РазноеЧем утеплить пол в машине: Теплоизоляция автомобиля, двигателя, салона, используемые материалы

Чем утеплить пол в машине: Теплоизоляция автомобиля, двигателя, салона, используемые материалы

Содержание

Чем утеплить автомобиль изнутри


Как утеплить машину на зиму своими руками и нужно ли вообще это

Прежде чем мы узнаем, как утеплить машину на зиму своим руками, думаю, стоит разобраться, нужно ли вообще ее утеплять, стоит ли овчинка выделки, и в каких случаях об этом стоит задумываться.

Утепление двигателя

Сначала давайте поразмыслим над тем, зачем может понадобиться утепление двигателя.

Теория

Все мы понимаем, что запуск силового агрегата в морозы сопровождается значительными нагрузками на трущиеся детали. Все из-за того, что при очень низких температурах (ниже -20 градусов Цельсия) абсолютно любое моторное масло становится похожим на жидкий парафин, а при еще более низких – на парафин твердый. И дорогое синтетическое не исключение, кстати – сам видел.

Так вот, после того, как двигатель остановлен, масло потихоньку стекает в картер. На деталях двигателя автомобиля остается только тонкая масляная пленка. Так и должно быть, по сути. А теперь представим, что двигатель остыл хотя бы до тех -20 градусов. Что произошло с масляной пленкой, как думаете? Правильно, она осталась, только уже не в жидком состоянии, а в твердом. Да и в картере масло совсем не жидкое.

Соответственно, зимой, с момента пуска мотора и до того времени, пока температура деталей не поднимется до того значения, когда масло станет жидким, детали будут работать без надлежащей смазки, да и масляный насос не сможет толком обеспечивать силовой агрегат смазкой – попробуй-ка качать парафин… В таких условиях сила трения, возникающая между деталями мотора, значительно увеличивается. А это плохо – детали быстрее изнашиваются, следовательно, ресурс двигателя сокращается быстрее, чем планировалось его создателями.

Так к чему я веду? А к тому, что пуск двигателя в сильные морозы – это плохо. Именно поэтому возникает резонный вопрос, нужно ли утеплять двигатель – ну, чтобы в холода ему не так трудно было запускаться.

Нужно ли утеплять двигатель?

Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Чтобы дать окончательный ответ, необходимо ответить дополнительно на следующие вопросы:

  1. Поможет ли утепление снизить нагрузку на движущиеся детали силового агрегата при холодном запуске?
  2. Существуют ли такие материалы или готовые решения для утепления двигателя?
  3. Не создаст ли проблем утеплитель для двигателя, т. е. будет ли силовой агрегат работать в правильном режиме?
  4. Если укрыть двигатель, то есть ли риск возникновения пожара?
1.

Представим себе, что машина простояла ночью на улице. Соответственно, температура мотора соответствует температуре окружающей среды. Даже если двигатель утеплен. Предположим, это -30 градусов. Следовательно, масло у нас находится в неправильном агрегатном состоянии – вместо жидкости мы имеем застывшую субстанцию. А это значит, что холодный пуск утепленного двигателя, простоявшего всю ночь на морозе, ничем не будет отличаться от запуска неутепленного мотора. Если посмотреть с этой позиции, то утеплитель совершенно не нужен.

Другое дело, если в течение дня автомобиль используется в режиме «поездил-постоял-поездил». В таком случае на вопрос, нужно ли утеплять двигатель, думаю, большинство (и я, в том числе) ответит положительно. Правильно утепленный «движок» остывает, судя по отзывам автолюбителей, примерно на 20-30% дольше. Следовательно, если автомобиль активно используется в течение дня, то утепление однозначно целесообразно.

2.

В настоящее время на рынке присутствует уйма всевозможных производителей, которые выпускают одно и то же решение – так называемое «автоодеяло». Ничего нового для сохранения тепла под капотом пока не придумали.

Наши деды и отцы старались накрывать моторы войлоком (на худой конец – телогрейкой или видавшим виды матрацем), а радиатор автомобиля от набегающих потоков воздуха закрывали обычной картонкой. Кстати, до сих пор на наших улицах можно встретить подобных индивидов. Сейчас же – «новые технологии».

Ища информацию о разного вида утеплителях, столкнулся с позицией некоторых пользователей, что нужно тщательно изучить состав «автоодеяла» – как-никак мы будем дышать воздухом, который проходит сквозь него. Не хочется заработать какую-нибудь «болячку» из-за того, что дышишь вредными веществами. Даже если объем воздуха, проходящего сквозь утеплитель, будет составлять малую долю в том объеме, что поступает в салон из дефлекторов, думаю, данная позиция не лишена смысла. Но это так, к слову, для общего развития.

3.

Смотря на многообразие вариантов одного и того же продукта, невольно задаешься вопросом, чем накрыть двигатель автомобиля зимой, какой утеплитель предпочесть. Ведь укрывать двигатель нужно с умом, потому что есть вероятность нарушения технологии охлаждения силового агрегата.

Как утеплить моторный отсек, чтобы укрывной материал для утепления не стал помехой для правильной работы двигателя? Прежде всего интересует то обстоятельство, что из-за утеплителя охлаждение мотора будет происходить не в полной мере. Это может привести к перегреву силового агрегата. Кстати, если и радиатор закрыт, то перегрева точно не избежать. Хотя, все зависит от температуры за бортом. Наперед загадывать, конечно, смысла нет, но все же – это вполне логичный нюанс.

Кто-то считает, что надо закрыть только «морду» – то есть достаточно утеплить радиатор автомобиля, а укрывать двигатель не обязательно или нежелательно (чревато возгораниями). Кто-то наоборот – даже не задумывается, нужно ли утеплять двигатель (для него этот вопрос уже решенный), а целенаправленно ищет решение, как и чем лучше утеплить двигатель, считая, что радиатор закрывать ни в коем случае нельзя – охлаждение не должно страдать.

В общем, отвечая на вопрос, нарушится ли процесс охлаждения силового агрегата в случае, если утеплить двигатель и подкапотное пространство, хочется признать, что на данный вопрос нет однозначного ответа. Необходимо экспериментировать. Все зависит от автомобиля, применяемого утеплителя, технологии утепления и климатических условий.

4.

Очень хороший вопрос. И правильный. Не зависимо от того, какой способ утепления двигателя выбран, шансы возгорания увеличиваются. И производитель, кстати, не будет нести никакой ответственности за случившееся, т.к. вы, и только вы будете виноваты. Сами принимали решение, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, сами решили, чем. Не гарантийный случай.

Раньше самым лучшим материалом считался войлок, т.к. в отличие от старых телогреек, матрацев и т.п. он не горит, а обугливается, максимум – тлеет. Поэтому риск возгорания с его использованием был сведен к минимуму. В наше время есть более эффективные материалы, которые не только не горючи, но и устойчивы к горюче-смазочным материалам, плюс являются диэлектриками (значит, короткого замыкания бояться нечего).

Утеплять или нет?

Так стоит ли утеплять двигатель автомобиля зимой, или нет? Вопрос, как оказалось, непростой. Если машина используется нечасто, то вопрос отпадает (нецелесообразно заморачиваться ради нескольких поездок в неделю или в месяц), но если автомобиль используется активно, причем не просто ежедневно, но и по несколько раз на дню, то моя личная позиция такова: утеплять обязательно!

Опять же, все зависит от климатических условий вашего региона. Если зимой у вас температура редко опускается ниже 15-20 градусов, то, думаю, от утеплителя больше «геморроя», нежели пользы. А если вы «счастливый» житель Севера или приравненных к нему территорий нашей необъятной Родины, где мороз -30 – не мороз, то, считаю, что и вопрос, нужно ли утеплять двигатель, для вас – не вопрос. Конечно надо!

Насчет того, будет ли утеплитель мешать двигателю качественно охлаждаться, думаю, мы дали более или менее толковый ответ: надо экспериментировать и пользоваться опытом других автолюбителей из схожих по климатическим условиям регионов. А насчет того вопроса, пожаробезопасны ли современные «автоодеяла», не токсичны ли – надо просто изучать перед покупкой сертификаты, вот и все.

Чем утеплить двигатель?

Если вопрос с необходимостью утепления моторного отсека решен, то возникает новый вопрос: чем утеплить двигатель авто на зиму? Тут есть два основных варианта:

  1. Покупка или самостоятельный пошив «автоодеяла» — укрывного теплоизолирующего щита,
  2. утепление крышки капота.

Есть еще один, экстремальный: утепление нижней части моторного отсека. Почему я назвал его «экстремальным»? Да потому, что я не очень отчетливо представляю, как это должно выглядеть, и каков будет срок службы этого «произведения народного творчества».

Кстати, если знаете, как утеплить дизельный двигатель, то напишите в комментариях, потому что лично я не понимаю, чем утепление дизеля отличается от утепления бензинового мотора.

1. Чем можно накрыть двигатель?

Итак, вот два варианта, чем накрыть двигатель автомобиля зимой для того, чтобы он дольше остывал, а шанс самовозгорания утеплителя был сведен к минимуму:

  • Войлок. Один из самых доступных материалов для утепления мотора. Вырезаете по своим размерам. Не горит, обугливается или тлеет.
  • Автоодеяло. Можно найти практически для любого автомобиля. Огромный выбор производителей. Цены выше, чем у войлока, но зато вы получаете готовый продукт. Встречаются несертифицированные утеплители, у которых невозможно проверить состав и характеристики. Но большинство абсолютно негорючие и являются диэлектриками.
2. Чем можно утеплить капот?

Список того, чем утеплить капот:

  • Изолон,
  • фольгоизолон,
  • пенофол,
  • тивиплен,
  • изофлекс,
  • стизол,
  • пенополиэтилен,
  • сплен,
  • USG,
  • вспененный полиэтилен.

Все перечисленные материалы представляют собой вспененные микропористые листы или рулоны. Свои теплоизоляционные свойства (равно как и шумоизоляционные, кстати) они получили благодаря пористой структуре, маленьким пузырькам с воздухом.

Некоторые утеплители имеют также варианты с фольгированным внешним слоем. Фольга в данном случае работает как отражатель инфракрасных лучей, идущих от горячего мотора. С одной стороны это плюс – теплоизоляция получается более эффективной, время остывания двигателя увеличивается. С другой стороны, фольга проводит электричество, а значит, при соприкосновении с клеммами аккумулятора возможно короткое замыкание. Во избежание пожара необходимо правильно рассчитать толщину наклеиваемого на внутреннюю сторону крышки капота утеплителя – чтобы он не доставал до аккумулятора.

Как утеплить двигатель своими руками

Отвечаю на вопрос тех, кто интересуется, чем утеплить двигатель автомобиля своими руками. Если решено все делать самостоятельно, то наиболее доступным вариантом будет такой: изолоном утеплить изнутри крышку капота, а двигатель закрыть сверху войлоком. И то, и другое легко можно найти на рынке. Этот способ утепления моторного отсека самый бюджетный. Как говорится, дешево и сердито.

Утепление автомобиля

Если целесообразность утепления двигателя зависит от многих факторов, то утепление авто в целом (салон, двери, днище и т. д.) – вопрос вполне резонный. В особенности, если вы действительно чувствуете в этом необходимость. Да и случаи бывают разные. Например, при ночевке в машине, да еще и зимой – точно будете вспоминать добрым словом тот день, когда решили вбухать энное количество денег (которых и так всегда не хватает) в утепление дверей, днища, потолка и т.д.

Другое дело, что затраты на утепление машины никогда к вам уже не вернутся. Поэтому, если вы сомневаетесь в том, что будете эксплуатировать автомобиль долгие годы, то необходимо хорошенько подумать, «стоит ли овчинка выделки». При продаже ведь никто из потенциальных покупателей не даст вам больше среднерыночной цены данной модели авто.

Но это так, небольшое отступление от темы. Утеплить автомобиль на зиму можно несколькими способами, которые не исключают, а дополняют друг друга:

  • можно утеплить двери автомобиля,
  • можно утеплить пол в автомобиле,
  • кто-то даже утепляет потолок в машине.

В общем, если есть желание подготовить машину к суровой зиме, то однозначно следует начинать с утепления салона авто. Кстати, попутно можно решить вопрос с шумовиброизоляцией – благо многие утеплители одновременно могут выполнять и эту роль.

Утепление автомобиля на зиму – хоть и не сложный, но долгий процесс. Поэтому большинство подходит к этому вопросу чисто потребительски – отдают машины на доделку в специализированные компании или частникам, специализирующимся на кузовных работах.

Обычно утепление автомобиля делают в межсезонье или в теплое время года, мол, «готовь сани летом». Можно утеплить, конечно, машину зимой. Но нужно учесть, что все работы должны производиться в теплом месте, а поверхность обрабатываемых деталей должна быть максимально чистой и сухой. Согласитесь, при морозе этого добиться намного тяжелее, чем знойным летом.

Утепление дверей

Если вы не боитесь небольших трудностей, и у вас достаточно свободного времени, то можно произвести утепление машины своими руками. Самое простое и, потому, самое дешевое – это утепление дверей. Поэтому рекомендуется начинать именно с них.

Для начала проверяются резиновые уплотнители на предмет «усталости»: достаточно ли они упругие, не смяты ли они, насколько плотно резинки примыкают к кузову. Плотность закрывания легко проверить на скорости. Достаточно прислушаться и провести ладонью по всему контуру дверного проема – не поддувает ли где?

Неплотное закрывание дверей автомобиля, в том числе и из-за «убитых» уплотнителей – самая большая причина быстрого выстывания салона. Своевременная замена этих деталей непременно даст хороший результат.

Изначально двери в машине ничем не утеплены. Даже если автомобиль принадлежит премиальной марке и в салоне наблюдается хорошая шумоизоляция. Будьте уверены, что заводской «шумки» в дверях явно недостаточно, чтобы ощутимо уменьшить время охлаждения салона до температуры окружающей среды. Однозначно потребуется дополнительное утепление дверей, сняв дверную карту и проклеив метал изнутри утепляющим материалом. Список материалов, которые можно использовать для этого, приведен выше, в разделе про утепление крышки капота.

Утепление салона

Утепление салона автомобиля своими руками – довольно трудоемкий процесс, схожий с процессом шумоизоляции. Точно так же придется полностью разобрать весь салон, проклеить кузовные детали утеплителем, потом все собрать. Не каждый возьмется за эту работу. Нужна некоторая подготовка, думаю. Вы должны знать, как правильно это делается. С другой стороны, утеплить машину своими руками менее затратно, в этом случае семейный бюджет пострадает значительно в меньшей степени.

Как утеплить салон автомобиля своими руками? Лично я бы начал с потолка в салоне, т.к. тепло уходит всегда вверх, а не вниз. Если двери утеплены, остается только потолок. И разбирать весь салон не потребуется.

Чем можно утеплить потолок? Специфических требований к материалу здесь особо никаких нет, т.к. нет никаких повышенных температур, как в случае с подкапотным пространством. Поэтому материал можно выбрать самый доступный с низкой теплопроводностью. Вырезать подходящего размера куски и наклеить их на металл, думаю, проблем не составит практически ни у кого.

Вся трудность будет только в том, чтобы правильно и аккуратно снять обшивку и потом вернуть ее на место. Не забудьте проверить зазор между металлом и обшивкой, чтобы не переборщить с толщиной слоя утеплителя.

Если вы считаете, что стоит утеплить автомобиль по-максимуму, то переходите к проклейке днища. По уму, конечно, утеплитель должен находиться снаружи. Но в отличие от недвижимости, в случае с транспортом такое невозможно. Поэтому и приходится разбирать весь салон, дабы добраться до металла.

Здесь главное не оставлять пустых мест, иначе все насмарку. И позаботьтесь о том, чтобы утеплитель приклеился максимально плотно. Иначе зазоры и пузыри впоследствии наполнятся конденсатом, металл начнет гнить. Получится как с медикаментами: одно лечим, другое калечим. Старайтесь избегать этого – для себя же делаете.

Подводя итоги

Утепление машины на зиму – задача не из простых. Ее решению всегда мешает как сомнения в целесообразности утепления двигателя, так и ограниченность бюджета в большинстве случаев. Могу сказать точно только вот что: если вы живете в суровых климатических условиях, и активно используете автомобиль, то утеплять его однозначно нужно. Утепленное авто по комфортности не идет ни в какое сравнение с «голым» фаэтоном. Утеплением вы не только сохраните здоровье себе, но и вашему транспортному средству. На вопрос как утеплить автомобиль своими руками, я попытался ответить в этой статье. Прошу строго не судить, если что-то забыл упомянуть. Спасибо за внимание!

Смотрите также:

Как утеплить машину на зиму своими руками

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели блога Автогид.ру. Сегодня в статье вы сможете узнать, как утеплить машину на зиму своими руками самостоятельно без посторонней помощи. Наступающая зима и предстоящие морозы готовят настоящее испытание для любого водителя независимо от стажа его вождения. Важно встретить их во всеоружии и обеспечить максимально комфортные условия для использования автомобиля в зимнее время.

Многие водители сомневаются, стоит ли овчинка выделки и нужно ли утеплять машину на зиму? Отдельные из них считают, что затраты на утепление являются пустыми и эффекта не принесут. На самом деле они глубоко ошибаются и для сравнения должны использовать машину до утепления и после утепления. Разница просто огромная и не заметить её просто невозможно.

Утепление автомобиля зимой позволяет водителю убить двух зайцев одновременно. Максимально снизить потери тепла из салона машины на выключенном двигателе и повысить шумоизоляцию салона. Всё это в совокупности позволит значительно увеличить уровень комфорта при использовании транспортного средства.

Почему нужно утеплять машину на зиму?

Резонный вопрос, на который мы постараемся дать полноценный и развёрнутый ответ. Автомобиль, как и любой сложный технический механизм, используется на протяжении всего года независимо от температуры окружающего воздуха. Зачастую условия его использования отличаются повышенной нагрузкой на кузов и подвеску транспортного средства.

Плохие дороги, перепады температурного режима, агрессивные вещества отражаются на состоянии отдельных элементов кузова, отвечающих за герметичность и шумоизоляцию. Время не щадит их и в совокупности с отрицательными внешними факторами они приходят в негодность и перестают выполнять в полной мере свои функции.

Даже самый качественный автомобиль через 5-7 лет интенсивной эксплуатации начинает пропускать посторонние шумы и звуки в салон вместе с холодным зимним воздухом. Если взглянуть на машину тепловизором (специальным устройством для измерения температуры различных поверхностей бесконтактным способом) можно увидеть зоны утечки тепла. Автомобиль напоминает решето и стоит заглушить мотор, как тёплый воздух из салона улетучивается за несколько минут.

Можно выделить следующие объективные причины необходимости утепления машины на зиму своими руками:
Снижение времени холостой работы мотора.

Как известно, зимой для поддержания положительной температуры в салоне машины необходимо периодически запускать двигатель транспортного средства. Если салон не утеплён тёплый воздуха очень быстро будет покидать его пределы, и придётся часто запускать мотор.

Утепление салона машины даст возможность максимально удерживать положительную температуру и тем самым сократить количество запусков двигателя до минимального уровня. Частые пуски мотора отрицательным образом сказываются на его рабочих элементах, и банально расходуется топливо.

Улучшение шумоизоляции.

Зачастую для утепления салона машины своими руками используются одинаковые материалы. Снижение потерь тепла из салона автомобиля позволяет попутно повысить уровень шумоизоляции. Комфортность и безопасность поездки на машине возрастает. Водителя ничего не будет отвлекать от дороги.

Снижение вибрации.

Часто автомобили и особенно отечественного производства через несколько лет после эксплуатации начинают напоминать «ведро с гайками». Они дребезжат, стучат, лязгают и скрипят на неровностях дороги. Посторонние звуки и особенно если приходиться использовать машину в течение дня могут свести у ума самого терпеливого и выдержанного водителя.

Утепление салона машины своими руками в любом случае требует демонтажа обшивки потолка, пола, дверей. После установки на место все демонтированные ранние элементы надёжно фиксируются. Всё это в комплексе даёт возможность существенно снизить вибрацию в салоне автомобиля.

Улучшенный пуск мотора зимой.

Утепление салона автомобиля своими руками подразумевает обязательное утепление мотора. Это комплекс работ, в подкапотном пространстве позволяющий сохранять двигатель транспортного средства в тёплом состоянии на протяжении максимального возможного периода времени ограниченного внешними факторами (температура окружающего воздуха, скорость ветра, температура двигателя).

Не секрет, что зимой многие водители сталкиваются с проблемным пуском мотора при наступлении суровых морозов. Утепление мотора даёт возможность значительно упростить его запуск после ночной стоянки на открытом воздухе.

Утеплённое подкапотное пространство максимально возможный интервал времени сохраняет тепло, образовавшееся от ранее работающего мотора и тем самым не позволяет маслу сильно загустеть.

Порядок утепления салона машины своими руками

Если не хочется тратить своё свободное время, просто лень или есть лишние деньги утепление салона машины можно доверить специалистам. На самом деле работы не отличаются трудоёмкостью и их способен выполнить в принципе любой автолюбитель, если будет желание. Самое главное подготовиться и запастись терпением. Если скучно работать в одиночестве можно взять напарника. Получиться быстрее и веселее.

Порядок утепление салона автомобиля своими руками следующий:
Подготовительный этап.

Главная задача на этом этапе определится с материалом для утепления салона. Специалисты или опытные водители рекомендуют использовать материалы для шумоизоляции и тем самым убить двух зайцев одним выстрелом. Как показывает практика, отлично себя зарекомендовали Вибропласт и Изолон. Их удобно использовать и не требуется много времени для наклеивания материала.

Обязательно надо иметь под руками: канцелярские ножницы, фен, ветошь, перчатки, набор инструментов. Если материал для утепления закуплен, можно переходить к следующему этапу.

Утепление салона автомобиля.

Все работы по утеплению салона машины надо выполнять в гараже с достаточным освещением. Качество уличных работ оставляет желать лучшего. Машину перед началом работ снаружи надо вымыть. Внутри достаточно пропылесосить и просто протереть пыль.

После генеральной уборки и мойки надо дождаться полного высыхания кузова и салона автомобиля. Выполняется демонтаж автомобильных сидений, обшивки потолка и дверей салона. Действовать надо аккуратно для того, чтобы не поломать крепления.

Утеплитель вырезается аккуратно под размеры каждого элемента в салоне. Он наклеивается на рабочую поверхность дверей, потолка и пола. Разглаживается и для закрепления эффекта надо пройтись по его поверхности феном. Это обеспечит надёжную фиксацию и долговечность утеплителя.

Утепление моторного отсека.

Для утепления мотора используется специальный термостойкий материал. Он позволяет предотвратить образование на поверхности капота ледяной корочки и значительно ускоряется прогревание мотора в зимнее время.

Материал крепится на тыльной стороне капота и фиксируется при помощи специальных крепёжных элементов. Для упрощения запуска мотора можно дополнительно утеплить аккумулятор. Использовать можно аналогичный материал, используемый для капота машины.

Окончание работ.

После окончания работ по утеплению салона машины своими руками нужно всё установить на место и надёжно зафиксировать. Спешить не нужно, так как существует высокий риск повреждения крепёжных элементов и особенно у подержанных автомобилей.

На этом выполнение работы по утеплению салона машины можно считать законченными.

Заключение

Утепление салона и мотора автомобиля позволяет значительно сократить потери тепла и увеличить комфортабельность поездки. Стоимость утепления если работы выполнять самостоятельно незначительная, но эффект весьма положительный. Пренебрегать этим методом не стоит так, как он уже доказал свою эффективность.

Утепление автомобиля на зиму: что можно сделать своими руками

Приветствую всех на нашем сайте! Зима в самом разгаре, а потому актуально будет поговорить на зимние темы. Сегодня предлагаю обсудить утепление автомобиля на зиму.

Кто-то скажет, что делать это не нужно, нынешняя зима достаточно теплая, потому необходимости в утеплении точно нет. Но с вами явно не согласятся те, кто живет в Якутске, Сургуте, разных других северных регионах и городах нашей огромной страны. Даже на фото видно, насколько наша зима отличается от европейской.

Да, к холодной зиме все мы давно привыкли. Только вот не стоит забывать, что исключительно единичные машины адаптированы под подобные климатические условия. Чтобы автомобиль не ломался, нормально заводился, ему следует помочь. Одно из решений состоит в утеплении.

Зачем это нужно

Путем утепления машины вам удастся добиться нужного уровня комфорта и удобства эксплуатации. Причем утепление является понятием обширным.

Перед наступлением зимы автомобилисты обычно задаются одними и теми же вопросами:

Хорошо, что мы успели все эти вопросы обсудить заранее, а потому вы легко найдете для себя ответы.

Теперь что касается необходимости утепления. Делается это по нескольким причинам:

  • упрощается пуск двигателя при заморозках;
  • снижается расход топлива;
  • сохраняется моторесурс;
  • предотвращаются поломки и преждевременный износ двигателя.

Коротко, но предельно понятно. То есть если вы проживаете в регионе с суровой зимой, тогда утеплить машину придется обязательно. Иначе вы уже к началу весны ощутите все прелести последствия эксплуатации машины в морозы.

Журнал За рулем практически каждый сезон напоминает, что машину следует утеплять. Поймите, все эти новые и современные иномарки просто не знают, что такое русская зима. Они хорошо ведут себя при температуре до -20 градусов. Но потом начинаются сплошные проблемы.

Правильно экономим топливо зимой

Сейчас доступно несколько методов, позволяющих снизить расход топлива зимой, что является главной проблемой холодного периода года.

  • Не прогревать двигатель вообще. Мы уже говорили с вами на тему того, стоит ли прогревать зимой мотор. Ответ был однозначный. Потому придерживаться советов автопроизводителей в наших условиях нельзя;
  • Утеплить радиатор, установив кусок картона. Способ, оставшийся еще с советских времен, пользуется популярностью. С помощью картона якобы снижается время прогрева холодного двигателя. Но это только принесет вам лишние проблемы. Двигатель закипит, перегреется и выйдет из строя. Потому забудьте про картонку;
  • Использовать утеплительные материалы. Это рациональный и правильный выбор. Сейчас многие автосервисы предоставляют соответствующие услуги, но цена на них достаточно высокая. Плюс в действительно хороших сервисах придется ждать очередь. Потому многие обходятся своими силами, утепляя машину специальными материалами.

Если вы решили утеплить машину своими руками, будьте предельно внимательными и аккуратными. Здесь нужно действовать грамотно, использовать только качественные материалы и не спровоцировать перегрев.

Делаем своими руками

Давайте будем откровенными. В теории практически каждый может уложить внутри салона авто спецматериалы. Обычно это делают пенофолом или изолоном. Простые в использовании, доступные по цене и эффективные в плане утеплительных свойств материалы.

Только на практике вам придется сделать следующее:

  • лишиться автомобиля на несколько дней минимум, поскольку комплексное утепление занимает много времени;
  • накупить всевозможных материалов и инструментов;
  • потратить кучу времени и сил;
  • разобрать полностью салон, двери, снять кресла, чтобы получить доступ к поверхностям;
  • собрать все в обратной последовательности.

И получается, что не так уж это и просто. Да, вы можете начать с дверей, постепенно доходя до двигателя, крыши машины и даже багажного отсека. Но тут я бы советовал обратиться к специалистам, которые выполнят весь спектр работ по одновременному утеплению и шумоизоляции.

Как тогда поступить? Есть несколько вариантов утепления машины, с которыми вы сможете самостоятельно справиться. Они не потребуют особых навыков, много времени или сил для реализации. Кто-то предлагает приклеивание пластика к стеклу, но это во многом бесполезный и слишком сложный процесс.

Есть и более простые решения.

От простого к сложному

Начнем с наиболее простых в реализации вариантов повышения уровня комфорта в машине, и закончим сложными.

  • Чехлы в салоне. Если у вас сиденья из кожи, на зиму на них можно надеть специальные чехлы из теплых материалов. Это просто повысит комфорт от посадки на холодные кожаные автокресла, плюс сохранит сам дорогой материал от переохлаждения. Из-за сильного мороза кожа может начать трескаться и ломаться, что вам совершенно не нужно;
  • Замена уплотнителей. Иногда лишний холод поступает в салон из-за изношенных уплотнительных резинок на дверях. Резина на морозе твердеет и трескается. Потому есть смысл приобрести новые уплотнители, устойчивые к низким температурам;

  • Автоодеяло на двигатель. О нем мы уже говорили, потому подробно на этом варианте останавливаться не буду. Скажу лишь, что это действительно полезная и эффективная вещь в регионах с сильными морозами;
  • Электроподогреватель. Такое устройство способно поддерживать нужный температурный режим и не замерзать деталям мотора. Только здесь есть одна важная особенность. Для его работы требуется источник питание на 220 В. Сама процедура прогрева занимает от 20 минут и больше. Включается вручную. Потому электрический подогреватель для регулярной эксплуатации не очень удобный;
  • Утепление для АКБ. Восстанавливать аккумулятор не так легко. Потому при сильных морозах утеплять его нужно обязательно. Это связано с тем, что жидкость внутри батареи может замерзнуть. Смешивая этот электролит с дистиллированной водой, вы рискуете создать гремучую смесь. Образующийся при их контакте газ взрывоопасный;
  • Предпусковой подогреватель двигателя. Также рассматриваемая ранее тема, которая отлично подойдет для решения проблемы заморозков зимой. В отличие от электрического аналога, этот автономный, потому оказывается проще в эксплуатации;

  • Утепление доступных поверхностей. Если вы не хотите влезать в кузов машины, снимая обшивку, можете обойтись малой кровью. Выбирайте наиболее доступные участки, такие как капот, крышка багажника, дверные карты. Их не сложно разобрать даже при отсутствии опыта в подобных работах. Наклейте на очищенные поверхности утеплительные материалы и дело сделано. Только убедитесь, что они плотно прилегают к поверхностям.

Если же вы уверены в своих силах, тогда снимайте кресла, удаляйте обшивку и по всему периметру машины укладывайте слои теплоизоляции. Заодно и шумоизоляцию можно улучшить.

Полезные рекомендации

Есть несколько важных правил, которых я советую строго придерживаться при самостоятельном утеплении машины.

Эти рекомендации сводятся к следующему:

  • надежно фиксируйте утеплители под капотом, чтобы материал не попадал на генератор, вентилятор, под ремни и другие узлы;
  • если зимой бывают теплые дни, обязательно открывайте плотную изоляцию, чтобы дать возможность попадать под нее холодному воздуху;
  • чтобы не открывать и не закрывать теплоизоляторы, изначально сделайте на них специальные клапаны;
  • используйте высококачественный изолон или пенофол при утеплении кузова;
  • устанавливайте изоляцию так, чтобы потом была возможность ее легко снять с двигателя;
  • избыточная защита от холода влечет за собой негативные последствия, потому во всем должна быть мера.

Если автомобиль с завода имеет хорошее утепление, тогда дополнительные манипуляции здесь не потребуются.

А вот на машинах, не адаптированных под суровую зиму, придется приложить свою руку. Как именно вы решите эту проблему, решайте сами.

Как по мне, самым оптимальным выходом из ситуации является комплексная теплоизоляция всего автомобиля. Но в наиболее суровых зимних условиях лучше иметь под рукой автоодеяло или предпусковой подогреватель. Всем удачи! Не мерзнете! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(Пока оценок нет) Загрузка…

Утепление автомобиля — начните уже сейчас!

sergey_kosyh 10-11-2015, 06:25 19 082 Автосамоделки

Каждый автовладелец с ужасом ждет наступления зимних холодов. Еще бы, ведь зима – это холодный салон, в котором невозможно согреться, вечные проблемы с двигателем, который отказывается заводиться, и постоянные трудности с замерзшими замками дверей.

Но, выход есть – утепление авто своими руками. Необходимо лишь немного усилий, и ваш автомобиль будет служить вам верой и правдой даже в самые суровые морозы.

Начнем с утепления двигателя. Для подобного рода работ можно использовать поролон либо полиэтилен, покрытые фольгой, либо, и это лучший выбор по мнению специалистов, воспользоваться для утепления авто пенофолом.Пенофол – это вспененный полиэтилен, покрытый фольгой. Данный материал нетоксичен, негорюч, легок в монтаже, является отличным звуко- и пароизолятором, и кроме того, имеет высокую температуру нагрева.Итак, определившись с материалом, приступаем, к работам по утеплению. Сперва снимаем лекало изнутри капота нашего автомобиля, замеряя его размеры. После переносим данное лекало на подготовленный заранее пенофол, и аккуратно вырезаем необходимую нам деталь при помощи простого канцелярского ножа либо ножниц. И наконец, используя специальный влагостойкий клей, устанавливаем вырезанную из пенофола деталь изнутри капота таким образом, чтобы сторона, покрытая фольгой, была снаружи.Спустя полчаса работы мы имеем утепленный двигатель, благодаря чему заводить машину станет намного проще. Кроме того, приятным плюсом утепления капота является то, что работа двигателя благодаря звукоизоляционным свойствам пенофола станет намного тише.Теперь настала очередь салона нашего авто. Для его утепления, кроме собственно самого пенофола, нам понадобятся: герметик, специальный клей, степлер со скобами и уплотнители из резины для дверей автомобиля.Сначала необходимо отсоединить от дверей автомобиля боковые панели и вытащить из салона сиденья, для большего удобства при дальнейшей работе. Далее необходимо демонтировать обшивку потолка и заменить уплотнители на дверцах авто.Выполнив эти действия, пора переходить к подготовке лекал для нашего утеплителя. Для этого снимаем «мерки» со всех участков машины, где планируется монтаж утеплителя, таких как крыша или пол, и переносим полученные размеры на утеплитель. Далее, канцелярским ножом вырезаем части необходимых нам размеров и переходим к подготовке пола.Пол автомобиля тщательно очищаем и герметиком обрабатываем все имеющиеся щели, после чего начинаем монтаж утеплителя. Для этого устанавливаем с помощью подготовленного ранее клея пенофол на пол автомобиля, укрепляем его степлером и оставляем так до полного его высыхания.Пока сохнет пол, переходим к утеплению дверей. Утепление дверей авто производится по тому же принципу, как и утепление пола. Для этого мы оклеиваем заранее подготовленные поверхности дверей пенофолом, ждем полного высыхания клея, и вовращаем снятую ранее обшивку дверей на место. Завершающим этапом утепления салона автомобиля изнутри будет теплоизоляция крыши авто, которая выполняется так же, как утепление пола и дверей – наносим на поверхность крыши авто клей, приклеиваем сверху подготовленную заранее выкройку из пенофола и для надежности укрепляем скобами из степлера. После высыхания клея возвращаем на месте обшивку потолка ,укрепляя ее тем же степлером и скобами.После завершения всех работ по утеплению салона еще раз просушиваем его, возвращаем на место демонтированные ранее сиденья и коврики на пол.

Вот и все! Теперь вы счастливый обладатель утепленного автомобиля, который согреет вас даже в самые суровые морозы и добавит комфорта в ваши ежедневные поездки в зимнее время.

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

10

Идея

10

Описание

10

Исполнение

Итоговая оценка: 10 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

31

Зимовье на колесах. Как утеплить машину. — DRIVE2

На этот раз мы поговорим о подготовке внедорожника для экстремальных зимних путешествий. О том, как правильно утеплить автомобиль, рассмотрим опыт водителей Крайнего Севера и порассуждаем о специфике эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей в условиях низких температур.

Зимние поездки по Русскому Северу давно стали излюбленным времяпрепровождением любителей внедорожных путешествий. Об эксплуатации автомобиля зимой я уже неоднократно писал. Но сегодня мы остановимся всего лишь на одном аспекте подготовки, а именно на утеплении внедорожника.

Пока машина эксплуатируется при температурах до –20–25 градусов по Цельсию, трудностей не возникает, кроме разве что более долгого прогрева до рабочей температуры дизельных моторов. Но как только столбик термометра перебирается за отметку –30, начинаются проблемы, а после –40 они усугубляются. Что уж тут говорить о по-настоящему экстремально низких температурах? Когда экипаж моих друзей «поймал» под Оймяконом –60, они были на волосок от гибели, и только счастливый случай спас их. Как рассказывал потом капитан экипажа Павел «Деф» Разин, при таких температурах меняются физические свойства предметов и самые надежные узлы автомобиля могут выйти из строя совершенно не предсказуемым образом. Например, запаска, сброшенная с крыши, разбивается, как фарфоровая чашка, а металлическая ступица под нагрузкой лопается на несколько частей. Что уж тут говорить о замерзших амортизаторах и отрицательных температурах в салоне.Посему если вы собрались в зимнее путешествие, стоит серьезнейшим образом подойти к вопросу утепления машины вне зависимости от того, собираетесь ли вы посетить Полюс холода или просто хотите прокатиться по федеральной трассе за Полярным кругом.

В салоне

Чем лучше автомобиль изначально подготовлен к зимней эксплуатации, тем меньше усилий потребуется для повышения теплоизоляции его салона. Основываясь на личном опыте, я бы назвал Toyota Land Cruiser наиболее пригодным для эксплуатации в Заполярье без дополнительного утепления, а Land Rover Defender наименее пригодным. Так же не стал бы рассматривать внедорожники, произведенные для Арабских Эмиратов. У этих машин с генерацией и сохранением тепла в салоне полный швах.

При установке дополнительной теплоизоляции в салоне я бы советовал наибольшее внимание уделить дверям и крыше. Также стоит внимательно изучить переднюю панель, отделяющую кабину от моторного отсека, и загерметизировать многочисленные отверстия, по которым проходят электрические провода и патрубки системы охлаждения. Если между кузовом и дверьми имеются щели из-за неплотного прилегания уплотнителей, то их нужно обязательно устранить, так как даже самая незначительная щелочка на скорости в 60 км/ч при температуре за бортом –40 градусов создаст настоящую проблему утечки тепла. Так же не лишним будет наклеить на задние и задние боковые стекла теплоизоляционный материал.

Если вы направляетесь в зону экстремально низких температур, то не лишним будет приклеить поверх лобового стекла еще одно, таким образом чтобы между стеклами был зазор минимум в сантиметр, таким образом вы получите импровизированный стеклопакет. Плюсов тут несколько. Во-первых, встречный поток холодного воздуха будет существенно меньше выстужать салон, во-вторых, стекло не будет обмерзать снаружи и запотевать изнутри, а в-третьих, сводится к нулю риск получить трещину на стекле из-за разницы температур. А еще вам не придется пользоваться щетками стеклоочистителя, так как снег не будет прилипать к холодному внешнему стеклу и таять – его будет просто сдувать ветром. Но установку второго стекла стоит производить в помещении с низкой влажностью, пространство между стеклами следует хорошо загерметизировать и внутрь лучше сразу засыпать абсорбент, например силикагель. В противном случае на морозе стекла запотеют изнутри и печка будет бессильна.

Под капотом

Дизельные двигатели, особенно прошлых поколений, вырабатывают весьма скромное количество тепла и при экстремально низких температурах не в состоянии не то что обогреть салон, а даже прогреть себя до рабочей температуры. Посему владельцам дизелей я настоятельно рекомендую установить автономный обогреватель мотора. С его помощью даже на холостых оборотах можно будет поддерживать комфортную температуру мотора, а значит и воздуха в печке во время ночевок в машине и просто стоянок.Вторая проблема дизельных двигателей в морозы это запарафинивание солярки. В топливе образуется гель, который забивает топливопровод и фильтр. Посему рекомендую три вещи.1. Заправляться только качественным зимним топливом, а если есть сомнения в его качестве, перед тем как лить горючее в бак налейте немного в прозрачную емкость (например, в пластиковую бутылку) и убедитесь в том что топливо не замерзшее.2. При каждой заправке добавляйте присадку препятствующую замерзанию топлива, а на экстренный случай имейте с собой присадку размораживатель.

3. Установите бандажный обогрев топливного фильтра, а если есть возможность то и подогрев отстойника бака и топливной магистрали.

Обладателям бензиновых двигателей лучше установить автономный обогреватель салона, или, проще говоря, фен. Но просто смонтировать обогреватель – это только полдела. Нужно рассчитать, как именно по салону будет распространяться тепло, и в случае необходимости установить дополнительные воздуховоды, чтобы воздух во всем пространстве прогревался равномерно. Спать в заведенном автомобиле с бензиновым двигателем опасно для жизни. Если угарный газ попадет в салон, то вы погибнете. Поэтому двигатель лучше заглушить на время ночевки, оставив работающим только фен. Если вас не пугает перспектива гибели, то, может быть, аргументом послужит тот факт, что бензиновый мотор на холостых оборотах потребляет большое количество топлива, которое в экспедициях принято экономить. Да и бензин в условиях Крайнего Севера, вне населенки практически не встречается, и при повышенном расходе топлива это может стать проблемой. Так что какой именно обогреватель установить, нужно решать, исходя из реалий конкретного автомобиля, но я бы рекомендовал поставить оба: и жидкостной, и воздушный.

Сам мотор также не мешает утеплить. Картонка на решетку радиатора – это вариант для средней полосы. В Арктике толку от такой защиты будет немного. Местные водители утепляют радиатор следующим образом: мочат несколько слоев газеты и прижимают к рабочей поверхности горячего радиатора. Газета высыхает и прилипает на манер папье-маше. В самые суровые холода радиатор заклеивают с обеих сторон. А когда теплеет, то сухая газета легко снимается одним движением. Также не лишним будет утеплить капот и арки со стороны моторного отсека.

Не бойтесь переусердствовать с утеплением автомобиля. Как гласит старая туристская поговорка, лучше протухнуть, чем замерзнуть. А если серьезно, то нет такого понятия, как «слишком безопасно», ведь тепло в условиях зимнего путешествия – это залог безопасности. От того, сможете ли вы сохранить тепло в салоне своего внедорожника в условиях полярной ночи, зависит очень многое, в том числе и ваша жизнь.

Page 2

На этот раз мы поговорим о подготовке внедорожника для экстремальных зимних путешествий. О том, как правильно утеплить автомобиль, рассмотрим опыт водителей Крайнего Севера и порассуждаем о специфике эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей в условиях низких температур.

Зимние поездки по Русскому Северу давно стали излюбленным времяпрепровождением любителей внедорожных путешествий. Об эксплуатации автомобиля зимой я уже неоднократно писал. Но сегодня мы остановимся всего лишь на одном аспекте подготовки, а именно на утеплении внедорожника.

Пока машина эксплуатируется при температурах до –20–25 градусов по Цельсию, трудностей не возникает, кроме разве что более долгого прогрева до рабочей температуры дизельных моторов. Но как только столбик термометра перебирается за отметку –30, начинаются проблемы, а после –40 они усугубляются. Что уж тут говорить о по-настоящему экстремально низких температурах? Когда экипаж моих друзей «поймал» под Оймяконом –60, они были на волосок от гибели, и только счастливый случай спас их. Как рассказывал потом капитан экипажа Павел «Деф» Разин, при таких температурах меняются физические свойства предметов и самые надежные узлы автомобиля могут выйти из строя совершенно не предсказуемым образом. Например, запаска, сброшенная с крыши, разбивается, как фарфоровая чашка, а металлическая ступица под нагрузкой лопается на несколько частей. Что уж тут говорить о замерзших амортизаторах и отрицательных температурах в салоне.Посему если вы собрались в зимнее путешествие, стоит серьезнейшим образом подойти к вопросу утепления машины вне зависимости от того, собираетесь ли вы посетить Полюс холода или просто хотите прокатиться по федеральной трассе за Полярным кругом.

В салоне

Чем лучше автомобиль изначально подготовлен к зимней эксплуатации, тем меньше усилий потребуется для повышения теплоизоляции его салона. Основываясь на личном опыте, я бы назвал Toyota Land Cruiser наиболее пригодным для эксплуатации в Заполярье без дополнительного утепления, а Land Rover Defender наименее пригодным. Так же не стал бы рассматривать внедорожники, произведенные для Арабских Эмиратов. У этих машин с генерацией и сохранением тепла в салоне полный швах.

При установке дополнительной теплоизоляции в салоне я бы советовал наибольшее внимание уделить дверям и крыше. Также стоит внимательно изучить переднюю панель, отделяющую кабину от моторного отсека, и загерметизировать многочисленные отверстия, по которым проходят электрические провода и патрубки системы охлаждения. Если между кузовом и дверьми имеются щели из-за неплотного прилегания уплотнителей, то их нужно обязательно устранить, так как даже самая незначительная щелочка на скорости в 60 км/ч при температуре за бортом –40 градусов создаст настоящую проблему утечки тепла. Так же не лишним будет наклеить на задние и задние боковые стекла теплоизоляционный материал.

Если вы направляетесь в зону экстремально низких температур, то не лишним будет приклеить поверх лобового стекла еще одно, таким образом чтобы между стеклами был зазор минимум в сантиметр, таким образом вы получите импровизированный стеклопакет. Плюсов тут несколько. Во-первых, встречный поток холодного воздуха будет существенно меньше выстужать салон, во-вторых, стекло не будет обмерзать снаружи и запотевать изнутри, а в-третьих, сводится к нулю риск получить трещину на стекле из-за разницы температур. А еще вам не придется пользоваться щетками стеклоочистителя, так как снег не будет прилипать к холодному внешнему стеклу и таять – его будет просто сдувать ветром. Но установку второго стекла стоит производить в помещении с низкой влажностью, пространство между стеклами следует хорошо загерметизировать и внутрь лучше сразу засыпать абсорбент, например силикагель. В противном случае на морозе стекла запотеют изнутри и печка будет бессильна.

Под капотом

Дизельные двигатели, особенно прошлых поколений, вырабатывают весьма скромное количество тепла и при экстремально низких температурах не в состоянии не то что обогреть салон, а даже прогреть себя до рабочей температуры. Посему владельцам дизелей я настоятельно рекомендую установить автономный обогреватель мотора. С его помощью даже на холостых оборотах можно будет поддерживать комфортную температуру мотора, а значит и воздуха в печке во время ночевок в машине и просто стоянок.Вторая проблема дизельных двигателей в морозы это запарафинивание солярки. В топливе образуется гель, который забивает топливопровод и фильтр. Посему рекомендую три вещи.1. Заправляться только качественным зимним топливом, а если есть сомнения в его качестве, перед тем как лить горючее в бак налейте немного в прозрачную емкость (например, в пластиковую бутылку) и убедитесь в том что топливо не замерзшее.2. При каждой заправке добавляйте присадку препятствующую замерзанию топлива, а на экстренный случай имейте с собой присадку размораживатель.

3. Установите бандажный обогрев топливного фильтра, а если есть возможность то и подогрев отстойника бака и топливной магистрали.

Обладателям бензиновых двигателей лучше установить автономный обогреватель салона, или, проще говоря, фен. Но просто смонтировать обогреватель – это только полдела. Нужно рассчитать, как именно по салону будет распространяться тепло, и в случае необходимости установить дополнительные воздуховоды, чтобы воздух во всем пространстве прогревался равномерно. Спать в заведенном автомобиле с бензиновым двигателем опасно для жизни. Если угарный газ попадет в салон, то вы погибнете. Поэтому двигатель лучше заглушить на время ночевки, оставив работающим только фен. Если вас не пугает перспектива гибели, то, может быть, аргументом послужит тот факт, что бензиновый мотор на холостых оборотах потребляет большое количество топлива, которое в экспедициях принято экономить. Да и бензин в условиях Крайнего Севера, вне населенки практически не встречается, и при повышенном расходе топлива это может стать проблемой. Так что какой именно обогреватель установить, нужно решать, исходя из реалий конкретного автомобиля, но я бы рекомендовал поставить оба: и жидкостной, и воздушный.

Сам мотор также не мешает утеплить. Картонка на решетку радиатора – это вариант для средней полосы. В Арктике толку от такой защиты будет немного. Местные водители утепляют радиатор следующим образом: мочат несколько слоев газеты и прижимают к рабочей поверхности горячего радиатора. Газета высыхает и прилипает на манер папье-маше. В самые суровые холода радиатор заклеивают с обеих сторон. А когда теплеет, то сухая газета легко снимается одним движением. Также не лишним будет утеплить капот и арки со стороны моторного отсека.

Не бойтесь переусердствовать с утеплением автомобиля. Как гласит старая туристская поговорка, лучше протухнуть, чем замерзнуть. А если серьезно, то нет такого понятия, как «слишком безопасно», ведь тепло в условиях зимнего путешествия – это залог безопасности. От того, сможете ли вы сохранить тепло в салоне своего внедорожника в условиях полярной ночи, зависит очень многое, в том числе и ваша жизнь.

Page 3

На этот раз мы поговорим о подготовке внедорожника для экстремальных зимних путешествий. О том, как правильно утеплить автомобиль, рассмотрим опыт водителей Крайнего Севера и порассуждаем о специфике эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей в условиях низких температур.

Зимние поездки по Русскому Северу давно стали излюбленным времяпрепровождением любителей внедорожных путешествий. Об эксплуатации автомобиля зимой я уже неоднократно писал. Но сегодня мы остановимся всего лишь на одном аспекте подготовки, а именно на утеплении внедорожника.

Пока машина эксплуатируется при температурах до –20–25 градусов по Цельсию, трудностей не возникает, кроме разве что более долгого прогрева до рабочей температуры дизельных моторов. Но как только столбик термометра перебирается за отметку –30, начинаются проблемы, а после –40 они усугубляются. Что уж тут говорить о по-настоящему экстремально низких температурах? Когда экипаж моих друзей «поймал» под Оймяконом –60, они были на волосок от гибели, и только счастливый случай спас их. Как рассказывал потом капитан экипажа Павел «Деф» Разин, при таких температурах меняются физические свойства предметов и самые надежные узлы автомобиля могут выйти из строя совершенно не предсказуемым образом. Например, запаска, сброшенная с крыши, разбивается, как фарфоровая чашка, а металлическая ступица под нагрузкой лопается на несколько частей. Что уж тут говорить о замерзших амортизаторах и отрицательных температурах в салоне.Посему если вы собрались в зимнее путешествие, стоит серьезнейшим образом подойти к вопросу утепления машины вне зависимости от того, собираетесь ли вы посетить Полюс холода или просто хотите прокатиться по федеральной трассе за Полярным кругом.

В салоне

Чем лучше автомобиль изначально подготовлен к зимней эксплуатации, тем меньше усилий потребуется для повышения теплоизоляции его салона. Основываясь на личном опыте, я бы назвал Toyota Land Cruiser наиболее пригодным для эксплуатации в Заполярье без дополнительного утепления, а Land Rover Defender наименее пригодным. Так же не стал бы рассматривать внедорожники, произведенные для Арабских Эмиратов. У этих машин с генерацией и сохранением тепла в салоне полный швах.

При установке дополнительной теплоизоляции в салоне я бы советовал наибольшее внимание уделить дверям и крыше. Также стоит внимательно изучить переднюю панель, отделяющую кабину от моторного отсека, и загерметизировать многочисленные отверстия, по которым проходят электрические провода и патрубки системы охлаждения. Если между кузовом и дверьми имеются щели из-за неплотного прилегания уплотнителей, то их нужно обязательно устранить, так как даже самая незначительная щелочка на скорости в 60 км/ч при температуре за бортом –40 градусов создаст настоящую проблему утечки тепла. Так же не лишним будет наклеить на задние и задние боковые стекла теплоизоляционный материал.

Если вы направляетесь в зону экстремально низких температур, то не лишним будет приклеить поверх лобового стекла еще одно, таким образом чтобы между стеклами был зазор минимум в сантиметр, таким образом вы получите импровизированный стеклопакет. Плюсов тут несколько. Во-первых, встречный поток холодного воздуха будет существенно меньше выстужать салон, во-вторых, стекло не будет обмерзать снаружи и запотевать изнутри, а в-третьих, сводится к нулю риск получить трещину на стекле из-за разницы температур. А еще вам не придется пользоваться щетками стеклоочистителя, так как снег не будет прилипать к холодному внешнему стеклу и таять – его будет просто сдувать ветром. Но установку второго стекла стоит производить в помещении с низкой влажностью, пространство между стеклами следует хорошо загерметизировать и внутрь лучше сразу засыпать абсорбент, например силикагель. В противном случае на морозе стекла запотеют изнутри и печка будет бессильна.

Под капотом

Дизельные двигатели, особенно прошлых поколений, вырабатывают весьма скромное количество тепла и при экстремально низких температурах не в состоянии не то что обогреть салон, а даже прогреть себя до рабочей температуры. Посему владельцам дизелей я настоятельно рекомендую установить автономный обогреватель мотора. С его помощью даже на холостых оборотах можно будет поддерживать комфортную температуру мотора, а значит и воздуха в печке во время ночевок в машине и просто стоянок.Вторая проблема дизельных двигателей в морозы это запарафинивание солярки. В топливе образуется гель, который забивает топливопровод и фильтр. Посему рекомендую три вещи.1. Заправляться только качественным зимним топливом, а если есть сомнения в его качестве, перед тем как лить горючее в бак налейте немного в прозрачную емкость (например, в пластиковую бутылку) и убедитесь в том что топливо не замерзшее.2. При каждой заправке добавляйте присадку препятствующую замерзанию топлива, а на экстренный случай имейте с собой присадку размораживатель.

3. Установите бандажный обогрев топливного фильтра, а если есть возможность то и подогрев отстойника бака и топливной магистрали.

Обладателям бензиновых двигателей лучше установить автономный обогреватель салона, или, проще говоря, фен. Но просто смонтировать обогреватель – это только полдела. Нужно рассчитать, как именно по салону будет распространяться тепло, и в случае необходимости установить дополнительные воздуховоды, чтобы воздух во всем пространстве прогревался равномерно. Спать в заведенном автомобиле с бензиновым двигателем опасно для жизни. Если угарный газ попадет в салон, то вы погибнете. Поэтому двигатель лучше заглушить на время ночевки, оставив работающим только фен. Если вас не пугает перспектива гибели, то, может быть, аргументом послужит тот факт, что бензиновый мотор на холостых оборотах потребляет большое количество топлива, которое в экспедициях принято экономить. Да и бензин в условиях Крайнего Севера, вне населенки практически не встречается, и при повышенном расходе топлива это может стать проблемой. Так что какой именно обогреватель установить, нужно решать, исходя из реалий конкретного автомобиля, но я бы рекомендовал поставить оба: и жидкостной, и воздушный.

Сам мотор также не мешает утеплить. Картонка на решетку радиатора – это вариант для средней полосы. В Арктике толку от такой защиты будет немного. Местные водители утепляют радиатор следующим образом: мочат несколько слоев газеты и прижимают к рабочей поверхности горячего радиатора. Газета высыхает и прилипает на манер папье-маше. В самые суровые холода радиатор заклеивают с обеих сторон. А когда теплеет, то сухая газета легко снимается одним движением. Также не лишним будет утеплить капот и арки со стороны моторного отсека.

Не бойтесь переусердствовать с утеплением автомобиля. Как гласит старая туристская поговорка, лучше протухнуть, чем замерзнуть. А если серьезно, то нет такого понятия, как «слишком безопасно», ведь тепло в условиях зимнего путешествия – это залог безопасности. От того, сможете ли вы сохранить тепло в салоне своего внедорожника в условиях полярной ночи, зависит очень многое, в том числе и ваша жизнь.

Теплоизоляция автомобиля своими руками

Автолюбители знакомы с проблемами, возникающими в связи с приходом сильных морозов. Завести двигатель нереально, а в салоне температура кажется ниже уличной. И все двери примерзают так, что их не откроешь.

Вот и приходится оставлять автомобиль на стоянке до прихода тепла, а самим передвигаться на общественном транспорте или на такси. На деле оказывается, не всё так скверно.

Утеплите свой автомобиль!

Шумо- вибро- теплоизоляция потребует совсем немного денежных средств и свободного времени, и вы сами, своими руками, сможете произвести утепление своего транспортного средства. Мы с удовольствием поможем вам в этом необходимом мероприятии.

Чем и как утеплять двигатель
Вспененный полиэтилен Утепление изолоном Утепление пенофолом

Для теплоизоляции двигателя, как правило, используют специальные листы вспененного поролона или полиэтилена, покрытого слоем фольги. Главное, чтобы такие материалы обладали ещё и шумоизоляцией, а также были пожаробезопасными. Лучше всего, по мнению экспертов, утеплить двигатель пенофолом.

Порядок работ по теплоизоляции двигателя своими руками

Снимаем лекало Вырезаем все детали Утепляем капот автомобиля
  1. Снимаем лекало с внутренней стороны капота. Удобно сделать это при помощи кальки.
  2. Переносим лекало на материал. Аккуратно вырезаем детали канцелярским ножом.
  3. С помощью влагостойкого клея прикрепляем теплоизоляцию к внутренней части капота, при этом фольга должна остаться снаружи.

Крепить утеплитель нужно особо тщательно, чтобы при движении он не оторвался, иначе это приведёт к неприятным последствиям для двигателя и для вас, опять же нужно умудриться сделать это так, чтобы весной вы могли без повреждений капота снять утеплитель.

Важно. Автомобильная теплоизоляция, не должна соприкасаться с выпускным коллектором и деталями для выпуска отработанных газов.

Вот и вся хитрость! Затраты на материалы мизерные, а каков результат? Автомобиль быстрее прогревается, так как тепло не уходит через капот. Двигатель долгое время остаётся тёплым, а, значит, заводить автомобиль будет быстрее и легче. Вместе с тем автомобильное масло не станет вязким от холода, а на капоте перестанет образовываться наледь, что может привести к коррозии металла.

Решается и вопрос экономии топлива автомобиля. Так же при этом достигается эффект шумоизоляции двигателя.

Автомобильное одеяло

С недавних пор в продажу поступили специальные автомобильные одеяла для теплоизоляции двигателя. Очень удобная вещь. Просто накрываете двигатель в морозную погоду, а когда потеплеет, снимаете. Важно только подбирать такого рода теплоизоляцию по размеру подкапотного пространства вашего автомобиля. Главные характеристики одеяла для теплоизоляции двигателя: огнеупорность до 800°С; экономия топлива до 30%.

Кроме того, утеплите решётку радиатора автомобиля так называемым «намордником». Его очень легко сшить, используя такие материалы, как винилискожа, ватин или поролон. Он очень удобен в эксплуатации. Когда холодно одели, наступило тепло, сняли.

Чем и как утеплить салон автомобиля

Очень важно подобрать такой материал для теплоизоляции, который соответствует всем необходимым требованиям. Он должен быть:

  • не токсичным;
  • с температурой нагрева выше 160°с;
  • не горючим;
  • не трудоёмким в работе своими руками;
  • паро- и звукоизоляционным;
  • не теплопроводным;
  • легким, гибким, тонким и в то же время прочным;
  • с отражающим эффектом;
  • сертифицирован санэпидстанцией.

Такой теплоизоляционный материал существует. Он называется пенофолом. Это вспененный при помощи газа полиэтилен, покрытый слоем фольги. Именно его рекомендуют использовать специалисты для шумо- вибро- теплоизоляции салона автомобиля.

Кроме того, потребуются следующие материалы: резиновые уплотнители для дверей, герметик, клей, степлер и скобы для него.

Приступаем к работе по утеплению салона своими руками:

  1. Отсоединяем от дверей автомобиля панели и вытаскиваем сиденья, так будет удобнее работать. Снимаем обшивку с крыши.
  2. Меняем резиновые уплотнители на всех имеющихся дверях.
  3. Снимаем лекала с тех участков автомобиля, которые вы собираетесь утеплять (пол, крыша, двери).
  4. Герметиком заделываем щели на полу, тогда теплоизоляция будет эффективнее.
  5. Вырезаем по лекалам, при помощи канцелярского ножа, детали из пенофола.
  6. Укладываем и прикрепляем специальным клеем, или при помощи степлера, напольные детали. Даём им хорошо просохнуть. Следите за тем, чтобы края материала не выходили за определённые места. Всё должно быть чётко и аккуратно. Соблюдайте точно все размеры, это в дальнейшем обезопасит движение вашего автомобиля.
  7. Теплоизоляция дверей своими руками производится аналогично. Пенофолом обклеиваем внутренние части дверей, даём им высохнуть. Имеющиеся на дверях места для колонок аккуратно вырезаем. Устанавливаем на место обшивку при помощи специальных автомобильных клипс. Не забудьте проверить работу ручек и стеклоподъёмников.
  8. Переходим к теплоизоляции крыши и рамок автомобиля. Аккуратно наносим на них специальный клей, и приклеиваем выкройку из пенофола для крыш. Оставляем сохнуть. затем крепим обивку, если она уже не пригодна к дальнейшей эксплуатации, проще выкроить своими руками новую.

 Утепляем багажник автомобиля

Утепление багажника авто

Для теплоизоляции багажника пользуются как пенофолом, так и другими утеплителями (сплен, изолон, вибропласт):

  1. Убираем всё из багажника. Тщательно его вычищаем. Снимаем клипсы, удерживавшие обивку.
  2. Снимаем лекала со дна и крыльев багажника. Вырезаем по ним детали из выбранного материала своими руками.
  3. При помощи клея или степлера закрепляем их внутри багажника автомобиля.
  4. Сверху укладываем обшивку (можно её сделать из винилискожи, так будет практичней) и скрепляем всё автомобильными клипсами. Можно сделать жёсткое основание, например, из толстого картона.
  5. У задней двери автомобиля снимаем обивку и крепим на внутреннюю часть двери детали теплоизоляции. При помощи клипс устанавливаем обивку на место.

Затем ещё раз тщательно сушим салон автомобиля, освобождаем его от ненужного мусора, укладываем на пол резиновые полики, устанавливаем на места сиденья.

Всё! Автомобиль готов к любым холодам. В нём вам будет тепло и комфортно, и все будут удивляться, что вы это сделали своими руками.

Нравится?

Как утеплить салон автомобиля своими руками? Когда зима близко

Многие люди интересуются, как утеплить салон автомобиля своими руками. Эта работа позволяет избежать многих проблем с эксплуатацией машины в зимний период. Как минимум, увеличится комфортабельность салона. В свою очередь, это повысит качество управления, что положительно сказывается на безопасности. Да, и просто приятно с мороза плюхнуться в теплый салон, чтобы поехать домой. Особенно тепло в автомобиле ценят люди, которые перемещаются на довольно большие расстояния. Преодолеть «плечо» в 600 километров, сидя закутавшись по уши в шубы и телогрейки, сравни подвигу. Поэтому, не пожалейте денег и времени на полноценное утепление салона.

Содержание

  • Выбор материала
  • Подготовка автомобиля
  • Утепление салона

Выбор материала

Как утеплить салон автомобиля своими руками?Это довольно сложная работа, которая потребует от вас большого числа различных действий. Сложности начинаются с момента подбора теплоизолирующего материала. Он должен хорошо держать тепло, а также не выделять никаких вредных веществ. Все-таки в салоне вы будете проводить большое количество времени.

Чаще всего для работы применяются следующие материалы:

  • Пенофол. Это самый дешевый утеплитель. Он прекрасно удерживает тепло, а также не пропускает шум. Дополнительным плюсом является длительный срок службы;
  • Ситизол и изотон. Эти листовые материалы в первую очередь шумоизоляторы, но и тепло они удерживают неплохо;
  • Изофлекс, неплохой материал. Пользуется высоким спросом. Причина невысокая стоимость;
  • Пенополиуретан. Наносится он напылением. Применяется для изоляции щелей. Требует для нанесения специальное оборудование. В связи с этим, гаражными мастерами используется достаточно редко.
Как видите, материалов для работы достаточно много. Ваша задача выбрать наиболее подходящий для вас вариант.
Инструменты

Для работы по утеплению вам потребуется стандартный набор инструментов. Из дополнительных приспособлений необходимы нож и маркер. Также потребуется картон для создания лекал. В некоторых случаях понадобится скотч, поэтому лучше запастись им заранее.

Подготовка автомобиля

Перед проведением работ по утеплению следует разобрать салон. Из него вытаскиваются все сидения. Обязательно нужно демонтировать обшивку, сюда включается и обивка потолка. На некоторых моделях вытащить ее достаточно сложно, но если оставить крышу без утеплителя, то вся остальная работа будет бессмысленной. Обязательно вымойте машину. Это позволит положить материал более ровно. Помимо этого, следует обратить внимание на двери. Их также утепляют. Для этого придется снять обшивку и с них. При снятии элементов управления зеркалами, подъемниками будьте аккуратны, и не сломайте их.После снятия обшивки, внимательно осматривают корпус. Все лишние и ненужные отверстия герметизируют. Особенно внимательно следует оценить места перехода проводки из салона в моторный отсек. Установите новые уплотнители. Это позволит избежать утечки тепла.

Утепление салона

Подготовив автомобиль к работе, можно приступать непосредственно к утеплению. Делается это в следующем порядке:

  • Устанавливаются новые уплотнители на двери. Это позволит минимизировать потери тепла через зазоры дверей. Вообще менять их следует каждые 2 сезона. Вызвано это сравнительно быстрым износом этих элементов;
  • Делаются лекала всех планируемых к утеплению элементов. Для этого вам и понадобится заготовленный картон;
  • Днище автомобиля лучше обработать антикоррозийкой. Это позволит снизить риск возникновения ржавчины;
  • Канцелярским ножом вырезаем по лекалам необходимые куски утеплителя. Рекомендуется делать элементы с запасом в несколько сантиметров. Лучше потом обрезать излишек;
  • Начинают утепление с пола. На материал наносят клей, после чего его размещают на полу салона. Выровняв кусок теплоизоляции, ее слегка прижимают, и оставляют сохнуть. Обычно в теплую погоду достаточно подождать пару часов. После высыхания, укладывают обшивку пола;
  • Переходим к дверям. Это один из наиболее сложных элементов для утепления. На внутреннюю часть накладки приклеивают отрезанные куски утеплителя. После этого устанавливают на место обшивку дверей, а также все снятые элементы. Не забудьте проверить работу замков, стеклоподъемников;Обклеиваем боковины корпуса. Тут принцип работы практически не отличается от описанного выше процесса;
  • Последним утепляют потолок. При том, что он ровный, вас все же будет поджидать одно неудобство. Ровно закрепить утеплитель в одиночку практически невозможно. Поэтому, следует производить эту работу с помощником. Клей наносится на поверхность теплоизолирующего материала. После чего, теплоизолятор приклеивают на потолок. Рекомендуется его придержать пару минут, дождавшись первоначального схватывания клея. После высыхания, проверяют надежность крепления материала, и устанавливают обшивку на место.

Остается установить на место сидения. Утеплив салон таким способом, вы сможете несколько сэкономить топливо в зимний период. Ведь печку включать будете значительно реже.

Заключение. Многие автолюбители перед зимними холодами стремятся подготовить машину к эксплуатации при отрицательных температурах. Поэтому, вопрос, как утеплить салон автомобиля своими руками не является редким. На практике, утепление автомобиля не сложный процесс, но из-за большого числа сопутствующих операций придется несколько повозиться.

классические методы и новые технологии

Создание приятного, расслабляющего микроклимата в ванной комнате – важный этап обустройства санузла. Один из возможных источников дискомфорта и основной нарушитель гармонии – холодный пол. С функцией обогрева воздуха успешно справляется полотенцесушитель. А вот, как утеплить в ванной пол, – отнюдь не праздный вопрос. Напротив, это проблема, требующая эффективного и рационального решения.

Утепление пола в ванной комнате можно выполнить, используя классические материалы:

  • минеральную вату;
  • пенопласт;
  • пеноплекс;
  • пенополиуретан.

Однако необходимо учитывать особенности помещения:

  1.  В ванной постоянно повышен уровень влажности.
  2. Теплоизоляционный слой не должен быть толстым – необходимо сохранить более низкий по отношению к другим помещениям уровень пола.

Данные факторы свидетельствуют о том, что нецелесообразно применять минеральную вату. Укладка этого материала предполагает создание значительного по высоте теплоизоляционного слоя. Минвата в огне не горит, но в зависимости от типа может быть гигроскопичной.

Пенопласт не относится к категории гидрофобных материалов, но его толщина также весьма значительна, что опять-таки может привести к нарушениям правил устройства полов в ванной.

Пеноплекс – гораздо более подходящий теплоизолятор. Он не боится влаги и хорошо удерживает тепло. Также в качестве утеплителя возможно применение пенополиуретана, который напыляют с помощью специального оборудования.

Удержание тепла – это одна сторона медали. Изоляционную прослойку можно предусмотреть, например, при устройстве ванной в частном доме. Холодные полы – настоящий бич загородной застройки, особенно в зданиях, возведенных в прошлом веке. Даже недолгое пребывание на таком покрытии чревато проблемами со здоровьем.

Второй аспект – утепление полов путем монтажа устройств обогрева и создание по-настоящему комфортной атмосферы. Иначе говоря, укладка теплого пола. Именно этот способ используется чаще всего.

ВАЖНО ЗНАТЬ: В ванной одинаково важно провести работы по тепло- и гидроизоляции.

Пенопласт долгое время был одним из самых популярных теплоизоляционных материалов

Повышение уровня пола при применении классических технологий происходит, потому что сам материал обладает значительной толщиной. Плюс накладывается высота обрешетки и стяжки.

Утепление полов в ванной путем использования технологии теплого пола обуславливает создание только одного дополнительного слоя – стяжки. Обогревательные коммуникации проходят внутри бетонной плиты. Таким образом, не нарушаются нормы по устройству полов – их высота не поднимается выше стандартного уровня.

Наличие порожка в ванной обязательно. Даже в случае протечки вода не проникнет в другие комнаты, сконцентрируется в одном помещении. Если гидроизоляция выполнена по всем канонам формирования водонепроницаемого слоя, влага не просочится на нижние этажи или в соседнюю квартиру. Стремление сэкономить, например, заменив теплый пол изоляцией пенопластом, может обойтись дорого. Ведь обычно в коридоре, холле, кухне и жилых комнатах гидроизоляция не предусмотрена.

Один из современных теплоизоляционных материалов, применяемых в ванной, – пенофол. Отличается малой толщиной и высокими эксплуатационными характеристиками

Теплый пол выполняется по нескольким технологиям. Наиболее распространенные и доступные – электрический и водяной. В последние годы становится популярным инфракрасный теплый пол. Но это довольно дорогая технология и чаще применяется как альтернатива традиционным системам отопления в частных домах.

Водяной теплый пол обычно монтируют в домах, оснащенных системой автономного отопления. Коммуникации включают в общую разводку. Эксплуатация не доставляет особых хлопот, а само устройство выполняется достаточно просто.

Электрический теплый пол – популярный метод обогрева в многоквартирных домах. Под полом прокладывается электрокабель, рассчитанный на длительный нагрев. Наружу выводится система управления – датчики позволяют регулировать температуру, программировать график работы. Единственный минус системы – высокий расход электроэнергии, который оптимизируется путем рационального использования теплого пола.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Водяной теплый пол запрещено подключать к системе центрального отопления в многоквартирных домах.

Схема теплого пола в действии: коммуникациями охвачен только пол помещения

Принципы устройства электрического и водяного теплого пола во многом схожи. Отличие лишь в том, что коммуникации подключаются к разным источникам энергии.

Данный вид работ относится к капитальным преобразованиям. Нужно быть изначально готовыми, что долгожданному комфорту будет предшествовать довольно длительный период монтажа и запуска системы. Устройство теплого пола осуществляют следующим образом:

  • проводят комплекс подготовительных работ – снимают кафель, старую стяжку, очищают и выравнивают поверхность;
  • готовят каналы прокладки коммуникаций в стенах;
  • шпатлюют, грунтуют основу пола, обрабатывают фунгицидным составом;
  • укладывают теплоизоляционный слой;
  • кладут арматурную сетку;
  • на сетку укладывают кабель или трубы теплого пола, согласно заранее спланированной схеме – нет нужды предусматривать коммуникации под ванной, в местах размещения другой сантехники, стиральной машины или мебели;
  • подключают и проверяют работоспособность системы.
  • по периметру ванной монтируют демпферную ленту – она будет «контролировать» изменение размеров стяжки, которая при нагревании расширяется и будет упираться в стены, если не предусмотреть буфер;
  • выполняют стяжку пола;
  • проводят обмазочные гидроизоляционные работы, если не были осуществлены рулонные на этапе после подготовки рабочей поверхности;
  • после полного высыхания стяжки укладывают финальное покрытие – теплый пол лучше всего проявляет свои свойства в содружестве с керамической плиткой.

Структура пола в ванной в разрезе – в таком помещении всегда будет по-настоящему комфортно

Перечень работ по утеплению пола кажется очень простым. Однако самостоятельно выполнить подобный комплекс весьма проблематично. Без помощи специалистов не обойтись, как и в случае с укладкой утеплителя. Опытные мастера-ремонтники выполнят все работы, проинструктируют относительно эксплуатационных особенностей системы. Но главное – возьмут на себя ответственность за конечный результат. А он непременно будет высоким – ведь не подводят только настоящие профессионалы.

Пригодилась статья? Расскажите друзьям:

Все, что нужно знать про утепление гаража

Гараж — это не просто дом для автомобиля: для доброй половины мужского населения он является настоящим оазисом. Должен ли гараж быть отапливаемым? Необходимо ли его утеплять? А что делать, если нет возможности утеплить снаружи? Разберемся подробнее, для чего, а главное, как утеплить гараж.

Зачем утеплять гараж?

Преимущества утепленного гаража можно оценить в первую же зиму. Помимо того, что авто в защищенном, теплом пространстве готово в морозы к эксплуатации на все 100%, утепление положительно влияет на долговечность самой конструкции. Зимой теплый автомобиль в холодном гараже становится причиной появления конденсата. При минусовой температуре конденсат замерзает, при прогреве «железного коня» вновь оттаивает. Такие циклы замораживания / оттаивания не идут на пользу ни машине, ни конструкциям здания.
В этом смысле теплоизоляция конструкции гаражного бокса серьезно сократит энергопотери помещения, а значит, позволит сэкономить на отоплении. Тем более что в гараже нет смысла поддерживать температуру в районе 18-20°С, как в жилом помещении, вполне достаточно довести ее до уровня +5°С.
Несмотря на то, что утвержденных норм относительно утепления нежилых помещений в российском законодательстве нет, важно помнить, что способ утепления напрямую зависит от типа конструкции.

Строим теплый гараж

Правильнее всего предусмотреть утепление гаража еще на этапе проектирования. В таком случае начать следует с выбора энергоэффективного основания. Универсальным вариантом является плитный фундамент с утеплением из XPS. Он подходит практически для любых грунтов и конструкций, но главное — обладает высокой несущей способностью, что актуально для помещения, испытывающего нагрузку от автотранспортного средства. К тому же плитный фундамент одновременно является и готовой поверхностью пола гаража, а это избавляет от необходимости устройства цементно-песчаной стяжки.

Летом монтаж плитного фундамента, утепленного XPS, с учетом времени, необходимого для нормальной гидратации бетона, займет около недели. Для начала необходимо подготовить котлован, на дно которого уложить геотекстиль. Следующим этапом производится послойная отсыпка песком или песчано-гравийной смесью. Очень важно каждый слой пролить водой и провести тромбование при помощи виброплиты. На подготовленное основание укладываются плиты экструзионного пенополистирола.

Для плитного фундамента подойдет XPS повышенной прочности, такой как CARBON ECO SP, разработанный специально для фундамента по типу УШП. Он выдерживает нагрузки от несущих конструкций, плиты и авто без деформации. Размер CARBON ECO SP также больше стандартного, что позволяет при создании теплоизоляционного слоя сократить количество стыков, а значит, избавиться от мостиков холода.

Поверх XPS укладывается плотная пленка толщиной 300 микрон, она препятствует попаданию бетона между стыков теплоизоляционных плит.
После монтажа XPS настает черед арматуры. Рекомендуется вязать ее на земле, чтобы не повредить теплоизоляцию. Арматура устанавливается на специальные подставки — «стульчики», чтобы не было прямого контакта с XPS. По желанию на этом же этапе можно предусмотреть прокладку электрической проводки.
Следующим этапом производится бетонирование плитного фундамента.


И уже через неделю при сухой и солнечной погоде можно возводить стены.

Энергоэффективный гараж — это не роскошь, а экономия

Если гараж уже построен, но не утеплен, повысить комфорт помещения и снизить теплопотери поможет комплекс мер. Для начала рекомендуется утеплить пол изнутри. Дело в том, что бетон обладает высокой теплопроводностью: если под стяжкой нет утеплителя, то такой пол отлично пропускает тепло.

Исправить положение вполне можно своими силами. Для этого следует подготовить бетонное основание, убрать мусор и грязь, удостовериться, что поверхность не имеет серьезных перепадов — это можно сделать при помощи двухметрового правила.
Периметр помещения следует оклеить демпферной лентой из вспененного полиэтилена размером 8-10 мм. Лента должна заходить на горизонтальную и вертикальную поверхности. После на подготовленное основание укладываются плиты XPS с разбежкой швов по такому же принципу, как и в случае с фундаментом, включая укладку пленку, монтаж арматуры. После заливается стяжка.

Как утеплить стены гаража снаружи

Если гараж представляет собой самостоятельное сооружение, стены которого выполнены из блочных материалов или кирпича, то его вполне можно утеплить снаружи. При соблюдении инструкций справиться с задачей под силу каждому.
Предварительно все вертикальная поверхность очищается, при необходимости выравнивается.
Очень важно предусмотреть установку противопожарных рассечек. В вопросах безопасности мелочей не бывает, поэтому в районе окон и дверных проемов следует смонтировать противопожарные рассечки из негорючей минераловатной изоляции.
Для утепления наружных стен при помощи экструзионного пенополистирола плиты XPS необходимо обработать ножовкой, убрав глянцевый слой. Другой вариант — взять утеплитель, поверхность которого уже отфрезерована в заводских условиях, как, например, XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON ECO FAS. Эти меры необходимы для отличной адгезии теплоизоляционных плит к поверхности.

К стене утеплитель крепится с разбежкой швов при помощи клей-пены для экструзионного пенополистирола и штукатурно-клеевой смеси для экструзионного пенополистирола. Монтаж ведется снизу вверх и начинается от угла здания. Приклеенные плиты изоляции оставляют сохнуть, через 1–3 суток их необходимо дополнительно продюбелировать. Заключительным этапом важно смонтировать защитный армирующий слой поверх утеплителя. Клеевой защитный состав наносится слоем 3 мм, в который буквально утапливается армирующая щелочестойкая стекловолоконная сетка. Далее наносится второй слой защитного клеевого состава, таким образом, армирующая сетка должна оказаться в среднем слое. Для полного высыхания защитного слоя потребуется около 3 дней.

Варианты утепления изнутри

Часто владельцы боксов в гаражных кооперативах сетуют на невозможность наружного утепления и продолжают испытывать неудобства от холодного помещения.
Современные технологии при отсутствии возможности наружного утепления позволяют выполнить теплоизоляцию изнутри.
Начать необходимо с пола, выполнив работы по схеме, описанной выше. Стены изнутри можно утеплить двумя способами.

Первый предусматривает финишную отделку из листовых материалов. Для этого плиты XPS крепятся к стене при помощи брусков, затем расстояние между брусками также заполняется XPS. Поверх теплоизоляции важно смонтировать слой пароизоляции; для того чтобы он был герметичным, нахлесты и примыкания нужно проклеить бутил-каучуковой лентой.
Вслед за этим к брускам крепится контррейка размером 40-60 мм, к которой уже можно крепить листовые материалы (гипсокартон, профлист).
Если же в помещении каждый сантиметр на счету, то можно сделать утепление при помощи XPS c финишной отделкой штукатурным слоем. В данном случае алгоритм работ такой же, как и при внешнем утеплении — подготовка поверхности, приклеивание плит XPS, с которых предварительно был снят глянцевый слой, дюбелирование и нанесение базового, защитного слоя с армирующей стекловолоконной щелочестойкой сеткой.
Потолок гаража утепляется по тому же принципу, что и стены. На выровненное основание приклеиваются плиты XPS, через сутки необходимо провести дюбелирование, затем крепится пароизоляция при помощи двусторонней клейкой ленты.
Утепление, безусловно, не отменяет необходимости устройства системы отопления. Без минимального поддержания тепла гараж все равно остынет, но за большее время.

На этом утепление гаража можно считать завершенным. Как видно, выполнить работы своими руками совсем не сложно.
Утеплив гараж при помощи экструзионного пенополистирола, всего за несколько дней можно стать обладателем комфортного дома для собственного авто. В таком помещении удобно держать автомобиль и проводить ремонт, не боясь замерзнуть.

Теги: утепление гаража, утепление пола, утепление стен, утепление фундамента, утепление пенополистиролом

Как лучше и дешевле утеплить пол на даче?

Нас спрашивают:Здравствуйте! Проблема: дача, пол ЛДСП плиты уже лежат 5лет но холод тянет жуткий , под плитами 30см и земля. Есть у меня вариант только бюджетного характера: сорвать аккуратно ЛДСП на землю положить пленку толстую на нее рубероид , на лаги положить пароизоляцию между лагами минвату 100мм без чернового пола (или как его сделать бюджетней видел шпагат натягивают между лагами) и на лаги пароизоляцию дав между ватой и пароизоляцией 5см для продухи. Имеет ли на жизнь и как вариант этот метод? или это все не правильно? интересует только бюджетный вариант ! Спасибо за ответ!

Мы отвечаем:Здравствуйте!
Вопрос утепления пола заключается в первую очередь в утеплении цоколя. Не даром, в избах всегда делали (и делают) завалинку.

Одним из эффективных шагов утепления пространства под полом (к тому же вполне бюджетным), будет отсыпка изнутри пояса вдоль наружных стен засыпным утеплителем (шлак, керамзитовый щебень). Что касается утепления минватой, то не совсем понятно, что вы собираетесь утеплять? Тут нужно точно определить, какой конструктив и чему служит.

Задача утеплителя перекрыть утечку тепла. Но утекает оно не просто в землю, земля сама по себе вполне себе приличный утеплитель. Утечка идет через наружные стены (цоколь), через примыкающий к ним пояс внутренней грунтовой засыпки, через фундамент. Как вариант, то что предлагаете вы, то есть, отрезать полы от более холодного подпола. Тут действительно есть смысл сделать фальш-пол, по которому и выполнить утепление.

В качестве бюджетного варианта можно рассмотреть такой «пирог»: садовая пластиковая сетка, затем пароизоляция, затем минвата и гидроизоляция (самый дешевый плетеный гидробарьер). Поверх всего этого, снова укладываем покрытие, причем, между гидробарьером и низом покрытия оставляем хотя бы 4 см. Подробно посмотрите в статье об утеплении пола


Задать вопрос или прокомментировать

Изоляция автомобильного брандмауэра — статьи и инструкции

По мере того, как вы продолжаете работать над акустикой своего автомобиля, вы в конце концов задумаетесь, стоит ли включать изоляцию брандмауэра. Давайте поговорим об основных причинах звукоизоляции брандмауэра, почему вы должны подумать об этом и как использовать шумоизоляцию брандмауэра.

Когда вы едете в автомобиле, вы слышите сильные скрипы и шумы. Многие из них исходят от двигателя и подвески автомобиля, но вы также можете слышать дорожный шум и другие слышимые звуки.Чтобы решить эту проблему, вы начинаете со звукоизоляции пола. Вы знаете, как важно обрабатывать двери и полы, чтобы избавиться от основных звуков, но часто упускается из виду область брандмауэра.

Теплоизоляция брандмауэра не только снижает уровень шума в салоне, но и снижает температуру для оптимального комфорта. Создавая слой материала между вами и моторным отсеком, вы эффективно уменьшаете количество тепла, попадающего в салон вашего автомобиля или грузовика.

Ссылка на видеообзор

Вот краткий обзор наиболее распространенных преимуществ установки изоляции брандмауэра:
  • уменьшает шум;
  • снижает тепловыделение;
  • повышает комфорт салона;
  • улучшает звук автомагнитолы;
  • просто сделать и легко установить (опыт не требуется).

Лучшее время для установки автомобильного брандмауэра, когда вы уже работаете с полом. К этому моменту у вас уже все снято и готово к работе.

Для правильной установки выполните следующие действия:
  • 1.Отсоедините аккумулятор.
  • 2.Убрать все, что закрывает пол и брандмауэр. Убедитесь, что вы убрали ковровое покрытие, сиденья и положили все свое оборудование в коробку.
  • 3. Положите все оборудование в коробку.
  • 4.Пометьте всю проводку наклейками, чтобы вы могли правильно собрать ее обратно.
  • 5. Очистите пол пылесосом, а затем обезжирьте поверхность.
  • 6.Вырежьте шаблон из картона.
  • 7. Выровняйте выкройку и убедитесь, что все отверстия идеально совпадают.
  • 8. Нагрейте заднюю сторону звукопоглощающего материала. Примените его к вашему брандмауэру и полу. Отойдите как можно дальше от приборной панели.
  • 9. Прижмите этот материал валиком, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха.
  • 10.Уложите материал листами вплотную друг к другу. Это предотвратит попадание влаги в автомобиль и лучше заглушит звук.
  • 11.Уложить слой тепло- и шумоизоляционного материала поверх звукопоглощающего мата. Минимизируйте толщину внутренней отделки и под педалями, но в остальном не забудьте оставить места крепления тонкими или полностью вырезанными для повторной установки деталей интерьера.
  • 12. Соберите автомобиль в обратном порядке.

Хотя может показаться, что проще просто сосредоточиться на звукоизоляции пола, вы хотите сделать полную изоляцию брандмауэра автомобиля для комплексной звукоизоляции.Каждый слой материала, который вы укладываете, имеет свое назначение. От нашей тепло- и шумоизоляции (Noico Red 4 мм) до наших звукопоглощающих и звукоизоляционных материалов (Noico 2 мм) каждый слой, который вы выбираете для изоляции брандмауэра для автомобилей, имеет важное значение, поэтому не пропускайте ни одного шага.

Наносите каждый слой в соответствии с указаниями, чтобы максимизировать потенциал звукоизоляции. Использование лучшей изоляции брандмауэра для автомобилей имеет важное значение, если вы хотите, чтобы ваша работа окупилась. Приложив немного усердия и используя правильные материалы, вы можете уменьшить шум от двигателя вашего автомобиля и от дороги.Используйте шумоглушитель брандмауэра, чтобы завершить работу по звукоизоляции салона и наслаждаться поездкой.

Средняя стоимость утепления пола – Forbes Advisor

Примечание редакции. Мы получаем комиссию за партнерские ссылки в Forbes Advisor. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.

Изоляция полов может повысить энергоэффективность вашего дома, а если в вашем доме есть подполье, это добавляет ценный уровень защиты.Существуют простые и быстрые способы утепления пола, а также более дорогие способы сделать это.

Приготовьтесь заплатить от 1000 до 3000 долларов за утепление пола, в зависимости от площади, трудозатрат и материалов, используемых для утепления пола. Домовладельцы могут окупить затраты на установку в ближайшие годы за счет снижения затрат на электроэнергию.

Сравните предложения от лучших местных подрядчиков по напольным покрытиям

Бесплатные оценки без обязательств

Сколько стоит утепление пола?

Стоимость изоляции пола зависит от размера проекта, типа изоляции и R-значения изоляции.Значение R указывает на способность изоляции обеспечивать защиту и удерживать тепло.

Чем выше значение R, тем больше защита и выше стоимость. Изоляция обычно бывает четырех типов: стекловолокно, пенопласт, напыляемая пена и пароизоляция. Чтобы изолировать площадь пола площадью 1000 квадратных футов, рассчитывайте заплатить в среднем от 1100 до 2800 долларов США, включая работу, исходя из изоляции с рейтингом R-13.

Стоит ли утеплять пол?

Изоляция частей дома обычно имеет высокую отдачу от инвестиций.Изоляция пола может принести домовладельцу около 10% экономии затрат на электроэнергию, но эта цифра может возрасти, если утеплить дом с подпольем.

Дом, в котором есть подполье, особенно тот, который стоит на бетонной плите, может терять много тепла и страдать от просачивания холодного воздуха. Изолировать подполье немного проще, чем добавить теплоизоляцию под существующий пол.

Какой тип изоляции лучше всего подходит для полов?

Изоляция из стекловолокна и пенопластовых плит — два самых популярных типа изоляции полов среди домашних мастеров из-за простоты их установки по сравнению с другими материалами.Как стекловолокно, так и пенопласт обычно обходятся дешевле, чем распыляемая пена. Пароизоляционные материалы могут быть менее дорогими, но могут не обеспечивать такое же значение теплопроводности, как другие варианты.

Подполье нуждается как минимум в пароизоляции, чтобы защитить дом от влаги. Часто подполье имеет пластиковый вкладыш для пароизоляции, но некоторые домовладельцы используют лучистую пароизоляцию, которая выглядит как лист алюминиевой фольги. Излучающие пароизоляции не имеют R-значения, потому что они не поглощают тепло, как изоляция с R-значением.

Как лучше утеплить деревянный пол?

  • Установите подложку из ДВП или пенопласта между лагами пола.
  • Установка стекловолоконной плиты: Стекловолоконная плита должна быть покрыта изоляцией с шести сторон, чтобы частицы стекла не высыпались. Некоторые профессионалы не рекомендуют стекловолокно, потому что оно со временем падает, не соприкасается с полом или сжимается при установке в подполье. Пароизоляция необходима в подпольях с использованием стекловолокна, но эти пароизоляционные материалы обычно разрушаются в течение пяти-десяти лет.
  • Светоотражающая пленка: Положите фольгу на балки подвесного пола блестящей стороной вверх. Прибейте его на место для быстрого и легкого исправления. Светоотражающая пленка имеет нулевое значение R, но может создать барьер для пара.
  • Если вы хотите добавить теплоизоляцию под существующий деревянный пол и черновой пол, вам потребуется удалить существующий деревянный пол . В этом случае может быть лучше, чтобы профессионал завершил проект, потому что потребуется время, чтобы поднять существующий пол и заменить его.

Сколько стоит изоляция подвального помещения?

Изоляция подполья будет стоить от 3000 до 8000 долларов с дополнительными от 3 до 7 долларов за квадратный фут для гидроизоляции, плюс пароизоляция может стоить от от 2 до 4 долларов за квадратный фут для установки.

Сравните предложения от лучших местных подрядчиков по напольным покрытиям

Бесплатные оценки без обязательств

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как утеплить пол?

Если в вашем доме есть подполье, вы можете таким образом уложить изоляцию под пол и установить изоляцию между лагами пола.Обязательно обратите внимание на любую электрическую проводку, сантехнику или воздуховоды и тщательно установите изоляцию вокруг них.

Вы также можете добавить изоляцию между черновым полом и напольным покрытием.

Какое значение R мне нужно для полов?

Министерство энергетики США рекомендует изолировать полы в зонах с теплым климатом с коэффициентом R-11 или изоляцией толщиной 3 ½ дюйма, а для зон с холодным климатом – с изоляцией R-25. Energy Star имеет полезное руководство по климатическим зонам для определения уровней R-значения.

Отключение внутреннего тепла и шума от дороги с помощью DEI

Старые машины громкие, и дело не в выхлопе. У них есть минимум для изоляции; они не получают выгоды от современных технологий, когда дело доходит до втулок и изоляторов, а большие плоские листы жести любят греметь и усиливать звуки, исходящие от проезжей части. В современных автомобилях настолько хорошая шумоизоляция, что водитель обычно даже не слышит выхлопных газов под машиной.

Хотя большинство владельцев редукторов действительно хотят слышать двигатель, дорогу и выхлопные газы, эти звуки могут пугать при длительных поездках.Без изоляции не только автомобиль становится немного громче, что заставляет нас говорить громче с нашим пассажиром, но и тепло, связанное с выхлопом и другими механическими компонентами, также может сделать салон автомобиля немного теплее. Чтобы бороться с этими чертами старой школы, мы обратились в DEI — Design Engineering, Inc., чтобы помочь отфильтровать нежелательные шумы и тепло.

Будь то провода зажигания, тепло от выхлопных газов или элементы, от которых вы хотите защитить компоненты, у DEI есть почти все, что вам нужно для выполнения этой работы.

Теплозащитный экран позволяет изолировать топливопроводы, жгуты проводов, кабели и трубки. Различные размеры позволяют использовать от 1/2 дюйма до 1-1/4 дюйма и имеют длину три фута.

Изначально мы хотели изолировать тепло и дорожный шум из-под машины. Но под зонтиком DEI так много продуктов, что вы можете буквально отправиться в город, защищая различные компоненты от тепла.

Мы уже использовали некоторые продукты этой компании для защиты таких вещей, как жгуты проводов и тросы переключения передач, от выхлопных газов, и этот продукт защищает от прямого нагрева до 500 градусов и до 2000 градусов излучаемого тепла.Используемые нами теплозащитные кожухи бывают разных размеров, от закрытых трубок до застежек-липучек для облегчения установки, и изготавливаются из высокотемпературной стекловолоконной ткани с алюминированным внешним покрытием. Их легко резать ножницами, а также они пожаробезопасны.

Вверху: Как вы видите, наш трос переключения скоростей плотно прилегает к головке. Без теплозащитного кожуха DEI корпус кабеля расплавится (и расплавился!)
Внизу: если вы устанавливаете новые линии, вы можете надеть теплозащитный экран на провода, шланги и трубки; для защиты существующих приложений теплозащитный экран на липучке оборачивает компоненты и может быть закреплен, не снимая их.

Звуко- и теплоизоляция основного этажа

Основное внимание мы уделяем снижению тепла и шума в кабине автомобиля. Имея только существующий комплект ковров с включенной подложкой, мы увидели, что температура на нашем полу достигает более 180 градусов — слишком жарко на ощупь. Это тепло может разрушить ковровое покрытие и излучать это тепло в интерьер. Поэтому DEI поставила несколько продуктов, которые помогли нам справиться с жарой и заглушить нежелательные звуки.

Два продукта, которые мы использовали для внутренней отделки, — это Boom Mat, самоклеящийся виброгаситель для больших плоских поверхностей пола, и Under Carpet Lite — звукопоглощающий и изоляционный продукт от DEI.Однако мы не ограничиваемся только этими двумя продуктами, поскольку DEI предлагает множество продуктов как для звукоизоляции, так и для теплоизоляции.

Boom Mat поможет уменьшить вибрации листового металла, а Under Carpet Lite изолирует от тепла и дорожного шума. Оба продукта доступны в различных количествах для больших и малых работ.

На рынке есть и другие продукты как для тепло-, так и для звукоизоляции, и многие энтузиасты использовали их в то или иное время. Продукты могут быть довольно дорогими в установке, если вы будете следовать мантре «чем больше, тем лучше», которой некоторые компании заставляют вас следовать.

Изогнутые части днища не подвержены вибрации. Жестяной звук возникает из-за плоского листового металла, и это единственная область, на которую вам нужно нанести Boom Mat. -Майк Букка, DEI

Но в DEI придерживаются философии «меньше значит больше», и мы были удивлены, увидев, как мало материалов на самом деле требуется для некоторых из наших задач по изоляции. Например, вместо того, чтобы покрывать Boom Mat каждый квадратный дюйм пола, Майк Букка из DEI сказал нам: «Изогнутые части вашего днища находятся не там, где возникает вибрация.Жестяной звук возникает из-за плоского листового металла, и это единственная область, на которую вам нужно нанести Boom Mat».

Это имело смысл, и даже на таких выставках, как SEMA и MPMC, мы увидели, как этот принцип работает на образцах, которыми нам поделились с DEI. С небольшим кусочком Boom Mat, установленным на вырезе из поддона пола, было трудно определить, была ли эта часть на самом деле листовым металлом или композитом, потому что звук олова и резонанс полностью исчезли. Образец показал только плоскую часть металлического листа, принимающего коврик Boom.

Снятие ковра показывает, что именно находится под ним: ничего, кроме металла. Металл, конечно, поглощает тепло и резонирует с дорожными вибрациями. Хотя наш пол не был абсолютно ровным, было что улучшить.

Ограничение звукоизоляции небольшими плоскими участками пола означает, что требуется меньше материала, что резко снижает затраты. В то время как некоторые компании предоставляют автомобильный комплект, который покрывает почти каждый квадратный дюйм внутреннего листового металла, мы смогли выполнить работу с гораздо меньшим количеством материала и добиться заметной разницы.

Это идеальное время для решения любых проблем, связанных с ржавчиной, которые могут возникнуть на полу. Мы предварительно загерметизировали его ПОР-15.

Долой старое, встречай новое

Мы начали наш проект интерьера с того, что разложили наш новый комплект ковров на солнце, чтобы смягчить его, и разложили Under Carpet Lite от DEI. Лист достаточно большой, чтобы сделать пару автомобилей, и затмевает наш комплект ковров. Мы срезаем изоляцию на новом ковре, так как продукт DEI справится со всей необходимой нам изоляцией.

Мы убрали сиденья и импровизированную консоль, а также убрали старое ковровое покрытие. Это прекрасное время для решения любых проблем со ржавчиной или отсутствующих/треснувших заглушек кузова. Мы уже нанесли немного POR15 на некоторые слегка ржавые участки и пропылесосили всю пыль и мусор с пола. Пришло время положить Boom Mat на голый пол.

Boom Mat самоклеящийся, и мы должны предупредить вас: как только вы нажмете на него, его будет нелегко удалить. Поэтому не забудьте разместить каждую часть именно там, где вы хотите.Он не будет двигаться, как только он будет на месте.

Как заявила DEI, нет необходимости покрывать каждый квадратный дюйм, и с нашей поддоном странной формы это было облегчением. Мы начали с предварительно вырезанных квадратов, которые шли в полном автомобильном комплекте, и начали их укладывать. Хотя нам не нужно было покрывать все изогнутые области, например боковую сторону консоли, если продукт покрывал некоторые из них, нас это устраивало, потому что это означало меньше разрезов.

Начиная с полных листов, мы сняли подложку и аккуратно разложили лист на полу, стараясь не вдавливать его на место, пока он не будет выровнен.Boom Mat обладает клейким свойством, которое делает практически невозможным удаление после нажатия. Мы использовали небольшой валик, чтобы упростить установку и немного разгладить ее. Его можно разрезать стандартными ножницами или канцелярским ножом, и его легко резать и придавать форму.

Хотя у вас может возникнуть соблазн рассказать обо всем, DEI говорит, что это просто излишество. Эти изогнутые участки на полу не будут резонировать с вибрациями, но плоская часть пола будет, поэтому мы покрыли их целыми листами, а затем покрыли меньшие плоские участки остатками.

Мы вырезали «вытачки» в коврике Boom, чтобы помочь покрыть форму днища, и укладывали листы от передней части к задней части автомобиля, обрезая там, где это необходимо, и оставляли продукт в основном на плоских, гладких участках. Когда пол был покрыт Boom Mat, мы были готовы начать работу с Under Carpet Lite.

Это большой лист и больше, чем вам нужно, и вы можете установить его одним из двух способов: положить весь лист и разрезать по мере необходимости или попытаться измерить его и разложить на более мелкие части.Небольшой аэрозольный клей поможет удержать его на месте и предотвратит смещение, но нет необходимости приклеивать весь лист.

DEI указывает, что более светлая сторона должна опускаться вниз, и если у вашего ковра есть изоляция, ее следует удалить. Under Carpet Lite — это все, что нам нужно между ковром и полом. Мы все это выложили и обрезали по мере необходимости.

Заказали комплект ковров, расстелили и вырезали. Одна вещь, которую мы не можем не подчеркнуть, это убедиться, что вы вырезали все отверстия для сидений и ремней безопасности.Это касается Under Carpet Lite и последнего коврового покрытия.

Эта работа достаточно проста для мастера, но если у вас нет опыта работы с ковровыми покрытиями и изоляцией и вы не хотите заниматься этим самостоятельно, многие магазины мягкой мебели могут сделать эту работу за вас. Акцент при этой установке должен состоять в том, чтобы не забыть разметить и вырезать отверстия для болтов ремня безопасности и фурнитуры сиденья. Забудьте об этом шаге, и вам, возможно, придется удалить все и начать заново.

Перед установкой Boom Mat и Under Carpet Lite мы измерили температуру пола и увидели около 140 градусов на голом металлическом листе и 140 градусов на ковре.С Under Carpet Lite мы увидели снижение до 90 градусов — это снижение лучистого тепла внутри автомобиля на 50 градусов.

До этой установки мы видели 140 градусов на голом металле, это слишком много для комфорта. После установки мы опустили поверхность ковра на 50 градусов, не давая теплу проникнуть внутрь.

В дополнение к уменьшению лучистого тепла внутри автомобиля мы также отметили заметное снижение передачи дорожного шума. До всей этой изоляции мы выкручивали нашу стереосистему до 34-40 на ручке громкости только для того, чтобы слушать музыку на скорости 70 миль в час (с открытыми окнами).

После установки Boom Mat и Under Carpet Lite мы могли слышать музыку на уровне громкости 20-24 с открытыми окнами и при движении со скоростью 70 миль в час. С опущенными окнами нам все еще не нужно было выходить на тот же уровень, что и раньше, достаточно было 28-30. И, скажем так, все эти скрипы и скрипы теперь настолько приглушены, что мы их даже не слышим — это было буквально как пересесть в другую машину.

Другие изоляционные изделия от DEI

Ассортимент продукции DEI для защиты от жары и непогоды практически бесконечен.От защиты стартера до теплоотражающего материала — вы можете часами просматривать веб-сайт DEI и целыми выходными защищать свой автомобиль. Проверьте больше нашей установки ниже.

Этот стартер находится довольно близко к жатке, но защита стартера Versa-Shield от DEI будет удерживать тепло. А под полом излучаемое тепло глушителя помогало отражать часть тепла от салона.

Защитите провода свечей зажигания с помощью Protect-A-Sleeve, а если у вас есть чехлы для свечей зажигания, установленные на коллекторах, установите Protect-A-Boot.Оба продукта защищают от прямого нагрева до 1800 градусов и от лучистого тепла до 2500 градусов. Как мы уже упоминали, возможности продуктов DEI буквально безграничны.

Где утеплить дом

Для оптимальной энергоэффективности ваш дом должен быть должным образом изолирован от крыши до фундамента. На приведенном выше рисунке показаны все области дома, где должна быть изоляция. Пронумерованные области, показанные на рисунке, следующие:

1.В незавершенных чердачных помещениях изолируйте между лагами пола и над ними, чтобы изолировать жилые помещения внизу. Если распределение воздуха находится на чердаке, рассмотрите возможность изоляции стропил, чтобы перевести распределение воздуха в кондиционируемое пространство.

(1А). Утеплить входную дверь на чердак

2. В готовых мансардных помещениях со слуховыми окнами или без них утеплять (2А) между стойками «коленных» стен, (2В) между стойками и стропилами наружных стен и кровли, (2С) и перекрытиями с некондиционируемыми пространствами над ними .

(2D) Уложите изоляцию в пространство между балками, чтобы уменьшить воздушные потоки.

3. Утеплить все наружные стены, включая (3А) стены между жилыми помещениями и неотапливаемыми гаражами, односкатными крышами или складскими помещениями; 3Б – стены фундамента выше уровня земли; (3С) стены фундамента в отапливаемых подвальных помещениях.

4. Нанесите изоляцию на полы над некондиционируемыми помещениями, такими как вентилируемые подвальные помещения и неотапливаемые гаражи. Также изолируйте (4А) любую часть пола в комнате, выступающую за наружную стену ниже; (4Б) плитные перекрытия, построенные непосредственно на земле; (4С) в качестве альтернативы утеплению пола, фундаментных стен невентилируемых подпольных помещений.(4D) Расширьте изоляцию в пространство между балками, чтобы уменьшить воздушные потоки.

5. Не забудьте утеплить ленточные балки.

6. Загерметизируйте все окна и двери.

В дополнение к изоляции подумайте о контроле влажности и утечки воздуха в каждой части вашего дома. Если радон является проблемой там, где вы живете, вам также необходимо рассмотреть методы строительства, устойчивые к радону и радону, при поиске вариантов изоляции фундамента. Кроме того, если вы живете в районе с термитами, вам придется подумать о том, как защита от термитов повлияет на выбор и размещение изоляции в вашем доме, и спланировать средства проверки.

Подвальные полы — Как утеплить бетонный пол

Тодд Фрацель on Подвалы, фундаменты, теплоизоляция

Изоляция бетонных полов

Если вы живете в холодном климате, зимой вам не привыкать к холодным бетонным полам. Если вы планируете отделку подвала или части вашего дома с бетонным полом, может быть хорошей идеей изолировать его перед установкой цокольного этажа. Бетонные полы холодные и полные влаги, что может стать проблемой в долгосрочной перспективе.

Методы изоляции бетонного пола

Существует множество методов изоляции бетонных полов и плит. Выбранный вами метод действительно зависит от стоимости и доступного запаса. Если вы заканчиваете цокольный этаж, большинство строительных норм и правил требуют минимальной готовой верхней комнаты 7 футов-6 дюймов. Таким образом, любой выбор утепленного чернового пола должен учитывать эту минимальную высоту, включая готовую конструкцию потолка. Ниже приведены два метода, которые мы использовали в прошлом с большим успехом.

Теплоизолированные панели основания пола

В настоящее время продается множество продуктов, которые обычно представляют собой комбинацию жесткой изоляции из пеноматериала и какого-либо типа материала основания пола, такого как OSB. Их довольно много на рынке, включая плитку для пола Barricade. Плитка для пола действительно отлично подходит для людей с небольшим опытом самостоятельной работы и проблемами с зазорами, поскольку она обеспечивает один из самых тонких вариантов изоляции.

Изолированный черновой пол

Если у вас есть достаточная высота и мало помех, то этот метод нам нравится больше всего.Этот метод отлично работает, если у вас не так много дверей и вы можете справиться с более высоким черновым полом у лестницы. Метод довольно прост и состоит из слоя изоляции из пенопластовых плит, шпал и фанерного чернового пола (см. схему выше).

  • Сначала нужно убедиться, что пол чистый. Обязательно устраните любые проблемы с бетонным полом, такие как трещины, сколы и проблемы с водой.
  • Установите слой жесткой пенопластовой изоляции, такой как Styrofoam Tongue and Groove или Styrofoam Brand Highload 40 (в зависимости от нагрузок, которые у вас есть, первый обеспечивает 25 фунтов на квадратный дюйм, а второй — 40 фунтов на квадратный дюйм).Мы рекомендуем по крайней мере 1 дюйм пенопласта. Используйте клей для пенопласта хорошего качества, чтобы приклеить пенопласт к бетону. Если вам интересно узнать больше об изоляционных свойствах пенопластовых плит, ознакомьтесь с нашей статьей R Values ​​of Foam Board Insulation.
  • Загерметизируйте все швы пенопластовой изоляции. Мы рекомендуем проклеивать швы лентой Tyvek (или аналогичной). Вы можете запечатать стены монтажной пеной из баллончика (Great Stuff или аналогичной).
  • Установка шпал, обработанных давлением.Мы рекомендуем использовать настил толщиной 3/4″, обработанный давлением. Используйте клей для пенопласта вдоль нижней части шпал, а также прикрепите шпалы к бетону с помощью каменных гвоздей или гвоздезабивного пистолета.
  • Уложите слой шпунта AdvanTech толщиной 3/4 дюйма (или другого материала для основания пола). Мы рекомендуем вам прикрутить черновой пол к шпалам с помощью шурупов из нержавеющей стали и клея для чернового пола. Мы настоятельно рекомендуем вам рассмотреть возможность использования AdvanTech из-за его отличных свойств во влажной среде.
  • Наконец, уложите чистовой пол. Вы можете установить любой тип напольного покрытия в этой точке из-за прочного чернового пола.

Заключительные мысли по изоляции бетонного пола

Единственная проблема, на которую следует обратить внимание в этой ситуации, — это высота. Скорее всего, вы получите пенопласт толщиной 1 дюйм, шпалы 3/4 дюйма и 3/4 дюйма для основания пола, всего 2-1/2 дюйма. Для этого, скорее всего, потребуется поднять двери и изменить конфигурацию лестницы.Зато у вас будет очень теплый комфортный пол и гораздо меньше влаги в подвале.

Хотите нанять профессионала?

Если вы чувствуете себя немного подавленным полной реконструкцией подвала, вы можете подумать о найме подрядчика. Хорошим местом для начала является использование проверенных в отрасли рекомендательных компаний. Такие компании, как ServiceMagic, предлагают отличный реферальный сервис. Просто перейдите по следующей ссылке:

Дешевая шумоизоляция пола? Что в твоей машине?

Дешевое напольное покрытие шумоизолирует? Что в твоей машине? #2513680
26.06.18 21:35 26.06.18 21:35
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО CDP ОП
владелец
ОП
мастер

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО
Я не вижу смысла тратить $$ на динамомат и т. д.Итак, что вы, ребята/девчонки, использовали для нарезки, чтобы подогнать звукоизоляцию к вашим напольным панелям, по разумной цене?

Спасибо
Крис


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2513848
27.06.18 11:09 27.06.18 11:09
Присоединился: декабрь 2014 г.
Сообщений: 4,009
Огайо рудераннер
владелец

мастер

Присоединился: Декабрь 2014 г.
Сообщений: 4,009
Огайо

Очистите и приклейте напольную плитку.Получите закрыть вещи по дешевке. Он будет покрыт ковром, так что какая разница, подходит ли он.



Злой белый парень

Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2513863
27.06.18 11:42 27.06.18 11:42
Присоединился: апр. 2005 г.
Сообщений: 1,307
Мичиган сжимать
профессиональный сток

про акции

Присоединился: апр. 2005 г.
Сообщений: 1,307
Мичиган

Я использовал Peal and Seal от Lowes, поставляется в рулонах, шириной около фута, не помню, какой длины.Он довольно дешевый по сравнению с dynamat, был очень впечатлен тем, насколько хорошо он работает (заметная разница в шумоизоляции), его предполагается использовать для латания крыш, но, если вы читаете отзывы, больше всего хвалите его за использование для шумоизоляции.


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2513939
27.06.18 13:43 27.06.18 13:43
Присоединился: февраль 2007 г.
Сообщений: 2,574
швеция 1Fast340
владелец

мастер

Присоединился: Фев. 2007
Сообщений: 2,574
Швеция

Когда я получил свой тряпка, у него было два наружных спальных коврика под ковром, один над тем местом, где проходила каждая выхлопная труба, он не пропускал тепло и много звука выхлопа в машину.


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: Бобби66] #2514179
27.06.18 22:08 27.06.18 22:08
Присоединился: ноябрь 2004 г.
Сообщений: 25,047
Техас GoodysGotaCuda
5,7 л Hemi, 6 скоростей

5,7 л Hemi, 6 скоростей

Присоединился: ноябрь 2004 г.
Сообщений: 25 047
Техас

Какие 30% должны быть покрыты?

Обычно самые плоские участки с минимальной геометрией в детали, расположенные далеко от соседних компонентов и т. д.Он предназначен для подавления резонанса внутри панели и предотвращения создания шума самой панелью. Существуют лучшие варианты звукопоглощения, такие как пенопласт с закрытыми порами, напыление на вкладыши и т. д.

Возьмем, к примеру, внутреннюю часть наружной дверной обшивки. Вы получите, вероятно, 95% производительности 3 полос шириной 3 дюйма, спускающихся вниз по панели, как если бы вы покрыли всю внутреннюю часть дверной панели динаматом. Точка убывающей отдачи не требует много времени для достижения с помощью бутилового демпфирующего материала. .


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2515122
29.06.18 22:16 29.06.18 22:16
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО CDP ОП
владелец
ОП
мастер

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО

Хорошая работа по шумоизоляции! Мне интересно, как вам конечный результат.


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2515444
30.06.18 18:00 30.06.18 18:00
Присоединился: сент. 2005 г.
Сообщений: 1,928
США 391
Топ топлива

верхнее топливо

Присоединился: Сентябрь 2005 г.
Сообщений: 1,928
США

Изоляция воздуховода HVAC с фольгой на одной стороне прекрасно работает.


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2518914
07.07.18 16:37 07.07.18 16:37
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО CDP ОП
владелец
ОП
мастер

Присоединился: янв. 2003 г.
Сообщений: 3,663
МО
Я просто хотел сообщить, что использовал обычный алюминиевый попкорн, потому что он был у друга, и он был дешев.

Но есть еще одна интересная заметка: еще один мой приятель построил 4 или 5 автомобилей с тех пор, как вышел на пенсию, и использует пароизоляционную пленку Safeseal 6634 Bldg от Protecto Wrap Co. из Денвера. Он сказал, что это очень похоже на DynoMat, но намного дешевле. Он использовал его во всех своих хот-родах и маслкарах, и он дал мне немного для использования в области потолка на моем RR.

http://www.protectowrap.com/safseal/


Re: Шумоизоляция дешевого пола? Что в твоей машине? [Re: CDP] #2521091
12.07.18 15:19 12.07.18 15:19
Присоединился: июль 2013 г.
Сообщений: 1,272
Северная Калифорния Сксрксрнр
профессиональный сток

про акции

Присоединился: июль 2013 г.
Сообщений: 1,272
Северная Калифорния

Aircraft Spruce — отличный продукт для шумоизоляции.Dynamat уменьшает гармоники, но мало что делает для радиовещательного шума. Dynamat также увеличивает вес для тех, кто хочет знать.



Как обогреть холодную спальню над гаражом

В вашем доме есть дополнительная комната над гаражом? В этой комнате бывает холодно зимой? Если это так, то вы не одиноки. Холодное помещение (спальня, кабинет или любое другое помещение) над гаражом — одна из самых частых проблем, с которой сталкиваются домовладельцы.На самом деле, помещения, расположенные над гаражами, очень трудно отапливать зимой и охлаждать летом. В большинстве случаев строители устанавливают рулоны изоляции из стекловолокна в полость под полом при строительстве дома, и доктор Энергосбережение объясняет, что эта практика обычно неэффективна, «поскольку непрерывный поток холодного воздуха проходит через изоляцию и вокруг нее и поступает непосредственно соприкасается с нижней частью пола».

Что еще хуже, «со временем сила тяжести оттягивает изоляцию из стекловолокна от нижней стороны пола, увеличивая воздействие на нее холодного воздуха.«Это приводит к тому, что полы становятся очень холодными, и в конечном итоге все помещение становится холодным», — отмечает доктор Энергосбережение. Не одна вещь вызывает проблему, но на самом деле несколько факторов работают вместе, чтобы вызвать проблему.

Вот что вызывает проблему:

Во-первых, «комната над гаражом, как правило, нуждается в большем обогреве и охлаждении, потому что большая часть ее наружных стен выходит наружу», согласно The Washington Post. Вы можете не столкнуться с той же проблемой в остальных комнатах, потому что они обычно имеют больше стен с соседними комнатами.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, The Washington Post сообщает, что «когда над гаражом строится комната, вся идея состоит в том, чтобы использовать пространство, которое в противном случае было бы потрачено впустую. Бонусная комната над гаражом находится между ними, с так называемыми «стенами на коленях», где пространство, где можно встать или, по крайней мере, поставить кровать или место для хранения вещей, заканчивается у основания наклонной крыши. Пространство за коленными стенками, которое часто остается доступным для хранения вещей, может быть источником вашей проблемы».

Подождите. Есть ли решение этой проблемы?

Да, есть, и решение не такое сложное, как вы думаете.Чтобы решить эту проблему, эксперты предлагают установить внутрипольную систему лучистого отопления, в которой тепло излучается от пола и обогревает помещение. WarmlyYours предлагает системы электрического лучистого отопления, которые не нагревают воздух, а вместо этого излучают тепло, которое эффективно обогревает другие предметы и людей в помещении. В дополнение к системе отопления использование изолирующей подложки, такой как CeraZorb или пробка , обеспечит термическое разделение, благодаря чему тепло не будет попадать в холодный черный пол под ним, а больше тепла будет излучаться в напольное покрытие и помещение.Лучистое отопление — это захватывающий способ очень эффективной передачи тепла, фактически снижающий ваши счета за отопление.

С системой подогрева пола ваша холодная спальня станет уютным убежищем, из которого вам никогда не захочется выходить. Независимо от того, покрыта ли ваша комната плиткой, камнем, ковром, бетоном, прибитым гвоздями или плавающим деревянным полом, система подогрева пола WarmlyYours может быть установлена ​​под всеми этими поверхностями, чтобы добавить успокаивающее тепло вашим ногам. Электрические системы обогрева полов Environ™ идеально подходят для обогрева помещений с ковровым покрытием (только для США), ламинатом или паркетными полами, в то время как продукты TempZone можно использовать для большинства типов напольных покрытий, включая роскошные виниловые плитки и доски.

Обратите внимание на излучающие панели:

Если по какой-либо причине напольное лучистое отопление не подходит для вашего холодного помещения, вы все равно можете использовать силу излучающих панелей, которые легко монтируются на стенах для дополнительного обогрева помещения. стильно украсьте свою комнату. Излучающие панели работают за счет дальнего инфракрасного обогрева или FIR. FIR — это технология, используемая в стеновых панелях, а также в напольном отоплении, во многих бытовых водонагревателях и влажных системах центрального отопления. Напротив, низкотехнологичные системы принудительной вентиляции и отопления помещений, с которыми мы все выросли, полагаются на нагрев окружающего нас воздуха.FIR, с другой стороны, поглощается материей так же, как наши тела поглощают тепло, выделяемое солнцем, независимо от температуры воздуха. Подумайте о том, как вам может быть жарко, сидя у окна на солнце, или как нагревается песок или асфальт в солнечный день. Этот процесс использует гораздо меньше энергии, эффективно сокращая ваши счета за отопление, при этом вырабатывается огромное количество тепла.

Если вы не можете отказаться от установки системы электрического подогрева пола в прохладной комнате над гаражом, посетите наш веб-сайт или позвоните нам по телефону (800) 875-5285.Мы знаем, что вам не терпится превратить свою спальню или домашний офис в уютное убежище с лучистым подогревом пола!

Статьи, которые могут вас заинтересовать:
Затраты на обогрев спальни в подвале в Оклахома-Сити
5 советов по сокращению расходов на электроэнергию в вашем доме с помощью эффективной реконструкции
Лучистое тепло и бамбуковые полы: 3 совета для успешной укладки

Источники:
stlouisdrenergysaver.com
Washingtonpost.com

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.