РазноеФорд куга и фольксваген тигуан сравнение: Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage — ДРАЙВ

Форд куга и фольксваген тигуан сравнение: Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage — ДРАЙВ

Содержание

Сравнение Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.8

Коэффициент сжатия

9.6

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

92.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

82.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

200 л.с. при 5100 об/мин

Крутящий момент

370 Нм при 2000-2500 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1700 об/мин

Объем двигателя

1995 см3

Объем двигателя

1984 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

54 л

Объем топливного бака

64 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

435 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

674 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1534 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1589 л

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

2180 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1900 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

998 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.38 м

Радиус разворота

11.9 м

Габариты

Высота

1666-1680 мм

Колесная база

2710 мм

Колесная база

2604 мм

Клиренс

146-191 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1597 мм

Колея передних колес

1569 мм

Колея задних колес

1588 мм

Колея задних колес

1571 мм

AUTO.RIA – Volkswagen Tiguan или Ford Kuga? Что лучше?

Расход топлива (городской цикл) л/100км

11.8

14.6

Количество клапанов

16

20

Мощность, л.с./об.мин.

170/4300

200/6000

Объем, см3

1984

2523

Выброс CO2, г/км

234

169

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.

280/1700

320/1500

Количество цилиндров

4

5

Расход топлива (загородный цикл)

6.7

7.8

Запас хода, км

744

641

Расход топлива (смешанный цикл)

8.6

10.3

Нормы токсичности EURO

V

V

Топливо

Бензин

Бензин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Расположение

Спереди (поперечно)

Спереди (поперечно)

Наличие дополнительного давления

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор

Volkswagen Tiguan vs Ford Kuga. Интервенты: Статьи

Tiguan не давит на психику и наворотами в салоне. Все довольно скромно, но очень практично. Шкалы щитка приборов не перегружают водителя лишней информацией, блок управления аудиосистемой прост и понятен, а разобраться с тем, как настроить на правильный лад работу климатической установки, сможет даже ребенок. Несколько озадачивает лишь большое количество дефлекторов на передней панели — аж восемь штук. Что, впрочем, имеет вполне обоснованную подоплеку. Распределить правильно воздушные потоки в Tiguan труда не составит. Есть таковые и для задних пассажиров, правда их количество ограничено лишь двумя. Раз уж речь зашла о местах во втором ряду, стоит отметить, что задний ряд Tiguan, в отличие от Kuga, так же, как и передние сиденья, может передвигаться в продольном направлении. Это позволяет найти разумный компромисс между отведенным для скарба местом в багажнике и комфортным пребыванием пассажиров на втором ряду. Кстати, за счет этого багажник у меньшего по размерам Tiguan куда вместительнее, чем у Kuga. Хотя в «Форде» багаж можно загружать не только через распахнутую дверь, но и через открытое стекло, что очень удобно в условиях плотной парковки.

Как уже было сказано, Kuga, хоть и незначительно, но все же больше Tiguan, однако, когда садишься за руль автомобиля, этого ощущения нет. Как только захлопывается дверь, водитель оказывается в неком подобии гоночного кокпита. Виной тому широченная центральная консоль. Она не только доминирует над всем остальным визуально, но и реально ограничивает свободу перемещения ног на уровне колен. Конечно, со временем к такому привыкаешь, но поначалу это оконфуживает. В остальном претензий к салону Kuga не возникает. Более того, за счет кинетического дизайна он выглядит намного интереснее, чем салон Tiguan.

На сегодня Kuga располагает всего одним двигателем. Это турбированный 2,0‑литровый дизель мощностью 136 л.с. В дальнейшем появится и 2,5‑литровый бензиновый силовой агрегат. Tiguan, напротив, на нашем рынке пока не имеет дизеля, зато бензиновых моторов предлагается аж два: 2.0 TSI и 1.4 TSI. На тест мы взяли менее мощную машину — с 1,4‑литровым 150‑сильным бензиновым агрегатом. Столь хороший показатель мощности инженерам удалось получить от этого не самого объемистого мотора благодаря тандему турбины и компрессора. И нужно сказать, получилось здорово! Те полторы тонны с небольшим, которые Tiguan имеет в снаряженной массе, для него сущий пустяк. Динамика у машины просто замечательная. Единственное, нужно привыкнуть к тому, что первая передача слишком коротка, как, впрочем, не сильно растянуты и другие. В итоге, не успел тронуться, как уже надо переходить на ступень выше, и так по нарастающей. В связи с этим езда получается довольно рваной. В общем, требуется сноровка. Kuga благодаря дизелю не так требователен к выбору передач, но и он страдает от недостатка тяги на низких оборотах.

Сравнение Volkswagen Tiguan 2021 1.5 TSI 150HP 2020 против Ford Kuga 2020 1.5 EcoBoost 150HP 2020 против Skoda Kodiaq 1.5 TSI Greentech ACT Business Edition Plus DSG 2019

VW EA211 evo

VW EA211 evo

Бензин

Бензин

Бензин

Топливная система

Direct Injection

Direct Injection

Direct Injection.

Transverse

Transverse

Transverse

1495 cm3 / 91.2 cu-in

1498 cm3 / 91.4 cu-in

1498 cm3 / 91.4 cu-in

74.5 mm / 2.91 inches

79.0 mm / 3.11 inches

74.5 mm / 2.91 inches

85.9 mm / 3.35 inches

76.4 mm / 2.99 inches

85.9 mm / 3.35 inches

Turbo Intercooler

Turbo Intercooler

Turbo (TGV) Intercooler

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

150 PS / 148 bhp / 110 kW

150 PS / 148 bhp / 110 kW

150 PS / 148 bhp / 110 kW

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

250 Nm / 184 lb.ft

240 Nm / 177 lb.ft

250 Nm / 184 lb.ft

150 PS / 148 bhp / 110 kW

150 PS / 148 bhp / 110 kW

150 PS / 148 bhp / 110 kW

Крутящий момент

250 Nm / 184 lb.ft

240 Nm / 177 lb.ft

250 Nm / 184 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Manual

Manual

Dualclutch Automatic

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

267.8 cm / 105.43 inches

271.0 cm / 106.69 inches

279.1 cm / 109.88 inches

450.9 cm / 177.52 inches

461.4 cm / 181.65 inches

469.7 cm / 184.92 inches

183.9 cm / 72.4 inches

188.3 cm / 74.13 inches

188.2 cm / 74.09 inches

167.5 cm / 65.94 inches

166.1 cm / 65.39 inches

165.5 cm / 65.16 inches

158.5 cm / 62.4 inches

158.6 cm / 62.44 inches

157.6 cm / 62.05 inches

157.6 cm / 62.05 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

215/65 R17

225/65 R17

225/50 R18

215/65 R17

225/65 R17

225/50 R18

Снаряженная масса

1410 Kg / 3109 Lbs

1464 Kg / 3228 Lbs

1507 Kg / 3322 Lbs

Масса буксируемого прицепа

1800 Kg / 3968.32 lbs

1800 Kg / 3968.32 lbs

1800 Kg / 3968.32 lbs

Соотношение веса и выхода

9.4 Kg/hp

9.76 Kg/hp

10.05 Kg/hp

615-1655 L

405-1423 L

650-2065 L

Передняя подвеска

Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска

Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Semi-independent. Coil Springs. Anti-roll bar.

производительность

Максимальная скорость

203 Km/h / 126 mph

195 Km/h / 121 mph

198 Km/h / 123 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

5.5 L/100 Km / 43 mpg US / 51 mpg UK

6.1 L/100 Km / 39 mpg US / 46 mpg UK

Расход топлива — пригородный

4.9 L/100 Km / 48 mpg US / 58 mpg UK

5.5 L/100 Km / 43 mpg US / 51 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

6.5 L/100 Km / 36 mpg US / 43 mpg UK

7.1 L/100 Km / 33 mpg US / 40 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

8.1 L/100 Km / 29 mpg US / 35 mpg UK

Расход топлива — средней WLTP

6.2 L/100 Km / 38 mpg US / 46 mpg UK

Расход топлива — высокой WLTP

5.6 L/100 Km / 42 mpg US / 50 mpg UK

Расход топлива — очень высокой WLTP

7.0 L/100 Km / 34 mpg US / 40 mpg UK

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

6.5 L/100 Km / 36 mpg US / 43 mpg UK

981 Km / 610 miles

950 Km / 590 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

58 Litres / 15.3 US gallons / 12.8 UK gallons

54 Litres / 14.3 US gallons / 11.9 UK gallons

58 Litres / 15.3 US gallons / 12.8 UK gallons

— g/Km (Volkswagen)

126 g/Km (Ford)

139 g/Km (Skoda)

Hyundai Tucson, Ford Kuga и Volkswagen Tiguan: сравнение дизельных вседорожников — АвтоТема

Лидерами украинского рынка вот уже несколько лет являются небольшие модели повышенной проходимости. Они практичные, вместительные, а в дизельном исполнении – еще и весьма экономичные и при этом мощные. Среди подобных вседорожников – Hyundai Tucson, Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Именно о них и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.

Ford Kuga вскоре уступит место модели нового поколения – ее продажи уже стартовали  в Европе и США. Вседорожник привлекает стремительным профилем с большим углом наклона лобового стекла и высокой оконной линией. Широкая шестиугольная решетка радиатора сочетается с продолговатым воздухозаборником в бампере. Крупные биксеноновые фары Kuga растянуты на крылья. Капот и боковины выполнены рельефными, а колесные арки выпуклые. Сзади по краям кузова установлены компактные фонари с прозрачными колпаками.

Hyundai Tucson отличается выразительным дизайном. Капот и боковины вседорожника профилированы, а колесные арки расширены. На бамперах, колесных арках и порогах кузова присутствуют защитные пластиковые накладки. Широкая решетка радиатора декорирована хромом. Стреловидные фары дополнены ходовыми огнями, а в переднем бампере – небольшой воздухозаборник. Оконная линия высокая, а задняя часть слегка приподнята. Панорамное заднее стекло сверху прикрыто немаленьким спойлером, а узкие каплевидные фонари высоко посажены.

Volkswagen Tiguan второго поколения солидный на вид и теперь напоминает старшего брата Touareg. Широкая хромированная решетка радиатора сочетается с крупными прямоугольными фарами. Капот и боковины украшены штампованными линиями, а колесные арки немного раздуты. На порогах установлены хромированные молдинги, а нижняя часть кузова прикрыта защитными пластиковыми накладками. Спойлер на крыше довольно небольшой, а ширину задней части подчеркивают Г-образные фонари.

Автомобили примерно одинаковые по размеру. Kuga несколько крупнее своих соперников – достигает 4531 мм в длину против 4475 мм у Tucson и 4486 мм – у Tiguan. Его колесная база немного больше – 2690 мм тогда, как у Hyundai – 2670 мм, а у Volkswagen – 2681 мм. Правда, Ford и тяжелее – 1716 кг в то время, как немецкий автомобиль весит 1673 кг, а корейский – 1609 кг.

В отделке салона Ford Kuga сочетаются ткань и кожа, а разбавляют их многочисленные вставки «под алюминий». Спидометр и тахометр помещены в отдельные колодцы и разделены цветным экраном бортового компьютера, а также указателями остатка топлива в баке и температуры двигателя. Наклоненная центральная панель увенчана 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы SYNC 3. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании. Селектор трансмиссии размещен высоко, а потому находится как раз под рукой. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, водительское кресло получило электропривод. Передние кресла широкие и комфортабельные, при этом они хорошо удерживают спину. Есть подогрев как кресел, так и обода руля и лобового стекла. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях. На центральном тоннеле размещен подлокотник с вместительным боксом внутри.

В Hyundai Tucson кожей обшиты только трехспицевое рулевое колесо и рычаг трансмиссии. Передняя панель выполнена в виде распростертых крыльев. Приборы с оптитронной подсветкой разделены цветным экраном бортового компьютера. Внутри тахометра находится датчик температуры двигателя, а в спидометре – указатель остатка топлива в баке. Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху к ней прикреплен 7,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климатической установки крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Сиденья первого ряда мягкие и комфортабельные, но боковая поддержка у них могла бы быть и лучше. Предусмотрен их подогрев, обогревается и обод руля. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед и по сторонам, а вот назад обзор ограничен из-за толстых стоек крыши. Между сиденьями размещен подлокотник с боксом внутри.

Во внутренней отделке Volkswagen преобладает ткань, а пластик щедро разбавлен серебристыми накладками. А вот трехспицевый руль с плоским ободом снизу обшит кожей. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический экран, конфигурацию которого можно изменять нажатием кнопки. Центральная панель Tiguan немного повернута к водителю, а венчает ее сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 8 дюймов. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного, они крупные и рационально упорядочены. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья Volkswagen Tiguan достаточно упругие, но зато хорошо удерживают спину. Они оснащены подогревом. Обзорность в Tiguan самая лучшая в тройке. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс.

На втором ряду в Hyundai и Volkswagen несколько больше места для ног, чем в Ford. Над головой пространство примерно одинаковое во всех трех автомобилях. В Tucson и Tiguan регулируется угол наклона спинок сидений, а у Volkswagen есть еще и горизонтальная регулировка. Tiguan имеет самый вместительный 615-литровый багажник тогда, как у Tucson его объем – 502 л, а у Kuga – 456 л. Со сложенными сиденьями получается 1928, 1492 и 1655 л, соответственно. Kuga оснащен электроприводом пятой двери с сенсорным открытием.

Для объективного сравнения выбраны версии моделей примерно одинаковой стоимости – Ford Kuga 2,0 TDI Lux, Hyundai Tucson 2,0 CRDi Dynamic и Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Comfort Edition. Все они оснащены системой доступа без ключа, раздельным климат-контролем, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, датчиками света и дождя, аудиосистемой, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, системой стабилизации, круиз-контролем и парктроником. Kuga и Tucson также комплектованы камерой заднего вида и спутниковой навигацией, а Tiguan – парковочным автопилотом. У Ford и Hyundai по 7 подушек безопасности, а у Volkswagen – 9. Tiguan также получил технологии автоматического торможения и контроля полосы движения.

Все три вседорожника укомплектованы четырехцилиндровыми 2,0-литровыми турбодизелями. Ford Kuga получил двигатель мощностью 150 л. с. при 3500 об/мин. Приличные 370 Н∙м крутящего момента доступны с 2000 об/мин, что делает его эластичным и тяговитым в среднем диапазоне оборотов. Двигатель работает тихо и без вибраций. Хорошо проявляет себя и 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями Powershift. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 10,9 с и способен развить 200 км/ч. В городе  расход топлива составляет 7,0 л/100 км, а на трассе – 6,2 л/100 км. Kuga также можно оснастить 180-сильной версией этого мотора и 1,5-литровым турбодизелем мощностью 120 л. с.

Двигатель Hyundai Tucson самый мощный – развивает 185 л. с. Его пиковый крутящий момент достигает 400 Н∙м при 1750 об/мин, то есть тяги на «низах» более, чем достаточно. Да и динамика неплохая – 9,5 с до 100 км/ч и максимальные 201 км/ч. Вседорожник получил 8-ступенчатый «автомат», который работает плавно, но не так быстро, как «роботы» соперников. Однако, следует отметить, что этот турбодизель становится чересчур громким по мере того, как увеличиваются его обороты. В городском цикле расход топлива составляет 8,2 л/100 км, а в загородном – 5,4 л/100 км. Также в линейке есть 1,6-литровый 136-сильный турбодизель, 177-сильный бензиновый турбомотор такого же объема и 2,0-литровая бензиновая «четверка» на 150 л. с.

Турбодизель Volkswagen Tiguan развивает 150 л. с. при 3500 об/мин. Максимальный крутящий момент у него поменьше, чем у соперников – 340 Н∙м при 1750 об/мин. Тем не менее, Volkswagen демонстрирует лучшую в тройке динамику: 9,3 с до 100 км/ч и максимальные 200 км/ч. Способствует этому и хорошо настроенная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Мотор работает тихо, да и вибрации не проявляются. К тому же, Tiguan экономичнее соперников: в городском цикле он расходует 6,8 л/100 км, а на трассе – 5,1 л/100 км, то есть он самый экономичный в тройке. Также в Украине доступна версия с 2,0-литровым 220-сильным бензиновым турбомотором.

У всех трех вседорожников полный привод – подключаемый, причем в Hyundai при надобности можно принудительно заблокировать муфту на малых скоростях и активировать систему помощи на спуске. Дорожный просвет равен 201 мм у Kuga, 191 мм у Tiguan и 182 мм у Tucson.

Ford очень неплох в управлении. Его рулевое управление точное и информативное, а остроту можно изменять нажатием кнопки. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Torque Vectoring Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. Kuga на удивление мало (как для вседорожника кренится в поворотах), но при этом его подвеска остается комфортабельной. На высоте и шумоизоляция. Отличные и тормоза: для замедления со 100 км/ч понадобится отрезок в 35,3 м.

В ходовой Hyundai сделана ставка на комфорт, ведь при обновлении подвеску сделали мягче. Дорожные неровности легко поглощаются. При этом крены кузова в поворотах весьма умеренные. Рулевое управление довольно легкое, но обратной связи ему не хватает. Сцепление с дорогой хорошее так же, как и курсовая устойчивость. Разве что иногда проявляется недостаточная поворачиваемость. Диаметр разворота у Tucson самый небольшой – 10,6 м против 11,1 м у Kuga и 11,5 м – у Tiguan. Кроме того, у вседорожника неплохая и шумоизоляция салона.

Управляемость Volkswagen не столь интересна, как у Ford, но получше, чем у Hyundai. Рулевое управление легкое, но в то же время точное и довольно информативное. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска слегка упругая, хотя и мягче, чем у предшественника. Ощутимы только серьезные дорожные неровности. А нежелательные движения кузова в поворотах не слишком проявляются. Также следует отметить лучшую в тройке шумоизоляцию пассажирского отсека.

Ford Kuga 2,0 TDI Lux самый доступный в тройке – 812 300 гривен. При этом у него и наиболее богатое оснащение. Цена Hyundai Tucson 2,0 CRDi Dynamic – 853 200 гривен, а его сильная сторона – комфортабельная подвеска. Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Comfort Edition несколько дороже соперников – 866 600 гривен. Однако он экономичнее и обладает наибольшим багажником.

Технические характеристики

Модель Ford Kuga Hyundai Tucson Volkswagen Tiguan
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1713 1637 1673
Длина/ширина/высота, мм 4531/1840/1684 4475/1850/1660 4486/1839/1643
Колесная база, мм 2690 2670 2681
Колея передняя/задняя, мм 1562/1565 1608/1620 1582/1572
Клиренс (дорожный просвет), мм 201 182 191
Объем багажника мин/макс, л 456/1655 502/1492 615/1655
Диаметр разворота, м 11,1 10,6 11,5
Двигатель
Рабочий объем, см3 1997 1998 1968
Тип дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 180 при 3500 185 при 4000 150 при 3500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 400 при 2000 400 при 1750 340 при 1750
Топливо/емкость бака, л Дт5/57 Дт/55 Дт/60
Трансмиссия
Тип привода Подключаемый полный
Коробка передач 6­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями 8­ст. автоматическая 6­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Количество подушек безопасности, шт. 6 6 9
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, Brake Assist, ESP ABS, EBD, BAS, ESC ABS, EBD, Brake Assist, ESP
Размер шин 235/55 R17 225/60 R17 215/65 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 10,0 9,5 9,3
Максимальная скорость, км/ч 200 201 200
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,0 8,2 6,8
загородный цикл 6,2 5,4 5,1
смешанный цикл 6,5 6,4 5,7
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен 812 300 853 200 866 600
Первое техобслуживание, км 10 000
Периодичность техобслуживания, км 10 000

Ниссан Кашкай или Фольксваген Тигуан что лучше, сравнить Nissan Qashqai vs Volkswagen Tiguan

 

Сравнение Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan

Эти две модели очень часто претендуют на титул «Лучший кроссовер». Популярность Ниссан Кашкай обеспечена тем, что он идеально справляется с особенностями отечественного дорожного полотна. А VW Тигуан оснащен турбиной и компрессором, поэтому он демонстрирует своим владельцам мощь, которая отсутствует у сравниваемой модели.

Что касается салона, то здесь впереди немецкое авто. Эргономичность интерьера подчеркивается рулевым колесом со срезанной книзу частью, отделкой дверных карт кожзаменителем, стильными серебристыми вставками, которые окружают дефлекторы обдува и бардачок. Удобно и расположение экрана бортового компьютера между двумя циферблатами на приборной панели. При этом оба салона просторные, места хватает как переднему ряду пассажиров, так и задним. Также сохранилось достаточно пространства для вместительного багажника. Но Ниссан тут все-таки уступает по показателям, объем его багажного отделения составляет 430 л, в то время как у Фольксвагена он равен 615 л.

Техническая база и современные технологии в автомобилях

При выборе автолюбители обращают внимание на мотор. Большинство модификаций Ниссан Кашкай представлены с 1,2-2,0 л бензиновыми двигателями, которые достигают мощности 115-171 лошадиных сил. Кроме этого, в линейке доступен дизельный движок мощностью 130 л. с. Стоит отметить, что он оснащен системой Start/Stop, которая самостоятельно глушит мотор, если водитель в пробке или просто остановился. Расход топлива доходит до 8,3 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Базовая конфигурация Фольксваген Тигуан включает 1,4-2,0 л бензиновые моторы, развивающие 125-180 лошадиных сил. При этом максимальный расход топлива достигает 8 литров.

А кто же лучше себя проявляет на дороге? Ходовая часть у обеих моделей находится на достойном уровне. У немецкого авто она представлена 6-ти ступенчатой механикой и роботом на 7 ступеней. А у японского – это вариатор на 5 ступеней или 6-ти ступенчатая механика. Подвеска Qashqai – передняя, а у VW – полноприводная. Обе модели характеризуются:

  • отзывчивостью при переключении скоростей;
  • маневренностью в условиях городской суеты;
  • плавным вхождением в повороты.

В отношении технического оснащения оба автомобиля комплектуются современными активными и пассивными системами с ассистентами на дороге, которые значительно упрощают парковку. На Тигуан также установлены климат-контроль и система курсовой устойчивости.

Где найти автомобиль по доступной цене?

Autospot – это бесплатный сервис для поиска машин. Каталог представлен современными моделями, технические характеристики которых можно сравнить посредством специального фильтра. Интернет-площадка предлагает своим клиентам сотрудничество с официальными дилерами бренда, а это значит, что в продаже имеются только проверенные автомобили. Оформляя сделку через сервис, вы получаете:

  • бонусы от официальных дилеров: 10% скидки на получение полиса КАСКО, автокредитование под 6,9% годовых и возможность покупки авто по программе Трейд-ин;
  • подарки от партнеров: акционные цены на детейлинг-мойку, чип-тюнинг;
  • выгодное предложение от сайта: 12% скидки на покупку нового автомобиля.

Доступ к бонусам открывается сразу после регистрации. Сайт гарантирует безопасность всех сделок. Определиться с определенной модификацией авто помогут квалифицированные менеджеры. Для того чтобы оценить все плюсы и минусы модели, можно воспользоваться услугой бесплатной записи на тест-драйв.

Что выбрать фольксваген тигуан или форд куга


Ford Kuga или Volkswagen Tiguan-что лучше?

Кроссоверы Ford Kuga и Volkswagen Tiguan являются оптимальным решением при выборе современного компактного автомобиля с внедорожными качествами. Эти машины можно активно использовать как на ровном асфальте, так и на пересеченной местности. Обновленная линейка Фольксваген Тигуан является популярным продуктом благодаря имиджу немецкого бренда и качеству продукции. Форд Куга привлекает покупателей инновационными разработками в области силовых агрегатов и техническим оснащением.

Ford Kuga является  кроссовером на 5 мест с возможностью выбора версии с передним или полным приводом. Автомобиль относится к классу «К1», в США модель известна также под названием Ford Escape. Конструкция кузова внедорожника 5-дверная.  На рынке модель Форд Куга сегодня представлена во второй генерации, которую показали публике в рамках автосалона в Женеве. Дебют состоялся в марте 2012 года.

Volkswagen Tiguan представляет собой 5-местный внедорожник, который является представителем класса «К1».  Кузов Фольксваген Тигуан имеет стандартную 5-дверную компоновку. Модель прошла фейслифтинг, обновленное поколение показали публике в 2011 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль может оснащаться как полным, так и передним приводом.

Дальнейший сравнительный тест Ford Kuga и Volkswagen Tiguan проходил на максимально востребованных версиях указанных автомобилей. Тестовые машины оснащены передним приводом, дизельным двигателем и АКПП. Ford Kuga получил 2.0-литровый мотор Duratorq TDCi в паре с 6-ступенчатым роботом PowerShift с двумя сцеплениями. Volkswagen Tiguan оборудован мотором TDI с рабочим объемом 2.0 литра. Вариантом коробки передач стал 6-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями.

 Размеры в миллиметрах Ford Kuga Volkswagen Tiguan
 Длина 4524 4519
Ширина 1684 1703
Высота 1715 1735
Клиренс 200 200
Колесная база 2690 2604
Объем багажного отделения в литрах 442 548

Экстерьер

Ford Kuga

Автомобиль сохранил платформу C-Max, при этом прибавил в размерах. Инженеры нарастили 8 сантиметров в длину и ширину по сравнению с предыдущей версией. Головная оптика стала более выразительной и еще сильнее зауженной. Радиаторная решетка превратилась в небольшую полосу хрома на фоне мощного капота, который дополнительно привлекает внимание строгими ребрами выштамповок.

Боковая часть машины выглядит строго и лаконично. Удачно выделены колесные арки, очень «драйвово» смотрятся декоративные решетки на передних крыльях. Покатая крыша с рейлингами и острый треугольник в задней части зоны бокового остекления формируют стремительный профиль. Корма кажется шире благодаря строгой горизонтально расположенной задней оптике. Форд  Куга сзади привлекает особое внимание двумя раструбами выхлопа и серебристой вставкой в нижней части бампера.

Volkswagen Tiguan

Обновленное поколение паркетника еще больше копирует своего  старшего собрата Туарег. Фронт стал более строгим и деловитым, сохранив при этом уникальные черты. Передние фары заузили, скруглений в их контуре почти нет. Изменения коснулись и радиаторной решетки, которая теперь состоит из двух широких хромированных полос. Передний бампер мощный, аккуратные круглые ПТФ не отягощают фронтальную часть.

Сбоку Фольксваген Тигуан выглядит строго, без излишеств. Колесные арки слегка подчеркнуты, зона остекления округлая, без острых углов. Профиль заметно подтягивает ребро, проходящее в середине плоскости дверей. Крыша немного падает назад, а рейлинги придают компактной машине большей солидности. Сзади кроссовер выглядит подтянутым, без «тяжести». Такой эффект создает аккуратный бампер, который не сильно увеличивает габариты. Задняя оптика практически овальная с наружной стороны, но ближе к внутреннему краю дизайнеры добавили элегантный срез.

Экстерьер каждого автомобиля является современным и самобытным, так что узнаваемость на дороге Вам обеспечена. Детальный анализ стоящих рядом обзорных моделей делает сравнение Ford Kuga и Volkswagen Tiguan не такой простой задачей. Немецкий Тигуан скромен и сдержан, при этом является по дизайну универсальной машиной как для женской половины, так и для мужской. На фоне строгости немца Куга выглядит более вычурным и немного «молодежным» авто, но при этом остается солидным. Однозначно определиться с победителем позволяет осмотр кормы автомобилей. Если к гармоничной модели Тигуан замечаний никаких, то высокий Форд Куга выглядит сзади непропорционально узким. При взгляде спереди эта особенность визуальной нехватки ширины кузова не сильно бросается в глаза, так как массивность придается благодаря передним стойкам крыши и ребристому капоту. В итоге, максимум симпатий и честную победу заработал консервативный и слаженный Фольксваген Тигуан.

Интерьер

Ford Kuga

Материалы отделки и нестандартный угловатый дизайн становятся визитной карточкой кроссовера. Сразу отметим высокое качество сборки элементов салона и торпедо, а также глубокий насыщенный черный цвет, который преобладает в интерьере. Весь этот тандем удачно подчеркивают премиальные серебристые штрихи в оформлении рычага КПП, рулевого колеса и широкого центрального тоннеля. Намекают на «премиум» и матовые лакированные вставки в нижней части центральной панели.

Интересную форму получили  дефлекторы обдува с острыми углами по контуру. Центральная консоль в верхней части исполнена в «овальной» форме, которая выдается вперед. Достаточно глубоко под козырьком расположен среднего размера экран системы навигации и мультимедиа. Ниже уместился блок функциональных клавиш. Кнопок много, и они маленькие, что не совсем удобно. Спасает только большой круглый регулятор в центре. Управление климатом реализовано удобно, приличный экран и два круглых регулятора по краям обеспечивают комфортное взаимодействие.

Материалы отделки средних по жесткости сидений и руля Форд Куга на достойном уровне, они кажутся практичными и долговечными. Удобно реализованы подлокотники на картах дверей. Руль мультифункциональный, четырехспицевый. Решение спорное по дизайну, так как в технологичном интерьере смотрится немного устаревшим. Приборная панель хорошо читается, центральный экран бортового компьютера рационально вынесен вверх.

Volkswagen Tiguan

Темный салон  аскетичного немецкого паркетника встречает седоков минимализмом в дизайне интерьера и максимально качественными для класса материалами отделки. Все тщательно подогнано и надежно собрано. Спаренные круглые дефлекторы обдува немедленно привлекают наше внимание. Решение функциональное и практичное, а вот с эстетической стороны выглядит немного непривычно.

Главным элементом центральной консоли, расположенной под небольшим углом, является большой экран мультимедийной системы. Дисплей вставлен в строгую черную рамку. Над ним максимально обособленно разместили клавишу аварийной сигнализации. Небольшие круглые регуляторы в нижней части находятся в удобном месте, позволяя управлять основными настройками без затруднений. Удачным можно считать и вынесение кнопок в два вертикальных ряда слева и справа от экрана. Блок системы климат-контроля оформлен предельно просто. Два больших круглых регулятора по краям и обилие кнопок на самой панели отвечают за управление внутрисалонным климатом.

Сиденья Фольксваген Тигуан обтянуты высококачественными материалами, имеют наполнитель средней жесткости и уютный профиль, который не «зажимает» спину. Боковая поддержка реализована хорошо, в поворотах из кресла не выбрасывает. Руль трехспицевый и легкий, с тонковатым ободом. Присутствуют клавиши на горизонтальных спицах для удобства управления системами автомобиля. Приборная панель имеет стандартное оформление: слева тахометр, в центре большой экран БК, справа спидометр. Все приборы получили удобно размеченные и хорошо читаемые шкалы.

Интерьер паркетников  выполнен в лучших традициях марок Форд и Фольксваген. Стоит отметить хорошо продуманную эргономику как в одной, так и в другой модели. Отдельно порадовало наличие открытых ниш в Тигуан для хранения подручной мелочевки. Куга может похвастать отлично выполненными подстаканниками на центральном тоннеле. По качеству материалов отделки обзорные модели практически не уступают друг другу. К недостаткам Тигуан можно отнести излишнюю простоту и спорное оформление дефлекторов обдува. Модель Куга немного удивляет архаичными четырьмя спицами на руле при общем «футуристическом» дизайне интерьера. Если сравнить Ford Kuga и Volkswagen Tiguan после близкого знакомства с этими двумя автомобилями, тогда победа определенно достается Форд Куга. Еще пару лет назад дизайн интерьера немецкого компактного SUV «эконом-класса» вполне мог считаться актуальным при такой сдержанности, но сегодня он уже заметно отстает. Вполне вероятно, что оформление салона Фольксваген Тигуан и сегодня найдет своих приверженцев, а вот на фоне модернового Куга шансов на победу в номинации «лучший дизайн» у него нет.

Ходовые качества

Сравнение динамических показателей Ford Kuga Volkswagen Tiguan
Разгон до 100 км/ч. 10.9 сек. 10.5 сек.
Макс. скорость 190 км/ч 186 км/ч
Мощность, л.с. 150 140
Крутящий момент, Нм. 370 320

Ford Kuga

Теперь приступаем к наиболее интересному этапу и проверим  машины в деле. Итак, начинаем сравнительный тест драйв Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Запускаем первым двигатель кроссовера Форд Куга. Дизельный Duratorq, оснащенный турбиной и интеркулером, выдает честные 145 лошадиных сил, чего оказалось более чем достаточно для езды в городе.

Неудобств с таким крутящим моментом не возникло. Машина бодро разгоняется, при малейшем касании педали газа  «выстреливает» со светофора, но не стоит обольщаться. Ближе к пику среднего диапазона оборотов сразу становится понятно, что это «сердце» под капотом активно тянет только на старте и немного выше. Коробка PowerShift работает мягко, без рывков, но момент переключения чувствуется. Кстати, перевод коробки в «спорт» немного оживляет мотор, зато ручной режим оказался неудобным и практически бесполезным.

Подвеска автомобиля не сильно изменилась конструктивно. Все те же стойки МакФерсон впереди и многорычажная подвеска для задней части. Стоит добавить, что эту связку инженеры доработали. Установлены новые рычаги, увеличены втулки и стабилизатор. Ходовая стала мягче, аккуратно проходит стыки и мелкие волны. Ямы покрупнее уже заставляют автомобиль трястись, но до пробоя еще далеко. Работает подвеска тихо. Такие настройки позволили  добиться не только комфорта, но и улучшить управляемость паркетника.

Кренится машина на вираже не сильно. Кроссовер хорошо держит прямую, устойчиво ведет себя на поворотах при следовании по дуге.  За это отдельное спасибо «умной» системе Curve Control, которая активно борется с избыточной поворачиваемостью и распределяет момент на колеса. Что касается выезда на бездорожье, тогда Ford Kuga на 90% паркетник для города, который боится серьезной грязи и глубоких препятствий. Тому виной небольшой клиренс, запас хода подвески  и относительно простая трансмиссия с электронными помощниками.

Volkswagen Tiguan

Пересаживаемся в немецкий кроссовер и сравниваем что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan?  После запуска 2-литрового турбодизеля мощностью 140 л. с. отмечаем уверенную тягу с самого «низа», которая не стихает до самого пика крутящего момента в соответствующих режимах. Если этот самый момент пропустить, тогда к трассовому обгону лучше готовиться заранее. Дело в том, что желаемое усилие на колесах слабеет, автомобиль становится вялым вне максимально эффективного диапазона.

В городских условиях запаса мощности достаточно. Коробка передач DSG исправно выполняет свою функцию. Механизм старается максимально экономить топливо, при этом момент переключения передачи водителю заметен. Некоторые замечания возникли к качеству вибро и шумоизоляции. Особенно это чувствуется на холостом ходу. Силовая установка Tiguan работает так, что сразу заметен «тракторный» звук дизельного мотора. С повышением оборотов  дискомфорт исчезает.

Шасси Фольксваген Тигуан представляет собой оптимальный баланс. Машина отлично проходит мелкие и средние неровности асфальта, подвеска мягко и тихо отрабатывает нюансы покрытия и гребенку. Поперечная и продольная раскачка практически отсутствует, особенно по меркам кроссовера. На ямах большей глубины до пробоя довести ходовую все еще сложно, но в салоне уже может начинать покачивать.

Что касается  рулевого управления, то для паркетника с внедорожными замашками оно просто отличное. Вполне приемлемый уровень обратной связи на руле, легкость при парковке, нужная информативность на скорости. Настройки электроусилителя выгодно отличают Тигуан не только от корейских, но и от европейских конкурентов. Автомобиль отлично цепляется за прямую, нет никаких уводов. В поворотах присутствуют крены, зато поведение на дуге вполне прогнозируемое и понятное. Тормоза отзывчиво принимают дозирование усилий на педали. Сносы по осям сведены к минимуму. Съезд с асфальта для этого автомобиля возможен, но возможности заметно ограничены клиренсом. Так что город остается предпочтительной средой обитания Тигуан.

После тест-драйва вполне можно ответить какая  машина лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan?  Выставить оценку получается без особых колебаний, так как в заезде уверенно победил Фольксваген Тигуан. Мы не стали особо учитывать внедорожные качества, которые у обеих моделей практически на одном уровне. На асфальте подвеска Форд Куга работает плавно и хорошо, приемлемой оказалась и управляемость, но «вялый» двигатель и некая вальяжность в поведении особенно заметны на фоне именитого конкурента из Германии. Фольксваген предлагает информативный руль, возможность в полной мере оценивать качество покрытия под колесами, хорошую отзывчивость двигателя и устойчивость на виражах. Такие особенности стали основными преимуществами Тигуан, за что данной машине можно с легкостью простить шумный мотор.

Вместительность салона и багажника

Объем багажного отделения (в литрах) Ford Kuga Volkswagen Tiguan
Объем багажника 442 470
Объем со сложенными сиденьями 1653 1510

Ford Kuga

Автомобиль на переднем ряду способен обеспечить достаточное количество свободного места как по высоте, так и в плечах. Второй пункт особенно радует, ведь опасения возникали при визуальном осмотре экстерьера. Широкий диапазон настроек кресел Форд Куга позволяет с удобством разместиться водителю любой комплекции. При отодвинутом назад сиденье и подстройке руля взаимодействовать с педальным узлом легко, не нужно тянуться. Профиль сидений нацелен на комфорт, подушка уверенно поддерживает ноги.

Задний ряд оказался не менее вместительным, так что троим пассажирам можно смело усаживаться на задний диван. Будет немного стеснительно, но вполне приемлемо. Для задних седоков реализован просвет над головой, так что рослым людям места должно хватить.

Багажный отсек продуман хорошо. Стоит выделить широкий погрузочный проем, который получился еще и достаточно высоким. Отдельного внимания заслуживает полезная опция, которая обеспечивает автоматическое открытие крышки багажника. Для активации нужно просто поднести ногу в зону срабатывания датчика под бампером. Сложенное заднее сиденье даст возможность расширить пространство и получить почти ровную площадку.

Volkswagen Tiguan

Педантичные немцы грамотно проработали салон, реализовав необходимый запас пространства по высоте и ширине. Высокая посадка на переднем кресле Фольксваген Тигуан  немного приподнимает седока, при этом макушка все же не упирается в потолок. Центральный тоннель не мешает левой ноге пассажира. Для водителя хорошо организованы педали газа и тормоза, они большие, до них удобно доставать. Профиль сидений не давит, удобство посадки и высадки на высоте.

На заднем диване могут устроиться трое, но получается немного тесно в плечах. Над головой пространства людям среднего роста хватает, даже с небольшим запасом. Колени задних пассажиров не достают до полностью отодвинутых назад сидений переднего ряда благодаря периемлемой колесной базе.

В багажнике кроссовера отлично реализован проем для загрузки. Бампер не мешает, высота позволяет размещать объемные предметы. Сложенный задний ряд сидений обеспечивает наличие ровного пола, под которым дополнительно имеется много отсеков.

Экономичность

Расход топлива на 100 км. Ford Kuga Volkswagen Tiguan
В городе 6.1 л 7.7 л.
По трассе 5.0 л 5.5 л.
В смешанном цикле 5.4 л. 6.3 л.

Безопасность

Сравнение  показателей безопасности данных пракетников не позволяет четко ответить на вопрос что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Краш-тесты, которые проводились по системе Euro NCAP, определили оценку 5 из 5-и максимальных звезд для Форд Куга и Фольксваген Тигуан. На данном этапе сравнения автомобили можно справедливо поставить на одну ступень.

Стоимость моделей

  • Цена Ford Kuga в средних комплектациях без пробега: около 30 100  долларов США.
  • Цена Volkswagen Tiguan в средних комплектациях без пробега: около 39 000 долларов США.

Итоги сравнения

Ford Kuga

Преимущества:

  • Современный дизайн салона;
  • Комфортная работа ходовой;
  • Приемлемая стоимость в данном классе;
  • Экономичный двигатель;

Недостатки:

  • Спорный дизайн экстерьера;
  • Удешевление материалов отделки салона;
  • Недостаточная мощность силового агрегата;
  • Короткий ход подвески;

Volkswagen Tiguan

Преимущества:

  • Высококачественная отделка интерьера;
  • Динамические характеристики в штатных режимах;
  • Удачная настройка управления и шасси;
  • Ровный пол багажника при сложенных сиденьях;

Недостатки:

  • Завышенная стоимость автомобиля в «базе»;
  • Предельная простота в оформлении интерьера;
  • Шумоизоляция моторного отсека;
  • Минимальный набор опций в начальных комплектациях;

Перед подведением итогов давайте поищем ответ на актуальный вопрос, что дороже в обслуживании: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Расценки официальных дилерских станций косвенно указывают на то, что плановое ТО Форд Куга и Фольксваген Тигуан до 100 000 км. пробега обойдется потенциальным владельцам приблизительно одинаково. Стоимость «расходников» практически идентична, хотя по некоторым отдельным позициям Тигуан дороже.

Выходим на финишную прямую и определяем победителя. Таковым оказался Форд Куга, так как его главные преимущества сравнительно с Фольксваген Тигуан очевидны. Отметим намного более доступную цену и комфортную подвеску. Эти плюсы привлекают больше, чем эталонная управляемость и относительная резвость мотора Тигуан. Немного подкачал наружный дизайн Куга, но и строгость Фольксваген сегодня определенно понравится не каждому. Главным же минусом Тигуан становится цена почти в 40 000 у.е, которая ставит под большое сомнение целесообразность такого выбора по сравнению с моделью Форд.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Наш вердикт

Нетрудно убедиться в привлекательности Ford Kuga. Это автомобиль, который очень нравится сердцу — даже до того, как вы сядете за руль, благодаря его резкому стилю. И когда вы садитесь за руль, он по-прежнему тянет ваши сердца, потому что водить его гораздо веселее, чем на внедорожнике иметь право быть.

Проблема в том, что внедорожник должен делать больше, чем это; он также должен быть практичным, и именно здесь Куга находится в море.Маленькие задние сиденья подходят только для детей, а небольшой багажник означает, что вы не сможете вместить столько багажа, когда придет время отпуска. И это не говоря уже о других проблемах Kuga: его жесткой блестящей приборной панели или количестве шума ветра и дороги, который он производит.

Это может быть не так весело, но Volkswagen Tiguan — более совершенный продукт из двух. Это не только расслабляет во время долгого путешествия, но и намного практичнее. с большим багажником и просторными раздвижными задними сиденьями он превращает Kuga в треуголку.

.

Подержанный Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Возьмем Ford Kuga первого поколения. Его базовому дизайну уже почти 10 лет, но это не мешает ему быть стильным. А благодаря знаменитой способности Ford создать семейный автомобиль, которым приятно управлять, Kuga должен сочетать практичность с долгожданным удовольствием.

Рядом с Kuga Volkswagen Tiguan идет более сдержанным путем. И все же его линии классные, с чем не может сравниться Kuga; Более того, это одно из самых престижных предложений в этом классе, и, будучи только что замененным, теперь выглядит очень выгодным.Но какой из этих подержанных внедорожников лучше всего сочетает в себе практичность и ценность с небольшим дополнением, которое заставит вас улыбнуться? Это то, что мы здесь, чтобы узнать.


Что они любят водить?

Оба этих автомобиля оснащены 2,0-литровыми дизельными двигателями, но из них именно Kuga имеет более высокую мощность. Это проявляется на дороге; его двигатель чувствует себя гибким и энергичным на любых оборотах, а это означает, что Kuga быстро ускоряется. Обгон также гарантирован, потому что в средней части диапазона оборотов много толчков, внушающих уверенность.

У Tiguan не такое резкое ускорение и более линейное, так что вы не получите такой же результативности в среднем диапазоне. Благодаря этому обгон становится менее сложной задачей, чем на Kuga, а Tiguan также немного медленнее на шоссе. Тем не менее, это далеко не медленный автомобиль, и сомнительно, что какой-либо потенциальный владелец будет разочарован тем, как идет Tiguan.

Его поездка иногда может быть немного нервной по самым неровным дорогам, но на большинстве асфальтовых участков Tiguan — это плавный и расслабляющий автомобиль, а на автомагистрали он спокойный и сдержанный.Имейте в виду, что вы не найдете особой развлекательной ценности в его обращении; Рулевое управление, хотя и легкое, не дает такого ощущения, и, хотя оно устойчиво в поворотах, оно не совсем реагирует с большой энергией или энергией.

.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Сколько они будут стоить?

В большинстве случаев мы обнаруживаем, что автомобили Ford являются более выгодными подержанными автомобилями, чем их эквиваленты Volkswagen, и здесь это, безусловно, верно, но разница в закупочных ценах не так велика, как обычно.

Действительно, дополнительные 500 фунтов стерлингов, которые вы заплатите за Volkswagen Tiguan, вскоре могут быть компенсированы более низким расходом топлива. Он получает 48,7 миль на галлон против 47,1 миль на галлон Ford Kuga, и это еще не все, потому что лучшая экономия топлива соответствует более низким выбросам CO2 и, следовательно, более низкому налогу — на 35 фунтов стерлингов в год, если быть точным.

При этом Kuga будет дешевле в обслуживании, а если что-то пойдет не так, будет дешевле ремонтировать. А у 2,0-литрового дизельного двигателя Ford меньше серьезных общих проблем, о которых мы знаем, поэтому вероятность того, что вам придется заплатить немалый, меньше.

Тем не менее, согласно последнему исследованию надежности JD Power Vehicle, оба производителя имеют одинаковые показатели надежности. Оба финишировали в верхней половине таблицы по окончательному подсчету очков, что говорит о том, что ни одна из машин не даст вам слишком много гипса.

.

Используемый тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Какие они внутри?

Приборная панель Ford Kuga отличается четкой, простой в использовании компоновкой и четко обозначенными элементами управления, и она не выглядит слишком плохо собранной, но многие пластмассы твердые и непривлекательные. Кроме того, в Kuga нет такого широкого диапазона регулировок сиденья, как в Volkswagen Tiguan.

Помните, где Kuga действительно падает, так это в объеме пространства, которое он предлагает.Спереди все в порядке, но если вы попытаетесь разместить взрослых на задних сиденьях для более длительных поездок, вы можете обнаружить, что они начинают жаловаться через несколько миль, потому что на задних сиденьях не так много места для ног или головы. Kuga также страдает от маленького ботинка не самой практичной формы.

VW намного лучше. Спереди достаточно места, а сзади гораздо больше, чем в Ford. Более того, ботинок большой и практичной формы, а его отверстие широкое и квадратное, а это значит, что вы сможете в него поместить более крупные и неудобные грузы, чем на Kuga.Tiguan оснащен раздвижными и откидывающимися задними сиденьями, поэтому вы можете выбирать между дополнительным пространством для багажника и пространством для ног сзади.

.

Ford Kuga против VW Tiguan

Кроссовер-внедорожник вот-вот станет хитом – и эти две модели должны стать в авангарде взрывного роста продаж в своем классе.

Мы уже были впечатлены новым Volkswagen Tiguan во время его первого теста в Великобритании. И теперь он берет на себя самое долгожданное появление года в этом секторе: новый Ford Kuga.

Видео: посмотрите видеообзор Ford Kuga

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68300″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

Модель с голубым овалом призвана вывести на рынок компактных полноприводных автомобилей превосходную управляемость Focus.Это сочетается с сильным языком дизайна, который можно увидеть на последнем Mondeo, и простой линейкой — есть только один двигатель и две отделки. Так что это обещает помочь Ford определить сектор, как фирма сделала с минивэном S-MAX.

Но прежде чем Kuga сможет это сделать, ему нужно победить столь же ориентированного на дороги Tiguan. Может доставить? Мы раскрываем все…

Вердикт

FORD поздно появился на рынке компактных внедорожников. Так стоило ли ждать Kuga?

Определенно. Хотя в этом тесте очень напряженная борьба, новичок с синим овалом одерживает победу.Это более острая машина с высококачественной кабиной и практичным багажником.

Более того, 2,0-литровый дизель TDCi в Kuga намного лучше нового агрегата TDI Tiguan. Он не только чище и эффективнее, что является решающим фактором, но и обеспечивает аналогичную производительность, но с меньшим уровнем шума и вибрации.

Ford мог бы сделать заднюю кабину более гибкой, и нам бы хотелось, чтобы спереди было больше места для хранения вещей. В обоих случаях Tiguan — лучший вариант, хотя его багажное отделение в целом больше.

Что подводит VW, так это то, что он не может сравниться с Kuga по сочетанию комфорта, экономии топлива и изысканности. Tiguan тоже не так хорошо едет, хотя у Ford 18-дюймовые легкосплавные диски большего размера.

Большой вопрос, сможет ли Kuga превзойти CR-V. Honda более просторная, такая же самобытная и имеет еще более совершенный двигатель, поэтому она является превосходным универсалом. Когда эти двое сойдутся лицом к лицу, полетят искры.

Новый Volkswagen Tiguan против Ford Kuga и SEAT Ateca: сравнение характеристик

Многие покупатели меняют свои хэтчбеки и минивэны на мощные семейные внедорожники.Взгляните на наш список самых продаваемых автомобилей в Великобритании, и пара семейных внедорожников будет представлена ​​в любом месяце; в июне 2020 года Volkswagen Tiguan замкнул десятку лучших.

Tiguan и механически идентичный SEAT Ateca были только что обновлены, чтобы соответствовать современным требованиям по сравнению с автомобилями, включая Ford Kuga. Ранее в этом году Ford представил совершенно новую Kuga. он выглядит намного современнее и лучше управляется, чем предыдущая модель.

Ford Kuga: старый против нового

Существует огромное количество внедорожников аналогичного размера, но эти новые модели должны быть в вашем списке.Мы сравниваем Ateca, Tiguan и Kuga, чтобы понять, какой из них лучше.

Стайлинг

Изменения VW и SEAT касаются передней и задней частей; есть новые бамперы, фары и решетки, чтобы они выглядели свежо. Tiguan немного больше похож на последний Volkswagen Golf, а также был разработан, чтобы напоминать более крупный Volkswagen Touareg. Семейное сходство с новыми SEAT Leon и SEAT Tarraco ясно видно и в Ateca, и в результате оба этих внедорожника выглядят умнее.

У вас будет собственное мнение о том, представляет ли новый Kuga обновление стиля по сравнению со старым.Последний был красивым, но довольно универсальным, поэтому Ford стремился сделать этот новый немного смелее с более широкой решеткой радиатора и большими фарами. В комплектациях ST-Line он выглядит более целеустремленным, чем в комплектациях Zetec и Titanium, поскольку отделка в спортивном стиле имеет более сложную решетку радиатора, обвес и затемненные элементы отделки.

Интерьер

Интерьеры всех трех этих автомобилей позаимствованы у семейных хэтчбеков. Ateca и Tiguan основаны на недавно замененных моделях Leon и Golf, хотя Tiguan предлагает множество сенсорных панелей вместо физических кнопок, как у Golf.Ни один из них не предлагает самую эффектную кабину; их интерьер интуитивно понятен и хорошо продуман. Мы предпочитаем расположение сенсорного экрана Ateca, так как он находится выше приборной панели и ближе к линии ваших глаз, но Tiguan предлагает немного более качественный пластик.

Благодаря плавающему восьмидюймовому сенсорному экрану SYNC 3 и переработанной центральной консоли Kuga следует текущему рецепту Ford, но нельзя отрицать, что новый интерьер выглядит намного современнее, чем в предыдущей Kuga.Как и в паре с VW Group, функциональность превыше формы, но у покупателей, привыкших конкурировать с внедорожниками, не возникнет проблем с использованием множества различных функций. Kuga представляет новую графику на сенсорном экране, придавая ему более зрелый вид.

Практичность

Seats Fold
Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan 520 — 615 Liters 1 655 Литры 40:20:40
Ford Kuga 475 — 526 литров 60:40
60:40
сиденья ATECA 510 Liters TBA 60: 40

Эти внедорожники являются очевидным прогрессом для людей, которые переросли свои хэтчбеки SEAT Leon, Volkswagen Golf или Ford Focus, и поэтому все они предлагают много места на задних сиденьях и в багажнике.Tiguan выигрывает с точки зрения практичности; его заднее многоместное сиденье можно сдвинуть вперед или назад, чтобы выделить место для багажа или пассажиров, а задние сиденья складываются индивидуально, а не 60:40 в Ateca и Kuga.

Со сдвинутыми вперед сиденьями Tiguan можно заполнить огромные 615 литров пространства, а его 520-литровый объем со сдвинутыми до упора сиденьями по-прежнему велик. У Kuga также есть раздвижные задние сиденья, предлагая от 475 до 526 литров багажника, в то время как багажник Ateca предлагает 510 литров или чуть меньше для полноприводных версий.Все три этих автомобиля конкурентоспособны с лучшими в своем классе, и они предлагают больше места, чем Renault Kadjar и пользующийся большим спросом Nissan Qashqai.

Двигатели и вождение

Компании Ford удалось вернуть Kuga немного драйвового блеска, и теперь это один из лучших семейных внедорожников с управляемостью. Рулевое управление точное, и хотя выбоины более заметны, чем в Tiguan, Kuga достаточно удобен на большинстве поверхностей. По возможности избегайте двух двигателей мощностью 118 л.с., поскольку они недостаточно мощны для такой большой машины, и вместо этого выберите любой из двигателей мощностью 148 л.Бензины возвращают 42 мили на галлон, а дизели возвращают около 55 миль на галлон. Также доступен полноприводный дизель мощностью 187 л.с. (с удивительно высоким расходом на галлон) наряду с совершенно новым подключаемым гибридом Kuga. PHEV стоит дорого, но его запас хода на электротяге составляет 35 миль.

Еще несколько вариантов двигателей добавятся к модельному ряду Tiguan в рамках обновления среднего возраста. На вершине дерева будет модель Tiguan R мощностью 316 л.с., которая использует 2,0-литровый бензиновый двигатель и имеет полный привод, в то время как VW также анонсировал подключаемую версию «eHybrid» с запасом хода на электротяге до 31 мили.Используя ту же основу, что и у Golf GTE, мы ожидаем, что PHEV будет быстрым. Tiguan дороже своих конкурентов, но кажется самым совершенным.

Внедорожник SEAT Ateca всегда был одним из лучших вариантов для увлеченных водителей, и новая модель должна продолжить это, даже если вы не выберете 296-сильную Cupra Ateca. Большинство двигателей перенесены с моделей до рестайлинга на модели после рестайлинга, хотя 2,0-литровый дизель заменяет 1,6-литровый двигатель начального уровня. Как и в случае с Kuga и Tiguan, лучшими двигателями являются бензиновые и дизельные агрегаты мощностью 148 л.с.

Цены и характеристики

Начальная модель Kuga от Zetec имеет довольно хорошее соотношение цены и качества и имеет беспроводную зарядку телефона, спутниковую навигацию и запуск без ключа всего за 24 500 фунтов стерлингов. Titanium немного дороже — почти 28 000 фунтов стерлингов, но добавляет множество функций, которые сейчас считаются необходимыми, в то время как ST-Line и ST-Line X добавляют спортивный вид за дополнительные 2–3 000 фунтов стерлингов. Vignale высшего класса, несомненно, шикарный, с электроприводом задней двери, подогревом рулевого колеса и активным шумоподавлением, и его стоимость начинается от чуть более 32 500 фунтов стерлингов.

Цены и характеристики обновленного Tiguan или Ateca пока не разглашаются, но в целом они должны быть такими же, как и раньше. Мы ожидаем шесть уровней отделки салона SEAT, причем автомобиль начального уровня будет оснащен сенсорным экраном, двухзонным кондиционером и круиз-контролем примерно за 23 500 фунтов стерлингов. Подтяжка лица Ateca представила два новых прочных уровня отделки салона Xperience в верхней части диапазона. Tiguan должен начинаться примерно с 26 000 фунтов стерлингов, а версия R Line поднимается до более чем 35 000 фунтов стерлингов. Эти недавно представленные модели R и eHybrid будут дорогими.

Вердикт

Легко понять, почему так много людей выбирают Tiguan, особенно когда ежемесячные финансовые платежи PCP не сильно отличаются от конкурентов. Обладая внушающим доверие опытом вождения, хорошо продуманным интерьером, лучшей практичностью среди этих трех автомобилей и желанным значком VW, Tiguan является одним из лучших в своем классе и останется таким, как только обновленная версия поступит в продажу.

Ateca дешевле, но механически идентична, но не так практична и роскошна внутри, в то время как Kuga является хорошей альтернативой моделям VW Group.Это не совсем лидер класса, но он намного лучше старой Kuga.

Прочтите наши путеводители по лучшим семейным внедорожникам и лучшим автомобилям менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц.

Подержанный Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Возьмите Ford Kuga первого поколения. Его базовому дизайну уже почти 10 лет, но это не мешает ему быть стильным. А благодаря известной способности Ford создавать семейные автомобили, которыми приятно управлять, Kuga должна сочетать в себе практичность и приятное времяпрепровождение.

Рядом с Kuga Volkswagen Tiguan идет более сдержанным путем. Тем не менее, его линии классные, чего нельзя сказать о Kuga; более того, это одно из самых престижных предложений в этом классе, и после замены оно выглядит очень выгодным. Но какой из этих подержанных внедорожников лучше всего сочетает в себе практичность и ценность с чем-то дополнительным, что вызовет у вас улыбку? Это то, что мы здесь, чтобы выяснить.


Как они умеют водить?

Обе эти машины имеют 2.0-литровые дизельные двигатели, но из двух Kuga имеет более высокую мощность. Это видно по дороге; его двигатель чувствует себя гибким и энергичным на любых оборотах, а это означает, что Kuga резво разгоняется. Обгон тоже гарантирован, потому что в средней части диапазона оборотов много толчков, внушающих уверенность.

Ускорение Tiguan не такое живое и более прямолинейное, так что вы не получите такого же напора на средних оборотах. Это делает обгон немного менее хлопотным, чем в Kuga, и Tiguan также немного более вялый на автомагистрали.Тем не менее, это не медленная машина, и сомнительно, что какой-либо потенциальный владелец будет разочарован тем, как идет Tiguan.

Его езда иногда может быть немного нервной на самых неровных дорожных покрытиях, но на большинстве участков асфальта Tiguan ведет себя плавно и расслабляюще, а на автомагистралях он спокоен и собран. Имейте в виду, вы не найдете большой развлекательной ценности в его обращении; рулевое управление, хотя и легкое, не дает столько ощущений, и хотя оно стабильно в поворотах, оно не совсем реагирует с большой энергией или энергией.

Подержанный твин-тест: Ford Kuga против Volkswagen Tiguan | Популярность внедорожников Independent

продолжает расти. Благодаря крупным брендам, таким как Ford и Volkswagen, на рынке сейчас много подержанных машин: здесь мы покажем вам, как вы можете подобрать завидную семейную сумку менее чем за 9000 фунтов стерлингов, которая по-прежнему будет дешевле. черта желанности во время школьного бега.

Оригинальный Ford Kuga был одним из первых массовых внедорожников, популяризировавших эту породу.Даже сегодня вождение остается таким же приятным, как и прежде, и теперь вы можете получить хорошо укомплектованный автомобиль 2011 года всего за 8500 фунтов стерлингов. Volkswagen последовал за ним с таким же впечатляющим Tiguan, и даже его теперь можно купить примерно за 9000 фунтов стерлингов.

Однако за свои деньги Форд дает больше. Вы, безусловно, получаете больше мощности, и это проявляется на дороге: ускорение от 0 до 60 миль в час занимает примерно на секунду меньше, а рвение во время использования обычно кажется более живым, чем у VW. Tiguan также не такой линейный, хотя он вряд ли вялый, и большинству владельцев не должно быть слишком сложно.

Если не считать небольшой тряски на неровной дороге, Tiguan хорошо едет и расслабляется на пробежке. Это не особенно увлекательно, но идеально подходит для тех, кто ищет спокойный комфорт. Форд — это другой котелок с рыбой, с быстрой, аккуратной управляемостью и большим чувством рулевого управления. Что удивительно, так это тот факт, что его езда также терпима — да, тверже, чем у VW, но никогда не бывает жесткой.

Форд имеет четкую компоновку приборной панели, но его пластик не такой классный, как у VW, и его сиденье не регулируется так сильно.Пространство на заднем сиденье также сильно разочаровывает, не хватает места для головы и ног, а багажник тоже маленький и странной формы. Изысканность тоже посредственная, слишком много шума ветра и дороги на трассе, в отличие от очень рафинированного Тигуана.

Тем не менее нельзя отрицать, что Ford — более интересное место для сидения, чем скучный Tiguan. Также заметно, что, хотя они лучше, чем у Ford, их пластмассы по-прежнему не соответствуют лучшим в своем классе и кажутся немного ниже номинала по сравнению с другими Volkswagen.

Фольксвагены обычно стоят дороже, чем Форды того же возраста, но здесь надбавка была ограничена примерно 500 фунтами стерлингов. И то, что вы тратите заранее, чтобы купить Tiguan, может в конечном итоге быть востребовано в расходах на топливо: Kuga в среднем 47,1 миль на галлон, тогда как Tiguan в среднем 48,7 миль на галлон. Более низкий уровень выбросов CO2 в Tiguan также экономит 35 фунтов стерлингов в год.

Однако Kuga дешевле в обслуживании, а его 2,0-литровый турбодизель более надежен, хотя обе марки получили одинаковые оценки в исследовании надежности транспортных средств JD Power, получив оценки выше среднего.

Что выбрать? Ну, легко увидеть привлекательность колоритного Форда. Он хорошо выглядит и доставляет удовольствие от вождения. Тем не менее, на самом деле он не очень хорош для семейного универсала из-за тесного салона и скомпрометированного багажника. Отсутствие уточнения также привязывает его назад.

Tiguan не такой забавный, но он больше, более расслабляющий и значительно более изысканный. Интерьер безвкусный, а пластик не соответствует обычным высоким стандартам VW, но все же лучше, чем у Ford.То, что он стоит ненамного дороже Kuga, достаточно, чтобы закрепить здесь победу.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 Bluemotion Tech SE 4WD (4 звезды)

Размер двигателя 2.0-литровый дизель
Список Price При новых £ 25 645
Цена сегодня £ 9000
Power 138BHP
Крутящий момент 236LB FT
0-60MHPH 10.2Sec
Топ-скорость 116mph 116mph 87 Экономия топлива 48.7MPG (Официальный средний)
CO2 Выбросы 150G / км

Технические характеристики: Ford Kuga 2.0 TDCI 163 Titanium 4WD (3 звезды)

Размер двигателя 2,0-литровый дизель Список Цена При новом £ 25,645
Price сегодня £ 8500
Power 160BHP
Трусткий момент 236LB FT
0-60 миль в час 9,3 с
Максимальная скорость 121 миль в час
на момент написания.

Роб Адамс — писатель WhatCar.

Сравнение автомобилей — Ford Kuga и Volkswagen Tiguan

руб. рандов
Цены Цены
Цена 433 500 рэндов R0
Цена без налога на выбросы 426 876 R0
Налог на выбросы включен в цену 6 624 рэнд R0
Оценка платежа с депозитом 10% на 5 лет (11%) 6 994
Интерьер Интерьер
Ткань обивочная
Кожаная обивка
Количество мест 5 5
Раздельное заднее сиденье
Складное заднее сиденье
Комфорт Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль автоматический кондиционер
Держатели для бутылок перед + зад
Регулировка поясничной опоры руководство водителя передний
Передние подлокотники
Сиденья с подогревом и вентиляцией opt передний подогрев
Безопасность Безопасность
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Тормозной усилитель (BAS/EBA)
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Датчик контроля давления в шинах, система обнаружения дефляции
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Коленная подушка безопасности водителя
Передние боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Количество подушек безопасности 7 6
Блокировка автоматического отъезда
Крепления детского сиденья ISOFIX внешний задний внешний задний
Парковочные фары с временной задержкой освещения для приближения к дому
Направленные поворотные фары
Адаптивные фары с переменным светораспределением
Характеристики Характеристики
Кнопка старт-стоп
Автоматическая остановка двигателя, запуск, остановка на холостом ходу, экостоп
Hillstart Assist Hillholder
Легкосплавные диски
Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт эко
Усилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо
Мультиинформационный дисплей бортового компьютера
Навигация
Круиз-контроль
Bluetooth-соединение
Голосовое управление
CD-проигрыватель
Многодисковый проигрыватель компакт-дисков Shuttle
Aux на вспомогательном входе
USB-порт
Розетка 12В перед + багажник перед + багажник
Центральный замок удаленный удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ без ключа для запуска громкой связи безключевой запуск
Электрические стеклоподъемники перед + зад
Авто дворники с датчиком дождя
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
Электрическая регулировка зеркал
Обогрев наружных зеркал
Солнечная крыша опт панорамный
Панорамная крыша
Электрическая регулировка сиденья опциональный драйвер
Дневные ходовые огни стандарт (дополнительный светодиод)
Датчик освещенности авто вкл выкл свет
Ксеноновые фары
Ассистент дальнего света
Фары передних противотуманных фар
Третий стоп-сигнал высокого уровня
Фонари задние противотуманные фары
Контроль дистанции при парковке PDC задняя камера opt задний / opt передний + задний + система помощи при парковке (оптическая камера)
Камера парковочного контроля задний
Задний спойлер
Тягово-сцепное устройство вариант складной
Перламутровая краска металлик
Технические характеристики Технические характеристики
Двери 5 5
Тип топлива бензин бензин
Средний запас хода (км) 968 955
Ведущие колеса передний передний
Количество ведущих колес 2 2
Количество передаточных чисел 6 6
Переключение передач руководство руководство
Тип коробки передач руководство руководство
Электромеханический стояночный тормоз
Блокировка дифференциала электронный
Передние шины 235/55 Р17 215/65 R16 (опция 235/55 R17)
Задние шины 235/55 Р17 215/65 R16 (опция 235/55 R17)
Ширина без зеркал с зеркалами (мм) 1838 1 809
Высота (мм) 1703 1 686
Колесная база (мм) 2690 2 604
Дорожный просвет минимальный максимальный (мм) 197 200
Диаметр поворота колес кузова (м) 11.1 12,0
Угол въезда 21,5 18,0
Угол наклона рампы 19.3
Угол съезда 28.2 25,0
Объем/емкость груза (л) 456-1653 471 — 1510
Объем/емкость груза (л) 1653 1 510
Порожний/тарный/снаряженный вес (кг) 1580 1 510
Полная масса (GVM) 2100 2 080
Тяговое усилие — без тормозов 750
Тяговое усилие — с тормозом 1600 1 800
Емкость топливного бака (включая резерв) 60 64
Эконом Эконом
Расход топлива городской (л/100км) 8.5
Расход топлива за городом (л/100км) 5.7
Средний расход топлива (л/100км) 6.2 6,7
Средний выброс CO2 (г/км) 143 156
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС ЕС 5
Производительность Производительность
Максимальная мощность (кВт) 110 118
Максимальная общая мощность (кВт) 110 118
Пиковые обороты мощности (об/мин) 6000 5 800
Отношение мощности к весу (кВт/т) 69.6 78
Максимальный крутящий момент (Нм) 240 240
Пиковые обороты крутящего момента (об/мин) 1600-4000 1 750 — 4 000
Максимальный общий крутящий момент (Нм) 240 240
Отношение крутящего момента к массе (Нм/т) 152 159
Разгон 0-100 км/ч (с) 9.7 9.3
Максимальная максимальная скорость (км/ч) 195 197
Детали двигателя Детали двигателя
Положение двигателя/местоположение передний передний
Объем двигателя 1498 1 390
Объем двигателя 1.5 1.4
деталь двигателякороткая 1,5 т 1.4СТ
Двигатель + деталь 1.5 турбо 1.4 наддув + турбо
Компоновка цилиндра встроенный встроенный
Цилиндры 4 4
Компоновка цилиндра + количество i4 i4
Кэм дохк дохк
Клапанов на цилиндр 4 4
Клапаны количество 16 16
Нагнетатель
Турбокомпрессор
Гарантия и обслуживание Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет) 4 3
Гарантийный пробег (км) (км) 120000 120 000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет) 6
Время тарифного плана (расстояние)

План технического обслуживания
Срок обслуживания (лет) 5
Расстояние плана технического обслуживания (км) (км) 60 000
Время помощи на дороге 3
Межсервисный интервал (расстояние) 15000 15 000
Информация Информация
Дата цены 2020-11-01 2016-06-15
Марка Форд Фольксваген
Диапазон Куга Тигуан
Модель 1.5T Ambiente 1.4TSI 118 кВт Trend&Fun
Модельный ряд Куга 1.5T Ambiente Tiguan 1.4TSI 118 кВт Trend&Fun
Модельный ряд бренда Форд Куга 1.5T Ambiente Volkswagen Tiguan 1.4TSI 118kW Trend&Fun
Статус с с
Сегмент легковой автомобиль легковой автомобиль
Тип кузова внедорожник внедорожник
Код ММ 220841021 640780921
ММВариант КУГА 1.5 ECOBOOST AMBIENTE TIGUAN 1.4 TSi B/MOT TREND-FUN (118KW)
ММинтродат 2011-09-01
Ввести 2018-04-01 2011-10-01
DuoportarecordID FordKuga2fe8 VolkTigu1fe2

Сравните ford kuga и volkswagen tiguan

Volkswagen Tiguan 2012 года отличается разнообразием в мягком сегменте, сочетая практичность с первоклассной кабиной и европейским стилем вождения.Внедорожник Volkswagen Tiguan предлагает следующие плюсы: Спокойная плавность хода и управляемость; назначение роскошных такси; резвый турбированный двигатель; твердый создать класс. Недостатки внедорожника Volkswagen Tiguan: скромный багажник; дороговато по сравнению с конкурентами.

Volkswagen Tiguan 2012 года — это компактный кроссовер, представленный в трех версиях: S, SE и SEL.

Версия S начального уровня поставляется с традиционными 16-дюймовыми колесами (стальные с механической коробкой передач, легкосплавные с автоматической коробкой передач), зеркалами с подогревом, бесключевым доступом, круиз-контролем, кондиционером, полным набором аксессуаров, тканевой обивкой, — телескопический штурвал, задние сиденья, разделенные на 40/20/40, с откидывающимися спинками, бортовой компьютер, Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками, CD-плеером и опциональной стереосистемой.Панорамный люк является вспомогательным и имеет тонированные стекла.

SE добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, дополнительную хромированную отделку, рейлинги на крыше, противотуманные фары, форсунки омывателя с подогревом, тонированные окна, роскошную виниловую обивку из кожзаменителя, передние сиденья с подогревом, откидной спинкой со стороны водителя и ручной регулировкой высоты, кожаный салон. -обернутый штурвал и ручка переключения передач, а также обновленная аудиосистема с интерфейсом с сенсорным экраном, радио, интерфейсом для iPod и элементами управления на штурвале. Дополнительным является панорамный люк в комплекте с навигатором.

SEL включает в себя все вышеперечисленное, а также 19-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, адаптивные биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические стеклоочистители, бесключевое зажигание/вход, двухзонный автоматический кондиционер, скамья водителя с высокой производительностью, регулировкой поясничной опоры и функциями памяти, кожаной обивкой и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением. SEL может быть оснащен обновленным навигатором с увеличенным сенсорным экраном и камерой заднего вида. К этому можно добавить роскошную аудиосистему Dynaudio с восемью динамиками.
.

Покупка подержанных: Ford Kuga v Volkswagen Tiguan | London Evening Standard

I

Общеизвестно, что семейные внедорожники — обычное явление на наших дорогах. Так что это скучное начало теста, но мы стремимся разогреть ситуацию, сосредоточившись на паре внедорожников, которые вы можете купить подержанными, которые на ступеньку выше обычных. Ford Kuga, безусловно, красив, в то время как VW Tiguan выглядит более стильно. Но что из этого вызвало бы у вас еще большую улыбку, когда вы везете детей в школу для их заграничной поездки или берете собаку в конуру?

Оба автомобиля поставляются с 2.0-литровые дизели, но более мощный агрегат Ford кажется более резвым из двух. Несмотря на то, что оба двигателя имеют одинаковый крутящий момент, именно Ford чувствует себя быстрее и отзывчивее во всем диапазоне оборотов. Есть полезный толчок на средних частотах, который делает обгон расслабляющим занятием, в то время как в Тигуане все безжалостно линейно, а это означает, что вам нужно больше оборотов, чтобы действительно пошевелиться. Он обеспечивает достойную производительность, его просто затмевает Kuga.

Такое же «хорошее, но» качество управления VW.Это совсем неплохо, и вы получаете довольно утонченную производительность, но это, конечно, не вовлекает. И это в Форде. Kuga управляется гораздо спортивнее и даже дает некоторую обратную связь, что очень приятно. Добавьте к этому довольно комфортную езду, и вы определенно впереди Форда.

Однако, чтобы достичь всего этого, вам придется мириться с изрядным количеством грохота, в основном из-за ветра и дорожного шума — и именно здесь VW начинает возвращаться к жизни, двигаясь гораздо тише и безмятежнее. автомагистраль.

Tiguan занимает больше места, когда вы садитесь внутрь. Кабина сделана хорошо, как и следовало ожидать, хотя по сравнению с самыми последними кабинами VW Group этот Tiguan первого поколения может показаться немного разочаровывающим. Но сам по себе это прекрасное место для сидения, тем более что у вас много места спереди, сзади и в багажнике разумной формы.

Здесь Ford сдает свои позиции из-за явной нехватки места сзади для всего, от головы до ног. Багажник немного мал, заднего многоместного сиденья нет, как в VW, и, как правило, те, кто сзади, не будут пыхтеть на любом расстоянии.

Форд, как и следовало ожидать, является более дешевым автомобилем, и его будет дешевле ремонтировать, если что-то пойдет не так, и у него немного меньше шансов выйти из строя, чем у VW. Kuga будет потреблять немного больше топлива и, следовательно, будет стоить больше налогов на 35 фунтов стерлингов в год, но суммы в любом случае невелики.

Если вы хотите купить подержанный внедорожник, в котором может разместиться семья, ваши личные ощущения от вождения, вероятно, отойдут на второй план. Вам нужен практичный, просторный автомобиль, безопасный, простой и вместительный.Тогда это VW Tiguan. Ездить на нем или смотреть на него не так уж и приятно, но это разумный универсал.

Что делает все это более обыденным, качество, от которого мы пытались уйти. Но никуда не деться от полной комплектации Volkswagen Tiguan. Ford Kuga, напротив, выглядит веселее, им веселее управлять, и в целом он обещает массу удовольствия. Но это обещание на самом деле не подкрепляется более приземленными повседневными требованиями. Недостаток места невозможно не заметить, как и грохот, который вы слышите за рулем.

Нет, так как они стоят примерно по одной цене, мы каждый раз выбираем банальность здесь, в реальном мире. Это солидная победа VW Tiguan.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 Bluemotion Tech SE 4WD (4 звезды)

Размер двигателя 2.0-литровый дизель
Список Price При новых £ 25 645
Цена сегодня £ 9000
Power 138BHP
Крутящий момент 236 фунт-футов
0-60 миль в час 10,2 с
Максимальная скорость 116 миль в час
Экономия топлива 48.7mpg (Официальный средний)
CO2 Выбросы 150G / км

Технические характеристики: Ford Kuga 2.0 TDCI 163 Titanium 4WD (3 звезды)

Размер двигателя 2,0-литровый дизель
Список Цена при новых £ 25 645
Цена сегодня £ 8500
Power 160BHP
24000BH 236LB FT
0-60MPH 9.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.