РазноеФото порше кайен 2019: Porsche Cayenne Coupe GTS — комплектация и технические характеристики на Драйве

Фото порше кайен 2019: Porsche Cayenne Coupe GTS — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

Представлен один из самых красивых купе-кроссоверов – Cayenne Coupe

Porsche is extending its Cayenne family. An even sportier vehicle has been added to the third generation of this highly successful SUV range – the Cayenne Coupé. “The Coupé includes all the technical highlights of the current Cayenne, but has an even more dynamic design and new technical details that position it as more progressive, athletic, and emotional,” says Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG. The highlights of the new Cayenne model include sharper lines with a totally unique rear section, an adaptive rear spoiler, a rear bench with the characteristics of two individual seats, and two different roof concepts – a panoramic fixed glass roof fitted as standard, and an optional carbon roof.

A steeply sloping roof line creates unrivalled elegance
Proportions that are more dynamic combine with custom design elements to lend the new Cayenne Coupé an unrivalled elegance. “The significantly more steep roof line that falls away to the rear makes the Cayenne Coupé appear even more dynamic, and positions it as the sportiest-looking model in the segment,” says Michael Mauer, Vice President Style Porsche. That effect is supported by a roof spoiler, which accentuates the distinctive Coupé silhouette. The front windscreen and A-pillar are shallower than in the Cayenne, courtesy of a roof edge that has been lowered by around 20 millimetres. Redesigned rear doors and fenders broaden the shoulders of this vehicle by 18 millimetres, contributing to its overall muscular impression. The rear number plate is integrated into the bumper, making the vehicle seem closer to the ground.

With its adaptive roof spoiler, the current Cayenne Turbo was the first SUV to feature this type of active aerodynamics. The new Cayenne Coupé picks up that ball and runs with it. On each Cayenne Coupé model, a roof spoiler is combined with a new adaptive rear spoiler as part of Porsche Active Aerodynamics (PAA). The spoiler – harmonically integrated into this model’s silhouette – extends by 135 mm at speeds of 90 km/h and up, increasing the contact pressure on the rear axle, while PAA simultaneously enhances efficiency.

Large panoramic fixed glass roof fitted as standard, with a carbon roof option
The new Cayenne Coupé comes with a 2.16 m2 panoramic fixed glass roof as standard. The 0.92 m2glazed area gives all passengers an extraordinary sense of space, while the integrated roller blind protects against sun exposure and cold. A contoured carbon roof is optionally available for the Coupé on request. The centre seam gives the roof the characteristic look of a sports car, similar to the Porsche 911 GT3 RS. The carbon roof is available in one of the three lightweight sports packages. These packages also include the Sport Design features and new, weight-reduced 22-inch GT Design wheels, seat centres in classic checked fabric, and carbon and Alcantara accents in the interior. For the Cayenne Turbo Coupé, the package also includes a sports exhaust system.

Comfort on the road with four sports seats
The new Cayenne Coupé offers plenty of space for up to four people as standard. At the front, the new eight-way sports seats with integrated head rests offer exceptional comfort and optimum lateral support. In the rear, the Coupé comes fitted as standard with a rear bench that has the characteristics of two individual seats. Alternatively, the comfort rear seats – a familiar feature of the Cayenne – can be ordered at no additional cost. Rear passengers sit 30 millimetres lower than in the Cayenne, meaning there is plenty of headroom despite the vehicle’s sporty lowered silhouette. The boot capacity is 625 litres – ideal for everyday use – and rises to 1,540 litres when the rear seats are folded down (Cayenne Turbo Coupé: 600 to 1,510 litres).

Market launch with 340 PS and 550 PS turbocharged engines
The highly dynamic lines and custom design elements of the new Cayenne Coupé truly set it apart from the Cayenne. At the same time, it benefits from all the technical highlights of the third model generation, which features powerful drive systems, innovative chassis systems, a digitalised display and operating concept, and comprehensive connectivity.

Two high-performance engines are available at market launch. The Cayenne Coupé with six-cylinder turbocharged engine and displacement of three litres delivers 250 kW (340 PS) and maximum torque of 450 Nm. The Sport Chrono Package fitted in series-production vehicles achieves the standard sprint from 0-100 km/h in 6.0 seconds, with this figure dropping to 5.9 seconds with the optional lightweight sports packages. The vehicle’s top speed is 243 km/h. The top-of-the-range Cayenne Turbo Coupé goes to the starting line with a four-litre V8 engine with twin-turbo charging, 404 kW (550 PS), and maximum torque of 770 Nm. The Cayenne Turbo Coupé accelerates from a standing start to 100 km/h in 3.9 seconds, and has a top speed of 286 km/h.

An extensive range of equipment fitted ex works
The new Porsche Cayenne Coupé is available to order now and will be in dealerships from the end of May. In Germany, prices start at EUR 83,711 for the Cayenne Coupé and EUR 146,662 for the Cayenne Turbo Coupé – each including VAT and with country-specific equipment. The extensive standard equipment includes speed-sensitive Power Steering Plus, 20-inch alloy wheels, Park Assist at the front and rear including reversing camera, Porsche Active Suspension Management (PASM), and the Sport Chrono Package.

Porsche представила самый быстрый кроссовер в мире :: Autonews

Компания Porsche представила «заряженную» модификацию кросс-купе Cayenne, которая получила приставку Turbo GT в названии. Как сообщает пресс-служба бренда, автомобиль уже доступен для заказа и поступит к дилерам в сентябре нынешнего года. Например, в США, по данным Carscoops, цены на машину стартуют от 182 150 долларов США (13 182 614 по нынешнему курсу).

Кроссовер получил модернизированный 4,0-литровый бензиновый двигатель. Мощность агрегата составляет 640 лошадиных сил. Мотор работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic и системой полного привода.

Максимальная скорость новинки — 300 км в час. Разгон до сотни занимает у Cayenne Turbo GT всего 3,3 секунды. Как заявили в Porsche, это делает новинку быстрейшим серийным кроссоверов в мире. К примеру, Lamborghini Urus разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, британский Lister Stealth (построен на базе модели Jaguar F-Pace SVR) — за 3,5 секунд, а Audi RS Q8 за 3,8 секунды. При этом кроссовер Porsche проигрывает им в максимальной скорости. Urus способен разогнаться до 304 км/ч, а британский Lister Stealth до 316 км в час.

Кроме этого, «заряженный» Porsche Cayenne Coupe установила рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди кроссоверов. Автомобиль под управлением тест-пилота Porsche Ларса Керна проехал 20,8-километровую трассу за 7 минут и 38,925 секунды. Кроссовер превзошел достижение Audi RS Q8, который осенью 2019 года проехал круг Нюрбургринга за 7 минут и 42,253 секунды.

По словам немцев они перенастроили все компоненты Cayenne для достижения максимального результата. Так, пневмоподвеска стала на 15% жестче. При этом дорожный просвет у машины уменьшился на 17 мм по сравнению с обычным Cayenne Turbo. Новинка получила 22-дюймовые колесные диски, «обутые» в шины Pirelli. Также машина получила модернизированную тормозную систему и аэродинамический обвес из карбона.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

05.03.2010

Slon

Оценка автора

Объективность

U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’.

Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

подробнее

05.08.2010

Дмитрий С.

Оценка автора

Объективность

Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс.миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески.

Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

подробнее

Тест-драйв Porsche Cayenne Coupe. Долго ждали, а что получили?

Оставим морально-этические страдания про верную трактовку определения «купе»! Пока небольшая горстка фанатов и автожурналистов (включая меня) сквозь зубы шипит «у купе две двери!», покупателю плевать. Покупатель не пишет комментарии на форумах, а голосует кошельком. И за такой подвид в сегменте SUV голосует активно. Так что, здравствуй Porsche Cayenne Coupe! И скажи-ка мне, где ты пропадал?

Михаил Татарицкий

Porsche Cayenne Coupe Цена: от 5 877 000 р. В продаже: с 2019 г.

Популярность такого форм-фактора в премиум-сегменте доказали BMW еще в 2008 году, купировав X5. Хотя правильнее было бы сказать — завели моду. Первый X6 собрал тысячи колких комментариев журналистов и столько денег от клиентов по всему миру, что в Мюнхене могли бы из купюр сложить еще одну штаб-квартиру в форме четырех цилиндров в масштабе 1:1. За годы ряды «купе-кроссоверов» пополнили BMW X4, Mercedes-Benz GLE Coupe и GLC Coupe, Lamborghini Urus и Audi Q8. В теории, в эту компанию также вписывается и Maserati Levante.

Приборная панель оснащена двумя 7‑дюймовыми дисплеями по бокам от «колодца» тахометра. Мультимедийный комплекс Porsche Communication Management (PCM), приятно порадовал 12,3‑дюймовым тачскрином с классной графикой, функционалом и быстродействием.

Еще до начала тест-драйва, и даже до того, как шасси самолета коснулись аэродрома австрийского города Грац, в голове не прекращал крутиться по сути единственный вопрос к Porsche — «Почему так долго ждали?» На конференции Вольфганг Бутчек, менеджер по маркетингу и продажам и послепродажного обслуживания семейства Cayenne, расставил точки над i. По его словам, запросы от клиентов поступали давно, но компания ждала подходящий с точки зрения железа «Кайен», чтобы версия Coupe не только внешне ассоциировалась с 911, но и управлялась, как настоящее спортивное купе.

Объяснение красивое! Такая идеальная история, которую обязательно будут пересказывать через лет двадцать, как составляющую волшебного соуса Heritage. С другой стороны, такой подход в какой-то степени бросает тень на прошлые генерации Cayenne…

ЕМУ ЖЕ ПРОСТО СРЕЗАЛИ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ КРЫШИ?

Все не так просто! «Мордашки» у них идентичны, но для Cayenne Coupe была полностью переделана крыша, включая стойки. Передние стойки наклонили под более острым углом, чтобы сделать «купе» чуть ниже оригинала — на 20 мм. «Купе» на 13 мм длиннее, а если говорить о версии Turbo, то еще и на 6 мм шире. Колесная база миллиметр в миллиметр — 2895 мм.

От средней стойки линия крыши круто устремляется вниз и обрывается у карбоновой кромки нижнего адаптивного спойлера. Спойлер, кстати, на скорости свыше 90 км/ч выдвигается на 135 мм, создавая дополнительный прижим задней оси. Но можно выпустить «хвост» и принудительно. У Coupe другие задние двери, более широкие задние крылья, а задний номерной знак переехал с крышки багажника на бампер.

В итоге, эстетически Cayenne Coupe получился весьма привлекательным и сбалансированным. Как и хотели дизайнеры, в его внешности читается 911‑й. А задняя нижняя часть не выглядит грузно, как у некоторых одноклассников. Едва ли я буду неправ, если скажу, что Porsche удалось превращение Cayenne в Cayenne Coupe лучше, чем конкурентам.

Задний нижний адаптивный спойлер (возле фонарей) с карбоновой кромкой является компонентом системы активной аэродинамики Porsche Active Aerodynamics (PAA).

ВНУТРИ СТАЛО МЕНЬШЕ МЕСТА?

Меньше, но не критично. В угоду форме кузова, закономерно пришлось пожертвовать объемом багажника. Теперь он вмещает 625 литров (600 у Turbo) или 1540 литров со сложенным вторым рядом. А чтобы пассажиры второго ряда не терлись затылками об крышу, задний диван опустили на 30 мм.

Любопытно, как разделились мнения у меня с коллегой на тему простора. Ему с ростом 180 см сзади не хватало воздуха над головой. «В Audi Q8 просторнее!» — восклицал он. Мне повезло! С купеобразным кроссовером от Audi судьба не сводила, и сев на второй ряд, аккурат за настроенное под меня водительское кресло, констатирую: «порядок!» Со своими 187 см я не испытываю абсолютно никакого дискомфорта на водительском месте, а на втором ряду лишь чуть-чуть касаюсь взъерошенными волосами потолка.

Большая панорамная крыша с площадью прозрачной части 0,92 м2 входит в стандартное оснащение. За доплату ее можно поменять на «диетическую» — карбоновую. Такая крыша легче на 22 килограмма, что снижает центр тяжести. По замыслу создателей, форма углепластиковой крыши Cayenne Coupe должна напоминать 911 GT3 RS. Карбоновая крыша является частью облегченного спортивного пакета, который предлагают в трех вариантах.

Помимо крыши он включает набор Sport Design, новые облегченные 22‑дюймовые колесные диски GT Design, отделку элементов интерьера карбоном и алькантарой, а также спортивную выхлопную систему.

Чтобы пассажиры второго ряда не задевали головами скошенный потолок, их места разместили на 30 мм ниже, чем в обычном Cayenne. Базовым является четырехместный вариант с двумя раздельными креслами сзади, но по желанию заказчика можно установить традиционный диван от Cayenne.

В обычном Cayenne над головой сзади на 1‑2 сантиметра больше, а грузовой отсек на 145 литров объемнее. Но! Серьезно! Неужели при покупке таких моделей, как Cayenne Coupe, X6 или GLE Coupe кто-то грустит по поводу миллиметров на втором ряду и литров в багажнике?!

Cayenne Coupe априори четырехместный. Но при заказе покупатели могут без доплаты попросить заменить два раздельных кресла на диван, как у обычного Cayenne. Поездив и на том, и на том, могу сказать, что оба варианта одинаково комфортны, но я бы предпочел двухместный, так как в дополнительном пакете у кресел классная тканевая обивка с классическим клетчатым рисунком.

В остальном интерьер «купе-кроссовера» ничем не отличается от обычного Cayenne. Здесь такая же отлично продуманная эргономика. И за два дня я так и не смог придраться хоть к чему-то! Хотя один момент все-таки раздражает, но он касается всех новых Cayenne и Panamera. У прошлых моделей вокруг селектора коробки передач в два ряда простирались кнопки, и если в автомобиле не было какой-то из функций, вместо соответствующей кнопки стояла ничем не примечательная заглушка. Теперь же, с новой сенсорной панелью бледно-серые неактивные иконки будут каждый раз напоминать владельцу, на каких опциях он сэкономил.

МОТОР И ТРАНСМИССИЯ ТОЖЕ ИДЕНТИЧНЫ?

К счастью, а может к сожалению, да. Так как недавно Porsche полностью отказались от дизельных моторов на всех рынках, в моторную гамму Cayenne Coupe вошли три бензиновых V-образных агрегата: трехлитровая 340‑сильная «шестерка» для базовой версии, 2,9‑литровый 440‑сильный двигатель для Cayenne S Coupe и топовый 550‑сильный четырехлитровый V8 для Cayenne Turbo Coupe. Плагин-гибрид появится чуть позже. Вне зависимости от силового агрегата, автомобиль оснащен 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S и системой активного полного привода Porsche Traction Management (PTM) с электронно-регулируемой многодисковой муфтой.

И ЕДЕТ ТАК ЖЕ, КАК CAYENNE?

Если подойти логически, в управлении Porsche Cayenne Coupe должен отличаться от Cayenne, ведь у первого ниже центр тяжести и другой коэффициент аэродинамического сопротивления. Но, по факту, они идентичны. Прочувствовать разницу, возможно, получится на треке, прыгая из одного автомобиля в другой после каждого поворота. Но это не точно.

Даже разница в разгоне с нуля до сотни в 0,2 секунды между Cayenne Turbo Coupe и Cayenne Coupe обусловлена оснащением. Все версии «купе» уже в базе укомплектованы пакетом Sport Chrono с «шайбой» выбора режимов движения на рулевом колесе (Normal, Sport, Sport Plus и Individual), а также волшебной кнопкой Sport Response, активирующей на 20 секунд режим Халка. Вот вам и 3,9 секунды до «сотни» на Cayenne Turbo Coupe!

Даже впечатления от вождения между Cayenne и Cayenne Coupe у меня сходятся. Вначале, за рулем 440‑сильной S-версии, я отказываюсь понимать, зачем нужен более мощный Cayenne. S-ка превосходно управляется и классно звучит. В бодрящем режиме Sport Plus она точная, острая и быстрая, а 5 секунд с нуля до ста — это быстро, черт возьми! Она изумляет тем, как держится в скоростных поворотах и провоцирует ехать все быстрее и быстрее. И ты, конечно, не раздумывая бросаешься в эту гонку. Затяжной длинный поворот, 120 км/ч на спидометре, отправляешь педаль газа в пол на выходе из поворота, и этот большой двухтонный кроссовер, вгрызаясь широченными покрышками в асфальт, мчится к следующей точке торможения и не думает о сносе/заносе.

После такого задаешься вопросом, а нужен ли Turbo? Но уже через полкилометра по серпантину за рулем Cayenne Turbo Coupe забываешь о своем глупом вопросе. Turbo еще быстрее, еще напористее, еще темпераментнее. Он так же впечатляет устойчивостью, но уже охотнее метет хвостом под резкий газ на выходе из поворота. Сочнее «стреляет» из выхлопных труб под сброс газа. А разницу в 1,1 секунды разгона до 100 км/ч ощущаешь оттекающей к затылку кровью и упирающимся в позвоночник ужином.

При этом что S, что Turbo абсолютно не зубодробительны. Напротив, в нормальном режиме работы адаптивных амортизаторов кроссоверы комфортны, спокойны, с хорошей шумоизоляцией и плавностью хода. Даже слегка покачиваются в поворотах. Можно бы посмаковать разницу между 21 и 22 дисками, но на австрийском асфальте нет привычных в России ям, дыр или срезанного поперек асфальта. Встречаются трещинки и заплатки, но колеса обоих размерностей отрабатывают одинаково комфортно.

Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo Coupe

Габариты 4939х2194х1653 мм
База 2895 мм
Снаряженная масса 2200 кг
Полная масса 2915 кг
Клиренс 190 мм
Объем багажника 600/1510 л
Объем топливного бака 90 л
Двигатель бензиновый, V8, твин-турбо, 3996 см3, 550/5750‑6000  л. с./мин-1, 770/2000‑4500 Нм/мин-1
Трансмиссия 8‑ступенчатая автоматическая, привод полный
Размер шин 285/40ZR21 спереди, 315/35ZR21 сзади
Динамика 286 км/ч; 3,9 с до 100 км/ч 
Расход топлива 11,4 л на 100 км в смеш. цикле
Конкуренты BMW X6, Audi Q8, Mercedes-Benz GLE Coupe
  • Для «Порше-пуристов» весь автомобиль — сплошной минус, но покупателям, пожалуй, понравится абсолютно все…
  • …кроме тех бледно-серых иконок на сенсорной панели, конечно.

Вождение

На любой из версий забываешь, что едешь на высоком кроссовере массой более 2‑х тонн.

 

Салон

Стильный, эргономичный, отлично скроенный, с удобным интерфейсом мультимедиа.

 

Комфорт

Достаточно просторный и довольно мягкий в обычном режиме подвески.

 

Безопасность

Обширный набор активных и пассивных систем безопасности.

Цена

5,8, 7,6, 11 — это не секунды, а миллионы за Cayenne Coupe, S и Turbo с приставкой «от». Дороже, чем конкуренты.

 

Средний балл

9

Вердикт

За прошлый год в России было продано 2848 «Кайенов». Квота на Cayenne Coupe для нас до конца 2019 года — 800 автомобилей. Почти треть! Но что-то мне подсказывает, что Coupe просто прибавит эти восемь сотен к общему числу продаж семейства Cayenne, ведь такой Porsche покупатели ждали давно.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Porsche CAYENNE 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Porsche Cayenne 2019 года был переработан спереди назад и теперь больше похож на 911, чем когда-либо прежде. Мощность каждого доступного двигателя была увеличена, и появился новый Кайен E-Hybrid, который заменяет прошлогодний S E-Hybrid. Porsche также удалось уменьшить вес Cayenne по сравнению с прошлым годом.

Внутри Кайен имеет обновленный интерьер с 12,3-дюймовым сенсорным экраном для управления большинством систем внедорожника. Он очень похож на тот, что есть в нынешней Panamera. Приборная панель также была обновлена ​​​​с двумя 7-дюймовыми многофункциональными цифровыми дисплеями. В 2019 году грузовой отсек также был увеличен.

Конечно, Porsche по-прежнему предлагает множество вариантов персонализации для каждого Cayenne. Комбинации могут показаться почти бесконечными и включают в себя широкий спектр цветов, колес, материалов интерьера и улучшений, связанных с производительностью. Но все эти варианты могут отправить цену прямо на орбиту.

Каким бы хорошим ни был Порше Кайен, у него есть некоторые недостатки, о которых следует помнить. Мы считаем, что заднее сиденье и грузовой отсек достаточны, но другие внедорожники в этом классе предлагают больше места. А некоторые функции, которые являются стандартными для конкурентов, являются дорогими опциями для Cayenne. Но мы всегда были поклонниками Porsche Cayenne, и с учетом улучшений, внесенных Porsche в модель 2019 года, мы не видим причин менять свое мнение. Хотите узнать габариты Porsche CAYENNE 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Porsche Cayenne 2019 года

Порше Кайен 2019 года — это внедорожник среднего размера с пятью пассажирами, доступный в четырех комплектациях: базовая, S, E-Hybrid и Turbo. Эти уровни отделки салона в основном различаются тем, какой двигатель находится под капотом, хотя они обычно включают несколько дополнительных функций с каждым шагом. Все они оснащены полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовому Кайен не на что чихать, с его 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом (335 лошадиных сил, 450 Нм) большая производительность. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, частично кожаные сиденья и 12,4-дюймовый сенсорный экран.

Cayenne S оснащается 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

E-Hybrid оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, которому помогает электродвигатель (455 л.с., 700 Нм). Подключаемый гибрид, E-Hybrid может проехать около 27 миль на полностью электрической энергии, прежде чем включится газовый двигатель. Он добавляет PASM и пакет Sport Chrono в качестве стандартного оборудования.

Turbo заменяет двигатель V6 на двигатель V8 с двойным турбонаддувом (541 л.с., 760 Нм). Помимо стандартного Cayenne, турбо включает в себя модернизированные передние спортивные сиденья, панорамный люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, пневматическую подвеску с PASM, модернизированные тормоза, подогрев передних и задних сидений и аудиосистему Bose с 14 динамиками.

Многие функции, которые входят в стандартную комплектацию верхних уровней отделки салона, можно заказать как отдельные опции. Действительно, как и другие Порш, Кайен— один из самых настраиваемых автомобилей, которые вы можете купить.

Тогда у вас есть еще больше вариантов из головокружительного списка опций. Он начинается с двух основных пакетов — «Премиум» и «Премиум-пакет плюс», а затем переходит к огромному списку отдельных вариантов. Все это служит для повышения производительности Cayenne, технологий и звука, комфорта, безопасности, а также внешнего и внутреннего стиля. Все по цене, конечно.

Сравнение внедорожников: BMW X5 2019 г. и Porsche Cayenne 2019 г. BMW X5 xDrive50i 2019 Фото Ника Трагианиса / Вождение

Содержание статьи

Добро пожаловать в Dude Said, Punk Said — специальный сериал, посвященный автомобильным бредням молодого панка Ника Трагианиса и безграничной мудрости старого чувака Брайана Харпера.На этой неделе дуэт спорит о том, является ли BMW X5 xDrive 50i или Porsche Cayenne S лучшим спортивным автомобилем класса люкс.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Брайан Харпер : Время, как гласит старая пословица, решает все. Двадцать пять лет назад мысль о том, что два знаковых немецких автопроизводителя — BMW и Porsche — соизволят добавить внедорожники в свою линейку продуктов, была бы смехотворной.Тем не менее, будь то проницательный анализ будущих потребительских тенденций или подковы их соответствующих корпоративных задниц, решение BMW войти в сегмент высококлассных внедорожников в 1999 году, а три года спустя последовал Porsche, было действительно пророческим — в Канаде Cayenne является бестселлером Porsche; X5 уступает только X3 в качестве лидера BMW.

В 2019 году обе компании представляют обновленные версии своих внедорожников. И мы выстроили пару для сравнения, очень близкую по мощности и настолько близкую к цене, насколько мы могли договориться.Топовый X5 xDrive 50i (102 700 долларов США при тестировании) оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 456 лошадиных сил. Cayenne S среднего уровня (120 010 долларов при тестировании) противостоит 434-сильному 2,9-литровому твин-турбо V6. Оба двигателя подключаются к восьмиступенчатому автомату. Оба пятиместных внедорожника имеют одинаковую длину в пределах 10 миллиметров. У обоих есть функции и контент, выходящий из wazoo. Короче говоря, это будет очень интересное сравнение. Тем не менее, и я думаю, вы согласитесь, малыш, эти двое не идут одним и тем же путем, когда дело доходит до этого явно высококлассного сегмента спортивных / роскошных внедорожников.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ник Трагианис: Почему да, и Cayenne, и X5 совершенно по-разному интерпретируют высококлассную формулу sport-ute. Начнем с Порше, хорошо? Верный гербу на рулевом колесе, Cayenne едет так, как вы ожидаете, — он чертовски быстр, очень быстро справляется с въездами на шоссе. И в то же время он хорошо ведет себя в пробках, восьмиступенчатый автомат работает плавно и почти незаметно. Однако позор за селектор передач — переключение между Drive и Reverse может быть привередливым, что приводит к некоторым менее чем изящным попыткам парковки.

Несмотря на свой размер, Cayenne невероятно удобен в управлении. Рулевое управление быстрое, а на особенно крутых въездах и выездах крен кузова хорошо контролируется. Это противоречит тому факту, что это огромный внедорожник. Дорожные манеры тоже в основном на высоте — ветер и дорожный шум едва доносятся до салона, и для того, чтобы по-настоящему расстроить Cayenne, достаточно неровного дорожного покрытия.Моя единственная придирка в этом отделе, тем не менее, с люком на крыше. Даже при движении со скоростью всего 60 км/ч довольно сильно раздражает ветер. Несмотря на это, Cayenne довольно быстро показывает свое истинное лицо, по крайней мере, с точки зрения динамики вождения. А как же Х5?

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

BH: Вы забыли упомянуть об опциональном управлении задними колесами Cayenne, которое действительно делает его управляемым, как автомобиль гораздо меньшего размера. Тем не менее, с точки зрения динамики, X5 четвертого поколения знает свой путь на извилистой дороге. также.Он такой же острый, как Cayenne? Нет, основная причина в том, что он склоняет чашу весов в явно здоровенные 2420 кг — на 400 больше, чем Cayenne! Таким образом, несмотря на то, что его турбодвигатель V8 способен фактически разогнать Cayenne S из состояния покоя до 100 км/ч — 4,7 секунды против 4,9, по данным соответствующих производителей, — его дополнительная мощность определенно ощущается в поворотах… и особенно на насосах. городское вождение.

Тем, кто хочет максимально приблизиться к ощущениям от вождения спортивного автомобиля, насколько это возможно в внедорожнике BMW среднего размера, следует дождаться прибытия X5M; xDrive50i — это скорее баланс спорта, роскоши и полезности.А в качестве семейного тягача X5 доступен в семиместном исполнении, но только с шестицилиндровым двигателем xDrive40i. Но каждый luxo-ute был хорошо продуман; пакет Premium Excellence за 16 000 долларов для X5 и пакет Premium Plus за 9 650 долларов для Cayenne. Кто из двоих победит в битве за побрякушки?

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

NT: Это риторический вопрос? Х5, однозначно.На первый взгляд, цена в 16 000 долларов за пакет Premium Excellence бросается в глаза. Вряд ли это незначительная сумма денег, но если учесть базовую цену в 86 600 долларов, восьмицилиндровый X5 с ценой в 102 600 долларов, как было протестировано, на больше, чем у Cayenne, а его чистая прибыль составляет чуть более 120 000 долларов.

Итак, что добавляет этот так называемый пакет Premium Excellence? Ну, почти все под солнцем. Вы получаете пару невероятно удобных, кажущихся бесконечно регулируемыми, подогреваемых и охлаждаемых массажных сидений и с отделкой из гладкой маслянистой кожи, высококачественной внутренней отделкой, массивным панорамным люком и хрустальным рычагом переключения передач (вместе с другими элементами интерьера).Это действительно роскошная каюта. Вы также получаете все функции активной безопасности, которые вы ожидаете, включая полуавтономный круиз-контроль, систему камер с обзором на 360 градусов, помощь в удержании полосы движения и автоматическое торможение, а также новейшую версию информационно-развлекательной системы iDrive от BMW — в комплекте с управлением жестами — и четкая цифровая приборная панель с широкими возможностями настройки.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, давайте подведем итоги.Конечно, X5 потребляет больше бензина, чем Cayenne — 15,3 по городу и 11,1 по трассе у BMW против 12,9 и 10,4 у Porsche — но, несмотря на дополнительный вес, X5 быстрее и мощнее, у него гораздо более роскошный салон и это стоит примерно на 20 000 долларов меньше. Просто говорю.

BH: Хорошо, X5 превосходит Cayenne; это я тебе дам. Но вряд ли Cayenne можно назвать тюремной камерой. И да, выбор цвета салона BMW и используемой кожи может быть более вдохновляющим. Приборная панель Cayenne больше ориентирована на водителя, чем на зрелищность.Тем не менее, помимо отсутствия проекционного дисплея или функции массажа, пакет Premium Plus от Porsche имеет все важные функции, которые есть в пакете Premium Excellence для X5 — панорамный люк на крыше, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, комфортный доступ, ухо. — Прокачивающаяся аудиосистема, четырехзонный климат-контроль и т. д. И я мог бы выбить 7000 или 8000 долларов из списка опций Cayenne за 27 000 долларов, не вспотев. Так что разница в цене между ними меня не волнует — разница между базовыми наклейками этих двух внедорожников составляет всего 6600 долларов.Признай это, малыш; если вы действительно можете позволить себе потратить 100 тысяч долларов на спортивный мотоцикл, что еще 20 тысяч долларов?

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Первая поездка: BMW X7 2019 года

  2. Обзор внедорожника: Porsche Macan GTS

2018 года

Послушай, вот почему мой выбор намного лучше, чем вождения, это Cayenne S. дородный Х5.Давай, на 400 кг тяжелее? Позвони Дженни Крейг! Заднее сиденье Cayenne тоже просторнее; Установив переднее сиденье для своих длинных ног, я не мог удобно устроиться на заднем сиденье X5. Я мог бы в Cayenne. А как насчет того факта, что Cayenne S имеет более высокий рейтинг буксировки — 7700 фунтов против 6605 у X5? Как насчет выбора? Хотите больше двигателя под капотом, чтобы взорвать xDrive50i в сорняки? Ставка на Cayenne Turbo. И наоборот, если вы хотите показать, что заботитесь об экономии топлива и выбросах, есть Cayenne E-Hybrid.Предположительно, через год или два появится подключаемый гибрид X5. X5 хорош, малыш, действительно хорош. Но если вам нужен высококлассный внедорожник, который вызывает у вас улыбку, когда вы садитесь за руль, то это второй вариант.

Объявление 8

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

NT: Я полагаю, что время от времени все мы ошибаемся и делаем неправильный выбор. Не то чтобы с Cayenne было что-то изначально не так — он восхитительно спортивный, и не только для внедорожника.Но вы пропустили тот момент, когда, несмотря на кажущуюся потерю веса X5, он быстрее и мощнее, чем Cayenne? Это внедорожники, а не спорткары. С этими вещами вы не будете разрывать гоночные трассы и петлять по проселочным дорогам. И вы пропустили тот момент, когда X5 стоит на 20 000 долларов меньше, чем Cayenne, но предлагает больше оборудования и гедонизма?

Если вы часто буксируете, это справедливо. Cayenne может быть лучшим выбором, но, в конце концов, это роскошных спортивных автомобилей.X5 просто предлагает лучший баланс здесь — впечатляющие характеристики, респектабельная буксировка и внедорожные возможности, изящные технологии и действительно роскошный интерьер — и все это за меньшие деньги, чем у Porsche. Меньше! Cayenne хорош, старина, действительно хорош. Но 20 000 долларов по-прежнему остаются 20 000 долларов. Думаю, мы согласны не соглашаться.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Porsche Cayenne Turbo 2019 — Новый внедорожник Porsche Cayenne характеристики, фото и цена

Существует совершенно новый Porsche Cayenne 2019 года, а это значит, что должен быть новый Cayenne Turbo.Вот он, во всей своей громогласной, высокопроизводительной, 550-сильной славе.

Дебютировав на автосалоне во Франкфурте в 2017 году, новый Cayenne Turbo может похвастаться характеристиками, которые немного превосходят лидера семейства предыдущего поколения, 570-сильный Cayenne Turbo S. Старая модель разгонялась до сотни за 3,8 секунды; новый делает это в 3.7. Старая разгонялась до 176 миль в час; новый идет до 177.

Порше

В новом Cayenne Turbo реализованы усовершенствования, внесенные в внедорожник третьего поколения с интенсивным использованием алюминия.С 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 567 фунт-фут крутящего момента, новый Turbo развивает на 30 лошадей больше и на 14 фунт-футов больше, чем предыдущий Turbo, что хорошо для 3,9-секундного спринта 0-60 или 3,7 секунды с опциональный пакет Sport Chrono. (Для справки, это все еще медленнее, чем заявленные заводом 3,5 секунды 0-60 707-сильного Jeep Grand Cherokee Trackhawk.) Трехкамерные активные воздушные амортизаторы, Porsche Torque Vectoring Plus и опциональное управление задними колесами оживляют. динамика; Porsche Dynamic Chassis Control 48-вольтовая электрическая стабилизация крена также является опцией.

Порше

Широкая передняя часть, большие расширители колесных арок, двухтрубная выхлопная труба и уникальные 21-дюймовые колеса со смещенными шинами 285/40 спереди и 315/35 сзади визуально отличают Turbo от меньших Cayenne. Тормоза с поверхностным покрытием Porsche с чугунным диском с покрытием из карбида вольфрама входят в стандартную комплектацию; Керамика PCCB не является обязательной. Адаптивный спойлер на крыше добавляет прижимную силу на заднюю ось и функциональные возможности воздушного тормоза по мере необходимости.

Естественно, повышенные возможности нового Cayenne Turbo подготовили почву для еще более мощного Cayenne Turbo S, который будет оснащен трансмиссией Panamera Turbo S E-Hybrid мощностью до 680 л.с. Тем временем этой осенью открывается заказ Cayenne Turbo 2019 года, а внедорожник поступит к дилерам осенью 2018 года по базовой рекомендованной розничной цене 124 600 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новый Porsche Cayenne Coupé

ВИДЕО. Porsche vient de dévoiler une inédite version coupé du Cayenne de troisième génération. Découvrez-ла данс ле moindres détails avec notre журналист.

Face au succès toujours grandissant des SUV, Porsche a décidé d’étendre la famille du Cayenne в версии… купе ! Aperçue à plusieurs reprises en développement au Cours des derniers mois, cette nouvelle déclinaison vient tout juste d’être dévoilée.Et notre журналист Давид Ногейра déjà pu l’approcher! Découvrez-la en видео.
Без большого сюрприза, elle affiche une ligne de toit plongeante et beaucoup plus abaissée (de 20 mm) que sur le Cayenne de troisième génération ainsi que des montants arrière nettement plus inclinés pour davantage de dynamisme.

Адаптивный задний спойлер

Параллельный элемент, порты и проходы, идущие к редессине, ce qui fait prendre au Cayenne 18 мм, aux épaules, tandis que la poupe reçoit un becquet de toit ainsi aquiron без адаптации от 135 мм до 90 км/ч.Notons également que le Cayenne Coupé прибыль от серии d’un grand toit panoramique fixe de 2,16 м² (0,92 м² стекловидной поверхности) или peut revêtir un toit profile en carbone en option.

Deux Places à l’arrière

Борд, Porsche a installé une banquette deux places à l’arrière (3 места по выбору). Lestructeur précise que «les passers arrière sont assis 30 mmètres plus bas que dans le Cayenne», ce qui permettrait de préserver une bonne garde au toit.
«Том де коффре» является объявлением между 625 и 1.540 литров (600 на 1 510 литров для Cayenne Turbo Coupé), против 770 на 1 710 литров для стандартного Cayenne.

340 или 550 ch

Модельный ряд, конструктор, предлагающий два двигателя, сущность, представленная в каталоге: шестицилиндровый 3,0-литровый турбодвигатель, 340 ch и 450 Нм пара для Cayenne Coupé (от 0 до 100 км/ч) 6 секунд и 243 км/ч на пуантах с пакетом Sport Chrono de Série) и V8 4.0L biturbo 550 ch и 770 Нм пара для Cayenne Turbo Coupé (от 0 до 100 км/ч и 3,9 с) 286 км/ч на максимальной скорости).
Le Porsche Cayenne Coupé можно купить за 85 737 €. Сын прибыл на концессиях, прежде чем лить воду в конце мая.

Келли Кларксон урегулирует развод и будет ежемесячно выплачивать Брэндону Блэкстоку супружескую поддержку в размере 1,3 миллиона долларов

Развод Келли Кларксон с Брэндоном Блэкстоком урегулирован. 39-летняя американская певица заплатит своему бывшему мужу крупную единовременную выплату в размере чуть более 1,3 миллиона долларов, а также ежемесячную выплату алиментов в размере 45 601 доллара на их двоих детей, Ривер Роуз и Ремингтона Александра.

Еще в июне 2020 года Келли Кларксон подала на развод с мужем Брэндоном Блэкстоком после семи лет брака. В июле прошлого года Кларксон обратилась в суд с просьбой признать ее законно разведенной. Певица рассудила, что она и Блэксток заслуживают возможности построить новую жизнь, а не застрять в отношениях, в которых ни один из них не был счастлив. Супруги довольно сдержанно относились к своему разводу. В августе прошлого года судья «Голос» был признан юридически холостым, но бракоразводный процесс продолжался, но теперь он окончательно улажен.

ПОДРОБНЕЕ

Келли Кларксон теперь Келли Брианна, певица добивается законного изменения имени

«Америка ищет таланты»: Келли Кларксон заменяет Саймона Коуэлла, фанаты называют NBC «ничто иным, как Clarkson Network». Йорк Сити. (Фото Димитриоса Камбуриса/Getty Images для NARAS)

 

Теперь Кларксон получит оба дома в Монтане, но Блэксток может остаться там до июня, но ему придется платить певцу 2000 долларов в месяц.В дополнение к единовременному платежу звезда American Idol также должна будет выплачивать своему бывшему супругу 115 000 долларов в месяц до 31 января 2024 года. Сумма супружеской поддержки значительно ниже той, которую суд обязал Кларксон выплатить ранее; В июле прошлого года певцу было приказано выплачивать Blackstock 150 000 долларов в месяц в качестве алиментов в дополнение к 45 601 доллару в месяц на содержание ребенка.

Бывшая пара также согласилась, что оба ребенка, Ривер Роуз и Ремингтон Александр, будут вакцинированы против вируса Covid-19, так как они поедут за пределы штата, чтобы увидеть своего отца на ранчо бывшей пары в Монтане, где он жить до поры до времени.Пара также договорилась о совместной опеке над своими детьми, хотя дети будут жить в резиденции Кларксона в Лос-Анджелесе.

(слева направо) Сет Блэксток, Ремингтон Александр Блэксток, Саванна Блэксток, Келли Кларксон, Ривер Роуз Блэксток и Брэндон Блэксток на мировой премьере фильма UglyDolls от STX Films в Regal Cinemas L.A. Live 27 апреля 2019 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.
(Фото: Rich Fury/Getty Images)

Согласно сообщению People, у вокалиста Stronger дела идут отлично.Источник сообщил изданию: «У нее все отлично, и она смотрит вперед; ей нравится тот факт, что у нее есть дети большую часть времени, и она наслаждается временем, проведенным с ними».

Помимо детей и имущества, в судебных документах также говорится, что певец получит домашних животных, несколько автомобилей, включая Ford Bronco, Ford F-250 и Porsche Cayenne, а также авиасимулятор. В то время как Блэксток получит крупный рогатый скот, скот, собак и лошадей бывшей пары, несколько транспортных средств, включая Ford F-350, Ford F-250, квадроцикл и несколько снегоходов CAT.45-летний мужчина также получит симулятор гольфа и пару часов Patek Philippe.

Если у вас есть новости или интересная история для нас, свяжитесь с нами по телефону (323) 421-7514.

Porsche прекращает поставки автомобилей в Россию

Компания Porsche прекратила поставки своих автомобилей в Россию из-за текущей войны между этой страной и Украиной. Porsche присутствует в 20 городах и имеет в общей сложности 26 центров в России.

По HT Auto Desk
| Обновление: 06 мар 2022, 13:07

Porsche сообщила, что в 2021 году поставила 301 915 автомобилей по всему миру. (Порше)

Компания Porsche объявила о немедленном прекращении поставок своих автомобилей в Россию. В Porsche заявили, что в связи с текущим сценарием деловая активность в стране сталкивается с серьезными перебоями, и степень последствий постоянно отслеживается целевой группой экспертов.

Porsche подчеркнул, что безопасность и благополучие людей являются приоритетом в его списке.

В России Porsche присутствует в 20 городах и имеет в общей сложности 26 центров.В прошлом году она поставила в страну около 6 262 автомобилей. Автопроизводитель заявил, что Porsche Cayenne является самой популярной моделью в России, на долю которой приходится более 54%. Было продано 3431 модель Cayenne, за ней следует Porsche Macan с 1413 единицами. В 2021 году в России было продано около 375 единиц Porsche 911.

(Также читайте | Последние автопроизводители Volkswagen и Porsche пожертвуют 1 млн евро на помощь Украине)

Ранее на этой неделе ведущие автопроизводители, такие как General Motors, Volkswagen, Volvo, Harley-Davidson, Ford и Honda, объявили о приостановке своей деятельности в России после ее решения вторгнуться в Украину.Генеральный директор Ford Джим Фарли написал в Twitter, что ситуация представляет угрозу для стабильности и мира. «Ситуация заставила нас пересмотреть нашу деятельность в России. Учитывая ситуацию, сегодня мы проинформировали наших партнеров по СП о том, что мы приостанавливаем нашу деятельность в России с немедленным вступлением в силу до дальнейшего уведомления», — добавил Фарли.

(Также читайте | Honda приостанавливает продажи мотоциклов и автомобилей в России: Отчет)

Volvo и GM стали первыми автоконцернами, приостановившими свою деятельность в России.Последний в своем заявлении выразил поддержку народу Украины. Daimler Truck также объявила о приостановке своей коммерческой деятельности в России, а также пересматривает свое сотрудничество с российским производителем грузовых автомобилей КАМАЗ. Сообщается, что группа Mercedes-Benz планирует продать свою 15-процентную долю в КамАЗе как можно раньше.

Дата первой публикации: 06 марта 2022 г., 13:07 IST

Jeep Compass покоряет Великую Индийскую пустыню!

Компания Jeep недавно выпустила более хардкорную и ориентированную на бездорожье версию Compass, известную как Trailhawk.Trailhawk обслуживает нишевый набор клиентов благодаря своим дополнительным возможностям по сравнению со стандартным Compass. Одним из таких нишевых клиентов является г-н Абхиманью Алсисар, который отправился в путешествие на своем Compass Trailhawk, чтобы испытать его. Поездка протяженностью более 1200 км включала в себя все виды местности, включая Великую индийскую пустыню, и Trailhawk прошел с честью!

Официальные заявления

В ответ на волнующее приключение Jeep Compass Trailhawk по Великой Индийской пустыне Нипун Дж. Махаджан, глава подразделения Jeep Brand India , , отметил: основная ДНК: ненасытная жажда исследовать и отправиться в захватывающие приключения, и в этом случае внедорожник ни разу не пересекал асфальт.Выполняя задачи, которые мы ставили перед Jeep Compass Trailhawk, он зарекомендовал себя как настоящий внедорожник для бездорожья. Особенности и возможности Jeep Compass Trailhawk, безусловно, сделают его наиболее предпочтительным внедорожником для любителей бездорожья и искателей приключений».

Краткий обзор

Jeep Compass Trailhawk получил некоторые косметические и механические изменения по сравнению со стандартным Compass 4×4. Передняя часть получает новый бампер, который помогает увеличить угол въезда по сравнению со стандартной моделью.Капот имеет черную наклейку, как и в предыдущей модели. Другие внешние изменения включают в себя новые 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами, обутые во вседорожные шины, и значки «Trail Rated». Jeep Compass Trailhawk оснащен знакомым 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. За трансмиссию будет отвечать 9-ступенчатый автомат.

Рестайлинг Jeep Compass, новые светодиодные фары и ДХО спереди, а также культовая передняя решетка с семью ламелями и хромированными заклепками.Задние фонари и сплавы тоже совершенно новые. Остальная часть внедорожника выглядит относительно неизменной, за исключением обновленной конфигурации освещения задних фонарей. Если мы посмотрим на это таким образом, это не будет капитальным ремонтом с точки зрения внешнего дизайна, но внутри все выглядит иначе.

Абсолютно новый салон предлагается в двухцветной и полностью черной комбинации с кожаной и тканевой обивкой, в зависимости от отделки и варианта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.