РазноеДэу матиз предохранитель прикуриватель где находится предохранитель: Реле и предохранители Дэу Матиз (0.8): схемы блоков

Дэу матиз предохранитель прикуриватель где находится предохранитель: Реле и предохранители Дэу Матиз (0.8): схемы блоков

Содержание

Замена предохранителя прикуривателя Daewoo Matiz. Где на Хендай i30 находятся предохранители

Комментарии к теме Замена предохранителя прикуривателя Daewoo Matiz

Омар Шуплик

отличный мастер! всё доступно объяснил и показал; молодец!

Казанцев Бастион

Мне приятель сказал на ДЭУ с предохранителем прикуривателя пока проблем не было, Спасибо за помощь!)

Щегал Светослав

У меня лучший способ. Есть индикатор с батарейкой могу проверять не вкюченый предохранитель

Вадима

Сальник влияет на давление масла???

Штейн

А как зделать такую самадельную

Бонд

а можно еще проще сделать не рисуя а просто сфотографировать, У моего другана с предохранителем прикуривателя на daewoo matiz до сих пор все без особых проблем ))

Смит

А на 2106 есть схема?

Tristen

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по предохранителю прикуривателя 😉 Подскажите, где вы территориально находитесь?

Inocencio

День добрый! У авто дабл старт. Жду когда все индикаторы на приборной панели потухнут, далее завожу и авто заводиться с двойным стартом как бы, раз и два и обороты держаться. На прогретую может плавно завестись или сразу с поднятыми оборотами, на холодну чаще с двойным стартом. В последнее время стала глохнуть на ходу, а при как заведу и нажму на газ сразу глохнет, так раза три попробую и плавно газу и едет как ни в чем не бывало.

Тарана

Упорная втулка ‘поршенек’ служит не для регулирования и выборки люфта зубчатой пары, а для компенсации отгибающего рейку усилия, создающегося при работе зубчатой пары под нагрузкой

Арт

где искати причину

Борислав

Привет Слава!!! Подскажи, на татаре пропали повороты и аварийка, Немогу найти причину

Ков

На Ларгус свет плавно гаснет а у вас? Думаю за место лампочки правой поставить чтобы можно было включить или выключить.

Папуша

у меня печка плоха греет на ваз 2107,но дует греет не сильно )) Трудности с предохранителем прикуривателя начинают напрягать 😉

Федя

Я ничего не понял, причем здесь ЭБУ, и предохранитель на линии потребителей!??

Гари

Периодические геморрои с предохранителем прикуривателя уже достали 🙂 КТО ЧТО БЫ НЕ ГОВОРИЛ! АВТО СУПЕР! ОСНОВНОЙ КРИТЕРИЙ БУДУ БРАТЬ ТАКОЙ-ЖЕ ЕЩЕ!

Жумабай

Сделай полностью

Destan

почему стачивается шайба задней ступицы шевроле ланос

Переяслав Кимберг

Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз

Penda

Спасибо большое! Часть функций знал, часть нет.

Кибков Бенц

возник вопрос, а что за фишка на родном прикуривателе с боку?(поменьше) у меня подсоедено. получается у меня две фишки подсоедено )) У моего приятеля и без предохранителя прикуривателя на дайво много чем заниматься )))

Цезарь Осыкин

как вывести провод на электро клапан ваз 2101

Михал Додриков

не слесарь на СТО а придурок безрукий

Osburn

Как вариант можно еще облить бензином и поджечь… Так и с предохранителями париться не надо…

Батон Манчур

Мне друг сказал на матизе с предохранителем прикуривателя пока все нормально Ж)) какой артикль и фирма? цена?

Клён

Сделай обзор 4runner 2018 trd pro На офроде

Еников Клифтон

володя листики можно вытащить из моторчика печки там их больше

Кибитов Аполлон

Ребята а как быть с Ауди А4 — у неё нет зазора между обивкой потолка и боковой стойкой -там сплошная длинная стойка — как я понимаю её нуно снять полностью но как то стрёмно это делать — вдруг подушка выстрелит

Чамо Васко

Не частые проблемы с предохранителем прикуривателя куда ни шло, а если он горит прям в руках? предохронитель, я имею в виду. втыкаешь его на место, новый, а он прям при тебе полыхает? постоянно

Похожие видео по ремонту

Daewoo Matiz | Предохранители и реле

14.2. Предохранители и реле

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

РЕЛЕ

Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.

Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.

Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.

Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.

Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

Реле привода люка расположено в верхней консоли.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.

Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.

В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.

Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.

В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

L1–L5 – на кронштейне в средней части
панели приборов,
М1–М10 – на кронштейне за панелью
приборов со стороны вещевого ящика,

N1 – на кронштейне под панелью приборов
со стороны водителя,

Р1–Р2 – под панелью приборов со стороны пассажира,
R1–R3 – на кронштейне под панелью приборов со стороны пассажира,
S1 – на левой вертикальной панели моторного отсека

L1

Световая сигнализация

L2

Задняя противотуманная фара

L3

Реле времени (в автомобилях с автоматической коробкой передач)

L4

Топливный насос, кондиционер или вентилятор системы охлаждения

L5

Противоугонная предупредительная сигнализация

М1

Подогрев всасываемого в карбюратор воздуха или топливный насос системы впрыска

М2

Самоблокирующее реле или топливные форсунки системы впрыска

М3

Обогрев ветрового стекла

М4

Реле времени обогрева ветрового стекла

М5

Вентилятор системы охлаждения

М6

Блокировка насоса

М7

Главное реле противоблокировочного устройства

М8

Электронные модули противоблокировочного устройства

М9

Регулировка дорожного просвета

М10

Контроль холостого хода или кондиционер

N1

Сигнализатор выхода из строя ламп накаливания

Р1

Тормозная система с ABS

Р2

Блок управления системой впрыска топлива

R1

Автоматическое поддержание скорости автомобиля

R2

Предупредительная сигнализация

R3

Сиденья

S1

Управление свечами накаливания дизельного двигателя

Предохранители

Ток, А

Защищаемая цепь

1

20

Левые дальний свет и дополнительная фара

2

20

Правые дальний свет и дополнительная фара

3

10

Левый ближний свет

4

10

Правый ближний свет и корректор фар

5

10

Левый габаритный свет

6

10

Правый габаритный свет

7

15

Освещение салона и номерного знака

8

15

Управление обогревом ветрового стекла, кондиционером и регулировкой дорожного просвета

9

30

Стеклоочиститель фар, замок задней двери

10

20

Управление центральным замком, освещение салона, зеркало заднего вида с подогревом и часы

11

30

Топливный насос системы впрыска топлива или кондиционер

12

10

Аварийная световая сигнализация

13

30

Обогрев сидений, прикуриватель

14

30

Звуковой сигнал

15

30

Стеклоочистители, стеклоомыватели

16

30

Обогреватели заднего стекла и сидений

17

20

Противотуманные фары

18

30

Вентилятор системы отопления

19

Резервный

20

15

Указатели поворотов, противотуманные задние фонари

21

15

Стоп-сигналы

22

10

Приборы и контроль

23

30

Стеклоподъемник передних дверей и электролюк

24

30

Стеклоподъемник задних дверей и регулировка положения спинок сидений

Реле

№ I

Цепь зажигания

№ II

Обогрев заднего стекла и наружного зеркала заднего вида с автоматическим выключением

№ III

Стеклоподъемники и электролюк

№ IV

Резервное или контрольной лампочки непристегнутых ремней безопасности

№ V

Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла

№ VI

Программатор режима работы стеклоочистителя заднего стекла

№ VII

Стеклоомыватели фар

№ VIII

Временный выключатель освещения салона автомобиля

№ IX

Регулировка сидений

№ X

Фары

№ XI

Вспомогательное реле режима работы двигателя

№ XII

Реле блокировки стартера

А

Резерв

В

Радиоприемник

С

Звуковой сигнал

D

Замок задней двери

Е

Резерв

F

Ближний свет фар

G

Обогреватели сидений

H

Передние противотуманные фары

Дополнительный блок предохранителей

Расположен над вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям открыть вещевой ящик и открыть специальную крышку в верхней части вещевого ящика.

Цвет

Ток, А

Защищаемая цепь

Черный

20

Топливный насос системы впрыска топлива

Розовый

30

Вентилятор системы охлаждения

Желтый

20

Система ABS

Зеленый

30

Насос системы ABS

Коричневый

30

Обогрев левой стороны ветрового стекла

Коричневый

30

Обогрев правой стороны ветрового стекла

Серый

20

Регулировка переднего сиденья

Оранжевый

20

Регулировка дорожного просвета

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С 01. 1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных с 01.1991 года

1 – дополнительный блок предохранителей,

2 – дополнительный блок реле под панелью приборов,

3 – главный блок предохранителей,

4 – дополнительный блок реле в моторном отсеке


Главный блок предохранителей и реле
 

Предохранители

Ток, А

Защищаемая цепь

1

15

Противотуманные фары

2

5

Габаритный свет левый и освещение номерного знака

3

10

Переключатель света

4

10

Правый габаритный свет и корректор света фар

5

10

Левый ближний свет

6

30

Регулировка сидений

7

25

Стеклоочистители и стеклоомыватели

8

5

Радиоприемник

9

15

Звуковой сигнал

10

15

Дальний свет левый

11

15

Дальний свет правый

12

5

Габаритный свет левый

13

20

Замок зажигания

14

20

Вентилятор системы отопления

15

10

Задний противотуманный фонарь

16

20

Обогреватели сидений

17

20

Прикуриватель

18

Резервный

19

15

Омыватели фар

20

20

Обогреватель заднего стекла

21

10

Зеркало заднего вида с электрообогревом

22

10

Противоугонная сигнализация

23

10

Освещение комбинации приборов

24

15

Центральный замок и освещение салона

25

25

Электролюк

26

30

Электростеклоподъемник передних дверей

27

10

Стоп-сигнал

28

30

Электростеклоподъемник задних дверей

29

10

Указатели поворотов и фонари заднего хода

Реле

R1

Стеклоочиститель задний

R2

Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла

R3

Ближний свет

R4

Обогреватель заднего стекла

R5

Временного выключателя освещения салона автомобиля

R6

Дальний свет

R7

Резерв

R8

Омыватель фар

R9

Противотуманные фары

R10

Звуковой сигнал

R11

Реле блокировки стартера у автомобилей с автоматической коробкой передач

R12

Самоблокирующееся реле

R13

Электростеклоподъемник

R14

Резерв

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Дополнительный блок предохранителей и реле

Предохранители

Ток, А

Защищаемая цепь

30

20

Регулировка дорожного просвета

31

3

Блок управления EEC IV

32

30

Антиблокировочное устройство (насос 2)

33

20

Усилитель рулевого управления

34

15

Реле управления режимами работы двигателя

35

30

Вентилятор радиатора

36

3

Блок управления антиблокиробочным устройством

37

20

Управление режимами работы двигателем

38

30

Обогреватель правой стороны ветрового стекла

39

Резервный

40

10

Лямбда-зонд

41

30

Обогреватель левой стороны ветрового стекла

42

15

Топливный насос высокого давления

43

Резервный

44

30

Вентилятор радиатора

45

10

Аварийная световая сигнализация

46

30

Блок управления антиблокиробочным устройством

47

30

Антиблокировочное устройство (насос 1)

I

80

Напряжение к главному блоку предохранителей

II

60

Напряжение к главному блоку предохранителей

III

60

Напряжение к главному блоку предохранителей

IV

50

Свечи накаливания дизельного двигателя

Реле

R16

Антиблокировочное устройство

R17

Топливный насос высокого давления

R18

Обогреватель ветрового стекла

R19

Управление режимами работы двигателем

R20

Регулировка дорожного просвета

R21

Замок зажигания

R22

Вентилятор радиатора (DOCH)

R23

Вентилятор радиатора или кондиционер

R24

Кондиционер

R25

Кондиционер

Расположение дополнительных реле

 Реле прогрева свечей накаливания дизельного двигателя расположено в передней правой части моторного отсека.

Реле противоугонной сигнализации, антиблокировочного устройства и понижения передач в автоматической коробке передач расположены под центральной частью панели приборов.

Реле стеклоподъемника расположено в двери водителя.

Реле режима работы заднего стеклоочистителя (Turnier) расположено около рулевой колонки.

Предохранители и реле Daewoo Matiz, электрические схемы

Предохранители и реле Daewoo Matiz, электрические схемы

Дэу Матиз — мини-автомобиль, который довольно часто можно увидеть на дорогах городов. Необычный вид, маленькие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей довольно хорошая, но в некоторых местах электрики у Матиза всё же есть слабости.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда неожиданно выключился или перестал работать в машине какой-то электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет вам обо всех предохранителях и реле, установленных в этом авто, а также научит быстро находить и устранять неисправности электрики.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, севшим аккумулятором и т.п. не пытайтесь завести Матиз с толкача или на буксире, особенно в мороз. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей может сорвать ремень ГРМ или перескочит с зубьев шестерёнок, в этом случае скорее всего загнутся клапана и будет необходим дорогостоящий ремонт (до 50 000 руб).

Поэтому в морозы при севшем аккумуляторе лучше воспользоваться «прикуриванием» от другого аккумулятора, либо зарядкой севшего, либо покупкой нового, не прибегая к буксировке и заводу двигателя на скорости.

Монтажный салонный блок

В салоне Матиза монтажный блок находится под приборной панелью, с левой стороны (над левой коленкой водителя). Действия с ним удобнее всего производить так — сев на пассажирское сиденье, лечь на водительское и откинуть голову назад или вбок в сторону педалей, чтобы оказаться лицом к монтажному блоку, тогда монтажный блок и предохранители в нём будет видно.

Или можно открыть водительскую дверь, постелить что-либо на порог, сесть рядом с автомобилем и заглянуть под приборную панель. Не очень удобно, если учесть что машина в основном для женщин, но что делать, уж какая есть.

Предохранители салона

F1 (10 А) — приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация.

Если у вас перестали показывать датчики на приборной панели и пропала её подсветка, проверьте разъём панели с обратной её стороны, возможно он выскочил или окислились контакты. Также проверьте провода и разъёмы с обратной стороны монтажного блока у этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это значит, что он ищет чип-ключ. При успешном нахождении ключа лампа гаснет и можно заводить автомобиль. Чтобы добавить новый ключ в систему, нужно прошивать/обучать ЭБУ для работы с новым ключом. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в автосервис. Если авто не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

F2 (10 А) — подушка безопасности (при наличии).

F3 (25 А) — электрические стеклоподъёмники.

Если перестал работать стеклоподъёмник одной двери, проверьте целлостность проводов в месте перегиба при открывании двери (иежду кузовом и дверью), кнопку управления и её контакты. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверьте исправность мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность шестерёнки и троса (если стеклоподъёмник тросового типа).

F4 (10 А) — указатели поворотов, лампы поворотников на приборной панели.

Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле-повторитель B, оно может щёлкать при включении поворотов, но не срабатывать. Замените на новое реле, проверьте также контакты в гнёздах предохранителя и его исправность. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы.

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъёме и проводку. Чтобы заменить лампы, нужно снять фару. Для этого открутите 2 крепления фары отвёрткой со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам. Если не горят оба стоп-сигнала, проверьте выключатель у педали тормоза, проводку и лампы. Дешёвые лампы могут перегорать часто, замените их на более дорогие.

При замыкании контактов в выключателе или проводки лампы сигналов торможения могут гореть постоянно, без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните замыкание.

Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки, проведённой от фар по багажнику.

Стандартная магнитола Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в 1 или 2 положение (2 — зажигание). Если у вас перестала включаться магнитола при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде. Замерьте напряжение в разъёме магнитолы, отсоединив его.

Если напряжение 12 В туда приходит и контакты разъёма исправные, скорее всего дело внутри самой магнитолы — или сломался выключатель её питания, или пропал контакт внутри на плате, или вышел из строя один из её узлов. Если напряжения на разъёме нет, проверьте проводку до предохранителя, а также наличие напряжения на нём.

F7 (20 А) — прикуриватель.

Если перестал работать прикуриватель, первым делом проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъёмов приборов в прикуриватель под разными углами, в нём может происходить короткое замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорает. Если у вас есть дополнительный разъём 12 В, подключайте приборы туда. Проверьте также проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — очиститель лобового стекла.

Если «дворники» не работают ни в одном положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле A в этом же монтажном блоке, подрулевой переключатель и его контакты. Подайте на двигатель очистителя напряжение 12 В и проверьте, работает ли он. При выходе из строя замените новым. Осмотрите его щётки, почистите их или замените новыми, если плохой контакт. Проверьте также провода от двигателя до подрулевого выключателя, от реле до массы, от предохранителя до реле и от предохранителя до источника питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохом контакте заземления на корпус или неисправности двигателя.

Проверьте также механизм очистителей, трапецию и затяжку гаек крепления очистителей.

F9 (15 А) — очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, лампа заднего хода.

Если у вас не работает омыватель лобового и заднего стёкол, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Расположен у правой фары в нижней части. Чтобы добраться до него, скорее всего потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать подлезть снизу при вывернутых колёсах и снятом подкрылке правого колеса. В нижней части бачка находятся 2 насоса — на лобовое и заднее стёкла.

Подайте напряжение 12 В напрямую на один из насосов, тем самым проверьте его исправность. Ещё один способ проверки — поменять клеммы к двум насосам местами, т.к. один из насосов скорее всего рабочий. Обнаружив неисправность в насосе, замените его новым. Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на предмет засорений и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нём контакт, отвечающий за работу омывателей.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы исправны, скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости к задней двери или её соединений в системе. Соединения трубок заднего омывателя располагаются в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери. Если трубка переломилась в районе задней двери, для замены нужно снять обшивку двери и задней части салона. Сначала лучше снять гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломавшуюся трубку либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и соединив заново, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в её разъёме. Если лампа целая, скорее всего дело в выключателе заднего хода, вкручивается в коробку передач. Добраться можно из под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручен в КПП сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. При выходе из строя замените его новым.

F10 (10 А) — электропривод боковых зеркал.

F11 (10 А) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей на приборной панели.

При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если не горит свет в салоне, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и её разъём. Для этого разберите плафон — снимите крышку и открутите 2 винта. Проверьте, подаётся ли напряжение на лампу. Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода.

F12 (15 А) — постоянное питание сигнализации, часы.

Если не открываются другие двери при открытии/закрытии водительской, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъём, контакты и проводку. При проблемах с закрытием/открытием водительской двери проверьте привод механизма у замка (со снятой обшивкой). Он должен передвигать тягу замка и замыкать/размыкать контакты для управления замками в других дверях.

Схема работы центрального замка

Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может быть в севшем аккумуляторе, проверьте его напряжение. В этом случае можно «прикурить» от другого аккумулятора, зарядить севший или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте исправность самого стартера. Для этого поставьте ручку КПП в положение нейтрали и замкните контакты на втягивающем реле стартера например, отвёрткой. Если крутить не будет, значит скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.

Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключать рычаг в положения P и N, при этом пробовать заводить. В этом случае скорее всего дело в датчике положения селектора.

Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение до стартера не доходит.

Расположение реле в салонном блоке

См. информацию про F8.

B — поворотники и аварийная сигнализация.

См. информацию про F4.

C — задний противотуманный фонарь.

Если не работает задняя «противотуманка», проверьте её лампу, контакты в разъёме, проводку, выключатель на панели и надёжность заземления цепи на кузов.

Подкапотный монтажный блок

Подкапотный монтажный блок находится с левой стороны, около аккумулятора.

Предохранители под капотом

F2 (40 А) — постоянное питание приборов при выключенном зажигании.

Если при включении зажигания бензонасос не работает (не слышен звук его работы), проверьте реле E, этот предохранитель и напряжение на нём. Если напряжение на предохранителе есть, доберитесь до бензонасоса и проверьте, поступает ли напряжение на него при включении зажигания. Если поступает, скорее всего нужно менять топливный насос на новый. При установке нового поменяйте также фильтр модуля насоса. Если напряжения у насоса нет, скорее всего дело в проводке, либо размыкателе цепи бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могли перетереться под сиденьями, в жгутах или плохой контакт в местах соединений/скруток.

F4 (10 А) — питание ЭБУ, обмотка реле бензонасоса, блок ABS, обмотка генератора при старте, вывод B с катушек зажигания, датчик скорости.

Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель её вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и тросик её привода, идущий к крану отопителя. Если печка дует холодным, этот трос мог слететь, находится с водительской стороны у центральной консоли под приборной панелью. Если скорости работы печки не регулируются, проверьте также реле C под капотом. Ещё может быть дело в воздушной пробке.

Чтобы удалить воздух из системы, заедьте на горку передом вверх, откройте крышку расширительного бачка и погазуйте. На горячем двигателе будьте осторожны при открытии крышки бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков забора воздуха.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла.

Если перестал работать обогрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подогнуть клеммы.

Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла, на кнопку включения приходится большая нагрузка тока, поэтому она часто выходит из строя. Проверьте её контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новой кнопкой. Добраться до неё можно сняв облицовку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего поставить реле, разгрузив тем самым кнопку. В некоторых моделях на данную кнопку установлено реле C под капотом, проверьте его.

Проверьте также нити элементов обогрева на отсутствие обрывов, обрывы нитей можно заклеить специальным клеем с содержанием металлов. Дело может быть и в клеммах по краям стекла, в плохом заземляющем контакте и в проводке от заднего стекла до кнопки.

Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнёздах, сами лампы в фарах (могли перегореть одна или две сразу), реле H в подкапотном блоке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Часто теряется контакт в разъёме переключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и подогните. Также проверьте провода, идущие от фар на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции. Ещё может пропадать минус на контакте реле H из-за окисления или выгорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините её разъём с проводами, снимите резиновый чехол (пыльник) со стороны моторного отсека, сожмите «усики» фиксатора лампы и достаньте её. При установке новой лампы не прикасайтесь руками к её стеклянной части, т.к. следы от рук при включении потемнеют. Лампы в фарах установлены двухнитиевые, одна лампа для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах установлены отдельные лампы меньшего размера.

Аналогично дальнему свету, кроме F18.

F12 (10 А) — правая сторона, лампы габаритов.

F13 (10 А) — левая сторона, лампы габаритов, лампы освещения госномера.

Если у вас пропал габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку.

F14 (10 А) — муфта компрессора кондиционера (при наличии).

Если у вас не работает кондиционер, и при его включении не двигается муфта, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и её контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если муфта работает, а холодный воздух не идёт, скорее всего требуется заправка системы фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в тёплом месте — боксе или автомойке, для того чтобы уплотнители смазались и после зимы остались в пригодном состоянии.

F15 (30 А) — электровентилятор охлаждения радиатора.

Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле A, B, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключен через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода. Достаньте их и замкните вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, дело в проводке или неисправности мотора вентилятора. Мотор можно проверить, подав к нему напрямую напряжение от аккумулятора. Проверьте также уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

F16 (10 А) — резервный.

Если при нажатии на кнопку сигнала на руле звука нет, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, с водительской стороны, для доступа к нему нужно снять левый подкрылок, сигнал расположен за противотуманной фарой. Возможно для удобства придётся снять левое переднее колесо. Прозвоните провода, подходящие к нему, если напряжение на них есть, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 А) — питание реле головного света, переключатель дальнего света.

При проблемах с дальним светом см. информацию про F8, F9.

F19 (15 А) — постоянное питание ЭБУ, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка главного реле, обмотки двух реле вентилятора радиатора, датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунки, питание реле бензонасоса.

При проблемах с перечисленными приборами проверьте также главное реле B.

Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъёмы, проводку и кнопку включения.

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

A — высокая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора системы охлаждения (радиатора), датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунки.

При проблемах с перечисленными приборами проверьте также предохранитель F19.

C — переключатель скорости работы печки, кнопка включения обогрева заднего стекла.

При проблемах с печкой см. F6.

При проблемах с обогревом см. F7.

G — малая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

H — головной свет.

I — лампы габаритов, подсветка приборной панели.

J — муфта компрессора кондиционера (при наличии).

Надеюсь благодаря этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и починить свой или чужой Matiz. Если у вас есть вопросы, истории или какая-то информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

Предохранители и реле Audi 80 B3, электрические схемы

Предохранители и реле Hyundai Accent, электрические схемы

Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы

24 комментария

А где релетопливного насоса?

Толян, реле топливного насоса находится в подкапотном блоке (рядом с аккумулятором) — F3 на 10 Ампер.

При минус 15 не заводится, только после того как начинаешь подгазовывать — схватывает (автомат). Ощущение что бензин не поступает. Может тоже из-за реле топливного насоса или датчик холостого хода поменять?

Тимур, причин может быть много. Проверьте для начала свечи зажигания (они могут быть залиты), искру, а также систему зажигания, заряд аккумулятора. Уже потом смотрите в сторону бензонасоса.

перестала гореть подсветка панели приборов, потом замкнула вся проводка..Где найти новые? под капотом блок предохранителей подгорела..провода некоторые вообще без изоляции остались.не заводится стартер крутит..а бензин насос не качает

Тахир, по всей видимости у вас произошло короткое замыкание в блоке предохранителей. Нужно оценить его состояние и решить, ремонтировать этот блок или заменить на новый. В любом случае проводку нужно привести в рабочее состояние, чтобы провода были целыми и на них не было никаких оплавлений изоляции, а также в самом блоке все контакты предохранителей были надёжными.

Если у вас нет опыта, то лучше обратиться к опытному электрику, чтобы провести диагностику проводки и установить причины замыкания. Далее устранить их и заменить блок.

Добрый вечер. Подскажите,что может быть причиной самопроизвольного загорания стоп-сигналов при выключенном зажигании. Могут в любой момент включиться сами (например, ночью). Потрогаешь немного педаль тормоза — потухают. Через какое-то время могут опять загореться. В чем причина?

Надежда, добрый вечер. Скорее всего у вас где-то замыкание или неисправен выключатель стоп-сигналов («лягушка»), который находится около педали тормоза. Проверьте, правильно ли он установлен, хорошо ли на нём закреплены контакты с проводами. При необходимости замените новым или отрегулируйте уже установленный.

добрый вечер!, у нас такая проблема: после ДТП (удар в левую сторону) самопроизвольно стала включаться аварийка и срабатывать сигналка. Подскажите пожалуйста в чем дело и как самостоятельно можно исправить эту проблему? Заранее спасибо!

Алишер, приветствую. А удар был в переднюю левую часть? Если да, то как раз в этой части в салоне установлен монтажный блок. Вам нужно проверять все контакты и всю проводку, идущую от этого блока предохранителей. Также проверьте, нет ли в этой части контактов на массу. Снимите обшивку, проверьте пространства с внутренней стороны около кузова, водительского порога, переднего крыла. Если удар был сильным, мог также повредиться сам блок предохранителей. В этом случае его можно заменить новым.

Здравствуйте! Пропал ближний и дальний свет, также не горит задний противотуманный фонарь. Габариты горят.

Это может быть реле К8?

Это кокого года матиз? У меня расположение предохранителей совсем другое(mx 2012 евро4).

Проблема в том, что в течение 2-3 дней стоянки аккумулятор разряжается, после того как сгорел один из предохранителей в блоке салона, приборы отключились, но машина заводилась и ездила, фары и стоп-сигналы горели.А аккумулятор перестал разражаться. В чем дело?

Евгений, если аккумулятор быстро разряжается, то возможно 2 варианта:

1. Аккумулятор испортился или не заряжается до нужного уровня. Возможно также его клеммы окислились и/или крепления ослабли.

Попробуйте полностью его зарядить через зарядное устройство. Если не поможет, купите новый.

2. Перестал работать генератор. Проверьте, работает ли генератор, все ли клеммы на проводах имеют надёжный контакт. Проверьте натяжение ремня генератора, не испортился ли он и хорошо ли натянут.

Невключается магнитола и прикуриватель из-за компрессора.все предохранители проверил все целое.что делать?

В один прекрасный день матиз вдруг заглох и выяснилось что аккумулятор сел, т. е. пропала зарядка. Проверка снятого гены показала что он работоспособен, но лампа аккумулятора на торпеде слабо моргает. Напряжение 11.91в. Зарядки нет. На схеме в цепи подмагничивания показан предохранитель EfA. Где он находится? Может кто сталкивался?

Сел акум.поставил зарядить поставил на место и машина не придает признаков жизни ,когбудто без аккумулятора.В чем может быть проблема подскажите .!

Здравствуйте! Вот такая проблемка…Поворачиваю ключ зажигания «на стартер» он молчит(но слышно как щёлкает релюшка». Разобрал стартер всё в норме, на время вывел провода под капот для заводки. Не пойму что может быть? Или релюшка(стоит слева под панелью вверху) или контактная группа..Мех коробка передач..

Подскажите пожалуйста.Где стоит реле стартера?

У меня передохранитель 20 которое отвечает дал/ближ свет быстро перегарает я поменял реле думал что отнего пттому что быстро розогрелся и всё ровно не помогает опять перегорает за час максимум че делать

Добрый день. Мне перепутали полярности при установке аккумулятора, после чего перестали работать магнитола, свет в салоне и дворники. Что в такой ситуации необходимо делать, как их можно починить?

Здравствуйте ! Дэу Матиз при повороте ключа зажигания моментально перегорает предохранитель F14(20А) тягового реле стартера. В чем может быть причина ? Спасибо.

Анатолий, похоже на короткое замыкание в цепи стартера. Проверьте проводку от стартера, прочно ли на нём закреплены контакты проводов.

А также проверьте при исправном предохранителе работоспособность самого стартера. Для этого можно замкнуть 2 контакта на нём, например, отвёрткой. Только убедитесь перед этим, что передача выключена и рычаг КПП находится в нейтральном положении.

Если при замыкании отвёрткой стартер «закрутит», значит дело в проводке.

Если нет — то либо проводка, либо сам стартер.

Материалы: http://vmiredorog.ru/tehpomosch/186-blok-predohranitelej-i-rele-v-daewoo-matiz/

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Поднимаем подушку заднего сиденья (см. «Заднее сиденье», с. 24) и сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», с. 39).

Поддеваем отверткой крышку лючка топливного бака…

Сдвинув запорную скобу и нажав фиксатор колодки жгута проводов…

Аналогично отсоединяем от штуцера, расположенного вертикально, наконечник трубки подвода топлива к регулятору давления.

…и снимаем крышку.

…отсоединяем колодку от разъема топливного модуля.

Сжав пальцами фиксаторы наконечника трубки подачи топлива, отсоединяем наконечник трубки от штуцера, расположенного горизонтально на крышке топливного модуля.

Сжав пассатижами хомут…

…сдвигаем его по шлангу, соединяющему топливный модуль с адсорбером…

…и снимаем шланг со штуцера гравитационного клапана.

Головкой «на 8» с удлинителем отворачиваем шесть болтов крепления прижимного кольца топливного модуля.

Снимаем прижимное кольцо.

…и, наклонив его, выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.

Сливаем остатки топлива из модуля в заранее подготовленную емкость.

…поддеваем отверткой четыре лепестка фиксатора регулятора…

…и снимаем фиксатор.

Вынимаем регулятор давления топлива из гнезда топливного модуля.

Снимаем уплотнительное кольцо топливного модуля.

Для замены регулятора давления топлива…

…разжимаем два фиксатора (показаны стрелками)…

Регулятор давления уплотняется двумя резиновыми кольцами (большего и меньшего диаметров). При установке регулятора давления рекомендуется заменить эти кольца новыми и нанести на них немного моторного масла. Устанавливаем регулятор давления топлива в обратной последовательности. Для замены датчика указателя уровня топлива и резистора контрольной лампы резерва топлива…

…и снимаем поплавок указателя уровня топлива.

Вынимаем из кронштейна резистор контрольной лампы резерва топлива.

Отверткой отжимаем фиксатор кронштейна резистора, сдвигаем кронштейн по направляющим…

…и снимаем кронштейн.

Отсоединяем колодку проводов от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Выводим провода датчика указателя уровня топлива и резистора контрольной лампы резерва топлива из паза.

Чтобы вывести из зацепления фиксатор датчика указателя уровня топлива…

…отверткой отжимаем вбок одну из его направляющих.

Сдвигаем датчик по направляющим…

…и снимаем датчик.

Отсоединяем колодку проводов от топливного насоса…

…и снимаем датчик указателя уровня топлива в сборе с колодками проводов и резистором контрольной лампы резерва топлива.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Для замены топливного насоса снимаем датчик указателя уровня топлива и резистор контрольной лампы резерва топлива.

Отверткой отжимаем три фиксатора на корпусе топливного модуля?

и вынимаем из корпуса держатель вместе с топливным насосом.

В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива в бак….снимаем сетчатый фильтр со штуцера и установочного штифта топливного насоса.

Сдвигаем фланец держателя насоса по трубке возврата топлива.

…и вынимаем топливныи насос из держателя.

Отверткой отгибаем лапки хомута на гофрированной топливной трубке…

…и сдвигаем хомут по трубке.

Сняв топливную трубку со штуцера топливного насоса…

Маркировка топливного насоса

На трубке возврата топлива остаются разжимная пружина, металлическая шайба и резиновое уплотнительное кольцо.

Разжимаем две защелки.

Собираем топливный модуль в обратной последовательности. Поврежденный или сильно загрязненный сетчатый фильтр заменяем новым.

…вынимаем из направляющей трубки корпуса модуля резиновое уплотнительное кольцо…

Перед установкой топливного насоса с держателем в корпус модуля…

…и надеваем его на направляющую держателя топливного насоса.

…отсоединяем крышку топливного модуля.

Если это кольцо повреждено, заменяем его новым. При установке в топливный бак модуля…

…ориентируем его так, чтобы стрелка на крышке модуля была направлена в сторону задней части автомобиля и совпадала с меткой (риской) на фланце топливного бака.

При установке прижимного кольца стрелка на нем должна совпасть со стрелкой на крышке топливного модуля.

Материалы: http://zinref.ru/avtomobili/Daewoo/000_Daewoo_Matiz_za_rulom/074.htm

Зная качество нашего бензина, озадачился вопросом продления жизни недешевого элемента автомобиля — бензонасоса. Периодически натыкался в разных источниках, что в самом бензонасосе установлен фильтр, который нужно чистить или менять. Порывшись в каталогах, с удивлением обнаружил, что такая позиция как «фильтр бензонасоса» на матиз отсутствует. Будучи как-то у «узбеков» спросил у них про замену этого фильтра. Но получил ответ, что матизе меняется только целиком бензонасос (хотя для той же нексии есть этот фильтр отдельно и они его меняют). Такое положение вещей меня не устроило. И я занялся поисками.

Соклубник LLOYD (matiz-club.com) на тот момент работал на авторынке и ему там подогнали фильтр (правда не признавшись от какого авто, но вроде от шеви авео) с заверениями, что на матиз подойдет. Я взял у него этот фильтр и наверное с год руки у меня не доходили разобраться как его поменять. Ну вот появилось свободное время и я выкладываю отчет о том как же произвести эту операцию.

Итак, начнем с инструмента который нам понадобиться.

1. Плоская отвертка

2. Головка на «8» с удлинителем

Как видите инструмента требуется совсем немного.

Вооружившись вот этой книгой (стр. 70), начал процесс. Операцию лучше проводить на открытом воздухе.

ОТСОЕДИНЯЕМ минусовую клему от АКБ. Будем работать с бензином, шутить тут не стоит.

Поднимаем сидушку заднего сиденья и видим пластиковый лючок в полу.

Поддеваем этот лючок плоской отверткой и открываем его.

Берем тряпку и тщательно протираем все поверхности от пыли (нам же не нужна лишняя грязь в баке?).

Сдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов. Подкладываем под трубки тряпку (для улавливания бензина выливающегося при снятии трубок). Сжав пальцами фиксаторы наконечника трубки подачи топлива, отсоединяем наконечник трубки от штуцера, расположенного горизонтально на крышке топливного модуля. Аналогично отсоединяем от штуцера, расположенного вертикально, наконечник трубки подвода топлива к регулятору давления. Сжав плоскогубцами хомут, сдвигаем его по шлангу, соединяющий топливный модуль с адсорбером, и снимаем шланг со штуцера гравитационного клапана.

Головкой на «8» с удлинителем отворачиваем шесть болтов крепления прижимного кольца топливного модуля.

Приподнимаем модуль, и, наклонив его, выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке. Сливаем остатки топлива из модуля в заранее подготовленную емкость (подробные фото этого процесса смотрите в книге (ссылка выше)).

Чтобы не сломать поплавок, разжимаем два фиксатора и снимаем его.

Отсоединяем колодку проводов на внутренней стороне крышки топливного модуля и колодку от самого бензонасоса.

Отгибаем три защелки и освобождаем сам бензонасос.

Смотрим на фильтр и охреневаем. Как еще насос вообще, что-то качал. Поддев отверткой снимаем этот фильтр.

Устанавливаем новый. Тут правда пришлось повозиться, чтобы он нормально сел. Не обращайте внимание, что новый фильтр больше (длиннее) старого, места там достаточно и он просто заворачивается и ничему не мешает.

Вставляем все на место.

Не забываем подключить обратно колодки проводов и установить поплавок.

Комментарии

Кстати, я последний раз тоже установил фильтр от Шевроле, любезно подаренный Володей (LLOYD), за что ему отдельное спасибо!

После выполнения работ матизка стал лучше заводиться и чуть-чуть лучше ездить стал))

От десятки хуже. сетка намного крупнее

Всех приветствую. Я ещё раньше менял сетку,только ставил от приоры в отличии от десяточной у неё одна сторона меньше,тоесть она загибается меньше. Ну и приключилась такая же беда. Заказал новый датчик № 96388930 встал,как родной. Матиз 2007 г.в автомат.

замени оба фильтра(в баке и под днищем)и все пройдет, сам менял помогло, посмотри на фото очень поможет автору спасибо.

Материалы: http://allmatiz.com/remont-i-obslugivanie-svoimi-silami/dvigatel/101-zamena-filtra-benzonasosa.html

Схема блока предохранителей Chevrolet Spark (M300; 2010-2015)

 

В данной статье рассмотрим Шевроле Спарк третьего поколения (М300), выпускавшийся с 2010 по 2015 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Шевроле Спарк 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 , получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Расположение предохранителей Шевроле Спарк 2010-2015


Предохранитель прикуривателя (розетка) в Шевроле Спарк это предохранитель №32 в блоке предохранителей панели приборов.


Блок предохранителей приборной панели

Расположение блока предохранителей

Находится в панели приборов, под крышкой слева от руля.

Схема блока предохранителей

 

Назначение предохранителей в панели приборов
Номер Использование
1 Не используется
2 Не используется
3 Выключатель обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха
4 Сиденье с подогревом
5 Не используется
6 Вентилятор
7 Блок управления кузовным оборудованием 4
8 Блок управления кузовным оборудованием 5
9 Блок управления кузовным оборудованием 7
10 Комбинация приборов
11 Не используется
12 Силовая подушка безопасности
13 Радио
14 Переключатель подсветки
15 Задняя система помощи при парковке
16 Блок управления кузовным оборудованием 1
17 Блок управления кузовным оборудованием 2
18 Блок управления кузовным оборудованием 3
19 Блок управления кузовным оборудованием 6
20 Блок управления кузовным оборудованием 8
21 Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха
22 Разъем канала передачи данных
23 Дискретный логический датчик зажигания
24 Наружное зеркало заднего вида
25 Запасной предохранитель
26 Не используется
27 Не используется
28 Комбинация приборов
29 Зажигание подушки безопасности
30 Заднее стекло
31 Переднее окно
32 Прикуриватель/дополнительная розетка
33 Не используется
34 Рабочее реле
35 Реле логического режима
36 Аксессуар/ удерживаемый аксессуар Реле питания
37 Не используется
38 Радио
39 Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха
40 ОнСтар
41 Запасной предохранитель
42 Запасной предохранитель
43 Запасной предохранитель
44 Предохранитель Sparc
45 Запасной предохранитель
46 Запасной предохранитель

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Находится в моторном отсеке.

Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке
Номер Использование
1 Стеклоомыватель
2 Реле омывателя заднего стекла
3 Реле стеклоомывателя
4 Реле звукового сигнала
5 Реле высокого напряжения вентилятора
6 Реле низкой скорости вентилятора
7 Антиблокировочная система тормозов 1
8 Звуковой сигнал
9 Не используется
10 Не используется
11 Запасной предохранитель
12 Высокий вентилятор
13 Противотуманные фары
14 Фара верхняя левая
15 Фара верхняя правая
16 Низкий уровень вентилятора
17 Антиблокировочная система тормозов 2
18 Модуль управления коробкой передач
19 Запасной предохранитель
20 Реле передних противотуманных фар
21 Реле высокого напряжения фар
22 Реле топливного насоса
23 Реле модуля управления коробкой передач
24 Запасной предохранитель
25 Антиблокировочная система тормозов 3
26 ЭМИС2
27 Канистра
28 Топливный насос
29 Передний стеклоочиститель
30 Реле управления передним стеклоочистителем
31 Запасной предохранитель
32 Стартер
33 Зажигание
34 ЭМИС 1
35 Не используется
36 Не используется
37 Реле скорости переднего стеклоочистителя
38 Не используется
39 Пусковое реле
40 Реле двигателя
41 Реле запуска/пуска
42 Внутренний электрический центр
43 Не используется
44 Реле кондиционера
45 Кондиционер
46 ECM/TCM 1
47 ECM/TCM 2
48 Переключатель низкого вакуума
49 Автоматическое определение присутствия
50 Обогреватель зеркал
51 Обдув заднего стекла
52 Съемник предохранителей
53 Катушка реле модуля управления коробкой передач
54 Датчик напряжения
55 Задний стеклоочиститель
56 Реле заднего стеклоочистителя
57 Реле заднего обогревателя
Дополнительный блок предохранителей
Номер Использование
РЕЛЕ EVP Реле электрического вакуумного насоса
EVP MTR Электродвигатель вакуумного насоса

как понять в чем причина? Коробка передач и аксессуары

Daewoo Matiz — мини-автомобиль, который часто можно увидеть на дорогах городов.Необычный внешний вид, небольшие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей неплохая, но местами электрика Матиза все же имеет слабые места.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в автомобиле внезапно отключился или перестал работать электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет обо всех предохранителях и реле, установленных в этом автомобиле, а также научит быстро находить и устранять неисправности в электрике.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, севшем аккумуляторе и т.д. не пытайтесь завести Матиз с толкача или на буксире, особенно в холодную погоду. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей ремень ГРМ может оборваться или соскочить с зубьев шестерни, в этом случае велика вероятность загиба клапанов и потребуется дорогостоящий ремонт (до 50 000 рублей).

Поэтому в морозы с севшим аккумулятором лучше использовать «присветку» от другого аккумулятора, либо зарядив севший аккумулятор, либо купив новый, не прибегая к буксировке и запуску двигателя на скорости.

Монтажный блок кабины

В кабине Матиза монтажный блок расположен под панелью приборов, с левой стороны (над левым коленом водителя). Удобнее всего с ним работать так — сидя на пассажирском сиденье, лечь на водительское и наклонить голову назад или в сторону в сторону педалей, чтобы оказаться лицом к монтажному блоку, затем монтажному блоку и предохранителям в это будет видно.

Или можно открыть водительскую дверь, положить что-нибудь на порог, сесть рядом с машиной и заглянуть под приборную панель.Не очень удобно, учитывая, что машина в основном женская, но что поделать, она такая.

Предохранители салона

F1 (10 А) — приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показывать датчики на приборной панели и пропала ее подсветка, проверьте разъем панели с обратной стороны, возможно он выскочил или контакты окислились. Также проверьте провода и разъемы на задней стороне монтажного блока на наличие этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это значит, что ищет чип-ключ. Если ключ найден успешно, лампа гаснет и можно заводить машину. Для добавления нового ключа в систему необходимо прошить/обучить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не знакомы с электрикой, лучше обратиться в автосервис. Если автомобиль не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

F2 (10 А) — подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — электрические стеклоподъемники .
Если перестал работать стеклоподъемник одной двери, проверьте целостность проводов на изгибе при открытии двери (между кузовом и дверью), кнопки управления и ее контактов. Также дело может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить исправность мотора подачей на него напряжения 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность шестерни и троса (если стеклоподъемник тросового типа).

F4 (10 А) — указатели поворотов, лампы поворотников на приборной панели .
Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле повторителя В, оно может щелкать при включении поворотов, но не работает. Заменить на новое реле, также проверить контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Чтобы заменить лампочки, нужно снять фару. Для этого открутите отверткой 2 крепления фары со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара вылезет наружу, открыв доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала не горят, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы могут часто перегорать, замените их на более дорогие.

Если контакты в выключателе или проводка замкнуты, лампы стоп-сигналов могут гореть постоянно без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните короткое замыкание.
Также может быть обрыв или короткое замыкание в проводке от фар до багажника.

F6 (10 А) — магнитола .
Стандартное радио Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в положение 1 или 2 (2 — зажигание). Если ваша магнитола перестала включаться при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде.Измерьте напряжение на разъеме магнитолы, отсоединив его.

Если туда приходит напряжение 12 В и контакты разъема исправны, скорее всего дело внутри самой магнитолы — либо сломался ее выключатель питания, либо пропал контакт внутри на плате, либо один из ее узлов провалился. Если на разъеме нет напряжения, проверьте проводку к предохранителю, а также наличие на нем напряжения.

F7 (20 А) — прикуриватель .

Если прикуриватель перестал работать, сначала проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъемов приборов к прикуривателю под разными углами в нем может произойти замыкание контактов, из-за этого перегорает предохранитель. Если у вас есть дополнительный разъем на 12В, подключите устройства туда. Также проверьте проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — стеклоочиститель .
Если «дворники» не работают ни в каком положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле А в том же монтажном блоке, подрулевой переключатель и его контакты.Подайте 12 В на двигатель очистителя и проверьте, работает ли он. Если это не удается, замените его новым. Осмотрите его щетки, очистите их или замените новыми при плохом контакте. Также проверьте провода от двигателя к подрулевому переключателю, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, то скорее всего реле, плохой контакт массы с кузовом, либо неисправность двигателя.
Также проверьте механизм стеклоочистителя, трапецию и затяжку гаек крепления стеклоочистителя.

F9 (15 А) — очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, фонарь заднего хода .

Если омыватели ветрового и заднего стекол не работают, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Находится в нижней части правой фары. Чтобы добраться до него, вам, скорее всего, потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать подлезть снизу с вывернутыми колесами и снятым подкрылком правого колеса. В нижней части бака 2 помпы — для лобового и заднего стекла.

Подать напряжение 12 В напрямую на один из насосов, тем самым проверить его исправность. Другой способ проверки — поменять местами клеммы двух насосов, потому что один из насосов, скорее всего, рабочий. Если насос неисправен, замените его новым. Если зимой омыватель перестал работать, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на засорение и замерзание жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость поступает на стекло.
Еще дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нем контакт отвечающий за работу омывателей.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы исправны, скорее всего, дело в обрыве патрубка подачи жидкости на заднюю дверь или его соединений в системе. Штуцеры патрубков заднего омывателя находятся в переднем бампере, в ребрам двери багажного отделения и внутри двери багажного отделения. Если трубка порвалась возле задней двери, для замены нужно снять обивку двери и заднюю часть салона. Во-первых, лучше снять гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте.Сломанную трубку можно либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и снова подключив, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в ее разъеме. Если лампа цела, скорее всего дело в переключателе заднего хода, вкрученном в коробку передач. Добраться туда можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручивается в коробку передач сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи.Если это не удается, замените его новым.

F10 (10 А) — боковые зеркала с электроприводом .

F11 (10 А) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей на приборной панели .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если не горит освещение салона, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого разбираем крышку — снимаем крышку и откручиваем 2 винта. Проверьте, есть ли напряжение на лампе.Также проверьте концевые выключатели дверей и их провода.

F12 (15 А) — постоянное питание для будильника, часов .

F13 (20 А) — центральный замок .
Если при открытии/закрытии водительского кабинета не открываются другие двери, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъем, контакты и проводку. При проблемах с закрыванием/открыванием водительской двери проверьте привод механизма в замке (со снятой обшивкой).Он должен перемещать шток замка и замыкать/размыкать контакты для управления замками в других дверях.

Схема центрального замка

F14 (20 А) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не запускается и стартер не крутит, возможно, разрядился аккумулятор, проверьте его напряжение. В этом случае можно «прикурить» от другого аккумулятора, зарядить севший аккумулятор или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте состояние самого стартера. Для этого ручку КПП поставить в нейтральное положение и замкнуть контакты на втягивающем реле стартера, например, отверткой.Если не крутить, то скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.

Если у вас автоматическая коробка передач, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключить рычаг в положения P и N, пытаясь завести. В данном случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Также проверьте замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение не доходит до стартера.

F15 — резервные предохранители .

Расположение реле в салоне

А-стеклоочиститель .
См. информацию о F8.

B — указатели поворота и аварийная сигнализация .
См. информацию о F4.

C — задний противотуманный фонарь .
Если не работает задняя «противотуманка», проверьте ее лампу, контакты в разъеме, проводку, выключатель на панели и надежность цепи массы на кузов.

Блок крепления капота

Блок крепления моторного отсека расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — ABS .

F2 (40 А) — подача постоянного питания на приборы при выключенном зажигании .

F3 (10 А) — топливный насос .
Если при включении зажигания не работает топливный насос (не слышен звук его работы), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем.Если на предохранителе есть напряжение, доберитесь до бензонасоса и проверьте, подается ли на него напряжение при включении зажигания. Если да, то скорее всего нужно менять бензонасос на новый. При установке нового также меняйте фильтр модуля помпы. Если на насосе нет напряжения, скорее всего, дело в проводке или автомате защиты бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могли перетираться под сиденьями, в пучках или плохой контакт в местах стыков/скруток.

F4 (10 А) — Питание ЭБУ, катушка реле бензонасоса, блок АБС, обмотка генератора при запуске, вывод В от катушек зажигания, датчик скорости.

F5 (10 А) — резерв .

F6 (20 А) — вентилятор печки .
Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, мотор ее вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и ее приводной тросик, идущий к крану отопителя. Если печка дует холодным то этот тросик мог слететь, он находится с водительской стороны возле центральной консоли под торпедо. Если скорость печки не регулируется, также проверьте реле С под капотом. Также может быть воздушная пробка.

Для удаления воздуха из системы подъехать в горку перед верхом, открыть крышку расширительного бачка и газа. На горячем двигателе будьте осторожны, открывая крышку бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков воздухозаборника.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если обогрев перестал работать, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. Если контакт плохой, можно подогнуть клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла кнопка включения имеет большую нагрузку по току, поэтому часто выходит из строя.Проверьте ее контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените ее новой кнопкой. Добраться до него можно сняв обшивку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего установить реле, тем самым разгрузив кнопку. В некоторых моделях эта кнопка имеет под капотом реле С, проверьте его.

Также проверьте резьбу нагревательных элементов на наличие разрывов, разрывы резьбы можно заклеить специальным клеем, содержащим металлы. Так же может быть в клеммах по краям стекла, в плохом контакте массы и в проводке от заднего стекла к кнопке.

F8 (10 А) — правая фара, дальний свет .
F9 (10 А) — левая фара, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в своих гнездах, сами лампы в фарах (могли перегореть одна или две сразу), реле H в моторном отсеке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Часто теряется контакт в разъёме выключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости почистите и подогните.Также проверьте провода, идущие от фар, на наличие обрывов, замыканий и повреждений изоляции. Минус на контакте реле Н может исчезнуть и из-за окисления или перегорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоединить ее разъем с проводами, снять резиновый кожух (пыльник) со стороны моторного отсека, сжать «усики» фиксатора лампы и вынуть ее. При установке новой лампы не касайтесь руками стеклянной части лампы.отпечатки ладоней темнеют при включении. Лампы в фарах установлены двухнитевые, по одной лампе ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах стоят отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — правая фара, ближний свет .
F11 (10 А) — левая фара, ближний свет .
То же, что и дальний свет, за исключением F18.

F12 (10 А) — правая сторона, габариты лампы .

F13 (10 А) — левая сторона, габаритные фонари, лампы освещения номерного знака .
Если у вас отсутствует габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку.

F14 (10 А) — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если у вас не работает кондиционер, а сцепление не двигается при его включении, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера.Если сцепление работает, но холодный воздух не идет, скорее всего систему нужно заправить фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте — боксе или автомойке, чтобы уплотнители были смазаны и после зимы остались в исправном состоянии.

F15 (30 А) — вентилятор охлаждения радиатора .
Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле А, В, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода.Выньте их и замкните вместе, при включении зажигания должен начать работать вентилятор. Если он работает в этом положении, скорее всего, это неисправность термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, неисправна проводка или двигатель вентилятора. Двигатель можно проверить, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

F16 (10 А) — резерв .

F17 (10 А) — звуковой сигнал .
Если нет звука при нажатии кнопки на руле, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно снять левый подкрылок, сигнал расположен за противотуманной фарой. Для удобства может потребоваться снять левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если на них есть напряжение, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, то дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 А) — питание реле головного света, переключатель дальнего света .
О проблемах с дальним светом см. информацию по F8, F9.

F19 (15 А) — постоянное питание ЭБУ, катушки реле муфты компрессора кондиционера, катушки главного реле, катушки двух реле вентилятора радиатора, датчиков положения распредвала и концентрации кислорода, клапанов рециркуляции ОГ и адсорбера , форсунки, питание реле бензонасоса.
Если есть проблема с перечисленными устройствами, проверьте также главное реле В.

F20 (15 А) — противотуманные фары .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резерв .

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

А — высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

B — главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора охлаждения (радиатора), датчиков положения распредвала и концентрации кислорода, клапанов рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунок.
Если есть проблема с вышеперечисленными устройствами, проверьте также предохранитель F19.

C — переключатель скорости печки, кнопка обогрева заднего стекла .
О проблемах с печкой см. F6.
О проблемах с нагревом см. F7.

D — противотуманные фары .
См. F20.

Е — топливный насос .
См. F3.

F — звуковой сигнал .
См. F17.

G — малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

Н-фара .

I — габариты лампы подсветки панели приборов .

J — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь, благодаря этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и отремонтировать свой или чужой Матиз.Если у вас есть вопросы, истории или любая информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

Звук работающего внутри топливного бака электробензонасоса, водитель автомобиля Daewoo Matiz ( Daewoo matiz ), должен быть слышен в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Если этого звука не слышно, то водителю придется заняться поиском возникшей проблемы, так как двигатель не сможет запуститься из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей Ef3 (10А) и Ef19 (15А), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При перегорании предохранителя Ef3 катушка реле включения топливного насоса будет обесточена, в результате чего контакты этого реле не смогут замкнуться и электрический ток не будет поступать на клеммы топливного насоса. При перегорании предохранителя Ef19 без питания останется электронный блок управления (ЭБУ), обмотка главного реле, от которого зависит команда на подачу электрического тока на клеммы топливного насоса.

Если оба предохранителя целы и не перегорели, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле бензонасоса , расположенного в том же монтажном блоке, что и только что проверенные нами предохранители. Это можно сделать двумя способами: купить новое, точно такое же реле и установить его, вместо ранее установленного или вместо реле бензонасоса поставить перемычку между выводами 87 и 30 в гнезде монтажного блока. нашел.

И если после ваших предыдущих действий бензонасос не заработал, то возникает необходимость проверить состояние электродвигателя бензонасоса.Доступ к нему возможен через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините штекер и двумя проводами подайте напряжение с клемм аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя топливного насоса. Если бензонасос начнет работать, придется прозвонить провода, по которым подается питание на электродвигатель.

Как только на улице устанавливаются первые холода, ездить в машине без печки становится некомфортно. Помимо комфорта, есть вопросы безопасности, ведь если в салоне не будет тепла, то стекла будут обледеневшими и у водителя не будет нормального обзора, что может стать причиной аварии.

Что происходит, когда:

  • вообще не работает печка;
  • дует холодный или чуть теплый воздух, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.

Отсутствие жидкости в системе

Самая частая причина, по которой не работает печка в Daewoo Matiz, это недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметизирован, но вполне может случиться так, что один из шлангов или расширительный бачок, который сделан из пластика, треснет и начнет вытекать антифриз.

Перед каждой поездкой рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости с помощью специальных насечек с надписями Min и Max на бачке. Отсутствие охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что не будет работать печка, но и такой серьезной поломкой, как клин двигателя, который надолго выведет Матиз из строя.

Сломанный термостат

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а печка по-прежнему не греет, то далее проверяется термостат. При запуске двигателя охлаждающая жидкость сначала циркулирует по малому контуру, благодаря чему двигатель быстро прогревается, что особенно важно в морозы.Далее, когда температура достигает нужного уровня, клапан открывается и жидкость начинает циркулировать уже по общему контуру, тепло от которого печка забирает в салон. Этот клапан называется термостатом. Если не работает и остается закрытым, то в Матизе. Поскольку термостат — механическое устройство, его может просто заклинить в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Это очень недорого для Daewoo Matiz.

Воздушный шлюз

При замене охлаждающей жидкости или доливке расширительного бачка может возникнуть.Его характерной особенностью является то, что печь вроде бы исправна, но воздух, выходящий из нее, еле теплый. Существует несколько вариантов избавления от воздушной пробки. Можно поднять перед автомобиля на домкратах или загнать на пригорок, открутить пробку на расширительном бачке и основательно «газовать». Второй способ – снять хомут на трубе, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильные ожоги. А лучше всего просто заехать на ближайшую СТО.

Забит радиатор или фильтры

Большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т.п.скапливается на радиаторе и салонном фильтре. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.

Проверить это довольно просто:

  • завести машину;
  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры на приборной панели. Если все работает исправно, то теплый воздух из печки должен начать поступать, как только температура теплоносителя достигнет 50°С;
  • если воздух холодный аккуратно попробовать патрубок входящий в радиатор рукой, если горячий то.

Как почистить радиатор и печку на Матизе не снимая их

Лучше всего использовать фирменные чистящие составы, учитывающие материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо тщательно продуть его сжатым воздухом от компрессора.

А так же можно воспользоваться одним из следующих народных способов:

  1. Кислота соляная, серная или фосфорная смешивается с водой в соотношении 1:10. После этого раствор заливают в радиатор на 2-3 часа.Затем заводят машину и дают двигателю поработать 15 минут, глушат и дают ему остыть. Смесь сливают и систему промывают чистой водой не менее трех раз. Важно! Строго соблюдайте время, ведь если «передержать» кислоту, она начнет разъедать шланги, прокладки и все, что сделано из резины. Самый безопасный вариант — использовать простую сыворотку вместо кислоты.
  2. Лимонную кислоту (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, залить в систему и неделю ездить на автомобиле.Затем воду меняют обратно на антифриз или антифриз. Важно! Использовать этот совет можно только при плюсовых температурах, чтобы вода не замерзала. Обычную воду брать нельзя, только дистиллированную, иначе при образовании накипи может произойти обратный эффект.
  3. Кока-Кола. Способ, к которому следует относиться с особой осторожностью. Вскипятите два литра напитка и влейте его в нагреватель через воронку, предварительно сняв с него шланги подачи. Подождите час и промойте радиатор чистой водой не менее трех раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Daewoo Matiz можно самостоятельно, не обращаясь на СТО. Следуйте простым советам из нашей статьи и сделайте так, чтобы воздух от печки стал заметно теплее.

Если в вашем Матизе плохо греет печка или не греет по другой причине, обязательно сообщите об этом в комментариях.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем и в основном его приобретают для городских поездок.Выгодно купить б/у Матиз, когда небольшой бюджет , но средство передвижения крайне необходимо. Миниатюрная, юркая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочинах.

Внешность корейского автомобиля обманчива — несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный. Автовладельцы находят в «Матизе» множество достоинств, и важным его достоинством является надежность марки. В целом машинка неплохая, но о ней тоже стоит сказать. недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который выпускался южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Экстерьер и интерьер Матиза разрабатывались ателье ItalDesign Giugiaro , а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг 2002 года, изменения коснулись:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 64 л.с., была автоматическая коробка передач, а для некоторых стран «Матизы» комплектовались вариаторами. В 2004 году Daewoo стала частью General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

В то время у модели Daewoo Matiz был брат-близнец Chevrolet Spark, который имел практически такие же агрегаты и шасси, и лишь внешне мало отличался от Matiz. Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз.В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные им болячки

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Daewoo Matiz, является трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л мощностью 51 или 52 л. С участием. Мотор работает с характерным стрекотанием, но дефект или «болячка» такого звука нет, на ходовые качества автомобиля он не влияет.

Менять ремень ГРМ на моторе рекомендуется через 50 тысяч километров пробега, но этого регламента необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства.Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда качественные, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобиля. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, при такой поломке гнутся клапана при ударе о поршни, ремонт мотора дорог.

В среднем двигатель 0,8 л имеет хороший ресурс, и при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять масло в двигателе (каждые 10 тыс. км), не допускать перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Самое слабое место в электрике Матиза — генератор , его характерная неисправность — пробой диодного моста. Но плюс тут в том, что вся сборка стоит недорого, а ремонт не сильно бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому Матиз следует заправлять только качественным топливом. Аккумулятор в машине маленький; при пуске двигателя в холодную погоду все потребители должны быть отключены, чтобы преждевременно не разрядить аккумуляторную батарею.Электропроводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь — перегоревшие предохранители.

Коробка передач и принадлежности

Главная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, — МКПП, АКПП шли только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у автовладельцев нет, разве что передачи включаются не всегда четко.

Трансмиссионное масло следует менять примерно каждые 60 тысяч километров пробега, такой же порядок следует соблюдать и для АКПП.Диск и корзина сцепления на Матизе миниатюра , тем не менее, при нормальном обращении с машиной сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. км.

Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Daewoo Matiz предостаточно, но от бюджетного корейского автомобиля не стоит ждать качества на уровне мерседеса. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеет почти все элементы кузова — крылья, днища дверей, колесные арки, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз не ржавел так быстро, необходимо сразу после покупки автомобиля сделать антикоррозийную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиза типа МакФерсон; на задней оси установлена ​​поворотная балка. Все детали шасси такие же крошечные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровным дорогам рычаги гнутся, быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным преимуществом подвески является то, что ее детали стоят очень недорого, в том числе и оригинальные запчасти.

Элементы выхлопной системы долго не живут на матизе , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а банки приваривать нет смысла — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Daewoo Matiz достаточно надежен, с ним редко случаются непредвиденные поломки. Если машину бережно эксплуатировать, она прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если ехать по ней с приличной скоростью.

Дэу Матиз. Под машиной появляются лужи и пятна

Часто, отъезжая от парковки, автомобилист замечает мокрые пятна в том месте, где стояла его машина. Являются ли такие пятна показателем неисправности автомобиля, и где искать причину протечки?

Откуда берутся пятна под машиной?

Перед тем, как записаться на сервис, нужно попробовать самостоятельно определить причину протечки — не исключено, что это просто конденсат.

Различные системы автомобиля работают с разными жидкостями — тормозной, охлаждающей, моторным и трансмиссионным маслом.И пятна под машиной могут быть любыми. Причин, по которым течет та или иная жидкость, множество, начиная от негерметично закрытой тары и заканчивая течью из тормозной системы.

Как определить причину появления пятна
Самый верный способ определить, что за жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – горючее; коричневая и текучая жидкость с особым запахом – признак течи из тормозной системы; нерастекающаяся и неиспаряющаяся жидкость, от прозрачной до коричневой – антифриз; масло вязкое и светлее, если новое, и темнее, если старое.

Второй шаг – определить причину образования пятен. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, например, антифриз, то проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может быть течь патрубков системы охлаждения, а также трещины в картере или другие повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема заключается в течи бачка омывателя ветрового стекла. Эту неисправность можно легко устранить, сняв бак и заклеив отверстие, либо заменив его на новый.

Если под автомобилем образовалось место утечки топлива, причиной может быть утечка в топливной системе: трещины в шлангах или трубках, или негерметичность бензобака. С такой проблемой рекомендуется обращаться к специалистам, которые устранят течь методом «холодной сварки».

Если пятно имеет следы масла, то причин может быть несколько: течь в сальниках коленвала, полуосях редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичном валу АКПП.Течь можно попытаться устранить самостоятельно, залив в масло специальную присадку (присадку), которая затянет течь. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хотя и дают мгновенный эффект, лишь временно отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – протечки через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста.Чтобы устранить эту причину, подтяните крепления – болты и гайки. Другими способами являются нанесение герметика на старую прокладку или замена ее новой.

Одной из самых опасных утечек является тормозная жидкость, которая может привести к потере контроля над автомобилем и аварии. При данной неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, появление пятен на полу во время парковки может быть вызвано серьезной неисправностью, и этим нельзя пренебрегать.В первую очередь владелец транспортного средства должен по виду и запаху пятна определить тип вытекшей жидкости, и уже на основании полученной информации осмотреть место автомобиля, из которого предположительно вытекает эта жидкость.

Конденсат из автомобильного кондиционера

Если ваш автомобиль оснащен кондиционером, то в большинстве случаев именно он отвечает за мокрую поверхность. В этом случае место лужи конденсата под машиной можно определить достаточно точно – на выходе дренажной трубки.Это нормальное явление, происходящее в полном соответствии с законами физики из школьного курса. Любой кондиционер представляет собой замкнутую систему, в которой хладагент циркулирует под давлением по системе трубопроводов от одного компонента к другому. Откуда берется вода? И из воздуха, который нужно охлаждать. Когда его температура падает, водяной пар, присутствующий в нем, конденсируется и направляется в моторный отсек. Конденсат образуется только при работе кондиционера, поэтому заметить лужу можно только после очень короткой стоянки.И самое главное, лужа, образовавшаяся под автомобилем в результате работы кондиционера, не оставляет после высыхания следов – ни пятен, ни запаха. Часто автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после покупки машины. Однако отсутствие цвета и запаха не позволяет с уверенностью утверждать, что беспокоиться не о чем. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или скапливаться в различных полостях кузова (например, в капоте есть специальные дренажные каналы для слива жидкости) и вытекать оттуда при стоянке автомобиля.

Лужа под выхлопной трубой

Конденсат может также образовываться в месте выхода выхлопных газов из трубы. И это тоже довольно частое явление, особенно если размер лужи небольшой. Конденсат обычно образуется при нагреве воздуха выхлопными газами, имеющими относительно высокую температуру даже на выходе. А вот если автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, то постоянно будут появляться небольшие лужицы, так как это устройство химически преобразует некоторые вредные вещества.присутствует в выхлопе, относительно безвреден, в том числе и в воде. В любом случае переживать не стоит, кроме сохранности выхлопной трубы, которая подвергается коррозии.

Негерметичная коробка передач

Здесь есть две возможности. Если у вас АКПП, образуется пятно ярко выраженного красного цвета и не менее яркого запаха, ни на что не похожего. Сама трансмиссионная жидкость имеет высокую вязкость, поэтому впитывается в асфальт или бетон крайне медленно.Наконец, можно убедиться, что лужа масла под автомобилем вытекла из коробки в месте расположения лужи – ровно посередине автомобиля. Эту проблему следует оперативно устранить, то есть заменить либо подтекающий сальник вала, либо прокладку на картере трансмиссии. Если этого не сделать, со временем передачи начнут буксовать, и в результате однажды вы вообще не сможете сдвинуться с места.

Гидроусилитель руля работает

Для работы любого гидравлического оборудования, которым является и гидроусилитель руля, требуется малосжимаемая жидкость.В автомобильном гидроусилителе руля используется жидкость, имеющая преимущественно желтый оттенок. Если он долго не менялся, то его цвет будет мигрировать в сторону карамельных или светло-красных тонов. Консистенция жидкости в меру вязкая и жирная, впитываемость хорошая, запах практически не ощущается, по крайней мере, с дальних и средних расстояний. Обычно о том, что жидкости в бачке ГУР мало, свидетельствует характерный визг насоса, прокачивающего жидкость по системе, а также трудности с поворотом руля.Причина этого дефекта обычно кроется в критическом износе уплотнителей, расположенных на рулевой рейке. Если откладывать их замену, дело может закончиться полной потерей управления автомобилем, так что выводы делайте сами.

Поток омывателя ветрового стекла

Поскольку «антифриз» является наиболее часто заменяемым расходным материалом в автомобиле (помимо топлива), эта жидкость хорошо знакома даже неопытным автомобилистам. Правда, его идентификация может быть затруднена из-за большого разнообразия составов (цвета могут варьироваться от зеленого до оранжевого, представляя почти весь спектр радуги).Но характерный запах невозможно спутать ни с каким другим. Если вы все еще сомневаетесь, что лужа воды под машиной летом имеет именно такое происхождение, то можете установить это экспериментальным путем – достаточно включить омыватель. Этого достаточно, чтобы определить как цвет, так и запах стирального порошка. Хотя летом, конечно, вместо «антифриза» можно использовать обычную воду. Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту – на них могут быть дефекты, из-за которых под автомобилем образуются мокрые пятна.

Утечка тормозной жидкости

Это одна из самых неприятных течей в автомобиле, так как отказ тормозов имеет самые серьезные последствия. Диагностировать эту проблему можно, но дело в том, что тормозная жидкость по своим характеристикам схожа с жидкостью, заливаемой в ГУР. Это неудивительно, так как это также гидравлическая жидкость. Таким образом, цвет и запах в данном случае будут ненадежными маркерами, а значит, важно определить место протечки.Если лужа под автомобилем расположена спереди справа (при праворульном управлении) или слева в районе рулевой колонки, скорее всего, мы имеем дело с утечкой жидкости из гидроусилителя руля. Тормозная жидкость не всегда локализована в районе колес – она может вытекать везде, где только можно, хоть в кабине возле педали тормоза, либо в задней части автомобиля.
Отметим, что на современных автомобилях потеря герметичности тормозной системы явление редкое, к тому же на панели приборов имеется лампочка, загорающаяся при падении давления в магистрали.А вот на старых машинах такой дефект не редкость. Наиболее распространенной причиной утечек являются неисправные шланги, которые необходимо заменить новыми.

Течет антифриз

Если не считать течи моторного масла, течи антифриза, пожалуй, самый распространенный дефект среди всех вышеперечисленных. Цвет охлаждающей жидкости может быть разным, но на темном асфальте или бетоне далеко не всегда можно однозначно судить об оттенке пятна. Чаще всего запах антифриза слегка сладковатый, а по консистенции он мало чем отличается от воды, то есть быстро впитывается и так же быстро испаряется.Перед автомобилем появляется лужа антифриза, и если зайти в машину с этой стороны, не заметить ее будет сложно. Обычно течь появляется из-за дефектов патрубков радиатора, а также негерметичных патрубков, расположенных в задней части радиатора. При критическом снижении уровня антифриза в системе загорится лампочка, указывающая на перегрев силового агрегата — в этом случае продолжать движение нельзя — следует долить антифриз и устранить причину разгерметизации системы охлаждения .Доехать до ближайшего СТО или гаража можно, надев самодельный жгут на патрубок в месте протечки. Также обрабатываются отверстия в трубках радиатора, но со снятием этого узла.

Утечки моторного масла

Именно эта жидкость чаще всего встречается под автомобилем. И не только потому, что оставляет характерный след — потеря герметичности системы смазки считается обычным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти черного, в зависимости от возраста и состояния.Запах в большинстве случаев немного отдает соляркой или бензином. Но это не топливо — просто система питания и система смазки работают настолько тесно, что в определенной степени происходит диффузия этих технических жидкостей. Из-за высокой вязкости моторное масло имеет низкую впитывающую способность; после высыхания можно заметить радужные разводы, характерные для трансмиссионных смазок. Наиболее частые причины образования масляной лужи под автомобилем – дефект прокладки ГБЦ силового агрегата, потеря герметичности переднего сальника коленчатого вала.Их замена сопряжена с определенными трудностями, поэтому немалое количество водителей предпочитают не решать проблему кардинальным образом, а доливать масло по мере его утечки. Что выгоднее решать вам, но рано или поздно все равно придется менять прокладку или сальники.

Утечка топлива

Часто эту проблему сразу не выявляют, так как бензин тоже. А солярка испаряется достаточно быстро. Но резкий и узнаваемый запах помогает однозначно идентифицировать эту жидкость.Остается только локализовать течь и устранить дефект. Чаще всего проблема кроется в дефектах топливных шлангов, реже в наличии дырок в самом баке. В последнем случае устранять дефект самостоятельно категорически запрещается: пары бензина крайне опасны, и они остаются в топливном баке, как бы тщательно вы его ни промывали. Проблема решается в автосервисе за счет применения «холодной сварки».

Как заменить реле топливного насоса

Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла вступит в силу.Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.

Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске. Насос, который подает топливо в двигатель во время его работы, требует электричества для своей работы. Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока не создается давление масла, которое, в свою очередь, вырабатывает электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.

При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге активируется реле топливного насоса. При включении зажигания автомобиля реле насоса издает гудящий звук. Если этот звук не слышен, это может указывать на то, что реле насоса не работает должным образом.

При выходе из строя этого реле двигатель запустится после того, как стартер накачает достаточное давление масла, чтобы подать питание на топливный насос и запустить его.Это может привести к тому, что запуск двигателя будет длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения топливного насоса, но автомобиль в итоге заводится и работает нормально, реле топливного насоса вышло из строя.

При выходе из строя реле бензонасоса система управления двигателем фиксирует это мероприятие. Датчик давления топлива сообщает компьютеру, не создает ли давление топлива никакого давления во время запуска двигателя.

Есть несколько световых кодов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:

P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181

Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса

Необходимые материалы

  • Плоскогубцы с иглами
  • Трещотка с метрическими и стандартными головками
  • Противооткатные колодки

Большинство реле топливного насоса расположены в моторном отсеке внутри блока предохранителей.

Шаг 1: Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.

Кроме того, прислушайтесь к реле топливного насоса на наличие жужжания или щелчков.

Шаг 2: Запустите двигатель . Проверьте, есть ли давление масла.

На некоторых автомобилях будет только индикатор уровня масла. Когда индикатор гаснет, значит есть давление масла.

Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 4: Установите противооткатные колодки вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 5: Установите в прикуриватель 9-вольтовый аккумулятор. Это будет держать ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет девятивольтового энергосберегающего устройства, ничего страшного.

Шаг 6. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьмите кабель заземления от отрицательной клеммы аккумулятора отключает питание топливного насоса и отправляющая единица.

Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.

  • Примечание : Некоторые блоки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их снятия требуется храповик.Другие блоки предохранителей удерживаются зажимами.

Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.

Шаг 9: Извлеките реле топливного насоса из блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно проходить так же.

Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет никаких схем, вы можете обратиться к руководству пользователя для получения схемы блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах по эксплуатации номера указаны рядом с реле топливного насоса, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.

  • Примечание : Вам может понадобиться пара острогубцев, чтобы вытащить реле топливного насоса.

Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса

Необходимые материалы

  • Замена реле топливного насоса

Шаг 1: Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как сняли старое реле.

Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Установите его на место.

  • Примечание : Если вам пришлось удалить винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, иначе они разорвутся.

Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Установите крышку топливного бака обратно и убедитесь, что она плотно прилегает.

Это обеспечит правильное создание полного давления в топливной системе при включении топливного насоса.

Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса

Шаг 1: Снова подключите кабель заземления к отрицательному выводу аккумулятора . Выньте девятивольтовый предохранитель из прикуривателя.

Шаг 2: Плотно затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

  • Примечание : Если у вас не было 9-вольтового энергосберегающего устройства, вам придется сбросить все настройки. настройки вашего автомобиля, такие как радио, сиденья с электроприводом и зеркала с электроприводом.Если бы у вас был девять вольтовой батареи, вам нужно будет очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиль вверх.

Шаг 3: Включите зажигание . Прислушайтесь к включению топливного насоса.

Выключите зажигание после того, как перестанет шуметь топливный насос. Снова включите ключ и прислушайтесь к щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить дополнительного человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать жужжание или щелчки.

  • Примечание : Вам потребуется 3-4 раза включить и выключить ключ зажигания, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом до запуска двигателя.

Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет осуществляться запуск в течение периода запуска.

  • Примечание : Большинство современных автомобилей не заводятся до тех пор, пока не создастся давление масла.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с колес . Отложите это в сторону.

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Проедьте на автомобиле вокруг квартала .Во время теста прислушивайтесь к любым необычным шум от бензонасоса или реле бензонасоса.

Также быстро разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.

Шаг 2: Проверьте приборную панель на наличие индикаторов двигателя .

Если после замены реле топливного насоса загорается индикатор двигателя, возможно, дальнейшая диагностика бензонасоса необходима сборка или даже возможная электрическая проблема в топливном баке система. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который может проверить реле топливного насоса и диагностировать проблему.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.