РазноеЧто значит рестайлинговый автомобиль: Рестайлинг — что такое рестайлинг автомобиля и зачем нужен

Что значит рестайлинговый автомобиль: Рестайлинг — что такое рестайлинг автомобиля и зачем нужен

Содержание

Что такое рестайлинг автомобиля? | Бампер32.рф

Когда какой-нибудь автопроизводитель выпускает обновленную модель транспортного средства, люди говорят, что это рестайлинг или фейсрестайлинг. Но до сих пор такие слова не находят всеобщего понимания. Что такое рестайлинг автомобиля? Давайте попробуем разъяснить вам толкование этого заграничного слова.

В принципе, что такое рестайлинг автомобиля, сказать несложно. Это изменения, которые претерпевает та или иная модель. Изменения эти могут касаться интерьера, внешности, различных узлов и агрегатов. Заметим, что о рестайлинге говорят лишь когда усовершенствования идут затем в серию. Единичные усовершенствования автомобилей – это тюнинг. То есть, рестайлинг автомобиля – это усовершенствования, которые пошли в серию, и каждая машина будет выпускаться с одними и теми же изменениями.

Зачем же нужен рестайлинг автомобилей на самом деле? Дело в том, что практически ежедневно появляются более совершенные силовые агрегаты, узлы трансмиссии, меняются формы кузова, улучшается комфорт. Если автозавод будет десятилетиями выпускать одну и ту же модель автомобиля безо всяких обновлений и улучшений, то спрос на такое транспортное средство быстренько упадет.

Яркий пример автомобильного рестайлинга – автомобили ВАЗ-2108,09 и 099, которые затем превратились в «Самары» второго поколения – ВАЗ-213, 14 и 15. Транспортные средства не только изменились внешне, но и получили другие моторы, приборные панели, кресла – изменения коснулись множества элементов. Чаще всего рестайлингу подвергаются едва ли не все детали. Интерьер, экстерьер, подвески, мотор, коробка передач – дорабатывается и модернизируется обычно все.

Иногда изменения практически незаметны, а порой обновленную модель прямо не узнать. Вроде бы вы узнаете старую добрую машину, но она глядит на мир другими глазами-фарами, улыбается приветливо таинственной улыбкой решетки радиатора, да и бампер более привлекательный. Иногда, впрочем, рестайлинг делается такой, что привычную модель никто не может опознать, пока не прочитает надпись на багажнике.

Если вас чем-то не устраивает ваш автомобиль, то вы можете провести и свой персональный рестайлинг — тюнинг. Переделайте свой автомобиль под себя, чтобы он стал максимально комфортным.

Что такое рестайлинг на авто. Что такое рестайлинг автомобиля

Во многих статьях автомобильной тематики часто встречается слово «рестайлинг». Читателей оно может ввести в недоумение. Чтобы лишний раз не задаваться вопросами о том, что такое рестайлинг автомобиля, стоит более детально познакомиться с самим понятием.

Рестайлинг авто, что это такое? Специалисты под данным словом подразумевают изменение внешнего вида машины. Подобная модификация также может иметь отношение к частичной или полной переделке салона транспортного средства. При проведении рестайлинга учитываются модные тенденции и пожелания владельца авто.

Что такое рестайлинговый автомобиль, понять не сложно. Ведь именно так называют транспортное средство, которое пережило ряд технических изменений.

Причины проведения рестайлинга

Выделяют несколько основных причин, которые вынуждают автовладельцев и производителей машин проводить рестайлинг.


Предпосылками могут стать следующие ситуации:

  • Модель машины сильно устарела.
  • Происходит слишком быстрое обновление моделей.
  • При выпуске конкретных авто были допущены ошибки со стороны дизайнера, которые теперь нуждаются в исправлении.
  • Появилась необходимость в проведении ребрендинга отдельной категории машин.

Устаревание современных моделей считается главной причиной, которая вынуждает производителей немедленно заняться рестайлингом. Также такая необходимость появляется в тех случаях, когда конкуренты компании выпускают на рынок новые высококачественные авто, тем самым, переманивая на свою сторону большую часть покупателей. Из-за этого те начинают нести серьезные убытки. Поэтому производитель пытается вновь стать лидером за счет обновления внешнего вида и внутреннего наполнения машин, которые ранее пользовались спросом. Таким образом, компании используют рестайлинг в целях оживления интереса людей к собственной продукции.


Виды рестайлинга автомобиля

Рестайлинг разделяют на несколько видов. Выделяют:

  • Внешний рестайлинг . В данном случае модификации касаются лишь экстерьера машины. Автовладельцы обычно ограничиваются перекрашиваем кузова и изменением дизайна дисков на колесах.
  • Внутренний рестайлинг . Этот вид требует проведения более серьезных работ, ведь основной упор делается на улучшение интерьера машины. В большинстве случаев модификация касается исправления допущенных во время выпуска модели ошибок и недочетов.

Существует еще одна классификация видоизменения автомобиля:

  • Запланированный рестайлинг . Необходимость в его проведении возникает в тех случаях, когда автомобиль слишком долго задержался на рынке. Его внешний вид теряет актуальность, но технические данные все еще удовлетворяют большую часть потребностей автовладельцев. Поэтому компании изменяют внешний вид модели и интерьер ее салона. Запланированный рестайлинг принято проводить примерно через три года существования на рынке машины.
  • Внеплановый рестайлинг . Производитель вынужден заняться такими работами, если в выпущенной им машине имеются серьезные недочеты, которые отталкивают покупателя. Тогда компания начинает подстраиваться под желания клиентов, пытается воплотить их во время модификации авто.

Особенности рестайлинга машин

Каждый производитель, который задается целью провести рестайлинг своей линейки автомобилей, должен предварительно ознакомиться с модными тенденциями данной продукции. Это позволит ему быть уверенным в успешности модификации авто.

Автомобильная компания обязана следовать за модой, чтобы увеличить число продаж. Особенное внимание следует уделять актуальным расцветкам машин, а также элементам декора, которые пришлись по вкусу водителям.


Самый легкий вариант рестайлинга заключается в перекраске автомобиля в другой цвет. Нередко производители пытаются выделить обновленную линейку за счет хромированной окантовки на решетке радиатора и обводов фар. То есть, они стараются украсить переднюю часть машины, которая всегда находится на виду.

Заднюю часть авто обычно не трогают. Максимум, что может сделать производитель, так это заменить крышку багажника, выхлопную трубу и оптику. Все технические крепления оставляют в неизменном виде.

Чтобы добиться максимальных продаж устаревших моделей, компании пытаются провести ряд модификаций с силовыми агрегатами авто. Обновленные экземпляры обзаводятся усовершенствованной тормозной системой, новым двигателем или подвеской. Такие изменения требуют материальных вложений. А значит, такие автомобили вырастут в цене.

Не только автокомпании любят проводить рестайлинг. К подобным модификациям в последнее время все чаще стали прибегать обычные водители, которые желают сделать собственное транспортное средство уникальным, полностью непохожим на другие выпущенные модели.

Практически каждый автосалон может предложить своим клиентам проведение качественного рестайлинга, при котором будут учтены все их пожелания. Владельцу машины помогут установить накладки на зеркала, заменить ручки и пороги, решетку радиатора, расширить арки на колесах. И это лишь малый перечень всех возможных работ, которые позволяют существенно изменить внешний вид автомобиля.

Невозможно точно сказать, сколько автолюбителю придется заплатить за услугу рестайлинга. Ведь конечная стоимость зависит от того, какой объем работ провел мастер, и какие элементы он при этом использовал.


Если владелец желает провести модификацию машины собственными руками, ему нужно лишь закупить необходимые детали. Современные автоконцерны занимаются выпуском технологических элементов, которые потом выходят в свободную продажу. Водителю нужно лишь посетить специализированный магазин и приобрести товары для тюнинга, которые подходят конкретно для его модели.

Знать, что значит рестайлинговая машина, должен и опытный автолюбитель, и новичок в этом деле. Владельцам машин стоит время от времени интересоваться модными тенденциями, которые имеют отношение к интерьеру и экстерьеру транспортного средства, чтобы защитить свое авто от устаревания.

Ноябрь 02, 2017 Нет комментариев

Многие автомобильные компании проводят изменения достаточно новых моделей. Что означает рестайлинг для автомобиля и зачем его нужно делать?

Рестайлинг (редизайн, фейслифтинг) обычно затрагивает изменение некоторых элементов стиля транспортного средства.

В большинстве случаев обновляется внешний обвес кузова, оптика, некоторые элементы экстерьера и интерьера. При этом потребителям не предлагается новая модель, поскольку основная архитектура и техническая начинка автомобиля не меняется.

Зачем нужен рестайлинг

Из-за ограниченного цикла серийного производства большинство моделей выпускается в течение 6-8 лет. Однако прогресс, вкусы потребителей и мода не стоят на месте и продукция устаревает. Поэтому автомобильные бренды каждые 3-4 года проводят лёгкие обновления модельного ряда. Это позволяет освежать внешность автомобилей и ликвидировать отставание от недавно выпущенных конкурирующих моделей.

Главную роль при рестайлинге играет передняя часть транспортного средства. Производители стремятся изменить впечатление, которое производит машина, сделать её непохожей на модели конкурентов. Добиться этого непросто, поскольку до 75% дизайнерских идей бренды копируют друг у друга.

Почему не выпускают новое поколение каждые 3 года

Проблема в том, что каждое новое поколение требует существенных инвестиций и изменения себестоимости. Затраченные средства должны окупиться в течение цикла производства и продаж. Однако за 3 года получить нужную прибыль не сможет даже очень успешная модель. Поэтому производители предпочитают не вкладывать большие деньги в разработку и производство нового поколения каждые 3 года, а только обновляют внешний облик транспортного средства.

Что означает рестайлинг для автомобиля

Традиционно рестайлинг затрагивает части кузова, оптику и обвес. Спустя 3 года после выхода нового поколения производители стараются освежить бампер, капот, передние крылья, оптику и решётку радиатора спереди, а также оптику, крышку багажника, задний бампер и выхлопные трубы в задней части автомобиля. При этом новые элементы имеют те же точки крепления, что и существовавшие до рестайлинга.

В редких случаях фейслифтинг может коснуться дверей транспортного средства. Однако это происходит нечасто, поскольку для изменения обычно требуется модификация дверной конструкции, что чревато существенными затратами.

Незначительные изменения могут также коснуться интерьера машины. Обычно они затрагивают отделку салона и центральной консоли. В редких случаях разработчики могут добавить новые электронные технологии, обновить программную прошивку информационных систем, поставить новые датчики и более современную навигационную систему.

Что не меняется при рестайлинге

При рестайлинге никогда не меняется архитектура модели (шасси, структура кузова и т.п.) Хотя в редких случаях за счёт добавления новых частей кузова может измениться длина автомобиля, но колёсная база при этом остаётся неизменной.

Рестайлинг может включать изменение силовых установок, модификацию подвески и тормозной системы, но происходит это крайне редко. Такие виды обновлений обычно требуют глобальных технических изменений, поэтому производители неохотно идут на это. В случае проведения подобных доработок такие обновления называют “глубоким рестайлингом”.

Не все автолюбители могут дать конкретный ответ на вопрос о том, что значит термин «рестайлинг». Это слово достаточно часто мелькает в статьях на автомобильную тематику и новостных лентах.

Классический рестайлинг — это модификация и обновление либо наружных, либо внутренних элементов авто. Это делается для того, чтобы улучшить дизайн и узнаваемость конкретной марки автомобиля. Но не только изменения, которые вносит производитель, можно считать рестайлингом. Это обновление имеет свои нюансы, которые будут описаны в этой статье.

В каких случаях применяется рестайлинг

Обычно автопроизводители занимаются внесением изменений в интерьер или экстерьер самых ходовых моделей каждые 3-4 года. В различных случаях обновление затрагивает разные элементы автомобиля. Как правило, в архитектуру кузова изменения не вносятся. Применяют рестайлинг по следующим причинам:

  • Обновление модельного ряда производителя.
  • Внесение изменений в автомобили с устаревшим дизайном.
  • Доработка с учетом ошибок предыдущей версии кузова.
  • Ребрендинг или изменение позиции.

Рестайлинг обходится гораздо дешевле, чем разработка и создание кардинально новой модели. Ходовая часть и основные системы автомобиля остаются неизменными. Корректируется лишь визуальная составляющая. То есть внутри это та же машина, но снаружи выглядит, как совершенно другой автомобиль. Как правило, передняя часть машины претерпевает наибольшие изменения, чтобы было заметно, что модель обновлена.

А почему не сделать новое авто?

Создание новой модели обходится концерну в огромную сумму, что негативно отражается на стоимости. Экономически куда более выгодно видоизменить уже выпущенную модель и вернуть на рынок. Потребители всегда позитивно воспринимают такие видоизменения уже приевшихся за годы автомобилей. Обновление дизайна привлечет новых покупателей и ускорит возвращение вложенных в разработку модели денег. Вот поэтому гораздо проще сделать рестайл уже созданного автомобиля.

Какие обновления предусматривает рестайл авто?

Как правило, рестайлинг подразумевает изменение только элементов экстерьера и салона автомобиля. Спустя 3-4 года после выпуска автомобиля на рынок, концерн обновляет его внешность. Модификации подразумевают изменения обвесов, фар и прочих элементов кузова. Также изменениям могут подвергнуться элементы салона автомобиля.

А вот архитектура кузова в большинстве случаев не подвергается обновлению. Ведь если менять кузов или его элементы, такие как двери или капот, то нужно полностью изменять места крепления на кузове машины. Поэтому такие обновления производят крайне редко, выполняя рестайлинг. Это вызовет дополнительные расходы, которых производитель предпочитает избегать.

В салоне можно изменить обивку или приборную панель, а также другие элементы декора. Электроника автомобиля тоже может быть дополнена новой прошивкой или обновленной системой навигации.

Какие еще изменения может внести рестайлинг?

Архитектура машины, как правило, не подвергается обновлению во время рестайлинга, ходовую систему и основные системы автомобиля тоже предпочитают оставлять без изменений. Но иногда концерны сохраняют колесную базу, при этом меняя длину автомобиля. В некоторых случаях изменению может подвергаться и внутренняя часть машины. Например, модификации могут затронуть подвеску, тормоза или другие технические системы автомобиля. Но такие изменения редко вносятся, так как влекут за собой дополнительные расходы по изменению архитектуры авто.

Типы рестайлинга

Существует несколько различных типов рестайлинга, в зависимости от элементов, которые подвергаются изменениям:

  • Внешний рестайлинг вносит изменения в дизайн автомобиля. Например, модифицируют бампера, решетку радиатора, фары или диски.
  • Внутренний рестайлинг дополняет салон автомобиля, добавляет новые элементы или устраняет старые недоработки.

В зависимости от условий, при которых выполняется рестайлинг автомобиля, можно поделить его на две категории.

Внеплановый рестайлинг используется, если свежая модель автомобиля имеет явные недоработки. Также внеплановый рестайлинг может применяться в случае, если потенциальные покупатели остались недовольны выпущенной моделью, и тогда она уходит на доработку.

Запланированный рестайлинг. Чаще всего происходит, когда модель, выпущенная 3-4 года назад, перестает продаваться. Коррективы, которые вносятся рестайлингом, делают ее более современной внешне. Затем автоконцерн возвращает модифицированную версию на рынок, где, по задумке, покупатель должен обратить на нее внимание, и продажи модели снова увеличатся.

Примеры рестайлинга

А теперь наглядно рассмотрим некоторые примеры рестайлинга на популярных моделях автомобилей. В первую очередь обратим внимание на рестайлинг «Форд Фокуса».

Разработчики компании «Форд» изменили эту модель в 2015 году действительно очень успешно. Автомобиль не только приобрел привлекательный внешний вид, но также стал и более комфортным для использования. Во многом это объясняется заметными изменениями в оснащении электроники автомобиля. Также машина приобрела большой выбор доступных для установки двигателей, что позволяет каждому покупателю выбрать идеальное соотношение мощности и цены авто.

Среди более современных моделей обратим внимание на рестайлинг «Киа Рио». Эта машина тоже получила массу значительных изменений. Во внешнем виде авто сразу можно заметить новые литые диски, видоизмененную решетку радиатора, а также обновленный дизайн оптики. Разработчики не забыли про интерьер автомобиля. И пассажирам, и водителям наверняка понравятся качественные материалы оформления салона и его стильный внешний вид.

Ну и напоследок представим вам рестайлинг «Тойоты Приус». Это однозначно яркий пример того, как компания стремится сделать свои машины максимально интересными для покупателей. Даже фото рестайлинга этой модели сразу дает понять, что перед нами совершенно другая машина, которая от первоначального варианта взяла только основные моменты концепции данной модели. Дизайн стал более футуристичным и стильным. Мощный гибридный двигатель новинки отлично дополняет все нововведения.

Подводим итоги

В статье было рассказано о том, что такое рестайлинг, когда он применяется и какие изменения вносит. Рестайлинг — это один из способов концернов оставаться конкурентоспособными и получать прибыль, привлекая новых автолюбителей. Машина, которая хорошо себя зарекомендовала, изменяет свой внешний вид, и это привлекает новых покупателей. Такая тенденция свойственна не только отечественному автомобильному рынку. Эта тактика применяется концернами повсеместно.

В последнее время рестайл модели привносит все больше изменений, которые имеют высокую значимость. В попытках угодить клиенту, рестайловые модели не только приобретают более агрессивный внешний вид, но и дополняются элементами, молдингами, а в некоторых случаях даже изменениями внутренних механизмов автомобиля.

Рестайлинг во многом напоминает тюнинг — это то же самое изменение внешних параметров автомобиля, но производимое еще до покупки. Конечно, обновление дизайна почти всегда приветствуется покупателями.

Но все же рестайлинг — это не только изменение внешности производителем. Исправление старых недочетов, обновление характеристик, новые модификации двигателя, изменение подсветки приборной панели — любое изменение автомобиля можно назвать рестайлингом.

Часть из них производят сами автоконцерны, некоторые изменения в свой автомобиль привносят непосредственно владельцы. Даже установка спойлера или замена дисков, выполненная хозяином — все это можно назвать рестайлингом автомобиля.

Многие автомобильные компании проводят изменения достаточно новых моделей. Что означает рестайлинг для автомобиля и зачем его нужно делать?

Рестайлинг (редизайн, фейслифтинг) обычно затрагивает изменение некоторых элементов стиля транспортного средства.

В большинстве случаев обновляется внешний обвес кузова, оптика, некоторые элементы экстерьера и интерьера. При этом потребителям не предлагается новая модель, поскольку основная архитектура и техническая начинка автомобиля не меняется.

Зачем нужен рестайлинг

Из-за ограниченного цикла серийного производства большинство моделей выпускается в течение 6-8 лет. Однако прогресс, вкусы потребителей и мода не стоят на месте и продукция устаревает. Поэтому автомобильные бренды каждые 3-4 года проводят лёгкие обновления модельного ряда. Это позволяет освежать внешность автомобилей и ликвидировать отставание от недавно выпущенных конкурирующих моделей.

Главную роль при рестайлинге играет передняя часть транспортного средства. Производители стремятся изменить впечатление, которое производит машина, сделать её непохожей на модели конкурентов. Добиться этого непросто, поскольку до 75% дизайнерских идей бренды копируют друг у друга.

Почему не выпускают новое поколение каждые 3 года

Проблема в том, что каждое новое поколение требует существенных инвестиций и изменения себестоимости. Затраченные средства должны окупиться в течение цикла производства и продаж. Однако за 3 года получить нужную прибыль не сможет даже очень успешная модель. Поэтому производители предпочитают не вкладывать большие деньги в разработку и производство нового поколения каждые 3 года, а только обновляют внешний облик транспортного средства.

Традиционно рестайлинг затрагивает части кузова, оптику и обвес. Спустя 3 года после выхода нового поколения производители стараются освежить бампер, капот, передние крылья, оптику и решётку радиатора спереди, а также оптику, крышку багажника, задний бампер и выхлопные трубы в задней части автомобиля. При этом новые элементы имеют те же точки крепления, что и существовавшие до рестайлинга.

В редких случаях фейслифтинг может коснуться дверей транспортного средства. Однако это происходит нечасто, поскольку для изменения обычно требуется модификация дверной конструкции, что чревато существенными затратами.

Незначительные изменения могут также коснуться интерьера машины. Обычно они затрагивают отделку салона и центральной консоли. В редких случаях разработчики могут добавить новые электронные технологии, обновить программную прошивку информационных систем, поставить новые датчики и более современную навигационную систему.

Что не меняется при рестайлинге

При рестайлинге никогда не меняется архитектура модели (шасси, структура кузова и т.п.) Хотя в редких случаях за счёт добавления новых частей кузова может измениться длина автомобиля, но колёсная база при этом остаётся неизменной.

Рестайлинг может включать изменение силовых установок, модификацию подвески и тормозной системы, но происходит это крайне редко. Такие виды обновлений обычно требуют глобальных технических изменений, поэтому производители неохотно идут на это. В случае проведения подобных доработок такие обновления называют “глубоким рестайлингом”.

Понятие «рестайлинг» в русский язык пришло из английского. Им описывается процесс небольшого изменения внешнего вида (экстерьера) и салона (интерьера) автомобиля в соответствии с модными тенденциями.

Общее представление о рестайлинге

Цикл серийного производства автомобиля составляет в среднем шесть-семь лет. Для моды, которой следует и автомобильный рынок, это большой срок. Поэтому небольшие обновления внешнего вида автомобиля, особенно передней его части, и интерьера производители выполняют примерно раз в три года.

Три года — срок, после которого появляются аналогичные модели со свежими решениями у конкурирующих фирм, ведь три четверти производителей копируют успешные модели у конкурентов. Выпускать каждые три года новую модель экономически невыгодно. Затраты на проектирование, подготовку производства, его запуск и организацию продаж обычно велики и окупаются не сразу, поэтому и определен срок жизни модели — не менее шести лет.

Чтобы обновить модель без серьезных вложений в ее разработку, используется рестайлинг. Что это означает? Изменение стиля, которое улучшает привлекательность автомобиля.

Английское Face lift (фейслифтинг) или редизайн, обновления в середине цикла, изменения стиля — названия, которые могут быть альтернативой рестайлингу.

Причины проведения рестайлинга

Автомобильные компании проводят рестайлинг своей продукции не только когда модель устаревает, но и если на рынке появляются конкурентоспособные модели других производителей и оттягивают на себя потребительскую аудиторию, в результате чего падает прибыль.

Расширение целевой аудитории может произойти и в результате усиления бренда, если, например, к определенной марке изменится отношение потребителей из-за ее обновления.

Случается, что в процессе эксплуатации обнаруживаются ошибки стиля, и их можно устранить с помощью изменения экстерьера или интерьера автомобиля.

Для автомобильных компаний рестайлинг — это способ оживить интерес к выпускаемой модели. Он может быть запланированным и внеплановым.

Запланированный рестайлинг выполняется, когда модель существует уже давно, ее технические характеристики еще удовлетворяют потребности водителей, а внешний вид и интерьер салона — уже нет.

Запланированное обновление внешнего вида обычно происходит через три года с момента выпуска модели.

Внеплановый рестайлинг приходится выполнять автомобильным компаниям в том случае, если новая модель не оправдывает ожиданий ее создателей, а ее внешние данные и комфорт не соответствуют тенденциям моды или пожеланиям целевой аудитории.

Особенности рестайлинга автомобиля

Рестайлинг — это следование моде, которая может меняться несколько раз за жизнь определенного поколения одной модели автомобиля. И затрагивает он внешний вид машины и ее салон.

Самое простое, с чего обычно начинается внешний рестайлинг автомобилей — это окраска кузова и изменение дизайна колесных дисков. За ними, как правило, следует изменение передней части автомобиля: появляются хромированная окантовка решетки радиатора и новый бампер, усовершенствованная форма головной оптики и обводов противотуманных фар. В задней части новшеств меньше, но и они происходят: меняется крышка багажника, оптика, бампер, иногда выхлопная труба. Но при этом все технологические крепления остаются прежними.

Внутренний же рестайлинг — это, как правило, устранение эргономических просчетов и замена обивки салона на более качественную или новая отделка центральной консоли.

Что не меняется в рестайлинговом автомобиле

Иногда по очень серьезным причинам крупные концерны решаются на так называемый глубокий рестайлинг авто. Что это такое? Это процесс изменения модели, который затрагивает и силовые агрегаты. Могут появиться дополнительные модели двигателей, меняется тормозная система или вся подвеска. При этом приходится проводить серьезные технические мероприятия, требующие затрат.

Но, как правило, изменения касаются только дизайна. Структура кузова, габариты шасси обычно остаются прежними. То есть не меняются, за редким исключением, просвет, двери, крыша и задние крылья машины.

Индивидуальный рестайлинг

Автомобильные компании и их интересы на рынке — это глобальные процессы, которыми не могут управлять отдельно взятые автолюбители. А вот сделать так, чтобы автомобиль не был похож на собратьев или, наоборот, напоминал более дорогие модели, по силам практически любому владельцу авто.

Ведь рестайлинг машины — что это? В первую очередь изменение экстерьера.

Многие автосалоны предлагают установку пластиковых обвесов на серийные автомобили. Это могут быть колесные арки, которые можно даже расширять, накладки на зеркала, пороги и ручки, решетки радиаторов, бамперы. В результате такого несложного решения автомобиль обретает характер и индивидуальность.

Цена такой доработки невысока и зависит от количества и качества используемых элементов. Кроме красоты и неповторимости обновленного автомобиля, накладки несут и функциональную нагрузку, защищая его от грязи и коррозии, меняя аэродинамические характеристики.

Поскольку рестайлинг, который производят автомобильные концерны, не затрагивает технологических элементов крепления, не так уж сложно приобрести у дилеров в салонах элементы обновленных моделей и установить на свой проверенный и надежный, но внешне устаревший автомобиль. Это может быть решетка радиатора, фары, задние габаритные огни и стоп-сигналы, как например, на внедорожнике Toyota Land Cruiser, выпущенном до 20005 года и позднее.

Недорогой рестайлинг собственного автомобиля

На собственном автомобиле можно собственными руками провести недорогой рестайлинг. Это, в первую очередь, замена обивки салона.

Карпетом, который выпускается в нескольких расцветках, можно перетянуть короб или акустический подиум, обить двери или весь салон.

Для таких же целей можно использовать алькантру разной расцветки и текстуры.

Некоторые обтягивают салон флоком или кожей, но эти материалы сложны в монтаже и требуют специального ухода, хотя и смотрятся великолепно.

Внешний вид автомобиля можно изменить, оклеив его карбоновой пленкой. Правда, эту работу лучше все-таки поручить специалистам, особенно если выбор пал на хромированную пленку.

Матовая или специальная виниловая пленка с нанесенным на нее оригинальным рисунком значительно дешевле аэрографии, выполненной вручную, а выглядит оригинально, да еще и защищает кузов от коррозии.

Самостоятельно можно покрасить колесные диски, установить аудиосистему или лебедку. Это все — рестайлинг. А вот улучшение технических характеристик двигателя уже называется тюнингом.

Рестайлинг — это продление жизни не только модели, которым занимаются автомобильные компании, но и конкретного автомобиля силами специалистов из автосалонов и ателье.

Допы, из-за которых ГИБДД не поставит машину на учет. Список и объяснение :: Autonews

Автомобилисты, которые доработали свою машину, часто сталкиваются с проблемами во время регистрации в ГИБДД. Инспектор отказывает в постановке на учет и отправляет писать заявление на внесение изменений в конструкцию. После чего собственники вынуждены ехать в лабораторию — проходить испытания и получать документы.

Причем часто речь идет не о гаражных кенгурятниках и спойлерах, чип-тюнинге мотора и изменениях в тормозной системе. Проблемы возникают даже из-за сертифицированных декоративных накладок на кузов и дисков другого размера. Нередко отказывают даже из-за оборудования, которое устанавливают официальные дилеры при покупке машины. Autonews.ru выяснил все нюансы про допы и узнал, почему из-за них возникают проблемы.

«Все это просто украшение кузова»

Первые сложности с регистрацией автомобилей, на которые в дилерских центрах ставят кузовные стайлинг-пакеты, начались пять лет назад. Тогда ГИБДД массово начала отказывать автомобилистам в регистрации таких машин и отправлять их в лабораторию за подтверждением безопасности в связи с внесением изменений в конструкцию. Дилеры столкнулись с тем, что готовые машины с сертифицированными допами уезжали от дилера, а потом получали проблемы с постановкой на учет. Тогда компании по установке дорогого европейского тюнинга начали помогать клиентам получать сертификаты в специальных лабораториях. Об этом Autonews.ru рассказал руководитель такой компании, пожелавший не называть своего имени.

«Первые проблемы возникли с дисками, аэродинамическими комплектами, накладками на капот, зеркалами и спойлерами, которые, к слову, не выходят за габариты автомобиля и никак не влияют на его безопасность. Все это просто внешнее украшение кузова», — рассказал поставщик допоборудования для дилеров.

При этом из-за нестыковок в документах (административный регламент МВД и техрегламент Таможенного союза) владельцев таких машин ждет серьезный квест. Дело в том, что внесение изменений в конструкцию автомобиля можно инициировать только когда машину уже начали эксплуатировать. А момент «эксплуатации» наступает не в момент выдачи ПТС, а только после регистрации автомобиля в ГИБДД. То есть фактически клиент, купивший, например, автомобиль с дисками большего размера у дилера, не может внести изменения в конструкцию. Сначала он должен купить машину в заводском состоянии, поставить ее на учет в ГИБДД и уже после вернуться к дилеру за понравившимися дисками.

Оборудование, из-за которого машину не поставят на учет
Оборудование Что говорит производитель Что говорят в ГИБДД
Декоративные накладки на кузов, включая зеркала и спойлеры Официально сертифицировано в ЕС, не влияет на безопасность Изменения в конструкции, которые нужно проверять в лаборатории
Насадка на выхлопную трубу Не меняет конструкцию, не влияет на экологический класс Меняет конструкцию, меняет экологический класс
Диски большего размера Допустимы автопроизводителем и НАМИ согласно ОТТС Не указаны на самом кузове, значит не испытаны
Нештатный бампер Официально сертифицировано в ЕС, не является частью силовой конструкции кузова, безопасно Изменения в конструкции, которые влияют на безопасность кузова
Дополнительный свет Официально сертифицировано, не влияет не безопасность Изменение конструкции, влияющее на безопасность
Доработанная внедорожная подвеска Официально сертифицирована в ЕС под конкретные марки и модели Изменения конструкции, влияющие не безопасность

«Многих клиентов эта процедура отпугивает. Для производителей серийного тюнинга ситуация патовая. Если поставить в ряд пять одинаковых автомобилей с нашим тюнингом, то они все будут идентичны. Но меня каждый раз заставляют проходить процедуры внесения изменений в конструкцию для каждого конкретного VIN-номера», — жалуется предприниматель.

По его словам, самым нелогичным является то, что ГИБДД регистрирует машины с опасным гаражным оборудованием, которое не видно человеческому глазу, а машины с европейскими сертифицированными карбоновыми накладками на кузов отправляют в лаборатории.

В последнее при постановке на учет у инспекторов вызывают вопросы нештатные бамперы и накладки на них.  (Фото: hodoor.ru)

Декоративный бампер попал под запрет

Представители рынка тюнинга и стайлинга удивляются тому, что даже четкие определения конструкции автомобиля, указанные в документах, не могут повлиять на отказ в регистрации от ГИБДД. Например, в техрегламенте определение бампера дается как часть внутренней силовой конструкции кузова. А то, что люди в обиходе называют бампером, на самом деле — облицовка. Но в ГИБДД, несмотря на документы, считают иначе: машины с такими допами уезжают в лабораторию.

«Когда люди покупают китайские бамперы, никому до этого нет дела. А когда это дорогой декоративный бампер европейской фирмы — тогда есть вопросы. Сейчас нашим клиентам уже в автосалоне бренда предлагаем комплект документов для внесения изменений в конструкцию. На дорогах катается такое количество дичи, которое не идет ни в какое сравнение с серийным сертифицированным европейским и японским тюнингом. Когда мы это видим, то становится жалко своих сил и денег на эти бумаги и испытания», — пожаловался собеседник Autonews.ru.

По словам предпринимателя, чиновники и МВД не хотят сделать единую процедуру, позволяющую честным игрокам рынка пройти регистрацию прозрачно и просто.

«Сейчас для клиента это уже упирается в четыре визита в разные инстанции. Каждый раз нужно отстоять в очереди и, как правило, заехать на площадку. Удовольствия тут мало», — добавил источник.

Странные истории с дисками

Самые частые проблемы во время регистрации возникают у автомобилей с дисками, размер которых больше заявленной цифры на наклейке в проеме двери. Производители называют это правовым нигилизмом на местах со стороны сотрудников ГИБДД. Дело в том, что обычно в основном документе описания автомобиля (ОТТС) четко прописан применимый размер резины. Например, для Toyota Land Cruiser это 285/60 R18 или 285/50 R20. То есть производитель и НАМИ указывают, что допустимо ставить диски диаметром от 18 до 20 дюймов.

Как правило, эта информация дублируется на наклейках в проеме двери. Но на базовых версиях автомобиля в наклейке двери указаны только R18. И как только собственник приезжает в ГАИ на 20-х колесах, у него возникают проблемы. Для инспектора ГИБДД, как правило, наклейка на кузове важнее официальной документации института НАМИ и компании Toyota. Такие же ситуации возникают и у моделей других марок.

Где искать одобренные допы

Некоторое время назад в Youtube появились ролики, где юристы рассказывали, как купить машину без навязанных дилерских допов. Речь шла, например, о нештатной сигнализации, защите картера и сетке на решетке радиатора. Клиентам предлагали взять машину с допами, рассказать о них во время регистрации инспектору в ГИБДД, получить письменный отказ в постановке на учет из-за внесения изменений в конструкцию, и затем поехать к дилеру и вернуть деньги за допы, сняв их. Autonews.ru отправил запрос в МВД, где попросил указать, действительно ли дилерские допы могут стать причиной отказа в регистрации.

Наиболее распространенная проблема во время регистрации — диски, размер которых больше заявленной цифры на наклейке в проеме двери. (Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»)

Представители МВД в ответе указали, что дилер может вносить такие изменения в конструкцию, так как является уполномоченным представителем автомобильной компании-производителя.

«Данные о заявленной изготовителем конструкции должны быть основаны на официальной информации, которая содержится в одобрении типа транспортного средства, руководстве по его эксплуатации либо может быть получена из источников, обладающих официальной информацией об автомобилей, в случаях отсутствия указанных документов.

К таким источникам могут быть отнесены: изготовитель автомобиля, представитель изготовителя или иное уполномоченное ими лицо (например, официальный дилер), а также орган по сертификации или испытательная лаборатория. Таким образом, установка дополнительного оборудования не является внесением изменений в конструкцию», — объяснили в МВД России.

Как раз после этого к Autonews.ru обратились представители компаний, специализирующихся на установке допоборудования, с просьбой разъяснить, чем их доработки, сертифицированные автопроизводителями, отличаются, например, от установки защиты картера.

«Идеальный пример — это компания Jaguar Land Rover. Есть модель Discovery, у которой допы внесены в ОТТС, и это огромный список. Можно ставить кенгурятники и лебедки официально, это допущено автопроизводителем. Если брать логику ГИБДД, то сертифицированный тюнинг у дилера — это тоже дилерские допы», — возмутился один из представителей отрасли.

Changan CS35 Plus | Обзор, технические характеристики, комплектации и цены нового автомобиля Чанган ЦС35 Плюс

Чанган Центр АВТОАЛЬЯНС

105082 г. Москва, Спартаковская площадь, д. 1А, соор. 1

alianz.changanauto.ru

+7 (495) 374-64-39

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автопассаж

117519 г. Москва, Варшавское ш. 138А

autopassage.changanauto.ru

+7 (495) 363-95-95

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр АЦ Кунцево

143026 г. Москва, Горбунова, д. 14

kuntsevo.changanauto.ru

+7 (495) 125-45-60

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр АЦ ОВОД

108820 г. Москва, МКАД 26км (внешняя сторона) вл.13

ovod.changanauto.ru

+7 (499) 281-93-53

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр БИОТЕ

141031 Московская обл. Мытищинский р-он, пос. Нагорное, ул. Центральная вл. 2, стр. 1

torgmash-avto.changanauto.ru

+7 (495) 292-72-43

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Дмитровка

127411 г. Москва, Дмитровское ш. д.157, стр.4

saloncentr.changanauto.ru

8 800 10-00-157

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Новорижский

143421, Московская обл., Красногорский район, автодорога «Балтия», 23 км, владение 2, строение 1, офис 1

novorijskii.changanauto.ru

+7 (499) 968-68-68

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ОБУХОВ Измайлово

105037 г. Москва, Измайловский пр-д., 8 А

obukhov.changanauto.ru

+7 (495) 775-51-14

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Химки

МО, Химки, МКАД 74 км д5, зал 1

himki.changanauto.ru

8 (800) 333-33-33

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Ясенево

г. Москва, МКАД, 38 км, 6Бс2

yasenevo.changanauto.ru

+7 (495) 021-20-51

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ABS Cars

050000, г. Алматы, пр. Суюнбая 66/6

abs-invest.changanauto.ru

+7 (727) 367-02-40

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр FRESH Волгоград

400010, г. Волгоград, пр. Жукова, д. 94Д

changanvolgograd.ru

+7 (8442) 200-847

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр FRESH Воронеж

г. Воронеж, Московское шоссе, 12

changanvoronezh.ru

+7 (473) 210-06-35

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр TERRA MOTORS

Казахстан, г. Нур-Султан, ул. Жанажол, 6

terramotors.changanauto.ru

+7 (7172) 54-60-60

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр АВЕРС-АВТО

454003 г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, д.130

avers-auto.changanauto.ru

+7 (351) 2-111-979

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Авто для Вас

350080 г. Краснодар, ул. Горячеключевская, д.2

krd-auto.changanauto.ru

+7 (861) 207-23-40

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Авто-Стандарт

160028 г. Вологда, ул. Ильюшина, д. 28 А

auto-standart.changanauto.ru

+7 (8172) 522-000

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр АвтоВилидж

454128 г. Челябинск, Университетская Набережная, д.68

avtovillage.changanauto.ru

+7 (351) 223-2-031

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автогалерея

413124 Саратовская обл. г. Энгельс, ул. Студенческая, 205

avtogalereya.changanauto.ru

+7 (8452) 473-473

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автодилер

664033 г. Иркутск, ул. Старо-Кузьмихинская, д.81д

autocentr-rivolta.changanauto.ru

+7 (3952) 500-544

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автокласс

300045, г. Тула, Новомосковское шоссе, д.27

tula.changanauto.ru

+7 (4872) 70-90-90

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автомир

Республика Хакасия, Усть-Абаканский р-н, п. Тепличный, ул. Ленина, 1/1

avtodom19.changanauto.ru

+7 (908) 326-26-59

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автосити

394065 г. Воронеж, Патриотов пр-т, д. 47

avtositi.changanauto.ru

+7 (473) 200-80-20

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автостиль Автово

198152 г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, д.65

avtostyl.changanauto.ru

+7 (812) 445-79-43

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автостиль Гражданский

195267, г.Санкт-Петербург, ул.Ушинского д.12м

avtostyl.changanauto.ru

+7 (812) 445-79-43

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автостиль Красноярск

660133, г. Красноярск, ул. Партизана Железняка, 46д

changan-autostylekrsk.ru

+7 (391) 222-02-92

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Автотех

390000 г. Рязань, ул. Солнечная д.3

avtoteh-changan.ru

+7 (4912) 24-24-54

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр АвтоФорум

410020, г. Саратов, ул им. Шехурдина, д 2/4

avtoforum.changanauto.ru

+7 (8452) 65-33-55

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Алекс-Авто

450022 г. Уфа, ул. Кирова д.128, корп. 2а

alex-auto.changanauto.ru

+7 (937) 786 86 86

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Армада-Авто

432002, г. Ульяновск, ул. Урицкого, д. 39

changan-armada.ru

+ 7 (8422) 37-07-07

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Астрахань

414024 г. Астрахань, ул. Ширяева 8А

astrakhan.changanauto.ru

+7 (8512) 21-00-00

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Атырау

060000 г. Атырау, Промышленная зона, Солтустик, сооружение 64А

rus-motors.changanauto.ru

+7 (7122) 504-504

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Базис Моторс

625051 г. Тюмень, Пермякова, 19

bazis-motors.changanauto.ru

+7 (3452) 57-57-23

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Барнаул

656067 г. Барнаул, ул. Попова, 212

changanbrn.changanauto.ru

+7 (3852) 299-000

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Белгород

308010 г. Белгород, пр-т Б. Хмельницкого, 205 А, пом. 2

intercar.changanauto.ru

+7 (4722) 400-010

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Великий Новгород

173008 г. Великий Новгород, ул. Северная, д.2

avtostyl.changanauto.ru

+7 (8162) 500-525

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Владимир

600032 г. Владимир, ул. Растопчина, д. 1б

avtograd-vladimir.changanauto.ru

+7 (4922) 77-87-14

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Возрождение

302011, Орловская область, г. Орёл, Новосильское шоссе, 10

www.changan-orelavto.ru

+7 (4862) 488 860

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Восток

623700 Свердловская обл., г. Березовский, ул. Кольцевая, 4

vostok.changanauto.ru

+7 (343) 380-86-86

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Восток-Авто

460036 г. Оренбург, ул. Карагандинская, д.64

vostok-avto156.changanauto.ru

+7 (3532) 40-70-40

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Герман Авто

420098, РТ, г. Казань, пр. Победы, д. 200

german-auto.changanauto.ru

+7 (843) 211-11-30

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Герман Авто

423819, РТ, г. Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 103

german-auto.changanauto.ru

+7 (8552) 20-40-70

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ГК АсАвто Самара

443106 г. Самара, ул. Алма-Атинская, д.87

asavtomotors.changanauto.ru

+7 (846) 215-00-07

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ГК АсАвто Самара

443046 г. Самара, Аэропортовское ш.оссе 1Ж.

asavtomotors.changanauto.ru

+7 (846) 215-00-07

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ГК АсАвто Тольятти

445140 г. Тольятти, пос.Тимофеевка, ул. Солнечная, д.1а

asavtomotors.changanauto.ru

+7 (846) 215-00-07

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Демидыч Пермь

614013 г. Пермь, ул. Спешилова, д.61

demidich.changanauto.ru

+7 (342) 258-48-03

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Демидыч Уфа

450032 г. Уфа, ул. Дмитрия Донского, д.53

demidich.changanauto.ru

+7 (342) 258-48-03

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Диалог Авто

420004 г.Казань, Горьковское ш., д.47, к.1

dialogkazan.changanauto.ru

+7 (843) 288 88 40

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Долгопрудный

109145 г. Долгопрудный, Транспортный пр-д., д.3

dolavto.changanauto.ru

+7 (495) 617-61-69

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Йошкар-Ола

424913 г. Йошкар-Ола, Кокшайский проезд, 49 а

mag-motors.changanauto.ru

+7 (8362) 64-20-40

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Калининград

236011 г. Калининград, ул. Аллея Смелых, д.200 б

kgd.changanauto.ru

+7 (4012) 704 — 700

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Капитан Авто

426009 г. Ижевск, ул. Ленина, д. 101 А

kapitanavto.changanauto.ru

+7 (3412) 55-55-18

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Кемерово

650036 г. Кемерово, ул.Терешковой, д.68

kem.changanauto.ru

+7 (3842) 90-05-94

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Киров

610050, г. Киров, ул.Менделеева, 4

tskmotor.changanauto.ru

+7 (8332) 511-000

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр КЛЮЧАВТО Краснодар

350912, г. Краснодар, улица Аэропортовская, 4

krasnodar.changanauto.ru

+7 (861) 204-43-54

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр КЛЮЧАВТО Омск

644079 г. Омск, ул.31-я рабочая 1А

omsk.changanauto.ru

+7 (3812) 330-730

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр КЛЮЧАВТО Ставрополь

355035 г. Ставрополь, проспект Кулакова, д. 16А

keyauto.changanauto.ru

+7 (8652) 55-56-56

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Костанай

110000, Республика Казахстан г. Костанай, ул.Баймагамбетова, 151

tmc.changanauto.ru

+7 (7142) 500-205

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Леон Авто

350010 г. Краснодар, ул. Ростовское ш. д.34/10

leon-avto.changanauto.ru

8 861 290 01 19

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Лидер

390044 г. Рязань Московское ш. д.65в

lider.changanauto.ru

+7 (4912) 50-34-03

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Магнитогорск

г. Магнитогорск, ул. Советская, 160В

reginas.changanauto.ru

+7 (3519) 490-414

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Миасс

456300, Челябинская область, город Миасс, Тургоякское шоссе, 3/19

miass.changanauto.ru

+7 (3513) 265-200

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Минеральные Воды

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, д.19

hermes.changanauto.ru

+7 (879) 222-33-00

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Мультимоторс

220007 Республика Беларусь, г. Минск, ул. Могилевская, 43а

multimotors.changanauto.ru

+375 (17) 220-44-44

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Мурманск

183052 г. Мурманск, Кольский пр-т., д.110Б

favorit-auto.changanauto.ru

+7 (815) 269-02-42

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр на Краснинском

214030, Смоленская обл, г. Смоленск, Краснинское шоссе, д. 40

changan-smolensk.ru

+7 (4812) 70-77-02

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр на Московском

603124 г. Нижний Новгород, Московское ш. д. 243

avtoliga-group.changanauto.ru

+7 (831) 266-68-20

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр на Петухова

г. Новосибирск, ул. Петухова, 17

sta.changanauto.ru

+7 (383) 325-31-00

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Нижневартовск

628615, г. Нижневартовск, ул. Северная д. 33

changan-nv.ru

+7 (3466) 31-31-10

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Новокузнецк

г. Новокузнецк, ул. Димитрова, 38

gmnk.changanauto.ru

+7 (3843) 40-44-45

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Новочебоксарск

429951 г. Новочебоксарск, ул. Коммунистическая, д.6

changan21.changanauto.ru

+7 (8352) 70-99-00

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Полюс-ДМ

625023 г. Тюмень, ул. Харьковская, д.77

changan-tyumen72.ru

+7 (3452) 562-444

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Радар Авто

153024 г. Иваново, ул. Полка Нормандия-Неман д. 7

radar-avto.changanauto.ru

+7 (4932) 584-224

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Регинас

454036, г. Челябинск, Свердловский тракт, 5Р

reginas74.changanauto.ru

+7 (351) 700-80-39

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Регинас

г. Екатеринбург, ул. Гурзуфская, д.63

reginas96.changanauto.ru

+7 (343) 385-85-25

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр САРМАТ

630108, г. Новосибирск, ул. Станционная, 17

sarmat-changan.ru

+7 (383) 3630373

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр СИАЛАВТО

660111, г. Красноярск, ул. Пограничников, 101

changan-krasnoyarsk.ru

+7 (391) 274-90-18

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр СК-Моторс

628418 г. Сургут, ул. Профсоюзов, 1/3

surgut.changanauto.ru

+7 (3462) 95-80-80

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Волгодонск

347375 г. Волгодонск, пр. Курчатова, д. 50

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (8639) 29-12-12

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Доватора

344090 г. Ростов-на-Дону, ул. Доватора, 169

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (863) 333-22-44

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Малиновского

344015 г. Ростов-на-Дону, ул. Малиновского, 17В

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (863) 333-22-88

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Пойменная

344002 г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1Г

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (863) 309-26-43

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Таганрог

347900 Ростовская обл. г. Таганрог, ул. Галицкого,8.

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (8634) 619-991

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Шахты

г. Шахты, ул. Дачная, 290

sokolmotors.changanauto.ru

+7(8636)28-3000

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сокол Шолохова

344009 Ростов-на-Дону, ул. Шолохова, 235

sokolmotors.changanauto.ru

+7 (863) 333-22-99

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Софийская

192102 г. Санкт-Петербург Софийская, ул. д2

elan.changanauto.ru

+7 (812) 244-90-00

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Стерлитамак

453104 г. Стерлитамак, ул. Профсоюзная, д.3а

filcomstr.changanauto.ru

+7 (3473) 20-90-10

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Сыктывкар

167000 г. Сыктывкар, Республика Коми, ул. Гаражная, д.13

avtoresurs.changanauto.ru

+7 (8212) 400-032

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Тамбов

г. Тамбов, ул. Бастионная, 29

globus-changan.ru

+7 (4752) 70-05-08

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Тверь

170546, г. Тверь, ТПЗ Боровлево-1, стр. 3

changan-tver.ru

+7 (4822) 79-79-59

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр ТСС авто

603950 г. Нижний Новгород, ул. Удмуртская, д.4в

tssauto.changanauto.ru

+7 (831) 257-60-50

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Холдинг Кар

398055, г. Липецк, ул. Московская, строение 34

holdingcar.changanauto.ru

+7 (4742) 39-00-14

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

Чанган Центр Череповец

162677, Вологодская область, Череповецкий р-н, д. Солманское, ул.Центральная 11Б

changan35.ru

+7 (8202) 69-40-49

Записаться на тест-драйв

Автомобили в наличии

Выгодное предложение

По запросу ничего не найдено

Новый способ покупки автомобиля онлайн — с бесплатным отчётом о состоянии и прозрачной историей

1. Определитесь с моделями и бюджетом

Нужно идти от большого к малому. Прежде всего, решите, машину какого класса вы ищете: бюджетный семейный седан, компактный кроссовер с увеличенным клиренсом или вместительный полноприводный внедорожник. Это даст вам понимание примерного бюджета покупки.

В приложении UKA можно найти бодрый Hyundai с пробегом по разумной цене. Помимо машин с пробегом, которые находятся в продаже в дилерских центрах, сервис предлагает автомобили, которые входили в состав корпоративных парков, использовались дилерами Hyundai для тест‑драйвов или участвовали в программе онлайн‑подписки Hyundai Mobility.

В UKA есть удобные фильтры, которые помогут в поиске. Начните с типа трансмиссии (автомат или механика) и двигателя (бензиновый или дизельный), а затем уточните параметры. Можно также указать конкретную модель и годы выпуска.

Например, мы искали Hyundai Tucson, Creta, ix35 и Santa Fe с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем и нашли 28 вариантов:

Вы можете задать и другие параметры поиска. Например, выбрать цвет, тип привода или даже указать, что вам нужен третий ряд сидений. Или посмотреть машины только в своём регионе — UKA уже работает в 17 городах: это Москва, Санкт‑Петербург, Новороссийск, Екатеринбург, Архангельск, Казань, Краснодар, Калининград, Уфа, Саратов, Пермь, Тюмень, Тамбов, Тула, Самара, Магнитогорск, Омск. В будущем география сервиса расширится.

Выбрать автомобиль

2. Полистайте фото

Фотографии машины с разных сторон помогут составить первое впечатление о ней. А ещё так можно найти признаки большого пробега. Серьёзно потёртый руль, рычаг переключения передач и обивка сидений указывают на то, что машина проехала гораздо больше 100 тыс. км.

Есть и другие моменты, которые могут рассказать о прошлом автомобиля. Например, на ДТП укажут:

  • несимметричные зазоры между деталями кузова;
  • отличие оттенков или степени блеска поверхности соседних деталей;
  • разные серийные номера на боковых стёклах;
  • отличие в цвете пластика приборной панели (если стреляли подушки безопасности и пластиковые элементы меняли, они будут темнее оригинальных, чуть выгоревших на солнце).

Фото для UKA делают представители официальных центров Hyundai. Они знают, на что обращают внимание клиенты, и стремятся показать авто во всех подробностях:

3. Узнайте реальное состояние

Продавцы автомобилей редко рассказывают о реальных повреждениях машины. В лучшем случае они предпочитают умолчать о косметических подкрасах бампера или крыла, в более сложных ситуациях «забывают» о восстановленной крыше или сварных швах на стойках и лонжеронах — несущих конструкциях автомобиля.

В приложении UKA для автомобилей доступны результаты профессионального осмотра. Каждая машина проходит комплексную оценку по 100 пунктам.

Эксперты автосалонов тщательно исследуют общее состояние автомобиля, замеряют толщину краски на всех кузовных деталях, проверяют комплектацию. А значит, с UKA вам не придётся тратить время на выезды и слушать легенды о том, что машина «не бита, не крашена, стояла в гараже».

Разберёмся на примере: в UKA мы нашли Hyundai Santa Fe 2011 года с автоматической коробкой передач и бензиновым двигателем объёмом 2.4 л. В диагностической карте указан реальный пробег 147 тыс. км.

Слой краски на капоте 170 мм. Это выше заводских значений: обычно толщина лакокрасочного покрытия на этой детали не больше 100–130 мм. Но эксперт отметил, что на капоте был закрашен скол, а кузовные работы не проводились.

Также красили правую пассажирскую дверь и шпаклевали правое заднее крыло. А на переднем правом крыле есть небольшая вмятина. Для 10‑летнего полноприводного кроссовера повреждения отнюдь не критичные, и в цене они учтены.

Другой пример — рестайлинговый Santa Fe 2019 года.

Состояние отличное: машина без сколов и подкрасов, вся в заводской краске, даже бамперы без единой царапины! Из отметок — только 20% износ тормозных дисков, что для пробега 5700 км вполне естественно. Менять их сразу после покупки точно не придётся.

4. Посмотрите историю

Продавцы б/у автомобилей часто закрывают номера на фото и не дают VIN‑код, по которому покупатель сможет узнать много полезной информации о машине. А в приложении UKA все эти данные есть и предоставляются бесплатно.

Вот информация о Santa Fe 2019 года, о котором мы говорили выше. Один владелец — юридическое лицо, никаких ДТП, в розыске машина не числится, в залоге не состоит, ограничения судом не наложены. А значит, во время покупки проблем с документами не будет и сделку внезапно не аннулируют.

Есть и отчёт сервиса «Автокод». В нём представлена развёрнутая информация об истории автомобиля:

Как видите, этот Hyundai Santa Fe эксплуатировался в одном регионе. На машину есть действительная страховка:

Из небольших минусов — пара штрафов за превышение скорости на 20–40 км/ч. Нарушать правила дорожного движения, конечно, нехорошо, но в данном случае это никак не отразилось на состоянии автомобиля. Вот если бы штрафов был десяток, и за превышения скорости более чем на 40 км/ч, это выдало бы любителя быстрой езды, который не бережёт машину.

Если автомобиль попадал в ДТП, сервис «Автокод» это покажет. Например, вот отчёт по другому Santa Fe, 2012 года. В его истории — три столкновения и один наезд на припаркованную машину. Но повреждения сравнительно несерьёзные: сколы на капоте и переднем бампере, задний бампер под замену и вмятина на правой задней двери.

Судя по диагностической карте, подкапотное пространство, стойки и лонжероны не задеты. А значит, вероятность скрытых повреждений минимальна.

Узнать больше о приложении

5. Оцените комплектацию

Когда выбираешь автомобиль, хочется, чтобы в нём было всё и сразу — и желательно без крупных переплат. В приложении UKA подробно описывается комплектация каждого автомобиля, так что можно выбрать именно тот вариант, на который после покупки не придётся устанавливать что‑то ещё.

Вот, например, что есть на борту этого Santa Fe 2019 года:

Эксклюзивный пакет, всевозможные системы помощи водителю, премиальная аудиосистема, красивые 19‑дюймовые легкосплавные диски и даже охлаждение перчаточного ящика. Покупать базовую комплектацию — в салоне или на сайте объявлений о продаже машин — и устанавливать дополнительные опции вышло бы значительно дороже.

В UKA можно также найти автомобили с цифровыми ключами Mobikey. Этот сервис позволяет будущим владельцам управлять своими автомобилями и отслеживать информацию об эксплуатации через специальное мобильное приложение.

Mobikey удобен, если автомобилем пользуется сразу несколько водителей. Чтобы начать пользоваться сервисом, нужно скачать приложение и привязать его к вашему номеру телефона. После этого вы будете видеть все перемещения автомобиля, данные о скоростном режиме и стиле вождения, а в будущем — заказывать ТО, страховку и другие услуги.

6. Оформите покупку

UKA — комфортный способ выбрать Hyundai не выходя из дома. Это современный путь покупки машины: вы сразу видите честные результаты диагностики и прозрачную историю, можете рассмотреть машину в деталях, не выезжая на осмотр лично, и даже оформить покупку онлайн.

Вы можете отправить запрос на нужный автомобиль и быстро получить подтверждение от дилерского центра о том, что машина есть в наличии. После этого нужно будет предоставить документы: сфотографировать паспорт, чтобы менеджер составил договор и направил вам его на подпись.

В UKA можно забронировать автомобиль, оставив задаток, или полностью оплатить его онлайн — на сайте или через безопасную сделку. Во втором варианте деньги с вашей карты не спишут, а заморозят до успешного завершения сделки, когда вы лично убедитесь, что с автомобилем всё хорошо.

Заказать автомобиль онлайн

После успешного бронирования или оплаты вы сможете ехать в дилерский центр за автомобилем. Там вам передадут и машину, и готовый пакет документов. Останется только подписать договор, после чего можно сесть за руль своего Hyundai.

appbox fallback https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hyundai.mobility.uka&hl=ru&gl=ru

appbox fallback https://apps.apple.com/ru/app/id1546183045

Skoda Superb: Понимающий знаки — Ведомости

Skoda Superb, на мой взгляд, самый недооцененный автомобиль на российском рынке. Просторный, комфортный, экономичный, с огромным багажником, у задних пассажиров Superb пространства – как в лимузинах. Toyota Camry уверенно входит в топ-25 самых популярных автомобилей в России, в некоторые месяцы поднимаясь и в топ-10 бестселлеров. Ее одноклассник Superb, который бьет японку и по длине колесной базы, и по объему багажника, отстает по продажам от Camry в два десятка раз (при том что цена у автомобилей сопоставима): за шесть месяцев 2019 г. в России было продано 16 321 Camry и 760 Superb.

Не так воспринимают машину практичные европейцы. С момента появления Superb в 2001 г. каждая новая генерация модели увеличивает свою долю рынка. Первое поколение, выпускавшееся в 2001–2008 гг., заняло 1,1% сегмента D в ЕС, второе (2008–2015 гг.) – 2,9%, а третье – уже 6,5%! Всего в мире продано уже более 1,2 млн автомобилей этой модели.

Тест-драйв рестайлинговой версии третьего поколения Skoda Superb чехи организовали неподалеку от Вены, в Камптале – одном из наиболее важных винодельческих регионов Австрии. Холмы с виноградниками, засаженными рислингом и главным австрийским сортом, грюнер вельтлинер, поднимаются здесь на 200–400 м – с их вершин открываются живописные виды на долину реки Камп, давшей название всему региону.

Обновленный Superb первым среди всех Skoda получил полностью светодиодные фары (стандартная опция для топовых комплектаций Sportline и L&K). Группы светодиодов в излучателе фары имеют раздельное управление, что в сочетании с фронтальной камерой делает автомобиль очень учтивым на дороге: при приближении встречной машины или пешеходов часть светодиодов гаснет, чтобы не ослепить встречных, остальные продолжают светить на максимуме, так что водитель Skoda по-прежнему ясно видит дорогу, сообщает производитель.

Отличить рестайлинговый Superb от автомобиля, выпускавшегося с 2015 г., можно по более крупной решетке радиатора и узким противотуманным фарам; сзади это сделать еще проще: дизайнеры добавили хромированную полосу, которая визуально объединяет светодиодные фонари и надпись Skoda на крышке багажника, убрав оттуда логотип марки. Рестайлинговые версии получили новые колесные диски диаметром 18 и 19 дюймов, а также новые цвета кузова – черный Crystal Black и синий Race Blue.

Главная новинка обновленного Superb – предиктивный круиз-контроль. Эта технология – развитие устанавливавшегося до сих пор на модели адаптивного круиз-контроля, с которым Skoda способна привязываться к впереди идущему по шоссе автомобилю и контролировать скорость и дистанцию в зависимости от динамики его движения. Производитель обещает, что Superb с предиктивным круиз-контролем способен поддерживать равномерное движение и дистанцию до впереди идущего автомобиля в диапазоне от 210 км/ч до полной остановки и может вновь трогаться самостоятельно, если остановка не превышает трех секунд. Три секунды в условиях московских пробок – это, конечно, ни про что: нажимать на газ придется самостоятельно.

Главное достоинство предиктивного круиз-контроля другое: камера на лобовом стекле считывает установленные на трассе дорожные знаки, компьютер автомобиля соотносит их с заложенной в память картой местности и исходя из этого корректирует скорость. На практике это работает так: на пустом автобане с ограничением 130 км/ч я выставлял скорость 140 км/м, и круиз-контроль покорно ее поддерживал – до тех пор, пока впереди не оказывался более законопослушный автомобиль или мы не подъезжали к развязке, где были выставлены знаки 130 км/ч, – камера их считывала, и автомобиль снижал скорость.

Еще более впечатляюще предиктивный круиз-контроль показал себя на второстепенных австрийских дорогах, где скоростной лимит – 100 км/ч, а в деревнях, куда они ведут, – 50 км/ч. Каждый раз при подъезде к населенному пункту круиз-контроль, сверяясь с картой, начинал заранее и плавно снижать скорость со 100 км/ч, так что в деревню мы въезжали уже на 50 км/ч. Мои домашние постоянно пеняют, что когда я веду машину, то очень резко торможу при виде знаков ограничения скорости; в новом Superb на круиз-контроле я подобных обвинений, очевидно, смогу избежать.

Superb способен ехать и в режиме автопилота, без участия человека, подруливая и удерживаясь в полосе по ее разметке. Но длится это счастье недолго – всего секунд десять (достаточно лишь для того, чтобы нащупать и поднять упавший под ноги смартфон), после чего на панели приборов появляется требование к водителю взять управление в свои руки.

В Россию обновленные Superb продолжат поставляться только с бензиновыми двигателями: в дополнение к уже известным 1,4 TSI (150 л. с.), 2,0 TSI (220 л. с.) и полноприводной версии с двигателем 2,0 TSI мощностью 280 л. с. появился новый мотор 2,0 TSI (190 л. с.).

Дизельных Superb в России по-прежнему не будет. В российском представительстве Skoda говорят, что дизельные Superb в России не пользовались популярностью (при том что более 30% кроссоверов Skoda Kodiaq в России продается с моторами на тяжелом топливе). Мне же обновленный Superb с новым дизельным двигателем 2,0 TDI Evo мощностью 150 л. с. понравился даже больше топовой комплектации L&K c 2-литровым бензиновым турбодвигателем (в Европе он развивает 272 л. с.): у дизеля – никаких шумов и вибраций, выше крутящий момент (360 Нм против 350 Нм), и потому субъективно он разгоняется даже живее топовой бензиновой версии (хотя данные производителя говорят об обратном: 150-сильный дизельный автомобиль ускоряется до 100 к/ч за 9,1 с, 272-сильный бензиновый – за 5,6 с). Ну и, конечно, потребление топлива: бензиновый Superb расходовал в Австрии 8,9 л /100 км при средней скорости 63 км/ч, дизельный – 5,3 л при 52 км/ч.

Одновременно с рестайлинговыми версиями Superb журналистам показали новый «внедорожный» вариант автомобиля – Superb Scout, в пластиковом обвесе и с увеличенным на 15% (около 25 мм) клиренсом. И дали на нем прокатиться, но маршрут был более чем щадящий – асфальт и гладкая грунтовка среди виноградников. Решения, будет ли продаваться Superb Scout в России, пока нет. Как нет еще и цен на обновленные Superb, поставки которых в Россию должны начаться осенью.

Тест-драйв организован компанией Skoda

Китайское не значит плохое: отзыв о Geely Emgrand 7 седан 2022

К китайцам изначально относился с предубеждением. Но тут у знакомого увидел рестайлинговый Geely Emgrand 7 и слегка изменил своё мнение. Конечно, не последнюю роль в этом сыграла цена. Стал изучать вопрос и всё же решился на покупку. С небольшими допами покупка обошлась в 720 тысяч в августе 2018 года.

Современный дизайн, вполне себе просторный салон, нормальный движок. До этого ездил на рено логане, по сравнению с ним машина – огонь по всем статьям. Как любой бюджетный автомобиль требует доработки и приложения рук владельца, понятно, не немец с люксовой комплектацией, но по деньгам и рыбка. Езжу второй год, накатал почти 30 тысяч, прошел три ТО (с нулевым). В обслуживании седьмой джилик вполне экономичен, в расходе топлива тоже: в среднем на сотню выходит порядка десяти литров, но заправляюсь исключительно 95 евро.

За год с небольшим обнаружились некоторые проблемы, по ходу вполне решаемые собственными руками или по гарантии. Мелочи типа разболталось зеркало, дребезжала пепельница в счёт не берём, это и внимания почти не стоит.

129 лошадей по сравнению в 87 логана, конечно, ощущается основательно. Джилик прыткий, маневренный, легко набирает скорость, выходит на обгоны и не тупит на старте. В отпуск ехали за четыре тысячи от родного дома, часть пути – по просёлкам, правда, без грязи, — ровненько идёт, из стороны в сторону его не болтает. Клиренс чуть ниже, чем у логана – это надо учитывать и посматривать на дорогу, чтоб не хватануть яму. Подвеска, кстати, вполне на уровне, по неровной дороге тебя не болтает по всему салону.

Водительское кресло не совсем удобно для дальних поездок, приспособиться вот так и не смог пока что, спина ощутимо напрягается и устаёт. В принципе, как и в логане, ничего нового. ЛКП на троечку, уже есть рыжики под саблями. Не критично, но неприятно. Были проблемы с индикатором ESC, вопрос решился с перепрошивкой. В принципе, сервис у официалов понравился: вежливо, быстро и не пытаются откреститься от гарантийного ремонта, как вот в случае с ESC. Вопрос решился довольно быстро, буквально в течение двух часов.

После зимы появились скоры на бампере, боролся с ними самостоятельно, это к гарантии уж никак не относится. Где-то на 18000 делал развал-схождение, так как машинка странно себя вела в колее.

Вот и все, в принципе, проблемы. Джилик по-прежнему нравится, но смотреть за ним нужно внимательно. Вполне годится для ежедневной эксплуатации, особенно не напрягает, прилично выглядит, но не даёт совсем уж расслабиться.

Цена нового автомобиля продолжает расти, средняя цена сейчас составляет почти 47 100 долларов

  • Помните прошлую весну, когда была шокирующая новость о том, что средняя цена нового автомобиля достигла 40 тысяч? Хорошие времена.
  • KBB подсчитала, что средняя цена нового автомобиля в США в декабре составляла 47 077 долларов. Это по сравнению с $ 46 329 в ноябре.
  • Вы, наверное, уже знаете причины: пандемия COVID-19, проблемы с цепочками поставок и нехватка чипов, а также автопроизводители, которые решили создавать свои более прибыльные модели во времена дефицита.

    Это, безусловно, было новостью летом 2021 года, когда средняя цена нового автомобиля превысила порог в 40 000 долларов, но теперь, когда на дворе 2022 год, покупатели автомобилей, вероятно, хотели бы видеть эти цифры на наклейке своего автомобиля. Это связано с тем, что средняя цена нового автомобиля в США в декабре выросла до 47 077 долларов.

    Новое среднее значение было отмечено журналом Kelley Blue Book, который также подсчитал удивительно быстрый рост цен на автомобили за последние три года.Средняя цена выросла чуть менее 1800 долларов в 2019 году, затем чуть более 3301 доллара в 2020 году, а затем невероятных 6220 долларов в 2021 году. Именно такие темпы роста приводят к тому, что цены на новые автомобили достигают 47 077 долларов в декабре после того, как они поднялись до 46 329 долларов в ноябре. .

    «Сегодняшние условия по существу беспрецедентны для современной автомобильной промышленности; мы никогда не были в ситуации, когда спрос действительно превышает предложение новых автомобилей», — сказала Стефани Бринли, аналитик IHS Markit, Car and Driver .«Это создало новую динамику ценообразования, которая в конечном итоге приводит к увеличению средних цен транзакций». Однако дилеры и автопроизводители также пользуются ситуацией. Бринли сказал, что автомобили стали дороже в последние годы отчасти благодаря новым технологическим функциям, а также большему количеству контента, который входит в стандартную комплектацию автомобилей начального сегмента.

    Что касается автопроизводителей, то мы уже несколько месяцев слышим, что из-за нехватки чипов, ограничивающей количество автомобилей, которые они могут построить, компании переключили производство на высокодоходные модели, а это означает, что чем больше автомобилей в большем количестве партий, тем более дорогие комплектации и модели. . Это означало, что покупатели, которые хотели купить, сталкивались с инвентарем, цена которого была выше, чем они могли ожидать.

    Спенсер ПлаттGetty Images

    «Увеличение количества функций было тенденцией в течение нескольких лет, но в ситуации, когда спрос превышает предложение, некоторые автопроизводители решили отдать приоритет производству автомобилей с более высокой маржой, что может изменить набор доступных автомобилей и способствовать увеличению транзакций. цены независимо от того, изменилась ли MSRP», — сказал Бринли.

    Дилеры также внесли свой вклад, не предлагая покупателям скидок, к которым привыкли покупатели, а в некоторых случаях добавляя к цене нового автомобиля многие тысячи долларов в качестве «корректировки рынка». KBB отмечает, что стимулы для дилеров в декабре — традиционно удачное время для продаж автомобилей класса люкс — были примерно на пятилетнем минимуме.

    «Нехватка товарных запасов также позволила автопроизводителям в целом снизить уровень стимулов, что также может способствовать увеличению средних цен транзакций», — сказал Бринли.«Кроме того, дилеры в конечном итоге устанавливают цену, которую платит потребитель. Когда предложение ниже спроса, дилеры могут устанавливать цены выше, чем MSRP, что также увеличивает среднюю цену сделки».

    Недавно мы отметили, что цены на подержанные автомобили также растут: в декабре 2021 года средняя стоимость подержанного автомобиля превышала 27 500 долларов. Аналогичная история с подержанными электромобилями, где сегодняшние цены почти на 27 процентов выше, чем в марте. 2021. Это увеличение было частично вызвано теми же факторами, которые повышают цены на все автомобили, а также «частым и тихим повышением цен», которое Tesla дала своим новым автомобилям за последний год, согласно новому отчету о тенденциях EV. от Recurrent, который отслеживает информацию об использованных электромобилях.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Нехватка

    автомобильных чипов в 2022 году: что происходит?

    Что такое полупроводниковый чип?

    Полупроводниковый чип, также называемый микрочипом, служит «мозгом» современной электроники.Изготовленные из кремния, эти высокотехнологичные компоненты, по сути, представляют собой тип электрической цепи. Они включают серию транзисторов, которые функционируют как крошечные переключатели для управления потоком электронов.

    Микросхемы могут сильно различаться по своей сложности. Например, большинство кредитных карт оснащены очень простым чипом в качестве дополнительной меры безопасности. С другой стороны, высокопроизводительные компьютерные процессоры невероятно сложны. Сегодня эти чипы используются практически во всем: от автомобилей и смартфонов до холодильников и электрических зубных щеток.

    Они тоже очень маленькие (отсюда и название микрочип). По данным Intel, лидера в производстве чипов, один чип-транзистор примерно в 10 000 раз меньше человеческого волоса! А для создания современного процессора миллиарды транзисторов помещаются на площади размером с ноготь.

    Почему в автомобильной промышленности не хватает чипов?

    Есть несколько причин, по которым нехватка микрочипов особенно сильно ударяет по автопроизводителям.

    • Современные автомобили используют больше чипов, чем когда-либо прежде.  С каждой новой моделью легковые и грузовые автомобили оснащаются более крупными информационно-развлекательными системами и множеством других высокотехнологичных функций безопасности автомобилей. Каждая из этих высокотехнологичных функций основана на полупроводниковых микросхемах.
    • Пандемия COVID-19 испортила прогнозы спроса и предложения.  Когда в марте 2020 года начались массовые отключения и карантины, автопроизводители ожидали огромного падения спроса на новые автомобили. Поэтому они снизили прогнозы продаж и отменили заказы на такие компоненты, как микросхемы.

    Оглядываясь назад, этот шаг был недальновидным. Спрос на новые автомобили действительно упал, но лишь временно. К тому времени, когда автопроизводители поняли, что американцы по-прежнему хотят покупать новые автомобили, производители чипов уже взяли на себя работу других компаний, чтобы заменить их отмененные заказы. Это приводит к нашему следующему вопросу…

    Почему производители не могут производить больше чипов, чтобы удовлетворить спрос?

    Изготовление полупроводниковых микросхем — чрезвычайно сложный, дорогой и трудоемкий процесс.По этой причине в мире существует всего несколько производителей чипов. И все эти производители в настоящее время работают на полную мощность.

    Добавление новых производственных мощностей, также называемых литейными цехами, требует многолетнего планирования и миллиардов долларов инвестиций. И даже если бы у этих литейных заводов была возможность создавать новые чипы, этот процесс требует времени.

    По данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, производство среднего полупроводника занимает около 12 недель.Создание усовершенствованных чипов может занять до 20 недель! Добавьте время для наращивания производства и транспортировки готовой продукции, и, по оценкам, время выполнения заказа на новый чип составит около шести месяцев.

    Как нехватка чипов влияет на цены автомобилей?

    За последний год нехватка полупроводниковых микросхем напрямую привела к нехватке новых автомобилей на автомобильных стоянках. Многие автопроизводители остановили производство из-за нехватки чипов. Сообщалось даже, что Ford заполнил парковки по всему Детройте почти готовыми грузовиками F-150, ожидающими установки чипов, прежде чем их можно будет отправить дилерам.

    Нехватка запасов означает, что новые автомобили не только трудно найти, но они также продаются по (или выше) рекомендованной производителем розничной цене (MSRP). Это заставило многих покупателей автомобилей обратиться к рынку подержанных автомобилей, где также предостаточно более высоких цен.

    (См. также: Лучше купить новый или подержанный автомобиль?)

    Согласно отраслевым данным Edmunds, средняя цена сделки на подержанный автомобиль во втором квартале 2021 года составила 25 410 долларов США. то же самое время в прошлом году — увеличение на 21%!

    Так что, если вы ищете новый или подержанный автомобиль, будьте готовы заплатить больше, чем когда-либо.Единственный плюс: цены на подержанные автомобили также бьют рекорды. (Нужен совет по обмену? Узнайте что нужно знать, прежде чем продавать свой автомобиль.)

    Как долго продлится нехватка чипов?

    Никто не может точно предсказать, как скоро прекратится нехватка полупроводниковых микросхем. Но эксперты, похоже, согласны с тем, что дефицит сохранится до второй половины 2022 года. производство чипов для удовлетворения текущего спроса.

    Тем временем дефицит привлек внимание Белого дома, который объявил о планах инвестировать 50 миллиардов долларов в производство и исследования полупроводников. Но эта федеральная помощь сделает больше для предотвращения дефицита в будущем, чем для решения текущего.

    Защитите свои инвестиции.

    Покупка автомобиля, нового или подержанного, — это крупная инвестиция. Вот почему важно знать, что вы получаете с автострахованием, и покупать через компанию, которой вы можете доверять.

    Помните, что новый автомобиль обесценивается в тот момент, когда вы съезжаете с него со стоянки.Поэтому, если ваш автомобиль будет украден, вы можете оказаться в затруднительном положении, если фактическая денежная стоимость вашего автомобиля меньше, чем вы все еще должны по автокредиту.

    Защитите свои инвестиции с помощью Дополнения о покрытии автомобильной безопасности* от Erie Insurance. Ваш агент может добавить его в свой автополис ERIE за несколько дополнительных долларов в месяц. Покупка подержанного автомобиля? Подтверждение также предлагает «лучшую замену автомобиля» — поэтому, если ваш автомобиль будет разобран, мы покроем расходы на его замену на автомобиль той же или аналогичной марки, но более новый до двух лет выпуска с пробегом до 30 000 миль меньше.

    Узнайте больше об автостраховании от ERIE или обратитесь к местному агенту, чтобы получить индивидуальное предложение.

    *Автомобиль считается новым, если ему меньше двух лет. Приемлемые транспортные средства должны иметь как комплексное покрытие, так и покрытие столкновений, а стоимость замены должна основываться на сопоставимой модели. Подтверждение продается для каждого транспортного средства, а не для каждого полиса, и содержит конкретные сведения о страховых покрытиях, условиях и исключениях. Обратите внимание, что «Замена нового автомобиля» и «Замена лучшего автомобиля» не применяются к арендованным автомобилям; к арендованным транспортным средствам применяется только Защита безопасности при аренде/кредите.Покрытие доступно не во всех штатах.  Недоступно в Нью-Йорке и Северной Каролине. На страховые продукты распространяются положения, условия и исключения, не описанные здесь. За подробностями обращайтесь к своему агенту ERIE.

    Lincoln MKZ, Continental обречены, но новый седан может помочь бренду ожидание выбоины

    Марк Фелан, автокритик Detroit Free Press

    Что делает Ford Motor Co.решение прекратить продажу седанов в Соединенных Штатах означает для автомобилей Линкольна?

    Ничего хорошего. Но, честно говоря, разве это важно?

    Вы — и Форд — можете быть удивлены.

    Легко предъявить обвинения автомобилям Линкольна. Продается всего два — среднеразмерный MKZ и большой Continental. Ни один из них не является лидером в своем сегменте, и ни один из них вряд ли получит большую прибыль, если таковая вообще будет. На их долю приходится всего 23,3% продаж Lincoln в этом году по сравнению с 27,6% в 2018 году.

    Оба автомобиля обречены.MKZ, построенный вместе с Ford Fusion в Эрмосильо, Мексика, скорее всего, будет снят с производства в конце 2020 или начале 2021 года. Согласно новому контракту Ford с UAW, выживание Continental гарантируется только «в течение всего жизненного цикла продукта».

    Это менее корыстный способ сказать, что Ford будет продолжать строить их до тех пор, пока не будет выплачен последний чек, но конец близок, и не ожидайте каких-либо значительных инвестиций в новые технологии или функции до того, как закончится последняя смена.

    Если вы хотите новый Continental — а вы можете, потому что это неплохая машина: вместительная, удобная, красивая в смутно высококлассном смысле — я бы не стал ждать модели 2024 года.

    «Седаны Линкольна уходят в прошлое», — сказала старший аналитик IHS Markit Стефани Бринли.

    В то же время Lincoln добавляет внедорожники. Они продаются по более выгодным ценам, чем седаны, особенно для традиционных американских брендов, таких как Lincoln.

    Отказ от таких автомобилей, как Ford

    Lincoln идет по стопам бренда Ford, как это часто бывает в корпорациях, где правит массовый бренд.Ford решил прекратить продажу таких автомобилей, как Taurus, Fusion и Focus, потому что они значат для бренда даже меньше, чем седаны Lincoln. На долю автомобилей приходится всего 15,3% продаж марки Ford в 2019 году по сравнению с 19,1% в 2018 году. «Внедорожники становятся все более популярными, чем автомобили на рынке автомобилей класса люкс, как и на рынке не роскоши». Тем не менее, добавила она, гораздо более высокая доля покупателей роскоши по-прежнему рассматривает как автомобили, так и внедорожники, в то время как покупатели массового рынка в подавляющем большинстве перешли на внедорожники.

    «Около 40% покупателей роскошных автомобилей делают свою домашнюю работу и очень сознательно выбирают седан», — сказал Эрик Ноубл, президент консультанта округа Ориндж в Carlab.

    У большинства покупателей роскошных автомобилей есть другие транспортные средства, поэтому им не нужна универсальность швейцарского армейского ножа внедорожника, сказал он. Они могут иметь внедорожник за его высокую посадку, полный привод и простор; и автомобиль за его внешний вид, управляемость или просто чтобы быть другим.

    «Невозможно стать ведущим люксовым брендом без автомобилей», — сказал Ноубл.

    Вернуться к нужному

    Да, есть загвоздка. Сегодня Lincoln настолько далек от того, чтобы быть ведущим люксовым брендом, поэтому простое попадание в списки большинства покупателей одного из их автомобилей было бы крупной победой.

    В этом может помочь акцент на внедорожники. Navigator — это роскошный внедорожник мирового класса, но его размер и базовая цена в 75 825 долларов делают его бутик-моделью. Новые модели, такие как немного меньший Aviator и компактный Corsair, могут привлечь к бренду некоторых покупателей, как это сделал Nautilus, когда год назад заменил среднеразмерный MKX.

    Однако в какой-то момент Lincoln понадобится более крупный модельный ряд, если он хочет стать серьезным игроком.

    «Continental и MKZ не являются конкурентоспособными продуктами, но Lincoln нужен объем», — сказал Ноубл. «Линкольну нужна как минимум одна, а то и две специализированные роскошные платформы с выделенными наборами компонентов. Вы должны вытащить по крайней мере два автомобиля из платформы, чтобы оправдать инвестиции.

    «Я бы сделал большой седан и внедорожник», — сказал Ноубл.

    Архитектура, лежащая в основе Aviator, которая уже использовалась в Ford Explorer, может стать одной из основных платформ Lincoln, сказал он.

    Подробнее: Названия роскошных автомобилей Lincoln являются частью стратегического плана

    Подробнее: Aviator за 70 тысяч долларов претендует на высшую автомобильную награду, но у некоторых покупателей есть страшные истории

    «Ford был бы сумасшедшим, если бы не сделал современный седан или лифтбэк, такой как Audi A7, с этой платформы».

    Автомобили с пропорциями, напоминающими слегка приподнятые универсалы — представьте себе роскошный Subaru Outback или универсалы Volvo V60 и V90 — могут стать следующим шагом Линкольна, сказал Бринли.

    «Линкольну придется найти что-то другое в своих пропорциях, чтобы они не конкурировали с его внедорожниками», — сказала она.

    «Линкольн должен сделать что-то другое, но непонятно что».

    Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или по электронной почте [email protected] Подпишитесь на него в Твиттере @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях.

    Next is now: автомобиль нового поколения Cup Series готовится к дебюту

    ДЕЙТОНА-БИЧ, Флорида. 8 октября 2019 года Остин Диллон вывез прототип серийного автомобиля из гаража Richmond Raceway, и многие заинтересованные стороны следили за ним.Официальные лица NASCAR смешались с представителями гоночной команды Ричарда Чайлдресса Диллона, производителей и поставщиков запчастей, благодаря чему трасса казалась немного менее пустой.

    Эти глаза были сфокусированы — или пытались сфокусироваться — на автомобиле, который был окутан головокружительным черно-белым узором, призванным частично скрыть детали его дизайна, некоторые из которых все еще находились в разработке. «Мне казалось, что 100 человек, когда я выехал из машины задним ходом», — сказал Диллон, который должен был проехать первые круги на машине, которая тогда называлась автомобилем Gen-7 для будущего серии NASCAR Cup.

    СВЯЗАННЫЕ: Хронология следующего поколения | Расписание выходных в Дейтоне

    Для официальных лиц NASCAR это стало реализацией видения того, каким может быть серийный автомобиль следующего поколения для топовой серии, и новое название проекта — Next Gen — отразило это. Для RCR это был толчок для организации с двумя автомобилями, которая той осенью не попала в плей-офф. Команда дизайнеров предприятия Чайлдресс разработала и построила первый прототип — автомобиль P1 — менее чем за 40 дней.

    «Компании нужно было немного сосредоточиться и что-то, чтобы быть оптимистичным, и эта машина появилась, и все просто нырнули в нее — вся компания.И нам это удалось», — сказал Эрик Коминек, технический директор RCR, в то время главный конструктор. «Это были долгие дни, ночи и выходные. Но, в конце концов, мы попали в Ричмонд, и это был почти безупречный тест. … Они сотрудничали с нами и слушали то, что мы хотели сказать, и это было не идеально, но наша цель состояла в том, чтобы получить что-то функциональное и работающее для тестирования, и я думаю, что это был довольно феноменальный подвиг».

    Экипаж

    RCR был не единственным, кто признал это достижение.Одним из таких увлеченных наблюдателей был председатель NASCAR Джим Франс, который раздавал сигары, как гордый папа, тем, кто совершил первое путешествие автомобиля.

    «Это было для его новорожденного. Он родился там», — сказал Энди Петри, вице-президент RCR по конкуренции. «Итак, он раздал сигары для первого теста Next Gen, и я горжусь тем, что RCR фактически родила первую. Это был дизайн NASCAR/Dallara, но мы построили его целиком, получили все приспособления, сделали машину, и на это ушло очень много.Как только мы доставили его на трассу, он показал хорошие результаты и чувство выполненного долга».

    Почти два с половиной года спустя дебют автомобиля в гонке Daytona 500, открывающей сезон (воскресенье, 14:30 по восточноевропейскому времени, FOX, MRN, SiriusXM NASCAR Radio), уже не за горами. Новые команды, новые трассы и новое отношение помогают вступить в сезон перемен в гонках на серийных автомобилях, но в основе лежит автомобиль следующего поколения — модель, призванная перенести NASCAR в новую эру.

    СВЯЗАННЫЕ: Ключевые сюжетные линии, факты, которые нужно знать о Daytona 500 2022 года

    Чистый лист

    Во-первых, несколько слов памяти о предшественнике Next Gen.Автомобиль Gen-6, представленный в 2013 году, открыл новую эру фирменного стиля и оставил сильное конкурентоспособное наследие. Но вскоре после крещения этого автомобиля инженеры Центра исследований и разработок NASCAR уже начали работу над улучшением стандартов автомобилей серии Cup.

    В ходе испытаний, проведенных в августе 2014 года на Международной гоночной трассе в Мичигане, были опробованы шесть конфигураций аэродинамических и двигательных пакетов, призванных способствовать большему количеству обгонов и гонок бок о бок. Два года спустя NASCAR провела испытания автомобиля «X-3» — дизайнерское упражнение, в ходе которого экспериментировали с воздушным потоком через перемещенные воздуховоды радиатора и уделяли еще больше внимания симметрии автомобиля — двум ключевым компонентам, которые в конечном итоге вошли в окончательную формулу Next Gen.

    «Конечно, вы могли видеть, как мы пытаемся уйти от некоторых вещей, которые происходили, но это не было готово», — сказал Брэндон Томас, управляющий директор NASCAR по автомобильным системам. «Но это был отличный первый шаг, вот некоторые из возможностей, вот то, на что вам нужно обратить внимание. … Итак, это был большой тест, но опять же, вы все равно столкнулись с тем, что мы просто вносим тонкие изменения в одну и ту же базовую вещь. И это, вы не доберетесь туда с тонким изменением ».

    Нужен чистый лист.Некоторые из тех же основных принципов нового автомобиля по-прежнему будут применяться — вплоть до знакомого грохота V8 — но другие элементы отойдут от опор Gen-6.

    БОЛЬШЕ: Объяснение тонкостей Next Gen

    Томас написал краткое описание оригинального дизайна, перейдя к внешнему виду, более похожему на купе, с линиями, которые больше напоминали дорожные аналоги от каждого производителя оригинального оборудования (OEM). Под обшивкой из композитного материала среди новых функций можно отметить независимую заднюю подвеску и секвентальную коробку передач, а гонщик ездит на более крупных 18-дюймовых колесах, которые соответствуют более спортивным уличным автомобилям.

    «Для меня это получение деталей, связанных с технологией, которую мы проектируем, производим и продаем сегодня в наших автомобилях в выставочном зале. Это важно», — говорит Джим Кэмпбелл, вице-президент Chevrolet Performance & Motorsports в США. «… Если вы посмотрите на технологии, которые у нас были до этого, это была довольно старая технология, так что мне нравится в этой формуле эти технологии, которые мы используем в автомобиле, детали связаны с тем, что мы делаем в выставочном зале сегодня. . Для меня это позитив.

    Команды не забыли об этом прыжке.

    «Большую часть своей карьеры я провел в гонках на спортивных автомобилях, где каждый год продвигаются новые технологии, — говорит Джастин Маркс, основатель Trackhouse Racing. «Все гоночные автомобили использовали технологии, соответствующие уличным автомобилям, и NASCAR давно не был таким. Что меня порадовало в этой машине, так это то, что, наконец, с инженерной и технологической точки зрения она имеет отношение к автоспорту в глобальном масштабе.

    «Итак, теперь мы как бы подошли к международным гонкам на спортивных автомобилях, к гонкам с открытыми колесами, просто в том, как этот автомобиль использует материалы и как он построен, трансмиссия и подвеска, все такое. Так что для меня, человека, который любит развитие технологий и будущее, теперь у нас есть автомобиль, который это олицетворяет. И это самое интересное для меня».

    Совместная работа

    Richard Childress Racing взял на себя бразды правления первым тестом Next Gen, но когда два месяца спустя автомобиль вернулся на трассу Phoenix Raceway, за рулем был Джоуи Логано.Его команда Team Penske была там для поддержки, но и персонал RCR помогал вместе с официальными лицами NASCAR.

    Такой уровень перекрестного опыления — две организации от разных производителей, работающие рука об руку в одном и том же гаражном боксе, — редкое явление. Но это сотрудничество было ранним индикатором предстоящих усилий.

    Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

    «Мы были плечом к плечу, и я думаю, поскольку это была новая машина, и мы все знали, что будем участвовать в гонках на одной и той же машине, это действительно открыло коробку, в которой мы не участвовали. раньше», — сказал Коминек.«Мы всегда так охраняли вещи друг друга. Этот автомобиль как бы изменил это даже в гараже (во время испытаний). Вы можете пройти через любой гараж, и никто не моргнет. Я имею в виду, до того, как вы почувствовали, что нарушаете чье-то личное пространство. И теперь мы все знаем, что у нас одинаковые вещи, и это изменило спорт».

    «Все понимали, что все мы должны внести свой вклад, — сказал Эрик Джакузи, управляющий директор NASCAR по аэродинамике и характеристикам транспортных средств, — и были времена, когда нам приходилось брать на себя инициативу и брать с собой людей, а затем были времена, когда конкретные вещи, производители и их команды смогли внести свой вклад в разработку.Так что все началось с точки зрения OEM и NASCAR, и это сотрудничество просто излучается и в конечном итоге доходит до гоночных команд. Мы действительно, я думаю, хотели вовлечь всех в путешествие, понять машину и понять, почему мы делаем то, что делаем».

    ЕЩЕ: Эволюция автомобилей серии NASCAR Cup

    Это путешествие означало комплексный график испытаний, который был замедлен вспышкой COVID-19 в марте 2020 года. Пандемия отодвинула график дебюта автомобиля на год назад, к 2022 году, но в августе испытания возобновились — некоторые для разработки автомобилей, некоторые для подготовки шин Goodyear и, в конечном итоге, организационные тесты, позволяющие командам ознакомиться с работой с автомобилем на трассе.

    На протяжении всего пути представители NASCAR объединяли усилия трех автопроизводителей для достижения общих целей. Их страсть к соперничеству уступила место духу сотрудничества, чтобы проект работал.

    «Вы начали видеть, как работают OEM-группы, не для того, чтобы попытаться получить какое-то преимущество друг над другом, но на самом деле, давайте убедимся, что когда мы закончим с этим, это хорошо. Он не может промахнуться, — сказал Томас. «Будут какие-то промахи, это сложное устройство, верно? Это сложная машина, это сложное предложение участвовать в гонках, и все напирают, но вы не можете в конечном итоге воткнуть квадратный колышек в круглое отверстие.Так что это было большое изменение культуры».

    Все в

    Маркс глубоко задумался. В начале мая 2021 года NASCAR только что представила автомобили Next Gen для конкретных производителей с большой помпой, мигалками и дымовыми машинами. После того, как презентации, прокламации и шумная музыка стихли, Маркс остался среди собравшихся, глядя на модель Chevrolet Camaro ZL1, которую вскоре выставила его компания Trackhouse.

    Marks уже организовали команду с одним автомобилем для прошлогоднего соревнования Gen-6 с Даниэлем Суаресом за рулем своего № 6.99 Шевроле. Несколько недель спустя он купил Chip Ganassi Racing, задав курс на быстрое расширение.

    Для Маркса модель Next Gen, использующая детали конкретного поставщика вместо того, чтобы полагаться на проектирование и разработку своих собственных деталей, предоставила не только входной билет, но и потенциал для достижения конкурентоспособности в гонках против известных команд.

    «Я думаю, что как новая команда, приходящая в конце эры Gen-6, вы всегда ведете тяжелую битву, потому что у вас просто нет всех этих заметок, на которые можно было бы опереться в цикле разработки этого автомобиля», — говорит Маркс.«Значит, это вся интеллектуальная собственность команд, которые существовали все это время, верно? Эти большие команды могут сами разрабатывать машину в течение нескольких лет, и у нас есть все эти данные и опыт, но все выбрасывают это с этой машиной.

    «Итак, мы все изучаем эту машину вместе, и это дает Trackhouse возможность изучать машину вместе со всеми другими командами, а затем, я думаю, это дает нам возможность стать более конкурентоспособными. быстрее, если мы делаем правильные вещи.

    БОЛЬШЕ: Оглядываясь назад на дебют Next Gen

    Чувство возможности распространяется на Суареса, который возвращается на второй год в Trackhouse, где Росс Честейн стал его товарищем по команде на Chevrolet № 1. В прошлом году Суарес продемонстрировал проблески потенциала Trackhouse, но его уровень оптимизма на 2022 год резко возрос.

    «Если бы не автомобиль Next Gen, Trackhouse не было бы здесь», — сказал Суарес. «Это только один пример. Если бы не автомобиль Next Gen, вероятно, 23XI тоже не было бы здесь.Таким образом, этот новый автомобиль Next Gen дает возможность начать на том же уровне, что и все остальные, а затем вам решать, сколько ресурсов, инженерных разработок и людей вы собираетесь вложить в него, чтобы сделать его лучше. Но это дает вам возможность. Десять лет назад было почти невозможно заняться спортом, потому что, если вы хотели побеждать в гонках и быть конкурентоспособными, вам нужно было сотрудничать с основной командой, чтобы иметь возможность получить шасси, кузова, двигатели — все эти разные вещи. Сегодня немного полегче. Вы можете почти перейти улицу и получить все эти вещи.

    «Все получают одинаковые детали. Так что это огромное преимущество. И если подумать, это откроет глаза многим людям, многим производителям и многим командам на то, что они могут захотеть создать гоночную команду в будущем. Я думаю, что это огромно. И мы только видим самое начало чего-то очень большого».

    Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

    Теория «равных условий игры» может быть чрезмерно упрощена, но есть ранние признаки того, что разрыв может, по крайней мере, сократиться.Более крупные команды по-прежнему имеют преимущество с точки зрения ресурсов, но потребность в деталях, поставляемых поставщиком, означает, что по крайней мере некоторые характеристики автомобиля будут одинаковыми.

    «В прошлом вы могли дать малобюджетной команде все ответы, и они все равно не могли быть конкурентоспособными, потому что у них не было новейших компонентов для автомобиля, последней спецификации сборки и тому подобного», — сказал Коминек. . «Спорт — каждый сезон, ожидание изменений в правилах и все такое — машина постоянно развивалась, и вы не могли взять машину, на которой вы гонялись весной, осенью и быть конкурентоспособным без некоторых настроек.Этот автомобиль исключает все эти вещи, так что вам не нужно часами работать в аэродинамической трубе, тюнеры и изготовители аэродинамических деталей делать все то, что мы делали с этими кузовами раньше, чтобы быть конкурентоспособными. Так что это, безусловно, будет другая коробка для игры».

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Список поставщиков нового поколения

    Получение этих деталей было сложной задачей, и официальные лица NASCAR признали, что спорт не застрахован от проблем с цепочкой поставок, которые оказали глобальное влияние.В этом смысле это затронуло как большие, так и маленькие команды.

    «Что касается машины, очевидно, что большие команды или команды-мощники загружены персоналом, что немного облегчает жизнь при строительстве, но мы все вроде как в одной лодке», — сказал Райан Спаркс, бригада. руководитель Chevrolet Motorsports Spire № 7 Кори Ладжуа. «Сейчас очень сложно получить достаточно деталей. Это не раскопки в NASCAR. Это не проблема NASCAR или поставщика NASCAR, это просто общемировая проблема.

    «Просто в наше время трудно что-то быстро получить, но это определенно несколько уравняло правила игры, где, я думаю, первое место до 30-го раньше, вероятно, было разницей во времени второго круга, а теперь я думаю, что это будет быть в пределах пары десятых. Так что возможности извлечь выгоду и действительно хорошо провести время, я думаю, в этом году они будут более распространены в будущем».

    За последние несколько лет в борьбу за кубковые серии вступили новые команды. Команда Маркса Trackhouse присоединилась к Денни Хэмлину и Майклу Джордану в составе 23XI Racing, а также к усилиям BJ McLeod/Matt Tifft Live Fast Motorsports среди новых штатных команд.К ним также присоединились организации, работающие неполный рабочий день, Team Hezeberg, The Money Team Racing и NY Racing Team, каждая из которых в этом году попала в список Daytona 500.

    СВЯЗАННЫЙ: Внутри заявки Daytona 500 от Money Team Racing

    Для уже существующих команд Cup Series растущий состав команд также является долгожданным и ярким изменением.

    «Мы помним те времена, когда 48 автомобилей выезжали на Кубок и пытались пройти квалификацию. Чем больше, тем веселее», — сказал Уолтер Чарнецки, вице-председатель Team Penske.«Это действительно иллюстрирует силу этого вида спорта. Вчера я видел этот отчет, и я уверен, что вы все разделили его, но Дейтона в этом году распродана. Я думаю, что во многом это связано с автомобилем Next Gen. Чем больше владельцев команд, тем больше участников будет только лучше для всех. Это прекрасная возможность, учитывая экономические преимущества, которые сейчас есть у команд, чтобы заняться этим видом спорта. Стоимость входа несколько снижена по сравнению с тем, что было в прошлом, благодаря новому автомобилю, и у нас есть несколько ярких, молодых, прогрессивных, агрессивных владельцев, так что мы, безусловно, приветствуем это.Это делает его здоровым для всех».

    Возрождение стока

    Брэндон Томас вспоминает, как возвращался с одного из тестов Next Gen на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway, оглядываясь на главный въезд на трассу с шоссе 29. Он увидел перед собой Toyota TRD Camry, стоявшую в рамках фотосессии, и Томас понял, что это для пейс-кара, учитывая принадлежность трассы автопроизводителю.

    «А потом я снова оглядываюсь назад, когда проезжаю мимо, и понимаю, что это их колесная (испытательная) машина», — говорит Томас.«… Итак, теперь ваши глаза начинают немного подшучивать над вашим мозгом, типа: «Чувак, эта штука действительно похожа на то, что на дороге».

    Презентация в мае 2021 года автомобилей Next Gen для конкретных производителей была объявлена ​​«Возрождением акций», подчеркивая, как автомобиль седьмого поколения значительно расширил концепцию фирменного стиля Gen-6.

    Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

    «Я думаю, что это захватывающее предложение — для фанатов, для OEM-производителей, для всех», — говорит Томас.«Трудно сказать «возрождение стока» и не иметь возможности парковать машины рядом друг с другом и говорить, что этого здесь много. И OEM-производители были настолько погружены в процесс, что не просто наклеили наклейку, похожую на вашу фару в конце. Я имею в виду, что они были с нами с самого первого дня».

    Ранние прототипы, в том числе надежный P3, который провел множество тестов, имели реплики, напоминающие Camaro, благодаря опыту и влиянию RCR на раннем этапе строительства. Но эта модель была намеренно не связана ни с одним производителем; даже на эмблеме капота P3 была маркировка NASCAR.

    Отдайте должное трем дизайнерским студиям автопроизводителей за создание их собственных концепций, от эскиза до модели и реального автомобиля.

    «На самом деле машина больше похожа на серийную, но выглядит более спортивно», — сказал Коминек. «Эстетически он более привлекателен, чем даже последний автомобиль, который очень похож. Но я имею в виду, что когда вы делаете машину полностью готовой, готовой к тестированию, наносите на нее совершенно новую пленку и видите ее, она прекрасна. Я имею в виду, что это очень красивая современная гоночная машина. Так что я думаю, что это своего рода настроение магазина, все.Как я уже сказал, это новая игрушка прямо сейчас, и все очень рады начать с ней работать».

    СВЯЗАННЫЕ: Оптимизм от финального теста в Фениксе

    Итак, Next наконец-то настало. Однако работа не закончится после того, как Daytona 500 получит зеленый флаг. Официальные представители соревнований говорят, что они будут продолжать следить за работой автомобиля, проверять наличие проблем, которые могут возникнуть, а также внимательно следить за тем, как команды находят свой собственный ритм, пытаясь заставить свои машины двигаться быстрее.

    Тем не менее, воскресные 500 — это ключевой момент в графике проекта, а также момент для размышлений.

    «Все это большие вехи, но сейчас вы подошли к моменту, когда мы собираемся раздать деньги в конце чего-то», — сказал Томас. «Все до этого — все еще генеральные репетиции, но я бы сказал, что больше моих эмоций — это, безусловно, гордость за работу, гордость за продукт. На самом деле есть большой кусок некоторого глубокого удовлетворения от того, что нам была предоставлена ​​​​широта, чтобы сделать это от самого NASCAR, сверху вниз. И эти люди поддержали. Вы должны держать их в курсе, правильно, но они поддерживали нас и действительно оставили нам много возможностей для выполнения работы.И, надеюсь, мы сделали именно то, что они хотят».

    Автомобиль

    Logano одержал первую неофициальную победу на выставке Busch Light Clash в LA Coliseum. Конкуренты ждут еще много новинок, и их предвкушение имеет несколько слоев.

    «Для меня это двояко, — говорит Маркс. «Во-первых, я рад просто участвовать в гонках, независимо от того, что это за машина. Я имею в виду, что они будут проводить эти гонки, и кто-то должен будет их выиграть, и мне нравится гоняться за этим с Trackhouse.А с другой стороны, я вижу, как все это складывается воедино, и я просто горжусь NASCAR, честно говоря, потому что я тесно сотрудничаю с NASCAR уже два года в этом проекте Trackhouse, и я просто знаю, насколько важна эта машина. для них, и насколько важно время этой машины для будущего нашего спорта.

    «Итак, видя, как все сложилось, видя, как эти прекрасные гоночные автомобили выезжают на гоночную трассу, и последние несколько организационных тестов, которые мы провели, прошли очень, очень хорошо, я невероятно оптимистичен в этом сезоне и в будущем Спорт.Так что я просто горжусь ими, потому что я знаю, насколько велик был риск, на который они пошли, но насколько хорошо они представили продукт».

    Топ-15 автомобилей, которые стоят больше подержанных, чем новые

    • Средний легковой автомобиль на 1,3% дороже новой версии
    • Mercedes-Benz G-Class как подержанный автомобиль дороже своей новой версии
    • Список транспортных средств, которые дороже подержанных, чем новые, представляет собой смесь двух крайностей: дорогих внедорожников, потребляющих бензин, и экономичных малолитражных автомобилей
    • Nissan является наиболее представленным автопроизводителем малоиспользуемых автомобилей, которые обеспечивают наибольшую экономию по сравнению с их новыми версиями

    Цены на подержанные автомобили достигли рекордно высокого уровня из-за нехватки микрочипов.Согласно последнему исследованию автомобильной поисковой системы iSeeCars.com, среднестатистический годовалый малопользованный автомобиль стоит на 1,3% дороже, чем его новая версия. Тем не менее, некоторые малоиспользуемые автомобили имеют рост цен намного больше, чем этот средний показатель.

    iSeeCars.com проанализировал запрашиваемые цены более чем 1,5 миллиона новых и подержанных автомобилей, проданных с 1 января 2022 года по 31 января 2022 года. Он определил 15 самых малоиспользуемых автомобилей, которые имеют самый высокий рост цен по сравнению с их новыми версиями. как новые автомобили, которые дороже своих подержанных версий.

    «Хотя выбор малопользованного автомобиля традиционно был мерой экономии для покупателей автомобилей, это уже не так на сегодняшнем рынке, поскольку последствия закрытия заводов и, как следствие, неудовлетворенный спрос продолжаются», — сказал исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр. . «Подержанные автомобили, которые демонстрируют наибольший прирост по сравнению с их новыми версиями, включают в себя сочетание двух крайностей: дорогие потребляющие бензин внедорожники и более экономичные маленькие автомобили и гибриды, что показывает, что даже практичные и ограниченные в средствах потребители вынуждены тратить больше. для своих транспортных средств.

    Топ-15 подержанных автомобилей дороже новых iSeeCars определил 15 автомобилей с ценами на подержанные автомобили, которые дороже, чем цены на новые автомобили. Список автомобилей, которые имеют наибольший рост, представляет собой смесь типов транспортных средств во главе с внедорожниками, а также включает широкий диапазон ценовых категорий. * Средняя цена нового автомобиля Tesla Model 3 рассчитана путем применения распределения отделки салона подержанного автомобиля к рекомендованной производителем розничной цене нового автомобиля до скидки по состоянию на март 2021 года.

    Малоподержанный автомобиль, стоимость которого больше всего выросла по сравнению с новой версией, — это Mercedes-Benz G-Class со средним показателем 35.6-процентное увеличение в размере 62 705 долларов США. «Роскошный внедорожник Mercedes-Benz G-класса — это символ статуса, продажи которого в 2021 году были рекордными, — сказал Брауэр. «Его успех привел к нехватке новых версий, что вынудило дилеров приостановить заказы в январе и привело хорошо финансируемых покупателей на рынок подержанных автомобилей».

    Chevrolet Corvette занимает второе место, его малоиспользуемые версии стоят в среднем на 20,2% дороже, чем его новые версии. «Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя — один из самых ожидаемых американских спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и спрос на автомобиль превысил предложение с момента его запуска в 2020 модельном году», — сказал Брауэр.«У дилеров есть невыполненные заказы на модель 2022 года, и сформировались длинные списки ожидания для высокопроизводительной версии Z06, которая появится в 2023 модельном году, что повышает спрос на малоиспользуемые версии».

    Tesla Model 3 занимает третье место: годовалая малоиспользованная версия стоит в среднем на 17,8% больше, чем новая версия. «Поставки новых базовых версий Model 3 не ожидаются до июня 2022 года, что повышает и без того высокий спрос на бывшие в употреблении экземпляры, которых относительно мало.

    Два новых небольших внедорожника 2021 года зарабатывают следующие два места: Ford Bronco Sport, занявший четвертое место, и Chevrolet Trailblazer, занявшее пятое место. «Ford Bronco Sport дебютировал в 2021 году, и дилеры изо всех сил пытались не отставать от спроса, который усугублялся многочисленными производственными неудачами», — сказал Брауэр. «Точно так же Chevrolet Trailblazer пользуется большим спросом с момента своего дебюта и является одним из самых продаваемых кроссоверов GM, подтверждая, что покупатели, не желающие ждать, готовы платить больше за подержанный автомобиль.

    В список вошли еще два небольших внедорожника: Toyota C-HR, занявшая девятое место, и Subaru Crosstrek, занявшее двенадцатое место. «И Toyota, и Subaru испытали снижение продаж в последние месяцы в результате дефицита новых автомобилей и неудовлетворенного спроса», — сказал Брауэр. «Даже с учетом роста цен на подержанные автомобили Toyota C-HR и Subaru Crosstrek являются относительно доступными и надежными внедорожниками со средними ценами на подержанные автомобили в размере 29 739 и 33 744 долларов США».

    К C-HR в списке присоединились еще три Toyota, в том числе компактный внедорожник Toyota RAV4 Hybrid, занявший шестое место, среднеразмерный пикап Toyota Tacoma, занявшее восьмое место, и минивэн Toyota Sienna, занявшее четырнадцатое место.«У Toyota RAV4 Hybrid были проблемы со спросом еще до пандемии из-за проблем с цепочкой поставок аккумуляторов, поэтому покупатели готовы платить больше за подержанные версии, которые трудно найти на рынке подержанных автомобилей», — сказал Брауэр. . «Полностью переработанный для 2021 года минивэн Sienna с новой гибридной трансмиссией успешно дебютировал и в настоящее время является самым продаваемым минивэном, в то время как Tacoma продолжает доминировать на рынке пикапов среднего размера, поскольку подержанные версии имеют премиальную цену на фоне ограниченных запасов.

    В список вошли два полноразмерных внедорожника от General Motors: Chevrolet Suburban, занявший седьмое место, и GMC Yukon, занявшее тринадцатое место. «Спрос на полноразмерные внедорожники продолжает расти, поскольку в 2021 году объем продаж новых автомобилей обоих этих автомобилей значительно увеличился по сравнению с 2020 годом», — сказал Брауэр. «Из-за небольшого запаса этих популярных моделей покупатели готовы доплачивать за малоиспользуемые модели, особенно с учетом того, что версии 2022 года потеряли такие функции, как подогрев рулевого колеса, из-за нехватки чипов».

    Kia Telluride занимает десятое место.«Kia Telluride был горячим продавцом с момента его дебюта весной 2019 года, и дилеры взимают плату выше рекомендуемой производителем розничной цены, потому что он пользуется таким высоким спросом», — сказал Брауэр. «Повышение цен коснулось рынка подержанных автомобилей, где подержанные теллуриды еще не в изобилии, и покупатели могут быть готовы потратить все, что потребуется, за подержанную версию, потому что она, вероятно, единственная доступная».

    Завершают список два малолитражных автомобиля: Kia Rio, занявшая одиннадцатое место, и Hyundai Accent, занявшее пятнадцатое место.«Эти автомобили являются одними из самых доступных автомобилей на рынке, а рост цен на подержанные автомобили сделал такие экономичные автомобили единственным доступным вариантом для многих потребителей», — сказал Брауэр. «Скорее всего, покупатели увидят, что их подержанные автомобили стоят менее 20 000 долларов, и не сравнивают их с новыми ценами на те же модели, которые стоят примерно на 2 000 долларов меньше — при условии, что вы сможете найти один из них».

    Топ-15 новых автомобилей дороже подержанных Список автомобилей, которые предлагают наибольшую экономию при покупке подержанных по сравнению с новыми, включает в себя несколько автомобилей во главе с внедорожниками.

    «Цены на подержанные автомобили не претерпевают резкого падения, которое они наблюдали в прошлом, из-за уникальных рыночных условий, связанных с нехваткой новых автомобилей», — сказал Брауэр. «Покупатели подержанных автомобилей все еще могут сэкономить деньги, покупая мало подержанный автомобиль по сравнению с новым автомобилем, но экономия составляет от 25 до 30 процентов от того, что они обычно получают при покупке подержанного автомобиля по сравнению с новым прямо сейчас».

    Версия популярного спортивного автомобиля Ford Mustang с откидным верхом занимает первое место. «В 2021 году цены на Ford Mustang выросли во всех комплектациях, а также дебютировала комплектация Mach-1, которая заменяет менее дорогую комплектацию Bullitt», — сказал Брауэр.«Пакеты внешнего вида также были добавлены к модели 2022 года, что может привести к экономии на малоиспользуемых версиях».

    В список вошли три роскошных седана, в том числе BMW 7 Series, занявший второе место, Audi A6, занявшее седьмое место, и Mercedes-Benz E-Class, занявшее одиннадцатое место. Покупатели, выбравшие годовалую версию этих седанов, могут значительно сэкономить: от 8 925 долларов за Mercedes-Benz E-Class до 19 206 долларов за BMW 7 серии. «Это падение цен отражает снижение популярности седанов, особенно среди покупателей роскошных автомобилей, которые в последние годы перешли на внедорожники», — сказал Брауэр.

    Nissan является наиболее представленным автопроизводителем в списке с пятью автомобилями, в том числе среднеразмерным внедорожником Pathfinder на пятом месте, среднеразмерным внедорожником Murano на шестом месте, полноразмерным внедорожником Armada на двенадцатом месте и полноразмерным седаном Maxima на тринадцатом месте. , и небольшой электромобиль LEAF, занявший пятнадцатое место. «Продажи Nissan Maxima неуклонно снижались в последние годы, что привело к слухам об его отмене, Nissan Murano является одним из самых продаваемых автомобилей в конкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников, а Nissan LEAF не может конкурировать с конкурентами с точки зрения запаса хода. — сказал Брауэр.«Низкая стоимость продаваемого Pathfinder также связана с столь необходимым изменением дизайна модели 2022 года».

    В список входят три роскошных внедорожника, включая Acura MDX, занявшую третье место, Buick Enclave, занявшее четвертое место, и Land Rover Discovery Sport, занявшее четырнадцатое место. «Acura MDX был полностью переработан к 2022 году после перерыва в производстве для модели 2021 года, что снизило привлекательность малоиспользуемых моделей, в то время как Buick Enclave — один из самых медленно продаваемых автомобилей в своем классе», — сказал Брауэр.«Основным преимуществом компактного Land Rover Discovery Sport является его внедорожное мастерство, и он не так популярен среди покупателей роскошных подержанных внедорожников, как его конкуренты, которые предлагают большую изысканность и лучшую надежность».

    Два нероскошных компактных внедорожника входят в список, включая Mitsubishi Outlander, занявший девятое место, и Jeep Cherokee, занявшее десятое место. «Как и Acura MDX, Mitsubishi Outlander пропустил производство в 2021 модельном году, за исключением подключаемых гибридных моделей, и был полностью переработан к 2022 году», — сказал Брауэр.«Jeep Cherokee — это внедорожник, способный преодолевать бездорожье, который не соответствует уровню конкурентов, и покупатели, ищущие внедорожник, скорее всего, предпочтут Jeep Wrangler».

    Завершает список Volkswagen Golf GTI, занявший восьмое место. «Модернизированный к 2022 году Volkswagen GTI является одним из двух сохранившихся вариантов Volkswagen Golf, снятого с производства, с совершенно новой моделью, которая снижает спрос на подержанные версии», — сказал Брауэр.

    Лучшие подержанные автомобили дороже новых по городам: iSeeCars также изучила автомобили в самых густонаселенных городских районах, чтобы определить, какие автомобили с небольшим пробегом являются самыми дорогими по сравнению с их новыми версиями.Toyota Tacoma — это подержанный автомобиль, который является самым дорогим по сравнению с новой версией в большинстве городских районов с 18.

    При выборе между новой и малопользованной версией одного и того же автомобиля необходимо учитывать важные моменты. «Хотя покупка малоиспользуемых автомобилей обычно обеспечивает первоначальную экономию средств по сравнению с покупкой новых, это больше не является нормой на современном рынке», — сказал Брауэр. «Покупатели, ищущие автомобили с небольшим пробегом, всегда должны сравнивать цены с ценами на новые автомобили, а покупатели, которые не могут найти новый автомобиль, который ищут, должны избегать моделей с самым высоким ростом цен, если они решат вместо этого купить подержанные автомобили.»

    Методология

    iSeeCars.com проанализировал более 1,5 миллиона автомобилей, проданных в период с 1 января 2022 года по 31 января 2022 года. В анализ были включены новые автомобили 2021 и 2022 модельных годов, в то время как автомобили с небольшим пробегом были определены как подержанные автомобили 2020 и 2020 модельных годов. 2021. Из анализа были исключены малосерийные модели, а также автомобили с большим пробегом и модели, снятые с производства с 2021 модельного года. Средние запрашиваемые цены на автомобили с небольшим пробегом сравнивались с ценами на новые автомобили той же модели.Разница в цене каждого автомобиля выражалась в процентах от новых средних цен и ранжировалась по этой разнице.

    Об iSeeCars.com

    iSeeCars.com — это поисковая система для автомобилей, которая помогает покупателям находить лучшие автомобильные предложения, предоставляя ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как отчеты iSeeCars о проверке VIN и рейтинги лучших автомобилей. На сегодняшний день iSeeCars.com сэкономил пользователям более 320 миллионов долларов, применив аналитику больших данных, основанную на более чем 25 миллиардах (и растущих) точек данных, и используя собственные алгоритмы для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов новых и подержанных автомобилей.

    Цены на автомобили в этом году снова вырастут

    То, что должно было стать очень хорошим годом для автомобильной промышленности США, не оправдалось в 2021 году, поскольку автопроизводители боролись с нехваткой полупроводников и другими проблемами, которые неоднократно закрывали заводы и уходили выставочные залы голые. Для потребителей это означало рекордные цены и меньший выбор.

    Те, кто надеется, что ситуация улучшится в 2022 году, могут подумать еще раз. В лучшем случае отраслевые аналитики предвидят скромный рост продаж и, возможно, еще один резкий спад, в то время как покупатели автомобилей могут ожидать еще большего скачка цен и большего дефицита у дилеров.

    «Исходя из того, что мы знаем на сегодняшний день, будет непросто угнаться за прошлогодними продажами», — сказал Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент по национальным операциям американской Honda.

    Когда в конце 2020 года экономика начала восстанавливаться, продажи автомобилей резко возросли, отрасль столкнулась с нехваткой важнейших полупроводниковых микросхем, что привело к периодическим сокращениям производства на протяжении всего 2021 года.

    В этом году Cox В автомобильной промышленности наблюдается скромный отскок: с 14 до 16 миллионов автомобилей.9 миллионов в прошлом году. IHS Markit немного осторожнее, около 15,5 миллионов. Но эти цифры все еще намного ниже того, что было до Covid. В 2019 году американцы купили 17,1 млн новых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.

    Между тем, новое исследование группы автомобильных исследований Bank of America предупреждает о резком «разрушении спроса».

    В начале этого года на складах дилеров Honda было 20 000 автомобилей. Год назад это число составляло около 320 000 человек.

    «На наш взгляд, самый большой риск для наших прогнозов объемов заключается в том, что более широкая экономическая среда и здоровье / уверенность потребителей остаются очень неясными», — написали аналитики BoA в исследовательской записке.

    В целом проблема нехватки чипов, похоже, находится под контролем. Но по-прежнему широко распространены опасения по поводу других сбоев в цепочке поставок, затрагивающих резину, пластмассы, пеноматериалы и даже сталь. Уолл-стрит подчеркнула обеспокоенность по поводу роста процентных ставок и инфляции.

    По иронии судьбы, если покупатели не испугаются инфляции и повышения процентных ставок, «спрос значительно превысит предложение», — сказала Стефани Бринли, главный аналитик автомобильной отрасли IHS Markit, отметив, что текущий спад продаж полностью отличается от того, что мы видели ранее. во время Великой рецессии и более ранних спадов рынка.

    Этот спад связан с предложением, сказал Бринли. Во всяком случае, неудовлетворенный спрос составляет целых 3 миллиона автомобилей, а это означает, что миллионы автомобилистов вернутся на рынок, если смогут найти автомобили, которые им нужны.

    Ситуация Honda подчеркивает проблему. В начале этого года у дилеров компании в США было всего 20 000 автомобилей. Год назад это число составляло около 320 000 человек. По данным исследовательской компании Motor Intelligence, автомобильные дилеры закончили 2021 год с 1.04 миллиона автомобилей на складе по сравнению с 3,4 миллиона двумя годами ранее.

    Если отрасль сможет избежать новой нехватки, производители приложат все усилия, чтобы работать как можно больше сверхурочно, но Гарднер сказал, что Honda не рассчитывает наверстать упущенное и продолжит сталкиваться со слабыми запасами. Бринли сказал, что то же самое касается и других автопроизводителей.

    Ситуация радикально меняет обычную бизнес-модель. Американцы традиционно подъезжают к автосалонам, рассчитывая сдать новый автомобиль и вернуться домой.Теперь большинство покупателей могут ждать доставки до двух месяцев.

    Есть и плюс. Для потребителей это означает переход к онлайн-покупкам и возможность персонализировать автомобиль, а не довольствоваться тем, что есть на лоте. Для автопроизводителей и дилеров меньшие запасы означают более низкие затраты на хранение, и они могут более точно приспосабливать производство к спросу.

    Автопроизводители также вдвое сократили традиционно предлагаемые льготы — примерно до 1900 долларов за типичный автомобиль в декабре, согласно отраслевым данным.Но для потребителей это способствовало быстрому росту цен. Согласно отчету Kelley Blue Book, опубликованному на прошлой неделе, цены на новые автомобили выросли до рекордного среднего уровня в 47 077 долларов в декабре, что более чем на 10 000 долларов выше того, что типичный автомобилист платил до Covid.

    Цены на новые автомобили выросли до рекордного среднего уровня в 47 077 долларов в прошлом месяце — на 10 000 долларов больше, чем до того, как разразился Covid.

    «Вспомните два года назад, — сказал Гарднер. «Когда вы когда-нибудь слышали о продаже автомобилей по рекомендованной производителем розничной цене (рекомендованной розничной цене)? Итак, это начало разговора.«Потребители помогли поднять цены, переключившись с седанов и купе на более дорогие внедорожники и внедорожники, а затем загрузив варианты, — отметил Бринли.

    Но что действительно беспокоит аналитиков и специалистов по отраслевому планированию, так это так называемые ADM, или «дополнительные дилерские наценки», которые многие дилеры используют, особенно для популярных продуктов. Ford, в частности, беспокоится о том, что розничные торговцы наценят F-150 Lightning, производство которого должно начаться в июне. Сообщается, что некоторые держатели раннего бронирования отказались от дополнительных сборов, превышающих 10 000 долларов.

    Законы о франшизе ограничивают возможности автопроизводителей влиять на дилерские цены, хотя автопроизводители потенциально могут наказывать жадных дилеров, ограничивая то, что, как ожидается, будет ранним, ограниченным распределением электрических грузовиков.

    По мере того, как запасы дилеров начинают медленно восстанавливаться, рост цен в прошлом году может произойти не так быстро, как в последние несколько месяцев, согласно исследованию BoA. Однако покупатели автомобилей должны ожидать, что тенденция к росту сохранится и в 2022 году.

    Автомобили занимают слишком много места в городах.Новые технологии могут это изменить.

    Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на несчастных случаях со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках на дорогах .

    Мы реже задумываемся о том, сколько места занимают автомобиля в американских городах. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

    Вот место, которое занимают сами автомобили. Средний автомобиль, состоящий из двух неуклюжих тонн стали, на 80 процентов пуст, когда им управляет один человек.И большую часть дня машины стоят совершенно пустые, неиспользуемые. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах миллиард парковочных мест , по четыре на каждый существующий автомобиль. Плюс есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Прибавьте к этому, и многие центры выделяют от 50 до 60 процентов своей скудной недвижимости на транспортные средства:

    Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

    Все это кажется довольно неэффективным и расточительным.Если бы города могли отвоевать хотя бы часть этой земли у транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, борющихся с нехваткой жилья и стремительным ростом арендной платы, таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , рост будет ошеломляющим.

    Некоторые города уже кое-как возятся здесь — ища, например, , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке или увеличить общественный транспорт и освободить землю для развития. Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше.Сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно и занимают меньше места в совокупности. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут еще более резко сократить свое транспортное присутствие.

    Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете Института Скалистых гор утверждается, что эра владения частными автомобилями может достичь пика в течение десятилетия, поскольку новые сети общих, электрических, возможно, автономных транспортных средств становятся дешевле.Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда вам это нужно. Этот сдвиг может, по крайней мере, революционизировать наши улицы.

    Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно Сан-Франциско набросал дальновидный план, позволяющий воспользоваться преимуществами этих новых транспортных средств и сократить количество места, отведенного для автомобилей. С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья.Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

    У Сан-Франциско есть дерзкий план по освобождению земли от автомобилей

    Иллюстрация из проекта «Умный город» Сан-Франциско. Слева улицы, занятые в настоящее время автомобилями и уличной парковкой. Переходя на общие автономные транспортные средства, можно было бы освободить гораздо больше площади для парков и жилых домов. (СФМТА)

    Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс , в котором десяткам местных органов власти предлагалось представить видение «города будущего», включающее в себя такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как пробки и изменение климата.

    Колумбус, штат Огайо, выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте внимательнее посмотрим на заявку из Сан-Франциско, потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы отобрать у автомобилей скудные земли.

    Предложение начинается с наблюдения, что в настоящее время в Сан-Франциско имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у парка «Золотые ворота» и 120 зданий Transamerica.И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные зоны».

    Первым шагом будет сделать услуги по совместному использованию поездок (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей. В конце концов, если бы люди могли использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или комбинировать их с массовыми вариантами общественного транспорта, им не потребовалось бы столько уличных парковок.А поскольку каждый из этих автомобилей обслуживает несколько пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

    На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместных транспортных средствах на транзит и вызов пассажиров. Для этого городские власти предложили Калифорнийскому университету в Беркли и различным технологическим компаниям наладить партнерские отношения, чтобы найти способы:

    1) Обеспечьте стимулы для пересадки людей с их собственных автомобилей на каршеринг: Это может означать, что определенные полосы движения будут доступны только для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой плавную интеграцию совместного использования автомобилей, велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, которое сочетает в себе маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

    2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление жителям с низким доходом доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означает поиск способов снизить стоимость совместного использования автомобилей — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы ниже, чем в настоящее время стоит поездка на Uber или Lyft.

    3) Со временем перейти на автоматизированные электромобили: Если беспилотные автомобили и автобусы со временем станут реальностью, их тоже можно будет подключить к централизованной сети, что еще больше упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства также могли бы снизить количество столкновений со смертельным исходом (при условии, что технология автономного вождения окажется более безопасной), а также устранили бы загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

    Предложение служило иллюстрацией того, как будут разворачиваться эти различные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимой для парковки, сокращается по мере того, как люди переходят от модели владения транспортным средством к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и фургонов для доставки:

    Тимоти Папандреу, бывший глава Управления инноваций муниципального транспортного агентства Сан-Франциско, , описал цель газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств… . Это действительно раскроет наши умы.Нам не понадобится все это лишнее дорожное пространство.»

    Так вот, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни грант в размере 50 миллионов долларов, который он получил. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще надеются продвинуться вперед по многим компонентам плана. Город подает заявку на получение еще одного федерального гранта для запуска пилотных программ, связанных с «подключенными полосами для автомобилей, умными светофорами, автономными шаттлами, динамическими бордюрами для посадки автомобилей, подключенным коридором Vision Zero и системой взимания платы за пробки», — сказал Роуз.«Мы ожидаем решения в этом месяце по этому заявлению».

    Мы не должны недооценивать трудности здесь. Сокращение количества транспортных средств на дорогах потребует убеждения людей отказаться от личных автомобилей и перейти к модели чистого совместного использования. Это непросто. Это включает в себя изменение некоторых глубоко укоренившихся моделей поведения, и политикам и компаниям необходимо правильно подобрать стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказались от своих автомобилей, план может легко провалиться.

    Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, а стремительно растущие цены на жилье делают этот район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на изменении законов о зонировании района залива , чтобы построить больше жилья на существующей земле, и это, без сомнения, является частью решения. Но использование места в автомобиле под жилье может оказаться не менее привлекательной концепцией.

    Самоуправляемые автомобили могут освободить огромное количество места

    Транспортные чиновники Сан-Франциско не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить количество места, которое занимают автомобили.В увлекательном недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инженерными фирмами, Farrells и WSP|Parsons Brinckerhoff, рассматривалось, как могли бы полностью измениться лондонские улицы, если бы беспилотные автомобили когда-либо стали реальностью.

    В этом исследовании был представлен мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего являются общими, а не собственностью — вы вызываете АВ, и он мчится прямо к вашей двери. Сами AV либо всегда в пути, подбирая и высаживая пассажиров, либо заряжая/заправляя/паркуя в нескольких централизованных местах.Таким образом, просто меньше необходимости в уличной парковке.

    Более того, если бы все автомобили на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, управляемые роботами, могут теснее прижиматься друг к другу, не опасаясь столкновения друг с другом сзади. Если бы столкновения стали реже, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос движения, не сильно повлияв на время в пути.

    Если вы продвинетесь достаточно далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, может получить еще от 15 до 20 процентов пригодных для застройки площадей. «Это в первую очередь из-за удаления почти всех парковочных мест, а также из-за упрощения проезжей части, что сэкономит место».

    Авторы статьи набросали несколько вариантов того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

    Или так:

    «Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятой сегодня припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть высвобождены, как только беспилотники начнут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими постройками будет стоить десятки миллиардов долларов.

    Конечно, это всего лишь видение того, что может быть — когда-нибудь. Есть масса препятствий, чтобы добраться туда. Во-первых, несмотря на всю шумиху, еще нет доступных автономных транспортных средств , которые могли бы справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я уже писал перед , самое сложное для автономного транспортного средства — это другие люди, особенно чтение и реакция на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Таким образом, мы далеки от настоящих беспилотных автомобилей, которые не требуют вмешательства человека. Это могут быть годы; это могут быть десятилетия.

    Более того, переход, скорее всего, будет грязным. Беспилотные автомобили наиболее ценны, когда все автомобили на дороге являются беспилотными (в этом случае вы можете, например, заставить эти автомобили строиться тесно друг к другу, или двигаться быстрее через перекрестки ). Однако, пока на дорогах все еще есть водители-люди, получить все преимущества от автономных транспортных средств гораздо сложнее.Возможно, сдвиг произойдет естественным образом, поскольку страховые ставки для автомобилей с «ручным управлением» вырастут. Или, возможно, городам придется форсировать переход с помощью политики.

    Так что пока думайте об этом отчете скорее как об утопической мечте — кульминации медленных изменений в автомобильных технологиях, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше — для всех остальных.

    Города также могут освобождать место для транспортных средств низкотехнологичными способами

    До сих пор мы в основном смотрели на новомодные технологии: подключенные системы совместного использования и автономные транспортные средства.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать появления Силиконовой долины, прежде чем они смогут отвоевывать пространство у автомобилей. Существует также множество низкотехнологичных решений, от увеличения общественного транспорта до продвижения ходьбы и езды на велосипеде до простых изменений в политике парковки.

    В качестве примера можно привести Дональда Шоупа, экономиста из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, , который давно утверждает, что в городах слишком много парковочных мест и слишком много парковочных мест. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную уличную парковку. Но, возможно, более важно то, что многие города требуют, чтобы все новостройки включали определенное количество дополнительных парковочных мест.

    По сути, это требование увеличить количество парковочных мест, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, многие застройщики отмечают, что подземные сооружения строятся в соответствии с этими минимальными требованиями. В итоге это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, это означает меньше места для других целей.

    Шоуп выступал за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его самых простых рекомендаций — просто отменить минимальных требований для внеуличных парковок для новостроек.«Я за выбор», — сказал он Vox. «Пусть разработчики строят сколько хотят парковочных мест». (Застройщики, без сомнения, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — просто им не потребуется строить на больше , чем может выдержать рынок.)

    Это не так сексуально, как город, полный общих, автономных, подключенных электромобилей. Но это тот же принцип. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — найти способы уменьшить это пространство.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.