РазноеФорд мустанг кена блока: Дрэг гонка: 1400-сильный Ford Mustang Кена Блока против карбонового McLaren Senna: Новости — Motor

Форд мустанг кена блока: Дрэг гонка: 1400-сильный Ford Mustang Кена Блока против карбонового McLaren Senna: Новости — Motor

Содержание

Какой автомобиль у кена блока. Кен Блок: биография. «Форд Мустанг» Кена Блока: технические характеристики

18 спортивных гоночных автомобилей от гонщика-шоумена Кена Блока. Выберите самый крутой автомобиль, без которого экстремальное шоу Джимхана было бы само не своим.

Block STyle Ford Focus ST (2013)


Block STyle ST хоть не имеет столь запоминающейся черно-зеленой раскраски, как другие автомобили в этом списке, но его с ними роднит уникальный дизайн и ограниченный тираж. Модель была разработана при поддержке компании «Fifteen52» в рамках программы Project ST в 2012 году.

Ford Bronco (1974)


Один из наименее известных автомобилей Кена Блока — этот фантастический 1974 Ford Bronco. Он был построен NSB Performance (город Эджуотер, штат Флорида). Старый джип, обретший новую жизнь, стал подарком Кена своей жене на годовщину свадьбы. Модель работает на новом 5,0-литровом двигателе V8 в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Обновленный Bronco предлагает 435 л. с. и 542 ньютон-метров крутящего момента под капотом.

Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6 / Gymkhana 8) (2015)


Построенная для автогоночной команды, «M-Sport» выступила в качестве ралли-кросс-автомобиля в 2013 году. Этот 600-сильный хот-хэтч также дебютировал в шестом эпизоде Gymkhana. Он разгоняется до 96 км/ч всего за две секунды и несет на своем кузове, словно средневековую попону, злую черно-белую окраску, которая была вдохновлена спортивной раскраской раллийного автомобиля 2011 года. Интересно, что реконструкция — под названием RX43B — была построена для использования в FIA World Rally cross и в 2014-м году.

Также стоит отметить, что спорткар получился настолько запоминающимся и популярным, что различные производители радиоуправляемых моделей тут же начали делать его копии на калильных ДВС и электромоторах.

Ford Focus RS RX # 43 (2016)


Этот Ford Focus RS в раскраске «ЗЁБРА» является плодом продуктивного сотрудничества между Ford Performance, Hoonigan Racing и британской компанией «M-Sport». Автомобиль был построен для гонок ралли-кросса. Работает модель на турбированном 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе. При этом мощность RS доходит до 600 л. с., автомобиль может разгоняться за две секунды до 96 км/ч.

Ford Escort MK2 RS (1978/2015)


Этот практичный монстр 1977 года выпуска, урожденный Ford F-150, имеет колоссальные 941 л. с. в своих обновленных турбированных внутренностях — двигатель EcoBoost V6. Кузов изготовлен из алюминия ручной «лепки», а вся мощь уходит на асфальт благодаря системе полного привода. Hoonitruck был впервые показан на выставке тюнингованных моделей SEMA, но дебютирует в новой серии Gymkhana 10.

Ford F-150 RaptorTRAX (2013)


Поздоровайтесь с Ford F-150 RaptorTRAX. Как следует из названия, он меняет внедорожные шины на гусеничный ход. Выглядит все это дело просто потрясающе. Работает модель на 6,2-литровом наддувном V8. Пикап производит 600 л. с. и обладает шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он дебютировал в видео «Monster Energy», съемки которого проходили на горе Baldface в Нельсоне, Британская Колумбия, Канада.

Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)


Самый безумный «Кен-Блок-автомобиль», существовавший до сих пор, — это Ford Mustang Hoonicorn, дебютировавший в 2016 году. Работает на компрессорном V8, первая версия предлагает 845 лошадиных сил и 976 ньютон-метров крутящего момента. Достаточно, чтобы привести в негодность шины в Gymkhana 7.

Несколькими месяцами позже прибыла вторая версия Hoonicorn. Дебютная модель на этот раз получила двойной турбонаддув для ранее установленного двигателя Roush-Yates V8, который способен развивать мощность в 1.400 л. с., и 1.695 Ньютон-метров крутящего момента. Дебютом стало видео Climbkhana: Pikes Peak.

Ford Escort RS Cosworth (1991)


Трудно выбрать безусловного победителя между двумя классическими моделями Ford Escort и безапелляционной раллийной вариацией RS200. Под капотом Cosworth стоит перебранный 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 340 л. с. Его кузов покрыт уникальной окраской, которая стала данью уважения уже упомянутому Ford Focus RS RX 2016. Это была настоящая ожившая классика…

Почему была? Да просто автомобиль сгорел в этом году во время одного из заездов. За рулем был Кен, но Ford’у это не помогло.

Ford Focus RS (2016)


В отличие от других автомобилей, попавших в список, эта модель выглядит, на удивление, «ручной». Похоже, из нее Кен Блок решил сделать свой личный спортивный автомобиль для повседневного использования. Перед нами слегка модифицированная модель 2016 Ford Focus RS.

Помимо колес (комплект кованых Monoblock-Turbomacs от Fifteen52), единственным обновлением для RS стала ее ходовая часть. В остальном все стандартно для версии «RS»: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом производит 350 л. с. и 475 ньютон-метров крутящего момента.

Ford F-150 Raptor (2017)


Если Ford Focus недостаточно велик, можете обратить внимание на модифицированный . Как и версия RS 2016 года, этот грузовик выглядит довольно ручным по сравнению с другими автомобилями в списке. Тем не менее он предлагает обновления, такие как улучшенная вездеходная подвеска, кованые двухсоставные колесные диски Turbomac HD Rider от Fifteen52 и шины Toyo Open Country.

Ford Fiesta R2 (2014)


Эта мелюзга — 2014 Ford Fiesta RS — не может рассчитывать на лавры победителя. Но стоит особенно отметить, что с нее все началось. Модель работает на скромнейшем 1,0-литровом трехцилиндровом двигателе, производящем всего 177 л. с., и оснащена последовательной пятиступенчатой коробкой передач. Это, может быть, не самый известный автомобиль в этом списке, но он, безусловно, играет важную историю в гоночной истории Кена Блока.

Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)


Кен Блок равно Форд? Это было не всегда так. Построенный для Gymkhana 2, этот 2009 Subaru Impreza WRX STI — с 566-сильным турбированным двигателем на четыре цилиндра. 828 ньютон-метров крутящего момента идут приятным бонусом.

Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)



После успеха первых двух видео Gymkhana Кен Блок и его команда выпустили этот ретровдохновленный Ford Fiesta, который до краев наполнен всевозможными новейшими спортивными технологиями.

Работает малец на 2,0-литровом прокачанном двигателе Duratec Olsbergs от Fiesta в 600 л. с. с 895 ньютон-метрами крутящего момента. Мощность и крутящий момент уходят на асфальтовое покрытие через шестиступенчатую коробку передач и полный привод.

Один из самых известных сорвиголов автомобильного мира и главный по уничтожению покрышек – мы о Кене Блоке – представил новую тачку для следующей “Джимханы”: заднеприводный Ford Escort Mk2 RS. Вкус у этого весельчака становится все экзотичнее – посмотрим, с чего он начинал?

Вот она, новая игрушка Кена Блока: заднеприводный Ford Escort RS второго поколения. С расширенной колеей, атмосферным мотором 2.5, выдающим 333 л.с. где-то на 9000 оборотах в минуту, и севентальной коробкой передач.


Все это богатство – новая машина Кена для очередной «Джимханы», которая должна выйти в 2016 году. Впрочем, еще до премьеры «Эскорт» должен появиться в нескольких роликах, которые Блок собирается снять со своими боевыми друзьями.


Вообще Блок был и остается гонщиком – он участвует и в ралли, и в ралли-кроссе. Но результаты этих состязаний, кажется, волнуют только его самого – все остальные лишь ждут выхода очередной «Джимханы» либо подбирают кеды и футболки хорошо известной фирмы. Впрочем, увлечение ралли даром не прошло – посмотрите на первый «джимханамобиль» Блока.


Это Subaru Impreza WRX STI в кузове «седан» – именно ее Блок отснял в пилотной части “Джимханы”. Машину он притащил почти с раллийных допов, отклеив лишь фамилию штурмана. Правда, для съемок “стихе” добавили немного сил – до 537 л.с., снятых с 2,7-литрового турбовдвижка. На ней же Кен исполнил и фантастический 52-метровый прыжок.


Ко второй части “Джимханы” Блок, воодушевленный успехом, подготовил новую машину. Опять Subaru Impreza WRX STI. Только теперь уже хэтч следующего поколения. Причем свой собственный – до превращения в шоукар он служил повседневной машиной Кена.


Помогли ему ребята из Crawford Performance. За 800 человеко-часов в ателье “раздели” машину догола и собрали заново с использованием гоночных компонентов, выполнив некоторые части кузова из карбона и заставив хэтч сбросить аж 270 килограммов массы. Про мотор тоже не забыли – турбированный “два и семь” разозлили до 566 лошадей и 611 Нм.


Следом Кен Дрифтович Блок радикально сменил курс и пересел на ралли-кроссовую Ford Fiesta от умельцев из Olsbergs Motorsport Evolution. Малыш, чья масса едва превышала 1100 кг, оснастили полным приводом и турбированной «четверкой” мощностью примерно 840 сил. Правда, отдчау потом ограничили на 650 л.с. – Блоку и этого оказалось достаточно.


Машина вышла крайне удачной – не только третью, но и четвертую, пятую и шестую части “Джимханы” Кен сделал на той же 650-сильной Fiseta. Менялись разве что колеса (во всяком случае, о других апгрейдах никто публично не рассказывал) и оформление. Отдельно Блок хвалился тем, что “Фиесту” можно было быстро переделать как для джимханы, так и для участия в ралли или ралли-кроссе.


“Фиесты” из третьей и четвертой частей вы видели чуть выше. Этот экземпляр – из пятой “Джимханы”.


К седьмой дрифт-короткометражке Блок созрел до 845 сил. В самой свежей на данный момент “Джимхане” дебютировал полноприводный, полностью кастомный снаряд, стилизованный под “Мустанг” 1965 года.


Его V8 крутится до 8000 об/мин и позволяет Блоку вытворять такое… Впрочем, вы ведь и так помните?


Но давайте отвлечемся от “Джимханы” и вспомним другие, не менее крутые тачки Кена. Думаете, что новая машина Блока – его первый “Эксорт”? Как бы не так – с Escort Mk II он познакомился еще в 2009-м на покатушках Team O»Neal»s Rally School.


Тогда Кен испытал почти 300-сильный заднеприводный “Форд” 1978 года с 2,4-литровым мотором Millington на пару с небезызвестным раллистом Крисом Аткинсоном. Видимо, понравилось – вскоре у него появился такой же собственный (на фото).


Версия хэтча Impreza WRX STI, которая осталась за рамками “Джимханы”. Впрочем, гусеничному Subaru тоже досталась пара красивых кадрв кадров.


Ну а этому здоровяку из гаража Кена Блока уделили куда больше внимания – встречайте абсолютно ненормальный снегоход с мощным имечком Ford F-150 RaptorTRAX!


6,2-литровый V8 с механическим нагнетателем, много музыки “наружу”, крепления для сноубордов, специальный отсек для чего-нибудь съестного и даже встроенное мини-гриль. Ну и четыре гусеницы Mattracks, конечно.

Кен Блок,- известный раллийный гонщик, шоумен и просто неординарный человек. Узнав о его жизни и о профессиональных моментах деятельности, можно ознакомится и с его спортивным достижениям, а заодно и . Одним словом посмотреть и зарядится надолго положительными эмоциями, неуемной энергией и конкретной целеустремленностью.


А вот скажите уважаемые друзья, как проходит жизнь ни чем неприметного заурядного и обычного человека? Все из нас знают, что она проходит в несколько этапов, сначала детский сад, далее школа, потом институт, ну и так далее и т.п. Эту начальную часть жизни можно охарактеризовать, как обучающий этап познания мира и начального становления. Далее следует основная рутинная ступень существования homo sapiens, это работа. И вот в ней большинство из нас как-раз и погрязают окончательно и бесповоротно, итересы человека окончательно сужаются до насущных и само развитие личности замедляется, ну а в конечном итоге этот обыденный и насущный подход ко всему вцелом приводит к окончательному утрачиванию (угасанию) всякого интереса к самой жизни.

Но вот у не обычных людей жизнь происходит (протекает) абсолютно иначе. Они не устают радоваться жить, творить и совершенствоваться, в итоге за такое жизнеобилие сама жизнь платит им той же отплачиной монетой. Вот и биография Кена Блока этого неординарного и удивительного человека в автоспорте, будет для вас подтверждением всех нами сказаных слов.

Родился 21 ноября 1967 года. Раллийный гонщик, скейтбордер, сноубордер, также занимается и мотокроссом. Откуда же у него столько денег на такие не самые дешевые виды спорта спросите вы. Дело в следующем, Кен является соучредителем известной американской компании по производству обуви для экстремальных видов спорта, «DC Shoes».

Это знаменательное для него событие произошло в далеком 1993 году и можно с уверенностью сказать, что оно полностью изменило его жизнь. И дело тут даже не в деньгах, а в тех связях и возможностях, которые ему дало само производство этих аксессуаров для экстремальных видов спорта. Его партнер по бизнесу Деймон Вэй для раскрутки нового бренда, сумел убедить своего брата скейтбордиста Денни Вэя а вместе с ним и своего приятеля канадского профессионального скейтера Колина Маккея, расторгнуть ранее подписанный контракт со своими спонсорами и заключить новый договор с обувной компанией «DC Shoes». Таким образом первые две модели кроссовок стали носить название этих двух спортсменов. И вот эта «парочка обуви» принесли и придала начинающим бизнесменам правильное направление и новый импульс. Без этих связей и кто знает, услышали бы мы когда-либо о компании «Droors Clothing» или о более уже известной аббревиатуре, как «DC Shoes».

Самый мощный Ford Fiesta в мире в 600 л.с.

Заядлый сноубордист и скейтер Кен Блок знал, что именно нужно и чего хотят от компании такие же как он граждане. Создав небольшое дело (бизнес) в Калифорнии этот увлеченный человек не отступился от своих планов и мечтаний, ему потребовалось совсем немного времени, чтобы эта небольшая компания по производству и продаже обуви для скейтбордистов стала одной из ведущих мировых брендов.

В 2004 году компания была поглощена более крупным конкурентом -«Quiksilver, Inc». После этого компания стала расти более существенными темпами и начала развивать свой бизнес по многим направлениям, в том числе и по производству различных аксессуаров открывая филиалы компании в разных уголках мира.

С этого прогресса в бизнесе у Кена Блока появилась редчайшая возможность исполнить свои мечты, заняться тем, о чем он так давно мечтал. Так началась его раллийная карьера гонщика.


И здесь уже Кен конкретно показал всем этот активный подход к своему новому увлечению. Он не стал обычным и заурядным ралийным гонщиком, а показал авторалли совсем с иной стороны дела, ни как вид спорта, а именно как искусство.

Его карьера в автоспорте началась вместе с командой «Vermont SportsCar». Первым автомобилем на котором он стал выступать была модель Subaru Impreza WRS STi, а первым спортивным сезоном для него стал Американский Национальный Раллийный Чемпионат Sno*Drift, в котором, как дебютант Кен Блок показал довольно неплохие результаты, заняв в общем зачете седьмое место и пятое место в своей группе.


На следующий год спонсорством этого вундеркинда в автоспорте занялась компания «Субару». Команда получила название — «Subaru Rally Team USA». В 2006 году он впервые принял участие в гонках X Games, взойдя впервые на пьедестал на третье место.

В 2007 году на тех же гонках X Games он был вторым. А на автогонках America Кен финишировал третьим, занял тем самым почетное третье место. В этом же сезоне Кен Блок принимает участие в этапах мирового раллийного чемпионата и несколько раз занимает места в топ-пятерке.

2008 год — новая Субару Импреза WRX STi. И вновь новые ралли, опять новые победы Блока. Канадский раллийный чемпионат Rallye Baie-des Chaleurs, в котором он опять побеждает. Однако этот результат засчитан не был, так как у его команды не было лицензии на участие в соревнованиях в Канаде. На New York Кен Блок занимает первое место, а на X Games он удостаивается бронзовой награды и занимает третье место на подиуме.

2010 год — участие Блока в нескольких этапах чемпионата мира по ралли с командой Monster World Rally. На этот раз его гоночной машиной стала модель Fiesta RS.

2011 год — случилась авария, пилот вместе со своим штурманом попал(и) в больницу, но к его (их) счастью все обошлось.

И по сегодняшний день Кен Блок продолжает по-прежнему всех нас радовать своими удивительными победами и разнообразными выступлениями, а также различными трюками и безбашенными неординарными поступками в автогонках.

А дальше…(?) А дальше было видео и не одно, оно стало главным связующим фактором такой популярности Кена. Не будь этих видео съемок, никто и никогда бы не услышал об этом затейнике и не посмотрел бы на авторалли совсем с иной стороны дела (вопроса), не как на вид спорт, а как на само искусство.

Шоу-гиперкар вероятно входит в Топ-5 самых сумасшедших тюнингованных версий Ford Mustang в истории американского автомобилестроения всех времен. Но как оказывается прокаченный для показательных пролетов по импровизированной трассе для Gymkhana монстр недостаточно экстремален для Кена Блока.

Приветствуем Hoonicorn, V2, в которой все также круто, как и в первой версии Hoonicorn, с единственной поправкой, у нового суперкара для Кена Блока почти в два раза больше безумия мощности.

Под широким капотом стоит все тот же мотор Roush-Yates V8 в 410 куб дюймов (6,7 литра), но теперь у него есть преимущество, он может поиграть с установленным твин-турбо и системой непосредственного впрыска метанола в смесь.

Мощность от этой доработки не поднялась, она взлетела. Если 845 л.с. в оригинальной модели для многих казалось слишком много, то 1.400 (!) лошадей вообще кажутся совершенно не нужной тратой горючего и ресурса двигателя. Хотя, с какой стороны на это посмотреть, как говориться, чем бы дитя не тешилось…

«Мы получили одобрение на создание нового видео с Hoonicorn в главной роли, но мне нужно больше мощности для реализации плана работы», сказал Блок. «Таким образом, я разработал концепцию идеи, которую я хотел, подразумевавшую две турбины Garrett, торчащие из-под капота — и передал, идею моей команде. Они на практике применили теорию и добавили метанол для того чтобы получить установку той мощности, которую я хотел. В итоге мы закончили на 1.400 лошадиных сил! Получилось немного больше мощности, чем планировалось, но я и рад этому»!

Другими словами, все началось с того, что Кен Блок захотел поменять внешний вид адской полноприводной модели «65 , а закончилось дополнительными 555 л.с. пришедшими к и без того супермощному огромному двигателю. Неплохо!

Внешность все же поменяли. В основе ее стилистики лег американизм, визуализированный звездами и полосами местами, раскрашенными в стилистике флага США.

Очевидно, что обновленный автомобиль с твин-турбированным двигателем станет еще более сложным в управлении, в частности из-за того, что в некогда атмосферной системе появится коварная турбояма.

Даже признает, что это станет вызовом: «Говоря, что это абсолютно самая безумная вещь, которой я когда-либо управлял, я не преувеличиваю. Вообще нисколько! Крутящий момент с мотора так быстро разрушает покрышки Toyo, что я еле успеваю переключать скорости. Это действительно умопомрачительный, сумасшедший опыт, управлять ей. Это удивительно».

С нетерпением будем ждать нового видео от Кена, в котором он в который раз задаст жару в своем новом сверхмощном автомобиле.

Кен Блок — автогонщик и шоумен, который за свою карьеру заслужил статус главного сорвиголовы автомобильного мира и грозы покрышек. Он принимал участие во множестве автомобильных гонок, но большинству фанатов он полюбился благодаря участиям в Джимхане — это вид автоспорта, суть которого заключается в преодолении препятствий на заранее подготовленной трассе и демонстрации техники вождения. Сделать это необходимо за минимальное время на максимальной скорости. И вот Кен Блок представил общественности новую машину для предстоящей Джимханы — Ford Escort Mk2 RS.

Помимо шикарного внешнего вида, способного доставить визуальный оргазм всем автолюбителям, этот стальной конь обладает следующими характеристиками:

  • секвентальная коробка передач;
  • расширенная колея;
  • 333 лошадиных силы.

Достаточно посмотреть на первую машину Кена Блока, чтобы удостовериться, что он любит гонки и шикарные автомобили больше жизни.

Это Subaru Impreza WRX STI. Для участия в первой Джимхане Блок её немного модифицировал: добавил немного сил — до 537 л.с. На этой же машине он и совершил 52-метровый прыжок, о котором ныне слагают легенды.

Успех первой Джимханы вдохновил Кена, и для второй части он подготовил ещё более крутую тачку. На сей раз ею стала тоже Subaru Impreza WRX STI, но уже хэтч следующего поколения.

Как и его первая машина, она тоже подверглась модификации, в чём ему помогли работники Crawford Performance. Они буквально переделали машину заново, разогнав мотор до 566 л.с. и 611 Нм.

Для следующей гонки Кен Блок выбрал Ford Fiesta, которую специально для него «прокачали» мастера из Olsbergs Motorsport Evolution. Его автомобиль оснастили турбированной «четвёркой” мощностью примерно 840 сил. Хотя и пришлось снизить отдачу до 650 лошадиных сил, на успех гонки это не повлияло. Более того, эту же машину Кен Блок использовал в четвёртой, пятой и шестой части Джимханы.


1400-сильный Ford Mustang Кена Блока против карбонового McLaren Senna — Рамблер/авто

Известный американский автогонщик и создатель дрифт-проекта «Джимхана» Кен Блок опубликовал на своем Youtube-канале первую серию сериала под названием «Hoonicorn vs The World». В новом шоу спортсмен будет соревноваться в дрэг-рейсинге с разными мировыми суперкарами на своем модифицированном Ford Mustang Hoonicorn. Первым соперником американца стало карбоновое купе McLaren Senna.

Полноприводный Ford Mustang Hoonicorn построили специально для проекта «Джимхана». Изначально модифицированный маслкар весом 1360 килограммов создавали для дрифта, а не для дрэг гонок. Hoonicorn оборудован 6,7-литровым V8 с двумя турбинами Garrett. Подобные моторы устанавливают в автомобили, участвующие в гонках серии NASCAR. Отдача двигателя составляет 1400 лошадиных сил. В паре с агрегатом работает секвентальная коробка передач. Динамические характеристики уникального «Мустанга» Кен Блок держит в секрете.

Масса карбонового McLaren Senna составляет 1198 килограммов. Под капотом суперкара установлен 800-сильный четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом, который работает в паре с семиступенчатым «роботом». До «сотни» заднеприводное купе разгоняется за 2,8 секунды. Отметку в 200 километров в час «Макларен» преодолевает за 6,8 секунды. Максимальная скорость – 340 километров в час.

В рамках гонок на четверть мили спортсмены провели три заезда. В первой попытке Ford Mustang не оставил никаких шансов британскому купе, обойдя McLaren более чем на четыре корпуса. Во втором заезде Кен Блок стартовал с опозданием, однако и это не помешало Hoonicorn опередить карбоновый суперкар на финише. В финальной гонке создатель «Джимханы» решил дать фору сопернику в два корпуса, расположив свой «Мустанг» позади британского суперкара. Но даже такое преимущество на старте не позволило McLaren Senna уйти от поражения.

На прошлой неделе блогеры YouTube-канала carwow устроили дрэг-гонку между новым Porsche 911 Turbo S, спецверсией Ferrari 488 Pista и спайдером Lamborghini Huracan Performante. Серия заездов включала в себя заезды с места на 402 метра, старты «с хода» в разных режимах и замер эффективности тормозов со скорости 113 километров в час.

Ford mustang ken block фото и спецификация. Тенденции, новости, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ford Mustang от Ken Block для Gymkhana 7
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. nopllleHb › Блог › Ford Mustang Hoonicorn Кена Блока стал сильным. nopllleHb на мобильном. Полный размер. Каюсь, на Д2 не я первый эту новость размещаю (второй))), но оставлю это здесь — хотя бы себе на память)) «Выполненное в стилистике Ford Mustang года сильное купе Hoonicorn RTR, на котором американский гонщик Кен Блок дрифтил в Джимхане 7, стало еще мощнее.  Кен Блок заявил, что результат превзошел все его ожидания, а главное – в новой версии купе турбины торчат из-под капота. По словам гонщика, сильный Hoonicorn является “самой страшной штукой” из тех автомобилей, которыми ему приходилось управлять за всю свою карьеру.

    Дьявольские игрища мистера Блока продолжаются — в очередной части зрелищной Gymkhana он будет пилотировать сильный снаряд по мотивам Ford Mustang.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.  В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях. Кен Блок и Hoonigan.

    Смотреть все фото в галерее. Эротичная снегурка и треники. И вот после бессонных ночей, вложенного труда я получил точную копию авто Кена Блока которой безгранично рад. Вакансия — помощник менеджера Вакансия — курьер Вакансия — оператор-монтажер Вакансия — менеджер по рекламе Правила Помощь Наклейки и обои.

    Ford mustang Кена Блока — DRIVE2

    В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.

    Для создания потрясающего внешнего вида «Мустанга» Кена Блока опытным дизайнерам пришлось потратить более двух недель. Авторы этой машины были поглощены ею.

    Как считают большинство поклонников, они добились своей цели. И если взять, к примеру, другие модели, которые они пытались реконструировать, то там был ограниченный бюджет. С «Мустангом» Кена Блока все по-другому.

    Порой им не хватало только новых идей и воображения. Идеи дизайнеров и конструкторов заключались в полном переконструировании Mustanga года. Данный автомобиль должен был выглядеть не только ярким и запоминающимся, в нем должен присутствовать боевой дух. Для такой масштабной работы нужно было создать проект, сделать определенные расчеты, нарисовать чертежи и тому подобное.

    Все это требовало много усилий и времени. За основу взяли старую раллийную машину Ford Mustang года. Правда, поменяли практически полностью все. Старый Ford большими темпами менял свою внешность и технические характеристики.

    Из обычного раллийного зверя он все больше и больше превращался в сильного полноприводного монстра. На переработку машины команде потребовалось более трех месяцев. Первое, что стали менять, это сам корпус машины. Его немного усовершенствовали и сделали более прочным. За эту работу брались исключительно высококлассные спецы, у которых большой опыт в машиностроении. После установки технических частей, полной настройки двигателя и перепроверки всех агрегатов и механизмов машину нужно было проверить на трассе.

    И только после того, как «Форд Мустанг» Кена Блока прошел полную проверку не только на мониторах, но и на трассе , остался последний этап в модернизировании машины. Он заключал в себе установку необходимых обвесов, покраску всего корпуса включая наклейки и логотипы , а также разные необходимые технические элементы.

    Двигатель был полностью усовершенствован. Теперь в Hoonigan стоит новый восьмицилиндровый двигатель компании Roush Yates на 6. Коробка передач Sadev шестиступенчатая, скоростная с гидравлическим тормозом и полным приводом. Эксклюзивная подвеска — от производителя Motorsport. Трубочный каркас включает в себя клетку безопасности для водителя, дверные ребра и закладки для обеих подвесок. Команда из RTR создала новые кузовные панели из карбона.

    Теперь «Мустанг» Кена Блока приобрел не только современный дизайн, но и обладает внушительными техническими характеристиками. С этим автомобилем не сравнится ни одна раллийная модель. Истинные значения некоторых русских ругательств. Катастрофические татуировки, о которых пожалели их владельцы. Слетевший на водной горке парик и еще 9 случаев удручающего невезения фото.

    Ken Block’s Gymkhana TEN 1977 F-150 Hoonitruck, presented by Toyo Tires

    мастер на все руки — Авторевю

    Серийный электрокроссовер Ford Mustang Mach-E выйдет на рынки США и Европы в конце этого года, и для его продвижения подготовлен вот такой гоночный автомобиль. Прототип Mustang Mach-E 1400 построен силами подразделения Ford Performance и частной фирмы RTR Vehicles, которая принадлежит дрифтеру Вону Гиттину —младшему, специализируется на доработке автомобилей Ford и давно сотрудничает с корпорацией. На постройку машины ушло десять тысяч рабочих часов.

    От исходного Мустанга в ней мало что осталось. Например — кузов. Хотя и у него вся передняя часть и развитое аэродинамическое оперение выполнены из углепластика, а капот — из органического композита. Антикрыло, набор спойлеров и других элементов обеспечивают прижимную силу до 1043 кгс на скорости 160 миль в час (257 км/ч). Кстати, максимальную скорость прототипа в компании не приводят, но косвенно упомянутый параметр говорит о том, что 160 миль в час достижимы.

    Если серийный Mustang Mach E имеет один или два электромотора, то у прототипа их семь: три на передней оси и четыре на задней. Причем создатели не стали заморачиваться с управлением вектором тяги: и спереди, и сзади установлены обычные дифференциалы, соединенные с электромоторами приводными валами. Пиковая отдача семи двигателей — 1400 л.с., но, в зависимости от потребностей, система управления позволяет иметь задний, передний или полный привод.

    Вместо серийной литий-ионной батареи установлен более продвинутый и дорогой литий-никель-марганец-кобальт-оксидный аккумулятор, который не отличается большой емкостью (56,8 кВт∙ч), зато имеет более высокий уровень энергообмена и эффективную систему охлаждения. Разумеется, есть система рекуперации, но вдобавок у прототипа мощные тормоза Brembo, взятые у гоночного купе Ford Mustang GT4.

    Разработчики уверяют, что Ford Mustang Mach-E 1400 сможет участвовать в трековых гонках, дрифте и дрэг-рейсинге. Для каждой из дисциплин можно менять не только тип привода и настройку управляющей электроники, но также компоненты подвески и рулевого механизма. Ездовой дебют состоится на одной из предстоящих гонок NASCAR (вне зачета). А впоследствии Ford будет использовать прототип для испытания новых узлов, решений и материалов.

    история создания и конструктивные особенности Спортивная карьера. Кен Блок и его Форд Фиеста

    Шоу-гиперкар вероятно входит в Топ-5 самых сумасшедших тюнингованных версий Ford Mustang в истории американского автомобилестроения всех времен. Но как оказывается прокаченный для показательных пролетов по импровизированной трассе для Gymkhana монстр недостаточно экстремален для Кена Блока.

    Приветствуем Hoonicorn, V2, в которой все также круто, как и в первой версии Hoonicorn, с единственной поправкой, у нового суперкара для Кена Блока почти в два раза больше безумия мощности.

    Под широким капотом стоит все тот же мотор Roush-Yates V8 в 410 куб дюймов (6,7 литра), но теперь у него есть преимущество, он может поиграть с установленным твин-турбо и системой непосредственного впрыска метанола в смесь.

    Мощность от этой доработки не поднялась, она взлетела. Если 845 л.с. в оригинальной модели для многих казалось слишком много, то 1.400 (!) лошадей вообще кажутся совершенно не нужной тратой горючего и ресурса двигателя. Хотя, с какой стороны на это посмотреть, как говориться, чем бы дитя не тешилось…

    «Мы получили одобрение на создание нового видео с Hoonicorn в главной роли, но мне нужно больше мощности для реализации плана работы», сказал Блок. «Таким образом, я разработал концепцию идеи, которую я хотел, подразумевавшую две турбины Garrett, торчащие из-под капота — и передал, идею моей команде. Они на практике применили теорию и добавили метанол для того чтобы получить установку той мощности, которую я хотел. В итоге мы закончили на 1.400 лошадиных сил! Получилось немного больше мощности, чем планировалось, но я и рад этому»!

    Другими словами, все началось с того, что Кен Блок захотел поменять внешний вид адской полноприводной модели «65 , а закончилось дополнительными 555 л.с. пришедшими к и без того супермощному огромному двигателю. Неплохо!

    Внешность все же поменяли. В основе ее стилистики лег американизм, визуализированный звездами и полосами местами, раскрашенными в стилистике флага США.

    Очевидно, что обновленный автомобиль с твин-турбированным двигателем станет еще более сложным в управлении, в частности из-за того, что в некогда атмосферной системе появится коварная турбояма.

    Даже признает, что это станет вызовом: «Говоря, что это абсолютно самая безумная вещь, которой я когда-либо управлял, я не преувеличиваю. Вообще нисколько! Крутящий момент с мотора так быстро разрушает покрышки Toyo, что я еле успеваю переключать скорости. Это действительно умопомрачительный, сумасшедший опыт, управлять ей. Это удивительно».

    С нетерпением будем ждать нового видео от Кена, в котором он в который раз задаст жару в своем новом сверхмощном автомобиле.

    18 спортивных гоночных автомобилей от гонщика-шоумена Кена Блока. Выберите самый крутой автомобиль, без которого экстремальное шоу Джимхана было бы само не своим.

    Block STyle Ford Focus ST (2013)


    Block STyle ST хоть не имеет столь запоминающейся черно-зеленой раскраски, как другие автомобили в этом списке, но его с ними роднит уникальный дизайн и ограниченный тираж. Модель была разработана при поддержке компании «Fifteen52» в рамках программы Project ST в 2012 году.

    Ford Bronco (1974)


    Один из наименее известных автомобилей Кена Блока — этот фантастический 1974 Ford Bronco. Он был построен NSB Performance (город Эджуотер, штат Флорида). Старый джип, обретший новую жизнь, стал подарком Кена своей жене на годовщину свадьбы. Модель работает на новом 5,0-литровом двигателе V8 в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Обновленный Bronco предлагает 435 л. с. и 542 ньютон-метров крутящего момента под капотом.

    Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6 / Gymkhana 8) (2015)


    Построенная для автогоночной команды, «M-Sport» выступила в качестве ралли-кросс-автомобиля в 2013 году. Этот 600-сильный хот-хэтч также дебютировал в шестом эпизоде Gymkhana. Он разгоняется до 96 км/ч всего за две секунды и несет на своем кузове, словно средневековую попону, злую черно-белую окраску, которая была вдохновлена спортивной раскраской раллийного автомобиля 2011 года. Интересно, что реконструкция — под названием RX43B — была построена для использования в FIA World Rallycross и в 2014-м году.

    Также стоит отметить, что спорткар получился настолько запоминающимся и популярным, что различные производители радиоуправляемых моделей тут же начали делать его копии на калильных ДВС и электромоторах.

    Ford Focus RS RX # 43 (2016)


    Этот Ford Focus RS в раскраске «ЗЁБРА» является плодом продуктивного сотрудничества между Ford Performance, Hoonigan Racing и британской компанией «M-Sport». Автомобиль был построен для гонок ралли-кросса. Работает модель на турбированном 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе. При этом мощность RS доходит до 600 л. с., автомобиль может разгоняться за две секунды до 96 км/ч.

    Ford Escort MK2 RS (1978/2015)


    Этот практичный монстр 1977 года выпуска, урожденный Ford F-150, имеет колоссальные 941 л. с. в своих обновленных турбированных внутренностях — двигатель EcoBoost V6. Кузов изготовлен из алюминия ручной «лепки», а вся мощь уходит на асфальт благодаря системе полного привода. Hoonitruck был впервые показан на выставке тюнингованных моделей SEMA, но дебютирует в новой серии Gymkhana 10.

    Ford F-150 RaptorTRAX (2013)


    Поздоровайтесь с Ford F-150 RaptorTRAX. Как следует из названия, он меняет внедорожные шины на гусеничный ход. Выглядит все это дело просто потрясающе. Работает модель на 6,2-литровом наддувном V8. Пикап производит 600 л. с. и обладает шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он дебютировал в видео «Monster Energy», съемки которого проходили на горе Baldface в Нельсоне, Британская Колумбия, Канада.

    Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)


    Самый безумный «Кен-Блок-автомобиль», существовавший до сих пор, — это Ford Mustang Hoonicorn, дебютировавший в 2016 году. Работает на компрессорном V8, первая версия предлагает 845 лошадиных сил и 976 ньютон-метров крутящего момента. Достаточно, чтобы привести в негодность шины в Gymkhana 7.

    Несколькими месяцами позже прибыла вторая версия Hoonicorn. Дебютная модель на этот раз получила двойной турбонаддув для ранее установленного двигателя Roush-Yates V8, который способен развивать мощность в 1.400 л. с., и 1.695 Ньютон-метров крутящего момента. Дебютом стало видео Climbkhana: Pikes Peak.

    Ford Escort RS Cosworth (1991)


    Трудно выбрать безусловного победителя между двумя классическими моделями Ford Escort и безапелляционной раллийной вариацией RS200. Под капотом Cosworth стоит перебранный 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 340 л. с. Его кузов покрыт уникальной окраской, которая стала данью уважения уже упомянутому Ford Focus RS RX 2016. Это была настоящая ожившая классика…

    Почему была? Да просто автомобиль сгорел в этом году во время одного из заездов. За рулем был Кен, но Ford’у это не помогло.

    Ford Focus RS (2016)


    В отличие от других автомобилей, попавших в список, эта модель выглядит, на удивление, «ручной». Похоже, из нее Кен Блок решил сделать свой личный спортивный автомобиль для повседневного использования. Перед нами слегка модифицированная модель 2016 Ford Focus RS.

    Помимо колес (комплект кованых Monoblock-Turbomacs от Fifteen52), единственным обновлением для RS стала ее ходовая часть. В остальном все стандартно для версии «RS»: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом производит 350 л. с. и 475 ньютон-метров крутящего момента.

    Ford F-150 Raptor (2017)


    Если Ford Focus недостаточно велик, можете обратить внимание на модифицированный . Как и версия RS 2016 года, этот грузовик выглядит довольно ручным по сравнению с другими автомобилями в списке. Тем не менее он предлагает обновления, такие как улучшенная вездеходная подвеска, кованые двухсоставные колесные диски Turbomac HD Rider от Fifteen52 и шины Toyo Open Country.

    Ford Fiesta R2 (2014)


    Эта мелюзга — 2014 Ford Fiesta RS — не может рассчитывать на лавры победителя. Но стоит особенно отметить, что с нее все началось. Модель работает на скромнейшем 1,0-литровом трехцилиндровом двигателе, производящем всего 177 л. с., и оснащена последовательной пятиступенчатой коробкой передач. Это, может быть, не самый известный автомобиль в этом списке, но он, безусловно, играет важную историю в гоночной истории Кена Блока.

    Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)


    Кен Блок равно Форд? Это было не всегда так. Построенный для Gymkhana 2, этот 2009 Subaru Impreza WRX STI — с 566-сильным турбированным двигателем на четыре цилиндра. 828 ньютон-метров крутящего момента идут приятным бонусом.

    Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)



    После успеха первых двух видео Gymkhana Кен Блок и его команда выпустили этот ретровдохновленный Ford Fiesta, который до краев наполнен всевозможными новейшими спортивными технологиями.

    Работает малец на 2,0-литровом прокачанном двигателе Duratec Olsbergs от Fiesta в 600 л. с. с 895 ньютон-метрами крутящего момента. Мощность и крутящий момент уходят на асфальтовое покрытие через шестиступенчатую коробку передач и полный привод.

    В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.

    Кен Блок и Hoonigan

    Для создания потрясающего внешнего вида «Мустанга» Кена Блока опытным дизайнерам пришлось потратить более двух недель. Авторы этой машины были поглощены ею. Они трудились сутками, создавая, по их словам, «эксклюзивную и самую запоминающуюся машину всех времен». Как считают большинство поклонников, они добились своей цели. И если взять, к примеру, другие модели, которые они пытались реконструировать, то там был ограниченный бюджет. С «Мустангом» Кена Блока все по-другому. Порой им не хватало только новых идей и воображения. Идеи дизайнеров и конструкторов заключались в полном переконструировании Mustanga 1965 года. Данный автомобиль должен был выглядеть не только ярким и запоминающимся, в нем должен присутствовать боевой дух. Для такой масштабной работы нужно было создать проект, сделать определенные расчеты, нарисовать чертежи и тому подобное. Все это требовало много усилий и времени.

    Модернизация машины

    За основу взяли старую раллийную машину года. Правда, поменяли практически полностью все. Старый Ford большими темпами менял свою внешность и технические характеристики. Из обычного раллийного зверя он все больше и больше превращался в сильного полноприводного монстра. На переработку машины команде потребовалось более трех месяцев. Первое, что стали менять, это сам корпус машины. Его немного усовершенствовали и сделали более прочным.

    За эту работу брались исключительно высококлассные спецы, у которых большой опыт в машиностроении. После установки технических частей, полной настройки двигателя и перепроверки всех агрегатов и механизмов машину нужно было проверить на трассе.

    И только после того, как «Форд Мустанг» Кена Блока прошел полную проверку (не только на мониторах, но и на трассе), остался последний этап в модернизировании машины. Он заключал в себе установку необходимых обвесов, покраску всего корпуса (включая наклейки и логотипы), а также разные необходимые технические элементы.

    «Форд Мустанг» Кена Блока: технические характеристики

    Двигатель был полностью усовершенствован. Теперь в Hoonigan стоит новый восьмицилиндровый двигатель компании Roush Yates на 6.7 литра. Вместо 850 л/с теперь 1400 л/с. Коробка передач Sadev шестиступенчатая, скоростная с гидравлическим тормозом и полным приводом. Эксклюзивная подвеска — от производителя Motorsport. Кузов частично поменяли и усовершенствовали при помощи команды Кена Блока — RTR и Hoonigan. Трубочный каркас включает в себя клетку безопасности для водителя, дверные ребра и закладки для обеих подвесок. Команда из RTR создала новые кузовные панели из карбона. Теперь «Мустанг» Кена Блока приобрел не только современный дизайн, но и обладает внушительными техническими характеристиками. С этим автомобилем не сравнится ни одна раллийная модель.

    19 Фев

    Автомобиль, как таковой, с самого начала появления был не просто средством для быстрого передвижения, очень быстро ему нашли еще одно применение – участие в соревнованиях. Но в любых автомобильных соревнованиях между собой состязались не только конструкторы данного транспорта, а и сами водители авто, показывая свое мастерство владения пилотируемого агрегата.

    С течением времени конструктивно менялись автомобили, а лидеры гонок отходили от соревнований, и на их место приходили другие. Причем видов автогонок большое количество, от уличных до мировых, в каждом их них имеются свои лидеры.

    История пойдет об одной из интересных личностей в мире таких автогонок, как ралли – Кене Блоке (Ken Block).

    Спортивная карьера. Кен Блок и его Форд Фиеста

    Уроженец американского штата Калифорния, Кен Блок в мире спорта поначалу фигурировал не как автогонщик, а как производитель спортивной амуниции. Созданная им, а также Деймоном Вейем, компания DC Shoes с самого начала и до теперь занимается выпуском спортивного снаряжения.

    В мир автогонок Кен Блок пришел только в 2005 году в уже не очень молодом возрасте – 38 лет. При этом, «новичок» в первый же год показал неплохие результаты на соревнованиях «Ралли Америка», заняв в суммарном зачете четвертое место. Также организаторы данного соревнования присудили Кену Блоку титул «новичка года Ралли Америка». Пилотировал он с вой первый год Subaru WSX STi.

    В следующем году Кен Блок создал свою команду получившую имя «Subaru Rally Team USA». За 2006 год он на все том же Subaru WSX STi принял участие в ралли X-games, заняв там третье место, и «Ралли Америка» с общим вторым результатом.

    За 2007 год Блок принимал участие во многих соревнованиях, в том числе и международных – «Ралли Мексика» и «Ралли Новая Зеландия». Итогом участия во всех соревнованиях стало завоевание призовых мест 19 раз.

    2008-2009 года он продолжал и дальше пилотировать Subaru WSX STi, в некоторых соревнованиях он продолжал занимать призовые места, а вот с некоторыми ему не везло. В соревновании «Ралли Америка 2008» он был дисквалифицирован, а на следующий год он это соревнование пропустил по причине травмы.

    В 2010 году он сменил «колеса» пересев с Субару на Ford Fiesta. В составе команды «Monster/Ford Racing Fiesta RS» на своем Ford Fiesta Ken Block являлся первым американским автогонщиком, представлявшим Ford в мировых раллийных соревнованиях.

    2011 и 2012 года для Кена Блока в раллийных соревнованиях были не очень удачными. Призовых мест на крупных соревнованиях он не занимал, были аварии, из-за которых ему некоторые гонки ему пришлось пропустить.

    Автошоу «Джимхана» от Кена Блока

    Но помимо состязаний в официальных соревнованиях он принимает участие в несколько другом направлении. Интернет при запросе «Кен Блок видео, пестрит роликами с его участием в так называемой «Джимхана» — особом виде автосоревнований с показом мастерства управления автомобилей на высоких скоростях. При этом серия его роликов так и называется – «Джимхана».

    В большей части данных роликов Кен Блок показывает мастерство владения авто на своем спортивном Форд Фиеста. Умение совладать с авто в разных условиях действительно впечатлительны.

    Но вот недавно Кен Блок решил пересесть на другое авто, хотя марку он не сменил и продолжает снимать свои ролики на автомобиле Форд, но теперь уже «Мустанг».

    Пилотирует Кен Блок Форд Мустанг не совсем обычный. Этот автомобиль создан практически с нуля и лишь имеет некоторое визуальное сходство с «Мустангом» 1967 года. Сам кузов имеет трубчатый каркас, а многие внешние элементы кузова сделаны из карбона.

    На данный автомобиль установили V-образную «восьмерку» объем которой – 6,7 литра, а мощностный показатель – 845 л.с. В качестве КПП на этом «Мустанге» используется коробка-автомат.

    Кен Блок,- известный раллийный гонщик, шоумен и просто неординарный человек. Узнав о его жизни и о профессиональных моментах деятельности, можно ознакомится и с его спортивным достижениям, а заодно и . Одним словом посмотреть и зарядится надолго положительными эмоциями, неуемной энергией и конкретной целеустремленностью.


    А вот скажите уважаемые друзья, как проходит жизнь ни чем неприметного заурядного и обычного человека? Все из нас знают, что она проходит в несколько этапов, сначала детский сад, далее школа, потом институт, ну и так далее и т.п. Эту начальную часть жизни можно охарактеризовать, как обучающий этап познания мира и начального становления. Далее следует основная рутинная ступень существования homo sapiens, это работа. И вот в ней большинство из нас как-раз и погрязают окончательно и бесповоротно, итересы человека окончательно сужаются до насущных и само развитие личности замедляется, ну а в конечном итоге этот обыденный и насущный подход ко всему вцелом приводит к окончательному утрачиванию (угасанию) всякого интереса к самой жизни.

    Но вот у не обычных людей жизнь происходит (протекает) абсолютно иначе. Они не устают радоваться жить, творить и совершенствоваться, в итоге за такое жизнеобилие сама жизнь платит им той же отплачиной монетой. Вот и биография Кена Блока этого неординарного и удивительного человека в автоспорте, будет для вас подтверждением всех нами сказаных слов.

    Родился 21 ноября 1967 года. Раллийный гонщик, скейтбордер, сноубордер, также занимается и мотокроссом. Откуда же у него столько денег на такие не самые дешевые виды спорта спросите вы. Дело в следующем, Кен является соучредителем известной американской компании по производству обуви для экстремальных видов спорта, «DC Shoes».

    Это знаменательное для него событие произошло в далеком 1993 году и можно с уверенностью сказать, что оно полностью изменило его жизнь. И дело тут даже не в деньгах, а в тех связях и возможностях, которые ему дало само производство этих аксессуаров для экстремальных видов спорта. Его партнер по бизнесу Деймон Вэй для раскрутки нового бренда, сумел убедить своего брата скейтбордиста Денни Вэя а вместе с ним и своего приятеля канадского профессионального скейтера Колина Маккея, расторгнуть ранее подписанный контракт со своими спонсорами и заключить новый договор с обувной компанией «DC Shoes». Таким образом первые две модели кроссовок стали носить название этих двух спортсменов. И вот эта «парочка обуви» принесли и придала начинающим бизнесменам правильное направление и новый импульс. Без этих связей и кто знает, услышали бы мы когда-либо о компании «Droors Clothing» или о более уже известной аббревиатуре, как «DC Shoes».

    Самый мощный Ford Fiesta в мире в 600 л.с.

    Заядлый сноубордист и скейтер Кен Блок знал, что именно нужно и чего хотят от компании такие же как он граждане. Создав небольшое дело (бизнес) в Калифорнии этот увлеченный человек не отступился от своих планов и мечтаний, ему потребовалось совсем немного времени, чтобы эта небольшая компания по производству и продаже обуви для скейтбордистов стала одной из ведущих мировых брендов.

    В 2004 году компания была поглощена более крупным конкурентом -«Quiksilver, Inc». После этого компания стала расти более существенными темпами и начала развивать свой бизнес по многим направлениям, в том числе и по производству различных аксессуаров открывая филиалы компании в разных уголках мира.

    С этого прогресса в бизнесе у Кена Блока появилась редчайшая возможность исполнить свои мечты, заняться тем, о чем он так давно мечтал. Так началась его раллийная карьера гонщика.


    И здесь уже Кен конкретно показал всем этот активный подход к своему новому увлечению. Он не стал обычным и заурядным ралийным гонщиком, а показал авторалли совсем с иной стороны дела, ни как вид спорта, а именно как искусство.

    Его карьера в автоспорте началась вместе с командой «Vermont SportsCar». Первым автомобилем на котором он стал выступать была модель Subaru Impreza WRS STi, а первым спортивным сезоном для него стал Американский Национальный Раллийный Чемпионат Sno*Drift, в котором, как дебютант Кен Блок показал довольно неплохие результаты, заняв в общем зачете седьмое место и пятое место в своей группе.


    На следующий год спонсорством этого вундеркинда в автоспорте занялась компания «Субару». Команда получила название — «Subaru Rally Team USA». В 2006 году он впервые принял участие в гонках X Games, взойдя впервые на пьедестал на третье место.

    В 2007 году на тех же гонках X Games он был вторым. А на автогонках America Кен финишировал третьим, занял тем самым почетное третье место. В этом же сезоне Кен Блок принимает участие в этапах мирового раллийного чемпионата и несколько раз занимает места в топ-пятерке.

    2008 год — новая Субару Импреза WRX STi. И вновь новые ралли, опять новые победы Блока. Канадский раллийный чемпионат Rallye Baie-des Chaleurs, в котором он опять побеждает. Однако этот результат засчитан не был, так как у его команды не было лицензии на участие в соревнованиях в Канаде. На New York Кен Блок занимает первое место, а на X Games он удостаивается бронзовой награды и занимает третье место на подиуме.

    2010 год — участие Блока в нескольких этапах чемпионата мира по ралли с командой Monster World Rally. На этот раз его гоночной машиной стала модель Fiesta RS.

    2011 год — случилась авария, пилот вместе со своим штурманом попал(и) в больницу, но к его (их) счастью все обошлось.

    И по сегодняшний день Кен Блок продолжает по-прежнему всех нас радовать своими удивительными победами и разнообразными выступлениями, а также различными трюками и безбашенными неординарными поступками в автогонках.

    А дальше…(?) А дальше было видео и не одно, оно стало главным связующим фактором такой популярности Кена. Не будь этих видео съемок, никто и никогда бы не услышал об этом затейнике и не посмотрел бы на авторалли совсем с иной стороны дела (вопроса), не как на вид спорт, а как на само искусство.

    Форд владеет Hoonicorn? – Celebrity.fm

    Hoonicorn вернулся с Ford. Как ни странно, хотя Блок был полностью вовлечен в создание автомобиля, изначально он никогда не хотел Ford Mustang — его больше интересовал Ford Maverick. Мы надеемся, что Ford будет держать Hoonigan в центре внимания, как это было, когда на нем управлял Кен Блок.

    Соответственно, Кен Блок — лучший дрифтер в мире?

    Хотя Кен Блок может быть самым известным дрифтером на планете, он нет, значит единственный в мире, который умеет водить как он делает. На трассе Formula Drift (по сути, это чемпионат World Surf League по дрифтингу) есть ряд лучших в мире гонщиков дрифта.

    Более того, почему Кен Блок расстался с Фордом?

    Причина разрыва? В автомобильных кругах ходят слухи о том, что Форд уже потратил десятки миллионов долларов на красочные выходки Блока, но когда Блок попросил их удвоить эту плату, Голубой Овал просто решил вытащить вилку.

    Также Что может победить Hoonicorn?

    Это требует огромного препятствия для Shelby GT500 победить Hoonicorn Кена Блока в дрэг-гонке. Даже с 760 лошадиными силами на борту могучий Shelby нуждается в большой помощи, чтобы победить Hoonicorn на прямой.

    Hoonicorn — самая быстрая машина в мире?

    «Hoonicorn» Кена Блока — это 1,400-сильный Ford Mustang с двойным турбонаддувом, работающий на метаноле и достигает 60 миль в час за 1.8 секунды. Это абсолютное животное, которое участвовало в нескольких эпических дрифт-сессиях Блока в Gymkhana. Излишне говорить, что это одна из самых быстрых и крутых кастомных машин.


    Найдено 22 связанных вопросов с ответами

    Кто лучше Кена Блока?

    Пастрана определенно является более быстрым из двух, многократно обыграв Кена Блока в различных условиях ралли. Видео Gymkhana 2020 демонстрирует безумную точность вождения Пастраны, что было бы практически невозможным для всех, кроме Кена Блока.

    Кто дрифтер №1?

    почему Дайго Сайто является дрифтером №1 в мире — World Time Attack Challenge, Сидней.

    Кто лучший бродяга на свете?

    В профессиональных гонках он дважды становился победителем в классе «24 часа Ле-Мана» и занял второе место в чемпионате All Japan GT Championship 2001 года. Он также известен своим вождением.

    Кейичи Цучия
    Рожденный 30 января 1956 г. (65 лет) Томи, Нагано, Япония
    Национальность Японский
    24 часа карьеры в Ле-Мане
    Лет 1994-2000

    Кто-нибудь победил Hoonicorn?

    Дрифт-кар мощностью 1,400 лошадиных сил непревзойден в гонках по прямой, но команда Блока постоянно ищет способ заставить Hoonicorn проиграть. В последнем эпизоде ​​Hoonicorn vs The World, усиленный Мустанг столкнулся с товарным фургоном Хунигана. И это на самом деле проиграл гонку.

    На чем сейчас ездит Кен Блок?

    Кен Блок вернулся в Subaru of America, где он начал свою карьеру водителя. Теперь у него 600 мощность 2021 Subaru WRX STI с Хуниганом спереди.

    Кен Блок вернется в Subaru?

    После прекращения эксклюзивного партнерства с Ford в начале 2021 года Кен Блок теперь планирует вернуться к Subaru. Он будет участвовать в гонках на Subaru WRX STI впервые с 2009 года в шести этапах сезона Американской ассоциации ралли (ARA), начиная с ралли DirtFish Olympus в штате Вашингтон, запланированного на 24-25 апреля.

    Какая-нибудь машина побила Hoonicorn?

    1,400-дрифт-кар непобедим в гонке по прямой, но команда Блока постоянно ищет способ заставить Hoonicorn проиграть. В последнем эпизоде ​​Hoonicorn vs The World, усиленный Мустанг столкнулся с товарным фургоном Хунигана. И он фактически проиграл гонку.

    Какова максимальная скорость Hoonicorn Кена Блока?

    Технические характеристики Ford Mustang Hoonicorn 1965 года:

    • Двигатель: 6.7-литровый Roush-Yates V8.
    • Мощность: 1,400 л.
    • Крутящий момент: 1,250 фунт-футов.
    • 0-60 миль в час: 1.8 секунды.
    • Максимальная скорость: 255 миль / ч.
    • Цена: бесценно.
    • Трансмиссия: 6-ступенчатая Sadev SC90-24.

    Кто победил Хуникорога?

    Мы бы ни за что не стали винить вас за то, что вы сейчас сильно закатили глаза. В какой возможной вселенной мог бы 760-сильный Mustang Shelby GT4,300 весом 500 фунтов превзойти Hoonicorn? Кен Блок Безумный полноприводный Mustang почти вдвое мощнее и на миллиард фунтов легче.

    Какой маслкар самый быстрый?

    Рейтинг самых быстрых маслкаров из когда-либо созданных

    1. 1 Dodge Challenger Demon — 2.3 секунды до 60 миль в час.
    2. 2 Ford Mustang Shelby GT2020 500 года — 3.3 секунды до 60 миль в час. …
    3. 3 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody — 3.4 секунды до 60 миль в час. …
    4. 4 2020 Chevrolet Camaro ZL1 — 3.5 секунды до 60 миль в час. …

    Какой самый быстрый Мустанг когда-либо?

    Когда дело доходит до последних GT500Удовольствие от водителя вторично. Это и самый быстрый серийный Mustang из когда-либо построенных, и самый мощный уличный легальный автомобиль Ford. По общему мнению, этот Shelby подталкивает Mustang текущего поколения и модульный V8 Ford к их абсолютным пределам.

    Кен Блок по-прежнему занимается гимнастикой?

    После более чем десятилетия гонок, видеороликов Gymkhana и разовых дрифтов партнерство Кена Блока с Ford подходит к концу. Кен Блок, 53-летний гонщик раллийного автомобиля, ставший мастером дрифта в Джимхане, объявил, что он и Форд пути прощания на 2021 год.

    Кто был лучшим гонщиком в мире?

    ТОП-10 автогонщиков Формулы-1 всех времен:

    • Айртон Сенна. Айртон Сенна де Сильва родился, чтобы водить машину. …
    • Михаэль Шумахер. …
    • Хуан Мануэль Фанхио. …
    • Ники Лауда. …
    • Льюис Хэмилтон. …
    • Себастьян Феттель. …
    • Фернандо Алонсо. …
    • Джеймс Хант.

    Трэвис Пастрана берет верх над хуниганом?

    КАМДЕН, штат Нью-Джерси, 8 декабря 2020 г. / PRNewswire / — Сегодня компания Subaru of America запустила свое долгожданное возвращение к видео-франшизе Gymkhana в партнерстве с Hoonigan, при этом звезда ралли и ралли-кросса Subaru Motorsports USA Трэвис Пастрана берет по серии от создателя и соперника Кена Блока.

    Кен Блок все еще занимается гимнастикой?

    После более чем десятилетия гонок, видеороликов Gymkhana и разовых дрифтов партнерство Кена Блока с Ford подходит к концу. Кен Блок, 53-летний гонщик раллийного автомобиля, ставший мастером дрифта в Джимхане, объявил, что он и Форд пути прощания на 2021 год.

    Таннер Фауст лучше, чем Кен Блок?

    Оба гонщика допустили ошибки в финальном раунде с двумя заездами: Фауст попал в бочку в первом заезде, получив односекундный штраф, в то время как Блок ударил один за второй. Но когда подошло время, именно Фуст установил самый быстрый темп на обоих кругах, что принесло ему общую победу.

    Законен ли дрифтинг в Японии?

    Незаконный занос гонки в Японии

    Незаконные автоспортивные гонки, также известные как Touge Street Drifting, описываются как очень захватывающие, очень жесткие и крайне незаконные. Участники неоднократно попадают в аварии, происходят аресты и бесчисленные конфискации транспортных средств.

    Кто генеральный директор хунигана?

    Дженнифер ван Дейк — Генеральный директор — HOONIGAN | LinkedIn.

    Как быстро может двигаться Hoonicorn?

    Он также имеет чрезвычайно высокую максимальную скорость 255 миль / ч (410 км / ч). Hoonicorn Mustang имеет заметную пробуксовку колес, несмотря на его трансмиссию с полным приводом, что делает его подходящим для продолжительных заносов, особенно с отключенным контролем тяги.


    Последнее обновление: 16 дней назад — Авторов: 16 — Авторов: 24 — Ссылки: 48 интервью и постов; 7 Видео.

    Узнайте все о своем любимом. знаменитости в Интервью со знаменитостями и не забудьте поделиться этим постом!

    Любимые автомобили Кена Блока — AvtoTachki

    Сегодня Кен Блок является символом мирового тренажерного зала, хотя его по-прежнему соблазняют раллийные гонки, и единственное, что не изменилось в его карьере, — это его отношения с автомобилями Ford. Вряд ли найдется более спортивная модель бренда за последние десять лет, которая осталась вне поля зрения Блока.

    Но что спрятано в гараже пилота, где припаркованы его гоночные машины? И не забывайте, что выбор вовсе не исчерпывающий, здесь даже не все машины, которыми сейчас владеет Блок, не говоря уже о тех, которые принадлежали ему и давно были проданы или по той или иной причине больше не существуют — такие как сгоревший Escort RS Cosworth.

    Ford RS2000 (1986)

    Это одна из больших гордостей Кена — автомобиль, созданный для Группы B, является представителем серийной серии из 200 автомобилей, а у Блока есть 2,1-литровый 4-цилиндровый турбомотор с турбонаддувом — из этого варианта собирается всего 24 шт. После вмешательства технической команды Блока мощность этого RS200 составляет более 800 лошадиных сил, а автомобиль оснащен новыми колесами KB1, разработанными пилотом.

    Ford Escort Mk2 RS (1978)

    ЭЭто машина, которая была у Кена долгое время, купленная в 2008 году. Изменения в кузове — работа японского дизайнера Кена Миура. Двигатель представляет собой 2,5-литровый атмосферный 4-цилиндровый двигатель мощностью 333 лошадиных силы, а ограничитель скорости работает на 9000 об / мин.

    SVC Ford Raptor (2017)

    Полное название автомобиля — SVC Off-Road Ford Raptor, а монстр оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбинами производства Ford Performance. SVC сделали пикап шире, добавили новую подвеску, шины большего размера и дополнительные фары.

    Ford F-150 Raptor (2017)

    Никто не знает, что здесь особенного — у пикапа 3,5-литровый V6, который работает с 10-ступенчатым автоматом Select Shift и мощностью 450 л.с.

    Ford Mustang Hoonicorn RTR (1965)

    Звезда многих видеороликов Кена, невероятный Мустанг имеет двигатель, подготовленный специалистами NASCAR Рушем Йейтсом, а мощность двигателя V8 составляет 1400 л.с. Не говоря уже об обеих больших турбинах Garrett.

    Ford Fiesta ST RX43 (2015)

    Гоночная машина Кена из сезона 2015 года является классикой ралли-кросса, так как здесь двигатель — работа Пипо, турбо — от Гарретта, трансмиссия снова Sadev — секвентальная с 6 передачами. Мощность этой Fiesta составляет 600 л.с., а разгон от 0 до 96 км / ч составляет менее 2 секунд — это очень важно в ралли-кроссе.

    Ford F-150 Hoonitruck (1977)

    Еще одна звезда спортзала, оснащенная еще одним творением Руша Йейтса — V6 EcoBosst, в оригинальной версии проекта Ford Performance. Короче 914 л.с. Корпус сделан из алюминия ручной ковки, который обычно заказывают в армии.

    Can-Am Maverick X3 X RS (2019)

    Для приключений в дикой природе с более спортивной подвеской Fox и 3-цилиндровым турбомотором Rotax мощностью 154 л.с.

    Ford Bronco (1974)

    А вот и самое интересное под капотом автомобиля с неизменным дизайном — 5-литровый Coyote V8 мощностью 435 л.с., который работает с 6-ступенчатым автоматом 6R80.

    Ford Escort RS Cosworth V2 (1994)

    Это любимый автомобиль Кена, который подготовлен строго по требованиям группы А и поэтому его мощность ограничена 350 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая, секвентальная на Sadev.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    #115990 RS4 SPORT 3 RTR KEN BLOCK 1965 FORD MUSTANG HOONICORN RTR

    #115990 RS4 SPORT 3 RTR KEN BLOCK 1965 FORD MUSTANG HOONICORN RTR

    Полноразмерный Hoonicorn RTR — удивительный автомобиль, представленный в Кене Видео Gymkhana SEVEN от Block, которое отправило фанаты автоспорта в бешенстве — и теперь ВЫ можете иметь масштаб 1/10 версия для вождения себя! Копирование нарезанного, захлопнутого и Массированный вид настоящего Ford Mustang 1965 года Hoonicorn RTR на основе, официальная версия реплики HPI Racing имеет то же самое гигантский воздухозаборник нагнетателя, та же схема окраски и даже такие же колеса как настоящие! С высокой тягой на полный рабочий день вал 4WD, обеспечивающий мощность, эта версия с электроприводом позволит вам провернуть такие же дикие действия, как сам Кен Блок — в 1/10 размера!

    Будет только один Hoonicorn RTR, но теперь ВЫ может управлять официальной шкалой радиоуправления реплика!

    Полноразмерный Hoonicorn RTR — это полностью индивидуальный дрифт. машина, разработанная чемпионом Formula Drift Воном Гиттином младшийдизайн-студией RTR и построен ASD Motorsports более 2 лет. к строгим спецификациям. Он оснащен чудовищными 410 куб. дюймовый V8, выдающий почти 850 лошадиных сил при кричащих 9000 об/мин. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, предназначенной для ралли Дакар. Полноприводная трансмиссия с полностью настраиваемой подвеской и Колеса из 3-х частей пятнадцати52, обутые в сверхширокие 18-дюймовые шины. в индивидуальном комплексе только для самого Кена Блока. Вы можете прочитать о вдохновение и дизайн единственного в своем роде Hoonicorn RTR в этом Speedhunters специальная статья Вона Гиттина-младшего!

    пятнадцать52 R43 Реплика Колеса из 3-х частей

    Изготовлены на заказ и обработаны экспертами по изготовлению колес на заказ в пятнадцать52, потрясающие колеса R43, состоящие из трех частей , воспроизведены в точного масштаба 1/10 непосредственно из исходных файлов САПР, поэтому каждый и каждая копия Hoonicorn RTR имеет идеальный внешний вид и уличный стиль. позиция.Настоящие колеса размером 18 x 10,5 дюймов изготовлены из обработанной кованые центры из алюминия 6061 и кованые ступенчатые и полированные кромки, в то время как реплика отлита из ударопрочного нейлона в нестандартном золоте цвет.

    Реплика шин Hoonicorn

    295/30/18 — магические числа, дающие техническую сторону Полноразмерные обручи Кена Блока, которые крепятся ко всем четырем углам Хуникорн РТР. Но цифры не могут рассказать всю историю — особенно, когда эти шины сделаны из специальной смеси особенно для самого Кена Блока! Реплика шин выглядит точно как настоящая: очень широкая, полугладкая и суперкрутая! То Шины Scale отлиты из прочной износостойкой резиновой смеси. что дает достаточно сцепления для потрясающего ускорения!

    Официальная копия удивительного, изготовленного на заказ


    Hoonicorn RTR

    Взяв полноразмерный Hoonicorn RTR с его ручная работа по индивидуальному заказу и создание его в масштабе 1/10 было основным задача для команды разработчиков HPI, но после нескольких месяцев напряженной работы с чертежами в масштабе и сотнями фотографий реального автомобиля, мы с гордостью могу назвать Hoonicorn RTR в масштабе 1/10 одним из лучших моделей HPI. достижения.Реплики колес были даже сделаны с помощью оригинальные пятнадцать52 файла САПР, чтобы воспроизвести их Кена Блока специальные колеса R43, завершающие внешний вид Hoonicorn, и каждое колесо обернуто в сверхширокий полуслик в масштабе резиновые шины.

     

    Под всеми этими деталями и удивительными деталями скрывается RS4 Sport 3. шасси, новейшее масштабное шасси для туристических автомобилей от HPI Racing! То Шасси HPI RS4 Sport 3 имеет постоянный полный привод, полностью герметичный и высокоэффективная трансмиссия вала, койловерные амортизаторы плюс водонепроницаемая электроника.Полностью изолированная трансмиссия означает нет открытых шестерен, ремней или деталей трансмиссии, которые могут застрять с камнями или грязью. Автомобиль полностью собран и оснащен Кузов Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 года и колеса пятнадцати52 справа из коробки, так что все, что вам нужно сделать, это ПОДКЛЮЧИТЬ И ПРИВОДИТЬ!

     

    Цельнолитое шасси

    Основное шасси RS4 Sport 3 изготовлено из цельного куска усиленный пластик и туннель трансмиссии, отлитый вправо посередине, как настоящая машина.Это шаг за пределы любого автомобиль с пластиковым кузовом доступен уже сегодня.

    Дизайн низкопрофильной компоновки

    Один из способов сделать RS4 Sport 3 как можно лучше. обработка заключалась в том, чтобы убедиться, что все компоненты установлены как можно ниже в шасси. Это дает машине удивительно низкий центр. сила тяжести для улучшенных возможностей прохождения поворотов.

    2S LiPo ПОДХОДИТ

    RS4 Sport 3 оснащен универсальным электронным регулятором скорости. которые можно использовать с современными литий-полимерными (LiPo) или никель-металлгидридные (NiMH) аккумуляторы.Обратите внимание на LiPo штекер адаптера не входит в комплект, ваш модельный магазин сможет предоставить один.

    Подходит для широкого спектра аккумуляторов

    На шасси RS4 Sport 3 могут устанавливаться литий-полимерные и никель-кадмиевые пакеты различных размеров, в том числе сверхдлинные 7-элементные Ni-MH аккумуляторы. Какими бы ни были ваши требования к питанию, он может выдержать все это! Толстый ремешок на липучке надежно удерживает рюкзак. место, и простой блок батарей ввинчивается на место, чтобы вы могли отрегулируйте распределение веса вперед или назад для дополнительной рулевого управления или ускорения.

    Постоянный полный привод

    RS4 Sport 3 оснащен постоянным полным приводом, чтобы дать вам максимальный контроль и точность на дороге или треке. Все четыре колеса приводятся в движение усиленными зубчатыми дифференциалами спереди и сзади, как настоящий автомобиль. Дополнительная тяга увеличивает контроль ускорения и прохождения поворотов для максимальной уверенности и весело.

    Трансмиссия с герметичным валом

    Трансмиссия всех моделей RS4 Sport 3 оснащена двигателем установлен продольно в литом шасси, рядом с длинным карданный вал, который проходит по центру автомобиля.Целиком трансмиссия, включая центральный карданный вал и дифференциалы. полностью герметичный, чтобы предотвратить повреждение грязи, камней и мусора или связывание трансмиссии. Карданный вал, дифференциалы и оси вращаются. шарикоподшипники для максимальной эффективности трансмиссии.

    Карданный вал с доступом снизу

    Центральный карданный вал, соединяющий передние и задние дифференциалы легко доступны из-под шасси. Этот позволяет полностью герметизировать трансмиссию, чтобы защитить ее от камни и мусор независимо от того, где вы хотите вести свой машина.

    Опция: крышка приводного вала из углеродного волокна 

    Вы можете легко заменить стандартную крышку карданного вала снизу. шасси с крышкой из углеродного волокна, которая обеспечивает дополнительную жесткость и очень крутой внешний вид.

    Легкодоступные дифференциалы

    Добраться до дифференциалов для быстрой регулировки — дело непростое удаления всего 4 винтов — это позволяет выдвинуть дифференциал и сменить смазку, проверить шестерни или просто дать ему общего обслуживания.

    4-ступенчатый металлический дифференциал

    Конические зубчатые дифференциалы на каждом конце автомобиля передают мощность от карданного вала к собачьим костям и осям, которые приводят в движение каждый рулевое колесо.Цельнометаллическая конструкция позволяет трансмиссии выдерживают мощные бесщеточные двигатели для легкой модернизации в будущее. Шариковые подшипники с резиновыми уплотнениями поддерживают дифференциалы. и каждый дифференциал можно настроить независимо, изменив дифференциал жир.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

      

     

     

     

    Опция: золотник дифференциала

    Дополнительная катушка дифференциала удаляет все действия дифференциала для прямого тяговое и тормозное действие от вашего пальца на спусковом крючке прямо до колеса.

    Полностью регулируемая подвеска с двойными поперечными рычагами

    В подвеске RS4 Sport 3 используются проверенные в гонках конструкция подвески на двойных поперечных рычагах, аналогичная полномасштабной современной гоночный автомобиль. Вы сможете управлять антиприседанием и защита от ныряния передних и задних рычагов с помощью стандартного шарнира блоки, а дополнительные детали позволяют регулировать стреловидность и схождение углы. Вы также сможете легко заменить переднюю часть центра крена. и сзади с вертикальным креплением шаровой опоры в гоночном стиле на обоих крепления внутренней и внешней тяги развала.Множественный шок монтажные положения обеспечивают полный диапазон ударной подвески регулировка угла наклона для различных дорожных условий.

    Опция: амортизаторы из углеродного волокна

    Опциональная пара амортизаторов из углеродного волокна не только выглядит удивительно, но и добавляет дополнительную жесткость подвеске для оптимальная производительность. Материал из углеродного волокна очень легкий что также снижает центр тяжести на RS4 Sport 3.

    Маслонаполненные резьбовые амортизаторы

    RS4 Sport 3 оснащен набором композитных койловеров. масляные амортизаторы, как на настоящем гоночном автомобиле.То полностью регулируемые амортизаторы полностью настраиваются для обеспечения оптимального поведение шасси на самых разных дорожных покрытиях. Езды высота быстро регулируется с помощью амортизирующих хомутов с резьбой. Дальнейшие настройки также возможны путем изменения пружины и амортизаторная масляная масса.

     

     

     

     

     

     

     

     

      

     

    Опция: Резьбовые амортизаторы из анодированного алюминия

    Для оптимальной работы вам понадобится набор анодированных алюминиевые амортизаторы с резьбой, обработанные до совершенства.Полный корпус амортизатора с резьбой из анодированного алюминия, алюминиевый амортизатор, алюминиевые верхняя и нижняя крышки позволят вам максимально точная настройка.

    Прочная передняя подвеска

    В передней части RS4 Sport используется прочная подвеска в виде C-ступицы. можно увидеть на последних туристических автомобилях RC с вертикальным шаровым шарниром крепление развала, позволяющее изменить передний центр крена – что является важной гоночной настройкой, которая позволяет RS4 Sport 3 быть на шаг впереди других туристических радиоуправляемых автомобилей спортивного уровня.То Рычаг подвески также имеет несколько отверстий для крепления амортизаторов для легкого регулировка угла удара.

    Опция: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ АНОДИРОВАННОГО АЛЮМИНИЕВОГО АНОДИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ БЛОК

    Дополнительный комплект передних прецизионно обработанных анодированных алюминиевые шарнирные блоки обеспечивают оптимальную жесткость и подвеску представление. Дополнительная жесткость и долговечность также обеспечивают более стабильная и последовательная базовая настройка для дополнительной настройки опции.

    Настраиваемая задняя подвеска

    Задняя ступица оснащена вертикальным шаровым пальцем. регулировка, позволяющая легко регулировать задний центр крена.Перемещение шарового пальца вверх или вниз с заменой дополнительных прокладок тяговые характеристики задней части при движении автомобиля через повороты. Рычаг подвески также имеет 3 различных отверстия для крепления амортизатора для легкой регулировки угла амортизатора.

    Опция: ТОЧНО ОБРАБОТАННАЯ ЗАДНЯЯ ШАРЬ ИЗ АНОДИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ БЛОК

    Дополнительный комплект задних прецизионно обработанных анодированных алюминиевые шарнирные блоки обеспечивают оптимальную жесткость задней подвески и производительность. Дополнительная жесткость и долговечность также обеспечивают для более стабильной и последовательной базовой настройки для дополнительных варианты тюнинга.

    Опция: карданные валы CVD

    Дополнительные приводные валы CVD «все в одном» значительно повышает точность и эффективность всего трансмиссия и рулевое управление для максимального ходовые качества.

    Опция: тяги с регулируемым развалом

    Дополнительный набор регулируемых талрепов позволит вам быстро настроить развал вашего RS4 Sport 3 для оптимальная производительность.

    Двойной угловой рычаг рулевого управления

    Регулируемый двойной колокол, проверенный на эффективность. кривошипно-шатунная система обеспечивает оптимальную точность рулевого управления на всех скорости.Металлическая пластина тяги соединяет шатуны для дополнительного удобства. долговечность, дополнительные места крепления тяги также позволяет регулировать угол Аккермана.

    Опция: комплект рулевого управления из анодированного алюминия

    Для максимальной производительности рулевого управления установите прецизионно обработанный рулевой механизм из анодированного алюминия. Прилагаемый набор регулируемых талрепов также позволяет измените угол схождения переднего конца для дальнейшей точной настройки желаемого управляемость шасси.

    Прочный подпружиненный сервопривод

    RS4 Sport 3 включает в себя регулируемый составной кулачковый механизм. сервопривод, который защищает сервопривод от повреждения при аварии. В в случае аварии или столкновения передние колеса обычно принимает на себя большую часть удара и передает удар непосредственно на рулевой сервопривод. Мощный подпружиненный кулачковый механизм сервопривод предназначен для поглощения этой силы и защиты сервоприводы от удара!

    Алюминиевая опора двигателя

    Кулачковое крепление двигателя из литого алюминия удерживает двигатель на месте для надежного соединения шестерни/цилиндра.Два винта крепко держат кулачок в положении на креплении, а ребра охлаждения на боковой опоре способствуют рассеиванию тепла, чтобы двигатель работал так же эффективно, как возможно.

    Опция: Крепление двигателя из анодированного алюминия с механической обработкой

    Дополнительная заготовка из анодированного алюминия с прецизионной обработкой крепление двигателя обеспечит наиболее надежное крепление для вашего мощный мотор для соревнований.

    Задний диффузор шасси

    Встроенный диффузор в задней части шасси элемент сглаживает поток воздуха под шасси для максимальная аэродинамическая эффективность.

    Шариковые подшипники с металлическим экраном

    RS4 Sport 3 полностью оснащен комплектом металлических экранов. шарикоподшипники для максимальной эффективности. Металл экраны предотвращают попадание пыли внутрь, а гладкие прецизионные подшипники обеспечивают оптимальную передачу мощности от источник питания в трансмиссию.

    Прочный передний бампер

    Для защиты передней подвески, шасси и кузова от удары большие и маленькие, очень толстый бампер из пеноматериала надежно прикреплен к передней части RS4 Sport 3.

    Настройте свой образ

    Огромное разнообразие вариантов кузовов, дисков и шин от HPI позволяет вы полностью настраиваете стиль своего RS4 Sport 3 в соответствии с вашими стиль.

    Регулируемые по высоте крепления для кузова

    Регулируемые по высоте крепления кузова позволяют Туристический автомобиль в масштабе 1/10 кузов от HPI Racing на шасси RS4 Sport 3. Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать передние и задние крепления кузова, чтобы колеса и элементы шасси должным образом подогнаны под кузов.Штифты для тела удерживайте крепления на месте, а несколько монтажных отверстий позиции позволяют точно настроить тело приспособление.

    Варианты кузова

    Подходит для любого кузова туристического автомобиля th в масштабе 1/10. от HPI Racing до RS4 Sport 3, от хот-хэтчей до суперкары, пикапы и гоночные супертуристы. Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать крепления кузова спереди и сзади, чтобы колеса могли должным образом подогнаны под тело. Простая система с использованием корпусных штифтов удерживайте крепления на месте, и вы можете точно настроить посадку, чтобы получить точная высота посадки, которую вы хотите.

    Подробное руководство по эксплуатации

    Все комплекты HPI Racing включают подробные многоязычные руководство пользователя. Покомпонентные схемы и обширная информация о вашем RS4 Sport 3 гарантирует, что у вас есть ноу-хау, когда он приходит к поддержанию и обновлению вашего комплекта. Ты также можете загрузить цифровую версию руководства на свой личное электронное устройство и держите его при себе, чтобы ссылка на ходу.

    Загрузите бесплатный постер RS4 Sport 3 здесь!

    Украсьте свое рабочее место RC с помощью БЕСПЛАТНОГО плаката с изображением РС4 Спорт 3! Просто нажмите здесь, чтобы загрузить его, а затем распечатать. или используйте его в качестве обоев для планшета или компьютера!

    MYhpi: лучший ресурс 


    для вашего RS4 Sport 3

    Как только вы получите свой RS4 Sport 3, добавьте его в свой гараж MYhpi, чтобы получить прямую информацию о том, что сделает вашу машину быстрее, больше регулируется и легче настраивается.Добавьте всю свою коллекцию HPI в ваш гараж MYhpi, чтобы вы могли получить прямой доступ к руководствам, видео, советам и помощь для каждого из ваших автомобилей HPI!

    ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО, ВКЛЮЧЕНО В КОРОБКУ – НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ

    #115990

    RS4 SPORT 3 RTR 1965 г. FORD MUSTANG HOONICORN RTR

    Собранный полноприводный туристический автомобиль в масштабе 1/10

    с радиосистемой 2,4 ГГц и окрашенным

    Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 г. Кузов

     

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:  
    Длина: 431 мм (17″)
    Высота: 127 мм (5″)
    Ширина: 200 мм (7.9 дюймов
    Колесная база: 254 мм (10 дюймов)

     

    Включает:  
    4 батареи AA
    Аккумулятор NiMH 7,2 В 2000 мАч со стандартной вилкой
    Сетевое зарядное устройство

    Спецификация может быть изменена

    Copyright 1986-2022 HPI Racing A/S.
    Все права защищены.Изображения не могут быть использованы без явного разрешения.

    Пожалуйста, выберите ваш регион и языковые настройки

    Hoonigan Кен Блок передает ключи от Ford Mustang мощностью 1400 л.с. своей 14-летней дочери. сезон, с изюминкой. Вместо основателя Hoonigan Кена Блока, управляющего своим кастомным Ford Mustang мощностью 1400 лошадиных сил, Hoonicorn, его 14-летняя дочь Лия сидит за рулем.

    Лия не просто 14-летняя девочка. Она уже прошла через все этапы, беря уроки того, как делать пончики и дрифтовать восьмерки у некоторых из ее образцов для подражания в гонках. Все это было частью строгого режима обучения, чтобы подготовить ее к роли, несмотря на то, что до официального получения водительских прав оставалось еще много лет.

    «Я думаю, что самое раннее воспоминание о любом транспортном средстве было, когда мой отец подарил мне маленький электрический Мустанг, когда мне было шесть лет», — сказала Лия Newsweek . «Я просто помню, как любил эту штуку.Я бы ездил на нем повсюду и ездил бы в нашем гараже».

    Несмотря на то, что она выросла среди гонок своего отца и бренда Hoonigan, ее никогда не толкали в мир гонок.

    Когда ей было 11 лет, Лия увлеклась гонками, когда вместе с друзьями узнала, что гонка Lucas Oil Off Road Series проводится на местной трассе.

    После соревнований она поняла, что ее укусила гоночная ошибка.

    Лия переключила свое новообретенное увлечение на картинг, где она быстро приобрела базовые навыки гонок.По мере того, как развивались ее навыки вождения, рос и ее любимый автомобиль.

    — Лия научилась водить полноразмерный автомобиль менее чем за два года, начав с Ford Focus RS. В разгар пандемии Кен хотел научить свою дочь делать пончики на одной из своих гоночных машин, но сначала ей нужно было освоить сцепление.

    «Самое смешное с ней то, что, поскольку она так молода, у нее нет лет, которые есть у большинства детей или у людей, когда они начинают пытаться делать это в позднем подростковом возрасте или в начале 20-х годов», — сказал Кен Блок Newsweek. .

    «Кривая обучения была очень, очень крутой, но она была как губка, она впитала все это и очень хорошо с этим справилась. И, к счастью, у нее было несколько замечательных учителей, которые понимали, куда она идет откуда и чему она учится».

    1 из 4

    Лиа за рулем Hoonicorn месяцами держалась в секрете. Гоночный дивизион Хуниган Лиа за рулем Hoonicorn месяцами держалась в секрете. Гоночный дивизион Хуниган Лия надеется продолжать участвовать в гонках и становиться лучше.Гоночный дивизион Хуниган Гонки были чем-то, чем Лия заинтересовалась сама, Кен никогда не заставлял ее попробовать это. Гоночный дивизион Хуниган Лия — старшая из детей Блока, ее младший брат тоже увлекается гонками. Гоночный дивизион Хуниган

    Младшая Блок доказала, что она не только вполне обучаема, но и невероятно способный водитель. После успеха первого сезона Hoonicorn Vs. The World, команда Hoonigan знали, что им понадобится поворот во втором сезоне.

    Серия YouTube, вдохновленная видеоигрой Forza, сравнивает различные быстрые автомобили с Hoonicorn в двух лучших гонках из трех на чистой скорости и мощности.

    В первом эпизоде ​​​​второго сезона Hoonicorn vs. The World Лия и Хуникорн сражаются на драг-рейсере Pro Stock Corvette мощностью 4000 лошадиных сил, пилотируемом гонщиком NHRA Алексом Лафлином. На протяжении всего сезона Лия встречалась с новым соперником, начиная от полноценного драгстера Pro Stock NHRA и заканчивая Tesla Model S Plaid.

    Готовясь к мощному Hoonicorn, Лия ездила на Audi R8 мощностью 1500 лошадиных сил, которая, по сути, имеет ту же скорость, но разница в том, что это суперкар, а не гоночный автомобиль.R8 имеет кожаные сиденья и кондиционер, в то время как гоночный автомобиль рассчитан на грубую мощь.

    «Первый раз, когда я села в Хуникорн, это был очень важный момент, — объяснила Лия. «Я думал, что полностью готов к этой машине, потому что мы прошли через столько тренировок и так много подготовки, чтобы добраться до этого момента. И в первый раз, когда я действительно вел ее и действительно тянул вниз, как на прямой. Я был в ужасе. .»

    Но в истинно подростковой манере этот страх быстро рассеялся.Помимо работы с отцом, у Лии был ряд учителей, подкрепленных ее собственным гоночным опытом, которые подготовили ее к этому. Лия была очень взволнована работой с Воном Гиттином-младшим, который научил ее дрифту, и Лией Прюитт, которая познакомила ее с дрэг-рейсингом.

    Hoonicorn претерпел несколько модификаций при подготовке к Lia. В основном основанный на безопасности, Hoonicorn добавил усиленный каркас безопасности с решетками на дверях, систему переключения передач, которая позволяет Лии постоянно держать обе руки на руле, и сиденье с полным ореолом для защиты водителя в случае любого удара. .

    «Я знал, что мы сделали все возможное, чтобы подготовить ее», — сказал Кен. «У меня есть замечательный гоночный директор, который помог вырастить многих гонщиков за годы управления моей гоночной командой. И он был рядом со мной, помогая ей подготовиться и много тренируя ее. Так что я знал, что у нас есть все эти вещи. в процессе и предпринятых шагах, чтобы привести ее туда. Но, в конце концов, это гоночная машина, все может случиться».

    Во время съемок этого сезона Hoonicorn Vs. Мир Лия тоже участвовал в гонках.Из-за участия в сериале на YouTube она пропустила первый день ралли-кросса и не смогла испытать трассу с другими гонщиками.

    Несмотря на гандикап, младшая Блок заняла третье место в своем дивизионе. При ее нынешнем темпе развития она скоро будет участвовать в гонках со своим отцом.

    «Я просто хочу продолжать гонку», — сказала Лия. «Я всегда наблюдал за своим отцом, я всегда хотел этим заниматься. И теперь, когда я участвовал в разных гонках, я просто хочу продолжать это делать. И я, я хотел бы продолжать участвовать в ралли и может быть, однажды гонка, чемпионат WRC или, может быть, гонка Baja 1002, большие дела, которые я хотел бы совершить.»

    Hoonicorn Vs. The World Сезон 2 доступен на YouTube-канале Hoonigan с новыми эпизодами каждую неделю. Лие уже исполнилось 15 лет, и она получила разрешение на обучение.

    сама начала водить машину до того, как получила права учащегося, — сказал Кен. — Таким образом, ее процесс достижения цели на самом деле довольно отсталый по сравнению с 99,9 процентами людей в мире».

    Сотрудничество между Фордом и Кеном Блоком, возможно, закончилось в прошлом году, но создатель гимнастики и механик хаоса сохранил свой дикий мустанг Hoonicorn.

    Показанный в сериале Hoonicorn vs. The World , Hoonicorn возвращается во втором сезоне с изюминкой. Вместо Кена Блока, который официально не может управлять автомобилем Ford, сильно модифицированным «Мустангом» 1965 года управляет его 14-летняя дочь Лия.

    «Я не планировал снова участвовать в гонках на Hoonicorn, так как мой контракт с Ford истек в конце 2020 года, но в то же время моя дочь Лия очень серьезно интересовалась гонками», — написал Кен Блок в Instagram.

    «Итак, мы должны сохранить блок в Hoonicorn, просто другой блок!»

    Несмотря на юный возраст, у Лии большой опыт вождения.

    9

    В интервью Jalopnik Кен сказал, что его дочь водит машину с пяти лет, хотя и на кастомизированном электрическом Mustang, разработанном для детей.

    «У него был этот ручной тормоз, который она использовала, и она была просто естественной, выясняя, как управлять через противоположный замок», — сказал он.

    9

    В 11 лет Лия присоединилась к Lucas Off-Road Racing Series, часто поднимаясь на подиум, прежде чем перейти к гонкам на картинге и набраться опыта в шоссейных гонках, прежде чем сесть за руль Hoonicorn.

    В новом сезоне в Hoonicorn внесены некоторые изменения, в том числе; дополнительные стержни для каркаса безопасности, ковшеобразное сиденье с ореолом для защиты водителя, трансмиссия с подрулевыми лепестками, колеса прототипа VF503 от American Racing и переработанная ливрея от Death Spray Custom.

    9

    Первая часть новой серии была опубликована ранее на этой неделе ( см. галерею выше ), в которой рассказывается о дрэг-рейсинге между Hoonicorn и Pro Mod Chevrolet Corvette C6 мощностью почти 3000 кВт с парашютом, управляемым американским National Hot Rod. Водитель ассоциации, Алекс Лафлин.

    Маломощный полноприводный Mustang оснащен двигателем V8 от Ford с двойным турбонаддувом мощностью 1043 кВт и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками по сравнению с Hemi V8 мощностью 2982 кВт сзади. полноприводный Corvette с трехступенчатой ​​коробкой передач Lenco.

    9

    Восемь эпизодов второй серии Hoonicorn vs. The World будут опубликованы на канале Hoonigan на YouTube до конца года, а Лия Блок будет сжигать немного резины в гонках против мощных автомобилей, таких как быстрая Tesla Model S Plaid. .

    В последнем эпизоде ​​Hoonicorn соревнуется с одним из самых быстрых Nissan GT-R в мире, и его можно посмотреть, нажав здесь.

    Кен Блок выставляет на аукцион Ford Mustang NFT

    Кен Блок продолжает оставаться одной из самых популярных личностей в гонках.Построив империю с DC Shoes, а затем с Hoonigan, Блок собрал миллионную аудиторию с помощью своих вирусных видео Gymkhana. Теперь гонщик надеется использовать свою популярность, чтобы выйти на новый рынок и дать артисту мощный сигнал.

    Кен Блок и Эш Торп запускают NFT

    «Хуникорн» Ford Mustang NFT | Кен Блок/Эш Торп

    Кен Блок объединился с цифровым художником Эшем Торпом, чтобы создать набор NFT, которые будут выставлены на аукцион к тому времени, когда вы будете читать эту статью.Если вы не знакомы, NFT означает «невзаимозаменяемый токен». NFT — это уникальный цифровой актив (как правило, произведение искусства) или данные, которые отслеживаются с использованием технологии блокчейн. Да, нас это тоже сбивает с толку, но мы предполагаем, что самый простой способ понять это — думать о NFT как о цифровой торговой карте.

    NFT основан на проекте, который Блок так и не построил

    Кен Блок объявил в Твиттере, что набор NFT, созданный Эшем Торпом, будет выставлен на аукцион, начиная с сегодняшнего дня.Художественное произведение, созданное Торпом, вдохновлено автомобилем Ford Mustang Gymkhana с кузовом «Fox», который Кен Блок хотел построить несколько лет назад и назвал его «Hoonicorn». Проект так и не был реализован, но Блок был настолько впечатлен концепцией Торпа, что стал партнером художника, чтобы превратить эти визуализации в NFT.

    Торп создал пять вариантов NFT, включая «8-битный» вариант Hoonicorn и ливрею «Майами» 90-х годов. Одна версия Hoonicorn NFT выглядит так, как будто она сделана из чистого золота.Этот конкретный NFT будет выпуском «1 из 1» и принесет дополнительную добычу для человека, который его выиграет.

    Nissan также принял участие в игре NFT

    Nissan GT-R NISMO NFT | Alex McLeod/Nissan Canada

    Если вы читаете это, думая, что Кен Блок первым внедрил NFT в автомобильной промышленности, вы ошибаетесь. Несколько недель назад компания Nissan Canada окунулась в мир NFT, когда стала партнером художника и футуролога Алекса Маклеода. Маклеод создал 3D-рендеринг Nissan GT-R NISMO в сюрреалистической среде, окруженной отражающими шарами.Уникальная концепция, если не сказать больше. Затем NFT был продан с аукциона за

    .

    Настоящая загвоздка аукциона NFT заключается в том, что победитель получит реальный Nissan GT-R NISMO вместе с цифровым активом. Резервная цена была установлена ​​на уровне 280 000 канадских долларов, что составляет немногим более 221 000 долларов США. Это означает, что резервная цена NFT примерно равна стоимости GT-R NISMO. Однако, поскольку NFT могут расти в цене, существует теоретическая возможность того, что победитель этого аукциона действительно сможет заработать на своей покупке в будущем.Представьте себе, что вы получаете бесплатно Nissan GT-R NISMO, получаете прибыль спустя годы, но при этом сохраняете автомобиль? Во всяком случае, это замечательная перспектива.

    Блок все еще хочет построить Hoonifox по-настоящему

    (1/3) Чтобы отпраздновать будущую сборку РЕАЛЬНОГО Hoonifox (надеюсь, когда-нибудь скоро!), Эш Торп, Hoonigans и я выпускаем на этой неделе пять NFT в разных количествах. Вот один из них: «HOONIFOX: Smokey Donuts in All-Black Edition» NFT… pic.twitter.comcom/o2BJhfJFQL

    — Кен Блок (@kblock43) 19 октября 2021 г.

    Это правда, что во время партнерства Блока с Ford водитель так и не удосужился построить возмутительный автомобиль Hoonifox Gymkhana. Несмотря на то, что его спонсорство с Ford закончилось, Блок все еще хочет когда-нибудь построить Hoonifox. Вряд ли мы можем винить его. Возможно, доходы от этого аукциона NFT могли бы профинансировать возможное завершение проекта Hoonifox?

    СВЯЗАННЫЕ: Форд и Кен Блок — Легенда Джимханы — Частичные пути

    Познакомьтесь с дедушкой Кена Блока Hoonicorn — 4WD Ford Mustang 1965 года

    К настоящему времени мы все видели, как Кен Блок разрывает улицы Лос-Анджелеса на своем Мустанге, который одновременно превращает все четыре колеса в дым.Название провозглашает, что Hoonicorn — «единственный полноприводный Mustang, когда-либо созданный».


    Это может быть правдой, но это не первый полноприводный Мустанг. Для этого нам нужно вернуться на 50 лет назад.

    В январе 1965 года три Мустанга были отправлены в Англию, чтобы получить полный привод Ferguson Formula One и тормоза с АБС. Компания Harry Ferguson Research построила три прототипа Ford Mustang 4WD 1965 года, чтобы убедить Ford (и других) в ценности вождения на всех четырех колесах.
    Эти автомобили были преобразованы в полноприводные, и ABS была добавлена ​​как часть пакета, который Фергюсон пытался продемонстрировать Ford. Это было первое полноприводное преобразование стандартного серийного автомобиля.

    Ferguson была небольшой компанией, и ей требовались демонстрационные автомобили для презентации своей системы. Это была британская фирма, которая разработала 4WD для Формулы-1 и в конечном итоге запустила в производство «Формулу Фергюсона» с Jensen FF, Audi Quattro, до того, как появилась Audi Quattro. К 1960 году они создали полноприводный автомобиль Формулы-1, на котором Стирлинг Мосс одержал победу на трассе Оултон-Парк, единственную такую ​​победу в истории.

    289 к.и. V8 остался прежним, но автомобиль получил межосевой и передний дифференциалы, передний вторичный вал и полуоси на передние колеса. Система прибавила машине всего 196 фунтов. Мощность распределялась 37% вперед и 63% назад.
    Эти цифры могут показаться поклонникам BMW знакомыми — более 20 лет спустя 325iX, первый автомобиль BMW с полным приводом, получит такое же распределение крутящего момента, чтобы сохранить свои знакомые характеристики управляемости с задним приводом, точно так же, как Фергюсон сделал для Mustang.

    Несмотря на большие надежды Фергюсона, Ford не был заинтересован в принятии их системы полного привода для Mustang.
    Но представьте, если бы они это сделали. Ford в то время участвовал в европейских ралли, таких как Монте-Карло, недавно заменив Falcon на Mustang. Ford мог доминировать на мировой раллийной арене с полноприводными Mustang за пятнадцать лет до того, как Audi Quattro привнесет в ралли полноприводные автомобили в 1980 году.

    дочерей Кена Блока гоняют 1400-сильный полноприводный Ford Mustang против 4000-сильного NHRA Corvette C6 — TechEBlog


    Дочь Кена Блока, 14-летняя Лия Блок, возможно, пойдет по стопам своего отца, поскольку недавно она участвовала в гонках на Hoonicorn, Ford Mustang V8 с двойным турбонаддувом 1965 года, против 4000-сильного Chevrolet Corvette V6 NHRA 2012 года.Да-да, этот драгстер Национальной ассоциации хот-родов оснащен 8,6-литровым двигателем Hemi V8 в паре с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Lenco, которая помогает ему преодолевать 1/8 мили всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 212 миль в час. Подробнее за видео и дополнительную информацию.



    Сколько весит каждое из этих транспортных средств? Что ж, Mustang весит 2998 фунтов, а Corvette весит 2800 фунтов. Hoonicorn оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом от Ford, соединенным с трансмиссией SADEV, которая была модернизирована подрулевыми переключателями, которые передают мощность на все четыре колеса.

    Гоночный автомобиль Chevrolet Corvette C8.R LEGO Speed ​​Champions и набор для сборки Chevrolet Corvette 76903 1968 года выпуска; Новинка 2021 г. (512 шт.), Многоцветный.
    • Этот игровой набор LEGO Speed ​​Champions Chevrolet Corvette C8.R Race Car и Chevrolet Corvette 1968 года выпуска (76903) идеально подходит для детей и тех, кто увлекается мощными автомобилями и гоночными драмами.
    • Что в коробке? Все, что вам нужно, чтобы построить крутую копию гоночного автомобиля Chevrolet Corvette C8.R 2020 года и Chevrolet Corvette 1968 года, а также две минифигурки водителей в гоночных костюмах, шлемах и гаечном ключе.
    • Дети и автолюбители могут изучить устройство двух реальных корветов во время сборки, а затем продемонстрировать их или устроить эпические гонки Speed ​​Champions.
    • Этот игровой набор LEGO Speed ​​Champions, состоящий из 512 деталей, станет отличным подарком на праздник, день рождения или любой другой праздник для мальчиков и девочек в возрасте от 8 лет и старше, а также для поклонников мощных автомобилей.
    • Оба коллекционных игрушечных гоночных автомобиля имеют идеальный размер, чтобы играть с ними дома или в дороге. Corvette C8.R имеет размеры более 1,5 дюйма (4 см) в высоту, 6,5 дюйма (16 см) в длину и 2,5 дюйма (7 см) в ширину.

    Кен Блок показывает визуализацию следующей игрушки, карбонового Ford Mustang «Hoonifox». Следующей игрушкой Блока станет Мустанг в кузове лисы, получивший название Hoonifox.»

    Блок дразнил автомобиль несколькими сообщениями в Facebook в среду, а затем полностью показал визуализацию в видео в четверг.

    «Мустанг» с кузовом «Фокс» получит широкофюзеляжный комплект из углеродного волокна. Как и в случае с предыдущими сборками Блока, появляющиеся запасы не были в списке приоритетов. Над кузовом работал Эш Торп, который также работал над новым Бэтмобилем. Блок сказал, что хотел бы объединить механический пакет, аналогичный Hoonicorn, со стилем кузова Fox 1980-х годов.

    Согласно Road & Track , под капотом Hoonifox будет установлена ​​система полного привода для ралли.Журнал сообщает, что Блок еще не определился с трансмиссией, но возможные кандидаты включают Roush-Yates V-8 (как первая версия Hoonicorn) или 3,5-литровый твин-турбо V-6 EcoBoost, аналогичный Хунитрак F-150. Согласно Road & Track , также рассматривается электрическая трансмиссия от Mustang Mach-E.

    Торп создал визуализацию автомобиля и предложил несколько идей для ливрей, в том числе полностью белый автомобиль, вдохновленный «Полицией Майами» (оригинальная концепция Блока), показанная выше версия, в которой используется схема окраски Hoonicorn, убитый полностью черная версия, версия из необработанного углеродного волокна и несколько дико красочных схем уникального ума Торпа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.