РазноеДатчик коленвала ваз 2115 где находится: признаки неисправности, принцип работы — Stoppanic

Датчик коленвала ваз 2115 где находится: признаки неисправности, принцип работы — Stoppanic

Содержание

Датчик фаз (ДФ) ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 неисправности и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик фаз ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 один из основных датчиков, с помощью которых контроллер вычисляет параметры работы движка на инжекторных моторах российского производства.

Хочется сразу сказать, что ДФ стоит и на других марках ВАЗ, типа десятка, Калина, Приора и так далее, просто в этой статье мы рассматриваем его описание на примере этих моделей.

Датчик фаз (ДФ) ВАЗ 2114

Этот датчик определяет положение распредвала. Его ещё называют ДПРВ. ДФ устанавливается на 16 клапанные агрегаты ВАЗ и на восьми клапанные с норами токсичности ЕВРО-3, поскольку он экономить топливо.

Для любителей истории, датчик фаз начали устанавливать в массовом производстве на заводах ВАЗ с 2007 года.

Для чего нужен датчик фаз (ДФ)?

Перед тем, как рассказывать о ремонте, нужно узнать, для чего нужен этот датчик. Он определяет циклы работы ДВС.

Кулачки распредвала приводят в движение клапана, а ДФ определяет, какой клапан открыт.

Это интегральный блок управления, то есть в его входит чувствительный элемент и система преобразования сигнала. Там присутствует элемент Холла – данные снимаются по изменению магнитного поля.

В преобразователе есть мостовая схема, блок преобразователя, выходной каскад. Работа заключается в том, что ДФ определяет фазы впуска и выпуска 1-го цилиндра.

Для карбюраторных двигателей он не нужен, потому что искра подается в момент сжатия и в конце выпуска отработанных газов. Для этого достаточно ДПКВ.

Грубо говоря, датчик фаз ВАЗ 2114, 2115 выполняется функция системы впрыска топлива. При его поломке работа по искрообразованию падает на датчик положения коленвала. Конструкции, что применяются на 16-ти клапанных авто отличаются от восьми клапанных.

Теперь попробуем объяснить простыми словами, как работает система фазированного впрыска. Получается примерно так, ДФ дает сигнал на электронную систему управления двигателем (ЭСУД), а он в свою очередь дает команду на впрыск топлива, при этом впускной клапан начинает открываться, и после того как он открылся воздух всасывается и перемешивается с бензином получается смесь.

Когда он не работает, топливо может подаваться одновременно на два цилиндра. При поломке бортовой компьютер выдает ошибку 0340 или 0343, что свидетельствует о неисправности датчика фаз.

Также могут наблюдаться такие признаки:

  1. При вращение стартера четыре, пять секунд движок запускается и загорается лампочка проверить движок (check engine). Это значит что ЭБУ ждет сигнал от ДФ и, не получив его, списывает данные с датчика положения коленвала.
  2. Довольно прилично увеличивается расход топлива, процентов на 15.
  3. Не работает режим самодиагностики.
  4. Падает динамика двигателя.

Неисправности датчика фаз определить в домашних условия трудно. Так что его диагностику нужно проводить на специальных СТО, поскольку оборудование для его диагностики стоит достаточно дорого.

Как заменить датчик фаз ВАЗ 2114, самостоятельно.

А вот его замена – очень легкая работа. Он расположен на торце головки блока рядом с воздушным фильтром.

Замена датчика фаз начинается с отключения питание от аккумуляторной батареи. При этом память блока управления будет сброшена.

Если это не сделать, он продолжит работать в режиме, как и при неисправном датчике фаз. Нормальная работа начнется через несколько запусков двигателя.

Инструмент, который будет нужен, это все лишь ключ на десять и герметик. Дальше отсоединяем провода от датчика фаз и снимаем его при помощи ключа.

Новый датчик нужно помазать герметиком, слой должен бить маленький, и перед установкой нужно выдержать примерно минут пять. Устанавливаем его на посадочное место, подключаем провода.

Дальше подключаем аккумулятор, заводим двигатель и смотрим горит ли лампа проверки двигателя «чек». Если она больше не горит, значит датчик установлен правильно.

Вот и все работы вышло, как говорится на десять минут. Да цена самого датчика лежит в пределах 15 долларов в зависимости от регионов.

Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков.

Расположение и предназначение датчиков ВАЗ 2115. Датчики ВАЗ 2115. Их предназначение и расположение.

Инжекторный силовой агрегат, который установлен на ВАЗ 2115, обладает электронным блоком управления. С целью регулировки функционирования двигателя электроника постоянно отслеживает изменения, которыми сопровождается его работа. Для этого применяются датчики. Об этом далее в статье.

Панель датчиков ВАЗ 2115

Панель датчиков ВАЗ 2115 включает в себя следующие приборы:

  • Спидометр. Показывает водителю текущую скорость движения ТС. Спидометр получает сведения о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Является электронным устройством, получающим сигналы от БК и отражающим текущие обороты коленвала.
  • Указатель уровня топлива. Находится справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Указатель уровня ОЖ. Сообщает о температуре охлаждающей жидкости. Указатель находится слева от тахометра. Информация поступает с соответствующего датчика.

Схема датчиков ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены следующим образом:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры ОЖ.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленвала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня тосола.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры ОЖ. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, чтобы регулировать частоту оборотов коленвала и соотношение смеси воздуха и топлива, а также чтобы подбирать угол опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только прибором для считывания показателей, а и регулирующим устройством, которое непосредственно воздействует на работу мотора на холостом ходу.

Этот агрегат обладает электроприводом, а также конической иглой, входящей внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостых оборотов ДХХ меняет положение иглы, закрывая или открывая патрубок, чем регулирует количество воздуха, которое подается в дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Сведения о текущей скорости автомобиля датчик скорости передает путем импульсных сигналов. Зависимо от частоты поступления данных сигналов электронный блок определяет скорость ТС.

Полученная информация применяется для регулировки оборотов мотора на холостом ходу. При поломке датчика скорости существенно повышается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.

Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла призван сообщать автомобилисту о поломках в масляной системе. Точнее, он фиксирует, что в системе упало давление, сообщая об этом автовладельцу через лампу аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — это устройство, которое подает в электронный блок сведения о положении коленвала. От работы данного узла зависит корректное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, поскольку на основе полученных от ДКПВ данных электронный блок определяет момент впрыска горючего в цилиндры силового агрегата. При поломке данного датчика в «мозги» автомобиля будут подаваться некорректные сведения и силовой агрегат потеряет свою работоспособность, так как в системе подачи горючего будут происходить сбои, а форсунки не смогут корректно функционировать. Находится ДКПВ вблизи распредвала, неподалеку ремня генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря полученной с ДМРВ информации электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается в форсунки двигателя. Если устройство работает некорректно, горючая смесь не будет отвечать требованиям текущего режима функционирования двигателя, что влечет за собой уменьшение мощности и ухудшение динамики, а также увеличенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске мотора ДУТ показывает, что бак пустой, а после начала езды показания меняются, необходимо выполнить замену датчика. Замена ДУТ также нужна, если прибор не реагирует, когда вы заправляетесь (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Правильно работающий датчик детонации является залогом нормального функционирования двигателя ВАЗ. При его поломке мотор будет троить, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, сведения о которых передаются на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать корректный угол опережения зажигания. Устройство крепится на блоке цилиндров возле вентилятора.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ сведения о количестве содержания кислорода в выхлопных газах. Находится он в приемном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Данный датчик находится в радиаторе печки. Внутри него находится специальная контактная группа. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагревается, данная группа тоже нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до требуемого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и происходит включение вентилятора.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок сведения о текущем цикле функционирования двигателя: какой открыт клапан и какая фаза газораспределения в данный момент реализуется. На основании полученных данных электронный блок выполняет определение момента впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось прямо перед открытием впускного клапана.

Устройство находится на двигателе, возле ГБЦ, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ — один из ключевых устройств, корректность работы которого воздействует на функционирование топливной системы. Данный датчик передает в «мозги» автомобиля сведения, под каким углом в текущий момент расположена дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик ДПДЗ является частота сигнала. Основываясь на изменениях частоты сигнала блок управления мотором определяет степень нажатия на газовую педель, что позволяет «мозгам» выбрать самый оптимальный режим охлаждения движка и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственная функция датчика заднего хода — включение задних белых огней, когда водитель сдает назад. Сигнал, который подает датчик на белые огни, сообщает другим участникам движения, что водитель трогается назад либо уже тронулся и движется на заднем ходу. А в темное время для вашего удобства эти белые огни подсвечивают путь назад, сообщая остальным о ваших намерениях.

Ваз 2115 инжекторный датчики назначения и неисправности. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернёмся к теме датчиков инжекторных систем управления двигателя. В качестве исследуемого образца мы рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Неисправности датчика положения коленчатого вала

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который устанавливается на всех инжекторных двигателях, из-за поломки которого автомобиль будет стоять как вкопанный и доехать до ближайшего СТО своим ходом не удастся.
Но можем заверить владельцев отечественного автопрома, что выходят из строя эти датчики крайне редко, да и о бракованных партиях мы пока не слышали, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 выпуска 2001 года. В которых по отзывной компании была произведена замена датчика коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ, датчик положения коленвала располагается на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— при повороте ключа зажигания, двигатель крутит в «холостую»
— если датчик вышел из строя при движении автомобиля, то двигатель глохнет и завести его уже невозможно.
Ремонт датчика положения коленвала невозможен, лечиться только заменой.

Внешний вид ДПКВ:

Место установки:

Стоимость нового датчика коленчатого вала для ВАЗ:

Номер детали 30.3847 — цена 3$ с НДС

Неисправность датчика фаз (распределительного вала)

При выходе из строя , на автомобилях семейства ВАЗ, подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива в инжекторный двигатель происходит по попарно-паралельному алгоритму, при котором отдельно взятая форсунка впрыскивает топливо в два раза чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими, что вам предстоит замена ДПРВ является: затрудненный пуск, выхлопные газы теряют свою прозрачность, увеличение расхода топлива (единственный симптом, который заставляет водителя обратиться на СТО, так как на слух определить, что двигатель требует вмешательства нет), возможны сбои в системе самодиагностики ВАЗ.
Как временный вариант лечения данной проблемы мы можем посоветовать провернуть датчик на несколько градусов вдоль своей оси, после чего надежно закрепить.

Фотография датчика положения распредвала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала для автомобилей семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, цена: 10$

Неисправности датчика массового расхода воздуха

Как правило, ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, он умирает постепенно, подаче после полного выхода из строя автомобиль может проехать не одну сотню километров. Первыми признаками начала «старения» датчика массового расхода воздуха является необходимость игры педали газа при запуске двигателя. В дороге симптомы будут проявляться снижением мощности (автомобиль словно едет на ручном тормозе), увеличивается расход бензина, а выхлопная труба покрывается незначительным слоем копоти.
В большинстве случаев, на автомобили семейства ВАЗ, устанавливаются ДМРВ фирмы BOCH, которые не являются ремонтопригодными. Причина по которой выходит из строя датчик расхода воздуха банальна: владелец автомобиля экономит на сервисном обслуживании, устанавливая дешёвые воздушные фильтры. Вследствие чего на чувствительном элементе датчика оседает различные загрязнения. Некоторые умельцы пытаются в карбклинере, но в большинстве случаев датчик все равно идёт на свалку (касается только датчиков Бош, Хитачи выдерживают промывку).

Как выглядит ДМРВ, фирмы БОШ:

Примерная стоимость датчика массового расхода воздуха ВАЗ:

Код BOSCH 2111-1130010 А360 0280-218-116 Цена 62$

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при движении, недостаток мощности, двигатель глохнет на холостом ходу — данные симптомы свидетельствуют о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. При самодиагностике блок ЭБУ может и не выдать сигнал на индикатор CHECK ENGINE, она загорится, только если в цепи есть обрыв или в датчике произошло короткое замыкание. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ посчитает ненужным информировать владельца с помощью ЧЕКА.
При подозрении на неисправность в цепи или самом датчике положения дроссельной заслонкой необходимо как можно скорее попасть на СТО, причем не стоит злоупотреблять педалью газа и насиловать двигатель. Из-за отсутствия правильного сигнала с датчика ЭБУ будет выдавать сигналы несоответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведёт к появлению детонации и перегреву.
Если у вас сложилась такая ситуация что до СТО вам не добраться в ближайшее время и под рукой нет авто магазина, то Вы можете попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основная причина неисправности — это или загрязнение резистивной поверхности полосок или полное повреждение его. Если на пластине накопилось загрязнение — удалите его с помощью ватного тампона, ну а если все же механическое повреждение то только менять.

Внешний вид датчика положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигателе ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4$

Неисправность датчика холостого хода

Ещё один представитель неразборных датчиков. Симптомы, по которым можно предположить, что с датчиком не все в порядке являются: затрудненный пуск при не нажатой педали акселератора, плавающий холостой ход. После демонтажа с двигателя можно попытаться промыть его, если после данной операции ситуация мне улучшилась, то смело выкидывайте его в мусорное ведро.

Фотография датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигателе ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8$

Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно поломка датчика температуры тосола, скажется на запуске двигателя. При отсутствии сигналов с датчика температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления примет температуру двигателя равную нулю градусов Цельсия и опираясь на алгоритмы программы, которые заложены на заводе изготовителе будет подготавливать рабочую смесь согласно этой температуре. Поэтому сигналом неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости служит затрудненный запуск при отрицательных температурах.
Следующим «плохим» сигналом, что с датчиком не все нормально, это детонация двигателя, возникающая, когда вы стоите летом в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нету.

Фотография датчика температуры тосола для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Стоимость датчика температуры:

Код 2112-3851010-01 Цена 19$

Неисправность датчика детонации.

Наверное, я не совру, если назову датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, практически нет случаев выхода данного датчика из строя, в основном проблемы с данным датчиком возникают в результате перетирания проводов. Если СНЕСК загорается при достижении примерно 3000 оборотов, то возьмите пробник, и проверьте целостность проводов.
Симптомы при обрыве проводов от датчика детонации или при выходе из строя самого датчика напоминают симптомы, когда вы заправили свой автомобиль некачественным бензином — начнут стучать пальцы или вам зальют некачественный бензин.

Фотография датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Стоимость датчика детонации:

Код 0 261 231 046 Цена 7$

Дорога есть дорога и любая нештатная ситуация или мелкая поломка может быть решена на месте, если знать, где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и способы проверки. Первый ВАЗовский инжекторный мотор появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет машина донашивала девяточный карбюраторный мотор, а с 2001 года вся линейка вторых Самар комплектовалась инжекторными восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями.

Особенности инжекторной электроники

Несмотря на то что особой сложностью двигатель второй Самары не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но возможно все. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й нужно в первую очередь схематически разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, абсолютно все процессы по контролю и регулировке систем двигателя отданы на откуп электронике. Главный элемент управляющей системы — это электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальном времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания, даже контролирует уровень выброса вредных веществ на выхлопе.

За все время выпуска, а это без малого с 1997 по 2012 год, автомобиль поменял несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и именно они часто бывают виноватыми во многих внезапных неисправностях с самыми разными симптомами.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому его мы оставим в покое. На повестке дня — только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в моторах с карбюратором, инжекторный двигатель держит холостые обороты с полностью закрытой дроссельной заслонкой. Это возможно только при одном условии — если конструкцией дросселя предусмотрен обводной канал, а он обязан иметь переменную пропускную способность. Для этого в обводной воздушный канал корпуса дросселя установили конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ, регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового электромотора. В зависимости от того, на какую обмотку подаётся импульс, мотор вращается в одну, или в другую сторону, тем самым меняя пропускную способность обводного воздушного канала. Холостые либо растут, либо падают в результате перемещения конического клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостых оборотов, плавающие холостые, не растут холостые обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая распространённая поломка РХХ — обрыв обмоток шагового мотора. Для проверки обмоток необходим мультиметр, включенный в режиме измерения сопротивления. Номинал сопротивления между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор требует замены. Бесконечное сопротивление должно быть между контактами A-D и В-С. Это значит, что обмотки не замыкают между собой. Если есть сопротивление на этих контактах — датчик меняют. Номинальное напряжение питания — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более часто встречающееся название — датчик положения коленвала. Крайне важный прибор в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен чётко знать в каком положении находится коленвал и, благодаря ДПКВ, происходит основная синхронизация электроники и железа. Прибор установлен напротив задающего шкива с 58-ю зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленвала, но на задающем шкиве два зуба отсутствуют. Именно этот пропуск и отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения пропуска, он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь, выдаёт порцию топлива и даёт команду системе зажигания на подачу искры.

Симптомы неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам довольно сложно, поскольку все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности будут вести к нестабильной работе мотора или же полному отказу в запуске. Иногда может наблюдаться детонация под нагрузкой или внезапное падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленвала — единственный, отвечающий за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленвала проводится измерением сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме. Наличие импульса проверятся элементарно — к выводам датчика подсоединяется мультиметр в режиме измерения 200мВ, а возле сердечника несколько раз проводят металлическим предметом. Прибор должен в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и задающего шкива — 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Отвечает за корректировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подаётся только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентируется по распредвалу, поэтому его называют датчик положения распредвала. Работает по принципу Холла, выдавая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. Если датчик фаз ВАЗ 2115 выходит из строя, топливо подаётся по принципу карбюраторных моторов — сразу в два цилиндра. В результате получаем набор неисправностей.

Симптомы неисправности

ДПРВ расположен там же, где находится шестерня распредвала, на головке блока. Основной симптом неисправности — высокий расход топлива и падение мощности. Кроме того, компьютер выдаёт ошибку 0340 (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень импульса).

Проверка

О неисправности ДПРВ можно судить по коду ошибки и горящей лампе CE, но убедиться в его работоспособности можно, проверив напряжение на клемме питания А (12 В). Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дросселя

До 2011 года такими датчиками оборудовали все пятнашки, последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена электронная педаль газа, которая выполняла функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нужен для точной фиксации угла открытия дросселя и передачи этой информации на блок управления мотором. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве поступаемого в коллектор воздуха. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует холостые обороты с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

С самостоятельной диагностикой без применения специальной аппаратуры могут возникнуть сложности, поскольку большинство симптомов нерабочего прибора характерны и для других поломок, в том числе и для потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работе на переходных режимах, плавают холостые, неадекватная реакция на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ довольно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ подаётся 5 В на плюсовой контакт, минусовой идёт на массу, а третий контакт — для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе и нужно проверять напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 0,7В на новом качественном датчике, на престарелом — не менее 0,3 В. По мере открытия заслонки потенциал растёт плавно и без рывков до 4 В. Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номиналу в начале и в конце теста — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливали бесконтактные устройства. Они вдвое дороже, но практически не выходили из строя.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. По сути, представляет собой пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук — это признак детонации. Как только датчик детонации выявляет стук, он посылает импульс на блок управления, а тот корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и главный симптом — ЭБУ не реагирует на детонационный процесс: цокают клапана при растущей нагрузке на двигатель, слышны металлические удары в моторе, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется при помощи мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливают на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести лёгкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивания, подлежит замене. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такие же ставят и на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простейший терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Неточная работа указателя на приборке, не работает указатель вообще.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить при помощи обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, ёмкости с водой. Мультиметр переключают в режим замера сопротивления, подключают к выводам ДТОЖ, сам датчик погружают в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен выдать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номиналу, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, его поломка крайне неприятна. Он установлен в воздушном тракте сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основе его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостых оборотов он пропускает около 9 литров в час, на 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать высокий расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным пуском. Может загореться лампа СЕ.

Как проверить

Если возникли подозрения в корректности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если холостые обороты вырастут при этом больше 1300 об/мин, возможно, что датчик требует замены. Этот метод не точный, поэтому лучше использовать мультиметр и провести простые замеры. Прибор устанавливают на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключают к крайнему правому проводу (чаще всего — жёлтый), минусовой на зелёный провод, через один контакт от плюсового. Включают зажигание, двигатель не запускают. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критичное и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Будет полезен и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик очищают и повторяют проверку.

Датчик кислорода

В зависимости от объёма двигателя, на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливают в приёмной трубе глушителя (в 1600-кубовых моторах их два). Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регуляции пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Чтобы устройство работало корректно, керамический рабочий элемент должен быть прогрет до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ подаёт импульс на ЭБУ в пределах от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Симптомы неисправности

Основным сигналом, говорящим о неисправном лямбда-зонде, будет сообщение об ошибках. Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по порядку, можно делать вывод о неисправности ДК. О неисправности нагревательного элемента скажут ошибки Р1102 и Р1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может сказать завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяют и при фиксации ошибок он подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ ведётся с помощью электроники. В цепь измерения входит датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора — 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает некорректные данные, может лежать на нуле при движении.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодится только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, на домкрате вывешивается переднее колесо, запускается двигатель и включается передача. При вращении валика датчика должен вырабатываться потенциал в пределах от 1 до 5 В. Рост значения потенциала при увеличении частоты вращения должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае ДС меняют.

Датчик давления масла

Когда давление масла падает, об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейшее устройство, которое состоит из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением действует на измерительную мембрану, в результате чего напряжение на выходе меняется. При критическом значении давления датчик давления масла подаёт минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это довольно серьёзный сигнал, поэтому нужно срочно проверять состояние двигателя.

Симптомы

Горит аварийная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе с давлением все должно быть в норме. Проверяется это при помощи манометра. Выкручивают датчик, вместо него ввинчивают манометр и запускают двигатель. Прибор должен показать 0,6-0,7 бар на холостых. В этом случае датчик меняют.

Никакие неприятности с мотором не смогут поставить в тупик даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

  • Новости
  • Практикум

Парковку в Москве можно будет оплатить картой Тройка

Пластиковые карты «Тройка», использующиеся для оплаты общественного транспорта, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплатить стоянку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверять, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты очередные подробности

Сайт Федеральной патентной службой продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно…

В США заменят 40 миллионов подушек безопасности

Как пояснили в Национальной администрации по дорожной безопасности США (NHTSA), под акцию подпадают от 35 до 40 млн айрбегов в дополнение к 29 миллионам подушек, которые уже были заменены в рамках предыдущей компании. По сообщениям Automotive News, акция затрагивает только те подушки Takata, в системе которых применяется аммиачная селитра. По данным…

Генпрокуратура начала проверку автоюристов

Как утверждают в Генпрокуратуре, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автоюристы», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», информацию об этом ведомство направило в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре поясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее…

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 …

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако автоинспекция решила уже сегодня опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, что главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а следовательно, учить билеты надо внимательнее). Если сейчас…

Отзыв Volkswagen Touareg добрался до России

Как сказано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва послужила вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее компания Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России на всех автомобилях будет…

Машины российского производства сегодня оснащаются множеством электронных устройств, позволяющих обеспечивать нормальную работу многих узлов и агрегатов. В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые стоят на ВАЗ. Где располагаются на ВАЗ 2115 датчики, какова цель их назначения, какие неисправности могут произойти в работе устройств — читайте ниже.

[ Скрыть ]

Положения распределительного вала (датчик фаз)

ДПРВ или датчиком фаз оборудуются все двигатели с инжектором на 16 клапанов, а также 8-клапанные карбюраторные моторы с фазированным впрыском горючей смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле функционирования двигателя:

  • какой клапан на данный момент открыт;
  • какая реализуется фаза газораспределения.

В соответствии с полученными данными бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина, чтобы горючее подавалось перед тем, как будет открыт впускной клапан. Как правил, датчики ВАЗ расположены в моторном отсеке и ДПРВ — не исключение, он расположен рядом с ГБЦ и воздушным фильтром.

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ расположен на термостате, его функция заключается в контроле уровня температуры силового агрегата. Как показывает практика, обычно такие контроллеры характеризуются надежностью и высоким ресурсом эксплуатации, поскольку по сути, он выполняет только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, осуществляет корректировку частоты оборотов мотора, а также соотношения топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основные симптомы поломки регулятора — на приборной панели показываются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться из-за того, что неработоспособный датчик не включает вентилятор охлаждения. Если в системе имеются признаки неисправности, деталь нужно как можно быстрее заменить.


Детонации

8- и 16-клапанные моторы оснащаются также датчиками детонации. Этот элемент располагается на головке БЦ, между цилиндрами 2 и 3. Его можно увидеть, если посмотреть на агрегат со стороны вентилятора. Показания этого устройства определяют угол опережения зажигания. Поэтому если в работе системы появились ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство необходимо поменять.

Кислорода

Регулятор кислорода в народе именуется лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи на ЭБУ данных о том, какой объем кислорода содержится в выхлопных газах. Расположен элемент в приемной магистрали глушителя, рядом с резонаторным устройством. При поломке регулятор авто при движении начнет дергаться, поэтому если проявились признаки неисправности, устройство нужно менять.


Положения коленчатого вала

Являет собой элемент, позволяющий передавать сигналы бортовому компьютеру о положении коленвала. От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об инжекторе, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Часто этот элемент зовется регулятором синхронизации, поскольку блок управления, получив данные от него, выявляет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры мотора. В том случае, если устройство ломается, бортовой компьютер начнет передавать некорректные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина. Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможной. Сам регулятор находится рядом с распределительным валом и ремешком генераторного механизма.

Положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно — ДПДЗ) представляет собой один из основных компонентов, обеспечивающих нормальную работоспособность топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает данные на бортовой компьютер о том, под каким углом в настоящее время находится дроссель. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описан на видео (автор — Иван Васильевич).

Частота импульса является одной из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. Учитывая изменения этого параметра ЭБУ мотором выявляет нужную степень нажатия на акселератор. В конечном итоге бортовой компьютер подбирает наиболее оптимальный режим охлаждения силового агрегата, а также объем подаваемого бензина. Поскольку сам по себе контроллер является частью дросселя, он находится на корпусе данного узла, неподалеку от регулятора холостого хода.

Скорости

Сигналы о скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов. Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость машины определяется бортовым компьютером с учетом чистоты поступления импульсов. В конечном итоге полученные данные применяются для корректировки оборотов силового агрегата при работе в холостом режиме. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно, при езде на холостых оборотах. При этом мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостого хода

Как вы уже могли понять, практически все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации. Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и представляет собой регулирующий элемент, который так или иначе влияет на работу силового агрегата в холостом режиме. Более подробно о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Иван Васильевич).

ДХХ оснащается электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда авто едет на холостых оборотах или стоит на месте, регулятор изменяет положение этой иглы, в соответствии с чем магистраль открывается либо закрывается. В конечном итоге производится и регулировка воздуха, который поступает в дроссельный узел. Для установки контроллера в дросселе есть специальное место, поэтому его без проблем можно найти при необходимости — к магистрали устройство крепится на двух болтах.

Массового расхода воздуха

Этот датчик, как и большинство других, осуществляет передачу данных на блок управления мотором. Благодаря этой информации бортовой компьютер производит регулировку наиболее оптимального соотношения объемов топлива и воздуха для формирования горючей смеси. Впоследствии эта смесь подается на форсунки мотора. Если этот элемент работает некорректно или с ошибками, то горючая смесь в конечном итоге не сможет соответствовать параметрам режима функционирования силового агрегата. Соответственно, в конечном итоге это может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики транспортного средства в целом.

Помимо этого, выход из строя ДМРВ чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на магистрали воздушного фильтрующего элемента, неподалеку от большой впускной магистрали. При выявлении неисправностей контроллер необязательно менять — его можно попытаться прочистить своими руками.

Инжекторный силовой агрегат, который установлен на ВАЗ 2115, обладает электронным блоком управления. С целью регулировки функционирования двигателя электроника постоянно отслеживает изменения, которыми сопровождается его работа. Для этого применяются датчики. Об этом далее в статье.

Панель датчиков ВАЗ 2115 включает в себя следующие приборы:

  • Спидометр. Показывает водителю текущую скорость движения ТС. Спидометр получает сведения о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Является электронным устройством, получающим сигналы от БК и отражающим текущие обороты коленвала.
  • Указатель уровня топлива. Находится справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Указатель уровня ОЖ. Сообщает о температуре охлаждающей жидкости. Указатель находится слева от тахометра. Информация поступает с соответствующего датчика.

Схема датчиков ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены следующим образом:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры ОЖ.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленвала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня тосола.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры ОЖ. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, чтобы регулировать частоту оборотов коленвала и соотношение смеси воздуха и топлива, а также чтобы подбирать угол опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только прибором для считывания показателей, а и регулирующим устройством, которое непосредственно воздействует на работу мотора на холостом ходу.

Этот агрегат обладает электроприводом, а также конической иглой, входящей внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостых оборотов ДХХ меняет положение иглы, закрывая или открывая патрубок, чем регулирует количество воздуха, которое подается в дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Сведения о текущей скорости автомобиля датчик скорости передает путем импульсных сигналов. Зависимо от частоты поступления данных сигналов электронный блок определяет скорость ТС.

Полученная информация применяется для регулировки оборотов мотора на холостом ходу. При поломке датчика скорости существенно повышается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла призван сообщать автомобилисту о поломках в масляной системе. Точнее, он фиксирует, что в системе упало давление, сообщая об этом автовладельцу через лампу аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — это устройство, которое подает в электронный блок сведения о положении коленвала. От работы данного узла зависит корректное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, поскольку на основе полученных от ДКПВ данных электронный блок определяет момент впрыска горючего в цилиндры силового агрегата. При поломке данного датчика в «мозги» автомобиля будут подаваться некорректные сведения и силовой агрегат потеряет свою работоспособность, так как в системе подачи горючего будут происходить сбои, а форсунки не смогут корректно функционировать. Находится ДКПВ вблизи распредвала, неподалеку ремня генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря полученной с ДМРВ информации электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается в форсунки двигателя. Если устройство работает некорректно, горючая смесь не будет отвечать требованиям текущего режима функционирования двигателя, что влечет за собой уменьшение мощности и ухудшение динамики, а также увеличенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске мотора ДУТ показывает, что бак пустой, а после начала езды показания меняются, необходимо выполнить замену датчика. Замена ДУТ также нужна, если прибор не реагирует, когда вы заправляетесь (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Правильно работающий датчик детонации является залогом нормального функционирования двигателя ВАЗ. При его поломке мотор будет троить, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, сведения о которых передаются на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать корректный угол опережения зажигания. Устройство крепится на блоке цилиндров возле вентилятора.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ сведения о количестве содержания кислорода в выхлопных газах. Находится он в приемном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Данный датчик находится в радиаторе печки. Внутри него находится специальная контактная группа. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагревается, данная группа тоже нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до требуемого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и происходит включение вентилятора.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок сведения о текущем цикле функционирования двигателя: какой открыт клапан и какая фаза газораспределения в данный момент реализуется. На основании полученных данных электронный блок выполняет определение момента впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось прямо перед открытием впускного клапана. Устройство находится на двигателе, возле ГБЦ, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ — один из ключевых устройств, корректность работы которого воздействует на функционирование топливной системы. Данный датчик передает в «мозги» автомобиля сведения, под каким углом в текущий момент расположена дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик ДПДЗ является частота сигнала. Основываясь на изменениях частоты сигнала блок управления мотором определяет степень нажатия на газовую педель, что позволяет «мозгам» выбрать самый оптимальный режим охлаждения движка и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственная функция датчика заднего хода — включение задних белых огней, когда водитель сдает назад. Сигнал, который подает датчик на белые огни, сообщает другим участникам движения, что водитель трогается назад либо уже тронулся и движется на заднем ходу. А в темное время для вашего удобства эти белые огни подсвечивают путь назад, сообщая остальным о ваших намерениях.

ВАЗ 2115 – это универсальный автомобиль с исполнением кузова в виде седана. Важно отметить, что такое транспортное средство является достаточно востребованным и популярным на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству транспортных средств. На сегодняшний день едва ли можно встретить водителя транспортного средства, которые хотя бы однажды не сидела за рулем данного агрегата.

ВАЗ 2115 и сегодня выглядит вполне современно

[ Скрыть ]

Широко распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр особенностей и преимуществ такого транспортного средства, все же автомобиль склонен к различным неисправностям. Знать о таких «болячках» достаточно важно, дабы самостоятельно, или при помощи компетентных специалистов устранить существующие проблемы. Для того чтобы автовладельцу было проще разобраться с различными неисправностями, опытные эксперты выделили несколько направлений, где наиболее часто возникают неполадки в автомобиле данной марки. Именно такие нюансы мы разберем для того, чтобы владельцы данных машин смогли без проблем диагностировать или выявить погрешности и устранить их самым эффективным образом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается на протяжении многих лет, то невозможно сосчитать количество автомобилей, которые по сей день находится в пользовании современных автовладельцев. Однако эксперты и опытные статисты провели некоторые исследования, чтобы выявить наиболее шаткие системы, которые очень часто выходят из строя в автомобиле.

В основном, подвержены различным поломкам, неисправностям следующие системы:

  • охлаждение;
  • тормоз;
  • сцепление;
  • зажигание;
  • топливная система;
  • стартер;
  • генератор.

Для того чтобы пользователи, которые столкнулись с неисправностями, могли в точности выявить поломку и устранить ее, необходимо в отдельности разобрать каждую систему. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методик решения, которые возникают в автомобиле ВАЗ 2115.

Неполадки в системе охлаждения

Если поломка возникла случайно, каждый автолюбитель, прежде чем выявлять неисправность, должен в первую очередь заглушить двигатель и съехать с дороги. После полной остановки транспортного средства необходимо предпринять следующие меры:

  1. затянуть ручной тормоз;
  2. открыть капот и осмотреть пространство;
  3. при возникновении пара необходимо приложить усилия, дабы выявить конкретное место протечки;
  4. осмотреть расширительный бачок для выяснения уровня охлаждающей жидкости;
  5. оценить состояние радиатора;
  6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения мотора автомобиля.

Однако прежде чем приступать к таким мероприятиям, рекомендуется предварительно обезопасить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки транспортного средства ни в коем случае нельзя сразу же отвинчивать пробку радиатора. Охлаждающая жидкость находится под достаточно высоким давлением, что может привести к ее выходу под напором.

Если осмотр не привел к положительным результатам или выяснению причины сбоя, тогда опытные эксперты сервисных центров рекомендуют взглянуть под панель приборов. Это нужно, чтобы выявить признаки в виде потеков жидкости из радиатора или отопительного крана. Зачастую такая поломка вызвана поврежденным резиновым шлангом, который временно можно отремонтировать при помощи изоленты. При осуществлении такого ремонта в короткое время нужно добраться до сервисного центра и осуществить полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что не получится починить на трассе

Важно отметить, что в системе охлаждения невозможно осуществить самостоятельный ремонт следующих деталей:

  • отопителя;
  • термостата;
  • радиатора.

При выявлении проблем, связанных с данными агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. Обязательно нужно обратиться за помощью к компетентным профессионалам на ближайшей станции технического осмотра.

Довольно распространенной неисправностью в системе охлаждения ВАЗ 2115 является выход из строя специализированных предохранителей, которые защищают бортовую цепь в электрическом вентиляторе общей системы. Зачастую устранить такую проблему можно, просто осуществив замену предохранителя. Нередко случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор по-прежнему не функционирует. В этом случае приходится проводить дополнительную диагностику, которая рекомендуется к осуществлению лишь компетентными и опытными профессионалами.

Однако если такая неисправность возникла в дороге, то для проведения дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. Обязательно в этом случае стоит учесть, что ни в коем случае нельзя допускать замыкание этих проводов. Иными словами, при помощи такой дополнительной диагностики можно на определенный срок запустить электровентилятор. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в электропроводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и грамотные специалисты сервисных центров утверждают, что отремонтировать реле или электродвигатель самостоятельно не удастся, поэтому такие запчасти необходимо заменить в самое короткое время.


Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобиля зачастую наблюдают широкий спектр неисправностей, связанных с тормозной системой. Существует несколько причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза:

  • воздух в системе гидропривода;
  • потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к смещению его внутрь;
  • нарушение герметичности, проявляющееся в виде протекания тормозной жидкости;
  • неоправданно увеличенный промежуток между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Дабы ликвидировать такие ситуации, необходимо воспользоваться несколькими способами:

  1. прокачать систему;
  2. заменить колесный цилиндр;
  3. выявить место протечки жидкостей и осуществить замену деталей или прокладок;
  4. затянуть уплотнительные прокладки или заменить их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжета. В этом случае не стоит предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их при помощи компетентных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неполадки тормозной системы могут выступать проблемы следующих механизмов:

  • отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
  • неполное возвращение тормозной педали после осуществления действия, что вызвано некомпетентной установкой специализированного выключателя сигнала торможения;
  • засор отверстий тормозных цилиндров;
  • перекрытие отверстий манжетами, кромками;
  • заклинивание «пальцев» в передней скобе;
  • потеря эластичности колец;
  • заедание колодок;
  • ослабление стяжной пружины механизма;
  • деформация уплотнительных колец;
  • отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Исправить такие недочеты и выявить их первичные причины может каждый владелец автомобиля самостоятельно, если проведет детальное исследование, или диагностику тормозной системы. Опытные эксперты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устранят ее при помощи ремонта или замены определенных комплектующих.


Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно обширный спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные эксперты создали 4 основные группы:

  1. неполное выключение системы;
  2. неправильное включение;
  3. функционирование с рывками;
  4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа неполадок имеет несколько причин возникновения поломки и некоторое количество возможных вариантов их устранения. Для того чтобы понимать, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо разобрать возможные варианты устранения и причину проблематики, исходя из групп неисправностей.

Неполное выключение системы
  • Неполный ход педали. Для устранения такой причины рекомендуется отрегулировать привод.
  • Поломка торцевого диска. Устранить неисправность можно при замене диска или его восстановлении.
  • Перекос нажимного диска. Это – довольно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только путем замены нажимного диска и пружины на оригинальные запчасти.
  • При заедании ступицы диска на шлицах вала необходимо предварительно очистить шлицы и промыть при помощи дезинфицирующих средств. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформаций, необходимо осуществить замену ведомого диска и первичного вала.
  • Поломка или ослабление накладок ведомого диска – это распространенная причина неполадок. Устранить ее можно, осуществив замену или проверив функционирование торцевого диска.

Довольно частой причиной «тугой педали» является неправильное функционирование троса. Чтобы избавиться от такого сбоя, рекомендуют осуществить замену деталей при помощи компетентных профессионалов.

Неправильное включение сцепления

Может произойти по следующим причинам:

  • повышенный износ;
  • пригорание накладок;
  • замасливание накладок нажимного диска и маховика;
  • повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно осуществлять замену накладок. Иногда помогает тщательная промывка дезинфицирующими средствами поверхностей, на которые попало масло. Профессионалы утверждают, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты, которые крепят маховик. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В том случае, когда привод критично поврежден, существует единственная реальная возможность устранения такой неполадки – это полная замена всего привода или определенных его комплектующих.


Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, когда сцепление функционирует с рывками?

Зачастую рывки в работе привода говорят о следующих причинах возникновения:

  1. Замасливание накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить на новые.
  2. Заедание привода сцепления вызывают различные деформации, связанные с комплектующими. Устранить такой дефект можно при полной замене деформированных комплектующих.
  3. Повреждение (критичный износ) нажимного диска – это распространенная причина, которая ведет к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть автомобилю рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, что проводить выявление определенных причин и возможных вариантов их устранения должны компетентные и грамотные специалисты. Профессионалы смогут рассмотреть даже самое мелкое повреждение или деформацию.

Повышенный шум в сцеплении

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 замечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. К такой проблеме ведут две основополагающие причины:

  1. Поломка специализированной пружины ведомого диска. Устранить такую неисправность можно, только если заменить ведомый диск новым.
  2. Неисправный подшипник. Деталь может выйти из строя вследствие износа, повреждения или утечки специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не удастся, следовательно, необходимо осуществить замену данной детали.

Иными словами, существует широкое множество разнообразных неисправностей, связанных с приводом сцепления, поэтому важно своевременно диагностировать поломку и устранить ее. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.


Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также является достаточно уязвимым в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Эксперты выявили несколько особенных признаков, которые указывают владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

  • «плавающий» холостой ход мотора;
  • с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
  • транспортное средство длительное время набирает обороты в ходе осуществления разгона;
  • попарное или единичное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцы ВАЗ-2115 должны помнить о том, что выше представленные типичные признаки могут также указывать на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому, прежде чем осуществлять полную диагностику системы, необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблематика топливной системы

Существует несколько признаков, связанных с неправильным функционированием топливной системы или бензонасоса в отдельности:

  • транспортное средство не заводится;
  • бензонасос не проявляет никаких признаков функционирования после включения зажигания;
  • наблюдаются перебои в работе мотора;
  • транспортное средство передвигается рывками на малом ходу.

Такие признаки свидетельствуют о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что данная система должна создавать давление в топливном модуле для оптимального функционирования автомобиля. Данные причины могут говорить не только о выходе из строя самого бензонасоса, но, также об иных неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили выше представленные дефекты в собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, дабы выявить и устранить поломку в короткое время.


Неисправности стартера

Любому автовладельцу известно о том, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий ряд различных причин, которые могут вызвать поломку. Рассмотрим распространенные сбои стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей функционирования механизма:

В ходе включения стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые не составит труда опытному специалисту:

  • Неисправный или разряженный аккумулятор автомобиля. Устранить неисправность можно при помощи замены или зарядки аккумулятора;
  • Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, в ходе чего наконечники имеют слабое соприкосновении с полюсами. Решить проблему поможет очистка полюсов. При необходимости необходимо затянуть наконечники с использованием вазелина.
  • Неисправность реле. Изменить такую ситуацию может замена детали. Предварительно важно проверить соединительную цепь между выключателями.
  • Не функциональная контактная часть замка зажигания. Если деталь вышла из строя – она требует замены.
  • Заедание якоря реле. Можно решить данную проблему при помощи снятия тягового реле и проверки легкости и подвижности якоря.

Следовательно, чтобы выяснить причину, по которой якорь медленно вращается, или тяговое реле не срабатывает, необходимо применить некоторые знания и умения. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма Якорь слишком медленно вращается или не вращается вовсе, но при этом тяговое реле функционирует в прежнем режиме

Такая ситуация случается довольно часто. Существует несколько причин, которые провоцируют такую ситуацию:

  • неисправная аккумуляторная батарея;
  • окисленные полюса аккумулятора;
  • слабое крепление наконечников;
  • окисленные болты тягового реле;
  • слабые гайки крепления наконечников;
  • подгорание коллектора;
  • замыкание в обмотке якоря или его обрыв.

Чтобы устранить такие причины, необходимо выполнить некоторые меры:

  • заменить или зарядить аккумулятор;
  • очистить полюса аккумулятора от окиси;
  • подтянуть крепление наконечников;
  • зачистить болтовые контакты тягового реле;
  • проверить крепление гаек;
  • зачистить коллектор;
  • полностью заменить якорь.

Применение таких простых способов поможет устранить проблематику, связанную с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении стартерного модуля тяговое реле неоднократно срабатывает, но спустя несколько секунд отключается

Причинами могут служить следующие сбои или поломки:

  • Низкий заряд аккумулятора. Решить такую проблему поможет обыкновенная специализированная аккумуляторная зарядка, которая вернет прежнее функционирование стартеру и тяговому реле в целом.
  • Обрыв или замыкание реле, либо обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно – тягового реле, и восстановление обмотки.
  • Резкие перепады напряжения в цепи в связи с повышенным окислением наконечников. В этом случае достаточно лишь осмотреть провода и зачистить их, избавив от окиси.

Зачастую решить подобную проблему, связанную с некорректным срабатыванием тягового реле, помогают достаточно простые и востребованные методы.

Якорь вращается в прежнем режиме, однако маховик ведет себя некорректно или не вращается вовсе

Зачастую такие проблемы вызваны:

  • Пробуксовкой муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости осуществить замену муфты;
  • Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо осуществить их полную замену.

Диагностировать такую неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает непривычный звук, но якорь вращается в прежнем режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

  • повышенный износ подшипников и приводов якоря. Изменить ситуацию поможет замена вкладышей или опор;
  • повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно, только заменив специализированную втулку;
  • слабое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода. Решить неисправность можно при помощи замены стартерного модуля, или осуществить подтяжку гаек крепления;
  • неправильное расположение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным профессионалам, чтобы они проверили наличие перекоса механизма;
  • выход из строя шестерней редуктора. Единственный правильный выход из такой ситуации – это полная замена деформированных компонентов или деталей;
  • деформированные зубья шестерни привода или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене оригинальной от завода производителя;
  • якорь заедает совместно с тяговым реле. Решить такую ситуацию поможет очистка специализированной шлицы и обработка ее специализированным маслом. Если такие действия не помогают, тогда необходимо заменить деталь, которая приводит к неправильной работе стартера.

Стартер – это небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому осуществлять его ремонт или замену комплектующих деталей должны лишь опытные профессионалы. Такой подход позволит минимизировать риск различных неприятных ситуаций в ходе использования автомобиля ВАЗ 2115.


Генератор необходимо содержать в исправном состоянии

Генератор

Данная деталь является неотъемлемой частью машины. Однако именно генератор вызывает некоторые трудности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные профессионалы выявили две наиболее распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь компетентного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до оборотов 3000. В то же время важно включить дальнее освещение и обогрев салона и стекла. После осуществления таких действий можно провести измерение АКБ, напряжение которой не должно превышать 13,2 В.

Если после осуществления таких действий и проведения замеров показатели являются низкими, то это свидетельствует о наличии проблем или замыкании в реле регуляторе. Естественно, опытные и компетентные специалисты могут произвести диагностику данного агрегата иными способами. Тем не менее, считается, что выше представленный метод является оптимальным, чтобы выявить разнообразные недочеты в работоспособности реле регулятора.

Вентили генератора

Достаточно часто выходят из строя, поэтому эксперты рекомендуют для выявления поломки или сбоя использовать АКБ и контрольную лампочку.

Если в ходе правильного соединения отрицательных диодов лампочка горит, следовательно, существует проблема с корпусом механизма или же вышел из строя один из основополагающих вентилей.

Опытные и грамотные профессионалы не рекомендуют самостоятельно осуществлять замену выпрямительного блока. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, или иные механизмы будут подвержены сильному негативному воздействию.

Подводя итоги всего вышесказанного, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 – это достаточно надежный агрегат, но важно правильно подойти к ремонту определенных систем. Следует помнить о том, что своевременная диагностика и техническое обслуживание транспортного средства – это залог его долголетнего функционирования на самом высоком уровне.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115

Ваз 2115 датчики впрыска назначение и неисправность. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков систем управления инжекторным двигателем. В качестве тестового образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала неисправен

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который устанавливается на все инжекторные двигатели, из-за поломки которого автомобиль будет стоять как вкопанный и доехать до ближайшего СТО на своем не получится. собственный.
Но владельцев отечественного автопрома можем заверить, что эти датчики выходят из строя очень редко, и о бракованных партиях мы пока не слышали, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 2001 года выпуска. В котором по отзывной фирме был заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленчатого вала находится на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— при повороте ключа зажигания двигатель переходит на «холостой ход»
— если датчик вышел из строя при движении автомобиля, то двигатель глохнет и его запустить его уже невозможно.
Ремонт датчика положения коленчатого вала невозможен, лечится только заменой.

ДПКВ внешний вид:

Место установки:

Стоимость нового датчика коленвала на ВАЗ:

Артикул 30.3847 — цена 3$ с НДС

Неисправен датчик фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива в инжекторный двигатель осуществляется по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельная форсунка впрыскивает топливо в два раза чаще, чем в рабочем режиме.
Основными симптомами, указывающими на необходимость замены ДПРВ, являются: затрудненный пуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличение расхода топлива (единственный симптом, заставляющий водителя ехать на СТО, так как на слух он определить, что двигатель не требует вмешательства), возможны сбои в работе системы самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта лечения этой проблемы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль своей оси, а затем надежно зафиксировать.

Фото датчика положения распредвала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала на автомобили семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, цена: 10

$

Датчик массового расхода воздуха неисправен

Как правило ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первыми признаками начала «старения» датчика массового расхода воздуха является необходимость люфтить педалью газа при запуске двигателя.В дороге симптомы будут проявляться снижением мощности (авто как бы едет на ручном тормозе), увеличивается расход газа, выхлопная труба покрывается легким налетом нагара.
В большинстве случаев на автомобили семейства ВАЗ устанавливаются датчики массового расхода воздуха BOCH, не подлежащие ремонту. Причина, по которой датчик массового расхода воздуха выходит из строя, банальна: автовладелец экономит на обслуживании, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пытаются использовать карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчиков Bosch, Hitachi выдерживает стирку).

Как выглядит ДМРВ производства BOSCH:

Ориентировочная стоимость датчика массового расхода воздуха ВАЗ:

BOSCH код 2111-1130010 А360 0280-218-116 Цена 62

$

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при езде, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостых оборотах — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.При самодиагностике блок ЭБУ может не подавать сигнал на индикатор CHECK ENGINE, он загорится только при наличии обрыва в цепи или произошло короткое замыкание в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ сочтет излишним информировать владельца с помощью ЧЕКА.
При подозрении на неисправность в цепи или самом датчике положения дроссельной заслонки необходимо как можно скорее добраться до СТО, при этом не стоит злоупотреблять педалью газа и форсировать двигатель.Из-за отсутствия корректного сигнала с датчика ЭБУ будет выдавать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к стуку и перегреву.
Если у вас сложилась такая ситуация, что вы не можете в ближайшее время доехать до СТО и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основной причиной неисправности является либо загрязнение резистивной поверхности планок, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилась грязь, удалите ее ватной палочкой, если же механические повреждения все же есть, то просто поменяйте ее.

Внешний вид датчика положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4$

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель неразборных датчиков. Симптомами, по которым можно предположить, что с датчиком не все в порядке, являются: затрудненный запуск при ненажатой педали акселератора, плавающие холостые обороты.После демонтажа его с двигателя можно попробовать промыть, если после этой операции у меня ситуация улучшилась, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фото датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода на ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8

$

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, поломка датчика температуры антифриза повлияет на запуск двигателя.При отсутствии сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и на основании программных алгоритмов, которые задаются на заводе-изготовителе, подготовит рабочую смесь по этой температуре. Поэтому сигналом неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является затрудненный запуск при отрицательных температурах.
Следующим «плохим» сигналом того, что с датчиком что-то не так, является детонация двигателя, возникающая летом, когда стоишь в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фото датчика температуры антифриза для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Датчик температуры Стоимость:

Код 2112-3851010-01 Цена 19$

Неисправность датчика детонации.

Наверное, не совру, если назову датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода из строя этого датчика практически не бывает, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перетирания проводов.Если СНЕСК загорается при достижении оборотов около 3000, то берите щуп и проверяйте целостность проводов.
Симптомы при обрыве проводов от датчика детонации или при выходе из строя самого датчика напоминают симптомы при заправке автомобиля некачественным бензином — начнут стучать пальцы или вас зальет некачественным бензином.

Фото датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Датчик детонации стоимость:

Код 0 261 231 046 Цена 7

$

Дорога есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки.Первый инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятиклапанный карбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка вторых Самаров оснащается восьми- и шестнадцатиклапанными инжекторными моторами.

Особенности электроники впрыска

Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается особой сложностью, разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы порой сложно.Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го сначала нужно схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей абсолютно все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. выхлоп.

За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 остался стабильным и именно они часто виноваты во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в случае с карбюраторными двигателями, двигатель с впрыском топлива работает на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если перепускной канал предусмотрен конструкцией дросселя, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускном воздушном канале корпуса дроссельной заслонки установили конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя.В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Заготовки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостого хода, плавающие холостые обороты, холостой ход не повышается на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ — обрыв обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток нужен мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор необходимо заменить. Между контактами A-D и B-C должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не закорочены друг на друга. Если на этих контактах есть сопротивление, датчик меняется.Номинальное напряжение питания от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа.Устройство установлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот проход контролируется датчиком коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры.

Признаки неисправности

Отследить неисправность данного датчика по симптомам достаточно сложно, так как все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе двигатель или полный отказ от запуска.Иногда можно наблюдать детонацию под нагрузкой или резкое падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверка наличия пульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме.Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в режиме измерения 200мВ, и несколько раз проводится металлический предмет возле сердечника. В этот момент прибор должен зарегистрировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр.Он ориентируется распределительным валом, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Он работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока.Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает ошибку 0340 (ошибка датчика) или 0343 (высокий уровень импульса).

Проверка

О неисправном ДПРВ можно судить по коду ошибки и горящей лампочке СЕ, но убедиться в его исправности можно, проверив напряжение на силовой клемме А (12 В). Остальные клеммы должны быть обесточены.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все метки были оснащены такими датчиками; в последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства.Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) необходим для точной регистрации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, подаваемого в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

Могут возникнуть трудности при самостоятельной диагностике без применения специального оборудования, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы двигателя, некорректной работы на переходных режимах, холостых поплавков, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ на плюсовой контакт подается 5 В, минусовой контакт идет на массу, а третий контакт используется для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на новом качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4В.Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номинала в начале и в конце проверки — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливаются бесконтактные устройства. Они в два раза дороже, но практически не подвели.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации.Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, который корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: звенят клапана при росте нагрузки на двигатель, в двигателе слышны металлические удары, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется мультиметром в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ.Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же ставится на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Служит для контроля температурного режима двигателя, измеряет реальную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой.Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, подключается к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружается в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздуховод сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов – около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких скоростях, проблемы с холодным запуск может произойти.Лампа CE может загореться.

Как проверить

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха работает правильно, вам следует снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если обороты холостого хода превышают 1300 об/мин, возможно, требуется замена датчика. Этот метод не является точным, поэтому лучше всего воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюса.Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критично и если замеры показали более высокое напряжение, датчик меняют. Нелишним будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик чистят и повторяют проверку.

Датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливается во впускной патрубок глушителя (их два в двигателях 1600 куб.см).Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический рабочий элемент необходимо прогреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ выдает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по порядку, можно сделать вывод о неисправности ДК. Ошибки Р1102 и Р1115 укажут на неисправность ТЭНа. Помимо показаний бортового компьютера о поломке можно говорить о завышенном расходе бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.

Неисправности

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.

Функциональная проверка

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и включается передача. При вращении ролика датчика должен генерироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае DS меняется.

Датчик давления масла

При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейший прибор, который состоит из корпуса, измерительной диафрагмы и клемм.Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную мембрану, вызывая изменение выходного напряжения. При критическом значении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это достаточно серьезный сигнал, поэтому необходимо срочно проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит сигнальная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме.Это проверяется с помощью манометра. Выкручиваем датчик, вкручиваем вместо него манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик меняется.

Без проблем с двигателем можно запутаться даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента».Сначала НАМИ запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, входящие в состав проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Автомобильная приборная панель» (скорее всего, именно…

США заменят 40 миллионов подушек безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) пояснила, что право на долю имеют от 35 до 40 миллионов подушек безопасности в дополнение к 29 миллионам подушек безопасности, которые уже были заменены в ходе предыдущей кампании.Согласно Automotive News, акция распространяется только на подушки Takata, в которых используется нитрат аммония. Согласно…

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко увеличилось количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков.Генпрокуратура поясняет, что отсутствием должной осмотрительности пользуются посредники…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей меньше 20 000 000 рублей…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению.В прошлом году такие машины беспрепятственно проехали из Сан-Франциско в Нью-Йорк, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако сегодня ГИБДД решила опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а значит, и билеты нужно изучать более внимательно).Если сейчас…

Volkswagen Touareg обзор добрался до России

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут…

Машины российского производства сегодня оснащены разнообразными электронными устройствами, обеспечивающими нормальную работу многих узлов и агрегатов.В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые есть на ВАЗ. Где находятся датчики на ВАЗ 2115, какова цель их назначения, какие неисправности могут возникать в работе приборов – читайте ниже.

[Скрыть]

Положение распредвала (датчик фаз)

ДПРВ или датчик фаз устанавливаются на все двигатели с 16-клапанным инжектором, а также на 8-клапанные карбюраторные двигатели с фазированным впрыском топливной смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле двигателя:

  • какой клапан открыт в данный момент;
  • что такое фазы газораспределения.

На основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина таким образом, чтобы подача топлива осуществлялась до открытия впускного клапана. Датчики ВАЗ, как правило, находятся в моторном отсеке и ДПРВ не исключение, он находится рядом с головкой блока цилиндров и воздушным фильтром.

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ находится на термостате, его функция — контроль уровня температуры силового агрегата.Как показывает практика, обычно такие контроллеры отличаются надежностью и высоким сроком службы, так как, по сути, выполняют только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, регулирует обороты двигателя, а также соотношение топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основными симптомами поломки регулятора являются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться на приборной панели из-за того, что неработающий датчик не включает вентилятор охлаждения.Если система показывает признаки неисправности, деталь необходимо заменить как можно скорее.


Детонация

8- и 16-клапанные двигатели также оснащены датчиками детонации. Этот элемент находится на головке БК, между 2 и 3 цилиндрами. Его видно, если посмотреть на блок со стороны вентилятора. Показания этого прибора определяют угол опережения зажигания. Поэтому, если в работе системы появляются ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство подлежит замене.

Кислород

Кислородный регулятор в народе называют лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи в ЭБУ данных о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах. Элемент расположен в приемной линии глушителя, рядом с резонаторным устройством. В случае поломки авторегулятор начнет дергаться при движении, поэтому при появлении признаков неисправности устройство нужно менять.


Положения коленчатого вала

Является элементом, позволяющим передавать на бортовой компьютер сигналы о положении коленчатого вала.От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об форсунке, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Этот элемент часто называют регулятором синхронизации, так как блок управления, получив от него данные, определяет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры двигателя. В случае поломки устройства бортовой компьютер начнет передавать неверные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина.Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможна. Сам регулятор находится рядом с распредвалом и планкой генератора.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) является одним из основных узлов, обеспечивающих нормальную работу топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает на бортовой компьютер данные об угле, под которым в данный момент находится дроссельная заслонка. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описаны в видео (автор Иван Васильевич).

Частота импульсов — одна из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. С учетом изменения этого параметра ЭБУ мотора выявляет необходимую степень нажатия на педаль акселератора. В конечном итоге бортовой компьютер выбирает наиболее оптимальный для силового агрегата режим охлаждения, а также количество подаваемого бензина. Так как сам контроллер является частью дроссельной заслонки, он находится на корпусе этого узла, рядом с регулятором холостого хода.

Скорость

Сигналы скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов.Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость автомобиля определяется бортовым компьютером с учетом чистоты импульсов. В конечном итоге полученные данные используются для корректировки оборотов силового агрегата на холостом ходу. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно при движении на холостом ходу. В этом случае мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостой ход

Как вы уже могли понять, почти все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации.Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и является регулирующим элементом, так или иначе влияющим на работу силового агрегата в режиме холостого хода. Подробнее о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Иван Васильевич).

DXX оснащен электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда автомобиль работает на холостом ходу или стоит на месте, регулятор меняет положение этой иглы, в соответствии с чем линия открывается или закрывается.В конечном итоге регулируется и воздух, поступающий в дроссельный узел. В дроссельной заслонке есть специальное место для установки контроллера, так что при необходимости его легко найти — устройство крепится к магистрали двумя болтами.

Массовый расход воздуха

Этот датчик, как и большинство других, передает данные в блок управления двигателем. Благодаря этой информации бортовой компьютер настраивает наиболее оптимальное соотношение объемов топлива и воздуха для образования горючей смеси. В дальнейшем эта смесь подается на форсунки двигателя.Если этот элемент работает некорректно или с ошибками, то горючая смесь в итоге не сможет соответствовать параметрам режима работы силового агрегата. Соответственно, это в итоге может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики автомобиля в целом.

Кроме того, выход из строя датчика массового расхода воздуха чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на линии фильтрующего элемента воздушного фильтра, рядом с большим впускным коллектором.При обнаружении неисправности контроллер менять не обязательно — можно попробовать почистить самостоятельно.

Инжекторный силовой агрегат, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Чтобы корректировать работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, сопровождающие его работу. Для этого используются датчики. Подробнее об этом далее в статье.

В состав панели датчиков ВАЗ 2115 входят следующие устройства:

  • Спидометр.Показывает водителю текущую скорость автомобиля. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, расположенному на КПП.
  • Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, которое получает сигналы от БК и отображает текущую частоту вращения коленчатого вала.
  • Индикатор уровня топлива. Расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
  • Индикатор уровня охлаждающей жидкости. Указывает температуру охлаждающей жидкости.Стрелка находится слева от тахометра. Информация поступает от соответствующего датчика.

Цепь датчика ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 расположены так:

  1. Датчик фаз.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Датчик детонации.
  4. Датчик давления масла.
  5. Кислородный датчик.
  6. Датчик положения коленчатого вала.
  7. Датчик скорости.
  8. Датчик холостого хода.
  9. ДМРВ.
  10. Датчик уровня топлива.
  11. Датчик уровня бензина.
  12. Датчик уровня антифриза.
  13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

ДТОЖ отличается простотой конструкции и долговечностью. Единственной его задачей является отслеживание изменений температуры охлаждающей жидкости. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения воздух-топливо, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода является не только устройством для считывания показателей, но и регулирующим устройством, непосредственно влияющим на работу двигателя на холостом ходу.

Этот узел имеет электропривод, а также коническую иглу, которая входит внутрь дроссельного патрубка. В условиях холостого хода DHX изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого на дроссельный узел.

Датчик скорости ВАЗ 2115

Датчик скорости передает информацию о текущей скорости автомобиля импульсными сигналами. Электронный блок определяет скорость автомобиля в зависимости от частоты этих сигналов.

Полученная информация используется для регулировки оборотов холостого хода двигателя. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и падает тяга двигателя.


Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для информирования автомобилиста о поломках в масляной системе.Точнее, фиксирует падение давления в системе, сообщая об этом автовладельцу через лампочку аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ — устройство, подающее информацию о положении коленчатого вала в электронный блок. От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок инжекторного мотора, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство часто называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных от ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндры силового агрегата. В случае поломки этого датчика в «мозги» автомобиля будет подаваться неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как возникнут сбои в системе подачи топлива, и форсунки не смогут функционировать правильно.ДКПВ находится рядом с распредвалом, рядом с ремнем генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной от датчика массового расхода воздуха, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства топливная смесь не будет соответствовать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске двигателя ДУТ показывает, что бак пуст, а после начала движения показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена ДУТ нужна и в том случае, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детонации ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации – залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.Если он сломается, двигатель утроится, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрации силового агрегата, информация о которых передается на электронный блок, что позволяет ЭБУ подобрать правильный угол опережения зажигания. Устройство установлено на блоке цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же кислородный датчик, передает на ЭБУ информацию о количестве кислорода в выхлопных газах.Он находится во впускном коллекторе выхлопной трубы, возле резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе отопителя. Внутри него находится специальная контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение достигает необходимого предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115


Штекер датчика фаз

Датчик фаз передает в электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой клапан открыт и какие фазы газораспределения реализуются в данный момент.На основании полученных данных электронный блок определяет момент впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство расположено на двигателе, рядом с головкой блока цилиндров, рядом с воздушным фильтром.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ – одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит функционирование топливной системы. Этот датчик передает информацию в «мозги» автомобиля, под каким углом в данный момент находится дроссельная заслонка.

Одной из основных характеристик TPS является частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на педаль газа, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения двигателя и количество подаваемого топлива.

Датчик заднего хода ВАЗ 2115

Единственной функцией датчика заднего хода является включение задних белых фонарей, когда водитель дает задний ход. Сигнал, который датчик посылает на белые огни, информирует других участников дорожного движения о том, что водитель движется задним ходом или уже начал и движется задним ходом.А в темноте, для вашего удобства, эти белые огни освещают вам обратный путь, информируя окружающих о ваших намерениях.

ВАЗ 2115 – универсальный автомобиль с кузовом типа седан. Важно отметить, что такое транспортное средство достаточно востребовано и популярно на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству автомобилей. Сегодня вряд ли можно найти водителя транспортного средства, который хотя бы раз не управлял этим агрегатом.

ВАЗ 2115 сегодня выглядит вполне современно

[Скрыть]

Распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр возможностей и преимуществ такого транспортного средства, автомобиль все же подвержен различным неисправностям. Достаточно важно знать о таких «болячках», чтобы самостоятельно, либо с помощью грамотных специалистов устранить имеющиеся проблемы. Для того чтобы автовладельцу было легче бороться с различными неисправностями, опытные специалисты выделили несколько участков, где чаще всего возникают проблемы в автомобиле этой марки.Именно эти нюансы мы и разберем, чтобы владельцы этих машин могли легко диагностировать или выявить ошибки и устранить их наиболее эффективным способом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается уже много лет, невозможно сосчитать количество автомобилей, находящихся в эксплуатации у современных автовладельцев и по сей день. Тем не менее, эксперты и опытные статистики провели некоторые исследования, чтобы определить самые неустойчивые системы, которые часто выходят из строя в автомобиле.

В основном различным поломкам, неисправностям подвержены следующие системы:

  • охлаждение;
  • тормоз;
  • сцепление;
  • зажигание;
  • топливная система;
  • стартер;
  • генератор.

Чтобы пользователи, столкнувшиеся с неисправностями, могли точно определить поломку и устранить ее, необходимо разобрать каждую систему отдельно. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методов решения, возникающих в автомобиле ВАЗ 2115.

Проблемы с системой охлаждения

Если поломка произошла случайно, каждый автомобилист перед выявлением неисправности должен предварительно заглушить двигатель и тронуться с дороги.После полной остановки автомобиля необходимо принять следующие меры:

  1. затянуть ручной тормоз;
  2. открыть капот и осмотреть помещение;
  3. при появлении пара необходимо приложить усилия для выявления конкретного места утечки;
  4. осмотреть расширительный бачок, чтобы узнать уровень охлаждающей жидкости;
  5. оценить состояние радиатора;
  6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя автомобиля.

Однако, прежде чем приступать к такой деятельности, рекомендуется предварительно защитить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки автомобиля ни в коем случае нельзя сразу откручивать крышку радиатора. Давление охлаждающей жидкости достаточно велико, чтобы она могла выйти под давлением.

Если проверка не привела к положительным результатам или к выяснению причины поломки, то опытные специалисты сервисного центра рекомендуют заглянуть под приборную панель.Это необходимо для выявления признаков в виде течи жидкости из радиатора или крана отопления. Часто это повреждение вызвано поврежденным резиновым шлангом, который можно временно отремонтировать с помощью изоленты. При проведении такого ремонта в короткие сроки нужно добраться до сервисного центра и провести полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что нельзя починить на трассе

Важно отметить, что нельзя производить самостоятельный ремонт следующих деталей в системе охлаждения:

  • отопитель;
  • термостат;
  • радиатор.

При выявлении проблем, связанных с этими агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. В обязательном порядке необходимо обратиться за помощью к компетентным специалистам на ближайшем пункте технического осмотра.

Довольно частая неисправность в системе охлаждения ВАЗ 2115 – выход из строя специализированных предохранителей, защищающих бортовую цепь в электровентиляторе общей системы. Эту проблему часто можно решить, просто заменив предохранитель.Часто случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор все равно не работает. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику, которую рекомендуется проводить только компетентным и опытным специалистам.

Однако если такая неисправность произойдет в дороге, то для дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. При этом обязательно нужно учитывать, что ни в коем случае нельзя допускать замыкания этих проводов.Другими словами, с помощью такой дополнительной диагностики можно запустить электровентилятор на определенный срок. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в проводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и грамотные специалисты сервисного центра утверждают, что самостоятельно отремонтировать реле или электродвигатель не получится, поэтому такие запчасти необходимо заменять в кратчайшие сроки.


Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобилей часто сталкиваются с различными проблемами торможения.Причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза несколько:

  • воздух в системе гидропривода;
  • потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к его смещению внутрь;
  • нарушение герметичности, проявляющееся в виде подтекания тормозной жидкости;
  • необоснованно увеличенный зазор между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Для того, чтобы исключить подобные ситуации, необходимо использовать несколько методов:

  1. обновить систему;
  2. заменить колесный цилиндр;
  3. определить место утечки жидкости и заменить детали или прокладки;
  4. подтяните прокладки или замените их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжеты. В этом случае не следует предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их с помощью грамотных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неисправности тормозной системы могут быть проблемы следующих механизмов:

  • отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
  • неполный возврат педали тормоза после выполнения действия, что вызвано неграмотной установкой специализированного выключателя тормозного сигнала;
  • забиты отверстия тормозного цилиндра;
  • отверстия внахлест с манжетами, края;
  • заклинивание «пальцев» в переднем кронштейне;
  • потеря эластичности кольца;
  • заедание колодок;
  • ослабление натяжной пружины механизма;
  • деформация уплотнительных колец;
  • отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Каждый автовладелец может исправить такие недостатки и выявить их первопричины самостоятельно, если проведет детальное исследование или диагностику тормозной системы. Опытные специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устраняют ее, ремонтируя или заменяя определенные узлы.


Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно широкий спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные специалисты создали 4 основные группы:

  1. неполное отключение системы;
  2. неправильное включение;
  3. прерывистое функционирование;
  4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа проблем имеет несколько причин поломки и ряд возможных вариантов их устранения. Для того, чтобы понять, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо проанализировать возможные пути решения и причину проблемы, исходя из групп неисправностей.

Неполное отключение системы
  • Неполный ход педали. Для устранения этой причины рекомендуется отрегулировать привод.
  • Поломка концевого диска. Вы можете решить проблему, заменив диск или перестроив его.
  • Смещенная нажимная пластина. Это достаточно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только заменой нажимной пластины и пружины на оригинальные детали.
  • Если ступица диска заела за шлицы вала, шлицы необходимо предварительно очистить и промыть дезинфицирующими средствами. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформации, необходимо заменить ведомый диск и первичный вал.
  • Сломанные или ослабленные колодки ведущего диска являются частой причиной проблем. Его можно устранить, заменив или проверив работу концевого диска.

Довольно частая причина «тугой педали» — неисправность троса. Чтобы избавиться от такой поломки, рекомендуется замена деталей с помощью грамотных специалистов.

Неправильное включение сцепления

Это может произойти по следующим причинам:

  • повышенный износ;
  • обжиг футеровки;
  • промасливание корзины и накладок маховика;
  • повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно заменять накладки. Иногда помогает тщательно промыть дезинфицирующими средствами поверхности, на которые попало масло. Профессионалы говорят, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты крепления маховика. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В случае критического повреждения накопителя единственной реальной возможностью устранения такой проблемы является полная замена всего накопителя или отдельных его компонентов.


Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, если сцепление дергается?

Часто рывки в приводе указывают на следующие причины:

  1. Смазка накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить новыми.
  2. Заклинивание привода сцепления вызывает различные деформации компонентов.Устранить такой дефект можно путем полной замены деформированных компонентов.
  3. Повреждение (критический износ) нажимного диска – частая причина, приводящая к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть авто в рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, грамотные и компетентные специалисты должны выявить определенные причины и возможные варианты их устранения. Профессионалы смогут увидеть даже малейшие повреждения или деформации.

Повышенный шум сцепления

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 отмечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. У этой проблемы две основные причины:

  1. Поломка специальной пружины ведомого диска. Устранить эту проблему можно только заменой ведомого диска на новый.
  2. Дефектный подшипник. Деталь может выйти из строя из-за износа, повреждения или вытекания специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не получится, поэтому необходимо заменить эту деталь.

Другими словами, существует большое разнообразие неисправностей, связанных со сцеплением, поэтому важно своевременно диагностировать и устранять неисправность. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.


Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также достаточно уязвим в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Специалисты выявили несколько особых признаков, указывающих владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

  • «Плавающие» холостые обороты мотора;
  • с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
  • автомобиль долго набирает обороты при разгоне;
  • попарное или одиночное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцам ВАЗ-2115 следует помнить, что представленные выше типовые признаки могут указывать и на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому перед проведением полной диагностики системы необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблемы с топливной системой

Существует несколько признаков, связанных с неправильной работой топливной системы или топливного насоса в отдельности:

  • автомобиль не заводится;
  • топливный насос не подает признаков функционирования после включения зажигания;
  • есть перебои в работе мотора;
  • автомобиль движется рывками на малой скорости.

Такие признаки говорят о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что эта система должна создавать давление в топливном модуле для оптимальной работы автомобиля. Эти причины могут говорить не только о выходе из строя самого топливного насоса, но и о других неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили вышеперечисленные дефекты на собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, чтобы в короткие сроки выявить и устранить поломку.


Неисправности стартера

Любой автовладелец знает, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий спектр различных причин, способных вызвать поломку. Рассмотрим распространенные неисправности стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей механизма:

При включении стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые опытному специалисту не составит труда:

  • Неисправный или разряженный автомобильный аккумулятор.Устранить неисправность можно заменой или зарядкой аккумулятора;
  • Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, при котором наконечники мало соприкасаются с полюсами. Очистка столбов поможет решить проблему. При необходимости подтяните кончики с помощью вазелина.
  • Неисправно реле. Замена детали может изменить эту ситуацию. Важно заранее проверить соединительную цепь между выключателями.
  • Неработающая контактная часть замка зажигания.Если деталь вышла из строя, ее необходимо заменить.
  • Заедание якоря реле. Решить эту проблему можно, сняв тяговое реле и проверив легкость и подвижность якоря.

Поэтому, чтобы выяснить причину, по которой медленно вращается якорь, или не срабатывает тяговое реле, необходимо применить некоторые знания и навыки. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма якорь вращается слишком медленно или вообще не вращается, но при этом тяговое реле функционирует в том же режиме

Такая ситуация случается довольно часто.Причин, провоцирующих такую ​​ситуацию, несколько:

  • неисправный аккумулятор;
  • полюса батареи оксидированные;
  • плохое крепление наконечников;
  • оксидированные болты тягового реле;
  • слабые гайки крепления наконечников;
  • сжигание коллектора;
  • короткое замыкание в обмотке якоря или обрыв.

Для устранения таких причин необходимо принять ряд мер:

  • заменить или зарядить аккумулятор;
  • очистить полюса аккумулятора от окиси;
  • затянуть крепление наконечников;
  • очистить болтовые контакты тягового реле;
  • проверить затяжку гаек;
  • очистить коллектор;
  • полностью заменить якорь.

Использование таких простых способов поможет устранить проблемы, связанные с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении пускового модуля повторно срабатывает тяговое реле, но через несколько секунд отключается

Причинами могут быть следующие неисправности или поломки:

  • Низкий заряд аккумуляторной батареи. Решить такую ​​проблему поможет обычное специализированное зарядное устройство для аккумуляторов, которое вернет стартеру и тяговому реле в целом прежнее функционирование.
  • Обрыв или короткое замыкание реле или обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно тягового реле, и восстановление обмотки.
  • Внезапное падение напряжения в цепи из-за повышенного окисления наконечников. В этом случае достаточно просто осмотреть провода и зачистить их, избавившись от окиси.

Достаточно простые и народные способы часто помогают решить подобную проблему, связанную с некорректной работой тягового реле.

Якорь вращается в том же режиме, но маховик ведет себя неправильно или вообще не вращается

Часто эти проблемы вызваны:

  • Проскальзывание муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости заменить муфту;
  • Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо их полностью заменить.

Диагностировать такую ​​неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает необычный звук, но якорь вращается в том же режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

  • повышенный износ подшипников и приводов якоря. Замена вкладышей или опор поможет изменить ситуацию;
  • повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно только заменой специализированной втулки;
  • плохое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода.Решить проблему можно заменой пускового модуля, либо подтянуть гайки крепления;
  • неправильное положение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным специалистам, чтобы они проверили, не перекошен ли механизм;
  • Выход из строя шестерни редуктора. Единственный правильный выход из этой ситуации – полная замена деформированных узлов или деталей;
  • деформированы зубья ведущей шестерни или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене на оригинальную с завода производителя;
  • якорь слипается с тяговым реле.Решить эту ситуацию поможет чистка специализированного шлица и обработка его специализированным маслом. Если такие действия не помогают, то необходимо заменить деталь, из-за которой стартер выходит из строя.

Стартер представляет собой небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому его ремонт или замену комплектующих должны выполнять только опытные специалисты. Такой подход сведет к минимуму риск возникновения различных неприятных ситуаций при использовании автомобиля ВАЗ 2115.


Генератор должен содержаться в хорошем состоянии

Генератор

Эта деталь является составной частью машины.Однако именно генератор вызывает некоторые сложности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные специалисты выделили две самые распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь грамотного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до 3000 об/мин. При этом важно включить дальний свет и подогрев салона и стекол.После выполнения этих действий можно измерить аккумулятор, напряжение которого не должно превышать 13,2 В.

Если после таких действий и проведения измерений показатели низкие, то это свидетельствует о наличии проблем или короткого замыкания в реле контроллера. Естественно, опытные и грамотные специалисты могут диагностировать этот узел и другими способами. Тем не менее, считается, что вышеописанный метод является оптимальным для выявления различных дефектов работоспособности реле-регулятора.

Клапаны генератора

Они часто выходят из строя, поэтому специалисты рекомендуют использовать аккумулятор и контрольную лампочку для выявления поломки или выхода из строя.

Если при правильном подключении минусовых диодов лампочка горит, значит, проблема с корпусом механизма или вышел из строя один из основных клапанов.

Опытные и компетентные специалисты не рекомендуют производить замену выпрямительного блока самостоятельно. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, либо сильно пострадают другие механизмы.

Подводя итог всему вышесказанному, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 является достаточно надежным агрегатом, но важно правильно подойти к ремонту некоторых систем. Следует помнить, что своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля – залог его длительной эксплуатации на самом высоком уровне.

Самодиагностика ВАЗ 2115

Проверка блока питания pxx 2115


РХХ — регулятор холостого хода, который устанавливается на все инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2115.Этот датчик должен следить за оборотами двигателя на холостом ходу, чтобы они были на одном уровне и не имели вибраций. Нормальный холостой ход равен 800 об/мин, если вы заметили какие-либо колебания () или двигатель стал работать неустойчиво (появляются провалы или скачки), то нужно обратить внимание на регулятор холостого хода.

Процедура:

1. Первым делом необходимо отключить «минусовую» клемму от аккумулятора. Затем отсоедините вилку питания от РХХ, как это наглядно показано на фото ниже.

Стоит напомнить, что в предыдущей статье мы рассматривали себя. Неисправности в тормозной системе уже знакомы владельцам этого автомобиля, поэтому опытные водители уже знают порядок всех действий, а вот новичкам информация будет полезна.

2. Если вы не знаете где находится эта часть, то попробую объяснить. Он расположен на задней части дроссельной заслонки. После того, как колодка проводов отсоединена, необходимо открутить два болта крепления РХХ к дроссельному узлу.


3. После этого датчик должен выйти без проблем, так как больше его ничего не держит. В итоге после снятия этой детали все выглядит следующим образом.


4. Ставим новый регулятор холостого хода ВАЗ 2115 и устанавливаем в обратной последовательности. На этом замена pxx своими руками успешно завершена.

Цена регулятора холостого хода для инжекторных автомобилей около 450-500 рублей, так что даже в случае замены много времени тратить не придется.

Путь это дорога и любую нештатную ситуацию или мелкую поломку можно решить на месте, если знать где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. Несколько лет на машину ставили девятикарбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащается восьми- и шестиклапанными форсунками.

Особенности электроники форсунки

С 2001 года тяговая линейка Самара-2 оснащалась инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями

Несмотря на то, что человек со сложностью двигателя второй Самары ничем не отличается, разобраться, выяснить симптомы и вину неправильной работы порой бывает сложно.Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неполадок в электронике 2115-го нужно сначала схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, независимо от того, все процессы управления и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает эти данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальной поре и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует степень выделение вредных веществ с выхлопом.

За все время выпуска, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и именно им часто случается быть виноватыми во многих внезапных неисправностях с разнообразными симптомами.

Единственным исключением является датчик температуры наружного воздуха, поэтому оставляем его в покое. На повестке — только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и карбюраторные двигатели, инжекторный двигатель содержит холостой ход с полностью закрытой дроссельной заслонкой.Это возможно только при одном условии — если в конструкции дросселя предусмотрен обводной канал, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускной воздушный канал корпуса дроссельной заслонки ввели конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ, регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя. В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала.Незамужние либо растут, либо опадают в результате перемещения конической заслонки. Датчик неженатого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео про регулятор раскрученного хода ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки отказа

Отсутствие холостого хода, плавающие холостые обороты, не растут холостые обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ — обмотка шагового двигателя. Для проверки обмоток необходим мультиметр, который входит в порядок измерения сопротивления.Величина сопротивления между контактами аВ и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и BC должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются друг на друга. Если есть сопротивление на этих контактах, датчик меняется. Таблицы номинальных напряжений — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Самое распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем.Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Устройство вставляется напротив главного шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве нет двух зубцов. Именно этот промежуток отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он подает импульс на ЭБУ, который в свою очередь, выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры .

Признаки неисправности

Отследить отказ данного датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут свидетельствовать о выходе из строя самых разных датчиков и систем, но основные признаки отказа приведут к нестабильной работе двигателя или полному сбою в работе Начало. Иногда детонация может возникать при нагрузке или резком падении мощности.

Как проверить


Датчик положения коленчатого вала единственный, который отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Датчик положения коленчатого вала проверяется путем измерения сопротивления и проверки наличия импульса.Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно — к клеммам датчика подключается мультиметр в порядке измерения 200мВ, и возле сердечника несколько раз проводится металлическим предметом. Устройство должно в это время зафиксировать скачок напряжения. Если это не помогает, датчик меняется.

Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распредвал, потому что называется датчиком положения распредвала. Работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных двигателей – сразу в два цилиндра.В результате мы получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ расположен там же, где находится шестерня распредвала, на головке блока. Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает промах 0340 (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек

О неисправности ДПРВ можно судить по коду промахов и горящей лампе СЕ, но можно убедиться в ее работоспособности, проверив напряжение на клеммных таблицах А (12 В).Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года такими датчиками комплектовались все датчики, последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена ​​электронная педаль газа, которая выполняла функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция крепится на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком.Изменяя сопротивление пластины, мы меняем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, поступающего в коллектор. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.

Признаки отказа

С самодиагностикой без применения специального оборудования могут возникнуть трудности, так как большинство симптомов неработающего устройства специфичны для других неисправностей, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах.В основном есть все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы на переходных режимах, незамужних плаваний, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

Исправный ДПДЗ подается 5 В на плюсовой контакт, минусовой перемещается на массу, а третий контакт для подачи импульса на блок управления. Собственно по этому выводу и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр для измерения напряжения.При полностью закрытой дроссельной заслонке на новоиспеченном качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на пожилых должно быть не менее 0,3В. По мере открытия клапана потенциал плавно и без рывков растет до 4 В. V. Это максимальное значение, когда клапан открыт. Неравномерный рост усилия, несоответствие номинальному значению в начале и в конце испытания является поводом для замены датчика. С 2011 года установлена ​​бесконтактная конструкция. Они в два раза дороже, но почти не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стук в кривошипно-шатунном механизме, а стук является признаком детонации. Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, а тот подстраивает угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: клапана стучат при увеличении нагрузки на двигатель, в двигателе есть удары металла, двигатель может глохнуть, больше всего горит Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации тестируется при поддержке мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно провести легким нежным ударом по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить.Подойдет, датчик детонации можно заменить на волговский, такой же поставил на УАЗ.

Датчик температуры антифриза


Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурного режима мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДТОЖ

Служит для контроля температуры мотора, измеряет фактическую температуру антифриза. Датчик температуры жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза.Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента; чем выше температура, тем ниже выходное сопротивление.

Симптомы

Неточно работает указатель на приборке, указатель вообще не работает.

Как проверить

Датчик температуры жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов и емкости с водой. Мультиметр переключают на порядок измерения сопротивления, подключают к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружают в сосуд с водой.Сосуд нагрет, при номинальном сопротивлении при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры жидкости должен давать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения сертификаты не должны превышать 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (DFID)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятный. Он устанавливается в воздушный болшак сразу после фильтра и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор.На основании его показаний ЭБУ дозирует топливо, на холостых пропускает около 9 литров в час, на 3 тыс. оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным Начало. Лампа CE может загореться.

Как проверить

При подозрении на правильность работы ДМРВ следует снять клеммный разъем и запустить двигатель.Если незамужние обороты вырастают при этом более 1300 об/мин, не исключено, что датчик просит замены. Этот метод не является точным, поэтому лучше воспользоваться мультиметром и провести простые замеры. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (преимущественно желтому), минусовой к зеленому проводу, через один контакт от плюсового. Включить зажигание, двигатель не заводится. Мультиметр покажет минимум 0.9 В, максимум 1,04 В. Итоговое значение уже критично и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Внешний осмотр будет здоров: если на поверхности есть масло, датчик чистят и тест повторяют.

Кислородный датчик

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же датчик кислорода) установлен в выхлопной трубе глушителя (в 1600 куб.см их два двигатель).Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический пролетный элемент необходимо нагреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ подает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смешение считается бедным, во втором — богатым.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по графику можно сделать вывод о неисправности ДК. При неисправности ТЭНа будут ярко выражены ошибки Р1102 и Р1115. Помимо показаний бортового компьютера о поломке, может выдать перерасход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем раньше вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного аппарата — 2111-3843010.

Неисправности

Спидометр показывает неверные данные, может лежать на нуле при движении.

Медицинский осмотр

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодятся только мультиметр и домкрат.К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и подключается передача. При вращении ролика датчика потенциал должен развиваться в пределах от 1 до 5 В. Рост значений потенциала с увеличением частоты вращения должен быть плавным, без рывков и заминок. В противном случае DS меняется.

Датчик давления масла


Когда давление масла падает, на приборе загорается аварийная лампочка.

Простейший прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла вставлен в блок цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную диафрагму, в результате чего выходное напряжение изменяется. При критическом значении давления датчик давления масла подает минимальный сигнал, при этом ЭБУ загорается аварийной лампой. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит контрольная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме. Это проверяется с помощью манометра. Откручиваем датчик, вместо него вкручиваем манометр и запускаем двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар для незамужних. В этом случае датчик меняется.

Без проблем с мотором сможете заглохнуть даже в дороге, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправности.

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу или при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение; плавающие обороты холостого хода; завести холодный двигатель, но он не набирает обороты, при этом БК не говорит о неисправности — знайте, что виноват датчик холостого хода ВАЗ 2115.

Правильнее было бы сказать регулятор, но это не главное. Куда важнее:

  • где он находится;
  • как узнать работает он или нет;
  • как заменить;
  • по каким параметрам выбрать новый датчик холостого хода;
  • сколько это стоит;
  • возможен ли ремонт в дорожных условиях?

Обо всем этом вы узнаете в этой статье.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2115?

Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Его можно закрепить двумя шурупами, а можно приклеить.

Как узнать, работает ли он?

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем жгута от регулятора.

3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: А и В; C и D.

Сопротивление должно быть от 40 до 80 Ом.Если сопротивление другое, то регулятор неисправен. Если все хорошо, переходите к следующему пункту.

4. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между выводами: B и C, A и D.

Оно должно показывать бесконечность или обрыв цепи. Если его нет, то он неисправен.

Чем заменить?

Если датчик неисправен, то лучше поставить новый, а не ремонтировать. Никто вам не гарантирует, что отремонтированный регулятор прослужит вам долго, а новый стоит недорого — около 350 рублей.

Итак, вот пошаговая инструкция:

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.

2. Если регулятор прикручен — открутить два винта, если приклеен — сдернуть.

3. Иногда достаточно просто почистить его, чтобы он снова заработал. Для этого снимите уплотнительное кольцо.

4. Перед установкой датчика (независимо от того, новый он или очищенный) очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность, на которой размещено уплотнительное кольцо.

5. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите его на место.

6. Поверните регулятор в обратном порядке.

По каким параметрам выбрать новый?

Только по одному: расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть 2,3 см.

Насчет производителя однозначного ответа нет. Выбирайте вкус и цвет.

Замена модуля бензонасоса в сборе на ВАЗ 2114 и 2115

Замена бензонасоса на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 производится крайне редко, и происходит это по следующим причинам:

  • отказ самого бензонасоса
  • поломка корпуса детали — повреждение штуцеров или контактов
  • низкое давление в топливной системе

Для замены бензонасоса на ВАЗ 2114 и 2115 потребуется следующий инструмент:

  1. Головка на 10 мм
  2. Удлинитель
  3. Трещотка или рукоятка
  4. Крестовая отвертка

Как снять модуль топливного насоса в сборе

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный насос расположен в бензобаке.Добраться до него можно следующим образом. Поднимаем нижнюю часть заднего ряда сидений, а под ней находим специальный люк. Под ним находится бензонасос, а выглядит это все так, после откручивания и снятия люка:

Сразу стоит отметить, что в данном случае пример ремонта показан на 1,6-литровом двигателе. На автомобиле с 1,5 — устройство бензонасоса немного другое — трубки металлические и закреплены на резьбе.

  1. Первым делом приподнимаем защелку фиксатора площадки и отсоединяем ее от крышки модуля.

2. Затем необходимо отсоединить топливные шланги. Для этого немного поверните их, чтобы кнопки можно было нажимать с обеих сторон.

3. Одновременно с нажатием этих фиксирующих кнопок оттянуть шланг в сторону, чтобы снять его с фитинга.

4. Выполните ту же процедуру со вторым шлангом.

5. Прежде чем приступить к откручиванию гаек крепления насоса, желательно предварительно удалить пыль и грязь в непосредственной близости от прижимного кольца.После этого уже откручиваем все гайки крепления:

6. Когда это будет сделано, можно снять металлическое кольцо как показано на фото ниже.

7. Затем отверткой или усилием рук поддеваем уплотнительную резинку, которая посажена на шпильки крепления бензонасоса.

8. Теперь можно снять весь модуль в сборе, как показано на фото ниже, наклонив его на конце так, чтобы поплавок датчика уровня топлива не цеплялся за бак:

Если есть необходимо заменить саму «личину» бензонасоса, снимаем и устанавливаем в обратном порядке.Хотя, есть много владельцев, которые меняют весь узел в сборе. Цена бензонасоса на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 колеблется от 3000 до 4000 рублей. Если вам нужно купить сам насос, то его цена будет в районе 1500 рублей.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Датчик коленвала ВАЗ-2114: назначение и замена

Современный автомобиль представляет собой набор множества различных частей и систем, каждая из которых играет свою определенную роль. А некоторые из них не только выполняют управляющую функцию, но и синхронизируют фазы впрыска бензина и подачи электронного импульса для воспламенения топливно-воздушной смеси в определенный момент.

Становится очевидным, что неисправность одной из таких деталей может существенно повлиять на техническое состояние всего автомобиля. И сегодня мы уделим внимание одной из самых маленьких и важных деталей в автомобиле – датчику коленвала.

Признаки неисправностей

Наверняка каждый автолюбитель знает, насколько важна роль датчика коленвала в машине. В случае неисправности двигатель не сможет запуститься, но можно заранее определить будущий выход из строя этой детали по следующим признакам:

  1. На холостом ходу заметна неустойчивая работа двигателя.
  2. При движении появляются «провалы» в разгоне, машина начинает терять мощность.
  3. Самопроизвольное повышение и понижение числа оборотов коленчатого вала («плавающие» обороты).
  4. Детонация при разгоне или движении в гору.
  5. Затрудненный запуск двигателя даже «на горячую».

Причиной всего этого может послужить повреждение обмотки датчика, а также нарушение целостности провода и соединений прибора в целом.

Как часто это происходит?

Датчик коленвала вообще должен быть сломан? ВАЗ-2114, как и все его преемники, снабжен достаточно надежными датчиками. Поэтому выход их из строя — редкое явление. Чаще всего поломка может быть связана с заводским браком или механическим повреждением детали. Кроме того, неисправности датчика коленвала ВАЗ 2114-й модели вызваны загрязнением самого подкапотного пространства. И если первые два фактора от водителя не зависят, то за чистотой моторного отсека следует регулярно следить.Именно большая концентрация пыли и грязи может усугубить работу ДКД в автомобиле.

Что еще может быть спровоцировано поломкой такой детали, как датчик коленвала? ВАЗ-2114, как мы уже говорили ранее, оснащен достаточно надежной ДПКВ, поэтому о ее естественном износе и речи быть не может. Часто датчик выходит из строя из-за несанкционированной течи моторного масла, особенно в месте установки этого элемента. Если вы заметили, что на корпусе маслонасоса остались следы жидкости, необходимо их немедленно удалить.В противном случае отказ датчика будет неизбежен. Обратите внимание на то, что элементы моторного отсека постоянно подвергаются различным температурным перепадам. Это может быть одной из наиболее вероятных причин выхода из строя такой детали, как датчик коленвала.

ВАЗ-2114: проверка качества соединений деталей

А что делать, если в подкапотном пространстве нет ни пыли, ни следов течи масла? В этом случае необходимо проверить качество соединений и контактов между деталями и проводами.Помните, что изоляция не должна иметь оголенных проводов или повреждений, а контакты всегда должны быть чистыми и зачищенными. Не исключено, что выход из строя этого элемента вызван окислением проводов.

Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность этой детали?

Если данное устройство перестало работать или функционирует с перебоями, не спешите менять его на новое. Сначала продиагностируйте работоспособность старого датчика. И дело не только в экономии денег, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не уходит.Согласитесь, что толку от его замены, если причина кроется в загрязненных контактах соединений? И проверить работоспособность элемента можно только после его демонтажа. Сделать это несложно: сначала выключите зажигание и снимите штекер клеммы с проводом, затем открутите винт крепления датчика и выньте эту деталь. Следует отметить, что этот элемент держится всего на одном болте, который крепится к крышке масляного насоса.

После того, как мы сняли датчик положения коленчатого вала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь нужно продиагностировать отдельно.Здесь нам понадобится омметр. Этим инструментом мы проверим сопротивление обмоток датчика. В идеале показания омметра должны быть между 550 и 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большей или меньшей степени, более вероятно, что деталь неисправна. В этом случае спасет только замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому поменять ДПКВ можно самостоятельно, тем более что старый уже снят.

Как устанавливается датчик?

Сначала очистите место установки от грязи и пыли.Как установить новый датчик положения коленвала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (не обязательно), а сама деталь фиксируется на прежнее место и закручивается на один винт. После этого на него надевается разъем с проводом. Все, на этом этапе установку датчика положения коленчатого вала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если вы собираетесь в дальнюю поездку, заранее приобретите запасной DLC. Места в багажнике он почти не занимает, а если он у вас есть, то вы всегда будете знать, что доедете до места назначения вовремя и без эвакуатора.

Итак, мы выяснили, как сделать замену датчика коленвала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют практически одинаковую конструкцию, поэтому такой алгоритм установки ДПКВ можно использовать не только на 14-х Ладах.

р>>

ваз 2115 как проверить давление в топливной рампе. Режимы измерения давления. Проверка давления в системах без обратки

Давление в топливной системе ВАЗ 2115 — один из важных параметров при диагностике автомобиля.От этого параметра зависит поведение вашего автомобиля в разных режимах.

Основные признаки, по которым можно определить наличие неисправностей в топливной системе:

  • «Утроение» двигателя или перебои в работе.
  • Плавающий холостой ход, двигатель глохнет на холостом ходу.
  • Перерасход топлива.
  • Повышенное содержание СО в выхлопных газах.

Подтверждение (или опровержение) предположения о неисправности топливной системы автомобиля возможно после проверки давления в ней.

Вакуумное уплотнение позволяет регулятору повышать давление топлива, когда двигатель работает в горячем состоянии, и снижать давление топлива, когда двигатель работает медленно. На холостом ходу вакуум высокий, а регулятор давления топлива поддерживает низкое давление топлива, направляя большую часть топлива обратно в бак. По мере увеличения скорости разрежение и пружина в регуляторе давления топлива уменьшают поток бензина обратно в бензобак — высокое давление топлива.

Если регулятор давления впрыска топлива легко доступен на топливной рампе, то проверка часто не вызывает затруднений.Давление топлива должно увеличиваться по мере снижения вакуума. Нажмите на вакуумный шланг, и давление топлива должно увеличиться. Вставьте шланг в топливный бак, и давление топлива также должно увеличиться. Если он не увеличивается, возможно, неисправен бензонасос или забит фильтр или топливная магистраль. Если в обратном шланге под давлением высокое давление топлива, возможно, регулятор давления топливной форсунки пропускает слишком много бензина.

Для измерения давления в топливной системе можно купить специальный прибор для измерения давления топлива.Это готовый комплект, состоящий из указателя уровня топлива, переходника и слива. Второй вариант – измерить давление топлива на СТО. Есть вариант проверить давление своими руками.

Осмотр давления в рампе ВАЗ 2115 в условиях вашего гаража не потребует специальных приспособлений. Для проверки давления вам понадобится обычный механический манометр. При этом, если манометр имеет шкалу, например, до 16-20 атм., результат измерения давления в топливной системе автомобиля может дать большую погрешность.Это связано с тем, что лимит по топливу намного меньше и составляет 5-7 атм. Правильно будет проверить давление топлива манометром с максимальным значением 10 атм. (в идеале 6-7 атм.). Также необходимо иметь топливный (или кислородный) шланг диаметром 9 мм, паклю (для обеспечения герметичности соединения) и хомуты.

Если давление топлива слишком высокое, обратная линия к резервуару забита, регулятор давления топлива слишком сильно ограничивает подачу топлива, или это может быть утечка или засорение вакуумного шланга.Бензин в вакуумной магистрали, вероятно, указывает на негерметичность диафрагмы регулятора.

В течение последнего десятилетия новые датчики и элементы управления использовались для изоляции вакуумного уплотнения на многих регуляторах давления топливных форсунок. Топливные регуляторы теперь иногда являются частью топливного насоса в баке, а обратки нет.

Чтобы сделать приспособление для трубы, наматываем паклю, надеваем кислородный шланг и затягиваем хомутами.

Очень важно перед началом измерения давления убедиться в целостности топливной системы и отсутствии в ней разгерметизации, иначе ваши измерения не будут точными.

Подготовительный этап при проверке давления в топливной системе ВАЗ 2115

Давление в топливной системе проверяется в четырех разных режимах работы автомобильного двигателя:

Всегда надо проверять, что ошибка записывается навсегда и что даже при стирании она возвращается. Убедитесь, что неисправность только возникает и не сопровождается другими кодами неисправности. Обычно это обычно сопровождается другими кодами, которые дают нам больше информации о сбое.

Характерным признаком является потеря мощности. Кроме того, во многих случаях блок управления переводится в аварийный режим, что препятствует общей работе двигателя. Возможные решения A: При регистрации неисправности мы должны проверить, нет ли утечки топлива из автомобиля. Осмотрите топливопроводы и убедитесь, что они в надлежащем состоянии. Проверьте состояние топливного фильтра. В некоторых случаях это может представлять собой большое количество грязи, блокирующей цепь. Проверьте состояние топливного насоса, а также подачу, которую он обеспечивает.

  • при включенном зажигании
  • на холостом ходу
  • со снятой трубкой с регулятора давления топлива (РДТ)
  • с пережатым «реверсом».

Где:

  • при включенном зажигании давление должно быть около 3 атм. (не менее),
  • на холостом ходу — около 2,5 атм.,
  • со снятой трубкой РДТ — около 3,3 атм.,
  • с пережатым сливным патрубком (обратка) — около 7 атм.,
  • при загазовке давление возрастает до 3 атм., затем падает до 2,5 атм.

Определение неисправности давления в топливной системе ВАЗ 2115

    Включите зажигание и после поступления бензина в топливную систему выключите зажигание и обратите внимание на показания манометра: если давление упало до 0,7 атм. и закреплен на этом уровне, рама исправна.

    Не забывайте, что топливный насос никогда не будет обеспечивать одинаковую подачу на одной скорости, как на другой. Хотя мы и проверяем, что насос работает на холостом ходу, это не значит, что на высоких оборотах он обеспечивает правильный расход.Проверьте насос высокого давления и общее состояние труб и соединений. Проверьте проводку топливного насоса и предохранители. В некоторых случаях плохо подключенный кабель может привести к временному отключению помпы в течение нескольких секунд, что приведет к неисправности.

    Топливо — это «важная пища», необходимая для запуска двигателя. Если вам нужно проверить давление топлива, процесс прост. Когда система находится под давлением, накройте пробоотборное отверстие и манометр тканью. Поместите счетчик сливного шланга в емкость для бензина. 4 Включите зажигание, не запуская двигатель, и пусть помощник посмотрит на манометр.Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. 6 Снова включите зажигание, не запуская двигатель, чтобы запустить топливный насос и создать давление в системе. Система не должна терять более 5 фунтов на квадратный дюйм. Подождите 10 минут и снова прочтите показания глюкометра. Кратковременно нажмите педаль акселератора, когда помощник считывает показания манометра. Давление не должно подниматься выше 66 psi. 9 Выключите двигатель. Отсоедините манометр от тестового порта и удалите ткань. Замените защитный колпачок.10 Утилизируйте бензин в контейнере в соответствии с местными правилами. Меры предосторожности и предупреждения в описании обслуживания должны быть внимательно прочитаны перед выполнением любого обслуживания. Система управления состоит, помимо блока управления, из электромагнитных клапанов, блока впрыска, датчиков и других блоков управления, среди прочих компонентов. Топливный коллектор имеет предохранительный клапан 5. Регулятор давления постоянно регулирует давление топлива. Если давление слишком высокое, дроссельная заслонка открывается, и лишнее топливо сливается обратно в резервуар.Топливная рампа распределяет топливо по узлам впрыска в каждой головке цилиндров. Таким образом, можно контролировать впрыск топлива в каждый цилиндр. Благодаря этому управлению впрыском можно оптимизировать сгорание, что, в свою очередь, приводит к более чистым выхлопным газам и снижению расхода топлива. После того, как блок управления обработал информацию, он посылает сигналы на блоки впрыска. Сигналы управляют впрыском топлива. Его мощность регулируется, чтобы обеспечить правильное давление и поток для всех узлов впрыска.Отверстие, сделанное во фланце питательного насоса, используется для обозначения утечек. Расположение ручного насоса на шине обеспечивает легкий доступ через заднюю дверь моторного отсека. Топливный коллектор затягивается болтами, соединенными с обраткой, прикрепленной к топливному баку. Клапан регулировки давления Клапан регулировки давления расположен на топливной рампе. Дроссель регулирует давление подачи в топливной системе. Узел впрыска расположен в центре головки блока цилиндров между четырьмя клапанами. Узел впрыска представляет собой насосный элемент, образующий с форсункой единое целое.Он приводится в движение валом управления двигателем. Привод передается от приводного вала через плунжер, шток поршня и коромысло к узлу впрыска. Любое избыточное топливо, оставшееся в узле впрыска, вернется в резервуар через отверстие для избыточного топлива. Канал топлива проходит через корпус клапана, который имеет постоянный поток топлива. Топливо, протекающее через блок впрыска, выполняет функцию охлаждающей жидкости в блоке впрыска. Насосная секция, содержащая цилиндр и поршень, соответствующий насосу в ТНВД.Инжекторная часть с пружиной, втулкой и иглой форсунки. Блок клапанов с электромагнитным топливным клапаном. Нижняя часть блока впрыска установлена ​​в стальной перчатке, а медная шайба упирается в нижнюю часть головки блока цилиндров, как у обычной форсунки. Верхняя часть блока впрыска с пружиной сжатия и корпусом клапана расположена над головкой блока цилиндров. Время впрыска и количество впрыскиваемого топлива определяются блоком управления. Блок управления управляет электромагнитным топливным клапаном в гидроблоке блока впрыска.Время открытия форсунки определяет количество топлива, которое будет впрыснуто в цилиндр. Любое избыточное топливо из узла впрыска поступает в топливный коллектор через отверстие в головке блока цилиндров. Топливо поступает в возвратную линию в топливном коллекторе через эластичный ниппель на предохранительном клапане и возвращается в топливный бак. Высшая точка кулачка на приводном валу пройдена, и выступ перемещается к базовой окружности приводного вала. Топливный кран 1 находится в открытом положении, и топливо может поступать в цилиндр насоса из топливного канала.Теперь топливо может пройти через топливный клапан 1 через отверстие в блоке впрыска и выйти через топливный канал. клапан, когда электромагнитный клапан испытывает нагрузку. Топливо поступает через открытый топливный кран 1 через отверстие в блоке впрыска и выходит через топливный канал. Закрытое или открытое положение топливного клапана определяет, когда должен начинаться и заканчиваться впрыск. Элемент запирается в крышке, и при извлечении фильтра корпус фильтра опорожняется автоматически. На деталях показаны некоторые отверстия в рулевом колесе, обнаруженные датчиками частоты вращения двигателя.Это означает, что они генерируют сигналы только при работающем двигателе. Сила сигнала сильно различается в зависимости от воздушного зазора между датчиками и рулевым колесом, а также оборотов двигателя. Код ошибки будет сгенерирован, если уровень сигнала станет слишком низким. И датчик частоты вращения коленчатого вала 1, и датчик частоты вращения коленчатого вала 2 определяют положение рулевого колеса. Это означает, что система не может определить, какой из двух возможных оборотов двигателя, т.е. находится ли цилиндр 1 или цилиндр 6 в положении зажигания.Положение двигателя сохраняется каждый раз при выключении двигателя и отключении напряжения. В следующий раз, когда напряжение будет включено, сохраненное положение двигателя будет использоваться для определения направления вращения двигателя. Когда двигатель запускается, выполняется системный тест, чтобы убедиться, что сохраненное положение является правильным. Если блок управления получает сигнал неисправности или сигнал от любого датчика частоты вращения двигателя, крутящий момент двигателя будет ограничен из соображений безопасности. Если блок управления получит правильный сигнал, двигатель снова запустится нормально.Если блок управления получает сигнал о неисправности или сигнал от обоих датчиков скорости, запуск двигателя невозможен. Если двигатель работает, он выключится. Датчики частоты вращения двигателя обнаруживают отверстия в рулевом колесе при его повороте и посылают импульсы для каждого отверстия в блок управления. Это позволяет блоку управления рассчитать положение двигателя в рабочем цикле. Блок управления фиксирует и сравнивает обороты двигателя при сгорании в каждом цилиндре. Блок управления стремится поддерживать постоянное ускорение в каждом цилиндре, регулируя объем топлива отдельно для каждого цилиндра.Пространство между двумя отверстиями больше, чем расстояние между остальными отверстиями. Когда блок управления определяет, что через датчик прошло наибольшее расстояние, он знает, что рулевое колесо находится в определенном положении относительно верхней мертвой точки. Если блок управления обнаруживает какую-либо неисправность, генерируется один или несколько кодов неисправности. Оба датчика более подробно описаны на следующей странице. Чем ниже давление, тем меньше топлива блок управления пропускает в инжекторный узел.Это позволяет избежать черного дыма. Блок управления считывает напряжение с датчика. Напряжение сигнала прямо пропорционально давлению всасываемого воздуха. Высокое давление вызывает высокое напряжение и наоборот. В зависимости от таких факторов, как активация дроссельной заслонки, частота вращения двигателя, ускорение двигателя и температура всасываемого воздуха, блок управления будет ожидать определенного значения давления всасываемого воздуха. При наличии ошибок в сигнале генерируется код ошибки. После этого блок управления будет работать в соответствии с установленным значением давления.В этом случае крутящий момент двигателя ограничивается в качестве меры безопасности. Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске определяет температуру во впускном коллекторе. Чем теплее воздух на впуске, тем меньше топлива блок управления пропускает к узлу впрыска. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры, и в то же время будет сгенерирован код неисправности.Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при попытке запуска обнаружит, что двигатель холодный, произойдет следующее. Если двигатель не запустится в течение 2 секунд, количество впрыскиваемого топлива будет последовательно увеличиваться до тех пор, пока двигатель не запустится. Мощность двигателя ограничена, чтобы предотвратить перегрев двигателя при генерации кода неисправности. Если напряжение выходит за пределы определенного диапазона, блок управления будет работать в соответствии с предварительно запрограммированным значением температуры. Если напряжение сигнала выходит за пределы определенного диапазона, датчик давления масла на приборной панели показывает 0 бар, независимо от оборотов двигателя, и одновременно генерируется код неисправности.Если давление масла ниже допустимого значения, загорается лампа давления масла. Поэтому лампа давления масла загорается при разном уровне давления в зависимости от оборотов двигателя. Электрическая система Напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В, и оно соединено с массой через шасси. Блок управления преобразует системное напряжение в более низкое напряжение примерно 5 В, которое подается на датчики и т. д. Эти датчики всегда подключены к массе через блок управления. Например, вы можете установить максимальную скорость.Это эквивалентно защитному ограждению. Это означает, что напряжение питания блока управления является общим для обоих датчиков. Например, при коротком замыкании один датчик может воздействовать и на другой. Компоненты описаны в описании работы координатора. Блок управления использует эту информацию для управления некоторыми функциями, такими как круиз-контроль. Датчик скорости автомобиля является предпосылкой для некоторых функций, таких как круиз-контроль и ограничение скорости. Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания, чтобы убедиться, что он работает.Когда сканирование будет завершено, индикатор погаснет. Когда двигатель работает, контрольная лампа обычно гаснет. Это делает невозможным установление связи с блоком управления. Блок управления подлежит замене. Ниже приведено описание функций круиз-контроля. Ранее установленное значение сохраняется до тех пор, пока двигатель не будет выключен или не будет выбрано новое значение. Частота вращения двигателя сохраняется до тех пор, пока не будет установлено новое значение, даже при выключенном двигателе. Регулировка осуществляется с помощью круиз-контроля.Скорость двигателя установлена. 7 Педаль тормоза можно отпустить. Это почти всегда проходит само по себе, когда ошибка исчезает. Однако некоторые неисправности требуют выключения и включения зажигания или выключения и повторного включения двигателя, чтобы соответствующие индикаторы погасли. Такие функции, как круиз-контроль и ручное управление дроссельной заслонкой, отключены. Двигатель будет вынужден работать медленно. Блок управления предпринимает описанные выше шаги для предотвращения дорогостоящего ущерба и, в худшем случае, приводит к выходу из-под контроля дроссельной заслонки.Когда двигатель не заглушен, почти всегда можно довести машину до мастерской. Однако важно помнить, что в таких условиях система имеет более низкие, чем обычно, стандарты безопасности, особенно если производительность двигателя снижена. Пока этот тест на сбой питания продолжается, сигнальная лампа остается включенной. Когда сканирование завершится, произойдет следующее: блок управления выключится, а свет погаснет. Блок управления постоянно получает напряжение аккумуляторной батареи.Если блок управления обнаруживает неисправность во время проверки отключения питания, контрольная лампа загорается при следующем запуске двигателя, даже если неисправность уже устранена. Блоку управления необходимо выполнить безотказную проверку отключения питания, чтобы сигнальная лампа погасла. Система предупреждения может генерировать примерно 125 различных кодов неисправностей. Настройка мигающих кодов Мигающие коды, излучаемые диагностическим индикатором, расположены определенным образом. Продолжительное мигание -1 секунда — сначала отображаются десятки.Короткие вспышки — 0,3 секунды — которые следуют за единицами. Коды неисправностей хранятся в двух разных местах на блоке управления. При использовании для сброса диагностический переключатель удалит коды неисправностей, отображаемые диагностической лампой. Эта информация может быть ценной, например, в отношении бесплатного соединения. Ограниченный режим работы Если датчик потенциометра датчика положения дроссельной заслонки не работает, код согласования будет сгенерирован координатором. Тем не менее, транспортное средство может быть доставлено в ближайшую мастерскую в ограниченных условиях эксплуатации.Когда педаль акселератора нажата, переключатель дроссельной заслонки акселератора замыкается. Замкнутый переключатель дроссельной заслонки вызывает активацию акселератора, эквивалентную половине полного открытия дроссельной заслонки. Когда моторный тормоз активируется педалью тормоза, подача топлива прекращается. Если нажать педаль акселератора при включенном ретардере, ретардер немедленно отключится, и автомобиль будет реагировать на нажатие педали акселератора. Вместо этого используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. Уровень напряжения также постоянен; которое зависит от времени активации, рассчитываемого в процентах от каждого цикла.Если подключено какое-либо другое оборудование, не установленное на заводе, это может повлиять на безопасность и надежность. Используйте коды неисправностей, чтобы найти причину возможных сбоев. К этим кабелям подключено несколько кабелей. различных систем и, таким образом, образуют сеть. При прослушивании радио приемник располагается так, чтобы одновременно была слышна и радиостанция. Слышна только одна станция, хотя одновременно вещает много других станций. Эту память можно сравнить с несколькими радиоприемниками, все они подключены, но настроены на разные радиостанции для одновременного прослушивания нескольких программ.

    • Подождите 10 минут и прочтите показания счетчика.
    • Не допускается использование в качестве основы работы только рабочего описания.
    • Ручной насос 4 расположен на подающем насосе.
    • Ручной насос используется для сброса топливной системы.
    11-Проверка регулятора давления топлива.

    Если давление упало до «0», скорее всего, регулятор давления топлива находится в плохом состоянии. В этом случае придется заменить РДТ или поменять обратный клапан моторчика бензонасоса.

    В том случае, если топливный насос не создает нужного давления, скорее всего, засорилась сетка или топливный фильтр топливного насоса.

    Если описанные варианты не подтвердятся при проверке, необходимо провести более тщательную, детальную диагностику.

Для диагностики двигателя используется измерение давления в топливной рампе. Он отвечает за поведение автомобиля в разных режимах эксплуатации. Основной функцией, возложенной на топливную систему, является качественная и полная подача бензина в двигатель, хранение и очистка топлива.

В состав системы входят топливный фильтр, система впрыска, топливный насос, бак и другие элементы, которые соединяются электрическими проводниками. основную функцию выполняет топливный насос. Он формирует требуемый показатель давления в рампе. При снижении его уровня наблюдаются специфические сбои в работе мотора автомобиля.

Причины неисправности устройства

Проверка уровня давления необходима в таких случаях:

  1. Возникновение сбоев в работе силового агрегата на холостом ходу, из-за которых автомобиль может заглохнуть в любой момент.
  2. Двигатель начинает троить (когда работает не на 4, а только на 3 цилиндра).
  3. Заметен перерасход топлива, который увеличивается на 30-50%.
  4. Количество вредоносного угарного газа, скопившегося в выхлопе.
  5. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  6. Заметны перебои в работе мотора.

Обнаружив подобные проблемы на своем транспорте, стоит провести диагностику ЭБУ.Если она не дает результатов, то источник неисправности топливная рампа и необходимо измерить уровень давления в ней.

Измерить давление в рампе очень просто, принцип измерения почти такой же, как и при проверке давления в шинах. Для этого вам нужно:

  • Манометр с предельными отметками 8-10 атмосфер можно использовать и на 6, так как прибор имеет небольшие погрешности.
  • Обычный кусок шланга диаметром примерно 8-9 мм.
  • Буксировка.
  • Пара хомутов.

С помощью этих материалов вы можете создать собственное вычислительное устройство или купить его в магазине.

Перед снятием мерок необходимо:

  1. Внимательно проверьте топливную систему на герметичность и затяжку всех хомутов.
  2. Выключите зажигание в машине и откройте капот.
  3. Найдите форсунку.
  4. Снимите заглушку давления.
  5. Отвинтите ниппель с помощью катушки. Будьте осторожны, из-за остаточного давления могут быть брызги, возьмите с собой тряпку и миску.
  6. Подсоедините шланг манометра к штуцеру и хорошо закрепите его хомутом.
  7. Прикрепите купленный манометр к другой стороне шлангов.
  8. Измерьте давление. Для этого зафиксируйте индикаторы разных режимов работы мотора:
  • В момент включения зажигания показатель должен быть более 3 атмосфер;
  • При работе двигателя на холостом ходу отметка должна находиться в пределах 2,4–2,5 атмосфер;
  • Когда трубка шланга снята с регулятора давления топлива, измерительный прибор должен показывать примерно 3.2–3,3 атмосферы;
  • В момент пережимания сливной трубки шланга при условии исправной работы рампы стрелка на манометре должна показывать 7–8 атмосфер;
  • При нажатии на педаль газа стрелка должна достигать 3 атмосфер и опускаться до 2,5.

Совет! Перед проверкой автомобиля на разных режимах проверьте топливо на наличие пробоин, иначе все снятые замеры будут неверными и искаженными.

Проанализируйте все данные, полученные в ходе измерений.Выключите зажигание и проверьте манометр. Если с рампой все в порядке, то ниже отметки в 0,7 атмосферы стрелка не опустится. Когда он упадет до 0, то либо неисправен регулятор давления и потребуется его полное удаление, либо замена РДТ, либо вышел из строя обратный клапан в моторчике бензонасоса.

Увеличить число оборотов в двигателе до 2900-3000, если в этот момент показания манометра начинают снижаться, то проблема в работе топливного насоса.А если давление создается длительное время, то скорее всего забит топливный фильтр или забита сетка грубой очистки.

В случае, если все проведенные замеры не подтвердятся, необходимо будет провести более глубокую проверку на СТО.

Совет! Перед тем, как приступить к опрессовке, прочтите инструкцию, приобретите необходимые приспособления и инструменты, а главное посмотрите, какие параметры характерны для нормальной работы устройств.


Датчик коленвала ВАЗ-2114: назначение и замена

Современный автомобиль представляет собой набор множества различных частей и систем, каждая из которых играет определенную роль.Причем некоторые из них выполняют не только управляющую функцию, но и синхронизируют фазы впрыска бензина и подают электронный импульс для воспламенения топливовоздушной смеси в определенный момент.

Становится очевидным, что выход из строя одной из этих деталей может существенно повлиять на техническое состояние всего автомобиля. И сегодня мы уделим внимание одной из самых маленьких и важных деталей в автомобиле – датчику коленвала.

Симптомы неисправностей

Наверняка каждый автолюбитель знает, насколько важна роль датчика коленвала в автомобиле.В случае неисправности запуск двигателя будет невозможен, но можно заранее определить грядущую поломку этой детали по следующим признакам:

  1. На холостом ходу заметна неустойчивая работа двигателя.
  2. При движении возникают «провалы» в разгоне, машина начинает терять мощность.
  3. Самопроизвольное увеличение и уменьшение числа оборотов коленчатого вала («плавающие» обороты).
  4. Детонация при разгоне или движении в гору.
  5. Затрудненный запуск двигателя даже «на горячую».

Причиной всего этого может служить как повреждение обмотки датчика, так и нарушение целостности провода и соединений прибора в целом.

Часто ли это случается?

Датчик коленвала вообще должен ломаться? ВАЗ-2114, как и все его преемники, снабжается вполне надежными датчиками. Поэтому выход их из строя — довольно редкое явление. Чаще всего поломка может быть связана с заводским браком или механическим повреждением детали.Кроме того, неисправности датчика коленвала модели ВАЗ 2114 вызваны загрязнением самого подкапотного пространства. И если первые два фактора от водителя не зависят, то за чистотой моторного отсека следует регулярно следить. Именно большая концентрация пыли и грязи может усугубить работу ДПКВ в автомобиле.

Чем еще может быть спровоцирована поломка такой детали, как датчик коленвала? ВАЗ-2114, как мы уже говорили ранее, укомплектован достаточно надежным ДПКВ, поэтому о его естественном износе и речи быть не должно.Часто датчик выходит из строя из-за несанкционированной течи моторного масла, особенно в месте установки этого элемента. Если вы заметили, что на корпусе маслонасоса остались следы жидкости, то следует их немедленно устранить. В противном случае поломка датчика будет неизбежна. Учтите, что элементы в моторном отсеке постоянно подвергаются различным температурным перепадам. Это может быть одной из наиболее вероятных причин выхода из строя такой детали, как датчик коленвала.

ВАЗ-2114: проверка качества соединений деталей

Но что делать, если в моторном отсеке нет ни пыли, ни течи масла? В этом случае нужно проверить качество соединений и контактов между деталями и проводами.Помните, что изоляция не должна иметь оголенных проводов и повреждений, а контакты всегда должны быть чистыми и оголенными. Не исключено, что выход из строя этого элемента вызван окислением проводов.

Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность этой детали?

Если это устройство перестало работать или работает с перебоями, не спешите менять его на новое. Сначала продиагностируйте работоспособность старого датчика. И дело не только в экономии денег, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не уходит.Согласитесь, что толку от его замены, если причина кроется в загрязненных контактах соединений? А проверить работу элемента можно только после его демонтажа. Сделать это несложно: сначала нужно выключить зажигание и снять разъем с проводом, затем открутить винт крепления датчика и вывести эту деталь наружу. Стоит отметить, что этот элемент держится всего на одном болте, который соединяется с крышкой масляного насоса.

После того, как мы сняли датчик положения коленвала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь продиагностировать отдельно.Здесь нам понадобится омметр. С помощью этого инструмента мы проверим сопротивление обмоток датчика. В идеале показания омметра должны находиться в диапазоне от 550 до 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большую или меньшую сторону, скорее всего, деталь неисправна. В этом случае спасет только замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому поменять ДПКВ можно самостоятельно, тем более, что старый уже извлечен у нас.

Как устанавливается датчик?

Сначала необходимо очистить место установки от грязи и пыли.Как дальше крепится новый датчик положения коленвала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (опция), а сама деталь устанавливается на штатное место и закручивается на один винт. После этого на него надевается разъем с проводом. Все, на этом этапе установку датчика положения коленчатого вала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если собираетесь в дальнюю дорогу, заранее приобретите запасной ДПКВ. Он практически не занимает места в багажнике, а если он у вас есть, вы всегда будете знать, что доедете до места назначения вовремя и без эвакуатора.

Итак, мы разобрались, как заменить датчик коленвала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют практически одинаковую конструкцию, поэтому данный алгоритм установки ДПКВ можно использовать не только на 14-й Жигули.

причин отказа датчика положения коленчатого вала в Mercedes

Датчик положения коленчатого вала является важным измерительным инструментом, который необходим во всех современных двигателях внутреннего сгорания , включая ваш Mercedes . Нужен для контроля скорости вращения и положения коленчатого вала .Он отправляет собранную информацию на электронный блок управления (ECU) , который является главным компьютером на борту вашего Mercedes.

Данные, предоставляемые датчиком положения коленчатого вала, позволяют ЭБУ вносить изменения по мере необходимости, чтобы ваш Mercedes достиг производительности высокого уровня . Это означает, что точная информация о положении и частоте вращения коленчатого вала необходима для поддержания хорошего управления двигателем и синхронизации. В конечном счете, когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, двигатель вообще не может работать правильно.

Датчик положения коленчатого вала редко выходит из строя без предупреждения. Обычно есть некоторые признаки и симптомы, которые могут вызвать у вас подозрения. Давайте узнаем больше об этом важном датчике, о том, почему он выходит из строя и как узнать, произошел ли сбой.

Принцип работы датчика положения коленчатого вала

Расположенный рядом с зубчатым венцом маховика датчик коленчатого вала может поставляться в 2 различных вариантах. Ваш Mercedes будет использовать либо индуктивный датчик , либо генератор Холла .Эти две формы работают путем изменения магнитных полей с использованием вращательного движения зубчатого венца . Создаваемое магнитное поле используется для формирования диапазона сигналов напряжения , которые затем улавливаются и используются ЭБУ.

Причины неисправности датчика положения коленчатого вала

Поскольку датчик положения коленчатого вала является электронным компонентом , причины его выхода из строя во многом совпадают с причинами других электронных систем вашего Mercedes:

  • короткие замыкания
  • неисправна проводка
  • короткое замыкание проводки
  • повреждена или перерезана проводка
  • повреждено колесо энкодера
  • истирание металла, вызывающее загрязнение и загрязнение

Как определить, что в вашем Mercedes неисправен датчик положения коленчатого вала

Существуют 3 основные признаки, которые могут свидетельствовать о скором выходе из строя датчика положения коленчатого вала.Помните, что без работающего датчика ваш «Мерседес» вряд ли вообще куда-либо поедет, поэтому следите за ранними предупреждающими знаками ниже.

Проблемы с запуском

Поскольку датчик положения коленчатого вала помогает регулировать синхронизацию двигателя вашего Mercedes, когда он начинает выходить из строя, вы, вероятно, заметите, что успешный запуск вашего автомобиля с первого раза становится редкостью. Без данных, предоставляемых датчиком положения коленчатого вала, ваш ECU остается в догадках. Это может создать цепную реакцию, при которой все системы вашего двигателя будут работать не синхронизированно друг с другом, что вызовет фальстарт .По мере развития проблемы ваш автомобиль может достичь точки, когда он просто не сможет завестись.

Прерывистая остановка

Если ваш Мерседес периодически глохнет, то датчик положения коленвала может быть на фрице . Обычно это вызвано проблемами с внешней проводкой датчика , а не с самим модулем датчика. При повреждении проводки связь между датчиком и ЭБУ становится неравномерной, несмотря на то, что датчик работает исправно.Это приведет к тому, что ваш Mercedes будет работать нормально, а затем внезапно и периодически глохнет, когда связь между двумя частями теряется. Эта проблема должна быть решена как можно скорее, потому что любой мошеннический элемент, который делает ваш автомобиль непредсказуемым, является ожидающей аварии.

Лампа управления двигателем

Индикатор проверки двигателя, также известный как индикатор управления двигателем или EML, может запускаться ЭБУ всякий раз, когда обнаруживается проблема с двигателем.Это может варьироваться от проблем низкого уровня, таких как незакрепленная крышка бензобака , до более серьезных проблем, таких как отказ каталитического нейтрализатора. Поскольку неисправный датчик положения коленчатого вала приводит к нарушению регулирования синхронизации двигателя, это может привести к тому, что ECU активирует индикатор управления двигателем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.