РазноеДля предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией: Для Предупреждения Скатывания Автомобиля С Механической Трансмиссией При Кратковременной Остановке На Подъеме Следует: / driverly

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией: Для Предупреждения Скатывания Автомобиля С Механической Трансмиссией При Кратковременной Остановке На Подъеме Следует: / driverly

Содержание

Билет 30 ПДД 2022 на мотоцикл, категория «А» решать онлайн тренировка на время

На каком рисунке изображен перекресток?

Правильный ответ: 1

Вам можно выполнить разворот:

Правильный ответ: 2

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по нечетным числам месяца?

Правильный ответ: 2

Какие из указанных знаков обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

Правильный ответ: 2

Что обозначает разметка А100, нанесенная на проезжую часть дороги?

Правильный ответ: 3

Вам можно продолжить движение:

Правильный ответ: 3

Как следует действовать, выполняя поворот налево на двухполосной дороге?

Правильный ответ: 3

Вы собираетесь начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

Правильный ответ: 1

Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира в тоннеле?

Правильный ответ: 3

В данной ситуации Вам разрешается движение:

Правильный ответ: 2

Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

Правильный ответ: 3

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

Правильный ответ: 3

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

Правильный ответ: 3

Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

Правильный ответ: 2

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

Правильный ответ: 4

В каком случае водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходу?

Правильный ответ: 3

Должны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

Правильный ответ: 1

Какое административное наказание может быть назначено водителю транспортного средства за оставление в нарушение Правил места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является?

Правильный ответ: 3

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

Правильный ответ: 1

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

Правильный ответ: 2

Время экзамена:

Тема 26.

4. Техника и тактика грамотного маневрирования.

 

 

 

Вот что по этому поводу я вычитал в Интернете:

   – Вчера у меня был внутренний экзамен в автошколе, и у нескольких человек его не приняли по причине того, что они подошли к машине сзади, а не обошли спереди. Я была слегка озадачена, почитала ПДД, поспрашивала опытных знакомых-водителей. Никто такого правила не слышал. Может быть, кто-то подскажет, где такое написано? я уже работать не могу, очень интересно.

 

   – Нельзя к машине подходить сзади, лягнуть может.

 

   – К лошади не подходи сзади, к корове – спереди, а к козлу – со всех сторон.

 

   – Дорогую машину обходи спереди… дешевую – стороной.

 

 

Но если серьёзно, то речь идёт о посадке в леворульный автомобиль, припаркованный на правой стороне дороги.

 

 

 

 

Если при посадке обходить авто сзади, то можно не увидеть собственную погибель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот так оно гораздо безопаснее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 21

 

Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?

 

1. Обойти автомобиль спереди.

 

2. Обойти автомобиль сзади.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

 

 

 

Если после высадки обходить авто спереди, то можно опять-таки не увидеть собственную погибель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А если после высадки обходить авто сзади, тогда вы видите приближающуюся опасность. Есть шанс уцелеть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 22

 

Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

 

1. Обойти автомобиль спереди.

 

2. Обойти автомобиль сзади.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

С посадкой-высадкой разобрались, теперь надо отрегулировать кресло и зеркала.

 

После этого пристёгиваемся и располагаем руки на органах управления.

 

Задача 23

 

На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

 

1. На левом.

 

2. На среднем.

 

3. На правом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Многолетний опыт преподавателя научил меня – все знают правильный ответ на этот вопрос (достаточно только пройти первое занятие на площадке).

 

 

 

А теперь едем в город.

 

 

 

На экзамене по практическому вождению автомобиля вас вполне могут попросить развернутся на такой узкой дороге с использованием въезда во двор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В принципе можно и так – свернуть направо во двор, остановиться, а затем задним ходом пересечь дорогу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правда, в этом случае придётся изрядно повертеть головой – опасность приближается к вам со всех сторон.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но можно и наоборот – заехать во двор не передним, а задним ходом. Чтобы завершить разворот, осталось только повернуть налево.

 

Вам не кажется, что так оно и удобнее, и безопаснее?

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 24

 

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность дорожного движения,  показан:

 

1. Только на левом рисунке.

 

2. Только на правом рисунке.

 

3. На обоих рисунках.

 

 

 

 

 

 

В жизни доведётся выполнять разворот и так, и эдак, но на экзамене выбирайте вариант, где короче траектория движения задним ходом.

 

 

 

 

 

А если двор слева, тогда заезжать в него задним ходом ой как непросто.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этом случае лучше «нырнуть» во двор передним ходом.

 

Выезжать, правда, придётся задним ходом, ну так и опасность может быть только сзади. А вы как раз туда и смотрите.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 25

 

Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность дорожного движения,  показан:

 

1. Только на левом рисунке.

 

2. Только на правом рисунке.

 

3. На обоих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Опять-таки в жизни доведётся выполнять разворот и так, и эдак, но на экзамене выбирайте вариант, где короче траектория движения задним ходом.

 

 

Теперь о тактике прохождения криволинейного участка дороги.

 

 

 

 

При этом водитель может позволить себе занять крайнее левое положение на своей половине проезжей части. Делается это для того, чтобы максимально возможно «выпрямить» траекторию движения на повороте.

 

Обратите внимание – на выходе из поворота траектория движения – уже почти прямая линия.

 

– если у траектории движения нет кривизны, то нет и центробежной силы, стремящейся снести или опрокинуть автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом рисунке водитель изначально прижался к правому краю проезжей части. Таким образом он рассчитывал спрямить кривизну поворота. И на начальном этапе ему это удалось.

 

– он «уткнулся» в сплошную линию разметки, и теперь, чтобы не вылететь на встречку, нужен резкий поворот руля! При этом ещё и придётся тормозить, и тогда занос задней оси автомобиля почти гарантирован.

 

 

 

 

 

Задача 26

 

При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путём выполнения поворота по траектории, которая показана:

 

1. На левом рисунке.

 

2. На правом рисунке.

 

3. На обеих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Перед входом в поворот центробежной силы ещё нет, поэтому перед входом в поворот можно прижаться к осевой линии. Центробежная сила появится позднее – как только водитель начнёт вписываться в поворот, и в данном случае она будет стремиться снести автомобиль на встречку. Поэтому на выходе из поворота надо держаться как можно дальше от того места, куда вас сносит центробежная сила.

 

Такая траектория показана на левом рисунке.

 

 

 

Логика безопасного прохождение поворота такая же, как и правого.

 

 

 

 

Только в этом случае для того, чтобы максимально выпрямить кривизну, надо в начальной фазе поворота максимально прижаться вправо. А на выходе из поворота надо задавать такую траекторию движения, чтобы она не сильно отличалась от прямой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом рисунке водитель всё сделал наоборот – сначала прижался влево, потом «уткнулся» в обочину, тормознул, резко вывернул руль влево, а далее движение автомобиля приняло неуправляемый характер.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 27

 

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путём выполнения поворота по траектории, которая показана:

 

1. На левом рисунке.

 

2. На правом рисунке.

 

3. На обеих рисунках.

 

 

 

 

 

 

Перед входом в поворот центробежной силы ещё нет, поэтому перед входом в поворот можно прижаться обочине. Центробежная сила появится позднее – как только водитель начнёт вписываться в поворот. Поэтому на выходе из поворота надо держаться как можно дальше от того места, куда вас сносит центробежная сила.

 

Такая траектория показана на левом рисунке.

 

 

 

 

В этой теме ещё спросят про обгон (один раз).

 

 

Обгон – самый сложный и опасный манёвр. Прежде чем начать обгон надо убедиться, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии. И ещё крайне важно расположиться так, чтобы водитель обгоняемого автомобиля всё время видел вас в зеркало заднего вида и знал о ваших намерениях.

 

 

 

На душе гораздо спокойнее, если держать безопасную дистанцию. Отсюда, кстати, и встречная полоса неплохо просматривается, и водитель грузовика вас видит в зеркало заднего вида.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И даже если попытка обгона окажется неудачной, ещё не поздно вернуться назад на свою полосу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 28

 

При движении по двухполосной дороге за грузовым автомобилем у Вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

 

1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите манёвр.

 

2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведёте сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите манёвр.

 

3. Допустимы оба варианта действий.

 

 

 

И ещё в этой теме будет три задачки про остановку-стоянку.

 

При остановке и стоянке Правила обязывают водителей принимать все меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства.

 

Это требование можно прочитать в последнем пункте Раздела 12 Правил:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать своё место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

 

Задача 29

 

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

 

1. Привести в действие стояночный тормоз.

 

2. Включить первую передачу или передачу заднего хода.

 

3. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

 

 

 

 

При кратковременной остановке на горизонтальном участке дороги достаточно включить первую передачу или передачу заднего хода.

 

Но в тексте вопроса сказано, что вы остановились на подъёме.

 

Тогда, даже при кратковременной остановке, надо обязательно затянуть ручник!

 

 

 

Итак, при остановке на участке дороги с уклоном необходимо привести в действие стояночный тормоз.

 

Но, оказывается, есть ещё одно действие, которое грамотные водители в этом случае применяют обязательно:

 

 

 

 

 

 

Автомобили А и Б стоят на спуске.

 

Автомобиль А передними колёсами упирается в бордюр тротуара и никуда не поедет в отсутствии водителя.

 

Автомобиль Б может начать самопроизвольное движение (если, например, у него неисправен ручник).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобили В и Г стоят на подъёме.

 

Автомобиль Г тоже может катиться вниз (до тех пор, пока заднее правое колесо не упрётся в бордюр тротуара). И, как вы понимаете, это не есть хорошо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 30

 

В случае остановки на подъёме (спуске) при наличии тротуара можно предотвратить самопроизвольное скатывания автомобиля,  повернув его передние колёса в положение:

 

1. А и Г.

 

2. Б и В.

 

3. А и В.

 

4. Б и Г.

 

 

 

 

 

У этой дороги нет тротуара. Есть только обочина, которая всегда расположена на одном уровне с проезжей частью.

 

Автомобили А и Г, если уж поедут без хозяина, то поедут за пределы дороги. И это гораздо лучше, чем на проезжую часть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот автомобили Б и В как раз поедут на проезжую часть, что совершенно недопустимо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 31

 

В случае остановки на подъёме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывания автомобиля на проезжую часть,  повернув его передние колёса в положение:

 

1. А и Г.

 

2. Б и В.

 

3. А и В.

 

4. Б и Г.

 

 

 

 

Ну, хорошо, парковаться на уклоне мы теперь умеем. Но ведь надо будет ещё тронуться на уклоне.

 

 

Если вниз, проблем нет – отпустили ручник и поехали. А если вверх? В этом случае отпускать ручник абы как нельзя!

Машина самопроизвольно покатится вниз и наделает бед.

Задача 32

 

При трогании на подъёме на автомобиле с механической коробкой передач следует начинать отключать  (отпускать) стояночный тормоз:

 

1. До начала движения.

 

2. Одновременно с началом движения.

 

3. После начала движения.

 

 

 

 

Как правило, все вы знаете, что ручник надо отпускать одновременно с началом движения. Этому вас учат инструкторы.

 

 

 

 

В этой теме осталась только одна задачка.

 

 

 

Задача 33

 

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

 

1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.

 

2. По траектории движения автомобиля.

 

3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

 

 

 

 

 

Водителям необходимо помнить, что при маневрировании (при поворотах, разворотах, перестроениях) прицеп не повторяет в точности траекторию движения тягача. Отклонение будет тем сильнее, чем дальше колёса прицепа находятся от колёс тягача.

 

И отклонение всегда будет

ближе к центру поворота!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не зная эту особенность при повороте налево можно прицепом заехать на встречку!

 

А при повороте направо – на тротуар!

 

Билет 30 ПДД 2022 решать онлайн тренировка на время

На каком рисунке изображен перекресток?

Правильный ответ: 1

Вам можно выполнить разворот:

Правильный ответ: 2

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по нечетным числам месяца?

Правильный ответ: 2

Какие из указанных знаков обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

Правильный ответ: 2

Что обозначает разметка А100, нанесенная на проезжую часть дороги?

Правильный ответ: 3

Вам можно продолжить движение:

Правильный ответ: 3

Как следует действовать, выполняя поворот налево на двухполосной дороге?

Правильный ответ: 3

Вы собираетесь начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

Правильный ответ: 1

Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира в тоннеле?

Правильный ответ: 3

В данной ситуации Вам разрешается движение:

Правильный ответ: 2

Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

Правильный ответ: 3

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

Правильный ответ: 3

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

Правильный ответ: 3

Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

Правильный ответ: 2

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

Правильный ответ: 4

В каком случае водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходу?

Правильный ответ: 3

Должны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

Правильный ответ: 1

Какое административное наказание может быть назначено водителю транспортного средства за оставление в нарушение Правил места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является?

Правильный ответ: 3

Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

Правильный ответ: 1

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

Правильный ответ: 2

Время экзамена:

Билет 30 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Билеты ПДД онлайн для самоподготовки

Обновлено

Для ответа можно использовать цифровые клавиши- 1,2,3,4 + Enter (Далее)

БилетыБилет № 1Билет № 2Билет № 3Билет № 4Билет № 5Билет № 6Билет № 7Билет № 8Билет № 9Билет № 10Билет № 11Билет № 12Билет № 13Билет № 14Билет № 15Билет № 16Билет № 17Билет № 18Билет № 19Билет № 20Билет № 21Билет № 22Билет № 23Билет № 24Билет № 25Билет № 26Билет № 27Билет № 28Билет № 29Билет № 30Билет № 31Билет № 32Билет № 33Билет № 34Билет № 35Билет № 36Билет № 37Билет № 38Билет № 39Билет № 40Все билеты


Ответы на вопросы билета № 30 ПДД:

  1. На каком рисунке изображен перекресток?

    Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

  2. Вам можно выполнить разворот:

    Примыкающая слева дорога имеет две проезжие части. Знак 4.1.1 «Движение прямо» действует только на первое пересечение проезжих частей, перед которым он установлен, запрещая здесь поворот налево и разворот. На втором пересечении никаких ограничений на выполнение маневров нет, поэтому здесь Вы можете развернуться (траектория Б).

  3. Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по нечетным числам месяца?

    Зона действия знака 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» распространяется до ближайшего перекрестка, поэтому в указанном месте стоянка Вашего ТС по нечетным числам месяца запрещена. Однако при одновременной установке знаков 3.29 и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» эти знаки действуют только до 19 часов, поскольку с 19 до 21 часа предусмотрена перестановка ТС, разрешающая стоянку на обеих сторонах проезжей части.

  4. Какие из указанных знаков обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

    Участки дорог, на которых Правила предоставляют преимущество в движении пешеходам и обязывают водителей уступить им дорогу, обозначаются знаками Б (5. 19.1 «Пешеходный переход») и В (5.21 «Жилая зона»). Знак А (1.22 «Пешеходный переход») лишь предупреждает водителя о приближении к пешеходному переходу.

  5. Что обозначает разметка А100, нанесенная на проезжую часть дороги?

    Разметка 1.22 обозначает номер дороги.

  6. Вам можно продолжить движение:

    Когда регулировщик расположен к Вам правым (или левым) боком с опущенными (или вытянутыми в стороны) руками (п. 6.10), Вы можете продолжить движение прямо или направо. Разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо. Однако в данной ситуации следует руководствоваться сигналами регулировщика (п. 6.15). Изменения от 18 января 2018 г.

  7. Как следует действовать, выполняя поворот налево на двухполосной дороге?

    Перед поворотом налево или разворотом требуется включить световые сигналы левого поворота (п. 8.1). Однако, перед тем, как подать сигнал, следует убедиться в безопасности своего маневра, прежде всего в том, что Вас никто не обгоняет. Сделать это необходимо, поскольку Правила запрещают препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями (п. 11.3).

  8. Вы намерены начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

    Прежде чем начать движение от тротуара, Вы должны убедиться в том, что при этом не создаете опасности для движения и помехи другим участникам дорожного движения. Следовательно, Вы должны уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот (п. 8.1).

  9. Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира в тоннеле?

    В данной ситуации подъехать задним ходом для посадки пассажира нельзя, поскольку движение задним ходом и остановка в тоннеле запрещены (пп. 8.12 и 12.4).

  10. В данной ситуации Вам разрешается движение:

    На свободной дороге, расположенной в населенном пункте и имеющей три полосы движения в данном направлении, Вам разрешается двигаться по любой полосе, кроме левой (п. 9.4).

  11. Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

    Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, Правила запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (п. 11.4).

  12. Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

    Ставить автомобиль под углом к краю проезжей части разрешается только там, где имеется соответствующее уширение проезжей части. В других местах водитель обязан ставить автомобиль параллельно краю проезжей части (п. 12.2).

  13. В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

    При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора Вы обязаны уступить дорогу встречному грузовому автомобилю, поворачивающему направо (п. 13.4).

  14. Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

    При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым (п. 13.3), поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа (п. 13.11).

  15. Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

    Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы имеете преимущество не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем (п. 13.9), но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

  16. В каком случае водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам?

    Водитель ТС, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода (п. 14.1).

  17. Должны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?

    Правила обязывают Вас при встречном разъезде переключить дальний свет фар на ближний на расстоянии не менее, чем за 150 м до приближающегося ТС, а также при большем, если водитель встречного ТС периодическим переключением света фар покажет необходимость этого (п. 19.2).

  18. Какое административное наказание может быть назначено водителю транспортного средства за оставление в нарушение Правил места дорожно транспортного происшествия, участником которого он является?

    В части 2 статьи 12.27 КоАП установлена административная ответственность за оставление водителем ТС в нарушение Правил места ДТП, участником которого он являлся (в п. 2.6 ПДД установлена обязанность такого водителя в экстренных случаях доставить пострадавшего на своем ТС в ближайшую медицинскую организацию и возвратиться к месту ДТП; в п. 2.6.1 ПДД предусмотрено, что в случае отсутствия пострадавших водители при соблюдении некоторых условий могут сами оформить документы о ДТП на ближайшем посту ДПС или в подразделении полиции, а при наличии определенных обстоятельств возможно оформление документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции). Указанная ответственность представляет собой лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет или административный арест на срок до 15 суток.

  19. Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:

    Для того чтобы предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме, следует привести в действие стояночный тормоз, не выключая при этом сцепление.

  20. Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

    С увеличением скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности шин, люфтов в рулевом управлении, неровностей покрытия, воздействия ветра. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

Движение по городу на механике. Пять важных уроков вождения на механике для начинающих. В чем особенности управления авто с МКП

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

Такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

Автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

— «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

Оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

В плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость — это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется — слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

На механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени — увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется — значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении — это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей , иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

4. Педаль сцепления используем правильно


Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения — тем совершеннее станет этот навык.

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление — это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине — не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато — найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи — в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач — это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

  • имеют меньшую стоимость;
  • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв.
При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

  1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
  2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
  3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
  4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
  5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

Уроки вождения для начинающих на механике

  1. До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
  2. Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
  3. При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
  4. Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

  1. Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
  2. Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
  3. Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.
  4. На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.

    Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Передача Минимальная скорость, км/ч Максимальная, км/ч
Первая 0 40
Вторая 10 60
Третья 30 90
Четвертая 50 мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

  1. Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
  2. Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
  3. Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
  4. Переключитесь на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

  1. Заглушите мотор.
  2. Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
  3. Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

  1. Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
  2. Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
  3. Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

МКПП появилась на автомобилях уже достаточно давно, однако постепенно вытесняется автоматической коробкой передач. Многие люди, привыкнут к езде на автомате и пересев на механику совершенно не знают, как пользоваться КПП . Цель этой статьи – объяснить водителям, как ездить на механике.

Чтобы вам было понятнее, механическая коробка передач – это тип трансмиссии, в которой предусмотрено ручное переключение скоростей . Говоря простым языком, водитель должен сам переключать передачи в зависимости от дорожных условий. Как правило, на МКПП применяется 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя передача. Перед тем, как начать движение, необходимо обратить внимание на верхнюю часть рычага, чтобы узнать, где расположена нужная скорость.

В любой МКПП есть сцепление, которое управляется третьей педалью. Оно необходимо для разрыва связи между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно переключить скорость без опасности для коробки передач. При включении любой ступени необходимо всегда выжимать эту педаль до упора.

Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что ничего плохого в этом нет . На самом деле, они теряют контроль над автомобилем, так как это не дает возможности замедляться или ускоряться, а также вредно влияет на выжимной подшипник, срок службы которого быстро сокращается.

Есть ряд нюансов, которые необходимо знать .

  • Во-первых, это первая скорость – она нужна для того, чтобы тронуться с места, пройти затрудненный участок дороги или же подняться на крутой склон . Все остальные передачи необходимы для движения.
  • Во-вторых, это задняя скорость, которая помогает нам развернуться . Диапазон работы этой скорости очень большой и позволяет вам разогнаться даже быстрее, чем на первой. Однако ни одна механика не переносит длительной работы при движении задним ходом, поэтому пользоваться ею нужно как можно реже.

Запуск двигателя на механике

Чтобы запустить мотор, необходимо выжать педаль сцепления и тормоза, а также убедиться в том, что рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Разорванная связь между коробкой и двигателем облегчает работу стартера, особенно это актуально зимой.

После того, как двигатель заведется, плавно отпускайте педаль сцепления, но не убирайте ногу с тормоза. Если вы делаете это зимой, то сцепление нужно отпускать не сразу, а лишь через некоторое время, потому как масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет ее вращение, а значит, двигатель будет не в состоянии преодолеть такое усилие. Ведь ему нужно время, чтобы немного прогреться.

Начало движения

Пожалуй, это самая трудная часть для многих начинающих водителей, так как тут необходима длительная практика . Чтобы тронуться, нужно выжать педаль сцепления до упора и включить первую скорость. Теперь права нога находится над педалью газа, а левая на сцеплении. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпускать сцепление до того момента, пока обороты двигателя не начнут слегка падать и поддерживать номинальные обороты педалью акселератора. Полностью отпустить сцепление можно лишь тогда, когда авто начнет движение.

Очень частая ошибка – это резкое включение сцепления, из-за чего двигатель, естественно глохнет, так как встречает сопротивление коробки передач . Конечно, с первого раза тронуться плавно достаточно проблематично, но частая практика поможет выработать нужные навыки необходимые для быстрого начала движения.

Ускорение на механике

Как только вы научитесь правильно трогаться, самое время понять, как разогнать автомобиль на механике, ведь передачи необходимо включать вручную . Все очень просто, необходимо не сильно нажать на педаль акселератора и обратить внимание на тахометр. Как только обороты достигнут 2500-3000, педаль отпускается и резко выжимается сцепление. В этот момент нужно переключиться на вторую передачу, затем, быстро на плавно отпустить сцепление и добавить газу.

Вначале автомобиль будет дергаться, газовать, но со временем, все эти действия станут намного плавне, и аккуратнее . Аналогичным образом переключаются все остальные передачи. Кроме того, нужно научиться определять нужный момент переключения по шуму работы двигателя, потому как смотреть на тахометр – значит отвлекаться от дороги.

Замедление на механике

Здесь нет ничего сложного. К примеру, вы движетесь на четвертой скорости и вам нужно замедлить движение или остановиться. Для этого нужно убрать ногу с газа и начать притормаживать педалью тормоза. Обороты начнут падать и как только снизятся ниже отметки 2000, можно выжать сцепление и включить низшую ступень. Отпускать сцепление в этом случае необходимо тоже плавно, иначе авто резко дернется, а обороты возрастут . И так со всеми передачами.

Если вам необходимо резко остановиться, то педаль тормоза быстро выжимается до упора, а, наравне с этим, педаль сцепления, чтобы не создавать для двигателя нагрузки на высшей передачи при резком замедлении.

Двойной выжим и перегазовка

Это очень старый метод переключения передач, который выполнялся для автомобилей без синхронизаторов в коробке переключения передач. До сих пор им пользуются только владельцы старых автомобилей «Волга» и грузовых авто . Он подразумевал ручное уравнивание частот вращения валов коробки и двигателя, чтобы передачи включались без хрустов и заеданий. Для этого при ускорении выжималась педаль сцепления, рычаг переводился в нейтральное положение, педаль отпускается, а затем снова выжимается и включается повышенная ступень. При замедлении же, пока рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было добавить газу, чтобы увеличить обороты, а затем резко включить низшую скорость.

Конечно, сейчас у всех машин устанавливаются синхронизаторы, которые самостоятельно уравнивают частоты, однако умелое применение перегазовки при обгоне, поможет быстрее совершить этот опасный маневр.

Представим ситуацию, что вы догнали на 5 передаче другую машину и имеете намеренье ее обогнать. Обороты малые, а значит, обгон займет длительное время, что, несомненно, небезопасно, особенно, если вы не уверены, что встречные ТС отсутствуют. Поэтому пятая скорость выключается, делается перегазовка и быстро включается четвертая. Теперь обороты двигателя значительно выше, а значит, авто лучше поддается ускорению и можно совершить обгон. В конце обгона скорость будет достаточна, чтобы двигаться с тем же успехом и на пятой ступени.

Для чего это делается? Чтобы поднять обороты и продлить жизнь синхронизаторам. Однако стоит отметить, что при таком способе расход топлива заметно увеличивается.

Если вы начинающий водитель или до сих пор водили только машину с автоматической коробкой передач, мысль о механике поначалу может привести вас в ужас. К счастью, понять, как завести автомобиль с механической коробкой передач и как переключать передачи, может каждый. Для этого нужно разобраться, что такое сцепление, научиться пользоваться рычагом переключения передач и затем практиковаться трогаться с места, останавливаться и переключать передачи на разных скоростях. Единственный способ по-настоящему научиться – это практика и еще раз практика.

Шаги

Часть 1

Запуск двигателя

    Начните учиться на ровной поверхности. Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, не спешите. Как только вы сядете в автомобиль, пристегните ремень безопасности. Пока вы обучаетесь, лучше всего опустить окна. Это позволит вам лучше слышать двигатель и соответственно переключать передачи.

  • В машине с механической коробкой передач три педали. С левой стороны находится педаль сцепления, посередине – тормоз, а справа – газ. Расположение педалей одинаково как для автомобилей с левым рулем, так и с правым.
  • Разберитесь с предназначением сцепления. Прежде чем жать на незнакомую педаль слева, ознакомьтесь с ее функциями.

    • Сцепление разъединяет работающий двигатель и колеса и позволяет вам переключить передачу без скрежета зубцов отдельных передач.
    • Перед переключением передач необходимо выжать сцепление.
  • Отрегулируйте положение сиденья так, чтобы вы могли свободно выжать педаль сцепления (левую, рядом с педалью тормоза) полностью в пол левой ногой.

    Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в таком положении. Это хороший момент, чтобы почувствовать разницу между педалью сцепления и педалями газа и тормоза, а также поучиться медленно отпускать сцепление.

    • Если раньше вы ездили только с коробкой-автоматом, вам может быть неудобно жать на педаль левой ногой, но со временем вы к этому привыкнете.
  • Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это среднее положение, в котором рычаг может свободно двигаться из стороны в сторону. Автомобиль не работает на передаче, когда:

    • рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и/или
    • педаль сцепления полностью нажата.
    • Не пытайтесь переключать передачи, не выжав сцепление.
  • Запустите двигатель с помощью ключа зажигания при полностью выжатой педали сцепления. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. В целях безопасности перед запуском двигателя поставьте машину на ручной тормоз, особенно если вы еще новичок.

    • Некоторые автомобили заводятся на «нейтралке» без выжатого сцепления, но это редкий случай.
  • Уберите ногу со сцепления (при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль останется неподвижным, если на склоне – поедет вниз. Если вы готовы перейти непосредственно к вождению, не забудьте снять машину с ручного тормоза.

    Остановитесь. Чтобы остановка прошла под контролем, переключайте передачи по мере уменьшения, пока не дойдете до первой. Когда нужно будет полностью остановиться, перенесите правую ногу с газа на тормоз и нажмите. Как только вы замедлитесь до скорости около 15 км/ч, вы почувствуете вибрацию. До конца выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Воспользуйтесь педалью тормоза, чтобы остановиться полностью.

    • Остановиться можно на любой передаче. Для этого нужно полностью выжать сцепление и нажать на тормоз, одновременно переключившись на нейтральную передачу. Пользуйтесь этим способом только в том случае, если вам нужно быстро остановиться, так как при этом вы меньше контролируете автомобиль.
  • Часть 4

    Практика и решение проблем
    1. Возьмите несколько простых уроков у опытного водителя. Если у вас уже есть водительские права, вы вполне можете практиковаться самостоятельно на любой дороге, однако опытный инструктор или напарник поможет вам быстрее освоить переключение передач. Начните на ровной пустой площадке (например, на пустой парковке), затем выезжайте на тихие улицы. Практикуйтесь на одном и том же маршруте, пока не начнете овладевать всеми необходимыми навыками.

    2. Поначалу избегайте останавливаться и начинать движение на крутых холмах. Когда вы только учитесь ездить с механической коробкой передач, выбирайте маршруты, не предполагающие остановок (скажем, светофоров) на вершине холма. Вам понадобится весьма хорошая реакция и координация, чтобы держать под контролем рычаг переключения, сцепление, тормоз и газ, иначе при переключении на первую передачу вы можете откатиться назад.

      • Вам нужно научиться быстро (но плавно) переносить правую ногу с тормоза на газ, одновременно левой отпуская сцепление. Чтобы не откатываться назад, можете пользоваться ручным тормозом, но не забудьте снять с него автомобиль, чтобы двигаться вперед.
    3. Научитесь парковаться, особенно на холме. В отличие от автоматической коробки, в ручной нет парковочной передачи. Если вы просто переключитесь на «нейтралку», автомобиль может откатиться вперед или назад, особенно если дорога, где он, находится под уклоном. Всегда ставьте машину на ручной тормоз, но помните, что его одного недостаточно, чтобы удержать ее на месте.

      • Если вы паркуетесь на подъеме (машина «смотрит» вверх), остановите двигатель на нейтральной передаче, затем переключитесь на первую и включите ручной тормоз. Если вы паркуетесь на спуске (машина «смотрит» вниз), проделайте то же самое, но переключитесь на задний ход. Так вы не позволите автомобилю скатиться с холма.
      • На особо крутых склонах или из дополнительной предосторожности, вы можете зафиксировать колеса противооткатными упорами.
    4. Перед переключением с переднего на задний ход (и наоборот) останавливайтесь полностью. Полная остановка при смене направления движения поможет избежать серьезного повреждения и дорогостоящего ремонта коробки передач.

      • Перед тем как переключиться с заднего хода на передний, настоятельно рекомендуется остановиться полностью. В большинстве автомобилей с ручной коробкой можно переключиться на первую или вторую передачу во время медленного движения назад, однако делать это не рекомендуется, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на сцепление.
      • В некоторых автомобилях есть механизм, блокирующий задний ход, чтобы вы не включили его случайно. Перед тем как использовать задний ход, вам необходимо узнать об этом механизме и о том, как его отключить.
    • Если автомобиль глохнет, отпускайте сцепление как можно медленнее. Приостановитесь в момент трения (когда машина начинает двигаться) и продолжите отпускать сцепление очень медленно.
    • Во время морозов не рекомендуется оставлять автомобиль надолго на ручном тормозе. Влага замерзает, и вы не сможете опустить ручной тормоз. Если автомобиль припаркован на ровной поверхности, оставьте его на первой передаче. Не забывайте поднимать ручной тормоз, когда выжимаете сцепление, иначе машина начнет движение.
    • Не путайте педали тормоза и сцепления.
    • С ручной коробкой передач вы легко можете сделать прокручивание колес.
    • Автомобили с ручной коробкой передач относятся к стандартной комплектации.
    • Научитесь распознавать звуки вашего двигателя, вы должны в конечном итоге быть в состоянии понять, когда нужно переключать передачи, не полагаясь на тахометр.
    • Если вам кажется, что автомобиль заглохнет или двигатель работает не ровно, нажмите на сцепление и подождите пока работа двигателя стабилизируется.
    • Не забывайте выжимать сцепление до конца прежде, чем переключить передачу.
    • Если на рычаге переключателя передач нет обозначения расположения передач, посоветуйтесь с кем-то, кто хорошо в этом разбирается. Вы ведь не хотите въехать задом во что-либо или в кого-либо в то время, как вы думаете, что включили первую передачу.
    • Если вы знаете, что придется парковаться на крутом склоне, возьмите с собой камень или кирпич, который необходимо осторожно поместить под колесо. Это не плохая идея, так как тормоза, как и все детали, изнашиваются и могут не удержать вашу машину на склоне.

    Предупреждения

    • Прежде чем включить заднюю передачу, необходимо полностью остановиться, независимо от того, в каком направлении катится автомобиль. Включение задней передачи во время движения автомобиля может повредить коробку передач.
    • Настоятельно рекомендуется полностью остановиться, прежде чем переключить заднюю передачу на любую другую. И хотя во время медленного движения автомобиля возможно переключить заднюю передачу на первую или даже вторую, это не рекомендуется, так как способствует быстрому износу сцепления.
    • Пока вы не привыкнете к механической коробке передач, следите за тахометром. Механическая коробка передач требует гораздо больше ответственности, чем автоматическая. Слишком высокие обороты двигателя могут его испортить.
    • Будьте осторожны на подъемах. Автомобиль может покатиться назад, если вы не будете держать тормоз и сцепление.
    • Если вы заглохли несколько раз и хотите снова завести автомобиль, подождите 5-10 минут, чтобы стартер не перегрелся и не разрядил полностью аккумулятор.

    Безопасный способ управлять автомобилем с ручным управлением в гору без откатывания

    Автор: Мацумото Наоки . Вождение автомобиля в гору — сложный навык. Даже опытные водители иногда сталкиваются с одной или двумя заминками. Гравитация работает против вас, когда вы находитесь на холме. Однако вы можете предотвратить перекатывание, применяя правильные приемы и немного потренировавшись.

    Как вести автомобиль с механической коробкой передач в гору, не откатываясь назад?

    Есть причина, по которой ваша машина катится назад, когда вы пытаетесь заехать на ней в гору с места. Это происходит, когда отпускаешь ручник до того, как найдешь точку поклевки. Многие люди ошибочно полагают, что педаль газа — это единственный компонент, который поднимает автомобиль в гору. По сути, это совместная работа педали газа и сцепления. Вы должны установить педаль где-то между 2000 и 3000 оборотов и найти точку поклевки, чтобы вести машину с механической коробкой передач в гору, не откатываясь назад .

    Теперь посмотрим, как предотвратить качение с механической коробкой передач :

    Полная остановка

    Представьте себе ситуацию, когда вы едете на машине вверх по склону и должны остановиться на светофоре прямо перед перекрестком в верхней части склона. Вы должны остановиться, и вы должны полностью остановиться, используя ручной тормоз или педаль тормоза. Использование ручного тормоза даст возможность освободить правую ногу и снова использовать ее на педали во время повторного запуска автомобиля.

    Переключите его на первую передачу.

    >> Лучшие предложения для Вас:  Toyota Prius 2011 на продажу,  Subaru Forester 2008 на продажу

    Переключение передач

    Когда загорится зеленый свет, переключитесь на первую передачу. Одновременно нажимайте на педаль акселератора, но не отпускайте ручной тормоз. Поддерживайте давление до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут почти 3000 об/мин.

    Выключить сцепление

    Вы должны делать это медленно, чтобы вы могли заметить, когда он начинает кусаться.Это легко заметить, так как нос автомобиля немного опускается, а звук двигателя немного снижается. Это происходит потому, что сцепление принимает на себя вес автомобиля.

    Отпустить ручной тормоз

    Пришло время медленно отпускать ручной тормоз, постоянно отпуская сцепление и нажимая на педаль газа. Автомобиль будет двигаться вперед при отключении ручного тормоза.

          ПОДРОБНЕЕ:

    Выключить сцепление

    Когда звук двигателя начинает исчезать, медленно отпускайте сцепление и одновременно увеличивайте и увеличивайте газ.Он направит вашу машину в гору с полной силой, не откатываясь назад.

    Приходится отпускать сцепление медленно. (источник фото: Кристиан Уордлоу)

    Что делать, если нет ручного тормоза?

    Если ручной тормоз не работает, удерживайте педаль тормоза пяткой правой ноги. Это позволит вам использовать пальцы ног, чтобы продолжать нажимать на педаль газа. Вам придется медленно отпустить педаль, точно так же, как вы должны были бы отпустить ручной тормоз во время выключения сцепления.

    Более безопасный способ вести машину с ручной коробкой передач в гору без откатывания назад — использовать ручной тормоз. Без него трудно жонглировать между тремя педалями двумя ногами. Нажатие не на ту педаль или ее отсутствие в любой момент может привести к аварии.

    Как предотвратить откат автомобиля на холме

    Как предотвратить откат автомобиля на холме

    Езда по холмам — это то же самое, что и езда по ровной местности, за исключением того, что вы должны учитывать одну вещь — гравитацию.При движении по холмам вам нужно меньше акселератора или вообще его не нужно, чтобы спускаться, но вам нужно дать ему больше акселератора, чтобы подняться. На более крутых склонах вам нужно будет использовать тормоз и, возможно, более низкую передачу, чтобы контролировать скорость.
    Советы
    На автомобиле с автоматической коробкой передач удерживайте тормоз левой ногой и переключайте передачи в режиме Drive. Нажмите на педаль газа и плавно отпустите тормоз.
    На механической коробке передач полностью потяните ручной тормоз и удерживайте кнопку безопасности нажатой.Включите первую передачу или переключитесь по мере необходимости и нажмите на педаль акселератора. Медленно отпустите сцепление, прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы услышите, как он исчезает, медленно отпускайте ручной тормоз, одновременно отпуская сцепление до полного включения.
    Если ваш ручной тормоз не трансформируется, используйте лодыжку , чтобы удерживать педаль тормоза, и пальцы ног, чтобы управлять акселератором. Повторите описанную выше процедуру, отпустив педаль тормоза вместо ручного тормоза.
    Если холм слишком крутой, положите камень под одно из колес, чтобы автомобиль не откатывался назад,
    При парковке на склоне Вы должны повернуть колесо в сторону тротуара или энартроза.Таким образом, если вы отключите передачу или выйдет из строя ручной тормоз, машина просто врежется в бордюр, а не скатится вниз по склону.
    Как начать движение в гору при вождении автомобиля с механической коробкой передач

    Сначала: перетасовка ногой
    Держите правую ногу на педали тормоза, а левую на педали сцепления
    Когда вам нужно начать движение , смените выжмите сцепление до упора, а затем быстро переместите правую ногу с тормоза на газ и надавите.Вы должны дать ему больше газа, чем обычно на плоском старте.
    Медленно поднимите левую ногу со сцепления
    Или Второй: Ручной тормоз 
    Держите левую ногу на сцеплении и включите ручной тормоз.
    Когда вам нужно начать движение , начните давить на педаль газа правой ногой.
    Когда вы начнете нажимать на газ , медленно поднимите педаль сцепления и медленно отпустите ручной тормоз

    Блог AAMCO Metro Atlanta | 9 вещей, которые вы никогда не должны делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

    Механическая коробка передач используется менее чем в 2 % новых автомобилей.Что это значит?

    Все больше покупателей автомобилей выбирают автоматическую коробку передач. И тому есть веская причина. Автомобили с автоматической коробкой передач проще в управлении и удобны для новичков.

    Однако это не означает, что водители не должны соблюдать осторожность при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач , избегайте этих 10 ошибок вождения, чтобы ваш автомобиль с автоматической коробкой передач был в хорошем состоянии.

    1.Не использовать аварийный тормоз

    Если вы паркуетесь на подъеме, спуске или припаркованы в месте, где ваш автомобиль уязвим для любого движения, вы всегда должны использовать аварийный тормоз. Невыполнение этого требования может привести к повреждению парковочной защелки.

    Те, кто водит автомобиль с механической коробкой передач, знают, что они должны всегда использовать аварийный тормоз, независимо от того, припаркованы ли они на холме или на ровной поверхности.

    А как насчет автомобилей с автоматической коробкой передач? Это все еще хорошая идея, потому что она гарантирует, что парковочная защелка не сломается, что потребует ремонта.

    2. Оставление автомобиля за рулем при длительном сидении

    Вы сидите в своей машине, пока она еще едет? Если вы планируете сидеть в машине в течение длительного времени, поставьте машину на стоянку или вообще выключите ее.

    Удержание автомобиля в движении, когда вы не ведете его активно, может привести к перегреву.

     Перегретый двигатель может вызвать проблемы, от головки блока цилиндров до уплотнений и прокладок.Если перегрев достаточно сильный, это может вызвать постоянные проблемы.

    3. Оставление автомобиля в нейтральном положении, когда он стоит в пробке или стоит на светофоре

    Если вы не подозреваете, что какое-то время будете за рулем, например, будете ждать на светофоре или застрянете в пробке, вы, вероятно, думаете, что лучше оставить машину на нейтральной передаче.

    Это тоже плохая идея. Несмотря на то, что если вы оставите свой автомобиль на нейтральной передаче, это может привести к лишнему расходу топлива, в таких ситуациях это лучше для вашего автомобиля.

    Если оставить автомобиль на нейтральной передаче, это может привести к повреждению трансмиссии.

    Есть также проблемы с безопасностью при оставлении автомобиля в нейтральном положении. Например, какой трафик начинает ускоряться. Если оставить автомобиль в нейтральном положении, скорость и движение вашего автомобиля будут сведены к минимуму.

    4. Перевод автомобиля в нейтральное положение при движении под уклон

    Кроме того, никогда не оставляйте автомобиль в нейтральном положении при движении под уклон. Как упоминалось ранее, вождение на нейтральной передаче сводит к минимуму контроль над скоростью и движением автомобиля.Это серьезная проблема безопасности.

    Итак, что вы делаете, если едете вниз по склону? Вместо использования нейтральной передачи вручную переключитесь на 2-ю и 1-ю передачи. Научитесь тормозить двигателем и не полагайтесь на тормозные колодки.

    Всегда двигайтесь с комфортной скоростью — в этом районе должны быть установлены знаки ограничения скорости, которые можно использовать в качестве ориентира.

    5. Попадание воды в коробку передач

    Вода в трансмиссии может привести к необратимому повреждению трансмиссии, поскольку она может помешать переключению передач трансмиссии.

    Если вы подозреваете, что в вашей трансмиссии есть вода, свяжитесь с местным центром AAMCO и немедленно проверьте свой автомобиль.

    6. Переключение в режим парковки во время вождения

    Имейте в виду, не все автомобили могут это сделать. Но с некоторыми вы можете переключиться в парк во время вождения. Никогда не делайте этого, даже когда ползете. Это может привести к повреждению разрыва или стопорного штифта.

    Многие люди совершают эту ошибку и даже не замечают ее — например, если они находятся на парковке и быстро встают на место.Всегда надежно останавливайте парковку, прежде чем перевести ее в режим парковки.

    7. Использование двух ног во время вождения

    Вы один из тех водителей, которые держат левую ногу на тормозе, а правую на газе?

    Вместо этого ездите одной ногой. Для автомобиля с механической коробкой передач необходимо вождение обеими ногами. Но вы рискуете врезаться обеими ногами в педали или, что еще хуже, поставить не ту ногу на не ту педаль.

    Кроме того, удерживание ноги на тормозе может привести к повышенному давлению на тормоз.Это может привести к снижению производительности вашего автомобиля, увеличению расхода топлива и повреждению тормозов.

    8. Не останавливаться перед переключением с заднего хода на драйв

    Вы один из тех водителей, которые быстро переключаются на задний ход? Если вы не остановитесь полностью, это может повредить вашу машину. В зависимости от того, где вы едете, это также может представлять угрозу безопасности.

    Этот маневр создает ненужную нагрузку на вашу трансмиссию. Независимо от того, едете вы первым или едете задним ходом, всегда тормозите перед переключением передач.

    Что делать, если вы едете на низкой скорости?

    Например, вы выезжаете задним ходом с парковочного места и включаете машину. Хотя ваша безопасность может не подвергаться риску, вы должны полностью тормозить между переключением передач, чтобы не повредить коробку передач.

    9. Держите бензобак на низком уровне

    Оно и понятно — когда цены на бензин растут, заправить бак становится невозможно. Вы можете платить за бензин мелочью, чтобы убедиться, что у вас достаточно бензина на расстояние, которое вы проезжаете.Однако это серьезная ошибка.

    Ваш указатель уровня топлива не всегда является точным индикатором. Ваша машина может просто остановиться посреди дороги. Это не только неудобно, но и может стать проблемой безопасности.

    Со временем это также может повредить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля.

    Всегда держите бак заполненным более чем на четверть и заправляйте бак, когда он доходит до линии четверти.

    Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач нуждается в обслуживании в Атланте?

    У вас возникли проблемы с автоматической коробкой передач ? Если вы находитесь в Атланте, мы можем обслуживать вашу передачу, чтобы у вас не возникло никаких проблем.

     

    AAMCO имеет более чем 50-летний опыт обслуживания и ремонта трансмиссий и работала с более чем 20 миллионами автомобилей. Клиенты полагаются на нас за:

    • Качество изготовления
    • Превосходный сервис
    • Лучшее гарантийное покрытие из доступных
    • Надежный, честный сервис

    Центры AAMCO в метро Атланты и прилегающих районах олицетворяют доверие, качество и ценность.

    Сообщение в блоге | Будет ли передача автомобиля задним ходом гарантировать, что он не скатится с холма?

    Дорогие Том и Рэй:

    Несколько лет назад мой Ford Ranger вылетел с подъездной дорожки примерно в 2 часа ночи и протаранил минивэн через дорогу. (Я припарковался на очень крутой подъездной дорожке.) Я научился водить на вишневой ферме моих бабушки и дедушки, и меня учили включать все — тракторы, пикапы, автомобили, все, что имеет стандартную коробку передач, — когда я парковал его, потому что это предотвратит его откат назад.Казалось, это работало много лет… по крайней мере, до той ночи. У меня такой вопрос: снизит ли вероятность того, что автомобиль скатится вниз с холма, если включить заднюю передачу? Это кажется нелогичным. Когда я добрался до своего грузовика той ночью, дверь была заперта, и она была в обратном направлении. — Брендан

    РЭЙ: Будет ли парковка автомобиля с механической коробкой передач задним ходом уменьшать вероятность того, что он скатится с холма? да. Гарантирует ли это, что машина не скатится с горки? Точно нет.

    TOM: Включите ли вы передачу вперед или назад, это не так важно, как передаточное число (компрессия в цилиндрах заставит двигатель сопротивляться движению в любом направлении — вперед или назад).Вы хотите высокое передаточное число, чтобы дать колесам механический недостаток. Первая и задняя передачи имеют самые высокие передаточные числа.

    RAY: Включая передачу, вы устанавливаете прямую механическую связь между двигателем и колесами. Вы делаете так, что колеса не могут вращаться, если они не заставят двигатель вращаться.

    ТОМ: Итак, то, что вы сделали, когда вы включаете передачу автомобиля и подключаете двигатель к колесам, делается ставка на то, что компрессия внутри цилиндров достаточно сильна, чтобы противодействовать действию гравитации, пытающейся тянуть вес автомобиля вниз по склону.И на достаточно мягких холмах вы выиграете эту ставку.

    RAY: Но вы можете проиграть на крутых склонах, или если у вашего двигателя низкая компрессия, или если ваше сцепление пробуксовывает, или если трансмиссия выскальзывает из передачи, или если на земле есть лед.

    ТОМ: Вот почему у нас есть это относительно новое изобретение, которое называется — обрати внимание, Брендан — стояночный тормоз.

    RAY: Включение передачи, даже самой невыгодной с точки зрения механики, не гарантирует, что автомобиль не скатится с холма.Поэтому мы всегда предлагаем вам поставить автомобиль на первую или заднюю передачу И включить стояночный тормоз.

    TOM: Если ваш Ranger раньше держался на том же холме при тех же условиях, то вполне возможно, что-то изменилось, и вам нужно, чтобы механик проверил состояние сцепления и замерил компрессию. тестовое задание. Но несмотря ни на что, даже когда все остальное работает отлично, вы все равно должны использовать стояночный тормоз.

    РЭЙ: Хорошая страховка, Брендан.Вот почему свидания моего брата всегда берут с собой два бумажных пакета — один, чтобы надеть на голову моего брата, и один для себя, на случай, если у моего брата упадет.

    Как повредить механическую коробку передач

    Кажется, есть миллион способов повредить механическую коробку передач. Вероятно, это неправда, но определенно есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы повредить механическую коробку передач. Вот несколько вещей, которые вам не следует делать при вождении с механической коробкой передач:

    • Держите автомобиль на передаче, когда вы останавливаетесь. Удерживание автомобиля на включенной передаче во время остановки может привести к повреждению трансмиссии. Легко хотеть просто держать автомобиль на передаче, когда вы останавливаетесь для облегчения запуска. Тем не менее, для вашей трансмиссии будет намного лучше, если вы переключитесь на нейтраль при остановке, чтобы не держать сцепление включенным. Удерживание сцепления включенным в течение длительного периода времени может нанести ущерб вашей трансмиссии, поэтому по возможности избегайте этого.

    • Держите руку на рычаге переключения передач. Когда вы держите руку на рычаге переключения передач, это кажется естественным и позволяет быстро переключаться между передачами.Тем не менее, вы можете непреднамеренно оказать давление на свой переключатель, сделав это. Давление может привести к трению вилки селектора о муфту переключения передач. Это изнашивает твой сменный воротник.

    • Используйте сцепление в качестве подставки для ног. Подобно приведенной выше логике о том, что вы оставляете руку на рычаге переключения передач, держать ногу на сцеплении вредно для вашей коробки передач. Хотя вы, возможно, и не собираетесь этого делать, но, поставив ногу на сцепление, вы можете оказать давление на сцепление. Это давление удерживает сцепление включенным, что вредно для выжимного подшипника.

    • Включите сцепление. Очень легко захотеть выжать сцепление, когда приходится останавливаться на холме в ручном режиме, потому что может быть трудно запустить машину из нейтрального положения. Но это не очень хорошая практика. Управляя сцеплением, вы держите его близко к взаимодействию с двигателем, но не позволяете ему фактически включиться. Давление на сцепление из-за того, что оно находится в подвешенном состоянии, губительно для фрикционного материала на диске сцепления. Повредив компоненты сцепления, вы сокращаете срок его службы.А замена сцепления стоит немало.

    К счастью, во многих современных руководствах есть система удержания тормоза, которая помогает минимизировать эту проблему. С системой удержания тормоза вы можете убрать ногу с педали тормоза, чтобы включить передачу и ускориться. Эта система предотвращает скатывание автомобиля вниз по склону, когда ваша нога переходит от тормоза к сцеплению.

    Для автомобилей без системы удержания тормоза можно использовать ручной тормоз (или стояночный тормоз), чтобы решить эту проблему.Для этого необходимо сначала задействовать ручник. Как только вы это сделаете, вы можете поставить машину на нейтраль и снять ногу со сцепления. Как только пришло время снова ехать, снова включите сцепление, включите передачу и начните нажимать на педаль газа, когда вы начинаете выключать сцепление. Затем вы можете снять ручной тормоз, который заставит вас начать движение. Вся информация от Proctor Cars.

    К сожалению, если у вас нет системы удержания тормоза и вы не хотите проделывать трюк со стояночным тормозом, вам будет сложнее с этим.Если у вас нет ни того, ни другого, вам нужно научиться быстро перемещать ногу с педали тормоза на педаль акселератора, переключаясь с нейтральной передачи на передачу и ускоряясь. Делать это нужно быстро, чтобы не откатиться назад слишком далеко. Это требует навыков, но это можно сделать со временем и практикой.

    Чтобы продлить срок службы вашей механической коробки передач, убедитесь, что вы избегаете всех вышеперечисленных действий. Если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с механической коробкой передач (или автоматической коробкой передач), Rad Air поможет вам решить эту проблему.Готовы поговорить с профессионалами в Rad Air?

    Назначьте встречу сегодня

    5 вещей, которые вы не должны делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач | Автомобильные обзоры Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

    № 1 Не держите автомобиль на передаче, когда вы стоите на светофоре

    Почему это плохо:  Ваше сцепление будет подвергаться ненужному износу.

    Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, прижимаете друг к другу три основные части сцепления: пружину, подшипник и диафрагму.В конце концов, это изматывает их.

    Если ваше сцепление изнашивается, вам придется заменить его, а это недешевая задача. Это будет стоить вам больших денег и некоторого времени. Вместо этого включите нейтраль и отпустите сцепление. Это позволяет ему, так сказать, «расслабиться».

     

     

    Распространенный аргумент в пользу обратного состоит в том, что если ваша машина включена, вы можете сразу же тронуться с места, если это необходимо. Если вы не ленивец, вам, вероятно, понадобится всего секунда, чтобы включить передачу.Так что не беспокойтесь об этом. Защитите свое сцепление.

    Люди часто говорят, что лучше оставить машину на передаче на тот случай, если вам нужно будет ехать прямо сейчас. Ну, давайте будем честными, сколько времени вам нужно, чтобы включить передачу? Ну, если вы не ленивец, наверное, меньше секунды, верно? Вы не экономите время.

    Итог: Когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение на светофоре, вы уменьшаете общий износ сцепления

    Давайте на минутку оценим этого вождения-ленивца.Замечательная попытка, мистер Ленивец.

    #2 Не используйте сцепление, чтобы удержаться на подъеме

    Почему это плохо : Изнашивает фрикционный материал и сцепление.

    Обычная привычка людей — плавно нажимать на педаль сцепления (многократно нажимать на нее), чтобы избежать скатывания с холма. Что вы, , на самом деле делаете, , так это выжигаете фрикционный материал на вашем диске сцепления.

    Это означает, что ваше сцепление вращается с одной скоростью, а нажимной диск вашего двигателя (который зажат между этим диском и маховиком) движется с другой скоростью.Они работают друг против друга! Это изнашивает ваш фрикционный материал и, следовательно, ваше сцепление.

    Вместо этого попробуйте пару простых приемов!

    • В некоторых автомобилях есть так называемая система удержания тормоза. Когда вы находитесь на холме и у вас выжато сцепление, когда вы медленно снимаете ногу с тормоза, тормоз будет держать вас! Отсюда и название, да!
    • Однако у некоторых транспортных средств нет тормозных колодок. В этой ситуации вам просто нужно быстро нажать на педаль газа и одновременно выжать сцепление.Постарайтесь сделать этот переход максимально плавным. Вы можете немного откатиться назад, но это не будет иметь существенного значения.
    • Что произойдет, если вы находитесь на крутом склоне и прямо за вами едет машина? Внезапно машина оказывается Феррари, и вы представляете, как мчитесь обратно в нее со скоростью света. Расслабьтесь, у вас есть простой способ маневрировать, если вы столкнетесь с такой ситуацией. Поднимите электронный тормоз. Нажмите на педаль сцепления. Нажмите на тормоз. Теперь вы можете медленно отпустить педаль тормоза, включить передачу, отпустить сцепление, а когда почувствуете, что оно начинает кусаться, отпустите электронный тормоз и вперед!*

    *Для большей уверенности потренируйтесь на плоской поверхности, чтобы освоиться

    Итог:  Есть способы избежать скатывания с холма, не удерживая сцепление.


    #3 Не кладите руку на рычаг переключения передач

    Почему это плохо : Это изнашивает сцепление и просто небезопасно.

    Это немного удивительно. Вес вашей руки может привести к тому, что детали, отвечающие за переключение передач, будут тереться друг о друга. Через некоторое время это фактически стирает их. Это заставит вашу машину выскочить из передачи, и, откровенно говоря, это отстой.

    Тебе не кажется, что твоя рука очень много весит? Ты прав. Но тот факт, что ваша рука приподнята, означает, что через плечо, мимо предплечья, через кисть создается дополнительное давление.

    Тяжелые руки в сторону, держать рычаг переключения передач не рекомендуется с точки зрения безопасности. Нам не нравится это слышать, но обе ваши руки должны быть на руле во время вождения, если только вы не переключаете передачи.

    Итог: Переключение передач не подставка для рук.


    Держите их на 10 и 2, ребята.

    #4 Не нажимайте на педаль газа, когда двигатель работает на низких оборотах

    Почему это плохо:  Это вредно для вашего двигателя.

    Когда вы начинаете давить педаль газа на низких оборотах, вы посылаете своему автомобилю смешанный сигнал.

    Ваша машина думает, что должна расслабиться, в то время как ваша нога говорит ей наступить на нее. Это нагружает двигатель, что в конечном итоге приводит к необходимости ремонта.

    Это то, что называется «таскать двигатель».

    Вместо того, чтобы останавливаться на 5-й -й передаче, просто переключитесь на пониженную передачу. Вы даже можете пропустить пару передач, если это необходимо, если вы соответствуете оборотам (метод предотвращения ударов по трансмиссии при понижении передачи).

    Итог: Не тяните двигатель. Это вызовет у вас серьезные проблемы в долгосрочной перспективе.


    #5 Не кладите ногу на сцепление во время вождения

    Почему это плохо:  Изнашивает сцепление.

    Вы уже слышали этот термин. Это называется «ехать на сцеплении».

    Давайте изложим это максимально простыми словами. Ваш клатч – это не место отдыха для вашей ноги. Даже если вы думаете, что никакого давления не оказывается, оно, безусловно, есть, и это плохие новости.

    Ваша нога нажимает на педаль сцепления, а затем заставляет ее компенсировать провисание. Это, в свою очередь, приводит к проскальзыванию фрикционного диска сцепления, нагреванию и, в конечном итоге, износу сцепления.

    Что все это значит? Здоровенный счет, когда вам в конечном итоге придется заменить сцепление.

    Если вы держите ногу на педали, сцепление может быть не полностью включено. Это может привести к сильному проскальзыванию диска сцепления (а также износу сцепления).

    Вывод: Ставить ногу на сцепление — это плохая привычка, поэтому старайтесь избегать ее, насколько это возможно.

    Как безопасно припарковаться на холме

    Парковка в гору, парковка под гору и вообще любая парковка на холме требует особого внимания по сравнению с парковкой на ровной поверхности. Из-за подъема или спуска возникают дополнительные риски, такие как отказ тормозов автомобиля и его скатывание на полосу встречного движения. Убедившись, что вы знаете, как безопасно парковаться на холме, вы повысите уверенность в вождении и убедитесь, что вам не выпишут парковочные талоны за незакрепленные колеса.

    Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей».Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

    7 шагов для безопасной парковки на холме

    1. 1

      Подъезжайте к месту, где вы собираетесь припарковать свой автомобиль. Если вы параллельно паркуетесь на холме, сначала припаркуйте свой автомобиль, как обычно. Обратите внимание на то, что ваша машина будет катиться под гору и слегка держите ногу на педали газа или тормоза, чтобы управлять автомобилем во время парковки.

    2. 2

      После того, как вы поставили свой автомобиль на парковочное место, включите первую передачу, если у него механическая коробка передач, или парковочную, если у него автоматическая коробка передач .Если вы оставите свой автомобиль в нейтральном положении или на ходу, это повысит риск того, что он покатится вперед или назад.

    3. 3

      Далее, включите аварийный тормоз .


      Использование экстренного торможения — лучшая гарантия того, что ваш автомобиль не покатится, когда он припаркован на холме.
    4. 4

      Перед тем как выключить автомобиль, вы должны повернуть колеса . Перед тем, как заглушить автомобиль, важно повернуть руль, чтобы можно было поворачивать колеса с помощью гидроусилителя руля.Поворот колес действует как еще одна резервная копия, если ваши тормоза по какой-то причине отказали. Если ваши аварийные тормоза откажут, ваш автомобиль скатится на бордюр, а не на проезжую часть, что позволит избежать серьезной аварии или серьезного повреждения.

      Парковка на спуске с бордюром

      При парковке на спуске обязательно поворачивайте колеса в сторону бордюра или вправо (при парковке на улице с двусторонним движением). Катитесь вперед плавно и медленно, пока передняя часть вашего переднего колеса мягко не упрется в бордюр, используя его как блок.

      Парковка в гору с бордюром

      При парковке в гору обязательно поворачивайте колеса от бордюра или влево (при парковке на улице с двусторонним движением). Катитесь назад плавно и медленно, пока задняя часть переднего колеса мягко не упрется в бордюр, используя его как блок.

      Парковка на спуске или в гору без бордюра

      Если бордюра нет, независимо от того, паркуетесь ли вы на спуске или в гору, поверните колеса вправо . Поскольку бордюра нет, поворот колес вправо приведет к тому, что автомобиль скатится вперед (припаркованным лицом вниз) или назад (припаркованным лицом вверх) с дороги.

    5. 5

      Всегда соблюдайте особую осторожность при выходе из автомобиля , когда вы припаркованы на склоне или на склоне, поскольку другим автомобилистам может быть трудно увидеть вас, когда они проезжают мимо.
    6. 6

      Когда вы будете готовы выехать с парковки на холме, включите тормоз перед отключением экстренного торможения вашего автомобиля, чтобы предотвратить скатывание в машину позади или впереди вас.
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.