РазноеЦена пагани зонда р: 2009 Pagani Zonda R — характеристики, фото, цена.

Цена пагани зонда р: 2009 Pagani Zonda R — характеристики, фото, цена.

Содержание

2009 Pagani Zonda R — характеристики, фото, цена.

201

Уточняйте, о каком Фердинанде речь:).

Фердинанд Порше не мог участвовать в разработке 991-го? Он умер в 1951 году. Даже его сын, знаменитый Ферри Порше, умер в 1998 году. Наверное имеется в виду Фердинанд Александер Порше, умерший в 2012 году. Но он не был инженером, как отец и дед, а являлся дизайнером автомобилей. Именно ему мы обязаны этим 911-ым безобразием :))))))).

202

Да-да, именно Фердинанд Александр Порше.

Я в курсе, что он был главным дизайнером фирмы Porsche, и он прямо перед смертью, цитирую: «Одобрил дизайн 911 поколения 991». Интересно, а какими же будут новые поколения? Как по мне, то с кузовом под номером 991 911 достиг верха гениальности. Технической и эстетичной. Уж небось это последнее поколение 911-ого. Страшно подумать… Хотя это бред. P.S. Lexx, да ты сам само безобразие, раз называешь так 911-ого. :)))

203

Автомобиль по-моему очень красивый. Характеристики вполне неплохие. А раскраска подобрана очень удачно, мне она понравилась. Ну в прочем автомобиль мне очень понравился.

204

Оличная машина.

Нравится кузов. Кстати у нее по другому идут карбоновие полоси.

205

лучшее развитие зонды, эта машина больше всего похожа на истребитель

206

The_lost, про новейшую Зонду Революсьон часом не забыл?

207

Twenkey, она мне не по душе, я считаю именно эту zonda лучшей в модельном ряду pagani

208

А какая разница? Я имею в виду «отрицательную» разницу. Революсьон совершеннее, быстрее и красивее, чем эта.

209

скорость этой машины не 355 а около 390км/ч

210

В Shift 2 Unleashed поставил время: 6:48,058. немного не хватило побить реальное время.

211

А так пока Pagani Zonda R вне конкуренции : ) Вот она философия .

212

Истинный суперкар, король трека. Не то что там всякие буггати, которые умеют только по прямой ехать

213

Раз уж зашла речь о треке, Лотус Т125 побил рекорд Зонды на Топ Гировском треке, насколько мне известно. Он проехал за 1.03 с копейками, что на 5 секунд быстрее.

214

Еще бы, формульный болид-то. 🙂 Шутка. Слышал, что он вроде как только похож на болид. Но чем отличается — не знаю.

215

Если вспомнить разговор Кларксона с Марио Андретти вроде в серии, где Лотус тестировали, то он быстрее болидов 90-х годов. 650 кило и 650 сил это серьезные цифры. Двигатель косвортовский и 6-ступенчатая секвентальная КПП, тоже формульная. Так что, у него много общего с Формулой.

216

Эээ. ..Dimer…»всякие бугатти»(Bugatti(пиши правильно,нужно уважать таких монстров!!))созданы далеко не идиотами..столько лет уже минуло,а официальный рекорд поставленный этой малышкой до сих пор не побит…черт..да она самая изумительная машина нашего времени,микс из роскоши и передовой инженерной мысли…этакий дизайнерский диван на колесах….на очень резвых колесах заметь…(до сих пор улыбаюсь глядя на серию где кларксон в новостях поносит сей шедевр-мол она никогда не выйдет и прочий бред)

217

Не так уж много лет и прошло. Менее 4-х лет. Да и серийные Вейрон СС с ограничителем медленнее, чем тот же Веном ГТ.

218

Хороший автомобиль,хороший дизайн,отличные характеристики. Мне нравится больше,чем Bugatti Veyron.

219

Мне кажется, потенциал машины в плане макс скорости и мощности должен быть больше !

220

Слышали новость дня!!? — Российский миллиардер купил гоночную трассу Нюрбургринг.

222

но насколько я понял, официального подтверждения не было

223

Если это правда, то что же, поздравляю Джеймса Гликенхауза!!! ДОСТОЙНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ, тем более для начинающего!

224

Pagani Zonda никогда не стесняется посоревноваться с конкурентами на гоночном треке. Для своих клиентов, команда Pagani создала Zonda R, взяв за основу популярную дорожную Zonda F и подогнав технические характеристики под боевые требования гоночных трасс. Интерьер изменен, чтобы предложить более безопасную и информативную обстановку для водителя.

225

Не совсем так. Зонда Р и Зонда Ф — технически имеют очень мало общего.

227

Нде. .. Меньше всего я такого долбонства от немцев ожидал. Зачем копаться в причинах гибели зрителя и аварии автомобиля? Я вас умоляю))) Давайте тупо запретим гонять… (sic!!!) на гоночном треке! Это гениально, банан мне в зад!)))

228

Швейцарцы, ведь, после серии аварий 1954/55 годов, с человеческими жертвами, запретили автоспорт в своей стране. Прецедент имеется. Чем немцы хуже. Mercedes, ведь, после тех-самых аварий, итог которым подвела трагическая ле-мановская гонка 1955 года, вообще ушел на сорок лет из большого спорта. Но, хватит о грустном. :)) Скорей всего, сам запрет призван дополнительно подогреть интерес к противостоянию на легендарной трассе. Скорей всего, его отменят в ближайшие год-три. Слишком уж большие затраты вкладывают производители, чтобы можно было их так лихо оставить с носом.

229

Да и трасса потеряет свой источник дохода так. Швейцарцы тоже серуны. Нужно причину устранять, а не рубить всё на корню. Так только имбецилы поступают.

230

Ни немцы, ни опередившие их швейцарцы, на мой взгляд, ни на трусов, ни на имбицилов нисколько не похожи. Делают то, что считают нужным. Может где-то и перегибают палку, но, в конечном итоге, все равно их решение будет использовано им-же на пользу.

231

Самый быстрый автомобиль на треке Нюрбургринг (Nurburgring Nordschleife)

232

Обновить галерею

Pagani Zonda R 2009: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2009 году, производитель Pagani, располагающийся в стране Италия. Двигатель Pagani Zonda R объёмом 5987 см³ развивает мощность 750 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.8 секунды и развивать максимальную скорость 355 км/ч. Цена Pagani Zonda R — 1 800 000 $ или 118 800 000 ₽. Скорость: 355 км/ч. Мощность: 750 л.с. Разгон до 100: 2.8 сек.

Pagani Zonda R 2009

1 800 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 355 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек Мощность: 750 л.с. Крутящий момент: 710 н. м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 5987 см³ Масса: 1070 кг

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 9 фото Pagani Zonda R и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Pagani

2003 годСтоимость
Pagani Zonda S Roadster Цена скоро появится

Pagani Zonda Revolucion — обзор, цены, видео, технические характеристики Пагани Зонда Революсион

Дебют Zonda Revolucion прошел на очередной ежегодной встрече владельцев автомобилей марки Pagani в 2013 году. Новинка является финальной и самой экстремальной модификацией суперкара за всю его историю производства. От обычной версии она отличается гораздо более производительной технической начинкой, эксклюзивным оборудованием, перекочевавшим с болидов Формулы-1, а также измененным экстерьером. В первую очередь, хочется отметить изящные жёлтые и красные полосы, расположившиеся на передней части и бортах автомобиля. На крыше и задних крыльях можно увидеть дополнительный воздухозаборники, необходимые для работы форсированного силового агрегата. Самым кардинальным изменением можно назвать развитый карбоновый аэродинамический обвес. На переднем бампере расположился развитый сплиттер, а сзади- огромное антикрыло, продольный киль и массивный диффузор. Для лучшего охлаждения, заднюю панель пришлось заменить тонкой металлической сеткой с мелкими ячейками. За ней отчетливо виден производительный выпускной коллектор с четырьмя патрубками.

Размеры

Пагани Зонда Революшн- это двухместный суперкар премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4435 мм, ширина 2055 мм, высота 1141 мм, а колесная база- 2730 мм. С завода устанавливаются разноширокие колеса. На передней оси- 225/35 под девятнадцатидюймовый диск, а сзади- 335/30 уже под 20 дюймов. В основе автомобиля лежит монокок из углеродно-титанового композита. Он отличается повышенной жесткостью на кручение и заметно легче, по сравнению с металлическим кузовом. Спереди и сзади находятся подрамники, выполненные из хромомолибденового сплава. Внешние кузовные панели также чрезвычайно легкие и состоят из сухого углеволокна. В итоге, снаряженный вес автомобиля составляет всего 1077 килограмм.

Технические характеристики

Под капотом Pagani Zonda Revolucion расположился огромный V-образный двенадцатицилиндровый шестилитровый агрегат от AMG. Благодаря продвинутой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 800 лошадиных сил при 8000 об/мин и 730 Нм крутящего момента при 5800 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность принимает секвентальная коробка переменных передач XTRAC с шестью ступенями. У нее картер из легкого магниевого сплава, а режим работы выбирается посредством подрулевых лепестков. Время переключения составляет всего 150 миллисекунд. Привод исключительно задний. Разгон до первой сотни займет всего 2,6 секунды, а максимальная скорость перевалит за 390 километров в час.

оснащение

Pagani Zonda Revolucion получила множество самых продвинутых гоночных технологий. Огромное антикрыло имеет систему снижения аэродинамического сопротивления, для скорейшего разгона, когда не требуется большая прижимная сила. Стоит отметить, что максимально развиваемое усилие всего обвеса доходит до 1300 килограмм. Система имеет как автоматический, так и ручной режим работы. Более того, стоит отметить чрезвычайно легкие и производительные карбон-керамические тормоза Brembo и двенадцатиканальную систему трекшн-контроля от спортивного подразделения Bosch.

Видео

Pagani Zonda F/R Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Спортивный автомобиль ранее выпускаемый компанией Pagani Automobili в течении 12-ти лет – это Pagani Zonda кузов которого в основном сделан из углепластика. Автомобиль был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1998-м году, а на следующий год было запущено серийное производство этой модели, которое продлилось до 2011-го года. За все время производства было выпущено 206 моделей, затем для замены этого автомобиля производитель выпустил Pagani Huayra.

Содержание:

Дизайн

Многие в курсе что версия F и R практически не отличается друг от друга внешне. Реальность несколько иная, данные автомобили имеют лишь 10% одинаковых деталей, все остальное у них разное. Визуальные отличия присутствуют, их достаточно много, отличить сможет каждый.

Смотря на переднюю часть сразу замечаешь массивные раздутия колесных арок, так как они сильно налазят на капот. На данные раздутия производитель установил четыре маленькие круглые фары ближнего света и дневных ходовых огней. Также переднюю часть Пагани Зонда выделяют штамповочные линии посередине кузова и небольшой бампер с двумя воздухазаборниками. Версия R имеет значительно более огромные воздухозаборники на переднем бампере, а также два огроменных воздухозаборника на капоте.

Боковая часть привлекает внимание людей формой стремительного кузова, делающей автомобиль действительно спортивным. В особенности необычно смотрится высоко задранные небольшие зеркала заднего вида, они расположены практически на крыше. Для охлаждения моторного отсека и задних тормозных дисков в нижней части кузова Pagani Zonda присутствует огромная выштамповка ведущая воздух к радиатору. Также небольшой радиатор есть на верхней части заднего крыла, в версии R он более массивный.

Именно задняя часть чаще всего привлекает внимание автолюбителей и именно ее будут видеть другие участники дороги чаще всего. Установлены четыре круглые фары по две вертикально с каждой стороны, посередине расположилась окружность, в которую внедрены маленькие четыре патрубка системы выпуска. Больше всего привлекает внимание именно необычное расположение труб выхлопной системы. Верхняя часть оборудована большим спойлером разделенным на две части, выглядит стильно и смотрится действительно неплохо. В нижней части бампера по краям расположилась выштамповочная аэродинамическая линия отводящая воздух от задних колес.

Задняя часть Пагани Зонда R версии отличается кардинально, она оборудована огроменным диффузором в нижней части, также у нее другая оптика и значительно больше спойлер. Корпус R версии выполнен абсолютно из других материалов, используется углерод и титан, что увеличивает жесткость кузова и снижает его вес.

Размеры:

  • длина – 4435 мм;
  • ширина – 2055 мм;
  • высота – 1141 мм;
  • колесная база – 2730 мм.

Салон

К внутреннему убранству Зонды производитель подошел ответственно, так как в подобных авто это действительно важно. Использовались материалы облегчающие общий вес автомобиля, при этом оставляющие интерьер комфортным.

Два подсадных места представляют собой спортивные сиденья Toora, оборудованные системой предохранения шеи HANS. Сиденья Pagani Zonda обладают внушительной боковой поддержкой удерживающей водителя с пассажиром при поворотах.

Рулевая колонка обшита кожей и деревом, она полностью спортивная, как на Формулах-1. Действительно необычно оформленная приборная панель имеет только аналоговые датчики и лампочки, сигнализирующие о неисправности. За панелью скрывается карбоновая тоннель по которой проходит воздух климатической системы.

Минималистично и необычно оформленная центральная консоль обилием функционала не удивляет. Максимально простая магнитола с небольшим монитором, ретро рычаги управления климатом и различными системами. Верхнюю часть оснастили огромными круглыми дефлекторами воздуха. Бардачок также выполнен в стиле старых авто, закрывается он на ремешок.

Полностью карбоновая разделявшая тоннель Пагани Зонда особо ничем не удивляет. Ее оборудовали ручкой коробки передач и механическим деревянным ручником стояночного тормоза.

Версия Р отличается значительно, приборная панель заменена на большой монитор. Установлена другая рулевая колонка, более спортивные кресла с 4-х точечными ремнями безопасности. Вообще интерьер данной версии более спортивный.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 6.0 л 394 л.с. 570 H*m 4,2 сек. 340 км/ч V12
Бензин 6.0 л 750 л.с. 710 H*m 2,7 сек. 390 км/ч V12
Бензин 6.0 л 800 л.с. 730 H*m 2,6 сек. V12
Бензин 7.3 л 555 л.с. 750 H*m 3,6 сек. 346 км/ч V12
Бензин 7.3 л 602 л.с. 760 H*m 3,6 сек. 346 км/ч V12
Бензин 7.3 л 670 л.с. 780 H*m 3,4 сек. V12
Бензин 7.3 л 678 л.с. 780 H*m 3,4 сек. V12
Подробнее

Автомобиль имеет множество версий моторов в линейке разработанных компанией Mercedes-Benz. Самая слабая модель получила 6-литровый V12 выдающий 394 лошади. Турбированный агрегат справляется с разгоном до ста за 4,2 секунды, максималка достигала 340 км/ч.

Этот же мотор Pagani Zonda предлагается в 750 и 800 сильной модификации. В первом случае динамика сокращается до 2,7 секунды, а во втором до 2,6. Максимальная скорость при этом вырастает практически до 400 км/ч.

Также в линейке присутствует атмосферный V12 объемом 7,3 литра, выдающий 555 лошадей и 750 единиц момента. Динамика – 3,6 секунды до сотни и 346 км/ч максимальной скорости. Присутствуют более мощные версии, выдающие 620, 670 и 678 лошадей. Максимально мощный мотор толкает авто до сотни за 3,4 секунды.

Все агрегаты работают совместно с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач XTRAC 672 с картером из магния. Момент передается только на заднюю ось, переключать передачи можно рычагом или лепестками на руле.

Полностью независимая подвеска на двойных рычагах с амортизаторами Ohlins подстраивается под вашу скорость и одновременно изменяются аэродинамические детали кузова. Установлены огромные карбоново-керамические тормоза фирмы Brembo прекрасно справляющиеся со своей задачей. Все вместе позволяет заднеприводному купе спокойно обгонять многих полноприводных конкурентов.

Цена Пагани Зонда

Крайне дорогая и быстрая машина выпустилась всего в количестве 206 штук. Также выпускались улучшенные версии по индивидуальным заказам олигархов. Обычная версия стоит чуть более 1-го миллиона долларов, а за версию R придется отдать минимум 1,6 миллиона долларов. Существуют версии, стоящие более 2-х миллионов.

В результате хочется сказать, что Pagani Zonda Ф/Р получилась шикарной, если оценивать ее скоростные показатели. Он не подойдет для езды каждый день в отличие от некоторых своих конкурентов, в плане скорости они многих обходят без проблем, а именно это планировал создатель бренда.

Pagani zonda описание. Pagani Zonda — технические характеристики, цена, фото. Навстречу семи ветрам

4.4 / 5 ( 14 votes )

Pagani Zonda – одна из самых быстрых машин, проехавших по северной петле Нюрбургринга . Суперкар, производился компанией Pagani Automobili в Италии. Впервые модель увидела свет в 1999 году, и закончило производство автомобиля Pagani Zonda в 2012 году. Всего было изготовлено немного больше двухсот машин, которые чаще всего делались на заказ. Купе Zonda R, сборка которого началась в 2009 году, как будто специально создана для гоночных трас, ее облегчили, усилили и улучшили. Весь модельный ряд Пагани .

Внешний вид

На первый взгляд, Zonda F имеет явное сходство с Zonda R, но в реальности, у этих моделей только 10% общих деталей. Визуально, отличить их возможно по воздухозаборнику, располагающемуся на крыше. Служит он для направления встречного воздуха к мотору. Колесную базу Зонда Р повысили на 47 мм, а колею расширили на 50 мм. Длина стала 4 886 мм, ширина – 2 014 мм, а высота 1, 147мм. Кузов машины располагает собой огромную прижимную силу. Учитывая его собственную массу — всего лишь 1070 кг, благодаря аэродинамике на высоких скоростях Зонда прижимается с усилием до 1 500 кг!

Корпус изготовлен с применением углерода и титана. Благодаря этому увеличилась качество жесткости при понижении веса. Подрамники, находящиеся сзади и впереди сделаны из хром-молибденового сплава, панели на кузове из углеволокна MD System. Все до мельчайших подробностей сделано качественно, вплоть до винтов, которые применялись лишь титановые, а делала их фирма Poggipolini. Нельзя обойти стороной внешний дизайн Пагани Зонда Р. Массивный бампер, широкие воздухозаборники, «маленькие глазки передних фар», зеркала заднего вида, четыре патрубка выхлопной системы и всё прочее свидетельствует об уникальности компании Pagani.

Интерьер

В вопросе интерьера, дизайнеры, как всегда подошли с умом. Все части салона стандартно качественные и скрупулезно проработанные. Присутствует некий гоночное настроение и пиковая функциональность. Если брать сидения, то здесь установлены фирменные Toora, отвечающие новым требованиям FIA и гармонируют с системой предохранения шеи HANS. За обеспечение сохранности жизни водителя и пассажира отвечают ремни безопасности, которые крепятся на пяти точках и вмонтированный каркас из сплава хрома и молибдена. Ярко выделены сопла климатической установки, сделанные из хрома. Нижняя часть рулевого колеса «срезана», что придает комфорт и стиль интерьеру, а также не «ворует» свободное пространство в салоне. Стоить заметить, что почти каждый салон проектировался исключительно под вкусы каждого конкретного заказчика. Материалы отделки могут различаться.

Технические характеристики

С самого начала на все машины Zonda, в том числе и на версии R ставился Мерседесовский V12. Двигатель нашел свое место на шасси и расположился сзади водителя продольно, немного не доходя до задней оси. Зонда Р оснащается 48-ми клапанным двигателем V12 с объемом 6 литров и выдающим мощность в 750 л.с и тягой 710 Н.М.

Такой мощный агрегат работает в паре с механической 6-ти скоростной секвентальной коробкой передач XTRAC 672 с картером из сплава магния. Лепестковые переключатели КПП вынесены на рулевой колонке. Весь ряд Zonda работает исключительно на заднем приводе, хотя считается, что он уступает полноприводным моделям, из-за снижения стабильности. Однако с задним приводом быстрее набирается скорость и можно добиться снижения массы авто. Есть возможность настраивать аэродинамику и подвеску автомобиля. Она в Зонда Р полностью независимая с двойными коваными рычагами. Пружины винтовые, регулированные амортизаторы установлены фирмы Ohlins.

Комплектации и цены

Так как таких машин в мире очень мало, то чтобы приобрести ее придется хорошо заплатить. Так цена Pagani Zonda R в России стартует с отметки 1 600 000 $ . Есть также «старший брат» Zonda R, Pagani Zonda R Evo, которая оснащается все тем же шестилитровым V12, но уже выдающим около 800 л.с, при чем вес тот же, что и у «младшего брата». За такую самую мощную версию Зонда фирма выставляет ценник около 2 200 000 евро.

Подводим итоги

Без сомнения, один из лучших и быстрых спортивных суперкаров в мире. Редкостный и впечатляющий дизайн в сочетании с мощным двигателем. Pagani Zonda R, дает возможность каждому заказчику изготовить салон и отделку на свой вкус и цвет. Есть регулировка аэродинамики и подвески, что делает его уникальным в своем роде.

Спортивный автомобиль ранее выпускаемый компанией в течении 12-ти лет – это Pagani Zonda кузов которого в основном сделан из углепластика. Автомобиль был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1998-м году, а на следующий год было запущено серийное производство этой модели, которое продлилось до 2011-го года. За все время производства было выпущено 206 моделей, затем для замены этого автомобиля производитель выпустил .

Дизайн

Многие в курсе что версия F и R практически не отличается друг от друга внешне. Реальность несколько иная, данные автомобили имеют лишь 10% одинаковых деталей, все остальное у них разное. Визуальные отличия присутствуют, их достаточно много, отличить сможет каждый.

Смотря на переднюю часть сразу замечаешь массивные раздутия колесных арок, так как они сильно налазят на капот. На данные раздутия производитель установил четыре маленькие круглые фары ближнего света и дневных ходовых огней. Также переднюю часть Пагани Зонда выделяют штамповочные линии посередине кузова и небольшой бампер с двумя воздухазаборниками. Версия R имеет значительно более огромные воздухозаборники на переднем бампере, а также два огроменных воздухозаборника на капоте.


Боковая часть привлекает внимание людей формой стремительного кузова, делающей автомобиль действительно спортивным. В особенности необычно смотрится высоко задранные небольшие зеркала заднего вида, они расположены практически на крыше. Для охлаждения моторного отсека и задних тормозных дисков в нижней части кузова Pagani Zonda присутствует огромная выштамповка ведущая воздух к радиатору. Также небольшой радиатор есть на верхней части заднего крыла, в версии R он более массивный.

Именно задняя часть чаще всего привлекает внимание автолюбителей и именно ее будут видеть другие участники дороги чаще всего. Установлены четыре круглые фары по две вертикально с каждой стороны, посередине расположилась окружность, в которую внедрены маленькие четыре патрубка системы выпуска. Больше всего привлекает внимание именно необычное расположение труб выхлопной системы. Верхняя часть оборудована большим спойлером разделенным на две части, выглядит стильно и смотрится действительно неплохо. В нижней части бампера по краям расположилась выштамповочная аэродинамическая линия отводящая воздух от задних колес.


Задняя часть Пагани Зонда R версии отличается кардинально, она оборудована огроменным диффузором в нижней части, также у нее другая оптика и значительно больше спойлер. Корпус R версии выполнен абсолютно из других материалов, используется углерод и титан, что увеличивает жесткость кузова и снижает его вес.

Размеры:

  • длина – 4435 мм;
  • ширина – 2055 мм;
  • высота – 1141 мм;
  • колесная база – 2730 мм.

Салон

К внутреннему убранству Зонды производитель подошел ответственно, так как в подобных авто это действительно важно. Использовались материалы облегчающие общий вес автомобиля, при этом оставляющие интерьер комфортным.


Два подсадных места представляют собой спортивные сиденья Toora, оборудованные системой предохранения шеи HANS. Сиденья Pagani Zonda обладают внушительной боковой поддержкой удерживающей водителя с пассажиром при поворотах.

Рулевая колонка обшита кожей и деревом, она полностью спортивная, как на Формулах-1. Действительно необычно оформленная приборная панель имеет только аналоговые датчики и лампочки, сигнализирующие о неисправности. За панелью скрывается карбоновая тоннель по которой проходит воздух климатической системы.


Минималистично и необычно оформленная центральная консоль обилием функционала не удивляет. Максимально простая магнитола с небольшим монитором, ретро рычаги управления климатом и различными системами. Верхнюю часть оснастили огромными круглыми дефлекторами воздуха. Бардачок также выполнен в стиле старых авто, закрывается он на ремешок.

Полностью карбоновая разделявшая тоннель Пагани Зонда особо ничем не удивляет. Ее оборудовали ручкой коробки передач и механическим деревянным ручником стояночного тормоза.


Версия Р отличается значительно, приборная панель заменена на большой монитор. Установлена другая рулевая колонка, более спортивные кресла с 4-х точечными ремнями безопасности. Вообще интерьер данной версии более спортивный.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 6.0 л 394 л.с. 570 H*m 4,2 сек. 340 км/ч V12
Бензин 6.0 л 750 л.с. 710 H*m 2,7 сек. 390 км/ч V12
Бензин 6.0 л 800 л.с. 730 H*m 2,6 сек. V12
Бензин 7.3 л 555 л.с. 750 H*m 3,6 сек. 346 км/ч V12
Бензин 7.3 л 602 л.с. 760 H*m 3,6 сек. 346 км/ч V12
Бензин 7.3 л 670 л.с. 780 H*m 3,4 сек. V12
Бензин 7.3 л 678 л.с. 780 H*m 3,4 сек. V12

Автомобиль имеет множество версий моторов в линейке разработанных компанией Mercedes-Benz. Самая слабая модель получила 6-литровый V12 выдающий 394 лошади. Турбированный агрегат справляется с разгоном до ста за 4,2 секунды, максималка достигала 340 км/ч.

Этот же мотор Pagani Zonda предлагается в 750 и 800 сильной модификации. В первом случае динамика сокращается до 2,7 секунды, а во втором до 2,6. Максимальная скорость при этом вырастает практически до 400 км/ч.

Также в линейке присутствует атмосферный V12 объемом 7,3 литра, выдающий 555 лошадей и 750 единиц момента. Динамика – 3,6 секунды до сотни и 346 км/ч максимальной скорости. Присутствуют более мощные версии, выдающие 620, 670 и 678 лошадей. Максимально мощный мотор толкает авто до сотни за 3,4 секунды.


Все агрегаты работают совместно с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач XTRAC 672 с картером из магния. Момент передается только на заднюю ось, переключать передачи можно рычагом или лепестками на руле.

Полностью независимая подвеска на двойных рычагах с амортизаторами Ohlins подстраивается под вашу скорость и одновременно изменяются аэродинамические детали кузова. Установлены огромные карбоново-керамические тормоза фирмы Brembo прекрасно справляющиеся со своей задачей. Все вместе позволяет заднеприводному купе спокойно обгонять многих полноприводных конкурентов.

Цена Пагани Зонда


Крайне дорогая и быстрая машина выпустилась всего в количестве 206 штук. Также выпускались улучшенные версии по индивидуальным заказам олигархов. Обычная версия стоит чуть более 1-го миллиона долларов, а за версию R придется отдать минимум 1,6 миллиона долларов. Существуют версии, стоящие более 2-х миллионов.

В результате хочется сказать, что Pagani Zonda Ф/Р получилась шикарной, если оценивать ее скоростные показатели. Он не подойдет для езды каждый день в отличие от некоторых своих конкурентов, в плане скорости они многих обходят без проблем, а именно это планировал создатель бренда.

Видео

Итальянская компания Pagani, как нетрудно догадаться, названа по фамилии его основателя. Сам Горацио Рауль Пагани итальянец по крови и нынешнему месту жительства, но аргентинец по рождению. Он появился на свет 10 ноября 1955 года в Касильде в семье эмигрантов из Италии.

В 15 лет наш герой сделал свой первый мотоцикл, а в 18 лет построил из найденных запчастей легкий багги. Чуть позже он приходит в Формулу-3, где участвует в разработке нового болида для команды Renault. Благодаря этой работе он получает известность как инженер и дизайнер.

Именно тогда он познакомился с Хуаном Мануэлем Фанхио, еще одним итальянским эмигрантом, ставшим на долгие годы его другом, советником и покровителем. В 1983 году в возрасте 27 лет Пагани эмигрировал из Аргентины на свою историческую родину, в Италию.

На фото: Горацио Пагани возле Zonda Revolucion

Итальянский опыт

Пагани попадает в Модену, итальянскую кузницу автомобильного искусства, где решает попытать счастья и устроиться в Bertone или Lamborghini. Во втором месте ему повезло больше: благодаря своему знакомству с Фанхио, обладавшему широкими связями, он поступил на работу в Lamborghini.

В фирме Пагани начинает продавцом-консультантом, а потом, в 1987 году, устраивается в отдел композитных материалов и вскоре возглавляет его. Под руководством Пагани, строится прототип Countach Evoluzione, где впервые в мире нашли широкое применение композитные материалы на основе углеродных волокон.

На фото: Lamborghini Countach Evoluzione

Благодаря широкому применению композитов масса прототипа была на 500 кг меньше модели Countach. Машину даже не красили, на кузове были заметны заклепки и крепежные болты, также не был отделан и салон автомобиля, в нем были инсталлированы два сиденья и небольшой блок приборов.

В настоящее время компания Ламборджини продолжает широкомасштабные исследования по композитным материалам и является одним из крупнейших специалистов в данной области.

Самостоятельность и поиски

В 1988 году Пагани создает компанию Pagani Composite Research, специализирующуюся на разработке и производстве композитных материалов. Он продолжает работу в компании Lamborghini. Среди работ с его участием стоит упомянуть юбилейный Countach 25-th Anniversary и Diablo. Однако, будучи натурой независимой, Пагани стремился к самостоятельности.

В 1990 году он создает фирму Modena Design, которая специализируется на дизайне и разработке автомобилей, а также создании опытных прототипов, макетов и деталей с применением композитных материалов. С Modena Design начинают сотрудничать такие крупные итальянские производители, как Lamborghnin, Ferrari, Aprilia и Dallara.

Рождение ветра

В начале 90-х Пагани задумывает создать свой собственный суперкар, который должен был представлять собой простой и легкий автомобиль с проработанной аэродинамикой и кузовом из композитных материалов.

1992 год. Основание компании Pagani Automobili

Горацио Пагани строит прототип под кодовым индексом С8. Считается, что такой индекс автомобиль получил в честь знаменитых «серебряных стрел» Sauber-Mercedes группы С. Началась тяжелая и долгая работа по доводке прототипа до серийного варианта. Сначала С8 (являвшийся по сути своей заводским индексом) хотели назвать Fangio, но великий гонщик и покровитель молодого конструктора умер прежде, чем проект был закончен.

Фанхио, правда, успел одобрить проект автомобиля на ранней стадии и настоял на использовании двигателя Mercedes-Benz (что неудивительно, так как он с 1987 года возглавлял представительство немецкой марки в Аргентине). Из уважения к памяти гонщика Пагани отказывается от названия и переименовывает автомобиль в Zonda, в честь аргентинского ветра Viento zonda, дующего с Анд. Так рождается традиция фирмы давать автомобилям названия, так или иначе связанные с ветрами.

1999 год. Дебют первой модели — Pagani Zonda C12

После шести лет работы машина была показана публике на Женевском автосалоне. Пагани полностью сделал этот автомобиль сам, продумывая все идеи — от применения углепластикового монокока до создания дизайна.

Внешний вид автомобиля впечатлял: передняя часть, созданная по мотивам болидов группы С, четыре небольшие передние фары и четырехствольный глушитель стали фирменными чертами автомобилей Горацио Пагани. Дизайн автомобиля объединял в себе черты классических среднемоторных суперкаров с соврменными высокими технологиями. Нельзя не отметить, что пассажирский салон, напоминающий дизайном кокпит самолета, был расположен практически по центру автомобиля.

Основой конструкции Зонды является углепластиковый монокок со стальными подрамниками. V-образный 12-цилиндровый двигатель марки Mercedes расположен за водителем. Первый автомобиль имел 6-литровый мотор, но с модели С12S на машину стали ставить могучий 7.3-литровый двигатель под индексом М120, который развивает 555 л.с. мощности и 746 Нм крутящего момента.

Благодаря легкому (чуть больше 1 250 кг) кузову, Зонда выстреливает до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а ее максимальная скорость превышает 320 км/ч. Подвески спереди и сзади независимые, двухрычажные, а тормозная система была разработана совместно с именитой итальянской компанией Brembo, услугами которой пользуются многие производители суперкаров.

Zonda лишена электронных помощников, хотя изначально Пагани рассматривал возможность применения электронноуправляемой подвески или даже установки системы полного привода. Однако эти идеи не были воплощены, так как они утяжелили бы автомобиль.

Поэтому для улучшения управляемости тщательно выверили аэродинамику автомобиля и добились распределения веса в соотношении 46/54 % на передней и задней осях соответственно.

2005 год. Дебют Pagani Zonda F

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В 2005 году появляется новая модель Zonda с еще более мощным двигателем и новым задним антикрылом, которое, в отличие от первой модели С12, было неразделенным, что обеспечило бОльшую прижимную силу. В связи с десятой годовщиной со дня смерти Фанхио Горацио Пагани именует новый автомобиль в честь гонщика и добавляет к названию литеру F.

Благодаря увеличению применения композитных материалов и легких сплавов в конструкции автомобиля, его вес становится еще меньше, а модернизированный двигатель V12 развивает уже мощность 602 л.с. и свыше 760 Нм крутящего момента. Zonda F также строится и в версии родстер.

2009 год. Дебют Pagani Zonda Cinque и Pagani Zonda R

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Cinque (что в переводе с итальянского означает «пять») — еще более скоростная модификация Зонды. В соответствии с названием строят 5 родстеров и 5 купе этой модели. Все кузовные элементы Cinque изготовлены из запатентованного фирмой Modena Design композитного материала карботаниума — углепластика, армированного волокнами титана. В отличие от обычного углепластика, карботаниум имеет большую плотность и жесткость, а благодаря содержанию титана, этот материал менее подвержен расколам.

С этой модели все новые автомобили Горацио Пагани имеют в своей конструкции элементы, выполненные из данного материала.

Версия с литерой R с 750-сильным V12, секвентальной КПП Xtrac и кузовом из карботаниума стала вершиной эволюции модели. Хотя этот автомобиль и не разрешается выводить на дороги общего пользования, он не является и омологированным гоночным прототипом.

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

С момента появления модели и до конца ее производства существует множество версий Зонды, созданных в единственном экземпляре по заказу богатых клиентов или к памятной дате. Так, в 2010 году к 50-летию итальянской команды по высшему пилотажу Frecci Tricolori была построена одноименная памятная версия. В целом именно Zonda сделала из Pagani Automobili марку с мировым именем.

2011 год. Дебют принципиально новой модели Pagani Huayra

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

По традиции смотрины новинки состоялись весной в Женеве. Pagani Huayra (читается Уайра, а не так, как вы подумали) названа в честь бога ветра на языке одного из южноамериканских племен.

Над ней Горацио Пагани и команда его подопечных работала больше семи лет. К проекту приступили в 2003 году, но устойчивый спрос на Зонду приостановил разработку этого автомобиля.

Место атмосферного V12 занял созданный специально для Пагани 6-литровый мотор AMG с двумя турбокомпрессорами. В его основе — двигатель от 65 AMG, но с иными головками блока цилиндров, поршнями, шатунами, турбокомпрессорами и интеркулерами для них. Использование наддува позволило уложится в строгие экологические нормы Euro 5. Была пересмотрена и геометрия выпускных коллекторов. Мотор получил новый индекс — М158, и ни на какие модели, кроме Pagani Huayra, его не ставят. Он развивает мощность 730 л.с. и крутящий момент 1 100 Нм. Трансмиссии для суперкара поставляет британская компания Xtrac Limited, работающая уже 30 лет с коробками для гоночных болидов, в том числе и для Формулы-1. Их 7-ступенчатый «робот» как раз рассчитан на «переваривание» момента до 1 100 Нм. Коробка на Уайру ставится поперечно, позади мотора.

В основе Huayra лежит монокок с элементами, выполненными из углепластика и карботаниума. Спереди и сзади к монококу крепятся подрамники, а сверху крепятся выполненные из углепластика внешние панели кузова.

В отличие от Зонды, Уайра получила двери типа «крыло чайки», а сам кузов имеет 4 закрылка (по два спереди и сзади) системы активной аэродинамики. Компьютер автомобиля в зависимости от обстановки при помощи электроприводов может поднимать и опускать каждый закрылок индивидуально, тем самым оптимизируя движение потока воздуха и создавая прижимную силу.

Благодаря этой системе можно в нужные моменты повышать коэффициент лобового сопротивления без применения антикрыла. В подвеске на двойных поперечных рычагах применены регулиремые амортизаторы Ohlins, а в тормозной системе использовали карбон-керамические тормозные диски, разработанные совместно с Brembo. Салон автомобиля отделан кожей, алюминием и углепластиком.

На днях стало известно, что компания Pagani продала все экземпляры спорткара Huayra. Отмечается, что тираж автомобиля ограничен ста экземплярами и некоторые из них еще не собраны. По некоторым данным, на Женевском автосалоне компания намерена показать новую модель Pagani Huayra Roadster, но какой-либо технической инфомации по этому автомобилю нет.

Производство суперкаров Pagani

Каждый автомобиль Горацио Пагани собирается вручную на заводе в Сан-Чезарио-суль-Панаро, неподалеку от Модены. Пагани сделал выбор в пользу ручной сборки, чтобы обеспечить своему детищу эксклюзивность. Композитные элементы монокока и внешних панелей автомобиля выпекают прямо на заводе Pagani в одном из трех автоклавов. На производство одной машины уходит больше одного месяца ручного труда.

В чем «фишка» Pagani?

Автомобили марки Пагани имеют свой собственный неповторимый дизайн, и поэтому ярко выделяются даже среди конкурентов-суперкаров такими интересными особенностями и чертами, благодаря которым они легко узнаваемы в мире:

1. Четырехствольный глушитель;

2. Композитные кузовные материалы, в том числе карботаниум с титановыми волокнами;

3. Система активной аэродинамики;

4. Моторы Mercedes, специально доработанные для Pagani;

5. Элементы интерьеры, выточенные из цельных кусков алюминия, в частности передняя консоль.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8673845/»>Вы бы себе купили Pagani Huayra?</a>

Несмотря на то, что компания Pagani Automobili S.p.A была основана еще в 1991 году, первое время Горацио Пагани и его сотрудники, по сути, были внештатным подразделением Lamborghini, разрабатывая и тестируя различные типы композитных материалов для производства суперкаров этой компании.

Но уже в 1994 году компания приступает к разработке суперкара собственной конструкции, над проектом которого Горацио Пагани работал с 1988 года.

Дебют первенца маэстро Пагани произошел в Женеве в 1998 году. Модель Zonda С12, выпущенная серией из пяти автомобилей, вызвала живой интерес поклонников суперкаров и дала понять, что на этом рынке появился еще один серьезный игрок.

Тем не менее, Zonda C12 была лишь первой ласточкой, в которой опробовали основные конструкторские решения, такие как силовой агрегат от Mercedes-AMG, трансмиссию, применение композитных материалов в конструкции и так далее.

Уже тогда было ясно, что 480-сильный двигатель, что устанавливался на Пагани Зонда C12, недостаточно мощный для автомобилей такого класса. Поэтому уже в 2000 году серией в 16 автомобилей была выпущена модель Zonda C12 S. Ее главным отличием была установка более мощного мотора на 550 л.с., что позволило увеличить максимальную скорость до 360 км/ч.

В 2002 году автомобиль был модернизирован в очередной раз – установлен новый двигатель объемом 7300 см3 и мощностью 550 л.с. Для того, чтобы справиться с очень высоким крутящим моментом, достигающим 750 Нм, инженеры были вынуждены оснастить Zonda C12 S 7.3 блоком проскальзывания колес, чтобы добиться улучшения управляемости.

На протяжении последующих лет компания Pagani Automobili представила еще два модернизированных варианта своего суперкара: Zonda GR и Zonda F. В них использовались более мощные двигатели, инновационные технологии и ряд интересных конструкторских решений. Но настоящей кульминацией этого проекта стала модель Zonda R, выпущенная в 2009 году и ставшая квинтэссенцией инженерного гения Горацио Пагани.

Особенности конструкции

Платформа и кузов

Суперкар Pagani Zonda R построен на той же платформе, что и C12, но с более широким использованием композитных материалов. Кузов типа монокок изготавливается из композитного материала на основе титана и углерода, и покрывается внешними карбоновыми панелями MD System.

Основные элементы рамы выполнены из хромомолиденового сплава, а для подвески использован сплав AvionAl на основе алюминия. Все это позволило добиться снижения «сухой» массы до 1070 кг против почти 1350 кг у Зонда С12.

Автомобиль имеет заднюю средне-моторную компоновку с задним приводом. Мотор и трансмиссия устанавливаются непосредственно на шасси и удерживаются структурными элементами из прочного и тугоплавкого материала ErgAl (сплав алюминия с добавлением цинка, магния и меди), широко используемого в оружейной промышленности.

Аэродинамический обвес включает в себя передний бампер с развитым нижним спойлером, боковые юбки и регулируемое гоночное антикрыло Ennegi, расположенное на корме. Для улучшения охлаждения мотора в кормовой части установлена декоративная решетка, в центре которой имеется отверстие для блока выхлопных труб. Антикрыло имеет регулируемый угол атаки, позволяющий изменить максимальную скорость и прижимную силу.

Габариты:

  • длина — 4886 мм,
  • ширина — 2014 мм,
  • высота — 1141 мм,
  • колесная база — 2785 мм.

Интерьер

Салон Pagani Zonda R – это воплощение отточенного минимализма гоночных болидов. В нем широко применяются углепластик и полированный алюминий.

На приборной панели, интегрированной с несущей конструкцией кузова, установлен широкий плазменный дисплей, на который выводится информация со всех основных систем. По бокам дисплея располагаются две круглые шкалы максимальной скорости и температуры двигателя. Тахометр, а также кнопка запуска двигателя, находятся на мультируле.

Довершают общую картину ковшеобразные сиденья с металлическим каркасом и обшивкой из алькантары, оснащенные пятиточеными ремнями безопасности.

Двигатель и трансмиссия

Сердцем суперкара является атмосферный 12-цилиндровый мотор от AMG, имеющий объем 6000 см3. Этот агрегат был спроектирован с нуля специально для данной модели и позволяет добиться максимального крутящего момента в 710 Нм и выдает мощность в 750 л.с.

Двигатель имеет V-образную конструкцию с углом развала между цилиндрами в 60 град. Для того, чтобы нивелировать слишком высокий крутящий момент на старте, силовой блок оснащается системой трекшн-контроля Bosch Motorsport на 12 каналов. Это позволяет повысить управляемость, особенно на скользком дорожном покрытии.

Мотор работает в паре с механической секвентальной 6-диапазонной трансмиссией XTRAC 672 с очень высокой скоростью реакции — до 20 мс. Для примера – скорость реакции трансмиссии Феррари Ла Феррари составляет 60 мс. Пилот переключает передачи посредством подрулевых лепестков.

Высокая скорость реакции трансмиссии и мощный мотор позволяют набирать 100 км/ч уже за 2.7 секунды (на 0,1 сек. быстрее, чем McLaren P1), а максимальная скорость суперкара составляет 390 км/ч.

Характеристики

Ходовая часть

Суперкар оснащен независимой подвеской на двойных поперечных кованых рычагах. Также в подвеску входят витые пружины и регулируемые амортизаторы Ohlins, позволяющие увеличить или уменьшить допустимые углы крена, клиренс и управляемость Pagani Zonda R.

Эффективная тормозная система включает в себя вентилируемые дисковые тормоза, причем спереди установлены 6-поршневые тормозные суппорта, а сзади – 4-поршневые.

На переднюю ось устанавливаются колеса с 19-дюймовыми дисками и резиной Pirelli P Zero типоразмером 255/35, а на заднюю – 20-дюймовые колеса с шинами 335/30.

Стоимость

Несмотря на то, что выпуск Зонда Р прекратился несколько лет назад и теперь компания производит новый суперкар Пагани Уайра , эти автомобили пользуются заслуженной популярностью.

На сегодняшний день цена Pagani Zonda R в рублях составляет порядка 100 миллионов или 1.5 миллиона в евро. Но в случае оригинального оформления салона и цветового оформления кузова, цена на автомобиль может увеличиться почти в 2 раза.

Видео

А в заключение видео — езда на Зонде от первого лица. Дух захватывает.

В начале 1990-х годов аргентинец Хорацио Пагани, чья компания сотрудничала с фирмой в области композитных материалов, решил заняться выпуском автомобиля собственной разработки. В результате был создан среднемоторный заднеприводный суперкар Pagani Zonda C12, производство которого на фабрике в итальянской Модене началось в 1999 году.

Двухместное купе получило двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes объемом шесть литров и мощностью 394 л. с., работающий в паре с механической коробкой передач. Этого создателям машины показалось недостаточно, и уже в 2000 году компания представила версию Pagani Zonda C12 S с семилитровым мотором, развивающим 550 л. с., а в 2002 году объем силового агрегата был увеличен до 7,3 литров, а его отдача возросла до 555 сил. В 2003 году покупателям предложили открытую версию с кузовом родстер. Купе и родстеры Zonda F, представленные в 2005 и 2006 годах соответственно получили тот же 7,3-литровый мотор, но форсированный до 602 л. с.

В 2009 году было сделано по пять открытых и закрытых машин в исполнении Cinque стоимостью два миллиона долларов. Такой автомобиль имел облегченный кузов, двигатель мощностью 678 л. с. и шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач.

Кроме всех этих модификаций было и еще несколько специальных версий машин, построенных в единичных экземплярах.

В 2009 году началась сборка купе Pagani Zonda R. Внешне оно было очень похоже на предыдущие модели, но по сути было разработано с чистого листа. Машина оснащалась шестилитровым мотором V12 мощностью 750 л. с. и секвентальной коробкой передач.

Pagani Zonda R: обзор модели, характеристики, фото

Pagani Zonda R — новый автомобиль от Горацио Пагани дебютировал в 2007 году на Женевском автосалоне. Этот суперкар был вдохновлен успехом версии F, но это не ее наследник, это совершено другой автомобиль. Если все предыдущие модели были последовательным развитием друг друга, то Zonda R это большой шаг вперед.

Технические характеристики Pagani Zonda R

Основные данные
Производитель Pagami Automobili
Начало производства 2009
Производится Модена, Италия
Класс Суперкар
Тип кузова 2-дв Берлинетта
Компоновка задняя среднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4886 мм
Ширина 2014 мм
Высота 1141 мм
Вес 1070 кг
Колесная база 2785 мм
Характеристики
Двигатель Mercedes-AMG m120 6.0L V12
Мощность двигателя 750 л.с.
Крутящий момент 710 Нм
Трансмиссия 6-ст. секвентальная
Разгон до 100 км/ч 2.7 сек.
Макс. скрость более 350 км/ч
Цена от 1 500 000 USD

Новый автомобиль, словно летящий на крыльях ветра, был рожден на гоночной трассе и для гоночной трассы. Zonda R стала воплощением всех инженерных ноу-хау ателье Pagani в области аэродинамики, техники, эстетики и эргономики. От предыдущей Zonda F в автомобиле осталось не более 10% деталей.

Кузов

Монокок из углерода и титана, стал более жестким, чем когда-либо. Колёсная база была увеличена на 47 мм для придания автомобилю максимальной устойчивости. В кузове размещены резиновые топливные ячейки и четыре высокопроизводительных топливных насоса. Заправка осуществляется через горловину, рассчитанную на быстрое пополнение запаса топлива как на гоночном автомобиле.

Передний и задний подрамники совершенно новые и предназначены для крепления элементов подвески новой конфигурации. Для изготовления подрамников применен авионал — высокопрочный алюминиевый сплав с добавлением меди(4,75%), магния (0,5%) и кремния (1,4%).

Для структурных элементов кузова, предназначенных для крепления двигателя и коробки передач, использован эргал — прочный алюминиевый сплав, которой по прочностным характеристикам не уступает металлу, но имеет меньший удельный вес.

Внешние панели кузова изготовлены из карбона MD System, который применяется на всех автомобилях семейства Zonda. Даже гайки крепления колес на Zonda R изготовлены из титана — в ателье Pаgani сделали все, чтобы снизить общий вес автомобиля и это им удалось, вес машины составляет всего 1070 кг.

Двигатель

Zonda R получила новый двенадцати цилиндровый, 48 клапанный мотор Mersedes-Benz AMG, объемом 6 литров. Двигатель выдает 750 л.с. и крутящий момент в 710 Нм. Отличный отклик на работу падалью акселератора достигается через механический привод дроссельной заслонки, минуя электронику.

Система выхлопа изготовлена из инконеля (жаропрочный никель-хромовый сплав) с керамическим покрытием для более эффективного рассеивания тепла. Создана полностью новая система забора воздуха.

Воздухозаборник размещен даже на крыше автомобиля, все это сделано для обеспечения воздухом работы самого двигателя, так и для его охлаждения.

Автомобиль буквально напичкан современной электроникой, которая фиксирует параметры работы двигателя, размер прижимной силы действующей на каждое колесо и позволяет использовать широкий набор регулировок.

Новый мотор способен разогнать автомобиль до скорости 10 км/ч за 2.7 сек, а максимальная скорость превышает 350 км/ч.

Трансмиссия, ходовая часть

Автомобиль Zonda R это действительное нечто новое в семействе суперкаров от Горацио Пагани. В довершении ко всем новинкам, он получил и новую коробку передач. Это 6-ти ступенчатая секвентальная коробка XTRAC 672 с магниевым корпусом и подрулевыми переключателями скоростей. 20 миллисекунд это время, которое необходимо Zonda R, чтобы переключить передачу.

Привод традиционно приходится на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом. Подвеска независимая с рычагами из кованного авионала, витые пружины и амортизаторы регулируемой жесткости Ohlins.

Останавливать машину призваны углерод-керамические тормоза Brembo c 6-ти поршневыми суппортами спереди и 4-х поршневыми сзади. В помощь водителю при торможении приходит 12-ти канальная система ABS от Bocsh — Bosch Motorsport.

Весь автомобиль: подвеска, мотор, угол атаки заднего антикрыла, все рассчитано на то, что водитель сможет выбрать оптимальные настройки для конкретного стиля езды и конкретной трассы.

Обут автомобиль в 19″ легкосплавные диски спереди и 20″ сзади. Резина специально разработана для Zonda R в компании Pirelli — Pirelli P Zero Zonda R — спереди 255/35/19 и 335/30/20 на задней оси.

Интерьер

Интерьер новой Zonda R отличается от предшественниц определенной степенью аскетизма. Это не удивительно, ведь автомобиль предназначен не для повседневной езды, а для гоночного трека. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, пятиточечные ремни безопасности. Алюминиевые раструбы климатической системы, многочисленные тумблеры включения различных систем. Большое электронное табло, и множество мелких аналоговых приборов выводят информацию с многочисленных датчиков.

Все это облачено в карбон и алюминий. Рядом под пассажирским креслом разместился большой огнетушитель.

Zonda R — автомобиль, не предназначенный для дорог общего пользования, он не вписывается в регламент ни одной из гоночных федераций. Это автомобиль, созданный для получения бесконечного удовольствия от вождения без компромиссов и без ограничений.

Все это прекрасно понимают люди готовые стать его обладателем при цене от 1,5 миллиона евро. 

Фотографии Zonda R

Двигатель Mercedes M120

Двигатель Mercedes M120 — автомобильный поршневой двигатель V12 производства компании Merсedes, принадлежащий к семейству моторов производимых компанией в 1990-х и 2000-х годах. Двигатель был сконструирован и производится в Штутгарте, Германия. Блок двигателя выполнен из алюминия. Угол разворота цилиндров составляет 60 градусов.

Двигатель Mercedes M120

Основные данные
Компоновка V-образный, двенадцатицилинровый
Система газораспределения DOCH, четыре клапана на цилиндр
Система впрыска SFI
Объем от 6.0 до 7.3 l
Мощность от 289 с.л. до 760 л.с.
Вес двигателя ~ 300 кг

Шатуны стальные кованные. Головки блока цилиндров так же алюминиевые, DOCH, имеют четыре клапана на цилиндр, с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров. Система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic. Система зажигания – EZL

Двигатель Mercedes M120 6.0

Двигатель производился в различных вариантах, как по объему, так и по показателям мощности и крутящего момента. Первой версией являлся Mercedes M120 V12 6.0, мощность которого составляла 389, 402 или 408 л.с. Двигатель мощностью 402 л.с. выпускался с 1992 года и был предназначен для рынка Северной Америки.

В 1991-1992 годах для рынка Европы выпускалась версия мощностью 408 л.с. Все остальные моторы, выпускаемые с 1993 от 1999 год, имели мощность 389 л.с.

Двигатели Mercedes M120 6.0 устанавливались на автомобили:

  • Mercedes 600SEC/S600 Coupe/CL600 с 1992-1999
  • Mercedes 600SEL/S600 с 1991-1999
  • Mercedes SL600 с 1992-2002

Двигатели Mercedes M120 увеличенного объема

В 1997 году на чемпионате FIA GT выступал гоночный автомобиль Mercedes-Benz CLK GTR оснащенный двигателем M120. 25 автомобилей соответствующих правилам FIA было произведено в 1999 году c двигателем объемом 6,9 литра.

Также существуют версии от AMG объемом 7,3 литра который устанавливался на Mercedes SL73 AMG, и мотор 7,0 устанавливаемый на редкий Mercedes SL70 AMG.

Двигатель M120 объемом 7,3 от AMG литра также устанавливался на S73 Kombi, универсал, построенный на базе S-класса для султана Брунея. Из восемнадцати построенных автомобилей десять были приобретены султаном.

Двигатель M120 на автомобилях Pagani Zonda

На автомобилях Pagani Zonda устанавливались двигатели M120 трех объемов 6.0, 7.0, 7.3 литра доработанные сотрудниками AMG. Двигатель объемом 6.0 литровустанавливался на Zonda C12, объемом 7.0 литров на Zonda C12S и Zonda R, и 7,3 литра на Zonda C12S 7,3, Zonda F, Zonda Cinque и Zonda Tricolore.

Фото: Версия Mercedes M120 от AMG

Форсированный до 740 л.с. мотор Mercedes M120 6.0 устанавливался на экстремальную версию Zonda R. Для каждой версии автомобиля вносились изменения в блоки управления двигателем, впускную и выпускную системы, что приводило к разным характеристикам.

  • Pagani Zonda C12 (1999 год) — Mercedes-AMG M120 6.0 L — 394 л.с.
  • Pagani Zonda C12 S (2000 год) — Mercedes-AMG M120 7.0 L — 550 л.с.
  • Pagani Zonda C12 S 7,3 (2002 год) — Mercedes-AMG M120 7.3 L — 555 л.с.
  • Pagani Zonda GR (2003 год) — Mercedes-AMG M120 7.0 L — 590 л.с.
  • Pagani Zonda F (2005 год) — Mercedes-AMG M120 7.3 L — 602 л.с.
  • Pagani Zonda Cinque (2009 год) — Mercedes-AMG M120 7.3 L — 678 л.с.
  • Pagani Zonda R (2009 год) — Mercedes-AMG M120 6.0 L — 750 л.с.
  • Pagani Zonda Tricolore (2010 год) — Mercedes-AMG M120 7.3 L — 670 л.с.
  • Pagani Zonda R Evoluzione (2011 год) — Mercedes-AMG M120 6.0 L — 760 л.с. 

Язычники и христиане в городе: Культурные войны от Тибра до Потомака (Изучение права и религии в Университете Эмори) Электронная книга: Смит, Стивен Д.: Книги

когда-либо было написано».
— Список книг (ЗВЕЗДНЫЙ обзор)

«Увлекательно. . . . Смит утверждает, что большая часть того, что мы понимаем как марш секуляризма, является чем-то вроде иллюзии, и что за кулисами того, что на самом деле происходит в современной культурной войне, является возвращением языческой религиозной концепции, которая была наполовину похоронена (хотя так и не была полностью погребена). так) с возникновением христианства.
— Росс Даутхат в The New York Times

«Испытывая силу политической/институциональной истории и морального/политического богословия, Смит сочетает культурные войны между язычеством и иудео-христианством в имперском Риме с современной культурой войны в США. Неизбежная религиозность/теология политеистического язычества тогда и сейчас борется с трансцендентной религией за символическое, культурное и политическое господство. Смит, один из немногих писателей-правоведов, разобравшихся в кажущейся бессвязной и противоречивой судебной практике отношений между церковью и государством в современной Америке, контекстуализирует и подтверждает свои аргументы.. . . Настоятельно рекомендуется.»
— Choice

«Элегантная интерпретация предложения Т. С. Элиота о том, что состязание между христианством и «современным язычеством» решит будущее Запада».
— Publishers Weekly

« Язычники и христиане в городе » Стивена Д. Смита — удивительно обширная и глубоко продуманная книга. Его ясный стиль вовлекает читателя в мир древних вопросов и современных дебатов, часто удивительные связи которых Смит помогает нам увидеть в новом и наводящем на размышления свете.Как секуляристы, так и верующие могут многому научиться из его тщательного, взвешенного и щедрого рассказа».
— Энтони Кронман
Йельская юридическая школа

«Написанный с характерной для Смита ясностью и остротой,  Язычники и христиане в городе  охватывает обширный ландшафт истории, права, политической теории и религии, чтобы исследовать некоторые из самых глубоких прошлых периодов. и актуальные вопросы человечества — и предупреждает, как наши ответы на эти вопросы повлияют на наше будущее».
— Джон Иназу
Вашингтонский университет в Сент-Луисе.Louis

«Увлекательный новый взгляд на культурные войны Америки, уходящие корнями в историю, которую большинство из нас знает лишь самым смутным образом».
— Дуглас Лейкок
Юридический факультет Университета Вирджинии

«Нам нужен трезвый, проницательный, глубоко проницательный диагноз нашего текущего состояния и отчет о том, где мы находимся и как мы сюда попали. Профессор Смит заслуживает нашей глубокой благодарности за предоставленную информацию».
— Роберт П. Джордж (из предисловия)
Принстонский университет

Культурные войны от Тибра до Потомака (Исследования права и религии Университета Эмори): Смит, Стивен Д., Джордж, Роберт П.: 9780802878809: Amazon.com: Books

«Книга Смита — захватывающая, ясная и лишенная профессионального жаргона научная книга из всех когда-либо написанных».
— Список книг (ЗВЕЗДНЫЙ обзор)

«Увлекательно. . . . Смит утверждает, что большая часть того, что мы понимаем как марш секуляризма, является чем-то вроде иллюзии, и что за кулисами того, что на самом деле происходит в современной культурной войне, является возвращением языческой религиозной концепции, которая была наполовину похоронена (хотя так и не была полностью погребена). так) с возникновением христианства.
— Росс Даутхат в The New York Times

«Испытывая силу политической/институциональной истории и морального/политического богословия, Смит сочетает культурные войны между язычеством и иудео-христианством в имперском Риме с современной культурой войны в США. Неизбежная религиозность/теология политеистического язычества тогда и сейчас борется с трансцендентной религией за символическое, культурное и политическое господство. Смит, один из немногих писателей-правоведов, разобравшихся в кажущейся бессвязной и противоречивой судебной практике отношений между церковью и государством в современной Америке, контекстуализирует и подтверждает свои аргументы.. . . Настоятельно рекомендуется.»
— Choice

«Элегантная интерпретация предложения Т. С. Элиота о том, что состязание между христианством и «современным язычеством» решит будущее Запада».
— Publishers Weekly

« Язычники и христиане в городе » Стивена Д. Смита — удивительно обширная и глубоко продуманная книга. Его ясный стиль вовлекает читателя в мир древних вопросов и современных дебатов, часто удивительные связи которых Смит помогает нам увидеть в новом и наводящем на размышления свете.Как секуляристы, так и верующие могут многому научиться из его тщательного, взвешенного и щедрого рассказа».
— Энтони Кронман
Йельская юридическая школа

«Написанный с характерной для Смита ясностью и остротой,  Язычники и христиане в городе  охватывает обширный ландшафт истории, права, политической теории и религии, чтобы исследовать некоторые из самых глубоких прошлых периодов. и актуальные вопросы человечества — и предупреждает, как наши ответы на эти вопросы повлияют на наше будущее».
— Джон Иназу
Вашингтонский университет в Сент-Луисе.Louis

«Увлекательный новый взгляд на культурные войны Америки, уходящие корнями в историю, которую большинство из нас знает лишь самым смутным образом».
— Дуглас Лейкок
Юридический факультет Университета Вирджинии

«Нам нужен трезвый, проницательный, глубоко проницательный диагноз нашего текущего состояния и отчет о том, где мы находимся и как мы сюда попали. Профессор Смит заслуживает нашей глубокой благодарности за предоставленную информацию».
— Роберт П. Джордж (из предисловия)
Принстонский университет

Одиннадцати членам мотоклуба Pagan’s было предъявлено обвинение

НЬЮАРК, Н.J. — специальный агент, отвечающий за отдел Нью-Джерси Управления по борьбе с наркотиками Сьюзан А. Гибсон, исполняющая обязанности специального агента, отвечающего за управление по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам Тоби С. Тейлор, суперинтендант полиции штата Нью-Джерси Полковник Патрик Дж. Каллахан, исполняющая обязанности прокурора округа Юнион Линдси В. Руотоло и исполняющая обязанности прокурора США в округе Нью-Джерси Рэйчел А. Хониг объявили, что двое высокопоставленных членов мотоциклетного клуба Pagan’s были арестованы сегодня за нападение с целью рэкета.

Луис Арочо, также известный как «ЛуРок», 43 года, из Кинсбурга, штат Нью-Джерси, и Морис Гусман, также известный как «Доуг», 51 год, из Ньюарка, обвиняются по одному пункту обвинения в нападении при отягчающих обстоятельствах с целью вымогательства. Сегодня они должны выступить в режиме видеоконференции перед мировым судьей США Ледой Данн Веттре.

«Это расследование нанесло серьезный удар по мотоциклетной банде язычников», — заявила специальный агент, отвечающий за отдел Управления по борьбе с наркотиками в Нью-Джерси Сьюзан А. Гибсон. «Применение насилия, оружия и запугивания были стандартными для этой преступной организации, и правоохранительные органы дали понять, что их поведение недопустимо.Это плохой день для Пэгана, когда объединенные силы DEA, ATF, полиции штата Нью-Джерси и детективов округа Юнион приходят за вами. Эти аресты сделали Нью-Джерси более безопасным, и это расследование продемонстрировало решимость DEA и наших замечательных партнеров преследовать самые жестокие преступные группировки, решившие нарушить закон».

«Сегодняшние аресты являются последними в длительном расследовании незаконной деятельности Pagan’s Motorcycle Club», — сказал исполняющий обязанности прокурора США Хониг.«В настоящее время мы предъявили обвинения 11 членам этой преступной банды в различных видах оружия, торговле наркотиками и насильственных преступлениях. Вместе с нашими федеральными, государственными и местными партнерами мы по-прежнему полностью привержены борьбе с насильственными преступлениями в Нью-Джерси и судебному преследованию виновных в них членов преступных организаций».

«Я могу без сомнений сказать, что наши совместные усилия прервали и пресекли повседневную незаконную деятельность преступной мотоциклетной банды Пэгана, стратегически устранив их самых жестоких и вопиющих членов и сообщников, занимающихся торговлей огнестрельным оружием и наркотиками», — исполняющий обязанности специального подразделения полевого отдела ATF Newark. Ответственный агент Тоби С.— сказал Тейлор. «Это совместное расследование, несомненно, сделает сообщества более безопасными в нашем штате и за его пределами».

«Успех и масштаб этого расследования являются свидетельством того влияния, которое сотрудничество между правоохранительными органами может оказать на безопасность наших сообществ», — заявил исполняющий обязанности прокурора округа Юнион Линдси В. Руотоло. «Благодаря напряженной работе и самоотверженности следователей и прокуроров в этих долгосрочных усилиях, которые произошли в разгар пандемии COVID-19, с наших улиц были удалены опасные субъекты, а также большое количество наркотиков и огнестрельного оружия.

«Долгосрочные операции такого масштаба требуют огромного количества работы и терпения от сотрудничающих детективов, и хотя весь масштаб и влияние этого расследования еще могут быть полностью осознаны, его успех продолжается и через год после его начала», — полковник Патрик. — сказал Дж. Каллахан, суперинтендант полиции штата Нью-Джерси. «Я высоко оцениваю тяжелую работу и самоотверженность всех вовлеченных агентств. Их усилия привели к арестам насильственных преступников и конфискации оружия и наркотиков, что, несомненно, сделало наши общины более безопасными.

24 апреля 2018 года Арочо, Гусман и другие сообщники язычников напали на члена мотоклуба «Ангелы ада» на заправке в Ньюарке. Язычники и Ангелы Ада имеют давнее соперничество. Нападавшие на язычника избивали жертву рукоятью топора, били кулаками и ногами, что привело к серьезным травмам. И Арочо, и Гусман являются высокопоставленными лидерами организации язычников.

Исполняющий обязанности прокурора США Хониг также объявил, что большое федеральное жюри сегодня вынесло обвинительный акт, обвиняя 56-летнего Николаса Буччарелли, также известного как «Буч», из Бруклона, штат Нью-Джерси, в нападении с отягчающими обстоятельствами в целях содействия вымогательству, размахивании огнестрельным оружием с целью совершения преступления насилие и владение огнестрельным оружием осужденным преступником в результате совершения им связанного с бандой нападения с применением огнестрельного оружия, в ходе которого сообщник Пэгана подвергся нападению за нарушение правил организации.Николас Марино, он же «Левша», 75 лет, из Уильямстауна, Нью-Джерси, Энтони Д’Алессандро, он же «Фугит», 55 лет, из Уильямстауна, Нью-Джерси, и Майкл Доразо, он же «Кейдж», 42 года, из Глостер-Сити, Нью-Джерси. Джерси, ранее были обвинены в федеральном уголовном преследовании за участие в нападении. На момент их ареста Буччеларелли был сержантом отделения членства Pagan’s в округе Камден, Марино и Д’Алессандро служили президентом и сержантом по оружию, соответственно, в отделении членства Pagan’s округа Глостер, а Доразо был членом из язычников.Буччарелли также было предъявлено обвинение в распространении пяти или более граммов метамфетамина.

Эти обвинения были выдвинуты в рамках межведомственного расследования в отношении мотоциклетного клуба Pagan’s Motorcycle Club, преступной банды мотоциклистов, которая, как известно, занимается незаконной деятельностью, включая незаконный оборот наркотиков, незаконный оборот оружия и насильственные преступления. Язычники создали отделения членства во многих штатах и ​​​​территориях США, в том числе несколько действующих отделений в Нью-Джерси. Это расследование включало санкционированное судом прослушивание телефонных разговоров, использование нескольких агентов правоохранительных органов под прикрытием и выполнение нескольких ордеров на обыск в физических местах в разных юрисдикциях.В ходе расследования правоохранители изъяли 10 единиц огнестрельного оружия и более 800 граммов метамфетамина.

Прокуратура США ранее объявила об аресте Кейта Рихтера, также известного как «Конан», — национального президента Pagan’s — в связи с его незаконным владением огнестрельным оружием 20 февраля 2021 года. Эти обвинения остаются на рассмотрении.

Сотрудники правоохранительных органов также ранее арестовывали следующих лиц в связи с расследованием. (Каждому из подсудимых предъявлено обвинение по федеральному уголовному делу; конкретные обвинения и соответствующие наказания перечислены в таблице ниже.)

Ларри Ортис, также известный как «Сэвидж», 31 год, из Элизабет, штат Нью-Джерси, и Джуниус Акино, также известный как «Джайо», 38 лет, из Воксхолла, штат Нью-Джерси, были обвинены в нападении при отягчающих обстоятельствах с целью вымогательства и использования огнестрельного оружия в целях преступление с применением насилия за их участие в перестрелке, связанной с бандой. 28 октября 2020 года Ортис и Акино выстрелили в сообщника конкурирующей банды, когда ехали по автомагистрали Нью-Джерси. Стрельба была совершена в рамках продолжающегося спора между мотоклубом Pagan’s и Hell’s Angels.

Акино также было предъявлено обвинение в отдельном уголовном деле о хранении боеприпасов осужденным преступником в связи со стрельбой, которая произошла три дня спустя. 31 октября 2020 года Акино выстрелил в занятый автомобиль в Элизабет. Правоохранители изъяли с места стрельбы семь гильз калибра 40 калибра. 5 ноября 2020 года правоохранительные органы произвели ордер на обыск в доме Акино и обнаружили, среди прочего, несколько патронов 40-го калибра и примерно 50 граммов кокаина.После того, как сотрудники правоохранительных органов изъяли кокаин из дома Акино, Акино было предъявлено обвинение в хранении с намерением распространять кокаин. На момент ареста Акино он был вице-президентом членского отделения Pagan’s Elizabeth.

Ортису также было предъявлено обвинение в хранении с целью распространения 50 или более граммов метамфетамина и хранении огнестрельного оружия в целях совершения преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков. 17 ноября 2020 года сотрудники правоохранительных органов произвели обыск в доме Ортиса и изъяли около 300 граммов метамфетамина и заряженное огнестрельное оружие.На момент ареста Ортис был президентом членского отделения Pagan’s в Джерси-Сити.

Дэниел Хубан, также известный как «Джерси», 33 года, из Байонны, штат Нью-Джерси, был обвинен осужденным преступником во владении огнестрельным оружием; хранение с целью распространения кокаина; и владение огнестрельным оружием в совершении преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков. 29 июня 2020 года сотрудники правоохранительных органов произвели обыск в доме Хубана и изъяли около 30 граммов кокаина и заряженное огнестрельное оружие.На момент ареста Хубана он был сержантом членского отделения Pagan’s в Джерси-Сити.

Глену Тернеру, также известному как «Гленни», 73 года, из Маркуса Хука, штат Пенсильвания, было предъявлено обвинение в хранении с намерением распространить 50 граммов или более метамфетамина. Тернер — давний член Pagans. 10 декабря 2020 года сотрудники правоохранительных органов произвели обыск в доме Тернера и изъяли около 450 граммов метамфетамина.

Исполняющий обязанности прокурора США Хониг указал на совместную оперативную группу, состоящую из специальных агентов Управления по борьбе с наркотиками Ньюаркского округа под руководством специального агента Гибсона; специальные агенты Управления по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам Ньюаркского отделения под руководством исполняющего обязанности специального агента Тейлора; прокуратура округа Юнион под руководством исполняющего обязанности прокурора Руотоло; и Полиция штата Нью-Джерси под руководством полковника.Каллахан, и расследование привело к этим обвинениям.

Исполняющий обязанности прокурора США Хониг также поблагодарил Службу маршалов США под руководством маршала США Хуана Маттоса-младшего; специальные агенты ФБР, резидентское агентство Черри-Хилл под руководством специального агента Майкла Дж. Дрисколла в Филадельфии; офис окружного прокурора округа Саффолк под руководством окружного прокурора Тимоти Д. Сини; полицейское управление Элизабет под руководством начальника Джакомо Сакка; и Департамент полиции Западного Дептфорда под руководством начальника Джона Чемберса за их помощь в этом расследовании.

21-44                                                                ###

 

 

«Местная» религия и «мировая» религия в раннем средневековье

50 The Pomegranate 13.1 (2011)

© Equinox Publishing Ltd 2011

Jones, Prudence. «Европейская исконная традиция». В журнале Nature Religion Today под редакцией

Джоанн Пирсон, Ричарда Х. Робертса и Джеффри Сэмюэля, стр. 77–88. Эдинбург:

Издательство Эдинбургского университета, 1998.

Каррас, Рут Мазо. «Языческие пережитки и синкретизм в преобразовании Саксонии».

Католическое историческое обозрение 72 (1986): 553–72.

Низкая, Мэри. Кельтское христианство и природа. Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета,

1996.

Мэллори, Дж. П. и Д. К. Адамс, Энциклопедия индоевропейской культуры. Лондон: Fitzroy

Dearborn Publishers, 1997.

Masuzawa, Tomoko. Изобретение мировых религий: или как европейский универсализм

сохранился в языке плюрализма.Чикаго: University of Chicago Press,

2005.

Маккоун, Ким. Языческое прошлое и христианское настоящее. Maynooth: An Sagart, 1991.

Маккатчен, Рассел Т. Религиозная дисциплина. Лондон: Routledge, 2003.

Мол, Ганс. «Религия и идентичность: диалектическая интерпретация религиозных феноменов —

». В «Проблемах идентичности и мировых религиях» под редакцией Виктора К. Хейса, стр. 64–79.

Аделаида: AASR, 1986.

Мюррей, Александр Калландер.«Рейнхард Венскус об« этногенезе », этнической принадлежности и

происхождении текстов». В книге «О варварской идентичности» под редакцией Эндрю Джиллета, стр. 39–68.

Turnhout: Brepols, 2002.

North, Richard. Языческие боги в древнеанглийской литературе. Кембридж: Cambridge Uni-

versity Press, 1997.

Рассел, Джеймс Г. Германизация раннесредневекового христианства. Оксфорд: Oxford

University Press, 1994.

Шольц, Бернхард Вальтер. Каролингские хроники.Перевод Барбары Роджерс. Энн

Беседка: University of Michigan Press, 1970.

Стрмиска, Майкл. «Пороки христианизации: языческий взгляд на европейскую

историю». В книге «Зло и зло: СМИ, кино и популярная культура» под редакцией Терри

Уодделл, 59–72. Нью-Йорк: Rodopi Press, 2003.

Сульпиций Северус. «Жизнь святого Мартина». В книге «Солдаты Христа» под редакцией Томаса

FX Noble и Томаса Хеда, 1–29. Университетский парк: Университет штата Пенсильвания,

,

, Versity Press, 1995.

Салливан, Ричард Э. Христианская миссионерская деятельность в раннем средневековье. Олдершот:

Вариорум, 1994.

Суэйн, Тони. Место для незнакомцев. Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1993.

http://dx.doi.org/10.1017/CBO9780511552175.

Суэйн, Тони и Дебора Берд Роуз, ред. Австралийские аборигены и христианские миссии

. Аделаида: AASR, 1988.

Тацит. Диалогус, Агрикола, Германия. Отредактировано и переведено Уильямом Петерсоном.

Лондон: Heinemann, 1914.

Talbot, CH «St. Бонифаций и немецкая миссия». В «Миссии Церкви и

Распространение веры» под редакцией Г. Дж. Каминга, стр. 45–58. Кембридж: Cam-

bridge University Press, 1970.

Тишкин, Джоэл Э. «Этнические и евангельские религии: помимо обучения миру

Религиозный подход». Учитель истории 33 (2000): 303–20. http://dx.doi.

org/10.2307/495028

Толли, Клайв.«Дерево Освальда». В « Язычниках и христианах» под редакцией Т. Хофстры, JR

Houwen и AA MacDonald, 149–73. Гронинген: Эгберт Форстен, 1995.

Ван Эгмонд, Вольферт. «Обращение монахов: миссионерская деятельность в раннем средневековье

Фризия и Саксония». В книге «Христианизация народов и обращение людей» под редакцией

Гайды Армстронг и Яна Н. Вуда, стр. 37–45. Turnhour: Brepols, 2000.

Уоллес-Хэдрилл, Дж. М. Франкская церковь. Оксфорд: Кларендон Пресс, 1983.

Дальний ультрафиолетовый свет (222 нм) эффективно и безопасно инактивирует переносимые по воздуху коронавирусы человека (CCL-171) и WI-38 (CCL-75) соответственно (все из ATCC, Манассас, Вирджиния). Обе линии клеток человека выращивали в MEM с добавлением 10% эмбриональной бычьей сыворотки (FBS), 2 мМ L-аланил-L-глутамина, 100 ед/мл пенициллина и 100 мкг/мл стрептомицина (Sigma-Aldrich Corp. St. Louis, МО, США).Среда для вирусной инфекции состояла из MEM или RPMI-1640 плюс 2% термоинактивированной FBS для HCoV-229E и HCoV-OC43 соответственно. Вирусные штаммы размножали путем инокуляции колб, содержащих 24-часовые клетки-хозяева, конфлюэнтность которых составляла 80–90%. Через час инкубации монослой клеток промывали и инкубировали в свежей инфекционной среде в течение трех или четырех дней при 35°С для HCoV-229E и при 33°С для HCoV-OC43. Затем супернатант, содержащий рабочий штамм вируса, собирали центрифугированием (300 

g в течение 15 минут).Титр вируса определяли с помощью 50% инфицирующей дозы культуры ткани TCID 50 путем оценки цитопатических эффектов (CPE), которые оценивали с помощью светлопольного микроскопа (10×) по вакуолизации цитоплазмы, округлению клеток и отторжению.

Настольная камера для аэрозольного облучения

Однопроходная динамическая аэрозольно-вирусная камера для облучения использовалась для получения, экспонирования и сбора образцов аэрозолей, как описано ранее 23 . Вирусные аэрозоли генерировали путем добавления раствора вируса в высокопроизводительный аэрозольный распылитель для респираторной терапии (Westmed, Tucson, AZ) и работы с использованием воздушного насоса со скоростью входного потока 11 л/мин.Вирус поступал в камеру и смешивался с сухим и увлажненным воздухом для поддержания влажности примерно на уровне 50–70%. Относительная влажность, температура и распределение частиц аэрозоля по размерам контролировались на протяжении всей операции. Аэрозоль подвергали воздействию дальнего УФ-излучения и, наконец, собирали с помощью BioSampler (SKC Inc., Eighty Four, PA).

Лампа дальнего УФ-излучения располагалась примерно в 22 см от камеры УФ-облучения и была направлена ​​на пластиковое окно размером 26 см × 25,6 см × 254 мкм, пропускающее УФ-излучение (TOPAS 8007 × 10, TOPAS Advanced Polymers Inc., Флоренция, Кентукки). В соответствии с нашими предыдущими экспериментами с использованием этой камеры 23 скорость потока через систему составляла 12,5 л/мин. Объем области УФ-облучения составлял 4,2 л, поэтому каждый аэрозоль подвергался воздействию в течение примерно 20 секунд, когда он пересекал окно. Вся камера облучения находилась в шкафу уровня биобезопасности 2, а все входы и выходы воздуха были оборудованы фильтрами HEPA (GE Healthcare Bio-Sciences, Питтсбург, Пенсильвания) для предотвращения нежелательного загрязнения от входа или выхода из системы.

Характеристики камеры облучения

Индивидуальная камера облучения моделировала передачу аэрозольных вирусов, образующихся при кашле и дыхании человека. Камера работала при средней относительной влажности 66% и средней температуре 24 °C во всех прогонах. Среднее распределение частиц по размерам составляло 83 % от 0,3 до 0,5 мкм, 12 % от 0,5 до 0,7 мкм и 5 % > 0,7 мкм (таблица 3). Аэрозольные вирусы эффективно передавались через систему, о чем свидетельствует контроль (нулевое воздействие), демонстрирующий четкую интеграцию вируса (рис.2 и 3, верхние левые панели).

Таблица 3 Примеры распределения частиц по размерам от людей во время различных видов деятельности приведены 26 вместе с усредненными измеренными значениями для этой работы.

Лампа дальнего УФ-излучения и дозиметрия

Источником дальнего УФ-излучения, использованным в этом исследовании, был модуль эксимерной лампы KrCl мощностью 12 Вт, длина волны 222 нм, изготовленный USHIO America (Артикул № 9101711, Сайпресс, Калифорния). Лампа оснащена запатентованным окном оптической фильтрации для уменьшения излучения лампы за пределами пика излучения KrCl 222 нм.Лампу располагали на расстоянии 22  см от окна экспонирующей камеры и направляли в центр окна. Измерения оптической мощности проводились с использованием маломощного кремниевого фотодетектора с улучшенным УФ-излучением 818-UV/DB с измерителем оптической мощности 843-R (Newport, Irvine, CA). Перед началом эксперимента была проведена дозиметрия для измерения плотности потока энергии в камере в месте расположения аэрозоля.

Расстояние между лампой и камерой облучения позволяло одной лампе равномерно облучать всю площадь окна экспонирования.Измерения с использованием кремниевого фотодетектора показали интенсивность облучения примерно 90 мкВт/см 2 по всей площади воздействия. Камера снабжена отражающей алюминиевой поверхностью напротив окна экспонирования. Как и в нашей предыдущей работе с этой камерой 23 , отражательная способность этой поверхности составляла примерно 15%. Поэтому мы консервативно оценили интенсивность по всей площади облучения как 100 мкВт/см 2 . С лампой, расположенной на расстоянии 22 см от окна, и учитывая 20 секунд, необходимых для того, чтобы аэрозольная частица прошла через окно облучения, мы рассчитали общую дозу облучения частицы, которая составила 2 мДж/см 2 .Мы использовали дополнительные листы пластиковых окон, пропускающих УФ-излучение, для равномерного снижения интенсивности по всей области воздействия для создания различных условий воздействия. В то время как в нашей предыдущей работе с этими листами мы измерили коэффициент пропускания ближе к 65% 23 , в этих тестах мы измерили коэффициент пропускания каждого листа на длине волны 222 нм и составил примерно 50%. Это снижение пропускания, вероятно, связано с фотодеградацией пластика с течением времени 4 . Добавление одного или двух листов пластика, закрывающих экспозиционное окно, снижает экспозиционную дозу до 1 и 0.5 мДж/см 2 соответственно.

Экспериментальный протокол

Как описано ранее 23 , раствор вируса в распылителе состоял из 1  мл модифицированной среды Игла (MEM, Life Technologies, Grand Island, NY), содержащей 10 7 –10 8 TCID 50 коронавируса, 20 мл деионизированной воды и 0,05 мл сбалансированного солевого раствора Хэнка с кальцием и магнием (HBSS ++ ). Камера облучения работала с аэрозольными вирусными частицами, протекающими через камеру и байпасный канал в течение 5 минут перед каждым отбором проб, чтобы установить желаемое значение относительной влажности.Сбор проб начинали путем изменения потока воздуха из байпасного канала в BioSampler с помощью набора трехходовых клапанов. Первоначально BioSampler был заполнен 20 мл HBSS ++ для улавливания аэрозоля. Во время каждого периода отбора проб, который длился 30 минут, внутренняя часть камеры облучения подвергалась воздействию дальнего УФ-излучения с длиной волны 222 нм, проникающего через пластиковое окно. Изменение дозы дальнего УФ-излучения, подаваемой на аэрозольные частицы, достигалось путем вставки дополнительных пластиковых пленок, прозрачных для УФ-излучения, как описано выше, таким образом доставляя три тестовые дозы 0.5, 1,0 и 2,0 мДж/см 2 . Контрольные исследования с нулевой дозой проводились при выключенной эксимерной лампе. По завершении периода отбора проб раствор из BioSampler использовали для анализа инфекционности вируса.

Анализ инфекционности вируса

TCID
50

Мы использовали анализ инфекционной дозы 50% культуры ткани для определения инфекционности вируса 28 . Вкратце, 10 5 клеток-хозяев высевали в каждую лунку 96-луночного планшета за день до эксперимента.Клетки дважды промывали в HBSS ++ и наносили на клетки серийные разведения 1:10 экспонированного вируса из BioSampler в течение двух часов. Затем клетки дважды промывали в HBSS ++ , покрывали свежей инфекционной средой и инкубировали в течение трех или четырех дней при 34 °C. Цитопатические эффекты (CPE) оценивали с помощью светлопольного микроскопа (10×) по вакуолизации цитоплазмы, округлению клеток и отторжению. TCID 50 был рассчитан методом Рида и Мюнча 28,38 .Для подтверждения показателей CPE образцы фиксировали в 100% метаноле в течение пяти минут и окрашивали 0,1% раствором кристаллического фиолетового. Результаты представлены в виде оценки единиц образования бляшек (БОЕ)/мл с использованием преобразования БОЕ/мл = 0,7 TCID 50 с применением распределения Пуассона 29 .

Иммунофлуоресценция

Чтобы оценить, уменьшают ли увеличение дозы 222-нм света количество инфицированных клеток, мы выполнили стандартный протокол флуоресцентного иммунного окрашивания для обнаружения вирусного антигена в клетках человека-хозяина 23 .Вкратце, 2 × 10 5 клеток-хозяев (клетки MRC-5 для HCoV-229E и WI-38 для HCoV-OC43) высевали в каждую лунку 48-луночных планшетов за день до эксперимента. После прохождения через камеру облучения в течение 30 минут 150 мкл вирусной суспензии, собранной из BioSampler, наносили на монослой клеток-хозяев. Клетки инкубировали с вирусом в течение одного часа, затем трижды промывали HBSS ++ и затем инкубировали в течение ночи в свежей инфекционной среде. Затем инфицированные клетки фиксировали в 100% ледяном метаноле при температуре 4 °C в течение 5 минут и метили гликопротеином спайка против человеческого коронавируса (40021-MM07, Sino Biologicals US Inc., Честербрук, Пенсильвания) 1:200 в HBSS ++ , содержащем 1% бычьего сывороточного альбумина (БСА; Sigma-Aldrich Corp. Сент-Луис, Миссури, США) при комнатной температуре в течение одного часа при осторожном встряхивании. Клетки трижды промывали в HBSS ++ и метили козьим антимышиным Alexa Fluor-488 (Life Technologies, Grand Island, NY) 1:800 в HBSS ++, содержащем 1% БСА, при комнатной температуре в течение 30 с. минут в темноте при легком встряхивании. После трех промывок в HBSS ++ клетки окрашивали Vectashield, содержащим DAPI (4′,6-диамидино-2-фенилиндол) (Vector Laboratories, Burlingame, CA), и наблюдали с 10-кратным объективом флуоресцентного микроскопа Olympus IX70. микроскоп, оснащенный высокоэффективной цифровой камерой высокого разрешения Photometrics PVCAM и Image-Pro Plus 6.0 (Media Cybernetics, Bethesda, MD). Для каждой дозы 222 нм и рода вируса репрезентативные результаты повторялись дважды. Для каждого образца было получено до десяти полей зрения объединенных изображений DAPI и Alexa Fluor-488.

Анализ данных

Выживающую фракцию ( S ) вируса рассчитывали путем деления фракции БОЕ/мл при каждой дозе УФ (БОЕ УФ ) на фракцию при нулевой дозе (БОЕ контролирует ): S  = PFU UV /PFU управляет .Значения выживаемости рассчитывали для каждого повторного эксперимента и натуральный логарифм (ln) преобразовывали, чтобы приблизить распределение ошибок к нормальному 39 . Надежная линейная регрессия с использованием повторного взвешенного метода наименьших квадратов (IWLS) 40,41 была выполнена в программном обеспечении R 3.6.2 с использованием этих нормализованных значений ln[ S ] в качестве зависимой переменной и дозы УФ-излучения (D, мДж/ см 2 ) как независимая переменная. При таком подходе выживаемость вируса [ S ] описывалась кинетикой первого порядка по уравнению 4 :

$$\mathrm{ln}[{\rm{S}}]=-k\times Д$$

(1)

, где k — константа скорости УФ-инактивации или фактор восприимчивости (см 2 /мДж).Регрессию выполняли с нулевым термином пересечения, представляющим собой определение 100% относительной выживаемости при нулевой дозе УФ-излучения, отдельно для каждого исследуемого штамма вируса. Данные при нулевой дозе, которые по определению представляют собой ln[S] = 0, не были включены в регрессию. Неопределенности (95% доверительные интервалы, ДИ) для параметра k для каждого штамма вируса были оценены путем бутстрапирования для каждого метода регрессии, поскольку бутстрэппинг может привести к более реалистичным оценкам неопределенности по сравнению со стандартной аналитической аппроксимацией, основанной на асимптотической нормальности, в малых наборы данных, такие как используемые здесь (n = 3 HCoV-229E и n = 4 для HCoV-OC43).Качество прилегания оценивали по коэффициенту детерминации (R 2 ). Анализ невязок на автокорреляцию и на гетероскедастичность проводили с помощью теста Дарбина-Ватсона 42 и теста Бреуша-Пагана (реализованного пакетом lmtest R ) 43 соответственно. Оценки параметров ( k ) для каждого штамма вируса сравнивали друг с другом на основе 95% ДИ и непосредственно с помощью t -критерия с использованием размеров выборки, k значений и их стандартных ошибок.Поперечное сечение инактивации вируса, D 90 , представляющее собой дозу УФ-излучения, которая инактивирует 90% экспонированного вируса, рассчитывали как D 90  = − ln[1 − 0,90]/ k . Аналогично рассчитывали другие значения D.

Префронтальная регуляция наказуемого самостоятельного приема этанола

https://doi.org/10.1016/j.biopsych.2019.10.030Get rights and content

Abstract

Background

неблагоприятные последствия.Вентромедиальная префронтальная кора (vmPFC) и дорсомедиальная префронтальная кора (dmPFC) расположены для осуществления нисходящего контроля над подкорковыми областями, такими как оболочка прилежащего ядра (NAcS) и базолатеральная миндалина, которые кодируют положительную и отрицательную валентность этанола (EtOH). — сопутствующие раздражители. Предыдущие исследования на грызунах показали, что эти области участвуют в регуляции самоуправления наказуемым этанолом (EtOH-SA).

Методы

Мы провели электрофизиологические записи in vivo у мышей vmPFC и dmPFC, чтобы получить нейронные корреляты EtOH-SA, наказанного электрошоком.Записи ex vivo были выполнены в NAcS D 1 , экспрессирующих рецепторы средних шиповидных нейронов, получающих вход vmPFC, для изучения пластичности этого пути, связанной с наказанием. Оптогенетическое фотосайленсинг использовали для оценки функционального вклада проекций vmPFC, dmPFC, vmPFC в NAcS или проекций vmPFC в базолатеральную миндалевидное тело, в наказание EtOH-SA.

Результаты

Наказание уменьшало нажатие рычага EtOH и вызывало прерывание нажатия (подход рычага с последующим быстрым втягиванием).Нейроны в vmPFC и dmPFC демонстрировали фазовую активацию в ответ на нажатие рычага EtOH и прерывание, но только в vmPFC наблюдался сдвиг на уровне популяции в кодировании от нажатия рычага к прерыванию с наказанием. Замкнутый цикл vmPFC, но не dmPFC, фотоглушение в тесте пробы после наказания сводило на нет снижение количества нажатий рычага EtOH, но не прерываний. Наказание было связано с изменением пластичности на входах vmPFC к D 1 , экспрессирующим рецепторы средних шиповидных нейронов в NAcS. Фотозаглушение проекций vmPFC на NAcS, но не на базолатеральную миндалину, частично реверсивное подавление давления на рычаг EtOH при тестировании зонда.

Выводы

Эти результаты демонстрируют ключевую роль vmPFC в регуляции EtOH-SA после наказания, что имеет значение для понимания нервной основы компульсивного употребления алкоголя при расстройствах, связанных с употреблением алкоголя.

Ключевые слова

Спирт

AMYGDALA

Компьютерные

CORTICOSTAL

INFRALIMBIC

Мышь

Nucleus Accumbens

Рекомендуемые статьи

© 2019 Общество биологической психиатрии.Опубликовано Elsevier Inc.

Cubanos pagan sus votos a San Lázaro y le piden una mejor relación con EEUU

LA HABANA, 17 dic (Reuters) Habana para rendir tributo a San Lázaro, un santo milagroso al que profesan su fe en una peregrinación religiosa hasta El Rincón, unos 20 kilómetros де ла столица кубана.

Unos sujetan flores en sus manos, otros velas encendidas y exhiben ropa de color púrpura confeccionada con tela de sacos de azúcar.Algunos arrastran piedras acostados por el asfalto, incluso llegan de rodillas, para cumplir sus promesas y pedirle frente su imagen en el Santuario la recuperación de sus familias.

«Tengo un sobrino que casi muere, es cardiópata, lo operaron del corazón abierto hace tres meses y a los siete meses. Estoy cumpliendo porque hoy mi sobrino está gozando de buena salud», dijo a Reuters Yunieski Gonzalez, un fiel devoto a San Lázaro en medio de la multitud.

No faltan cubanos que lloran al pie de la escalera de la iglesia, descalzos a pocos metros de la imagen del Santo.Algunos де лос cientos де cubanos llegan con las piernas heridas, Санграндо-Луэго-де-recorrer varios kilómetros Хаста-Эль-Ринкон.

Эль-Сантуарио-де-Сан-Лазаро можно посещать ежегодно на кубинских, европейских, азиатских и кубанских курортах в Майами.

Pero este año no solamente los devotos han pedido salud y bienestar. Además, han rogado por una mejora de las relaciones entre Cuba y Estados Unidos, que se han deteriorado desde la llegada del Presidente Republicano Дональд Трамп а-ля Casa Blanca, que revirtió el deshielo que emprendió su predecesor Barack Obama desde 2014.

«Hace cinco años el país había mejorado, no del todo, pero había mejoras. Desde que Trump llegó al poder todo se derrumbó y hemos ido para atrás», dijo Deisy Galán en alusión al recrudecimiento de las sanciones económicas que está aplicando la administración estadounidense.

«Nos tiene hasta aquí», dijo, indicando su cuello, Zuliane Hernández en la iglesia de El Rincon, en referencia al embargo al conómico contra la isla caribeña que Trump ha reforzado.

Los cubanos han estado más abiertos en sus manifestaciones públicas de fe desde la histórica visita al país del Papa Juan Pablo II en 1998.El homenaje Сан-Ласаро ilustra уна mezcla Entre эль sincretismo дель католицизм у ла santería afrocubana.

Reporte de Reuters Televisión; Escrito por Нельсон Акоста; REUTERS NAB JLL/

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.