РазноеF80 bmw: Доступ ограничен: проблема с IP

F80 bmw: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

BMW M3 F80 M3 Competition (450 л.с.)

Артикул:

morendi-2711-1

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Кожух двигателя M Performance для BMW M3 F80 / M4 F82.

Оригинальные ножные коврики M Performance для BMW 4-серии F32.

Накладка рукоятки рычага селектора АКПП BMW M Performance.
Применяемость: BMW F80 M3, F82 M4, 5-серия M5 (F10), M6 (F12, F13, F06 Gran Coupe), X5 M F85, X6 M F86.

Карбоновая накладка центральной консоли переключения передач BMW M Performance для BMW F80 M3, F82 M4.

Карбоновые накладки на передний бампер M Performance для BMW M3 F80 / M4 F82.

Передний карбоновый сплиттер BMW M Performance из 100-процентного карбона подчеркивает спортивный и эксклюзивный внешний вид переднего бампера BMW M3 F80 / M4 F82.

Сплиттер переднего бампера M Performance для дооснащения BMW M3 F80 / M4 F82.

Карбоновый задний диффузор M Performance для BMW M3 F80 и BMW M4 F82

Карбоновый спойлер M Performance для BMW F30 / M3 F80. Изготовлен с применением качественного углеродного волокна, вручную.

Декоративные боковые решётки M Performance с воздухозаборником (в передние крылья) для BMW M3 F80.

Карбоновые накладки на зеркала M Performance для BMW F80 M3/F82 M4.

Декоративные акцентные полосы M Performance на кузов BMW 3 M3 F80.

Декоративная плёнка BMW M Performance на боковые пороги BMW M3 F80 / M4 F82.

listpage.car.title.makeModelVersion

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

BMW M3Вариант: f80

Сбросить поиск

ФильтроватьBMW M3Вариант: f80

Сбросить поиск

Фильтровать

1/48

В избранноеПоделиться

27. 500 км05/2019338 кВт (460 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

The Carage GmbH

Wolfgang Wiesinger • AT-4311 Schwertberg

1/2

В избранноеПоделиться

185.000 км04/2017317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Kaba Automobile

Eriona Kaba • DE-41066 Mönchengladbach

1/10

В избранноеПоделиться

80.000 км11/2015317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Частное лицо,AT-1210 Wien

1/8

В избранноеПоделиться

80.000 км11/2015317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Частное лицо,AT-1210 Angererstrasse 5/6

1/9

В избранноеПоделиться

99.500 км07/2015317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб. )2

Частное лицо,AT-5280 Braunau Am Inn

1/15

В избранноеПоделиться

66.000 км01/2015371 кВт (504 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Mega Cars

AT-6845 Hohenems

1/8

В избранноеПоделиться

111.800 км04/2015317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Alcar Automobile

Onur Alkin • AT-6800 Feldkirch

1/15

В избранноеПоделиться

61.842 км03/2014317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Procar BMW Specialist

Emad Etemadi • NL-8013 PE ZWOLLE

1/13

В избранноеПоделиться

18.800 км06/2016317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2— (г/км)

Частное лицо,ES-17005 Gerona

1/15

В избранноеПоделиться

60.000 км01/2017317 кВт (431 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,3 л/100 км (комб. )2204 г/км (комб.)2

Gk Automobile

Jimmy Crahay • BE-4041 Milmort

1/15

В избранноеПоделиться

61.858 км03/2017331 кВт (450 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)194 г/км (комб.)2

JVB Auto’s Verkoop BV

J. van Beek • NL-3891 ZK ZEEWOLDE

1/15

В избранноеПоделиться

77.111 км04/2016- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

GARAGE DI MARINO

Geoffrey ROBERT • FR-38920 CROLLES

1/15

В избранноеПоделиться

43.000 км07/2017331 кВт (450 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин9,1 л/100 км (комб.)2209 г/км (комб.)2

Autoelite Sas

Enrico — Garbelli Roberto • IT-25075 Nave — Brescia — Bs

1/15

В избранноеПоделиться

82.000 км02/2017331 кВт (450 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Autofraktion e.U.

. . • AT-2100 Korneuburg

1/15

В избранноеПоделиться

29. 646 км04/2016331 кВт (450 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,3 л/100 км (комб.)2194 г/км (комб.)2

Autohaus Schuessler GmbH

Andreas Schüssler • DE-72636 Frickenhausen-Linsenhofen
  1. 1в т.ч. НДС
  2. 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  3. 3Цена для дилеров
  4. ;

{«seg»:»mediumclass»,»vat»:»0″,»rnd»:»9″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»13″,»model»:»1646″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}

sprache

2014 BMW M3 (F80) 3.0 (431 лс)

Технические характеристики BMW M3 (F80) 3.

0 (431 лс) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Базовая информация
МаркаBMW
Модель M3
Поколения M3 (F80)
Модификация (двигатель) 3.0 (431 лс)
Начало выпуска 2014 г
Оконч. выпуска 2020 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 12 л/100 км 19.6 US mpg
23.54 UK mpg
8.33 км/л
Расход топлива на шоссе 6.9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 8. 8 л/100 км 26.73 US mpg
32.1 UK mpg
11.36 км/л
Выбросы CO2204 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 4.3 сек
Время разгона 0 — 62 mph4.3 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 4.1 сек
Максимальная скорость 250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 3.5 кг/лс, 283.6 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 2.8 кг/Нм, 361.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 431 лс @ 5500-7300 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 144.7 лс/л
Крутящий момент 550 Нм @ 1850-5500 об./мин. 405.66 lb.-ft. @ 1850-5500 об. /мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя S55B30A
Объем двигателя 2979 см3181.79 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 89.6 мм 3.53 in.
Степень сжатия 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Туин пауър турбо, Интеркулер
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 13. 9 л 14.69 US qt | 12.23 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1520 кг 3351.03 lbs.
Допустимая полная масса 2100 кг 4629.71 lbs.
Максимальная грузоподъемность 580 кг 1278.68 lbs.
Объем багажника минимальный 480 л 16.95 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Габариты
Длина 4671 мм 183.9 in.
Ширина 1877 мм 73.9 in.
Ширина в том числе зеркала 2037 мм 80.2 in.
Высота 1424 мм 56.06 in.
Колесная база 2812 мм 110.71 in.
Колея передняя 1579 мм 62.17 in.
Колея задняя 1603 мм 63.11 in.
передний свес 811 мм 31.93 in.
задний свес 1048 мм 41.26 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.34
Диаметр разворота 12.2 м 40.03 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 255/40 ZR18 95Y; 275/40 ZR18 99Y
Размер дисков 9. 0J x 18; 10.0J x 18

5 причин, по которым мы будем помнить F80 как лучший M3 всех времен

Это может показаться спорным, но я думаю, что уходящие M3 и M4 окажутся высшей точкой BMW

Кажется, ни один новый M3 не может сравниться с предыдущим M3.Но когда в 2014 году было запущено поколение F80, оно столкнулось с более жестким приемом, чем большинство других.

Начнем с того, что купе даже больше не называлось М3, что только запутало дело. Что еще более важно, это была первая версия с турбонаддувом, фирменные высокооборотные моторы М прошлого заменены рядной шестеркой новой школы. Люди считали, что это звучит не так хорошо, им не нравилась подача мощности, они считали, что на ней почти невозможно ездить ни на чем, кроме гладкой, сухой дороги, и, судя по этим первоначальным обзорам, это звучало так, как будто F80 был позором для Название М3.

Однако люди ошибались, и F80 заслуживает того, чтобы войти в число по-настоящему великих. Вот пять причин почему.

Это доказывает, что сила — это еще не все

Судьба так сложилась, что Mercedes-AMG запустил C63 на той же трассе в Портимао, которую BMW выбрала для первых поездок на M3 и M4 всего за несколько месяцев до этого.Мне посчастливилось побывать на обоих соревнованиях, и, хотя C63 бил сильнее, в BMW была свирепость, которая просто делала его более захватывающим.

Я вспомнил об этом, когда Alfa Romeo присоединилась к драке с Giulia Quadrifoglio, и у меня появилась возможность трижды протестировать его против M3 и C63 на закрытой стрельбе в Англси. BMW был наименее мощным автомобилем с хорошими 70 л.с., но в то время как Alfa была более экзотичной, а AMG с радостью заставляла любого идиота выглядеть богом дрифта, M3 был тем, на чем все хотели ездить, пока шины не расслоились.Что не заставило себя долго ждать.

Он будет пытаться убить вас каждый раз, когда вы будете водить его

Начинайте так, как хотите, — первый вкус M3 на старте в Портимао задал тон для последующего любовного романа.

В рекламной брошюре почти нет строки.Но в сердце каждого F80 M3 и M4 есть крутая черта, которая требует от вас самого большого уважения. В эпоху, когда спортивные автомобили стали быстрее, но более чистыми, они выделяются своей беззастенчивой агрессивностью и требовательностью к вождению. Возможно, слишком много для ранних версий, чья резкая подача мощности и сомнительное демпфирование делали их незаменимыми на чем угодно, кроме гладкого и сухого асфальта.

Промежуточные версии и доработки программного обеспечения, введенные для двигателя, коробки передач, контроля устойчивости, адаптивных амортизаторов и дифференциала M Active в пакете Competition, делают более новые автомобили более удобными в использовании, не в последнюю очередь в прощальных версиях CS.Это F80, которым вы можете в полной мере наслаждаться на любой дороге, в любую погоду, передняя часть, ощущение руля и аппетит к избыточной поворачиваемости теперь вызывают бешенство по правильным причинам. Но это все-таки машина, требующая уважения — гони ее, как болван, и получишь билет первого класса в ближайшую изгородь. Назовите это Дарвином в действии.

Выглядит сногсшибательно

Хотя вождение M3 всегда считалось беззастенчивым лохотроном, настоящая фишка M3 заключалась в его изящном и относительно сдержанном внешнем виде. Да, вряд ли это Q-car. Но в правильном цвете и на правильных колесах, а особенно в четырехдверной форме М3, это как раз правильная сторона аггро.

У него просто идеальный баланс агрессии, но при этом он не слишком бросается в глаза, что подтверждается тем фактом, что за шесть месяцев с M4 я ни разу не отошел от него без хотя бы одного взгляда через плечо и пробормотал: !” Немного неловко в компании, но это такая машина.

M3 CS, который вы видите здесь, возможно, переборщил с вентилируемым капотом, дополнительными керамическими тормозами и карбоновыми аэродинамическими обвесами.Дьявол кроется в деталях, а детали хороши. В последнее время стиль BMW принял противоречивый оборот. Но с F80 я считаю, что они абсолютно справились.

Моторный отсек — произведение искусства

Сколько раз вы открывали капот современного спортивного автомобиля только для того, чтобы столкнуться с безымянным куском черного пластика, закрывающим двигатель? Слишком много раз, вот сколько! Однако поднять капот M3 или M4 — настоящее удовольствие для компьютерщика. Для начала есть красивая распорка из углеродного волокна в форме бумеранга. И рядная шестерка BMW pukka, увенчанная экзотически выглядящим охладителем наддува для двух турбин. Это тоже правильный, правильный двигатель.

Эти турбины маленькие, поэтому они быстро раскручиваются и позволяют двигателю раскручиваться выше 7000 об/мин. Есть двойной VANOS, Valvetronic, кованый кривошип, магниевый поддон и всевозможные умные технологии рециркуляции наддува, чтобы поддерживать работу турбины. Двигатели с принудительной индукцией отстой? Заткнись — это один из самых лучших, с оборотами, как у безнаддувного скримера, но с наддувом, за который можно умереть.Или, возможно, убить тебя.

В CS даже придумали, как сделать так, чтобы это звучало хорошо без гула с помощью динамиков.

Такого больше не сделают

Поскольку новая 3-я серия только что запущена, пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим следующую модель M3 или M4. Я собираюсь сделать ставку на этот — он будет продезинфицирован по сравнению с этим. Как это может быть что-то еще? О, я не сомневаюсь, что у него будет больше технологий, больше штуковин, и он будет быстрее проезжать Нюрбургринг при меньшем расходе топлива. Но я просто не понимаю, как BMW сможет когда-нибудь снова выпустить такой бессовестно дикий автомобиль. В этом смысле мы достигли пика M3. И F80 — потому, а не вопреки его недостаткам — останется одним из настоящих великих.

Обзор

: 6-ступенчатая BMW M3 F80 2016 года — развитие гениальности

Питер Нельсон

06 марта 2020 г.

 

Старая поговорка о том, что BMW — короли дорог, всегда была довольно точным утверждением. Они созданы для того, чтобы преодолевать километры на длинных участках шоссе, комфортно и уверенно двигаться на высокой скорости, а также способны с легкостью обгонять и обгонять. Кроме того, они съедают повороты и служат отличной основой для гоночных автомобилей. С точки зрения того, какая модель лучше всего представляет это, M3 побеждает безоговорочно.

 

Конечно, есть более крупные и удобные варианты M, такие как новый M8 2020 года и различные M серии X (которые имеют буквенно-цифровые имена, состоящие более чем из двух символов… мы не будем их считать), а также некоторые современные мускулы. другими производителями, которые дают M3 преимущество за свои деньги.M3 всегда был авторитетным эталоном; король, которого все бросили кучу денег, пытаясь свергнуть с престола, но пока не очень преуспели.

 

Последний M3 поколения F80 — один из лучших. У каждого свои предпочтения по поколениям, но когда дело доходит до мощного 4-дверного универсала с современными удобствами и технологиями, побеждает F80. Кроме того, у него под капотом двигатель BMW S последнего поколения: 425-сильный битурбированный S55.

 

 

Недавно нам представилась возможность протестировать одного из этих современных баварских зверюг. На самом деле, у нашего тоже было три педали и 6 механических передач; мы были вне себя от возбуждения отправиться в путь и повеселиться.

 

Этот 6-ступенчатый BMW M3 2016 года мы получили благодаря Lang Racing Development. Lang — это магазин спортивных и гоночных автомобилей в Лейк-Форест, штат Калифорния, который специализируется на тюнинге BMW и Porsche и зарекомендовал себя как один из лучших в Южной Калифорнии.У них есть удивительное оборудование и предлагают очень обширный список услуг; нет ничего, что они не могли бы сделать при подготовке BMW, Porsche или другого автомобиля с высокими характеристиками.

 

F80, который нам одолжили, на самом деле сдается в аренду на Туро. План Лэнга довольно крут: сдать его в аренду и немного поцарапать, а также использовать его в качестве своего автомобиля для разработки для повышения производительности F80. Их цель состоит в том, чтобы выжать из двигателя S55 очень и очень большую мощность и превратить его в гусеничного зверя.По мере того, как он становится все более и более застроенным, они намерены сдавать его в аренду и для использования на треке, что встречается нечасто. Как мы обсудим, это отличное базовое шасси для начала.

 

Бизнес должен быть хорошим на Туро, так как этот по сути стандартный (на данный момент) F80 был действительно взрывным для вождения в течение нескольких дней. Вот краткое изложение того, как все это было.

 

 

Двигатель: мощность везде, с фирменным ощущением BMW I-6

 

3.0-литровый полностью алюминиевый рядный 6-цилиндровый двигатель под капотом F80 M3 поистине великолепен. Мощность, как правило, доступна везде, и все 406 фунт-футов крутящего момента находятся в распоряжении правой ноги уже при 1850 об/мин. Добавьте к этому максимальную мощность, доступную при 5500 об/мин, в двигателе, который любит быстро разгоняться до красной отметки 7500 об/мин благодаря двойным турбонагнетателям и новейшей технологии BMW VANOS, и это делает двигатель с большим характером. Даже при умеренном повседневном вождении он разгоняется до 3500 об/мин, звук и ощущение великолепное, что регулярно напоминает его пассажирам, что это действительно спортивный седан для энтузиастов.

 

При более высоких оборотах рев двигателя, к счастью, очень похож на рев его предков E36 и E46, поскольку он обладает тем фирменным, гневным, баритоном, рычанием BMW inline-6, которое мы все любим. Этот F80 был оснащен вторичной выхлопной системой от легендарного немецкого тюнера выхлопной системы Remus, которая только улучшила заводской звук и не создавала никакого гудения. Когда переключения выполнялись выше 6000 об/мин, турбины также издавали великолепные, очень слышимые звуки продувочных клапанов, добавляя к «Буря и натиск» , когда разъяренный двигатель S55 толкал его обратно в сиденье.

 

Разгон до 60 миль в час легко достигается примерно за 4 секунды, так как M3 весит довольно 3500 фунтов или около того: не такой стройный, как Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, хотя и намного легче, чем Lexus RC F. трэкшн-контроль отключен и выбран режим Sport Plus, большой седан действительно оживает: задняя часть легко шагает вперед, когда обороты превышают 4000.

 

Благодаря хорошо сбалансированному шасси M3 выдвигание задней части вполне достижимо и невероятно весело на низких скоростях при повороте на большие улицы, глубоком торможении в быстро заканчивающихся стрелках левого поворота и взлете по пустой, прямой местности. дороги.На трассе это было бы еще более блаженно, и теперь мы понимаем, почему мы лично были свидетелями того, как водители неоднократно вывешивали задние части своих F80 M3 перед нами в Баттонвиллоу и Чаквалле.

 

Если кто-то ищет равновесие и контроль без возможности зацикливания одного из этих могучих седанов посреди оживленного перекрестка, включение контроля тяги и устойчивости — хороший ход, и любой среднестатистический неряха (вроде нас) почувствует себя Гансом Штуком. Проезжая по Южной Калифорнии по основным магистралям и забавным дорогам в каньонах, быстро стало очевидно, где вмешиваются контроль тяги и устойчивости. Эти няни полностью предотвратили в будущем освещение в новостях обломков в горах Сан-Габриэль, красивой крыши из углеродного волокна (стандартная для всех M3 и M4) и всего остального.

 

 

Трансмиссия

 

BMW сделал энтузиастам по-настоящему солидным, предложив 3 педали в их нынешних автомобилях M, и это действительно удовольствие в F80 M3. Они произвели их не так много, но благослови их за это. Расположение педали было превосходным, действие и зацепление переключателя были очень хорошими и пружинистыми, а с легко раскручивающимся двигателем S55 было довольно легко набирать обороты.Auto rev-match легко победить одним быстрым нажатием кнопки. Прочное, связанное ощущение переключения передач также было характерным для BMW; любой ценитель предыдущих поколений чувствовал бы себя как дома. Благодаря настройке ЭБУ и низкому крутящему моменту, чтобы пробираться через жесткое движение от бампера к бамперу, нужно было только отпустить сцепление, чтобы ползти вперед, без необходимости добавления правой педали.

 

Подвеска, управление и тормоза

 

Подтверждая звание Короля дорог за M3, его подвеска и управляемость были превосходны.За его 18-дюймовыми неоригинальными колесами Apex ARC-8 скрывается полностью алюминиевая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и полностью алюминиевая задняя многорычажная подвеска, а также адаптивные амортизаторы; шедевр в стиле Баухаус. При переключении между режимами Efficient, Sport и Sport Plus подвеска вносила заметные коррективы, которые хорошо подходили каждому из них.

 

Что касается просеивания режимов в целом, нам очень понравилась возможность очень быстро настроить двигатель, демпфирование и рулевое управление (с использованием настоящих физических кнопок!), а также активно экспериментировать с различными формулами.Нашим фаворитом на сегодняшний день была подвеска в режиме Sport Plus, рулевое управление в режиме Sport и двигатель в режиме Sport Plus. Мы вырыли эффект громких труб, спасите жизни , который также пугал площади при повороте на большие открытые улицы (или просто делал нас похожими на придурков).

 

Когда все режимы быстро настроены на «Эффективный» для холодной и более эффективной езды по шоссе, M3 демонстрирует отличные манеры поведения на шоссе и хорошо впитывает недостатки, без серьезной трамвайной накладки и с превосходным общим комфортом.

 

 

Плавность хода и управляемость были основными симптомами M3 с синдромом «это слишком просто» . Под этим мы подразумеваем, что M3 так хорошо управляется и чувствует себя настолько плотно, что достигает очень впечатляющих скоростей в поворотах (несмотря на тусклые шины нашего тестера) и очень хорошо поглощает недостатки. Поездка была твердой, но острой, что позволяло легко выполнять точные маневры. Нам пришлось немного перенастроить наши внутренние датчики, так как мы выражали какой-то красочный язык, взглянув на спидометр при выходе из поворота.Эта штука была слишком проста, чтобы с комфортом проехать по каньонной дороге или съехать с межштатной автомагистрали на почти трехзначной скорости. В сочетании с отличным ускорением все это невероятно весело, хотя может оказаться огромным бременем, если вмешается Джонни Лоу. Кроме того, см. выше, где мы упоминаем о потенциальной возможности стать огненной аварией в последних новостях.

 

Ни для кого не было сюрпризом, тормоза были блестящими, несмотря на то, что они были оснащены стандартными заводскими колодками и тормозной жидкостью.Мы попытались бы выразить их более поэтично, но они просто сработали так хорошо; немного цепкий, отличное ощущение педали и модуляция, и они довольно хорошо остановили седан весом 3500 фунтов или около того.

 

Интерьер и экстерьер

 

Одним из самых сильных качеств M3 является то, что он подходит для всех типов телосложения и особенно удобен для высоких людей. С мягкими, удобными, но поддерживающими спортивными сиденьями, опущенными настолько низко, насколько это возможно, в нем достаточно места для человека ростом от 6 футов 0 до 6 футов 5 дюймов, а также место для шлема. Посадка водителя была превосходной, а сиденья имели большой диапазон регулировок в поясничной области. Обзорность была на удивление превосходной, почти без малейшего намека на слепую зону, просматривающую правую и левую задние три четверти, и в целом у него была хорошая теплица. Мы чувствовали себя так, будто сели на корточки в настоящем спортивном седане, но при этом могли с легкостью видеть из него.

 

Приборная панель и датчики прекрасно сочетаются друг с другом, создавая фирменный чистый вид BMW, и почти все материалы поверхности прекрасно сочетаются с тоннами прошитой кожи, а также некоторыми приятными карбоновыми вставками и солидным на ощупь пластиком.От нажатия кнопок до дверных ручек и защелки капота F80 был прекрасным примером солидного немецкого качества интерьера. Нашим единственным недостатком был обод рулевого колеса; он не был обернут кожей и казался немного мягким и дешевым, как будто он мог начать разлагаться и становиться липким через несколько лет и пробега.

 

 

Место на заднем сиденье было превосходным, даже без каких-либо компромиссов с положением переднего сиденья, подходящим для высокого парня; абсолютная редкость в современных автомобилях такого размера.Багажник также был очень просторным, в нем почти достаточно места для трех шин 205/50/15 200TW. Хорошая лакмусовая бумажка? Мы так думаем. Мы не уверены, было ли это стандартным оборудованием, но в багажнике были большие куски сетки, которые довольно надежно крепились. Это невероятно полезно для автомобиля, который так хорошо справляется с поворотами, хорошо меняет направление и разгоняется до 60 миль в час с места чуть более чем за четыре секунды.

 

Мы предпочитаем внешний вид F80 M3 старому E92; передняя решетка выглядит великолепно, а ее общий дизайн очень спортивный и однородный.Как и многие немецкие седаны, в жизни он выглядит немного меньше, чем на фотографиях. Он более точеный и тонкий, чем большой и выпуклый, что больше относится к M8.

 

 

Заключительные мысли

 

Несколько дней мы наслаждались F80 M3. Наш пробег был довольно значительным всего за четыре коротких дня: две заправки, одна поездка в Бейкерсфилд из Лонг-Бич и обратно, чтобы забрать несколько бесплатных шин, долгий полдень в горах Сан-Габриэль, три дня поездок на работу и каждый шанс, принятый, чтобы просто пойти на быстрое вращение.Титул M3 как King of the Road вполне уместен; было так легко отсчитывать мили, и нам было искренне грустно возвращать ключи.

 

Говоря о возвращении Lang Racing Development мощного седана, вот еще немного об их стратегии по превращению его в абсолютного монстра. На вопрос, почему они взяли его и каковы их планы, владелец Эндрю Лэнг подробно рассказал нам:

.

 

Нам нравится, что F80 — это механическая коробка передач, потому что большинство наших планов на данный момент связаны с двигателем и поиском слабых мест с платформой. Мы уже знаем, что нижняя часть не выдержит того, что мы на нее бросим, ​​поэтому у нас есть несколько нестандартных шатунов Carrillo и поршней CP, которые могут выдержать 1500 лошадиных сил, чтобы дать нам необходимый запас высоты. Мы также собираемся установить решение для фиксации ступицы коленчатого вала нашей собственной марки: наш механик сейчас разрабатывает этот продукт, и мы сделаем его доступным для розничной продажи в Интернете, когда он будет готов.

 

Эти головки цилиндров поставляются с завода без каких-либо отверстий на впуске с ЧПУ, они просто отлиты, что оставляет много возможностей для улучшения потока.У нас есть программа ЧПУ, написанная для портирования головок, и мы также собираемся либо спроектировать, либо использовать комплект пружин клапана Supertech для предотвращения смещения клапана при высоком наддуве. Некоторые клапаны Ferrea также будут добавлены для развлечения.

 

Для нагнетания воздуха в двигатель мы все еще думаем о том, какой пакет турбонагнетателя выбрать, поскольку их довольно много. Pure Turbos Stage 2+, KRATOS и DocRace — это три варианта, которые я сейчас рассматриваю; склоняется к КРАТОСУ.Судя по нашему опыту работы с автомобилями клиентов, на этой платформе, похоже, не хватает места из-за ограничений распределительного вала и головки блока цилиндров на верхнем уровне около 900 л.с. или около того. У него заканчивается топливо на уровне около 700 WHP, поэтому нам придется найти решение там. Сейчас я склоняюсь к использованию стокового ЭБУ с октановым числом 100. Чтобы добавить топлива, я думаю использовать то, что многие люди используют для метанола, но я бы просто использовал топливо. Я бы использовал 100-октановое топливо в баке + 100-октановое впрыскивание через порт, чтобы добавить дополнительное топливо по сравнению с тем, что может сделать прямой впрыск.Я думаю, что это самый безопасный способ сделать что-то, чтобы не сбить с толку ЭБУ, но посмотрим, пока это всего лишь теория.

 

Конечно, нам нужно придумать лучшую установку интеркулера и очень свободный выхлоп, чтобы это заработало. Выхлоп, скорее всего, придется кастомизировать.

 

Мы еще даже не думали об обновлении подвески, но, вероятно, это тоже будет частью того, что мы будем делать, поскольку мы не занимаемся дрэг-рейсингом.

 

Еще раз спасибо Эндрю и Джонатану из Lang Racing Development; мы желаем вам удачи и успеха в этой стратегии сборки!

 

 

Посмотрите наше видео от первого лица ниже:

 

BMW F80 M3 Project Автомобиль

** Обновлено 12.11.2015 ** Слова BMW и M3 являются синонимами друг друга.С тех пор, как почти три десятилетия назад на Франкфуртском автосалоне было представлено первое поколение E30 M3, самая культовая и почитаемая модель BMW закрепила во всем мире легендарную репутацию спортивного автомобиля, по которому судят обо всех остальных.

Компания Turner Motorsport заработала себе репутацию одного из ведущих в Северной Америке поставщиков оригинальных запчастей BMW и комплектующих, особенно для каждого поколения BMW M3. На протяжении 20 с лишним лет работы в отрасли мы постоянно совершенствовали технологии и производительность автомобилей BMW, используя знания, полученные в дороге и на гоночной трассе.Для того, чтобы продолжать быть в авангарде предложения новейших характеристик для вашего BMW, было вполне естественно, что мы получили в свои руки новейшие и лучшие продукты BMW. После нескольких месяцев ожидания, когда наш F80 M3 переправится через океан из Германии, он наконец прибыл.

F80 M3 радикально отличается от всех предыдущих поколений BMW M3. Чтобы поддерживать адекватные показатели мощности и производительности с более эффективными двигателями, BMW изменила свою философию двигателей для всего модельного ряда автомобилей.С введением текущего поколения M5 и M6 BMW впервые в истории компании положила начало новой эре двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском в своих автомобилях M высшего уровня, что продолжилось силовой установкой в Ф80 М3.

Исчез чрезвычайно высокооборотный атмосферный 4,0-литровый S65 V8 из поколения E9x M3, а на его место пришел S55, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 425 л. 5500–7300 об/мин и крутящий момент 406 фунт-фут уже при 1850 об/мин.В то время как нам нравится характер высоких оборотов безнаддувного рядного шестицилиндрового двигателя BMW или V8, технология BMW Twin-Power обеспечивает продукт с большой максимальной мощностью, но производит гораздо больший крутящий момент на низких оборотах, что делает для более удобный диапазон мощности при обычном повседневном вождении.

Первые впечатления:

Наш проект F80 M3, окрашенный в привлекательную краску Sakhir Orange Metallic, безусловно, широко представлен на складе. Благодаря линиям М3 выглядит очень агрессивно, как на месте, так и на дороге.Расклешенные крылья и широкая передняя панель также добавляют автомобилю ощущение большой ширины. Для интерьера мы выбрали сочетание ткани и кожи. Текстура и внешний вид тканевого материала напоминают углеродное волокно, и вместе с отделкой из углеродного волокна он превращает интерьер в современную кабину.

Хотя у нас было ограниченное время вождения за рулем последней BMW M3. Вот наши впечатления от вождения.

Что за машина! На дороге M3 чувствует себя сосредоточенным и вовлеченным, просто спортивная машина калибра BMW M3 должна ощущаться.Рулевое управление очень прямолинейное, особенно в режиме Sport+. Мы отказались от опциональных углеродно-керамических тормозов BMW и вместо этого выбрали обычные перфорированные тормозные диски для нашего M3. Мы рады сообщить, что штатные тормоза очень хорошо замедляют наш M3 и, кажется, не исчезают так быстро, как на наших F10 M5 или F13 M6. Небольшой вес в новом M3 играет большую роль в отсутствии выцветания.

Новый двигатель S55 обладает исключительной мощностью, а в сочетании с режимом Sport+ и опциональной коробкой передач BMW с двойным сцеплением (DCT) с функцией Drive Logic обеспечивает впечатляющие пробеги с 0 до 60 км/ч.При резком ускорении 3,0-литровый агрегат Twin-Power Turbo издает звуки, напоминающие культовый 3,2-литровый двигатель S54 от E46 M3. Изнутри автомобиля звук выхлопа на умеренном и полном газу звучит великолепно. Мы только испытали пару незнакомых шумов при движении на низкой скорости на низких оборотах.

Новый F80 M3 представляет собой образец современной инженерной мысли и соответствует значку «M3», украшающему заднюю часть багажника. Стиль, двигатель, тормоза, трансмиссия — все работает очень хорошо в стоковой форме.Тем не менее, мы всегда стремимся улучшить очень хороший продукт, чтобы сделать его действительно запоминающимся. Следите за обновлениями и обновлениями нашего проекта Turner F80 M3.

Проект:

В Turner мы гордимся тем, что находимся на переднем крае производительности и технологий для автомобилей BMW, особенно BMW M3. Мы хотим иметь полное представление об этих новых автомобилях, чтобы сохранить нашу репутацию ведущего тюнера BMW. Пожалуйста, следите за обновлениями, чтобы узнать больше о новом F80 M3.Наша цель — взять M3 пятого поколения и сделать его уникальным. Мы собираемся вручную выбрать лучшие продукты и аксессуары для этого проекта автомобиля, чтобы узнать из первых рук истинный потенциал этого последнего поколения силовых установок BMW с наддувом. Пожалуйста, следите за обновлениями, поскольку мы начинаем модифицировать этот M3 и просматривать продукты, которые мы используем.

Проект F80 2.0:

Ознакомьтесь с нашим проектом BMW F80 M3 Silverstone, чтобы увидеть последнюю сборку от Turner Motorsport.

Галерея:


Черные передние решетки для F80 M3

Если есть что-то, что преображает внешний вид и общий вид BMW больше, чем что-либо другое, так это добавление черных передних решеток для почек. Передние почки — буквально «лицо» вашего BMW. Стоит ли он на подъездной дорожке, припаркован на автосалоне или едет по шоссе; Глянцевые черные почки BMW — это первое, что видят владельцы и водители, когда смотрят на ваш автомобиль.Стандартные заводские хромированные решетки выглядят нормально, но эти глянцево-черные экземпляры действительно выделяют ваш автомобиль среди остальных. В целом комплектация и качество на высшем уровне, как и у заводских запчастей BMW. Поднимите свой M3 на новый уровень!

Установка этих черных передних решеток очень проста. Нам потребовалось около 15 минут, чтобы снять стандартные хромированные элементы и установить черные. В зависимости от опыта установки грилей, мы ожидаем, что среднее время установки составит от 20 до 30 минут.


Фотографии установки гриля: до и после


Прокладки Turner Interlocking Technology для F80 M3, F82 M4

Проставки Turner Interlocking Technology разработаны специально для автомобилей BMW и обладают множеством функций, которых нет у других брендов. Они отличаются эксклюзивным дизайном, который сочетает в себе плоскую прокладку колеса И удлинитель ступицы BMW В ОДНОМ изделии! Они имеют мостовую опорную конструкцию, которая вписывается в пустоты уникальной втулки M3/M4.Это дает сетчатую блокировку проставки и новую кромку для опоры колеса. Они доступны в размерах 5, 7,5 и 10 мм.

Недостаток любой плоской проставки заключается в том, что не остается достаточного количества ступицы, чтобы колесо могло безопасно опираться на нее. Инженеры BMW установили колеса так, чтобы они опирались на край, выступающий из ступицы. Сами по себе болты не предназначены для поддержки колеса. Размещение плоской прокладки на кромке уменьшает количество доступной кромки и передает большее усилие на колесные болты.Поскольку болты сами по себе не были спроектированы таким образом, болты и ступица в конечном итоге выйдут из строя. Таким образом, наш отдел исследований и разработок. придумал гениальную комбинацию проставки и удлинителя ступицы, которая включает в себя новую ступицу с плоской проставкой (настоящая 10-миллиметровая прокладка, центрирующая ступицу).


Прокладки Turner Interlocking Technology

Наш проект F80 M3, как и все M3 и M4 текущего поколения, поставляется с завода в несколько агрессивном стиле. Однако производители обычно создают автомобили с консервативными комбинациями колес и шин, оставляя энтузиастов в поисках более агрессивного и ярко выраженного стиля.F8x M3 и M4 не являются исключением. В Turner Motorsport мы всегда ищем, как мы можем улучшить автомобиль, как с точки зрения производительности, так и с эстетической точки зрения. Мы быстро обнаружили, что наши колесные проставки Turner 12,5 мм на всех четырех углах очень хорошо работают с заводскими 19-дюймовыми колесами BMW, обеспечивая идеальное сочетание дополнительной устойчивости, сохраняя при этом повседневную управляемость и характеристики автомобиля.

Дополнительные прокладки заполняют крылья, не выступая за их пределы.Мы видели, как другие с F8x M3 или M4 устанавливали большие 15-миллиметровые проставки на передней и задней части автомобиля. Тем не менее, мы считаем, что проставка 12,5 мм будет работать хорошо. Немного меньшие 12,5 мм также рекомендуются, если вы планируете добавить рабочие пружины или другие модификации подвески, которые занижают автомобиль, поскольку 15 мм заставят колеса автомобиля тереться о крылья.


Подходящие по цвету передние боковые отражатели для F80 M3

Наряду с добавлением глянцево-черных передних решеток мы также избавились от неприглядных оранжевых отражателей переднего бампера.Разница между стандартными оранжевыми и нашими окрашенными в цвет передних отражателей огромна, и вместе с черными решетками для почек объединяет всю переднюю панель M3.

Установка проста. Чтобы добраться до задней части стандартных отражателей, вам нужно открутить четыре винта, которые удерживают пластиковую крышку внутри ниши колеса. После того, как винты будут удалены, вы можете отодвинуть эту часть крышки и получить доступ к отражателю. Чтобы снять отражатель, вам нужно будет осторожно ослабить клейкую ленту, которая удерживает его на месте, так как слишком сильное нажатие снаружи без ослабления ленты может привести к необратимому повреждению бампера.Как только защитная лента и стандартный отражатель будут удалены, подходящая по цвету деталь просто встанет на место. В комплект входит профессиональный клей 3M, чтобы ваши новые отражатели оставались на месте.


Фото установки окрашенного отражателя: до и после

F80 M3 Dyno День:


Каждый раз, когда мы получаем новый проект, мы хотим увидеть, каковы истинные возможности автомобиля, поскольку заявленные производителем значения пиковой мощности и крутящего момента всегда открыты для интерпретации.Кроме того, предполагается, что производитель рассчитывает мощность и крутящий момент по маховику, а не по заднему колесу. Это может сбить с толку владельца понимания того, что именно передается (с точки зрения мощности и крутящего момента) на тротуар.

Чтобы получить из первых рук данные о мощности и крутящем моменте, мы поставили наш Project F80 M3 на динамометр. Во время трех прогонов на динамометрическом стенде наш серийный M3 продемонстрировал высокие показатели, выдав 401 л.с. и 416 фунт-фут крутящего момента, превзойдя заявления BMW при расчете 17% потерь привода между маховиком и задними колесами.


Модуль настройки производительности Turner для F80 M3, F82 M4:

В Turner Motorsport мы всегда стремимся улучшить и без того отличный продукт. Вот почему мы всегда расширяем границы, разрабатывая собственные продукты для вашего BMW. Наш новый модуль настройки производительности Turner для F80 M3 и F82 M4 не является исключением.

Модуль Turner Performance Module напрямую подключается к существующему жгуту проводов двигателя для обеспечения заводского внешнего вида, установки и мгновенного увеличения мощности на 60 л.с. при 6650 об/мин и крутящего момента 75 ft-lbs при 6500 об/мин.Это просто потрясающие достижения! Установка занимает примерно один час и является полностью обратимой, что делает это самым простым и наиболее эффективным обновлением мощности, которое вы когда-либо делали на своем M3 или M4. Если вы ищете существенное увеличение выходной мощности, с минимальным временем простоя для установки, полным удобством обслуживания и возможностью возврата к заводским настройкам, то обновление мощности Turner непревзойденно!


Модуль Turner Performance для F80 M3/F82 M4 Решение Turner для модернизации M3/M4 подключается перед компьютером двигателя к жгуту проводов.Это не заурядные апгрейды, которые можно найти за меньшие деньги. В отличие от других модулей, для установки которых требуется продолжительное время простоя, наш модуль производительности чрезвычайно прост и понятен в установке.

Все, что требуется, это снять кожух двигателя, подсоединить три заводских атмосферостойких штекера для соединения в линию с каждым датчиком давления наддува, датчиком положения распределительного вала и датчиком давления во впускном коллекторе на двигателе. Это так просто! После соединения со штекерами мы расположили провода так, чтобы они были аккуратно организованы и спрятаны, и спрятали модуль под правым капотом.Все заводские меры безопасности остаются в силе, в том числе защита от перегрузки и протоколы прогрева для сохранения долговечности и заводских характеристик привода. Если BMW обновляет компьютерное программное обеспечение, чтобы исправить небольшие ошибки или проблемы, обновление производительности Turner не будет потеряно или перезаписано. В комплект входит сервисный разъем, который устанавливается за считанные минуты, чтобы обойти модуль производительности и вернуть автомобиль к заводским настройкам. Мы ожидаем, что общее время установки составит от 30 минут до 1 часа, в зависимости от навыков и уровня способностей.Недостатков у этого продукта просто нет!

Недавно мы взяли наш F80 M3, оснащенный модулем настройки производительности Turner, на дрэг-стрип, чтобы посмотреть, как он показал себя на четверть мили. Результаты были очень впечатляющими. В 100% заводской конфигурации F80 M3, оснащенный 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, преодолевает четверть мили примерно за 12,1 секунды. С дополнительными 60 лошадиными силами и крутящим моментом в 75 фунт-футов наш M3 разорвал полосу в стремительных 11.7 секунд! Это улучшение на четыре десятых благодаря продукту, установка которого занимает несколько минут. В то время мы не использовали управление запуском, чтобы выйти из строя, так как наш автомобиль не достиг минимального требования в 1200 миль.



Встроенный вентиляционный манометр Turner Edition P3Cars для F80 M3

Так же, как и внешний вид, интерьер нашего F80 M3 прекрасно спроектирован и спроектирован таким образом, чтобы обеспечить комфортное и функциональное пространство для водителя и сопровождающих его пассажиров.При этом с каждым годом производители автомобилей включают в свои предложения все больше технологий и вспомогательных средств для водителя, ограничивая объем информации, которую получает водитель, особенно когда речь идет о жизненно важных данных об автомобиле. До сих пор вы могли получать дополнительные данные с помощью плохо подогнанных вспомогательных датчиков. Тем не менее, они не предназначены специально для вашей марки и модели, жертвуя общим внешним видом вашего интерьера. Те дни закончились!

Интегрированный вентиляционный датчик Turner Edition от P3 Cars — это ответ.Компания P3 Cars разработала продукт, который не только отслеживает и отображает критически важную информацию о двигателе и производительности, такую ​​как температура на входе в двигатель, температура охлаждающей жидкости, наддув/вакуум, температура выхлопных газов, скорость и число оборотов в минуту, но делает это с помощью красиво спроектированного устройства, которое чрезвычайно прост в установке и использовании. и выглядит как заводской вариант от BMW, потому что он был разработан специально для вашей модели BMW! Мы упоминали, что он также считывает и очищает коды неисправностей двигателя! Наше устройство F80 M3 оснащено специальными дисплеями 0-60, 0-100 миль в час и 60-0, 100-0, уникальными для вентиляционного манометра Turner Edition.

Манометр F80 M3 P3 доступен в двух различных конфигурациях. Первый — это предварительно установленный блок, который поставляется готовым к работе в вентиляционном отверстии OEM, в то время как второй не является предварительно установленным и требует добавления блока в стандартный вентиляционный кластер. Мы настоятельно рекомендуем предустановленное устройство и считаем, что оно стоит дополнительных затрат. Когда устройство уже установлено, вам просто нужно вытащить штатный вентиляционный клапан. снимите боковую часть приборной панели и нишу для ног, подключите устройство к порту OBD и подключите оставшийся провод к задней части цифрового дисплея.После того, как все было подключено, вы устанавливаете все свои панели на место и включаете автомобиль. Это так просто! Установка с предустановленным занимает примерно 10 минут, а с неустановленным блоком у нас ушло 30-40 минут.



Передние сплиттеры из углеродного волокна BMW M Performance для F80 M3, F82 M4

Эти карбоновые передние сплиттеры BMW M Performance можно установить на передний бампер F80 M3 и F82 M4, чтобы придать им более агрессивный вид.В отличие от большинства деталей вторичного рынка, которые имеют только тонкое углеродное покрытие снаружи, эти детали сделаны из 100% настоящего углеродного волокна и являются подлинными деталями BMW.

Установка этих передних сплиттеров очень проста и быстра. Все, что требуется, это удалить 8-миллиметровый винт и шайбу, удерживающие нижние панели. После снятия сплиттеры из углеродного волокна легко монтируются над существующими внешними охлаждающими каналами и используются для направления воздуха либо в воздуховод, либо в воздушные завесы.Опциональный нижний горизонтальный сплиттер M Performance делает переднюю часть еще более агрессивной. Вместе два сплиттера M Performance придают динамичный и ярко выраженный визуальный эффект бамперу M3/M4.


Передние сплиттеры из углеродного волокна M Performance


Нижний передний сплиттер BMW M Performance для F80 M3, F82 M4

В дополнение к передним сплиттерам из углеродного волокна BMW M Performance мы решили добавить соответствующий нижний передний сплиттер BMW M Performance на лицо нашего проекта F80 M3.Эти две части предназначены для совместной работы, и вместе они действительно объединяют внешний вид нашего M3. В то время как два боковых сплиттера изготовлены из углеродного волокна, нижний сплиттер выполнен из высококачественного матового АБС-пластика.

Установка нижнего переднего сплиттера заняла у нас около часа и была довольно сложной. Если у вас уже установлены сплиттеры из углеродного волокна, вам нужно будет снять их, чтобы получить доступ к нижним лоткам, которые также необходимо снять.Нижний сплиттер удерживается на месте несколькими пластиковыми заклепками и небольшими винтами. Для правильной фиксации деталей необходимо сделать небольшие отверстия в нижней части карбоновых сплиттеров и нижней части переднего бампера. Конечным результатом являются детали, которые не только великолепно выглядят, но и хорошо крепятся к автомобилю.


Нижний передний сплиттер M Performance


Накладки на зеркала из углеродного волокна BMW M Performance для F80 M3, F82 M4

Чтобы завершить вид углеродного волокна на лице нашего Project F80 M3, мы установили крышки зеркал BMW M Performance из углеродного волокна.Эти накладки на зеркала из углеродного волокна заменяют детали заводского цвета на передней части зеркала. Накладки на зеркала прекрасно смотрятся сами по себе. Однако в сочетании с карбоновым передним сплиттером BMW M Performance и нижним передним сплиттером они действительно придают нашему F80 M3 более экзотический вид.


Накладки на зеркала из углеродного волокна M Performance


Окрашенная крышка двигателя для F80 M3, F82 M4

Двигатель — это сердце любого автомобиля, и именно его часть привлекает большинство людей.Мощная силовая установка S55 в нашем F80 M3 не является ожидаемой. Двойные воздухозаборники, промежуточные охладители и теплообменники, а также карбоновый двигатель/распорка уникальной формы — это множество интересных моментов, на которые стоит обратить внимание.

Однако, как и в большинстве современных автомобилей, моторный отсек M3/M4 изобилует черным пластиком, самым большим и заметным из которых является большой черный кожух двигателя. Мы подумали, что в этой области можно было бы использовать взрыв цвета, чтобы выделить наш Project M3 среди остальных.Эти окрашенные крышки двигателя имеют огромное значение, когда речь идет о моторном отсеке вашего M3/M4. Каждая окрашенная крышка двигателя подготавливается к покраске, окрашивается в тот же цветовой код, что и ваш M3/M4, а затем покрывается прозрачным лаком до глянцевого блеска. После установки ваш моторный отсек будет наносить столько же ударов, сколько S55 наносит по асфальту.


Окрашенная крышка двигателя

Кованые моноблочные диски Forgeline GA1R для F80 M3, F82 M4

Если одна внешняя модификация преображает внешний вид автомобиля, то это добавление другого комплекта колес.Наш F80 M3 не исключение. Для этого проекта мы выбрали моноблочные колеса Forgeline GA1R для нашего новейшего автомобиля. В комплекте с потрясающей отделкой «Прозрачный дым» эти колеса улучшают агрессивный внешний вид экстерьера. Отделка колес дополняет элементы из углеродного волокна BMW M Performance, украшающие переднюю и заднюю часть M3.

Несмотря на впечатляющий внешний вид как в состоянии покоя, так и во время движения по дороге, эти полностью кованые колеса придают нашему M3 нечто большее, чем просто другой вид.Мы решили обуть наши 20-дюймовые модели Forgeline GA1R в высокопроизводительные шины Michelin Pilot Super Sport размером 265/30/20 спереди и 295/30/20 сзади. Ходовые качества заметно улучшились с появлением колес Forgeline. , Рулевое управление и связь с дорогой кажутся более жесткими и точными.Мы установили подвеску KW Clubsport Coilover Suspension, чтобы раздвинуть границы того, что было возможно для уличного автомобиля, когда его толкали на гоночной трассе.

При движении по улице 30-мм передний стабилизатор поперечной устойчивости H&R обеспечивает превосходную заниженную стойку и внешний вид F80 M3, а также обеспечивает отличную управляемость и плавность хода, что делает M3 идеальным дорожным автомобилем, не требующим более продвинутого койловера. настраивать.

*Отказ от ответственности* Наш F80 M3 , а не оснащен подвеской EDC. Если вы планируете добавить койловерную подвеску на свой F8x M3 или M4, оснащенный EDC, вам понадобится модуль, способный отключить сигнальную лампу EDC.


Кованые моноблочные диски Forgeline GA1R


Передний стабилизатор поперечной устойчивости H&R для F80 M3, F82 M4

На протяжении многих лет мы добавляли множество стабилизаторов к нашим автомобилям Turner Project Cars.Мы даже разработали собственные стабилизаторы поперечной устойчивости для шасси BMW E36 и E46». Из-за улучшенной управляемости и контроля на поворотах, которые являются результатом добавления стабилизатора поперечной устойчивости, нам пришлось опробовать его на нашем новейшем автомобиле для проекта, нашем F80 M3. Стабилизаторы поперечной устойчивости H&R являются одними из самых качественных на рынке, поэтому неудивительно, что мы решили пойти по этому пути при установке их на наш F80 M3.

Установка занимает около часа, в зависимости от навыков и опыта.Передний стабилизатор поперечной устойчивости на F80 расположен под передним подрамником, что значительно упрощает установку, чем если бы он располагался над ним. Прежде чем найти заводской стабилизатор поперечной устойчивости, необходимо снять несколько пластиковых поддонов, чтобы получить доступ. После того, как мы сняли заводские звенья стабилизатора поперечной устойчивости и сняли втулку с их корпуса, мы установили 30-мм блок H&R на место, прикрепив его к тем же точкам крепления.

30-мм передний стабилизатор поперечной устойчивости H&R для F80 M3 заметно изменил поведение автомобиля в поворотах, уменьшив поперечный крен кузова и повысив устойчивость.На плавность хода нашего F80 M3 не повлиял более крупный (30 мм) стабилизатор поперечной устойчивости H&R.


Передний стабилизатор поперечной устойчивости H&R, 30 мм


Колеса HRE FF15 Flowform для F80 M3, F82 M4


После нескольких месяцев использования Forgeline GA1R на нашем Project F80 M3 мы решили, что пришло время что-то изменить. Мы выбрали новую серию колес HRE Flowform. Эти колеса сочетают в себе бескомпромиссное внимание HRE к деталям и яркий стиль BMW с лучшей технологией Flowform, в результате чего колесо выглядит великолепно, но стоит значительно меньше, чем полностью кованые колеса HRE.

HRE предлагает колеса HRE Flowform двух стилей: колесо HRE Flowform FF01 и FF15. Мы выбрали колесо HRE Flowform FF15 для F80 M3. Колеса размером 20×9,0 дюймов спереди и 20×10 дюймов сзади имеют матовую черную отделку под названием «Tarmac». Наряду с Tarmac, жидкое серебро является бесплатной отделкой колес для FF15. HRE предлагает множество цветовых решений на выбор за дополнительную плату.

Колеса HRE FF15 Flowform


Встроенный индикатор производительности AWRON:

Современные автомобили BMW поставляются с завода с огромным количеством технологий.В современном мире, основанном на компьютерах, автомобили все чаще оснащаются всем, от GPS-навигации, подключения через Bluetooth, датчиков парковки, мониторов слепых зон и многого другого. Новая технология в нашем продукте F80 M3 выходит далеко за рамки того, с чем сталкиваются и взаимодействуют водитель и пассажиры во время управления автомобилем. Под капотом у F80 M3 находится рядный шестицилиндровый двигатель S55 с чрезвычайно сложным электронным блоком управления, который контролирует почти все аспекты автомобиля. В то время как технологии в пассажирских транспортных средствах развиваются все более быстрыми темпами, возможности отслеживать и контролировать все жизненно важные показатели транспортного средства развиваются не так быстро…до настоящего времени.

Мы установили AWRON Integrated Performance Gauge для F8x M3/M4 в наш проект F80 M3. Этот продукт позволяет вам отслеживать различные показатели жизнедеятельности автомобиля, а также записывать статистику производительности, такую ​​​​как 0-60 раз, время четверти мили, измеритель g-force и многое другое. Возможно, лучшая особенность манометра AWRON — это возможность открывать и закрывать выпускные клапаны вашего F8x одним нажатием кнопки! Подгонка и отделка датчика AWRON чрезвычайно высоки. Оранжевый цвет экрана дисплея идеально соответствует заводским датчикам BMW, что обеспечивает плавный и стандартный конечный результат.Манометр AWRON очень прост и удобен в эксплуатации и использовании. Все управляется с помощью одной кнопки-переключателя, удобно расположенной на рулевом колесе вашего M3 или M4. В целом, мы очень довольны производительностью и готовым продуктом от AWRON. Это обязательное условие для всех современных автомобилей BMW, особенно для новых автомобилей с турбонаддувом.


Впускной патрубок aFe Performance для F8X M3/M4:

В двигателе M3 последнего поколения значительно улучшена система впуска.Этот двигатель S55 с турбонаддувом нуждается в большем количестве свежего, прохладного и плотного воздуха для облегчения сгорания. Уменьшите лобовое сопротивление и уменьшите температуру впускного воздуха в вашей системе впуска F80 M3 или F82 M4, убрав стандартную воздушную коробку BMW. Эта разработанная AFE система впуска спроектирована так, чтобы пропускать наибольшую часть воздуха (+46% по сравнению со стандартной) с наименьшими ограничениями. превосходная посадка и отделка, заслуживающие того, чтобы жить под капотом последнего поколения M3/M4.Компания AFE получила еще одно выигрышное решение благодаря этому сложному и высокотехнологичному дизайну. Мы также уверены, что вам понравится улучшенное «рычание» впуска, которое этот впуск дает M3/M4 из-под капота — это производительность, которую вы действительно можете услышать, когда нажимаете на педаль акселератора.

Новейшая система впуска от aFe для новой модели F80 M3 относительно проста в установке, и установка на 10 из 10. Нам потребовалось около двух часов, чтобы установить впуск на наш проектный автомобиль. Это включало распаковку комплекта, проверку наличия всего необходимого оборудования и деталей, снятие необходимых компонентов с автомобиля и установку всего, как мы хотели, а также быстрый тест-драйв, чтобы убедиться в работоспособности и установке.Проверьте потребление здесь. Нам также очень нравится подгонка и отделка, эстетика воздухозаборника aFe хорошо сочетается с заводским пластиком и компонентами под капотом, что придает ему тонкое ощущение послепродажного обслуживания.

Фото продукта и установки:


Детали F80 M3 Performance:


Подвеска


нажмите, чтобы увеличить

H&R Sport Springs для F80 M3

Эти спортивные пружины H&R для вашего F80 M3 хорошо сочетаются с заводскими амортизаторами и демпфированием, сохраняя большую часть заводских ходовых качеств.Этот набор пружин сделает тонкое, но заметное визуальное улучшение посадки F80 M3, уменьшив воспринимаемый зазор в крыле стандартной высоты дорожного просвета. Этот комплект пружин подходит для F80 M3, включая автомобили с адаптивной подвеской M.

Переднее опускание 1,3 дюйма
Заднее опускание 0,8″

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Пружины спорта Х&Р супер для Ф80 М3, Ф82 М4

Прямо из Германии, H&R Springs — это спортивные пружины высочайшего качества.Эти спортивные пружины H&R для вашего F80 M3 хорошо работают с заводскими амортизаторами и демпфированием, сохраняя большую часть заводских ходовых качеств и плавности хода. Этот набор пружин сделает тонкое, но заметное визуальное улучшение стойки F80 и F82, уменьшив воспринимаемый зазор в крыле стандартной высоты дорожного просвета. Этот комплект пружин подходит для F80 M3 и F82 M4, включая автомобили с адаптивной подвеской M.

Переднее опускание 1,6 дюйма
Заднее опускание 1,0″

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Передний стабилизатор поперечной устойчивости H&R — 30 мм — F80 M3, F82 M4

Стабилизаторы поперечной устойчивости H&R Sport разработаны для водителей, которые хотят улучшить управляемость, не снижая и не влияя на качество езды. Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R повышают жесткость подвески при крене или ее сопротивление крену в поворотах, сохраняя при этом комфорт при езде и значительно улучшая контроль на поворотах, боковую устойчивость и сцепление с дорогой.Уникальной особенностью спортивных стабилизаторов поперечной устойчивости H&R являются гладкие, обработанные кованые концы, которые для конкретных автомобилей позволяют регулировать жесткость, обеспечивая непревзойденный уровень точности и производительности.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний стабилизатор поперечной устойчивости H&R — 25 мм — F80 M3, F82 M4

Стабилизаторы поперечной устойчивости H&R Sport разработаны для водителей, которые хотят улучшить управляемость, не снижая и не влияя на качество езды.Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R повышают жесткость подвески при крене или ее сопротивление крену в поворотах, сохраняя при этом комфорт при езде и значительно улучшая контроль на поворотах, боковую устойчивость и сцепление с дорогой. Уникальной особенностью спортивных стабилизаторов поперечной устойчивости H&R являются гладкие, обработанные кованые концы, которые для конкретных автомобилей позволяют регулировать жесткость, обеспечивая непревзойденный уровень точности и производительности.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Койловерная подвеска Bilstein PSS10 — F80 M3, F82 M4

Знаменитая подвеска Bilstein с 10-позиционной регулировкой теперь доступна для F80 M3 и F82 M4!
Регулируемый дорожный просвет от от -10 мм до -35 мм (спереди) и от -20 мм до -35 мм (сзади) с регулируемыми в 10 направлениях амортизаторами / стойками Bilstein.PSS10 предлагает ДЕСЯТЬ настроек демпфирования ударов, которые можно использовать как для переключения с улицы на трек, так и для точной настройки демпфирования в соответствии с желаемыми характеристиками управляемости. Для обеспечения максимальной производительности в этих системах используются превосходные однотрубные газовые амортизаторы Bilstein.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Подвеска Bilstein Clubsport Coilover — F80 M3, F82 M4

Подвеска Bilstein Clubsport Coilover Suspension для F80 M3 и F82 M4 обеспечивает максимальную производительность и настраиваемость для водителей, которые эксплуатируют свои машины на трассе до предела, но при этом хотят иметь «управляемую» подвеску.Амортизаторы Clubsport имеют независимую регулировку силы отбоя и сжатия с помощью двух алюминиевых регулировочных ручек. Передние регулировки производятся из-под передней стойки; задние регулировки производятся от верхней части амортизатора. Имея 10 настроек сжатия и отбоя, имеется до 100 уникальных настроек подвески, позволяющих точно настроить автомобиль для ухабистого трека, бильярдной гладкой дорожки или для поездки домой.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

KW Coilover Kit — вариант 3 (V3) — F80 M3, F82 M4
KW V3 дает вам несколько настроек как для отскока, так и для сжатия.У вас есть полный доступ к комфорту езды и управляемости, чтобы настроить эту идеальную настройку. Гоночные команды полагаются на корректировки, чтобы получить идеальное время круга, и ключом к этому является наличие у вас под рукой амортизаторов. Независимо от того, часто ли вы отслеживаете автомобиль или используете его только для катания по бездорожью, V3 предоставит вам инструменты для создания идеальных условий управляемости. Вы можете увеличить его для гладких и быстрых поверхностей или смягчить его для города или неровных дорог. Поскольку каждый амортизатор регулируется в двух направлениях, вы можете изменить баланс между передними и задними колесами, чтобы учесть крен или приседание при торможении при выходе из поворота.Вы полностью под контролем!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

KW Coilover Kit — Clubsport — F80 M3, F82 M4
Койловеры KW Clubsport были разработаны для владельцев F80 M3 и F82 M4, которым нужна лучшая управляемость автомобиля для участия в соревнованиях по трек-дню, но также требуется установка, которую можно было бы использовать каждый день. день.KW Clubsport отвечает всем требованиям, предъявляемым к койловерам для использования на дорогах и гоночных трассах. Комплекты подвески KW Clubsport имеют независимую регулировку сжатия и отбоя и включают в себя высокопроизводительные гоночные пружины. Гоночные передние пластины развала включены для большей производительности. KW Clubsport гарантирует отличную управляемость, лучшую производительность, высочайшую маневренность и фантастическое время прохождения круга.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект пружин с регулируемой высотой, кВт — F80 M3, F82 M4

Комплекты регулируемых по высоте пружин KW — отличная альтернатива обычным пружинам.Вы можете отрегулировать высоту вашего автомобиля с помощью регулятора высоты KW. Эти комплекты идеально подходят для автомобилей либо со штатными амортизаторами, либо с заводскими амортизаторами EDC (электронное управление демпфированием), поскольку заводская система EDC сохраняется. Это занижающее решение от KW оптимизирует динамические характеристики и поведение рулевого управления, в то же время используя заводскую систему EDC. Этот комплект содержит регулируемые пружинные сиденья для конкретного автомобиля с регулируемыми опускающимися пружинами KW.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



Тормоза


нажмите, чтобы увеличить

Тормозные колодки Pagid Racing — передние — F22 M235, F30 335i, F32 435i, F8X M3

Желтый RSL1: Новый износостойкий состав.Этот состав отличается превосходной скоростью износа при повышенных рейтингах коэффициента трения, но не такой агрессивный, как RS29.

Желтый RS29: Новый износостойкий состав. Этот состав сочетает в себе выдающуюся скорость износа RSL1 с немного более высоким коэффициентом трения и начальным сцеплением. Из-за выдающейся скорости износа и управляемости износостойкие материалы PAGID часто используются и в спринтерских гонках.

Поскольку колодки Pagid склонны к выделению газа, мы рекомендуем использовать эти колодки с новым ротором с газовыми щелями или перфорированным ротором для достижения наилучших характеристик.Тормозные колодки Pagid несовместимы с ранее использовавшимися роторами, особенно если они используются с гоночными колодками на основе углерода или кевлара.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Тормозные колодки Pagid Racing — задние — F22 M235, F30 335i, F32 435i, F80 M3, F82 M4

Желтый RS29: Усовершенствованная подушка для выносливости RS19, разработанная для более продвинутых водителей.Этот состав сочетает в себе выдающуюся скорость износа RS19 с немного более высоким коэффициентом трения и начальным сцеплением. RS29 также имеет улучшенную устойчивость к горячему выцветанию по сравнению с RS19.

Желтый RSL1: Новейшая модель из желтой линейки имеет все характеристики RS29 и немного более агрессивное поведение. Уровни трения повышаются для большей начальной поклевки и лучшей устойчивости к выцветанию. Модуляция и релиз остаются близкими к уровням RS29. Износ колодок и ротора немного больше, чем у предыдущих желтых, но все же в разумных пределах, и RSL1 по-прежнему считается колодкой повышенной износостойкости.

Мы получили отличные отзывы от клиентов, использующих Pagid RSL1 для гусениц F80 M3 и F82 M4. Они сообщают о гораздо более эффективном и стабильном торможении и лучшем износе, чем другие гусеницы и особенно стандартные колодки.

Поскольку колодки Pagid склонны к выделению газа, мы рекомендуем использовать эти колодки с новым ротором с газовыми щелями или перфорированным ротором для достижения наилучших характеристик. Тормозные колодки Pagid несовместимы с ранее использовавшимися роторами, особенно если они используются с гоночными колодками на основе углерода или кевлара.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Большие тормозные комплекты StopTech — F80 M3, F82 M4

StopTech Brakes ставит перед вашими ногами победившие в чемпионатах гоночные технологии и самые современные инженерные решения. Комплекты передних больших тормозов StopTech для F8x M3/M4 разработаны для работы со стандартной тормозной гидравликой и системой ABS/DSC.StopTech строит каждый комплект для конкретного автомобиля, разрабатывая систему для достижения правильного баланса тормозов. Эта модернизация тормозов обеспечивает лучшую эффективность торможения при повседневном вождении, агрессивном вождении по улицам или в гонках на треке.

Передний 6-поршневой суппорт ST-60 с роторами 380×32 мм (широкое кольцо) с перфорацией или прорезями.
Задний 4-поршневой суппорт ST-40 с роторами 380×32 мм с перфорацией или прорезями.

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Двигатель


нажмите, чтобы увеличить

F80 M3/F82 M4 Модуль Turner Performance +60 л.с. +75 ft-lbs

Этот модуль производительности является прямым подключением к существующему жгуту проводов двигателя для заводского внешнего вида и установки, а также мгновенного увеличения мощности на 60 л.с. при 6650 об / мин и крутящего момента 75 футо-фунтов при 6500 об / мин.Это просто потрясающие достижения! Он устанавливается примерно за один час и является полностью обратимым, что делает его самым простым и наиболее эффективным обновлением мощности, которое вы когда-либо делали на этом автомобиле.

ПОДКЛЮЧИТЕ И ИГРАЙТЕ С МОЩНОСТЬЮ!
Максимальный прирост ОЗ = 60
л.с. Максимальное усиление Trq = 75 ft-lbs
Подключи и работай жгут двигателя!
Больше ускорения с заводскими ходовыми качествами!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Впускной комплект aFe — F80 M3, F82 M4

Особенности:

Отток заводской впускной системы на 46%
Двойные впускные трубы, изготовленные методом ротационного формования, разработанные с помощью САПР
Двойной цельный герметичный корпус с дополнительными воздухозаборниками
Встроенные смотровые окна обеспечивают простой осмотр фильтров без разборки
Включает безмасляные фильтры Pro Dry S и масляные моющиеся/многоразовые воздушные фильтры Pro Dry S
Уникальный (подана заявка на патент) интерфейс «фильтр-корпус» для простой установки
Отсутствие резки или сверления на OEM-деталях для более быстрой установки

Щелкните здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Воздушный фильтр aFe — F80 M3, F82 M4

Этот высокопроизводительный, смазанный маслом сменный фильтр производительности оригинального оборудования обеспечивает пропускную способность стандартного фильтра на 46 %, что повышает мощность и крутящий момент. Воздушные фильтры aFe изготовлены из 100% полиуретана со всех четырех сторон, а гибкое уретановое уплотнение подходит даже к самому неровному корпусу, каждый раз обеспечивая надлежащее уплотнение и посадку.

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Интерьер


нажмите, чтобы увеличить

Индикатор Awron In Dash Performance / Boost Gauge — F80 M3, F82 M4 Индикатор Awron DGA представляет собой универсальный дисплей, на котором в режиме реального времени отображаются разнообразные данные для F80 M3 и F82 M4.Датчик Awron DGA с четким полноцветным OLED-дисплеем легко управляется с помощью заводских кнопок на рулевом колесе для оперативных команд. Заменив один из заводских воздуховодов, манометр DGA идеально сочетается с интерьером 3-й серии.

Все манометры Awron поставляются квалифицированно предварительно собранными в часть воздуховода OEM. Эффект ошеломляющий, создавая внешний вид OEM, который трудно отличить от собственного качества BMW. Преимущественно оранжевые цвета, используемые на дисплее, хорошо сочетаются с датчиками 3-й серии.Этот прибор «все-в-одном» — идеальный вариант для любителей треков, тюнингованных автомобилей или для тех, кто просто хочет добавить изюминку и функциональность в интерьер BMW. Прилагаемый жгут проводов «включай и работай» делает работу по установке такого количества датчиков проще, чем когда-либо.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Turner Integrated Vent Gauge s для F30 328i, 335i, F32 428i 435i, F80 M3, F82 M4 Многофункциональный датчик в стиле OEM.Интегрированный датчик F80 M3 показывает данные производительности в режиме реального времени для наддува / вакуума, температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, температуры выхлопных газов, положения дроссельной заслонки, скорости, оборотов в минуту с индикатором переключения передач, напряжения батареи и многое другое!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект алюминиевых педалей Turner Motorsport Racing s для F80 M3 Эти алюминиевые педали были разработаны с одной целью — производительностью.Мы хотели набор педалей, который давал бы нам сцепление ТОЧНО там, где мы этого хотели: МАССИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ на педалях тормоза и сцепления и гораздо меньшее сцепление с педалью акселератора, чтобы правая нога могла лучше скользить / двигаться во время торможения с восстановлением пальцев. Этот набор превосходит все остальные в этой области, придавая ножным органам управления вашего BMW более тактильные ощущения и отклик. Эти педали на 100% СДЕЛАНЫ В США и изготовлены на станках с ЧПУ из алюминиевых заготовок авиационного качества, чтобы идеально подходить для вашего BMW.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Ручка переключения передач BMW M Performance из углеродного волокна для — F80 M3, F82 M4, F10 M5, F12 M6 Полосы M Performance расположены на графике переключения передач.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Рукоятка ручного переключения передач BMW — утяжеленная анатомическая форма М с логотипом — с 6-ступенчатой ​​схемой для F80 M3 Эта оригинальная ручка переключения передач BMW имеет ту же высоту, что и стандартные ручки переключения передач, и на 3/4 дюйма выше, чем «короткий» переключатель ZHP. ручки — и взвешены (5,4 унции), чтобы дать водителю лучшее, более существенное ощущение переключения передач.Нам нравится тонкое, но заметное улучшение, которое это дает в «ощущении» переключения передач.
Эта ручка переключения передач подходит для ВСЕХ автомобилей BMW с механической коробкой передач 1982 года выпуска и более новых моделей, включая E30, E36, E46, E90, E92, F30, F32 и т. д. Эта ручка будет выглядеть, работать и ощущаться ВЕЛИКОЛЕПНО. Эта ручка также отлично выглядит и работает на всех сериях 1, включая 128i и 135i.
Обратите внимание, что многие новые модели имеют цельную ручку + чехол. Это стандарт для большинства автомобилей M и некоторых других BMW. Мы продаем новые сменные чехлы для использования с этой ручкой переключения передач. Выберите вариант ниже, если хотите, чтобы он был включен в ваш заказ (не для моделей E9X M3).

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Выхлоп


нажмите, чтобы увеличить

Спортивная выхлопная система Borla — F80 M3, F82 M4

Секция: полный выхлоп от каталитического нейтрализатора сзади, без резонатора, глушитель Borla Performance угловой срез

Эта задняя выхлопная секция из нержавеющей стали заменяет тяжелую (и ограничительную) стандартную выхлопную систему на F80 M3 или F80 M4 с двигателем S55.Избавьтесь от лишнего веса и ограничений и получите лучший звук! Вам понравится богатый, глубокий звук, который эта настроенная система дает вашему M3 или M4. Гортанное и целенаправленное рычание на низких оборотах и ​​в крейсерском режиме подчеркивает шестицилиндровый двигатель под капотом. И если вы настроили свой BMW на больший наддув, чем на заводе, вы по достоинству оцените дизайн Borla без ограничительного резонатора и глушителя.


Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Производительный выхлоп Magnaflow — F80 M3, F82 M4

Высокопроизводительный глушитель Magnaflow с обратным клапаном оснащен изогнутыми трубами из нержавеющей стали, новыми выпускными клапанами для работы с заводскими приводами, 3.5-дюймовые наконечники и опьяняющий звук. Но, пожалуй, лучшим атрибутом этой системы является цена — ниже, чем у выхлопных систем с кошачьей спиной любого другого крупного бренда для этого автомобиля. Имя Magnaflow присутствует на американском рынке высокопроизводительных автомобилей в течение десятилетий и сейчас. они переносят свой опыт на немецкую автомобильную сцену. Magnaflow обладает всеми характеристиками более дорогих выхлопных систем, но при существенной экономии и с пожизненной гарантией. Выхлопные системы Magnaflow Performance производятся в США.

предлагается с двумя разными уровнями шума. : Touring и Sport


Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Накладная титановая выхлопная система Akrapovic — F80 M3, F82 M4

Последним дополнением к серии BMW M является внушающий благоговейный трепет M3/M4, изысканный высокопроизводительный автомобиль, который можно сделать еще лучше, добавив выхлопную систему Akrapovič Slip-On. Изготовленный из титана, некоторые детали которого отлиты на собственном литейном заводе Акраповича, он имеет трубы большего размера, чем стандартный выхлоп, что обеспечивает более низкое противодавление и большую мощность, особенно на более низких оборотах.Эта система представляет собой совершенно новый дизайн, и она уменьшит общий вес автомобиля и обеспечит дополнительную мощность и спортивный звук, который был специально разработан для выделения низких частот и повышения удовольствия от прослушивания. Увеличение мощности и крутящего момента усиливает сенсорные ощущения в сочетании с повышенной маневренностью. Внешний вид системы Slip-On также можно улучшить, добавив титановые или карбоновые выхлопные трубы и потрясающий карбоновый задний диффузор.

Прирост 7,3 л.с. при 4400 об/мин
12.Прирост крутящего момента на 8 фунт-футов при 2350 об/мин


Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Титановая выхлопная система Akrapovic Evolution — F80 M3, F82 M4

Высокопроизводительная выхлопная система Evolution для BMW состоит из одноцентрального глушителя с клапанами и более крупных патрубков со средним глушителем, и все это разработано для того, чтобы производительность и качество изготовления Evolution были такими же совершенными, как и его внешний вид.Без второго набора катушек (в отличие от стандартной системы) вся система спроектирована так, чтобы обеспечить максимально плавный поток, а прирост мощности и крутящего момента BMW с системой Evolution просто поразителен. Полностью изготовленная из титана система Evolution имеет уникальный звук, дополняющий ее существенное увеличение в очень широком диапазоне оборотов. Глубокая инженерия дала звук, полностью отличный от штатной системы, дающий глубокий и спортивный звук — без нежелательных обертонов или гула, а также существенное изменение звука с клапанами в открытом или закрытом положении.Система Evolution не требует перепрограммирования ЭБУ, потому что она не включает сигнальные лампы. Благодаря выхлопным патрубкам из титана или карбона и заднему диффузору ручной работы, доступным в качестве дополнительных опций, BMW Evolution столь же красив, сколь и мощен.
Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Приемная труба из нержавеющей стали Akrapovic — F80 M3, F82 M4

Для максимального снижения веса, возможностей настройки и гоночного звука Akrapovic предлагает водосточные трубы из нержавеющей стали без катушек, чтобы сделать BMW еще более мощной машиной.Эта установка предназначена для автомобилей, посвященных трек-дням, и энтузиастов, а также добавит впечатлений от того, что и без того является потрясающим автомобилем для любого взыскательного водителя. Обеспечивая отличный звук, не создавая нежелательного шума в салоне, эти красиво изготовленные водосточные трубы предлагают модернизацию выхлопной системы Akrapovič Evolution. При установке вторичной выхлопной системы Akrapovic, которая была разработана для использования на закрытых трассах, мы рекомендуем переназначить ECU, чтобы предотвратить возможные предупреждающие сигналы «проверьте лампочку двигателя».
Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Комплект титановых звеньев Akrapovic Evolution — F80 M3, F82 M4

Комплект соединительных трубок Evolution модернизирует систему Slip-On до системы Evolution, которая состоит из одного центрального глушителя с клапанами и более крупных соединительных трубок Evolution со средним глушителем. идеально, как это выглядит.Без второго набора катушек (в отличие от стандартной системы) вся система предназначена для обеспечения максимально плавного потока, а прирост мощности и крутящего момента BMW с комбинацией системы Slip-On Line и набора соединительных труб Evolution абсолютно невелик. гарантировано. Вся система, полностью изготовленная из титана, имеет уникальный звук, дополняющий ее существенное увеличение в очень широком диапазоне оборотов. Глубокая инженерия дала звук, явно отличающийся от стандартной системы, дающий глубокий и спортивный звук без нежелательных обертонов или гула, а также значительное изменение звука с клапанами в открытом или закрытом положении.Вся система не требует перепрограммирования ЭБУ, потому что она не включает сигнальные лампы. С выхлопными трубами из титана или углерода и задним диффузором ручной работы, которые доступны в качестве дополнительных опций, BMW с комплектом соединительных труб Slip-On Line и Evolution так же красив, как и мощен.

Прирост 10,2 л.с. при 5200 об/мин
Прирост крутящего момента 11,8 фунт-фут при 2450 об/мин


Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить

Титановый выхлоп BMW M Performance — F80 M3, F82 M4
Это заводской титановый выхлоп BMW M Performance для седана F80 M3 2015+ и купе F82 M4.Титан легче, прочнее и более термостойкий, чем заводская выхлопная система. Эта система на 40% легче стандартной выхлопной системы из нержавеющей стали. Это заводской аксессуар BMW, поэтому он отлично сидит, феноменально выглядит и звучит, а также имеет исключительное качество. Звук чуть более агрессивный, чем у стандартного выхлопа, с чуть более хриплой нотой. Этот выхлоп пробуждает характер серийного M3 / M4 с лучшим звуком и улучшенным потоком. Если вы чувствуете, что стандартный выхлоп СЛИШКОМ тихий, это отличный вариант, если вы не переусердствуете.Выберите наконечники из углеродного волокна или титана.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



Внешний вид


нажмите, чтобы увеличить

Центральные решетки BMW M Performance Gloss Black — F80 M3
Эти центральные решетки для прямой замены позволяют отказаться от стандартных хромированных решеток почек/центральных решеток, обеспечивают идеальную посадку и красивую отделку, а также придают более темный и агрессивный вид вашему F80 M3 2015+ .

В комплект входят две одинаковые черные решетки, левая и правая. Изготовленные из ударопрочного полимера ABS с длительным сроком службы, эти оригинальные решетки BMW M Performance гарантируют идеальную посадку.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Полный пакет внешней отделки — F80 M3 2015+
Ищете все элементы внешней отделки F80 M3 в одном месте? Этот пакет заменяет решетки и вентиляционные отверстия, которые поставляются с завода, на липкий хромированный пластик.Мы также заменили яркие передние и задние отражатели на вставки в цвет кузова. Хром — это стиль 70-х, и он кажется запоздалой мыслью о современном композитном кузове BMW. Матовая и окрашенная в цвет кузова отделка выглядит более серьезно и гармонирует с остальной частью кузова. Это показывает, что ваш M3 означает бизнес. Наш полный пакет отделки салона включает в себя все внешние аксессуары M3, а также некоторые дополнительные элементы для дальнейшей персонализации вашего M3.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Окрашенная крышка двигателя — F80 M3, F82 M4
Эти окрашенные крышки двигателя, предназначенные для прямой замены, позволяют настроить двигатель S55 так, чтобы он выглядел просто потрясающе! Он имеет идеальную посадку и красивую отделку, а также придает более агрессивный вид вашему F80 M3 или F82 M4.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Набор окрашенных боковых решеток — F80 M3 2015+
Эти прямые замены боковых решеток F80 M3 позволяют отказаться от стандартных хромированных боковых решеток, обеспечивают идеальную посадку и красивую отделку, а также придают вашему F80 M3 2015+ более темный и агрессивный вид. В комплект входят две одинаковые боковые решетки, левая и правая.Это оригинальные решетки BMW, которые были окрашены, поэтому идеальная посадка гарантирована. Пожалуйста, выберите цвет ниже.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Окрашенные отражатели переднего бампера — F80 M3, F82 M4 2015+
Нам нравится внешний вид новых серий F80 M3 и F82 M4. А вот большие оранжевые отражатели на передних колесных арках ДОЛЖНЫ УДАЛИТЬСЯ! Эти профессионально окрашенные отражатели заменяют уродливые оранжевые отражатели элементами ИДЕАЛЬНОГО ЦВЕТА, чтобы они идеально гармонировали с вашим бампером.Нет. Просто снимите стандартные оранжевые отражатели и установите эти окрашенные отражатели. Профессиональный клей 3M упрощает установку, а также гарантирует надежную установку.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Окрашенные отражатели заднего бампера — F80 M3, F82 M4 2015+
Нам нравится внешний вид новых серий F80 M3 и F82 M4.А вот большие оранжевые отражатели на задней панели хвоста ДОЛЖНЫ УДАЛИТЬСЯ! Эти профессионально окрашенные отражатели заменяют уродливые оранжевые отражатели элементами ИДЕАЛЬНОГО ЦВЕТА, чтобы они идеально гармонировали с вашим бампером. Нет. Просто снимите стандартные оранжевые отражатели и установите эти окрашенные отражатели. Профессиональный клей 3M упрощает установку, а также гарантирует надежную установку.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Окрашенные боковые вентиляционные отверстия — F80 M3
Эти боковые вентиляционные отверстия, предназначенные для прямой замены, позволяют отказаться от стандартной хромированной окантовки вокруг вентиляционных отверстий, обеспечивают идеальную посадку и красивую отделку, а также придают вашему F80 M3 более агрессивный индивидуальный вид.В комплект входят два окрашенных боковых вентиляционных отверстия либо с глянцевой черной отделкой (или выберите из списка заводских цветов ниже)

Эти окантовки изготовлены из ударопрочного полимера ABS с длительным сроком службы.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Передний сплиттер Mode Carbon GTS — F80 M3, F82 M4
С помощью переднего спойлера Mode Carbon GTS они стремились создать что-то отличное от остальных своих продуктов.Передний спойлер GTS вдохновлен прототипом M4 GTS, предназначенным для автоспорта, который был замечен во время полета по Нюрбургрингу. Дизайн оптимизирован для функциональности, предлагая беспрецедентное сочетание агрессии и стиля, которое идеально подходит для трековых и уличных пользователей, которые требуют от своего BMW высочайшего уровня производительности.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Передний сплиттер Mode Carbon Trophy S1 — F80 M3, F82 M4
Передний сплиттер Mode Carbon S1 — это первый полностью карбоновый сплиттер для F8x M3/M4, предназначенный для повседневной жизни.Разветвитель разработан для функциональности и стиля вплоть до мельчайших деталей. Целеустремленные линии переднего сплиттера Trophy S1 дополняют и без того агрессивные линии переднего бампера, не будучи чрезмерно показными, позволяя передней панели сохранять свой смелый открытый характер, направляя потоки воздуха для улучшения аэродинамики. Переплетение 1×1, глянцевая прозрачная кроватка с защитой от УФ-излучения, технология вакуумной инфузии, предварительно просверленные отверстия.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний диффузор Mode Carbon Trophy R1 — F80 M3, F82 M4
Задний диффузор Trophy R-Series для F80 M3 и F82 M4 — это первый задний диффузор из углеродного волокна, доступный в различных дополнительных конфигурациях в соответствии с вашими предпочтениями по стилю.Задний диффузор Trophy R1 отличается смелыми выступающими ребрами, которые добавляют агрессии задней части автомобиля и дополняют острые плавные линии бампера. Конечно, диффузор поставляется с безупречной установкой «подключи и работай», используя точки крепления OEM и оборудование для бесшовной интеграции.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Спойлер на крышку багажника Mode Carbon High Kick — F80 M3, F82 M4
Спойлер на крышке багажника Mode Carbon Performance для F82 M4 придает идеальную агрессивность силуэту вашего M4.Независимо от того, добавляете ли вы последние штрихи к сборке или просто хотите выделиться из ассортимента, добавьте к своему багажнику штрих из углеродного волокна.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Спойлер Mode Carbon Style M4 — F80 M3, F30 3-й серии
Спойлер Mode Carbon Style M4 на крышке багажника для F80 M3 и F30 3-й серии придаст идеальную агрессивность силуэту вашего BMW.Независимо от того, добавляете ли вы последние штрихи к сборке или просто хотите выделиться из ассортимента, добавьте к своему багажнику штрих из углеродного волокна.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Спойлер Mode Carbon Performance — F80 M3, F30 3-й серии
Спойлер Mode Carbon Performance для F80 M3 придает идеальную агрессивность силуэту вашего M3.Этот спойлер Performance добавит детали из углеродного волокна в ваш багажник, которого заслуживает каждый автомобиль M. Этот товар доступен в плетении OEM 2×2 с глянцевой отделкой.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Спойлер крышки багажника из углеродного волокна — F30 320i, 328i, 335i, F80 M3
Это спойлер задней губы из углеродного волокна, аналогичный тому, который используется в E9x M3 Competition Package.Этот спойлер изготовлен из легкого углеродного волокна методом вакуумной формовки. Это заднее антикрыло придаст вашему F30 320i, 328i, 335i или F80 M3 агрессивный вид и поможет увеличить прижимную силу без чрезмерного сопротивления.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний диффузор Akrapovic из углеродного волокна — F80 M3, F82 M4
Выхлопные системы Akrapovič Evolution и Slip-On line могут быть дополнены дополнительным задним диффузором из углеродного волокна ручной работы.Этот потрясающий диффузор, разработанный дизайнерским отделом Akrapovič, изготовлен из материалов, разработанных благодаря участию Akrapovič в гонках, идеально сочетается с линиями уникальных выхлопных труб систем Slip-On или Evolution, а также дополняет гладкую и спортивную форму БМВ.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Накладки на зеркала M Performance из углеродного волокна — F80 M3, F82 M4
Придайте вашему M3 или M4 более экзотический вид с помощью этих оригинальных накладок на зеркала BMW M Performance из углеродного волокна, специально разработанных для BMW F80 M3 и F82 M4.В комплект входят как левое, так и правое боковые зеркала.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний диффузор M Performance из углеродного волокна — F80 M3, F82 M4
Это заводская выхлопная система BMW M Performance для моделей F80 M3 и F82 M4 2014+. Он отличается красиво сплетенным углеродным волокном и гораздо более агрессивным стилем.Подгонка и отделка идеальны, как и следовало ожидать от оригинальной детали BMW.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний спойлер M Performance из углеродного волокна — F80 M3, F82 M4
Это оригинальный задний губной спойлер BMW M Performance из углеродного волокна для F80 M3 и F82 M4. Этот спойлер изготовлен из легкого углеродного волокна методом вакуумной формовки.Это заднее антикрыло придаст вашему M3 или M4 агрессивный вид и поможет увеличить прижимную силу без чрезмерного сопротивления.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Передний сплиттер M Performance из углеродного волокна — F80 M3, F82 M4
Этот передний сплиттер BMW Performance из углеродного волокна можно установить на передний бампер F80 M3 и F82 M4, чтобы придать ему более агрессивный вид.Разветвитель монтируется над существующими внешними воздуховодами охлаждения и используется для направления воздуха либо в воздуховод, либо на воздушные завесы. Дополнительный нижний горизонтальный сплиттер делает переднюю часть еще более агрессивной. Вместе сплиттеры M Performance придают бамперу M3/M4 динамичный и ярко выраженный визуальный эффект. Это заводская деталь BMW M Performance.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Нижний передний сплиттер M Performance — F80 M3, F82 M4
Этот нижний передний сплиттер BMW Performance можно добавить к сплиттерам (#511
712) переднего бампера F80 M3 и F82 M4, чтобы придать ему более агрессивный вид.Сплиттер — это горизонтальная часть аэродинамической отделки, расположенная под бампером и используемая для направления воздуха либо над ним, либо под ним. Эта деталь крепится к двум передним «губам» 511
712 по обеим сторонам бампера под воздуховодами спойлера. Вместе M Performance Splitter представляет собой динамичный и ярко выраженный визуальный эффект на стандартном бампере M3 / M4. Это заводская деталь BMW Performance.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Дополнительный передний спойлер из углеродного волокна Vorsteiner — F80 M3, F82 M4
Продемонстрируйте гоночное наследие своих F80 M3 и F82 M4 с этим дополнительным передним спойлером из углеродного волокна Vorsteiner! Этот губной спойлер крепится к нижней части существующего заводского переднего бампера, чтобы придать ему более низкий и агрессивный вид.Каждый продукт Vorsteiner тщательно тестируется и должен пройти тщательный контроль качества, прежде чем покинуть завод Vorsteiner. Только после тщательных испытаний деталь может быть признана достойной имени Vorsteiner. Структура углеродного волокна Vorsteiner, обработанная в автоклаве Pre-Preg, придает деталям превосходную жесткость, аэрокосмическую прочность и долговечность по сравнению с традиционными композитами из углеродного волокна ручной укладки.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Задний диффузор из углеродного волокна Vorsteiner — F80 M3, F82 M4
Продемонстрируйте гоночное наследие своих F80 M3 и F82 M4 с этим задним диффузором из углеродного волокна Vorsteiner! Этот губной спойлер крепится к нижней части существующего заводского переднего бампера, чтобы придать ему более низкий и агрессивный вид.Структура углеродного волокна Vorsteiner, обработанная в автоклаве Pre-Preg, придает деталям превосходную жесткость, аэрокосмическую прочность и долговечность по сравнению с традиционными композитами из углеродного волокна ручной укладки.

Для получения дополнительной информации: позвоните по телефону 800-280-6966 или напишите по электронной почте [email protected] .



нажмите, чтобы увеличить

Официальный баннер Turner Motorsport для ветрового стекла
Виниловая графика Turner Motorsport изготавливается из высокоэффективной литой графической пленки, которая обладает превосходной устойчивостью к солнечному свету и долговечностью клея.Логотип Turner Motorsport напечатан высококачественными виниловыми красками, что придает баннеру профессиональный вид. В настоящее время мы предлагаем логотип Turner Motorsport белого или серебристого цвета с глянцевой черной окантовкой на матовом черном фоне. Точно такие же, как на автомобилях проекта Turner Motorsport!

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Колеса


нажмите, чтобы увеличить

Проставки Turner Interlocking Technology — F80 M3, F82 M4
Проставки Turner Interlocking Technology разработаны специально для автомобилей BMW и обладают множеством функций, которых нет у других марок.Они отличаются эксклюзивным дизайном, который сочетает в себе плоскую прокладку колеса И удлинитель ступицы BMW В ОДНОМ изделии! Они имеют мостовую опорную конструкцию, которая вписывается в пустоты уникальной втулки M3/M4. Это дает сетчатую блокировку проставки и новую кромку для опоры колеса. Они доступны в размерах 5, 7,5 и 10 мм.

Недостаток любой плоской прокладки в том, что не остается достаточного количества ступицы, чтобы колесо могло безопасно опираться на нее. Инженеры BMW установили колеса так, чтобы они опирались на край, выступающий из ступицы.Сами по себе болты не предназначены для поддержки колеса. Размещение плоской прокладки на кромке уменьшает количество доступной кромки и передает большее усилие на колесные болты. Поскольку болты сами по себе не были спроектированы таким образом, болты и ступица в конечном итоге выйдут из строя. Таким образом, наш отдел исследований и разработок. придумал гениальную комбинацию проставки и удлинителя ступицы, которая включает в себя новую ступицу с плоской проставкой (настоящая 10-миллиметровая прокладка, центрирующая ступицу).

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект колес HRE Flowform FF15 — F80 M3, F82 M4
FF15 — это многоспицевое колесо (15 спиц), очень похожее на кованое трехкомпонентное колесо HRE C109.FF15 выпускаются в размерах 18-20 дюймов, но кажутся больше благодаря длинным прямым спицам, которые проходят прямо к краю обода. При правильном смещении колесо находится в правильном положении без необходимости использования проставок и поддержания надлежащих зазоров между кузовом, тормозами и подвеской. Две стандартные и одиннадцать опциональных отделок вызывают визуальный эффект.

Наш M3 оснащен колесами FF15 в асфальте Tarmac. Колеса размером 20×9,0 дюймов спереди и 20×10 дюймов сзади. FF15 придают нашему F80 M3 агрессивный, но несколько приглушенный вид и создают отличный контраст с яркой окраской Sakhir Orange.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект колес HRE Flowform FF01 — F80 M3, F82 M4
Колеса HRE FF01 FlowForm имеют дизайн Y-образных спиц, который мгновенно знаком и удобен для автомобилей BMW. FF01 очень похож на знаменитые заводские конструкции CSL или ZCP, но с четкими деталями и более желаемыми размерами и смещениями.Колеса FF01 доступны в размерах 19 дюймов и 20 дюймов, которые подходят с надлежащим вылетом (проставки не требуются). Вогнутые центры подчеркивают мускулистую и спортивную осанку, а две стандартные и одиннадцать опциональных отделок создают визуальный эффект.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект моноблочных колес Forgeline GA1R — F80 M3, F82 M4
Полностью кованые моноблочные колеса Forgeline GA1R идеально подходят для тех, кто хочет колесо, обеспечивающее качество, прочность и легкость на уровне автоспорта, и при этом хочет, чтобы их автомобиль выделялся. из пачки.

Forgeline начинается с блока алюминия 6061-T6, фрезерованного на станке с ЧПУ в соответствии со стилем и спецификациями заказа клиента. Затем колеса полируются вручную и проверяются на наличие дефектов. Все диски окрашены порошковой краской, затем покрыты прозрачным лаком. Это делает колесо легким в уходе и очень прочным. Порошковое покрытие выполняется в компании Forgeline для обеспечения высочайшего качества и результатов. Это цельное колесо, поэтому отделка внешней кромки и внутренней части корпуса будет соответствовать выбранному вами центру колеса.Наконец, каждое колесо проверяется на биение с точностью до 0,020 дюйма от истинного.

Наш M3 оснащен GA1R в прозрачном дымчатом цвете. Колеса размером 20×9,5 дюймов спереди и 20×11 дюймов сзади. Эта установка вместе со смещением придает нашему M3 потрясающий внешний вид на дороге, и сделает то же самое с вашим F80 M3 или F82 M4! Доступны различные варианты цвета и отделки!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект квадратных гоночных/трековых колес Forgeline GS1R 18×10 — F80 M3, F82 M4
Этот комплект квадратных колес M3/M4 — идеальный выбор для любителей трека, которые хотят иметь специальную конфигурацию колес и шин для использования на треке.Это квадрат 18×10 дюймов с правильным вылетом для идеальной посадки без проблем с трением или зазором (даже с заниженными пружинами). Мы используем кованые легкосплавные диски Forgeline на наших гоночных автомобилях IMSA и выбрали новый моноблочный диск GS1R для соревнований для F8X 18×10. квадратный набор.

GS1R — новейший кованый руль Forgeline для соревнований, развивающий их предыдущие успешные конструкции рулей. В полностью кованом моноблочном колесе удален весь ненужный алюминий, чтобы максимально снизить вес без ущерба для прочности.Доступны различные варианты цвета и отделки!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект оригинальных колес BMW E9X M3 GTS 19 дюймов для F80 M3 F82 M4
Комплект оригинальных колес BMW E9x M3 GTS (19-дюймовый STYLE 359) для F80 M3 и F82 M4 2015+. Пакет E9x M3 GTS идеально подходит для F80 и F82 и придает автомобилю свежий и уникальный вид.Комплект колес включает 2 передних колеса (BMW № 36112284150) и 2 задних колеса (BMW № 36112284151). Эти колеса предлагают идеальную заводскую посадку, потрясающий внешний вид и сверхпрочный дизайн и производство.

Комплект колес E9X M3 Competition включает следующее:
(2) Передние колеса — 19×9 дюймов ET31 (25,4 фунта, смещение 31 мм) — номер детали BMW 36-11-2-284-150
(2) Задние колеса — 19×10 дюймов ET25 (26,6 фунта, смещение 25 мм) — Патент BMW № 36-11-2-284-151

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Комплект оригинальных колес BMW E9X M3 ZCP 19 дюймов для F80 M3 F82 M4
Комплект оригинальных колес BMW Competition (19-дюймовый STYLE 359) для F80 M3 и F82 M4 2015+.Эти оригинальные колеса BMW из пакета E9x M3 ZCP идеально подходят для F80 и F82 и придают автомобилю свежий и уникальный вид. Комплект колес включает 2 передних колеса (BMW № 36112284055) и 2 задних колеса (BMW № 36112284060). Эти колеса предлагают идеальную заводскую посадку, потрясающий внешний вид и сверхпрочный дизайн и производство.

Комплект колес E9X M3 Competition включает следующее:
(2) Передние колеса — 19×9 дюймов ET31 (25,4 фунта, смещение 31 мм) — номер детали BMW 36-11-2-284-055
(2) Задние колеса — 19×10 дюймов ET25 (26.6 фунтов, смещение 25 мм) — Патент BMW № 36-11-2-284-060

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить

Шпильки гоночных колес MSI 14×1,25 Bullet Nose с сухой смазкой — F10, F30, F80 M3, F82 M4 s
MSI Racing специализируется на оборудовании для автоспорта и других передовых отраслей, а их колесные шпильки являются одними из лучших в мире профессионального автоспорта.MSI уже является крупным поставщиком для команд высших категорий NASCAR, и мы опробовали их на наших гоночных автомобилях Grand-Am/IMSA и были очень впечатлены производительностью и долговечностью их конструкции. Протестировав их в течение нескольких сезонов на выносливость, мы решили предложить их и всем нашим клиентам. Эти шпильки доступны в трех вариантах длины: 70,5 мм, 80,5 мм и 100,5 мм. Все размеры изготовлены из авиационного материала и имеют валковую резьбу. Покрытие представляет собой сухую пленочную смазку HM-30, содержащую тефлон и молибден поверх покрытия из фосфата марганца.Этот процесс покрытия снижает трение и износ, предотвращая заедание резьбы.

Эти шипы — идеальный выбор для гонщиков на выносливость, спринтеров, гоночных автомобилей или даже хардкорных уличных автомобилей. Носик пули на этой шпильке глубже, чем на других шпильках, которые мы использовали. Большая часть шпильки выступает через открытую гайку, чтобы все лучше совпадало с резьбой. Это помогает исключить возможность перекручивания или срыва резьбы. Кроме того, хвостовик был обработан для правильного выравнивания тормозного диска.Сухая смазка помогает гайке зацепляться и скользить по резьбе для более быстрого пит-стопа без поперечной резьбы или заедания.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



BMW M3 — рынок F80

ПРОДАЕТСЯ

23 февраля 2022 г. Заканчивается завтра

2018 БМВ М3 чистый

52 508 км (32 627 миль) · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Исключительно оригинальный

Район Гангалин, Австралия

75 000 австралийских долларов

ПРОДАНО

17 февраля 2022 г. 5 дней назад

38 400 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

14 февраля 2022 г. 8 дней назад

2018 БМВ М3 КС

23 800 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинально

Американ-Форк, Юта, США

52000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

31 января 2022 г. 22 дня назад

54 000 долларов

ПРОДАНО

25 января 2022 г. 28 дней назад

НЕ ПРОДАН

18 января 2022 г. 1 месяц назад

2016 БМВ М3 Седан

102 300 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Высококачественная оригинальная версия

Лос-Анджелес, Калифорния, США

35 750 долларов США

ПРОДАНО

04 января 2022 г. 1 месяц назад

57 500 долларов США

ПРОДАНО

15 декабря 2021 г. 2 месяца назад

НЕ ПРОДАН

06 нояб. 2021 г. 3 месяца назад

46 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

05 нояб. 2021 г. 3 месяца назад

2018 БМВ М3 КС

36 км (22 мили) · Автоматическая · Левосторонний руль · Исключительно оригинальный

Париж, Франция

85 824 евро

ПРОДАНО

24 окт. 2021 г. 4 месяца назад

2015 БМВ М3

26 800 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Мэдисон, Коннектикут, США

46 000 долларов

ПРОДАНО

19 окт. 2021 г. 4 месяца назад

2015 БМВ М3

66 500 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Сан-Антонио, Техас, США

39 000 долларов

ПРОДАНО

27 авг. 2021 г. 5 месяцев назад

2015 БМВ М3

41 300 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Дариен, Коннектикут, США

40 550 долларов США

ПРОДАНО

06 июля 2021 г. 7 месяцев назад

2016 БМВ М3

35 500 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Берлингейм, Калифорния, США

39 280 долларов США

ПРОДАНО

25 июня 2021 г. 8 месяцев назад

2016 БМВ М3 Седан

42 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Саутерн Пайнс, Северная Каролина, США

44 869 долларов США

ПРОДАНО

03 июня 2021 г. 8 месяцев назад

34 000 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

16 мая 2021 г. 9 месяцев назад

39 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

14 мая 2021 г. 9 месяцев назад

60 500 долларов США

ПРОДАНО

16 апр. 2021 г. 10 месяцев назад

65 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

13 апр. 2021 г. 10 месяцев назад

53000 долларов

ПРОДАНО

30 марта 2021 г. 10 месяцев назад

42 500 долларов США

ПРОДАНО

22 марта 2021 г. 11 месяцев назад

21 500 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

03 марта 2021 г. 11 месяцев назад

30 050 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

09 фев. 2021 г. 1 год назад

46 000 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

12 января 2021 г. 1 год назад

Суперкары, гиперкары, супер седаны, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и обзоры автомобилей, ориентированных на трек, спецификации, статистика, сравнение, соперники, данные, подробности, фотографии и информация на SupercarWorld.ком

Последние отзывы
Bugatti Chiron Super Sport
1600 л.с. Super Sport цивилизует 300+ сумасшедших, но с ограничением скорости всего 420 км/ч!


Porsche 911 GT3 (992)
Еще одна итерация трека 911 неизбежно является лидером класса

Pagani Huayra Roadster BC
Track Track Gradeated Roadster Rockster почти оправдывает это Ошибка 3M ценник




McLaren Artura
Hybrid Artura могут выглядеть так же, как и его предшественники, но совершенно новое под ним

Maserati MC20
впечатляющий суперкар MC20, наконец, веральдс Однажды великая Marque



Lotus Emira
Первый новый лотос в десятилетии также является их конечным автомобилем внутреннего сгорания

Показать больше новых дополнений

Выставка суперкаров в Великобритании 2022
Вс 10 апреля Japfest Сильверстоун
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 1 мая —
Пн 2 мая
Национальная выставка комплектов автомобилей
Стоунли, Уорикшир
Сб 28 мая —
Вс 29 мая
Фестиваль суперкаров
Аэродром Сайуэлл, Нортгемптон
Чт 23 июня —
Вс 26 июня
Фестиваль скорости в Гудвуде
Гудвуд, Чичестер
Вт 28 июня —
Чт 30 июня
London Concours
Казармы Финсбери, Лондон
Пт, 1 июля —
Вс, 3 июля
F1 Гран-при Великобритании
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 10 июля Гравитационное шоу
Стоунли, Уорикшир
Пт 22 июля-
Сб 23 июля
Событие суперкара
Гудвуд, Чичестер
Пт, 22 июля —
Вс, 24 июля
Carfest North
Болсворт, Чешир
Пт, 5 августа —
Вс, 7 августа
Ultimate Street Car Show
Santa Pod, Northants
Сб 6 августа —
Вс 7 августа
Beaulieu Supercar Weekend
Beaulieu, Борнмут
Вс 14 августа Festival Italia
Брэндс-Хэтч, Кент
Чт 18 августа —
Вс 21 августа
Британский автосалон
Выставочный центр Фарнборо
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Сильверстоун Классик
Сильверстоун, Нортгемптон
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Карфест Юг
Ферма Лаверсток, Хэмпшир
Ср 31 августа —
Вс 4 сентября
Salon Priv
Дворец Бленхейм, Оксфордшир
Пт, 2 сентября —
Вс, 4 сентября
Конкурс элегантности
Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт, 16 сентября —
Вс, 18 сентября
Возрождение Гудвуда
Гудвуд, Чичестер
Пт, 11 ноября —
Вс, 13 ноября
Классический автосалон
NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.


Быстрый опрос

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.

Фанхио  
Сенна  
Шумахер  
Гамильтон  
Прост
Феттель  
   

Полное руководство покупателя BMW M3: надежность и производительность

Это руководство расскажет о каждой когда-либо выпущенной модели BMW M3.Если вы собираетесь купить M3, вы, вероятно, уже знаете, какую модель хотите купить, но по крайней мере наслаждаетесь историей. Тем не менее, мы собираемся рассказать о плюсах и минусах, надежности и потенциале настройки для каждой модели M3, когда-либо произведенной.

История BMW M

BMW Motorsport GmbH была официально основана в 1972 году, через 56 лет после основания BMW. Первоначально созданное для создания гоночной программы BMW, подразделение приобрело известность в 70-х и 80-х годах после разработки многочисленных гоночных автомобилей мирового класса.Однако только в 1986 году BMW осознала спрос на высокопроизводительные уличные автомобили и выпустила свой первый серийный автомобиль с разрешенными дорожными характеристиками: BMW E30 M3. Первым настоящим автомобилем под маркой М был М1 1978 года, но было выпущено всего 453 экземпляра, так что он не попадает в мою категорию «высокопроизводительных».

Первоначально в подразделении работало 35 сотрудников, и его первым проектом был BMW 3.0 CSL. Группа построила 1265 моделей BMW 3.0 CSL, которые были созданы специально для чемпионата Европы по кузовным гонкам.3.0 CSL выиграл свой первый чемпионат Европы среди легковых автомобилей в 1973 году, а затем выиграл в своем классе гонку «24 часа Ле-Мана».

К 1988 году в подразделении M работало 400 человек, и оно оставило свой легендарный след на рынке спортивных уличных автомобилей, выпустив модель E30 M3.

Сегодня все модели M тестируются и настраиваются на частном заводе BMW на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии.

Fun BMW M Факт: 6,1-литровый двигатель V12, используемый в McLaren F1, который в 1995 году стал знаменитым победителем в гонке «24 часа Ле-Мана», был разработан и построен BMW M.

БМВ Е30 М3 (1986-1991)

PIN-код

E30 M3 Двигатель: S14, 2.3L Натурально аспирированный 4-Banger
лошадиная сияние / крутящий момент: 197HP / 177LB-FT
0-60mph: 6,5 секунды
Верхняя скорость: 146mph
бордюр Вес: Купе = 2568 фунтов, Кабриолет = 2998 фунтов.
Производство: 5300 штук произведено в США, 185 продано в Канаде, а остальные 5115 проданы в США. прибл. Было выпущено 16 000, в том числе европейских моделей

.

E30 M3 — самый простой и чистый M3 из когда-либо созданных, а также самый удобный для трека.Этот автомобиль был построен во время гоночного расцвета BMW M и был создан, чтобы разрушить европейские гоночные трассы, и он это сделал. При весе всего 2600 фунтов и красной черте 7000 об/мин E30 M3, безусловно, не перестанет вызывать улыбку на вашем лице. К сожалению, в 30 лет нельзя ожидать, что он будет идти в ногу с любым современным автомобилем. Camry, вероятно, разгонит вас до 60 миль в час в наши дни, но она точно не привлечет внимание, как этот M3.

На счету E30 M3 более 1500 побед в гонках, в том числе титул чемпиона мира среди легковых автомобилей, две победы в чемпионате Европы среди легковых автомобилей, четыре победы в чемпионате Italia Superturismo и пять побед на гонках «24 часа Нюрбургринга».Вот это да.

E30 M3 Pro:

  • Даже имея всего 200 л.с., это, вероятно, самый приятный в управлении M3
  • Широкие крылья и передний бампер придают автомобилю особый характер и заставляют его повсюду привлекать внимание
  • Постоянно растущая цена и ценность
  • Гоночная машина и потрясающая 7500 число оборотов в минуту красная линия
  • Чрезвычайно жесткое шасси с отличной балансировкой веса делает его отличным на извилистых дорогах и в поворотах
  • Самый успешный туристический автомобиль в истории гонок, завоевавший больше титулов, чем Porsche 911

E30 M3 Минусы:

  • Самый дешевый E30 M3 стоит около 30 тысяч долларов.В первозданном состоянии можно купить более 70 тысяч долларов…
  • Не для энтузиастов скорости, которые ищут что-то, что сделает Mustang GT похожим на Prius
  • Модернизация производительности стоит дорого, и достижение отметки в 300 л.с.+ обойдется в 10 тысяч долларов+

BMW E30 M3 Надежность

E30 M3 очень надежен и отлично подходит для ежедневных поездок. Эти автомобили были построены для трассы, а это значит, что они были созданы для того, чтобы бегать и ехать тяжело. Но, учитывая возраст этих автомобилей, они нуждаются в значительном обслуживании, а стоимость владения, вероятно, выше, чем у более новых моделей M3.Как минимум, вам нужно будет поддерживать в автомобиле свежие и подходящие жидкости и периодически выполнять регулировку клапанов, поскольку у S14 нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапана стоит около 200-250 долларов в независимом магазине, если вы не можете сделать это самостоятельно, и ее необходимо выполнять каждые 10 000–15 000 миль. Некоторые дилеры BMW могут это сделать, но стоимость будет около 1000 долларов.

Поскольку большинство E30 M3, продаваемых в настоящее время, имеют очень большой пробег, более 150 000 миль, потенциальной стоимостью, которую следует учитывать, является ремонт двигателя.Восстановление уплотнений, прокладок, болтов и т. д. обойдется вам примерно в 2 тысячи долларов, если вы сможете сделать это самостоятельно, и около 5-6 тысяч долларов, если это сделает мастер. Если вам также нужно заменить головку блока цилиндров, вы смотрите на 10-15 тысяч долларов.

В целом, E30 M3 — чрезвычайно надежный двигатель, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию, но техническое обслуживание и содержание обходятся дорого, учитывая, что автомобилям более 30 лет. Вы можете ознакомиться с нашим руководством по техническому обслуживанию ниже, в котором описаны все периодическое техническое обслуживание, которое необходимо выполнять на этих автомобилях, чтобы поддерживать их в отличной форме.

График регулярного технического обслуживания E30 M3 (проверьте эту ссылку, пока мы не напишем наше руководство — https://www.turnermotorsport.com/BMW-E30-M3/c-151-bmw-routine-maintenance-packages)

BMW E30 M3 Тюнинг Потенциал

M3 имеет прочный двигатель, но, учитывая безнаддувный двигатель, возможности настройки несколько ограничены и дороги. С дополнительными модификациями и апгрейдами двигатель S14 может развить мощность до 240-250 л.с. Все, что выше этого, принесет вам много денег. Выложу несколько популярных вариантов, которые сделали многие на форумах:

Вариант 1: восстановление 2.Двигатель объемом 3 л и расширение до 2,5 л. Для этого существует множество комплектов для восстановления, но вам понадобится оператор с ЧПУ, чтобы увеличить размер двигателя, общая стоимость которого составляет около 14 тысяч долларов. Это даст вам ок. 300-320лс на кривошипе.

Вариант 2: поменять двигатель на S50 или S52. S50 является популярным обменом, он принесет вам около 320 л.с. и будет стоить ок. 15 тысяч долларов.

Вариант 3: перейти на принудительную индукцию. Самый популярный способ — перестроить вышеописанный 2,5-литровый двигатель, а затем установить один турбонаддув на S14.Надежная турбоустановка может довести вас до отметки 400 л.с. и выше, но стоимость правильной настройки с преобразованием 2,5 л составляет около 25 тысяч долларов.

БМВ Е36 М3 (1992-1999)

Штифт

E36 M3 Двигатель: S50 3,0 л I6 (1995) / S52 3,2 л I6 (1996+)
Мощность/крутящий момент: 240 л.с. Максимальная скорость: 155 миль в час
Снаряженная масса: Купе = 3219 фунтов, кабриолет = 3439 фунтов.
Производство: 71 242 для всех стран и стилей.32 932 продано в США

В то время как E36 M3 начал продаваться в 1992 году, он не появлялся на рынке США до 1995 года. Когда он впервые дебютировал, BMW не планировала выпускать модель для США после того, как продажи E30 в США достигли всего 5000 автомобилей. Однако BMW CCA безжалостно отправляла письма BMW, пока они не согласились производить автомобили для рынка США. Однако цена была проблемой, и двигатели S50 Euro-spec были просто слишком дорогими для BMW, чтобы продавать их в Америке. Таким образом, E36 M3 получил двигатель S50 с пониженной мощностью, который был менее дорогим и в конечном итоге имел на 76 л.с. меньше, чем у моделей европейского стандарта.

В конце 1995 года E36 M3 подвергся фейслифтингу с новым двигателем для моделей для США. Введите S52, 3,2-литровый двигатель I6 мощностью 240 л.с., что опять же примерно на 80 л.с. меньше, чем у европейских моделей.

На мой взгляд, E36 M3 находится в самом низу списка M3. Его мощность была чрезвычайно снижена, он был построен, чтобы быть более роскошным, и имел более мягкую подвеску. В целом, он не привлечет внимания и не вытеснит много автомобилей с конвейера.

E36 M3 Pro:

  • Вы можете найти один из них в приличном состоянии за 10-12 тысяч долларов. Самый доступный М3!
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач отличается исключительной плавностью хода и отличным рулевым управлением
  • Простота в обращении благодаря меньшему весу и размерам по сравнению с более поздними моделями M3
  • Заводской дифференциал повышенного трения обеспечивает отличное сцепление с дорогой и хорошую управляемость

E36 M3 Минусы:

  • Сделано больше для роскоши и меньше для трека — более мягкая подвеска
  • Vanos, амортизаторы и водяной насос обычно имеют проблемы после 100 тыс. миль

Надежность BMW E36 M3

Как и любой BMW, эти автомобили великолепны и относительно беспроблемны, ЕСЛИ о них позаботился предыдущий владелец.Тем не менее, покупка одного из них в настоящее время означает, что автомобиль, вероятно, уже прошел 100 тысяч миль. Есть много автомобилей S52 с пробегом более 200 тысяч миль, но давайте рассмотрим некоторые общие характеристики, которые следует искать в этих автомобилях с большим пробегом:

.

Детали подвески на старых автомобилях в целом очень легко изнашиваются. Проверьте задние амортизаторы, чтобы убедиться, что в стойках нет трещин. Проверьте втулки заднего поперечного рычага и прислушайтесь к лязгающим звукам во время движения.

Самое главное проверить систему охлаждения.Они обычно выходят из строя каждые 80 тысяч миль или около того. Убедитесь в отсутствии трещин в расширительном бачке или горловине радиатора. Я был бы осторожен, если бы автомобиль не подвергался капитальному ремонту системы охлаждения хотя бы один раз ранее. Это включает в себя новый радиатор, расширительный бачок, шланги, термостат, корпус термостата, водяной насос и т. д. Ранние модельные годы имели пластиковые корпуса и композитные крыльчатки на водяном насосе, оба из которых вы должны убедиться, что они были модернизированы до металла.

В S52 есть система VANOS (о которой вы можете прочитать здесь), которая является распространенной причиной проблем в автомобилях с пробегом более 100 тыс. миль.Вам понадобится что-то, что уже было перестроено Vanos.

BMW E36 M3 Тюнинг Потенциал

BMW укоротил вал моделей для США, что дало им всего 240 л.с. против 320 л.с. на моделях для Европы.

Эти машины не вернут вас на место. Но управляемость и подвеска по-прежнему делают управление автомобилем увлекательным. Просто не так весело, как было бы с 320 л.с. Учитывая, что автомобиль без наддува, обычные модификации с болтовым креплением, такие как впуск, выхлоп и т. Д., Не добавят машине значительной мощности.Принудительная индукция — действительно единственный способ получить серьезную мощность с S52, но будьте готовы открыть свой кошелек. Если вас не интересует FI, то лучшие модификации E36 M3 — это облегченный маховик, модернизированный комплект сцепления, койловеры и распорка шасси.

Если вы хотите получить дополнительные 50 л.с. на этом автомобиле, не разорившись на турбоустановке, вы можете получить пакет Turner Stage 4 чуть менее чем за 4 тысячи долларов. Это даст вам 55 л.с. и 22 Нм крутящего момента.

Нагнетатели: доступны комплекты Stage 1 и Stage 2.Стадия 1 даст вам 350-370 л.с., а стадия 2 — 400-420 л.с. Стоимость варьируется от 3,5 до 7 тысяч долларов в зависимости от сцены и комплекта.

Турбокомпрессоры: Турбокомпрессор — это самый простой способ увеличить мощность до 400 л.с. на двигателе S52. Существует множество комплектов со стартовой ценой около 6 тысяч долларов и до 10 тысяч долларов за самые мощные установки.

Эта ветка потрясающая, прочитайте ее для получения информации о всех возможных модификациях E36 M3: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=308718

БМВ Е46 М3 (2000-2006)

PIN-код

E46 M3 Engine: S54 3.2L I6
лошадиные силы / крутящий момент: 333HP / 262LB-FT
0-60MPH: 4,8 секунды
1/4 миля: 13,0 секунды на 104 миля
Верхняя скорость: 170 миль в час (ограничено до 155 миль в час)
Снаряженная масса: Купе = 3399 фунтов, кабриолет = 3797 фунтов.
Производство: 56 133 купе и 29 633 кабриолета, по всему миру

В связи с выпуском в 1999 г. (2000 г. выпуска) E39 M5, E46 M3 выпускался только в кузовах купе и кабриолет.Двигатель остался того же размера, что и у E36, на 3,2 л, и сохранил I6, который был назван вершиной производительности BMW. Автомобиль поставлялся либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с коробкой передач SMG II, что является аббревиатурой от причудливого названия, которое мы сегодня знаем как подрулевые лепестки. Двигатель S54 был построен на основе M54, но в большей степени является развитием двигателя S50, используемого в европейских моделях E36 M3.

В 2004 году BMW выпустила M3 CS, известную в США как пакет ZCP. Пакет ZCP в США использует тот же S54, что и базовые модели, поэтому преимуществ по мощности не было.Пакет был в первую очередь косметическим пакетом, который включал 19-дюймовые колеса BBS, большие тормозные диски и суппорты, более жесткую подвеску и различную внутреннюю отделку. Пакет ZCP в Европе был известен как M3 CSL и имел переработанный впуск, распредвалы и облегченный выпускной коллектор, что привело к увеличению мощности до 355 л.с. и 273 л.с.

Профи:

  • Идеальное распределение веса 50/50
  • Тонны информации на форуме для самодельщиков и повышения производительности
  • Недорогой в настоящее время, отлично выглядит и обеспечивает достаточную производительность для 15-летнего автомобиля
  • Отличный ежедневный автомобиль, если вы ищете достойный надежность и забавное количество мощности

Минусы:

  • Коробка передач SMG имела проблемы и была менее надежной, чем версии с ручным управлением
  • Иногда требуется регулировка клапанов, аналогично E30

Надежность двигателя S54

По сравнению с E36 двигатель S54 был значительно мощнее, но у него определенно было больше проблем.В двигателе больше движущихся частей, а значит, больше проблем. У более ранних моделей был отзыв шатунного подшипника, поэтому убедитесь, что это исправлено, если вы смотрите на раннюю модель E46. Известно, что подрамники трескаются, поэтому перед покупкой убедитесь, что они проверены и усилены, если есть какие-либо трещины. Известно, что SMG вызывает проблемы, и частой неисправностью является насос SMG, который стоит ок. 3к на ремонт. Многие владельцы SMG решили выполнить ручное преобразование, чтобы повысить надежность и сэкономить на потенциальных затратах на ремонт в случае отказа SMG.Кроме того, известно, что система VANOS со временем выходит из строя. Был также отзыв по этому поводу, поэтому проверьте, были ли восстановлены или заменены уплотнения VANOS.

Если не считать этих проблем, S54 — отличный двигатель и относительно беспроблемный. Известно, что катушки зажигания довольно быстро выходят из строя, но это обычный элемент обслуживания, который не должен отталкивать вас от владения.

В целом, если вы покупаете E46, выбирайте механическую коробку передач и купе, а не кабриолет.Кабриолет, на мой взгляд, уродливее и тяжелее.

S54 Возможности настройки

Как и все другие M3 (за исключением F80), тюнинг несколько ограничен без добавления нагнетателя или турбокомпрессора, поскольку с завода автомобиль без наддува.

С полным болтовым креплением (FBO) можно ожидать прибл. 330whp и 260wtq. FBO обойдется вам в несколько тысяч долларов.

С нагнетателем есть агрегаты, производящие от 475 до 575 л.с. на заводе.Эти комплекты плюс установка стоят от 10 до 15 тысяч долларов. 600 л.с. + можно получить с агрессивной настройкой нагнетателя и настройкой.

Нагнетатели

являются более популярным вариантом, но на рынке также есть несколько турбокомплектов. Я видел динамометры с турбо-китами мощностью от 450 л.с. до 700 л.с. Динамометр мощностью 700 л.с., который я видел, был построен за 12 тысяч долларов, но вся работа была сделана мастерской, которая его построила, поэтому в это число не включены затраты на рабочую силу. Вероятно, ближе к отметке в 20 тысяч долларов, если учесть трудозатраты.

БМВ Е90/Е92/Е93 М3 (2007-2013)

Штифт

E90/E92/E93 M3 Двигатель: S65 4.0L V8
лошадиные силы / крутящий момент: 414HP / 295LB-FT
0-60mph: 3,9 секунды (DCT E92) 3,9 секунды (DCT E92)
1/4 мили: 12,4 секунды при 114mph (E92 DCT)
Верхняя скорость: 178mph (ограничение до 155 миль в час)
Снаряженная масса: Купе = 3648 фунтов, кабриолет = 3538 фунтов.
Производство: 65 917 по всему миру

Версии M3 E90 и E92 стали стандартом для индустрии спортивных автомобилей. Когда Мустанг выпустит новый GT, возник вопрос: «А как он по сравнению с M3?».Этот автомобиль выиграл сравнительные тесты у всех своих конкурентов: C63 AMG, Lexus IS-F, Audi RS4, Audi RS5, CTS-V.

S65 выигрывал Международный двигатель года 5 лет подряд! И это 5 лет из 6 лет выпуска.

Журнал Motor Trend Magazine назвал E90/E92 M3 бесспорным претендентом на звание величайшего автомобиля в мире.

Car and Driver назвал M3 лучшим автомобилем в мире по соотношению цена/качество, лучшим автомобилем на рынке, и точка.

Джереми Кларксон из Top Gear сказал: «M3 — лучшая машина и всегда будет ею, и нет смысла думать иначе».

Нам нужно еще что-то сказать??

E9X M3 Pro:

  • V8 с одним из лучших заводских выхлопов
  • Красная черта 8400 об/мин
  • Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает чрезвычайно плавное и быстрое переключение передач
  • 400 л. едет как роскошный автомобиль на нормальных скоростях, но действительно открывается под дроссельной заслонкой.Отлично подходит для папы с ребенком. Ваша жена просто подумает, что это красивый седан, безопасный для детей
  • Более надежный, чем все его предшественники

E9X M3 Con’s:

  • Низкий крутящий момент для своего размера двигателя
  • Возможные проблемы с шатунным подшипником и приводом дроссельной заслонки
  • iDrive не очень хорош
  • N54 появился в то же время и может обеспечить большую мощность, чем S65, за гораздо меньшие деньги.

E90/E92 M3 Надежность

Двигатель S55 в F80 в начале 2019 года еще слишком нов, чтобы по-настоящему знать, насколько он надежен.Так что на данный момент я собираюсь короновать S65 как самый надежный двигатель M3, который был сделан на сегодняшний день. На самом деле есть только две возможные проблемы с этими двигателями: выход из строя шатунного подшипника и выход из строя приводов дроссельной заслонки.

Заводские шатунные подшипники очень тугие, что не обеспечивает достаточной смазки и в конечном итоге приводит к поломке подшипников. Во что это вам обойдется? 10 тысяч долларов за новый двигатель. Отказы на этих автомобилях кажутся случайными, с сообщениями об отказе на некоторых через 20 000, в то время как другие на 200 000 миль и не имели никаких проблем.Безопасное решение здесь — потратить 2,5 тысячи долларов авансом на замену подшипников и предотвратить это.

S65 имеет два привода дроссельной заслонки, которые отвечают за открытие отдельных корпусов дроссельной заслонки. Распространенным признаком неисправности является переход автомобиля в аварийный режим. До них трудно добраться, а запчасти стоят ок. 850 долларов за привод, поэтому общая стоимость ремонта составляет около 2,5 тысяч долларов. К сожалению, нет обслуживания, которое предотвратило бы это, отказ случаен.

Возможности тюнинга BMW S65

S65 поставляется с хорошей мощностью с завода, так что для некоторых людей этого может быть достаточно.Для других это не так, создание дополнительной мощности в этих автомобилях довольно просто и недорого. Выхлопная система без катализатора добавит около 40 л.с. и 32 Нм крутящего момента. Впуск даст дополнительные 8-12 л.с. Тюнер, использующий более агрессивную настройку, принесет дополнительные 25 л.с. и 20 фунт-фут крутящего момента.

FBO Horsepower: полный болт на S65 будет толкать 400whp и 300wtq

S65 Turbo/Supercharger Мощность: S65 с турбонаддувом или наддувом могут развивать мощность более 650 л.с., но недостатком является то, что комплекты очень дорогие, а общая стоимость, вероятно, обойдется вам примерно в 20 тысяч долларов.

К сожалению, в то же время, когда BMW производила S65 и устанавливала его на M3, они также построили N54, который, вероятно, является самым настраиваемым двигателем (наряду с 2JZ). В то время как S65 с болтовым креплением достигал максимальной мощности в 400 л.с., N54 продолжал ломать 450 л.с. с болтовым креплением и деталями на сумму около 2000 долларов. Поскольку N54 поставлялся с двойным турбонаддувом, комплекты для модернизации достаточно дешевы, а стоимость сборки S65 мощностью 650 л.с., вероятно, в 5 раз больше, чем стоимость сборки N54 мощностью 650 л.с.

БМВ Ф80 М3 (2014-2018)

Штифт

F80 M3 Двигатель: S55 3.Twin-Twin-TurboCarged I6
лошадиные силы / крутящий момент: 425HP / 406LB-FT
0-60mph: 3,8 секунды DCT, 4,1 секунды Руководство
1/4 мили: 11,66 секунды на 119.24mph
Верхняя скорость: 174 мили в час (ограничено 155 милями в час), но, вероятно, быстрее (нет окончательных данных)
Снаряженная масса: 3590 фунтов.
Производство: 34 677 по всему миру, 16 057 США

BMW так и не смогла понять, должна ли M3 быть двухдверной или четырехдверной.Е30 была только купе. У M5 был перерыв в производстве на несколько лет, поэтому BMW решила сделать E36 в кузовах купе и седан. Е46 была только купе. А потом у версии Е9Х было и купе, и седан. В 2014 году BMW выпустила M2 и M4, которые представляют собой только двухдверные купе. Итак, М3 теперь навсегда останется 4-дверным седаном. Мы рады, что они это поняли.

Для того, чтобы быть V8, у S65 был огромный недостаток крутящего момента. В то время как мощность S55 не сильно увеличилась, крутящий момент сделал большой шаг вперед с 295 до 406.

Ранее мы упоминали, что BMW, вероятно, допустила случайную ошибку с двигателем N54. В то время как двигатель выдавал только 300 л. Конечный результат: N54 с модификациями за 2000 долларов, что на 50-80 л.с. больше, чем у S65 E9X M3. Я бы не был слишком счастлив как владелец M3.

Несмотря на то, что даже самые бюджетные двигатели BMW оснащаются турбонагнетателями из соображений эффективности, мы не думаем, что удивительно, что S55 оказался таким же монстром, каким он есть.Мы сохраним остальное для раздела настройки ниже…

S55 Pro:

  • Двойной турбонаддув делает его удобным для тюнинга
  • Самая дешевая мощность среди всех других моделей, 500 л.с. примерно за 1000 долларов
  • Идеальный баланс практичности и производительности 4-дверного автомобиля M3

S55 Минусы:

  • Он может стать дорогим со всеми пакетами и надстройками
  • Звук выхлопа сфабрикован и не совсем такой, как у безнаддувного автомобиля мощностью 400 л.с.

BMW S55 Надежность

S55 создан на основе платформы N54, которая, безусловно, имела немало общих проблем.К счастью, после 4 лет производства у S55, похоже, нет явных общих проблем. Однако есть одна потенциальная неисправность, которая сбивает с толку большинство потенциальных покупателей: проблема со ступицей кривошипа.

Проблема со ступицей коленчатого вала возникает, когда гайка, крепящая ступицу коленчатого вала к коленчатому валу, теряет свое натяжение, что приводит к сбою синхронизации коленчатого и распределительного валов. Это приводит к тому, что поршни врезаются в клапаны, и вам остается счет за ремонт в несколько тысяч долларов.Хотя это действительно происходит один раз в голубую луну на сильно модифицированных автомобилях, проблема заключается в куче чуши, в основном придуманной компанией TPG Tuning, которая сделала «модернизированную» ступицу кривошипа, которая на самом деле хуже, чем OEM.

Втулка кривошипа S55 такая же, как и в N54 и N55. TPG утверждает, что у обоих этих двигателей есть общие проблемы со ступицей кривошипа … у нас есть 3 N54, два из которых тщательно настроены, и мы много лет были блоггерами BMW и активными участниками форумов, и никогда не слышали о проблеме со ступицей кривошипа. на N54 или N55.Не покупайте их продукцию и не заморачивайтесь по этому поводу.

Не поймите меня неправильно, выход из строя ступицы кривошипа — это проблема, но, конечно, не частая. Большинство отказов произошло с моделями 2014 и 2015 годов, мощность которых составляла 550 л.с. и более. В 2016 году BMW скорректировала опорную плиту, которая устранила эту проблему и сделала ее менее распространенной, поэтому выбирайте модель 2016+, если вас это беспокоит.

Если вы все же столкнулись с отказом ступицы кривошипа, общая стоимость ремонта с запчастями и работой составит всего около 2 тысяч долларов.Масштабы этой проблемы преувеличены.

Возможности тюнинга BMW S55

С S55, построенным на платформе N54, вы можете рассчитывать на высокий потенциал настройки. BMW попала в самую точку с этим двигателем и, наконец, построила M3, который легко и дешево настроить и получить большую мощность. Предыдущие модели M3 требовали принудительной индукции на сумму около 10-20 тысяч долларов, чтобы получить серьезный прирост мощности по сравнению со стандартным двигателем. Добавьте двойные турбины, и теперь M3 может выдавать дополнительные 100 л.с., просто добавив флэш-тюнер.

S55 с прошитой прошивкой (bootmod3) и даунпайпами без катушек пройдёт ок. 500whp и 550wtq.

FBO S55 со штатными турбинами, штатным топливом и E85 были протестированы на 552 л.с. и 575 Вт.кв.

FBO + турбины Stage 2 + впрыск метамфетамина + гоночный газ дадут вам прибл. 750 л.с. и 675 л.с.

S55 M3 — это самый удобный для тюнинга M3 и лучший вариант для тех, кто хочет снизить мощность, не тратя при этом серьезных денег. Машины сами по себе достаточно дорогие, да?

В общем, 700+ л.с. на S55 вполне достижимо. 500 л.с. обойдется вам примерно в 1000 долларов, а до 550 л.с. вы можете получить менее чем за 2500 долларов. В целом, двигатель S55 чрезвычайно удобен для тюнинга и предлагает лучший M3 для людей, которые хотят выдать серьезную мощность.

Текущий рекорд мощности S55 составляет 1163 лошадиных силы и 983 Вт. При давлении 41 фунт/кв. дюйм это, конечно, полностью собранный двигатель. Очень впечатляет и заставляет нас с нетерпением ждать будущих разработок S55.Двигатель все еще новый с точки зрения тюнинга, поэтому в ближайшие несколько лет здесь должны быть достигнуты большие успехи.

2014 BMW M3 (F80) 3.0 (431 HP)

2020 года Sedan 9054

BMW M3 (F80) 3.0 (431 л.с.) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,9

Общая информация
Бренд BMW
модель M3
Генерация M3 (F80)
Модификация (Двигатель) 3.0 (431 HP)
начало производства 2014 года
Powertrain Architection
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (городской) 12 л/100 км 19.6 миль на галлон США
23,54 мили на галлон Великобритании
8,33 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,9 л/100 км 34,09 миль на галлон США
40,94 миль на галлон Великобритании
14,49 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,8 л/100 км 26.73 US MPG
32.1 MPG MPG
11.36 KM / L
CO 2 Выбросы 204 г / км 204 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км / ч 4.3 сек
10
Ускорение 0 — 62 миль в час 4,3 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 4.1 Sec
Максимальная скорость 250 км/ч 155,34 миль в час
Emission Standard EURO 6
Соотношение тяжелых средств 3,5 кг / л.с., 283,6 л.с. / TONNE
Соотношение средств к крутящему моменту 2.8 кг/Нм, 361,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 431 л.с. при 5500-7300 об/мин.
Мощность на литр 144,7 л.с./л
Крутящий момент 550 Нм при 1850-5500 об/мин. 405,66 фунт-фут. @ 1850-5500 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя S55B30A
Объем двигателя 2979 см 3 181.79 куб. дюймов
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3,31 дюйма
Ход поршня 89,6 мм 3.53 в.
Соотношение компрессии 10.2 5 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Объем моторного масла 6.5 л 6,87 кварты США | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 13,9 л 14,69 кварты США | 12,23 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1520 кг 3351,03 фунта.
Макс. вес 2100 кг 4629.71 фунт.
Максимальная нагрузка 580 кг 1278,68 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 480 л 16,95 куб. футов
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлона США | 13,2 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4671 мм 183.9 дюймов
Ширина 1877 мм 73,9 дюйма
Ширина, включая зеркала 2037 мм 80,2 дюйма
Высота 1424 мм 56,06 дюйма
Колесная база 2812 мм 110,71 дюйма
Передняя гусеница 1579 мм 62,17 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1603 мм 63.11 дюймов
Передний свес 811 мм 31,93 дюйма
Задний свес 1048 мм 41,26 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,34
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,2 м 40,03 фута.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
колесо привода задний привод
Количество шестерни (механическая коробка передач) 6
Фронтальная подвеска Независимый, весна
Задняя подвеска Multi-link независимый
Передние тормоза вентилируемых дисков 04 Задние тормоза вентилируемых дисков
ABS (антиблокировка системы ABS (антиблокирующая система торможения)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Размер шин 255/40 ZR18 95Y; 275/40 ZR18 99Y
Размер колесных дисков 9.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.