РазноеДиаметр выхлопной трубы ваз 2109: Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Диаметр выхлопной трубы ваз 2109: Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Содержание

Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.

Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.

Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя.

Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная  выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Выхлопная система — глушители ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, 21099 (Самара) : цена, Глушитель ЗП

Код товара: 278-981

Тип катализатора: с нерегулируемый катализатором, с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)

Кросс-номера: 2108-1201005, 21081201005, 21081201005

Модификация авто: 1100, 1300, 1500

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Украина

Код двигателя: BA3 2108, BA3 21081, BA3 21083, BA3 2111, BA3 21115

Мощность (кВт): 39, 45, 46, 48, 50, 52

Мощность (л. с.): 53, 61, 63, 65, 68, 71

Тип привода: Привод на передние колеса

Марка: LADA, UAZ

Модель: SAMARA, SAMARA седан

Тип кузова: Наклонная задняя часть, седан

Объем двигателя: 1.1, 1.3, 1.5

Год выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

Топливо: бензин

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Выхлопные трубы автомобильные в Екатеринбурге

-12%

766 ₽ 870 ₽ Труба выхлопная для автомобилей Лада 1111 ОКА нового образца (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 01128 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

1 000 ₽ Выхлопная труба для MAN TGA+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

1 300 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ-3302 рестайлинг+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

3 186 ₽ 3 620 ₽ Соединение труб глушителя (демпферное) 45/50 (нержавеющая алюминизированная сталь) (EPCD 4550) TRIALLI EPCD 45508 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

1 500 ₽ Труба выхлопная+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

400 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ-3302+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

1 584 ₽ 1 800 ₽ Труба глушителя прямая 57х2000 (d=57х1.5, L=2000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01588 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

1 000 ₽ Труба выхлопная для Scania+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

1 300 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ-2705 рестайлинг+7 (812) 31. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

867 ₽ 985 ₽ Труба глушителя прямая 57х1000 (d=57х1.5, L=1000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01578 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

500 ₽ Труба выхлопная для Mercedes-Benz ACTROS+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

1 800 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ 3302 Евро 3+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

1 074 ₽ 1 220 ₽ Труба глушителя прямая 45х2000 (d=45х1.5, L=2000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01468 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

1 000 ₽ Труба выхлопная для DAF CF85+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

2 000 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ 2705 Евро 3+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

774 ₽ 880 ₽ Труба глушителя прямая 51х1000 (d=51х1. 5, L=1000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01518 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

500 ₽ Выхлопная труба (колено с флянцем к турбине) для DAF Ati+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

600 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ 2705 нового образца+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

651 ₽ 740 ₽ Труба глушителя прямая 40х1000 (d=40х1.5, L=1000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01408 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

500 ₽ Труба выхлопная для Renault Premium Vostok 3+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

600 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗель ЦМФ 2705, 3221+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

722 ₽ 820 ₽ Труба глушителя прямая 43х1000 (d=43х1.5, L=1000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01438 (800) 70.. . показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

2 000 ₽ Выхлопная труба для MAN TGA+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

700 ₽ Труба выхлопная 3302 наконечник Евро-3 выход в бок 3302-1203170-10-01+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

880 ₽ 1 000 ₽ Соединение труб глушителя (ремонтное) FL-55 L=232мм (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP FL-558 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

500 ₽ Выхлопная труба для MAN TGA+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

1 600 ₽ Труба выхлопная для а/м ГАЗ 2217 Соболь Евро-3+7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить1

-12%

946 ₽ 1 075 ₽ Труба глушителя прямая 32х2000 (d=32х1.5, L=2000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01338 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

500 ₽ Выхлопная труба для Iveco+7 (908) 00. .. показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

-12%

462 ₽ 525 ₽ Труба глушителя прямая 32х1000 (d=32х1.5, L=1000мм) (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 01328 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

1 000 ₽ Труба выхлопная для DAF Ati+7 (908) 00… показать

из Кургана в Екатеринбург

Купить

Загрузите приложение

Наведите камеру и скачайте приложение Satom.ru

-12%

858 ₽ 975 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 60×200 Interlock универсальная TRIALLI FTi 602008 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

246 ₽ 280 ₽ Соединитель труб глушителя под хомут d=60/d=60 L=150 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 60608 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

255 ₽ 290 ₽ Соединитель труб глушителя под хомут d=50/d=50 L=150 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 50508 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

673 ₽ 765 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 45×150 Interlock универсальная TRIALLI FTi 451508 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

242 ₽ 275 ₽ Соединитель труб глушителя под хомут d=45/d=45 L=150 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 45458 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

418 ₽ 475 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 45×100 Interlock универсальная TRIALLI FTi 451008 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

814 ₽ 925 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 45×200 Interlock универсальная TRIALLI FTi 452008 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

2 332 ₽ 2 650 ₽ Труба выхлопная для автомобилей ГАЗ 2705 Газель рестайлинг (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 03088 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

458 ₽ 520 ₽ Труба с гибом d=51, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 51A908 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

946 ₽ 1 075 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 50×230 Hydra/Wire Mesh TRIALLI FT 00148 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

374 ₽ 425 ₽ Труба с гибом развальцованная калиброванная ступенчатая d=43, угол 45 (нерж. алюм. сталь) TRIALLI EMC 04348 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

396 ₽ 450 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=43, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 03908 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

497 ₽ 565 ₽ Труба с гибом d=51, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 51A608 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

682 ₽ 775 ₽ Виброкомпенсатор выхлопной трубы (Гофра) 50×150 Hydra/Wire Mesh TRIALLI FT 00128 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

396 ₽ 450 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=43, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 03608 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

497 ₽ 565 ₽ Труба с гибом d=51, угол 45 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 51A458 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

374 ₽ 425 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=43, угол 45 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 03458 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

449 ₽ 510 ₽ Труба с гибом d=43, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 43A908 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

356 ₽ 405 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=40, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 04908 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

396 ₽ 450 ₽ Труба с гибом d=43, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 43A608 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить1

-12%

356 ₽ 405 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=40, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 04608 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

374 ₽ 425 ₽ Труба с гибом d=43, угол 45 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 43A458 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

374 ₽ 425 ₽ Труба с гибом развальцованная ступенчатая d=40, угол 45 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 04458 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

405 ₽ 460 ₽ Труба с гибом d=40, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 40A908 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить1

-12%

436 ₽ 495 ₽ Труба с гибом развальцованная d=51, угол 90 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 05198 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

436 ₽ 495 ₽ Труба с гибом развальцованная d=51, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 05168 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

-12%

352 ₽ 400 ₽ Труба с гибом d=40, угол 60 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMP 40A608 (800) 70. .. показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить1

-12%

436 ₽ 495 ₽ Труба с гибом развальцованная d=51, угол 45 (нержавеющая алюминизированная сталь) TRIALLI EMC 05148 (800) 70… показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

Купить

Назначение, устройство, технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта

ВАЗ-2109 — пожалуй, самый известный автомобиль российского производства. Этот автомобиль производился со времен СССР. Это была первая машина, в которой крутящий момент передавался на передние, а не на задние колеса. Машина очень сильно отличается по дизайну от обычной «классики». Но так ли уж отличается выхлопная система ВАЗ-2109? Об устройстве, назначении и особенностях системы будет рассказано далее в статье.



Для чего это нужно?

Основная задача любой выхлопной системы — отвод выхлопных газов из камеры сгорания двигателя.В этом случае температура газов снижается по пути во внешнюю среду. Звук у них также снижен, благодаря дополнительным элементам (устройство выхлопной системы ВАЗ-2109 мы рассмотрим ниже). Конструкция этой системы несложная, но без нее не обойтись.

Устройство

Всего в данной системе несколько элементов. Это:

  • Коллектор выпускной. Это самая первая часть, через которую проходят газы после сгорания. Люди называют коллекционера пауком за характерную форму.Этот элемент подводится к каждому из четырех цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Далее все эти трубы объединяются в две, а после — в одну. Также есть спортивные коллекторы со схемой выпуска 4-2-1. Их устанавливают с целью прибавления мощности. Как показывает практика, газы более свободно движутся по тракту, однако значительного увеличения мощности водитель все равно не ощущает.
  • Передняя труба Подключается к коллектору. Внутри этой трубы есть специальный зонд. Это кислородный датчик, или лямбда-зонд.Если говорить о выхлопной системе ВАЗ-2109 (карбюратор), то такого датчика в системе нет. Но на автомобильных форсунках используется лямбда-зонд. Малейшие проблемы с ним могут сопровождаться лампочкой «Check Engine» на панели приборов. На самом деле приемная труба имеет самое простое устройство. Здесь нет звукоотражающих перегородок или специальных наполнителей. Это обычная полая труба, в которой можно разместить один датчик.
  • Катализатор. Как и в предыдущем случае, этот элемент присутствует только на инъекционных версиях.Катализатор карбюратора отсутствует. Для чего нужен этот элемент? Его основная задача — снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах. Проходя через соты катализатора, вредные металлы превращаются в безвредные оксиды. Благодаря использованию этого элемента машина стала соответствовать экологическому стандарту Евро-2 и выше. Катализатор — самый дорогой элемент в выхлопной системе ВАЗ-2109 (инжектор). Поэтому многие при его неисправности устанавливают пламегасители или просто выбивают сердечник и сваривают стенки, оставляя катализатор пустым внутри.
  • Резонатор. Этот элемент присутствует как в карбюраторной, так и в инжекторной версиях. Резонатор установлен за катализатором. В чем его задача? Резонатор служит для поглощения основного шума выхлопных газов. Благодаря этому элементу шум газов становится меньше. Резонатор устроен просто. Это металлический кожух с перфорированной трубой внутри. Дополнительно внутри может быть перегородка.
  • Главный глушитель. Резонатор можно назвать вспомогательным глушителем, но основную энергию звука поглощает последний глушитель, расположенный под задним бампером.Он попадает в резонатор и поглощает до 90 процентов звука. Этот элемент устроен немного сложнее. Перфорированные трубки тоже взяты за основу, но их несколько, как и фотоаппараты. Обычно это три-четыре трубки и две камеры. Проходя через весь этот лабиринт, газы теряют свою энергию и выходят без особого шума.

Неисправности

Благодаря простоте устройства эта система очень надежна и редко требует внимания. Но ничто не длится вечно, поэтому с годами сгорает глушитель и другие элементы. Чаще всего выходит из строя глушитель, так как он принимает на себя весь удар. Он может выгореть как снаружи, так и внутри. В последнем случае определить поломку можно по громкому звуку выхлопа. Езда с таким глушителем не опасна, но и не очень удобна. Во-первых, страдает шумоизоляция, во-вторых, в салон могут прорваться газы. Поэтому этот элемент лучше сразу заменить, учитывая, что он стоит копейки.



О ремонте

Некоторые владельцы прибегают к ремонту глушителя. Но должен сказать, что такие мероприятия если и не бесполезны, то по крайней мере временные. Дело в том, что газы могут вырываться не только из глушителя, но и внутри. То есть после установки патча звук выхлопа не изменится. Стоимость нового глушителя для «девятки» сейчас около тысячи рублей. И прослужит он намного дольше старого отремонтированного.



Как заменить?

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что лучший ремонт глушителя — это его замена. Это утверждение актуально и для других деталей выхлопной системы ВАЗ-2109. Глушитель заменяется при наличии контрольного отверстия, гаечного ключа на 13 и торцовой головки того же размера. Все действия выполняются поэтапно:

  • Машину заезжают в смотровую яму и заводят передачу.
  • Главный глушитель отключен от резонатора. Для этого нужно найти стяжную втулку. Накидная гайка зажимается накидной гайкой (для предотвращения прокручивания). В это время откручивается болт с храповым механизмом.
  • После снятия крепежа и разъединения элементов выхлопной системы. Зажим многоразовый, так что поставим обратно.
  • Передняя часть глушителя аккуратно снимается с резиновой «подушки», через которую деталь крепится к корпусу. Далее такая же операция проделывается с передними «подушками».
  • Если глушитель прилип к трубке резонатора, его можно повернуть против часовой стрелки и наоборот. Это облегчает демонтаж глушителя.
  • Новинка устанавливается в обратной последовательности.

Обратите внимание, резиновые прокладки могут порваться. Лучше приобрести запасной комплект. У девяток они очень хлипкие. Желательно размещать подушки из прочного материала (например, полиуретана). На комфорте это не повлияет (вибраций больше не будет), но ресурс как минимум в два раза больше.



Замена резонатора

Для этого нам понадобится базовый набор инструментов (рожковые ключи и головки), а также смотровая яма.Приступать к ремонту выхлопной системы ВАЗ-2109 можно, только убедившись, что она остыла. Итак, нам нужно отключить резонатор с глушителем с одной стороны и с катализатором с другой. Нужен гаечный ключ, чтобы открутить пару болтов. Затем поднимаем резонатор и отсоединяем его от резиновых прокладок. Если резонатор не поддается, нужно использовать плоскую отвертку. С его помощью мы можем аккуратно оторвать резиновый подвесной элемент. Дальше все просто — деталь вынимаем и на ее место ставим новую.Сборка производится в обратной последовательности.



Catalyst

Замена катализатора на «девятку» — операция нецелесообразная из-за затрат. Намного дешевле заменить этот элемент на пламегаситель. Выхлопная система ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов) не изменит своих характеристик, при этом выхлоп по-прежнему будет тихим. Единственное, что изменится, — это токсичность газов. Выхлоп будет более едким. Так что для этого нужно? Сначала удаляется сам катализатор.Для этого вам снова понадобится набор ключей и смотровая яма. После откручивания всех креплений деталь тухнет. На его месте пламегаситель. Готовый пламегаситель идеален по размерам. Их много в продаже в магазинах.

Тюнинг

Тем, кто хочет изменить звук выхлопа на более спортивный, можно установить глушитель выхлопной трубы Stinger. Выхлопная система ВАЗ-2109 также дорабатывается путем установки паука марки Stinger.


В результате газы свободно покидают камеру сгорания.Но нужно понимать, что звук выхлопа увеличится в несколько раз. Поскольку в прямоточном глушителе таких лабиринтов нет, все газы уходят прямо в атмосферу.


Автомобиль будет звучать спортивно, но о значительном увеличении мощности говорить не приходится. Лучшее решение — установить такой глушитель после модернизации мотора. Можно начать с установки головки на 16 клапанов, потом поменять систему впуска, смонтировать турбину и так далее. Ставить прямоток на простой двигатель ВАЗ нет смысла.Штатная выхлопная система уже справляется с выхлопом от простого атмосферного двигателя. В случае установки турбины на «девятку» такая доработка просто необходима.

Вывод

Итак, мы разобрали, как устроена выхлопная система на ВАЗ-2109. Как видите, конструкция этой системы очень примитивна, а потому все ремонтные работы можно проводить своими руками.

Все о двигателе ВАЗ 2109. Увеличение объема двигателя

.

Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки.

«Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюратора ВАЗ 2109 Двигатель — это обычная переделка компонентов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить.Уже этого может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обращайте особое внимание на регулировку распредвала, фаз и подъема. Замена именно этих деталей позволяет увеличить мощность автомобиля.

Можно использовать любой из методов, предполагающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82.5 миллиметров, ГБЦ от автомобиля LADA Kalina и размер распредвала 11,3 мм. В совокупности это позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы вы можете использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это обеспечит рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.

Короче при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить.И вообще, настраивая карбюраторный двигатель, помните, что для повышения качества его работы ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец. , и уменьшение их количества поможет.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Обратите внимание, что на электрифицированном автомобиле не требуется никакого механического вмешательства. Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления для всего двигателя.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то стоит начать форсировать двигатель автомобиля в спортивных целях. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс ко всему потребуется установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть немного отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что что вам нужно будет вызвать эвакуатор или использовать трос, опять же, чтобы позвать на помощь кого-то из ваших знакомых.

Да, будет труднее ремонтировать модифицированный двигатель автомобиля, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставились три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюраторный двигатель в первую очередь требует расточки блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
  7. Вытаскиваем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Описанный процесс не является полным, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов.Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снимать:

  1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Снимите крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Сушка клапанов.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вытаскиваем клапаны.
  6. Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
  7. Промываем детали и основание головы.

Приоритетная доработка

Для увеличения мощности двигателя карбюратора ВАЗ 2109 потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкую муфту настройки производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее сбалансировать. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Монтируем сальники и подшипники коленвала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей для старых сидений. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно приступать непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратном порядке крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит переделать систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого агрегата достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая модификация быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя.Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года.Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает плохой газ или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — доработать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30».Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко купить на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП — дать мотору максимально долго проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей «вверх» обороты не упадут, как прежде, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно добиться более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете выпрыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​завеса короткоходная.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, тюнингом трансмиссии можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 никогда не существовало в природе. Моторы поставлены на девятку под индексами:

.
  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У них обоих была неприятная особенность: при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых бытовых условиях.Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 тот же 21083, только с многоточечным впрыском топлива. Сначала его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен и на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник.Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов для перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию выяснилось, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 76 мм;
  • ход поршня — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
  • Объем двигателя
  • — 1 л.3 литра;
  • мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Двигатель 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, уменьшавший ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л. с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

  • Блок цилиндров — чугун, рядный;
  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 82 мм;
  • ход поршня — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
  • Объем двигателя
  • — 1,5 литра;
  • мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок установили доработанную ГБЦ и установили инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», имеющий следующие характеристики:


12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, — пятидверный хэтчбек, продолжатель линейки Samara. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его преемнику ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.


В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и конструктивно они имеют 1,3-литровый двигатель 21011. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. К тому же отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

На замену этому двигателю пришла такая же версия с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых местах двигателя, то следует отметить следующие. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается наличием плавающего пальца шатуна и иным распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отмечены следующие. Необходимо регулировать клапаны, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до правильной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

Куб 1295 см

Куб 1100 см

1499 см куб

1499 см куб

Мощность двигателя

64 ч.п. / 5600 об / мин

54 л.с. / 5600 об / мин

73 л.с. / 5600 об / мин

78 л.с. / 5400 об / мин

Момент

95 Нм / 3400 об / мин

79 Нм / 3600 об / мин

106 Нм / 3600 об / мин

116 Нм / 3000 об / мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

Масса двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по данным завода

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стаканы не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
  • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
  • Дать просохнуть немного
  • Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки.

Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, не допуская лишних трат на стирку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, поскольку не у всех есть возможность часто мыть машины или самостоятельно очищать свой автомобиль от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком разработал лимузин Юрия Долгорукого. Создана на базе Москвич-2141.Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

7 Преимущества кастомной выхлопной системы

В связи с сегодняшними производственными стандартами, многие производители автомобилей оставляют много возможностей для улучшения с большинством автомобилей, сходящих с конвейера.Они используют доступные стандартные детали, подходящие для большого количества серийных автомобилей. Они не заботятся о максимальных характеристиках каждого автомобиля, особенно когда речь идет о крутящем моменте и мощности.

Вот почему многие владельцы автомобилей предпочитают устанавливать послепродажные выхлопные системы. Это один из лучших способов повысить мощность, крутящий момент и другие характеристики. Кроме того, специальный выхлоп, разработанный специально для вашего автомобиля и вашего двигателя, может улучшить ситуацию даже больше, чем комплект для крепления на болтах.

Вот 7 причин, по которым вам следует подумать об установке специальной выхлопной системы, согласно мнению экспертов по ремонту автомобилей в Колорадо-Спрингс (и специалистов по индивидуальному ремонту выхлопных систем) в LightHouse Automotive:

1. Он настроен для вас и вашего автомобиля

Независимо от того, вы сохраняете штатную выхлопную систему, которая идет в комплекте с вашим автомобилем, или устанавливаете комплект послепродажного обслуживания, они будут использовать детали массового производства. Комплекты с болтовым креплением обычно предлагают некоторые преимущества в производительности и выглядят стильно, но они все равно не подходят для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.По-настоящему индивидуально разработанная выхлопная система позволит вам определить стиль, который вы хотите, и добиться желаемых характеристик.

2. Лучшие изгибы = лучший поток выхлопных газов

В большинстве выпускаемых на заводе выхлопных системах (и во многих послепродажных) для придания формы выхлопным трубам используется так называемый «искривленный изгиб». Это уменьшает диаметр изогнутых участков трубы и, таким образом, замедляет прохождение выхлопных газов по трубам. В хорошей конструкции выхлопной системы по индивидуальному заказу будут использоваться «изгибы оправки», которые поддерживают постоянный диаметр для максимально возможного потока выхлопных газов.Это высвобождает мощность двигателя для увеличения мощности и крутящего момента, которые вы ищете.

3. Трубы большего диаметра

Говоря о диаметре трубы, специальный выхлоп может позволить вам использовать выхлопные трубы большего диаметра, чем стандартные. Это может еще больше улучшить поток выхлопных газов и повысить производительность двигателя. Однако, если вы сделаете слишком большой шаг, вы действительно можете снизить производительность автомобиля, поэтому имеет смысл работать с профессиональным производителем выхлопных газов, который поможет вам принять правильные решения.

4. Материалы более высокого качества

Низкоуглеродистая сталь довольно распространена в автомобильном производстве, когда речь идет о компонентах выхлопной системы. Это нормально, но со временем состояние ухудшается. Это может привести к утечкам выхлопных газов и проблемам с производительностью, чем дольше вы владеете автомобилем. В выхлопных трубах более высокого качества для вторичного рынка часто используется алюминиевая или нержавеющая сталь для увеличения срока службы.

5. Звук и ощущение

Просто разница, которую вы почувствуете и услышите, когда у вас будет улучшенная выхлопная система.От кастомных труб до глушителя, который вы выберете, вы четко заметите дополнительную мощность во время вождения. Что касается звука, это полностью зависит от вас. Вы можете сделать двигатель громче и агрессивнее, чего многие хотят от выхлопной системы на вторичном рынке. Или, если хотите, вы даже можете установить высококачественный глушитель, который заставит его работать немного тише, не жертвуя приростом мощности. Возможности безграничны с кастомной выхлопной системой!

6. Повышенная экономия топлива

Это может быть сложной задачей, когда дело доходит до нестандартных выхлопов.Чем эффективнее ваша выхлопная система, тем эффективнее будет работать ваш двигатель. Обычно это приводит к увеличению расхода топлива. Многие специальные и комплектные выхлопные трубы разработаны специально с учетом этого. Однако некоторые из них настолько увеличивают крутящий момент и мощность, что имеют противоположный эффект. Двигатель должен сжигать больше топлива, чтобы не отставать от возросшей выходной мощности. Хорошая индивидуальная выхлопная система может помочь вам найти правильный баланс между производительностью и экономией топлива, но в конечном итоге это зависит от вас.

7. Это ваше отражение

Мы любим наши автомобили, независимо от того, ездим ли мы на них каждый день или только для удовольствия. Очевидно, что некоторые из нас любят свои машины больше, чем другие. Изготовленный на заказ выхлоп — это отражение вашего личного стиля и один из способов заявить о себе и вашей машине. Однако это выходит за рамки того, чтобы просто выглядеть круто, как красивая покраска или детали обвеса. Это фактически увеличивает мощность и производительность вашего автомобиля. Как видите, кастомный выхлоп имеет преимущества как по форме, так и по функциям.

Если вы находитесь в районе Колорадо-Спрингс и хотите установить послепродажную выхлопную систему или хотите получить полностью индивидуальный выхлоп, разработанный и установленный ведущим местным экспертом, позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 или записаться на прием онлайн. Специальная выхлопная система — одна из наших специализаций, поэтому мы можем помочь вам принять правильное решение и получить максимальную отдачу от характеристик вашего автомобиля.

Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2109.Снятие, замена, установка прокладки выпускного коллектора

Признаки: всасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; выхлопные газы лопнули под капотом.

Возможная причина: изношены сальники впускного коллектора (коллектора); изношен уплотнитель выпускного коллектора.

Инструменты: набор ключей, набор головок, набор отверток.

1.Поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

2. Слить воду из системы охлаждения двигателя.

3. Отсоедините выпускной коллектор и спускную трубу выпускной системы.

4. Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля.

5. Отсоедините тягу привода от воздушной заслонки карбюратора, а затем отсоедините от нее дроссель привода боковой тяги.

6. Демонтируйте аккумулятор … Эта операция не является обязательной, но рекомендуется для улучшения доступа к другим частям и крепежам.

7. Торцевым ключом на 13 дюймов отверните нижнюю гайку, фиксирующую воздухозаборник.

8. Торцевым ключом на 13 отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника и снимите ее с автомобиля.


9. Открутите верхнюю гайку, удерживающую теплозащитный экран стартера.

10. С помощью торцевого ключа на 13 дюймов отверните гайку крепления проушины, а затем снимите ее.


11. С помощью торцевого ключа на 13 дюймов открутите гайку, фиксирующую провод заземления, а затем снимите этот провод со шпильки (для большей наглядности натяжное устройство приводной цепи ГРМ снято).


12. Используя гаечный ключ на 10 дюймов, отверните две гайки, которыми впускной патрубок охлаждающей жидкости крепится к насосу охлаждающей жидкости, затем отсоедините патрубок. При переустановке замените эту уплотнительную прокладку на новую.


13. Используя торцевой ключ на 13 дюймов с удлинителем, снимите семь гаек, которыми впускной коллектор крепится к выпускному коллектору. Обратите внимание, что под гайками шарнирного крепления впускного и выпускного коллекторов устанавливаются шайбы, толщина которых немного больше остальных (на прикрепленном фото показаны места крепления впускного коллектора и выпускного коллектора).


14. Отсоедините впускной коллектор от головки блока цилиндров двигателя, сняв первый со шпилек на втором. Затем отодвиньте коллектор в сторону.


15. Снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров.


Под выпускным коллектором ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По разным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) выходит из строя и требует замены.Первый признак выгорания — появление характерного шума. Да, можно кататься, если не жалко ушей. Но замену лучше произвести своевременно, так как возможно возгорание в подкапотном пространстве.

Прокладка изготовлена ​​из экструдированного асбеста, армированного стальной нитью. Цена на такую ​​прокладку в зависимости от магазина и производителя колеблется в пределах 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисе не менее 1000 руб.И это без учета стоимости прокладок, гаек и других компонентов, которые могут потребовать замены. Поэтому сделать ремонт своими руками будет намного эффективнее, сэкономив приличную сумму.


Перед заменой прокладки коллектора необходимо понимать, как протекает сам процесс. Вам не нужны специальные инструменты или опыт хорошего специалиста 80-го уровня. Стандартного набора инструментов, который есть в каждом гараже, вполне достаточно.И не стоит сразу грешить на то, что в прокладке появился прорыв. Сначала попробуйте затянуть гайки. Не исключено, что они немного ослабли. Но если от прохождения газов избавиться не удалось, нужно приступать к ремонту. Порядок работ условно можно разделить на несколько этапов:

  • снятие воздушного фильтра;
  • разборка корпуса воздушного фильтра;
  • снятие карбюратора;
  • отвод впускного коллектора;
  • замена прокладки коллектора;
  • сборка агрегатов.

Определились с заказом — приступаем к работе. Самое простое — снять воздушный фильтр и его корпус. Сначала откручиваем гайку посередине ключом на «10» и отстегиваем защелки. Затем, сняв крышку, выньте фильтрующий элемент. Ключом на «8» открутите гайки от шпилек и отверткой ослабьте хомут патрубка, подходящего к крышке головки блока цилиндров … Затем снимите корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.

Снятие карбюратора и впускного коллектора


У вас должен быть под рукой такой инструмент:

  1. Отвертки плоские и крестовые.
  2. Головка на «8» или гаечный ключ.
  3. Ключ рожковый или гаечный на «13».
  4. Трещотка (при необходимости).

Для снятия коллектора ВАЗ 2109 (карбюратора) необходимо предварительно демонтировать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:

  1. Отсоедините шланг, по которому антифриз течет из системы охлаждения к пусковому устройству карбюратора.Для этого ослабьте хомуты и аккуратно слейте жидкость. Работы необходимо проводить на холодном двигателе.
  2. Снимите переднюю трубу. Для этого отогните фиксирующую пластину и отверните гайки ключом на «13». Тем же ключом откручиваем гайки, которыми труба крепится к кронштейну.
  3. Снимите монтажный кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Снимите пружину и ослабьте гайку, отсоединив трос.
  4. Отключить электромагнитный клапан холостого хода.
  5. Отсоединить вакуумную трубку и шланги обогрева карбюратора.
  6. Демонтировать трубку вентиляции картера.
  7. Отверните все четыре гайки, которыми корпус карбюратора крепится к впускному коллектору.
  8. Осторожно поднимите корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующим шагом является демонтаж впускного коллектора. Вам понадобятся те же инструменты, что и на предыдущем шаге. Процедура состоит из следующих этапов:

  1. Откручиваем две гайки крепления и отгибаем площадку под карбюратор назад.
  2. Снимите шланги, которые присоединяются к впускному коллектору.
  3. Откручиваем все гайки (а их 7), которыми крепился коллектор.
  4. Снимите впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его в стороны.

Снятие выпускного коллектора и замена прокладки


Из инструментов вам понадобятся ключи на «13» всех типов. Процедура вывода состоит из следующих этапов:

  1. Если вы еще не сняли гайки, которыми крепятся брюки, сделайте это.
  2. Отвести переднюю трубу в сторону, открутить оставшиеся гайки крепления коллектора.
  3. Демонтировать осторожно, постараться сделать это без рывков. Если шпильки прилипли к гайкам, необходимо использовать предварительную смазку WD-40.

Еще бывает, что шпильки обламываются. Если одного не хватит, прокладка очень быстро сгорит и придется проводить все работы заново. И не исключено, что на ВАЗ 2109 придется установить новый выпускной коллектор, так как старый не подлежит восстановлению.

Ну вот и все, теперь можно снимать старую прокладку. Если он пригорел и сильно прилип к металлу, для его демонтажа можно использовать тонкий нож. А еще лучше купить растворитель. С его помощью можно будет безболезненно снять старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. При необходимости удалите остатки прокладки наждачной бумагой. Установите новую прокладку и соберите в обратном порядке. Для удобства смажьте прокладку перед установкой и шпильки на головке блока цилиндров тонким слоем графитовой смазки… Это улучшит герметичность и избавит прокладку от прилипания к металлу.

Небольшой ролик про разборку коллекторов на ВАЗ 2109

Вас будет интересовать:

Выхлопная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не представляет особой сложности, тем не менее, иногда нужно потратить достаточно времени, а может и денег (если вы проводите работы на СТО ), чтобы вернуть его в нормальное состояние. Сегодня мы рассмотрим выпускной коллектор ВАЗ-2114, особенности его демонтажа и установки.

При необходимости замены и снятия выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Сильные перепады температуры — основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, для которой он снят. Сам коллектор изготовлен из чугуна специальной марки, выдерживает высокие температуры (до 800-900 градусов) , тем не менее, это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или потрескаться.

Коллектор выпускной ВАЗ-2114

Его основная задача — сбор выхлопных газов и их распределение в выхлопную трубу глушителя.

В таких случаях необходима замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114:

  1. Механическое повреждение коллектора.
  2. Коробление и потеря герметичности в месте соединения с головкой блока цилиндров.
  3. Прогорание прокладки между головкой и коллектором.
  4. Трещины из-за перегрева двигателя.
  5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированное к более тяжелому режиму работы.

В случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных гонках на приз начальника областной ГИБДД, в ряде случаев может потребоваться замена или демонтаж коллектора.

Инструменты и материалы для демонтажа

Существует ряд симптомов, которые подскажут вам, что нужно подготовить для снятия выпускного коллектора:

  • повышенный уровень шума в моторном отсеке , двигатель издает характерный громкий шум на любых режимах работы;
  • прорыв дымовых газов в моторный отсек и иногда в салон;
  • Уменьшение мощности двигателя из-за несовпадения выхлопных отверстий в головке блока и в коллекторе.

Многие решают заменить стандартный коллектор на «тюнинговый» из нержавеющей стали и имеющий другую конфигурацию, желая тем самым увеличить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое стандартный коллектор имеет выхлопные газы. Как правило, самая частая причина разборки агрегата, прогорание прокладки .


Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 изготовлена ​​из экструдированного армированного асбеста и предназначена для обеспечения герметичности соединения головки блока и фланцев коллектора.Асбест используется для корректировки коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отлит коллектор. На высоких оборотах и ​​при продолжительных нагрузках прокладка может выгореть. Тогда его замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора потребуется стандартный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или ее аналог. В случае поломки шпильки пригодятся экстрактор шпильки, дрель, сверла и набор метчиков.За день-два до демонтажа коллектора стоит несколько раз смочить все крепления, это значительно упростит процедуру снятия.

Процедура демонтажа коллектора — Пошаговые инструкции

Сам процесс демонтажа не так уж и сложен, доступ к некоторым гайкам затруднен, поэтому желательно работать на подъемнике или на смотровой яме. Алгоритм действий впрыска ВАЗ-2114 в данном случае выглядит так:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ или выключаем главный выключатель.


    Снять клемму с АКБ

  2. Сливаем тосол из системы. Этим моментом пренебрегать не стоит, несмотря на то, что очистка системы охлаждения от жидкости установка не обязывает.


    Сливаем охлаждающую жидкость из системы

  3. Откручиваем патрубки топливных магистралей.


    Снятие топливных трубок

  4. Находим датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и снимаем с них провода.


    Отключить датчик положения дроссельной заслонки

  5. Снимаем шланги вентиляции картера, шланг с вакуумным усилителем тормозов.


    Откручиваем патрубки

  6. Демонтируем ресивер, отсоединяем провода форсунки и снимаем топливную рампу в сборе.
  7. Получаем полный доступ к коллектору. Снимите теплоотражающий экран.


    Удаление теплового экрана

  8. Откручиваем выхлопную трубу глушителя от коллектора.


    Отсоединить выхлопную трубу от коллектора

  9. Откручиваем гайки крепления коллектора со шпилек в головке блока.


    Демонтируем крепления выпускного коллектора

  10. Демонтируем коллектор.


    Снятие выпускного коллектора

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора удалить неповрежденную прокладку бывает редко. Она все равно меняет , но на стыковочной плоскости со стороны головки и со стороны коллектора непременно останутся части разрушенной прокладки. Их нужно аккуратно удалить.


Заменить прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, размягчающий остатки прокладки, можно аккуратно удалить их лезвием. При этом нельзя повредить самолет, иначе будет нарушена герметичность соединения.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуется использовать герметики … Они могут быть разного качества, при опрессовке могут образовывать частицы, попадающие в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Под стражей

После установки новых прокладок (они разные для 8-клапанного двигателя и для 16-клапанного) и фиксации коллектора стоит убедиться, что агрегат не соприкасается с проводкой, шлангами и не соприкасается стабилизатор.Удачной работы всем!

Выпускной коллектор — это узел, отвечающий за ходовые качества, без которого невозможен комфорт. Это тишина и отсутствие запаха выхлопных газов под капотом, который можно засосать в салон через отверстие салонного фильтра … Устранение протечек в выпускном коллекторе ВАЗ 2114 — необходимый ремонт. К счастью, это не срочно, можно заранее подготовиться и выбрать удобный момент.

Коллектор выпускной для ВАЗ 2114

Ключевым фактором, являющимся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114, является тепло, а не самые качественные материалы, из которых изготовлены детали.В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частое явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.

Автомастерские предлагают услуги по сварке трещин аргонной сваркой. Однако по ряду причин это занятие бесполезно для автомобиля старше 7 лет.

1) Просто снятие и установка выпускного коллектора обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей. С учетом работы сварщика и других действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей.Если вы сделаете работу самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.

2) Сварка даже аргоном нарушает структуру «уставшего» металла. Вареная часть редко длится дольше года, после чего появляются новые дыры. Чем старше автомобиль, тем быстрее проблема возвращается, и коллектор приходится снова снимать.

Если автомобилю более 8 лет и есть проблемы с трещинами в коллекторе, лучше снять деталь и заменить на новую.

Признаки неисправности


Прокладка выпускного коллектора

Одним из основных признаков утечки в системе является «спортивный» рычащий звук при увеличении оборотов двигателя.Это может быть признаком различных неисправностей. выхлопная система … Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или на эстакаду. Чаще всего на глаз можно определить, кроется ли проблема в глушителе, резонаторе или выхлопе.

Износ прокладки может проявиться в процессе изготовления. Открыть капот и завести машину — белый или сероватый дым, поднимающийся из коллектора во время прогрева, свидетельствует об утечке по этой причине. Владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются с этой проблемой каждые 3-4 года.При использовании ранее некачественных запчастей. Решением может быть изготовление стальной прокладки на заказ. Это может длиться столько же, сколько и весь коллектор.

Специалисты сервиса, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. На самом деле это не более чем миф. Но настоящие проблемы не менее серьезные, поэтому откладывать ремонт в далекой коробке не стоит.

Треснувший выпускной коллектор или изношенная прокладка могут стать причиной загрязнения двигателя.

1) В выпускном коллекторе установлен лямбда-зонд, который влияет на работу системы впрыска. Сильная утечка воздуха нарушает массовое содержание кислорода в выхлопе, лямбда неверно корректирует качество смеси, вызывая тройку, неравномерность холостого хода, потерю мощности, «черные» свечи.

2) Другая функция — вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, образование нагара на поршнях и прочие «радости».

Если повышенный шум и неприятный запах при работе двигателя сочетаются с грязными работами, автомобиль требует срочного ремонта.

Инструмент и необходимые детали

Для снятия выпускного коллектора на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или всей детали вам понадобится следующий инструмент:

  • Ключи рожковые и накидные на 8, 10, 13, 17;
  • ключ с головками 17, 19;
  • отвертки, плоскогубцы.

Также рекомендуется иметь под рукой такие инструменты, как дремель, орехорез или орехорез.Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы прилипает плотно.

За несколько дней до планового ремонта начните смазывать имеющиеся гайки WD-40 или другую проникающую смазку. Повторить операцию 2–3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора. .

Часто возникает вопрос: стоит ли использовать герметик после снятия и замены прокладки. Специалисты считают, что если смазать прокладку герметиком, то только качественным силиконом.Плохой герметик может принести много хлопот двигателю ВАЗ 2114: при перегорании превращается в «катушки», которые затягивает в картер. А это лишнее засорение поршневой системы.

Процедура снятия выпускного коллектора

Подумайте 7 раз, прежде чем самостоятельно снимать выпускной коллектор. Выполнить эту работу в сервисе недешево, но недоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.


Откручиваем болт крепления к впускной трубе

Важно слить охлаждающую жидкость перед снятием, так как антифриз может попасть в цилиндры во время процесса.Последовательность действий для автомобилей с инжектором следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, отсоедините трос дроссельной заслонки от дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить топливопроводы.
  3. Отсоединить провода от ДТП и регулятора холостого хода.
  4. Освободить шланги вентиляции картера, вакуума, усилителя тормозов.
  5. Снимите ресивер, снимите провода блока форсунки и снимите топливную рампу форсунки.
  6. Снимите кронштейн и термозащитный экран.
  7. После этого можно отсоединить от коллектора переднюю трубу, выпускной и впускной коллекторы.

Все прокладки после разборки заменены на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выпускного коллектора у 8-ми и 16-ти клапанного ВАЗ 2114 разные. Тщательно выбирайте детали, и вы сможете не тратить зря время и деньги.

Прогорание прокладки под выпускной коллектор — довольно неприятная и частая неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.

Пришедшее в негодность изделие будет пропускать выхлопные газы работающего двигателя под капотом, и характерное чириканье при нагруженном двигателе также не сильно способствует комфортной поездке.Избежать таких проблем поможет замена прокладки коллектора на ВАЗ 2109.

Прокладка коллектора изготовлена ​​из специально сжатой асбестовой смеси, армированной стальной резьбой; его можно приобрести в любом магазине запчастей. Цена на товар в зависимости от производителя варьируется от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 замена прокладки впускного коллектора в автосервисе обойдется примерно в 1500 рублей и выше, не считая стоимости самой прокладки.

Подготовительные работы

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2109 своими руками не представляет большого труда и не требует особых знаний или дорогостоящего инструмента — необходимый набор ключей обычно присутствует в багажнике каждого автомобилиста.

Но перед заменой стоит попробовать подтянуть крепление впускного блока — если прокладка не выгорела, именно ослабленное крепление может быть причиной попадания выхлопных газов под капот. Если затяжка крепления не помогла, значит, прокладка полностью сгорела и ее нужно заменить. Замена прокладки коллектора ВАЗ 2109 потребует предварительных работ по демонтажу воздушного фильтра, снятию карбюратора и самого коллектора. Все вышеперечисленные работы проводятся исключительно на холодном двигателе.

Снятие воздушного фильтра с корпусом

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 для снятия воздушного фильтра достаточно открутить четыре самореза крепления крышки корпуса фильтроэлемента — для этого используется ключ на 10 или трещотка. Под крышкой будет фильтрующий элемент. Если крышка поднимается с трудом, датчик можно отсоединить от пробки массового расхода воздуха.

На карбюраторном двигателе под капотом есть три защелки, которые легко откидываются.Посередине металлической крышки находится винт, который также можно открутить вручную, после чего крышка снимается. Под крышкой находится фильтрующий элемент, который необходимо аккуратно снять. Впоследствии при повторной сборке фильтрующий элемент можно заменить — если пришло время или если фильтрующий элемент сильно загрязнен.

Снятие карбюратора

После того, как воздушный фильтр был демонтирован, можно приступать к снятию карбюратора. Для снятия карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 вам потребуются следующие инструменты:

  • две отвертки — плоская и крестовая;
  • 13 гаечный ключ рожковый;
  • головка 8;
  • трещотка.


Инструкция по демонтажу карбюратора будет следующая:

  1. Шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора отсоединяется от штуцера — откручиванием хомутов крепления. Сама охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость.
  2. Передняя труба отсоединена от выпускного коллектора и от кронштейна блока цилиндров.
  3. Затем отсоединяется кронштейн троса дроссельной заслонки.Для этого сначала снимается один конец пружины со тяги управления дроссельной заслонкой, затем снимается вся пружина, затем ослабляется гайка на кронштейне и вынимается трос из зацепления.
  4. Винтовой датчик EPHX отключен от сетевой вилки.
  5. От блока подогрева карбюратора отсоединены два шланга и вакуумная трубка.
  6. Шланг вентиляции картера снят.
  7. 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору отвернуты.
  8. Карбюратор снимается аккуратно и без рывков — снятием со шпилек.

Снятие карбюратора завершено. Представленные фото и видео помогут наглядно проследить процесс снятия карбюратора.


Снятие впускного коллектора

После завершения работ по снятию воздушного фильтра и разборке карбюратора можно приступать к снятию впускного блока. Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

  • Ключ рожковый на 13;
  • головка 13 — нормальная и глубокая;
  • трещотка и кривошип;
  • трещотка с 10.

Порядок работы будет следующий:

  1. Площадка под карбюратор отогнута назад — для этого откручиваются две гайки крепления.
  2. Отсоединены все шланги, подходящие к коллектору.
  3. Шесть крепежных гаек сняты с впускного коллектора.
  4. Впускной коллектор снимается со шпилек — для этого его следует немного покачивать из стороны в сторону, так как он может пригорать к прокладке.

Снятие выпускного коллектора

Для снятия выпускного коллектора ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты:

  • ключи на 13 — разъемные и накидные;
  • головка глубокая 13;
  • трещотка.

Заказ на работы:

  1. От коллектора откручиваются четыре гайки передней трубы.
  2. «Штаны» снимаются со шпилек и отводятся в сторону, затем откручиваются оставшиеся три гайки коллектора.
  3. Выпускной коллектор аккуратно и плавно снимается со шпилек.

При снятии коллекторов может возникнуть такая проблема, как заедание шпилек и гаек — так как металл постоянно нагревается и остывает, происходит процесс закисления.

Для облегчения работы крепежные штифты можно залить жидкостью WD 40 заранее, примерно за сутки до начала работы. Это значительно облегчит снятие коллектора для последующей замены прокладки. \

Если при откручивании штифт сломался, его нужно просто высверлить, а затем нарезать новую резьбу и накрутить новый штифт.

Замена прокладки

После того, как подготовительные работы завершены — демонтированы воздушный фильтр, карбюратор и впускной и выпускной коллектор, можно приступать к основным работам, для которых были проделаны все предыдущие действия — непосредственно к замене самой прокладки.

Порядок работы будет выглядеть так:

  1. Снимаем старую прокладку — это может быть сложно, так как, скорее всего, она сильно пригорела к ГБЦ — в этом случае нужно использовать тонкую отвертку или нож. Для облегчения работы можно использовать специальные аэрозольные растворители в баллончиках, продающиеся в магазинах автозапчастей. Также необходимо тщательно удалить остатки нагара с сопрягаемой поверхности блока — для этого можно использовать наждачную бумагу.
  2. Новинка устанавливается на выпускной коллектор, далее все работы производятся в обратной последовательности.Замена прокладки впускного коллектора на ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ 2109 завершена. Даунпайп глушитель крепится латунными гайками, желательно новыми. И не забываем заливать ту охлаждающую жидкость, которую слили при снятии карбюратора!

Чтобы новая прокладка прослужила как можно дольше перед установкой, рекомендуется покрыть изделие слоем графитовой смазки с обеих сторон — это продлит срок службы материала и повысит его герметичность, а также поможет чтобы избежать ожогов.Также рекомендуется смазать шпильки ГБЦ слоем графитовой смазки.

Удачи!

Что делает блок двигателя ВАЗ 2109. Описание и модификации

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового «девятки» в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 оснащались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификациями. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует. На все «девятки» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но имели достаточные силовые характеристики и динамику. Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей произошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Остается еще один важный факт: где номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя штамповался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому не стоит даже искать этот идентификатор на блоке питания 1983 года, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 производится по пробегу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится так же, как и любого жигулевского силового агрегата. Поскольку по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо обслуживается, так как чугунный блок довольно сложно разрушить, а головная стоимость невысока, что позволяет отремонтировать ДВС самостоятельно дешево и без особых затрат.Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками сможет даже неопытный автолюбитель.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и настройка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, — сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно посмотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что делают автомобилисты на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях устанавливается контактный вариант, который давно морально устарел, в связи с чем устанавливается бесконтактный вариант.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не забываем о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только при правильной настройке.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой вариант, предусматривающий облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапаны. Все эти модификации дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, капитальный ремонт карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах.Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 довольно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автолюбителю удешевить автосервис.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2109, собранный на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, так как у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — доработать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание.Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор.Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе может помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток.Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Уменьшая таким образом объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распредвал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал Horse разработан для езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всей своей силы, если не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать мотору как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как прежде, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, потому что больше нет риска выпрыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​завеса короткоходная.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о тюнинге двигателя. Но зачем увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Соображения при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой моторчик смело можно установить компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную «девятку», даже если он имеет объем 1,5 литра, только будет ощутимая нехватка лошадей.К тому же генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя от Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. С «Опель Вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые. Также должны быть изменения в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но необходимо иметь документы на двигатель.Если вы покупаете его с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД — это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой поставить новый двигатель.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada.В частности, многие автолюбители особенно любят переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Настройка карбюраторного двигателя в первую очередь связана с растачиванием блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля.Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
  7. Вытаскиваем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров и масляный поддон. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

  1. Откручиваем вилку и вытаскиваем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, снимите рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Снимите крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Сушка клапанов.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вытаскиваем клапаны.
  6. Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
  7. Моем детали и основания головок.

Приоритетная доработка

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и производиться тюнинговыми производителями.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое настраиваемое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо провести балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники и подшипники коленвала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это сборка новых деталей для старых сидений. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно приступать непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратном порядке крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит улучшить систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Сборка этого агрегата осуществляется довольно просто, на штатных креплениях старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — передний правый привод, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок разборки двигателя

Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы

тягового реле стартера.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоединить колодку с проводом от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления звена воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

Выкрутите три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу

Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Снимите два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась боковая шестерня.После этого отсоединяем второй ШРУС так же, как и первый

.

Отверните три болта крепления и снимите крышку сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к трансмиссии замените стопорные кольца на шлицевых стойках внутренних шкворней. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые оси шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Как рассчитать размер выхлопных газов?

Мы, как правило, много знаем о мощности двигателя нашего автомобиля, но никогда не знаем размер выхлопа.Когда дело доходит до выхлопных систем, размер имеет значение, и больше не всегда лучше. Приобретая индивидуальную выхлопную систему для вашего автомобиля, очень важно понимать, как производители автомобилей определяют размеры этих компонентов. Трубопроводы, глушители, переходники и наконечники обычно имеют разные размеры, чтобы обеспечить совместимость и совместимость.

Общее правило, которое мы используем для измерения размера выхлопа, зависит от мощности вашего двигателя; возьмите мощность вашего двигателя, умножьте ее на объем двигателя и разделите на два.Выбор правильного размера выхлопа для вашего автомобиля имеет решающее значение, поскольку он влияет на производительность двигателя. Вы можете увеличить или уменьшить размер; однако слишком большие диаметры могут потреблять крутящий момент и мощность двигателя на более низких оборотах, в то время как слишком малые диаметры могут задушить двигатель отработанными газами от сгорания. Размер трубки — это то, что ограничивает поток, например, CFM или объем с течением времени.

Чтобы рассчитать размер выхлопа, вам нужно измерить внешний диаметр и рассчитать его относительно мощности вашего двигателя.Ниже мы объяснили, как рассчитать размер выхлопа в зависимости от мощности и крутящего момента.

Внешний и внутренний диаметр

Наружный диаметр — это расстояние от края до края, включая толщину выхлопной трубы. Внутренний диаметр — это расстояние от края до края, на котором находится пространство внутри, за исключением толщины трубки. Внутренний и внешний диаметр важны, так как некоторые части выхлопной системы должны входить в другие части или на них.

Выхлоп и глушители имеют внутренний диаметр, так как они подходят к выхлопной трубе. В большинстве выхлопных труб используется внешний диаметр, поскольку они скользят внутри глушителя и наконечника.

Необходимые инструменты
  • Рулетка или линейка
  • Одна пара суппортов с циферблатом

Как измерить внешний диаметр (OD)
  • Возьмите оголенный конец выхлопной трубы, который не закрыт наконечником или не вставлен в глушитель, с помощью рулетки или линейки измерьте расстояние от внешнего края одной стороны до внешнего края противоположной стороны через центр. точка.
  • Если открытый конец выхлопной трубы заблокирован, используйте штангенциркуль для измерения того же расстояния для большей точности.
  • Если у вас нет штангенциркуля, вам нужно выполнить математические вычисления, чтобы получить внешний диаметр. Измерьте окружность выхлопной трубы с помощью портновской рулетки. Вы также можете использовать веревку и линейку. Затем разделите окружность выхлопной трубы на Pi, 3,14, чтобы получить диаметр.
  • При измерении обратите внимание на единицу длины, то есть миллиметры или дюймы.

Как измерить внутренний диаметр (ID)
  • Если конец выхлопной трубы обнажен, используйте рулетку или линейку и измерьте расстояние от внутреннего края одной стороны до внутреннего края противоположной стороны через центральную точку.
  • Если конец выхлопной трубы не обнажен, вам придется разрезать трубу, чтобы получить точное значение диаметра.

После расчета внешнего диаметра выхлопной трубы, сопоставьте диаметр на основе рабочего объема двигателя и оптимальной мощности двигателя.Приведенная ниже таблица диаметров выхлопных газов подскажет вам, какой диаметр выхлопных газов подходит для вашего двигателя.

Объем двигателя Мощность в лошадиных силах Диаметр одной трубы Диаметр двойной трубы
150-200 CID 100 2 2
150 2,25 2
200 2,5 2
200-250 CID 150 2.25 2
200 2,5 2
250 2,5 2,25
250-300 CID 200 2,5 2
250 2,5 2,25
300 3 2,5
300-350 CID 250 3 2,25
300 3 2.5
350 3,5 2,5
350-400 CID 300 3 2,5
350 3,5 2,5
400 4 3
400-450 CID 350 3,5 2,5
400 4 3
450 4 3
450-500 CID 400 4.5 3,5
450 4,5 3,5
500 4,5 3,5

Диаметр выхлопа в дюймах = мощность в лошадиных силах / 100 для одной выхлопной трубы: Формула для расчета размера выхлопа:

  • Диаметр выхлопной трубы в дюймах = (л.с. / 100) ÷ 2 четыре сдвоенных выхлопных трубы.

Самый простой способ найти подходящий размер для вашего двигателя — это следовать этому правилу; на каждые 100 лошадиных сил вашего двигателя требуется один дюйм общего диаметра трубы в выхлопной системе.Например, для двигателя мощностью 500 лошадиных сил потребуется 2,5-дюймовый двойной выхлоп.

Использование этой формулы даст вам приблизительную оценку, но вы можете использовать онлайн-калькулятор , чтобы получить более точный размер выхлопа. Чтобы определить правильный размер выхлопа для вашего двигателя, вам нужно сначала определить максимальные обороты, которые может развивать ваш двигатель. В онлайн-калькуляторе размера выхлопных газов введите диаметр выхлопной трубы и количество труб, которые дадут вам максимальную мощность, затем введите мощность и количество выхлопных труб.

Для автомобилей с высокими характеристиками выхлопная система играет более важную роль в производительности и мощности двигателя. Мощность вашего двигателя зависит от полного сгорания топливовоздушной смеси и эффективного удаления выхлопных газов. Нашему двигателю необходимо увеличить сгорание за счет увеличения количества воздуха и топлива, чтобы производить больше лошадиных сил. Следовательно, чтобы ваш двигатель мог генерировать оптимальную мощность, он требует большего размера выхлопных газов для поддержки цикла сгорания.

Ваш автомобиль может легко впрыснуть больше топлива для сгорания. Однако воздух естественным образом поступает в камеру сгорания через воздухозаборник, используя перепад давления. Здесь играет роль размер выхлопной трубы. Основная роль выхлопной системы в вашем автомобиле — удаление выхлопных газов, производимых двигателем после сгорания. Воздух поступает в камеру сгорания и выходит из нее, когда впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются. Но если у вас выхлопная труба шириной, выхлопные газы могут пролиться обратно из-за противодавления в трубопроводе.Это снижает доступный кислород и снижает мощность.

При сгорании топлива и воздуха образуются выхлопные газы, которые должны быстро выходить; в противном случае они будут занимать пространство, необходимое для поступления нового воздуха в цикл сгорания. Если выхлопная труба слишком узкая, это создаст слишком большое противодавление, ограничивая выход выхлопных газов из камеры сгорания. Противодавление относится к воздуху, который давит на выхлопную систему, что может негативно повлиять на производительность и мощность вашего двигателя.

Когда пользователи автомобилей настраивают свои автомобили, они выбирают выхлопные трубы большого диаметра, чтобы увеличить мощность и звук. Когда у вас более широкая выхлопная труба, противодавление уменьшится, увеличивая поток выхлопных газов из камеры сгорания.

Для достижения максимальной мощности требуется более быстрый поток выхлопных газов из двигателя. Более широкая выхлопная труба обеспечивает более быстрый выход выхлопных газов и создает низкое давление в камере сгорания. Низкое давление вытягивает выхлопные газы с чрезвычайно высокой скоростью, создавая цикл для повышения производительности двигателя.В камере сгорания теперь больше места для воздуха, что увеличивает мощность сгорания и мощность двигателя.

Хотя выхлопные трубы большего диаметра имеют свои преимущества, слишком большая выхлопная труба снижает мощность двигателя и скорость автомобиля, поскольку выхлопные газы выходят из камеры сгорания слишком медленно. Небольшое противодавление помогает создать высокий поток выхлопных газов.

Заключение

Чтобы определить размер выхлопной трубы, вам нужно измерить внешний диаметр выхлопной трубы и сопоставить его с мощностью вашего двигателя.Правильный размер выхлопа должен обеспечивать баланс между низким противодавлением и высокой скоростью потока выхлопных газов, чтобы обеспечить оптимальную мощность двигателя.

Двигатель ВАЗ-2109. Тюнинг двигателя ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 — это, наверное, один из самых известных и популярных автомобилей в России. Как известно, ВАЗ «девятого семейства» комплектовался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим, как работает двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем, как его настроить.

Первый двигатель

Изначально «девятка» оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом мощности. Инжекторные прототипы появились только в начале 2000-х.

С этим двигателем машина набирала «сотню» за 16 секунд. При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л

В связи с тем, что у девятого семейства Lada были очень низкие динамические характеристики, на Волжском автозаводе было решено разработать новый динамичный двигатель.Им стал 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый двигатель. ВАЗ-2109, а именно его экспортные версии, имели не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Этот двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на большинстве ВАЗов «восьмого» и «девятого» семейств.

Модификации впрыска

В 2000 году на Волжском заводе модернизировали старый карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра и сделали его инжекторным. Благодаря распределительной системе впрыска значительно увеличилась мощность двигателя — до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, снизился расход топлива.Также следует подчеркнуть экологичность «девяток», у которых есть инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики двигателя внутреннего сгорания

Рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливался на «девятку» более 10 лет. Это полуторалитровый 8-клапанный агрегат с карбюраторным типом мощности. Все характеристики разделим на баллы:

  1. Количество цилиндров. Их было 4, как и на всех остальных «девятках» ICE.
  2. Диаметр поршня. На каждый цилиндр приходилось 82 миллиметра.
  3. Заказ мотора: 1-3-4-2. Это классическая схема работы всех карбюраторных двигателей.
  4. Степень сжатия 9,9.
  5. Номинальная мощность мотора. При 5600 оборотах в минуту он составлял пятьдесят одну лошадиную силу. В динамике этот показатель увеличился до 68 лошадиных сил.
  6. Минимальное количество оборотов, которое может сделать коленчатый вал — от 750 до 800.
  7. Ход поршня.На 1,5-литровом двигателе этот показатель составлял семьдесят один миллиметр.
  8. Максимальный крутящий момент при 5600 об / мин — 106,4 Нм.

Благодаря этому агрегату «Девятка» стала одной из первых отечественных машин с такими превосходными динамическими характеристиками. Максимальная скорость автомобиля по паспортным данным составляла 148 километров в час. При этом прорыв с нуля до «сотни» оценивался более чем в 14 секунд. Для машин конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и по максимуму улучшить ее «сердце». Как вы уже догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно улучшить несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличить объем двигателя

Есть несколько различных методов нагнетания двигателя ВАЗ. Самый надежный из них — увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, очевидна.Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она дает много энергии. Если сделать аналогичный ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет мощнее на 20-40 процентов. Но вот незадача — вместе с мощностью у машины увеличивается и расход топлива на 15-20 процентов. Поэтому, прежде чем приступить к настройке, обратите внимание на последствия. Однако расход — не такая уж и значимая проблема. Вместо 7 литров теперь «съест» 8.4. Разница не пугает и не шокирует.

Так в чем суть этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров для поршня большего диаметра. При этом необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже с большим диаметром).

Замена коленчатого вала

Если установить на «девятку» другой коленчатый вал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться большого хода поршня.Соответственно будет и объем цилиндров больше (то есть двигатель станет мощнее). ВАЗ-2109 в этом случае не будет больше «кушать» топлива, а его динамика значительно увеличится.

Правда, это более затратный метод, чем расточка блока цилиндров. Среди новых запчастей, которые необходимо приобрести для этих работ, следует выделить следующие:

  1. Коленвал новый. Диаметр его кривошипа должен быть от 75 до 80 миллиметров.
  2. Комплект новых поршней.Следует выбирать те, которые лучше всего подходят приобретенному коленвалу. Важно помнить, что блок цилиндров имеет максимальную высоту и в нем не будет работать поршень большого размера.
  3. Кольца поршневые (комплект компрессионных и маслосъемных).

Кроме того, необходимо найти мастера, который выполнит работы над расточкой блока для заданного набора поршней. По времени на весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может уйти от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема не всегда выгодный метод наддува двигателя.Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене распредвала на настроечный вал (то есть нестандартный). На самом деле этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако для этого нужно потратить много времени и сил, так как доработка коснется не только головы блока. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов большего диаметра. Если сделать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет на 5-15 процентов мощнее в зависимости от объема проделанной работы.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть мощности именно на выходе выхлопных газов из системы. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует опытной металлической руки. Даже в этом нет необходимости напрямую дорабатывать мотор. Двигатель остается в том же состоянии. Но чтобы газы выходили с большей скоростью, нужно тщательно рассчитать конструкцию выхлопной системы вашего автомобиля.Вся суть доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке. Этот метод менее сложен, чем два предыдущих, но также требует значительных затрат времени.

Что это может дать? Благодаря доработке выхлопной системы мощность двигателя увеличивается на 15 процентов. Если учесть, что в процессе работы вы никогда не разбирали двигатель, а просто «настраивали» трубы, то этот способ можно считать одним из самых удачных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 — очень специфическая машина. Дело в том, что ранние моторы, устанавливаемые на «девятку», обладают меньшей мощностью и слабой по сегодняшним меркам динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х годах, когда Волжский автозавод стал комплектовать «Девятку» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря использованию новой технологии подачи топлива в цилиндр, мощность и динамика разгона автомобиля значительно увеличились. К чему все эти разговоры? Дело в том, что увеличить мощность двигателя можно без мучительной расточки и доработки коленвала.Для этого достаточно купить и установить весь инжекторный двигатель ВАЗ вместо предыдущего карбюратора. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

При покупке нового двигателя ВАЗ-2109 (цена 25-30 тысяч рублей) будет не только быстрым и маневренным, но и экономичным по расходу топлива. Ведь как ни крути, а инжектор — это более продвинутая система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать по частям (или целиком с навесным оборудованием).В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Через какое время можно снять двигатель? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, чтобы в новом моторе были навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «Инжектор» отличается невысоким расходом топлива (около 6-7 литров) и большой мощностью. Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка мотора на иномарку

Какой двигатель на ВАЗ-2109 можно устанавливать с иномаркой? Это очень сложный вопрос, поскольку на него нет однозначного ответа. Некоторые автолюбители советуют ставить двигатель от немецких «Ауди» и «Фольксваген» 90-х годов. Но один из наиболее подходящих вариантов — установка двигателя от Опель Вектра.

Однако каким бы ни был этот мотор, лучше монтировать его с родной коробкой передач. И это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны.Кроме того, вы должны указать новый двигатель в паспорте.

Какой вариант вам подходит?

Как видите, способов доработать мотор «девятки» очень много. Рекомендуем просто заменить мотор на другой. Но не с иномаркой, а от инжекторного ВАЗа. Так у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД. В крайнем случае можно сделать мотор в ПТС без номера.

Ну а кроме нового двигателя можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля на 30-40 процентов. После такого тюнинга машина «до сотни» проедет за 10, а то и меньше секунд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *