РазноеБроневик тигр гражданский цена: Купить ГАЗ 2330 «Тигр» с пробегом по цене от 7 500 000 рублей

Броневик тигр гражданский цена: Купить ГАЗ 2330 «Тигр» с пробегом по цене от 7 500 000 рублей

Содержание

на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М» — РТ на русском

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации ведомства, поставленные машины предназначены для ведения разведки, патрулирования и огневой поддержки. На сегодняшний день автомобили стоят на вооружении армейского спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и ряда силовых структур РФ. Отечественная машина совмещает качества вездехода и скоростного манёвренного транспортного средства. По мнению специалистов, «Тигр» превосходит зарубежные образцы по защищённости, проходимости и надёжности.

Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.

«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки.

Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях», — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.

Также по теме

В поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилей

Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ. 

Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей.

Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.

Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.

Неприхотливость и «всеядность»

«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136. На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.

Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.

  • Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
  • © Министерство обороны РФ

В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.

«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».

Также по теме

Для одиночной стрельбы натовским патроном: какими достоинствами обладает новейший российский автомат АК-308

Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…

Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс. км.

В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.

Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.

«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».

Броня и огневая мощь

Пожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты. Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.

Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.

  • Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
  • РИА Новости
  • © Максим Блинов

Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем. Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.

Также по теме

«Американцам нужно быть поскромнее»: как США пытаются разработать боевые наземные роботы

Национальный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…

«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.

Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы.

Стрельбу из автоматов военнослужащие могут вести как из люка, так и из открывающихся окон.

Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт. 

Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.

«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.

Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов. В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.

«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.

Разведку Сухопутных войск оснастили бронеавтомобилями «Тигр

Минобороны России сообщило, что вслед за спецназом бронеавтомобилями «Тигр — М» с боевым модулем дистанционного управления «Арбалет-ДМ» оснащают разведку Сухопутных войск. Только в нынешнем году этим подразделениям передадут, по меньшей мере, полтора десятка универсальных машин.

Высокопроходимый, хорошо защищенный и отлично вооруженный броневик как нельзя лучше подходит для выполнения особых задач в тылу противника. «Тигр» может скрытно перемещаться по оврагам и ущельям, взбираться на крутые косогоры, достаточно быстро ездить по сильно пересеченной местности и оперативно доставлять разведчиков в нужную точку. Ему не страшен огонь из стрелкового оружия и взрывные устройства малой мощности. Не случайно именно «Тиграми» оснастили нашу военную полицию в Сирии и бригады специального назначения.

Эти бронемашины, в общем-то, с самого начала предназначались таким подразделениям Вооруженных сил РФ. А установка на них модуля дистанционно управления сделала бронеавтомобили еще более мощными и защищенными. Известно, к примеру, что «Арбалет-ДМ» полностью стабилизирован и имеет возможность захвата и автоматического сопровождения цели. Что позволяет оператору вести эффективный огонь как с места, так и в движении.

Телевизионная камера модуля дает возможность распознавать мишени типа БТР на расстоянии 2,5 километра, а тепловизионная — до 1,5 километра. Прицельный комплекс «Арбалета-ДМ» снабжен еще и лазерным дальномером. Сам модуль способен работать в диапазоне температур от -40 до +50 градусов, что дает возможность использовать его в любой климатической зоне нашей страны, а также за ее пределами.

К этому надо добавить, что главная задача «Арбалета-ДМ» — сохранить жизнь и здоровье военнослужащих. Ну и, разумеется, повысить эффективность боевого применения бортового вооружения «Тигра». А вооружен он для такой техники неслабо. На бронеавтомобиле устанавливают 12,7-мм пулемет «Корд» с боекомплектом 450 патронов или 7,62-ммм пулемет ПКТМ с 750 патронами. Другой вариант оснащения — автоматический станковый гранатомет АГС-17 «Пламя». Кроме того, на модуле дистанционного управления имеются четыре пусковые установки дымовых гранат 3Д6, 3Д6М или 3Д17.

Система управления «Арбалетом» предполагает ведение записи поступающей по видеоканалам информации — это позволяет анализировать действия оператора и экипажа бронемашины на различных этапах боя. К тому же модуль можно подключать к бортовой информационно-управляющей системе боевых машин и наделять функцией автоматического ведения боевых действий. То есть «Арбалет-ДМ» способен действовать фактически как боевой работ.

И еще одна важное свойство этой техники. Помимо «Тигра», модуль дистанционного управления подходит для других бронированных машин, в частности, для бронеавтомобилей семейства «Тайфун» и многоцелевого армейского тягача МТ-ЛБ. Вот почему его разработчики говорят об универсальности применения «Тигра» с «Арбалетом». Комплекс на самом деле подходит и для разведки местности, и для сопровождения колонн на марше, и для обеспечения охраны в районах развертывания войск.

Перспективным выглядит и его применение в качестве машины охранения пусковых установок ракетных комплексов, в том числе стратегического назначения.

Малая броня: как российские боевые машины завоевывают мировой рынок | Статьи

Российские легкие боевые машины выходят на мировой рынок. Как рассказали «Известиям» военно-дипломатические источники, за последний год отмечается рост интереса иностранных заказчиков к нашим бронеавтомобилям. Помимо традиционных машин семейства «Тигр» потенциальные покупатели направляют запросы и для ознакомления с новейшими «Тайфунами». В том числе возможные заказчики рассматривают варианты «К», «У» и даже «ВДВ».

До недавнего времени отечественные производители практически не были представлены на международном рынке вооружения в сегменте легких бронеавтомобилей. Там прочные позиции занимали американские и британские фирмы. Но ситуация начала меняться с началом российской операции в Сирии. Тогда впервые «Тигр», «Тайфун» и «Урал» показали себя в ходе реальных боевых действий. В чем преимущество наших бронеавтомобилей и что нужно сделать отечественным производителям, чтобы потеснить иностранных конкурентов, разбирался военный эксперт Андрей Фролов.

Сирийский опыт

Не секрет, что российская армия активно применяет новые образцы боевой техники в локальных конфликтах последнего времени.

Не стала исключением и современная техника сухопутных войск, многие современные образцы которой прошли обкатку боевыми действиями в первую очередь в Сирии, она стала полигоном для тестирования новых изделий и выявления путей их дальнейшей доработки и развития. В условиях, приближенных к боевым, пришлось действовать и в ходе миротворческой операции в Нагорном Карабахе, куда в конце прошлого года также были переброшены колесные бронеавтомобили.

Но основной боевой опыт всё же был получен в сирийской кампании. Обращает внимание, что в первую очередь в республику были направлены все новые российские колесные бронемашины. По известным данным, в составе нашей группировки, если не считать танков Т-90А и БМПТ «Терминатор», имелись только колесные бронированные автомобили (БТР-82, АМН-233114 «Тигр-М», Iveco 65E19WM «Рысь», К-63968 «Тайфун-К», К-53949 «Тайфун-К», К-4386 «Тайфун-ВДВ» и Урал432009 («Урал-ВВ»). Сирийской армии было передано некоторое количество бронемашин К-43269 «Выстрел» ранних серий выпуска. Насколько можно судить по открытым данным, современная российская легкобронированная гусеничная техника в Сирии не применялась, хотя отгрузки армии республики БМП-1 с баз хранения имели место.

Бронеавтомобиль «Тигр-М» с боевым модулем «Арбалет-ДМ» на военно-спортивном празднике в честь 91-й годовщины образования Воздушно-десантных войск (ВДВ) на полигоне Алабино в Московской области

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кристина Кормилицына

Сирийский опыт оказался весьма ценным как для заказчика, так и для разработчиков. Колесные машины применялись для решения широкого спектра задач. Это охрана авиабазы Хмеймим, сопровождение колонн, перевозки личного состава и гражданских лиц, а также участие в специальных операциях. К примеру, группы российских журналистов по территории Сирии перевозили именно на защищенном автомобиле К-63968.

К сожалению, не обошлось без потерь. Из открытых данных известно о гибели в боевых условиях нескольких бронемашин «Тигр-М» и «Выстрел», а также минимум двух защищенных бронеавтомобилей «Рысь». В бою в сентябре 2017 года, когда боевики напали на пост российской военной полиции, участвовала одна машина К-63968. Несмотря на полученные повреждения, она смогла прорвать кольцо окружения и вывезти «красные береты» из-под огня.

Опыт эксплуатации новых российских бронемашин показал, что автомобили формулы 6х6 предоставляют максимальный комфорт десанту, но при этом они крупнее по размерам и дороже. Стало очевидным, что в современных конфликтах уровень противоминной защищенности — важнейшая характеристика бронемашины, так как основные потери были понесены именно от мин и фугасов. С такими же вызовами столкнулись и американцы в Афганистане и Ираке — там основные потери в бронетехнике также пришлись на различные взрывные устройства.

Бронированный автомобиль «Урал-ВВ» (Урал-432009) Росгвардии во время парада, посвященного Победе в Великой Отечественной войне

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Автомобили колесной формулы 4х4 показали себя более оптимальными с точки зрения критерия «стоимость–эффективность». В них используются агрегаты от серийных машин, что позволяет существенно снизить стоимость изделия и увеличить ресурс до нескольких сотен тысяч километров. Это же облегчало и доставку на театр военных действий подобной техники военно-транспортной авиацией — к примеру, самолетами Ан-124-100, Ил-76МД. Хотя во время сирийской операции имели место и отдельные поставки морским транспортом бронеавтомобилей «Рысь» и «Выстрел». Важным достоинством колесной техники стала высокая надежность. Так, в очень непростых условиях Сирии у отдельных бронемашины пробег достиг показателя в 100 тыс. км. И при этом машины продолжают эксплуатироваться.

Бронированный дом на колесах

В то же время стало понятно, что современная бронемашина не должна представлять собой «бронированный автобус» исключительно для перевозки личного состава из «пункта А в пункт Б». Нужен фактически «дом на колесах» для личного состава, который может перевозить не только личные вещи и оружие, но и необходимое вооружение и боекомплект. Это станет особенно актуально в условиях массового применения боевой экипировки «Ратник», а также перспективного «Сотника». С подобной проблемой столкнулись, например, французские военные в ходе операции в Мали. Колесные БМП VBCI, хотя и разрабатываемые с учетом требований нормального функционирования в них военнослужащих в боевой экипировке Felin, оказались не совсем пригодными в условиях реальных боевых действий. То есть вопрос размещения в бронекорпусе личного оружия, боекомплекта и группового вооружения будет всё более насущным как при разработке новой техники, так и при эксплуатации уже имеющихся серийных образцов.

В то же время стали очевидны и дальнейшие пути совершенствования подобных машин. Это в первую очередь новые подходы к обитаемому пространству, которое должно давать больше возможности для размещения личных вещей и вооружения военнослужащих. С учетом ограничений по габаритам и массе этого можно добиться за счет снижения численности десанта, а также внедрения новых компоновочных решений (еще более широкое использование модульности, а также новых видов трансмиссий, например, полностью электрической). По этому пути двинулись и имеющие богатый опыт ведения локальных конфликтов американцы, которые в итоге пришли к снижению численности десанта в защищенных автомобилях Oshkosh L-ATV и M-ATV, по сравнению с такой крупной и тяжелой машиной, как International MaxxPro, которая закупалась изначально.

Бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ» во время репетиции военного парада в честь 76-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне в Москве

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

Другим направлением стало развитие шасси по типу «багги», в которых ставка делалась на подвижность в ущерб защищенности, хотя и потребители подобного рода техники были немногочисленны. Традиционно это силы специальных операций и высокомобильные подразделения.

В целом же конфликты последнего десятилетия показали, что бронированной колесной технике нет альтернативы, так как у нее выше скорость передвижения, дешевле обслуживание и больше ресурс, особенно по сравнению с гусеничной. Уровень защищенности большинства машин оказался достаточным для условий локального конфликта и того вооружения, которое применяли боевики. Модульность конструкции позволяла оперативно дорабатывать автомобили в полевых условиях для конкретной боевой задачи.

Полученный такой дорогой ценой опыт будет явно востребован и на экспортных рынках. После начала операции в Сирии в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) поступило немало обращений из других стран на ту технику, которая прошла там обкатку. Не стала исключением и колесная бронетехника, которая после САР стала активно экспортироваться, и заявки на нее продолжают поступать.

Почему Hummer никогда не догонит «Тигра»: на что способен российский броневик

Разработанный в начале 2000-х годов бронеавтомобиль «Тигр» успел стать легендой: маневренность, бронирование, управляемость, огневая мощь. Внешне российская машина похожа на американский Hummer, но это лишь кажущееся сходство – эксперт объяснил, в чем «Тигр» превосходит заокеанский броневик.

Заказали, но не купили

 

Заказ на универсальный бронеавтомобиль поступил фактически оттуда, откуда его совсем не ждали — из Объединенных Арабских Эмиратов. Военным этой понадобилась надежная многоцелевая машина, которая бы смогла заменить в армии ОАЭ американскую HMMWV «Хаммер», с которой на Аравийском полуострове возникла масса проблем. Выделив средства на разработку и производство опытной партии 60 миллионов долларов, заказчики дали проекту старт. Первые произведенные образцы российского производства, названные Tiger MHTV, предстали перед заказчиками из солнечной нефтяной страны в 2001 году на выставке вооружения IDEX-2001. Первые «Тигры» – тогда еще без брони — заказчикам понравились, но в ходе серьезных противоречий в компании Bin Jabr Group Ltd — опытная партия так и осталась опытной. Контракт на серийное производство «Тигров» не подписали. Несмотря на это, в ГаЗе не расстроились, ведь в руках российских инженеров оказался проект уникальной машины — полностью разработанной с нуля и готовой к серийному производству. После небольших приготовлений и некоторого количества изменений в конструкции на мощностях ГАЗа собрали автомобили так называемой «второй партии» — с совершенно иной внешностью и внутренним убранством. Именно эта «вторая партия» и предстала на выставке MIMS-2002 под названием ГАЗ-2330 «Тигр».


Путевка в жизнь

 

Новый автомобиль на несколько лет «завис» — силовые ведомства не знали, где и как подобную машину использовать. Как это часто бывает, помог Его Величество Случай. На показе военной автомобильной техники в подмосковных Бронницах на бронированный вариант «Тигра» обратил внимание Герой России полковник Евгений Кукарин, в то время занимавший должность заместителя командира СОБРа. Дальше прошли переговоры, выделение двух образцов в опытную эксплуатацию в СОБР, решение МВД РФ о закупке опытной партии, испытания, доработка и принятие на снабжение в МВД РФ специальной полицейской машины СПМ-1 ГАЗ-233034 «Тигр». Уже когда «Тигры» осваивались в структурах МВД, на нее обратили внимание и военные. Новый автомобиль пришелся как нельзя кстати. Эпоха широкомасштабных войн стремительно ушла, приведя себе на смену локальные боестолкновения. Именно для такой жизни и был задуман «Тигр». Создатели этой машины предвидели будущее этого проекта еще на стадии обсуждения. «Тигр» мог участвовать как в непосредственной поддержке войск — в силу хорошего бронирования, так и в мероприятиях по разведке местности. Маневренная, в меру легкая и защищенная машина явилась своеобразным долгожданным подарком практически для всех родов войск российской армии. Особенно актуальным применение этого автомобиля делало участие в боевых и специальных операциях силами войск специального назначения — чьей основной задачей (в условиях Северного Кавказа, например) являлось скрытное передвижение к месту операции и в случае необходимости такой же быстрый отход. Тут то «Тигр» и показал себя во всей красе.


Американское подводит


Компоновка машины существенно отличалась от большинства армейской техники. Назначением автомобиля стала не огневая мощь, а максимально быстрая доставка бойцов до нужного места по любому виду покрытия — будь то асфальт или полное его отсутствие. Рамная конструкция, которая несет на себе основную часть агрегатов и узлов, вкупе с мощным ярославским дизельным мотором, дают чудовищную проходимость по любой дороге или бездорожью. При конструировании автомобиля было решено заложить минимум три варианта силовой установки. Для того, чтобы разогнать семитонную махину, были выбраны агрегаты ГАЗ-562 и американские Cummins B-180 и Cummins B-205. Стоит отметить, что впоследствии, на автомобили с американскими двигателями из войск стала поступать масса жалоб на их крайнюю неподготовленность к российским реалиям, а именно — режимам эксплуатации и качеству топлива. В условиях серьезной работы и боевой обстановки американский двигатель имел все шансы выйти из строя, тем самым подставив под верную гибель бойцов, находящихся внутри машины. Комплектация «Тигра» американским дизелем было временной и вынужденной мерой, по различным причинам затягивалось начало российского мотора на ярославском «Автодизеле».


Похож на «Хаммер»?


Внешность «Тигра», как и внешность кошки с непростым характером — обманчива. Обыватели, не знакомые с машиной близко, очень часто путают ее с печально знаменитым из-за низкой надежности и проходимости армейским автомобилем «Хаммер» американского производства. Однако, общие внешние черты в виде массивной решетки радиатора и огромных передних фонарей – пожалуй, единственное, что роднит «Тигра» с «Хаммером». Что внешне, что конструктивно — детище российских конструкторов выглядит куда изящнее. Основные отличия «Тигра» кроются не в агрессивной, но изящной внешности, а в тех принципах, по которым он был построен. Бронирование в виде цельной бронекапсулы, аналогично бронированию, скажем, БТР-80 или принципа бронирования танков, создает «Тигру» превосходную защиту от пуль и осколков, в отличии от принципов отдельного, так называемого «навесного» бронирования, из-за которых в «Хаммерах» погибла целая уйма американских солдат. В зависимости от назначения и пожеланий заказчика машина выпускается в двух вариантах защищенности: по третьему или пятому классу баллистической защиты по ГОСТ — чего для разведывательных действий, скоротечных боев и специальных операций вполне достаточно. Учитывая, что «Тигр» может доставлять в зону проведения операции сразу девять человек, включая водителя, можно сделать вывод, что эта машина — пожалуй, самая удачная техника для использования в скоротечных боях или в специальных операциях.


Эксперт в области бронетанкового вооружения и военной техники, долгое время работавший в «Военно-промышленной компании», которая производит и поставляет автомобили семейства «Тигр», Сергей Суворов в интервью телеканалу «Звезда» пояснил некоторые технические тонкости этого автомобиля:


«Прежде всего, это конечно бронирование. Ему при проектировании уделялось особое внимание. Еще один большой плюс этой машины — в ее маневренности, которая позволяет ездить… ну практически везде. Что касается солдата, который этой машиной управляет, то здесь все просто — ей может управлять практически любой, даже необученный солдат. Машина сконструирована такими образом, что просто не даст себя сломать, и будет сигналить и показывать водителю, что именно он делает не так. В качестве автомобиля для специальных мероприятий — я не могу припомнить автомобиля лучше. А если учесть, что уже на данном этапе есть около двадцати модификаций этого автомобиля, то можно смело сказать, что машина кроме надежной и защищенной получилась еще универсальной. Это как раз та совокупность свойств, которая отличает «Тигр» от западных конкурентов», — заявил эксперт.


Крещение огнем


Естественно, что первые партии многоцелевых броневиков «Тигр» стали поступать в подразделения, выполнявшие боевые задачи на Северном Кавказе. В 2008 году «Тигр» и управлявшие им бойцы спецподразделения МО попали в довольно неприятную ситуацию, из которой вышли живыми только из-за добротно построенной машины. В то время новые броневики наводили ужас на весь местный криминалитет одним своим видом. У террористов, оказывающих сопротивление российским силам на Северном Кавказе, по слухам, появилось даже негласное соревнование — попасть по «Тигру» из РПГ. За уничтоженную машину боевику полагалась награда сначала в полторы, а затем и в две тысячи долларов. 9 августа 2008 года в Ачхой-Мартановском районе в ходе спланированного нападения боевики умудрились попасть по «Тигру» двумя выстрелами из РПГ, попутно поливая машину огнём из ПКМ, автоматов АКМ калибра 7,62мм и из подствольных гранатометов. В итоге, по свидетельству участников событий, весь обстрел и повреждения машины закончились следующим: бронезащита автомобиля повреждена, но никого из бойцов не задело. Не были повреждены или выведены из строя и никакие системы и агрегаты автомобиля. Поцарапана краска от попаданий пуль и гранат подствольных гранатометов. Вырвано сиденье переднего пассажира от второго выстрела из РПГ (после покидания машины боец оставил дверь открытой. Загорелась обшивка сидений водителя и десантников, но своевременно потушена огнетушителем, находящимся в салоне машины. Краска по всему корпусу расцарапана, но броня пулями пробита не была. Бронестекла автомобиля все попадания пуль калибра 7,62 выдержали без единого намека на пробитие. После отражения нападения бойцы решили завести обстрелянный автомобиль и тот, без каких либо-проблем издал грозный дизельный «рык» и благополучно тронулся с места. Офицеры армейской разведки, находившиеся в тот момент внутри машины, позднее признались, что «Тигра» не променяли бы ни на одну другую машину такого класса.


Универсальность как залог успеха


Однако защитные свойства «Тигра» — не единственный козырь в рукаве российских конструкторов. Универсальность — главный ключ в превосходстве над любым противником в современном бою. Семейство бронеавтомобилей «Тигр» только на данном этапе разработки и эксплуатации насчитывает двадцать с лишним модификаций и здесь речь идет не только о машинах для перевозки десанта. Совсем недавно на базе «Тигра» представили универсальный комплекс, состоящий из самой машины и ПТРК «Корнет-М», размещенного внутри бронированного корпуса автомобиля.

Имея высокую степень защищенности и высочайшую мобильность, один такой автомобиль по сути, может уничтожить 16 танков, то есть в состоянии эффективно бороться сразу с целой танковой ротой, а восемь таких машин, имеющих по 16 управляемых ракет, могут заменить по своей эффективности артиллерийский дивизион противотанковых пушек МТ-12. На базе этого автомобиля активно внедряются командно-штабные машины (мобильные пункты управления), а также средства радиоэлектронной борьбы и самоходные зенитно-ракетные комплексы противовоздушной обороны ближнего радиуса действия. Ввиду меньших габаритов и куда более высокой подвижности, «Тигр» способен выполнять типовые для любых родов войск задачи в два, а то и в три раза быстрее аналогов. Не исключено, что в ближайшее время на испытания в армию поступят новые версии этого броневика, и он с честью продолжит выполнять возложенные на него задачи.

Автор: Дмитрий Юров

Фото: Министерство обороны России

Настал час «Рыси»: насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра»

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV), снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с ушедшим с поста министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.


Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение. Еще более странным для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так, что же такое «Рысь», или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?


Обе машины, и «Тигр», и IvecoLMV были созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамическую броню.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси», между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.


Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно, это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMV армиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля и т.д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!


Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в России свелись к одному тесту, проведенному в 21-м НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А. Сердюков распорядился уволить из Вооруженных Сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMV с российскими аналогами были прекращены.

Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А. Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172-м ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное — шильдика «Рысь» на решетку радиатора!


Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии, попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.


В общем, стояли «Рыси» годами, ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

Бронированный газ тигр. Газ-тигр. Основные технические характеристики

ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр

Впервые их представили в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе.

Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.
Разработкой двигателя для данного авто занималась компания Cummins.

Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр


В классической версии авто использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал мощность в 204 л.с. и был снабжен турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости в 120-140 км/ч с полной нагрузкой (те самые 6 т). Этот же агрегат позже перекочевал и в армейскую версию транспортного средства. На момент старта продаж гражданской вариации его оценивали в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что автомобиль был защищен по второму классу, то есть был вполне пригоден для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он перетерпел многие изменения касательно звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы оставался идентичным заданному изначально.

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.

Вариант покраски газ 2330 Тигр


При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль с легкостью преодолевал любые преграды на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбираться даже из глубоких грязевых луж.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л. с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр


За счет этого повредить авто было практически невозможно, так как в плане защиты он лишь по немногим параметрам уступал американскому Хаммеру, который считается одним из лучших армейских автомобилей. Вот только на ГАЗ Тигр цена была практически в 3 раза ниже, что и являлось главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной модификацией классического ГАЗ-2330. Его особенность — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который журналистам так и не раскрыли. Неудивительно, ведь данное транспортное средство использовалось для следующих случаев:
  • участия в парадах;
  • для перевозки первых лиц государства;
  • для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
  • для иных особых целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.


Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.

Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.

Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.

Читайте также

Внедорожники ГАЗ

Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ , за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Так выглядит Газ Тигр 2


Правда, в свободной продаже они так и не появились и использовались лишь для перевозки первых лиц в некоторых государствах (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали еще штабную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с увеличенной до пятого класса защитой. Вот это авто с легкостью выдерживало прямое попадание из более мощных орудий по типу РПГ. Правда, гарантию того, что автомобиль после такого воздействия сможет снова поехать, никто не давал, однако защита личного состава обеспечивалась в полной мере.

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 еще в заводской комплектации включал в себя гидроусилитель руля, благодаря чему управлять им было очень просто, пневматическое усиление тормозов (которые по факту были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, согласно уверениям производителя, с легкостью справлялась с преодолением барьеров высотой в 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр


Его цена — от 80 000 долларов на данный момент. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было произведено 1200 моделей (преимущественно — под заказ). Невзирая на весьма производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 л топлива на 100 км, что считается очень даже экономным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).

Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Дизайн салона автомобиля Тигр


Максимально предельная скорость — 160 км/ч, однако достигнуть ее удавалось только при эталонных условиях. В «полевых» удавалось достичь всего 127 км/ч при минимальной нагрузке (только 2 члена экипажа, без дополнительной комплектации).

С середины прошлого десятилетия российская промышленность строит автомобили семейства «Тигр». В рамках единой линейки, основанной на общих идеях и агрегатах, строятся несколько типов автомобильной техники различного предназначения с отличающимися характеристиками. Такая техника поставляется вооруженным силам и министерству внутренних дел России, а также некоторым зарубежным заказчикам. В ходе недавней выставки «День инноваций Южного военного округа» Минобороны и МВД представили сразу два броневика «Тигр», используемые в их подразделениях.

Броневики семейства «Тигр» предназначены для выполнения различных задач, связанных с перевозкой людей или небольших грузов. Таким образом, эта техника может выполнять функции транспорта, а также осуществлять патрулирование заданных районов или сопровождать автоколонны. Машины семейства имеют схожую конструкцию и ряд унифицированных агрегатов, но отличаются некоторыми узлами, в первую очередь типами корпусов. Подобная модульная архитектура позволяет потенциальному заказчику выбрать машину, наиболее полно соответствующую его требованиям.


Для вооруженных сил России был создан бронеавтомобиль ГАЗ-233014 «Тигр». Главной особенностью этой машины является бронекорпус, свариваемый из листов толщиной 5 мм. С целью обеспечения высокой степени унификации разных машин семейства корпус выполняется в виде отдельного модуля, монтируемого на шасси. Использованная броня соответствует 3 классу защиты по отечественным стандартам. Таким образом, силовая установка и экипаж защищены от пуль автоматов калибра до 7,62 мм (без бронебойных сердечников).

Армейский «Тигр» оснащается дизельным двигателем Cummins B205 мощностью 205 л.с. Также возможно использование мотор ГАЗ-562 мощностью 110 л.с. Двигатель сопряжен с механической коробкой передач и трансмиссией, передающей крутящий момент на все четыре колеса. Двигатель обеспечивает максимальную скорость на шоссе порядка 125 км/ч. Полная масса машины – 7,2 т, из которых 1,2 т приходится на груз.

Броневик ГАЗ-233014 имеет шесть мест для перевозки экипажа и десанта. Два располагаются в передней части салона, остальные – в средней и задней. Четыре кресла устанавливаются у бортов. В армейской конфигурации бронеавтомобиль имеет две бортовые и одну распашную кормовую дверь. Также предусматривается люк в крыше, на котором имеются крепления для установки . Обзор обеспечивается крупным лобовым стеклом и несколькими окнами в бортах и кормовых дверях.

Подразделения министерства внутренних дел закупают и используют вариант броневика под названием ГАЗ-233036 СПМ-2. Эта машина имеет примерно такое же предназначение, как армейский «Тигр», но с поправкой на специфику работы МВД. Кроме того, «Тигры» в армейском и полицейском исполнении отличаются некоторыми особенностями конструкции. В частности, МВД пожелало получить броневик с повышенным уровнем защиты.

Модификация СПМ-2 оснащается дизельным двигателем Cummins B205 или ЯМЗ-5347-10 мощностью до 205 л.с. За счет сохранения основных показателей веса полицейский броневик имеет примерно такие же характеристики подвижности, как и его армейский «собрат». Максимальная скорость на шоссе достигает 125 км/ч. Грузоподъемность – до 1,2 т.

Главным отличием «Тигров» для Минобороны и МВД является конструкция корпуса. В версии ГАЗ-233036 машина оснащается бронекорпусом, сваренным из листов толщиной 7 мм. Такой корпус соответствует 5 классу защиты и обеспечивает безопасность экипажа при обстреле из автоматов калибра 7,62 мм с использованием бронебойных боеприпасов или из винтовок того же калибра с небронебойными пулями.

Также СПМ-2 отличается от ГАЗ-233014 наличием двух люков в крыше, амбразурами в бронестеклах и более вместительным боевым отделением. Полицейский броневик может перевозить до восьми человек, включая водителя.

К настоящему времени были разработаны несколько модификаций бронеавтомобилей «Тигр», которые производятся серийно и поставляются заказчикам, как российским, так и зарубежным. Время от времени на различных выставках демонстрируются новые варианты использования броневиков. К примеру, не так давно был представлен вариант машины с противотанковым ракетным комплексом «Корнет». Несколько таких броневиков приняли участие в Параде Победы на Красной площади 9 мая этого года.

На недавней выставке в Ростове-на-Дону демонстрировались два броневика в более простых конфигурациях. Так, выставочный образец армейского ГАЗ-233014 получил пулемет «Печенег», установленный на креплениях люка, а полицейский ГАЗ-233036 вообще не был оснащен каким-либо собственным оружием. Другие особенности конструкции этих машин можно увидеть в нашем фотообзоре.


Броневик привлек внимание посетителей — места в кабине все время были заняты интересующимися

Характерные решетка радиатора и «кенгурятник»


В конструкции корпуса предусмотрена защита двигателя


Броневик удобен для посадки и высадки


Дверь водителя. Все механизмы убраны под декоративную панель

Сделать специальный автомобиль для использования в зоне вооруженного конфликта – далеко не новая идея. Такая машина должна быть защищена броней, иметь прекрасную проходимость и способность передвигаться вне дорог, на автомобиле должна быть предусмотрена возможность установки оружия. Самым известным примером такой машины является американский военный джип Хаммер (настоящее его название HMMWV, а Хаммером называют гражданскую версию машины). Идея армейского автомобиля зародилась еще в годы Второй Мировой войны, и одной из воплощений ее стал знаменитый Jeep Willys. На рубеже XXI века разработкой подобной машины занялись и в России. Предыстория российского армейского автомобиля, который сегодня мы знаем как «Тигр», довольно любопытна.

История создания ГАЗ-2330 «Тигр»

В 1999 году король Иордании Абдула II озаботился состоянием отечественных вооруженных сил и решил для их развития создать специальную компанию, которая бы занималась этим вопросом. Компания получила название King Abdullah II Design and Development Bureau. Иорданцы решили, что их вооруженным силам очень не хватает специального армейского внедорожника, который стал бы альтернативой американскому «Хамви». Американский броневик не устраивал арабов по причине высокой цены и дороговизны его обслуживания.

Заниматься новым автомобилем должна была компания Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ, и она, в свою очередь, предложила выполнить эту работу Горьковскому автозаводу. Российская сторона должна была разработать три опытных образца с разными видами кузова. При этом это был полностью военный автомобиль, проектирование гражданской версии не предусматривалось. Разработчикам предложили сделать простой в производстве, а главное, надежный автомобиль, способный легко справляться с тяжелыми условиями пустыни (Хаммеры там постоянно ломались). За основу будущего бронеавтомобиля взяли тот же «Хаммер», к проекту были подключены еще несколько российских заводов и КБ. За короткий период времени заказ был выполнен: разработаны бронированная и небронированная версии машины. Созданный автомобиль получил обозначение Газ-2975 «Тигр». В автомобиле широко использовали узлы и компоненты БТР-80 и бронированного автомобиля «Водник».

Первые опытные автомобили были готовы уже через два года, их продемонстрировали в Абу-Даби на оружейной выставке в 2001 году. Русский бронеавтомобиль понравился заказчику. Забегая наперед, отметим, что автомобили Иордания так и не купила, зато создала совместное предприятие и начала выпускать очень похожие автомобили в 2005 году. А у российских автостроителей остался опыт создания военного бронеавтомобиля и проект, практически готовый к реализации. Первоначально автомобиль «Тигр» не планировали собирать в России, но интерес к его техническим характеристикам проявили российские силовые ведомства. В течение следующих двух лет специалисты ГАЗа значительно переработали первоначальный проект, учитывая пожелания новых заказчиков, и уже в 2002 году пять новых «Тигров» отправились в Москву для участия в автосалоне и для прохождения испытаний. На автомобильной выставке МIMS-2002 эти машины уже шли под обозначением Газ-2330 «Тигр».

В конце 2002 года два «Тигра» поступили в пробную эксплуатацию в московский СОБР и после этого ими заинтересовались в МВД России. Была заказана первая партия машин. Серийно автомобили «Тигр» производятся на Арзамасском машиностроительном заводе.

К новому автомобилю проявили большой интерес силовые ведомства, а также сотрудники нефтегазовой отрасли. По мнению военных, подобный автомобиль был нужен уже давно: он может решить вопрос обеспечения транспортом командиров среднего звена — как в военное время, так и в мирный период.

Устройство автомобиля

Газ «Тигр» был создан как автомобиль повышенной проходимости и высочайшей надежности. Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее в любых, самых неблагоприятных условиях, она может преодолевать сложные препятствия и даже дорога ужасного качества ей покажется нипочем.

Газ-2330 «Тигр» имеет классическую компоновку. Сварная рама служит основой, на которую крепятся узлы автомобиля и его рама. Она усилена лонжеронами. Кузов стальной, цельнометаллический. Грузовой отсек отделен от пассажирского. «Тигр» может перевозить до 1500 килограмм груза, в этом с ним не сравнится никакой внедорожник.

В автомобиле базовой комплектации установлены: независимая торсионная подвеска всех колёс, гидроусилитель руля, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, автоматическая подкачка шин. На машину может быть установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, ABS.

Многие элементы ходовой части автомобиля позаимствованы из конструкции БТР, точно так же, как и система подкачки колес. С одной стороны, это многократно увеличивает надежность и прочность конструкции, но с другой – не очень положительно влияет на плавность хода. «Тигр» оборудован системой контроля давления в шинах. На автомобиль устанавливают двигатель Cummins серии «В» объемом 5,9 литра, а также двигатель ЯМЗ-534. В зависимости от модификации двигатель может иметь мощность 180, 205 и 215 лошадиных сил.

Технические характеристики автомобиля

Модификации Газ «Тигр»

  • ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», третий класс защиты.
  • ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», пятый класс защиты.
  • ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский бронеавтомобиль.
  • КШМ Р-145БМА «Тигр» — автомобиль для командного состава.
  • ГАЗ-233001 «Тигр» — небронированный автомобиль повышенной проходимости.

СПМ-1 и СПМ-2 – это бронированные автомобили третьего и пятого класса защиты соответственно. Они предназначены для использования силовыми структурами: полицией, пограничной службой, могут использоваться для подавления массовых беспорядков и разгона демонстраций.

Газ-233014 – это армейский вариант «Тигра». Автомобиль бронирован, в крыше установлен вращающийся люк и крепления для установки оружия. В салоне предусмотрены места для хранения боекомплекта и оружия.

КШМ Р-145БМА – это автомобиль для перемещения и обеспечения связи военного командования или гражданской власти. Может эффективно использоваться в зоне боевых действий или в районе стихийного бедствия. Этот автомобиль аналогичен СПМ-2 и также бронирован. Имеет пятый класс баллистической защиты.

Особое внимание следует обратить на ГАЗ-3121 «Тигр-2». Это опытная машина, гражданский внедорожник, который впервые был представлен в Москве на автосалоне в 2006 году. Выпускается он на Арзамасском машиностроительном заводе. На этот автомобиль устанавливают шестицилиндровый Cummins B205 (мощность 205 л.с.) или турбодизель Steyr мощностью 190 л.с. Скорость автомобиля по шоссе — 140-160 км/ч. Весит машина 3500 кг и потребляет 15 литров топлива на 100 километров. Стоимость внедорожника — 120 тысяч долларов.

На базе этих модификаций сделаны интересные специализированные автомобили.

Абаим-Абанат. Создан на базе автомобиля СПМ-1, имеет специальный выдвижной трап для проникновения бойцов антитеррористических подразделений на верхние этажи здания. Трап управляется из кабины водителя, имеет несколько защитных щитов.

ГАЗ-СП46 «Тигр» — это специальный автомобиль для приема парадов. Имеет открытый кузов типа «кабриолет». Отличается дорогой отделкой салона на уровне автомобилей элитного класса. Салон даже оборудован ручкой-поручнем для удобства.

«Тигр» сейчас довольно дорог, но конструкторы обещают в 2019 году снизить его цену и порадовать россиян отечественным внедорожником. Возможно, на автомобиле будут шире использовать российские комплектующие, что существенно снизит его цену.

Видео о машине

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Полноприводный автомобиль «Тигр» 233001 с небронированным пятидверным, однообъемным кузовом является одной из новинок в семействе «Тигров». Данная модификация машины является самым мощным и обладающим самой высокой проходимостью внедорожником среди подобных машин этого класса, как в России, так и за рубежом. Она может быть широко использована в народном хозяйстве и для личных нужд потребителей. Эта машина способна двигаться с высокой скоростью по дорогам с хорошим покрытием и также прекрасно себя чувствует при полном отсутствии каких-либо дорог вообще.

Машина выполнена на базе шасси специального транспортного средства семейства «Тигр» серийно выпускаемых для силовых структур. Использование технологий изначально предназначавшихся для высокопроходимой, многоцелевой, военной машины, теперь стали доступны для общего пользования. Изменения конструкции коснулись только кузова и отделки салона, обеспечивающие высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Современный дизайн отделки салона удовлетворит самым изысканным требованиям клиентов. Отделка интерьера машины выполняется на уровне современных автомобилей VIP класса с использованием натуральных отделочных материалов (кожа, замша и др.), передние сиденья оборудованы электрической регулировкой в шести направлениях, поднятие стекол осуществляется при помощи электростеклоподъемников. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой заднего обзора.

В конструкции автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по различным дорогам, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при пробитии (проколе) шин.

По желанию заказчика, комплектация машины может быть от самой простой до самой изысканной.

Объемное отделение в кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений может использоваться для перевозки багажа или еще 4 пассажиров, для чего там оборудованы сиденья. Большой дорожный просвет, независимая торсионная подвеска всех колес, две электрические лебедки (спереди и сзади) обеспечивают непревзойденную проходимость автомобиля на любой местности при отсутствии дорог. Мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом и два топливных бака емкостью по68 лдают возможность передвижения на расстояния до900 кмбез дозаправки.

Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом.

Характеристики

Количество мест

2+2…7

Колесная формула

Полная масса автомобиля, кг

Грузоподъемность, кг

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по топливу, км

Габаритные размеры, мм:

— ширина

— высота по крыше

Клиренс, мм

Тип двигателя

дизельный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

132(180) – 173(235)

Коробка передач

механическая 5-ступенчатая

Тяговое усилие электролебёдки, кг

Фотографии гражданского Тигра

В начале XXI века в Российской Федерации произошёл качественный скачок вперёд в деле создания и принятия в эксплуатацию новой боевой техники. В том числе и образцов ранее не имевших аналогов в войсках СССР, одним из таких образцов является бронеавтомобиль «Тигр».

Как ни странно это будет звучать, но, в отличие от других образцов вооружения, эта машина не имеет корней в Министерстве обороны, её разработка велась по заказу третьего лица, и лишь после разработки и опробования она была принята на вооружения РА и МВД РФ.

История возникновения

Необходимость использования в армии автомобилей проявилась еще во время Второй Мировой войны, её не зря называли «войной моторов», использовались не только транспортные возможности авто, но и мобильные характеристики легковых автомобилей.

Стоит отметить активное использование «Виллисов», «Доджей» и «Лендроверов» в войсках с целью проведения разведки, патрулирования и диверсионных операций. Известны, например, факты установки на автомобили артустановок, пулеметов с целью усиления вооружения и длительная и эффективная патрульная служба «розовых пантер» в Африке.

После мировой войны доктрина мобильных сил незначительно поменялась.

Для армейских подразделений требовались легкие и маневренные автомобили с повышенной проходимостью. Но в России к этой доктрине пришли только на границе веков, когда стало понятно, что прорыв танковых клиньев и использование дивизий и армейских соединений в мобильном конфликте себя не оправдывают.

Были разработаны и новые требования к армейскому автомобилю, в их число входили:

  • возможность обеспечения легкой броневой защиты экипажа и десанта;
  • установка вооружения, в том числе и ПТУР;
  • надежная база и двигатель;
  • повышенная проходимость;
  • возможность использования в различных климатических поясах.

Наиболее известным образцом подобного транспортного средства является бронеавтомобиль типа HMMWV, производства США, его гражданская версия «Хаммер» известна практически всем. Но, на момент принятия новой доктрины подобные «Хамви» автомобили в числе имевшихся в РА отсутствовали. Бронеавтомобиль Министерство обороны получило по довольно интересному варианту развития событий.


Король Иорданского Королевства Абдалла II принял решение организовать в стране собственное производство военной техники. Компанию назвали – King Abdullah II Design and Development Bureau, в переводе: конструкторское бюро короля Аблуллы II. Перед КБ стояла задача: спроектировать национальные образцы боевых транспортных средств, в том числе и легкого бронеавтомобиля типа «Хамви».

Разработку проекта поручили арабскому предприятию Bin Jabr Group Ltd, которое в свою очередь обратилось за помощью для создания многоцелевого транспортного средства к российской компании ГАЗ. Цена контракта составила $ 60 млн.

Согласно условиям контракта, российские конструкторы взяли обязательство построить три опытные машины с различным вариантом кузова.

Экспортный заказ изначально планировался как аналог HMMWV, и гражданская разновидность авто не обсуждалась. Основным требованием технического задания к бронеавтомобилю было следующее:

  • низкая стоимость производства;
  • возможность эксплуатации в условиях пустыни, а значит высокой температуры и большого количества пыли, чего не выдерживали американские «Хамви»;
  • высокая манёвренность и проходимость;
  • большой объем для транспортировки личного состава или специального оборудования;
  • возможность установки бронирования для защиты личного состава от стрелкового оружия или минных заграждений.

Прообразом для нового армейского внедорожника стал гражданский «Хаммер». К участию в создании броневика подключили некоторые КБ российских предприятий. Через небольшой период времени, условия контракта были исполнены, и заказчику продемонстрировали готовые модели. Прототип обозначили индексом ГАЗ -2975 «Тигр».


Созданный прототип соответствовал условиям заказа и был принят арабской стороной без нареканий. Три единицы новой техники были представлены на международной выставке вооружения IDEX-2001, проходившей в Абу-Даби(ОАЭ) с 18 по 22 марта 2001 года. Автомобиль носил название – Tiger HMTV (High Mobility Transportation Vehicle — высокомобильное транспортное средство).

Успех воодушевил партнёров на совместное производство, которое планировалось на предприятиях BJG и ГАЗ.

На Ближнем Востоке начали самостоятельно выпускать HMTV с 2005 года, и количество собранной техники составило 500 единиц. Автомобиль получил название «Nimr».

В тоже время у российских промышленников остались необходимые чертежи и разработки для развития проекта бронеавтомобиля такого класса, но уже приспособленного для российских условий. В процессе испытаний, проходивших на исходе 2002 года в Московском СОБРе, бронеавтомобилем «Тигр» всерьёз заинтересовалось руководство МВД.

На партию внедорожников был сделан первый заказ, который поручили Арзамасскому машиностроительному заводу. Завод занимается выпуском и ремонтом БТР и освоение лёгкого бронеавтомобиля было вполне практично поручить именно этому предприятию, имевшему значительны опыт в производстве бронекорпусов.

Конструкция

Технические характеристики автомобиля «Тигр» вполне на уровне зарубежных аналогов, отличает его только одно, он способен нести службу в условиях нашего, российского климата. Что автоматически означает его универсальность: пустыня, тундра, лесостепь – «Тигр» свободно акклиматизируется к любому климату и грязи.

Автомобиль имеет рамную конструкцию, кузов цельнометаллический, на каркасной основе.

Грузовой отсек отделен от отделения управления перегородкой, но для упрощения эксплуатации эту панель сделали съёмной. В грузовом салоне может располагаться различное радиотехническое оборудование, сиденья для десанта или боекомплект к установленному вооружению. Полторы тонны возимого веса это вполне оптимально для этого класса авто.


Стандартная комплектация состоит из следующих узлов и систем:

  • независимая подвеска колёс с рабочими элементами торсионов;
  • гидравлический усилитель руля;
  • система блокировки дифференциала главной передачи;
  • автоматическая регулировка давления в шинах.

Дополнительное оснащение:

  • система кондиционирования;
  • электрический привод открытия/закрытия стёкол;
  • антиблокировочная тормозная система ABS;
  • аудиосистема.

Силовая установка может иметь несколько вариантов, среди которых двигатель Cummins «В» с рабочим объёмом V-5.9 и ЯМЗ-534/V-4.5. Вырабатываемая мощность от 180 до 215 л/с.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены основные характеристики «Тигра» и его конкурента «Хамви»;

Модель ГАЗ-2330 HMMWV-M1151A1
Колесная формула 4 Х 4 4 Х 4
Длина, мм 5750 4550
Ширина, мм 2210 2160
Высота, мм 2205 1850
Клиренс, мм 400 405
Межосевая колёсная база, мм 3300 3300
Колея, мм 1850 1650
Шина 335/80 R20 370х125 R16.5
Разрешённая масса ТС, кг 6000 5900
Грузоподъёмность, кг 1250 2400
Топливный бак, л 70 х 2 95
Предельная скорость, км/ч 140 129
Предельная дальность хода, км 1000 480
Допустимый угол подъёма 32 град. 60 град.
Допустимый угол спуска 30 град.
Крен 30 град.
Максимальная глубина брода, мм 1200 760
Радиус поворота, м 10

Как уже было написано выше, российский «Тигр» создавался в качестве ответа американскому HMMWV по заказу Ближневосточной компании.


Объединяет эти машины общий тип – это рамная платформа с возможность установки различных кузовов. Трансмиссия имеет разный тип: на американце автоматическая 4-х ступенчатая коробка, а на российском механическая КПП. (АКПП предусмотрена на гражданской версии).

Западная модель оснащена восьмицилиндровым V-образным двигателем Detroit Diesel объемом 6,5 литров, а россиянин дизельным ЯМЗ 4,4 литра.

Но разница в объёмах не дала преимущества американцу в мощности: 195 л/с против 215 л/с в пользу ярославца.


Вместимость экипажа в HMMWV – 4 человека, в Арзамасском броневике могут разместиться по посадочным местам 6 бойцов. Как видно, техника действительно очень схожа. В таблице приведены основные характеристики «Тигра» и его конкурента «Хамви»;

Модификации

Бронированный автомобиль имеет множество модификаций, которые разработаны для решения конкретных задач.


Броневик «Тигр-2» получил более мощную защиту и новые двигатели

+ A —

Машина выдерживает взрыв мины и крупнокалиберную очередь

Силовые структуры в ближайшее время могут получить на вооружение бронеавтомобиль нового поколения «Тигр-2». Машину впервые показали на военно-техническом форуме в Кубинке. Как рассказали «МК» разработчики, «Тигр» нового поколения сразу по нескольким параметрам превосходит предыдущую модель – «Тигр-М». Защита, грузоподъемность, трансмиссия и двигатель – все это стало другим.

Первое — защищенность. Опыт боев в Сирии показал: даже модернизированному «Тигру-М» не всегда хватает брони. Так, бронелисты 5-го класса защиты крупный калибр часто «прошивает» без проблем. Другое дело стойкость класса «6А». Такая броня уже способна выдержать крупнокалиберную очередь. Именно она теперь и будет оберегать экипаж нового «Тигра-2».

Еще одна реальная угроза в боевой обстановке – мины. В современных конфликтах они способны нанести войскам большие потери в живой силе и технике. Арсенал велик — от суперсовременных и «умных» зарядов до самопальных взрывных устройств убойной мощности. Поэтому на первый план выходит противоминная защита. «Тигр-М» мог выдержать подрыв на мине мощностью в 600 граммов в тротиловом эквиваленте. «Тигр-2» держит удар от заряда в два килограмма!

Изменения коснулись двигателя и коробки переключения передач (КПП). Разработчики, правда, не раскрывают точных данных, но обещают: это будет совсем другой мотор и КПП. Например, ожидается, что двигатель будет мощнее предшественника (мощность движка «Тигра-М» — 215 лошадиных сил).

Коробка передач, видимо, также будет в двух вариантах — механика и автомат. Причем, вероятно, что на «Тигре-2» будет 6-ступенчатый автомат российского производства.

Новый «Тигр» производители обещают сделать куда более грузоподъемным – две тонны против 1200 килограммов у предшественника. Это значит, что на «Тигр-2» может встать вооружение солидней и тяжелее – новый боевой модуль с автоматической пушкой калибра 57-мм, автономная зенитная установка или тяжелый гранатометный модуль.

-Эта модификация – ответ на новые вызовы, такие как безоболочные фугасы и скорострельные пушки, — пояснил «МК» военный эксперт Алексей Леонков. – Опыт в Сирии показал, куда нам двигаться в модернизации бронеавтомобилей. И теперь мы видим, что бронеавтомобиль превращается уже в многофункциональное огневое средство с хорошей защитой личного состава.

По мнению эксперта, со своими тактико-техническим данным «Тигр-2» имеет все шансы максимально быстро встать на вооружение российской армии. Тем более, что обновленный бронированный внедорожник — это целое семейство новых спецмашин: от разведывательных до медицинских, химзащиты, связи.

Да и только армией такие спецброневики не ограничиваются — на них огромный спрос в МВД, Росгвардии и МЧС. Даже геологам, нефтяникам и лесникам, работающим среди бурелома, непролазной тайги и ледяных торосов, нужна такая техника.

Примечательно, что новую российскую бронемашину планировали презентовать еще в конце прошлого ода. Однако в последний момент было решено внести еще несколько конструктивных изменений. И вот теперь готовность — полная.

Шойгу открыл военно-технический форум «Армия-2019»: на «охоту» вышел «Тигр-II»

Смотрите фотогалерею по теме

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28011 от 2 июля 2019

Заголовок в газете: Зверь по имени «Тигр-2»

Тигр

Боевая машина MDT Tiger — это экономичная, живучая, легкая защищенная вездеходная машина, вмещающая от трех до одиннадцати членов экипажа. Обладая патентованной бронированной капсулой, установленной на модифицированном коммерческом пикапе Dodge® RAM®, Tiger предлагает значительные преимущества в отношении мощности, места, защиты и стоимости жизненного цикла.

Tiger используется полицией и правоохранительными органами США и Мексики.

Капсула Tiger представляет собой квадратную «коробку» с вертикальными стенками и уникальным плоским полом по всей кабине, от брандмауэра до задней двери.Он очень просторный, его размеры 3120X1900X1325 мм (137 ”X 73” X 51 ”). Широкая кабина с плоским полом позволяет разместить три сиденья в первом ряду, удобно разместив пассажиров в полном боевом снаряжении. Конфигурации включают водителя, штурмана и командира или водителя + двух сотрудников службы безопасности.

5 дверей и направляющие пола для крепления сидений позволяют использовать различные взаимозаменяемые места для сидения, в том числе сиденья для 8 пассажиров лицом вперед или 3 пассажиров лицом вперед и 8 пассажиров, стоящих рядом.Один люк на крыше со стандартным оружейным кольцом позволяет устанавливать различное вооружение и оборудование. Осведомленность о ситуации достигается с помощью 8 окон — одного большого лобового стекла с одинарной болью, окон в каждой из 5 дверей и двух задних боковых окон.

Tiger использует баллистическую систему с дополнительными слоями, предлагая различные уровни броневой защиты. Все дополнительные броневые панели можно заменить, отремонтировать и модернизировать. Все окна, включая лобовое, обладают одинаковыми баллистическими качествами.

Использование коммерческой готовой платформы снижает начальную стоимость, снижает затраты на запасные части и снижает затраты на обслуживание. Уникальный капсульный подход позволяет легко повторно установить капсулу на шасси нового пикапа. Это значительно снижает затраты на жизненный цикл капсулы, а не основного грузовика.

Пропавший без вести Tank Tucker с двигателем V12, созданный для победы во Второй мировой войне

Престон Такер сегодня хорошо известен автомобилями, которые он построил после Второй мировой войны, но есть одна машина, которую он построил до войны, которая — если она все еще существует — тоже может стоить некоторых денег.Такер исследовал возможность снабжения военных товарами по мере приближения войны и представил бронированный автомобиль, приводимый в движение мощным двигателем, который мчится по полю боя быстрее, чем громоздкие армейские танки того времени. Он разработал прототип, который назвал Tucker Tiger Tank. Машина была колесной, а не гусеничной, поэтому ее правильнее было бы рассматривать не как танк, а как броневик. Он также был быстрым и приводился в движение двигателем Packard V12, который знаменитый производитель двигателей Гарри Миллер модифицировал для этого приложения.

Такер показал Tucker Tiger Tank на выставке Mechanix Illustrated , в которой была опубликована статья под названием «Бронированный танк достигает скорости 114 миль в час». Согласно статье, опубликованной в феврале 1939 года, кузов машины был сварен вместе и весил десять тысяч фунтов. Тяжелый по автомобильным меркам, он все же весил меньше, чем аналогичные бронетранспортеры, и был быстрее других машин своего класса. Такер утверждал, что он развивал скорость 78 миль в час по пересеченной местности и 114 миль в час на «ровной дороге».На прилагаемой фотографии видна замаскированная машина, ощетинившаяся пулеметами, в то время как Такер, которого журнал назвал «производителем вооружения», стоял внутри нее, указывая на орудийную башню на крыше. в нем смонтирована пушка.

Хотя Вторая мировая война еще не началась, все знали, что надвигается европейский конфликт. Но армия США уже отказалась от покупки бронетранспортеров, таких как Tucker’s, и предпочла использовать более легкие разведывательные машины.Они передали дизайн Такера, а остальное, как говорится, уже история. За исключением, конечно, прототипа. Мы знаем, что Такер построил один. Есть несколько фотографий машины и даже есть пленка, на которой машина проезжает полосу препятствий. Он провел время в Ипсиланти, штат Мичиган, и, вероятно, также был продемонстрирован военным на полигоне. Но после начала войны мы больше о нем не слышали. Он еще существует? Если да, то где это?

Что касается гражданских автомобилей Такера, то нам известно, где находятся 47 из 51, приписанных его компании.Обычно они продаются за миллионы долларов. Сколько бы продавался танк Tucker Tiger Tank, если бы он всплыл сегодня на поверхность? Наверное, много. И наверняка было бы весело сходить в местный магазин Cars & Coffee.


Стив Лехто — писатель и поверенный из Мичигана. Он специализируется на Лимонном законе и часто пишет об автомобилях и законах. Среди его последних книг — «Престон Такер и его битва за создание автомобиля завтрашнего дня», «Dodge Daytona» и «Plymouth Superbird: дизайн, разработка, производство и конкуренция».У него также есть подкаст, где он рассказывает об этих вещах.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Борзая M8 (1942)

США (1943-45) Бронеавтомобиль — 8,523 штук

Новый легкий бронеавтомобиль конструкции 6х6.

С 1940 года основным противотанковым вездеходом на вооружении армии США был M6 GMC.Это был базовый четырехколесный грузовик, оснащенный 37-мм орудием (1,46 дюйма), установленным на задней части кузова и защищенным только лобовой маской. Экипаж был незащищен, а M6 имел слабую защиту.

Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!

Несмотря на это, он оставался на вооружении до 1945 года. Однако его недостатки вынудили министерство вооружений армии США начать разработку новой машины в июле 1941 года.Требования требовали 6×6 с лучшими внедорожными качествами, полностью бронированной, с 37-мм орудием, защищенным башней, и лучшим противопехотным вооружением ближнего боя, которое включало комбинацию пулеметы калибра 0,50 (12,7 мм) и 0,30 (7,62 мм).


Восстановленный бронеавтомобиль M8 Greyhound на мероприятии Military Odyssey в Кенте, Южная Англия
Наклонная броня гласиса была спроектирована так, чтобы выдерживать огонь из крупнокалиберного пулемета диаметром 13 мм (0,51 дюйма).После того, как спецификации были обнародованы, Студебеккер, Форд и Крайслер представили свои проекты, названные соответственно T21, 22 и 23, и все они были очень похожи по внешнему виду.

Производство

После тщательного изучения и множества испытаний в Абердине, которые длились до марта 1942 года, был выбран Ford T22E2, который был поспешно модифицирован, в основном из-за сроков поставки. Однако на данном этапе 37-мм (1,46 дюйма) M6 была признана неспособной противостоять новейшим немецким танкам, что отрицает ее использование в качестве охотника за танками.Чтобы не останавливать разработку этой модели, отдел артиллерийского вооружения решил перенести производство на новое название «легкий бронеавтомобиль M8», бронированную разведывательную машину, которая могла бы заполнить пробел между легкими танками M3 / M5 и M3. Разведывательная машина.
Поскольку ранее для армии США в больших количествах не производились бронемашины, задержки с запуском производства затянулись до марта 1943 года, через год после его утверждения. Однако вместе с субподрядчиками Ford поставил в общей сложности 8523 (8634 из других источников), пока линия не была остановлена ​​в июне 1945 года, что сделало его самым производимым бронеавтомобилем в истории.По этой причине и его доступной стоимости M8 начал долгую и успешную послевоенную карьеру.


Место водителя броневика M8 Greyhound.

Дизайн борзых

Автомобиль, в конечном итоге запущенный в производство, был T22E2, стандартизированная версия 6 × 6, утвержденная 19 мая 1942 года. Его предшественником, T22E1, был автомобиль 4 × 4, также испытанный, но отвергнутый. Он имел цельносварной корпус, хотя некоторые внешние панели были приклепаны. Для управления использовалась только передняя ось, а две задние — неподвижные.Эти колеса имели бронированный центр и бортовую блокировку, предотвращающую их разрушение в бою.

Водитель, сидевший слева, радист — справа, использовал штатное рулевое колесо. Они имели выступающий отсек с двухсекционными складывающимися бронепанелями и узкие прицельные приспособления. В башне размещались и командир, и наводчик, и она была открытой, хотя створки и крышки люков можно было закрывать, а для периферийного обзора использовать небольшие оптические прицелы. Основное орудие M6 нацеливалось на оптический прицел M70D.
Он получал 80 снарядов при использовании одной радиостанции, но часто устанавливался второй, оставляя место только для 16 снарядов, хранящихся в башне. По этой причине по возможности устанавливались дополнительные стойки снаружи.

Спаренный пулемет калибра 30 питался 1500 патронов, и это было дополнено поставкой 16 ручных гранат, четырех дымовых котлов M1 / ​​M2, 6 наземных мин (противотанковых или фугасных), установленных снаружи, и карабинов M1 для экипажа. .
Броня была наклонной, включая лобовую часть 19 мм (0.75 дюймов) сильная. Конфигурация склона давала дополнительную эффективную толщину. Самой слабой частью был пол, толщиной всего 3 мм (0,12 дюйма). Он не смог противостоять взрыву мины, который представлял серьезную угрозу для их экипажей M8. Бензиновый рядный двигатель Hercules Model JXD 6 объемом 320 куб. Дюймов давал в среднем 48 км / ч (30 миль / ч по бездорожью), 90 км / ч (56 миль / ч) по дорогам. Расход составлял 7,5 миль на галлон при хранении 59 галлонов, что позволяло проехать 640 км (400 миль). Двигатель был прикрыт вентиляторами специальной конструкции, которые тянули назад.Крепления и механические части также были тщательно приспособлены для бесшумных операций, в результате чего разведывательные подразделения Третьей армии были прозваны немцами «призраками Паттона».

Из-за особенностей автомобиля была установлена ​​мощная радиостанция, сначала модели SCR506, затем модели 508, 510, 608 и 610, все дальнобойные. Они управлялись изнутри и служили для прямого контакта со штабом или с другими подразделениями в качестве командирской машины или для передачи информации с более отдаленных театров.Колеса были защищены съемными песчаными щитами, задняя часть была крылатой, чтобы их можно было складывать и добавлять цепи противоскольжения в снежных условиях.
Из-за тесноты внутри башни и корпуса было установлено множество крюков и других креплений, а большая часть личного оборудования была установлена ​​снаружи на передних и задних крыльях и брызговиках. Сюда входили ранцы, инструменты, кабели, но позже были добавлены мешки с песком для дополнительной защиты. Задняя панель корпуса представляла собой шпильку для буксировки прицепа или светового орудия, на брызговиках размещался съемный комплект затемняющих фонарей, а в центральной части, наклоненной внутрь, принимались стойки для трех мин, или двух ящиков с боеприпасами, или канистр, и она была защищен съемной защитной панелью, на практике устанавливается редко.

Варианты M8

Поскольку производство осуществлялось одним подрядчиком, компанией Ford, вся серия была однородной. Некоторые различия возникли из-за наличия или отсутствия защитных панелей и песчаных щитов, а также из-за некоторых изменений формы верхней части артиллерийской установки над башней. На ранних моделях пулемет калибра 50 (12,7 мм) располагался сразу за главной башней на шкворневой установке и управлялся снаружи машины, как на некоторых современных танках.Позже над башней была установлена ​​новая кольцевая установка, которая повысила позицию калибра 50 (12,7 мм), а также позволила управлять пулеметом изнутри башни.

Эта кольцевая установка обеспечивала гораздо лучший угол поворота и угол для зенитного огня, но также вызывала опасения по поводу устойчивости. Существовало несколько подвариантов этих креплений, и почти все они фиксировались во время эксплуатации, поскольку не являлись заводскими стандартными. Еще одна деталь заключалась в замене стального бензобака на резиновый и исправлении нескольких механических проблем, что значительно повысило его надежность.
Только два прототипа были созданы на базе M8, но так и не были запущены в производство. M8E1 испытывал новую подвеску в 1943 году, а T69 MGMC испытывал переделку в зенитную легкую бронированную машину с четырехствольной установкой Maxston (4 пулемета 50 калибра / 12,7 мм) в конце 1943 года.

Основной вариант: Коммунальный вагон M20

Это была основная производная от Greyhound, также разработанная и построенная Фордом, как машина для командования и управления, лишенная какой-либо башни. Единственное вооружение — заниженное кольцо с креплением 0.50 калибра (12,7 мм) крупнокалиберный пулемет, а в запасе оружия была и базука.
Он был с открытым верхом, просторнее и был оборудован одной или двумя радиостанциями дальнего действия. Кроме того, он был легче и быстрее, а также служил БТР во время войны. Всего с начала 1943 года до конца 1944 года Ford поставил 3680 автомобилей «M20 Scout Car», также экспортированных по ленд-лизу.

M8 Greyhound в эксплуатации

M8 Greyhound считался гораздо более способным в качестве боевой машины, чем M3 Scout Car и гусеницы на вооружении.Однако он продемонстрировал слабые внедорожные возможности, по крайней мере, по сравнению с тем, что от него ожидалось. Несмотря на это, его общая надежность, прочность, скорость, дальность действия и незаметность в операциях оказались огромными преимуществами, которые компенсировали другие недостатки.
Сюда входили незащищенный пол, который обычно был покрыт мешками с песком экипажем, и легкобронированные задняя часть, башня и фланги, что требовало дополнительных мешков с песком помимо обычного количества различного внешнего оборудования, которое использовалось для каждой миссии.
Его основное вооружение было эффективным против немецких легковых или бронированных машин, таких как Sd.Kfz. 232 (правда, не выдержал бронебойных снарядов калибра 20 мм / 0,79). Он определенно не соответствовал поздней Puma и был легкой добычей для большинства немецких танков, когда его использовали в качестве импровизированной машины поддержки пехоты.

Впоследствии многие из них были переведены на Тихоокеанский театр военных действий в конце 1944 года, служили на Филиппинах и на Окинаве, где даже снова стали охотниками за танками.Около 1000 человек были также отправлены по ленд-лизу в войска Великобритании, Свободной Франции и Бразилии.
Они прослужили долгое время после войны с двумя последними странами. Французские M8 служили во время войны в Индокитае и Алжире. После 1946 года большинство из них служили в различных армиях НАТО, а излишки борзых были куплены многими странами третьего мира, где считались более дешевыми, чем танки. Не менее 48 стран эксплуатировали Greyhound во время холодной войны, некоторые из них были со многими модификациями, например, бразильский CRR Brasileiro (1968) и греческий M8 (Diesel) в семидесятых-восьмидесятых годах.
Французы модифицировали M8 башней Panhard H-90, а колумбийцы сделали противотанковую версию M8 TOW и модернизировали AM8 для борьбы с партизанами.

Источники

M8 в Википедии
M8 на транспортных средствах времен Второй мировой войны

M8 Greyhound технические характеристики

Размеры (Д-ш-в) 4,64 x 2,97 x 1,94 м (15’3 ″ x 9’9 ″ x 6’4 ″ ft.in)
Масса общая в боеготовом состоянии 8.6 коротких тонн (7,8 тонны)
Экипаж 4 (водитель, командир / радист, наводчик, заряжающий)
Силовая установка Hercules JXD 6-цилиндровый бензиновый, 110 л.с. (82 кВт)
Подвеска 6 × 6 индивидуальная пластинчатая рессора
Скорость 56 миль / ч (90 км / ч)
Диапазон 560 км на средней скорости (350 миль)
Вооружение Основная: 37 мм (1.46 дюймов) M6 QF AT Gun
Вспомогательный: калибр 50 (12,7 мм) и калибр 30 (7,62 мм) Browning M1919
Броня от 8 до 15 мм (0,31-0,59 дюйма)
Всего производства 8523 построено


M8 Greyhound «Остин», низкопрофильная турель раннего типа, разведывательное подразделение 1-й американской дивизии, операция «Хаски», Сицилия, август 1943 года.


M8 Greyhound из FFL, 2nd D.B., генерал Леклерк, одно из первых подразделений в Париже, август 1944 года.

M8 Greyhound во время операции Baytown, Италия, сентябрь-октябрь 1943 года.

Greyhound из 3-й бронетанковой дивизии, Нормандия, июнь 1944 года.

Free French 1-я армия, Прованс, Южная Франция, август 1944 года. Арденнский лес, декабрь 1944 года.

Panzerspähwagen Ford M8 / M20 (a) из танковой бригады 111, захваченный у 42-й кавалерийской эскадрильи, район Люневиль (Лотарингия, восточная Франция), июль 1944 года.

M20 Utility Car, Нормандия, 1944 г.

Выжившие M8s


Бронеавтомобиль M8 Greyhound, окрашенный в белый снежный камуфляж, в Танковом музее Бовингтона, Англия

ГАЗ Тигр Легкий внедорожник

Страна производитель Россия
Введен в эксплуатацию 2005
Конфигурация 4×4
Сиденье в кабине 1 + 11 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 5.3 т
Максимальная нагрузка 1,5 т
Длина 4.61 м
Ширина 2.2 м
Высота 2 м
Мобильность
Двигатель Cummins или ГАЗ дизель
Мощность двигателя 180/197/215 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 125-140 км / ч
Диапазон до 900 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька 0.4 м
Траншея 0,5 м
Брод 1,2 м

ГАЗ-2330 Легкий внедорожник «Тигр» был разработан знаменитым Российский автопроизводитель ГАЗ для военного и гражданского рынка. ГАЗ-2975 это военная версия. Этот автомобиль повышенной мобильности был смоделирован после США HMMWV. Однако между ними есть некоторые концептуальные различия.Изначально в дочернее предприятие ГАЗа поступил заказ. от эмиратской компании для разработки Нимр (По-арабски тигр) автомобиль высокой мобильности. Прототипы Нимра были выявлены в начале 2000-х. Однако вскоре после этого Компания Emirati прекратила сотрудничество с российской компанией. Дальнейшее развитие Nimr велось в Объединенных Арабских Эмиратах. Эмирейтс, однако ГАЗ сохранил чертежи тактического автомобиль и дальнейшее развитие. Первый прототипы Тигра были обнаружены в 2002 году.Производство начато в 2005 году. В настоящее время находится на вооружении Минобороны и МВД России. Эти машины используются для развертывания групп быстрого реагирования, сопровождения колонны, проводят патрулирование. К 2010 году было выпущено чуть более 350 таких автомобилей. доставлен. Однако сегодня считается, что более 700 тигров машины находятся на вооружении России.

ГАЗ Тигр прост по конструкции и технологии. Он примерно того же размера, что и HMMWV.Этот внедорожник имеет грузоподъемность 1 500 кг. Он заполняет пробел между светом автомобили и легкие грузовики. Тигр доступен с различным кузовом. стили — легковой, бронированный, грузовой. Он может быть адаптирован к различные требования к миссии.

Стандарт Вариант высокомобильного автомобиля «Тигр» обеспечивает сидение водителя и 11 пассажиров. Другие конфигурации вмещают 1 + 3, 2 + 4 или 2 + 7 солдат. Этот Автомобиль доступен в 2- или 4-дверной конфигурации, а также в задней части. люк.Есть некоторые специализированные версии этой машины, например, противотанковые ракетоносец.

7,62 мм или 12,7-мм пулемет или, в качестве альтернативы, 30-мм автоматический гранатомет может быть монтируется на крыше. Также есть люк в крыше.

Бронированный имеется версия Тигра. На нем приварены 5-миллиметровые броневые листы. и также снабжен противоскольным вкладышем. Два уровня защиты доступный. Броня автомобиля обеспечивает защиту от стрелкового оружия. огонь, осколки артиллерийских снарядов и СВУ.Бронированная версия — 700 кг. тяжелее, чем стандартный Тигр.

ГАЗ Тигр доступен с Cummins B-180 (5,9 л, 180 л.с.), Cummins B-214 (5,9 л., 215 л.с.) или ГАЗ-562 (3,2 л., 197 л.с.) с турбонаддувом дизельный двигатель. Похоже, что доступны и другие двигатели. Этот Автомобиль предлагается с механической или автоматической коробкой передач. Тигр использует некоторые проверенные автомобильные компоненты БТР-80 и БТР ГАЗ Водник светлый внедорожник. Этот автомобиль имеет штатный полный привод.это оснащен центральной системой подкачки шин. Давление в шинах адаптирован к различным условиям местности. Этот военный грузовик предпусковой подогреватель двигателя, позволяющий запустить двигатель при включении температура опускается до -50С. Самовосстанавливающаяся лебедка грузоподъемностью 4000 кг. опция.

Варианты

СПМ-1 специальный полицейский автомобиль, разработанный для Минсвязи России. Внутренних дел.Это бронированная версия Тигра, которая обеспечивает защиту от снарядов калибра 7,62 мм. Он обеспечивает сидячие места для два члена экипажа и до 7 пассажиров.

СПМ-2 специальный полицейский автомобиль, аналогичный СПМ-1, но со встроенным стреляющие порты в его окнах.

Противотанковый ракетоносец «Корнет-Д» на базе шасси «Тигр». Он оснащен двумя счетными пусковыми установками. Он имеет значительные возможность защиты от брони.

Газ 2330 тигр гражданская версия.Гражданский «Тигр. Покоритель Аравийской пустыни

»

Сделать специальный автомобиль для использования в зоне вооруженного конфликта — идея далеко не нова … Такая машина должна быть защищена броней, иметь отличную маневренность и способность двигаться по бездорожью, машина должна быть оснащена вооружением. . Самый известный пример такой машины — американский военный джип Hummer (настоящее имя — HMMWV, а гражданская версия автомобиля называется Hummer). Идея армейского автомобиля родилась во время Второй мировой войны, и одним из ее воплощений стал знаменитый Jeep Willys.На рубеже XXI веков разработка подобной машины была начата в России. Довольно любопытна предыстория российской армейской машины, которую мы сегодня знаем как «Тигр».

История создания ГАЗ-2330 «Тигр»

В 1999 году король Иордании Абдул II, обеспокоенный состоянием внутренних вооруженных сил, решил создать специальную компанию, которая бы занималась этим вопросом. Компания получила название «Конструкторское бюро короля Абдаллы II».Иорданцы решили, что их военным катастрофически не хватает специального армейского внедорожника, который стал бы альтернативой американскому Хамви. Американский броневик не устраивал арабов из-за дороговизны и дороговизны его обслуживания.

Новым автомобилем должна была заниматься компания Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ, а она, в свою очередь, предложила сделать эту работу Горьковскому автозаводу. Российская сторона должна была разработать три прототипа с разными типами кузовов.При этом это была полностью военная машина, конструкции гражданского варианта не предусматривалось. Разработчиков попросили сделать простую в производстве, а главное надежную машину, легко справляющуюся с суровыми условиями пустыни (Хаммеры там постоянно ломались). Тот же «Хаммер» был взят за основу будущего броневика, к проекту подключили еще несколько российских заводов и конструкторских бюро. В короткие сроки заказ был выполнен: были разработаны бронированный и небронированный варианты машины.Созданный автомобиль получил обозначение ГАЗ-2975 «Тигр». В машине широко применялись агрегаты и узлы БТР-80 и бронетранспортера «Водник».

Первые опытные машины были готовы через два года, они были продемонстрированы в Абу-Даби на выставке вооружений в 2001 году. Заказчику понравился российский броневик. Забегая вперед, отметим, что Jordan никогда не покупал автомобили, а создал совместное предприятие и начал выпускать очень похожие автомобили в 2005 году. А у российских автомобилестроителей еще есть опыт создания военного броневика и проект, который практически готов к реализации.Изначально автомобиль Тигр не планировалось собирать в России, но российские правоохранительные органы … В течение следующих двух лет специалисты ГАЗа существенно переработали первоначальный проект с учетом пожеланий новых заказчиков, а уже в 2002 году — пять. Новые Тигры отправились в Москву для участия в автосалоне и прохождения тестов. На автомобильной выставке МИМС-2002 эти машины уже были под обозначением ГАЗ-2330 «Тигр».

В конце 2002 года два «Тигра» вышли на опытную эксплуатацию в Московском СОБРе, после чего ими заинтересовалось МВД России.Была заказана первая партия машин. Автомобили «Тигр» серийно выпускаются на Арзамасском машиностроительном заводе.

Большой интерес к новому автомобилю проявили правоохранительные органы, а также сотрудники нефтегазовой отрасли. По мнению военных, такая машина нужна давно: она может решить вопрос обеспечения транспорта командиров среднего звена — как в военное, так и в мирное время.

Устройство автомобиля

Газовый «Тигр» создавался как автомобиль повышенной проходимости и высочайшей надежности… Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее в любых, самых неблагоприятных условиях, она способна преодолевать сложные препятствия и даже дорога ужасного качества покажется ей непринужденной.

Газ-2330 «Тигр» имеет классическую компоновку. Сварная рама служит основанием, на котором крепится автомобиль и его рама. Он усилен лонжеронами. Кузов стальной, цельнометаллический. Грузовой отсек отделен от салона. «Тигр» может перевозить до 1500 кг груза, с ним не сравнится ни один внедорожник.

В базовой комплектации автомобиля установлены: независимая торсионная подвеска всех колес, гидроусилитель руля, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, автоматическая подкачка шин. На машину можно установить кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, АБС.

Многие элементы ходовой части автомобиля заимствованы из конструкции бронетранспортера, как и система подкачки колес. С одной стороны, это сильно увеличивает надежность и прочность конструкции, но с другой — не очень положительно сказывается на плавности хода.«Тигр» оборудован системой контроля давления в шинах. На автомобиль установлен двигатель Cummins серии «В» объемом 5,9 л, а также двигатель ЯМЗ-534. В зависимости от модификации двигатель может иметь мощность 180, 205 и 215 лошадиных сил.

Технические характеристики автомобиля

Модификации Газ «Тигр»

  • ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», третий класс защиты.
  • ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», пятый класс защиты.
  • ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский броневик.
  • КШМ Р-145БМА «Тигр» — машина для командного состава.
  • ГАЗ-233001 «Тигр» — небронированный автомобиль повышенной проходимости.

СПМ-1 и СПМ-2 — бронированные машины третьего и пятого классов защиты соответственно. Они предназначены для использования силовыми структурами: полиция может использовать пограничников для подавления беспорядков и разгона демонстраций.

ГАЗ-233014 — армейская версия Тигра. Автомобиль бронированный, в крыше установлен поворотный люк и крепления для установки вооружения.В кабине предусмотрено место для хранения боеприпасов и оружия.

КШМ Р-145БМА — это транспортное средство для передвижения и обеспечения связи для военного командования или гражданских властей. Может эффективно использоваться в зоне боевых действий или в зоне стихийного бедствия … Эта машина похожа на SPM-2, но также имеет броню. Имеет пятый класс баллистической защиты.

Особого внимания заслуживает ГАЗ-3121 «Тигр-2». Это экспериментальный автомобиль, гражданский внедорожник, который впервые был представлен на Московском автосалоне в 2006 году.Производится на Арзамасском машиностроительном заводе. Этот автомобиль комплектуется шестицилиндровым двигателем Cummins B205 (205 л.с.) или турбодизелем Steyr на 190 л.с. Скорость автомобиля по шоссе 140-160 км / ч. Автомобиль весит 3500 кг и расходует 15 литров топлива на 100 км пути. Стоимость внедорожника составляет 120 тысяч долларов.

На базе этих модификаций были созданы интересные специализированные автомобили.

Абаим-Абанат. Созданный на базе машины СПМ-1, он имеет специальный выдвижной трап для входа бойцов антитеррористических подразделений на верхние этажи здания.Трап управляется из кабины водителя и имеет несколько защитных экранов.

ГАЗ-СП46 «Тигр» — спецмашина для приема парадов. Имеет открытый кузов типа «кабриолет». Отличается дорогой автомобиль уровня отделки салона элит-классом … Салон даже оборудован поручнем для удобства.

«Тигр» сейчас достаточно дорогой, но конструкторы обещают в 2019 году снизить его цену и порадовать россиян отечественный внедорожник … Возможно, на автомобиле будут шире применяться российские комплектующие, что существенно снизит его цену. .

Видео об автомобиле

Сегодня в статье мы решили рассмотреть российский внедорожник под маркой ГАЗ 2330. Гражданский Тигр Более известное название — ГАЗ 2330. После выпуска военной версии «Тигра» концерн решил выпустить гражданскую версию автомобиля. ГАЗ 2330. Поскольку наш сайт посвящен тюнингу автомобилей, мы постарались найти в Интернете фото тюнинга гражданского Тигра. К сожалению, их не так много, так как автомобиль выпускается сравнительно недавно, и автомобилистам доступны не многие.Но все же кое-что мы нашли, посмотрите фото и видео ниже, хотя здесь также можно найти военный вариант «Тигра». Далее в статье мы рассмотрим технические характеристики, тюнинг и цену.

Технические характеристики

Civic Tiger — это многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. Машина не просто большая, она очень огромная. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками «Тигра».

Также смотрите статью на нашем сайте и не забудьте оставить свой отзыв.

Тюнинг

Что касается тюнинга гражданского Тигра — ГАЗ 2330, то здесь все довольно интересно. В принципе, внедорожник и так выглядит интересно, но некоторым автовладельцам этого мало. И они хотят улучшить свою машину. Вы можете настроить Тигр самостоятельно, а можете заказать в тюнинг-ателье.Что можно использовать при создании тюнинга Тигра: массивный бампер, литые диски, мощное дополнительное освещение, хромированные детали, добавление лебедки, противотуманки и многое другое. Для этого достаточно фантазии или посмотреть видео и фото в статье. Все эти доработки внесены во внешний вид автомобиля. Также можно тюнинговать интерьер, но мы уже рассмотрим это в другой статье.

Цена и стоимость

Цена гражданского Тигра достигает 7 миллионов рублей.Можно купить новый Тигр, а можно использовать, в интернете есть предложение, где стоимость тигра 4 200 000 рублей. Автомобиль хороший и эксклюзивный, поэтому и цена не маленькая.

Видео

В этом коротком видеоролике показана гражданская версия внедорожника «Русский тигр». На видео он предстает перед вами во всей красе, как чисто заводской, так и настроенной. Посмотрев статью, не забудьте оставить свой отзыв по данной теме.Для нас очень важно мнение каждого посетителя нашего сайта, каким бы оно ни было. У вас также есть возможность подписаться на наш канал или присоединиться к группе и получать только самые свежие новости в области тюнинга автомобилей.

ГАЗ Тигр — универсальный внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль оказался настолько удачным, что позже была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойным стеклом. выдерживает прямое попадание пули.Интересно, что изначально эти автомобили были разработаны по заказу ОАЭ, а после того, как заказ был выполнен, они вышли на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Tiger

Впервые они были представлены в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейской сфере.

Естественно, ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировки дифференциала (то есть переход в режим полного привода), имеет повышенную проходимость.Дорожный просвет — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет около 6 тонн. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, имевшую аналогичные технические характеристики, но уже имеющую небронированный кузов. За счет этого вес машины снизился почти до 3 тонн.
Разработкой двигателя для этого автомобиля занимается компания Cummins.

Газовый автомобильный двигатель 2330 Tiger


В классической версии автомобиля использовался силовой агрегат Cummins B205 мощностью 204 л.с.и был с турбонаддувом. Этого было более чем достаточно, чтобы развить скорость 120-140 км / ч с полной нагрузкой (те самые 6 тонн). Позже этот же агрегат перекочевал на армейскую версию машины. На момент старта продаж гражданской вариации она оценивалась в 120000 долларов. И это была сравнительно небольшая стоимость, учитывая, что машина была защищена во втором классе, то есть вполне подходила для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он претерпел множество изменений в части звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы остался прежним установленным.

Возможности ГАЗ Тигр

Еще прямо на выставке было продемонстрировано, как гражданский Тигр легко может взбираться по грунтовому покрытию под углом 45 °.

Вариант окраски ГАЗ 2330 Тигр


При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться / подниматься независимо от параллельного. Благодаря этому автомобиль легко преодолевал любые препятствия на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбраться даже из глубоких грязевых луж.

Читайте также

Победа ГАЗ М20

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, на который был предустановлен двигатель Steyr мощностью 190 л.с. И комплектация шасси осталась без изменений. В нем, как и в армейской версии Тигра 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировка давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного изменены в сторону лучшей защиты основных агрегатов.

Внешний вид армейской машины Tiger


Из-за этого повредить машину было практически невозможно, так как по защите она уступала лишь по нескольким параметрам американскому Hummer, считающемуся одним из самых лучших. лучшие армейские машины … Но цена на ГАЗ Тигр была почти в 3 раза ниже, что было главным плюсом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производным от классического ГАЗ-2330. Его особенностью является очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который никогда не разглашался журналистам.Это неудивительно, ведь данная машина использовалась в следующих случаях:
  • участие в парадах;
  • для перевозки высших должностных лиц государства;
  • для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
  • для других специальных целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, естественно, в продажу не поступала.


Лишь единицы из этих автомобилей числятся на данный момент на балансе Государственной Думы и Администрации Президента Российской Федерации… В ОАЭ было отказано в их покупке. Технические характеристики этой вариации Тигра пока не установлены.

Отдельно стоит упомянуть ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже для нужд полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные демпферы в бронестекле, через которые можно вести прицельный огонь.

В этой машине был люк, через который экипаж мог вести огонь из личного оружия прямо во время движения.В этой версии можно было установить блок рации для обеспечения связи с диспетчерским пунктом. Чуть позже в Tiger 2 появилась возможность установить дополнительное оборудование, используемое в правоохранительных органах.

Читайте также

Внедорожники ГАЗ

Кузов Тигра 2 и других модификаций внедорожника на базе ГАЗа, за исключением СПМ-2, изготовлен из катаных броневых листов толщиной 5 мм, прошедших термическую обработку. . Этого было более чем достаточно для защиты от пули автомата Калашникова.Также важно, чтобы сам корпус был съемным для быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, поскольку изначально машина была ориентирована именно на работу в зоне боевых действий.

В варианте СПМ-2 толщина корпуса увеличена до 7 мм согласно опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые производила AIA. Прототипом стал как раз отечественный Тигр 2. А в некоторых модификациях этого автомобиля толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Похоже, Gas Tiger 2


Правда, на свободном рынке они никогда не появлялись и использовались только для перевозки высших должностных лиц некоторых государств (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпустили и штатную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейской версии с повышенной защитой до пятого класса. Эта машина легко выдержала прямое попадание более мощного оружия типа РПГ. Правда, никто не дал гарантии, что машина сможет снова ехать после такого удара, однако защита личного состава была обеспечена полностью.

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 даже в заводской комплектации включали гидроусилитель руля, благодаря чему им было очень легко управлять, пневматические тормоза (которые фактически были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая по заверениям производителя легко справлялась с преодолением преград высотой 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля ГАЗ 2330 Тигр


Его цена на данный момент составляет от 80 000 долларов. Кстати, их выпускают и сегодня, но всего выпущено 1200 моделей (в основном под заказ).Несмотря на очень производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 литров топлива на 100 км, что считается очень экономичным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь то 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор жидкостного охлаждения (Тосол-40 или Тосол-60 в зависимости от модификации).

Следует отметить, что на традиционный «Тигр» устанавливали 205-сильный двигатель, а на «Тигр 2» — 195-сильный.Последний потреблял всего 22 литра, но выдавал практически одинаковую мощность, позволяя разогнаться до 100 км / ч всего за 32 секунды.

Дизайн интерьера автомобиля Тигр


Максимальный предел скорости составляет 160 км / ч, но он был достигнут только в стандартных условиях. В «поле» при минимальной нагрузке удалось достичь всего 127 км / ч (всего 2 члена экипажа, без дополнительного оборудования).

Бронированный автомобиль Тигр -М (СПМ-2)
Год выпуска: 2016
Пробег: 100 км
Масса: 7г.6 т.
Двигатель: ЯМЗ-5347-10 дизель Евро-3 с турбонаддувом, объем 3130 см3, мощность до 210 л / с, 6 цилиндров / 16 клапанов, жидкостное охлаждение
Колесная формула: 4 × 4
Преодоление брода до 1,5 м
Подъем до 45 градусов
Скорость по шоссе: 90 км / ч
Класс брони (баллистическая защита)
Клиренс: 400 мм
База 3000 мм, ширина 2200 мм, высота 2000 мм
Экипаж: 2 человека
Десант: 6 человек
Грузоподъемность: 1500 кг
Расход 26-30 литров на 100 км
Запас хода на одной заправке 700 км
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая трансмиссия
Раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала
Две оси, обе с самоблокирующейся межосевой -колесные дифференциалы
Торсионная подвеска, как у БТР-80
Тормоза гидравлические со стабилизаторами поперечной устойчивости
Армированная резина
Гидравлическая система накачки шин (до 4 отверстий в одном, на скорости до 50 км / ч)
Система FVU
с подогревом мест
I система обогрева салона, все стекла по кругу
Подготовлен к эксплуатации от +65 до -50 С

Гражданский на сегодняшний день автомобиль тигр купить пока может любой желающий, но цена на заводе производителя немаленькая.

Описание автомобиля Тигр ГАЗ-2330

Броневик Тигр стоит на вооружении российской армии и полиции не только России, но и некоторых стран мира.

Изначально автомобиль Tiger разрабатывался специально для Объединенных Арабских Эмиратов, которые ранее закупали американские автомобили Hummer, показавшие себя не с лучшей стороны при эксплуатации на определенной территории. Через представителей чешской автомобильной компании Tatra Эмираты обратились на завод ГАЗ для разработки аналога американского Hummer… Поскольку сроки были ограничены, ГАЗу предложили использовать существующие комплектующие, поэтому они были взяты за базовые каркасные колеса и подвеску от БТР-80.

В 2001 году Tiger был представлен в Объединенных Арабских Эмиратах, после чего рассматривалась возможность продажи и сборки этой бронетехники под маркой Nimr (в переводе «Тигр»). К сожалению, контракт был расторгнут, и несколько прототипов остались в стране конечного заказчика. Позже компания Renault по заказу арабов изготовила автомобиль, похожий на Tiger, под маркой Nimr.

На российском заводе ГАЗ продолжал совершенствовать свою разработку и автомобиль Tirg был выпущен и предложен для работы в спецназе. Первыми эту машину оценили в Московском СОБРе в исполнении СПМ-1 с защитой 3 класса ГОСТ РФ, СПМ-2 и других модификациях.

Характеристики Тигр ГАЗ-2330

Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 Тигр представляет собой рамную машину — на раму установлен цельносварной бронеавтомобиль. Защита по 5 классу ГОСТ России.Контроль над броней довольно жесткий, так как каждый десятый элемент брони отстреливается. Тирг оснащен бронированными очками Magistral.

Под капотом, на газлифтах первой партии устанавливаются крышки ДВС бразильского производства, но поскольку Tirg — это машина двойного назначения, то локализация должна была быть максимальной. В итоге Тигр оснащается двигателем ЯМЗ 534 нового поколения, собранным в отдельных цехах Ярославского моторного завода.

Салон оборудован системой кондиционирования и противоосколочной защитой АОЗ.

Габаритные размеры автомобиля Тигр в зависимости от модификации:
Ширина 2200-2300 мм
Длина 4640-5700 мм
Высота 2000-2500 мм
Клиренс 400 мм
Дальность плавания до 900 км

Внедорожник «Тигр» (ГАЗ -2330) называют российским «Хаммером» из-за внешнего сходства со знаменитым американским аналогом. Несмотря на это, автомобиль является оригинальной российской разработкой, получившей широкое распространение в армейском и гражданском исполнении. Познакомимся с этим автомобилем как универсальным многоцелевым внедорожником.

История модели

Опытный образец «Тигра» был создан в конце 90-х на одном из дочерних предприятий Горьковского автозавода на базе ряда хорошо зарекомендовавших себя БТР-80. В середине первого десятилетия нового века автомобилем заинтересовалось МВД России, после чего оно пошло в серию. В Армавире освоено производство машиностроительного завода, на котором и сегодня выпускаются все эти внедорожники.

Гражданская версия: зачем и для кого

Гражданская версия машины была создана в 2009 году на базе базовой армейской версии с использованием всех технологий, предназначенных для военной техники… Он специально разработан для тех потребителей, которым необходим надежный вездеход для перевозки людей и различных грузов по труднопроходимой местности. Автомобиль отличается от прототипа небронированным алюминиевым кузовом, улучшенной внутренней отделкой и большей грузоподъемностью. Благодаря сочетанию проходимости, комфорта и приемлемой стоимости «Тигр» пользуется популярностью не только среди нефтяников высшего уровня, но его часто покупают охотники, рыбаки и туристы.

Гражданский «Тигр» создан на базе армейской версии ГАЗ-2330.

Технические характеристики (таблица и описание)

В основе автомобиля лежит рамная конструкция с неразъемным пятидверным кузовом и платформой с грузоподъемностью 1500 кг, которая отделена от пассажирской части перегородкой.Также для заказа доступен вариант с кузовом-пикап. Функции силового агрегата выполняют 6-цилиндровые рядные дизельные двигатели объемом 205 л. с участием. турбонаддув и жидкостная система охлаждения. «Тигр» комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С учетом резкого увеличения расхода топлива при движении по бездорожью и естественных проблем с заправкой вдали от дорог, есть два топливных бака общей емкостью 136 литров.

Комплектация и варианты исполнения российского джипа

«Тигр» оснащен гидроусилителем руля, встроенными колесными редукторами, раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала с кнопочным управлением.Плавность хода автомобиля во многом обеспечивается применением независимой торсионной подвески, дополненной энергоемкими двухтрубными амортизаторами. Торсионы установлены внутри лонжеронов рамы. Отличная проходимость обеспечивается также наличием регулируемой системы централизованной накачки шин. Из дополнительных опций и агрегатов в комплект входят: аудиосистема

  • ;
  • кондиционер;
  • предпусковой подогреватель;
  • усиленная система отопления салона;
  • лебедка электрическая;
  • антиблокировочная тормозная система колес;
  • электрические стеклоподъемники.

Машина оборудована вместительным багажником и лестницей к задней двери … В крыше автомобиля установлен люк с электроприводом, в отделке салона использованы натуральная кожа и замша. «Тигр» оборудован электрорегулировкой передних сидений и видеокамерой заднего вида.

Достоинства и недостатки

Ценность автомобиля заключается в том, что он отлично выполняет свои функции в тех условиях, для которых изначально создавался — «Тигр» уверенно движется и легко перевозит грузы по бездорожью.Фактически, этот джип может остановиться только тогда, когда он сядет на брюхо или застрянет половиной тела. Салон автомобиля отделан натуральными материалами, в нем установлена ​​качественная стереосистема с шестью динамиками. Удобство сидения водителя и пассажира обеспечивается регулировкой сиденья с подогревом, а также подлокотниками на всех сиденьях.


«Тигр» уверенно ведет себя на бездорожье

Из немногочисленных недостатков отметим недостаточную управляемость автомобиля при движении на высоких скоростях по накатанной трассе.Однако ожидать чего-то другого от автомобиля массой 6,5 тонны просто сложно, даже если он оборудован штатным гидроусилителем. Взыскательные потребители обращают внимание на некоторую примитивность салона «Тигр», а также недостаточное качество швов и используемых заклепок. Многие отмечают чрезмерный уровень шума при движении, который определяется расположением коробки передач в салоне.

Фото вариаций гражданского автомобиля

Цена автомобиля

Для автомобилей своего класса «Тигр» широко представлен в открытой продаже, причем вы можете купить как подержанный, так и новый автомобиль… Стоимость нового ГАЗ-2330 колеблется в пределах 6-9 миллионов рублей — такой разброс цен зависит исключительно от комплектации, которая оговаривается отдельно каждый раз при заказе.

Специфика круга владельцев гражданского «Тигра» определяет большое количество тюнинговых ателье, которые доводят автомобили до индивидуальных требований заказчика. Кастомизация автомобиля руками таких специалистов позволяет удвоить его заводскую стоимость.

Бронированных автомобилей на продажу | Пуленепробиваемые автомобили, грузовики и внедорожники

Ищете бронированные автомобили на продажу? Не смотрите дальше.Правда в том, что мир не всегда является безопасным местом, и мы должны сделать все, что в наших силах, чтобы то, что мы ценим больше всего, было как можно более безопасным. Вот почему у нас есть в продаже бронированные автомобили, оснащенные самыми передовыми технологиями, ведущими в отрасли функциями и вниманием к деталям, обеспечивающими бескомпромиссную безопасность на дороге.

У нас самый полный ассортимент бронированной техники на складе, от бронированных автомобилей, пуленепробиваемых автомобилей, бронированных грузовиков и внедорожников до автобусов, грузовиков с функцией Cash in-Transit и других транспортных средств специального назначения.INKAS® Armored Vehicle Manufacturing проектирует всю свою автомобильную линейку на месте и производит каждый из своих автомобилей в соответствии со строгими международными стандартами, гарантируя, что качество каждого из них достойно имени INKAS®. Независимо от того, какой тип автомобиля вы ищете, INKAS® поможет вам.

INKAS® Armored Vehicle Manufacturing — канадская компания, специализирующаяся на разработке и производстве широкого спектра бронированных автомобилей. Мы тесно сотрудничали с правоохранительными органами и другими агентствами по всему миру, чтобы обеспечить безопасность на высшем уровне в течение двух десятилетий.

Мы расположены по всему миру и имеем доказанный опыт удовлетворения потребностей каждого клиента. INKAS® использует только самые передовые технологии для производства бронированных автомобилей и пуленепробиваемых грузовиков высочайшего качества, представленных на рынке. Каждый из наших автомобилей, лимузинов, автобусов и бронированных грузовиков проходит испытания на соответствие самым строгим стандартам баллистической безопасности на наших производственных объектах. Нет места безопаснее, чем в одной из наших бронемашин.

Наш Залог

INKAS® Armored Vehicle Manufacturing обязуется сделать все возможное, чтобы вы и те, кто вам дорог, были довольны и в безопасности в автомобиле, который вы покупаете у нас.Мы привносим наш двадцатилетний опыт работы в отрасли, а также нашу приверженность удовлетворению потребностей клиентов и обеспечению безопасности в каждый производимый нами бронированный автомобиль.

Мы знаем, что, покупая один из наших бронированных автомобилей или пуленепробиваемых грузовиков, вы будете уверены, что он выдержит, когда это будет наиболее важно. Вот почему правоохранительные органы и другие ведомства по всему миру доверили нам поставку своей бронетехники и автопарка. Баллистическая технология, легкая броня, нестандартные модификации и полированная внутренняя отделка делают владение одним из наших автомобилей престижным, уступая только его безопасности.Посмотрите нашу подборку бронированных автомобилей на продажу и убедитесь в этом сами.

Сколько стоит танк Тигр?

Сколько стоит танк «Тигр»?

Тигр II

Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B
Стоимость единицы 800 000 рейхсмарок (300 000 долларов США) в 1944–45
Произведено 1944–45
Кол-во построек 489
Технические характеристики

Какой самый дешевый бак вы можете купить?

Это самая дешевая военная техника, которую могут купить гражданские лица

  • 9 Алвис Сталварт: за 6 долларов
  • 10 FV432 Бронетранспортер: от 000 долларов.
  • 11 1993 AM General HMMWV M998: за 9 долларов
  • 12 Dodge WC Utility Truck: около 7000 долларов.
  • 13 MK10 Chieftain Tank: за 000 долларов.
  • 14 Mercedes Unimog 404S: около 3500 долларов.
  • 15 Kaiser Jeep M715: около 8000 долларов.

Может ли гражданское лицо владеть военным кораблем?

Когда была написана 2-я поправка, многие частные лица владели собственными полностью вооруженными военными кораблями. Сегодняшняя доктрина гласит, что частным гражданам нельзя доверять военное оружие, поэтому у нас есть сочетание новых законов и «правил», которые делают практически невозможным владение функциональным военным кораблем.

Активны ли еще какие-нибудь линкоры?

Когда последний корабль класса «Айова» был окончательно исключен из реестра военно-морских судов, ни один боевой корабль не остался на вооружении или в резерве ни с одним военно-морским флотом мира. США демонстрируют восемь линкоров: Массачусетс, Северная Каролина, Алабама, Айова, Нью-Джерси, Миссури, Висконсин и Техас.

Может ли частное лицо владеть авианосцем?

Да, вы можете купить списанный авианосец США. Списанных U.S. Carrier, выставленные на продажу в музее или на всеобщее обозрение: авианосец USS Kennedy * и USS Kitty Hawk.

Может ли танк потопить линкор?

Современный танк, такой как немецкий Leopard 2A5, полностью способен потопить любой современный военный корабль, в том числе суперкарджер США.

Могут ли танки сбивать вертолеты?

Большинство вертолетов хотят избежать установки крупнокалиберного пулемета, который на большинстве танков установлен наверху башни. В любом случае, для бронетранспортера более чем возможно сбить вертолет из основного орудия, GPMG или иным образом.Новые танковые пушки полностью стабилизированы и быстро реагируют, так что это более чем возможно.

Танк Арджун — провал?

В отчете главного контролера и аудитора Индии за 2016 год говорится, что танки Arjun не эксплуатируются с 2013 года из-за отсутствия запчастей. Все вышеперечисленные проблемы дали этому отечественному танку клеймо «провала». Но эти проблемы были устранены DRDO и танк улучшился за 2 года.

Сколько стоит танк?

Стоимость резервуара

Собственный капитал: 5 миллионов долларов
Дата рождения: 01 янв.1976 г. (45 лет)
Пол: Мужской
Профессия: Певец, Актер, Музыкант, Танцор, Модель, Автор песен
Национальность: Соединенные Штаты Америки

Сколько стоит списанный резервуар?

Списание или ликвидация масляного резервуара стоит от 1000 до 3000 долларов и более, в зависимости от размера резервуара.

Могу ли я купить танк Шерман?

Уникальная возможность купить прекрасно отремонтированный и полностью функциональный танк Sherman под названием Madeline в настоящее время ускользает от вас.

Можно ли сделать улицу танка законной?

Если цистерна соответствует требованиям к функциональности автомобиля, она разрешена к использованию на улицах. Просто не забудьте поставить номерные знаки, включить указатели поворота, стоп-сигналы и звуковой сигнал, ремни безопасности и многое другое, и все будет в порядке!

Может ли гражданский покупать танк?

Да, гражданские люди покупают танки для личных целей.Во всех случаях основное орудие и другое вооружение на танках было списано, а это означает, что танки примерно так же эффективны, как водяные струйные пистолеты.

Сколько стоит т72?

Т-72
Дизайнер Леонид Карцев-Валерий Венедиктов
Разработано 1967–1973
Производитель Уралвагонзавод
Стоимость единицы 0 долларов США.5–1,2 млн. В 1994–1996 гг., Рублей (1–2 млн.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *