РазноеДодж вайпер машина: Dodge Viper — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Вайпер

Додж вайпер машина: Dodge Viper — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Вайпер

Содержание

Dodge Viper — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Вайпер

Тест драйв 12 ноября 2008 Обуздать зверя (Viper SRT-10 (2008))

Этот автомобиль забыть невозможно. Гигантский десятицилиндровый мотор, мощность в 500 с лишним сил, тесный двухместный кокпит, эргономика грузовика и полное отсутствие современных систем безопасности, за исключением разве что АБС. С ним любое путешествие, даже за бутылкой молока в ближайший супермаркет, превращается в настоящий экстрим. “Dodge Viper SRT-10” шуток не понимает и не прощает. Это я понял еще при нашей первой встрече пару лет назад. Сейчас один из самых диких и необузданных суперкаров мира прошел модернизацию.

5

Тест драйв 21 января 2005 Смертельное оружие (Viper SRT-10 (2005))

Низкие облака проплывали над немецким местечком Грос-Дольн. Уже лет 15 эти края не знали столь грозного рева. Глухой утробный рокот сотрясал уцелевшие стекла в давно заброшенных казармах Западной группы советских войск. Распластанный по земле вытянутый аппарат ярко-красного цвета гулко шлепал огромными колесами на стыках бетонных плит, медленно пробираясь по рулежным дорожкам к четырехкилометровой взлетной полосе давно уже пустынного военного аэродрома. Наконец он выбрался на широченную бетонную гладь, некогда позволявшую поднимать в небо сразу целое звено истребителей-бомбардировщиков. И низкий гул вдруг превратился в оглушительный, заполняющий всю округу рев — не перекричишь! Затем к нему присоединился визг буксующих покрышек, который длился невообразимо долго. Слегка замешкавшись на старте, алый аппарат резко сорвался с места, словно включив форсаж, и превратился в яркую точку на горизонте. Может, русские вернулись со своим смертельным оружием на давно оставленный аэродром? Отчасти так. В той чудовищной машине действительно были мы, русские, однако наше «оружие» доставили с другой стороны Атлантики. Знакомьтесь, новый “Dodge Viper SRT-10”. Один из самых быстрых суперкаров мира. И самый безумный.

10

Dodge Viper: цена Додж Вайпер, технические характеристики Додж Вайпер, фото, отзывы, видео

Одноклассники Dodge Viper по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Dodge Viper

Dodge Viper, 2005 г

Dodge Viper – полноценный суперкар. По большому счету – «спартанский», но качественный и четкий в каждой линии, хорошо и крепко сделан. Салон Dodge Viper хоть и 2-местный но тесноватый, тебя в нем все обжимает, как в истребителе. Комплектация самая необходимая — климат, круиз, подогрев кресел, БК и еще пару мелочей, нет даже ABS. На этой машине нужно только гонять, круто гонять. Разгон Dodge Viper просто ураганный, сперва немного даже страшно, за 3.8 чистых секунд до «сотни» и чуть больше до двухсот. Но в городе на такой машине трогаться нужно как минимум с 3-й передачи, 1-2 отпадает, они сильно резкие и без пробуксовки реально очень трудно трогаться. Выжав сцепление и включив передачу его можно резко бросить, машина не заглохнет. Еще по городу удобней всего ездить и трогаться на 3-4 передачах. А на светофорах я даже не выжимаю сцепление, просто держу тормоз, машина ни дергается и ни глохнет, потом, как на автомате — бросаю тормоз и на газ — это на 3-й передаче. Конечно, машина для гурманов, она абсолютно не практичная, но очень красивая и мощная. Мощней чем «Феррари», т.е. это две разные вещи, абсолютно разные.

Клиренс Dodge Viper низкий — 100 мм, я увеличил до 130, на «колдобинах» проблем нет, шасси их просто игнорирует, но не по мягкости, а по прочности, машина тряская. Когда клиренс был 100 мм — было то же самое, кроме того, что можно легко было цепляться днищем. В ходу машина приятная, взбитая, собранная, расхлябанности нет, как и раскачки на волнах, шасси как будто слито с кузовом и его вместе с ним трясет. Зато въехать в яму и остаться спокойным — не на каждом спорткаре можно. Если вам нужна хорошая спортивная машина, сочетающая в себе практичность динамику, комфорт и удобства одновременно — берите Porsche Carrera.

Но если вы любите грубую мощь, эксклюзив, красоту и откровенность в технике — это Dodge Viper, кстати, абсолютно бесполезная машина для обывателей, не практичная, но очень надежная и безобразно мощная.

   Достоинства: динамка разгона. Яркая внешность.

   Недостатки: в этом авто нет недостатков.

  Александр, Москва


Dodge Viper, 2008 г

Этот автомобиль брал напрокат в штатах, давно это было, решил поделиться впечатлениями. Салон интересен. Спортивные сиденья кожаные, куча разных циферблатов и так далее. Аудиосистема с шестью динамиками. Внутри Dodge Viper очень шумно, мотор «давит на уши», много вибраций. Интересное решение — ремни безопасности, вынесенные в центр салона. То есть водитель тянет ремень с правой стороны. Впереди огромный «капотище», мешает, конечно, при парковке. Машина, надо сказать, не очень маленькая (хотя низкая). Назад смотришь через небольшую амбразуру, хотя вроде мотор спереди, тем не менее, обзорность плохая.

Поездить на этой машине выпало зимой в Вермонте, когда на дорогах был снег. Это что-то. Заводишь машину — десять цилиндров ровно и нервно «отплевываются», машина вся взъерошенная и взбудораженная, готова к прыжку. Кстати, прогревается мотор на морозе моментально, печка отличная. Динамика — словами не передать, жмешь газ — и тебя вбивает в кресло. Первая передача 6-ступенчатой «ручки» крутится до 100 км/ч. Но с газом переборщить нежелательно, даже на сухой дороге и при хорошей скорости неосторожное нажатие может отправить машину в кювет волчком (что и произошло со мной, собственно, слава Богу машина не пострадала).

А уж сколько раз на зимней дороге Dodge Viper разворачивало боком, сколько раз машина виляла хвостом. Кстати, на заснеженный подъем, машина забраться сможет исключительно задним ходом. Средний расход топлива: огромный. Управляемость очень и очень «нервная», зато за дорогу держится машина отменно (задние «баллоны» шириной что-то около 335 мм). Подвеска не «зубодробительная», а «титановая».

Вытряхивает душу на каждой кочке. Багажник вообще никакой, поместится одна дорожная сумка и усе.

   Достоинства: сверхбыстрая, харизматичная и сильная машина с обворожительной внешностью.

   Недостатки: слишком жесткая подвеска.

  Юрий, Москва

 

2013 Dodge SRT Viper GTS

41

Он уже продаётся !!!

42

Уже продаётся?! Что-то пропустил момент.

43

Да,я смотрел ,,Новости с колёс» и там говорилосьчто он продаётся !

44

Ну а вот сейчас он уже точно продается)

45

Самый красивый из существующих на сегодня Вайперов! Дизайн просто бомба! На все 10+!

46

Всем нравится этот автомобиль,вот жаль что девчонкам может не понравится :). А вот всем парням он нравится.Эта же мечта любого ЧЕЛОВЕКА!!!

47

в журнале «автомобили мира» пишут что эта машина стоит 99 390 $

48

Ты имел ввиду, что в моей статье? 🙂 Я ценник как раз оттуда и взял. ) Правда это Viper GTS. Он стоит дороже — минимум 122 390$ без налогов.

49

а почему тогда здесь он стоит 300 000 $?

50

Вес указан неправильно. Он весит 1556 кг на самом деле.

51

ааа всё понял

52

Я влюбился в эту тачку с первого раза. Шедевр!

53

Читал, что Вайпер вновь переходит под бренд Dodge. Теперь обычный называется Dodge Viper SRT, а этот — Dodge Viper GTS. Надеюсь, бренд Mercedes-AMG тоже долго не протянет.

54

Почему? Пусть живет здравствует. Даже «Mercedes» можно из наименования убрать. Только, все равно, для многих, кто не застал вольницу 80-90-х, он так и останется обыкновенным доработчиком серийных Mercedes-Benz. Если хотят обособиться по-взрослому, им необходимо перестать массово лепить свои шильдики и приставки к серийным Мерседесам, а заняться собственными моделями. Пусть даже они будут разработаны у того-же Мерседеса ( от этого никак не деться, он — хозяин, заказчик, приемщик и промоутер всей своей продукции, от Смарта до Майбаха), лишь бы их не было в его модельной линейке. А с подобными машин у AMG, пока, совсем негусто — один-единственный GT/GT S, несмотря на все распинания Лекса, доказать обратное, ссылаясь на невероятную эксклюзивность подобных машин, которые не купить в обычном мерседесовском автосалоне. Да, сами немцы начали их так именовать, но от этого они ничуть не перестали быть обычным «мерседесовским алфавитом». Доработанным. С «AMG» в конце индекса.

55

Не могу согласиться. Какая бы ни была у AMG богатая тюнерская история, сейчас это всего лишь придворный мерсовский тюнер, и никуда от этого не деться. Поэтому попытки обособиться считаю полным бредом. Да, GT собственная разработка, но агрегаты и у него мерсовские. А выделение проходных моделей типа C AMG или CLA AMG в отдельный бренд выглядит очень странно, как если бы сейчас появилась модель M-Power 4S Coupe.

56

Так ведь, A-, B-, C-, и прочих CLA AMG, нам ( то есть, для рейтинга 🙂 ) и не нужно в таком количестве. И их совершенно недостаточно, чтобы заявлять о обособленности тюнера в самостоятельную марку. Они так и останутся доработанными Mercedes-ами, разве что с тремя дополнительными буквами в наименованиях. А, вот, AMG GT уже может быть представлена, как первенец новообразованного бренда. Без того разномастного зоопарка из С, CLA и GLE, что фигурирует под этим наименованием нынче в рейтинге. Вот, только, стоит ли говорить об организации новой САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ марки на примере единственного автомобиля, это вопрос спорный.

57

«один-единственный GT/GT S, несмотря на все распинания Лекса, доказать обратное, ссылаясь на невероятную эксклюзивность подобных машин, которые не купить в обычном мерседесовском автосалоне. » — я говорил о том, что SL73 AMG и прочие версии в 129-ом кузове продавались в сети АМГ. По желанию у них были даже шильдики Мерса заменены на лого АМГ. А аналогичные S и CL вообще АМГ тюнинговало на заказ. Вообще тюнинг-автомобиль можно приобрести двумя путями: купить готовый у тюнера либо иногда у автопроизводителя, если салона тюнера нет в данной стране. Например видел в харьковском салоне БМВ одну Альпину Б3. Но от этого она тюнингом не перестала быть. Такое встречается у Альпины, Брабуса и т.д. То есть у тюнеров, тесно работающих с определёнными конторами. Другой вариант, и он чаще встречается — это отослать своё автомобиль, и через определённое время получить уже с тюнингом. Ещё можно заказать тюнинг-пакет, а установить его в ближайшей тюнинг-конторе. Хотя вероятно, она должна иметь контакты

58

с тюнером, продавшим пакет. Что до АМГ, я просто распинался, что с конца 60-ых и до 1999-го года, это был сторонний тюнер, просто тесно работающий с Мерсом, как тот же Брабус. И я за выделение в отдельный бренд. Если фирма называется Мерседес-АМГ, то и их творения пусть так называются. А то приставка АМГ напоминает о временах, когда это был сторонний тюнер. И Ричик, АМГ есть тюнер, поэтому им ни к чему убирать из названия слово Мерседес и их шильдики. Вообще Брабус и Льпина так делают, Манзори и Хаманн иногда, хотя шильдик убирают, а название оставляют. А куча других тюнинг-контор даже шильдики меняет лишь по желанию. «Вот, только, стоит ли говорить об организации новой САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ марки на примере единственного автомобиля, это вопрос спорный.» — ну да ладно))) Пагани, Кёнигсегг, Бугатти — забыли?))) Бугги так и ваяют одну модель.

59

Дело в том, что тех-же Бугатти, Кенигсегга или Пагани нет модели, на основе которых они строят собственные. Они и есть самостоятельные автопроизводители, даже если некоторые из них не производят даже самых основных узлов и агрегатов. Да и не одну модель они выпускают, а несколько, последовательно улучшая и развивая исходную. Но, речь не о них. Упоминая твои заслуги в доказательстве «самостийности» Mercedes-AMG, я совсем не имел в виду те, уже далекие времена, когда обе этих компании были независимы друг от друга, но тесно сотрудничали. А то, что под новый бренд ты начинаешь ( впрочем, не ты, а сам Mercedes) продвигать модели, которым вполне хватает обычного «хвостика» из трех букв в конце наименования. Остальное я оспаривать и не собираюсь. Да, AMG — тюнер. Некогда независимый, а теперь с потрохами принадлежащий Мерседесу. И, чтобы выделиться в особый бренд, одного ребрендинга ( простите за тавтологию) волевым решением Mercedes-а, маловато будет.

60

Вайпер, вон, со своим SRT, набаловался и вновь стал исторически верным Доджем. Так и с Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach рано или поздно должно произойти. Если они не создадут собственные модели, не копирующие модельный ряд «большого брата».

61

Я вас умоляю, ребят, все зависит от концерна. А внутри него они могут поглощать, совокупляться и рожать какие угодно бренды. Думаю, все упирается в бизнес, деньги и перегибы на местах, реже на желание привлечь или удовлетворить фанатов. ИМХО

62

Ну, Ричик, собственные модели — тогда и слово Мерседес надо убрать. Просто три буквы в конце напоминают о временах, когда АМГ был сторонним тюнером. А так видна уже принадлежность к структурам Мерседес-Бенц. Мне вообще пох. Главное что продолжают делать хорошие машины и всё. Пагани и Кёнигсегг — имеют чужие движки, ну правда Кёнигсегг свой наваяли. Бугатти имеет мотор Фольксваген, платформу, растущую из Диабло, (да-да всяческие системы и космические технологии на шасси Диабло!!! Правда изрядно модифицированном). Так что Вейрон условно самостоятельный. И все начинают с одной модели. Нельзя сразу выпустить овер9000 разных моделей. Слыхал, что Мерс собираются разделить продукцию на три бренда.

63

Странно в игре Need for speed most wanted 2012 бренд у этой машины SRT

64

Потому что на тот момент так и было. Сейчас уже Dodge, а два года назад был SRT. Кстати, почему объём мотора проставлен 8400? Это же тот 8.382-литровый, без изменений?

65

649-сильный базовый SRT Viper 2013 года и его версия SRT Viper с пакетом SRT Track Package: 334 км/час и 3,4 секунды. 649-сильный SRT Viper GTS 2013 года: 333 км/час и 3,5 секунды до сотни. Его версия SRT Viper GTS with SRT Track Package: 334 км/час и 3,5 секунды. 649-сильный SRT Viper TA Special Edition 2014 года: 334 км/час и 3,4 секунды. 654-сильный SRT Viper 2015 года: 334 км/час и 3,4 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GT 2015 года: 315 км/час и 3,5 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GTC 2015 года: 315 км/час и 3,4 секунды до сотни. Dodge Viper SRT GTC TA 1.0 Package и Dodge Viper SRT GTC TA 2.0 Package 2015 года: 309 км/час и 3,5 секунды до сотни. Dodge Viper SRT TA 2.0 Special Edition 2015 года: 317 км/час и 3,5 секунды. 654-сильный Dodge Viper SRT GTS 2015 года: 315 км/час и 3,5 секунды.

66

Он идеален:))) Дизайн просто супер:) Диски супер:) Салон супер:) Все на высоте:)

67

Базовая стоимость Viper GTS — 110095 долларов.

Страницы: 1   2  

Суперкар Dodge Viper сдался под натиском эйрбэгов — ДРАЙВ

Dodge Viper последнего поколения (серия Phase VX) дебютировал в 2012 году. Заднеприводное купе пошло в продажу с атмосферным мотором V10 8.4 (649 л.с., 814 Н•м) и ручной коробкой передач Tremec TR-6060 (такая же стоит на Camaro ZL1). Разгон до сотни занимает 3,9 с, максимальная скорость достигает 330 км/ч.

Казалось, легендарный Dodge Viper будет с нами всегда. Он был на конвейере 25 ярких лет, его одарили грозным именем и узнаваемым дизайном, а под длиннющим капотом бессменно правил V-образный двигатель с десятью цилиндрами, объём которого ни разу не падал ниже восьми литров. И никогда не было у Вайпера двухпедальных модификаций — только «механика», только хардкор! И кто бы мог подумать, что такой харизматичный автомобиль убьют подушки безопасности? Так оно и вышло: с 1 сентября 2017 года в силу вступают правила, согласно которым на рынке США нельзя продавать машины без надувных занавесок. Их-то у Вайпера и нет.

Облегчённый Dodge Viper ACR, оснащённый развитым аэродинамическим обвесом, гоночной подвеской и углеродокерамическими тормозами, запомнился рекордом круга на трассе Лагуна Сека (1:28.65).

Суперкар невозможно оснастить такими эйрбэгами из-за технических особенностей моделей и размеров салона. Поэтому концерн FCA принял решение прекратить производство двухдверки 31 августа 2017 года и закрыть детройтское предприятие Conner Avenue, где Вайперы собирают вручную с 1996 года. Сейчас на заводе трудятся 87 человек, но руководители автогиганта Fiat Chrysler Automobiles обещают устроить каждого из них на другие североамериканские предприятия компании. Благо они все были готовы к таким переменам. О том, что Viper будет снят с конвейера в 2017-м, объявили пару лет назад, а летом прошлого года американцы подготовили прощальную партию «Гадюк».

Официальные поставки Вайпера в Европу начались во второй половине 1990-х годов. Это были рестайлинговые автомобили первого поколения, а продавали их под брендом Chrysler.

На американском сайте Доджа 654-сильное купе предлагается по цене от $90 495 за базовый вариант до $121 395 за трековый Viper ACR. Однако на деле оформить заказ уже нельзя. Желающим приобрести знаменитый автомобиль придётся искать его у официальных дилеров. К примеру, сайт Cars.com, на котором можно найти все предложения по новым машинам в США, показывает, что в наличие у продавцов есть 29 Вайперов за $91 690−177 035. К слову, модель всегда пользовалась умеренным спросом. В прошлом году в Штатах купили 630 штук, а всего с 1992-го по 2016-й на свет появилось 25 400 Вайперов.

История

Разработка спорткара Dodge Viper началась в конце 1980-х годов, а в 1989-м появились первые прототипы. За дизайн отвечал Том Гейл, который в своё время приложил руку к таким моделям, как Plymouth Prowler, Dodge RAM и даже Lamborghini Diablo первого поколения. Дебют состоялся в 1991-м, когда пара Вайперов примерила на себя роли пейс-каров на знаменитой гонке Indy 500. А ещё через год автомобиль поступил в продажу под именем Viper RT/10.

Под стеклопластиковыми внешними панелями пряталась стальная пространственная рама. Двигатель V10 8.0 для Вайпера создали мотористы Lamborghini (на тот момент итальянской компанией владели американцы), взяв за основу крайслеровский агрегат LA V8. Отдача — 408 сил и 630 Н•м. Ускорение до 97 км/ч занимало 4,6 с, а максимальная скорость составляла 266 км/ч.

У Вайпера с индексом Phase SR I не было ни антиблокировочной системы, ни трекшн-контроля. Машина продавалась в виде родстера, а крыша могла быть или мягкой, или жёсткой фиберглассовой. Длина родстера не превышала 4450 мм, а снаряжённая масса — 1490 кг.

В 1996 году появился «второй» Dodge Viper (Phase SR II). Автомобиль изменился внешне при тех же габаритах, получил новый интерьер и оснащение, а в гамме версий компанию родстеру составило купе с характерной волнистой крышей. Инженеры подняли жёсткость кузова, перенастроили подвеску и тормоза. Восьмилитровый V10 доработали, а его мощность увеличилась сначала до 421 сил, а потом и до 456 (от нуля до 97 км/ч за четыре секунды, максимальная скорость — 298 км/ч).

Как и прежде, тяга на заднюю ось шла исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач. В 1997-м появились фронтальные подушки безопасности и электростеклоподъёмники, а спустя два года — версия ACR (American Club Racing) с доработанным мотором (467 сил), регулируемыми амортизаторами, но без кондиционера и аудиосистемы в базовой комплектации.

Dodge Viper был весьма редким автомобилем. В Соединённых Штатах с 1998-го по 2002-й реализовали 6932 штуки. В Европе спрос был намного ниже: 264 машины с 1997-го по 1999 год.

Производство Вайпера третьего поколения (Phase ZB I) в Детройте началось в 2002 году. Дизайнеру Осаму Шикадо удалось нарисовать впечатляющий суперкар, сохранив стопроцентную узнаваемость. Модель Viper SRT10 получила композитные внешние панели и трубчатый стальной каркас под ними. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Ведущая задняя ось была снабжена дифференциалом повышенного трения.

Для «Гадюки» подготовили новый мотор — V10 8.3, который был мощнее и легче предшественника. Отдачу довели до 506 сил и 712 Н•м. Родстер, который первым поступил в продажу, выстреливал до 97 км/ч за 3,8 с и мог разогнаться до 305 км/ч. Купе дебютировало в 2005-м и получило V10 8.3 с 517 силами и 725 ньютон-метрами. Спурт до 97 км/ч занимал 3,7 с при «максималке» 310 км/ч.

Длина машины третьей генерации увеличилась на 10 мм (до 4460 мм), а колёсная база — на 70 мм (до 2510). Снаряжённая масса равнялась 1530 кг.

С 2007 года на конвейер завода Conner Avenue встал Dodge Viper четвёртого поколения (Phase ZB II). Внешность и интерьер почти не изменились, но по технике переделок хватало. Двигатель V10 прибавил в рабочем объёме (до 8,4 л) и получил модернизированные клапаны, распредвалы, дроссельные заслонки, софт, а также фазовращатели на выпуске, которых прежде не было.

В работе с агрегатом крайслеровцам помогали спецы из фирм McLaren Automotive и Ricardo Consulting Engineers. В итоге с мотора сняли 612 сил и 760 Н•м. Ему в пару отрядили новую «механику» — Tremec TR-6060 вместо Tremec T56. Место прежнего самоблокирующегося дифференциала занял более совершенный аналог GKN. Кроме того, у купе и родстеров перекалибровали пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

В 2007 году вышел экстремальный Dodge Viper SRT10 ACR. Инженеры не трогали мотор, но вместо штатной подвески установили винтовой комплект KW с регулируемой жёсткостью амортизаторов, возможностью изменения клиренса и сферическими шарнирами вместо опор стоек. Стандартные тормоза заменили шестипоршневыми механизмами Brembo с составными дисками StopTech.

Dodge Viper Competition Coupe

Модель AUTOart

 

 

 

 Dodge Viper Competition Coupe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Dodge Viper Competition Coupe – лимитированная версия Вайпера, доступная только от производителя и только для профессиональных и полупрофессиональных гонщиков с лицензиями. Поэтому машина одноместная. Из пресс-релиза Даймлер-Крайслер: « Додж Вайпер превзошел наши самые высокие цели, которые должны быть у американского спорт-кара. И сейчас, когда лояльные владельцы Доджа получили их версии третьей главы в истории машины — 2003 Dodge Viper SRT-10 – мы не можем утратить наследие, которое создал Вайпер. И поэтому мы развили новое поколение гоночные машин Додж Вайпер — Viper Competition Coupe».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Машина с кузовом купе из карбона и кевлара базировалась на концепте Dodge Viper GTS/R, показанном на Северо-Американском международном автошоу 2000 года, и имела гоночное шасси, основанное на новом кабриолете Dodge Viper SRT-10 2003 года. В Додже ожидали высокий спрос на машины гоночного типа: «Идея нового поколения гоночной версии исходила от клуба владельцев Вайпера» — говорили в компании. «Большая часть владельцев наслаждались гонками на своих машинах в регулярных соревнованиях. В то же время Даймлер-Крайслер получал запросы от регуляторов крупных соревнований, желающих привлечь машину в свои гонки. Исходя их этих вводных, мы знали, что существует реальный спрос на заводскую гоночную машину. И, основываясь на реакции наших потребителей, мы были правы».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Додж рассчитывал произвести около 60 машин в первый год, но имел возможность расширить производство, если спрос вырастет. Планы включали техническую поддержку для участников всех ключевых соревнований. Производственная программа была выстроена так, чтобы обеспечивать розничную цену машины на уровне чуть выше 100 тысяч долларов. С 520-сильным двигателем the Viper Competition Coupe давал своим владельцам экстремально высокий уровень характеристик за свою цену.

Полный комплект гоночных опций, включавший защитную «клетку», оконную сетку, систему пожаротушения, шеститочечные ремни и пр. делали машину полностью готовой к гонкам. Использование машины на дорогах общего пользования было запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики. Скоростные показатели: Разгон до 60 миль в час – 3,8 с.; до 100 м/ч – 9,2 с. Прохождение четверти мили – 11,8 с. с достижением скорости 123 м/ч. Максимальная скорость – 192 м/ч. Двигатель: 8,3 литра, V-10 90-градусный, 20-клапанный. Мощность – 520 л.с. на 5600 об. Емкость бака – 100 литров Коробка передач – 6-ступенчатая ручная Размеры (в дюймах) База – 98,8 Длина – 184,1 Ширина – 77,9 Высота – 46,9

 

Взгляните (изнутри), как дикий Dodge Viper устанавливает рекорд


The Johnny Bohmer Proving Grounds (JBPG) runway, located in Merritt Island FL. is not only the widest and flattest runway in the world but also close to the longest. For over 10 years, Johnny Bohmer has been performing Straight Line Aerodynamic Testing for many manufacturers and thousands of vehicles here.

The all concrete runway is 3 miles long with an additional 1000 ft. asphalt runoff on each end. The runway is also 100 yds. wide with an additional 50ft wide traffic lane on each side and has an elevation variance of only ¼ in. from north to south over the 3 miles making this one of the flattest, large surface concrete platforms in the world. You hardly notice the 24 in. crown in the center of the runway due to the immense width of the surface. In todays’ time, the availability of concrete would make this runway impossible to build. The traction is also substantially better here than any street surface; not as good as a drag strip, but much better than the street.

Johnny Bohmer has developed a program to debunk myths and fact check the manufacturer’s claims of vehicles performance. While testing the vehicles, Johnny’s team will data log each vehicle and record the findings. These have been useful to many manufacturers because of the vehicles ability to drive at speed for 2.5 miles while still have a safe, shut down area. Test videos will be posted to the public on the recently started, Johnny Bohmer Proving Grounds YouTube channel.


The vehicles being tested are timed and speed checked with Garmin and Racelogic interior monitoring systems. External timing and speed are performed by the International Mile Racing Association (IMRA) who is a sanctioning body accepted by numerous auto groups and the Guinness Book of World Records.


Johnny and his team will routinely test ½ mile, 1 mile, 1.5 mile, 2 mile, 2.3 mile, 2.5 mile and 2.7 mile distances. Manufacturers come from all over the world to test many types of vehicles at JBPG including sports cars, race cars, tractor trailers, electric vehicles, autonomous vehicles, fire safety, law enforcement and the list goes on.


While testing multiple prototype manufacturer parts during a Straight Line Aerodynamic Testing Session on January 18, 2020, a street legal, 2006 Dodge Viper set a new world record for the fastest recorded speed in a Dodge Viper. The weather conditions that day are listed below.


10:00AM EST.
Temp: 72 F / 22.2 C
Dew Point: 54 F / 12.22 C
Wind: 15 MPH (13 KT) Direction: ESE
Vehicle Heading: South to North
Pressure: 30.30 in.
Density Altitude: 642 ft.
Surface Temp: 70 F / 21.11 C

2:00PM EST.
Temp: 77 F / 25 C
Dew Point: 54 F / 12.22 C
Wind: 13 MPH (11 KT) Direction: SSE
Vehicle Heading: South to North
Pressure: 30.21 in.
Density Altitude: 1042 ft.
Surface Temp: 88 F / 31.11 C


The professional driver reached a recorded top speed 252.588 MPH (406.501 KPH) during a 2.7 mile test.


One of the main functions of the Johnny Bohmer Proving Grounds is to safely determine all aspects of a vehicle’s performance capabilities while determining the accuracy of the manufacturer’s claims. Last but not least, please subscribe to the Johnny Bohmer Proving Grounds YouTube channel as we continue to perform more testing with some of your favorite vehicles.


For all testing inquiries, please contact Johnny Bohmer at [email protected]

«додж-вайпер» — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/В МИРЕ МОТОРОВ

РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

«ДОДЖ-ВАЙПЕР»

История «Гадюки» (так в переводе звучит имя машины) началась в 1989 году, когда появился концепт-кар «Вайпер RT 10». Первое же представление публике вызвало бурную реакцию и восторженные отклики в прессе. Результат — экстравагантный родстер решили запустить в серию, что и произошло тремя годами позже.

Вторая глава в истории модели была открыта в 1995 году, когда появилось купе «Вайпер GTS» на базе родстера. Впрочем, машины схожи лишь внешне: ведь 90% деталей купе были новыми, в результате «Гадюка» стала легче и проворнее.

«Крайслеру» удалось реализовать более 14 000 «вайперов». Только в 

крупнейшем клубе поклонников «Гадюки» в США более 3600 членов, всего же в Штатах насчитывается 33 официальных клуба, еще семь разбросаны по миру. Думается, вскоре их станет намного больше — ведь не за горами появление «Вайпера» третьего поколения, на сей раз кабриолета.

Как и предшественники, новинка поражает европейцев гигантским V-образным 10-цилиндровым двигателем. Ухищрения вроде изменяемых фаз газораспределения и сложнейшей электроники, кажется, прошли для консервативных любителей и конструкторов спортивных машин из США незамеченными. Из объема 8300 см3 и так можно выжать достаточно «лошадей», а расход топлива покупателей подобных машин не интересует! Им важна мощь — мотор «Гадюки» развивает более 500 л. с.; крутящий момент 678 Н.м буквально швыряет машину вперед. По утверждению фирмы, на асфальте остаются черные полосы от буксующих шин, на какой бы передаче вы ни ехали перед тем, как вдавить в пол педаль газа!

Конечно, новая машина совершеннее предшественников, хотя переднемоторная компоновка с приводом на задние колеса и шестиступенчатой механической коробкой осталась нетронутой. В частности, «Вайпер„-кабриолет обещает быть куда послушнее на дороге благодаря полностью независимым подвескам и спортивному шасси, а также гигантским колесам размерностью 275/35R18 спереди и 345/30R19 сзади.

Что же ощущает водитель «Гадюки», закладывая очередной вираж? «За рулем „Вайпера“ получаешь истинное впечатление о том, каково разъезжать на настоящем гоночном автомобиле по обычной улице», — говорит тест-пилот и консультант проекта «Вайпер». В устах двукратного чемпиона мира в гонках формулы 1, победителя «Индианаполиса-500» Эмерсона Фиттипальди это звучит убедительно.

Dodge Viper

моделей, поколений и модификаций Dodge Viper

моделей, поколений и модификаций Dodge Viper | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2017

Гадюка – 21 модельный год

  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 1995 г.
  • 1994 г.
  • 1993 г.
  • 1992 г.
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 1995 г.
  • 1994 г.
  • 1993 г.
  • 1992 г.

2017

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $87 895–$118 795
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 14
  • Тип кузова купе

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $87 895–$118 795
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 15
  • Тип кузова купе
  • Возвращение трековой комплектации ACR 2016 года
  • 645 л.с., 8.4-литровый двигатель V-10
  • От нуля до 60 миль в час в низком 3-секундном диапазоне
  • Стандартные педали с регулируемой мощностью
  • Ксеноновые фары стандарт

2015

  • Начиная с 94 995 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 15
  • Тип кузова купе

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 90 255–91 005 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 16
  • Варианты кузова Кабриолет, купе
  • 600 л.с., 8.4-литровый V-10
  • 0-60 миль в час менее чем за 4 секунды
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Педали с регулируемой мощностью
  • Ксеноновые фары
  • Дополнительная навигационная система

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $88 755–$89 505
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 16
  • Варианты кузова Кабриолет, купе
  • 600 л.с., 8.4-литровый V-10
  • 0-60 миль в час менее чем за 4 секунды
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Педали с регулируемой мощностью
  • Ксеноновые фары
  • Дополнительная навигационная система

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $85 545–$86 295
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе
  • V-10 увеличивается до 8.4 литра
  • Мощность до 90 л.с.
  • Новый дизайн капота
  • Сдвоенные дроссельные заслонки
  • Обновлена ​​трансмиссия
  • 0-60 миль в час менее чем за 4 секунды

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $81 895–$83 145
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе
  • V-10 мощностью 510 л.с.
  • Шестиступенчатая механическая
  • Эффектный стиль
  • Купе или кабриолет
  • 19-дюймовые задние шины на колесах шириной 13 дюймов

2005 г.

  • Начиная с 81 795 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова купе
  • V-10, 500 л.с.
  • Шестиступенчатая механическая
  • Эффектный стиль
  • Настоящий кабриолет с кузовом
  • 19-дюймовые задние шины на колесах шириной 13 дюймов

2004 г.

  • Начиная с 81 090 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова купе
  • V-10, 500 л.с.
  • Шестиступенчатая механическая
  • Эффектный стиль
  • Настоящий кабриолет с кузовом
  • Задние шины 19 дюймов на колесах шириной 13 дюймов

2003 г.

  • Начиная с 79 995 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова купе

2002 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 71 725–72 225 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

2001 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 69 225–72 225 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 67 225–69 725 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 65 725–68 225 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

1998 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $64 000–$66 500
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

1997 г.

  • Начиная с 66 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

1996 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 18 745–66 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе

1995 г.

  • Начиная с 58 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Кабриолет

1994 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 690–56 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Кабриолет

1993 г.

  • Начиная с 52 100 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Кабриолет

1992 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Кабриолет

Все комплектации Dodge Viper по годам

Все модели Додж

Новый и подержанный Dodge Viper: цены, фото, отзывы, характеристики

Dodge Viper — это переднемоторный, заднеприводный автомобиль Halo с двигателем V-10.Это легенда в свое время, но ее дни сочтены.

За 25 лет Dodge Viper превратился из грубого возврата к временам маслкаров в более гибкий суперкар со сносными дорожными манерами и потрясающими возможностями на трассе. К сожалению, 2017 модельный год станет последним для Viper. По крайней мере, он выходит на вершине своей игры — такой же сырой, как всегда, и восхитительно необработанный.

Viper является конкурентом почти для каждого спортивного автомобиля, который думает, что может превзойти его, включая Chevrolet Corvette, Mercedes-AMG GT, Chevy Camaro Z/28 и Ford Shelby GT350 Mustang.

знака модельного года 2017 — это конец линейки Viper; несколько специальных выпусков помогут завершить легендарный тираж.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Dodge Viper SRT 2017 года

Последний Dodge Viper

После перерыва в выпуске двух моделей в 2013 модельном году появилось третье поколение Viper в кузове купе. Благодаря новой версии почтенного двигателя V-10 с толкателем (мощностью 640 л.с.) и 6-ступенчатой ​​механической коробке передач Tremec, а также эволюции его пышного, выпуклого стиля суперкара, последний Viper действительно превратился в универсальный спортивный автомобиль.Заслуга в добавлении контроля тяги и устойчивости, управления запуском, регулируемой подвески, улучшенных сидений, более просторного салона, современных функций подключения и значительно улучшенной отделки салона, которые в совокупности обеспечивают гораздо более высокий опыт вождения. К счастью, он работает на всех фронтах.

Проведя 2014 год под знаменем Chrysler SRT, Viper вернулся в середине года в конюшни Dodge со многими другими вариантами настройки. В 2014 году также была добавлена ​​модель Viper TA (Time Attack).

Обновления для модели 2015 года включали 5-сильный 8,4-литровый двигатель V-10, другое передаточное число шестой передачи для более высоких уровней отделки салона, новую модель GT для слота между базовой и GTS Viper, Viper TA 2.0 Special Edition. модель и несколько новых цветов.

Вскоре после того, как модели 2015 года были представлены, Chrysler объявил о значительном снижении цен на 15 000 долларов, чтобы помочь стимулировать падающие продажи автомобиля.

Dodge предложил специальную программу «один в один» для Viper 2015 года с новой моделью GTC — буква C означает «кастомный».При стартовой цене в 96 995 долларов покупатели могли выбрать из 8 000 цветов кузова, 24 000 нарисованных вручную полос, 10 различных вариантов колес, 16 элементов внутренней отделки и шесть аэродинамических пакетов. Это подавляющее количество вариантов было сделано для того, чтобы гарантировать, что не будет двух одинаковых автомобилей и что владельцы Viper получат такое же обращение, как и те, кто находится в очереди на Rolls-Royce.

Viper ACR вернулся в 2016 году, вернув топовую отделку, ориентированную на трек, из прошлых лет. Новый пакет включал в себя мясистые шины, углеродно-керамические тормоза Brembo, регулируемую подвеску Bilstein, уникальный руль и салон с искусственной замшей.Экономия веса была достигнута за счет более тонких ковров и понижения качества стереосистемы до трех динамиков. Дополнительный пакет Extreme Aero добавил десять регулируемых или съемных частей, включая плоскости для погружения, заднее крыло и удлинитель переднего сплиттера.

Dodge отпраздновал 25-летие Viper, объявив, что 2017 год станет последним модельным годом автомобиля. Однако, чтобы отправить его стильно, Dodge анонсировала пять моделей специального выпуска, а позже добавила шестую. К ним относятся Viper 1:28 Edition ACR, Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, Viper Snakeskin Edition GTC, Viper Snakeskin ACR Edition, Viper VoooDoo II Edition ACR и Viper Dodge Dealer Edition ACR.Модель GT не возвращается, а в остальном изменений на 2017 год нет.

Несмотря на то, что производство Viper было прекращено, генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне заявил, что все еще существует вероятность того, что новый Viper вернется в будущем.

История Додж Вайпер

В 1988 году Chrysler Corporation все еще была независимой и самой маленькой среди Детройтской тройки. Его продукция должна была измениться навсегда под руководством новых лидеров, таких как Боб Лутц и Франсуа Кастен.Компания решила разработать концепт-кар — возмутительный двухместный родстер с монструозным двигателем V-10 и кузовом с пластиковыми панелями. Концепт-кар, получившийся в результате, привлек столько внимания на автосалоне в Детройте в 1989 году, что Chrysler решил построить его — как Dodge Viper RT/10.

Viper был дерзким суперкаром с момента своего рождения. Первоначально он выглядел как не более чем кит-кар, сначала как родстер, а затем как купе.

Автомобиль первого поколения поступил как модель 1992 года.Этот оригинальный RT / 10 был вдохновлен Cobra 1960-х годов, но в его основе был грубый, рокочущий 8,0-литровый двигатель V-10, заимствованный из тех, что использовались в пикапах Dodge. Имея 400 лошадиных сил и 6-ступенчатую механическую коробку передач, заднеприводный Viper оказался невероятно быстрым и, по словам многих обозревателей, печально известным своенравным. С таким большим весом двигателя на носу и такой короткой задней частью, сидящей над широкими задними колесами, Viper может очень легко впасть в избыточную поворачиваемость. При хорошем запуске тестеры оценили время разгона от 0 до 60 миль в час примерно в 4 раза.5 секунд, а максимальная скорость достигала почти 165 миль в час.

Этот оригинальный Viper был беззастенчиво сырым, и его внешний вид привлек самых разных поклонников, от детей, которые впервые увидели его на автосалонах, до руководителей, давших добро на его производство. В реальном мире некоторым не хватало деталей, особенно интерьера. Рулонную панель крыши было трудно установить и транспортировать, как и вставные пластиковые боковые окна, а циркуляция воздуха в салоне была не очень хорошей.Также был хороший шанс обжечь ногу о боковые выхлопные трубы при входе или выходе, а тепло, которое они передавали в салон, не всегда было приятным.

Первая серия обновлений пришлась на 1996 год, когда мощность V-10 была увеличена до 415 л.с., а машина немного потеряла в весе, что помогло улучшить время разгона от 0 до 60 миль в час примерно до 4 секунд. В том же году была добавлена ​​версия купе, получившая название GTS. Позже двигатель был обновлен до 450 л.с., выхлопы изменены так, чтобы они выходили сзади, а интерьер улучшен.

В 2003 году в выставочные залы поступило второе поколение Viper, принадлежащее DaimlerChrysler — корпоративный результат слияния компании и немецкой материнской компании Mercedes-Benz. Наряду с новым внешним видом модельный ряд Viper получил обозначение SRT-10. Viper 2003-2010 годов носил отпечаток этого слияния. Он был более гибким и намного приятнее внутри, но менее буйным, чем оригинал. Объем двигателя увеличился до 8,3 литра, а шасси Viper стало более жестким и потеряло в весе.Обладая мощностью до 510 л.с., это поколение Viper могло разгоняться до 60 миль в час менее чем за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 190 миль в час. Управляемость значительно улучшилась, хотя автомобиль по-прежнему проявлял явную избыточную поворачиваемость, когда ее провоцирули.

Последний этап изменений в этом поколении автомобиля принес Viper 2008-2010 годов 8,4-литровый V-10 мощностью 600 л.с. Журналы для энтузиастов зафиксировали время разгона в 3,5 секунды до 60 миль в час, а максимальная скорость Viper составляла 197 миль в час.

Десять вещей, которые вы могли не знать о Dodge Viper

Насколько хорошо ты знаешь эту змею?


Являетесь ли вы поклонником Mopar или нет, у вас наверняка есть мнение о Dodge Viper.Некоторым абсолютно нравится хриплое, дикое исполнение, которое он демонстрирует на дороге или треке, в то время как другие считают его слишком слабым. Есть, конечно, и другие взгляды на американский спорткар. Все могут согласиться с одной вещью: Viper оказал большое влияние на автомобильный ландшафт, и теперь, когда он снят с производства, по нему будут скучать.

Новые Viper все еще продавались по состоянию на прошлый год, узнайте, как здесь.

Но главный вопрос в том, насколько хорошо вы знаете Dodge Viper? Проверьте следующие десять фактов об автомобиле, чтобы узнать.

1. Утверждение за полчаса

Обычно представление прототипа генеральному директору автомобильной промышленности для утверждения производства является длительным и изнурительным процессом. Однако после получасовой поездки на прототипе Dodge Viper генеральному директору Chrysler Ли Якокке абсолютно все понравилось. Он даже повернулся к Бобу Лутцу и сказал мужчине: «Чего ты ждешь?» Остальное уже история.

2. Регулировка педали

Доказав, что первое поколение Viper во многих отношениях опережало свое время, инженеры предусмотрели в конструкции автомобиля способ регулировки всех трех педалей в соответствии с предпочтениями водителя.Хотя в наши дни возможность независимой регулировки различных педалей в автомобилях не является чем-то новым, еще в начале 90-х это не было чем-то, что вы видели в серийных автомобилях.

3. Неразумный автомобиль

Франсуа Кастен, в то время вице-президент Chrysler по разработке автомобилей, назвал Dodge Viper первого поколения «неразумным». Далее он объяснил, что тот факт, что это был автомобиль, который некоторые люди нисколько не понимали, был хорошим моментом, потому что это сигнализировало, что компания продвинула свой дизайн «достаточно далеко».Итак, вы видите, это было сделано с самого начала, чтобы быть поляризованным.

4. Вдохновленный Skunk Works

Ведущий инженер оригинального Viper Рой Шоберг черпал вдохновение в специальном подразделении Lockheed Martin Skunk Works, которое проектировало сумасшедшие самолеты, такие как SR-71 Blackbird и самолет-разведчик U-2. Он хотел передать это вдохновение своей команде, чтобы они сделали особенный автомобиль, не похожий ни на что, что Chrysler когда-либо видел, поэтому он дал каждому экземпляр книги Skunk Works Бена Рича.

5. Также вдохновлен другим змеем

По словам Лутца, вдохновение создать сумасшедший, бескомпромиссный родстер с безумными характеристиками пришло к нему, когда он сидел за рулем своего Autokraft Mk IV Cobra 1985 года выпуска еще в 1988 году. Chrysler усердно работал над новым пикапом Ram, и Лутц подумал, что превратить двигатель V10 и 5-ступенчатую механическую коробку передач в сексуальный родстер было бы отличной формулой, вроде того, что Шелби сделал с Cobra.

6.Club Time

Лутц и Том Гейл, в то время главный дизайнер Chrysler, создали Viper Club of America, чтобы поддерживать интерес к этому автомобилю. Лутц и Гейл фактически вручную выбрали президента для каждого региона клуба, зная, что им нужен правильный человек, чтобы сохранить импульс.

7. Длинный поводок

Боб Лутц рассказал Car and Driver в свое время, что он проявляет предпринимательский подход к команде разработчиков Viper. Вместо того, чтобы парить над ними и следить за тем, чтобы автомобиль, который был важным признаком ремейка Chrysler, был идеальным на каждом этапе пути, Лутц позволил команде почувствовать чувство собственности.Он сказал, что пока они придерживались своих целей и бюджета, «это было так, как если бы они были владельцами автомобильной компании Viper».

8. SRT или Dodge

Fiat Chrysler запутал почти всех, когда выпустил Viper 5-го поколения в качестве единственной модели марки SRT. Большинство были сбиты с толку, почему Viper перестал быть Dodge. В других брендах FCA, таких как Dodge, были отделки SRT, что добавляло путаницы. Потихоньку FCA перевела Viper в модельный ряд Dodge на 2015 модельный год, наконец положив конец неудачной попытке создать отдельный бренд SRT.Некоторые до сих пор считают, что SRT следует восстановить, выпустив собственную линейку спортивных автомобилей, в которую должны входить Viper, Stealth, Venom, Barracuda и множество других автомобилей мечты.

9. Gen 1.5

Большинство людей понятия не имеют, что существует неофициальный урожай Viper Gen 1.5 или моделей RT/10 1996 года, которые энтузиасты не считают «настоящими» автомобилями Gen 2. В этих Viper смешаны механические элементы и элементы шасси от первого и второго поколений автомобиля. Все, кто действительно знает об этих Viper RT/10 96 года, имеют о них мнение, хорошее или плохое, а некоторые называют их «запчастями Viper».

10. Разочаровывающие эскизы

Лутц признался, что, увидев первоначальные эскизы дизайна Viper, он был разочарован. То, что он представлял себе, было чем-то вроде Shelby Cobra, но с современным уклоном. Если бы команда Chrysler выполнила это, возможно, Якокка убил бы его с первого взгляда, поскольку это можно было бы рассматривать как почти откровенный плагиат. К счастью, команда дизайнеров пошла другим путем. Кстати, по словам Лутца, эти оригинальные наброски были «очень близки» к Viper первого поколения.

Разрыв между поколениями: Рейтинг каждого Dodge Viper

Ссылки на цепочку

  1. Суперкары
  2. Тематическая история

Этот 10-цилиндровый грубиян сильно эволюционировал за время своего существования, но какая версия была лучшей?

Модельный ряд Dodge Viper 1997 года

Содержание статьи

Dodge Viper стал одним из самых нестандартных спортивных автомобилей, созданных за последние 30 лет. Начиная со своего основания как дань уважения грубым родстерам с большими блоками прошлых лет и заканчивая своей эволюцией в лучший в мире трековый автомобиль, V10 Viper ни разу не коснулся мейнстрима, но все же сумел поднять частоту пульса с его Само присутствие.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Какие версии Viper больше всего покорили наши сердца? Вот наш взгляд на лучшие поколения Dodge Viper, от первого до последнего.

1. 1996-2002 Gen II

Dodge Viper GTS Coupe 1997 года выпуска

Когда в 1996 году появилось второе поколение Dodge Viper, он прошел долгий путь к превращению автомобиля из едва законной концепции в полноценный грозный суперкар.Хотя общая форма Viper осталась прежней, изменений было много. Оригинальные боковые трубы автомобиля были спрятаны за кузовом, а их выход перенаправлен в центр заднего бампера (как можно дальше от датчиков шума EPA). Модели Convertible R/T10 получили настоящие боковые стекла и наружные дверные ручки, а мощность 8,0-литрового V10 была увеличена до 415 лошадиных сил и 488 фунт-фут крутящего момента (с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая по-прежнему была единственной доступной коробкой передач).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сделка для Gen II, претендующая на звание «величайшего поколения» Viper, была представлена ​​моделью GTS с жесткой крышей. Вдохновленный гонщиками Shelby Daytona Le Mans прошлых лет и доступный в культовой теперь темно-синей с белыми полосами окраске, GTS отличался от всего, что было доступно в Детройте в то время.

Удивительно, но, несмотря на внешнее сходство с R/T10, GTS будет иметь почти 90% новых деталей, а конструкция крыши с двойным куполом (предназначенная для лучшего размещения водителей в шлемах) будет перенесена в каждое последующее поколение модели. машина.

Dodge Viper GTS-R 1998 года

GTS оснащался 450-сильной версией своего стандартного V10 (который RT/10 получит в следующем году), что делало его автомобилем со скоростью около 200 миль в час, но все еще достаточно грубым по краям. вызывать уважение даже у опытных водителей. Со временем Viper второго поколения получит ряд обновлений, призванных облегчить его ощущения от вождения (включая подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов ближе к концу пробега модели), а также более жесткую раму и заэвтектическую конструкцию поршня. .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другие особенности автомобиля Gen II включают версию GTS ACR (American Club Racer), которая была специально нацелена на любителей дорожных гонок выходного дня; а также GTS-R, который выиграл класс FIA GT2 1997 года с Джастином Беллом за рулем. GTS-R продолжал пользоваться фантастическим успехом в международных гонках, побеждая в 24-часовых гонках в Спа, Дейтоне и Нюрбургринге, а также выиграв несколько серий чемпионатов ALMS и FIA GT, среди других наград.

2. 2013-2017 Gen V

Dodge SRT Viper

2014 года После трехлетнего перерыва, во время которого судьба Viper казалась неопределенной из-за шатких финансов Chrysler, последнее поколение склонилось к совсем другому автомобильному рынку. Столкнувшись с миром, в котором продажи спортивных автомобилей резко упали в пользу заметного потребления роскошных внедорожников, пятая версия Dodge Viper была вынуждена развиваться, чтобы оставаться актуальной.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не все в автомобиле было новым. Вдохновленный ход: Viper SRT 2013 года (позже он отказался от трехбуквенного названия бренда) получил тот же капот-раскладушку, что и Gen II, вернув функцию, которую прошлые владельцы требовали с тех пор, как он ушел десять лет назад. . Без кабриолета общий вид нового Viper также был сильно вдохновлен оригинальным GTS, до такой степени, что верхняя отделка снова носила это имя.

Dodge Viper ACR

2017 года Однако с точки зрения характера поколение 2013-2017 годов было самым послушным на сегодняшний день благодаря включению (в соответствии с федеральным мандатом) электронной системы контроля тяги и контроля устойчивости. 8,4-литровый V10 Viper теперь выдавал головокружительные 640 лошадей и 600 фунт-фут крутящего момента, а шестиступенчатая механическая коробка передач оставалась единственным вариантом трансмиссии. Способный развивать скорость в 208 миль в час на достаточно длинном участке дороги, Viper будет флиртовать с собственной кончиной много раз, поскольку низкие продажи (частично в результате первоначального решения установить цену на автомобиль намного выше, чем у прошлых моделей) будут угрожать его популярности. существования и привести к замедлению производства и паузам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Прежде чем исчезнуть навсегда после 2017 года, Dodge Viper пятого поколения прочно закрепил за собой репутацию лучшего водителя из всей группы благодаря радикально новому ACR. Обладая полностью регулируемой подвеской и аэродинамическим пакетом, Viper ACR может генерировать колоссальную прижимную силу в 2000 фунтов на скорости (благодаря пакету Extreme Aero), помогая ему устанавливать рекорды на Laguna Seca, Road Atlanta и 11 других трассах. Соединенные Штаты.Это была подходящая лебединая песня для легендарной модели.

3. 1992-1995 Gen I

Dodge Viper RT/10 1992 года

Viper, с которого все началось, представлял собой слегка завуалированный прототип, ворвавшийся в выставочные залы после массовых положительных отзывов на автосалоне 1989 года в Детройте. Два года спустя едва собранный концепт RT/10 участвовал в гонках Indy 500, а еще через год родстер, олицетворявший попытку Dodge передать дух оригинальной Shelby Cobra, поступил в продажу как мощная пощечина. его более спокойный конкурент Corvette.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не будет преувеличением сказать, что первое поколение Viper не было полностью готово к работе в прайм-тайм. В машине не было дверных ручек, были рудиментарные пластиковые оконные юбки, которые свисали с винилового верха, и были боковые трубы, которые могли расплавить ваши штаны и обжечь кожу, если вы совершите ошибку и заденете дверные пороги, пытаясь выбраться из машины. кабина в виде печи.

  1. Разрыв поколений: какой Corvette лучше Corvette?

  2. Разрыв между поколениями: ранжирование каждого Porsche 911

Viper первого поколения также является одним из самых сложных в владении и обслуживании с современной точки зрения, поскольку ряд текущих изменений, внесенных на протяжении всего его производства, означает, что запчасти для самых ранних автомобилей найти почти невозможно (не говоря уже о кошмарных попытках найти замену цельному капоту-раскладушке, если какая-либо его часть будет повреждена).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, 400 лошадиных сил брутального Viper и 400 фунт-фут крутящего момента от 8,0-литрового двигателя V10 (который был разработан при участии заводов Chrysler Lamborghini) были откровением в мире, где сырые, задние- спортивные автомобили с полным приводом были в значительной степени заменены высокотехнологичными турбодвигателями, роторными двигателями и хитрыми системами полного привода.Автомобиль поколения I с шестью скоростями мог разогнаться до 60 миль в час за поразительные 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляла 165 миль в час. У него также была привычка пугать любого водителя, достаточно неразумного, чтобы относиться к его буйным дорожным манерам с чем-то меньшим, чем полное уважение.

4. Gen IV 2008-2010 гг. исправить некоторые ошибки наиболее доступным способом (поскольку Dodge не желал брать на себя долгосрочный план для своего гало-монстра).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мощность 8,4-литрового V10 была немного увеличена, составив 600 лошадей и 560 фунт-фут крутящего момента, но внутри двигатель имел улучшенные головки, улучшенный распредвал и более сложную систему управления. Жесткая, но неуклюжая коробка передач Tremec T56 была заменена на более плавную TR-6060 того же производителя, а выхлоп Viper был перенаправлен, чтобы уменьшить количество жгучих звуков, передаваемых в салон.

Помимо этого, Гадюка в значительной степени топталась на месте. Новый ACR должен был еще больше отточить трековые качества автомобиля, но надпись на Dodge была на стене, и отсутствие интереса со стороны покупателей решило его судьбу, когда Viper Final Edition из 50 автомобилей обозначил то, что в то время считалось лучшим. настоящий конец пути для автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

5.2003-2007 Gen III

Dodge Viper SRT-10

2003 года выпуска Gen III взял все, что было крутого в первых двух поколениях Viper, и сгладил шипение гораздо более общим дизайном, который изначально полностью уничтожил ультрапопулярное купе GTS. изображения. Переходя к линейке только кабриолетов и переименовав автомобиль в SRT-10 Viper, третье поколение оттолкнуло давних поклонников своим приглушенным кузовом и решением заменить экзотический капот раскладушки на традиционный. выскакивать.

Изначально планировалось значительно усилить укус Viper, переместив его на усовершенствованную полностью алюминиевую платформу. К сожалению, финансовые потрясения, которые определили Chrysler 00-х годов, полностью отменили это, а будущий владелец Daimler собрал осколки, чтобы наполнить SLS AMG «крыло чайки» несколько лет спустя.

Повышенной производительности Viper за счет более крупного 8,3-литрового V10 (500 лошадиных сил и 525 фунт-фут крутящего момента) было недостаточно, чтобы подавить недовольство в лояльном сообществе Viper.Dodge вернул купе GTS в 2006 году, но продажи начали падать, и этот модельный год был продлен до 2007 года до поспешного обновления 2008 года, призванного стимулировать интерес к угасающей экзотике. Считайте этот автомобиль заполнителем, который больше навредил бренду Viper, чем помог, и тот, который непосредственно способствовал первому решению Chrysler отложить автомобиль на второй план.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Dodge продал 4 Viper в 2020 году, несмотря на снятие с производства в 2017 году

Получите инсайдерское приложение

Персонализированная лента, режим сводки и отсутствие рекламы.

Скачать приложение Значок «Закрыть»Две пересекающиеся линии, образующие букву «Х». Указывает способ закрыть взаимодействие или отклонить уведомление.
  • Компания Fiat Chrysler во вторник опубликовала годовой отчет о продажах в США.
  • Согласно отчету, в 2020 году автопроизводитель продал четыре автомобиля Dodge Viper. Производство Dodge Viper было прекращено в 2017 году.
  • Автопроизводитель также продал три автомобиля Jeep Patriot, несмотря на то, что автомобиль был снят с производства в конце 2016 года.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
LoadingЧто-то загружается.

Когда автопроизводители публикуют свои отчеты о продажах на конец года, всегда интересно следить за забавными странностями.Вот один из Fiat Chrysler, которому удалось продать четыре (4) Dodge Viper в 2020 году — автомобиль, производство которого было прекращено тремя годами ранее.

Во вторник FCA опубликовала результаты продаж за четвертый квартал и весь год. Только пикап Jeep Gladiator и внедорожник Alfa Romeo Stelvio смогли показать положительные продажи в 2020 году по сравнению с 2019 годом, но самым интересным лакомым кусочком информации, безусловно, был тот факт, что автопроизводителю удалось продать четыре Viper.

Отчет FCA о продажах за 2020 год.FCA

Нередко дилеры продолжают продавать автомобили после того, как они сняты с производства. Иногда дилеры покупают автомобили у производителей, но не продают их сразу, держа их в качестве центральных элементов или демонстрационных автомобилей. То же самое произошло с несколькими автомобилями Lexus LFA 2012 года выпуска, которые не были проданы в дилерских центрах в 2017 году. покупать.Это потому, что Dodge Viper был одним из самых знаковых американских маслкаров, когда-либо созданных.

Он начал свою жизнь в начале 1990-х годов с 8,0-литровым двигателем V10, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, брезентовой крышей, без наружных дверных ручек, без кондиционера, без подушек безопасности, без антипробуксовочной системы и без ABS. Другими словами, идеальный автомобиль.

Боковые выхлопные трубы могут обжечь ничего не подозревающих пассажиров.уклоняться Известно, что большинство моделей Viper имели боковые выхлопные трубы, расположенные прямо под дверями. Как и выхлопные трубы, они имели тенденцию нагреваться после длительных периодов вождения, и владельцы могли обжечься об них лодыжками и икрами при выходе из автомобиля, если они не были осторожны. Опять же, это была фича, а не баг.

К тому времени, когда в 2013 году на рынок вышло пятое поколение Viper — последнее поколение — автомобиль на самом деле был довольно усовершенствованным.Правда, двигатель был увеличен до 8,4 литра и выдавал заявленные 640 лошадиных сил, но в нем было столько же технологий, сколько и в других современных спортивных автомобилях: электронный контроль устойчивости, ABS и контроль тяги.

Утверждалось, что двигатель V10 развивает мощность более 600 лошадиных сил.уклоняться В 2017 году производство Viper было официально прекращено, так как он не соответствовал новым стандартам безопасности, вступившим в силу в сентябре того же года. Низкие показатели продаж Viper, вероятно, тоже не пошли ему на пользу. В 2017 году Motor Trend сообщил, что годом ранее было продано всего 630 Viper.

Вскоре после прекращения производства завод Viper был превращен в склад исторических автомобилей FCA.Самый последний построенный Dodge Viper был продан с аукциона вместе с последним Dodge Challenger SRT Demon, и пара была продана за 1 миллион долларов.

По крайней мере, Viper не был самым продаваемым FCA в 2020 году. Эта награда присуждается Ram Cargo Van (один продан) и Jeep Patriot (три проданы). Последний был снят с производства в конце 2016 года и значительно менее крут, чем Viper.

Почему пропал мощный и популярный Dodge Viper

Dodge Viper 2017 года для многих представлял собой настоящий спортивный автомобиль класса люкс.У него был мощный двигатель V10, и он управлялся как мечта. Он выглядел как динамичный спортивный автомобиль, обладал необычайной мощностью и простой в использовании информационно-развлекательной системой.

Гадюка получила множество похвал. Компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявила о планах сделать чрезвычайно популярный автомобиль еще более заметным.

Тем не менее, последний Dodge Viper сошел с конвейера сборочного завода в Коннере 31 августа 2017 года. Что случилось с Dodge Viper? Вернется ли он когда-нибудь?

Последнее поколение Dodge Viper

Dodge Viper некоторое время был символом марки.Одного взгляда на его элегантный дизайн и звук двигателя мощностью 645 л.

Представленное в 2013 году как SRT Viper пятое поколение Dodge Viper снова появилось после двух лет отсутствия в модельном ряду. Viper не было с 2010 года. Когда в 2013 году было объявлено, что он возвращается, фанаты были в восторге. В течение пяти лет, когда он находился в производстве, продажи суперкара последнего поколения были не такими, на какие рассчитывала FCA.

Только приблизительно 485 единиц Dodge Viper 2017 года были старыми. Это была треть Вайперов, проданных за 10 лет до этого, оставивших всех в покое. FCA хотела продажи. Поклонники по-прежнему считали его постоянной, необходимой частью бренда Dodge.

FCA снизила цены, и продажи немного улучшились. Продажи не достигли ожидаемого компанией уровня, поэтому было объявлено, что модели 2017 года стали последними, выпущенными для Viper.

Невероятная производительность

Продажи сыграли огромную роль в прекращении производства Viper, но не менее важны были и его характеристики по сравнению с конкурентами, особенно с легендарным Chevrolet Corvette.

Когда Dodge Viper впервые дебютировал в начале 90-х годов, он представлял собой новый американский спортивный автомобиль с потрясающим внешним видом и невероятными характеристиками. В первом поколении Viper был оснащен двигателем V10, который мог проехать четверть мили за 12 секунд. Он выдавал 400 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента.

Единственным американским автомобилем, который мог сравниться, был Corvette, который в своей базовой модели выдавал 300 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента. ZR1 получил 375 л.с. и 370 фунт-фут крутящего момента.Он мог проехать четверть мили примерно за 13 секунд, но не мог сравниться с Viper. Это была традиция, которая продолжалась в последующие годы и поколения.

Chevrolet представил C6 Corvette ZR1 мощностью 638 л.с. против 600 л.с. у Viper. Тем не менее, Viper ACR удалось не отставать от Corvette с наддувом на дорожных трассах повсюду. Хотя Viper четвертого поколения имел успех, FCA прекратила его выпуск после 2010 года, чтобы они могли работать над лучшим Viper — Viper SRT 2013 года.

Проблемой была стоимость и выпуск C7 Corvette Stingray, который по характеристикам был более сопоставим с Viper. С небольшим преимуществом в производительности по сравнению с конкурентами, более высокой ценой и выпуском Dodge Hellcat Challenger и Charger было легко увидеть, как дела у Dodge Viper развалились.

Также были введены новые стандарты безопасности, которые требовали наличия боковых подушек безопасности в транспортных средствах, которые Viper не мог вместить без существенных изменений в своей конструкции.

Вернется ли Dodge Viper?

Несколько авторитетных СМИ, в том числе Car and Driver и Maxim, сообщили, что FCA намеревается вернуть Viper в 2020 году. Однако новости о Dodge Viper 2021 года не соответствуют действительности. Они цитировали тот же источник, и после публикаций были сделаны опровержения. Так что на данный момент планов по возвращению Dodge Viper нет.

Chevrolet Corvette живет, и хотя Dodge больше не предлагает Viper, он предлагает Dodge Challenger и Dodge Charger в качестве качественных спортивных автомобилей для несгибаемых фанатов.

Dodge Viper — последний из по-настоящему безумных спортивных автомобилей

Chrysler не будет делать это вечно, но он все еще делает это сейчас, бодро, даже преднамеренно, до безумия. Линия компании изображает автомобиль как инструмент повышения имиджа бренда. И все же действия Chrysler, такие как отмена гоночной программы автомобиля сразу после победы в чемпионате, не всегда подтверждают это.

Вы не могли бы начать такой проект в Детройте после банкротства. Вы, вероятно, не смогли бы запустить его ни у какого другого автопроизводителя.Даже руководство Chrysler время от времени поднимало шум по поводу отказа от этой модели. Но Гадюка вдохновляет людей, и ее, как и Кита Ричардса, вроде бы нельзя убить. Например, есть апокрифическая история о происхождении дизайна нынешней модели: в начале проблем с банкротством Chrysler дизайнеры фирмы задавались вопросом, продержатся ли они на своей работе намного дольше. Делать было нечего, и главный дизайнер Ральф Жиль сказал этим людям сделать набросок следующего Viper. Просто для ухмылки, заметьте, потому что автомобиль по сути был отменен.

Эскизы были настолько убедительны, что Жиль взял их на вооружение. Высшее руководство согласилось, и Viper продолжал жить.

Всякий раз, когда я спрашиваю об этой истории, представители Chrysler меняют тему. Но тот факт, что эта история продолжает циркулировать, говорит о многом: люди хотят, чтобы Viper был неудачником. Они хотят, чтобы это было возвратом к странным старым дням бизнеса, когда правили эмоции. (Другой неубиваемый слух гласит, что нынешний Viper должен был быть совершенно новым и платформенным близнецом Mercedes-Benz SLS AMG.Когда Mercedes и Chrysler разделились, немцы дали Auburn Hills палец, и ушли с SLS. Это может объяснить, почему нынешний Viper представляет собой не более чем серьезную подтяжку лица своего предшественника. Опять же, я не знаю, правда ли это, но популярность этой истории поддерживает идею неудачника.)

А еще есть ACR: компромисс, скомпрометирован ради несгибаемых. Если это что-то вроде предыдущих ACR Vipers, это будет в равной степени здорово и болезненно. Первым ACR, с которым я познакомился, была совершенно новая модель 2008 года на гоночной трассе Willow Springs в Калифорнии.Это был экспериментальный мул с дугой безопасности и гоночными ремнями безопасности, и на нем я впервые проехал круги на старейшей постоянной дорожной трассе Америки. В последнем повороте трассы, подметальной машине с очевидным аэродинамическим сцеплением, ACR заставил меня пересмотреть свое отношение к моему нижнему белью.

Я часто думаю об этом моменте, обычно когда скучаю в пробке. Я не часто нервничаю в машинах, но здесь я был настороже, немного напуган. И главное, когда я выбрался наружу, обрадовался, что остался жив.

Это цель. Мы должны быть счастливы, что ACR существует, счастливы, что он остается атавизмом. Как и обычный Viper, он напоминает вам о том, что быстрые машины когда-то существовали вопреки нашему желанию выжить. Было время, когда слезать с лошади и садиться на место водителя казалось опасным и глупым — действие, направленное на удовлетворение желания. И, подобно лучшим человеческим побуждениям, оно вытащило нас за дверь и в мир, несмотря на последствия.

А теперь что у нас есть? Невероятно мощные и интеллектуальные новые автомобили, конечно.Но сиденья с электроприводом с климат-контролем и снаряженная масса в 4000 фунтов встречаются чаще, чем нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.