РазноеФото ниссан скайлайн из форсажа: Nissan Skyline Пола Уокера выставлен на продажу :: Autonews

Фото ниссан скайлайн из форсажа: Nissan Skyline Пола Уокера выставлен на продажу :: Autonews

Содержание

Машина металлическая Jada Форсаж Nissan Skyline 2000 1:24, цена 640 грн

 

Компания Jada представляет лицензионный коллекционный автомобиль Ниссан Скайлайн, который полностью повторяет дизайн настоящего полноразмерного ретро-спорткара из фильма Форсаж 5. Этот автомобиль был любимым одного из главных героев фильма, Брайана О’Коннора. Корпус машины изготовлен по технологии Die-Cast (литье под давлением). Он имеет детализированный кузов: прозрачные фары и стекло, зеркала заднего вида и прочее. А заглянуть внутрь автомобиля тебе помогут распашные детали: капот, багажник, двери. Подняв крышку капота, ты увидишь детализированный двигатель, а в салоне: торпедо, руль, педали. Резиновые колеса на черных дисках имеют механизм свободного хода. Ниссан Скайлайн станет прекрасным дополнение коллекции автолюбителей и поклонников фильма.

  • лицензионный коллекционный автомобиль Ниссан Скайлайн
  • копия автомобиля из легендарного фильма Форсаж 5
  • корпус изготовлен по технологии Die-Cast (литье под давлением)
  • детали которые открываются: дверцы, капот, багажник
  • детализированный кузов: под капотом расположен двигатель, двойные фары, наружные зеркала заднего вида, спойлер на багажнике, прозрачное стекло
  • детализированный салон: руль, торпедо, педали, сиденья, зеркало заднего вида
  • колеса резиновые на черных дисках
  • механизм свободного хода колес
  • масштаб 1:24
 

Компания Jada Toys со штаб-квартирой в штате Калифорния, является ведущим производителем лицензированных и стилизованных фигурок, литых автомобилей, автомобилей на РУ и других игрушек. Jada тесно сотрудничает с основными брендами автомобильной промышленности и киноиндустрии, чтобы выпускать инновационные, запатентованные игрушки, которых ожидают самые преданные поклонники.
Отражая самые горячие тенденции в автомобильной культуре, Jada осуществила революцию в отлитых из металла автомобилях, предложив чрезвычайно высокий уровень детализации и стилизации, который понравится настоящему коллекционеру.

Подтверждено, появился ли герой Пола Уокера в «Форсаж 9». Где был Брайан О’Коннор?

Подтверждено, появился ли герой Пола Уокера в «Форсаж 9». Где был Брайан О’Коннор?

Франшиза «Форсаж» во многом крутится вокруг героя Вина Дизеля, но персонаж Пола Уокера, Брайан О’Коннер, был не менее важным. Он появлялся в шести из семи фильмов до трагической смерти актера.

Внезапная кончина Уокера привела к изменению концовки «Форсажа 7». «Форсаж 8» стал первым фильмом, который вышел после смерти Уокера, и в нем уже не появлялся Брайан, по сюжету покинувший команду Доминика Торетто.

Хотя «Форсаж 7» подарил Брайану логичный и эмоциональный финал, поклонники серии все еще хотят увидеть его вновь. Как известно, в «Форсаже 9» появилась его жена Миа, поэтому казалось возможным появление и самого О’Коннера.

В недавнем интервью режиссер Джастин Лин подтвердил, что Брайан О’Коннер все еще жив в киновселенной во время девятой части. И он не обманул.

Теоретически, вернуть героя можно с использованием компьютерной графики и его братьев Пола Уокера, однако «Форсаж 9» пошел несколько других путем.

В самом финале вся Семья собирается на заднем двору, и около Мии остается свободное место. Она говорит, что еще не все в сборе, подразумевая персонажа Уокера. После к доме приезжает синий Nissan Skyline – это приехал Брайан.

Примерно в середине картины, когда Миа Торетто присоединяется к команде, говорится, что Брайан «сидит с детьми». То есть «Форсаж» и дальше будет упоминать персонажа, который решил уйти «на пенсию» и спокойно жить с женой и детьми.

Самого героя мы не видим лично, однако такая дань уважения погибшему актеру трогает за сердце. Команда проекта все еще помнит о заезде и заявляет всему миру, что он навсегда останется частью большой Семьи.

Премьера блокбастера состоялась 19 мая 2021 года.

от первой до седьмой, от Dodge до Nissan. Создатели фильма дошли до абсурда с технической точки зрения

Шестой «Форсаж» запомнился всем поклонникам путешествиями в Лондон и Москву, воскрешением одной из героинь и новыми головокружительными погонями. Кроме того, в этом эпизоде пополнился автопарк героев, и к уже знакомым маркам добавилось несколько весьма экзотических моделей.

Ориентировочная стоимость : $300 тысяч

Объем двигателя 5,7 л / Мощность: 425 л. с.

Основное авто героя Вина Дизеля в шестой части франшизы . Dodge Charger Daytona предстает во всей красе уже в начале фильма и участвует в погоне за танком. Однако впоследствии его ждет трагическая концовка — машина разобьется, врезавшись в перила моста. Вообще же, Daytona — одно из культовых американских авто. Впервые компания Chrysler презентовала его в апреле 1969 года, а уже через несколько часов после представления машины поступило более 1000 заказов на новинку. И это притом что ее стартовая цена была 3993 доллара — довольно внушительная сумма по тем временам.


Ориентировочная стоимость : $300 тысяч

Объем двигателя 5,6 л / Мощность: 330 л. с.

Вторая легендарная машина Доминика Торетто — это Plymouth Barracuda 1970 года выпуска, на которой он появляется в концовке фильма. Этот двухдверный автомобиль производства все того же концерна Chrysler считается одним из классических маслкаров. Всего «Баракуда» пережила три реинкарнации и именно последняя, оборудованная уже 6-цилиндрическим движком, представлена в фильме. Интересно, что изначально название марки должно было быть «Панда», но в последний момент его все же заменили на привычное сегодня «Баракуда», что отлично передает характер и внешность этого авто.


Ориентировочная стоимость : $400 тысяч

Объем двигателя 6 л / Мощность: 450 л. с.

Автомобиль Оуэна Шоу (Люк Эванс), лидера лондонских гонщиков-преступников. На этом респектабельном красавце Шоу приезжает на встречу с Торетто. Вообще, Aston Martin известен как одна из любимых марок Джеймса Бонда и, учитывая географию шестой части «Форсажа», ее выбор кажется весьма логичным. Vanquish — это авто класса гран-туризмо, выпускался всего шесть лет с 2001 по 2007 годы. Потом был небольшой перерыв и спустя четыре года, по многочисленным просьбам поклонников, линейку возобновили.


Ориентировочная стоимость : $600 тысяч

Объем двигателя 6,3 л / Мощность: 426 л. с.

В шестой части оказывается, что Летиция Ортис (Мишель Родригес) выжила после взрыва в «Форсаже 4». Возлюбленная Доминика появляется, как ни в чем не бывало, на еще одной английской машине — Jensen Interceptor 1971 года. Сегодня таких авто почти не сыскать, а сама компания Jensen Motors уже давно канула в лету. Она просуществовала с 1934 по 1976 год и специализировалась исключительно на спорткарах. Таким образом, появление этого авто во франшизе — еще и настоящая дань уважения данной марке.


Ориентировочная стоимость : $10 тысяч

Объем двигателя 2 л / Мощность: 250 л. с.

Escort — это специальная линейка марки Ford, выпускаемая в Европе с 1967 года. В «Форсаже 6» именно на Ford Escort 70-го года герой Пола Уокера преследует танк. В 70-х же эта модель считалась одной из самых продаваемых на рынке. Популярность этой модели всегда была в ее универсальности. С одной стороны, Ford Escort был удобной городской машиной. С другой — при замене движка он весьма успешно участвовал в гонках и не раз побеждал в них. В 2003 Ford, правда, свернул производство данной модели, но и сегодня на американских и европейских дорогах можно встретить не один «Форд Эскорт».

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX»
    заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
  2. Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970» , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
  3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14» .
  4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима» .
  5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000
    ».
  6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33» .
  7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
  8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп» .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта» . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер» . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
  2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000 » – истинно японское авто для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор » .
  4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам» .
  5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на » в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

  1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
  2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car .
  3. «Мазда RX-8 » участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
  4. «Шевроле Монте Карло » , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
  6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
  7. «C-West Ниссан Сильвия S15 » – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
  8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
  9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia .
  10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
  11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон » с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

  1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель » .
  2. За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
  3. Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
  4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
  5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. «Ламборгини LM002 » – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
  7. «Плимут Роуд Раннер » – в этом авто якобы погибла Летти.
  8. Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
  9. Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
  10. «Шевроле Камаро F-Bomb » раздавил Феникса на «Форд Гран Торино » . За рулём был Доминик.
  11. Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
  12. «Додж Чарджер R/T » – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

  1. Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
  2. «Додж Чарджер R/T » использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
  3. De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
  4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport » , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
  5. Миа управляла «Форд GT40 » , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , кроссовер средних размеров.
  7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5 .
  8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
  9. «Порше 911 GT3 RS » использовалась Брайаном с целью ограбления.
  10. «Ниссан 370Z» – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter .
  11. Хан использовал «Форд Маверик » для слежки за командой Рейса.
  12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi » , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
  13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car » были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
  14. Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
  15. » главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
  16. Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

  1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
  3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX .
  4. BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. «Перевёртыш » – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
  7. Летти управляла Jensen Interceptor .
  8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог » , экземпляр для миллионеров.
  9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона » Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
  11. «Лэнд Ровер Дефендер 110 » — авто одного из участников команды Шоу.
  12. Тедж ездил на Lucra LC470 , машина также выступала в роли лота на аукционе.
  13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse » .
  15. «Форд Crown Victoria » – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
  16. » участвовал в погоне за Шоу.
  17. «Альфа Ромео Джульетта » был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

  • Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli ;
  • Летти управляет «П лимут Барракуда » , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car ;
  • на «П лимут Роуд Раннер » , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • «Крайслер Таун&Кантри » стал семейным вариантом для Брайана;
  • эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед » , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро» , неизменного «Додж Челенджер SRT8 » , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI » и именитого «Додж Чарджер 1970 » ;
  • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон » , спортивного «Феррари 458 Италия » , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10 , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat » и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C » ;
  • Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт » ;
  • сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban ;
  • чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино » , «Ниссан GT-R » и Шевроле Каприс«» .
  • водителем «Астон Мартин DB9 » был Деккард;
  • «Додж Чарджер 1970 R/T » – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
  2. «Шевроле Бел Эйр 1957 » – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
  3. «Додж Чарджер 1971 » – автомобиль Дома.
  4. «Субару BRZ » – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. «Субару Импреза STI » , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray » . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
  7. «Бэнтли Континентал GT » – выбор Романа.
  8. Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
  9. «Ягуар F-type » достался Деккарду.
  10. «Мерседес AMG GTS » – машина Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
  12. Ice Ram (Dodge Ram) , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
  13. «Шевроле Импала » – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970 » , который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Легендарные фильмы «Форсаж» как никто другой радуют свою публику актерским составом и динамичным сюжетом. Главные герои картины – любители приключений и скорости, удивляют зрителя необычайным мастерством вождения, а сам фильм дарит незабываемые ощущения скорости, драйва и адреналина, и неслучайно, ведь создатели картин демонстрируют широкое разнообразие эффектных спорткаров.

В мае 2013 года вышла в мировой прокат шестая часть «Форсажа» под слоганом «Все дороги принадлежат им» . В этой части нам расскажут о том, как герои будут бороться с опасной криминальной группой, а после смогут, наконец, отправиться домой к семьям. В списке заявленных автомобилей, участвовавших в съемках, присутствуют Dodge Challenger, Plymouth Barracuda, Nissan GT-R и другие. Отдельное внимание стоит уделить модели мощного маслкара, на которой будет гонять Доминик Торетто, герой Вин Дизеля.

Dodge Charger Daytona

Это модель, выпущенная в 1969 году, но так как сам по себе автомобиль обладает слишком высокой стоимостью, продюсеры приняли решение заменить ее загримированным «дублером» более позднего года выпуска. Также актер Вин Дизель будет водить Plymouth Barracuda 1970 год и Dodge Challenger 2011 года выпуска.

Nissan GT-R

Пол Уокер, сыгравший роль Брайана О’Коннор, оседлает суперкар Nissan GT-R 2012 года, но для съемок в автомобиль добавили некоторые изменения для повышенной мощности в 685 лошадиных сил. Компания Ben Sopra предоставила углепастиковую крышку багажника и аэродинамический обвес кузова, также спорткарт оснастили мощными тормозными механизмами, колесными дисками в 19 дюймов, покрышками Pilot Sport Cup компании Michelin и более доработанным силовым агрегатом.

Jensen Interceptor

Героине Летти, которую сыграла актриса Мишель Родригез, предоставили британский спорткар Jensen Interceptor . Мотор спорткара принадлежит семействуLS 3 , а двигатель компанииGeneralMotors , мощностью в 426 лошадиных сил, также принадлежит моделиChevrolet Camaro .

Плохие парни

«Плохие парни», в том числе и персонаж Джейсона Стэтхэма, сядут за руль BMW 540i предыдущего поколения, но некоторые из автомобилей загримируют под модель M5.

В фильме также присутствует модельFord Escort RS 2000 1970 года и Subaru BRZ , но об их обладателях пока ничего не известно.

Вышедший на экраны в 2001 году фильм «Форсаж» стал культовым кино о нелегальных гонках. Каждая следующая его часть собирает огромные суммы в прокате по всему миру. Кроме замечательного состава актеров и интересного драйвового сюжета, немалую часть внимания зрителей привлекают автомобили, каждый из которых имеет свое из «Форсажа 6», играющих в фильме едва ли не главную роль, много. Поэтому имеет смысл приглядеться прежде всего к тем, на которых ездили основные персонажи. Итак, рассмотрим повнимательнее машины из «Форсажа 6», последней на сегодняшний день части франшизы.

Летти отдала предпочтение «британцу»

Машина Летти из «Форсажа 6» заслуживает особого внимания, ведь это довольно редкий в наши дни Для фильма этот британский автомобиль 1971 года выпуска был оборудован американским мотором «LS3». V-образная крайслеровская «восьмерка» развивала до 480 «лошадей», и справляться с машиной было довольно трудно. Также для съемок он был перекрашен в матовый серый цвет с черными полосами, лишился бамперов и получил заниженную подвеску.

Главный герой

Посмотрим на машины Доминика. Он, кроме почти всей первой части, никогда не изменял мускулистым Доминика из «Форсажа 6» — черный 2011 года. На ней он вместе с Брайаном мчится по серпантинам в самом начале картины. По большому счету, машина осталась в заводской комплектации, а для фильма был только расширен кузов, установлены блокировка дифференциала и мощный ручник. Все эти доработки были нужны для более эффектной сцены первой гонки.

В середине фильма Доминик пересаживается на другой культовый маскл-кар — «Додж Чарджер Дайтона». Ближе к концу он, как и многие машины из «Форсажа 6», был вдребезги разбит. Откровенно говоря, это был обычный «Чарджер», стилизованный под «Дайтону». Оригинальный автомобиль слишком редкий и дорогой, чтобы быть безжалостно уничтоженным на съемочной площадке. Но работы по переделке выполнены очень качественно, и только знаток заметит небольшие несоответствия, например фары головного света. На оригинальном «Dodge Charger Daytona» они поднимающиеся, а у снятого в фильме автомобиля аккуратно «влитые» в носовую часть.

В сцене падения самолета Доминик спасается на еще одном «Dodge», на этот раз «Charger SRT8». Он также отличается от стоковой модели несколькими мелочами: матовой краской и спортивными сиденьями. Под капотом без изменений остался V8″ на 6,4 литра мощностью 470 лошадиных сил. О появившемся в конце фильма «Plymouth Barracuda», к сожалению, ничего не известно.

Зрелищный броневик

Довольно нелепо выглядит армейский броневик Хоббса «Navistar-Defense MXT-MV», не отстающий от «БМВ М5». Эта машина может многое, но при ее массе развивать такую скорость и при этом проходить быстрые повороты невозможно. Реалистичность для «Форсажа» не главное, главное — зрелищность. И машина получилась под стать своему владельцу: большой, грубой и мощной.

Машины полицейского Брайана

Брайан — фанат «Ниссан GTR», и его любовь к этим машинам создатели фильма не обошли стороной. В самом начале он едет на серебристом спорткаре, а в конце, возле дома в Лос-Анджелесе, появляется синий автомобиль. Деталь, которая бросается в глаза многим зрителям, — в гонке по серпантину Брайан активно дергает рычаг коробки передач, и лишь немногие знают, что она секвентальная, с подрулевым переключением. Проще говоря, это автомат с возможностью ручного выбора передачи, но переключение осуществляется подрулевыми лепестками. Зачем водителю понадобилось все время дергать за рычаг, остается загадкой. Видимо, так было зрелищнее.

Как едет синий «GTR», осталось загадкой, на экране он мелькает только неподвижно стоящим. Но характеристики этой машины из «Форсажа 6» впечатляют, ведь над ней потрудились специалисты нескольких именитых фирм. После всех модификаций 3,8-литровый мотор выдает мощность 685 лошадиных сил, это немало даже для такого суперкара. Некоторые панели кузова были заменены на карбоновые, даже тормоза тут карбон-керамические. Обвес создан знаменитым японским ателье «BenSopra».

Во время погони с танком машина Брайана из «Форсажа 6» — легендарный раллийный «Форд Эскорт RS2000». Несмотря на скромный объем (всего 2 литра), которым малыш «Эскорт» выделяется среди окружающих его в этой сцене мускул-каров, он весьма шустр.

Создатели фильма дошли до абсурда с технической точки зрения

Но репутацию самой абсурдной, по мнению зрителей, машины из «Форсажа 6» получил «перевертыш» Оуэна Шоу. В диалогах персонажей об этом автомобиле упоминается турбодизельный двигатель от лемановского прототипа, но в одной из сцен фильма Шоу меняет на нем свечу зажигания! Досадная нестыковка, согласитесь. Да и сама по себе машина вызывает неоднозначные эмоции: с одной стороны, она высокотехнологична (мощный мотор, малый вес, задние подруливающие колеса), но выглядит так, будто ее собирали пионеры на Станции юных техников из металлолома. К тому же, хоть Шоу и Вег ездят на «перевертышах» по одному (без пассажиров), в каждом авто имеются два дополнительных сиденья.

Спецэффекты важнее реальности

Ценителям американской классики пришелся по душе еще один маскл-кар — 1969 года «Anvil Mustang», которым управлял Роман Пирс во время погони с танком. Примечателен он тем, что, невзирая на законы физики и здравый смысл, становится якорем для многотонного танка и переворачивает его. Прочность машины очень сильно преувеличена, но не стоит об этом задумываться при просмотре «Форсажа».

В погоне по улицам Лондона команда ездит на черных в кузове Е60. Собственно, все машины из «Форсажа 6» были стилизованы под «М5» по той же причине: слишком дорого было уничтожить столько настоящих «эмок», сколько было разбито на съемках.

Впечатления после просмотра шестой части «Форсажа» остаются неоднозначные. С одной стороны, трюки смотрятся уж очень неправдоподобно. Но зрелищность картины заставляет забыть о несоответствиях законам физики, ведь миллионы поклонников смотрят ее не из-за реалистичности. А вот с остальным у этого фильма полный порядок: крутые парни, красивые девушки, море драйва и множество великолепных автомобилей.

Автомобили «Форсажа 7» — Котонавты

Форсаж 7 громко-громко гремит на весь мир своими сборами, в том числе и у нас в стране. Всё это не без шумихи по «самому последнему фильму Пола Уокера», однако и само кино вышло чуть ли не лучшим в серии. Кроме главных действующих лиц немаловажную роль во всех частях играли тачки. Спорт-кары, масл-кары, болиды, все они создавали нужное настроение и заставляли нынешних или будущих автовладельцев обливаться слюной, делать правки в своих вкусах на «не роскошь, а средство передвижения».

Предлагаю ознакомиться с самыми главными машинами последней (не подводите Пола, не снимайте больше) части гоночной франшизы:

Nissan Skyline GT-R R35

Брайан О’Коннор, персонаж погибшего Пола Уокера не изменяет себе и продолжает ездить на машинах японского автопрома, более того, не изменяет мощнейшей GT-R.

Dodge Charger R/T (1970)

Масл-кары и Доминик Торетто уже давно чуть ли не синонимы. У Вина Дизеля снова американский Charger с торчащим мотором.

Aston Martin DB9 (2004)

Больше всего повезло Джейсону Стэйтэму, ему довелось поездить на машине самого Джеймса Бонда. Это не DB10 из «Спектра», но тоже весьма неплохо, не находите?

Subaru Impreza WRX STi (2011)

Чтобы эффектно прыгнуть из самолёта, О’Коннор выбирает Subaru Impreza WRX STi, которая тоже будет до боли знакома поклонникам и знатокам серии.

Maserati Ghibli (2014)

Второй машиной злодея-Стэйтема станет бриллиант короны итальянского автопрома — Мазератти. Послужит машина не долго, но весьма эффектно.

Plymouth Hemi Cuda (1973)

Знатоки серии должны помнить и эту машину. Плимут Барракуда со сверхмощным мотором всегда ассоциировалась с брутальной Мишель Родригес и её Летти.

Ford Torino Talladega (1970)

Для ценителя американского автопрома Торетто нужна была ещё машина. Красивейший винтажный Ford отлично подошёл на эту роль.

Plymouth T-bone Road Runner (1970)

Старейший, некогда бюджетный американский Плимут очень успешно пропихнул в фильм аж двух красоток. Вторая из них не такая быстрая, как «Барракуда», но весьма изящна и можно даже сказать молодёжна.

Bugatti Veyron (2011)

Второй по стоимости автомобиль «Форсаж 7» (2 млн. долларов). За гонками по пустыне благодаря ей наблюдать одно удовольствие, пусть и достаточно насмотрелись на машину в «Трансформерах».

Dodge Challenger SRT-8 (2011)

И ещё один классический, но осовремененный масл-кар с характерным мощным врум-врум.

Ferrari 458 Italia (2014)

Куда же без самой узнаваемой итальянской марки. Да и саму модель можно угадать из тысяч других.

Lykan HyperSport

Самый. Дорогой. Автомобиль. Серии. И третий по стоимости автомобиль в мире. Супер-мотор, фары с бриллиантами и много чего ещё докручивают ценник ливанского супер-кара аж до 3, 4 млн. долларов.

Второстепенные автомобили:

Audi R8 / Chevrolet Camaro / McLaren MP4-12C / Scion tC

А теперь посмотрите, что со всеми этим стало.


На самом деле нет, самые дорогие машины перерисовывали на компьютере ради трюков и старались особо не бить. Многие машины, например, старые Доджи и Форды «попроще» входят в автопарк франшизы и на них исполняются трюки чуть ли не с первой части. Добавьте к этому десятки десятки машин для каждого фильма, привезённых с близких к месту съёмок свалок и кладбищ автомобилей. Иначе бы вмятины в «Ликане» обходились по стоимости в половину, а то и по целому гонорару некоторым актёрам фильма.

Ваш любимый автомобиль серии? У меня Dodge Charger из «Форсаж 5», их было две в той самой сцене с сейфом.


Мы обитаем в Яндекс.Дзене, попробуй. Есть канал в Telegram. Подпишись, нам будет приятно, а тебе удобно 👍 Meow!


Nissan skyline r34 из афтербернера

Уникальный спортивный автомобиль Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж 4», где его водил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. На данный момент праворукая машина находится в немецком городе Мюнхене, где проживает ее нынешний владелец. Продавец пообещал передать половину выручки благотворительной организации Reach Out WorldWide (ROWW), основанной самим Полом Уокером, что подтверждается соответствующим заявлением на официальном сайте roww.орг.

Nissan skyline GT-R в кузове R34 имеет ярко-синий цвет, развитый аэродинамический обвес и 14-спицевые колесные диски. Именно в таком виде автомобиль был снят в фильме. Внутри автомобиля гоночные сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Каркас безопасности расположен за спинками сидений. Наиболее впечатляющей частью спортивного автомобиля является его двигатель с двойным турбонаддувом мощностью около 500 лошадиных сил.

4.7 / 5 ( 4 голосов)

Вы знаете, как это происходит? Вы глава японского автоконцерна Nissan, выпускаете GT-R и даже не планируете баснословных продаж. Также не ожидаешь, что автомобиль когда-нибудь станет популярен за границей. Но в 1989 году Nissan Skyline считался самым быстрым японским автомобилем на планете. В 1998 году мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка неоднократно появлялась в эпизодах фильма «Форсаж» и ознаменовала выход десятого поколения.

Всего выпущено уже 13 поколений этой машины. Текущая версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение выпускалось под именем Nissan gt-r и было показано в 2016 году. Целое.

История автомобиля

Skyline — один из старейших типов японских автомобилей — эта марка работает уже более пятидесяти лет и под шильдиком « Skyline » выпущено множество автомобилей.Выпуск этого автомобиля был начат в 1955 году вместе с Skyline ALSI-1. Автомобиль был создан в Prince Motor Company. Эта компания была основана в 1952 году автомобильной компанией Tama, которая в свою очередь была основана авиакомпанией Tachikawa.

Последняя компания занималась производством истребителей для Великой Отечественной войны, а в 1952 году начала производство электромобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито Тама решил переименовать Prince Motor Company. Компания начала производить автомобили с бензиновым двигателем, чтобы заменить электромобили.

Prince смог использовать силовой агрегат, разработанный подразделением Fuji Precision Industries авиационной фирмы Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году японское правительство рекомендовало создание крупных компаний, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать выходу иностранных производителей на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединился с Prince, так же как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Принца продавали под Ниссаном или Датсуном. Несмотря на это, отдел Prince по-прежнему работает в Nissan и отвечает за стиль Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline буквально означает Skyline, Horizon на японском языке.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия

АЛСИ-1. Подобные автомобили выпускались в 1957 и 1958 годах в кузовах седан и универсал. Они использовали марку Prince, и по японским меркам эта модель была роскошным автомобилем.Всего было продано 33 759 автомобилей. Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн и оснащался 1,5-литровым (1482 кубических сантиметра) силовым агрегатом GA-30, выдавшим 60 лошадиных сил (44 кВт).

Количество оборотов достигло 4400 об/мин. Модель весила около 1300 килограммов, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. Конструктивно Ниссан Скайлайн 1-го поколения был довольно прост, например, сзади была зависимая подвеска типа «Де Дион», где имелась соединительная балка колес и неподвижный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, машину решили обновить (АЛСИ-2), и получилось в соответствии с последней американской модой 4 фары и силовая установка ГА-4, имевшая клапанный механизм OHV. Объем был немного увеличен до 1484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 лошадиных сил (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, за исключением другого значка на капоте и одной большой горизонтальной полосы на решетке радиатора. Кроме того, начиная с 1962 года купе и кабриолет стали собирать вручную, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел стильный итальянский дизайн от Джованни Микелотти и 1,9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Всего за пару лет было выпущено 60 таких моделей. Виной тому огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайн»). Вместе с другими причинами решили остановить выпуск автомобилей, поэтому решили сделать ставку на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E был выпущен в 1963 году и выпускался до 1968 года как седан (S50) и универсал (W50).Новинка получила новый четырехцилиндровый «движок» G1, объемом 1484 кубических сантиметра и мощностью 70 лошадиных сил. Если сравнивать транспортное средство с его прародителем, то машина имела более угловатую форму.

Nissan Skyline второго поколения имеет четыре круглых габаритных фонаря, которые стали «фирменным» обозначением Skyline, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Эта версия имеет пару больших круглых стоп-сигналов и пару поворотников меньшего размера.

Nissan Skyline II поколения выпускался в двух модификациях — с трехступенчатой ​​коробкой передач и более спортивной четырехступенчатой ​​трансмиссией.Последняя версия получила спортивные сиденья, чтобы еще раз подчеркнуть собственный характер, а версия с 3-ступенчатой ​​коробкой оснащалась сиденьями только впереди. Когда наступил 1967 год, на смену серии С50 пришла серия С57, оснащенная новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1483 куб. см, четыре цилиндра и мощность 88 лошадиных сил. Этот мотор был самым мощным в Японии в то время. Всего было продано около 114 238 автомобилей. В 1964 году Принс решил создать гоночный автомобиль Skyline GT, который получит 6-цилиндровый двигатель G-7 от Gloria S40.В результате колесную базу увеличили на 200 миллиметров, а также организовали специальное крепление для шестицилиндрового «движка».

Первоначально для участия в соревнованиях GT было выпущено лишь скромное количество этих автомобилей, из-за чего они стали очень популярны. Руководство компании приняло решение запустить автомобиль в серийное производство. В итоге итоговая модель дала начало серии S54 и получила название Skyline 2000GT.

Выпускался в двух версиях.GT-A оснащался двигателем G7 с одним карбюратором мощностью 105 л.с. Версия GT-B поставлялась с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозов и силовым агрегатом с высокой степенью сжатия.

Обе версии имели передние дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами и задние барабанные тормоза из сплава. Автомобили, выпущенные позже, получали приток воздуха через вентиляцию с небольшими оконными вентиляционными отверстиями, которые были добавлены к приборной панели.Для соревнований использовалась только модель GT-B.

Итог гонок был таков: «японец» смог закончить гонку на 2-м месте, почти обогнав победившую модель Porsche 904GTS, которая была практически укомплектованной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить , с учетом того, что японская модель представляла собой четырехдверный седан. C54 производился до 1968 года, поэтому он послужил основой для легендарного Skyline.

Скайлайн С10 (III поколение 1968-1972 гг.)

Серия 1500, пришедшая на смену С50 летом (июль) 1968 года, выпускалась до 1972 года.Автомобили выпускались в двух вариантах кузова – 4-дверный седан и универсал. У них была силовая установка G15 от C57. Такой же автомобиль, но с двигателем G18, продавался под индексом 1800. Такие автомобили в основном использовались элементами Prince и были последним Skyline, выпущенным под брендом Prince. Все остальные версии Skyline были переименованы в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Точно так же, как и все другие варианты производной серии C10, GC10 (G-устанавливается в GT), в основном разрабатывались сотрудниками Prince, несмотря на то, что эти автомобили уже имели свое название Nissan Skyline 2000GT.Автомобиль был представлен в 1968 году (через 2 месяца после линейки 1500) и изначально выпускался в 2-х модификациях — 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года началось производство купе (KGC10). Автомобиль был почти таким же, как и предыдущая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо прежнего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, который получил объем 1 998 см³ и мощность 105 лошадиных сил.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила публике новую серию 1500 и версию, сравнимую с предыдущим GT-A (серия GC10). Однако публика ждала замену GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель- выпущенный GT-R в 1969 году.

Только что выпущенный Nissan Skyline GT-R был готов написать мировую историю.

Новый Skyline 2000GT-R получил силовой агрегат S20 рабочим объемом 1998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Porsche 911 (немец тоже выпускался в то время).Эта силовая установка была почти такой же, как GR8 для гоночной версии Nissan R380, которая смогла выиграть третий Гран-при Японии в 1966 году, опередив Porsche Carrera 6.






Поскольку модель предназначалась для гоночной трассы, PHC10 был облегченной моделью без обогревателя и радио, но внешне был похож на любой другой четырехдверный седан. Два года спустя в марте 1971 года был представлен вариант купе GT-R.Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу маневренность улучшена по сравнению с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжила гоночную родословную предыдущих версий и за полтора года одержала 33 победы в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году было принято решение о прекращении производства этих машин.

Skyline C110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалась пара базовых версий — 1600GT и 1800GT. Две версии имели производные от G15, G16 (1.6л) и G 18 (1,8л) соответственно. Всего Nissan Skyline C110 было продано 539 727 автомобилей, что очень много. Третья версия называлась 2000GT-X и сравнивалась с C10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, выдающую 130 лошадиных сил вместо прежних 109. Самой мощной машиной в списке стал 2000 GT-R, имевший неизменный вариант двигателя S20 со 160 копытами.

Как и его предшественник, автомобиль мог ездить в кузовах купе и четырехдверный седан.Всего было выпущено 197 экземпляров, которые считались последними, носившими буквы GT-R более десяти лет. Примечательно, что они не использовались для спортивных гонок.

Скайлайн С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства было продано 539 727 автомобилей. За рубежом модели, как и прежде, продавались под маркой Datsun. Как и Nissan Skyline третьего поколения, серия C210 выпускалась в 4 модификациях. Стоит отметить, что из-за топливного кризиса и ужесточения требований по выбросам версия GT-R была снята с производства и вместо топовой версии появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Автомобиль появился весной (апрель) 1980 года и имел новую турбоверсию L20, получившую название L20ET, мощностью 140 л.с. Такая силовая установка проигрывала по мощности GT-R, однако в роли контраста с C20 смогла соответствовать нормам выбросов и положила начало новому этапу в истории Skyline – первому турбированному двигателю.

Стандартные модификации получили названия 1600TI и 1800TI, которые получили моторы L16 и L18 соответственно вместо прежних силовых агрегатов дивизиона «G».Старая модель 2000GT-X «потеряла» X, и получила название 2000GT, которая имела неизменный двигатель L20 мощностью 130 «лошадок».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году публике был представлен Nissan Skyline R30, который был построен на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Nissan Skyline принесло с собой новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от выпускавшихся ранее машин, машина стала легче, крупнее и вернулась на спортивные соревнования.

Все модели автомобилей, кроме кузова универсал, имели круглые задние фонари, служившие отличительным элементом Skyline. Топовые версии Skyline R30 можно было регулировать по жесткости подвески и во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Skyline получали обозначение R3X.

Именно Nissan Skyline R30 стал первым серийным автомобилем в Японии с регулируемой во время движения подвеской.

Новые версии вышли в августе 1981 года и были представлены пятью разными моделями.Их вид был угловатым. Многие эксперты говорят, что компания вернулась к спортивному прошлому Skyline. Эти модели имели новые двигатели, вместо ранее установленного L16. Это были шестицилиндровые двигатели 2000GT и 2800GT.

После решения японской компании не выпускать GT-R линейка Skyline не имела ни одного двигателя DOHC (2 распределительных вала установлены сверху). Когда закончился нефтяной кризис, на свет появились автомобили с турбонаддувом, однако DOHC еще не применялся.

Специально для этого было принято решение о выпуске RS Skyline в октябре 1981 года.Автомобиль можно было купить в кузовах седан и купе. Он был оснащен двумя двухлитровыми двигателями FJ0E, развивавшими мощность 150 л.с. Силовая установка была разработана специально для соревнований. В 1983 году «движок» усовершенствовали, установив турбину.

В результате силовой агрегат получил название FJ20ET (T-обозначает установленную турбину), производя 190 лошадиных сил. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» путем внедрения интеркулера. Эта модель стала известна как RS-X или Turbo C.Она была не только самой мощной версией Skyline на тот момент, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

В связи с тем, что линейка R30 была очень популярна, руководство японской компании приняло решение оставить внешний вид почти таким же, как у предыдущего поколения, поэтому серия R31 была похожа на R30. Автомобиль дебютировал только в четырехдверном кузове. Из-за преобладания изысканных автомобилей Скайлайны стали иметь дорогую отделку и как будто упустили «спортивное» вдохновение.

Стандартным на тот момент автомобилем считался 1800л, на котором использовался четырехцилиндровый двигатель СА 18 объемом 1,8л. Этот «движок» развивал 100 лошадиных сил. Тем не менее, R31 также представил новое семейство двигателей — силовую установку RB20, используемую в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, представляющий собой двухлитровый шестицилиндровый рядный турбированный двигатель DOHC, развивающий 180 «копыт» при 6400 об/мин. Это был дебют в огромном семействе моторов RB26DETT.Он использовался в более поздних моделях GT-R и других моделях Skyline вплоть до линейки P34.

ГТС купе. Покупатели были настроены на версию купе R31, пока GTS не удивил автосалоны в мае 1986 года. Этот двухместный автомобиль имел двигатель RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год, этот автомобиль был переименован в GTS-X и получил модернизированную версию RB20DET, которая давала 190 лошадиных сил.

Среди важных функций в новинке стоит установка HICAS (система управления задними колесами), которая впервые была установлена ​​на Skyline.Такая электроника до сих пор используется на топовых машинах нынешнего Скайлайна. Благодаря такой системе значительно улучшается управляемость автомобиля.

Самая распространенная версия GTS, называемая GTS-R, специально разработана для соревнований. Мощность 180 «копыт» в базовой версии хоть и не были детской игрушкой, однако все же уступали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить в 1987 году GTS-R Skyline R31 с двигателем RB20DET, который обеспечивал мощность 210 л.с.

Этого удалось добиться благодаря турбонагнетателю и выпускным коллекторам. Кроме того, японские специалисты доработали двигатель, а также тюнинговали большое количество других частей автомобиля, что придало GTS-R более спортивный характер. Было выпущено ограниченное количество таких машин – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993 гг.)

С наступлением 1989 года серия Skyline P32 обновилась. Все его многочисленные представители получили улучшенные спортивные качества и доработанную ходовую часть.Автомобиль выпускался как седан и двухместное купе. Кроме того, впервые японцы решили выпускать полноприводную версию GT-R.

Было решено снять с производства старую линейку силовых установок, так получается, что машины имели двухлитровый обычный шестицилиндровый 155-сильный двигатель RB20DE. Более «спортивные» версии, такие как GTS-t, имели силовой агрегат RB20DET, который размещался под капотом GTS-R R31, однако обладал повышенной до 212 «лошадей» мощностью.

Позже появились модификации с 2,5-литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того, как была выпущена последняя версия GT-R, в 1989 году появилась новая модель Skyline GT-R. По понятным причинам многие ожидали от новинки многого из-за прекрасного наследия, которое все имели в виду. Однако эта машина оказалась худшей из всех GT-R.

В те времена было очень сложно повторить достижение PGC10 на трассе, пока не вышел новый Skyline R32 GT-R, быстро заслуживший прозвище Годзилла.Новый Skyline GT-R был только в виде 2-местного купе и использовал целый список высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили использовать систему ATTESA, которая управляет системой полного привода автомобиля. ATTESA научили передавать вращательные усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это необходимо. Благодаря этому можно было «дрифтовать», что было очень сложно сделать с полным приводом.

После этого внедрили новую версию фирменной системы управления задними колесами — Super-HICAS, что позволило этому автомобилю стать одним из лучших, если не лучшим в мире.«Японец» обладал не только прекрасными характеристиками управляемости, но и имел один из самых совершенных двигателей — RB25DETT, получивший объем 2,6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадок».






Такая силовая установка представляла собой чисто гоночный двигатель, выпускавшийся только для соревнований, по японским условиям выдерживавший максимальную мощность в 280 лошадиных сил. Если говорить о модернизированных версиях, то их мощность могла достигать 1300 лошадиных сил.Стоит отметить, что даже базовые автомобили разгоняются до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, что сравнимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Он был разработан для японских гоночных правил «Группы А». Гонки — это то, где GT-R преуспел. Многие гонщики смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего решили отменить этот класс, так как никто не хотел конкурировать с лидирующей версией Nissan.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998 гг.)

R33 Skyline GT- R. Линия R33 была очень похожа на предыдущую модель R32. «Машина» стала спортивной, хотя ее габариты и масса немного увеличились, и она стала менее маневренной. Возросший вес компенсировался силовым агрегатом — новеньким 2,5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, развивавшим 190 «лошадок».

Двигатель устанавливался на GTS 4 и GTS25. Для GTS25t был предусмотрен более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиных сил. Тяжелый багаж лег на R33 после того, как он был представлен в 1995 году.Предыдущая версия была достаточно удачной (почти непобедимой), и никто не верил, что новый GT-R сможет изменить линейку R32 в лучшую сторону.

Это может показаться удивительным, но новый автомобиль R33 Skyline GT-R превзошел предыдущую модель почти по всем параметрам, несмотря на прибавленный вес. Под капотом был установлен 280-сильный двигатель RB26DETT, имевший более широкий диапазон крутящего момента, призванный сделать мотор более маневренным. Кроме того, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM … All Japan Grand Touring Car Championship) — национальное гоночное соревнование в Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране была ограничена 280 лошадиными силами, для победы требовалась максимально точная настройка силовой установки, так как победить по-другому было очень сложно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Зимой (февраль) 1996 года японские специалисты выпускают версию 400R, представляющую собой автомобиль ограниченной серии (всего 99 машин). Skyline участвовал в гонках на выносливость 24/7 GT1 Le Mans в 1955 и 1996 годах. Оказывается, Nissan представил GT-R LM и 400R как «дорожные» модели гоночных автомобилей.

За их резвость отвечала улучшенная версия двигателя RB26DETT. Модель LM оснащалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным.Обидно, но для участия в соревнованиях был построен только один GT-R LM. Сегодня этот автомобиль находится в музее. Вдобавок ко всему, 400P имел увеличенный двигатель RB26DETT рабочим объемом почти 3 литра — RBX-GT2.

Стояла пара турбин и 400 лошадиных сил при 6800 об/мин. Мощность моторного отсека не могла не сказаться на внешности автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкую посадку. Все это позволило улучшить их внешний вид при сравнении «автомобилей» с довольно невзрачным эталоном GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Автотех» — дочерняя компания Nissan, специализирующаяся на тюнинге автомобилей. Этот автомобиль представлял собой четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена ограниченным тиражом специально к 40-летию Nissan Skyline.

Автомобиль получил все основные системы GT-R и сиденья ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO также произвела тюнингованный GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и двигателем мощностью 380 л.с.Такая новинка была очень привлекательной во время своего дебюта на Токийском автосалоне.

Skyline R34 (поколение X 1998-2000 гг.)

Некоторым линейка R33 показалась слишком массивной, и многие из них считали R32 лучшим Skyline. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новая линейка в большей степени ориентирована на представителей P32, чем на их непосредственных предшественников. В итоге создали автомобиль, который получился более спортивным, чем модели линейки P33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Внешний вид автомобиля просто отличный, присутствует агрессивность, которая понравилась многим автолюбителям. Передняя часть автомобиля имеет рельефный капот, агрессивную узкую галогенную оптику и небольшую решетку между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамичным.

Имеет черную кромку, небольшие воздухозаборники и отдельные поворотники. Коэффициент аэродинамического сопротивления купе Nissan Skyline составил 0,38. Гоночные автомобили V-Spec можно было отличить по более низкому дорожному просвету (дорожный просвет был ниже).

Боковая часть — это слегка вздутые колесные арки и скошенная задняя арка, которая выглядит немного нестандартно. Введено небольшое тиснение в нижней части и посередине, однако в средней части оно представляет собой простую линию. В 2000 году началось производство V-Spec 2 с капотом из углеродного волокна, который был легче, чем алюминиевый капот предыдущей версии.

Задняя часть имеет четыре круглые галогенные фары. Кроме того, можно увидеть небольшую крышку багажника с массивным спойлером.Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. Большой рельефный задний бампер был оснащен крупными задними ходовыми огнями, а под скромным диффузором скрывалась выхлопная труба.






В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, но теперь стали появляться седаны, которые отличались от предыдущих моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Оформление салона автомобиля nissan Skyline R34 выглядит действительно спортивно. Например, есть поковки спортивного типа, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в повороте. Спереди свободного места более-менее, но ожидать высокого уровня удобства точно не стоит.

Вам нужно настроиться на жесткий стиль вождения. В машине пять посадочных мест, поэтому сзади могут поместиться 3 человека, но опять же свободного места не так много.Владельцу дарят полуспортивный трехспицевый руль.

Приборная панель, в соответствии с современными тенденциями, проста и имеет большие аналоговые датчики спидометра, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры двигателя. Первое, что бросается в глаза внутри Nissan Skyline, это дисплей с диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркулера.

Версии

V-Spec позволяют отображать график продольного и поперечного ускорения и температуры интеркулера.На центральной консоли можно увидеть «бедный» по современным параметрам дизайн. Вверху находится головное устройство, которое уже не встречается на большинстве автомобилей, а внизу — блок управления климатом, который выполнен по типу магнитолы.

Внизу есть отделение для мелочей, пепельницы и прикуривателя. В тоннеле есть большой селектор трансмиссии, небольшой ящик для мелочей и правильно поставленный ручник стояночного тормоза… Салон Nissan Skyline R34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, скромен и немного аскетичен.

Автомобили, выпущенные позже, уже имели кожаный салон и множество дополнительных опций. Это включает в себя приборную панель Nismo и быстросъемное рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Любителям

могла понравиться силовая установка RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар развивает 280 лошадиных сил и 392 Нм крутящего момента. Объем турбированной системы RB26DETT составлял 2,6 литра. С 2002 года японские специалисты демонстрируют версию НУР4.Слово НУР является аббревиатурой от Нюрбургринга — такая машина способна разогнаться до 300 километров в час.

Стоит отметить, что таких моделей было выпущено всего 1000 штук. Помимо отличной динамики, Skyline выделяется своей цепкостью к дорожному полотну. Автомобиль бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в стандартном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако при пробуксовке или заносе межосевой дифференциал блокируется и вращающие усилия распределяются между осями в пропорции 50 /50 отношение.С помощью специальной системы HICAS в аварийных режимах задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.

Несмотря на то, что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, есть и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и мощностью 155 л.с.

Коробка передач для Nissan Skyline R34 – четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая GETRAG.Самым «шустрым» из базовых Skyline является Skyline Nismo Z-Tune. Модель имеет 2,8-литровый 500-сильный силовой агрегат с крутящим моментом 540 Нм при 5200 об/мин.

Рабочие

Nismo уверяли, что эта силовая установка вполне может развить 630 «лошадей», правда, тогда придется чистить выхлопную систему. Звук выхлопа Nismo Z-Tune соответствует стандартам звука выхлопной системы. Всего было выпущено 20 экземпляров.

Когда машина набирает скорость, человека просто втягивает в сиденье перегрузкой 1.59g, а при резком торможении водитель достает до лобового стекла с усилием 2g. Исходя из этого следует, что пристегиваться на таком автомобиле просто необходимо. Спереди у Nismo тормозные диски диаметром 365 мм, а тормозные колодки К тормозному диску прижимают шесть тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Стильный, легкий и компактный автомобиль Nissan Skyline GTR R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише.Даже не самый топовый «автомат» имеет ряд преимуществ, среди которых полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач GETRAG, шестицилиндровый двигатель Twin Turbo, выдающий 327 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 4400 об/мин. .

Плюс независимая многорычажная подвеска, более жесткое шасси. Хотелось бы отметить, что как раз модификация 1999 года, стандартной моделью которой был GT-R, с 2,6-литровым 322-сильным двигателем RB26DETT, имеющим твин-турбо нагнетатель, была признана самой популярной в этой линейке. .

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007 гг.)

Следующее поколение, V35, было представлено летом 2000 года и стало первым, созданным после слияния двух компаний — Nissan и . В качестве основы новой модели использовалась платформа FM, как и у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим семейством были очень серьезными — вместо рядных силовых агрегатов линейки RB были установлены V-образные VQ.

Кроме того, ни одна машина не была турбированной, больше не выпускалось версии GT-R.Все автомобили шли с задним приводом, а версия седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe стал первым автомобилем Skyline, официально поставленным на рынок США.

Важно отметить, что в США аналогичная модель продавалась под немного другим названием — Infiniti G35. Но других отличий, кроме названия и эмблемы, просто не было — это были две одинаковые машины.

Экстерьер Skyline V35

Внешне экстерьер свежего Скайлайна явно отличался.Изначально японские специалисты решили изменить конструкцию фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась решетка радиатора, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 перестал быть спортивным и агрессивным. Скорее, это более элегантный и роскошный автомобиль.Машина, спустя некоторое время, выглядит хорошо и по сей день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство больше приближено к бизнес-классу, поэтому назвать его агрессивным и спортивным, как и экстерьер, не получится. Салон решили покрасить в спокойные темные тона, где присутствует приятная отделка «под алюминий». Водителю представлен трехспицевый руль с регулировками.

Кресла средней жесткости, с электроприводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок климат-контроля. «Приборка» оказалась стрелочной и не бликует на солнце, и хорошо читается ночью. Важно отметить, что большое количество японских автомобилей являются праворульными.

Для любителей стандартных версий, обратите внимание на американскую версию Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центрального подлокотника, пепельниц и прочего.Все элементы управления установлены правильно. Интересно, что при регулировке руля приборная панель двигается.

Комплектация достаточно приятная. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, бежевый замшевый салон, аудиосистема, четыре подушки безопасности. Салон отличается хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сиденьями.

Сборка отделки салона на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается.Несмотря на это, все же необходимо обратить внимание на сиденья. К недостаткам можно отнести низкую крышу, что хорошо видно на втором ряду сидений. Впереди свободного места предостаточно, сама посадка удобная, обзорность выше всяких похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На японский автомобиль 11 поколения ставятся только бензиновые двигатели V-type. Базой является 2,5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадок». Предельный крутящий момент на уровне 270 Нм. Этот «движок» устанавливался на моно- и полноприводные модификации Skyline.

Следующим по списку идет 3,0-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм крутящего момента. Топовая комплектация Nissan Skyline V35 оснащался 3,5-литровыми двигателями VQ35DE. Стоит отметить, что их мощность могла быть разной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным двигателем (343 Нм), а версия купе с 280-сильным агрегатом (353 Нм). На всех моторах более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Кроме того, двигатель имеет новую систему регулировки момента и высоты открытия выпускных клапанов и других поршней.Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7500 об/мин.

Вне зависимости от того, какой двигатель установлен, Skyline оставляет только положительные эмоции от вождения. Самый слабый мотор позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняет до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5,9 секунды.

Такая резвость приводит к солидному расходу бензина. По паспортным данным модель «кушает» от 10.3-17,5 литров на каждые 100 километров в зависимости от режима движения. Впрочем, если смотреть на реальность, то за такой «движок» можно «попросить» 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Добиться такой скорости и быстрого разгона можно и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая здесь представлена ​​5-ступенчатым «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач имеет режим DS, позволяющий развивать обороты до 7500.


5-ступенчатая коробка передач

В дополнение к этому трансмиссия имеет ручной режим переключения передач. Для этого предусмотрены селектор и подрулевые лепестки. Новинка японского производства собрана с учетом универсальной платформы FM, на которой собран кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она позволяет расположить силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

На передние и задние колеса установлена ​​независимая подвеска… Автомобиль выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Судя по отзывам владельцев Nissan Skyline B35, в повороты машина входит без труда.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатая версия Nissan Skyline была официально представлена ​​в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось только версии седан, а купе выпускалось в прежнем кузове V35. Новое купе было выпущено в июле 2007 года. В США модель продается как Infiniti G35.Изменения для V35 были в основном внешними. Система полного привода осталась только у версии седан.




Далее идет 250GT FOUR с таким же двигателем, но с системой полного привода. Замыкает линейку японских автомобилей версия 350GT, у которой под капотом стоит 3,5-литровый шестицилиндровый V-образный силовой агрегат VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США автомобили Infiniti поставляются в 5 комплектациях и только с 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 306 лошадиных сил (228 кВт). Немного отличается только версия G35x AWD, имеющая систему полного привода. Автомобиль в кузове купе, под капотом у него 3,7-литровый 330-сильный «движок» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Ниссан Скайлайн фото

Тест-драйв

Видеообзор

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновителем его стала статья «Гонщик Икс», автором которой в 1998 году был Кеннет Ли.Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, готовых отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночное соревнование. В фильме были задействованы лучшие образцы автомобилестроения. Какими автомобилями из «Форсажа» восхищаются больше всего, и сколько экземпляров было изуродовано за время съемок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и сразу же приступил к съемкам, как только сценарий был полностью адаптирован.Реакцию критиков сложно назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актеров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие долгожданной «скорости», которая должна быть присуща именно этому конкретному фильму. фильм.

Когда дело дошло до массового распространения, успех был значительным, а кассовые сборы превысили первоначальный бюджет на 2 миллиона долларов.

В итоге общая коллекция по всему миру достигла 127 миллионов долларов. Только успех стал причиной рождения идеи о съемке сиквела, так как в первоначальных планах такой идеи не было.Так какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. Mitsubishi Eclipse GSX Доминик заслуженно забрал у него в качестве выигрышного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии копия была уничтожена. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадей и оснащались двухлитровыми двигателями.Красный Ford F-150 заслужил звание светловолосого рабочего автомобиля. В последующих сценах он врезался в Toyota Supra Mk4 вызывающе оранжевого цвета, которую в итоге приобрел тот самый Доминик.
  2. Сам Доминик изначально правил, но потом отдал предпочтение Dodge Charger 1970 , в котором в конце фильма он эпично ломается и якобы умирает. Авто Торетто собирал вместе с отцом, оно со временем стало настоящим символом всех последующих частей.Сам Доминик назвал машину «настоящим зверем».
  3. Летти водила «Nissan Silvia S14» .
  4. Винс был владельцем Nissan Cefiro / Maxima .
  5. Джонни Тран, по сценарию, красовался на Honda S2000 ».
  6. Леон стал компаньоном Nissan Skyline GT-R R33 .
  7. В сценах с эпическим ограблением дальнобойщиков участвует Honda Civic Si Coupe Является продуктом японского автопрома.
  8. Миа Торетто с гордостью села за руль компактного детища японского автопрома Honda Integra Cope .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — Volkswagen Jetta … Автомобиль из фильма «Форсаж», принадлежащий Джесси.

Двойной форсаж: «2 Форсаж 2: форсаж»

Короткометражка ознаменовала выход второго эпизода и пролила свет на события, связанные с переходом Пола Уокера на темную сторону закона, когда он начал принимать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм рассказывает о нюансах появления легендарного «Nissan Skyline GT-R R34» во второй серии франшизы — первой машины Брайана из «Форсажа 2».

Первоначальный состав, помимо Роба Коэна, исполняющего роль режиссера, не имел главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты съемками другого проекта и отказались от участия в «Форсаже».

Эту часть поставил Джон Синглтон, а на роль заместителя Торетто был назначен Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этого сериала был Коул Хаузер. Вторая часть изобиловала еще более захватывающими гоночными соревнованиями, привлекательными девушками и прокачанными автомобилями. Мы сосредоточимся на последнем.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 — первая машина О’Коннора, ставшая невероятно популярной после этой части. Конечно, машина не дожила даже до последних минут эпизода, как и почти все машины из «Форсажа», сценаристы ее просто убили. Следующим вариантом стал яркий образец японского автомобилестроения. Mitsubishi Lancer Evo VII» желтого цвета. Роман, его напарник, управлял Mitsubishi Eclipse Spyder … Не думайте, что на этом легендарные изменения автомобиля закончились.Еще одна гонка принесла главным героям «Chevrolet Camaro SS 1969» и Dodge Challenger 1970 в качестве выигрышных призов.
  2. Суши решили переехать « Honda S2000 » — истинно японский автомобиль для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был показан за рулем « Lincoln Navigator » .
  4. Tej выбрал полноразмерный пикап Dodge Ram .
  5. В начале второй серии Оранжевый Гилиус прерывается «в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог по достоинству оценить третью часть франшизы — «Токийский дрифт». Никакой связи с первыми двумя сериями вообще не было, и хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6-м и 7-м фильмами. Несмотря на менее громкий успех, картина ознаменовала выход 4 серии, так как в конце воскрес Доминик Торетто. Итак, какие автомобили из «Форсажа 3» мы видели.

  1. « Апрель Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » — автомобиль главного героя, на котором он пересекал Токио, участвовал в соревнованиях и научился выполнять маневры с управляемым заносом.Автомобиль был сделан заднеприводным специально для этой цели.
  2. В рамках гонок против Такаши в горах он значительно пострадал Ford mustang Fastback class Pony car .
  3. « Мазда RX-8 » участвовала в горном заносе, но впервые зрители смогли оценить ее стоя в гараже.
  4. « Шевроле Монте-Карло » , двухдверное купе 1970 года было списано шерифом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune — Автомобиль Хана из «Форсаж 3», участвовал в трагическом эпизоде ​​с его гибелью.
  6. Спортивный, дерзкий красный Dodge viper srt10 2005 года выпуска погиб от столкновения с огромной железобетонной трубой.
  7. « C-West Nissan Silvia S15 » — элегантный экземпляр, поврежденный в дрифте из-за неопытности главного героя.
  8. Такаши управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) в соревновании с Шоном.
  9. Доминик был за рулем Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan silvia .
  10. Совершенно секретно 2002 Nissan 350 Fairlady Z … Желто-золотой автомобиль с виниловыми узорами был основным виновником сцены столкновения с зеленой Toyota Aristo, когда Моримото выжил.
  11. Шон зеленый « Volkswagen Turon » с рисунками на бортах, которые можно было сделать полноприводными специально для съемок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые машины, старая команда» грянула новая четвертая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель вернулись во франшизу. Там была отсылка к первому фильму. Удивили ли автомобили из «Форсажа 4» зрителей? Их список приведен ниже:

  1. Взорван в Мексике « Chevrolet Shevel » .
  2. За рулем Nissan 240SX находился третий водитель.
  3. Доминик использовал Buick grand national в эпической сцене кражи топлива в Доминиканской Республике.
  4. « Nissan Skyline GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года, модель является собственностью Брайана, которую нещадно подрывали в Мексике.
  5. Резки Брайана на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. « Ламборгини LM002 » — владелец Артуро Брага. Серьезная машина для влиятельного человека.
  7. « Плимут Роуд Бегун » — Летти якобы погибла в этой машине.
  8. Honda nsx участвовал в сцене с выпуском Торетто.
  9. Жизель Жарабо правит, спортивное купе немецкого автопрома.
  10. « Chevrolet Camaro F-бомба » раздавленный феникс на « Ford Gran Torino » … За рулем был Доминик.
  11. Pontiac Firebird — Автомобиль Рика и Тего.
  12. « Зарядное устройство Dodge R / T » — собственность Торетто, которую он подарил Брайану.

Форсаж 5: «Форсаж 5»

При написании сценария 5 части обнаружилось, что тема уличных гонок уже слишком затянута, а новым направлением стало ограбление автомобилей в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было приковано не только к погоням и тюнингованным автомобилям, но и к оружию, дракам и паркуру. С появлением главных героев, давно известных всем, сюжет претерпел значительные изменения.Как изменились машины из «Форсажа 5»? Их список представлен здесь:

  1. Элегантный Nissan Skyline GT 1999 года использовался Брайаном и Мией, чтобы попасть на встречу с Винсом.
  2. « Зарядное устройство Dodge R / T » использовался в сценах наблюдения Торетто за командой Рейса. Позже Хоббс уничтожил эту машину.
  3. De tomaso pantera попал в руки Винса после того, как он украл машину из поезда.
  4. Шик « Шевроле Корвет Стингрей Гранд Спорт » , представитель легендарного автомобильного сегмента, попал во владение Торетто.Ее также похитили из поезда.
  5. Миа побежала « Ford GT40 » , который она получила во время той же миссии по краже поезда.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , кроссовер среднего размера.
  7. Автомобиль Хоббса — брутальный бронированный автомобиль Армет Гуркха F5 .
  8. Самодельный трактор, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 Используется в локации с автомобилями, украденными из поезда.
  9. « Порше 911 GT3 RS » использовался Брайаном с целью ограбления.
  10. Nissan 370Z — Автомобиль Жизели вместе с железным конем Ducati streetfighter .
  11. Хан подержанный « Ford Maverick » , чтобы шпионить за летным экипажем.
  12. В сценах, где автомобиль проверяли на предмет того, что камеры наблюдения не могли заметить похитителей, использовали « Subaru Impreza WRX STi » , спортивный седан/хэтчбек и элегантный Toyota Supra Mk4.
  13. моделей автомобилей « Полицейская машина Додж Чарджер » были украдены для кражи сейфа.
  14. Хан предпочел Lexus lfa после ограбления, Тедж стал счастливым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, который покоряет всех с первой минуты.
  15. » Главные герои таскали по городу ранее украденный сейф.
  16. Koenigsegg CCXR Edition — выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6-ю часть франшизы, снятую без использования компьютерной графики.Танк, 250 изувеченных машин и зарядное устройство Dodge SRT-8, траектория полета которого начиналась с носа самолета — все было по-настоящему. Сюжетная линия кардинально меняется, главные герои помогают поймать преступников. Рассмотрим лучшие автомобили из «Форсаж 6»:

  1. Суперкар « Nissan GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными героями, которые соперничали с первой серией франшизы, Брайаном и Домиником, первый водит машину.Торетто в этой гонке за рулем автомобиля, олицетворяющего золотой век американского автопрома — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA в качестве средства передвижения.
  3. Tej предпочитал Ferrari fxx .
  4. Bmw m5 — эти машины использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель сидит на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. « Подменыш » — специально созданный командой Шоу автомобиль, который использовался злодеем для опрокидывания других автомобилей при столкновении.
  7. Летти рулит Перехватчик Дженсен .
  8. В гаражной квартире антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял « Range Rover Vogue » , копия для миллионеров.
  9. О вычурном и мощном « Dodge Charger Daytona » Доминик гнался за танком. Участвовал в той же погоне Форд Мустанг под руководством Романа и Форд эскорт с Брайаном за рулем.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «лидер», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее.Его угнала команда Шоу.
  11. « Ленд Ровер Дефендер 110 » — автомобиль одного из участников команды Шоу.
  12. Тейдж проехал на Lucra LC470 , машина тоже служила лотом на аукционе.
  13. Автомобиль Оуэна Шоу — Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Декард Шоу правил « Mercedes Benz S-Klasse » .
  15. « Форд Краун Виктория » — Транспорт сотрудника ФБР Майкла Стасиака.
  16. «Принимал участие в погоне за Шоу.
  17. « Alfa Romeo Juliet » был украден из самолета Брайаном и Мией.

форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из Форсаж 7, конечно, многие из них зрители видят не в первый раз, так как в предыдущих частях они уже использовались для съемка:

  • Deckard Show за рулем Maserati ghibli ;
  • Правила Летти « NS лимузин барракуда » , двухдверный образец автомобильной промышленности сегмента Пони-кар ;
  • на « NS limo road runner » , построенный по концепции маслкара, Торетто погнался за Декардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • « Крайслер Таун энд Кантри » стал для Брайана семейным вариантом;
  • эпизодов с прыжками главных героев с самолета снято с участием брутального « Jeep Wrangler Unlimited » , Знаменитый спортивный автомобиль Америки Chevrolet Camaro без изменений « Dodge Challenger SRT8 » , спортивный седан / хэтчбек « Subaru Impreza WRX STI » и именитый « Dodge Charger 1970 » ;
  • локаций в ОАЭ снято с участием мирового гиперкара « Bugatti Veyron » , спортивный « Феррари 458 Италия » введен в 2009 г., Dodge Viper srt-10 , Hellcat « Dodge Charger SRT Hellcat » и спортивный автомобиль британского автопрома « McLaren MP4-12C » ;
  • Deckard выбрал спорт для ОАЭ « Lamborghini Aventador » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства « Lycan Hyper Sport » ;
  • Офицеры ФБР рассчитывали на Chevrolet пригородный ;
  • для съемки эпических сцен Лос-Анджелеса, « Ford Torino » , « Ниссан ГТ-Р » и Шевроле Каприс «» .
  • водитель « Aston Martin DB9 » был Декард;
  • « Додж Чарджер 1970 Р / Т » — копия известная из всей серии.

Форсаж 8: «Судьба яростных»

Звездный актерский состав, драйв, великолепная игра героев и фееричные погони сделали свое дело в 8 частях и позволили фильму получить внушительную кассу — $1.239 миллиардов при бюджете в 250 миллионов долларов. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 Купе с жесткой крышей — один из уникальных ретро-автомобилей, сумевший конкурировать наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулем.
  2. « Шевроле Бел Эйр 1957 » — одна из самых стильных машин, принадлежавшая двоюродному брату Доминика, ранее Летти вместе с Домиником возила ее по Гаване.
  3. « Додж Чарджер 1971 » — Автомобиль Дома.
  4. « Субару БРЗ » — свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорившего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. « Субару Импреза СТИ » Выпущенный более 30 лет назад, он идеально подходит для съемок фильма «Форсаж» благодаря своим высокоскоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на « Chevrolet Corvette C2 Sting Ray » … Эта модель считается одним из первых современных спортивных автомобилей. Раллийный истребитель Летти решила прокатиться по суровым российским дорогам.
  7. « Bentley Continental GT » — Выбор Романа.
  8. Ripsaw — выбор Тэжа для передвижения по дорогам России.
  9. « Ягуар F-тип » достался Декарду.
  10. « Мерседес АМГ ГТС » — Автомобиль Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago — транспорт Романа для суровой езды по локациям России.
  12. Ледяной баран (Dodge Ram) , создан на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащен броней и гусеницей. Управляется снежным монстром Хоббсом.
  13. « Шевроле Импала » — легендарная машина, на которой в начале фильма водил Торетто.

Осталось дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас удивят создатели фильма на этот раз, можно будет узнать только в 2020 году. В остальном следует отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобилей и нещадно уничтожил их на благо киноискусства.

Более 100 автомобилей было показано в 8 сериях, но ни одна машина не смогла выжить с первой до последней серии.

Возьмите хотя бы « Додж Зарядное устройство 1970 » , который уже в первой серии был разбит вдребезги, в четвертой части взорван в туннеле, а в пятом фильме бронированный джип Хоббса раздавил его в лепешку.

( 5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Nissan skyline r34 с форсажа. Интерьер Skyline V35

4,7 / 5 ( 4 голосов)

Вы знаете, как это происходит? Вы глава японского автоконцерна Nissan, выпускаете GT-R и даже не планируете фееричных продаж.Также не ожидаешь, что автомобиль когда-нибудь станет популярен за границей. Но в 1989 году Nissan Skyline считался самым быстрым японским автомобилем на планете. В 1998 году мир увидел Nissan Skyline R34. Машина не раз засветилась в серии фильма «Форсаж» и ознаменовала выход десятого поколения по счету.

Всего выпущено уже 13 поколений этой машины. Текущая версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань.Последнее поколение выпускается под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Все .

История автомобиля

Skyline — один из старейших типов японских автомобилей — эта марка существует уже более пятидесяти лет и под шильдиком « skyline » выпущено множество автомобилей. Выпуск этого автомобиля был начат в 1955 году, когда была выпущена модель Skyline ALSI-1. Автомобиль был создан в Prince Motor Company. Эта фирма была создана в 1952 году автомобильной компанией Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году начала производство электромобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито Тама решил переименовать Prince Motor Company. Компания начала выпускать автомобили с бензиновым двигателем взамен электромобилей.

Prince смог использовать трансмиссию, разработанную рабочими Fuji Precision Industries, подразделения авиационной фирмы Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году японское правительство рекомендовало создание крупных компаний, которые могли бы конкурировать на международном рынке и отбивать охоту иностранных производителей к выходу на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединился с Prince, так же как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продается под маркой Nissan или Datsun. Несмотря на это, отдел Prince по-прежнему функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стиль Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Sky Line, Horizon.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия

АЛСИ-1. Подобные автомобили выпускались в 1957 и 1958 годах в кузовах седан и универсал. Они использовали марку Prince, и по японским меркам эта модель была роскошным автомобилем. Всего было продано 33 759 автомобилей. Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн и оснащался 1,5-литровым (1482 кубических сантиметра) силовым агрегатом GA-30, выдавшим 60 лошадиных сил (44 кВт).

Количество оборотов достигло 4400 оборотов в минуту. Модель весила около 1300 килограммов, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. Конструктивно Ниссан Скайлайн 1-го поколения был довольно прост, например, сзади была зависимая подвеска типа Де Дион, где была световая балка, соединяющая задние колеса, и неподвижный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, машину решили обновить (АЛСИ-2), и получилось по последней американской моде 4 фары и силовая установка ГА-4, где стоял клапанный механизм OHV.Объем был немного увеличен до 1484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 лошадиных сил (52 кВт).

Серия АЛСИ-2 была почти такой же, как и дебютная версия, за исключением другого шильдика на капоте и единственной большой горизонтальной полосы на решетке радиатора. Кроме того, начиная с 1962 года, вручную начали собирать купе и кабриолет, получивший название BLRA-3.

Автомобиль отличался итальянским стилем от Джованни Микелотти и 1,9-литровым силовым агрегатом GB-30 мощностью 96 л.с. (72 кВт).Всего за пару лет было выпущено 60 таких моделей. Виной тому огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии Skyline). Вместе с другими причинами решили остановить выпуск автомобилей, поэтому решили сделать ставку на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E был выпущен в 1963 году и производился до 1968 года в кузовах седан (S50) и универсал (W50).Новинка получила новый четырехцилиндровый «движок» G1, объемом 1484 кубических сантиметра и мощностью 70 лошадиных сил. Если сравнивать транспортное средство с его прародителем, то машина имела более угловатую форму.

Второе поколение Nissan Skyline имеет четыре круглых позиционных фары, которые стали «фирменным» обозначением Skyline, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Эта версия имеет пару больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней меньшего размера.

Nissan Skyline второго поколения выпускался в двух модификациях – с трехступенчатой ​​коробкой передач и более спортивной четырехступенчатой ​​трансмиссией.Последняя версия получила спортивные сиденья, чтобы еще раз подчеркнуть собственный характер, а вариант с 3-ступенчатой ​​коробкой передач был оснащен сиденьями только спереди. Когда наступил 1967 год, на смену серии С50 пришла серия С57, оснащенная новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиных сил. Этот мотор был самым мощным в Японии в то время. Всего было продано около 114 238 автомобилей. В 1964 году Принс решает построить гоночный автомобиль Skyline GT, в котором используется 6-цилиндровый двигатель G-7 от Gloria S40.В результате колесную базу увеличили на 200 миллиметров, а также организовали специальное крепление для шестицилиндрового двигателя.

Первоначально для соревнований в классе GT было выпущено лишь скромное количество этих автомобилей, поэтому они стали очень популярными. Руководство компании приняло решение запустить автомобиль в серийное производство. В результате последняя модель породила серию S54 и получила название Skyline 2000GT.

Выпускался в двух версиях. GT-A оснащался двигателем G7 с одним карбюратором мощностью 105 л.с.Версия GT-B поставлялась с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, 99-литровым топливным баком, полным набором приборов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозов и силовым агрегатом с высокой степенью сжатия.

Обе версии имели передние дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами и задние барабанные тормоза из сплава. Автомобили, которые вышли позже, получали поток воздуха через небольшое вентиляционное отверстие, которое было добавлено к приборной панели. Для соревнований использовалась только модель GT-B.

Итог гонок был таков: «японец» смог закончить гонку на 2-м месте, почти обогнав победившую модель Porsche 904GTS, которая представляла собой практически полноценный гоночный автомобиль.Такой результат просто не мог не удивить, учитывая тот факт, что японская модель представляла собой четырехдверный седан. Модель С54 выпускалась до 1968 года, поэтому она послужила основой для появления легендарного Skyline.

Скайлайн С10 (III поколение 1968-1972 гг.)

Модели 1500-й серии, пришедшие на смену С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Автомобили выпускались в двух вариантах кузова – 4-дверный седан и универсал.У них была силовая установка G15 от С57. Такой же автомобиль, но с двигателем G18, продавался под индексом 1800. Такие автомобили в большей степени использовали элементы Prince и были последними Скайлайнами, выпущенными под маркой Prince. Все остальные версии Skyline были переименованы в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Точно так же, как и все другие производные серии C10, GC10 (G-установленный в GT) в основном разрабатывался сотрудниками Prince, несмотря на то, что эти автомобили уже имели свое название Nissan Skyline 2000GT.Автомобиль был представлен в 1968 году (через 2 месяца после линейки 1500) и изначально выпускался в 2-х модификациях — 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года стали выпускать купе (KGC10). Автомобиль был почти таким же, как и предыдущая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо прежнего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, который получил объем 1 998 см³ и мощность 105 лошадиных сил.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила публике новую серию 1500 и версию, сравнимую с предыдущим GT-A (серия GC10). Однако публика ждала замену GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — в 1969 году выпустили GT-R.

Только что выпущенный Nissan Skyline GT-R был готов написать мировую историю.

Новый Skyline 2000GT-R получил силовой агрегат S20 рабочим объемом 1998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Porsche 911 (немец тоже выпускался в то время).Эта силовая установка была почти такой же, как GR8 для гоночной версии Nissan R380, которая смогла выиграть третий Гран-при Японии в 1966 году, опередив Porsche Carrera 6.






Поскольку он был разработан для гоночных трасс, PHC10 был легкой моделью без обогревателя и радио, но внешне выглядел как любой другой четырехдверный седан. Два года спустя в марте 1971 года был представлен вариант купе GT-R.Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу удалось улучшить маневренность по сравнению с 4-дверной версией.

Новинка продолжила гоночную родословную прошлых версий и одержала 33 победы за полтора года гонок, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году было принято решение о прекращении производства этих машин.

Скайлайн С110 (IV поколение 1972-1977 гг.)

Предусматривалась пара основных модификаций — 1600GT и 1800GT. Две версии имели производные от G15, G16 (1.6л) и G 18 (1,8л) соответственно. Всего было продано 539 727 автомобилей Nissan Skyline C110, что довольно много. Третья версия называлась 2000GT-X и сравнивалась с C10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, выдающую 130 лошадиных сил вместо прежних 109. Самой мощной машиной в списке стал 2000 GT-R, имевший неизменный вариант двигателя S20 мощностью 160 лошадиных сил.

Как и его предшественник, автомобиль мог ехать в кузове купе и четырехдверный седан.Всего было выпущено 197 экземпляров, которые считались последними с надписью GT-R за более чем десятилетие. Примечательно, что они не использовались для спортивных гонок.

Скайлайн С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства было продано 539 727 автомобилей. За рубежом модели, как и прежде, продавались под маркой Datsun. Как и Nissan Skyline третьего поколения, серия C210 выпускалась в 4 модификациях. Стоит отметить, что из-за топливного кризиса и ужесточения требований по выбросам версия GT-R была снята с производства и вместо топовой версии появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Автомобиль появился весной (апрель) 1980 года и имел новую турбоверсию L20, получившую название L20ET, которая позволяла развивать мощность 140 л.с. Такая силовая установка проигрывала по мощности GT-R, однако, в отличие от C20, смогла соответствовать нормам выбросов и положила начало новому этапу в истории Skyline — первому турбированному двигателю.

Стандартные модификации получили наименование 1600TI и 1800TI, получившие соответственно двигатели L16 и L18 вместо прежних силовых агрегатов дивизиона «G».Старая модель 2000GT-X «потеряла» X, и получила название 2000GT, имевшая такой же двигатель L20 мощностью 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году публике был представлен Nissan Skyline R30, который был построен на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Nissan Skyline принесло с собой новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от выпускавшихся ранее автомобилей, машина стала легче, крупнее и вернулась на спортивные соревнования.

Все модели автомобилей, кроме кузова универсал, имели круглые задние фонари, служившие отличительным элементом Skyline. Топовые версии Skyline R30 можно было регулировать как по жесткости подвески, так и во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Skyline получали обозначение R3X.

Именно Nissan Skyline R30 стал первым серийным автомобилем в Японии с регулируемой во время движения подвеской.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять разных моделей.Их вид был угловатым. Многие эксперты говорят, что компания сделала шаг назад — к спортивному прошлому Skyline. Такие модели имели новые двигатели, вместо ранее установленного L16. Это были шестицилиндровые двигатели 2000GT и 2800GT.

После решения японской компании не производить GT-R линейка Skyline не имела ни одного двигателя DOHC (двигатель с 2 верхними распределительными валами). Когда закончился нефтяной кризис, вышли автомобили с турбонаддувом, однако DOHC еще не применялся.

Специально для этого было принято решение о выпуске RS Skyline в октябре 1981 года.Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиных сил. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» усовершенствовали, установив турбину.

В результате силовой агрегат получил название FJ20ET (T- обозначает установленную турбину), выдающий 190 лошадиных сил. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Эта модель стала известна как RS-X или Turbo C.Это была не только самая мощная версия Skyline в то время, но и самая успешная гоночная машина.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

В связи с тем, что линейка R30 была очень популярна, руководство японской компании решило сохранить внешний вид практически таким же, как у предыдущего поколения, поэтому серия R31 была похожа на R30. Автомобиль дебютировал только в четырехдверном кузове. Из-за преобладания изысканных автомобилей Скайлайн стал иметь дорогую отделку, и, как казалось, скучал по «спортивному» вдохновению.

В то время обычным автомобилем считался 1800л, на котором использовался четырехцилиндровый двигатель СА 18 объемом 1,8 л. Такой «движок» развивал 100 лошадиных сил. Однако R31 также представил новое семейство двигателей — силовые установки RB20, устанавливаемые на Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, представляющий собой двухлитровый шестицилиндровый рядный турбированный двигатель DOHC, развивающий 180 «копыт» при 6400 об/мин. Это был дебют в огромном семействе моторов RB26DETT.Ими оснащались более поздние модели GT-R и другие модели Skyline вплоть до линейки P34.

ГТС купе. Покупатели были настроены на купе-версию R31, пока GTS не удивил автосалоны в мае 1986 года. Этот двухместный автомобиль имел двигатель RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год, этот автомобиль был переименован в GTS-X и получил модернизированную версию RB20DET, давшую 190 лошадиных сил.

Среди важных особенностей новинки можно отметить установку HICAS (система управления задними колесами), которая впервые была установлена ​​в Skyline.Подобная электроника до сих пор используется на топовых машинах нынешнего Skyline. Благодаря этой системе значительно улучшается управляемость автомобиля.

Самая распространенная версия GTS называется GTS-R, специально разработанная для соревнований. Мощность 180 «копыт» в базовой версии хоть и не были детской игрушкой, однако все же проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с двигателем RB20DET, который обеспечивал мощность 210 л.с.

Этого удалось добиться благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Кроме того, японские специалисты отрегулировали двигатель, а также подвергли тюнингу большое количество других деталей автомобиля, что придало GTS-R более спортивный характер. Такие автомобили были выпущены ограниченным тиражом – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993 гг.)

С наступлением 1989 года серия Skyline P32 обновилась. Все его многочисленные представители получили улучшенные спортивные качества и доработанную ходовую часть.Автомобиль выпускался в кузове седан и двухместное купе. Кроме того, впервые японцы решили выпускать полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с производства, так получается, что машины имели двухлитровый рядный шестицилиндровый 155-сильный двигатель RB20DE. Более «спортивные» версии, такие как GTS-t, имели силовой агрегат RB20DET, который размещался под капотом GTS-R R31, однако обладал повышенной мощностью до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2,5-литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После выпуска последнего GT-R в 1989 году появилась новая модель Skyline GT-R. Понятно, что многие ожидали от нового GT-R многого из-за прекрасного наследия, которое все имели в виду. Однако эта машина оказалась худшей из всех GT-R.

В то время считалось очень сложным воспроизвести послужной список PGC10, пока не вышла новая модель Skyline R32 GT-R, быстро получившая прозвище Годзилла.Новый Skyline GT-R выпускался только как 2-местное купе и использовал целый комплекс высоких технологий, призванных повысить комфортность езды.

Именно в GT-R решили использовать систему ATTESA, которая управляет системой полного привода автомобиля. ATTESA научили передавать вращательные усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это необходимо. Благодаря этому можно было «дрейфовать», что было очень сложно сделать с полным приводом.

После этого представили новую версию фирменной системы управления задними колесами — Super-HICAS, что позволило этому автомобилю стать одним из лучших, если не лучшим в мире.«Японец» имел не только отличные характеристики управляемости, но и имел один из самых совершенных двигателей — RB25DETT, получивший объем 2,6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».






Эта силовая установка была чисто гоночным двигателем, производившимся только для соревнований, по японским условиям выдерживавшим максимальную мощность в 280 лошадиных сил. Если говорить о модернизированных вариантах, то их мощность могла достигать 1300 лошадиных сил.Стоит отметить, что даже базовые автомобили разгонялись до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, что сравнимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Он был разработан в соответствии со стандартами японских гоночных требований «Группы А». Гонки — это то, в чем превосходит GT-R. Многие гонщики смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего этот класс было решено отменить, так как никто не хотел конкурировать с лидирующей версией Nissan.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998 гг.)

R33 Skyline GT- R. Линейка R33 была очень похожа на предыдущую модель — R32. «Автомобиль» получился спортивным, хотя его габариты и вес немного выросли и он стал не таким маневренным. Возросшую массу компенсировал силовой агрегат — новенький 2,5-литровый RB25 с 6 цилиндрами, развивавший 190 «лошадей».

Двигатель устанавливался на GTS 4 и GTS25. Для GTS25t был предусмотрен более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиных сил. Тяжелый багаж лег на R33 после того, как он был представлен в 1995 году.Предыдущая версия была достаточно удачной (почти непревзойденной), и никто не верил, что новый GT-R сможет изменить линейку R32 в лучшую сторону.

Возможно, вас это удивит, но новый R33 Skyline GT-R превзошел предыдущую модель практически во всех отношениях, несмотря на дополнительный вес. Под капотом был установлен 280-сильный двигатель RB26DETT, имевший более широкий диапазон значений крутящего момента, призванный сделать мотор более маневренным. Кроме того, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM . NISMO — подразделение Nissan Motorsports, отвечающее за автомобили, специализированные для гонок в классе предыдущей «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) — национальных гоночных соревнований в Японии. В связи с тем, что мощность двигателей в стране ограничивалась 280 лошадиными силами, для победы требовалась максимально точная настройка силовой установки, так как иначе победить было очень сложно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты выпускают зимой (февраль) 1996 года версию 400R, представляющую собой автомобиль, выпущенный в ограниченном количестве (всего 99 автомобилей). Skyline участвовал в 24-часовой гонке на выносливость GT1 в Ле-Мане в 1955 и 1996 годах. Оказывается, Nissan представил GT-R LM и 400R как «дорожные» модели гоночных автомобилей.

За их маневренность отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM оснащалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным.Жаль, но для участия в соревнованиях был построен только один автомобиль GT-R LM. На сегодняшний день этот автомобиль находится в музее. Ко всему прочему, 400P имел увеличенный двигатель RB26DETT объемом почти 3 литра — RBX-GT2.

Была пара турбин и 400 лошадиных сил при 6800 об/мин. Подкапотная мощь не могла не сказаться на внешности автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широкие спойлеры, колесные арки, более низкую посадку. Все это позволило улучшить их внешний вид, если сравнивать «автомобили» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. Аутех — дочерняя компания Nissan, специализирующаяся на тюнинге автомобилей. Этот автомобиль представлял собой четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена ограниченным тиражом специально к 40-летию Nissan Skyline.

Автомобиль получил все основные системы GT-R и сиденья ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO также произвела тюнингованный GT-R Autech, оснащенный спойлером NISMO 400R и двигателем мощностью 380 л.с.Такая новинка была очень привлекательной во время своего дебюта на Токийском автосалоне.

Skyline R34 (поколение X 1998-2000 гг.)

Некоторым линейка R33 показалась слишком массивной, и многие из них считали R32 лучшим Skyline. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новая линейка была больше ориентирована на представителей P32, чем на ее непосредственного предшественника. В итоге создали автомобиль, который получился более спортивным, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Внешний вид автомобиля просто отличный, присутствует агрессивность, которая понравилась многим автолюбителям. Передняя часть автомобиля имеет приподнятый капот, агрессивную узкую галогенную оптику и небольшую решетку между фарами. Передний бампер большой и аэродинамический.

Имеет черную кромку, небольшие воздухозаборники и отдельные поворотники. Коэффициент лобового сопротивления Nissan Skyline в кузове купе составил 0,38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (дорожный просвет был ниже).

Боковая часть имеет слегка расширенные колесные арки и скошенную заднюю арку, что выглядит несколько нестандартно. Мы ввели небольшое тиснение внизу и посередине, однако в средней части это простая строчка. В 2000 году был представлен V-Spec 2 с капотом из углеродного волокна, который был легче, чем алюминиевый капот предыдущего варианта.

Сзади четыре круглые галогенные фары. Кроме того, можно увидеть небольшую крышку багажника с массивным спойлером.Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На крупный рельефный задний бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором разместили выхлопную трубу.






В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал жестче, ярче и моложе. Раньше «японец» выпускался только в версии купе, но сейчас стали появляться седаны, которые отличались от предыдущих моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Интерьер Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивным. Например, есть поковки спортивного типа, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в повороте. Спереди свободного места более-менее достаточно, но ожидать высокого уровня удобств точно не стоит.

Вам нужно настроиться на жесткий стиль вождения. В машине пять посадочных мест, поэтому сзади помещается 3 человека, но опять же свободного места мало. Перед владельцем предстает полуспортивный трехспицевый руль.

Приборная панель, согласно современным тенденциям, проста и имеет большие аналоговые датчики спидометра, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры двигателя. Первое, что бросается в глаза внутри Nissan Skyline, это дисплей с диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркулера.

Версии

V-Spec позволяют отображать график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркулера.На центральной консоли можно увидеть «бедный» по современным параметрам дизайн. Вверху находится головное устройство, которое уже не встречается на большинстве автомобилей, а внизу — блок климат-контроля, который выполнен в виде магнитолы.

Внизу есть отделение для мелочей, пепельницы и прикуривателя. В тоннеле есть большой селектор трансмиссии, небольшой ящик для мелочевки и правильно поставленный стояночный тормоз ручника. Салон Nissan Skyline P34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, скромный и немного аскетичный.

Автомобили

, выпущенные в более позднее время, уже имели кожаный салон и множество дополнительных опций, к которым относятся приборная панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с быстросъемным механизмом.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Поклонники

смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при 1 баре давления наддува развивает 280 лошадиных сил и 392 Нм крутящего момента. Объем турбированной системы RB26DETT составлял 2,6 литра. С 2002 года японские специалисты демонстрируют версию НУР4.Слово НУР является аббревиатурой от Нюрбургринга — такая машина может разогнаться до 300 километров в час.

Стоит отметить, что всего было выпущено всего 1000 таких моделей. Помимо отличной динамики, Skyline выделяется своей цепкостью за дорожное полотно. Автомобиль поставляется как с задним, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS передает 75 процентов крутящего момента на задние колеса в стандартном положении, однако при пробуксовке или заносе межосевой дифференциал блокируется, и крутящий момент распределяется между осями в соотношении 50/. соотношение 50.С помощью специальной системы HICAS в аварийных режимах задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.

Несмотря на то, что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными двигателями, есть и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и мощностью 155 л.с.

Трансмиссия для Nissan Skyline R34 – четырехступенчатый автомат и шестиступенчатая механическая GETRAG.Skyline Nismo Z-Tune считается самым «шустрым» из базовых Skylines. Модель имеет 2,8-литровый 500-сильный силовой агрегат с крутящим моментом 540 Нм при 5200 об/мин.

Сотрудники

Nismo уверяли, что эта силовая установка вполне может развить 630 «лошадей», правда, тогда придется чистить выхлопную систему. Звук выхлопа Nismo Z-Tune соответствует стандарту звука выхлопной системы. Всего было выпущено 20 экземпляров.

Когда машина набирает скорость, человека просто втягивает в сиденье перегрузкой 1.59g, а если сильно тормозить, то водитель достает до лобового стекла с силой 2g. Исходя из этого следует, что пристегиваться на такой машине просто необходимо. Спереди у Nismo тормозные диски диаметром 365 мм, а тормозные колодки прижимаются к тормозному диску шестью тормозными цилиндрами.

Первая сотня достигается за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Стильный, легкий и компактный автомобиль Nissan Skyline GTR R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише.Даже не топовый «автомат» имеет ряд преимуществ, среди которых полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач GETRAG, шестицилиндровый двигатель Twin Turbo, выдающий 327 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 4400 об/мин.

Плюс независимая многорычажная подвеска, более жесткое шасси. Хочется отметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которой был GT-R, с 2,6-литровым 322-сильным двигателем RB26DETT, имеющим твин-турбо нагнетатель, была признана самой популярной в этом линия.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007 гг.)

Следующее поколение, V35, было представлено летом 2000 года и стало первым, созданным после слияния двух компаний — Nissan и . В качестве основы для новой модели использовалась платформа FM, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим семейством были очень серьезными — вместо рядных силовых агрегатов линейки RB были установлены V-образные VQ.

Помимо этого, ни одна из машин не была оснащена турбонаддувом, и версии GT-R больше не было.Все автомобили шли с задним приводом, а версия седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe стал первым автомобилем серии Skyline, который официально поставлялся на рынок США.

Важно отметить, что в США аналогичная модель продавалась под немного другим названием — Infiniti G35. Но других отличий, кроме названия и эмблемы, просто не было — это были две одинаковые машины.

Skyline V35 Экстерьер

Внешне экстерьер свежего Скайлайна явно отличался.Изначально японские специалисты решили изменить конструкцию фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит сзади к стойкам. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером изменилась решетка радиатора, которая стала шире и теперь украшена хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 перестал быть спортивным и агрессивным. Скорее, это более элегантный и роскошный автомобиль.Машина, спустя некоторое время, выглядит хорошо и по сей день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство ближе к бизнес-классу, поэтому назвать его агрессивным и спортивным, как и экстерьер, не получится. Салон решили покрасить в спокойные темные тона, где приятная отделка «под алюминий». Водителю представлен трехспицевый руль с регулировками.

Кресла средней жесткости, с электроприводом и функцией подогрева.Центральная консоль получила магнитолу и блок климат-контроля. «Приборка» получилась стреловидной и не бликует на солнце, но ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских автомобилей выпускается с правым рулем.

Для любителей обычных версий нужно обратиться к американской версии Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все элементы управления установлены правильно. Интересно, что при регулировке руля приборная панель двигается.

Уровень оснащения вполне приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, бежевый замшевый салон, аудиосистема, четыре подушки безопасности. Салон отличается хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сиденьями.

Сборка внутренней отделки на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Несмотря на это, все же необходимо обратить внимание на сиденья. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что хорошо видно на втором ряду сидений.Впереди свободного места предостаточно, сама посадка удобная, обзорность выше всяких похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японского автомобиля устанавливались только бензиновые двигатели V-образного типа. Базой является 2,5-литровый силовой агрегат VQ25DD, рассчитанный на 215 «лошадей». Максимальный крутящий момент находится на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливался на моно- и полноприводные модификации Skyline.

Следующим по списку идет 3,0-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм крутящего момента.Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3,5-литровые двигатели VQ35DE. Стоит отметить, что их мощность могла быть разной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным двигателем (343 Нм), а версия купе с 280-сильным агрегатом (353 Нм). На всех двигателях степень сжатия выше, чем на «движках» в 34-м кузове. Кроме того, двигатели имеют новую систему регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршень. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7500 об/мин.

Несмотря на то, какой двигатель установлен, Skyline оставляет только положительные эмоции от вождения. Самый слабый двигатель позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняет до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5,9 секунды.

Такая резвость тянет на солидный расход бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10,3-17,5 литров на каждые 100 километров в зависимости от режима движения.Впрочем, если смотреть на реальность, то за такой «движок» можно «попросить» 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Добиться такой скорости и стремительного разгона можно и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая здесь представлена ​​5-ступенчатым «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач имеет режим DS, позволяющий крутить скорость до 7500.


5-ступенчатая коробка передач

Кроме того, коробка передач имеет режим ручного переключения.Для этого предусмотрены селектор и подрулевые лепестки. Новинка японского производства собрана с учетом универсальной платформы FM, на которой собран кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она позволяет разместить силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Установлена ​​независимая подвеска передних и задних колес. Автомобиль выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Судя по отзывам владельцев Ниссан Скайлайн Б35, машина без труда входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатая версия Nissan Skyline была официально представлена ​​в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось только версии седан, тогда как купе выпускалось в прежнем кузове V35. Новое купе было выпущено в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продается как Infiniti G35. Изменения в V35 были в основном внешними. Система полного привода осталась только в версии седан.




Далее идет 250GT FOUR с таким же двигателем, но с системой полного привода.Замыкает линейку японских автомобилей вариант 350GT, у которого под капотом установлен 3,5-литровый шестицилиндровый силовой агрегат VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США автомобили Infiniti поставляются в 5 комплектациях и только с 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 306 лошадиных сил (228 кВт). Единственное отличие — версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Автомобиль в кузове купе, под капотом у него 3,7-литровый 330-сильный «движок» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Ниссан скайлайн фото

Тест-драйв

Видеообзор

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновителем его стала статья «Гонщик Икс», написанная в 1998 году Кеннетом Ли.Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, готовых отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автомобилестроения. Какими автомобилями «Форсаж» восхищаются больше всего, и сколько экземпляров было изуродовано во время съемок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу оценил статью и сразу же приступил к съемкам, как только сценарий был полностью адаптирован.Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актеров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны, и отсутствие ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был значительным, и кассовые сборы превысили первоначальный бюджет на 2 миллиона долларов.

В результате общие коллекции по всему миру достигли 127 миллионов долларов. Только успех стал причиной рождения идеи съемок сиквела, так как в первоначальных планах такой идеи не было.Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. Mitsubishi Eclipse GSX заслуженно забрал у себя Доминик в качестве выигрышного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии копия была уничтожена. Эта модель использовалась в фильме в 4-х экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадей и оснащены двухлитровыми двигателями.Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего блондина автомобиля. В последующих сценах он препарировал «Toyota Supra Mk4» вызывающе оранжевого цвета, который в итоге достался все тому же Доминику.
  2. Сам Доминик поначалу правил, но потом предпочел «Dodge Charger 1970» , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе с отцом, оно со временем стало настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик назвал машину «настоящим зверем».
  3. Летти ездил на «Ниссан Сильвия S14» .
  4. Винс был владельцем «Ниссан Цефиро/Максима» .
  5. Джонни Тран, по сценарию, красовался на «Хонда С20200 9».
  6. Спутник Леона «Nissan Skyline GT-R R33» .
  7. В сценах с эпическим ограблением дальнобойщиков задействован «Honda Civic Si Coupe» — продукт японского автопрома.
  8. Миа Торетто с гордостью села за руль компактного детища японского автопрома «Honda Integra Cope» .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта» . Это машина из «Форсажа», принадлежащая Джесси.

Двойная ярость: «2 Форсаж 2: Ярость»

Короткометражный фильм ознаменовал выход второй серии и пролил свет на события, связанные с моментом, когда Пол Уокер перешел на темную сторону закона, когда он начал принимать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм рассказывает о нюансах появления во второй серии франшизы легендарного Nissan Skyline GT-R R34 — первой машины Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, помимо Роба Коэна, играющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съемках другого проекта и отказались от участия в «Форсаже».

Эту часть поставил Джон Синглтон, а Тайриз Гибсон был назначен на роль заместителя Торетто. Главным антагонистом этого сериала был Коул Хаузер. Вторая часть была полна еще более захватывающих гоночных состязаний, привлекательных девушек и прокачанных автомобилей.Сосредоточимся на последнем.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 — первая машина О’Коннора, ставшая невероятно популярной после этой части. Конечно, машина не дожила даже до последних минут сериала, как и почти все машины из «Форсажа», сценаристы ее просто убили. Следующим вариантом был яркий образец японского автопрома «Митсубиси Лансер Эво VII» желтого цвета. Роман, его напарник, управлял «Mitsubishi Eclipse Spider» .Не думайте, что на этом смена легендарных автомобилей закончилась. Еще одна гонка принесла главным героям «Chevrolet Camaro SS 1969» и «Dodge Challenger 1970» призовых мест.
  2. Суши решили переехать на « Honda S2000 » — истинно японский автомобиль для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был зачислен за вождение « Lincoln Navigator » .
  4. Тейдж выбрал для себя полноразмерный пикап «Dodge Ram» .
  5. В начале второй серии Оранжевый Гилиус прерывается «в разгар уличной гонки».

В 2006 году мир смог по достоинству оценить третью часть франшизы — «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями полностью отсутствовала, и хронологическое место «Токийского дрифта» приходится между 6-м и 7-м фильмами. Несмотря на не слишком громкий успех, картина ознаменовала выход 4 серии, так как в конце воскрес Доминик Торетто.Итак, какие автомобили из «Форсажа 3» мы видели.

  1. « Апрель Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » — автомобиль главного героя, на котором он рассекал Токио, участвовал в соревнованиях и научился выполнять маневры с управляемым заносом. Автомобиль был сделан заднеприводным специально для этой цели.
  2. В рамках гонок против Такаши в горах, Ford Mustang Fastback класса пони-кар .
  3. « Мазда RX-8 » участвовала в горном заносе, но впервые зрители смогли оценить ее стоя в гараже.
  4. « Шевроле Монте-Карло » , двухдверное купе 1970 года, отправленное шерифом на металлолом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune — Автомобиль Хана из фильма «Форсаж 3», участвовал в трагическом эпизоде ​​с его гибелью.
  6. Спортивный, дерзкий красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска погиб от столкновения с огромной трубой из железобетона.
  7. « C-West Nissan Silvia S15 » — изящная копия, пострадавшая в дрифте из-за неопытности главного героя.
  8. Такаши управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) в соревновании с Шоном.
  9. Доминик был за рулем Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который был за рулем Nissan Silvia .
  10. Совершенно секретно 2002 Nissan 350 Fairlady Z . Желто-золотой автомобиль с виниловым рисунком был главным героем сцены столкновения с зеленой Toyota Aristo, когда Моримото выжил.
  11. Шон пробежал зеленый « Volkswagen Turon » с рисунками на бортах, которые можно было сделать полноприводными специально для съемок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые машины, старая команда» ворвалась новая четвертая часть «Форсажа». Во франшизу вернулись Пол Уокер и Вин Дизель. Там была отсылка к первому фильму. Были ли зрители удивлены автомобилями из «Форсажа 4»? Их список приведен ниже:

  1. Взорван в Мексике « Chevrolet Chevel » .
  2. За рулем Nissan 240SX находился третий гонщик.
  3. Доминик использовал Buick Grand National в эпической сцене кражи топлива в Доминиканской Республике.
  4. « Nissan Skyline GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года, модель является собственностью Брайана, которую безжалостно взорвали в Мексике.
  5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. « Ламборгини LM002 » — владелец Артуро Брага.Серьезная машина для влиятельного человека.
  7. « Плимут Роуд Бегун » — Летти якобы погибла в этой машине.
  8. Honda NSX участвовал в сцене с выпуском Торетто.
  9. Жизель Харабо за рулем спортивного купе немецкого автопрома.
  10. « Chevrolet Camaro F-бомба » раздавил Феникс « Форд Гран Торино » . Доминик был за рулем.
  11. Pontiac Firebird — машина Рика и Тего.
  12. « Зарядное устройство Dodge R/T » — имущество Торетто, которое он передал Брайану.

Форсаж 5: «Форсаж 5»

При написании сценария 5 части обнаружилось, что тема уличных гонок уже слишком растянута, и новым направлением стал ограбление автомобиля в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было приковано не только к погоням и тюнингованным автомобилям, но и к оружию, дракам и паркуру.В присутствии давно известных главных героев сюжет претерпел значительные изменения. Как изменились машины из «Форсажа 5»? Их список представлен здесь:

  1. Elegant Nissan Skyline GT Версия 1999 года использовалась Брайаном и Мией, чтобы попасть на встречу с Винсом.
  2. « Зарядное устройство Dodge R/T » используется в сценах, где Торетто шпионит за командой Рейса. Позже Хоббс уничтожил эту машину.
  3. De Tomaso Pantera перешел во владение Винса после кражи автомобиля из поезда.
  4. шикарный « Шевроле Корвет Стингрей Гранд Спорт » , представитель легендарного автомобильного сегмента, был передан Торетто. Ее также похитили из поезда.
  5. Миа правит « Ford GT40 » , который она получила во время той же миссии по краже поезда.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , среднеразмерный кроссовер.
  7. Автомобиль Хоббса — брутальный бронированный автомобиль Armet Gurkha F5 .
  8. Самодельный трактор, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с украденными из поезда вагонами.
  9. « Порше 911 GT3 RS » использовался Брайаном с целью ограбления.
  10. «Nissan 370Z» – автомобиль Жизель вместе с железным конем Ducati Street Fighter .
  11. Хан подержанный « Ford Maverick » , чтобы шпионить за командой Рейса.
  12. В сценах, где автомобили проверялись на предмет того, что камеры наблюдения не могли заметить угонщиков, « Subaru Impreza WRX STi » , спортивный седан/хэтчбек и элегантный Toyota Supra Mk4.
  13. модели автомобилей « Полицейская машина Dodge Charger » были украдены, чтобы потом использовать их при краже сейфа.
  14. Хан предпочел Lexus LFA после ограбления, Тедж стал счастливым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, который очаровывает всех с первой минуты.
  15. Главные герои использовали его, чтобы украденный ранее сейф можно было таскать по городу.
  16. Koenigsegg CCXR Edition Выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6-ю часть франшизы, которая была снята без использования компьютерной графики. Танк, 250 подбитых машин и Dodge Charger SRT-8, траектория полета которого начиналась с носа самолета — все было по-настоящему. Сюжетная линия кардинально меняется, главные герои помогают поймать преступников. Рассмотрим лучшие автомобили из Форсаж 6:

  1. суперкар « Nissan GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными героями, которые соревновались из первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет автомобилем.Торетто в этой гонке за рулем автомобиля, олицетворяющего золотой век американского автопрома — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA в качестве средства передвижения.
  3. Tej предпочел Ferrari FXX .
  4. BMW M5 — эти машины использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель сидит на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. « Подменыш » — специально созданный командой Шоу автомобиль, который использовался злодеем для переворачивания других автомобилей при столкновении.
  7. Летти рулит Дженсен Перехватчик .
  8. В гаражной квартире антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял « Range Rover Vogue » , копия для миллионеров.
  9. О вычурном и мощном « Dodge Charger Daytona » Доминик гнался за танком. Участвовал в той же погоне. Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулем.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «лидер», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее.Его угнала команда Шоу.
  11. « Ленд Ровер Дефендер 110 » — машина одного из членов команды Шоу.
  12. Тейдж достался Lucra LC470 , машина тоже выступала лотом на аукционе.
  13. Автомобиль Оуэна Шоу — Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Декард Шоу правил « Mercedes Benz S-Klasse » .
  15. « Форд Краун Виктория » — транспорт сотрудника ФБР Михаила Стасиака.
  16. участвовал в погоне за Шоу.
  17. « Альфа Ромео Джульетта » был украден из самолета Брайаном и Мией.

форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались автомобили из «Форсажа 7», конечно, многие из них зрители видят не в первый раз, так как они уже использовались для съемок в предыдущие части:

  • Декард Шоу за рулем Maserati Ghibli ;
  • Правила Летти « P Limut Barracuda » , двухдверная копия пони-кара сегмента автомобилестроения ;
  • на « P ограничитель дорожного покрытия » , построенный по концепции маслкара, Торетто гонялся за Декардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • « Крайслер Таун энд Кантри » стал для Брайана семейным вариантом;
  • эпизодов с прыжками главных действующих лиц с самолета снято с участием брутального « Jeep Wrangler Unlimited » , культовый спортивный автомобиль Америки «Chevrolet Camaro» , без изменений « Dodge Challenger SRT8 » , спортивный седан/хэтчбек « Subaru Impreza WRX STI » и именитый « Dodge Charger 1970 » ;
  • локаций в ОАЭ были сняты с участием мирового гиперкара « Bugatti Veyron » , спортивный « Феррари 458 Италия » выпущен в 2009 г., Dodge Viper SRT-10 , Hellcat « Dodge Charger SRT Hellcat » и спортивный автомобиль британского автопрома « McLaren MP4-12C » ;
  • Deckard выбрал спортивную одежду для ОАЭ « Lamborghini Aventador » , а сам принц предпочел гиперкар ливанского производства « Lycan Hyper Sport » ;
  • Офицеры ФБР опалили Chevrolet Suburban ;
  • Для съемок эпических сцен в Лос-Анджелесе были задействованы « Ford Torino » , « Ниссан ГТ-Р » и Шевроле Каприс «» .
  • водитель « Aston Martin DB9 » был Декард;
  • « Додж Чарджер 1970 Р/Т » — копия известная из всей серии.

Форсаж 8: Судьба ярости

Звездный актерский состав, драйв, великолепная игра персонажей и фееричные погони сделали свое дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов на бюджет 250 миллионов потрачено. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 , купе с жесткой крышей — один из уникальных ретро-автомобилей, которому удалось конкурировать наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулем.
  2. « Шевроле Бел Эйр 1957 » — одна из самых стильных машин, принадлежавшая двоюродному брату Доминика, но ранее Летти вместе с Домиником рассекала на ней Гавану.
  3. « Додж Чарджер 1971 » — Домашний вагон.
  4. « Субару БРЗ » — свежая модель, отданная под управление Nobody Junior, покорившего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. « Субару Импреза СТИ » , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съемок «Форсажа» благодаря своим скоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка « Chevrolet Corvette C2 Sting Ray » . Эта модель считается одним из первых современных спортивных автомобилей. Rally Fighter Летти решила погонять по суровым российским дорогам.
  7. « Bentley Continental GT » Выбор Романа.
  8. Ripsaw — выбор Тэжа для передвижения по дорогам России.
  9. « Ягуар F-тип » достался Декарду.
  10. « Мерседес АМГ ГТС » — Автомобиль Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago — Транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
  12. Ice Ram (Додж Рэм) , создан на базе Доджа для передвижения по снегу, оснащен броней и гусеницами. Он управлял снежным монстром Хоббсом.
  13. « Шевроле Импала » — легендарная машина, которой управлял Торетто в начале фильма.

Осталось дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Узнать, какими автомобилями нас удивят авторы фильма на этот раз, можно будет только в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» не пожалели автомобилей ни в одной из частей и безжалостно уничтожали их на благо кинематографического искусства.

Более 100 автомобилей показаны в 8 сериях, но ни одна машина не смогла выжить с первой до последней серии.

Возьмите хотя бы « Додж Зарядное устройство 1970 » , который уже в первой серии был разбит вдребезги, в четвертой части его взорвали в туннеле, а в пятом фильме бронированный джип Хоббса раздавил его в лепешку.

( 5 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Уникальный спортивный автомобиль Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж 4», где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 млн евро.На данный момент праворукая машина находится в немецком городе Мюнхене, где проживает ее нынешний владелец. Продавец пообещал передать половину выручки благотворительной организации Reach Out WorldWide (ROWW), основанной самим Полом Уокером, что подтверждается соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 имеет ярко-синий цвет, усовершенствованный аэродинамический обвес и 14-спицевые колеса. Именно в таком виде машина и снималась в фильме.Внутри автомобиля гоночные сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. За спинками сидений находится трубчатый каркас безопасности. Самой впечатляющей частью спортивного автомобиля является битурбированный двигатель мощностью 500 лошадиных сил.

Немного подробностей о задних фонарях Skyline

На большинстве Skylines огни имеют углубления, но в верхней части их меньше.
Выше мои задние фонари, они расположены примерно на 2-3 мм внутрь вверху и на 20 мм внизу.

Задние фонари R33 имеют внутри конусообразную форму, а стекло выпирает, как пузырь. Купе R33 имеют индикатор под корпусом фонаря, а GT-R имеет только один фонарь заднего хода.

Задние фонари

R32 плоские по лицу, но «ниппель» не торчит, как на R34.Фонари заднего хода представляют собой четкие С-образные формы рядом с номерным знаком.
Задние фонари расположены примерно на 5 мм вверху, а внутренние фонари задвинуты на целых 25 мм.

Задние фонари купе

R34 не идеально круглые. У меньшего индикатор посередине. У GT-R только один фонарь заднего хода — второй фонарь окрашен в оранжевый цвет.

Р33 серия 1 седан R32

Седан R32 и седан R33 Series 1 имеют идеально круглые задние фонари, заключенные в стекло. Фонарь заднего хода на R32 и R33 S1 спрятан между стоп-сигналами.

Изображение от Speedhunters

Выступают задние фонари R33 серии 2 и серии 3.

KenMeri C110 славится своими «форсажными камерами», которые с тех пор есть на каждом Skyline — даже у G35 они спрятаны внутри стеклянного корпуса, однако у V35 есть группа из 21 маленького круга с каждой стороны.

Купе G35/V35 попыталось сохранить традицию форсажной камеры.

Круглые задние фонари восходят к Prince Skyline — 2-му Skyline.
Первый Skyline был расширен, как Chevrolet Bel-Air, но был немного больше, чем Datsun Bluebird.

Архив: Nissan R33 Skyline GT-R

Это зверь с мозгами, сочетающий в себе высокие технологии и старомодное внимание к деталям.

Годзилла вернулся! И это злее, чем когда-либо. Спустя целых 18 месяцев после запуска в Японии совершенно новой линейки Skyline испытывающий финансовые затруднения Nissan наконец-то представил преемника одного из лучших спортивных купе в мире.

Хорошей новостью является то, что Годзилла II быстрее, чем когда-либо – инсайдеры Nissan утверждают, что стояли 400 миллионов раз в середине 13-секундной сетки и говорят, что новая машина проехала Нюрбургринг на 21 секунду быстрее, чем старая. Плохая новость заключается в том, что Nissan все еще колеблется, стоит ли экспортировать свой сокрушительный суперкар Porsche.

Его мучительная эволюция намекает на суматоху внутри Nissan, которая все еще не оправилась от падения продаж и прибыли после взрыва японской экономики.

И его размеры — длиннее, шире, выше и тяжелее, чем у старого автомобиля — не являются разумными в бизнесе, где все чаще производители умных автомобилей обнаруживают, что чем меньше, тем лучше.

Причина не в небрежности со стороны команды инженеров GT-R, а в стоимости — вместо уникальной платформы модельный ряд Skyline теперь построен на тех же основах, что и более крупный, тяжелый и роскошный Laurel (Cressida конкурент в Японии), чтобы сэкономить деньги. Вот почему новый GT-R стал на 130 мм длиннее, а его колесная база увеличилась на 105 мм.

Nissan представил новый GT-R вместе с остальными моделями Skyline на Токийском автосалоне 1993 года. Каждая панель абсолютно новая, хотя стиль Godzilla II явно скорее эволюционный, чем эволюционный.

Мускулистые выпуклости над колесными арками и задние фонари с двумя форсажными камерами — знакомые позывные Skyline. После Токио Nissan также изменил переднюю решетку и бампер в сборе, а также добавил заднее антикрыло, регулируемое в четырех направлениях.

Nissan утверждает, что антикрыло, глубокий передний спойлер и тонкие боковые юбки помогают новому GT-R достичь Cd 0.35, по сравнению с кирпичными 0,40 старой машины. Не то, чтобы вы заметили разницу в горячей притирке Ginza…

Чтобы повысить жесткость кузова, Nissan добавил распорки спереди и сзади, чтобы связать вместе опоры стоек подвески, панель жесткости за задними сиденьями, поперечины в более толстом днище, центральные стойки большего сечения и более прочные пороги. Дополнительная сталь частично объясняет снаряженную массу GT-R в 1530 кг, что на 100 кг больше, чем у старой машины, но Nissan попытался загладить свою вину, отштамповав капот и переднюю защиту из алюминия.Экономия? 12 кг.

Весь новый, хотя и жутко знакомый, интерьер Годзиллы II имеет новую приборную панель, новый приборный нактоуз — с искусственным углеродным волокном вокруг циферблатов — и новое рулевое колесо с подушкой безопасности. Но внешний вид центральной консоли с тремя вспомогательными датчиками — наддува, температуры масла и распределения крутящего момента — и пакетом звуковой системы выглядит почти так же, как у старого автомобиля. Вы можете иметь его в любом цвете, который вы хотите, пока он темно-серый.

Если вы хотите настоящий deja view , просто поднимите капот.Мощный 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двойным турбонаддувом выглядит так, будто его подняли прямо из старой машины — что, собственно, и произошло.

Есть новая крышка маслозаливной горловины и красиво изготовленная регулируемая распорка в гоночном стиле, которая крепит опоры передних стоек. Но в остальном моторный отсек идентичен, вплоть до графики на крышке распредвала и водоотводящей камере.

Nissan утверждает, что двигатель развивает ту же мощность — 206 кВт при 6800 об/мин — что и в старом автомобиле, но вряд ли будет рекламировать увеличение мощности, опасаясь нарушения соглашения японской промышленности об ограничении мощности серийных автомобилей до 221 кВт.

На заводе говорят, что дополнительную производительность нового автомобиля обеспечивает трехпроцентное увеличение крутящего момента до 367 Нм при 4400 об/мин, новые облегченные керамические турбонагнетатели, которые позволяют двигателю быстрее вращаться до красной зоны, а также новый компьютеризированный четырехколесный трюк. система привода, повышающая тягу.

Система является развитием существующей трансмиссии ATESSA E-TS с электронным регулированием крутящего момента и разделением крутящего момента, которая изменяет величину крутящего момента, подаваемого на передние колеса, от нуля до 50 процентов в зависимости от данных датчиков, отслеживающих скорость автомобиля и боковую силу.

Проще говоря, автомобиль настроен как заднеприводный, при этом крутящий момент постепенно передается на передние колеса по мере того, как задние теряют сцепление с дорогой.

В старой машине система производила сильное рычание на выходе из поворотов с небольшой недостаточной поворачиваемостью, обычно связанной с полным приводом.

Бывший пилот HRT Вин Перси так описал это после сессии с машиной в Истерн-Крик: «Первоначальный поворот проходит хорошо, но до тех пор, пока вы не почувствуете уверенность, вам может показаться, что недостаточно поворачивается.

«В крутых поворотах вы можете получить мощность на чертовом прицеле раньше, чем в полноприводной машине. Играя на гоночной трассе, вы можете заметно включать и выключать передний привод.»

Для нового автомобиля Nissan объединил систему ATTESA с новой системой управления четырьмя колесами Super HICAS с обратной связью по рысканью для более точного реагирования на повороты. Сначала система оценивает движение автомобиля в соответствии с намерениями водителя по изменениям скорости вращения колес и угла поворота рулевого колеса.

В то же время датчик передает скорость рыскания обратно в компьютер, управляющий системой, для сравнения с предварительно запрограммированными целевыми значениями. Затем компьютер регулирует угол поворота заднего колеса. Nissan утверждает, что система повышает устойчивость на неровных дорогах и на высокой скорости.

Другие обновления аппаратной части шасси включают использование тормозов Brembo по всему периметру и усовершенствование многорычажной подвески. Верхняя тяга передней подвески теперь представляет собой двухрычажную конструкцию для увеличения жесткости развала.Ход задней подвески был увеличен для улучшения контакта шин с дорогой.

Массивные 17-дюймовые легкосплавные диски — на один дюйм больше, чем у старого автомобиля — теперь установлены более низкие и широкие шины 245/45ZR.

Но подождите, это еще не все: модели GT-R с V-образной конфигурацией получают новую систему ATTESA ETS PRO, которая объединяет независимое управление тяговым и тормозным усилиями на всех четырех колесах.

Ключом к этой системе является дифференциал повышенного трения с компьютерным управлением, который в сочетании с полным приводом и электроникой рулевого управления обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой в любых условиях.Автомобили V-Spec также получают более жесткие пружины и амортизаторы для еще лучшей управляемости на пределе возможностей.

Такая высокотехнологичная конструкция шасси в сочетании со старым добрым вниманием к деталям — Nissan даже переместил аккумулятор в багажник, чтобы улучшить распределение веса — вместо значительного увеличения мощности дает новому Nissan Skyline GT-R преимущество перед его прославленным предшественник.

Nissan указывает время прохождения 400 м стоя за 13,5 секунд — бег в два раза с полным баком топлива при температуре окружающей среды 25 градусов Цельсия.Это на целых 0,4 секунды быстрее, чем время, указанное заводом для старой машины, и на 0,2 секунды меньше, чем время Wheels Correvit в 1990 году. Skyline в 1956 году в виде 1,5-литрового четырехдверного автомобиля с задней осью de Dion, что было довольно необычно для японского автомобиля середины 50-х годов, завернутого в неавантюрный кузов. Он превратился в большой Nissan Gloria. Хотя сегодня Prince Motors является частью Nissan, она начиналась как дочерняя компания Nakajima Aircraft — другим, более крупным ответвлением стала Fuji Heavy Industries.производитель Субару.

Второй Skyline, выпущенный в 1964 году, представил на массовый рынок Японии генератор переменного тока, четырехцилиндровый двигатель мощностью 54 кВт и опциональные передние дисковые тормоза. Он стал основой для настоящего предка GT-R, оригинального Skyline GT. Под покровительством руководителя программы Skyline С. Сакураи у автомобиля был обрублен капот, вставлены 200 мм для удлинения моторного отсека и вставлена ​​2,0-литровая шестерка Gloria ohc.

Sakurai заменил одинарный карбюратор Gloria на тройной Weber, что увеличило мощность до поразительных на тот момент 95 кВт, и вуаля! — Первый в Японии седан с высокими эксплуатационными характеристиками, который был отправлен в Австралию небольшими, но значительными партиями.

Принц, к тому времени принадлежавший Nissan, выпустил третье поколение Skyline (опять же под руководством Сакураи-сана). Дебютный Skyline GT-R был оснащен первым в Японии четырехклапанным двигателем с двумя распредвалами, 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем, который, как считается, развивает мощность как минимум на 25 кВт больше, чем «официальные» 125 кВт. GT-R был выпущен как четырехдверный, но в 1970 году двухдверный хардтоп с короткой колесной базой стал основой для самых горячих (и самых успешных) японских туристических автомобилей. В 1973 году Сакураи и компания выпустили GT-R третьего поколения (на базе двухдверного хардтопа 240K), который некоторое время был последним в линейке.

Ставший легендарным Годзилла 1990 года был создан командой, возглавляемой руководителем программы К. Ватанабэ. Последний прогнулся под S.ltoh и, кажется, работает не хуже оригинала — так же, как мы предполагаем, работает группа разработчиков.

— Боб Холл.

Niche and Nasty: «Просто сделай это»

Австралия была единственным рынком в мире за пределами Японии, где предыдущий GT-R продавался с полным соблюдением требований и гарантией. Но это не гарантия того, что мы получим новую модель, по словам инсайдеров Nissan.Nissan Japan категорически отказывается разрабатывать GT-R на экспорт, несмотря на характеристики и управляемость, которые ставят его в один ряд с суперкарами высшей лиги. Эта на удивление близорукая позиция лишает Nissan возможности использовать GT-R в качестве создателя нишевого имиджа, как BMW использует великолепное купе M3.

Предыдущий GT-A прибыл в Австралию, потому что тогдашний глава Nissan Australia Иван Девесон привез ограниченное количество дорожных автомобилей для поддержки деятельности компании на трассе с гоночной командой GT-R Фреда Гибсона, поддерживаемой заводом.Маркетологам идея понравилась; финансисты, которым сказали, что программа может просто окупиться, возненавидели ее. В конце концов, говорит бывший главный инженер Nissan Дон Данун, Девесон просто сказал: «Сделай это».

Данун отправился в Японию, полагая, что GT-R может быть адаптирован к ADR, и убедил японцев согласиться. «Их отношение было очень странным, — вспоминает он. — Они дали мне несколько машин, но в основном сказали: «Мы не хотим знать».

Небольшая команда Дануна приступила к шестимесячной программе ADR.Бюджет составил скромные 250 000 долларов. Первым делом отключили ограничитель скорости 180 км/ч. Эксплуатация GT-R в течение длительного времени выявила недостатки: температура масла в дифференциале, коробке передач и раздаточной коробке резко возросла. Специальный масляный радиатор трансмиссии был одним из 250 изменений, внесенных австралийцами для соответствия требованиям ADR и долговечности.

Другие изменения включали боковые решетки, новый глушитель и ветровое стекло, изменения в приборной панели и полную переделку задних фонарей.

Dunoon также хотел 17-дюймовые колеса и большие тормоза — обе особенности Godzilla II. У инженеров головного офиса были компоненты на полке, но отдел маркетинга сказал, что нет. «Это единственная область, где мы действительно могли бы сделать машину лучше». он говорит.

Nissan Japan также убедили произвести серийную сборку всех 100 GT-R, предназначенных для Австралии, за один раз, в комплекте с ветровым стеклом и глушителем австралийских спецификаций. Затем каждый GT-R требовал еще 50 часов работы на заводе Nissan в Клейтоне, прежде чем был передан дилерам для установки защитных ограждений и задних фонарей, среди прочего.

Теперь, когда Nissan Australia является просто импортером, работу по соблюдению ADR придется выполнять в Японии. Это поднимет цену GT-R до 190 000 долларов к тому времени, когда он достигнет Австралии, что почти на 75 процентов больше, чем у старой машины.

Цена не отпугнет Кевина Джарретта, который на своем двухлетнем GT-R проехал 25 000 км. Он был абсолютно надежен как в повседневной езде, так и в горячих кругах Оран Парка. Имея в собственности Porsche и Ferrari, он считает, что нет лучшей высокопроизводительной покупки.«Я не знаю, чем бы я его заменил, кроме нового GT-R».

R34 GTR Ниссан Скайлайн | Технические характеристики, изображения и информация

Nissan Skyline GTR R34 развивался и дорабатывался в течение 11 лет гонок и всесторонних испытаний, в результате чего он стал одним из лучших гоночных купе на рынке.

R33, который он заменил, был отличным автомобилем, но R34 GTR намного более совершенен во всех отношениях.Под капотом установлены двойные керамические турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, которые эффективно устраняют турбоямы. Рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT объемом 2568 куб.см сохраняет мощность 280 л.с. при 6800 об/мин от R33, который он заменил. Он также имеет лучшую подачу мощности и больший крутящий момент, чем его предшественник. Также кузов R34 стал более жестким, а аэродинамика автомобиля была улучшена.

Двигатель R34 сохраняет общую компоновку рядного шестицилиндрового двигателя с двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя турбонагнетателями.Как и прежде, дроссельная камера имеет шесть отдельных дроссельных клапанов (по одному на цилиндр), которые изолируют каждый цилиндр двигателя от остальных и действуют как шесть отдельных одноцилиндровых двигателей. Мощность подается через новую шестиступенчатую коробку передач Getrag с близким передаточным числом.

Система полного привода Nissan с электронным управлением «ATTESA-E-TS PRO» специально разработана для использования как на дорогах, так и на гоночных трассах. Большинство других полноприводных систем предназначены для бездорожья или раллийных автомобилей. Система была разработана для использования на более скоростных дорогах, она имеет ряд датчиков и две мокрые многодисковые муфты с централизованным управлением для оптимизации распределения крутящего момента между передней и задней осями.Она устраняет недостаточную поворачиваемость и обеспечивает оптимальную тягу и устойчивость при ускорении, торможении и прохождении поворотов.

Nissan Skyline R34 GTR стал легче во многих отношениях. Вместо легкосплавных дисков, которые позволяют сэкономить более 7,7 кг, задний диффузор теперь сделан из легкого углеродного волокна. Вплоть до использования легких аудиодинамиков. Кроме того, для передних крыльев и капота был использован новый тип алюминия, что позволило сэкономить около 1 кг по сравнению с капотами предыдущих моделей.


 

Изображения

Технические характеристики
цена 89 500 долларов США 92 210 долларов США
двигатель RB26DETT с водяным охлаждением, рядный-6
позиция Передний продольный
аспирация Твин Турбо
клапанный механизм 4 клапана DOHC с ременным приводом / цилиндр
смещение 2568cc / 156.7 у.е. в
отверстие 86 мм / 3,39 дюйма
ход 73,3 мм / 2,89 дюйма
сжатие 8,5:1
мощность 205,8 кВт / 276,0 л.с. при 6800 об/мин
конкретный вывод 107,48 л.с. на литр
л.с./вес  
крутящий момент 293.0 морских миль / 216,1 футо-фунтов при 4400 об/мин
красная линия 8000
ведущие колеса Полный рабочий день 4WD
передние шины 245/40W18
задние шины 245/40W18
передние тормоза Вентилируемые диски Brembro с 4-поршневыми суппортами, вакуумным усилителем и АБС
задние тормоза Вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами
f размер тормоза 324 мм/12.8 в
Размер тормоза 300 мм / 11,8 дюйма
рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем мощности
для подвески Стойки MacPherson с дополнительным звеном, нижние А-образные рычаги, винтовые пружины
р подвеска Комплект Mulitlink со спиральными пружинами, трубчатыми амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости
вес 1666 кг / 3673 фунта
колесная база 2665 мм / 104.9 в
передняя направляющая 1480 мм / 58,3 дюйма
задняя гусеница 1490 мм / 58,7 дюйма
длина 4600 мм / 181,1 дюйма
ширина 1785 мм / 70,3 дюйма
высота 1360 мм / 53,5 дюйма
коробка передач Getrag, 6-ступенчатая механическая коробка передач
максимальная скорость 249.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.