РазноеДавление в колесах в чем измеряется: Какое давление должно быть в шинах?

Давление в колесах в чем измеряется: Какое давление должно быть в шинах?

Содержание

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму.

Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля

. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Какое давление должно быть в шинах

Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете.

Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.

С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость — если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!

Верные данные

Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке.

Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!

Опасности

Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.

Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто.

При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.

Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.

Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.

Есть нюансы

Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.

Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0. 1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.

Единицы измерений

Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.

1 бар = 1 дин/см2. Дин – единица измерения силы

В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см2.

Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см2. Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.

В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.

Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.

Существуют механические и электронные манометры

Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.

Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.

Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.


Таблица давления в шинах по марке автомобиля

После покупки новой резины для автомобиля, во время ее установки зачастую встает вопрос: а до какого давления надо накачать колесо? Эту информацию можно отыскать на наклейке на лючке топливного бака, центральной стойке со стороны водительской двери или даже на крышке бардачка (с обратной стороны). Кроме того, она обязательно должна указываться на боковине покрышки. Однако бывает, что все эти цифры и обозначения еще сильнее запутывают автолюбителя, и поэтому, сегодня мы подробно разберемся в этом вопросе, заодно уделив вниманию ряду неочевидных нюансов.

Содержание:

 

Оптимальное давление 

Обыкновенно, единица измерения давления – это техническая атмосфера (ат) или килопаскаль (кПа). В качестве примера приведем запись, как она должна выглядеть:

  • Размер шин — 185/65 R15;
  • Давление (соответственно для передней и задней осей) – 220 и 220 kPa;
  • Давление в случае больших нагрузок на оси – 230 и 270 kPa соответственно.

Иногда вместо обозначения единицы давления будут на русском языке (см. выше).

В некоторых случаях на боковине покрышке можно будет прочитать «For Cold Tyres Only». Ниже мы подробно разберем все, что связано с единицами измерений и с этой надписью.

Единицы измерения давления в шинах автомобиля

Для начала проясним ситуацию с единицами измерения. Вы вполне можете столкнуться с тем, что шкала вашего манометра размечена в атмосферах, а производитель шин указывает давление в килопаскалях. Таким образом, чтобы правильно накачать колеса, придется найти способ конвертации величин.

Можно просто запомнить следующее: 1 Бар = 1,02 ат = 100 кПа, а 1 ат = 101,3 кПа = 0,98 Бар.

Впрочем, если вы не нуждаетесь в тренировке своей памяти, просто держите под рукой мобильник, благо почти каждый из них оборудован конвертером.

Если ваш автомобиль привезен из Великобритании или США, вы можете столкнуться с обозначением psi (фунт/квадратный дюйм). 1 psi = 0,07 ат.

Уточнение насчет загрузки из примера выше не случайно: когда авто загружено полностью, колеса следует накачать сильнее обычной величины.

Маленький нюанс: все эти значения подразумевают езду по асфальту, и поэтому если вы окажетесь на бездорожье, давление следует уменьшить на 10%. Это позволит стать резине мягче, что облегчит работу подвески и снизит риск ее поломки.

 

Когда мерять давление в шинах: на холодную / горячую

Теперь давайте разберемся с надписью «только для холодных шин». Здесь имеется ввиду, что измерение давления необходимо проводить при нормальной температуре покрышек.

Летом проводить измерения давления в колесах целесообразно утром, строго до поездки. Почему именно так? При езде из-за трения шины нагреваются, и температура воздуха внутри покрышек растет, что провоцирует расширения газов и рост давления, т.е. результаты замера будут некорректными.

В холодное время года все ровно наоборот – во время стоянки давление падает, так что замеры производятся или в отапливаемом гараже при положительной температуре воздуха, или после недолгой езде в нормальном режиме.

Летом рекомендуется проверять давление 1 раз в месяц, а зимой – в 2 раза чаще.

 

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

  • Давление в шинах Alfa Romeo

  • Давление в шинах Audi

  • Давление в шинах BMW

  • Давление в шинах Cadillac

  • Давление в шинах Chevrolet

  • Давление в шинах Citroen

  • Давление в шинах Daewoo

  • Давление в шинах Ford

  • Давление в шинах Honda

  • Давление в шинах Hyundai

  • Давление в шинах Kia

  • Давление в шинах Mazda

  • Давление в шинах Mercedes

  • Давление в шинах Mitsubishi

  • Давление в шинах Nissan

  • Давление в шинах Opel

  • Давление в шинах Porsche

  • Давление в шинах Renault

  • Давление в шинах Rover

  • Давление в шинах Skoda

  • Давление в шинах Suzuki

  • Давление в шинах Toyota

  • Давление в шинах Volkswagen

  • Давление в шинах Volvo

 

Приспущенная резина — все за и против

Некоторые автовладельцы зимой несколько уменьшают давление в шинах, дабы увеличить пятно контакта и, соответственно, сцепление с дорогой. В общем-то, они правы – машина ведет себя устойчивее. Однако минусов все-таки больше, ведь износ резины сильно возрастает, тормозной путь становится длиннее, а управляемость автомобиля ухудшается.

Однако в некоторой ситуации снижать давление в шинах необходимо. Например, при езде по бездорожью (рыхлому снегу, болотистой почве или песку), поскольку это помогает автомобилю не застревать. Именно поэтому многие полноприводные грузовики оснащены системой централизованной подкачки шин.

Но вышеописанное – частный случай, который подтверждает правило. Если вы не съезжаете с асфальта, шины лучше не спускать более, чем на 10%. Также не забывайте, что перекачивать колеса не стоит, поскольку поведение машины сильно изменится в худшую сторону, да и покрышка может лопнуть, а это грозит ДТП. В общем, лучше соблюдать рекомендуемую «золотую середину». На этом все, удачи вам на дорогах!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

каким бывает, от чего зависит и как часто его проверять :: Autonews

Фото: Shutterstock

Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем. Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бар [3].

Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие в тени.

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации. Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление.

Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных (особенно, если до этого машина чаще всего ездила по городу). Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них:

Длительная поездка по трассе

Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь. Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные. Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры можно всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее.

На бездорожье

Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль (например, пытаясь зацепиться за край колеи), то шина может соскочить с диска. И такие случае встречаются регулярно.

По укатанному снегу и льду

При околонулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых колес (типа «липучка» или шипованных) лучше чуть-чуть перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга и протектор лучше работал. Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом тормозной пусть и сцепные свойства сильно ухудшаются.

Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин (4 мм), то надеяться на правильную работу протектора не стоит. Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта.

Проверка давления шин, как часто проверять давление в шинах

Пневматическое давление в шинах влияет на управляемость автомобиля. Нормальный показатель давления увеличивает полезный срок использования «обуви» вашего транспорта, а плохо подкачанные шины изнашиваются неравномерно и слишком быстро.

Всем водителям рекомендуется проверять уровень давления шин не реже, чем 1 раз в 3-4 недели, а также в преддверии длительной поездки и после неё. Недостаток или избыток давления может стать причиной повышения расхода топлива. Стоит иметь в виду, что в условиях «идеальной» окружающей среды шины теряют примерно 0,7 бар или 1 фунт на кв. дюйм (psi) в месяц, а в теплый сезон этот показатель растет.

Если вы не уверены, каким должно быть правильное давление в ваших шинах, на помощь вам придет инструкция по эксплуатации авто или маркировка на боку шины.

Как проверить давление в шинах

Для проверки уровня давления понадобится манометр. В пневматическом компрессоре на СТО или заправке есть встроенный манометр. Можно также купить портативную версию компрессора.

Проверять давление нужно только тогда, когда шины холодные, лучше всего утром. Когда шины нагреются от езды или из-за теплой погоды, произойдёт расширение заполняющего покрышку воздуха, и вы не сможете точно измерить давление.

Найдите сосок на колесе и снимите с входного отверстия колпачок. Разместите манометр над вентилем и нажмите вниз — вы должны услышать характерный короткий шипящий звук, и индикатор вашего манометра переместится.

Сравните показатель давления на манометре с рекомендацией производителя транспорта, который отображается в барах.

Если вы используете компрессор на СТО, то можно увеличить или сбросить давление по необходимости. Для этого можно воспользоваться домашним компрессором или отвезти машину к ближайшей станции технического обслуживания. Повторите это для всех четырех шин. Если вы заметите чрезмерное падение давления в одной или нескольких шинах, это может означать утечку. Проверьте эти шины у профессионала.

После того, как давление в каждой шине доведено до рекомендуемого производителем уровня, установите на места пластмассовые колпачки.

Давление в шинах — это один из ключевых параметров эффективной и безопасной работы автомобиля. Поэтому систематическое измерение давления должно стать для автовладельца обязательной процедурой.

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

Как измерить давление в шинах?

Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

Какие единицы измерения применяют к давлению?

Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

Конвертация значений давления в разных системах исчисления

На что влияет давление в шинах?

Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

  • Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
  • Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
  • Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
  • Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
  • Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

Какое должно быть давление в шинах?

Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

  • Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
  • Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
  • Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
  • Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

Как температура влияет на давление в шинах?

Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

Как давление в шинах зимой зависит от размера?

Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

  • R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
  • R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
  • R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
  • R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
  • R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
  • R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки , рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек . Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Как работают манометры в шинах

Части типичного манометра выглядят следующим образом:

Измерение давления в шинах с помощью манометра состоит из трех простых шагов:

  1. Займите устойчивое положение, чтобы приложите манометр к штоку клапана.
  2. Установите манометр, создав хорошее уплотнение между манометром и штоком и выпустив воздух из шины в манометр. Обратите внимание, как штифт внутри манометра давит на штифт клапана внутри штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины.
  3. Считайте давление с манометра.

Внутри трубки, из которой состоит корпус манометра, находится небольшой герметичный поршень , очень похожий на поршень в велосипедном насосе. Внутренняя часть трубки гладко отполирована. Поршень изготовлен из мягкой резины, поэтому он хорошо прилегает к трубке, а внутренняя часть трубки смазывается легким маслом для улучшения уплотнения. На рисунке ниже видно, что поршень находится на одном конце трубы, а стопор — на другом.Пружина проходит по всей длине трубки между поршнем и упором, и эта сжатая пружина толкает поршень к левой стороне трубки.

Забавная сферическая штука на левом конце датчика полая. Отверстие в сфере предназначено для контакта со штоком клапана шины. Если вы посмотрите в отверстие, то увидите резиновое уплотнение и небольшой фиксированный штифт . Резиновое уплотнение прижимается к кромке штока клапана, чтобы предотвратить утечку воздуха во время измерения, а штифт вдавливает штифт клапана в шток клапана, позволяя воздуху поступать в манометр.Воздух будет обтекать штифт, через полый канал внутри сферы и в поршневую камеру.

Когда манометр прикладывается к штоку клапана шины, сжатый воздух из шины устремляется внутрь и толкает поршень вправо. Расстояние, которое проходит поршень, зависит от давления в шине. Сжатый воздух толкает поршень вправо, а пружина отталкивает назад. Манометр рассчитан на некоторое максимальное давление, и для примера скажем, что оно составляет 60 фунтов на квадратный дюйм.Пружина откалибрована таким образом, что воздух под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм перемещает поршень в крайнюю правую часть трубки, а под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм поршень перемещается на полпути вдоль трубки и так далее. Когда вы отпускаете манометр со штока клапана, поток сжатого воздуха прекращается, и пружина немедленно толкает поршень обратно влево.

Чтобы вы могли считывать давление, внутри трубки находится калиброванный стержень :

Пружина на этом рисунке не показана, но калиброванный стержень помещается внутри пружины.Калиброванный шток надевается на поршень, но шток и поршень не соединены, и между штоком и упором имеется достаточно плотное прилегание. Когда поршень движется вправо, он толкает калиброванный шток. Когда давление сбрасывается, поршень перемещается обратно влево, но шток остается в максимальном положении, чтобы вы могли считать давление.

Для получения дополнительной информации о манометрах шин и смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Как это работает: проверка давления в шинах

Направляющие звенья

  1. Техническое обслуживание
  2. Как это работает

Правильное давление делает шины более безопасными и экономичными

Проверка шин щупом Фото Jil McIntosh

Содержание статьи

Все знают, что ваши шины касаются дороги, но на самом деле вы едете по воздуху.Мало того, что давление воздуха — единственное, что удерживает вашу шину на ободе, но слишком большое или слишком малое давление может повлиять на износ шины, управляемость и даже на экономию топлива.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Давление в шинах легко проверить, и манометры не обязательно такие уж дорогие. Рекомендуется проверять раз в месяц, включая запасную, так как она не принесет вам много пользы, если она спущена, потому что даже если у них нет явных утечек, шины проницаемы и со временем медленно теряют немного воздуха.И если это не на самом деле в воздухе, вы не можете сказать, что шина спущена, просто взглянув на нее.

Системы контроля давления в шинах (TPMS) не заменяют регулярную проверку шин. Они обязательны для всех новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, но не требуются в Канаде, хотя многие новые автомобили здесь все равно поставляются с ними — и они есть на всех автомобилях, оснащенных шинами Run-Flat, которые обычно мало что дают в противном случае. если они потеряют весь свой воздух.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Ваш угловой ключ: нужно ли ремонтировать или заменять прохудившуюся шину?

  2. Ваш угловой ключ: не забывайте о датчиках давления в шинах

В зависимости от вашей системы вы можете получить предупреждение о низком давлении в шине, не указывая, какая именно, в то время как другие дают вам давление отсчет для каждого. Но предупреждение срабатывает только тогда, когда давление в шине как минимум на 25% ниже рекомендуемого, а до этого она могла тратить топливо впустую.

Недостаточно накачанная шина создает большее сопротивление качению, и двигателю приходится прилагать больше усилий, чтобы его преодолеть. По оценкам, около 70% автомобилей в Канаде имеют по крайней мере одну шину с давлением ниже рекомендуемого.

Некоторые TPMS используют датчики давления внутри шины, либо прикрепленные к ободу, либо как часть ниппеля шины, в то время как другие используют датчики скорости вращения колеса — часть антиблокировочной системы тормозов и системы контроля устойчивости — для определения того, катится ли одно колесо на другой скорости, чем другие, что может указывать на низкую шину.Некоторые производители автомобилей также используют встроенные в шины датчики как часть системы оповещения о наполнении воздухом, например, Nissan Easy-Fill, который подает звуковой сигнал, когда вы добавили нужное количество воздуха.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как проверить давление в шинах

Существует три типа манометров для проверки давления: стержневые, циферблатные и цифровые. Ручные манометры наименее дорогие, но они и циферблатные манометры иногда могут быть неточными, поэтому остерегайтесь самого дешевого в обоих случаях.Цифровые датчики обычно точны, но они стоят дороже и требуют батареи.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Чтобы использовать манометр, снимите колпачок с вентиля шины. (Крышки не задерживают воздух; их задача — не допускать проникновения грязи и влаги.) Поместите конец манометра на клапан, а затем плотно нажмите на него. Делайте это быстро и равномерно, чтобы не потерять воздух.Внутри клапана есть небольшой шток, и манометр давит на него, открывая клапан. Воздух выходит из клапана, но доходит только до манометра, измеряющего давление. Когда вы снимаете манометр, шток поднимается, а уплотнения вентилей шины закрываются.

На щупе давление выталкивает калиброванный стержень, и самое высокое число, видимое на нем, — это давление в шине. Циферблатные манометры вращают стрелку, чтобы показать число давления, в то время как цифровые манометры имеют показания. Давление измеряется в килопаскалях (кПа) в метрической системе, но многие канадцы до сих пор используют имперскую меру в фунтах на квадратный дюйм (psi).

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Шины следует проверять при температуре окружающей среды, и следует подождать, пока автомобиль простоит не менее двух-трех часов или даже всю ночь. Давление повышается, когда шина нагревается от вождения, и вы можете получить ложные показания.

Как правильно накачивать шины

Важно накачивать шины до рекомендуемого давления, которое может варьироваться в зависимости от типа автомобиля и шины.Этот номер находится на табличке, которая обычно находится на косяке водительской двери, а иногда и внутри бардачка или люка топливного бака. Не используйте номер, отлитый на боковине шины: это максимум, который она может удержать. Если вы заменяете шины на шины другого размера, спросите у дилера, какое давление они должны использовать.

Проверка давления в шинах с помощью цифрового манометра Фото Be Tire Smart

При заправке шин лучше не доверять показаниям воздушного насоса. Вместо этого накачайте шину, а затем проверьте ее с помощью манометра.Если вы налили слишком много, используйте конец манометра или инструмент, например отвертку, чтобы надавить на шток внутри клапана, чтобы немного выпустить.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Возможно, вы слышали о заправке шин азотом. Если шина содержит его — иногда с завода или если его использовали в магазине при замене шин — у нее часто будет зеленый колпачок клапана.Сторонники говорят, что шины, заполненные азотом, не так склонны к постепенной потере давления, но она незначительна: в течение года тест Consumer Reports обнаружил разницу в потерях всего 1,3 фунта на квадратный дюйм между воздухом и азотом.

И хотя изменения температуры не так легко влияют на азот, его преимущества наиболее заметны в гоночных и авиационных шинах, а не в повседневных транспортных средствах. Наполняйте шины воздухом, регулярно проверяйте их и экономьте на азоте.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление 8

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Советы по давлению в шинах, подсказки и когда нужно обратиться к специалисту по шинам

Как лучше всего обеспечить максимальную экономию топлива и управляемость шин? Как вы уже догадались, все дело в поддержании надлежащего давления воздуха.

Проверка давления в шинах — важный шаг, который продлевает срок службы шин и безопасность, и занимает всего несколько минут. В этом руководстве мы поможем вам узнать, как проверить давление в шинах за пять простых шагов.

1. Найдите рекомендуемое давление в шинах

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля можно найти в одном из трех мест:

  • На наклейке на косяке двери со стороны водителя
  • В руководстве по эксплуатации
  • Рядом на крышке багажника, на консоли или на крышке топливного бака

Вы ищете двузначное число, за которым следует «PSI» (фунты на квадратный дюйм).Например, обычно рекомендуемое давление воздуха в легковых автомобилях составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Важно следить за этим давлением и поддерживать его, поскольку оно указывает минимальное давление воздуха, необходимое для поддержки веса вашего автомобиля. Вы можете заметить маркировку «MAX PSI» на боковине вашей шины. Крайне важно, чтобы вы не использовали этот уровень давления воздуха, потому что это максимально возможное давление, а не оптимальное или рекомендуемое давление.

2. Своевременно проверяйте давление в шинах

Когда лучше всего проверять давление в шинах? Идеальное время — это когда «холодно» — первым делом утром или через несколько часов после того, как автомобиль был припаркован (возможно, в тени).Если ваши шины нагрелись от вождения, вы получите менее точные показания.

Лучше всего проверять уровень инфляции раз в месяц. Чтобы сделать это привычкой, некоторые водители проверяют давление в шинах каждый раз, когда заправляют бензин.

Если ваша шина горячая, никогда не снижайте давление до рекомендуемого значения PSI; по мере остывания шины уровень давления будет снижаться.

3. Используйте надежный манометр для проверки давления в шинах

Чтобы упростить частую проверку шин, вам нужно иметь под рукой хороший и надежный манометр.

Шинные манометры могут быть чувствительны к ударам, а манометры на заправочных станциях иногда неточны, поэтому стоит убедиться, что вы используете точный манометр.

Существует три типа шинных манометров:

1. Стержневой манометр — Старые стержневые манометры немного напоминают металлическую карманную ручку. Внутри находится стержень или стержень, который выдвигается, когда конец клапана щупа давит на шток клапана шины.

2. Шинный манометр со стрелкой — циферблатные манометры, также известные как аналоговые манометры, имеют круглый циферблат, похожий на часы.

3. Цифровой шинный манометр Точно так же, как и в цифровых часах с электронным ЖК-дисплеем, получить показания давления в шинах на цифровом манометре очень просто.

4. Проверьте давление в шинах!

Теперь, когда у вас есть шинный манометр, вот что нужно сделать:

1. Снимите колпачок вентиля с шины.

2. Прижмите манометр к вентилю . Если вы используете щуп, убедитесь, что вы используете открытый конец, а не ту сторону, которая выпускает воздух.

3. Дождитесь появления на экране показаний давления. На щупе подождите, пока белый пластиковый стержень не перестанет двигаться. На циферблатном индикаторе подождите, пока стрелка на лицевой стороне не перестанет двигаться.

Мы рекомендуем повторить проверку два или три раза, чтобы убедиться в правильности показаний, а затем повторить ее еще раз для каждой из четырех шин и запасной.

5. Накачайте шины по мере необходимости

Теперь, когда у вас есть показания, вы можете сравнить их с рекомендуемым производителем давлением в шинах.Добавьте ровно столько, чтобы достичь рекомендуемого давления воздуха. Если вы добавили слишком много, нажмите на металлический стержень в центре клапана, чтобы выпустить воздух. Снова проверьте показания и повторите, если необходимо. Не забудьте поставить колпачок клапана обратно на шину!

Примечание. Если ваши шины серьезно недокачаны (на 25 процентов и более), не ездите на них, чтобы накачать их воздухом. Езда на значительно недокачанных шинах может привести к повреждению каркаса внутри шины, который не подлежит ремонту. Недостаточное давление также является одной из наиболее распространенных причин разрыва шин, что может быть невероятно опасно для вас и других участников дорожного движения.

Проверяя давление воздуха в дорожных шинах, не забудьте про запаску! Это поможет убедиться, что эти шины готовы к работе в случае, если вы спустите шину.

Как проверить давление в шинах — Проверка давления в шинах может сэкономить деньги

Хорошее техническое обслуживание автомобиля требует небольших усилий, но проверить давление в шинах настолько просто, что это может сделать каждый. И это дает несколько преимуществ. Во-первых, это обеспечивает вашу безопасность: неправильно накачанные шины могут привести к ухудшению управляемости вашего автомобиля, риску разрыва шины и, в конечном итоге, к повышенному риску аварии.Кроме того, правильная инфляция может сэкономить вам деньги (теперь, когда мы привлекли ваше внимание…) и одновременно уменьшить ваш углеродный след. Экономия топлива снижается на 0,2 процента на каждый 1 фунт на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) недокачки вашего автомобиля. Это означает, что, по данным DMV, вы можете сэкономить до 3 процентов расхода бензина, что, естественно, также немного более экологично. Не говоря уже о том, что недокачанные шины изнашиваются быстрее.

Здесь вы найдете всю необходимую информацию о покупке шин и обслуживании шин.

Когда проверять давление в шинах

Рекомендуется ежемесячно проверять шины, даже если они новые, поскольку на давление в шинах могут влиять несколько факторов. Большие перепады температуры вызывают значительные изменения давления: на каждые 10 градусов снижения температуры по Фаренгейту давление в шинах падает на 1 psi, а на каждые 10 градусов повышения давление в шинах увеличивается на 1 фунт. Некоторые колеса и шины со временем естественным образом теряют небольшое количество воздуха. К счастью, проверить давление в шинах несложно, и это можно сделать дома или на заправочной станции.

Или вам не нужно никуда ехать: многие новые автомобили оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), которые включают показания давления в комбинации приборов, как на фотографии выше. Если в вашем автомобиле есть один из них, найдите его на экране информации о водителе и регулярно контролируйте его. Не забудьте проверить сразу после того, как вы завели свой автомобиль в первый раз в этот день, прежде чем вы едете на нем. Шины лучше всего проверять в холодном состоянии. (Они нагреваются, когда вы едете, и давление увеличивается.)

Гетти Изображений

Даже если в вашем автомобиле есть показания TPMS, разумно несколько раз в год проверять шины вручную, отчасти для сравнения ваших показаний с показаниями TPMS.Если вы проверяете дома, вам понадобится точный манометр (см. ниже наши предложения). Заправочные станции часто имеют щуповый манометр, расположенный на воздушном шланге, но мы бы держались подальше от них, потому что они, как известно, неточны. Опять же, важно проверять давление в шинах, когда шины холодные. Если вы ездили на них какое-то время, повышенное трение нагревает шину и увеличивает давление, что даст вам неточные показания.

Найдите стержни колес, короткие металлические трубки, к которым вы будете прикреплять воздушный шланг.Вам нужно будет снять пылезащитные колпачки на выносах (их легко потерять, поэтому держите их в надежном месте, проверяя давление в шинах). Вставьте манометр в шток вентиля и плотно прижмите. Возможно, вам захочется сделать это пару раз, потому что датчик не всегда подходит должным образом, и показания могут немного отличаться. Если посадка не герметична, вы услышите шипение выходящего воздуха. Если вы получаете разные показания, вам нужно будет измерить несколько раз.

Получите выгодную скидку на свежую резину на шиномонтаже

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Какое правильное давление?


Каждое транспортное средство имеет рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии, указанное производителем — оно часто составляет от 32 до 42 фунтов на квадратный дюйм на более новых автомобилях — и обычно вы можете найти эту информацию на наклейке на дверном косяке со стороны водителя (часть, которая скрыта когда дверь закрыта).Имейте в виду, что вы хотите накачать до фунтов на квадратный дюйм, рекомендованного производителем автомобиля , а не до значения, указанного на боковине вашей шины, что является максимальным количеством воздуха, которое может удерживать шина.

Рекомендации по накачке передних и задних шин могут различаться, поэтому обращайте внимание на обе. Если вы не можете найти эту информацию на внутренней стороне дверного косяка, вы можете найти ее в руководстве пользователя. Вы также можете найти его в Интернете или получить информацию у дилера в крайнем случае.Если вы проверили давление в холодных шинах дома, но вам нужно проехать несколько миль до заправочной станции или на шиномонтаж, добавьте 2–3 фунта на квадратный дюйм к рекомендуемому давлению в холодных шинах, чтобы компенсировать нагрев шин.

Если показания давления слишком высоки, вы можете нажать на манометр (у некоторых есть клапан сброса давления) или пошевелить шток, чтобы выпустить немного воздуха. Если давление слишком низкое, вам нужно добавить воздух, пока он не достигнет нужного уровня. Поддерживать давление в шинах вашего автомобиля легко, и это также может привести к лучшей управляемости, безопасности и экономичности автомобиля.

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы оцениваем достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже «Автомобиль и водитель ». Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы убедиться, что они работают наилучшим образом в нашей комплексной программе испытаний. Этот недорогой цифровой датчик Accutire прекрасно работает. Он считывается с шагом в полфунта, так что вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый прибор для современных цифровых приборов является тем же, чем пишущая машинка для портативного компьютера. Несмотря на то, что это древняя технология, она все же намного лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать правильное давление в шинах — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Манометр Joe Racing

У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также будет очень точным.Joes снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться наилучших результатов от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой шиномер Longacre

Как и Joes, Longacre продается гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: он легче читается и отображает давление в 0.Шаг 2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого человека.

Цифровой нагнетатель шин AstroAI с манометром

Одно дело просто узнать давление в шинах, а возможность добавить воздух — полезный бонус. Этот инфлятор с самым высоким рейтингом от Amazon считывает давление от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента. Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек типа ААА.Чтобы добавить воздуха, вам просто понадобится воздушный компрессор.

Шинный манометр AstroAI для тяжелых условий эксплуатации

Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автофургоны, купите этот прибор. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот манометр отлично подходит для хранения в перчаточном ящике. И с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм, он будет работать практически для всего.

Цифровой манометр Intercomp

Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленного и спортивного применения. Это сливки урожая, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. Благодаря двойной прокачке, управляемой большим пальцем, и 22-дюймовому шлангу этот инструмент быстро и безопасно вернет ваш автомобиль на трассу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить давление в шинах и добавить воздуха в шину – Блог | Сервис шин Hilltop — Блог

Поддержание надлежащего давления воздуха — очень простой способ увеличить срок службы ваших шин! Правильно накачанные шины могут не только увеличить срок службы шин, но и улучшить управляемость, повысить эффективность использования топлива и обеспечить в целом оптимальную езду.Всего за несколько минут вашего времени вы можете увеличить расход топлива на 3%!

Все автомобили, выпущенные после 2007 года, оснащены системой TPMS (система контроля давления в шинах), которая сообщит вам, перекачана или недостаточно накачана шина. Тем не менее, рекомендуется вручную проверять давление в шинах каждые несколько месяцев. Это быстро, просто и необходимо для обеспечения максимальной производительности и безопасности вашего автомобиля.

Датчики давления в шинах

Начнем с манометра воздуха.Существуют стержневые или карандашные манометры, циферблатные манометры и цифровые манометры. Все они имеют свои преимущества, но какой бы из них вы ни выбрали, важно всегда использовать один и тот же, чтобы ваши показания всегда были согласованными.

Определение рекомендуемого давления воздуха

Во-первых, вам нужно выяснить, какое давление в шинах рекомендует производитель вашего автомобиля. Он измеряется в PSI, что означает фунты на квадратный дюйм. Эту информацию можно найти на двери со стороны водителя или в руководстве пользователя.Большинство автомобилей рекомендуют около 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Обратите внимание, что может быть разница между давлением в передних и задних шинах. НЕ используйте значение PSI, напечатанное на боковине шины. Это максимальное давление накачки, а не рекомендуемый PSI. Накачивать шину до такого давления небезопасно и может привести к ее разрыву.

Вы также всегда хотите проверить давление воздуха, когда шина холодная. Это означает, что автомобиль не ездил в течение как минимум 3 часов или менее мили на умеренной скорости.

Как проверить давление воздуха.

1. Снимите колпачки ниппелей с каждой шины и положите их в безопасное место, например в карман.

2. Плотно прижмите манометр к штоку клапана, нажимая достаточно сильно, чтобы исчез «шипящий» звук. На щупе из нижней части манометра выскочит тонкая полоска, показывающая PSI по маркировке. Циферблатный манометр будет отображать давление на циферблате, а цифровой манометр покажет давление в шинах на экране. Возможно, вам придется измерить давление 2-3 раза, чтобы получить наиболее точные показания.

3. Рекомендуется записать полученные показания давления воздуха и сравнить их с рекомендуемым давлением воздуха, указанным на двери водителя.

4. Закончив, завинтите колпачки штоков клапанов.

Как накачать шину.

1. Припаркуйте автомобиль так, чтобы вы могли легко получить доступ ко всем четырем шинам с помощью воздушного шланга и включить аварийный тормоз.

2. Отвинтите колпачки ниппелей на каждой шине и положите их в безопасное место, например в карман.

3. Проверьте давление воздуха с помощью манометра. (см. инструкции выше) Если вы используете воздушный насос заправочной станции, не полагайтесь на манометр, он, скорее всего, неточен. Примечание. Если ваши шины «теплые» или вы проехали не менее 15 миль или 15 минут, добавьте к показаниям 2–4 фунта на квадратный дюйм, чтобы компенсировать более высокое давление.

4. Включите воздушный компрессор. Обычно вам просто нужно нажать кнопку, если это бесплатный насос, чтобы начать. В противном случае он должен начаться после обработки вашего платежа.

5. Прижмите сопло воздушного шланга к штоку клапана. У некоторых воздушных насосов может быть ручка или рычаг, который нужно сжать, чтобы запустить поток воздуха. Как правило, на каждый сброшенный фунт приходится примерно 1 секунда работы воздушного компрессора. Если у вас 5 фунтов мало, вам нужно будет сосчитать до 5, чтобы добавить примерно 5 фунтов воздуха. Проверьте давление воздуха и продолжайте добавлять воздух, пока не достигнете рекомендуемого давления воздуха.

6. Если вы добавили слишком много воздуха, выпустите немного воздуха, нажав на штифт внутри штока клапана с помощью насадки воздушного шланга или маленькой ручки на обратной стороне стержневого манометра.

7. Продолжайте с оставшимися шинами до тех пор, пока все они не будут иметь надлежащее давление воздуха, и установите воздушный шланг обратно. Воздушный компрессор автоматически выключится.

8. Закрутите колпачки клапанов. Теперь, конечно, если вы всегда ездите в ближайший сервисный центр Hilltop Tire, и мы с радостью проверим и заправим ваши шины БЕСПЛАТНО!

Начнем с датчика. Существуют стержневые датчики, циферблатные датчики и цифровые датчики. Все они имеют свои преимущества, но какой бы из них вы ни выбрали, важно всегда использовать один и тот же, чтобы ваши показания всегда были согласованными.

При добавлении воздуха отвинтите колпачок клапана и присоедините воздушный шланг к штоку клапана. Равномерно применяйте давление, после того как вы добавили желаемое количество, вы должны снова проверить давление с помощью манометра. Как правило, на каждый сброшенный фунт приходится примерно 1 секунда работы воздушного компрессора. Если у вас низкий вес на 3 фунта, вам нужно сосчитать до 3, чтобы добавить прибл. 3 фунта воздуха.

Правильное давление в шинах — одна из наименее дорогостоящих профилактических мер, которые вы можете предпринять!

Всего за несколько минут вашего времени и пара долларов из вашего кармана накачивание шин может увеличить расход топлива на 3%! Правильно накачанные шины также улучшают управляемость, продлевают срок службы шин и снижают риск несчастных случаев и разрывов шин.

Мы рекомендуем проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Выберите дату, которую вы будете помнить, например, первый день месяца или день выплаты жалованья, и будьте последовательны в проверке давления в этот день, особенно когда времена года меняются.

Читайте: Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Как проверить давление в шинах

Все автомобили, выпущенные после 2007 года, оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает вас, когда ваши шины перекачаны или недостаточно накачаны.Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять давление в шинах вручную.

При измерении давления в шинах вы смотрите на фунты на квадратный дюйм (PSI). Большинству автомобилей требуется около 30–35 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы правильно проверить PSI вашего автомобиля, вам потребуется:

• Качественный шинный манометр

• Рекомендуемое производителем давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Шинный манометр

Шинные манометры

бывают разных стилей и их можно найти в большинстве магазинов автомобильных запчастей.Базовый шинный манометр в виде карандаша справится с этой задачей, но цифровой манометр более надежен и прост в использовании.

Высококачественный манометр необходим для точных показаний, и он будет стоить вам всего 15–20 долларов.

Рекомендуемое давление воздуха

Рекомендуемое производителем давление в шинах указано в руководстве по эксплуатации и на наклейке на двери со стороны водителя или на дверном косяке. Могут быть разные требования к давлению для передних и задних шин.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ значение PSI, напечатанное на боковине ваших шин. Это не рекомендуемый PSI; это максимальное инфляционное давление. Накачивать шину до такого давления небезопасно и может привести к ее разрыву.

Производители автомобилей устанавливают рекомендуемое давление в холодных шинах. Таким образом, для наиболее точного измерения PSI вашей шины вы должны проверять их утром перед отъездом или после того, как автомобиль был припаркован в течение трех или более часов.

Измерение давления в шинах

Чтобы измерить давление в шинах, сначала припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз.Снимите колпачок вентиля шины и положите его в безопасное место, например в карман. Затем плотно прижмите шинный манометр к штоку клапана и удерживайте его в течение нескольких секунд, пока не получите показания.

Если вы слышите утечку воздуха, удерживая шинный манометр на месте, переместите манометр, пока он не закроется и шипение не прекратится.

При использовании манометра в виде карандаша из нижней части манометра выступает тонкая полоска. Маркировка на полосе покажет PSI. Циферблатный индикатор покажет PSI на циферблате, а цифровой индикатор покажет PSI на экране.

Возможно, вам придется снять показания 2-3 раза, чтобы получить наиболее точный результат. Запишите, в каких шинах давление ниже рекомендуемого, чтобы знать, какие шины нужно накачивать. И не забудьте проверить запаску!

Как накачать шины воздухом

Если у вас недостаточное давление в шине, самое время найти воздушный насос!

Некоторые люди предпочитают покупать собственный воздушный компрессор. Есть портативные варианты по цене от 50 долларов. Тем не менее, большинство людей предпочитают использовать воздушный насос на местной заправочной станции.

Накачка шин

1. Припаркуйте автомобиль так, чтобы у вас был легкий доступ ко всем четырем шинам с воздушным шлангом. Установите аварийный тормоз.

2. Снимите колпачки ниппелей с шин и положите их в безопасное место, например в карман.

3. С помощью шинного манометра проверьте давление в шинах (см. инструкции выше).

1. Если вы используете воздушный насос на заправочной станции, не полагайтесь на манометр, прикрепленный к воздушному шлангу, так как он, скорее всего, будет неточным.

2. Если ваши шины «теплые» (т. е. вы проехали более 15 миль или 15 минут), добавьте к показаниям 2–4 фунта на квадратный дюйм, чтобы компенсировать условия более высокого давления.

4. Включите воздушный компрессор. Если это насос со свободным воздухом, вам обычно нужно просто нажать кнопку, чтобы запустить его. Для воздушных насосов, требующих оплаты, он начнется после того, как ваш платеж будет принят.

5. Прижмите штуцер воздушного шланга к штоку клапана. У некоторых воздушных насосов может быть рычаг/рукоятка, которую нужно сжать, чтобы запустить поток воздуха.Заполните шину на 10–15 секунд, затем проверьте давление в шинах с помощью манометра. Продолжайте добавлять воздух, пока не достигнете рекомендуемого давления.

1. Автоматические воздушные насосы попросят вас заранее установить желаемое значение PSI. Машина автоматически наполнит вашу шину до желаемого значения PSI и подаст звуковой сигнал, как только шина будет заполнена.

6. Если вы добавили слишком много воздуха, выпустите воздух, нажав на штифт внутри штока клапана с помощью насадки воздушного шланга или с помощью маленькой ручки на обратной стороне шинного манометра.

7. Продолжайте с оставшимися шинами до тех пор, пока во всех них не будет надлежащего давления, затем верните воздушный шланг в компрессор. Компрессор автоматически отключится.

8. Закрутите колпачки клапанов!

Во многих магазинах Virginia Tire & Auto есть бесплатный воздушный насос за пределами магазина. А если насоса нет, мы с радостью затащим ваш автомобиль в бухту, чтобы бесплатно проверить и накачать шины!

А если вы приобрели шины у нас, вы получаете бесплатную дозаправку азотом на весь срок службы шины с шинами &! Азот помогает вашим шинам дольше поддерживать надлежащее давление в шинах, не пропуская так быстро, как обычный воздух.Это приводит к повышению эффективности использования топлива, увеличению срока службы протектора и улучшению эксплуатационных характеристик шин.

Найдите правильное давление в шинах для вашего автомобиля — введите свой номер

Давление в шинах — как проверить свое

Купив комплект новых шин, вы захотите, чтобы они прослужили долго, поэтому важно знать, как лучше всего обслуживать их.

Основной способ сделать это — регулярно проверять давление в шинах.Вы можете сделать это самостоятельно с помощью манометра или в любом местном отделении National Tyres and Autocare бесплатно.

Что такое давление в автомобильных шинах и почему оно важно?

Давление воздуха в шинах измеряется либо в давлении на квадратный дюйм (PSI), либо в барах, что является метрической единицей атмосферного давления, равной 14,50 фунтов на квадратный дюйм. Преобразование между давлением в барах и давлением в фунтах на квадратный дюйм легко выполняется с помощью этого онлайн-инструмента преобразования.

Поддержание давления в шинах на уровне, близком к рекомендуемому, помогает увеличить время использования шин, поддерживает эффективность использования топлива и повышает безопасность автомобиля.

Какое правильное давление в шинах для моего автомобиля?

Во-первых, вам нужно найти рекомендуемое давление в шинах. Их можно найти в нескольких местах:

  • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
  • Выбит на пороге двери со стороны водителя
  • Внутри крышки топливного бака

Рекомендуемое давление устанавливается производителем автомобиля и зависит от модели.

Имейте в виду, что существуют разные давления для разных грузов транспортных средств — чем больше пассажиров или багажа, тем выше должно быть давление.

Шинный манометр

С помощью манометра вы можете проверить давление в каждой шине отдельно.

  1. Снимите колпачок клапана и прикрепите к нему манометр.
  2. Проверьте, каким должно быть давление в вашем автомобиле, и введите число в манометр.
  3. Больше воздуха можно добавить бесплатно или за небольшую плату на большинстве заправочных станций.
  4. Если в шинах слишком высокое давление, снятие колпачка может привести к выходу воздуха, чтобы снизить значение до правильного давления в шинах.
  5. Когда вы достигнете правильного давления в шинах, устройство издаст звуковой сигнал, чтобы сообщить вам об этом. Просто замените крышку клапана.

Что произойдет, если давление в шинах вашего автомобиля окажется неправильным?

Когда давление воздуха в шинах падает ниже 60 процентов, срок службы шины сокращается более чем на треть.

Ускоренный износ

Первоначальные признаки недостаточного давления в шине включают ускоренный износ внешних сторон шины. При наличии достаточного времени шины могут изнашиваться до такой степени, что их использование на дорогах становится незаконным.

Прокол шины

Когда давление воздуха слишком низкое, боковина каждой шины подвергается риску из-за того, что шина изгибается больше, чем рекомендуется. Это создает более высокую внутреннюю температуру во время использования шины, что значительно увеличивает вероятность разрыва шины.

Топливная эффективность

Недостаточно накачанная шина снижает эффективность использования топлива. При движении возникает трение, известное как сопротивление качению. Из-за повышенного трения, вызванного недостаточным накачиванием, требуется больше топлива, чтобы толкнуть автомобиль вперед.Это приводит к высокому расходу топлива и увеличению выбросов CO2.

Точно так же, если давление в шинах слишком высокое, это может привести к раскачиванию шин во время вождения и массовому неравномерному износу шин.

Как избежать неправильного давления в шинах?

Часто проверяйте давление в шинах, чтобы убедиться, что шины служат дольше и расходуется меньше топлива.

Шины Run Flat
Шины

Run Flat можно использовать, даже если они спущены. Даже при пониженном давлении воздуха шины Run Flat способны проехать 50 миль со скоростью 29 миль в час или медленнее, прежде чем их нужно будет заменить.Усиленные боковины шин с резиновыми вставками обеспечивают дополнительную поддержку веса автомобиля.

Системы контроля давления в шинах (TPMS) необходимы при использовании шин Run Flat, поскольку уровни давления в шинах не могут быть подтверждены. Это также относится к транспортным средствам, буксируемым автомобилем с шинами Run Flat.

Системы контроля давления в шинах

С ноября 2012 года правила ЕС предписывают, чтобы все новые автомобили в Европе поставлялись с системой TPMS.

Эта система предупреждения способна в течение нескольких секунд сообщать водителю о перегреве шины или неправильном давлении воздуха.

Эта новая система избавляет от необходимости регулярно проверять давление в шинах, почти устраняет ненужный износ шин, повышает эффективность использования топлива, сокращает выбросы CO2 и значительно снижает вероятность разрыва шины.

Пять главных советов по уходу за шинами

  1. Проверяйте давление во всех шинах (включая запасную) каждые три недели перед длительной поездкой или при перевозке тяжелых грузов. Если автомобиль имеет большую массу, возможно, потребуется увеличить давление в шинах.
  2. Проверьте давление в холодных шинах.
  3. Найдите правильное давление в шинах в справочнике водителя, на пороге двери или в крышке бензобака.
  4. При буксировке также проверьте уровень давления второго автомобиля.
  5. При проверке давления в шинах обратите внимание на состояние шин на наличие порезов, разрывов, износа протектора и других предупреждающих признаков будущих проблем.

Рад помочь

Если вам нужна дополнительная консультация по давлению воздуха или вам просто нужна помощь в поиске недорогих шин, установленных техническим специалистом, вы обратились по адресу.Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам подобрать шины, наиболее подходящие для вашего автомобиля.

Как холодная погода влияет на давление в шинах? |

Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Из-за недавних отрицательных температур вы могли заметить некоторые изменения давления в шинах вашего автомобиля. Когда температура на улице падает, то же самое происходит и с накачкой ваших шин. По этой причине важно регулярно проверять давление воздуха в шинах вашего автомобиля, особенно в холодные месяцы.

Как температура влияет на давление в шинах

Каждая шина имеет рекомендуемое давление воздуха, которое измеряется в фунтах на квадратный дюйм, обычно называемое PSI. Чтобы сохранить сцепление с дорогой, управляемость и общую производительность ваших шин, важно поддерживать рекомендуемый для ваших шин показатель PSI. Диапазоны PSI для шин вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на самих шинах.

Резкие перепады температуры влияют на давление в шинах.На каждые 10 градусов, когда температура снаружи падает, ваши шины теряют примерно от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм. В то время как низкие температуры вызывают сжатие воздуха в ваших шинах и снижение PSI, теплые наружные температуры могут привести к расширению воздуха внутри ваших шин и увеличению давления в них.

Проверка давления в шинах в зимние месяцы

Сегодня многие автомобили оснащены датчиками давления в шинах, которые указывают, когда давление воздуха в шинах выходит за пределы рекомендуемого диапазона
. Но если у вас более старый автомобиль, он может не быть оснащен этой функцией.Если это так, вам нужно следить за давлением в шинах при падении температуры. Чтобы обеспечить точные показания PSI, убедитесь, что ваш автомобиль был припаркован в течение нескольких часов, а шины остыли.

Шиноремонтная мастерская Уилмингтон, Северная Каролина

Являясь шиномонтажной мастерской, обслуживающей Уилмингтон, Северная Каролина и прилегающие районы, O’Leary’s
Automotive Repair может помочь вам с любыми вопросами, касающимися обслуживания шин и профилактического ухода за автомобилем.

Если вам нужна замена шин, мы предлагаем доступные варианты для всех типов автомобилей.Мы являемся предпочтительным дилером шин Nexen. В дополнение к отмеченному наградами дизайну и инновационным технологиям, на шины Nexen распространяется гарантия Nexen Total Coverage Warranty.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.