РазноеФото мерседес универсал: AUTO.RIA – Фото универсала Мерседес Бенц: картинки и фотогалерея

Фото мерседес универсал: AUTO.RIA – Фото универсала Мерседес Бенц: картинки и фотогалерея

Содержание

Мерседес универсал фото


фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 42 (Мерседес Э-Класс Универсал) фотографий машины Mercedes-Benz E-Class Универсал в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Mercedes-Benz

Фото

125 Mercedes Benz Station Wagon

Mercedes Benz универсал. Универсал Mercedes Benz E класса, вид сбоку на белом

Mercedes Benz W212 Универсал. Франкфурт, Германия — 26 июля: Mercedes Benz W212 Универсал с трейлером, быстро движущимся по шоссе A5 к югу.

июля

Автомобиль Mercedes-Benz E400 универсал.Франкфурт, Германия — 13 сентября 2017: Автомобиль Mercedes Benz E400 универсал показан на Франкфуртском автосалоне Iaa 2018 класса

2001 Mercedes-Benz C32 Station Wagon F1 Медицинский автомобиль. Штутгарт, Германия, 7 апреля 2017 г .: Медицинский автомобиль Mercedes-Benz C32 Station Wagon 2001 года выпуска в музее Mercedes

Mercedes Benz CLA Shooting Brake 4Matic, второе поколение, C118, универсал производства Mercedes-Benz.Познань, Польша, 28 марта 2019 г .: красный металлик новинка

Mercedes-Benz C32 AMG универсал F1 медицинский автомобиль, 2001. Штутгарт, Германия — 19 марта 2016: Mercedes-Benz C32 AMG универсал F1 медицинский автомобиль, 2001. Mercedes

Mercedes-Benz C32 AMG универсал F1 медицинский автомобиль, 2001 год. Штутгарт, Германия — 19 марта 2016: Mercedes-Benz C32 AMG универсал F1 медицинский автомобиль, 2001 год. Черный и

Mercedes Benz CLA Shooting Brake 4Matic, второе поколение, C118, универсал производства Mercedes-Benz.Познань, Польша, 28 марта 2019 г .: красный металлик новинка

Mercedes Benz CLA Shooting Brake 4Matic, второе поколение, C118, универсал производства Mercedes-Benz. Познань, Польша, 28 марта 2019 г .: красный металлик новинка

.

Фотографии Mercedes Wagon 310 — бесплатные фотографии и стоковые фотографии Dreamstime

Штутгарт, Германия — 28 января 2020 г .: оригинальный универсал Mercedes E-class W212 Touring Wagon, авангард, логотип Mercedes, передний свет. Штутгарт, Германия — 28 января

г.

Mercedes Benz универсал. Универсал Mercedes Benz E класса, вид сбоку на белом

немецких домов и роскошный универсал Mercedes-Benz остановились на немецкой улице. Кель, Германия — 14 июля: 2016: Автомобиль универсал Mercedes-Benz припаркован в центре

Mercedes Benz W212 Универсал. Франкфурт, Германия — 26 июля: Mercedes Benz W212 Универсал с трейлером, быстро движущимся по шоссе A5 к югу.

июля

Автомобиль Mercedes-Benz E400 универсал. Франкфурт, Германия — 13 сентября 2017: Автомобиль Mercedes Benz E400 универсал показан на Франкфуртском автосалоне Iaa 2018 класса

Черный универсал Мерседес универсал е класса купить в автосалоне.Форт-Лодердейл, Флорида, США — 16 августа 2020 г .: черный универсал Mercedes выставлен на продажу в автосалоне

Photo Mercedes G Wagon внедорожник. Роскошный

Сертифицированный б / у внедорожник Mercedes G Class Wagon выставлен на продажу в Форт-Лодердейле, Флорида, США. Форт-Лодердейл, Флорида, США — 16 августа 2020 г .: сертифицированный подержанный Mercedes G Cla

.

3 E Class Универсал Amg Фото

Mercedes AMG E 63 S 4Matic + combi, Пятое поколение, W213, универсал Е-класса производства Mercedes-Benz.

Познань, Польша, 28 марта 2019 г .: Mercedes-AMG E 63 S

Mercedes AMG E 63 S 4Matic + combi, Пятое поколение, W213, универсал Е-класса производства Mercedes-Benz. Познань, Польша, 28 марта 2019 г .: Mercedes-AMG E 63 S

Mercedes-Benz S212 Е-класса.Берлин, Германия — 20 июля 2014: Автомобиль Mercedes-Benz S212 E-класса на городской улице

.

Mercedes представил новый С-Class W206. Все подробности :: Autonews

Компания Mercedes-Benz представила седан и универсал C-Class нового поколения (W206). Модель получилась больше предшественника, а также обзавелась рядом современных электронных систем, которые ранее дебютировали на последнем флагманском седане S-Class. В России заказать новинку можно будет во втором квартале 2021 года, выяснил Autonews.ru. При этом поставлять на наш рынок будут только седаны с дефорсированными моторами.

Длина седана составила 4751 мм, что на 65 мм больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, а размер колесной базы вырос на 25 мм — до 2840 миллиметров. Mercedes-Benz C-Class получил совершенно новую четырехрычажную переднюю подвеску и многорычажку сзади.

Что касается внешности, то с флагманским S-Class новый компактный седан роднит рельефный капот, а также форма головной оптики. Mercedes C-Class будет доступен со светодиодными фарами с новой технологией Digital Light. Каждая фара содержит по 1,3 млн отражающих элементов и голографические линзы, вращающиеся со скоростью до 2 тыс. оборотов в минуту. Благодаря этому система способна не только освещать дорогу, но и при необходимости световым пучком проецировать на нее предупреждающие символы.

В салоне также прослеживается сходство с флагманским S-Class. Так, седану и универсалу Class достался информационно-развлекательный комплекс MBUX второго поколения с цифровой приборной панелью диагональю 10,25 или 12,3 дюйма, а также с центральным сенсорным дисплеем, доступным в 9,5- и 11,9-дюймовой модификации. Количество аналоговых кнопок и физических переключателей сведено к минимуму. Система MBUX поддерживает функцию голосового управления, которая имеет возможность самообучения и распознает «живые» команды. Для активации системы необходимо произнести «Hey Mercedes» («Эй, Мерседес»).

В качестве опции доступен информационно-развлекательный комплекс с проекционным дисплеем и дополненной реальностью. На лобовое стекло теперь выводятся не только показания приборов и информация бортового компьютера, но и подсказки навигации, которые в режиме реального времени при помощи графических указателей и стрелок показывают необходимую полосу для движения, направление съезда или нужный поворот.

Кроме того, система «подсвечивает» видимые препятствия на пути и дорожные знаки, а также проецирует другую полезную информацию. Все актуальные обновления для MBUX загружаются автоматически — из облачного хранилища.

В моторную линейку седана и универсала C-Class вошли четырехцилиндровые бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра, а также двухлитровые дизели. Все они работают по схеме «умеренный гибрид» — со стартер-генератором, который обеспечивает дополнительные 20 л.с. и 200 Нм крутящего момента.

Базовый бензиновый 1,5-литровый двигатель развивает 170 л.с., а его более мощная модификация выдает 204 лошадиные силы. Двухлитровый двигатель имеет отдачу в 258 лошадиных сил. Что касается двухлитрового дизеля, то он доступен в двух стадиях форсировки: 200 и 265 лошадиных сил. Mercedes-Benz C-Class предложат как с двумя ведущими колесами, так и с системой полного привода.

В России на старте продаж предложат две версии: C180 с задним приводом и С200 4М c полным приводом. При этом форсировка мотором будет отличаться от европейской в угоду транспортному налогу. Новый Mercedes C-Class будут продавать только в кузове седан — поставлять универсалы на наш рынок не планируют.

Опционально автомобиль может быть укомплектован полноуправляемым шасси, где задние колеса могут поворачиваться под небольшим углом, что обеспечивает стабильность на больших скоростях и существенно улучшает маневренность на малых. Кроме того, за дополнительную плату предложат спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами, а в базовом оснащении подключаемых гибридов будет задняя пневматическая подвеска.

Mercedes начнет принимать в Европе заказы на новые седаны и универсалы C-Class в конце марта, а сами автомобили появятся в шоурумах немецкой марки в середине лета нынешнего года. Цены на новинку объявят ближе к старту продаж. Позже у универсала C-Class также появится «высокая» модификация All-Terrain.

Первые фото универсала Mercedes :: Авто :: Дни.ру

Новое поколение Е-класса от Mercedes расширяется. На этот раз премиальная линейка штутгартских автомобилей пополнилась универсалом. В сети появились первые официальные фотографии мерседесовской новинки. Третий член обновленного Е-класса внешне ничем не отличается от предыдущих двух – седана и купе. Кроме формы задней части кузова, конечно. Перед универсала целиком и полностью повторяет приглянувшиеся покупателям «Мерседесов» строгие черты дорогостоящего автомобиля.

Обновленный универсал стал несколько длиннее и шире, чем текущий вариант «грузового» Е-класса. За счет увеличения габаритов автомобиль должен стать еще более комфортным для пассажиров, а также более удобным для перевозки вещей. Согласно заявлениям производителя, универсал Е-класса станет самым большим в премиум сегменте. По некоторым данным, максимальный объем багажного отделения составит почти 2 тысячи литров

(1950 л). Кстати, задняя дверь машины открывается автоматически по сигналу от электронного ключа зажигания либо по нажатию кнопки на ее ручке.

Новый Е-Класс вышел на старт с целым рядом инновационных решений, таких как система контроля степени усталости водителя, система автоматического торможения в случае прямой угрозы столкновения и система адаптивного управления головным светом. В дополнение к этим нововведениям, автомобиль на серийной основе оснащается также задней пневмоподвеской с регулировкой дорожного просвета.

Новый универсал Е-класса уже в стандартной комплектации оснащен девятью надувными подушками безопасности. Среди них — коленная подушка для водителя и надувные подушки для защиты тазового пояса водителя и пассажира. Линейка двигателей, предлагаемых для Mercedes Е-class Estate, останется такой же, что и для нового седана. В числе бензиновых моторов будут значиться 3,5-литровый V6 мощностью 288 л.

с. и топовый 5-литровый V8 мощностью 382 «лошадей». В числе дизельных моторов – 4-цилиндровый мотор мощностью 168 л.с., 201-сильный турбированный агрегат объемом 2,5 литра и 3,5-литровый V6 мощностью 228 л.с. В начале 2010 года к ним прибавится еще несколько вариантов двигателей.

Официальный дебют автомобиля должен состояться на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре текущего года. Старт продаж намечен на ноябрь текущего года – новый универсал появится в салонах европейских дилеров марки. Согласно пресс-релизу компании, заказы на новый универсал Е-Класса в России будут приниматься с декабря 2009 года.

В Германии автомобиль будет продаваться по цене от 55,2 до 70,2 тысяч евро за комплектации с бензиновыми моторами, сообщает Autobild. Универсалы, оснащенные дизельными агрегатами, будут стоить от 44,8 до 54,2 тысяч евро.

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ДЗЕНЕ» – ТОЛЬКО ВАЖНЫЕ НОВОСТИ

Все модификации Mercedes-Benz CLS-klasse AMG C218 рестайлинг

Совсем недавно, рассматривая фотографии нового CLS, мы достаточно критично отнеслись к концепции купе-седана. Казалось, что концепцию эту просто скармливают потребителю, слепя его трехлучевой звездой.

Совсем недавно, рассматривая фотографии нового CLS, мы достаточно критично отнеслись к концепции купе-седана. Казалось, что концепцию эту просто скармливают потребителю, слепя его трехлучевой звездой. Заставляют поверить в то, чего нет. И вот теперь эта красота стоит под окнами редакции. В сумерках, покрытая слоем антигололедных реагентов, машина и впрямь смотрится как купе. Что ж, скорее на мойку, а затем проверим, какова придумка Mercedes-Benz в деле.

Помнится, на фотографиях CLS производил впечатление автомобиля необычайно стильного, изящно-роскошного и футуристичного. Но в реальности оказалось, что все эти и без того комплиментарные оценки следует возвести в квадрат. Аналогов этому стилизованному под купе седану (или наоборот?) в сегодняшнем автомобильном мире нет. Это вещь в себе, CLS с его умопомрачительным силуэтом сразил наповал Москву, которую, казалось бы, уже ничем не удивить. Высокая мода на колесах, дизайнерский шедевр от консервативной немецкой компании.

Определенно, CLS – это своевременный и удачный ответ Mercedes-Benz конкурентам из BMW, которые в последнее время во главу угла ставят именно дизайн. Явный конкурент CLS – купе 6-й серии. Похожие оснащение и моторы, много электроники и ценники примерно одного порядка. Однако на этом сходство заканчивается, ведь, как и 6-я серия у BMW, CLS является воплощением фирменной концепции Mercedes-Benz. Здесь ставка сделана не на спортивность, а на комфорт и роскошь.

Донором для CLS стал современный E-класс – автомобиль построен на платформе этого седана. Однако догадаться об этом мудрено, общие элементы конструкции – где-то глубоко внутри. CLS ниже родственника на добрых пять сантиметров, очень высокая оконная линия, двери без рамок и низкая посадка словно говорят тебе – это самое настоящее купе, приятель, можешь не сомневаться! Действительно, что-то я не припомню седана, где мое плечо находилось бы на уровне «подоконника»! Взгляд назад только усиливает это впечатление: салон делится на две части мощным тоннелем, начинающимся у центральной консоли. Сзади могут усесться лишь два человека.

Казалось бы, создатели машины добавили купе еще две двери неспроста. Наверняка места сзади – как в седане, и посадка удобная. Действительно, у CLS и E-класса одинаковая колесная база, а «очкастый» – далеко не самый тесный автомобиль.

Однако посадка за самим собой озадачивает. Непонятно, куда делись сантиметры, но на втором ряду в CLS не так уж много места. Если спереди сидят рослые люди, то задние пассажиры упрутся ногами в спинки кресел, а их головы будут находиться в считанных миллиметрах от эффектной скругленной крыши. Оконца задних дверей напоминают бойницы – снаружи лишь макушки пассажиров виднеются. Как ни крути – купе, но с персональным входом для каждого из четырех седоков. Не иначе как для того, чтобы удобнее было выходить из машины у дверей модных ночных заведений и веселиться, глядя, какие позы принимают при этом вон те ребята, что приехали на 645 Ci. В общем, разобрались. Фактически – седан, по ощущениям – купе, с ярко выраженным соответствующим настроением во внешнем дизайне и архитектуре салона.

«Умные» мультиконтурные сиденья с хорошей боковой поддержкой оснащены встроенной вентиляцией и массажером и легко позволяют принять удобную позу, нужные настройки тут же заносятся в память. Руль регулируется, естественно, в двух плоскостях с помощью небольшого джойстика внизу. Передняя панель богато отделана деревом; ее приливы плавно переходят в отделку дверей, как бы замыкая пространство. Вместе с «зажатыми» окнами это создает внутри автомобиля очень уютную обстановку, рождает чувство покоя и защищенности. Сидишь словно в капсуле.

В отделке щедро использована кожа. Кажется, что ею обтянут практически каждый пластиковый элемент. Никаких упреков в дешевизне материалов, которые иногда адресуются E-классу, тут быть не может – все по самому высокому разряду. Круглые сопла системы вентиляции создают некий спортивный настрой, а вот руль вполне обычный, четырехспицевый, усеянный многочисленными клавишами. В центре консоли – стандартного размера монитор, окруженный россыпью кнопочек. Меню мультимедийного центра не требует специальных «компьютерных» навыков и уже знакомо по другим моделям марки. Музыкальная система Bose вряд ли оскорбит слух даже искушенного меломана. Приборы читаются отлично. В центре – спидометр с маленьким окошком для информационных сводок в реальном времени: расход топлива, пройденная дистанция, температура за бортом и т.д. Все под рукой. Эргономика близка к идеальной. Чтобы хоть к чему-то придраться, упомянем пепельницу, которая могла бы открываться с чуть большей вальяжностью… Надо сказать, в безупречность этого автомобиля начинаешь верить почти с первого взгляда.

На тест к нам попал самый скромный (если этот эпитет вообще здесь применим) CLS – 350-й, темно-вишневого цвета, на наш взгляд, не самого подходящего для этого автомобиля. В списке установленных опций была пневмоподвеска Airmatic DC, обеспечивающая поразительную плавность хода. Она имеет три режима работы – стандартный и два спортивных, и во всех трех случаях автомобиль остается истинным Mercedes-Benz, предельно комфортабельным. Кажется, что CLS опирается не на колеса, а на воздушную подушку. Он просто не замечает большинство неровностей, не пасует даже перед напастью зимнего сезона – большими ямами с острыми краями, которые появляются в изобилии после первых морозов. Все колебания гаснут в недрах шасси.

Переключение подвески на спортивный лад делает реакции машины четче, а ее характер (в режиме Sport II, к примеру) более собранным. При этом – никаких избыточных потряхиваний и неприятных вертикальных ускорений. Можно спокойно давать по разбитой дороге 60-80 км/ч, в то время как другие будут плестись не быстрее 50-ти. Кажется, этому автомобилю все нипочем. Думать о том, что обслуживание этого чуда техники может влететь в копеечку, как-то не хочется. Пневматика позволяет изменять клиренс (плюс-минус 3 см), что очень полезно при парковке.

Еще один плюс (или минус – кому как) подвески – искаженное ощущение скорости. Она кажется гораздо ниже реальной. А может, это заслуга первоклассной шумоизоляции? Даже в не лучшую зимнюю погоду на скользком покрытии можно лететь стрелой. Тут надо отметить, что самым лучшим образом проявила себя в сложных условиях система стабилизации. Работает она ненавязчиво – кажется, что под колесами не снежная каша, а просто мокрый асфальт. И лишь отключив ESP на время, можно понять, какой колоссальный объем работы она проделывает. Понравилась ABS. На укатанном снегу и даже льду CLS тормозит уверенно, будучи обут в нешипованную резину. ABS допускает кратковременное проскальзывание колес, не мешая, как это часто бывало в случае с менее продвинутыми системами, замедляться на скользком покрытии.

А что же пресловутый fun to drive? Здесь мы оценивали CLS по строгим меркам купе. Что касается динамических характеристик, то нас они устроили. Перед тестом возникли некоторые сомнения в прыти двухтонной машины, оснащенной 3,7-литровой «шестеркой», на практике они разлетелись в пух и прах. 270 лошадиных сил вполне достаточно для этого автомобиля. Да и заявленное время разгона с места до 100 км/ч – 7 сек. – показалось вполне правдоподобным. Таким достижением CLS в немалой степени обязан новейшей семиступенчатой коробке передач 7G-Tronic. Семиступенчатый «автомат» – такой еще поискать надо! Кажется, машина всегда готова уверенно выстрелить, если вы нацелены на агрессивную езду. Сближенные передаточные числа и частые переключения – секрет успеха. Но водитель не замечает работы, которая кипит в недрах трансмиссии, для него это обычный «автомат» с плавными и быстрыми переключениями. Умная коробка, естественно, подстраивается под вашу манеру езды. Она способна проскакивать за раз несколько ступеней (максимум – четыре). И даже в ручном режиме «автомат» будет вас страховать – самостоятельно переключаться вверх или вниз, когда необходимо.

Рулевое управление с изменяемым усилием обладает хорошей обратной связью. Руль достаточно острый – от упора до упора всего два с половиной оборота. И управлять CLS 350 очень приятно – четкие реакции, минимальные крены. Однако некоторая отстраненность водителя от автомобиля все же имеет место. Как бы то ни было, Mercedes остается Mercedes. CLS не может предложить те ощущения, которые дарит BMW 645 Ci. Да и нужны ли они водителю Mercedes-Benz? К тому же не стоит забывать о более энерговооруженных версиях автомобиля – CLS 500 и CLS 55 AMG. Уж они-то наверняка способны попортить кровь баварскому конкуренту. Впрочем, будем справедливы, на сухом прогретом асфальте впечатления от пилотажа CLS могли бы быть иными. Так что будем ждать лета.

Ну, а в целом – снимаем шляпу! Быстрое, комфортабельное, эффектное купе в идеологической интерпретации от Mercedes-Benz – мы принимаем такой подход и такую подачу автомобиля потребителю. Смущают, конечно, дополнительные две двери. Но в некоторых ракурсах их совсем не видно. И под слоем антигололедных реагентов тоже.

Официально представлен универсал Mercedes-Benz C-класса (+ФОТО, ВИДЕО)

Компания Mercedes-Benz представила модель C-Class в кузове «универсал». Презентация новинки прошла на заводе компании в немецком Бремене. На запуск модели в производство немецкая марка потратит в 2014 и 2015 годах почти два миллиарда евро.

Длина нового C-Class Estate равна 4 702 миллиметрам, что на 96 миллиметров больше по сравнению с моделью предыдущего поколения в этом же кузове. Колесная база выросла на 80 миллиметров и теперь составляет 2 840 миллиметров. Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 45 миллиметров. Кроме того, машина стала на 40 миллиметров шире, а объем багажного отделения увеличился с 485 по 490 литров.

Спинки задних сидений теперь за дополнительную плату можно оснастить электрорегулировками. Они складываются в пропорциях 40/20/40. Также в качестве опции будет предложена система Easy Pack, которая позволяет открывать дверь багажника движением ногой под задним бампером.

Несмотря на увеличение в размерах, новый C-Class универсал стал легче предшественника на 65 килограммов: снаряженная масса теперь составляет 1 500 килограммов. Инженеры компании добились этого за счет использования облегченных конструкций из высокопрочных сталей.

Линейку двигателей новинка разделит с седаном C-Class. В гамму войдут бензиновые и дизельные агрегаты мощностью от 115 до 333 лошадиных сил. Также будут доступны две гибридные версии под индексами C 300 BlueTEC Hybrid (суммарная мощность силовой установки состоящей из дизеля и электродвигателя – 231 лошадиная сила) и C 350 Hybrid с бензиновым шестицилиндровым мотором (общая мощность – 279 лошадиных сил).

Коробка передач – шестиступенчатая «механика» или семидиапазонный «автомат». В качестве опции для самых мощных модификаций будет доступна система полного привода, а пневмоподвеску – впервые в этом классе – можно будет заказать практически для любой модификации С-класса с кузовом «универсал».

В продажу универсал C-Class поступит в сентябре этого года. Цены компания Mercedes-Benz объявит позднее.

Отзывы владельцев Mitsubishi (Митсубиси) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

. Эвакуатором доставил машину в центр митсибиси, где мне сказали, что вышла из строя топливная станция (топливный насос и топливный фильтр), забилась коррозией (ржавчина), и что это из-за…

4

Отличный автомобиль для любых нужд. За три года эксплуатаций нареканий нет. Три раза ездил на моря с домом на колёсах просто играючи. Автомобиль на трасе ведёт себя как вкопаный. По серпантину…Пошел второй месяц, а Навигатор все еще не заработал нормально. Но в общем впечатления от машины какие и ждал, хорошие. Брал в Автомире на Варшавке, обещали всякие допы (коврики, автонабор…

1

машиной доволен не ломается была авария снесли столб кузов не повело как ни странно машину не ведет спасла рама аккумы стоят родные заводится без проблем в мороз -20Владел машиной четыре года,покупал ее с пробегом 157000,в общих чертах хочу сказать,что авто не плохой,если ездить по прямой дороге),подвеска слабовата у неё,но в тоже время авто очень манёвренный,на…

1 комментарий

Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту. Почему так мало ТЛК-200 на бездорожье? Их просто жалко гонять…Проехал Владивосток-Якутск-С-Петербург. Отличная для длительных поездок. Объездил весь Северо-Запад РФ. Экономична — расход меньше 10л для такого грузовика впечатляет. Хороша для выездов за город…

3 комментария

Авто первый месяц. Брал в салоне за 2,2 млн. Подарили целый бак бензина, коврики в салон и багаж, сетку на радиатор. Щедро). В плюсах. Управляемость нормальная. Салон довольно просторный, багажник…

7 коментариев

Машина крайне надёжная, за 5 лет эксплуатации не доставляла хлопот. Часто встречающиеся проблемы это: жор масла лечится заменой поршневой группы с обязательной заменой поршней, колец и расточкой блока…

2 комментария

Мой стаж 30 лет. Мне 54г Первый авто был москвич 2140 и с это го все началось все последующие были лучше но у меня не было плохих авто . каждый хорош по своему и главное каждому возрасту нужен свой…

1 комментарий

Машиной владею уже долгое время . Если в машину вложить сразу и она будет вас радовать . Говорят все что у RVR слабая коробка . Но я её сразу отремонтировал и сейчас без всяких проблем работает…ХОРОША НО В ОБСЛУЖИВАНИИ ДОРОГОВАТА И ГНИЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. Мицубиси Делика Д5 2010 года выпуска (три ряда сидений, 7-8 мест) и выше — это универсальный автомобиль для частного дома и бизнеса. Он может практически всё, что требуется для перевозки пассажиров…

13 комментария

Всех, кто купил это чудо техники, должен огорчить: вас обманули!! вам продали гораздо лучший автомобиль!!! Посмотрите, какой дикий, неудержимый разгон! Производитель просто скрывает, что есть…

54 комментария

Легкость управления, динамика и предсказуемость, надежность Отзыв для тех кто в муках выбора .Сделал шумку арок-достатачно.Ремон: на 145 т км двух ступиц и задних амортизаторов. ВСЕ остальное…Выбирал межу Паджеро и Прадо. При равных условиях , цена на Прадо выше почти на 1,5 млн. Причём, 150—й прадо уже был. Да, неплохой, надежный. И скучный, как зубной порошок. Чёрный Паджеро, Файнал…

3

Вторая машина после"Москвича"..Владею 5 лет после 2 хозяев…Пробег мой-87000км..Была везде;и на трассе, и за городом,и на полях, и в горах…НЕ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА!!!!!!!Из ремонта( не из…

1

Да очень доволен я и вся моя семья. Большая красивая, стильная и очень надёжная машина на любой вкус и на любого клиента, даже с самым изысканным вкусом и высокими требованиями. Будет приятно удивлён…

15 коментариев

Это мой третий Паджерик. За все время эксплуатации впечатления только положительные. Проходимость на хорошей резине замечательная, проезжал практически везде(в разумных пределах) при весе пустого авто…

5 коментариев

Шумоизоляцию делал сам. На 190000 капремонт движка, На 208000 сдох вариатор. Замена 345000. Ездим дальше. Пока менять не собираемся полностью устраивает да и честно говря не на что (судя по отзывам…

23 комментария

самые крутые авто и их марки в блокбастере

Летающий Pontiac Fiero на реактивной тяге, Toyota Supra с магнитами, 16-колесный броневик-монстр, 800-сильный Dodge Charger с мотором в базе и другие. Фокус рассказывает о самых необычных автомобилях блокбастера «Форсаж 9».

Долгожданный девятый эпизод легендарной кинофраншизы «Форсаж» полноценно выходит в украинский прокат 17 июня. Фильм должен был появиться в кинотеатрах мира еще в 2020 году, но премьеру пришлось отложить из-за пандемии коронавируса. И так получилось, что показ «Форсаж 9» пришелся аккурат на 20-летие знаменитой саги: первая часть боевика вышла в прокат в США в июне 2001 года.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Ключевые персонажи «Форсаж 9» и сыгравшие их актеры знакомы по предыдущим эпизодам франшизы | Фото: Universal Pictures [+–]

Главная сюжетная линия — противостояние Доминика Торетто (его сыграл, конечно же Вин Дизель) со своим младшим братом Джейкобом (Джон Сина). Режиссером выступил Джастин Лин, ранее снявший четыре «Форсажа» подряд — с третьего «Tokyo Drift» (2006 год) по шестой «Fast & Furious 6» (2013). Съемки проходили в Великобритании (Лондон и Эдинбург), Тайланде, и Грузии.

Важно

«Круэлла» и «Форсаж 9». ТОП-10 блокбастеров этого лета, которые нужно посмотреть на большом экране

Получив название «Форсаж 9. Безудержная сага», фильм изобилует тем, чем франшиза давно полюбилась зрителям — разнообразными автомобильными погонями. И в этом девятый «Форсаж» ничуть не уступает предыдущим сериям, а в чем-то даже превосходит их. О количестве задействованных автомобилей и масштабе погонь можно судить по одному из трейлеров (ниже), который красноречиво называется «Total car-nage » (в буквальном переводе — тотальная автомобильная бойня).

По ходу просмотра фильма вы сами сможете подсчитать, сколько машин разбили в «Форсаже 9». Отметим лишь, что счет идет на десятки! Все закономерно. Как отметил главный консультант по автомобилям в «Форсаж 9» Деннис Маккарти, в знаменитой кинофраншизе машины сами по себе являются частью актерского состава.

Какие из автомобилей, засветившихся в новой серии, самы-самые? Список машин из фильма «Форсаж 9» очень обширен, поэтому Фокус отобрал 10 наиболее ярких и интересных. Мы не ранжировали их по «крутости» — вместо этого лучшие машины «Форсаж 9» разделены на три категории. Сначала — несколько персональных авто героев фильма, затем — используемые ими ситуативно, а в конце — монструозные транспортные средства, которые и автомобилями-то назвать трудно.

Среднемоторный Dodge Charger. Персонаж — Доминик Торетто

В фильме он водит различные автомобили, но самая главная машина Доминика Торетто из «Форсажа 9» — маслкар Dodge Charger 1968 года. Точнее, мы видим внешнюю стилизацию под исходник — на самом деле это среднемоторный(!) кастомный автомобиль, построенный специально для девятого «Форсажа».

Доминик Торетто (Вин Дизель) и его среднемоторный Dodge Charger | Фото: Universal Pictures [+–]

«Автомобиль Доминика должен быть необычным, культовым и отличаться от того, что зрители видели в прошлых эпизодах», — объяснил идею создания машины Деннис Маккарти

И он действительно отличается — за салоном установлен 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi от «заряженного» Dodge Challenger Hellcat текущего поколения. Мощность мотора составляет умопомрачительные 818 л.с.! Специализированная мастерская Speedkore из Висконсина построила два таких автомобиля, а стоимость проекта, как Фокус рассказывал ранее, превысила 1 млн долларов.

При этом каскадерские трюки в фильме выполнялись на более простых автомобилях: при том же внешнем виде они получили джи-эмовский двигатель LS3 (V8 и 6,2 л) с отдачей «всего» 436 «сил».  

Ford Mustang GT350. Персонаж — Джейкоб Торетто

Список машин из «Форсаж 9» продолжает автомобиль Джейкоба Торетто. Противостояние братьев, естественно, не могло обойтись без противопоставления автомобилей, на которых они ездят в фильме. У режиссера картины Джастина Лина на этот счет не было сомнений: поскольку старший Торетто тяготеет к Dodge, у Джекоба должен быть Ford Mustang. В прошлом и сейчас маслкары Charger и Mustang — непримиримые соперники на рынке и в масс-культуре, что отлично отражает разлад в отношениях между двумя главными героями девятого «Форсажа».

Роль Джекоба Торетто сыграл Джон Сина. Фото: Universal Pictures [+–]

Конечно же, Джейкоб ездит на очень непростом Мустанге. Автомобиль, в котором он, по сюжету, впервые сходится в очной схватке с братом, — это Ford Mustang GT350 образца 2016 года. Пять лет назад эта версия заняла место на вершине тогдашней гаммы Мустанга, получив под капот самый мощный фордовский атмосферник — двигатель V8 5.2 Voodoo с отдачей 533 л.с. и 582 Нм, работающий в паре с шестиступенчатой «механикой».

Эпизод разворачивается вдали от асфальта, где обычно соревнуются Charger и Mustang, поэтому для съемок построили гибрид, только внешне напоминающий Mustang GT350. В основе экранного автомобиля лежит шасси внедорожного баги, что позволило мчать не разбирая дороги.

Сейчас такой Mustang GT350 уже не выпускается. Осенью 2020 года компания Ford объявила, что снимает автомобиль с производства, после того как несколькими месяцами ранее в гамме появилась «историческая» версия Mustang Mach 1.

Toyota GR Supra. Персонаж — Хан Лю

Настоящие фанаты «Форсажа» наверняка обрадуются возвращению Хан Лю. В «Токийском дрифте» он был взорван в своем автомобиле, но теперь «воскрес» и снова введен в сюжет. В «Безудержной саге» Хан ездит на купе Toyota GR Supra, причем автомобиль выкрашен в той же цветовой схеме «оранжевый с черным», что и Mazda RX-7, в которой персонаж якобы погиб ранее.

Хан Лю и его Toyota GR Supra. Фото: Universal Pictures [+–]

Появление Супры вполне закономерно, ведь этот автомобиль — неотъемлемая часть франшизы. Напомним, Toyota Supra была основной машиной героя Пола Уокера в первом «Форсаже», положившем начало мировой популярности киносаги.

В девятой серии автомобиль Хана выделяется не только окраской, а и хитроумной установкой с магнитами, помогающими нейтрализовать соперников на дороге. К сожалению, в жизни такие Супры не найти в автосалонах Тойоты…

Сейчас самая мощная Toyota GR Supra комплектуется рядной 3-литровой «шестеркой» с двойным турбонаддувом. При мощности 387 л.с. и моменте 500 Нм такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды. Также выпускается начальная версия с двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором (250 л.с., 400 Нм), которая на секунду медленнее в разгоне до «сотни».

Noble M600. Персонаж — Магдалина Шоу

У экзотического британского суперкара Noble M600 в фильме важная миссия: он увозит от полицейской погони Доминика Торетто и Магдалину Куини Шоу, мать Джерада Шоу (герой предыдущих эпизодов «Форсажа»). Именно к Куини (ее сыграла оскароносная Хелен Миррен), обращается Доминик, когда начинает поиски своего брата Джейкоба в Лондоне.

Noble M600 у входа в ювелирный магазин Boodles в Лондоне, где снималось начало эпизода с участием этого суперкара. Фото: Universal Pictures [+–]

Ранее Магдалина Куини Шоу появлялась в «Форсаж 8» (2017 год), а также в спин-оффе 2019 года «Форсаж: Хоббс и Шоу», но только сейчас, по сюжету, впервые села за руль. Доминик встречает ее у ювелирного магазина в престижном лондонском районе Мейфэр, где она только что украла дорогущее колье. Куини садится в припаркованный рядом Noble M600, приглашая с собой Торетто, а далее они несутся, преследуемые полицией, по ночному Лондону, проезжая мимо площади Пикадилли, Букингемского дворца и других знаковых мест британской столицы.

Сложные трюки этой погони (дрифт, «полицейские» развороты) выполнил дублер Куини, а вот драгоценности использовались самые настоящие — ювелирный магазин Boodles, у которого начинается эпизод с участием Куини и Noble M600, предоставил для съемок колье с бриллиантами и изумрудами общим весом 64 карата.

Как снимался эпизод с участием Noble M600 [+–]

Noble M600 выпускается с 2010 года мелкими тиражами и собирается вручную. Автомобиль интересен, прежде всего, мотором — за сиденьями установлен бензиновый V8 4.4 разработки Yamaha, использовавшийся в Volvo XC90 первого поколения (2002-2014). Британский суперкар оснащается форсированной версией этого двигателя: благодаря регулируемому турбонаддуву водитель может настроить отдачу на 450, 550 или 650 л.с.

В Великобритании цена на M600 стартует с отметки 206 тысяч фунтов стерлингов. Автомобиль для фильма был предоставлен самой компанией Noble.

Jeep Gladiator. Неуязвимый

Среди лучших машин «Форсаж 9» брутальный пикап Jeep Gladiator занимает достойное место. Он мчит по минному полю, взлетает на обрушивающийся подвесной мост — и, конечно, выходит невредимым из всех передряг, выручая ребят из команды Доминика Торетто.

В фильме Jeep Gladiator оснащен огромными внедорожными шинами, в том числе запаской на крыше, оборудован силовыми металлическими бамперами, лебедкой и лифтованной подвеской.

Пикап Jeep Gladiator в фильме «Форсаж 9» | Фото: Universal Pictures [+–]

Интересно, что и в реальной жизни пикапу многое доступно из этого арсенала — компания Jeep предлагает для модели широкий спектр внедорожных доработок и аксессуаров. К слову, Gladiator, дебютировавший в 2018 году, стал первым в истории марки пикапом с полноценной двухрядной кабиной.

В США он доступен с бензиновым атмосферным мотором V6 3.6 (289 л.с.) и 3-литровым турбодизелем V6 (264 л.с.). А вот в Европе, где официальные продажи Гладиатора стартовали в начале 2021 года, представлена только дизельная версия.

Броневик Marauder. Машина для выживания

В сцене скоростной погони в джунглях Центральной Америки появляется броневик, который успешно выдерживает взрывы мин и продолжает ехать, даже лишившись задних колес. Что ж, достойный представитель автомобильной братии, какой мы ожидаем ее увидеть в любом из «Форсажей».

Фото: Universal Pictures [+–]

Показанный в фильме броневик — это военизированная машина Marauder разработки южноафриканской компании Paramount. Предназначен для разведывательных экспедиций и транспортировки живой силы. Броня Marauder обеспечивает защиту от пуль и снарядов по уровню III натовского стандарта STANAG 4569, а днище V-образной формы помогает противостоять минам, направляя взрывную волну в стороны от машины.

При массе 15 тонн Paramount Marauder может двигаться по пересеченной местности со скоростью до 100-110 км/ч. Что мы и видим в «Форсаже 9», где этому броневику приходится мчаться на максималке, чтобы не подорваться на минах.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Бешеный

Этот автомобиль появляется в кадре на несколько минут и не участвует в экшн-сценах. А жаль, ведь Jeep Grand Cherokee Trackhawk на момент своего появления весной 2017 года был обладателем титула «самый мощный и быстрый внедорожник в мире»!

Jeep Grand Cherokee Trackhawk в фильме «Форсаж 9». Фото: Universal Pictures [+–]

Под капотом у него — компрессорный двигатель Hemi V8 6.2, позаимствованный у экстремальных моделей Dodge. При мощности 717 л.с. он разгоняет 2,5-тонную машину до первой «сотни» за 3,7 секунды. Настоящая пушка-ракета! Четыре года назад самые быстрые версии Porsche Cayenne и Bentley Bentayga были медленнее на 0,1 и 0,3 секунды соответственно.

Самым мощным SUV в мире Jeep Grand Cherokee Trackhawk оставался и в 2019 году, года шли съемки «Форсаж 9», но годом позже уступил это звание родственному Dodge Durango SRT Hellcat. Тот же мотор Hemi V8 6.2 у «адской кошки» Durango настроен на 720 л.с.

Проморолик Jeep Grand Cherokee Trackhawk [+–]

Jeep Grand Cherokee Trackhawk в США стоит 89 тысяч долларов без учета налогов и опций. Это в 2,5 раза дороже начального Grand Cherokee за 35 тысяч. Автомобиль вот-вот уйдет на покой, ведь недавно дебютировал абсолютно новый Jeep Grand Cherokee. Будет ли у него огнедышащая версия Trackhawk, производитель пока не сообщает.

Apollo IE. Карбоновая бестия

Диковинный Apollo IE в фильме не ездит вообще, хотя в реальной жизни способен разогнаться до первой «сотни» за 2,7 секунды при максимальной скорости 335 км/ч. Вместе с еще десятком суперкаров он создает антураж. Антураж роскоши и богатства на пышной ночной вечеринке, куда Доминик Торетто случайно попадает в поисках своего брата.

Apollo IE на съемочной площадке «Форсаж 9». Фото: Universal Pictures [+–]

Съемки эпизода, где засветился автомобиль, проходили в фешенебельной усадьбе Хэтфилд-хаус в графстве Хартфордшир, Великобритания. Уже 400 лет она принадлежит графам и маркизам Солсбери из знатного английского рода Сесилов.

Вин Дизель делится впечатлениями о вечеринке: «Это непохоже ни на что из того, что вы когда-либо видели»

Вместе в Apollo IE в кадре мелькают Ferrari LaFerrari, Lamborghini Aventador SVJ, Мерседес-AMG GT-R, McLaren 720S, TVR Sagaris, Lexus LFA, Lotus Evora, Lamborghini Countach 25th Anniversary. Общая стоимость задействованных в сцене суперкаров превысила 14 млн долларов!

Немецкий Apollo IE построен вокруг карбонового монокока, к которому пристыкован атмосферный V12 объемом 6,3 л, развивающий 780 л.с. Панели кузова также карбоновые, а причудливый дизайн объясняется стремлением к аэродинамической эффективности. Автомобиль был представлен в 2017 году в виде прототипа (именно он попал в «Форсаж 9»), а выпуск стартовал в конце 2020-го. Всего будет построено 10 экземпляров по цене 2,3 млн евро.

Armadillo. Халк на колесах

Трехсекционный 16-колесный броневик Armadillo («Броненосец») — один из самых ярких автомобилей девятого эпизода. И уж точно самый эффектный по масштабу причиняемых разрушений: по ходу фильма этот таран на колесах, выступающий на стороне «плохих парней», уничтожил как минимум два десятка машин.

Бронеавтомобиль Armadillo. Фото: Universal Pictures [+–]

С массой 26 тонн и высотой 4,2 метра этот монстр поражает воображение. Передний тяговый модуль создан на основе мерседесовского вездехода Unimog, а вся постройка заняла четыре месяца. Для съемок было изготовлено в Великобритании два таких чудовищных броневика.

«Armadillo — самый большой автомобиль для кино, который я когда-либо строил», — отметил один из супервайзеров «Форсаж 9» Алекс Кинг.

Pontiac Fiero с реактивным двигателем

Может ли Pontiac Fiero летать? В реальной жизни этот бюджетный спорткар и ездил-то с трудом, едва разгоняясь до 180 км/ч в самой мощной версии, но в «Форсаже» возможно все. В девятом эпизоде мы увидим Fiero, который получил… реактивный двигатель!

Pontiac Fiero с реактивным двигателем | Фото: Universal Pictures [+–]

Pontiac Fiero, выпускавшийся с 1983 по 1988 год, был бюджетным спорткупе с упором на экономию — как по уровню оснащения, так и по расходу топлива. Автомобиль оснащался атмосферными моторами — чахлой «четверкой» объемом 2,5 л с отдачей всего 94 л.с. и чуть более производительным 2,8-литровым V6 мощностью 142 л.с.

А вот в «Форсаже 9» невзрачный Fiero превратился в миниатюрный космический челнок. Да-да, реактивный двигатель понадобился не для увеличения максимальной скорости на земле, а для выхода в космос. В одном из эпизодов….

Впрочем, не будем спойлерить: смотрите фильм и получайте удовольствие от зрелищных погонь, невообразимых автомобилей и игры любимых актеров.

Универсальный универсал Е-Класса | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может отличаться от показанного.

2

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

3

Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.

4

Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки.Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

5

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Услуги Mercedes me connect Assist и 1 год услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают обновление карты в течение 1 года (до двух раз в год). Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами.Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

6

Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером.См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

7

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства.Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

8

Услуги Car-to-X активированы как часть Mercedes me connect.Подключенные услуги работают только там, где доступны спутниковые сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Системы помощи не заменяют оценку водителя или внимание к окружающему. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

9

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Mercedes-Benz E-Class Wagon 2020 Фото интерьера

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Приборная панель

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Приборная панель 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Универсал Рулевое колесо

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Информационно-развлекательная система

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Центральная консоль

Ключ для смартфона Mercedes-Benz E-Class Wagon 2020

2020 Mercedes-Benz E-Class Универсальное сиденье водителя

2020 Mercedes-Benz E-Class Органы управления сиденьем универсал

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Seat Подробности

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Приборная панель 2

2020 Mercedes-Benz E-Class Универсал Рулевое колесо 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Центральная консоль 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Универсал Рулевое колесо 2

2020 Mercedes-Benz E-Class Универсальное сиденье водителя 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Управление рулевым колесом

2020 Mercedes-Benz E-Class Органы управления сиденьями универсалов 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 1

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 2

2020 Mercedes-Benz E-Class Wagon Задние пассажирские сиденья 3

Обзор

Wagon: 2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic All-Terrain

Breadcrumb Trail Links

  1. Road Tests
  2. Luxury Vehicles
  3. Family Vehicles

Этот почти полноразмерный универсал / искусственный внедорожник — образец плавного движения. и высочайший комфорт

Автор статьи:

Брайан Харпер 2021 Mercedes E 450 All-Terrain Фотография Брайана Харпера

Содержание статьи

Что в имени? Что ж, если это «вездеход», следует ожидать чего-то жесткого и уличного, ярлык, вероятно, будет нанесен на какой-то полноприводный кроссовер с негабаритными внедорожными шинами, большим дорожным просветом и маркетинговая кампания, ориентированная на молодую, азартную, любящую экстремальные виды спорта аудиторию.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Упомянутое название All-Terrain, присвоенное усовершенствованному универсалу Mercedes E 450 4Matic, однако, привело к созданию элегантного четырехсезонного семейного транспорта, гораздо более подходящего для круизов на Родео Драйв, чем для борьбы с Рубиконом.

Имейте в виду, что менее чем за 25 лет компания Mercedes-Benz превратилась из давнего поставщика высококлассных автомобилей для консервативных состоятельных людей в крупного игрока в сегменте роскошных спортивных внедорожников, выставившего на рынок не менее девять моделей разной цены, размеров, форм кузова и двигателей.Тем не менее, немецкий производитель особенно гордится своей линейкой седанов, купе, кабриолетов и универсалов Е-класса, отмечая, что за 10 поколений было продано более 14 миллионов автомобилей по всему миру.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, осознавая глобальный переход от автомобилей к кроссоверам и внедорожникам, Mercedes для модели 2021 модельного года доработал свой универсал — как часть общего обновления в середине цикла своего четырехдверного E-класса. — во что-то немного более крутое, прошлогодний универсал E 450 заменен на E 450 All-Terrain, который, хотя и впервые для Северной Америки, предлагается в Европе с 2017 года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, это не эквивалент Benz тому, что сделала Subaru, когда преобразовала свой универсал Legacy в Outback. Фактически, если вы не являетесь страстным приверженцем этой марки, изменения, которые, по словам Mercedes, делают All-Terrain «визуально более похожим» на модели внедорожников, являются чрезвычайно тонкими, — отмечены фирменные компоненты All-Terrain, состоящие из другой решетки радиатора. и стилизованная защитная пластина с зеркальным хромированием.(Все модели E-Class получат небольшое внешнее обновление к 2021 году.)

С механической точки зрения All-Terrain также имеет режимы движения по бездорожью, а также небольшое регулируемое увеличение дорожного просвета благодаря настройке пневматической подвески на всех четырех углы.

В соответствии с этой мягкой трансформацией E 450 All-Terrain практически не теряет своего главного достоинства — безмятежности. При длине 4,95 метра этот почти полноразмерный фургон — и называть его иначе было бы лукавством — является образцом плавного движения и высочайшего комфорта.Если бы больше автомобилистов могли позволить себе базовую цену семейного автопогрузчика в 80 900 долларов (94 100 долларов по результатам тестирования), не было бы дорожной ярости, поскольку все были бы в состоянии повышенного спокойствия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes E 450 All-Terrain 2021 года Фото Брайана Харпера

Самым примечательным аспектом обновления E 450 является отказ от двигателя 3,0 л V6 с твин-турбонаддувом в пользу нового сверхгладкого двигателя 362- лошадиные силы, с турбонаддувом 3.0L рядная шестерка, укомплектованная встроенным стартер-генератором (ISG) и 48-вольтовой бортовой электросистемой. ISG развивает мощность до 21 л.с. и усиливает крутящий момент 184 фунт-фут, что помогает 2055-килограммовому фургону разгоняться с перегрузкой и разгоняться до 100 км / ч примерно за пять секунд в режиме Sport +. Достаточно быстро для чего-то без всяких быстрых вещей AMG.

Напротив, для некоторых своих размеров и веса All-Terrain относительно экономен благодаря рекуперации энергии и, по словам Mercedes, способности «скользить» с выключенным двигателем — NRCan оценивает универсал на 10.6 л / 100 по городу и 8,4 л / 100 по трассе. Рядная шестерка подключена к девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая выдает плавные, едва уловимые переключения передач только в Sport + и с чрезвычайно твердой ногой на педали газа.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Подсмотрено! Mercedes-Benz C-Class All-Terrain нацелен на борьбу с Audi Allroad

  2. Mercedes демонстрирует большую часть Мюнхена с показами электромобилей, включая G-Wagen, Maybach

В наши дни универсалы становятся все более редким товаром: если присмотреться как и All-Terrain, они были бы на тонну популярнее.Просто универсал потрясающий — длинный, поджарый, чистый и аэродинамичный, что, безусловно, более привлекательно (в прямом и переносном смысле), чем большинство внедорожников коробчатой ​​формы. Единственный несколько противоречивый элемент стиля — это два ярко выраженных силовых купола капота, ненужная аффектация.

Одной из причин осознанного решения использовать универсал может быть использование его в качестве семейного транспортного средства. Загляните под грузовой пол All-Terrain и, что удивительно, обнаружите пару скрытых откидных сидений, благодаря которым Mercedes если не семиместный, то как минимум 5 + 2, изобилующий ремнями безопасности и подголовниками.По правде говоря, самые задние насесты предназначены для ковровых крыс и являются отличным местом, чтобы уложить их, когда они становятся непослушными или плаксивыми. Поскольку на борту нет молодых людей, грузовой объем довольно велик — от 640 литров до 1820 литров, в зависимости от конфигурации сиденья.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Между тем, впереди кабина — это место, где высокие технологии сочетаются с блаженным комфортом. Типичный для большинства Mercedes, в передней панели преобладают большие 12.3-дюймовый центральный экран над вентиляционными отверстиями, похожий на газотурбинный двигатель. Кроме того, есть кнопки на рулевом колесе, с помощью которых водители могут управлять комбинацией приборов и мультимедийной системой пальцами, не снимая рук с рулевого колеса. Дополнительные элементы управления представлены в виде сенсорной панели с контроллером на центральной консоли, которая, к лучшему или худшему, заменила привычную поворотную ручку.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

E-Class был обновлен с использованием новых цветов и материалов, тестер был обтянут черной кожей и опционально за 1000 долларов в чем-то, называемом «Design Piano Black Flowing Lines», по сути, с глянцевой черной отделкой на приборной панели. и двери, через которые проходят горизонтальные линии. В сочетании с аксессуарами из матового алюминия это довольно стильная обстановка.

Естественно, все модели E-Class оснащены мультимедийной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience) последнего поколения.В других продуктах Mercedes MBUX оказался иногда интересным, но часто разочаровывающим, медленным на реагирование, а иногда и включенным в разговор между водителем и пассажиром без запроса. В All-Terrain голос ИИ вел себя сам и был весьма полезен, менял радиостанции и находил ближайший Микки Ди по запросу, но сбивался с толку, когда его спрашивали об экзистенциальном смысле жизни. Ах, может в следующем обновлении!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes E 450 All-Terrain 2021 года Фотография Брайана Харпера

Будь то поездка в супермаркет за продуктами или поездка по сельской местности, E был восхитительным компаньоном, безусловно, одной из самых приятных поездок за год. чревато компромиссом. Был только один мелкий вопрос, портящий веселье: слишком ли цинично полагать, что единственная причина, по которой Mercedes добавила название All-Terrain, состоит в том, чтобы предположить, что этот универсал более спортивен, чем обычный E 450, который он заменил (термин «станция» универсал »- это буквально коммерческое самоубийство в Северной Америке)? Глядя на дополнительные 20-дюймовые колеса AMG с 5 сдвоенными спицами (1250 долларов США) и более жесткую резину Pirelli P Zero, я не вижу возможности преодолеть что-то более сложное, чем загородная дорога.Конечно, такой маркетинговый ход не обманет ни одного требовательного покупателя Mercedes.

Опять же, если это приведет к увеличению продаж, Mercedes, несомненно, будет доволен своим решением.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Универсальный универсал C-класса | Мерседес-Бенц Канада

Национальная рекомендованная производителем розничная цена указана и предназначена только для информационных целей.Цены не включают налоги, сборы, пошлины, фрахт и доставку, страхование и лицензионные сборы, а также любые другие продукты или услуги, не указанные в списке, которые могут быть доступны вам через выбранного вами розничного продавца Mercedes-Benz. Цены на автомобили могут быть изменены без предварительного уведомления. Дилер может продать дешевле. Эти цены не применяются в провинциях, где действуют требования к ценообразованию на общую сумму / все включено. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом напрямую по телефону или лично, чтобы узнать точную информацию о ценах и общих ценах, действующих в этих провинциях.

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и покупателя, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Оценки основаны на критериях и методах тестирования, утвержденных правительством Канады. Фактический расход топлива этих автомобилей может отличаться. См. Руководство по расходу топлива EnerGuide правительства Канады или посетите сайт cars.nrcan.gc.ca для получения дополнительной информации.

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc.Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством.Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Все услуги Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz Canada Inc. Услуги Mercedes me Assist и 3 года услуг Mercedes me connect не включены в стоимость. дополнительная плата при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают в себя 2 года обновления карт и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях.Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на https://www.mercedes-benz.ca/en/owners/mercedes-me.

официальных фотографий Mercedes C-Class All-Terrain, в Монако универсал сфокусирован на 4 × 4

Среди новинок, ожидаемых на Мюнхенском автосалоне, — полноприводная версия, которая должна поступить в дилерские центры в 2022 году и укрепить сегмент универсалов, что вызывает большие ожидания итальянского рынка.

После тизера последних нескольких недель Mercedes опубликовал официальные фотографии C-класса All-Terrain, который будет официально представлен 6 сентября на автосалоне в Мюнхене. Ожидаемая и особенно важная модель, прежде всего по двум причинам: первая — это подтверждение того, что универсалы остаются важным сегментом рынка премиум-класса; во-вторых, потому что он должен бросить вызов конкурентам Audi A4 Allroad, который присутствует на рынке в течение многих лет в различных поколениях.

В ВЫСТАВКАХ С 2022 ГОДА

Полноприводный универсал в облике кроссовера — сегмент, который привлекает, особенно тех, кто предпочитает «низкую» езду традиционных автомобилей величию внедорожников. В Штутгарте они, должно быть, почувствовали запах воздуха, и, прежде всего, они должны были понять насущные предложения Mercedes-Benz Italia — филиала, который работает в нашей стране, — объединить E-Class All-Terrain с аналогичной версией младшей сестры. CE Class как лучший.по случаю Iaa — мюнхенского автосалона, который откроется 6 сентября, — чтобы представить новый Mercedes C-Class All-Terrain? Дирк Фетцер — глава линейки C-Class, E-Class и S-Class — упомянул возможность наличия приподнятой и полноприводной версии C-Class во время виртуального круглого стола в связи с запуском новой модели. новые штутгартские СМИ в апреле прошлого года. Фактически, Фетцер сделал это официально — «All Terrain скоро появится», по его словам, — не назначив даты дебюта. Сегодня мы знаем, что увидим его в Монако, а в салоны Mercedes он прибудет в 2002 году.

ОБЗОР MERCEDES C-CLASS ALL TERRAIN

Как и E-Class All-Terrain, C-Class All-Terrain также имеет больший дорожный просвет, позволяющий преодолевать бездорожье, и защитные покрытия на бамперах, порогах и колесных арках, которые, по логике, больше по размеру. Конечно, полноприводная система 4Matic входит в стандартную комплектацию, позволяя немецкому компактному автомобилю мобильность, которую, конечно, нельзя сравнивать с внедорожником, но которая способна удовлетворить потребности тех, кто часто сталкивается с грязью, дождем или снегом.В нормальных дорожных условиях автомобиль в основном передает тягу на задние колеса, но если он обнаруживает занос, он может быстро передать крутящий момент на передние колеса. Необходимо проверить, будет ли пневмоподвеска присутствовать в C-Class All-Terrain, доступном в стандартной версии исключительно на задней оси подключаемых моделей.

Mbux последнего поколения

Конечно, что касается остальной части немецкого компактного диапазона, автоматическая коробка передач 9G-Tronic с девятью скоростями в стандартной комплектации, в то время как в передней части двигателя Mercedes может выбрать либо исключительно дизельные двигатели (как для E-Class All-Terrain), либо используют те же двигатели, что и обычный C-Класс, все они оснащены облегченной гибридной технологией Mercedes Eq Boost.На данный момент новостей о подключаемых гибридных вариантах нет. Кабина версии All-Terrain не должна отличаться от кабины другого C-класса, с информационно-развлекательной системой Mbux последнего поколения, которая сочетает в себе 11,9-дюймовый центральный сенсорный экран с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и включает в себя камеру с обзором на 360 градусов. и голосовой помощник «Привет, Мерседес». Что, с другой стороны, может измениться, так это вместимость багажного отделения: в обычном универсале C он имеет емкость 490 литров — с возможностью увеличения до 1510 за счет откидывания задних сидений — но в случае All-Terrain это может быть значительно снижено за счет наличия полного привода.

19 августа — 17:19

© последние новости

.

Связанные

По цене универсал Mercedes-AMG E63S делает все

Этот универсал Mercedes-AMG E63S 2021 года действительно хочет открытых дорог.
Mercedes-Benz фото

Размер текста

Универсал.Бэби-бумеры выросли сидя и препираясь со своими братьями и сестрами на «обратном пути» (также известном как третий ряд) обшитого деревянными панелями Ford. Деревенские сквайры. Можно было подумать, что формат будет иметь некоторую выносливость, но это не подтвердилось в США, где универсалы почти полностью уничтожены всепобеждающим внедорожником.

Европейцы, тем не менее, по-прежнему на борту, и некоторые немецкие автопроизводители (Mercedes, Audi, Jaguar) смело импортировали один или два универсала, некоторые из них с отличными характеристиками. Крайслер кратко предложил Додж Магнум SRT8 и Cadillac универсал CTS-V.Ни то, ни другое не поджигало мир.

Интересно, что Mercedes не только сохраняет универсал, но и использует его в качестве основы для потрясающе быстрого автомобиля AMG, Mercedes-AMG E63S 2021 года. Да, он основан на E-Class Бенц, но не так, чтобы вы заметили. Модель предлагает сочетание невероятной мощности V-8 с двойным турбонаддувом, роскоши и изрядной полезности.

Управление сложное, но кабина удобная.
Mercedes-Benz фото

Цена, как и следовало ожидать, довольно высока: 140 460 долларов при тестировании с пакетом помощи водителю (1950 долларов), пакетом внешнего освещения (900 долларов), ночным пакетом AMG (750 долларов), акустическим комфортом (1100 долларов) и внешним углеродным волокном ( 1750 долларов США). Базовая цена составляет 112 450 долларов.

У тех старых Country Squires были большие, ленивые V8 под капотом, но версия AMG ручной сборки яростна и бдительна, предлагая 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента.Вам нужно куда-то спешить? Время от нуля до 60 секунд у Benz составляет 3,4 секунды.

Текущее поколение E63 S было представлено в 2018 модельном году, а в 2021 году он получит мягкий рестайлинг передней части с новой решеткой радиатора, обновленным рулевым колесом, привлекательными 20-дюймовыми колесами, а также некоторой настройкой подвески и новейшая информационно-развлекательная система MBUX. Последний достаточно сложный, с тачпадом на центральной консоли и сенсорным экраном, который также имеет функции климата.

Mercedes-AMG E63S — покупатель продуктов, но, когда позволяют условия, он становится настоящей ракетой.
Mercedes-Benz фото

В режиме «Спорт» ускорение потрясающее, даже если вы просто переходите со светофора на светофор в пригороде. Максимальная скорость составляет колоссальные 180 миль в час (хорошо), а экономия топлива 18 миль на галлон вместе взятых (плохо).

Используется как семейный автомобиль с выбранным режимом «Комфорт», и у него, безусловно, есть свои достоинства. Есть 35 кубических футов хранения (64 со вторым рядом вниз), очень удобные сиденья и подлокотники с подогревом. Даже задние сиденья имели обогреватели (дополнительно 580 долларов).Высокопроизводительные автомобили в 1960-х годах были непослушными животными и не позволяли водить машину в пробках из-за тяжелого рулевого управления, неуклюжих двигателей и неадекватных тормозов. Но не Мерседес; в городе довольно послушно и относительно тихо. Даже на шоссе он не укусит, если вы действительно не нажмете ногу.

2021 Mercedes-Benz E-Class Review

С 1993 года название E-Class определяло автомобиль среднего размера от Mercedes-Benz, предоставляя клиентам марки не слишком маленький, не слишком большой, просто — полноразмерное решение.Символизируя изысканный хороший вкус и комфорт высшего класса, модельный ряд E-Class всегда включал седан и универсал с временным кузовом купе и кабриолет.

Универсалы — все более редкая порода, и на протяжении десятилетий единственным действительно успешным автомобилем был Subaru Outback. Комбинация стандартного полного привода, прочной конструкции и приподнятой подвески в этом автомобиле делает его кроссовером-внедорожником в глазах его приверженцев.

В сегменте роскошных универсалов Audi, Mercedes-Benz и Volvo будут единственными игроками на рынке 2021 модельного года.Mercedes — единственный, кто исторически сопротивлялся применению обработки Outback к своему универсалу E-Class. У Audi есть модели A4 и A6 Allroad, а у Volvo — универсалы V60 и V90 Cross Country.

Теперь Mercedes следует философии Outback, представив новый Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 2021 года (67 600 долларов США, не считая 1050 долларов США). All-Terrain — это лишь одно из масштабных изменений, которые Mercedes вносит во всех четырех членов линейки E-Class, и обработка является стандартной для E-Class Wagon, если вы не получите совершенно безумный AMG E 63 S (112 450 долларов США). , который является мечтой каждого энтузиаста вождения.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора компания J.D. Power оценила универсал E 450 4Matic All-Terrain, оснащенный почти всеми опциями. Цена составила 83 365 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mercedes-Benz E-Class 2021 года, полезно понять, кто покупает этот автомобиль среднего класса премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По Дж.D. Данные о мощности, 69% владельцев Mercedes-Benz E-Class — мужчины (против 74% для сегмента), а средний возраст владельцев E-Class составляет 65 лет (против 62).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в E-Class (в порядке убывания) чувство вождения, внешний вид, чувство безопасности, дизайн интерьера и трансмиссия. В частности, следующие пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом автомобилей премиум-класса среднего размера:

  • Дистанционное управление автомобилем
  • Способность держать личные вещи
  • Посадка и высадка на сиденье третьего ряда (только универсал)
  • Качество звука аудиосистемы
  • Привлекательность экранов и дисплеев

Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в E-Class — это (в порядке убывания) комфорт вождения, настройка и запуск, информационно-развлекательная система, посадка и высадка, а также топливо экономия.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом автомобилей премиум-класса среднего размера:

  • Звук двигателя / двигателя
  • Мощность двигателя / двигателя
  • Плавность двигателя / двигателя
  • Вход и выход из сиденья второго ряда
  • Посадка и высадка передних сидений

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study E-Class занял 4-е место из четырех автомобилей среднего класса высшего класса.Обратите внимание, что семь конкурентов в этом сегменте не представили достаточного размера выборки для ранжирования.

В следующих разделах наш независимый эксперт делится своим мнением о том, как Mercedes-Benz E-Class 2021 года оценивается по каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Мои дети первыми заметили характерный профиль E-Class All-Terrain, комментируя, насколько низким и длинным был тестовый автомобиль по сравнению с легионами кроссоверов и внедорожников, которые являются обычными. часть моей автомобильной диеты.

Фото: Christian Wardlaw

Действительно, All-Terrain низкий и длинный, и в 2021 году он будет обладать тонким фейслифтингом, который Mercedes дарит всем моделям E-Class, включая обновленные передние и задние фонари. Однако трудно сказать, учитывая новый гардероб All-Terrain, который кажется мне похожим на надевание неуклюжих походных ботинок с одеждой Сент-Джона.

У тестируемого автомобиля был пакет Night Package с некоторыми модными элементами отделки глянцево-черного цвета, а также 20-дюймовые колесные диски AMG за дополнительную плату.У него также была светодиодная интеллектуальная система освещения, которая поставляется с пакетом внешнего освещения, изгоняя темноту с помощью крутой функции сверхширокого дальнего света, которая за доли секунды оживленно распространяется от центра к краям дороги.

Интерьер

Оснащенный комбинацией обивки Macchiato Beige / Black Leather (1 620 долларов США), перфорированная обивка в теплых тонах на тестовом автомобиле красиво контрастирует с черным цветом верхней приборной панели. Падающие и изогнутые линии и формы создают фон для кабины, наполненной визуальными деталями, такими как выступающие круглые вентиляционные отверстия и полированное покрытие многих органов управления.

Фото: Christian Wardlaw

Днем кабина залита естественным светом с гигантской панорамной крыши. После наступления темноты вы можете выбрать из широкого диапазона оттенков для схемы окружающего освещения, распространяющейся по всей кабине.

Это сложная установка, вызывающая у пассажиров ох и ааах, когда, например, освещение на дверных панелях становится красным, чтобы предупредить пассажиров, чтобы они не выходили, когда сзади приближается транспорт или велосипедист, или становится синим на части приборной панели при настройке климат-контроля на более прохладную температуру.

Это восхитительные маленькие функции, которые постоянно напоминают вам, что вы управляете роскошным автомобилем.

Въезд и выезд

Многим людям, особенно тем, у кого не хватает конечностей, легче садиться в машину и выходить из нее, чем из внедорожника. Это очень похоже на универсал E-Class All-Terrain. В грузовом отсеке All-Terrain также есть откидное сиденье для 2 человек, обращенное назад. Официально он рассчитан только на детей в возрасте до шести лет, что хорошо, учитывая нехватку места и необходимость перелезать через бампер и через люк, чтобы получить к ним доступ.

Вам также может быть проще погрузить груз во внедорожник, чем на внедорожник с более высокой посадкой, особенно для более тяжелых предметов. Вы найдете 35 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 64 кубических фута при сложенных задних сиденьях. Mercedes размещает силовые выключатели, чтобы складывать задние сиденья в заднем грузовом отсеке, что является одной из многих удивительных особенностей этого автомобиля.

Места для хранения повседневных вещей в салоне посредственные, а мусорное ведро на центральной консоли под крышкой раздельного подлокотника относительно невелико.Скорее всего, вы найдете полки на дверных панелях наиболее полезными для вещей, которые вы носите с собой регулярно.

Настройка и запуск

Нажмите стилизованную кнопку запуска двигателя, и два 12,3-дюймовых расположенных рядом цифровых дисплея сразу оживают, создавая впечатление, что машина скоро ехать — без кратковременной паузы или колебания здесь.

Дисплей, расположенный непосредственно перед водителем, предназначен для отображения приборов и настроек, связанных с вождением, а дисплей справа над центральными вентиляционными отверстиями — это сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и более подробных настроек автомобиля.Вы можете выбирать между несколькими темами, чтобы персонализировать их внешний вид, и, хотя есть, казалось бы, бесконечные меню и функции, которые нужно учитывать, когда вы проходите длительный процесс настройки E-Class именно так, как вы хотите, четкие инструкции и интуитивно понятный интерфейс упрощают процесс.

У тестового автомобиля был дополнительный помощник по работе с интерьером Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Это система прогнозирования, которая определяет, что хочет сделать водитель или пассажир, а затем пытается облегчить задачу.Например, ночью, если вы потянетесь к перчаточному ящику, помощник по интерьеру включит освещение кабины с этой стороны автомобиля, чтобы вы могли видеть, что делаете. Найдите значок меню на экране информационно-развлекательной системы, и он станет больше и заметнее. Это тонкие, но ценные улучшения автомобиля.

Информационно-развлекательная система

Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы MBUX, Mercedes делает все возможное, чтобы сложная система казалась простой.Вы можете взаимодействовать с системой, используя сенсорный экран, сенсорную панель и элементы управления на центральной консоли, сенсорные элементы управления на рулевом колесе или выдающуюся систему естественного распознавания голоса «Привет, Мерседес».

Хотя размещение тачпада подальше от информационно-развлекательного дисплея редко бывает идеальным, использовать его в E-Class намного проще, чем в других автомобилях. Из всех способов взаимодействия с технологией меня больше всего оттолкнули элементы управления на рулевом колесе с смахиванием и прокруткой.И хотя я, возможно, не особо меломан, легко оценить великолепный звук, издаваемый доступными динамиками Burmester, которые поставляются с дополнительным пакетом Premium Package.

Испытательный автомобиль также имел дополнительную систему расширенного видео для навигационной системы, которая показывает прямую видеотрансляцию с передней камеры с указанием направления следующего поворота, наложенного на изображение. Эта функция особенно полезна, если вы находитесь на незнакомой территории или путешествуете после наступления темноты.

Сохраняя вашу безопасность

Как и любой Mercedes, E-Класс 2021 года наполнен последними достижениями в области безопасности.Выберите дополнительный пакет помощи водителю (1950 долларов США), и вы получите 15 технологий активной безопасности.

Одним из основных элементов стандартного оборудования безопасности является Pre Safe, который определяет неизбежность аварии и подготавливает кабину и пассажиров к ударам. Pre Safe Sound — это эксклюзивная разработка Mercedes, предназначенная для защиты слуха пассажиров от громкого удара при столкновении.

Каждый 2021 E-Class также имеет возможность связи Car-to-X, которая «сообщает» другим моделям Mercedes о препятствиях и опасностях на вашем пути впереди, чтобы предупредить водителя об опасностях и подготовить автомобиль к таким условиям, как предстоящая ледяной участок на дороге.Постоянный доступ к службе экстренного вызова также является стандартным, наряду с детектором повреждений при парковке, который отправляет уведомление в ваше приложение для смартфона с подключенными службами Mercedes Me, если другой автомобиль врезается в ваш E-Class, когда вы находитесь вдали от него.

Как и следовало ожидать, пакет помощи водителю превращает E-Class All-Terrain в полуавтономное транспортное средство, а Mercedes отточил свои системы, чтобы сделать этот автомобиль максимально безопасным.

Из длинного списка функций пакета одна из моих любимых — активная система экстренной остановки.При включенном адаптивном круиз-контроле и активной функции помощи при центрировании по полосе эта технология предполагает, что по прошествии определенного периода времени водитель, который не держит руль и не реагирует на предупреждения о возвращении управления, должен страдать. какая-то неотложная медицинская помощь. В этот момент автомобиль замедлится с включенными аварийными световыми сигналами, полностью остановится и произведет экстренный вызов SOS, чтобы как можно скорее доставить на место происшествия лиц, оказывающих первую помощь.

Однако иногда технология безопасности All-Terrain может быть слишком эффективной.Например, при выезде с съезда с местной автострады технология помощи при удержании полосы движения внезапно активирует тормоза и направляет вездеход обратно к служебной полосе, когда я пересекаю белый маркер полосы. Однако на сельской дороге без мощеного обочины та же система не позволила мне покинуть дорожное покрытие, так как я слишком долго смотрел на захватывающий закат. Итак, вы берете хорошее с плохим.

Если вы ищете рейтинги краш-тестов, вы обнаружите, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дала универсалу Е-класса 2020 года общую оценку 5 звезд.На момент публикации этого обзора этот рейтинг не переносился на 2021 год. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не предлагает оценок для универсалов Е-класса.

Трансмиссия

К 2021 году модели E 450 получат новую электрифицированную трансмиссию EQ Boost. В нем используется 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягкой гибридной технологией EQ Boost, в том числе встроенный стартер-генератор, который устраняет все вспомогательные ремни двигателя, а также обеспечивает некоторую дополнительную мощность, когда это необходимо.48-вольтовая электрическая система также помогает снизить нагрузку на двигатель и сэкономить топливо. Эта технология работает без сбоев и незаметна для водителя; вы даже не поймете, что что-то другое.

С мощностью 362 л.с., доступной в диапазоне от 5 500 до 6 100 об / мин и 369 фунт-фут. крутящего момента между 1600 и 4500 об / мин, огромная мощность передается во всем диапазоне оборотов и мгновенно доступная тяга, независимо от того, путешествуете ли вы по городу или проезжаете мимо автомобилей на открытой дороге.Включение All-Terrain в режимы вождения Sport и Sport + дает вам еще более быструю реакцию, но даже в режимах Eco и Comfort вы можете не почувствовать, что вам нужна дополнительная мощность.

Безупречная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность стандартной полноприводной системе 4Matic E-Class Wagon. Активируйте режим движения по бездорожью, и стандартная пневматическая подвеска поднимется для увеличения дорожного просвета, а трансмиссия настроится на низкоскоростное движение по неровной местности. Во время короткой прогулки по хорошо пройденной трассе машина показала хорошие результаты, пока я снижал скорость и выбирал осторожный путь, чтобы не повредить дорогие модернизированные колеса.

Экономия топлива

EPA ожидает около 24 миль на галлон от E-Class All-Terrain при движении в различных условиях. Я получил почти именно это, показав 23,3 миль на галлон в моем цикле тестирования, в основном используя режим трансмиссии Sport.

Требуется бензин премиум-класса, но с огромным баком на 21,1 галлона вы можете проехать более 490 миль, прежде чем вам понадобится дозаправка. Однако, поскольку вы не собираетесь запускать бак всухую, предположите, что машина годна для 450 миль между остановками.

Комфортное вождение

Благодаря множеству регулировок мощности практически невозможно чувствовать себя некомфортно на опциональных многоконтурных передних сиденьях All-Terrain с функциями массажа. Кроме того, тестовый автомобиль имел вентилируемые передние сиденья и пакет «Тепло и комфорт» с быстрым обогревом передних сидений, подогревом подлокотников и подогревом рулевого колеса.

Пассажирам на заднем сиденье тоже неплохо, хотя места для ног не хватает. Кроме того, потому что тонированные задние стекла недопустимы для автомобилей в некоторых США.С. заявляет, что у All-Terrain нет темных защитных стекол. Если вам нужны шторки на заднем стекле с ручным управлением, Mercedes уберет с вашего банковского счета дополнительные 380 долларов. Вы также можете доплатить 50 долларов за пару USB-портов для зарядки сзади и 760 долларов за отдельную третью автоматическую климатическую зону.

Из-за своей новизны, мои дети младше-подросткового возраста ехали на откидных сиденьях, обращенных против направления движения, для короткой экскурсии по нашему району. Официально они предназначены для гонщиков в возрасте шести лет и младше. Их вердикт? «Это было странно!»

Испытательный автомобиль также имел опциональную очистку воздуха Air Balance и усовершенствованный ароматизатор в салоне.Благодаря регулярным интервалам подачи разреженного, ароматного воздуха внутри вездехода всегда приятно пахнет.

Driving Feel

Mercedes включает подвеску Air Body Control на E-Class All-Terrain, которая имеет адаптивное демпфирование, выравнивание нагрузки для поддержания равновесия и регулируемый клиренс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *