РазноеFord fiesta отзывы 2019: отзывы владельцев, плюсы и минусыFord Fiesta 2022 на сайте Autospot.ru

Ford fiesta отзывы 2019: отзывы владельцев, плюсы и минусыFord Fiesta 2022 на сайте Autospot.ru

Содержание

отзывы владельцев, плюсы и минусыFord Fiesta 2022 на сайте Autospot.ru

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend

На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…

Ford Fiesta Хэтчбек — Хороша машинка! https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/468/ На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт.
..

Гайсим

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Седан 1.6 RT Titanium

Фиеста седан- моя первая машина, я очень долго думал и выбирал, в итоге, как мне кажется, сделал правильный выбор. Машина очень юркая, простая в управлении, небольшая, самое то для начинающего водителя.

В обслуж…

Ford Fiesta Седан — Маневренность и бюджетность — это Фиеста https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/458/ Фиеста седан- моя первая машина, я очень долго думал и выбирал, в итоге, как мне кажется, сделал правильный выбор. Машина очень юркая, простая в управлении, небольшая, самое то для начинающего водителя. В обслуж…

Ренат

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1. 6 RT Trend

Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…

Ford Fiesta Хэтчбек — Форд Фиеста — миниатюрная красотка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/467/ Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…

Алёна

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н. в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend

На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…

Ford Fiesta Хэтчбек — Хороший авто для города https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/464/ На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…

Олег Игоревич

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus

Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно.

Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…

Ford Fiesta Хэтчбек — Звезд с неба не хватает, но я доволен https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/459/ Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…

Борис Селиванов

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black

Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — оптимальный выбор для девушки https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/461/ Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…

Yana

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Ford Fiesta Седан 1.6 MT Ambiente

Ford Fiesta седан муж подарил зимой 2017 на день рождения. Я как увидела в салоне, так и запала сразу на эту модель. Многие считают недостатком то, что они не так распространены у нас, их вообще мало, а мне это…

Ford Fiesta Седан — Форд Фиеста — все просто супер https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/454/ Ford Fiesta седан муж подарил зимой 2017 на день рождения. Я как увидела в салоне, так и запала сразу на эту модель. Многие считают недостатком то, что они не так распространены у нас, их вообще мало, а мне это…

YanaSmirnova

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend Plus

Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — компактность и незаморочливость в вождении https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/469/ Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…

Агата

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend

Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…

Ford Fiesta Хэтчбек — Мой отзыв о Фиесте, что нравится и что не нравится https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/466/ Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…

Верона

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black

Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…

Ford Fiesta Хэтчбек — С капризами, но в целом неплохая машина https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/462/ Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…

Maryana

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT White & Black

Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким. Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…

Ford Fiesta Хэтчбек — Автомобиль с минусами, но терпимыми https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/460/ Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким. Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…

Артем Павлов

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Fiesta Седан 1.6 MT Trend

Искал себе Фиесту хэтчбек, но не нашел в хорошем состоянии, купил седан. Почему именно Фиеста? Все просто: классный внешний вид, прикольный салон, неплохие материалы. Езжу уже год, помнял только сайлентблоки зад…

Ford Fiesta Седан — Фиеста — классная машина https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/457/ Искал себе Фиесту хэтчбек, но не нашел в хорошем состоянии, купил седан. Почему именно Фиеста? Все просто: классный внешний вид, прикольный салон, неплохие материалы. Езжу уже год, помнял только сайлентблоки зад…

Борис А.

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Седан 1.6 MT Trend

Без долгих вступлений перейду сразу к делу. Брала в базовой комплектации, в салоне, в Родном городе — Москва. Консультанты хорошо проинформировали, сделка состоялась быстро. Машина была на складе, в нужной мне к…

Ford Fiesta Седан — Поделюсь отпытом владения Форд Фиестой https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/456/ Без долгих вступлений перейду сразу к делу. Брала в базовой комплектации, в салоне, в Родном городе — Москва. Консультанты хорошо проинформировали, сделка состоялась быстро. Машина была на складе, в нужной мне к…

Margarita

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.3

Ford Fiesta Седан 1.6 RT Trend

Когда мой Пыжик 307 стал совсем сдавать, появилась необходимость купить новую машинку для города. Остановилась на Ford Fiesta седан. Много читала про него, особенно про то, как он популярен в Европе. Решила риск…

Ford Fiesta Седан — Хочу рассказать про Форд Фиесту https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/453/ Когда мой Пыжик 307 стал совсем сдавать, появилась необходимость купить новую машинку для города. Остановилась на Ford Fiesta седан. Много читала про него, особенно про то, как он популярен в Европе. Решила риск…

Танюшка-плюшка

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus

Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб. ..

Ford Fiesta Хэтчбек — Отзыв про Фиесту https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/463/ Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб…

Игорь

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Седан 1. 6 RT Titanium

Мне кажется, что маркетологи в Форде – отменные. Очень клевое и веселенькое название. В моей модификации оно звучит Филя. И так, ближе к делу. Филю я пригнала из России, сама живу в Беларуси. Брала в комплектаци…

Ford Fiesta Седан — Неплохая, юркая тачка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/455/ Мне кажется, что маркетологи в Форде – отменные. Очень клевое и веселенькое название. В моей модификации оно звучит Филя. И так, ближе к делу. Филю я пригнала из России, сама живу в Беларуси. Брала в комплектаци…

Suzan

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н. в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Fiesta Седан 1.6 RT Trend Plus

Машина 2015 года, с механической коробкой и в максимальной комплектации. Помимо электроподъемников стекол, это еще мульти-руль, подогрев сидений, розетки и прочие прелести. Пугали, что будет жестковата, это не т…

Ford Fiesta Седан — Фиеста — все на среднем уровне https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/review/452/ Машина 2015 года, с механической коробкой и в максимальной комплектации. Помимо электроподъемников стекол, это еще мульти-руль, подогрев сидений, розетки и прочие прелести. Пугали, что будет жестковата, это не т…

Игорь

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Седан 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Titanium

Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л. с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами. В сало…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — надежная ласточка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/465/ Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л.с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами. В сало…

Тутуева Марья

Ford

Fiesta 2022 Ford Fiesta Хэтчбек 2022 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta (Форд Фиеста) на Авто.ру

Общая оценка

93 модели, 200 отзывов

Фиесте 4,5 года, подведем итоги ))

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Автомобилю 4,5 года. Пробег 76000 км. 1,6 , 105 л/с. Двигатель Дюратэк. На ТО ни когда не ездил . На 60000 поменял тормозные колодки и свечи зажигания. Масло заливаю формула F — 5w 30 каждые 10000 км.

ur ger

Обновлён

3 января 2022

Вспышка — малышка

Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)

Вот уже почти два года владею Фиестой. Этого, кажется, достаточно, чтобы оставить отзыв об этой машине. Надеюсь, кому-нибудь он окажется полезным при выборе будущего авто, поехали! Предыстория. Иск

Антон

Обновлён

28 сентября 2018

Весёлый автомобиль

Ford Fiesta 1. 6 MT (101 л.с.)

Всем здравствуйте. На днях подал свой очередной автомобиль. Не думал, что так быстро это случится – но мы предполагаем.. Купил Фиесту всего полгода назад – жена с работы уволилась, служебную машину за

Картинг в условиях города.

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Искал форд фокус 2, было без разницы брать рестайл или нет, главное было условие 2 литра и на ручке. В итоге из более чем 10 выездов поговорил только с 1 настоящим владельцем. Потом увидел ее, решил с

Крошка

Ford Fiesta KAT 1.3 MT (60 л.с.)

Являюсь обладателем фиесты самого простого дорестайлинговова задела :) двиг 1,3 / 60 л.с. / кондер / абс / 4 подушки / гур / 5 дв / 2004 год / расход 5-5,5 по трассе до 8 л по городу обновил:

Fiesta-полная фиеста на дороге

Ford Fiesta 1.4 AMT (80 л.с.)

Доброе время суток!.Стаж вождения небольшой. Это мой второй фордюльник.Первый-Эскорт 1989г европеец честно отработал сначала для жены, а потом и для меня учебной машинкой. .6 лет выручал и в жару и в с

German

Обновлён

12 мая 2021

Быстрее чем может показаться…)

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Пришло время расстаться со своей горячо любимой машинкой по банальной причине (побольше, подороже, помощнее) Хотелось бы сразу отметить что пересаживаюсь снова на Ford)) т.к. дёшева в обслуживании и н

Ford Fiesta — мини-зверь

Ford Fiesta 1.6 AT (101 л.с.)

Из плюсов можно отметить практически всё: -внешний вид — удобство салона -просторность салона (для такой малышки) -компактные размеры -удобство парковки (на ней можно встать там, где многие не влеза

Прощай Верный Друг.

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Всем доброго времени суток. Сразу прошу прощения за свой русский язык. В школе по нему было 3. Все началось 2 года назад, когда я решил сдавать на права. Присматривать машину начал Еще раньше чем п

Фиеста

Ford Fiesta 1.6 MT (101 л.с.)

Приобретали машинку жене. На момент приобретения не совсем бюджетная модель. За эту же цену можно присмотреть и фокуса в начальной комплектации. Двигателя 1.6 хватает с избытком. Авто очень динамич

Всё о Ford Fiesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2019 Mk6 Рестайлинг

12 Управляемость

9 Подвеска

7 Багажник

6 Динамика

5 Мультимедиа

Минусы

7 минусов

7 Вместительность салона

Фиесте 4,5 года, подведем итоги ))

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Автомобилю 4,5 года. Пробег 76000 км. 1,6 , 105 л/с. Двигатель Дюратэк. На ТО ни когда не ездил . На 60000 поменял тормозные колодки и свечи зажигания. Масло заливаю формула F — 5w 30 каждые 10000 км.

ur ger

Обновлён

3 января 2022

Фиеста хэтч — для тех кто задумывается о покупке.

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Всем добрый день! Итак, Фиеста хэтч Тренд+, г.в. 2016, МКПП, приобретен новым у официалов 21. 06.2017. На момент написания отзыва пробег 10700 км. Для кого отзыв: для тех, кто присматривается именно

steersman

Обновлён

9 декабря 2018

Первые ощущения и впечатления.

Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)

Совсем недавно писал отзыв о своей предыдущей машине — Ладе Гранте (кому интересно — прочитайте), но так получилось, что теперь я владею Ford Fiesta в кузове седан. попробую описать муки выбора и перв

Полгода на Фиесте

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Владею и катаюсь на Фиесте тренд плюс с макс допами. Это моя вторая машина после верного, но разбитого Форд Фьюжн. Машину брал за отличный внешний вид и сочетание цена\наполнение. В целом доволен,

Форд Фиеста хэтчбек 2016г.

Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)

Эксплуатировал Форд Фиеста в течении трех лет. Он позиционируется как молодежный автомобиль. Это чувствуется по резвой динамике и отличной управляемости. Даже зимой на заснеженных дорогах машина увере

Лучшая машина для ровных дорог

Ford Fiesta 1. 0 MT (100 л.с.)

Брал машину с салона, как только её не тягал, динамика, управление, расход, все отлично, но клиренс это беда! На 70 тыс, пришлось делать реставрацию рулевой рейки. А так за все время менял тяжки стаби

Мнение после года эксплуатации

Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)

Всем здравствуйте! Кратенько про то, почему именно Fiesta(не самый очевидный вариант в 2016 году, согласитесь). Началось все с того, что хотелось новую машину класса B. Дальше — как у врачей, дифди

Возможно, лучший в своем классе

Ford Fiesta 1.6 MT (85 л.с.)

Форд Фиеста приобретен новым в салоне в феврале 2016 г. Производился выбор автомобиля для жены. Рассматривались разные, в т.ч. на вторичном рынке. Изучались Рено (Сандеро), Хенде (Солярис), также Форд

Все ОК

Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)

Это мой второй Форд, до этого был Фокус. Машина отличная особенно в максимальной комплектации. 120 лошадей для ее автомата — в самый раз, пробовал на 105 л. с. ездить, машинка была туповата. Работает к

Отличный автомобиль для городской жизни

Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)

Маленькая, юркая, просторная, с огромным (для этого класса) багажником:) Плавная и быстрая, современная коробка передач. Мягкая подвеска, хорошая управляемость. Низкая стоимость запчастей и работ.

Всё о Ford Fiesta

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Купил мне муж машину … выбирала внешне и по опциями, по маневренность на дороге) нужна была компактная и красивая) Первые три года обслуживали в сервисе (идиоты-знаю)но муж у меня умный, но не…

21 комментарий

Осталась довольна. В год покупки машина была, что надо! Цвет и дизайн-отлично! Сейчас новые модели, новые приоритеты. Прошло 7 лет. Форд Фиеста сборка -Германия. Качество сборки хорошее. Очень…Хорошая машина для начинающего водителя. Выручает как в городе, так и по пересеченной местности. Достаточно вместительная — по роду деятельности приходится возить инструмент. Удивительно, сколько…

12 комментария

Машина 2016 года. Очень жаль, что не смогу поменять свою машиночку на новую такую же или Фокус…

22 комментария

впечатления если машина не ломалась бы так часто, то положительные!а так машина предназначена для городской среды с ровными дорогами без перепадов высот!

2

Хочу сравнить свой новый новый автомобиль с предыдущей Фиестой 2015г.в.Подвеска работает ещё лучше. То ли амортизаторы ставят другие, то ли пружины. Пробоев не стало. Рулится ещё интересней! Спинка…

32 комментария

Вот и пришло время прощаться со своей Фиестой. Пробег почти 100000 км. В дополнение к предыдущему комментарию скажу:при пробеге 95000 км.заменил ремень ГРМ и передние тормозные колодки. Все обошлось в…

24 комментария

автомобиль надежный. нет проблем в ходой части,через 6 лет появился в салоне неболшой скрит обшивки. учитывая малогабаритность сидет ,как на переднем сидении ,так и на заднем -комфортно, за период. ..

1

Ford Fiesta хэтчбек VI 1.4 2009 г. Купила в 2013г вторые руки. Очень довольна!! Зовут мою красотку Тоня)) Удобная, быстрая, послушная) А какие красивые глазки!! Я влюбилась сразу) Рекомендую.

43 комментария

владею с апреля 2016 года . машина в идеальном состоянии. выше видел жалобы на подвеску ! врут ! объехал пол страны, все идеально и еще столько же проедет .Удобное управление , динамика . из минусов…

37 коментариев

Юркий хороший автомобильчик.жаль старый.много чего под замену.гниют пороги и задние арки крыльев.проблема с печкой.часто разбиваются шаровые,и рулевые наконечники. Такая машинка хороша когда с нова и…

1

Автомобилю-2 года.Прошлой зимой по гарантии поменяли косточки в передней подвеске.Больше проблем не было.Нравится управляемость авто.Шустрик!Если до 100000 км. ничего серьезного не случится-опять…

62 комментария

купил 2012года с пробегом 48900км ,езжу уже почти пол года проблем нет(жене нравится машина покупалась как вторая для супруги). Решил поменять свечи выкрутил и что я вижу на свечах производитель Россия…

31 комментарий

Надежная машина Легкий

3

ЗДРАВСТВУЙТЕ !Приобрёл для жены Форд Фиеста МК -6 двигатель 1,6 ровно месяц назад.Проехали 1000км,Пока рано говорить о проблемах и достоинствах .Но есть с чем сравнить.До этого была машина 2010 года…

710 коментариев

Выбирал между Солярисом и Фиестой. Только хэтчбек. У Соляриса хэтчбека заднего окна считай что нету — это один плус в пользу Фиесты, Обогрев лобового стекла — еще один плюс Форда. Дорожный просвет…

822 комментария

Форд Фиеста, 1.6, АТ, 2015г. Общее впечатление было нормальное, пробег 18 000 км., расход небольшой, управляемость хорошая, коробка соответствует цене авто, иногда, особенно на подъеме, появляется…

45 коментариев

После Корсы 2008г и 10-го Лансера 2008г по вождению ощущение комфорта, как будто машина более высокого класса. Принципиально другая подвеска — на Корсе и Лансере были очень жесткие, поэтому на Фиесте…

65 коментариев

Владел автомобилем Ford Fiesta 1. 6 МКП год, к сожалению машина досталась в плачевном состоянии — восстановленная после аварий. Но двигатель, коробка передач, рулевое управление были в отличном…

1

Внешний вид очень креативный! Чисто женская машинка. Но иногда вижу мужчин (молодых) за рулём. Очень современный дизайн (2012г выпуск).Цвет (вишнёво-бордовый) вообще когда чистая машина не заметить…

21 комментарий

Все отзывы хозяевFord Fiesta VI

Выбор, покупка.

Традиционно начну с выбора машины. Машина покупалась для супруги и критерии выбора были следующие:

  1. Эксплуатация — на 90% город.
  2. Небольшие габариты — «В» класс.
  3. Кузов — 5-ти дверный хэтч.
  4. Надежность.
  5. Дизайн машины – стильный, современный.
  6. Цена не больше 500 т.р.
  7. Хорошее качество сборки.
  8. Не бедная комплектация.
  9. Мощность двигателя- от 100 л.с.
  10. Хорошее качество обслуживания в автосалоне.

Подбирать машину начали с весны 2008-го и вначале планировали покупку подержанной машины 3-5 лет до 350 т. р. Но просмотрев с десяток машин пришли к выводу, что брать надо новую. Определившись с предельно возможной суммой в 500 т.р., летом начали ездить по автосалонам. Претенденты были следующие: Peugeot 207, KiaRio, FordFusion, RenaultClio, HyundaiGets, VolkswagenPolo, ToyotaYaris, NissanNote, на Фиесту наш взор направлен не был, поскольку она как Фьюжн, только меньше размерами. Поездив по салонам ипрочитав много отзывов на avtomarket.ru, сделали для себя некоторые выводы: Gets и Fusion показались нам с устаревающим дизайном, на смену первому в 2009 г. придет i20, на смену второму B-Max; Пежо 207, Polo и Yaris в нормальной комплектации стоили больше 550т.р. На марке Renaultне остановились, поскольку много отзывов от знакомых было по качеству сервиса в нашем городе и долго ждать запчастей в случае чего. KiaRioтакже не привлек нашего внимания дизайном кузова и салона. NissanNoteпо началу очень понравился своим оригинальным дизайном и в принципе это был наиболее подходящий вариант, но прочитав отзывы об автосалоне, где продаются Ниссаны (он один в нашем городе) что-то не стали торопиться с поездкой туда, кроме того, количество Нот в нашем городе к концу лета приблизилось к количеству Фокусов, в одном только нашем дворе их 5 штук на 40 машин. Время шло, дума думалась, мы особо не торопились, а на дворе уже был октябрь месяц. С началом осени проценты по автокредитам начали расти (причина, надеюсь, всем понятна). Поскольку 50% стоимости планировалось оплачивать за счет заемных средств, то поняли, что дальше думать времени нет и надо наконец принимать решение. Учитывая все рассмотренные ранее варианты, подумали также о FordFocusиспанской сборки. Хотя габаритами это уже «С» класс, но обновленный дизайн кузова и передней панели очень понравились. Кроме того, с механической коробкой передач и в нормальной комплектации можно было уложиться с требуемую сумму. Вот собственно за выбором такой машины и поехали 31 октября 2008 года в фордовский салон. Сразу хочу заметить, что обслуживание и вообще сам менеджер, который нами занимался, нам очень понравились, до момента получения машины, но об этом позже.

Итак, по приезду в салон начали считать и рассматривать различные варианты по испанскому Фокусу и в принципе нашли подходящий вариант, но зная, для кого берется машина, менеджер предложил посмотреть новую Фиесту, которые 3 дня как к ним поступили в продажу (из трех фордовских салонов в нашем городе этот был единственный, который выиграл тендер на продажу новых Фиест до нового года). Оценив на отлично внешний дизайн (который традиционно у всех новых моделей Форда стал «Кинетическим») сели рассматривать интерьер. Первое, что поражает — это стильная приборная панель, очень похожая на панель в новых Фокусах. Также очень функционально и стильно сделана центральная консоль со встроенной CD-магнитолой (минус в том, что её нельзя заменить, но плюс в идеальном стиле расположения органов управления ею и невозможность хищения). В рассматриваемой комплектации «Titanium» все выделенные элементы на передней панели сделаны под матовый алюминий. Пластик передней панели очень мягкий и приятный на ощупь (по ощущениям что-то среднее между тканью и кожей). Пластик на дверях жесткий, но не гремучий, подлокотник отделан тканью с наполнением для мягкости. Подсветка приборной панели не яркого белого цвета, дисплей в центральной консоли красно-оранжевого цвета с изменяемой яркостью в зависимости от того, включен ли ближний/дальний свет (очевидно компьютер думает, что включение фар подразумевает наступление темноты и приглушает яркость дисплея), но даже в солнечную погоду при движении за городом со включенным ближним светом дисплей остается читаемым, т. к. имеет защитный козырек.

Положительные отзывы владельцев о Ford Fiesta VI

Выбор, покупка.

Традиционно начну с выбора машины. Машина покупалась для супруги и критерии выбора были следующие:

  1. Эксплуатация — на 90% город.
  2. Небольшие габариты — «В» класс.
  3. Кузов — 5-ти дверный хэтч.
  4. Надежность.
  5. Дизайн машины – стильный, современный.
  6. Цена не больше 500 т.р.
  7. Хорошее качество сборки.
  8. Не бедная комплектация.
  9. Мощность двигателя- от 100 л.с.
  10. Хорошее качество обслуживания в автосалоне.

Подбирать машину начали с весны 2008-го и вначале планировали покупку подержанной машины 3-5 лет до 350 т.р. Но просмотрев с десяток машин пришли к выводу, что брать надо новую. Определившись с предельно возможной суммой в 500 т.р., летом начали ездить по автосалонам. Претенденты были следующие: Peugeot 207, KiaRio, FordFusion, RenaultClio, HyundaiGets, VolkswagenPolo, ToyotaYaris, NissanNote, на Фиесту наш взор направлен не был, поскольку она как Фьюжн, только меньше размерами. Поездив по салонам ипрочитав много отзывов на avtomarket.ru, сделали для себя некоторые выводы: Gets и Fusion показались нам с устаревающим дизайном, на смену первому в 2009 г. придет i20, на смену второму B-Max; Пежо 207, Polo и Yaris в нормальной комплектации стоили больше 550т.р. На марке Renaultне остановились, поскольку много отзывов от знакомых было по качеству сервиса в нашем городе и долго ждать запчастей в случае чего. KiaRioтакже не привлек нашего внимания дизайном кузова и салона. NissanNoteпо началу очень понравился своим оригинальным дизайном и в принципе это был наиболее подходящий вариант, но прочитав отзывы об автосалоне, где продаются Ниссаны (он один в нашем городе) что-то не стали торопиться с поездкой туда, кроме того, количество Нот в нашем городе к концу лета приблизилось к количеству Фокусов, в одном только нашем дворе их 5 штук на 40 машин. Время шло, дума думалась, мы особо не торопились, а на дворе уже был октябрь месяц. С началом осени проценты по автокредитам начали расти (причина, надеюсь, всем понятна). Поскольку 50% стоимости планировалось оплачивать за счет заемных средств, то поняли, что дальше думать времени нет и надо наконец принимать решение. Учитывая все рассмотренные ранее варианты, подумали также о FordFocusиспанской сборки. Хотя габаритами это уже «С» класс, но обновленный дизайн кузова и передней панели очень понравились. Кроме того, с механической коробкой передач и в нормальной комплектации можно было уложиться с требуемую сумму. Вот собственно за выбором такой машины и поехали 31 октября 2008 года в фордовский салон. Сразу хочу заметить, что обслуживание и вообще сам менеджер, который нами занимался, нам очень понравились, до момента получения машины, но об этом позже.

Итак, по приезду в салон начали считать и рассматривать различные варианты по испанскому Фокусу и в принципе нашли подходящий вариант, но зная, для кого берется машина, менеджер предложил посмотреть новую Фиесту, которые 3 дня как к ним поступили в продажу (из трех фордовских салонов в нашем городе этот был единственный, который выиграл тендер на продажу новых Фиест до нового года). Оценив на отлично внешний дизайн (который традиционно у всех новых моделей Форда стал «Кинетическим») сели рассматривать интерьер. Первое, что поражает — это стильная приборная панель, очень похожая на панель в новых Фокусах. Также очень функционально и стильно сделана центральная консоль со встроенной CD-магнитолой (минус в том, что её нельзя заменить, но плюс в идеальном стиле расположения органов управления ею и невозможность хищения). В рассматриваемой комплектации «Titanium» все выделенные элементы на передней панели сделаны под матовый алюминий. Пластик передней панели очень мягкий и приятный на ощупь (по ощущениям что-то среднее между тканью и кожей). Пластик на дверях жесткий, но не гремучий, подлокотник отделан тканью с наполнением для мягкости. Подсветка приборной панели не яркого белого цвета, дисплей в центральной консоли красно-оранжевого цвета с изменяемой яркостью в зависимости от того, включен ли ближний/дальний свет (очевидно компьютер думает, что включение фар подразумевает наступление темноты и приглушает яркость дисплея), но даже в солнечную погоду при движении за городом со включенным ближним светом дисплей остается читаемым, т.к. имеет защитный козырек.

Ford Fiesta 2019 Рейтинги, цены, отзывы и награды

Обзор

Любители острых ощущений этот для вас. Доступный по цене Ford Fiesta — это удовольствие от вождения, легкое управление и множество функций. Получение Fiesta — это своеобразное развлечение! Выбирайте из пяти моделей в кузове седан или хэтчбек или переходите к хэтчбеку ST! Выжимать каждую последнюю милю из галлона газа — это сильная сторона Fiesta. Но вы не пожертвуете производительностью. Доступны два бодрых 1,6-литровых двигателя, один из них с турбонаддувом.Не менее удивительны технологии Fiesta. Благодаря таким функциям, как Apple CarPlay и Android Auto, доступная совместимость с голосовой активацией SYNC 3, вы всегда на связи. Также доступна аудиосистема от Sony с технологией HD Radio и спутниковым радио SiriusXM. А складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 позволяет адаптировать пространство для пассажиров к грузовому пространству, так как это необходимо для хранения снаряжения и продуктов. Выбирайте из множества вариантов расцветки и аксессуаров и создайте Fiesta, которая станет вашей. Ford Fiesta. Это забавная машинка!

Технологии

В Ford Fiesta вы найдете множество технологий.Не спускайте глаз с дороги и оставайтесь на связи в то же время с голосовой синхронизацией. Доступный Sync3 добавляет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. И еще кое-что. Добавьте доступную голосовую навигацию с SiriusXM Traffic and Travel Link, и вы получите подробную информацию о погоде, местонахождении заправочных станций и многое другое. Ford Fiesta. К веселью подключила машинка.

Безопасность

За красивым внешним видом Fiesta скрывается множество уровней защиты. Жесткий каркас безопасности включает в себя боковую защиту и архитектуру улучшения кабины, чтобы отвлечь силы удара от пассажиров.Семь стандартных подушек безопасности размещены по всему салону, чтобы защитить вас в случае непредвиденных обстоятельств. Для дополнительного уровня безопасности система электронного контроля устойчивости AdvanceTrac автоматически помогает избежать заноса и «рыбьего хвоста», удерживая вас там, где вам нужно — на дороге.

Производительность

Ford Fiesta не скромничает, когда дело касается производительности. Вы можете выбрать один из двух двигателей, один из которых с турбонаддувом. 1,6-литровый двигатель EcoBoost на ST обеспечивает лучшую в своем классе мощность в 197 лошадиных сил при расходе на шоссе 32 мили на галлон, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.Рулевое управление с электроусилителем входит в стандартную комплектацию и обеспечивает маневренность и маневренность. Стандартная система векторизации крутящего момента и электронный контроль устойчивости AdvanceTrac удерживают вас на рельсах в поворотах. Ford Fiesta. Сделайте каждую поездку увлекательной.

Обзор Ford Fiesta 2019

Ford Fiesta подходит к концу после долгого хорошего пробега; и если вы посчитаете годы его пребывания в Европе до того, как он пришел в США, этот период был дольше и лучше.

Fiesta — это малолитражный седан и хэтчбек с выбором из трех двигателей: от крутого и недорогого, крошечного и уникального, до быстродействующего.Он отличается энергичным характером и маневренностью, что делает управление автомобилем увлекательным, а его крошечный размер позволяет легко парковаться. Это девятый год его генерации, но, поскольку он постепенно прекращается, на 2019 год никаких изменений нет.

Базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, который не является быстрым, но чувствует себя достаточно бодрым с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, если вы работаете, чтобы поддерживать высокие обороты. Fiesta весит всего 2600 фунтов, так что это помогает. Он получает 30 миль на галлон с 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 31 милю на галлон с доступной 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Новейший двигатель — 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель Ford мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом в 148 фунт-футов. Вы все еще должны поддерживать высокие обороты с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но маленькому 3-цилиндровому двигателю это нравится. До того, как двигатель был установлен на Fiesta, он имел успех в Европе, где расход топлива имел большее значение из-за высоких налогов на бензин. EPA оценивает это на 36 миль на галлон в сочетании; мы получили 41,9 мили на галлон за 350-мильную поездку, которая проходила на две трети по шоссе и на одну треть по городу.

Fiesta ST с турбонаддувом названа идеально, потому что она так же увлекательна, как вечеринка на дороге.Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 197 лошадиных сил и 214 фунт-фут крутящего момента в режиме overboost. Он поставляется только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, более жестким рулевым управлением, более жесткой подвеской и тормозами с летними шинами. Fiesta ST легко может сравниться с Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и Volkswagen GTI, тремя другими хот-хэтчбеками. Маленький хотрод ST получает 29 миль на галлон в смешанном цикле.

Полные числа EPA для базового 1,6-литрового двигателя: город на 27 миль на галлон, шоссе 37, объединение 31 для 6-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.При выборе 5-ступенчатой ​​механической коробки эти цифры снижаются до 27/35/30 миль на галлон. У Fiesta ST 26/33/29 миль на галлон.

Некоторые соперники получают больше. Например, Honda Fit имеет рейтинг EPA со скоростью 40 миль на галлон по шоссе, что на 3 мили на галлон больше, чем у базовой Fiesta.

Fiesta 2019 не предлагает автоматического экстренного торможения, контроля слепых зон или активного контроля полосы движения. Малолитражка Ford — одна из немногих новых машин, в которых нет ни одной из этих функций.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценило Fiesta в целом на четыре звезды, отчасти потому, что панель задней двери ударилась о манекен во время краш-теста при боковом столкновении, сообщило агентство.Fiesta получила наивысшие оценки «Хорошо» в большинстве тестов IIHS и «Предел» в тесте на малое перекрытие со стороны водителя.

Модельный ряд

Fiesta выпускается в моделях S, SE, Titanium и ST.

Седан Fiesta S стоит около 15000 долларов, но рассчитывайте, что в 2019 году на него будут скидки. Стандартное оборудование включает 4,2-дюймовый дисплей для аудиосистемы AM / FM / CD / Bluetooth с 6 динамиками, кондиционер, камеру заднего вида, тканевую обивку, ручные стеклоподъемники и 15-дюймовые стальные колеса с колпаками.5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — опция. 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом также является опцией. Хэтчбек стоит на 500 долларов дороже.

Приблизительно за 1200 долларов Fiesta SE добавляет улучшенную тканевую обивку, плюс электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, зажигание без ключа, внешнее освещение и охранную сигнализацию. Опции включают подогрев сидений, люк с электроприводом и 6,5-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. С обновлением информационно-развлекательной системы и подогревом сидений хэтчбек Fiesta SE стоит около 18 000 долларов без учета скидки.

Titanium добавляет кожу, сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль, боковые зеркала с подогревом, аудиосистему Sony и информационно-развлекательную систему Sync 3. Он использует 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Его стоимость более 20 000 долларов сомнительна.

Доступный только в кузове хэтчбек, Fiesta ST стоит около 22 000 долларов, но его характеристики не уступают 197-сильному двигателю. Он оснащен обновленной подвеской, рулевым управлением и тормозами, а также спортивными сиденьями, черной внутренней отделкой, алюминиевыми педалями, черными ободами фар, высоким спойлером, специальным кузовом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.Доступные сиденья Recaro стоят немалые 2000 долларов и могут не подходить для всех телосложений, поэтому попробуйте перед заказом.

Внешний вид

Пятидверный хэтчбек Fiesta имеет четкий профиль, клиновидную форму и арочную линию крыши. Фары переходят обратно в крылья, а широкая горловина с низкой лицевой панелью делает его почти жестким для малолитражки.

Пропорции у седана не те. Его длинное тело и короткая оранжерея делают его высоким и узким со всех сторон.

ST объединяет все это воедино, подчеркивая уверенные линии с агрессивной воздушной заслонкой и решеткой из черной сетки, наряду с низкой посадкой на коренастых колесах и поперечным узором заднего диффузора с двумя насадками на выхлопные трубы.

Интерьер

Салон не сильно изменился за девять лет. На нем есть переключатели, ручки и небольшой информационно-развлекательный экран. Другие малолитражки нашли внутреннее пространство в новом дизайне, но Fiesta все еще узка внутри. Даже пассажиры на передних сиденьях могут задеть плечи.

Мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях, вокруг пластика в порядке. Система Sync 3 с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, входящая в комплектацию SE и новее, — это функция, которую можно ожидать от более дорогих автомобилей. Подстаканники удобно размещены, а также есть множество небольших ящиков для хранения вещей.

Шум в салоне приемлем для малолитражки, со звуковым одеялом под капотом, демпфирующим двигатель, и ламинированным лобовым стеклом.

ST идет другим путем, с шумом на всасывании.В этой машине нам это нравится.

Место водителя отличное, массивный руль соответствует духу Fiesta. Сиденья модели S плоские и менее удобные, хотя мы не можем придумать ни одного малолитражного автомобиля с хорошими сиденьями в их базовой модели. Сиденья SE имеют лучшую ткань и улучшенные очертания. Если вы хотите поговорить о сиденьях, перейдите на дополнительные и очень дорогие сиденья Recaro на ST, которые нам очень нравятся.

Сзади очень мало места для ног и головы; трое взрослых не подходят. И задние сиденья 60/40 не складываются, но хэтчбек Fiesta по-прежнему удивительно полезен.

Объем грузового отсека составляет 26 кубических футов. У Honda Fit вдвое больше.

У седана большой багажник — 12,8 кубических футов. Удивительно, но хэтчбек вмещает немногим больше 14 кубических футов.

Впечатления от вождения

Поскольку Fiesta была выведена в Европе, ее коммуникативное рулевое управление и хорошее прохождение поворотов являются нормой. Он шустрый и отзывчивый. Электроусилитель руля в самый раз по весу и обратной связи.В отличие от оригинальной Mazda Miata, управляемость Fiesta заставляет ее чувствовать себя быстрее, чем она есть на самом деле, и она любит мчаться по проселочным дорогам.

1,6-литровый базовый двигатель мощностью 120 лошадиных сил плавный и достаточно мощный, чтобы не отставать от дорожного движения, но это требует некоторой работы; вы должны поддерживать повышенные обороты и часто переключать 5-ступенчатую коробку передач, потому что крутящий момент не так велик. Чтобы разогнаться с нуля до 60 миль в час, требуется почти 10 секунд, примерно так же, как менее энергичной, но более универсальной Honda Fit.Но в конце концов, мы говорим об автомобиле, который разгоняется до 36 миль на галлон после того, как он разгоняется до 60 миль в час и начинает движение.

Доступная 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была однажды улучшена, но все еще не так плавно, как обычная автоматическая коробка передач.

Fiesta ‘устойчива и собранна на гладком шоссе, но на неровном асфальте короткая колесная база позволяет ездить рывками.

3-цилиндровый турбонаддув стоит 1000 долларов, учитывая, что он обеспечивает больший крутящий момент и на 5 миль больше на галлон.Звук выхлопа звучит как рев трехцилиндрового двигателя. Вам нужно много переключать 5-ступенчатую коробку передач, чтобы бежать с быстрыми парнями, но это весело, потому что коробка передач очень хороша.

Fiesta ST меняет правила игры и прилагательные. С его 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 197 лошадиных сил с турбонаддувом, забудьте о том, что мы говорили о необходимости работать с коробкой передач, чтобы повеселиться. Но дело не в мощности, а в крутящем моменте в 214 фунт-фут, который достигается при очень низких 1400 об / мин.И есть только одна трансмиссия — умная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Теперь опустите и сделайте подвеску жестче, увеличьте передаточное число рулевого управления и прикрутите более мощные тормоза, и вы получите машину. Электронное управление крутящим моментом успешно минимизирует крутящий момент на рулевом колесе и поворачивает и без того легкий и легко раскачиваемый переднеприводный автомобиль на поворотах. Это захватывающе на извилистой дороге. Это маленькая жемчужина.

А вот из-за шума дороги и рывков на шоссе ездить на большие расстояния утомительно.

Заключительное слово

Если вам нужен маленький энергичный хэтчбек, сейчас самое время прыгнуть на Fiesta.Крошечный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличный расход топлива в быстром и маневренном 5-дверном автомобиле. ST предлагает невероятную цену в карманной ракете.

Обзор долгосрочных испытаний Ford Fiesta ST (2019)

► Долгосрочный обзор Ford Fiesta ST
► Девять месяцев с отличным хот-хэтчем
► Наши регулярные отчеты

Месяц 9 жизни с Fiesta ST: долгосрочный приговор

Быть пассажиром в собственном автомобиле — всегда немного странное ощущение.Но это страннее большинства. За рулем приветливый бельгийский инженер Дэвид Пут, один из старших мастеров динамики Ford Performance (и серьезный талантливый водитель), и в настоящее время мы болтаем по серпантинной тестовой трассе. Проезжая через густой лес, маленький ST танцует на ногах над гребнями и болтается внутренним задним колесом, когда Пут отправляет его на контролируемые горки.

Испытательный полигон

Ford в Ломмеле в сельской местности Бельгии — это своего рода Зона 51 для разработки автомобилей, представляющая собой комплекс испытательных схем, рулевых колодок и невероятно ухабистых зон для испытаний на прочность, окруженных наклонной чашей скорости и скрытых от посторонних глаз густым лесом.Доступ редко предоставляется людям за пределами компании, и для Ford необычно разрешить нам проехать на нашей долгосрочно тестируемой Fiesta ST через крепко запертые ворота Ломмеля. Именно здесь было разработано блестящее шасси Fiesta, и этот визит — редкий шанс вернуть его туда, где он узнал все, что знает.

Put был одним из главных инженеров по динамике ST. «Перебрали бог знает сколько настроек демпфера. Я думаю, что мы, должно быть, изменили практически все возможные параметры в амортизаторах.’


Эти амортизаторы частично использовались в реальной жизни в Уэльсе — «Нет ничего лучше», — говорит Пут, — а также на точных копиях британских дорог в Ломмеле. Комплекс включает в себя копию ухабистой, покрытой шрамами дороги возле базы Форда в Эссексе, и, когда над ней пилотирует Fiesta, он объясняет, что эта дорога была одним из ключевых испытаний.

Если бы у Fiesta была более высокая цена, в личном списке желаний Пут были бы большие тормоза для работы на гусенице и адаптивные амортизаторы для лучшего из обоих миров, качество езды и отзывчивое управление.

Мы с Дэвидом меняемся местами, чтобы я мог увидеть, каково это чувствовать на трассе 7 Ломмеля, трассе, настолько захватывающей, что ее название можно было бы упомянуть на одном дыхании с Нюрбургрингом и Маршрутом Наполеона. Вы можете видеть, как его углы напрямую влияют на управляемость Fiesta, особенно в кривых постоянного радиуса, предназначенных для точной настройки реакции автомобиля, если вы закрываете дроссельную заслонку или изменяете свою линию в середине поворота. Сверхбыстрое передаточное отношение рулевого управления Fiesta 12: 1 имеет здесь смысл.

«Иногда люди обнаруживают это так быстро, что сначала пугаются», — говорит Пут.«Я говорю им просто попробовать его в течение часа и посмотреть, что они тогда подумают». Еще более впечатляющим является то, что, несмотря на высокую скорость реакции на трассе, Ford также чувствует себя устойчивым и устойчивым на прямой. Это помогло снизить утомляемость во время долгого путешествия по автомагистрали из Великобритании в Ломмел.


Одна вещь, которая меня интересует, — это баланс управляемости Fiesta: она заметно более склонна к избыточной поворачиваемости, чем многие обычные хэтчбеки. Были ли такие оживленные внутренние дебаты по поводу отказа от машины? «Обычно думают, что недостаточная поворачиваемость безопасна, а избыточная — опасна», — говорит Пут, объясняя, что, по его мнению, может быть и обратное, если автомобиль разработан с осторожностью; Если автомобиль ведет себя безопасно на пределе своих возможностей и контролируемым образом преодолевает избыточную поворачиваемость, это может помочь водителям оставаться на правильной стороне дороги.

Также здесь Лео Рокс, глава Ford Performance в Европе, и человек, который подписывает важные решения.

«Я свел этих парней с ума», — признается Рокс. «Я все время говорил им, что машина недостаточно хороша — мы внесли так много изменений. Мы ходили кругами. Если вы измените что-то одно, это повлияет на все остальные параметры, поэтому вам придется соответственно изменить все заново ».

Я бы сказал, это окупилось. Это бельгийское приключение — последнее приключение ST перед тем, как он покинет нас, и его мы будем скучать.Его недостатки со временем теряют актуальность, и, хотя я все еще чувствую, что комфорт езды немного наказывает для повседневного использования, особенно на городских скоростях, одного пробега по извилистой скользкой дороге или извилистой дороге B достаточно, чтобы это сделать. почувствуйте себя полностью честным за маневренность ST.


Передние спортивные сиденья с излишней подкладкой изношены со временем, как пара некогда жестких, а теперь удобных кроссовок, хотя кожа на валике со стороны двери водителя начинает тереться.

Также в прошлом месяце упоминался любопытный эпизод, не связанный с запуском, хотя, поскольку в остальном Fiesta была полностью безотказной, я рассматриваю это как единичный инцидент.И считая ST современной классикой. Я действительно думаю, что в будущем люди будут оглядываться на этот автомобиль как на такой же эпохальный хот-хэтч, как Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams и др.

«Большинство клиентов не могут говорить со мной о линейности и втягивании, но если они говорят, что машина идет хорошо, я очень рад», — говорит Рукс. «Если они говорят, что это вызывает у них улыбку, я надеюсь получить именно такую ​​обратную связь».

Что ж, Fiesta действительно вызывала у меня улыбку каждый день в течение последних девяти месяцев.Это особенная машинка, этот Форд.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 сек 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 38,3 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 20.0p за милю
Миль в этом месяце 1708
Всего миль 9002


8-й месяц жизни с Fiesta ST: ошибка 2000-го года прибыла в последний раз

Ну, это странно.Я щелкаю ключом от «Фиесты», двери открываются, но зеркала заднего вида остались сложенными; теперь я нажимаю кнопку стартера, и откуда-то из недр машины доносится слабый электронный гул, но ничего из двигателя, а приборная панель и сенсорный экран пустые. Может, разряженная батарея? Но фары работают нормально.

После 20 минут размышлений и нажатий кнопок, он внезапно оживает, и с тех пор все в порядке. Значит, единичный инцидент. Может быть, случайно, а может, и нет, поскольку из-за этого таинственного колебания внутреннее освещение оставалось включенным в течение нескольких недель, независимо от того, в каком положении находился его переключатель.С тех пор это исправлено.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 35,6 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 20.0 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1161
Всего миль 7294


Седьмой месяц жизни с Fiesta ST: вы водите нашу машину

Я настолько увлекся Фиестой, что, как объект привязанности Перси Следжа, если он плохой, я его не вижу.Может быть, свежий взгляд трех беспристрастных читателей CAR поможет мне разобраться, действительно ли это так хорошо, как я думаю. В конце концов, любящие глаза никогда не видят. Каждый из наших трех читателей любит водить и знает свои автомобильные луковицы, и, в том числе, они владели множеством горячих люков. Произведет ли на них впечатление Fiesta ST так же, как и на меня?

Знакомьтесь с водителями

Энтузиаст JDM
Инженер-механик, писатель по совместительству и автолюбитель Люк Робертс любит безнаддувные японские мощные автомобили 90-х годов, но его заинтриговала Fiesta ST.

Вражеский шпион
Дэниел Сомертон водит одного из заклятых врагов Fiesta ST, Renault Sport Clio, а также является инженером в команде Renault F1. Что он думает о противнике Клио?

Предполагаемый покупатель
Крис Мюрат читал CAR в течение 13 лет, ездит на Ducati по выходным и ездит на Skoda Octavia vRS в будние дни — но задается вопросом, может ли ST быть достаточно забавным, чтобы оправдать сокращение габаритов.

Люк Робертс

Люк любит японские автомобили, особенно левые, 90-х годов и безнаддувные.Он только что купил Toyota MR2 Mk3 для своих Honda Concerto и Suzuki Baleno GSR, а ранее у него были DC2 Honda Integra и гусеничный Nissan Almera GTi («Пока что мой любимый; к сожалению, ржавчина взяла верх») . Но он заинтригован ST: «Я слышал много хорошего об управляемости Fiesta и хотел бы посмотреть, сохранит ли этот цифровой век горячих хэтчбеков ощущение и характер, которые я считаю первостепенными».

Проезжая через изрезанную дорогами B сельскую местность в этом уголке Линкольншира, ST начинает хороший старт: «Переключение передач очень плавное и четкое.В воротах не надо возиться ».

Я считаю, что поездка на ST довольно неприятна, но Люк более снисходителен к его неумолимой подвеске: «Я думаю, что он едет довольно хорошо, особенно если учесть, что он на низкопрофильных 18. Я вижу много прогиба на передней части, вероятно, поэтому она кажется такой мрачной — рулевое управление не требует значительных усилий ».

К сожалению, то же самое можно сказать и о педали тормоза. Как и я, Люк считает тормоза чрезмерно активными: «Мне сложно их регулировать.Но это то, что я нахожу во многих современных автомобилях ». На этом фронте он сожалеет о неровной стороне реакции дроссельной заслонки турбированного двигателя ST. «Он совсем не тормозит, но вам все равно нужно немного его упредить, когда вы включаете мощность — но я сравниваю его с автомобилями без наддува, я думаю».

Тем не менее, когда мы достигаем длинного, хорошо видного участка, и стрелка тахометра достигает красной черты, ST является хорошим ответом на принудительную индукцию. «Средние частоты определенно сильны.И двигатель гибкий. На городских скоростях он чувствует себя довольно послушно, скромно. Потом при включении …

Будет ли Люк искать в Дагенхэме своего следующего мощного автомобиля? «Мне действительно нравится эта машина. Но я всегда чувствую, что турбины не обладают четкостью двигателя NA. Но ходовая часть чувствует себя хорошо, действительно хорошо. Это выдающийся.

Дэниел Сомертон

Дэн Сомертон привык к скорости. Инженер Формулы 1, который работал в разных командах, но теперь занимается изготовлением коробок передач на гоночных автомобилях Renault Риккардо и Хюлкенберга, он просто приспосабливается к жизни, работая полный рабочий день в штаб-квартире после того, как ранее летал с командой на каждую гонку.

Это дает ему больше времени, чтобы провести его со своим RS Clio, естественным соперником быстрого Ford. Как это сравнить? «Ну, моя машина перенастроена на 255 л.с., 220 на колеса, так что, естественно, она кажется быстрее, чем [197 л.с.] Fiesta. Но это очень хорошо тянет. Вы не знали бы, что это трехцилиндровый двигатель — вы могли бы убедить кого-нибудь, что это был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Попробуем четвертую передачу … вот, тянет без оборотов и практически без лагов. Мне тоже нравится звук, — одобрительно кивает он.

Три педали и рычаг — это новое знакомство Дэна после подрулевого переключателя Clio, но он быстро адаптируется, потратив много времени на то, чтобы прятать свои предыдущие Megane 265 и Clio 197.

Так что это большой плюс для производительности при прямолинейной работе. А как насчет углов? «Он посажен. Есть небольшая недостаточная поворачиваемость, но этого можно ожидать от дорожного автомобиля [у Somerton Clio более мягкие, чем стандартные, ориентированные на гусеницу шины]. Рулевое управление положительное, и мне нравится скорость рейки. Он кажется немного жестче, чем Clio; Я думаю, что это нормально для управляемости на дороге, но я чувствую, что на треке Clio будет быстрее ».

Тормозные характеристики ST произвели на Дэна большое впечатление: «Он так хорошо тормозит на стандартных тормозах.’

Достаточно хорошо, чтобы вскружить голову этому давнему защитнику РС? ‘Я приятно удивлена. Он хорошо ездит и приятный на ощупь. Если бы кто-то обдумывал одно и спрашивал мое мнение, я бы посоветовал им получить его. Но я держу свой Clio!

Крис Мюрат

Крис уже водит новый хот-хэтч, но он находится на противоположном конце шкалы шумной Fiesta, более взрослой (как по размеру, так и по характеру) Skoda Octavia vRS. Когда фитиль его аренды сгорает, он задается вопросом, стоит ли смотреть на меньшую, но более игривую Fiesta — и, проследив за ее историей на этих страницах, может ли она быть такой же забавной, как мы ее придумали.Это не займет много времени: «Одним словом, да, — улыбается Крис, находясь на расстоянии нескольких миль». «Переключение передач действительно короткоходное, и мне нравится звук. Почти как меньший и грубоватый Porsche ».

Как и Дэн, он впечатлен тем, насколько мощный трехцилиндровый двигатель соответствует его размеру. «Крутящий момент почти дизельный. Он действительно хорошо тянет, даже на шестом, а низкая подача мощности означает, что вам не нужно его повышать, что, в свою очередь, означает, что он не утомляет. На самом деле, на городских скоростях он действительно довольно послушен ».

Я обращаю внимание на дорожный шум, исходящий от сравнительно толстых шин и неудобно укрепленных сидений: мог ли Крис представить, как водить его каждый день? — На самом деле я не против дорожного шума.Сиденья мне кажутся тесными, хотя они хорошо держат вас. Рулевое колесо осязаемое, но пластик внутри царапается, и я не фанат сенсорного экрана — похоже, он застрял, а не встроен в приборную панель, но многие производители так делают ».

Мысли Криса совпадают с моими по поводу окраски ST — не лучше ли подойдет более яркий оттенок? «Некоторые предыдущие выступления Ford были закончены в действительно довольно ярком блюзе; по сравнению с этим это выглядит скучнее ».

Но Крис ясно, что это мелкие придирки, и, наблюдая за выражением его лица, когда он направляет быстро реагирующий нос ST в другой угол, я могу сказать, что он влюбился в него так же сильно, как и я.«После тяжелого дня эта машина поднимет вам настроение, без вопросов».

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 29,0 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 20.0 пенсов за милю
Миль в этом месяце 489
Всего миль 6133


Шестой месяц жизни с Fiesta ST: подробности

Плавный переключатель передач
Чем больше миль я проехал на ST, тем больше я убежден, что его переключение передач является одним из лучших H-образных, производимых сегодня.Ловкий, короткий, быстрый и легкий, это руководство мечты. Его передаточные числа идеально подходят для дорог B, но мне интересно, может ли более высокая шестая передача быть предпочтительнее на автомагистралях.

Неуместные объятия
Я не единственный, кто борется с чрезмерно усиленными Recaros; они прижимают мои плечи внутрь сверху, в то время как другие водители ST, с которыми я разговаривал, жаловались на защемление в пояснице. Другие хот-хэтчи находят более удобные, менее громоздкие сиденья.

Три цилиндра… максимум
По мере того, как тикают мили 1,5-литровый турбо-тройник, кажется, становится быстрее. Его мощность на среднем уровне больше похожа на 2,0-литровую четверку, чем на трехцилиндровую, а функция отключения цилиндров, которая превращает его в 1,0-литровый двухцилиндровый двигатель при низких нагрузках, практически незаметна.

Darty McDartface
Сначала я чувствовал, что рулевое управление было слишком быстрым, но теперь я привык к нему, настройка кажется более естественной, и крошечная блокировка, необходимая для того, чтобы направить нос ST в угол. угол придает ему замечательное ощущение маневренности.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официальная), 34,8 миль на галлон (проверенная), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 16.0 пенсов за милю
Миль в этом месяце 845
Всего миль 5644


Пятый месяц наших долговременных тестов Ford Fiesta: обмен купюрами с владельцем

Долгосрочные тесты многое расскажут об автомобиле, но картина всегда меняется, когда вы покупаете ее по-настоящему.Так же, как сделал мой друг Лоуренс; серебряный автомобиль, изображенный рядом с синим автомобилем CAR, — это его ST.

«Я был таким фанатом старой машины, что почти не хотел любить новую, — размышляет он, — но все это работает так хорошо. Хотя я предпочитаю старый четырехцилиндровый двигатель… »

Он все еще работает; наша полностью раскрепощенная машина чувствует себя в тени быстрее и едет почти так же хорошо, несмотря на колеса на дюйм больше. Lawrence — это ST-2 среднего уровня по сравнению с нашим топовым ST-3, но он чувствует себя столь же роскошно благодаря разумному количеству опций (и у него есть подогрев рулевого колеса, которого не хватает нам, причуда того, что он был автомобилем ранней сборки) .

Джеймс Тейлор

Бортжурнал: Ford Fiesta ST

Цена 21995 фунтов стерлингов (24890 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1499 куб.см турбо 3-цилиндровый, 197 л.с., 6,5 сек 0-62 миль в час, 144 миль в час
Эффективность 47,1 миль на галлон (официально), 44,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
Стоимость энергии 13,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 760
Всего миль 4799


Четвертый месяц жизни с Ford Fiesta ST: X — самое интересное место

1.Обязательный пит-стоп
Уменьшенный трехцилиндровый двигатель ST якобы помогает ему разогнаться до 47 миль на галлон, но наша экономия в среднем составляет чуть более 30. Экономия топлива улучшилась на 22 процента с тех пор, как я получил ключи от моих коллег в прошлом месяце. хотя …

2. Опыт вождения A1
Краткое путешествие на юг на A1 подчеркивает, что ST — не самый счастливый попутчик в круизе, его трясущаяся езда и рев шин с белым шумом напоминают, что он действительно предпочел бы свернуть с автострады и найти несколько углов.

3. Получение удовольствия от B660
Кратковременный выезд на одну из лучших автомобильных дорог Мидлендса — B660. Быстрая смена направления, большие остановки, сложные повороты — в этом есть все, и ST чувствует себя как дома.

4. Fenland fling
Этот хорошо продуманный поворот поворотов в глубинке Питерборо — испытание на динамику любого автомобиля. Запасы переднего сцепления Fiesta никогда не перестают удивлять — немногие автомобили любой ценой могут в этом отличаться.

5. Неровная дорога на B1096
Такой неровный, неровный асфальт — один из немногих сценариев B-road, в которых ST не чувствует себя полностью счастливым, его жесткая подвеска прыгает, скачет и прыгает, а не плывет по дороге. .

6. Тормозные стопоры
На таких дорогах тормоза надоедают, а маленькие, но мощные якоря Fiesta превосходны. Когда в июне 2018 года мы ездили на ST вместе с Alpine A110 в CAR, он мог обогнать спортивный автомобиль, несмотря на больший вес.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

.

Двигатель 1499 куб. См, 12 В, 3-цилиндровый с турбонаддувом, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час, 136 г / км CO2
Цена 21995 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 24890 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1006
Всего 4039
Наши мили на галлон 33.9
Официальные мили на галлон 47,1
Стоимость энергии 17 пенсов за милю


Третий месяц жизни с Ford Fiesta ST: высокий спрос

Каждый раз, когда я беру ключи от Fiesta ST, я не вижу ничего, кроме пустого крючка и слабого звука пробуксовки колес на служебной стоянке.

Тим Поллард настолько впечатлен ST, что считает его почти идеальным младшим хот-хэтчем с некоторыми недостатками, за исключением менее эргономичного распределительного устройства, небольших зеркал заднего вида и небольшого диаметра поворота.

«Он сохраняет высокие значения более ранних XR2 и ST: несложное олдскульное развлечение с горячим хетчем, с захватывающим, игристым характером, который настолько округлен, так правильно», — говорит Поллард. «Кому нужна Fiesta RS, когда ST настолько хорош?»

Джейк Гроувс и Кертис Молдрич тоже большие поклонники, хотя Молдрич сомневается в рулевом управлении, считая его сверхчувствительный отклик необычным. Гроувс соглашается, что это может быть слишком отзывчиво для собственного блага, но считает, что оно того стоит ради развлечения.

«Иногда на ухабистой дороге из-за жесткой подвески руки трясутся», — говорит он. «Но у скольких машин за эти деньги такое хорошее рулевое управление?»

Хотя сверхбыстрое рулевое управление является важной частью характера ST, я не могу не чувствовать, что оно будет еще более удовлетворительным в более длинных и быстрых поворотах с немного более медленной и более взвешенной скоростью реакции. Иногда в длинных поворотах я обнаруживаю, что рулевое управление слишком однозначно с точки зрения скорости отклика, как в старой игре для PlayStation 1 с клавишами со стрелками вместо джойстика.

Тем временем, что более полезно, старший дизайнер CAR Ребекка Уилшир до предела проверила вместимость кузова супермини, втиснув людей, багаж и бордер-колли в долгую поездку, и вернулась, впечатленная относительно высокой крышей. Удивительная глубина практичности Fiesta. Я вернусь за сильно натянутый руль ST в следующем месяце, если тем временем найду лучшее место для ключей.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

.

Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6.5сек 0-62 миль / ч, 144 миль / ч, 136 г / км CO2
Цена £ 21995
По результатам испытаний £ 24 890
Миль в этом месяце 1289
Всего 3033
Наши миль на галлон 27,7
Официальные миль на галлон 47,1
Топливо в этом месяце 213,38 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет


Месяц 2 жизни с Ford Fiesta ST: оповещение о вторжении

Впереди долгий путь. Вставьте почтовый индекс в неудобный сенсорный экран навигации Ford и подключите телефон (батарея разряжена на три процента — ужас!).Apple CarPlay запускается автоматически, а штатная система спутниковой навигации автомобиля отключена в пользу Apple Maps. Вы не хотите использовать Apple Maps — вы узнали это на собственном горьком опыте — и, кроме того, вы собираетесь в Уэльс, где нет сигнала.

Затем следует длительное путешествие по меню и подменю системы Sync, чтобы в конечном итоге решить, как выключить Apple Maps, чтобы вы могли заряжать свой телефон одновременно с навигацией автомобиля. Когда ты наконец отправился в путь, ты опоздал и взволнован.На шоссе, а ты еще не свернул. Ультра-жесткая ходовая часть загруженной подвески утомляет, а сверхбыстрая реакция рулевого управления может утомлять. Инженеры по рулевому управлению иногда говорят о добавлении «фактора чихания», но ST настолько резкий, что кажется, что в момент gesundheit вы можете сделать 360 на месте.

Таким образом, он говорит все о том, насколько хороша Fiesta на выезде с автострады, что к тому времени, как вы доберетесь до места назначения, вы полностью простили это.Немногие машины станут лучшими товарищами на извилистой дороге.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

.

Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6,5 с 0-62 миль в час, 144 миль в час, 136 г / км CO2
Цена 21995 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 24890 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1024
Итого 1744
Наши мили на галлон 34.6
Официальный миль на галлон 47,1
Топливо в этом месяце £ 140,66
Дополнительные расходы Нет


Первый месяц жизни с Fiesta ST: привет и добро пожаловать

Не сломано, не связывайся; формула победы, не исправляйте. Старая Fiesta ST 2012-2017 года — настоящая современная классика, горячий хэтчбек настолько хорош, что казалось, что любое вмешательство неизбежно сделает его хуже. Если бы Форд просто наклеил на него несколько новых панелей кузова и сделал бы приборную панель немного менее пластичной, этого было бы вполне достаточно, спасибо.Но скрипка у Форда есть. Под капотом новый двигатель (1,5-литровый трехцилиндровый вместо 1,6-литрового четырехцилиндрового старого автомобиля), более широкая колея, новая подвеска, более быстрое рулевое управление … и хорошая новость в том, что он по-прежнему великолепен.

На первых шагах от автостоянки есть множество подсказок: идеально взвешенные педали, короткое переключение передач, мягкий крутящий момент на выходе из первого перекрестка. Затем, лениво свернув на первую кольцевую развязку по дороге домой, передние Мишелины радостно врезаются в асфальт, как ребенок в мешок с конфетами, внутреннее заднее колесо набирает под собой пару сантиметров свежего воздуха, и вы не можете Помогите, но улыбнитесь.Это все еще маленький буйный аферист.

В мире, где многие люки теперь доступны только в пятидверной форме, чтобы сократить производственные затраты (включая конкурирующий Renault Clio RS), Fiesta получает выбор между трех- или пятидверными кузовами. Наш трехдверный ST-3 стоит около 22 тысяч фунтов стерлингов по сравнению с стартовой ценой базового ST-1 менее 20 тысяч фунтов стерлингов и 20 495 фунтов стерлингов среднего ST-2.

За дополнительные расходы вы получаете 18-дюймовые колеса (которые Крис Чилтон из CAR незабываемо описал как «похожие на XR2i 89-го года, вращающийся в центрифуге»), автоматические дворники, бесключевой доступ, заднюю парковочную камеру и датчики, а также сиденья с подогревом. ; Честно говоря, возможно, больше, чем вам действительно нужно в супермини.Наш автомобиль также оснащен дополнительным пакетом Performance Pack, который включает дифференциал повышенного трения Quaife. Он находит сильное сцепление с медленными поворотами (здесь мы надеемся, что передние шины выдержат это) и функцию контроля запуска.

Эта система быстрого бегства соблазнительно болтается перед вами на приборной панели практически каждый раз, когда вы останавливаетесь на перекрестке, как цифровая миссис Дойл. Контроль запуска? Ах, давай, жми ОК. Продолжайте … Кажется, это подводит итог присущему ST хулиганству.

Новый турбированный трехцилиндровый двигатель оказался взломщиком двигателя. Fez прибыл с пробегом всего 438 миль, так что он все еще находится в фазе обкатки, но даже при простом нажатии на педаль газа он уже чувствует себя очень крутящим и набирает скорость замечательно быстро для сравнительного тиддлера двигателя. Тоже характерно. Держите обороты посередине, выше хорошо подавляемого турбо-лага на низком уровне, и это звучит так, как будто под капотом жужжит большой нетерпеливый шмель.

На бумаге он предлагает ту же мощность, что и топовая версия старого ST, но с меньшими выбросами и улучшенной экономией топлива.Будет интересно посмотреть, насколько мы приблизимся к его официальным комбинированным показателям в 47 миль на галлон в течение следующих шести месяцев. Активное отключение цилиндра при низкой нагрузке означает, что он иногда работает как двухцилиндровый, а переключение между двумя и тремя цилиндрами в действии впечатляюще незаметно.

Минусы? У сидений Recaro такие крепкие валики, что мне трудно управлять рулем, если на мне толстая куртка. А насчет стиля я не уверен. Старый ST по-прежнему выглядит неплохо, драчливый щенок Scrappy-Doo, но форма нового автомобиля в виде одной коробки больше напоминает мне авианосец Galaxy, чем реплику раллийного люка, особенно в его любопытно приглушенной окраске Performance Blue.И до сих пор остаются два основных недостатка старого автомобиля: жесткие ходовые качества с твердой подвеской и огромный радиус поворота для небольшой машины. Но если это цена, которую нужно заплатить за то, что должно доставить много удовольствия от вождения в течение следующих нескольких месяцев, я смогу с этим смириться.

Джеймс Тейлор

Бортжурнал Ford Fiesta ST

.

Двигатель 1499 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6.5сек 0-62 миль / ч, 144 миль / ч, 136 г / км CO2
Цена £ 21995
По результатам испытаний £ 24 890
Миль в этом месяце 282
Всего 720
Наши миль на галлон 27,3
Официальные миль на галлон 47,1
Топливо в этом месяце 52,55 £
Дополнительные расходы Нет

Обзор Ford Fiesta

| Auto Express

Ford Fiesta — икона британского автомобилестроения, и последняя модель занимает первое место в чартах продаж Великобритании с того места, где остановилась старая модель.Это один из лучших автомобилей в мире, потому что он отвечает всем рациональным критериям, но при этом доставляет большое удовольствие от вождения.

Fiesta предлагает отличное соотношение цены и качества, и не только потому, что ее относительно дешево купить. Он удобный, изысканный, практичный и поставляется с большим количеством стандартного комплекта, а маневренность означает, что он может легко вызвать улыбку на вашем лице в самых повседневных поездках. Благодаря улучшениям, внесенным в салон, информационно-развлекательную систему и пространство, Ford Fiesta стал лучшим из когда-либо существовавших.

О Ford Fiesta

Ford Fiesta — самый продаваемый автомобиль в Великобритании. Последнее поколение было выпущено в 2017 году, и во многих смыслах именно появление этой Fiesta, вероятно, подтолкнуло к действию рынок супермини; последний был настолько хорош, как Форд мог пойти не так, как надо? В результате прибыли совершенно новые версии SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Citroen C3, Kia Rio и Suzuki Swift, были внесены обновления в Hyundai i20, Mazda 2 и Renault Clio, а для таких моделей, как Vauxhall, были сделаны большие льготы. Corsa, Skoda Fabia и Peugeot 208, чтобы помочь им оставаться привлекательными для покупателей.Все это означает, что покупатели, ищущие супермини, никогда не имели такого большого выбора.

Особенно это касается самой линейки Fiesta. Ford изменил модельный ряд Fiesta, чтобы каждый нашел что-то подходящее. Предлагается одиннадцать моделей, от Trend начального уровня до более спортивных версий ST-Line, а также хардкорная модель ST, на которую стоит обратить внимание тем, кто, возможно, думает о необычных гонках.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Испытания подержанных автомобилей

Однако есть неизбежный недостаток: теперь цены начинаются с чуть более 16 600 фунтов стерлингов, и это уже не так доступно, как было раньше. .И, если вы хотите указать дополнительный роскошный комплект, вы обязательно заплатите за него: ST-Line X стоит более 22 000 фунтов стерлингов, в то время как Ford хочет почти 24 500 фунтов стерлингов за пикантную модель ST-3.

В отличие от некоторых конкурентов, которые теперь выпускаются только с пятидверным кузовом, Fiesta по-прежнему предлагается с тремя или пятью дверями на некоторых моделях за дополнительную плату в размере около 400 фунтов стерлингов. Что касается двигателей, то доступно три бензиновых двигателя. 1.1 Ti-VCT является базовым двигателем и развивает мощность 74 л.с. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.0 EcoBoost является основным в модельном ряду и выпускается в вариантах 99, 123 и 153 л.с.Версия на 123 л.с. также предлагается с умеренно-гибридной технологией, в то время как двигатель на 153 л.с. доступен только в мягкой гибридной форме.

Спортивные ST-2 и ST-3 используют мощный двигатель EcoBoost 1,5T мощностью 197 л.с., в то время как умеренный дизельный двигатель 1,5 TDCi был удален из модельного ряда Fiesta в 2020 году.

Все автомобили используют шестиступенчатую механическую коробку передач (с за исключением 1.1L Ti-VCT с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач), в то время как бензиновая версия мощностью 123 л.с. предлагается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT.

В линейку Fiesta также входит Fiesta Active с увеличенным дорожным просветом и внедорожным стилем для людей, которые хотят внедорожник, но любят компактные размеры супермини.

Подержанный и почти новый

Ford Fiesta был впервые представлен в 1976 году, и 40 лет спустя он стал более популярным, чем когда-либо. За эти годы прошло восемь поколений, но каждое из них имело огромный успех: малыш Blue Oval регулярно возглавлял чарты продаж новых автомобилей в Великобритании.

Одна из первых моделей Ford с передним приводом, Fiesta всегда была нацелена прежде всего на практичность и низкие эксплуатационные расходы. Самые ранние автомобили теперь считаются классикой, в то время как последние модели представляют собой одну из лучших подержанных небольших машин благодаря своему высококлассному внешнему виду и блестящей динамике вождения.

  • Чтобы узнать последние цены на Ford Fiesta, посетите наш дочерний сайт buyacar.co.uk

История Ford Fiesta

Ford Fiesta Mk8: 2017-настоящее время

Последний Ford Fiesta — один из лучших , сочетающий в себе стиль и драйв своего предшественника с элитным салоном, укомплектованным всеми необходимыми аксессуарами. Внутри он также немного просторнее, хотя, как и раньше, есть выбор из лихих трехдверных и универсальных пятидверных компоновок. Высокоэффективный ST возглавляет линейку, но есть также роскошные модели Vignale и привлекательные модели Active.Большинство версий также оснащены отличной информационно-развлекательной системой SYNC3. Ознакомьтесь с полным руководством покупателя Ford Fiesta Mk8 здесь.

Ford Fiesta Mk7: 2008-2017

Сочетание потрясающего внешнего вида с великолепной динамикой вождения делает Mk7 Fiesta действительно желанным маленьким автомобилем. На выбор предлагается трех- и пятидверный кузов, оба из которых обеспечивают приличное пространство и универсальность. Вы также испорчены, когда дело доходит до двигателей, с широким спектром эффективных бензиновых и дизельных двигателей, а также огненным горячим хэтчбеком ST.Все автомобили хорошо оборудованы, но Bluetooth был опцией на ранних автомобилях, поэтому дважды проверьте, установлен ли он. Ознакомьтесь с полным руководством покупателя Ford Fiesta Mk7 здесь.

Ford Fiesta Mk6: 2002–2008

Mk6 — первая по-настоящему новая Fiesta с 1989 года, в которой сильное влияние оказала торговая марка бренда «New Edge Design» конца девяностых. С прямоугольным стилем и вертикальной позой он выглядел скорее мини-MPV, чем супермини. Более взрослый для вождения, чем предыдущие версии, он имел качественный внешний вид, не уступающий таким моделям, как VW Polo.Это по-прежнему практичный и надежный вариант подержанного автомобиля с низкими ценами, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет купить небольшой автомобиль с ограниченным бюджетом. Вы можете прочитать наше полное руководство покупателя Ford Fiesta Mk6 здесь.

Старые модели Ford Fiesta

Дебютировавшая еще в 1978 году, оригинальная Fiesta была первой основной моделью Ford, сочетающей передний привод и хэтчбек. Он также был одним из первых, кто запрыгнул на подножку младших горячих хэтчбеков с XR2. Сейчас это считается классикой, но многие из них превратились в ничто.

По сути, тяжелая модификация автомобиля первого поколения, Mk2 дебютировал в 1984 году с более округлым внешним видом. Он также отличался менее утилитарным интерьером и впервые был оснащен дизельным двигателем.

Когда в 1989 году появился Mk3, он стал первой Fiesta, получившей пятидверный вариант, но при этом он также отличался большими автомобильными функциями, такими как дополнительные тормоза с АБС. Модель Wild RS Turbo имела мощность 130 л.с. и выделялась зелеными вставками в бампер.

В 1995 году появился сильно переработанный Mk5, который использовал все ноу-хау Ford по настройке шасси от первого Mondeo, чтобы обеспечить лучшие в своем классе ходовые качества и управляемость.Он также был первым, кто получил блестяще плавные и отзывчивые 16-клапанные бензиновые двигатели Zetec SE, которые продолжали использоваться вплоть до Mk7. Однако укладка «рыбья мордашка» пришлась далеко не на любой вкус.

Если вы думаете о покупке Ford Fiesta, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Обзор Ford Fiesta 2019, фотографии, характеристики и цены

Подержанная Fiesta, выпуск которой прекращен в конце 2019 модельного года, является отличным выбором для покупателей, которые ищут малолитражный автомобиль с удовольствием от вождения. Ford

У Ford Fiesta 2019 года есть веские основания даже перед лицом его новых конкурентов, которые делают все лучше, чем они, за исключением того, что предлагают лучшие впечатления от вождения.

Даже несмотря на то, что малолитражный автомобиль смотрит на короткую бочку постоянного вымирания в США в конце 2019 модельного года, маленькая Fiesta доставляет удовольствие от поездки на пятиступенчатой ​​механической коробке передач или на шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Работа. Вождение Fiesta ST с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач может даже вызвать постоянную ухмылку.

Тем не менее, Fiesta очень давно в зубах: она была выпущена в США еще в 2010 году и с тех пор выдержала множество обновлений от конкурентов. Более того, это еще одна жертва плана Ford продавать американским потребителям только внедорожники и кроссоверы.

Недостаток современных удобств Fiesta компенсируется привлекательной динамикой и энергичным поведением. Ford

В результате он не имеет многих высококлассных функций, таких как доступные кожаные сиденья Honda Fit или передовые технологии безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.(Хотя Honda предоставила Fit ряд необычных функций, выпуск его также будет прекращен после 2020 модельного года.)

В то время как Fiesta постепенно устаревает своими многочисленными конкурентами, хэтчбек постепенно выходит из своего десятилетнего владения, наряду с седаном странных размеров. Стиль каким-то образом по-прежнему выглядит относительно свежо, единственная реальная проблема — это небольшая масса тела, заметная над задним колесом, особенно в отделке хэтчбека. Вы не найдете современных штрихов, таких как светодиодные фары (или даже ксеноновые блоки), но в целом fiesta обладает спортивным характером, особенно в отделке хэтчбека.

Голосовая система Ford Sync с функцией распознавания и 4,2-дюймовый информационно-развлекательный экран входят в стандартную комплектацию, но Sync 3 и радио Sattelite являются частью дополнительного пакета. Ford

Базовая Fiesta и модернизированная версия SE доступны в формате седана или хэтчбека, а ST Line и ST доступны только как хэтчбеки. Переходя на комплектацию SE, вы получаете систему Ford SYNC3, которая модернизируется до 6,5-дюймового сенсорного экрана и предлагает интуитивно понятное управление и удовлетворительно отзывчивый интерфейс.В качестве дополнительного бонуса, хотя голосовое управление не является идеальным, система SYNC достаточно хороша, чтобы ее можно было использовать. Система также обновляется до двух USB-портов для интеллектуальной зарядки.

Маленький и эффективный — не обязательно скучный. Оснащенная шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, Fiesta обеспечивает легкое вождение. Ford

У Fiesta нет двигателя с турбонаддувом ни в одной комплектации, кроме ST, хотя это мало его замедляет. Независимо от того, оснащён ли он механической или автоматической коробкой передач, маленький Форд умеет чувствовать себя бодрым и энергичным.Переключите ручную коробку передач, как вам нравится, но не думайте, что выбор автоматической коробки передач оштрафует вас, как это происходит во многих автомобилях с вариатором — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift, кажется, реагирует так же, как и трансмиссия с предварительным выбросом выхлопных газов, только забирая вашу педальный вход во внимание. В то время как оценка города / шоссе в 27/37 миль на галлон превосходна, более новые модели, такие как Hyundai Accent, расходуют 36 и 41 милю на галлон от того же 1,6-литрового двигателя и 120 лошадиных сил.

К сожалению, стареющая Fiesta не получила никаких наград за внутреннее пространство, ни для пассажиров, ни для багажа.Передние сиденья несколько узкие, а задние предлагают значительно меньше места для ног, чем у большинства конкурентов — просто посмотрите на 39,3 дюйма у Honda Fit против 31,2 у Fiesta. Та же история и с хэтчем, с Фитом предлагают 16,6 куб. футов пространства по сравнению с 14,9 у Fiesta и 17,4 куб. футов для Kia Rio. Мы ненавидим останавливаться на менее увлекательном управлении Honda Fit, но этот автомобиль также предлагает плоские складывающиеся задние сиденья, днища которых также можно откинуть вверх — «высокий режим», что позволяет легко переносить высокие предметы. как носить длинные.В отеле Fiesta нет ни одного номера.

Интерьер чистый и функциональный, если не самый свежий. Ford

Как и его конкуренты, Fiesta дешевая, начиная с 15 235 долларов и поднимаясь до отметки почти 22 000 долларов за Fiesta ST Line (и это достаточно другой автомобиль, чтобы гарантировать премию). Действительно ли низкий барьер для входа делает его выгодным по сравнению с многочисленными конкурентами — это вопрос того, насколько ценным для вас является удовольствие от вождения. Если это не ваш главный приоритет, мы рекомендуем присмотреться к недавно обновленным моделям, таким как Honda Fit или Kia Rio.

Обзор тест-драйва Ford Fiesta 2019

Ford снова вышел на рынок малолитражных автомобилей в 2011 году, когда появилась модель Fiesta европейского дизайна. Доступная как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, модель получила обновление в 2014 году, а после этого — дополнительные обновления. В 2019 году, его последнем году, есть одно существенное изменение.

Базовым двигателем для Fiesta является 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и 112 фунт-фут крутящего момента, хотя эти характеристики относятся к топливу с октановым числом 93.Это сочетается со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Между тем, есть дополнительный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 202 фунт-фут для тех, кто хочет большей мощности. Он комплектуется исключительно 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В то время как базовый двигатель настроен на экономию топлива, двигатель с турбонаддувом разгонится до 60 миль в час примерно за 6 секунд. У Fiesta, как и у ее собратьев, есть исключительно передний привод. Он рассчитан на 27 миль на галлон по городу, 37 шоссе и 31 в сочетании с базовым двигателем или 25, 32 и 28 с более горячим агрегатом с турбонаддувом.

Седан Fiesta доступен в вариантах S и SE. Комплектация S стандартно оснащена двигателем без турбонаддува, 15-дюймовыми стальными колесами с колесными колпаками, функцией распознавания голоса SYNC, стереосистемой AM / FM с проигрывателем компакт-дисков и 6 динамиками, а также задним сиденьем, складывающимся по частям. Комплектация SE добавляет круиз-контроль, 15-дюймовые алюминиевые колеса, 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также окружающее освещение.

Кузов хэтчбека начинается с той же отделки SE, но также доступен как ориентированный на производительность ST.В ST не только двигатель с турбонаддувом, но и уникальные передняя и задняя панели, включая затемненную решетку радиатора, мощную подвеску, заниженные боковые юбки, 17-дюймовые окрашенные колеса, эксклюзивные цвета, усиленные сиденья, доступ без ключа и все остальное. с уровня SE. В 2019 году есть также новая отделка ST Line, которая поставляется с большинством деталей внешнего вида от ST за меньшие деньги. Подогрев задних сидений, подогрев зеркал заднего вида, автоматический контроль температуры, навигация, спутниковое радио и люк с электроприводом — дополнительные функции для всего модельного ряда Fiesta.

На Fiesta нет никаких примечательных функций безопасности, кроме стандартной камеры заднего вида, контроля устойчивости, векторизации крутящего момента и необходимого набора подушек безопасности. В своем последнем краш-тесте Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) он получил незначительные баллы по небольшому лобовому перекрытию, но хорошо по всему остальному.

Даже в конце своего жизненного цикла Ford Fiesta 2019 года обладает некоторыми достоинствами: стиль остается свежим и приятным, а модель ST является одним из немногих автомобилей с истинными характеристиками в этом размерном классе.Тем, кто оплакивает потерю самой маленькой машины Ford, есть еще целый год, чтобы взять ее.

2019 Ford Fiesta ST Road & Track Обзор

Я хотел сделать новую Fiesta ST похожей на ралли. Форд постоянно присутствует в британских ралли на протяжении десятилетий, поэтому прыжок на машине через гребень покрытого мхом холма казался правильным. А в Уэльсе, стране с такими узкими дорогами, что большинство американцев не сразу узнают, что в них две полосы движения, создать такую ​​картину было несложно.

Уэльс, хотя и был Уэльсом, шел дождь. Небольшая горная страна, граничащая с Англией, большую часть года проводит во влажной среде, и чем выше вы поднимаетесь в горы, тем выше вероятность, что вы промокнете. На любой другой машине я бы условно проехал. Но Fiesta ST не поощряет рациональность. Он хочет, чтобы его избили.

Мы приехали в Уэльс по двум причинам. Во-первых, это лучшее место в мире для езды на таком хот-хэтче, как ST. Во-вторых, здесь можно найти Fiesta ST, потому что Ford больше не продает машины в США.Весной прошлого года компания объявила о своем плане уничтожить большую часть своей линейки легковых автомобилей в Северной Америке, сосредоточившись на более прибыльных кроссоверах и грузовиках. С точки зрения бизнеса это имеет смысл, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Тем не менее, это кажется странным. Неужели при отсутствии автомобилей Форд — компания, которая поставила Америку на колеса — действительно Форд?

ДИН СМИТ

В стране широких прямых дорог и дешевого бензина Fiesta была странным выбором.Модель появилась в Соединенных Штатах в 2010 году, после финансового кризиса 2008 года. Тогда согласно общепринятому мнению, экономический спад и рост цен на газ заставят потребителей искать более компактные и более эффективные автомобили. Fiesta подходила под краткое описание, и это также была одна из самых привлекательных и удовлетворительных машин Ford для энтузиастов — отличное шасси, надежный двигатель, множество отзывов. ST, который прибыл в 2014 году, поднял эти кости. Это был эталон переднеприводной управляемости при базовой цене около 21000 долларов.Доллар за доллар, на рынке не было лучшей машины для энтузиастов.

Дин Смит

Большинству американцев было все равно. В период с момента запуска модели до июля 2019 года Ford продал в этой стране менее 540 000 Fiesta. Только в прошлом году здесь было продано более 900 000 F-150. Даже ST, который избегал больших чисел ради реального развлечения, на самом деле понравился только энтузиастам-приверженцам.

Новый ST, представленный в Европе в 2018 году, очень похож на старый.Он использует переработанную версию старой платформы Fiesta с немного более широкой колеей и более длинной колесной базой, но габаритные размеры практически идентичны. Вы по-прежнему сидите за глубоким торпедо и непринужденным лобовым стеклом, глядя на капот, который резко отваливается, как у фургона. Сзади все еще есть ось с поворотной балкой, хотя теперь она использует то, что Форд называет пружинами Force Vectoring. Эти пружины намотаны направленно, чтобы свести к минимуму боковую податливость оси — дешевое, относительно легкое решение, которое позволяет использовать мягкие втулки и повысить комфорт при движении, а также остро управляемость.Управляемый тормозом вектор крутящего момента, сверхбыстрое рулевое управление и дифференциал повышенного трения Quaife (часть дополнительного пакета Performance Pack) помогают автомобилю нырять в повороты и выскакивать из них.

Все хорошее, но ничего радикального. Настоящая перемена кроется под капотом. 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель соответствует 197 л.с. четырехцилиндрового старого ST, а его крутящий момент в 214 фунт-фут превосходит предыдущий двигатель на 11 фунт-фут. Он доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и управляется тремя режимами движения, которые также изменяют вес рулевого управления и вмешательство системы стабилизации.Наш трехдверный тестер с пакетом Performance Pack стоил 23 325 фунтов стерлингов (около 28 600 долларов на момент публикации).

В начале нашей поездки фотограф R&T и англичанин Дин Смит, возможно, капризный от холодного дождя, удивился, почему мы поехали в Уэльс, чтобы протестировать именно эту машину. Он был прав: эта страна — не совсем тропический рай, а в Великобритании Fiesta — это, по сути, бытовой прибор, самый продаваемый автомобиль в Англии. Но выбор был соответствующий. Британцы рассматривают Ford как отечественный бренд — эта марка производит автомобили в Великобритании с 1911 года и имеет долгую историю разработки автомобилей специально для этого рынка.Топливо дорогое, парковочных мест мало, а возить что-нибудь, даже отдаленно большое, через небольшую деревню — утомительное занятие. Здесь Fiesta просто работает, и когда вы покидаете города и уходите на широкие просторы, где извилистая, холмистая дорога кажется нарисованной на ландшафте, ST чувствует себя идеально.

Но для меня эта любовь потребовала времени. Положение водителя необычное, и на большой скорости слышен шум от шин. Тем не менее, шум ветра относительно низкий для автомобиля этой категории, а трехцилиндровый двигатель, который может работать почти незаметно как параллельный сдвоенный двигатель благодаря механизму, который незаметно отсоединяет клапанный механизм одного цилиндра, обеспечивает большую экономию топлива.Самая большая проблема — это ходовые качества. Компания Ford подверглась критике как в США, так и за рубежом за то, что последняя Fiesta ST стала раздражающе жесткой, и поначалу казалось, что наша тестовая машина была такой же. Выехав из Лондона и направившись на запад по автомагистрали M4, я поймал себя на мысли, что ST больше настроен на ровные дороги возле немецкого завода, на котором производится машина.

Все беспокойства улеглись в Бреконских маяках. Это один из трех национальных парков Уэльса с дорогами, петляющими через зеленые горы и холмы графства.А там, где овцы особенно тупы, «здесь они просто пойдут прямо на дорогу», — предупредил Смит. Даже самые большие дороги в парке могут быть сложными, поскольку шпильки достаточно тугие, чтобы поднять заднее колесо. Но хотя ST определенно жесткий, его демпфирование безупречно. Автомобиль не отличается большим ходом подвески, но ему все же удается удерживать на земле как минимум три своих Michelin Pilot Super Sports.

Дин Смит

Эти шины превосходны, резина такая же, как у Корветов и BMW M3.У Michelins так много прилипания, что они лишают Ford небольшой низкоскоростной избыточной поворачиваемости — вещи, которая обычно доставляет удовольствие в более медленных автомобилях с передним приводом, — но они прямо сейчас дают Fiesta реакцию, а водитель — тонны уверенность. Как и в большинстве современных суперкаров, рулевое управление быстрое, от упора до упора — чуть больше двух оборотов. В отличие от большинства современных суперкаров, рулевое управление ST действительно ощущается и имеет естественный вес.

Есть тонкая грань между «эта машина вселяет уверенность» и «эта машина одержала меня демоническим духом и неумолимым желанием все время ехать изо всех сил.«Я пересек эту черту в долине Элан, где узкие дороги высоко вьются вокруг искусственных водоемов, а густо сложенные сосны делают Бреконы по сравнению с ними бесплодными. Дождь лил все сильнее и сильнее, но я не мог перестать давить. жесткая задняя часть, то, как он вращается без дроссельной заслонки, как можно раньше включить мощность и почувствовать работу дифференциала, которая выбивает вас из поворота — ST источает маниакальную энергию.

И двигатель соответствует шасси. Ford пошел с трехцилиндровым не для экономии топлива (разница между тремя и четырьмя цилиндрами здесь незначительна) или для экономии веса (балансирный вал возвращает большую часть массы, сэкономленной за счет отказа от одного поршня), а просто потому, что инженеры подумали, что три было прохладно.Двигатель выдает уникальный, приглушенный с шестицилиндровым двигателем ? рычать, и, кажется, нет никакой жертвы за то, чтобы уронить цилиндр. Отклик дроссельной заслонки отличный, турбо задержка минимальна, а двигатель сильно тянет с 3000 об / мин до пика мощности 6000 об / мин. Заявленное Ford время разгона до 100 км / ч за 6,5 секунды ставит машину немного быстрее, чем старая Fiesta ST, но не слишком быстро для ее же блага. Вы можете использовать полный газ, не выходя за пределы установленной скорости. Единственными реальными недостатками трансмиссии являются относительно тяжелый маховик и запрограммированное зависание оборотов при переключении передач — многие современные автомобили делают это для обеспечения плавности переключения передач и снижения выбросов, а также для минимизации износа, а также высокие первая и вторая передачи.Вначале микс может составлять несколько неуклюжих смен, но вы к этому привыкните.

Если вам повезет в жизни, вы получите несколько поездок, на которых дорога и автомобиль идеально сочетаются друг с другом. Вы должны продолжать движение, пока не закипят тормоза и не износится протектор шин. Если вы никогда не испытывали этого, возьмите Fiesta ST и наведите его на национальный парк Сноудония в Северном Уэльсе, где дороги пролегают через горы и над ними, а пейзажи не похожи ни на что другое. Там, где вождение настолько хорошее, что автопроизводители, тюнеры и производители подвески используют эти дороги для набора своих автомобилей, как они используют Нюрбургринг или шоссе Тихоокеанского побережья.Лучшего места для такой работы нет.

Заманчиво назвать Fiesta ST аналогом — маленький Ford кажется чудесным, почти анахронически простым — но это не так. В конечном счете, это современное устройство, предназначенное для синхронизации с вашим iPhone, проведения краш-тестов, глотка топлива и не слишком сильного загрязнения окружающей среды. Но, несмотря на все это, это кажется старомодным. Современность не мешает.

Дин Смит

Перед отъездом в Уэльс старший редактор R&T Зак Боуман, бывший владелец Fiesta ST, спросил меня, можно ли привезти новую машину в США.С. В более спокойные моменты, когда дороги выравнивались, я думал об этом. Американцы, вероятно, не приветствовали бы эту машину более тепло, чем старую. На бумаге это мало что дает большинству населения. Но мы должны этого хотеть. Он так много делает с таким малым. Это заставляет меня пожать руку каждому американцу, купившему старый ST, и поблагодарить их за понимание, когда другие этого не сделали. Так много современных мощных автомобилей ставят во главу угла цифры, а не веселье. Почему числа вообще должны иметь значение? Почему мощный автомобиль должен быть совсем не веселым? Сколько мощности? Какая разница! От нуля до 60? Не имеющий отношения!

Заманчиво думать, что Ford сбился с пути.Тот факт, что автомобили не продаются в Северной Америке, означает, что у компании больше нет души. Это не так — просто нужно усерднее искать хорошие вещи. И поиск может привести вас через океан в забавную маленькую страну, где нет недостатка в овцах и, казалось бы, бесконечных влажных зеленых холмах, скрывающих одни из лучших дорог на земле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *