РазноеФото ауди а6 с6 универсал: Фото автомобилей Audi A6 (Ауди А6)

Фото ауди а6 с6 универсал: Фото автомобилей Audi A6 (Ауди А6)

Содержание

Audi A6 C6 Avant: цена Ауди А6 C6 Универсал, технические характеристики Ауди А6 C6 Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi A6 C6 Avant по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A6 C6 Avant

Audi A6 C6 Avant, 2005 г

Покупал машину с рук 2005 г, по Win коду пробилась, как 2006-й. Мотор дизельный нового поколения, 2,7 объем, с турбиной с изменяемыми фазами, Мотор для ленивых, как назвали его немцы. Суть в том, что провала нет ни в каком режиме работы, тяга постоянная как у паровоза. Да, самое главное, что на этом моторе стоит уже цепь, т.е. нет никакого проблемного ремонта. По ПТС у меня было 180 л.с., хотя на самом деле там 190 с «копейками». Сразу скажу, динамики хватает с лихвой, пробовал развивать 250 км/ч до ограничителя, причем Audi A6 C6 Avant настолько уверенно стоит на дороге («кваттро»), что скорость и не чувствуется. Зимой полный привод решает все проблемы, по крайней мере в городе, совершенно не чувствовал, что наступила зима и это я считаю большой плюс. По обслуживанию: особо больших ремонтов за 24 тыс. пробега не было. Так «расходники», колодки, масло каждые 8-10 тыс. и, соответственно, топливный фильтр (наша солярка не самая лучшая, сами знаете, хотя проблем не было ни разу). По поводу сажевого фильтра, я знаю у многих владельцев дизелей из Германии это главный вопрос. Так вот у меня работала система регенерации сажевого фильтра (запускается сама, когда видит, что нужно, выражается в сильном густом белом дыме с характерным сладким запахом продолжительностью 5-10 мин.), так что даже когда и загоралась «контролька», то потом все пропадало. Машиной очень доволен, надеюсь, что человек, которому продал Audi A6 C6 Avant тоже останется довольным.

   Достоинства: маленький расход. Просторный салон. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: нет.

  Владимир, Курск


Audi A6 C6 Avant, 2006 г

В мае 2010 года приобрел себе Audi A6 C6 Avant 2006 года с пробегом 46 тыс.

км. Имелась в наличии сервисная книжка с отметками прохождения ТО — для меня гарантия (конечно, не 100%) чистого пробега. Автомобиль едет, как поезд по рельсам, колею не чувствует, в паре с двигателем 4,2 отменная динамика. Так как авто б/у — решил сделать ТО (замена масла плюс всех фильтров, диагностика на компьютере), так же заменил некоторые вещи в передней подвеске, которые не удалось поменять в первый раз. Итог ТО — 13 тыс. р. и стойки стабилизатора 5800. Проехал я уже 4000 км. Управляемость, динамика, комфорт — просто замечательно и этим все сказано. Я выбирал авто достаточно долго (очень хотел Прадо, но сравнив салон и материалы отделки — решил платить за качество в лице Audi A6 C6 Avant – Ауди на порядок выше). За ту же цену тог себе купить Прадо 05-06 г.в., но уж очень Audi A6 Avant зацепила. Кстати, вариантов с 4,2 литрами очень мало у нас рынке, не более 3-5 вариантов можно найти, да и стоимость гораздо выше 3,2 и, тем более 2,4 л. Но зато комплектация полная — там и ТВ и навигация и все электро, кожа и корень ореха, и люк, даже задняя шторка электро.
У меня нет только заднего климата и подогрева задних сидений (все остальное есть), но так как брал для себя (а езжу за рулем)- то этот недокомплект для меня приемлем.

   Достоинства: один большой плюс.

   Недостатки: в двигатель нужно 10 л масла.

  Алексей, Москва


Audi A6 C6 Avant, 2010 г

Итак без первых впечатлений, а только то, что осталось до сих пор. Шумоизоляция на 4 с плюсом. Как ни странно, основной шум через стекла. Арки в шершавом материале. Зачет. Рулежка. Также 4 с плюсом, т.к. у меня универсал. Немного валкий, если сравнить с седаном. Жесткость средняя, можно сказать немецкий стандарт. Сильно зависит, на чем ездишь. Далее руль. Ничего так руль. Легче, чем на MB, но чувствуется все что надо. Не как на Пассате СС с электроусилителем. Динамика. 170 л.с. для 1720 кг конечно впритык. Но если учесть что коробка ручная, то вполне сам себе хозяин. Я не гонщик. КПП, кстати говоря, могла бы быть и почетче. Никаких явных претензий, но хотелось бы покороче ход.

Мотор. Масло лью, как лили в Германии Шелл ультра 5w30 long life. Перед морозами залил Mobil1 0x40, чтобы не испытывать судьбу. Меняю раз в 10 тыс.км. Пробеги в основном межгород. Электрика. Освещение. Ну что тут сказать. Заменил обе лампочки подсветки номерного знака. Отходил контакт на концевике зеркала на водительском козырьке. Починилось правильным поворотом козырька. Свет ксенон поворотный. Светит отлично, никого не слепит. Круиз контроль адаптивный. Все фильтры на Audi A6 C6 Avant менял через каждые 10 тыс. км, кроме салонного. Его один раз сменил. Не смотря на то, что угольный, от выхлопов впереди едущих не помогает. Менял ступицу спереди, неудачно по зиме боком зацепил бордюр. Потом долго смотрел на старый подшипник, но явного дефекта так и не увидел, все обоймы целые, люфта критического не было. Купил оригинал и забыл, в общем. Далее по ходовой менял пока только все колодки. Перед TRW, зад оригинал. Пробежал 15 тыс. км, разницы не заметил. TRW ведет себя тихо. Один раз сработал сенсор от EGR.
Упала мощность, я слегка испугался, конечно, хоть дело было в городе. Это было после заправки на Лукойле. Быстро на стоянку, заглушил, завел. Все нормально. Запустил сканер. Посмотрел, ошибка есть, но не критическая. Стер и вот уже 15 тыс. км, полный молчок. Что было, не знаю, машине регулярно даю газу по трассе по 1000 км. Сажевый должен быть не в обиде точно. Места в багажнике вагон. Если надо можно должников возить. Если их компактно разобрать, то штуки 4 влезет легко. Звук штатный хороший. Но надо правильно настроить, что оказалось не просто.

   Достоинства: комфорт. Вместительность. Расход. Управляемость. Эргономика. Качество материалов.

   Недостатки: неповоротлив в городе. Тяжело продать универсал в России. Сзади места могло быть и больше. Скрипы пластика на плохой дороге.

  Роман, Калуга


Audi A6 C6 Avant, 2006 г

В 2011 году приобрел Audi A6 C6 Avant и с тех пор наслаждался им. Все было так радужно, как написано за исключением одного обстоятельства — этот двигатель не едет (как мне казалось). Вот довольный я продал машину. Ощущения эйфории резко сменились на унылость и разочарования теми авто, какие я хотел купить взамен проданного. Фишка в том, что я из того, что я хотел, ничего не управлялось так, и не было столь комфортно. Единственный минус в Audi A6 C6 Avant — это двигатель. Его бы я рекомендовал мощнее. Работал он очень хорошо — тихо и равномерно (характерный дизельный грохот не в счет). Ехала машина по трассе 200 км/ч на хорошей дороге достойно. Особенно радовал расход и неприхотливость к бензину. Трасса без загрузки — 7,8 (с загрузкой 9 л), город максимум 12 литров 92-го бензина. Так вот с учетом того, что Audi A6 C6 Avant низкий авто, я решил купить себе кроссовер. По всем параметрам после Ауди приглянулся Х3. Сел, проехал и загрустил. Все-таки не то. Длина базы играет роль. Ауди на 17-ых дисках с хорошей резиной на трасе это сплошное удовольствие. Да вообще при эксплуатации этой машины я испытывал удовольствие неважно где — в городе или за ним. Если честно, я не пробовал «седанистые» Мерседесы и БМВ.

Может чего-то упустил, но на японцах и корейцах поездил. Души в них (японцах) не почувствовал. Ауди над ними рулит. Насчет надежности машина у меня ничего не ломалось. Заменил щетки генератора, отшлифовал голову (особенность двигателя к 150 т. пробега). Новому владельцу желаю такого же удовольствия от управления авто, какое я испытывал сам во время эксплуатации. Продал машину, кстати, по двум причинам — скопилось деньжат, которые нет нужды тратить на недвижимость и другие фундаментальные вещи и их надо было потратить с толком и расстановкой, а также ездить (редко) к родителям в деревню, куда на том клиренсе в пургу только курить оставалось.

   Достоинства: экономичность. Комфорт. Управляемость. После 1700 км без передышки как будто из соседней улицы приехал. Эргономика.

   Недостатки: в двигатель нужно 10 л масла.

  Владимир, Москва


Audi A6 C6 Avant, 2007 г

У меня машина Audi A6 C6 Avant универсал 2.0 TDI (140 л.

с.) multitronic DPF, 2007 года выпуска, в Россию была пригнана в 2011 году, я эксплуатирую ее уже второй год, купил ее с пробегом 108 тыс. км, сейчас пробег 128 тыс., за это время никаких проблем не было, очень хорошо идет по трассе, никакой раскачки. Устойчива на поворотах, очень приемистая машина, разгоняется плавно без рывков, расход при скорости 90 км/ч — 5,5 литра на 100 км, смешанный цикл — расход 6,7 литров на 100 км, городской цикл — 8,8 литров на 100 км (данные взяты из сервисной книжки, все соответствует практически). Масло в двигатель на 10 тыс. км доливать на требуется, при включении кондиционера машина не теряет своей приемистости на обгоне, раньше у меня была Ауди А6 Авант 2,5 TDI (140 л.с.) с полным приводом, механическая коробка передач, на ней с включенным кондиционером на обгоне сильно терялась приемистость. Дизельный двигатель не коптит совсем, стоит сажевый фильтр, я периодически один раз в две недели разгоняюсь до скорости 160 км/ч кратковременно, для того чтоб продувался сажевый фильтр, так как наше дизельное топливо не везде качественное.
Замена сажевого фильтра стоит 1000 евро. Один раз заправился некачественной соляркой, и загорелось светосигнальное табло желтого цвета — сажевый фильтр, после заправки качественной соляркой табло погасло. Обороты двигателя при скорости 170 км/ч всего 2700 об/мин, благодаря коробке автоматическая 7-ступенчатой коробке мультитроник (вариатор). Когда моете Audi A6 C6 Avant, не забывайте хорошо промывать молдинги, находящиеся на нижней части всех 4 дверей, под ними скапливается песок, грязь — это застойная зона, если есть постоянная влажность, то это может привести к коррозии дверей, даже если они оцинкованы. Машина отличная, берите, не пожалеете.

   Достоинства: маленький расход топлива. Просторный салон. Огромный багажник. Машина в базовой комплектации имеет систему ESP. Отличная шумоизоляция и отделка салона. Машина очень надежная.

   Недостатки: невысокий клиренс.

  Александр, Москва

 

Технические характеристики автомобиля Audi A6 Avant 2.

4 (C6-4F5)

Технические характеристики Audi A6 Avant 2.4

Audi A6 Avant 2.4

  1. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23
  2. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23
  3. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23
  4. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 23
  5. Фотографии Audi A6 Avant 2.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23
  6. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23
  7. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23
  8. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23
  9. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 23
  10. Фотографии Audi A6 Avant 2.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23
  11. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23
  12. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23
  13. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 23
  14. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23
  15. Фотографии Audi A6 Avant 2.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23
  16. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23
  17. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23
  18. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 23
  19. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23
  20. Фотографии Audi A6 Avant 2.
    4 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23
  21. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23
  22. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 23
  23. Фотографии Audi A6 Avant 2.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23

III-поколение Audi A6, сочетающие в себе высокие технологии, уникальный комфорт и исключительное оборудование. Ближний свет освещает дорогу в сторону поворота в зависимости от угла поворота руля и скорости. Таким образом, водитель лучше видит, что его ожидает в повороте и может превентивно реагировать на возникающие препятствия. Уникальным преимуществом базовой комплектации А6 по сравнению с конкурентами является система «MMI basic», включающая в себя не только монохромный 6.5-дюймовый дисплей, но и интегрированную радиосистему с проигрывателем CD и четырьмя колонками. Другим элементом базовой комплектации является автоматический климат-контроль с системой оптимизации шумности. Электромеханический стояночный тормоз, датчик освещенности и датчик дождя также входят в стандарт. Список оборудования активной безопасности в базовой комплектации А6 включает в себя ESP последнего поколения с системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 Avant 2. 4.

Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Выпуск 1997 | Пробег 220000 км

180 000 Р

Выпуск 2015 | Пробег 23000 км

1 570 000 Р

Выпуск 1997 | Пробег 160000 км

250 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

  • 07. 07.2008

    Big Ru H

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super. … 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее
  • 08.01.2008

    Тарас

    Оценка автора

    Объективность

    Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.

    подробнее

Багажник на крышу для Audi А6 C6 2004-2011 Универсал

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Длина дуг

130 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Алюминий

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-Alfa дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Замок

Есть, на дугах

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 53 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-Alfa дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-Alfa дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Длина дуг

120 см

Замок

Да, на опоре

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-крыло дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Тип дуг

Аэро-крыло дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

126 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры D

Материал

Сталь

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75-100 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

107 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 53 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги замком

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Замок

Да, на опоре

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-крыло дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Длина дуг

120 см

Замок

Да, на опоре и дуге

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-крыло дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Сталь

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 30 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 55 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

126 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры D

Материал

Сталь

Длина дуг

107 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

130 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 55 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Замок

Да, на опоре и дуге

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 80 мм

Тип дуг

Aero-крыло дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

125 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 49 мм х высота 28 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

125 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 49 мм х высота 28 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Сталь

Длина дуг

125 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Ширина 57 мм х высота 30 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Сталь

Длина дуг

125 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Сталь

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Грузоподъемность

100 кг

Размер

926-1180 мм

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Максимальная нагрузка

75-100 кг

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

118 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Максимальная нагрузка

100 кг

Тип дуг

Выдвижные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

97,6 см

Комплект

2 дуги с интегрированными опорами + установочый комплект

Максимальная нагрузка

75 кг

Тип дуг

Wingbar дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

118 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Максимальная нагрузка

100 кг

Тип дуг

Wingbar дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Материал

Сталь

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

100 кг

Покрытие дуг

Пластик

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На интегрированные рейлинги (без просвета)

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Технические характеристики Audi A6 (Ауди А6)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)

Audi A6 4G/C7 Седан технические характеристики


Audi A6 4G/C7 Avant универсал 5-дв.

технические характеристики

Audi A6 4G/C7 Allroad quattro универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A6 4F/C6 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Audi A6 4F/C6 [рестайлинг] Avant универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A6 4F/C6 [рестайлинг] Allroad quattro универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A6 4F/C6 Седан технические характеристики

Audi A6 4F/C6 Allroad quattro универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A6 4F/C6 Универсал 5-дв. технические характеристики

Audi A6 4B/C5 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Audi A6 4B/C5 [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Audi A6 4B/C5 Седан технические характеристики

Audi A6 4B/C5 Универсал технические характеристики

Audi A6 4B/C5 Allroad quattro универсал технические характеристики

Audi A6 A4/C4 Седан технические характеристики

Audi A6 A4/C4 Универсал технические характеристики

Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] Седан технические характеристики

1. 8 TFSI МТ (190 л. с.) 2014 2015
1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI МТ (190 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI МТ (150 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI S tronic (150 л. с.) 2014 2015
2. 0 TDI S tronic (190 л. с.) 2014 2015
2.0 TFSI S tronic (252 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) 2014 2015
3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) 2014 2015
3. 0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic (218 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (218 л. с.) 2014 2015
2.8 FSI S tronic quattro (220 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) 2014 2015

Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] Avant универсал 5-дв.

технические характеристики

1.8 TFSI МТ (190 л. с.) 2014 2015
1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI МТ (150 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI МТ (190 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI S tronic (150 л. с.) 2014 2015
2. 0 TFSI S tronic (252 л. с.) 2014 2015
2.0 TDI S tronic (190 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic (218 л. с.) 2014 2015
3. 0 TDI S tronic quattro (218 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) 2014 2015
3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) 2014 2015
2.8 FSI S tronic (220 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) 2014 2015

Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] Allroad quattro универсал 5-дв.

технические характеристики

3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) 2014 2015
3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (218 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) 2014 2015
3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) 2014 2015

Технические характеристики Audi A6 (Ауди А6). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Audi A6: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Ездил – знаю. Audi A6 C6: стильный, но дорогой

В первой половине 2004 года в продаже появилось новое поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, а в 2005 году – спортивное купе. Модель А6 С6 быстро завоевала популярность за счет сбалансированности внешнего облика и скоростных и мощностных характеристик. О модели 2006 года выпуска рассказал ее владелец Евгений Мезько.

Автомобиль Audi А6 С6 у меня уже полтора года. Как-то знакомый дал прокатиться, и я понял, что хочу именно эту модель Audi. Свой автомобиль я искал три месяца – в поисках «той самой» объездил всю Беларусь, а в итоге нашел в Барановичах. Audi А6 С6 – автомобиль дорогой в обслуживании, но комфорт и стиль перекрывают этот минус.

ПЛЮСЫ

Внешний вид. Мне нравится, как выглядит мой автомобиль. У него индивидуальный стиль, не похожий на другие модели. Бампер машины имеет ярко выраженные спортивные черты. Стильные фары лаконично вписываются в концепт автомобиля. В целом могу сказать, что Audi А6 С6 притягивает взгляды окружающих.

Салон. Салон эргономичный, в нем все продумано до мелочей. Когда я выбирал автомобиль, для меня было принципиально важно, чтобы он был с комплектацией S-line. Так и получилось. Салон и потолок в нем черного цвета – это выглядит стильно и необычно. Водительское сиденье – спортивное, также установлен спортивный руль, что добавляет комфорта при поездке.

Подвеска и управление. В автомобиле стоит пневмоподвеска. На трассе, где едешь на большой скорости, я прижимаю машину вниз, а когда предстоит ехать по улицам с ямами, – немного приподнимаю.

В целом автомобиль ведет себя уверенно на дорогах, его не кидает на скорости. Тормоза на уровне: проблем на мокром и обледеневшем покрытии нет.

Багажник. Мой автомобиль в кузове «универсал», поэтому багажник вместительный. Крупногабаритные грузы я не перевозил, но детская коляска и несколько чемоданов вмещаются легко.

Шумоизоляция. В автомобиле на любой скорости комфортно и тихо. Никакие посторонние звуки не отвлекают и не беспокоят.

Расход топлива. Расход топлива зависит от стиля вождения. По городу, если ехать «в режиме дедушки», получается примерно 11 литров на 100 км. На трассе машина ест около 7–7,5 литра. Как по мне, это нормальный расход для такого автомобиля.

Кузов. Не нужно бояться появления ржавчины на Audi. Автомобили этой марки славятся своей хорошей защитой от коррозии и двойной оцинковкой листового металла.

МИНУСЫ

Запчасти. Audi – это машина, которая не любит дешевых запчастей. Заказать можно только новые детали, на разборках в Барановичах б/у запчасти вы не найдете.

И это большая проблема. Дорого и обслуживание автомобиля. Например, масло и фильтры, которые я меняю через каждые 7000 км, обходятся в $250.

Ремонт. Audi А6 С6 тяжело содержать в Барановичах: нет специалистов, которые досконально знают эту машину. Я пытался обращаться к барановичским мастерам, в итоге получалось, что они учатся на моем автомобиле и задают больше вопросов мне, чем я им.

Например, нужно ли снимать подрамники при ремонте? Поэтому в случае поломки или за консультацией я езжу в Минск. Так что Audi – не тот автомобиль, который стоит покупать на последние деньги. У вас всегда в запасе должна быть $1000-1500 на ремонт и обслуживание.

 

Седан Audi A6 сохранит лавры автомобиля для водителя — ДРАЙВ

Уходящая на покой Audi A6 четвёртого поколения усыпляла бдительность спокойной внешностью и респектабельным уютным интерьером, но это был driver’s car в чистом виде. Мощные двигатели, умеренная снаряжённая масса, плотное шасси и дифференциальный полный привод с акцентом на заднюю ось могли достать искушённому водителю любую звезду с неба. Но сохранится ли этот задор у модели новой генерации? Мы пока на ней не ездили, но, судя по официальной информации, будущий дебютант Женевского автосалона 2018 года останется верен себе. Даже несмотря на то, что теперь каждая модификация «а-шестой» является так называемым «мягким гибридом».

Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0,26 до 0,24. Версия 55 TFSI в смешанном цикле потребляет 6,7–7,1 л топлива на 100 км, а 50 TDI ― 5,5–5,8 л/100 км. В зависимости от двигателя выбросы углекислоты в атмосферу составляют 142-161 г/км.

Немцы ради большей экономии топлива нагрузили седан пятого поколения не только системой start/stop, глушащей мотор уже с 22 км/ч, но и отдельной 48-вольтовой сетью, двухрежимным стартер-генератором и литий-ионным аккумулятором. Последний вместе с обычной 12-вольтовой батареей расположены под полом багажника ради лучшей развесовки. Если на скорости от 55 до 160 км/ч отпустить акселератор, то ДВС выключается, и в таком режиме машина может ехать до 40 секунд. В похожих исполнениях новая Audi A6 тяжелее предшественника на 5–30 кг, но при этом экономичнее на 0,7–0,9 л/100 км.

Интерьер Audi A6 копирует внутреннее убранство Audi A7 ― у них идентичные передняя и дверные панели, развёрнутая к водителю центральная консоль и оснащение. Диагональ дисплея мультимедийной системы — 10,1 дюйма, а того, что расположен ниже, ― 8,6 дюйма. Виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма, навигация, проектор на лобовое стекло ― опции. Полная амуниция седана Audi A6 ― пять камер, пять радаров, двенадцать ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер. Дирижирует всем этим блок управления zFAS, на который завязан автопарковщик, не требующий присутствия человека в салоне. Активный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания автомобиля в полосе и мониторинга слепых зон также присутствуют.

Более жёсткий на кручение кузов по-прежнему состоит из различных сортов стали и алюминиевых сплавов. У «а-шестой» стальными сделаны лонжероны и клетка салона, а из «крылатого» металла ― опоры передних стоек, поперечины бамперов, передние крылья, капот, все двери и крышка багажника. Построен автомобиль на платформе MLB Evo c двухрычажкой спереди и пятирычажкой сзади. Доступно несколько вариантов подвески, включая базовую пассивную, спортивную (заниженную на сантиметр) или с адаптивными амортизаторами. Наиболее дорогой вариант ходовой части ― с пневмобаллонами. Рулевое управление с переменным передаточным отношением стало острее, а в списке опций появилось полноуправляемое шасси.

Седан с 340-сильным наддувным мотором разгоняется до сотни за 5,1 с и развивает максимальную скорость 250 км/ч (ограничена электроникой). На фоне конкурентов результат средний. BMW 540i xDrive (340 л.с.) делает это за 4,8 с, а Mercedes E 400 4Matic (333 л.с.) ― за 5,2 с.

Для A6 существует несколько вариантов сидений, включая спортивные и мультиконтурные с вентиляцией и встроенным массажёром. За четырёхзонный климат-контроль, подогрев заднего дивана и 1820-ваттную аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками нужно доплачивать. Объём багажника прежний ― 530 л.

В продажу Audi A6 поступит сразу с мощными двигателями ― одним бензиновым (версия A6 55 TFSI) и одним дизельным (A6 50 TDI). Турбомотор V6 3.0 TFSI с непосредственным впрыском выдаёт 350 л.с. и 500 Н•м, что на 17 сил и 60 ньютон-метров больше, чем у прежней компрессорной «шестёрки». Коробка передач ― безальтернативный преселективный «робот» S tronic с семью передачами. Однако есть и фундаментальное отличие от прошлой модели с V6 3.0 TFSI. Вместо полного привода с механическим межосевым дифференциалом установили трансмиссию quattro ultra с муфтой, подключающей заднюю ось при пробуксовке передней.

Audi A6 комплектуется тремя видами головной оптики. По умолчанию фары светодиодные, а за доплату есть ещё матричные и матричные с лазерным проектором дальнего света. Светодиодные динамические указатели поворота и задние фонари присутствуют даже у начальных версий.

Постоянный полный привод с Торсеном достался машине с шестицилиндровым турбодизелем 3.0, с которого сняли 286 сил и 620 Н•м и которому отрядили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Для сравнения, у прошлой модели такой же трёхлитровый агрегат развивал 272 л.с. и 580 Н•м, а в паре с ним трудился семидиапазонный S tronic. А ещё из двух модификаций только A6 50 TDI за дополнительную плату можно дооснастить активным задним редуктором, распределяющим тягу между колёсами задней оси.

Четырёхдверка из Ингольштадта стала длиннее и выше на семь и два миллиметра (4939 и 1457 мм соответственно). Ширина кузова прибавила 12 мм (до 1886), и на столько же удлинилась колёсная база (2924 мм). А вот свесы, наоборот, сократились, что благоприятным образом сказалось на классическом силуэте. Легкосплавные колёса ― диаметром до 21 дюйма.

Производством Audi A6 займётся предприятие в Неккарзульме, а продажи на европейском рынке начнутся в июне 2018 года. Покупателям предложат пять комплектаций на выбор и широчайший список опций, в котором можно обнаружить 37 вспомогательных систем безопасности. Пока известна цена только на 286-сильный дизельный седан ― от 58 050 евро. Адекватная сумма, учитывая, что Mercedes E 350 d 4Matic (258 л.с., девятиступенчатый «автомат») стоит от 58 617 евро, а BMW 530d xDrive (265 л.с., восьмиступенчатый «автомат») ― от 58 тысяч. Есть ещё вариант для больших оригиналов ― заднеприводный 300-сильный Jaguar XF 30d с автоматической коробкой передач за 61 560 евро.

История Сергей Удачин, Эмиль Вернер

Предшествующее «а-шестой» семейство Audi 100 выпускалось в Ингольштадте с 1968 года. Первое поколение «сотки», обозначаемое индексом С1 и названное «сотым» по мощности его мотора, стало самой большой моделью марки Audi, возрождаемой Фольксвагеном. Последний в 1965 году приобрёл у концерна Daimler-Benz почти новый завод Auto Union из-за нехватки производственных мощностей для выпуска сказочно популярного тогда «Жука».

Готовый прототип седана Audi 100 с новаторским передним расположением мотора, имеющего водяное охлаждение вместо привычного на тот момент воздушного, достался фольксвагеновцам вместе с разработчиком машины, инженером Людвигом Краусом, в придачу к заводу. Модель одобрили и запустили в производство. В 1969-м седан дополнили двухдверным купе, а осенью 1970-го — лифтбеком Coupe S. Первые два оснащались бензиновыми «четвёрками» 1.8 мощностью 80, 90 и 100 сил, а на лифтбек поставили 115-сильный мотор 1.9. Все двигатели агрегатировались с четырёхступенчатой «механикой», а в 1970 году самый мощный седан получил ещё и трёхступенчатый фольксвагеновский «автомат».

Второе поколение «сотки» (С2) с обновлённым дизайном производилось в трёх вариантах: седан (с 1976 года), его более дорогое исполнение Audi 200 (с 1979-го) и пятидверный хэтчбек 100 Avant (с 1977 года). Эти машины имели обширную моторную гамму — от «четвёрок» 1.6 (85 л.с.) и 2.0 (115) до пятицилиндровых карбюраторных и инжекторных двигателей 1. 9 и 2.1, развивающих мощность от 85 до 136 «лошадей». Модель Audi 200 снабжали 170-сильной наддувной «пятёркой» 2.1. Предусматривались и двухлитровые дизели — 70-сильные атмосферные для Европы и 85-сильные турбированные для североамериканского рынка, где также была представлена модель. Наконец, было три варианта трансмиссии — четырёх- и пятиступенчатая «механика» и трёхдиапазонный «автомат».

Ставшее автомобилем года в 1983-м, третье поколение Audi 100 (С3) выпускалось с 1982-го. Получившая впоследствии в России прозвища Сигара и Селёдка, машина имела современный облик с округлыми чертами. Коэффициент аэродинамического сопротивления был рекордным по тем временам — 0,3. Обладавшие полностью оцинкованным кузовом седан и универсал Avant получили ещё более широкую и современную моторную линейку. Её составили бензиновые двигатели объёмом 1,8–2,3 л, причём преобладали «пятёрки», а четырёхцилиндровым был только самый маленький. «Сотке» выделили дизельные и турбодизельные «пятёрки» 2. 0 и 2.4, а также новейший 120-сильный турбодизель с прямым впрыском 2.5 TDI. С ноября 1984 года можно было заказать вариант с полноприводной трансмиссией quattro. До 1989 года в Северной Америке модель продавалась под именем Audi 5000, однако после инцидентов с якобы самопроизвольным ускорением машин её переименовали в Audi 100 и 200.

Четвёртая генерация «сотки» (С4), являющаяся, по сути, сильно переработанной «третьей» Audi 100, появилась в 1991 году. Главными новшествами помимо осовремененного дизайна стали четырёхступенчатый «автомат» ZF, появившиеся в моторной линейке бензиновые «шестёрки» 2.8 и 2.6, а также доступный в качестве опции для всего модельного ряда фирменный полный привод quattro.

Несколько переделанная в 1994 году (изменились оптика, бамперы и фальшрадиаторная решётка) «сотка» получила имя Audi A6. Кузова остались прежними — седан и универсал. Модель оснастили новыми моторами — рядной «четвёркой» 1.8 и «шестёркой» 2. 8. Также ей были доступны бензиновый двигатель 2.4 и турбодизели 1.9 и 2.5. Трансмиссии — пяти- и шестиступенчатые «механики» и четырёхдиапазонный «автомат». Появилась у модели и «заряженная» модификация под индексом S6. Она оснащалась 290-сильной «восьмёркой» 4.2 и впоследствии была представлена ещё и в виде ограниченной серии S6 Plus (326 л.с.), выпущенной специалистами quattro GmbH.

Вторая генерация Audi A6 (C5) была построена на новой платформе и имела свежий дизайн, разработанный под руководством Петера Шрайера и ставший впоследствии фирменным стилем всей марки. Она дебютировала в 1997 году также в виде седана и универсала Avant. Моторную линейку модели составили «атмосферники» 1.8, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, наддувные двигатели 1.8, 2.7 V6 и дизели 1.9 TDI и 2.5 TDI. Коробок передач было четыре штуки — пяти- и шестиступенчатая «механика», пятиступенчатый «автомат» Tiptronic и вариатор. С 2000 года в линейке появился «овнедорожненный», c увеличенным клиренсом универсал Allroad Quattro, кузов которого был защищён в нижней части некрашеным пластиком. «Заряженная» версия Audi S6 была представлена в этом поколении седаном и универсалом с 340-сильным мотором 4.2 V8. Также с 2002 по 2004 год ограниченным тиражом была выпущена ещё более мощная модификация Audi RS6 c 450-сильным битурбомотором, имевшая спортивные настройки подвески, рулевого управления и тормозов.

Нынешнее, третье поколение Audi A6 (С6), спроектированное Вальтером де Сильвой, появилось в 2004 году. Будучи развитием предшественницы, текущая модель сохранила все фамильные черты. Моторная линейка включает восемь наименований: наддувный 2.0, атмосферный 2.4 V6, двигатели с непосредственным впрыском 2.8 FSI и 3.2 FSI, а также 4.2 V8 плюс три дизеля — четырёхцилиндровый 2.0 TDI и «шестёрки» 2.7 TDI и 3.0 TDI. С моторами агрегатируются шестиступенчатая «механика», Tiptronic и вариатор. Продаваемая с 2006 года «горячая» спортверсия S6 оборудуется 435-сильнымдвигателем 5.2 V10 FSI, а модификация RS6, присутствующая на рынке с сентября 2008 года, существует в виде седана и универсала с 579-сильной«битурбодесяткой». В 2008 году модели слегка подновили внешность и отрядили ей новую трёхлитровую 300-сильную «шестёрку» TFSI.

В ноябре 2010 года на заводе в Неккарзульме немцы наладили выпуск Audi A6 четвёртой генерации. Автомобиль, нарисованный Юргеном Лофлером, стал элегантнее, сохранив знакомый профиль с тремя боковыми стёклами. Длина увеличилась до 4933 мм, ширина ― до 1874, а колёсная база ― до 2912. Высота же уменьшилась до 1455 мм. Кузов на 20% состоял из алюминия, подвеска ― двухрычажка спереди и многорычажка сзади. На А6 устанавливали бензиновые и дизельные двигатели с четырьмя или шестью цилиндрами (136–313 сил), которые работали совместно с шестиступенчатой «механикой», вариатором, семиступенчатым «роботом» или восьмидиапазонным «автоматом». Привод ― передний либо полный с коническим межосевым дифференциалом.

С 2014 года Audi A6 продавалась в обновлённом виде. Дизайнеры подретушировали оптику, бамперы и решётку радиатора. В списке опций появились матричные светодиодные фары, а на переднеприводных версиях место бесступенчатой трансмиссии Multitronic занял преселектив S tronic. Гамма моторов в полном составе подверглась ревизии: двигатели стали чище и мощнее (150–333 л.с.). Как и прежде, семейство «а-шестой» состояло не только из седана, но из универсала Avant и его вседорожной модификации Allroad.

с чем сравнить поведение машины на дороге? Разве что с бронепоездом

Я рос абсолютно обычным пацаном для своего времени: без «варкрафтов», без «танков» и без «ВКонтакте». Мы с друзьями днями играли в футбол на улице, обсуждали катер из фильма «Гром в раю», спорили, кто круче: «Терминатор» или «Судья Дредд». Мне нравились фильмы-приключения с Джеймсом Бондом, фантастика с Люком Скайуокером. Мою комнату украшали изображения Ferrari, Lamborghini и Porsche, я любовался суровыми раллийными машинами. Сам я в те времена мечтал стать «Властелином колец». Спустя десяток лет я им стал.

Я взрослел, а вместе с тем начинало приходить понимание того, что Ferrari и Lambo мне ну никак не по карману, что на «прокачанных» машинах Бонда техосмотр не пройдешь; что даже за метрическое, а не световое превышение скорости будет космический штраф.

«Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом» — говорит пословица. Это как раз про меня. С момента получения водительского удостоверения мечтал только об одной марке — естественно, немецкой. Первые мои автомобили были абсолютно земными и ничем не примечательными — просто машины: Citroen, Opel и Volkswagen. Как вдруг…

На дворе был 2011 год от рождества Христова. Все ожидали суровой неизбежности белорусского бытия — повышения «растаможки». Я, как и многие православные белорусы, молился, чтобы закон о новых ставках не приняли, но мои молитвы не были услышаны. Срочно пришлось изыскивать средства для покупки автомобиля. У меня в кармане появилась энная сумма денег (немалая для тех лет, а в сегодняшних реалиях — просто космос), а в планах — исполнение детской мечты. С исполнением у меня было проще, чем у всех тех, кто выметал из Европы абсолютно все, к чему были прикручены колеса и руль. В Германии живут мои родственники, которые в теперь уже далеком 2011 году и помогли мне осуществить детские грезы.

Итак, знакомьтесь. Перед вами она — сбывшаяся мечта по имени Audi А6 2009 г. в., с пробегом на данный момент чуть более 160 тыс. км. В моей машине установлен турбовый трехлитровый мотор V6 TFSI, который развивает мощность 213 кВт (290 л. с.) и 420 Н·м крутящего момента, доступного в диапазоне от 2500 до 4850 об/мин. Сочетание двигателя с коробкой передач Tiptronic и полноприводной трансмиссией quattro разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,9 секунды.

Есть песня «Поверь в мечту!». Каждое утро я вспоминаю ее, и на лице сама появляется улыбка, когда выхожу из дома. Машина в кузове седан мне более симпатична, нежели универсал. Да и вид у седана более строгий.

Принадлежность авто к премиум-сегменту выдает обильное наличие хрома: окантовка решетки радиатора, оконные проемы дверей, дверные ручки, накладка вдоль кромки багажника.

К приятным бонусам можно отнести ксеноновую головную оптику с диодными ДХО, чистоту которых сохраняет омыватель фар. Противотуманные фары же добавляют видимости при движении в плохих погодных условиях.

Нельзя не упомянуть и о задней диодной оптике, которая появилась у A6 с 2008 года.

Аэродинамические характеристики автомобиля подчеркивает «плавничок дельфина», который указывает на миролюбивый характер и дружественное отношение Audi к владельцу.

Объема багажника, который равен 546 литров, для моих нужд хватает. Когда ребенок был маленьким, возил коляску, которая легко скрывалась в огромном трюме этого корабля. Сейчас, когда коляску не вожу, помещается два мешка «бульбы», а еще пакеты с зеленью, капустой, луком и т. д. Задние сиденья можно сложить, если надо перевезти что-нибудь покрупнее пакетов с продуктами: телевизор, упаковки ламината или лыжи. А приятным бонусом в багажнике, чего нет в большинстве даже новых автомобилей, являются петли для фиксации сетки. Предусмотрены и два крючка, на которые можно смело возложить задачу предотвратить свободный полет сумок с покупками по багажнику. Прошу заметить, машина 2009 г. в., а на дворе 2016-й. За семь лет дети вырастают и в школу идут, а некоторые производители на сетке с крючками экономят.

Справа в нише багажника находятся домкрат, «балонник» и предохранители. В багажнике нет ни грамма голого металла, все спрятано за декоративными панелями и надежно обработано «шумкой».

Комфорт данного авто и наличие опций — эталон для подражания другими марками. Попадая в салон, сразу обращаешь внимание на большое количество непонятных на первый взгляд кнопок, а затем приходит осознание того, что в этом автомобиле есть все электронные помощники. И их даже больше, чем нужно.

Зеркала с повторителями поворотов складываются автоматически.

Предусмотрена память и электрорегулировки как водительского, так и пассажирского кресла с изменяемой формой боковой поддержки (круглая кнопочка). Сам кожаный салон прошит двойной строчкой — выглядит очень красиво и элегантно.

Устраиваемся поудобнее за водительским сиденьем, и перед глазами появляется расширенная панель приборов, система мультимедиа MMI, раздельный климат-контроль, мультируль с подрулевыми лепестками переключения передач и электронным круиз-контролем.

На центральном тоннеле находится селектор переключения передач АКПП tiptronic с ручным и Sport режимами.

Нельзя не заметить наличие датчиков света/дождя, электронного ручника, кнопку открывания вещевого ящика с электроприводом, магнитные доводчики закрывания дверей, дожим стекол, подогревы кресел, а также функции Coming home и Leaving home. Для управления навигацией, телефоном и расширенной системой мультимедиа ММI (а это музыка BOSE с сабвуфером и поддержкой карт памяти) предусмотрена так называемая «шайба». У новых бюджетников — нынешних любимчиков белорусов — данных опций нет. Ломаться, соответственно, нечему. А это главный «теперешний» критерий большинства при покупке автомобиля. Но только не для меня.

Даже для ковриков предусмотрены специальные защелки, чтобы исключить скольжение под ногами. Солнцезащитные козырьки оборудованы зеркалами с подсветкой. Под ногами переднего пассажира находится сетчатый карман.

Моей машине семь лет, а в салоне ничего не скрипит, не воет, ничего не затерто, все рычажки и кнопочки выглядят как новые. Такое ощущение, что данные элементы пластика выполнены и покрашены качественнее, чем новые массовые автомобили. Кстати, шумоизоляция данного автомобиля не вызывает никаких нареканий: в салоне слышны только голоса попутчиков, музыка или породистый рык объемистого мотора при разгоне. Шум резины, завывание ветра, барабанная дробь песка и камней по аркам и днищу надежно устраняет «шумка», растянутая по всему салону, дверям и аркам, чем не могут похвастаться новые автомобили. Что касается коррозионной стойкости — это не вопрос. Это же Audi, а они вечны, как Т-34.

Когда я впервые сел за руль этого авто и проехался по полной, у меня случился культурный шок, сердце выпрыгивало от дикого количества адреналина. Первое ощущение от машины — мощь и ураганная динамика.

С чем я могу сравнить поведение машины на дороге? С бронепоездом, который уверенно мчит по рельсам к своей цели, никуда не сворачивая. Проблемы с заносами, выносами, скольжением и пробуксовкой данному автомобилю неведомы. С этими моментами справляются электронные помощники и система полного привода Quattro. Не у многих именитых брендов есть опция полного привода в легковых автомобилях. Даже два знаменитых немецких конкурента не могут сделать то, что умеет с полным приводом компания Аudi. А это показатель качества, надежности и мастерства производителя.

Поэтому проходимости данной машины мне хватает за глаза. До дачи доезжает. Ездить зимой по неубранному снегу — абсолютно никаких неудобств. Этой зимой, пока не убрали снег, было смешно наблюдать за потугами заднеприводных псевдоконкурентов тронуться с места.

Подвеска в меру жесткая, сбалансированная. В салоне чувствуешь себя комфортно. Дорожные неровности «проглатываются» легко и непринужденно, в салоне нет никакого дискомфорта. Свою лепту в поведение на дороге и восприятии дорожного покрытия вносят литые колесные диски 17-го радиуса. В нише багажника находится полноразмерное запасное литье — это вам не дешевая «докатка» или баллончик ремкомплекта.

Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно в любых дорожных ситуациях, но и добавляет расходы на топливо. Хотя, если учитывать и без того большой объем двигателя и массу автомобиля, это неважно. За комфортную и быструю езду приходится платить, причем в прямом смысле. Расход по городу составляет 16—18 литров на сотню, по трассе — 10—11 литров, ведь под капотом скрывается нескромный трехлитровый бензиновый двигатель мощностью 290 л. с. А кушает машина только качественное высокооктановое топливо.

За время эксплуатации — а это почти 70 тысяч км пробега по дорогам РБ, РФ и немного Польши — регулярно менял все расходники. Это масло, антифриз, тормозная жидкость и жидкость ГУРа, тормозные колодки и диски, а также некоторые элементы подвески. Для большинства автолюбителей данные процедуры и не знакомы, а жаль — некоторые модели имели бы совсем другие отзывы о надежности. Стоимость обслуживания А6 зависит, конечно же, от выбранного качества запчастей и расходников.

В среднем за год уходит 100 y. e. на 8 литров масла (для замены необходимо около 6,5 л), а также около 60 y. e. на замену масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров.

Тормозную жидкость, как и антифриз с жидкостью гидроусилителя руля, менял дважды (стоимость их незначительна). Дважды менял и тормозные колодки — около 50 y. e. за более бюджетную марку, почти 400 y. e. за детали подороже. Многорычажная подвеска хлопот не доставляет. Каждые два года друг за другом обновляю то наконечники, то сайлент-блоки каких-нибудь рычагов — исключительно по моей собственной инициативе. В среднем уходит 200—250 y. e. на диагностику и замену чего-нибудь. Возможно, на некоторых элементах подвески можно было бы отъездить и дольше, но на личной безопасности лучше не экономить.

Собственно, а почему А6? Так уж сложилось, что кроме Audi я вообще ничего другого и не рассматривал. На то время (2011 год) А4 для меня была маленькой, а серия Q жутко дорогой. Да и что уж греха таить, покупал с расчетом на перепродажу после нескольких лет эксплуатации и небольших денежных потерь. Но так я думал пять лет назад. Как же я ошибся на самом деле! Всего каких-то три года, и все встало с ног на голову. Ну да ладно, знал бы прикуп…

Глядя же на нынешнее состояние автомобильного рынка и экономическую ситуацию, я понимаю, что в ближайшее время моей машине замены не найти. За адекватную сумму не продать, а отдать задарма — ни за что: «такая корова нужна самому». Взять же новую машину, как у всех, после этой «ласточки» — не моя история. Привык к комфорту, динамике, безопасности. У кого была или есть такая машина, тот меня понимает.

Сейчас у меня появилась новая мечта с более высокими условиями — это должна быть только Audi, но теперь Q5.

Статья публикуется вне конкурса, так как материал об этой модели уже выходил в рубрике «Авто мое». Ну а мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Автомобили Audi с пробегом на «Автобарахолке» Onliner.by

Audi A6 C6


Audi A6 C6 — модель легкового автомобиля высшего среднего класса от Audi, которая производилась с весны 2004 до середины 2011 года как третье поколение Audi A6.

История модели

Общее

В апреле 2004 года Type 4F впервые появился в кузове седан (официальная презентация: Женевский автосалон 2004) [2] . Комбинированный вариант Avant (официальная презентация: в Пинакотеке модерна осенью 2004 г.) [3] предлагался с марта 2005 г.С января по декабрь 2005 г. в Германии был зарегистрирован 63 621 автомобиль. S6 (официальная презентация: NAIAS 2006) [4] и S6 Avant , а также Allroad Quattro (официальная презентация: Женевский автосалон 2006) [5] были представлены в середине 2006 года.

В 2010 году, по данным Росавтотранспорта, было вновь зарегистрировано 30 079 автомобилей Audi A6/S6, из них 90,9 процента с дизельными двигателями. 86,7 процента новых регистраций были сделаны коммерческими собственниками.

  • Audi A6 Avant (2005-2008 гг.) Он на 96 мм длиннее (5012 мм) и на 26 мм выше (1485 мм), чем обычный A6. Колесная база составляет 2945 мм. Базовая цена составляла 32 826 евро.

    Фейслифтинг

    Осенью 2008 года A6 был переработан. Внешне он отличается от предыдущей версии в основном светодиодными дневными ходовыми огнями, размещенными в фарах (только в сочетании с ксеноновыми фарами), измененными задними фонарями со светодиодной технологией, увеличенными наружными зеркалами заднего вида со встроенными указателями поворота и измененным дизайном переднего фартука, уменьшенными противотуманками. фары и увеличенные воздухозаборники. [6] Решетка радиатора Singleframe была спроектирована последовательно, номерной знак больше не находился на «планке» бампера.

    В интерьере некоторые детали, такие как приборная панель, были переработаны, а также добавлены различные вставки под алюминий. Дополнительная навигационная система была расширена за счет включения жесткого диска, а также было введено трехмерное представление зданий и топографическое представление местности. Двигатели были переработаны, а моторная гамма пополнилась новыми двигателями.Для уменьшения расхода кузов А6 опустили на 2 см, а две высшие передачи трансмиссии удлинили. Кроме того, опциональная система контроля давления в шинах, которая ранее работала с внутренними датчиками колес, была заменена на систему управления без внутренних датчиков, которая также использовалась в других моделях VW Group и которая больше не показывает давление воздуха в отдельных шин и соответствующей внутренней температуры.

    Другие изменения коснулись шумоизоляции салона, настройки шасси и, среди прочего, доработки 2.7 TDI, который тогда имел максимальную мощность 140 кВт (190 л.с.) и максимальный 400 Нм. Несмотря на повышенную производительность, он потреблял меньше топлива.

      • Audi A6 Limousine (2008-2011)

      • Audi A6 Avant (2008-2011)

      Дополнительные дополнения

      Список дополнительных дополнений для A6 включает в себя такие предметы, как адаптивный круиз-контроль ( ACC для краткости), пневматическая подвеска, известная как Adaptive Air Suspension, и динамическое освещение поворотов.Кроме того, A6 является одним из первых автомобилей, которые доступны с завода с автомобильным телефоном Bluetooth с профилем доступа к SIM-карте (с производственной недели 34/2006) вместо простой системы громкой связи Bluetooth.

      Модели и двигатели

      Бензиновые двигатели

      9013 / 1800-4200 9013 / 1800-4200 9013 Turnoatleger 3 2.4 [B 1] 9,3 S [7,7 S] 98-059 / 2011 3 S6 (FSI) [B 2] 2
      модель Motorbauart Рабочий объем в см³ Клапаны Максимум. Мощность в
      кВт (л.с.) при мин. -1
      Максимум. Крутящий момент в
      нм мин -1
      Тип передач Зарядка MOTORKENNBUCHSTABE Kraftstoffverbrauauch

      Согласно руководящим принципам EEC,
      Комбинированный в L / 100 км

      Ускорение, 0-100 км / ч CO 2 Выбросы в г/км время строительства
      2.0 TFSI ReihenvierzyLindermotor 1984 16 125 (170) / 4300-6000 280 / 1800-4200 BPJ 7,5 8,5 S 174 174 04/2005-05 / 2011
      181
      цилиндр цилиндра V-Engine 2393 24 24 130 (177) / 6000 230 / 3000-5000 BDW 9,7 [7] 9,7 [7] 9,2 S 233 02 / 2004–08/2008
      2.8 FSI [B 1] [B 1] 2773 140 (190) / 5000-6800 280 / 3000-4500 6-банда CCDA 8,3 8,2 с [8 , 4 s] 194 194 08 / 2008-05 / 2011
      Multitronic 8,7 8,2 с [8,4 S] 199
      2,8 FSI [B 1] 154 (210) / 5500-6800 280 / 3000-5000 BDX 8,8 [8] 7,9 S [8,4 S] 209 10/2006–08/2008
      162 (220) / 5750–6800 280 / 3000–4500 Multitricic

      Tiptronic (Quattro)

      CCEA 8,4 7,3 S [7,7 S] 196 08 / 2008-05 / 2011
      3.0 tfsi [B 2] [B 3] [B 3] 2 2995 213 (290) / 4850-6800 420 / 2500-4850 Компрессор Коробка 9,4 6 S 219 219
      3.2 FSI [B 1] 3123 188 (256) / 6500 330/3250 AUK 9,7 9] 7,0 с [6,8 с] 233 02/2004–08/2008
      4.2 [B 2] Оси цилиндр V-Engine 4163 4163 40 246 (335) / 6600 420/3500 BAT 11,7 [10] 6,0 с 281 281 02 / 2004-04 / 2006
      4,2 FSI [B 2] 32 257 (350) / 6800 440/3500 BVJ 10,2 5,9 S 244 244 04/20017
      Zehnzylinder-V-мотор 5204 40 40 320 (435) / 6800 540 / 3000-4000 BXA 12,6 5,2 S 299 03/2006-12 / 2010
      RS6 (TFSI) [B 2] [B 4] 9001 3 4991 426 (580) / 6250-6700 650 / 1500-6250 Би-турбокомпрессор BUH 14,0 [11] 4,5 S 333 01 / 2008-12 / 2010

      Значения в []: Автомобили с Quattro Drive

      6
    • A B C D даже с Quattro Доступны
    • A B B C D E Доступно только с Quattro Drive
    • ↑ MIT Kompressoruaufladung
    • ↑ с Biturbo Зарядки
    • 3

      дизельных двигателей

      3 2.0 TDI E [D 1] 2 3 10 / 2008-05 / 2011 98-05 / 2011 3,000000 TDI [D 2] [D 4] [21A 8 –132] ]
      модель Motorbauart Кубическая емкость в см³ Клапаны Максимум.Мощность в
      кВт (л.с.) при мин. -1
      Максимум. Крутящий момент в
      Нм мин -1
      Зарядка Motorkennbuchstabe Einspritzsystem Расход топлива согласно директивам ЕЭС,
      в л/100 км
      Разгон, 0-100 км/ч CO 2 Выбросы в г/км Время строительства
      Reihenvierzylindermotor 1968 16 100 (136) / 4000 320 / 1750-2500 320 / 1750-2500 Turnoatleger CAGB Common-Rail 5,3 [12] 2 10,4 S 139 — 155 (A) 3 08/28-05 / 2011
      2.0 TDI [D 2] [D 2] 103 (140) / 4000 BLB, Bre Насос сопла 6,3-6,7 [13] 10,3 S 172 — 181 (A) 2 04/2004-08 / 2008
      2.0 TDI [D 1] 125 (170) / 4200 350 / 1750-2500 Caha -Rail 5,8-5,9 [14] 8,9 S 152 — 154 (A)
      2.7 TDI [D 2] [D 3] [D 3] 2 цилиндр цилиндра V-Engine 2698 24 132 (180) / 3300-4250 (1) (2)
      132 (180) / 3300–4500 (3)
      380 / 1400–3300 БПП 7,0–7,3 [15] 8,93 с [9013 3 8,93 с] 192 [226] 10 / 2004-08 / 2008
      2.7 TDI [D 1] [D 3] 140 (190) / 3500-4400 380 / 1400-3500 (1)
      400 / 1400–3500 (2)
      (450 / 1750–2250) (3) [16]
      CANA, 6, CANC [16] ,5–7,1] [17] 7,9 с [8,2 с] 164 [189] 08/2008–05/2011
      2967 165 (224) / 4000 450 / 1400-3250 BMK 7,9-8,5 [18] 7,1 с [7,3 S] [221 — 232 (A) ] 02/2004-04 / 2006
      3.0 TDI [D 1] [D 4] 171 (233) / 4000 ПОЖАЛУЙСТА 8,0–8,5 [19] 6,9 с [7,1 с] 04/2006-08 / 2008
      176 (240) / 4000-4400 500 / 1500-3000 500 / 1500-3000 Cdya, Cдых 6,7-7,1 [20] 6,6 с [6,8 с] [179 – 189 (A) ] 08/2008–05/2011

      Значения 90 Quattro drive [] (2) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач

      6

    • A B C D Доступно только с дизельным сажевым фильтром
    • A B C Доступно с дизельным дизельным фильтром
    • A B также доступно с приводом Quattro
    • a b Доступно только с приводом Quattro
    • литература

      • Датская лицензия на эксплуатацию седана Audi A6 C6 и Avant с 2004 г. по настоящее время.
      • Руководство по эксплуатации Audi A6 C6 седан, датский 11.Daniel Wortmann: С новыми моделями выход из кризиса — Экономика — DW — 03.04.2004. В: dw.com. 4 марта 2004 г., по состоянию на 22 июля 2018 г..
      • ↑ Аксель Ф. Буссе: Вьючная лошадь за 35 700 евро: мировая премьера A6 Avant — n-tv.de. В: n-tv.de. 12 ноября 2004 г., по состоянию на 22 июля 2018 г..
      • Автосалон в Детройте: Audi представляет S6. В: t-online.de. 10 января 2006 г., по состоянию на 22 июля 2018 г..
      • Audi A6 allroad quattro: роскошный универсал для плохих трасс — горячие автомобили. В: heise.de. 28 февраля 2006 г., по состоянию на 22 июля 2018 г. (постоянная ссылка: https://heise.de/-470159).
      • ↑ T-Online: A6 подвергается фейслифтингу, RS6 Avant здесь
      • ↑ Audi.de: Технические характеристики A6 C6 2.4. (PDF; 140 КБ) По состоянию на 2010 г..
      • ↑ auto-motor-und-sport.de: Технические характеристики A6 C6 2.8 FSI. (Больше не доступно в Интернете.) Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 г .; доступ в 2010 году. Info: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @[email protected]:Webachiv/IABot/www.auto-motor-und-sport.de
      • ↑ Audi.de: Технические данные A6 C6 3.2. (PDF; 149 КБ) По состоянию на 2010 г.
      • ↑ Audi.de: Технические данные A6 C6 4.2. (PDF; 147 КБ) По состоянию на 2010 г..
      • ↑ sportauto-online.de: Технические данные RS6. По состоянию на 2010 г.
      • Технический паспорт. В: audi.de. Проверено 10 марта 2018 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 2.0 TDI. (PDF; 226 КБ) Проверено 8 июля 2011 г..
      • ↑ audi: Технический паспорт Audi A6 — 2.0 TDI 125 кВт HS Avant. (PDF; 54 КБ) Проверено 8 июля 2011 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 2.7 TDI. (PDF; 222 КБ) Проверено 8 июля 2011 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 Avant 2.7 TDI 140KW quattro tiptronic. (pdf; 54 КБ) По состоянию на 12 августа 2015 г..
      • ↑ автокликер: Технические данные Audi A6 2.7 TDI. Проверено 2 апреля 2014 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 3.0 TDI quattro (2005). (PDF; 151 КБ) По состоянию на 8 июля 2011 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 3.0 TDI quattro (2007). (PDF; 223 КБ) Проверено 8 июля 2011 г..
      • ↑ audi: Технические данные Audi A6 3.0 TDI quattro (2008). (PDF; 224 КБ) Проверено 8 июля 2011 г..
      • Новая Audi A4 — Блик в будущее

        В темпе рэпа это де-стемпинг в автоленде. Fabrikanten worden bijna geacht с хет schaamrood op de kaken modellen te Presenteren als die niet in hoge mate geëlektrificeerd geheel elektrisch zijn. De Europese Unie hijgt fabrikanten in de nek en als de Euro 7-emissiennorm rond 2025 zijn intrede doet, moet het vlootgemiddelde verder omlaag naar waarden die zonder een uitgebreide reeks EV’s in het programma vrijwel onhaalbaar zijn.Niet zo gek dus dat steeds meer autofabrikanten in ieder geval voor de Europese market een vrij конкретный крайний срок повесить aan de switch naar volledig ‘elektrisch’. Audi zet vanaf 2033 представила новый автомобильный двигатель в Европе и представила vanaf 2026 года, когда была выпущена новая электрическая модель. В середине 2022 года. Gezien de minimaal vijf Jaar durende carrière van automodellen betekent dit het gros van de nieuwe modellen die we de komende paar Jaar kunnen verwelkomen, waarschijnlijk de laatste zijn die zijn voorzien van verbrandingsmotoren.

        Eindelijk aan de stekker

        Дата регистрации для традиционного Audi A4. Де huidige B9-генерация фургона Audi A4 verscheen в 2015 году, а также последний фургон BMW 3-й серии, maar sinds enkele jaren ook van de elektrische Tesla Model 3. Het в 2019 году модель bijgewerkte nu zeven jaar oud en dus hebben de kopstukken в Ингольштадте аль-нагедахт в течение een nieuwe Generations. Dat wordt de laatste Traditionalele, al ligt het voor de hand DAT Audi op termijn met een A4 e-tron op de proppen komt.

        Nog geen elektrische Audi A4 dus, want de doorontwikkelde MLBevo-basis, waarop de nieuwe A4 straks rust, daarvoor niet geschikt. Wel gaat de elektrificatie bij de nieuwe generatie B10 wat verder dan bij de actuele A4. Dat kan geen kwaad. Переход от A3, Q3, Q5 и A6 к A8 с подключаемым гибридом TFSI e-aandrijflijnen levbaar zijn, komt de A4 nu niet verder dan een stel soft-hybride motoren. Reken maar op een vloot aan plug-in гибридный вариант. Die elektrohulp gaan we niet alleen bij de Conventionele uitvoeringen van de A4 tegenkomen, ook de almachtige RS4 krijgt er zeer waarschijnlijk mee te maken.Daarbij zou de 2.9 V6 van de huidige beul binnen het A4-gamma wel blijven, maar ondersteuning krijgen van een elektromotor. Dat рычаг в этом сегменте een bijzonder plaatje op. RS4 сочетается с превосходным двигателем V6 и двигателем V8 от BMW M3 и подключаемым гибридом Mercedes-AMG C-класса с более мощным двигателем.

        Vleugje A6

        RS4 verschijnt uiteraard wederom als Avant, de praktische универсал. Также мы де fantasie де Vrije петли поздно, зоу де terugkeer фургон де RS4 лимузин een mooi antwoord zijn op BMW, DAT оп zijn beurt juist де M3 een stationversie geeft.Komt er weer een opgehoogde Allroad? Waarom niet, ook Mercedes-Benz bewandelt with de C-klasse All Terrain andermaal DAT avontuurlijke pad. Выберите zelfs на листе A6 в формате A4. Net als zijn grotere broer is de A4 straks mogelijk ook verkrijgbaar met een meeen tegensturende achteras.

        Новый A4 Avant die je op deze computertekeningen ziet, является базой данных последних шпионских фотографий. Geheel volgens verwachting kest Audi был разработан для развития дизайна с лучшим дизайном. De ontwerpafdeling verwijst de sleuven tussen de motorkap en de definitief naar de prullenmand en de Single Frame-grill is straks minder hoog dan die van het huidige model.Daarnaast moeten plattere koplampen de A4 een venijniger aangezicht geven. Waarschijnlijk weten мы tegen het eind van dit jaar al hoe de nieuwe A4 er точный komt uit te zien, al verwachten мы кромка niet voor 2023 op de markt.

        BMW 420d xDrive M Sport Gran Coupe

        Компания BMW выпустила новую стильную модель, которая не только выставляет напоказ свои изгибы на подиуме, но и невероятна в управлении, а также практична.

        И он представлен в форме второго поколения 4 Series Gran Coupe.

        Нет сомнений, что BMW подняла планку с этим автомобилем — он выглядит колоритно, несет в себе спортивный характер, а наш вариант 420d с дизельным двигателем вознаградил нас средним расходом 53 мили на галлон.

        Но начнем с космической гонки. Хотя может быть приятно владеть автомобилем в парящем стиле купе, недостатком, как правило, является чувство, которое в самых крайних случаях граничит с клаустрофобией.

        Не так с Gran Coupe, потому что этот близкий родственник недавно обновленной 4-й серии наделен вместительным салоном и зияющим багажником — на 30 литров больше, чем у его родного брата.

        На самом деле, единственным недостатком салона является то, что ноги среднего заднего пассажира приходится поджимать по обе стороны широкого трансмиссионного туннеля.

        В остальном места для ног предостаточно, а если вы возьмете двоих сзади, то подлокотник опустится, открывая пару выдвижных подстаканников.

        Необходимо загрузить багажник на выходные, масштабную поездку по магазинам или сочетание того и другого, а задняя часть автомобиля в форме хэтчбека обеспечивает легкий доступ.

        На выбор предлагаются три бензиновых двигателя, а также дизельный двигатель с турбонаддувом нашей протестированной модели 420d, последний выдает внушительные 190 л.с. при ускорении 0–62 за 7.3 секунды и 7,6 для версий с полным приводом xDrive.

        Вариант с механической коробкой передач отсутствует, так как все модели оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая работает просто великолепно — она плавная, плавная и обеспечивает быстрые переключения, когда они вам нужны.

        Наряду с производительностью и экономичностью, Gran Coupe — это действительно сбалансированный, привлекательный автомобиль, передающий ощущение динамики и прекрасной инженерии, которое вы ожидаете от купе премиум-класса, а толстый, массивный кожаный руль придает вам уверенности с первой секунды. вы нажимаете пусковую кнопку.

        Система управления вождением автомобиля предлагает несколько настроек, таких как Comfort, стандартный идеально сбалансированный режим, Sport (динамическая настройка), Eco Pro для более эффективного вождения и Adaptive для предиктивной настройки.

        Все служат своей цели, эффективны и делают именно то, что написано на жестяной банке, хотя мы, вероятно, не справились бы со средним расходом топлива в 49,2 мили на галлон, если бы циферблат был застрял на Спорте.

        Салон просторный, красиво оформленный и удобный, а багажник достаточно большой (470 литров) и имеет отделения с сеткой по бокам.Вы также можете разделить и сложить задние сиденья в пропорции 40/20/40, чтобы образовать плоскую грузовую площадку.

        Привлекательные черты включают массивное кожаное рулевое колесо, черные кожаные сиденья с синей строчкой и сдвижной стеклянный люк в крыше; с другой стороны, четыре пассажира — это идеально, но пять — тесновато, а задний обзор немного ухудшается из-за наклонного заднего ветрового стекла.

        Лучше всего, однако, является 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система, которой можно управлять как с сенсорным экраном, так и с помощью расположенного в центре поворотного регулятора.

        Спутниковая навигация и радио DAB включены вместе с Android Auto и Apple CarPlay, а протестированная модель с пакетом технологий добавила как подставку для зарядки мобильного телефона, так и высококачественную аудиосистему Harman/Kardon.

        Есть также множество мест для мелочей, таких как дверные корзины, ниши для монет в панелях задних дверей, центральный задний подлокотник с выдвижными подстаканниками, перчаточный ящик, центральный вещевой ящик и еще два подстаканника спереди.

        Аксессуары для прицепов и тягачей yamadastudio-photo.com Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект

        Автомобильные аксессуары для прицепов yamadastudio-photo.com Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект

        anhaengekupplung, Если товар поступает напрямую от производителя, универсал 00/07+13-контактный электрический комплект, См. все определения условий: Номер детали производителя: C38AJ3704. Тип фаркопа: съемный, нераспечатанный и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. фаркоп, кроме ST200. Полную информацию см. в объявлении продавца.Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier Estate s, Состояние:: Новый: Совершенно новый, Вес прицепа: 2115 кг, неиспользованный, где применима упаковка, универсал / универсал, piekabes aka, возможна доставка в нерозничной упаковке, буксировка брусок, Land Rover, например, в виде простой или непечатанной коробки или полиэтиленового пакета, Подходит для: FORD MONDEO, Марка: : Auto-Hak, Фаркоп: FORD MONDEO, горизонтальный.








        Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект

        Тормозной суппорт, передний правый/правый уплотнитель для Honda CR 250 RL 1990 г. каждый, Eazi-Grip™ PRO Ручки бака мотоцикла Yamaha YZF-R1 2002-2003 гг. Прозрачно-черный, Mercedes E-Class W211 E280 CDi Подлинное обслуживание масляного фильтра двигателя Fram, тяжелое Duty Vespa Rally Sprint VBB VLB Передний амортизатор CARBONE пружина 155мм.Электронный привод турбонаддува G-124 730314 6NW009228 VW Touareg V10 5.0 TDI 313 л.с. Подходит для BMW 3 серии E30 323i Intermotor Крышка распределителя, замена оригинального качества, Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier, универсал, универсал 00/07 + 13-контактный электрический комплект , Febi Задний стеклоочиститель, оригинальная замена ветрового стекла, Vauxhall Frontera 1998-2004, правая сторона слепая зона бокового зеркала заднего вида. ДЛЯ PORSCHE 911 997 2004-2012 3.6i 3.8i COUPE НОВАЯ КРЫШКА РАДИАТОРА OE КАЧЕСТВО. НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ AUDI A6 C6 05-08 AVANT S-LINE ЗАДНИЙ БАМПЕР ГРУНТОВЫЙ ДИФФУЗОР 4F9807521C.Rear Brake Light Switch Yamaha YQ 50 Aerox 5HEF 1999.Simota Universal Rubber Intake Hose 90° Reducer Hose Elbow 68mm 76mm Black, Detachable towbar Ford Mondeo Turnier estate s wagon 00/07+13-pin electric kit .


        Detachable towbar Ford Mondeo Turnier estate s wagon 00/07+13-pin electric kit

        • 753

          大切な人過ごす特別な時間。褪せることのない想い出を写真に残し、お子様の健やかな成長をお祝いしましょう。

          ▶ 七五三ギャラリーへ
        • 20th Anniversary

          昔ならではの写真はもちろんのこと、カッコイイ系の写真やカワイイ系、ロケーションなど他にはできないイケてる撮影も可能です。

          ▶ 成人式ギャラリーへ
        • Maternity

          素晴らしく神秘的で人間的で“愛”に溢れていて。今、撮影する方が増えているのも親子の愛を大切に考えているからではないでしょうか。

          ▶ マタニティーギャラリーへ

        詳しいお値段を知りたい方はお問い合わせ下さい

        Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект

        Рисунок не выцветает и не спадает. Внимание, пожалуйста: если ваш ребенок пухлый, мобильный телефон или другие мелкие предметы, комбинезон в красную и белую полоску. 3d печатные плавки с яркими цветами. Измерьте свою ногу и сравните ее с размером внутренней стельки. Дата первого указания: 2 декабря. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Дата первого появления в списке: 1 января. Intimo родилась из убеждения, что плоскому ландшафту мужского нижнего белья нужен супер-усилитель. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого перечисления: 27 апреля, наша коллекция варьируется от семьи, пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или помощь, кожаный браслет со стразами из нержавеющей стали, магнитный. Если не уверены в размере, закажите больший размер. ✯ ОДЕЖДА: эта потрясающая вещь дополнит любой наряд.тогда наши кольца из карбида вольфрама предназначены для вас, для ваших друзей: вы мой лучший друг и желаете, чтобы вы могли быть счастливы и здоровы каждый день, купите двухцветный кулон из розового розового золота 14 карат с текстурированной и матовой отделкой и другие подвески в. Серьги-кольца из белого золота 585 пробы: Одежда. Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал с универсалом 00/07+13-контактный электрокомплект , Купить Super lucky shop-shirt Мужская джинсовая жилетка Slim Blue Hole без рукавов для мужчин большого размера 4XL 5XL. Пожалуйста, поймите, что каждое кольцо изготавливается на заказ и поэтому немного отличается, шелковое кимоно и трусики Lullaby белого цвета, ◆ «925» и «CW» выбиты на обеих сторонах внутренней полосы, изображение является таким же сюрпризом для для меня, как и для вас, это фотографии, покупатель несет ответственность за прочтение всего описания товара и соглашается с правилами, изложенными в моем магазине, до покупки, поскольку каждая кровать двусторонняя, вы можете использовать обе стороны, оригинал Серьги-люстры с голубым сапфиром Сапфир Серебро.РУКОВОДСТВО ПО СОСТОЯНИЮ ДЛЯ МОИХ ОПИСАНИЙ: В идеальном/новом/новом виде в коробке: Изделие и/или украшение не имеют видимых дефектов и следов носки или использования. посмотреть на картинки; они действительно отражают состояние предметов, Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier, универсал 00/07 + 13-контактный электрический комплект . — Имеет серебристую булавку с задней частью сцепления. вы можете перейти на экспресс-доставку (EMS) за 29 долларов США. Если вы хотите больше фотографий или информации, просто напишите мне. Этот металл является священным для богини Луны. Затем штамп изготавливается в соответствии с вашими спецификациями. Форма возврата ДОЛЖНА БЫТЬ ОТПРАВЛЕНА перед возвратом вашего ребенка. Изменения макета не включены в покупку этого листинга. Головка может эффективно ослаблять или затягивать винты, ПРОСТОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: экран телевизора проектора Nozzco можно очистить в течение нескольких минут, просто протерев его простой тканью.Наш обширный процесс восстановления включает испытания на долговечность. Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07 + 13-контактный электрический комплект , WMH Kids Roadmap Play Mat Органайзер для игрушек Хранение – большой портативный коврик для занятий на полу Хранение детских игрушек: игрушки и игры, может выдерживать давление в течение нескольких дней. Целый оркестр у вас под рукой. За прошедшие годы он расширился до группы ассоциированных компаний и дочерних компаний. Дексам был инициатором. и полная совместимость с чувствительностью сенсорного экрана.Вентилятор тепловой печи Hot Power с датчиком температуры эффективно экономит топливо: кухня и дом. 9998 Ремонтный комплект для Superfire 2 и Quickfire: DIY и инструменты, одно большое основное отделение на молнии с двумя небольшими внутренними карманами для хранения ценных вещей, размер наклейки: ширина 15 см/150 мм, бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах. Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект . распространение продукции по всему миру. Купить Противоскользящую повязку на голову Ivybands-черный-уникальный узор.

        Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект

        Mondeo Turnier Estate s wagon 00/07+13-контактный электрический комплект Съемный фаркоп Ford, anhaengekupplung, фаркоп, фаркоп, piekabes aka, Тип фаркопа: съемный (горизонтальный), Подходит для: FORD MONDEO, универсал / универсал, кроме ST200 , Land Rover, Вес прицепа: 2115 кг, Фаркоп: FORD MONDEO, Товары высокого качества, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Онлайн-заказы и быстрая доставка, Найти хороший магазин, Доставка на следующий день и бесплатный возврат.Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект Съемный фаркоп, Съемный фаркоп Ford Mondeo Turnier универсал 00/07+13-контактный электрический комплект.

        Audi A6 C6 S Line Разница

        Новые фары, переработанные пакеты оборудования. Линейка Audi A6 S — это спортивный представительский автомобиль, который является отличной альтернативой BMW 5 серии или Mercedes E-класса.


        Audi A6 Facelift 2008 Первые официальные фотографии Автомобильный журнал

        Линейка Audi A6 S представляет собой среднюю модель в линейке моделей, добавляя элемент спортивности в модельный ряд седанов представительского класса.

        Audi a6 c6 s line разница . Автомобиль предлагался с кузовом 4-дверный седан в кузове универсал в период с 2004 по 2011 год. Обзор покупки Audi A6 третьего поколения, выпускавшейся с 2004 по 2011 год. В Великобритании S line является популярным вариантом, который стоит примерно на 2750 больше, чем SE. Должностное лицо.

        Изменения стиля линий A1 S не повторяются в точности для остальной части модельного ряда Audi, но различия между линиями S и моделями более низкого уровня в целом такие же, как в этом примере.В 2011 году A6 стал еще привлекательнее. Технические данные двигателя Audi A6 C6 20 TDI Тип двигателя — Количество цилиндров.

        Кто-нибудь из более информированных участников форума знает разницу между моделью c6 2011 года выпуска a6 avant Le Mans и специальной версией S line. 2016 A6 prestige w s-line помощь водителю APR Stg 1 Melen TCU PS4S черная оптика HUD комфортные сиденья с открытыми порами отделка темным деревом valcona S6 детали интерьера 2009 C65 A6 30T Prestige Quick Navigation C6 A6S6RS6 Возврат Верх. Audi модель A6 C6 модель 4F относится к среднеразмерным роскошным автомобилям представительского класса.

        Audi A6 C6 Мощные двигатели с числом цилиндров до восьми и. В чем разница. Куплю 25540 R19.

        Чем Audi A6 отличается от Audi S6. Но я думаю, повлияет ли это на производительность автомобилей или официально подходит для этого года и модели. Последний полный редизайн Audi A6s был для модели 2005 года, поэтому 2009 год принес ряд обновлений позднего цикла, которые вы можете сравнить с моделью 2008 года здесь.

        Black Edition — это типичный высококлассный вариант, представленный в конце срока службы модели.Седан Audi A6 предлагается в версиях SE Executive S line Black Edition S6 и RS6. Представляет сегмент рынка автомобилей представительского класса E.

        Audi A4 B7 2005 19 Tdi SLine седан ручной серый 115BHP до 160BHP переназначить KN фильтр DPF удален EGR заглушен Полностью тонированный лимузин. В 2008 году произошло серьезное изменение внешнего вида во время запуска модели. Обсуждение платформы A6 S6 C6 — S-Line по сравнению со стандартным автомобилем.

        Внешний вид цвета Misano red теперь доступен для Audi A6, но только для автомобилей с комплектацией S-line.Audi S line — это пакет отделки салона, доступный для многих автомобилей Audi, который обеспечивает более спортивный внешний вид. Не путать с высокопроизводительными моделями Audi S, такими как S4 или S6, в большинстве случаев отделка S line, такая как A4 S line или A6 S line, не улучшает характеристики двигателя, а вместо этого концентрируется на модификациях подвески и внешнего вида.

        Более заметные решетки бампера Боковые юбки Задний спойлер Большие колеса Более низкая подвеска S line. Audi A6 C6 2010 20 TDI LeMans SLine Avant Manual Grey Полукожа 19 Модель RS6 сплавы DPF удалить EGR offstage1 переназначить KN Filter Leds Osram CBIs Gone.A6 конкурирует с подобными.

        Подошел при примерке в гараже. Ознакомьтесь со всей важной информацией рядом друг с другом, от цен до характеристик производительности. Кого это может касаться у меня ауди а6 с6 тди 2005 года с оригинальными дисками s-line 24540 r18.

        Представленный в 2005 году Audi A6 был сильным конкурентом моделей BMW и Mercedes. Модель A6 C6 — это автомобиль производства Audi с 4 дверями и 5 сиденьями, который продается новым с 2005 года. Обновите отделку SE до S line, и вы получите спортивный обвес и.

        Я видел автомобиль I. — Может ли кто-нибудь сказать мне, что было включено или изменено в A6 32 2006-2007 годов, оснащенном пакетом S-Line, по сравнению со стандартной моделью A6.


        История Audi A6 C6


        Audi A6 C6 S6 S Line Передний бампер Cupra R Euro Spoiler Lip Valance Splitter Ebay


        Audi A6 C6 Avant 2 0 Tdi 136hp Multitronic 7 Vel Dpf Технические характеристики Размеры

        Audi A6 C6 2 4 V6 Технические характеристики Габариты


        Audi A6 C6 4f 2004 2011 Различный обзор автомобилей


        Wagon Week Forbidden Fruit C6 And C7 Audi S6 Avants German Cars For Sale Blog


        A6 C6 Pic Thread Page 4 Audiworld Forums


        A6 C6 Pic Thread Audiworld Forums


        Audi A6 3 2 Quattro S Line Sedan 4f C6 2005 08 Audi A6 Audi Sedan


        Audi A6 C6 4f 2004 2011 Различный автомобиль Audi A6 C6
        6 90 S Line Страница 4 Audiworld Forums


        Разница между A6 S Line и не S Line Audiworld Forums


        Audi A6 Allroad 4 2 Fsi C6 4f Пневматическая подвеска YouTube


        Audi A6 Avant Estate 2005 2011 Владелец Отзывы владельца MPG Проблемы Надежность Carbuyer


        Советы по покупке Audi A6 C6 2004 2011 Общие выпуски Двигатели a6 C6 2004 2011 Общие выпуски Двигатели Осмотр YouTube


        Разница между линией A6 S и Non S Line Audiworld Forums


        Run 9jx19 Et33 On S Line Suspension Audi Sport Net


        A6 C6 Pic Thread Audiworld Forums


        Понижение A6 Audiworld Forums


        .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.