РазноеДодж чарджер характеристики 1970: 1970 Dodge Charger R/T SE

Додж чарджер характеристики 1970: 1970 Dodge Charger R/T SE

Содержание

Dodge Charger (второе поколение: 1968-1970)

Dodge Charger II – автомобиль, выпускаемый концерном Chrysler Corporation с 1968 по 1970 годы. На проведение рестайлинга и смену поколений руководство фирмы натолкнуло падение спроса – американские покупатели, избалованные новинками, быстро привыкали к имеющимся моделям, так что обновлять внешность следовало каждые пару лет. В результате этого в 1967 году продажи первого поколения упали до 15 788 автомобилей.

Технические характеристики Dodge Charger (1968-1970)

Основные данные
Производитель Chrysler Corporation
Годы производства 1968-1970
Класс Muscle car
Тип кузова 2-дв. купе
Компоновка переднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 5283 мм
Ширина 1948 мм
Высота 1351 мм
Колесная база 2972 мм
Характеристики
Двигатель Chrysler LA 318 V8 (5,2 л. )Chrysler Slant-6 225 (3,7 л.)Chrysler B 361 V8 (5,9 л.)Сhrysler B 383 V8 (6,3 л.)Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л.)Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 л.)Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack (7,2 л.)
Трансмиссия A904 3-ст. автоматическаяA727 3-ст. автоматическаяA230 3-ст. механическаяA833 4-ст. механическая

Экстерьер

1968 год

Понимая, что именно внешний вид модели является ключом к успеху, упор был сделан на дизайн экстерьера. Следовало сделать автомобиль еще динамичнее и агрессивнее. За дело взялась команда дизайнера Ричарда Сиаса. В случае со 2-м поколением предпочтение отдали кузову хардтоп, решив отказаться от фастбэка. Кроме того, угол наклона задних стоек был таков, что заметить смену кузова было чрезвычайно сложно.

В новых обводах так и сквозила динамика, за что их прозвали Coke bottle styling, так как в них рассмотрели сходство с изгибами линий на бутылке Кока-колы. Именно в этом изменении еще больше разошлись пути моделей Dodge Charger и Dodge Coronet.

Была полностью заменена оптика – вместо убирающихся фар установили статичные, но с интегрированными крышками, укомплектованными вакуумным приводом. Это позволило сохранить фирменную радиаторную решетку. Кроме того, на автомобиле стало заметно меньше хромированных деталей.

В остальном машина осталась прежней – мощной, выразительной, стильной, с хищным обликом и гармоничными пропорциями.

1969 год

В этом году все изменения ограничились установкой новых фонарей от дизайнера по имени Harvey J. Winn, а также оснащением Dodge Charger новой радиаторной решеткой, разделенной на 2 сектора. Кроме того, линия отделки Special Edition (опция) подразумевала монтаж хромированных молдингов.

1970 год

Внешне в 70-м году в автомобиле прибавилось хрома, который был убран с началом выпуска II поколения – Додж обзавелся блестящим, хромированным передним бампером. Появились и новые стопы, но доступны они были только для Dodge Charger R/T, а еще для Dodge Charger 500.

Двигатели

Доступные ранее

Число силовых агрегатов на модели II поколения выросло до 7-ми единиц, причем 5 из них достались Dodge Charger «по наследству» от прошлого поколения.

Это были:

Фото: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л.)

  • Базовый мотор Chrysler LA 318 V8, объемом в 5,2 литра, с 2-камерным карбюратором и жидкостным охлаждением.
  • 5,9-литровый Chrysler B 361 V8, с таким же жидкостным типом системы охлаждения и 2-камерным карбюратором.
  • Chrysler B 383 V8, объемом в 6,3 литра с 325 л. с., жидкостным охлаждением и 4-камерным карбюратором.
  • 7-литровый Chrysler RB 426 V8 Hemi, с тягой в 650 Нм крутящего момента, мощностью в 415 л. с. (на 4 400 оборотах в минуту) и двумя 4-камерными карбюраторами.
  • 7,2-литровый Chrysler RB 440 V8 Magnum, рассчитанный на 375 л. с. при 4 700 оборотах, одним 4-камерным карбюратором и жидкостным типом охлаждения.

Новые силовые агрегаты

В этот список попало два двигателя. Первым стал Chrysler Slant-6 225 – рядный мотор с 6-ю цилиндрами. Впервые Chrysler установил на Dodge Charger рядную «шестерку», до этого были исключительно V8. Это был агрегат объемом в 3,7 литра с жидкостным охлаждением.

А еще в арсенале Доджа появился Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack. Произошло это событие в 1970-м году. Такой 7,2-литровый мотор в состоянии был развить 390 л. с. и оснащался 3-мя 2-камерными карбюраторами. Строго говоря, данный двигатель новым не был – он вызвал настоящий ажиотаж в начале 1960-х годов, а в 1969 году им оснастили другую модель – Dodge Super Bee. Однако, в 1970 г моторы Hemi по эксплуатационным характеристикам заметно его превосходили.

КПП

Фото: Dodge Charger R/T (1968 год)

На автомобиль устанавливалась пара механических трансмиссий:

  • 3-ступенчатая МКПП A230;
  • 4-ступенчатая МКПП A833.

Но имелись и две 3-диапазонные автоматические коробки передач:

  • A904 АКПП;
  • A727 АКПП.

Интерьер

1968 год

В салоне на этот раз была масса изменений. Серьезно переработали приборную панель. Отныне перед водителем располагалось не 4 больших, круглых шкалы приборов, а только 2. Остальные были вынесены в 4 небольших датчика и разместились справа от спидометра. Вместе с ними имелось еще несколько индикаторов. Стоит также упомянуть, что с 1968 года тахометр стал устанавливаться по заказу – как опция.

Фото: Интерьер Dodge Charger (1970 год)

Центральную часть торпедо занимал приемник и пара продолговатой формы дефлекторов обдува. Перед водителем находился привычный 3-спицевый руль, обзорность была все так же хороша. А вот второй ряд сидений вместо раздельных кресел получил цельный диван, как в остальных моделях. Новый аксессуар появился и в багажном отсеке – им стал виниловый коврик.

1969 год

В этом году опционально стал доступен пакет Special Edition, который подразумевал отделку деревом торпедо и кожаные вставки в передних креслах.

1970 год

В 70-м году кресла были серьезно модифицированы – они получили более высокие спинки. Также были снова изменены дверные карты.

Спецверсии

Это были специальные версии, рассчитанные на конкуренцию с другими моделями в гонках NASCAR. Представителями таких модификаций были Dodge Charger 500, а также Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

В целях повышения скоростных качеств, которые так важны в NASCAR, инженеры и дизайнеры начали работы над обтекаемостью кузова. В 1968 году прошел выпуск прототипа Dodge Charger 500, построенного на платформе Dodge Charger R/T и укомплектованного 415-сильным мотором Chrysler RB 426 V8 Hemi. Внешне он отличался белым цветом кузова, с белым же бампером и с полосой голубого цвета.

После прохождения всех производственных испытаний, в сентябре 1968 года модификация Dodge Charger 500 пошла на конвейер. За все время успели собрать 500 экземпляров этой модели, причем 108 из них приобрели гонщики и доработали их «под себя».

А остальные 392 машины были куплены обычными покупателями.

Стоимость модели составляла 3 482 $, но заплатив сверху еще 357 $ можно было приобрести автомобиль с кондиционером.

Dodge Charger Daytona

Фото: Dodge Charger Daytona (1969 год)

Эта модель была создана после привлечения к работе сотрудников Creative Industries Inc., а презентация ее прошла 13 апреля 1969 года. Примечательно, что даже высокая цена в 3 993 $ не отпугнула покупателей и всего за несколько часов уже было зарегистрировано 1 000 заказов.

Автомобиль отличался наличием огромного носового обтекателя на 18 дюймов, а также не менее впечатляющего антикрыла – на 23 дюйма. Благодаря таким нововведениям, на специальном треке гонщики смогли развить 330 км/ч.

Имелось 3 модификации:

  • С 375-сильным «сердцем» 440 Magnum и АКПП A727 Torqueflite;
  • С 425-сильным двигателем 426 Hemi, с 660 Нм крутящего момента;
  • С 620-сильным силовым агрегатом 426 Hemi и 840 Нм, но доступен он был за доплату в 648 $.

Всего компания произвела 503 экземпляра модели Dodge Charger Daytona, причем все на платформе Charger R/T. Кроме того, практически все они были укомплектованы двигателем 440 Magnum (433 единицы).

Модификации и технические характеристики Dodge Charger

Технические характеристики Dodge Charger, Седан 2010-н.в.

  • 3,3 i V6 24V (292), Автомат, 3604 куб.см., 292 л.с.
  • 5.7 AT (370), Автомат, 5654 куб.см., 370 л.с.
  • 5.7 AT (370) 4WD, Автомат, 5654 куб.см., 370 л.с.
  • 6.8 SRT-8 AT (470) , Автомат, 6409 куб.см. , 470 л.с.

Технические характеристики Dodge Charger, Седан 2005-2010

  • 2,7i V6, Автомат, 2736 куб.см., 178 л.с.
  • 3,5 i V6 24V, Автомат, 3518 куб.см., 253 л.с.
  • 5,7 i V8 , Автомат, 5654 куб.см., 344 л.с.
  • 6,1 i V8 16V, Автомат, 6059 куб.см., 432 л.с.

Технические характеристики Dodge Charger, Купе 1983-1986

Технические характеристики Dodge Charger, Купе 1975-1978

Технические характеристики Dodge Charger, Купе 1971-1974

  • Charger 5. 2 (230), Механика, 5173 куб.см., 230 л.с.
  • Charger 5.6 (275), Механика, 5600 куб.см., 275 л.с.
  • Charger 7.0 (415), Механика, 6962 куб.см., 415 л.с.
  • Charger 7.2 (375), Механика, 7187 куб.см., 375 л.с.

Технические характеристики Dodge Charger, Купе 1968-1970

  • Charger 3.7 (180), Механика, 3700 куб.см., 180 л.с.
  • Charger 5.2 (230), Механика, 5173 куб.см., 230 л.с.
  • Charger 5. 9 (280), Механика, 5914 куб.см., 280 л.с.
  • Charger 6.3 (325), Механика, 6281 куб.см., 325 л.с.
  • Charger 7.0 (415), Механика, 6962 куб.см., 415 л.с.
  • Charger 7.2 (375), Механика, 7187 куб.см., 375 л.с.

Технические характеристики Dodge Charger, Купе 1966-1967

  • Charger 5.2 (318), Механика, 5173 куб.см., 318 л.с.
  • Charger 5.9 (330), Механика, 5914 куб.см., 330 л.с.
  • Charger 6,3 (325), Механика, 6281 куб. см., 325 л.с.
  • Charger 7.0 (415), Механика, 6962 куб.см., 415 л.с.
  • Charger 7.2 (375), Механика, 7187 куб.см., 375 л.с.

б/у Dodge Charger

Все объявления

Новые Dodge

Все объявления

Технические характеристики Додж Чарджер — Бибипедия

Технические характеристики Додж Чарджер: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Charger с 2005 года

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.5 186(253)/6400 10.5 1724
5.7 254(345)/5000 11.6 1828

Характеристики Charger rt 1971 — 1972

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
7.2 276(375)

Характеристики Charger daytona 1969 — 1970

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
7 317(431)

Характеристики Charger 1968 — 1969

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4.5

Характеристики Charger 1965 — 1968

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4. 5

Dodge Charger (Додж Чарджер) – это заднеприводный седан, названный в честь скоростного купе 70-х годов. Сочетающий внешность купе и функциональность седана, Charger является соплатформенником популярных Chrysler 300 и Dodge Magnum. Агрессивный внешний вид, создаваемый передней решеткой и большими расширителями колесных арок, подкрепляется современной версией легендарного V8 HEMI. Модельный ряд Dodge 2007 года пополнился двумя полноприводными моделями.

Возрождённый Dodge Charger. Возрождённый Dodge Charger Технические характеристики автомобиля

Dodge Charger 1970 года является последним в линейке модификаций второго поколения Charger от 1968 г. Этот маслкар великолепно зарекомендовал себя в городе и на треке. За 1970 год он выйграл 10 гонок NASCAR.

Фото: Bull-Doser (Public domain)

Экстерьер

Дизайн, разработан Ричардом Сиасом и напоминает бутылку кока-колы, поэтому позднее будет назван стилем «Coke bottle styling».

Сборка данной модели осуществлялась только в одном типе кузова, верх которого был металлическим и несъемным.

В 1970 году радиаторной решетки коснулись значительные изменения – она лишилась перемычки. Вместо ее сделали иную полосу, достаточно узкую, которая стала делить решетку в горизонтальном направлении пополам.

У автомобиля появился новый хромированный бампер внушительных размеров. Взамен вакуумных фар были впервые установлены электрические модели.

Задние фонари от дизайнера Harvey J. Winn, кроме модификаций Charger 500 и Charger R/T в которых они ещё более привлекательны.

Также была представлена новая линейка цветов кузова: ярко-салатовый Sublime, желтый Top Banana, фиолетовый Plum Crazy, ярко-оранжевый Go Mango, розово-лиловый Panther Pink и бронзовый Burnt Orange.

Интересно, что пробка заливной горловины бензобака располагается на крыле.

Габариты

Характерной особенностью Dodge Charger является его высокая устойчивость, что во многом обусловлено его большими габаритами. Несмотря на то, что модель относится к спорт карам, ее параметры максимально приближены к вариантам представительского класса.

Так, ее ширина равняется 1948 мм, длина – 5283 мм, а высота – 1531 мм. Колесная база составляет 2972 мм.

Салон

Новшества в салоне коснулись, прежде всего, спинок передних ковшеобразных сидений, которые стали более высокими.

Задний диван необычайно широк и вмещает четверых человек.

Консоль машины имела полный вид и располагалась от передней до задней части автомобиля. Для увеличения багажного отделения можно сложить вперед задние кресла совместно с консолью и откинуть перегородку багажника, что позволяет разместить багаж непосредственно в салоне.

Установка карманов для дорожных карт уже не являлась обязательным условием, а производилась по желанию клиента. Ранее зажигание располагалось на щитке управления, но с 1970 года оно было перенесено на рулевую колонку. Поменял свое месторасположение и бардачок – он переместился вниз.

Технические характеристики

По умолчанию оснащался двигателями:

  • Chrysler B 361 V8 (5 914 см3)
  • Chrysler B 383 V8 (6 281 см3, 325 л.с.)

Автомобиль отличается сравнительно небольшой массой, которая составляет 1409 кг. Объем его топливного бака равняется 72 литрам. Примерный расход топлива на мощных модификациях — 33 литра бензина на 100 км.

Dodge Charger R/T Race Hemi 1970 — легендарный маслкар, завоевавший в своё время на гонках NASCAR больше побед (10), чем любая другая модель, включая известные и Plymouth Superbirds. Автомобиль, который показан на фото, это не Dodge Charger R/T Race Hemi 1970 года выпуска, а его усовершенствованная и дополненная копия. Эта модель изменилась полностью, и благодаря новым технологиям, автомобиль получил много преимуществ.

История и экстерьер Dodge Charger RT Race Hemi

В 1970 году было выпущено второе и в итоге последнее поколение автомобилей с хромированным бампером и неразделенной решёткой. Фары были также заменены с вакуумных на электрические. Осветители, расположенные сзади автомобиля, напоминают те, что были установлены на модели 1969 года, но все же на этом образце R/T была установлена улучшенная задняя панель, которая имела небольшие впадины, где располагались эмблемы R/T. Кроме того, новоиспечённый автомобиль дополнялся новым двигателем, что позволило увеличить скорость и возможности автомобиля.


Ещё одним отличием от старой модели было то, что на верху капота был расположен воздухозаборник, а сам капот выкрашен в чёрный цвет — это придало автомобилю солидности и красоты. Также цвета автомобиля носили разные названия, например: «пантера» или «могучий», это было своеобразной фишкой разработчиков модели.

Интерьер Dodge Charger RT Race Hemi

Салон автомобиля был досконально изменён и многим отличался от предыдущей модели. Например, в салоне модели 70-го года были установлены высокие одноместные сидения. Спинки были высокими, что улучшало соприкосновение спины водителя с сидением, этим самым улучшая комфорт при поездке. Автомобиль имеет обновлённые дверные панели, а карманчики для дорожных карт устанавливались по желанию покупателя, в отличие от предыдущих моделей 1968-69 годов, на которых карманы установлены стандартно. Бардачок в автомобиле теперь располагался снизу, а не сверху, как в предыдущих моделях этой марки. Также данный авто располагал усовершенствованной коробкой передач и комфортными (диванными) сидениями — это была более роскошная версия знаменитого автомобиля.

Двигатель Dodge Charger

Новый двигатель 440 Six Pack, с тремя карбюраторами по 2 барреля и мощностью 390 л.с. — это была одна из самых экзотических установок со времен поперечных двигателей Max Wedge в начале 1960-х. Безусловно, этот шестицилиндровый двигатель мог утереть нос любому агрегату HEMI. Но, к сожалению, выпуск этого автомобиля сократили, а в скором времени вообще прекратили выпускать, несмотря на его качества и достоинства. Это произошло из-за появления на рынке более дешёвых и мощных автомобилей.



Автомобиль в наше время

Автомобиль, который вы можете увидеть на фото, много чем отличается от своей старой версии. Этот маслкар и в наше время пользуется большой популярностью независимо от своей малодоступности и цены. Со времени 70-х годов это авто было усовершенствовано в первую очередь новым двигателем, который является более спортивной веариантом, то же касается и мотора, который имеет 425 л.с.. На усовершенствование этого автомобиля было потрачено приблизительно 80 000$. Мощная выхлопная система увеличивает возможности автомобиля и придаёт ему устрашающего вида. Крышка капота также была усовершенствована для того, чтобы вместить новый мощный двигатель. Автомобиль окрашен в мангово-апельсиновый цвет. Единственная вещь, которая осталась в автомобиле без изменений, это сидения, их не пришлось переделывать, кроме того, они не имеют аналогов в наше время.

Впервые этот автомобиль был представлен публике на фото сете “Muscle Cars at the Mansion” в особняке Playboy. После этой выставки автомобиль отправили на шоу SEMA 2011, где его также оценили с лучшей стороны. Цена автомобиля колеблется от 85 до 100 тысяч долларов. Отреставрированный автомобиль намного доступнее для покупателей, чем его предок 1970 года выпуска. Так что, если вас не смущает цена, то вы легко сможете приобрести себе такой автомобиль.

Практически каждый отличный фильм, являющий зрителю погони, рев моторов и сожженную резину, привлекает не только фантастическими постановками и грандиозными спецэффектами, но и умопомрачительными musclecar-ами, выпущенными в США в 64-73 гг. 20-го века.

Общей характеристикой этих хищных автомобилей является мощный восьмицилиндровый двигатель невероятного для того времени объема. Одной из таких потрясающих машин является Dodge Charger 1970 г. Именно он во всей своей красе мелькает на экранах таких отличных старых фильмов, как «Придурки из Хаззарда», «Грязная Мэри, сумасшедший Ларри», «Детектив Буллит». Да и современные режиссеры, например Квентин Тарантино, отдают предпочтение этому агрессивному красавцу, делая его главным героем своих фильмов. Таким примером является фильм «Доказательство смерти». Стоит отметить нежную дружбу Dodge Charger 1970 г. с Вин Дизелем, о чем свидетельствуют фильм «Форсаж», а в «Форсаж 4» этот аппарат заменили аналогичной моделью, но лишь на год младше. Ну и, конечно же, с отшумевшим два года назад фильмом «Сумасшедшая езда».

Появившись на свет в 1966 г., этот автомобиль Dodge пришелся по вкусу любителям среднеразмерных машин с большим Именно тогда население США изнывало от желания иметь суперскоростной мощный аппарат за небольшую денежную сумму. При этом учитывалось строгое правило: на 1 л.с. должно было приходиться не более 6 кг массы автомобиля. Доджи были оснащены восьмицилиндровыми двигателями, которые дифференцировались по объему: от 5,2 л до 7,0 л. При этом камер карбюратора могло быть как две, так и четыре. В семилитровом 426 было два карбюратора.

За 6 лет модельный ряд претерпел некоторые изменения и уже новый Dodge Charger 1970 г. отличался от предыдущего поколения. Так, был слегка изменен дизайн интерьера автомобиля. Спинки кресел стали немного выше, а дверные панели слегка поменяли форму. Снаружи был приспособлен широкий хромированный передний бампер, а в отличие от модели 69 г., уже не содержала поперечной перегородки.

В таких модификациях, как Charger 500 и Charger R/T , были видоизменены Этот год ознаменовался триумфом Dodge Charger 1970 г.: даже несмотря на здоровую конкуренцию со стороны таких своих «братьев» по цеху, как Плимут Суперберд, и Чарджер Дэйтона, этот мощный сверхбыстрый аппарат принес 10 побед на NASCAR своим производителям. Фактически, оснащенный новым двигателем «440 6-Pack», с тремя двухкамерными карбюраторами и мощностью в 390 л.с., этот агрессивный автомобиль был достоин получить такое количество наград.

Конечно же, стоит отдать должное производителям Додж Чарджер 1970 г., да и всех поколений этой модели: несмотря на то, что после 70-х гг. 20 века спрос на этот сверхскоростной аппарат спал, машина не стала хуже и не испортилась. Отнюдь, раритетные модели, выпущенные концерном в 60-х годах, могут спокойно соперничать с мощными и суперсовременными маслкарами. На данный момент Крайслер возобновил производство Додж Челенджер, оснастив этот автомобиль восьмицилиндровым двигателем объемом 6,4 литра и мощностью 470 л.с. И что ни говори, концепция, разработанная автомобильным гигантом в 1966 г., была действительно верной и лучшей.

В январе 1966 года американской публике был представлен легендарный автомобиль «Додж Чарджер», флагман модельного ряда компании Dodge, входящей в состав концерна «Крайслер Корпорейшн». Машина пришла на смену огромным мастодонтам, которые производились в США в конце пятидесятых годов. Новый «Додж» был скромнее в размерах и более экономичный.

Нестандартные решения

Машина отличалась необычным дизайном, фар как таковых не было, головная оптика скрывалась за решеткой радиатора. Передок выглядел непривычно, однако новое дизайнерское решение было оправдано стремлением обновить экстерьер автомобиля самым кардинальным образом.

Салон

Радикальные изменения наблюдались и в салоне. Обычная консоль, размещенная по центру, было продолжена до багажного отделения и, таким образом, внутреннее пространство автомобиля как бы поделили на две половины. Салон сообщался с багажником, при сложенных задних сиденьях и оконечной части консоли возникала широкая ровная площадка, на которой можно было разместить большое количество багажа.

Характеристика Dodge Charger 1970

Автомобиль успешно производился в течение шести лет и пользовался популярностью среди самых разных слоев населения. Однако в конце 1969 года наметился некоторый спад в продажах, что стало поводом для пересмотра конструкции с целью ее усовершенствования.

Dodge Charger 1970 года выпуска получил массивный хромированный бампер, сплошную радиаторную решетку, прикрывающую мощные прямоугольные фары. Появились новые задние фонари. В салоне также произошли перемены, спинки сидений стали выше и приняли удобную анатомическую форму.

Кроме изменений в экстерьере и салоне, Dodge Charger 1970 приобрел новый двигатель, рядный шестицилиндровый Six Pack 440 мощностью 390 л. с. с тремя карбюраторами. Машина, помимо серийного выпуска, была включена в число участников NASCAR гонок на треке. И надо сказать, что Dodge Charger 1970 года выпуска показал себя как феноменальный гоночный автомобиль, завоевав сразу десять призов в различных заездах.

Спортивно-гоночная модификация получила индекс «500», с которым машина стала выпускаться крупными партиями. Продажи резко пошли вверх, так как кроме обычных покупателей автомобилем заинтересовались спортсмены и гонщики, которые стали активно раскупать Dodge Charger. 1970 год был переломным для легендарной модели, ее продажи увеличились в разы.

Дальнейшая модернизация

В компании Dodge решили не останавливаться на достигнутом и вскоре «Чарджер» в рамках развития имиджа получил новый опциональный пакет R/T, что означает Road/Track (середина между трассой и гоночным треком). Dodge Charger R T 1970 года выпуска оснастили сверхмощным мотором 440 Magnum, который практически поднимал машину на задние колеса. Интерес покупателей к новой модификации заметно вырос.

Кроме мощи, Dodge Charger R T 1970 года отличался беспрецендентно роскошной комплектацией, в стандартный набор входила очень дорогая отделка салона из натуральной кожи и уникальных сортов дерева, на крыше устанавливался сдвижной люк, редкое для 1970 года устройство. Приборный щиток поражал воображение своим изяществом и мягкой ненавязчивой подсветкой. Салон был очень «тихим», благодаря хорошей шумоизоляции извне не доносилось ни звука. Уровень комфорта автомобиля не оставлял желать лучшего.

Dodge Charger Daytona

В 1970 году концерн «Крайслер» провел серию аэродинамических испытаний с целью улучшения обтекаемости кузова. Были получены хорошие результаты, которые дали толчок к созданию модификации популярной Dodge Charger Daytona. Когда новую машину презентовали, сразу были получены тысяча заказов, причем каждый авансировался суммой в четыре тысячи долларов. Это был настоящий успех компании «Додж».

На Dodge Daytona установили развитый носовой обтекатель и высокое заднее спойлерное крыло, которое обеспечивало автомобилю устойчивость на курсе и прижимное усилие. При испытаниях на полигоне «Крайслера» в штате Мичиган машина показала скорость около 320 километров в час.

Dodge Daytona выпускалась в следующих вариантах:

  • стандартный серийный, с двигателем 440 Magnum, мощностью 375 л. с. и трансмиссией-автоматом Torqueflite A727;
  • с двигателем Hemi 426, мощностью 425 л. с. и пятиступенчатой автоматической трансмиссией;
  • с силовым агрегатом Hemi 426 H, мощностью 620 л. с. и шестиступенчатым автоматом;
  • кабриолет, с двигателем Magnum 440, с навесной крышей из мягкого брезента и автоматическим электроприводом.

Ограниченный выпуск

Модель Dodge Charger Daytona R/T была выпущена в количестве 503 экземпляра, которые мгновенно раскупались и даже не доходили до автомагазина. Подобный ажиотаж на автомобильном рынке возникает чрезвычайно редко, и обычно такой повышенный спрос на какую-либо машину говорит о ее неординарности.

Стоимость

«Додж Чарджер» является признанным раритетом и находится в категории старинных американских автомобилей. Стоимость машины может достигать полумиллиона долларов, если техническое состояние безупречно и все детали оригинальные. Экземпляры, прошедшие капитальный ремонт, замену агрегатов, а также тюнингованные, ценятся намного ниже. Dodge Charger 1970, цена которого формируется из нескольких факторов, можно приобрести с рук за сумму в пределах 105-210 тысяч долларов.

А тем более его скоростная модификация «Eleonor», задали такую высокую планку для мощных автомобилей, которая большинству авто того времени оказалась абсолютно неподвластной. За многочисленными выходами новых машин с конвейера следовали их молниеносные провалы, а по настоящему конкурентоспособным удавалось стать считанному числу моделей. Одним из культовых авто, готовым оспорить лидерство «Мустанга», стал Dodge Charger 1969 года выпуска.

Главным стимулом для разработки мощного «Доджа» стала модель Pontiac GTO, появившаяся в 1964 году. Основываясь на его идеях, как стилистических, так и некоторых технических, компания, взяв за основу Dodge Coronet, подготовила выпуск своего концепта, который вышел всего через год. Это было спортивное купе, получившее название Dodge Charger. Концепт заслужил хорошие оценки специалистов и рядовых потребителей, что дало ему шанс перейти в серийное производство. Представление первого серийного автомобиля Dodge Charger состоялось 1 января 1966 года перед матчем ежегодного «Rose Bowl Game». Автором флагманской модели стал Карл Кэмерон. Уже через полгода машина была в широкой продаже, показывая отличные результаты. Через год, столкнувшись с серьезной конкуренцией со стороны Ford Mustang и Chevrolet Camaro, авто потеряло часть своей аудитории, а его продажи упали практически вдвое. В 1967 году востребованными оказалось всего 15788 автомобилей. Спустя год произошел рестайлинг модели, а «Dodge Coronet» снова стал отдельным серийным авто.

Второе поколение Додж Чарджер полностью изменило стилистические черты, получив так называемый «Стиль бутылки Коки», подразумевающий схожесть очертаний автомобиля с изгибами бутылки знаменитой Кока-Колы. Авторство этой идеи принадлежало Ричарду Сиасу. В том же году вышли наиболее яркие модификации Dodge Charger – «RT», «500» и «Daytona». Всего за 1968-1969 годы компания продала около 100 тысяч автомобилей, что являлось отличным результатом и позволило стать «Chrysler» одним из лидеров отрасли. Линейка представленных моделей сохранилась и в третьем поколении, увидевшим свет в 1971 году. Однако пик популярности «muscle-car» к тому времени уже прошел. Высокие страховые ставки и дороговизна бензина стали причиной существенного снижения уровня продаж знаменитой модели. Даже три поколения рестайлинга не смогло изменить ситуацию, и в 1975 году производство Dodge Charger в его привычном виде было закончено.

Что же представлял собой знаменитый Dodge Charger 1969? Стиль автомобиля не подразумевал наличия каких-либо пластиковых элементов. Все кузовные формы изготавливались исключительно из металла, поверхность которого зачастую была хромированной. Количество хрома превышало все возможные границы. По сравнению с современными моделями Додж Чарджер 1969 года был настоящим брутальным авто, экстерьер которого даже не пытались облегчить. Машина имела разделенную по центру блестящую радиаторную решетку, напоминавшую электробритву, едва уловимые с первого взгляда круглые фары, скрытые специальными колпаками, и огромный полукруглый капот с парой вдавленных воздухозаборников. Авто изготавливалось в кузове пятиместного купе, наделенного характерным смещением салона к задней части со зрительным удлинением передка. Справедливости ради скажем, что «корма» модели тоже была достаточно длинной и весьма массивной. Габаритные размеры Dodge Charger образца 1969 года составляли: в длину 5383 мм, в ширину 1948 мм, в высоту 1351 мм. Величина колесной базы была 2972 миллиметра.

Салон автомобиля имел кожаную отделку. Внутреннее пространство, выделяемое для пассажиров, было огромным, хотя сам интерьер чем-то выдающимся не запоминался. У модели не было даже ярко выраженного приборного щитка – все информационные табло и указатели были равномерно распределены по передней панели. На центральной консоли располагалась небольшая радиомагнитола и вентиляционные регулировки. Особенностью интерьера было то, что именно у автомобиля 1969 года задний диван стал изготавливаться единым блоком. Предшественники имели раздельные кресла второго ряда.

В линейке двигателей всех модификаций Додж Чарджер 1969 года не было места слабомощным моторам. Автомобиль предлагался с 7-ю видами силовых агрегатов. Это были:

  • Рядный 6-цилиндровый мотор «Chrysler Slant-6 225» объемом 3.7 литра, развивающий 225 л.с.
  • V-образный двигатель с 8 цилиндрами объемом 5.2 литра «Chrysler LA 318 V8». Он оснащался двухкамерными карбюраторами и клиновидными камерами сгорания. Движок развивал 318 лошадиных сил.
  • Схожий с первым V8 мотор с увеличенным до 6.0 литров объемом. Это двигатель модели «Chrysler B 361 V8», получивший поршни большего диаметра и мощность 325 «лошадки».
  • Двигатель «Chrysler B 383 V8», имевший 6.3-литровый объем и те же 325 лошадиных сил, однако усовершенствованный благодаря применению четырехкамерных карбюраторов;
  • Мотор «Chrysler RB 426 V8 «Hemi»», обладавший 7.0-литровым объемом и способный развивать 415 лошадиных сил при 650 Н*м крутящего момента. Двигатель комплектовался двумя 4-камерными карбюраторами и имел жидкостное охлаждение.
  • 8-цилиндровый V-образный мотор 440-й серии «Магнум». Это был движок в 7.2 литра, выдававший 375 «лошадей».
  • Силовой агрегат 7.2-литрового объема «Chrysler RB 440 V8 «Magnum» 6-Pack», развивающий 390 сил и оснащенный тремя двухкамерными карбюраторами.

В паре с указанными моторами устанавливались 3-ступенчатые автоматические коробки серий «A727» и «A904», а также механические трансмиссии в 3 («A230») или 4 («A833») ступени.

Особый интерес для покупателей представляла модификация «Daytona», предлагаемая по цене 3993 доллара. Это была гоночная версия, призванная составить конкуренцию моделям концерна «Ford» на гонках серии «NASCAR». Додж Чарджер Дайтона 1969 был одним из самых известных автомобилей, обладавших улучшенными аэродинамическими характеристиками. Модель имела 584-миллиметровое заднее антикрыло и обтекаемый «нос», выполненный в форме конуса из цельного куска листового металла. Подвеска и тормозные механизмы автомобиля были также подвергнуты особым доработкам. Всего было выпущено 503 экземпляра Dodge Charger Daytona, 433 из которых имели под капотом мощные двигатели «440 Магнум». Остальные модификации были построены на базе штатных и доработанных моторов «Hemi». Они были способны развивать 425 и 620 лошадиных сил. Автомобиль демонстрировал потрясающую динамику и разгонялся аж до 330 км/ч.

В наши дни приобрести Dodge Charger 1969 года по карману далеко не каждому. Анализируя предложения автомобильных аукционов и частные объявления, культовый автомобиль можно в среднем оценить в 80-100 тысяч долларов в зависимости от сохранности и технического состояния.

Фото Dodge Charger 1969

Додж Чарджер, последние отзывы и технические характеристики

Додж Чарджер – автомобиль, производимый американской компанией Додж с 1966 года. На 2013 год было выпущено 9 поколений этих машин. Последнее, девятое, увидело свет в 2012 году. Последние модели стали результатом глубокого рестайлинга предыдущего поколения машин 2005-2006 года.

Dodge Charger: характеристики

Чтобы разогнаться до ста км/час, машине Додж Чарджер с двигателем 6,1 АТ нужно всего 4,9 сек, модели с двигателем 3,5 АТ – 7,1 сек. В зависимости от типа двигателя автомобиль может развить скорость от 210 до 265 км/час.

Длина автомобиля Dodge Charger 2006 года выпуска – 508,2 см, его высота – 147 см, а ширина – 189,1 см. По типу кузова модель относится к 4-х дверным пятиместным седанам.

Додж Чарджер 6,1 АТ потребляет на пустой трассе порядка 11,8 литров топлива на каждые 100 км дороги, на смешанном цикле расход возрастает до 12,8 литров, на городской трассе увеличивается до 16,8 литров. Снаряжённая масса машины – 1900 кг, полная масса – 2350 кг.

Додж Чарджер: отзывы

Конечно, первое, чем привлекает машина, – это её внешний вид. Американский дизайн по-своему уникален и не имеет сходства ни с корейскими, ни с немецкими производителями. У новых моделей очень выразительный агрессивный перед, крупная трапециевидная решётка радиатора, вытянутый кузов. Такая модель не потеряется в потоке машин. Автомобиль очень мощный с исключительной динамикой и скоростными характеристиками, причём это можно сказать даже о машинах с двигателем 3,5 АТ.

На этом плюсы машины не заканчиваются. Владельцы отмечают очень чёткие тормоза и отличную управляемость, которую редко можно встретить в американских моделях. Хвалят и «родную» акустику машины, отмечают хорошее качество звука штатной аудиосистемы, укомплектованной 4 динамиками. Просторный салон – ещё одно достоинство автомобиля Додж Чарджер. Места в нём так много, что пассажиры на передних и задних сиденьях могут сидеть, развалившись. Очень удобные, мягкие кресла, водительское идёт с боковой поддержкой. Несомненный плюс модели – надёжность. Как правило, речь о ремонте в первые пять лет после начала эксплуатации вообще не идёт, владельцам требуется менять только расходники. Очень прочное лакокрасочное покрытие. Сколы, ржавчина, потёртости — редкость для этой машины. В автомобиле довольно вместительное багажное отделение, в которое войдёт масса вещей для пикника или множество пакетов из магазина.

Впрочем, у модели Додж Чарджер есть не только плюсы, но и минусы. В частности, можно отметить жёсткую подвеску – это расплата за отличную управляемость. Если на ровном асфальте автомобиль ведет себя просто превосходно, то на просёлочную или неровную дорогу на нём лучше «не соваться» водителям, которые не хотят отбить себе спину. Салон хоть и комфортабельный, но чисто «мужской», то есть простой по дизайну, с минимумом кнопочек, рычажков, сверкающих лампочек – всё только самое необходимое.

Додж Чарджер – это автомобиль для тех, кто не смотрит на расход бензина. Потребление топлива при умеренной езде в городе достигает 16-17 литров. При езде в стиле «педаль в пол» расход достигает 20 литров и более. Машина надёжная, но запчасти к ней весьма и весьма недешёвые. Небольшой клиренс и длинная колёсная база (сам кузов вытянут в длину более чем на 5 метров) приводят к тому, что Додж частенько чиркает днищем по дорожным неровностям.

Dodge (Додж) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Dodge (Додж)

Джон (John) и Хорейс (Horace) Доджи были первыми совладельцами компании Ford (Форд), но с 1914 г. начали изготовление автомобилей под собственным именем. После выпуска ряда крепких, но неинтересных машин, известных как «надежные Dodge», компания в 1928 г. оказалась под крылом концерна Chrysler (Крайслер).

Такой шаг был частью общего плана. Вскоре марка вошла в группу, включающую Chrysler, Dodge, De Soto (Де Сото) и Plymouth (Плимут). Двигатели, рамы и кузова машин этих отделений зачастую были одинаковыми. В течение многих лет единственными отличиями автомобилей Dodge внутри концерна Chrysler были иной уровень отделки и цена. Но в 50-е гг. новые двигатели V8, названные Red Ram (Ред Рэм), улучшили их образ, они удачно стали выступать в спортивных соревнованиях. Репутация Dodge заметно возросла.

«Избавившись» от старинного эпитета «надежный». Dodge культивировал в 60-е гг. образ «автомобиля для настоящего мужчины», что особенно было заметно по модели Charger Daytona. Ее двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания развивал в спортивном варианте мощность 500 л.с. Эта модель вместе со своим близнецом Plymouth Superbird (Супербёрд) возглавляла серию NASCAR, выиграв в начале 70-х гг. 38 из 48 этапов. Один из автомобилей Daytona сумел развить скорость 320 км/ч на прямом участке трассы Talledega в Алабаме

В 60-х гг. покупателям очень понравился новый компактный Dodge Dart (Дарт) и его варианты «GT», но пик популярности пришел позже с появлением машин Dodge Charger (Чарджер) — типичных американских «мускулистых» автомобилей. Особенно удачной стала Charger Daytona (Дайтона). Подобно большинству американских автомобильных компаний, Dodge чувствовала себя очень уверенно и имела дилерскую сеть по всей территории США. Марка стойко держалась на 6-7-м местах по объемам продаж, следуя обычно за Plymouth, но иногда и вырывалась вперед.

Купе Challenger (Челленджэр) 1970 г. появилось с запозданием и не смогло повлиять на продажи машин Mustang/Camaro/Firebird (Мустанг/Камаро/Файрбёрд). В 70-е гг. Chrysler испытывал огромные проблемы, но Dodge держался на плаву за счет производства обычных семейных машин.

В 80-е гг. автомобили концерна Chrysler значительно уменьшились в размерах, приобрели передний привод, a Dodge вернулась к серии Daytona Coupe. В 90-е гг. Dodge оставалась одной из самых стабильных фирм в Северной Америке. Ее успеху сопутствовали и различные легкие грузовики и универсалы повышенной вместимости, а также появление новых легковых машин типа Stratus Sedan и Coupe.

Dodge Custom Royal (Кастом Ройял) 1954-1959


Возрождение послевоенного образа Dodge началось в 1952 г. с выпуском нового двигателя V8 Red Ram с полусферическими камерами сгорания, однако он развивал лишь 140 л.с. и был способен на много большее. Первый представитель серии Royal появился в 1954 г. и имел колесную базу 3,05 м, но уже через несколько месяцев была представлена более мощная и лучше оборудованная серия Custom Royal.

Эти автомобили также были рамной конструкции с передней независимой подвеской на торсионах. Дизайн кузова создала группа Вирджила Экснера (Virgil Exner). Машины отличались панорамными ветровыми стеклами и небольшими задними «плавниками». Их размеры в последующие годы увеличились.

Модель 1955 г. имела двигатель V8 (4,5 л, 183 или 193 л.с.). В 1956 г. машина получила 4,5-литровый (218 л.с.) или 5,3-литровый мотор (260 л.с.). В 1957 г. несколько увеличилась колесная база, «выросли» «плавники», а через два года был построен последний Custom Royal. К этому времени автомобиль получил самый мощный двигатель рабочим объемом 6,4 л (320 или 345 л.с.).

Компания предлагала несколько вариантов кузовов. Самыми эффектными были 2-дверное купе с жестким верхом и близкий ему кабриолет. Тогда же появилось 4-дверное купе с жестким верхом, кузов которого не имел центральных стоек. При опущенных стеклах всех боковых дверей кузов казался полностью открытым. Custom Royal был характерным для тех лет дорогим и тяжелым (собственная масса до 1725 кг) автомобилем больших размеров, прекрасно оборудованным и очень быстрым на прямых участках дороги. Один американский обозреватель сказал об этой машине, что в ней все, кроме пепельницы, имеет силовой привод …

По европейским стандартам обычным недостатком были тормоза и управляемость, но без сомнений американцы любили этот автомобиль. В 1955 модельном году было продано 89304, в 1956 г. — 49292 и в 1957 г. — 55149 Custom Royal. Самыми неудачными оказались 1958 (25112 штук) и 1959 г. (21206).

В 1959 модельном году Custom Royal получил 6,4-литровый двигатель V8, сделавший автомобиль скоростным несмотря на собственную массу 1725 кг

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,73×96,52 мм
Рабочий объем: 5328 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая или по заказу автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая торсионная; сзади ведущий мост на поэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 5-местный седан, купе или кабриолет
Максимальная скорость: 177 км/ч

Dodge Charger (Додж Чарджер) 1966-1970


В 1964 г. Ford Mustang (Мустанг) отметил начало перехода к выпуску компактных автомобилей. Первым ответом со стороны Chrysler стала модель Plymouth Barracuda (Барракуда). Dodge, представив в 1966 г. купе Charger, сразу же поднял планку на новую высоту.

Dodge Charger являлся конкурентом Ford Mustang, но был при этом несколько тяжеловат и громоздок. Первые автомобили серии увидели сеет в 1966 г.

Следующие четыре года модель продавали лишь в варианте большого и просторного 5-местного купе, причем самым мощным из возможных двигателей был 7-литровый мотор с полусферическими камерами сгорания (425 л.с.). Первый Charger при базе 2,97 м заимствовал множество кузовных панелей у модели Coronet (Корэнит), но обладал при этом такой особенностью, как передняя облицовка со спрятанными за нее фарами. Широк был выбор двигателей V8. Так, в 1966 г. предлагались пять моторов рабочим объемом 5,2-7,0 л мощностью 230-425 л.с., ряд коробок передач и несколько вариантов подвесок.

 

Charger 500 1969 г. был выпущен ограниченной партией специально для гонок серии NASCAR

Даже со «средним» двигателем Charger разгонялся с места до 96 км/ч менее чем за 9 с при максимальной скорости 193 км/ч. Молодежь Америки полюбила рычащий 425-сильный вариант. Второе поколение Charger (1968-70 гг.) на той же платформе имело не менее семи вариантов двигателей V8. Очертания кузовов стали более плавными и привлекательными. Сенсационно то, что в 90-е гг. автомобиль оставался популярным, сочетая в себе выдающиеся характеристики (217 км/ч при правильном подборе трансмиссии и самом мощном двигателе) и удивительно легкое управление.

Charger 70-х гг. оказался менее интересным и менее удачливым. Лучшим для модели периодом стали первые четыре года выпуска, когда было продано 53132 автомобиля. Машины второго поколения разошлись тиражом около 50 тыс. штук.

В 1968 г. Dodge Charger получил более элегантный кузов, названный «полу-фастбек». Автомобиль привлекал своими скоростными качествами

 

Характеристика (426, 1969 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,95×92,25 мм
Рабочий объем: 6974 см3
Максимальная мощность: 425 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: несущий кузов
Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 5-местное купе
Максимальная скорость: 217 км/ч

Dodge Charger Daytona (Додж Чарджер Дайтона) 1969 г.


В конце 60-х гг. на престижных американских гонках серии NASCAR доминировали машины концерна Ford. Пожелав выйти вперед, Dodge создал гоночную версию модели Charger — Charger Daytona. Вслед за ней появился близнец Plymouth Road Runner Superbird (Плимут Роуд Раннер Супербёрд).

При той же платформе Daytona получила более обтекаемый кузов с длинной каплеобразной передней частью и огромным задним крылом-стабилизатором, установленным на стойках на высоте 63 см над крышкой багажника. Машина была длиннее базового варианта (более 5,8 м) и весила 1725 кг.

Большинство дорожных машин получили огромный 7,2-литровый мотор Chrysler V8 (375 л.с.) с клиновыми камерами сгорания, а гоночный вариант — 7-литровый с полусферическими камерами (425 л.с.). Для гонок NASCAR был подготовлен двигатель мощностью более 500 л.с. Поскольку аэродинамическое сопротивление автомобиля снизилось примерно на 20%, он развивал огромную максимальную скорость. На скоростной трассе Talledega в Алабаме на прямом участке он показал 320 км/ч, также превысил рекордную скорость прохождения круга на трассе в Рокин-геме, штат Северная Каролина, на 28,618 км/ч.

В соответствии с требованиями к фирмам-участницам гонок о выпуске более 500 машин, было построено 505 автомобилей Daytona по цене 8 тыс. долларов каждая. В конце 70-х гг. Charger Daytona были практически непобедимыми в соревнованиях на треке. Вместе со своим близнецом Plymouth Road Runner Superbird они выиграли в 1969-70 гг. 38 из 48 этапов серии NASCAR.

Сглаженные формы удлиненного кузова обеспечили снижение аэродинамического сопротивления на 20%. Полностью оборудованный для гонок вариант Charger развивал 320 км/ч на трассах серии NASCAR. Длина машины превышала 5,8 м, а высота стоек заднего «антикрыла» составляла 63 см

 

Характеристика
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,95×92,25 мм
Рабочий объем: 6974 см3
Максимальная мощность: 425 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4-местный из стали и стеклопластика
Максимальная скорость: 241 км/ч

Dodge Challenger (Додж Челленджер) 1970-1974


Концерн Chrysler с опозданием отреагировал на небывалый успех Ford Mustang и Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird (Шевроле Камаро/Понтиак Файрбёрд). Только в 1970 г. Chrysler представил две модели — Dodge Challenger и новое поколение Plymouth Barracuda, которые были меньше и легче машин Charger.

Задуманный как прямой конкурент машинам Ford и GMC, Challenger поступил в продажу в 1970 г. в вариантах купе и кабриолет с двигателями от наклонной «шестерки» (3,7 л) до Magnum V8 (7,2 л). Серия «R/T» отличалась характеристиками и оборудованием, которое устанавливали на модели Challenger

На Challenger использовались новые несущие кузова в вариантах купе и кабриолет. Ходовая часть осталась прежней, включая обычный набор из двигателей V8 и наклонных «шестерок» и торсионную переднюю подвеску. Внешне машина оставляла приятное впечатление и очень походила на модель Ford Mustang. Сначала компания выпускала две серии Challenger — Basic (Бейсик) и «R/T» (Road and Track — «Роуд энд Трэк). Последняя была мощнее и лучше оборудована. За время выпуска для Challenger предлагали не менее 12 различных двигателей: один 6-цилиндровый (3,7 л, 110 или 145 л.с.), остальные V8 рабочим объемом 5,2-7,0 л (150-425 л.с.). Вероятно, самыми лучшими по соотношению характеристика-управляемость были машины с двигателями в 5,56 л (240 или 275 л.с.) и 6,27 л (275 или 335 л.с.).

Challenger выглядел короче, чем был на самом деле, имел большую собственную массу (в основном машины весили 1453-1544 кг) и мягкую подвеску. К сожалению, на репутацию автомобилей повлияло качество сборки. Пик популярности 2-дверных малогабаритных (по американским понятиям) машин закончился до начала продаж Challenger. За первый год было реализовано 83 тыс. автомобилей против 190 тыс. Ford Mustang. Но уже на следующий год объем продаж упал до 28 тыс. штук и в дальнейшем продолжал уменьшаться. После 1974 г., когда продали всего 16,4 тыс. экземпляров, производство модели было остановлено.

Прекрасно выглядевший Challenger появился на рынке после моделей Mustang и Сотого. Это негативно отразилось на его продажах

 

Характеристика (R/T, 1970 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 109,73×92,25 мм
Рабочий объем: 7202 см3
Максимальная мощность: 375 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость: 209 км/ч

Dodge Daytona Coupe (Додж Дайтона Купе) 1983-1994


В конце 70-х гг. концерн Chrysler попал в тяжелейшее финансовое положение. Ли Якокка (Lee lacocca), покинувший Ford после ссоры с Генри Фордом П, взялся в 1978 г. осуществить программу возрождения концерна. Одним из основных пунктов программы стало производство полностью новой переднеприводной платформы К-car (Кэй-кар), которая была бы пригодна для седанов, универсалов и (в случае с Dodge) спортивных купе. Успешной стала и последовавшая за ней E-body (И-боди).

Новые варианты Charger и Daytona появились осенью 1983 г. и с неоднократными декоративными изменениями выпускались более 10 лет. Charger 1984 г. являлся обновленным вариантом седана Omni (Омни), но с кузовом купе, который в свою очередь являлся производным от Talbot Horizon (Тэлбот Хорайзн). Daytona была облагороженной машиной на базе E-body.

Слово Shelby американским автомобилистам говорит о хорошей приемистости. Daytona Shelby Z1987 г. оправдала свое название с помощью 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом (2,2 л, 176 л.с.), изображенного справа

Подобно большинству автомобилей концерна Chrysler тех лет, Daytona получила поперечный 4-цилиндровый двигатель и передний привод. В те годы все американские машины заметно уменьшились в размерах. Не стала исключением и эта модель с колесной базой 2,46 м при собственной полной массе 1203 кг. Первое время она имела мотор с впрыском топлива (2,2 л, 100 л.с.) или двигатель с турбонаддувом (144 л.с.). Американские покупатели некоторое время приглядывались к автомобилю, имевшему намного лучшую управляемость, чем поколение тяжелых спортивных купе 70-х гг. Daytona быстро доказала свои преимущества.

В 1984 г. появился безнаддувный вариант (100 л.с.) 144-сильного мотора с турбонаддувом, через два года — двигатель размерностью 87,5×104 мм (2501 см3, 101 л.с.). В 1987 г. модель Turbo получила промежуточный охладитель и стала развивать 176 л.с. (Shelby Z). В 1991 г. двигатель с турбонаддувом заменил 2,5-литровый мотор (155 л.с.), а по заказу можно было получить безнаддувный двигатель конструкции японской Mitsubishi (Мицубиси) размерностью 91,1×76 мм (2972 см!, 143 л.с.).

У Daytona был близнец в программе концерна — Chrysler Laser (Лазер) с практически таким же кузовом, передним приводом и 2,2-литровым двигателем с наддувом или без него. Поскольку концерн нуждался в оздоровлении своих финансов, спешки с объявлением машин устаревшими не было. Несколько обновлений внешнего вида в конце 80-х гг. мало отразились на автомобиле. Образцы начала 90-х гг. выглядели очень похожими на первые экземпляры. А вот набор 4-цилиндровых двигателей стал шире, но единственной настоящей новинкой 90-х гг. оказался 3,0-литровый мотор V6 компании Mitsubishi.

 

Характеристика (Turbo, 1984 г.)
Двигатель: Р4 с верхним распред-валом
Диаметр цилиндра и ход поршня: 87,5×92 мм
Рабочий объем: 2213 см3
Максимальная мощность: 144 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный хэтчбек
Максимальная скорость: 193 км/ч

Dodge Viper (Додж Вайпер) 1992-2002


Концепткар 1989 г. получил такие восторженные отклики, что концерн Chrysler принял решение наладить его серийное производство. Представленный в 1990 г. в качестве дорожного автомобиля, Viper появился в продаже в 1992 г.

Практически все сходятся во мнении, что Viper является преемником модели AC Cobra (ЭйСи Кобра). Этот мускулистый открытый 2-местный спортивный автомобиль быстро нашел поклонников и стал почти культовым. Основой очень мощной спортивной машины стала трубчатая рама и установленный впереди верхнеклапанный двигатель V10. Обычный малофорсированный мотор рабочим объемом 8 л мощностью 400 л.с. позволил автомобилю развить максимальную скорость 302 км/ч. Viper не только опережал любой вариант Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт), но и был способен обогнать, по крайней мере на прямых участках, многие 12-цилиндровые Ferrari (Феррари).

Ни Dodge, ни какая другая компания, входящая в Chrysler, никогда не выпускала столь выдающийся автомобиль. Его предложил вновь избранный президент концерна Боб Лутц (Bob Lutz), обладавший богатым опытом изготовления автомобилей в Европе.

Огромный 8-литровый двигатель нуждался в прочной 6-ступен-чатой коробке передач. При такой мощности ведущие колеса машины постоянно пробуксовывали при резком прибавлении оборотов. Стеклопластиковый кузов Viper был очень тщательно проработан, чтобы уменьшить подъемную силу при движении на высоких скоростях. В 1996 г. компания представила купе «GTS» с необычной жесткой крышей. Viper GTS-R, ведомый гонщиками Беллом (Bell), Донахью (Donohue) и Друди (Drudi), победил в 1998 г. в классе «GT2» в Ле-Мане.

В середине 2002 г. эту модель заменит второе поколение Viper, которое станет еще мощнее, быстроходнее и дороже

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель: V10, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×98,6 мм
Рабочий объем: 7990 см3
Максимальная мощность: 400 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный стеклопластиковый родстер
Максимальная скорость: 303 км/ч

Додж чарджер характеристики

В новом Dodge Charger радикальные изменения коснулись салона. Отделка салона выполнена из лучших материалов. Трехспицевое кольцо стало меньших размеров, что сделало его более привлекательным. Изменился дизайн панели приборов: доминирующее положение теперь принадлежит тахометру и спидометру. Там же находятся указатели температуры двигателя и остатка топлива в бензобаке. В более дорогих моделях присутствует мультимедийная система с 8.4-дюймовым экраном.

Под капотом нас также ожидают изменения. Первоначально авто поставляется с двигателем V-6 объемом 3.6 л. По сравнению с предыдущей версии этот двигатель заметно мощнее и способен развивать мощность 292 л.с. Двигатель работает бесшумно и плавно. Была немного улучшена динамика, до сотни Charger разгоняется за 6.5 с. Вдобавок к этому был снижен уровень потребления топлива – 9 литров в поездке за городом и 13 литров в городских условиях.

Невозможно представить Dodge Charger без легендарного двигателя V8 Hemi. Седаны оборудованы двигателем объемом 5.7 л мощностью 370 л.с. Он устанавливается в устанавливается в версии R/T. Одним из главных его плюсов является большой запас тяги. При резком старте часто заметны сильные сносы задней оси, с чем не может справиться даже система стабилизации. Для того чтобы обогнать на скоростном шассе нет необходимости понижать передачи, надо всего лишь посильнее надавить педаль газа. До сотни Dodge Charger разгоняется за 5.6 с. Максимальная скорость составляет 145 миль/ч (233 км/ч). Конечно, невозможно забыть тот низкочастотный сочный рев настоящей американской «восьмерке». Но прогресс не стоит на месте: чтобы уменьшить расход топлива, Hemi был оборудован технологией, которая позволяет отключать цилиндры. Поэтому новый Dodge Charger не так и сильно расходует топливо: 9.4 л. на шоссе и 14.7 л. в городских условиях.

Оба описанных двигателя идут в комплекте с прочной пятиступенчатой АККП, а для 8-цилиндровых моторов вдобавок к этому доступен полный привод. Он был, к слову, сделан подключаемым, чтобы еще больше уменьшить уровень расхода топлива. А через некоторое время производители обещают выпустить новую 8-ступенчатую коробку-автомат. Ее дебют состоится вместе с обновленной SRT8. В комплект будет входить двигатель Hemi объемом 6.4 л мощностью 470 л.с.

1970 Dodge Charger технические и механические характеристики

Рядный 6
Рабочий объем: 3687 куб.см | 225,0 куб. Дюймов | 3.7 Л.
Power: 145 BHP (106,72 кВт) @ 4000 об / мин
крутящий момент: 215 FT-LBS (292 нм) @ 2400
RUORE: 3.4 в | 87 мм.
Ход: 4,1 дюйма | 105 мм.
Сжатие: 8.4: 1
Основные подшипники: 4
4
Valvetrain: 12 ОВВ (2 клапанов на цилиндр)
Цилиндр Блок: CAST-IRE
1 BARVER CARBURETOR
9.0: 1 2 2-BARREL CARBURETOR
V 8
Рабочий объем: 5211 куб.см | 318,0 куб. Дюймов | 5,2 л.
Мощность: 230 л.с. (169,28 кВт) при 4400 об/мин
Диаметр отверстия: 3.9 дюймов | 99 мм.
Ход: 3,3 дюйма | 84 мм.
Сжатие: 9.0: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: CAST-IRE
: 1
V 8
Рабочий объем: 5572 куб.см | 340,0 куб. Дюймов | 5,6 л.
Мощность: 275 л.с. (202.4 кВт) при 5600 об/мин
Диаметр отверстия: 4,0 дюйма | 103 мм.
Ход: 3,3 дюйма | 84 мм.
Сжатие: 10.0: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: CAST-IRE
CARTER THERMO-QUAD 4-BARREL CARBURETOR
V 8
Рабочий объем: 6276 куб.см | 383.0 куб. дюймов | 6,3 л.
Мощность: 290 л.с. (213,44 кВт) при 4400 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 108 мм.
Ход: 3,4 дюйма | 86 мм.
Сжатие: 9.2009
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: Chast-Iron
Carter BBD 2-BARREL CARBURETOR
V 8
Рабочий объем: 5572 куб.см | 340.0 куб. дюймов | 5,6 л.
Мощность: 290 л.с. (213,44 кВт) при 4400 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,0 дюйма | 103 мм.
Ход: 3,3 дюйма | 84 мм.
Компрессия: 10.0: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: Chast-Iron
3 Holley 2-Barrel Carbretors
V 8
Рабочий объем: 6276 куб.см | 383.0 куб. дюймов | 6,3 л.
Мощность: 330 л.с. (242,88 кВт) при 5200 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 108 мм.
Ход: 3,4 дюйма | 86 мм.
сжатие: 9.2: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр блока: CAST-IRE
4-BARREL CARBURETOR
V 8
Рабочий объем: 6276 куб.см | 383.0 куб. дюймов | 6,3 л.
Мощность: 335 л.с. (246,56 кВт) при 5000 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 108 мм.
Ход: 3,4 дюйма | 86 мм.
Сжатие: 10.0: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: CAST-IRE
CARTER 4-BARREL CARBURETOR
: 1
V 8
Рабочий объем: 7210 куб.см | 440.0 куб. дюймов | 7,2 л.
Мощность: 350 л.с. (257,6 кВт) при 4000 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 110 мм.
Ход: 3,8 дюйма | 95 мм.
Сжатие: 10.0: 1
Главные подшипники: 5
Цилиндр Block: Chast-Iron
Carter AFS 4-BARREL CARBURETOR
V 8
Рабочий объем: 7210 куб.см | 440.0 куб. дюймов | 7,2 л.
Мощность: 390 л.с. (287,04 кВт) при 4700 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 110 мм.
Ход: 3,8 дюйма | 95 мм.
Сжатие: 10.1: 1 10.1: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: CAST-IRE
3 HOLLELE 2-BARVER CARBURETORS
V 8
Рабочий объем: 6981 куб.см | 426.0 куб. дюймов | 7,0 л.
Мощность: 425 л.с. (312,8 кВт) при 5000 об/мин
Диаметр цилиндра: 4,3 дюйма | 108 мм.
Ход: 3,8 дюйма | 95 мм.
Сжатие: 10.25: 1
Основные подшипники: 5
Цилиндр Блок: Chast-Iron
2 CARTER 4-BARREL CARBURETOR

Трансмиссия:
3 механических, 3 автоматических TorqueFlite

1970 Dodge Charger R/T технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Dodge Charger R/T — это двухдверное купе с двигателем, расположенным спереди, который передает мощность на задние колеса.Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 7,2 л. Эта силовая установка оснащена верхнеклапанным механизмом, 8-цилиндровым V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и двумя клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 390 л.с. (395 л.с./291 кВт) при 4700 об/мин и максимальный крутящий момент 665 Н·м (490 фунт-фут/67,8 кгм) при 3200 об/мин. Мощность передается на колеса с помощью 4-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Технические характеристики Dodge Charger R/T 1970 года

Советы по автострахованию Dodge

Ваш возраст, стаж вождения, пол, семейное положение и кредитная история могут влиять на ставку, которую вы получаете.Не забудьте сравнить котировки автострахования, прежде чем принять решение о страховщике.

Ключевые факты

уклоняться Зарядное устройство R/T, 1970 г.

г.в. XS29 краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированным верхом, 4/5 мест
Как долго? 5296 мм
Какой объем двигателя? 7,2 л, 7206 см 3
Сколько цилиндров? 8, В
Какая мощность? 395 л.с. / 390 л.с. / 291 кВт при 4700 об/мин
Какой крутящий момент? 665 Нм / 490 футов.фунт / 67,8 кгм при 3200 об/мин
1970 Dodge Charger R/T данные
кузов
Тип кузова 4/5 местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюйма
Колесная база 2972 ​​ мм 117 дюйма
Гусеница/протектор (спереди) 1516 мм 59.7 дюйма
Гусеница/протектор (задняя) 1504 мм 59,2 дюйма
Длина 5296 мм 208,5 дюйма
Ширина 1946 мм 76,6 дюйма
Высота 1346 мм 53 дюйма
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1.78
Снаряженная масса
Распределение веса
Объем топливного бака 72 литра 15,8 [19] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Фронтальная область
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Додж
Код двигателя
Цилиндры V 8 V-образный угол 90°
Емкость 7.2 литра
7206 см3
(439,737 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 109,73 × 95,25 мм
4,32 × 3,75 дюймов
Отношение диаметр/ход 1,15
Клапанный механизм верхний клапан (OHV)
2 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(брутто)
395 л.с. (390 л.с. ) (291 кВт )
при 4700 об/мин
Удельный выпуск
(брутто)
54.1 л.с./л
0,89 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент
(брутто)
665 Нм (490 ft·lb ) (67,8 кгм )
при 3200 об/мин
Удельный крутящий момент
(брутто)
92,28 Нм/литр
1,12 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя чугунный блок и головка
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10.5:1
Топливная система 3 карбюратора
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1159,7 кПа (168,2 фунт/кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 900.75 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Н
исполнение
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность
Отношение веса к мощности
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислых диоксид
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора 5.300
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 6,0 Дж х 14
Размер заднего колеса 6,0 Дж х 14
Шины передние F70 x 14
Шины задние F70 x 14
Тормоза П/П Др/Др
Диаметр переднего тормоза 279 мм
Диаметр заднего тормоза 279 мм
Тормозная зона
Коробка передач 4-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 1
Передаточное число главной передачи 3.54
общий
Carfolio.com ID 380699
Всего произведено
Код модели XS29
RAC рейтинг 59,7
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1970 Dodge Charger R/T добавлен 18 ноября 2014 г.
Последнее изменение: 02 февраля 2020 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Dodge Charger R/T Hemi 1970 года: профиль мускулистого автомобиля автомобильный период с беспрецедентным набором трюков.

Галерея изображений Muscle Car

Новый хромированный передний бампер с петлей перекликается с новым полноразмерным корпусом задних фонарей, а версии R/T получили имитацию заднего воздухозаборника по бокам кузова. Цветовая палитра приобрела более молодой вид, позаимствовав эффектные оттенки, такие как Plum Crazy и Go-Mango, у нового Challenger. Новые передние сиденья были первыми в автомобиле, которые можно было квалифицировать как настоящие ковши, а рукоятка с пистолетной рукояткой теперь превосходила доступный четырехступенчатый переключатель Hurst.

Перенесена группа SE (Special Edition) за дополнительную плату с кожаной обивкой.И впервые Charger можно было оснастить сдвижным люком с электроприводом.

Опять же, стандартом для R/T был четырехцилиндровый двигатель мощностью 375 л.с. с двигателем 440 куб. — 440 л.с. с тремя двухствольными двигателями Holley. Его стоимость и обслуживание были более удобными, чем у Hemi, крутящий момент был таким же (при 800 об / мин меньше), и в уличной драке немногие большие автомобили были жестче, чем 440 Six Pack. Сам King Kong стал более гибким с добавлением гидравлических толкателей, которые лучше, чем твердые толкатели, поддерживали зазор клапанов, столь важный для хороших характеристик Hemi.

Тем не менее, чтобы быть быстрым с Hemi, требовалось, чтобы все четыре ствола карбюратора не открывались, пока шины не зацепятся. Не каждый водитель был таким искусным. «Если вы охотились за Хеми в машине меньшего размера, вы хотели поймать его на остановке», — объяснил Патрик Бедард в своей ретроспективе «Уличные воины» 1990 года «Автомобиль и водитель». «Если он спотыкался, и вам посчастливилось вытащить его на расстояние длины крыла, вы рано заявили о своей победе, сбавив мощность, тем самым прекратив разгон. короткий заказ.

No Charger предлагает более широкий спектр острых ощущений и излишеств, чем модель 70. Но рост страховых ставок и ужесточение конкуренции привели к падению продаж R/T на 50 процентов, до 10 337 за модельный год. С 116 заказами новый Six Pack превзошли Hemi более чем в два раза. и технические характеристики маслкаров Dodge.

  • Маслкары были разных форм и размеров. Вот характеристики более 100 маслкаров, включая фотографии и характеристики каждой модели.
  • Маслкары создали свою собственную культуру. Чтобы узнать об этом, прочтите «Как работают маслкары».
  • Ознакомьтесь с этими профилями маслкаров, которые включают фотографии и спецификации для каждой модели:

    Информацию о соответствующих автомобилях см. в следующих статьях:

    • Двигатель — это то, что придает маслкару его яркую индивидуальность.Чтобы узнать все, что вам нужно знать об автомобильных двигателях, см. Как работают автомобильные двигатели.
    • У маслкаров не было бы столько мускулов без лошадиных сил, но что такое лошадиные силы? Книга «Как работает лошадиная сила» отвечает на этот вопрос.
    • Гоночные автомобили NASCAR воплощают в себе философию мощных автомобилей. Прочитайте «Как работают гоночные автомобили NASCAR», чтобы узнать, что движет этими заряженными гонщиками.
    • Вы думаете о покупке маслкара 2007 года или любого другого автомобиля? См. обзоры новых автомобилей, цены и информацию Consumer Guide Automotive.

    1969-1970 Додж Чарджер

    Статья Марка Тротты

    Зарядные устройства второго поколения второго года претерпели лишь незначительные внешние изменения. Обновленная решетка радиатора получила центральный разделитель, а задние фонари стали прямоугольными и утоплены в заднюю панель. К базовым Dodge Charger и Charger R/T присоединились три новые модели: SE, 500 и Daytona.

    Стандартным двигателем для 1969 года был 230-сильный V-8 объемом 318 кубических дюймов. Впервые в Charger был доступен шестицилиндровый мотор, но так было оснащено менее 500 экземпляров.383 V-8 предлагался как в двух-, так и в четырехцилиндровом исполнении мощностью 290 и 330 лошадиных сил соответственно. В верхней части списка вариантов двигателей стояли 375-сильный 440 Magnum и 425-сильный 426 Hemi.

    Додж Зарядное устройство SE

    Пакет SE (Special Edition) отличался кожаными ковшеобразными сиденьями, рулевым колесом с отделкой под дерево и вставками под дерево на приборной панели. Также были включены хромированные молдинги коромысла, роскошные колпаки колес и указатели поворота на капоте.Пакет SE можно было использовать отдельно или с пакетом R/T, создавая R/T-SE.

    Додж Зарядное устройство 500

    Модель Charger 500 была специально создана, чтобы помочь Dodge быть более конкурентоспособными на больших трассах NASCAR. В то время как стандартное зарядное устройство имело скрытые фары в утопленной решетке радиатора, модель 500 имела более плоскую решетку с фиксированными фарами для улучшения аэродинамики. Конструкция крыши с контрфорсом, которая, как выяснилось, создавала сопротивление на высоких скоростях, была заменена задним стеклом, установленным заподлицо.

    Стандартной трансмиссией для Charger 500 был двигатель 440 Magnum и трехступенчатый автомат Torqueflite. В комплект подвески входили усиленные торсионы, более жесткие амортизаторы и задние пружины.

    Новая решетка радиатора и заднее стекло обеспечили аэродинамическое преимущество по сравнению со стандартными зарядными устройствами, и модель 500 успешно использовалась на более коротких трассах NASCAR. К сожалению, на суперскоростных трассах он не дал ожидаемых результатов. Инженеры Chrysler вернулись к аэродинамической трубе и выпустили крылатый Charger Daytona, который быстро доминировал в гонках на серийных автомобилях.

    Читать: Dodge Charger Daytona

    Согласно правилам NASCAR, требующим, чтобы для публики было доступно как минимум 500 экземпляров, было построено чуть более 500 экземпляров Charger 500 и Daytona. Всего в 1969 году было продано 69 000 зарядных устройств.

    1970 Зарядное устройство

    В этом году появился новый хромированный передний бампер, обрамляющий решетку радиатора. Исчезла крылатая Daytona, а R / T снова стал лучшим Charger. Версия SE продолжалась, и ее можно было комбинировать с другими моделями, создавая 500-SE или R / T-SE.

    500 больше не был высокопроизводительной моделью, вместо этого он стал модернизированным Charger с ковшеобразными сиденьями, молдингами колесных арок и медальонами 500 на передней решетке и в нише заднего фонаря.

    Как и во всех продуктах Chrysler этого года, ключ зажигания был перенесен с приборной панели на рулевую колонку. Перчаточный ящик теперь крепился на петлях внизу (модели 68 и 69 годов крепились на петлях сверху). Изменения в интерьере привели к тому, что переднее многоместное сиденье стало стандартным для базового Charger, а другие модели получили новые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой.На смену старой ручке переключения передач пришел вертикальный рычаг переключения передач с пистолетной рукояткой.

    Популярные опции включали кондиционер, круиз-контроль, переднюю центральную подушку с откидным подлокотником (для ковшеобразных сидений). AM / FM-радио и стереофонический 8-дорожечный проигрыватель с тремя динамиками на приборной панели. Предлагалось ковшеобразное сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​​​шести направлениях, а новинкой 1970 года был стальной люк с электроприводом.

    Новые цвета кузова включали Plum Crazy, Sublime, Panther Pink, Top Banana и Hemi Orange.Варианты Midyear включали двойные цветные зеркала заднего вида и задний спойлер. Новый вырез в капоте появился в списке опций только в этом году, а «440» или «Hemi» были написаны печатными буквами со светоотражающей серебристой лентой. На R / T на передних дверях были установлены новые обращенные назад воздухозаборники с логотипом R / T.

    440 Шесть штук

    С тремя двухкамерными карбюраторами и мощностью 390 л.с. новый вариант 440 Six Pack, как известно, превосходил даже зарядное устройство с двигателем Hemi на четверть мили.Все автомобили, заказанные с Six Pack, были оснащены задним мостом Dana 60 с передачей 3,54 или 4,10 на выбор.

    Читайте: Лучшее масло для классических автомобилей

    Первоначальный вариант Six Pack предлагался на Dodge Super Bees и Plymouth Road Runners 1969 года с высотным впускным коллектором из алюминия. 1970 г. и позже коллекторы были чугунными. Использовались карбюраторы Holley серии 2300, и при правильной настройке они работали так же хорошо, как и выглядели.

    426 Hemi все еще был доступен и имел мощность 425 лошадиных сил.

    Продажи Dodge Charger начали снижаться в 1970 году, в основном из-за более высоких страховых премий, взимаемых с автомобилей с двигателем более 400 куб. новый Додж Челленджер. Производство в 1970 году составило 49 768 автомобилей, из которых 10 337 были Charger R/T.

    Генерал Ли Чарджер

    Выполняя эффектные прыжки почти в каждом эпизоде, Charger R/T 1969 года был показан в сериале «Придурки из Хаззарда», который транслировался с 1979 по 1985 год. Названный «Генерал Ли», он был окрашен в полуоранжевый цвет с флагом Конфедерации на крыше.

    Машиной в основном управляет Бо Дюк (которого играет Джон Шнайдер), персонаж которого был бывшим водителем серийного автомобиля. Оранжевое зарядное устройство с дугой безопасности и хот-родным двигателем было его старым гоночным автомобилем. Окна были (за редким исключением) всегда открыты, а двери (якобы) заварены.

    Популярность телешоу вызвала всплеск интереса к Dodge Charger. Только CBS приобрела около 300 зарядных устройств 1969 года для трюков, уничтожая по крайней мере одну или две машины за серию.С 1968 года для Charger использовался тот же листовой металл, они также использовались, решетки и панели задних фонарей были изменены на стиль 1969 года, а круглые боковые габаритные огни были удалены.

    К концу шестого сезона шоу, когда найти Зарядных устройств становится все труднее и дороже, продюсеры начали использовать миниатюры в масштабе 1/8, а также кадры скачков из предыдущих серий.

    ****************************

    Связанные статьи:

    1966-1967 Додж Чарджер
    1968 Додж Чарджер
    Додж Чарджер Дейтона
    История маслкаров

    Обзор тест-драйва Dodge Charger 1970 года

    Dodge Charger 1970 года — автомобиль-монстр с поразительными поклонниками.

    Последний модельный год недолговечного второго поколения, которое выпускалось с 1968 по 1970 год, претерпел мало изменений по сравнению с Dodge Charger 1969 года. Следует отметить, что новый хромированный бампер увеличивает общую длину автомобиля на дюйм, и Dodge решил убрать центральную часть решетки радиатора. Кроме того, в 1970 году Dodge представила «ударопрочные» варианты окраски, включая Plum Crazy и Panther Pink.

    Обращенные назад воздухозаборники на передних дверях видны на модели R/T.Многоместные сиденья были стандартными, с дополнительными ковшами с высокой спинкой и откидной центральной консолью, доступными на моделях 500 и R / T. Зажигание было перенесено на рулевую колонку, а рычаг переключения передач заменен на пистолетную рукоятку. У вас был выбор: полоса в виде шмелей или одна продольная полоса.

    Продаваемый как двухдверное купе с жесткой крышей, а не седан, который появится в 21 веке, Dodge Charger 1970 года выпускался в трех версиях: базовой, 500 и R/T.Существует дополнительный пакет SE (специальное издание), который включает кожаные сиденья, рулевое колесо с деревянной отделкой и люк с электроприводом. Хотя было всего несколько комплектаций, Dodge продолжал предлагать Charger с широким спектром двигателей — в конце концов, именно так работает MOPAR. Базовая модель имела жалкую шестерку мощностью 145 лошадиных сил, которую позже заменили на V8 объемом 318 кубических дюймов, который также можно было найти на Dodge Charger 500, который больше не является высокопроизводительной моделью. Модель 500 также была доступна с двух- или четырехцилиндровым карбюраторным двигателем V8 объемом 383 кубических дюйма.

    Большим дополнением к Dodge Charger R/T в этом году стал двигатель 440 Six Pack V8. Six Pack с колоссальным рабочим объемом 7,2 литра был доступен только в 1970 году и развивал мощность 390 л.с. Это была альтернатива четырехцилиндровому 375-сильному 440 Magnum V8. Знаменитый двигатель 426 Hemi V8 также вернулся, но получил гидравлические подъемники. Легендарный NASCAR Charger Daytona был выпущен только в 1969 году и имел модели 426 Hemi и 440 Magnum; он остается невероятно коллекционным пятьдесят лет спустя.

    Заднеприводный (RWD) 1970 Charger можно найти с трехступенчатой ​​или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, или с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В 1970 году Dodge также представила новую конструкцию рычага переключения передач с пистолетной рукояткой, которая стала очень востребованной функцией среди коллекционеров старинных маслкаров.

    Как и модели 1968 и 1969 годов, Dodge Charger 1970 года, безусловно, демонстрирует некоторые черты Chrysler, которые отличали интерьер автомобиля второго поколения от Dodge Charger первого поколения. Например, 1970 год был первым годом, когда Dodge оснастил Charger передним многоместным сиденьем (ковшеобразные сиденья остались доступными), а карманы для карт дверей стали дополнительным элементом.

    Маслкары 1960-х и 1970-х годов не особо известны как высокотехнологичные. Charger предлагал несколько интересных опций, таких как указатели поворота на капоте в комплектации SE и фары, спрятанные в утопленной решетке радиатора. Дополнительные ковшеобразные сиденья с высокой спинкой добавили комфорта, а рычаг переключения передач с пистолетной рукояткой добавил приятности.

    Популярные опции включали AM/FM-радио, 8-дорожечный проигрыватель с тремя стереодинамиками, кондиционер и круиз-контроль.В 1970 году Dodge также представил стальной люк на крыше.

    Трудно представить, чтобы такая тяжелая и мощная машина была очень безопасной, и, по правде говоря, Dodge Charger 1970 года не очень безопасная машина. Он был оснащен мягким рулевым колесом (которое, по правде говоря, не сильно поможет в аварии) и складной рулевой колонкой (важная функция, которая вскоре станет стандартной для всей отрасли). Кроме того, вы можете ожидать найти зарядные устройства с ремнями безопасности.

    Помимо Chevrolet Camaro, Ford Mustang и собственных конкурентов, таких как Plymouth GTX и Barracuda, в 1970 году Dodge Charger столкнулся с новыми конкурентами благодаря появлению своего собрата Dodge Challenger.

    Несмотря на появление Challenger (и его возможное звездное появление в «Точке схода» Ричарда Сарафяна), неудивительно, что владельцы и коллекционеры по-прежнему любят Charger за его высокие характеристики и скорость, скорость и еще раз скорость.Единственным объективным недостатком Charger, настоящего маслкара, является расход бензина, что вполне ожидаемо при покупке двухдверного V8 1970-х годов. Жемчужиной в мире коллекционеров классических автомобилей является R/T SE с опциональным двигателем 426 Hemi V8. Это, конечно, потому, что когда-либо было продано не так много Hemis или 440 V8 (менее 1% всех Dodge Chargers в этом году), а это означает, что они остаются чрезвычайно редкими.

    Классические автомобили на продажу и объявления

     


    Додж Чарджер 1970 года

    Додж Чарджер 1970 года

    Charger 1970 года продолжал использовать тот же кузов, что и в предыдущем году, но получил несколько незначительных изменений отделки.Вы все еще можете приобрести высокопроизводительное зарядное устройство R/T. R / T был оснащен 440-кубовым двигателем Magnum V-8, а для Charger 500 и Charger R / T был доступен пакет Special Edition (SE). Кроме того, выбор полос Bumble Bee все еще был доступен, как и в 1969 году. Charger 1970 года имел скрытые фары и имел наклонную шестерку на 225 или 318 Cid в качестве базового оборудования.

    Dodge Charger 1970 года отличался новым петлевым бампером, новыми передними крыльями и новой более дешевой версией с многоместными сиденьями и дополнительным пакетом отделки салона.

    Помимо нового разнообразия цветов, включая Top Banana, Panther Pink, Go Mango или Plum Crazy, для 70-футового Charger был доступен новый вырез капота HEMI, на котором надпись 440 или HEMI была написана печатными буквами с серебристой светоотражающей лентой. фестонные вставки по бокам и на капоте были выкрашены в черный цвет.

    Заводские характеристики и производство Dodge Charger 1970 года

    Номер модели Номер кузова/стиля Тип кузова и сиденья Заводская цена Транспортировочный вес Общее производство
    Зарядное устройство — шестицилиндровое
    ХН 29 2 Д-р Хардтоп $3001 3228 фунтов Примечание 1
    Зарядное устройство — V-8
    ХН 29 2 Д-р Хардтоп 3 108 долл. США 3363 фунта Примечание 1
    Зарядное устройство 500 — шестицилиндровый
    XP 29 2 Д-р Хардтоп 3 139 долл. США 3228 фунтов Примечание 1
    Зарядное устройство 500 — V-8
    XP 29 2 Д-р Хардтоп 3 246 долл. США 3362 фунта Примечание 1
    Зарядное устройство R/T
    XS 23 2 Д-р Хардтоп $3711 3638 фунтов 10 337

    Примечания:

    1. Общее производство моделей Xh39 и XP29 составило 39 431 экземпляр.
    2. Дополнительное зарядное устройство R/T Информация: Двигатель «HEMI» был установлен в 112 хардтопов. «440 Six-Pak» был установлен в 116 хардтопов.

    Технические характеристики шасси

    С 1966 по 1974 год Charger базировался на платформе Chrysler B.

    Модель Колесная база Общая длина Ширина Передняя часть протектора Задний протектор Шины
    Зарядное устройство, 6-цил./V-8 117 в 208.5 из 76,6 в 59,7 в 59,2 в F78 x 14 / G78 x 14
    Зарядное устройство R/T 117 в 208,5 в 76,6 в 59,7 в 59,2 в F70 x 14
    Расшифровка VIN
    Первый символ — линейка автомобилей
    Д — Додж 122″ Вт — Dodge 117/118″
    L — Дротик Вт — Зарядное устройство/Коронет
    Дж — Челленджер X — Зарядное устройство
    Второй символ — ценовой класс
    E — Эконом S — Специальный
    L — Низкий X — Быстрый верх
    М — Средний К — Полиция
    H — Высокий О — Суперсток
    P — Премиум Т — Такси
    Третий и четвертый символы — тип кузова
    21 — 2 Др.Седан 41 — 4 Доктор Седан
    23 — 2 Dr. Хардтоп 43 — 4 Д-р Хардтоп
    27 — 2 Dr. Кабриолет 45 — Универсал 2-местный
    29 — 2 Хардтоп Dr. Sports 46 — Универсал 3-местный
    Пятый символ — двигатель
    (Б) 6-198 (Н) 8-383
    (К) 6-225 (Н) 8-383
    (E) 6-специальный заказ (П) 8-426 ХЕМИ
    (Г) 8-318 (Т) 8-440
    (Н) 8-340 (У) 8-440
    (J) 8-340 (В) 8-440
    (л) 8-383 (Z) 8-Специальный заказ
    Шестой символ — модельный год
    6 — 1966 1 — 1971
    7 — 1967 2 — 1972
    8 — 1968 3 — 1973
    9 — 1969 4 — 1974
    0 — 1970 5 — 1975
    Седьмой символ — Сборочный завод
    (А) Линч Роуд, Мичиган (E) Лос-Анджелес, Калифорния
    (B) Хамтрамк, Мичиган (F) Ньюарк, Делевар
    (К) Джефферсон, Мичиган (Г) ул.Луи, Миссури
    (D) Бельведер, Иллинойс (R) Виндзор, Онтарио, Канада
    Последние шесть символов — производственная последовательность
    Начало с 100001

     

    Опции и аксессуары

    В 1970 году вы могли заказать специальный пакет внутренней и внешней отделки под названием Special Edition (SE) как для Charger 500, так и для R/T.Среди прочего, он включал в себя глубокие крышки колесных дисков, указатели поворота на капоте, кожаные ковшеобразные сиденья, а также отделку рулевого колеса и приборной панели под дерево.

    Описание Описание
    Кондиционер Airtemp Передняя центральная консоль
    Автоматический регулятор скорости Защита переднего бампера
    Передняя центральная подушка Обработка краски капота
    Задержка включения фар Штифты для крепления капюшона
    Запорная газовая крышка Спортивное рулевое колесо с имитацией орехового дерева
    Полка для багажа Молдинги порогов
    Пульт дистанционного управления левым наружным зеркалом Хромированные раллийные диски
    Правое наружное зеркало Хромированные дорожные колеса
    Силовые тормоза Крышки колес для глубокой посуды
    Усилитель руля Виниловая крыша
    Электрические окна Молдинг колесной кромки
    Динамик заднего сиденья Шины с белыми боковинами
    Радиоприемник Astrophonic AM Deluxe Шины Raise White Letter
    Твердотельный AM/FM-радиоприемник 838-цид с 2 BC
    Мастер музыки AM-радио 383-цид с 4 BC
    AM-радио с 8-трековым стереомагнитофоном 440-сид «Шесть упаковок»
    Задние плечевые ремни 426-сид «HEMI»
    Обогрев заднего стекла Трансмиссия TorqueFlite
    Сиденье водителя с механической регулировкой по 6 направлениям 4-ступенчатая механическая коробка передач
    3-скоростные электрические стеклоочистители 3-ступенчатая механическая коробка передач
    Тонированное ветровое стекло Дифференциал Sure Grip
    Тонированное ветровое стекло и окна Тахометр и электрические часы
    Грунтовка и изоляция капота Передние дисковые тормоза
    Выхлопные трубы Bright Tip Барабанные тормоза для тяжелых условий эксплуатации
    Цветные напольные коврики Амортизаторы Hard Ride
    Защитные кромки дверей Комплект для буксировки прицепа
    Люк с электроприводом Комплект осей Performance
    Радиогруппа Подвеска XHD Rallye
    Световая группа Группа ремней безопасности

    Опции двигателя

    Расположение кода двигателя: 6-цилиндровый — справа перед блоком, под цилиндром голова.Small-Block V-8 — левая передняя часть блока, ниже головки блока цилиндров. Большой блок V-8 — Левая задняя часть блока, рядом с фланцем масляного поддона.

    Буквенный код Двигатель лошадиных сил Крутящий момент Трансмиссия Карбюратор
    Б 6-198 125 180 TorqueFlite, 3-ступенчатая механическая 1 г. до н.э.
    С 6-225 145 215 TorqueFlite, 3-ступенчатая механическая 1 г. до н.э.
    Е 6-Специальный заказ Недоступно Недоступно TorqueFlite, 3-ступенчатая механическая Недоступно Г 8-318 230 320 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 2 до н.э.
    Н 8-340 275 340 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    Дж 8-340 290 345 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 3 — 2 до н.э.
    Л 8-383 290 390 TorqueFlite 2 до н.э.
    Н 8-383 330 425 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    Н 8-383* 335 425 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    Р 8-426 ХЕМИ 425 490 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    Т 8-440 350 480 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    У 8-440* 375 480 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 4 г. до н.э.
    В 8-440 390 480 TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая 3 — 2 до н.э.
    З 8-Специальный заказ Недоступно Недоступно TorqueFlite, 3- и 4-ступенчатая механическая Недоступно

    Доступные передачи

    Трансмиссия Местоположение
    TorqueFlite Выбито на направляющей масляного поддона коробки передач.
    3-ступенчатая механическая Недоступно
    4-ступенчатая механическая Недоступно

    Идентификационный номер Тип коробки передач
    28
    TorqueFlite
    28
    TorqueFlite
    28 TorqueFlite
    3410636 TorqueFlite
    3410637 TorqueFlite
    3410667 TorqueFlite
    3410668 TorqueFlite
    3410669 TorqueFlite
    3410670 TorqueFlite
    3410671 TorqueFlite
    3410672 TorqueFlite
    3410767 TorqueFlite
    3410769 TorqueFlite
    3410777 TorqueFlite
    3410779 TorqueFlite
    3515815 TorqueFlite
    3515816 TorqueFlite
    3515817 TorqueFlite

     

    Расшифровка оси

    Расположение кодов осей : Металлическая бирка привинчена к узлу, на которой указано передаточное число оси или количество зубьев (если количество зубьев — разделите большее число на меньшее, это соотношение.) Блокирующие оси имеют металлическую бирку с буквой «S».


    Примечание: Поскольку бирки могут легко отсутствовать, приблизительное соотношение можно определить, пометив колесо и карданный вал; поверните колесо на один полный оборот, и количество оборотов карданного вала будет отношением. Блокируемые оси можно определить, подняв весь узел оси и повернув одно колесо; если другое колесо вращается в том же направлении, это блокирующая ось, а если оно поворачивается в противоположном направлении, это неблокирующаяся ось.

    Передаточные числа осей зарядного устройства
    Двигатель   6-225 8-318 8-383 8-426 8-440
    С замком/без замка   л НЛ л НЛ л НЛ л НЛ л НЛ
    Коэффициент 2.45           х        
    2,71       х            
    2.76       х х х        
    2,93   х                
    2.94 х х х х х х        
    3,21       х            
    3.23 х х х х х х х х х х
    3,54             х   х  
    3.55   х   х х х х   х  
    3,91         х          
    4.10         х   х   х  

     

    Стружка от краски для внутренних и наружных работ

    • Коды окраски кузова Dodge 1970 года.

      Первый код краски определяет цвет крыши или акцентный цвет. Второй Код краски определяет цвет кузова.(Например, сочетание W1-B3 на Dodge будет означать, что крыша или акцентная область окрашены в белый цвет. а кузов окрашен в цвет Light Blue Metallic.) Таблички с кодами окраски расположены в моторном отсеке на левой колесной арке или левый боковой щиток крыла.

    • 1970 Dodge коды внутренней краски

    Цвет багажника (напыление)

    Трехцветный черный и серый = 389-2076

     

    Краска для внутренних работ Примечания:

    1.Для низкоглянцевых красок требуется 2 унции DuPont 4528S Flattening Соединение с пинтой неуменьшенного цвета.
    2. Использование глянцевых цветов — молдинги ветрового стекла, молдинги с подсветкой, Рейлинги на крыше, молдинг верхней окантовки боковой панели, окантовка четверти Удлинитель и верхняя стойка замка, стойки «A и B» и крышка стойки «B», дверь и верхняя часть внутренней рамы и Верхний и Нижний Гарнир, и Разные Пригородные Части.
    3. Использование низкоглянцевых цветов — рейлинги на крыше, молдинги с подсветкой, «C» Крышка стойки, консоль, ручная регулировка сиденья, отделка ветрового стекла Молдинги, Механизм складного верха, Разное Suburban Parts.
    4. Использование замшевых цветов — крышка шарнира ковшеобразного сиденья, лицевые панели противозапотевателя, приборная панель, рулевая колонка и компоненты, решетки стереодинамиков, корпус тахометра

     

     

    1970 Dodge Charger (B-Body) Daytona Технические характеристики, размеры

    Dodge Charger (B-Body) Дейтона Дейнинг Технические данные

    Тип двигателя — Количество цилиндров: V 8
    Тип топлива
    Топливная система:
    Carter Carburttor
    смазка: мокрый отстойник
    Water
    Выравнивание двигателя:
    Размер двигателя — смещение — емкость двигателя : 7206 см3 или 439.7 Cu-In
    109.73 x 95.25 мм
    4,29 x 3,74 дюйма
    Количество клапанов: 16 клапанов
    Аспирация: N / A
    10.00
    Максимальная мощность — вывод — мощность: 380 PS или 375 BHP или 279 кВт @ 4600 об / мин.
    Максимальный крутящий момент: 515.0 нм или 379 LB.FT @ 4600 RPM
    дисковых дисковых дисков — тяга — Drivestrain: RWD
    Коробка передач — Количество скоростей:

    Dodge Charger (B-body) Daytona Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.