РазноеChevrolet старые модели: Chevrolet Impala — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Импала

Chevrolet старые модели: Chevrolet Impala — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Импала

Содержание

Chevrolet Impala — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Импала

Десятое поколение Chevrolet Impala 2014 модельного года было представлено на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2012 года. В основу седана легла универсальная платформа Epsilon II, которую автомобиль разделил с Opel Insignia, Chevrolet Malibu и готовящимся к выпуску Cadillac XTS. По сравнению с предшественником, новая Шевроле Импала прибавила в размерах, а ее внешний облик приобрел агрессивные черты: в частности, спереди седан имеет некоторое сходство с Chevrolet Camaro.

В гамму силовых агрегатов Chevrolet Impala 2014 войдут 3 бензиновых двигателя. Самый маленький из них, объемом 2,4 л и мощностью 182 л.с., планируется оснащать полу-гибридной системой eAssist с маломощным электромотором, которая обеспечит экономию топлива до 25%. Кроме того, новая Шевроле Импала получит двигатель, объемом 2,5 л и мощностью в 195 л.с., а в качестве топового мотора покупателям предложат 3,6-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат, развивающий 303 л. с. и максимальный крутящий момент в 358 Нм.

Вне зависимости от двигателя и комплектации Chevrolet Impala 2014 года будет оснащаться 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Единственный нюанс состоит том, что в тандеме с мотором 2,4 л будет работать специально подготовленная АКПП 6T40, а в паре с другими двумя – 6T70. Ожидается, что уже в базовой комплектации новая Шевроле Импала будет оснащаться 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 10 подушками безопасности, подключенными к системе помощи в экстренных ситуациях OnStar, а также светодиодными ходовыми огнями.

Еще одной позицией в списке стандартного оборудования Chevrolet Impala 2014 года станет развлекательная система Chevrolet My Link с 8-дюймовым ЖК-дисплеем. В более дорогих комплектациях автомобиль получит адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения столкновений при движении на малых скоростях, а также систему контроля мертвых зон и камеру заднего вида.

Новая Шевроле Импала будет выпускаться на заводах General Motors в Ошаве (Канада) и Хэмтремке (США), а официальные продажи автомобиля начнутся в первой половине 2013 года.

Chevrolet Malibu — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Малибу

Chevrolet Malibu впервые предстал перед публикой в 2014 году. По факту, модель является первым плановым рестайлингом восьмого поколения, представленного в 2012 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает довольно необычной формой, она состоит из множества небольших пластиковых ячеек и рассечена в верхней части накладкой с логотипом американского производителя. Внизу, по краям переднего бампера, расположились ниши с крупными круглыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил множество приятных косметических изменений, но не утратил свой шарм и все также отлично узнается на дороге.

Размеры Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu- среднеразмерный четырехдверный седан D класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4864 мм, ширина 1854 мм, высота 1463 мм, колесная база 2738 мм, а величина дорожного просвета составляет 155 миллиметров. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и сохраняют приемлемую устойчивость на высоких скоростях.

Багажник Chevrolet Malibu обладает достаточно неплохой вместимостью. Трехобъемный кузов предоставляет 461 литр свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справиться с повседневными задачами городского жителя и даже в дальней дороге с обилием багажа не утратит своей вместительности.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому набору агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Chevrolet Malibu является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 2457 кубических сантиметров. С таким объемом, силовой агрегат способен развивать 197 лошадиных сил при 6300 об/мин и 259 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. В данной комплектации, седан способен разогнаться до первой сотни за 9 секунд. С таким объемом и мощностью не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Chevrolet Malibu составит 10,7 литра в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением и 6,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе.
  • Для любителей погорячее, Chevrolet Malibu может предложить рядную турбированную бензиновую четверку объемом 1998 кубических сантиметров. Неплохой литраж и компрессор позволили инженерам выжать 259 лошадиных сил при 5300 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, седан выстреливает до первой сотни за 6,7 секунды. Несмотря на высокую мощность и потрясающие динамические характеристики, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Chevrolet Malibu составит 11,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения и 7,8 литра на сотню во время размеренной поездки по загородной трассе.

Итог

Chevrolet Malibu идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть на оживленных городских улицах и скоростных шоссе. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Malibu прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Chevrolet. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Chevrolet.

Фото Chevrolet Avalanche

Фото Chevrolet Aveo (Kalos) 3 двери

Фото Chevrolet Aveo (Kalos) 5 дверей

Фото Chevrolet Aveo (Kalos) Седан

Фото Chevrolet Beretta

Фото Chevrolet Blazer

Фото Chevrolet Camaro

Фото Chevrolet Caprice

Фото Chevrolet Caprice classic

Фото Chevrolet Caprice classic Универсал

Фото Chevrolet Caprice Универсал

Фото Chevrolet Captiva

Фото Chevrolet Cavalier

Фото Chevrolet Celebrity

Фото Chevrolet Celebrity Универсал

Фото Chevrolet Chevelle

Фото Chevrolet Classic

Фото Chevrolet Cobalt Купе

Фото Chevrolet Cobalt Седан

Фото Chevrolet Colorado дубль каб.

Фото Chevrolet Colorado стандартная каб.

Фото Chevrolet Colorado увел. каб.

Фото Chevrolet Corsica

Фото Chevrolet Corvette zr1

Фото Chevrolet Cruze 5дв

Фото Chevrolet Cruze Универсал

Фото Chevrolet Equinox

Фото Chevrolet Evanda

Фото Chevrolet Express

Фото Chevrolet Impala

Фото Chevrolet Laceti

Фото Chevrolet Lacetti (Nubira)

Фото Chevrolet Lumina

Фото Chevrolet Lumina apv

Фото Chevrolet Lumina minivan

Фото Chevrolet Malibu

Фото Chevrolet Malibu maxx

Фото Chevrolet Matiz (spark)

Фото Chevrolet Monte carlo

Фото Chevrolet Orlando

Фото Chevrolet S10 blazer

Фото Chevrolet S10 pickup

Фото Chevrolet Silverado

Фото Chevrolet Silverado 2500hd

Фото Chevrolet Silverado 3500hd

Фото Chevrolet Silverado classic 2500hd

Фото Chevrolet Silverado classic 3500

Фото Chevrolet Silverado hybrid

Фото Chevrolet Sonic rs

Фото Chevrolet Sonic Седан

Фото Chevrolet Sonic Хэтчбек

Фото Chevrolet Suburban

Фото Chevrolet Tacuma

Фото Chevrolet Tahoe hybrid

Фото Chevrolet Tracker

Фото Chevrolet Trailblazer

Фото Chevrolet Trans sport

Фото Chevrolet Traverse

Фото Chevrolet Uplander

Фото Chevrolet Vectra

Фото Chevrolet Venture

Фото Chevrolet Zafira

История пикапов Chevrolet (часть вторая)


Это продолжение.
Начало было вот тут. Здесь я расскажу о самой необычной модели за всю историю компании Chevrolet, и о пикапах, которые мы могли бы получить, но не получили.


В 1967 году облик пикапов Chevrolet вновь кардинально поменялся. Можно сказать, что наступила новая эра дизайна. На картинке — Chevrolet C-10 в самой богатой комплектации Custom Sport Truck. Считается, что в именно в конце 60-х сеть федеральных скоростных автомагистралей открыла американцам легкий доступ к национальным паркам и зонам отдыха по всей стране. Подобные семейные путешествия стремительно входили в моду и для них понадобились мощные автомобили, способные буксировать жилые прицепы-кемперы. Как нельзя лучше, для этих целей подходили пикапы с двигателями V8. Это еще раз подстегнуло рост популярности этого класса автомобилей.
Модель этого поколения впервые получила имя собственное — Silverado. Но в справочной литературе модели этого семейства обычно обозначаются как Chevrolet C/K. Дело в том, что заднеприводные автомобили носили индекс С, а полноприводные — K.


Начало 70-х — первые звоночки, предвещающие закат традиционного американского автопрома. В США пришли японцы! Сперва они маскировались. Пикапа Chevrolet LUV (1972 модельного года) — наглядный пример так называемого бэдж-инжиниринга. Созданный компанией Isuzu пикап продавался под маркой Chevrolet. Он оснащался четырехцилиндровым 75-сильным двигателем и четырехступенчатой механической трансмиссией. Несмотря на скромные технические характеристики, он был полноценным двухместным пикапом грузоподъемностью почти 500 кг, с лонжеронной рамой и грузовым кузовом длиной 1,8 м. Из-за роста цен на топливо, на протяжении нескольких последующих лет пикапы такого класса прочно обосновались на американском рынке.


В 70-х официальная эмблема Chevrolet выглядела так. Скромненько…


Следуя рыночным тенденциям, компания Chevrolet начала самостоятельную разработку компактного грузового автомобиля. Он появился в 1982 году. Это был Chevrolet S-10. Он занимал промежуточное положение между большим и роскошным C-10 и подчеркнуто утилитарным LUV. В базе на S-10 ставился четырехцилиндровый мотор, но в качестве опции была доступна V-образная «шестерка». На японских моделях таких двигателей тогда еще не было.


Вот такая синяя «бабочка» встречалась в середине 80-х. На машине такой эмблемы лично я никогда не видел!


Chevrolet S-10 c шестицилиндровый мотором мог перевозить до 680 кг груза и буксировать прицеп весом до 1800 кг. Просторная кабина и высокий по сравнению с японскими аналогами уровень оснащения сделали S-10 необычайно популярным. Он пользовался спросом как среди молодых покупателей, выбирающих свой первый автомобиль, так и среди предпринимателей, нуждающихся в надежном автомобиле для тяжелых работ.


И еще одно странное начертание. Годы использования, предположительно, те же.


1988 год. Новое поколение семейства Chevrolet С/K (Silverado). Такие машины уже можно было видеть и на московских улицах, а построенный на общей с ними платформе GMT400 внедорожник Tahoe, начала 90-х, встречается и сегодня.
Продвигая эту модель на рынке, производители подчеркивали ее «революционную аэродинамику» (видимо, чуть лучше, чем у кирпича) и «высочайшее качество» отделочных материалов… Вы помните, как выглядел салон первых Tahoe? Вот и верь после этого маркетологам! Зато покупателям на выбор предлагалась широкая линейка двигателей – от V6 объемом 4,3 л до дизельного V8 объемом 6,2 л. от Detroit Diesel. Оптимальные ходовые качества и выигрышный дизайн помогли пикапам Silverado стать полноценными семейными автомобилями.


С 90-х годов в обращение была введена уже привычная нам золотистая эмблема. Потом ее начертание если и менялось, то очень незначительно.


Рестайлинговый Chevrolet K1500 Silverado 1999 модельного года с «полуторной» кабиной. По принятой в Chevrolet классификации, такая кабина с двумя дверями и двумя рядами сидений называлась extended cab. Двухдверная и двухместная версия называлась regular cab, а самая вместительная четырехдверная — crew cab.


В 2003 году на рынок вышел, пожалуй, самый необычный пикап за всю историю марки Chevrolet. Модель называлась SSR, но к Союзу Советских это название не имеет никакого отношения. Оно расшифровывается как Super Sport Roadster и это первый (и пока единственный) в мире пикап-кабриолет! Жесткая крыша кабины автоматически убирается в специальный отсек кузова. А как выглядит машина с поднятой крышей, можно видеть на заглавной фотке этого поста.


Мне довелось поездить на такой машине. Причем, это было в Москве! В ее документах, которые с я гордостью предъявлял гаишникам, действительно значилось: грузовой-бортовой. А почему бы и нет? Кузов, как видите, есть. Задний борт откидывается. А отделка из дорогого велюра и красного дерева — не более чем прихоть производителя.
Изначально на машину устанавливался 5,3-литровый 300-сильный мотор V8. А в 2005-м появилась еще более мощная версия с корветтовским 395-сильным мотором объемом 6,0 л. Я точно знаю, что в Москве есть несколько таких машин, ввезенных в Россию и проданных «серыми» дилерами. Сегодня все они — коллекционная редкость: в 2006 году производство Chevrolet SSR было прекращено. Всего было сделано чуть более 24.000 машин.


2004 Chevrolet K1500 Silverado. К этому времени модели малой грузоподъемности со сдвоенной кабиной заняли лидирующие позиции на американском рынке полноразмерных пикапов. Они составляли более ⅔ от общего объема продаж. Вместительная кабина превратила пикап в полноценный многоцелевой автомобиль, подходящий как для работы, так и для семейных нужд. В стандартное оснащение таких машин стал входить двухзонный климат-контроль, приличная аудиосистема с цифровым радио, а порой даже и DVD-проигрыватель для пассажиров задних сидений. Но внешне, на мой взгляд, это поколение получилось неудачным.


Три года спустя, дизайн подправили и Silverado 2007-го модельного года стал больше напоминать своих предшественников из конца 80-х. Пикап получил новую высокопрочную раму из профиля закрытого сечения, пружинную переднюю подвеску и реечное рулевое управление. Все это благотворно сказалось его на ходовых качествах и управляемости.


В целях экономии топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу в новых двигателях V8 объемом 5,3 и 6,0 л, устанавливавшихся на тяжелые модели Heavy Duty (на фото), была предусмотрена возможность отключения половины цилиндров.

Стандартный набор систем безопасности стал включать в себя систему курсовой устойчивости и боковые подушки безопасности.


Среднеразмерные пикапы класса Сolorado в самой Америке мне популярны, чем Silverado, зато они более востребованы и за пределами США. Вот этот 2013 Chevrolet Colorado был разработан специалистами подразделения GM в Бразилии и запущена в производство в Таиланде. Эту модель собирались продавать и в России. Ее презентовали журналистам и, говорят, даже сертифицировали. Но что-то не сложилось. Видимо сказались сразу два фактора: во первых, это общий спад продаж на нашем рынке, а во-вторых, дорогая логистика и, как результат, получающаяся неоправданно высокой цена Colorado в России.
Но в Chevrolet рассматривались и другие варианты. Так, в прошлом году на Московском Международном автосалоне на стенде компании Chevrolet можно было видеть полноразмерный пикап Silverado, который никогда официально к нам не поставлялся. На вопрос, что бы это значило, представители компании отвечали, что они, мол, изучают спрос и смотрят на реакцию публики. Но и тут снова не срослось…


Сегодня «всемирная» среднеразмерная модель Colorado продается в Америке вот в таком виде. Внешне она несколько отличается от приведенной выше «тайской» версии. На сайте производителя указано, что это «all new» версия, пошедшая только с этого года, но общие детали заметны невооруженным глазом.


Ну а полноразмерный Silverado сегодня выглядит вот так. Модель рассчитана на консервативную публику и здесь, как видите, экспериментов с дизайном стараются избегать.


И в заключении замечу: в этом материале я постарался рассказать вам о настоящих автомобилях легендарной марки Chevrolet. А те машины, которые вы видите на картинке вверху, не имеют к ним никакого отношения. Не путайте Chevrolet и Chevrolet DAT!


Завершена 62-летняя история модели Chevrolet Impala — Авторевю

Фото: компания Chevrolet

Одна из самых известных моделей бренда Chevrolet уходит в отставку. Сегодня завод Detroit-Hamtramck в американском штате Мичиган, который последние несколько лет выпускал седаны Chevrolet Impala и Cadillac CT6, был остановлен для запланированной модернизации. Уже в следующем году там начнут выпускать электрические пикапы GMC Hummer. Как заявило руководство концерна General Motors, спрос на большие седаны Impala и CT6 в США сильно упал, поэтому ресурсы брошены на выпуск более востребованных кроссоверов и перспективных электромобилей.

Chevrolet Bel Air Impala 1958 года

Впервые имя Impala появилось в модельном ряду марки Chevrolet в далеком 1958 году. Тогда это была дорогая модификация модели Bel Air, но уже через год ее выделили в отдельную линейку. Однако с годами статус Импалы в глазах покупателей начал падать: в 1965-м у нее появилась новая топ-версия Caprice, которую по такой же схеме уже в следующем году начали позиционировать как нового флагмана марки, сместив Импалу с этой позиции, и со временем она превратилась в недорогой полноразмерный автомобиль, который в начале восьмидесятых выпускали по большей части лишь для таксопарков и полиции.

Chevrolet Impala 1980 года (шестое поколение)

В 1985-м история Импалы прервалась, но в середине девяностых историческое имя возродили для мощной и быстрой модификации седана Chevrolet Caprice, который за тридцать лет тоже успел растерять прежний лоск и превратился в традиционный рамный автомобиль для среднего класса. Выпуск спортивных Chevrolet Impala SS продолжался всего два года, а в 1999-м дебютировала совсем другая Impala — переднеприводный седан с несущим кузовом. Такой формат сохранялся на протяжении последующих двадцати лет.

Chevrolet Impala SS 1994 года (седьмое поколение)

За прошедшие 62 года модель Chevrolet Impala сменила десять поколений, но в последнее время ее выбирало все меньше покупателей: в период с 2007-го по 2019-й продажи обрушились с 311 тысяч до 44 тысяч экземпляров в год. Поэтому разработку Импалы одиннадцатого поколения в концерне GM отменили, и возрождение исторического имени в ближайших планах не значится.

Автомобиль Chevrolet — история марки и популярных моделей

Компания «Шевроле» представляет собой одно из основных отделений концерна Дженерал Моторз, которое выпускает легковые автомобили, внедорожники и пикапы. Штаб-квартира расположена в пригороде Детройта, городе Уоррене (штат Мичиган). Образована компания была в 1911 году Уильямом Дюрантом, который, оставив управление ранее созданной им Дженерал Моторс, открывал новые компании. Он был прежде всего дельцом, а не инженером и, уходя из Дженерал Моторс, забрал с собой разработку нового автомобиля, которую поручил доводить до ума известному гонщику Луи Шевроле, от чьего имени и пошло название компании.

Первая же модель автомобиля Шевроле – ClassicSix («Классическая Шестерка»), оказалась достаточно удачной. Это был пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем, он развивал мощность 30 лошадиных сил и имел электрическое освещение, четыре двери, ветровое стекло и складной верх – для модели 1912 года это было неплохим набором. Тогда же появилась и «Маленькая Четверка», на которой был установлен 4-цилиндровый двигатель. Но стоил этот автомобиль впятеро дороже популярного Форда-Т – 2500 долларов, и успешным не стал.

Дюрант, поняв, что простота и дешевизна автомобиля важнее его фешенебельности, приступил к производству недорогих автомобилей – таких, как открытый BabyGrand и спортивный RoyalMail. Уже на этих машинах был впоследствии ставший знаменитым логотип в виде галстука-бабочки. В 1916 году появился Шевроле 490 за 490 долларов. Дешевая машина оказалась надежной и принесла фирме славу и отличные отзывы про Шевроле.

Дюрант вернул себе контроль над Дженерал Моторз и объединил корпорации: с 1918 года марка Шевроле стала украшением продукции GM, что можно увидеть на фотографиях Шевроле тех лет. В годы «великой депрессии» компания окончательно перегнала Форд. Инженеры компании продолжали совершенствовать и отрабатывать конструкцию автомобилей, улучшая характеристики Шевроле. Так, в 1928 году появился первый двигатель с воздушным охлаждением, в 1934 году была разработана независимая подвеска, а однорядный 6-цилиндровый двигатель образца 1929 года производился до 1984 года.

В 1950 году фирма начала использовать автоматические коробки передач, в 1953 году появился автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Компания трудится над разработкой новых моделей в самых разных классах. В классе «люкс» успешно выпускается Suburban по прозванию «Техасский лимузин», широко известен внедорожник Tahoe, в январе 2000 года был представлен концепт-пикап.

Chevrolet Пресс-рум — Россия — Orlando

Chevrolet Orlando наполняет семейные поездки чувством свободы

  • Яркость и многофункциональность: Orlando добавил вдохновение в сегмент компактных минивэнов
  • Эффектный стиль кроссовера и универсальность 7-местного минивэна
  • Комфорт и безопасность для всех
  • Три двигателя, три уровня оснащения
  • Оптимальное соотношения цены и качества

Как и остальные модели компании, недавно вышедшие на рынок, Orlando неординарен. Его дизайн, разработанный в нетрадиционной манере, является симбиозом минивэна и кроссовера, что выделяет эту модель из общей массы одноклассников. Chevrolet Orlando — это настоящий семейный автомобиль на все времена, совмещающий практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна с наличием большого пространства для багажа.

Новый компактный минивэн Chevrolet обладает энергичной внешностью, подчеркнуто низкой линией крыши и силуэтом, напоминающим кроссовер. Несмотря на новаторский дизайн, Orlando однозначно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря раздельной решетке радиатора с фирменной эмблемой «галстуком-бабочкой» по центру.

«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только предлагает отличное соотношение цены и качества, но и привносит нечто новое – продуманную функциональность, которая понравится клиентам, а также возможность для нас продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я думаю, что запуск этой модели привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet», — отметил Уэйн Бреннон, Президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Новый Orlando играет стратегическую роль в программе запуска новых автомобилей в Европе в 2011 юбилейном году.

Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 18 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.

В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на двойной «кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для минивэна важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.

Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.

Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.

А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.

Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Как и его концептуальный прототип, серийный Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.

Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Как и у концепт-кара, он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.

Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.

Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.

Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.

Chevrolet предлагает на выбор три высокоэффективных двигателя: один бензиновый и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.

Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,3 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 172 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.

Оба дизельных двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2,0 литра, 4 цилиндра и оснащены системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Однако настроены они по-разному и имеют различные характеристики. Более мощный вариант развивает 163 л. с. при 3800 об/мин, другой – 130 л.с. при 3800 об/мин.

Максимальная скорость Orlando с любым из дизельных двигателей равна 197 км/ч. Расход топлива (6 л/100 км) и количество вредных выбросов (159 г/км) у них также одинаковы.

При покупке Orlando клиенты смогут выбрать один из трех уровней оснащения. Для европейского рынка они будут называться LS, LT и LTZ. Такие обозначения вскоре станут стандартными для всех моделей марки Chevrolet. Новинкой для отделения Chevrolet Europe также станет и то, что обозначения уровней оснащения будут крепиться на кузове только тех модификаций, которые предназначены для рынков с левосторонним движением.

Вне зависимости от того, какой уровень оснащения выберет клиент, он гарантированно получит богатый перечень оборудования, который даже в комплектации начального уровня LS включает электронное управление подвеской, шесть подушек безопасности и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Средний уровень LT помимо вышеперечисленного включает такие системы, как парковочные датчики и мультифункциональное рулевое колесо с вынесенными на него органами управления аудиосистемой. Уровень LTZ дополнительно имеет такое оборудование, как, например, 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с автозатемнением и электронная система круиз-контроля.

Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, новый Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.

Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.

Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.

Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии новой модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противобуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.

Классические автомобили Chevrolet 1960-х годов | HowStuffWorks

Канал Classic Chevrolet Cars 1960-х рассказывает о популярных антикварных автомобилях Chevrolet того десятилетия. Загляните под капоты классических автомобилей Chevrolet 1960-х годов.

Ещё авто темы для изучения:

1960-1961 AMC / Rambler Ambassador

Введение в AMC 1

-1967 гг. Marlin

1968-1969 Buick Skylark & ​​Gran Sport

1960 Buick Electra

1961-1962 Buick Electra

Введение в 1967-1969 Cadillac Eldorado

1961 Cadillac Jacqueline Brougham Coupe

1961-1964 Cadillac

1969 Chrysler триста

1962, 1963, 1964, 1

, 1

, 1966, 1964, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT

1965-1966 Dodge Polara 500 / Монако и Монако 500

1964, 1965, 1966 г. Ford Thunderbird

1960 Ford Thunderbird

1969 Ford Cobra & Talladega

1964, 1965, 1966 Imperial

1967-1968 гг. Lincoln Limousine

1961 Lincoln Continental

1960 Mercury

1964-1965 Mercury Comet Cyclone

1966-1967 Oldsmobile 4-4-2

1968 -1969 Oldsmobile Hurst / Olds

1960 Oldsmobile

1962, 1963, 1964 Plymouth Spory Fury

1967-1968 Plymouth Sports Fury и VIP

1968-1969 Plymouth Sport Sportellite и GTX

1967 Pontiac Firebird Sprint

1967, 1968, 1969 г.

Pontiac Firebird

1968 Pontiac Firebird 350

1969 Rambler SC / Rambler

1

-1966 Rambler Chamber

1963-1964 Studebaker Avanti

1960 StudeBaker Lark

1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawkbe

1969 Шелби GT-350 и GT-500

1967-1968 Shelby GT-350 и GT-500

1965-1966 Shelby GT-350

Подробнее

1966 Corvette Is Sting Ray 4027 90 Corvette Sting Ray 427 1966 года? Целями для самого измененного Corvette с 1953 года были лучшие условия и пространство, а также лучшая плавность хода, управляемость и производительность.Читайте о Corvette Sting Ray 427 1966 года выпуска.

Авторы Auto Editors Consumer Guide

Chevrolet имеет легендарную историю успехов и неудач с момента дебюта своего первого автомобиля в 1913 году. На протяжении многих лет автомобильная компания производила автомобили всех размеров и типов для всех мыслимых водителей, не говоря уже о сотнях доступных дополнений. украсить что-нибудь от седана до пикапа.Прочтите приведенный ниже список, чтобы узнать о похвальных, забытых и одноразовых моделях автомобилей Chevrolet, которые помогают сделать компанию такой, какая она есть сегодня.

12. Грузовик Кадьяк первого поколения

Год: 1980 – 1989
Стоимость: Неизвестно
Количество Произведено: Неизвестно
Цена Сегодня: Средняя. 12 500 долларов США

источник фото: Pinterest

Chevy Kodiak, также продаваемый как GM TopKick, был огромным.Предназначенный для коммерческой работы, Kodiak имел двойную заднюю часть Chevy Silverado на кузове грузовика и либо 6,0-литровый V8, либо 10,4-литровый турбодизельный двигатель V8. Модели первого поколения, дебютировавшие в 1980 году, имели решетку радиатора во всю ширину и квадратные фары. Он также выпускался в различных вариантах грузовика, а также в виде школьного автобуса.


11. Вега

Год: 1970 – 1977
Стоимость: 2091 $ (1971)
Произведено: Миллионов
Средняя цена сегодня: 1854 доллара (1973)

Источник фото: Wikimedia Commons – Public Domain

В отличие от остальных автомобилей в этом списке, Vega запомнилась больше своими недостатками, чем достоинствами. Vega должна была стать революционной: небольшой автомобиль весом менее тонны, с более дешевой ценой и алюминиевым двигателем. К сожалению, реальность была далека от идеала. Алюминиевый двигатель не позволял снизить цену и вес Chevrolet. Несмотря на эти первоначальные проблемы, дебют Vega встретил сильный отклик в средствах массовой информации — он выиграл приз «Motortrend» в номинации «Автомобиль года» 1971 года.В 1972 году были выявлены проблемы с Vega, в том числе склонность двигателя к взрыву. К 1977 году, однако, Chevrolet устранил недостатки, создав безопасный автомобиль.


10. Спортвагон Corvair Greenbrier

Год выпуска: 1960 – 1965
Цена: 3658$ (1964)
Количество Произведено: о 50965
ср.г.9 Цена:

9 Цена сегодня:

9 25 867

долл. США

источник фото: Motortrend

Всплеск интереса к кемпингу в 1960-х сделал Corvair Greenbrier, первый американский минивэн, легкой задачей.Линейка продуктов Corvair получила награду «Автомобиль года» в 1960 году за различные варианты, включая универсал, седан, купе и кабриолет. Corvair Greenbrier получил высокую оценку за удобство и универсальность во время путешествий и кемпинга. Он отличался низким полом и высокими широкими дверями, а также прочной конструкцией в целом. Мощность его двигателя увеличилась, особенно в 1964 году, с 80 до 95 лошадиных сил. Водители могли оснастить автомобиль различными приспособлениями для кемпинга, такими как экраны, двухъярусные кровати, занавески и палатка на крыше.


9. Датчик C/K

Год: 1960 – 1966
Стоимость: 2066 долларов (1966)
Произведено: Около 3 млн.
Цена Сегодня: 900 37 360 долларов США

Источник фото: Wikimedia Commons — Public Domain

Как и пикап 1941 года, Chevrolet разработал пикап C/K с упором на практичность. Вместо V8 у оригинала был рядный шестицилиндровый двигатель, и единственным доступным дополнением был роскошный обогреватель.Тем не менее, грузовики имели независимую переднюю подвеску и новую X-образную раму, которая уменьшила высоту автомобиля на семь дюймов. 60-е годы были золотой эрой для продаж пикапов Chevy, поскольку компания добилась рекордных показателей в 1964, 1965 и 1966 годах.


8. Эль Камино

Год: 1959 – 1961
Стоимость: 2352 $ (1959)
Произведено: 36 409

9 Цена сегодня:

9 27 119 долларов

источник фото: hhclassic. ком

Первая попытка Chevrolet пройти El Camino была недолгой. Созданный, чтобы бросить вызов Ford Ranchero, El Camino представлял собой купе, построенное на базе кузова Brookwood Station Wagon, еще одного автомобиля Chevrolet. На нем был изображен открытый багажник на кузове среднего автомобиля, что привело к спорам о том, действительно ли это транспортное средство является грузовиком. К несчастью для Chevrolet, Ranchero пережил своих конкурентов. После первой итерации Chevrolet вернулся к El Camino в 1964 году и продолжал выпускать модель (с различными модификациями) до конца 80-х годов.


7. Два десятка горожан

Год выпуска: 1953 – 1957
Цена: 2456$ (1957)
Произведено: 127,803

9 Средняя цена:

9 26 475 долларов (1957)

источник фото: Howstuffworks.com

Townsman считается наиболее забытой частью истории Chevrolet, чему способствует тот факт, что он был назван в честь серий Bel Air и Two Ten после своего дебюта. Townsman стал обозначать четырехдверный шестиместный легковой автомобиль Chevrolet. Серия Two Ten была самой популярной версией Townsman: было выпущено более 100 000 моделей. Он был доступен в нескольких цветовых вариантах и ​​имел возможность добавить AM-радио.


6. Бел Эйр

год: год: 1950-1957 Стоимость: $ 2,290 — $ 2,760 (1957)
— $ 2760 (1957)
Номер: 564 532 (1957)

0

Цена сегодня: $ 75 736 (1957)

источник фото: hhclassic.ком

Chevy производил серию Bel Air в течение семи лет, добавляя различные улучшения с каждой итерацией. Оригинальный Bel Air был построен с целью увидеть, как клиенты отреагируют на стиль модели, который в прошлом не удался. К счастью для Chevy, Bel Air был хорошо принят, и в 1953 году была выпущена полная версия с хромированными деталями на передней части автомобиля. Второе поколение Bel Air оставило автомобиль с передней решеткой в ​​​​стиле Ferrari, а также с опцией кондиционирования воздуха. В 1956 году в качестве опции были добавлены ремни безопасности, но лишь немногие водители их выбрали. Bel Air 1957 года была самой популярной моделью и остается таковой среди автолюбителей, в некоторых случаях она стоила более 100 000 долларов.


5. Пикап АК

Год: 1941 – 1947
Стоимость: 600 долларов (1941)
Произведено: Неизвестно
Цена сегодня: средняя 16 533 доллара (1941)

источник фото: Howstuffworks.ком

Пикап AK продемонстрировал явный интерес Chevrolet к грузовикам, вероятно, в результате Второй мировой войны, поскольку многие автомобильные компании отправляли автомобили за границу, чтобы помочь в военных действиях. AK был более универсальным и легким, чем предыдущие грузовики Chevrolet. Хотя было несколько вариантов пикапа AK, стандартный предлагался с шестицилиндровым двигателем мощностью 90 лошадиных сил. Он также отличался открываемым рукояткой лобовым стеклом и дверями с металлическим каркасом, новыми дополнениями к автомобилям Chevrolet.


4. Серия АВ Национальная

Год выпуска: 1928
Стоимость: около 585 долларов
Произведено: 347 000
Цена сегодня:

долларов

источник фото: н/д

В 1928 году Chevrolet изменил дизайн своих автомобилей, увеличив их размеры.Серия AB National поставлялась с вакуумным дворником, зеркалом заднего вида, стоп-сигналом, стояночным светом, дверными карманами и указателем уровня топлива. Это был также последний автомобиль Chevrolet с четырехцилиндровым двигателем, поскольку в следующем году компания начала использовать шестицилиндровый двигатель. В частности, благодаря этому редизайну Chevrolet превзошел Ford по продажам.


3. Супериор К

Год выпуска: 1925 – 1926
Стоимость: 525$ (1925)
Количество Произведено: 519,229

97

Цена Сегодня: 30

источник фото: Streetside Classics

Superior K был попыткой Chevrolet сравняться (и потенциально) превзойти продажи Ford после успеха конкурирующего бренда с Model T. Superior K, часть серии Superior, имел 26 лошадиных сил, по сравнению с 20 лошадиными силами Model T. В Superior K также использовалась современная трансмиссия, в то время как Ford продолжал использовать тот же тип трансмиссии, что и в модели T с 1908 года. Родстеры и туристические автомобили серии K имели колеса с деревянными спицами, а седаны и купе — стальные дисковые колеса. В целом, Chevrolet достиг своей цели, став грозным конкурентом Ford.


2. Серия 490

год: год: 1915 — 1923

0

Стоимость: $ 490 (1915) и $ 510 — $ 875 (1923) 9009 — $ 875 (1923) Номер: 62 898

0

Цена сегодня: $ 12 250 (1919)

источник фото: Лглсве через Википедию

Названная по цене двух оригинальных моделей в 490 долларов, серия 490 предоставила автомобилистам настраиваемые параметры.Водители могли выбирать между родстером, то есть автомобилем с открытым верхом и двумя сиденьями, и туристическим автомобилем, более практичным автомобилем с местом для хранения вещей и несколькими пассажирами. Серия 490 не была яркой, а была сосредоточена на функциональности. Каждая машина поставлялась с верхом, верхним обручем и ветровым стеклом. За повышенные цены водители могли добавить электрическое освещение, запасные шины или другие компоненты.


1. Серия C Classic Six

Год: 1913 – 1914
Стоимость: $1,258
Количество Произведено: 5,987

Источник фото: Fitmycar.ком

Серия C Classic Six 1913 года была первым автомобилем, произведенным Chevrolet. Также известный как «Тип C», серия C была первоначально построена в качестве прототипа в 1911 году, а затем выпущена на рынок в 1913 году. Это было детище основателей General Motors Луи Шевроле и Уильяма Дюранта, которые также основали Chevrolet Motor Car Company. в 1911 году. У Type C был один из самых больших двигателей в начале 20 века, и он работал довольно хорошо. Хотя в период с 1913 по 1914 год было произведено чуть менее 6000 Type C, сегодня осталось только две известные модели.

забытых классических автомобилей и грузовиков Chevy, которые, вероятно, заслуживали лучшего

Как массовый бренд GM, Chevrolet произвел больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель в Соединенных Штатах. Это означает, что большинство автомобилей Chevrolet являются широко известными и часто приветствуемыми автомобилями с почти культовыми поклонниками. Определенные Corvettes, Camaros, Tri Fives, El Caminos, Novas и Chevelles, безусловно, подходят под это описание. Но не все классические модели Шевроле были хороши.Понятно, что у бренда Bow Tie то здесь, то там было несколько вычеркиваний, поскольку за свою более чем 100-летнюю историю они продавали множество моделей. На самом деле больше, чем несколько. Некоторые автомобили Chevrolet, такие как Chevette, Vega, Citation и Corvair, были далеки от звука — даже Chevrolet Bel Air и Corvette Stingray. Но люди до сих пор помнят эти классические автомобили. Даже за их недостатки.

Мы не будем объяснять, почему вышеупомянутые модели Chevy в сотый раз считаются белой вороной семейства.Вместо этого мы сосредоточимся на автомобилях Chevrolet, которые были не так уж плохи, но в итоге были забыты. По какой-то причине следующие модели никогда не имели равных шансов. Пришли, увидели и быстро ушли со сцены. Если бы они прибыли в другое время и в другое место, они могли бы жить намного лучше. Думаю, мы никогда не узнаем.

Для большинства поклонников классических автомобилей Chevy обычные подозреваемые всегда находятся в верхней части их списков «хочу». Например, классические модели маслкаров, такие как Chevrolet Corvette Sting Ray или Chevrolet Camaro, или другие старинные автомобили, такие как Chevrolet Impala или Chevrolet Chevelle.Но если вы ищете настоящий американский автомобиль, настоящий Chevrolet для продажи, то почему бы не расширить свой кругозор и не попробовать одну из этих менее знаменитых икон?

Дополнительное примечание: я не буду перечислять модели ограниченного выпуска, подобные тем, которые представлены здесь в части I и части II списков самых редких и крутых специальных автомобилей Chevrolet и классических грузовиков Chevy.

Классические автомобили Chevy, о которых забыло время

1958 Йомен

В те времена, когда большинство автомобилей Chevrolet использовали одну и ту же платформу, такие чудеса, как Yeoman, были действительно возможны.Больше похоже на один ударный фургон, поскольку единственным выбором, который предложил Йоман, был выбор между двумя или четырьмя дверьми. Кузов универсал был в его ДНК. Названный в честь йоменов — средневековых помощников, которые были синонимом каторжного труда — универсал Chevrolet начального уровня был основан на той же философии «синих воротничков». Его внутреннюю часть можно было полностью мыть водой и губкой. Виниловая обивка, резиновый коврик и багажное отделение, покрытое линолеумом.

Стандартным двигателем для универсала Yeoman серии 1100 был рядный шестицилиндровый двигатель Blue Flame объемом 235 куб.С другой стороны, модели серии 1200 были оснащены малоблочными двигателями V8 Turbo Fire объемом 283 куб. Наконец, в 1958 году Chevrolet даже предложила свой первый серийный двигатель V8 с большим блоком. Излишне говорить, что несколько 348 у.е. двигателей Turbo Thrust V8 нашли свое применение в универсалах Yeoman.

2-дверный Yeoman за 2520 долларов особенно ценится в наши дни. Универсалы Brookwood среднего и высшего уровня Nomad предлагались исключительно с четырьмя дверями. Кто бы мог подумать, что сэкономленные тогда 54 доллара (цена на 4-дверные модели составляла 2574 доллара) сделали бы Yeoman еще более эксклюзивным? К сожалению, только на один год Йоман был исключен вместе с Делреем, и Бруквуд взял на себя как 2-дверный стиль кузова, так и обязанности начального уровня в 1959 году.Почти забыто большинством, но не всеми.

1991-93 Люмина Z34 купе

Можно спорить, забыли ли о Chevrolet Lumina или о нем до сих пор помнят. Поскольку его убрали только в 2001 году, я бы сказал, что люди до сих пор его помнят. Кроме того, до 2013 года модели третьего и четвертого поколения производились на экспорт в Австралии. Но очень немногие до сих пор помнят, насколько хорошим был ответ Chevy на аэродинамический дизайн Ford. Несмотря на то, что Lumina критиковали за опоздание почти на 5 лет, она все же была способной машиной.Особенно производительная версия Z34.

Версия

Z34 дебютировала во время второго года существования Lumina на рынке. Это было эксклюзивно для купе, хотя седаны получили столь же мощную комплектацию Euro 3.4 Sedan в 1992 году. Были доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробка передач, но с механической коробкой передач удалось выжать больше из 3,4-литрового LQ1 V6. Он выдавал 210 лошадиных сил, в то время как автомат выдавал только 200 лошадиных сил. Руководство было удалено из списка опций на 1994 год, но купе Lumina Z34 все еще было доступно с автоматом в том году.Параллельно с купе Z34, Lumina Euro 3.4 Sedan также лишилась механики. Только седан лишился его в 1993 году.

Впечатляющая мощность для переднеприводного автомобиля начала девяностых была не единственным козырем в рукаве Lumina. Z34 также отличался стандартным пакетом спортивной подвески FE3, антиблокировочной системой тормозов на всех четырех углах, двойным выхлопом и более агрессивным аэродинамическим обвесом. К сожалению, значки Z34 перекочевали в Монте-Карло в 1995 модельном году. Тем не менее, эти старые автомобили Chevy просто потрясающие.

1973-76 Шевелль Лагуна

Несмотря на то, что Chevelle является одним из самых замечательных автомобилей в истории, он практически прекратил свое существование с введением новых правил по выбросам и безопасности.Он просуществовал еще четыре года под разными названиями бренда Bow Tie. Базовые модели получили название Deluxe, а модели среднего и высшего уровня получили названия калифорнийских пляжных курортов — Malibu и Laguna соответственно.

Находясь на вершине модельного ряда Chevrolet Chevelle, Laguna отличалась такими вариантами изысканности, как отделка под дерево, ковровое покрытие с глубоким кручением и полностью виниловая обивка. Он также отличался полиуретановой передней частью в цвет кузова, скрывающей неудобные бамперы безопасности на скорости 5 миль в час, что отличало их от других моделей Chevelle. Кроме того, 350 у.е. в V8 были стандартными. Хотя в тот год он производил всего 145 лошадиных сил. Варианты включали 4-х цилиндровую версию 350 выдающую 175 пони и 454 у.е. в 4-х цилиндровом V8 стоимостью 245 лошадей.

Chevelle Laguna изначально была доступна в кузовах купе, седан и универсал. Однако по состоянию на 1974 год была доступна только Laguna Type S-3 Colonnade Coupe. Другие стили кузова перекочевали в комплектацию Malibu. В 1974 году также был представлен опциональный двигатель V8 объемом 400 куб. С другой стороны, крупноблочная мельница 454 была закрыта в 1975 году.Chevelle Laguna даже оставила неизгладимый след в NASCAR. Кейлу Ярборо удалось выиграть два подряд чемпионата Winston Cup с Type S-3. Но всего этого было недостаточно, чтобы Chevelle Laguna просуществовала более четырех лет.

1984-88 Спринт

Настоящее имя оригинала было Suzuki Cultus. Chevrolet Sprint был только пленным импортом на базе японского супермини. И это была не единственная модель GM на базе Cultus. Однако Sprint занял первое место (до Geo/Chevy Metro, Holden Barina и Pontiac Firefly).Таким образом, Sprint стал поворотным моментом в стратегии GM в отношении компактных автомобилей.

Но вот поворот истории. Платформа Sprint M на самом деле была задумана инженерами GM. Руководству GM никогда не удавалось найти серию самодельных малолитражных автомобилей достаточно привлекательной с финансовой точки зрения, поэтому они продали платформу Suzuki за 5% акций компании и, конечно же, саму модель Sprint, разработанную под значком. Приведенный в действие 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем, Sprint никогда не производил более 48 лошадиных сил в своей базовой форме, но это компенсировалось чрезвычайно хорошими показателями эффективности: 44 мили на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе.Также был доступен Sprint Turbo в 1987 и 1988 годах, в котором было произведено 73 пони. Для автомобиля весом около 1600 фунтов соотношение мощности и веса Sprint было… ну, забавным.

Проблема со Спринтом заключалась в том, что в нем просто не было места, чтобы что-то вместить. Функции безопасности почти отсутствовали, как и опции для удобства. По крайней мере, у них было четыре двери. По крайней мере, в 1985 году и последующих моделях они были. В 1984 году Sprint предлагался на две двери меньше и исключительно в нескольких избранных западных штатах.Примечательно, что Chevrolet по-прежнему придерживается той же стратегии в отношении малолитражных автомобилей. Только их нынешний импорт супермини называется Sparks.

1959-1960 и 1969-1972 Кингсвуд

Kingswood был одним из самых уникальных и оригинальных классических автомобилей Chevrolet, когда-либо произведенных. Построенный на платформе GM B, он отличался полностью новой рамой кузова с низко расположенными фарами спереди и крыльевыми хвостовыми плавниками с задними фонарями в виде кошачьих глаз сзади. Кроме того, это был самый длинный недорогой автомобиль в портфолио Chevrolet.Несмотря на внушительный внешний вид во всех смыслах этого слова, Кингсвуд до сих пор забыт.

Средний класс Bel Air с 9-местной отделкой Kingswood находился между Parkwood и Nomad. Он был снят с производства, чтобы консолидировать сложную линейку, и на замену ему был привезен новый 9-местный вариант на малогабаритном Brookwood. Как и другие модели той эпохи, Kingswood также можно было заказать со стандартным 235 у.е. в рядной шестерке или дополнительным 283 у.е. с V8 и 335-сильным 348 у.е. в V8, дополненным тремя двухкамерными карбюраторами для 1960 года.В 1959 году модель 348 поставлялась с дополнительным впрыском топлива, что помогло Kingswood достичь 315 пони.

Спустя десятилетие Chevrolet вновь представит табличку с названием Kingswood. На этот раз он продержался четыре модельных года между 1969 и 1972 годами. Основанный на Impala, универсал Kingswood снова оказался выше, чем Townsman и Brookwood, с точки зрения изысканности. Был также базирующийся на Caprice Kingswood Estate, который находился на вершине сегмента универсалов Chevy. Самые роскошные модели можно было отличить по внешней отделке под дерево.И они поставлялись только с V8 под капотом. 350 куб. дюймов, 400 куб. дюймов и даже 454 куб. дюймов в V8 служили их мотивирующими факторами. Как и в первый раз, Chevy прекратила выпуск Kingswood, чтобы объединить свой слишком сложный модельный ряд. Townsman и Brookwood также уступили место более простой стратегии именования. С этого момента все будущие универсалы будут носить настоящее название своей модели.

1985-88 Спектр

Spectrum может показаться еще одной рыбой в море скучного японского импорта.Возможно, это так, но за этим компактным Isuzu Gemini стоит предыстория. Isuzu заказал для этого известного итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Он представил свою версию экономичного автомобиля с платформой R, но Isuzu пошел дальше и спросил мнение GM. Излишне говорить, что безвкусное руководство GM решило сделать его более скромным без одобрения Джуджаро. Они получили то, что хотели, но ценой того, что Исузу и Джуджаро закончили свои длительные плодотворные отношения враждой. Оскорбленный итальянский чудотворец даже отрицал свою причастность к дизайну до тех пор, пока не прошло целое десятилетие после его прекращения.

Spectrum определенно мог бы быть чем-то другим, если бы GM просто импортировала его таким, каким он был задуман. Но, даже с невзрачными изменениями в дизайне, Spectrum по-прежнему доставлял удовольствие от вождения. Доступный в кузове хэтчбек и седан, а также с 70-сильным 1,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем или 110-сильным турбированным четырехцилиндровым аналогом, у Spectrum было достаточно мощности, чтобы перемещать свою легкую раму. Однако ему не хватало многих дополнительных функций его близнеца Isuzu I-Mark, наиболее заметной из которых была 125-сильная 1.6л мельница.

Chevy Spectrum просуществовал до 1990 года, но под значком Geo. Isuzu перепроектировала и продолжала строить его до 1993 года, когда его заменила версия Honda Domini с новым брендом. Если бы Chevy знал, как обращаться с Джорджетто Джуджаро, Spectrum мог бы стать классикой. Таким образом, это почти забыто — в основном потому, что это не совсем то, что вы представляете, когда думаете о старых автомобилях Chevy.

1988 Nova Twin Cam

И, в то время как стратегия, стоящая за большинством ограниченного импорта, открыта для обсуждения, Chevrolet Nova пятого поколения установила образец того, как подойти к этой деликатной процедуре.Chevrolet объединил две знаковые таблички, чтобы создать автомобиль. Шеви Нова и Тойота Королла. С такой доступной огневой мощью мало что могло пойти не так.

Chevy Nova на базе Corolla дебютировала в 1985 году и просуществовала до 1988 года, после чего Chevrolet уступила ее компании Geo, которая переименовала ее в Prizm. Самая привлекательная версия Nova пятого поколения была представлена ​​в прошлом году. Twin Cam Nova имел тот же двигатель, что и модели предыдущего года. Только рядная четверка Toyota объемом 1,6 л выдавала 110 л.с. вместо 74 л.с., которые были у модели с одним распредвалом.5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для моделей Twin Cam, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 3-ступенчатую коробку передач с одним кулачком в качестве дополнительной коробки передач. Помимо более мощного двигателя, Twin Cam Nova также может похвастаться спортивной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех колесах, более широкими шинами и алюминиевыми дисками. Несмотря на впечатляющее удовольствие от вождения, он был примерно на 2500 долларов дороже, чем его однокамерный брат.

Еще одна причина, по которой этот почти забытый классический Chevrolet заслуживает большего уважения, — отсутствие выбора цвета. Все Twin Cam Novas были черными снаружи с одним красным бампером и боковой полосой, а также красными значками.При этом все они были серыми внутри. По сей день он остается одним из лучших импортных автомобилей General Motors, когда-либо продававшихся на рынке.

Наши самые любимые старые грузовики Chevy

Лучшие классические грузовики Chevy от Suburban до Blazer Chalet

Грузовики

Classic Chevy являются одними из самых востребованных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Они считаются надежными, трудолюбивыми и во многих случаях просто красивыми. Независимо от того, путешествуете ли вы по городу на Suburban или вам посчастливилось стать обладателем Chevy 3100 1955 года выпуска, эти классические модели грузовиков просто круты.

Если вы поклонник старых грузовиков Chevy, то почему бы не рассмотреть одну из самых недооцененных моделей в истории Chevy? Что касается классических грузовиков для продажи, вы можете сделать намного хуже, чем купить один из этих красивых грузовиков Chevrolet прошлых лет — с точки зрения характера, они превосходят современные Chevrolet Silverado на милю страны. Chevy Silverado — это хорошо, но он меркнет по сравнению с винтажным пикапом Chevrolet C10 или другими красивыми грузовиками Chevrolet, такими как Chevy S10 или ранними моделями Suburban.Если вы можете оценить хорошую короткую платформу и олдскульную работу из листового металла, то, возможно, некоторые из этих великолепных моделей из истории грузовиков Chevrolet.

Вот краткий список наших любимых старых грузовиков Chevy:

Chevrolet Suburban с 1935 г. по настоящее время

Когда дело доходит до грузовиков, Chevrolet кое-что знает. Suburban является одним из старейших классических грузовиков Chevy в списке и производится с 1935 года. Фактически, это самый продолжительный период непрерывного использования автомобильной таблички в истории.На протяжении всей своей истории он был одним из самых прибыльных автомобилей General Motors и в одиночку помог улучшить дизайн грузовиков.

Он начинался как Carryall Suburban в 1935 году и представлял собой двухдверный автомобиль с тремя рядами сидений и двигателем мощностью 60 л.с. С момента своего появления Suburban выпускался под шильдиками Chevrolet, Holden, GMC и Plymouth.

Более современный Suburban оснащен двигателем V-8 под капотом и легко вмещает девять человек. Он доступен в полутонном или трехчетвертном тонном исполнении с задним или полным приводом.Он поставляется с множеством удобных функций, а также камерой заднего вида, складывающимися сиденьями второго и ряда рядов, трехзонным автоматическим климат-контролем, а также 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Suburban сменил одиннадцать поколений, и текущая версия доступна в трех комплектациях по цене от 51 210 долларов.

1964-1987 Шевроле Эль Камино

El Camino выпускался недолго в 1959 и 1960 годах, но производство было остановлено из-за низких продаж. Он снова заработал в 1964 году и оставался в производстве до 1987 года.El Camino был основан на Chevelle, и его популярность быстро выросла до почти культового статуса в период своего расцвета. Это по-прежнему один из самых популярных классических грузовиков Chevy.

В то время как базовая версия была немного скромной, в 1964 году был доступен опциональный 327-цилиндровый двигатель V8 с малым блоком, который выдавал 300 л.с.

El Camino до сих пор пользуется культовым статусом среди определенных слоев населения, и хотя концептуальная версия 1995 года была создана, она так и не была запущена в производство, поэтому энтузиасты El Camino все еще ждут, чтобы купить более новую версию.

1961-65 Гринбриер Рампсайд

Ах, несчастный Корвейр. Катастрофа Chevrolet с цельным кузовом заслуживает большего признания, чем сейчас. Книга Ральфа Нейдера « Небезопасно на любой скорости » была более чем предвзятой. По правде говоря, Corvair был не более опасным, чем любой из его конкурентов. Но ущерб был нанесен. До того, как книга разрушила репутацию Corvair, компактная архитектура unibody нашла широкое применение в автомобильном мире. Платформа Corvair 95, дебютировавшая на втором году существования Corvair, легла в основу внедорожников на базе Corvair.

Эти малоизвестные грузовики и фургоны Chevrolet, получившие название Greenbrier, выпускались в различных формах. Фургоны можно было заказать с боковыми окнами (Sportwagon) или без них (панельный фургон), а грузовики выпускались в формах Rampside и Loadside. Хотя Loadside встречается реже, поскольку производится всего два года, Greenbrier Rampside — наш выбор дня. У Rampside была такая же задняя часть, как у Corvair, двигатель с воздушным охлаждением и две задние двери. Оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 л или 2,7 л устанавливался под слегка приподнятой задней частью багажника, а боковая дверь служила пандусом.

Chevrolet ожидала, что эта практичная установка сразу же станет успешной. Только его никогда не было. Вместо этого Greenbrier Rampside стал одним из самых редких и малоизвестных автомобилей Chevrolet в истории. За короткий четырехлетний период производства было выпущено всего около 20 000 экземпляров.

1990-93 Шевроле 454 СС

Один из самых быстрых классических пикапов Chevrolet — 454 SS. Этот грузовик наполнен мощью и удовольствием от вождения. В 1990 году Chevy представила модель 454 SS, которая представляла собой высокопроизводительную версию GMT 400.454 SS был доступен только с полноприводной полутонной обычной кабиной с короткой коробкой. Ваш выбор цвета был ограничен черным ониксом с гранатово-красным салоном.

Настоящее волшебство находилось под капотом, где V8 объемом 454 куб. Дюйма (7,4 л) развивал мощность 230 л.с. и крутящий момент 385 фунт/фут. В паре с ним работала 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo Hydra-Matic 400.

Другие особенности включали специальные диски, переднюю воздушную заслонку и противотуманные фары. Красная отделка и черная решетка радиатора придавали ему особый вид.

лошадиных сил были увеличены еще на 25 л.с. для следующего модельного года, а в 1992 и 1993 годах были добавлены новые варианты цвета. Это был высокопроизводительный грузовик, которым было весело управлять, но, к сожалению, он просуществовал всего 3 года, а 1993 год был последним годом производства. Всего за время эксплуатации было продано 16 953 единицы.

Теперь это немного коллекционный автомобиль, так что будьте готовы заплатить больше, если вы ищете подержанный автомобиль.

1955-58 Держатель камеи

Почему люди — когда речь идет о классических грузовиках — до сих пор почти исключительно говорят о первых двух поколениях Ford F-Series (таких как Ford F-100 и Ford F-150), а также о пикапах Chevrolet Advance Design и Task Force? Почему, если Chevy Cameo Carrier легко доступен? По крайней мере, их ограниченное количество.Cameo Carrier, принадлежащий к поколению пикапов Chevy Task Force, был выпущен немногим более 10 000 единиц за 4 года. Это довольно редкий классический автомобиль.

Cameo Carrier точно не забыт. Это по-прежнему один из любимых американских классических грузовиков. Просто он так и не получил заслуженного признания. И, как революционный грузовик, сокративший разрыв между олдскульными рабочими грузовиками и легковыми автомобилями, он, безусловно, заслуживает большего признания, чем получает. Cameo Carrier — это место, где дебютировала бортовая кровать.В то время опциональное радио и гидроусилитель руля также были новыми концепциями для пикапов. Как и двигатели V8. 265 у.е. в V8 для 1955 и 1956 годов и 283 у.е. в V8 для 1957 и 1958 годов. Но стандартная мельница по-прежнему составляла 235,5 у.е. для рядной шестерки.

модели 1955 года выпуска, из которых было выпущено 5220 экземпляров, были ограничены цветом кузова Bombay Ivory и цветом салона и кузова Commercial Red. 1452, 2244 и 1405 единиц нашли своих новых владельцев в 56, 57 и 58 годах соответственно. Они могли быть представлены в нескольких новых цветовых решениях.Несмотря на новообретенную радугу, Chevy решила прекратить выпуск Cameo Carrier за два года до того, как поколение оперативной группы получило топор. Дело в том, что Cameo Carrier преуспел в том, что должен был. Он произвел революцию в конструкции пикапа, в отличие от любого другого грузовика в истории. Он настроил шаблон и ушел на заслуженную пенсию. Мы здесь только для того, чтобы сохранить его наследие.

Шевроле Блейзер Шале 1976-77

Chevy Blaze Chalet просуществовал недолго, и хотя мы добавили его в этот список старых грузовиков Chevy, вместо этого он может принадлежать к уникальному списку грузовиков Chevy.Он был построен в течение 10 месяцев, и было выпущено всего 1780 единиц.

По сути, это был просто K5 Blazer с кемпером, установленным в кузове грузовика. Camper поставлялся с обеденным столом, раковиной из нержавеющей стали и двумя или четырьмя двухъярусными кроватями в зависимости от того, как вы его оборудовали. Холодильник и плита были необязательными аксессуарами.

Цена, вероятно, убила Шале. Базовая модель стоила около 9 426 долларов, а аксессуары легко подняли ее до 10 000 долларов. Chalet был доступен с 350ci или 400ci V-8 под капотом, а также с постоянным полным приводом.

В наши дни их может быть трудно найти, поэтому будьте готовы заплатить больше.

1972-1982 ЛУВ

Еще один продукт сотрудничества Isuzu и GM. Версия легкого пикапа Chevrolet, известная во всем мире как Isuzu Faster, получила название LUV — Light Utility Vehicle. В отличие от своего образца для подражания Isuzu, который просуществовал до 2002 года, Chevy LUV был прекращен после 1982 модельного года, когда продажи иссякли, и ему на смену пришел S-10.

LUV служил импортным товаром под маркой GM для людей, которые просто не могли заставить себя купить иностранный продукт.Не говоря уже о том, что он был собран в Японии. Компактный автомобиль, разработанный Badge, имел ту же трансмиссию, что и его близнец Isuzu. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с двухцилиндровым карбюратором выдавал скромные 75 лошадиных сил и 88 фунт-фут крутящего момента. Этого было достаточно для 1400-килограммовой полезной нагрузки. Идентичен своему основному конкуренту Ford Courier. Общий объем продаж LUV первого поколения составил более 400 000 единиц, но к 1980 году пикап уже сильно устарел. Обновление того года не сильно помогло. Помимо создания 80 пони на этот раз и некоторых косметических изменений, LUV остался почти таким же.В течение следующих двух лет было продано еще 20 000 моделей, но Chevy знал, что пора двигаться дальше.

Если бы GM решила построить его у себя, а также с более мощными дополнительными двигателями, LUV мог бы иметь успех. Не то, чтобы это было плохо таким образом. К счастью, недостатки LUV напрямую повлияли на появление пикапов S-10.

1960-1972 Шевроле К/К

C/K до сих пор считаются одними из самых красивых грузовиков, которые когда-либо производил Chevy.C относится к полноприводной версии, а K — к полноприводной версии. Первое поколение C/K просуществовало до 1966 года.

C / K были доступны в полутонной версии, известной как C10 и K10, в три четверти тонны (C20 и K20) и, наконец, в однотонной модели C30. Эти грузовики довольно хорошо оснащены 135-сильным V6 или 150-сильным V6. Также был доступен V8 объемом 238 кубических дюймов мощностью 180 л.с.

Второе поколение просуществовало всего 4 года (с 1967 по 1972 год) и получило название «Линия действий».Эти модели несли систему продольных рычагов с винтовой пружиной, 3-ступенчатую коробку передач и либо 250 рядных 6, либо 283 кубических дюйма V8.

1942–1959 Грузовики Napco Chevy

Если вы никогда не слышали о Napco, возможно, вы не одиноки. Однако в 40-х и 50-х годах Napco была довольно известна как компания из Миннесоты, специализирующаяся на компонентах для полноприводных грузовиков.

В 40-е годы эти компоненты были частью комплекта «сделай сам», который владельцы Chevy и GMC могли приобрести для модернизации своих грузовиков до полноприводных.В 1956 году и Chevy, и GMC добавили комплекты NAPCO в качестве дополнительного оборудования в линейку своих грузовиков. Это не только удешевило комплект NAPCO, но и означало, что вам больше не нужно было выполнять работу самостоятельно, ваш новый грузовик сойдет с конвейера как полноприводная машина.

Подъемная сила, которую комплект придавал стандартным грузовикам, не только позволяла вам преодолевать снег и грязь, но и добавляла высоту этому классическому грузовику Chevy.

1955-56 Шевроле 3100

Несмотря на то, что Chevrolet 3100 существует уже много лет, именно модели 1955-56 годов мы считаем самыми красивыми из всех.Модель 3100 была переработана для модели 1955 года, а округлое лобовое стекло и решетка из яичных ящиков придали ей уникальный вид, который сохранился до сих пор.

Под капотом находился V-8 объемом 265 кубических дюймов, выдающий 145 лошадиных сил. Модель 3100 пользовалась большим спросом, в основном из-за красивой внешности, и до сих пор остается фаворитом среди любителей грузовиков Chevrolet.

Исследование новой модели Chevrolet в городке Олд-Бридж, штат Нью-Джерси,

Репутация Chevrolet в автомобильной промышленности следует за ним во всех дилерских центрах Chevy в Америке.Качество Шевроле, дилерский центр в Олд-Бридж-Тауншип, штат Нью-Джерси, имеет безупречную репутацию благодаря качеству. Когда вы покупаете седан, внедорожник или грузовик Chevy, вы покупаете чистое качество для себя и всех, кто едет с вами в поездку. Хотя вы всегда можете рассчитывать на то, что мы предоставим вам достоверную и интересную информацию в ваших исследованиях моделей Chevy, мы предлагаем гораздо больше, чем просто информацию. Модели, представленные в нашем дилерском центре, всегда являются для вас исчерпывающим источником информации о качестве автомобилей Chevrolet.

Что мы можем предложить

Длинная линейка моделей Chevrolet, которые мы предлагаем, включает самые популярные на сегодняшний день новые автомобили Chevy, но знаете ли вы, что наши страницы исследования новых моделей Chevrolet также содержат информацию о будущих топ-моделях? Chevy никогда не прекращает создавать самые современные автомобили. Таким образом, если вы совершаете покупки в компании Quality Chevrolet в Олд-Бридж-Тауншип, штат Нью-Джерси, вы можете рассчитывать на подробную информацию, новости и подробности о будущих моделях.

Узнайте о текущих и будущих топ-моделях Chevrolet

Исследование модели Good Chevy начинается с простого исследования того, чем занимается Chevy на данном этапе своего развития. Будущие модели Camaro LT1 и SS, Stingray, Malibu и Equinox — это все модели, о которых наши клиенты хотят получить качественную и достоверную информацию. Мы всегда даем нашим клиентам то, что они хотят, всегда располагаем информацией о трансмиссии, интерьере, экстерьере, механических характеристиках и категориях безопасности, которые действительно позволяют вам погрузиться в самое сердце философии дизайна и техники Chevrolet.

Эволюция пикапа линейки Chevy была тем, о чем многие клиенты также ищут информацию. Silverado и Colorado остаются двумя главными продуктами Chevy в области технологий для грузовиков, но бренд никогда не прекращает создавать новые и захватывающие модели, такие как Chevrolet Colorado ZR2 AEV и Colorado Z71 Hurley. Миллионы людей ежедневно ищут эту информацию, и наша команда стремится предоставить вам новости и подробности, необходимые для того, чтобы с нетерпением ждать того, что Chevy припасла в рукаве в будущем.

Макет исследования качества

Мы не назвали бы себя качеством, если бы не верили, что все, что мы делаем как дилер, должно соответствовать этому названию. Это включает в себя нашу длинную серию исследовательских статей, в которых содержится информация о каждом режиме Chevrolet. У нас есть информация о ценах и системы котировок, которые позволяют вам использовать наши передовые онлайн-платформы для получения цен на модели, которые важны для вас. Мы также добавляем огромные цветные фотографии всех наших моделей.Иногда картинка стоит 1000 слов, особенно когда вы покупаете автомобиль.

Все наши автомобили показаны с полноцветными фотографиями высокого качества, информацией о модели и линейке комплектаций, полными новостями обо всем, что касается этой конкретной модели, и множеством инструментов, которые вы можете использовать, чтобы купить автомобиль для себя, например котировки , приложения для финансирования Chevrolet и платежные калькуляторы, которые помогут вам определить, какие модели находятся в пределах вашей досягаемости, а какие лучше оставить на другой раз.

Очень весело исследовать автомобили Chevy, когда вы используете инструменты, которые мы создали для вас здесь, в Quality. Наша команда усердно работает над тем, чтобы добавлять актуальные новости на все мыслимые автомобильные темы, включая сведения о моделях, графики технического обслуживания и проблемы с ремонтом, и это лишь некоторые из тем, которые освещает наша команда авторов. Всякий раз, когда вам нужно исследовать топовую новую или будущую модель Chevy, обязательно посетите нас.

Связаться с дилером

Последний источник информации о новых и будущих моделях Chevy — это сам наш отдел продаж.Они хорошо разбираются во всем, что касается Chevy, и любят получать известия от наших клиентов. У вас есть спасательный круг, чтобы получить еще больше информации в любое время, когда вы делаете покупки у нас. С командой можно связаться по электронной почте, в чате, через веб-форму и, конечно же, лично здесь, в Олд-Бридж-Тауншип. Вы можете посетить нас в любое время, когда вам нужно узнать больше о конкретной новой или будущей модели Chevrolet.

Начать работу на нашем сайте очень просто, и вы узнаете больше, чем просто информацию об автомобиле. Еще раз, вы даже можете узнать об обслуживании вашего предполагаемого нового автомобиля Chevy или текущего, которым вы владеете.Люди делают гораздо больше, чем просто делают покупки у нас. Они полагаются на нас в получении самой последней информации о каждой модели Chevrolet на земле. Почаще проверяйте наличие обновлений, чтобы узнавать больше интересных новостей, подробности о моделях и информацию о ценах на ваши любимые модели Chevy. И не забывайте, что вы всегда можете связаться с нами, когда вам нужен более персонализированный ответ на вопрос. Спасибо за визит!

Доказывают ли эти 5 снятых с производства автомобилей Chevrolet, что внедорожник наконец-то победил?

Мы склонны думать о снятых с производства автомобилях как о тех, которые никому не нужны.Хотя это, как правило, верно, бывают случаи, когда крутая машина получает топор, потому что она просто не продается достаточно, чтобы оправдать усилия и время производства. Эти снятые с производства Chevrolet могут рассказать нам кое-что о будущем сегмента.

Шевроле Болт EV | Джеффри Согер для Chevrolet

Alfa Romeo 4C и Ford Focus RS — отличные примеры автомобилей с очень крутыми характеристиками, которые нравятся покупателям. Проблема заключалась в том, что они были слишком агрессивными и недостаточно модными, чтобы оправдать затраты для многих людей.Тем не менее, эти снятые с производства модели Chevrolet немного более заурядны и просто не продавались в достаточном количестве, чтобы выжить.

Есть куча снятых с производства автомобилей Chevrolet

Компания Chevrolet недавно сняла с производства шесть автомобилей. И, хотя они не являются наиболее ориентированными на производительность моделями, некоторые из них довольно продуктивны. Пять из шести снятых с производства моделей — седаны. В то время как рынок внедорожников/кроссоверов доминировал, седаны и хэтчбеки действительно отошли на второй план в сердцах покупателей.

Седаны и хэтчбеки когда-то были более цивилизованным выбором по сравнению с прочными, громкими и неэффективными внедорожниками. За последнее десятилетие или около того внедорожники/кроссоверы изменились настолько, что многие из них стали такими же, если не более, удобными, экономичными и в целом более полезными. Это поставило седан в ужасное положение, поэтому пять моделей были урезаны.

Шевроле Соник

Шевроле Соник 2013 | STAN HONDA/AFP через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Chevy Sonic не будет последним автомобилем, который GM должен скоро убить

Chevy Sonic 2020 года — очень простой компактный хэтчбек эконом-класса, который действительно удвоил базовую часть.Модель 2020 года оснащена 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартный и единственный вариант двигателя мощностью 138 л.с. только на передние колеса. Как и отсутствие двигателя, опции создают тему для остальной части автомобиля из очень немногих опций. Поскольку Sonic не предназначен для захватывающей езды, его 34 мили на галлон на шоссе — его единственное реальное положительное качество. Неудивительно, что Chevy Sonic продавался достаточно плохо, чтобы получить банку.

Шевроле Импала

В отличие от Sonic, название Chevy Impala существует уже много десятилетий, и продано миллионы экземпляров. Видеть, как Impala получает топор, вероятно, лучший показатель борьбы седана, чем любой другой в этом списке.

Impala — это седан среднего размера, оснащенный удивительно мощным двигателем V6 мощностью 305 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот большой V6 на самом деле мало что делает, кроме как всасывает больше бензина, чем необходимо.Impala потребляет всего 22 мили на галлон без каких-либо характеристик или полезности, которые можно было бы показать.

 К сожалению, в целом пакет представляет собой не что иное, как бесстильный, неэффективный и относительно дорогой седан, который потерял популярность много-много лет назад.

Шевроле Круз

СВЯЗАННЫЕ С: Почему Cruze — худший автомобиль Chevy для покупки

Снятый с производства Chevy Cruze был убит в 2019 году и попал в ту же категорию, что и Sonic.Справедливости ради, Cruze получает немного больше бодрости от своей 153-сильной турбочетвёрки в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации. Компания Car and Driver провела обзор Cruze в 2019 году и резко раскритиковала вариант с механической коробкой передач, управляемостью и дизельным двигателем.

Cruze не казался плохим автомобилем сам по себе, но, как и многие другие в этом списке, этого было недостаточно, чтобы поднять продажи настолько, чтобы оставаться на плаву.

Шевроле СС

Давайте называть вещи своими именами; мускулистый седан Chevy SS, снятый с производства, уродлив.Dodge много раз доказывал, что если вы добавите массивный V8 во что-то и сделаете его каким-то спортивным, люди купят его. Chevy SS оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 415 л.с. Проблема в том, что ничего в этом не выглядит круто.

Гибель Chevy SS — прекрасный пример неправильного принятия решений со стороны Chevy. Вместо того, чтобы строить маслкар, ориентированный на производительность, Chevy построила пожирающую бензин машину-бабушку, которая всегда была обречена на провал.

Шевроле Вольт

Решение о прекращении производства Chevy Volt — единственное из снятых с производства Chevy, которое кажется немного более удивительным.Поскольку рынок электромобилей продолжает набирать обороты, многие люди заинтересованы, но не могут изменить стоимость. Подключаемые гибриды пользовались большим успехом как более дешевая альтернатива.

Chevy Volt также был хорошим примером в этом сегменте. Он имеет 80-километровый диапазон чистой электроэнергии, что действительно посылает его эффективность в стратосферу. Volt также хорошо оснащен. Volt, снятый с производства, имеет Apple CarPlay, Android Auto, два USB-порта и мобильную точку доступа, бесконтактный вход с кнопкой запуска и однозонный автоматический климат-контроль — все это входит в стандартную комплектацию.

Шевроле, Хонда, Тойота модели рва

Возможно, там и была настоящая любовь, но этого было недостаточно, чтобы поддерживать отношения в долгосрочной перспективе.

Американцы, которые влюбились в маленькие автомобили, такие как Honda Fit, Chevrolet Sonic и Toyota Yaris, какое-то время имели что-то настоящее. Тем не менее, легковые автомобили потеряли популярность у большинства людей, что привело к безобразному разрыву отношений. Fit, Sonic и Yaris входят в число автомобилей, производство которых было прекращено автопроизводителями в 2020 году. о кончине объявлено в 2020 году.

За очень немногими исключениями, все это легковые автомобили – примета времени, так как примерно 3 из 4 проданных автомобилей в настоящее время являются внедорожниками или пикапами.

«Автомобили — сюрприз, сюрприз — медленно, но верно исчезают с нашего нового автомобильного автомобильного рынка», — сказал Карл Брауэр, исполнительный аналитик сайта iSeeCars. «Если вы фанат автомобилей или ностальгируете по автомобилям, то это немного удручает, но с точки зрения рыночного спроса просто невозможно отрицать реальность».

Что случилось с Уолл-Стрит? Фондовый рынок открыт в канун Рождества?

Consumer Reports: Это 10 самых и наименее надежных автомобилей, грузовиков и внедорожников 2021 года.S., по данным автомобильного исследовательского сайта Edmunds. Это меньше, чем в 2013 году, когда их было 1,02 миллиона.

Вот некоторые из основных автомобилей, производство которых прекращено в 2020 году:

Chevrolet Sonic

Когда почти десять лет назад появился Chevy Sonic, он был объявлен примером способности Детройта производить маленькие и молодежные автомобили.

GM представила малолитражный автомобиль в рекламе Суперкубка 2012 года в трюке с парашютом на мелодию песни группы Fun «We Are Young».

Благодаря маркетинговым усилиям, ориентированным на молодежь, Sonic привлек внимание покупателей-миллениалов в то время, когда цены на бензин были еще достаточно высоки, чтобы американцы интересовались небольшими автомобилями. вырос не в ногу со средними предпочтениями покупателей новых автомобилей. Не помогло и то, что цены на бензин упали с максимума в более чем 4 доллара, когда Sonic взлетел высоко. в течение многих лет, но они становятся лучше

Toyota Yaris

Версии хэтчбека и седана Toyota Yaris уходят после 2020 модельного года.

Toyota по-прежнему привержена более популярным легковым автомобилям, таким как Camry среднего размера и компактная Corolla. Но Toyota уже несколько лет сокращает свою линейку малолитражных автомобилей. Компания прекратила выпуск своего бренда Scion в 2016 году и недавно прекратила выпуск Prius C, уменьшенной версии основного гибрида Prius.

Продажи Yaris тесно связаны с ценами на бензин, сказал Друри. Когда цены на бензин упали, упали и Yaris.

Honda Fit

Разговор о том, как исчезнуть в ночи.Honda Fit часто называли символом способности Honda обращаться к более молодым покупателям. Но производство автомобиля было прекращено в 2020 году, что поставило его в одну лодку с Yaris и Sonic.

Они просто являются последними в серии малолитражных автомобилей, которые были сняты с производства в последние годы, включая Ford Fiesta и Fiat 500.

Honda пытается перевести покупателей Fit на HR-V, компактный кроссовер. Но некоторые фанаты были разочарованы.

«У него действительно есть квази-культисты», — сказал Друри.

Cadillac CT6

Маленькие автомобили — не единственный тип кузова, который исчезает. Большие автомобили тоже испытывают трудности.

Покупатели роскоши переходят на внедорожники, и это было плохой новостью для Cadillac CT6, который так и не завоевал популярность, несмотря на сильные отзывы. По словам Брауэра, CT6 был «очень хорошо выполнен».

Компания General Motors так гордилась CT6, что выбрала этот автомобиль для первого использования своей полуавтоматической системы вождения по шоссе Super Cruise. Эта система переживет CT6.

Lincoln Continental

Continental, прямой конкурент CT6, постигла та же участь.

Когда компания Ford, производящая марку Lincoln, решила возродить Continental, поклонники прежнего шильдика надеялись, что он снова закрепится на рынке предметов роскоши.

«Это была основа их линейки автомобилей», — сказал Брауэр.

Но особая версия с так называемыми «дверями самоубийцы» была единственным вариантом этого большого автомобиля, имевшим большой успех, сказал Друри.

Chevrolet Impala

GM объявила о прекращении производства Impala, а также о прекращении производства других автомобилей, таких как Chevy Volt и Chevy Cruze, еще в 2018 году. Но производство Impala продолжалось до начала 2020 года. недвижимость в американском автомобильном ландшафте. Несмотря на одобренный критиками редизайн в начале этого десятилетия, он не смог преодолеть кончину сегмента полноразмерных автомобилей.

Один из его единственных конкурентов, Ford Taurus, также недавно был снят с производства.

Dodge Grand Caravan

Минивэн жив. Но он уступает территорию внедорожникам.

Это означает, что не так много места осталось для отставших, как у Grand Caravan, дизайн которого не менялся веками. Компания Fiat Chrysler, создавшая эту модель, несколько лет назад приняла стратегическое решение обратить свое внимание на новый Chrysler Pacifica.

Благодаря ему Grand Caravan оставался на рынке еще несколько лет в качестве выгодной сделки. Но его дни, наконец, подошли к концу.

Dodge Journey

Дни, когда Dodge предлагал что-то практически для всех — от небольших автомобилей до семейных внедорожников, таких как Journey, — давно прошли. Fiat Chrysler изменил бренд, чтобы сосредоточиться на моделях с высокими характеристиками, таких как Challenger.

Это оставило мало места для семейного путешествия, сказал Брауэр.

Ford Fusion

О прекращении деятельности Ford Fusion было объявлено много лет назад, но официально он не был прекращен до 2020 года.

Fusion успешно конкурировал с другими автомобилями среднего размера, такими как Camry, Honda Accord и Nissan Altima.Но в последние годы его продажи снизились, поскольку рынок легковых автомобилей иссяк, и Ford обратил свое внимание на внедорожники и пикапы.

«Долгое время он хорошо продавался», — сказал Друри. «Они сокращают это, когда им нужно».

BMW i8

Этот автомобиль служит предостережением для автопроизводителей: быть люксовым брендом недостаточно, чтобы преуспеть в электромобилях.

У BMW i8 есть свои поклонники, отчасти благодаря своему причудливому стилю. Но причудливый может быть не тем, что ищут покупатели BMW.А Tesla, по крайней мере до сих пор, в значительной степени захватила рынок роскошных электромобилей.

BMW «надеялся произвести больший фурор» с i8, сказал Друри.

Другие крупные модели, прекращенные в 2020 году, включают в себя:

    • Acura RLX
    • Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R
    • Honda Civic Coupe
    • Jaguar XE
    • Lexus GS
    • Lincoln MKZ

    Следуйте в США. Сегодня репортер Натан Боми в Твиттере @NathanBomey.

    11 самых культовых автомобилей Chevrolet

    На прошлой неделе Chevrolet исполнилось 100 лет. И, как и любой другой день рождения в моем календаре… я его пропустил. В отличие от любого другого дня рождения в этом году, я не борюсь за запоздалую открытку или цветы в последнюю минуту. Вместо этого я собираюсь поделиться с вами тем, что мне больше всего нравится в Chevrolet.

    Я имею в виду, что моей первой машиной была Шевроле. Это был коричневый Caprice Classic 1973 года, который мои школьные друзья ласково назвали «Лодкой любви».Но это совсем другой пост в блоге.

    На мой взгляд, ни одна другая американская автомобильная компания так не отражает американский дух, как Chevy. Вы видите это в Corvette, изображенном выше, и вы видите это в Chevy Volt. И, как и Америка, Chevy пережила свою долю взлетов и падений.

    Около трех лет назад General Motors (материнская компания Chevy) попала в аварию (как вы все знаете), когда исполнительная власть обратилась в Вашингтон за наличными на случай непредвиденных обстоятельств. GM, наряду с Ford и Chrysler, несколько месяцев подвергалась насмешкам за то, что по существу относилась к Капитолийскому холму как к одной большой службе ссуд до зарплаты.С тех пор вокруг этой темы было много болтовни, в основном из-за политической выгоды (да, я имею в виду тебя, Ромни). Столько болтовни, что почти невозможно вспомнить, что вообще сделало компанию такой великой.

    Но я за это!

    Chevy была основана 3 ноября 1911 года Луи Шевроле и свергнутым основателем GM Уильямом К. Дюрантом. Он был вынужден покинуть руководство GM после того, как стал немного перегружен в финансовом отношении. Хотя через пять лет у него было достаточно акций GM, чтобы восстановить контроль над компанией.Это было связано с успехом Chevy. Он стал достаточно прибыльным, чтобы позволить Дюранту приобрести контрольный пакет акций. На самом деле суббренд был настолько успешным для GM, что Chevrolet (и Chevy) стали почти синонимами General Motors и GM.

    Но Chevy действительно больше, чем просто бренд. Это похоже на Coca-Cola или Ford в том, что они определили американскую культуру на многих уровнях. Но не верьте мне на слово, пусть машины говорят сами за себя. Вот одиннадцать самых знаковых автомобилей Chevy.

    Родстер Chevrolet Royal Mail 1914 года выпуска

    При цене в 750 долларов в прейскурантную цену входили верх, ветровое стекло и спидометр. Всего несколько лет назад эти элементы были доступны только в качестве аксессуаров для более дорогих автомобилей. Это также была первая модель с логотипом Chevrolet в виде галстука-бабочки.

    Suburban — это самый долгоживущий автомобиль непрерывного производства в Соединенных Штатах. Неудивительно, что с этим автомобилем Chevrolet в значительной степени изобрел внедорожник. Ранние модели были популярной альтернативой фургонам с деревянным кузовом, поскольку они были намного более прочными.Впервые можно было с комфортом перевозить до восьми человек. Прейскурантная цена автомобиля составляла всего 685 долларов. В качестве примечания: многие автопроизводители использовали это общее название для автомобилей этого типа, и только в 1988 году GM зарегистрировала это название как торговую марку.

    1948 Chevrolet Pickup

    Чертовски сложно говорить о грузовиках Chevrolet, не застряв в голове надоедливой песни Боба Сегера. Может быть, это только я. Впрочем, вернемся к пикабу. Грузовики Advanced Design 1948 года были первым полностью рестайлинговым автомобилем General Motors после Второй мировой войны.Наиболее заметной особенностью, вероятно, является кабина. От двух сидений до трех человек (больше, если они маленькие).

    Chevrolet Corvette 1953 года выпуска

    Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955 года выпуска

    Нет автомобиля более американского или более рок-н-ролльного, чем Bel Air 55-го года. Я могу только представить, каково это водить машину. Я подозреваю, что это очень похоже на то, чтобы быть The Fonz — чистая крутизна!

    1963 Chevrolet Corvette Sting Ray «Split-Window»

    На самом деле эту машину можно описать всего тремя словами: Я хочу такую!

    Chevrolet El Camino SS 1970 года

    El Camino занимает странное место в истории дизайна Chevy.Едва ли это самая сексуальная машина, которую когда-либо производил автопроизводитель. На самом деле, многие могут возразить, что это худшее. Тем не менее, у автомобиля определенно есть культ. Думаю, чтобы лучше понять Эль Камино, вам стоит посмотреть этот клип с Брэдом Питтом из фильма «Мексиканец».

    Chevrolet Corvette ZR-1 1989 года выпуска

    Chevrolet Camaro 2010 года выпуска

    Возврат к стилю Camaro 1969 года. Эта версия наиболее известна благодаря фильму 2007 года «Трансформеры». После 35 лет непрерывного производства автомобиль был снят с конвейера Chevrolet из-за плохих продаж.И я признаю, что до сих пор не согласен с тем, что Bumblebee — это Camaro, хотя я люблю эту машину. В юности я собрал более 100 игрушек-трансформеров, так что я один из таких парней. Имейте в виду, что если ваша машина когда-нибудь превратится в робота, как показано ниже, у вас будут большие проблемы.

    Chevrolet Volt 2011 года выпуска

    Мне кажется, Volt — один из лучших автомобилей, выпущенных в Детройте за очень долгое время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.