РазноеЧто значит объем двигателя: Объем двигателя — что такое рабочий объём двигателя автомобиля

Что значит объем двигателя: Объем двигателя — что такое рабочий объём двигателя автомобиля

Содержание

Что такое объем двигателя автомобиля

Одной из важнейших характеристик любого бензинового или дизельного двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых ДВС эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.

От рабочего объёма атмосферного или турбированного двигателя сильно зависит  мощностная характеристика, максимальная скорость движения ТС и т.д. Более того, деление автомобилей по классам, формирование налогообложения и определение размера уплаты различных сборов также происходит с учетом типа двигателей и объемов, которые устанавливаются производителем на разные модели/виды транспортных и других средств.

Следует отметить, что многие потребители не всегда хорошо ознакомлены с тем, что же такое объем двигателя на самом деле. Далее мы намерены поговорить о том, из чего насчитывается рабочий объем ДВС, как узнать объем двигателя и т.д.

Содержание статьи

Что такое объем мотора

Тепловой двигатель внутреннего сгорания представляет собой внушительный комплекс из различных механизмов, систем и дополнительного навесного оборудования, образуя сложное инженерное решение. Общий принцип работы ДВС предполагает подачу топлива и воздуха в специальную закрытую камеру, где происходит возгорание полученной топливно-воздушной смеси.

В результате сгорания топлива высвобождается энергия, которая толкает поршень, размещенный в цилиндре двигателя. Поршень движется, КШМ преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное, что позволяет крутить коленчатый вал. Далее крутящий момент двигателя передается на трансмиссию и затем на ведущие колеса автомобиля.

Указанный процесс постоянно повторяется после запуска двигателя, то есть мотор все время работает при условии того, что осуществляется подача компонентов и происходит эффективное сгорание топливной смеси в рабочей камере. Указанная камера называется камерой сгорания. Объем камеры сгорания (он же рабочий объем) — произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня от НМТ в ВМТ (верхняя и нижняя мертвая точка хода поршня). Физический объем камеры сгорания является рабочим объемом двигателя на бензиновых и дизельных автомобилях, мотоциклах и других видах наземного, воздушного или водного транспорта, сельхозтехники, а также других механизмов и приспособлений с использованием ДВС.

Обратите внимание, если двигатель имеет несколько цилиндров, тогда объем камеры сгорания в каждом из них обязательно суммируется с остальными. Другими словами, рабочий объем многоцилиндрового двигателя является суммой объема камер сгорания всех цилиндров такого мотора. Суммарный объем всех цилиндров двигателя обычно выражается в литрах.

Рабочий объем камеры сгорания указывается в сантиметрах кубических.

Давайте рассмотрим данное утверждение на примере широко распространенного четырехцилиндрового 2.0-литрового ДВС.  Мы не будем приводить точных цифр, а просто представим, что каждая из камер сгорания имеет в рабочем объеме 498 кубических сантиметров. Так как мотор имеет 4 цилиндра, нам необходимо сложить объемы всех цилиндров. В результате получаем 1992 см³.  Если говорить о ДВС, то для определения объема общепринятым стандартом стало округление до целых чисел, причем происходит это в большую сторону. Таким образом, мотор с общей суммой объемов всех камер сгорания, которая фактически равна 1992 см³, является двигателем с рабочим объемом 2 литра, то есть двухлитровым.

 Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

В модельном ряду каждого производителя присутствуют продукты, которые отличаются по классам, массе, габаритным размерам и другим характеристикам. Что касается легковых авто, во время тотального доминирования атмосферных бензиновых двигателей существовало условное деление на:

  • субкомпактные и компактные микролитражные и малолитражные автомобили с рабочим объемом до 1. 2 литра;
  • авто малого класса с двигателями от 1.2 до 1.8 литра;
  • средний класс с объемом от 1.8 до 3.5 литров.
  • мощные гражданские и спортивные версии автомобилей с моторами от 3.5 литров и более;
  • версии высшего класса, кторые могут иметь различный объем ДВС.

Давайте взглянем, на что влияет объем двигателя. Установка того или иного мотора на конкретную модель напрямую зависит от того, какие характеристики должна демонстрировать машина (разгонная динамика, крутящий момент, максимальная скорость и т.д.). От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. Другими словами, чем больше камеры сгорания, тем больше топливно-воздушной смеси туда можно подать и вместить. Динамика разгона и «максималка» также зависят от мощности двигателя. Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль. Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива.

Нужно добавить, что от объема двигателя сильно зависит и цена автомобиля. Например, для производства мощного двигателя V12 с объемом 5.5 л. требуются намного большие затраты сравнительно с изготовлением трехцилиндрового мотора с объемом 0.8 л. Параллельно с этим следует учитывать, что установка под капот мощного силового агрегата повлечет необходимость серьезной доработки трансмиссии, системы охлаждения, впуска, выпуска, тормозной системы и т.д.

Исходя из вышесказанного, небольшие бюджетные городские малолитражки зачастую оснащены ДВС с самым маленьким объемом, так как подобные двигатели просты в изготовлении, обеспечивают приемлемую динамику и отличаются небольшим расходом топлива. При этом цена на такие серийные авто остается приемлемой.

Почему современные обозначения моделей не привязаны к объему мотора

После активного внедрения на рынок турбомоторов  в виде турбодизельных и турбобензиновых двигателей ситуация несколько изменилась, причем как в начальном и среднем классе, так и в премиальном сегменте.

Начнем стого, что ориентиоваться по «шильдикам» на авто стало сложнее. Изначально у мнгоих автопроизводителей сложилось так, что буквенно-цифровой индекс четко соотвествовал модели и объему двигателя. Например, BMW 535 (5-я серия с объемом 3.5).

Сегодня мощная модель с атмосферным двигателем объемом 5.0 литров после установки турбины получает объем 4.4 литра, при этом все равно обозначается как и предыдущая.  Данную ситуацию хорошо иллюстрирует факт, когда цифровое обозначение популярной модели Mercedes-Benz потеряло привязку к объему двигателя. Речь идет о 63-м AMG. Под капотом модели уже давно ставится не атмосферный агрегат с объемом 6,2 литра, а двигатель битурбо с рабочим объемом 5.5 литра. При этом машина все равно называется Мерседес 63 AMG.

Добавим, что сегодня можно встретить высокофорсированный двигатель с рабочим объемом всего 1л. (например, моторы линейки Ecoboost на моделях Ford), который может устанавливаться на среднеразмерный седан или хэтчбек класса «С»/«D».
Дело в том, что установка турбонаддува позволила обеспечить такие характеристики, когда КПД, мощность и крутящий момент двигателя стало возможным существенно увеличить без необходимости увеличения физического объема камеры сгорания.

Другими словами, атмосферный 1.6 имеет мощность 115 л.с, в то время как 1.0-литровый Ecoboost выдает целых 125 л.с. Параллельно с этим крутящий момент турбомоторов выше и доступен с самых «низов», тогда как атмосферные двигатели нужно крутить до средних оборотов для получения приемлемой динамики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое форсированный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какими способами можно повысить мощность атмосферного или турбированного ДВС.

Увеличение рабочего объема двигателя

Физическое увеличение объема камеры сгорания является одним из способов форсирования мотора в целях повышения мощности. Начнем с того, что сильно увеличить объем не получается, так как блок цилиндров двигателя обычно рассчитан на расточку самих цилиндров строго до определенных пределов.

Такие пределы предполагают 3 капитальных ремонта, во время которых изношенные цилиндры растачиваются для возвращения им правильной формы перед установкой ремонтных поршней, поршневых колец и других элементов увеличенного размера.

Поршни и другие детали двигателя, которые доступны в продаже, также встречаются исключительно в трех ремонтных размерах. По этой причине во время глубокого тюнинга двигателя автомобиля лучше сразу менять мотор, то есть устанавливать другой двигатель с изначально большим рабочим объемом, который потом можно дополнительно расточить во второй или последний ремонтный размер.

Двигатель с большим объемом: преимущества и недостатки

Начнем с очевидных минусов. Главными недостатками большого объема мотора является цена автомобиля с таким ДВС и расход топлива. Также следует учитывать и повышенные затраты на его плановое обслуживание. В объемный двигатель необходимо заливать большее количество моторного масла, а также охлаждающей жидкости в систему охлаждения. В случае необходимости капитального ремонта затраты также будут увеличены сравнительно с малообъемными агрегатами.

Еще одним минусом можно справедливо считать высокие налоги  на автомобили с двигателем большого объема. Такой автомобиль дороже растаможить, снимать и ставить с учета, страховать, дороже обходится прохождение техосмотра и т.д. Добавим, что автомобили с двигателем объемом от 3 литров зачастую облагаются дополнительным налогом, так как считаются предметом роскоши.

К плюсам следует отнести высокую мощность, увеличенный ресурс и комфорт во время поездок. Двигатели с большим рабочим объемом камеры сгорания в обычных условиях эксплуатации не нужно так часто раскручивать до высоких оборотов. В случае с механической коробкой передач нет необходимости переключаться на пониженную во время совершения обгона, движения на подъем и т.

д. Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, тогда электроника не будет стремиться постоянно удерживать высокие обороты на низких передачах для сохранения динамичного темпа езды.

Также необходимо учитывать и тот факт, что обычно моторы с большим объемом быстрее и лучше прогреваются зимой, что повышает комфорт эксплуатации автомобиля в холодное время года. Добавим, что мощные атмосферные бензиновые ДВС большого объема зачастую оказываются менее требовательными к качеству бензина по сравнению с малолитражными форсированными версиями с более высокой степенью сжатия.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

Объём двигателя. Что такое полезные литры?

Одной из первых характеристик для каждого автомобиля производители пишут объём двигателя.

Мы привыкли называть моторы «полуторалитровыми», «двухлитровыми» или «трехлитровыми», имея в виду именно этот показатель. Однако не для всех начинающих автовладельцев понятно, что именно понимается под «объёмом двигателя?»

Из этой статьи вы узнаете:


Из чего складывается полезный объём двигателя

Двигатель, а точнее, его блок, состоит из нескольких цилиндров. Чаще всего их четыре, реже — шесть или восемь, а в больших внедорожниках и автомобилях премиум-класса может быть и десять и двенадцать. Иногда встречаются двигатели с тремя или пятью цилиндрами.

Сумма объемов этих цилиндров и составляет рабочий объем двигателя. В свою очередь, объем каждого цилиндра (если точнее, то объем камеры сгорания цилиндра) – это объём пространства между крайними положениями поршня (нижней и верхней мертвыми точками). Расположение цилиндров роли не играет.

Объём цилиндра очень редко когда бывает кратным целому числу, обычно он составляет 0.398л, или 0.579л и т.д. Из-за этого общий объём двигателя так же почти никогда не бывает кратным целому числу, а двигатели привычного объёма 1.6 литра на самом деле являются двигателем с объёмом 1.598 л, двухлитровые – 1.988 л и т.д.

Объём и расход топлива

Камера сгорания – это замкнутое пространство цилиндра, с одной стороны которого – неподвижный блок с клапанами, с другой – подвижный поршень. Через клапана в цилиндр поступает смесь топлива и воздуха и в нужный момент воспламеняется, толкая поршень. Получившаяся в результате сгорания смеси энергия передается с поршня на коленвал и его маховик, дальше посредством трансмиссии – на колеса. ?? так происходит несколько тысяч раз в минуту.

Казалось бы, логично предположить прямую зависимость расхода топлива и мощности двигателя от его объема — чем больше топливо-воздушной смеси можно закачать в цилиндры – тем более мощный двигатель можно получить. В прошлом веке это приблизительно так и было.

Сегодня – век современных технологий, и не стоит удивляться, что некоторые двухлитровые моторы имеют меньший расход топлива, чем некоторые 1,5-литровые. Безусловно, связь между объемом и расходом с мощностью осталась, но на эту прямую связь теперь оказывают влияние множество других факторов.

Например, при одном и том же объеме четырех цилиндров 16-клапанный двигатель будет мощнее и экономичнее, чем 8-клапанный, благодаря более оптимальному процессу закачки топливо-воздушной смеси и удаления отработавших газов.

В свою очередь, инжекторный двигатель будет заметно мощнее и экономичнее карбюраторного, потому что процессами сгорания топлива в инжекторе управляет электроника.

Так же расход двух двигателей одинакового объёма может сильно отличаться в зависимости от настроек системы впрыска, наличия всевозможных систем, уменьшающих загрязнение выбросов двигателя и наличия ряда других показателей, включая тип трансмиссии и стиль вождения конкретного водителя.

Объём и крутящий момент двигателя

Стоит отметить, что объем двигателя напрямую влияет на один их важнейших параметров – крутящий момент. Да, можно и литровый двигатель раскрутить при помощи турбины, четырех клапанов на цилиндр и современной системы впрыска, сняв с этого мотора трехзначное количество лошадиных сил при 6000-7000 оборотов в минуту. Но двухлитровый дизель на 1500 оборотов будет тянуть гораздо сильнее.

Поэтому малолитражные двигатели вполне уместны на автомобилях гольф-класса, но совершенно неприемлемы в тяжелых седанах бизнес-класса, пикапах или минивэнах.

Объём и ресурс

Есть еще один немаловажный показатель, который напрямую зависит от объема двигателя – это его ресурс. Если взять мотор объемом 1,3 литра мощностью 130 сил и такой же по мощности двухлитровый.

При прочих равных условиях второй прослужит заметно дольше, потому что из 1,3-литрового эти силы приходится «выжимать» всевозможными технологиями в ущерб его ресурсу, в то время, как для двухлитрового это его естественная мощность.

Таким образом, общий мировой тренд к уменьшению объёма двигателей с одновременным повышением их мощности, которого придерживаются практически все автопроизводители, неизбежно ведёт к уменьшению ресурса и снижению общего срока эксплуатации автомобиля, что, разумеется, в конечном итоге сказывается на кошельке покупателей.

Что такое объем двигателя автомобиля

Всем любителям автомобилей привет, в этой статье я хочу рассказать о том, что такое объем двигателя автомобиля простым понятным языком.

Подобный вопрос задает каждый человек, который собирается приобрести автомобиль, так как от этого зависит мощность автомобиля, а значит и предъявляемые к этому автомобилю требования.

Иногда объем даже увеличивают, путем расточки цилиндров, ну это уже совсем другая история.

Любой автомобильный двигатель имеет свой литраж, как правило, он колеблется от 0,5 до 5,5 литров, но это не касается грузового транспорта и спортивных автомобилей.

Так вот, когда говорят о том, что такое литраж двигателя автомобиля, то имеют в виду суммарный объем всех имеющихся цилиндров двигателя.

Дело в том, что объем каждого цилиндра в двигателе автомобиля немного больше объема, который считается.

Обусловлено это тем, что считается только рабочий ход поршня в цилиндре от НМТ (нижняя мертвая точка) до ВМТ (верхняя мертвая точка), вот что такое объем двигателя автомобиля.

Чем больше камера сгорания, тем больше объем топливно-воздушной смеси в нее поместиться и тем мощнее в целом будет двигатель.

Но не нужно забывать, что увеличение мощности двигателя увеличивает и расход топлива, которое потребляет двигатель.

Поэтому прежде чем приобретать автомобиль с мощным двигателем необходимо подумать, а хватит ли средств «прокормить» этот двигатель.

Так же не стоит забывать о том, что система смазки и охлаждения то же будет увеличена в большом и мощном двигателе, а значит и дополнительные затраты неизбежны.

Но при имеющихся недостатках мощный двигатель имеет и гораздо больший ресурс, а значит и прослужит он, гораздо дольше нежили маломощный движок.

Измеряется объем двигателя в кубических сантиметрах или литрах, ну например: объем двигателя в 1998 кубических сантиметров будет равен 2,0 литра.

Небольшая нестыковка в том, что литраж двигателя автомобиля немного отличается от кубических сантиметров, очевидна, но дело в том, что в литрах это все округляется в большую сторону.

Не углубляясь далеко в геометрию, отвечу очень просто: Так как цилиндр имеет форму цилиндра, а не прямоугольного параллелепипеда, то и высчитываться он будет через число «пи» (3,14). Ну а как мы все знаем число «пи» имеет после запятой не 2 и не 3 знака, а гораздо больше, то и погрешность очевидна.

Рекомендую так же посмотреть не менее интересные статьи «Контрактный двигатель это как ?» и «Надо ли прогревать движок автомобиля зимой».

Надеюсь в этой небольшой статье я объяснил простым языком, что такое объем двигателя автомобиля.

На этом у меня все, всем удачи на дороге.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Отличия двигателя 1.5 от 1.6. Что значит объем двигателя. Какое масло лить в двигатель

Одной из важнейших характеристик любого или двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.



В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

Двигатель – сердце машины, соответственно, от типа двигателя и зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтнопригодность.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

Двигатель 1,5л 8кл

  • Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту – 2111.
  • Характеристики Двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 квт).
  • Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность – 77 л.с.

Двигатель 1,6л 8кл

  • Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя – 1600 см³.
  • Мощность – 81 л.с.
  • Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 13,2 сек.

Особых проблем в целом по двигателям нет, разве что 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. двигатели объемом 1,6л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л. с.

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

  • Мощность – 89л.с.
  • Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об. мин.
  • Разгон до 100 км/ч – 11,5 с.

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

  • Мощность – 98л.с.
  • Крутящий момент – 145Нм при 4000 (об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч – 10,5с.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

Раньше, в годах 2008-2012 люди не охотно брали двигатели 1,6 мол, ломучий, громкий, и т.д. – по факту 1,6 двигатель превосходит мотор объемом 1,5л по всем показателям, соответственно мы вам рекомендуем его. Но это что касается 8 кл моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

16кл моторы устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или на дочернем предприятии «СуперАвто». Так же 16 кл моторы самостоятельно устанавливались фанатами тюнинга.

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор – то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

Преимущества 16кл. моторов над 8кл

  1. Лучшая продувка цилиндров – большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя – меньше шумов.
  3. КПД двигателя больше – меньший расход топлива.

Но! 1,6 16кл двигатель от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня – почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы и все будет нормально! На всех современных автомобилях – гнет клапана.

Какое масло лить в двигатель?

Малсо бывает как трансмиссионное так и для двигателя. Так же масла разделяются по классу вязкости. Определенному двигателю предназначена определенная вязкость. К примеру какой то мотор любит больше синтетику, какой-то – полусинтетику.

Подскажите пожалуйста, какой движок лучше для ВАЗ 2107
1,5 или 1,6 литра.
Владимир.

Re: 1,5 или 1,6 л?
1,5 понадежней будет,на себе проверил

Re: 1,5 или 1,6 л?
2107 идет с 2103(1,5л)
21074 идет с 2106(1,6л)
Разница не принципиальна.
ИМХО лучше 5КПП.
Удачи,
Андрей.
ПС. У отца стоит 2106 на М2141 — 130 Ккм, а масло практически не угорает, как новый.

Re: 1,5 или 1,6 л?
Долговечность,как говорят и пишут, выше у 2103, т. к. он «длинноходный», что снижает износ поршней и цилиндров.
А 2106 ,конечно, более динамичный (лишние 5 л.с. на дороге не валяются.
Удачи.
Илья

Re: 1,5 или 1,6 л?
Привет!
Ездил и на 1500, и на 1600. Кратко недостатки и преимущества двигла 1600.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Лучше динамика (не сильно, но всё же)
2. Максимальный крутящий момент в зоне более низких оборотов (ИМХО 3200 по мануалу против 3500 у двигателя 2103 — точно не помню, надо посмотреть). посему езда внатяг приятнее, на «низах» двигатель прёт ощутимо лучше.
НЕДОСТАТКИ:
1. Сильная теплонагруженность — т.е. греется значительно больше во всём интервале оборотов, производительности помпы не хватает, желательна замена на помпу 21213.
2. Склонен к детонации, более чувствителен к низкокачественному бензину из-за большей площади днища поршня при неоптимальной форме камеры сгорания.
3. Площади тарелок клапанов явно недостаточно для нормального наполнения смесью цилиндров (об этом в своё время писали, не даром у 21213 клапана другие), посему более чувствителен к регулировкам карба. Многие так и ездят на обеднённых смесях, тем более с карбом «Озон» 2107, который сам по себе готовит обеднённую смесь. На повышенных оборотах (более 4500) явно не хватает горючей смеси — беднит, крутится плохо…
4. Менее экономичен, расход топлива немного выше, чем у 1500.
5. Менее надёжен (см. предыдущие пункты), по опыту ходит меньше, чаще надо регулировать клапана Последнему объяснения рационального я не нахожу, но чисто эмпирически это так:-(((
На мой взгляд, брать 1600 не стоит, не даром они шли на экспорт только в «Нивах». ИМХО это не лучший ВАЗовский движок.
Удачи, Алексей.

Лучше 1.8!(-)
!

Ну, вы даете!
Я с трудом уловил разницу в отдаче 06 от 03. А вы умудряетесь
еще какие-то отличия находить. Сбей на полградуса (не заметишь!)
опережение на 06 и получишь 03. Двигатели практически одинаковые.
Все отличия намного больше зависят от конкретного экземпляра,
чем от полстакана объема.

Re: Ну, вы даете!
Отличить авто с разными движками тяжело не от их похожести. а от разницы в главных парах. Обычно с движком 2106 ставят г.п. 3.9, а 2103 4.1. Это и делает их разгонную динамику столь стожей.
Удачи.
Илья

Немного поправлю
2107 с мотором 2103 могут идти с числом ГП 3,9 и 4,1(чаще 4,1), а вот с 2106 мотором только 3,9.

Re: 1,5 или 1,6 л?
У меня на семерке стоит 2106. Очень хорошо тянет с низов: на третьей передаче езжу по городу как на АКПП. Клапана регулировал 1 раз за 72.000 км пробега. Масло не угорает. Машина разгоняется до 155 км/ч (по спидометру, но он у меня вроде не врет) с 5 чел. внутри и полным багажником. В общем, рекомендую!
С уважением,
Николай

16 клапанные двигатели ваз начали устанавливаться серийно на автомобили ваз десятого семейства. С начало устанавливались двигатели объемом 1.5 литра двигатель 2112, а потом на смену ему пришел 1.6 21124. Когда серийно начали выпускать автомобиль приора, на нее уже устанавливали двигатели 21126. Ну для начала давайте разберемся чем отличается двигатели 1.5 2112 от двигателя 21124 1.6, а потом перейдем к двигателю приора.

Основные отличия 16 клапанных двигателей ваз.

Итак, главное отличие мотора 2112 1.5 от мотора 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фотографии изображен блок цилиндров от двигателя 1.6 его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком так как его высота составляет 197.1 мм.

На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194.8 мм.

Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленвала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленчатых валах на двигатель 2112 1.5 устанавливается коленчатый вал девятошный с радиусом кривошипа 35.5 мм. При таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. На мотор 21124 объемом 1.6 устанавливаются коленчатый вал с радиусом кривошипа 37.8 мм. При таком коленвале ход поршня будет составлять 75.6 мм.

Соответственно за счет того что на двигатель 1.6 устанавливается высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило достигнуть объема 1.6 литра. Устройство двигателя автомобиля заключается и в поршнях, если посмотреть на них сбоку то разницы можно ни какой не увидеть.

Ну если посмотреть на них сверху то разница очевидна.

Слева изображен поршень от 1.5 справа от 1.6. Как можно заметить на поршнях от 1.6 циковки под сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня грм на 1.6 клапана не гнет, а на 1.5 при обрыве ремня грм, так как циковки под клапана сделаны менее глубокими, то клапана у вас загнет. Я всем рекомендую, тем у кого 1.5 ставить поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе массу нервов, времени и денег. Если где-нибудь на трассе у вас на 1.5 порвется ремень грм, то у вас загнет клапана и добраться до дома вы сможете только на эвакуаторе, а если вы себе поставите поршни от 1.6, вам нужно будет всего лишь добраться до ближайшей станции тех обслуживания на тросе или эвакуаторе и просто поменять ремень и ехать дальше. Для установки в 1.5 поршней от 1.6 рекомендуется устанавливать прокладку от приоры, для компенсации степени сжатия и для того чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

Шатуны на обоих двигателях являются одинаковыми, а если ставить в блок 1.5 коленчатый вал от двигателя 1.6 то тогда нужно приобретать поршни со смещением, серийно ваз их не выпускает, зато их можно приобрести в интернет магазинах.

Различие головки блоков цилиндров на 1.5 и на 1.6 заключаются только в том что на головке от 1.6 увеличена площадь фланца под крепление ресивера, поэтому от 1.6 можно установить на головку блока от 1.5, но не наоборот.

Следующее отличие заключается в разных шкивах распределительных валов.

На 1.6 на шкивах метки для выставления ремня грм смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах от 1.5. Поэтому они не взаимозаменяемые и имеют свою маркировку.

Отличие так же в клапанных крышках двигателей, 1.6 комплектуется индивидуальными катушками зажигания, поэтому возле каждого свечного колодца на клапанной крышки есть отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 комплектуется модулем зажигания и для него на клапанной крышке присутствует две шпильки для его крепления.
Следующее отличие заключается в масло заливной горловине, на 1.6 горловина так же как и сама крышка имеет резьбу, а на 1.5 принцип крепления крышки масло заливной горловины похожа, как и на 8 клапанных девятках, без резьбы. Клапанная крышка на 1.6 в том месте где на крышке 1.5 устанавливается модуль зажигания, скажем так имеет сферу, а уже к этой сфере идут штуцера для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нету так как там устанавливается модуль зажигания, и штуцера вентиляции картерных газов находятся в одной горизонтальной плоскости. На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.

Отличие приоровского двигателя от ваз 2110.

Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравним его с двигателем 21124.
Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил двигателя 21124 это обеспечивается за счет того что шатунно поршневая группа у приоры значительно легче и меньше чем на десятошном двигателе. Общая масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и шатунными вкладышами у приоровского двигателя составляет 795 грамм против 1235 грамм на десятом моторе. Тем самым приоровская шатуна поршневая группа легче десятошной на существенные 440 грамм.Масса приоровского шатуна составляет 402 грамма против 701 грамму на десятошном.Масса приоровского поршня 247 грамм против 351 грамм на десятошном.
Приоровский поршень имеет фактически плоскую поверхность, это позволило повысить степень сжатия и соответственно мощностные характеристики двигателя.
Но за счет того что на поршне имеется совсем незначительные циковки под клапана, то при обрыве ремня грм, гнет клапана.

Масса приоровского поршневого пальца 67 грамм, десятого 93 грамма.Приоровские поршневые компрессионные кольца получили более меньший вес чем десятошные, так же как и маслосъемные.Проировский шатунный вкладыш уже чем десятошный, но за счет того что он значительно толще их вес почти не отличается.Прокладка головки блока цилиндров на десятошном двигателе без асбестовая и имеет толщину 1.15 мм. На приоровском двигателе прокладка металлическая, имеет толщину 0.43 мм.Двигатель 21124 и 21126 имеют различие в газораспределительном механизме.
Ремни привода грм отличаются рисунком протектора.На приоре он более округлый, а на десятке имеет более четкие углы, соответственно ремни привода грм не взаимозаменяемы. От сюда следует что шкивы распредвалов, помпа охлаждения, шкив коленчатого вала, и в целом весь механизм грм не взаимозаменяемый.

Приоровский опорный ролик и натяжной не имеют отбортовки для центровки ремня грм, в отличии от десятошного.Так же натяжной ролик приоровского двигателя имеет механизм авто натяжения.

В целом за счет уменьшения массы шатунно поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия приоровский двигатель 21126 мощнее десятошного 21124 на 8 лошадиных сил.

На разных сайтах по тюнингу двигателей имеется много статей, посвященных вопросу увеличения мощности. При этом, на первом месте среди способов достижения этой задачи стоит «увеличение рабочего объема двигателя «. ВАЗовский 16-ти клапанник не плох, с доработками ГБЦ, тюнинговыми распредвалами, выпуском и настройкой, он едет неплохо. Но хорошая отдача от мотора, а значит ускорение, достигается на высоких оборотах двигателя в диапазоне от 4000 до 8000 оборотов. Максимальный крутящий момент у мотора 21126 1,6 л. (Приора) составляет 145 Н.м. при 4000 об.мин. Такой же двигатель, но с рабочим объемом, увеличенным до 1,8 л., имеет крутящий момент более 160 Н.м. уже на 2000 об.мин., а при доработке ГБЦ максимальное значение крутящего момента переваливает за 200 Н.м. в районе 5000 об.мин. При этом внешне двигатели идентичны. Провести увеличение объема можно как на 16-ти (21126, 21127, приора, калина, веста двигатели) так и на 8-ми (21114, 11183, 11186 и т.д.) клапанном двигателях ВАЗ.

В линейке Автоваза существует двигатель объемом 1,8 л., собираемый мелкосерийно на ООО «СуперАвто». При его сборке используются комплектующие несоответствующего качества (поршни АВИТИ или Автрамат, поршневые кольца Приора), поэтому данный мотор имеет много нареканий по поводу повышенного расхода масла. При этом в комментариях многие пользователи пишут, что за то как данный мотор едет они готовы простить масложор.

Что нужно для увеличения объема до 1.8

Итак. Для сборки двигателя 1,8 на базе 1,6 необходимо приобрести следующие детали: 1. Коленвал с ходом 84 мм. 2. Шатуны 129 мм. 3. Поршневые пальцы 19Х59. 4. Кованые поршни СТИ 218.08 (в данном случае для 16-ти клапанного мотора). Вместе с поршневыми кольцами с наборным маслосъемным кольцом сводят потребление масла мотором практически к нулю. Глубокие цековки под клапана обеспечивают «безвтык» при обрыве ремня ГРМ. 5. Вкладыши шатунные под шейку 41,5 мм, вкладыши коренные стандарт. 6. Кольца стопорные поршневых пальцев 19 мм. 7. Кольца поршневые с маслосъемным кольцом наборной конструкции (Мале, НПР Европа). 8. Форсунки топливные для Волги (ЗМЗ Дека, Бош 107) 9. Форсунки масляного охлаждения поршней. 10. Сальники и прокладки.

Увеличение объема двигателя автомобиля — какие способы существуют

Увеличение объема двигателя — простой способ поднять крутящий момент и мощность автомобиля. Существует несколько вариантов. Расскажем что лучше выбрать для тюнинга.

Какие способы бывают

Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра. Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленвала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объём. Затратная часть – коленчатый вал, комплект специальных поршней под него (т.к. блок цилиндров имеет определенную высоту), поршневые кольца и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

Рост рабочего объема двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего спортивного распредвала и после этих операций «снять» большую мощность с силового агрегата.

Чтобы возможности распредвала раскрылись, необходима доработка ГБЦ, зачастую серьезная. Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение.

Кроме ГБЦ, большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленвалов, хотя они вносят определенный вклад в характер будущего мотора. Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленвала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.

Рассмотрим влияние соотношения длины шатуна и диаметра кривошипа коленвала на «характер» двигателей. В технической литературе это соотношение именуется R/S – rod to stroke ratio, и ему уделяется серьезное внимание при доработке моторов. Считается, что «золотой серединой» является величина R/S = 1,75.

Эффект большого R/S

ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня. ПРОТИВ: Мотор, собранный с большим значением R/S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения коленвала, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R/S

ЗА: Обеспечивает хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения коленвала, т.к. скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R/S. ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее: большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным и увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки.

Более короткий шатун увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленвала от ВМТ. Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения.

АВТОВАЗ комплектует моторы шатуном 121 мм — он обеспечивает R/S = 1.7, но для «тюнинга» используется коленвал с большим радиусом кривошипа. Шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому на рынке «спортивных» запчастей существуют шатуны с большей длинной – 129, 132 мм.

Основные параметры двигателей автомобиля и их типы

Сердце автомобиля – ДВС или двигатель внутреннего сгорания, сложный технологический узел, обладающий множеством параметров. Их необходимо знать автолюбителю, чтобы ориентироваться при выборе автомобиля и ориентироваться во время эксплуатации и при ремонте. Наиболее значимыми параметрами являются:

  • Объем камер сгорания – определяет показатель расхода топлива и в значительной степени мощности;
  • Мощность – измеряется в киловаттах, но чаще используются лошадиные силы;
  • Крутящий момент – тяговое усилие;
  • Расход топлива – показатель указывается в литрах на 100 км. При этом учитываются дорожные условия: город, шоссе, смешанный режим;
  • Расход масла — тут важно учитывать тип, а порой и марку потребляемого масла.

Типовые параметры работы двигателей

Существует разделение ДВС на такие типы:

  • Бензиновые – часто используются в гражданском автомобилестроении, наиболее распространенный тип;
  • Дизельные – эти агрегаты отличаются надежностью и экономичностью. При этом несколько уступают бензиновым аналогам в динамике (набор скорости), но выигрывают по показателям проходимости. Широко используются военными, распространены в гражданском автомобилестроении;
  • Газовые – используют в качестве топлива сжиженный, природный, сжатый газ, который закачивается в специальные баллоны;

В список можно включить гибридные газодизельные агрегаты и роторно-поршневые. Последний тип широко использовался авиацией до середины XX века, в современных условиях встречается редко.

Количество цилиндров двигателя

Количество цилиндров в ДВС определяют его мощность. В процессе технической и технологической эволюции их количество постепенно увеличилось с 1 до 16. С увеличением количества цилиндров сами агрегаты становились больше. Решением в части экономии пространства стала концепция расположения цилиндров.

Расположение цилиндров

Существует такое понятие, как конфигурация двигателя, она определяется компоновкой цилиндров, их расположением. Можно выделить 2 основных типа – рядный, когда цилиндры расположены в ряд и V-образный. Второй тип наиболее часто используется в современном автопроме. В этом случае цилиндры располагаются под углом и соединяются с коленчатым валом, образуя латинскую букву V. Такая компоновка имеет подвиды:

  • W-образное расположение цилиндров;
  • Y-образное расположение цилиндров.

Реже применяются компоновки, образующие форму латинских букв U и H.

Объем двигателя

Рабочий объем ДВС определяет его мощность. Этот параметр измеряется в см3, но чаще в литрах. Он определяется путем суммирования внутреннего объема всех цилиндров силового агрегата. За основу в вычислениях берется поперечное сечение цилиндра и умножается на длину хода по нему поршня. В результате получается рабочий объем.
Параметр также определяет во многих странах мира сумму сборов. Соответственно чем больше объем, тем мощнее двигатель, а значит, его владелец заплатит больший взнос. Перспективным направлением разработок современности являются ДВС с изменяемым объемом. Это технология, когда при определенных условиях цилиндры отключаются.

Материал, из которого изготавливается двигатель

Основным материалом в производстве двигателей являются металлы и их сплавы:

  • Чугун – обеспечивает надежность и прочность, но минусом является внушительный вес;
  • Алюминиевые сплавы – дают неплохую прочность, при этом легкие. Недостаток – большая стоимость;
  • Магниевые сплавы – наиболее дорогостоящий материал, отличается высокой прочностью.

Многие производители автомобилей комбинируют материалы. Это во многом диктуется принадлежностью модели к тому или иному классу, что ставит ее в определенные ценовые рамки.

Мощность двигателя

Основополагающий параметр ДВС. Он измеряется в лошадиных силах, реже в кВт (киловатты). Мощность определяет скоростной предел и динамику разгона. Это еще один важный момент в условиях высокой конкуренции между производителями. Серьезная борьба идет в сегменте премиумных, спортивных автомобилей, а также в классе роадстеров и мускулкаров. Здесь разгон от 0 до 100 км/ч играет важную роль и может быть меньше 4 секунд.

Крутящий момент

Крутящий момент – параметр, определяющий тяговую силу мотора, обозначается Н/м (Ньютоны на метр). Значение непосредственно связано с мощностью и динамикой, хотя и не является для них определяющим. В значительной степени крутящий момент влияет на «эластичность» силового агрегата. Под этим словом подразумевается возможность ускоряться при низких оборотах. Соответственно, чем больше ускорение, тем эластичней мотор.

Расход топлива

Показатель потребления топлива двигателем зависит от его рабочего объема, а соответственно мощности. Основополагающую роль играет тип топливной системы:

  • Карбюраторная;
  • Инжекторная.

Измеряется показатель в литрах на 100 км. Техническая документация современных автомобилей предоставляет данные о расходе топлива при нескольких режимах движения: езда по городу, трассе, смешанный тип. В некоторых моделях, преимущественно внедорожниках, указывается расход при движении в условиях бездорожья, так как задействуются все 4 колеса и потребление бензина, дизеля значительно возрастает.

Тип топлива

ДВС могут потреблять разные виды топлива, но в основном используются:

  • Бензин – продукт переработки нефти-сырца или вторичной перегонки нефтепродуктов. Основополагающим показателем является октановое число, которое указывается в цифрах. Буквенное сочетание, стоящее перед цифрами «АИ» означает:
    А – бензин автомобильный;
    И – октановое число определено исследовательским способом. Если этой буквы в маркировки нет, значит, октановое число выведено моторным методом.
    Российские стандарты предусматривают такие марки бензина: А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98. Наиболее востребованными в настоящее время являются марки с октановым числом 92,95,98;
  • Дизель или дизельное топливо – получается путем промышленного перегона нефти. В его состав входят 2 вещества:
    1. Цетан – легковоспламеняющийся компонент, чем его содержание больше, тем выше качество топлива;
    2. Метилнафталин – не горючий компонент.
    Основополагающими характеристиками дизеля являются: прокачиваемость и воспламеняемость. В зависимости от спецификации подразделяется на: летнее, зимнее, арктическое (ориентировано на использование при экстремально низких температурах).

Также ДВС в качестве топлива может использовать газы: метан, пропан, бутан. Для этого на автомобиль устанавливаются специальные системы.

Расход масла

Показатель расхода масла указывается производителем автомобиля в технической документации к нему. Нормальным считается потребление смазки в соотношении 0,8–3% от потребляемого количества топлива. Также на этот показатель влияет размер двигателя, он увеличивается на больших, мощных агрегатах, особенно дизельных.
Различают расход масла:

  • Штатный – испарение смазочного материала с цилиндров, выдавливание через картер газами, смазка компрессора турбины;
  • Нештатный – течи уплотнений, потеря масла через сальники коленвала, маслосъемные поршневые кольца, перемычки поршня, когда происходит их разрушение.

К чрезмерному расходу приводит использование масла низкого качества и несоответствующей требованиям технической эксплуатации марки.

Ресурсная прочность

Ресурсная прочность – показатель, определяющий частоту проведения ТО. Измеряется пробегом. Оптимальное количество пройденных километров от 5000 до 30 000. Этот показатель дает возможность рассчитать максимальный срок эксплуатации силового агрегата.

Тип топливной системы

На бензиновые и дизельные моторы устанавливаются разные типы топливных систем. Бензиновые агрегаты могут оснащаться карбюраторной или инжекторной системой. Первая основана на механическом принципе, подача топлива регулируется дроссельной заслонкой. Второй тип – инжекторный позволяет осуществлять настройки с помощью электронных средств. Это значительно увеличивает КПД двигателя, сокращает расход топлива.
Дизельные агрегаты оснащаются ТНВД (топливными насосами высокого давления). Это устройство считается устаревшим и ненадежным. Чаще всего оно используется совместно с форсунками, обладающими функциями насоса. Но сами по себе они не могут обеспечить стабильную работу двигателя.

Тип бензиновой системы впуска

Существует 2 разновидности топливных бензиновых систем: карбюраторная, инжекторная. Они отличаются конструктивным устройством, а также принципами подачи топлива в цилиндры:

  • Карбюратор вливает бензин сплошным потоком, что затрудняет его смешивание с воздухом и детонацию. Это приводит к увеличенному расходу топлива, снижению технических характеристик мотора;
  • Инжекторная система превращает топливо в мелкодисперсную субстанцию – распыляет его. Это дает ему возможность быстро смешиваться с воздухом внутри цилиндра и приводит к увеличению характеристик двигателя и уменьшению расхода топлива.

Тип бензиновой системы впрыска

Существует одноточечная и многоточечная система впрыска. Первая не используется на современных моторах, вторая, в свою очередь, многоточечная система бывает:

  • Распределенной. Она обеспечивает стабильную работу силового агрегата, но не обеспечивает высокую динамику и не увеличивает мощность;
  • Прямой. В этом случае обеспечивается оптимальный расход топлива, увеличивается мощность двигателя и его ресурсная прочность. Недостатком системы является нестабильность работы на малых оборотах. Также минусом можно считать высокую требовательность к качеству бензина.

Дизельная система впрыска

Классическая схема впрыска топлива дизельного ДВС выглядит так:

  • ТНВД – топливный насос высокого давления подает горючее в рампу;
  • В рампе дизельное топливо нагнетается и с помощью форсунок-насосов подается в камеру сгорания.

На сегодняшний день это наиболее надежная схема впрыска дизельного топлива.

Форсунки впрыска

По принципу работы форсунки впрыска бывают:

  • Механические;
  • Пьезотронные.

Последние обеспечивают плавную работу двигателя. Больше ни на какие характеристики мотора форсунки впрыска не влияют.

Количество клапанов

Клапана, их количество влияет на показатель мощности мотора. Считается, что при большем количестве клапанов, работа двигателя становится плавнее. Устанавливаются они на впуск и выпуск цилиндра от 2 до 5 штук. Недостатком большого количества клапанов является увеличенный расход топлива.

Компрессор

Главная функция компрессора – повышение мощности ДВС без увеличения его размеров. Это делается с помощью нагнетания в камеру сгорания большего объема воздуха, что позволяет делать взрыв топливной смеси более мощным. Устанавливается компрессор на впускную систему автомобиля.
Компрессор приводится в движение механическим способом через соединение с коленвалом. Это делается посредством ремня или цепи. Турбокомпрессор нагнетает воздух под действием потока газов, которые крутят турбину, отвечающую за подачу дополнительной порции атмосферной массы.
Компрессоры по принципу подачи воздуха делятся на:

  • Центробежные – простая конструкция, где нагнетателем является крыльчатка;
  • Роторные – воздух нагнетается кулачковыми валами;
  • Двухвинтовые – функции нагнетателей выполняют винты, расположенные параллельно друг другу.

Система газораспределения

ГРМ или газораспределительный механизм отвечает за потоками газов в цилиндре. Он также выполняет функцию переключателя фаз процесса распределения. Принцип действия основан на блокировании и открывании впускных и выпускных отверстий камер сгораний. Это делается при помощи регулировочных элементов:

  • Клапанов;
  • Валов с приводами;
  • Толкателей;
  • Коромысел;
  • Шлангов.

По принципу управления процессом распределения газов ГРМ разделяются на:

  • Клапанные;
  • Золотниковые;
  • Поршневые.

Машину с каким объёмом двигателя выбрать? / Советы Автолюбителю / АвтоЭвакуатор

Объём отвечает за такие параметры двигателя, как мощность, долговечность и сила тяги (крутящий момент). Чем больше объём мотора, тем выше предельная мощность, а следовательно, и максимальная скорость, которую развивает авто, и сила тяги двигателя.

Читайте также: Что делать, если двигатель начинает работать с перебоями

Двигатель какого объёма лучше?

Больше объём двигателя — гарантия долгой службы автомобиля: при большем литраже двигатель будет работать вполсилы, поэтому меньше подвергаться износу. С малолитражными авто история противоположная. Поэтому, если выбираете между двумя экземплярами той же модели и загвоздка в объёме мотора, лучше взять более объёмный.

Существенный недостаток больших моторов: чем выше их объём, тем больше затраты на топливо. И это делает их невыгодными. Если вы планируете «наматывать» за год на машине не более 10 тыс. км, то можете выбирать авто с большим объёмом двигателя. Если же планируемый годовой пробег превышает 30 тыс. км, то расходы на горючее выльются вам в копеечку, поэтому лучше остановиться на «малолитражке». В общем, учтите такую особенность, выбирая машину себе по карману.

Автоматическая коробка передач съедает большую часть мощности двигателя, и если вы отдаёте предпочтение системе «автомат», выбирайте автомобиль с большим литражом. Малолитражку же лучше брать с ручной коробкой передач.

Существенный минус малолитражных авто проявляется в холодное время года: в морозное утро машину нужно долго прогревать (около 10 минут). Зато мотор объёмом 2–3 л разогревается в минусовую температуру до 60 градусов за считанные минуты. Кстати, дизели зимой прогреваются гораздо дольше, что является одним из значительных недостатков дизельного двигателя.

Подытожим: главный минус двигателя с большим объёмом — большие затраты. Такие моторы массивные, поглощают больше бензина, в них нужно заливать больше масла, то есть такой мотор — удовольствие не из дешёвых.

Читайте также: Как обновить двигатель без его разборки

Подробнее о подборе авто по параметрам двигателя

По объёму различают следующие виды двигателей:

  1. Двигатели объемом 0,8 – 1 л. Характеризуются низким потреблением горючего — не более 5 л на 100 км. Обратная сторона медали — малая мощность, слабая тяга и невозможность перевозить большие грузы. Машины с моторами до литра называются малолитражками. Такими моторами оснащаются компактные машинки класса А (пример — Daewoo Matiz).
  2. Двигатели объёмом 1,2 – 1,8 л. Всё ещё слабоваты, но всё же больше приспособлены для реальной жизни. Для комфортной езды по городу их вполне достаточно. «Съедает» 6-100 л бензина на сотню километров пробега. С таким мотором можно разогнать лошадей под капотом до 100 к/c, а расход топлива останется приемлемым — на уровне 10 л на 100 км. Такие движки ставят на автомобили В-класса.
  3. Моторы 1,8 – 2,5 л. Расход топлива на 100 км — 10–15 л. Ими оснащают авто, которые гарантируют одинаково комфортную езду и в городе, и на трассе. Предназначены для машин класса D. Выдают приличный крутящий момент и выжимают на максимуме 120–220 лошадиных сил. Езда на таком автомобиле «под горку» не причиняет никакого труда.
  4. Двигатели 3 – 4,5 л — от вождения такой машины получаешь только удовольствие. Такие мощные моторы устанавливают на внедорожниках и кроссоверах. Это норма для автомобилей классов Е (бизнес) и F (представительные). Правда, такой табун железных коней под капотом на каждую сотню километров пробега «выпивает» 15–20 литров топлива.
  5. Двигатели, объём которых превышает 5 л, ставят на дорогие автомобили, которые выдают наибольшую мощность, но требуют больших затрат. Зато такой двигатель даёт водителю на дороге бесчисленные преимущества, поэтому люди при деньгах и статусе всегда выбирать авто с таким мотором, несмотря на высокую стоимость его содержания.

Читайте также: Какой двигатель предпочтительней — бензиновый или дизельный

Если статья была вам полезна, поделитесь ею в соц. сетях!

Похожие статьи

 

Объяснение размеров двигателя автомобиля | машина вау

Выбор двигателя для вашего следующего автомобиля может показаться сложным.

Вам необходимо учитывать производительность, экономию топлива, налоги и другие затраты. То, как вы используете свой автомобиль, также оказывает большое влияние. Достаточно, чтобы закружилась голова.

Но не волнуйтесь, это руководство поможет вам разобраться во всех факторах, которые помогут вам решить, какой двигатель должен быть у вашего следующего автомобиля.

Что означает объем двигателя?

Размеры двигателя довольно легко понять как концепцию.Чем больше литров, тем больше объем двигателя.

литра в данном случае относится к мощности двигателя, а цифра относится к общему объему всех его цилиндров. Короче говоря, чем больше объем, тем больше топлива может сжечь двигатель.

Вы можете увидеть двигатель вашего автомобиля в виде трех- или четырехзначного числа на вашем V5C, например; 2298 куб.см. Это точные кубические сантиметры вместимости, хотя для простоты они округлены до литров (каждый литр содержит 1000 кубических сантиметров).В этом примере 2298 куб.см округляются до 2,3 литра.

1,0-литровые двигатели

Двигатели объемом 1,0 литра или меньше обычно имеют три или четыре цилиндра, и многие из них теперь используют турбонагнетатели для дополнительной мощности.

Вы найдете их в любом автомобиле: от крошечных городских автомобилей, таких как Hyundai i10, до семейных автомобилей среднего размера, таких как Ford Focus, мощностью до 125 л.с. Их официальные показатели экономии топлива выглядят довольно высокими, но вам, возможно, придется увеличить обороты двигателя и приложить немало усилий, чтобы разогнаться или совершить обгон.

Часто ездите так, и вам будет сложно приблизиться к официальным цифрам – точно так же, если вы регулярно перевозите трех или четырех пассажиров или много вещей. Если это похоже на поездки, которые вы совершаете регулярно, вам нужно искать что-то большее.

1,0-2,0-литровые двигатели

Двигатели объемом от 1,0 до 2,0 литров более распространены среди больших семейных хэтчбеков и внедорожников среднего размера.

Большинство двигателей этой линейки имеют турбонаддув и мощность около 150 л.с.Они часто заявляют, что у них такие же реальные экономические показатели, как и у меньших 1,0-литровых двигателей. Однако автомобили с более крупными двигателями, как правило, будут дороже, чем их аналоги меньшего размера.

В этой линейке вы также найдете несколько хот-хэтчей, таких как Toyota GR Yaris и Ford Fiesta ST.

2,0–3,0-литровые двигатели

Двигатели объемом от 2,0 до 3,0 литров в основном используются в больших седанах, универсалах и внедорожниках и обычно имеют мощность в диапазоне 200-300 л.с.

Они, как правило, потребляют больше жидкости, чем двигатели меньшего размера, но в результате обеспечивают гораздо большую производительность.Именно этот ряд двигателей вы начнете видеть и в автомобилях с серьезными характеристиками, таких как Porsche Cayman.

3,0-литровые двигатели +

Двигатели объемом более 3,0 литров становятся все более редкими, в основном они используются в огромных внедорожниках и высокопроизводительных автомобилях. Они будут поставляться с шестью, восемью или даже до 10 или 12 цилиндров.

Обычно они производят массу энергии, но они также потребляют много топлива. Вам нужно быть готовым к огромным эксплуатационным расходам.

А электромобили?

Поскольку в электромобилях используются двигатели, а не двигатели, у них нет цилиндров.

Вместо этого вы увидите электродвигатели, рассчитанные на мощность в кВт, которую можно преобразовать в лошадиные силы, если вы ищете простой способ сравнить производительность с существующими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Умножьте номинальную мощность автомобиля в кВт на 1,35, чтобы найти его мощность в лошадиных силах.

Соображения при выборе двигателя автомобиля с объемом двигателя

Как правило, чем больше двигатель, тем больше топлива он потребляет и тем больше выбросов производит. Чем больше выбросов производит автомобиль, тем больше будет стоить его дорожный налог.

Если вы в первую очередь заботитесь о низких эксплуатационных расходах в городе, лучшим выбором может стать небольшой автомобиль с 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Если вы совершаете много дальних поездок, более крупный и мощный бензиновый или дизельный двигатель может потреблять меньше топлива.

Страховка, как правило, ниже для автомобилей с двигателями меньшего размера, хотя это зависит от модели.

Если вы регулярно ездите по городу, лучше всего подойдет автомобиль с двигателем меньшего размера. Нет особого смысла иметь больше мощности, чем вам нужно, и ваш банковский баланс тоже будет благодарен за это.

Если вы проводите большую часть времени за рулем по автомагистрали, дизельный двигатель среднего размера будет лучшим выбором. Они предлагают сильную экономию топлива и приличное количество ворчания, когда дело доходит до обгона.

Нужна скорость? Вам понадобится что-то с мощным двигателем большей мощности.

Тем не менее, некоторые из лучших хот-хэтчей имеют двигатели объемом около 2,0 литров, так что это не жесткое правило.

Какой объем двигателя у моей машины?

Объем двигателя вашего автомобиля указан на вашем V5C.Это будет указано в разделе «объем цилиндра» и будет представлено как точная цифра «куб.см».

Кроме того, вы можете ввести регистрационный номер вашего автомобиля в правительственную систему проверки информации о транспортном средстве, чтобы увидеть его.

Изменить автомобили с carwow

Ищете новую машину? Независимо от того, какой объем двигателя вы выберете, carwow предлагает широкий спектр предложений.

Просто найдите автомобиль, который подходит именно вам, и сеть проверенных дилеров предложит вам лучшую цену.Не нужно торговаться или даже вставать с дивана.

Если вы покупаете новую машину, вы, вероятно, захотите продать и свою старую машину. Вы можете сделать это бесплатно и легко через carwow.

Просто введите некоторые данные о вашем автомобиле, а также несколько фотографий, и покупатели придут к вам со своими лучшими предложениями. Опять же, не нужно торговаться и покупатель все устроит от осмотра до вывоза.

Какой объем двигателя мне нужен?

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности на нашем сайте и позволить нам и третьим сторонам настраивать маркетинговый контент, который вы видите на веб-сайтах и ​​в социальных сетях.Управляя своими предпочтениями здесь, вы можете уточнить данные, которые вы хотите, чтобы мы отслеживали. Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности

Выберите файлы cookie Принять все файлы cookie

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie.Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений или вашего устройства и в основном используется для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете.

Поскольку мы уважаем ваше право на неприкосновенность частной жизни, вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию (нажмите «Принять», чтобы согласиться, или «Отклонить», чтобы отказаться).Однако блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт использования сайта и услуг, которые мы можем предложить.

Строго необходимые файлы cookie

(требуется)

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы нашего веб-сайта.Эти файлы cookie обеспечивают анонимность основных функций и функций безопасности нашего веб-сайта.

Продолжать

Сайту нужны эти куки

Аналитические/производительные файлы cookie

Применить и закрыть

Объемы двигателя: что они означают?

Вы решили, какой автомобиль хотите купить, и даже выбрали уровень отделки салона, в котором есть все необходимое.Но выбор двигателя для многих может оказаться запутанным.

Пазл из литров, цилиндров, показателей мощности и крутящего момента; поэтому здесь мы демистифицируем жаргон, чтобы помочь вам найти правильный движок для ваших нужд.

Что означает объем двигателя?


Размеры автомобильных двигателей, как правило, указываются в литрах с простым округлением их фактического рабочего объема, также известного как рабочий объем, измеряемого в кубических сантиметрах (см3).

Несмотря на то, что брошюра или онлайн-спецификация могут относиться, например, к двигателю объемом 1996 куб. см, на значке автомобиля обычно написано «2.0».

Измеряется не общий физический размер внешней части двигателя, а так называемый «рабочий объем» внутри каждого цилиндра. Суммарная сумма рабочего объема каждого цилиндра дает общую мощность двигателя.

Что такое цилиндры и поршни?

Каждый цилиндр содержит поршень, который используется для сжатия смеси воздуха, бензина или дизельного топлива, которая взрывается контролируемым образом.Это часть процесса сгорания, который в конечном итоге заставляет автомобиль двигаться.

В зависимости от марки и модели автомобиля современные двигатели могут иметь два, три, четыре, пять, шесть, восемь, 10 или 12 цилиндров.

Чаще всего цилиндры расположены в ряд (известный как «в линию» или «прямо»), но нередко — особенно на более крупных двигателях — чередующиеся цилиндры раскладываются в виде буквы «V» — отсюда автомобиль значки с надписью «V6» или «V8», среди прочего.

Менее распространены горизонтально-оппозитные (или «оппозитные») двигатели, в которых угол «V» цилиндров увеличен до 180 градусов, что объясняет, почему их также называют «плоскими» двигателями.Еще реже встречаются двигатели формата «W», похожие на «V», но с цилиндрами, направленными в трех направлениях, а не в двух.

Что такое мощность и крутящий момент?


Не вдаваясь в математические уравнения для их объяснения, проще рассматривать «мощность» как меру того, насколько сильно и быстро может работать двигатель (вспомните максимальную скорость), тогда как «крутящий момент» относится к его тяговой мощности — или ускорению, в широком смысле.

Обычно в Великобритании мощность указывается в лошадиных силах (л.с.) – чем выше число, тем мощнее двигатель.

Некоторые производители вместо этого предпочитают измерять мощность в л.с. — немецкие начальные буквы Pferdestärke (или лошадиные силы, поэтому это также ошибочно сокращается до л.с.). Производители указывают PS, потому что цифры немного выше, чем для л.с., при этом 1 л.с. примерно равен 0,99 л.с.

С 1972 года производители также обязаны указывать мощность в киловаттах (кВт) — метрическая единица измерения, но она редко используется в маркетинговых терминах; 1кВт это примерно 1.34 л.с.

Большинство производителей указывают выходной крутящий момент в ньютон-метрах (Нм). Чем ниже частота вращения двигателя, при которой создается пиковый крутящий момент, тем более отзывчивым должно быть ускорение автомобиля; чем выше показатель пикового крутящего момента, тем больше ускоряющая сила.

Иногда крутящий момент выражается в фунто-футах (фунт-фут), где 1 Нм эквивалентен 0,74 фунт-фута.

Чем больше двигатель, тем мощнее?


Нет. Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов означают, что производители автомобилей делают свои двигатели меньше, часто одновременно уменьшая количество цилиндров.

В то время как четырехцилиндровые двигатели были нормой в течение последних нескольких десятилетий, в ближайшие годы трехцилиндровые двигатели, вероятно, станут наиболее распространенными.

За счет турбонаддува двигателей, который делает процесс сгорания более эффективным за счет рекуперации энергии, обычно теряемой из выхлопных газов, меньший агрегат может производить такое же количество мощности и крутящего момента, что и более крупный двигатель без турбонаддува, но при этом обеспечивает большую экономию топлива и более низкий расход топлива. Выбросы CO2.

В подтверждение этому, Ford Mondeo можно купить с 1-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 123 л.с.Когда Mondeo предыдущего поколения был выпущен в 2007 году, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель начального уровня без турбонаддува мог развивать только 108 л.с.

В то время как 1-литровый Mondeo заявляет о расходе 55 миль на галлон и выбросах CO2 119 г/км, его предшественник сообщает цифры 39 миль на галлон и 170 г/км.

Какой объем двигателя вам подходит?

Все зависит от того, что вы хотите от своей машины. Если вы живете в городе, вам предлагается множество отличных двигателей объемом 1 литр (и меньше), большинство из которых хорошо справятся и с трассой.Мы не рекомендуем слишком часто ездить со скоростью 70 миль в час с небольшим двигателем, так как эксплуатационные расходы будут выше из-за того, что двигатель работает с большей нагрузкой и потребляет больше топлива.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был больше похож на круизер по автомагистралям, вам больше не нужно тянуться к 2-литровому двигателю. Вы обнаружите, что большинство 1,6-литровых дизелей более чем справляются с этой задачей, а также имеют впечатляющий расход топлива.

Для регулярной буксировки каравана или фургона потребуется двигатель с крутящим моментом — не думайте, что вам автоматически нужен огромный двигатель для этой задачи, посмотрите на указанные значения Нм и выберите этот путь.

Ищете другие жаргонные термины, связанные с автомобилями? Перейдите на страницу глоссария автомобилей Parkers и посмотрите другие наши определения

.

Что читать дальше: 

Когда лучше покупать машину?
Лучшие дешевые электромобили
Лучшие маленькие экономичные полноприводные автомобили
Ищете быстрый и экономичный автомобиль?
Дешевые автомобили с откидным верхом

Что означает 2,4 литра в контексте двигателя?

Если вы читали «Как работают автомобильные двигатели», вы знаете, что ваш двигатель имеет поршней , и поршни двигаются вверх и вниз в своих цилиндрах :

Когда поршень движется сверху вниз, он всасывает определенное количество воздуха.2 * 3,14 * 10,16 см (ход поршня) = 823,3 кубических сантиметра

Если у вашего автомобиля 4 цилиндра, то его общий рабочий объем из:

Производитель автомобиля округлит это и скажет, что ваш автомобиль имеет Двигатель 3,3 литра. Это означает, что объем двигателя именно этого двигателя составляет 3,3 литра. Если бы вы провернули коленчатый вал этого двигателя на два полных оборота, четыре поршня вдохнули бы в общей сложности 3,3 литра воздуха.

Так какое вам дело, и почему на задней части многих автомобилей есть наклейка с указанием рабочего объема двигателя? Рабочий объем двигателя дает вам некоторую оценку максимальной мощности, которую может производить двигатель.

Когда вы смешиваете бензин с воздухом и сжигаете его в двигателе, вы можете смешать только определенное количество бензина. Количество бензина ограничено количеством кислорода — если вы смешаете больше бензина, это не будет иметь значения, потому что в цилиндре не будет кислорода для его сжигания. Соотношение примерно 15 к 1 — это 15 частей воздуха на одну часть бензина по весу. Рабочий объем говорит вам о максимальном количестве бензина, которое может сжечь двигатель, и это определяет максимальную мощность, которую может производить двигатель.

Конечно, можно создать 10-литровый двигатель с очень плохими характеристиками. И также возможно создать 1-литровый двигатель, который будет сильно доработан, чтобы обеспечить максимально возможную производительность от бензина, который он получает. И эти два двигателя могут иметь одинаковую номинальную мощность, хотя рабочий объем одного из них в 10 раз больше, чем у другого. Однако, как правило, 10-литровый двигатель должен генерировать в 10 раз больше мощности, чем 1-литровый двигатель, при прочих равных условиях.

Вот несколько интересных ссылок:

Первоначально опубликовано: 23 июля 2001 г.

Объяснение мощности двигателя — Вы знаете свою мощность в лошадиных силах?

Когда производители рекламируют свои автомобили, нас бомбардируют самыми разными цифрами, от лошадиных сил до кубических сантиметров, но что нам говорят эти цифры? Всегда ли больше лучше? А что такое крутящий момент?

Что такое мощность (л.с.)

Чтобы разгадать тайну измерения мощности двигателя, мы отправимся в Шотландию 18  года 90 258 века к изобретателю Джеймсу Уатту.Он пытался сравнить мощность лошадей с мощностью паровых машин, которые постепенно заменяли их, как руководство к работе, которую мог выполнять паровой двигатель. Вот где лошадиных сил (л.с.) родились! После многих экспериментов Джеймс Уатт подсчитал, что 1 лошадиная сила эквивалентна 1 лошади, поднимающей 33 000 фунтов на высоту 1 фут за 1 минуту на поверхности Земли. В автомобиле л.с. описывает общую мощность, которую может производить двигатель. Таким образом, чем выше л.с., тем больше мощность у автомобиля и, следовательно, выше максимальная скорость.

Что такое тормозная мощность (л.с.)

Однако Тормозная мощность (л.с.) часто используется как более реалистичное измерение мощности. Это связано с тем, что bhp учитывает мощность, оставшуюся после работы других частей автомобиля, таких как коробка передач, генератор переменного тока и водяной насос, а также любую потерю мощности из-за трения.

Что такое Pferdstarke (PS)

Другим распространенным показателем двигателя является PS . Это расшифровывается как немецкое слово Pferdstarke , которое в переводе означает силу лошади.Это была попытка сделать показатель hp. В этом измерении 1 л.с. эквивалентен 98,6% от 1 л.с., поэтому они очень близки по смыслу и могут быть интерпретированы как одно и то же, если все, что нужно, это приблизительное руководство по мощности двигателя.

Износ шин — все, что вам нужно знать!

Что такое киловатты (кВт)

Несмотря на то, что л.с. является наиболее широко признанной мерой мощности двигателя, в 1992 году Европейский Союз выбрал киловатт (кВт) в качестве официальной меры.Тем не менее, это, как правило, меньше, поэтому многие производители придерживаются использования мощности в лошадиных силах. Например, мощность двигателя Aston Martin DB9 можно выразить как 540 л.с. или 403 кВт… цифра в л.с. звучит гораздо более впечатляюще, но обе они представляют одинаковую мощность.

Таким образом, для л.с., л.с., л.с. или кВт чем больше число, тем больше мощность и, следовательно, выше максимальная скорость.

Что такое крутящий момент?

Еще одна сила, которая часто указывается рядом с мощностью в лошадиных силах или любым другим измерением, — это крутящий момент. Крутящий момент измеряется либо в фунтах-футах (lb-f)t, либо в метрических ньютон-метрах (Нм). Он измеряет величину силы, которая требуется для скручивания объекта. С точки зрения транспортных средств, это количество крутящего усилия, доступного на коленчатом валу. Чем больше у вас крутящий момент, тем больше тяговое усилие у двигателя, это сила, которую вы чувствуете при ускорении. Измерение крутящего момента дает представление о том, насколько быстро двигатель сможет перемещать вес автомобиля. Чем больше крутящий момент, тем больше будет ускорение.Это обеспечит быстрое ускорение с места, большую мощность при обгоне и возможность буксировать или перевозить тяжелые предметы, поэтому, если это то, что вам снова нужно от транспортного средства, чем больше число, тем лучше!

Водительское удостоверение с фотографией — все, что вам нужно знать!

Объем двигателя выражается как литра (л) или кубических сантиметра (куб.см). Например, объем двигателя 2211 куб.см часто округляется до 1000 и выражается как 2.2 литра. Чтобы использовать топливо, двигателю требуется в 15 раз больше воздуха, чем имеющегося топлива. Измерения кубических дюймов связаны с тем, сколько воздуха может всосать двигатель. Чем больше объем двигателя, тем больше количество всасываемого воздуха и, следовательно, тем больше топлива может быть сожжено. Чем больше топлива сожжено, тем больше энергии может быть выработано. Это заставит вас поверить, что опять же, чем больше число, тем мощнее двигатель, но современные технологии означают, что это не всегда так. Например, в линейке двигателей Ford EcoBoost используется метод прямого впрыска топлива и добавлены турбонагнетатели.В результате получается 1,0-литровый двигатель, который может развивать такую ​​же мощность, как и обычный 1,6-литровый двигатель, сохраняя при этом свою топливную экономичность. Итак, в этом случае хорошие вещи приходят в маленьких упаковках!

Таким образом, если вы буксируете прицеп, было бы разумно искать значение с высоким крутящим моментом, если вы хотите сэкономить топливо в городе, лучше всего подойдет меньший объем двигателя, и если вы просто хотите двигаться как можно быстрее (очевидно, не на дороги общего пользования!) ищите большую цифру лс!

Оставьте комментарий на Facebook, чтобы получить шанс выиграть ваучера High Street на 20 фунтов стерлингов .Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий из предыдущего месяца — участвуйте, чтобы получить шанс выиграть…

Пользователи должны войти в Facebook, чтобы просматривать и добавлять комментарии. Комментарии не отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.

— двигатель с более высоким СС лучше подходит для автомобилей с точки зрения производительности

Когда речь заходит о технических характеристиках автомобиля, люди часто говорят о CC как о мере мощности или производительности. CC обозначает кубические сантиметры и фактически измеряет объем двигателя.Принято считать, что двигатель большей мощности обеспечивает более высокую производительность. Выясним, так ли это на самом деле и на какие еще факторы влияет СС.

Однако, прежде чем мы углубимся в взаимосвязь между мощностью двигателя и производительностью, давайте кратко рассмотрим понятие мощности двигателя.

Что означает CC для двигателей?

Большие двигатели с более высоким кубическим сантиметром приводят к большему ускорению, а максимальная скорость

кубических сантиметра — это кубические сантиметры, которые используются в качестве единицы измерения мощности двигателя.Размер двигателя или мощность двигателя определяются пространством или объемом цилиндров двигателя.

Эти цилиндры содержат смесь топлива и воздуха, которая воспламеняется для высвобождения энергии. Объем этой смеси измеряется в кубических сантиметрах. Говоря о CC с точки зрения рабочего объема, объем топливно-воздушной смеси, проталкиваемой через цилиндр автомобиля, измеряется в кубических сантиметрах. Количество цилиндров в автомобиле может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Есть автомобили всего с 2 цилиндрами, а есть автомобили с 16 цилиндрами.Вот руководство по двигателям V12 и V8.

Объем двигателя автомобиля обычно равен сумме всех цилиндров. Однако объемы автомобильных двигателей обычно указываются в литрах с округлением до десятых долей литра.

Например, автомобиль с двигателем объемом 1000 куб. см может вытеснить 1000 кубических сантиметров воздушно-топливной смеси и будет описан как двигатель объемом 1,0 литр. Точно так же двигатель объемом 1500 куб. См обычно называют 1,5-литровым двигателем.

Лучше ли двигатель с более высоким CC для автомобилей?

Двигатели с турбонаддувом меньше по размеру, более экономичны и мощнее. Объем двигателя

куб. см в автомобильных двигателях оказывает огромное влияние на такие показатели производительности, как мощность и крутящий момент.Естественно, более высокий объем двигателя означает более высокую скорость. Однако чем меньше двигатель, тем более экономичным будет ваш автомобиль.

Поэтому, когда задаешься вопросом, лучше ли двигатель с более высоким куб.см, все зависит от типа автомобиля и его назначения.

Обычно любители спортивных автомобилей предпочитают большие двигатели из-за любви к скорости и мощности. Повышенная мощность и лучшая производительность являются одними из главных преимуществ большего количества CC в автомобилях. С другой стороны, семьи предпочли бы автомобили с двигателями меньшего размера из-за экономии топлива.

Связь объема двигателя с характеристиками автомобиля

Двигатели большего размера или двигатели с более высоким СС сжигают больше топлива и производят больше энергии. Следовательно, большие двигатели более мощные и могут разгоняться быстрее, чем двигатели меньшего размера. Вот почему они также будут сжигать больше топлива.

Тем не менее, благодаря достижениям в области моторостроения, некоторые двигатели с турбонаддувом меньшего размера способны развивать большую мощность, чем более крупные двигатели без турбонаддува, без ущерба для эффективности.

Автомобили с двигателями с турбонаддувом имеют возможность производить больше мощности, не нуждаясь в двигателях с более высоким CC.Эти двигатели также намного более экономичны, чем более крупные двигатели.

Часто задаваемые вопросы

Нужны ли автомобилям большие двигатели для большей скорости?

Нет, вы можете получить двигатели с турбонаддувом, которые меньше по размеру, но не менее, если не более, мощные.

Если для меня важна экономия топлива, выбрать двигатель меньшего или большего размера?

Если вас беспокоит экономия топлива, лучше всего выбрать двигатели меньшего размера.

Это все о кубических двигателях в автомобилях.Вы можете найти подержанные автомобили в ОАЭ с разным объемом двигателя и техническими характеристиками. Вы также можете купить запчасти для различных типов транспортных средств. Например, если у вас есть внедорожник, вы можете купить запчасти для внедорожника в ОАЭ.

Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных двигателях и других автозапчастях.

объемов двигателей грузовиков (и что они означают для владельцев пикапов)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Хотите знать, какой объем двигателя вам действительно нужен для вашего пикапа? Мы сделали это, поэтому решили изучить различные размеры двигателей грузовиков и выяснить, что означают эти цифры.

В этом посте будут рассмотрены основные параметры объема двигателя:

  1. Тип двигателя
  2. Количество цилиндров и конфигурация
  3. Объем двигателя
  4. Турбонагнетатели
  5. Момент затяжки
  6. Мощность

Каждый раз, когда вам приходится брать с собой в дорогу огромный вес, иметь массивный двигатель действительно важно.В некоторых ситуациях это может изменить мир.

Вы можете выбрать свой тягач из-за его плавности хода или характеристик, но если вы серьезно относитесь к буксировке туристического прицепа или 5-го колеса, правильный двигатель даст вам достаточную мощность для буксировки вашего груза. Так что продолжайте читать, пока мы объясняем различные технические термины, относящиеся к объему двигателя.

Что нужно знать о размерах двигателей грузовиков и почему

Сердце любого автомобиля — его двигатель. Легко быть впечатленным размером и дизайном автомобиля — в конце концов, это то, что мы обычно видим, когда смотрим на него — но на самом деле под капотом тоже есть красота.

Если вы новичок в автомеханике, понимание основных показателей имеет решающее значение. Вот как вы можете узнать, какой грузовик искать в разделе подержанных грузовиков, или определить, пытается ли продавец навязать вам дорогостоящее обновление, когда оно вам на самом деле не нужно.

1. Тип двигателя — Газовый или дизельный

Вероятно, первое, что вам нужно знать о двигателе грузовика, это бензиновый он или дизельный. Если вы собираетесь управлять транспортным средством, вы должны знать это по самой практической причине: вам нужно будет заехать на заправочную станцию ​​и знать, какой насос использовать!

Мы подробно изучили эту тему и опубликовали статью о том, что газ или бензиндизельные двигатели и какой лучше для буксировки. Вот итог: бензовозы отлично подходят для буксировки легких прицепов. Когда вы переходите на более крупный/тяжелый прицеп или пятое колесо, вам следует подумать о переходе на дизельное топливо.

Diesel выигрывает, когда дело доходит до буксировки/перевозки очень тяжелых грузов. Вы не увидите полуприцеп с газовым двигателем. Они просто не существуют в калибре, необходимом для производства достаточной мощности, чтобы передвигать по дороге 22 000 фунтов или более.

Для людей, которые буксируют RV, вес обычно меньше.В Camper Report есть хороший пост, в котором он приходит к выводу, что средний вес прицепа составляет чуть менее 7000 фунтов. Конечно, у вас может быть пятое колесо гораздо большего размера, которое выведет вас далеко за пределы 10 000 фунтов.

Пока мы говорим о 7-8 тысячах фунтов, не имеет значения, выберете ли вы дизельный или газовый двигатель. Конечно, вы должны выбрать мощный двигатель, но сегодня бензиновые двигатели часто подходят для более легких буксировок. Просто убедитесь, что у грузовика, который вы покупаете, есть правильные комплекты и общая достаточная тяговая способность (с запасом).

2. Количество цилиндров и конфигурация

При обсуждении типов двигателей для грузовых автомобилей мы говорили о цилиндрах. Если вы владелец автомобиля, который когда-либо удосужился узнать, как работает двигатель, вы прекрасно знаете, что это такое.

Если вам нужен курс повышения квалификации по движку 101, вот ролик, объясняющий, как работает движок —

Дело в том, что вы можете видеть там цилиндры, поскольку они постоянно совершают различные ходы, создавая движение.

Рядные четырехцилиндровые двигатели

Обычные автомобили, т. е. седаны, хэтчбеки и т. д., обычно имеют четыре цилиндра, расположенных в одну линию. Это то, что было у некоторых грузовиков до 20 лет назад. Сегодня большинство современных грузовиков имеют более четырех цилиндров, что приводит нас к V-образным двигателям.

V6, V8 и выше

Что с Vs? Если вы читали о современных пикапах, вы, вероятно, заметили, что все они имеют V-образные двигатели. То же самое касается любого большого внедорожника.

Чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель. Поэтому, если вы хотите перевозить тяжелые грузы, вам нужно больше цилиндров. Однако, если вы просто будете продолжать выстраивать все больше и больше цилиндров вдоль одной и той же линии, ваш двигатель сломается под давлением. С таким количеством взрывов, поражающих один и тот же длинный вал, соединяющийся с коленчатым валом, он просто не выдержит.

Решение состоит в том, чтобы расположить цилиндры в виде V-образного двигателя. Таким образом, энергия взрывов проходит без создания такого же давления.Эти двигатели намного надежнее, даже если они производят безумное количество энергии.

Имейте в виду, что количество и конфигурация цилиндров применимы как к дизельным, так и к газовым двигателям. Двигатели V6 и V8 обычно представляют собой газовые двигатели, если не указано иное, но это не означает, что дизельные двигатели не имеют V-образной формы.

Наиболее распространенными размерами двигателей в пикапах являются V6 или V8 – бензиновые или дизельные. Если вы не ищете небольшой грузовик или внедорожник, V8 на самом деле является текущим стандартом.

Подробнее: Что значит двигатель V8 для меня как владельца пикапа

3. Объем двигателя

Продолжая список характеристик двигателя, мы подошли к более важному параметру объема двигателя. Это важнее, потому что сейчас мы говорим о принятии решений.

Дизель против газа сам по себе не имеет большого значения. Количество цилиндров и их конфигурация довольно стандартны. И, в конце концов, все это сводится к объему двигателя.

Объем двигателя — это показатель, выраженный в литрах.Это число представляет собой общий объем всех цилиндров. В седане с четырьмя цилиндрами это будет в 4 раза больше, чем относительно небольшого числа , поэтому обычно в диапазоне 1,4-2,5 с чем-то всего.

Объем двигателя V8 в 8 раз превышает объем цилиндра большего размера. Двигатель V8 обычно имеет объем 5,3-6,7 литра. Чем больше число, тем больше размер каждого цилиндра.

Что это значит для вас как потенциального владельца грузовика? Чем больше число, тем мощнее двигатель.Эта мощность генерируется за счет сжигания большего количества топлива (бензина или дизельного топлива) с каждым циклом, так что это плохая новость, если вы ищете лучшую экономию топлива.

4. Турбокомпрессор

Турбокомпрессор — это умная часть двигателя, дизельного или газового, которая повышает его эффективность.

Двигатели работают, перемещая каждый цилиндр через четырехтактный цикл —

  1. Такт впуска — впуск воздуха или смеси воздуха и газа.
  2. Такт сжатия — сжатие смеси для ее нагрева до точки воспламенения.
  3. Рабочий ход — использование силы взрыва для перемещения коленчатого вала (и, в конечном итоге, колес).
  4. Такт выпуска — очистка цилиндра путем направления избыточных газов через выхлопную трубу.

Настоящей фазой, в которой энергия топлива преобразуется в энергию движения, является рабочий ход. С турбокомпрессором двигатель использует дополнительную энергию избыточных послевзрывных газов в такте выпуска. По сути, создание большей энергии движения из того же количества топлива, которое использовалось для создания взрыва.

Это хорошая анимация, показывающая, как работает турбокомпрессор.

Турбокомпрессоры

, конечно же, имеют свои проблемы. Эти системы требуют высокого уровня точности для правильной работы. И возвращаясь к нашей теме о двигателях грузовиков, у некоторых он есть, а у некоторых нет. В пикапах вы обычно найдете турбокомпрессоры в дизельных двигателях.

Возьмем, к примеру, Chevrolet Silverado 2500. Стандартная модель 2020 года оснащена 6,6-литровым бензиновым двигателем V8.Конечно, это мощный двигатель, но вы можете получить еще более мощный Silverado 2500, если выберете двигатель с турбодизельным двигателем Duramax® 6,6 л V8.

И да, дело не только в турбокомпрессоре. Это также больший объем двигателя и тот факт, что это дизельный двигатель с большим крутящим моментом. Но и турбокомпрессор.

Что подводит нас к следующему пункту.

5. Момент затяжки

Крутящий момент относится к тому, как ваш двигатель передает всю эту мощность на коленчатый вал. Это количество рычагов, которые транспортное средство использует для усиления мощности, вырабатываемой двигателем.

Чем выше крутящий момент, тем мощнее двигатель. Крутящий момент вступает в игру, особенно когда автомобиль ускоряется и работает против других физических сил: веса автомобиля, тянущего его вниз, или гравитации (если вы едете в гору).

Пикапы

преуспевают в том, что касается крутящего момента, потому что они сконструированы с расчетом на буксировку и перевозку грузов.

6. Мощность

л.с.

До сих пор мы говорили об основных числах объема двигателя грузовика: тип двигателя, количество цилиндров, общий объем двигателя, турбокомпрессор и крутящий момент.

Все это сводится к одному действительно важному числу: лошадиная сила. В конце концов, когда вы смотрите на размеры двигателей грузовиков, это число, которое вам действительно нужно понимать.

лошадиных сил — что это на самом деле означает?

лошадиных сил — это единица измерения мощности. Как следует из названия, это устройство было придумано еще в 18 веке, когда появились первые двигатели, а настоящие тягловые лошади были теми, кто буксировал и перевозил грузы.

Сегодня мощность определяется эквивалентом мощности двигателя в ваттах, а не реальными лошадьми.Существуют различные конкретные измерения мощности в лошадиных силах, но суть в том, что когда речь идет о транспортных средствах, мощность в лошадиных силах позволяет сравнивать мощность двигателей.

Характеристики

лошадиных сил обычно упоминаются вместе с числом оборотов, при которых они были измерены. Число оборотов в минуту означает количество оборотов в минуту, означающее, сколько раз двигатель вращает коленчатый вал за одну минуту. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива поступает в двигатель и тем быстрее он работает. Большее количество оборотов в минуту в конечном счете означает, что на ваши колеса поступает больше мощности.

Вся эта мощность может быть использована транспортным средством для любых нужд. Прежде всего, это дает ускорение. При буксировке или перевозке тяжестей эта мощность пойдет на тягу лишнего веса без замедления автомобиля. И если вы едете в гору, вся эта мощность будет задействована, чтобы ваш автомобиль боролся с гравитацией.

Мощность и крутящий момент

Некоторые люди спрашивают о мощности и крутящем моменте, но на самом деле это не тот или иной случай.Крутящий момент влияет на общую мощность двигателя. Немного технических подробностей: мощность равна крутящему моменту, умноженному на число оборотов в минуту.

Крутящий момент имеет наибольшее значение, когда двигатель работает на низких оборотах. По сути, когда вы начинаете нажимать на педаль газа, не переключаясь на более высокую передачу, крутящий момент — это то, что дает автомобилю этот первоначальный мощный толчок.

По мере того, как вы продолжаете подавать топливо в двигатель, количество оборотов в минуту увеличивается, а крутящий момент становится менее значительным, пока вы все еще находитесь на той же передаче.В какой-то момент вы переключаетесь на более высокую передачу (или ваша автоматическая передача делает это за вас), и крутящий момент снова вступает в игру, пока двигатель не набирает силу и снова не достигает более высоких оборотов.

Что это значит для вас как водителя?

Предполагая, что у вас есть автоматическая коробка передач, чем выше крутящий момент, тем меньше «нагрузки» вы заметите на своем двигателе, когда автомобиль переключается на следующую передачу. Это означает, что автомобиль будет ускоряться быстрее, даже при буксировке или буксировке.

Как только вы достигли заданной скорости и больше не ускоряетесь, все становится тише, и двигателю не требуется такой большой крутящий момент, чтобы просто поддерживать скорость на ровной дороге.

Адаптация вашего пикапа к вашим потребностям

Итак, когда вы смотрите на размеры двигателей грузовиков, как определить, какой из них вам нужен? Что выбрать: V6 или V8? 5,3 литра или 6,7 литра?

Все зависит от ваших потребностей. Суть в том, что вам действительно нужно смотреть на общую мощность, вырабатываемую двигателем. Следите за крутящим моментом, но на самом деле в грузовике — если вы уверены, что у вас достаточно лошадиных сил под капотом — производитель уже позаботился о крутящем моменте.

То, что вы ищете, это грузовик, который будет достаточно мощным, чтобы буксировать ваш дом на колесах, и даже больше.

Зачем еще? Вопросы безопасности. Мощный двигатель имеет решающее значение, когда речь идет об управлении транспортным средством на дороге или даже о торможении. Если вы собираетесь буксировать дом на колесах и путешествовать, вам иногда придется подниматься в гору. Вы не хотите обнаружить, что у вашего грузовика проблемы с тягой, когда вы едете по этому красивому горному перевалу.

Помните, что ваши возможности буксировки зависят не только от объема двигателя .Грузовик должен иметь правильный буксирный комплект, шарниры, сцепки и шестерни. Все это вступает в игру, когда вам нужно выяснить, сколько грузовик может безопасно тянуть (не волнуйтесь, производитель предоставляет все эти характеристики).

При этом следует учитывать объем двигателя грузовика. Мощный двигатель, который находится в пределах своего диапазона буксировки, может создать совершенно новый опыт вождения и буксировки. Вот куда нужно инвестировать. Не пытайтесь сэкономить деньги, когда речь идет о лошадиных силах.Если вы не можете позволить себе тяжелый грузовик, то, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы буксировать его поменьше.

Дополнительные показания

Все еще думаете о покупке пикапа? Наверняка есть чему поучиться. Вам следует перейти на страницу центра «Покупка самовывоза», чтобы просмотреть все наши руководства по этой теме в одном месте. Или просто нажмите на эти статьи, чтобы узнать больше по связанным темам —

7 типов пикапов, которые вы должны знать

Типы кабин грузовых автомобилей и какую выбрать?

Что на самом деле означает грузоподъемность пикапа?

Покупка подержанного грузовика? 5 основных вещей, которые вы должны учитывать

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.