РазноеЭстакада в гараж своими руками: Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Эстакада в гараж своими руками: Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Содержание

Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Эстакада в гараже (источник фото: Яндекс.Картинки)

Эстакада в гараже (источник фото: Яндекс.Картинки)

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал «tvoygarazh.ru» . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

  • для полного заезда автомобиля;
  • для частичного подъема автомобиля.
Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Смотровая яма (источник фото: Яндекс.Картинки)

Смотровая яма (источник фото: Яндекс.Картинки)

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Эстакада из шпал (источник фото: Яндекс.Картинки)

Эстакада из шпал (источник фото: Яндекс.Картинки)

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • металлопрокат;
  • сварочный аппарат;
  • арматура;
  • болгарка с отрезными кругами;
  • болты с гайками;
  • краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Устройство эстакады (источник фото: Яндекс.Картинки)

Устройство эстакады (источник фото: Яндекс.Картинки)

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Сварная мини-эстакада (источник фото: Яндекс.Картинки)

Сварная мини-эстакада (источник фото: Яндекс.Картинки)

Собирается конструкция следующим образом.

  • К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
  • Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
  • После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
  • При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
  • По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
  • Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Эстакада с домкратом (источник фото: Яндекс.Картинка)

Эстакада с домкратом (источник фото: Яндекс.Картинка)

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал «tvoygarazh.ru» . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Читать еще: Учимся делать приспособления для гаража своими руками

Эстакада в гараже своими руками

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Такой эстакадой можно пользоваться не только в гараже

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае.

Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

  • прямоугольная трапеция;
  • «качалка»;
  • перекидная;
  • на основе шпал.
  • Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль.
    Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Эстакада пирамида

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

Конструкция типа качалки

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Высокая металлическая эстакада

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Помост

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Из шпал

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Фото

Мини-эстакада в гараже

Самодельная из покрышек грузовика и досок

Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля

Эстакада высотой в 10 см

Опять применяем шпалы

Эстакада-качалка

Самодельная на склоне

Металлическая мини конструкция

Капитальная деревянная

Автоподъемник

Из досок

Сделана из того, что нашлось в гараже

зачем нужна и как сделать

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

  1. Что такое эстакада?
  2. Какие бывают виды эстакад?
  3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

  • большая площадь для работы;
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • условия более комфортные;
  • не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • арматура;
  • металлопрокат;
  • сварка по металлу;
  • болгарка;
  • болты и гайки;
  • краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

  1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
  2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
  3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится


Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:
  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций


Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.


Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.


Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.


Проверка рампы в деле


Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео


Чертеж эстакады для легкового автомобиля


Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Мини эстакада в гараже своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию, изготовленную из уголков и профиля.

Она имеет меньшие габариты, по сравнению с предыдущим вариантом, но довольно надежна и удобна в эксплуатации.

Самодельную мини эстакаду можно использовать как для легковых авто, так и для машин потяжелее — например, для небольших фургонов (типа «Газели»).

Чтобы машина не свалилась, трапы эстакады имеют бортики по бокам и упор спереди. Это значительно повышает безопасность заезда.

Приступаем к работе. Первым делом необходимо отрезать четыре металлических уголка. С помощью болгарки подрезаем одну из полок в каждом уголке, чтобы можно было согнуть заготовки под нужным углом.

По ходу работ места надреза необходимо будет заварить кусочками стальной полосы.

Отрезаем по размеру профильные трубы, и свариваем две П-образных рамки для переднего упора эстакады.

После этого свариваем боковые трапеции, выставив заготовки в нужном положении, и зафиксировав струбцинами.

В идеале сначала лучше сварить первый трап эстакады, а потом по его размерам (используя его как шаблон) свариваем второй трап. Таким образом, получим две одинаковых части конструкции.

Далее привариваем к трапам распорки основания — на каждый трап по четыре штуки, и опорные стойки — по две с каждой стороны.

Верхнюю часть трапов автор решил сделать из стальной полосы толщиной 5 мм, расположив их с шагом 3 см (для большей надежности нужно будет приварить снизу ребро жесткости из той же металлической полосы). Однако можно и арматуру использовать — тогда ребро жесткости не понадобится.

Опорные площадки, на которых будут находиться колеса автомобиля, автор дополнительно усилил укосинами — таким образом конструкция получилась довольно надежной.

В завершении останется только зачистить швы от сварки болгаркой с лепестковым кругом, прогрунтовать и покрасить. Потому как должно быть не только практично, но и красиво.

Подробно о том, как сделать эстакаду для авто своими руками, можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор YouTube канала All-by-myself.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

  • Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
  • Ширина трапа — минимум 40 см.
  • Высота опорных тумб – 70-80 см.
  • Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Простая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.
Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт Болгарка — 1шт Рулетка — 1шт Угольник — 1шт Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт Струбцина — 2шт Электроды — 2кг Диски отрезные — 4шт Уголок металлический 50х50 Уголок металлический 25х25 Арматура 10″

Ну углубимся: База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный. Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем стопарь, границу эстакады, что б машинка не проехала точку не возврата. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Источник

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).


Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).


Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.


Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).


Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).


Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.


Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова


Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).


Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Содержание

  1. Требования к эстакаде
  2. Виды смотровых эстакад для автомобилей
  3. Переносная мини эстакада для ремонта авто видео
  4. Мини эстакада для автомобиля своими руками
  5. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей
  6. Разборная эстакада. Demountable flyover видео

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

  • Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
  • Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
  • Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс – эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус – для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции – надежность, прочность и долговечность. Минус – необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

  1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
  2. Металлический пруток;
  3. Электроды для сварки;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки – это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Автор: Сергей и Светлана Худенцовы

10

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Рекомендуем: Пол в бане из чего лучше сделать — выбираем подходящий вариант

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.
Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать.
Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Эстакада автомобильная чертеж. Делаем эстакаду для авто своими руками. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная.
    Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада.
    Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

  • шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
  • требуется много места для хранения;
  • необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

  1. Доски 5 сантиметров в толщину.
  2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка и круги к ней
  • арматура;
  • металлический прокат;
  • метизы;
  • краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:
  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.
В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.


Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.


Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.


Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.


Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.


Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.


Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.


Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.


К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.


Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.


Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.


Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:


В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

    Все части соединяются под прямым углом

  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

    Углы и боковые стены должны быть равными

  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

    После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

    В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

    По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.


Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.


Как сделать разборную эстакаду для ремонта авто

Чтобы добраться до днища автомобиля, обычно используется смотровая яма. Если ничего подобного в гараже не предусмотрено (или у вас вообще нет гаража), можно использовать мини эстакаду. 

Это приспособление, несмотря на свои небольшие размеры, вполне сгодится для планового ремонта или техосмотра легкового авто. 

Разборная конструкция обеспечивает свободный доступ сбоку автомобиля (например, это нужно, когда вы хотите добраться до генератора).

Идеей изготовления самодельной мини эстакады для авто поделился с нами автор YouTube канала «Холодная ковка zubila BY». 

Особенности конструкции

1

Читайте также: Как правильно резать профнастил: обходимся без болгарки и ножниц по металлу

Разборная мини эстакада состоит из двух опорных тумб и съемных трапов. После того как автомобиль заедет на опорные тумбы, трапы можно убрать, чтобы они не мешали выполнять работы под днищем. 

Основные этапы работ

В первую очередь необходимо будет изготовить опорные тумбы. 

Из стального уголка и квадратного прутка надо сварить опорную площадку. К ней привариваем ножки из профтрубы. 

1

Читайте также: Самодельный распиловочный станок из электродрели и ножовки по металлу

В нижней части нужно сделать дополнительную «обвязку» из квадратного прутка. Привариваем к «обвязке» полку из металлической сетки. 

Зачищаем все сварные швы болгаркой, после чего красим опорные тумбы аэрозольной краской из баллончика. 

На следующем этапе изготавливаем трапы для заезда автомобиля. Используем уголок и стальной квадрат. 

1

Читайте также: 5 советов по укладке плитки, которые важно знать новичкам

Помимо прямого соединения с опорной тумбой, трап дополнительно необходимо будет зафиксировать с помощью распорки из металлической полосы. 

Полку из сетки, которая расположена под опорной площадкой, можно использовать для складирования инструмента и расходников. 

1

Читайте также: Автоматическая дверная защелка своими руками

В целом, самодельная конструкция получилась компактной и легкой. Из ее преимуществ стоит отметить возможность разборки. Изготовить приспособление можно из металлолома. 

Видео по теме

Подробнее о том, как сделать разборную эстакаду для ремонта и обслуживания автомобиля, показано в авторском видеоролике ниже. Советуем посмотреть. 

Мне нравится12Не нравится1

Андрей Васильев

Задать вопрос

деревянных и металлических. Требования к эстакаде

Гаражная эстакада — очень популярное устройство. Многие автомобилисты периодически проводят технический осмотр и ремонтируют личный автомобиль.

Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно провести без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

Виды конструкций путепроводов под гараж

Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.Для этого строятся самые разные, закупаются самосвалы или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При возведении такой конструкции для усиления земляного основания необходимо замуровать внутренний слой устройства или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства водителя спуск в яму следует выложить ступенями и прикрепить поручни.

Самодельная эстакада, устанавливаемая в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда. Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража.Очень часто возникают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Это может быть связано:

  • С близким расположением грунтовых вод.
  • Неблагоприятные почвенные условия.

В этом случае изготовление автомобильной эстакады поможет легко найти выход из сложной ситуации.

Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

  • Наличие большей площади для работы.
  • Много света.
  • Комфортнее.
  • Без сырости.
  • Нет тьмы.
  • Мост для автомобилей не затоплен талыми и грунтовыми водами.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакады:

  • Портативный.
  • Похоже на смотровую яму.
  • Изготовлен из кирпича.
  • Построен из шпал.

Для изготовления конструкций выбрано:

Совет: Главная особенность самодельной эстакады — наличие прочного фундамента, позволяющего минимизировать вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы повышенной прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • Возле стены … Спереди такую ​​конструкцию следует ограждать забором, который не даст станку катиться.
  • Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного спуска автомобиля с парапета , что требует увеличения его длины.

Характеристики путепроводов к воротам

Исходя из перечисленных преимуществ, автомобилисты часто предпочитают использовать самодельную эстакаду перед обычными смотровыми ямами, что позволяет с удобством решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в автомобиле.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
  • Более простое устройство называется «лестница», представляющая собой две небольшие лесенки.В них машина заезжает колесами, деталь, необходимая для осмотра, поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно провести необходимый объем ремонтных работ.

Строительство не так уж и сложно сделать своими силами. Для этого вам потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной 100 миллиметров с каждой стороны.

Оптимальная высота таких устройств — 15 сантиметров, чего достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет полностью безопасно выполнять все манипуляции водителя.

После въезда на построенный самолет автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

Совет: находясь на эстакаде, водитель должен быть осторожен: поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить под колеса любой упор, который будет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из разных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или много времени проводящих на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе.Конструкция имеет форму трапеции, ширина которой равна расстоянию между колесами автомобиля.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок под его строительство.
  • Со временем кирпич разрушится.
  • Для освобождения участка необходимо будет произвести демонтаж конструкции, что потребует от хозяина немалых усилий и времени.

Путепровод из шпал

Эстакада может быть собрана из шпал.

В данном случае выкладывают две базы путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. К заезду прокладываются колеи.

Для надежности конструкции скрепляется скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не у всех есть необходимый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую ​​конструкцию одному человеку.
  • После завершения ремонтных работ потребуется много места для хранения шпал.

При возведении данного сооружения на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Более популярны металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Эстакада металлическая универсальная. Также может использоваться в городских гаражах.

Для изготовления конструкции потребуется:

  • Металлопрокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая фурнитура.
  • Шлифовальный станок с комплектом отрезных кругов.
  • Оборудование.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит при необходимости быстро собрать ее.

Инструкция следующая:

  • Собирает четыре стеллажа-основания высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта должны быть собраны в виде трапеции и соединены поперечинами одинаковой длины под равным углом 63х5.Мосты можно делать из угла 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обыкновенную металлическую лестницу.
  • Делается два моста для подъезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля при ремонте. Минимальная длина последнего рассчитывается путем замера расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скреплены между собой болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если в гараже очень мало места, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично поднять машину, и ее цена минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы вам понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Рейка деревянная сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема транспортного средства зависит от габаритов поперечного сечения.

Порядок сборки конструкции:

  • На верхней части доски закреплена планка, которая ограничивает движение колес.
  • С другой стороны прикреплены два деревянных бруска: один немного дальше середины, другой у края доски.

Требуется как минимум два таких устройства и четыре элемента, чтобы поднять всю машину над землей. Принцип работы эстакады следующий.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передняя часть доски и планка закреплена ближе к середине.
  • После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

Совет: Длину доски нужно выбирать так, чтобы она не касалась днища станка.

  • Колеса, оставшиеся на земле, фиксируются специальными упорами-блоками.

Какие типы путепроводов существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

Итак, я решил сделать мини-эстакаду из мусорного дерева, а точнее из оставшихся у меня кусков доски. Вещь в гараже нужна и делается за пару часов.

Так что, думаю, много расписывать не надо, по фотографиям почти все понятно. Эстакада оказалась удобной и не занимает много места при хранении, что тоже немаловажно и выполнено из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада оказалась такого же размера.

Соответственно сначала распилил куски такого размера по 6 штук с каждой стороны, таких заготовок получилось всего 12.


Затем он просверлил их и скрутил шпильками на 12 мм.


сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет … получилось 45 чистых сантиметров, думаю неплохо, как раз для моих нужд.

Тогда надо было сделать остановки на концах, чтобы не наезжать на эстакаду 🙂

Вот что произошло:

Хранение у этой поделки вообще прикольное, места занимает чисто символически.


вот такая нужная штука в гараже, теперь не надо каждый раз извиваться и подставлять домкрат, а просто бери, ударяй и готово. Думаю, кому-то эта идея понравится и дорога даже для всех.

xn — 100 — j4dau4ec0ao.xn — p1ai

Простая эстакада своими руками — Поделки на машину

Решил сделать переносную и несложную эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, поэтому на фотографиях почти все почти ясно.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Квадрат — 1шт
Маркер (желательно белый, хорошо рисует на ржавых углах)) — 1шт
Зажим — 2шт
Электроды — 2кг
Отрезные диски — 4шт
Металлический уголок 50х50
Уголок металлический 25×25
Арматура 10 ″

Ну пойдем глубже:
Основание выполнено из уголка 50 х 50 мм.

Основание 165 см в длину, 50 см в ширину и 45 см в высоту.Он состоит из двух уголков по 165 см и трех перемычек по 40 см.

Соединяем все это дело строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычки по краям они образуют полноценное место опоры, а средняя на расстоянии 50 см от крайнего, так получаем опору для парковки горизонтально копейки.

Далее нам нужно поставить еще 2 угла уже длиной 40 см перпендикулярно, формируем «стопарь», границу эстакады, чтобы машина не прошла «точку невозврата».При этом сразу отмечаем параллель первых 30 см опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длиной 117 см делаем откос (длиной 115 см + 2 см внахлест на копейку)


Первая (концептуальная) односторонняя эстакада готова. Я делал это без набросков и рисунков, так сказать, из головы, дополняя, изменяя и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем так же … И все, наша эстакада готова.





xn — 7sbgjfsnhxbk7a.xn — p1ai

Мини-эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для авто своими руками: фото, а так же , описание изготовления , эстакада простая и практичная.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, эстакаду мини высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

  • Труба квадратная 50 х 50 мм, толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм, толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделали короче крайних примерно на 8 миллиметров, чтобы не было качания. Когда вся масса станка давит на конструкцию, разница нивелируется. Нагрузка равномерно распределяется по упорным рычагам, не наблюдается раскачивания.

Устройство протестировано.

Угол въезда тупой для вбивания пузоттеркой, можно будет приварить дополнительную трап, которая будет лежать поверх основной трапа.

sam-stroitel.com

Как сделать путепровод своими руками для автомобиля из дерева и металла

Как сделать путепровод своими руками

Индивидуальные собственники во многих случаях самостоятельно проводят техническое обслуживание и ремонт в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на задворках, дачных участках, на открытых площадках, вдоль трассы и т. Д.)). В этой статье я расскажу, как сделать эстакаду для ремонта автомобиля своими руками.

В любом случае необходимо организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания максимально безопасных и благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Эстакадные ревизионные канавы можно делать как в индивидуальных гаражах, так и в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы земля не осыпалась, котлован изнутри укрепляют кирпичной стеной или обшивают досками.Для входа в канаву делают ступени из кирпича или деревянную лестницу. Всегда следите за тем, чтобы ступеньки не были скользкими, чтобы не упасть в канаву.

Эстакада, которую можно сделать своими руками, может быть металлической или деревянной, однако ее прочность и жесткость должны исключать возможность падения станка. В зависимости от желания отдельного владельца и местных условий эта площадка для автомобиля может быть тупиковой при въезде и выезде автомобиля с одной стороны, или иметь самостоятельный выезд с другой стороны, при этом общая длина эстакаду необходимо увеличить.Конец тупика должен иметь ограждение от падения машины.

Кромки эстакады траншеи для автомобиля должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес, чтобы исключить возможность падения машины при установке на них или выезде (имеют предохранительные фланцы высотой 10-15 см)

Длина канавы выбирается таким образом, чтобы машина, установленная на канаве в эстакаде, не перекрывала входную лестницу.Ширина эстакады для автомобиля определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных фланцев (1,0–1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат полностью устанавливался на ней.

Глубина эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста рабочего, чтобы при выполнении работ не доходили до дна машины и не оставались под ней постоянно в согнутом положении.

Помимо котлована или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, чтобы на нем можно было установить тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных узлов и агрегатов. .

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное рабочее положение. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть чисто строганы, а гвозди должны быть утоплены во избежание травм рук.Верстак или рабочий стол можно обить утюгом. При этом не должно быть острых краев и выступов, которые могут пораниться.

Тиски должны быть надежно прикреплены к верстаку или верстаку. Это одно из условий, позволяющих избежать травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь выемку и обеспечивать надежное крепление детали. Необходимо закрепить деталь в тисках, чтобы она не выскочила при ее обработке.

Светильники следует устанавливать над верстаком или рабочим столом в гараже так, чтобы свет падал с левой стороны, а освещение рабочего места лампами накаливания с комбинированным освещением (общим и местным) — 400 лк.Фактическая освещенность измеряется портативным люксметром. На верстаке инструмент необходимо разместить в удобном для работы порядке и таким образом, чтобы он не упал и не причинил вреда. Инструмент можно хранить на постоянных полках или подвешивать к стенам гаража при соблюдении перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни Я помогал вам сделать эстакаду самостоятельно.

советпрост.ру

как и из чего сделать

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанную своими руками в гараже или на даче, эстакадой.Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам далеко не каждый гараж можно оборудовать им. Близость подземных коммуникаций или грунтовых вод может помешать, и тогда при желании отремонтировать личный автомобиль, выходом для вас станет построенный путепровод своими руками.

Виды путепроводов

В зависимости от размера различают два типа путепроводов для автомобилей:

  1. Для доступа к одной оси автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини-эстакада первой категории обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобилен, но не так удобен для самостоятельного ремонта автомобилей, как полноразмерный. Неудобство мини-эстакады в том, что из-за небольшой высоты с ее помощью можно отремонтировать машину своими руками, далеко не в полный рост.

Есть два типа устройств, которые обеспечивают доступ как к передней, так и к задней части машины:

  • Установил неожиданно.Подъезд к месту ремонта в лучшем случае под углом около 30 ° к горизонтали.
  • Расположен на холме. Вводятся они не поднимаясь (по горизонтали).

Для тех, кто хочет сделать мини эстакаду для ремонта автомобилей своими руками, представляем самую простую конструкцию, для которой не нужно повторять чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и соединить шпалы каждой пары между собой стальными скобами. .Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом примерно 30 ° к горизонтали для облегчения входа в них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего автомобиля, с обрезанными в одну сторону концами. Переносная мини эстакада готова. Высоту такой конструкции регулируют, подкладывая доски подходящей толщины под прямоугольные торцы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, сделайте башмаки из обрезков досок и поместите их под колеса при ремонте.Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, прикрепите к концам шпал две обрезные доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под станком на такой эстакаде обязательно достаньте кусок войлока или хотя бы старое ватное одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Для тех, кто говорит, что домкратом можно поднять машину на такую ​​высоту, я бы возразил, что если подложить под нее толстые блоки, то не каждый домкрат так сильно поднимает, а во-вторых, это намного безопаснее, чем на домкрате .

Дизайн в полный рост

Тем, кто не хочет терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем изготовить полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее войти в него, если вы построите его на склоне. И платы возьмут меньше. Так что есть смысл поискать ей место на склоне. Конечно, эстакаду лучше делать из металла: он прочнее, не впитывает масло и не так быстро ржавеет, как дерево. Но если в наличии есть древесина, то выбор материала очевиден, не покупайте прокат.

Металлический монтаж

В качестве опор можно использовать две стальные трубы минимальным диаметром 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня ее промерзания, иначе высота эстакады с наступлением зимы увеличится, а весной уменьшится. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, закопайте опоры в землю хотя бы на метр.Высота опор над землей зависит от вашего роста, но должна быть не менее 1,5 метра.

Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого входа на эстакаду и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите участок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для поперечной устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Уложите четыре угла с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м попарно, параллельно ребрам друг к другу, и заполните пространство между каждой парой кусками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Разместите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой оказалась на краю канала, а другая — на земле. Проверьте их горизонтальность с помощью уровня. А также установите ширину между центрами лежащих на земле краев, которая должна быть равна колее вашей машины.Приварите их к швеллею, а к ним упоры, предотвращающие падение машины, и поздравляю, вы своими руками приварили стальную эстакаду.

Особенности деревянной конструкции
  • Вместо трубы в качестве опор используются два бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Закопанные в землю части опор для прочности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработать.
  • Каждая лестница должна быть собрана из двух досок толщиной 5 см, одна из них шириной от 10 до 15 см должна располагаться на краю.Другой, шириной около 40 см, уложить плашмя сверху и прибить к первому гвоздями на сотню или прикрутить.
  • В каждом брусе необходимо сделать один пропил шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, уложенных на край. Прорези делаются для того, чтобы вставить в них нижние доски лестниц. Ригель к опорам необходимо крепить не сверху до концов, а спереди чуть ниже выходящей из пропила доски лестницы.
  • Упоры можно сделать прикручиванием двух режущих блоков к опорам саморезами так, чтобы они торчали над лестницей.
  • Чтобы уменьшить вероятность соскальзывания колес с краев аппарелей, желательно сделать ребра. Один из вариантов — прикрепить к концу верхней доски лестницы доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Лучше закрепить саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
  • Под перекладиной для поперечной устойчивости конструкции опоры необходимо скрепить крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками






Схема самодельного путепровода (автомобильного):

Чертежи путепровода выполнены специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства.Поэтому размеры эстакады (расстояние между полосами движения и длина) для других транспортных средств могут отличаться.


Для строительства эстакады потребуется:


Устройство эстакады довольно простое, и при наличии необходимого инструмента (угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат) затруднений в изготовлении не вызовет. Конструкция эстакады разборная, это позволяет собирать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полной регистрации автомобиля:

А в разобранном виде эстакаду легко разместить в гараже, сбоку, не мешая машине.Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Козелок крепится 12 болтами М14. Эстакада может быть установлена ​​практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады уйдет около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть звукоизоляции автомобиля.

Сделать путепровод своими руками

Источник фото:

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту.С его помощью можно произвести плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Такое сооружение особенно актуально, если поблизости нет станций технического обслуживания.

Для чего конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть автомобиль, то могут быть определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно отремонтировать прямо в гараже. Иногда приходится залезать под машину. Естественно, что делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была изобретена эстакада.

Сделать такую ​​конструкцию своими руками несложно. Вам просто нужно определиться с дизайном и собрать все необходимые материалы. Следует отметить, что для возведения конструкции можно использовать все, что есть в вашем хозяйстве. Например, эстакада для ремонта автомобиля может быть сделана из металлической лестницы (надземный вариант), кирпича или просто вырытой в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут вам понадобиться?

Построить такую ​​конструкцию достаточно просто.Сначала необходимо нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также выбрать необходимый инструмент:

  1. Сварка (если строится металлический вариант).
  2. Шлифовальный станок (для резки материалов).
  3. Лопата (если нужно продырявить или закрепить накладные стойки).
  4. Кирпич и шпалы.
  5. Цемент (чтобы изделие не «каталось», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого списка вы выбираете то, что вам нужно, в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Это конструкция, по которой автомобиль может двигаться только с задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из таких же конструкций, которые могут быть выполнены из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть меньше 40 см. В противном случае они могут быть неустойчивыми или слишком узкими.

Эту конструкцию можно сварить с углов. В этом случае сечение элементов составляет около 2,5 см. Чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, упоры необходимо закрепить на стойках.Их высота не менее 7 см. После завершения всех сварочных работ острые углы необходимо удалить болгаркой. Чтобы изделие прослужило максимально долго, его необходимо покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такой конструкции будет достаточно тяжелым.

Как сделать лестничную конструкцию?

Аналогичная эстакада своими руками тоже делается достаточно быстро. Это более совершенный вариант, чем предыдущий. Для работы вам потребуются две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все компоненты антикоррозийным составом. Далее к краям лестницы нужно приварить 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как скамейки). Они должны быть достаточно длинными, чтобы его можно было частично вкопать в землю. Естественно, что в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес автомобиля.

После того, как основная конструкция собрана, необходимо закрепить ее в гараже.Разместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно в нее входить. Стойки в земле необходимо закрепить бетонным раствором. Для того, чтобы машина смогла въехать в конструкцию, к лестнице нужно приварить еще 4 угла (с двух сторон). Между собой их лучше сочетать перекладинами.

Особенности устройства смотровой ямы

Строительство эстакады этого типа является наиболее распространенным. Однако это возможно при одном условии: у вас много свободного места.Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет ремонтировать или осматривать машину. Чтобы земля не осыпалась внутри, стены конструкции лучше обшить досками. Чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Обратите внимание, что ступеньки должны быть снабжены противоскользящими накладками.

Обратите внимание, что края такой эстакады должны быть немного выше уровня земли.Длина ямы должна соответствовать размеру машины. В этом случае по прибытии машина не должна загораживать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию необходимо добавить предохранительные фланцы.

Как видите, эстакада своими руками строится довольно быстро. Вам просто нужно заранее нарисовать схему и выбрать материалы.

Устройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующим образом оборудовано.Например, рядом должен быть верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что понадобится для ремонта, должно быть на расстоянии вытянутой руки.

Также необходимо организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полки, на которых будут размещаться инструменты. Обратите внимание, что они должны быть закреплены как можно лучше и на таком уровне, чтобы в случае падения каких-либо продуктов они не могли причинить вам вред.

Внутри котлован можно облицевать кирпичом.Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять машина, также следует максимально закрепить. Лучше устанавливать на трубах, закопанных в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, вы можете сделать это самостоятельно всего за один день.

»Из представленного материала вы узнаете, как самому сделать мини-эстакаду для ремонта своего автомобиля в гараже. Автовладельцы прекрасно понимают, что во время эксплуатации часто возникает необходимость ремонта автомобиля и проведения осмотра, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже со смотровой ямой.Но зачастую в современных гаражах его нет, ведь здесь огромное количество различных автосервисов и мастерских. Это, конечно, хорошо, но за услуги придется платить, а стоимость автомобиля доступна уже сегодня. Итак, чтобы сэкономить и отремонтировать машину самостоятельно, нужно сделать мини эстакаду. Основанием будет уголок 50х50 мм, ригели арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Эта эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и проезжается по ней передними или задними колесами. Внимание! При установке автомобиля на путепровод обязательно поставьте его на ручной тормоз, а под колесо поставьте тягач или упор.

Что нужно для создания мини-эстакады для автомобиля?

Материалы (редактировать)

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (угловая шлифовальная машина)
  3. рулетка
  4. щетка

Пошаговая инструкция по устройству мини-эстакады.

Итак, прежде всего, рассмотрим детальный рисунок, который составил автор. Далее по размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался угол 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть сделана аналогично.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После высыхания краски можно тестировать 😉
Эту мини эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Он настолько компактен, что его можно хранить даже дома.

Транспортному средству периодически требуется проверка шасси. Для этого удобно использовать эстакаду. Конструкция использовалась на СТО.

Если владелец автомобиля не желает тратиться на услуги автомеханика, он может самостоятельно провести техосмотр, подняв его с помощью эстакады.

Этот метод конкурирует со смотровой ямой с точки зрения легкости доступа к нижней части машины. Установка эстакады своими руками поможет сэкономить.

Некоторые виды

По типу устройства эстакады для автомобильного транспорта бывают двух типов:

  1. Полноразмерные.
  2. Мини эстакада.
  3. Передвижной — конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада с незначительными габаритами. Он легко помещается в гараже и при необходимости может быть быстро установлен. Предназначен для осмотра легковых автомобилей.

В состав устройства входят:

  • четыре тумбы для опор;
  • две пары колей с замком для предотвращения скатывания автомобиля;
  • две пары наклонных трапов для регистрации;
  • достаточное количество балок жесткости для скрепления деталей между собой.

Строят конструкцию из стали.

Этапы подготовительных работ

Создание начинается с схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала, из которого будут выполняться работы.

Габаритные размеры:

  • высота — до одного метра;
  • Ширина
  • — около двух метров;
  • пробег — один метр;
  • Длина горизонтальной площадки составляет от трети метра.

Эстакада представляет собой две симметричные совмещенные конструкции. Сбоку на чертеже это прямоугольная трапеция. Между собой гусеницы обязательно закрепляют, чтобы противостоять смещению при движении по ней автомобиля.

Стальная конструкция монтируется с помощью:

  • шлифовальных станков;
  • гайки, болты.
  • сварочный аппарат;

В качестве каркаса используется арматура и сорокамиллиметровый уголок. Собранная конструкция сверху красится.

Металлоконструкция

Самая распространенная из реально переносных — это металлическая мини-эстакада.

Это решение имеет ряд преимуществ:

  • высокая мобильность;
  • простота установки — не требует особых навыков;
  • безопасность и долговечность.

Хотя самодельная эстакада может прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция изнашивается. Если поддерживать хорошее качество, культивировать против коррозии, срок службы значительно увеличится.

Сварка эстакады происходит следующим образом:

  • готовится угол и монтируются две прямоугольные трапеции;
  • соединить их между собой при помощи уголка;
  • остатки и обрезки уголка с боков образуют дополнительные ребра жесткости;
  • Арматура
  • подготовлена ​​и проварена до горизонтального основания и до наклонной плоскости;
  • очищен металлической щеткой, вскрыт лакокрасочным покрытием по металлу.

Процедура повторяется для симметричной части пары дорожек.На главной платформе можно сделать пограничную остановку, чтобы нельзя было переступить разрешенную отметку.

Удобно держать в вертикальном положении.

Как построить собственный мост через ручьи

Ларри Уолтон

Мост — одна из тех вещей, которые часто воспринимаются как должное, пока у вас его нет, особенно если вы живете в сельской местности и между вашим домом и дорогой в округе протекает ручей. У Джона Форда были планы построить новый мост вместе со строительством нового дома на своей территории, но планы строительства моста стали высшим приоритетом, когда своенравный грузовик пронес через старый мост слишком большой вес и он рухнул.

Красная лента

Строительство большинства мостов требует тщательного планирования, особенно если мост расположен над водным путем, находящимся под юрисдикцией нескольких различных государственных органов. Это не обязательно должна быть значительная река, чтобы несколько руководящих органов претендовали на контроль над правами на строительство каких-либо сооружений рядом с водным путем. Есть агентства, которые регулируют борьбу с наводнениями, качество воды, среду обитания рыб и т. Д., И каждое из правил этих агентств должно быть выполнено до того, как проект может быть продолжен.

Джон должен был подать план прибрежного ландшафта, подать заявку в Департамент рыб и дикой природы штата Орегон, заключить сделку с агентством под названием Национальная служба морского рыболовства, представить план прохода рыбы, получить одобрение Департамента лесного хозяйства и заключить сделку. с Департаментом планирования и развития округа. Ему пришлось сертифицировать базовую отметку наводнения и нанять инженера для составления планов моста в соответствии с требованиями округа.

Местное пожарное управление также приняло участие, потребовав, чтобы на мосту находилась груженая пожарная машина (весом 50 000 фунтов.), углы подъезда к мосту находятся в пределах технических требований и что с другой стороны моста предусмотрен разворот. У Форда уже были планы спроектировать мост, чтобы выдержать 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, были учтены в планах проезжей части.

Также к правительственным агентствам было добавлено FEMA, которое представило неточную карту, показывающую, что вся собственность находилась в пойме.Частью процесса получения разрешения для Форда было внесение поправок в карту, чтобы отразить, что его собственность действительно не находится под водой.

Различные агентства означали различные проблемы, начиная от воздействия на качество воды, на миграцию рыб, на смягчение последствий наводнений и на нарушение растительности. Как раз когда Форд подумал, что все базы закрыты, один из агентов решил, что им понадобится 20-футовый мост, что было большим изменением по сравнению с тем, что все говорили, что это будет 15-футовый мост. Эта дополнительная длина моста могла добавить тысячи к стоимости моста за счет инженерных затрат, дополнительных материалов и более прочных балок.

Основные компоненты моста Форда включают [1] бетонную опору, [2] стальные двутавровые балки, [3] обработанные давлением стрингеры 4 × 12, [4] обработанные давлением настилы 4 × 12, [5] обработанных бегунов 2 × 12 и [6] обработанных давлением бордюров 4 × 6.

По общему признанию, для многих из этих правил есть веские причины. Фактически, я живу ниже по течению от участка, поэтому мой интерес к защите нашего ручья был больше, чем просто мимолетное любопытство.Я бы не хотел, чтобы он был загорожен или загрязнен, и, конечно же, не хотел бы видеть его новый мост на моем пути в случае рекордного наводнения.

В том маловероятном случае, если государственное учреждение не предоставит вам спецификации высоты и пролета вашего проекта моста, убедитесь, что вы находитесь выше 100-летнего максимума. Мост, построенный слишком низко или со слишком узким пролетом, может стать значительным узким местом во время зимних штормов или весенних оттепелей, из-за которых ручьи выходят из берегов.Мусор может зависнуть на мосту, который может захватить больше мусора и в конечном итоге заблокировать поток, нанеся гораздо больший ущерб, чем многие люди могут себе представить.

В конце концов вам даже придется заняться логистикой, связанной с созданием чего-то настолько большого, что конструктивно оно было бы спроектировано так, чтобы год за годом выдерживать нагрузки от движения транспортных средств. Все эти соображения должны быть выполнены, прежде чем первая лопата коснется берегов ручья.

Небольшой ручей, подобный этому, может не показаться серьезным препятствием для случайного наблюдателя, но небольшая местная история может сказать вам, что большинство ручьев могут стать очень большими, когда погода становится действительно плохой.

Прочный фундамент

После того, как все заинтересованные государственные органы, вклад сообщества, изыскания и инженерные работы будут завершены, можно начинать фактическое строительство моста. Как и в случае строительства дома, основание для фундамента необходимо предварительно придать форму и утрамбовать. Для этого моста, который был спроектирован с двутавровыми балками, две фундаментные детали, поддерживающие концы балок, называются опорами.

Группа отца и сына Майка и Джона Форда залила каждый из абатментов на две части поверх тщательно уплотненного основания, покрытого щебнем на 4/4 минус.Используя базовую отметку отметки наводнения геодезиста, чтобы установить верхнюю часть опорной части опоры, Майк и Джон построили свои формы, чтобы сделать опору толщиной 3 фута и высотой 2 фута, что сделало ее вершину на 1 фут выше основного затопления. высота. Они также сформировали двухфутовые стенки крыльев под 45 градусами на каждом конце опоры.

Лазерный уровень — это основной инструмент для переноса отметок, определенных геодезистом, на фактические отметки формы на площадке моста.

Проект начинается с установления отметок как для верхней части моста, так и для нижней части опор моста, которые перекрывают поток.Как только это будет определено, необходимо спроектировать и выложить соответствующую опорную конструкцию для опор моста. Сами опоры должны быть спроектированы так, чтобы иметь надлежащую массу и структурную опору, чтобы выдерживать мост вместе с ожидаемыми нагрузками.

Они сконструировали формы 2х4 из 3/4-дюймовой фанеры CDX на внутренней стороне. Дизайн формы Майка включал основание 2 × 8, что позволяло точно настраивать места и размещать формы на подоснове, чтобы удерживать их на месте.Стыки и стыки в опорных плитах были смещены относительно соединений в панелях, что сделало всю сборку прочнее.

Перед заливкой бетона в опоры моста бригада Ford установила решетку из арматуры, которая связала опоры моста вместе с опорами главной балки. После заливки опор для опор они сняли формы и прибегли к помощи экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для установки стальных двутавровых балок моста на место.

Ford заручился помощью экскаватора с обратной лопатой для маневрирования двутавровых балок в нужное положение.

Джон Форд купил у местной сталелитейной компании пару стальных двутавровых балок, способных выдерживать нагрузку на мост.

После завершения опор моста и установки двутавровых балок мост был готов к возведению опалубок на концах двутавровых балок.

Затем они построили формы коллекторов вокруг концов двутавровых балок. Они смогли использовать панели такой же формы для этой части опоры, прилегающей к колену, за счет размещения панелей на желаемой высоте, которая была заподлицо с поверхностью настила моста.

После рассмотрения нескольких вариантов связывания двух двутавровых балок вместе, Форд остановился на нескольких толстых стальных пластинах, расположенных перпендикулярно двутавровым балкам и прикрепленных к стенкам двутавровых балок с помощью стальных уголков, прикрепленных болтами как к стенкам, так и к крестовине. -тарелки. Он также добавил несколько диагональных распорок, как указано в планах инженера.

Хотя у Майка есть плазменный резак, он решил использовать резак для большей части резки в этом проекте. Отсутствие точности резаку компенсируется скоростью и мобильностью.Поскольку для работы нужны только резервуары, Майк мог свободно перемещаться по строительной площадке и резать стальные детали в любую погоду.

Форды заказали бетононасос для заливки опор моста, а затем и коллекторов моста. Они могли бы проделать эту работу со стандартными желобами для бетонных грузовиков на обочине моста, но им определенно нужен был бетононасос, чтобы переместить материал к опорам на другой стороне ручья.

Основы кадрирования

Майк и Джон предварительно просверлили полки двутавровой балки для болтов, которые будут крепить деревянные стрингеры к стальным балкам.Чтобы отметить места отверстий на стрингерах, Майк перевернул болты во фланцах, расположил балки стрингеров и затем ударил их кувалдой, в результате чего болт оставил вмятину, в котором он просверлил болт. дыры.

Майк использовал сверло для тяжелых условий эксплуатации (с боковой рукояткой и кольцевой пилой), а затем долото, чтобы вырезать карманы достаточно глубоко, чтобы разместить шайбы и головки болтов с кареткой для балок стрингера, которые были прикреплены к верхней части двутавровых балок. .Он пропустил болты через балку стрингера и через верхние полки двутавровых балок. Затем он использовал электрический ударный шуруповерт, чтобы затянуть гайки на болтах стрингера.

Затягивая гайки, Майк использовал свой Speed ​​Square в качестве линейки, чтобы убедиться, что головки болтов находятся заподлицо с вершиной стрингеров. Стрингеры служили переходом между стальными опорными балками и деревянным настилом моста. Последующие компоненты были прикреплены с помощью крепежа «дерево к дереву», в том числе шурупов и шурупов.

Майк расположил первые пять досок настила, которые были более длинными, и прикрепил их к стрингерам балки.

Пять досок настила были на 4 фута длиннее других двадцати досок настила. Более длинные доски настила были спроектированы так, чтобы консольно выходить за пределы основной палубы и служить опорой для запланированной системы ограждений вдоль моста. Майк сначала расположил эти доски настила и равномерно расположил их, прежде чем прикрепить их к стрингерам с помощью болтов.

Он предварительно просверлил каждую из досок настила моста, чтобы болты не застревали в досках настила, что позволяло им затягиваться относительно стрингеров.Затем он использовал ударный шуруповерт, чтобы вбить болты с растяжкой через доски настила моста в стрингеры.

Майк протянул веревку от одной стороны моста к другой и использовал кувалду, чтобы выровнять доски настила моста на нижней стороне моста. Он использовал свою циркулярную пилу, чтобы вырезать серию деревянных клиньев на расстояние и удерживать доски настила в нужном положении, пока он прикреплял их к стрингерам.

Бордюры вдоль каждой стороны моста требовали стыка, который Майк разрезал циркулярной пилой и зубилом.

Он использовал деревянные клинья, чтобы равномерно распределить доски настила моста и удерживать их на месте, в то время как он вбивал шпильки через доски настила моста в дощечки продольных балок.

После завершения строительства главной палубы моста Майк добавил серию из трех полозьев 2 × 12 в качестве дополнительной прочности для области, где резина встречается с мостом. Он также добавил бордюры 4 × 6 вдоль внешних краев настила моста.

Первой машиной на мосту был полностью загруженный самосвал.Водитель грузовика Джереми Уильямс не выглядел обеспокоенным, когда он закрывал мост каменной наброской, чтобы засыпать устой поперечного потока.

Почти завершенный мост почти готов к засыпке.

Компоненты вверху Закрыть

Стальные двутавры крепились к остальным элементам моста болтами. [A] Анкерные болты проходят через нижний фланец и закрепляются в бетоне эпоксидной смолой; [B] болты с квадратным подголовком проходят через стрингеры и через верхний фланец; [C] короткие болты проходят через перегородку двутавровой балки для крепления углового стального кронштейна; [D] длинные болты полностью проходят через стенку колена опоры и прикрепляют угловую скобу к стенке колена; [E] через отверстие в перегородке проходит трубопровод из ПВХ для водопровода.

Несколько стальных пластин соединяют две двутавровые балки друг с другом через железный уголок. Пластины предотвращают скручивание двутавра.

Болты, проходящие через стенку колена, прикрепляются к стенке двутавровой балки с помощью металлического уголка. Обратите внимание, что шайбы представляют собой квадратные стальные обрезки с просверленным отверстием посередине.

Вскоре после завершения строительства моста Джон Форд начал проект строительства дома, поэтому строительный транспорт, такой как грузовик энергетической компании, нашел хорошее применение новому мосту.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Читатель EHT Майкл Кобер, P.E., наткнулся на эту статью и предположил, что следует уделять больше внимания важности наличия адекватных элементов фундамента для оптимальной долгосрочной работы, особенно устойчивости к условиям наводнения и размыва. «Построенные опоры будут подвержены опрокидыванию в условиях сильного наводнения и размыва, при отсутствии глубоких свай или адекватных опор, обеспечивающих их надлежащую поддержку.Кобер предлагает, чтобы в этой истории «обсуждалась необходимость в продольной арматурной стали в корпусе опоры, сорт стали балки и крепежа (болта), важность надлежащей обработки деревянного настила для защиты древесины, прочность используемого бетона. ”

Разъяснение к описаниям материалов:

1. Уголок «Уголок» Истинный стальной уголок не прокатывают (не производят) в нашей стране более 80 лет, его в значительной степени заменили уголком из конструкционной стали.Как правило, железо не используется в качестве строительного материала, поскольку оно слишком мягкое и не обладает прочностью на разрыв и долговечностью даже самых низких марок конструкционной стали.

2. «Двутавровые балки» Два основных (стальных) несущих элемента в этой статье — это не двутавровые балки, а, скорее, широкополочные или, в последнее время, W-образные балки или W-образные профили. Настоящие двутавровые балки (первоначально известные как американские стандартные балки), а в последнее время S-образные балки были популярны в начале 1900-х годов для всех типов стальных конструкций, но в значительной степени были заменены W-образными балками.Поскольку спрос на них снизился, S-образные формы очень ограничены в наличии, особенно в более глубоких участках. Видимая разница между S-образными формами и W-образными формами заключается в том, что первые имеют конические (не параллельные) фланцы, а вторые имеют фланцы с параллельными гранями.
— Майкл Кобер, P.E.


Рекомендуемые статьи

25 различных типов гаражей для вашего дома

Планируете гараж? Прочтите эту обширную статью о вариантах гаража, в которой мы разбиваем каждый тип гаража на категории, варианты, стили, материалы, размеры и многое другое.

Существует много типов гаражных ворот и гаражных ворот. Это обширное руководство по гаражам исследует, классифицирует и разбивает каждый вариант гаража, который у вас есть для вашего дома.

Я жила без гаража, теперь у меня гараж на 2 машины. Мне нравится иметь гараж. Я люблю парковаться в нем и легко подъезжать к дому, а также добираться до машины, не выходя из-под дождя и холода. Есть причина, по которой гаражи являются ключевой частью дома.Узнайте все о вариантах вашего гаража ниже.

Связанный: Типы гаражных ворот | Гаражи и гаражные двери | Навес против гаража | Типы идей внутреннего освещения гаража | Стандартные размеры и размеры гаражных ворот (таблицы) | Как подготовить пол в гараже к эпоксидной смоле »вики полезно Стоимость законченного гаража по сравнению с незаконченным | Что лучше использовать: внутреннюю или внешнюю краску для стен гаража? | Плюсы и минусы утепления гаража

I. Типы

A. Обособленный

Источник: Home Depot

Если вы ищете отдельный гараж, который можно легко разместить в любом месте своей собственности, то вам понравится этот вариант.Благодаря способности подобрать внешний вид сайдинга к сайдингу вашего дома, никто никогда не догадается, что он был построен отдельно от вашего дома. На эту оболочку легко нанести различные виды внешней отделки, включая сайдинг, виниловый сайдинг, деревянный сайдинг и даже лепнину, а это значит, что ваш гараж будет выглядеть совершенно иначе, чем любой другой в этом районе. Отдельные гаражи — отличный вариант, если в вашем доме нет хорошей точки доступа для гаражных ворот или если вы не знаете, как разместить их на своей территории рядом с домом.Их также можно построить в любое время после постройки дома, что является отличным способом сэкономить деньги и при этом получить гараж, о котором вы всегда мечтали. Легко использовать сборный гараж, который вы можете купить, или поработать с профессиональным строителем, чтобы убедиться, что у вас есть гараж, который будет соответствовать вашим потребностям.

Б. Прикрепленный

Эти гаражи очень популярны и, как правило, строятся одновременно с домом, обеспечивая плавный переход между домом и гаражом. Традиционно они используются для хранения автомобиля и других предметов домашнего обихода, хотя некоторые домовладельцы предпочитают использовать это пространство под мастерскую.В то время как гаражи на одну или две машины являются обычным явлением, многие домовладельцы теперь увеличивают размер своих гаражей до трех и даже четырех автомобилей, чтобы они могли быть уверены, что их автомобили безопасны и защищены от непогоды или вандалов. Одна из причин, по которой домовладельцы предпочитают пристроенные гаражи, заключается в том, что в них удобно входить и выходить из дома, не выходя на улицу в темноте или в плохую погоду. Когда они прикреплены к дому, обычно есть дверь из дома в гараж, чтобы домовладельцу никогда не приходилось выходить на улицу.Эти гаражи обычно утеплены, чтобы в доме не было холода зимой из-за холода в гараже.

C. Breezeway / Portico Garage

Это идеальный вариант, если у вас есть отдельный гараж, расположенный рядом с вашим домом, но вам нужны льготы, которые дает пристроенный гараж. Вы можете легко построить проход, чтобы соединить их. Это небольшое дополнение к вашему дому и вашему гаражу может быть выполнено в самых разных стилях. Вы можете выбрать только крышу, чтобы оставаться сухим, когда вы идете в гараж из дома, или вы можете ограждать всю территорию.Это создает безопасное пространство с контролируемым климатом, которое вы можете использовать, а также отличное место, чтобы спрятать грязные ботинки, зонтик или дождевик. Отсутствие необходимости выходить на улицу обеспечивает удобство отдельного гаража в этой ситуации без необходимости строить гараж непосредственно на доме.

Д. Гаражная мастерская

Это идеальный вариант для домовладельца, который любит возиться со своей машиной, или для механика, которому нужно место для работы. Как правило, у них есть несколько дверей отсека, которые можно закатать, чтобы автомобили можно было легко вводить и выезжать, а также обычные двери для доступа.Если в этой мастерской есть дополнительное место, люди, как правило, будут хранить другое уличное оборудование или инструменты для ремонта, чтобы они были под рукой при работе с транспортным средством.

E. Гараж с домом на втором этаже

Двойной гараж на первом этаже с жилыми помещениями наверху идеально подходит для землевладельца, который хочет иметь дом, но ограничен местными постановлениями. Это отличный способ использовать вертикальное пространство и при этом иметь безопасное место для хранения вашего автомобиля. Они невероятно эффективны и экономичны, что делает их отличным выбором для тех, кто ищет доступный дом.Если у вас нет гаража, построенного профессиональным строителем, он будет комплектом, который вы сможете собрать самостоятельно или нанять местного строителя, который поможет вам. Благодаря таким деталям, как сводчатые потолки, окна по всему верху и декоративные карнизы, это великолепное место для жизни, и вам понравится удобство наличия гаража прямо под вами.

F. Навесы для автомобилей

Навес — это открытый гараж… просто крыша без стен (открытые стороны). Я не большой поклонник навесов для машины

г.Переносные гаражи и навесы для автомобилей

Источник: Home Depot

Идеальный вариант для домовладельца, которому необходимо защитить свой автомобиль или уличное оборудование, но который не хочет полностью отдавать предпочтение постоянному навесу для машины или гаражу, переносные гаражи и навесы для машины защитят ваши вещи от непогоды и будут держать их в загоне. улучшить внешний вид вашего открытого пространства. Есть много местных ассоциаций, которые требуют, чтобы уличное оборудование, лодки, дома на колесах и автомобили было под каким-то покрытием, чтобы уменьшить визуальный беспорядок, который может снизить ценность дома.Переносные устройства быстро устанавливаются, их легко смывать из шланга и при необходимости чистить, а также они достаточно прочные, чтобы служить долго благодаря скрепленным вместе кронштейнам и трехслойным тканевым покрытиям. Это гарантирует, что любая зацепка или разрыв не откроются сразу же и потребуют дорогостоящего ремонта. Важно, чтобы вы поговорили с местным бюро разрешений перед тем, как сделать заказ, чтобы убедиться, что вы заполнили правильные формы, прежде чем строить этот гараж. Пол, окна и двери в комплект не входят, и вам также придется приобрести любые материалы для экстерьера, которые вы захотите.Они созданы, чтобы выдерживать как сильный ветер, так и снегопад, защищая вашу машину и любые другие вещи, которые вы храните внутри, от непогоды.

Х. Сараи

Источник: Home Depot

Если вы хотите сочетать гараж на одну машину и дополнительное место для хранения вещей, тогда вам следует выбрать гараж-сарай. Хранилище на чердаке гарантирует, что у вас будет вся комната, необходимая для хранения ваших вещей, и освободит ценное место для хранения в вашем доме, которое в противном случае может быть занято этими предметами.Гараж сарая будет выглядеть так, как если бы он был построен специально для вашего дома, потому что вы можете выбрать дверь гаража, соответствующую той, что находится в вашем доме, или, если у вас еще нет гаража, вы можете выбрать ближайшую к вашей нынешней конструкции и стилю. Панели готовы к нанесению любой краски, которую вы выберете, и, поскольку вы покупаете черепицу самостоятельно, вам не придется беспокоиться о том, что ее внешний вид будет отличаться от остальной части вашего дома. Дополнительные входные двери делают гаражи еще более доступными и гарантируют, что вы сможете быстро входить и выходить без необходимости поднимать и опускать большую дверь.

II. Схема парковки

A. Односекционный

Выбор гаража подходящего размера для вашего дома может быть непростым, особенно если вы находитесь в уникальной ситуации, когда у вас никогда раньше не было гаража. Одинарные гаражи очень популярны, но на самом деле они будут полезны только для хранения вашего автомобиля и нескольких дополнительных вещей сбоку. У них не так много дополнительной комнаты, поэтому, если необходимо много места для хранения вещей или вы хотите иметь мастерскую в своем гараже, тогда вам нужно будет построить что-то большее на своем участке.Конечно, они выгодны для многих, потому что не занимают много места, что делает их идеальными для очень маленьких участков.

B. 2 двери двойной ширины

Это, вероятно, наиболее распространенная планировка гаража, в которой много места для вашего автомобиля или автомобилей и даже немного места для хранения, в зависимости от того, как вы максимально увеличиваете пространство. Если у вас две машины или очень большая машина, важно подумать об одной гаражной двери вместо двух отдельных. Хотя многим очень нравится внешний вид двойного гаража с двумя одинарными дверьми, в эти двери может быть очень сложно попасть и выйти, если у вас особенно большой автомобиль.Если у вас есть грузовик, большой внедорожник или фургон, возможно, будет проще использовать двойную дверь, чем одинарную. Убедитесь, что это пространство достаточно велико, если вам нужна мастерская, и всегда учитывайте наличие над головой хранилища для тех предметов, для которых вы не можете найти место.

C. Двойная ширина 1 дверь

D. Гараж на 3 машины с 1 дверью

Источник: Home Depot

Хотя многие люди видят гаражи тройной ширины и предполагают, что там три машины, это не всегда так.Гараж — относительно недорогой и привлекательный способ добавить места для хранения вещей к вашей собственности или убедиться, что у вас есть место, где можно повозиться. Эти большие гаражи — отличный вариант, если у вас есть ездовая косилка, которую вы хотите оставить в помещении, или если у вас есть большое количество инструментов, которые вам нужно хранить. У вас не закончится место, если у вас есть гараж такого размера, и вы можете легко использовать пространство внутри несколькими способами.

E. Гараж на 3 машины, 2 двери

F. 3-х дверный гараж на 3 машины

г.Гараж на 4 машины

H. Порт двигателя

Источник: Home Depot

Если у вас есть автофургон или лодка, то вы знаете, насколько важно хорошо заботиться о них, чтобы они прослужили долгое время. Дома на колесах и лодки — это инвестиции, и совершенно необходимо, чтобы у вас было безопасное место для их хранения, когда они не используются. Домовладельцы нечасто строят гараж для своих домов по индивидуальному заказу, поскольку строительство гаража может быть очень дорогостоящим, и тогда он будет одноразовым.Лучше всего купить навес со стальным каркасом, специально разработанный для этих крупных предметов. Благодаря прочному водонепроницаемому и огнестойкому полиэтиленовому покрытию вам не придется беспокоиться о каких-либо повреждениях вашего автофургона или лодки, когда они хранятся здесь.

III. Ориентация

Лицевая сторона

90 ° внутрь

Под домом

Боковой дом

IV. Материал

A. Нержавеющая сталь

Источник: Home Depot

Нержавеющая сталь — вариант для легкого гаража, но это не значит, что он не прослужит долго.Многие домовладельцы выбирают гаражи из нержавеющей стали, потому что они очень легкие и их легко быстро собрать, а это означает, что вы можете быстро и без лишних хлопот настроить свой новый гараж. Кроме того, они никогда не нуждаются в окрашивании или окрашивании, так как металл не будет поврежден и не выцветет под воздействием погоды, даже от сильного холода или жаркого солнца. Ни насекомые, ни грызуны не смогут нанести им вред, поэтому они станут надежным выбором для вашего дома. Важно, чтобы если что-то повредило ваш гараж снаружи, вы быстро подкрашиваете краску, так как вы не хотите, чтобы она ржавела.Многие домовладельцы выбирают версии этих гаражей, которые имеют дополнительные входные двери помимо больших отсеков, поскольку это позволяет им легко входить и выходить без необходимости каждый раз поднимать и опускать большую дверь.

Б. Полиэтилен

Источник: Home Depot

Это самый популярный компактный гараж для хранения уличной техники, который можно купить. Если вы выберете стальной каркас, вам не придется беспокоиться о том, что сильный ветер повредит этот гараж, а полиэтиленовая ткань достаточно прочная, чтобы выдерживать сильный ветер и плохую погоду.Даже если на ткани есть небольшой разрыв или разрыв, вам не нужно беспокоиться о ее повреждении, поскольку швы свариваются вместе термической сваркой, поэтому вам не придется беспокоиться о большом разрыве в ткани. Благодаря оборудованию, предназначенному для обеспечения устойчивости и безопасности конструкции, после того, как вы установите этот гараж, вам не придется беспокоиться о каких-либо предметах, которые вы храните внутри.

C. Виниловая пластиковая смола

Источник: Home Depot

Это отличный вариант гаража своими руками для любого домовладельца, который удобен и готов немного поработать, чтобы построить гараж на своей собственности.Эти гаражи так популярны по ряду причин, одна из которых заключается в том, что они прослужат очень долго. Они невероятно прочные и выдерживают повреждение насекомыми и гниение, что является проблемой, если у вас дома есть деревянный гараж. Кроме того, при загрязнении их можно легко смыть легким чистящим раствором и шлангом. Поскольку они бывают разных цветов, вы можете выделить их среди остальной части вашей собственности или выбрать вариант, который будет лучше вписываться в эту область, в зависимости от ваших личных предпочтений.

Д. Вуд

Источник: Home Depot

Эти красивые гаражи отлично смотрятся с домом в любом стиле и прекрасно работают как традиционный гараж, складское помещение для уличного оборудования и инструментов или даже как мастерская. Обычно они могут выдерживать более сильные нагрузки, чем другие виды гаражей, и способны противостоять ветру до 130 миль в час, что делает их отличным выбором для большинства мест. Кроме того, деревянные навесы бывают самых разных размеров с множеством вариантов сайдинга и невероятно хорошо сконструированы.Они могут поставляться в виде наборов для самостоятельной сборки, которые предварительно нарезаны, поэтому их очень легко собрать и установить на вашей собственности, и их легко покрасить, чтобы они соответствовали дому. Это одно из главных преимуществ деревянных гаражей, поскольку домовладельцам нравится обтекаемый вид гаража, который идеально сочетается с внешним видом их домов. Однако важно отметить, что в отличие от металлического гаража, деревянные гаражи потребуют ухода в течение многих лет, чтобы они выглядели наилучшим образом и не были повреждены водой или насекомыми. Если у вас дома есть деревянный гараж, вы должны быть готовы перекрашивать его каждые десять лет или около того.

E. Подготовлено для винила

Источник: Home Depot

Если вы хотите, чтобы ваш гараж идеально подходил к вашему дому или дополнял его, тогда вам нужно будет приобрести здание, подготовленное для винила, чтобы вы могли установить любой сайдинг, какой захотите. Это позволяет легко подобрать соответствие между вашим домом и гаражом, и будет выглядеть так, как если бы ваш гараж был построен одновременно с вашим домом. Эти гаражи могут быть настроены так, чтобы иметь любое количество окон или дверей, которое вы хотите, и обычно имеют передний фронтон, который не только привлекателен, но и защитит вас от дождя, когда вы входите и выходите из здания.

IV. Кровельный материал

A. Металл

Источник: Home Depot

Что касается отдельных гаражей, навесов для машины и других хранилищ на вашем участке, то вы не сможете превзойти металлическую крышу. Они отлично смотрятся, хорошо переносят погодные условия и прослужат долго. Поскольку они не гниют так, как дерево, вам не нужно беспокоиться о протечках и повреждении водой в гараже. Это особенно важно для домовладельцев, которые собираются хранить дорогие автомобили или уличное оборудование в своих гаражах, поскольку они не хотят, чтобы они были повреждены внешними элементами.

Б. Гонт

Источник: Home Depot

В то время как металл, возможно, является наиболее распространенным кровельным материалом для отдельных гаражей, если он прикреплен к вашему дому или вы хотите, чтобы он выглядел как единое целое с остальной частью вашей собственности, тогда вам понадобится крыша из гонтовой черепицы. Это не только прекрасно выглядит, но и прослужит долго, если за ним правильно ухаживать. В зависимости от размера гаража, который вы строите на своем участке, вы можете использовать дополнительную черепицу с момента установки крыши; однако, если нет, вам нужно будет поискать подходящую черепицу, чтобы создать уникальный вид.В пристроенных гаражах черепица будет установлена ​​одновременно с домом, что создаст целостный вид и превратит ваше пространство в одно целое здание.

В. Напольные покрытия

A. Эпоксидная

Это прочное покрытие требует нанесения нескольких слоев, но прослужит долго, часто более 15 лет. Вы можете выбирать между однотонным цветом или добавлением визуального интереса с помощью цветных чипсов, добавленных в смесь перед ее нанесением. Эти полы очень легко содержать в чистоте, и на них не влияют химические вещества, протекающие из вашего автомобиля.Если в вашем гараже хранится ценный автомобиль, убедитесь, что у вас есть прочный и качественный пол, например, из эпоксидной смолы.

Б. Плитка

Это новая тенденция в напольных покрытиях для гаражей, которая позволяет вам самовыражаться и персонализировать свой гараж. Имея на выбор множество различных материалов, включая фарфор, винил и твердый пластик, вы можете найти те, которые соответствуют вашему бюджету и соответствуют вашим потребностям. Они обеспечивают отличную противоскользящую поверхность, их легко чистить, что идеально подходит для дома в дождливом климате.

C. Коврики

Коврики

— отличный вариант для хранения в гараже, так как они просты в установке, по ним удобно ходить, и они могут помочь вам вспомнить, где именно припарковать машину. Они могут закрыть любые трещины в полу вашего гаража и придать ему почти новый вид без необходимости устанавливать новый пол.

D. Краска

Это один из наименее дорогих способов улучшить внешний вид пола в гараже, даже если он не является долговечным. Вы можете выбирать из множества вариантов и долговечности, в зависимости от ваших конечных целей для вашего гаража.Если вы хотите, чтобы пол из краски прослужил долго, вам нужно будет выбрать однокомпонентную эпоксидную смолу в краске, чтобы помочь ей противостоять химическим веществам из вашего автомобиля.

E. Силеры

Герметизация пола гаража — отличный способ продемонстрировать красоту бетона и защитить его от мусора, воды и химикатов. Его легко чистить, потому что он предохраняет бетон от повреждений дорожной солью и окрашивания. Это напольное покрытие легко наносится, но оно не такое прочное, как эпоксидная смола.

Ф.Ковер

Многим людям нравится внешний вид ковров в их гаражах, но есть некоторые вещи, которые следует учесть, прежде чем идти по этому пути. Ковер очень трудно содержать в чистоте и сухом, и на нем легко может появиться плесень. Если вам действительно нужен ковер, потому что вы хотите продемонстрировать свой винтажный автомобиль, вам нужно убедиться, что вы покупаете ковер для дома и улицы и профессионально устанавливаете его, чтобы он прослужил и отлично выглядел. Несмотря на то, что по нему мягко ходить, он выглядит очень привлекательно и снижает шум в вашем гараже, он легко может быть разорван большим тяжелым оборудованием или если вы случайно пролили на него химикаты.Используйте его только в том случае, если вы не собираетесь работать со своим автомобилем в гараже и вам нужно безопасное место для его хранения.

VI. Решения для хранения

А. Шкафы

Источник: Home Depot

Если вы не собираетесь использовать гараж только для машины, то вам нужно убедиться, что у вас есть какое-то место для хранения вещей. Одно из самых популярных решений для хранения вещей — это шкафы, и на то есть веские причины. Они невероятно прочные, бывают разных размеров и даже могут быть куплены как полноценная мастерская для вашего гаража.Это идеальный вариант, если вы знаете, что вам быстро нужно место в шкафу и на столешнице, и хотите быть уверены, что оно будет соответствовать вашим потребностям. Конечно, если у вас мало свободного места в гараже, возможно, вам придется выбрать более тонкие варианты хранения.

Б. Полки

Источник: Home Depot

Идеально подходит для гаража на одну или две машины, где у вас мало дополнительного места, полки позволяют легко хранить предметы там, где вы можете видеть их вдоль стен. Они могут быть прочными и прочными или более украшенными, в зависимости от вашей ситуации и желания.Одним из больших преимуществ полок является то, насколько легко вы можете перемещать их с места на место, чтобы вы могли настраивать свой гараж в соответствии с вашими потребностями.

C. Wall Organization

Источник: Home Depot

Пегборд

, возможно, является самым популярным и распространенным из всех решений для хранения в стенах, хотя также доступны планочные панели и системы направляющих. Если вам нужно хранить инструменты и другие предметы плоско на стене, потому что у вас очень мало места для хранения, тогда вы захотите выбрать один из этих универсальных вариантов.

VII. Часто задаваемые вопросы по Гаражу

Когда были изобретены гаражи?

Примеры частных и общественных гаражей известны с конца 1800-х годов. Первый зарегистрированный общественный гараж в США, Electric Vehicle Company Garage в Чикаго, был построен в 1898 году. Одно из старейших упоминаний о частном гараже было упомянуто в английском автомобильном журнале «Autocar» 7 октября. , 1899. В начале 1900-х годов, когда автомобили приобрели популярность, многие новые автовладельцы освободили место в своих существующих вагончиках и оставили там свой автомобиль вместе со своими лошадьми.Что касается современного гаража, который стал обычным дополнением к большинству новых домов, считается, что он был изобретен архитектором в 1912 году.

Почему исторически отсоединялись гаражи?

Гаражи изначально были отделены как по практическим, так и по социальным причинам. Поскольку многие ранние гаражи были переоборудованы в каретные дворы, эти здания были уже отделены и располагались в задней части собственности, поэтому было естественным хранить автомобиль подальше от дома.В ранние отдельные гаражи также часто можно попасть из общей аллеи, которая шла параллельно улице за домами. Это было сделано для того, чтобы автомобили и гараж не мешали внешнему виду и социальной значимости фасада дома. Большинство домов в то время были спроектированы с большим крыльцом, которое было спроектировано как место сбора и точка социального взаимодействия с людьми на тротуаре.

Можно ли переделать гаражи в спальни?

Несмотря на то, что существует ряд проблем зонирования, юридических и строительных вопросов, которые следует учитывать перед тем, как приступить к переоборудованию гаража обеими ногами, если в вашем доме мало места и вам больше некуда расширяться, преобразование гаража в спальню может быть затруднено. стоит учесть.Одним из основных преимуществ переоборудования гаража является то, что большинство из них построено из прочной бетонной плиты. Это хорошо работает в качестве пола и может быть легко застелено ковром или приподнятым деревянным полом. Основные соображения при такой перестройке включают приведение пространства в соответствие с минимальными юридическими стандартами и стандартами зонирования и превращение его в комфортное жилое пространство.

Гаражи обычно утепляются?

Если собственник специально не требует и не платит за теплоизоляцию гаража во время строительства, внешние стены пристроенного гаража и все стены отдельно стоящего гаража обычно не утепляются.Всегда есть исключения, например, с отапливаемым гаражом, но в остальном утепляются только внутренние стены пристроенного гаража, которые являются общими с жилыми помещениями дома. Эти внутренние стены изолированы для экономии энергии, изолируют внутреннее пространство дома от выхлопных газов автомобилей и угарного газа, а также обеспечивают огнестойкий барьер, который помогает остановить распространение огня из гаража в дом.

Гаражи обычно вентилируются?

Требования к вентиляции гаража различаются в зависимости от штата и муниципалитета.В большинстве мест гаражные вентиляционные отверстия не требуются строительными нормами и правилами, и поэтому в большинстве гаражей вентиляция отсутствует. В муниципалитетах, которым требуются вентиляционные отверстия в гараже, они обычно располагаются со стороны входа автомобиля в гараж и ниже, ближе к полу гаража. Это связано с тем, что пары бензина и других горючих материалов тяжелее воздуха и опускаются к полу.

Считаются ли гаражи жилым пространством?

В большинстве районов гаражи не должны строиться в соответствии с теми же требованиями и стандартами, что и жилые помещения в доме, и поэтому не считаются жилыми помещениями.Преобразование гаража в жилое пространство требует изменений и обновлений, чтобы соответствовать минимальным требованиям местных строительных норм и правил для жилых помещений. Обычно это включает в себя изменения изоляции внешних стен и потолка, добавление окон и освещения, обеспечение источника тепла и установку электрических розеток, которые соответствуют минимальным требованиям строительных норм и правил в вашем районе по высоте и расстоянию.

Почему гаражи не достроены?

Большинство гаражей остаются незавершенными, чтобы сэкономить деньги при строительстве дома.Поскольку гаражи в основном используются для хранения автомобилей, ящиков с неиспользованными сезонными украшениями и спортивного инвентаря, большинству домовладельцев не нужно их завершать. Для автолюбителей и домовладельцев, которые ценят, чтобы гараж выглядел таким же чистым и законченным, как и интерьер их дома, гараж можно закончить либо во время строительства, либо спустя много лет за дополнительную плату.

В чем разница между навесом и гаражом?

В самых общих чертах гараж чаще всего рассматривается как закрытое здание с крышей, стенами и дверями.Навес для машины, для сравнения, обычно рассматривается как частично крытая конструкция, имеющая крышу или другой вид верхнего покрытия и открытая с двух или более сторон. Навесы для машины намного проще построить и предлагают значительную экономию по сравнению с гаражом. Открытые навесы не обеспечивают такой же уровень защиты от непогоды и не так безопасны, как гараж, который можно легко запереть и защитить от нежелательных гостей.

Розыгрыш домашней стратосферы…

Enter to Win Small Appliances

Лучшие небольшие устройства включают блендер Vitamix, Instant Pot, соковыжималку, кухонный комбайн, миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Скачайте тысячи пользовательских раскраски и пазлов для своих детей.

15 мест для великолепных снимков горизонта Шарлотты — все детали, необходимые для каждого из них

Вам не нужно быть профессиональным фотографом, чтобы сделать памятный снимок горизонта Шарлотты.Это отчасти потому, что каждое здание на горизонте Шарлотты настолько уникально — корона на вершине вздымающегося корпоративного центра Bank of America, здание Duke Energy Building с его постоянно меняющимся светом и (под определенным углом) «ручка» наверху, и изящный изогнутый верх One Wells Fargo Center.

Кроме того, здесь так много видов и так много укромных уголков и укромных уголков, где вы можете расположиться, чтобы сделать снимок. С каждого ракурса и в каждый момент картина рассказывает свою историю.Необязательно делать четкий снимок всего горизонта, чтобы сделать интересный снимок. А иногда именно контраст того, что находится на переднем плане, заставляет картинку заставлять задуматься или двигаться.

Мы составили список отличных точек для съемки панорамы Шарлотты. Ни один из этих снимков не был сделан профессиональными фотографами и не редактировался, за исключением небольшой обрезки. Все эти места можно посетить бесплатно. Это далеко не полный список. Кроме того, есть еще много отличных мест, откуда открывается вид на бары и кондоминиумы на крышах Шарлотты, но мы не рассматриваем их здесь.

Мы также включили логистическую информацию, необходимую для каждого места, включая парковку, и некоторую информацию о посещении территории вокруг каждого места.

После информации о 13 точках горизонта Шарлотты, есть карта местоположений Google.

После этого мы включаем список некоторых наших любимых аккаунтов в Instagram, где можно увидеть захватывающие снимки горизонта Шарлотты.

Эта статья, включая фотографии, стала совместной работой Шарлотты о дешевых и писателя-фрилансера Джейсона Клайна.

Хоторн-лейн-Бридж

Фото Джейсона Клайна

После долгих лет строительства мост на Хоторн-лейн наконец-то открыт! Новый мост удобен для велосипедистов и пешеходов, и с него открывается потрясающий вид на Шарлотту. Расположенный в историческом районе Элизабет, с этого моста открывается прекрасный вид на закат, что делает его идеальным местом для вечерней прогулки.

На стороне моста Плаза Мидвуд вы найдете закусочную Snooze Eatery, Moo & Brew и многое другое.Со стороны Элизабет вы окажетесь недалеко от пиццерии Hawthorne’s New York, ресторана Fig Tree и Cajun Queen. Так что обязательно перекусите в этом районе!

Фото Джейсона Клайна

Хоторн-лейн, между Саннисайд-авеню и Бэй-стрит. Припаркуйтесь на переулках между Хоторн-лейн и Ламар-авеню.

Стейтсвилль-авеню и Оклон-авеню

Фото Mace Publishing, LLC

Огромный комплекс Camp North End предлагает бесконечные взгляды на панораму Шарлотты.Это с тротуара Стейтсвилль-авеню, недалеко от Оклон-авеню.

Припаркуйтесь на одной из парковок Camp North End. Используйте 1824 Stateville Avenue в качестве пункта назначения.

Мост на Центральном проспекте

Фото Mace Publishing, LLC

Вид с моста на Центральную авеню — еще один знаковый вид. Он находится на окраине Plaza Midwood, очень близко к Lunchbox Records, Two Scoops Creamery и Central Coffee, поэтому обязательно посетите их. Пройдите по мосту со стороны Plaza Midwood, недалеко от проспект-стрит, и пройдите мимо групп деревьев, чтобы полюбоваться лучшим видом.

Центральный проспект, к западу от проспекта. Припаркуйтесь на боковых улочках Центрального проспекта, включая Проспект-стрит и Пьемонт-стрит.

Romare Bearden Park

Фото Джейсона Клайна

Отель Romare Bearden Park расположен недалеко от центра Шарлотты, в окружении небоскребов. Расположенный на живописных 5,4 гектарах, парк имеет террасную планировку, широкую открытую лужайку для отдыха, красивую художественную инсталляцию с фонтаном, которую обязательно нужно увидеть ночью, места для пикника во время полуденного обеда и общественные туалеты.

Скульптура чикагского художника Ричарда Ханта «Спиральная одиссея» представляет собой драматический фокус фотографий.

Romare Bearden Park находится недалеко от Золотого гриба, знаменитого тостера, Художественного музея Бехтлера, Центра афроамериканского искусства и культуры имени Харви Б. Ганта и Музея монетного двора в верхней части города.

Фото Джейсона Клайна

Romare Bearden Park, 300 South Church Street. Паркуйтесь на парковочных местах со счетчиками по периметру парка или в гаражах на прилегающей территории.Найдите места для парковки здесь.

Парк Первой палаты

Фото Джейсона Клайна

Расположенный между зданием ККООН в Центре Сити и ImaginOn, First Ward Park является одним из новейших парков Шарлотты. Здесь есть игровая площадка для детей, общественные тренажеры, фонтан и широкая лужайка. В парке First Ward проходят многочисленные концерты и фестивали. Пройдите через улицу к общественному рынку на 7-й улице, где вас ждут уникальные впечатления от еды и покупок. Музей Нового Юга Левина также находится неподалеку.

First Ward Park, 309 E 7th Street. Есть парковка на улице, а также автостоянки и гаражи. Станция 7th Street находится прямо через дорогу. Припаркуйтесь там, купите что-нибудь на 7-й улице общественного рынка и получите свой билет на полтора часа.

Четвертый районный парк

Фото Джейсона Клайна

Fourth Ward Park — это небольшой, но очаровательный район, расположенный в центре одного из самых исторических районов Шарлотты. Отель Fourth Ward Park окружен викторианскими домами конца 1800-х годов. Он находится в уникальном месте, где можно увидеть как старую, так и новую архитектуру Куин-Сити.В парке есть лужайка, детская игровая площадка, пешеходные тропы и сады.

Fourth Ward Park находится недалеко от отеля Discovery Place Science.

Fourth Ward Park, 301 N Poplar Street. Если вы не можете найти парковку на улице, попробуйте парковки возле Грэхема и 6-й улицы. Эта карта парковок в центре Шарлотты может вам помочь.

Маршалл Парк

Фото Mace Publishing, LLC

Линия горизонта Шарлотты от Маршалл-парка — одна из самых знаковых сцен Шарлотты.Из Маршаллового парка открывается вид на Шарлотту, еще более красивую за счет пейзажа. Этот парк, расположенный во втором районе Уорд, может похвастаться озером, фонтаном, амфитеатром и множеством больших деревьев для тени, что делает его отличным местом для отдыха и любования видами. Маршалл Парк также является домом для статуи доктора Мартина Лютера Кинга-младшего

.

Он находится через дорогу от здания суда округа Мекленбург, поэтому, если вам не повезло оказаться в здании суда, по крайней мере, зайдите в Маршалл-парк, чтобы потом немного расслабиться.

Фото Джейсона Клайна

Маршалл Парк, 800 E Третья улица. Паркоматы на 3-й улице.

Парк Корделия

Фото Mace Publishing, LLC

Отель Cordelia Park расположен в Вилла-Хайтс, между районами НоДа и Белмонт в Шарлотте. Это обширная холмистая зона отдыха на берегу реки Литл-Шугар-Крик. В парке Корделии с баскетбольной площадкой, площадками для пикника, детской площадкой и множеством тенистых деревьев каждый найдет что-то для себя! Здесь также есть один из двух открытых общественных бассейнов Шарлотты.Его холмы также делают его отличным местом для катания на санях во время редких снегопадов.

Некоторые из близлежащих предприятий, которые вы, возможно, захотите посетить: NoDa Market and Deli, Free Range Brewing, Rhino Market & Deli и Amelie’s French Baker & Cafe.

Парк Корделии, 2100 Н. Дэвидсон-стрит. В парке есть автостоянка.

Мост Матесона

Фото Mace Publishing, LLC

Вид с Матесонского моста сразу же узнаваем, ведь к городу приближается клубок железнодорожных путей.Это яркое напоминание о роли железных дорог в строительстве наших городов и их поддержании в рабочем состоянии. Движение машин за вашей спиной не создает для вас самых расслабляющих впечатлений от просмотра, но это место обязательно нужно посетить любителям горизонта.

Matheson Avenue — это ворота в NoDa. Он находится недалеко от французской пекарни и кафе Амели, сэндвич-магазина Brooks и ресторана Benny Pennello’s, где подают самую большую пиццу в Шарлотте.

Мэтисон-авеню, к юго-востоку от Н. Трайон-стрит. Официально это не разрешено для парковки, но вы можете припарковаться на заправке на N.Трайон и Мэтисон, купите что-нибудь и идите к середине моста.

Обзор аэропорта

Фото Mace Publishing, LLC

Charlotte’s Airport Overlook Drive предлагает не только панораму горизонта вдалеке, но и место в первом ряду для бесконечного потока прибывающих и вылетающих самолетов. Это идеальное место, где есть ухоженная смотровая площадка и скамейки, где дети могут весело провести время. Международный аэропорт Шарлотты Дуглас — один из немногих аэропортов в Соединенных Штатах, в котором есть общественная смотровая площадка.Принесите пикник и расслабьтесь.

Фото Mace Publishing, LLC

7300 Airport Overlook Drive. Бесплатная парковка на участке с видом на море. Узнайте больше о CLT Airport Overlook.

Станция Бланд-Стрит

Фото Джейсона Клайна

Станция Lynx Bland Street расположена в самом центре Саут-Энда, откуда открывается прекрасный вид на горизонт и множество разнообразных ресторанов в нескольких минутах ходьбы. Маршрут Charlotte Rail Trail проходит вдоль синей линии в южном конце, что делает его основным местом для пеших и велосипедных прогулок.Если вы приедете сюда ночью 7 марта 2021 года, обязательно посетите I Heart Rail Trail: Lights, набор из шести временных интерактивных световых выставок, расположенных вдоль Rail Trail.

Станция Бланд-Стрит, 1511 Камден-роуд. В окрестностях много парковочных мест, но это может стоить несколько долларов, и у вас могут возникнуть проблемы с поиском места в загруженное время. Вы также можете прокатиться на скоростном трамвае, чтобы весело провести время на прогулке без стресса.

Парковочная площадка ЦПКК

Фото Джейсона Клайна

Парковочная площадка №1 CPCC — излюбленное место для съемок местных музыкальных клипов, откуда открывается потрясающий вид на городской пейзаж.Это отличное место, чтобы полюбоваться закатом или покататься на роликах в TikToks. Отказ от ответственности: эти действия могут не подлежать официальным санкциям.

1321 проспект Шарлоттаун. Вам нужен пропуск на парковку для парковки №1, поэтому припаркуйтесь на стоянке для посетителей через улицу, у здания обслуживания Kathy H. Drumm. Карта парковок центрального кампуса ЦПКК.

Кладбище Элмвуд / Сосновый лес

Фото Mace Publishing, LLC

Кладбище Элмвуд / Пайнвуд площадью 72 акра, основанное в 1853 году, как ни странно, является отличным местом, чтобы увидеть панораму Шарлотты.Могильные памятники на переднем плане будоражат воображение. Какую роль в строительстве Шарлотты сыграли похороненные здесь люди? Каким бы им казался вид на центр города? Пока вы здесь, воспользуйтесь этим фото-путеводителем по историческим кладбищам Шарлотты, чтобы изучить их.

Кладбище Элмвуд / Пайнвуд, 700 Вт, 6-я улица. Можно заехать на кладбище и припарковаться.

Graham Street, за пределами Camp North End

Фото Mace Publishing, LLC

Выйдите из Camp North End, рядом с продуктовыми лавками, на Graham Street, откуда открывается великолепный вид на горизонт.Конечно, в лагере North End есть много точек обзора для фотографий горизонта.

Camp North End — одно из самых популярных мест в Шарлотте, с живой музыкой, множеством произведений искусства, киосками с едой, кофе, пивоварней и многим другим.

Camp North End, Graham Street на Keswick Avenue.

Парковочная площадка Target Midtown

Фото Mace Publishing, LLC

С крыши парковки Target Midtown открывается прекрасный вид на горизонт Шарлотты.В настоящее время парковка открыта только до уровня 3. Так что вам придется припарковаться там и подняться на пару лестничных пролетов на крышу. Также есть лифт. Предупреждение: на парковке становится немного хаотично, особенно по выходным. Если вы находитесь в этом районе, вам будет чем заняться, в том числе все магазины и рестораны в Метрополитен, где также есть парковка на крыше, с которой вы можете увидеть горизонт.

И вы также находитесь в Little Sugar Creek Greenway, где вы можете пройти пешком или на велосипеде несколько миль вдоль ручья.Ознакомьтесь с нашим фото-гидом и видеотуром GoPro по этому участку Little Sugar Creek Greenway, включая Историческую тропу, восемь статуй мужчин и женщин, сыгравших значительную роль в истории Шарлотты и округа Мекленбург.

Target Midtown, 900 Metropolitan Avenue.

Google Map of Charlotte Skyline Spots

Инстаграммеры Charlotte Skyline

Если вы поклонник панорамы Шарлотты и ищете вдохновения или просто «вау!», Обратите внимание на этих инстаграммеров:

Вас также может заинтересовать:

Подпишитесь на Charlotte on the Cheap

Что делать, если вы оказались за рулем во время сильного дождя

Если выпадающие осадки, низкие температуры облаков и сильные восходящие потоки приводят к граду, это делает вождение опасным.Если вы попали в сильный град по дороге, примите следующие меры, чтобы безопасно добраться до места назначения:

  • Немедленно включите ближний свет, снизьте скорость и следите за транспортными средствами вокруг вас на дороге, потому что другие водители могут не знать, как реагировать во время движения в сильный град.
  • Обеспечьте втрое большее расстояние от заднего бампера впереди идущего автомобиля, чтобы избежать наезда сзади.
  • Сойдите с дороги, но делайте это осторожно.Скорость удара града выше по движущемуся объекту, поэтому ваш автомобиль подвергается большему риску повреждения при движении вперед. Если можете, заезжайте в гараж, под эстакадой, навесом заправочной станции или в любое другое место, где есть укрытие для вашей машины.
  • Если выезд на обочину дороги — ваш единственный выход, убедитесь, что автомобиль полностью вне полосы движения и съехал с проезжей части. Наклоните автомобиль так, чтобы град падал на лобовое стекло, а не на боковое или заднее стекло, которое может разбиться легче.Стекло лобового стекла усилено, чтобы лучше противостоять ветру и ударам града.
  • Оставайтесь в автомобиле. Быстро движущийся град может разбить стекло и поцарапать металл, а также травмировать вас и ваших пассажиров. Если есть возможность, лягте лицом к окну. Если в машине у вас есть пальто или одеяло, используйте их, чтобы защитить лицо и голову от разлетающихся стекол.

Что делать, если ваш автомобиль получил повреждения от града

Град может вызвать ямочку на кузове автомобиля, а также треснуть или разбить лобовое стекло или окна.Если вы обнаружите повреждение после вождения в ливне, немедленно подайте иск в свою страховую компанию, чтобы вы могли запланировать ремонт или замену ветрового стекла, или без покраску ремонта вмятин в опытной мастерской по ремонту автомобилей.

Если ваша машина повреждена градом, мы вам поможем. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить безупречное обслуживание и компетентность в устранении последствий града!

Департамент автомобильных дорог Хантингтона — город Хантингтон

Новости

НОВОСТИ О МОСТЕ # 10 ЗАКРЫТИЕ на юге Хантингтона (Хэнксвилл) с 5 июля по 13 августа:
Расположенный в Хэнксвилле на пересечении улиц Мэйн и Бин Роудс, этот мост будет закрыт на критический ремонт с 05.07.2021 до 13.08.2021.Будет пешеходный и велосипедный пешеходный мост (5 ‘x 80’), но не будет проезжих транспортных средств . Аварийные службы (пожарная, первая помощь и спасение) будут предоставлены жителям к югу от моста через Старксборо и Бристоль.
** Часто задаваемые вопросы по проекту ремонта моста №10.

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПЕРЕРАБОТКИ НИЖНЕЙ ДЕРЕВНИ — КАРТЫ И ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Отчет VTRANS: Альтернативные варианты ремонта / замены моста №30 Camels Hump Road. Транспортное агентство штата Вермонт (VTRANS) подготовило отчет с предлагаемыми альтернативами ремонта / замены моста № 30 (Camels Hump Road).

Scoping Report Bridge 30_Huntington_ 2012 August.pdf

Общая информация

Департамент автомобильных дорог отвечает за содержание дорог города. Обязанности включают: строительство и обслуживание грунтовых и мощеных дорожных покрытий, обслуживание мостов, водопропускных труб, ограждений, рытье канав, контроль за кустами, дорожные знаки, контроль эрозии и обслуживание дорог в зимнее время. Члены дорожного департамента также помогают пожарной части и команде быстрого реагирования. Из-за разнообразной топографии Хантингтона и множества водотоков содержание дорог особенно сложно: 21 мост, более 600 водопропускных труб, смесь дорог класса 2 и класса 3 с крутыми склонами и значительным перепадом высот.

Заявки и разрешения

Заявка на получение разрешения на проезжую часть в Хантинигтоне_Подтверждено в 2016 01 04pdf.pdf

Ограничение веса дороги и моста Хантингтона.pdf

Разрешение на проезжую часть грузовика.pdf

Контактная информация Департамента автомобильных дорог:

  • Городской гараж: (802) 434-2710
  • Пейджер для бригадира: (802) 350-8348, охотатон.вт[email protected]
  • Городской администратор: (802) 434-4779 (для связи по радио)
  • Почтовый адрес: 4930 Main Road, Huntington, VT 05462
  • Факс: (802) 329-2013

Сотрудники отдела:

  • Клинтон (Йоги) Алжир-Форман
  • Раймонд Либерти
  • Джейкоб Джонсон
  • Роджер Томпсон

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ

  1. Дайте нашим плугам много места: когда вы видите приближающийся плуг, пожалуйста, снизьте скорость и сверните направо, чтобы дать нам пространство для маневра, и не пытайтесь делить с нами узкие мосты.Грузовик за 65 000 фунтов не останавливается ни на копейке. И у нас общая ширина вспашки 14 футов (сталь на дороге), и большинство наших дорог имеют ширину менее 20 футов.
  2. Без задней двери: если вы не видите боковые зеркала заднего вида на нашем грузовике, значит, мы вас не видим.
  3. Планируйте заранее и уезжайте пораньше: зимой — днем ​​и в темноте — вам нужно оставить себе дополнительное время в пути, чтобы безопасно добраться до места назначения.
  4. Очистите ваши окна: требуется всего несколько дополнительных минут, чтобы тщательно очистить все окна вашего автомобиля, но могут потребоваться месяцы и сотни долларов, чтобы оправиться от аварии, вызванной вождением с обледеневшим, обледенелым или заснеженным окном, которое ограничивает ваши возможности. можно видеть.
  5. Низкая скорость и уменьшение соли: всегда измеряйте скорость в зависимости от дорожных условий — что зимой часто означает, что вам придется ехать медленнее, чем указано ограничение скорости. В наших городах нет политики «чистых дорог». По экологическим и экономическим причинам в некоторых районах будет меньше соли, чем в других.
  6. Лопатой, сметанием снега и вспашкой: снег, брошенный на проезжую часть или обочину дороги, может замерзнуть и стать серьезной опасностью для автомобилистов. Кроме того, это противозаконно (23 В.S.A. § 1126a) со штрафом в размере 76 долларов США за каждое происшествие.
  7. Пожалуйста, следите за тем, чтобы ваши водопропускные трубы оставались свободными: между нашими двумя городами у нас более 3000 водопропускных труб. Вода, которая не может пройти через водопропускную трубу из-за засорения обломками, может вылиться через край, замерзнуть, повредить подъездные пути и сделать дороги опасными.

местоположений, направлений и парковок | UPMC пресвитерианский

для межгосударственного 279 Север

До I-79 North, Pa. Turnpike, Cranberry

От подъездной дороги Фальк или пресвитерианских гаражей, Монтефиоре или Кауфманн:

  • Двигайтесь до Пятой авеню и поверните направо.
  • На Пятой авеню крайний левый переулок предназначен только для автобусов .
  • Перейдите в среднюю полосу и пройдите мимо Крафт-авеню.
  • Следуйте указателям на I-376 West.
  • Поверните налево на съезд на шоссе 885 Север (бульвар Союзников).
  • Перейдите в левую полосу движения (не выезжайте на I-376).
  • Следуйте указателям на Crosstown, Veterans Bridge и I-579 North до I-279 North (Parkway North).

для маршрута 28 север

To Allegheny Valley, Kittanning

От подъездной дороги Фальк или пресвитерианских гаражей, Монтефиоре или Кауфманн:

  • Двигайтесь до Пятой авеню и поверните направо.
  • На Пятой авеню крайний левый переулок предназначен только для автобусов .
  • Перейдите в среднюю полосу и пройдите мимо Крафт-авеню.
  • Следуйте указателям на I-376 West.
  • Поверните налево на съезд на шоссе 885 Север (бульвар Союзников).
  • Перейдите в левую полосу движения (не выезжайте на I-376).
  • Следуйте указателям на Crosstown, Veterans Bridge и I-579 North до Route 28 North.

для межгосударственного 376 Восток

до Monroeville, Route 22 East, Pa.Магистраль

От подъездной дороги Фальк или пресвитерианских гаражей, Монтефиоре или Кауфманн:

  • Двигайтесь до Пятой авеню и поверните направо.
  • На Пятой авеню крайний левый переулок предназначен только для автобусов .
  • Перейдите в ближний левый переулок и идите на Craft Avenue.
  • Поверните налево на Craft и держитесь левой полосы.
  • Доехать до второго светофора.
  • Поверните налево на бульвар Blvd. союзников (Маршрут 885 Юг).
  • Попасть в правую полосу.
  • На втором светофоре поверните направо на Bates Street.
  • Идите по Бейтсу и перед эстакадой сверните на полосу левого поворота.
  • Поверните налево на съезд на I-376 East (Parkway East).

Для маршрутов 19 или 51 Юг

To South Hills, Uniontown

От подъездной дороги Фальк или пресвитерианских гаражей, Монтефиоре или Кауфманн:

  • Двигайтесь до Пятой авеню и поверните направо.
  • На Пятой авеню крайний левый переулок предназначен только для автобусов .
  • Перейдите в среднюю полосу и пройдите мимо Крафт-авеню.
  • Следуйте указателям на I-376 West.
  • Поверните налево на съезд на шоссе 885 Север (бульвар Союзников).
  • Перейдите в левую полосу движения (не выезжайте на I-376).
  • Следуйте указателям на мост Свободы и маршруты 19 и 51 Юг.

Для межштатных автомагистралей 376 Запад и 279 Юг

До I-79 South, маршруты 22/30 и 60, международный аэропорт Питтсбурга

От подъездной дороги Фальк или пресвитерианских гаражей, Монтефиоре или Кауфманн:

  • Двигайтесь до Пятой авеню и поверните направо.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *