РазноеЦена аэромобиль: Купить AeroMobil 3.0: цены, фото, описание, отзывы

Цена аэромобиль: Купить AeroMobil 3.0: цены, фото, описание, отзывы

Содержание

Словацкий летающий AeroMobil доступен к заказу — Авторевю

Будущее уже наступило? На проходящей в Монако выставке Top Marques выставлено сразу два летающих автомобиля — и оба уже можно купить! Но если заказы на голландский PAL-V Liberty принимаются с середины февраля, то AeroMobil Flying Car стал доступен только сейчас. И вопросов к нему куда больше.

Во-первых, словацкая машина крупнее и сложнее. В отличие от построенной по принципу автожира голландской конструкции, AeroMobil длиной 5,9 м оснащен раскладывающимися композитными крыльями размахом 9 м и c тремя двигателями. При движении по дороге крутящий момент на передние колеса передают два электромотора суммарной отдачей 109 л.с. А в летной конфигурации, перевод машины в которую занимает три минуты, тягу посредством воздушного винта создает четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 2.0 (305 л.с.) неназванного производителя, который одновременно служит генератором для питания батареи.

Максимальная сухопутная скорость — 160 км/ч, разгон до «сотни» занимает 10 с. А в полете AeroMobil развивает до 360 км/ч и может пролететь на 90-литровом баке до 750 км. Машина весит 960 кг, из которых 240 кг — полезная нагрузка. Двухместный салон защищен встроенной углепластиковой клеткой безопасности, а для экстренных случаев предусмотрен парашют. Опция далеко не лишняя, особенно если вспомнить аварию двухлетней давности: тогда конструктор машины Штефан Кляйн выжил в рухнувшем с высоты 270 м прототипе Аэромобиля только благодаря парашюту.

Голландцы утверждают, что уже сертифицировали свой летательный аппарат, в то время как словаки указывают на необходимость получения сухопутных и летных сертификатов по европейским и американским правилам. К тому же поставки Аэромобиля начнутся не раньше 2020 года, а общий тираж составит всего 500 экземпляров. Голландская машина обещана куда раньше: производство должно начаться уже в этом году.

А самая впечатляющая разница — в цене. Летающий автомобиль из Словакии оценивается в 1,2—1,5 миллиона евро! Трехколесный PAL-V Liberty хоть и проще, но и заметно доступнее: 299—499 тысяч евро. Что, между прочим, сопоставимо с ценой небольшого вертолета. А за цену Аэромобиля можно приобрести пятиместный вертолет с газотурбинным двигателем и намного более впечатляющими летными характеристиками.

когда мы полетим на машинах? / Хабр

Если вы попробуете вспомнить свои детские фантазии про будущее человечества, то одним из самых обязательных атрибутов этого будущего (если только, не постапокалипсис) было наличие летающих автомобилей. Даже если в далеком, или не очень, процветающем будущем и не будут умные, как люди, роботы, полёты на другие планеты или квантовые компьютеры, то летающие машины просто обязаны быть. И эту мечту практически каждого ребенка в скором времени претворять в жизнь. На данный момент разработано несколько десятков проектов летающих автомобилей экспериментального типа и проведены успешные испытания прототипов.

До сих пор крупнейшие автомобильные бренды упорно ведут разработку летающих авто и патентуют составляющие таких автомобилей. Возникают большие надежды на зарождающийся рынок летающих автомобилей, который уже давно провозглашается и в популярной культуре признаком будущего.



AirCar

28 июня прототип гибридного автомобиль-самолета

AirCar

совершил 35-минутный перелёт между международными аэропортами в Нитре и Братиславе, Словакия.

Его создатель, профессор Стефан Кляйн, сказал, что автолёт может пролететь около 1000 км на высоте 2500 м и на данный момент наработал в воздухе 40 часов. В воздухе машина развила крейсерскую скорость в 170 км/ч.

Трансформация из автомобиля в самолет занимает 2 минуты 15 секунд. Узкие крылья складываются по бокам машины. Автолёт может перевозить двух человек с общим весом 200 кг. Но в отличие от прототипов дронов-такси, он не может взлетать и приземляться вертикально, и требует взлетно-посадочной полосы.

При этом на земле новинка ничем не отличается от спорткаров.

Известно, что Кляйн разрабатывал летающий автомобиль в течение 20 лет. Его модель совершила более 140 тестовых вылетов. Одним нажатием кнопки водитель способен развернуть/сложить крылья и хвост двухмоторной модели. Предел крейсерской скорости — порядка 190 км/ч, а в качестве силовой установки используются два двигателя BMW. Ожидается, что следующая версия AirCar будет иметь крейсерскую скорость 300 км/ч.

Пока большинство конкурирующих «летающих машин» на деле способны только летать и малопригодны для передвижения по обычным улицам, AirCar в этом плане выглядит интереснее, но, к сожалению, не поддерживает вертикальных взлёта и посадки — такая функциональность сделала бы её идеальной в городских условиях. Кроме того, прототип использует бензиновые, а не новомодные электрические двигатели.

Для того, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придётся убедить регуляторов в её безопасности и надёжности, причём водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение.

Антон Заяц, советник и инвестор Klein Vision, сказал, что если бы компания смогла привлечь хотя бы небольшой процент от мировых продаж авиакомпаний или такси, она была бы чрезвычайно успешной.
«Только в Соединенных Штатах имеется около 40 тысяч заказов на самолёты», — сказал он. — «И если мы переманим хотя 5% из них, чтобы заменить самолёт на летающую машину, то у нас будет огромный рынок».

Компания Klein Vision заявляет, что на разработку прототипа потребовалось около двух лет, а инвестиции обошлись в 2 миллиона евро.

Доктор Стивен Райт, старший научный сотрудник Университета Западной Англии, заявляет следующее:
«Я должен признать, что это выглядит действительно круто, но у меня есть сотня вопросов о сертификации. Любая компания может сделать самолёт, но фокус в том, чтобы сделать самолёт, который летает и летает на протяжении тысячи часов с человеком на борту, без происшествий. Не могу дождаться, когда увижу листок бумаги, в котором говорится, что летать на летающих машинах безопасно».

Hyundai

Компания

Hyundai

ускорит разработку принципиально нового типа транспорта — воздушных такси, которые начнут работать в крупнейших городах США уже в 2025 году — на три года раньше, чем предполагалось прежде.

В компании видят огромные перспективы роста в новом сегменте. По оценкам Morgan Stanley, целевой рынок летающих машин к 2040 году может достигнуть 1 трлн долларов, а ещё через 10 лет вырасти до 9 трлн долларов.

В сентябре 2019 года компания Hyundai создала новое подразделение, занявшееся разработкой городского воздушного транспорта. В компании тогда отметили, что в скором времени сервис воздушного такси станет одной из важнейших транспортных систем, которая позволит снизить нагрузку на дорожную сеть в крупнейших городах мира.

На данный момент в компании ведут разработку летательных аппаратов на 5-6 пассажиров для больших агломераций, а также их более вместительных версий для междугородных полётов. Кроме того, в Hyundai работают над летающими транспортными средствами, которые смогли бы заняться и грузовыми перевозками.

В начале 2020 года Hyundai совместно с сервисом Uber представили концепцию нового вида транспорта под названием UAM (Urban Air Mobility). Ее основная идея заключается в создании в крупных городах огромной сети небольших площадок для воздушного транспорта, которому не придётся стоять в пробках.

В рамках проекта также был показан экспериментальный летающий автомобиль S-A1, представляющий собой компактный конвертоплан. Это аппарат с поворотными винтовыми двигателями, которые при вертикальном взлёте обеспечивают подъёмную силу, а при горизонтальном полёте работают как тянущие агрегаты. Воздушное такси вмещает до пяти человек и развивает скорость до 290 км/ч при высоте полёта 700 метров.

Аккумуляторы для летающих авто

Группа исследователей

Университета Пенсильвании

занялась изучением требований к электромобилям с вертикальным взлётом и посадкой, а также тестированием потенциально возможных в будущем и высокоэффективных источников питания для того чтобы создать полноценно функционирующий воздушный автомобиль.

«Я думаю, что летающие машины обладают широкими возможностями для экономии времени. Более того, они смогут повысить продуктивность городского траффика, используя воздушные трассы, — говорит Чао-Янг Вэн, директор центра электрохимических двигателей Университета Пенсильвании. — Но электрические аппараты вертикального взлета и посадки очень сложны в реализации из-за отсутствия должных элементов питания, так как аккумуляторы для летающих машин требуют большой плотности энергии, потому что им нужна высокая мощность во время взлётно-посадочных манёвров. Также, аккумуляторы потребуют достаточно частой зарядки».


Аэротакси от Airbus

Ожидается, что с коммерческой точки зрения, летающие электромобили должны будут совершать минимум по 15 вылетов в день, две из которых в час пик, чтобы окупить затраты на создание. Первыми маршрутами таких аэротакси, вероятно, станут поездки из города в аэропорт с тремя-четырьмя людьми на борту на расстояние, не превышающее 80 километров.

Так как динамические характеристики и полезная работа воздушного такси очень зависимы от перевозимого веса (в который входит и вес самого автомобиля) следует особое внимание уделить батареям, сделав их максимально лёгкими, ведь именно аккумуляторы составят основную часть массы летающего авто. Учёные протестировали две литий-ионные батареи с высокой плотностью энергии, которые могут за 5-10 минут достаточно зарядиться для полёта на расстояние до 80 километров. Срок их службы при этом может составлять до 2000 быстрых циклов «заряда-разряда».

Вэн и его команда использовали для создания батарей собственную технологию. Основная идея технического решения заключается в быстром нагреве аккумулятора с помощью никелевой фольги, повышающей температуру АКБ до 60°С и обеспечивающей быструю зарядку без повреждения или стремительной деградации батареи. Оказалось, что нагрев также способствует и быстрой отдаче энергии, повышая мощность элемента, что позволяет осуществлять вертикальный взлёт и посадку воздушного авто.

«В обычных условиях три атрибута литиевой батареи электромобиля — скорость зарядки, плотность и мощность — работают друг против друга, — говорит Вэн, — высокая плотность энергии снижает скорость заряда, а быстрая зарядка обычно сокращает количество циклов перезарядки. Но мы приблизились к тому, чтобы заставить работать эти параметры в единой среде без негативного воздействия друг на друга».

Для летающих транспортных средств важным фактором является и то, что их батареи всегда должны сохранять определённую часть заряда, в отличие, к примеру, от аккумуляторов в мобильных телефонах, ведь если батарея в летающем электромобиле полностью разрядиться в воздухе, это приведёт к печальным последствиям. В аккумуляторе летающего такси всегда должен оставаться запас. А остаточный заряд способствует увеличению времени дозарядки АКБ. Пример: когда батарея разряжена полностью, внутреннее сопротивление заряду находится на низком уровне и элемент быстрее заряжается, но чем больше в нём оставшейся энергии, тем дольше протекает зарядка. Поэтому пенсильванские учёные и решили использовать нагрев при перезарядке АКБ, так как «разогнанные теплом» энергоэлементы будут заряжаться намного быстрее даже несмотря на неизрасходованный заряд.

«Надеюсь, что наша работа даст людям твердое представление о том, что нам не нужно ждать ещё, допустим, 20 лет до появления летающих электромобилей, — сказал Вэн. — Считаю, что мы продемонстрировали и коммерческую, и практическую жизнеспособность воздушных авто».

Австралия не отстаёт

Компания

Airspeeder

сообщила, что их электрический летающий гоночный автомобиль компании совершил первые непилотируемые испытательные полеты на юге Австралии в начале 2021 года. Летательный аппарат, электрический мультикоптер

вертикального взлета (electric vertical takeoff and landing, eVTOL)

, управлялся дистанционно, а испытательные полёты проходили под наблюдением Управления безопасности гражданской авиации страны.

Конечной целью компаний Airspeeder является создание летающих транспортных средств для участия в гонках. Согласно сайту Airspeeder, «успешное выполнение этих полетов означает, что Гран-при электромобилей без экипажа состоятся в 2021 году в трёх скоро объявленных международных местах».

Устройство весит 130 килограммов, может разгоняться с нуля до 100 км/ч за 2,8 секунды и подниматься на высоту до 500 м. Он оснащён съёмной батареей, которую можно заменить менее чем за 20 секунд. По словам компании, на одном аккумуляторе он может летать от 10 до 15 минут, оснащён лидаром и радаром для создания «виртуального силового поля», чтобы помочь предотвратить столкновения.

Airspeeder утверждает, что в первых гонках серии EXA, которые компания планирует провести в конце этого года, примут участие четыре команды с двумя удалёнными пилотами на команду.

I Believe I Can Fly

Крупнейший автопроизводитель Европы — концерн Volkswagen Group — работает над технико-экономическим обосно­ванием для выхода на рынок летающих авто­мобилей в Китае. Как следует из заявления Volkswagen Group, концепция «вертикаль­ной мобиль­ности» станет следующим шагом к реализации стратегии компании наравне с автономным вождением. При том китайский рынок немецкий произво­дитель назвал

«технически близким»

к идее летающих автомобилей.

Согласно данным сервиса Statista, автомо­бильный рынок в Китае является крупнейшим как с точки зрения спроса, так и пред­ложения. Ориентиро­вочное количество автомо­билей на дорогах страны в 2020 году составило 200 миллионов машин. При этом на 5 человек в среднем приходится менее 1 авто, в то время как в США на 1000 жителей — свыше 800 автомобилей.


Прототип Lilium

В ноябре минувшего года базирующаяся в Мюнхене компания Lilium создаст свой первый хаб в США недалеко от Орландо, чтобы более 20 милли­онов жителей Флориды оказались в пределах досяга­емости их электриче­ского самолёта. Он может взлетать вертикально и преодоле­вать расстояние до 300 километров.

Компания по разработке летающих автомобилей Kitty Hawk Corp., финансируемая соучредителем Google Ларри Пейджем (Larry Page), приобрела 3D Robotics, бывшего конкурента китайского производителя дронов DJI. В рамках сделки соучредитель 3D Robotics и бывший редактор журнала Wired Крис Андерсон (Chris Anderson) станет главным операционным директором Kitty Hawk.


Heaviside

Созданный компанией прототип электросамолёта Heaviside больше похож на традиционный самолёт и напоминает летающие автомобили, которые разрабатываются многими другими стартапами на рынке eVTOL, такими как Archer, Joby и Lilium.

Joby

12-летний американский стартап Joby Aviation готовится к коммерческому запуску летающего такси в 2024 году. И хотя это лишь начало гонки, Joby уже претендует на лидерство в забеге. Компания три года работает с

Федеральным управлением гражданской авиации США

(FAA) – дольше, чем любой из его конкурентов, и недавно получила контрольный список, для прохождения сертификации на перевозку пассажиров.

Кроме того, компания привлекла больше денег, чем её конкуренты, включая 400 млн долларов от Toyota Motor, которые помогут ей начать производство. Недавно она также поглотила подразделение летающего такси Uber и в рамках сделки получила от последней 75 млн долларов инвестиций и обещание интегрировать летающие аппараты в сервис по аренде такси Uber.

Компания запускает программу обучения пилотов для своих летающих такси. Joby планирует эксплуатировать свои шаттлы автономно, но потребуется длительный переходный период, когда пилотам нужно будет находиться на борту.

Технически характеристики прототипа Joby: дальность полёта — 240 км, скорость – 320 км/ч. Цель – сравнять стоимость поездки на воздушном такси с тарифом эконом-класса Uber X. В связи с чем, эксперты изучают опыт авиакомпаний по минимизации времени простоя, заполняемости салона, простоты бронирования через мобильные приложения и тому подобные вещи.

Задолго до того, как летающие такси Joby начнут коммерческие перевозки в городах, их услугами начнут пользоваться американские военные. Ещё в конце прошлого года ВВС США сертифицировали эти машины наравне с аппаратами конкурентов Beta и Lift Aircraft.
К началу следующего года военные хотят начать испытания 10 самолётов Joby не для военных действий, а для медицинской эвакуации, оказания помощи в случае стихийных бедствий и гуманитарных кризисов.

По оценкам венчурного подразделения Минобороны Afwerx, основные преимущества эксплуатации аппарата – финансовые: эксплуатация транспортного средства Joby в четыре раза меньше обычных вертолётов. Кроме того, безопасность также сильная сторона машин – выход из строя двух из шести пропеллеров никак не влияет на полёт аппарата.

Очевидно, что Joby не единственный игрок, который выпустит на рынок своё летающее такси в скором времени, так как первые полёты воздушных такси начнутся уже в следующем году, а первые городские самолёты будут одобрены к 2023 году.

Аэроавтобус

Подавляющее большинство проектов — это лёгкие и сравнительно тихоходные летательные аппараты с вертикальным взлётом. Вариантов конструкций масса, но все они ограничены существующими технологиями — на батарейке далеко не улетишь и много в воздух не поднимешь. Известные проекты аэротакси вмещают в среднем 4 человек, в редких случаях, таких как доработанная летающая машина германского стартапа Lilium, могут взять на борт до 7 человек, а молодая компания

Kelekona

из Нью-Йорка предлагает поднять в воздух сразу 40 пассажиров либо 4,5 тонны груза и отвезти их на расстояние 530 км всего за час.

Корпус прототипа Kelekona выполнен из композитного материала и алюминия, по форме он напоминает сплюснутую каплю. По условным углам этой «капли» установлены четыре подвижных модуля силовой установки. Каждый состоит из двух сдвоенных роторных движителей и может поворачиваться вокруг оси крепления, то есть менять вектор тяги.

Пока непонятно, за счёт чего машина будет держаться в воздухе, когда роторы установлены перпендикулярно земле и обеспечивают крейсерскую скорость. Например, близкий по вместимости (рассчитан на 50 человек) проект британской компании GKN Aerospace всё-таки предусматривает сдвоенные крылья с довольно большим размахом, а Kelekona обходится без них. Взлететь Kelekona может с вертолётной площадки на крыше дома, то есть никаких специальных терминалов и аэропортов ей не нужно.
Энергию Kelekona берёт из быстросъёмной АКБ, расположенной в днище корпуса, то есть времени на зарядку тратить не нужно — прилетел, подцепил новую батарею и полетел дальше. Страшно представить себе массу, ёмкость и цену этих батарей.

Циклокар

Специалисты Института теплофизики Сибирского отделения РАН приступили к разработке инновационного аэромобиля с циклическими движителями

«Циклокар»

, сообщает

Фонд перспективных исследований

.

Работы ведутся в рамках проекта «Циклон». Завершилось предварительное проектирование летающей машины, состоялись наземные испытания циклического движителя, а 60-килограмовый прототип совершил первый полёт.

Полёты первого полноразмерного прототипа планируются на 2022 год. Машина с полностью электрической силовой установкой сможет поднимать 600 килограммов груза или перевозить шесть человек. Длина «Циклокара» составит 6,2 м, а ширина — 6 м. Он сможет развивать максимальную скорость до 250 км/ч, дальность полёта будет достигать 500 км.

Помимо компактных, по сравнению с вертолетной техникой, габаритов, отличительной особенностью аппарата является возможность посадки на наклонную поверхность — до 30°, и причаливания к вертикальным поверхностям.

Энергоузел для «Циклокара» создадут на базе бензинового роторно-поршневого двигателя, а более мощный вариант — гибридная силовая установка на основе турбовального двигателя.
«Циклокар» — летательный аппарат, который удерживается и движется в воздухе благодаря циклическим движителям. Среди основных преимуществ таких движителей — быстрое управление вектором тяги на 360°, низкий уровень шума, компактность. При этом циклический движитель — один из самых сложных в проектировании аэродинамических устройств. Эту задачу в рамках реализации проекта успешно решили учёные и инженеры новосибирского Института теплофизики и его красноярского филиала.

В ФПИ пояснили, что управлять «Циклокаром» будет не сложнее, чем современными автомобилями. Пилотировать его можно будет непосредственно из кабины, через гаджет по сети или централизованно из наземного пункта управления.

Ну, поехали!

Если подвести краткий итог, то будущему с летающими машинами, которое предсказывали научные фантасты и показывали в «

Джетсонах

«, «

Бегущем по лезвию

«, и даже, прости Господи, в «

Черной молнии

» — быть. Вопрос времени, или скорее, вопрос цены. Самое главное, что эти машины не только придуманы и сделаны, но и работают. Они летают. Осталось доказать, что они безопасны для людей, для линий электропередач, для экологии. И не менее важно, что они рентабельны и полезны. И тогда, мы как Корбен Даллас (из «

Пятого элемента

«) сможем прямо с порога квартиры сесть в свое авто и

поехать

вверх…

Летающий автомобиль совершил первый междугородний полет

Фото: KleinVision / YouTube

Гибридный автомобиль-самолет, разработанный в Словакии, работает на двигателе от BMW и использует обычное бензиновое топливо. Расстояние в 70 км он преодолел за полчаса

Время на чтение: 4–6 минут

Что произошло

  • 28 июня 2021 года в международном аэропорту Братислава-Иванка совершил посадку летающий автомобиль AirCar, произведенный и запатентованный компанией Klein Vision. Изобретатели устройства — профессор Стефан Кляйн и бизнесмен Антон Заяц. Пилотировал аэромобиль сам Кляйн.
  • AirCar совершил 35-минутный перелет в словацкую столицу из города Нитра, который располагается в 70 км восточнее. Это была 142-я его успешная посадка, по первый междугородний перелет.
  • AirCar — это двухместный четырехколесный трансформер. Для перевода в режим самолета задняя часть машины удлиняется, обнажая отсеки с выдвигающимися крыльями. Процесс преобразования сложенных пополам крыльев полностью автоматизирован. Для взлета и дальнейшего полета используется двухлопастной винт. По завершении полета крылья убираются обратно в машину, и далее она движется как обычный наземный автомобиль.
  • Создатель AirCar профессор Кляйн занимается подобными проектами уже около 20 лет и разработал уже несколько автомобилей-самолетов, в том числе для компании Aeromobil, в штате которой он состоял до 2016 года. Кляйн также планирует выводить на рынок автомобили-амфибии, предназначенные для посадки на воду (подводный режим не предусмотрен).
  • AirCar может: пролететь около 1000 км на высоте 2500 м и на данный момент имеет уже 40 часов налета. Также он способен перевозить двух человек, обладая общей предельной грузоподъемностью 200 кг.
  • По заверению разработчиков AirCar хорошо подходит для использования беспилотной системы управления и в перспективе может стать основой для коммерческого такси. В воздухе машина развила крейсерскую скорость 170 км/ч. AirCar работает при помощи двигателя от BMW и использует обычное бензиновое топливо.
  • Сейчас используется первый вариант аэромобиля, AirCar Prototype 1 — он оснащен двигателем BMW мощностью 160 л.с. с несъемным винтом и баллистическим парашютом. Под контролем Управления гражданской авиации AirCar выполнил более 40 часов испытательных полетов, включая крутые повороты на 45 градусов, а также испытания на устойчивость и маневренность.
  • В разработке находится более мощная модель AirCar Prototype 2, которая будет оснащена двигателем мощностью 300 л.с. и получит сертификат самолета EASA CS-23 с дорожным разрешением M1. Ожидается, что с винтом переменного шага Prototype 2 будет иметь крейсерскую скорость 300 км/ч при дальности полета 1000 км.

Машина с крыльями на взлетной полосе — это еще и гэг полувековой давности. Правда, Citroen Фантомаса использовал реактивный двигатель

Что это значит

Для людей

  • Дрон-такси. Компании занимающиеся разработкой летающих автомобилей — Klein Vision, «Циклокар», Cadillac, Hyundai, Fiat Chrysler, Switchblade, Toyota, Audi, Geely, Airbus, Boeing. Тест-драйв первого летающего такси в Москве прошел в начале 2021 года. В Дубае испытали воздушное беспилотное такси еще в 2017 году.
  • Летающие мотоциклы. Компании — российский разработчик летающих мотоциклов Hover показал прототип аэротакси в Москве. В 2017 концерн «Калашников» показал видео с тестированием «летающего мотоцикла». В 2018 французы анонсировали премьеру «летающего мотоцикла».
  • Проблема пробок (существующая из-за личных автомобилей) будет частично решена.
  • Аварии. Согласно статистике аварий и количеству жертв, самолет является самым надежным видом транспорта. А такие наземные виды, как автомобиль и мотоцикл, — напротив, являются самыми опасными.
  • Аэрофобия. В 2013 году В Шереметьево открылся экспресс-центр по борьбе с аэрофобией. Возможно, в будущем будут популярны роботы-аватары, которых люди отправляют по делам вместо себя.

Для государства

  • Контроль за небом. Например, с 2019 года владельцы дронов не имеют права запускать их в небо без прохождения процедуры регистрации. В 2021 году России было разработано новое устройство для борьбы с дронами — не говоря уже о летающих автомобилях.
  • Вопрос экологичности. Логично ли, учитывая популярность ESG-повестки, ставить на конвейер аэромобиль с мощным двигателем внутреннего сгорания — вопрос открытый.
  • Урбанистика. Летающие авто — одно из решений проблемы нагрузки на существующую транспортную инфраструктуру.

Недостатки AirCar

  • В отличие от дронов-такси, он не может взлетать и приземляться вертикально и требует взлетно-посадочной полосы.
  • AirCar использует бензиновые, а не электрические двигатели.
  • Летающие машины, в отличие от обычных самолетов, неизбежно будут подвергаться воздействию неблагоприятных условий, встречающихся на дорогах общего пользования. Незначительные для простых автомобилей неприятности, вроде ям на дороге, теоретически могут вызывать опасные повреждения деталей, необходимых для полета. Это означает, как минимум, что предполетная проверка таких транспортных средств должна быть особенно тщательной.
  • С трудностями производителям таких транспортных средств приходиться сталкиваться на этапе сертификации моделей. Для них нужно оформить официальное разрешение на использование в качестве и автомобиля, и летательного аппарата. Это процесс требует больших затрат времени, сил и средств, причем для четырехколесных машин, таких как AirCar, он намного сложнее, чем для трехколесных, как Pal-V. При этом трудно представить, что производители автомобилей-самолетов смогут добиться объемов продаж, которые покроют первоначальные затраты.
  • Таким образом, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придется убедить регуляторов в ее безопасности и надежности, причем водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение. На всякий случай, международного образца тоже.

Стала известна цена нового летающего автомобиля — Российская газета

Летающий автомобиль из Словакии будет стоить примерно 200 тысяч евро. Об этом сообщили сразу несколько европейских СМИ. На эти же деньги можно приобрести вертолет или даже самолет, выяснила «Российская газета».

В 50-е и 60-е годы прошлого века люди грезили, как у каждой семьи на лужайке перед домом будет стоять вертолет, а то и два. Тогда же великий польский фантаст Станислав Лем в романе «Магелланово облако» спрогнозировал, что вызвать геликоптер в качестве такси сможет каждый житель Земли из любой точки планеты. А по всем известному фильму «Назад в будущее» большая часть городского транспорта должна была передвигаться по воздуху еще в 2015 году.

Похоже, такие мечты начинают становиться явью. Ведь в следующем году словацкая компания начинает продажи летающего автомобиля. Называется он AeroMobil 3.0. Его движок — Rotax 192 — будет иметь мощность в 100 «лошадок». Этот силовой агрегат способен разогнать авто до 160 километров в час по трассе, в воздухе же скорость составит 200 километров в час. Но чтобы взлететь, пилоту придется найти 310 метров свободной дороги впереди себя, иначе скорости разгона не хватит для создания подъемной силы на крыльях авто. В воздухе расход топлива на 100 километров составит около 15 литров. Корпус AeroMobil будет состоять из композитных, сверхпрочных и легких углепластиковых материалов.

Кстати, для управления этим аэромобилем будет недостаточно водительских прав, его обладателю нужно будет также пройти летные курсы и получить лицензию на воздушное пилотирование или нанять персонального пилота-профессионала.

Как рассказал «РГ» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, на 200 тысяч евро можно купить небольшой двухместный вертолет с поршневым двигателем. Или приобрести комфортный самолет на 4-5 пассажиров.

Западные СМИ пишут, что словацкая машина — первая в мире из летающих. Это не совсем верно. Еще 20 лет назад стали появляться опытные модели, говорит автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. У одного американского производителя была даже предсерийная партия, но никто из автопрома никогда серьезно не занимался выпуском таких авто, вспоминает он. По мнению эксперта, сложности, связанные с началом их эксплуатации, имеют прежде всего юридический характер. Потому как нужно будет урегулировать вопросы организации их полетов, взлета-посадки, лицензирования пилотов, определить требования по безопасности. Однако России такие авто пригодились бы. «Сейчас в Сибири востребованы универсальные автомобили-амфибии, которые могут двигаться по тайге и болотам без дорог», — резюмирует Игорь Моржаретто.

Для управления аэромобилем мало иметь водительские права, надо еще пройти обучение на летных курсах. Фото: Aeromobil.com

Китайцы показали электромобиль по цене «Гранты»

Китайский концерн SAIC представил бюджетный электрокар для молодежи — Wuling Nano EV

Редакция

Марка Wuling в Китае считается поистине народной. Под ней выпускался некогда самый популярный автомобиль на здешнем рынке, минивэн Hongguang, а сейчас производится самый популярный китайский электрокар – Wuling Mini EV, который даже хотели продавать в Европе. В Китае Mini EV стоит всего 4500 долларов, но его характеристики уж совсем скромные: мощность всего 18 л.с., а запас хода – 200 км, да и тот, по хорошей китайской традиции нужно было делить надвое.  

В СП SAIC-GM-Wuling решили разнообразить модельный ряд «микроэлектричек» и выпустить более прокаченный аналог Wuling Mini EV — Nano EV. Эта модель стоит вдвое дороже, 9300 долларов (как Lada Granta), но при этом имеет более мощный мотор (33 л.с.) и увеличенный запас хода (305 км по старому циклу NEDC, или 150 км – в реальной жизни). Правда, максимальная скорость здесь такая же, как у Nano EV, всего 100 км/ч: быстрее разгоняться на этом «микробе» с 12-дюймовыми колесами просто опасно.

В салоне Wuling Nano EV – всего два места, хотя более дешевый Mini EV мог вместить четверых субтильных китайцев. В оснащение входит электронная приборная панель, кондиционер, «вшитый» медиацентр без отдельного экрана и с кнопками управления только на руле, а также электрические стеклоподъемники. Молодых покупателей (а именно на них делается основная ставка) также планируется привлекать яркими расцветками и декором. Например, представленная версия называется Zootopia, в честь диснеевского мультика, который в российском прокате шел под названием «Зверополис».

Что касается нашей страны, то в ближайшие 2-3 года мы сможем предложить своих конкурентов Wuling Nano EV – электрокары Кама-1 и Zetta. Только стоить они будут наверняка дороже.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Lucid Motors выпустил электромобиль с самым большим запасом хода :: Autonews

Американо-китайская компания Lucid Motors представила новый электрокар под названием Air. Продажи автомобиля стартуют в следующем году. Изначально купить можно будет только топовые версии электрокара.

Старшая версия машины называется Air Dream Edition и стоит 169 тыс. долларов. Автомобиль получил два электромотора мощностью 1095 сил. Разгон до сотни у новинки занимает 2,5 секунды. Запас хода — 810 километров. К примеру, самая дальнобойная версия Tesla Model S под названием Long Range Plus на одном заряде проезжает 650 километров.

Во втором квартале 2021 начнутся продажи модификации Lucid Air Grand Touring с двумя электромоторами суммарной мощностью 800 лошадиных сил. Запас хода такой версии превысит 830 километров. Разгон до сотни у машины составляет 3 секунды. Максимальная скорость полноприводного электрокара — 270 км в час. Желающим приобрести такой автомобиль придется заплатить минимум 139 тыс. долларов.

В конце следующего года откроется прием заказов на версию Air Touring. Такой электрокар стоит 95 тыс. долларов. Автомобиль мощностью 620 л. с. может проехать без подзарядки 653 километра. Стоимость базовой модификации Air составит 80 тыс. долларов. Однако в продаже такая версия появится только в 2022 году. Технические характеристики начальной версии электрокара пока неизвестны.

Дизайн электрокара повторяет одноименный прототип, который был представлен еще в 2016 году. Новинка получила стеклянную крышу, широкий капот, 21-дюймовые колесные диски AeroDream. У электрокар два багажных отделения: объем заднего — 456 л, а переднего — 202 литра. Коэффициент лобового сопротивления — 0,21.

В салоне люксового электрокара устанавливается OLED-дисплей диагональю 34 дюйма с разрешением 5К, а также небольшой убирающийся тачскрин. Водителю доступна система быстрой подзарядки батарей, а также продвинутый автопилот третьего уровня.

Летающий автомобиль AeroMobil 3.0 вышел на испытания — ДРАЙВ

Двухместный аппарат построен на основе стального силового каркаса. Наружные детали — из углепластика. В длину AeroMobil 3.0 насчитывает 6000 мм, в ширину — 2240 в автомобильном режиме и 8320 — с развёрнутыми крыльями.

Словацкая компания AeroMobil вывела на тесты третье поколение своего летающего автомобиля AeroMobil 3.0. На данный момент это один из наиболее совершенных образцов летающих авто в мире. Он обладает складывающимися крыльями. Его мотор Rotax 912 разгоняет машину на шоссе до 160 км/ч, а в небе — до 200 км/ч. На трассе AeroMobil 3.0 тратит 8 л/100 км, а в воздухе — 15 литров в час. Топливо — обычный автомобильный бензин. Запас хода по шоссе равен 875 км. А в режиме самолёта аппарат способен преодолеть 700 км.

В Аэромобиле есть система регулировки угла атаки крыльев, благодаря которой для взлёта ей нужно несколько сотен метров свободного пространства. Есть тут автопилот и парашютная система спасения. Всё это перейдёт на серийный вариант, полагают создатели машины.

Непривычно видеть самолёт со стоп-сигналами и поворотниками.

Разумеется, никто не предполагает, что владельцы таких аппаратов будут взлетать «над пробками» прямо с шоссе или улиц. Это небезопасно, да и противоречит всем правилам полётов. Но возможность на собственной машине доехать от дома до небольшого аэродрома, взлететь там, преодолеть несколько сотен километров по воздуху, сесть на таком же небольшом лётном поле и добраться до цели, проехав финальные несколько километров по шоссе, — заманчивая перспектива для тех, у кого есть и водительское удостоверение, и лицензия пилота.

В салоне — смесь автомобильных органов управления и авионики.

Публичная премьера новинки состоялась 29 октября в Вене, на фестивале стартапов в области науки и технологий Pioneers 2014. Словаки пока не берутся назвать точные сроки постановки летающего автомобиля на поток. Ему ещё предстоят испытания как на земле, так и в воздухе. Памятуя о многочисленных неудачных попытках вывести в свет аналогичные конструкции, можно сказать, что AeroMobil — фирма весьма смелая.

Автомобиль-самолёт AeroMobil 3.0 рассчитан на взлёт и посадку в любом аэропорту мира, в том числе с грунтовой полосы или просто с травы.

Дело даже не в инженерных проблемах, обычно всплывающих на стадии доводки такой сложной конструкции. Не меньше сил нужно потратить на создание грамотного бизнес-плана, поиск инвесторов и организацию серийного выпуска, получение сертификатов соответствия транспортного средства и лётной годности одновременно. Да и подготовка рынка к гибриду самолёта и автомобиля — непростая задача. Многочисленные энтузиасты не сумели решить её даже за сто лет.

История

Над своим первым летающим автомобилем (AeroMobil 1. 0, вверху слева) словацкая компания работала с 1990 по 1994 годы, над вторым прототипом (2.0, вверху справа) — с 1995 по 2010-й, над его эволюцией (AeroMobil 2.5, внизу) — с 2010 по 2013-й. Так что нынешний аппарат с индексом 3.0 — третье поколение проекта, самое отшлифованное и продуманное.

Бонус

У автомобиле- и самолётостроения было несколько пересечений в виде опытных летающих автомобилей. А первые попытки такого рода предпринимались и вовсе ещё столетие назад. Но одна из самых известных машин такого типа — это Aerocar американского инженера Молтона Тейлора. С 1949 по 1966 годы он построил шесть образцов трёх типов Aerocar I (на фото), II и III (вернее, «тройка» была создана на основе одного из Аэрокаров I). Двухместная легковушка обладала складными крыльями и хвостом, которые образовывали прицеп. Так что на дороге Aerocar возил свои крылья за собой. По прибытии в аэропорт водитель мог в одиночку подготовить Aerocar к полёту за пять минут.

Оппозитная «четвёрка» Lycoming (150-180 л.с.) позволяла Аэрокарам развивать в воздухе скорость под 190 км/ч и пролетать на одной заправке более 480 км. В режиме самолёта ДВС раскручивал винт, а на дороге — приводил передние колёса через трёхступенчатую «механику». В массовое производство Аэрокары не пошли по финансовым причинам (они стоили в разы дороже обычной легковушки), хотя одно время ими даже интересовалась компания Ford.

Наиболее близко к осуществлению мечты многих поколений автолюбителей стоит американская компания Terrafugia. Её автомобиль со складывающимися крыльями Transition уже можно заказать. Правда, поставки первым клиентам затянулись: ранее назывался 2013 год, теперь — 2015-й. Cейчас компания Terrafugia работает над следующей моделью — Terrafugia TF-X. Это будет конвертоплан вертикального взлёта с поворотными и складными подъёмными роторами. При этом ещё и гибрид, заряжаемый от сети. Его подъёмные винты будут приводиться в движение электромоторами, а маршевый винт — ДВС. Суммарная мощность установки — один мегаватт. Скорость в воздухе — 320 км/ч, дальность полёта — 805 км. И всё это на машине, легально допущенной на дороги. Прогнозируемый срок выхода на рынок — 2021 год.

Lucid Air 2022 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Обладая запасом хода до 520 миль, рассчитанным Агентством по охране окружающей среды, и мощностью 1111 л. надувательство. Первая модель стартапа Lucid Motors может похвастаться аэродинамической формой, функциональной и модной. Его просторный и высококлассный салон покрыт стеклянным навесом, который должен соответствовать его атмосферному названию. Air также сочетает практичность с технологиями, спортивными вместительными вариантами хранения и отсутствием недостатка в помощи водителю.Конечно, Lucid Air звучит больше как кавер-группа 80-х, чем как роскошный седан, но Tesla Model S звучала как малоизвестное электрическое изобретение 19-го века, когда оно дебютировало, поэтому только время покажет, как далеко поднимется Air 2022 года.

Что нового в 2022 году?

В то время как Tesla зарекомендовала себя как выдающийся производитель электромобилей, Lucid Motors в настоящее время наиболее известна тем, что поставляет аккумуляторы для гоночных автомобилей Formula E. Теперь новая компания стремится бросить вызов роскошным альтернативам, таким как Model S и Porsche Taycan, своим совершенно новым седаном Air 2022 года.

Цены и какой из них купить

Мы бы выбрали модель Grand Touring. Хотя он стоит значительно дороже, чем Touring, у него есть дополнительные 109 миль дальности пробега по оценке EPA (всего 517) и еще 150 лошадиных сил (всего 800).

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель электромобиля, мощность и производительность

Air начального уровня оснащен одним электродвигателем, который приводит в движение задние колеса и производит 480 лошадиных сил. В остальной линейке используются сдвоенные электродвигатели, обеспечивающие полный привод и набор различной мощности. Модель Touring выдает 650 лошадей, Grand Touring — 800, серия Dream Edition — 933, а первоклассная модель Dream Edition Performance развивает огромные 1111 лошадей. Lucid утверждает, что самый быстрый Air может преодолеть четверть мили за 9,9 секунды на скорости 144 мили в час, что безумно быстро даже для высокопроизводительных автомобилей. Теперь, когда мы покатались на Dream Edition, мы можем сказать, что он невероятно быстр и удивительно маневренен для своего размера.Несмотря на езду на обычных стальных спиральных пружинах, а не на пневматических рессорах, седан чувствовал себя спокойно и плавно в соответствующем названии режима плавного движения. Мы также оценили естественное ощущение педали тормоза, которая работает отдельно от системы рекуперативного торможения, которой также было приятно пользоваться. Наша основная жалоба была связана с 21-дюймовыми колесами нашего примера с низкопрофильными шинами, которые создавали заметный дорожный шум на участке с грубым покрытием. На нашем тестовом треке модель Dream Edition Performance разгонялась до 60 миль в час всего за 2 часа.6 секунд и проплыл четверть мили за 10,1 секунды со скоростью 142 мили в час.

Подробнее о седане Air

Запас хода, зарядка и срок службы батареи

Согласно оценкам Агентства по охране окружающей среды, у Air самый большой запас хода среди всех электромобилей, представленных на рынке. Модель Dream Edition Range должна проехать 520 миль без подзарядки, а Dream Edition Performance — около 471 мили. Базовая модель имеет предполагаемый запас хода 406 миль, что соответствует модели Touring.Air оснащен аккумуляторной батареей емкостью 112,0 кВтч и возможностью быстрой зарядки постоянным током. Говорят, что при подключении к последнему седан способен проехать 300 миль за 20 минут. Новые владельцы также получат три года бесплатной (читай: бесплатной) быстрой зарядки на зарядных станциях Electrify America. Нет ограничения на то, сколько раз владельцы могут заряжать свои автомобили, если они используются в личных, а не коммерческих целях.

Экономия топлива и реальные MPGe

Самый эффективный Air рассчитан на 131 MPGe вместе взятых, а версия Performance рассчитана на 111 MPGe вместе взятых.Как только мы сможем запустить его на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный запас хода. Для получения дополнительной информации об эффективности Air посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багаж

Не заблуждайтесь, Air задуман как автомобиль класса люкс, а его красивый интерьер оснащен роскошными материалами и передовыми технологиями. Lucid особенно гордится просторным пассажирским салоном седана, который подчеркивается большим задним сиденьем.В то время как стандартные задние сиденья, как говорят, удобны для трех взрослых, есть также дополнительная опция Представительских задних сидений, которая обеспечивает значительные функции наклона для максимального комфорта. Кабина Air будет предлагать в основном стеклянную крышу, которая делает ее еще более воздушной и улучшает видимость снаружи. Передняя центральная консоль седана обеспечивает достаточно места для хранения за выдвижным нижним сенсорным экраном и внутри большого отсека центральной консоли, в котором находится набор подстаканников, а также слоты для смартфона.Нам также сказали, что его передний багажник — или frunk — будет иметь объем 10 кубических футов, самый большой из всех электромобилей.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Модель Air оснащена сложной информационно-развлекательной системой, включающей большой верхний сенсорный экран, который вытекает из полностью цифровой панели приборов, и нижний сенсорный экран, похожий на планшет, который обрабатывает дополнительные функции и могут быть убраны в приборную панель.Lucid говорит, что программное обеспечение системы распознавания голоса будет реагировать на естественные речевые паттерны. В интерфейсе также есть искусственный помощник, который запоминает предпочитаемую пользователем музыку и настройки климата. В дополнение к некоторым физическим элементам управления на руле есть набор переключателей температуры и скорости вращения вентилятора, а также ролик для регулировки громкости аудиосистемы.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Модель Air предлагается с набором технологий помощи водителю, а также с возможностью самостоятельного вождения 3-го уровня.Последний изначально не будет доступен, но ожидается, что благодаря волшебству беспроводных обновлений он будет предлагаться в течение трех лет. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Air посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности должны включать:

  • Предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Доступность мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
  • Доступность адаптивного круиз-контроля с функцией удержания полосы движения

    Lucid — начинающий автопроизводитель, у которого не было предыдущих продуктов, но его гарантийное покрытие очень похоже на Tesla. Однако ни один из брендов не предлагает бесплатное техническое обслуживание.

    • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на восемь лет или 100 000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
    Технические характеристики

    Технические характеристики

    4

    2022 Lucid Air Dream Edition Performance
    Тип автомобиля: передне- и заднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    Базовый/протестированный: 170 500 долл. США/170 500 долл. США
    Опции: нет

    ТРАНСМИССИЯ
    Двигатели: 2 синхронных с постоянными магнитами переменного тока
    Комбинированная мощность: 1111
    л.с. Комбинированный крутящий момент: 1025 фунт-фут
    Аккумулятор: литий-ионный с жидкостным охлаждением, 118.0 кВтч
    Бортовое зарядное устройство: 19,2 кВт
    Трансмиссии, F/R: прямой привод

    ШАССИ
    Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
    Тормоза, F/R: 15,0-дюймовый вентилируемый диск/14,8-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Pirelli P Zero PZ4 Elect PNCS
    F: HL245/35R-21 99Y LM1
    Р: HL265/35R-21 103Y LM1

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 116,5 в
    Длина: 195,9 дюйма
    Ширина: 76,2 дюйма
    Рост: 55. 7 в
    Пассажирский объем: 103 фута 3
    Объем груза: 32 фута 3
    Снаряженная масса: 5282 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 2,6 с
    100 миль/ч: 5,3 сек
    130 миль в час: 8,4 сек
    1/4 мили: 10,1 с при скорости 142 мили в час
    150 миль в час: 11,7 сек
    170 миль в час: 16,1 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,2 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 3,0 с
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 1.2 сек
    Top Gear, 50–70 миль в час: 1,2 с
    Максимальная скорость (gov ltd): 173 мили в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 163 фута
    Торможение, 100–0 миль в час: 326 футов
    Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,92 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 82 миль на галлон

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/Город/Шоссе: 111/110/111 MPGe
    Диапазон: 451 миля

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    2022 Lucid Air Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

    2022 Люсид Эйр | Легковые автомобили. ком фото Кристиана Лантри

    Может показаться трудным поверить, но Tesla Model S уже почти десять лет, и впервые она была доставлена ​​в июне 2012 года. Модель S сделала тогда. Но с тех пор, как он появился, индустрия начала наверстывать упущенное, и теперь, если вы хотите полностью электрический, полноразмерный роскошный седан, у вас есть еще несколько вариантов на выбор, в том числе Mercedes-EQ EQS, Porsche Taycan или этот, Lucid Air 2022 года.

    Связанный: Дальний удар: дальность полета Lucid Air EV официально сертифицирована EPA до 520 миль

    Что, черт возьми, такое просветление?

    Что, говоришь? Вы, конечно, слышали о Tesla, но, возможно, вы еще не слышали о Lucid. Она была основана в 2007 году как компания, которая должна была производить аккумуляторы для других автопроизводителей, но в конечном итоге в 2016 году провела ребрендинг и объявила, что сама станет автопроизводителем. Компания построила совершенно новый завод в Аризоне и в октябре доставила свои первые автомобили платежеспособным клиентам.

    Вот этот автомобиль: Air, абсолютно чистый дизайн роскошного, полностью электрического, невероятно мощного и роскошного автомобиля. Но статистика просто ошеломляет. Если вы ищете машину с максимальной производительностью, Air Dream Edition Performance имеет мощность 1111 лошадиных сил и крутящий момент 1025 фунт-футов. Если вы предпочитаете дальность полета, Air Dream Edition Range может проехать 520 миль, снизив выходную мощность до «всего» 933 л.с. Это первые версии Air, самые дорогие, и они уже распроданы, но скоро появятся еще три комплектации: самая дешевая Pure мощностью 480 л.с. и запасом хода чуть более 400 миль, Touring. который сохраняет запас хода и увеличивает мощность до 620 л.с., а Grand Touring развивает мощность 800 л.с. и запас хода более 500 миль.

    Эти цифры кажутся почти невероятными, но они становятся еще лучше. В автомобиле используется аккумуляторная система на 900 вольт, безусловно, самая мощная на рынке, и если вы подключите его к одному из все еще редких 800-вольтовых, 300-киловаттных быстрых зарядных устройств постоянного тока, которые медленно появляются по всему миру, , по словам Lucid, вы сможете увеличить дальность полета на 300 миль всего за 20 минут. Или, если вы заряжаете дома, Lucid Air может заряжать до 19,2 кВт, если у вас есть достаточно надежное зарядное устройство уровня 2 и цепь для его питания.

    2022 Люсид Эйр | Cars.com фото Кристиана Лантри

    Как он все это делает? Как он получает удивительные показатели дальности, невероятные показатели мощности и заряжается так быстро, как это происходит? Проще говоря: это в основном электромобиль следующего поколения, которым Tesla Model S должна была стать , но не стала. Ключевым моментом является эффективность, о которой не так много говорят в отношении электромобилей. Все предпочитают сосредотачиваться на размере батареи, запасе хода или времени перезарядки, но если электромобиль спроектирован для максимальной эффективности, все эти вещи встают на свои места.Вот что мы имеем здесь с воздухом.

    Техника нового поколения

    Учтите, что эти сумасшедшие, огромные цифры мощности исходят от двухмоторного автомобиля, который имеет чрезвычайно сложный мотор-дифференциальный блок с удельной мощностью почти в три раза больше, чем силовые агрегаты конкурентов, в пакете, который весит 167 фунтов и может поместиться в рулоне. бортовой чемодан. Аккумулятор представляет собой обычный литий-ионный блок, но он сконструирован таким образом, что минимизирует вес, габариты и требования к охлаждению.Аэродинамика является ключом к эффективности любого автомобиля, а коэффициент лобового сопротивления Lucid Air 0,21 делает его невероятно скользким. Агентство по охране окружающей среды оценивает его как самый эффективный большой электрический седан, который вы можете купить.

    Но как водить? Как там внутри? Так ли хороши предложения, как роскошный, технологичный Mercedes-EQ EQS? Да это так. Это может быть даже лучше.

    Тихая ясность

    Сядьте на мягкое водительское сиденье и осмотрите кабину, созданную Lucid — сочетание минимализма в стиле Tesla, материалов в стиле Volvo и роскоши на уровне Mercedes.Да, большая часть элементов управления осуществляется с помощью сенсорного экрана, включая такие элементы, как регулировка рулевого колеса и зеркал, но все они легко найти и использовать, они яркие и четкие, и кажется, что ничто не скрыто за меню или труднодоступными элементами. найти слои. Он кажется столь же изощренным, как новейшая технология Hyperscreen в Mercedes EQS, хотя и не так эффектно представлен, но он намного, намного проще в использовании с первого взгляда. Проще говоря, интерьер Air не делает ничего глупого.Он богатый, прочный с точки зрения конструкции, красивый на вид и приятный в использовании. На мой взгляд, это определение роскошного автомобиля.

    2022 Люсид Эйр | Cars.com фото Кристиана Лантри

    Тоже удобно. Вам нужно немного наклониться, чтобы попасть в него, спереди или сзади, благодаря крутой низкой линии крыши и сверхтолстым рейлингам на крыше. Вам понадобятся эти толстые рейлинги, чтобы соответствовать требованиям защиты от опрокидывания, потому что крыша на начальных моделях представляет собой сплошную стеклянную панель, простирающуюся от основания ветрового стекла до задней крышки багажника.По общему признанию, этой потрясающей стеклянной крышей лучше всего наслаждаться с просторного заднего сиденья, так как солнцезащитные козырьки над головой для водителя и пассажира прерывают этот непрерывный изгиб, создавая искусственный заголовок ветрового стекла, который не является фактором, когда вы берете все это с места. тыл.

    Заднее сиденье сразу идентифицируется как превосходящее EQS. Такое ощущение, что у него больше места для головы, больше места для ног и у вас нет необычного положения для сидения, чтобы разместить батарею под полом.Грузовое пространство также превосходно, учитывая, что у вас есть большой багажник сзади со сверхнизкой высотой подъема и полным багажником на 10 кубических футов, по подсчетам Lucid. Вы даже не можете открыть капот на EQS; никакого франкка для тебя. Обзор вперед составляет и на больше, чем у Mercedes, который имеет ненормально высокую приборную панель для размещения массивного 56-дюймового гиперэкрана. Приборная панель Air низкая и широкая, что обеспечивает отличный обзор вперед. Все функции легко найти и использовать, и нет ничего, что заставило бы меня сказать: «Теперь, какого черта они сделали это таким способом?»

    2022 Люсид Эйр | Легковые автомобили.ком фото Кристиана Лантри

    Вся ярость, без звука

    Нет кнопки включения для Air; он использует карту доступа, как начинают делать некоторые другие автопроизводители. Но как только все работает и вы выезжаете в пробку, вас поражает тот факт, что она не издает никаких глупых звуков. Нет искусственного звука космического корабля, нет крещендо при ускорении, имитирующего двигатель V-12, нет странных перезвонов, вздохов или свистов — это просто звуки приглушенных электродвигателей. Есть небольшой дорожный шум от больших 21-дюймовых летних шин Air Dream Edition P, на котором я ездил, но ничего неприятного.На улицах Беверли-Хиллз, штат Калифорния, «Просветленные» привлекали всевозможные взгляды и большие пальцы вверх, что должно кое-что сказать вам об интересе к этой штуке в стране, где G-Wagen так же густы, как Ford Escapes снова в моем Мичигане. . Как только движение расчистилось, я смог выехать на несколько коротких участков шоссе, где я включил режим Sprint, разблокировав все 1111 л.с. (после того, как вы подтвердите свой выбор). Именно тогда я понял, что такое скорость деформации в «Звездном пути».

    Если вы вообще любители Трекки, вы видели кадры, на которых USS Enterprise включает варп-двигатель: вспышка, корабль «вытягивается», а затем исчезает вдали с размытым пейзажем свистом. Это именно то, что ощущается при нажатии педали газа в Lucid Air Dream Edition P: мгновенная, ошеломляющая, взрывная скорость. Вы делаете трехзначные скорости, прежде чем вы даже можете подумать о том, что хочет, чтобы выполнял трехзначные скорости. «Думаю, я попробую разогнаться до 100 миль в час» означает, что вы уже едете со скоростью 100 миль в час, проверьте свой спидометр. Но вся эта ярость приходит без звука — нет ни одного двигателя, ни звуковой дорожки, чтобы предупредить вас о том, что вы делаете. Это просто электронная магия и ощущение необузданной скорости хищника на шоссе.

    Еще от Cars.com:

    Останавливается хорошо, слишком

    В промежутках между приступами хихикающего ускорения Lucid Air также является исключительным гранд-туристом. Он чувствует себя значительно легче на ногах, чем можно было бы предположить из-за его размера, благодаря прекрасно настроенному рулевому управлению и обильному захвату. Стандартный уровень рекуперативного торможения довольно агрессивен, что позволяет нормально ездить по городским улицам с одной педалью на более низких скоростях. Но когда вам нужно нажать на тормоза, вы вознаграждаетесь нормальным состоянием, в отличие от EQS, который кажется ужасно искусственным.Air едет гораздо больше как обычный автомобиль, чем EQS, и может оказаться лучшим шагом к чему-то электрическому для тех, кто заинтересован в торговле своим обычным S-классом, чем собственный электромобиль Mercedes.

    Однако за это приходится платить. Первая модель, попавшая в руки клиентов, — это Dream Edition, или то, что Lucid предложила при запуске — по сути, полностью загруженная версия со всеми прибамбасами. Он начинается с высоких 170 000 долларов или около того и уже распродан, но менее дорогие версии с батареями меньшего размера и меньшей выходной мощностью будут стоить около 80 000 долларов, когда завод начнет выпускать больше экземпляров более широкого ассортимента в 2022 году.

    Я всегда скептически отношусь к первым автомобилям начинающей компании — они редко бывают хорошо сделаны, часто полны ошибок, проблем со сборкой, скрипов и дребезжания, а также необычного дизайна. Lucid Air не демонстрирует ни одной из этих особенностей. Если бы любой другой автопроизводитель выпустил это, это был бы триумф, отмеченный наградами. Еще более удивительно то, что это был первый автомобиль совершенно новой компании-стартапа. Если его первая машина настолько хороша, я даже не могу представить, насколько хороша будет следующая машина Lucid.

    Связанное видео:

    Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Lucid Air получает стартовую цену в 105 000 долларов для Канады | Car News

    Сегодня компания Lucid сделала рывок прямо на север, объявив о канадских ценах на Air и о первом торговом помещении в Канаде.

    Полностью электрический автомобиль Lucid Air обойдется канадским покупателям в 105 000 канадских долларов или больше. Молодой автопроизводитель сегодня объявил о структуре ценообразования своей первой модели, выходящей на рынок, впервые прикрепив ценовые наклейки к своему Air где-либо за пределами США. сногсшибательный запас хода до 836 км в самой дорогой версии.

    Базовая модель Air Pure оснащена силовым агрегатом мощностью 480 л.с. с впечатляющим запасом хода в 653 км по рекомендованной розничной цене 105 000 долларов.

    Оттуда покупатели могут перейти к модели Air Touring, которая отличается большей мощностью (620 л.с.) при том же запасе хода. Он стоит 129 000 долларов.

    Над ним находится, кхм, более грандиозный вариант Grand Touring. За низкую-низкую цену в 189 000 долларов покупатели получают 800 л.с. от трансмиссии и значительное увеличение запаса хода до 830 км.

    Последняя версия Dream Edition (229 000 долларов США), доступная в двух различных конфигурациях. Один из них увеличивает запас хода и обеспечивает 836 км пробега при мощности 933 л.с. Другой отдает предпочтение производительности и, таким образом, дарит водителям максимальную мощность 1111 л.с. с запасом хода «всего» 758 км.Поразительно, но эти варианты получили названия Range и Performance соответственно. Обратите внимание, что Lucid рассматривает эту версию как выпуск для запуска и планирует выпустить только 520 ее единиц.

    Shopicar.com, 100% онлайн, выбирайте свой следующий автомобиль, покупайте онлайн и доставляйте его вам в любую точку Квебека!

    Lucid предлагает канадским потребителям размещать свои заказы (онлайн), начиная с сегодняшнего дня, но просит внести залог в размере 400 долларов за Air Pure и 1300 долларов за Touring и Grand Touring.Как сообщалось ранее, производство уже запущено, и компания надеется начать поставки готовой продукции клиентам до того, как календарь переместится на ноябрь.

    Lucid Studio в Ванкувере
    Тем временем Lucid собирается открыть свое первое торговое пространство в Канаде, официальное открытие Lucid Studio в CF Pacific Center в Ванкувере состоится 16 октября. Он будет включать в себя такие инновации, как дополненная реальность (через конфигуратор 4K VR), чтобы соблазнить покупателей и показать им все изящные варианты, которые они могут выбрать, чтобы сделать свой Air более персонализированным и более дорогим, например, различные цвета кузова, внутреннюю отделку и материалы.

    Lucid планирует открыть второе канадское пространство где-нибудь в Большом Торонто в 2022 году; ожидайте, что Монреаль и, возможно, другие места последуют за ним.

    .. версия Power Power

    Price
    Bucid Air Pure 480 HP 653 км $ 105 000
    Lucid воздуха Touring 620 л.с. 653 км $ 129000
    Lucid Air Grand Touring 800 л.с. 830 км $ 189000
    Lucid воздуха Сон Эд.(Диапазон) 933 л.с. 836 км 229 000 долл. США
      Lucid Air Dream Ed. (Performance) 1,111 HP 758 км $ 229 000 $ 229 000 $ 229 000 $ 229 000

    BuciD Air: Свежее лицо с 500 милями до заряда и лошадиных сил для засыпки

    Уравнения уравнения красиво, как вы ожидаете, любого шестизначного Mercedes, от волшебного управления задними колесами до, должно быть, самого тихого салона среди всех электромобилей.все же. Но слишком много технологий EQS демонстрирует гаджеты, которые могут быть применены к любому бензиновому автомобилю, например, его перегруженный 56-дюймовый дисплей Hyperscreen и окружающее освещение, которое льется из каждой щели, в 64 выбираемых цветах. Чего не хватает, так это каких-либо инноваций, которые продвигают электрическое вождение.

    Критический год для электромобилей

    Популярность автомобилей с батарейным питанием стремительно растет во всем мире, несмотря на стагнацию автомобильного рынка в целом.

    Первые впечатления не помогают. Неэлегантный стиль EQS соответствует наиболее избитому стилю E.V. tropes: транспортная капсула в форме яйца, увеличенная до размеров Бензиана. Mercedes позиционирует EQS как альтернативу своему флагману S-класса. тем не менее, более высокие взрослые находят свои головы раздавленными на тесном заднем сиденье, и в них нет места для хранения вещей, как во многих электромобилях без двигателя. Lucid на 11 дюймов короче, но легко подходит для долговязых гонщиков на заднем сиденье и обеспечивает самый большой в отрасли багажник.

    Mercedes утверждает, что EQS — самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире. Но Lucid’s Air практически такой же скользкий и выглядит великолепно.Несмотря на свой аэродинамический профиль, максимальная дальность полета EQS составляет 350 миль, согласно правительственному рейтингу. Самая эффективная версия Lucid может проехать примерно на 50 процентов дальше, чего достаточно примерно на два с половиной часа езды по шоссе.

    В сравнении с династическим наследием и масштабами Мерседес, Люсид — малоизвестный аутсайдер. Тем не менее, эта компания с чистого листа продвинула E.V. Технологии там, где это важно: Ни один электрический аккумулятор не продвинулся дальше без подзарядки. И нет Э.В. заряжается быстрее, добавляя до 300 миль за 20 минут на зарядном устройстве мощностью 350 киловатт.(Самая быстрая скорость зарядки Benz составляет 200 киловатт.)

    «Мы только что проехали 500 миль на скорости 70 миль в час. — как мы это сделали?» Г-н Роулинсон сказал, имея в виду реальный тест диапазона скоростей на шоссе, проведенный InsideEVs.com. «Мы сделали это, тщательно изучив возможности электромобиля».

    Среди моделей, протестированных на одинаковой скорости 120 км/ч. клип, компактная Tesla Model 3 была далекой второй с пробегом 310 миль, за ней следовала Tesla Model S с пробегом 300 миль и Porsche Taycan с пробегом 297 миль.InsideEVs еще предстоит протестировать Mercedes, хотя мой пробег показал, что Benz может соответствовать или превышать его официальный рейтинг в 350 миль.

    Традиционный автопроизводитель мог бы поставить перед собой цель проехать 400 миль, достичь ее и двигаться дальше, сказал г-н Роулинсон.

    Цена и характеристики Lucid Air Pure

    Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают никаких косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямое поощрение в виде «Гранта на подключаемый автомобиль (PICG)».Цены и включенные опции могут различаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Нажмите на страну для получения более подробной информации.

    Оценка реальной дальности от 390 до 765 км

    Город – холодная погода * 500 км
    Шоссе – холодная погода * 390 км
    Комбинированный — холодная погода * 450 км
    Город – мягкая погода * 765 км
    Шоссе — мягкая погода * 515 км
    Комбинированный — мягкая погода * 625 км

    Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10°C и использовании отопления. Мягкая погода: «лучший вариант» при температуре 23°C и отсутствии кондиционера. Фактический запас хода будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных и дорожных условий.

    Производительность

    Разгон 0–100 км/ч * 4,2 с
    Максимальная скорость 200 км/ч
    Электрическая плита * 540 км
    Суммарная мощность 358 кВт (487 л.с.)
    Общий крутящий момент Нет данных
    Привод Задний

    Аккумулятор и зарядка

    Емкость аккумулятора * 88.0 кВтч
    Используемая батарея* 85,0 кВтч

    Европа

    Порт зарядки * Тип 2
    Местоположение порта Левая сторона — передняя часть
    Мощность зарядки * 22 кВт переменного тока
    Время зарядки (0->540 км) * 4ч55м
    Скорость зарядки * 110 км/ч
    Порт быстрой зарядки * ККС
    Местоположение порта FC Левая сторона — передняя часть
    Мощность быстрой зарядки (макс.) * 300 кВт постоянного тока
    Время быстрой зарядки (54->432 км) * 16 мин
    Скорость быстрой зарядки * 1410 км/ч

    Энергопотребление

    Реальный диапазон EVDB

    Диапазон * 540 км
    Расход автомобиля * 157 Втч/км
    Выбросы CO2 0 г/км
    Эквивалент автомобильного топлива * 1.8 л/100км

    Рейтинг = официальные данные, опубликованные производителем. Номинальные показатели потребления и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
    Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятора, используемого транспортным средством для движения и бортовых систем.

    Оценка реального энергопотребления в диапазоне 111–218 Втч/км

    Город – холодная погода * 170 Втч/км
    Шоссе – холодная погода * 218 Втч/км
    Комбинированный — холодная погода * 189 Втч/км
    Город – мягкая погода * 111 Втч/км
    Шоссе — мягкая погода * 165 Втч/км
    Комбинированный — мягкая погода * 136 Втч/км

    Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10°C и использовании отопления. Мягкая погода: «лучший вариант» при температуре 23°C и отсутствии кондиционера. Энергопотребление будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и дорожных условий.

    Размеры и вес

    Длина * 4970 мм
    Ширина * 1950 мм
    Ширина с зеркалами * Нет данных
    Высота * 1410 мм
    Колесная база Нет данных
    Масса без груза (ЕС) * 2100 кг
    Полная масса автомобиля (GVWR) Нет данных
    Макс.Полезная нагрузка Нет данных
    Объем груза Нет данных
    Максимальный объем груза Нет данных
    Грузовой отсек Нет данных
    Нагрузка на крышу Нет данных
    Прицепное устройство Возможно Нет данных
    Буксирный груз без тормозов Нет данных
    Буксировочный груз с тормозом Нет данных
    Максимальная вертикальная нагрузка Нет данных

    Разное

    Сиденья 5 человек
    Изофикс Нет данных
    Поворотный круг Нет данных
    Платформа Нет данных
    Кузов автомобиля Седан
    Сегмент Ф — Люкс
    Рейлинги на крыше Нет данных
    Специализированная платформа для электромобилей Нет данных

    * = расчетная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода основаны на умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные значения могут существенно отличаться. Информация о ценах может быть неактуальна для некоторых регионов. Никакие права не могут быть получены из информации на этом сайте.

    Зарядка дома и в пункте назначения (0 -> 100%)

    Возможна зарядка от обычной розетки или зарядной станции. Общественная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.В таблице ниже представлены все возможные варианты зарядки Lucid Air Pure. Каждый параметр показывает, как быстро можно зарядить аккумулятор от полного до полного.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Lucid не предоставила подробностей о бортовом зарядном устройстве Air. Приведенная ниже информация основана на оценке наиболее вероятного бортового зарядного устройства.

    Европа

    Зарядка электромобиля в Европе зависит от страны. В некоторых европейских странах в основном используется однофазное подключение к сети, в то время как в других странах почти исключительно используется трехфазное подключение.В приведенной ниже таблице показаны все возможные способы зарядки Lucid Air Pure, но некоторые способы зарядки могут быть недоступны в некоторых странах.

    Тип 2 (Меннекес — IEC 62196)
    Пункт зарядки Макс. Мощность Мощность Время Оценить
    Розетка (2,3 кВт) 230 В / 1×10 А 2.3 кВт 43х40м 12 км/ч
    1-фазный 16 А (3,7 кВт) 230 В / 1×16 А 3,7 кВт 27х25м 20 км/ч
    1-фазный 32 А (7,4 кВт) 230 В / 1×32 А 7,4 кВт 13ч40м 40 км/ч
    3-фазный 16 А (11 кВт) 400 В / 3×16 А 11 кВт 9ч25м 58 км/ч
    3-фазный 32 А (22 кВт) 400 В / 3×32 А 22 кВт † 4ч55м 110 км/ч

    † = Ограничено бортовым зарядным устройством, автомобиль не может заряжаться быстрее.

    Быстрая зарядка (10 -> 80%)

    Быстрая зарядка позволяет совершать более длительные поездки, увеличивая запас хода за кратчайшее время. Мощность зарядки значительно снизится после достижения уровня заряда 80%. Поэтому типичная быстрая зарядка редко превышает 80% SoC. Скорость быстрой зарядки электромобиля зависит от используемого зарядного устройства и максимальной мощности зарядки, которую может выдержать электромобиль. В таблице ниже показаны все детали быстрой зарядки Lucid Air Pure.

    Lucid не обнародовала подробностей о быстрой зарядке Air. Приведенная ниже информация основана на расчетных значениях наиболее вероятных возможностей быстрой зарядки.

    • Макс. Мощность: максимальная мощность, обеспечиваемая точкой зарядки
    • Ср. Мощность: средняя мощность, обеспечиваемая точкой зарядки за сеанс от 10% до 80%
    • Время: время, необходимое для зарядки от 10% до 80%
    • Скорость: средняя скорость зарядки за сеанс от 10% до 80%

    Европа

    Комбинированная система зарядки (CCS Combo 2)
    Пункт зарядки Макс.Мощность Ср. Мощность Время Оценить
    CCS (50 кВт постоянного тока) 50 кВт 50 кВт 75 мин 300 км/ч
    CCS (100 кВт постоянного тока) 100 кВт 95 кВт † 40 мин 560 км/ч
    CCS (150 кВт постоянного тока) 150 кВт 135 кВт † 28 мин 810 км/ч
    CCS (175 кВт постоянного тока) 175 кВт 150 кВт † 25 мин 900 км/ч
    CCS (350 кВт постоянного тока) 300 кВт † 240 кВт † 16 мин 1410 км/ч

    † = Ограничено возможностями зарядки автомобиля

    Фактические скорости зарядки могут отличаться от показанных данных из-за таких факторов, как внешняя температура, состояние аккумулятора и стиль вождения.

    2022 Lucid Air Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль Lucid Air? С чем это сравнить?

    Lucid Air — это роскошный электрический седан, ориентированный на производительность, и флагманская модель калифорнийской компании Lucid Motors. Обладая одними из лучших показателей запаса хода и эффективности среди электромобилей, а также производительностью суперкара, он конкурирует с Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi E-Tron GT и Mercedes EQS.

    Lucid Air 2022 года – хорошая машина?

    Просмотр продолжается ниже

    Первое транспортное средство Lucid определенно кажется многообещающим. Но качество сборки, сервис и поддержка нового бренда, созданного с участием ключевых игроков из Tesla, Audi, Ford и ряда других уважаемых автопроизводителей, еще предстоит доказать. На данный момент, исходя из ограниченного времени с первыми образцами, Air получает высокий рейтинг TCC 8,6 из 10 благодаря своей передовой эффективности, дальности и производительности, а также головокружительному дизайну, просторному салону, который успокаивает нас, а также имеет множество функций безопасности и технологий.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.) 

    Что нового в Lucid Air 2022 года?

    Все.

    Air примерно такого же размера, как Tesla Model S или BMW 5-й серии, но внутри он ощущается на целый размер больше. Элегантный внешний вид, вдохновленный самолетом, является новой отличительной чертой дизайна с выдвинутой вперед кабиной и помогает максимально использовать внутреннее пространство без жертв бензиновым двигателям и выхлопным трубам. Внутри Air следует темам, вдохновленным Калифорнией, с большим количеством света из стеклянной крыши и землистым видом многих отделок.

    Кабина Air такая же длинная, как у Mercedes S-класса, утверждает Lucid. Спереди и сзади много свободного места, хотя 6-футовым и выше, возможно, придется немного пригнуться, чтобы сесть на задние сиденья. Грядет пакет задних сидений в представительском стиле, позволяющий установить два больших кресла с откидной спинкой, мало чем отличающихся от кресел первого класса в самолетах. Lucid утверждает, что у него самый большой багажник среди всех электромобилей, а спинки задних сидений складываются вперед, а в самом багажнике есть нижний отсек для хранения вещей.

    Lucid разработала собственные силовые установки для Air, опираясь на опыт аккумуляторных батарей Formula E и стремясь к миниатюризации и эффективности на каждом шагу. Его компактные двигатели являются самыми мощными на рынке и развивают мощность до 1111 л.с. в воздухе, время разгона от 0 до 60 миль в час менее 2,5 секунд в его дебютной версии Dream Edition Performance и время прохождения четверти мили за 9,9 секунды. В следующем году появится еще более мощный вариант с тремя двигателями.

    С собственным интерфейсом, включающим голосовые команды Alexa, 34-дюймовым широким стеклянным экраном кабины вверху и выдвижным сенсорным экраном посередине, Lucid не слишком упрощает, но и не перегружает технологиями и опциями меню.Его комплект активной безопасности включает в себя лидарные датчики высокого разрешения и будущие полуавтономные функции, обещанные через беспроводные обновления.

    Несмотря на громкие заявления о производительности, запас хода, эффективность и зарядка Lucid Air являются настоящим технологическим лидерством этого автомобиля, отчасти благодаря его 920-вольтовой базе. Air может добавить 300 миль за 20 минут на оборудовании для быстрой зарядки постоянного тока CCS мощностью 350 кВт и предлагает запас хода до 520 миль по рейтингу EPA.

    Сколько стоит Lucid Air 2022 года?

    Lucid Air стоит от 169 000 долларов за версию Dream Edition, выпущенную ограниченной партией из 520 экземпляров.После этого идет Grand Touring за 139 000 долларов. Будущие версии с более низкими ценами будут добавлены в линейку, в конечном итоге базовая цена версии Pure составит 77 400 долларов.

    Где производится Lucid Air?

    В Каса-Гранде, Аризона.

    Green Car сообщает, что это лучший автомобиль для покупки в 2022 году

    Калифорнийская компания Lucid подняла планку для электромобилей таким образом, что это имеет значение для доступности и принятия электромобилей. Вот почему Lucid Air — лучший автомобиль для покупки в 2022 году в рейтинге Green Car Reports.

    Доступность, как часть автомобиля, который стоит от 170 000 долларов в его дебютной версии Dream Edition? Да, и мы объясним, почему.

    С пробегом в 520 миль, оцененным Агентством по охране окружающей среды США (EPA), седану Air удается превзойти Tesla Model S по запасу хода и эффективности. Он предлагает до 1111 л.с., что превышает 1020 л.с. у Plaid. И он может делать более короткие остановки для зарядки в дороге, восстанавливая до 300 миль за 20 минут. Кроме того, он представляет собой целостное переосмысление роскоши и дизайна, которые даже на стартовой площадке бросают серьезный вызов существующим люксовым брендам.

    Он также очарователен в управлении, с изящным и отзывчивым характером, который сочетается с красивым внешним видом — кажется, на него повлияли самолеты и французский дизайн, и он предлагает то, что может быть лучшим из когда-либо созданных для длинного, низкого стиля с выдвинутой вперед кабиной. Яркий, гостеприимный интерьер кажется премиальным в смысле Volvo или DS, и вы можете растянуться на сиденьях, спереди или сзади, что является доказательством того, сколько места вы можете освободить в дизайне с чистого листа, который освобождает себя от того, что Вице-президент по Lucid Design Дерек Дженкинс назвал «унаследованным мышлением».

    Один только Lucid Air легко предложил достаточно революционных аспектов, чтобы заслужить место в числе финалистов конкурса «Лучший автомобиль для покупки», в который также вошли Hyundai Ioniq 5, Mercedes-Benz EQS, Rivian R1T и Volkswagen ID.4.

    2022 Люсид Эйр

    Большая часть нашей награды всегда основывалась на способности модели стимулировать Большие перемены. Будь то продажа большого количества эффективных автомобилей, изменение сегмента или предоставление технологий, меняющих правила игры, все наши предыдущие победители чрезвычайно хорошо выражают одну или несколько из этих основных ценностей.

    Среди этой когорты Rivian R1T является разрушителем сегмента, и это наше второе место в выборе, который не был единодушным среди наших редакторов. Являясь прототипом электрических грузовиков, ориентированных на бездорожье, с привлекательностью для массового рынка, R1T превосходит Tesla Cybertruck и Ford F-150 Lightning на рынке, и делает это благодаря единому видению бренда. Так же, как Tesla сделала с моделью S, когда мы ее выбрали, она убедила нас в жизнеспособности формата с почти безупречным электрическим грузовиком, который, как и Tesla, займет долю рынка грузовиков премиум-класса — и в данном случае Jeep. , Toyota, Land Rover и другие, если они не перейдут к электрификации.

    На первый взгляд, Air не является массовой моделью, хотя в следующем году появятся более доступные версии с запасом хода более 400 миль по цене от 77 400 долларов. Для Lucid воздух — это заявление о цели компании, блестящий, обязательный объект, который обеспечил финансирование компании, поток доходов и дал компании наилучшие шансы на жизнеспособность. Это не совсем разрушает свой сегмент, как оригинальная Tesla Model S, но это технология внутри, которая потенциально может изменить правила игры для отрасли.Компактные двигатели с высокой плотностью мощности, запатентованная инверторная технология и компактные аккумуляторные батареи — все это готово к масштабированию в моделях гораздо большего объема — возможно, для других автопроизводителей и для собственного будущего бизнеса по хранению энергии.

    Lucid начинала как компания по производству аккумуляторов и поставляла аккумуляторы для гонок Formula E в течение трех сезонов. И все же, в отличие от Tesla и Rivian, он не стремится строить свои собственные ячейки.

    Платформа Lucid Air

    Двигатель Lucid Pure Flux

    Аккумулятор Lucid Air

    Если клетки являются товаром, то то, что Lucid делает с этим товаром, является его козырем на рынке.

    Питер Роулинсон, генеральный директор и технический директор Lucid, который десять лет назад был главным инженером Model S, не любит идею готовых компонентов для электромобилей и считает, что сила Lucid заключается в гармонии все это — дизайн, упаковка, производительность и экстраординарная работа, в которой приоритет отдается эффективности в воздухе.

    2022 Люсид Эйр

    Вся работа над гармоничным целым шоу в эфире. Роулинсон дразнит, что то, что можно было бы рассматривать как своего рода «инженерную игру пуристов», может оказаться плодотворной в конце концов, поскольку производство наращивается, и тот же гармоничный подход применяется к последующим автомобилям, каждый из которых имеет больший объем.Внедорожник Gravity станет возможным благодаря расширению Фазы 2 на заводе в Каса-Гранде, штат Аризона, в течение следующего года или двух, затем третий этап, включающий автомобиль размера Tesla Model 3/Y и расширение до 365 000 единиц в год, произойдет позже. десятилетие. К 2030 году в планах также пикап и купе.

    Неуклонное стремление Rawlinson к эффективности — и непрерывная разработка Lucid своего основного компонента, вызванного финансовыми трудностями, — привели к тому, что мы считаем первоклассным результатом, который в долгосрочной перспективе может быть применен к миллионам более доступных автомобилей.

    Lucid, по сути, делает ставку на будущее, в котором победителями станут автомобили, способные работать максимально эффективно с наименьшими затратами энергии. И если вы можете позволить себе такой автомобиль, как Air, мы рекомендуем вам сделать то же самое. Учитывая наше внимание в Green Car Reports, именно это делает Lucid победителем.

    .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.