РазноеДискавери 4 2019 модельный год цена: Купить Land Rover Discovery с пробегом 2019 года по цене от 4 347 000 рублей

Дискавери 4 2019 модельный год цена: Купить Land Rover Discovery с пробегом 2019 года по цене от 4 347 000 рублей

Содержание

Land Rover Discovery Sport: цена Ленд Ровер Дискавери Спорт, технические характеристики Ленд Ровер Дискавери Спорт, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport, 2017 г

Дизель в комплектации HSE, с пресс-парка дилера, с пробегом в 9 тыс., цена нового 3,6 млн. приобретён за 2,9. Так как у супруги BMW Х3 и в семейном гараже в разные годы из кроссоверов и джипов побывали: Santa Fе, WW Tiguan, 150 Prado в тексте будет встречаться сравнение Land Rover Discovery Sport с ними. То, что нравится (собственно почему, наверное, и купили его): внешний вид, брутальность и элегантность. Размер авто, т.к. езжу большую часть один для меня самое то. Не маленький и не большой. Удобно парковаться, не выпирает в ряду большинства других авто. Багажник — самое то, в Тигуане был маловат. Бежевый салон, с удобными для меня креслами. После чип-тюнинга до 190 л.с., приставка «спорт» в названии стала не просто словом. Разгон без надрыва и подхват на любой скорости, не гоночный болид, но и далеко не овощ.

Расход топлива при обычной городской езде, с пробками в районе 8 — 9 литров. Приложение в телефоне позволяющее видеть основные данные по авто и дистанционно запускать двигатель.

Что хотелось бы улучшить: шумоизоляция по сравнению с БМВ маленько уступает. Аудиосистема Меридиан с 13 динамиками также не лучше аудиосистемы БМВ с 9 динамиками и конечно не сравнить с JBL, которая была в Прадо. Подвеска, не сказать, чтобы жёсткая, но мне нравится мягче. Передаёт в салон все стыки и ямки. Поменял установленную с завода резину Pirelli scorpion Verde 235/60 R18 на Michelin Latitude 235/65 R18, не скажу, чтобы стало значительней мягче, единственное? стало ощутимо тише. Работа КПП, иногда всё-таки пинается. Отсутствие AUTO HOLD, после поездок на БМВ, где такая функция есть, на Land Rover Discovery Sport сразу замечаешь, как её не хватает, особенно при долгом интервале светофора. Старт/стоп работает грубо по сравнению с той же БMВ. Кстати, касаемо дизеля, после Прадо с его тракторным рокотом желание приобретать дизеля вообще не было.

Но на Land Rover Discovery Sport звук и работа дизеля не доставляет раздражения.

То, что не нравится: периодически возникающие сверчки в салоне. Теперь касаемо всяких электронных плюшек — помощников. Для себя считаю лишними систему распознавания дорожных знаков, смены полосы (вибрация руля), автоматическая парковка (очень долго всё это происходит, может для девушек с маленьким опытом вождения это и полезная функция, для меня лишнее). Считаю хорошими ассистент перестроения (реально удобно в потоке машин перестраиваться), помощник при выезде с парковки задним ходом (если из-за ограниченного обзора не видно приближающихся авто, то система предупредит об опасности), систему автономного экстренного торможения (если вдруг прощёлкал или засмотрелся), функцию открывания багажника с помощью движения ноги под задним бампером. Ну, про подогрев всего и вся, а также бесключевой доступ и запуск с кнопки — это как само собой разумеющееся. С завода установлен программируемый автономный обогреватель двигателя, подождём зиму, посмотрим, как себя покажет.

От Вебасто на Прадо не сильно был в восторге.

   Достоинства: приятный вид. Комфортный салон. Резвый и экономичный двигатель.

   Недостатки: сверчки.

  Сергей, Красноярск


Land Rover Discovery Sport, 2016 г

Автомобиль очень динамичный, экономичный, вместительный, выделяется в потоке. Продуманный салон (зависит от комплектации). По проходимости — думаю, Land Rover Discovery Sport лучший среди паркетников. Великолепная плавность хода и энергоемкость подвески (колеса R17). Качество сборки кузова и окраски (выбирал из наличия на складе у дилера, на 4-х осмотренных автомобилях зазоры не везде одинаковы, бывает пыль в краске и даже потеки). Из проблем — отказ заднего дворника, на пробеге 45000 км заменили втулки переднего стабилизатора.

   Достоинства: динамика. Экономичность. Отличная подвеска. Проходимость в классе.

   Недостатки: был отказ заднего дворника. Не самое лучшее качество сборки.

  Максим, Новосибирск


Land Rover Discovery Sport, 2017 г

На момент написания отзыва Land Rover Discovery Sport уже проехал около 5 тысяч километров и картина об авто сложилась полная. Двигатель — этот узел автомобиля работает вполне себе сносно, на удивление тихо, по крайней мере, в салоне не слышно, потребляет немного топлива, особенно, если за рулем брат, у него расход около 9 л/100, у меня же около 10.3 обычно. Присутствует небольшая вибрация на руле, когда стоишь на месте на драйве, например в подъем небольшой, а так в целом работой этого агрегата доволен. Наверное, единственное, чего хотелось бы добавить, это динамики. АКПП: вот тут не всё так шикарно, как бы претензий явных, серьезных нет. Она работает, как и должна, переключает плавно, не дергается и всё такое. Но есть ощущение, что она не синхронизирована полностью с двигателем и ее работу можно улучшить, а именно скорость переключений и выбор передач в некоторых моментах. Подвеска: вот с чем, а с ней проблем нет, хотя и всё бездорожье, что видела эта машина это пару лужаек, да полей с грунтовкой и судить, как бы об этой стороне автомобиля я не могу, но в городских условиях можно ставить ей 5-ку.

Машинка сбитая, маневрирование в потоке не вызывает кренов, однако при этом езда по неровной дороге, а именно по брусчатке на рельсах или подобному покрытию дискомфорта не вызывает совсем. Да, лежачие ходом проскакивать не всегда так же приятно и незаметно, как на каком-нибудь ТЛС 200, но с нашими дорогами справляется на ура. Рулевое управление, хоть это и электро-усилитель, но ощущение от руля хорошее, он когда нужно легкий, когда нужно «наливается» и становится пожестче, управление уверенное автомобилем. Салон красивый, удобный, передние сиденья мне лично не очень подходят, из нас 3 я один на это пожаловался, возможно, докапываюсь.

   Достоинства: комфорт подвески. Удобство салона. Оснащенность. Шумоизоляция.

   Недостатки: мелочи.

  Фёдор, Москва


Land Rover Discovery Sport, 2016 г

Доброго всем времени суток. Англичане говорят, что можно изменить жене, но Ленд Роверу изменить нельзя. Я не делаю ни того, ни другого. Вторая машина подряд у меня это Land Rover. Кстати, вторая машина в семье всегда была Мерседес (три машины подряд), сейчас к немцу охладел, т.к. влюбился в Land Rover Discovery Sport. Итак, пришел Диско Спорт в Калугу из Волгограда от дилера, там он был, я так понял, для нужд компании. Комплектация HSE, хороший резвый дизель с пробегом в 7500 км, обклеен бронированной пленкой спереди и сзади. По кузову нареканий нет, ТО сделано по сроку, а не по пробегу, да и вообще все в идеале, салон пахнет кожей. Очень подходит для ежедневной езды, да и по трассе ехать приятно. Для полного счастья хотел память для сидений (в семье 2 водителя), обогрев задних сидений (там дети сидят) и автоматическое включение дальнего света. Но если нет, так нет, я сильно не напрягся. В целом машиной очень доволен, и не жалею, что пересел с Диско 4 на Land Rover Discovery Sport.

   Достоинства: резвый дизель. Комфорт. Безопасность. Идеален в качестве семейного автомобиля.

   Недостатки: не хватает памяти сидений.

  Роман, Калуга


Land Rover Discovery Sport, 2017 г

Проехал уже первую тысячу. Во-первых, из достоинств Land Rover Discovery Sportхотелось бы отметить возможность ездить, не думая о дорожном покрытии. Почти три года на легковом авто выработали осторожность. Теперь «ручки вспоминают». Тем более с 17-ти дюймовыми дисками и 235/65 вообще все равно, где едешь. Во-вторых, едет легко и быстро. Разогнался на Новорижском шоссе до 180 км/ч. По ощущениям — нечто среднее между Jaguar XF и Range Rover Sport, которые у меня были. То есть устойчивость — как у Range Rover Sport, а управляемость где-то ближе к XF. Мотора достаточно. До 2000 об/мин не едет, потом — пуля. Хотя и не Super Charged 3,0V6, но прям честно, хватает. В-третьих, 9 ступеней. Ну, то есть, стартует всегда со второй, или с третьей. Первая — очевидно для бездорожья. Попробовал — 16 км/ч при 3600 об/мин на первой. Демультипликатор не нужен. С другой стороны — при 180 км/ч 3100 об/мин на 9-й передаче.

Диапазон сумасшедший и переключает очень быстро. Кстати, есть режим ECO — переключает на 2100 об/мин — экономит. В-четвертых, салон. Места очень много. Удивился заезжая во двор — еле проехал. Думаю: новая машина — не привык к габаритам, хотя странно, никогда не страдал этим. Оказалось, Land Rover Discovery Sport на 19 см шире XF. Понятно теперь. По городу расход от 10,4 до 15,2 в зависимости от пробок и бензина (с 98-м примерно на литр меньше расход).

   Достоинства: динамика. Управляемость. Мягкая и комфортная подвеска. Шумоизоляция. Комплектация.

   Недостатки: не обнаружил.

  Дмитрий, Москва

 

Обновленный Land Rover Discovery для России: все подробности :: Autonews

Компания Land Rover рассекретила обновленный внедорожник Discovery. Автомобиль при незначительных внешних изменениях обзавелся модернизированной линейкой моторов и более современной электронной начинкой.

Discovery теперь выглядит свежее

Понятно, что плановое обновление не могло как-то серьезно сказаться на внешности, однако надо признать — Discovery посвежел. В первую очередь благодаря новым полностью диодным адаптивным фарам и задним фонарям с динамическими поворотниками.

Кроме того, Discovery получил подретушированные бамперы в более сдержанном и лаконичном стиле, а также воздухозаборники на крылья измененной формы. Еще одна яркая деталь — это новая накладка из черного глянца на пятой двери, которая соединяет задние фонари. Теперь именно на ней располагаются крупные литые буквы с названием модели. Прежде планка была хромированной, а само слово Discovery размещалось под задним стеклом.

Остальные узнаваемые фишки Discovery вроде ступенчатой крыши и несимметрично расположенной ниши для заднего номерного знака остались при нем. При этом в линейке модели появилась версия со стайлингом R-Dynamic, которая включает в себя дополнительное оперение из черного глянца на кузове, колесные диски особого дизайна, а также двухцветную кожу и контрастную прострочку сидений в салоне.

У него мультимедиа как в Defender

Впрочем, главное изменение в интерьере — это не новые цвета кожаной отделки, а модернизированная передняя панель с измененной центральной консолью, на которой располагается новая медиасистема Pivi Pro с широкоформатным 11,4-дюймовым тачскрином и возможностью обновления по воздуху.

Главная ее фишка — это возможность подключения к интернету, которая обеспечивается технологией dual-sim с двумя LTE-модемами. Такое соединение обеспечивает высокую скорость передачи данных и позволяет системе одновременно выполнять несколько функций. Например, вы можете воспроизводить видео или музыку с потоковой передачей данных, а одновременно будет идти беспроводная загрузка обновлений программного обеспечения по воздуху при помощи технологии Sota. Последняя практически в точности повторяет решение на Defender и позволяет владельцам автомобиля обновлять программное обеспечение аж 44 отдельных электронных модулей и блоков управления без посещения сервисного центра официального дилера.

В салоне обновленного Discovery также появились новая цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, на которую можно выводить не только различные конфигурации циферблатов спидометра и тахометра, но и изображение навигационной системы с 3D-эффектом. Кроме того, машина получила модернизированный проекционный дисплей с большей площадью проекции и улучшенными подсказками навигации.

Он теперь гибридный

Линейка двигателей нового Discovery, как и прежде, достаточно широкая и состоит как из турбодизелей, так и наддувных бензиновых моторов. В линейке теперь есть и двухлитровые наддувные «четверки», и шестицилидровые агрегаты. Но главная новость в том, что все четыре новых двигателя семейства Ingenium, как бензиновых, так и дизельных, теперь оснащенных технологией мягкого гибрида MHEV с 48-вольтовой бортовой сетью и дополнительным блоком аккумуляторов для повышения эффективности.

Впрочем, российский офис Land Rover уже сообщил, что до нашего рынка доберутся не все модификации. У нас будут представлены только два топовых варианта двигателей: трехлитровый бензиновый V6 отдачей 360 л.с. и трехлитровый дизельный мотор мощностью 249 л.с. Оба мотора, конечно же, будут с технологией мягкого гибрида MHEV.

Зачем Discovery нужен «Спорт»?

На самом деле Discovery Sport – дитя современной автомобильной эпохи, когда модульные платформы позволяют выпускать большее количество моделей с минимальными затратами.  Еще десять лет назад в распоряжении Land Rover было всего четыре модели, а сегодня семь и еще несколько «заряженных» вариантов. И все они представлены на нашем рынке, Discovery Sport – не исключение.

В теории Evoque и Velar должны были убить Discovery Sport – раньше вряд ли компания стала бы обновлять еще одну модель, столь близкую к двум популярным. А сегодня они могут сказать «почему бы и нет?» и наплодить еще много промежуточных моделей, поэтому Discovery Sport переродился, он хоть и сохранил прежний индекс L550, но переехал на новую платформу и изменился кардинально – бамперами и новой оптикой дело не ограничилось, как могло показаться на первый взгляд.

Теперь в кроссовере заложены широкие возможности для доработки: на презентации говорили о скором появлении версий гибридных PHEV, а для Европы уже доступны MHEV, скоро ждем пополнение линейки трехцилиндровым двигателем… На этом, пожалуй, притормозим и вспомним, что компания выпускает Jaguar I-Pace, так что почему бы не довести DS до полный электрификации?

Платформу PTA (Premium Transverse Architecture) Sport теперь делит с Evoque, каркас стал на 13% жестче, но модель немного прибавила и в весе – около 70 кг, также изменилось внутреннее пространство за счет пересмотра расположения компонентов, а размеры машины изменились в пределах погрешности – 8 мм в длину и 3 мм в высоту.

Сколько в нем спорта?

Land Rover весьма грамотно использует слово Sport в своих моделях уже достаточно давно. Согласитесь, что название Range Rover Sport, пополнившего модельный ряд LR в середине 2000-х, звучало как минимум круче, чем просто Range Rover.

Просто прибавив одно слово к названию, в компании подарили покупателям ощущение, что они получали машину лучше, да еще и дешевле Range Rover.

Приставка «Спорт», которая в начале 21 века казалась неуместной для внедорожника, в наше время обрела смысл, поэтому появление Discovery Sport стало логичным шагом для увеличения модельного ряда и замены Freelander. При этом в сравнении с Disсovery у «Спорта» намного больше «спортивности», уж простите за тавтологию, особенно после обновления и во многом благодаря дизайну оптики. LR прошел огромный путь от нелепо распиханных диодов в фарах и фонарях всех своих моделей до создания Light Signature или «световой подписи» – узнаваемой черты не только бренда, но и каждой модели в отдельности.

Новые бамперы в паре с опциональными 21-дюймовыми шинами отлично дополняют силуэт машины, в итоге внешне Discovery Sport заслужил эту приставку однозначно.

А вот технически все гораздо сложнее, выглядит он не только быстрее, чем едет, но и рулится совершенно не как машина со словом Sport в названии. На презентации было два двигателя – бензиновый и дизельный мощностью 250 и 240 л.с., но ни один из них не впечатлил динамикой.

До России доедут только двухлитровые моторы семейства Ingenium, работающие исключительно в паре с 9-ступенчатым автоматом ZF и полным приводом, так что настоящего спорта от 150-сильного кроссовера ждать не стоит.

Без внедорожника нельзя

Парадокс – у Discovery Sport действительно впечатляющие внедорожные возможности, как и у любого Land Rover, но зачем?

Это совершенно бесполезное качество, ведь для поездок на бездорожье его будут использовать реже, чем покупатели «Гелика», грязь из которых в лучшем случае видит 1%.

Тем не менее Land Rover просто не имели права выпускать машину, которая не способна ехать, вывесив пару колес в воздухе и поднимая за собой столб пыли на грунтовой дороге.

Система Terrain Response с новым режимом Auto готова к любым условиям, она не только настраивает машину для езды по грязи, песку или камням – система способна в режиме «внедорожного круиза» самостоятельно подниматься в гору или спускаться с нее без нажатия педалей, используя лишь кнопки на рулевом колесе.

Когда едешь по бездорожью, а каждое твое инстинктивное вмешательство и нажатие на любую из педалей приводит к пробуксовке, понимаешь, что машина умнее тебя… Электроники в современных автомобилях стало действительно много – есть даже ассистент помощи при движении задом с прицепом, когда один из мультирегуляторов климат-контроля превращается в «дополнительный руль»…

Потом включаешь камеру, имитирующую «прозрачный капот», и бездорожье превращается в компьютерную игру. Разве это нужно покупателям внедорожника? Конечно нет, так DS и не внедорожник, а вот возможность похвастаться друзьям способностями и опциями «Спорта» поднимает его привлекательность.

Только вот то, что на бездорожье Discovery Sport гораздо комфортнее, чем на трассе, создает впечатление, что компания пожертвовала комфортом на дороге в угоду внедорожным возможностям, но стоило ли оно того?

Интерьер изменился сильнее

Если внешние отличия от предыдущего Discovery Sport приходится искать с лупой и линейкой, то внутри машина поменялась кардинально.

Интерьер стал выглядеть дороже благодаря использованию глянцевых материалов вместо дешевого пластика, но лично я не фанат такого количества блестящих поверхностей – они легко царапаются и оставляют на себе отпечатки пальцев. В Land Rover в очередной раз сделали то, что у них получается лучше всего – пожертвовали практичностью ради красоты, что, без сомнения, сказывается на первом впечатлении при визите к дилеру, а значит, и продажах.

Задним пассажирам будет удобно во многом из-за регулировок наклона спинки, входящих в базовое оснащение, хотя с моим ростом 175 см редко приходится жаловаться на внутреннее пространство.

Кто же ее покупатель?

За последние два десятилетия британцы приучили нас к тому, что их машины не только способны на чудеса вне дорог, но и по-настоящему роскошны. Вся эта роскошь чувствуется и в Discovery Sport.

С обновлением выбор колесных дисков, а точнее – доступных диаметров, стал больше, все привычные опции вроде панорамной крыши и неплохой мультимедиа, работающей намного шустрее, чем у «Велара» с двумя экранами, естественно, доступны. Удивило только отсутствие электропривода крышки багажника на обоих версиях.

Land Rover ограничился мультифункциональными «крутилками», которые теперь отвечают не только за климат и подогрев/охлаждение сидений – при нажатии кнопки пассажирский рычаг превращается в регулятор режимов Terrain Response. Решение спорное, но оригинальное. Еще одно новшество – зеркало заднего вида со встроенным потоковым видео.

Все это вряд ли поможет конкурировать в очень агрессивном сегменте дорогих среднеразмерных кроссоверов, где бал правят «немцы», а Volvo отвоевывает позиции. Для них Discovery Sport не конкурент, разве что хорошая альтернатива, которая обладает сомнительным для класса превосходством на бездорожье.

А вот третий ряд сидений помогает спорту выделиться – нужно было постараться впихнуть два дополнительных места и сделать кроссовер семиместным с 24-вариантами комбинаций. Вот и ответ на вопрос: покупатель – молодые семьи с детьми и/или собакой, ведь на третий ряд при всем желании взрослый человек сесть не сможет.

Слишком много электроники оттолкнет старшее поколение, а более молодые водители точно предпочтут «немцев».

Открытие | Модели и цена

1 20-дюймовые диски Style 5011, 5 сдвоенных спиц, Gloss Sparkle Silver в стандартной комплектации для P360.

2 Сиденья третьего ряда с отделкой Premium Luxtec при выборе.

3 Для Connected Navigation потребуется дополнительная подписка по истечении первоначального срока, рекомендованного вашим дилером Land Rover.

4 Только совместимые смартфоны.
Ваш автомобиль подготовлен для Apple CarPlay.Услуги, предлагаемые Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Дополнительную информацию см. на странице www.apple.com/uk/ios/feature-availability/#apple-carplay.
Ваш автомобиль подготовлен для Android Auto. Услуги, предлагаемые Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Дополнительную информацию см. на странице www.android.com/intl/en_uk/auto/.
App Store является товарным знаком Apple Inc.
Google Play Store является товарным знаком Google LLC.​

5 Службы Secure Tracker требуют активации и должны находиться в зоне покрытия сети.Включает подписку на обслуживание на 12 месяцев, которую можно продлить до гарантийного периода или продлить по истечении первоначального срока по рекомендации вашего дилера Land Rover.

6 Стандартно только для D300, P300 и P360.

7 Система помощи при слепых зонах помогает предотвратить столкновения. Если ваш автомобиль обнаруживает другой автомобиль в слепой зоне, когда вы начинаете перестраиваться, дополнительная коррекция рулевого управления побуждает вас увести свой автомобиль в сторону, если обнаружено потенциальное столкновение.


Обратите внимание, что стандартные функции могут быть заменены при выборе альтернативных комплектаций. Стандартные функции также могут различаться в зависимости от страны покупки, варианта двигателя и трансмиссии.


Автомобильные функции должны использоваться водителями только тогда, когда это безопасно. Водители должны постоянно следить за тем, чтобы они полностью контролировали транспортное средство.


Функции Pivi и InControl, опции, услуги третьих сторон и их доступность зависят от рынка — уточните у своего Land Rover доступность на местном рынке и полные условия.Подключение к мобильной сети не может быть гарантировано во всех местах. Информация и изображения, отображаемые в связи с технологией InControl, включая экраны или последовательности, подлежат обновлению программного обеспечения, контролю версий и другим системным/визуальным изменениям в зависимости от выбранных параметров.​


Meridian является зарегистрированным товарным знаком Meridian Audio Ltd.

Land-Rover Discovery-Sport Review 2019

Land Rover Discovery Sport 2019 года — это меньший кроссовер среднего размера, двоюродный брат более крупного внедорожника Land Rover Discovery. Почти легендарные внедорожные возможности Land Rover сохраняются, хотя Discovery Sport является более доступным и похожим на автомобиль воплощением загадочности британской компании.

Модельный ряд 2019 модельного года пополнился новой версией Landmark Edition, расположенной между комплектациями HSE и HSE Luxury. Подключение Apple CarPlay и Android Auto теперь является бесплатным вариантом в рамках пакета Smartphone Pack, но недоступно для базовой модели (SE).

Предлагаются четыре уровня отделки салона: SE, HSE, новый Landmark, HSE Luxury, HSE Dynamic и HSE Luxury Dynamic.

Двигатели с турбонаддувом и эффективные системы тяги позволили Discovery Sport занять место между легковыми и грузовыми автомобилями. Стандартный двигатель — 2,0-литровый турбо-4 мощностью 237 л.с. или в версии повышенной мощности 286 л.с. Land Rover утверждает, что первый может разогнаться до 60 миль в час за 7,1 секунды, второй — всего за 6,3 секунды.

Ни IIHS, ни NHTSA не проводили краш-тестов последнего Discovery Sport.

Все внедорожники Discovery Sport оснащены задними датчиками парковки, но мониторы слепых зон, система камер кругового обзора и автоматический дальний свет стоят дополнительно.Все версии, кроме базовой комплектации SE, могут быть оснащены системой автоматического экстренного торможения.

Модельный ряд

Цены не включают плату за доставку в размере 995 долларов США.

SE (37 990 долларов США) поставляется с 237-сильным двигателем, 18-дюймовыми колесами, частичной кожаной обивкой сидений, системой управления рельефом местности, электроприводом складывания зеркал с подогревом, передними сиденьями с электрорегулировкой в ​​8 направлениях, аудиосистемой с 10 динамиками и 8 динамиками. -дюймовый сенсорный экран.

HSE (42 600 долларов США) добавляет передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам с памятью, панорамным люком, задней дверью без помощи рук и передними датчиками парковки.

Landmark Edition ($45 000) выпускается в трех уникальных цветах с контрастной серой панорамной крышей. Включены 19-дюймовые колеса, характерная обработка передней части, перфорированная кожаная обивка, навигация и алюминиевая отделка. Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.

HSE Luxury (46 990 долларов США) получает модернизированную аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт с 10 динамиками, 19-дюймовые колеса, спутниковое радио и навигацию, а также кожаные сиденья Windsor с регулировкой по 10 параметрам и памятью.

HSE Dynamic 286 л.с. ($49 700) похож на HSE выше, но с 286-сильным двигателем.

HSE Dynamic Luxury 286 л.с. ($53 200) похож на HSE Luxury, но с двигателем мощностью 286 л.с.

Внешний вид

Красивый профиль и органичная форма, Discovery Sport смело опередил безошибочно квадратные профили прошлых моделей Land Rover. Внешне более похожий на автомобиль, он лучше сочетается с другими представителями модельного ряда компании.

На 18-дюймовых колесах (или больше) Disco Sport имеет характерную линию, напоминающую копье, которая тянется вниз по кузову. Сзади — короткая задняя дверь. Несмотря на подчеркнуто современный внешний вид, модель Land Rover меньшего размера повторяет своих собратьев с сотовой решеткой радиатора, тонкими фарами и капотом в стиле раскладушки.

Интерьер

Салон Discovery Sport становится практичным и деловым. Четверо взрослых умещаются комфортно, но и пятеро вряд ли будут жаловаться. Discovery Sport хорошо подходит в качестве кроссовера с пятью пассажирами, но опциональный третий ряд очень мал.

Передние сиденья с кожаной обивкой и широкими регулировками.Сиденья второго ряда скользят более чем на шесть дюймов вперед/назад. Пассажиры могут рассчитывать на достаточное пространство для ног. Высокие пассажиры могут быть не так довольны, так как доступная панорамная крыша поглощает часть пространства над головой. Сиденья с высокой посадкой обеспечивают превосходный обзор вперед.

Это опциональное сиденье третьего ряда действительно предназначено только для эпизодического использования маленькими пассажирами.

За вторым рядом находится грузовое пространство объемом 34,6 кубических фута, которое увеличивается до 62,8 кубических футов при сложенных сиденьях второго ряда.

Впечатления от вождения

При весе около двух тонн Discovery Sport не кажется тяжелым транспортным средством.На самом деле, он кажется удивительно проворным для высокого кроссовера-внедорожника. Алюминиевые панели кузова снижают вес, повышая маневренность.

Эффективная подвеска надежно удерживает Discovery Sport на асфальте. Управлять помогает электроусилитель руля с переменным передаточным числом, который хорошо отслеживается на автомагистралях.

В трансмиссии есть грубые моменты, но ускорение вполне достаточное. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Land Rover, используемая в нескольких других моделях, редко охотится, поскольку находит подходящую передачу.Режимы вождения могут изменять схемы переключения передач для движения по снегу, песку или грязи.

Стандартный полный привод позволяет Discovery Sport преодолевать небольшие препятствия и мчаться по бездорожью. Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, а углы въезда/выезда полезны. Как и способность преодолевать почти два фута воды.

В более сложных ситуациях система управления тягой может изменять блокировку дифференциала, вес рулевого управления и настройку дроссельной заслонки/трансмиссии. Благодаря программе Terrain Response, Discovery Sport легко управляется, даже несмотря на отсутствие понижающей раздаточной коробки.

Экономия топлива по рейтингу EPA составляет 20/25 миль на галлон по городу/шоссе, 22 В смешанном цикле, хотя легко оснащенные модели зарабатывают на 1 милю на галлон больше в городском цикле.

Последнее слово

По сравнению с большинством конкурентов, Land Rover Discovery Sport 2019 года обещает значительные внедорожные способности, а также некоторые черты роскоши своих более царственных собратьев. Хорошо оснащенный даже в меньшей комплектации, Discover Sport может стать дороже, если добавить несколько опций. Лучшее значение может иметь базовая модель, но автоматическое экстренное торможение доступно только для комплектаций HSE и выше.

 

Впечатления от вождения от The Car Connection. Джеймс М. Фламманг участвовал в подготовке этого отчета.

Сколько стоит застраховать Land Rover Discovery?

Средняя стоимость страховки автомобиля Land Rover Discovery составляет 1751 доллар США за шестимесячный полис. Наш обзор котировок Land Rover Discovery показал, что State Farm предлагает самый доступный полис автострахования для этого автомобиля, запрашивая на 42% меньше, чем в среднем за шестимесячный полис.

Страхование Land Rover Discovery дорого, как и следовало ожидать от роскошного внедорожника. Средняя стоимость полиса страхования автомобиля составляет 937 долларов на целый год — это намного меньше, чем средняя стоимость страхования Land Rover Discovery на шесть месяцев.

Эти котировки отражают стоимость самого автомобиля: рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Discovery SE 2020 года составляет 52 300 долларов США. Узнайте больше о том, сколько стоит застраховать Land Rover Discovery.

У какой страховой компании самая дешевая автостраховка для Discovery SE?

Изучив котировки четырех крупных страховых компаний, мы обнаружили, что State Farm предлагает наилучшую цену за Discovery.State Farm взимает в среднем 1020 долларов за шестимесячный полис автострахования. Это на 42% дешевле, чем средняя стоимость страховки для этого автомобиля Land Rover в размере 1751 доллар.

Найдите дешевые цитаты автострахования Land Rover

USAA предлагает второй по цене полис страхования автомобиля для Land Rover Discovery. Страхователи USAA будут платить в среднем 1092 доллара, чтобы застраховать свой Land Rover Discovery, что на 38% меньше, чем в среднем. Однако USAA работает только с военнослужащими, ветеранами и их семьями, а это означает, что тем, кто не соответствует этим параметрам, придется искать в другом месте.

Совхоз $ +1020
USAA $ 1 092
Geico $ 1714
Средний $ 1751
Allstate $ 3179

Самый дорогой шестимесячный полис автострахования для Discovery SE исходит от Allstate. Клиенты будут платить в среднем 3179 долларов за страховку Land Rover Discovery SE на шесть месяцев — на 82% больше, чем средняя стоимость.Этот огромный диапазон затрат показывает, почему важно искать полис автострахования, чтобы получить лучшие цены.

Какой Land Rover дороже всего застраховать: Discovery SE, Discovery Sport или Range Rover?

Потребители, которые хотят снизить расходы на автострахование при покупке нового Land Rover, должны обратить внимание на Discovery Sport 2020 года. Компактный внедорожник Discovery Sport имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 37 800 долларов США и среднюю стоимость страховки в размере 1346 долларов США за шестимесячный полис. Это делает его покупку на 14 500 долларов дешевле и страховку на 405 долларов дешевле, чем Discovery SE 2020 года.

Discovery SE $ 1751 $ 52300
Discovery Sport $ 1345 $ 37800
Range Rover Evoq S $ 1663 $ 42650
Range Rover Велар S $ 1828 56 300 долларов США

Большинство моделей Range Rover имеют более высокую рекомендованную производителем розничную цену, чем Discovery или Discovery Sport, а это означает, что их страхование обходится дороже. Land Rover выпустил четыре разные версии Range Rover в 2020 году, и наше исследование включало цитаты из двух самых доступных базовых моделей: Range Rover Evoq S и Range Rover Velar S.

В среднем стоимость страхования Range Rover Evoq S составляет 1663 доллара, а страхование Range Rover Velar S на шесть месяцев — 1828 долларов. Если вы хотите купить Range Rover, но при этом снизить расходы на страховку, мы рекомендуем эти две модели.

Как модельный год влияет на стоимость автострахования для Land Rover Discovery?

Стоимость страховки Land Rover Discovery уменьшается в зависимости от возраста вашей модели.Страхование Land Rover Discovery 2017 года стоит в среднем 1139 долларов, что делает эту старую модель чуть более чем на треть (35%) дешевле, чем страхование Land Rover Discovery SE 2020 года.

2017 Land Rover Discovery $ 1,139
2019 Land Rover Discovery SE $ 1,665
2020 Land Rover Discovery SE $ 1 751

Разница между моделями Discovery 2019 и 2020 годов менее значительна: страхование Discovery SE 2019 года обходится всего на 5% дешевле по сравнению с моделью 2020 года.

Однако, если у вас уже есть более старая модель Discovery и вы ищете дешевую страховку, State Farm по-прежнему будет вашим лучшим выбором. Страховщик предлагает самые низкие тарифы из рассмотренных нами компаний не только на Discovery 2020 года, но и на модели 2017 и 2019 годов.

Сколько стоит страхование автомобиля Land Rover Discovery по сравнению с другими роскошными внедорожниками?

Land Rover Discovery является одним из самых дорогих роскошных внедорожников для страхования. Конкуренты предлагают более доступные внедорожники водителям, которые хотят снизить свои авансовые платежи и расходы на страхование.

2020 Land Rover Discovery SE $ 1751 $ 52300
2020 Jeep Grand Cherokee Laredo E $ 1043 $ 34000
2020 Ford Explorer $ +1280 $ 32765
2020 Audi Q7 2. 0T Quattro Premium 1 954 долл. США 54 800 долл. США

И Land Rover Discovery SE, и Audi Q7 2.0T Quattro Premium производятся за границей — фактор, который повышает их рекомендованную розничную цену и стоимость их страхования.Jeep Grand Laredo E и Ford Explorer, напротив, производятся в Соединенных Штатах. Это облегчает страховщикам покрытие расходов на ремонт и снижает ежемесячные взносы.

State Farm предлагает лучшее предложение для всех этих автомобилей, предлагая гораздо более низкие средние ставки, чем другие страховщики в нашем исследовании. Застраховать Jeep Grand Cherokee с State Farm стоит на 36% меньше, чем в среднем, и на 40% меньше, чем в среднем, чтобы застраховать Audi Q7 2.0 Quattro Premium 2020 года. Если вы ищете роскошный внедорожник, рассмотрите возможность застраховать свой автомобиль в State Farm.

Методология

Мы собрали котировки от четырех крупных национальных страховых компаний, изучив средние расходы на страхование базовой модели Land Rover Discovery 2020 модельного года в 2017, 2019 и 2020 модельных годах. Чтобы сравнить Discovery с другим популярным Land Rover, мы рассмотрели котировки 2020 года. для Range Rover Evoq S и Range Rover Velar S, так как это были два самых доступных Range Rover, выпущенных в 2020 году.

Кроме того, мы собрали котировки на базовую модель 2020 года нескольких автомобилей-конкурентов, включая Audi Q7 2.0T Quattro Premium, Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee Laredo E.

Водителем из нашей выборки был 30-летний мужчина, который начал водить машину в 16 лет. У него чистый водительский стаж и удовлетворительный кредитный рейтинг. Котировки были взяты из всех доступных почтовых индексов в Техасе.

Все предложения по автострахованию включают следующие покрытия:

$ 5000145 $ 5000146
Ответственность, телесные повреждения $ 50 000 человек на человека / 100 000 долларов за несчастный случай 90 000 долл. США
Ответственность, ущерб имуществу $ 25 000
Безстрагированные / несущественные автомобилистские телесные повреждения $ 50 000 на человека / $ 100 000 за аварию
Неоплаченный / несчастный автомобилист имущественный урон не включен
всеобъемлющий $ 5000146
$ 500 Вычитатель
Защита от травм (PIP) / Медицинские платежи
Все остальные покрытия (т. г., буксировка и утрата возможности использования) Не включено

В анализе ValuePenguin использовались данные о страховых ставках от Quadrant Information Services. Эти ставки были получены из документов страховых компаний и должны использоваться только для целей сравнения — ваши собственные котировки могут отличаться.

Land Rover Discovery HSE Luxury долгосрочный тест

► МАШИНА живет с большим Landie
► Плюшевый Discovery HSE Lux
► Бен Оливер за рулем

10-й месяц нашего долгосрочного теста Land Rover Discovery: вердикт внедорожника —

Наверное, мне следует начать это прощание с признания споров вокруг Discovery пятого поколения.Один из высокопоставленных представителей автомобильной промышленности — член нашего списка CAR Power List — увидел мой и спросил, как я отношусь к себе за рулем одного из них. А в своем посте в Instagram бывший коллега Крис Харрис сказал, что Land Rover нужно заслужить прощение за Disco 5. 

Я просто не понимаю их гнева. Ненавистников больше всего раздражает асимметричная задняя часть, а во-вторых, задний вид в три четверти в целом, который некоторые находят выпуклым. Есть также тот факт, что салон этого автомобиля сменил слегка милитаристский вид Disco 3 и 4 на элегантность, близкую к Range Rover, но информационно-развлекательную систему, которая недостаточно соответствует стандартам, установленным Audi. и Мерседес.Он также огромен: настоящий, олдскульный, вертикальный, полноразмерный внедорожник в то время, когда что-то более утонченное гораздо более социально приемлемо.

Кое-что из этого я понимаю. Лично мне нравится стиль и компоновка салона. Да, информационно-развлекательная система не в темпе, но размер Disco обеспечивает возможности и универсальность, которые, как я подозревал, докажут свою ценность в ходе длительного теста. Они это сделали, и так убедительно, что это покорило хотя бы часть ненавистников.

Я чувствую, что в этой машине я сделал больше, чем в любой другой долговременной тестовой машине, на которой я ездил раньше, не в последнюю очередь потому, что она воодушевила меня на это.Я определенно проехал на нем больше миль: почти 17 000 за восемь месяцев, что примерно в два раза больше, чем в среднем по стране. Из Сассекса она совершила лыжную поездку в Альпы, две поездки на западное побережье Ирландии, одну в Бретань и одну, чтобы попрыгать по вересковому шотландскому нагорью с оригинальной дискотекой для истории в этом выпуске, посвященной 30-летию модели ( см. стр. 106).

Это был также свадебный автомобиль и командный автомобиль на велопрогулках из Брайтона в Стратфорд-на-Эйвоне и из Лондона в Суффолк с ночевкой.Он нес семерых, шел к вершине и да, видел регулярные и, возможно, более типичные действия во время школьного пробега. Я нашел немногое, чего он не мог сделать, и сделал больше, чтобы иметь его.

Недостатки? Очень хочется пить. Я редко получал больше, чем 30 миль на галлон из бака, а заправка на автомагистрали легко могла стоить 115 фунтов стерлингов. Его размер был проблемой при попытке припарковаться в городе, когда я понял, что веду автомобиль между легковым автомобилем и коммерческим автомобилем в масштабе.

Лучшие роскошные внедорожники

Я безропотно проезжал мимо параллельных парковок, которые я бы попробовал на чем-то чуть короче, и мне нужно было не забывать проверять ограничение по высоте на каждой парковке, на которую я пытался въехать.

Но города и многоэтажные автостоянки не нуждаются в открытии. Было забавно использовать этот автомобиль так, как он был задуман — для большой семьи и спортивных приключений — и оказалось, что скучные вещи по пути туда он выполняет так же хорошо. Пневматическая подвеска и комфорт сиденья (благодаря дополнительной функции массажа) означают, что дальние поездки оставались возможными даже после того, как я взорвал еще один диск в спине, и тот факт, что моя машина без проблем проехала 17 000 миль, может успокоить тех, кто беспокоится о надежности Land Rover.

В другом месте этого номера я сообщаю о том, как продажи большого Discovery упали до такой степени, что теперь он занимает последнее место в чартах продаж Land Rover. Это больше связано с ассортиментом других автомобилей, которые теперь предлагаются сторонникам LR, чем с каким-либо неотъемлемым недостатком Disco. Но это может представлять экзистенциальный риск для того, что когда-то было опорой диапазона, если этот диапазон будет рационализирован, поскольку потери заставят Land Rover реструктурировать.

Как и ненавистникам, мне будет грустно видеть свою спину.Было бы намного хуже увидеть заднюю часть этой способной модели навсегда.

Бен Оливер

Подсчитайте стоимость: амортизация Land Rover Discovery

Стоимость нового 76 065 фунтов стерлингов
Замена деталей 46 267 фунтов стерлингов
Стоимость энергии 21,8 пенсов за милю
Стоимость мили, включая амортизацию 2,22 фунта стерлингов


9-й месяц жизни с Land Rover Discover: лучше грязный

Только что вернулся из Шотландии, где снимал репортаж к 30-летию «Дискавери», который вы скоро сможете прочитать. Я должен признать, что на колесах все еще много шотландской грязи, несмотря на то, что я вернулся в Сассекс. Живя на ферме, нет особого смысла чистить Диско, но подсознательно я думаю, что предпочитаю, чтобы он был грязным (прекратите!), чтобы показать тот факт, что он не просто используется во время школьной пробежки. Одометр рассказывает ту же историю: я набирал мили на этой машине с колоссальной скоростью — быстрее, чем любая машина для длительных испытаний, которые у меня были раньше, и примерно в два раза больше, чем в среднем по стране. Если не считать счетов за топливо (сейчас почти 100 фунтов стерлингов), я ничуть не возражаю, и до сих пор ничего не пошло не так.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена £ 70,405 (76 065 фунтов стерлингов в качестве проверенного)
Выступление
производительность 5 2993CC Turbodiesel V6, 302BHP, 7.5SEC 0-62mph, 130mph
Эффективность 36,2 млн. Грн., 29,2 мпг (проверено), 206г / км CO2
Стоимость энергии  21 пенс за милю
Мили в этом месяце  2861
Всего миль  14012


Месяц 8 жизни с Land Rover Discovery: роскошная машина для погони

В начале прошлого года многократный победитель «Тур де Франс» Крис Фрум опубликовал в приложении для отслеживания упражнений Strava необычную поездку.Начав со своего дома недалеко от Йоханнесбурга, он проехал 270 км со средней скоростью 45 км/ч (мы, велосипедисты, всегда используем километры — это звучит дальше и быстрее), прежде чем сотрудники Team Sky в машине, следовавшей за ним, подмели его иссохшие останки и отвезли домой.

Это 28 миль в час, шесть часов. На велосипеде. Никто не смотрит на этот пост в Strava и не думает «это хорошая идея» — кроме, кажется, меня. Фрум назвал свою поездку «Опорожнение бака», и, по-видимому, есть веская тренировочная причина для того, чтобы выкачивать из своего тела каждый джоуль энергии до последнего. Я просто подумал, что было бы «забавно» прокатиться с друзьями на север от Брайтона, где мы живем, пока мы не упали, и посмотреть, где это произошло. Я предположил, что мы могли бы преодолеть такое же расстояние до Фрума, но намного медленнее.

Автомобиль является важной частью этого. Вы не знаете, где у вас кончится заряд, и идея проехать на велосипеде еще 10 миль до вокзала после того, как вы «потрахались», может быть невозможной. Вы можете ездить налегке, со всеми запасными частями в машине, и правильно питаться в холодильнике, а не полагаться на кафе.

Мой Discovery с багажником для трех велосипедов, прикрепленным к выдвижному фаркопу, идеально подходил для этой работы. Мне просто нужны были три друга: двое, чтобы ехать, и один, чтобы водить. Итак, однажды вечером я зашел в WhatsApp (так много плохих вещей начинается в WhatsApp после наступления темноты) и нанял фотографа Алекса Тэпли, чтобы он вел машину и документировал, а также Рая Хаббелл и Стивена Гранта, чтобы они поехали вместе. Рая — триатлонистка и тренер сборной Великобритании, бывшая лыжница мирового класса и звезда Instagram. Она идеально подходит для такой поездки. Старый друг Стивен не такой.Он стендап-комик и сильный наездник, но Господи, как он может ныть.

Я проложил маршрут, который вел нас в основном по тихим живописным дорогам из Брайтона в Бирмингем, огибая восточную окраину Брума и заканчивая через 300 км в деревушке Фоул-Энд, что казалось подходящим, учитывая вероятное состояние нашей личной гигиены тогда. Но в то утро в Брайтоне шел дождь, и было трудно выбраться из кожаных сидений с подогревом в «Диско». Я за езду в любых условиях, но если вы весь день крутите педали, лучше избегать намокания на старте.

Итак, время нашего запланированного отъезда уже давно истекло, когда я, наконец, снял велосипеды рядом с дворцовым пирсом. Установка их была нервотрепкой. Я спокойно отношусь к тому, чтобы вешать свои собственные велосипеды на спину, но с тренировочным велосипедом Specialized Tarmac Рая за 8 тысяч фунтов стерлингов (ее соревновательный велосипед Shiv стоит 11 тысяч фунтов стерлингов) и довольно скромным Canyon Endurance каждый для меня и Стивена, велосипед стоил 13 штук. обратно туда. Я не знаю, как багажник так надежно держится на буксировочном крюке, но я чертовски рад, что это так.

Вскоре после нашего отъезда выглянуло солнце, дул легкий попутный ветер, и кроме пары ливней, периодическое нытье Стивена (у него руки «замерзли» на 16º) и тот факт, что мы ехали через полстраны , это было похоже на легкую воскресную поездку.

Alex and the Disco оказали неоценимую помощь, встречая нас каждые 20 миль или около того. Как и я, Алекс находил спутниковую навигацию Disco время от времени раздражающей, поэтому переключался между автомобильной системой и телефоном, чтобы найти наши точки встречи, но в остальном сообщил, что кабина была очень приятным местом, чтобы провести то, что оказалось 21-часовым. день.Широко разрекламированная универсальность автомобиля оказалась действительно полезной: мы сели на замену откидной задней двери, подключили наши фонари, телефоны и компьютеры к бесчисленным USB-портам и сдвинули задние сиденья вперед, чтобы получить комплект и инструменты, которые мы иначе пришлось распаковать очень полный багажник, чтобы добраться до него.

На самом деле Дискотека оказалась слишком удобной. Мы останавливались слишком часто и слишком долго, поэтому после необыкновенного заката над Котсуолдсом мы оказались на окраине Стратфорда-на-Эйвоне в 10 часов вечера, наши баки были далеко не пустыми, а почти 251 км (155 миль) по Фруму. Ваху.Мы сжигали по 6000 калорий каждый, разгонялись в среднем до 26 км/ч (16 миль в час) и проводили девять часов на педалях, но почти четыре часа возились и пили кофе. Мы, вероятно, могли бы доехать до Фоул-Энда или дальше, но было темно, а Алекс весь день был в машине, и маршрут пролегал мимо Caffeine & Machine, что казалось подходящим местом для того, чтобы бросить курить.

После того, как владелец Фил Макговерн обработал тот факт, что мы приехали туда на велосипеде из Брайтона, он дал нам кофе, пирожные и, что очень важно, немного места на полу, чтобы я мог размять мои 45-летние подколенные сухожилия, прежде чем я отвезу Disco домой.Тот факт, что я мог проехать 140 миль до дома почти в полночь после 155-мильной поездки на велосипеде, был больше связан с Discovery, чем со мной. У меня было много других подобных приключений, и это спокойный и бесконечно способный компаньон.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Турбодизель V6 объемом 2993 куб.2 мили на галлон (официально), 26,9 миль на галлон (проверено), 206 г/км CO2
Стоимость энергии 19,1 пенсов за милю
Пробег в этом месяце 2449
Всего миль 11151


7 месяцев жизни с Land Rover Discovery: привет!

Три каменных крошки означали новое ветровое стекло, настолько большое, что для его установки потребовалось бы два фургона Autoglass. Я подозреваю, что счет был таким же большим, но, к счастью, он достается страховщику. Слесарь Терри очень умело соскоблил мою швейцарскую виньетку со старой ширмы и перенес ее нетронутой на новую, и к тому времени, когда я сварил кофе, вся работа была почти закончена.С другой стороны, опасения по поводу наклонной задней двери, врезающейся в багажное отделение, оказались необоснованными, когда Disco, к моему удивлению, проглотила диван-кровать королевского размера, разделенную на две секции. Летние шины (наконец-то) снова надеты, AdBlue заправлен, а рутинные задачи и ремонт выполнены, и запланировано летнее приключение.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2993 куб.см турбодизель V6, 302 л.с., 7.5sec 0-62mph, 130mph
Эффективность
(Официальный), 26.9mpg (проверено), 206G / км CO2
Energy Co2
Energy Cost 19,1п за милю
мили в этом месяце 1098
Total Miles 8702


Месяц 6 жизни с Land Rover Discovery: это или семиместный внедорожник Lexus RX L?

Ознакомьтесь с 6-м месяцем на нашей странице долгосрочных планов Lexus RX, поскольку две машины соревнуются друг с другом. Бен Оливер и Тим Поллард обсуждают, какой семейный автобус лучше.

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена £ 70,405 (76 065 фунтов стерлингов в качестве протестированных)
производительность
. Стоимость энергии  19,1 пенсов за милю
Мили в этом месяце  1114
Всего миль  7604


Пятый месяц жизни с Land Rover Discovery: черная дыра в задней двери

Разговоры Land Rover о универсальности Discovery — не маркетинговая болтовня.Просто взять эти последние выходные в жизни моего ботинка. В субботу днем ​​все сиденья были опущены, и он был заполнен самым случайным грузом: гоночный велосипед из углеродного волокна, инструменты и запчасти, оливковые ветки и мешки со скошенной травой из маминого сада, сумка для ночлега и костюм на вешалке. на свадебный прием, на который я собирался в ту ночь.

Площадь пола достаточно велика, чтобы держать все это отдельно, а кабина достаточно прочна, чтобы вы не чувствовали себя плохо, бросая в нее садовые отходы.Прием был настолько сдержанным, что молодожены не планировали, как вернуться в свой отель, поэтому я вызвался на дискотеку, садовый мусор был выброшен, освободив место, чтобы поднять средние сиденья. Безумная пятиминутная чистка позже, и то, что было пропуском, теперь снова стало роскошным автомобилем за 76 тысяч фунтов стерлингов и подходящим транспортом для невесты и жениха.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2993 куб.см турбодизель V6, 302 л.с., 7.5sec 0-62mph, 130mph
КПД 7 (официальный), 26.9mpg (проверено), 206G / км CO2
Energy Co2
Стоимость энергии 19,1п за милю
мили в этом месяце 1201
Total Miles 6490


Четвертый месяц жизни с Land Rover Discovery: музыкальные стулья

В прошлом месяце я провел три дня за рулем четырех премиальных электрических кроссоверов: Mercedes EQC, Audi e-Tron, Jag i-Pace и теперь уже почтенной Tesla Model X.

The Discovery, который конкурирует с ними по цене, перемещал меня между ними, и да, каждый раз, когда я возвращался в него, я чувствовал то, что Илон однажды описал мне как «машину смерти с приводом от взрыва».

Я не могу быть слишком суров к Disco из-за того, что у него все еще есть двигатель с ДВС, и даже Model X не может сравниться с деревенским сапогом Disco. Но я могу критиковать информационно-развлекательную систему моего автомобиля, которая кажется неуклюжей по сравнению с лучшими. Теперь, когда заправка регулярно превышает 100 фунтов стерлингов, мне интересно, насколько сильна моя привязанность к этим ботинкам.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2993 куб.см турбодизель V6, 302 л.с., 7.5sec 0-62mph, 130mph
Эффективность 7 (официальный), 26.9mpg (проверено), 206G / км CO2
Energy Co2
Стоимость энергии 16.8P за милю
мили в этом месяце 1267
Total Miles 5289


3 месяца жизни с Land Rover Discovery: в Альпы!

Если все пойдет по плану и Easyjet будет работать вовремя, я смогу встать с постели в Сассексе в 5 утра и через три с четвертью часа отправиться на автосалон в Женеве.Нужна очень привлекательная машина, чтобы заставить меня обменять ее на 12-часовую поездку туда за 600 миль. Недавно я получил этот Discovery с его новым дизельным двигателем SDV6 мощностью 302 л. Но что убедило меня, так это то, что еще Диско разрешила мне делать.

Я смогу взять с собой два велосипеда и, возможно, прокатиться по озеру или по низким горным перевалам вокруг озера Анси. Колоссальный багажник означал, что я мог носить оба велосипеда в машине — так что не беспокойтесь о краже или дорожной грязи — и бросить весь свой лыжный комплект и отправиться на юг после шоу, чтобы присоединиться к членам семьи, катающимся на лыжах во французских Альпах.Он поглотит комплект для вождения в холодную погоду, коробку велосипедных инструментов и восьмидневный гардероб всего, от костюмов до лыжных штанов. Оказавшись там, полный привод и подходящие зимние шины должны гарантировать прогресс, несмотря на прогнозируемый сильный снегопад, который может быстро покрыть дорогу до курорта на высоте 1850 метров.

Если вы собираетесь потратить 76 000 фунтов стерлингов на автомобиль, который подходит почти для любой ситуации, вам иногда следует бросить то, что вы должны делать, и отправиться исследовать его возможности.

Отличные сиденья и посадка за рулем доставили мне в Женеву ощущение свежести. Новый двигатель показал разумные 30 миль на галлон на быстром крейсерском режиме и дал значительно лучшую утонченность и гибкость на высшем уровне, чем старый Td6.

То, что я сначала подумал, может быть уловкой, оправдало себя: например, функция дистанционного складывания сидений с электроприводом и внутренняя планка с электроприводом, которая заменяет нижнюю часть разделенной задней двери старого Disco: полезно для удержания груза. , для отдыха, когда вы переставляете ботинок, и для того, чтобы ваша задница оставалась сухой и теплой, когда вы надеваете велосипедные или лыжные ботинки.Рулевое колесо с подогревом помогло отогреть замерзшие руки.

И эти Pirelli Scorpions с полной уверенностью помогли мне спуститься по заснеженным шпилькам La Rosière.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2993 куб.см турбодизель V6, 302 л.с., 7,5 сек.9 миль на галлон (проверено), 206 г/км CO2
Стоимость энергии 23,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 1187
Всего миль 4022


Второй месяц наших долгосрочных испытаний Land Rover Discovery: встреча с герцогом Ричмондским Лэнди

Помните, когда Ленд Роверы были простыми сельскохозяйственными машинами? Я припарковал свой Discovery рядом с V8 Defender Works герцога Ричмондского, когда брал у него интервью для этого выпуска. Это стоило бы ему не менее 150 000 фунтов стерлингов. Вы можете заказать новый Range Rover примерно за 200 000 фунтов стерлингов, а прерванное купе SV стоило бы 240 000 фунтов стерлингов до опций.

Все это заставляет задуматься о том, что мой Disco в комплектации HSE Luxury выглядит слишком модно. Моим детям нравится развлекательная система на заднем сиденье, которая входит в стандартную комплектацию, хотя я скучаю по общению с ними. Он хорошо интегрирован, с DVD-чейнджером, спрятанным за навесным климат-контролем на центральной консоли. Но вставлять и удалять старомодные физические носители кажется глупостью в эпоху загрузки и потоковой передачи, и я подозреваю, что система будет казаться устаревшей к тому времени, когда дети станут подростками.

Первые несколько баков дизельного топлива вернули около 27 миль на галлон против заявленных 36,2, что не является катастрофой. Я пишу это после поездки в Альпы, которая дает мне некоторые данные о расходе топлива на автомагистралях и, что более важно, позволяет мне изучить возможности Discovery как универсального, всепогодного автомобиля с любой нагрузкой, а не предмета роскоши. Совок? Это неплохо, конечно. Сейчас на улице метель, и если я не вернусь, чтобы написать следующий отчет, то машина не будет виновата.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена £ 70,405
AS Испытано
Как проверено £ 76 065
CC Turbodiesel V6, 302BHP
CC Трансмиссия 8-скоростных авто, передний привод
Price 7.5sec 0-62mph, 130mph, 206G / км / км CO2
Пробег в этом месяце 396
Итого 1964
Наши мили на галлон  26,5
Официальные мили на галлон  36.2 мили на галлон
Стоимость энергии 22,4 пенса за милю


Месяц 1 жизни с Land Rover Discovery: кухонная раковина в комплекте

Мне посчастливилось использовать различные версии Land Rover Discovery в некоторых отдаленных и трудных уголках мира, от юга Африки до Арктики. Но я не провел много времени в Discovery в Великобритании, и только когда я получил этот, я заметил, как много их на британских дорогах. Я имею в виду, что они ВЕЗДЕ, и особенно вне Уэйтроуза.

Это 30-летний юбилей модели Discovery, и еще в 2012 году он разошелся тиражом в один миллион экземпляров. Discovery — это Land Rover, который больше всего подходит большинству покупателей: у него больше внедорожных способностей, чем у Defender, но гораздо лучшие манеры на дороге, и 80 процентов имиджа и роскоши Range Rover при 60 процентах начальной цены. Среди все более переполненного модельного ряда Land Rover определяет Disco и Disco Sport как «универсальные», и на этот раз это не маркетинговая ерунда. С семью полноценными сиденьями и ангаром багажника он заменяет мой Mercedes E-Class All Terrain и Renault Grand Scenic, которые выполняли функции фургона/автобуса.

Mine — новый 3,0-литровый дизель Sd6 мощностью 302 л.с.; также доступны четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Пока его готовили, Land Rover одолжил мне Disco с двигателем Td6 мощностью 254 л.с., который заменил мой. Множество подробных доработок придают твин-турбо V6 дополнительную мощность, еще 74 Нм крутящего момента и ощутимо большую утонченность и динамичность. Топливная эффективность составляет 36,2 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 206 г/км.

Взявший во временное пользование Td6 был в комплектации HSE, которая включает в себя желаемую панорамную крышу, сиденья третьего ряда с электроприводом (все классы получают три ряда) и адаптивный круиз.Это вполне может быть сладкое пятно спецификации. Со вторыми по размеру дисками, убитым черным комплектом отделки, простой черной кабиной, фиксированным буксировочным крюком и постоянным слоем грязи, я подумал, что он выглядит великолепно, и полная противоположность школьной спецификации.

Но мой Sd6 прибыл в топовой комплектации HSE Luxury, что стоит на 5200 фунтов больше, чем HSE с тем же двигателем. Я не думаю, что я бы заказал свой собственный таким образом. Luxury добавляет систему Terrain Response 2, которую стоит иметь, но я рассмотрю ценность других дополнений Luxury: в основном открывающийся люк на крыше, мультимедийная система для задних сидений и интеллектуальное складывание сидений, которое позволяет вам настраивать сиденья с помощью передний сенсорный экран или приложение.Однако я убежден в стандартном подогреве руля, который сегодня утром не казался буржуазным жеманством при -4ºC.

Еще 5660 фунтов стерлингов за опции увеличивают общую стоимость до 76 065 фунтов стерлингов, что подталкивает к начальной цене Range Rover, на который теперь похож мой Disco с его многочисленными экранами и причудливым коричневым салоном. Просить еще 850 фунтов за краску металлик (в данном случае Corris Grey) кажется немного дерзким. Дополнительные (2120 фунтов стерлингов) 22-дюймовые диски не показаны: Land Rover предлагает схему «шинного отеля» для владельцев, которые хотят менять лето и зиму, поэтому мне доставили автомобиль с надлежащими зимними шинами Pirelli Scorpion 3PMSF на 21 год. -дюймовые диски.

Летние 22-е могут быть плохой идеей. Этот автомобиль живет на ферме, а не в переулке Фулхэма, и, повредив два колеса Mercedes в выбоинах на дорогах Западного Сассекса, я с нетерпением ждал защиты, обеспечиваемой более высоким соотношением сторон типичных шин для внедорожников. 20-е на Td6, которые я позаимствовал, предлагали глубокие боковины и обеспечивали хорошую езду, но стандартная резина Pirelli для грязи и снега давала недостаточную поворачиваемость, и ABS срабатывала раньше. В холодных, но не обледенелых условиях Scorpions, кажется, обеспечивают большее сцепление, но меньше ощущения: скоро я устрою им надлежащее испытание в Альпах.

Обещанная универсальность уже очевидна. На второй день «Дискотека» проглотила холодильник и большой грузовик с мешками, сиденья среднего ряда которого все еще были в вертикальном положении. И хотя складывающиеся сиденья с электроприводом могут показаться менее мужественными, невероятно удобно сложить их все сразу с помощью переключателя в багажнике и открыть этот огромный 2406-литровый грузовой отсек. Спецификация может быть причудливой, но я уже подозреваю, что этому Дискавери не понадобятся далекие или опасные места, где я использовал его предшественников, чтобы доказать свою ценность.

Наш Land Rover Discovery: некоторые варианты выбора

Дополнительное всезнание
Пакет помощи водителю стоит 950 фунтов стерлингов даже в топовых комплектациях, но может обнаруживать риски еще до того, как они покинут автостоянку McDonald’s. Rear Traffic Monitor уже доказал свою полезность.

Стеклянный потолок
Панорамная крыша с отделкой HSE — это очень хорошо: добавление функции открывания с отделкой Luxury кажется ненужным, если только вы не планируете использовать Disco для охоты на крупную дичь.Стекло для уединения стоит 400 фунтов стерлингов и теперь является обязательным в Лондоне.

Innervisions
В стандартную комплектацию HSE Lux входят задние стекла. Беспокоитесь об их возможном устаревании: не будет ли больше смысла в держателях для планшетов? Тем не менее, дети уже полностью продали их, а я убежден, что могу спокойно слушать 6 Music впереди.

Tan my hide
Желто-коричневая кожа предоставляется бесплатно, а шпон темно-серого дуба стоит 370 фунтов стерлингов. Они хорошо выглядят, но больше похожи на Range Rover, чем на Discovery.Бледный кожаный салон против крестьянской жизни, грязных велосипедов и тошнящих детей кажется нечестной борьбой.

Закручивание буксира
Disco — длинная машина, поэтому убирающийся буксировочный крюк, который выдвигается с помощью электропривода из-под задней обшивки, может стоить 1005 фунтов стерлингов – всего на 290 фунтов больше, чем фиксированная версия, которая удлиняет этот автомобиль до длины Queen Mary.

Бен Оливер

Бортовой журнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена £ 70,405
Как проверено £ 76 065
, Engine 96 065
CC Turbodiesel V6, 302BHP
Трансмиссия 8-скоростных авто, передний привод
Pruects 7.5sec 0-62mph, 130mph, 206G / км CO2
9014 мили в этом месяце
мили в этом месяце 396
Всего 1964
наши MPG 26.59
Официальный MPG 5 36.2MPG
Стоимость энергии 22.4P за милю

Ознакомьтесь с нашими обзорами Land Rover

Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco

2017 год стал знаковым для Land Rover Discovery. запуск совершенно новой версии пятого поколения в начале года стал важной вехой в истории Discovery.

Еще одним важным моментом для Discovery стало получение Mk5 титула «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и важные связи, чем вы думаете. Оригинальные прототипы проходили окончательные испытания в том же году, когда был опубликован первый номер Auto Express в 1988 году, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по воспоминаниям – как по дорогам, так и по бездорожью – взяв на борт нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового 4×4.

Land Rover Discovery Mk1

17.1 92mph
Модель Испытала: Land Rover Rover Discovery MK1 200TDI
Engine: 2,5-литровый 4CIL TURBODIESEL
Коробка передач: Пять скоростных рук, четырехколесные Drive
Power / крутящий момент: 111BHP / 265nm
0-60mph
Верхняя скорость 92mph

внедорожников сегодня, но 30 лет назад были разными.У Land Rover была своя культовая, вездеходная полноприводная рабочая лошадка, которая впоследствии стала Defender, и доказала, что роскошный Range Rover может сочетать роскошь и внедорожные качества. Но компания искала третью модель, которая пополнила бы линейку.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Войдите в Discovery. Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было использование деталей, уже используемых в Range Rover, для производства более доступного автомобиля для массового рынка.И вот в 1989 году миру был представлен Discovery.

Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, подобно тому, на котором мы ездили здесь; год спустя стал доступен более практичный пятидверный вариант.

С самого начала у Disco была визитная карточка, характерная для каждого поколения: семиместная вместимость. Два задних откидных сиденья были опцией для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задачу проекта Discovery как «автомобиля для жизни» — кто знал, насколько точным был Land Rover с самого начала? Но в основе этого автомобиля лежала прочная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заслужить репутацию настоящего Land Rover.

Выбор двигателей включал 3,5-литровый бензиновый Rover V8 мощностью 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с. Оба поставлялись с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач с высоким и низким диапазоном передач, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Автоматическая коробка передач была добавлена ​​позже, чтобы улучшить плавность хода, но это не подорвало привлекательности Discovery.

Эта ранняя трехдверная модель из исторической коллекции Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi.Неудивительно, что он не дотягивает до уровня отработки современного мотора, с аграрным холостым ходом и тарахтением дизеля под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен такими же системами безопасности и электронными гаджетами, как сегодняшняя модель, производительность на самом деле приемлема, а ощущение надежного и надежного Land Rover сразу бросается в глаза.

Разгон до 100 км/ч официально занимает 17,1 секунды, а крутящий момент достаточен для того, чтобы тянуть громоздкий кузов.

Тем не менее, Mk1 чувствует свой возраст, когда дело доходит до плавности хода и управляемости.Его конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым, чтобы изменить направление, хотя это обеспечивает достаточную устойчивость на бездорожье. Поездка также посылает несколько ударов по салону, гремя прекрасной старинной отделкой. Сейчас он выглядит немного устаревшим, но когда-то он был роскошным.

Вы должны простить течение времени, поэтому, хотя на дороге он не слишком резок, Mk1 все же может удивить вне его. Благодаря понижающей коробке передач, блокируемому центральному дифференциалу и большому дорожному просвету он может проехать практически где угодно — неудивительно, учитывая, что многие его механические детали такие же, как у Range Rover.Внедорожные способности Discovery стали эталоном для каждого последующего поколения, и он по-прежнему лидирует среди своих соперников, когда речь заходит о талантах за пределами асфальта.

Land Rover Discovery MK2

Модель Тестированы: Land Rover Rover Discovery MK2 4.0 V8
Engine: 4,0-литровый V8 бензин
Rebberbox: Четырехдерных автомобилей полный привод  
Мощность/крутящий момент:  182 л.с./340 Нм
0–60 миль в час 12.8 секунд
Максимальная скорость 106 миль в час

Между выпуском оригинального Discovery и модели второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. пошли раньше, а не дизайн с чистого листа.

Land Rover изменил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпущенными примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все же было преимущество, благодаря семи местам для сидения.

• Лучшие семиместные автомобили

Каждая панель кузова, кроме двери багажного отделения, была новой, а интерьер был аналогичным образом переработан, чтобы придать ему более стильный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover — это означало, что это второе поколение Discovery не отставало от остальных.

Дизель стал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый агрегат Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8.Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Это не быстро, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover делает прогресс без усилий, чему помогает четырехступенчатый автомат, который переключается плавно, если не очень быстро.

Mk2 по-прежнему сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций. Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спуска с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля вычислила лучшее решение проблемы пересеченной местности.Пневматическая подвеска также была доступна впервые, что придало Discovery фирменный изысканный ход.

Со всеми этими технологиями Mk2 действительно кажется началом пути к современному роскошному внедорожнику. В то время как информационно-развлекательное предложение не продвинулось вперед, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также казался более современным, особенно с этой моделью с фейслифтингом, которую мы тестировали здесь.

Задний ряд сидений по-прежнему предназначался для периодического использования, а не для более мягкого третьего ряда, который заменял его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными.Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement с гидравлическим стабилизатором поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более сдержан в поворотах, чем вы думаете.

Несмотря на то, что стиль почти не изменился (измененные фары, как у нашего оранжевого автомобиля G4 Challenge, сохранили его современный вид в середине срока службы), этот Discovery второго поколения по-прежнему выглядит зрелым.

Нетрудно увидеть связь между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.

Создание характерной для современного Disco плавной езды и общего вида прочности очевидно. Однако к 2004 году «Дискавери» снова начал чувствовать себя немного не в своей тарелке. Такие автомобили, как Volvo XC90, появились на рынке и составили для Disco серьезную конкуренцию. Прошло почти 20 лет с тех пор, как проект Discovery был впервые запущен, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой, поразило мир.

Land Rover Discovery Mk3

Проверенная модель: Land Rover Discovery 3 TDV6
Двигатель: 2.7-литровый V6 Turbodiesel
коробка передач: шестиступенчатая авто, полный привод
Power / крутящий момент: 188BHP / 440nm
0-60mph 11,7 секунды
Максимальная скорость 112 миль в час

Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой таблички с именем. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала крупной и смелой, с более грубым, солидным внешним видом и квадратными точеными пропорциями.

Сохранив некоторые отличительные черты автомобиля, такие как небольшие стеклянные панели в задней части ступенчатой ​​крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения явно представляет собой Discovery, только переосмысленный для нового тысячелетия.

Внизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но здесь есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая установка, которая еще больше улучшает плавность хода и плавность хода Discovery.

Переход от Mk2 к Discovery 3 — это как переход от черно-белого к цветному — шаг действительно велик. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в модели третьего поколения, и это видно.

Thumb Кнопка запуска двигателя Discovery и новый для этой модели 2,7-литровый турбодизель V6 мощностью 188 л. Это, безусловно, более тонко, чем ярко-оранжевая окраска нашего тестового автомобиля, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка, помогающая двигателю дышать, когда вы плывете по реке вброд.Это связано с тем, что, как следует из наклеек, этот Discovery изначально был оборудован для Land Rover’s G4 Challenge — продолжения глобального ралли Camel Trophy.

Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 имеет еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и, развиваясь от более поздних версий Mk2, полностью управляется электронным способом через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности. .

Циферблаты и ручки на туннеле трансмиссии означают, что вы можете настроить автомобиль одним нажатием кнопки, и хотя V6 точно не делает этого 2.5-тонный быстрый внедорожник, 440 Нм крутящего момента и плавная автоматическая коробка, по крайней мере, означают, что прогресс на бездорожье не вызывает сомнений.

По дороге Discovery едет прекрасно. Несмотря на то, что эта масса означает, что управляемость нельзя назвать острой, она плывет по неровному асфальту с большим самообладанием.

Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механика была стандартной, но на подержанном рынке это редкость, потому что шестиступенчатый автомат гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок ко всему, последний ряд сидений Disco можно использовать не только для коротких прыжков.

По сравнению с несуществующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда в 2004 году появился Discovery 3, спутниковая навигация перенесла автомобиль в современную эпоху, когда речь шла об автомобильных технологиях, даже если настройка немного устарело по сегодняшним меркам.

Land Rover Discovery MK4

Модель Испытаны: Land Rover Discovery 4 SDV6
Engine: 30-литровый V6 Turbodiesel
Коробка передач: Восьмиступенчатая авто, четырехколесные привод
Мощность/крутящий момент:  252 л.с./600 Нм
0–60 миль в час 8.8 секунд
Максимальная скорость 112 миль в час

Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.

Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, плюс под кожей были улучшения.

За время существования автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 3-цилиндровый двигатель мощностью 252 л.с.0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км/ч занял 8,8 секунды, а восьмиступенчатая автоматическая система и система «стоп/старт» повысили эффективность, даже если заявления о расходе 36,7 миль на галлон и 213 г/км CO2 выглядят оптимистично.

Вдобавок к этому в Mk4 есть больше технологий безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и утонченные впечатления от вождения.

В то время как Land Rover достиг своих целей, когда дело дошло до повышенного чувства зрелости автомобиля, модель чувствует себя одинаково динамично.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы смутно указываете машине, куда хотите ехать, а не прокладываете повороты с большей точностью, как в BMW X5. Disco Mk4 ничего не делает быстро, но это означает, что он предлагает большой комфорт.

Вы мчитесь, а не мчитесь по дороге, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5 Mk4 по-прежнему выглядит совершенно современно, когда речь идет о производительности и изысканности. Качество также на шаг впереди Mk3, с еще более усовершенствованной версией Terrain Response.Мягкая кожа и прочная фурнитура делают этот автомобиль одним из самых мощных полноприводных автомобилей своего времени, даже если он сегодня покупается с пробегом.

Тем не менее, к 2016 году, когда производство Discovery Mk 4 было прекращено, фундамент автомобиля все еще оставался работоспособным, но не совсем передовым. Пришло время манить Land Rover в новую эру… 

Land Rover Discovery Mk5

Протестированная модель: Land Rover Discovery Mk5 Td6
Двигатель: 6 9.08390-литровый V6 Turbodiesel
коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая, полный привод
Power / крутящий момент: 254BHP / 600nm
0-60mph 7,7 секунды
Максимальная скорость 130 миль в час

Discovery Mk5 дебютировал в начале этого года, обладая двумя основными новыми функциями. Во-первых, это новое монококовое шасси, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с.; вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной для многих.

Но в то время как 2,0-литровый дизельный двигатель Ingenium предлагает достаточную мощность и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, что стоит всего 1300 фунтов стерлингов.

Автомобиль, который мы используем в нашем автопарке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л.с. и 600 Нм крутящего момента означают, что Disco движется вперед без усилий, а благодаря более легкому кузову пневматическая подвеска легко справляется с буграми и ухабами, двигаясь по разбитым дорогам с большим изяществом.

Тем не менее, Disco по-прежнему весит более двух тонн, так что это не горный козел, когда дело доходит до маневренности, даже если рулевое управление имеет хорошую скорость и хорошо взвешено.

Система Terrain Response 2 от Land Rover означает, что это горный козел с асфальта. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина преодоления брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе ее предшественников и усовершенствованной здесь, в то время как система автоматически определяет, на какой поверхности вы находитесь, и регулирует двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод в соответствии с вашими потребностями. костюм, так что вам больше не нужно прикасаться к кнопке.

На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery показал себя властно, не обращая внимания на различную местность и препятствия, характерные для внедорожников Land Rover.

Однако, несмотря на пренебрежительное отношение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этим совершенно новым Disco легко жить.

В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места и больше комфорта для всех семи пассажиров, а приличный объем багажника — 1137 литров в пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.

Фирменная табличка Discovery от Land Rover была выделена в качестве отдельного суббренда прямо сейчас, поэтому со стилем, соответствующим меньшему Discovery Sport, мнение о котором разделилось, у этого автомобиля есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут посетовать на отсутствие разделенной задней двери, но с откидной полкой с электроприводом, которая может выдерживать до 300 кг, нет никаких недостатков, когда дело доходит до функциональности.

По сути, Discovery Mk5 является воплощением почти 30-летней разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.

Это Range Rover по сниженной цене, который может похвастаться еще большим удобством использования и является нашим бесспорным королем семиместных внедорожников.

Land Rover Discovery на продажу Кения

Land Rover L462 имеет такие изгибы и мягкие контуры, которые делают его больше похожим на роскошный автомобиль, чем на внедорожного зверя.

Не позволяйте этому обмануть вас.

Он может выдерживать экстремальные нагрузки, обеспечивая непревзойденную динамику на дорогах с любым покрытием и в любую погоду.

Новые модели оснащены системой Terrain Response 2, которая отслеживает условия вождения и автоматически выбирает для них наилучший режим вождения.

Эти режимы включают обычное вождение, траву, песок, грязь и колеи, гравий и ползание по камням.

Благодаря пневматической подвеске, обеспечивающей превосходную артикуляцию колес, автомобиль чувствует себя уверенно, а езда спокойна.

Ускорение быстрое: автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 8,2 секунды.

Он немного медленнее (я имею в виду крошечный), чем Mercedes G Wagon, но все же является дорожным мастером.

Каждая секция салона — это тщательно продуманное произведение искусства.

Роскошная отделка кожей, деревом и металлом органично переплетается во всем интерьере.

Все семь сидений имеют хорошую обивку, удобные и обеспечивают достаточно места для комфортного сидения семи взрослых.

Сиденья первого, второго и третьего ряда выполнены в стиле стадиона, что обеспечивает беспрепятственный обзор дороги впереди.

Среднее сиденье второго ряда можно сложить для дополнительного отдыха или для работы с водителем.

Некоторые модели оснащены термостойкой панорамной крышей, благодаря которой весь салон кажется более просторным и более естественным.

Проекционный дисплей — это дополнительная функция, которая отображает на лобовом стекле такие данные, как скорость автомобиля, направления навигации и положение передачи.

Эти данные гарантируют, что водитель будет знать ключевую информацию, не отрывая глаз от дороги.

Автомобили оснащены информационно-развлекательными системами с сенсорным экраном диагональю 8–12,3 дюйма, которые помогают пассажирам оставаться на связи с внешним миром.

В зависимости от выбранной модели у вас может быть доступ к функции автоматической регулировки высоты доступа.

Благодаря этой функции автомобиль опускается, когда вы выходите из него или садитесь в него, чтобы вы не теряли равновесия.

Во время вождения высота банки возвращается к норме.Потрясающе правильно.

Land Rover L462 доступен в четырех комплектациях: S, SE, HSE и HSE Luxury. в этом году как модель 2017 года. Автомобиль заменил LR4 и представил радикально новый внешний вид, а также новый уровень изысканности и технологий.

Вступая в свой второй год производства, Land Rover продолжает набирать обороты, вводя дополнительные стандартные функции, хотя за это приходится платить.Стартовая цена Discovery 2018 года составляет 53 085 долларов, что выше стартовой цены модели 2017 года в 50 985 долларов. Обе цифры включают пункт назначения.

Все внедорожники Discovery 2018 года оснащены 10-дюймовым сенсорным дисплеем в центральной консоли, который служит основным центром информационно-развлекательной системы. Возможности подключения также улучшены благодаря внедрению 4G Wi-Fi: к сети могут подключаться до восьми устройств.

В 2018 году в стандартную комплектацию также входит автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов.Сначала система предупреждает водителя о потенциальном столкновении, но если не предпринимать никаких действий, она автоматически задействует тормоза даже на скорости, приближающейся к 80 км/ч.

Те, кто выбирает более дорогие модели HSE, также получают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель в стандартной комплектации, а также доступный проекционный дисплей с полноцветным дисплеем, размер которого в два с половиной раза больше, чем у предыдущего проекционного дисплея.

Последнее изменение, о котором стоит упомянуть, — это наличие дизельного варианта (Td6) для всего модельного ряда.Ранее эта опция была ограничена моделями HSE. Двигатель представляет собой 3,0-литровый турбированный V-6 мощностью 254 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Это поставляет город 21 миль на галлон, шоссе 26 и шоссе 23.

Ниже представлен полный модельный ряд Land Rover Discovery 2018 года :

2018 Land Rover Discovery SE — $ 53 085
2018 года Land Rover Discovery SE TD6 — $ 55 085
2018 2018 $ ROVER Discovery HSE — $ 59,485
2018 2018 Land Rover Discovery HSE TD6 — $ 61 485
2018 Land Rover Discovery HSE Люкс — $ 66,485
2018 Land Rover Discovery HSE Td6 — $68 485

Все цены включают 995 долларов США за доставку в пункт назначения.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *