РазноеГазон вепрь: Купить ГАЗ Вепрь 🚚 цена на ГАЗ 33081 в Благовещенске и Амурской области у автодилера

Газон вепрь: Купить ГАЗ Вепрь 🚚 цена на ГАЗ 33081 в Благовещенске и Амурской области у автодилера

Содержание

ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081) Вепрь


для для
физических юридических
лиц лиц
VIP СпецАвто , ГАЗ-33081 Вепрь , Автомобили в наличии : ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081) Вепрь

Вепрь

ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081) «Вепрь» является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-3308 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.

Вепрь изготовлен на базе «Садко» с полностью металлическим, двух — или четырехдверным кузовом. «Вепрь» сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м. Динамика, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность  – не более 17 л/100 км.

Вепрь может буксировать прицеп полной массой 2 т. «Вепрь» предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -40 до +40°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 12 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне «Вепря» достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход.

Технические характеристики снегоболотохода «Вепрь»

Базовое шасси

ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081)1

Колесная формула

4 х 4

Колесная база, мм

3 770

Число посадочных мест, шт.

12

Дорожный просвет, мм

315

Габаритные размеры, мм

6 300 х 2 250 х 2 710

Модель двигателя

ММЗ Д-245.7

Тип двигателя

дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Число и расположение цилиндров

4, рядное

Мощность двигателя, л.с. при об/мин.

117 / 2 400

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин.

423 / 1 300

Коробка передач

механическая, пятиступенчатая, синхронизированная

Раздаточная коробка

механическая, двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси

Снаряженная масса, кг

4 065

Погрузочная высота, мм

1 360

Расход топлива при 40-60 км/ч, л/100 км

13,5 — 17

Угол преодолеваемого подъема, град.

31

Глубина брода по твердому грунту, м

1

ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081) Вепрь версия для печати
Спецтехника:
  • ГАЗ-2330 Тигр — комплектация Лимитед
  • Манипулятор на шасси ГАЗ-3308/081 «Садко» с двухрядной кабиной
  • Манипулятор на шасси ГАЗ-3308/081 «Садко»
  • Манипулятор на шасси ГАЗ-33104 «Валдай»
  • «Группа ГАЗ» в 2007 году поставит в Сирию 2 тыс. грузовиков ГАЗ 3308 «Са …

  • АвтоСпецТехника — в ассортименте продажа вакуумных машин, автовышек, автокранов, топливозаправщиков, манипуляторов. У нас Вы можете купить спецтехнику. Санкт-Петербург и Северо-Запад России.

    описание, технические параметры. Ремонт и обслуживание авто «Вепрь»

    Многофункциональный автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» — один из ярких представителей модельного ряда полноприводных транспортных средств, созданных на базе грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

    Историческая справка

    Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли.

    Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник . На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).

    ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Многофункциональный полноприводный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» разрабатывался специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, характерных для России и стран СНГ. Он беспроблемно функционирует:

    • в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия;
    • в условиях высокогорья — до 4500 м;
    • преодолевая перевалы до 4650 м.

    Выпускается автомобиль в двух исполнениях:

    1. пассажирском — с числом посадочных мест (с водителем) для 11 человек.
    2. грузопассажирском — способен перевезти 1,5 тонны груза и 5 человек (включая водителя).

    Экстерьер

    Полноприводный ГАЗ-330811 «Вепрь» представляет собой укороченный вариант грузовика ГАЗ-33081 «Садко» с модульным цельнометаллическим кузовом. Он полностью унифицирован с автомобилями модельного ряда «Садко» и сочетает в себе качества внедорожника и комфортабельного микроавтобуса.

    Автомобиль комплектуется мощным, тяговым усилием 4,5 т, лебедкой с механическим приводом и тросом длиной 50 м, устанавливаемым в специальном отсеке на переднем бампере. Кроме того, предусмотрена возможность установки электрической лебедки. На переднем бампере установлен «кенгурятник», защищающий фары головного света и придающий автомобилю солидности.

    Оригинальности автомобилю придают также большие широкопрофильные шины размером 12.00R18 и алюминиевые вставки на верхней части заднего бампера, боковых порогах и рифленых площадках между передним бампером и крыльями. На этих площадках удобно стоять, обслуживая двигатель.

    Гармонично выглядит коробчатый задний бампер со встроенными фонарями, изготовленный из двух частей. Это сделано для того, чтобы обеспечить свободный доступ к буксирному крюку, который закреплен на раме.

    Универсальность позволяет использовать «Вепрь» как в качестве рабочей машины, предназначенной для доставки в труднодоступные места производственных бригад, материалов и грузов, так и в качестве автомобиля для тех, кто предпочитает активный отдых (охотники, рыбаки и пр.).

    Высокая степень унификации позволяет без проблем осуществлять техническое обслуживание и ремонт авто в любых условиях, обеспечивая поставку запасных частей и комплектующих с наименьшими затратами.

    Эксплуатационные характеристики

    Интерьер

    Кузов ГАЗ-330811 «Вепрь» в зависимости от исполнения имеет 3 или 5 дверей. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор.

    Приборная панель выполнена в соответствии с требованиями дизайна, причем рулевое колесо практически не закрывает доступ к панели приборов, которая оснащена необходимой контрольно-измерительной аппаратурой.

    Кроме того ряд средств управления модернизирован (подрулевые переключатели и пр.). Водитель имеет возможность регулировать давление воздуха в 18-дюймовых шинах, не выходя из кабины. Комфорт водителю добавляют:

    1. гидропривод рулевого управления.
    2. оригинальная тормозная система с вакуумным усилителем.

    По сравнению с предыдущими моделями (ГАЗ-63, ГАЗ-66) значительно улучшен дизайн кабины. Появились большие солнцезащитные козырьки безопасности, крючки для одежды и прочие мелочи. Установлены анатомические сидения, а в пассажирском варианте предусмотрены мягкие — для пассажиров.

    На крыше кузова имеются два люка, обеспечивающие дополнительную вентиляцию кабины и салона. Они также могут служить запасными выходами в аварийной ситуации.

    Комфорт водителю и пассажирам в холодное время года обеспечивается в кабине с помощью основного и автономного обогревателей, находящихся в салоне и под передним сиденьем.

    Силовой агрегат и трансмиссия

    Комплектуется ГАЗ-330811 дизельным 4-х цилиндровым мотором с промежуточным охлаждением и турбонаддувом ММЗ Д-245.7 объемом 4,75 литра (мощность 117 л.с, крутящий момент 423 Нм). Агрегатируется он пятиступенчатой механической, полностью синхронизированной коробкой переключения передач с разъемным картером. Уверенное движение по бездорожью обеспечивают:

    1. механическая раздаточная двухходовая коробка с приводом на две оси (прямая и пониженная передачи).
    2. интегрированные дифференциалы повышенного трения кулачкового типа, установленные в ведущих мостах.

    Технические характеристики ГАЗ-330811 Вепрь

    Важно:

    1. Перед тем, как сесть за руль такого автомобиля как «Вепрь», необходимо позаботиться о приобретении водительских прав категории «С» или «Д» (в зависимости от варианта исполнения).
    2. Автолюбителям, которые привыкли обустраивать авто «под себя», большой объем салона предоставляет неограниченные возможности для внутреннего тюнинга. При желании салон можно превратить в уютное жилое помещение, сделать небольшую и/или установить душевую кабину. Места для этого в салоне достаточно.

    Что касается внешнего тюнинга, то он практически сводится к изменению формы «кенгурятника», решетки радиатора и шноркеля, для придания им более эстетичных форм. Можно также перекрасить кузов, руководствуясь собственными представлениями о его цветовой гамме.

    Разработка умельцев из Кременчугского акционерного общества «АТП-15356» — автомобиле повышенной проходимости «Вепрь».
    Кременчугские изобретатели сконструировали действительно, уникальный джип, этот удивительный внедорожник по своим характеристикам не уступает своему именитому коллеге Хаммеру. Надежность автомобиля уже испытали на Полтавских и Донецких автотрассах и бездорожье.
    Огромная машина, наполовину «Хаммер», наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор не оставляет никого равнодушным. Машину изобретатели окрестили «ВЕПРЬ» за его высокую проходимость и хищный вид.


    «ВЕПРЬ» появился неожиданно. Первый в мире автомобиль класса полугрузовиков-полуджипов привезли на выставку, посвященную оружию и системам безопасности. Машина потрясает своими размерами, а в особенности дорожным просветом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского «пуза» у него в два с половиной раза больше, чем у легендарного «Хаммера»! По сути, «Вепрь» — это мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягким кожаным салоном, плоским телевизором, кондиционером и стеклоподъемниками. Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создали в Кременчуге в обычном автопарке, которому принадлежат десяток грузовых тягачей и мастерские по ремонту КрАЗов. Правда, ничем не примечательное провинциальное АТП-15356 так и пребывало бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек — изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.

    Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико — тысяча евро! Базой для него послужил… армейский ГАЗ 66.

    Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления.

    По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
    Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».
    — Я сам езжу на «Гранд Чероки», — сказал Владимир Пилипенко, услышав мои восторги. — Но у «Вепря» подвеска гораздо мягче, можно кофе в дороге пить — не расплещешь. И это несмотря на то, что машина ездит на огромных шинах — как на каблуках.

    Владимир Иванович поставил на джип пневмоподвеску, собственного изобретения: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, она подкачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. А еще подвеска может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.

    «Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

    Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

    Расположенный в Нижегородской области, был открыт в уже очень далеком от нас 1932 году и продолжает функционировать по сей день, радуя отечественных и заграничных потребителей автомобилями достаточно высокого качества. Одной из передовых новинок предприятия является машина ГАЗ-330811 «Вепрь», которую мы подробно рассмотрим с технической точки зрения в данной статье.

    Основная информация

    Этот автомобиль является полноприводным и способен перевозить как людей, так и различные грузы. ГАЗ «Вепрь» был специально спроектирован и разработан для использования в достаточно сложных климатических условиях, которые очень характерны как для Российской Федерации, так и для прочих стран СНГ. Машина надёжно выполняет свои функции во внешней среде, имеющей такие показатели, как:

    • Температурный диапазон эксплуатации находится в пределах от -50 до +50 градусов Цельсия.
    • Высокогорье до 4500 метров над уровнем моря.
    • Перевалы до 4650 метров.

    ГАЗ «Вепрь» производится в двух основных исполнениях:

    • Пассажирское — число посадочных мест вместе с водительским составляет одиннадцать человек.
    • Грузопассажирское — машина способна транспортировать около полутора тонн груза и пять человек (с учетом водителя).

    Вешний вид

    Автомобили ГАЗ «Вепрь» по своей сути представляют несколько укороченный вариант ГАЗ-33081, оснащенный модульным кузовом из цельного высокопрочного легированного металла. «Вепрь» абсолютно унифицирован и агрегатирован с машинами типа «Садко» и оптимально сочетает в себе все лучшие качества как внедорожника, так достаточно комфортабельного микроавтобуса.

    ГАЗ «Вепрь», фото которого приведено ниже, обеспечен широкопрофильными шинами, размер которых 12.00R18. Кроме того, в наличии вставки из алюминия вверху на боковых порогах и площадках между крыльями и передним бампером. Именно эти выступы позволяют стоять на них и проводить техническое обслуживание двигателя.

    Задний бампер выполнен коробчатым и имеет встроенные Он намеренно изготовлен из двух составляющих, дабы максимально облегчить доступ к буксирному крюку, который, в свою очередь, закрепляется на раме.

    «Вепрь» имеет лебедку с механическим приводом, которая обладает тяговым усилием, равным 4,5 тонны. Трос имеет длину 50 метров. Грузоподъемный агрегат устанавливается в специально предусмотренном отсеке, расположенном на переднем бампере. Конструкторы предусмотрели возможность установки электроприводной лебедки. Также на переднем бампере расположился так называемый кенгурятник, который, помимо обеспечения защиты передних фар, дополнительно придает автомобилю солидность и внушительность.

    В крыше машины предусмотрены два люка, которые обеспечивают не только дополнительную вентиляцию, но и при необходимости возможность ведения стрельбы, стоя из салона. Также люки могут быть использованы в качестве аварийного выхода в нестандартных ситуациях.

    Технические параметры авто

    ГАЗ «Вепрь» обладает следующими основными :

    • Длина — 6250 мм.
    • Ширина — 2340 мм.
    • Высота — 2570 мм.
    • Клиренс — 315 мм.
    • Ширина колесной базы — 3770 мм.
    • Максимальный преодолеваемый угол подъема — 31 градус.
    • Снаряженный вес — 4065 кг.
    • Глубина проезжаемого брода — 1000 мм.
    • Колёсная формула — 4х4.
    • Количество емкостей для топлива — 2 шт.
    • Расход топлива — от 17 до 19 литров на каждые 100 км пути.
    • Максимальная скорость передвижения — 85 км/ч.

    Внутреннее наполнение

    ГАЗ «Вепрь» имеет либо 3, либо 5 дверей, в зависимости от исполнения. Лобовое стекло обеспечивает водителю хороший панорамный обзор и идеальный контроль за дорогой.

    Приборная панель продумана до мелочей, а руль не нарушает доступа к имеющейся контрольно-измерительной аппаратуре. При необходимости регулировка давления в шинах может происходить без выхода из кабины при помощи

    Удобство управления обеспечивается наличием гидравлического привода рулевого колеса и оригинальной тормозной системой, снабженной вакуумным усилителем.

    В целом дизайн кабины стал гораздо лучше по сравнению с предшественниками: в наличии солнцезащитные козырьки, крючки для одежды и другие мелочи. В зимний период года кабина отапливается двумя обогревателями.

    Двигатель

    «Вепрь» оснащается мотором типа Д-245.7, который, в свою очередь, имеет параметры:

    • Собственный объем — 4,75 литра.
    • Число цилиндров — 4 штуки.
    • Величина крутящего момента — 423 Нм.
    • Мощность — 117 лошадиных сил.

    Также работа двигателя поддерживается системой промежуточного охлаждения и турбонаддувом.

    Сегодня о любом автомобиле не составляет труда узнать отзывы. ГАЗ «Вепрь» не исключение. Многие пользователи отмечают, что этот автомобиль позаимствовал от своего предшественника «Садко» исключительно лучшие качества и сочетает в себе хорошую проходимость, оптимальную динамику и весьма приемлемый уровень комфортабельности кабины. И при этом цена машины также не выходит за рамки разумного.

    Первые на очереди харизматичные прототипы ГАЗ Вепрь Next .

    Дебютировал Вепрь Next на выставке АРМИЯ-2017 . Но там он явно затерялся среди огромного количества прочих внедорожных новинок, зато…

    01. Зато настоящий его бенефис состоялся на выставке , где Вепрь NEXT был одним из шоу-стопперов экспозиции. Показали, как уже засветившийся на АРМИИ-2017 пикап, так и…

    02. Так и Вепрь Next с а-ля автобусным кузовом. Этот вариант на публике представили впервые.

    Для меня оба автомобили Вепрь Next однозначно стали самыми интересными экспонатами , даже обойдя в моем личном рейтинге дальнобойный прототип КАМАЗ-54901 . Почему? Потому что ГАЗ Вепрь это модель с историей, эволюция которой проходила у меня на глазах. Об этом Ремарка .

    Ремарка М-Парка

    Первые упоминания об автомобиле ГАЗ Вепрь относятся к 2001 году, но я впервые увидел эту машину в 2002 году на выставке MIMS.

    03. Тогда на Красной Пресне показали пассажирский вариант с индексом ГАЗ-3901 . «Ну очередной выставочный прототип, хоть и интересный», — подумал я тогда, не особо поверив в сколь-либо серьезные перспективы серийности этой машины.


    Фото Сергея АНДРЕЕВА

    04. Следующий раз с ГАЗ-3901 мы повстречались в 2003 году на показе техники двойного назначения в Бронницах, где изучил эту машину куда более внимательно. Это был уже другой экземпляр. И я проникся идеей создания на базе «Садко » чего-то среднего между большим джипом и автобусом. К перспективам серийности тогда относился уже не так скептически, но все равно до конца в серийность «Вепря » еще не верил.

    05. Мой скептицизм был посрамлен, когда «Вепри » реально начали появляться в войсках, правда, уже в другом, грузопассажирском варианте. Причем, в разных родах войск.


    Фото Сергея АНДРЕЕВА

    06. Этот экземпляр, например, принадлежит погранслужбе ФСБ России.

    07. А этот в ливрее МЧС РФ показывали на выставке COMTRANS/10 .


    Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

    08. В 2016 году классические «Вепри » точно еще выпускались. Обратите внимание, у этого автомобиля фальшь-решетка радиатора уже нового образца.


    Фото ГК «Луидор»

    Таким образом, прошлый ГАЗовский «Вепрь » это пуcть и мелко-, но все таки серийный продукт. А, значит, у нового Вепря Next шансы на небольшую серию вполне есть.

    09. Есть, есть! Поскольку, большинство компонентов, из которых скомпонован новый «Вепрь » уже массово выпускаются.

    Давайте разберем Вепрь Next поэлементно:

    10. В основе классическое, проверенное годами, полноприводное шасси ГАЗ-3308 «Садко» .


    Фото Сергея АНДРЕЕВА

    11. Двигатель — технически передовой средний рядный 4-цилиндровый ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. Это мотор того самого семейства, которое было разработано с нуля при участии австрийской компании AVL и производится серийно на абсолютно новой ультра-современной площадке в Ярославле.

    12. Кузов у автобусо-Вепря использован от короткобазного ЦМФ GAZelle Next , правда, с пониженной крышей.

    13. Для пикапа используется серийная дубль-кабина GAZelle Next .


    Фото Дмитрия КИРЮШИНА

    14. Капот, не трудно догадаться, от среднетоннажника GAZon Next .

    15. И хоть штатные крылья GAZon Next изначально были спроектированы с расчетом на использование и на внедорожной версии, но…


    Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

    16. Но у ГАЗона Next и Вепря Next совершенно разные крылья. Совершенно другие они потому, что рассчитаны на установку других фар.

    17. Донором фар является средний автобус Vector Next , теперь уже абсолютно серийный.

    18. Могут ли фары от «нежного» автобуса подойти брутальному внедорожнику? Оказывается, очень даже могут.

    19. А если им сделать стильную оправу, то вообще словно тут и были. Новый дугообразный бампер отлично дополняет дизайнерскую композицию.

    20. Донором задних фонарей стал цельнометаллический фургон GAZelle Next .


    Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

    21. Эти фонари отлично вписались как в облик пикапа, так и в облик джипо-автобуса.

    22. Отличная получалась парочка, согласитесь.

    23. Интерьер стандартный от GAZelle Next . Отличие только в наличии манометра, показывающего давление в шинах.

    24. Передачи переключаются, конечно, не джойстиком, а, как и положено брутальному внедорожнику, «кочергой».

    25. Пикап, конечно, имеет меньшие шансы на серию, чем «автобус», так как…

    26. Так как кузов — оригинальное изделие, для которого нужны отдельные штампы, рентабельные только при приличных объемах выпуска. Да и рыночный сегмент пикапов таких размеров очень уж узок и специфичен.

    27. Хотя конструктивно кузов прототипа проработан очень хорошо. В откидном борте даже ниши-ступеньки предусмотрены.

    28. Петли так и вовсе серийное изделие турецкого поставщика ГАЗа — фирмы Rollmech .

    29. Пол кузова — гофрированный. За кабиной установлено запасное колесо.

    30. Защищающую при опрокидывании дугу в серии было бы освоить не сложно, но штампы для кузова — препятствие серийности.

    31. «Джипо-автобусу» же никаких принципиальных препятствий для серии нет. Практически все составные элементы, кроме оригинальных крыльев, освоены в массовом производстве.

    32. Внутри же пока все просто. Два ряда сидений, а за ними..

    33. А за ними пространство для груза.

    34. В крыше — два люка. Можно эвакуироваться, а можно через них охотиться, например.

    35. С моей точки зрения у этого варианта шансы на серию есть все.

    Наш прогноз: пикап останется выставочным прототипом, опытным образцом, а джипо-автобус, кто знает, может и увидим в мелкой серии. Благо, история предыдущего Вепря убеждает в том, что специфический нишевой продукт, некогда бывший выставочным прототипом, вполне может быть востребован рынком и выпускаться пусть небольшими, но сериями на протяжении многих лет.

    Мощный внедорожник ГАЗ 330811 «Вепрь» снова в продаже!
    Это надежный автомобиль — созданный на основе полноприводного 33081 «Садко» — продолжатель традиций легендарного автомобиля ГАЗ 66 (в народе «Шишига»).

    Вепрь — автомобиль С-категории с максимальной массой 6300 кг (масса без нагрузки 5185 кг) с мотором ЯМЗ5344, мощностью 135 л.с. и раздаточной двухскоростной коробкой (пониженной и прямой передачи). Внедорожник имеет привод part-time 4wd, централизованную подкачку колес, два бака по 100 литра с алюминиевой защитой, механическую лебедку от коробки отбора мощности (трос 12 мм, длина 30 м, полиспаст), два откидывающихся люка, фароискатель, две печки от системы охлаждения двигателя, автономный отопитель салона Webasto (воздушный фен), кулачковые блокировки дифференциала в переднем и заднем мостах, рундуки трансформирующиеся в одно большое спальное место, глубину преодолеваемого брода 1200 мм, силовой бампер, фаркоп, багажник на крыше.

    И это не весь перечень преимуществ нового автомобиля! Приходите в автоцентр «Луидор» и убедитесь сами.






    По всем вопросам покупки автомобилей ГАЗ обращайтесь по номеру: 8 800 2002 402

    так кто же все-таки разработал дизайн Вепрей? — журнал За рулем

    В начале недели «Группа ГАЗ» представила на выставке Comtrans-2017 экспедиционные пикап и фургон Вепрь Next, а сегодня ведущие российские автомобильные СМИ, в том числе «За рулем», получили от проживающего в Германии доктора-инженера Юрия Постникова письмо, в котором утверждаетcя, что именно он является автором дизайна газовских новинок.

    Эскиз Юрия Постникова

    Эскиз Юрия Постникова

    По утверждению Постникова, с сентября прошлого года он вел переговоры с «Группой ГАЗ» на тему возможного сотрудничества и передал производителю несколько эскизов перспективных внедорожников на газовских узлах и агрегатах — в перспективе рассматривалась возможность организации производства этих машин на территории Германии.

    Впоследствии переговоры зашли в тупик, а в начале сентября на «Комтрансе» дебютировали пикап и фургон Вепрь Next, которые похожи на эскизы авторства Постникова. Обиженный художник обвинил «Группу ГАЗ» в воровстве его дизайна и решил рассказать об этом средствам массовой информации.

    … а это концепт ГАЗа, представленный на «Комтрансе».

    … а это концепт ГАЗа, представленный на «Комтрансе».

    На страничке Постникова в социальной сети Facebook указано, что он изучал сварочное производство в российском МВТУ имени Баумана, а затем работал в германском Университете имени Отто фон Герике в Магдебурге. Сведений о том, что он оканчивал какую-либо художественную школу или вуз, нет ни на его страничке, ни в разосланном СМИ письме, уровень исполнения представленных Постниковым эскизов автомобилей выдает в нем самоучку.

    Мы запросили комментарий по поводу этой скандальной истории в пресс-службе «Группы ГАЗ», ответ, во избежание кривотолков, приводим полностью:

    — С момента выхода на рынок в 2013 году линейки NEXT «Группа ГАЗ» использует модульный принцип создания новых моделей. Это означает широкое применение единых элементов в моделях компании, присутствующих в разных сегментах. Например, кабинный модуль «ГАЗель NEXT» идёт на среднетоннажный грузовик «ГАЗон NEXT» и тяжёлый «Урал NEXT». Шасси «ГАЗона NEXT» является основой для создания автобуса «Вектор NEXT», а модифицированное шасси «Вектор NEXT» — для создания более тяжёлого «ГАЗон NEXT 10т», и т.д.

    В 2014 году ГАЗ выпустил среднетоннажный грузовик «ГАЗон NEXT». Одновременно был открыт проект по созданию нового поколения «Садко NEXT» на модернизированном шасси ГАЗ-3308 «Садко» с использованием кабинного модуля NEXT. Тогда же началась разработка автомобиля «Вепрь NEXT». По сути, «Вепрь» представляет собой шасси «Садко» ГАЗ-3308 с установленным на него цельнометаллическим кузовом. Существовавший ранее кузов цельнометаллического фургона «ГАЗель БИЗНЕС» для «Вепря» не подходил по габаритным размерам и стилистике. С появлением в линейке компании в 2016 году нового цельнометаллического фургона семейства NEXT объёмом 13,5 куб. м началась работа по адаптации нового цельнометаллического кузова на шасси «Садко». Также была создана модификация на базе двухрядной кабины «ГАЗон NEXT», тоже на шасси «Садко». Именно эти два автомобиля были представлены на выставке «Комтранс». Машины созданы на базе серийных моделей ГАЗ: шасси Садко, кузов — фургон «ГАЗель NEXT», кабина и оперение — «ГАЗон NEXT».

    На выставке в Ганновере к представителям «Группы ГАЗ» с предложением о сотрудничестве обратился Юрий Постников. Речь шла о создании за рубежом производства внедорожников на компонентной базе ГАЗ. Затем Постников прислал нам эскизы своих идей. Эти эскизы не делались по заказу «Группы ГАЗ», ГАЗ никогда не просил Постникова что-либо разрабатывать. Постников прислал уже готовые эскизы и ссылку на статью на сайте «Автопилота», где эскизы к тому моменту уже были опубликованы. Причём речь шла о создании автомобиля на шасси «Соболя 4х4», а не «Садко», с модулями от машин семейства NEXT: кузовом от фургона и кабиной от «ГАЗона». Экономически и технологически такой проект является совершенно бессмысленным.

    Главное: никакой дизайнерской новизны в проектах Постникова нет. На его эскизах нарисована кабина от «ГАЗона NEXT», к которой сзади «приклеен» кузов от фургона «ГАЗель NEXT». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных конструкторами «Группы ГАЗ», все права на дизайн этих модулей принадлежат компании. В ходе переписки о возможности сотрудничества Юрию Постникову была направлена стандартная анкета, которая направляется всем потенциальным партнерам перед началом какой-либо совместной работы. Анкета необходима для понимания возможностей компании и уточнения сути её предложений. Юрий Постников не стал заполнять анкету, ответив «Вам шашечки или ехать?». Ответ показал отсутствие каких-либо серьезных намерений и опыта участия в крупных проектах. После этого сотрудничество естественным образом прекратилось. На эскизе Постникова очевидно видна обычная кабина «ГАЗона» на условном внедорожном шасси с задней частью в виде кузова цельнометаллического фургона. Поэтому непонятно, какую именно идею Постников считает своей авторской разработкой.

    • Про внедорожники и вездеход-амфибию ГАЗа «За рулем» писал еще в понедельник, публикация сопровождается фотографиями с выставки «Комтранс», которая сейчас проходит в Москве.
    • Ранее АВТОВАЗ обвинил Mitsubishi в копировании фирменного Х-дизайна последних Лад.
    • А вот китайцы, не стесняясь, заимствуют целиком или частично дизайн для своих новинок. Одной из них стал весьма схожий с Ладой Landwind E36.

    Фото: «Группа ГАЗ», Юрий Постников

    Новинки коммерческого транспорта от Группы ГАЗ представили на выставке Comtrans 2017

    На выставке Comtrans 2017, которая прошла в выставочном комплексе Крокус Экспо с 4 по 9 сентября, Группа ГАЗ представила несколько новинок, среди которых особый интерес вызвала новая, экспериментальная линейка внедорожников на базе лёгких коммерческих автомобилей.

    ГАЗель и ГАЗон

    Но для начала рассмотрим представленные на Comtrans 2017 грузовики. Обновления лёгкого коммерческого транспорта и среднетоннажных грузовиков направлено на увеличение грузоподъёмности машин ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT. Впервые широкой публике показали ГАЗель NEXT 4,6 грузоподъёмностью 2,62 т. и полной массой 4,6 тонн. Машина оснащается двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 149 л.с., мостами Spancer, дисковыми тормозами на всех колёсах и системами ABS и ESP. Представленный на выставке Comtrans 2017 автомобиль ГАЗель NEXT 4,6 был укомплектован новой опытной шестиступенчатой коробкой передач, которая только проходит испытания. Её серийное производство запланировано на начало 2019 года.

    Представили на Comtrans 2017 и новый среднетоннажный грузовик ГАЗон NEXT 10, грузоподъёмностью до 5,9 тонн. Грузовой автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ 534 мощностью 170 л.с. и имеет увеличенную колёсную базу. Кроме того, задняя подвеска ГАЗон NEXT теперь пневматическая, что позволяет регулировать высоту кузова при погрузо-разгрузочных работах, и обеспечивать плавность хода на российских дорогах. Подвеска задней оси оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости. К дисковой тормозной системе с ABS и ASR добавился горный тормоз – ретардер, для повышения эффективности и снижения стоимости владения автомобилей, работающих в гористой местности. К тому же, как и новая ГАЗель NEXT, ГАЗон NEXT 10, показанный на Comtrans 2017, оснащён новой экспериментальной 6-тиступенчатой КПП.

    Новинки автомобильного завода Урал

    Не оставляет Группа ГАЗ и попыток вывести на рынок неполноприводные грузовые автомобили Урал для дорог общего пользования. На стенде компании на международной выставке коммерческого транспорта Comtrans 2017 были представлены два автомобиля дорожного семейства и колёсной формулой 6х4: самосвал С25.330 и седельный тягач Урал Т25.420.

    Седельный тягач оснащён двигателем ЯМЗ 653 мощностью 422 л.с. экологического класса Евро 5 и коробкой передач ZF16S 2225. Машина предназначена для работы в составе автопоезда полной массой 44 т, хотя её возможности позволяют увеличить это значение до 50 тонн. Вот только распределение массы по осям не позволит «вписаться» в требования технического регламента.

    Кроме того, тягач Урал оборудован спальным модулем. Впервые такое решение было представлено на СТТ 2017, но тогда кабина была установлена на полноприводный Урал.

    Самосвал Урал построен на той же базе, что и седельный тягач. «Сердцем» этого грузовика является двигатель ЯМЗ 536 мощностью 330 л.с., соответствующий требованиям экологического стандарта Евро 5, который идёт вместе с 9-тиступенчатой КПП ZF9S 1515. Урал С25.330 оборудован 14-тикубовым самосвальным кузовом и способен перевозить 14,5 тонн груза. Опять же, фактическая грузоподъёмность машины несколько выше, но ограничение нагрузки на ось не позволяют использовать грузовик с максимально возможной загрузкой.

    Двигатели ярославского моторного завода

    Группа ГАЗ продолжает развивать моторное производство Ярославского моторного завода и во время пресс-конференции на выставке коммерческого транспорта Comtrans 2017 Президент Группы Вадим Сорокин представил собравшимся перспективный план развития линейки Powertrain.

    Среди основных приоритетов – модернизация семейства рядных четырёх- и шестицилиндровых двигателей серии ЯМЗ 530 с выпуском силовых агрегатов, работающих на газовом топливе CNG, а также запуск в производство новой линейки 6-тицилиндровых рядных дизелей ЯМЗ 770.

    Рабочий объём двигателя ЯМЗ 770 составляет 12,43 л, а мощность, в зависимости от модификации, составит от 360 до 550 л.с. Двигателя нового семейства имеют аккумуляторную систему подачи топлива, моноблочную головку блока с распредвалом и 24-мя клапанами. Диапазон крутящего момента от 1700 до 2500 Н.м. и ресурс более 1 млн. км. Запуск в серию дизельного двигателя ЯМЗ 770 запланирован на 2020 год.

    Вездеходные автомобили группы ГАЗ

    На международной выставке коммерческого транспорта Comtrans 2017 особый интерес посетителей вызвала линейка внедорожных автомобилей для путешествий и работы в сложных условиях. Группа ГАЗ представила три прототипа таких транспортных средств: вездеход-амфибия на базе Соболь и два варианта машин Вепрь Next, построенных на платформе ГАЗ 33088 Садко – пикап и экспедиционный автомобиль.

    На вездеход-амфибия Соболь установлен дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 120 л.с. и максимальным крутящим моментом 250Нм. Машина имеет колёсную формулу 4х4 с подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировкой межколёсного дифференциала обоих мостов. Широкие арочные шины с электронной системой регулировки давления и клиренс 53 см позволяют вездеходу перевозить до 9 пассажиров или до 1000 кг груза по снежной равнине, заболоченной местности, песку и другому бездорожью. А в случае необходимости, болотоход Соболь легко превращается в амфибию: установленные в передней и боковых частях понтоны позволяют машине оставаться на плаву, а гребной винт с электроприводом обеспечивает движение по водной поверхности. Система откачки воды, электрическая лебёдка, дополнительный отопитель салона и предпусковой подогреватель обеспечивают безопасность комфорт при эксплуатация автомобиля.

    Машины повышенной проходимости Вепрь NEXT были представлены на Comtrans 2017 в двух вариантах: пикап и грузопассажирский экспедиционный автомобиль. Оба внедорожника созданы на базе грузовика ГАЗ 33088 Садко колёсной формулой 4х4, но имеют ряд отличительных особенностей. Прежде всего, на машинах до 315мм увеличен дорожный просвет и углы въезда и съезда. На 18-тидюймовые диски установлены внедорожные колёса с подкачкой. Трансмиссия с пониженной передачей и блокировкой дифференциала переднего и заднего мостов.

    У экспедиционного автомобиля Вепрь NEXT установлен кузов от цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT с некоторыми доработками: сдвижная дверь заменена распашной, а вклеенные стёкла уступили место вставленным, с резиновыми уплотнителями. Два ряда сидений рассчитаны на шесть пассажиров, а свободный объём кузова можно по-разному использовать в зависимости от поставленных задач: добавить места для перевозки людей, установить оборудование или просто для перевозки грузов объёмом до 6 куб. м и весом до 2 тонн.

    На пикапе также имеется сдвоенная кабина на семь мест, включая водителя, но вместо фургона установлена бортовая платформа с откидным задним бортом.

    В качестве силового агрегата на автомобили повышенной проходимости Вепрь NEXT установлен четырёхцилиндровый рядный дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ 534 мощностью 149 л.с. и максимальным крутящим моментом 490 Нм.

    Автор: ТЕХНОmagazine

    Поделиться

    Отличные грузовики ГАЗ «отправились на пенсию» | ProТачки

    Есть сведения, что сайт Горьковского автозавода уже не содержит информации по среднетоннажным грузовикам Gazon – у этих изделий отечественной автоотрасли угловатый передний сегмент, относящийся к классическому образцу, и взяты они от известной модели 3307. Получается, что каталог не содержит инфо по заднеприводному ГАЗ-3309 и даже с приводом на все колёса ГАЗ-3308. С чем же связана такая ситуация?

    ГАЗ-3309, на фото — автовышка

    ГАЗ-3309, на фото — автовышка

    ГАЗ-3309 / 3308

    ГАЗ-3309 / 3308

    Дело заключается в том, что в начале нынешнего года автопроизводитель ГАЗ прекратил выпускать эти несколько устаревшие в моральном плане разработки. Важно акцентировать внимание, что по такому событию объявлено не было. Примечательно, что ранее популярные варианты были окончательно вытеснены линейкой, которая получила индекс Next. Здесь применяется современная кабина, которую унифицировали с малотоннажкой ГАЗель Некст. Как исключение можно выделить оперение транспортного средства.

    ГАЗ-3308 Садко

    ГАЗ-3308 Садко

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Следует отметить, что ГАЗон с соответствующей приставкой в серийных масштабах выходит на рынок с 2014-го, а за пятилетку гамма его расширялась постепенно. Что касается полноприводного «Садко», то старт его продаж пришёлся на август прошлого года. На протяжении 2014-2020 г.г. новые авто производятся вместе со старыми аналогами. Стоимость ориентировочно оказалась дешевле на 20%, по сравнению с «Некстами» в сопоставимых версиях. Востребованность их осталась на уровне фермерских хозяйств, а также коммунальных служб.

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Внедорожник ГАЗ-330811 «Вепрь»

    Нужно подчеркнуть, что производство рабочего пространства ГАЗ-3307 осуществлялось 31 год, вплоть до текущего года. В течение долгого жизненного цикла «восьмёрка» и «девятка» комплектовались разными силовыми установками, а с 2013-го их комплектовали преимущественно продвинутым турбодизелем ЯМЗ-534.

    ГАЗ ГАЗон Next, заднеприводный

    ГАЗ ГАЗон Next, заднеприводный

    ГАЗ ГАЗон Next, заднеприводный

    ГАЗ ГАЗон Next, заднеприводный

    Объём этого двигателя составляет 4,4 литра, а его мощность -150 л.с. Подобный агрегат устанавливается на ГАЗонах, которые связаны с «некстовым» направлением.

    ГАЗ ГАЗон Next, салон

    ГАЗ ГАЗон Next, салон

    Наряду с отмеченным транспортом перестали производить наиболее экзотическую машину с внедорожными качествами под названием «Вепрь». Этот автомобиль делают на базе шасси «Садко», и характеризуется наличием цельнометаллического кузова для перевозки грузов и пассажиров. Он интегрируется непосредственно с сектором для водителя. Заменить его должен Вепрь Next, который в виде прототипа демонстрировали 2 года назад. Он может вырасти по продажам за короткое время.

    Скандал вокруг новых внедорожников «Вепрь-Next»

    На правах рекламы

    Телефон аварийных комиссаров в Белгороде — http://komissary-belgorod.ru

    Скандал вокруг новых внедорожников «Вепрь-Next» получил продолжение

    Скандал с плагиатом разгорелся сразу после презентации внедорожников ГАЗ на выставках: Comtrans-2017 и Армия-2017. Некий немецкий инженер русского происхождения Юрий Постников разослал в редакции российских СМИ открытое письмо, в котором обвинил нижегородских дизайнеров в плагиате. По словам Постникова, новый «Вепрь-Next» построен с использованием его личных наработок и эскизов. Разрешения на их эксплуатацию дизайнер заводу не давал. Юрий даже прислал свои рисунки, которые были год назад опубликованы некоторыми изданиями.

    Сходство действительно есть. Но давайте разберемся по порядку.

    Пустые претензии дизайнера-самоучки

    На своих страничках в соцсетях Постников указывает, что изучал сварочное производство в российском МВТУ имени Баумана. Также там есть запись о том, что он работал в германском Университете имени Отто фон Герике в Магдебурге. Никаких сведений о его художественном образовании нет. Подтверждают это и эскизы. Эксперты отмечают, что рисунки выполнены непрофессионально. Следовательно, Юрий является самоучкой, который неравнодушен к истории марки ГАЗ. «В данном случае легендарный бренд используется жителем Германии с целью заработать себе на скандальной выходке дешевую популярность. С учетом того, что господин Постников нарисовал в своих эскизах модули автомобилей ГАЗ, теперь его рассуждения о том, что дизайн пикапа „Вепрь NEXT“ имеет схожесть с его рисунками, аналогичны тому, как если бы кто-то пририсовал к Моне Лизе фигуру Витрувианского человека, а потом обвинил бы Леонардо Да Винчи в плагиате, — пояснил руководитель Объединенного инженерного центра „Группы ГАЗ“ Владимир Четвериков».

    Проще говоря, Постников ничего нового не придумал. Он просто пририсовал кабину от «ГАЗона NEXT» к кузову от фургона «ГАЗель NEXT». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных конструкторами «Группы ГАЗ», все права на дизайн этих модулей принадлежат компании.

    Вам шашечки или ехать?

    При этом в представители ГАЗа отмечают, что никакого задания на разработку этого самого дизайна с их стороны не было. В 2016 году Постников сам вышел на специалистов «ГАЗ» на выставке в Ганновере. Он предложил создать в Германии производство внедорожников на компонентной базе ГАЗ. В пресс-службе компании подчеркивают, что идея была в том, чтобы создать автомобиль на шасси «Соболя 4×4», а не «Садко», с модулями от машин семейства NEXT: кузовом от фургона и кабиной от «ГАЗона». Экономически и технологически такой проект в ГАЗе посчитали слишком дорогим. Постников прислал свои эскизы. Его в ответ попросили заполнить стандартную анкету, которую направляют всем потенциальным партнерам перед началом совместной работы. На ГАЗе отмечают, что эта анкета необходима для понимания возможностей компании и уточнения сути ее предложений. Юрий Постников побрезговал анкетой, ответив «Вам шашечки или ехать?». На этом сотрудничество и прекратилось.

    За слова ответишь!

    Все обвинения Постникова на ГАЗе, конечно, отвергли. Более того, в минувшую пятницу нижегородцы заявили, что планируют подать в суд на дизайнера-самозванца. «Сейчас мы рассматриваем возможность подачи иска. Если мы примем такое решение, то сделаем это с единственной целью — пресечь спекуляции, которые оскорбляют наших инженеров, конструкторов, технологов, работающих над новыми моделями техники марки ГАЗ», — рассказал руководитель Объединенного инженерного центра Группы ГАЗ Владимир Четвериков. Он добавил, что рисунки Постникова — один из тысяч примеров народного творчества и фантазий на тему развития модельного ряда ГАЗа. Разработкой же дизайна «Вепря Next» занимался инженер-конструктор Горьковского автозавода Валерий Челноков.

    Я на вас жалобу подам. Коллективную!

    Чем же ответил Постников? Он не стал обращаться в суд, так как, по его словам, не верит в справедливость российских судов. Он сделал хитрее, пожаловавшись владельцу ГАЗа, написав открытое письмо. В письме Постников сообщил, что «ГАЗовцы обманули» Олега Дерипаску. «Первый раз — когда целый год получали свои немаленькие зарплаты, ездили в командировки, на выставки по заграницам и никакого продукта сами не создали. Второй раз — когда под видом своей разработки подсунули вам краденое, а сказать об этом постеснялись. Третий раз, когда наплевали на вашу и заводскую деловую репутацию». Заканчивает Постников письмо предложением договориться и не тратить огромные деньги на содержание бюрократов. «Я бы вам сделал эти два ходовых концепта за десятую часть этих денег, а за всю сумму запустил бы их производство и в России и в Германии. Вы — деловой человек, я тоже — давайте договариваться напрямую».

    Что ж, следующий ход за руководством «ГАЗа». После таких обвинений уже нет никакого смысла отсиживаться и «рассматривать возможности». Пришло время защищать свою честь. А так как дуэли давным-давно запрещены, остается только суд…

    Суд не нашел плагиата в дизайне Вепрь Next » Авто-реактор

    10 Июль 2019

    Размещено в: Автоновости, ГАЗ |

    Впервые Вепрь Next был представлен на автомобильной выставке Comtrans ещё в 2017 году. При этом модельный ряд Next появился на рынке ещё в 2013 году. С тех пор для создания грузовиков, автобусов и лёгких коммерческих автомобилей группа ГАЗ применяет модульный принцип построения с использованием одних и тех же элементов. Поэтому для создания экспедиционного автомобиля Вепрь было использовано шасси ГАЗ-3308 и кузов Газель Next. Садко, он же ГАЗ-3308, выпускается серийно с конца 1997 года. Однако, несмотря на это, группу ГАЗ обвинил в плагиате немецкий инженер Юрий Постников, который заявил — что ГАЗ незаконно использовал его эскиз, опубликованный им в январе 2017 года, для создания Вепрь Next. После чего ГАЗ подал в суд иск о защите деловой репутации.
    В ходе судебных разбирательств выяснилось, что дизайн Вепря был разработан инженером-конструктором компании ГАЗ — Валерием Челноковым. Причем проект создания нового автомобиля появился ещё в 2014 году, а основная идея заключалась в установке кузова фургона на шасси внедорожного грузовика. Причем, в том же году на выставке был впервые представлен прототип Садко Next и предсерийная версия Газон Next. В это же время на заводе проходили испытания цельнометаллического фургона Газель Next, кузов которого был использован для создания Вепря.

     

     

    В 1997 году Садко оснащался двигателем ЗМЗ-5231, с 2003 года мотор поменяли на турбодизель ММЗ Д-245, а в 2013 году его сменил ЯМЗ-534 ярославского производства, мощностью 149 л.с. с крутящим моментом 490 Нм.
    Немец, при разработке своего дизайна, предлагал использовать для машины шасси полноприводного Соболь 4×4.
    В итоге Арбитражный суд Нижегородской области вынес постановление о том, что обвинения Юрия Постникова не имеют под собой оснований и нанесли ущерб деловой репутации ГАЗ, немца обязали опубликовать опровержение своих заявлений в СМИ.

    Запись опубликована 10.07.2019 в 16:10 и размещена в разделе Автоновости, ГАЗ. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий. Оповещения с сайтов отключены.

    Как избавиться от диких свиней во дворе


    Проблемы с дикими свиньями во дворах

    В большом количестве во многих частях страны дикие кабаны во дворе могут быть разрушительными. Эти вредители не только переносят различные заболевания, но и могут повредить газоны и посевы. Некоторые из них могут даже стать причиной столкновения транспортных средств, когда они пересекают оживленные улицы. Из-за этих потенциальных проблем важно замечать признаки проблем с дикими свиньями вокруг собственности.

    Обнаружение

    Жители часто замечают ущерб от этих животных, прежде чем увидеть самих вредителей.Некоторые признаки диких свиней во дворе включают:

    • Валлоу — Дикие свиньи создают и используют илистые углубления в земле, чтобы охладиться в жаркие дни.
    • Царапины и волосы — Дикие кабаны во дворах часто оставляют большие царапины или кусочки волос на стволах деревьев, столбах или столбах забора, когда трутся о них.
    • Ущерб от укоренения — Когда животные копаются в земле в поисках пищи, они нарушают почву, вытесняют растения и портят газоны.
    • Следы и экскременты — Группа диких свиней также может оставлять такие следы, как следы или фекалии.

    Вредители наносят обширный и дорогостоящий ущерб газону, поэтому очень важно бороться с дикими свиньями во дворе.

    Опасности

    Хотя дикие свиньи предпочитают избегать людей, в некоторых ситуациях животные могут быть опасны. Дикие кабаны имеют острые бивни и могут напасть на человека, если им угрожает опасность. Эти вредители наиболее опасны, когда их загоняют в угол или защищают своих детенышей.

    Удаление дикой свиньи со двора

    Отлов и охота — популярные способы уничтожения диких кабанов. Однако эти методы обычно действуют на одно животное за раз, поэтому они мало что делают для реального контроля больших популяций диких свиней. Обращение с дикими свиньями также может привести к передаче бруцеллеза свиней, туляремии и других заболеваний людям, поэтому при удалении их своими руками существуют риски.

    Вместо этого домовладельцы, у которых во дворе есть дикие кабаны, могут обратиться к специалистам Critter Control.Команда надежных экспертов по дикой природе будет работать над безопасным удалением вредителей, предотвращая дальнейший ущерб имуществу.

    Быстрые ссылки

    Кабаны вернулись: домовладелец Ист-Бэй делится видео лужайки перед домом, уничтоженной дикими свиньями

    САН-РАМОН, Калифорния (KGO) — Дикие свиньи снова в деле, на этот раз в Сан-Рамоне.

    Местный домовладелец прислал ведущему новостей ABC7 Дэну Эшли видео, на котором его газон перед домом изгрызен кормящимися животными.

    СВЯЗАННО: SJ голосует против использования лука и стрел для уничтожения диких свиней

    «Я услышал крик.Я вышел и просто не мог поверить в то, что увидел», — сказал домовладелец Тед Хантинг, который рассказал нам, что его жена впервые увидела это утром в воскресенье.

    «Вы действительно можете видеть отверстия в земле с их бивнями, где они выкапывали траву», сказал Хантинг.

    Это явление, которое разыгралось в прошлом году, в Мораге и Сан-Рамоне, где дикие животные взаимодействуют с домашним двором таким образом, что могут причинить серьезный ущерб.

    СМОТРЕТЬ: Мама-медведь и медвежонок захватили бассейн на заднем дворе в Южной Калифорнии

    «Их пищевые ресурсы начнут иссякать», — объяснил Кен Палья, сотрудник по связям с общественностью Департамента рыбы и дикой природы Калифорнии. «Итак, они начинают искать пищу и воду и неизбежно оказываются во дворах и садах людей».


    Все, что может сделать домовладелец, это попытаться предотвратить следующее нападение, поставив ограждение или сетку вокруг собственности, или полностью удалив траву или сад.

    Некоторые люди даже нанимают лицензированного охотника или пытаются охотиться на животных, но для этого требуется разрешение от Калифорнийского департамента рыболовства и дикой природы.
    «Если дикая свинья или группа свиней уничтожат вашу собственность, вы можете связаться с нами через наш веб-сайт, и один из наших сотрудников свяжется с вами, чтобы обсудить варианты», — сказал Палья.

    СВЯЗАННЫЕ: Региональные парки Ист-Бэй приостанавливают отстрел кошек после расследования I-Team

    Тед Хантинг положил зеленую сетку, пытаясь удержать диких кабанов, и он сделает еще одну вещь.Это сокращение на полив газона.


    «Абсолютно», сказал Хантинг. «Мы сокращаем полив. Это хороший сигнал для пробуждения».

    Это хороший ход не только из-за засухи, но и потому, что эти животные больше всего любят влажную зеленую лужайку.

    Чтобы подать жалобу или получить дополнительную информацию о том, как обращаться с дикими свиньями, перейдите на этот веб-сайт.

    Copyright © 2022 КГО-ТВ. Все права защищены.

    Борьба с дикими свиньями: как избавиться от диких свиней | Руководство по лечению диких свиней своими руками

    Эта страница представляет собой общее руководство по управлению дикими/дикими кабанами.Используя предложенные продукты и методы, вы получите контроль над Wild Hogs. Следуйте этому руководству и используйте рекомендуемые продукты, и мы гарантируем 100% контроль над Feral Hogs. Проконсультируйтесь с местными и государственными правилами, чтобы узнать, является ли дикий кабан охраняемым видом в вашем регионе, прежде чем применять контроль, и действуйте с особой осторожностью при применении контроля, поскольку дикие кабаны могут быть чрезвычайно опасны.

    Дикие свиньи — это инвазивный вид, который в последние годы стал серьезной проблемой, причинив ущерб всей стране в значительную сумму (1 доллар США.5 миллиардов долларов в год, если быть точным). Если эти разрушительные захватчики отважатся проникнуть в ваш дом, можно с уверенностью ожидать, что ваш газон или поле будут вырваны с корнем, а любые растения или урожай, которые у вас есть вокруг, будут уничтожены, если не будут приняты правильные меры для их контроля.

    Дикие кабаны — это дикие животные, которым нужна еда, кров и вода. Часто это означает переход на фермы, посевы и поля. Они могут вытаптывать и вырывать с корнем посевы, источники и ручьи, и во многих случаях это означает, что они обходят дома и предприятия, которые находятся в непосредственной близости от людей, домашнего скота или водопоев.

    Несмотря на то, что они известны как «дикие» свиньи, дикие свиньи обманчиво умны и способны адаптироваться практически к любому климату или условиям. Дикие свиньи также плодовиты в своем разведении, что привело к резкому увеличению их популяции. Наряду с разрушениями, которые они приносят любой земле, по которой бродят, они также обладают высоким потенциалом болезней.

    Дикие кабаны стали настолько разрушительными для любой земли, на которую они отправляются, и их популяции выросли до таких неуправляемых размеров, что различные штаты позволили землевладельцам пытаться уничтожить этих кабанов любым способом, которым они хотят.

    Если вы столкнулись с дикими кабанами на своей территории и хотите, чтобы они исчезли, это руководство может помочь. Следуйте нашему руководству по лечению диких кабанов, составленному экспертами, чтобы узнать, что делать, чтобы навсегда избавиться от диких кабанов.

    Идентификация

    Прежде чем вы сможете лечить, вам нужно убедиться, что вы имеете дело с дикими или дикими кабанами, а не с каким-то другим существом. Ошибочная идентификация может привести к использованию неправильного подхода к лечению, что приведет к пустой трате времени и денег. К счастью, диких свиней легко идентифицировать.Ниже вы можете увидеть общие характеристики, которые отличают их друг от друга.

    • Дикие свиньи являются инвазивными видами и могут иметь размер от 36 дюймов и вес от 100 до 400 фунтов, иногда даже больше.
    • У них четыре бивня, которые не перестают расти, и их цвет может варьироваться от свиньи к свинье, но обычно от темно-коричневого до черного.
    • Их тела покрыты шерстью гризли, и у них есть хвосты.
    • Молодые дикие кабаны имеют цвет от красноватого до черного.

    Используйте изображение и описание выше, чтобы правильно идентифицировать диких кабанов на вашей территории. Если вы не совсем уверены, свяжитесь с нами, и мы поможем вам с правильной идентификацией.

    Осмотр

    После того, как вы подтвердите, что имеете дело с дикими свиньями, вы можете перейти к осмотру. На этом этапе вы сосредоточитесь на поиске областей, где водятся дикие свиньи. Это поможет вам определить, какие области вам нужно обработать для удаления.

    Где проверить

    Осмотрите территорию вокруг своей собственности, особенно вблизи источников воды, таких как реки и ручьи. Диким кабанам нравится кататься по грязным участкам вашей собственности. Также осмотрите участки вблизи посевов, полей и домашнего скота. Особенно близко к деревьям, на которых растут орехи или фрукты.

    Что искать

    Вы ищете признаки активности диких кабанов. Это означает поиск их экскрементов (или экскрементов), признаков катания по грязи (или валяния), следов, которые они оставляют, и следов их трения о деревья, которые сочетаются с грязью, листьями волос и грязью, прилипшей к деревьям и столбы и, наконец, вспашка или укоренение сельскохозяйственных культур или овощей, эти ямы обычно будут очень глубокими, часто более 2 футов.Как только вы подтвердите активность дикого кабана, пора начинать лечение.

    Лечение

    Как только вы подтвердите активность дикого кабана, пора начинать лечение. Не забывайте читать все этикетки продуктов и следовать инструкциям по применению на этих этикетках, а также соблюдать меры безопасности, надев средства индивидуальной защиты (СИЗ).

    Этап 1 – Обработка на открытом воздухе с помощью скрэма «Дикий кабан»

    Начните лечение на открытом воздухе. Вы будете использовать один продукт, Wild Hog Scram.Этот продукт является нетоксичным экологически безопасным продуктом, который вы можете использовать на своей территории, чтобы отпугивать и отгонять диких кабанов от вашей собственности. Этот продукт можно использовать в домах, коммерческих зданиях и фермах.

    Для использования этого продукта вам понадобится роторный разбрасыватель. Применять из расчета один фунт на 600 квадратных футов. Наносите в местах, где вы заметили активность диких кабанов или где вы обнаружили признаки активности диких кабанов. Расширьте покрытие примерно на 30 футов вокруг или за пределами поврежденного участка.Для садов, полей или сельскохозяйственных культур используйте совок, прилагаемый к этому продукту, чтобы покрыть всю площадь.

    Шаг 2. Отлов диких свиней с помощью живой ловушки

    Для настойчивых диких кабанов лучше всего поймать их в ловушку. Для этого мы рекомендуем использовать большую ловушку Solutions Humane Live Trap. Насадите в ловушку немного еды, которая может понравиться Кабану, и установите ее в общем месте, где они были активны.

    Установите триггер, а затем следите за ловушкой в ​​течение следующих нескольких дней.Вскоре Дикие Кабаны будут схвачены, и вы сможете избавиться от них для контроля над животными.

    Профилактика

    После того, как вы обработаете территорию или уберете диких кабанов, убедитесь, что они не вернутся в вашу собственность. Вот некоторые профилактические меры, которые необходимо предпринять.

    • Начните с строительства заборов вокруг ваших посевов, овощей и садов. Заборы должны быть построены из металлической сетки (часто называемой панелями для свиней или свиней) и должны быть выше 34 дюймов (высота также может быть хорошей).
    • Повторно примените средство «Скорая помощь» в качестве превентивной меры, чтобы отпугнуть свиней из этой области.
    • Очистите свой двор от мусора и мусора, которые могут привлечь диких свиней.

    Основные выводы

    Кто такие дикие или дикие свиньи?

    • Дикие свиньи являются инвазивными видами, которые входят в число самых разрушительных вредителей в Соединенных Штатах, обходятся всей стране примерно в 1,5 миллиарда долларов, причем большая часть этого бремени приходится на Техас, поскольку только штату они обходятся в 400 миллионов долларов. год в ущерб.
    • Дикие кабаны распространились по 39 штатам, где они стали печально известны тем, что разрушают зоны отдыха, поля для гольфа и государственные парки.

    Как избавиться от диких свиней

    • Чтобы избавиться от диких кабанов на вашей территории, мы рекомендуем отпугивать их с помощью Hog Scram или отлавливать их с помощью ловушки Solutions Humane Live Trap.

    Предотвращение повторного нашествия диких свиней

    • Предотвратите вторжение диких кабанов, оградив свою собственность от потенциальных источников пищи, построив защитное ограждение и применяя профилактические средства защиты от свиней.

    Одичавшие свиньи, кажется, беснуются в этом городе Ист-Бэй

    В субботу вечером толпа мародеров вырвалась из предгорья горы Дьябло в поисках еды и питья и вырвала по крайней мере одну ухоженную лужайку перед домом в Сан-Рамоне.

    Толпа представляла собой группу диких кабанов, иногда называемых дикими свиньями, и они искали пропитание, вероятно, личинок на пышных пригородных лужайках.

    Последствия их безумия после наступления темноты были запечатлены на видео, опубликованном в Твиттере местным жителем Тедом Хантингом.На нем была изображена лужайка перед домом с вырванными кусками дерна, разбросанными по остальной части лужайки.

    «Дикие кабаны вернулись в Сан-Рамон», — воскликнул Хантинг, имея в виду телевизионный репортаж 2017 года о незваных и нежелательных злоумышленниках, разрывающих газоны.

    @DanAshleyABC7 кабаны вернулись в Сан-Рамон. Мой двор после субботней ночи! pic.twitter.com/FRXs4ydun2

    — TedHunting (@TedHunting) 30 августа 2021 г.

    По словам властей, несмотря на вспышку активности диких свиней, ни полиция, ни представители службы контроля за животными не были вызваны.И даже если бы они были, они, вероятно, ничего бы не сделали с этим, если бы люди не пострадали.

    «Мы могли бы послать наших офицеров, но, честно говоря, я не знаю, что они будут делать», — сказал капитан Дентон Карлсон из полицейского управления Сан-Рамона.

    Даже в горных районах округа Контра-Коста, недалеко от горы Дьябло, ночные буйства относительно необычны, но они, как правило, случаются в это время года, когда запасы воды и еды, как правило, иссякают, сказал Стив Бурдо, пресс-секретарь. для Службы защиты животных округа Контра-Коста.

    Наряду с койотами и иногда горными львами иногда можно увидеть диких кабанов, особенно в районах, где пересекаются дикие земли и районы, как это происходит в западной части Сан-Рамона.

    «На самом деле это не наша юрисдикция, если только они не нападают на домашних животных или людей», — сказал Бурдо.

    «Мы живем в этом невероятном районе, где даже если вы не находитесь на горе, вы можете увидеть множество диких животных. Я чувствую, что на горе становится сухо, и они спускаются с горы в поисках воды.

    Кен Палья, представитель Государственного департамента рыболовства и дикой природы, сказал, что вопрос о диких кабанах поднимается примерно раз в год, обычно в средствах массовой информации, после того, как жители слышат шум во дворе и обнаруживают животных в своих садах или роются в своих передних дворах в поисках личинок.

    В Сан-Рамоне свиньи привлекли к себе значительное внимание в 2013 году, когда профессиональный зверолов убрал дюжину свиней из этого района после того, как попытки не допустить их во дворы и сады не увенчались успехом.Четыре года спустя они привлекли к себе широкое внимание средств массовой информации, когда вернулись, чтобы грабить дворы в поисках личинок.

    Должностные лица штата по охране дикой природы могут дать совет о том, как отвадить кабанов от собственности, и выдать разрешение на грабеж, позволяющее удалить свиней, если ничего не помогает, сказал Палья. Но окончательным решением может стать избавление от газона или привыкание к повторной посадке.

    «Очень прискорбно, — сказал он о ночных атаках. «Это не круто.Мы помогаем в какой-то степени, но людям приходится приспосабливаться».

    Майкл Кабанатуан — штатный автор San Francisco Chronicle. Электронная почта: [email protected] Твиттер: @ctuan

    Вестлонский институт морских технологий

    За прошедшие годы Westlawn выпустил больше практикующих дизайнеров малых судов, чем любое другое учреждение в мире.

    Выпускники Westlawn сделали карьеру в морской отрасли, в ведущих строительных и дизайнерских фирмах.Многие открыли свои собственные независимые дизайнерские фирмы.

    Диплом Westlawn в области военно-морской архитектуры, морской инженерии и дизайна яхт демонстрирует мастерство выпускника в области концепции и дизайнерских навыков. Не менее важно для потенциальных клиентов и работодателей, это доказательство превосходной самодисциплины и самоотверженности для мощного конкурентного преимущества в мировой морской индустрии.

    Многие выпускники Westlawn сообщают, что их портфолио дизайнерских проектов из курса Westlawn было основным фактором в обеспечении работы в ведущих судостроительных и дизайнерских фирмах.Работодатели добавляют, что обучение студентов Westlawn является практичным, актуальным и современным, что позволяет им сразу же начать вносить свой вклад в качестве продуктивных членов команды.

    Многие студенты Westlawn завершили учебу после того, как их наняли дизайнерами во многих отраслях.

    Кому следует рассмотреть Westlawn

    Недавние выпускники средней школы выбирают Westlawn в качестве следующего шага в своем образовании, ведущего непосредственно к карьере дизайнера яхт и лодок.

    Студенты колледжей и университетов, получившие степень в области военно-морской архитектуры и морской инженерии, обнаруживают, что Westlawn дает навыки проектирования лодок, которые не входят в университетские курсы, а также обучение концептуализации и эстетике.

    Многие студенты Westlawn уже сделали карьеру в других дисциплинах и стремятся изменить свое профессиональное направление. Другие, уже работающие дизайнерами в морской индустрии, выбирают Westlawn как путь к профессиональному развитию и карьерному росту.

    Так что, если у вас есть интерес к лодкам и желание проявить свои творческие способности в морском дизайне, Westlawn Institute of Marine Technology для вас.

    Обучение в Westlawn эффективно, удобно и доступно

    Чтобы помочь вам осуществить ваши профессиональные мечты, мы упростили получение образования в Westlawn.

    В стоимость обучения входят все книги и полные версии AutoCAD, Alias, Maya, Solidworks и других программ Autodesk. Нашим студентам также доступны большие скидки на Rhino и Orca3d.

    Ваш ежемесячный студенческий взнос покрывает ваше студенческое членство в двух профессиональных организациях, которые будут очень важны для вашей карьеры дизайнера яхт: RINA, Королевский институт морских архитекторов, и SNAME, Общество морских архитекторов и морских инженеров.Эти две организации предоставляют вам периодические издания и доступ к огромной библиотеке ценных справочных материалов.

    Поскольку плата за обучение и зачисление включает в себя все текстовые материалы, программные инструменты, просмотр и оценку заданий, тестирование, выставление оценок и консультации с преподавателями, стоимость обучения в Westlawn представляет собой превосходную ценность.

    Наши курсы проводятся онлайн и всегда основывались на «проектном обучении», которое широко признано наиболее эффективным способом обучения: будучи студентом Westlawn, вы получите знания и навыки и сразу же примените свои навыки на практике при проектировании яхт.

    Обучение на основе проектов позволяет вам усвоить и сохранить знания и навыки, поскольку вы используете инструменты и процессы, используемые в профессиональных фирмах по проектированию яхт.

    У избранных студентов Westlawn также есть возможность участвовать в проектах суперяхт в Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния.

    К тому времени, когда вы закончите обучение, ваш портфель дизайнерских работ профессионального качества будет включать девять проектов яхт, спроектированных из алюминия, стекловолокна и дерева, как парусных, так и моторных.

    Это реалистичное и практическое образование означает, что после окончания обучения вы будете уверенно проектировать яхты для клиентов.

    Комплексное профессиональное образование, состоящее из четырех модулей, курс Westlawn Yacht Design & Naval Architecture позволяет вам освоить принципы проектирования яхт с использованием стандартных отраслевых инструментов, включая Rhino3d и AutoCAD.

    В ходе этого курса вы подготовите планы, расчеты, спецификации и все детали для девяти различных конструкций лодок.Вы будете проектировать как моторные, так и парусные лодки. Вы будете следовать практике успешных фирм по проектированию яхт.

    Девять ваших проектов будут подвергнуты критике факультетом профессиональных дизайнеров яхт Westlawn и предоставят вам портфолио с собственными проектами, которое поможет вам начать карьеру.

    Модуль 1: Принципы проектирования яхт

    Введение в процесс проектирования; Основы статики и динамики и их влияние на дизайн.

    Модуль 2: Эстетика и макеты

    Элементы внешнего и внутреннего дизайна моторных, однокорпусных и многокорпусных парусников с использованием инструментов Rhino и Autodesk, таких как AutoCAD.

    Модуль 3: Методы построения

    Подробное изучение технологий изготовления, материалов и процессов производства древесины, стеклопластика и алюминия.

    Модуль 4: Системы и оборудование

    Соображения по проектированию и вопросы, связанные с установками двигателей, силовыми установками, электрическими, навигационными, водопроводными, топливными и экологическими системами.

    Когда вы удовлетворительно завершите все четыре модуля, вы закончите обучение и получите диплом в области дизайна яхт, военно-морской архитектуры и морской инженерии.

    Требования к поступающим

    Курс «Дизайн яхт и военно-морская архитектура» — это комплексный и строгий курс. Вы должны быть готовы и достаточно зрелы для обучения в колледже. Особых условий, кроме самомотивации и дисциплины, нет.

    Вам нужен Mac или ПК с доступом в Интернет и электронной почтой, чтобы зарегистрироваться и выполнить курсовую работу.

    Работайте в своем темпе

    Вы можете начать курс Westlawn в любое время.

    Весь курс Yacht Design & Naval Architecture требует около 3200 часов обучения и подготовки к заданию, или от 1 до 3 часов в день, чтобы пройти курс за 4 года.

    Westlawn — это школа, где можно работать в своем собственном темпе. Некоторые завершаются всего за два года, другим может потребоваться десятилетие. Наши студенты часто получают оплачиваемую работу в качестве дизайнеров яхт, автомобилей, самолетов, продуктов и интерьеров в начале своего обучения в Westlawn.

    Обучение и сборы

    4600 долларов за модуль за обучение и 100 долларов за регистрацию в месяц.Таким образом, общий курс из 4 модулей будет стоить около 23 200 долларов США, если он будет завершен за 4 года.

    Все включено

    Плата за обучение и регистрацию включает в себя все книги и полные версии всего программного обеспечения Autodesk, включая AutoCAD, Alias, Maya, Inventor. Нашим студентам также доступны большие скидки на Rhino и Orca3d.

    С 1930 года Westlawn устанавливает стандарты обучения дизайну яхт. На протяжении многих лет наши выпускники продолжают лидировать в морской индустрии, задавая тон стиля во всей отрасли, включая парусные и моторные яхты, а также коммерческие суда.

    Например, выпускник Джек Харгрейв дал нам широко распространенный сейчас стиль лодок для спортивной рыбалки с длинными передними палубами и широкими и низкими кабинами.

    Выпускники Андрей Джастин, Том Фексас, Брюс Кинг, Джерри Дуглас, Роджер Мартин, Дадли Дикс, Джон Сварбрик, Дуг Зурн, Род Джонстон и многие другие спроектировали большое количество красивых и влиятельных нестандартных и серийных яхт, в том числе многих гонщиков Кубка Америки.

    Трехмачтовая шхуна Eos длиной 320 футов, построенная Lurssen, была спроектирована выпускником Westlawn и старшим партнером Langan Design Антонио Феррером.

    Среди недавних выпускников — Адам Вурхиз, лауреат премии за дизайн суперяхт, и Адриана Монк, главный дизайнер Wally Yachts в Монако.

    диких свиней вскапывают парки и лужайки в городах Калифорнийского залива

    По сообщению KGO, житель Лафайета Мэтью Ли сначала не мог объяснить, почему его газон в Сан-Франциско повреждается ночью.

    «Мы просыпаемся утром и находим эти выкопанные канавы на нашем заднем дворе, и это загадка, откуда они берутся и куда уходят, но каждое утро мы просыпаемся и находим эти новые дыры», — сказал Ли, согласно станция.

    Затем Ли заметил «трех поросят» — диких боровов — которые шли работать на его лужайке в поисках личинок и другой еды, сообщает KGO. Он не единственный житель Области залива, страдающий от свиней.

    За последние несколько недель стаи диких свиней разорвали парки и лужайки в Лафайете, Дублине, Данвилле и других городах, сообщает The East Bay Times.

    «Каждый день, который продолжается, это (намного) больше ущерба», — сказала Кристина Эстрада, управляющая недвижимостью Danville Ranch, сообщает KRON.«Это будут деньги, деньги, деньги, которые мы должны выложить».

    По данным станции, были обнаружены стаи до 35 диких свиней одновременно.

    Дикие свиньи обитают в Калифорнии с 1700-х годов, когда испанские и русские поселенцы завезли домашних свиней, некоторые из которых сбежали и одичали, сообщает Департамент рыбы и дикой природы Калифорнии.

    В 1920-х годах землевладелец из Монтерея завез в штат европейских диких кабанов, производя гибриды диких свиней и диких кабанов.Агентство сообщает, что в настоящее время дикие свиньи встречаются в 56 из 58 округов штата.

    Всеядные свиньи питаются всем, от травы и кореньев до личинок, улиток и личинок, питаясь в основном ночью на опасной или незнакомой территории, по данным агентства.

    «Я был шокирован — впервые для свиней», — сказал Мэтью Пиз из Лафайета, который потерял свой передний двор из-за животных вскоре после того, как они разорвали близлежащий 52-акровый общественный парк Лафайет, как сообщает The East Bay Times.

    «Мы занимаемся енотами, дикими свиньями и оленями в Лафайете.Это часть жизни в городе», — сказал Пиз, сообщает издание.

    Билл Килинг из Лафайета также потерял большую часть лужайки перед домом из-за мародеров-свиней, сообщает KPIX.

    «Мы просто уберем газон и… (посадим) кустарники и другие растения», — сказал Килинг, сообщает телеканал. «Я сдаюсь!»

    В Дублине городские власти используют временные ограждения и ловушки, а также камеры наблюдения, чтобы попытаться остановить вторжения, сообщает The East Bay Times.

    «В Дублине впервые появились дикие свиньи», — заявила пресс-секретарь Шари Джекман, сообщает издание.

    Дикие свиньи считаются охотничьими животными в Калифорнии и подпадают под действие государственных правил охоты, заявляют чиновники штата по рыболовству и охоте.

    «Не пытайтесь их усыновить, это дикое животное», — сказал Тимоти Галл, владелец компании по удалению диких свиней в Санта-Кларе, сообщает KGO. «Они непредсказуемы и временами могут быть опасны».

    Это не первый раз, когда дикие свиньи досаждают области залива.Жители сообщали об аналогичных проблемах со стаями диких свиней в 2017 году, сообщает The San Francisco Chronicle.

    Похожие истории из Sacramento Bee

    Дон Суини был репортером и редактором газеты в Калифорнии более 25 лет. С 2016 года он работает репортером The Sacramento Bee в режиме реального времени.

    лужаек для бобовых: ваш двор может измениться

    Пилотная программа «От лужайки к бобовым» предлагает сочетание семинаров, коучинга, руководств по посадке и совместного финансирования (индивидуальные субсидии на поддержку) для установки благоприятных для опылителей местных насаждений на газонах жилых домов.Программа также включает в себя демонстрационные кварталы, которые представляют собой программы по опылителям, проводимые местными органами власти и некоммерческими организациями при поддержке BWSR, и образовательную кампанию для повышения осведомленности о создании среды обитания для опылителей. BWSR сотрудничает с Metro Blooms и Blue Thumb – Planting for Clean Water для управления программой. Найдите подробную информацию о грантах на индивидуальную поддержку, демонстрационных районах, работе с общественностью и многом другом внизу этой веб-страницы.

    Миннесота является домом для более чем 450 местных видов пчел.К опылителям также относятся бабочки, мотыльки, жуки и местные мухи. Все они играют ключевую роль в опылении многих продовольственных культур и местных растений, но в последние годы популяции во всем мире значительно сократились. Сокращение популяции может быть связано с потерей среды обитания и отсутствием соответствующего питания для опылителей, а также с использованием пестицидов и патогенов. Проект «От лужайки к бобовым» направлен на борьбу с сокращением популяции за счет создания новой среды обитания опылителей и коридоров среды обитания, которые обеспечивают источники пищи и места для гнездования опылителей.В программе делается упор на защиту видов, находящихся в опасности, таких как пчела штата Миннесота, находящийся под угрозой исчезновения шмель Ржавый пятнистый.

    Финансирование предоставляется Целевым фондом окружающей среды и природных ресурсов (ENRTF) и направлено на приоритетные области в интересах шмелей с ржавыми пятнами и других видов, подверженных риску. Пожалуйста, продолжайте проверять эту веб-страницу для получения дополнительных обновлений о программе.

    Заявок принято до 15 февраля 2022 г. Решения о финансировании и все уведомления будут отправлены по электронной почте в марте 2022 г.В настоящее время мы не принимаем новые заявки. Подпишитесь на обновления программы здесь, чтобы получать информацию о будущих возможностях получения грантов.

    Посмотреть готовый к печати обзор программы здесь.

    Просмотрите список допустимых расходов для грантов на индивидуальную поддержку.

    Начните создавать среду обитания для опылителей с помощью Руководства BWSR по посадке для среды обитания опылителей. Это руководство было разработано специально для программы «От лужайки к бобовым» с целью создания универсального инструмента для планирования, реализации и обслуживания проектов среды обитания опылителей.

    Создание среды обитания опылителей

    Многие люди, связавшиеся с BWSR, ищут не финансирование, а информацию о том, как создать среду обитания для опылителей.

    Рекомендуемые практики

    «От газонов к бобовым» рекомендует четыре типа проектов для создания среды обитания опылителей:

    • Местные карманные посадки (небольшой сад): Карманные посадки представляют собой небольшие группы местных растений, которые обеспечивают пищу и укрытие для опылителей и рекомендуются для начинающих садоводов.Вы можете установить карманную посадку всего на 10 квадратных футов.
    • Полезные деревья и кустарники: Полезные деревья и кустарники предлагают зимующую среду обитания и источники пищи. Они рекомендуются для начинающих и опытных садоводов.
    • Лужайка для опылителей: также известная как пчелиная лужайка, эта практика включает в себя посев благоприятных для опылителей видов на существующий газон или низкорослые местные растения. Эта практика рекомендуется для опытных садоводов. Дополнительные ресурсы включают в себя:
    • Луга опылителей: Луга опылителей представляют собой более крупные группы местных растений, которые обеспечивают преимущества среды обитания и качества воды.Их рекомендуют опытным садоводам.

    Селекция местных растений

    Ресурсы в этом разделе помогут вам выбрать местные растения для вашего сада, найти питомники местных растений и бороться с ядовитыми сорняками.

    Гражданская наука

    Используйте приведенные ниже инструменты, чтобы узнать об опылителях Миннесоты и помочь в сборе данных, которые улучшат наши общие знания о подвергающихся риску видах и их потребностях в среде обитания.

    • Наблюдение за шмелями — это общественный научный проект, который помогает исследователям определить статус шмелей и их потребности в сохранении.Записывайте наблюдения, загружайте фотографии и узнавайте больше об экологии шмелей.
    • Идентифицируйте растения и животных в вашем окружении с помощью приложения iNaturalist.

    Знак двора Lawns2Legumes

    Этот знак двора (с логотипом L2L выше) отправляется по почте получателям доли затрат L2L. Однако любой, кто создает проект среды обитания, может распечатать и разместить знак на своем собственном участке. Мы спрашиваем, что , если вы используете знак, вы также сопоставляете свой самостоятельно установленный проект на веб-странице Blue Thumb.Предполагаемый размер знака — 9 дюймов в диаметре.

    Знак двора Lawns2Legumes (pdf)

     

    Гранты на индивидуальную поддержку

    Жители Миннесоты могут подать заявку на возмещение до 350 долларов США расходов, связанных с созданием мест обитания опылителей в их дворах. Индивидуальные получатели гранта на поддержку должны предоставить не менее 25 % от общей суммы запроса на возмещение. Это соответствие может быть в форме покупки материалов, найма подрядчиков или в виде времени, затрачиваемого на посадку или уход за растениями (по цене 25 долларов в час).Чтобы повысить вероятность успеха проектов, получатели должны посетить семинар или просмотреть вводный веб-семинар программы.

    Получатели гранта должны составить карту своих завершенных проектов, чтобы подать заявку на возмещение. Если вы не получили грант на индивидуальную поддержку, вы все равно можете нанести на карту свой проект, чтобы получить более четкое представление о том, где в штате можно найти среду обитания опылителей.

    Пилотная программа «От лужайки к бобовым» направлена ​​на обеспечение совместного финансирования примерно 700–1200 жителей.В первый год работы программы было получено более 7500 заявок. Мастер-классы, бесплатные руководства по посадке и онлайн-ресурсы доступны всем, кто хочет заняться проектом «сделай сам».

    Ресурсы получателя индивидуальной поддержки:

    Обновление финансирования на осень 2020 г.:  В настоящее время мы не принимаем заявки на индивидуальную поддержку. В настоящее время мы находимся в процессе подачи заявки на финансирование в будущем. Подпишитесь на обновления по ссылке выше, чтобы получать уведомления о будущих возможностях получения грантов.


    Демонстрационные гранты района

    Демонстрационные кварталы — это общественные проекты, предназначенные для улучшения среды обитания опылителей в ключевых коридорах, повышения осведомленности о защите от бытовых опылителей и демонстрации передового опыта. Организации, осуществляющие надзор за демонстрационным районом, будут работать с местными жителями над созданием четырех видов полезных посадок: местные карманные насаждения, деревья и кустарники, полезные для опылителей, газоны для опылителей и луга для опылителей.Местным органам власти, некоммерческим организациям и правительствам племен было предложено подать заявку в рамках процесса запроса предложений (RFP) в конце 2019 и начале 2020 года. Осенью 2021 года начался второй период подачи заявок; заявки принимались до 3 февраля, а лауреаты будут объявлены в конце марта.

    Двенадцать организаций в настоящее время находятся в процессе создания демонстрационных программ соседства. Гранты должны быть оформлены до 31 декабря 2022 года. Узнайте больше о демонстрационных районах.

    Основы среды обитания опылителей

    Первым шагом к созданию среды обитания опылителей является решение о том, как вы хотите изменить свою собственность или арендуемое помещение*.

    Прежде чем начать, воспользуйтесь этой таблицей, чтобы определить, какой тип проекта лучше всего подходит для вашего двора и образа жизни. Планирование, установка, техническое обслуживание, стоимость и эстетика рассматриваются в Руководстве BWSR по посадке для опылителей.

    *Проекты аренды недвижимости должны быть одобрены арендодателями

    Ключевые элементы, которые следует учитывать при разработке проекта по опылению:

    • Выращивайте цветы, удобные для опылителей, устанавливая местные растения из Миннесоты.
    • Увеличьте биоразнообразие, выбрав три цветущих растения в сезон: весной, летом и осенью.
    • Не хотите разводить большой сад? Вместо этого подумайте о посадке полезных деревьев и кустарников.
    • Максимально отказаться от использования инсектицидов и фунгицидов.
    • Делайте фотографии до/после, чтобы отслеживать свои успехи.
    • Помогите распространить информацию о бесплатных технических ресурсах, доступных для запуска собственного проекта опылителей.
    • Напоминание: совместное использование растений с почвой НЕ рекомендуется из-за возможного распространения прыгающих червей.

    Информационно-просветительская деятельность

    Повышение осведомленности и просвещение общественности о важности среды обитания опылителей является ключевым компонентом пилотной программы «От газонов к бобовым». Усилия на сегодняшний день включают:

    • От газонов к бобовым был официально представлен в 2019 году на ярмарке Eco Experience в штате Миннесота. На выставке были представлены местные насаждения, возможность задать добровольцам вопросы о программе и возможность подписаться на обновления программы.
    • Партнерство между BWSR, Blue Thumb и Колледжем искусств и дизайна Миннеаполиса привело к годовой кампании в социальных сетях, демонстрирующей студенческие работы для продвижения ценностей и целей программы в Facebook, Twitter и Instagram.
    • В блоге BWSR Medium представлены статьи старшего эколога и специалиста по растительности BWSR Дэна Шоу, которые дают советы по конкретным аспектам создания среды обитания опылителей.
    • От лужаек к бобовым упоминалось в 128 опубликованных статьях, в том числе в публикациях для национальной аудитории, таких как O the Oprah Magazine и Mother Jones.
    • Семинары
    • являются важным компонентом программы «От газонов к бобовым». На данный момент в рамках программы было проведено 27 семинаров для резидентов, в которых приняли участие 1444 резидента, и 11 семинаров по обучению инструкторов, на которых 657 инструкторов получили знания, необходимые им для помощи другим в создании среды обитания опылителей.
    • Интернет-ресурсы предоставляются всем заинтересованным жителям на веб-странице программы BWSR. Персонал программы продолжает обновлять ресурсы по мере их поступления.

    Достижения программы (июнь 2019 г. – октябрь 2020 г.)

    Первая фаза пилотной программы привлекла значительное внимание в Миннесоте и на национальном уровне как эффективная модель для улучшения опылителей через жилые ландшафты.Программа «От газонов к бобовым» соответствует цели BWSR по включению высококачественной среды обитания опылителей в как можно больше типов ландшафтов.

    Программа

    «От лужайки к бобовым» призывает жителей Миннесоты к действию, чтобы, по сути, «преуспеть в переменах» в отношении сокращающихся популяций опылителей. Мы понимаем, что для многих жителей программа знакомит с природоохранной деятельностью в целом. Сочетание демонстрационных районов, индивидуальной поддержки жителей и кампании по информированию общественности помогло максимизировать выгоды для опылителей.Наличие этой структуры и информирование общественности создает важную возможность для дальнейшего вовлечения и оказания помощи сообществам и жителям Миннесоты.

    Достижения на сегодняшний день включают:

    • В первый год действия программы было получено более 7 500 заявок на гранты индивидуальной поддержки.
    • Было получено
    • заявок из 84 из 87 округов Миннесоты.
    • На первом этапе программы были установлены прочные партнерские отношения с участием более 50 партнеров.
    • Около 100 преданных своему делу тренеров-добровольцев оказывают индивидуальную помощь начинающим садоводам.
    • Приблизительно 2000 жителей Миннесоты в настоящее время получают помощь в создании среды обитания опылителей.
    • По состоянию на сентябрь 2020 года веб-сайт программы посещали более 33 000 человек.

     

    Отзывы

    Что дальше от газонов к бобовым культурам?

    «От газонов к бобовым» было рекомендовано для финансирования Фазы II программы от LCCMR; решение ожидается весной 2021 года.Сотрудники программы продолжают искать дополнительные источники финансирования. По мере продвижения программы мы разрабатываем стратегии, основанные на импульсе программы, для дальнейшего привлечения жителей по всему штату к созданию среды обитания опылителей в их дворах.

    Мы воодушевлены будущим потенциалом этой программы и считаем важным поддерживать ее нынешнюю динамику, одновременно повышая осведомленность в штате. Компания Lawns to Legumes играет важную роль в оказании помощи опылителям, подвергающимся риску, и вовлекает общественность в усилия по сохранению по всему штату.


     
    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.