всем этим машинам и присвоили название Force. Они получили кабины нового типа от гражданских автомобилей линейки TerrNo1 c двумя основными и одним дополнительным сиденьями.

В январе 2004 г. фирма American Truck Company заключила контракт с танково-автомобильным командованием армии США на поставку в качестве военной помощи силам обороны Израиля 302 трёхосных грузовиков Tatra 816-6MWV27 26 298 6×6.1R. Автомобили носили эмблемы с логотипом ATC и формально считались американскими.

После появления линейки 815-7 из серии Force исключили модели типа 6х6 и 8х8 и теперь она представлена лишь тремя многоосными шасси под монтаж систем вооружения: 815-6ZVR8T 43 400 10х10.1R; 815-6MWR8T 39 324 10х10.1R и 815-6MWR8T 45 324 12×12.1R. При их создании использовали преимущества объёмной конструкции из трубчатой и лонжеронной рам. В сочетании с независимой подвеской колёс это позволило обеспечить прочность шасси длинномерных автомобилей и исключить деформирующие нагрузки на надстройки при движении по пересечённой местности.

Машины серии Force комплектуют автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Twin Disc с электронным управлением, встроенной в несущую трубу шасси. В её конструкцию входит блокируемый распределитель крутящего момента, что позволяет обходиться без раздаточной коробки. Все шасси имеют централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, механизмы блокировки осевых и межосевого дифференциалов и колёсные редукторы. Величина дорожного просвета у машин серии составляет 410 мм.

Шасси Tatra 815-6ZVR8T 43 400 10х10.1R с колёсной формулой 10х10 было впервые представлено в 2001 г., конструктивно оно близко к автомобилям серии LIWA. В августе того же года машину с пусковой установкой реактивной системы залпового огня «Смерч» продемонстрировали на авиасалоне «МАКС» в подмосковном Жуковском. На автомобиле установлен дизель Deutz BF8M 1015C типа V8, имеющий рабочий объём 15,9 л и мощность 544 л.с. За кабиной имеется дополнительный отсек, в котором смонтирован радиатор системы охлаждения двигателя и воздушный фильтр, а традиционное место радиатора перед двигателем занял интеркулер. Грузоподъёмность автомобиля – 25 100 кг, полная масса – 43 000 кг. Подвеска передних осей – на листовых рессорах и телескопических амортизаторах. Третий и четвёртый мосты имеют подвеску на пневмобаллонах и листовых рессорах, пятый – на комбинации пневмобаллонов с цилиндрическими пружинами. Две первых и последняя оси являются управляемыми. Первые четыре моста имеют постоянный привод, последний мост включается в случае необходимости. В 2007–2009 гг. на шасси этого типа российским ОАО «Мотовилихинские заводы» для армии Индии были построены 42 пусковые установки 9A52-2Т реактивной системы залпового огня «Смерч».

Шасси Tatra 815-6MWR8T 39 324 10х10.1R с колёсной формулой 10х10 включили в производственную программу в начале 2000-х. Шасси оснащено 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins ISM 440E объёмом 10,8 л и мощностью 440 л.с. Грузоподъёмность автомобиля – 22 000 кг, полная масса – 39 000 кг. Передние мосты оснащены листовыми рессорами, 3-й и 4-й мосты имеют комбинацию из листовых рессор и пневмобаллонов, последний мост подвешен на цилиндрических пружинах и пневмобаллонах. Привод осей – как у предшествующей модели. К началу 2004 г. на этом шасси в Индии была построена гидропневматическая стартовая установка для запуска разведывательного беспилотного летального аппарата Nishant.

Уникальное шасси модели 815-6MWR8T 45 324 12х12.1R типа 12х12 впервые показали в 2002 г. На автомобиле установлен 440-сильный дизель Cummins ISM 440E. Грузоподъёмность шасси – 33 560 кг, полная масса – 52 000 кг. Все парные мосты имеют подвеску на листовых рессорах. Два передние и две последние оси управляемые, два последних моста являются отключаемыми. В 2005 г. в Индии на базе шасси была создана самоходная пусковая установка для трёх управляемых крылатых ракет PJ-10 BrahMos российско-индийской разработки. По состоянию на 2013 г. в сухопутных войсках Индии имелось от 8 до 10 таких установок. Эти автомобили послужили также базой для пусковой установки шести тактических ракет Prahaar. Впервые её показали в январе 2012 г. на параде в Нью-Дели в честь Дня Республики.

К концу 2011 г. в Индию отправили около 100 шасси типа 10х10 и 12х12 с преобладанием 5-осных машин. Исходя из типов монтируемого вооружения, их можно рассматривать как альтернативу продукции Минского завода колёсных тягачей.

Tatra 810

Трёхосные грузовые автомобили серии 810 относятся к среднему классу и конструктивно не имеют ничего общего с остальными «Татрами», так как являются дальнейшим развитием грузовика ROSS R210.

Трёхосный полноприводный ROSS R210 был создан чешской фирмой Roudnické strojírny a slévárny a.s. в 1990-х годах для замены в армии Чехии грузовиков Praga V3S типа 6х6, выпускавшихся в 1953–1985 гг. Модель R210 имела дизельный двигатель и бескапотную кабину производства Renault, но сохранила портальные мосты конструкции Praga. В 1997–1999 гг. был построен всего 21 грузовик, 19 из которых попало в чешскую армию, а затем фирма обанкротилась. Однако из-за того, что аналогичных машин в Чехии никто не делал, а парк Praga V3S требовал замены, в 2002 г. Tatra, a. s. приобрела права на выпуск ROSS R210 и совместно с Renault Trucks создала его усовершенствованный вариант с более современными кабиной и двигателем. Новая машина получила обозначение Tatra R210M, но затем его сменили на Tatra 810-1R0R26 13 177 6×6.1R. В 2006 г. фирма Tatra заключила контракт с министерством обороны Чехии на поставку 556 таких грузовиков в течение 2007–2009 гг. Из них 26 автомобилей имели специальные кузова. Первые экземпляры чешские военные приняли в марте 2008 г.

Автомобили Tatra 810 имеют шасси с обычной лонжеронной рамой и портальными неразрезными мостами Tatra Rigid с колёсными редукторами, обеспечивающими дорожный просвет в 460 мм. Подвеска переднего моста – на цилиндрических пружинах и телескопических амортизаторах, задних мостов – на листовых рессорах. Имеются механизмы блокировки осевых и меж-осевого дифференциалов. Шестиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка закупаются у фирмы ZF, а фирма Renault поставляет трёхместную кабину, оснащённую системами отопления, вентиляция и кондиционирования воздуха, а также 6-циллиндровый рядный дизель Renault DXi7 240-EC01 объёмом 7,145 л и мощностью 240 л. с., с турбонаддувом и интеркулером. Все автомобили оснащены централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и лебёдкой.

В семейство входят две модели: 810-1R0R26 13 177 6×6.1R и 810-1R0R36 15 177 6×6.1R. Автомобили этого типа также предлагают на гражданском рынке в качестве автомобилей аварийных служб и шасси для пожарных машин, образуя отдельную коммерческую серию Tatra 810С.

♦ Автомобили Tatra 810-1R0R26 13 177 6×6.1R имеют полную массу 13 000 кг и предлагаются в следующих вариантах:

  • бортовой грузовик для перевозки грузов и личного состава грузоподъемностью 4500 кг. Кабина имеет бронированный пол, крыша кабины оснащена люком и кольцевой турелью для пулемёта;
  • экспортный бортовой грузовик для перевозки грузов и личного состава грузоподъёмностью 5100 кг;
  • шасси с устройством «мультилифт» грузоподъёмностью 3900 кг;
  • шасси с кузовами-фургонами различного назначения;
  • бортовой грузовик грузоподъёмностью 4050 кг с гидравлическим задним бортом;
  • шасси для перевозки контейнеров весом до 5000 кг;
  • бортовой грузовик для перевозки грузов и личного состава грузоподъёмностью 3250 кг с бронированной кабиной. Бронирование выполнено по уровню 1 стандарта STANAG 4569 и защищает от обычных свинцовых пуль калибра 5,56 и 7,62 мм. Имеется люк и кольцевая турель для пулемёта. Эти машины поступили на снабжение чешского контингента в Афганистане.

♦ Автомобиль Tatra 810-1R0R36 15 177 6×6.1R существует только в виде шасси с четырёхдверной 7-местной кабиной и может быть использован как база для пожарной машины. Грузоподъёмность этой модели составляет 7630 кг, а полная масса – 15 500 кг. Информации о её поставках в какую-либо армию не имеется.

В июне 2013 г. появилось сообщение, что в Саудовской Аравии на заводе корпорации Saudi Military Industries Corporation начата сборка Tatra 810. В саудовской армии ими планируют заменить устаревшие грузовики американского производства.

Tatra Phoenix

Военизированные версии тяжёлых полноприводных коммерческих грузовиков серии 158, известных под торговым названием Phoenix, появились в производственной программе в 2012 г. В мае того же года трёхосная бортовая модель Тatra 158-8P5R33. 391 6×6.2 была продемонстрирована на выставке вооружений IDEB 2012 в Братиславе.

Созданию грузовиков семейства Phoenix предшествовало соглашение между Tatra, a.s. и DAF Trucks N.V. (отделение корпорации PACCAR), заключённое в августе 2011 г. Его целью была поставка дизельных двигателей PACCAR и кабин DAF для новых моделей грузовиков Tatra, что позволило бы обеспечить их конкурентоспособность на рынках Европы, а также продажа этих автомобилей через сбытовую сеть обеих фирм. Кроме этого DAF получил контроль над 19% акций чешского предприятия. Соглашение сэкономило для «Татры» немало миллионов евро, которые были бы потрачены на самостоятельную разработку кабины и двигателей, отвечающих современным требованиям. Сборка автомобилей серии Phoenix стартовала в ноябре 2011 г.

Военизированные Tatra Phoenix имеют двухместные кабины от грузовика DAF CF 85 и 6-цилиндровые рядные дизели PACCAR MX рабочим объёмом 12,9 л и мощностью 360 или 408 л.с. Двигатели соответствуют стандарту Euro 3, в то время как у коммерческих моделей – Euro 5. Коробка передач – 16-скоростная механическая фирмы ZF. Подвеска передних колёс – на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, задних – на пневмобаллонах с циллиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами. Имеются механизмы блокировки осевых и межосевого дифференциалов.

Грузовики позиционируются как тыловое транспортное средство и имеют двускатную ошиновку задних колёс с дорожным просветом 280 мм. В качестве опции предусмотрена установка односкатных шин увеличенного диаметра.

В настоящее время предлагаются следующие модели военизированных автомобилей серии Phoenix:

– 158-8P3R23.411 4х4.2 – шасси типа 4х4 грузоподъёмностью 10 300 кг. Полная масса автомобиля – 19 000 кг. Двигатель – PACCAR MX265 мощностью 360 л.с.;

– 158-8P5R33.391 6×6.2 – бортовой грузовик типа 6х6 грузоподъёмностью 17 500 кг. Полная масса автомобиля – 30 000 кг. Двигатель – PACCAR MX300 мощностью 408 л.с.;

– 158-8P3R33.391 6х6.2 – шасси типа 6х6 грузоподъёмностью 18 700 кг. Полная масса автомобиля – 29 000 кг. Двигатель – PACCAR MX300 мощностью 408 л.с.;

– 158-8P3R43.231 8х8.2 – шасси типа 8х8 грузоподъёмностью 27 300 кг. Полная масса автомобиля – 39 000 кг. Двигатель – PACCAR MX300 мощностью 408 л.с.

О поставках этих машин в вооружённые силы информации пока нет.

БТР «Татрапан» | Military-Today.com

Страна производитель Словакия
Введен в сервис ?
Экипаж 2 мужчины
Персонал 10 мужчин
Размеры и вес
Вес 18.1 т
Длина 8,46 м
Ширина 2,5 м
Высота 2,9 м
Вооружение
Пулеметы 2 x 7,62 мм или 12,7 мм
Мобильность
Двигатель Tatra T3-930-51 дизель
Мощность двигателя 355 лс
Максимальная скорость движения 70 км / ч
Диапазон 1 000 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальный шаг 0.6 м
Траншея 1 м
Брод 1,4 м

Татрапан многоцелевой бронетранспортер 6х6 словацкого производства. Имеет модульную конструкцию со съемным корпусом специального назначения. На одном шасси можно перевозить различные надстройки. Это занимает до 60 минут на замену надстройки. Он предназначен для многоцелевые роли, такие как войска, оружие, специализированные или коммуникационные системный носитель.Вариант Татрапана был экспортирован в Кипр, а возможно, и некоторые другие страны.

Исходный уровень вариант Татрапана, Т1, используется в качестве бронетранспортера перевозчик. Он имеет экипаж из двух человек и вмещает 10 полностью оборудованных. войска. В аварийной ситуации может принять 12 военнослужащих.

Доспехи Tatrapan обеспечивает всестороннюю защиту от 7,62 мм. бронебойные снаряды. Некоторые источники утверждают, что его надстройка выдерживает 12.7-мм пулеметный огонь. Tatrapan оснащен автоматическая система пожаротушения.

Исходный уровень версия комплектуется одной или двумя крышными 7,62 мм или 12,7 мм пулеметы или 40-мм автоматические гранатометы в различных комбинации.

Татрапан бронетранспортер создан на базе Tatra T815 Колос 6х6 шасси тяжелых грузовых автомобилей. Стоит отметить, что передняя и конец автомобиля меняются местами. Он оснащен двигателем Tatra T3-930-51 a. 19-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением, развивающий 355 л.с.Автомобиль имеет штатный полный привод. Управляемая передняя пара оси. Он имеет центральную систему подкачки шин, которой можно управлять. на ходу с места водителя. Этот БТР не является амфибией. Это может работать в различных климатических условиях от -40С до + 50С.

Варианты

Татрапан Т1 базовая версия.

Татрапан ЗАСА предназначена для миротворческих операций.Этот автомобиль имеет усиленная конструкция и улучшенная защита от мин.

Татрапан Командно-штабная машина VESPRA.

Татрапан ПВО машина командного пункта ПВО. Экипаж этой машины состоит из семи человек.

Татрапан Автоматизированная машина координации и управления ПВО ASTRA PVO.

Татрапан Командирская артиллерийская машина ДЕЛСИС.

Татрапан Артиллерийские командирские машины ARSYS, BAZUS и VPG для С зузаной артиллерийские части.

Татрапан АМБ бронированная скорая помощь.

Татрапан MOD модернизированная версия, работающая от более мощного дизеля с водяным охлаждением двигатель. Это улучшило проходимость. В этом варианте есть улучшенная защита от наземных мин.

Татрапан | Военная вики | Фэндом

ТАТРАПАН

Словакия армия ТАТРАПАН
Место происхождения Словакия
Технические характеристики
Масса до 24000 кг (53000 фунтов)
Длина 8.4 м (28 футов)
Ширина 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Высота 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Экипаж 2-3 (командир, водитель, опционально наводчик)
до 10 пассажиров

Броня 7,62 AP
Двигатель TATRA или DEUTZ
275 кВт (369 л.с.) или 300 кВт (400 л.с.)
Подвеска 6х6 колесные
полуоси независимые
Рабочий диапазон
1,000 км (620 миль)
Скорость более 90 км / ч (60 миль / ч)

Автомобиль TATRAPAN — это специальный военный автомобиль 6×6, произведенный словацкой оборонной компанией VYVOJ Martin a.с. Разработан для использования в словацких вооруженных силах, а также в экспортных целях.

Дизайн []

TATRAPAN — бронированный вездеход, построенный на военной версии шасси Tatra 815. Машина имеет кабину водителя и командира машины, а также надстройку, которую можно модифицировать и оборудовать для различных применений. Кузов надстройки спроектирован как автономная единица, и его экипаж может работать независимо, а также как постоянная автономная станция.Быстроразъемные зажимы с центрирующими штифтами служат средством крепления корпуса, что позволяет устанавливать различные корпуса на одном шасси. Максимальное время, необходимое для замены тела — 60 минут.
Специально сконструированное днище V-образной формы обеспечивает повышенную защиту от минных взрывов. Автомобиль сконструирован для работы в экстремальных погодных условиях с температурой до 55 ° C (131,0 ° F), оснащен автономным отоплением, кондиционером, защитой от ядерного оружия, резервным генератором и центральной системой наддува.

Версии []

TATRAPAN ZASA — Боевой транспорт
TATRAPAN AMB — Версия машины скорой помощи
TATRAPAN VSRV — Автомобиль командного пункта
TATRAPAN MOD — Версия с двигателем Deutz и автоматической коробкой передач

Сервис []

Первый прототип TATRAPAN принят на вооружение в 1994 году. До 2009 года было выпущено около 50 машин для словацких вооруженных сил и греческой армии. Конструкция и технологии автомобилей постоянно модернизируются, чтобы идти в ногу с меняющимися требованиями рынка.

Операторы []

  • Словакия: 70+

См. Также []

Список литературы []

Внешние ссылки []

Словацкий БТР «Татрапан»: малобюджетный БТР


Боевые автобусы . После мирного роспуска Чехословакии на карте Европы 1 января 1993 года появилось два государства: Чешская Республика и Словакия. Страна унаследовала доставшееся от Чехословакии оружие, в том числе советского производства. При этом промышленный и военный потенциал стран был разным.Государством с более развитой тяжелой промышленностью и хорошей обороной была Чехия. Словакия в первую очередь была страной с многоотраслевым сельским хозяйством.
Несмотря на это, Словакия сохранила ряд крупных промышленных предприятий и тесные производственные связи с соседом, что позволяет стране производить и некоторые образцы современной военной техники. В частности, в 1990-х годах в Словакии был разработан броневик Tatrapan, базовая версия которого используется как БТР. В Татрапане словацкой армии со временем пришлось заменить уходящий на вооружение БТР ОТ-64 в Чехословакии.К тому же новая боевая машина изначально проектировалась с прицелом на экспорт, как недорогой образец бронетехники для государств с серьезными финансовыми возможностями.

Создание бронетранспортера Tatrapan


О создании новых боевых машин новое государство задумывалось в первые годы своего существования. Новая модель бронетехники должна была заменить списанную часть БТР ОТ-64. Бронемашина ОТ-64 и сегодня не так уж и устарела, его советские «родственники» БТР-70 и БТР-80 до сих пор состоят на вооружении многих стран, в том числе и в вооруженных силах России.И полностью избавляться от чехословацкой и советской техники армия Словацкой республики не спешит. Основу парка малых вооруженных сил по-прежнему составляют советские БМП-1 и БМП-2, а также бронетранспортеры ОТ-64 и ОТ-90. Последняя машина — это обычная БМП-1, которая представляет собой стандартную башню с установленной башней бронетранспортера ОТ-64А с пулеметом.


Один из первых прототипов Tatrapan


Если говорить о структуре словацкой армии, в вооруженных силах страны всего две механизированные бригады, а общая численность сухопутных войск едва превышает шесть тысяч человек.Остального наследия Чехословакии и СССР пока хоть отбавляй. Поэтому изначально новая боевая бронированная машина проектировалась не столько для внутреннего потребления, сколько для попыток выхода на международный рынок вооружений и военной техники.
За разработку нового бронетранспортера отвечали три словацкие компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding. Работа началась в начале 1990-х годов, и к 1994 году первая модель новой боевой машины, официально известной как Tatrapan, была готова и передана словацким военным.При разработке новой бронетехники словацким инженерам не пришлось изобретать велосипед и пошли по проторенным во многих странах путям, опираясь на шасси серийных грузовиков повышенной проходимости. Польза от этой техники не была проблемой. Новая боевая машина разработана на базе грузовика Tatra 815 с колесной формулой 6×6.
Conceptual Slovak Tatrapan — это современный модульный бронетранспортер. Ближайший к нему российский аналог — «Тайфун» на шасси КАМАЗа. Как и «Тайфун» То-63968, словацкий Tatrapan представляет собой бронеавтомобиль бескапотной компоновки с полным приводом и колесной формулой 6х6.Особенностью своей новой бронетехники словацких инженеров изначально была модульная конструкция со съемной надстройкой. В стандартном исполнении сразу за кабиной экипажа находится десантное отделение. Сам этот модуль является съемным, по заверениям разработчиков, его можно удалить за час работы.
Изначально была разработана серия модификаций.

Первый из них, Tatrapan T1 / Z1, является базовым и используется как БТР. Также создана версия Tatrapan ZASA, адаптированная для использования в условиях пустыни.

Версия Tatrapan AMB — это бронированный медицинский автомобиль.

Татрапан ВП или ВСРВ — бронированный мобильный командный пункт.
Tatrapan MOD — модернизированная версия базовой версии с установкой немецкого двигателя Deutz и автоматической коробки передач. Также получил V-образное днище и улучшенную защиту от минных взрывов.

Технические характеристики бронетранспортера Tatrapan


Tatrapan Бронетранспортер является наиболее распространенной версией новой боевой машины. В основе проекта лежит шасси тяжелого грузовика повышенной проходимости Tatra T815 Kolos 6×6 чешского производства.Грузовик пущен в серийное производство в 1983 году. Беглого взгляда на грузовик и модульную броню достаточно, чтобы понять, что в ходе работ передняя и задняя части автомобиля меняются местами. Кабина экипажа расположена на двух передних осях. Боевая машина сохранила штатный полный привод, колесную формулу 6х6, управляемую переднюю пару осей.
Стандартной версией боевых машин являлся 19-литровый дизельный двигатель Tatra T3-930-55. Этот мотор имеет воздушное охлаждение с турбонаддувом и развивает максимальную мощность 369 л.с.Мощности двигателя достаточно для разгона боевой массы БТР 22.5 тонн до скорости более 90 км / ч при движении по шоссе. При этом двигатель работает в паре с МКПП с 8 передачами вперед и двумя назад. На версии Tatrapan MOD с более мощным двигателем немецкой компании Deutz (400 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач. Запас хода по трассе около 1000 километров.


Фото: wikipedia.org Грузовик
Tatra T815


За счет использования хорошо зарекомендовавшего себя шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6×6 Tatrapan хорошо себя чувствует на пересеченной местности и способен развивать высокую скорость при движении по бездорожью.Все модели имеют централизованную систему подкачки давления в шинах. Водитель может регулировать уровень давления на ходу с рабочего места. Бронемашина способна преодолевать траншеи и котлованы шириной до 1,1 метра, преодолевать стены до высоты 0,6 м и форд преодолевать воду глубиной 1,4 метра, а плавать Татрапан не может. Длина боевой машины
достигает 8460 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2895 мм, до 3380 мм при установке на крыше различных систем вооружения. Клиренс — 390 мм. Производитель гарантирует возможность эксплуатации станка при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.
Tatrapan представляет собой бронированный автомобиль бескапотной компоновки. В передней части боевой машины расположен двигатель, над ними кабина встречает командира боевой машины и механика-водителя, экипаж может быть дополнительно укомплектован дробовиком. За кабиной находится модуль в салоне, рассчитанный на перевозку 10 пехотинцев с полным вооружением и при необходимости внутри может размещаться и 12 пехотинцев. Парашютисты сидят лицом друг к другу по бортам корпуса. Посадка и посадка осуществляется через аппарель в корме корпуса.Также для десантирования может использоваться люк в правом борту корпуса, расположенный между осями боевой машины. Бронирование защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия, осколков мелких снарядов и мин. Обеспечивается круговая защита от 7,62-мм бронебойных пуль со всех дистанций. Tatrapan также оснащен системой защиты от оружия массового поражения и несколькими автоматическими системами пожаротушения.

В качестве вооружения в базовом варианте на автомат может устанавливаться 7 единиц.62-мм или 12,7-мм пулеметы и 40-мм автоматические гранатометы в различных конфигурациях. Пулеметы могут размещаться, как на башенных установках на крыше в передней и задней части корпуса, так и в составе дистанционно управляемых установок. Также на него могут быть установлены стандартные дымовые гранатометы по 4 штуки с каждого борта.

Судьба проекта


Несмотря на простоту конструктивных решений и дешевизну, созданная в Словакии модульная бронемашина не снискала особой популярности на мировом рынке вооружений.Только в Словакии собрано около 50 таких боевых машин, часть из которых была приобретена Грецией для Кипра. Еще немного используется в вооруженных силах Индонезии.

Словацкая армия такова, что тоже не спешит перевооружать Татрапан. Несмотря на небольшую численность, боевая машина активно участвовала в различных миротворческих миссиях по всему миру. Словацкие военные использовали бронетранспортеры Tatrapan в Косово, Эритрея, в буферной зоне на Кипре, в Афганистане. Также словацкие горняки использовали в Ираке машины с усиленной противоминной защитой, адаптированные для действий в пустынной местности.

Facebook

Твиттер

Pinterest

Tatrapan AMB (68YJYVJWF) от ttakata73

© 2008-2021 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермудские острова Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморские острова Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Юг) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, бывшая югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан-город-государство Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD € EUR $ AUD $ CAD £ GBP

словацких колесных БТР

словацких колесных бронетранспортеров

Бронированный вездеход Tatrapan

Примечания: Это Словацкий автомобиль создан на базе шасси грузового автомобиля TATRA T-815 VP 21 265. (8-тонная). Автомобиль был продан на Ближнем Востоке, а также используется чешскими вооруженными силами. Tatrapan основан на универсальном шасси, которое также используется Гаубица Dana SP и РСЗО.Также используются несколько версий типа APC, например средства связи, командирские и медицинские машины. В более поздних версиях улучшена защита от мин и СВУ. Татрапан прошел боевую службу в СВС и КФОР, а также в Афганистан.

Базовый грузовик компоновка шасси обратная для Tatrapan, хотя двигатель и кабина сохранена в передней части, и компоновка трансмиссии также не изменилась. Таким образом, машина имеет необычную компоновку 6×6 с двумя передними колесами. колеса находятся близко друг к другу, затем есть пространство, а затем задние ось.Базовое шасси грузовика имеет сварную стальную броню, в том числе усиленную. бронированная кабина. В окнах есть бронированные ставни на лобовое и боковые окна кабины, окна и лобовое стекло из пуленепробиваемого стекла. В задней части есть двойная дверь. Есть кольцевая установка над местом командира и еще одна кольцевая установка в середина крыши грузового отсека. Два других люка предусмотрены на крыше грузового отсека за грузовым отсеком. передний центральный люк, а двери в задней части имеют окна для стрельбы, а также люки по бокам над вторыми колесами, оба с огневыми отверстиями. С обеих сторон за кабиной есть обзорные блоки, но они не есть порты для стрельбы. Две крыши Люки часто имеют рядом с собой штыревые крепления.

Базовая версия Татрапана, Т1, представляет собой простой БТР с солдатами, сидящими по бокам. Он несет десять военнослужащих в тылу, и еще четыре могут сидеть в проходе в чрезвычайная ситуация. Автомобиль имеет 6х6 компоновка, с постоянным полным приводом. Управляется только передняя ось. Имеет центральное давление в шинах. система регулирования.Tatrapan оснащен 355-сильным двигателем Tatra T3-930-51. дизельный двигатель с турбонаддувом, агрегатированный с механической коробкой передач. У водителя обычное управление. Tatrapan имеет систему избыточного давления NBC для войск и экипажа, поскольку а также коллективную резервную копию NBC. Автомобиль защищен автоматической системой обнаружения и тушения пожара. для экипажа, десантного и моторного отсеков, а также для топливных баков. Татрапан хвалят за вместительность внутри.

Татрапан ZASA предназначена для операций по поддержанию мира, но также использовалась в Афганистан.Имеет усиленный схема подвески и нижней брони для более полной защиты от мин. Экипаж военнослужащих сидит на подвесных сиденьях, чтобы изолировать их от взрывов, и они получат на 10% меньше урона от взрывов мин. Конструкция в целом тоже усилена, хотя броневая защита есть. не улучшается. Двигатель заменен на модернизированную версию Т3-930-51, развивающую 369 лошадиных сил.

Татрапан VESPRA — командно-штабная машина с двумя радиостанциями дальнего действия (одна с возможностью передачи данных), две радиостанции среднего радиуса действия и две радиостанции ближнего действия. В нем есть доска для карт, место для хранения карт, а также принадлежности для черчения и канцелярские принадлежности. У него прочный портативный компьютер. VESPRA имеет портативный тепловизор, усилитель изображения и лазер. дальномер. Есть похожие версии для командования ПВО (ПВО и АСТРА ПВО) и артиллерийского командования (ДЕЛСИС, БАЗУС и ВПГ).

Татрапан AMB бронированная машина скорой помощи на четыре носилки, две носилки. пациенты и четыре сидящих пациента или восемь сидячих пациентов, а также медик. Он имеет эквивалент медицинской сумки врача и 20 личных медицинских принадлежностей. комплекты, различные бинты, шины, средства первой помощи при ожогах и мелкие предметы медицинского назначения, небольшой холодильник, подогреватель одеял, набор для подачи кислорода и дефибриллятор. AMB не вооружены.

МОД Татрапан — это новая версия БТР с корпусом типа MRAP, улучшенным бронированием, усилением шины и усиленная подвеска. Он значительно тяжелее стандартного Tatrapan T1, поэтому двигатель был изменен. заменен на модернизированную версию Т3-930-51, развивающую 400 лошадиных сил.

Сумерки 2000 Примечания: Чехи начали массово использовать Татрапаны, поскольку их было легко построить. или модифицировать существующие грузовики.

Автомобиль

Цена

Тип топлива

Нагрузка

Veh Wt

Экипаж

Mnt

Ночное видение

Радиологический

Т1

$ 47 165

Д, А

2 тонны

18.1 тонна

2 + 10

10

Фары

Экранированный

ZASA

52 415 долл. США 90 148

Д, А

1,4 тонны

20,6 тонны

2 + 10

10

Фары

Экранированный

ВЕСПРА

$ 154 387

Д, А

1 тонна

18.6 тонн

2 + 5

12

Фары

Экранированный

AMB

$ 54 240

Д, А

1 тонна

18,5 тонн

****

11

Фары

Экранированный

МОД

56 832 долл. США 90 148

Д, А

1.9 тонн

24 тонны

2 + 10

10

Фары

Экранированный

Автомобиль

Тр Мов

Com Mov

Крышка топливного бака

Расход топлива

Конфиг

Susp

Броня

Т1

150/76

35/18

460

189

Стенд

W (3)

HF6 HS4 HR3 *

ZASA

140/70

33/16

460

196

Стенд

W (4)

HF6 HS4 HR3 **

ВЕСПРА

146/74

34/17

460

195

Стенд

W (3)

HF6 HS4 HR3 *

AMB

147/74

34/18

460

193

Стенд

W (3)

HF6 HS4 HR3 *

МОД

133/67

31/16

460

214

Стенд

W (6)

HF8 HS6 HR4 ***

Автомобиль

Управление огнем

Стабилизация

Вооружение

Боеприпасы

T1 / ZASA / MOD

Нет

Нет

NSV (C), PK (центр, стороны)

500×12.7 мм, 3000 x 7,62 мм

ВЕСПРА

Нет

Нет

NSV (С), ПК

500×12,7 мм, 1000×7,62 мм

* AV крыши и пола для этой версии — 3.

** Крыша AV для этой версии — 3; Этаж AV 5.

*** Крыша АВ — 3; Этаж AV 6сп.

**** См. Примечания по возможностям экипажа и пассажиров.

AU Archives — Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740

AU Archives — Guide to Philip W. Lett Collection, RG 740

ПОМОЩЬ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОБУРНА КОЛЛЕКЦИИ И АРХИВЫ


Путеводитель по коллекции Филипа У. Летта, RG 740 Включено в список: Энтони Дональдсон
Дата: Октябрь 2002 г.
Интервал дат:
1940-2002 гг.

Размер:
30 кубических футов

Кол-во ящиков:
18 RC-ящиков + 1 ящик для документов Legal + 1 ящик для документов Letter + 2 документов Letter Ящики + 9 ящиков инженерных моделей + негабаритные папки

Биографический очерк:
Филип Вуд Летт (р.4 мая 1922-), уроженец Ньютона, штат Алабама, окончил Алабамский политехнический институт (Оберн) в 1944 году со степенью бакалавра в области механики. инженерное дело. Он служил в армии США в Инженерном корпусе во время Второй мировой войны. После войны он получил степень магистра инженерных наук в Университете Алабамы в 1947 году. получил образование в 1951 году, когда получил степень доктора философии. Кандидат технических наук в области машиностроения Мичиганского университета. Доктор Летт признан во всем мире «отцом танка М-1».»Летт начал свою гражданскую карьеру как инженер в 1950 году, когда он пошел работать в Chrysler Corporation. Его тридцать два года с Компания из Мичигана ознаменовалась крупными достижениями как для выпускника Оберна, так и для Chrysler. Он быстро поднялся по служебной лестнице в Chrysler и занял должности вице-президента Engineering, член совета директоров Chrysler Defense, Inc., а также генеральный директор Подразделение защиты Chrysler Sterling. В 1982 году подразделение General Dynamics Land Systems приобрело Оборонный бизнес Chrysler и Dr.Летт работал вице-президентом и помощником генерального директора в General Dynamics до своего выхода на пенсию в 1987 году. Затем он основал PWL, Inc., консалтинговую фирму в области обороны. В Помимо руководства командой разработчиков Chrysler, которая построила танк M-1 для США. Армии Штатов, доктор Летт также отвечал за исследования и разработку различных боевых и тактические системы, созданные для вооруженных сил США, в том числе Тяжелая эвакуационная машина Т-51, Транспортер тяжелого оборудования HET-70 и мобильный штурмовой мостик-перегонщик.

Объем и содержание: Коллекция документирует долгую и продуктивную карьеру доктора Филипа Летта в качестве инженера, международного консультанта по военным технологиям, а также его гуманитарную и благотворительную деятельность. Сборник состоит из личной и деловой переписки, статей о танке М-1 и др. наземные боевые машины, статьи, написанные доктором Леттом, презентации, сделанные на национальных и международные конференции, фотографии, видео и кассеты, компьютерные диски, книги и техника модели.


Список позиций:
Ящик 1

    1. Биографические данные
    2. Газетные статьи
    3. Информационные бюллетени
    4. Свидетельство об авторской награде
    5. Премия Бена С. Гилмера
    6. Зал инженерной славы Алабамы
    7. Общество Денни
    8. Сэмфордское общество
    9. История создания танка М1.
    10.Переписка
    11.Паспортная информация
    12. Книга сокращений и сокращений — General Dynamics Land Systems Division
    13.Статьи
    14.Auburn Alumnews, декабрь 1949 г.
    15.Журналы Новости о танках
    16.M1
    17, Центр Джадсона
    18. Конференция по автомобильным технологиям
    19. Общество инженеров логистики
    20. Статья для Швеции.
    21 Инженерное общество Детройта
    22. Национальный реестр инженеров
    23. американские ученые мужи
    24. Международное общество систем наземного транспорта
    25 Общая динамика
    26.Chrysler Corporation
    27. Статьи доктора Летта
    28.Статьи доктора Летта — «Дизель в баке Abrams»
    29. Статьи доктора Летта
    30. Статьи доктора Летта
    31. Статьи доктора Летта
    32. Статьи доктора Летта
    33. Статьи
    34. Статьи доктора Летта — «Будущие тенденции в танках»
    35. Статьи доктора Летта — «История танка M1»
    36. Статьи доктора Летта — «Future Scout Vehicle»
    37. Статьи доктора Летта — Нетрадиционные двигатели Статья
    38. Статьи доктора Летта — «Будущее танков M1»
    39. Статьи доктора Летта — «Броня требует большей силы»
    40.Статьи доктора Летта — Штурмовая бронированная машина-амфибия
    41. Статьи доктора Летта — «Выживший танк M1»
    42. Фотографии
    43. Выдающиеся научные сотрудники — Университет Алабамы

Ящик 2

    1. Фаза I совместной программы DARPA Armor / Anti-Armor
    2. Презентация будущих тенденций в области танков
    3. Лондонская конференция по Среднему Востоку
    4. Концепции бронетехники будущего
    5. Безбашенный танк M1 будущего
    6. «Путь будущего танков».
    7.Презентация концепций танков будущего
    8. Презентация «Технологии для экономики и национальной безопасности».
    9. Статьи доктора Летта — Korea Paper-International Marketing
    10. Конференция по ресурсам, торговле и технологиям
    11. Представление Национальной гвардии Луизианы.
    12. Статьи / презентации M1-A2
    13. Презентация мужского клуба Бирмингема для пожилых людей
    14. Статья доктора Летта «Путь будущего для танков»
    15. отчеты о поездках
    16.Презентация будущих тенденций в области наземных боевых машин
    17.Фотографии израильских танков
    18, Технологии двигателей и графики тенденций
    19. отчет о поездке
    20. Переписка
    21. Статья доктора Летта — «Мануэль против автоматической коробки передач для танка». Применение»
    22. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований для будущих танков»
    23. Статья доктора Летта «Дизель против турбины для резервуаров»
    24. Статья доктора Летта «Тенденции в дизайне резервуаров будущего»
    25.LeClerc Tank стихи M-A2 Tank
    26.Система LeClerc
    , 27, Швеция, демонстрация M1-A1, 1989 г.
    28. Презентация ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты), 1993 г.
    29. Статья доктора Летта — «Впереди танк M1»
    30.История танка М1
    31. Презентация GDLS для Целевой группы по промышленной базе гусеничных машин Министерства обороны США
    32. Системы закрытого боя для господства над сушей
    33. Статья доктора Летта «Достижения в области автомобильных систем для бронетранспортеров»
    34. Танки: Концентрация презентации технологий
    35.Презентация наземной войны в Персидском заливе
    36. Журнальные статьи о войне в Персидском заливе
    37. Статьи о войне в Персидском заливе
    38. Наземная война в Персидском заливе Презентация в Швеции
    39. Фотографии войны в Персидском заливе
    40. Статья доктора Летта «Процесс разработки требований для будущих танков»

Ящик 3

    Видеокассеты:
      1. Грузовик XM 410 — Испытания на песчаных дюнах в Западном Мичигане.
      2. Испытания моделей лунных аппаратов.
      3. Опытные и серийные автомобили Chrysler Defense
      4.Продукция Chrysler Defense
      5. OMSK Demo 9 / 97- Русская демонстрация в Омске Сибирь
      6. Текущий Abrams Bustle / M1A2 plus Automatic Bustle and Transfer Unit
      7. Церемония приема-передачи M1
      8. 120-мм компактный автозагрузчик
      9. 120-мм компактный автозагрузчик Анимация
      10.Интегрированная информационная система автомобиля
      11.На пути следования
      12.Виртуальный дизайн и моделирование
      13. ветроники
      14.M1A1 Глубоководный брод
      15.Chrysler Defense Engineering Experimental and Prototype Машины
      16.Подразделение General Dynamics Land Systems — решающее преимущество
      17. Испытания баллистических секций корпуса и башни
      18.Системы активной защиты танков — Русский язык
      19. Брифинг PWL в Форт-Нокс — 1994
      20.AAAV HTR тесты
      21.Исторические танки / демонстрация боевых действий
      22.Русские демонстрационные танки в Омске, Сибирь-1997
      Танки 23-й мировой войны
      24.AAAV
      25.Roadshow VII- COL Cardine
      26. Омский полигон-9/97
      27. Большая картина М-60

Ящик 4

    Видеокассеты:
      1.TMAP 15.05.86
      2. Свен Берге 29.10.86
      3. Основные сведения о доставке первых резервуаров XMI — 28 февраля 1980 г.
      4. Парад русских танков — Москва.
      5. Разработка танка M1
      6. M1 A1 World Live
      7. Пистолет ETC
      8. В пути
      9. Общее большое интервью; В дороге; EVTB; АГВТ
      10.Первый XM1 Rollut, Лима, Огайо, промо XK-1
      11.USMC Desert Storm (Буря в пустыне)
      12. История Абрамса — документальный фильм CBS
      13.История танка Abrams
      14: выживаемость танкового экипажа Abrams
    Компьютерные диски:
      15.Инновационные проекты оборонной промышленности России
      16.M1 A2 SEP Музыкальное видео Live Fire
      17.PWL Korea Paper — июнь 1994 г.
      18.PWL Презентация на международной конференции — сентябрь 1992 г.
      19. Презентация доктора Летта в Обернском университете, 11 октября 2002 г. — From A Clean Лист бумаги к войне в Персидском заливе — танк М1

Ящик 5

    1. Статьи о войне в Персидском заливе
    2. Щит пустыни
    3. «Новые наблюдения после операции« Буря в пустыне »»
    4.Аббревиатуры и акронимы подразделения General Dynamics Land Systems
    5. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
    6. Отчеты о действиях после шторма в пустыне
    7. Отзывы критиков танка М-1.
    8. «Армейский танк М-1: оправдал ли он ожидания?»
    9. Обзор действий «Буря в пустыне после действий»
    10. Отчеты о действиях «Буря в пустыне»
    Цветные графические изображения войны в Персидском заливе
    Цветные диаграммы 12 войны в Персидском заливе
    13.Повреждение танка M1-A1 в войне в Персидском заливе
    14. Война в Персидском заливе
    15. Буря в пустыне
    16.Война в Персидском заливе
    17.Расчеты для танка М-48.
    18.Расчеты механизма отдачи пушки танка М-48.
    19. Расчетные расчеты управления огнем танка М-48.
    20. Расчетные конструкции летательных аппаратов T53-E1, T55-E1, T55-E3
    21. Дипломная работа Lett’s Masters — M.I.T.
    22. Lett’s Ph.D. диссертация — Мичиган
    23.Фотографии ранних танков
    24. Конференция по технологиям экономики и национальной безопасности.
    25. Первая Международная конференция по бронетанковой войне, 5-6 ноября 1992 г.
    26.Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.
    27. Первая Международная конференция по бронетанковой войне — 5-6 ноября 1992 г.

Ящик 6

    1. Симпозиум по живучести боевых машин — 26-29 марта 1990 г.
    2. Конференция по ветронике.
    3. Саторская экспозиция — 1992.
    4. Euro Satory Conference — 1992 г.
    5. Euro Satory Conference — 1992 г.
    6. Euro Satory Conference — 1992 г.
    7. Конференция по автомобильным технологиям
    8. Конференция по автомобильным технологиям
    9.Конференция по живучести боевых машин
    10.Переписка
    11.Информация о технологиях двигателей и тенденциях развития трансмиссии
    12. Демонстрация силовой установки основного боевого танка
    13.Взаимный визит армии в Японию
    14.Взаимный визит армии в Японию
    15.Техническая консультативная группа — 1985 г.
    16. Техническая консультативная группа
    17. Техническая консультативная группа
    18.Тенденции развития автомобильных систем технической консультативной группы — май 1988 г.
    19. Заседание технической консультативной группы — август 1993 г.
    20.Симпозиум по живучести боевых машин — 13-17 апреля 1991 г.
    21. Переписка, Mitsubishi-Ogorkiewicz

Ящик 7

    1. Конференция по автомобильным технологиям — 1991 г.
    2. Конференция «Технологии для экономики и национальной безопасности» (TENS). 14-15 сентября 1993 г.
    3. Конференция Американской ассоциации обеспечения готовности к обороне (ADPA)
    4. Симпозиум по живучести боевых машин — 31 марта — 2 апреля 1992 г.
    5. Конференция по автомобильным технологиям
    6.Конференция по автомобильным технологиям — 10-12 мая 1993 г.
    7. Конференция по автомобильным технологиям — 21-23 мая 1990 г.
    8. Конференция по автомобильным технологиям — 9-11 мая 1994 г.
    9. Американская ассоциация готовности к обороне
    10. Национальная оборонно-промышленная ассоциация (NDIA)
    11. Система мобильного электрического оружия (MEWS)
    12. Мобильная электрическая система вооружения (MEWS) Связь субподрядчика
    13. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) СВЧ высокой мощности
    14. Презентация мобильной системы электрического оружия (MEWS).
    15.Мобильная система электрического оружия (MEWS)
    16. Резервное копирование / расчеты мобильной системы электрического оружия (MEWS)
    17. Мобильная система электрического оружия (MEWS)
    18. Концептуальный документ мобильной системы электрического оружия (MEWS).
    19. Мобильная электрическая оружейная система (MEWS) 75 MM ET Gun
    20. Отчеты о поездках мобильной электрической системы оружия (MEWS).
    21. Мобильная система электрического оружия (MEWS) Все концепции электромобилей
    22. M1-A2: Текущие и будущие планы программы
    23. Краткое справочное руководство по резервуару Abrams
    24.Брошюры о цистернах Техническое описание резервуара
    25.M1-A1
    26. Улучшенная штурмовая амфибия
    27. Переписка по программам и проектам Фото
    28.M1-A1 и стреляющий танк
    29. (FMT) Основные концепции боевых танков будущего
    30. (AAAV) Соревнования по подвеске усовершенствованных амфибийных штурмовых машин.
    31. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая машина-амфибия — изобретенный носовой самолет Механизм развертывания / возврата
    32. (FSV) Система кавалерии разведчиков будущего
    33.Long Barrel 120 Gun в танке Abrams
    34.M1 Tank Evolution (Эволюция танка)
    35.M1-A1 План модернизации — (SEP) Пакет модернизации системы
    36. Двигатель MT 883 в баке M1-A1
    37. Боеприпасы
    38. (AAAV) Улучшенная штурмовая амфибия
    39. (HAB) Тяжелый штурмовой мост
    40. Тяжелый штурмовой мост
    41. Концепции производных транспортных средств
    42. Роботизированные автомобили Применение орудия
    43,120 мм к танку M60-A3
    44. (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
    45. Оперативная группа Chrysler X-M1
    46.Танки, Компоненты, Усовершенствованная штурмовая машина-амфибия Fox (AAAV)
    47. Уникальный двигатель Мельхиора
    48,40 тонны Future Combat System
    49. (AAN) Армия после следующей техники
    50. Демонстрационная программа повышения точности Абрамса

Ящик 8

    1. Международный маркетинговый документ доктора Летта For General Dynamics
    2. Абрамс: неопровержимые факты
    3. (IVIS) Межавтомобильная информационная система
    4. Общие сведения о подразделении General Dynamics Land Systems
    5.Танк серии M1
    6. Брошюра о танке M1 Abrams
    7. Годовой отчет General Dynamics — 1982
    8. Chrysler Corporation Defense Engineering
    9. Танк X-M1 Abrams
    10.Статьи по танку M1
    11. (ARV) эвакуационная машина Abrams
    12. лунный вездеход
    13. (LVW) Наземный автомобиль колесный
    14. мобильный штурмовой мост-перегон
    15. болото-винтовая машина-амфибия
    16. исследовательская машина
    17. грузовики средней дальности
    18. Зал ожидания Moble для аэропортов
    19.Информационный бюллетень Defense Engineering Views — Chrysler Corporation Танк
    20.X- M60
    21. История фотографии танковой программы X-K1
    22. Россия
    23. Визитные карточки и номера телефонов — 1999
    24. Фотографии Омок Экспо-1999.
    25. Фотографии Омок Экспо — 1999 г.
    26. Россия Переписка- 1999 г.
    27. Предложение системы «Арена» — 1998 г.
    28. Брошюры Корпорации «Росвооружение»
    29. Визит в Москву — сентябрь 1998 г.
    30. Отчет о поездке — Россия, сентябрь 1997 г.
    31.Русские танки и противотанковое оружие
    32. Визитные карточки — Московская встреча 1 июля 1999 г.
    33. Отчеты о поездках — Москва, 28 июня 1999 г.
    34. Омская выставка- 1999.
    35. Россия
    36. Омская экспозиция — сентябрь 1997 г.
    37. Россия Переписка — 1996-1997 гг.
    38. (DGI) Международная конференция Defense Group — октябрь 1996 г.
    39. Россия Переписка
    40. Конференция по живучести танков — октябрь 1996 г.
    41. Объединенная конференция США — Россия по легальности обычных вооружений — 27-31 октября 1996 г.
    42.Россия Переписка — 1994
    43. Поездка в Россию — 1994
    44. Отчет о поездке в Россию — 1994 г.
    45. Поездка в Россию — Фотографии — 1994

Ящик 9

    1. Китайская Народная Республика
    2. Китайская Народная Республика
    3. «Потенциал Китайской Народной Республики в разработке и производстве танка мирового класса», автор: Доктор Филип Летт, октябрь 1996 г.
    4. «Промышленный потенциал Китая» доктор Филип Летт.
    5. Поездка в Китай — 1987 г.
    6. Отчет о поездке в Японию — 8 июля 1991 г.
    7.Японский основной боевой танк Type 90 (MBT)
    8. «Танки на пороге XXI века» Б. Н. Брызгова.
    9. Семинар по живучести танков — 13-14 января 2000 г.
    10.Предложения — Турция
    11. Россия — Переписка 2000
    12. Россия — Переписка 1999 г.
    13.Отчет о поездке в Омск — 1999 г.
    14. Омск Экспо — июль 2001 г.
    15. Отчет о поездке в Омск — июнь 2001 г.
    16. Россия — Переписка 2000-2001 гг.
    17.ARENA (APS) Система активной защиты
    18. Нижний Тагил — Отчет о поездке — июль 2001 г.
    19.(GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems для Nakidka и ARENA Системы
    20. Российская танковая техника — 2000
    21.Нижний Тагил Экспо — июнь 2000 г.
    22. Россия- Переписка 1999-2000 гг.
    23. Россия — Переписка 2000
    24.Брошюры по системе Накидка
    25. (GDLS) General Dynamics Land Systems Business with Russia Презентация доктора Летта — Январь 18, 2000 г.
    26. Российские и немецкие системы защиты танков
    27. Россия — Историческая справка.
    28.Китай — танк M48
    29. (GDLS) Предложение General Dynamics Land Systems по легкому танку для Китая
    30. Китай
    31. Китай
    32. Китай
    33. Китай
    34. Угрозы Китайской Народной Республики — танки, БМП, ракеты
    35. Китай, Тайвань
    36. Китай, Тайвань
    37. Китай, Тайвань

Ящик 10

    1. Тайвань, Китай Презентационные документы — июнь 2000 г.
    2. Тайвань (Китайская республика) Переписка
    3. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — значительные танки мира.
    4.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — системное проектирование
    5. Презентация армии Тайваньской Китайской республики — июнь 2000 г. — Война в Персидском заливе.
    6. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Танковые тенденции и концепции будущего.
    7. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. Система
    8. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Battle WEB
    9. Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — Направления угроз и Контрмеры
    10.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — резервные материалы
    11.Презентация Тайваньской армии Китайской республики — июнь 2000 г. — исходные данные
    12.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
    13.Презентация Тайваньской армии Китайской Республики — июнь 2000 г. — прозрачная пленка
    14. Китай — танковые угрозы Тайваню (КР)
    15, Индия
    16. Южная Африка
    17. Южная Африка — Gennan Systems
    18. Южная Африка — Военная поддержка и бронетехника
    19. Южная Африка — Бронетехника
    20. Южная Африка — новый боевой вертолет
    21.ЮАР — Организационная структура Barlow Rand / Reumech
    22. Южная Африка — Самоходная артиллерийская установка
    23. Южная Африка — выставка обороны (DEXSA) 1992 г.
    24. Южная Африка — Оборонная выставка (DEXSA) Фотографии — 1992 г.
    25. Южная Африка — Зенитные системы
    26. Южная Африка — Defense Electronics
    27. Южная Африка — Противопожарное оборудование
    28. Южная Африка — электрооптика
    29. Южная Африка — Программа конференции
    30. Китай
    31. Китай
    32.Презентация правительству Пакистана
    33.(AIV) Предложение по бронетехнике для пехоты в Египет
    34. Россия — Боевая машина пехоты
    35.TRC оппозитно-поршневой двигатель
    36. (AIV) Бронированная пехотная машина
    37. (AIV) Боевая бронированная машина пехоты
    38. Исследование дополнительных блоков питания
    39. Исследование дополнительных силовых агрегатов — трансмиссия
    40. Исследование дополнительных силовых агрегатов — (TMEPS) Движительная установка двигателя с поперечной установкой
    41. Исследование дополнительных силовых агрегатов — Подвеска
    42. Дополнительные блоки питания для изучения — треки
    43.Исследование дополнительных силовых агрегатов — (SCORE) Всеядный роторный двигатель со стратифицированным зарядом

Ящик 11

    1. Представление Пакистану — июнь 1989 г.
    2. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
    3. Презентация в Пакистане — июнь 1989 г.
    4. Презентация в Пакистан
    5. Презентация в Пакистан
    6. Дания Презентация
    7. Катар Презентация
    8. Катар Презентация
    9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    10.(MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    11. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    12. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    13. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    14. (MBAV) Многоцелевой базовый бронетранспортер
    15. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО

Ящик 12

    1. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    2. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    3. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    4.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    5. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    7. Переписка с НАТО.
    8. Переписка с НАТО.
    9. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    10. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — Встреча США и Канады — май 1997 г.
    11. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — 11 марта 1997 г.
    12. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    13. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    14. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    15.(NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    16. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    17. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    18. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    19. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    20. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО
    21. (TENS) Конференция по технологиям для экономики и национальной безопасности — 1993

Ящик 13

    1. Швеция
    2. Турция
    3. Турция
    4. Турция
    5. Турция
    6.Турция
    7. Турция — Конференция по бронетехнике, 1997 г.
    8. Турция — отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1995 г.
    9. Турция — отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
    10. танк M1-A1 для Греции — май 1997 г.
    11.Турция — отчет о поездке — (IDEF) Международная выставка оборонного оборудования, 1996 г.
    12.Танковые технологии
    13. Краткое описание машины с композитной броней
    14. броня — Anti-Armor
    15. (FTMA) Программа основного вооружения будущих танков — пушка 140 мм.
    16.Электромагнитная броня
    17.Керамическая плитка броня
    18. дополнительная броня
    19. улучшенная броня
    20. автозагрузчик
    21. (ПТУР) Противотанковые управляемые ракеты
    22.Модульная броня
    23. Скрытность
    24. (NBC) Ядерно-биологические химические системы
    25.Активная защита танков
    26. (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    27. Живучесть
    28. Пример исследования торговли
    29. Расчет по стоимости
    30. Инженерное руководство по концептуальному проектированию военной бронетехники
    31.Обзор отчета Национального исследовательского совета, подготовленный доктором Леттом — Группа мобильных систем Отчет
    32. Концепции / предложения боевых машин будущего
    33.Предложения по расширенным системам
    34. Безредукторный привод башни и орудия
    35. Оценка угрозы тяжелой брони
    36. Проекции — Оружие / Технологии Наземная война Пушки
    37,120 мм — израильские и французские
    38. Эффективность на мягких почвах
    39.Mobility — мощность, потребляемая водителем
    40. Общая конструкция шасси
    41. (DEW) Оружие направленной энергии
    42.Танковые боеприпасы
    43. Танковое оружие — вероятность попадания
    44. Графики проникновения боеприпасов
    45.AGT 1500 и LV-100 Турбины
    46. Новый двигатель Мельхиора

Ящик 14

    1. Сингапурский семинар I — (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    2. Сингапурский семинар I — Модульная броня
    3. Сингапурский семинар I — Системы активной защиты
    4. Сингапурский семинар I — Будущие требования для управления огнем и поля боя Управление
    5.Сингапурский семинар I — Достижения в автомобильных системах
    6. Сингапурский семинар I — Пушка 140 мм.
    7. Сингапурский семинар I — Электротермические — химические пушки
    8. Сингапурский семинар I — Мобильность
    9. Сингапурский семинар I. Программа совершенствования системы Abrams
    10. Сингапурский семинар I- (БПЛА) Беспилотные летательные аппараты
    11. Сингапурский семинар I- (AAAV) Усовершенствованный десантно-штурмовой автомобиль
    12. Сингапурский семинар I — Ядерно-биологическая химическая выживаемость
    13. Сингапурский семинар I- (RAM-D) Надежность, доступность, ремонтопригодность и Долговечность
    14.Сингапурский семинар I- (ILS) Интегрированная логистическая поддержка
    15. Сингапурский семинар I- MANPRINT
    16. Сингапурский семинар I — Разное
    17. Сингапурский семинар I — Название презентации
    18. Сингапур, семинар I — Путь будущего для танков
    19. Сингапурский семинар I — Управление огнем
    20. Сингапурский семинар I — Угрозы
    21. Сингапур, семинар I — Танк X-M1
    22. Сингапурский семинар I — Обзор — Основные исследования и разработки армии США Проекты
    23.Сингапурский семинар I — Командование и управление
    24. Сингапурский семинар I — Наземная война в Персидском заливе
    25. Сингапур, семинар I — Процесс разработки требований
    26. Сингапур, семинар I — Комплексная разработка продуктов: новый менеджмент Подход
    27. Сингапурский семинар I — Концепции бронетехники будущего
    28. Сингапурский семинар I — Прогноз наземной войны и ключевые технологии
    29. Сингапурский семинар I — Бронированные стрелковые системы
    30. Сингапур, семинар I — Виртуальное прототипирование
    31.Сингапурский семинар I — Живучесть
    32. Сингапурский семинар I — перевооружение бронетехники
    33. Сингапурские семинары — заочная переписка
    34. Презентация по системному проектированию
    35. Заметные танки мира Презентация
    36. (IVIS) Презентация межкорпоративной информационной системы
    37. Презентация по направлениям угроз и мерам противодействия
    38: Наземная война в Персидском заливе
    39. Презентация тенденций развития резервуаров
    40. Сингапур Семинар II — Переписка
    41.Сингапурский семинар II
    42. Сингапур, семинар II — Легкие танки: тенденции и компромиссы
    43. Сингапурский семинар II — Тенденции в дизайне и технологиях бронетранспортеров
    44. Сингапурский семинар II — Концепции бронетехники будущего
    45. Сингапурский семинар II — Программа усовершенствования системы Abram
    46. Сингапурский семинар II — Угрозы и меры противодействия
    47. Сингапурский семинар II- (BCIS) Система боевой идентификации поля боя
    48. Сингапурский семинар II — Основы выживаемости
    49. Сингапурский семинар II — Броня
    50.Сингапурский семинар II — Противоминная защита
    51. Сингапурский семинар II — Вооружение и боеприпасы
    52. Сингапурский семинар II — Командное управление / IVIS / Управление огнем
    53. Сингапурский семинар II- (ETC) Программа электротермического химического оружия
    54. Сингапурский семинар II — Мобильность / Анализ мобильности
    55. Сингапурский семинар II — Компактные двигатели
    56. Сингапурский семинар II — Подвесные системы
    57. Сингапурский семинар II — Системы электропривода
    58. Сингапурский семинар II — Виртуальное прототипирование
    59.Сингапурский семинар II — Интеграция системного проектирования
    60.Singapore Seminar II- (AAAV) Усовершенствованная штурмовая амфибия
    61. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
    62. Сингапурский семинар II — Viewgraphs
    63. Сингапурский семинар II — Viewgraphs

Коробка 15

    1. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
    2. Ежемесячные отчеты / отчеты о деятельности
    3. Проекты- 1995, 1996 гг.
    4. Национальный исследовательский совет
    5. (Республика Корея) Республика Корея — Танковая программа K1-A1
    6.(ROK) Республика Корея
    7. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация по выживаемости — декабрь 1994 г.
    8. (Республика Корея) Республика Корея — Оценка угроз
    9. (Республика Корея) Республика Корея — 1080 танк
    10. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    11. (ROK) Республика Корея
    12. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    13. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    14. (ROK) Республика Корея
    15. (Республика Корея) Республика Корея — Будущие тенденции развития танков — декабрь 1988 г.
    16. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    17.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1
    18. (Республика Корея) Республика Корея — Техническая поддержка производства танков K1-A1 Предложение — 1990 г.
    19. (Республика Корея) Республика Корея — K1-A1 Презентация д-ра Муна агентству (ADD) На оборону — 30 октября 1990 г.
    20. (Республика Корея) — Танк К1-А1.
    21. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    22. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1.
    23. (Республика Корея) Республика Корея — Программа модернизации танков K1-A1
    24.(РК) Республика Корея — Танк К1-А1 — Презентация основного вооружения будущего
    25. (Республика Корея) Республика Корея — Танк К1-А1
    26. (Республика Корея) Танк K1-A1 (ADD) Агентство оборонных разработок Визит
    27. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация резервуара K1-A1 — Графики просмотра
    28. (Республика Корея) — Танк K1-A1 — Заключительный отчет.
    29. (Республика Корея) — Ежеквартальный обзор танковой программы K1-A1 — декабрь. 1988 г.
    30. (РК) Республика Корея — Танк К1-А1
    31.(Республика Корея) Республика Корея — Танк K1-A1 представляет генералу Рю- 24 августа 1989 г.

Ящик 16

    1. Переписка — 1990-е гг.
    2. Переписка — 1990-е гг.
    3. Переписка — 1990 г.
    4. Переписка — 1990-е гг.
    5. Переписка — 1990-е гг.
    6. Международная переписка 1987-2000 гг.
    7. Конференция «Все электрические боевые машины»
    8. (Республика Корея) Республика Корея — (ADD) Лекции Агентства по оборонному развитию, Декабрь 1994
    9.(РК) Республика Корея — презентация по танковой технологии, 12-16 декабря 1994 г.
    10. (Республика Корея) Республика Корея — Презентация технологии резервуаров- 12-16 декабря 1994 г.
    11. (ETC) Электротермино-химическая тяга для ружей, устройств GT
    12. (ET) Электротермический / (EM) Электромагнитный пистолет
    13. (ET) Электротермический пистолет — обзорные диаграммы
    14. (ET) Электротермический пистолет — GT Devices
    15.(ET) Электротермический пистолет — Устройства GT — Деловая информация
    16. (ET) Electro Thermal Gun — Информация о батареях
    17. (ET) Раунд концептуального предложения по электро-тепловой кинетической энергии
    18. (ET) Электротермический артиллерийский движитель (Белая книга)
    19,9 МДж (ET) Электротермическая пушка, установленная на салазках
    20. (ET) Отчеты о тепловых отключениях электрооборудования
    21. (ET) Данные об электроимпульсной батарее
    22. (ET) Заявка на экспортную лицензию на электро-термопистолет для Израиля
    23. (ET) Лицензии на экспорт электротермического пистолета
    24.(ET) Технология электротермического пистолета
    25. (ET) Термоэлектрический пистолет
    26.M1-A1 Tank (ET) Программа для электротермического пистолета
    27. Электроприводы для транспортных средств
    28. Системы электропривода
    29. (EVTB) Стенд для испытаний электромобилей
    30. (HEATTD) Демонстратор перехода к передовым технологиям в области высоких энергий
    31. (HEP) Программа высоких энергий
    32. Греция
    33. Презентация в Греции — январь 1997 г.
    34. Презентация в Греции
    35. Презентация в Греции
    36. Презентация в Греции
    37.Презентация Греции
    38. Греция — Оценки — Танки-кандидаты

Ящик 17

    1. Соревновательные танковые испытания в Кувейте
    2. Тренинг по вопросам безопасности
    3. Евросатория 1990 г.
    4. Евросаторий 1992 г.
    5. Евросаторий 1994
    6. Euro-Satory 1996
    7. Евросатори 1998 г.
    8. Сравнение танков — M1-A2 / Leo II / Challenger II
    9. Сравнение танков — M1-A1 по сравнению с европейскими танками
    10.Сравнение резервуаров — M1-A2 в стихах Le Clerc Tank
    11.Сравнение танков — M1-A2 Verses Le Clerc Tank
    12.Сравнение танков — M1 / ​​M1-E1 Abrams Verses Leo II to Leopard II
    13.Сравнение резервуаров — Двигатели
    14. концепции танков
    15. Концепция легкого танка на шасси M1
    16.Легкий танк Abrams
    17. (ARV) Бронированная эвакуационная машина
    18 Танковые концепции
    19.М-60 2000 Танк
    20. Модернизация системы Абрамс
    21. Модернизация системы Абрамс
    22. Модернизация тяжелых сил
    23.M1-A1 Abrams Танк
    24.M1-A1 Abrams Танк
    25.Танк M1-A2 Abrams — на передовой \
    26.M1-A2 Abrams Tank — Приборы управления огнем
    27.M1-A2 Танк Abrams
    28.M1-A2 Танк Абрамс
    29.M1-A2 Танк Абрамс Танк
    30.M1-A2 Abrams
    31.M1-A2 Танк Абрамс
    32.M1-A3 Abrams Танк
    33. Программа усовершенствования системы Abrams Tank- (SEP)

Коробка 18

    1. Русские танки- T80 / T90 / Black Eagle
    2. Россия — Танк Т72
    3. Германия — Танк Лев II
    4. Великобритания — танк Challenger II
    5.Франция — Танк Le Clerc
    6. Франция — Танк Le Clerc
    7. Израиль — Танк Меркава
    8. Япония — Танк Тип 90
    9. Украина — Танк Т 84
    10. Корея- Танк K1
    11.Пакистан — A1 — Танк Халид
    12. Иран — Танк
    13. Южная Африка — Танк
    14. Италия — Танк Ариете
    15. Швеция — танк «S»
    16. (КНР) Китайская Народная Республика — Танк Т 90-II
    17, Индия — Танк Арджун
    18. Югославия — Танк М95
    19. Польша- Танк PT 91
    20.Румыния — Танк ТР-125
    21.(AGS) Бронированная артиллерийская система
    22. (AGS) Бронированная артиллерийская система
    23. Япония — (БТР) бронетранспортер
    24. United States — Боевая машина Crusader
    25, Словацкая Республика — Боевая бронированная машина Tatrapan
    26. Россия- (БМП) Боевая машина пехоты
    27. (RST-V) Разведка, наблюдение, целевая машина
    28.Austria — Pandur APC (бронетранспортер)
    29.CAV-ATD Composite Armoured Armoured Автомобиль
    30. легкие бронированные машины
    31. Германия — Боевая механизированная пехотная машина TH 495
    32.Германия — FOX Vehicle- (NBC) Ядерная, биологическая, химическая разведка Система
    33. United Kingdom — Боевая машина механизированной пехоты Warrior BMP
    34. танки мирового класса
    35. танки мирового класса
    36. танки мирового класса
    37. Руководство по проектированию резервуаров
    38. Руководство по проектированию резервуаров
    39. Война в Персидском заливе
    40. Брифинг «Буря в пустыне»

Коробка 19

    1. Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
    2. Война в Персидском заливе — Фотографии и презентационные материалы
    3.Война в Персидском заливе — фотографии и презентационные материалы
    4. Бронированная артиллерийская система — фотографии.
    5. Разное
    6. (NIAG) Промышленная консультативная группа НАТО — фотографии
    7. Материал, захваченный у иракских солдат во время бури в пустыне

Ящик 20

Ящик 21

Ящик 22

    1. Аудиокассеты с интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.
    2. Расшифрованные копии устного интервью с доктором Леттом — 11 октября 2002 г.

Инженерные модели

    U.Танк S. Abrams XM1
    Marsh Screw Amphibian, США.
    Немецкий танк Леопард
    Aerial Jeep, США.
    Израильский танк Меркава
    XM-410 Experimental Truck, США.
    Корейский танк K1
    США танк M60 Танк
    США M60 A1

Коллекция Oversize

Следующие книги изъяты и помещены в общий оборот библиотеки:

Борисюк, доктор медицины, редактор. Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова. 1998 г.

Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник танков мира от Первой мировой войны до наших дней. Лондон: Книги Саламандры, 2000

Издательство «Военный парад». Оружие России 2000. Москва, Россия: Изд-во «Военный парад», 2000 г.

Огоркевич, Р. М. Проектирование и разработка боевых бронированных машин, 1968 г.

Огоркевич, Ричард М. Технология танков, Том I. Соединенное Королевство: Jane’s Information Group Limited, 1991 г.

Рольф, Хильмес.Основные боевые танки: разработки с 1945 года. Лондон и Вашингтон: Brassey’s Издательство Defense, 1987.

Спилбергер, Уолтер Дж. От Half-Track к Leopard 2: Полная иллюстрированная история Отделение боеприпасов Краусс-Маффеи. Мюнхен, Германия: Бернар и Грефе, 1979.

Возврат на домашнюю страницу специальных коллекций и архивов

UNROCA (Регистр обычных вооружений Организации Объединенных Наций)

Основные обычные вооружения (Категория I-VII) — Экспорт

Категория (I-VII) Состояние конечного импортера Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
II.Боевые бронированные машины Австрия 1 JVBT55 — бронированная ремонтно-эвакуационная машина без системы вооружения
II. Боевые бронированные машины Болгария 27 БТР-70
II.Боевые бронированные машины Болгария 2 Татра Т-815 VT
II. Боевые бронированные машины Болгария 6 БМП-1
II.Боевые бронированные машины Чешская Республика 1 Командирская машина батальона TATRAPAN BCV 6×6
II. Боевые бронированные машины Чешская Республика 2 АЛИГАТОР МАСТЕР II 4×4
II.Боевые бронированные машины Чешская Республика 3 Бронеавтомобиль A1 SAURER без системы вооружения
II. Боевые бронированные машины Египет 15 БМП-1 после капремонта
II.Боевые бронированные машины Египет 3 БМП-1 (эвакуатор) после капремонта
II. Боевые бронированные машины Польша 8 Гусеничный бронетранспортер из комплекта 2К12 КУБ
II.Боевые бронированные машины Польша 1 Бронированная гусеничная машина-носитель командно-радиолокационной станции (без блоков)
II. Боевые бронированные машины Вьетнам 3 Автомобиль с антенной РЛС дециметрового диапазона П19
III.Артиллерийские системы большого калибра Болгария 15 122-мм реактивная система залпового огня БМ-21
III. Артиллерийские системы большого калибра Болгария 6 2С1 Гвоздика
III.Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 5 152-мм ШХ ДАНА
III. Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 10 Пушка 125-мм 2А46
III.Артиллерийские системы большого калибра Израиль 2 Зенитная установка РМ-70/85 на Т-815
III. Артиллерийские системы большого калибра Мали 18 Град-П кал.122 мм
III. Артиллерийские системы большого калибра Саудовская Аравия 190 Миномет 120-мм
III. Артиллерийские системы большого калибра Саудовская Аравия 16 122-мм пусковая установка Град БМ-21
III.Артиллерийские системы большого калибра США 4 БМП-2 с 9М113 / М «Конкурс / М»
V. Боевые вертолеты Польша 3 Ми-24В
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки Израиль 380 Ракета 155-мм М3 (HEERFB-BT) снаряженная ТНТ
VII. а) Ракеты и ракетные пусковые установки Пакистан 29 Ракета 155-мм М3 ДВ (HEERFBBB)
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки Пакистан 24 Ракета 155-мм МК ДВ (HEERBB)
VII. а) Ракеты и ракетные пусковые установки Сербия 2500 Ракета Малютка противотанковая
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки Сербия 124 Пусковая установка для ракеты Малютка
VII. а) Ракеты и ракетные пусковые установки Сербия 530 Боевые снаряды 155-мм M3 SD (HEERFBBT), заряженные тротилом, с катерным хвостовым оперением, без взрывателя
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки Сербия 1560 155-мм боевые снаряды М107, заряженные тротилом, без взрывателя

Основные обычные вооружения (Категория I-VII) — Импорт

Категория (I-VII) Государство-экспортер Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
II.Боевые бронированные машины Беларусь 18 БТР-70
II. Боевые бронированные машины Беларусь 13 БМП-1
II.Боевые бронированные машины Беларусь 3 БМП-2К
II. Боевые бронированные машины Беларусь 1 БМП-2
II.Боевые бронированные машины Болгария 3 БМП-1
II. Боевые бронированные машины Чешская Республика 84 БМП-1
II.Боевые бронированные машины Чешская Республика 1 БМП-1 без 7,62 ПКТ
II. Боевые бронированные машины Венгрия 2 Бронетранспортер БМП-1-разоружен
II.Боевые бронированные машины Венгрия 2 БМП бронированный эвакуатор-разоружен (ВПВ)
II. Боевые бронированные машины Российская Федерация 1 Бронетранспортер специальный «ТИГР» без вооружения
III.Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 6 122-мм ракетная установка «Град» БМ-21
III. Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 2 Пусковая установка 9П135М1
III.Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 1 122-мм ракетная установка до ремонта РМ / БМ-21
III. Артиллерийские системы большого калибра Чешская Республика 15 122-мм реактивная система залпового огня БМ-21
III.Артиллерийские системы большого калибра Сербия 140 Миномет 120-мм
VII. а) Ракеты и ракетные пусковые установки Беларусь 1 Зенитная управляемая ракета Р-27ЭР
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки Беларусь 1 Зенитная управляемая ракета Р-27ЭТ

Основные обычные вооружения (Категория I-VII) — Военные запасы

Категория (I-VII) Количество позиций Описание товаров Комментарии к передаче
I.Боевые танки 30 Т-72 на 1 ЯНВ 2017 г.
II. Боевые бронированные машины 326 APC-OT-64, OT-90, TATRAPAN 6X6, AIFV-BMP-1, БМП-2 на 1 ЯНВ 2017 г.
III. Артиллерийские системы большого калибра 167 GUN / HOW-D-30 How, M-77 Dana, M-2000 Zuzana; Минометы-М-52, М-97, М-99; РСЗО-РМ 70/85 МОДУЛЬНАЯ, РМ-70 на 1 ЯНВ 2017 г.
IV.а) Боевые самолеты 15 МиГ-29 на 1 ЯНВ 2017 г.
V. Боевые вертолеты 0 НЕТ на 1 ЯНВ 2017 г.
VI. Военные корабли 0 НЕТ на 1 ЯНВ 2017 г.
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки 0 НЕТ на 1 ЯНВ 2017 г.
VII. b) переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). 691 Ракеты: 9М32М, 9М39 ИГЛА на 1 ЯНВ 2017 г .: 9М32М -397 шт. 9М39 ИГЛА — 294 шт.
VII.b) переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). 198 Пусковые установки: 9П58, 9П516 на 1 ЯНВ 2017 г .: 9П58 — 136 шт. 9П516 — 62 шт.

Основные обычные вооружения (Категория I-VII) — Закупки за счет отечественного производства

Категория (I-VII) Количество позиций Описание товаров Комментарии к передаче
I.Боевые танки 0 НЕТ НЕТ
II. Боевые бронированные машины 0 НЕТ НЕТ
III. Артиллерийские системы большого калибра 0 НЕТ НЕТ
IV.а) Боевые самолеты 0 НЕТ НЕТ
V. Боевые вертолеты 0 НЕТ НЕТ
VI. Военные корабли 0 НЕТ НЕТ
VII.а) Ракеты и ракетные пусковые установки 0 НЕТ НЕТ
VII. b) переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). 0 НЕТ НЕТ

Экспорт стрелкового оружия

Категория Состояние конечного импортера Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Албания 289
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Австралия 440
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Австрия 4631
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Бахрейн 12
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Бельгия 22
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Босния и Герцеговина 1123
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Бразилия 50
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Болгария 4
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Канада 34
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Чешская Республика 4108
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Дания 50
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Эстония 195
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Германия 2
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Греция 240
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Индонезия 916
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Ирак 1610
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Италия 111
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Казахстан 240
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Кения 5
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Латвия 13
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Литва 135
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Мали 120
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Мексика 14502
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Республика Молдова 77
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Норвегия 4
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Польша 473
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Румыния 410
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Сербия 9
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Словения 31
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Испания 10
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Швеция 6
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Таиланд 2232
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Турция 2702
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Украина 10
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Объединенные Арабские Эмираты 5
1. Револьверы и самозарядные пистолеты США 1543
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Узбекистан 60
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Вьетнам 3
2.Винтовки и карабины Бельгия 5
2. Винтовки и карабины Чешская Республика 119
2.Винтовки и карабины Франция 763
2. Винтовки и карабины Грузия 10
2.Винтовки и карабины Германия 2
2. Винтовки и карабины Кыргызстан 2
2.Винтовки и карабины Мали 10
2. Винтовки и карабины Мальта 10
2.Винтовки и карабины Польша 227
2. Винтовки и карабины Словения 78
2.Винтовки и карабины Швейцария 20
3. Пистолеты-пулеметы Чешская Республика 7000
3.Пистолеты-пулеметы Ирак 10000
3. Пистолеты-пулеметы Мали 750
3.Пистолеты-пулеметы Саудовская Аравия 3500
3. Пистолеты-пулеметы Словения 40
5.Ручные пулеметы Мали 100

Экспорт легких вооружений

Категория Состояние конечного импортера Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
1.Крупнокалиберные пулеметы Саудовская Аравия 226
2. Ручные подствольные и навесные гранатометы Болгария 10
2.Ручные подствольные и навесные гранатометы Израиль 1
2. Ручные подствольные и навесные гранатометы Мали 25
4.Безоткатные ружья Чешская Республика 12
4. Безоткатные ружья Финляндия 5
6.Минометы калибров менее 75 мм Чешская Республика 59 60-мм миномет ANTOS
6. Минометы калибра менее 75 мм Саудовская Аравия 450 60-мм миномет
7.Разные Чешская Республика 3 Башня с пушкой 2А42 и 7,62-мм ПКТ

Импорт стрелкового оружия

Категория Государство-экспортер Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Австрия 2039
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Бельгия 15
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Бразилия 170
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Чешская Республика 9695
1.Револьверы и самозарядные пистолеты Германия 832
1. Револьверы и самозарядные пистолеты Италия 205
1.Револьверы и самозарядные пистолеты США 233
2. Винтовки и карабины Австрия 239
2.Винтовки и карабины Беларусь 751
2. Винтовки и карабины Бельгия 212
2.Винтовки и карабины Болгария 22
2. Винтовки и карабины Канада 16
2.Винтовки и карабины Чешская Республика 2513
2. Винтовки и карабины Финляндия 378
2.Винтовки и карабины Франция 29
2. Винтовки и карабины Германия 1864
2.Винтовки и карабины Италия 1094
2. Винтовки и карабины Польша 1
2.Винтовки и карабины Румыния 50
2. Винтовки и карабины Швейцария 2
2.Винтовки и карабины Турция 1904
2. Винтовки и карабины Соединенное Королевство 1
2.Винтовки и карабины США 250
3. Пистолеты-пулеметы Австрия 142
3.Пистолеты-пулеметы Чешская Республика 15248
3. Пистолеты-пулеметы Швейцария 1300
4.Автоматы Польша 4
5. Ручные пулеметы Чешская Республика 21
5.Ручные пулеметы Венгрия 28
5. Ручные пулеметы Сербия 100

Импорт легких вооружений

Категория Государство-экспортер Количество позиций Государство происхождения (если не экспортер) Промежуточное местоположение (а) (если есть) Описание товаров Комментарии к передаче
1.Крупнокалиберные пулеметы Австрия 8
1. Крупнокалиберные пулеметы Чешская Республика 157
1.Крупнокалиберные пулеметы Румыния 42
2. Ручные подствольные и навесные гранатометы Беларусь 10
2.Ручные подствольные и навесные гранатометы Чешская Республика 27
2. Ручные подствольные и навесные гранатометы Венгрия 52
6.Минометы калибров менее 75 мм Сербия 402 60-мм миномет
7. Прочие Польша 8 57-мм пушка С-60

Национальный критерий для определения момента вступления передачи в силу

Вылет оборудования с территории экспортера

Взгляды на дальнейшую работу Регистра

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *