РазноеДатчик tpms: принцип работы и типы датчиков

Датчик tpms: принцип работы и типы датчиков

Содержание

принцип работы и типы датчиков

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Разница в Оригинальное качество частей в СКДШ Датчик службы

Partnering с производителем Датчик ОЕ является одним из самых важных решений , которые вы будете Производитель , когда речь идет о вашей программе СКДШ. Производители ОЕ просто знают больше , чем производители не-OE, работая непосредственно с OEM дает поставщикам ОЕ СКДШ преимущество , когда дело доходит до привлечения Новый технологий ОЕ на вторичный рынок. Поставщик ОЕ СКДШ может предоставить вам новейшие технологии раньше и с более высоким качеством, чем запчасть, изготовленная после перепроектирования.

Самая большая разница между датчиками качества ОЕ и Оригинальное качество заключается в том, что когда деталь заявляет, что соответствует «ОЕ», «Оригинальное качество», «ОЕ эквиваленту» и т. Д., Она заявляет, что она соответствовала тем же стандартам качества, что и что ставится на транспортное средство на производственной линии. Производители ОЕ требуют определенных стандартов для транспортных средств , они оснащения, и эти стандарты должны быть подтверждены всесторонних испытаний. Датчик Датчик или компоненты должны выполнение требований ОЕ весь путь от сырья до проектирования и разработок в производственных процессах ОЕ.

Тестирование ОЕ может включать спиновые тесты, тесты Давление и температуры испытания, которые чрезвычайно важны для того , чтобы производители ОЕ , чтобы доказать , датчики выдержат оспаривая атмосферу внутри шины. Если производитель Датчик не подвергнет свои детали этому испытанию, он не может гарантировать качество своих деталей.

Для СКДШ оригинальные запасные части ОЕ означают, что клапан был протестирован на высоких скоростях, чтобы убедиться, что он не скручивается и не поворачивается внутри шины. Детали Оригинальное качество оригинального производителя гарантируют, что Датчик будет оставаться прикрепленным к Клапан, и подтверждают, что материалы Клапан и корпуса Датчик могут выдерживать тепло и Давление окружающей среды в шинах. Детали Оригинальное качество оригинального производителя также гарантируют, что электрические компоненты Датчик будут работать правильно, а Батарея способна противостоять всем факторам окружающей среды.

Валидация ОЕ продукта идет еще дальше с тестированием конкретного автомобиля. Каждый автомобиль индивидуален, и они еще больше различаются, когда управляются в разной атмосфере. Различия в профилях движения, таких как температура, высота, схема движения, скорость и т. Д., Заставят Датчик работать по-другому. Деталь, сертифицированная оригинальным производителем, будет работать в любых условиях и гарантировать, что деталь будет работать должным образом для вашего клиента.

Использование партнера по Датчик ОЕ СКДШ имеет первостепенное значение, и его также следует использовать в сочетании с партнером по инструменту ОЕ СКДШ . Если у вас есть Датчик ОЕ , но нет инструмента Оригинальное качество оригинального оборудования, то, возможно, деталь будет неправильно запрограммирована или повторно изучена. Инструменты Оригинальное качество понимают LF (низкочастотную передачу) и RF ( Частота прием). В заводских настройках слишком большое количество низких частот «разбудит» неправильные датчики. Слишком высокая чувствительность обнаружения УВЧ (сверхвысокой Частота) приводит к перекрестным помехам и неправильному программированию транспортных средств. Инструменты на основе оригинального оборудования обладают таким пониманием Датчик и окружающей среды; в результате они более точные и надежные.

Всегда есть менее дорогая деталь, но головные боли и проблемы с безопасностью, связанные с недорогими Продукция , никогда не стоят немедленной экономии. Конечная стоимость постоянного клиента намного выше. Никакая сумма денег не может компенсировать неудовлетворенного и невозвращающегося клиента. Всегда выбирайте детали и инструменты СКДШ качества для обеспечения превосходного обслуживания TPMS .

Написано Джеки Лутцем для «Tire Review», опубликовано 15 февраля 2019 г.

Система контроля давления в шинах TPMS T80-TS02 (монитор + 4 внешних датчика)

TPMS (система контроля давления) осуществляет прямые (постоянные) измерения давления в шинах автомобиля. Для этого в каждое колесо вставляется (накручивается поверх нипеля) датчик давления. Он оснащен измерителями давления, температуры и передатчиком, направляющим результаты на приемное устройство.

Комплектация

  • Главный модуль (основной блок) — 1 шт.
  • Внешний сенсор (датчики) — 4 шт.
  • Шестигранная гайка — 4 шт.
  • Гаечный ключ — 1 шт.
  • Специальный ключ — 1 шт.
  • Запасная батарейка CR1632 — 1 шт.
  • Информационные наклейки — 4 шт.
  • Инструкция по эксплуатации — 1 шт.

Технические характеристики внешних сенсоров

Давление: 0–3,5 Bar (0-50,75 Psi)
Точность измерения давления: ± 0,1 бар
Точность измерения температуры: ± 1°C
Частота передачи: 433,92 ± 0,5 МГц
Размер сенсора: 17×13,5 мм
Батарея сенсора: CR1632 (заменяемая)
Срок службы батарей: 2 года

Масса датчиков: 10 г

Масса главного модуля: 30 г


Характеристики шинных манометров
Тип соединения резьбовой
Диапазон измерения давления 0.05-0.35 МПа (0.5-3.5 кг/см²)
Цена деления манометра 0.01 МПа (0.1 кг/см²)
Диапазон измерения температуры -20° — +60°С
Количество датчиков 4
Индикатор цифровой
Напряжение питания 9-15 В
Упаковка картонная упаковка
Диапазон рабочих температур -20° — +70°С
Дополнительная информация
Гарантия 12 мес.

Как работает TPMS — Датчики давления в шинах TPMS Russia

Как работает система контроля давления TPMS

Для контроля давления в шинах, авто производители используют два основных стандарта. Первый, это контроль за состоянием давления с использованием системы ABS, которая выявляет различия давления в колесах, по скорости вращения колеса. Система называется “Indirect”. Точность работы системы Indirect не высокая, тем более, что нет возможности отображения реального давления или температуры в колесе. Второй стандарт измерения, носит название “Direct’, т.е. непосредственный контроль, с использованием физических измерительных датчиков, внутри колеса. Именно он, признан основным на этот момент времени и является обязательным для всех автомобилей, выпускаемых для Европейской зоны, с ноября 2014 года. Поэтому, автомобили с системами контроля давления в шинах (TPMS) все чаще оказываются на рынке РФ, т.к. производители уже закладывают систему контроля давления в шинах, как обязательное оборудование для любой комплектации, например как систему ABS. Система TPMS (Tire Pressure Monitoring System) позволяет быстро и точно отслеживать давление в каждом из колес, даже в неподвижном, запасном колесе.

Схематично, систему TPMS можно описать как 4-ре колеса (или 5) с физическими датчиками, каждый из которых, работает совершенно автономно, транслируя информацию, уже которую обрабатывает приемник TPMS и выдает в различном виде на приборную доску или дисплей автомобиля. Это может быть контрольная лампа с числовыми показаниями давления или просто лампа, которая сигнализирует о падении (или превышении) давления от нормы, границы давления заданы в компьютере автомобиля. Датчик и компьютер автомобиля не имеют обратной связи, и система работает только в «одном» направлении – получение информации от датчика. Каждый датчик имеет свой, уникальный — индификационный номер (ID), который не повторяется, поэтому компьютер автомобиля получает информацию именно от своего датчика, ID которого занесен в бортовой компьютер, по аналогии с номером в телефонной книге. Датчик давления является передающим устройством, снабженным элементом питания. Батарея датчика рассчитана на нормальную работу 3-5 лет. При окончании срока работы батарее, датчик подлежит замене на новый.

 

Датчик давления в шинах TPMS Autel MX 433 МГц (зажимной)

Универсальные MX-датчики Autel 433 МГц с металлическим штоком предназначены для контроля давления и температуры в шине. Устройство состоит из электронного компонента измерения и управления, аккумулятора и передающей антенны. Датчик устанавливается на каждое колесо вместо штатного вентиля, а сигналы от него передается импульсами с определенной периодичностью.

Внимание! цена указа за 1 шт., минимальная партия (упаковка) 100 шт.

Универсальный перепрограммируемый датчик Autel TPMS используется как максимально доступный способ отказаться от установки дорогостоящих оригинальных датчиков (OEM датчиков) на автомобилях, штатно оборудованных системами контроля давления в шинах.

Отличительные особенности TPMS Autel MX 433 МГц 

Покрытие 98% всех оригинальных датчиков (OEM). Датчики Autel позволяют создавать полноценную копию оригинального датчика, выпущенного такими производителями как Schrader, Continental, Huf, TRW и др.
100% совместимость. Autel является производителем датчиков и оборудования для работы с датчиками, что позволяет иметь полную совместимость программного обеспечения, протоколов обмена с оборудованием, устанавливаемым на автомобиль.
Удобство установки. Ниппель с регулировкой угла до 35° и отделяемый от основного датчика позволяет упростить процесс установки датчика на литые колесные диски, тем самым сэкономить время на обслуживании автомобиля во время сезонного обострения спроса (время=деньги).
Удобство обслуживания датчиков. Поддержка беспроводного программирования дает свободу в работе с датчиками и дает возможность работы с датчиками, установленными на колесные диски.
Качество датчиков. Все датчики протестированы и сертифицированы на соответствие требованиям норм SAE.
Долговечность. Средний срок службы датчика, в зависимости от условий эксплуатации, составляет 5-7 лет, что свидетельствует о высоком качестве датчиков Autel.
Гарантия. Уникальная гарантия на оригинальные датчики Autel, приобретенные в Autel Russia, составляет 2 года.
Низкий вес датчика. Позволяет минимизировать количество грузов, устанавливаемых на колесный диск при балансировке колеса после сборки.

Производители датчиков, которые могут быть заменены на датчики TPMS Autel MX
Schrader
YEMA
TTF
Continental
Xiali
Steal Mate
Huf/Beru
Smartire
SAT
Pacific
Mobiletron
Whetron
TRW
LiFan
BYD
Baolong
JAC
Yema
Lear
Chery
Dias
BAIC

Функциональные особенности TPMS Autel MX 433 МГц 
Программирование датчиков TPMS по ID датчика, считанного с оригинального датчика, требующего замены;
Программирование датчика TPMS по информации с блока управления автомобиля;
Программирование датчика TPMS по OEM номеру производителя;
Программирование датчиков TPMS по признакам автомобиля (марка, модель, год производства).
Клонирование оригинальных датчиков, диагностика системы TPMS, считывание ID датчиков, обучение датчиков и программирование новых датчиков осуществляются при помощи диагностического оборудования компании Autel TPMS.

Комплект поставки датчика Autel 433 МГц
MX-датчик – 1 шт.
Фиксирующий штифт – 1 шт.
Руководство пользователя – 1 шт.

Технические характеристики TPMS Autel MX 433 МГц

 Срок работы батареи, год ≥5 лет
 Рабочая температура датчика, С от -40°C до +125°C
 Температура хранения датчика, С от -40°C до +150°C
 Рабочая влажность, % 90%
 Рабочая чистота, МГц 433 МГц
 Диапазон контроля давления, кПа от 100 до 900 кПа
 Точность измерения давления, кПа ±10 кПа
 Диапазон температурного считывания, С от -40°C до +125°C
 Точность температурного считывания, С ±5°C
 Точность считывания G-сенсора, % ±15%
 Мощность передачи, dBm 5-8 dBm
 Батарея, V 3.0 V
 Габаритные размеры (ШхВхД), мм 55.1 мм x 29.4 мм x 21.8 мм (зажимной датчик)
 Вес (Без клапана), гр 18,5 (зажимной датчик)

Контроль давления в шинах INCAR TPMS

1. Что произойдет, если я удалю датчики с колес?

На экране появится предупреждение. Не существует способа избавиться от этого предупреждения, за исключением удаления кода датчиков из монитора водителя.

2. Если один датчик в системе перестанет работать, могу ли я заменить его?

Да, каждый датчик имеет уникальный идентификационный код, просто запрограммируйте новый датчик на мониторе, он автоматически заменит старый. Но для начала попробуйте заменить батарейку.

3. Нужно ли мне перепрограммировать датчики после ротации шин?

Нет. Владелец транспортного средства должен ротировать шины после определенного пробега, но если колесные диски используются на тех же местах, что и до ротирования, перепрограммировать монитор не потребуется.

4. Могут ли датчики мешать друг другу?

Каждый датчик INCAR TPMS имеет свой собственный уникальный код, так же как каждый автомобиль имеет собственный номер VIN. Датчики отправляют сигналы независимо друг от друга, и для передачи сигнала требуется очень мало времени, поэтому вероятность взаимного влияния чрезвычайно низка.

5. У меня проблемы с опознаванием датчика, что может вызвать их?

Такая проблема может возникнуть в случае использования удлинителя на штоке клапана. Для начала удалите удлинитель и установите датчик непосредственно на шток, обычно это решает проблему.

6. Почему на ЖК-дисплее отсутствуют показания давления и температуры, мигает только значок шины?

Датчики передают давление и температуру каждые 5 минут. Монитор перестанет показывать давление и температуру, если он не получает сигнал от датчика более часа. Скорее всего, пришло время заменить у него батарейку.

7. Как отключить предупреждение «низкое давление» на экране?

Накачайте отмеченную на мониторе шину до нормативного значения давления.

8. Монитор TPMS выдает предупреждение о низком давлении, когда я запускаю автомобиль, но после нескольких минут езды тревога отключается.

В холодную погоду датчик получает значение давления, которое ниже нормативного. Когда вы едете, воздух внутри шин нагревается, и давление пропорционально увеличивается. Попробуйте расширить диапазон допустимого давления в шине со стороны нижней границы.

9. Станет ли датчик причиной износа шин?

Никаких проблем с балансировкой колеса не возникает. Напротив, благодаря постоянству штатного давления в шине ее износ будет минимальным.

10. Несколько недель назад я накачал шины, и все было в порядке, а сейчас монитор показывает мне, что в шинах низкое давление.

Стоит доверять показаниям датчиков INCAR TPMS. Либо среднесуточная температура в вашем регионе понизилась в связи со сменой сезона, либо произошла естественная утечка воздуха. Для начала вам следует подкачать шины.

11. Можно ли восстановить заводские настройки монитора?

Да, чтобы восстановить заводские настройки по умолчанию, выключите монитор, нажмите кнопку Set и включите монитор. Красный индикатор погаснет, а заводские настройки будут восстановлены.

12. У меня сигнал тревоги на мониторе, что делать?

Во-первых, припаркуйтесь в безопасном месте на обочине дороги. Выясните, какое колесо подает сигнал тревоги, проверив значки на мониторе, а также тип сигнала тревоги. Например, это может быть избыточное давление воздуха в шине, что связано с настройками базового давления — перегрев может произойти после долгого перерыва в движении в жаркий день. Сверяясь с инструкцией, вы точно определите источник проблемы и ее точное расположение. Не продолжайте движение, пока монитор не придет в нормальное состояние.

13. Я получил сигнал тревоги — низкий уровень заряда батарейки, что делать?

В конце концов все батарейки разряжаются. Три датчика из ассортимента INCAR TPMS имеют сменные батарейки, которые можно легко заменить при необходимости. Аккумулятор типа CR1632 доступен в магазинах электроники или онлайн. Еще две модели датчиков не позволяют менять батарейки — вам придется купить новые датчики.

14. Что такое режим сна монитора?

Если монитор находится в покое более 15 минут, он отключается, чтобы сохранить заряд батареи. Когда он вновь обнаружит движение, то подаст звуковой сигнал и экран оживет, обозначая выход из спящего режима. Если монитор был выключен на ночь (что необязательно), просто включите его до отъезда с парковки, и давление в шинах и температура вновь будут обновляться каждые 5 минут. Даже если ваш включенный монитор находится в спящем режиме, система INCAR TPMS всегда следит за шинами и подаст сигнал, если давление или температура перестанут соответствовать заданным параметрам.

15. Я получаю сигнал тревоги при резком торможении, что делать?

При экстремальной нагрузке на шину можно получить сигнал о медленной утечке. Дело в том, что сначала давление в шине подскакивает, а затем снижается в течение короткого промежутка времени. Эта ситуация аналогична медленной потере воздуха, и она нередко возникает при наличии воды внутри шины.

16. Слишком все хорошо работает, как я могу протестировать систему INCAR TPMS?

Включенный монитор следует оставить в кабине водителя, а датчики по одному отвинтить и вновь затянуть на штоке клапана. Аварийная сигнализация быстрой утечки должна срабатывать, а затем прекращаться после возвращения датчика на колесо. Звуковой сигнал достаточно громкий, вы услышите его.

17. Есть ли особые рекомендации для зимнего хранения оборудования INCAR TPMS?

Это хорошая идея, чтобы удалить датчики и монитор из вашего автомобиля, если он припаркован в течение длительного времени, особенно в холодную погоду. Храните систему в теплом месте, так вы значительно продлите срок службы батареек. Пронумеруйте датчики или сложите их в коробку из-под яиц, чтобы их можно было вновь поставить на те же колеса. Так вы избежите необходимости выполнять новую настройку. Датчики не используют электропитание, если не установлены на колесе.

18. Как будет вести себя монитор водителя, если датчики установлены только на часть колес автомобиля?

Система INCAR TPMS циклически проходит через шины. По мере прохождения цикла на дисплее мигает символ шины, указывающий, что идет проверка этой конкретной шины. Вы увидите точное давление и температуру для этой шины. Затем монитор автоматически перейдет к следующему колесу, на котором установлен датчик. Вы получите показания только для шин, оснащенных датчиками, остальные будут пропущены и время на них не затратится.

19. Если встряхнуть монитор водителя, то слышно, будто что-то маленькое гремит внутри.

Это нестандартная ситуация. Если вам кажется, будто с монитором что-то не в порядке, или этот звук вас раздражает при движении автомобиля, вам следует предоставить оборудование для осмотра нашими специалистами. Но для начала проверьте зарядный порт с левой стороны, чтобы убедиться в его сохранности.

20. Как отключить подсветку монитора?

Подсветку нельзя отключить вручную, поскольку она управляется датчиком освещенности, но вы можете извлечь шнур питания — в целях экономии заряда подсветка у монитора выключится автоматически.

21. Мой монитор говорит, что давление в шинах 5 атм, а манометр показывает 5,5 атм. Что это означает?

Система INCAR TPMS проверена и сертифицирована внешней лабораторией, точность измерения давления составляет 0,1 атм. Возможно, датчик не получает полного контакта и соответственно полного давления, в отличие от манометра. Если другой манометр также показывает расхождение, при этом измерения проводятся утром перед поездкой, вам требуется помощь специалиста.

22. После одного года эксплуатации две задние шины на прицепе перестали быть постоянно доступны для монитора и он все реже отображает информацию по ним. Почему это происходит?

Пожалуйста, напишите нам по контактному адресу или позвоните, мы поможем решить вашу конкретную проблему. Возможно, ваш прицеп стал препятствовать уверенному прохождению сигнала от датчиков, либо в них попросту выдохлись батарейки, что существенно ослабило сигналы от датчиков. Попробуйте для начала заменить батарейки и проверьте работоспособность системы.

Для чего нужна система TPMS и какие виды применяются на автомобилях

Интересно, как вы перед выездом определяете давление в шинах — знайте для этого существует продвинутая система TPMS.

Решающий фактор уверенной и безопасной езды на дорогах, это хорошее состояние автомобильных шин. Многие автомобилисты не проявляют должного интереса к правильной эксплуатации шин на своих автомобилях. А зря.

Своевременный уход за автомобильными шинами повышает не только вашу безопасность, но и безопасность окружающих вас людей. К тому же снижается расход топлива, если использовать ещё хорошую или новую резину.

Следовательно, нужно следить, чтобы зимние и летние шины находились в безупречном состоянии, мало изнашивались и разрушались. Поэтому важно знать, как контролировать оптимальное давление в шинах, так же не будет лишним знать, какие приборы для этого потребуются и тут на помощь приходит система под названием TPMS.

Оптимальное давление воздуха в шинах уменьшает вероятность потерять управление над автомобилем. Давление воздуха в шинах может колебаться, из-за появления небольших трещин, выхода воздуха из них или вследствие понижения температуры воздуха.

Нужно каждый месяц, обязательно на «холодных шинах», проверять давление воздуха. Если использовать шину в перекаченном или недостаточно накаченном состоянии, то она быстрее изнашивается. Выяснить оптимальный параметр давления воздуха в шинах лучше всего у производителя.

Что такое система TPMS и зачем она нужна

TPMS (система контроля воздуха в шинах) — это электронное устройство, при помощи которого можно без труда определить давление воздуха в шинах на всевозможных типах транспортных средств.

Интерфейс TPMS различается — это может быть:

  • калибровочная шкала;
  • дисплей мини-компьютера;
  • экран бортового компьютера, которые выводят информацию в реальном времени, о состоянии давления воздуха в шинах автомобиля.

Существуют различные виды TPMS

Прямые-датчики TPMS управляющие давлением в шинах: электронные приборы получают сигнал от физических датчиков давления, которые установлены внутри или за пределами шин, с помощью средств обработки и передачи информации.

Прямые-датчики TPMS

Эти системы TPMS  могут одновременно определить балансировку давления во всех шинах. При помощи радиочастотного канала связи, прямые-датчики передают данные о состоянии шин.

Так же эти устройства контролируют: изменение температуры внутри шины, сигнализируют о понижение/повышение давления. Есть два типа прямого-датчика: внешний (установлен на шток клапана) и встроенный (установлен внутри шины). Датчики потребляют энергию от батарейного или аккумуляторного типа питания.

Следует учесть, что на балансировку колеса влияет вес датчиков системы контроля давления. Масса датчика TPMS, в среднем всего 15 г, потому легко корректируется при обычной процедуре балансировки колес;

Непрямые TPMS датчики или точнее — датчики угловой скорости колеса входящие в систему АБС. Работают без использования физических датчиков давления — этот вид системы вычисляет давление воздуха внутри шины, путем наблюдения за скоростью вращения колеса.

Так как неправильно накачанная шина вращается с большей угловой скоростью, чем правильно накачанная для покрытия одного и того же расстояния, то большинство непрямых систем TPMS используют данный факт.

Датчик угловой скорости колеса
1 — разъём; 2 — датчик угловой скорости колеса.

Так же современные методы обработки сигналов реализуемые в современном программном обеспечении, обнаруживают одновременный недостаток давления во всех шинах, при помощи частного анализа отдельных колес. Так же происходит мониторинг системой сдвигов во время ускорения, при поворотах и отклонениях.

Система TPMS бесспорно улучшает безопасность транспортного средства и водителя. Министерство безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупреждает, что каждый год примерно полтысячи человек погибают по вине дефективности шин в дорожно-транспортных происшествиях.

Видео:

Отсюда вывод, что добавление во все транспортные средства системы TPMS, реально поможет избежать 25% ежегодных жертв и предупредить примерно девять тысяч травм.

Для России, из-за низкого качества дорог, цифры статистики могут быть во много раз выше. Дороги плохого качества приводят к более быстрому износу и деформации шин.

Загрузка…

TPMS Sensor 101: что это и как работает?

Почему системы контроля давления в шинах так актуальны в современных автомобилях? Есть ли у них функция или они просто дополнительные расходы для владельцев транспортных средств? Блоки TPMS расположены в шинах или на колесе?

Мы постараемся ответить на эти и некоторые дополнительные вопросы в сегодняшнем сообщении в блоге.

Что такое датчик TPMS?

Система контроля давления в шинах (TPMS) — это система в вашем автомобиле, которая предупреждает водителя, когда давление воздуха падает. внутри шины.Это электронная система, которая соединяет датчик (расположенный на ободе) с монитором (на приборной панели автомобиля), чтобы показать, накачаны ли шины должным образом или нет.

Когда в шине происходит потеря давления воздуха, TPMS уведомляет водителя сигнальной лампой о спущенной шине. Это означает, что по какой-то причине шина не накачана должным образом, что может быть связано с повреждением шины или клапана, но в любом случае шину необходимо повторно накачать и отремонтировать.

Эти датчики гарантируют, что шины не достигают опасного уровня дефляции, что может привести к дальнейшему повреждению шины, обода и даже блока TMPS, если не соблюдать осторожность.По этой причине, они стали обязательной частью производства автомобилей в США с 2008 года.

Шины, которые не накачаны должным образом, будут иметь ускоренный износ протектора, что сокращает их срок службы. Более низкая инфляция увеличивает их зону обслуживания, ставя под угрозу их безопасность вождения и вызывая большее повышение давления во время их работы, что разрушает их экономию топлива. Кроме того, более широкий след ухудшит характеристики шин на влажной погоде, а также увеличит тормозной путь.Другими словами, это приведет к ухудшению характеристик автомобиля и безопасности вождения.

Как работает TPMS?

На рынке доступны два различных типа систем контроля давления в шинах . Вообще говоря, их цель одна и та же, но принцип работы совершенно другой.

Два типа:

Direct TPMS

Наиболее распространены системы Direct TPMS. В этом типе используются датчики, установленные на ободах внутри шины, для измерения накачивания каждой шины отдельно.Когда давление воздуха в шине падает ниже 25% от рекомендуемого уровня накачивания, датчик уведомляет компьютерную систему автомобиля, и на приборной панели загорается сигнальная лампа низкого давления.

Системы Direct TPMS состоят из 5 основных частей: 4 датчиков, установленных на колесе каждой шины (обычно рядом со стержнями клапанов), и индикатора в компьютерной системе транспортного средства. Поэтому, когда придет время для обслуживания автомобиля, замена системы прямого TMPS будет немного дороже.

Существует двух типов систем прямого TPMS:

  • Система High Line
  • Система Low Line
Direct TPMS — Система High Line

Системы TPMS High Line оснащены низкочастотными передатчиками рядом с колесами , которые используются автомобилем для передачи данных между датчиком и компьютерной системой. Эти типы датчиков не включены и не передают данные постоянно. Вместо этого автомобиль будет регулярно запрашивать информацию об уровнях давления в шинах от датчиков при включении зажигания и повторно во время езды.

Система верхнего уровня активирует передатчики один за другим, что позже поможет определить, какой датчик отправил предупреждение о низком давлении в шинах. Датчики могут быть расположены на основе их уникального идентификатора, который покажет положение датчика. Преимущество этого типа системы заключается в том, что аккумулятор автомобиля не разряжается.

Direct TPMS — система низкого давления

Система TPMS низкого уровня использует блоки, установленные на колесах, для передачи уровней давления воздуха в шинах через фиксированные или случайные интервалы. Однако, поскольку датчики шин не подключены, они могут передавать одновременно. Это может привести к конфликту сообщений о давлении, и необходимо принять меры, чтобы автомобиль мог правильно их принять. Для предотвращения коллизии сообщений одна система TMPS может отправлять одно и то же сообщение несколько раз.

Некоторые системы нижнего уровня обеспечивают более частую передачу блоков TMPS и более частую передачу при обнаружении резких изменений или высоких температур.Таким образом, датчики проверяют, принимает ли автомобиль передачу. Большинство транспортных средств оснащено этим типом прямого TMPS, поскольку он менее дорогостоящий.

Непрямая

TPMS

Непрямая система TMPS работает с антиблокировочной тормозной системой автомобиля. ABS контролирует скорость вращения колес, а также помогает косвенной системе TPMS. Когда давление в шине падает, она будет катиться с разной скоростью колеса по сравнению с другими шинами. Компьютерная система замечает это и включает лампочку низкого давления.

Система Indirect TMPS не требует дополнительных компонентов для установки на колеса , так как она работает с монитором ABS. В результате, когда систему необходимо заменить, не нужно будет оплачивать дополнительные затраты на рабочую силу и детали.

Прямая TPMS и косвенная TPMS

Основное различие между типами систем прямого и косвенного контроля давления в шинах заключается в том, как они измеряют, правильно ли накачаны шины. Но какой тип TPMS лучше?

Для повседневных транспортных средств и потребностей клиентов прямая система TPMS, кажется, работает лучше. Это связано с придирчивым контролем косвенных систем TPMS, которые необходимо откалибровать каждый раз при изменении давления в шинах или при замене шин. В результате такие системы предоставляют владельцу транспортного средства слишком много контроля, что, вероятно, не является хорошей идеей для критически важных функций безопасности.

Кроме того, самая большая проблема с непрямыми системами TPMS заключается в том, что они включают индикатор низкого давления в шинах только тогда, когда в одной шине уровень давления отличается от остальных.Однако, когда все четыре шины в определенной степени спущены и работают таким образом, косвенная система TPMS не уведомит водителя. Это по-прежнему классифицируется как низкое инфляционное давление и в конечном итоге вызовет проблемы, но косвенная система TPMS этого не заметит.

Недокачанные шины приводят к сокращению срока службы, увеличению тормозного пути, снижению расхода топлива и снижению тяги. Таким образом, датчики прямого TMPS более надежны для среднего водителя и уменьшают количество головных болей во время движения автомобиля.

Преимущества системы контроля давления в шинах

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS) прямо противоположны тому, что вызывает недокачивание шин. Когда давление в шинах контролируется в шинах, это дает водителю возможность управлять транспортным средством и обеспечивает его правильную работу. Система контроля давления в шинах позволит водителю заметить неправильно накачанные шины и предотвратить любые возможные проблемы, когда загорится индикатор низкого давления.

Правильное давление в шинах оптимизирует контакт шины с поверхностью на протяжении всей ее работы. Таким образом они оптимизируют сцепление шины с дорогой, сокращают тормозной путь, улучшают экономию топлива и обеспечивают более медленный и равномерный износ протектора.

Таким образом, когда система TMPS регулярно обслуживается и работает надлежащим образом, она обеспечивает оптимальную работу автомобиля.

Когда заменять систему контроля давления в шинах

Когда необходимо заменять систему контроля давления в шинах (TPMS), зависит от ее типа.Основная причина замены TPMS — повреждение, коррозия и разряд аккумуляторов.

Расположение датчиков давления в шинах на колесах повышает вероятность их повреждения во время повседневной эксплуатации автомобиля. Это повреждение может быть вызвано спущенной шиной, выбоинами или авариями, которые не обязательно просто повреждают датчики, но также могут создавать более серьезные проблемы.

Коррозия обычно возникает в результате использования дорожной соли в зимних погодных условиях. Если в шинах не используются защелкивающиеся датчики TPMS с резиновым стержнем клапана, в системе повышается вероятность коррозии и чрезмерной ржавчины.Дорожная соль может легко повредить остальную часть автомобиля. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.

Датчики TMPS, как и большинство электронных устройств, работают от аккумулятора. Несмотря на то, что в них используется метод экономии заряда аккумулятора, срок их службы по-прежнему ограничен. Обычно датчики могут работать в течение 5-10 лет, в зависимости от того, какой тип вы решите приобрести. Если вы заметите, что срок службы батарейки датчиков приближается к концу, будет более выгодно заменить их при замене шин — это сэкономит вам затраты на рабочую силу!

Тем не менее, в целях безопасности рекомендуется регулярных проверок и технического обслуживания системы контроля давления в шинах. Это позволит датчикам давления в шинах и световому индикатору низкого давления работать должным образом, не прибегая к экстренному устранению неисправностей в случае выхода системы из строя по любой из вышеупомянутых причин.

К сожалению, датчик шин TMPS ремонту не подлежит. Если по какой-либо причине блок TMPS выходит из строя, необходимо заменить всю систему или неисправный блок.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Требуются ли датчики TPMS по закону?

Да, Конгресс США издал Закон TREAD, который требует, чтобы все легковые автомобили были оснащены надлежащим датчиком TPMS.С 2008 года на всех новых легковых автомобилях должен быть установлен датчик TPMS. Для грузовиков и фургонов датчик TMPS не является обязательным.

Можно ли водить машину со сломанным датчиком TPMS?

Автомобиль может ехать, если датчик TPMS сломан, но рекомендуется как можно скорее отремонтировать его. Если датчик TMPS не выполняет свою работу должным образом, вы не узнаете, когда в шинах снизится давление воздуха. Если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению шины, обода и автомобиля.

Сколько стоит замена датчика TPMS?

Замена датчика TPMS обычно стоит от 220 до 240 долларов. Стоимость замены деталей, необходимых для TMP, составляет около 170 долларов США, и вам нужно будет добавить стоимость рабочей силы, которая обычно составляет от 50 до 70 долларов США в зависимости от того, где вы возьмете свой автомобиль.

Что означает загорание индикатора TPMS?

Когда загорается лампа контроля давления в шинах, это означает, что шина или шины потеряли давление воздуха.В таких случаях давление в шинах ниже рекомендуемого, и его необходимо отремонтировать, чтобы обеспечить безопасность работы транспортного средства.

У меня загорелся индикатор TPMS, что мне делать?

ОСВЕЩЕНИЕ TPMS ВКЛЮЧЕНО? ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ И ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ

Назначение TPMS (система контроля давления в шинах) — предупреждать вас, когда давление в шинах слишком низкое и может создать небезопасные условия вождения. Если индикатор горит, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к чрезмерному износу шин и возможному выходу их из строя.Важно понимать важность правильного накачивания шин и то, как TPMS может помочь вам избежать опасной ситуации.

И чрезмерное, и недостаточное давление могут вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и неспособности амортизировать дорожные удары. Чрезмерно накачанные шины покажут преждевременный износ в центре протектора. С другой стороны, недостаточная инфляция вызовет вялую реакцию шин, снижение расхода топлива, чрезмерное тепловыделение и перегрузку шин.Недокачанная шина покажет преждевременный износ с обеих сторон краев протектора или «плеч».

Если вы впервые изучаете датчики давления в шинах, найти индикатор TPMS на приборной панели очень просто. Это огонь в форме подковы с восклицательным знаком в центре.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

  1. Всесезонные
  2. Грузовик
  3. Зима
  4. Лето
  5. Run Flat

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим

Blizzak W965

Держите грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим

Blizzak W965

Держите грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР TPMS?

Знаете ли вы, что делать, если горит символ TPMS низкого давления в шинах? Первое, что нужно сделать, это вручную проверить давление в шинах манометром и долить воздух до тех пор, пока давление не достигнет спецификации производителя транспортного средства.(Правильное давление на косяк двери водителя или в руководстве по эксплуатации вы найдете, а не на боковине шины — это максимальное давление в шине.) Помните, что система TPMS не заменяет плановое поддержание давления в шинах. Это инструмент, который может помочь вам предупредить вас о низком давлении, но шина может опуститься ниже надлежащего уровня задолго до того, как загорится сигнальная лампа TPMS. Индикатор TPMS загорается, когда давление в шинах становится слишком низким или слишком высоким.

ПОДСВЕТКА TPMS ГОРЯЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Когда индикатор TPMS загорается и продолжает гореть, по крайней мере в одной из ваших шин находится низкий уровень давления.Проверьте давление во всех шинах с помощью манометра и определите причину потери давления и добавьте воздуха или отремонтируйте шину (шины) в зависимости от ситуации.

ПОДСВЕТКА TPMS ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Когда давление в шинах приближается к уровню, при котором появляется предупреждение, колебания температуры могут вызывать включение и выключение индикатора TPMS. Обычно это происходит, когда давление снижается в течение ночи из-за падения температуры окружающей среды, которое вызывает включение света; свет может выключаться при повышении давления в течение дня из-за повышения температуры окружающей среды и / или тепла, выделяемого при вождении транспортного средства.С помощью манометра проверьте давление во всех шинах и добавьте воздуха в любую шину с низким давлением

ИНДИКАТОР TPMS МИГАЕТ, А ЗАТЕМ ГОРЯЕТСЯ

Если индикатор мигает примерно от 60 до 90 секунд каждый раз, когда вы заводите автомобиль, а затем продолжает гореть, это означает, что TPMS не работает должным образом, и вам следует отнести его в автомобильный сервисный центр для проверки. До ремонта система TPMS вышла из строя и не может предупредить вас о низком давлении в шинах.Проверьте давление воздуха во всех шинах манометром и добавьте воздуха в шины, которые в нем нуждаются.

ЗАМЕНЯЕТ ЛИ TPMS ОБЫЧНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ?

Нет! Понимание того, что означает сигнальная лампа TPMS и что делать, когда она загорается, является важной частью ответственности водителя. Но он не должен заменять регулярные проверки давления в шинах. Почему? В зависимости от ситуации, TPMS может иметь ограничения, такие как:

• Контрольная лампа TPMS может быть настроена на включение ниже давления в шинах, необходимого для перевозки груза в транспортном средстве.
• Датчик (и) может неточно передавать данные о давлении в шинах на бортовой компьютер.
• Система может быть не в состоянии точно определить, слишком ли низкая шина, если другие шины теряют давление с той же скоростью.

Следовательно, даже при использовании TPMS необходимо проверять давление в шинах один раз в месяц, а также перед длительной поездкой или при переноске дополнительного груза.

Нужно ли заменять TPMS при замене шин?

Датчики контроля давления в шинах

или TPMS — относительно новая технология на автомобильном рынке, однако в настоящее время большинство автомобилей поставляются с таковой.Итак, что такое датчик TPMS?

Система контроля давления в шинах.

Проще говоря, это встроенный датчик, который контролирует давление воздуха в шинах и уведомляет водителя транспортного средства о любых проблемах. Это довольно полезный инструмент, которым оснащен ваш автомобиль, который может спасти вас от полного выхода из строя шин.

Сегодня на рынке представлено двух типов TPMS : прямых и непрямых моделей .

Прямой датчик TPMS показывает давление в шинах в режиме реального времени.Это более точная версия, которая постоянно контролирует шины с помощью датчиков, которыми они управляются. Датчик передает радиопередачу на электронный блок управления транспортного средства и позволяет водителю постоянно следить за уровнем давления воздуха в шинах.

С другой стороны, косвенный датчик TPMS не имеет никаких датчиков. Они используют антиблокировочное тормозное кольцо, чтобы уведомить водителя о резком изменении давления воздуха в шине. Они дают менее точные показания, чем прямые модели, поскольку не обеспечивают постоянного мониторинга.Как правило, модели непрямого действия включают свет на приборной панели автомобиля при резком изменении давления воздуха.

Сбрасывается ли TPMS после замены шины?

Короткий ответ заключается в том, что это зависит от типа датчика TPMS, установленного в вашем автомобиле.

Датчики

Direct TPMS используют систему автоматической регулировки, которая позволяет автомобилю сбрасывать датчик после замены шин. Эта система упрощает задачу, так как все автоматизировано, и датчик TPMS не требует сброса вручную.Транспортному средству требуется всего несколько миль, чтобы вычислить показания давления, а затем настроить датчики на новое давление.

Индикация давления в шинах в автомобиле. Датчики косвенного TPMS

немного сложнее. В большинстве случаев вам или вашему механику придется вручную перезагружать систему. Если этот шаг процесса не будет выполнен, TPMS продолжит показывать индикатор низкого давления на приборной панели. Однако это все еще не означает, что TPMS необходимо заменить, это просто вопрос обработки кнопок на панели инструментов, чтобы заставить ее снова работать.

Когда нужно заменять TPMS? Системы или датчики

TPMS по-прежнему нуждаются в регулярных проверках и заменах, поскольку внешние факторы могут препятствовать их работе. Вообще говоря, наиболее частыми проблемами являются коррозия, повреждение и разрядка аккумулятора.

Если автомобиль не оборудован датчиком TPMS с резиновым стержнем клапана с защелкой, коррозия может стать проблемой. Самым большим виновником является дорожная соль, используемая в зимних погодных условиях, которая может ускорить ржавление не только датчика TPMS, но иногда и автомобиля.

TPMS в действии.

Под повреждением мы понимаем случайное повреждение, которое может произойти во время нормальной эксплуатации автомобиля. Их положение на шинах делает их более опасными, чем большинство других частей транспортного средства, а дорожно-транспортные происшествия, выбоины и спущенные шины могут легко повредить их.

Наконец, все датчики TPMS работают от батареи. Хотя большинство датчиков не работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю — таким образом, они работают в режиме экономии заряда батареи, но имеют срок службы. Обычно этот период составляет от 5 до 10 лет.После разрядки аккумулятора, в зависимости от системы автомобиля, может потребоваться замена всей системы TPMS или отдельных датчиков.

Однако, если вы чувствуете, что срок службы батареи датчика TPMS приближается к концу, рекомендуется заменить их при установке новых шин. Это сэкономит вам затраты на рабочую силу, но вам не нужно делать это каждый раз.

Работа с проблемами TPMS: советы по устранению проблем и диагностике сбоев | 2017-06-13

Вместо того, чтобы освещать процедуры программирования и повторного изучения, предмет, который рассматривался в некоторых предыдущих выпусках, эта статья фокусируется на общих (и необычных) проблемах, с которыми может столкнуться технический специалист, а также на советах по предотвращению ошибок.Здесь мы заручились советом некоторых ведущих производителей датчиков и инструментов для систем контроля давления в шинах (TPMS).

Перед началом обслуживания всегда следуйте Правилу №1 — спросите клиента, когда впервые загорелся индикатор TPMS, а затем продолжайте оттуда.

Следующее предоставил генеральный директор Bartec USA Скот Холлоуэй:

Техники могут избавить себя от такого раздражения, если они просто проверит датчики с помощью инструмента активации перед тем, как приступить к работе.Еще лучше, если они смогут проверить датчики, подключиться к бортовой диагностической системе и проверить наличие кодов неисправности, связанных с TPMS. Этот простой первый шаг не только помогает защитить их от унаследования плохой ситуации, но и является отличным способом начать разговор о TPMS с клиентом.

Многие автомобили не сразу предупреждают водителя о неисправном датчике или неисправном аккумуляторе. Законодательство о TPMS не предусматривает этого. TPMS должен немедленно уведомить о состоянии низкого давления. Однако правила объявления предупреждения о неисправности системы менее жесткие.Все чаще и чаще автомобили прибывают в магазин с неисправным датчиком TPMS, но без предупреждения об этом на приборной панели.

К сожалению, технические специалисты слишком часто не проводят осмотр и тестирование датчиков. В зависимости от выполняемой работы они часто «владеют» неработающим датчиком. Классический пример этого — когда после простого вращения шины загорается индикатор TPMS. Обычно покупатель звонит вскоре после выхода из магазина и жалуется на мигающий индикатор TPMS.Конечно, техник отвечает: «Все, что я сделал, это повернул шины и даже не коснулся ваших датчиков!»

Техник прав: простое изменение положения датчика не приведет к отказу датчика. Датчик уже был мертв, когда появился заказчик. Проблема заключается в том, чтобы убедить клиента в этом факте. Поскольку некоторые технические специалисты часто не очень хорошо понимают функциональность TPMS, этот разговор идет не очень хорошо, и они часто в конечном итоге заменяют датчик за свой счет.Вместо того, чтобы обнаруживать неисправный датчик вначале, предлагать заменить датчик, сохранить работоспособность TPMS и совершить продажу, теперь они съедают стоимость нового датчика просто для того, чтобы клиент был доволен. Мы стремимся к тому, чтобы «протестировать перед прикосновением». Вы сэкономите время, нервы и сэкономите средства из собственного кармана магазина.

Еще один распространенный шаг, о котором часто забывают, — это регулировка рекомендованного давления накачивания или табличка. Система TPMS работает на основе рекомендованного давления в шинах (с учетом размера, типа и грузоподъемности транспортного средства).Сигнальная лампа низкого давления загорается, когда одно или несколько значений давления в шинах опускаются ниже 75% рекомендуемого порогового значения давления в шинах.

При увеличении размера или «модернизации» автомобиля рекомендуемое давление накачки обычно изменяется. Изменение может быть достаточно большим, чтобы TPMS больше не функционировала должным образом.

В качестве примера рассмотрим Suburban 2008 года, оснащенный шиной с рейтингом P. Если заказчику нужен внешний вид и характеристики шины для легкого грузовика аналогичного размера, рекомендуемое давление в шине составляет от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм.Это создает пару проблем.

Во-первых, шина LT будет спущена наполовину до того, как загорится предупреждение о низком давлении. Во-вторых, на транспортных средствах, которые контролируют избыточное давление (например, GM), свет будет гореть постоянно, что сделает невозможным предупреждение о низком давлении. Следовательно, это критический шаг при увеличении размеров или модернизации, что у вас есть сканирующий прибор TPMS, который может выполнять этот тип изменения настроек.

Следующие советы предоставил Джон Райс, директор по продуктам и поддержке TPMS компании 31 Inc.:

Программируйте датчики перед их установкой. Это применимо к универсальным программируемым датчикам и выбираемым программируемым датчикам.

Многие автомобили Audi, VW, Mazda и Honda оснащены косвенной системой TPMS. Транспортные средства, оборудованные косвенной системой TPMS, не имеют датчиков в колесах. Следовательно, датчик не будет обнаружен при попытке сканирования / активации / пробуждения датчиков. Как правило, единственное, что требуется, — это накачать шины до надлежащего давления и сбросить их, нажав кнопку сброса.

Не все автомобили повторно изучают систему TPMS, просто управляя автомобилем после обслуживания TPMS. Фактически, только около трети всех транспортных средств проходят автоматическое (вождение) переобучение. Остальные две трети — это либо стационарное повторное обучение, либо повторное обучение OBD-II.

Вот кое-что, о чем вы, возможно, не знаете: датчик TPMS, установленный на клапане (защелкивающийся или фиксируемый), можно использовать для замены полосового датчика.

Ford имеет два доступных переобучения … одно для вращения шин, которое использует аварийный выключатель для инициирования переобучения (перечислено в руководстве пользователя).Другой используется, когда новый датчик был установлен на транспортном средстве, и использует последовательность шагов для перевода транспортного средства в режим повторного обучения путем включения и выключения зажигания (этот процесс не указан в руководстве пользователя).

Когда одна или несколько шин значительно недокачаны, индикатор TPMS будет гореть постоянно при запуске. Если возникает неисправность (обычно проблема датчика), контрольная лампа контрольной лампы мигает от 60 до 90 секунд, а затем гаснет. Первый шаг в правильной диагностике проблемы TPMS — это обратить внимание на то, что индикатор TPMS / MIL сообщает вам при запуске.

Дэйв Маклей, директор по управлению продуктами VDO TPMS, и Шон Ланну, специалист по продажам и техническому обучению VDO TPMS, предлагают этот совет:

Дэйв: Одна из вещей, которые я чаще всего слышу, — это неспособность технических специалистов периодически обновлять свои инструменты повторного обучения TPMS новейшим программным обеспечением, необходимым для новых датчиков транспортных средств. Производители инструментов часто предлагают эти обновления, но многие технические специалисты обновляют их не так часто, что приводит к отсутствию обновлений и новых функций.

Шон: Я каждый день в окопах. Я вижу, что многие специалисты не проводят повторное обучение на транспортных средствах, требующих повторного обучения триггера, или при вращении шин, и не проводят повторное обучение.

Обратите внимание, что если вы имеете дело с системой позиционирования по давлению и не выполняете повторное обучение, автомобиль не даст вам индикации, чтобы сообщить вам об этом. Дисплей не загорится.

Кроме того, многие, похоже, не понимают разницы между программированием, повторным обучением и сбросом.Многие используют термин «программирование» независимо от реальных требований или процедур.

Датчики некоторых марок, которые являются пустыми, требуют программирования. Примером исключения является REDI-Sensor, который не требует программирования и требует только повторного обучения.

Повторное обучение — это процесс, описанный производителем транспортного средства, который необходимо выполнять всякий раз, когда датчик заменяется, перемещается или поворачивается. Всегда выполняйте повторное обучение.

Сброс — это процедура, которая есть во многих косвенных системах.Обычно это включает нажатие кнопки или программную команду, которая калибруется во время вождения автомобиля.

Вот совет относительно попытки переучивания. Когда вы работаете над транспортным средством и два или три раза пытались переучиться, не теряйте время зря. Это указывает на то, что что-то не так. Возможно, вы выполняете неправильную процедуру повторного обучения, поэтому не думайте, что вы уже знаете правильную процедуру повторного обучения. Конечно, эти датчики могут быть отозваны, или вы можете столкнуться с неисправным датчиком, но убедитесь, что вы выполняете повторное обучение, которое подходит для конкретного автомобиля.Например, у некоторых минивэнов Chrysler 2010 года есть отзыв, который включает модуль, который получает сигнал от ключа FOB и датчиков TPMS. Замена датчиков в течение всего дня не решит проблему. Возьмите за привычку проверять отзывы.

Мы наблюдаем рост числа автомобилей с функцией автоматического повторного обучения и увеличение количества автомобилей с системой позиционирования давления. Эти популяции продолжают расти. Если вы переключаете положение колес на транспортном средстве, имеющем систему позиционирования прижима, у вас должен быть инструмент для повторного обучения, но с системой автоматического повторного обучения никакой инструмент не требуется.

Еще один совет: соблюдайте правильную процедуру повторного обучения для конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля. Никогда не предполагайте, что процедура одинакова для разных лет одной марки и модели. Всегда обращайтесь к VIN, чтобы точно определить год, а не дату сборки. Теперь доступны инструменты TPMS, которые позволяют сканировать штрих-код VIN, чтобы узнать год. Например, у REDI-Sensor есть мобильное приложение, которое позволяет сканировать штрих-код VIN и искать OE и номер детали датчика REDI-Sensor, а также предоставляет конкретную процедуру повторного изучения для приложения.

Как упоминалось ранее, для косвенной системы (которая использует ABS для дифференциации изменений диаметра шины на основе накачивания) требуется сброс.

Ниже приведены советы Майкла Кристоферсона, менеджера по обучению BackShop Solutions и специальных рынков для продуктов JS, полученные из его бесед с техническими специалистами во время его обучающих семинаров по TPMS:

  • Тойота и Лексус могли иметь датчик в запасе. Многие фары можно вылечить, правильно накачав запасную часть.
  • Тойоты
  • , выпущенные примерно в 2006 году, могут не запускаться из инструмента TPMS из-за того, что частота запуска находится в защищенном диапазоне. Частота не может быть получена с помощью инструментов TPMS в США. Выпуск воздуха из шины приведет к срабатыванию датчика.
  • Многие модели Toyota и Lexus имеют набор 1 и набор 2. Все положения датчиков для обоих наборов должны быть заполнены в блоке управления TPMS.
  • На автомобилях Toyota и Lexus система будет заблокирована, если заменить датчик и нажать кнопку вращения колеса.Инструменты ATEQ и Bartec могут снять эту блокировку. После этого необходимо изучить набор 1 и набор 2, включая датчик запасного колеса.
  • Для автомобилей, которые могут иметь Hi-Line (индивидуальное давление и дисплей) и Low-line (обычно только свет), система должна быть известна перед продажей датчиков.
  • Программируемые датчики вторичного рынка различаются по охвату. Всегда обращайтесь к руководству по применению, чтобы убедиться, что выбранный датчик применим к автомобилю.
  • В состоянии «Ржавый пояс» покупателя следует предупредить, что во время процесса замены сервисного комплекта шток клапана может сломаться из-за коррозии от дорожных солей.Штоки и / или датчики потребуют замены.
  • Лучше всего запрограммировать датчик перед установкой на обод и проветриванием. Некоторые датчики блокируются при проветривании и не подлежат восстановлению.
  • Многие технические специалисты не понимают разницы между программированием и повторным обучением датчиков TPMS. Для программирования необходимо взять пустой или программируемый датчик и присвоить ему идентификатор и протокол. Повторное обучение включает в себя передачу информации о положении шин в систему управления транспортным средством, чтобы положение шин было известно.Некоторые из них являются стационарными, некоторые — OBD-II, некоторые — гибридными OBD-II, а некоторые — автоматически. Технические специалисты часто делают ошибку, полагая, что все автомобили самообучаются. Они также могут ошибаться, думая, что процесс переобучения программирует датчик.
  • На многих автомобилях GM для определения положения TPMS требуется брелок, заводской инструмент или усовершенствованный сканер послепродажного обслуживания. Брелок можно протестировать с помощью современных инструментов TPMS.
  • Некоторым автомобилям Mitsubishi требуются дополнительные инструменты для определения положения TPMS.Эти инструменты OBD-II переводят систему TPMS в состояние обучения.
  • Монитор батареи в датчике TPMS может вводить в заблуждение. Природа используемых литиевых батарей заключается в резком падении напряжения при выходе из строя. Батарея могла показать себя хорошо, когда на самом деле она готова выйти из строя. Когда один датчик на автомобиле выходит из строя, все они должны быть заменены, чтобы избежать неприятных разговоров с клиентом в будущем.

Как выполнить проверку TPMS и сообщить о ней вашему клиенту, любезно предоставлено Standard Motor Products:

Когда клиент посещает ваш ремонтный центр для замены шин, ротации шин или для решения проблем, связанных с TPMS, вашим первым действием перед выполнением каких-либо работ должно быть получение его информации и быстрая проверка системы.Эти дополнительные усилия помогут вам позже объяснить потенциальные убытки и, что наиболее важно, убедиться, что ваш клиент доволен своим опытом обслуживания. Вот что делать:

Для начала проверьте лампочку, просто повернув ключ зажигания из положения ВЫКЛ. В положение РАБОТА. Все контрольные лампы на приборной панели должны загореться и погаснуть примерно через 5 секунд. В противном случае произошла ошибка.

Ошибка № 1: Контрольный сигнал низкого давления в шинах (горит постоянно)

Если индикатор продолжает гореть, система TPMS указывает, что одна или несколько шин имеют ошибку накачивания.Некоторые автомобили (если предыдущий поставщик услуг выполнил повторное обучение) предоставляют дополнительное сообщение, указывающее место неисправности. Для низких шин проверьте табличку на транспортном средстве, чтобы найти рекомендованное давление, заполните шину соответствующим образом, убедитесь, что сигнальная лампа погасла, и устраните причину утечки.

Ошибка № 2: Контрольная лампа неисправности (MIL) (мигающий свет)

Если во время проверки лампы индикатор мигает в течение 60–90 секунд, а затем горит постоянно, это означает неисправность системы TPMS, такой как датчик, приемник или модуль.Используйте инструмент для получения кодов неисправности от транспортного средства или используйте инструмент TPMS для чтения каждого датчика.

Повторное обучение TPMS

Последним этапом любой работы, связанной с шиной или TPMS, должно быть повторное обучение TPMS. Этот шаг гарантирует, что правильные идентификационные номера будут сохранены в нужном месте. В случае будущей неисправности повторное обучение укажет водителю и будущему специалисту по ремонту правильное положение.

Держите контрольный лист

После того, как работа будет завершена и деньги собраны, полезно иметь контрольный лист, который можно показать заказчику.В контрольном листе должен быть задокументирован как можно больше информации, включая информацию о клиенте, идентификационные номера TPMS, коды неисправности и многое другое. Кроме того, вы можете использовать контрольный лист, чтобы сообщить клиенту, что:

1) было выполнено повторное обучение, и

2) клиент успокаивается, зная, что его система TPMS функционирует и отчитывается должным образом. В конце концов, это простое общение может иметь большое значение для обеспечения успешного ремонта TPMS и счастливого клиента.

Советы по предотвращению потенциальных проблем

1) Всегда устанавливайте пластиковую крышку клапана на клапаны датчика TPMS.Использование крышки из черного металла может привести к помехам сигнала.

2) Никогда не используйте какие-либо химические вещества или составы для устранения утечки воздуха в шинах. Эти материалы могут засорить и загрязнить клапан.

3) При установке датчика TPMS критически важно затянуть гайку до указанного значения крутящего момента с помощью специальной динамометрической отвертки. Избыточное затягивание может легко повредить резьбу клапана или срезать ее.

4) Избегайте использования недорогих манометров стержневого типа. Механические операции и уровень калибровки этого типа манометра могут различаться и могут не обеспечивать необходимой точности.Предпочтительно использовать качественный аналоговый или цифровой манометр с иглой, который компенсирует температуру. Неточность всего в 3 фунта на квадратный дюйм может привести к неправильным показаниям давления в шинах, которые могут повлиять на сигнальную лампу TPMS. Двойная проверка давления с помощью диагностического прибора TPMS, который считывает давление воздуха, может проверить калибровку вашего манометра.

5) Когда два одинаковых автомобиля припаркованы близко друг к другу, процесс повторного обучения может назначить неправильный датчик автомобилю. При программировании датчиков стойте подальше от места хранения датчиков.Может быть запрограммирован другой датчик или несколько. Всегда проверяйте датчик после программирования.

6) Не угадывай и не предполагай. Перед установкой новых шин крайне важно убедиться, что система TPMS работает должным образом. Если система не работает должным образом и автомобиль возвращается, покупатель может столкнуться с проблемами, связанными с системой, и ошибочно предположить, что причина кроется в некачественной установке шин. Чтобы избежать проблем, всегда проверяйте, а не догадывайтесь. Держа инструмент TPMS наготове, поверните ключ зажигания в положение работы и войдите в режим обучения TPMS автомобиля.Во многих приложениях вам просто нужно нажать кнопки «заблокировать» и «разблокировать» на брелоке и дождаться, пока звуковой сигнал не прозвучит дважды. Когда автомобиль находится в режиме обучения TPMS, введите марку автомобиля, год и тип датчика. Затем обойдите автомобиль, проверяя каждый датчик. Инструмент TPMS будет отображать давление датчика, температуру, идентификатор датчика, срок службы батареи и другую важную информацию. Если есть проблема, устраните ее сейчас, прежде чем выполнять замену шин.

7) Проведите дорожное испытание.Если у вас есть автомобиль клиента, который был оснащен стальными колесами без TPMS и зимними шинами для зимнего сезона, сигнальная лампа TPMS будет продолжать гореть. Когда пришло время переустановить оригинальное колесо и комплект шин, сигнальная лампа будет мигать (в зависимости от конкретного автомобиля) в течение 1-2 миль от первого цикла езды, после чего свет (должен) погаснуть. Чтобы избежать преждевременных жалоб, после установки пакета оригинального оборудования найдите время для дорожных испытаний, чтобы проверить работу (проверка на вибрацию, рулевое управление, тормозное усилие и т. Д.) и дать погаснуть сигнальной лампе TPMS. Если вы позволите клиенту уехать, не убедившись, что свет не горит, он может немедленно вернуться, пожаловавшись, что «что-то не так с TPMS».

8) Срок службы батареи датчика оценивается от семи до 10 лет. Учитывая, что производители оригинального оборудования устанавливают TPMS в автомобили с 2007 года, пора начать замечать проблемы с разряженной батареей датчика. Что касается потребности в замене датчиков, спрос на новые датчики должен начать расти.По мере того, как эти системы стареют и развиваются, для вашего магазина абсолютно необходимо не только владеть инструментом TPMS, но и постоянно обновляться с учетом изменений оригинального оборудования, отзывов и избегать ошибок, которые могут вызвать разочарование и увеличить время диагностики. ■

Информация о повторном изучении системы контроля давления в шинах

Существует три типа переобучения: стационарное, OBD и автоматическое. Примерно 25% приложений используют инструмент активации с автомобилем в режиме «повторного обучения». Новые идентификаторы можно запрограммировать, не управляя автомобилем.Около 36% используют инструмент активации вместе со сканирующим прибором, чтобы запрограммировать новые идентификаторы датчиков в автомобиле. Новые идентификаторы можно запрограммировать, не управляя автомобилем. Около 39% транспортных средств могут узнать один новый идентификатор, а в некоторых случаях несколько идентификаторов без использования инструмента, что требует управления транспортным средством, чтобы выключить сигнальную лампу. Доступны инструменты TPMS, которые функционируют как инструмент сканирования и как инструмент активации датчика.

Менее 40% транспортных средств в настоящее время могут перезагружаться.Некоторые автообучения могут использовать только один датчик TPMS.

Hyundai, Infiniti, Kia, Mercedes, Lexus, Nissan, Subaru, Suzuki, Acura, Mitsubishi, Honda и Toyota — вот некоторые из марок автомобилей, которым требуется сканер для выполнения повторного обучения.

Подробнее о TPMS см .:

Получение прибыли от службы TPMS

Советы по TPMS: определение типов, приложений, функций и обслуживания

Совместимость с датчиками TPMS

Ride-On безопасно использовать в сочетании с большинством датчиков TPMS или системы контроля давления в шинах при условии, что они герметично закрыты.Ride-On — это жидкость, и если она попадет внутрь датчика, это может отрицательно повлиять на его эффективность. Всегда уточняйте у вашего дилера, герметичен ли ваш датчик.

Датчик

TPMS контролирует давление в шинах и предупреждает вас, когда они регистрируют отклонение от рекомендуемого давления. Они являются дополнительной мерой безопасности, когда вы отправляетесь в путь. Хотите узнать больше? Проверьте наш выбор датчиков TPMS в магазине Ride-On.

Датчики Ride-On и TPMS

Ride-On разработан, чтобы оставаться на внутренней поверхности шин, предотвращая регулярный контакт продукта с датчиками TPMS.Кроме того, датчики TPMS обычно герметичны. В электронике заливка — это процесс заполнения всего электронного узла твердым или гелеобразным составом для устойчивости к ударам и вибрации, а также для исключения влаги и коррозионных агентов. Часто используются термоотверждающиеся пластмассы или гели из силиконовой резины. Даже если вы погрузите датчик TPMS в Ride-On (или любую другую жидкость или герметик, обычно встречающийся в шинах), это покрытие не позволит Ride-On повредить электронику датчика или батареи.

Герметичный

Если ваши датчики не опломбированы, то мы делаем , а не , рекомендуем использовать с ними Ride-On. Хотя использование Ride-On с датчиками такого типа не всегда создает проблемы, мы, как производитель, не рекомендуем использовать наш продукт в приложениях с системами TPMS без герметичной электроники. Даже влага, содержащаяся в сжатом воздухе, может попасть в электронику и со временем создать проблемы, не связанные с каким-либо герметиком для шин. Мы рекомендуем вам обратиться к вашему дилеру или производителю, чтобы определить, есть ли в вашем датчике TPMS герметичная электроника и батареи.

Возможные проблемы с мотоциклами Хонда

Недавно мы обратили внимание на то, что датчики TPMS на последних моделях Honda Goldwings (2009, 2010, 2012) не имеют эпоксидного покрытия. Эти датчики можно открыть просто руками. Это делает внутренние части датчика (аккумулятор и электронику) особенно уязвимыми для любой влаги / пара или жидкости. Поэтому мы рекомендуем всем нашим дилерам и клиентам воздерживаться от установки Ride-On на последние модели Honda Goldwings (2009, 2010, 2012 и новее) до тех пор, пока дальнейшие испытания не подтвердят совместимость нашего продукта.Кроме того, в некоторых KTM 1190 и 1290 Adventures может быть незапечатанная электроника (без заливки), поэтому следует избегать использования наших герметиков.

Если у вас нет последней модели Honda Goldwing, у вас не должно возникнуть проблем с использованием Ride-On в сочетании с вашим транспортным средством (а), оборудованным TPMS. Однако, если датчик TPMS выходит из строя, что происходит время от времени, мы рекомендуем вам доставить мотоцикл к дилеру Ride-On для обслуживания. Ride-On легко смывается и не оставляет следов. При запросе претензии по гарантии на ваши датчики нет необходимости добровольно сообщать, что в ваших шинах когда-либо было какое-либо вещество.

Аннулирование гарантии
Производители

TPMS проводят широкую политику в отношении впрыска посторонних веществ в шины, в которых установлены их датчики. Проще говоря, эти вещества автоматически аннулируют гарантию на датчик. Они не занимаются тестированием отдельных продуктов (герметиков, балансиров, жидкостей, порошков, шариков и т. Д.), Чтобы выяснить, действительно ли эти вещества вызывают отказы датчика TPMS. Эти политики созданы для минимизации затрат на замену по гарантии. Позвольте администратору гарантии датчика TPMS изучить неисправный датчик, чтобы определить фактическую причину.ВЫ НЕ ХОТИТЕ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ АДМИНИСТРАТОРУ ГАРАНТИИ ПРИЧИНУ АВТОМАТИЧЕСКИ АННУЛИРОВАТЬ ВАШУ ГАРАНТИЮ! Особенно, когда есть много причин, по которым датчики TPMS выходят из строя.

Общие причины отказов TPMS

По данным производителей датчиков TPMS, наиболее распространенными причинами отказов датчика TPMS являются:

  1. Перегрев — часто возникает из-за продолжающейся езды на шине, в которой мало воздуха или она спущена.
  2. Установка неправильного сердечника клапана — для датчиков TPMS требуется специальный никелированный сердечник клапана вместо обычного медного или латунного сердечника клапана.
  3. Проблемы с батареей датчика
  4. — Батареи в датчиках TPMS могут со временем разрядиться или протечь кислотой и вызвать короткое замыкание.
  5. Типичные дорожные опасности — столкновения, выбоины, сильные удары, бордюры и т. Д. Могут вызвать повреждение датчика — Датчики содержат хрупкую электронику, которая может выйти из строя.
  6. Неправильный монтаж или демонтаж шины может привести к повреждению датчика TPMS.
  7. Перетягивание нового датчика клапана
  8. Коррозия — датчики могут быть повреждены из-за коррозии из-за дорожных солей, влаги, отсутствия крышек клапанов или гальванической коррозии из-за использования разнородных металлов.

Причина номер один, по которой датчики TPMS выходят из строя, связана со старением батарей.

Батареи датчиков

TPMS на мотоциклах обычно служат от 4 до 6 лет. По мере старения батарейки выделяют кислоту.

Почему в аккумуляторах протекает кислота?

Все батареи постепенно саморазряжаются (независимо от того, установлены они в устройстве или нет), и в конечном итоге разряженные батареи выйдут из строя. Чрезвычайно высокие температуры также могут привести к разрыву и утечке аккумуляторов (например, в автомобиле летом).

Причина утечки заключается в том, что по мере разряда батарей — в результате использования или постепенного саморазряда — химический состав элементов изменяется, и образуется некоторое количество газообразного водорода. Это выделение газов увеличивает давление в батарее. В конце концов, избыточное давление приводит к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи, или во внешнем металлическом контейнере, или в обоих случаях. Кроме того, по мере старения батареи ее стальной внешний контейнер может постепенно подвергаться коррозии или ржавчине, что в дальнейшем может способствовать разрушению защитной оболочки.Как только образовалась утечка из-за коррозии внешней стальной оболочки, гидроксид калия поглощает диоксид углерода из воздуха, образуя перистую кристаллическую структуру карбоната калия, которая со временем растет и распространяется от батареи, следуя по металлическим электродам к печатным платам, где он начинает окисление медных дорожек и других компонентов, что приводит к необратимому повреждению схемы. Протекающие кристаллические наросты также могут выходить из швов вокруг крышек батарей, образуя пушистый налет снаружи устройства, который разъедает любые предметы, соприкасающиеся с протекающим устройством.Когда батареи на герметизированных датчиках TPMS пропускают кислоту, создаваемое давление вызывает вздутие или даже разрыв герметизирующего материала.

Заключение

В заключение мы хотели бы отметить, что буквально на тысячах шин без проблем установлена ​​система Ride-On с датчиками TPMS. Если в будущем подобные случаи возникнут с мотоциклами других производителей и моделей, у которых могут возникнуть проблемы с совместимостью с Ride-On, мы добавим эту дополнительную информацию на наш веб-сайт. Обязательно посетите www.ride-on.com/support/tpms для получения дополнительных сведений.

Как всегда, ездить безопасно и ездить дальше.

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

6008

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции.Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с настройками вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимое печенье

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя

Время удерживания

Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя

Время удерживания

Назначение

TPMS Легкая и холодная погода

Если во время похолодания загорается сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах), это может не означать, что в вашей шине течь.Это потому, что холодный воздух может повлиять на давление воздуха в ваших шинах.


Как холодная погода влияет на мои шины?

Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодное время года. Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.

Шины также теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения. Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы осветить приборную панель TPMS. Как только загорится индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.


Что такое индикатор TPMS?

Индикатор давления в шинах (или индикатор низкого давления) является лишь частью системы TPMS.На некоторых автомобилях есть два индикатора приборной панели. Индикатор низкого давления выглядит как восклицательный знак в центре спущенной шины с открытым верхом. Загорается, когда давление в одной или нескольких ваших шинах низкое. Индикатор TPMS, доступный в некоторых транспортных средствах, может загораться, указывая на проблему с системой контроля давления в шинах, такую ​​как разряженная батарея в одном из датчиков давления в шинах. Если в вашем автомобиле нет индикатора TPMS, значок низкого давления может мигать, что может указывать на проблему с системой.Независимо от того, из-за чего загорается индикатор давления в шинах, зайдите в любой Les Schwab, чтобы добавить воздуха в шины и проверить свою систему.

ЛАМПА ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСВЕЩЕНИЕ СИСТЕМЫ TPMS

Давление в зимних шинах

Температурные перепады в ночное время или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Большие перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Свет может выключиться сам по себе после 20 минут езды или около того, поскольку воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

Тем не менее, вам следует немедленно проверить свой воздух. Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже допустимого. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Повышается вероятность выхода из строя шины, ухудшения управляемости и повышенного износа шин.Ваш расход бензина также может пострадать.


Еще одна причина, по которой индикатор TPMS может загореться

Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо. Обычно у них нет датчиков TPMS.


Как проверить давление в шинах?

В холодные месяцы мы рекомендуем проверять давление в шинах один раз в месяц. В теплые месяцы вам, возможно, не придется так часто проверять шины.Вы можете проверить давление в шинах, выполнив указанные ниже действия или посмотрев наше видео.


Как добавить воздуха в шины

Узнайте, как добавить воздуха в шины.

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах

    Во-первых, посмотрите в руководстве по эксплуатации или на внутренней табличке на двери со стороны водителя, чтобы узнать стандартное давление в холодных шинах. Это число PSI, до которого вы будете накачивать шины в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

  2. Купить или найти манометр для шин / воздуха

    Чтобы проверить давление в каждой шине, используйте шину или манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш с скользящим измерительным устройством на одном конце и штуцером клапана шины на другом. Также доступны цифровые манометры давления воздуха.

  3. Отвинтите колпачок штока клапана на шине

    Это обычно маленькая черная, синяя, зеленая или серебряная завинчивающаяся крышка на штоке клапана вашего колеса.Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля. Отвинтите колпачок, чтобы правильно использовать манометр для проверки текущего давления в шинах.

    Примечание. Если крышка стержня клапана зеленого цвета, это может означать, что ваши шины заполнены азотом. В шину, заполненную азотом, можно добавить обычный воздух.

  4. Присоедините манометр к открытому стержню клапана

    Отсюда прижмите манометр к штоку клапана и обратите внимание на индикатор давления.Если слышен шипящий звук, попробуйте снять и снова прикрепить датчик для более плотного прилегания и более точных показаний.

    Примечание. Если показания на всех четырех шинах совпадают с данными в руководстве, все готово.

  5. Накачайте шины (при необходимости)

    Если в какой-либо из шин недостаточное давление, добавляйте воздух до тех пор, пока они не будут заполнены должным образом. Убедитесь, что вы залили правильное количество, перепроверив давление в каждой шине после заправки.

    Пока вы работаете, проверьте давление в запасном колесе. Никогда не знаешь, когда это может понадобиться.

  6. После завершения замените крышку штока клапана

    Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и т. Д.) В клапан.

    Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, зайдите в любое место Les Schwab. Наши квалифицированные специалисты проведут бесплатный визуальный осмотр, накачивают их до рекомендованного давления и при необходимости помогут вам выбрать правильные новые шины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *