РазноеДополнительный иммобилайзер: Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

Дополнительный иммобилайзер: Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

Содержание

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

Слово иммобилизация заимствовано из латинского языка, его можно привести как «лишенный подвижности». Соответственно, иммобилизатор или иммобилайзер, это устройство, которое лишает возможности самостоятельно передвигаться.

До некоторых пор это слово применялось только в медицине.  Сегодня, оно знакомо любому, кто так или иначе имел дело с автомобилем. Однако, далеко не каждый автомобилист знает, что из себя представляет иммобилайзер и как он работает.

В этой статье мы постараемся ответить на вопросы: «что такое иммобилайзер?»; «как работает иммобилайзер?»; «нужно ли ставить дополнительный иммобилайзер?» и т. д.


Иммобилайзеры бывают штатные – установленные в автомобиль еще на заводе, и дополнительные – которыми можно дооснастить автомобиль, чтобы еще в большей степени обезопасить автомобиль при попытке угона. Несмотря на различия в конструкции иммобилайзеров, принцип их действия приблизительно одинаков – опознать электронную метку, и только в этом случае разрешить работу двигателя.

Так, например, штатный (заводской) иммобилайзер определяет наличие «родного» для автомобиля ключа по наличию электронной микросхемы (метки) в ключе зажигания. Электроника считывает с нее информацию в момент включения зажигания. При отсутствии информации от метки, или если эта информация отличается от той которая записана в памяти – электронный блок управления двигателем не перейдет в рабочий режим и двигатель автомобиля не запустится.

Нештатные иммобилайзеры работают схожим образом, с той лишь разницей, что в комплект такого иммобилайзера, как правило, входит электронная метка в виде миниатюрного брелка. Эта метка способна работать на некотором расстоянии от центрального блока иммобилайзера. Это позволяет пользоваться иммобилайзером не задумываясь о его наличии, так как метку не надо даже доставать из кармана. В случае, если злоумышленник попытается запустить двигатель автомобиля, не имея такой метки, иммобилайзер не позволит это сделать, благодаря наличию реле блокировки двигателя.

Реле блокировки устанавливается в электрической цепи автомобиля, от которой зависит работа двигателя. В случае необходимости, реле активируется командой центрального блока, что приводит к остановке двигателя.

Кроме «типовых» способов опознавания, связанных с определением наличия электронной метки у водителя, стоит отметить тот, при котором метка вообще не нужна. Вместо метки, водитель должен ввести определенный персональный код (PIN-код). Этот код нужно вводить штатными кнопками автомобиля (например, кнопки стеклоподъемников, кнопки на руле и пр.).  

В противоугонных системах Призрак, к примеру, можно выбрать любой из описанных выше способов опознавания (метка или PIN-код), а можно использовать оба способа одновременно. Это в значительной степени снизит риск угона автомобиля, даже в случае кражи метки.  

При выборе модели иммобилайзера, стоит отдать предпочтение таким моделям, в которых заявлена поддержка беспроводных или CAN реле блокировки двигателя. В отличие от проводных реле, беспроводные значительно труднее обнаружить в автомобиле. Следовательно, отключить такое реле угонщику будет тоже значительно сложнее.


И наконец самый главный вопрос. А надо ли вообще ставить дополнительный иммобилайзер?

При принятии решения, имеет смысл узнать насколько часто конкретная модель автомобиля попадает в полицейские сводки. Учесть, как часто и в каком месте автомобиль остается без какого-либо присмотра.

И еще: планируете оснастить свой автомобиль сигнализацией с функцией автоматического запуска двигателя – стоит подумать об дополнительном иммобилайзере. Если для работы автозапуска придется «прятать» второй ключ зажигания в автомобиле, то мы рекомендуем обязательно установить дополнительный иммобилайзер. Но, самым разумным выбором в случае установки сигнализации с автозапуском, будет выбор той сигнализации, в которой эти две функции (автозапуск и иммобилайзер) присутствуют изначально.

Зачем нужен дополнительный иммобилайзер. | Новость

Иммобилайзер, что такое Иммобилайзер, зачем нужен:

  • Известно, что кражи автомобилей, в нашем современном обществе, до сих пор остаются проблемой, столкнуться с которой рискует каждый владелец авто. Избежать таких неприятностей вам  поможет установка в вашем автомобиле иммобилайзера – устройства надежно защищающего автомобиль от попыток его несанкционированного перемещения.
  • Запуская в действие режим охраны, иммобилайзер делает невозможным завод двигателя без специального «ключа», отменяющего действие такого охранного режима.
  • Характерно, что такое устройство способно обездвижить ваш автомобиль несколькими путями. Это может быть и блокировка коробки передач, и размыкание электрических сетей авто, и остановка подачи топлива. Выбор нужного направления, при установке иммобилайзера, будет зависеть от индивидуальных особенностей вашего автомобиля, и в этом вас смогут проконсультировать сотрудники станции техобслуживания, на которой вы будете производить монтаж этой системы.
  • Система иммобилайзера состоит из основного блока управления, к которому прилагаются электронный контактный «чипированный»ключ, бесконтактный ключ-метка или «секретная кнопка». Возможен также и специальный режим ввода пин-кода, отключающего работу иммобилайзера.
  • Конечно, современные производители автомобилей, нередко оснащают выпускаемые ими модели штатными иммобилайзерами. Однако пытаясь максимально обезопасить купленную машину от возможных на нее посягательств злоумышленников, владельцы авто довольно часто предпочитают менять такие штатные иммобилайзеры на устанавливаемые в индивидуальном порядке системы.
  • Не секрет, что «конвейерное» производство таких штатных иммобилайзеров делает их однотипными и позволяет злоумышленникам быстро учиться обходить эти системы.
  • Уникальный иммобилайзер, индивидуально установленный в вашем авто, исключает возможность того, что похититель сумеет распознать его систему и «подобрать» к ней ключ.
  • К тому же, штатный иммобилайзер не всегда устраивает владельца автомобиля своим функционалом, и здесь известные системы от авторитетных производителей могут исправить это.
  • Иммобилайзеры, которые предлагаем наш интернет-магазин – это качественные системы от самых авторитетных производителей и самым широким функционалом действия. Приобретая иммобилайзеры отличные от штатных и грамотно устанавливая их в своем авто, вы гарантировано лишаете преступников шанса распознать принцип действия охранной системы и похитить ваш автомобиль.

Источник: 

Почему нужно устанавливать иммобилайзер если установлен штатный


Сегодня многие автомобили получают средство защиты от угона уже при выходе с конвейера. Видимо, с прицелом на то, что выживать им придется в сложной криминальной обстановке. Казалось бы, отличный ход многих производителей, которого так ждали, но все ли так хорошо на практике со штатными иммобилайзерами?
В идеале фильмы мы смотрим по телевизору для эффекта погружения и отдыха на диване перед ним. Для чтения есть ридер с электронными чернилами, чтобы не портить глаза или планшет. Для связи телефон.
Для музыки — плеер с большим объемом памяти, чтобы не тратить драгоценную зарядку телефона и место. Для каждого устройства есть своя конкретная задача. Штатный иммобилайзер по своему функционалу напоминает телефон с диагональю 1,4 дюйма и 2 мегабайтами памяти. Да, по нему можно совершать звонки и писать сообщения, а те 2 песни, что туда поместятся, придется ужать до невозможности. Читать или смотреть кино по такому устройству себе дороже.
Штатный иммобилайзер вне зависимости от автомобиля все равно остается довольно ограниченным противоугонным механизмом. Он действительно не даст двигателю запуститься и сохранит автомобиль на занимаемой площади, если его атакует местная шпана с целью покататься одну ночь и бросить машину в овраг, но есть ряд проблем, которых штатному иммобилайзеру не избежать.
Поскольку производство автомобилей вещь серийная, то и алгоритм обезвреживания штатных иммобилайзеров для всех машин в линейке будет одинаковым. Если знаешь, как обойти иммобилайзер в одной Мазде — знаешь, как обойти его во всех.
Так что серийность играет злую шутку в деле автомобильной безопасности.
Дело обхода штатных иммобилайзеров — вещь скорее механическая, чем электронная. Когда против угонщика выступает дополнительно установленный иммобилайзер, ему понадобится ряд устройств, чтобы просто диагностировать его и еще ряд, чтобы попытаться его отключить. Не все угонщики ходят на дело с мешком оборудования. Далеко не все.
Для взлома штатного иммобилайзера достаточно забраться под капот, а дальше действовать по схеме. Устройство всегда располагается в одном и том же месте, отключить его — дело техники или грубой силы.
Даже к новому автомобилю в течение года подбираются все схемы и коды открывания, поэтому штатный иммобилайзер не работает против опытных угонщиков. Его уровень защиты можно характеризовать как “базовый”, но настоящим противоугонным средством считать не приходится.
С “неродными” иммобилайзерми подобный фокус не срабатывает. Устройство крепится таким образом, что с ним возможно взаимодействовать только в смотровой яме или, сделав подкоп под автомобиль. Не все угонщики носят на дело крота или лопату.
Штатный иммобилайзер не умеет блокировать двигатель, если вы покинули автомобиль, а угонщик вторгся в это пространство. Если двигатель заведен, злоумышленника уже ничто не остановит от угона.
Дополнительный иммобилайзер работает иначе. Если он понимает, что метка удалилась от него на критическое расстояние, через минуту двигатель глушится. Это весьма полезная функция, если владельца пытаются выкинуть из машины на трассе. Во время паузы можно сообщить о похищении автомобиля.
Приобретенные иммобилайзеры нельзя отключить простой заменой электронных блоков. В них действует другая система, поэтому электронный взлом противоугонных устройств этого семейства также довольно трудная задача. Это обусловлено динамичным радиоканалом, который не поддается взлому обычными злодейскими устройствами. Кроме этого во время установки иммобилайзера устройство зачастую снабжают дополнительными реле блокировки, чего не делают при конвейерной сборке.

Со штатными иммобилайзерами связано еще одно серьезное затруднение, если вы используете функцию автозапуска.
Наш вердикт: штатный иммобилайзер хорош и, безусловно, полезен, если рассчитывать, что вашим автомобилем могут заняться только любители острых ощущений, которым еще утром собирать портфель в школу. Для профессиональных угонщиков штатный иммобилайзер снимается как скорлупка, тогда как установка дополнительного иммобилайзера — одно из самых надежных средств защиты.

Установка иммобилайзера. Стоимость установки контактного или бесконтактного иммобилайзера на авто в Санкт-Петербурге.

Установка контактного иммобилайзера

После установки контактного иммобилайзера  для запуска двигателя автомобиля необходимо “прикладывание” или “проведение” меткой в определенном месте на торпеде или центральной консоли.Центральный блок может находиться в салоне автомобиля или под капотом в зависимости от особенностей конкретного иммобилайзера и от общего списка устанавливаемого на автомобиль противоугонного оборудования (например, есть ли замок капота или нет).

По типу работы устройства этой группы делятся:

  • аналоговые
  • цифровые
Аналоговые устройства

Выполняют блокировку с помощью обычных 12-вольтовых реле, иммобилайзер с аналоговыми реле блокировки (самый бюджетный вариант) является наиболее уязвимым, так как для срабатывания его реле требуется замыкание управляющего провода на кузов автомобиля или на постоянные +12В (даже не надо искать блокировки!)

Цифровые устройства

Выполняют блокировку с помощью специальных цифровых. Цифровые иммобилайзеры защищены от таких действий угонщиков(на кузове нет цифровых сигналов).

Отдельно из группы контактных цифровых иммобилайзеров стоит выделить MED 330.2, главной изюминкой которого является расположение главного блокировочного реле: внутри бензобака автомобиля.

Нахождение реле в бензобаке практически сводит к нулю попытки злоумышленников, пожелавших угнать автомобиль: вскрывать бензобак на улице очень непросто, да и небезопасно — ведь внутри легковоспламеняющиеся пары бензина, а на кузове автомобиля всегда присутствует статическое электричество. ..

Единственным способом угона здесь остается эвакуация, ну а уж от неё только спутниковые системы в силах защитить. Для снятия с охраны в MED 330.2 используется цифровой контактный ключ, который необходимо вставить и вынуть в считыватель перед началом поездки, управление реле осуществляется по штатной проводке автомобиля. Однако в связи с постоянным технологическим прогрессом появляются автомобили, установка на которые этого устройства становится невозможной.

 Установка бесконтактного иммобилайзера

Средством снятия с охраны бесконтактных иммобилайзеров являются носимые (желательно отдельно от связки ключей) радиометки, работающие на высокой частоте.

Их преимуществом является защита от разбойного нападения (метка опрашивается во время движения, и в случае ее отсутствия включается блокировка двигателя), и простота в использовании (достаточно иметь ее при себе в кармане, документах, сумочке).

Также существует возможность подключать дополнительные реле блокировок, которые даже в случае обнаружения головного блока будут препятствовать запуску двигателя (они могут работать по радиоканалу, по штатной проводке или по цифровой шине данных). Большинство иммобилайзеров позволяют также управлять замком капота, а это дает возможность образовывать замкнутый круг защиты — устройство под капотом + замок.

Установка  устройств без дополнительных меток

Первым и самым простейшим иммобилайзером без дополнительных меток является – “секретка”, т.е. кнопка или комбинация из кнопок (штатных или дополнительных) нажатие на которые разрешает запуск двигателя автомобиля.

Иногда, благодаря сложным комбинациям и фантазии мастеров и владельцев удается достигнуть хорошого уровня секретности, а следовательно и безопасности, однако злоумышленники давно научились сначала выслеживать и “пасти” машину, наблюдая за манипуляциями водителя, дабы понять устройство “секретки”.
В эту же группу следует отнести итальянский иммобилайзер Gemel, который является прямым конкурентом MED однако не погружается в бак. Особенность Gemel заключается в использовании цифровой клавиатуры вместо меток или ключей. Код из головы водителя нельзя украсть или сканировать, зато можно менять неограниченное число раз если нужно, например, передать машину на сервис или если есть подозрения, что кто-то его подсмотрел.

Еще более совершенным является цифровой иммобилайзер BioCode, распознающий владельца по отпечатку его пальца. С ним уж и потерять и забыть нечего. Работает одновременно с десятью отпечатками, которые добавляются или стираются только с помощь “Мастер-пальца” хозяина.
В любом случае, какой бы иммобилайзер вы ни выбрали, мы, как специалисты, рекомендуем дополнять его механическим или электромеханическим замком капота, потому что только в этом случае достигается максимальная эффективность противоугонного оборудования, а значит возрастает угоностойкость Вашего автомобиля.

цены в Upgrade-сервис в Перми

Установка иммобилайзера — востребованная услуга, которая позволяет обеспечить сохранность автомобиля. Как следует из названия, это устройство ограничивает подвижность автомобиля, проще говоря, не даёт ему завестись в отсутствие законного владельца. Можно использовать это устройство как самостоятельную систему безопасности, но многие автомобилисты предпочитают сочетать его с другими системами — в частности, сигнализацией. Двойная защита существенно снизит риск расстаться с любимым авто: даже если злоумышленнику удастся «перехитрить» сигнализацию, иммобилайзер не даст возможности угнать машину. Обратитесь в Upgrade-Сервис — мы оперативно установим такую защиту на ваше авто!

Типы иммобилайзеров

Существует два типа устройств — штатный и дополнительный. Со штатным знаком любой водитель — его устанавливают на каждый автомобиль ещё на заводе-изготовителе, он запрещает пуск двигателя при отсутствии ключа (в некоторых случаях — брелока).

Дополнительный иммобилайзер является, по сути, «меткой», которая позволяет пуск двигателя автомобиля только в том случае, если она сама находится в салоне. Кроме самой «метки» в комплект входят также центральный блок и цифровое реле блокировки. При отсутствии «метки» в салоне от центрального блока к реле поступает сигнал, вследствие чего двигатель машины блокируется. Кроме того, можно блокировать и работу других механизмов и систем.

Иммобилайзер обеспечивает дополнительную защиту, поскольку проявляет себя не сразу. Двигатель обычно блокируется уже когда преступник завел мотор и тронулся с места.

Для угонщика, у которого нервы и так на взводе, такой сюрприз является очень сильным деморализующим фактором — большинство в такой ситуации стараются просто выскочить из внезапно замершей машины и скрыться с места преступления. Поэтому такая мера является очень эффективной для обеспечения целостности вашего имущества, тем более что цена установки иммобилайзера несопоставима с возможным ущербом от угона автомобиля.

  • Выбор устройства.
  • Подготовка к установке, в том числе открытие доступа к электронике автомобиля.
  • Монтаж иммобилайзера.
  • Проверка и отладка работы устройства.

В наш каталог мы отобрали наиболее проверенные и добротные модели дополнительных иммобилайзеров, если вам требуется консультация, звоните по указанным на сайте номерам.

Имобилайзер

Иммобилайзер (Иммобилизатор) — вид электронного противоугонного устройства. Предназначен надежно блокировать некоторых модулей автомобиля. Главной задачей иммобилайзера является предотврощение попытках угона. Правильно подобранный иммобилайзер и профессиональная установка в нашем сервисе, может стать серьезной помехой для авто-угонщика. Внедряется в электронную часть и имеет маленький размер, благодаря чему его сложно найти и обойти. Иммобилайзеры принято делить на типы: контактный, бесконтактный и штатный. При использовании дополнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Большинство современных автомобилей имеет штатный иммобилайзер, устанавливаемый автопроизводителем. В штатном иммобилайзере блокировка производится без помощи реле. Само устройство физически и программно связано с контроллером впрыска двигателя, поэтому при отсутствии разрешающего сигнала, контроллер сам не будет инициировать запуск и поддержание работы двигателя. Другими словами, блокирование происходит не физически, а программно самой системой контроля двигателя.

Существуют иммобилайзеры, работающие без разрывов электрических цепей, — CAN иммобилайзер. Блокирование работы двигателя происходит в результате отправки определенных сообщений по CAN (Controller Area Network) шине автомобиля, создавая тем самым помехи.

Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо, обеспечив тем самым считывание кода системой иммобилайзера и выключение блокировки, либо разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер, необходимо ввести установленный владельцем код.

При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными.

Почти все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определённого срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем.

Стандартный иммобилайзер состоит из двух основных частей:

 

  • блока управления, являющегося центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы;
  • ключа, который находится у владельца автомобиля и который распознаётся блоком управления. В некоторых случаях авторизация проходит при помощи введения секретного пароля через штатные кнопки автомобиля.

Дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, с помощью которого осуществляется разрыв электрических цепей при проникновении в автомобиль, дополнительной антенны и доп. «метки» (чипа)

Каталог товаров Тут

 

Навіщо потрібен іммобілайзер?

Іммобілайзер це один з найефективніших, електронних протиугінних пристроїв для автомобіля. Всі сучасні автомобілі комплектуються іммобілайзером при конвеєрній збірці, що ще раз доводить загальновизнану ефективність «протиугінки» даного типу. А ось в автомобілях «минулих» або «старих» поколінь іммобілайзер практично не зустрічається, але це не означає, що його не можна доустановити. Так само нерідко ще один додатковий іммобілайзер ставлять на сучасні машини, які вже укомплектовані такою системою з заводу, це посилює безпеку автомобіля.

Для установки іммобілайзера підходить практично будь-який транспортний засіб, в якому потрібно підвищити безпеку. Спочатку іммобілайзери використовувалися тільки для блокування паливного насоса або паливної системи, сьогодні ж протиугінні системи даного типу за своїм функціоналом наближаються до автомобільних сигналізацій, а в деяких випадках навіть перевершують їх. Високий рівень іммобілайзер може не тільки блокувати електричні ланцюги машини, але і визначати геолокацію, підтримувати роботу через мобільний додаток, підключатися через CAN шину і зчитувати сигнали з датчиків удару, нахилу, переміщення, відкриття дверей.

Іммобілайзери бувають штатними і «додатковими»

Мітка штатного іммобілайзера вбудовується в ключ автомобіля, робота системи ґрунтується на передачі радіосигналу на певній частоті.

«Додаткові» системи можуть працювати як на радіочастотах, так і по bluetooth (хоч bluetooth і прийнято вважати окремою технологією бездротової передачі даних, насправді, принцип роботи цієї технології заснований на використанні радіохвиль). Хороші радіочастотні іммобілайзери працюють на частоті 2,4 гГц і використовують діалогову систему передач сигналу. Bluetooth в іммобілайзері з’явився відносно недавно він більш надійний і функціональний.

Штатний, вбудований в ключ іммобілайзер має мінімальне енергоспоживання або навіть енергонезалежний, тому в рідному ключі автомобіля міняти батарею доводиться дуже рідко. Також штатні іммобілайзери, як правило, підключені до бортового комп’ютера автомобіля, завдяки чому блокування паливної системи реалізується на програмному рівні без використання додаткових реле.

Енергоспоживання базових моделей «додаткових» іммобілайзерів набагато вище, ніж у штатних, тому батарейку в брелку іммобілайзера доводиться періодично міняти. Блокування електричних ланцюгів автомобіля проводиться за допомогою додаткового реле.

Просунуті моделі «додаткових» іммобілайзерів оснащуються CAN модулем (можливість підключення до бортового комп’ютера автомобіля), завдяки чому, блокування двигуна можна реалізуватися без використання додаткових реле (аналогічно штатному іммобілайзеру). У виняткових випадках підключення через CAN шину може бути неможливим (найчастіше це стосується занадто старих авто або навпаки найсучасніших моделей). В такому випадку, блокування двигуна роблять через додаткове реле. Саме реле може бути класичним провідним і бездротовим.

Серед переваг іммобілайзера можна відзначити мінімальний радіус дії обмежений кількома метрами (в «додаткових» іммобілайзерах радіус дії можна збільшувати до 10 м, це може знадобиться для реалізації функції автоматичного зняття / постановки на охорони при наближенні-віддаленні водія), завдяки чому, його сигнал неможливо заглушити або сканувати, а мінімальні розміри центрального блоку дозволяють заховати цю протиугінку так, що її не знайде жоден викрадач. Нерідко «додатковим» іммобілайзером укомплектовують автомобілі, у яких вже встановлено штатний іммобілайзер, наявність двох іммобілайзерів дозволяє протистояти угону за допомогою «вудки» (ретранслятора). Але для цього потрібно вибирати моделі з функцією блокування системи безключового доступу (Keyless). Якщо говорити про найсучасніші системи, які працюють за технологією bluetooth, то їх перевага полягає в тому, що bluetooth надійніший і в якості мітки іммобілайзера можна використовувати навіть мобільний телефон. Також bluetooth дозволяє виробляти настройки охоронної системи через мобільний додаток, і найголовніше в bluetooth мітках є вбудований акселерометр, який може переводити мітку в режим «сну», що збільшує час роботи від однієї батарейки.

Принцип роботи іммобілайзера дуже простий, при повороті ключа в замку запалювання охоронна система проводить радіо-сканування салону автомобіля з метою виявлення радіо мітки, якщо мітка виявлена, то охоронна система дозволить запуск двигуна, а якщо мітки немає, то паливна система заблокується. Таким чином, іммобілайзер захистить автомобіль від викрадення навіть якщо викрадач зробив дублікат ключа або вкрав у водія брелок від сигналізації. Також іммобілайзер рекомендований до установки якщо в машині стоїть стара сигналізація, яка не може протистояти сучасним електронним / дистанційним засобам злому. Порівнюючи штатний і «додатковий» іммобілайзер варто відзначити, що в штатних системах радіопозначка вбудована в ключ від авто, а в додаткових системах мітка представляє з себе окремий дуже компактний брелок, який водій повинен тримати при собі, але ні в якому разі не на одній зв’язці з ключами від машини або брелоком від сигналізації. До речі, якщо мітка іммобілайзера завжди знаходиться у водія (в кишені, портмоне, на паску брюк і т.д.) це захистить від насильницького викрадення, так якщо водій покине салон автомобіля разом з міткою система виявить її відсутність і заблокує двигун.

«Додаткові» іммобілайзери на відміну від штатних можуть виробляти сканування мітки не тільки при повороті ключа в замку запалювання, а й в момент постановки / зняття з охорони). Наприклад, при спробі дистанційного злому або в разі відкриття машини рідним ключем, система спочатку перевірить чи є поряд машина з радіопозначкою і тільки в разі її виявлення відкриє автомобіль, потім при повороті ключа запалювання система просканує салон на предмет наявності рідної мітки (подвійний захист).

Просунуті моделі іммобілайзера можуть оснащуватися датчиком удару / нахилу / переміщення, а також підключатися, що забезпечує додатковий захист автомобіля. Оповіщення автовласника про спрацювання системи проводиться прямо в додатку на мобільному телефоні по GSM каналу, використовуючи з’єднання пакетних даних, якщо іммобілайзер оснащений GPS модулем, то в додатку можна буде стежити за геолокацією і маршрутом машини.

Базовий комплект «додаткового» іммобілайзера складається з центрального блоку, комплекту проводів і двох радіо міток. У топових моделях до комплектації додається GPS антена, а датчик удару / нахилу / переміщення вбудовується в центральний блок.

Установка іммобілайзера

Установка іммобілайзера не може проводиться самостійно, так як пристрій впроваджується в бортову мережу автомобіля або підключається до бортового комп’ютера. Установку повинен проводити досвідчений автоелектрик. Після установки інтер’єр і екстер’єр автомобіля не змінюється і з їхнього вигляду неможливо визначити, що машина оснащена додатковим пристроєм проти угіну. Також при установці іммобілайзера автовласник може висловити свої побажання на рахунок того, які електричні ланцюги повинні блокувати протиугінка, наприклад, систему харчування, систему запалювання і т.д

Експлуатація іммобілайзера вимагає від водія тільки однієї умови, а саме наявність мітки при собі. При реалізації функції «Hands Free» (доступно для топових моделей) машина може зніматися з охорони і стає на охорону при наближенні / віддаленні водія, також деякі мітки іммобілайзера можуть мати кнопку, яка дозволяє виробляти постановку / зняття з охорони в ручному режимі.

Серед супутніх аксесуарів, які можуть стати в нагоді при експлуатації іммобілайзера можна відзначити спеціальні чохли для носіння мітки додаткового реле. Щоб не обтяжувати себе постійним контролем наявності мітки, її можна прикріпити до будь-якого аксесуару або елементу одягу за допомогою спеціальних чохлів або власників, наприклад, покласти в портмоне або нагрудну кишеню сорочки, але все ж одним з найбільш зручних способів носіння мітки є чохол на паску, яким комплектуються деякі системи.

Реле блокування може знадобиться для розриву різних електричних ланцюгів. Наприклад, якщо блокування не вдалося реалізувати по CAN інтерфейсу, то тоді на допомогу прийде реле.

Підсумок

Вибираючи іммобілайзер, варто звернути увагу на частоту передачі даних і тип сигналу. Пріоритетними будуть bluetooth системи, потім системи з частотою 2,4 гГц, а потім всі інші. Діалогова система кодування сигналу пріоритетна або навіть обов’язкова, іммобілайзери і автосигналізації, що використовують таку систему кодування, невразливі до цифрового / дистанційного злому.

Наявність функцій GSM, GPS, вбудованих датчиків і інших опцій варто підбирати виходячи з особистих потреб і побажань.

Когда и зачем нужно использовать модуль обхода иммобилайзера

Так как Mobokey позволяет пользователю удаленно заводить автомобиль со смартфона, следовательно, нам необходимо установить в автомобиль модуль иммобилайзера. Автомобиль имеет иммобилайзер , электронное устройство безопасности. Это предотвращает запуск двигателя, если нет правильного автомобильного ключа транспондера (или брелока). Двигатель запускается только тогда, когда в блок управления двигателем (ECU) поступает определенный код.Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, а также в Великобритании и других странах.

Зачем использовать модуль обхода иммобилайзера?

Модуль обхода иммобилайзера позволяет пользователю дистанционно запускать автомобиль. Так как важно, чтобы автомобили заводились. Автомобили после 1998 года не могут запускаться дистанционно, если модуль иммобилайзера не на месте. Таким образом, чтобы любой дистанционный стартер работал, он должен думать, что ключ находится в замке зажигания.Вот тут-то и появляется модуль обхода  . Называются ли они интерфейсом иммобилайзера зажигания, комплектом обхода транспондера или интерфейсом блокировки доступа, все они обходные модули , и они выполняют одну и ту же работу. Если ваш автомобиль показывает этот символ, когда вы включаете машину, значит, в вашем автомобиле есть иммобилайзер.

Как обойти иммобилайзер?

Установка ключа в замочную скважину

Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная защита с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Байпасный модуль

Вы можете отключить иммобилайзер с помощью модуля обхода иммобилайзера. В зависимости от автомобиля большинство модулей стоят 35 долларов или больше .

Извлечение брелока из ключа

Итак, извлечение брелка из ключа позволяет обойти иммобилайзер.Разместив его рядом с замочной скважиной приемника автомобиля таким образом, чтобы лампочка иммобилайзера не загоралась при запуске автомобиля с устройством. Некоторые автомобили имеют аналогичный вышеописанному индикатор, который указывает на наличие системы иммобилайзера в автомобиле.

Вышеупомянутый способ обхода иммобилайзера для удаленного запуска автомобиля с помощью приложения для смартфона Mobokey.

 

 

Загрузите приложение Mobokey здесь: перейдите в Play Store или App Store!

Получите дополнительную информацию о  MoboKey: приложение, которое является вашим автомобильным ключом для смартфона

Подключите свой автомобиль сейчас.Заказать здесь!

Итак, запускайте, разблокируйте и делитесь своим автомобилем с помощью Mobokey и управляйте автомобилем через смартфон!

Иммобилайзер — Ross-Tech Wiki

Что такое иммобилайзер и почему он важен?

Иммобилайзер предотвращает запуск автомобиля, если нет авторизованного ключа, который не был должным образом согласован с различными компонентами автомобиля. Несколько разных схем иммобилайзера использовались для разных лет и разных моделей автомобилей с разными применимыми к ним процедурами.Компоненты системы иммобилайзера, для замены которых требуются специальные процедуры, включают ключи, контроллер двигателя (ECU) и комбинацию приборов (или отдельные модули иммобилайзера в автомобилях, оборудованных таким образом). В некоторых случаях другие модули или детали также могут быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют трансмиссию как часть иммобилайзера.

В каких автомобилях есть иммобилайзер?

В США/Канаде большинство моделей VW/Audi до 2000 модельного года не имели иммобилайзера.В остальном мире использование иммобилайзера было введено раньше. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером интегрирован в комбинацию приборов . Автомобили высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер по адресу 05 — авторизация Acc/Start . Многие из старых автомобилей для неамериканского рынка, а также некоторые VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter/Eurovan (7D) для американского рынка имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 — иммобилайзер .

Какая система иммобилайзера установлена ​​в моем автомобиле и какие процедуры применимы?

  • Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) не имеет прямого отношения к поколению/модели иммобилайзера.
  • Поколения иммобилайзера не привязаны к определенной дате, они зависят от модели, а в некоторых случаях даже от страны/рынка.

Нет : Автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ на комбинации приборов, показывающий ключ внутри автомобиля, и будут запускаться и работать до тех пор, пока вы врежете новый ключ, способный включить зажигание.Ключ также может иметь перечеркнутую букву W, чтобы указать, что иммобилайзер отсутствует. Если вы сомневаетесь, обратитесь к заводскому руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер поколения 1

Ключи для автомобилей с иммобилайзером 1 обычно имеют небольшой F на плоском ключе, что означает Festcode (фиксированный код) . Автомобили с иммобилайзером 1 продавались только на рынке остального мира (RoW), а не в Североамериканском регионе (NAR). Если вы сомневаетесь, обратитесь к заводскому руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер 1 также можно идентифицировать по идентификационному/серийному номеру иммобилайзера. Все серийные номера VW, Seat и Skoda Immobilizer 1 содержат 3Z (например, VWZ 3Z 0S1101234), если вы видите там что-то еще, маловероятно, что у вас есть это поколение. Модели Audi, а также ранний VW Passat (3B) могут иметь разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.

Иммобилайзер поколения 2

Многие автомобили 2000-2001 модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 2, и есть другие автомобили для остальных стран (RoW) с иммобилайзером 2, выпуск которых начался раньше, чем в 1998 модельном году.Чтобы определить автомобиль с иммобилайзером 2, используйте VCDS для выбора комбинации приборов (или адрес 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле. Вы должны увидеть 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696 . В дополнительных полях НЕ должно быть 17-значного номера VIN. Если вы сомневаетесь, обратитесь к заводскому руководству по ремонту вашего автомобиля.

Рынок Северной Америки (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, был ли автомобиль выпущен до или после 05/1999.Кабриолеты NAR раннего производства с 25 номерами деталей иммобилайзера, начинающимися с 6H0 , относятся к Immo 2/Gen 2. Системы более позднего производства можно идентифицировать по серийному номеру 6X0 , который соответствует Immo 2/Gen 3.

Иммобилайзер третьего поколения

Многие автомобили 2002 модельного года и новее, продаваемые в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 3, а также другие автомобили для остальных стран (RoW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS, чтобы выбрать комбинацию приборов (или адрес 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле.Вы должны увидеть ОБА 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а ТАКЖЕ 17-значный номер VIN в дополнительных полях , например: WVZKB58001h331169 VWZ7Z0W0648696 . Первая 17-значная строка — это VIN, а вторая 14-значная строка — идентификатор иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой иммобилайзера 3, нельзя использовать повторно с другой системой (с другим идентификатором иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых значений (MVB) 081, чтобы увидеть VIN и идентификатор иммобилайзера.Если вы сомневаетесь, обратитесь к заводскому руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер 4-го поколения

Во многих новых автомобилях, включая все модели Golf/Jetta (1K), используется иммобилайзер 4. Существуют различные варианты реализации иммобилайзера 4, некоторые из них нигде не отображают 14-значный идентификатор иммо-идентификатора, а скорее «Challenge». » Значение в Advanced ID. Это испытание меняется каждый раз, когда Терминал 15 (зажигание) зацикливается.

Как правило, модели VW, использующие Immo 4A (с адаптацией), могут иметь серийные номера, содержащие VWZ (например, VWZ 7Z0G7051888).Модели VW, использующие VWX (например, VWX 7Z0G7051888) или модели без серийного номера, не используют адаптацию и будут иметь повторяющееся значение «Challenge» в Advanced ID. Системы, использующие значение Challenge, не считается поддерживаемым в настоящее время. Это означает, что с системами вызовов VCDS не может выполнять НИ ОДНУ из процедур, перечисленных ниже:

Иммобилайзер поколения 5

Ross-Tech в настоящее время не поддерживает процедуры Immobilizer 5.

Какая информация требуется для процедур иммобилайзера?

VCDS может сопоставить ключи с вашим автомобилем, но только если у вас есть специальный PIN-код для вашего автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись со стираемой панелью на пластиковой бирке, которая содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) Владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с доказательством владения, а также VIN и Immo-ID (последний можно прочитать с помощью VCDS).Дилерский центр вводил эту информацию в онлайн-систему, которая давала им PIN-код. В этот момент они были в состоянии дать его вам. К сожалению, VW/Audi удалили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет его непосредственно в дилерский сканер, который отправляет его в автомобиль и выполняет сопоставление ключей, никому не показывая PIN-код.

Существуют компании-поставщики слесарей, которые продают продукты, предназначенные для извлечения PIN-кодов, которые затем могут использоваться VCDS.Точно так же, как они продают инструменты для взлома законным пользователям, эти инструменты также могут использоваться в преступных целях, и в результате мы не продаем и не рекомендуем их.

Для рынка США Национальная рабочая группа автомобильного обслуживания (NASTF) работала с автопроизводителями, включая VW, чтобы, как мы надеемся, предоставить некоторую форму доступа к информации об иммобилайзерах с использованием модели безопасного выпуска данных (SDRM).

erWin предлагает некоторые иммобилайзеры и решения Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на нашей официальной странице с информацией о заводском ремонте.

В следующей таблице показано, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и шаги различаются в зависимости от того, является ли компонент, который вы устанавливаете, совершенно новым или он ранее был сопоставлен с транспортным средством. Пожалуйста, поймите, что это общая Таблица и могут быть исключения!

Иммобилайзер 1 и 2 Иммобилайзер 3 Иммобилайзер 4 Иммобилайзер 5
Соответствие ключам (новое) Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Н/Д
Сопоставление ключей (Бывшее в употреблении) Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Не поддерживается Не поддерживается Не поддерживается
Замена ЭБУ (новый) PIN-код не требуется Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Н/Д
Замена ЭБУ (Б/у) PIN-код не требуется Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется PIN-код б/у ЭБУ
Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется PIN-код б/у ЭБУ
Н/Д
Замена кластера (новинка) Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется PIN-код сменного кластера
Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется запасной PIN-код кластера
Н/Д
Замена кластера (используется) Требуется PIN-код используемого кластера Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется запасной PIN-код кластера
Требуется оригинальный/автомобильный PIN-код
и
Требуется запасной PIN-код кластера
Н/Д

Как работает 7-значный PIN/SKC?

В нашем руководстве есть страница, посвященная 7-значному диалогу PIN/SKC в VCDS.

Вы должны ввести следующую информацию:

  • 7-значный SKC, полученный дилером для вашего точного идентификационного номера иммобилайзера.
  • Дата получения дилером 7-значного SKC .
  • Код мастерской (WSC) для дилера, который получил SKC.
  • Номер импортера для дилера, который получил SKC.

7-значный SKC бесполезен без трех других элементов.

В отличие от заводских диагностических инструментов, с VCDS один и тот же PIN-код можно использовать для конкретного автомобиля в любое время в будущем, если вы отслеживаете PIN-код вместе с датой, когда PIN-код был получен Дилер, код мастерской дилера (WSC) и номер импортера.

Что еще нужно сделать после сопоставления ключей?

На большинстве транспортных средств иммобилайзер отделен от пультов дистанционного управления, поэтому их необходимо сопоставлять отдельно, а подробные сведения об этих процедурах можно найти на страницах для конкретных моделей нашей WIKI. Исключением из этого правила являются автомобили с доступом и запуском без ключа (KESSY), для которых пульты дистанционного управления обычно автоматически согласуются с иммобилайзером.

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля

Автомобили становятся все умнее, а взломать их ломом и отверткой становится все труднее.Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Урса и Бена Воллаарда, в котором представлены данные о кражах и возврате автомобилей, в период с 1995 по 2008 год количество угонов автомобилей сократилось на 70% в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.

Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).

Что такое иммобилайзер

Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.

Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.

Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году

Современный иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.

Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров.После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.

В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.

Относительная статистика краж автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного.Источник

Угонщики наносят ответный удар

Конечно же, на этом кража автомобилей не остановилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами. По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя и устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.

Дорогие люксовые марки остались наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.

Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях с большим объемом продаж, на которых ездит большинство людей, спросите вы.

Изучение безопасности иммобилайзера

В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок.Ни одна из машин не была новой; все они датируются примерно 2009 годом. Модели были недорогими хэтчбеками B-класса — вышеупомянутыми моделями большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.

Bokslag использовал следующий подход:

  1. Получить доступ к трафику шины CAN. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
  2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
  3. Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
  4. Определите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
  5. Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.

Шаг первый довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.

Прошивку можно было получить сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета.Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.

Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.

Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует транспондер PCF7935, аналогичный тому, что используется в Hitag2. Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.

Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях, выпущенных в 2019 году.

Что нам делать?

Иммобилайзеры

действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы.Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.

Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам – помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.

Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоив свою безопасность, угнать вашу машину будет немного сложнее, чем соседнюю.Как говорится, от медведя не убегаешь — просто будь быстрее другого парня.

Тем не менее, производители автомобилей остаются основными противниками угонщиков автомобилей, но во многих отношениях они являются новичками в сфере кибербезопасности. К сожалению, они используют проприетарные — и часто несложные — алгоритмы шифрования, которые игнорируют отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, выходят на рынок.

Несмотря на это, мы и другие компании предприняли первые шаги по повышению безопасности автомобилей.В течение нескольких лет мы сотрудничаем с AVL, крупнейшим независимым производителем автомобильных систем, чтобы сделать современные подключенные автомобили намного более безопасными. Вы можете узнать больше о нашем видении безопасного автомобиля в посте Подключенные автомобили: Безопасный дизайн.

Комплекты для перепрограммирования и перепрошивки иммобилайзера Locksmith

Сегодня автомобильный слесарь сталкивается с различными проблемами безопасности транспортных средств. Частая проблема клиентов — утерянные ключи, неисправный иммобилайзер или неисправный ЭБУ. Независимо от автомобиля, чтобы решить проблему, автомобильный слесарь должен иметь возможность получить ключевую информацию о безопасности или перепрограммировать микросхему памяти внутри самого модуля (иммобилайзера или ЭБУ).Часть памяти, в которой хранится последовательность данных ключа, называется EEPROM. EEPROM расшифровывается как «электрически» стираемая, программируемая, «считываемая», «только память». Это технология памяти с уникальными характеристиками; он не теряет свои данные при отключении питания. Работа автомобильного слесаря ​​обычно включает одну из двух процедур; ПЕРЕПРОШИВКА или РАБОТА EEPROM.
ПЕРЕПРОШИВКА — Перепрошивка представляет собой проверенный метод, при котором иммобилайзер автомобиля программируется с помощью специального файла, который восстанавливает EEPROM до исходных заводских значений (такое же состояние, как у нового иммобилайзера).После перепрошивки и переустановки автомобиль будет находиться в «режиме обучения» и сможет принимать новые ключи. Перепрошивка обычно используется на автомобилях Toyota, Lexus, Honda и Acura.
ЭСППЗУ РАБОТА — Работа с EEPROM — это термин, используемый автомобильными слесарями для описания работы с данными, хранящимися в самой EEPROM, для создания или добавления ключей. В отличие от перепрошивки, эта методика применима к самым разным автомобилям. Для работы с EEPROM требуется инструмент (слесарный комплект), способный считывать данные из eeprom и сохранять их в файл.Затем файл передается «программатору транспондеров», функция которого состоит в том, чтобы использовать файл данных eeprom для создания ключа. Ключ гарантированно заведет машину, так как он создан непосредственно из исходных данных eeprom. Работа с EEPROM представляет собой другую процедуру, но после освоения она выполняется быстрее и выгоднее, поскольку на предоставление клиенту замены ключа уходит гораздо меньше времени.
Ниже приведены несколько примеров многих модулей транспортных средств, поддерживаемых комплектами слесаря.

ВНИМАНИЕ! — ЧТО-ТО НОВОЕ! — В помощь владельцам слесарных комплектов на веб-сайте появилась специальная страница, содержащая информацию и специальные инструкции только для автомобильных слесарей.
Щелкните здесь, чтобы проверить это.

Что такое обходной модуль?

Все мы любим устройства дистанционного запуска. В холодный зимний день выйти на улицу к полностью разморозившемуся и теплому автомобилю — это как волшебство. Несколько аппаратных средств делают это волшебство возможным. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью аппаратного обеспечения является модуль байпаса.

Что такое обходной модуль?

Байпасный модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет устройству дистанционного запуска имитировать ключ вашего автомобиля.Это означает, что вы можете дистанционно запускать свой автомобиль, не отключая какие-либо функции вашего автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Байпасный модуль — это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Видите ли, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с безопасностью автомобиля и предотвращением угона. Однако они усложняют роль установщиков и производителей устройств дистанционного запуска.

Короче иммобилайзер не дает запустить двигатель без ключа; делает машину менее уязвимой для угона. В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа-транспондера в автомобильном ключе. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он посылает на антенну, которая передается на компьютер автомобиля. Если компьютер распознает сигнал, то он позволяет транспортному средству завестись и продолжить движение.

Разница между заводскими и неоригинальными дистанционными пускателями >

Модуль обхода имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные устройства дистанционного запуска должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности должны были быть полностью отключены.Затем появился обходной модуль, чтобы вернуть магию бесключевого доступа и дистанционного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый микросхемой транспондера, о которой мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает дистанционный стартер вашего автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, обходной модуль будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип-транспондер в ключе вашего автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские противоугонные функции, чтобы дистанционный стартер заработал.

Как работают дистанционные пускатели? >

Как видите, обходной модуль действует как посредник между вашим дистанционным запуском и бортовым компьютером. Это простое, но мощное устройство делает возможным беспрепятственный дистанционный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Удаленные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса производства iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink на протяжении многих лет и продолжаем полагаться на их современное оборудование, чтобы сделать наши устройства удаленного пуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля обхода, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у авторизованного дилера Compustar тип аппаратного обеспечения, которое он планирует использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двухсторонний? >

Нужен ли мне обходной модуль?

Если ваш автомобиль был выпущен после 2000 года и в вашем ключе есть транспондер, то ДА, вам нужен обходной модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, относится ли ваш автомобиль к этой категории (и, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет дать вам совет.

Модули байпаса

— это поистине удивительные аппаратные средства, которые делают возможными современные дистанционные пускатели! Если вы ищете лучший в отрасли дистанционный пускатель, обратите внимание на Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Свяжитесь с местным авторизованным дилером Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!


Найдите официального дилера Compustar рядом с вами!

НАЙТИ ДИЛЕРА


Что такое режим иммобилайзера.Для чего в машине иммобилайзер и что это вообще такое? Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, функция которого — предотвратить запуск двигателя и движение в случае попытки угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии — с английского слово immobilizer переводится как «иммобилайзер».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть разными — например, одни могут размыкать электрические цепи автомобиля, отвечающие за зажигание или подачу топлива, а другие могут работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя.Однако функционально все иммобилайзеры имеют одно назначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного движения автомобиля в случае угона.

В повседневном использовании работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для его разблокировки используется ключ или брелок, который, попав в замок зажигания или просто находясь в радиусе распознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно запустить двигатель.

Каковы преимущества и недостатки иммобилайзера?

Преимущества иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от угона автомобиля, при этом часто входит в перечень стандартного оборудования и не требует дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще добраться до него, открыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает.В этом, кстати, главный недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для запуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры ставятся на конвейер в штатном месте, и угонщик, знающий, где находится иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, которые, например, хотят сэкономить на установке сигнализации.Однако на него нельзя дать конкретный ответ просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функциональности устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая соответствующую информацию на брелок. Иммобилайзер же никого не оповещает о попытке угона, а только предотвращает его осуществление, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

При этом следует отметить, что большинство сигнализаций имеют свой дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в паре со штатным или, при его отсутствии, как основной. Преимущество этого нестандартного иммобилайзера в том, что, в отличие от штатного, его можно разместить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.

Известно, что самым распространенным методом защиты является . При попытке несанкционированного проникновения в автомобиль подает владельцу громкий сигнал, основная цель которого — привлечь внимание и отпугнуть преступника.Это не всегда эффективно, поэтому автовладельцев все чаще интересует, что такое иммобилайзер? Это специальное устройство, которое не позволяет его угнать.

Когда все же произошло, на его защиту встает иммобилайзер. Он блокирует все жизненно важные цепи — электрические или топливные. Когда они выключены, вы не можете завести машину и ехать. Иммобилайзер в автомобиле, как и ключ с замком, состоит из нескольких элементов. Первая часть устройства обычно встроена в автомобильный ключ, а вторая находится непосредственно в автомобиле.Когда ключ вставлен в замок зажигания, устройство сработает и определит, правильный ли это ключ. Интересно что, Если иммобилайзер снять, то работать не будет. Сегодня почти все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего действия

Функционально удобный прибор с радиусом действия от пяти до десяти метров. Приемник монтируется в подторпедном пространстве, а компактный передатчик носится отдельно от ключей от машины и может считываться на расстоянии. Иммобилайзеры этого типа оснащены противоразбойной функцией. В случае насильственного захвата или насильственных действий в отношении водителя в определенный момент устройство выключает двигатель. Как правило, в такой ситуации он теряется, а машину можно спасти.

Бесконтактный иммобилайзер ближнего действия

Блок считывания прибора расположен в подторпедном пространстве. Садясь в машину, водитель подносит передатчик к определенному месту и запускает двигатель.Это нужно делать каждый раз, когда заводишь машину. Нет функции антиограбления. К минусам можно отнести необходимость каждый раз выполнять манипуляции по запуску двигателя.

Контактный иммобилайзер

Устройство работает по принципу метки и считывателя домофона. Ствольная коробка установлена ​​в торпедном отсеке; чтобы завести машину, нужно прислонить метку к считывателю. Минус в том, что они хранят его вместе с ключами от машины. Каждый, кто держит их в руках, получает полный доступ к автомобилю.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели бесконтактных иммобилайзеров имеют функцию управления электромеханическим замком капота. Когда метка находится в зоне видимости приемника, замок остается в открытом положении; при выходе из этой зоны она будет закрыта по сигналу блока управления.

Некоторые устройства умеют распознавать владельца по отпечатку пальца. Иммобилайзеры различаются и по схеме действия. Одни устройства изначально не дадут машине двигаться, другие дают возможность завести машину и тронуться с места, то есть устройство начинает работать через заданное время.Таким образом, преступник выезжает на оживленную улицу и останавливается, после чего обычно прячется.

Специалисты утверждают, что оптимальным иммобилайзером для автомобиля является бесконтактное устройство. При этом машина реагирует на присутствие хозяина. Ключ можно носить в кармане, что защитит от ограбления и попытки выкинуть владельца из машины.

Преимущества и недостатки

Иммобилайзер — что это такое? Получив ответ на этот вопрос, автовладельцы задаются другим: «какие преимущества дает устройство?».

Несколько плюсов :

  • Определить есть ли устройство в машине очень сложно. Если сигнализация призвана отпугивать злоумышленников, то иммобилайзер создает ей много проблем. Пока вор не сможет внимательно осмотреть машину, но противоугонное устройство этого не заметит, а после взлома его ждут неприятности.
  • Иммобилайзер практически невозможно отключить: определить местонахождение системного блока с первого раза невозможно, а принцип работы многим угонщикам неизвестен.
  • Простота и удобство использования.
  • Высокая надежность и, что немаловажно.

Есть и недостатки :

Бесконтактные иммобилайзеры работают от батареек, которые необходимо периодически менять. Без них устройство бесполезно. Кроме того, они используют радиоканал, который можно сканировать. Но радиус действия устройства очень мал, поэтому прочитать код практически невозможно.

Правильный выбор

Купить иммобилайзер не так просто, как может показаться на первый взгляд.Прежде всего, не стоит идти в первый попавшийся магазин, так как есть риск выбрать некачественное устройство. Дефект проявится только после установки и как следствие потребуется платный демонтаж, затраты времени на возврат товара. Желательно купить и установить иммобилайзер в автосалоне. В этом случае вся ответственность лежит на подрядчике.

При использовании соблюдайте несколько простых правил:

  1. Желательно иметь в наличии два активных ключа: один всегда с собой, другой хранится дома.
  2. Не носить электронный ключ в общей связке.
  3. Установка прибора должна выполняться только авторизованными дилерами.
  4. Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации.

Иммобилайзер — одно из защитных устройств, которые используются в современных автомобилях . Является обязательным основанием для качественной защиты вашего автомобиля. Штатный иммобилайзер не обеспечивает полной безопасности, так как опытные угонщики знают, где он находится и как его отключить.Установка дополнительного устройства значительно снизит риск возможного угона автомобиля. Злоумышленнику практически невозможно обойти его.

Популярность иммобилайзеров только набирает обороты. Не все автовладельцы знают, что это такое. Поэтому, если у вас есть опыт использования этого защитного устройства, обязательно поделитесь им в комментариях.

Сегодня почти все выпускаемые автомобили оснащены штатными иммобилайзерами, но только относительно небольшое количество водителей правильно использует это полезное устройство.Многие при установке любого дополнительного охранного оборудования вообще отключают иммобилайзер, совершая огромную ошибку, ведь именно это устройство может стать непреодолимой преградой для злоумышленников, пытающихся угнать автомобиль. Чтобы избежать подобных ошибок, предлагаем познакомиться с этим загадочным устройством поближе.

Назначение и функции иммобилайзера

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен? Такое устройство представляет собой электронный блок, который подключается к проводке автомобиля.Его основная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль разрывает жизненно важные электрические цепи машины.

В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, этот модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить его достаточно сложно. Кроме того, многие иммобилайзеры способны эмулировать ошибочные сигналы, которые вводят в заблуждение ЭБУ автомобиля, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя.В результате автомобиль не может двигаться своим ходом.

Устройство и принцип работы иммобилайзера

Типовое электронное устройство чаще всего состоит из следующих элементов: собственно блока управления, модуля идентификации и исполнительных реле. Кроме того, в комплект могут быть включены различные датчики.

Иммобилайзер работает следующим образом. После того, как владелец автомобиля выключит двигатель и поставит автомобиль на охрану, произойдет автоматическое включение иммобилайзера и запуск двигателя будет невозможен, пока устройство не определит, что данное действие выполняет владелец.Чаще всего идентификация владельца осуществляется путем распознавания метки ключа зажигания. В родной ключ вшита специальная метка, которая деактивирует иммобилайзер при контакте ключа с замком.

Однако есть и другие разновидности, например, иммобилайзером можно управлять с помощью брелока дистанционного управления, либо он может реагировать на отпечаток пальца владельца. В некоторых случаях для разблокировки режима блокировки необходимо ввести специальный код.

В процессе работы устройство никак не выдает своего присутствия, но электрические цепи автомобиля либо остаются разомкнутыми, либо разрываются при срабатывании сигнализации.Во втором случае, как только предпринимается попытка запуска двигателя при включенном модуле безопасности, блок управления получает сигнал о том, что идентификация не пройдена и срабатывает алгоритм иммобилизации автомобиля.

Режимы работы иммобилайзеров могут быть разными. Как было сказано выше, самые бюджетные модели просто разрывают цепи питания важных узлов, используя для этого подключенные к разрыву проводные реле, которые нормально разомкнуты. То есть, как только иммобилайзер получает правильный сигнал от владельца, контакты замыкаются и автомобиль может трогаться своим ходом.Без разрешения модуля автомобиль остается обездвиженным. И чаще всего для надежности блокируется не один, а несколько контуров. Например, отключается питание топливного насоса и одновременно отключается питание одного из датчиков.

Более сложные модели имеют несколько иной алгоритм работы, в них помимо основных элементов могут входить дополнительные датчики: движения, положения и другие. Соответственно и принцип работы у них разный.Такой иммобилайзер не блокирует работу двигателя сразу после включения, а лишь следит за состоянием датчиков. Как только они сработают, например, от того, что злоумышленники забрались в салон и завели двигатель, начинает действовать особый алгоритм работы. Иммобилайзер может выдать ложную команду на ЭБУ и на дисплее бортового компьютера будет отображаться банальная неисправность, например будет написано: «Ошибка сигнала от датчика положения коленчатого вала», хотя на самом деле другие цепи ЭБУ двигателя будут заблокирован.В результате машина остановится.

Некоторые иммобилайзеры срабатывают не сразу, а через несколько минут после начала движения автомобиля, чтобы автомобиль был обездвижен в неудобном для злоумышленников месте, как вариант — посреди оживленного перекрестка. Увидев на экране ложную надпись, большинство преступников подумает, что действительно произошла обычная поломка, которую невозможно устранить в ограниченное время, и просто оставят машину на месте.

Типы иммобилайзеров

По типу активирующего устройства все противоугонные устройства можно разделить на:

  • контакт , то есть те, которые требуют ручной активации для снятия с охраны;
  • бесконтактный , устройства, работающие в автоматическом режиме вне зависимости от действий владельца.

Контактные устройства могут быть активированы следующими способами: после нажатия на специальную, незаметно устанавливаемую кнопку, путем ручного ввода кода, с помощью ключ-карты, дистанционного брелока и другими способами.

Бесконтактные иммобилайзеры автоматически распознают владельца, как только в радиус обнаружения попадает специальный радиомаяк. Чаще всего такой маяк встроен в ключ зажигания. Часто владелец автомобиля с бесконтактным иммобилайзером даже не догадывается, что такое устройство работает в его машине.

Кроме того, все противоугонные устройства этого типа можно разделить по типу используемых замков на:

  • проводная — обмен данными между блоком управления и реле происходит по проводам;
  • беспроводная — иммобилайзер передает команды на реле с помощью радиоволн.

Если сравнивать их, то беспроводные иммобилайзеры обеспечивают гораздо более высокую степень защиты, так как даже при обнаружении головного модуля будет очень сложно найти места обрыва цепей питания, чего нельзя сказать об их проводные аналоги, где, следуя по пути проводов от компьютера, можно увидеть реле и снова замкнуть цепь.

обходчик иммобилайзера

На практике часто возникает необходимость отключения иммобилайзера, например, для установки новой охранной системы. Часто штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с установленной автосигнализацией, в результате чего оба устройства не могут корректно функционировать.

Снять встроенный иммобилайзер самостоятельно вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать практически невозможным демонтаж противоугонного устройства.В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером находится в отдельном корпусе, можно без проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако производители часто встраивают иммобилайзер прямо в головной блок управления электрооборудованием автомобиля, поэтому снять такое устройство физически невозможно.

Лучший выход из этой ситуации используют так называемый модуль обхода иммобилайзера. Такой модуль имитирует идентификацию и подает верный сигнал на датчики иммобилайзера, не давая последним заблокировать двигатель, что, в свою очередь, позволяет без проблем установить любую противоугонную систему.

Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не устанавливают автосигнализацию, другие наоборот склонны отключать иммобилайзер и ставить автосигнализацию, так как современные сигнализации встроены -в замках. Для того, чтобы ответить, кто из них прав, а кто нет, сравним автомобильный охранный комплекс и противоугонное устройство.

Отличия автосигнализации от иммобилайзера

Следует отметить, что эти два устройства выполняют совершенно разные функции.Иммобилайзер фактически обездвиживает автомобиль, никак не выявляя своего присутствия, то есть просто не дает возможности угнать. Автосигнализация, наоборот, призвана отпугивать потенциальных злоумышленников. При срабатывании датчика одной из охраняемых зон включается сирена и световая индикация. Это значит, что гораздо проще обнаружить и обезвредить автосигнализацию.

Именно поэтому сравнивать эти два устройства как минимум некорректно, так как они выполняют разные задачи, и их слаженная работа в паре необходима для обеспечения высокой степени защиты автомобиля.В настоящее время иммобилайзер является обязательным атрибутом любого автомобиля. То есть желательно, чтобы на машину была установлена ​​автосигнализация и отдельно хороший иммобилайзер.

Какой из них лучше?

Штатные иммобилайзеры не всегда справляются со своей задачей, так как их расположение и принцип работы уже давно ни для кого не секрет. Если выбирать из ассортимента противоугонных систем, то свое предпочтение лучше отдать иммобилайзерам бесконтактного типа. При этом желательно, чтобы электромагнитные реле не были подключены к блоку управления.электрические цепи и обменивались данными с помощью радиосигналов. Кроме того, для повышения защитных качеств рекомендуется устанавливать комплекс, имеющий сложный алгоритм работы и взаимодействующий непосредственно с электронным блоком управления автомобилем.

Иммобилайзер с вышеперечисленными качествами даже в паре с двунаправленной автосигнализацией бюджетного класса обеспечит вполне приемлемый уровень защиты автомобиля. Конечно, при условии, что он правильно установлен, и его работа будет согласована с работой охранного комплекса.

Для обеспечения безопасности автомобиля могут применяться механические средства, отличающиеся от сигнализации отсутствием электронной составляющей. Одним из таких устройств в автомобиле является иммобилайзер, который блокирует двигатель при попытке его угона.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Данная охранная система в автомобиле может иметь отличия по конструкции в зависимости от производителя:

  1. Микропроцессорный модуль или центральный блок – это устройство управления, которое оснащено штатными и цифровыми устройствами .Он предназначен для обработки и отправки сигналов и работает на основе платы, запрограммированной на определенную программу действий. Он активируется, если блок управления фиксирует попытку угона. В табло вшит специальный обменный код, который используется для идентификации автомобиля-ключа. Также на схеме есть катушка, используемая для быстрого считывания данных с ключа.
  2. Привод, в состав которого входит одно или несколько электромагнитных реле. Компоненты коммутации, получая команду от микропроцессорного модуля, размыкают или замыкают контакты с электрической цепью, которые идут к основным компонентам автомобиля.Некоторые типы устройств поддерживают дополнительную активацию электромагнитной системы для блокировки работы неэлектрических компонентов.
  3. Основным элементом управления блокиратором является электронный ключ — транспондер. Это маленький чип. Он находится в ключе зажигания и запрограммирован на работу с конкретным автомобилем. Микропроцессорный модуль должен идентифицировать этот чип, иначе он не позволит запустить двигатель.

Обзор простой конструкции устройства предоставлен пользователем I-Reger.

Функции

Описание опций, которые есть у противоугонных средств:

  1. Основная функция любого иммобилайзера находится в машине, если ее попытаются угнать. В случае угона устройство должно препятствовать движению автомобиля своим ходом.
  2. Возможность активировать противоугонный режим по истечении определенного времени. Если владелец автомобиля или водитель не предпримет действий, связанных с работой блокиратора, он автоматически включится.У разных производителей иммобилайзеров и автомобилей эта опция называется по-разному. Его назначение – обеспечить сохранность автомобиля в случаях, когда автомобиль находится в месте непродолжительной стоянки. Например, на заправке или возле магазина.
  3. В некоторых автомобилях используется опция «0 секунд». Данная функция является автономной и используется для дополнительной блокировки двигателя машины. Если владелец транспортного средства деактивирует иммобилайзер или отключит его, то для разблокировки заблокированных узлов необходимо повторно нажать на соответствующую кнопку.Это устройство управляется специальным ключом или картой. Если эти элементы отсутствуют, вам потребуется ввести пароль для разблокировки систем.
  4. Блокировщик кода — функция, специфичная для некоторых моделей устройств. Наличие данной опции обеспечивает возможность постановки системы на охрану и управления диалоговыми каналами (используются стандартные кнопки управления). Имеются в виду клавиши и ручки, расположенные на центральной консоли автомобиля или на рулевом колесе. Например, допускается использование селектора передач или кнопок управления печкой на панели приборов, возможно использование педалей.

Канал АвтоАудиоЦентр рассказал о функциях автоблокировщиков на примере модели.

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы блокиратора основан на разрыве электрических цепей, соединяющих двигатель с одним из основных узлов. Например, пусковой механизм системы зажигания или топливный насос. Если злоумышленник получает доступ в салон автомобиля и пытается запустить силовой агрегат, иммобилайзер немедленно блокирует двигатель.В некоторых моделях это происходит через несколько минут после начала движения автомобиля. Также осуществляется блокировка основных систем при попытке взлома иммобилайзера.

Особенности работы разных систем управления

В зависимости от системы управления принцип работы блокиратора может иметь определенные отличия.

Их можно охарактеризовать следующим образом:

  1. В контактные устройства отключение осуществляется в результате открывания замка или замыкания контактных элементов вручную, поэтому этот тип блокираторов является наиболее уязвимым.Для управления можно использовать специальный набор числовых паролей, задание выполняется с помощью клавиатуры. Слабым местом этого блокировщика является именно код. Профессиональный угонщик может перехватить или взломать его, если не используется система защиты.
  2. Принцип работы блокировщика приближения основан на передаче данных между радиомаяками, поэтому для отключения защитного режима устройство необходимо держать в руке. Иммобилайзер будет включаться автоматически при извлечении ключа из замка при перемещении метки на определенное расстояние от считывателя.
  3. Криптотранспондеры — это надежное средство защиты, поскольку они генерируют новые пароли каждый раз при отправке сигнала. Сам код включает в себя 32 символа, которые постоянно меняются. Из-за этого перехватить импульс и расшифровать его практически невозможно.
  4. В блокираторах, работающих по каналу Bluetooth, обеспечено стабильное соединение микропроцессорного блока с меткой. При передаче данных информация шифруется, и расшифровать ее может только та система, для которой предназначен импульс.

Канал Автостудия подробно рассказал о разных технологиях и принципе работы.

В самых продвинутых блокировщиках работа системы управления основана на технологии DID, что позволяет эффективно защитить метку от взлома.

Ключевой особенностью этого типа является то, что распознавание пароля происходит по сложной схеме:

  1. Микропроцессорный модуль получает импульс от метки о том, что он находится в рабочей зоне системы.
  2. Затем блок передает случайную комбинацию, которую транспондер принимает и отправляет обратно по специальному алгоритму.
  3. Код, подаваемый на блок управления, анализируется устройством. В результате защита машины отключена.

Технология DID считается наиболее эффективным вариантом, так как невозможно сделать копию комбинации из-за ее постоянной смены.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе работы блокировочных устройств для автомобилей, а также их видах.

Какие бывают типы?

Блокировщики бывают нескольких типов:

  1. Контактные устройства. Этот тип обычно ставится на бюджетные автомобили. В конструкцию контактного иммобилайзера входит микропроцессорный модуль и. Табличка для идентификации владельца автомобиля размещается на двери или на замке зажигания. Чтобы активировать режим охраны, нужно вынуть ключ из замка или закрыть им дверь. Для отключения защитной функции ключ устанавливают в выключатель или подносят к метке.Цена устройств от 400 до 6000 рублей.
  2. Блокировщики бесконтактные. Метка не используется для активации режима защиты. В таких блокираторах обычно используется дополнительная защита от перехвата импульсов, что обеспечивает невозможность взлома. Стоимость 6-10 тысяч рублей.
  3. Устройство в виде секретного ключа. Эта опция защитит автомобиль, но никогда не заменит полноценную сигнализацию. Как правило, автопроизводители устанавливают потайные кнопки в скрытых местах.Для большей безопасности ключу может быть дополнительно присвоен идентификационный код. Для установки на автомобиль могут использоваться разные типы кнопок, но популярным вариантом среди потребителей являются устройства, оснащенные контроллерами движения. При обнаружении активности в салоне двигатель автоматически блокируется. Цена устройств от 6 до 12 тысяч рублей.
  4. Иммобилайзеры погружные предназначены для блокировки работы топливной системы в результате отключения насосного устройства.Этот тип устройства монтируется внутри бензобака или на его внешней стороне, а контроллер подключается к модулю управления. Линия электропередачи может быть защищена реле. Если водителю необходимо запустить двигатель внутреннего сгорания, то он должен предварительно ввести пароль на пульте дистанционного управления. Если код введен неправильно, то отключается топливный насос, запустить силовой агрегат не получится. Стоимость 9-16 тысяч рублей.
  5. Блокировщики транспондеров с малым радиусом действия. Конструктивно этот тип устройств аналогичен бесконтактным иммобилайзерам.Только рабочий диапазон у них ниже. Стоимость 4 200 — 8 800 руб.

Фотогалерея

Фотографии разных типов блокираторов.

контактный блокиратор Бесконтактное устройство Секретный блокировщик погружной иммобилайзер

преимущества иммобилайзера

Плюсы блокираторов:

  1. Такое устройство можно использовать как основную защиту или как дополнительный рубеж безопасности. Использование иммобилайзеров актуально наряду с сигнализацией или . Если обычные автосигнализации лишь предупреждают автовладельца о возможном взломе автомобиля, то иммобилайзер блокирует работу одной или нескольких основных систем, не давая автомобилю двигаться.
  2. Большинство современных моделей блокировщиков имеют возможность автоматического включения защиты, если владелец не предпринимает никаких действий в течение определенного времени. Эта функция будет полезна забывчивым водителям.
  3. Транспондерные ключи не снабжены источниками питания, работают в пассивном режиме. Это предотвращает проблему разряда батареи. Если это произойдет в дороге, где нет возможности заменить аккумулятор, то автовладелец столкнется с трудностями при включении и отключении защитного режима.
  4. Большой выбор блокираторов от разных производителей. При необходимости установки у потребителя не возникнет затруднений с выбором устройства.
  5. Возможность независимого подключения. Если у вас есть опыт работы с электроникой, то автовладелец может установить блокировщик самостоятельно. Но при отсутствии знаний с этой задачей лучше не связываться.

Недостатки устройства

Недостатки, характерные для блокираторов:

  1. Устройства могут работать со сбоями.Например, бесконтактные иммобилайзеры чувствительны к волнам, исходящим от мобильных гаджетов. Для решения проблемы смартфон нужно убрать подальше от микропроцессорного модуля или ключа.
  2. Если на автомобиле установлена ​​сигнализация, может возникнуть конфликт между противоугонными устройствами. Для ее решения придется дополнительно установить обходчик блокировщика двигателя. Наличие иммо на автомобиле не позволит реализовать опцию автозапуска двигателя, когда ее предлагает противоугонная система.
  3. Если этикетка утеряна, без помощи специалистов не обойтись. Если двигатель заблокирован и автовладелец попытается отключить иммо, система расценит это как взлом.

Видео «Функции и описание блока»

Пользователь Владимир Солоненко подробно рассказал, что такое иммобилайзер в автомобиле и какие функции он выполняет.

Почему в последнее время многие страховые компании стали заключать договор только с владельцами автомобилей, оборудованных передовыми противоугонными средствами.Это защита от рисков, ведь количество угонов только в Москве зашкаливает.

Старые системы безопасности устаревают и не могут защитить владельцев от краж. автомобильный иммобилайзер был придуман как дополнение к сигнализации, став тем самым устройством, которое позволяет страховщикам и автовладельцам спать спокойно.

Устройство не является сигнализацией, поэтому не может оповестить водителя об угоне. Зато прекрасно дополняет противоугонную систему и не дает запуститься двигателю автомобиля.

Иммобилайзер трудно найти. Современные модели состоят из нескольких микросхем, управляемых через проводку автомобиля, а высокочастотные сигналы вживляются в блоки предохранителей. Устройство тесно связано с блоком питания, который обеспечивает надежную защиту.

Преимущества использования этого устройства очевидны:

  1. Повышает защиту автомобиля от угона;
  2. установка устройства не требует дополнительных усилий, часто входит в перечень стандартного оборудования;
  3. дорогие модели дают наилучший эффект, так как имеют высокую степень защиты;
  4. Устройство не издает шума, в отличие от звуковой сигнализации.

Что касается недостатка, то он имеется только в стандартной модели с иммобилайзером. В приборную панель встроен чип разблокировки, что облегчает работу автовладельцу. Однако этот вариант становится ахиллесовой пятой — угонщик легко находит устройство и быстро его отключает.

Работа датчика незаметна при повседневном использовании. Владельцу не нужно совершать лишних действий, так как для разблокировки системы достаточно вставить на его место ключ зажигания.

Модели устройств могут иметь разные опции, но принцип работы у всех одинаков. Микросхемы устройства врезаются в основную цепь, соединяющую двигатель с системой питания. Во время остановки рвется, что не позволяет завести машину без родного ключа.

Также в создании взаимосвязанной цепи могут быть задействованы клапаны подачи топлива или специальные микросхемы, которые специальными действиями создают специфические помехи в работе БК.

Консультация.При покупке автомобиля с иммобилайзером рекомендуется заранее уточнить, какие системы участвуют в процессе программирования.

Так, в некоторых случаях устройства связывают с коробкой передач, тормозной системой или рулевой колонкой, тем самым затрудняя хищение мошеннику. Известны хитроумные модификации, позволяющие заводить машину без ключа, но заставляющие двигатель «прыгать» через 1-2 минуты. Как показывает практика, угонщик покидает «неисправную» машину и скорее отступает.

Устройство полностью электронное, его основная функция — предотвращение запуска двигателя и блокировка движения машины при несанкционированном использовании. Immobilizer в переводе с английского — «иммобилайзер».

Иммобилайзер не способен заменить сигнализацию, но способен размыкать электрические цепи автомобиля, отвечающие за запуск ДВС или подачу топлива. Есть модели, которые работают по CAN-шине и программно блокируют мотор.

Раньше иммобилайзеры управлялись вручную, но такие модели ушли в прошлое.Современные устройства активируются с помощью электронного ключа. Многие иномарки в стандартной комплектации оснащены блокиратором. В основном это американская, европейская и японская сборки. Иммобилайзеры
также продаются отдельно.

На сегодняшний день наши российские модели «Призрак», которые имеют различные опции: функция защиты от кражи с места и защиты от насильственного захвата в пути, аутентификация владельца по PIN-коду, возможность блокировки мотора через беспроводное реле.

С иммобилайзером вы будете уверены, что ваш автомобиль будет защищен от угона.Помните, что не стоит экономить на качестве, а приобретать модели проверенных и известных брендов.

Hyundai Santa Fe >> Система иммобилайзера — Складной ключ

Ваш автомобиль оснащен электронной системой иммобилайзера двигателя, риск несанкционированного использования транспортного средства.

Ваша система иммобилайзера состоит из небольшого транспондера в ключе зажигания и электронные устройства внутри автомобиля.

С системой иммобилайзера, всякий раз, когда вы вставляете ключ зажигания в замок зажигания переключатель и включите его, он проверяет, определяет и проверяет, включено ли зажигание. ключ действителен.

Если ключ определен как действительный, двигатель запустится.

Если ключ будет признан недействительным, двигатель не запустится.

Для активации системы иммобилайзера:

Поверните ключ зажигания в положение OFF. Система иммобилайзера активируется автоматически. Без действительного ключа зажигания для вашего автомобиля двигатель не запустится.

Для деактивации системы иммобилайзера:

Вставьте ключ зажигания в цилиндр ключа и поверните его в положение ON.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание угона автомобиля нигде не оставляйте запасные ключи в вашем автомобиле. Ваш пароль иммобилайзера является уникальным паролем клиента и должен храниться в тайне. Не оставляйте этот номер в автомобиле.

✽ ВНИМАНИЕ

При запуске двигателя не используйте ключ рядом с другими ключами иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или остановиться вскоре после запуска.Держите каждый ключ отдельно, чтобы избежать неправильного запуска.

ОСТОРОЖНО

Не кладите металлические предметы рядом с выключателем зажигания. Металлические аксессуары могут прервать сигнал транспондера и может помешать запуску двигателя.

✽ ВНИМАНИЕ

Если вам нужны дополнительные ключи или вы потеряли ключи, обратитесь в авторизованный сервисный центр HYUNDAI. дилер.

ОСТОРОЖНО

Транспондер в ключе зажигания является важной частью иммобилайзера система.Он рассчитан на долгие годы безотказной работы, однако вы должны избегать воздействия влаги, статического электричества и грубого обращения. Система иммобилайзера может возникнуть неисправность.

ОСТОРОЖНО

Не изменяйте, не модифицируйте и не регулируйте систему иммобилайзера, так как это может привести к система иммобилайзера неисправна и должна обслуживаться только авторизованным дилер HYUNDAI.

Неисправности, вызванные неправильными изменениями, регулировками или модификациями к системе иммобилайзера не покрываются гарантией производителя вашего автомобиля.

Это устройство соответствует части 15 правил FCC.

Операция зависит от следующих двух условий:

1. Это устройство не должно создавать вредных помех, и
2. Это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, в том числе помехи, может привести к нежелательной работе.

ОСТОРОЖНО

Изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соблюдение может привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.Если без ключа система входа не работает из-за изменений или модификаций, не одобренных сторона, ответственная за соблюдение, она не будет покрываться вашими производителями гарантия на автомобиль.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.