РазноеDodge caliber привод полный: обзор, технические характеристики, отзывы. Двигатель и трансмиссия

Dodge caliber привод полный: обзор, технические характеристики, отзывы. Двигатель и трансмиссия

Содержание

Тест-драйв Dodge Caliber :: Autonews

В свое время мистер Кольт при помощи простого и эффективного огнестрельного оружия уравнял права конфликтующих сторон на Диком Западе вне зависимости от данных природой физических кондиций оппонентов. Несколько позже братья Dodge выкатили из гаража аппарат, позволяющий обгонять лошадь любому толстячку с одышкой, даже не отрываясь от любимого гамбургера. Сегодня Dodge пытается вывести уравнение между хэтчбеком сегмента “С” и небольшим полноприводным “паркетником”.

Дорожный просвет у Caliber в 195 мм уже больше, чем у адаптированного для России Ford Focus, и сравнялся с показателем популярного у нас паркетника Misubishi Outlander. У Caliber тоже есть дизель и полный привод, а вот кузов можно охарактеризовать как “мускулистый хэтчбек”. Как и другие достижения американского общества, тот же кольт 38-го калибра, фастфуд, джаз и демократию, американцы принялись насаждать Dodge Caliber в других странах, в число которых неожиданно попала и Россия.

Но, как обычно, по поводу России у американцев существует “особое мнение”. Это мнение не предусматривает поставку в Россию дизелей и полного привода. Возможно, посчитали, что русским ни к чему сущность паркетника – достаточно соответствующего внешнего антуража. На самом деле причина отсутствия этих конструкций банальна и объясняется всего одним емким словом: “дорого!”.

Для гольф-класса автомобиль и так получился дороговат. Официальные цены начинаются от 17 700 евро (22 500 долл.) за автомобиль с мотором 1,8 литра мощностью 149 л.с. с механической коробкой передач. 2-литровые версии на вариаторе с мощностью 156 л.с. (всего +7 лошадок) будут стоить в диапазоне 20 800 – 23 100 евро (26 500 – 29 500 долл.). При этом автомобиль рассчитан не на зрелую, хорошо зарабатывающую аудиторию, а на молодежь. Все эти подставочки для MP3-плееров, сабвуфер и дополнительные колонки в багажнике, съемный фонарик, встроенный в крышу, возможность отделать салон под цвет кузова, огромные 17-дюймовые блестящие диски, да и весь антураж, связанный с продвижением данной модели, целят куда-то в район 18-ти лет.

А там, учитывая цены, на машину подсядет пусть не “золотая”, то уж точно “позолоченная” молодежь.

Преподносится автомобиль классно. Яркий мускулистый дизайн, “бульдозерная” решетка радиатора, задорные ролики с красотками в интернете и бравый мачо в телерекламе. Причем 2,0-литровая версия с вариатором SXT соответствует рекламе. Она заводит. Нет, не разгоном 0-100 км/ч за 11,3 секунды – это не быстро (вариатор “съел” часть мощности), и не максималкой 186 км/час, а жаждой борьбы и первенства, которая заложена в этом автомобиле. Первая ориентировка водителя на драйв происходит еще при подходе к автомобилю. Крылья, дутые арки, мощные “плечи” кузова (яркий рельеф подоконной линии), черная дуга крыши и рубленый задний спойлер – это силуэт бойца коммандос. Внутри – белые спортивные циферблаты приборов и плотный руль.

 

Стоимость однотипных комплектаций
  • $29 500 – Dodge Caliber SXT P2 2,0 л вариатор 156 л. с.
  • $29 500 – Peugeot 307 2,0 л 4-АКП 143 л.с.
  • $28 500 – VW Golf SportLine 2,0 л FSI 6-АКП 150 л.c.
  • $25 800 – Renault Megane HB 2,0 л 4-АКП 136 л.с.
  • $24 000 – Mazda 3 Sport 2,0 л 5-МКП 150 л.с.
  • $20 700 – Ford Focus 2,0 л Ghia 5-МКП 145 л.с.
   

Невольно начинается борьба с каждым поворотом – цель взять его тепленьким, чтобы не успел опомнится. Так, один готов, во втором скрипнули шины, в третьем с тем же скрипом уже несет через сплошную на встречную. Газ, доворот – готов! Но пойдем лучше бороться с прямыми бетонными и плохими дорогами. На малых скоростях отлично, плавно, комфортно, уверенно, но с увеличением скорости спецназовца начинает кидать вправо-влево, так что руль приходится держать твердо, как тяжелый кольт при наведении на цель. Борьба эта не утомляет, так и должно быть – это игра в “спецназ” для “позолоченных”, а не средство перемещения в пространстве.

В свое время американцы Джон и Хорас Додж заимствовали фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки (Генри Форд даже предъявлял братьям судебные претензии, впрочем, без успеха). Сейчас, на вполне законных основаниях, группа Chrysler, куда входит и Dodge, использует плоды мирового конструкторского творчества. Двигатель серии World Engine разработан совместно с инженерами Hyundai и Mitsubishi. Инженеры Chrysler разработали для этого двигателя систему двойного изменения фаз газораспределения (VVT). Главной достопримечательностью двигателя, по мнению американцев, являются как раз изменяемые фазы и на впуске и на выпуске. Интересно, согласятся ли с ними коллеги из Азии? Мотор тяговит, довольно экономичен (вот главная для нас деталь азиатского вмешательства) и хорошо крутится. Максимальные момент и мощность достигаются на очень высоких оборотах: 5200 и 6500 об/мин соответственно.

Выводя двигатель на такие обороты, невольно придется слушать его монотонное жужжание, к которому на не лучших дорогах Подмосковья добавится настоящий звон от ударов мелких камушков о пороги кузова.
 

Dodge Caliber 2.0 SXT
  • Двигатель бензиновый 2,0 литра World Engine
  • Мощность 156 л.с. при 6300 об/мин
  • Макс. крутящий момент 140 Нм при 5100 об/мин
  • Коробка передач бесступенчатый вариатор CVT2
  • Максимальная скорость 186 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 11,3 сек.
  • Средний расход топлива (паспортный)
  • 6,9 л/100 км за городом, 10,1 л/100 км в городе
   

Выпускаемый в Иллинойсе американский автомобиль Dodge Caliber заточен под американские нормы безопасности.

Из конструктивных особенностей элементов пассивной безопасности стоит отметить, что и подушки, и надувные шторки больше по объему и дольше держат газ, чем это принято в европейских стандартах. Среди прочих средств по усилению кузова применены поперечные балки из магниевых сплавов, одна из которых проходит под задним сиденьем, заботясь, в случае аварии, о сохранении внутреннего пространства для задних пассажиров. С активной безопасностью у Caliber все в норме, но ничего удивительного здесь нет – в базе ABS и ESP.

А вот о комфорте европейских водителей американцы отдельно не заботились. Жесткого бежевого американского пластика особенно много у пассажира, которому есть время отвлечься от дороги и некуда приложить руки, пока водитель крутит баранку. Занимаясь парой бардачков и управлением воздуховодов, пассажир не найдет в этом занятии ничего приятного, кроме ощущения легкого инея на кончиках пальцев от охлажденных в специальном отделении бардачка алюминиевых банок с пивом. Чувство всепластмассовости усиливается от, наверное, метровой по длине полки передней панели, тянущейся к нижнему краю узкого лобового стекла.

Отказавшись от бежевой панели в пользу двухцветной серой, да еще и заказав цветные вставки, можно явно украсить жизнь в интерьере Dodge Caliber.

А еще лучше вынуть вообще весь этот интерьер, и тогда, смотря на мир через бойницы узких стекол и опираясь на надежность широких стоек кузова, можно передвигаться в скоростном броневике, каким Dodge Caliber и представляется снаружи.
 

Так за что в Dodge Caliber SXT P2 платить 29 500 долларов?
  • За бойца-спецназовца на колесах
  • За американский пластик
  • За 17-дюймовые колеса на хэтчбеке «С»-класса
  • За дорожный просвет паркетника
  • За 2 литра с пиком мощности на 6300 об/мин
  • За прикольные прибамбасы
  • За дизайн экстерьера
  • За подушки и шторки безопасности большего объема
  • За азарт и омоложение водителя
   

Кирилл Орлов

Тест-драйв Dodge Caliber — Газета.

Ru

В автомобильном мире все сильнее обостряются классовые войны и еще одно тому доказательство — появление в и без того тесном сегменте «С» нового игрока — Dodge.

На войну американцы пришли с оружием нового калибра — с универсалом гольф-класса Dodge Caliber. Впрочем, это только на бумаге Caliber можно отнести к гольф-классу, на дороге он выглядит наголову выше конкурентов. Внешность брутального внедорожника, изображение головы барана на массивной решетке радиатора и клиренс в 20 сантиметров. Другие участники движения все эти аргументы воспринимают однозначно: надо уступать дорогу. Причем хочешь ты того или нет, но машины впереди одна за другой «освобождают лыжню» и волей-неволей приходится прибавлять газу, чтобы подыграть им в этом спектакле «Большой джип, которого все боятся».

Правда, тут-то и кроется небольшая заминка: грозно взреветь и унеситесь к горизонту на глазах восхищенных зрителей Caliber не может.

Точнее, реветь-то он ревет, но разгон явно не соответствует ни внешности короля дорог, ни шуму которым он сопровождается.

И это при том, что под капотом нашего Dodge был максимальный для Caliber в России двухлитровый мотор, мощностью 156 лошадиных сил! Но даже с этим движком разгон до сотни занимает долгие 11,3 секунды и происходит благодаря вариатору настолько плавно, что о перегрузках и вдавливании в кресло приходится забыть. Единственный способ заставить Caliber встрепенуться — перевести рычаг в ручной режим.

Благо, сделать это проще простого: дернул ручку переключения влево, и скорость перешла на одну вниз. Но лучше дергать дважды, чтобы опуститься на пару скоростей — максимальный крутящий момент и мощность достигается в диапазоне 5200-6500 об/мин.

Всего же скоростей тут шесть, но часто вспоминать об этом не приходится — во всех остальных случаях, вариатор работает безупречно, и мешать его труду как-то не хочется.

Ощущение плавного хода усиливает и мягкая подвеска, честно отрабатывающая за все огрехи наших дорожных служб. Жаль, что внутренности машины не могут похвастать такой же мягкостью. В салоне американцы использовали пластики особо жестких пород, короче жесть как она есть. В принципе пока машина новая салон не скрипит и, возможно, не заскрипит еще долго, но вот что делать с локтем, который так и просится на подлокотник, а потом спустя каких-то полчаса начинает ныть от столь тесного контакта с ним? Неужели так сложно было найти чуть более мягкую пластмассу или в Америке еще не знают о существовании таковой?

Как бы там ни было, после пары часов за рулем я чувствовал себя раненым в локоть, а при мысли том, что придется еще раз садиться за руль, хотелось тут же надеть «защиту», типа той, в которой катаются роллеры.

Впрочем, качество пластика — это, пожалуй, единственный минус салона Caliber, в остальном он на высоте. Места достаточно, а для мелочей есть два бардачка и бокс в подлокотнике, в крышке которого, кстати, сделали даже специальное крепление для iPod, чтобы напрямую подключать плеер к магнитоле. Есть и еще пара ниш, но из-за все того же пластика, класть туда что-либо крайне не рекомендуется — все равно выскользнет.

По крайней мере, стоило мне убрать в щель под магнитолой мобильник, как в первом же повороте он предательски улетел под пассажирское сиденье. Тут-то мне и пригодилась одна из самых необычных фишек Caliber — встроенный в потолок фонарик. Достаточно нажать на плафон в багажном отделении, как он отщелкивается от крепления и в руке оказывается небольшой фонарь, причем никаких батареек не надо — он работает на аккумуляторе.

Раз уж мы заговорили о необычных решениях в Caliber нельзя не упомянуть и о музыке. В нашей комплектации SXT стояла отличная магнитола MusicGate Power от Boston Acoustics с сабвуфером, CD-чейнджером на 6 дисков и девятью динамиками. Причем два из них, расположены на дверце багажника, там образом, что их можно развернуть.

Последнее сделано специально для вечеринок на открытом воздухе: достаточно открыть крышку багажника и нажать на клипсу, как колонки откидываются в сторону улицы и звук идут уже не в салон, а наружу.

Забавно! Правда, и колонки в передних дверях могут удивить. Достаточно вывести басы чуть посильнее, как динамик в двери рядом с коленкой начинает биться в агонии в такт музыке, заставляя вибрировать всю дверь. Но если для водителя это будет хотя бы ожидаемо то, для задних пассажиров, изменение уровня басов может стать неприятным сюрпризом — именно за их спинами прячется сабвуфер и им же придется принять на себя основной удар.

Хотя обитателям заднего дивана вообще-то грех жаловаться — для их удобства угол наклона спинки сделали изменяемым на 12 градусов, а между передними сиденьями установили два подстаканника.

Заметьте, не три, а именно два. И это очень правильно, потому что сзади удобно лишь двоим — посередине из-за массивного центрального тоннеля сидеть долго будет мучительно.

В остальном Caliber — отличная машина, которая подходит даже для путешествий через всю страну. Особенно красиво в Caliber ночью — холодная бледно-голубая подсветка приборов не утомляет глаза, а обозначенные таким же свечением контуры подстаканников не дадут сонному пассажиру пролить кофе ему на ноги. Очень кстати будет и так называемая Chill Zone в бардачке, где одновременно могут охлаждаться четыре пол-литровые бутылки.

Правда, одновременно охлаждаться придется и самим пассажирам — раздельный климат-контроль в Caliber не предусмотрен. Собственно, климат-контроля в опциях нет вообще, так что даже в максимальной комплектации вы получаете лишь кондиционер. Мечты о ксеноне тоже лучше оставить — по какой-то причине в списке опций нет и его. Но, если без этих радостей еще можно жить, то без парктроника покупать Caliber очень не рекомендуется.

Узкие амбразуры стекол снаружи выглядят очень грозно — настоящий танк. Но вот внутри…

Обзор назад просто никакой, приходится парковаться в основном по боковым зеркалам, как в грузовике. Видимо, создавая мужественный облик этой машины, дизайнеры решили принести обзор в жертву красоте. Впрочем, хороший понт — те же деньги, а уж в понтовости Caliber никак не откажешь.

Желая подчеркнуть крутизну своей машины, Dodge даже рекламу ей сделал нарочито агрессивную. В каждом ролике люди в разных ситуациях выясняют отношения как бараны — с размаху бодая друг друга. Тем, кто не видел эту рекламу, не сложно представить, как это выглядит — просто вспомните удар Зидана в грудь Матерацци в финале Чемпионата мира.

Уж не знаем, есть ли у капитана сборной Франции Caliber или что-то другое вдохновило его на этот поступок, но, что касается меня, то, покупай я сейчас машину, обязательно бы присмотрелся к этому зверю. Уже за 17700 евро ты получаешь машину длинной 4,4 метра и шириной 1,8 метра, с двигателем 1,8, мощностью 149 американских скакунов, ну а за 23100 евро к твоим услугам все то, что было у нас. И не забудьте про ESP, усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности, автоматически затемняющееся зеркало и кожаный салон с круиз-контролем в придачу. Похоже, конкурентам есть о чем задуматься, ведь квота на Россию была выкуплена почти сразу, ну а в Америке Dodge пришлось даже отменять скидки на эту модель для работников своих заводов — Caliber и без этого отрывают с руками.

Тем же, кому всего этого мало, возможно, придется по душе версия SRT4, которая появится примерно через год, там к уже имеющимся радостям добавится полный привод и целых 300 «коней» под капотом.

Компрессор кондиционера dodge caliber 2.4 srt4 полный привод

Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości — ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! — Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości.

Producent części: NISSENS — duński producent najwyższej jakości części 

Komponenty firmy Nissens używane są do pierwszego montażu, między innymi w pojazdach marki Lamborghini, Aston Martin czy BMW!

Ilość: 1 szt.

Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu oraz na samym dole aukcji w sekcji «Pasuje do pojazdów».

  • System producenta: DENSO
  • Rodzaj mocowania: Mocowanie 3-punktowe
  • Numer kompresora: 5SE12C
  • średnica koła pasowego [mm]: 100
  • Liczba rowków: 6
  • Napięcie robocze [V]: 12
  • Olej do sprężarki: PAG 46
  • Czynnik chłodzący: R134a
  • Średnica dolotu [mm]: 18. 3
  • Wylot — średnica [mm]: 15.5
  • Wersja: O-RINGS DOŁĄCZONE DO ZESTAWU
  • Wersja: WYPEŁNIONY OLEJEM PAG

Lista samochodów do których pasuje część:

  • DODGE CALIBER 1.8 hatchback 110kW/150KM (2006.06 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.4 hatchback 125kW/170KM (2006.10 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.4 AWD hatchback 125kW/170KM (2006.10 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.4 hatchback 126kW/172KM (2006.10 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.4 SRT4 AWD hatchback 223kW/303KM (2006.10 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.0 hatchback 115kW/156KM (2006.06 — ) (BENZYNA)
  • DODGE CALIBER 2.4 Turbo hatchback 217kW/295KM (2007.12 — ) (BENZYNA)
  • JEEP COMPASS (MK49) 2.4 samochód terenowy zamknięty 125kW/170KM (2006.08 — ) (BENZYNA)
  • JEEP COMPASS (MK49) 2.4 4×4 samochód terenowy zamknięty 125kW/170KM (2006.09 — ) (BENZYNA)
  • JEEP COMPASS (MK49) 2.0 samochód terenowy zamknięty 115kW/156KM (2011.05 — ) (BENZYNA)
  • JEEP PATRIOT (MK74) 2. 4 samochód terenowy zamknięty 125kW/170KM (2009.06 — ) (BENZYNA)
  • JEEP PATRIOT (MK74) 2.4 Eco 4×4 samochód terenowy zamknięty 125kW/170KM (2008.07 — ) (LPG)
  • JEEP PATRIOT (MK74) 2.0 samochód terenowy zamknięty 115kW/156KM (2011.01 — ) (BENZYNA)
  • JEEP PATRIOT (MK74) 2.4 4×4 samochód terenowy zamknięty 125kW/170KM (2008.01 — ) (BENZYNA)

Oferowany przez nas produkt marki NISSENS wyróżnia się wysoką jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości.

Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów.

DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT?

  • SPRĘŻARKA KOMPRESOR KLIMATYZACJI [NISSENS] — ZNANEGO DUŃSKIEGO PRODUCENTA
  • PRODUKT NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI
  • JAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI
  • 100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTU
  • NIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NA MINIMUM 24 MIESIĄCE

PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI

SPRĘŻARKA KOMPRESOR KLIMATYZACJI [NISSENS] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów nieprzerwanie od 29 latwiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki NISSENS są w 100% oryginalne!

POZNAJ MARKĘ NISSENS

Nissens jest jednym z największych na świecie producentów chłodnic i elementów układów termicznych.

Firma została założona w 1921 roku, od tego czasu nieustannie rozwija się oferując dziś najnowocześniejsze rozwiązania w dziedzinie chłodzenia.

Oferta firmy Nissens zawiera ponad 10,000 rozmaitych elementów układu chłodzenia przeznaczonych do pojazdów osobowych, dostawczych, a nawet samochodów ciężarowych.

Komponenty firmy Nissens używane są do pierwszego montażu, między innymi w pojazdach marki Lamborghini, Aston Martin czy BMW!

Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji.

DODGE: 5111423AF, DODGE: 5058228AH, DODGE: 5058228AE, DODGE: 5058228AI, DODGE: RL058228AI, DODGE: P55111423AF, DODGE: 5058228AF, DODGE: 55111423AF, DODGE: 5058228AG, DODGE: 55111423AG, DODGE: 5111423AG, JEEP: RL058228AI, JEEP: 5058228AH, JEEP: P55111423AF, JEEP: 5058228AG, JEEP: 55111423AG, JEEP: 55111423AF, JEEP: 5111423AG, JEEP: 5058228AF, JEEP: 5111423AF, JEEP: 5058228AI, JEEP: 5058228AE, DENSO: 4471905050, DENSO: 4471905059, DENSO: DCP32051, DENSO: 4471905054, DENSO: 4471500611, DENSO: 4471500610, DENSO: 4471905053

iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/NIS||890030/04/20/NIS

Dodge Caliber 2.

0. Под другим углом
С учетом сумасшедшей конкуренции машин гольф-класса концерн DaimlerChrysler взглянул на компактный среднеразмерный автомобиль под иным углом зрения. Станет ли новый Dodge Caliber своим среди чужих?

Редакция

С учетом сумасшедшей конкуренции машин гольф-класса концерн DaimlerChrysler взглянул на компактный среднеразмерный автомобиль под иным углом зрения. Станет ли новый Dodge Caliber своим среди чужих?

С чем у вас ассоциируется марка Dodge? Вероятно, с мастодонтами типа Ram и Durango или с чумовыми спортсменами вроде Viper. А вот автомобиль массового спроса воображение рисовать отказывается. Разве что Neon, который является, по сути, «идейным» наставником нового Caliber.

Как бы там ни было, порой идея — это одно, а ее воплощение — совсем другое. Облик Dodge Caliber далек от типового портрета легковушки. Автомобиль воспринимается гораздо более внушительным и дерзким. Дело тут и в размерах («Калибр» по всем статьям перерос конкурента №1, каковым доджевские маркетологи считают Volkswagen Golf V), и в агрессивном дизайне.

Похоже, одним из основных орудий производства, использовавшихся при создании Caliber, был топор, но рубленые формы кузова неплохо работают на индивидуальность. Американский «дальнобойный» нос и крупные колеса добавляют оригинальному образу солидности. Что на выходе? Как минимум, модный нынче кроссовер. Неслабый дорожный просвет — лишнее тому подтверждение. Хотя, согласитесь, это несколько странно, ведь речь идет о соплеменнике городских хэтчбеков.

Объяснение «внедорожных» мотивов новичка, вероятно, кроется в его штатовских корнях: на исторической родине (где, кстати, автомобиль и производится) Caliber имеет, в отличие от европейской версии, не только более мощный силовой агрегат, но и полный привод. Насколько оправдана универсальность, позже разъяснит потребитель, но сейчас, находясь за рулем «Калибра», хочется кричать всяким прочим одноклассникам: «Прочь с дороги, пузатая мелочь!»

Новоявленный Dodge Caliber и во время движения частично вторит повадкам грузного внедорожника: сверх привычной нормы кренится в поворотах и ощутимо сотрясается на неровностях, хотя он явно покладистее транспортного средства с офф-роудными пристрастиями.

Бензиновый двигатель объемом 2 л, развивающий 156 л. с., обеспечивает довольно тяжелой, полуторатонной машине сносное ускорение. Характеризовать хэтчбек как стремительный было бы слишком смело, однако и при своем умеренном темпераменте «Калибр» зачастую на ты с активистами транспортного потока.

Клиноременной вариатор, работающий в тандеме с двухлитровым мотором, не слишком умаляет динамические амбиции машины. Вариатор настроен так, что в любой момент времени самостоятельно обеспечивает оптимальное передаточное отношение. А захотелось поверховодить лично, извольте перейти в ручной режим.

Об удобстве такой трансмиссии говорить не приходится: никаких тебе рывков, только ровный набор скорости. К тому же, по сравнению с традиционным 4-ступенчатым автоматом вариатор гарантирует 6–8-процентное снижение расхода топлива. К слову, в качестве альтернативы автоматике на российском рынке будет представлен Caliber с ручной 5-ступенчатой КП, спаренной с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л. с.

Тормоза у «Калибра» — без нареканий: исправно гасят инерцию массивного автомобиля. И обзорность с высокого водительского постамента лучше некуда. Легкий руль — на любителя, но не напрягает. А вот управляемость — с ложкой дегтя. При резких перестроениях Caliber настораживает кренами и траекторным рысканьем.

Справедливости ради, заметим, что негатив наблюдается лишь в предельных, не свойственных обычной жизни режимах. К тому же он тает, словно дым, как только съезжаешь с асфальта, где всегда есть риск «пощекотать брюхо». Так что для владельца «Калибра» перспективы провести уикенд на взморье либо на лесной опушке без осложнений представляются более радужными, нежели для «коллег по цеху». И не только из-за «проселочного» преимущества. Как нельзя лучше для вылазок на природу подойдет виниловый поддон и емкий багажник, дверь которого можно оснастить откидывающимися динамиками.

Для утоления жажды после танцев под аккомпанемент «бумбокса» в бардачке предусмотрен охлаждаемый отсек на 4 пол-литровых бутылки. Сложив спинку переднего пассажирского сиденья, получаем импровизированный столик для снеди. Стемнело — будет кстати съемный потолочный фонарик. Впрочем, все эти «лакомства», согласитесь, не будут лишними и в городских буднях.

В целом интерьер «Калибра» спокойный, уравновешенный. В салоне уютно и в меру просторно пятерым. Правда, места для ног задних пассажиров могло бы быть и побольше. Сами сиденья удобны ровно настолько, насколько от них ожидаешь. На фоне «гуттаперчевых» конкурентов удивляет море жесткого пластика. Впрочем, если осязанию предпочесть зрение, жизнь становится приятнее. Особенно для приверженцев функциональной простоты, ведь передняя панель «Калибра», в пику новомодной «космической» тематике, лаконична. За большим «внедорожным» рулем осваиваешься за миллисекунды. И понимаешь, что о тебе при создании машины думали как о человеке.

В итоге Dodge Caliber можно признать успешно прошедшим «сертификацию». Он существенно отличается от конкурентов. В этом его слабость, но в этом же и его сила. Слабое звено «Калибра» — цена. Самая дешевая версия (с мотором 1.8 и «механикой») обойдется в 18 200 евро. В принципе, не смертельно. Но если вспомнить о гораздо более доступном «Фокусе» (приблизительно $ 16 500), у «Калибра» нет шансов. А вот по сравнению со стоящими денег VW Golf или, скажем, Mazda3 «откалиброванный» Dodge не столь безнадежен. И здесь можно апеллировать к оригинальности Caliber, благодаря которой он способен найти своих почитателей.

 

Технические характеристики Dodge Caliber 2.0

Полная масса, кг – 1930
Габариты, мм:
— длина – 4415
— ширина – 1800
— высота – 1535
База, мм – 2635
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 10,1
— загородный – 6,9
— смешанный – 8,1
Двигатель:
— тип – 4-цилиндр. , 16-клапан.
— рабочий объем, см3 – 1998
— мощность, л.с. при мин-1 – 156/6300
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 190/5100
Трансмиссия – клиноременной вариатор с возмож. ручн. перекл.; передний привод
Размер шин – 215/60R17
Подвеска колес:
со стабилизатором;
— передних – McPherson
— задних – многорычажная
Тормоза (передние/задние) – диск., вентил./диск.
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, евро – от 21 300 (баз. версия — 18 200).

 

Преимущества и недостатки
+ Практичный салон, эргономика, универсальность.
– Высокая цена, склонность к кренам в поворотах.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Error 404 — Avtojeep.

ru — Внедорожники и все, что с ними связано

Просмотр:

Компания GM-Avtovaz c 1 апреля этого года увеличила цены на внедорожник Chevrolet Niva. Вместе с тем, были увеличены скидки по программе утилизации.

Компания Skoda планирует значительно увеличить свои продажи в Китае. Одним из шагов в этом направлении стала разработка автомобилей специально для рынка Поднебесной.

На проходившей в Нью-Йорке автовыставке компания Lincoln представила внедорожник Navigator. И мы совсем не преувеличим, если скажем что этот автомобиль воплотил в себе самые смелые фантазии дизайнеров.

Выпуск модели третьего поколения Jeep Wrangler серии JK состоялся в 2006 году. В настоящее время эти внедорожники выпускаются на двух предприятиях: в американском городе Толедо и столице Египта Каире.

Пикапы Mitsubishi давно заслужили внимание на автомобильном рынке. Mitsubishi L200 2014 – это неожиданная и приятная новинка для всех автолюбителей. Поклонники фирмы Mitsubishi в рейсталинговой модификации узнают общие черты предшественника L200, однако со значительно обновленным дизайном и улучшенными характеристиками.

Допустим, Вы владелец Kia Sportage, который оборудован обыкновенным 2.4 литровым движком с мощностью в средненьких 176 лошадок и с 228 Нм крутящим моментом — то вы знаете, что это качественный, хороший автомобиль без особых изысков и излишеств.

Впервые пикап Tundra появился на автомобильном рынке пятнадцать лет назад, в 2000 году, а сейчас в продаже находится уже третья генерация этого замечательного автомобиля. В последней версии пикапа произошли изменения, которые затронули не только его техническую часть, но и его интерьер и экстерьер. Toyota Tundra отличается своими размерами, благодаря чему он необыкновенно популярный на североамериканском […]

Несмотря на постепенно уменьшающийся спрос на автомобили, кузов которых выполнен в стиле «универсал», отмечается всё возрастающий интерес к кроссоверам и внедорожникам. Однако, несмотря на это некоторые производители продолжают выпускать данный формат автомобилей, дополняя их современным оборудованием. К примеру, это компания Volvo, которая на недавнем автосалоне в Лос-Анджелесе презентовала публике новый универсал V60 Cross Country, сконструированный […]

Новый кроссовер Changan CS75 был официально представлен на автосалоне во Франкфурте ещё в 2013 году, хотя изначально он и не предназначался для этого рынка. Тем не менее, в то время руководство компании изменило свои цели и представило автомобиль в Европе, несмотря на то, что это один из брендов Поднебесной, который по задумке производителя будет выпускаться […]

За последнее время через «руки» ENCAP прошли множество автомобилей разных сегментов – седаны, купе, кроссоверы и т.д. Некоторые проваливают тест, другие карабкаются и вытягивают его на троечку, а есть и грозные надежные внедорожники, которые с честью его проходят на отлично. К таким позитивно выделившимся за последнее время отличникам по сохранению жизни и здоровья водителя, пассажиров […]

Комитет ENCAP, проверяющий безопасность автомобилей, поступающих на европейский рынок, ставит своей основной задачей проведение независимых краш-тестов, для того, чтобы проверить уровень безопасности новых автомобилей, которые предназначены для рынка Европы. Данный комитет не лицеприятен и не предоставляет исключение любым производителям автомобилей. Одной из последних проверенных машин стал недавно анонсированный французский внедорожник Citroen C4 Cactus, несколько экземпляров […]

В конце прошлого года американскими специалистами из Института дорожной безопасности Соединенных Штатов Америки был проведен краш-тест популярной модели Toyota RAV4. Несмотря на громкое имя компании-производителя, автомобиль неожиданно провалил один из самых главных тестов – проверку безопасности при фронтальном ударе.

Немецкие инженеры Volkswagen под занавес 2014 анонсировали новинки оборудования, которое мы, возможно, увидим и сможем проверить на новых автомобилях этой марки уже в этом году. Так, в первую очередь это новая коробка DSG, доработка системы Старт/Стоп, а также другие более сложные электронные системы.

Британские инженеры продолжают улучшать качественно безопасность автомобилей и удобство их эксплуатации. Так, сотрудники компании Jaguar Land Rover анонсировали разработанную ими новейшую систему кругового обзора, которая получила название «360 Virtual Urban Windscreen» и систему «прозрачный капот».

Несмотря на тщательную проработку каждой модели любого автомобиля находятся водители, которые заинтересованы сделать свою машину самой оригинальной и выдающейся, и это касается как интерьера и экстерьера, так и технических характеристик (особенно скоростных) транспортных средств. Тюнинг касается также, как это ни странно, и такого сегмента строго рабочих машин, как пикапы. Казалось бы, что в них можно […]


На первый взгляд ничего сложного, но в процессе поиска интересующего вас джипа, вы постепенно начинаете понимать, что все не так то просто, ведь сегодня очень велик их выбор.

Ото дня в день внедорожники становятся все удобнее и удобнее, но и многие другие их характеристики теряют свою былую практичность.

Вообще внедорожники — это как правило джипы, но все они имеет между собой отличительные черты.

Одни созданы для бездорожья, другие для активного отдыха и ровных дорог.

Конечно бездорожье по плечу только внедорожнику, отсюда скорее всего и его название — «вне дорог». А вот что касается активного отдыха то для джипов этого вида использования больше подойдет название «кроссовер», хотя и выражение «паркетник» близко ему по значению.

Но главное в выборе джипа вовсе не его литературное «Имя», а его возможности, функции, проходимость и вместимость.

Можно для более простого восприятия разделить джипы на несколько категорий: мини, компакт, средний размер, и полный размер.

Более наглядно можно представить в таком виде:

  • Мини: Honda HR-V, Mitsubishi Pajero mini, Suzuki SX4
  • Компакт: BMW X3, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Mazda Tribute.
  • Средний размер: BMW X5, Cadillac, Honda Pilot.
  • Полный размер: Audi Q7,Mazda CX-9.

Каталог запчастей DODGE CALIBER 2.4 SRT4 AWD

тип DODGE CALIBER 2.4 SRT4 AWD
вид сборки хэтчбэк
тид привода Привод на все колеса
год выпуска от 2006/10
мощность двигателя (кВт) 223
мощность двигателя (л. с.) 303
объём двигателя (куб.см) 2360
объем двигателя (литры) 2.4
кол-во цилиндров 4
кол-во клапанов на одну камеру сгорания 4
код двигателя ED4
тип двигателя Бензиновый двигатель
тип топлива Бензин
вид катализатора с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)
заправка горючего Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор

Передние амортизаторы додж калибр

Ну вот и моё время пришло писать о ремонте. Много чего сделано с машиной, но это первый мой блог — то времени нет, то желания. В последнее время начал ловить себя на мысли, что это не правильно, много полезной инфы остаётся в гараже и за кадром. А кому то может пригодится!
Долгое время поглядывал на мокреющие передние амортизаторы, особенно левый. Отбойник и пыльник рассыпались, все в масле. Решил — Пора!
Заказал аморты малоизвестной компании ZEKKERT бьются как аналоги нашим да и цена интересная 4600 за пару + 500 доставка Т.К., встали идеально. Выполнены качественно. В коробке гарантия!Посмотрим как отходят .

Каябы рассматривать не стал, они жестковаты — имел опыт езды на др. Колибре.
Так же на Автодоке заказал опорные подшипники ( накояма M3500) 2 шт., резинки под пружину(кроун5085405AC) старые были в нормальном состоянии, ну раз купил то надо ставить!И Пыльники/отбойники от фебест TSHB18GOLD немного тесноваты, (плотно оделись на шток и туговато на сам аморт. видимо не от нашей модели, брал по отзыву из блога на драйве2) посмотрим как походят.

Инструмент для работы:
Стяжки пружин 2 шт.(вазовские подошли)
Набор ключей
Спец ключ 18 (собственного исполнения)думаю продаются.
Электро болтоверт (можно без него, но очень помогает.)
ВДшка.

Прцесс не сложный:
Симаем колеса, откручиваем в низу стойки 2 гайки на 21! подошла свечная головка.(нижние болты со шлицами -не провернуть, крутим за гайки и выбиваем болты), откручиваем стойку стабилизатора ключ на 17, тормозной шланг с абс проводом ключ на 13. И Три гайки со стороны капота на 17.Беспрепятственно вытаскиваем стойку.
Стяжками сжимаем пружину, чтобы верхняя тарелка ослабла и откручиваем спец ключом на 18, придерживая за шток рожковым ключом на 8.До конца открутить он не дает, по этому в конце аккуратно придерживаем газовым ключом за шток амортизатора. Все меняем на новые детали и собираем в обратном порядке. Вроде все сказал.

Всем удачи на дорогах! Она нам не помешает)!

П.С. Ключ сделал из готовки на 18: Разрезал болгаркой и проточил пазы под ключ на 19. (Есть на фото)
Из любопытства разобрал опорный подшипник и понял, что подшипник это громко сказано — «шайбочка» ему название:)!(на фото)

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора стойка амортизатора Dodge Caliber I Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска стойка амортизатора

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — EBA. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ECN. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — ECN. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — ECN. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — ED3. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 172 л.с., тип — бензиновый, модель — ED3. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — ED3. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 295 л. с., тип — бензиновый, модель — ED4. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — ED3. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2007

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 290 л.с., тип — бензиновый, модель — ED4. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2009

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 303 л.с., тип — бензиновый, модель — ED4. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — ECE. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — ENE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Bmcavto.ru — интернет-магазин автозапчастей для иномарок, начните поиск интересующей запчасти с выбора марки и модели своего авто в каталоге нашего магазина.
Доставляем по Москве, в Санкт Петербург (Спб), Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Воронеж и другие города России

Контакты

О нас

График работы

  • Пн-Сб: 9:00-19:00
  • Вс: 9:00-19:00

Продаем запчасти без выходных, а заказы через сайт принимаем круглосуточно! Работаем для Вас:)

Дорожные испытания: 2007 Dodge Caliber Diesel

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Додж преуспевает, а многие терпят неудачу в отделе дизайна. Хотя новый Calibre в значительной степени ориентирован на функциональность и полезность, его агрессивная форма выделяется из других безвкусных и квадратных толп. С передней решеткой и крыльями, которые были бы уместны на пикапе Ram, он выразительный, но не властный. Именно по этой причине Calibre возглавит борьбу за укрепление присутствия Dodge в Европе.

Дата публикации:

10 августа 2011 г.  •  10 августа 2011 г.  •  4 минуты чтения 2007 Dodge Caliber

Содержание статьи

Где Dodge преуспевает, а многие терпят неудачу, так это в отделе дизайна. Хотя новый Calibre в значительной степени ориентирован на функциональность и полезность, его агрессивная форма выделяется из других мягких и квадратных толп. С передней решеткой и крыльями, которые были бы уместны на пикапе Ram, он выразительный, но не властный. Именно по этой причине Caliber возглавит борьбу за укрепление присутствия Dodge в Европе.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В настоящее время Dodge является пятым самым продаваемым брендом в Северной Америке и восьмым в мире. Однако в Западной Европе «рогатый» занимает всего 0,6% рынка. Добавив Calibre в свой европейский портфель, Dodge надеется увеличить эту долю до 1,4% в ближайшие несколько лет. Желаемое? Вряд ли, учитывая очень положительную реакцию на Калибр на Ибице, европейском острове вечеринок.

В Северной Америке Calibre может оснащаться одним из трех четырехцилиндровых двигателей — базовым 1,8-литровым двигателем мощностью 148 л.с., 2,0-литровым двигателем мощностью 158 л.с. и топовым 2,4-литровым двигателем мощностью 172 л.с. Все они оснащены регулируемыми фазами газораспределения и, таким образом, обеспечивают разумную производительность, достойный расход бензина и низкий уровень выбросов. В Европе счастливчики — пока они отказываются от 2,4-литрового бензинового двигателя до появления Caliber R/T — получают 2,0-литровый дизельный двигатель.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Необычным ходом является то, что дизельный двигатель Caliber не использует двигатель Mercedes. Скорее, он использует TDI Volkswagen, переименованный в CRD (дизель с общей топливной рампой), чтобы соответствовать остальной части модельного ряда DC. Причина в том, что 2,0-литровый дизельный двигатель Benz, который используется в B-классе, не подходит — он предназначен для установки в наклонном положении частично под полом автомобиля.

Как оказалось, 2,0-литровый дизель VW идеально подходит для откровенной индивидуальности Калибра. Начнем с того, что он оснащен турбонаддувом, развивающим здоровые 140 л.с. и крутящий момент в 229 фунт-футов всего лишь при 2500 об/мин.Он также поддерживает крутящий момент выше 190 фунт-футов вплоть до 4000 об/мин, что как раз и является пиком мощности.

Он также придает Calibre довольно спортивный вид вождения. За 9,3 секунды до 100 километров в час дизель на две секунды быстрее, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель, и на 2,6 секунды быстрее, чем базовый 1,8-литровый. Даже в верхней части, где многие дизели выдыхаются, он быстрее бензиновых агрегатов — 7,5 секунды между 80 и 120 км/ч, это 0,1 и 1.на 6 секунд быстрее соответственно. Настоящая ирония, однако, заключается в том, что у него также более высокая максимальная скорость — 196 км/ч против 186 км/ч у бензиновых двигателей.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Аналогичным образом, по расходу топлива дизель превосходит своих бензиновых собратьев с таким же отрывом. Дизель потребляет 6,1 литра на 100 километров в европейском смешанном цикле; 1.Бензиновым двигателям объемом 8 л и 2,0 л требуется 7,3 и 8,1 литра, чтобы преодолеть такое же расстояние.

Единственная трансмиссия, предлагаемая с дизельным двигателем, — шестиступенчатая механическая. Благодаря высокому крутящему моменту дизеля передаточные числа могут быть разнесены в более широком диапазоне, так что найдется передача на любой случай. Отчасти причина, по которой он так хорошо работает (и такой гибкий), заключается в двух разных передаточных числах главной передачи — 4,059 для передач с первой по четвертую и 3,45 для пятой, шестой и заднего хода.

К управляемости на узких извилистых дорогах Ибицы претензий нет.Передней стойке и многорычажной задней подвеске очень помогают стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах и большие шины 215/60R17. При нажатии крены кузова ограничены, недостаточная поворачиваемость незначительна, а реакция на рулевое управление похвально быстрая, без ощущения дерганности. Немногие автомобили с передним приводом чувствуют себя столь же хорошо сбалансированными, когда начинаешь заигрывать с ограничениями.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Тормоза одинаково хороши.Система, оборудованная ABS на тестере, останавливала автомобиль со скорости 100 км/ч за 38,1 метра.

Внутри Calibre сохраняет громкую и гордую тему экстерьера. Наряду с приличными материалами и хорошей посадкой и отделкой, в сиденьях и на центральной консоли есть вставки в цвет кузова, а также отсек для хранения, который подключается к системе кондиционирования воздуха, чтобы поддерживать прохладу до четырех 500-миллилитровых бутылок (зона охлаждения). , подстаканники с подсветкой и серьезное обновление аудиосистемы. Так называемая MusicGate Power оснащена акустической системой Boston Acoustic с девятью динамиками. Наряду с большим басовым сабвуфером поставляется пара динамиков, которые можно выдвинуть из багажника, когда он поднимается.

У Калибра всего две бородавки. Во-первых, выдвинутая вперед кабина требует больших передних стоек, которые мешают водителю при выезде с боковой дороги. Обзор назад также несколько тесноват из-за высокой поясной линии.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Во-вторых, каждый раз, когда вы проезжаете лужу, слышно, как будто кто-то писает на жестяную крышу.Просто — и непростительно — Dodge использует только частичные внутренние задние подкрылки, чтобы вода не попадала на кузов. Добавление грунтовки (или аналогичного звукопоглощающего материала) или завершение облицовки решит эту неприятную проблему.

Помимо нытья, Calibre выглядит привлекательно и округло, особенно если он оснащен дизельным двигателем. Последний добавляет интересное измерение — он чистый, утонченный и удивительно тихий, а также обеспечивает прекрасную топливную экономичность. Тем не менее, у него есть низкое ворчание, которое может собрать только дизель.Можно только надеяться, что когда Dodge представит Calibre SRT4, дизельная версия будет стоять рядом с ним. Если бы я был игроком на ставках, я бы сделал небольшую ставку на то, что он прибудет в Канаду.

Компания Dodge также раскрыла дополнительную информацию о долгожданном Caliber SRT4 — 13-м автомобиле, разработанном под девизом «вдохновленный гонками, разрешенный для использования на дорогах общего пользования». Благодаря турбонаддуву топовый 2,4-литровый двигатель увеличивает мощность со 172 до 304 л.с.! Объедините это с таким же неотложным крутящим моментом в 260 фунт-футов и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач Getrag, и вы получите комплект колес, который обещает быть одновременно быстрым и невероятно веселым.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

2007 Dodge Caliber Характеристики, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Пятиместный четырехдверный хэтчбек Dodge Caliber приходит на смену компактному седану Dodge Neon. Установив это, я не буду проводить сравнения, потому что Неон был последним из американского компакта предыдущего поколения, который слишком долго оставался без дела, в то время как иномарки совершенствовались и совершенствовались.(Как насчет дипломатии?)

Dodge Caliber демонстрирует все признаки того, что станет хитом, когда он поступит в продажу в этом месяце. Он стильный, универсальный и изысканный, а также предлагает широкий выбор трансмиссий, и в будущем их станет еще больше. Единственное предостережение касается цены: SE урезан; как только вы добавите функции или перейдете на уровень отделки салона SXT, цена значительно возрастет.

Калибр соответствует классу Ford Focus ZX5, Pontiac Vibe, универсала Subaru Impreza и Toyota Matrix.Это амбициозный проект — «автомобиль мира», предназначенный для продажи почти в 100 странах мира как с левым, так и с правым рулем. В Северной Америке он доступен в комплектациях SE, SXT, R/T и SRT4. Я протестировал ручной SXT и автоматический R/T.

Dodge Caliber — дебютная модель на новой платформе, разработанной совместно с Mitsubishi. Он построен вместе с будущим Jeep Compass на сборочном заводе в Бельвидере, штат Иллинойс, где ранее производился Neon. Chrysler Group заявляет, что там будет производиться третья модель.Калибр седан? Сестринский хэтчбек или седан Chrysler? Компания не говорит.

 


Calibre — это явно Dodge, благодаря решетке с перекрестием. Он похож на Magnum, хотя последний представляет собой универсал с более длинным носом и грузовым отсеком. Спорная теплица Magnum — короткая по сравнению с кузовом — снова появляется здесь. Более высокие уровни отделки салона Calibre имеют очень большие колеса для автомобиля такого размера и класса: пятнадцатидюймовые стальные колеса с колпаками входят в стандартную комплектацию SE, но SXT переходит на 17-дюймовые алюминиевые колеса, а R / T — 18 дюймов. .Черная рейка, идущая от основания передних стоек и вдоль линии крыши к задним фонарям, обманывает взгляд, заставляя видеть более низкую и гладкую форму — элемент дизайна, ранее использовавшийся в Chrysler Pacifica. Задняя часть и особенно задние фонари кажутся позаимствованными у Chevrolet Malibu Maxx, но общий эффект здесь хороший и современный.

Модельный ряд начинается с боковых зеркал с ручной регулировкой, черных дверных ручек и решетки радиатора в цвет кузова. SXT оснащен боковыми зеркалами с электроприводом и хромированной решеткой радиатора.У R/T хромированные дверные ручки и выхлопная труба.


Некоторые могут считать Dodge Caliber внедорожником просто потому, что он больше, чем компактный автомобиль, имеет заднюю дверь и похож на некоторые другие модели, которые считаются внедорожниками, не последним из которых является его родственный автомобиль Jeep. Компас. Его ходовые качества и управляемость ближе к легковым автомобилям, особенно переднеприводным.

Его устойчивость неоспорима по сравнению с грузовиком, но чувствуется высота автомобиля, когда он бросает его на поворотах, особенно в уровне отделки салона SXT, который имеет более податливую, туринговую настройку подвески и немного больший крен кузова.(У SE, который я не тестировал, такая же настройка.) Подвеска и плавность хода R/T жестче. Ожидаемая недостаточная поворачиваемость присутствует, но не подавляющая, а независимая задняя многорычажная подвеска удерживает заднюю часть автомобиля на связи с дорогой.


Chrysler Group разработала новое семейство четырехцилиндровых двигателей совместно с Hyundai и Mitsubishi, двумя компаниями, в которых DaimlerChrysler ранее владел значительной долей. Производители все чаще объединяются для обмена ноу-хау и производственными мощностями, а также для достижения эффекта масштаба.Это особенно важно для недорогих автомобилей, которые иногда продаются практически без прибыли. Это кажется идиотской деловой практикой, но продукты служат цели: представить полный модельный ряд и компенсировать низкую топливную экономичность больших автомобилей, которые могут быть оштрафованы дядей Сэмом. Двигатели, используемые в Calibre, производятся в Данди, штат Мичиган,

.

В настоящее время доступны модели с рабочим объемом 1,8, 2,0 и 2,4 литра, мощность которых составляет 148, 158 и 172 лошадиные силы соответственно.Они современные: полностью алюминиевые, с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения и клапанами управления потоком воздуха — маленькими дроссельными заслонками во впускных каналах, которые обеспечивают более полное сгорание, изменяя способ завихрения воздушно-топливной смеси в камеру сгорания. Что все это значит? Все это способствует мощности, эффективности и выбросам, которые лучше всего измеряются в итоговой строке:

Двигатели
Мощность 148 @
6500 об/мин
158 @
6400 об/мин
172 @
6000 об/мин
Крутящий момент (фунт.футов) 125 @
5200 об/мин
141 @
5000 об/мин
165 @
4400 об/мин
Красная линия 6750 об/мин 6750 об/мин 6500 об/мин
Dodge-Estimated
Базовый расход топлива (город/шоссе, мили на галлон)
28/32 26/30 23/26
Требуется Бензин (октановое число) обычный (87) обычный (87) обычный (87)

 

В дополнение к увеличению размера двигателя выходной крутящий момент характерно также для более низких оборотов двигателя для лучшего отклика педали акселератора. По оценкам EPA, экономия топлива по городу / шоссе для каждого из них составляет 28/32 миль на галлон, 26/30 миль на галлон и 23/26 миль на галлон соответственно.

В настоящее время комплектации SE и SXT поставляются с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,0-литровая и бесступенчатая автоматическая коробка передач не являются обязательными. Передний привод — единственный выбор на этих уровнях. R/T поставляется только с 2,4-литровым двигателем, вариатором и полным приводом. R/T с механической коробкой передач и передним приводом обещают в сентябре 2006 года.

1.Характеристики мощности 8-литрового двигателя могут показаться не слишком впечатляющими, но я обнаружил, что он неплохо справляется с ускорением Calibre SXT с механической коробкой передач. Крутящий момент хорошо распределяется по всему диапазону оборотов двигателя для такого небольшого рабочего объема.

2,4-литровый двигатель R/T обеспечивает более удовлетворительные спринты, несмотря на привязку к полному приводу и дополнительный вес. Интересно, что единственная автоматическая коробка передач — вариатор. У меня никогда не было проблем с вариаторами, но, управляя этим, я понял, что не так с некоторыми другими.Этот блок реагирует очень быстро, когда другим требуется время, чтобы переключить передаточное число и заставить машину двигаться.

Время реакции было наиболее заметным, когда я использовал безмуфтовый ручной режим AutoStick, который входит в стандартную комплектацию R/T, но недоступен в автоматических версиях более низких комплектаций. Конечно, одним из преимуществ вариатора является плавная работа без ощущения ступенчатого переключения передач, но Dodge выбрал шесть установленных передаточных чисел, в которых может быть заблокирована трансмиссия. Эти переключения происходят не просто быстро, а быстрее, чем переключения передач в какой-нибудь обычной автоматике.Что я ценю, так это то, что он действительно держит любую передачу, которую вы выберете, в отличие от некоторых автоматических коробок передач (включая некоторые из Dodge), которые допускают кикдаун независимо от настроек. (AutoStick Calibre автоматически переключается на пониженную передачу только в режиме Drive.)

Дисковые/барабанные тормоза

входят в стандартную комплектацию моделей SE и SXT, а АБС не является обязательной. Четырехколесные диски с ABS являются стандартными для R / T и опциональными для SXT в дополнительном пакете.

 


В салоне достойные материалы отделки, утонченный дизайн и двухцветная цветовая гамма даже в базовой комплектации.Обзор вокруг довольно хороший, отчасти потому, что Dodge Caliber на самом деле сидит немного выше, чем обычный доступный автомобиль. Любой, кого беспокоит видимость или общая посадка, может захотеть рассмотреть уровень отделки салона SXT или выше, потому что SE не имеет регулировки сиденья водителя по высоте. Стандартное рулевое колесо наклоняется, но не выдвигается — досадное упущение в совершенно новой модели. Низкорослые водители оценят центральный подлокотник, который выдвигается вперед. Он также включает в себя откидной чехол для MP3-плеера или мобильного телефона.

Будь то ручная или автоматическая коробка передач, рычаг переключения передач выступает из центральной панели управления приборной панели. Многие жалуются на такое размещение, но вряд ли оно исчезнет, ​​особенно в мировой машине. Сообщается, что иностранные покупатели предпочитают это расположение, и оно также освобождает место в салоне за счет устранения напольной консоли.

Бардачок не запирается, но у него есть несколько хитростей: есть отдельные верхняя и нижняя секции, каждая со своей дверцей. В нижней части есть как отсек для хранения, так и полка, которая — во всех комплектациях, кроме SE — может служить дополнительным охладителем напитков Chill Zone.Подключенный к кондиционеру, он охлаждает до трех банок или бутылок, стоящих на фигурном коврике. Мы уже видели отсеки с подогревом/охлаждением, но этот охлаждает даже при включенном обогреве салона. Это достигается за счет работы компрессора кондиционера, так что это не самое экономичное действие, если вы еще не охлаждаете кабину.

SE и SXT имеют базовую тканевую обивку. SXT предлагает ткань премиум-класса, которая входит в стандартную комплектацию R/T. Любой из этих уровней отделки салона может заменить кожу в пакете опций.По-настоящему грязная, грязеотталкивающая ткань появится позже в этом году.

Я нашел интерьер Калибра удобным и работоспособным. Водитель сидит относительно высоко, но нет ощущения стульчика, как в Vibe и Matrix, у которых педаль сцепления выжимается столько же вниз, сколько вперед.

«Компактный» раньше обозначал тесные салоны. Мальчик, как все изменилось. Теперь компакты и малолитражные автомобили значительно меньшего размера удивительно вместительны. Заднего сиденья Dodge Caliber достаточно для взрослых, хотя, вероятно, не для дальних поездок.Спинки SXT и R/T откидываются.


В дополнение к необходимым подушкам безопасности, Calibre оснащен стандартными боковыми подушками безопасности шторного типа и подушкой безопасности для коленей водителя, предназначенной для удержания водителя в правильном положении для основных удерживающих устройств. Контроль давления в шинах входит в пакет опций на SXT и R/T. Боковые подушки безопасности на передних сиденьях станут опцией в сентябре 2006 года, наряду с электронной системой стабилизации, контролем тяги и системой помощи при экстренном торможении.


Пол грузового отсека изготовлен из пластика, как у Matrix и Vibe, что упрощает его очистку.Саму панель можно снять. Заднее сиденье разделено, 60/40, и складывается, чтобы расширить грузовой отсек вперед. Сиденье переднего пассажира также складывается вперед во всех комплектациях, кроме SE. Обратите внимание, что спинки сидений не покрыты пластиком, поэтому защита от пятен заканчивается на передней части грузовой панели.

Грузовой отсек и тяговое усилие Dodge Caliber не уступают конкурентам:

Сравнение грузов и буксировки
2007 Додж Калибр 18.5 48,0 1000
2006 Форд Фокус ZX5 18,0 40,2 1000
2006 Понтиак Вайб 19,3 54.1 1 500

 


Изящные детали включают кольца подстаканников с подсветкой и кобуру для MP3-плеера/сотового телефона в подлокотнике. Бытовая розетка на 115 вольт не является обязательной, как и потолочный фонарик.Этот перезаряжаемый блок служит в качестве фонаря в грузовом отсеке, когда он прикреплен, и его можно легко снять из-за автомобиля или с заднего сиденья.

MusicGate Power — это название Dodge для аудиосистемы премиум-класса Boston Acoustics с двумя специальными динамиками в задней двери. Обычно они обращены вперед, но когда задняя дверь поднята, их можно опустить, чтобы нацелиться назад и сыграть для вечеринок у задней двери или других подобных бездельников. Эта функция используется совместно с Jeep Compass.


Я настолько сосредоточен на транспортном средстве, как на машине, и на внутренней среде, что иногда предчувствую успех на рынке, которого не будет.Причина в эстетике, которая может быть самым важным критерием в автомобиле, к ужасу таких прагматиков, как я. Стиль может заставить средненькую машину хорошо продаваться, но может испортить отличную машину. Я уверен, что Dodge Caliber преуспевает на обоих фронтах. Его успех поможет сохранить победную серию Chrysler Group. Самый слабый продукт в линейке Dodge ушел, и скоро все «старые Крайслеры» будут заменены. Из «большой тройки» Детройта ближайшее будущее Chrysler выглядит более радужным, чем у других.Долгосрочный. . . никогда не знаешь.

 

Возвращение в четверг: 2008 и 2009 Dodge Caliber SRT4:

После того, как в 2005 году компания Dodge прекратила выпуск широко популярного компактного Neon, бренд решил создать новый компактный автомобиль для своего сегмента Dodge Caliber. Dodge Caliber сочетает в себе дизайн компактного автомобиля, кроссовера и хэтчбека в одном автомобиле. При запуске автомобиль казался успешным, и журналисты были в восторге от того, что он станет следующим большим хитом для бренда, поэтому это был только вопрос времени, когда инженеры подразделения Chrysler Street and Racing Technology (SRT) возьмутся за дело. автомобиль, следующий за очень успешным Dodge Neon SRT4 2003-2005 годов.

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

Введите Dodge Caliber SRT4. 1 сентября 2006 года компания Dodge опубликовала подробную информацию о своем последнем компактном автомобиле, который может похвастаться мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут от 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя DOHC с турбонаддувом «World Engine». Перед производством это число будет снижено до 285 лошадиных сил, а крутящий момент увеличится до 265 фунт-футов. Эта мощность была подкреплена шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag DMT-6, передающей мощность на передние колеса.

2008 Додж Калибр SRT4.(Уклоняться).

Поклонники были шокированы тем, что SRT не воспользовалась возможностью Calibre иметь полный привод, который был представлен на моделях Dodge Caliber R/T AWD, учитывая, что одним из крупнейших конкурентов оригинального Dodge Neon SRT4 был полноприводный -привод Субару Импреза WRX. Однако Dodge и SRT решили предложить автомобиль по шокирующей рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) в США в размере 22 995 долларов, включая 560 долларов за пункт назначения.

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

Dodge Caliber SRT4 имел впечатляющее стандартное оборудование за свои деньги.Гораздо более агрессивный внешний вид SRT отличает SRT4 от остальной линейки Caliber. Высокопроизводительная передняя панель с увеличенным отверстием решетки радиатора, уникальным капотом с функциональным воздухозаборником, агрессивными боковыми порогами и большим встроенным спойлером над задним стеклом была настроена для более плавного воздушного потока и снижения подъемной силы.

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

Подвеска Caliber SRT4 была ниже на 28 мм спереди и на 22 мм сзади, чтобы улучшить характеристики управляемости. Настроенное шасси SRT и 19-дюймовые алюминиевые диски с пятью спицами, обутые в трехсезонные шины Goodyear RSA 225 / 45R19 (были доступны всесезонные шины), улучшенное сцепление с трассой.Чтобы помочь Caliber SRT4 в тормозной системе, были четырехколесные антиблокировочные дисковые тормоза с вентилируемыми передними роторами 340 x 28 мм и задними роторами 302 x 10 мм с двухпоршневыми алюминиевыми передними суппортами от Dodge Charger Pursuit.

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

Интерьер, возможно, был самым слабым местом для всего автомобиля, поскольку дешевый пластик эпохи DaimlerChrysler окружал водителя и даже считался некачественным в то время. Но это не помешало инженерам SRT разместить в салоне некоторые улучшения производительности.Дизайн приборов SRT, вдохновленный гонками, продемонстрировал дополнительный реконфигурируемый дисплей (RCD), на котором были представлены ранние версии «страниц производительности SRT», которые мы полюбили в текущих моделях Charger, Challenger и Durango SRT. На страницах были указаны поперечная и продольная перегрузка, время и скорость ускорения на 1/8 мили и 1/4 мили, время разгона от 0 до 60 миль в час и результаты тормозного пути. Инженеры SRT также разместили передние спортивные сиденья с подлокотниками и датчик наддува в неудобном месте слева от руля на приборной панели.

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

Что касается производительности, Dodge Caliber SRT4 был способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час (по сравнению с результатами более легкого Neon SRT4 от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды) и время четверти мили за 14,5 секунды (у Neon SRT4 было 13,9 секунды). -второй раз), Calibre SRT4 жил в тени машины, которую он в итоге заменил. Невысокие показатели производительности, дешевый пластик интерьера и проблемы с качеством сборки не позволили Calibre SRT4 стать таким же успешным, как его предшественник.Calibre SRT4 продержался всего два модельных года (2008 и 2009), и всего было построено всего 5 562 экземпляра Calibre SRT4 (2008: 4 586, 2009: 976). Это даже близко не соответствовало общему объему производства Neon SRT-4, составившему 25 303 автомобиля за три модельных года (2003, 2004 и 2005).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

В последние годы Calibre SRT4 стал культовой классикой, и некоторые владельцы модифицировали свои автомобили, чтобы иметь от 350 до 400 лошадиных сил. В то время как рынок компактных высокопроизводительных автомобилей в Северной Америке кажется мертвым, и такие автомобили, как Ford Focus RS, уходят с рынка, все еще есть много поклонников Mopar, которые все еще хотят компактный переднеприводный или полноприводный компактный двигатель с турбонаддувом по доступной цене. производительный автомобиль.

Что вы думаете о Calibre SRT4? Оставьте свои комментарии ниже.

2008 Dodge Caliber SRT4 Галерея изображений:

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4.(Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4.(Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

2008 Додж Калибр SRT4. (Уклоняться).

 

 

Марка и модель автомобиля • QuoteObserver.com

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Средние ставки автострахования для Dodge Caliber SXT составляют 1332 доллара в год, включая полное покрытие . Полное страхование стоит примерно 270 долларов в год, столкновение стоит 540 долларов, а страхование ответственности стоит около 364 долларов. Только страхование ответственности стоит всего 430 долларов в год, а страхование высокого риска стоит около 2890 долларов. Водители-подростки получают самые высокие ставки в размере 4986 долларов в год или больше.

Годовой взнос за полное покрытие:

1 332 долл. США

Оценка ставок по индивидуальному покрытию:

Комплексный $270

Столкновение $540

Ответственность $364

40-летний водитель, полное страхование с франшизами в размере 500 долларов США и хороший водительский стаж

Диапазон цен на страховку для этого уровня отделки салона Dodge Caliber

Для обычного водителя цены варьируются от 430 долларов США только за покрытие гражданской ответственности до высокой ставки 2890 долларов США для водителя, которому требуется страхование высокого риска.

Ответственность Только $430

Полное покрытие $1 332

Высокий риск $2890

Диапазон цен в зависимости от местоположения

То, где вы живете, сильно влияет на стоимость страховки автомобиля. В сельской местности, как правило, меньше комплексных претензий и претензий о коллизиях, чем в густонаселенных городах.

На приведенном ниже рисунке показано, как географический регион влияет на цены автострахования.

Сельские районы $999

Маленькие города 1399 долларов США

Крупные города $1798

Эти различия подчеркивают, почему все водители должны сравнивать цены, используя свое конкретное местоположение и свои личные привычки вождения , а не используя средние ставки.

Используйте форму ниже, чтобы узнать тарифы для вашего местоположения.

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании на основе вашего местоположения , которые предлагают дешевые тарифы на автострахование.

Рекомендуемые компании для дешевой страховки Dodge Caliber SXT

Поиск компаний

Страховые ставки

для Dodge Caliber SXT также могут значительно различаться в зависимости от года выпуска вашего автомобиля Caliber, ваших характеристик вождения, франшизы за физический ущерб и пределов ответственности.

Более зрелые водители с чистым послужным списком и высокой франшизой за физический ущерб могут платить только около 1200 долларов в год за полное покрытие. Цены намного выше для водителей-подростков, где даже без каких-либо нарушений или аварий они могут рассчитывать на платить примерно 4900 долларов в год. Показатели просмотров по возрастам

Если вам нравится ездить быстро или вы стали причиной нескольких аварий, вы, вероятно, будете платить дополнительно от 1600 до 2200 долларов в год, в зависимости от вашего возраста.Страховка для водителей с высоким уровнем риска может стоить от 44% до 134% больше, чем обычный полис. Посмотреть тарифы водителей с высоким уровнем риска

Использование высоких вычетов за физический ущерб может снизить цены на целых 550 долларов в год, в то время как увеличение пределов ответственности подтолкнет цены вверх. Изменение лимита телесных повреждений с 50/100 на лимит 250/500 будет стоить на 327 долларов больше в год. Просмотр ставок по франшизе или пределу ответственности

Где вы живете оказывает огромное влияние на страховые тарифы Dodge Caliber SXT.Водитель в возрасте около 40 лет может увидеть цены всего 1060 долларов в год в таких штатах, как Северная Каролина, Индиана и США, или будет вынужден платить в среднем до 1950 долларов в Луизиане, Монтане и Мичигане. Цены по штатам и городам показаны далее в статье.

При таком большом разбросе цен лучший способ выяснить, какое автострахование является самым дешевым, — это сравнить тарифы и посмотреть, как они складываются. Каждая страховая компания использует свой метод расчета цен, поэтому ставки могут значительно различаться между компаниями.

Посмотреть диаграмму как изображение

Столбчатая диаграмма, показывающая, что цены на страхование Dodge Caliber SXT варьируются от 764 до 4986 долларов за полное покрытие.

На приведенной выше диаграмме показаны средние цены на страховку Dodge Caliber SXT для различных ситуаций. Самая низкая цена со скидками составляет 764 долларов. Водители, использующие более высокие франшизы в размере 1000 долларов, будут платить около 1150 долларов . Средняя цена для водителя среднего возраста с чистой историей вождения с использованием франшизы в размере 500 долларов США составляет 1332 долларов США. Использование меньшего размера франшизы в размере 100 долларов США за страхование от столкновений и других страховых случаев может стоить до 1 694 долларов США .Водителям с многочисленными нарушениями и авариями может быть предъявлено обвинение в размере 2890 долларов США . Стоимость полиса для полной страховки для подростка может достигать 4 986 долларов.

Тарифы на страхование Dodge Caliber SXT по штатам
Государственный Премиум По сравнению со средним показателем США Разница в процентах
Алабама 1 204 долл. США -128$ -9,6%
Аляска 1022 долл. США -310$ -23.3%
Аризона 1106 долларов США -226$ -17,0%
Арканзас 1332 долл. США -$0 0,0%
Калифорния 1518 долларов 186 $ 14,0%
Колорадо 1 274 долл. США -$58 -4,4%
Коннектикут 1370 долларов США 38 $ 2,9%
Делавэр 1508 долларов 176 $ 13.2%
Флорида 1666 долларов США $334 25,1%
Грузия 1230 долларов США -102$ -7,7%
Гавайи $958 -374$ -28,1%
Айдахо $902 -430$ -32,3%
Иллинойс $992 -340$ -25,5%
Индиана 1004 долл. США -328$ -24.6%
Айова $900 -432$ -32,4%
Канзас 1 268 долл. США -64$ -4,8%
Кентукки 1818 долларов 486 $ 36,5%
Луизиана 1 974 долл. США 642 $ 48,2%
Мэн 824 $ -$508 -38,1%
Мэриленд 1100 долларов США -232$ -17.4%
Массачусетс 1066 долларов США -266$ -20,0%
Мичиган 2 316 долл. США 984 $ 73,9%
Миннесота 1114 долларов США -218$ -16,4%
Миссисипи 1596 долларов США 264 $ 19,8%
Миссури 1182 долл. США -150$ -11,3%
Монтана 1 432 долл. США 100 долларов 7.5%
Небраска 1052 долл. США -280$ -21,0%
Невада 1598 долларов 266 $ 20,0%
Нью-Гэмпшир $962 -370$ -27,8%
Нью-Джерси 1490 долларов 158 $ 11,9%
Нью-Мексико 1180 долларов США -152$ -11,4%
Нью-Йорк 1 404 долл. США 72 $ 5.4%
Северная Каролина $768 -564$ -42,3%
Северная Дакота 1092 долл. США -240$ -18,0%
Огайо $918 -414$ -31,1%
Оклахома 1370 долларов США 38 $ 2,9%
Орегон 1220 долларов США -112$ -8,4%
Пенсильвания 1270 долларов США -$62 -4.7%
Род-Айленд 1778 долларов $446 33,5%
Южная Каролина 1 208 долл. США -124$ -9,3%
Южная Дакота 1124 долл. США -208$ -15,6%
Теннесси 1168 долларов США -164$ -12,3%
Техас 1 606 долл. США 274 ​​$ 20.6%
Юта $988 -344$ -25,8%
Вермонт $912 -420$ -31,5%
Вирджиния $798 -534$ -40,1%
Вашингтон 1030 долларов США -302$ -22,7%
Западная Вирджиния 1 222 долл. США -110$ -8,3%
Висконсин $924 -$408 -30.6%
Вайоминг 1188 долларов -144$ -10,8%

Посмотреть диаграмму как изображение

Weekly Drive 2010 Dodge Caliber R/T: Если не можешь сказать ничего хорошего…

Вы знаете, что у Dodge Caliber 2010 очень простое в использовании радио.

Пожалуй, на этом лучше остановиться.

Нет? OK.

Вы замечали, что в самых лучших автомобилях есть что-то особенное, что заставляет вас (а не принуждает) влюбиться в них?

MazdaSpeed ​​3, VW GTI (который мы недавно сравнивали ЗДЕСЬ) и Subaru WRX STI вызывают прилив адреналина, просто садясь за руль.

Или, возможно, более пешеходные автомобили, такие как Buick LaCrosse и Ford Taurus (которые мы недавно сравнивали ЗДЕСЬ), впечатляют своим стилем и изысканностью.

Ну… у Dodge Caliber R/T нет ни одного из этих качеств.

Как бы мы ни старались, мы не смогли найти ни одной примечательной особенности Калибра, которая выделяла бы его и делала достойным любви (или вожделения) среди десятков конкурирующих ежедневных водителей.

Это тип автомобиля, который вы выбираете в местном бизнесе по аренде автомобилей, когда ваша машина ремонтируется после небольшой аварии с изгибом крыла.

Он легко удовлетворит все ваши ожидания по аренде автомобиля, но вы никогда не скажете себе: «Я, ты же знаешь, мне следует подумать о том, чтобы взять одного из этих малышей».

Вместо этого вы вернете его дружелюбному парню или девочке на стойке проката автомобилей и больше никогда о нем не вспомните.

Одной из причин того, что первое, второе, третье впечатление от Калибра выглядит тусклым, является бесступенчатая трансмиссия, которая просто не работает с 2,4-литровым двигателем нашего тестового автомобиля.

Представьте, что вы берете исключительно мягкую подушку и кладете ее на педаль газа.А теперь соедините это со звуком работающего на полную мощность трактора советских времен, и вы получите ощущение того, каково это — бить Калибром в пол.

Вы замечаете много шума, когда двигатель крутится чуть ниже красной линии 6000 об/мин, практически не препятствуя реальному ускорению, и боже упаси любое вождение.

Калибр, кажется, также сохранил эту старомодную причуду американских автомобилей, заключающуюся в том, что он меньше внутри, чем снаружи.

Для солидного автомобиля (по крайней мере, по европейским меркам) места внутри Калибра мало для любой небольшой семьи.С дополнительным люком на крыше ваша голова может просто удариться о потолок, если ваш рост выше шести футов.

Частично проблема заключается в том, что Калибр во многом разделяет свою базовую архитектуру с Jeep Patriot. Который (кстати) мы недавно сравнили (и да, мы не шутим) с Audi Q5 ЗДЕСЬ.

Положительным моментом является то, что Dodge недавно обновил Калибр, и это заметно. Есть продуманные штрихи, которые придают Calibre столь необходимый вид. Например, кожаные черные сиденья наших тестеров имели дорогую белую строчку, которая расставляла стильные акценты.

Нам также нравится простота эргономичного дизайна всех дополнительных элементов управления. В мире все более высокотехнологичных автомобилей приятно иметь возможность просто включить обогреватель или изменить поток воздуха, не сверяясь с руководством по эксплуатации.

Калибр также вознаграждает (в базовой комплектации) разумной рекомендованной производителем розничной ценой в размере 20 555 долларов США. Это хорошее соотношение цены и качества для автомобиля, который, как мы думаем, будет служить верой и правдой в качестве ежедневного водителя.

FYI: Мы получили респектабельный, как проверено, 23,9 миль на галлон с нашим Калибром.

Итог: Если вы действительно хотите простое в использовании радио в Калибре, а также множество важных деталей, таких как двигатель и шасси, мы советуем вам купить Jeep Patriot. Бонусное предложение: получите полноприводный Patriot с рейтингом Trail для автомобиля, который в значительной степени идентичен Caliber (включая аналогичные показатели расхода бензина), но гораздо лучше подходит для любых погодных условий и бездорожья.

Кроме того, джип должен быть немного грубоватым по краям, в то время как Калибр не может использовать это оправдание.



По нашей новой шкале рекомендаций TFLcar.com:

Купить

– Сдам в аренду

— Аренда или

-Забудь

Мы сдаем Калибр в аренду.

Вскоре ждите наш полный обзор Dodge Caliber R/T.

Подписывайтесь на Twitter @TFLcar или
смотрите последние видеообзоры автомобилей на YouTube.

Новые бюджетные колеса Dodge съедают пробег

Поездка из Детройта в Индианаполис по I-94 и I-69, без сомнения, является одним из самых скучных участков шоссе в Соединенных Штатах — это все равно что смотреть C-SPAN в течение пяти часов подряд.

Но иногда скука может быть полезной, потому что больше нечего делать, кроме как думать и думать еще немного о том, что ты водишь.

Таким образом, наши все еще функционирующие мозговые клетки работали сверхурочно, чтобы обработать мысли о Калибре Доджа, который привел нас в Инди и обратно на 90-й пробег 500.

Эта модель SXT приводится в движение доступным 2,0-литровым, 158 двигатель л.с. в сочетании с дополнительной бесступенчатой ​​​​трансмиссией Chrysler (которая поставляется с передними дисковыми и задними барабанными ABS).С другими опциями, включая звуковую группу премиум-класса (450 долларов США), контроль скорости (250 долларов США) и 17-дюймовые алюминиевые колеса (400 долларов США), наш тестер стоил 18 230 долларов США, что расширяет верхние пределы для недорогих перевозок.

В большинстве случаев вариатор работал как положено, но если вы находитесь на рынке, мы рекомендуем протестировать стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач или перейти на Calibre, оснащенный 2,4-литровым двигателем. и AutoStick от Chrysler.

С двумя крупными взрослыми на борту и их снаряжением, упакованным в 18.Грузовой отсек объемом 5 кубических футов, 3039-фунтовый автомобиль часто скулил и жаловался при прохождении мимо. Когда мы нажимали на него со светофора, вариатор позволял двигателю разогнаться до пиковой мощности 6400 об/мин, постоянно регулируя передаточные числа, доблестно пытаясь найти как максимальную мощность, так и максимальную эффективность, поскольку он напрягался, чтобы заставить Caliber ускориться.

Но однажды, наконец, на скорости автострады (где мы находились примерно 90 процентов пути), Калибр показал себя впечатляюще. Он счастливо движется со скоростью от 70 до 80 миль в час по межштатной автомагистрали, а в салоне удивительно тихо для бюджетного комплекта колес.Пробег в среднем составлял чуть севернее 25 миль на галлон за поездку, что немного ниже рейтинга EPA 26 по городу / 30 по шоссе, но мы часто гонялись за ним.

Помимо проблем с ускорением, остальная динамика движения Caliber более чем приемлема. Рулевое управление кажется прямым и центральным на скоростях автомагистрали, и им легко маневрировать в условиях тесной парковки (хотя есть некоторые преувеличенные слепые зоны, присущие дизайну). Тормоза кажутся достаточно сильными, и, хотя Caliber не является спортивным рулем (взгляните на 300-сильный Calibre SRT4 2007 года выпуска, который должен выйти в следующем апреле), в обычных дорожных ситуациях он работает достаточно хорошо для того, чем он является: возчик людей.

Пакет отделки салона предлагает отличные возможности и пространство, хотя, вероятно, он был бы переполнен, если бы в поездке нас было трое. Менее захватывающим является вид унылого, серого моря твердых пластиковых материалов салона. Тем не менее, это выглядит хорошо для автомобиля в этом ценовом диапазоне.

И спасибо Dodge за то, что он добавил несколько изящных элементов интерьера. Съемный фонарик, который также служит внутренним освещением, довольно хитрый, как и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60-40, которые можно отрегулировать назад.Что касается передних сидений, то они оказались удобными на протяжении всей поездки.

Затем есть зона охлаждения, которая больше похожа на зону прохлады — это аккуратное место для хранения, в котором напитки и тому подобное остаются прохладными, но не ожидайте, что банки замерзнут. Есть несколько других мест для хранения вещей, различные розетки, включая вилку MP3 и розетку на 115 вольт для питания небольшой электроники, подстаканники с подсветкой и откидные задние динамики. Хорошая вещь.

Внешний вид Калибра поляризован, и это то, на чем Dodge и Chrysler зарабатывают сено.Калибр привлекает внимание, и многие прохожие были заинтригованы его резким, угловатым видом. Подобно седану 300 или Dodge Charger, Chrysler проектирует экстерьеры, о которых люди говорят, любят или ненавидят — просто правильно назовите Калибр. Вот тут-то и есть рецепт успеха.

Калибр явно намного лучше, чем Неон, который он заменяет. У него достаточно изящных черт и стиля, чтобы его заметили, и, похоже, автомобиль набирает обороты на рынке. Проехав около 800 миль в седле, мы убедились, что Dodge движется в правильном направлении благодаря своим усилиям по созданию компактных автомобилей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полное руководство по подвеске, тормозам и прочему Dodge Caliber

Модификации Dodge Caliber чрезвычайно популярны. Хотя повышение производительности не является чем-то новым, есть несколько важных компонентов, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит сделать, чтобы правильно изменить мощность и управляемость вашего автомобиля.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Убедиться, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знать, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Dodge Caliber может означать, что вы превосходите конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, даже дает вам лучшие результаты. Если ваш автомобиль поставляется с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет работать плохо, пока подвеска не будет заменена на более производительную, например, на койловеры.Старая, изношенная подвеска также оказывает очень негативное влияние на управляемость и должна быть заменена, особенно если она используется для любого энергичного вождения, где управляемость является ключевым фактором.

Основы койловеров

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Dodge Caliber, что позволяет снизить центр тяжести и усилить шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля. Мало того, что ваш автомобиль выглядит спортивнее (и лучше, по нашему мнению), это также является ключевым шагом, позволяющим вам превратить свой автомобиль в по-настоящему производительную машину, превратив ваши модификации в ощутимую мощность колес.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может оказаться непростой задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые нужно обращать внимание при покупке койловеров Dodge Caliber.

1. ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Тело вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая движение кузова, вы делаете управление более предсказуемым и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре колеса, что приводит к лучшему сцеплению. В большинстве койловеров вторичного рынка используются значительно более жесткие пружины, чем подвеска OEM, что улучшает управляемость и дает водителю больше чувства дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРУЕМОСТЬ ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одной из многих причин, по которой люди покупают комплект койловеров Dodge Caliber, обычно является желание опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен кузова и повысить производительность. Регулировка высоты дорожного просвета, предварительной нагрузки пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и обеспечить идеальную высоту дорожного просвета для вашего применения. Возможность замены пружин на более жесткие пружины также является важной особенностью, поскольку гоночным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем уличным автомобилям, чтобы улучшить сцепление с дорогой, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге отрицательно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

В верхней части койловера находится крепление, которое удерживает все вместе и прикручивает верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся два разных типа втулок, резиновые или шариковые. Как и следовало ожидать, производители оригинального оборудования используют резиновые втулки, потому что они сильнее прогибаются и являются основной причиной снижения точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большое отклонение энергии. Более жесткая резиновая опора увеличивает срок службы и уменьшает отклонение энергии. Втулка с подушкой представляет собой металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, крепления подушки вообще не двигаются. Это приводит к гораздо более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера вы встретите две конструкции амортизаторов: однотрубные и двухтрубные.Двойная трубка использует внутреннюю и внешнюю трубки, близнецы, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Внешняя трубка содержит демпферное масло и газообразный азот. Вот как это работает; когда подвеска сжимается, поршень своим клапаном вытесняет масло из внутренней трубы во внешнюю трубу. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубы обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется демпфер с двумя трубками, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает качество езды.

Однотрубные амортизаторы удерживают газ и амортизатор в одной трубе, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция толкает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Эта конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших неровностях и более быстрого на больших неровностях. Одной невероятно важной деталью Monotube является то, что его можно использовать любой стороной вверх, в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов.По сравнению с двухтрубной конструкцией, однотрубная вмещает больше жидкости, лучше рассеивает тепло и улучшает чувствительность амортизатора.

Для лучшей производительности на улице или треке конструкция с одной трубкой представляет собой превосходную модернизацию конструкции с двумя трубками.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Dodge Caliber, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Несмотря на то, что в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневматической подвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать и легкое использование на гусеницах.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут сильно разгореться, непревзойденная регулировка высоты пневматической подвески, на наш взгляд, делает ее сильным вариантом подвески Dodge Caliber.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации Dodge Caliber, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает вождение на пределе возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним.Несмотря на то, что есть много обновлений, которые могут понадобиться EVO из коробки, смысл в том, что модернизация задней панели должна быть одним из первых модов, которые вы делаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы заменили задний руль на 25-миллиметровый и заметили, что сам руль почти решил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески вашего автомобиля, что может привести к неправильной предварительной нагрузке на стабилизаторы поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, что еще хуже, к повреждению.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и надежный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13. Вы можете ознакомиться с их компонентами Dodge здесь.

Тормоза

Быстрая езда доставляет удовольствие, но насколько хорошо вы можете останавливаться на максимальной мощности? Это то, что нужно учитывать при каждой сборке. Строите ли вы гоночный автомобиль или трамвай, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто это будет иметь заметную разницу. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте, которые удерживают и сжимают тормозные колодки большего размера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.