РазноеФото машина гитлера: Любимый автомобиль Гитлера

Фото машина гитлера: Любимый автомобиль Гитлера

Содержание

Любимый автомобиль Гитлера

Адольф Гитлер известен всему миру как диктатор Третьего рейха. Он командовал вооруженными силами во время Второй мировой войны. Вокруг этого немецкого политика всегда было много тайн и сплетен. Но особый интерес всегда вызывал любимый автомобиль Гитлера, на котором он объездил почти полмира. Известно, что он даже был потерян на какое-то время, а затем снова найден.

История создания

Любимый автомобиль Гитлера имеет довольно интересную историю. Так, впервые модель «Мерседес» была представлена в 1938 году как машина нового поколения. Автомобиль был настолько роскошным, что не полюбить его было просто невозможно. Адольфу Гитлеру тоже понравилась модель, и рейхсканцлер тут же пожелал ее приобрести, несмотря на то, что этот автомобиль в то время был самым дорогим.

Все запчасти к транспортному средству были изготовлены в двойном экземпляре, чтобы машина надолго не останавливалась в пути. К тому же автомобиль Гитлера, фото которого есть в данной статье, легко мог трансформироваться из лимузина в кабриолет и обратно. Машина так понравилась рейхсканцлеру, что уже ровно через год он потребовал изготовить еще несколько моделей для своих подчиненных.

Описание машины

Mercedes-Benz 770K стоил примерно 40 тысяч рейхсмарок. Такой высокой цены не было ни у одной машины. Из-за того что Гитлер постоянно ездил именно на этом автомобиле, то его стали называть «Гитлер-ваген». Именно на нем политик проехал от Берлина до Ташкента, а оттуда до России, затем вернулся на родину, а затем снова в Россию.

Мерседес был не только самым дорогим автомобилем, но и быстрым, и, самое главное, тяжелым. Последняя характеристика оправдывалась тем, что броня такого транспорта еще была далека от идеала. Кузов автомобиля сконструирован так, что пассажиру не нужно было ни о чем переживать. Да и стекла у Мерседеса были не только бронированы, но и имели толщину не менее 5 сантиметров.

Инженеры так все продумали, что разместили не только бронированную спинку, но и запасные колеса, которые также имели функцию брони. Именно поэтому Гитлер так спокойно разъезжал среди солдат и мог даже близко к ним подъехать. Однако свой автомобиль он старался не покидать, так как он надежно его защищал от пуль и любых покушений.

Личный автомобиль Гитлера по требованию его водителя также был изменен в функциях вождения. Чтобы в любой момент, например, при атаке, можно было сразу же моментально уехать. Но все-таки и у этого транспорта было незащищенное место – открытый верх.

На этом транспорте, который имел объем двигателя 7,7 литра и мощность 230 лошадиных сил, лидер нацисткой Германии всегда выезжал и на торжественные парады. Есть фотографии, которые были сделаны в части России, занятой фашистами. Но при этом любимая машина не была «военной», для этого были и другие автомобили Адольфа Гитлера.

Автомобили рейхсканцлера

Так, известны случаи, когда на оккупированные территории лидер нацисткой Германии приезжал на спортивном Horch 930, который считался любимым военным транспортом.

Были и другие автомобили в пользовании Адольфа Гитлера. Например, Maybach SW35. Его производитель был другом рейхсканцлера, поэтому для него был разработан новый двигатель и обновлен дизайн. Выпуск этой модели также был ограничен.

Еще одним любимым транспортом лидера нацисткой Германии был Volkswagen Käfer. Он был очень практичным и стоил совсем недорого. Если остальные машины могли приобрести только высокопоставленные чины Германии, то такой автомобиль оказался по карману любому немцу.

Кроме этого, в коллекции Гитлера был еще и Mercedes-Benz G4, который имел шесть колес. Салон машины был довольно вместительным. Еще один автомобиль — Mercedes-Benz 24/100/140 PS – был подарен Гитлеру Гиндербургом, рейхпрезидентом Германии. Но транспортное средство не понравилось рейхсканцлеру, и он быстро его сменил. В гараже еще был и автомобиль «Колокол».

Попытки изменить название

Несмотря на то что любимый автомобиль Гитлера – это «Мерседес», лидеру нацисткой Германии не нравилось название фирмы. Он считал, что имя новому типу дано женское, да еще и еврейское. Поэтому оно ему не нравилось. Он, безусловно, потребовал, чтобы фирме дали другое имя, но вскоре узнал, что в переводе с испанского это слово переводится «милость». С Испанией у Германии были отличные отношения, поэтому рейхсканцлер больше не требовал переименования.

Судьба любимого автомобиля рейхсканцлера

Известно, что спустя некоторое время автомобиль Гитлера был подарен Павеличу, хорватскому диктатору. Но когда Хорватия была освобождена и у власти оказался уже другой человек, то эта машина была сначала национализирована, а затем ее подарили Сталину.

Долгое время автомобиль Гитлера стоял в гараже как военный трофей. Иосиф Виссарионович на нем не ездил, свой лимузин у Сталина был не хуже машины Гитлера. Чтобы трофей не простаивал, Сталин подарил «Мерседес» секретарю Узбекистана. Но и в этой стране он задержался ненадолго: запчасти на него невозможно было достать. Тогда он подарил эту машину своему шоферу, который решил сделать из него советский транспорт. Он не только заменил в нем все детали, но и превратил его в грузовик.

Использовался любимый автомобиль Гитлера теперь только для сельскохозяйственных работ. Продукты на рынок для продажи перевозили именно на нем. А когда он уже полностью вышел из строя, новый владелец «Мерседеса» просто бросил машину в степи, где она простояла до 2000 года. Остались от прежней машины только таблички с номерами, которые уже немного стерты. В настоящее время они хранятся в специальном хранилище.

Реставрация машины

В 2000-х автомобиль Гитлера разыскивала группировка, которую возглавлял Вадим Задорожний. Основная их цель — доставка этого транспорта в Россию. Они желали не только отследить эволюцию машины, но и получить ценный экспонат. Процесс доставки оказался довольно длительным. Но после того как машина все-таки оказалась в России, выяснилось, что в ней были не все детали. Запчасти было очень сложно найти, так как всего таких машин было выпущено не более сотни.

И все-таки каким-то невероятным и чудесным образом были найдены и выкуплены все необходимые запчасти, которые находились в разных уголках земного шара. Чтобы полностью укомплектовать автомобиль, потребовалось 14 лет. Однако это была комплектация только на 90%. В настоящее время автомобиль Гитлера по-прежнему находится у Задорожнего, который занимается его реставрацией. В мире таких машин насчитывается не более пяти.

Кроме покраски и сбора «родных» деталей для автомобиля, нужно будет в дальнейшем его протестировать в езде. Если он сможет проехать хотя бы триста километров, то тогда реставрация проходила не зря, и все было сделано правильно. А только после этого он отправится в музей.

марка авто, описание с фото и исторические факты

Данная статья расскажет читателю о культовом виде транспорта своей эпохи – «Мерседесе» Адольфа Гитлера, который побывал в разных уголках земли, был потерян, но в итоге найден.

Какой правитель сейчас, да и в любое другое время, не хотел продемонстрировать свое превосходство над другими? Хвастаясь своими особняками, виллами, эксклюзивными автомобилями, они кажутся на ступень выше своих коллег. Однако многие хотят показать не просто роскошную вещь, а выделить тот факт, что производителем данного товара является именно его страна.

Mercedes-Benz 770K – именно так зовут главного героя статьи. Невзирая на свой «пенсионный» возраст, он объездил полмира: от Берлина до Ташкента, от Ташкента до России, а потом снова в Германию и после в Россию. Как это вышло? Сейчас вы узнаете, на какой машине ездил Гитлер — диктатор Третьего рейха, история этого транспортного средства.

История создания

В далеком 1938 году модель представили в Германии как машину нового поколения. Стоит отметить, роскошный автомобиль полюбился главам различных государств. Влюблен в машину был и рейхсканцлер. А потому он захотел приобрести ее себе. К слову, в то время это был один из самых дорогих автомобилей в мире. Зажигание, топливная система и другие важные элементы, без которых автомобиль не может быть использован по назначению, были выполнены в двойном экземпляре, чтобы поломка при поездке не стала фатальной, и, несмотря ни на что, машина продолжала ехать.

Любимая машина Гитлера могла трансформироваться из кабриолета в лимузин и наоборот. Его любовь к ней была настолько велика, что уже через год он велел изготовить еще шесть экземпляров автомобиля для первых лиц Третьего Рейха.

Несколько слов о ТТХ

Машина Гитлера стоила приблизительно 40 000 рейхсмарок. Для сравнения: распространенная модель «Фольксваген-Жук» в то время стоила около 1 000 рейхсмарок.

«Гитлер-ваген» – так чаще называли транспорт, был самой тяжелой и быстрой машиной в то время. Он олицетворял стремление страны быть первой, одним словом, лучшей, причем не только в плане производства, но и в политическом плане.

Стоит отметить, что бронь автомобиля оставляла желать лучшего. В те годы машины премиум-класса выпускали намного безопаснее. Но это не значит, что фюрер не имел должную защиту. Благодаря особой конструкции кузова автомобиля диктатор мог ни о чем не переживать.

К тому же, стекла автомобиля были бронированы толщиной в 4 сантиметра. Сзади находилась спинка из брони, разработанная специально для этой модели. Инженеры даже продумали, как разместить запасные колеса машины, чтобы те служили в качестве брони.

Близко, но далеко

В результате со стороны Гитлер казался беспечным, находящимся совсем близко к людям, а на самом деле был надежно защищен от пуль, любой агрессии и недоброжелателей. В случае непредвиденной атаки канцлеру следовало лишь присесть, а водителю молниеносно уехать.

Конечно, такие секретные защитные меры были использованы исключительно для рейхсканцлера. Некоторые функции были переделаны в соответствии с требованиями его личного водителя.

Единственным незащищенным местом в машине Адольфа Гитлера оставался только открытый верх.

Объем двигателя супер-кара был 7,7 литров, а мощность – 230 лошадиных сил.

Как было написано выше, эта автомобиль был самым любимым у лидера нацистской Германии. На нем он выезжал на торжественные парады. Есть информация, что на ней он даже посещал оккупированные земли. Об этом свидетельствуют архивные фото машины Гитлера, сделанные в тех местах в процессе хода Второй мировой войны. Однако любимица не была «военной». Для этих целей в его автопарке ждали своего часа еще несколько железных коней.

На оккупированные территории Гитлер часто заявлялся на прадедушке современного Audi — на спортивном Horch 930. Она была одной из самых любимых военных машин Гитлера.

А еще, Maybach SW35. К слову, Карл Майбах был другом Адольфа Гитлера. Специально для него компанией был разработан новый двигатель, а дизайном занимались специалисты Spohn. Этот автомобиль был также выпущен ограниченным тиражом и достался самым влиятельным и высокопоставленным людям нацистской Германии.

Еще одним любимчиком Адольфа был Volkswagen Käfer. В отличие от своих соседей по гаражу, он был недорогим и практичным. Именно такую задачу поставил перед разработчиками Гитлер, желая предоставить каждому немцу возможность иметь свой собственный автомобиль. Однако ему не сразу было суждено получить всенародную любовь.

В коллекции был еще один «Мерседес» — похоже, что это была любимая марка машин у Гитлера.

Mercedes-Benz G4 не просто автомобиль, а настоящий вездеход! Обратите внимание — у него не 4, а 6 колес. Именно на нем Адольф Гитлер, стоя на специальной коробке, принимал капитуляцию Юнцигера. Дело в том, что автомобиль очень вместительный. Не обладающий выдающимися параметрами Гитлер буквально утопал в нем.

Но на этом «Мерседесы» в гараже не заканчивались. Еще один — Mercedes-Benz 24/100/140 PS — достался Гитлеру от рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга. Однако машина не впечатляла диктатора и он быстро от нее избавился, а точнее — сменил. Еще стоит вспомнить о машине времени Гитлера — «Колоколе».

Печальные закономерности

Любопытно, но отношения Гитлера с главой компании «Мерседес» складывались не очень теплые. Фюреру не нравилось название фирмы, так как это еврейское женское имя. Он потребовал немедленно переименовать организацию. Однако потом узнал, что существует и испанское слово, созвучное «мерседес», которое переводится как «милость». На этом вопрос был закрыт, так как Германию и Испанию связывали самые теплые отношения.

История увлекательного путешествия

Канцлер, спустя некоторое время пользования, подарил машину диктатору Хорватии – Павеличу. После того как земли этой и прилегающих территорий были освобождены, к власти пришел другой человек. В результате бывшая машина Гитлера была национализирована, а через некоторое время новый правитель подарил автомобиль товарищу Сталину. С тех пор ценный подарок хранился в Гараже особого назначения. Вот такие путешествия порой совершают военные трофеи.

Сталин не ездил на этом автомобиле по совершенно понятным причинам. Во-первых, у него уже был лимузин, который не уступал по характеристикам машине Гитлера. Во-вторых, ездить главе страны-победителя на машине предводителя Третьего рейха — уму непостижимо. Поэтому Мерседес так и остался в Гараже в качестве трофея.

«Подарки-отдарки»

Через некоторое время Сталин решил передарить эксклюзивный автомобиль секретарю ЦК УзССР. Тогда машина отправилась в Узбекистан. Правда, у него он тоже остался ненадолго. Из-за того, что автомобиль был не советского производства, детали на него было сложно достать. Поэтому новый владелец решил передарить его своему шоферу.

Такие манипуляции очень навредили машине. Новый владелец решил «русифицировать» автомобиль, сделав из нее грузовик, а требуемые импортные детали заменить отечественными. Некогда высококлассная машина Гитлера стала подсобным транспортом, использовалась для сельскохозяйственных работ: с ее помощью перевозили продукты для продажи на рынках. После разрушительной эксплуатации машина сломалась, а владелец оставил ее доживать свой век на окраинах узбекской степи. Там она простояла вплоть до начала 2000-х.

Узнать машину диктатора помогли истершиеся таблички с номерами. Сейчас они находятся в специальном хранилище, так как считаются самыми дорогими элементами премиум-кара.

Погоня за эксклюзивом

Спустя два года автомобиль стала преследовать группировка во главе с Вадимом Задорожным. Люди хотели по сохранившимся деталям отследить эволюцию автомобилей марки «Мерседес». Начался длительный процесс доставки машины в Россию. Когда экспонат был доставлен, оказалось, что в нем не хватает очень многих деталей. К слову, выпущено таких копий было менее 100 штук, что еще больше затрудняло и без того непростую задачу.

Невероятно, но людям удалось достать и выкупить необходимые запчасти, хоть они и находились в разных уголках земного шара. Через 14 лет плодотворных поисков комплектация деталями была завершена на 90 %. Искателей запчастей на эту модель было много, а потому, чтобы их добыть, приходилось сильно попотеть.

История в деталях

Известна любопытная история: однажды немец, который также выкупал редкие детали, посетил один из музеев в России, где хранились эксклюзивные фрагменты. Увидев детали в музее, он изменился в лице, побагровел, долго стоял, смотрел на них и ругался, мол, русские и здесь преуспели.

Автомобиль до сих пор находится в России у Задорожного. Сейчас полным ходом ведется реставрация экспоната. Но уже сейчас его можно считать достоянием Российской Федерации, ведь сегодня подобных машин в мире насчитывается всего пять штук.

Возвращение к жизни

Конечно, много работы уже проделано, но еще больше сделать только предстоит. Например, предстоит длительная работа над деталями, покраской. Затем, когда автомобиль будет собран, следует протестировать его в езде. 300 километров живого пробега должны будут показать, правильно ли специалисты собрали отреставрированную модель.

А затем он отправится в зал одного из музеев. Несмотря на темное и насыщенное прошлое диктаторской машины, турист, видя ее, будет думать лишь о том, что все страшные, жуткие события, связанные с ее владельцем, остались далеко позади.

Автомобиль Адольфа Гитлера уйдет с молотка

Когда Германией правил самый страшный диктатор XX-века, компания Mercedes-Benz поставляла роскошные автомобили для потребностей нацистского режима. Пример такой модели – 770K, а этот конкретный экземпляр в модификации Grosser Offener Turenwagen является одним из пяти сохранившихся автомобилей. Эксклюзивности машине с номером шасси 189744 добавляет тот факт, что это автомобиль Адольфа Гитлера. Сейчас он находится в руках частного коллекционера и готовится к продаже на аукционе. Всего в частных коллекциях хранится только 3 машины нацистского режима.

Данный Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Turenwagen с номером шасси 189744 будет продан на торгах Worldwide Auctioneers. 10% от цены продажи автомобиля пожертвуют на образовательные программы, направленные на просвещение людей о Холокосте и предотвращения подобного зверства когда-нибудь еще.

Mercedes-Benz Адольфа Гитлера продается без предварительной оценки и резерва цены, однако многомиллионные ставки за лот под номером 62 просто гарантированы. К середине 1943 года компания Mercedes-Benz выпустила всего 88 таких автомобилей в Зиндельфингене. В Worldwide Auctioneers называют данный Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Turenwagen 1939 года выпуска исторически наиболее значимым автомобилем из когда-либо проданных на публичных торгах.

Сохранившаяся до наших дней машина Адольфа Гитлера оснащена пуленепробиваемым ветровым стеклом. Парадный автомобиль диктатора приводит в движение такой двигатель, какой не найти ни в одной современной легковой модели: это 7,7-литровый агрегат V8 на 230 л.с. мощности, с задним приводом и пятиступенчатой МКПП.

Помимо Гитлера и других представителей нацистской элиты, на Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Turenwagen ездил 124-й император Японии Хирохито, испанский диктатор Франсиско Франко, португальский диктатор Антониу ди Салазар и даже Папа Римский Пий XI.

Забыв хотя бы на мгновении о персоне владельца данного Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Turenwagen, нельзя поспорить с фактом, что это самое большое достижение в мире автомобильного дизайна и технологичности своей эпохи.

Фото | Mercedes-Benz 770K Адольфа Гитлера

Фото | Мерседес Адольфа ГитлераДвигатель 7,7-литра V8 в Mercedes-Benz 770K 1939 годаПод капотом Mercedes-Benz 770K Grosser Offener TurenwagenКарбюратор Mercedes-Benz 770K Grosser Offener TurenwagenMercedes Karrosserie 200606Auftrags-Nr. 303305Парадный Мерседес ГитлераПарадный автомобиль Адольфа Гитлера Mercedes-Benz 770KПарадный автомобиль Гитлера Mercedes-Benz 770KМашина Адольфа Гитлера Mercedes-Benz 770KMercedes-Benz 770K Grosser Offener Turenwagen 1939 годаРуль Mercedes-Benz 770K Grosser Offener TurenwagenСалон Mercedes-Benz 770K Grosser Offener TurenwagenПриборная панель Mercedes-Benz 770K Grosser Offener TurenwagenАвтомобиль Адольфа Гитлера Mercedes-Benz 770KМерседес 770К Адольфа Гитлера

По материалам: autoevolution.com.

«Хорьх» против «Майбаха». Audi хочет возродить любимую марку машин Гитлера

Опоздали на 20 лет?

Возрождение концерна Horch, ставшего частью компании Audi (и даже отражённого в одном из четырёх колец её логотипа) предсказывали ещё несколько лет назад. Решение вернуться с оригинальным названием немцам подсказали конкуренты из «Майбаха». Правда, независимая история этого бренда оказалась короткой: проработав всего пять лет и собрав несколько тысяч автомобилей, «Майбах» был закрыт как отдельное подразделение, а все права на марку перешли компании Mercedes-Benz. Последняя решила производить «майбахи» под собственной звездой на капоте — ультралюксовый S-класс в максимально возможной комплектации получил обозначение Maybach и с 2015 года серийно производится немецким концерном.

Военное прошлое и личная дружба Карла Майбаха с Адольфом Гитлером, а также любовь последнего к автомобилям со звездой на капоте почти стёрлись из памяти, что позволило наращивать продажи люксовых машин даже в кризисные годы. Audi, по мнению большинства автомобильных экспертов, запрыгивает в последний вагон уходящего поезда, и для того, чтобы заткнуть за пояс Mercedes-Benz, концерну Volkswagen (именно ему принадлежит Audi) придётся постараться. Отдельный бренд для противостояния «майбахам» делать не стали и пошли по уже испытанному пути: построили особую серию на базе самого роскошного седана Audi A8. Технологически всё выглядит на высоте, поскольку базовая спецверсия Audi A8 Horch получит двигатель V8 4.0 (550 л.с., 770 Нм) и удлинённый кузов. Топовая версия будет оснащаться и битурбированным двигателем W12 6. 0 на 635 л.с. и 900 «ньютонов» момента.

Как и в «Майбахе», у старшего А8 появится продвинутая подвеска, современная лазерная оптика и почти всё, кроме ракет «воздух — воздух». Не станет исключением и персонализация: А8 получит фирменную геральдику по первой букве версии Horch. И как раз в этом специалисты нашли самую серьёзную маркетинговую брешь, через которую конкуренты получат возможность топить новую модель.

Любимая машина Гитлера

Машины Адольфа Гитлера историки и эксперты делят на две категории: представительские, в которых фюрер ездил с водителем, и дорогие сердцу, которые он водил лично и любил. Если посмотреть на историю немецкого автопрома, то можно обнаружить, что две ниши почти поровну поделили между собой Mercedes-Benz и Horch. Первые делали автомобили для специальных мероприятий (чего стоит один только белоснежный шестиколёсный Mercedes G4, на котором вождь немецкой нации передвигался по бездорожью), вторые — лично для Гитлера. Компания Horch, соответственно, почиталась людьми, чьи имена весь немецкий народ старательно пытался забыть на протяжении 75 послевоенных лет.

Проблемы с неймингом и историческом шлейфом Horch современное руководство Audi, похоже, не беспокоят, хотя параллели просматриваются недвусмысленные. Настоящим хитом продаж в тридцатых довоенных годах стал люксовый Horch 850, который немецким богачам презентовали как «лучший и самый роскошный автомобиль на рынке». Впервые автомобиль показали на Берлинском автосалоне 11 февраля 1935 года, а уже в июне с конвейера завода в Цвиккау выкатились первые автомобили. Желающие купить эту машину состоятельные немцы выстраивались в очереди и в некоторых случаях переплачивали вдвое только ради того, чтобы стать первыми обладателями уникального авто. В итоге всю первую серийную поставку машин, укомплектованных баром, мощной печкой, откидным тентом, мягкой подвеской и удобными задними диванами на трёх человек, раскупили за два дня.

На базе Horch 850 Pullman, на котором ездили не только немецкая знать и аристократы, но и партийные функционеры, построили и более красивые двухдверные автомобили со «стремительным» дизайном. «Хорьх» модели 853А даже имелся в гараже начальника политической разведки Германии Вальтера Шелленберга. Кроме того, спортивный Horch 855 Speriak Roadster создали для любовницы Гитлера Евы Браун, и этой машиной любил управлять сам фюрер. Особенное удовольствие Гитлеру доставляли поездки до резиденции в Баварских Альпах.

Эхо войны

Непосредственно перед вторжением в соседние европейские государства и СССР Horch начала активно модернизировать модельный ряд своих автомобилей: появилась знаменитая девятая серия, которая почти сразу вытеснила предыдущее поколение с рынка. Отличительными чертами «Хорьха», как и нового Audi A8 в одноимённой спецверсии, стали технологии. Распашные двери (как у Rolls Royce), отсутствие центральной стойки, коробка переключения передач с синхронизаторами и повышенной передачей для экономии топлива и специальные рассеиватели для фар превращали автомобиль в уникальное средство передвижения по дорогам рейха.

Попытка построить «фюрермобиль» тоже имела место. Для того чтобы пересадить руководителя Германии Адольфа Гитлера на собственные машины, был спроектирован Horch 951А с пятилитровым рядным двигателем, который, несмотря на тракторный рёв, разгонял автомобиль до 130 километров в час. Однако ездить в этой машине сам Гитлер не стал, зато почти вся нацистская верхушка пересела на «хорьхи». 951-я модель почти сразу появилась в гараже у Германа Геринга (главкома Люфтваффе), Мартина Бормана (личного секретаря фюрера), Генриха Гиммлера (руководителя СС), Иоахима Риббентроппа (главы МИД Германии) и даже у шефа пропаганды Третьего рейха Йозефа Геббельса, который пересел на «хорьх», а всю личную охрану пересадил на «мерседесы».

Уровень люкса в одном из последних автомобилей Horch 930S был таким, что в правом или левом крыле по желанию клиента можно было установить специальный умывальник, а запас чистой пресной воды постоянно находился в специальной канистре.

Ради технологичности своих автомобилей «Хорьх» даже пошёл на рискованный шаг: купил патенты известного инженера-аэродинамика Пауля Ярая — одного из создателей дирижабля и автора автомобильного кузова с низким сопротивлением воздуха. Несмотря на то что в XXI веке Horch собирается конкурировать именно с компанией Mercedes-Benz Maybach, двум заводам однажды довелось даже посотрудничать. Произошло это в 1942 году, когда в интересах вермахта обе компании производили бронетранспортёры HKIGp. В «Хорьхе» делали корпуса и занимались бронированием, а в «Майбахе» — двигатели. При этом для тяжёлой работы на оба завода пригоняли пленных с «восточных территорий». Всего, согласно данным из открытых источников, тяжёлые работы для «Хорьха» и «Майбаха» выполняло более десяти тысяч человек.

Пока никакой «родословной» для новой спецверсии Audi A8 Horch не представлено, однако вряд ли данные о работе «Хорьха» в 30-х и первой половине 40-х на благо рейха будут отражаться в разделе «история компании».

10 самых дорогих трофейных автомобилей в СССР — журнал За рулем

Расхожая фраза из комедии «Бриллиантовая рука», что советские люди в булочную на такси не ездят, в общем-то справедлива. Но при этом на автомобилях, стоящих теперь миллионы долларов, граждане СССР ездили иногда если и не в булочную, то по другим прозаичным делам.

Трофейное богатство

После Великой Отечественной в СССР завезли уйму трофейных автомобилей, по разным оценкам — до 100 тысяч. Среди них были и обыкновенные, но для неизбалованных советских граждан все равно желанные Opel и BMW, DKW и Hansa. Но немало привезли и роскошных, классных автомобилей. В том числе редчайшие и даже единичные модификации.

Материалы по теме

Конечно, такие машины поначалу попадали в руки высоких военачальников. Но ездили они на них обычно недолго. Пользоваться импортным автомобилем, тем более в служебных целях, стало не совсем прилично. Машины переходили в руки обычных граждан, которые использовали их сообразно своим повседневным, будничным нуждам.

А уже в 1960-е сторговать роскошный Horch или Mercedes часто можно было за цену нового Москвича, а то и хорошей импортной радиотехники. Теперь те машины, многие из которых в разное время оказались на Западе просто потому, что владельцам стало сложно их содержать, а новые русские коллекционеры еще не народились, стоят сумасшедших денег.

Horch 930V до и после реставрации

Horch 930V до и после реставрации

Например, Horch 930V с кузовом родстер сделали до войны всего несколько. Такая редкая машина с 92-сильной V-образной «восьмеркой», оказавшаяся после войны в СССР, в 1960-е в не самом нарядном виде попала в руки известного московского любителя старых автомобилей Артура Лештина. Он привел ее в приличное состояние и продал в Латвию. Потом Horch неоднократно снимался в кино, в частности в «Безымянной звезде» на нем ездил герой Михаила Козакова. В 1980-е машина ушла в США, теперь, по слухам,в Германии. Сегодня такой Horch стоит под 700 000 евро.

Mercedes-Benz 540K в СССР и в США

Mercedes-Benz 540K в СССР и в США

Редчайший Mercedes-Benz 540К c компрессорной рядной «восьмеркой» и кузовом родстер в 1960-е был в руках опять же Артура Лештина и регулярно встречался на улицах Москвы. В 1967-м Лештин, один из первых понявший некую ценность такого «старья», продал машину шведскому журналисту Альфу Юхансону. Есть версия, что именно швед, дабы набить цену Мерседесу в Европе, и придумал дурацкую легенду, что эту машину Гитлер до войны подарил Сталину. Вряд ли Лештин получил от шведа сумму, даже отдаленно похожую на ту, за которую один из всего двадцати пяти выпущенных до войны подобных автомобилей продали недавно, — около 10 миллионов долларов!

Большие редкости

Mercedes-Benz 770 в Москве и он же — сегодня за океаном

Mercedes-Benz 770 в Москве и он же — сегодня за океаном

В 1940 году в Штутгарте собрали уникальный Mercedes-Benz 770К с кузовом двухдверный кабриолет. Такой автомобиль сделали в единственном экземпляре. Построили его для наследника персидского престола, но отправить машину заказчику не успели. В 1970-е автомобиль был известен в Москве сначала в белом, потом — в черном окрасе. В 1989-м Mercedes ушел за границу. Отреставрирован и перекрашен в США. Цена подобных (но менее редких!) машин легко приближается к 2,5–3 млн долларов.

Rolls-Royce Wraith

Rolls-Royce Wraith

Материалы по теме

Из Германии вывозили не только немецкие машины. Оттуда в СССР приехал и британский Rolls-Royce Wraith, но с кузовом немецкого ателье Erdmann & Rossi. Таких купе сделали всего два. Машина долго жила в сельской местности Латвии, выполняя будничную, повседневную работу. Почему-то с некоторых пор первым послевоенным владельцем автомобиля стали называть Молотова.

Rolls-Royce в нереставрированном виде долго стоял в Рижском мотор-музее. Вроде бы он и до сих пор в Латвии. Сегодня цена двухдверного довоенного Rolls-Royce Wraith примерно 300 000 долларов. Но не такого редкого, как этот.

Maybach SW 42

Maybach SW 42

Отдельная история — Maybach в СССР.

Материалы по теме

Иногда создается впечатление, что львиная доля сохранившихся (а в мире сейчас живы всего 120–150 штук из 1200 выпущенных в 1921–1941 гг. Майбахов) машин оказалась именно в СССР. На них после войны возили генералов, но потом автомобили перешли к менее известным любителям старого прекрасного.

Maybach SW 42 с кузовом фирмы Spohn в 1970-е принадлежал инженеру из Краматорска Виктору Ракитянскому. Он неоднократно приезжал на машине в Москву. Сейчас автомобиль в Климовске, в коллекции известного в узких кругах владельца тамошнего патронного завода Хорхе Портилья Сумина. Русский мексиканец со скандально-криминальной репутацией собрал вторую (в может, и первую) в мире по численности коллекцию Майбахов — по разным оценкам, от девяти до более чем пары десятков машин. Коллекционер, правда, исчез. Maybach SW 42 с таким кузовом стоит сейчас примерно 1,5 млн долларов.

Maybach SW 38

Maybach SW 38

Нынче чуть ли не каждый сохранившийся на территории бывшего СССР Maybach принято окружать сплетнями про бывших владельцев — не меньше Мартина Бормана или Евы Браун. Очень хорошо помню московский синий четырехдверный кабриолет Maybach SW 38. Возможно, он тоже в Климовске. Цена такому автомобилю сегодня примерно 800 000 долларов.

Гран призы

BMW 328 Mille Miglia в Латвии и Америке

BMW 328 Mille Miglia в Латвии и Америке

В СССР после войны приехал и уникальный спортивный BMW 328 Mille Miglia — один из четырех родстеров, сделанных в 1940 году для знаменитой итальянской гонки. Причем этот автомобиль дизайном немного отличался от трех остальных. По слухам, легкая машин с форсированным 130-сильным мотором во время войны была в руках министра вооружений третьего рейха Альберта Шпеера, а после войны ее владельцем стал знаменитый авиаконструктор Артем Микоян. Позже машина оказалась в Риге у настройщика органа Домского собора Гвидо Адамсона. В 1990-е машина была на хранении у компании BMW, а в 2010-м ушла в частный музей в США, будучи куплена всего-то за… 5,6 млн долларов.

Auto-Union Typ C

Auto-Union Typ C

На гоночных Auto-Union в булочную и на дачу уж точно никто не ездил. В СССР привезли несколько уникальных предвоенных сверхмощных заднемоторных автомобилей разных лет — легендарных победителей многих Гран-при 1930-х.

Материалы по теме

У машин оказались разные судьбы. Одна, например, в 1948-м была разбита близ Горького. В той аварии погибли восемнадцать человек. Два автомобиля попали на ЗИЛ, где и стояли в полуразобранном виде, пока в 1976-м их не собрались списать и отправить в металлолом. Вот тогда одного 16-цилиндрового красавца удалось вывезли в Ригу. Там его отреставрировали и поставили на ход. Потом рижский Мотор-музей продал машину фирме Audi, получив взамен ходовую копию. Несколько лет назад аналогичный автомобиль ушел с аукциона ни много ни мало за 15 млн долларов.

Mercedes-Benz 540K

Mercedes-Benz 540K

Давным-давно московский коллекционер Ярослав Зузик нашел еще один Mercedes-Benz 540K — в данном случае, по заводской классификации, Cabriolet B — где-то под Москвой в огороде. На реставрацию машины ушло тринадцать лет, зато получилась, по оценкам спецов, конфетка. Сегодня такой Mercedes в хорошем состоянии стоит от 1 до 2,5 млн долларов.

Horch 853 Special roadster

Horch 853 Special roadster

В Ригу со временем попал и уникальнейший трофейный родстер на шасси Horch 853. Таких кузовов на таком шасси немецкое прославленное ателье Erdmann & Rossi сделало всего пять. Один автомобиль был у рейхсмаршала Геринга, но какой — неизвестно. Подобный Horch 853 Special roadster некоторое время назад продали за 5 млн долларов. Хорошая цена!

Фото: из архива «За рулем»

Adler 3Gd — trofmash.ru проект Трофейные машины

Годы выпуска: 1936-1940, произведено 4,297 шт

Самый элегантный легковой автомобиль Второй мировой. Такого определения, без прикрас, заслуживает этот представитель немецкого автопрома 30-х годов. Высшее командование Вермахта было настолько довольно детищем компании Adler, что редкий военный парад в те дни проходил без его участия. Его обтекаемый капот, не характерный для упрощенных кубельвагенов, величавый орел, прижатый к решетке радиатора, и закругленные крылья, напоминая широкий взмах гордой птицы, устремляли машину вперед.

Автомобиль с богатейшей военной историей — наследник первого легкового автомобиля в армии Германии, преемник первого кубельвагена тогда еще Рейхсвера — выпущенного в 1928 году Adler Favorit Reichswehr Kubelwagen, на смену которому пришел сначала Adler 12N RW Kubelwagen (1932-33) и далее — Adler 12N 3G Kubelwagen (1933-35), на фото ниже

Adler 3Gd — это военная версия гражданского автомобиля представительского класса Adler Diplomat, тем самым, внося ясность в значение аббревиатуры армейского варианта. Gd — Gefechtskraftwagen («Боевой автомобиль») Diplomat. Оснащенный мощным двигателем объемом в 3 литра и вышедший на рынок с ценой на 15% ниже, лимузин Adler Diplomat составил серьезную конкуренцию самому продаваемому 6-цилиндровому Mercedes-Benz 290 (W18) и отъел у него почти 40% продаж тех лет.

Завод Adler (перевод с немецкого «Орёл») производил обширную номенклатуру продукции: от велосипедов и печатных машинок до мотоциклов и, конечно, автомобилей, — и оставил заметный след в истории автоиндустрии, на его счету:

  • первый автомобиль в Европе с гидравлическими тормозами, представлен публике в 1926 г., модель Adler Standard 6 (предшественник Adler Diplomat)
  • первое кругосветное путешествие на автомобиле, совершено с 1927 по 1929 гг на 6-цилиндровом Adler , что засвидетельствовало крайне высокую надежность немецкого автопрома
  • первый «Жук», позднее эта марка закрепилась за VW, создан на заводе Adler в 1931 г., полное наименование «Maikaffer» («Майский жук»)
  • среди первых создателей аэродинамического кузова, представив на автосалоне в Берлине 1936 г. модель Adler 2,5 Liter (преемник Adler Diplomat) с коэффициентом сопротивления 0.36

Получив благородное происхождение, военный Adler не мог не снискать уважение у высшего командования Вермахта и элитных частей СС в годы войны. Adler 3Gd был предназначен для перевозки солдат с их боекомплектом и тянул за собой легкую пушку (вариант Kfz.12, встречался и упрощенный Kfz. 11 — без буксировочного крюка).

Последний «Орёл» сходит с конвеера завода в 1940 году, когда управление вооружений Германии решило перейти на единую классификацию военных полноприводных автомобилей. Дабы не упустить эту нишу, в 1941 г. Adler создает вездеход V40T, который незаслуженно оказывается без внимания. Вторую инкарнацию он обретает уже после войны в облике военного внедорожника DKW Munga (1949-68).

По большей части, Adler переключается на изготовление полугусеничных тягачей Demag D7 (Sd.Kfz.10) и Hanomag Hkl6 (Sd.Kfz.11) и даже разрабатывает собственный полугус LWS (Leichte Wehrmacht-Schlepper), но наладить его серийное производство не удается — война для Германии уже проиграна. Без пополнения запасов со стороны автопроизводителя практически все Adler 3Gd погибли в первые годы войны и остались только в памяти фото и кинохроники.

После войны компания решает больше не возвращаться к производству автомобилей. В 1957 году поглощается производителем бытовой электроники Grundig, а затем производителем печатных машинок и, в дальнейшем, компьютеров и оргтехники Olivetti. В 1993 Adlerwerke AG со всей недвижимостью меняет собственника, в 1999 переходит во владение HBAG Real Estate, а в 2002 переименовывается в Adler Real Estate, фокусируясь на девелоперских проектах.

Все исторические заводские здания бывшего крупного автопроизводителя во Франкфурте сохранены и существуют по сей день. Наименование ADLERWERKE все так же венчает фронтальную часть исторического здания, правда, красующегося над ним орла уже не найти, вероятно, утерян во время авианалета союзников.

Трофейное использование. Машина часто мелькает в фото-хронике наступавшей на Москву гитлеровской армады в 1941 г., отсюда и возможное ее использование в качестве трофейной Красной Армией после удачного контрнаступления с нашей стороны. Так, в газете «Красная звезда» 10 сентября 1941 г. публикуется фотография М. Бернштейна и П. Трошкина с подписью «Бойцы и командиры Красной армии части полковника А. Утвенко рассматривают трофеи, захваченные у фашистов под г. Ельней». Красноармейцы проявляют недюжий интерес к захваченному Adler 3Gd.

Трофейные адлеры активно эксплуатировались и союзниками.

В 1969 году чудом уцелевший Adler попадает в кадры новержской художественной киноленты «Выжженная земля» («Brent Jord»). Картина получила «Почетный диплом» участника Московского Международного кинофестиваля (ММКФ) тех лет.

Технические характеристики. Экипаж 4 человека, двигатель 2916 см3 бензиновый, 6 цилиндров, 60 л.с., максимальная скорость 80 км/ч, потребление топлива 17л на 100 км, колесная формула 4×2 (заднеприводный), габариты: 4800 x 1800 x 2000, вес 1850кг

Наши дни:

  • найдено несколько рам, отдельные элементы кузова, остатки двигателя, идет работа по реставрации еще 3 машин в Европе
  • отреставрированных автомобилей в мире на данный момент всего два
  • единственный в России — в собрании проекта «Трофейные машины» trofmash.ru

Русский миллиардер купил лимузин Гитлера

Русский миллиардер, имя которого не раскрывается, купил принадлежавший Адольфу Гитлеру автомобиль Mercedes 770 K c номерным знаком 1A 148461, сообщает в понедельник немецкое издание Express. Жемчужина коллекции Гитлера – один из шести уникальных автомобилей, иссиня-черный Mercedes 770 К неоднократно после смерти фюрера и падения нацистской Германии переходил из рук одного коллекционера в руки другого.

В 2008 г. его нашел продавец раритетных автомобилей 59-летний Майкл Фролих (Michael Frоhlich). Житель Дюссельдорфа неделями проводил время в интернете в поисках автомобиля, пока не обнаружил, что после Второй мировой войны он был продан в Австрии за две тысячи рейхсмарок. Потом долгое время был выставлен в музее автомобилей отеля Imperial Palace в Лас-Вегасе, из которого в свою коллекцию его забрал мюнхенский пивовар-миллиардер. А уже после его смерти в 2008 г. жена бизнесмена перепродала «Мерседес» Фролиху. Приблизительная стоимость автомобиля, по данным издания, может оказаться от 4 млн до 10 млн евро. Однако даже ценовой диапазон продавец не подтвердил.

«У него (Гитлера) этих безумно редких моделей было шесть. Они принадлежали таким людям, окружавшим Гитлера, как, например, министр иностранных дел Иоахим фон Риббентроп», — цитирует газета слова Фролиха. Фролих также отметил, что с этим необычным желанием к нему пришел представитель русского бизнесмена, который долго сравнивал старые фотографии с автомобилем, внимательно изучал документы на машину.

Сам покупатель прилетел в Дюссельдорф лишь в минувшую пятницу. В ходе переговоров было принято необычное решение: раритетный автомобиль стоимостью в несколько миллионов долларов отправится в Москву, а русский миллиардер купит автопарк гитлеровских «Мерседесов» полностью.

Другой не менее известный автомобиль фюрера — гоночный болид, разработанный Фердинандом Порше, – был выставлен в феврале 2007 г. на аукционе Christie’s со стартовой стоимостью в $12 млн. Это был первый немецкий спорткар, оснащенный трехлитровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 485 лошадиных сил, максимальная скорость D-type составляла 298 км/ч.

HITLERS CAR (фотографии, рамы, плакаты, пазлы, открытки, подарки, холст,…) #23031352

Фотопринт АВТОМОБИЛЯ ГИТЛЕРА. Парадный автомобиль фюрера

Парадный автомобиль фюрера, вес 4780 кг, бронированный, с пуленепробиваемым ветровым стеклом, сиденьем приподнятым на 13 см, с дверями с электромагнитным управлением, бензобаком на 300 литров Дата: 1942 г.

© Библиотека изображений Мэри Эванс

Идентификатор носителя 23031352

4780 кг

1942 Броня Пуленепробиваемый Двери Электро События фюрер фюреры Исторический История Гитлер Гитлеры Литр Магнитно Эксплуатируемый Парад Бензин Покрытие Поднятый Сцены Сиденье танк Средство передвижения Масса Лобовое стекло

Печать 10 x 8 дюймов (25 x 20 см)

Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления

чек

30-дневная гарантия возврата денег

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 25.4 х 16,4 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер изделия 25,4 x 20,3 см (ориентировочно)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами. Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к используемой бумаге в дюймах.

Код продукта dmcs_23031352_676_0

Фотопечать Печать плакатов Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Антикварные рамы Художественная печать Установленное фото Премиум обрамление Коврик для мыши Открытки Стеклянная подставка Подушка Металлическая печать Сумка Стеклянная рамка Стеклянные коврики акриловый блок

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать (8,01–114,62 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Печать плакатов (12,60–68,77 долл. США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Принт в рамке (51,57–263,63 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Пазл ($32.08 – 43,55 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (6,84–13,74 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать на холсте (34,38–286,55 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Старинные рамы (51,57–286,55 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Fine Art Print (34 доллара США.38 — 458,49 долларов США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью – это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (14,89–149,00 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Каркас премиум-класса (103,15–332,40 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Коврик для мыши ($16.03)
Фотографический отпечаток архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Открытки (13,74 долл. США)
Открытки

Стеклянная подставка (9,16 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки

.

Подушка (28,64–51,57 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Металлический принт (67 долларов США.63 — 457,35 долларов США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Большая сумка (34,33 долл. США)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Стеклянная рамка (26,35–79,09 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Стеклянные салфетки ($57.30)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также могут быть доступны

Acrylic Blox (34,38–57,30 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

автомобилей Гитлера — TracesOfWar.com

Где они находятся не всегда легко узнать, но и они не уникальны. Автомобили Гитлера. У него было несколько, некоторые из которых находятся в музеях по всему миру. Есть такие, которые не дожили до конца войны, а где остальные, остается загадкой.Время от времени кто-то появляется на аукционе, но часто очень быстро исчезает в частной коллекции.


Гитлер в своем «Мерседесе» на площади Хельденплац в Вене. Источник: Генрих Хоффманн / общественное достояние.

В последние годы несколько старых гитлеровских «Мерседесов» были выставлены на продажу за миллионы долларов. Старые модели — зловещее, но интересное вложение для коллекционеров, особенно если они принадлежали Гитлеру. В интервью The Guardian директор музея классических автомобилей в Москве как-то сказал, что будет воспринимать машину Гитлера как трофей, так же как его шляпу, браслет со свастикой и куртку, которые находятся в другом московском музее.Он сожалел, что ему так и не удалось приобрести машину Гитлера.

Водители Гитлера

Водитель Гитлера Эрих Кемпка вспомнил тот день, когда впервые увидел одну из машин Гитлера. Это был 1932 год, и хотя Гитлер еще не был рейхсканцлером, в его распоряжении были автомобили, которые, по словам Кемпки, были настолько дорогими, что он еще никогда не видел их лично. Машина, на которой он должен был ехать из Мюнхена в Берлин в тот день, была даже слишком велика для него, поэтому ему пришлось постелить на сиденье одеяла, чтобы хорошо видеть дорогу.


Короткая остановка в лесу во время прогулки. Источник: Генрих Хоффманн / общественное достояние.

С 1920-х годов партия финансировала автомобили Гитлера, на которых он никогда не ездил сам. У него всегда был водитель. В 1920-х годах это был еще Эмиль Морис, но после того, как он впал в немилость, Кемпка взял на себя его роль. Другим водителем был Юлиус Шрек. Он не только умел хорошо водить машину, но и умел уничтожать коммунистов. В первые дни вечеринки собрания часто заканчивались потасовками, а Шрек также был заядлым телохранителем Гитлера.Вместе они отбыли тюремный срок в 1923 году за попытку свержения баварского правительства. Кемпка сыграл важную роль после смерти Гитлера, когда ему пришлось обеспечить бензином, которым были облиты трупы Адольфа и Евы Гитлер, после чего они были кремированы.

Его собственная машина

Гитлер впервые получил в свое распоряжение автомобиль в 1920 году. Сначала это был автомобиль неизвестной ныне марки Selve, но уже через год он смог купить свой первый Mercedes, спонсируемый богатыми друзьями и дружелюбным автодилером.Когда партия начала расти, флот рос. В феврале 1925 года Гитлер уже купил автомобиль за солидную по тем временам сумму в 26 000 рейхсмарок. В конце концов, у него было несколько роскошных автомобилей Mercedes, а также шестиколесный внедорожник, такой как Mercedes, который был выставлен в Национальном военном музее в Состерберге, Нидерланды, в 2020 году. Этот автомобиль не подходил для нормального использования. При максимальной скорости 47 миль в час это было слишком медленно. Он был создан для движения по пересеченной местности и, следовательно, был удобным транспортным средством, если Гитлер хотел, например, следовать за своими войсками через Бельгию и Чехословакию.


Гитлер на границе с Чехией в октябре 1938 года. Источник: Генрих Гофман / Общественное достояние
Теплый прием от его последователей в Праге. Источник: Генрих Хоффманн / общественное достояние.

Историческая стоимость

Во многих пропагандистских книгах Гитлера его можно увидеть в каждом уголке Европы на своем «Мерседесе»: приветствуемый толпой в Вене, с детьми, стекающимися вокруг машины на небольшой проселочной дороге в Германии, заснувший во время поездки на машине на политический митинг , в Мюнхене, в Нрнберге, в Берлине и конечно же в шестиколесном варианте в только что оккупированной Праге.

Гитлер гордился тем, что никогда не попадал в аварию. Сам он сказал, что всегда настаивал на том, чтобы его водители регулировали скорость «в соответствии с видом на дорогу». «Если ребенок идет по дороге и его сбивают, — рассуждал он, — это не вина ребенка, потому что ребенок не думает. Водитель должен думать».

Как бы ни презирали Гитлера, автомобили, без сомнения, имеют определенную историческую ценность. Однако не все солдаты союзников знали об этом в конце войны.Машины просто дислоцировались в армии и по фото видно, что с ними обращались не слишком бережно. Несомненно, несколько автомобилей Гитлера оказались на свалке.

Неизвестные коллекционеры

Сколько машин Гитлера пережило войну, определить сложно. Русские тащили из Германии на родину все, в том числе и машины высокопоставленных нацистов. Неясно, были ли также включены берлинские «Мерседесы» Гитлера, но в Музее старинных автомобилей и мотоциклов Ломакова в Москве действительно есть автомобили, принадлежавшие Герману Грингу, Йозефу Геббельсу и Мартину Борману.Существует история, датируемая 2009 годом, о неизвестном россиянине, который, как говорят, купил пять роскошных автомобилей, в том числе Mercedes Benz 770K, у Адольфа Гитлера. Говорят, что он приобрел их через дилера из Дссельдорфа Михаэля Фрлиха, который ничего не сказал ни о цене, ни о новом владельце автомобиля. Вероятно, более старые гитлеровские «Мерседесы» оказались аналогичным образом у неизвестных частных коллекционеров.

Американцы тоже привозили в свою страну всевозможные вещи, в том числе дорогой «Мерседес» Германа Гринга, который в 1970 году оказался в Канадском военном музее в Оттаве.Американский сержант Джо Азара нашел машину в вагоне поезда недалеко от Зальцбурга в 1945 году. Когда его обстреляли немецкие солдаты, ему удалось достать машину, но из-за того, что у нее вскоре возникли проблемы с двигателем, Азаре пришлось заменить двигатель на другой. очередной мерседес. Подозревается, что он использовал двигатель автомобиля, припаркованного на вилле Гитлера «Бергхоф» на Оберзальцберге. В 1945 году автомобиль с новым двигателем был отправлен в Бостон, где он сразу же был назван в The Boston Daily Globe «автомобилем Гринга».После всевозможных блужданий, путаницы и дискуссий по поводу идентичности оригинальный номер машины оказался закрашенным. Из-за номера WL-148697 появился еще один номер: IA-148697. И это был номер одной из машин Гитлера. Автомобиль, который много лет находился в музее в Оттаве, оказался принадлежащим не Герингу, а самому высокопоставленному нацисту.

Номерной знак

машины Гитлера можно узнать по-разному. Часть из них имела номерные знаки, начинавшиеся с комбинации IA-148, и есть их списки.Но и по машинам с другими номерами до сих пор можно определить, принадлежали ли они Гитлеру, и не только по старым фотографиям. Компания «Мерседес» точно знает, какие серийные номера были у автомобилей Гитлера.


Гитлер стоит в своем Мерседесе. Источник: Генрих Хоффманн / Общественное достояние
Гитлер во время посещения места своего рождения Браунау-ам-Инн. Источник: Генрих Хоффманн / общественное достояние.

Некоторые роскошные автомобили также можно узнать по интерьеру. У Гитлера, который всегда сидел рядом с водителем, под сиденьем была площадка, на которую он мог встать, если хотел поприветствовать толпу.Кроме того, если он стоял в машине вертикально, то не должен был упасть. Именно поэтому к лобовому стеклу была прикреплена ручка, за которую он мог держаться.

Проклятие Мерседес

Автомобили Гитлера разделяют негативный миф, которым стал Гитлер. Например, директор музея Ломаков сказал The Guardian , что, по его мнению, гитлеровский «мерседес», когда-то купленный русским, был проклят. Он был уверен, что почти все, кто владел этой вещью, вскоре умерли.

То, что есть такое проклятие, конечно, ерунда, но у Мерседеса есть темная история, о которой предпочитают не говорить.И это можно было бы назвать проклятием, преследующим компанию со времен войны.

Вы заметите, что Mercedes с трудом уделяет истории место, когда вы посещаете их веб-сайт. В течение многих лет исторический обзор на их сайте останавливается на 1926 году. Конечно, есть старые модели и модели после 1926 года, но нигде вы не найдете ничего о Гитлере, даже в рубрике «персоны».


Гитлер спит на пассажирском сиденье во время поездки. Источник: Генрих Хоффманн / общественное достояние.

Наверное, на сайте Мерседес никогда не будет полного исторического обзора.Можно обратиться к историкам или в один из музеев, где выставлены автомобили Гитлера «Мерседес». И все они не так далеко, как Лионский музей авиации в Санта-Ана в США или Канадский военный музей в Оттаве. Они также намного ближе, например, в Muse Henri Malartre в Лионе, Франция, и в Музее автомобилей и технологий Зинсхайма в Германии. Или временно в Состерберге, Нидерланды, в 2020 году.

Цветные фотографии со дня рождения деспота, апрель 1939 года

Автор: Лиз Ронк

Обычно мы не уделяем столько внимания работе людей, которыми так мало восхищаемся. Так начиналось замечательное замечание редактора для читателей LIFE в апрельском выпуске журнала за 1970 год, в котором он представлял фотографа по имени Хьюго Йегер, человека, который, как отмечает LIFE, «был фашистом до образования нацистской партии».

В этом номере журнала LIFE была опубликована серия поразительных цветных фотографий, сделанных Ягером в конце 1930-х и 1940-х годах, когда он имел беспрецедентный доступ к высшему эшелону Третьего рейха, путешествуя с Адольфом Гитлером и его нацистскими соратниками и ведя хронику на массовых митингах, военных парадах и, часто, в более тихие, частные моменты.Фотографии Ягера, как оказалось, были настолько созвучны видению фюрера о том, как мог бы выглядеть и ощущаться так называемый Тысячелетний рейх, что Гитлер, как сообщается, заявил, впервые увидев, какую работу делает Ягер: «Будущее принадлежит цвету». фотография».

История о том, как LIFE стала владельцем коллекции Ягера из примерно 2000 цветных фотографий — архива, включающего обширный портрет Рейха, сделанный инсайдером, — это необычная и малоизвестная история интриг послевоенных лет.

Согласно собственному отчету Джагера о создании, сохранении и, в конечном счете, продаже его фотографий, шпионско-триллерный аспект истории начался в 1945 году, когда он оказался лицом к лицу с полдюжиной американских солдат в маленьком городке. к западу от Мюнхена, когда союзные войска совершали последний рывок через Германию в конце войны. Сам этот сценарий долгие годы был непрекращающимся кошмаром Ягера: в конце концов, он знал, что будет арестован или того хуже, если американцы-завоеватели обнаружат его кладезь фотографий и его тесную личную связь с Гитлером.

В тот весенний день 1945 года при обыске дома, где остановился Ягер, американцы нашли кожаный ранец, в котором личный фотограф фюрера спрятал буквально тысячи цветных диапозитивов. Однако то, что произошло дальше, поразило Джагера.

В сумку с компрометирующими фотографиями Джагер также положил бутылку бренди и маленькую игрушку из слоновой кости – волчок для старомодной азартной игры, известной, среди прочего, как «положи и возьми».Обрадовавшись своей находке, солдаты уселись на сеанс бросков, разделив бутылку бренди с Ягером и владельцем дома, где жил фотограф. (Квартира Йегера в Мюнхене была разрушена во время воздушных налетов союзников.) Кожаный ранец и все, что в нем было спрятано, были забыты, когда кончилось количество бренди, а игра в «клади-и-бери» продолжалась.

После того, как американцы ушли, потрясенный Егерь упаковал цветные слайды в металлические банки и со временем закопал их в разных местах на окраине города.В годы после войны Джагер время от времени возвращался к своим тайникам, выкапывая их, высушивая, переупаковывая и перезакапывая. Он систематически спрятал их на площади в квадратную милю или около того, с примечаниями и картой, чтобы направить его обратно: «От стрелочного перевода 263 шпалы на запад, затем 15 метров на север. . . ».

В конце 1950-х годов Джагер окончательно забрал коллекцию, все 2000 слайдов, как ни удивительно, все еще были в хорошем состоянии, а в 1965 году, после нескольких лет хранения в швейцарском банке, он продал весь архив компании Time Inc.

Здесь, скрепя сердце признавая масштабы достижений Джагера как фотографа — другими словами, признавая работу человека, которым мы так мало восхищаемся, — LIFE.com представляет серию цветных снимков из за- торжества в Берлине, посвященные 50-летию Гитлера (20 апреля 1939 г.), а также некоторые смехотворно безвкусные подарки, преподнесенные немецкому лидеру его нацистскими коллегами и подхалимами.

Увиденные сегодня фотографии Джагера вызывают тревожное ощущение тревоги и ужаса: тревогу перед масштабами племенного, националистического безумия, которое не так давно сотрясало миллионную «цивилизованную» нацию; и ужас перед ужасами, которые, как мы знаем, вскоре высвободит такое безумие.


Автомобильный инженер Фердинанд Порше (в костюме), Адольф Гитлер и сразу слева от Гитлера глава Немецкого трудового фронта Роберт Лей восхищались подарком Гитлера на его 50-летие: кабриолетом Volkswagen.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Митинг в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Митинг в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Ost-West-Achse (Ось Восток-Запад) в Берлине, место массового митинга и парада в честь 50-летия Адольфа Гитлера, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Немецкие солдаты прошли мимо смотровой трибуны во время массового митинга и военного парада в честь 50-летия Адольфа Гитлера. Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Почетные гости на митинге и военном параде в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Тяжелая артиллерия прошла мимо смотровой трибуны во время военного парада в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Митинг и военный парад в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Баннеры на зданиях в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Адольф Гитлер пожал руку одному из своих личных фотографов Генриху Хоффману, в то время как его врач Теодор Моррелл (справа) ждал, чтобы поприветствовать фюрера в день 50-летия Гитлера, 20 апреля 1939 года, в Берлине.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Некоторые подарки Адольфа Гитлера к 50-летию, хранящиеся в комнате рейхсканцелярии, Берлин, апрель 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Автомобильный инженер и дизайнер Фердинанд Порше (в костюме) подарил Гитлеру кабриолет Volkswagen на 50-летие Гитлера, Берлин, Германия, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Некоторые из подарков Адольфа Гитлера к 50-летию, в том числе цветочные вазы, украшенные свастиками, хранились в комнате рейхсканцелярии, Берлин, апрель 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Адольф Гитлер получил в подарок модель самолета «Кондор» на свое 50-летие, Берлин, 20 апреля 1939 года.Рядом с Гитлером (слева) стоял капитан Ганс Бауэр, его личный пилот.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Золотая модель Haus der Deutschen Kunst (знаменитый немецкий музей), подарок командующего Люфтваффе — и будущего самоубийства на Нюрнбергском процессе над военными преступниками — Германа Геринга Адольфу Гитлеру на 50-летие Гитлера, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Автомобильный инженер и дизайнер Фердинанд Порше (в костюме) подарил Адольфу Гитлеру модель автомобиля во время празднования 50-летия Гитлера, Берлин, апрель 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Замок ручной работы, инкрустированный драгоценными камнями, подарен Адольфу Гитлеру на его 50-летие, Берлин, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Бранденбургские ворота и колоннады Берлина были освещены ночью в честь 50-летия Адольфа Гитлера, 20 апреля 1939 года.

Хьюго Джагер/Life Pictures/Shutterstock

Машина Гитлера, трусы Евы Браун: история Инди, по-настоящему

Ева Кор о том, что мы ошибаемся в Холокосте

Ева Кор считает, что Холокост может многому научить нас терпимости, пониманию и прощению. Но выжившая в концентрационном лагере Освенцим, над которой экспериментировали нацисты, сказала, что ее история не о жертве.

Дуайт Адамс/IndyStar

Примерно через семь месяцев после того, как Адольф Гитлер покончил с собой и Германия капитулировала, и ровно 72 года назад в эту среду в Индианаполисе развернулась необычная схема сбора средств.

Очень большой автомобиль «Мерседес-Бенц» въехал в город с востока и остановился у скинии Кэдл на углу улиц Нью-Джерси и Огайо.

Автомобиль должен был стать реквизитом для привлечения интереса к митингу по военным облигациям и концерту классической музыки, запланированному в Кэдле той ночью.

Cadle на 10 000 мест, построенный в 1921 году в стиле Аламо, был городским конференц-центром де-факто . Военные облигации были ссудой правительству, и граждан поощряли покупать их, чтобы помочь финансировать военный долг страны.

Люди, купившие военные облигации, получили бесплатный вход на концерт и разрешили сесть в машину Гитлера и сфотографироваться.

«Мерседес-Бенц» был объявлен «личной» машиной Гитлера, его «спортивной» машиной. Некоторые американские десантники обнаружили его припаркованным в горном укрытии Гитлера в Берхтесгадене в начале года, когда они захватили нацистов.

Автомобиль представлял собой двухдверный кабриолет, рассчитанный всего на двух человек, но все же огромный. Он был 17 футов в длину. С броней он весил 5170 фунтов.Но даже в этом случае он мог разогнаться до 120 миль в час, чего было бы достаточно, чтобы претендовать на участие в Indy 500 1946 года. Автомобиль был синего цвета с синими кожаными сиденьями. Он имел четырехступенчатую механическую коробку передач.

Рог был не тем, что можно было ожидать от Гитлера. Согласно отчету Indianapolis Star, он сыграл восемь нот песни. Песня не идентифицирована.

Репортеру Star по имени Сью Меллетт разрешили проехать на машине из Найтстауна в Индианаполис, вероятно, для привлечения внимания общественности. Заголовок гласил: «Девушка-репортер получает удовольствие от жизни.«Меллетту не разрешалось водить машину, но «только держать руль, пока мы мчались по дороге», — сообщила она. в его руках, а также править половиной Европы».

Водителем автомобиля был Джеймс К. Кокс из Гэри, штат Индиана, один из десантников, которые его нашли. Кокс ездил на автомобиле на митинги облигаций по всей стране. Его следующими остановками после Индианаполиса были Марион, Кокомо, Перу, Логанспорт, Саут-Бенд, ЛаПорт, Мичиган-Сити и Гэри.

Более необычная история Индианы: Мартинсвилл сталкивается со своим расистским имиджем

Краткая история пиццы в Индианаполисе: «Такая самоуверенность в кулинарии»: женщина, стоящая за пиццей Марии

В Индианаполисе автомобильный тур Гитлера прервался неудача. Пока он демонстрировался в Cadle, кто-то сорвал с него крышку радиатора, небольшую, но характерную деталь формы и , которую можно было найти на передней части автомобилей той эпохи. Местный военный финансовый комитет убедил вора вернуть крышку радиатора, не задавая вопросов.«Автомобиль нельзя передвигать без крышки радиатора, и крышка не подлежит замене», — сообщает Indianapolis News.

Крышка радиатора материализовалась на следующий день в почтовом отделении Индианаполиса. Записки не было, но почта могла сказать, что ее бросили в почтовый ящик на северной окраине города. Машина Гитлера уехала.

В годы сразу после Второй мировой войны «автомобили Гитлера» были в ходу, хотя их происхождение было туманным. «Горстка» из них была отправлена ​​из Германии в США.Там, где они были, их нанимали для возбуждения интереса к различным мероприятиям — облигациям, окружным ярмаркам, карнавалам и т. д., по словам Роберта Клара, эксперта по машинам Гитлера и автора «Мерседеса дьявола», опубликованного ранее в этом году. .

Четырехдверный седан Mercedes был привезен на 500-мильную гонку в Индианаполисе в 1949 году «бывшим пулеметчиком и деревенским певцом» по имени Клод Хофф, сообщает Lincoln (Neb.) Star. Хофф поставил палатку вокруг машины и брал 25 центов с человека, чтобы войти в палатку и посмотреть на нее.

Хофф поместил в машину манекены и сделал их похожими на Гитлера и Германа Геринга, ключевого лейтенанта Гитлера. Хофф также показал пару женских трусов. Он утверждал, что они принадлежали Еве Браун, жене Гитлера. Он сказал, что они были найдены за подушкой заднего сиденья автомобиля.

Свяжитесь с корреспондентом Star Уиллом Хиггинсом по телефону (317) 444-6043. Подпишитесь на него в Твиттере @WillRHiggins.

, почему американцы стекаются, чтобы поймать глину на автомобиль Гитлера | История

Гитлер использовал автомобили «Мерседес» как часть своего сценического мастерства, представляя зловещий образ нацистской Германии.Викисклад

Когда чикагский бизнесмен Кристофер Янус купил подержанный «Мерседес-Бенц» у шведской фирмы в 1948 году, ему пришлось иметь дело не только с гигантскими размерами автомобиля (оно было семь футов в ширину и весом пять тонн) и чудовищным расходом топлива (от четырех до семи). миль на галлон). Янус также был вынужден бороться с призраками автомобиля. Бегемот раньше принадлежал Адольфу Гитлеру — по крайней мере, так думал Янус.

В своей новой книге « Мерседес дьявола: причудливые и тревожные приключения лимузина Гитлера в Америке » Роберт Клара везет читателей по стране на двух лимузинах «Мерседес-Бенц», чьи связи с нацистами сделали автомобили неотразимой достопримечательностью на государственных ярмарках и выставках. залы.Одна машина была военным призом американского солдата Джо Азара. Другой был частью импортной сделки. Оба были оборудованы более чем дюжиной секретных отсеков, складной платформой со стороны пассажира, на которой Адольф Гитлер мог стоять, чтобы добавить шесть дюймов к своему росту 5 футов 8 дюймов, и бензобаком на 52 галлона. Они также оба гастролировали по стране, собирая толпы и зарабатывая деньги для благотворительных организаций и вооруженных сил США. Но какой из них на самом деле принадлежал Гитлеру?

Чтобы разгадать тайну и понять их мощный символизм, Клара углубилась в историю происхождения обоих автомобилей.Но настоящее открытие заключалось не в том, были ли ими движимы Гитлером; это раскрывало глубокое влияние автомобилей на американскую аудиторию. Smithsonian.com поговорил с Кларой о том, что вдохновило его на написание книги, что символизировали автомобили в послевоенный период и как они помогли американцам справиться с насилием, учиненным нацистами.

Мерседес дьявола: причудливые и тревожные приключения лимузина Гитлера в Америке

В 1938 году Mercedes-Benz начал производство самого большого и самого роскошного лимузина.Модель Grosser 770K Model 150 была 20 футов в длину и семь футов в ширину, бронирована и оснащена скрытыми отсеками для пистолетов Люгера. Автомобиль был роскошным монстром с чудовищным покровителем: Адольфом Гитлером и нацистской партией. Большинство 770K не выбрались из-под обломков Второй мировой войны. Но несколько из них сделали. И двое из них тайно и поодиночке пробрались в Соединенные Штаты.

Купить

Что вдохновило вас заняться этой темой?

Я хотел написать историю о проклятом предмете.Как ни странно, можно даже сказать, что эта идея зародилась в Смитсоновском институте, потому что я был в Вашингтоне несколько лет назад и посвятил несколько дней просто походам по музеям и обязательно увидел алмаз Хоупа, окруженный много знаний. Я не уверен, насколько правдоподобны эти истории, но некоторые люди, которым они принадлежали, постигли ранний и неприятный конец. Эта идея крутилась у меня в голове, и я подумал, а как же проклятая машина? Это было бы довольно необычно. Я начал прокручивать их и пробежался по самым предсказуемым, по машине, в которой был убит эрцгерцог Фердинанд, и ни одна из них, похоже, не сработала.Потом ни с того ни с сего подумал, а на чем Гитлер разъезжал? Это было отправной точкой этого.

Я думаю, что в некотором смысле почти все, что связано с Гитлером, может быть метафорически проклято. Во всем, что связано с этим человеком, есть такая аура и символический вес. Я не собирался делать о нем что-то сенсационное и не собирался добавлять еще одну книгу о Гитлере к стопке книг, которые там есть, но никто раньше этим не занимался. В автомобиле есть что-то особенное, особенно в американской психике.Автомобили никогда не были для нас просто средством передвижения. Это окна в личности людей, и поэтому я подумал, что здесь есть над чем поработать. Это просто начало как бы катиться, и с каждым месяцем становилось все страннее.

Вы знали, что за настоящей машиной, принадлежавшей Гитлеру, скрывается тайна?

Нет, если честно, мне повезло. Но когда я начал рыться в старых газетных заметках, то постоянно встречал упоминания об автомобиле Гитлера, и в какой-то момент у меня появилась целая стопка старых газетных статей, и мне стало ясно, что это никак не могла быть только одна машина.Я подумал, даже не говорите мне, что здесь было больше одной из этих сумасшедших вещей, и, конечно, они были.

Для меня не было важно составить подробный путеводитель по автомобилям Гитлера. Я хотел рассказать историю об этих объектах, действие которой происходило в послевоенной Америке, поскольку они повлияли на понимание американцами Второй мировой войны как военного события и как чего-то, имеющего большое моральное и историческое значение. Меня не очень интересовало гоняться за каждой машиной по средней полосе Америки.

Как люди отреагировали, увидев машины Гитлера?

Это был целый ряд ответов. Что меня больше всего удивило, так это интенсивность этих ответов, которые варьировались от крайнего и, возможно, нездорового восхищения до гнева и вплоть до насилия. Мне трудно представить себе множество других объектов, которые могли бы оказать такое же влияние на публику.

Очевидно, что происходило гораздо больше, чем выставка, распродажа или демонстрация старого «Мерседес-Бенц».Даже если бы это был единственный в своем роде автомобиль, а это не так, у вас не было бы десятков тысяч людей, стоящих в очереди, чтобы посмотреть на «Мерседес-Бенц». Я думаю, что происходило, когда они смотрели на машину Гитлера, в некотором смысле они смотрели на Гитлера. Эти автомобили всегда были доверенными лицами Гитлера. В послевоенный период, в конце 40-х и начале 50-х годов, этот автомобиль был осязаемой, интуитивной связью с самой большой войной в нашей истории. Это позволяло посетителям встретиться, хотя бы по доверенности, хотя бы символически, с человеком, ответственным за сожжение большей части мира.

Автомобиль Гитлера на выставке в Канадском военном музее. Роберт Клара Кристофер Янус принимает один из автомобилей Mercedes 770K, который он взял в турне по стране под названием «Автомобиль Гитлера».» К. Х. Гибсон III Гитлер подарил автомобили Mercedes 770K, в том числе финскому фельдмаршалу Карлу Густаву Эмилю Маннергейму. Финские вооруженные силы Гитлер садится в самолет 770К, который он подарил финскому фельдмаршалу Маннергейму.Финские вооруженные силы

Как вы думаете, автомобили помогли американцам лучше понять войну?

Многие представители американской общественности, как тогда, так и сейчас, не склонны посещать музеи или много читать на исторические темы. И я не спорю, что машина позволила людям очень много узнать о Второй мировой войне, но она, безусловно, в сознании многих людей заставила их соприкоснуться с ней.Что из этого получилось — трудно сказать. Ушли ли они с более глубоким пониманием войны? Мне это сомнительно. В той мере, в какой они способствовали осведомленности о войне, автомобили давали людям возможность смириться с ней, если не придавать слишком большого значения старому «Мерседес-Бенц». Может быть, это не очень обогатило людей, но натолкнуло на размышления и размышления.

Это что-то порядка 10 процентов американцев, которые фактически участвовали в боевых действиях на двух основных театрах военных действий, и это огромное количество людей, но это оставляет около 90 процентов страны в тылу.Их представление о войне было бы ограничено кинохроникой, которую они видели в театрах, а также газетными и радиорепортажами. Многие из них были в той или иной степени санированы и получили крутой патриотический уклон. Один из аргументов, которые я выдвигаю в книге, заключается в том, что когда артефакт, который не только такой большой и необычный, но и связан или, как полагают, связан с самим Гитлером, вернулся в США, это предоставило очень редкую и необычную возможность для люди, чтобы взаимодействовать с артефактом с войны.Это было просто не просто сделать. Я думаю, что уникальность присутствия этого автомобиля на американской земле вышла за рамки зрелищности и превратилась в своего рода осязаемый символ.

Почему автомобили так символически важны для американцев?

Нашим основным средством передвижения был автомобиль с тех пор, как после войны были построены межштатные автомагистрали, и мы позволили рухнуть самой прекрасной в мире железнодорожной системе. В ткани автомобиля всегда было что-то от американской идентичности, чего вы просто не увидите в других местах.Автомобиль всегда был для американцев символом того, чего вы смогли достичь в мире. Это знак гордости, стоящий у вас на подъездной дорожке, поэтому важна марка и марка, и особенно в моем бруклинском районе важно, как безжалостно вы можете обмануть машину. Автомобиль — неотъемлемая часть нашей идентичности как американцев, и я думаю, что этот факт очень сильно повлиял на увлечение публики этими автомобилями.

Кроме того, Mercedes-Benz Grosser 770K сыграл важную роль в пропагандистской структуре национал-социализма.Он был разработан, чтобы быть очень сильной, мощной, сверхбольшой устрашающей машиной. Это было частью нацистского сценического мастерства. Так что трепет, страх и запугивание, которые машина внушала в Германии, вы все еще могли испытать, глядя на нее здесь.

Выставление автомобиля на обозрение, особенно на ярмарках, умаляет ужас войны? Мы должны были просто уничтожить машины?

Несомненно, во всем этом есть элемент отвращения.Особенно с учетом того, что многие настройки, в которых показывалась машина, были по сути мидвеями и интермедиями. Желающих [сдать машины] было много. Был один джентльмен, который сделал ставку на это на аукционе и публично пообещал уничтожить его. Лично я не считаю, что нам лучше уничтожить любой артефакт просто в силу его ассоциации, даже с чем-то таким ужасным и трагическим, как Вторая мировая война. Каждая реликвия, каждый артефакт может быть использован как во благо, так и во вред, и ответственность за то, чтобы поместить этот объект в контекст, лежит на владельце.

Две машины, описанные в этой книге, одна у частного владельца, а другая в музее, так что дни интермедии прошли. Один из способов, которым мы понимаем и интерпретируем культурное прошлое, состоит в том, чтобы смотреть на эти объекты, которые сами по себе редко вызывают интерес. Но если они помещены в надлежащий контекст, в академическую или музейную обстановку, выставлены таким образом, что вы понимаете, откуда они взялись и что они означают, физические артефакты могут значительно помочь в понимании мира.

Как вы надеетесь, что читатели вынесут из книги?

Больше всего на свете я надеюсь, что книга продемонстрирует, как наше понимание таких событий, как Вторая мировая война, развивалось и становилось все более изощренным на протяжении десятилетий. Когда эти две машины впервые были выставлены на обозрение, это было очень безудержно, патриотично, в духе «ура-нас». А теперь, если вы посмотрите на то, как выставлен автомобиль из канадского военного музея, это станет намного отрезвляющим. Автомобиль, возможно, более пугающий, чем когда-либо, как и должно быть.В первые послевоенные дни все, я думаю, были благодарны за то, что он был в зеркале заднего вида, если вы простите автомобильный каламбур, так что автомобиль был не более чем военной добычей и способом продать облигации. Он развивался на протяжении многих лет, через множество несколько безвкусных и несколько неприятных шагов, до такой степени, что сегодня автомобиль помогает людям понять масштабы трагедии той войны.

Еще одна вещь, которую, я надеюсь, люди извлекут из нее, — это лучшее понимание силы символов и того, как их можно использовать как во благо, так и во зло.Что меня порадовало в том, как использовались эти автомобили, так это то, что многие владельцы этих автомобилей выставили их на обозрение — дарованные в очень неблагополучной среде — но пожертвовали вырученные средства на благотворительность. И я подумал, что эта смена полярности была захватывающей. Потому что их намерение, преуспели они или нет, состояло в том, чтобы взять что-то, что было символом великого зла, и перевернуть его с ног на голову в двигатель для добрых дел. Для меня это продемонстрировало центральную роль, которую символы играют в культуре.

На самом деле мы говорим здесь о Mercedes-Benz, в конце концов. Эффект, который машина производила на людей, основывался на ее символическом весе. Тот факт, что с течением времени автомобиль действительно можно было использовать во благо, будь то раздача денег на благотворительность или сегодня в музейной обстановке, демонстрирует мне, что даже такая ужасающая вещь, как автомобиль, который возил Гитлера на митингах в Нюрнберге, теперь может быть средством понимания того, что происходит, когда человек, страдающий манией величия, получает контроль.

Адольф Гитлер нацисты Вторая Мировая Война

Рекомендуемые видео

Поездка как Гитлер: «злой» парадный автомобиль фюрера выставлен на аукцион в Аризоне нацистского диктатора Адольфа Гитлера

Дата публикации:

29 декабря 2017 г.  •  29 декабря 2017 г.  •  4 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к беседе. и доброжелатели где-то в Германии.Роскошный лимузин «Мерседес» 1939 года, который использовался для перевозки Адольфа Гитлера по Германии, будет продан с аукциона в американском штате Аризона в следующем месяце — это одна из четырех таких моделей, когда-либо построенных. Фото AFP/Getty Images

Содержание статьи

После непростой карьеры, начавшейся с перегона самого злого человека в истории, бронированный лимузин Mercedes-Benz 1939 года выпуска ищет нового владельца.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

770K Grosser Offener Tourenwagen (большой туристический кабриолет) был доставлен немецкому диктатору Адольфу Гитлеру всего за несколько недель до того, как он вверг планету в самый разрушительный конфликт.

Захваченный американскими войсками после окончания Второй мировой войны, он должен быть выставлен на аукцион 18 января базирующимся в Аризоне аукционным домом Worldwide Auctioneers.

«Мы прекрасно осознаем ответственность, связанную с выставлением на публичные торги такой впечатляющей исторической части», — говорится в заявлении аукциониста Рода Игана.

Аукционный дом назвал лимузин «самым исторически значимым автомобилем, когда-либо выставленным на публичную продажу». Хотя Worldwide Auctioneers не назвали приблизительную цену продажи, вполне вероятно, что автомобиль может стать одним из самых дорогих подержанных автомобилей в истории.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

770K Grosser Offener Tourenwagen.Фото Worldwide Auctioneers

Тяжелобронированный лимузин был «автомобилем фюрера»; часть флота, использовавшегося для переправы вокруг нацистского диктатора Адольфа Гитлера.

В частности, это была машина, в которой Гитлер ехал на параде победы в Берлине, посвященном поражению Франции. Между прочим, этот парад состоялся 6 июня 1940 года, ровно за четыре года до того, как союзные войска штурмовали пляжи Нормандии, чтобы отбросить немецкую оккупацию.

Согласно историческому исследованию, предоставленному Worldwide Auctioneers, автомобиль с позором закончил свою нацистскую карьеру в качестве автомобиля для побега.

Сообщается, что в последние недели Второй мировой войны группа офицеров СС использовала лимузин, чтобы бежать от наступления союзников, когда они попали в засаду и были убиты партизанами недалеко от бельгийской границы. Затем машину бросили в канале.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes-Benz 1938 года выпуска, выставленный на аукцион. Фото Worldwide Auctioneers.

После того, как он был обнаружен местными жителями, он некоторое время использовался оккупационными войсками США как часть автомобильного парка во Франции. Затем бельгийский бизнесмен завладел им и использовал его в качестве личного автомобиля, пока, как сообщается, местные власти не запретили вождение такого явного напоминания об их бывших немецких оккупантах.

Автомобиль был доставлен в Соединенные Штаты экспортером Томом Остином, который приобрел его в обмен на табак за 1800 долларов. С 1949 по 1976 год автомобиль принадлежал отделению ветеранов иностранных войн в Теннесси, члены которого использовали его для перевозки матерей погибших солдат на местных парадах.

Продажа нацистских памятных вещей может вызывать споры из-за опасений, что они могут быть приобретены неонацистами в качестве объектов почитания.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 2000 году, например, Канадский военный музей рассматривал возможность продажи с аукциона своего бывшего штабного автомобиля нацистов, чтобы собрать средства для нового места. После потока жалоб музей отступил.

Мы не можем контролировать, кто покупает. Этот автомобиль был бы такой мощной иконой для неонацистской или экстремистской группы

«Мы не можем контролировать, кто его покупает. Этот автомобиль станет мощной иконой для неонацистской или экстремистской группы», — сказал в то время директор музея Джек Гранатштейн канадской прессе.

На этом цифровом композитном изображении показано сравнение толпы, приветствующей Адольфа Гитлера, проезжающего мимо в составе кортежа 2 октября 1938 года, и вида примерно с той же точки зрения 30 апреля 2015 года в Берлине, Германия.Фото Шона Гэллапа/Getty Images

Этот конкретный автомобиль уже побывал в руках владельца, питавшего подозрительную привязанность к Третьему рейху.

В период с 1983 по 2004 год автомобиль принадлежал магнату казино Лас-Вегаса Ральфу Энгельстаду, который держал его в экспозиции в Imperial Palace Auto Collection.

  1. Гитлер был изображен на пропагандистских фотографиях в этой церкви. Несмотря на протесты, он будет восстановлен

  2. Мэр Германии ушел в отставку после спора о «Гитлеровском звонке»

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 1989 году Энгельстад был оштрафован на 1,5 миллиона долларов игорными властями Невады за то, что он запятнал имидж Лас-Вегаса своей упорной любовью к нацистским образам. Сообщается, что владелец казино содержал отдельную комнату, битком набитую нацистскими памятными вещами, и однажды устроил вечеринку в нацистском стиле в честь дня рождения Гитлера.

Worldwide Auctioneers тщательно отметили, что их продажа никоим образом не предназначена для прославления или прославления нацистской Германии.

«Само выживание и продолжающееся существование этого автомобиля сегодня служит напоминанием человечеству об окончательной и неизбежной победе союзников над злом, которое представляли Гитлер и его нацистская партия», — говорится в их описании автомобиля.В общей сложности, описание автомобиля аукционным домом включает слово «зло» шесть раз.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Он не выбирал своего пользователя или его использование», — добавляется в статье.

Кроме того, Worldwide Auctioneers объявили, что 10 процентов от продажной цены будут пожертвованы неназванной благотворительной организации, посвященной Холокосту.

Несмотря на свое чудовищное происхождение, автомобиль действительно является чудом автомобильной инженерии.Действительно, склонность нацистской Германии ко всему механическому является частью того, что сделало Вторую мировую войну особенно долгой и смертоносной.

Собранный в основном вручную, этот автомобиль является одним из 88 автомобилей, большинство из которых не пережили последние месяцы Второй мировой войны. Несмотря на свою пуленепробиваемую роскошь, Grosser был рассчитан на скорость 180 км/ч.

На этой фотографии из архива, сделанной 26 мая 1938 года, Адольф Гитлер выступает на церемонии открытия автомобильного завода Volkswagen в Фаллерслебене, Нижняя Саксония.Фото: AP Photo/File

В отличие от других немецких штабных автомобилей военного времени, которые на протяжении многих лет ложно рекламировались как «автомобили Гитлера», существует достаточно документации, чтобы проследить непосредственное использование этого автомобиля фюрером.

Он не выбирал своего пользователя или его использование

По иронии судьбы, прямая связь с Гитлером даже не была известна до тех пор, пока автомобиль не находился в Соединенных Штатах в течение нескольких десятилетий.

Во время его использования, например, ветеранами зарубежных войн, он был известен просто как штабной автомобиль «немецкой тайной полиции».Другие владельцы полагали, что его мог использовать высокопоставленный нацист Генрих Гиммлер, главный архитектор Холокоста.

Правда об автомобиле во многом обязана архивным исследованиям канадца Людвига Коше, который в 1970-х годах работал библиотекарем в Канадском военном музее.

Твиттер : ТристинХоппер | Электронная почта: [email protected]

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

NP Опубликовано

Подпишитесь на получение ежедневных главных новостей от National Post, подразделения Postmedia Network Inc. в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Очередной выпуск NP Posted скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Этот автомобиль Адольфа Гитлера — один из самых значимых автомобилей в истории (ФОТО) — Car Talk

Одним из самых значимых автомобилей в истории является Mercedes-Benz 770K Grosser, которым пользовался Адольф Гитлер.

Mercedes-Benz 770, также известный как Großer Mercedes (по-немецки «большой Mercedes»), был большим роскошным автомобилем, выпускавшимся Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Гитлера был самым технологичным автомобилем своего времени.

Четырехместный 7,7-литровый кабриолет имел броню и пуленепробиваемое стекло толщиной 30 мм. Он использовался во время государственного визита Бенито Муссолини в 1940 году.


Автомобиль несколько раз использовался немецким диктатором для митингов по Европе.

В последний раз 20-футовый лимузин использовался на параде у старого Рейхстага 4 мая 1941 года, где Гитлер праздновал поражение Югославии и Греции.

Этот Mercedes-Benz 770K «Grosser» или «Grand» до сих пор имеет первоначальный регистрационный номер IA148461 и номер шасси 189744.

Частично бронированный 770K был захвачен армией США после войны. Он мало использовался и оказался во Франции, когда его обнаружили американские войска, которые, не зная о его истории, использовали его в качестве военного автомобиля в течение нескольких месяцев.

Он был передан под контроль и использовалась военной полицией армии США, дислоцированной в Гавре, Франция, и в конечном итоге попала в Соединенные Штаты.

Был подарен местному отделению ветеранов зарубежных войн, которое использовало машину на парадах.

Затем Grosser был списан, припаркован и забыт в гараже до 1976 года.

После своего повторного открытия он появлялся в нескольких музеях и экспозициях, включая Imperial Palace Hotel and Casino в Лас-Вегасе, Чикагский исторический музей старинных автомобилей и Канадский военный музей в Оттове.

Автомобиль является последним из восьми оригинальных моделей W150 770K и одним из пяти сохранившихся на сегодняшний день автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.