РазноеФото машина рено меган: Фото автомобилей Renault Megane (Рено Меган)

Фото машина рено меган: Фото автомобилей Renault Megane (Рено Меган)

Содержание

Renault Megane — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган

Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой. Добавилось несколько альтернативных вариантов отделки салона, а также безрамочное зеркало заднего вида. По части дополнительного оборудования стоит отметить опциональный радарный круиз-контроль. Система относится ко второму поколению и способна управлять автомобилем как в ползучем городском режиме при плотном трафике, так и на скоростной магистрали.

размеры

Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка. В спортивных версиях, она дополняется специальными актуаторами, способными отклонять задние колеса. Таким образом, шасси становится полноуправляемым.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.

Видео

Обзор автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек: технические характеристики, отзывы, фото

Дизайн

В свое время высоким спросом пользовался «Меган» второго поколения в кузове седан. Отзывы владельцев говорили, что машина имеет более приятный дизайн, нежели «Логан». Но в новом поколении изменились не только технические характеристики Renault Megane. «Рено Меган 3» не выпускается в кузове седан, который так полюбили российские автомобилисты.


Поэтому процент продаж резко упал. Хотя внешне эта машина смотрится весьма привлекательно. Да, здесь нет роскошных деталей, но и находиться внутри этой машины будет не стыдно. Даже сейчас, спустя 9 лет после дебюта, автомобиль смотрится весьма привлекательно и современно. Кстати, именно на Renault Megane III Hatchback отзывы владельцев отмечают наличие ручек с бесключевым доступом. На втором поколении этой «фишки» не было даже в люксовых комплектациях.

Дизельный задира

«Только не перепутай пистолет на заправке, а то у нас был прецедент», — с улыбкой сказал мастер-приемщик во время передачи Renault Megane 3-го поколения.

Авто с дизельным мотором пока остаются в нашей стране экзотикой, хотя благодаря введению спецпошлин весной первого года на авто с бензиновыми двигателями, популярность машин с дизелем постоянно растет.

Стоит ли из большого ассортимента на рынке обратить внимание на «Меган»? Этот вопрос мы и выясняли в ходе недельного общения с французской техникой. Дизайнерские решения

Дизайнерские решения

Лично мне Megane всегда нравился. Вытянутый профиль, огромные линзы фар, поджарая корма, а также сочетание установленного под острым углом лобового стекла и покатой крышей создают иллюзию спорт-купе, а не пятидверного хэтчбека. Но при этом внешний вид нельзя назвать агрессивным, а скорее элегантным.

Красиво! Материалы приборной панели приятны глазу и в основном сделаны из мягкого пластика, подгонка элементов тщательная. Профиль сидений, их жесткость, регулировки руля в двух плоскостях, а также его сечение и форма заслуживают высокой оценки.

Все органы управления доступны, а информация с приборов считывается просто.

А вот как с пространством?

Увы, хваленый спортивный дизайн привел к тому, что крупные люди (выше 185 см ростом) будут чувствовать себя стесненно и опускать водительское кресло в нижнее положение.

Не рекомендовано таким пассажирам садиться на задний ряд — колени будут упираться в спинку сиденья переднего пассажира. Да и багажник невелик – лишь 386 литров.

Словом, семейным такой автомобиль не назовешь. Впрочем, он и не претендует.

Комплектация

На борту двухзонный климат-контроль, круиз-контроль в связке с лимитатором скорости, отличная «мцзыка» и keyless-доступ (для закрытия или открытия авто не нужно нажимать ни одной кнопки, а достаточно лишь хлопнуть дверью).

Что внутри у «француза»?

Салон имеет привычные очертания для тех годов. В то же время он не смотрится дешево и уныло, как в «Логане».


По крайнее мере здесь есть вставки под черный глянец и мультируль с красивой строчкой. В топовых комплектациях доступен мультимедиа-дисплей на центральной консоли. Боковые зеркала имеют электрорегулировку уже в «базе».


Второй ряд сидений, в отличие от первого, лишен какой-либо боковой поддержки. Мало того что здесь плоская спинка, так еще и нет свободного места для ног. Все-таки кузов хэтчбек дает о себе знать. Нехватка свободного места — это основной минус автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек. Технические характеристики и отзывы будут рассмотрены ниже.

Кстати, объем багажного отделения составляет 368 литров. А сами спинки имеют функцию трансформации.


Это дает возможность увеличить полезный объем до 1162 литров. Сами спинки имеют твердое покрытие с тыльной стороны, обшитое карпетом (благодаря чему не портится внешний вид с багажника).

Внешний вид

Меган в новой версии представлен на российском рынке только в кузове хэтчбек с пятью или тремя дверьми, седан и универсал (очень популярный в Европе) до нас так и не дошли. Хочется отметить, что рестайлинг предполагает в основном изменения внешнего вида и повышения комфортности автомобиля, он не включает в себя каких-либо структурных изменений. Поэтому выглядит машина серьезно и современно.

Законченные, плавные линии кузова в сочетании с глубокими колесными арками и светодиодной оптикой создают неизгладимое впечатление. А при взгляде на трехдверную модель невольно напрашивается сравнение со спорткаром. Новый Рено получил светодиодные ходовые огни, линзы на фары и измененные противотуманки, что положительно сказалось на световооруженности в целом. Завершает общую картину видоизмененный передний бампер с усовершенствованной нижней юбкой. Все эти нововведения собрали ряд положительных отзывов об авто.

Технические характеристики «Рено Меган 3» хэтчбек

Отзывы отмечают широкую гамму двигателей. Для отечественного рынка было представлено три бензиновых силовых агрегата. Также на хэтчбеки устанавливались и дизеля, но они официально не предлагались для России.

В базовой комплектации был доступен 4-цилиндровый агрегат с распределенным впрыском. Рабочий объем камеры сгорания – 1599 кубических сантиметров. Максимальная мощность – 106 лошадиных сил. Отзывы говорят, что даже с базовым мотором «Рено Меган» — не слишком «овощной» автомобиль. Первую сотню он набирает за 11 с половиной секунд. Максимальная же скорость составляет 183 километра в час. Отзывы владельцев говорят и о низком потреблении топлива. В смешанном цикле машина потребляет 6,7 литра. Комплектуется агрегат безальтернативной механикой на 5 ступеней.


В средних комплектациях был доступен более мощный силовой агрегат. Какие имеет данный «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики? Отзывы говорят, что среди 1,6-литровых следует выбирать именно этот мотор. Ведь при таком же объеме цилиндров он выдает уже 114 сил мощности. А в плане расхода даже экономичнее своего предшественника. Так, на сотню этот «Рено Меган» потребляет около 6,6 литров топлива. Что касается динамики разгона, прирост в лошадях чувствуется сразу. «Рывок» до сотни занимает 10,9 секунд на механике. А вот с вариатором разгон почти на секунду позже. Многие с опаской подходили к выбору вариативных коробок ввиду отсутствия знаний по их обслуживанию. Да и на вторичном рынке многие не хотят покупать версии с CVT. Пока эта трансмиссия не прижилась в России. А вот классическая механика была в почете всегда – иногда такие версии стоят даже дороже, чем с вариатором.

Авто с дизельным двигателем

Завершая разговор о технических характеристиках Рено Меган третьего поколения, хотелось бы остановиться на хэтчбеке с дизельным двигателем. К великому сожалению, машины данной модификации к продаже в России не предусмотрены. А жаль. Ведь дизель привлекателен, прежде всего, низким расходом топлива и высокой надежностью работы. Дизель неприхотлив и низкозатратен.

Единственным серьезным недостатком является эксплуатация в условиях сильных морозов. Дизель трудно заводится и требует топлива очень высокого качества.

Несмотря на это автолюбители нашли выход из положения – они самостоятельно едут за границу и приобретают автомобиль непосредственно там. Что же представляет собой дизельный двигатель Рено Меган?

Двигатель 1.5 dCi установленный на хэтчбеке третьего поколения — это дизель объемом 1.5 литра, развивающий мощность 90 лошадиных сил. 1.5 dCi разгоняется до 100 км/ч за 12.5 секунд и развивает скорость до 180-ти км/ч. Расход топлива составляет в городском цикле 5.3 литра на 100 км, а в загородном цикле 4 литра.

В условиях постоянного подорожания топлива расход выглядит очень привлекательным. В своих отзывах владельцы дизельных 1.5 dCi отмечают хорошую динамику автомобиля, устойчивую приемистость двигателя, низкие эксплуатационные расходы и простоту в обслуживании. Судя по отзывам, дизель 1.5 dCi представляет собой реальную альтернативу бензиновому варианту.

«Меган 2.0»


В топовых комплектациях доступен двухлитровый атмосферный агрегат на 137 л. с. В паре с этим агрегатом работает шестиступенчатая механика либо бесступенчатый вариатор. В первом случае разгон 0-100 занимает 9,9 секунд, во втором – на 0,3 секунды дольше. Пиковая скорость — 200 и 195 километров в час для механики и вариативной трансмиссии соответственно.
В плане расхода топлива самой прожорливой является модификация 2.0 с CVT. В городе минимальный показатель составляет 11 литров. В смешанном режиме – около 8-ми. По трассе можно уложиться в 6,2 литра. Механика примерно на 0,4 литра экономичнее.

Итоги

Теперь мы знаем, какие имеет «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики, отзывы, дизайн. Машина не стала прорывной в линейке хэтчбеков, но на порядок надежнее, чем второе поколение.

Среди недостатков владельцы отмечают малый ресурс элементов подвески на наших дорогах. Стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 60 тысячам километров. Сайлентблоки рычагов на передней и задней подвеске приходится менять уже на 120-ти тысячах. Рулевые тяги имеют ресурс в 80-100 тысяч километров. Но в плане стоимости обслуживания данная машина обходится намного дешевле, чем тот же «Мерседес» С-класса (не путать с S). Поэтому ее однозначно стоит рассмотреть как вариант для покупки. Француз не вытянет последние деньги с владельца, даже если это «максималка» с 2.0.

RENAULT MEGANE HATCHBACK

Renault Megane 1.6 106hp MT (2011, Хэтчбек)

МКПП 1598 см³ Левый 0 км 1500 км 2012 Россия Москва и Московская обл.

Индеец Джо 03.04.2012:

«Автомобиль выбирал довольно долго. Бюджет 600тыр. Кроме Мегана рассматривал Ситро С4, Пежо 308, Фокус… А больше и нечего смотреть. Корейца брать не хотелось. Да и дороже они, почему-то. Киа Соул в эти деньги попадает. Есть ещё Ниссан Тиида, да больно он страшен с лица. Честно признаться не особо расчитывал за эти деньги купить авто С-класса и ожидать от него каких-то откровенных плюсов и достоинств. Думал будет голый автомобиль с кондеем и передними эл. стеклоподъёмниками… да парой подушек бесопасности… и утешающая мысль: ну а что ты хотел за эти деньги, зато не Солярис какойнить. Подкупило в Мегане в большей степени оснащение. За эти деньги(а точнее 615 тыр, с учётом скидок) никто такого не предложит… Фокус за эту сумму будет откровенно голый (Киа Соул, например, тоже). А тут… климат-контроль, чип-ключ, датчики дождя и света, противотуманки, подогрев, 6 аэрбегов, джойстик музыки на руле… все эл.стеклоподъёмники… лифт передних сидений, подлокотник и куча всяких лампочек типа подсветки двери, плафон задних пассажиров, подсветки зеркал в козырьках. Всё это создаёт определённый настрой на комфорт. Ну и конечно целый набор пищалок.. что ремень не пристёгнут, ручник не снят, бензин кончается… Никак не могу пока ещё привыкнуть не делать ненужных движений)) Открывать автомобиль не надо, закрывать тоже, вставлять ключ в замок зажигания, опять же не надо, заводится с кнопки. Фары, стеклоочистители, климат… включены один раз и надолго. Жаль только он(автомобиль)сам не поднимает незакрытые стёкла, когда уходишь. Пластик в салоне мягкий, приятная, белая подсветка приборки… в глазах не рябит. Подогрев сидений бесступенчатый, но работает интервалами нагреваетвыключается. Да по большому счёту когда задница мёрзнет главное что бы он был))) И он есть… Несколько смутило, на фоне всего этого отсутствие режима работы поворотников в одно касание. Ну да ладно… перебьюсь. Так же, неудобно сделано переключение на дальний свет. Мигая встречным можно легко включить дальний на постоянную работу)) А! Ещё фича… которая есть не в каждой машине, охлаждаемый бардачёк. Так же хорошая придумка, отдельная 12V розетка для задних пассажиров, а то как в дальней дороге так всем нужно одновременно телефоны заряжать. Передние сиденья довольно сносные, но могли бы быть получше, например как в Ситро С4, вот там даа… Зато имеют лифт. Сзади места не много. По сравнению с тем же С4, места для ног меньше, зато в ширину его больше. Сам удобство не проверял особо… во мне 190см. Но по отзывам пассажиров сзади скорее уютно чем тесно, то ли из-за профиля сидений, то ли из-за высокой оконной линии.. Что касается ходовых качеств. Лично для меня не фонтан. Больше люблю активную езду и остроту реакций. Меган под это не заточен. Он заточен на комфорт. И тут нет худа без добра. Руль: довольно аморфное создание. Ватный, нечёткий в околонулевой зоне. С переменным усилием в зависимости от скорости. Когда едешь медленно, паркуешься… он становится лёгким, и это несомненно приятно. Радиус разворота у машины небольшой и парковаться легко. Но неприятно когда наоборот, набираешь скорость… хочешь резво перестроится, а руль предательски упирается. Нет, это не опасно. Но психологически не комфортно, лично для меня. Может дело привычки… КПП: Испытал дежавю. Передачи подобраны примерно так же как на переднеприводных ВАЗах. Коротко и сближено… Первая нужна только что бы тронуться. При 150кмч на пятой стрелка тахометра уже подбирается к красной зоне. С другой стороны это хорошо для новичков и женщин, ошибёшься с передачей — ничего страшного, вытянет. Характер мотора средний. На верхах уже не крутится… на низах по ощущениям слабоват и вот почему — электронная педаль газа! И это главное зло… Едешь на автомобиле с механикой, а ощущения что на автомате. При каждом нажатии газа машина сначала думает как ей поступить. И тут как повезёт… Или она сообразит быстро и поедет, либо нет. До сих пор трогаюсь с прогазовкой и пытаюсь найти алгоритм работы с этой педалью. Пока понял одно, играть ей нельзя, нажатия должны быть чёткие и выверенные. Дожатия и приотпускания газа ввергают автомобиль в раздумья. Слышал что это беда многих современных автомобилей с механикой и е-газом. Подвеска: подвеска прелесть. Конечно она не для быстрой и резкой езды, как и вышеперечисленные агрегаты. Нооо… для наших дорог самое то. Говорят её специально проектировали для России, по аналогии с подвеской Логана. В Европе Меган имеет клиренс в 150мм, у нас же 175мм. Этого вполне достаточно что бы двигаться в довольно глубокой колее… уже проверял. Правда! Что ещё хорошо, на асфальте она ведёт себя довольно сносно и сглатывает небольшие ямки и неровности. Лежачие полицейские проезжаются довольно комфортно. Прокатили меня тут на Киа Сиид, как они на них по ямам ездят, не пойму… это ужас. А Меган в этом плане в кайф. Особенно в кайф когда съезжаешь на просёлок, ощущение что автомобиль напрягся, собрался и приготовился к подвигам. Вобщем подвеска упругая: где надо мягкая, где надо плотная. Тормоза: Тут пока ничего не скажу. Тормоза достаточны. В экстренных ситуациях не был, потому не могу описать их работу подробнее.)) Одним из критериев выбора Мегана стал и дизайн. Спокойный, без новомодных всяких дизайнерских фишек. Без претензий. Довольно гармоничный и узнаваемый. Кстати тот же ситро с4, при тяге ситроеновских дизайнеров к излишествам, хорошо смотрится только когда чистый и под лучами софитов в автосалоне. На дороге он неузнаваем)) Меган всё же цепляет глаз. Салон, без агрессии и ненужных мелких деталей, передняя панель в стиле парящей консоли БМВ, как не странно. Без закосов под спорт или космический корабль. И во всяком случае дизайн не однодневный, когда сначала весело и прикольненько, но через месяц приторно и тошно как от китайского магнитофона. )) Нет ощущения фальшивости как во многих корейских и японских авто, где, из откровенно дешёвой пластмассы пытаются создать затейливый образ… Резюмирую! В целом впечатления от машины хорошие. А учитывая цену, так просто отличные. Ездить быстро не даёт, да и не хочется… комфорт на первом месте, я бы даже сказал беззаботность. Надо на бордюр, заедет на бордюр… на просёлок в колею? Не вопрос. По асфальту так по асфальту. Внутри все кайфы. Музычка играет)) Автомата не хватает, признаюсь. Передачи тоже не хочется щёлкать вручную. Но тут не особо жалею, т.к. автомат на эту машину предлагается довольно древний и медленный. Но есть вариант, версия 2л + вариатор. Он дороже. Но не дороже чем аналогичные версии у конкурентов и судя по отзывам весьма шустрый. Ах ну да… Шумоизоляция вполне пристойная, но некоторые частоты всётки местами пробивает. Чувствуется отсутствие задних подкрылков, мотор слышно в некоторых режимах, свист ветра периодически, свистят зеркала, как я понял при боковом ветре только. Обзор достаточный, в угоду современным дизайнерским тенденциям, думаю на Фокусе III и Астре он такой же, т.к. формы кузова очень похожи. Зеркала, оптика без нареканий. Багажник вместительный, но тут у одноклассников у всех всё примерно одинаково. Запаска под полом, снаружи. Но эт, на любителя. Не каждый день колёса меняем… Ещё из приятных мелочей, которые задают тон общему отношению к автомобилю, это отсутствие крышки бензобака, а так же отдельной ручки для открытия его лючка. Открыта машина — открыт лючок. Вместо крышки клапан… так что ненужно ничего открывать, откручиватьзакручивать и уж тем более таскать с собой, как в некоторых других авто. Как говориться: вставил — вынул и бежать… )) Кстати, двигатель подстраивается под любой бензин начиная с 90го. За сим пока всё… Проблем пока нет. Рано ещё…»
развернутьcвернуть

Renault Megane Sedan: цена Рено Меган Седан, технические характеристики Рено Меган Седан, фото, отзывы, видео

Одноклассники Renault Megane Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Megane Sedan

Renault Megane Sedan, 2007 г

Автомобиль Renault Megane Sedan понравился по динамике, форме кузова (седан), достаточно вместительном для семьи из двух человек багажнике. Комфортно ехать на дальние расстояния (приходится ездить порядка 3000 км в одну сторону). Цена в базовой комплектации вполне доступная. До выбора «Рено» рассматривал автомобили Лада Приора, Форд Фьюжн, Ниссан Тиида, Шевроле Нива. Выбор был сделан по мощности двигателя (113 л.с.),экономичности — расход топлива по трассе оказался не выше 6 л/100км, менее паспортного, причём бензин АИ-92, что для пенсионеров немаловажно. Двигатель у Renault Megane Sedan весьма эластичен, высокая приёмистость. Оригинальная и простая пробка бензобака, не нужно при каждой заправке выкручивать-вкручивать эту пробку, очень хорошая для таких автомобилей ёмкость бензобака — 60л. Ещё достоинства: отличная управляемость, сильные тормоза, достаточный дорожный просвет (170мм), хорошая защита от грязи моторного отсека, защита стальным листом картеров двигателя и КПП. Но есть и недостатки: большой ход педали сцепления; непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч; невозможность подключения потребителей к гнезду прикуривателя без предварительной установки чип-карты и нажатия кнопки «пуск»; не информативное руководство по эксплуатации; отсутствие щупа проверки уровня масла в МКПП.

   Достоинства: управляемость, тормоза, подвеска.

   Недостатки: большой ход педали сцепления. Непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч.

  Иван, Москва

Renault Megane Sedan, 2007 г

Итак, Renault Megane Sedan 2006 г.в., цвет — серебристый металлик, комплектация Expression. Пожалуй, первая моя машина из 14 предыдущих, в которую после покупки не было вложено ни копейки денег на дооборудование ее всякими музыками, сигнализациями, дисками, продвинутыми шинами. Как купил Renault Megane Sedan, так и ездил 1,5 года. При покупке был установлен только задний парктроник, ну и тонировка. И не было у меня за это время желания туда чего-нибудь добавить или поменять в Renault Megane Sedan что-нибудь. Отдельное спасибо дилеру «Рено» за обслуживание и внимание к моей персоне и моему железному коню. При покупке Renault Megane покорил своей плавностью хода, количеством разных полочек, кармашков и прочих удобных мелочей типа датчика дождя и света, защиты поддона картера, оцинковки — можно перечислять бесконечно. Плюс к этому большой дорожный просвет и огромный багажник. Очень достойный и комфортабельный салон, в котором за 1,5 года не появилось ни одного «сверчка» (просто повезло видимо). Короткий капот добавил плюсов при маневрировании и парковке. Сравнивал практически со всеми одноклассниками, когда выбирал: Форд Фокус, Мазда 3, Опель Астра, Ниссан Алмера, Тойота Королла. Ну, нет в этом классе и ценовом диапазоне уютней машины. Да, Renault Megane не так управляется, как Мазда 3, но электроусилитель просто «песня» — руль одним пальцем на месте можно крутить. Да еще: в морозы любые заводится с первого раза без проблем. Для угонщиков интереса не представляет.

   Достоинства: комфортабельный салон, плавность хода.

   Недостатки: управляемость.

  Вячеслав, Рязань

Renault Megane Sedan, 2008 г

За год откатал почти 40000. Много, хотя за город не выезжаю практически. Работаю в офисе. Напрягают цены на ТО. После «Логана» ощутимо дороже. Благо, в Москве есть магазин, торгующий оригинальными запчастями. Можно немного сэкономить. В целом, в салоне Renault Megane Sedan уютно. Обивка на дверях чиститься не сложно. Сиденья тоже. Пластик классный. Мягонький такой. Прелесть климата не ощутил. Все равно клацаю сам по кнопкам. Датчик света, по-моему, вещь бесполезная. Ну, удобно, конечно, но его отсутствие не смертельно. Я не пользуюсь. С шумовым комфортном все в порядке. Тихо. Двигатель слышно, когда за 4500 крутишь. Я чаще всего передвигаюсь в районе 3000-3500, а в этом диапазоне практически не слышно ничего, кроме колес, которые хоть и не очень хорошие, но дилер дал в подарок — не хорошо отказываться. Короче говоря, в салоне все в норме: нажимается, работает, светиться. Без проблем. Плюс, довольно удобно. Мне нравится. Снаружи Renault Megane Sedan напрягают зазоры спереди. Между передней пластиковой нашлепкой бампера с шильдиком и капотом. Откровенно большой он. Хотя, не отвалился и не расширился — привык. В целом, внешне Renault Megane Sedan — красивый авто. На морозе после мойки примерзают ручки дверей. Они пластиковые — два раза подергать, и все становится в порядке. Отдельно отмечу тормоза: мягенькие, цепкие. Одно удовольствие.

   Достоинства: на ходу мягко. Снаружи красиво. Внутри удобно. На части не разваливается. Кушает в городе 8,1 л.

   Недостатки: передний свет (ксенон проблему не решил).

  Василий, Екатеринбург

 

Обзор автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек: характеристики, отзывы, фото

Обычно марка «Рено» в России ассоциируется с дешевыми седанами типа «Логана» и кроссоверами наподобие «Дастера». Однако марка выпускает и более дорогие автомобили. Например, «Меган». Третье поколение этих авто появилось в 2008 году. Машина выпускалась до 2015 года, после чего ее сменило четвертое поколение. Какие имеет третий «Меган» характеристики и отзывы? Автомобиль Renault Megane 3 хэтчбек – далее в нашем обзоре.

Дизайн

В свое время высоким спросом пользовался «Меган» второго поколения в кузове седан. Отзывы владельцев говорили, что машина имеет более приятный дизайн, нежели «Логан». Но в новом поколении изменились не только технические характеристики Renault Megane. «Рено Меган 3» не выпускается в кузове седан, который так полюбили российские автомобилисты. Поэтому процент продаж резко упал. Хотя внешне эта машина смотрится весьма привлекательно. Да, здесь нет роскошных деталей, но и находиться внутри этой машины будет не стыдно. Даже сейчас, спустя 9 лет после дебюта, автомобиль смотрится весьма привлекательно и современно. Кстати, именно на Renault Megane III Hatchback отзывы владельцев отмечают наличие ручек с бесключевым доступом. На втором поколении этой «фишки» не было даже в люксовых комплектациях.

Размеры, клиренс

Касательно размеров французского автомобиля Renault Megane 3 хэтчбек, отзывы отмечают компактность модели. Несмотря на принадлежность к С-классу, машина может уверенно маневрировать по узким улочкам. Длина кузова составляет 4,3 метра, ширина – 1,79 метра, высота – 1,48 метра. Дорожного просвета в 16,5 сантиметров вполне хватает для езды по заснеженным участкам и мелкому бездорожью.

Что внутри у «француза»?

Салон имеет привычные очертания для тех годов. В то же время он не смотрится дешево и уныло, как в «Логане». По крайнее мере здесь есть вставки под черный глянец и мультируль с красивой строчкой. В топовых комплектациях доступен мультимедиа-дисплей на центральной консоли. Боковые зеркала имеют электрорегулировку уже в «базе». Второй ряд сидений, в отличие от первого, лишен какой-либо боковой поддержки. Мало того что здесь плоская спинка, так еще и нет свободного места для ног. Все-таки кузов хэтчбек дает о себе знать. Нехватка свободного места — это основной минус автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек. Технические характеристики и отзывы будут рассмотрены ниже.

Кстати, объем багажного отделения составляет 368 литров. А сами спинки имеют функцию трансформации. Это дает возможность увеличить полезный объем до 1162 литров. Сами спинки имеют твердое покрытие с тыльной стороны, обшитое карпетом (благодаря чему не портится внешний вид с багажника).

Технические характеристики «Рено Меган 3» хэтчбек

Отзывы отмечают широкую гамму двигателей. Для отечественного рынка было представлено три бензиновых силовых агрегата. Также на хэтчбеки устанавливались и дизеля, но они официально не предлагались для России.

В базовой комплектации был доступен 4-цилиндровый агрегат с распределенным впрыском. Рабочий объем камеры сгорания – 1599 кубических сантиметров. Максимальная мощность – 106 лошадиных сил. Отзывы говорят, что даже с базовым мотором «Рено Меган» — не слишком «овощной» автомобиль. Первую сотню он набирает за 11 с половиной секунд. Максимальная же скорость составляет 183 километра в час. Отзывы владельцев говорят и о низком потреблении топлива. В смешанном цикле машина потребляет 6,7 литра. Комплектуется агрегат безальтернативной механикой на 5 ступеней. В средних комплектациях был доступен более мощный силовой агрегат. Какие имеет данный «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики? Отзывы говорят, что среди 1,6-литровых следует выбирать именно этот мотор. Ведь при таком же объеме цилиндров он выдает уже 114 сил мощности. А в плане расхода даже экономичнее своего предшественника. Так, на сотню этот «Рено Меган» потребляет около 6,6 литров топлива. Что касается динамики разгона, прирост в лошадях чувствуется сразу. «Рывок» до сотни занимает 10,9 секунд на механике. А вот с вариатором разгон почти на секунду позже. Многие с опаской подходили к выбору вариативных коробок ввиду отсутствия знаний по их обслуживанию. Да и на вторичном рынке многие не хотят покупать версии с CVT. Пока эта трансмиссия не прижилась в России. А вот классическая механика была в почете всегда – иногда такие версии стоят даже дороже, чем с вариатором.

«Меган 2.0»

В топовых комплектациях доступен двухлитровый атмосферный агрегат на 137 л. с. В паре с этим агрегатом работает шестиступенчатая механика либо бесступенчатый вариатор. В первом случае разгон 0-100 занимает 9,9 секунд, во втором – на 0,3 секунды дольше. Пиковая скорость — 200 и 195 километров в час для механики и вариативной трансмиссии соответственно.

В плане расхода топлива самой прожорливой является модификация 2.0 с CVT. В городе минимальный показатель составляет 11 литров. В смешанном режиме – около 8-ми. По трассе можно уложиться в 6,2 литра. Механика примерно на 0,4 литра экономичнее.

Итоги

Теперь мы знаем, какие имеет «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики, отзывы, дизайн. Машина не стала прорывной в линейке хэтчбеков, но на порядок надежнее, чем второе поколение.

Среди недостатков владельцы отмечают малый ресурс элементов подвески на наших дорогах. Стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 60 тысячам километров. Сайлентблоки рычагов на передней и задней подвеске приходится менять уже на 120-ти тысячах. Рулевые тяги имеют ресурс в 80-100 тысяч километров. Но в плане стоимости обслуживания данная машина обходится намного дешевле, чем тот же «Мерседес» С-класса (не путать с S). Поэтому ее однозначно стоит рассмотреть как вариант для покупки. Француз не вытянет последние деньги с владельца, даже если это «максималка» с 2.0.

Renault Megane 4 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

  • новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России
    • Внешний вид
    • Салон
    • Технические характеристики
    • Комплектации и цены
    • Старт продаж в России
  • Рено Меган седан 2017-2018 в новом кузове
  • Renault Megane (2016-2017) — фото, цена, характеристики Рено Меган 4 в новом кузове
      • Технические характеристики
      • Комплектации и цены
      • Видео
  • комплектации и цены от официального дилера
  • Новый седан Renault Megane 2021: фото и характеристики
  • Renault Megane (Рено Меган) 2017 года
    • Видео тест-драйва Renault Megane 2017 года
    • Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major
    • Обзор дизайна новой модели
    • Фотографии Renault Megane 2017
    • Другие хэтчбеки2017
    • Технические характеристики Renault Megane 2017 года
    • Renault с пробегом в салонах Major Expert
    • Старт продаж Renault Megane в России
    • Другие марки 2017
  • Всемействе Renault Megane появится кроссовер — ДРАЙВ
  • Новый Renault Megane EV создан на основе концептуального дизайна и шпионских изображений
  • Renault Megane (2020) — фотографии, информация и характеристики
  • стоковых изображений Renault — фото последних автомобилей Renault
    • Фото Renault Stock — хэтчбеки, кроссоверы и седаны
  • Обнаружен французский двоюродный брат Nissan Ariya
  • Renault Megane EV впервые демонстрирует замаскированное лицо
  • 2020 Renault Megane Новости и информация
    • НОВЫЙ MÉGANE И MÉGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID
  • Рено Меган РС Изображения — Проверьте фотографии интерьера и экстерьера

новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Автомобили, разработанные на базе популярного Рено 19, модельного ряда Меган от концерна Рено, представлены версиями в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал». Тема обзора – особенности новой модификации Рено Меган 2020 серии «седан», сочетающей современные технические и дизайнерские решения, соответствующие статусу скоростные и расходные характеристики.

Новая модель модификации «седан» с красивым и функциональным кузовным дизайном предлагает водителю и четырём взрослым пассажирам более высокий статус дорожного комфорта и безопасности, обновлённый в соответствии с действующими экостандартами моторный ряд.

В новой редакции автомобиль будет доступен с разными вариантами салонного интерьера, расширенным функционалом электронных ассистентов и мультимедийной оснастки.

Рестайлинг положительно сказался на небольшом увеличении корпусных габаритов и аэродинамике, эргономике расположения элементов управления, вместительности багажника и эффективности подвески ходовой части.

Внешний вид

Во внешнем облике нового седана сказывается компоновочное сходство с последними версиями аналогов Фольксваген Гольф и снятой с конвейера ранней моделью Талисман. Особенности дополненного спортивными деталями классического корпоративного дизайна Рено Меган (седан) 2020 демонстрирует во фронтальной проекции.

Положительные эмоции формирует:

  • динамичный угол наклона панорамного лобового стекла;
  • волновые продольные профили наклонного для лучшего обзора капота;
  • фирменная конфигурация украшенной серебристым кантом и узнаваемым логотипом хромированной решётки радиатора;
  • футуристическое оформление дополненных скобами ДХО многофункциональных блоков ксеноновой оптики.
Наличие спортивного и ноток агрессивного стиля просматривается в увеличенном формате закрытого сеткой нижнего воздухозаборника и оснащенных противотуманными огнями боковых диффузоров. Декорирующие функции выполняют хромированные накладки и характерные для современных автомобилей волновые и ребристые кузовные рельефы.

При боковом обзоре седан нового поколения эффективно демонстрирует:

  • покатую линию крыши;
  • узкий серебристый периметр и черные глянцевые стойки боковых окон;
  • элегантные зеркала;
  • продольные выштамповки боковин и укомплектованные оригинальными дисками вместительные колёсные арки.

В компоновке тыльной стороны корпуса внимание привлекает наличие на компактной крышке багажника аэродинамического спойлера, разделённая ромбом фирменной символики светодиодная полоса многофункциональных фонарей.

В комплектации выступающего наружу бампера – комплект противотуманных светильников и воздушных диффузоров, а также встроенный в пластиковый обвес выхлопной патрубок.

Салон

Внутренний интерьер характеризуется достойным во всех отношениях качеством внутренней тканевой или кожаной отделки, эргономичной компоновкой посадочных мест, достаточным для дорожного комфорта личным пространством для водителя и каждого из четырёх пассажиров.

На фото передней панели просматривается нестандартный дизайн информативного приборного щитка с аналоговыми стрелочными циферблатами и цветным монитором бортового компа.

  • Центральная консоль предлагает 8-дюймовый формат дополненного командными функциями мультимедийного дисплея, вертикальную компоновку дефлекторов салонного отопления и вентиляции, несколько пультов настройки комфортообразующих опций и порты для подключения электронно-цифровых внешних гаджетов.
  • В составе тоннеля техническая панель с рычагом переключения режимов трансмиссии, комплект типовых органайзеров и широкий подлокотник со встроенным бардачком для мелкой клади. Функциональность рулевого колеса расширена за счёт установленных на лицевой плоскости блоков командных кнопок и переключателей.
В активе передних посадочных мест полуспортивный профиль кресел, оснащенных боковой поддержкой, системами подогрева и вентиляции. Седокам достаточно просторного трёхместного дивана доступны функции наклона спинки и преобразования центрального сиденья в широкий подлокотник с комплектом подстаканников.

Новый кузов с увеличенными габаритами получил багажный отсек вместительностью 384 литра. Относительно небольшой показатель можно увеличить более чем в 2 раза за счёт простой трансформации заднего дивана.

Технические характеристики

Длина, ширина и высота новинки модельного ряда отредактированы в соотношениях 4630 х 1814 и 1447 мм. Ходовые характеристики усовершенствованы удлинением межосевого расстояния до 2711 мм, высота клиренса 145 мм осталась без изменений.

В конструктивных особенностях седана – упрощенная по ряду параметров переднеприводная платформа CMF, совмещающая преимущества независимой макферсоновской и полузависимой пружинно-торсионной подвески.

  • В бензомоторной комплектации Renault Megane 2020 приводится в движение 1,6-литровым атмосферником»115 л.с./156 Нм и турбированным аналогом 1,2 л/130 л.с./205 Нм. Бензиновые двигатели работают в тандеме с 5- и 6-скоростной механической КПП, вариатором или 7-диапазонной автоматической трансмиссией.
  • Динамика размена первой сотни в диапазоне 10,5-11,2 сек, максимальная скорость 180-201 км/ч. Тест-драйв показал, что стартовые и скоростные характеристики дизельных силовых агрегатов существенно не отличаются.
  • Базовая модификация 1,5-литрового дизеля отрегулирована на выход 90 л.с./220 Нм или 110 л.с./260 Нм. В топовой версии обещан 1,6-литровый аналог с выходом 130 л.с./320Нм, к которому прилагается 6-ступенчатая механика или 6-диапазонный «робот».

Комплектации и цены

Зарубежным водителям предоставляется выбор из четырех основных модификаций. Цена базовой комплектации стартует от 19500 евро, стоимость седана с топовой оснасткой сформируется в диапазоне от 26 до 28 тысяч единиц европейской валюты.

Старт продаж в России

Концерн Рено поставлять новый Рено Меган 2020 модельного года на российский рынок не намерен, поэтому официальная дата выхода в России озвучена не будет.

Рено Меган седан 2017-2018 в новом кузове

На автосалон в Париже 2016 состоялась премьера нового Renault Megane 4 поколения в кузове седан, который присоединился к представленным ранее хэтчбеку и универсалу. В линейке производителя Рено Меган седан 2017 заменил четырехдверку Fluence.

Внешность автомобиля откровением не стала, поскольку спереди новинка в точности повторяет исходник — здесь фирменная решетка радиатора с крупной эмблемой и стильные С-образные полоски дневных ходовых огней, которые присутствуют и на ряде других последних моделях марки Renault.

Каталог Renault

В профиль седан Рено Меган 2017-2018 года щеголяет покатой крышей, плавно перетекающей в рельефную крышку багажника, а сзади автомобиль выделяется бампером с имитацией воздухозаборников и ставшими визитной карточкой фонарями, которые как бы стремятся объединится между собой, но их разделяет шильдик.

В салоне все то же самое, что и в хэтчбеке. Обращают на себя внимание высококачественные материалы отделки, модные руль и электронный щиток приборов, а также большой 8,7-дюймовый вертикально-ориентированный дисплей мультимедийной системы R-Link 2 на центральной консоли.

В основу Renault Megane Sedan 2017 легло модульное шасси CMF (Common Module Family), величина колесной базы, по сравнению с Флюенсом, выросла до 2 711 мм (+ 8), а объем багажника сократился с 530 до 508 литров. А вот линейка силовых агрегатов для седана несколько отличается от хэтча.

Базовым мотором для модели стал 1,6-литровый атмосферник мощностью 115 л.с. (пятидверке такой не положен), а пару ему составляет наддувный 130-сильный движок объемом 1,4 л. Первый доступен в паре с 5-ступенчатой механикой или вариатором, а второй можно заказать с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями, либо с МКПП на шесть передач.

Европейцам предлагается также три дизеля с отдачей на 90 и 110 сил (1,5 л) и 130 л.с. (1,6 л) — все они сочетаются в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Производство нового Megane IV в кузове седан наладили на предприятии в Турции, а география продаж охватывает более двадцати стран, но Россия среди них не значится.

Видео

Renault Megane (2016-2017) — фото, цена, характеристики Рено Меган 4 в новом кузове

На автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре состоялась мировая премьера нового Renault Megane 4 поколения, который ранее уже не раз был замечен на испытаниях. А первые официальные фото Рено Меган в новом кузове появились в сети за неделю до открытия выставки.

Внешность Renault Megane (2016-2017) оказалась выполнена в стиле старшей модели Talisman, которая также дебютировала во Франкфурте. Здесь аналогичная оптика с бумерангообразными диодными ходовыми огнями, заходящими на передний бампер, фирменная решетка радиатора и даже такие же ребра на капоте.

Каталог Renault

Сзади новый Рено Меган 2016 щеголяет узкими фонарями со светодиодными секциями и вытянутыми хвостиками, тянущимися до самой эмблемы по центру крышки багажника. При этом «подогретая» модификация хэтчбека с шильдиком GT выделяется иной сеткой в радиаторной решетке и воздухозаборниках, 18-дюймовыми колесными дисками от RenaultSport, эксклюзивным синим цветом Iron Blue для окраски кузова, а также переоформленными бамперами и двумя патрубками выхлопной системы.

В салоне Renault Megane (2016-2017) полностью поменялись передняя панель, руль и щиток приборов. А на центральной консоли разместился большой вертикально-ориентированный сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которая используется в Талисмане и новом минивене Espace 5. Плюс производитель анонсирует улучшенное качество материалов и современные технологии.
Технические характеристики

Автомобиль построен на модульной платформе CMF, что позволило сократить его массу, а величина колесной базы прибавила до 2 669 мм (+ 28). Автомобиль также стал длиннее машины прежней генерации на 64 мм (4 359) и на 25 миллиметров ниже ее (1 447). Колея спереди (1 591) и сзади (1 586) прибавили по 47 и 39 мм, соответственно. Объем багажника пятидверки равен 434 л.

В качестве силовых агрегатов для Рено Меган (2016-2017) доступны бензиновые турбомоторы TCe мощностью 100, 130 и 205 л.с., а также дизели ENERGY dCi с отдачей в 90, 110 и 130 сил. Сочетаются они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией EDC с двумя сцеплениями на шесть или семь ступеней.

Читайте также: Renault Megane 4 получил версию в кузове седан

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В 2017 году ожидается появление гибридной модификации Renault Megane 4 в новом кузове, которая в среднем будет расходовать около трех литров топлива на сто километров пути. Разумеется, будет и «заряженная» версия Megane R.S., но подробностей о ней пока нет. По слухам, модель получит 280-сильный движок объемом 1,8 л.

Что касается Рено Меган GT, то 205-сильный бензиновый движок устанавливается только на нее. А еще здесь используется полноуправляемое шасси 4Control (впервые в классе и впервые на данной модели за всю ее историю), которое в 2010 году первым примерил седан Renault Laguna. Кроме того, Megane GT получила усиленные тормоза и более жесткую подвеску с перенастроенными пружинами и амортизаторами.

Стоит отметить и наличие на новом Megane IV системы Multi Sense, которая имеет пять предустановленных режимов работы управляющей электроники: Sport, Normal, Comfort, Perso и Eco. На версии GT последний заменен на режим R.S., а в целом система позволяет водителю сконфигурировать режим под собственные ездовые предпочтения.

Читайте также: Представлен новый универсал Renault Megane 4 Estate

Комплектации и цены
Европейский старт продаж новой Рено Меган 4 запланирован на конец 2015-го, цены пока не объявлены. А вот в Россию данную модель поставлять не планируют, поскольку из-за отсутствия локализации производства в нынешних экономических условиях это будет нецелесообразно.

В оснащение Renault Megane (2016-2017) вошло множество современных систем безопасности, а за доплату предлагается пакет Advanced Driver Assistance Systems с функциями мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, слежения за разметкой, а также адаптивным круиз-контролем с системой экстренного торможения.

Видео

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Новый седан Renault Megane 2021: фото и характеристики

Семейство Renault Megane компания обновила весной этого года. Без должного внимания в линейке тогда остался только седан Рено Меган. Спустя полгода производитель все же провел соответствующее обновление и к данной модификации модели.

Седан Renault Megane обзавелся модернизированной решеткой радиатора с хромированными элементами, переработанными передним и задним бамперами, полностью светодиодными фарами и задними фонарями с новой графикой, иными патрубками выхлопной системы и подсветкой дверных ручек.

Ездит авто на 16 и 18-дюймовых колесных дисках. В салоне седана появилась цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном, мультимедийная система Renault Easy Link с 9,3-дюймовым вертикальным дисплеем, голосовым управлением, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Также в оснащение вошло новое многофункциональное рулевое колесо, безрамное электрохромное зеркало заднего вида и водительское кресло с электрической регулировкой. Наряду со стилистическими обновлениями увеличилось количество режимов вождения. В зависимости от двигателя, доступны четыре режима: Eco, Comfort, Sport и MySense. Кроме того, новый седан Рено получил множество систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активную систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов.

Моторная гамма пополнилась новыми агрегатами. Теперь она включает 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TCe мощностью 115 л.с., 1,3-литровую версию TCe с отдачей в 140 л.с. и 1,5-литровый дизельный Blue dCi мощностью 115 л.с. Двигатели сочетаются с шестиступенчатой МКПП или семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Также возможно появление гибридной силовой установки E-Tech. В продажу обновленный Renault Megane поступит в начале 2021 года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Renault Megane (Рено Меган) 2017 года

На автошоу во Франкфурте французский концерн представил рестайлинговую модель нового поколения Renault Megane. Стильный и смелый дизайн, серьезная электронная начинка, яркий образ новинки призван составить серьезную конкуренцию монстрам продаж от «Фольксваген» и «Опель». Яркий автомобиль гольф-класса уже поступил в продажу на авторынке Европы.

Предварительный заказ

  • Видео
  • Дизайн
  • Фотографии
  • Технические характеристики
  • Старт продаж

Видео тест-драйва Renault Megane 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Яркий дизайн новинки создан в стиле дебютировавших ранее здесь же Espase и Talisman. Широкая трапециевидная решетка радиатора прекрасно сочетается со стильными «глазками» –каплевидными фарами головного света. Задние фонари также нестандартной формы и расположены практически по всей длине кузова. По сравнению с моделью предыдущей генерации, «Меган» стала значительно больше по длине (на 64 мм), объему багажника (384 л. вместо 368), колесной базе (теперь она составляет 2669 мм). Благодаря инновациям новинка выглядит довольно внушительно и уверенно.Салон авто также претерпел серьезные изменения, он стал не только уютнее, но и просторнее. Водительское место теперь будет комфортнее для людей с высоким ростом, а между рядами кресел для пассажиров сзади будет больше места для колен на 20 мм. Улучшена и отделка салона, теперь здесь используются натуральная и эко-кожа (в более высоких комплектациях и кожа «Нарра»). Увеличены показатели шумоизоляции. Очень гармонично установлен дисплей мультимедийной и навигационной системы. Создается впечатление, что он – одно целое с панелью приборов.

Renault Megane призван составить серьезную конкуренцию монстрам продаж от «Фольксваген» и «Опель».

Фотографии Renault Megane 2017

Другие хэтчбеки2017

Технические характеристики Renault Megane 2017 года

Авто будет выпущено в продажу с несколькими вариантами бензиновых двигателей. Это будут представители проверенной и одобренной линейки Energy TCi мощностью 100 и 130 л.с. и дизельные Dci мощностью 90, 100, 130 «лошадок». Управление трансмиссией у авто с дизельными агрегатами будет осуществляться 6-ти скоростной МКП или роботизированной EDC6. В планах разработчиков создание авто с турбодизелем и выпуск мощного гибрида к 2017 году.

Привод «Меган» передний, устойчивость и маневренность на дороге будет обеспечена особой системой безопасности шасси 4Control, правда пока она будет лишь в модели Gta.

В базовой комплектации автомобиль будет оборудован системами безопасности, среди которых контроль слепых зон, опция автоматизированной парковки и экстренного торможения, камера заднего вида. Мощные колесные диски (до 18 дюймов) дополняют смелый образ автомобиля, который будет уверенно вести себя как на узких городских улочках, так и при длительных загородных поездках.

Renault с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Renault Megane в России

Модель «Меган» новой генерации уже продается в Европе с весны 2016, а вот русским покупателям ее можно не ждать – в Россию авто официально экспортироваться не будет, так как из-за вынуждено высокой цены есть высокая вероятность того, что продажи будут слишком низкими.

Предварительный заказ

Расскажите друзьям о новой Renault Megane в социальных сетях

Другие марки 2017

Всемействе Renault Megane появится кроссовер — ДРАЙВ

Хэтчбек и универсал Megane с 2016 года пребывают в четвёртом поколении и недавно обновились. За 2019-й семейство разошлось по Европе тиражом в 129 222 штуки. За семь месяцев 2020-го продано лишь 42 011 машин. Падение спроса можно списать на COVID-19, так как заметно восстановление.

Новый гендиректор Renault Лука де Мео решил не отказываться от семейства Megane, но распорядился пополнить его кроссовером (“crossover” model). Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомые с планами марки. В итоге линейка Megane станет «опорой будущих моделей C-сегмента». Анонимный представитель Renault сказал информагентству: «Дискуссии всё ещё продолжаются, однако речь явно идёт о кроссоверной версии (crossover version) Мегана. Де Мео хочет разработать несколько иные силуэты, чтобы повысить ценность».

Меганы базируются на платформе CMF-C/D, которая уже лежит в основе двух кроссоверов Renault — это Koleos и Kadjar. Ту же «тележку» используют вэны Espace и Scenic, семейство Talisman и несколько Ниссанов, включая новый Rogue/X-Trail. В 2021 году на CMF-C/D перейдёт Mitsubishi Outlander.

Пока не ясно, что именно будет «кроссоверным». Если это версия, можно ожидать приподнятый хэтчбек и/или универсал во вседорожном обвесе а-ля Ford Focus Active. Если же обсуждается модель, то она станет клоном одного из существующих паркетников на платформе CMF-C/D. Концепт Renault Morphoz был предвестником электрокроссовера на новой «тележке» CMF-EV (см. Nissan Ariya), однако по размерам шоу-кар сопоставим с Колеосом. Вроде бы ничего не мешает построить бензиновый Morphoz на CMF-C/D и назвать его Меганом. Летом к Renault присоединились именитые дизайнеры, значит, за облик паркетника можно не переживать.

Новый Renault Megane EV создан на основе концептуального дизайна и шпионских изображений

Вот что вам нужно знать о Renault Megane, если вы все еще не знакомы с европейской моделью. Табличка с паспортными данными была представлена ​​еще в 1995 году, предлагая покупателям практичность в компактной упаковке. Вы могли выбирать между несколькими вариантами, от четырехдверного седана до пятидверного хэтчбека, пятидверного универсала, а также двухдверных купе и кабриолетов.

Перенесемся в 2021 год, и мы уже прошли в общей сложности четыре разных поколения Megane, причем более новые модели придерживаются исключительно более традиционных стилей кузова.

Если говорить о цифрах, то это был очень успешный автомобиль, позволивший VW Golf и Ford Focus за свои деньги потренироваться на всех рынках, доступных французскому бренду. Однако будущее выглядит совсем иначе, и все стремятся разрабатывать полностью электрические автомобили для масс.

Компания Renault представила нам концепт Megane eVision в октябре прошлого года, который в конце этого года появится в Европе в виде полностью электрического пятидверного хэтчбека, стилизованного в некотором роде как кроссовер.Мы видели шпионские снимки, на которых изображен больший дорожный просвет, чем у Golf, так что это определенно интересный путь в плане стиля. С другой стороны, совершенно новый Megane EV перестанет быть конкурентом VW Golf и станет боевым противником ID.3, как только он пойдет в производство.

Теперь он не будет выглядеть в точности как Megane eVision Concept, но мы также не ожидаем серьезных изменений. Этот рендер, любезно предоставленный Колесой, дает хорошее изображение. Фары стали более традиционными (с сохранением угловатой графики), зеркала больше не являются камерами, а задняя часть получила более традиционный бампер.

Это чуть менее агрессивный дизайн, которого всегда можно ожидать, когда автомобиль трансформируется из концепта в конечный продукт. Полностью электрический Megane будет ездить на модульной платформе Renault CMF-EV, используемой совместно с Nissan Ariya, и может поставляться с аккумулятором различной емкости. Мы также ожидаем, что он будет иметь возможность быстрой зарядки, предлагая дальность действия около 450 км, что мы и видели с концепцией.

Renault Megane (2020) — фотографии, информация и характеристики

Renault Megane

Новый Renault Mégane предлагает обновленную и модернизированную кабину.Он оснащен новыми 9,3-дюймовыми мультимедийными экранами и 10,2-дюймовыми экранами приборной панели и обладает всеми функциями мультимедийной системы Renault EASY LINK. Эта система, принцип действия которой основан на использовании смартфона, спроектирована так, чтобы быть эргономичной и более функциональной для простоты использования.

Чтобы повысить безопасность и комфорт для всех, доступны новые вспомогательные средства вождения. К ним относятся автомагистраль и помощник по дорожному движению, автономная система уровня 2, которая обеспечивает комфорт и спокойствие за рулем.

Новый Renault Mégane стал более элегантным и утонченным, в частности с новыми светодиодными фарами Pure Vision для улучшения видимости и комфорта во время поездок.Таким образом, новый Mégane усиливает свой дизайн и динамичные линии, которые сделали его таким успешным.

Новый плагин MEGANE E-TECH: перезаряжаемый гибридный двигатель для уникальных ощущений от вождения

Будучи пионером и экспертом в области электромобильности, Renault дает новому Renault Mégane преимущество 160-сильного E-TECH Plug -в аккумуляторном гибридном двигателе. Он извлекает выгоду из новой технологии, ориентированной на рекуперацию энергии и напрямую вдохновленной нашим опытом в Формуле 1.

Технология E-TECH Plug-in была разработана Renault Engineering и является предметом более 150 патентов. В нем используются компоненты, разработанные в рамках Альянса, такие как 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель нового поколения с двумя электродвигателями и инновационная многомодовая коробка передач. Эта трансмиссия без сцепления отличается превосходным КПД и едва заметным переключением передач.

2020 Renault Megane

Благодаря емкости аккумулятора 9,8 кВтч (400 В) новый Mégane E-TECH Plug-in может работать на 100% электроэнергии на скорости до 135 км / ч.Эффективность системы управления энергопотреблением позволяет преодолевать расстояние до 50 километров в смешанном цикле (WLTP *) и до 65 километров в городском цикле (WLTP * City) без использования двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, новый плагин Renault Mégane E-TECH доказывает свою универсальность. Он может работать без расхода топлива в повседневных поездках и идеально подходит для длительных поездок в выходные или праздничные дни. Независимо от уровня заряда аккумулятора, новый подключаемый модуль Mégane E-TECH использует основные преимущества гибридной системы E-TECH: систематическое использование электродвигателя при запуске для повышения отзывчивости и снижения расхода топлива.

Доступный для запуска на New Mégane Estate, двигатель E-TECH Plug-in позже будет также предлагаться на версии хэтчбека.

Новый MEGANE R.S. Линия: новая дизайнерская подпись

The R.S. Этикетка с линейным дизайном появляется в семействе Megane, заменяя старую GT Line. С более продвинутым и богатым контентом, R.S. Линия представляет собой нечто большее, чем просто изменение имени. Его внешний вид и интерьер приобретают более спортивный вид, чтобы соответствовать ожиданиям растущего числа клиентов, которые хотят сильной дифференциации за счет динамичного дизайна.

Новый MEGANE R.S .: эталон спортивности

Спортивные версии Renault Mégane под маркой R.S. значок, зарекомендовали себя как эталонные спортивные хэтчбеки, в частности R.S. TROPHY-R, который в 2019 году установил новый рекорд круга на знаменитой трассе Нюрбургринг.

Для обновления новый Mégane R.S. оснащен одним двигателем 1,8 с турбонаддувом мощностью 300 л.с. (220 кВт) с непосредственным впрыском, как и в версии TROPHY. Этот двигатель, созданный совместно с Alliance, также установлен на Alpine A110.Крутящий момент также увеличивается до 420 Нм (+30 Нм) с коробкой передач EDC и 400 Нм с механической коробкой передач. Такой прирост мощности приводит к лучшему ускорению даже на высоких оборотах, а крутящий момент — один из лучших в своей категории — приносит новое удовольствие от вождения.

Шасси Sport 4CONTROL обеспечивает максимальную маневренность на крутых поворотах и ​​устойчивость на быстрых поворотах. Новый R.S. Монитор отображает множество параметров автомобиля в режиме реального времени.

Новый MEGANE R.S. TROPHY: для еще большей спортивности

Новый Renault Mégane R.S. TROPHY предназначен для трека. Он выделяется, в частности, своим эксклюзивным шасси Cup в сочетании с двигателем 1,8 с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Шасси Cup оснащено механическим дифференциалом повышенного трения Torsen®, который дает автомобилю преимущество регистрации в поворотах и ​​сцепления на выходе из поворота. Он оснащен амортизаторами и пружинами подвески, жесткость которых увеличена на 25% и 30% соответственно, а также стабилизатором поперечной устойчивости с увеличенной на 10% настройкой по сравнению с Mégane R.S.

стоковых изображений Renault — фото последних автомобилей Renault

Фото Renault Stock — хэтчбеки, кроссоверы и седаны

Среди основных производителей автомобилей одна компания выделяется тем, что производит автомобили с чрезвычайно комфортными ходовыми качествами. Этой маркой является Renault, автомобили которой за долгие годы получили признание за их мягкость и маневренность. Renault вместе со своим партнером по альянсу Nissan в прошлом месяце произвела фурор на продажу самого большого количества автомобилей по всему миру, опередив давнишнего лидера продаж Volkswagen.
Дополнительные изображения автомобилей Renault можно найти на сайте www.izmostock.com

Renault появился в конце 19 века, 118 лет назад, в 1899 году. Штаб-квартира компании находится на окраине Парижа, и в настоящее время в группу входят несколько дочерних компаний, таких как Dacia, Alpine, АвтоВАЗ и Renault-Samsung. Моторы. Компания также занялась производством грузовиков и экологически чистым автомобилем.
Кроме того, Renault с самого раннего возраста активно участвует в автоспорте.Компания выиграла несколько соревнований в Формуле-1, чемпионате мира по ралли, чемпионате Европы по ралли, ралли Монте-Карло и изнурительном гонке Париж-Дакар.
Модельный ряд автомобилей Renault
Хэтчбеки Renault


Renault Кроссоверы


Renault Хэтчбеки
Модельный ряд хэтчбеков Renault начинается с Twingo. Этот миниатюрный хэтчбек — вполне способный маленький городской автомобиль, потому что он разработан в сотрудничестве с Daimler. Для некоторой дополнительной привлекательности Twingo имеет двигатель, установленный в задней части, и он также доступен в спортивном аватаре под названием Twingo GT с цифрой 1.6 литровый, 133 л.с. мотор.
Одной из самых продаваемых моделей Renault, несомненно, является фантастический Renault Clio. Этот автомобиль, впервые поступивший в продажу в 1990 году, был продан более 11 миллионов единиц почти в 120 странах. Clio также является одним из самых продаваемых автомобилей во всей Европе и доступен как в бензиновой, так и в дизельной версиях. Топовая версия этого автомобиля доставляет невероятное удовольствие от вождения Clio RS, разработанного Renault Sport Technologies. Renault Clio RS оснащен двигателем 1.2-литровый мотор мощностью 119 л.с.
Еще один блестящий автомобиль в автопарке Renault — Megane. Этот хэтчбек, который также доступен в версиях седан и универсал, является семейным автомобилем, который предлагает потенциальным покупателям широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Renault Sport Technologies также работала над этим автомобилем, чтобы произвести Renault Megane GT с двигателем 1,6 л и дополнительной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Линейка хэтчбэков компании также включает Renault Zoe, полностью электрический автомобиль с запасом хода 130–150 миль.Дополнительный аккумулятор большего размера может увеличить расстояние до почти 250 миль. Кроссоверы Renault
Серия кроссоверов Renault
начинается с их субкомпактного кроссовера Renault Captur. Помимо множества вариантов двигателя и трансмиссии, покупатели на некоторых рынках также могут выбрать Captur с полным приводом. Автомобиль аналогичного размера под названием Renault Kadjar также продается на некоторых рынках по всему миру.
Компания работала над созданием более крупного кроссовера на базе хэтчбека Megane, результатом чего стал Renault Scenic.Этот 5-местный кроссовер также имеет более крупную 7-местную версию под названием Grand Scenic. Помимо яркого внешнего вида и различных вариантов трансмиссии, Scenic также оснащен передовыми функциями, такими как предупреждение об усталости.
Самый большой внедорожник в продуктовом портфеле Renault — Koleos. Этот внедорожник подвергся капитальному ремонту в прошлом году практически во всех подразделениях и теперь стал очень сильным соперником в своем сегменте. Выходная мощность двигателя для Renault Koleos составляет от 130 до 183 л.с., покупатели могут заказать его также с полным приводом.
Renault Sedans
Помимо седанов на базе существующих хэтчбеков, таких как седан Megane, Renault имеет в своем автопарке один полноценный седан — Talisman. Этот автомобиль демонстрирует уровень комфорта, которым славится компания Renault. Помимо великолепного комфорта вождения, Renault Talisman полностью оснащен всеми видами устройств, которые пожелает пассажир этого седана. Talisman также построен на совершенно новой платформе, так что Renault может легко справляться с большими объемами, которые требуются для этого автомобиля.
Продажи и специальные предложения Renault
Renault объявила о глобальных продажах более 1,34 миллиона единиц в период с января по июнь 2017 года. За тот же период времени Группа Renault продала 181 566 единиц в американском регионе, что представляет собой рост на 14,6% от 158 460 единиц, проданных в период с января по июль прошлого года. У компании есть несколько планов лизинга и вариантов финансирования для каждого автомобиля.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Renault и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Renault, Щелкните здесь

Обнаружен французский двоюродный брат Nissan Ariya

Обалденный концепт-кар Renault Megane eVision, выпущенный прошлой осенью, был замечен в серийном обличье и проходит испытания в холодную погоду в Северной Швеции.

Megane eVision — компактный кроссовер на базе модульной платформы CMF-EV для электромобилей будущего от Renault Nissan Mitsubishi Alliance. Мы увидим дебют платформы на местном уровне в небольшом кроссовере Nissan Ariya, который должен выйти в конце этого года как модель 2022 года.

Nissan Ariya

Серийный Megane eVision также должен выйти в конце этого года, хотя мы не увидим его в Соединенных Штатах из-за отсутствия Renault здесь. Это позор, потому что автомобиль почти идентичен красивому концептуальному автомобилю.

Megane eVision и серийную модель, которую он создаст, лучше всего можно описать как высокий хэтчбек, похожий на недавно представленные Hyundai Ioniq 5 и Chevrolet Bolt EUV. Более высокая высота обусловлена ​​фальшполом, в котором находится аккумулятор, который в концепции Megane eVision составляет 60 киловатт-часов. Ожидайте чего-то подобного от производственной версии.

Концепт Renault Megane eVision

Еще раз взглянув на технические характеристики концепта, можно ожидать, что один электродвигатель на передней оси будет генерировать примерно 217 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента.

Длина автомобиля должна быть около 165 дюймов, что делает его похожим по размеру на нынешний хэтчбек Megane. Однако автомобиль не является заменой нынешнему Megane. Скорее всего, он станет частью большой семьи Megane.

Шпионские снимки электрического кроссовера Renault Megane 2022 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Неясно, как Renault назовет новый электрический кроссовер, но добавление Megane в название вполне вероятно, учитывая его включение в название концепта.

Megane eVision — не единственный электромобиль, который, как мы знаем, находится в разработке Renault. Французский автопроизводитель также разрабатывает малолитражный хэтчбек, анонсированный 5 Prototype, представленный в январе и объявленный духовным преемником классического R5 (известного в США как LeCar).

Грядущий

Renault Megane EV впервые демонстрирует замаскированное лицо

Так же, как Citroën, который превратил свой C4 в автомобиль с более высокими характеристиками для своего последнего поколения, другой французский автопроизводитель Renault делает то же самое со своим Mégane.Заметили здесь наши шпионы, это явно более высокий автомобиль, чем тот, который собирается заменить, но он не настолько высок, чтобы вы могли назвать его мини-внедорожником.

Однако, в отличие от Citroen, который также предлагает C4 с двигателем ICE, следующий Mégane будет продаваться только как электромобиль. Renault смел и считает, что новый Mégane будет достаточно привлекательным, чтобы убедить покупателей, которые в противном случае купили бы бензиновый автомобиль.

26 Фото

Ожидается, что он будет иметь запас хода до 450 км (280 миль) WLTP, благодаря аккумуляторной батарее на 60 кВтч (что позволит заряжать до 130 кВт), переднему электродвигателю мощностью 218 лошадиных сил (подходит для разгон до 100 км / ч менее 8 секунд).Его платформа также позволяет установить задний мотор, таким образом, можно было бы создать горячую модель RS с полным приводом.

9 Фото

Что касается внешнего вида будущего Mégane, мы можем ожидать смягченную версию концепции (или слегка смягченную, поскольку внешний вид исследования, как утверждается, на 95 процентов соответствует виду производственной версии). На самом деле, замаскированный прототип в этой галерее имеет те же пропорции, что и исследование, в котором он был показан, но действительно отличаться он будет в деталях.Наконец, Renault может выпускать более одного типа кузова — предыдущие модели Méganes были доступны в вариантах кузова хэтчбек, седан, универсал, минивэн и купе, и мы не думаем, что Renault уже готов убить их всех.

Начало производства модели запланировано на 2021 год, хотя ожидается, что она появится в выставочных залах где-то в 2022 году.

2020 Renault Megane Новости и информация

НОВЫЙ MÉGANE И MÉGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID

• Новая трансмиссия доступна с внедрением гибридной технологии E-TECH Plug-in.
• Улучшенный дизайн со скульптурными и динамичными линиями в соответствии с фирменным стилем Renault.
• Захватывающие впечатления от вождения и самые современные технологии, от подключенного мультимедийного экрана до индивидуальных режимов вождения Multi-Sense.
• Новые системы помощи водителю Renault EASYDRIVE, включая Highway & Traffic Jam Companion, функцию автономного вождения уровня 2, для более безопасного вождения.
• Представление R.S. Line, новая дизайнерская отделка линейки New Mégane.
• Визуальные изменения на New Mégane R.S Trophy.
• В продаже с июля 2020 г., цены уточняются.
С тех пор, как в 1995 году был представлен первый Renault Mégane, по всему миру было продано семь миллионов автомобилей четырех разных поколений. Mégane превратился в целое семейство автомобилей с моделью R.S. высокопроизводительные версии, считающиеся эталоном горячих хэтчбеков, особенно с недавним R.S. TROPHY-R, новый рекордсмен круга на знаменитом Нюрбургринге в 2019 году.

Новый Mégane теперь оснащен подключаемым гибридным силовым агрегатом — впервые для Renault в этом сегменте.Используя технологии, разработанные инженерами Альянса и Renault, система E-Tech Plug-in извлекает выгоду из опыта работы с электромобилями, приобретенного Groupe Renault за последнее десятилетие, а также ее опыта участия в гонках Формулы-1.

Новый Mégane предлагает обновленный и модернизированный интерьер. С новым 9,3-дюймовым экраном для мультимедийной системы и 10-дюймовым цифровым щитком приборов. Эта высокотехнологичная кабина оснащена всеми функциями мультимедийной системы Renault EASYLINK.Система, вдохновленная простотой использования смартфона, должна быть более эргономичной, функциональной и удобной для пользователя.

Оснащенный новыми системами помощи водителю для обеспечения безопасности и комфорта всех пассажиров, клиенты могут выбрать опциональную систему Highway & Traffic Jam Companion, автономную систему уровня 2, которая обеспечивает комфорт и душевное спокойствие во время вождения. Все версии теперь оснащены новыми светодиодными фарами Pure Vision, улучшающими видимость и, следовательно, уверенность на дороге.

Благодаря многочисленным вариантам и большому выбору двигателей, включая новый гибрид E-TECH Plug-in, New Mégane удовлетворяет широкий спектр потребностей.

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА: ЕЩЕ БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРА И СОФИСТИКИ
Внешний вид нового Mégane, уже пользующийся успехом у покупателей, был улучшен за счет скульптурных и динамичных линий в соответствии с фирменным стилем Renault и стал еще более характерным и утонченным.

Полностью светодиодное освещение
Фары нового Mégane теперь оснащены технологией LED Pure Vision. Доступный начиная с начального уровня, он заменяет галогенные лампы предыдущей модели. Эти новые фары улучшают и увеличивают дальность света почти на 30 процентов, обеспечивая большую видимость, безопасность и уверенность водителя.Фары, задние фонари и противотуманные фары теперь полностью светодиодные.

Обновленный передний бампер

Новый Mégane имеет новый передний бампер, а также новую носовую часть и нижнюю решетку радиатора с хромированной отделкой на некоторых модификациях.

Динамические воздушные дефлекторы
Новый Mégane теперь имеет окантовку противотуманных фар с хромированной отделкой и воздушные дефлекторы в передней части колесных арок для улучшения аэродинамики.

Динамические индикаторы
Контурные линии новых светодиодных задних фонарей были приподняты, чтобы показать новый дизайн отделки салона, но теперь они включают динамические индикаторы.Новый Mégane также отличается новым, более совершенным нижним бампером.

Более выраженные крылья
Дизайн крыльев также был изменен, и они также оснащены подсветкой дверных ручек. Новые 16- и 18-дюймовые колеса также доступны в качестве опции.

Три новых цвета
При запуске новые Mégane и New Mégane Sport Tourer будут доступны в 10 цветах кузова, включая три новых: Solar Copper, Baltic Grey и новый Highland Grey.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА: ПРОГРАММИРОВАННАЯ КАБИНА ДЛЯ УЛУЧШЕННЫХ ОПЫТОВ ВОЖДЕНИЯ
Внутри New Mégane новые технологические особенности высокотехнологичной кабины упрощают управление автомобилем и создают элегантную и изысканную атмосферу.

Новый 10-дюймовый цифровой дисплей

Впервые в New Mégane установлен 10-дюймовый цифровой приборный щиток (в зависимости от версии). Сюда входит спутниковая навигация, обеспечивающая индивидуальное и интуитивно понятное управление автомобилем.

9,3-дюймовый вертикальный планшет и система Renault EASY LINK
Новый вертикальный 9,3-дюймовый экран идеально вписывается в приборную панель и придает интерьеру очень современный вид. Благодаря своей новой подключенной мультимедийной системе Renault EASYLINK он предлагает широкий спектр мультимедийных, навигационных и информационно-развлекательных услуг, а также настройки Multi-Sense.

Изысканный интерьер
Органы управления на центральной консоли получили более современный, престижный вид с улучшенной эргономикой. Все элементы управления системой помощи водителю можно активировать с рулевого колеса. На некоторых версиях New Mégane оснащен новым электрохромным внутренним зеркалом заднего вида без оправы.

ТЕХНОЛОГИЯ И ОЩУЩЕНИЯ: БОРТОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ОПЫТА ВОЖДЕНИЯ
Новый Mégane остается верным своей ДНК, продолжая предлагать приятные ощущения от вождения и самые современные технологии, от подключенного мультимедийного экрана до Multi-Sense. персонализированные режимы вождения.Эти функции повышают комфорт, безопасность и возможности подключения нового Mégane.

EASY LINK, новейшая возможность подключения на плате

Новый Mégane оснащен системой Renault EASY LINK, доступной в трех версиях, каждая из которых совместима с Android Auto и Apple CarPlay:

— 7-дюймовая версия;

— 7-дюймовая версия со встроенной спутниковой навигацией;

— 9,3-дюймовая портретная версия со встроенной спутниковой навигацией.

Мультимедийная система Renault EASY LINK с совершенно новым интерфейсом использует интеграцию со смартфоном, предлагая инновационные эргономичные и функциональные возможности.Модульные виджеты позволяют пользователям настраивать свой экран и предоставлять прямой доступ к их любимым функциям и приложениям.

Приложение для смартфонов MY Renault, новая мультимедийная система Renault EASY LINK, является неотъемлемой частью предложения EASY CONNECT от New Mégane, которое включает в себя целый набор подключенных приложений, платформ и сервисов, которые упрощают мобильность как внутри, так и за ее пределами. автомобиль. Например, он позволяет удаленно взаимодействовать с транспортным средством, включая определение местоположения транспортного средства, навигацию от двери до двери с отправкой инструкций по поездке на транспортное средство и, в конечном итоге, удаленное запирание и отпирание дверей и дистанционное включение света и звукового сигнала.

MÚLTI-SENSE, ВСЕГДА РАЗНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Технология Renault Multi-Sense позволяет объединить несколько автомобилей в одном. Настройки Multi-Sense регулируют отображение двигателя, рулевое управление, окружающее освещение и конфигурацию цифрового дисплея, который заменяет циферблаты, чтобы предложить индивидуальные ощущения от вождения, соответствующие вашему настроению за рулем New Mégane.

Доступны четыре режима:

— экономичный режим для снижения потребления и выбросов CO2;

— Комфортный режим, для более расслабленной работы с более гибкой подвеской;

— спортивный режим, для большего удовольствия от вождения, маневренности и отзывчивости;

— MySense (режим по умолчанию) для индивидуальной работы.

В модуле E-TECH Plug-in доступны три режима: Pure, MySense и Sport.

Обновленный дизайн и новая графика системы Multi-Sense делают вождение еще более захватывающим. Новые функции включают улучшенную эргономику для более интуитивно понятных и упрощенных настроек, новые цвета окружающего освещения и приложение R-Sound для регулировки звука двигателя.

Приборная панель с 7-дюймовыми и 10,2-дюймовыми цифровыми экранами обеспечивает область отображения, настраиваемую с помощью виджетов. Водитель может выбрать информацию, отображаемую в соответствии с выбранным режимом, например, потребление в экономичном режиме или потенциометры мощности и крутящего момента в спортивном режиме.На приборной панели с 10,2-дюймовым цифровым экраном имеется спутниковая навигация.

ВОДИТЕЛЬСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ: СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ, ИЗМЕНЕННЫЕ ДЛЯ ЕЩЁ БОЛЬШЕ УВЕРЕННОСТИ ВОЖДЕНИЕ

Новый Mégane оснащен системами помощи водителю Renault EASYDRIVE, включая систему помощи водителю на шоссе и пробках, функцию автономного вождения 2-го уровня. более безопасное вождение.

Ассистент движения по автомагистралям и пробкам

Сопровождение по автомагистралям и пробкам сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (оснащенный автоматической функцией Stop & Go) с системой удержания полосы движения.Система активируется в диапазоне от 0 до 100 миль в час, она есть во всех автомобилях с автоматической коробкой передач EDC. (размещено на conceptcarz.com) Он регулирует скорость автомобиля и поддерживает безопасное расстояние от других транспортных средств впереди, обеспечивая помощь при центрировании полосы движения. Эта система помощи водителю особенно удобна во время интенсивного движения и на автомагистралях, поскольку она позволяет New Mégane автоматически останавливаться и запускаться в течение трех секунд без каких-либо действий со стороны водителя.

Система автономного вождения 2-го уровня The Highway & Traffic Jam Companion значительно повышает комфорт вождения.Тем не менее, водители по-прежнему должны держать руки на руле и смотреть на дорогу.

Устройство Highway & Traffic Jam Companion доступно в качестве опции с версией TCe 140 EDC, а также с плагином E-TECH Plug-in Hybrid.

Адаптивный круиз-контроль Stop & Go

Адаптивный круиз-контроль, уже входящий в линейку Mégane, теперь оснащен системой Stop & Go, доступной с двигателем TCe 140 EDC. Если автомобилю необходимо полностью остановиться, например, в пробке, система может безопасно остановить автомобиль и автоматически перезапустить его в течение трех секунд, когда движение снова начнет движение.

Активная система экстренного торможения

Активная система экстренного торможения дополнена функцией обнаружения пешеходов. Он обеспечивает оптимальную безопасность, предупреждая водителя об опасной ситуации и, если последний не реагирует, может активировать тормозную систему.

Предупреждение о слепых зонах

Система предупреждения о слепых зонах, оснащенная новой технологией радарных датчиков, имеет более широкий охват и обеспечивает точное определение близлежащих транспортных средств, даже тех, которые выезжают с парковки, независимо от погодных условий.Предупреждение о слепых зонах доступно в качестве опции.

Система предупреждения о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения

Система предупреждения о выезде с полосы, уже включенная в линейку Mégane, теперь более эффективна и сочетается с системой защиты полосы движения. Обе функции, активируемые при движении по дороге со скоростью 40 миль в час, работают вместе, предупреждая водителя или даже корректируя курс транспортного средства, если он переходит на другую полосу движения без предварительного использования индикатора.

Обнаружение сонливости водителя

Доступная на некоторых моделях функция обнаружения сонливости водителя определяет усталость водителя на основе движений рулевого колеса: водители получают звуковое и визуальное предупреждение, побуждающее их сделать перерыв.

Другие функции, включая дополнительную систему помощи при парковке, камеру заднего вида, систему Easy Park Assist, круиз-контроллер с ограничителем скорости, автоматические вспомогательные фары дальнего света и систему распознавания дорожных знаков, по-прежнему присутствуют в линейке New Mégane.

ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ E-TECH: НОВЫЙ MÉGANE В ЭПОХУ ПОДКЛЮЧЕННЫХ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ТЕХНОЛОГИЕЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ E-TECH

Новый Mégane предлагает новый силовой агрегат с введением подключаемого модуля E-TECH. в гибридной технологии. Он обеспечивает оптимальную универсальность и удовольствие от вождения электромобиля, снижая выбросы CO2 и ограничивая расход топлива даже на больших расстояниях.

Подключаемая гибридная технология основного рынка

Renault, лидер и эксперт в области электромобильности, привносит свой опыт в новый Mégane с гибридным двигателем E-TECH Plug-in мощностью 160 л.с., уникальной технологией рекуперации энергии, которая опирается непосредственно на наш опыт в Формуле-1, чтобы предложить уникальный опыт вождения.

Первоначально устанавливаемый на новый Mégane Sport Tourer двигатель E-TECH Plug-in впоследствии будет предлагаться на версии хэтчбека.

Опыт Формулы-1 и знания в области электротехники

Гибридная технология E-TECH Plug-in Hybrid была разработана инженерами Renault и имеет 150 патентов.В нем используются компоненты, разработанные Альянсом, такие как новейший четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и инновационная многорежимная коробка передач без сцепления, которая оптимизирует переключение передач.

В конструкции использован опыт команды Renault Formula One, которая поделилась своим опытом управления энергопотреблением (энергия, рекуперированная во время замедления и торможения, используется для перезарядки аккумулятора вне циклов зарядки), так что двигатель E-TECH Plug-in предлагает максимальная энергоэффективность. В сочетании с тормозной системой, разработанной экспертами Renault в области электромобилей, новый Mégane обеспечивает оптимальную электрическую эффективность на дороге: систематический запуск в электрическом режиме, бесшумный комфорт при вождении, мгновенная динамическая отзывчивость для уникального удовольствия от вождения и минимальные потери энергии.

Универсальность и экономия топлива

Подключаемый двигатель E-TECH с аккумулятором 9,8 кВтч (400 В) означает, что New Mégane может работать в полностью электрическом режиме 30 миль в смешанном цикле (WLTP) и 40 миль в городской цикл (WLTP City).

Новый плагин Mégane E-TECH универсален. Он может работать без топлива в обычных более коротких поездках, а затем уводить вас в более длительные поездки с гибкостью, используя как бензин, так и электроэнергию. Новый подключаемый модуль Mégane E-TECH Plug-in Hybrid обладает основными преимуществами системы E-TECH Hybrid — систематическим запуском в электрическом режиме и низким энергопотреблением — даже когда аккумулятор не заряжен.

В смешанном цикле новый плагин Mégane E-TECH выделяет менее 40 г / км CO2 (показатель WLTP ожидает окончательного утверждения).

Пользовательские настройки

Новый плагин Mégane E-TECH имеет особые настройки Multi-Sense с тремя режимами движения:

— Pure: доступно в экранных настройках или при нажатии специальной кнопки на приборной панели. переключается в полностью электрический режим при наличии достаточной мощности.

— MySense: оптимизирует гибридный режим для снижения эксплуатационных расходов.Его функция «E-Save» помогает сэкономить заряд аккумулятора (не менее 40 процентов), чтобы он мог переключаться в полностью электрический режим, когда это необходимо, например, для движения в центре города.

— Спорт: позволяет водителям получить максимальную производительность за счет объединения мощности трех двигателей.

Наконец, хотя часть багажника предназначена для хранения кабелей, новый плагин Mégane E-TECH сохраняет всю свою практичность и объем багажника в диапазоне от 434 до 1247 литров.

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Новый Mégane предлагает выбор бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания с широким диапазоном уровней мощности и возможностью выбора механической или автоматической трансмиссии для всех типов использования.

Бензиновый двигатель 1.3 TCe FAP

Что касается бензина, New Mégane по-прежнему предлагает Alliance 1.3 TCe с сажевым фильтром с двигателем мощностью 140 л.с., предлагая выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. (размещено на conceptcarz.com)

Дизельный двигатель 1.5 Blue dCi
В дизельном исполнении New Mégane предлагает две версии двигателя Blue dCi 115, адаптированные к новым стандартам защиты от загрязнения, включая селективное каталитическое восстановление (SCR), доступное с шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением для водителей с большим пробегом.

НОВАЯ MÉGANE R.S. ЛИНИЯ: НОВАЯ ОТДЕЛКА ДИЗАЙНА, ВДОХНОВЛЕННАЯ RENAÚLT SPORT

R.S. Line, новая дизайнерская отделка линейки Mégane, заменяет предыдущую отделку GT Line.

The R.S. Обрезка линии — это больше, чем простая смена названия. Его внешний вид и интерьер приобретают более спортивный вид, что соответствует требованиям растущего числа клиентов, которым нужен ярко выраженный и яркий дизайн.

Новый Mégane R.S. Line демонстрирует общее родство с моделями R.S, что отражается в использовании внешних и внутренних кодов дизайна, наиболее сильно идентифицируемых с брендом Renault Sport.

Снаружи новый Mégane R.S. Line имеет лезвие F1, культовую подпись Р.С. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой на передней панели и специальными 17-дюймовыми колесными дисками Monthlery или дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками Magny-Cours. Хвост более мускулистый, с двумя выхлопными трубами у хэтчбека New Mégane и одним хромированным выхлопом у New Mégane Estate.

Внутри отличительными чертами отделки салона являются спортивные сиденья с дополнительной боковой поддержкой, вставки под карбон, спортивный руль из перфорированной кожи с двойной буквой R.S diamond и спортивный алюминиевый педальный блок. Черная среда, оттененная новой красной и серой прострочкой и окантовкой на сиденьях и рычаге переключения передач, превращает сиденье водителя в настоящую кабину.

Благодаря этим дополнительным спортивным характеристикам новый Mégane R.S. Линия отделки салона позволяет покупателям еще больше почувствовать себя связанными с гоночным наследием Renault.

MÉGANE, СПОРТИВНЫЙ ЗНАЧОК RENAÚLT

Своей репутацией и успехом Mégane обязан своим спортивным версиям. Он был эталоном для высокопроизводительных спортивных хэтчбеков с 2004 года, а модель Mégane R.S. отметила свое 15-летие в 2019 году. Динамичная и спортивная версии, Mégane R.S. и Р.С. Trophy были обновлены.

NEW MÉGANE R.S .: эталон спортивности

New Mégane R.S. использует модельный ряд, основанный на шасси Sport, и тот же единственный двигатель 1,8 с турбонаддувом мощностью 300 л.с. (220 кВт) с прямым впрыском, что и версия Trophy. Этот двигатель, созданный совместно с Alliance, также установлен на Alpine A110. Крутящий момент также увеличился до 420 Нм (+ 30 Нм) на моделях с трансмиссией EDC и до 400 Нм на моделях с механической трансмиссией.Повышенная мощность обеспечивает лучшее ускорение, в том числе на высоких оборотах, а лучший в своем классе крутящий момент увеличивает удовольствие от вождения и комфорт вождения.

Новый Mégane R.S. Выхлопная система теперь включает в себя механический клапан для регулировки звукового сопровождения. Отличительные черты Mégane R.S по-прежнему присутствуют, в том числе рама 4CONTROL для максимальной маневренности в крутых поворотах и ​​устойчивости на быстрых поворотах, а также новый R.S. Монитор, доступный в качестве опции, отображает многие настройки автомобиля в режиме реального времени, такие как ускорение, торможение, угол поворота рулевого колеса, работа системы 4CONTROL, температура и давление и т. Д.

Новый Mégane R.S. также извлекает выгоду из новых функций, добавленных ко всему диапазону, с интеграцией нового 9,3-дюймового экрана и мультимедийной системы Renault EASY LINK, а также нового 10,2-дюймового цифрового спидометра TFT.

Для систем помощи водителю New Mégane R.S. оснащен системой предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивным контролем скорости (с функцией Stop & Go в версии с трансмиссией EDC) и системой активного экстренного торможения, которая теперь включает расширение усовершенствованной системы экстренного торможения для движения по городу и обнаружения пешеходов.

NEW MÉGANE R.S TROPHY: для еще большей спортивности

New Mégane R.S. Trophy, эталон сверхмощных хэтчбеков, создан для гонок. Он выделяется своей теперь эксклюзивной рамой Cup в сочетании с 1,8-литровым 300-сильным турбомотором.

По сравнению со спортивным шасси New Mégane R.S, шасси Cup оснащено механическим дифференциалом повышенного трения Torsen®, который улучшает управляемость и управляемость при выходе из поворотов. Он оснащен амортизаторами и пружинами подвески, жесткость которых увеличена на 25% и 30% соответственно, а также стабилизатором поперечной устойчивости с настройкой на 10% выше, чем на Mégane R.S.

Новый Mégane R.S. Trophy сохраняет свои передние тормозные диски из двух материалов. Более легкие и эффективные, они обеспечивают лучший отвод тепла при интенсивном использовании, обеспечивая оптимальную долговечность. Красные суппорты Brembo® все еще присутствуют, благодаря чему эта версия выделяется визуально.

Очень популярный чувственный и спортивный дизайн нового Mégane R.S. Trophy был обновлен новыми светодиодными фарами. Он также выделяется своим защитным стеклом на задней стороне, антенной в виде акульего плавника, электрохромным зеркалом заднего вида и R.S. Монитор в стандартной комплектации.

Внутри спортивный дизайн Alcantara был обновлен с использованием новой техники красного / серого цвета (технический серый). Спортивные сиденья Recaro — эксклюзивная опция для этой версии Trophy.

Автомобиль Mégane R.S. TROPHY-R: три новых рекорда в 2019 году и несколько наград
В 2019 году Mégane R.S. Ограниченная серия Trophy-R установила рекорды круга на трех исключительных гоночных трассах: знаменитой Нюрбургринг-Норд-Шляйфе, Спа-Франкоршам и Сузуке. Достаточно, чтобы подтвердить высокие характеристики этой наиболее радикальной версии Mégane R.Диапазон S.

Успех, который также приветствовала пресса, он Mégane R.S. Trophy-R получил три престижных награды в 2019 году:

— Автомобиль года с высокими характеристиками — Top Gear

— Спортивная модель года — Échappement

— Спортивная модель года — L’Argus

Источник — Renault

Рено Меган РС Изображения — Проверьте фотографии интерьера и экстерьера

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

даНет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

даНет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

ЗавтраДень послеНастраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра12-14 часов14: 00–16: 0016-18 часов

Дженис Келамин Прия Ванита

.

Новый седан Renault Megane 2016-2017 фото видео, цена Рено Меган характеристики, отзывы

Renault Megane 4 поколения в кузове седан будет запущен в производство в августе 2016 года. Официальная мировая премьера автомобиля состоится осенью на Парижском автосалоне, а пока автомобиль был предварительно представлен зрителям.

новый sedan Renault Megane 2016-2017 года

Обновленный седан дополняет линейку моделей Меган. Обновленные хетчбек и универсал уже были представлены ранее.

Дизайн Рено Меган седан 2016-2017

Экстерьер автомобиля выполнен в стиле последних новинок французского производителя. Он имеет оптику с дневными ходовыми огнями в форме бумеранга, ребра жесткости на капоте и фирменную радиаторную решетку с увеличенным логотипом бренда.

седан Renault Megane 2016-2017, вид спереди

Фонари имеют узкую вытянутую форму и занимают практически всю крышку багажного отделения. Задний бампер имеет измененную форму с имитацией воздухозаборников. В целом дизайн автомобиля очень схож с экстерьером новинки Рено Талисман, которая была представлена на автосалоне во Франкфурте.

Рено Меган 2016-2017, вид сзади

Интерьер Renault Megane sedan 2016-2017

Производители автомобиля очень позаботились о комфорте водителя и безопасности вождения. Автомобиль имеет цифровую приборную панель с 7-дюймовым дисплеем. Сидения могут иметь тканевую либо кожаную обивку, в наиболее дорогих версиях они оборудованы электро-регулировками, массажем и функцией вентиляции.

салон нового Рено Меган седан

Головное устройство оснащается цветным сенсорным дисплеем, размер которого составляет 7 или 8,7 дюйма в зависимости от модификации автомобиля. Производители заявляют, что для отделки салона автомобиля используются материалы наивысшего качества. В зависимости от модификации, автомобиль может иметь различные дополнительные опции в виде панорамной крыши, камеры кругового обзора и другие.

Габаритные размеры нового кузова Меган

По сравнению с Renault Fluence (Megan 3 поколения), автомобиль имеет увеличенную колесную базу и более просторный задний ряд сидений. Седан Рено Меган 4 поколения имеет следующие размеры кузова:

  • длина — 4.626 м;
  • ширина при сложенных боковых зеркалах — 1.814 м;
  • колесная база — 2.712 м;
  • колея передних колес — 1.591 м;
  • колея задних колес — 1.586 м;
  • клиренс – 15 см;
  • объем багажника – 508 л при несложенных задних сидениях;
  • радиус колесных дисков – 16, 17 или 18 дюймов в различных модификациях.

Комплектации Рено Меган 2016-2017

Автомобиль представлен в 2 бензиновых и 3 дизельных модификациях.
Для бензиновых версий существуют двигатели 1,2 л и 1,6, имеющие мощность соответственно 115 и 130 лошадиных сил.
— Мотор 1,2 литра комплектуется 5-ступенчатой механикой либо вариатором.
— Более мощный мотор 1,6 л оснащается 6-ступенчатой ручной трансмиссией, либо 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением.
Дизельные модификации Рено Меган 4 следующие:

— Двигатель 1,5 л, мощностью 90 л.с. Поставляется только в комплекте с 6-ступенчатой механикой.
— 1,5-литровый мотор, имеющий мощность 110 л.с. с 6-ступенчатой ручной либо роботизированной коробкой.
— 1,6 литра, 130 л.с. с 6-ступенчатой ручной трансмиссией.
Список опций для каждой комплектации пока неизвестен. В самых богатых версиях автомобиль будет оснащаться панорамной крышей, электронным стояночным тормозом, системой помощи при парковке, многофункциональными креслами для водителя и переднего пассажира, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Технические характеристики Renault Megane седан 2016-2017

В основу автомобиля легло модульное шасси, что помогло уменьшить его массу. Автомобиль комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями, о которых было сказано выше. Кроме того, в 2017 году компания Рено планирует выпустить Меган с гибридным двигателем, который будет расходовать всего 3 литра топлива на 100 километров пути. Также по неподтвержденной информации, Рено Меган будет доступен в спортивной версии с двигателем 200 лошадиных сил.

Цена sedan Renault Megane 2016-2017

Четвертое поколение седана Renault Megan будет запущено в массовое производство на заводе в Турции. Уже известен список стран, где автомобиль будет продаваться. Он включает более 20 стран, но России, к сожалению, среди них нет. Стоимость новинки французского бренда будет начинаться от 19.5 тысяч Евро.

Видео Рено Меган седан 2016-2017 года:

Новый седан Renault Megane 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Renault Megane 2016 (Рено Меган): цены, фото, отзывы

Общие сведения: Рено Меган IV отличный хэтчбек способный составить конкуренцию по качеству лучшим машинам класса, а по цене недорогим

Renault Megane – семейный автомобиль, относящийся к классу небольших по международной классификации.

Первый Рено Меган был показан публике в 1995 году. С тех пор модель сменила еще три поколения, и с сентября 2015 года доступен Renault Megane IV. На автосалоне во Франкфурте был продемонстрирован хэтчбек Рено Меган. Позже в семействе появились седан и универсал. Однако на сегодня в Украине по официальным каналам доступен только хэтчбек, ему и посвятим эту статью.

Рено Меган IV в кузове хэтчбек получился по-французски стильным и оборудованным по последнему слову техники автомобилем.

Все поколения Меган имели собственный неповторимый стиль. Четвертое поколение машины не стало исключением. Новый кузов Меган выглядит элитарно и утонченно. Вместе с тем он отлично вписывается по оформлению в полную линейку современных легковых автомобилей компании Рено. Посмотрите фото Рено Меган разных поколений. Времена и моды меняются и, несомненно, новый кузов Меган IV находится на вершине современной моды.

Прекрасный вид, конечно не только дань высокому искусству, но и элемент конкурентной борьбы. Меган применяет это оружие против Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Honda Civic, Seat Leon, Peugeot 308 и Skoda Octavia. Против Kia CEED и Hyundai i30 у него другое оружие – доступная цена. Конкуренция в классе огромна и все методы борьбы в ней хороши.

Новый Renault Megane IV получился очень эффектным и красивым. Четко видно стремление разработчиков по всем параметрам добиться превосходства над давним лидером класса Ford Focus и по многим параметрам им это удалось.

Но говоря о визуальной привлекательности особо заметна победа над Форд Фокус в салоне. Салон Форда сер и тускл. Салон Меган ярок и прекрасен. Венчает роскошь салона большой сенсорный дисплей, глядя на который кажется, что его место в автомобиле классом существенно выше в Volvo XC90 или Tesla Model S, например.

Вообще оборудование салона на высшем техническом уровне. В модели доступны литые диски, светодиодные фары, отличная мультимедиа система и многое, многое другое. Полный список оборудования по комплектациям лучше посмотреть в спецификациях.

Естественно, автомобиль находится на высшей ступени по безопасности, глядя на машину даже неудобно спросить, а имеет ли она пять звезд по краш- тесту Euro NCAP, а она их, конечно, имеет.

Основные достоинства:

  • Очень привлекательный внешний вид;
  • Красивый и шикарно оборудованный в стиле хай-тек салон;
  • Высочайшее качество сборки.

Относительные недостатки:

  • Четкость и острота рулевого управления, особенно на модификациях с управлением на все четыре колеса чуть ниже, чем ожидалось.
  • Большего ожидалось и от коробки передач.

Изучаем автомобиль: Renault Master – шикарный хэтчбек с хай-тек наполнением

Двигатель: неплохие дизели Рено довольно экономичны

На настоящий момент купить Рено Меган IV в Украине возможно только с дизельным силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Заявленный расход топлива у этих моторов 4,4 литра на сто километров пробега, что согласитесь уже само по себе приятно.

По мнению специалистов британского журнала «Carbayer» именно этот мотор лучший в линейке Меган (за исключением мотора устанавливаемого на дорогой спортивной версии GT). Однако те же специалисты отмечают, что по удовольствию от вождения Меган несколько уступает Фокусу. Виноват здесь не только двигатель, но симбиоз обстоятельств создает такое ощущение.

Подвеска и трансмиссия: автоматическая коробка передач вызывают вопросы

Меган в Украине можно приобрести на шестиступенчатой механической, либо автоматической коробке передач. С механикой все понятно она работает четко и аккуратно. Хуже дело обстоит с автоматом. Данная коробка передач Меган построена на гидротрансформаторе. В теории это устройство позволяет максимально использовать энергию производимую мотором и, соответственно, экономить горючее.

Однако конкретная коробка Меган переключает скорости со значительной задержкой способной вывести из себя водителей предпочитающих спортивный стиль управления. Вот она и недостаточная на вкус таких водителей острота обратной связи с дорогой через рулевое управление и отравляют чувство удовольствия от вождения Меган. Впрочем, большая часть людей, просто не поймет о чем мы, собственно, говорим, поэтому техническую часть автомобиля можно оценить на твердую оценку «хорошо».

Полные технические характеристики Renault Megane IV 2016 смотреть в спецификациях.

Кузов и салон: Кузов по-настоящему красив, салон шикарно оборудован

Экстерьер: вполне приличный внешний вид

Внешность автомобиля впитала в себя элементы двух концептов Инициале Парис и Талисман. Головные фонари с С-образными светодиодными секциями, подтянутый динамичный внешний вид. Не обошлось, конечно, и без хрома. Крупный сияющий логотип Рено как и положено в центре решетки радиатора. Однако по части этого сияющего металла Меган сильно уступает своим последним собратьям в линейки машин Рено, и в данном случае это хорошо. Машина выглядит более сдержано и солидно. Кроме того ей и так есть, что показать. Обязательно посмотрите фото Рено Меган IV.

Интерьер: все просто прекрасно

Интерьер машины изменился полностью. Вся центральная консоль де-факто это теперь огромный сенсорный экран, через который доступны практически все функции управления системами машины. Естественно он находится не во всех комплектациях, поэтому внимательно проглядывайте спецификации.

Качество внутренней отделки, в сравнении с предыдущими моделями, существенно выросло. По материалам сидений торпедо и обивки Меган теперь способен тягаться и с Фольксваген Гольф и с Ауди А3.

Звукоизоляция салона на высоте. Благодаря ей и мягкой подвеске в салоне тихо и комфортно.

Приборная панель тоже приятно изменилась. Она информативна и дополнена семидюймовым экраном, который можно настроить для вывода необходимой Вам информации.

Большое пространство салона складывающиеся в соотношении 40 на 60 спинки задних сидений и огромное количество ниш и карманов для хранения различного так милого сердцу автомобилиста хлама, делают Меган весьма практичным автомобилем.

Салон оборудован несколькими подстаканниками, способными надежно удерживать стаканы, приобретенные в придорожных кафе. В «бардачок» легко помещается достаточно большая бутылка воды.

Объем салона предоставляет достаточно простора для ног и головы пассажиров обоих рядов сидений.

Объем багажника 384 литра. Здесь Меган побеждает и Гольф, и Астру и Фокус. Если сложить спинки задних сидений загрузочный объем можно увеличить до 1247 литров – Меган очень практичная машина.

Цена Renault Megane IV стартует в Украине от отметки около 20 000 $.

Выводы:

Рено Меган четыре по качеству отделки и оборудования салона сравнялась с ведущими марками класса. И если она не имеет таких спортивных качеств как Форд Фокус, то по качеству салона явно его превосходит. Таким образом, это отличный выбор для тех кто готов пожертвовать гонками ради комфорта.

Специальное предложение

Приобрести новенький Рено Меган по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

изображений Renault Megane III | Это твой авто мир :: Новые автомобили, авто новости, обзоры, фото, видео…

1 09 2008 г. Впереди дебют

на Парижском автосалоне В Интернет просочилась первая фотография совершенно нового Renault Megane . После запуска Renault должен последовать за ним с рядом различных вариантов, включая новую модель производительности и версию с длинной колесной базой.

Новый Megane основан на Nissan Qashqai и выйдет на европейскую арену против таких моделей, как Peugeot 308, Fiat Bravo и VW Golf VI.

Подробнее (+фото)!!
Прочитать остальную часть записи »


Комментарии : 1 Комментарий »
Теги: авто, Авто новости, автообзоры, авто, авто фото, авто новости, авто обзоры, подробный обзор, фото авто, последние новости, слил авто фото, Меган, новости, фото, рено, рено меган, рено меган 3 , Renault Megane III фото, Renault Megane III салон, Renault Megane III фото, отзывы
Категории : Авто новости, Последние обзоры 24 05 2008 г.

После французский автомобильный журнал показал эксклюзивные фотографии нового Renault Megane III , кое-что, правда, явилось фантазией поклонников этого автомобиля, но фотографии не очень четкие.Чтобы компенсировать этот недостаток, Infomotori наших коллег, работавших над визуализацией, любезно разрешила воспроизвести ее здесь. Он продолжал арендовать отличную работу для наших итальянских друзей, для новой машины, вот и все в 2008 году в парижском салоне de l’Automobile, мы можем подтвердить большую часть его новой функции.

Наиболее важным из них является выбор более консервативного, что имеет жизненно важное значение для компании с очень амбициозными целями все больше и больше. Ставки можно делать на менее конкурентные сегменты авторынка, если они могут быть сформированы.Поэтому дизайн нового Megane аналогичен тому, что уже есть в Twingo и Laguna, впервые в Megane Coupe Concept. Будущие автомобили, тот же стиль доказательств, таких как фары и кожух.

Подробнее (фото)!!!
Прочитать остальную часть записи »


Комментарии : 4 Комментарии »
Теги: авто, Авто новости, автообзоры, авто, авто фото, авто новости, авто обзоры, подробный обзор, фото авто, последние новости, слил авто фото, Меган, новости, фото, рено, рено меган, рено меган 3 , Renault Megane III изображения, Renault Megane III Рендеры, отзывы
Категории : Авто новости, Последние обзоры

Renault Megane E-Tech (2022) — фотографии, информация и характеристики0 электромобилей и знаменует собой начало новой главы электрической революции, начавшейся около 10 лет назад. Подключенный и интегрированный в экосистему электромобилей и цифровой мир своих пользователей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric символизирует начало завоевания Renault на рынке компактных автомобилей (сегмент C). Меган будущего уже здесь!

Основываясь на более чем десятилетнем опыте проектирования, производства, маркетинга и технического обслуживания электромобилей, Renault запускает совершенно новый Mégane E-TECH Electric, что знаменует собой важный сдвиг в направлении электрической революции.С тех пор, как концепт ZOE был впервые представлен в 2010 году для продажи ZOE ZE50 в 2019 году, Renault постоянно улучшала свои возможности управления энергопотреблением до такой степени, что теперь может гарантировать запас хода в 395 км по циклу WLTP. В то время как ZOE является определением универсальности для городского автомобиля, с тех пор ассортимент расширился, чтобы удовлетворить все потребности: микромобильность с Twizy, доставка последней мили с Kangoo E-TECH Electric и Master E-TECH Electric, а также городская маневренность с недавнее добавление Twingo E-TECH Electric.

В то же время более 30 000 сотрудников сетей бренда прошли обучение по специфике электромобилей, чтобы лучше консультировать клиентов при первоначальной покупке, а также обеспечивать наилучшее послепродажное обслуживание.Renault также собрала больше данных об аккумуляторах своих автомобилей, чем любой другой производитель, что упростило усовершенствование конструктивных особенностей, чтобы аккумуляторы работали дольше и давали клиентам именно то, что им нужно.

Эти стратегические преимущества ощутимы на рынке. В Европе Renault является лидером по производству электромобилей и пользуется доверием постоянно растущего числа довольных клиентов. С момента первого запуска модельного ряда на Старом континенте было продано более 300 000 электромобилей; Другими словами, это каждый пятый автомобиль Renault, проданный с 2010 года.Во всем мире более 10 миллиардов «электронных километров» уже пройдено 400 000 автомобилей.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — это способ Renault использовать свой непревзойденный опыт, чтобы шагнуть вперед в будущее.

Совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric — символ нового мира, нового мира электромобилей. Таким образом, он является частью экосистемы, в которой автомобиль представляет собой аппаратную платформу с современным программным обеспечением и оптимизированными возможностями подключения для предоставления новых возможностей.Добро пожаловать в эпоху «VaaS» — автомобиль как услуга.

Таким образом, совершенно новый Mégane E-TECH Electric — это не просто независимая часть более крупной экосистемы электромобилей. Скорее, его глубоко укоренившаяся интеграция основана на экспериментах, проведенных в последние годы: таким образом, он оснащен интеллектуальными возможностями зарядки и, в конечном итоге, сможет подавать энергию обратно в сеть, когда это необходимо, благодаря технологии «автомобиль-сеть» (V2G). технология. Renault и новый бренд Группы, Mobilize, накопили опыт в области управления аккумуляторными батареями (т.г., вторая жизнь, переработка), которая охватывает весь жизненный цикл и цепочку создания стоимости.

Подобно смартфону, новый Mégane E-TECH Electric органично вписывается в цифровую экосистему своего пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новому дисплею OpenR и новой мультимедийной системе OpenR Link, разработанной совместно с Google и основанной на Android Automotive OS, с встроенными Google Assistant, Google Maps и Google Play для полезный, персонализированный и беспрепятственный опыт вождения.Таким образом, профиль каждого пользователя может быть связан с его личной учетной записью Google для более глубокого использования. Кроме того, различные функции приложения My Renault делают использование автомобиля еще более интерактивным и активным.

ЭКОЛОГИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Компания Renault сделала стратегический выбор в пользу производства нового Mégane E-TECH Electric во Франции на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity, ведущего европейского центра электромобилей. Планируя производить 400 000 автомобилей в год, Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром по производству электромобилей в Европе.Расположенный на севере Франции, он идеально расположен в центре рыночного спроса.

Выбрасывая меньше загрязняющих веществ во время эксплуатации, а также на протяжении всего жизненного цикла, электромобили должны стать лидерами в области устойчивой мобильности. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric не выделяет CO2 во время движения и никому не мешает на своем пути благодаря бесшумному двигателю. Его низкий аэродинамический профиль сочетается с полным спектром систем оптимизации управления энергопотреблением для повышения эффективности.Как только автомобиль достигает конца первого этапа своего жизненного цикла, аккумуляторы могут быть повторно использованы, а затем переработаны, а композитные детали будут повторно использоваться для других промышленных целей. В этом плане, благодаря заводу Flins Re-Factory и партнерству Veolia-Solvay, Renault Group намного опережает своих конкурентов.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric делает еще больше для защиты окружающей среды. Вся обивка изготовлена ​​из 100% переработанных материалов. В зависимости от версии их может быть до 2.2 кг! В общей сложности 27,2 кг видимых (нижняя часть кабины) и невидимых частей (внутренняя структура приборной панели) изготовлены из переработанного пластика. 95% автомобиля будет переработано в конце его жизненного цикла.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПЛАТФОРМЫ CMF-EV

Абсолютно новый Renault Mégane E-TECH Electric — первая модель в линейке Renault, в которой используются все преимущества платформы CMF-EV Альянса. Эта новая эталонная платформа предназначена для полностью электрических транспортных средств и упрощает производство, разработку и оптимизацию производительности моделей нового поколения каждого бренда.Его дизайн и полезные функции помогают выйти за рамки прежних ограничений и создать автомобили с новым дизайном, новыми функциями, которые всегда доставляют удовольствие от вождения.

Платформа отличается уменьшенным моторным отсеком, а детали двигателя электромобиля более компактны, чем на двигателях с ДВС. В сочетании с увеличенной колесной базой и колесами, расположенными по четырем углам автомобиля, дополнительный объем используется для создания уникального внешнего дизайна, повышенной вместительности и инновационного дизайна интерьера.

Благодаря передовым технологиям и батареям большей емкости платформа CMF-EV дает возможность повысить энергоэффективность и запас хода электромобиля при одновременном сокращении времени его зарядки. Мощность и комфорт при сидении за рулем также значительно повысились благодаря капитальному ремонту шасси и систем рулевого управления, а также снижению центра тяжести, которое стало возможным благодаря батареям, установленным под полом.

На сегодняшний день уже подано более 300 патентов на платформу CMF-EV и совершенно новый Mégane E-TECH Electric.Эти патенты защищают инновации, которые были применены к двигателю, системе зарядки, аккумулятору, управлению теплом, архитектуре и акустике. Это результат обмена опытом между Renault Group и ее партнерами по Альянсу, Nissan и Mitsubishi, в попытке сохранить и закрепить свое технологическое лидерство в условиях конкуренции.

MÉGANE, ЭТО ПРОСТО ИМЕЕТ СМЫСЛ

В Renault Mégane является синонимом компактного хэтчбека, модели, которая была частью модельного ряда на протяжении 26 лет в четырех различных поколениях.Совершенно новый Mégane E-TECH Electric своим дизайном и универсальностью отдает дань уважения этому наследию. Он сохраняет генетическую структуру и оптимизм, которые являются отличительной чертой каждого нового поколения Mégane, что делает его иконой своего сегмента: удовольствие от вождения, комфорт, душевное спокойствие, просторный салон и объем багажника. В этом новом поколении представлены новые привлекательные черты, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение размера и пространства и все обычные преимущества электромобиля.

Совершенно новым Renault Mégane E-TECH Electric компания Renault демонстрирует, что продолжает давнюю историю и развивает предыдущие успехи под именем Mégane.Хотя имя теперь перенесено в современную эпоху и проецируется в будущее. Потому что это просто имеет смысл сделать это. Так что имя будет жить.

СОЗДАН НА ОСНОВЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДНК

Используя всю мощь платформы, разработанной для моделей электромобилей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric лидирует в принципиально электрическом языке дизайна «чувственных технологий», который наполнит новую модель элегантный, но мощный характер. В салоне рекордная вместительность и обновленная эргономика сочетаются, чтобы пассажиры чувствовали себя лучше.

ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric является первой моделью нового поколения электромобилей Renault. Он также является первой моделью с новым логотипом марки Nouvel’R. Прорывной дизайн идет вразрез с тем, как выглядят традиционные компактные хэтчбеки, придавая модели более сильный характер, а также лучшую аэродинамику и топливную экономичность.

Новый «чувственно-технический» язык

Как и бренд, дизайн Renault меняется и становится более «технологичным».Сохраняя все чувственные особенности, лежащие в основе недавнего успеха автомобиля, он также включает в себя некоторые дополнительные технологические элементы (задние микрооптические светодиодные фонари, экран OpenR), а также другие элементы, которые в значительной степени основаны на мире высоких технологий и Hi-Fi. дизайн (решетки дефлекторов, лазерная гравировка на нижних решетках защиты дверей, украшения).

В целом чувственные формы, такие как округлые линии плеч, крылья, вырезанные вокруг передних фар, и изогнутый капот сливаются с утонченной структурой и детализированной точностью.Примером тому служат накладки на переднем и заднем бамперах, а также боковые вентиляционные отверстия на переднем бампере. Дверные ручки, которые автоматически выдвигаются при отпирании, и закрытая решетка радиатора создают ощущение гладкости и обтекаемости. Наконец, ансамбль «сенсуально-тек» создает ощущение высокого воспринимаемого качества.

Рекордно мощные пропорции

Благодаря увеличенной колесной базе (2,70 м при общей длине 4,21 м) и уменьшенному свесу, обеспечиваемому новой модульной платформой CMF-EV, новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует беспрецедентные пропорции, которые дали дизайнерам возможность спроектировать мощный люк с освоенной площадью основания.Аккумулятор тоньше, чем когда-либо (всего 110 мм!), а это означает, что дизайнеры могут улучшить внешние пропорции, а также повысить соотношение вместительности и занимаемой площади салона и снизить центр тяжести для более увлекательного и захватывающего вождения.

Наконец, новый Mégane E-TECH Electric сочетает в себе компактный дизайн и небольшую высоту (1,50 м), при этом значительное внутреннее пространство все еще отчетливо ощущается снаружи автомобиля.

Аэродинамика и эффективность

Элементы, вдохновленные миром кроссоверов, создают ощущение надежности: большие 20-дюймовые колеса, защитные полосы на нижней стороне и колесных арках, высокая поясная линия.Ниспадающая линия крыши, широкие колеи и дверные ручки заподлицо (в стандартной комплектации) больше напоминают купе. Высота, вместительность и объем багажника напоминают традиционные модели хэтчбеков.

Улучшение аэродинамических характеристик благодаря эффективному дизайну было основным аспектом процесса проектирования нового Mégane E-TECH Electric. Небольшая высота, шины с узкими ободьями, скульптурные плечевые зоны с вентиляционными отверстиями спереди и характерные линии, являющиеся частью боковых сторон бампера, придают автомобилю обтекаемый вид, но также помогают повысить общую топливную экономичность.

Привлекательные и элегантные цвета

Для запуска совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric будет доступен в шести элегантных и привлекательных цветах кузова: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red. , Diamond Black и Glacier White. Для более индивидуального прикосновения он также может иметь двухцветную отделку: крыша, стойки и, в зависимости от выбранной отделки, защитные кожухи боковых зеркал в цвете «Серый сланец», «Черный бриллиант» или «Белый ледник», что позволяет получить 30 возможных комбинаций. .

Другие отличительные особенности верхней отделки включают в себя цвет «Теплый титан» на переднем и заднем бамперах, а также на боковых вентиляционных отверстиях. Это придает новому Mégane E-TECH Electric сильный характер и спортивный характер.

Автомобиль гордо стоит на своих 20-дюймовых колесах (18-дюймовые для модели начального уровня) и поставляется с выбором между двумя 20-дюймовыми дисками и двумя 18-дюймовыми дисками. Все диски имеют новый логотип Renault в центре.

Оживляйте автомобиль по мере приближения

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric оснащен высокотехнологичными фарами и новой световой подписью. , отображающий уникальную приветственную последовательность, дополненную рядом световых и звуковых эффектов.

Electric Signature

Полностью светодиодное освещение в передней и задней части нового Mégane E-TECH Electric было тщательно вырезано лазером, чтобы подчеркнуть его современность. Автомобиль имеет совершенно новую световую подпись с «наэлектризованными» узорами, которые переходят на центральный логотип для повышенного возбуждения. Спереди дневные фонари, кажется, выходят за пределы прожекторов и продолжают свой путь до боковых вентиляционных отверстий на щите. В задней части многочисленные микрооптические волокна, вырезанные лазером, уложены пересекающимися линиями, создавая интригующий трехмерный эффект мерцания: кажется, что перекрывающиеся линии вибрируют, как будто они живые.В дополнение к очень элегантным индикаторам стоп-сигналы отображаются двумя четкими линиями, очень похожими на знак «пауза».

Прожекторы изготовлены из шести отражающих панелей и являются адаптивными, поэтому больше нет необходимости переключаться между дальним и ближним светом — все происходит автоматически. Луч света намного шире на городских дорогах, чтобы видеть больше того, что происходит вокруг автомобиля, и намного длиннее на открытой дороге и на автомагистралях, чтобы видеть дальше, не ослепляя автомобили впереди или встречные.Фары также адаптируются к изменениям погоды (дождь, туман) с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, и служат противотуманными фарами. Динамические световые индикаторы дополняют весь спектр ультрасовременных и очень стильных функций освещения.

Световая последовательность

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric автоматически определяет, когда человек, держащий ключ-карту от автомобиля, находится в пределах 1 метра от автомобиля. Затем автомобиль запускает последовательность световых сигналов, при которой фары сначала загораются, начиная с середины, затем двигаясь дальше, прежде чем исчезнуть до черного цвета при включении дневных фонарей и индикаторов.Сзади загораются световая полоса и лампы, а индикаторы мигают и гаснут. Приветственная последовательность заканчивается двумя огнями, установленными на зеркалах заднего вида, проецирующими на землю новый логотип Renault, указывая путь, ведущий к автомобилю.

Автоматические дверные ручки

Каждая версия нового Renault Mégane E-TECH Electric оснащена дверными ручками заподлицо. Когда водитель или передний пассажир приближаются, чтобы открыть дверь, или когда автомобиль отпирается, ручки, скрытые в кузове, автоматически и с помощью электроники выдвигаются.Они возвращаются на место через две минуты пребывания в неподвижном состоянии, когда автомобиль начинает двигаться вперед или когда двери запираются.

Сообщение «Добро пожаловать на борт!» последовательность

Приветственная последовательность, представленная в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, заканчивается, когда водитель садится на место водителя. Экран OpenR с дисплеями приборной панели и мультимедийным экраном включается, отображая логотип и название бренда. Окружающее освещение освещает кабину, а динамики воспроизводят совершенно новый звуковой сигнал Renault, завершающий приветственную последовательность.

НАСТОЯЩЕЕ НОВОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ «VOITURE A VIVRE»

Разработанный на базе платформы CMF-EV, новый Mégane E-TECH Electric использует лучшие аспекты этой платформы, чтобы обеспечить самый просторный салон по сравнению с его площадью. Водитель и пассажиры в равной степени наслаждаются свободой от препятствий, оптимальным комфортом и нотками современности благодаря новому экрану OpenR. Добро пожаловать в класс «ЦИФРОВОЙ родной», где жизнь на борту — это совершенно новый опыт!

Максимальная вместительность

Первое впечатление от подъема на борт поразительно: какой простор! Внутренние размеры нового Mégane E-TECH Electric аналогичны размерам Mégane с двигателем внутреннего сгорания (длина и расстояние между пассажирами), если не больше (21 см пространства для коленей заднего пассажира).Прежде всего, платформа CMF-EV служит для повышения общей вместительности и практичности автомобиля: увеличенная колесная база, меньший моторный отсек с компонентами кондиционирования воздуха, урезанная задняя панель и так далее. Таким образом, пассажиры могут наслаждаться дополнительным пространством в центральной консоли и под приборной панелью. Кроме того, внутреннее пространство и комфорт были увеличены благодаря отсутствию туннеля карданного вала (плоский пол), рычага переключения передач и панели управления, обычно встроенных в центральную консоль.

OpenR, самый большой экран среди

Это жемчужина салона совершенно нового Renault Mégane E-TECH Electric, воплощение всего спектра бортовых технологий, встроенных в электромобиль нового поколения Renault. транспортные средства. Впервые представленный на концептуальных автомобилях TreZor (2016 г.), SYMBIOZ (2017 г.) и MORPHOZ (2019 г.), новый одноэкранный дисплей OpenR сочетает в себе — в перевернутой букве «L» — цифровую приборную панель и мультимедийный экран центральной консоли. .Впервые такая технология станет стандартной для таких автомобилей и стала возможной благодаря многолетней работе команд Renault Design, Product и Engineering. В нем также находятся центральные вентиляционные отверстия, что соответствует гладкой отделке салона автомобиля.

Экран OpenR изготовлен из армированного стекла для более прочной отделки, приятной на ощупь и приятной на вид. Яркость экрана и коэффициент отражения света были оптимизированы для обеспечения хорошей видимости даже при ярком солнечном свете; усилен антибликовым покрытием.Поэтому традиционная солнцезащитная защита приборной панели была удалена за ненадобностью, что позволило сэкономить место и сделать окончательный вид более обтекаемым и современным.

Экран OpenR имеет непревзойденную площадь отображения: 321 см² для 12,3-дюймового экрана приборной панели (1920 x 720 пикселей, альбомная ориентация) и 453 см² для 12-дюймового мультимедийного экрана (1250 x 1562 пикселей, книжная ориентация). Таким образом, бортовой цифровой интерфейс имеет общую площадь 774 см², в отличие от любого другого автомобиля в этой категории, и больше соответствует гораздо более крупным седанам высшего класса! Модель начального уровня оснащена 9-дюймовым мультимедийным экраном (1250 x 834 пикселей, альбомная ориентация).

Экран OpenR включает в себя самые современные технологии для плавного и захватывающего опыта. В частности, платформа Snapdragon Automotive Cockpit Platform третьего поколения с несколькими дисплеями, расширенными возможностями подключения через порты USB-C и основными технологиями для обеспечения безопасности на борту и ADAS (например, 3D-монитор кругового обзора). Что касается встроенного программного обеспечения, новая система OpenR Link со встроенным Google для интуитивно понятного и оптимизированного взаимодействия.

В разделе «панель приборов» экрана OpenR размещены четыре различных дисплея водителя в соответствии с его приоритетами:

  • Схема вождения (панели управления)
  • Схема навигации (карты)
  • Схема Zen (минималистичная)
  • Схема батареи ( статус загрузки)

Само собой разумеется, что дисплей приборной панели можно полностью настроить.Он имеет пять виджетов (расход топлива, давление в шинах, расстояние, эко-монитор, музыка) и восемь (8) цветовых схем.

Вторичные и домашние материалы

Вдохновение из мира домашней мебели присутствует в салоне совершенно нового Mégane E-TECH Electric с использованием различных необычных или переработанных материалов, придающих интерьеру гостеприимный и очень домашний вид. Дизайнеры стремились выйти за рамки более традиционных материалов, таких как пластик, и более классических цветов, таких как черный.

Таким образом, приборная панель в версиях среднего класса начального уровня имеет текстильную отделку, а в премиальной отделке используется искусственная кожа TEP.Верхний контур приборной панели и верхняя планка внутренних дверных панелей имеют обивку из алькантары для автомобилей среднего класса и декоративную отделку под дерево Nuo в отделке премиум-класса. Nuo — это инновационный новый материал из натурального дерева. Тонкий липовый шпон приклеивается к хлопчатобумажной текстильной основе с помощью экологически чистого клея, а затем обрабатывается лазером. Он будет использоваться на серийной модели впервые. В сочетании с TEP для верхней части приборной панели, прострочкой Warm Titanium по всему пассажирскому окну и сиденьями из натуральной кожи это помогает придать премиальной отделке нового Mégane E-TECH Electric изысканность и элегантность.

Каждая отделка имеет декоративную полосу, которая проходит через приборную панель и доходит до дверных панелей, создавая визуальное ощущение большей ширины. Он отражает свет, а также включает в себя полосу света на верхней отделке (дополнительно для отделки среднего класса).

Обивка салона первого уровня полностью изготовлена ​​из переработанных материалов. Отделка среднего уровня с комбинированной обивкой из термопласта/ткани также на 100 % переработана. Наконец, спинки передних и задних сидений, а также панели сидений премиум-класса полностью отделаны кожей.Они доступны в двух цветовых решениях: титаново-черный с декоративной рамкой цвета теплый титан или светло-песочно-серый с канителью мока. Во всех пакетах отделки отсеки для хранения вещей в дверных панелях покрыты ковролином для дополнительного визуального комфорта и звукоизоляции.

Больше места для хранения, эргономика и комфорт

Переместив рычаг переключения передач за рулевую колонку и переместив кнопку MULTI-SENSE на рулевое колесо, освободилось больше места между двумя передними сиденьями, где теперь находится беспрецедентно большой Вещевой отсек объемом 7 литров.Он достаточно большой, чтобы хранить сумочку или другие крупные предметы, которые должны быть легко доступны, но его также можно использовать для хранения различных аксессуаров, которые теперь могут использовать все в автомобиле и легко доступны. Есть также два дополнительных 2 литра для подстаканников и 3 литра для хранения, расположенные под центральным подлокотником, который может сдвигаться на 55 мм для лучшей эргономики. В целом, новый Mégane E-TECH Electric предлагает 30 литров встроенной памяти, что является лучшим показателем в своем классе.

Багажник имеет общий объем 440 литров, которые полностью пригодны для использования, учитывая прямоугольную форму пространства, а для зарядных кабелей предусмотрено специальное место для хранения объемом 22 дм3, доступ к которому осуществляется через съемную панель пола багажника.Вместимость багажника достигается при сложенных задних сиденьях в пропорции 2/3–1/3 и сложенном переднем пассажире.

Центральный подлокотник может сдвигаться вперед и назад, предоставляя удобное место для хранения с двумя портами USB-C и розеткой 12 В. Еще два порта USB-C для пассажиров 2-го ряда расположены за подлокотником. В зависимости от выбранной отделки салона передние сиденья имеют электрорегулировки (включая поясничную опору) и функцию обогрева. Наконец, в нижней части мультимедийного экрана находится несколько кнопок типа пианино и док-станция для смартфона.Смартфон можно расположить горизонтально для индуктивной зарядки или вертикально для просмотра экрана.

СВЕТИЛЬНИКИ ДЛЯ ЖИЗНИ, оживляющие схему внутреннего освещения

Подсветка нового Renault Mégane E-TECH Electric полностью светодиодная и основана на естественных 24-часовых циркадных циклах человеческого тела для оптимизации хорошего самочувствия. быть из тех, кто на борту. Освещение внутри кабины достигается за счет световых полос вдоль приборной панели, дверных панелей и док-станции для смартфона, оно различается днем ​​и ночью и меняет цвет каждые 30 минут.

Уникальное освещение получило название LIVING LIGHTS, поскольку цвета плавно переходят друг в друга, а естественные динамические эффекты следуют за автоматическим изменением цвета, что создает впечатление, что огни оживают. Днем прохладные огни улучшают дизайн интерьера и придают кабине высокотехнологичный вид. Ночью пленительные теплые тона окружают водителя и пассажиров успокаивающей аурой тепла, которая придает совершенно новому Mégane E-TECH Electric совершенно новую индивидуальность.

Конечно, световое настроение можно легко изменить и изменить с помощью интерфейса настройки MULTI-SENSE, который теперь легко доступен с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. В частности, яркость и цвет можно изменить в соответствии с настроением и предпочтительным стилем каждого. На экране OpenR можно вручную переключаться между 48 различными цветами для дверных панелей и подсветки приборной панели. Цвета также меняются в зависимости от выбранного режима вождения.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ СПОСОБ НАСЛАЖДАТЬСЯ ВОЖДЕНИЕМ

Вождение нового Mégane E-TECH Electric позволяет получить совершенно новый опыт благодаря маневренной платформе и динамичным силовым агрегатам, доставляющим неизменное удовольствие.Тем не менее, максимальный диапазон, производительность зарядки, комфорт и безопасность по-прежнему велики благодаря инновационным аккумуляторным решениям. Это идет рука об руку.

НОВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Новейшая эталонная платформа Альянса для электромобилей была полностью разработана с нуля без каких-либо ограничений. Помимо требований к вместительности и топливной экономичности, инженеры уделили особое внимание компонентам, связанным с комфортом и маневренностью, для более мощного ощущения от вождения.

Оптимизированное рулевое управление и маневренность

При разработке платформы CMF-EV особое внимание было уделено тому, чтобы автомобили, построенные на этой платформе, могли сочетать тягу электродвигателя и динамичное шасси без ущерба для комфорта. Был добавлен совершенно новый гидроусилитель рулевого управления, поэтому передаточное число рулевого управления теперь составляет всего 12 (самая низкая рыночная стоимость) для быстрой и прямой обратной связи. Совокупность этих функций заключается в том, что новый Mégane E-TECH Electric четко и быстро реагирует на движения рулевой колонки, что упрощает маневрирование.

В дополнение к этим функциям на задней оси также имеется многорычажная муфта Parallel Link. Вместе с новой рулевой колонкой она обеспечивает надежную тягу для более безопасного вождения, при этом гарантируя лучшую точность рулевого управления.

Наконец, более тонкая батарея (110 мм) означает, что центр тяжести ниже (-90 мм по сравнению с Mégane ICE), а автомобиль более маневренный. Вес распределяется равномерно благодаря тому, что батарея размещена под всей плитой пола.

Повышенная поддержка осанки

Ощущения от вождения и положение водителя напрямую связаны. Место водителя в новом Mégane E-TECH Electric низкое и спортивное, как у хэтча, и оно лучше всего передает динамичность шасси и двигателя автомобиля.

Для задних пассажиров, в отличие от более традиционных компактных хэтчбеков, удобство и эргономика сиденья были значительно улучшены благодаря использованию новой платформы и более тонкой батареи. Интеллектуальный наклон заднего сиденья (27°) в сочетании с абсолютно ровной поверхностью пола позволяет задним пассажирам удерживать ноги на земле, не поднимая колени, что значительно удобнее при длительных поездках.

Запатентованный звуковой кокон

Инновационная технология «Cocoon Effect Technology», разработанная и запатентованная инженерами Renault, обеспечивает беспрецедентный уровень звукового комфорта во время вождения, даже для «естественно» бесшумного электромобиля. Между полом автомобиля и всей батареей вдавлен слой звукопоглощающей пены. Улучшения лучше всего ощущаются на скорости выше 30 км/ч, поскольку он создает своего рода звуковой кокон, который чаще всего встречается на моделях седанов премиум-класса, поэтому пассажиры могут лучше наслаждаться тишиной, своей музыкой или разговорами с другими пассажирами даже на автомагистралях.

Кроме того, «Технология эффекта кокона» очень легкая; он весит на 3 кг меньше, чем обычная звукоизоляция. Он усиливается за счет дополнительной обивки дверей, своего рода «привилегии», предназначенной для более премиальных моделей.

Ощущения на заказ

Настройки MULTI-SENSE нового поколения, впервые представленные на совершенно новом Mégane E-TECH Electric, и мультимедийный интерфейс OpenR Link позволяют водителям адаптировать ощущения на дороге и в автомобиль к их индивидуальности или настроению.Доступ к ним можно получить через сенсорный экран OpenR или совершенно новую кнопку, расположенную на рулевом колесе.

Различные настройки охватывают такие элементы, как ощущения от вождения (усилитель руля, калибровка двигателя, чувствительность акселератора) и настроение в салоне (настроение освещения, комфорт сиденья водителя, обогрев, визуализация и цвет дисплея приборов). Три предварительно запрограммированных режима (Эко, Комфорт и Спорт) сочетают в себе лучшие из этих настроек с целью повышения эффективности, адаптации к очень частым ситуациям, вызывающим сильные эмоции.Четвертый режим (Person) предлагает большой выбор настроек по запросу. Водитель может переключаться между любым из режимов в любое время — даже с помощью голосовой команды.

РАСШИРЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric с новым двигателем мощностью до 160 кВт, крутящим моментом 300 Нм и четырьмя уровнями рекуперативного торможения доставляет удовольствие от вождения электромобиля. к новым высотам.

Двигатель нового поколения

Двигатель нового Renault Mégane E-TECH Electric абсолютно новый.Разработанный в Альянсе, он используется различными партнерами практически без модификаций. Сделано на двух разных площадках: в Японии для Nissan; и на заводе Cléon во Франции для Renault.

Более известный как синхронный двигатель с электрическим возбуждением (EESM), он постоянно используется Renault Group и Альянсом в течение последних десяти лет и будет продолжать служить бренду в будущем. Он имеет более высокую выходную мощность по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и не требует редкоземельных металлов, что снижает воздействие на окружающую среду и стоимость крупномасштабного производства.

Благодаря оптимизированной конструкции двигатель компактен и весит всего 145 кг (включая сцепление), что на 10 % меньше, чем двигатель, используемый в настоящее время на ZOE, несмотря на заметное увеличение мощности и крутящего момента. Каждый новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен одним из следующих двигателей:

  • 96 кВт (130 л.с.) и 250 Нм
  • 160 кВт (218 л.с.) и 300 Нм

Он предлагает все удовольствия от вождения электромобиля, в частности мгновенное ускорение, то есть столь же динамичное, сколь и плавное (без рывков).Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,4 секунды.

Рекуперативное торможение по требованию

Каждый раз, когда автомобиль тормозит, аккумулятор немного восстанавливает энергию, но для действительно оптимального подхода к управлению энергией — независимо от того, как используется автомобиль — совершенно новый Mégane E-TECH Электромобиль оснащен оптимизированной системой рекуперативного торможения.

Активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении D, рекуперативное торможение помогает восстанавливать энергию при замедлении автомобиля (поднимая педаль акселератора), чтобы затем превратить ее в электрическую энергию, которую затем можно сохранить.Это помогает повысить эффективность работы батареи и дальность полета при меньшем использовании тормозов.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric дополнительно оптимизирует рекуперативное торможение за счет включения четырех взаимозаменяемых уровней торможения, которые можно выбрать с помощью переключателей, расположенных за рулевым колесом: уровень 0 (без рекуперативного торможения) до уровня 3 (максимальная рекуперация и оптимизированное торможение двигателем для полностью интуитивного вождения по городу).

БЕЗГРАНИЧНАЯ ВОЖДЕНИЕ

Удовольствие от вождения электромобиля заключается еще и в том, что вам не нужно беспокоиться о запасе хода аккумулятора.Это именно то, что может предложить абсолютно новый Mégane E-TECH Electric с двумя аккумуляторными блоками на 40 кВтч и 60 кВтч, инновационными системами управления энергопотреблением и многочисленными решениями для зарядки.

Ультратонкий аккумулятор

Как и его новая силовая передача, новый Renault Mégane E-TECH Electric также оснащен совершенно новым аккумулятором весом 395 кг, который идеально подходит для платформы CMF-EV. При толщине 110 мм (для длины 1 960 мм и ширины 1 450 мм) — на 40 % меньше, чем батарея ZOE — она является самой тонкой на рынке.Это способствует снижению общей высоты автомобиля на 1,50 м для улучшения аэродинамики и эффективности.

Чтобы достичь такого компактного размера, инженерам пришлось прибегнуть к новому химическому составу своих батарей с литий-ионными батареями NMC (никель, марганец, кобальт) от LG, которые содержат больше никеля и меньше кобальта для большая плотность энергии. Достигая 600 Втч/л, это на 20% больше, чем у ZOE. Они также выигрывают от новой системы жидкостного хладагента, расположенной в нижней части корпуса аккумулятора — впервые в Renault — которая делает аккумулятор более компактным и эффективным благодаря литым алюминиевым трубкам.Имея высоту всего 18 мм, он значительно упрощает установку аккумуляторной батареи на платформу, оставляя больше места для общего дизайна и пространства.

Точно сбалансированная производительность

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric поставляется с аккумуляторной батареей двух емкостей:

  • 40 кВтч для запаса хода до 300 км (цикл WLTP)
  • 60 кВтч для увеличения запаса хода до 470 км (цикл WLTP, в зависимости от каждой версии)

Аккумуляторная батарея емкостью 40 кВтч состоит из 8 модулей по 24 ячейки в каждом, распределенных по одному слою.Батарея емкостью 60 кВтч состоит из 12 модулей по 24 ячейки в каждом, расположенных в два слоя. В обоих случаях размеры батареи остаются неизменными, включая рекордную высоту 110 мм. На них предоставляется 8-летняя гарантия. В течение этого интервала они будут заменены бесплатно, если их мощность ухудшится до менее чем 70% от их номинальной мощности.

Цель совершенно нового Mégane E-TECH Electric — предложить клиентам сбалансированную и оптимизированную производительность по разумной цене. Различные версии ассортимента охватывают большинство потребностей клиентов для ежедневного использования, а также для разовых поездок (поездки на выходные и в отпуск).

Высокая энергоэффективность

Запас хода нового Renault Mégane E-TECH Electric при повседневном использовании увеличивается в любых условиях, как летом, так и зимой. Это связано с высокой эффективностью автомобиля. Это стало возможным благодаря множеству доступных вариантов зарядки, а также благодаря оптимизированному управлению рекуперацией энергии и теплообмену, которые используют новую запатентованную трехкомпонентную систему:

  • Тепловой насос нового поколения, улучшающий коэффициент полезного действия батареи. производительность на 30% (-10°C) по сравнению с ZOE.Он включает в себя совершенно новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), а также теперь использует электронные клапаны.
  • Интеллектуальная система управления потерями энергии аккумуляторов и трансмиссии, которая повторно использует ее для обогрева кабины. Это стало возможным благодаря появлению жидкостной системы охлаждения аккумуляторов и трансмиссии (масло с водяным охлаждением).
  • Упреждающее управление зарядкой использует маршрут в навигационной системе автомобиля, чтобы установить соответствующую температуру аккумулятора, когда автомобиль приближается к запланированной точке зарядки.Он наилучшим образом использует возможности конкретной точки зарядки для более быстрой и/или более полной зарядки.

Благодаря этим технологиям в путешествии между Парижем и Лионом, Парижем и Ла-Рошелью, Ганновером и Копенгагеном или Мюнхеном и Венецией требуется всего одна короткая 30-минутная остановка для подзарядки с оптимизированным потреблением всего 12,8 кВтч/100 км. (ВЛТП).

Наконец, интеллектуальные инструменты управления охлаждением аккумулятора и обогревом салона обеспечивают стабильную производительность, мощность и запас хода в любых погодных условиях, обеспечивая при этом длительный срок службы аккумулятора.

Универсальность зарядки

В дополнение к двум вариантам мощности двигателя и емкости аккумуляторов, универсальность нового Mégane E-TECH Electric еще больше повышается за счет нескольких вариантов зарядки, в том числе 130-киловаттной, доступной на автомагистралях дополняют 22 кВт, которые широко доступны в городе. Все они оптимизированы для максимальной эффективности.

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric совместим со всеми зарядными устройствами переменного тока:

  • Бытовая розетка 10A/2.3 кВт (однофазный)
  • Green’up Socket 16A/3,7 кВт (однофазный)
  • Wallbox 32A/7,4 кВт (однофазный)
  • Общественная зарядная станция 16A/11 кВт (однофазная)
  • Общественная зарядная станция 32A/22 кВт (трехфазная)

В зависимости от версии она также может быть совместима с зарядными инфраструктурами постоянного тока до 130 кВт (комбинированные розетки), такими как станции быстрой зарядки на автомагистралях.

Время зарядки одно из самых быстрых на рынке:

  • До 400 км в смешанном режиме за ночь (8 часов) с 7.Wallbox 4 кВт
  • До 160 км пробега по городу восстанавливается за 1 час с общественной зарядной станцией 22 кВт
  • До 200 км езды по автомагистрали восстанавливается за 30 минут с помощью станции быстрой зарядки 130 кВт
  • До 300 км WLPT восстановился за 30 минут с помощью станции быстрой зарядки мощностью 130 кВт

Универсальность

Абсолютно новый Renault Mégane E-TECH Electric имеет одну из лучших буксировочных способностей в своей категории. С помощью фаркопа легко перевозит велосипедную стойку, а также буксирует прицеп массой до 900 кг (тормозной прицеп, в зависимости от версии).Он также может быть оснащен багажниками на крыше, доступными в качестве аксессуаров, для загрузки грузового бокса, велосипедов, лыж и т. д. Это делает его еще более универсальным и соответствует ожиданиям сегмента.

Безопасность без резких углов

Алюминиевые трубы системы жидкостного охлаждения также помогают сделать аккумулятор более безопасным благодаря их значительно более прочной структурной целостности. Аккумулятор сделан более прочным благодаря поперечным перекладинам и защитным кожухам, которые плавно сливаются с платформой CMF-EV.

Стремясь обеспечить бескомпромиссную безопасность, новый Mégane E-TECH Electric также включает в себя инновацию Fireman Access, которая стала результатом многолетнего партнерства — более 10 лет — между Renault Group и французскими пожарными. Это включает в себя добавление специального доступа для спасательных команд, которые они могут использовать при попытке быстро потушить возгорание батареи в электромобиле, что означает, что они могут потушить пламя всего за 5 минут, а не за 1-3 часа, как раньше. В дополнение к этому нововведению переключатель, расположенный под задним сиденьем, позволит спасателям отключить аккумуляторную батарею от высоковольтной цепи автомобиля.

QR-код также нанесен на лобовое стекло нового Mégane E-TECH Electric. Он предназначен для спасательных групп, которые, сканируя его при реагировании на аварию, могут очень быстро распознать, что это электромобиль. Это также дает им доступ к информации о конструкции автомобиля (например, расположение аккумулятора и подушек безопасности, места для быстрой и безопасной резки), что, в свою очередь, означает, что они могут сэкономить до 15 на времени, необходимом для извлечения возможного жертва аварии!

Доступ к пожарному и QR-код являются частью мер Renault «Тренер по безопасности», которые обеспечивают оптимальную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.В более общем плане обеспечение безопасности клиентов на дорогах, а также сотрудников на рабочем месте является одним из трех основных столпов (наряду с экологическим переходом и инклюзивностью) политики Группы Renault в области корпоративной, социальной и экологической ответственности (КСО), реализуемой как частью стратегии Renaulution.

УНИКАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

В совершенно новом Mégane E-TECH Electric новая мультимедийная система OpenR Link со встроенным Google предоставляет полезные и знакомые приложения и сервисы, такие как Google Assistant, Google Maps и другие в Google Play. .Это обеспечивает уникальный опыт подключения, аналогичный смартфону или планшету, и всегда актуален. Это связано с более умным ADAS и совершенно новым звучанием благодаря новому партнерству со специалистом Harman Kardon.

OPENR LINK: МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА, КОТОРАЯ ДЕЛАЕТ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ИНТУИТИВНЫМ, КАК СМАРТФОН

Внутри совершенно нового Renault Mégane E-TECH Electric экран OpenR является жемчужиной дизайна интерьера. Он оснащен новой мультимедийной системой OpenR Link, которая интегрируется с лучшими решениями Google для удобного, персонализированного и беспрепятственного использования.

Интуитивно понятный

Система OpenR Link работает под управлением ОС Android Automotive OS, основанной на ОС Android, на которой работает более 75% смартфонов по всему миру. Программное обеспечение, разработанное Google, имеет открытый исходный код, масштабируется и постоянно обновляется.

Помимо Google Assistant и Google Maps, OpenR Link поддерживает множество приложений, разработанных сторонними разработчиками в Google Play. На 12-дюймовой версии, помимо основного дисплея (с навигацией Google Maps), интерфейс был настроен для размещения двух виджетов из числа доступных: зарядка, расход энергии, качество воздуха, давление в шинах, музыка и т. д.Интерфейс 9-дюймовой версии имеет экран, разделенный между четырьмя виджетами.

Простой и интуитивно понятный, OpenR Link объединяет все функции, которые можно найти в смартфоне или планшете, что делает совершенно новый Mégane E-TECH Electric интуитивно понятным, поскольку он полностью интегрирован в цифровую экосистему своего пользователя. Его также можно использовать как планшет: одним пальцем (короткое нажатие, долгое нажатие, прокрутка), несколькими пальцами (сведение, масштабирование и т. д.) или с помощью программного обеспечения для распознавания голоса.Он получает и отображает уведомления и позволяет легко перемещаться между различными разделами (Дом/Навигация, Музыка, Телефон, Приложения, Автомобиль) благодаря строке меню в верхней части экрана.

Систему OpenR Link также можно настроить так же, как и смартфон, в частности, с помощью учетных записей пользователей. Они позволяют вам определять исчерпывающие личные профили, включая настройки автомобиля, настройки учетной записи Google, настройки учетной записи My Renault, автоматическое дублирование смартфона и т. д.OpenR Link, конечно же, совместим с Android Auto (для смартфонов Android) и Apple CarPlay (для iPhone) и работает по кабелю или как беспроводная система. Однако в этом случае некоторые из наиболее важных сервисов или функций системы OpenR Link, такие как планировщик электрических маршрутов, становятся недоступными.

Наконец, как и при использовании смартфона или планшета, OpenR Link обновляется автоматически с помощью технологии FOTA (Firmware Over-The-Air). Нет необходимости планировать обновление с дилерским центром (хотя вы все еще можете это сделать, если хотите), вам просто нужно одобрить предупреждающее сообщение, которое появляется на экране, чтобы подключиться к современной системе и приложениям, чтобы вносить качественные улучшения и по мере продления срока эксплуатации автомобиля получать доступ к новым возможностям мультимедийной системы и самого автомобиля.

Встроенный Google и многое другое

Система OpenR Link объединяет лучшие встроенные приложения и сервисы Google для создания общего опыта, основанного на трех основных столпах:

  • Карты Google для навигации с информация о дорожном движении в режиме реального времени, POI, любимые рестораны, голосовая активация, всегда актуальные направления и многое другое.
  • Google Ассистент для громкой помощи в автомобиле. Водители могут использовать свой голос для управления мультимедиа, некоторыми функциями автомобиля, такими как климат-контроль и настройки MULTI-SENSE, прокладывать маршруты на Google Maps и т. д.Есть несколько способов взаимодействия с Google Assistant: сказать «Привет, Google», нажать кнопку голосового управления на руле или коснуться значка Google Assistant в информационно-развлекательной системе через системные меню. Google Assistant также может действовать проактивно, например, предлагать пункт назначения на основе повседневных привычек или предлагать музыку для воспроизведения.
  • Google Play для каталога из более чем 40 приложений, предназначенных для использования в автомобиле: музыка, мультимедиа, подкасты и многое другое.

Карты Google также включают в себя функции, помогающие водителям электромобилей, например, чтобы помочь им быстро найти зарядные станции, совместимые с автомобилем, дополнительно указывая их доступность в режиме реального времени.Для дальних поездок система помогает водителям найти зарядные станции, которые сводят к минимуму время в пути. Во время поездки он автоматически обновляется в соответствии с данными автомобиля (например, потребление энергии, информация об аккумуляторе). Он также предупреждает водителя, если запланированный маршрут необходимо изменить, например, если зарядная станция вышла из строя. Он также предупреждает водителя, если запланированный маршрут необходимо изменить, например, если зарядная станция вышла из строя.

Как и в случае со смартфоном, для использования всех этих функций необходим пакет 4G с данными.Первоначальная подписка будет включена в покупку совершенно нового Mégane E-TECH Electric, и ее можно будет продлить с помощью другого пакета или заменить, подключившись к смартфону клиента.

Подключенная электромобильность

Благодаря опыту Renault в области подключенных услуг, предназначенных для электромобилей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric остается постоянно подключенным к цифровой экосистеме своего пользователя, независимо от того, находится ли он в автомобиле или где-либо еще, через Приложение My Renault или различные удаленные сервисы.

Он включает в себя широкий набор функций для всех типов транспортных средств (дистанционное включение фар, звуковой сигнал, помогающий определить местонахождение автомобиля, панель приборов и т. д.) и другие функции, характерные для электромобилей:

  • Индикатор оставшегося заряда батареи
  • Дисплей зарядных станций в непосредственной близости или рядом с определенным местом
  • Время зарядки по расписанию в выбранное водителем время (например, для зарядки только в непиковые часы)
  • Состояние зарядки и мониторинг
  • Mobilize Charge Pass для автоматической оплаты при с помощью общедоступных совместимых зарядных станций (более 200 000 в Европе, 50% из которых предлагают зарядку мощностью 22 кВт)
  • Дистанционное включение кондиционера или обогрева салона автомобиля до нужной температуры (без влияния на запас хода при подключении к сети)

Услуги, адаптированные к автопаркам (например,например, управление автопарком, виртуальные ключи, активируемые смартфоном), также доступны в специальных приложениях.

Большинство функций приложения My Renault также видны и управляются через экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric cockpit: оставшийся заряд аккумулятора, состояние заряда, планирование зарядки, программирование кондиционера и обогрева и т. д. немного.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

26 ADAS нового Mégane E-TECH Electric делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность.Они выводят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своем классе с точки зрения комфорта водителя и безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

Active Driver Assist

Абсолютно новый Renault Mégane E-TECH Electric представляет собой хорошо известную систему Renault Highway and Traffic Jam Companion, которая выходит на новый уровень. Теперь это контекстная система ADAS, которая может отслеживать не только то, что происходит на полосе быстрого движения, но и помогает водителю преодолевать любые препятствия, с которыми он может столкнуться. Классифицируемая как автономия автомобиля уровня 2, она теперь известна как Active Driver Assist.

Активная система помощи водителю сочетает в себе контекстуальный адаптивный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Lane Keeping Assist. В то время как адаптивный круиз-контроль остается почти таким же, по умолчанию он установлен в автоматический режим, чтобы автоматически адаптироваться к скорости, определяемой камерой и навигационной системой. Active Driver Assist также использует данные геолокации и специальные карты, которые включают часто встречающиеся функции на междугородних дорогах, такие как кольцевые развязки, изменения ограничения скорости, крутые повороты. Помимо отображения таких событий на приборной панели, новый Mégane E-TECH Electric может автоматически замедляться при приближении к кольцевой развязке, а затем разгоняться до максимальной скорости после выезда с кольцевой развязки.Автомобиль также автоматически адаптируется к текущим ограничениям скорости, например, когда изменение правил приводит к увеличению ограничения со 130 км/ч до 110 км/ч.

Что касается ассистента движения по полосе, то теперь он может нормально работать без одной из разметки на обочине (например, на проселочных дорогах с твердым покрытием).

Когда активная система помощи водителю активирована и автомобиль останавливается в пробке, он снова самостоятельно трогается с места в течение более длительного периода времени, составляющего около 30 секунд (вместо 3 секунд ранее).Еще немного, и водителю придется действовать (например, нажать на педаль акселератора), чтобы автомобиль снова завелся.

Как и Fireman Access, Active Driver Assist является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие большую безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

Интеллектуальный ограничитель скорости

Компания Renault сделала шаг вперед, предложив водителям еще больше безопасности на борту нового Mégane E-TECH Electric с интеллектуальным ограничителем скорости.Это позволяет водителям автоматически устанавливать максимальную скорость автомобиля в соответствии с текущим ограничением.

Система использует переднюю камеру для распознавания знаков скорости и объединяет эту информацию с данными навигационной системы для максимально быстрого определения текущего ограничения. Затем он отображается на приборной панели и на экране навигации. В случае, если транспортное средство движется быстрее расчетной скорости, перед водителем мигает визуальное предупреждение, которому затем нужно просто нажать кнопку на рулевом колесе, чтобы адаптировать ограничитель скорости, круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль к скорости. официальная скорость.Это происходит автоматически при движении в дождь.

Так же, как Fireman Access и Active Driver Assist, интеллектуальный ограничитель скорости является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие большую безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

Предотвращение столкновений и съезд с дороги

Чтобы снизить вероятность столкновения, новый Mégane E-TECH Electric оснащен тремя хорошо известными системами ADAS: предупреждением о выходе из полосы движения (LDW), Предупреждение о слепом спорте (BSW) и система удержания в полосе движения (LKA).Последний еще более продвинут, чем когда-либо, благодаря своей последней версии: системе экстренного удержания полосы движения (ELKA).

Объединяет данные с передней камеры и бокового радара для автоматического повторного наведения автомобиля на полосу движения, когда он собирается пересечь линию, обнаруживает возможное столкновение спереди, сбоку или когда автомобиль собирается съехать с дороги .

Система экстренного удержания полосы движения работает на скорости от 65 км/ч до 160 км/ч (максимально возможная скорость автомобиля) при пересечении линии и опасности бокового столкновения или при выезде за пределы дороги, а также между 65 км/ч и 110 км/ч при угрозе лобового столкновения.

Защита других на дороге

Совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric будет оснащен двумя совершенно новыми ADAS для модельного ряда Renault, которые специально предназначены для защиты других на дороге, особенно велосипедистов и пешеходов.

Заднее автоматическое экстренное торможение (заднее AEB), как следует из названия, является частью системы автоматического экстренного торможения, которая активируется, когда водитель движется задним ходом. Если задние ультразвуковые датчики обнаруживают потенциальное препятствие (пешеход, велосипедист, столб), система подает водителю первоначальное визуальное и звуковое предупреждение.Если водитель не реагирует, система автоматически задействует тормоза на две секунды в экстренной ситуации, чтобы избежать столкновения. Система активна при движении задним ходом в диапазоне от 3 км/ч до 10 км/ч.

Occupant Safe Exit (OSE) предупреждает водителя и пассажиров, когда они открывают дверь автомобиля, чтобы выбраться из приближающегося автомобиля, мотоцикла или велосипедиста, чтобы избежать удара или удара. Визуальная и звуковая система предупреждения, которая также помогает избежать несчастных случаев с дверями, которые часто затрагивают велосипедистов в городе.

Просто парковаться и маневрировать

Когда дело доходит до парковки, два новых ADAS ставят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своей категории.

Монитор кругового обзора 3D — это система, использующая четыре камеры для отображения 3D-модели автомобиля и визуализации его близлежащих окрестностей на 360°. Затем водитель может просматривать внешний вид, поворачивая автомобиль с помощью сенсорного экрана с панорамным видом спереди и сзади автомобиля, чтобы помочь ему уверенно припарковать автомобиль.

Функция полной автоматической парковки является усовершенствованием полуавтоматической системы помощи при парковке Easy Park Assist. На этот раз система почти полностью автономна, так как водителю больше не требуется даже переключать передачи между передним и задним ходом или использовать акселератор или тормоза во время вспомогательного маневра.Роль водителя ограничивается наблюдением за окружающей обстановкой и нажатием на педаль акселератора, чтобы дать системе указание продолжить или прекратить маневр.

Наконец, интеллектуальному зеркалу заднего вида больше комфорта и спокойствия. Система работает с камерой, расположенной в верхней части заднего стекла, и отображает в реальном времени вид дороги позади на внутреннее зеркало заднего вида автомобиля, обеспечивая полностью беспрепятственный обзор в дополнение к тому, что видно в боковых зеркалах. .

СОВЕРШЕННО НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АУДИОСИСТЕМ

В совершенно новом Renault Mégane E-TECH Electric все изменилось, даже аудиосистема! Новый звуковой дизайн салона, новые предупреждающие звуки для пешеходов снаружи и совершенно новая первоклассная звуковая система от Harman Kardon: звезды сошлись воедино, чтобы создать впечатление нового поколения.

«Заботливое» звуковое оформление салона

К звукам, исходящим от мультимедийной системы, и даже приветственной последовательности добавляются индикаторы, напоминание о непристегнутом ремне, предупреждение о дистанции заднего хода и другие «регулирующие» звуки… такие шумы являются главной особенностью любого автомобиля. Совершенно новый Mégane E-TECH Electric прокладывает путь к новому звуковому ландшафту Renault. Узнаваемый звуковой ландшафт, отражающий индивидуальность бренда: заботливый, позитивный, веселый.

«Забота» — ключевое слово, которым руководствовался процесс разработки каждого нового звука. Звукорежиссеры из команд дизайна и продукта работали над рядом звуков, вдохновленных природой: трение кусков дерева друг о друга, ударные звуки, сыплющиеся семена, капли воды и так далее.Благодаря их усилиям водители смогут комфортно и правильно понимать каждый звуковой сигнал и предупреждающий шум.

Новый внешний голос

Как и все электромобили на европейских дорогах, включая ZOE, который был пионером в этой области, новый Mégane E-TECH Electric издает внешний звук, сигнализирующий пешеходам о своем присутствии. Известный как VSP (Vehicle Sound Pedestrian) и работающий на скорости от 0 до 30 км/ч (как правило, когда автомобиль находится на городских дорогах), он был полностью обновлен в этой последней модели, хотя он по-прежнему является явным потомком ZOE.

Разработанный в сотрудничестве с IRCAM (Парижский институт музыкальных акустических исследований), новый VSP для совершенно нового Mégane E-TECH Electric был разработан таким образом, чтобы как можно меньше беспокоить людей на борту для большей свободы действий и комфорта. очень четкий запрос, который часто делают клиенты — и максимально «эффективный» для тех, кто снаружи. Его цель — предупредить пешеходов, не пугая их, а также создать положительную ассоциацию между предупреждающим звуком и электромобилем, а также с маркой Renault.Все эти грандиозные идеи подпадали под главную цель — улучшить звуковой ландшафт, слышимый в городской среде. Система VSP для нового Mégane E-TECH Electric будет доступна в версиях Sport, Pure и Neutral, которые можно легко изменить в зависимости от настроения водителя.

Первоклассное качество звука для всех пассажиров

В дополнение к двум аудиосистемам Arkamys, которые входят в стандартную комплектацию начального и среднего ценового сегмента, новый Mégane E-TECH Electric оснащен фирменным новая первоклассная звуковая система Harman Kardon в комплектации премиум-класса (дополнительная опция для среднего уровня).

Дизайн этой новейшей системы был центральной частью работы над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, поскольку цель состояла в том, чтобы дать всем пассажирам одинаковые исключительные музыкальные впечатления. При общей мощности 410 Вт он имеет не менее 9 аудиоканалов: два твитера по бокам приборной панели, два низкочастотных динамика в панелях передних дверей, два твитера и два низкочастотных динамика в панелях задних дверей, а также сабвуфер, расположенный в ботинок.

ВЧ-динамики имеют купол из высококачественной эластичной ткани для мягкого, но точного воспроизведения даже самых высоких звуковых частот.

Мощные передние вуферы с двумя катушками оптимизированы для динамичного воспроизведения басов и поддержки средних частот. Вместе с сабвуфером они были разработаны для бесшовного воспроизведения басовых шумов с минимальными искажениями.

Наконец, уникальная технология сабвуфера Harman Kardon с внешним подключением стала легче и меньше, чем раньше, но по-прежнему исключительно хорошо воспроизводит низкочастотные звуки. Это небольшой, сделанный на заказ и очень эффективный сабвуфер. Компактная конструкция стала возможной благодаря тому, что сабвуфер подключается к специальному отверстию в шасси совершенно нового Mégane E-TECH Electric, что означает, что он может эффективно компенсировать внешнее давление воздуха.

Пассажиры могут выбирать из пяти настроек звукового микса: Studio, Concert, Immersion, Lounge и Club. Для каждой настройки алгоритм управляет фазовым выравниванием между динамиками для создания стереозвука, который является стабильным, четко определенным, одинаковым для всех пассажиров, но все же отличным для каждого пассажира. Это возможно благодаря технологии Virtual Center, которая обрабатывает аудиосигналы для каждого динамика, чтобы гарантировать непредвзятое стереоизображение каждого пассажира; как будто все сидят в лучшем положении по отношению к говорящим.Каждый в машине будет ощущать качество звука, сравнимое с качеством, которое можно получить, сидя дома, слушая свой любимый трек на стереосистеме Hi-Fi. Наконец, усовершенствованный алгоритм автоматически поддерживает стабильную громкость и тональный баланс независимо от скорости движения автомобиля.

Renault MEGANE R.S. — Home

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта страница никоим образом не связана с Renault France или другими странами / Renault Sport или другими компаниями Renault. Это всего лишь неофициальная страница, посвященная автомобилям Renault Megane RS, созданная фанатами, разделяющими ту же страсть! Наслаждаться!
—————————————
Как последний в длинной линейке Renault спортивных моделей, Новый Mégane Renault Sport отличается впечатляющими характеристиками и управляемостью.Коктейль из двигателя мощностью 250 л.с., безошибочно узнаваемого спортивного купе и выбора из двух шасси («Sport» и «Cup» с дифференциалом повышенного трения) является ярким свидетельством того, что новый Mégane Renault Sport создан для экстремальных поездок. Следуя за Mégane F1 Team R26 и Mégane R26.R, новый Mégane Renault Sport в полной мере использует обширный опыт Renault Sport Technologies в производстве серийных спортивных моделей.

Новый Mégane Renault Sport оснащен 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем нового поколения с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 250 л.Сумма различных улучшений, внесенных в этот двигатель, привела к увеличению мощности на 20 л. Двигатель Renault Sport 2.0 T с турбонаддувом с двойной спиралью исключительно отзывчив и особенно гибок на низких оборотах: 80% максимального крутящего момента доступно при 1900 об/мин. Его широкий полезный диапазон оборотов делает вождение настоящим удовольствием при повседневном использовании, и удовольствие остается вплоть до ограничителя оборотов, когда он нажимается немного сильнее.Двигатель нового Mégane Renault Sport приводится в движение шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа также велась над акустикой двигателя Renault Sport 2.0 T, чтобы при ускорении в салоне был слышен характерный спортивный тон.

Новый Mégane Renault Sport унаследовал ту же подвеску, что и нынешний Mégane Renault Sport. Благодаря независимому расположению оси рулевого управления спереди функции подвески и рулевого управления были разделены, чтобы обеспечить особенно высокий уровень управляемости и тяговых характеристик.Как и спортивные версии моделей Renault Clio и Renault Twingo, новый Mégane R.S. доступен с двумя вариантами шасси: «Спорт» или «Кубок», который поставляется с дифференциалом повышенного трения для еще большей тяги.

Рулевое управление с электроусилителем имеет особую спортивную калибровку и использует последние улучшения, примененные в новом Renault Mégane, направленные на достижение большей точности и еще большей обратной связи с дорогой. Новый Mégane Renault Sport оснащен системой ESC, которая полностью отключается, чтобы позволить владельцам испытать удовольствие от полного использования потенциала своего автомобиля на трассе.

Новый Mégane R.S. выигрывает от бесспорно спортивного внешнего вида. Передний бампер включает в себя светодиодные дневные ходовые огни, а также сплиттер, напоминающий низко посаженный нос болида Формулы-1 R28. Спортивный характер этой модели под маркой Renault Sport дополнительно подчеркивают 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, центральная выхлопная труба и задний диффузор. Внутреннее оснащение также источает мир автоспорта, от дополнительной боковой поддержки сидений до аналогового тахометра с визуальным и звуковым индикатором переключения передач, алюминиевой накладки на педали и особого рулевого колеса с упорами для больших пальцев.Подпись Renault Sport также видна внутри автомобиля: на подголовниках, фоне тахометра и приборной панели.

Компания Renault Sport Technologies объединила свой опыт в автоспорте с многолетним производственным опытом для разработки широкой линейки спортивных автомобилей. Отличительными чертами моделей Renault Sport являются родные двигатели и эффективное шасси, которые вместе обеспечивают бесспорно высокий уровень спортивных характеристик, о чем свидетельствует репутация, созданная Mégane F1 Team R26 и Mégane R26.R, которые были признаны «Спортивным автомобилем года» во Франции в 2007 и 2008 годах соответственно.

Renault Megane Sport Prototype (фотографии в рамке, принты, пазлы, постеры,…) #9394625

Печать в рамке Renault Megane Sport Prototype

Мы рады предложить этот отпечаток в сотрудничестве с Car Photo Library

.

Библиотека фотографий автомобилей содержит изображения современных и классических автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, а также подборку популярных марок и прототипов

.

Идентификатор носителя 9394625

2000-е годы 2006 г. 3 двери Действие Кузов Современный Текущий Обычай Изготовленный на заказ Изготовленный на заказ Двери Европа Европейский Дополнительный Франция Французский Передний люк Хэтчбек Меган Движущийся Прототип Ипподром Рено Спорт спортивный Отслеживать Подрезать Версия Желтый

Современная рамка 14 x 12 дюймов (38 x 32 см)

Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

проверить

Гарантия Pixel Perfect

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 0 x 0 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер продукта 37.6 х 32,5 см (оценка)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Рамка под дерево, на карточке, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32см). Экологически чистый и безопасный для озона молдинг Polycore® размером 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую ​​же общую защиту от окружающей среды, как и стекло).Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку оригинального изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше

Код продукта dmcs_9394625_80876_736

Пазл Поздравительные открытки Печать в рамке Фото Кружка Фотопечать Печать плакатов Печать на холсте Стеклянная подставка Антикварные рамы Премиум обрамление Сумка Подушка Металлическая печать Художественная печать Установленное фото Стеклянная рамка акриловый блок Коврик для мыши Стеклянные коврики

Категории

> Библиотека фотографий автомобилей > Библиотека фотографий автомобилей > Рено

> Транспорт > Автомобили > Рено

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Пазл (34,04–46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Фотокружка ($12,15)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением.Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Фотопечать (8,50–182,43 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Печать плакатов (13,37–72,97 долл. США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Стеклянная подставка (9,72 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие подставки для столовых приборов

Старинные рамы (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Большая сумка (36 долларов США.43)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Металлический принт (71,76–485,28 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Художественная печать (36,48–486,49 долл. США)
Наши репродукции произведений изобразительного искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после обладания оригинальными произведениями искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (15,80–158,10 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Acrylic Blox (36,48–60,80 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.Работает со всеми компьютерными мышами.

Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны

Renault Megane (2008): первые официальные фото и видео

После просочившихся на прошлой неделе фотографий это первые официальные фотографии нового Renault Megane. Наряду с ярким внешним видом Renault также предлагает множество экологически чистых дизельных двигателей и обещает, что Megane будет отличаться улучшенной посадкой и отделкой, а также большей надежностью и долговечностью.

Новый пятидверный Megane — первая из шести новых моделей, которые поступят в продажу к 2010 году. Модельный ряд включает в себя трехдверный вариант, универсал, CC и Scenic, а производство будет разделено между Францией и Испанией. Новый Megane поступит в продажу в ноябре этого года, а цены в Великобритании начнутся примерно с 12 500 фунтов стерлингов после официального открытия на автосалоне в Париже в следующем месяце.

Какие детали нового Renault Megane я еще не видел?

Интерьер для начала, который, по словам Renault, имеет плавающую приборную панель.Также есть комбинация аналоговых и цифровых приборов, круиз-контроль с цветовой кодировкой и система ограничения скорости, спутниковая навигация DVD, автоматическая блокировка, а также вход и зажигание без помощи рук.

Также есть функция дистанционного освещения, которая заставляет ваш Megane сиять, как рождественская елка, когда вы не можете найти его на автостоянке, а также стояночный тормоз, который автоматически включается при выключении двигателя и отключается при нажатии на педаль акселератора.

Прокрутите страницу вниз до встроенного проигрывателя, чтобы просмотреть неотредактированные кадры Renault с новым Megane

Нажмите «Далее» ниже, чтобы прочитать о новых двигателях Renault Megane   

А как насчет этих чистых дизельных двигателей?

На момент запуска новый Renault Megane будет оснащен четырьмя дизельными двигателями (dCi), которые производят менее 120 г/км CO2, мощностью от 84 до 108 л.с.Новый дизель мощностью 128 л.с. с крутящим моментом 221 фунт-фут будет производить 135 г/км, а более мощные версии будут выпущены позже.

Если вам нужна бензиновая мощность, тогда Renault предложит двигатели без наддува и с турбонаддувом (названные TCe для эффективности Turbo Control). Модельный ряд начнется с 1,6-литрового двигателя и увеличится до 2,0-литрового, при этом с момента запуска будет доступен только TCe мощностью 178 л.с. Весной 2009 года в продажу поступит новый 1,4-литровый TCe мощностью 128 л.

Что-нибудь еще?

Renault заявляет, что 95 процентов нового Megane подлежат вторичной переработке, а 12 процентов пластика в новом автомобиле уже получено путем переработки.

Еще одной не новой деталью для Megane является платформа: Renault перенесла основу существующей модели на новую модель. Но, по крайней мере, внешний вид новый и сильно напоминает потрясающий концепт Megane Coupe, представленный на автосалоне в Женеве 2008 года. Директор по дизайну средних автомобилей Renault Фабио Филиппини называет внешний вид «плодом стремления создать сразу привлекающий внимание дизайн, который не только динамичен и спортивен, но и излучает надежность, качество и солидность.

Вы согласны с Филиппини? Привлекает ли внимание новый Renault Megane? Нажмите «Добавить комментарий» ниже и выскажите свое мнение.

Рено Меган Рулевое колесо салон фото

Выберите минимальную цену… 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

Выберите максимальную цену.. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

Концепт-кар Renault Megane 1988 года выпуска

При разработке концепт-кара Renault Megane 1988 года учитывался не только стиль автомобиля, но и его интеллектуальность.

Компьютерная консоль Atlas, установленная на приборной панели, предоставляла всю необходимую информацию. Вы можете обратиться к экранному изданию руководства пользователя, проверить наличие свободных мест в отеле, получить туристическую информацию о близлежащем районе или изучить правила парковки в соседнем городе — любые данные можно запрограммировать на компакт-диск.

В случае, если на приборной панели загорятся сигнальные лампы, сигнализирующие о неисправности, Mégane никогда не оставит вас в затруднительном положении — экран Atlas может подсказать, как правильно действовать.

Также в переднем отсеке находилась аудио/видеосистема с радиоуправлением с рулевого колеса. Сообщения, полученные по радиосигналам, можно было увидеть на экране Атласа, а не услышать.

В крышу встроены два откидных цветных ЖК-экрана, ориентированных на пассажиров заднего ряда. Эти удачливые путешественники могли получать изображения либо с системы Атлас, либо с обычных телестанций. В передней части ждал телефон без рук, а задним пассажирам приходилось довольствоваться обычной портативной моделью.

Зеркала, однако, не имели электрорегулировки. На самом деле, их вообще не нужно было настраивать. Весь задний обзор осуществляется с помощью видео, что обеспечивает полный круговой обзор. Переключатель на приборной панели выбирал изображение с задней или правой камеры.

В кузове концепт-кара Renault Megane не было не только зеркал, но и каких-либо выступов. Никаких дверных ручек, никаких ручек, никакой отделки, никаких антенн — только гладкие, непрерывные поверхности.

Если вы хотели подышать свежим воздухом по дороге, вам не повезло.Не было ни кнопки, ни рычага, чтобы опустить окно, потому что все окна были закреплены на месте. Единственными отверстиями была пара небольших панелей с электроприводом в передних окнах, которые можно было открыть для оплаты дорожных сборов и подобных временных обязанностей.

Кондиционер управлялся сенсорным экраном Atlas.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.