РазноеFord focus 2019 год технические характеристики: Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Ford focus 2019 год технические характеристики: Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Содержание

Ford Focus ST Wagon 2019-2020

Официальная премьера заряженной версии хэтчбека Ford Focus ST 4-поколения состоялась еще в феврале 2019 года, а на днях стали известны подробности о новом универсале Ford Focus ST Wagon 2019-2020 модельного года. И не смотря на то, что версия ST в кузове вагон была представлена позже, в продажу оба автомобиля поступят одновременно, летом текущего года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото универсала Ford Focus ST Wagon.

Цена Форд Фокус ST, оснащенного бензиновым 2,3-литровым турбо мотором EcoBoost с отдачей 280 лошадиных сил на европейском рынке составит от 34 100 евро.

Внешне спортивную модификацию ST можно отличить от базовой версии по тонкой черной окантовке вокруг фонарей, иной форме бамперов, оригинальному декору колесных дисков из легкого сплава размером 18 и 19 дюймов, увеличенному спойлеру на крышке багажника. Еще ST-машину можно распознать по раздвоенной выпускной системе и шильдикам, размещенным на фальшрадиаторной решетке и двери багажного отделения.

В плане оснащения универсал полностью повторяет хэтчбек Ford Focus ST, в наличии специальные кресла Recaro, спортивное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и особая отделка с символами ST.

Из электронных помощников универсал получил продвинутый помощник при парковке, адаптивный круиз-контроль, систему, распознающую дорожные знаки, следящую за рядностью с функцией удержания в занимаемой полосе. Единственное преимущество универсала перед хэтчбеком, это более вместительный багажник, объемом от 608 до 1653 литров (у родственного хэтчбека от 375 до 1354 литров).

Технические характеристики Ford Focus ST Wagon 2019-2020 года

Для универсала предлагаются два силовых агрегата – дизельный 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Нм) и более мощный бензиновый 2.3 EcoBoost (280 л.с. 420 Нм). Со старта продаж оба мотора будут работать в паре с 6 МКПП, но позже для бензиновой версии станет доступна 7 АКПП.

Не зависимо от установленного мотора, универсалу доступен ST-набор с заниженной на 10 мм подвеской, электронный дифференциал eLSD, выбор ездовых режимов с дополнительным режимом Track Drive, боле эффективная тормозная система с 2-х поршневыми суппортами спереди, функция launch control и опциональный пакет Performance Pack.

По сравнению с хэтчем, новый Focus ST Wagon ускоряется с 0 до 100 км чуть медленнее за 5,8 сек. (хэтчек за 5,7) поскольку универсал на 50 кг тяжелее хэтча. Максимальная скорость бензиновой версии с 280-сильным мотором 250 км/час, а дизельной с мотором мощностью 190 лошадей – 220 км/час, первую сотню универсал с дизельным мотором набирает за 7,7 сек., а хэтчбек за 7,6 сек.

На последок остается добавить, что теперь универсал 4-поколения предлагается в трех версиях: стандартная Ford Focus Wagon, спортивная Ford Focus Wagon ST и кросс-версия с увеличенным дорожным просветом Ford Focus Active Wagon.

Тест-драйв Ford Focus 2019 года

Четвертое поколение известного американского автомобиля получило много улучшений по сравнению с предыдущей серией. В новом Форд Фокус изменилось все: внешность, силовые агрегаты, системы безопасности и комфорта. И в нашем обзоре рассмотрим все обновления в подробностях.

Дизайн авто

Новый Ford Focus по сравнению с третьим поколением преобразился до неузнаваемости. Капот был немного удлинен, а передние стойки переместили на 94 миллиметра назад. Кузов получил спортивные очертания. Машина стала ниже, длиннее и шире своего предшественника.

Сзади крыша заканчивается спойлером. Тыльные крылья колесных арок стали немного шире. Благодаря этому оптика стоп-сигналов приобрела современный дизайн. А Led-овская подсветка заметна даже в солнечную погоду. Передняя оптика обзавелась ходовыми огнями. Визуально они делят фару на две части.

Новинка выполнена в трех типах кузовов: универсал, седан и хэтчбек. Их габариты (мм.) составили:

 Хэтчбек, седанУниверсал
Длина43784668
Ширина18251825
Высота14541454
Клиренс170170
Колесная база27002700
Радиус поворота, м.5,35,3
Объем багажника (сложенный задний ряд/разложенный), л. 375/1354490/1650
Вес (зависит от модификации мотора и трансмиссии), кг.1322-19101322-1910

Как едет авто?

Все поколения Фокуса славились своей управляемостью. Последний автомобиль – не исключение. Он четко реагирует на поворот руля. Входит в повороты плавно с легким креном набок. Подвеска отлично гасит все неровности дороги.

Новинка оснащена системой стабилизации машины во время заноса. Благодаря этому даже на мокрой дороге можно не переживать о потере управления. Шасси оснащено электронной регулировкой амортизаторов. Адаптивная подвеска сама настраивается на нужный режим, исходя из датчиков на амортизаторах, тормозах и рулевой колонке. Например, когда колесо попадает в яму, электроника сжимает амортизатор, благодаря чему удар на стойку уменьшается.

Во время тест-драйва Форд показал себя динамичным и маневренным, что придает ему спортивный «акцент», на который намекает его кузов.

Технические характеристики

В моторный отсек авто устанавливают известные экономичные моторы модификации EcoBoost. Эти силовые агрегаты оснащены «умной» системой, которая ради экономии топлива может отключать один цилиндр (а в 4-цилиндровой модели – два). При этом эффективность двигателя не падает. Эта функция включается, когда авто едет в размеренном режиме.

Вместе с бензиновыми моторами производитель предлагает дизельную версию с турбонаддувом и системой EcoBlue. Такие ДВС эффективны уже на невысоких и средних оборотах. Благодаря этому отдача мощности происходит намного раньше, чем у аналогичных модификаций прошлого поколения.

Технические характеристики бензиновых моторов Ford Focus 2019 года:

Объем1,01,01,01,51,5
Мощность, л.с. при об./мин.85 при 4000-6000100 при 4500-6000125 при 6000150 при 6000182 при 6000
Крутящий момент Нм. при об/мин. 170 при 1400-3500170 при1400-4000170 при 1400-4500240 при 1600-4000240 при 1600-5000
Количество цилиндров33344
Количество клапанов1212121616
Турбонаддув, EcoBoost+++++

Показатели дизельных моторов Форд Фокус 2019 года:

Объем1,51,52,0
Мощность, л.с. при об./мин.95 при 3600120 при 3600150 при 3750
Крутящий момент Нм. при об/мин.300 при 1500-2000300 при 1750-2250370 при 2000-3250
Количество цилиндров444
Количество клапанов81616

В паре с мотором устанавливается два типа трансмиссии:

  • автоматическая 8-ступенчатая коробка. Она используется только вместе с бензиновыми модификациями моторов на 125 и 150 лошадиных сил. Дизельные ДВС, предназначенные для работы с автоматом – на 120 и 150 л.с.
  • механическая коробка на 6 передач. Она используется на всех модификациях ДВС.

Динамика каждой компоновки составляет:

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
ТрансмиссияМеханика, 6 скоростейАвтомат, 8 скоростейМеханика, 6 скоростейАвтомат, 8 скоростейАвтомат, 8 скоростей
Максимальная скорость, км/ч.198206220191205
Разгон 0-100 км/ч., сек.10,39,18,510,59,5

Автомобили четвертой генерации спереди оснащены амортизаторами McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Литровый «ЭкоБуст» и полуторалитровый дизель сзади компонуются облегченной полунезависимой подвеской с торсионом. На остальных модификациях сзади устанавливается адаптивная многорычажная SLA.

Салон

Салон автомобиля отличается отличной шумоизоляцией. Лишь при езде на дороге с большим количеством ям будут слышны удары элементов подвески, а при резком ускорении – глухой звук мотора.

Торпедо выполнена из мягкого пластика. На консоли приборов красуется 8-дюймовый сенсорных экран мультимедийной системы. Под ним расположился эргономичный модуль управления климат-контролем.

Впервые в модельном ряду появился проекционный экран на лобовое стекло, который выводит показатели скорости и некоторые сигналы системы безопасности.

Расход топлива

Инженеры компании Ford Motors разработали инновационную технологию впрыска топлива, которая сегодня известна, как EcoBoost. Эта разработка оказалась настолько эффективной, что моторы, оснащенные особенными турбинами, три раза получали награду в номинации «Международный мотор года».

Благодаря внедрению данной технологии автомобиль оказался экономичным при высоком показателе мощности. Вот какие результаты показали на дороге бензиновые и дизельные (EcoBlue) моторы. Расход топлива (л. на 100км):

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
Объем бака, л.5252524747
Город6,2-5,97,8-7,67,2-7,15,2-5,05,6-5,3
Трасса4,4-4,25,2-5,05,2-5,04,4-4,24,2-3,9
Смешанный5,1-4,86,2-5,95,7-5,64,7-4,54,7-4,4

Стоимость содержания

Несмотря на экономичность силовых агрегатов, фирменная разработка очень дорогая в обслуживании. Это обусловлено тем, что бензиновые двигатели с Фордовским турбонаддувом – относительно новая разработка. На сегодняшний день лишь небольшое число СТО выполняют обслуживание данной системы впрыска. И даже среди них только единицы научились правильно ее настраивать.

Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с модификацией EcoBoost, сначала следует найти подходящую станцию, мастера которой имеют опыт работы с такими двигателями.

Вот ориентировочная стоимость технического обслуживания нового Ford Focus:

Плановое ТО:Цена, дол.
1365
2445
3524
4428
5310
6580
7296
8362
9460
101100

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, техническое обслуживание основных узлов нужно проводить через каждые 15-20 000 километров пробега. Однако производитель предупреждает, что масляный сервис не имеет четкого регламента, и он зависит от показателя ЭБУ. Так, если средняя скорость авто составляет 30 км./ч., тогда замену масла нужно провести раньше – через 7500 километров.

Цены на Ford Focus четвертого поколения

За базовую комплектацию официальные дилерские центры ставят ценник от 16 800 у.е. В автосалонах можно заказать следующие комплектации:

TrendTrend Edition дополнен опциями:Business дополнен опциями:
Подушки безопасности (6 шт.)Климат-контрольКруиз-контроль
КондиционерПодогрев руля и передних сиденийЗадний парктроник с камерой
Адаптивная оптика (датчик света)Колесные диски легкосплавныеТолько мотор на 1,0 литра (EcoBoost)
Режимы езды (3 опции)Мультимедийная система с 8-дюймовым экраномТолько 8-скоростной автомат
Стальные колесные диски (16 дюймов)Apple CarPlay/Android AutoСистема контроля слепых зон
Стандартная аудиосистема с экраном на 4,2 дюймаХромированные молдинги на окнахАссистент удержания в полосе и предупреждение о перекрестном движении

За максимальную комплектацию в кузове хэтчбек покупателю придется заплатить уже 23 500 долларов.

Вывод

Американский производитель порадовал фанатов данной модели выпуском четвертой серии Focus. Автомобиль получил более презентабельный вид. В своем классе он составил конкуренцию таким современникам, как Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 поколения), Toyota Corolla (12 генерации). Причин для отказа от покупки этого автомобиля мало, но и преимуществ перед «одноклассниками» не так уж и много. Ford Focus IV – стандартный европейский автомобиль по доступной цене.

Объективный обзор модельного ряда – в следующем видео:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Форд Фокус 4 (Ford Focus 4) универсал, хэтчбек, седан 2020


Форд Фокус Хэтчбек – популярное в Европе авто, которое полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к семейный машинам такого типа. Впервые Форд Фокус производитель представил в 2014 году. С тех пор авто столь полюбилось автомобилистам, что завод периодически представляет обновления.

Вот и сейчас ожидается новое поколение, которое будет представлено в 2020. Будет ли это просто обновление 4 версии или абсолютно новый вариант, пока трудно сказать, так как известны лишь основные параметры без детального описания. Но уже можно говорить о том, что комплектация и интерьер здесь будут намного интереснее, чем ранее.

В частности это будет не только хэтчбек, но также Форд Фокус Универсал, седан и даже кроссовер. Россия долгое время предлагала на своем рынке лишь 3 поколение, но недавно пользователи получили возможность приобрести и 4 модельный ряд. На сегодняшний день на рынке представлены данные версии 2020 года, но выход обновлений все ждут с нетерпением.

Немного истории

Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».

Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2020 году.

Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.

Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.

Четвертое поколение Форд Фокус 2020 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.

Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.

Форд Фокус 2020 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.

Итоги сравнения

С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя – своих конкурентных кроссоверов у компании немного…

Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Голосуем!

Интерьер новой модели

Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2020 года. Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.

Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.

Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.

К особенностям Форд Фокус 2020 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.

Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.

Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.

Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.

Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2020.

Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.

Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.

Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Grand Vitara, коротко о главном

Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.

Премиум для массового рынка

Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.

Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…

Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.

Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.

Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.

Экстерьер

Рассматривая внешний вид Форд Фокус 4 выделяется ряд общих черт с рестайлинговой версией 3-го поколения. Если сравнивать с «чистой» Ford Focus 3, различий больше.

Новый автомобиль вобрал в себя элементы машин от разных производителей — из Японии, Кореи и Европы. К примеру, передние фонари головного света похожи на фары Volvo, а задние фары имеют общие черты с оптикой Киа Сид.

Версия 2020 года построена на платформе С2, которая использовалась при создании первого поколения Focus. Ее особенности — увеличение колесной базы на 5 см и ширины на 6 см.

Благодаря таким нововведениям, машина более комфортна. При этом кузов стал жестче (на 20%), а точки крепления подрамников усилены на 50 процентов.

Кроме увеличенных размеров, стоит выделить еще ряд нюансов транспортного средства. При осмотре фотографии бросается в глаза более длинный капот с внушительной рельефной штамповкой.

Линия капота плавно перетекает на лобовое стекло, расположенное под более острым углом (если сравнивать с прошлым вариантом). Радиаторная решетка выполнена в виде трапеции и имеет небольшие размеры.

Что касается головной оптики, ее габариты также уменьшились. Более компактным стал нижний воздухозаборник, который ранее был крупнее.

Что касается элементов для забора воздуха по торцам кузова, они получили оригинальную S-образную форму. Нижняя граница боковых окон слегка приподнята, что придает автомобилю спортивного внешнего вида.

Не менее интересно смотрится и задняя часть авто. Здесь предусмотрен спойлер со встроенным стоп-сигналом, в кузове стоят комбинированные фары, плавно переходящие с багажника машины на торцевые части кузова.

Благодаря внесенным изменениям, кузов нового Ford Focus 4 вышел более изысканным и ярким с характерными чертами спорткара. Как отмечалось, компания планирует выпуск авто в нескольких вариантах — универсал, седан и 5-дверный хэтчбек.

Тюнинг Ford Focus 3

В тюнинг Форд Фокус включается монтирование особенных элементов, помогающих оказать позитивное влияние на экстерьер и внутренность машины. Благодаря некоторым изменениям удается увеличить аэродинамические показатели. Владелец может даже сделать облик настоящей спортивной раллийной машины, собрать маневренный автомобиль, который будет готов к экстремальному вызову.

Американское авто Ford Focus универсал подвергается не так часто тюнингу, как его «собратья» в лице седана и хэтчбека. Некоторые устанавливают уникальные комплекты обвесов на кузов машины, которые делают экстерьер более стильным. С подобным элементом машину можно будет узнать, как и раньше, но выглядеть она будет более эффектно.

В комплекте обычно можно найти перечень бамперов, порогов, также есть наличие спортивных антикрыльев, повышающих аэродинамические характеристики автомобиля и его динамичность. Благодаря продуманной передней юбке удается настроить воздушный поток, а при помощи переднего спойлера машина не только будет оригинальной, но вместе со сбалансированным подъемом силы обеспечит рациональное соотношение прижимной силы к земле, понизит выработку шин и потребление бензина на дороге.

Не стоит забывать про разводку, которая прибавит более спортивного образа и поможет создать образ гоночной машины. Дополняет внешний облик Форд Фокус 3 поколения установка заднего бампера-диффузора, отводящего набегающий поток воздуха из-под машины. Кроме этого, можно поставить спойлер, прижимающий транспортное средство к дорожному полотну, что позволит создать дополнительную маневренность.

Не стоит забывать устанавливать пороги, плавно соединяющиеся с колесными арками, что только положительно повлияет на аэродинамические характеристики. Благодаря установке порогов удастся создать необычный облик, отчетливо выделяющийся в городском потоке автомобилей. Наличие массивного переднего бампера и воздухозаборника, интересных дизайнерских ноток и «противотуманок» позволит владельцу Ford Focus универсал (а также в кузове седан и хэтчбек) подчеркнуть свой статус и мировоззрение.

Для версии кузова седан, можно установить спойлер на задний бампер авто. Используя плавные изгибы, идущие по всей длине антикрыла, удается заполучить приемлемое прижимное усилие задней оси, тратя при этом минимальные средства для аэродинамических характеристик. Седан станет послушнее и приятнее во время езды. Также можно подчеркнуть тюнинг Форд Фокус ресничками на фарах, позволяющих выделяться машине среди прочих участников движения.

Вдобавок ко всему, можно обзавестись улучшенными ходовыми огнями с яркими светодиодными огнями, которые без проблем устанавливаются в бампер седана. Они обладают интересным ярко-голубым, зеленым или розовым оттенком. В тюнинг Ford Focus универсал можно отнести установку переднего спойлера, 3-реберного диффузора переднего бампера, а также накладки на пороги. Есть возможность поставить патрубок на выхлопную систему из хрома и «катки» из легкого сплава со стильным дизайном.

Последние получили диаметр от 17 до 20 дюймов. Предусматривается установка заниженной подвески и спортивного выхлопа. Чтобы повысить мощность «движка» от 150 до 168 «лошадей» нужно установить чип. Все работы проводят при помощи диагностического проема, не разбирая блок управления.

Также можно повысить крутящий момент с 202 до 230 Нм. Но, если автомобиль обладает автоматической трансмиссией, дабы улучшить характеристики своего силового агрегата, необходимо прошить автоматику. Тогда провал в разгоне уйдет в прошлое, повысятся динамические характеристики «американца», и удастся понизить потребление бензина.

Безопасность и технологии

При разработке новой модели производитель ориентировался на повышение уровня комфорта и безопасности. Из базового оборудования, обеспечивающего такие качества, стоит отметить:

  • 6 Airbag;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • Клавиша пуска двигателя;
  • Электрические подъемники стекол;
  • Камера заднего вида;
  • Комплект навигации;
  • Круиз-контроль;
  • Контроль знаков на дроги, разметки и «слепых» зон;
  • Фары со светодиодами;
  • Датчики света и дождя.

В Ford Focus 2020 предусмотрена система помощи в парковки, самостоятельно выполняющая все маневрирования. Установлена система защиты от ударов (спереди и сзади машины).

Из новинок стоит выделить поверхность для быстрой зарядки разных устройств, а также мощную аудиосистему. Отображение данных на нижней части переднего стекла.

Комплектации

Ford Focus 2020 будет выпускаться в четырех исполнениях.

ST-Line

Версия автомобиля со «спортивным уклоном». Из особенностей стоит выделить иной обвес, который на 1 см уменьшает клиренс, более мощный мотор и ряд незначительных изменений в салоне. На этом нововведения для ST-Line заканчиваются.

Titanium

Модель, отличающаяся более длинным кузовом. Как заявляют создатели, такое авто подходит для любителей собак, которые часто путешествуют с четвероногими друзьями.

В сравнении с рассмотренной выше версией, 50% грузового отсека опустилось на 4 см, а багажник увеличился по длине на 2,5 см.

Если сложить сидения сзади, разница более заметна (17,5 см). При этом объем багажного отделения (при сложенном диване) достигает 1650 л.

Плюс нового Titanium и в том, что создатели предусмотрели быструю систему складывания задних сидений (Easy Fold).

Active

Преимущество этой версии заключается в нацеленности на езду по бездорожью. Авто выполнено в кузове универсал с защитным обвесом и специальной защитой снизу бампера (имитирует стальную пластинку).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена помпы Форд Фокус, инструкция, особенности работ

Из отличий «Актив» стоит выделить увеличенный на 3 см клиренс, чего удалось добиться за счет замены амортизаторов и установки более «высоких» пружин.

При таком оснащении Active смотрится эффектнее и не боится езды по бездорожью. Но это не значит, что машина преодолеет все преграды без исключения — выбор дороги должен осуществляться в пределах разумного.

Vignale

Это «аристократическая» версия, которая по внешнему виду напоминает изысканные это производителя Астон Мартин.

В качестве отделки применяются недорогие, но качественные материалы (из тех, что доступны для машины такого класса) и цены. Американские производители не сэкономили, добавив в отделку алюминиевые элементы и натуральную кожу.

Что касается экстерьера хэтчбека, в нем изменилась в основном передняя часть и оттенок кузова. В комплектацию вошел полный спектр необходимых опций.

Sedan

В отличие от прошлого поколения, в котором седан появился с опозданием на несколько месяцев, в 4-м поколении этот вариант показали первым. На данный момент представлена вервия Форд Фокус 2019 года для китайских автолюбителей.

Выпуск модели планируется на китайском заводе, поэтому в другие страны авто попадет с опозданием.

Предполагается выпуск модели на мощностях, расположенных ближе к потребителям, поэтому с большой вероятностью Форд Фокус Седан 2019 года будет иметь ряд внешних отличий.

Ford Focus Electric

Когда наступил январь 2009, во время Североамериканского автомобильного шоу, компания Форд предоставила спроектированный в «союзе» с крупным поставщиком автоэлементов Magna International, полноценный электромобиль BEV. Тестовую модель прототипа представили в кузове Форд Фокус в роли носителя установок.

Электрический автомобиль обладает полноценным электрическим двигателем, устанавливаемым на новейшую глобальную базу Форд серии С. Продавать версии начали в Северной Америке с вероятным шансом продаж на европейских и азиатских авторынках. Модель двигалась при помощи электрического мотора и литий-ионного аккумулятора.

За одну ночную зарядку авто могло проехать приблизительно 80 миль. Американская компания планировала, что до того, как электрокар будет продаваться, максимальный запас удастся увеличить до отметки 100 миль. Данная аккумуляторная батарея имеет семь модулей из 17 литий-ионных ячеек, которые выдают 23 кВт/ч энергии.

Их решили расположить в багажном отделении и под креслами. Форд Фокус Электрик заряжался от штатной 220В или 110В сетевой розетки. Чтобы полностью зарядить аккумуляторные батареи, требовалось 6 или 12 часов (смотря, какая сетевая розетка). Моторный отсек обладал вмонтированным на шасси 100-киловаттным электромотором с постоянным магнитом, который работает на трехфазном переменном токе, поступающим из аккумулятора через инвертор.

Все прочие элементы были расположены, как у стандартной машины. С июня 2009 появилась информация, что полноценный электрокар Форд Фокус последующей серии начнут производить на Мичиганском заводе. С 2011 года начнутся продажи машины в Соединенных Штатах Америки и Канаде.

В сентябре 2009 машину показали на Франкфуртской выставке в роли концепт-кара уже в кузове европейского Форд Фокус 2 семейства. Модель могла передвигаться на одном заряде до 120 километров, а максимальная скорость была на уровне 137 км/ч. Чтобы полноценно зарядить аккумулятор требовалось от 6 до 8 часов (имеется в виду сеть 230 и 210 В).


Зарядка Ford Focus Electric

Зимой в Кёльне руководство General Motors заявило, что построение машины в Америке будет проходить с именем Focus Electric. Весной 2010 года фирма заявила о запуске производства электрической машины в 2012 году. Поставляла литий-ионные батареи для авто фирма Compact Power Inc., которая является филиалом группы LG Chem.

Именно ее раньше избрали в корпорации GM для Шевроле Вольт. Изначально выпуск аккумуляторных батарей наладят в Корее с досборкой в Соединенных Штатах Америки, а позже выпуск начнется в городе Мичиган (США). Выпускать Форд Фокус Электрик начали с 14 декабря 2011 года.

Технические характеристики Форд Фокус 4

По техническим характеристикам информации мало, но некоторые нюансы уже известны.

Двигатель

Если говорить в целом, производитель планирует выпуск авто со следующими силовыми агрегатами:

  1. Бензиновые ЭкоБуст объемом 1.0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с.
  2. Дизельные объемом 1.5 и 2.0 литра мощностью 95, 120 и 150 л.с. соответственно.

Все моторы дополняются турбиной. Со временем планируется включение в перечень более мощных представителей, к примеру, RS будут поставляться c «гибридами» мощностью 400 лошадиных сил.

Вариант ST предположительно получит 1,5-литровый мотор с парой турбированных компрессоров. Но возможно и другое исполнение — с 2.0-литровым двигателем мощностью 280 «лошадей». Но появление таких агрегатов анонсируется только к 2020 году.

Что касается распределения на рынке, известно, что базовым мотором в Китае станет турбированный 1,5-литровый ДВС (ЭкоБуст I-4). В Европу пойдут машины с 1,5-литровыми ДВС (ЭкоБуст) и 2-литровыми «дизелями».

Трансмиссия

Для Форд Фокус 2020 с передним приводом предусмотрено две коробки — «механика» на 5 ступеней, а также АКПП (6 ступеней) с более мощным сцеплением.

Новый вариант АКПП с восьмью скоростями возможен для некоторых моторов. Форд уверяет, что некоторые варианты трансмиссий, предназначенных для североамериканского рынка, будут объявлены позже.

Подвеска и рулевое управление

Если верить производителю, автомобиль снабжен новой подвеской и шасси, обеспечивающим на 20 процентов большую жесткость на кручение.

Рулевая система оборудована электрическим приводом, что обеспечивает лучшие ощущения и устойчивость при движении на больших скоростях.

Динамика и расход топлива

Стандартный двигатель на 85 лошадей (1,5 литра) разгонит машину за 14,7 секунд, а верхняя планка скорости 172 километра в час при расходе 5,7 л на «сотню».

В более мощной версии на 100 «лошадей» авто разгоняется до 100 за 12,1 секунды, а верхний скоростной порог составляет 182 км/час. Среднее потребление горючего при этом равно 5,7 л на 100 км.

Для 125-сильного «движка» характерна иная ситуация. Здесь разгон до «сотни» происходит за 10,7 секунд (для МКПП), верхняя скорость 192 км/час, а расход 5,7 литра (средний).

Отличия от предыдущей модели

Новый Форд Фокус 2020 сохранил знакомые черты, но не обошлось и без нововведений. Экстерьер стал более изящным, уменьшены углы наклона (они стали «острее»), а головная оптика становится полностью светодиодной.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ниссан Верса 2020 – новый седан от Ниссан

В интерьере появился большой сенсорный экран в центральной части, а приборы с информацией для водителя уже не размещаются в отдельных колодках. Кроме того, увеличился в размерах и экран бортового компьютера.

Переключатели климат-контроля и музыкальной системы отделены с помощью вентиляционных дефлекторов, а «головка» ручки АКПП получила оригинальную круглую форму.

Увеличились и размеры авто. Так, версия хэтчбек выросла до 4,376 м, а колесная база — до 2,7 м. Как результат, место для ног и размер багажника увеличились.

Chevrolet Camaro zl1 2020 тест драйв, отзывы

Опубликовано: 11.10.2017
Spread the love

Spread the love Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemagСодержание1 Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemag1.1 Chevrolet Camaro zl1 20181.2 Chevrolet camaro zl1 технические характеристики1.3 chevrolet camaro zl1 2017 характеристики1.3.1 chevrolet camaro zl1 turbo1.4 Chevrolet camaro zl1 2020 цена1.4.1 Мы в VK и Fb Вы когда-нибудь были в Келоуне? И я тоже не был, когда я сел […]

Ford Focus 2022 Цена в Россия — Обзоры, Спецификации и Акции Февраля

Форд Фокус

в настоящее время не выпускается, но можно уверенно выбрать подержанный. Раньше он был четырех разных цветов: Magnetic, Ingot Silver, Oxford White и Shadow Black. Покупателям предлагалось 13 комплектаций в США — ELECTRIC, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCH, SEL SEDAN, SEL HATCH, TITANIUM SEDAN, TITANIUM HATCH, ST и RS. Предлагалось два варианта двигателя — 2.0-литровый 4-цилиндровый агрегат или 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Цена стартовала с 20 540 долларов и выросла до 41 120 долларов. В тесте на безопасность Focus смог получить 5-звездочный рейтинг безопасности.

Цена Ford Focus

Стоимость Focus варьируется от 17 950 до 41 120 долларов США.

Варианты Ford Focus

Доступно 10 вариантов Focus: Electric, S Sedan, SE Sedan, SE Hatch, SEL Sedan, SEL Hatch, Titanium Sedan, Titanium Hatch, ST и RS.

Силовые агрегаты Ford Focus

Focus оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб.см мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 198 Нм, а также 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2298 куб.см мощностью 350 л.с.

В качестве опции предлагается 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Особенности Ford Focus

В список функций Focus входят дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонная сигнализация с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электростеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска/остановки двигателя, регулируемые сиденья, подогрев передних сидений, автоматические фары, розетку питания для аксессуаров, усилитель руля, мультируль. -функциональный руль, круиз-контроль, складное заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, вход без ключа и подлокотник на центральной консоли.

Функции для развлечения и связи включают сенсорный экран, FM/AM/радио, навигационную систему, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, передние динамики, задние динамики, встроенный звук 2DIN и голосовое управление.

Интерьер Ford Focus

Особенности интерьера включают тахометр, электронный мультиметр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровой одометр и центрально расположенный топливный бак.

Ford Focus Exterior

Если говорить об экстерьере, то это регулируемые фары, передние противотуманные фары, наружное зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, антенна с электроприводом, задний спойлер, поворот наружного зеркала заднего вида Индикатор и дистанционный открыватель крышки топливного бака.

Безопасность Ford Focus

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки безопасности для детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, EBD, задние ремни безопасности, предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, высоту Регулируемые передние ремни безопасности, задняя камера, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, монитор давления в шинах, передние ударные балки, боковые ударные балки и предупреждение о приоткрытой двери.

Обзор Ford Focus 2017 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии водители.

Семейство седанов и хэтчбеков, модельный ряд Focus предлагает широкий спектр индивидуальностей, которые меняются с каждым выбором силового агрегата, стилем кузова и пакетами отделки. Он чрезвычайно универсален в листе заказа — меньше, когда вы запираете одну из его более эзотерических версий.

От моделей S и SE, ориентированных на цену, до роскошных версий SEL и Titanium и до более спортивных моделей ST и RS — Focus делает выбор больше, чем предметом обсуждения.

Просмотр продолжается ниже

Независимо от того, что вы выберете, Focus отличается продуманной управляемостью и хорошим расходом топлива.Есть даже Focus Electric, о котором мы расскажем отдельно, если вы ждете нового поколения автомобилей.

Мы даем всей линейке 6,3 балла из 10, с большим количеством положительных отзывов (и некоторыми недочетами) за ее более экстремальные версии. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Стиль и производительность Ford Focus

Focus — это свежий легкий рестайлинг в 2015 модельном году, призванный сохранить его гладкий вид до переделки в 2018 году. Новая передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; это успокаивающая рука, примененная к дизайну, который некоторые считают слишком крутым.Внутри Focus остается слишком стильным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный внешний вид — несомненный плюс в переполненном классе двойников. Тем не менее, внутри много пластика, а дизайн урезает полезное пространство.

Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Это обеспечивает много бодрости для Focus, оснащен ли он 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом всего 1,0 литр является самой медленной и компактной доступной моделью, если только вы не выберете подключаемый модуль Focus Electric. Он поставляется с 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.

Те, кто ценит экономичную производительность, оценят спортивный пакет SE, который включает в себя туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые лепестки для автоматических версий.

Поднимитесь на высокопроизводительный Focus ST с его 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с., и вы сможете разогнаться до 60 миль в час всего за 6.3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Эта модель сочетается исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Focus RS получает 2,3-литровый турбированный двигатель мощностью 350 л.с., а также полный привод с вектором крутящего момента и сумасшедшее чувство удовольствия, создаваемое выбираемыми водителем режимами Track и Drift.

Как и Mazda 3 и VW Golf, Focus обладает лучшей управляемостью, чем многие автомобили этого класса. Его электрическое рулевое управление хорошо взвешено, а его жесткая подвеска не разбивается на больших неровностях. Что касается производительности, мы бы предпочли сладкий ST слегка сумасшедшему RS.Первый вариант производительности в реальном мире; последний, дорожная игрушка для дрифта, с ограниченными сиденьями, большим количеством крутящего момента и управляемостью, которая вознаграждает запоздалые решения и много преувеличенного газа.

Комфорт, безопасность и функции Focus

Интерьер Focus больше не выглядит таким гладким, как когда-то, теперь, когда Honda Civic изменила карту интерьеров малолитражных автомобилей. В Focus много пластика, большая часть которого в порядке, но дизайн съедает внутреннее пространство и заставляет его чувствовать себя более тесным, чем он есть.Спереди места для ног и головы достаточно, чтобы поместиться даже тем, кто выше 6 футов, но места для головы и ног сзади очень мало.

Семейство Focus обладает впечатляющими показателями безопасности, и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими автомобилями в своем классе или с меньшими роскошными моделями. Доступны мониторы слепых зон, а также удержание полосы движения в качестве опций, хотя вам нужно сделать ставку на одну из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их. В модельном ряду Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы предотвращения столкновений или технологии автоматического торможения, что не позволяет ему претендовать на почетный список IIHS Top Safety Pick +.Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Модельный ряд Focus включает в себя модели, которые удовлетворяют потребности, начиная от довольно простых поездок на работу, от базовых моделей Focus S до топовых комплектаций Titanium, которые имеют навигацию, активную систему помощи при парковке и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без премиальный ценник. Последняя информационно-развлекательная система Ford Sync 3 почти заставляет нас забыть о прискорбной настройке MyFord Touch. Sync 3 имеет полностью емкостный экран с возможностью щипков и пролистываний, оптимизированную структуру меню, USB-порты с интеллектуальной зарядкой и возможность AppLink для работы на экране с различными приложениями для смартфонов.

Ford Focus (2019 г.) — изображения, информация и характеристики полезный опыт вождения и использования любого семейного автомобиля среднего размера в Европе.

После более тесного сотрудничества с клиентами, чем когда-либо прежде, Ford Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, в которой эмоциональный внешний вид сочетается с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный набор технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшихся клиентам Ford, легко интегрируется, обеспечивая интуитивно понятное, снижающее стресс и повышающее качество вождения. Передовые технологии включают в себя:

Совершенно новый Ford Focus остается верным 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамики вождения, еще более усиленной первым Focus-приложением технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимой передней и задней части. подвесные системы; новые режимы вождения; изолированный задний подрамник для большей изысканности; и запатентованная Ford пружинная технология.

Впечатления пассажиров улучшаются за счет функций комфорта и удобства, включая встроенный модем FordPass Connect для связи в дороге и новую беспроводную зарядную панель для совместимых смартфонов.

Варианты трансмиссии включают улучшенную версию 1,0-литрового двигателя EcoBoost, получившего множество наград, и новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost от Ford. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует схемы переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из чистого листа бумаги выпадает не часто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги». когда-либо предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить самый широкий спектр чаяний покупателей автомобилей среднего размера, включая стильные Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active. Ford Focus — это первый в мире автомобиль, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для улучшения характеристик при столкновении, обеспечения большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без негативного влияния на внешние габариты и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности.Лучшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро в сборочное предприятие Ford в Саарлуисе, Германия.

Компания Ford продала почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов автомобилей по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено революционное первое поколение Ford Focus. пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения, он заключает в себе все, что наши клиенты любят в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент группы и президент по Европе, Ближнему Востоку и Африке, Ford Motor Company.«Учитывая, что в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходилось почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus остается как никогда важным для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая является одним из лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, созданная для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии, объединяет выразительный язык форм с функциональными атрибутами, ориентированными на клиента.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые строят и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus стал пропорционально более совершенным, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая при этом повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет того, что передние стойки сдвинуты назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им нацеливаться на центр переднего колеса, в то время как мускулистый листовой металл задних стоек сидит прямо над задними колесами.В результате более длинный капот и плавное переднее крыло в сочетании с заметным уменьшением клиновидности поясной линии делают автомобиль одновременно мощным и элегантным, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шин, что позволяет расположить колеса выше в листовом металле и уменьшить восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины придают сильную, динамичную осанку и производят впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло ключевую роль в разработке дизайна совершенно нового Ford Focus. Скульптурный, спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность благодаря гладкому низкому профилю; короткие задние свесы; срезанные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый в движении, листовой металл формируется за счет сильно натянутой спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, визуально развлекая спереди назад.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних крыльев, создавая динамическую визуальную маневренность.

Лицо совершенно нового Focus простое и гармоничное, источающее четкое и уверенное присутствие. Заметно большая, но узнаваемо гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между горизонтально смещенными фарами, которые, как и задние фонари, расположены максимально далеко за бортом, чтобы увеличить ширину и осанку.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые подписи при дневном свете и в темноте.Надпись Focus гордо расположена отдельными сатинированными буквами между задними фонарями, подтверждая премиальное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает широкий выбор вариантов исполнения для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающих особые предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Нижняя передняя апертура Ford Focus Vignale «от побережья до побережья» разработана, чтобы выглядеть более похожей на драгоценность и кустарно; и сдержанный орнамент Vignale, такой как отделка из сатинированного алюминия для рейлингов на крыше, вставки передней панели и порогов, а также фирменная сетка решетки Vignale
  • Задний диффузор Ford Focus ST-Line с более агрессивным стилем и более крупный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние отверстия, предназначенные для повышения производительности и раскрытия компонентов двигателя позади; и фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам воздушной завесы
  • Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой порогов; передние и задние защитные пластины и вставки порогов окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части кузова

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный для Vignale четырехслойный Dark Mulberry.

Философия дизайна, ориентированного на человека, распространяется и на интерьер, который создает более привлекательную и располагающую среду с более высоким воспринимаемым качеством, что достигается с помощью простых, чистых линий, выразительных и внушающих доверие материалов и плавно интегрированных поверхностей.

Упрощенный, менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно перетекают за приборную панель, создавая визуально просторный, престижный эффект закругления. Верхняя приборная панель и внутренняя отделка дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает автомобилю более первоклассный вид.Изысканные ювелирные элементы отражают современный дизайн потребительских товаров высокого класса, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, которые предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, отделки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и в случае с экстерьером, интерьеры всех новых модификаций Focus отличаются уникальными элементами дизайна и материалами, создающими неповторимый характер, включая отделку с имитацией мелкозернистого дерева и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Те «занятые» области, где различные структуры и материалы встречаются в пространстве, исчезли», — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбираются так, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Абсолютно новый Ford Focus предлагает более широкий спектр передовых функций, чем любой другой автомобиль Ford до этого, предлагая технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейном автомобиле.

Передовые технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, вождение и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и функцией Lane-Centring помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля; помогает уменьшить стресс во время длительных поездок, помогая удерживать автомобиль в центре своей полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в допустимых пределах, контролируя придорожные и надземные мостики на наличие знаков скорости в дополнение к использованию информации бортовой навигационной системы.ACC работает на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч).

Новая функция Stop & Go позволяет системе адаптивного круиз-контроля полностью останавливать автомобиль в режиме «старт-стоп», используя до 50 % общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Для остановки продолжительностью более 3 секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения, когда активируется система адаптивного круиз-контроля.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч), технология будет выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если обнаружит отсутствие рулевого управления со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centring снизит нагрузку на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание и быть менее напряженными и более уверенными за рулем», — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с предугадывающим поворотным светом и светом на основе знаков впервые предварительно регулирует форму фар для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для наблюдения за разметкой полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, что позволяет упреждающе направлять свет фар в угол для улучшения видимости при приближении, а не полагаться исключительно на действия водителя на рулевом колесе. .Запатентованная компанией Ford функция чтения дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности луча позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, находящиеся не по направлению движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, в том числе адаптивная система переднего освещения, которая регулирует угол наклона луча фар и их интенсивность в соответствии с условиями вождения, и дальний свет без бликов, который устраняет вину за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дороги впереди ночью, поддерживаются усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких, менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, размером 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного экрана из поликарбоната делают его первым в своем роде экраном, который могут читать пользователи с поляризационными линзами.В зависимости от спецификации транспортного средства настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; АКК; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и аварийные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: она обеспечивает полностью автоматические маневры на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности электронного переключения передач новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие места для парковки, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая единственную кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление – маневрирование в пространстве всего на 110 см длиннее автомобиля и на уклонах до 12 % на скорости до 4 км/ч ( 2,5 мили в час), прежде чем включить парковку. Эта технология также может помочь водителю выехать с параллельных парковочных мест с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Кроме того, улучшенная система Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь дорогу автомобилю.Система автоматически задействует тормоза, если обнаруживает возможное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать аварий и отвлекающих факторов, включают:

  • Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на городских скоростях и автомагистралях, который использует радар и камеру для обнаружения впереди медленно движущихся и неподвижных транспортных средств и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы дать водителям возможность маневрировать вокруг транспортного средства, если столкновение неизбежно тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновений, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором, обеспечивающая почти 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется камера, установленная на лобовом стекле. эра и информация от автомобильной навигационной системы для предоставления водителям звуковых и визуальных предупреждений при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
  • Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для более молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает уменьшить последствия потенциального вторичного столкновения, автоматически прикладывая умеренное тормозное усилие при обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства потенциально может уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Компания Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, который будет поддерживаться 40-процентным увеличением допустимой нагрузки при столкновении спереди благодаря совершенно новой платформе C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в своем классе, энергичное, увлекательное и полезное удовольствие от вождения для всех новых пятидверных автомобилей Focus и универсалов, а также большая утонченность.

Абсолютно новый Ford Focus расширяет наследие, заложенное революционной моделью первого поколения, с новым изолированным подрамником для конфигурации с независимой задней подвеской с короткими длинными рычагами (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между передними и задними колесами при движении по крупным неровностям дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают различными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогая максимально увеличить пространство багажника за счет более широкой площади грузового пола.

Также предлагается легкая конфигурация задней подвески с поворотной балкой; усовершенствованы, чтобы передать отличительный характер и динамику вождения, которые клиенты ожидают от Focus. Усовершенствованная с использованием той же запатентованной компанией Ford технологии пружин с вектором силы, которая поддерживает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения новой Fiesta ST, конфигурация с поворотной балкой предназначена для дополнения более легких 1,0-литровых двигателей EcoBoost и 1,5-литровых двигателей. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная пружинная технология применяет направленные силы к задней подвеске, позволяя угловым силам передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости, а также улучшая стабильность, маневренность и отзывчивость для еще более приятного вождения.

Усовершенствованность пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще более усовершенствована благодаря первому внедрению технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует подвеску, кузов, рулевое управление и тормозные воздействия и регулирует реакцию демпфирования для достижения выдающихся ходовых качеств.

Эта технология также помогает уменьшить воздействие движения по выбоинам, определяя край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не проваливалось в нее слишком далеко. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее: сигнал от переднего колеса заранее предупреждает заднее колесо еще до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. Режимы Normal, Sport и Eco впервые предлагаются на Ford Focus, что позволяет водителям сразу же настраивать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, электронное рулевое управление с усилителем (EPAS) и характеристики адаптивного круиз-контроля в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS, устанавливаемая на рулевую колонку, и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется повышающими комфорт функциями, включая компенсацию крутящего момента при рулевом управлении. Focus также дебютирует с разработанной на заказ системой Ford Stability Control, разработанной специально для поддержки динамики вождения Ford, и с функцией Torque Vectoring Control.

Тормозной путь со скорости 100 км/ч (62 мили в час) сокращается на 1 метр при поддержке нового электрического усилителя тормозов для некоторых моделей, который быстрее создает давление и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

Ford Focus — первый автомобиль, изготовленный на совершенно новой платформе Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой конструкцией кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость при кручении улучшена на 20 % по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена на 50 %, что снижает изгиб для лучшего контроля над кузовом.

Абсолютно новый Focus отличается инновационным методом повышения жесткости задней конструкции, разработанным для знаменитой модели Ford Focus RS.Экструдированный пенопласт вставляется мокрым в заднюю полость днища кузова в процессе сборки, а затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса высыхания краски, обеспечивая на 10 % большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От Ford Focus ST-Line, заниженного на 10 мм с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, до Focus Active, приподнятого более чем на 30 мм, с уникальными передними и задними поворотными кулаками, шасси каждой модификации было настроено так, чтобы придать легко узнаваемый вид. Фокус персонажа.

«Focus и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять какому-либо конкуренту украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании с передовыми технологиями, такими как режимы движения и постоянно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

Связанный и удобный

Просторный, практичный и с хорошим связью — интерьер совершенно нового Ford Focus отличается инновационными инженерными разработками и передовыми технологиями обеспечения комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо того, что FordPass Connect помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам транслировать развлечения на ходу, он предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных парковках торговых центров
  • Статус автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  • Разблокировка дверного замка, для удаленного доступа к вашему Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Функция eCall, которая автоматически вызывает экстренные службы в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую связаться с аварийными службами, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

Также помогает водителям оставайтесь на связи в пути и попрощайтесь с путаницей проводов в центральной консоли, новый Wireles Подставка для зарядки под приборной панелью позволяет легко заряжать совместимые смартфоны.Планшет автоматически определяет совместимые устройства, чтобы инициировать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Благодаря 8-дюймовому цветному сенсорному экрану, которым можно управлять с помощью жестов щипка и смахивания, а также совместимости с Apple CarPlay и Android Auto™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая звуковая система B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум от музыки, транслируемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, в том числе 140-миллиметровым сабвуфером в багажнике и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. звуковые впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт является ключом к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры передних сидений получат простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль — благодаря перемещению переключателей и элементов управления на сенсорный экран — оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Пассажирам на задних сиденьях предоставляется дополнительное пространство за счет более длинной колесной базы и плоского пола. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus и составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Пространство для плеч увеличилось почти на 60 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus. Впечатление простора усиливается дизайном задней двери с окнами, уходящими в заднюю стойку для более открытого ощущения, и доступной открываемой панорамной крышей.

Разработанная специально для новой платформы C2 система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Ford Focus быстрее нагревает и охлаждает салон благодаря более мощному компрессору объемом 140 куб.Фокус даже имеет особую форму наружных зеркал заднего вида, разработанную, чтобы помочь смягчить эффект биения, который может возникнуть, когда одно окно опускается на скорости — хорошая новость для владельцев собак.

Что касается владельцев собак, то для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно размещается клетка для собаки, а высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличилась на 25 миллиметров; и — при складывании задних сидений с помощью переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats — длина до передних сидений увеличилась на 175 миллиметров, что составляет более 1650 литров.

Технология Ford Hands-free для задней двери позволяет получить доступ к багажнику универсала простым движением ноги под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить снятую крышку багажника: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий пол багажного отделения, который легче снять с помощью простого вытяжного ремня.

Сила выбора

Покупатели совершенно нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимизированную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартным Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая и новая восьмиступенчатая автоматическая коробки передач для легкого круиза.

Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или круиз с легким запросом на двигатель.Эта технология позволяет отключать или снова включать один цилиндр за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока, без ущерба для производительности или совершенства.

Технологии Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и двойную независимую систему изменения фаз газораспределения, также используются в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются с помощью стандартной технологии газовых сажевых фильтров.

1,0-литровый двигатель EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемый уровень выбросов CO2 со 107 г/км для пятидверной модели с использованием: Технология снижения выбросов

  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе
  • Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 от ожидаемых 122 г/км для пятидверной модели, включая:

    • Новая комбинация впрыска топлива во впускной и непосредственный впрыск топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и отзывчивость наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках двигателя
    • Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
    • Встроенный выпускной коллектор, улучшающий топливную экономичность за счет обеспечения оптимального быстрее нагревается и обеспечивает более быстрый крутящий момент за счет минимизации расстояния, проходимого выхлопными газами между цилиндрами и турбонагнетателем
    • Полностью алюминиевая конструкция для снижения веса оборотов в минуту, а также повышенная топливная экономичность и плавность хода для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 л.с. и 120 л.с., обеспечивающими крутящий момент 300 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 91 г/км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.

      Абсолютно новый 1,5-литровый двигатель EcoBlue оснащен инновационными технологиями, в том числе:

      • Рециркуляция отработавших газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
      • Встроенный впускной коллектор для оптимизации дыхания двигателя
      • Низкоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого отклика турбонагнетателя с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для применения при высоких температурах
      • Система впрыска топлива под высоким давлением, более отзывчивая, тихая и обеспечивающая более точную подачу топлива

      В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальными отверстиями для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная селективная каталитическая нейтрализация выбросов после очистки, которая способствует улучшенному сокращению выбросов NOX, 2.0-литровый двигатель EcoBlue имеет несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

      • Конструкция кривошипа со смещением на 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
      • Стальные поршни — впервые используются в дизельном автомобиле Ford двигатель — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
      • Уменьшенный диаметр подшипников коленчатого вала
      • Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

      Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением передач разработана оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Предлагается с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBlue мощностью 120 л.с. и 2,0-литровым двигателем EcoBlue мощностью 150 л.с. . Система может распознавать подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом корректировать переключения передач для более стабильного, увлекательного и плавного вождения.Эта технология также может регулировать плавность переключения передач в зависимости от стиля вождения. уменьшенный гул и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

      Абсолютно новый Focus обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 на 10 % по всему модельному ряду, согласно данным Ford, благодаря тщательно продуманной аэродинамике, обеспечивающей лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0.250 для четырехдверного Ford Focus и 0,273 для пятидверного Focus. Аэродинамические характеристики включают:

      • Стандартная технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не нужен, теперь с улучшенной герметизацией и воздуховодами
      • Технология Air Curtain, которая направляет поток воздуха на передние колеса для уменьшения турбулентности
      • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые блоки, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных перемычек для ограничения завихрений, вызывающих сопротивление
      • Дополнительная защита днища для центрального тоннеля, топливного бака и задней оси

      Топливо — эффективность еще больше повышается за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже тормозная система усовершенствована для повышения топливной экономичности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для уменьшения сопротивления.

      Произведено в Европе

      Абсолютно новый Ford Focus производится с использованием передовых технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает непревзойденное качество и мастерство Ford Focus.

      Новый цех горячей штамповки площадью 6000 м2 позволяет производить сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте. Это первая производственная линия горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для оптимизации эффективности.

      Сорокаметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов из бористой стали до 930 градусов по Цельсию, что делает их достаточно гибкими, чтобы их можно было формовать на 1250-тонных прессах. Затем пластинам с водяным охлаждением точно придают окончательную форму внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который прорезает бористую сталь лучом с температурой 3000 градусов по Цельсию.

      Усовершенствованный новый процесс формования и пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального положения монтажных отверстий с допуском 0.1 мм. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камер отслеживает положение устройства и может регулировать допуски в 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет располагать монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

      Первое приложение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью и способно выполнять сварные швы большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных соединений между крышей и боковинами кузова.

      «Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и непревзойденными ощущениями от вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Абсолютно новый Focus — это выполнение обещания Focus, и на сегодняшний день он устанавливает планку для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо производили».

      Вернуться к началу

      Встречайте Focus в парке — 17 апреля 2018 г.

      С момента своего первого запуска 20 лет назад Ford Focus прочно закрепился в качестве основного элемента британского автомобилестроения. На любой автомагистрали Фокус — такое же вездесущее зрелище, как дорожные знаки и дорожные конусы.

      Это потому, что на протяжении трех поколений Focus всегда был настоящим универсалом: доступной, утонченной и очень достойной машиной, которая может работать как семейный транспорт, служебный автомобиль, круизер по шоссе и даже, в некоторых формах, хот-хэтч.

      Именно из-за этой универсальности название автомобиля всегда казалось неправильным. В эпоху, когда модели все больше нацелены на постоянно сужающиеся рыночные ниши, у Ford Focus никогда не было такой единственной, скажем так, направленности.Это достойный похвалы и с гордостью популярный автомобиль с максимально широкой целевой аудиторией, хотя Ford Lack of Focus звучит не так хорошо.

      Этот широкий подход применяется к новому Focus четвертого поколения, выпущенному в конце прошлого года. И, стремясь охватить огромное количество сегментов рынка, Focus доступен в невероятно большом количестве вариантов. Есть «стандартный» хэтчбек, универсал, престижная версия Vignale и версия Active с высокой посадкой, вдохновленная внедорожником, и все они доступны в нескольких комплектациях с разным стилем кузова.О, и на подходе горячая модель ST, за которой, вероятно, в конечном итоге последует более горячая RS.

      Добавьте несколько различных вариантов подвески и двигателя (даже до того, как в следующем году появится мягкий гибрид), и покупателю Focus придется принять множество решений. И это до того, как вы начнете ставить галочки для множества пакетов опций и дополнений.

      Эта невероятная широта отражается в разных способностях в разных спецификациях. Поэтому, когда дело дошло до того, чтобы подвергнуть Focus строгим дорожным испытаниям Autocar, наши тестировщики потратили много времени на то, чтобы обеспечить характеристики, наиболее подходящие для читателей Autocar, — самую динамичную из предлагаемых версий.

      Они остановились на отделке ST-Line X, оснащенной 18-дюймовыми легкосплавными дисками, оснащенной 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ecoboost мощностью 180 л. Звучит хорошо, правда? Так думали наши испытатели, присудив ему лучшие в своем классе 4,5 звезды.

      Новый Ford Focus ST, как сообщается, появится в 2019 году с более мощным двигателемТеперь энтузиасты терпеливо ждут, когда выйдет более «горячий» ST, и последние данные свидетельствуют о том, что запуск хот-хэтча был перенесен с конца 2018 года на первый квартал 2019 года.

      на самом деле получить больший двигатель, если мы будем полагаться на новый отчет, исходящий от Autocar . Это полная противоположность тому, о чем издание писало год назад, когда сообщалось, что модель следующего поколения уменьшится до 1,5-литрового бензинового двигателя.В то время как этот трехцилиндровый двигатель будет работать на младших версиях Focus, ориентированный на производительность ST будет увеличен с 2,0-литрового агрегата предыдущей модели до 2,3-литрового двигателя, адаптированного из мощного RS.

      Причина, по которой он не будет использовать более высокую спецификацию 1,5-литрового двигателя, установленного в недавно выпущенной европейской Fiesta ST, связана с проблемами надежности, поскольку извлечение гораздо большей мощности по сравнению со 197 л.с. надежность. В то время как вышеупомянутый Focus RS в Red Edition развивает мощность 370 л.с., для нового ST двигатель будет настроен где-то в районе 250 л.с., что будет на том же уровне, что и у его предшественника.

      Далее в отчете указывается, что Blue Oval планирует отказаться от автоматической коробки передач, чтобы предложить Focus ST исключительно с механической коробкой передач. Подробности о дизельном двигателе для европейского рынка не разглашаются, но мы не слишком удивимся, если появится еще один, учитывая, что примерно 50 процентов проданных автомобилей предыдущего поколения имели под капотом TDCi.

      Несмотря на то, что новый Ford Focus ST не стал более мощным по сравнению со старым, он должен оказаться более проворным и проворным, учитывая, что обычный автомобиль четвертого поколения похудел на 88 кг (194 фунта), поэтому следует также соблюдать значительную диету. быть на буксире для нового ST.

      Обертка, скорее всего, снимется в феврале 2019 года, а через месяц состоится публичная презентация на автосалоне в Женеве.

      Источник: Autocar

      Ford Focus 2019 Обзор, характеристики, цена

      Ford Focus 2019 Обзор, Технические характеристики, Цена — тег: Ford 2019, Ford UK, Ford UK product 2019, Ford Fiesta Review 2019, Ford Fiesta Review 2019, Ford Focus Review 2019, Ford Focus 2019 Обзор, Ford Focus 2019 Цена, Ford форд фиеста 2019 цена, форд фиеста 2018 цена, форд фиеста интерьер, форд фиеста 2016, форд фиеста 2017, форд фиеста цена, форд фиеста ст 2019, 2019 форд фиеста хэтчбек, 2019 форд фиеста улица, 2019 форд фиеста седан, 2019 форд фиеста цена, ford fiesta 2018, 2019 ford fiesta st line, 2018 ford fiesta хэтчбек, ford edge 2019, ford explorer 2019, ford escape 2019, ford ecosport 2019, ford flex 2019, ford edge price 2019, форд внедорожник, форд экспедиция 2019, форд фокус хэтчбек , ford focus rs 2019, ford focus 2019 интерьер, форд фокус седан 2018, форд фокус ст, форд США, форд европа, форд африка, форд азия 2019. Ford Focus 2019 Обзор, Характеристики, Цена

      в центре внимания находится важный автомобиль для г-на и г-жи автомобиля-клиента здесь, в Великобритании. Старинный автомобиль за последние 12 месяцев превратился в нашу линейку трех поставщиков, пораженных (просто) благодаря гольфу и (в частности) с помощью своего брата Фиесты. Это часть свидетельства того, что, несмотря на явно неудержимое стремление кроссоверов вверх, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят. Самым простым из топ-10 Великобритании в 2017 году стал кроссовер Qashqai.

      Координатор также находится здесь, в инструментах Planet Top, потому что с течением времени он постоянно оказывал соответствующее давление, а также поднимал некоторые из наших любимых теплых люков под значками ST и RS. Ford Focus 2019 Обзор, Характеристики, Цена

      однако уходящий автомобиль в его основных модификациях не был одним из самых популярных Focus. На кузове было слишком много складок, и удовольствие от использования было немного мягким. каждый из них был результатом того, что он был разработан для глобального целевого рынка, охватывающего Америку (хотя там он не продавался должным образом).новый создан для нас, европейцев. Это не может быть предложено там.

      больше поводов для оптимизма: это совершенно новая машина. да, совершенно новая платформа, спроектированная так, чтобы быть более жесткой для динамики, более безопасной, чем когда-либо, при столкновении, и при этом легче антиквариата — разумные 1325 кг для 3-цилиндрового двигателя.

      Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря расширенному капоту с дополнительными стойками дисплея на задних сиденьях, а также более длинной колесной базе. И мы предполагаем, что листовой металл довольно красив.Ветер его особо не замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — фантастически-скользкие 0,27.

      Внутренние дисплеи имеют форму планшета для максимальной информационно-развлекательной нагрузки, но обычные циферблаты впереди водителя, и от этого не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов предлагает скорость, навигационные стрелки и данные о системах помощи водителю, автоматизированных структурах, которые столь же совершенны, как и любое транспортное средство в этом великолепии.

      Вам больше не помогают, вы также связаны.Эта технология осведомленности имеет встроенную SIM-карту, поэтому она знает приблизительно о посетителях сайта и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете. Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки в своем автомобиле через телефонное приложение — найти его, проверить бензин, заблокировать и так далее. И он предлагает беспроводную связь в автомобиле.

      Форд Фокус 2019 Обзор, Характеристики, Цена

      Учитывая, что люди, в основном городские жители, начинают опасаться дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет максимальный доход. Это тщательно переработанная модель от Fiesta, она выпускается в версиях 100 и 125 л.с., а выбросы CO2 составляют всего 108 г/км даже в рамках новой строгой проверки WLTP.О да, в базовой комплектации есть модель мощностью 85 л.с., но не наказывайте себя, а?

      более крупный бензиновый двигатель, 1,5-литровый, теперь тоже трехцилиндровый, почти как у новенькой Fiesta ST Jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономичной системы при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут почти полностью отключить один из своих цилиндров. Они утверждают, что дизельный двигатель 1.5 является совершенно новым и сам по себе изобилует умными технологиями экономии топлива, и к 2025 году он должен соответствовать тюремным стандартам выбросов. мощность достигает 120 л.с., а еще есть переработанная 2.0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

      автоматические версии — это традиционный восьмискоростной двигатель, а не старый двойной рывок. Они работают с помощью поворотного контроллера в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли. Кажется, подвесок почти столько же, сколько и двигателей. спереди это те же стандарты, что и раньше, но все новые компоненты с гораздо более широкой музыкой. 3 совершенно разные задние подвески теперь переворачиваются вместе с моделью.

      Люки с нижним питанием теперь имеют торсионную балку.выглядит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда у нас был один из них на Ford среднего размера по той причине, что Escort. но обнадеживающий знак: он связан с настройкой в ​​новой Fiesta ST. В нем используются пружины в форме банана, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль кренится в повороте, сохраняя продольный рычаг немедленно направленным, а колесо лучше выровнено. Ford Focus 2019 Обзор, характеристики, цена

      Между тем, более эффективные люки получают установку с коротким и длинным рычагом (как было впервые предложено первоначальным вниманием).Его преимуществами являются бесшумность хода и точность наведения. наконец, универсалы получают другую компоновку машины SLA, с амортизаторами, расположенными близко к горизонтали, чтобы улучшить площадь багажника. Топ-модели также получают возможность выбора адаптивных амортизаторов, впервые получивших широкое признание.

      Внешний вид указывает на то, что этот знаменитый модный аксессуар для тела появился сразу после запуска, и он кажется довольно гладким, но имеет правильную квадратную загрузочную область. однако, как и в случае с последним поколением, перспективы 3-дверного хэтчбека нет.

      Ни в коем случае не мысли: ST уже должным образом совершенствуется и RS тоже скорее возможно, если уже не скоро. Сейчас к продаже готовится полукроссовер в виде подтянутой энергичной модели (информацию см. в Fiesta active). Вполне возможно, что через какое-то время после запуска появятся полноприводные версии, потому что этот же новый план этажа также можно использовать для новой Kuga.

      Трехцилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. — это небольшой двигатель для отдыха, не слишком медленный даже ниже 2500 об / мин и приятный звук, потому что он достигает 6500 оборотов.так что вам дали большую гибкость, хотя его высококачественные картины находятся в диапазоне от 3500 до 5500. Здесь также чисто и тихо.

      Это прикручено к шестиступенчатой ​​трансмиссии, которая имеет некоторую липкость при переключении и довольно большую дыру между 2d и третьей. но рывок и дроссель чисты в применении, поэтому он не действует вам на нервы.

      Форд Фокус 2019 Обзор, Характеристики, Цена

      Прохождение поворотов также является полностью санитарным делом.Рулевое управление четко реагирует на движения ваших ладоней, и автомобиль проходит любой поворот с фантастической уверенностью. Он честно следует за передними колесами, вплоть до предела. но это прикосновение к глупой стороне. Он не искренне прыгает впереди первоклассных противников. Откровенно говоря, это не всегда то, что нам нужно от Ford.

      ну есть ответ. Бензиновые двигатели 1.0 и дизель 1.6 получают подвеску с торсионной балкой. Бензин 1,5 и парочка.нулевой дизель имеет быструю и длинную рычажную подвеску. Войдите в систему с этой системой, и вы также поймете разницу, когда впервые переключите колесо на 1 / 4.

      Вес, передача и развитие третьего места не изменились. но теперь есть непосредственность и точность, чувство связи, которого не было в настройке кручения. Это как если бы вы сняли пару толстых перчаток. Толкайте это сознание, в основном единственное, что мы тестировали с заниженной подвеской ST-line (автомобиль на фото), и вы могли ощущать его усилия, чувствовать дорогу, играть в небольшие видеоигры с его углами.

      Когда мы тестировали его, ведущий инженер сказал нам, что многие улучшения связаны с настройкой подвески ST-Line, а не только с подвеской SLA. он утверждает, что ST-Line, несмотря на торсионную балку, также очень хорошо рулится. К сожалению, такой машины для проверки не нашлось, так что нам нужно набраться терпения.

      Большая жесткость ST-Line не наносит ущерба путешествию. каждое движение подвески натянуто, но они лучше всех сглаживают любые острые края.Демпфирование тоже потрясающее, оно позволяет колесам «дышать» на небольших неровностях, но поддерживает раму в тесте на больших гребнях и провалах, особенно на ST-Line. мы не понимаем, зачем вам нужно тратиться на адаптивное демпфирование. Из-за установки торсионной балки слышен дополнительный шум шасси. Форд Фокус 2019 Цена

      1.five, кстати, действительно конфетный двигатель. Мы попробовали версию мощностью 182 л.с., у которой чуть меньше электроэнергии, чем у Fiesta ST, и она работает тише, но при этом имеет такой же привлекательный и яркий характер.Поскольку у него всего три цилиндра, автомобиль не кажется тяжелым.

      1,5-литровый дизель — мы пробовали мощность 120 л. Вместо дребезжания он издает барабанный бой, но шум никуда не исчезает, а примерно на 2800 об/мин возникает тревожный резонанс.

      если вам нужна эта приостановка SLA (вы делаете), однако 1.0 бензин или 1.5 дизель, изучайте универсалы так как они у всех есть. Опуститесь на шоссе, и внимание расслабится, сильно эгоцентричное рулевое управление удержит вас в очереди. с таким же успехом можно было бы включить помощь по переулку (это кнопка на верхней части стебля, так что не хочется отводить глаза), и она плавно оттолкнет вас от любых возгласов белой линии. Это известно на всех машинах.

      обычное аварийное тормозное устройство в сочетании с «помощью уклоняющегося рулевого управления», которая подталкивает колесо, чтобы помочь вам направиться к открытому ущелью, вместо того, чтобы катастрофически врезаться во что-то сильное.Я не смотрел на это. но я также не получил никаких поддельных срабатываний, и это правильно. Форд 2019 F-150 Обзор

      В верхней части дерева помощи точки интереса система помощи при движении по полосе, безусловно, будет стремиться удерживать центр полосы движения, а радарное устройство круиза, которое работает — кроме того, в моделях с коробкой передач — от посетителей сайта остановки и прохода, а также двойной скорость проезжей части. Это автоматизация SAE stage 2, если вы считаете. Он такой же мощный из-за устройства на Volvo и Mercedes. Также имеется активная защита для светодиодных фар, которые не только загораживают пространство вокруг встречных и не ослепляют, но и используют навигационную информацию, чтобы объезжать предстоящие повороты и круговые развязки.

      Форд Фокус 2019 цена

      Сам спринт, выполненный в широкой улыбке, был перенесен вперед, чтобы было просторнее. не до сих пор, что вы не могли добраться до экрана сенсорного дисплея, мысли, что это настроено слишком много. Гигантские части его архитектуры отлиты из мягкого пластика. Контейнеры для упаковки дверей также покрыты ковром, чтобы погасить дребезжание, однако настоящие ручки для закрывания дверей немного грубые и колючие.

      поскольку на самом деле существует так много цифровых систем, Ford сместился в сторону интерфейсов с сенсорным экраном и меню.но старые правильные переключатели не остались полностью в истории. Информационно-развлекательный экран имеет фиксированный набор горячих клавиш, климат-контроль получает нужные ручки и кнопки, а многие системы помощи при вождении также имеют свои собственные аварийные выключатели быстрого доступа. Все продумано и выполнено с прицелом на качество.

      Наличие электрического ручного тормоза предлагает более полезную площадь консоли для подстаканников, контейнера подлокотника и подноса с индукционной зарядкой в ​​нескольких вариантах.Операционная система Ford Sync для экрана дисплея хорошо развивается на протяжении многих лет. Его картинки достаточно плавные, но его главное преимущество в том, что, будучи написанным для англо-саксонских мозгов, его меню просто кажутся более интуитивно логичными, чем те, которые начинали жизнь на немецком, французском или японском языке. Он также поддерживает CarPlay и Android Auto в каждой комплектации, но в основном в туалете. Экран увеличивается до восьми дюймов. Обзор Chevrolet Silverado 3500HD 2019 года

      Высшая музыкальная система — это 675-water от B&O Play.Что касается движущей силы, в меню альтернатив также есть довольно обширное хед-ап-шоу. Передние сиденья немного плосковаты в подушке и не имеют поясничного подпора, но в разных вариантах посадка приятная.

      Более длинная колесная база дает дополнительное пространство в нижней части спины. Здесь близко к великолепию-главному. Кроме того, совершенно новая форма боковых стекол обеспечивает лучший обзор снаружи для пассажиров заднего ряда. А совершенно новая форма центральной консоли и более плоский задний пол обеспечивают сидящему между ними больше места для ног.

      В этом автомобиле есть складывающееся сиденье и, что очень удобно, место под полом для хранения рулонных штор. Спецификация ST-Line предлагает чуть более высокие сиденья, розовую строчку и бодрящую дозу спортивности салона. Исключительно рассматривать отделку Vignale как способ упаковать множество интересных технологий, которые в противном случае могли бы быть опциями. Площадь салона на кожаной основе выше, чем у альтернативных Фокусов, но это не распространяется на его происхождение. это Audi A3, в котором отдых от разнообразия — это игра в гольф? Мечтать.

      Тест-драйв

      и обзор основных характеристик Фото и отзыв!

      Тест-драйв и обзор нового Ford Focus четвертого поколения: из Германии с любовью

      Американский автопроизводитель с момента появления ресивера Escort позиционировал его как лучший автомобиль в своем сегменте. И вот уже четвертое поколение Фокуса подтверждает свое лидерство в классе компактных хэтчбеков средней ценовой категории.

       

      Будь жив основатель компании Генри Форд, ему исполнилось бы в этом году 155 лет, и он был бы невероятно удивлен успехами предприятия, основанного в 1903 году.Прошли те времена, когда принимались крайние меры по снижению себестоимости для максимального удешевления знаменитой Модели Т. Затем был долгий и тернистый путь развития компании, вершиной которого можно считать создание и внедрение технологии Второй пилот 360.

       

      В официальном пресс-релизе по Ford Focus 2019 модельного года отмечается, что система Co-Pilot 360 сочетает в себе «самый передовой набор стандартных технологий помощи водителю, включая экстренное торможение».Автомобиль, оснащенный восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, способен парковаться, выезжать с парковки и продолжать движение до тех пор, пока водитель не зажмет кнопку «Р».

       

      В такой высокой комплектации и с самыми современными системами, доступными для массовых бюджетных моделей Ford Тест-драйв Focus в Германии… можно сказать, что мы самостоятельно проводили тестирование модели, но увы, пока в России модель не только не приехала, неизвестны даже цены.А некоторые неофициальные сайты Ford выставляют номер будущей модели в комплектации «Базовая». В общем, пока кругом неразбериха, посоветуйтесь с опытным зарубежным мнением.

      P. S. Сразу предупредил, что описывать модель и ее комплектацию не факт, что у нас будет, поэтому привел зарубежный опыт исключительно в ознакомительных целях, а не как призыв к действию.

       

      Продолжить…

      Модель

      … оснащена адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go и удержания полосы движения.Как и все полуавтоматические технологии управления автомобилем, она требует периодических действий от водителя. Чтобы человек не заснул за рулем, примерно каждые 15 с на TFT-дисплее появляется предупреждающее сообщение. Если он не реагирует должным образом, машина останавливается.

       

      И все же, какой бы впечатляющей ни была технология автопилота Форд Фокус 2019, инженерам компании есть чем удивить даже очень опытного гонщика.Испытайте машину на трассе, и этот туз в яме будет виден. Разгоняя свой Фокус до предела скорости и проходя повороты на грани неуправляемого заноса, Вы почувствуете, как цифровые «няньки» вытаскивают Вас из, казалось бы, неизбежных неприятностей. Если Вам не придется отвлекаться от вождения.

       

      Как же я ненавидел противобуксовочную систему и искусственные ограничения максимальной скорости автомобиля и вынужден согласиться, что Форд Фокус 2019 года в этом плане можно признать идеальным.Электронные системы запрограммированы таким образом, чтобы их вмешательство не раздражало водителя.

       

      Тест-драйв универсала Ford Focus в комплектации ST-Line

      Модель

      универсал, оснащенная литровым трехцилиндровым турбомотором EcoBoost с пакетом ST-Line, сама по себе является большим сюрпризом. Автомобиль как бы бросает вызов более элегантному хэтчбеку и стремится его обогнать. Вышеупомянутая версия силового агрегата предназначена для модели Fiesta ST, продаваемой на европейском рынке.Двигатель имеет мощность 182 л.с. и развивает крутящий момент 240 Нм.

       

      Будет ли универсальный в России? Скорее всего, ответ Да. Нынешнее рестайлинговое третье поколение продается в полном составе: седан, хэтчбек, универсал.

       

      В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и большей массой Focus Fiesta имеет лучшую динамику разгона. Машина не теряет мощности, как можно было ожидать из-за большей массы.

       

      Итак, отправляемся на автодром Автопарк. Для тест-драйва мне был предоставлен Ford Focus ST с пакетом Line, оснащенный литровым двигателем EcoBlue и агрегатируемый с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Компания Ford по ряду причин отказалась от использования силового агрегата Hydra-Matic 9T50 от General Motors и предпочла разработку собственной АКПП.

       

      Вы спросите, а упомянутая коробка передач связана с проблемами дизеля EcoBlue? Разработанный инженерами Ford силовой агрегат обеспечивает максимальное ускорение, в сочетании с силовым агрегатом через гидротрансформатор он делает движение автомобиля особенно плавным.Это свойство подчеркивает внимание к конкуренции в сегменте компактных автомобилей.

       

      Говоря о двигателях, следует упомянуть двухлитровую версию EcoBlue, в которой до сих пор не разработана технология каталитического дожигания выхлопных газов. Структурное подразделение компании Ford of Europe вложило много сил и времени в эту силовую установку. Он был создан в Дантоне (Англия) и в немецких центрах исследований и перспективных разработок. Двигатель имеет несколько особенностей:

      • Низкий крутящий момент 270 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 мин-1 обеспечивает хороший подхват при обгонах на высоких скоростях.
      • Этот двигатель отличается исключительной экономичностью и предназначен для тех, кому приходится много путешествовать.
      • Данные о реальном расходе топлива отличаются от полученных в ходе испытаний. Однако эти различия незначительны для автомобиля такого веса и размера.

      Если кратко подытожить свои впечатления от тест-драйва Форд Фокус 2019 года, то они самые благоприятные. Автомобиль послушный, легкий в управлении и достаточно динамичный. Безопасность и автопилот значительно упрощают управление автомобилем и делают его исключительно приятным.

      Несколько слов о салоне Форд Фокус

      У американцев есть поговорка, которая в переводе на русский звучит как «Не сломано — не чини». Форд придерживается нестандартного подхода к дизайну салона. В двух словах это можно сформулировать как обилие пластика и хорошее качество. Однако разработчики попытались улучшить ситуацию с отделкой салона Vignale за счет использования мягкой и приятной на ощупь кожи тонкой выделки. Дизайнерам удалось подсластить пилюлю, но от автомобиля, позиционируемого как лучший в сегменте, ожидалось повышенное внимание к качеству используемых материалов.

       

      Постукивание по пластиковым панелям в нижней части салона ясно показывает, что Форд начинает экономить. Согласно озвученным планам, в ближайшие годы компания планирует сократить количество платформ с девяти до пяти при максимальной унификации агрегатов. В этом стремлении американский производитель не одинок и следует примеру таких немецких автопроизводителей, как Volkswagen и индийской Mahindra.

       

      Кстати именно Фокус в 2019 году стал первой моделью разработанной на новейшей платформе С2.По меткому выражению главы инженерного отдела Ford Europa, новая архитектура становится своеобразным Святым Граалем для разработчиков. В основе ее философии лежит модульность, которая наряду с полным снижением стоимости становится определяющей тенденцией развития автомобилей.

      • Возвращаясь к комплектации Vignale, отметим, что в версии с литровым двигателем EcoBoost автомобиль будет иметь торсионную подвеску. В варианте с литровым силовым агрегатом задняя подвеска уже будет независимой.
      • Что касается новой платформы C2, то это, безусловно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущей архитектурой Global C (C1). Это позволяет электрифицировать автомобиль. Ford активно работает над версией автомобиля с гибридной силовой установкой. В 2020 году на новую платформу планируется перевести модели Kuga (известные в США как Escape) и Lincoln MKC.

       

      Завершаем экскурс в высшие сферы и возвращаемся к четвертому поколению Ford Focus.В глаза бросается обилие кнопок на приборной панели, сильно портящих ее дизайн. Однако инженеры компании учли гораздо больше, что сделало автомобиль действительно комфортным:

    • Много места для пеших пассажиров на задних сиденьях.
    • Информационно-развлекательная система в формате планшета. 8-дюймовый SYNC 3 отличается высокой производительностью и отличной графикой.
    • Обеспечивает беспроводную зарядку мобильных телефонов и других устройств, поддерживающих технологию Qi.
    • Информационно-развлекательная система
    • Software совместима с Apple CarPlay и Android Auto.
    • Объем багажника автомобиля универсал со сложенным задним диваном составляет 1650 л. Пятидверный хэтчбек тоже неплох, особенно если учесть одно очень оригинальное решение: под фальшполом находятся сабвуфер и полноразмерный запасное колесо. Так что чудеса тугие — даже модели с дополнительной аудиастикой B&O Play идут с нормальной запаской.

       

      Современные ремкомплекты для шин сейчас в фаворе, они освобождают место в салоне и намного дешевле запаски.Однако эти приспособления не всегда помогают, когда повреждение покрышки более серьезное, чем простой прокол. За это суждение и проявленную заботу о автомобилистах Форд заслуживает всяческого поощрения.

       

      Отдельной похвалы хочется за пластиковую накладку, защищающую кромку двери. Он был представлен в 2011 году и впервые установлен на Ford Focus в 2012 году. Замена этой недорогой детали дешевле, чем перекраска поврежденного кузова детали.

       

      Еще один интересный момент — дисплей на лобовом стекле. Используемая технология отличается от той, что обеспечивает проецирование показаний приборов на стекло как у БМВ. HUD обеспечивает отличную видимость даже в том случае, когда водитель носит поляризованные очки.

       

      Focus Mk IV, известный под кодовым названием C519, отличается особым качеством фар, в конструкции которых используются светодиоды. Дальний свет эта адаптивная система не ослепляет, а специальная функция увеличивает ширину луча, если камера переднего обзора распознает признаки кругового движения и крутого поворота.

       

      Как было сказано в начале рассказа, комплектация в России покажется несколько иной. Впрочем, тест-драйв чего-нибудь иностранного, так интересно заглянуть через забор к соседу. Вот они, просто еще модель не появилась.

       

      Система предотвращения чрезвычайных ситуаций

      Специальная программа Evasive Steering Assist предназначена для минимизации опасности столкновений с другими автомобилями и объектами на дороге.Электронная система, установленная на Форд Фокус 2019, определяет возможность ДТП и оказывает помощь водителю в его предотвращении. Это помогает повернуть руль в сторону, позволяющую уйти от столкновений.

       

      Однако технология предотвращения аварийной ситуации не препятствует водителю предпринимать действия по уклонению от выявленных угроз. Программа Evasive Steering Assist сделана таким образом, что позволяет повернуть руль в противоположную сторону, если этого требует ситуация.

       

      Внешний дизайн

      Внешний вид Форд Фокус 2019 не оригинал. Автомобиль представляет собой сложный коктейль, сочетающий фирменные черты Ford на передней стороне с проекционными профилями от Lexus и корму от Mazda. Длинная колесная база и короткие свесы придают автомобилю динамичности. Однако при невнимательности в процессе тюнинга чрезмерное количество элементов обвеса может полностью испортить в целом хороший внешний вид автомобиля.

       

      Отделка салона Trend и хромированные молдинги Titanium выглядят немного топорно.Лучшее впечатление Vignale производит благодаря необычному дизайну переднего бампера. Пакет ST-Line по мнению автора — лучший выбор. Двойные выхлопные патрубки, агрессивный спойлер и оригинальные боковые юбки купе с легкосплавными дисками Metallic Rock с Y-образными спицами придают автомобилю необычный внешний вид. Этот автомобиль точно будет выделяться в общем транспортном потоке.

       

      Цены и характеристики

      Перейдем к вопросам ценообразования. В Европе Ford несколько лет терпит убытки и уже не является секретом.Однако, несмотря на финансовые трудности, обновленный Focus в Германии будет стоить на 200 евро (15 500 рублей) дешевле предыдущей модификации.

       

      Цена производится в Саарлуи Focus будет начинаться от 18 700 евро (1.450.000 рублей), поэтому за просят Trend со 125-сильным вариантом EcoBoost и шестиступенчатой ​​МКПП. Стандарт — это явно не то, что заставит Ваше сердце биться учащенно. Но с другой стороны, что еще можно ожидать от компактного хэтчбека.В базовой комплектации имеет:

      • Светодиодные ходовые огни.
      • 16-дюймовые шины на стальных штампованных дисках.
      • Pre-Collision Assist с функцией Forward Alert
      • Обнаружение пешеходов и велосипедистов
      • Кожаная оплётка на руль и рычаг переключения передач.
      • Кондиционер.
      • Lane Assistant Lane Assistant с функцией Kepping.
      • Интеллектуальный ограничитель скорости.
      • Регулируемая поясничная опора сиденья водителя.

       

      Если учесть, что состав Тренд в Германии тоже базовый, как и в России, то исходя из логики политики Форда на нашем рынке также должно быть снижение цены на модель. Но даже если это и произойдет, то постоянного плавного роста ценников мы практически не заметим…

       

      Поэтому наше предположение – Фокус, пожалуй, если и не дороже, то и дешевле он не даст.В принципе, это прогресс в безрадостной конъюнктуре автомобильного рынка…

       

      Учитывая все вышесказанное, стоит отметить, что Форд Фокус 2019 действительно хорош. Модель сохранила свое лидерство в сегменте компактных автомобилей, не относящихся к премиум-классу. Машина вобрала в себя множество технологических новшеств, которые обеспечивают ей определенные преимущества перед ближайшим конкурентом моделью Mazda 3. Автомобиль способен удовлетворить потребности самых взыскательных клиентов.

       

      Внимательный читатель может обвинить автора в предвзятости и спросить, почему вообще не упоминается Volkswagen Golf?

       

      Дело в том, что между этими автомобилями нет конкуренции, по крайней мере, до Гольфа нового поколения. В самом дешевом варианте в Германии эта машина будет стоить 18250 евро, но это трехдверный хэтчбек на 15-дюймовых колесах, с комплектом для ремонта шин вместо запасного литрового двигателя TSI с сажевым фильтром. Силовой агрегат выдает всего 84 л.с., что вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач делает его не слишком подходящим для поездок по автомагистралям.

       

      В этом сегменте есть более доступные альтернативы, к которым относится Hyundai i30. Но поскольку цена не является определяющим фактором при выборе нового автомобиля, покупатель, понимая, будет ориентироваться на модель с лучшим соотношением цены и качества.













      .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.