РазноеЧто такое rear в машине: REAR , ? Toyota Caldina

Что такое rear в машине: REAR , ? Toyota Caldina

Содержание

Кнопка rear в автомобиле что означает. Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Напольный переключатель дальнего света

Некоторые сокращения, встречающиеся в описаниях опций японских машин:

4F (4 floor manual transmission) — 4-ступенчатая МКПП
4А/Т — 4-скоростная АКПП
5F (5 floor manual transmission) — 5-ступенчатая МКПП
ABS — anti-lock braking system — антиблокировочная система тормозов
AC (A/C) — air conditioner — кондиционер

ANT (antenna) — антенна
AR (air bag) — воздушная подушка безопасности
AT — automatic transmission — АКПП
AW (A/W) — alloy wheels — литые диски
CD — compact disk player — проигрыватель компакт-дисков
CL (C/L) — central locking — центральный замок
CS — cassette stereo — магнитола
D — diesel — дизель
DM (door mirror) — зеркало на двери
DR — door — дверь (например, 5DR — пятидверный автомобиль, 3DR — трехдверный автомобиль)
EW (E/W) — electric windows — электрические стеклоподъемники
F5 (floor manual 5 speed) — 5-ступенчатая МКПП
FL — fuel — топливо
FL (F/L) — fog lamps — противотуманные фары

FS (F/S) — front spoiler — передний спойлер
G — gasoline — бензин
GG (G/G) — grille guard — дуга
H/B — hatch back — хэтчбэк
KE (K/E) — keyless entry — открытие дверей без ключей
LB — log book — технический паспорт (сервисная книжка)
MT — manual transmission — МКПП
P/U — pick up — пикап
PM (P/M) — power mirror — электрорегулировка зеркал

PS (P/S) — power steering — гидроусилитель руля
PW (P/W) — power window — электрические стеклоподъемники
RC (R/C) — radio/cassette — магнитола
RS (R/S) — rear spoiler — задний спойлер
RW (R/W) — rear wiper — задний стеклоочиститель, «метла»
S/D — sedan — седан
S/H — seat heater — подогрев сидений
S/P — sports — спортивный автомобиль
SKR — skylite roof — «стеклянная» крыша (много люков, «аквариум»)
SR (S/R) — sun roof — люк
SS (S/S) — side spoiler — боковой спойлер
ST — stereo — стерео
STR — stereo cassette player & radio — магнитола
T/R = truck — грузовик

TM (T/M) — transmission — трансмиссия
TR — transmission — трансмиссия
W/G = wagon — универсал

YR — year — год

Некоторые надписи и сокращения, которые можно встретить на автомобилях японского производства. Автор — Корниенко С. В.

А — ampere(s) — ампер
ABS — антиблокировочная система тормозов
А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер
АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)
АСС (accessary) — добавочное питание
ACCEL (accelerator) — педаль газа
ACL (air cleaner) — воздухоочиститель
ADJ —ADJUST — регулировка
A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси
AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха
ALB — антиблокировочная система
ALT (alternator) — генератор
ALT (altitude) — высота
AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания

АМР — см. А
ANT (antenna) — антенна
APS — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне
ASM (assembly) — сборка
А/Т — автоматическая трансмиссия
ATDC — после верхней мертвой точки
ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии
ALTO (automatic) — автоматический
В (battery)- батарея
BACK UP — задний ход
BAND — диапазон (у радиоприемника)
BARO (barometric pressure) — атмосферное давление
ВАТ — см. В
BEAM — дальний свет
BELT — ремень
BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера)
BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе
BRAKE — тормоз
BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
BTDS — до верхней мертвой точки
С — см. CONTROL
САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха
CAM-CAMSHAFT — распределительный вал
СС — кубический сантиметр
CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)
CHECK — проверка
CHECK CONNECTOR — проверочный разъем
CHG — CHARGE — зарядка
CHOKE — воздушная заслонка
CI — центральный впрыск
CIG FUSE — предохранитель прикуривателя
СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала
СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси
СМР (camshaft position) — положение распредвала
СО (carbon monoxide) — окись углерода
COLD — холод
CONTROL — управление
CRANK (crankshaft) — коленчатый вал
D — DRIVE — движение
DEF (defogger) — размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла
DI (distributor ignition) — распределить зажигания
DITRIBUTOR — трамблер
DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока
DOME — панель приборов, салон
DOOR CONTROL — управление дверью
DOWN — вниз
DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики
DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики
E — END — конец (топлива)
Е — EARTH — «земля» (корпус)
EAI — подача воздуха в выпускную систему
ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами
ЕСС (emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя
ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI)
ЕСМ (engine control module) — см. circulation) — возврат выхлопных газов
ENG — ENGINE — двигатель
EPS — электронное управление амортизаторами
EST-S — см. ЕСТ
EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака)
F (front)- перед
F (full) — полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD — вперед
FAST — быстро
FAN MOTOR — мотор вентилятора
FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора
FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива
FL (fusible link) — предохранительная вставка
FLUID — жидкость
FOG LIGHTS — противотуманные фары
FP — см. FUEL PAMP
FREE — свободно
FUEL — топливо
FUEL PAMP — топливный насос
FUSE — предохранитель
FUSIBLE LINK — предохранительная линия
FWD (front wheel drive) — передний привод
GAUGE — датчик
GLOG PLUG — свеча накаливания
Н (hard) — жестко (режим подвески)
Н (hocr) — час
Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура)
НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления
HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)
HAZ (hazard) — аварийная сигнализация
HEAD LN — левая фара
HEAD RH — правая фара
HEAD RH LWR — правая фара ближнего света
HEAD RH UPR — правая фара дальнего света
HORN — сигнал
НОТ — горячий
HTR (heater) — нагреватель
IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода
IDL (idle) — холостой ход
IDL/UP — см. I/UP
IG (IGN) — igniter — коммутатор
IG (IGN) — ignition — зажигание
IGNITION COIL — катушка зажигания
НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания
INJECTOR — инжектор
INT — interval — интервал
I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода
L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура)
L (left) — левое (зеркало, положение)
LEVEL — уровень
LF (left front) — левый передний
LH (left hand) — левая рука
LO — см. L
LOCK — блокировка
LR (left rear) — левый задний
LS (left side) — левый боковой
М (medium) — середина
М (memory) — память
М (minute) — минута
М см. MANU
MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха
MAIN RELAY — главное реле
MAN — см. MANU
MANU — ручное (управление, регулировка)
МС (mixture control) — управление составом смеси
MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check»)
MIRROR — зеркало заднего вида
MODE — выбор режима
MPI — многоточечный впрыск
М/Т — механическая трансмиссия
N — neutral — нейтральное (положение)
N — normal — нормальное (состояние)
O/D — over drive — повышенная передача
2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи
ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров
OFF — выключено
OIL — масло
ON — включено
OX SENSOR — датчик кислорода
Р — PARKING — стоянка
РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)
PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера
PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле
PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)
PUMP — насос
PULL — потянуть
PUSH — нажать
PWR (power) — мощностной режим
QUICK — быстро
R (return) — возвращение, назад
R (right) — правое (зеркало, положение)
RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя
REAR DOOR — задняя дверь
REAR WASHER MOTOR — мотор заднего отмывателя стекла
REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла
RELAY — реле
RESET — установка
REV (reversal) — изменение направления
RICH — богатая (смесь)
R. P.M. — обороты в минуту
RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель)
RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров
SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений
SEEK — поиск
SELECT — выбор (режима)
SENSOR — датчик
SET — установка
SLOW — медленно
SOHC (single overhead camshaft) — один распредвал в головке блока
SPD — SPEED — скорость
SPORT (S) — спортивный (режим)
ST — STARTER — стартер
SUN ROOF — люк в крыше автомобиля
S/W (switch) — выключатель
TAIL — габаритные (огни)
ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки
TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS
TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка
TEMP (temperature) — температура
THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки
THA — temperature heat air — температура воздуха
TGH — температура выхлопных газов
THW — temperature heat water — температура воды («Тосола»)
TRN — TURN — поворот
TURN RELAY — реле поворотов
UP — вверх
VACUUM SENSOR — датчик вакуума
VALVE — клапан
VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
WARMER — нагреватель
W (warning) — предупреждение
WASHER — омыватель
WATER — вода
WD (wheel drive) — ведущие колеса
WIPER — стеклоочиститель
WINDOW стекло
WS (wheel steer) — управляемые колеса
4WD (four wheel drive) — полный привод
4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач

    в LATBEMU едь, там 10лс диагностика.

    Там в настройках есть какие-то функции для использования интернета, это конечно совсем не смарт и даже близко не похоже, но что-то можно было с ним делать (не выходить в интернет) Такой фирмы телевизор оочень давненько был дома, просто:)

    Если экран не выполняет автоповорот, параметр автоповорота может быть заблокирован в одном положении.

    Рыбка (а иногда и символы-надписи в ней или возле неё) – это символ христианства, знак Иисуса.

    История происхождения знака-рыбки соприкасается с рождение Спасителя Христа, совпавшего с началом нового века зодиака — Рыбы. Этот век длился 2150 лет

    Не знаю, как по мне поэты, художники, музыканты, философы очень интересные люди. Неважно чем именно: талантом ли, необычностью, умом… Можно рассуждать до посинения. Как говорится, выбор — личное дело каждого. Творческий и бедный в материальном плане человек гораздо ценнее статистического, но материально обеспеченного. Во всяком случае, нужны деньги — иди сам и работай. (Адресовано не автору)

    Сторонний производитель это значит. Неоригинал.

    Голубой Парень


    да вы зае…
  • Иммобилайзер.

    Нет, просто гонишь в цсдд и регистрируешь. Разница с обычной перепиской — ты не тащишь продавца в цсдд, тебе выписывают справку-счет, с этой хренью ты сам едешь в цсдд, где машину уже записывают на тебя. В этом случае машину надо обязательно гнать в цсдд, будут сверять номера. По стоимости — разницы особой нет.

    Это скорее всего не олень, а лось!
    Наклейка лося на автомобиле означает, что человек путешествовал по странам Скандинавии!

    Еще одна теория:

    Как то по телеку рассказывали. Не знаю, насколько правда, но.. Это повелось с тех времен, когда вольво была очень хорошей машиной, и когда она заняла первое место по безопасности, сместив тем самым мерседес с этой позиции, то стали клеить на мышины наклейки лосей, что бы как бы посмеятся над мерседесом, что мол лосям проиграли… Что то такое рассказывали. Не знаю насколько правда, но меня вопрос эото тоже давно интересует и другого ответа я еще не нашла.

Функциональные клавиши

Функциональные клавиши (англ. Function key ) — клавиши на компьютерной или терминальной клавиатуре, которые запрограммированы на вызов команд операционной системы или выполнение определённых действий различными программами и играми.

Назначение в различных системах и программах

Mac OS

В Mac OS вплоть до Mac OS 9 функциональные клавиши могут быть настроены пользователем с помощью панели управления функциональными клавишами для запуска программ или AppleScript. Mac OS X по умолчанию присваивает функции клавишам F9, F10, F11 (для Exposé), F12 (для Dashboard) и F14, F15 (для уменьшения/увеличения контраста). На новых ноутбуках Apple всем функциональным клавишам назначены основные действия, например, регулировка громкости, регулировка яркости, клавиша NumLock и открытие привода.

Microsoft Windows

После разработки IBM Common User Access клавиша F1 постепенно стала универсальной клавишей вызова помощи или справки, начиная с самых ранних программ Windows и по сей день.

Клавиша F2 в Windows Explorer, Microsoft Visual Studio и ряде других программ служит командой переименования файлов.

F3 обычно используется для активации функции поиска. Комбинация клавиш ⇧ Shift+F3 часто используется для поиска в обратном направлении.

F5 выполняет функцию обновления во многих браузерах и программах.

F11 включает полноэкранный режим в некоторых браузерах.

Alt+F4 в Windows используется для закрытия приложений, а Ctrl+F4 — для закрытия части документа или программы (к примеру, вкладок).

F10 активирует полное меню, ⇧ Shift+F10 активирует контекстное меню.

Другие назначения клавиш для приложений Microsoft:

В Microsoft Word комбинация клавиш ⇧ Shift+F1 показывает форматирование.

В Microsoft PowerPoint F5 начинает показ слайд-шоу, а F6 выполняет движение к следующей области.

F7 для проверки орфографии,

Alt+F8 для вызова макроса диалога.

Служебные клавиши клавиатуры компьютера Мёртвые клавиши Клавиши-модификаторы Клавиши-переключатели Навигация Редактирование Прочее

кнопка это:

кнопка кно́пка сущ. , ж. , употр. сравн. часто Морфология: (нет) чего? кно́пки , чему? кно́пке , (вижу) что? кно́пку , чем? кно́пкой , о чём? о кно́пке ; мн. что? кно́пки , (нет) чего? кно́пок , чему? кно́пкам , (вижу) что? кно́пки , чем? кно́пками , о чём? о кно́пках 1. Кнопка — это один из видов канцелярских товаров, который имеет металлическую шляпку и остриё и служит для прикалывания бумаги, ткани к чему-либо твёрдому.

Канцелярские кнопки. | Прикрепить кнопками объявление.

2. Кнопкой какого-либо механизма является маленькая подвижная деталь, на которую вы нажимаете, чтобы заставить механизм работать.

Нажать на кнопку звонка. | Он дотронулся до панели с пусковыми кнопками.

3. Кнопка — это элемент одежды, который состоит из двух скрепляющихся металлических или пластмассовых частей и служит для застёгивания различных частей одежды.

Декоративные кнопки. | Застегнуть куртку на кнопки.

4. Кнопкой называют девочку или девушку маленького роста.

В детстве ребята из-за маленького роста дразнили её кнопкой.

5. Если у кого-либо нос кнопкой , значит, он очень маленький и круглый. кно́почка сущ. , ж. кно́почный прил.

Кнопочный телефон.

Толковый словарь русского языка Дмитриева. Д. В. Дмитриев. 2003.

Для чего на клавиатуре кнопка с изображением полумесяца? Какая функция?

А почему Вы не выключаете компьютеры? Так лучше для них? Я слышала, что лучше вообще не отключать, нежели делать это часто (раз в сутки считается, как бы, уже часто). А кто-то, наоборот, говорит — нужно каждый день полностью выключать… — более года назад

С с с р

Вопреки всяким остротам интернет-шутников, никакого отношения к религии этот полумесяц не имеет абсолютно. Эта клавиша на клавиатуре просто переводит компьютер в спящий режим, только и всего.

Очень удобно, если случайно не задевать. Пробуждается компьютер после спячки гораздо быстрее, чем загружается после полного выключения, а электроэнергии во время сна расходует совершенно незначительное количество.

Я давно уже никогда не выключаю компьютеры, ни дома, ни на работе — только в спячку отправляю. Единственное, если на довольно продолжительное время уезжаю (дольше двух-трех дней дома не буду) тогда выключаю, из соображений противопожарной безопасности.

Пробуждается компьютер не той же клавишей, а кнопкой включения на системном блоке, имейте ввиду.

А можно картинку с этой кнопкой? У себя я таковой не обнаружил. Впрочем, полагаю, что речь идет о кнопке переключения в ночной режим. Она имеется далеко не на всех клавиатурах. Ее функция переключение экрана в ночной режим для чтения в темноте. Не так сильно режет глаза.

На обычной клавиатуре — эта кнопка обозначает спящий режим. Но я всё равно по-привычке перехожу на этот режим через кнопку Пуск — рука сама так и тянется. Последнее время муж часто ставит компьютер на сон, так как считает, что включение-выключение вредит машине. Но это спорный момент. Многие считают, что жёсткий диск изнашивается практически одинаково от обоих манипуляций (полное отключение-включение, сон-выход из сна).

Тамила123

Далеко не на всех » клавах» есть кнопка с изображением полумесяца, например, на современных ноутбуках, а также айпедах и смартфонов ее нет. Однако, кнопка полезная, с помощью нее можно быстро перейти в пежим » сон», а это, как мы знаем, режим экономии энергии при сохранении всех данных. Вам не нужно будет заходитьнарабочий стол нажимать » компьютер», выбирать «Сон» среди » Завершение работы компьютера», » Перезагрузка» и т. д.

Это кнопка спящего режима, если компьютер поддерживает такую функцию, а я встречал уже такое в конце 2000 года, то при нажатии на эту клавишу компьютер должен «засыпать», то есть останавливать все процессы и гасить монитор, потом при включении он должен быстро включаться с уже открытыми ранее программами. Если научиться пользоваться этой функцией, то включать и выключать компьютер можно будет быстрее.

-Ежик-

Согласен со всеми, кто утверждает, что такой кнопки у них нет. У меня я ее тоже не наблюдаю. Имею два устройства комп с клавиатурой от Microsoft и ноутбук Тошиба. И там и там пусто. Я не спорю, — такая кнопка наверняка есть у многих и означает она «спящий режим» (как пишут). Но вот то, что она есть не у всех, это факт.

Victor1971

Кнопка с изображением полумесяца есть далеко не на всех клавиатурах, чаще всего она является дополнительной и делается для удобства, а означает она ни что иное как спящий режим компьютера. Например, у меня на работе и дома в спящий режим ноутбук переводится коротким нажатием на кнопку запуска.

В каких случаях можно применить клавишу Delete?

-Наташа-

Для чего нужна клавиша Delete , что означает?

Клавиша Delete означает удаление, папок, текста, после выделения, все, что Вы удаляете данной клавишей попадает в корзину, если использовать комбинацию shift+Delete? тогда удаляется безвозвратно.

Клавиша Delete используется для удаления информации.

На клавиатуре она обозначается как «Delete», «Del» или «х». Данная клавиша находится рядом с клавишей Enter в 2 разных местах:

1) на панели с клавишами управления курсором.

2) на правой числовой панели.

Как её можно использовать:

1) Если вам нужно удалить файл или папку, то это можно сделать с помощью данной клавиши. Обычно он перемещается в корзину, но вы можете одновременно нажать Shift и Delete — в этом случае файл удалится безвозвратно.

2) Когда вы набираете текст, то данной клавишей можно удалить символ, который следует за курсором.

3) Комбинация Shift + Delete — вырезать.

4) Ctrl + Alt + Delete — в ОС семейства Windows с помощью данной комбинации можно вызвать диспетчер задач.

Nikumarina2011

Клавиша Delete на клавиатуре, на других ее обозначение идет знаком Del как правило, в любом случае это одинаково по значению и будет означать такая клавиша удаление. Есть компьютерные клавиатуры и с одновременным на одной кнопке стоят Del и Backspace. Еще значение кнопки Del зависит от программы по редактированию текста допустим, с которой вы работаете и может там удалять текст или другие символы именно стоящие справа перед курсором. Если не в редакторе, то удалить можно файл, папку и другие объекты с переходом назад к предыдущей странице. Так что можно ей тоже работать. Но я как-то больше привыкла к мышке, выделяю и пользуюсь Backspace. Получается, кто к чему уже привык и трудно перестроиться.


Владсандрович

Данная клавиша нужна для того, что бы что то удалить. Само же слово Delete, означает с английского языка. При ее использовании, информация остается в корзине и ее нужно будет удалить от туда потом. Однако есть вариант, при котором вы можете стереть все безвозвратно, для этого, вам нужно будет воспользоваться комбинацией комбинацией клавиш- shift+Delete. После этого информация стирается окончательно, минуя корзину.

Помощни к

Порой возникает вопрос — для чего нужна кнопка Delete и чем она отличается от клавиши с изображением стрелочки, повернутой влево. Ведь большинство юзеров используют именно эту клавишу, чтобы стирать текста.

Клавиша Делет необходима для комбинаций, например Ctrl + Alt + Delete, а также для того, чтобы стирать текст, который находится справа от курсора, а не слева, как это делает кнопка со стрелочкой.

Клавишей «делете» можно удалить файл.Намного быстрей получается.Клавиша делете используется совместно с другими клавишами например ctrl+alt+del для вызова окно диспетчара задач.При редактировании текст можно выделить и удалить этой клвишей.

Кнопка Delete (произносится «дэлит») переводится как удалить и так же и используется. Частично она выполняет такую же функцию, что и клавиша BackSpace (стрелочка влево «←», располагающаяся над клавишей Enter). То есть если выделить текст в блокноте или другом поле для ввода текста и нажать Del, то выделенная часть текста исчезнет. Отличие же от клавиши BackSpace в том, что если не выделять текст, а просто нажимать эти кнопки, то BackSpace стирает символ левее текстового курсора, а Del правее.

Master key 111

Delete -это прежде всего удаление, если вы выделяете текст, а затем набираете комбинацию клавиш ctrl+alt+del то он удалится безвозвратно, клавиша Delete так же исполняет функцию клавиши BackSpace только при этом ею пользуются для комбинаций например кликнув shift+Delete можно удалить файл полностью безвозвратно минуя корзину.

Mastermiha

Вообще эта клавиша необходима для стирания текста справа налево, т.е. того, который находится после курсора, а также я ей пользуюсь для того, чтобы удалять файлы безвозвратно (вместе с клавишей Shift), ведь в корзине ненужные мне данные не нужны.

Впрочем еще есть и другие комбинации, в которых требуется эта кнопка.

Стэлс

  1. Одновременным нажатием клавиш Ctrl, Alt и Delete , вызываю Диспетчер задач в случае зависания программ и приложений, что бы отменить их.
  2. Нажатием клавиши Delete удаляю выделенный текст или содержимое ячеек в таблице.


КНОПКА A/C

ВНИМАНИЕ: Включение системы кондиционирования воздуха при эксплуатации автомобиля в холмистой местности или втяжелых дорожных условиях может привести к перегреву двигателя.

Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.

В противном случае возможна поломка двигателя.

Для включения кондиционера: 1. Выключите двигатель.

2. Нажмите кнопку A/C (при этом загорится соответствующий индикатор).
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.

Для выключения кондиционера Снова нажмите кнопку A/C. (При этом соответствующий индикатор погаснет, подтверждая, что кондиционер выключен).

Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования температуры установлена н…
Максимальное охлаждение Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце. 1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха…
Другое на сайте:

Проверка компрессионного давления в цилиндрах — порядок проведения процедуры и интерпретация результатов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При снижении эффективности отдачи двигателя, а также в случае возникновения пропусков зажигания, которые не удается привязать к нарушениям функционирования систем зажигания и…

Зарядка аккумуляторной батареи
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. «Обслуживание аккумуляторной бата реи», с. 60) и при необходимости дове…

Снятие и установка рулевого колеса
Для снятия рулевого колеса следует: отсоединить провод АКБ от «массы» автомобиля; снять с помощью отвёртки кнопку звукового сигнала и отсоединить его электрические провода; Рис. 6.29. от…

Многие из нас знают что такое A/C, 4WD, ABS… А что такое TGH, TDS, VSV знают наверное немногие. Но узнать то хочется. Поэтому ниже приведен список обозначений, которые часто можно встретить на японских автомобилях.

А — ampere(s) — ампер

ABS — антиблокировочная система тормозов

А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер

АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)

АСС (accessary) — добавочное питание

ACCEL (accelerator) — педаль газа

ACL (air cleaner) — воздухоочиститель

ADJ —ADJUST — регулировка

A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси

AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха

ALB — антиблокировочная система

ALT (alternator) — генератор

ALT (altitude) — высота

AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания

AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания

АМР — см. А

ANT (antenna) — антенна

APS — режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне

ASM (assembly) — сборка

А/Т — автоматическая трансмиссия

ATDC — после верхней мертвой точки

ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии

ALTO (automatic) — автоматический

В (battery)- батарея

BACK UP — задний ход

BAND — диапазон (у радиоприемника)

BARO (barometric pressure) — атмосферное давление

ВАТ — см. В

BEAM — дальний свет

BELT — ремень

BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера)

BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе

BRAKE — тормоз

BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

BTDS — до верхней мертвой точки

С — см. CONTROL

САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха

CAM-CAMSHAFT — распределительный вал

СС — кубический сантиметр

CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)

CHECK — проверка

CHECK CONNECTOR — проверочный разъем

CHG — CHARGE — зарядка

CHOKE — воздушная заслонка

CI — центральный впрыск

CIG FUSE — предохранитель прикуривателя

СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала

СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси

СМР (camshaft position) — положение распредвала

СО (carbon monoxide) — окись углерода

COLD — холод

CONTROL — управление

CRANK (crankshaft) — коленчатый вал

D — DRIVE — движение

DEF (defogger) — размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла

DI (distributor ignition) — распределить зажигания

DITRIBUTOR — трамблер

DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока

DOME — панель приборов, салон

DOOR CONTROL — управление дверью

DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики

DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики

E — END — конец (топлива)

Е — EARTH — «земля» (корпус)

EAI — подача воздуха в выпускную систему

ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами

ЕСС (emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя

ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI)

ЕСМ (engine control module) — см. circulation) — возврат выхлопных газов

ENG — ENGINE — двигатель

EPS — электронное управление амортизаторами

EST-S — см. ЕСТ

EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака)

F (front)- перед

F (full) — полный (уровень топлива)

F (или FF). FORWARD — вперед

FAST — быстро

FAN MOTOR — мотор вентилятора

FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора

FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива

FL (fusible link) — предохранительная вставка

FLUID — жидкость

FOG LIGHTS — противотуманные фары

FP — см. FUEL PAMP

FREE — свободно

FUEL — топливо

FUEL PAMP — топливный насос

FUSE — предохранитель

FUSIBLE LINK — предохранительная линия

FWD (front wheel drive) — передний привод

GAUGE — датчик

GLOG PLUG — свеча накаливания

Н (hard) — жестко (режим подвески)

Н (hocr) — час

Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура)

НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления

HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

HAZ (hazard) — аварийная сигнализация

HEAD LN — левая фара

HEAD RH — правая фара

HEAD RH LWR — правая фара ближнего света

HEAD RH UPR — правая фара дальнего света

HORN — сигнал

НОТ — горячий

HTR (heater) — нагреватель

IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода

IDL (idle) — холостой ход

IDL/UP — см. I/UP

IG (IGN) — igniter — коммутатор

IG (IGN) — ignition — зажигание

IGNITION COIL — катушка зажигания

НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания

INJECTOR — инжектор

INT — interval — интервал

I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода

L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура)

L (left) — левое (зеркало, положение)

LEVEL — уровень

LF (left front) — левый передний

LH (left hand) — левая рука

LOCK — блокировка

LR (left rear) — левый задний

LS (left side) — левый боковой

М (medium) — середина

М (memory) — память

М (minute) — минута

MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха

MAIN RELAY — главное реле

MAN — см. MANU

MANU — ручное (управление, регулировка)

МС (mixture control) — управление составом смеси

MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности («check»)

MIRROR — зеркало заднего вида

MODE — выбор режима

MPI — многоточечный впрыск

М/Т — механическая трансмиссия

N — neutral — нейтральное (положение)

N — normal — нормальное (состояние)

0/D — over drive — повышенная передача

2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи

ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров

OFF — выключено

OIL — масло

ON — включено

OX SENSOR — датчик кислорода

Р — PARKING — стоянка

РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)

PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера

PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле

PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)

PUMP — насос

PULL — потянуть

PUSH — нажать

PWR (power) — мощностной режим

QUICK — быстро

R (return) — возвращение, назад

R (right) — правое (зеркало, положение)

RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

REAR DOOR — задняя дверь

REAR WASHER MOTOR — мотор заднего отмывателя стекла

REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла

RELAY — реле

RESET — установка

REV (reversal) — изменение направления

RICH — богатая (смесь)

R. P.M. — обороты в минуту

RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель)

RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий

SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров

SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений

SEEK — поиск

SELECT — выбор (режима)

SENSOR — датчик

SET — установка

SLOW — медленно

SOHC (singl overhead camshaft) — один распредвал в головке блока

SPD — SPEED — скорость

SPORT (S) — спортивный (режим)

ST — STARTER — стартер

SUN ROOF — люк в крыше автомобиля

S/W (switch) — выключатель

TAIL — габаритные (огни)

ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки

TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS

TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка

TEMP (temperature) — температура

THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки

THA — temperature heat air — температура воздуха

TGH — температура выхлопных газов

THW — temperature heat water — температура воды («Тосола»)

TRN — TURN — поворот

TURN RELAY — реле поворотов

VACUUM SENSOR — датчик вакуума

VALVE — клапан

VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

WARMER — нагреватель

W (warning) — предупреждение

WASHER — омыватель

WATER — вода

WD (wheel drive) — ведущие колеса

WIPER — стеклоочиститель

WINDOW стекло

WS (wheel steer) — управляемые колеса

4WD (four wheel drive) — полный привод

4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач.

Кнопки в автомобиле, о которых не знают многие — журнал За рулем

Армия водителей непрерывно подпитывается новыми кадрами. Выучился в автошколе, сдал на права — и можешь смело вливаться в трафик. Но как показывает практика, далеко не все знакомы с особенностями собственного же автомобиля.

TITLE

Сегодня даже у наручных часов инструкция может насчитывать несколько сотен страниц. Что уж говорить о руководстве по эксплуатации целого автомобиля — не каждый осилит! Мы подготовили небольшой ликбез, но для начала короткий тест. Если сможете без подготовки объяснить, что означают следующие символы, значит вы водитель опытный и вдумчивый. Словом, дальше можете не читать. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких.

Web

Первыми двумя символами обозначают противотуманные фары (ПТФ). Но как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним ПТФ, а та, где световой поток простирается горизонтально, — к задним. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

3

Разобрались? В таком случае напомним, что ПДД очень лояльны к использованию передних противотуманных огней. Даже в светлое время суток их разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства. Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно. Другое дело задние противотуманные фонари. В Правилах написано, что они «могут применяться только в условиях недостаточной видимости». Не забывайте об этом, ведь оказаться в пробке за автомобилем с включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света — особенно в темное время суток — может и ослепить.

2

Следующая пиктограмма — непостижимая тайна для большинства современных таксистов. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

5

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

4

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя». Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения (летом) или обогрева салона (зимой). Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

6

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтраль. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор) не заводя двигатель.

А теперь самое сложное. Взгляните-ка на фото:

7

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации. Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей воем сработавшей охранной системы. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне. По задумке эта функция позволяет закрыть автомобиль, оставив внутри домашнего питомца. Вот только делать этого не стоит. Животное может задохнуться или получить тепловой удар. Хозяину при этом грозит статья «Жестокое обращение с животными» УК РФ. Так что заклейте эту кнопку изолентой и никогда не пользуйтесь.

Ну и напоследок полезный лайфхак. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель уровня топлива. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную вам сторону автомобиля.

8

Удачи на дорогах! А продолжение о том, какие функции в автомобиле должен знать каждый, читайте по ссылке.

Система Nissan Rear Door Alert поможет забывчивым — ДРАЙВ

Всё управление RDA выведено на дисплей приборной панели. Можно настроить режим оповещения (визуальное предупреждение или звуковой сигнал), а также отключить систему на время или насовсем.

Инженеры североамериканского технического центра Ниссана в Мичигане (NTCNA) разработали систему оповещения о задних дверях Rear Door Alert (RDA). Эльза Фоли и Марлен Мендоза, матери двоих и троих маленьких детей соответственно, говорят, что идея пришла к ним после неприятного инцидента. Марлен забыла на заднем сиденье своей машины кастрюлю с лазаньей, и после жаркого дня салон ужасно провонялся. Женщины рассудили: так в автомобиле могут остаться не только вещи, но и животное или ребёнок. Началась работа над проектом.

В сентябре RDA появится как стандартное оборудование у кроссовера Nissan Pathfinder для рынка США и в ближайшие годы найдёт применение на других моделях.

Датчики контролируют дверные замки. Если RDA обнаруживает, что задняя дверь открывалась перед поездкой, но после неё не была открыта снова, хотя водитель покинул салон, машина несколько раз троекратно бибикает. Кстати, подобным образом работает система Nissan Easy Fill Tire Alert, которая не позволяет перекачать шины. Ниссановцы говорят, что первыми в автопроме внедрили такое оповещение, но это не так: кроссовер GMC Acadia получил аналогичную функцию Rear Seat Reminder ещё год назад.

Система Rear Assist (камера заднего вида) в автомобилях Volkswagen, видео

Электронные помощники системы активной безопасности, установленные на последнем поколении моделей Volkswagen, помогают водителю эффективно контролировать дорожную обстановку при движении задним ходом и своевременно уведомляют о возможном столкновении с препятствием.

Осуществление парковки машины задним ходом вызывает затруднения у многих автолюбителей. Это обусловлено тем, что зеркала заднего вида, искажающие пространство, не позволяют адекватно определить размеры транспортного средства и расстояние до близлежащих препятствий.

Электронный ассистент Rear Assist, установленная на Golf, Passat B8, Passat СС, Tiguan, Jetta, Touareg приходит на помощь водителю при сложной парковке во дворе или на плотной автостоянке мегаполиса. Через камеру, вмонтированную под знаком логотипа на крышке багажника (см. видео), электронный помощник Rear Assist определяет помехи, расположенные на пути движения автомобиля и своевременно скорректирует движение.

Как работает камера заднего вида?

Одновременно с началом передвижения задним ходом включается система парковки. Это происходит автоматически. При этом монитор, размещенный на приборной панели, отображает четкий задний обзор. Более удобное ориентирование во время движения обеспечивают дополнительные линии схемы движения. Они позволяют водителю установить расстояние до препятствий максимально точно.

Производитель сделал систему парковки легкой и удобной в использовании. Зеленым цветом отображается вся территория, расположенная сзади, желтые линии показывают возможную траекторию перемещения машины в соответствии с положением руля, красная линия, достигнув кромки, укажет на место остановки автомобиля. Все, что требуется от водителя, — внимательно следить за показаниями дисплея.

Сравнение Rear Assist с ультразвуковыми датчиками

Система способна увидеть и распознать даже препятствия, расположенные очень низко, что не под силу ультразвуковым датчикам.

На мониторе «Rear Assist» отображаются даже движущиеся препятствия, в то время как система ультразвуковой «Park Pilot» увидеть их не может.

Сцепка фаркопа с прицепом производится легко, благодаря наличию камеры заднего вида.

Данные характеристики и возможности делают систему парковки Rear Assist более эффективной по сравнению с ультразвуковыми датчиками.

pec deck rear delt laterals | English to Russian

***

Explanation:
***Упражнение на специальной машине pec deck для развития боковых/латеральных отделов дельтовидных мышц
(в нижеприведенной ссылке есть фотография)
http://www.marktplaza.nl/PECTORAL-PECK-DECK-MACHINE-1132228….

Я не уверена, что название машины следует переводить, но в принципе она предназначена для развития грудных мышц(пекторальных).
Вот это упражнение:
http://body-fitness-guide.com/shoulder-exercises.htm
Pec Deck Rear Delt Laterals works the deltoids, particularly the posterior portion, the infraspinatus, and the teres minor. At the end of the movement when you pinch the scapulae together, it also works the trapezius and the rhomboids.
Start sitting in a peck deck machine, facing toward its back support, with your arms stretched out grasping the handles, palms forward.
Inhale and force your elbows to the rear, pressing your scapulae together at the end of the movement, keeping your arms slightly bent throughout.
Exhale as you complete the movement.

ПОлучается, что они должны разводить руки(лопатки соприкасаются) в конце упражнения.
http://www.myfitness.ru/modules.php?name=News&file=print&sid…
Упражнения для развития мышц груди (пекторальных)

http://inout.ru/?action=pv&id=319889Что такое «дельта»? Это не только излучина реки в низовье, но и словечко из жаргона спортсменов, обозначающее дельтовидную мышцу. Если потрогать себя за плечо сзади, то можно легко обнаружить эту «дельту».

http://cnit.ssau.ru/kadis/atlet_set/text/delt.html
Дельтовидная мышца (рис.2.1.2.1) — это большая, толстая трехглавая мышца, начинающаяся от ключицы и лопатки на задней части плеча и тянущаяся до места своего прикрепления в верхней части предплечья.

Дельтовидные мышцы состоят из трех раздельных частей (головок) — передней, средней (боковой) и задней. Передняя часть дельтовидной мышцы поднимает руку вперед, средняя или боковая — в сторону, задняя — назад.

При полноценном развитии успешно формирует плечи, делая их оптически более широкими.

Привод RWD, что это в автомобилее: достоинства и недостатки

Каждое авто укомплектовывается необходимыми деталями, для полноценного передвижения техники. Помимо общеизвестных комплектующих, таких как подвеска, двигатель, руль, колеса, есть и такие о которых владельцы машин мало чего знают.

Часто современная аббревиатура заводит водителей в тупик, и они не могут разобраться и понять что хуже, а что лучше. Одной из таковых является и привод RWD. Что это такое и как говорится, с чем его едят мы сейчас и обсудим. А также попробуем ответить на самые главные вопросы автолюбителей и выяснить все плюсы и минусы данной комплектующей.

RWD – это не что иное, как задний привод машины. RWD (Rear Wheel Drive) расшифровывается на понятном для водителя языке, как задние ведущие колеса авто. Даже есть кнопка RWD, которая используется для обозначения исключительно в заднеприводных автомобилях и указывает на ведущие задние колеса.

Что же это такое?

Это такой тип привода RWD, если хотите конструкция стандартной трансмиссии машины. При котором непосредственно крутящий момент, который создается в моторе авто, передается непосредственно на задние колеса и движение машины в этом случае направлено больше именно на них.

Где встречается RWD?

Часто водители задают именно такой вопрос, ошибочно полагая, что привод может использоваться где-то конкретно. На самом деле, он может быть реализован в разных случаях и с разными расположениями мотора и механизмов трансмиссии.

Достоинства привода RWD

Использование такого привода в машине создает для водителя дополнительные плюсы. В чем же состоят его достоинства на самом деле?

Так как их несколько, то рассмотрим каждое из достоинств отдельно:

1. Более надежное сцепление колес с дорожным полотном. Дело в том, что при наличии такого привода вся нагрузка задней оси, а она ведущая, как мы знаем, переносится назад и передние колеса освобождаются тем самым от существенной нагрузки от веса самой машины во время движения. Соответственно это позволяет ведущим колесам не пробуксовывать на тяжелых участках дороги.

Что получается в результате? Отличная проходимость. Конечно, имеется в виду не зимний и очень снежный период года, по снегу, как известно, понадобиться для лучшего передвижения передний привод колес.
Также плюсом заднего привода RWD можно считать и динамику разгона, и корректное использование мощности и ресурса двигателя. В этом случае машина прекрасно и уверенно справляется с любыми подъемами.

2. С заднеприводным автомобилем в такой комплектации легче справиться при заносе. Его легко локализовать, если попросту повернуть руль в сторону заноса, тем самым существенно сбросить газ. А на переднеприводных авто, такого фокуса не сделаешь, тут наоборот нужно прибавлять усилие и газовать, чтобы вывести авто из заноса. Поскольку если так не делать, то потери контроля управляемости машиной не избежать.

А так как в последнее время в нашей стране зимы не радуют и дороги часто обледеневшие, что о приводности автомобиля стоит задуматься всерьез.

3. RWD привод хорош и тем, что при его наличии на рулевое управление не поступает при разгоне реактивных моментов.

4. Заднеприводную машину легче повернуть, так как получается намного меньший угол разворота. Это достигается за счет того, что передние колеса не ограничиваются в этом случае шарнирами скоростей.

5. Заднему приводу по-сути вообще нужно отдать должное. Он проще переднего и не нуждается в применении сложных и дорогих шарнирах равных угловых скоростей. И это даже в том случае, если машина имеет независимую подвеску сзади.

6. При заднем приводе намного лучше ощущается руль, поскольку нет такого сильного влияния на рулевое, как и переднеприводных авто. С задней приводной осью не возникает проблем, она толкает, когда это требуется, передняя разворачивает, все просто.

7. Машины с RWD, больше ценятся драйверами, они интереснее на поворотах.

Недостатки заднего привода в авто

Наряду с достоинствами, к сожалению, есть и недостатки при использовании в автомобиле. Их меньше, чем достоинств, но, тем не менее, они имеются.

1. RWD, способствует излишней поворотливости машины и тяге к заносам. Чем это обусловлено? Объясняется все банально просто, при заднем приводе передние колеса в повернутом виде вызывают команду тормозить, а задние при этом начинают слишком сильно толкать. Результат — занос машины.

2. Автомобили с таким приводом, не могут похвастаться отличной управляемостью на скользких трассах. Особенно это ощутимо во время гололедицы и мокрого грунта. Можно ли как-то улучшить ситуацию в этом случае? Да, но лишь отчасти. Для этого понадобится установка более современных контролирующих систем сцепления и стабилизации машины. Немного улучшить эту проблему может качественная резина шин авто.

3. Конструкция привода чрезмерно габаритная и создает немалые потери.

4. Автомобили с таким типом привода обычно имеют стоимость на порядок выше нежели переднеприводные. Это объясняется их более сложной конструкцией и сложным процессом изготовления комплектующих. Это стоит учесть при выборе и покупке машины.

Как видите задний привод RWD, если проанализировать все объективно, не имеет каких-то существенных недостатков и его можно назвать даже лучшим!

Получается у этого привода существенных минусов, по сути, нет! Поэтому RWD лидирует по всем объективным оценкам автомобилистов.

Что важно для автолюбителя?

Назовем все, что нужно знать водителю про привод RWD и учесть при езде. Многие вещи, про которые сейчас говорят и пишут, часто оказываются не столь существенными и важными. Вам стоит понимать следующие моменты.

1. При любом переднем или заднем приводе машины, надо знать все за и против, достоинства и недостатки на зубок.

2. Не стоит опираться на такие понятия как расход топлива, важно учитывать какой привод будет надежнее в экстремальной ситуации. Если уж так говорить, что такие ситуации случаются с машинами и передних приводов и задних. От потери управления машиной в тот же гололед не застрахован вообще никто.

Однако все-таки стоит знать и помнить, что при заносе машины, благодаря приводу RWD, у вас будет больше шансов справиться с управлением. И это при том, если нет особенного опыта водительского. А вот при переднем FWD уже вопрос спорный. Тут нужен немалый опыт и сноровка, умение работать с газом, иначе-смерть.

Получается, что тем, кто считает себя новичком — водителем, задний вариант привода в автомобиле будет безопасней и проще. Тем, кто любит скоростную езду, драйверы, к примеру, такой привод тоже будет кстати. А вот тем, кого интересует монотонное перемещение с долгими простоями в пробках, стоит выбирать переднеприводные машинки.

Совет

Напоследок хочется сказать просто, если вам не чужды высокие скорости и любите рев мотора, отличный дрифт и гонка-это ваша жизнь, то вы точно оцените разницу между задним и передним приводом техники. Ведь при ежедневной езде по городу сложно оценить разницу в приводах.

Поэтому если вы не боитесь приобрести автомобиль с массой немного больше обычной и чуть большим расходом топлива, но точной уверенностью в том, что трогаться с места техника будет безупречно, просто игнорируйте надпись привод при покупке.

То есть, покупая технику, заранее решите для каких она целей будет вам служить, и адекватно оцените свои водительские умения и манеру справляться с авто.

И последнее, если изучив все сказанное вас, одолевают сомнения и вы по-прежнему не можете выбрать приводность машины, обратитесь к специалистам, которые вам помогут! Хотя есть еще один вариант, купите просто машину с полным приводом. У них все четыре колеса ведущие и проходимость вне сомнений выше.

Запомните! Передний привод машины маркируется буквами FWD, а задний RWD. Перепутав одну из них, вы рискуете приобрести машину с совершенно другими характеристиками.

Удачи Вам в пути!

Поделитесь информацией с друзьями:


Детали задней подвески на Тойота Camry Gracia SXV20

(9612- )MCV21,SXV20

Нажмите на номер детали на схеме или на название детали в списке:

48753B COVER, REAR SUSPENSION SUPOPORT, NO.1 RH
48753C COVER, REAR SUSPENSION SUPOPORT, NO.1 LH
9413060800 ** Std Part
48750J NUT(FOR REAR SUPPORT TO REAR SHOCK ABSORBER RH)
48760C NUT(FOR REAR SUPPORT TO REAR SHOCK ABSORBER LH)
48553D CAP, REAR SHOCK ABSORBER, RH
48750K COLLAR(FOR REAR SUPPORT TO REAR SHOCK ABSORBER RH)
48554A CAP, REAR SHOCK ABSORBER, LH
48760D COLLAR(FOR REAR SUPPORT TO REAR SHOCK ABSORBER LH)
9017908122 ** Std Part
9017808007 ** Std Part
48530 ABSORBER ASSY, SHOCK, REAR RH
48540 ABSORBER ASSY, SHOCK, REAR LH
48750H SUPPORT ASSY, REAR SUSPENSION, RH
48760B SUPPORT ASSY REAR SUSPENSION, LH
48341A BUMPER, REAR SPRING, NO.1 RH
48341B BUMPER, REAR SPRING, NO.1 LH
9017910183 ** Std Part
48812 BAR, STABILIZER, REAR
48231A SPRING, COIL, REAR RH
48231B SPRING, COIL, REAR LH
48830D LINK ASSY, REAR STABILIZER, RH
48818 BUSH, STABILIZER, REAR
48840A LINK ASSY, REAR STABILIZER, LH
42304E NUT (FOR REAR AXLE CARRIER RH)
48258B INSULATOR, REAR COIL SPRING, LOWER RH
42305B NUT (FOR REAR AXLE CARRIER LH)
48258C INSULATOR, REAR COIL SPRING, LOWER LH
48832A BRACKET, REAR STABILIZER BAR, NO.1
48703J WASHER, NO.2(FOR REAR SUSPENSION ARM)
42304D BOLT (FOR REAR AXLE CARRIER RH)
9165160818 ** Std Part
42305A BOLT (FOR REAR AXLE CARRIER LH)
9017914019 ** Std Part
9020114017 ** Std Part
9090109001 ** Std Part
48730F ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.2 RH
48740F ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.2 LH
48710A ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1 RH
48720A ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1 LH
9090119001 ** Std Part
9017912063 ** Std Part
9017912091 ** Std Part
42304 CARRIER SUB-ASSY, REAR AXLE, RH
9011912131 ** Std Part
42305 CARRIER SUB-ASSY, REAR AXLE, LH
48780A ROD ASSY, STRUT, REAR

Плюсы и минусы переднего, среднего и заднего двигателей в спортивных автомобилях

Текущий выпуск

Балансирующие акты.

Когда дело доходит до спортивных автомобилей, каждый хочет получить максимальную скорость и управляемость, поэтому существует так много разных подходов к дизайну и компоновке спортивных автомобилей.

В то время как у традиционного спортивного автомобиля двигатель, скорее всего, будет располагаться спереди, автопроизводители обнаружили, что перемещение двигателя сзади или посередине автомобиля имеет определенные преимущества.

Расположение этого двигателя имеет большое значение с точки зрения распределения веса и центра тяжести, поэтому давайте быстро рассмотрим плюсы и минусы каждой компоновки.

 

Передний двигатель

Вероятно, вы больше всего знакомы с переднемоторным автомобилем, где двигатель находится прямо между передними колесами. Это самый популярный макет, потому что он практичен. С расположением двигателя спереди больше места для груза и пассажиров, а это означает, что спортивные автомобили с передним расположением двигателя могут быть спроектированы с четырьмя сиденьями, но при этом оставаться достаточно быстрыми.

Однако из-за того, что тяжелый двигатель находится впереди, вес автомобиля смещается в сторону этого конца автомобиля. Хотя это уравновешивается во время движения, эти автомобили, как правило, имеют более высокий центр тяжести, что не идеально с точки зрения управляемости и может вызвать крен кузова. Крен приводит к менее отзывчивому приводу. Наконец, поскольку большинство спортивных автомобилей являются заднеприводными, расположение двигателя впереди означает некоторую задержку (и даже некоторые потери), когда двигатель передает мощность на задние колеса.В идеале лучше расположить двигатель ближе к ведущим колесам.

Плюсы:

Больше места для пассажиров и груза

Самый простой в управлении

Легче в обслуживании и ремонте

Минусы:

Относительно высокий центр тяжести

Менее идеальное распределение веса

Потеря трансмиссии

 

Задний двигатель

Автомобили с двигателем сзади встречаются довольно редко, хотя культовый Porsche 911 использует эту компоновку, как и некоторые очень нишевые автомобили, такие как Ariel Atom и Nomad.Установка двигателя на задние колеса помещает вес и силовой агрегат прямо рядом с ведущими колесами. Этот вес помогает улучшить тягу и ускорение. Баланс веса в этих автомобилях смещен в сторону задней части, но центр тяжести у них лучше, чем у автомобиля с передним расположением двигателя.

Несмотря на то, что эти автомобили работают очень хорошо, управлять ими в сложных ситуациях может быть непросто. Настройка подвески и шасси помогла устранить такие черты, как внезапная избыточная поворачиваемость, но водителям по-прежнему следует с осторожностью подходить к дроссельной заслонке при движении по извилистым дорогам или трассам, чтобы они не вызывали легкого виляния хвостом.Кроме того, спортивные автомобили с задним расположением двигателя, как правило, менее практичны: хотя у них есть передний багажник (также известный как frunk), он не такой просторный, как настоящий багажник.

Плюсы:

Улучшенная тяга и ускорение

Лучший центр тяжести, чем у автомобилей с передним расположением двигателя

Более практичный, чем среднемоторный автомобиль

Минусы:

Склонен к избыточной поворачиваемости

Не так практично, как переднемоторный автомобиль

Хуже центр тяжести и распределение веса, чем у автомобиля со средним расположением двигателя

 

Средний двигатель

В большинстве экзотических и высокопроизводительных спортивных автомобилей используется среднемоторная компоновка.В этом случае двигатель располагается по центру, обычно прямо за водителем и ближе к середине автомобиля, а не сверху или позади задних колес. Такая компоновка обеспечивает многие из тех же преимуществ, что и автомобиль с задним расположением двигателя, но без тех же недостатков. Итак, поскольку двигатель расположен ближе к задним колесам, тяговое усилие достаточно, что приводит к лучшему ускорению, но поскольку он не так далеко назад, автомобиль не так стремится раскачиваться при прохождении поворотов на высоких скоростях. Кроме того, с двигателем посередине распределение веса лучше сбалансировано, а центр тяжести находится ниже, что улучшает отзывчивость автомобиля.

Не все так радужно в автомобиле со средним расположением двигателя. Расположение двигателя означает, что салон гораздо менее просторный, и хотя обычно есть возможности для традиционного багажника и багажника, вряд ли они самые удобные. Наконец, из-за равномерно сбалансированного веса автомобилями со средним расположением двигателя иногда сложнее управлять, когда вы теряете сцепление с дорогой, скажем, во время штопора. В других автомобилях вы можете найти сцепление и устойчивость как спереди, так и сзади, ускоряясь или тормозя, но это гораздо сложнее сделать в автомобиле со средним расположением двигателя.

Плюсы:

Наименее скомпрометирован для производительности

Экзотика

Отличное распределение веса

Минусы:

Ограниченное пространство в салоне

Сложнее поддерживать/обслуживать

Трудно восстановиться после вращения

 

________
Никогда не пропускайте новости. Подпишитесь на еженедельную рассылку новостей NUVO здесь.

29 мая 2020 г.

Предыдущая история Следующая история

Что такое задний привод? | Совет вашего механика

В течение большей части двадцатого века почти каждый автомобиль на дороге имел двигатель, передающий мощность на задние колеса.Такая компоновка имеет большое значение для дизайнеров, поскольку на задние колеса приходится вся мощность, а на передние — все рулевое управление. Одна система не будет мешать другой, теоретически улучшая работу автомобиля и его управляемость. Хотя эта схема становится менее распространенной, многие автомобили по-прежнему реализуют ее с фантастическими результатами.

Как это работает?

Наиболее распространенная установка в заднеприводных автомобилях включает в себя расположение двигателя в передней части автомобиля, соединенного с карданным валом, который передает мощность на заднюю часть автомобиля.Такая компоновка доминировала в автомобилях ХХ века по нескольким причинам:

  • В автомобилях с кузовом на раме больше места под автомобилем из-за лонжеронов рамы, что делает более практичным размещение карданного вала под автомобилем для подачи мощности. Большинство современных автомобилей не имеют кузова на раме и, как правило, имеют более легкую цельную конструкцию с более низким центром тяжести.

  • Как упоминалось выше, задние колеса передают всю мощность, а передние колеса передают все рулевое управление, что означает, что это было дешевле в производстве и проще в обслуживании.

  • Двигатель в передней части автомобиля ставит что-то существенное перед водителем и пассажирами, если автомобиль сталкивается с чем-то лобовым.

Высокопроизводительные автомобили часто используют задний привод для стабильной и четкой управляемости. В автомобилях с двигателем, установленным посередине и сзади, мощность обычно передается на задние колеса для снижения веса и размещения тяжелого двигателя над ведущими колесами для лучшего сцепления с дорогой. Тот факт, что задний привод использовался так долго, означает, что технология значительно улучшилась за эти годы.Такие проблемы, как избыточная поворачиваемость (задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой в повороте) и плохое сцепление с дорогой на скользком покрытии, менее распространены в современных заднеприводных автомобилях.

Трансмиссия

По определению, автомобили с задним приводом передают всю свою мощность на колеса в задней части автомобиля. Но какой путь нужно пройти, чтобы добраться туда?

  • Запускается с двигателя. Сгорание топлива в цилиндре заставляет поршни вращать коленчатый вал. Это превращает взрывную энергию топлива в энергию вращения.

  • Эта энергия идет на передачу. Коробка передач получает мощность от коленчатого вала и применяет ее к различным передаточным числам, причем каждое передаточное число называется «скоростью».

    • Низкие обороты двигателя обычно создают больший крутящий момент и более низкую скорость автомобиля, что делает управление более эффективным на малых скоростях или крутых подъемах.
    • Высокие обороты двигателя обычно дают больше лошадиных сил, что позволяет транспортному средству двигаться на все более высоких скоростях до тех пор, пока на последней передаче не будет достигнута красная зона.
  • Трансмиссия использует мощность двигателя для вращения карданного вала. Приводной вал соединен с коробкой передач одним концом, а дифференциал — другим.

  • Дифференциал передает мощность на колеса через ряд шестерен. Очень простые дифференциалы передают мощность только на одно колесо, в то время как более продвинутые дифференциалы передают только соответствующее количество мощности на каждое колесо. Колеса должны иметь возможность вращаться с разной скоростью, чтобы поддерживать сцепление на поворотах.

  • Колеса являются последним элементом трансмиссии. Они вращаются осями, отходящими от дифференциала. Шины, установленные на ободе колеса, сцепляются с землей и в конечном итоге определяют, какая часть мощности заставляет автомобиль двигаться вперед.

В каких автомобилях используется задний привод?

  • Большие седаны и семейные автомобили : В то время как многие большие автомобили и фургоны используют передний или полный привод, многие седаны и универсалы среднего и крупного размера поставляются с задним приводом.

  • Грузовики и внедорожники : Большинство рамных грузовиков и внедорожников в стандартной комплектации используют задний привод. У большинства будет опция полного привода. Коммерческие грузовики и фургоны также используют задний привод.

  • Спортивные и мощные автомобили : Многие автолюбители по-прежнему предпочитают автомобили с задним приводом из-за их характеристик управляемости и мощности.

Будет ли задний привод работать так, как мне нужно?

В настоящее время задний привод чаще всего встречается в автомобилях, ориентированных на производительность.От Scion FR-S до поразительного инженерного шедевра McLaren P1 задний привод обеспечивает необходимую производительность и управляемость, которые производители ожидают от своих автомобилей. Если один из самых быстрых автомобилей, когда-либо созданных, использующий только последние автомобильные технологии и гибридную трансмиссию, оснащен задним приводом, то очевидно, что задний привод имеет преимущества при погоне за скоростью.

Однако в некоторых ситуациях задний привод может оказаться не лучшим выбором. В районах с менее стабильным дорожным покрытием или снежным климатом полноприводная платформа могла бы быть более идеальной.Легковые и грузовые автомобили с задним приводом и двигателем, расположенным спереди, часто страдают от плохой тяги на скользкой дороге. Некоторые водители добавляют вес к задней части автомобиля, чтобы увеличить нагрузку на задние колеса. Такие проблемы, как избыточная поворачиваемость, также усугубляются скользкими условиями.

С высокопроизводительными автомобилями, такими как Ferrari F12 TDF, использующими задний привод с отличными результатами, ясно видно, что есть место для трансмиссии, которую можно поднять на новую высоту. Хотя это не имеет смысла для каждого автомобиля, задний привод является стандартным во многих приложениях по уважительной причине.

Что такое дифференциал и как он работает? — Driving.ca

Звенья Breadcrumb Trail Links

  1. Как это работает

Без них вы вряд ли сможете повернуть за угол

Передний дифференциал на Bronco 2021 г. Фото Ford

Содержание статьи

Если вы Вы когда-нибудь играли с машинкой Hot Wheels, и, конечно же, вы знаете, что игрушка отлично едет по прямой, но не очень хорошо поворачивает.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это потому, что у него нет дифференциала. Однако ваш автомобиль имеет передний, задний, четырех- или полноприводный привод. Какой тип дифференциала у вас есть и даже сколько, зависит от того, на чем вы ездите.

Какая разница?

При повороте внешнее колесо движется дальше и быстрее, чем внутреннее. Дифференциал представляет собой набор шестерен, передающих мощность двигателя на колеса, при этом позволяя им вращаться с разной скоростью на поворотах.

При переднем приводе (FWD) дифференциал находится рядом с коробкой передач внутри корпуса, и этот блок называется коробкой передач. При заднем приводе (RWD) дифференциал находится между задними колесами, связанным с трансмиссией карданным валом. Полноприводные (AWD) и полноприводные (4WD) автомобили добавляют межосевой дифференциал или раздаточную коробку для распределения мощности спереди и сзади.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Некоторые гибридные автомобили имеют «электронный» полный привод. Они используют электродвигатели для привода задних колес и поворачивают их быстрее или медленнее по мере необходимости на поворотах.

  1. Как это работает: Переменный полный привод

  2. Как это работает: ABS всегда поворачиваются независимо друг от друга.Его главный недостаток заключается в том, что если одно колесо не имеет сцепления с дорогой, например, если оно сталкивается со льдом, оно все равно получает большую мощность. Он беспомощно крутится, и ты никуда не идешь.

    Во избежание потери сцепления с дорогой во время вождения все новые автомобили должны быть оборудованы системой контроля тяги и электронной устойчивости. Они используют датчики антиблокировочной системы тормозов, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее. Затем он снижает мощность двигателя или тормозит вращающееся колесо, или и то, и другое, чтобы взять ситуацию под контроль.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Иногда хочется, чтобы колесо пробуксовало, например, при попытке выбраться из глубокого снега, поэтому противобуксовочную систему можно временно отключить с помощью кнопки на приборной панели.

    Ограничение проскальзывания

    В некоторых автомобилях, в основном в моделях повышенной проходимости, вместо открытого дифференциала используется дифференциал повышенного трения. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, мощность переходит на другое колесо. Это уменьшает пробуксовку колес, а на более мощных переднеприводных автомобилях помогает предотвратить подруливание — склонность переднего водителя тянуть из стороны в сторону, когда вы нажимаете на педаль газа.

    Ограниченные промахи служат одной цели, но то, как именно они это делают, зависит от их типа. Дифференциал с механическим сцеплением имеет пластины сцепления рядом с шестернями, и при необходимости на пластины нажимают прижимные кольца, чтобы обеспечить сопротивление. Активная система дифференциала работает так же, но использует компьютер для отслеживания условий движения и включения сцепления дифференциала.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Вязкостной дифференциал содержит фрикционные диски, погруженные в масло, и когда колесо проскальзывает, движение жидкости заставляет диски вращаться с разной скоростью и при необходимости передавать больше мощности. Дифференциал Torsen — это торговая марка, производная от Torque Sensing — добавляет червячные шестерни к набору шестерен дифференциала, чтобы активировать необходимое сопротивление.

    Управление вектором крутящего момента передает больше мощности внешнему колесу, благодаря чему автомобиль «подворачивается» на повороте. Фото Porsche

    Небольшой прирост на повороте

    Все дифференциалы помогают пройти поворот, но некоторые делают это лучше, чем другие.Автомобиль с векторизацией крутящего момента передает немного больше мощности на внешнее колесо. Это «подталкивает» автомобиль к повороту и снижает недостаточную поворачиваемость, делая поворот более крутым.

    Некоторые автопроизводители обеспечивают электронный эффект вектора крутящего момента, используя датчики для включения тормоза на внутреннем колесе, чтобы автомобиль вращался вокруг этой более медленно вращающейся шины. В настоящей системе с вектором крутящего момента дифференциал передает больше мощности на внешнее колесо. Это улучшает управляемость, но также обходится дороже, поэтому его обычно можно найти в основном на более дорогих спортивных моделях.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Блокировка в сложных условиях

    Блокируемый дифференциал позволяет колесам большую часть времени вращаться с разной скоростью, но когда функция блокировки активирована, оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. Он в основном используется для езды по бездорожью. В дополнение к блокируемому дифференциалу заднего колеса самые прочные полноприводные автомобили будут также иметь блокируемый передний дифференциал.Автомобиль с одним или обоими заблокированными дифференциалами может ползти вперед по камням или твердым поверхностям, но его будет очень трудно поворачивать.

    Среднее руководство

    В дополнение к переднему и заднему дифференциалам полноприводные автомобили имеют межосевой дифференциал, который распределяет мощность на любую ось, которая не приводится в действие напрямую двигателем. Этот межосевой дифференциал также может быть открытым, ограниченным проскальзыванием, вязким или Torsen.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В нормальных условиях вождения многие полноприводные автомобили направляют всю мощность двигателя только на одну ось, обычно на переднюю. Если эти колеса начинают проскальзывать, дифференциал передает мощность на другие. Некоторые автомобили постоянно передают мощность на обе оси, хотя одна обычно получает больше, чем другая. Некоторые внедорожники имеют функцию «блокировки», которая при активации делит мощность 50/50 между передней и задней частью, но только на низких скоростях, чтобы вытащить вас из глубокого снега или грязи, а блокировка автоматически отключается при превышении заданной скорости. .

    Системы True 4WD приводят в движение задние колеса, но имеют раздаточную коробку, которая при активации передает мощность на все четыре колеса. Если ваш грузовик или внедорожник имеет только настройки «4LO» и «4HI», обе оси вращаются с одинаковой скоростью, и должен двигаться только по рыхлым поверхностям. На асфальте система может заедать. Некоторые полноприводные системы также имеют настройку «Авто». Это работает как полноприводная система, передавая мощность на переднюю ось только по мере необходимости, чтобы автомобиль мог двигаться на четырех колесах по асфальту.Убедитесь, что вы знаете, что у вас есть и как вы это настроили, прежде чем садиться за руль.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Топ-10 лучших заднеприводных автомобилей 2022 года

    Когда-то задний привод был обычной установкой для многих типов автомобилей. сделать акцент на удовольствии от вождения.Это означает, что лучшие заднеприводные автомобили на сегодняшний день являются одними из самых увлекательных в управлении по дорогам и трекам.

    Но что делает заднеприводные автомобили такими интересными для водителей? Что ж, главное преимущество в том, что передние колеса управляют только рулем, а задние передают мощность на дорогу. В переднеприводных автомобилях все происходит впереди, в то время как задние колеса, по сути, просто двигаются вперед. С задним приводом компромиссов нет.

    Другим преимуществом заднеприводной компоновки является то, что автомобиль в этой конфигурации должен иметь лучшую балансировку, а вес автомобиля более равномерно распределяться между передними и задними колесами.Независимо от того, является ли автомобиль среднемоторным или переднемоторным, наличие некоторых механических частей сзади обеспечит улучшенный баланс.

    Так что же мы считаем лучшими заднеприводными автомобилями в продаже? Вот наш эклектичный топ 10,

    8 и

    8 Все эти автомобили должны действительно

      Mazda MX-5

    1. Porsche 911
    2. BMW 3 серии
    3. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
    4. Jaguar XE
    5. Alpine A110
    6. McLaren 720s
    7. BMW i4
    8. Ford Mustang
    9. Lamborghini Huracan STO

    1.Mazda MX-5

    Если вы ищете дешевый, небольшой, заднеприводный спортивный автомобиль, Mazda MX-5, вероятно, будет первой в вашем списке. С момента своего появления в 1989 году Mazda усовершенствовала MX-5 в четырех поколениях, но сохранила ту же формулу, которая сделала оригинальную версию такой популярной.

    Текущее поколение было выпущено в 2015 году и подверглось фейслифтингу в 2018 году. В то время как многие автомобили становятся больше и тяжелее по мере появления каждого нового поколения с добавлением технологий безопасности и бортовых устройств, Mk4 MX-5 фактически на 100 кг легче, чем его предшественник.

    Новейший двигатель Mazda SkyActiv-X обеспечивает прирост мощности. 2,0-литровый безнаддувный агрегат выдает 181 л.с. и развивает скорость до 7500 об/мин. Короче говоря, он может похвастаться более чем достаточной мощностью для MX-5, и без принудительной индукции он с удовольствием набирает обороты. С приятно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и хорошо взвешенным рулевым управлением трудно придраться к трансмиссии.

    Из-за крошечных пропорций MX-5 и акцента на легком дизайне во время длительных поездок поездка может быть довольно жесткой, а багажник не самый практичный.Интерьер также кажется довольно устаревшим, но эти проблемы быстро забываются, когда вы находитесь на хорошей дороге и максимально используете прекрасное шасси, которое Mazda разрабатывала более 30 лет.

    2. Porsche 911 

    Самый известный шильдик Porsche находится в верхней части сегмента спортивных автомобилей, но в значительной степени он того стоит благодаря сочетанию практичности, утонченности и производительности, не уступающей суперкару.

    Текущее поколение 992 911 было выпущено в 2019 году и доступно в модификациях Carrera, Carrera S, Carrera 4S, Turbo и Turbo S.Также доступны версии Cabriolet и Targa каждой модели, а также GT3, ориентированный на трек. Есть еще более хардкорные версии в виде GT2 RS и GT3 RS.

    Стандартный 911 Carrera предлагает достаточную мощность для большинства. 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Carrera S с двойным турбонаддувом мощностью 444 л.

    С точки зрения вождения мало что может сравниться с 911.Рулевое управление с электронным управлением является одним из самых коммуникативных в продаже, а качество езды превосходно сбалансировано между податливостью на неровных дорогах и жесткостью, необходимой для точности при нажатии.

    3. BMW 3-й серии

    Ни для кого не секрет, что BMW 3-й серии был одним из лучших седанов с момента своего создания, но нынешний автомобиль лучше, чем когда-либо. 3-я серия сейчас находится в седьмой итерации и является настоящим автомобилем для водителя. Он предлагает отличное сочетание производительности, динамики движения, низких эксплуатационных расходов, бортовых технологий и улучшенной отделки.

    Уровни отделки салона просты и понятны — вы выбираете SE для комфорта, Sport, если вам нравится стилистическая золотая середина, и агрессивный M Sport, если вам действительно нужно покрасоваться на автостоянке компании.

    Имеется обычная линейка бензиновых и дизельных двигателей с добавлением экономичной гибридной версии с подключаемым модулем, в то время как интерьер последнего автомобиля отражает превосходное, высококачественное ощущение более крупных и дорогих 5-й и 7-й серий.

    3-я серия в большей степени ориентирована на водителя, чем ее конкуренты Audi A4 и Mercedes C-класса. BMW удалось создать более комфортную езду, не жертвуя ни одним из развлечений, которыми славится его компактный представитель.

    4. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    Автолюбители долго ждали, когда Alfa Romeo выпустит что-то вроде Giulia Quadrifoglio.

    BMW M3 занимал сегмент спортивных седанов до тех пор, пока в 2016 году не появилась горячая Giulia. Итальянский автомобиль может похвастаться 503 л.

    Чудовищная силовая установка разгоняет Alfa до 100 км/ч за 3,9 секунды, а затем достигает максимальной скорости 191 км/ч.Но не только на прямой Giulia Quadrifoglio впечатляет.

    Большое количество углеродного волокна снижает вес и повышает жесткость. Рулевое управление точное, и передняя часть хорошо держится, выключите контроль тяги, и вам придется держать правую ногу под контролем, чтобы сдерживать хвастливую натуру.

    Он поставляется с умным дифференциалом вектора крутящего момента в стандартной комплектации, чтобы переносить крутящий момент на внешнее колесо в повороте и сохранять устойчивость. С распределением веса 50:50 Giulia Quadrifoglio — это хорошо сбалансированный автомобиль, которым приятно управлять, если вы уверены в предлагаемых характеристиках суперкара.

    5. Jaguar XE

    В то время как старый X-Type был немногим больше, чем переделанный Ford Mondeo, Jaguar показал, что он способен сделать седан с отличной управляемостью, летая в одиночку, когда выпустил XE.

    Jaguar XE стал лидером в сегменте с точки зрения динамики вождения, когда он был запущен, а фейслифтинг в 2019 году подтвердил его положение на вершине компактного представительского класса.

    Усовершенствованная система передней подвески на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя ось обеспечивают превосходную управляемость, точность и комфорт, когда это необходимо.Шасси дает вам много ощущений, и, несмотря на заднеприводную природу XE, в поворотах достаточно сцепления, чтобы все было разумно.

    Для XE предлагается только одна коробка передач; восьмиступенчатый автомат. Он плавный во время переключений в полностью автоматическом режиме, а когда вы включаете полуавтоматический режим, изменения кажутся быстрыми и решительными.

    6. Alpine A110

    Alpine A110 был разработан в честь оригинального одноименного автомобиля 1960-х годов, поэтому, естественно, он должен был следовать такой же простой формуле; два места, задний привод, небольшой вес и относительно небольшой, но энергичный двигатель, в данном случае турбированный 1.8-литровый агрегат.

    Не нужно быть гением, чтобы понять, что благодаря этой комбинации A110 доставляет массу удовольствия. Двигатель доступен в двух вариантах мощности: 248 или 288 л.с., и все A110 весят менее 1200 кг. Подвеска на двойных поперечных рычагах, мощные тормоза и двигатель, расположенный посередине, делают Alpine очень привлекательным и сбалансированным в управлении автомобилем — достаточно, чтобы по-настоящему обеспокоить таких авторитетных конкурентов, как Porsche 718 Cayman.

    7. McLaren 720S

    Чтобы автомобиль считался основной моделью такого бренда, как модельный ряд McLaren, он явно должен быть чем-то действительно особенным.К счастью, 720S — это мастер-класс по сочетанию феноменальной производительности с привлекательной управляемостью, изысканностью и даже некоторой практичностью.

    В основе этой «суперсерии» McLaren лежит 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 710 л. до максимальной скорости 212 миль в час.

    Это не просто прямолинейный исполнитель. Благодаря оригинальному шасси и конструкции рулевого управления, 720S будет ловко справляться с поворотами на некоторых абсурдных скоростях.Существует даже регулируемая система дрифта, которая позволит вам откинуть хвост, в то время как электронный контроль устойчивости незаметно работает в фоновом режиме, чтобы сделать вещи немного безопаснее.

    8. BMW i4

    Компания BMW не новичок в постоянно растущем рынке электромобилей: i3 стала одной из первых массовых электрических моделей, поступивших в продажу в Великобритании. i4 — еще одна веха для бренда, поскольку это первый полностью электрический автомобиль, тесно связанный с 3-й и 4-й сериями.

    Это означает, что i4 должен был произвести серьезное впечатление с самого первого дня, не только для того, чтобы оправдать репутацию своих братьев и сестер, но и для того, чтобы конкурировать с конкурентами, такими как Polestar 2 и Tesla Model 3.В настоящее время доступны две конфигурации трансмиссии, обе из которых используют батарею емкостью 81 кВтч. Edrive40 использует один электродвигатель, установленный сзади, и имеет запас хода до 367 миль. Более горячий M50 использует два двигателя в полноприводной конфигурации, что снижает запас хода до 318 миль, но повышает производительность.

    Стандартного заднеприводного i4 должно хватить для большинства людей, и он так же удобен в использовании, как и его собратья с двигателем внутреннего сгорания. Высокий уровень качества сборки, отличная отделка, множество встроенных технологий, возможность быстрой зарядки от 10 до 80 процентов за 31 минуту от зарядного устройства мощностью 200 кВт, багажник объемом 470 литров и достаточно места для обоих. передние и задние пассажиры делают i4 отличным выбором в качестве повседневного электромобиля.Экономия на налогах должна быть заманчивой и для бизнес-пользователя.

    9. Ford Mustang

    Если вы хотите привлекать к себе внимание, но не хотите тратить мега-доллары, тогда Ford Mustang может дать ответ.

    Модельный ряд Mustang начинается менее чем с 50 000 фунтов стерлингов, и для этого у вас есть доступ к 5,0-литровому V8 GT.

    Двигатель V8 прожорлив, но стоит заплатить, чтобы услышать драматический саундтрек флагманского автомобиля и испытать немного захватывающую производительность.

    Ford снабдил модель шестого поколения независимой подвеской, что означает, что Mustang так же хорош в поворотах, как и на прямой, а автомобили с механической коробкой передач имеют преимущество в четырех выбираемых режимах вождения, которые называются Normal, Sport+. , Track и Snow/Wet, которые регулируют настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и контроля устойчивости автомобиля.

    10. Lamborghini Huracan STO

    Некоторые люди думали, что Huracan был ограничен стандартами Lamborghini, когда он был представлен миру в 2014 году, и хотя это вызывает споры, одно можно сказать наверняка, STO определенно является точным напротив сдержанного.

    Huracan STO (Super Trofeo Omologato) очень громкий и очень гордый благодаря своему огромному заднему крылу, более глубоким боковым юбкам и спойлерам, а также ярким бликам на кузове, не говоря уже о свирепом 5,2-литровом V10 мощностью 631 л. .

    Но главное в этой машине — шасси. Хотя он почти наверняка выделит каждый изъян на плохо обслуживаемой дороге, направьте его в правильном направлении, и очень немногие автомобили могут приблизиться к огромному количеству увлекательного удовольствия от вождения, которое приносит этот Lamborghini.

    Управление заднеприводным автомобилем

    Хотя заднеприводная компоновка может легко доставить удовольствие от вождения, управлять ею на пределе возможностей может быть сложнее. В то время как переднеприводная машина склонна к недостаточной поворачиваемости (передняя часть автомобиля толкается вперед, а не поворачивает), когда она теряет сцепление с дорогой в повороте, заднеприводная машина теряет равновесие сзади, что приводит к заносу хвоста. машина перешла в режим избыточной поворачиваемости.

    Избыточная поворачиваемость контролируется применением блокировки в направлении, противоположном повороту, в который вы входите.Торможение может усилить избыточную поворачиваемость, из-за чего автомобиль может развернуться, если вы недостаточно быстро среагируете. Если вы поймаете это вовремя, у вас может возникнуть соблазн применить больше мощности, чтобы превратить потенциальный занос в дрифт, хотя это намного сложнее, чем вы могли бы поверить в боковые выходки различных телешоу и видео на YouTube.

    Однако, с появлением более интеллектуальных электронных средств помощи водителю, заднеприводным автомобилям не обязательно тратить деньги на поездку в магазины. Держите все вспомогательные системы включенными, и вы никогда не столкнетесь с избыточной поворачиваемостью даже в самых скользких условиях.

    Варианты с задним приводом

    Поищите новые автомобили с задним приводом, и вы обнаружите широкий выбор предлагаемых моделей. Caterham Seven 160 с передним расположением двигателя и задним приводом — отличное введение в вождение спортивного автомобиля в нижней части шкалы. Это классический двухместный родстер, и его небольшой двигатель Suzuki достаточно мощный, чтобы вы могли серьезно повеселиться.

     Mazda MX-5 предлагает аналогичный опыт в гораздо более современном корпусе, которым можно пользоваться каждый день, и стоит он всего на пару тысяч дороже.

    В других местах компании BMW и Mercedes славятся тем, что в своих автомобилях представительского класса отдают предпочтение заднеприводной компоновке, и в продаже имеется множество высококлассных заднеприводных спортивных автомобилей. Независимо от того, с передним, средним или задним расположением двигателя, все они были разработаны так, чтобы удовольствие от вождения было на первом месте. Многие поставляются с механической коробкой передач, чтобы сохранить чистоту вождения, но лучшие модели с автоматической коробкой передач не теряют своей привлекательности из-за установки автоматического переключения передач.

    Хотите получить больше удовольствия от своего следующего автомобиля? Ознакомьтесь с нашим списком лучших спортивных автомобилей .

    5 причин держать ребенка лицом против движения как можно дольше

    Родителям может показаться заманчивым пересадить ребенка в автокресло, обращенное вперед, до того, как он будет к этому готов, но эксперты говорят, что следует держать ребенка в автокресле, обращенном назад, как можно дольше, вплоть до пределов Автокресло – лучший способ обезопасить ребенка и предотвратить травму в случае аварии. Вот пять причин, по которым вы должны держать ребенка спиной вперед.

    Почему лицом назад лучше?

    1. Положение против направления движения по-прежнему остается самым безопасным для детей, согласно Американской академии педиатрии, которая недавно обновила свои рекомендации в 2018 году.
    2. Каждый переход фактически снижает степень защиты ребенка в случае сбоя. P действительно не следует торопиться с пересаживанием детей с сидений, обращенных назад, а затем на бустеры, пока они не будут готовы.
    3. Автокресло, обращенное назад, будет поглощать большую часть силы удара и поддерживать голову, шею и позвоночник. Когда дети едут лицом вперед, их головы, которые для малышей непропорционально большие и тяжелые, выбрасываются вперед, что может привести к травмам позвоночника и головы.
    4. Многие производители автомобильных сидений создали сиденья, которые позволяют детям оставаться лицом назад, пока они не весят от 40 до 50 фунтов. Даже для многих кресел, предназначенных только для младенцев, установлен более высокий предел веса — 35 или 40 фунтов.
    5. Имеющиеся данные не подтверждают того, что дети могут получить травмы ног и ступней, если их ноги коснутся сиденья. Нет никаких известных вредных последствий езды лицом назад, в то время как польза от этого наблюдалась годами. У детей есть много способов устроиться поудобнее, когда они сидят лицом назад, и они могут безопасно ездить таким образом, если они не достигли предела веса или роста для движения лицом назад на своем сиденье. Для многих детей это может быть далеко за два года. В Швеции дети обычно ездят против хода движения до четырехлетнего возраста.

    Руководство для семей от Американской академии педиатрии: 

    • Дети должны ездить в обращенном к уху автомобильном кресле r как можно дольше, до пределов своего автомобильного кресла.Это будет включать практически всех детей в возрасте до 2 лет и большинство детей в возрасте до 4 лет. 
    • После разворота дети должны оставаться в автокресле, обращенном по ходу движения,  до ограничений по весу и длине, предусмотренных для этого кресла. На большинстве мест могут разместиться дети весом до 60 фунтов и более.
    • Когда они превышают эти ограничения, дети-пассажиры должны перевозиться в детском сиденье с регулировкой положения ремня безопасности до тех пор, пока они не смогут использовать правильно подходящий ремень безопасности.
    • Как только они превысят пределы бустера и станут достаточно большими, чтобы использовать только ремень безопасности автомобиля, они всегда должны использовать поясной и плечевой ремень .
    • Все дети младше 13 лет должны быть пристегнуты на задних сиденьях транспортных средств для оптимальной защиты.

    Безопасная перевозка детей прошла долгий путь от тех дней, когда ребенка в возрасте 1 года и весом 20 фунтов клали лицом вперед. Держите ребенка спиной вперед до тех пор, пока позволяет его сиденье, и проверьте этикетку на своем автокресле, чтобы убедиться, что ваш ребенок соответствует рекомендациям по весу и росту и что вы правильно используете сиденье.

    Детская больница

    предлагает бесплатную проверку автомобильных кресел нашими обученными и сертифицированными специалистами по автомобильным сиденьям, чтобы убедиться, что ваш ребенок едет как можно безопаснее. Если вы хотите записаться на прием для проверки автокресла или у вас есть вопросы или опасения по поводу автокресел, просто позвоните нам по телефону 801-662-6583 .

    Физика объясняет безопасность автокресла, обращенного назад, по сравнению с автокреслами, обращенными вперед

    Как долго ребенок должен находиться в кресле, обращенном назад? Мы просто проясним: дети должны оставаться в автокреслах, обращенных назад, как можно дольше — по крайней мере, до двухлетнего возраста.На самом деле, если они соответствуют спецификациям производителя по высоте и весу, они должны дольше находиться в детском автокресле, обращенном назад. Почему? Американская академия педиатрии рекомендует это, основываясь на большом количестве исследований, которые показывают, что маленькие дети гораздо безопаснее едут задом наперёд. Почему бы не приобрести автокресло лицом вперед, чтобы отпраздновать второй день рождения? Что ж, ответ становится более ясным, когда вы понимаете физику автомобильных аварий.

    Почему вам нужно автокресло, обращенное назад

    Когда дело доходит до смертельных столкновений, только около 7 процентов из них происходят сзади автомобиля.Однако от 60 до 80 процентов этих аварий происходят спереди или сбоку автомобиля. При лобовом столкновении водитель бросается вперед к месту удара (и, возможно, пристегнут ремнем безопасности), в то время как ребенок, обращенный назад, падает назад (прямо в автокресло).

    Так как большинство аварий происходит таким образом, если ваш ребенок сидит в автокресле, обращенном назад, это складывается в вашу пользу. Скорее всего, когда произойдет серьезное столкновение, ваш ребенок, сидящий спиной вперед, не защелкнется в ремнях безопасности, а вместо этого испытает силы удара, которые примерно одинаково распределяются по автокреслу.Это помогает держать шею и позвоночник именно там, где мы хотим (подробнее об этом позже).

    Физика автокресла при аварии  

    Почему так важно, чтобы сила удара распределялась равномерно по креслу, а не неравномерно по ремням безопасности? Потому что каждая авария на самом деле включает в себя три столкновения: транспортное средство сталкивается с объектом, тело пассажира ударяется о привязь и внутренние органы пассажира ударяются о внутреннюю часть тела. При лобовом столкновении ребенок уже сидит (и, следовательно, не столько перемещается в автокресле, сколько толкается дальше в него), поэтому второе и третье столкновения происходят более или менее одновременно, что снижает вероятность повреждения органов.

    Эти силы, кстати, не тривиальны. Малышу весом 20 фунтов, движущемуся со скоростью 30 миль в час, потребуется удерживающая сила 600 фунтов, чтобы удержать его или ее на месте. В редком случае серьезного заднего столкновения это означает, что ребенок, обращенный назад, срывается вперед на скорости 30 миль в час и чувствует, как 600 фунтов отталкиваются назад. Но в более вероятном сценарии лобового столкновения эти 600 фунтов втолкнут ребенка обратно в сиденье.

    Кости малыша нуждаются в автокресле, обращенном назад

    Предположим, вы включили систему и посадили годовалого ребенка в автокресло, обращенное вперед.В случае лобового столкновения мы говорим о сотнях фунтов тормозной силы (точная цифра — это вес вашего ребенка, умноженный на скорость автомобиля), действующей на ремни, когда ваш ребенок резко рванет вперед. Что это означает для развивающегося организма вашего ребенка?

    Плохие новости для спинного мозга. У маленьких детей позвонки состоят из небольших кусочков хрящей, которые со временем срастаются с костью. До 2 лет существует лишь 50-процентная вероятность того, что шейные позвонки закончат преобразование из хрящей в кости, и в большинстве случаев у ребенка не будет полностью укрепленного позвоночника до 6 лет.Хрящ, в отличие от кости, позволяет спинному мозгу растягиваться до двух дюймов. Тем не менее, требуется всего четверть дюйма, чтобы вызвать паралич или смерть.

    Когда взрослый человек резко дергается вперед, его костные позвонки обычно не позволяют спинному мозгу слишком сильно растягиваться. Но когда малыш испытывает те же самые силы, спинной мозг, вероятно, растягивается до точки невозврата. Также не помогает то, что позвоночник малыша поддерживает тяжелые головы (до 25 процентов от общей массы тела ребенка), поэтому, когда ваш ребенок летит в шлейке, это черепное пушечное ядро ​​заставляет позвоночник растягиваться еще больше.

    Другими словами, привязь защищает туловище вашего ребенка, но мало что делает для предотвращения перелома его или ее спинного мозга в случае аварии на высокой скорости. Последствия парадоксальны: вы хотите расположить свое автокресло так, чтобы привязь по крайней мере , вероятно, была тем, что не давало вашему ребенку лететь к месту удара. Статистика аварий говорит нам, что лучший способ добиться этого — держать ребенка лицом назад.

    Как долго мой ребенок должен ездить в автокресле, обращенном назад?

    Идеально? Пока спинной мозг вашего ребенка не окостенеет.Но без компьютерной томографии вы не узнаете, когда это произойдет (и даже в возрасте 3 лет вероятность едва приближается к 50 процентам).

    Поэтому, когда родители решают оставить своих детей в автокреслах, обращенных назад, после двухлетнего возраста, они не слишком остро реагируют. Большинство современных автомобильных кресел могут довольно комфортно удерживать 3-летних детей, и, пока эти позвонки не превратятся в кости, лучший совет — посадить ребенка задом наперёд. Конечно, нет никаких дополнительных рисков (если ваш ребенок не превышает требований производителя по росту и весу) и большой потенциальный выигрыш.

    «Спинкой вперед нельзя делать выбор, основываясь на стиле воспитания или мнении; оно основано на научных фактах», — говорится в сообщении некоммерческой организации «Автокресло для малышей ». «Чем больше мы знаем о физике и физиологии, тем лучше мы сможем защитить наших детей от серьезных травм».

    Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

    Спасибо за подписку!

    В чем разница между автокреслами, обращенными назад, и сиденьями, обращенными вперед?

    blog home Безопасность детей Как обеспечить безопасность дошкольника в автокресле, обращенном вперед?

    Бет Гибсон, 1 ноября 2020 г.

    В прошлом месяце мы в GibsonSingleton писали о том, как использовать автокресло, обращенное назад, для младенцев и малышей.Но как насчет того, когда ваш ребенок перерастет это и пойдет в дошкольное учреждение?

    Уже к двум годам ваш ребенок может быть готов пересесть на сиденье, обращенное вперед. Однако использование одного из них может сбивать с толку. Вот почему у нас есть еще одно руководство — чтобы убедиться, что ваш ребенок удобно сидит в своем кресле и находится в безопасности, куда бы вы ни пошли.

    Когда мне следует перевести моего ребенка в автокресло, обращенное вперед?

    Каждое автокресло, обращенное назад, имеет инструкции по безопасности, чтобы убедиться, что оно эффективно при столкновении.Эти рекомендации основаны на весе и росте ребенка и различаются в зависимости от производителя. Если ваш ребенок соответствует рекомендациям, предъявляемым к вашему сиденью, обращенному назад, то ремни автокресла должны обеспечить его безопасность во время столкновения, а также убедиться, что ему удобно.

    Большинство детей пересаживаются с автокресел, обращенных назад, в возрасте от двух до трех лет или когда они перерастают требования по росту и весу сиденья, обычно в дошкольном возрасте.

    По данным Национального управления дорожного движения и безопасности (NHTSA), дети в возрасте от одного до семи лет обычно ездят в автокресле, обращенном вперед.Как и сиденья, обращенные назад, сиденья, обращенные вперед, имеют определенные рекомендации по весу и высоте, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

    Вы также можете найти лучшие автокресла по марке и размеру с помощью системы поиска автомобильных сидений NHTSA. Просто введите возраст, рост и вес вашего ребенка, и Finder покажет вам лучшие автокресла для него или нее.

    Чем автокресла, устанавливаемые лицом вперед, отличаются от гоночных сидений, устанавливаемых сзади?

    Как передние, так и задние автокресла предназначены для защиты вашего ребенка при столкновении, но по-разному.

    Поскольку у младенцев и детей ясельного возраста еще не полностью сформированы кости и мышцы, они хрупкие и могут легко получить травму в случае аварии. Но, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), автокресел, обращенных назад, минимизируют риск как минимум на 80%.

    Если вы когда-либо попадете в аварию с ударом сзади или с боковым столкновением, а ваш ребенок находится в сиденье, обращенном назад, сила другого автомобиля должна вдавить вашего ребенка в мягкие подушки автомобильного сиденья, уменьшая вероятность травма, повреждение.Кроме того, привязные ремни автокресла, обращенные назад, спроектированы так, чтобы удерживать голову и шею вашего ребенка на месте во время аварии, независимо от того, с какой стороны вас ударили.

    Повернутые вперед автокресла работают аналогично, и они также учитывают вес и размер вашего ребенка. У детей старше двух лет более крепкая шея, более крупный торс и более широкие бедра, поэтому их тела легче поглощают удары. (Вот почему они могут довольно легко встать после большинства падений.) Таким образом, вместо того, чтобы сосредотачиваться на голове и шее, ремни на автокресле, обращенном вперед, удерживают вашего ребенка на месте за плечи и бедра.

    Отличается ли установка сидений лицом вперед?

    Установка автокресла лицом вперед не слишком отличается от установки кресла лицом назад.

    Но сиденья, обращенные назад, как правило, наклоняют ребенка назад, в то время как сиденья, обращенные вперед, удерживают ребенка в вертикальном положении, чтобы приспособить его более длинные ноги. Кроме того, к сиденьям, обращенным вперед, вы можете прикрепить автокресло как единое целое, поэтому вам не нужно устанавливать базу отдельно.

    Как в трансформируемом автокресле заменить сиденье, обращенное назад, на сиденье, обращенное вперед?

    Некоторые автокресла продаются как «трансформируемые » или «все-в-одном », что означает, что их можно использовать как лицом назад, так и лицом вперед.Автокресла « Комбинация » можно использовать как автокресла, обращенные вперед, или как дополнительные сиденья.

    Инструкции к вашему автокреслу и руководство по эксплуатации вашего автомобиля объяснят вам наилучший процесс установки. Но мы даем вам общие рекомендации ниже. Если у вас есть вопросы, посетите веб-сайт NHTSA, чтобы узнать об установке трансформируемого, комбинированного или универсального автокресла.

    Что мне следует сделать, прежде чем пересаживать трансформируемое сиденье с сиденья, обращенного назад, на сиденье, обращенное вперед?

    При смене автокресла-трансформера с положения, обращенного назад, на положение, обращенное вперед, перед его установкой выполните два важных шага:

    1. Отрегулируйте угол наклона автокресла в нижней части сиденья, чтобы оно находилось в вертикальном положении.Когда сиденье стоит ровно на земле, спинка должна стоять прямо или отклоняться назад под очень небольшим углом.
    2. Переместите ремни ремней автокресла так, чтобы они находились на уровне плеч ребенка или выше.

    Как установить сиденье лицом вперед?

    Существует два основных способа установки сиденья, обращенного вперед, в зависимости от того, используете ли вы ремни безопасности или нижние крепления для крепления сиденья.

    Если вы устанавливаете автокресло лицом вперед с ремнем безопасности:

    1. После регулировки ремней и угла наклона автокресла поместите его на заднее сиденье лицом вперед.
    2. Проденьте лямку автокресла через направляющую ремня, обращенную вперед. Убедитесь, что на ремешке нет перегибов или перекручиваний.
    3. Пристегните ремень безопасности и потяните за него, чтобы убедиться, что он зафиксировался.
    4. Надавите своим весом на основание автокресла, пока оно не прижмется к заднему сиденью. Вы не должны иметь возможность сдвинуть сиденье более чем на 1 дюйм в любом направлении.
    5. Возьмите ремень автокресла и проденьте его между подголовником и задним сиденьем так, чтобы он болтался над спинкой сиденья.
    6. Подсоедините страховочный трос к креплению страховочного троса, расположенному на задней стороне сиденья вашего автомобиля.
    7. Затяните лямку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена на якоре и не позволяет автокреслу двигаться вперед.

    Если вы устанавливаете автокресло лицом вперед с нижним креплением, вам необходимо:

    Процесс в целом одинаков для нижних креплений, а на веб-сайте NHTSA есть конкретные инструкции по установке трансформируемого, комбинированного или универсального автокресла.

    Как правильно разместить ребенка в автокресле?

    Независимо от того, используете ли вы ремни безопасности или нижние крепления, выполните следующие действия, чтобы разместить ребенка в автокресле:

    1. Посадите ребенка в автокресло таким образом, чтобы его нижняя часть тела была прижата к сиденью, а спина находилась в вертикальном положении.
    2. Наденьте ремни ремня безопасности на плечи вашего ребенка так, чтобы они лежали ровно и не имели перегибов или перекручиваний. Ремни должны проходить через петли, расположенные рядом с плечами вашего ребенка.
    3. Соедините привязь и нагрудный зажим так, чтобы они надежно и плотно прилегали к груди вашего ребенка. Вы не должны защемить лишний материал на ремнях рядом с плечом вашего ребенка.
    4. Поместите нагрудный зажим на уровне подмышек. Это удерживает ремни безопасности на груди и плечах ребенка.

    Чего мне следует избегать?

    Как и в случае с автокреслом, обращенным назад, не заворачивайте ребенка в одеяло и не надевайте громоздкую одежду, например куртку, когда сажаете его в автокресло.Вместо этого пристегните ребенка к автокреслу без дополнительной одежды, а затем наденьте его на него. Это гарантирует, что привязь будет надежно закреплена на их теле.

    Ищете новое автокресло? Участвуйте в нашем конкурсе!

    Мы в GibsonSingleton только что закончили первый месяц розыгрыша «Автокресла для детей», и у нас осталось еще два месяца. А это значит, что у вас есть еще два шанса выиграть новое автокресло! Этот конкурс открыт для всех, кто ждет ребенка или уже имеет младенца, малыша, дошкольника или ребенка младшего возраста.ИЛИ вы можете указать друга, члена семьи или коллегу, у которого есть ребенок.

    Как раз к поездке в отпуск мы раздаем автокресла в конце ноября и декабря. Так что посетите нашу страницу в Facebook, www.facebook.com/GibsonSingleton, и назначьте себя или кого-то еще для нашего розыгрыша!

    В следующем месяце мы опубликуем дополнительную информацию о безопасности в нашем блоге и на странице Facebook, чтобы вы могли больше узнать о том, как обеспечить безопасность своей семьи в автомобиле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.