РазноеГибдд камеры видеонаблюдения: как устроена система фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Гибдд камеры видеонаблюдения: как устроена система фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Содержание

В Ростовской области установлены новые камеры фото и видео-фиксации нарушений ПДД

// фото: donland.ru

На дорогах в местах проведения дорожных работ, на потенциально опасных участках дорог,  наряду с временными дорожными знаками, устройством ограждений и временной разметкой начнут используются комплексы автоматической фото и видео фиксации нарушений ПДД для контроля скоростного режима. Об этом сообщает правительство Ростовской области.

 В связи с сезоном отпусков и возросшей транспортной нагрузки во избежание дорожно-транспортных происшествий, было принято решение об установке дополнительных камер в потенциально опасных местах проведения дорожных работ. Меры принимаются региональным министерством транспорта и центром безопасности дорожного движения.

Административный регламент ГИБДД позволяет устанавливать камеры фиксации нарушений правил дорожного движения в местах установки временных дорожных знаков ограничения скорости (на желтом фоне).

ГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области определено шесть таких мест, в том числе:

— 176 км а/д «г. Ростов-на-Дону — г. Ставрополь»;

— 1090 км а/д М-4 «ДОН»;

— 70 км а/д «г. Ростов-на-Дону — г. Семикаракорск — г. Волгодонск»;

— 1 км. а/д «с. Дубовское- г. Волгодонск»;

— 1008 км а/д М-4 «ДОН»;

— 930 км а/д М-4 «ДОН».

«Главная задача установки комплексов – обеспечение безопасности условий труда лиц, занятых при ремонте дорог, а также создание условий для безопасного и непрерывного движения транспорта, – комментирует директор центра безопасности дорожного движения Татьяна Русанова. – Как правило, причинами аварийности в местах проведения дорожных работ является игнорирование водителями временных дорожных знаков и разметки, не соблюдение скоростного режима, пренебрежение элементарными правилами безопасности», — говорится в сообщении правительства Ростовской области.

По данным центра безопасности дорожного движения, только в июне текущего года с комплексов фото и видео фиксации нарушений ПДД, установленных в местах проведения дорожных работ, поступило 15694 фотофакта с признаками нарушений ПДД.

«Всего на Дону по состоянию на 01.07.2021 с использованием стационарных, мобильных и передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, работающих в автоматическом режиме, вынесено 1 484 130 постановлений по делам об административных правонарушениях. Рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 134,9%. Средства от штрафов за нарушение ПДД поступают в дорожный фонд и направляются на обеспечение безопасности дорожного движения на дорогах Ростовской области», — говорится на сайте правительства Ростовской области.

 

 

 


Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram и ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.

Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.



Передвижные камеры видеонаблюдения ГИБДД в Ростовской области на 2021 год: Полный список, адреса

Опубликован обновленный список мест установки передвижных камер фотовидеофиксации нарушений ПДД в Ростовской области в мае 2021 года.

Всего в Ростовской области установлены 126 камер, регистрирующих нарушения правил дорожного движения.

На территории донского региона передвижные камеры устанавливаются только в местах концентрации ДТП, определенных УГИБДД на основе анализа аварийности. К сожалению, у каждого места установки комплекса есть печальная статистика,

— проккомментировала Царьграду обновление адресов установки камер директор регионального Центра безопасности дорожного движения Татьяна Русанова.

Например, новую камеру установили на 77-м километра трассы Ростов-на-Дону (от М-4) — Волгодонск, на подъезде к Семикаракорску. Именно на этом участке в прошлом году произошло три ДТП, в результате которых один человек погиб и пятеро получили ранения.

Еще один видеокомплекс поставили в Константиновском районе — на 3,3 км той же автодороги: в 2020-м здесь произошли две аварии, четыре человека пострадали.

Камеры появились на 64-м километре трассы Ростов — Таганрог (А-280), в районе поворота на с. Троицкое — в направлении Северо-западного шоссе, а также в Таганроге на Большой бульварной, 15, а также на улице Дзержинского, 98.

Публикуем полный список адресов размещений камер видеонаблюдения (актуальность на 14 мая 2021 года).

  1. Участок 176 км 700 м — 176 км 760 м а/д г.Ростов-на-Дону (от магистрали Дон) г. Ставрополь (до границы Ставропольского края)
  2. г. Сальск, ул. Фрунзе, д. 43
  3. 65 км 400 м а/д г.Ростов-на-Дону (от магистрали Дон) г. Ставрополь (до границы Ставропольского края) Зерноградский район
  4. 60 км. . а/д Азов — с. Александровка — ст. Староминская, Азовский район
  5. 51 км. + 500 м. а/д Азов — с. Александровка — ст. Староминская, Азовский район
  6. 32 км 600 м а/д г. Азов — ст. Староминская, Азовский район
  7. Участок 1106 км 300 м — 1106 км 350 м а/д М-4 «Дон»; Азовский район
  8. 1102 км 550 м а/д М-4 «Дон» (на Юг), Азовский район
  9. 1102 км 200 м а/д М-4 «Дон» (на Север), Азовский район
  10. Участок 1094 км. 900 м — 1095 км 100 м а/д М-4 «Дон», Азовский район
  11. г. Азов, ул. Победы, д. 265 (7 км 400 м а/д г. Азов — ст. Староминская)
  12. г. Азов, ул. Победы, д. 28 (7 км 400 м а/д г. Азов — ст. Староминская)
  13. с. Кулешовка, ул. Ленина, 249; Азовский район
  14. г. Азов, ул. Кооперативная, д. 15 «Д»
  15. г. Азов, Кагальницкое ш., д. 21
  16. г. Азов, ул. Московская, д. 269
  17. 13 км а/д г. Азов — г. Ростов-на-Дону (новое направление)
  18. 16 км 300 м а/д Подъездная дорога от а/д М-4 «Дон» к г. Ростову-на-Дону, южный подъезд
  19. г. Азов, ул. Московская, д. 197
  20. г. Азов, ул. Мира, от д. 64 до д. 71
  21. г. Азов, ул. Московская, д. 120
  22. 1077 км 800 м а/д М-4 «Дон», Аксайский район
  23. 1083 км 500 м а/д М-4 «Дон», Аксайский район
  24. г. Батайск, ул. К. Цеткин, д. 36
  25. г. Батайск, ул. Куйбышева, д. 152
  26. 15 км 500 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г.
    Семикаракорск — г. Волгодонск, Аксайский район;
  27. г. Батайск, ул. Коммунистическая, д. 109 А;
  28. 1071 км 300 м. а/д М4 «Дон» Аксайский район
  29. 27 км а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  30. 30 км 600 м а/д а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») — г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  31. Участок 88 км 150 м — 88 км 200 м а/д Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной, Неклиновский район
  32. 1067 км. 250 м. а/д М4 «Дон» Аксайский район
  33. 35 км 900 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») — г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  34. г. Таганрог, ул. Чехова, д 156 (обратное направление ул. Чехова, д. 197
  35. г. Таганрог, ул. Чехова, д. 245
  36. 1063 км 050 м а/д М-4 «Дон», Аксайский район
  37. г. Таганрог, ул. Большая Бульварная, д. 15
  38. г. Таганрог, ул. Москатова, от д. 17 «А» до д. 17
  39. 69 км а/д г. Семикаракорск — сл. Б. Мартыновка — п. Красноармейский, Мартыновский район
  40. 1 км а/д г. Таганрог — с. Федоровка
  41. 55 км 300 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  42. 58 км 100 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  43. с Крым, ул. Большесальская, д. 25, Мясниковский район
  44. 39 км 500 м а/д Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной, Неклиновский район
  45. с Крым, ул. Большесальская, д. 67, Мясниковский район
  46. Участок 4 км 400 м — 5 км 300 м а/д г. Таганрог — с. Покровское, Неклиновский район
  47. 21 км 400 м а/д г. Волгодонск — пос. Зимовники, Зимовниковский район
  48. 1047 км + 20 м. а/д М4 «Дон» (Направление на ЮГ), Аксайский район
  49. 1046 км. 980 м. а/д М4 «Дон» (направление на север), Аксайский район
  50. 1043 км 500 м а/д М-4 «ДОН», Аксайский район
  51. 70 км а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Багаевский район
  52. 20 км а/д г. Новочеркасск — пос. Багаевский, Октябрьский район
  53. 77 км а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Семикаракорский район
  54. участок 3 км 500 м — 3 км 900 м а/д Южный подъезд к г. Новочеркасску, Аксайский район
  55. 1035 км а/д М-4 «Дон», Аксайский район
  56. 13 км. а/д х. Гребцово – х. Каменный Брод – х. Октябрьский, Родионово — Несветайский р-н
  57. 9 км 500 м а/д г. Волгодонск — пос. Зимовники, Зимовниковский район
  58. 1033 км. 800 м. а/д М4 «Дон» Аксайский район
  59. 193 км 600 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») — г. Семикаракорск — г. Волгодонск, Волгодонской район
  60. 1030 км а/д М-4 «Дон», Аксайский район
  61. г. Волгодонск, пр. Строителей, д. 2
  62. г. Волгодонск, ул. Морская, д. 108
  63. г. Волгодонск, пр. Строителей, д. 3
  64. г. Волгодонск, ул. Энтузиастов, д. 23 «В»
  65. г. Волгодонск, ул. 2-ая Бетонная, д. 10
  66. 3 км 300 м а/д г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») — г Семикаракорск — г. Волгодонск — г. Константиновск — пос. Тацинский, Константиновский район
  67. участок 17 км 400 м — 17 км 500 м а/д г. Новочеркасск — пос. Каменоломни, Октябрьский район
  68. 4 км 200 м а/д г. Волгодонск — с. Дубовское, г. Волгодонск
  69. 20 км 500 м а/д г. Новочеркасск — пос. Каменоломни, Октябрьский район
  70. участок 31 км 400 м — 31 км 450 м а/д с. Самбек пос. Матвеев Курган с. Куйбышево г. Снежное (до границы Украины), Матвеево- Курганский район
  71. 21 км 130 м а/д г. Волгодонск с. Дубовское, Дубовский район
  72. 1 км 142 м а/д г. Волгодонск — с. Дубовское; г. Волгодонск
  73. 71 км 450 м а/д п. М. Курган — сл. Болыпекрепинская — сл. Р. — Несветайская
  74. 39 км 600 м а/д г. Ростов-на-Дону — сл. Р. — Несветайская — г. Новошахтинск
  75. 80 км а/д г. Морозовск — г. Цимлянск — г. Волгодонск
  76. 1008 км а/д М-4 «Дон» Октябрьский район
  77. г. Каменоломни, Садовый пер, д. 17 «А», Октябрьский район
  78. 76 км 270 м а/д с. Куйбышево — сл. А. Тузловка — сл. Р. — Несветайская
  79. г. Шахты, ул. Советская, от д. 81 до д. 83
  80. г. Новошахтинск, ул. Советской Конституции, от д. 13 до д. 16
  81. 883 км а/д М-4 «Дон» — Новошахтинск — граница с Украиной, Красносулинский район
  82. 985 км а/д М-4 «Дон», Красносулинский район
  83. 976 км а/д М-4 «Дон»
  84. 21 км а/д Новошахтинск – Гуково, Красносулинский район
  85. г. Зверево, ул. Обухова, д. 13
  86. 957 км 300 м. а/д М-4 «Дон», Красносулинский район
  87. Участок 291 км 200 м — 291 км 544 м а/д Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной, Белокалитвинский район
  88. г. Каменск-Шахтинский, ул. Героев Пионеров, д. 31
  89. 925 км а/д М-4 «Дон»; Каменский район
  90. 922 км а/д М-4 «Дон»; Каменский район
  91. 912 км а/д М-4 «Дон»; Каменский район
  92. 909 км а/д М-4 «Дон» Каменский район
  93. г. Миллерово, ул. Вокзальная, от д. 84 до д. 88
  94. 893 км. 700 м. а/д М-4 «Дон», Тарасовский район
  95. 886 км. + 555 м. а/д М-4 «Дон», Тарасовский район
  96. 839 км а/д М-4 «Дон» Милеровский район
  97. 828 км а/д М-4 «Дон» Милеровский район
  98. 36 км 500 м а/д ст. Вешенская — ст. Казанская, Верхнедонской район
  99. 3 км. 740 м. а/д г. Ставрополь — Ростов — пос. Новонатальин — Ростов-Волгодонск
  100. г. Батайск, ул. М. Горького, д. 358
  101. г. Таганрог, ул. Розы Люксенбург — 16 переулок (д. 249 — д. 251)
  102. 1059 км а/д М-4 «Дон»; Аксайский район
  103. 64 км а/д А 280 г. Ростов-на-Дону — г. Таганрог — гр. Украины, Неклиновский район
  104. 0 км 150 м а/д Южный подъезд к г. Новочеркасску, Аксайский район
  105. 4 км 800 м а/д «Южный подъезд к г. Новочеркасску, Аксайский район
  106. г. Новочеркасск, ул. Харьковское шоссе, д. 10;
  107. 979 км а/д М-4 «Дон», Красносулинский район
  108. 934 км а/д М-4 «Дон», Каменский район
  109. 869 км а/д М-4 «Дон», Милеровский район
  110. 861 км а/д М-4 «Дон» Милеровский район;
  111. 1 км 600 м а/д Южный подъезд к г. Новочеркасску
  112. 837 км а/д М-4 «Дон», Милеровский район
  113. участок 49 км 350 м — 49 км 800 м а/д «г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск» Багаевский район
  114. участок 207 км 850 м — 208 км 400 м а/д «г. Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») г. Семикаракорск — г. Волгодонск» Волгодонской район
  115. 65 км 400 м а/д «Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной» Неклиновский район
  116. 15 км 900 м а/д «г. Шахты — ст. Раздорская» Октябрьский район
  117. участок 2 км 700 м — 3 км а/д «с. Чалтырь-х. Калинин» Мясниковский район
  118. участок 12 км 100 м — 12 км 400 м а/д Подъездная дорога от а/д М-4 «Дон» к г. Ростову-на-Дону, южный подъезд
  119. г. Азов, ул. Маяковского, д. 56-63
  120. г. Таганрог, ул. Мариупольское шоссе, д. 13-31
  121. г. Таганрог, ул. Дзержинского, д. 93-108
  122. г. Шахты, ул. Победы революции д. 117-174 «Г»
  123. г. Миллерово, ул. Седова д. 19-35
  124. г. Каменск-Шахтинский, ул. Кирова, д. 9
  125. г. Волгодонск, пр. Строителей, д. 10 -20
  126. 1090 км. + 600 м а/д М-4 «Дон», Азовский район.

Автор: Татьяна Григорова.

Уважаемые читатели Царьграда! Подписывайтесь на наш канал в Яндекс. Дзен и присоединяйтесь в соцсетях ВКонтакте и Facebook. Если вам есть чем поделиться с редакцией «Царьград-Ростов-на-Дону», присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту [email protected].

 

Радары и камеры ГИБДД — обзор и технические характеристики

Радары и камеры ГИБДД

В этом кратком обзоре мы постараемся перечислить все основные используемые в России и стоящие на вооружении ГИБДД измерители скорости и средства видеофиксации нарушении правил дорожного движения, а также приведем некоторые технические характеристики и функциональные возможности этих приборов.

Вступление

Москва, пятница, вечер. Бесконечные и многокилометровые пробки не выпускают тысячи водителей и их пассажиров из мегаполиса. И вот, когда уже все диски с музыкой в автомагнитоле прослушаны, тело неприятно изнывает от многочасового восседания за баранкой, а в голове теплится лишь одна мысль — поскорее добрать до своей любимой дачи и наконец-то отдохнуть от этого дурдома — мы вырываемся на свободную трассу. Казалось бы, все позади и ничто более не способно омрачить эти считанные километры до пункта назначения, где ждет вкусный ужин, отдых и еще раз отдых! Правая нога инстинктивно прижимает педаль газа к полу, заставляя автомобиль двигаться все быстрее и быстрее. И вот уже знак «60» промчался мимо нас куда-то в сторону Москвы… и тут… «Здравствуйте! Инспектор такой-то! Вы превысили скоростной режим…»

Знакомая ситуация, наверное каждому водителю! Нам демонстрируют радар, на котором заветные цифры нашего рекорда скорости, предлагают пройти в машину ГИБДД для оформления протокола. Наш вкусный ужин вынужден подождать еще какое-то время, пока инспектор выписывает все необходимые для взыскания административного штрафа документы.

И все как всегда — тратим нервы, собственное время и, конечно же, деньги.

Чтобы избежать штрафов и не попадать в такие неприятные ситуации существует два пути. Первый, это соблюдать правила дорожного движения и не превышать установленный скоростной режим. Второй способ — купить радар-детектор и вспоминать об инспекторах ГИБДД, лишь когда ваш прибор подаст сигнал тревоги.

Все конечно хорошо, но ведь только недавно сосед по гаражу ругался, что купил себе радар-детектор, потратил кучу денег, а на штраф все-равно нарвался! Так что же тогда делать? Покупать или нет? Если покупать, то как выбрать радар-детектор? Постараемся дать определенный ответ на этот вопрос, рассмотрев для начала самые популярные радары ГИБДД, а уже потом, в следующем обзоре, автомобильные «антирадары».

Для начала вооружимся информацией.

Радары ГИБДД

В настоящее время на вооружении инспекторов ГИБДД состоит внушительное количество разных измерителей скорости (радаров). Каждый прибор имеет свои особенности и свой принцип работы. Кроме того, некоторые модели стоят относительно недорого, поэтому наиболее распространены и их можно часто встретить на дорогах России. Другие же модели стоят в разы дороже своих собратьев, поэтому встречаются очень редко, зато, как говориться, стреляют метко.

Различают также мобильные измерители скорости, которые устанавливаются на милицейском автомобиле, на обочине или предназначаются для работы «с руки», и стационарные — местоположение которых не меняется. Последние, как правило, представляют собой измерительные комплексы, закрепленные над дорожным полотном на специальной штанге и передающие информацию о нарушителях ПДД на сервер ГИБДД или стационарный пост, где она и обрабатывается, в ручную или автоматически.

Измеритель скорости «Искра-1»

— Диапазон излучения 24. 15 ГГц (К-диапазон)
— Время измерения скорости 0,3 — 1 сек
— Диапазон измеряемых скоростей от 30 до 210 км/ч
— Высокая точность определения скорости (погрешность 2 км/ч)
— Работа в ручном режиме или с движущегося патрульного автомобиля
— Импульсный режим работы (излучает электромагнитные волны лишь доли секунды)
— Работа в дождь или снегопад
— Определение самой быстрой цели в потоке
— Две ячейки памяти для работы с двумя нарушителями одновременно, хранящие значения скорости и времени с момента измерения в течение 10 минут
— Эффективная дальность не менее 700-800 метров

Радар «Беркут»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Определение цели самая быстрая/самая ближняя
— Импульсный режим работы (технология «Стелс»)
— Работа «с руки» или с движущегося патрульного автомобиля
— Разделение направлений движения
— Эффективная дальность не менее 400 метров
— С 01. 07.2009 не выпускается

Мобильный радар «Радис»

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Может работать в комплексе с видеофиксатором «КАДР-1»
— Эффективная дальность не менее 300, 500 и 800 метров (три режима работы)
— Диапазон измеряемых скоростей от 10 до 300 км/ч
— Время хранения данных в памяти 10 мин
— Скорость измерения не более 0,3 сек
— Определение самой быстрой цели (при разнице в скорости между объектами более 3 км/ч)

Мобильный видеофиксатор «Бинар»

БИНАР – это ручной измеритель скорости с видеофиксацией, предназначенный для контроля скорости движения транспортных средств и видеофиксации нарушений ПДД. Исключительной особенностью прибора является наличие двух видеокамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоянии). Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя.

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости до 300 м и более
— Дальность визуального распознавания номерного знака до 150 м
— Одновременная запись с двух камер (крупным и общим планом)
— Определение самой быстрой цели в потоке

Передвижной фоторадарный комплекс «Крис»

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС» П является оперативно-техническим средством автоматического контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Имеется возможность передачи данных и кадров на мобильный пост по радиоканалу и/или на сервер центрального поста с помощью флеш-накопителя. Фоторадарный датчик оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

— Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости до 150 м
— Дальность визуального распознавания номерного знака 50-100 м (в зависимости от освещенности)
— Фотофиксация нарушений правил дорожного движения
— Передача данных на стационарные или мобильные посты
— Распознавание государственных регистрационных знаков и проверки их по федеральным и региональным базам данных

Передвижной комплекс «Арена»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Устанавливается на треноге на обочине, в 3-5 метрах от контролируемой проезжей части
— Ширина зоны контроля не более 10 м, длина не более 8 м
— Диапазон измерения скорости от 20 до 250 км/ч
— Питание от аккумулятора
— Автоматическая фотосъемка всех превысивших заданный порог скорости объектов
— Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный поста ДПС на расстояние до 1,5 км по ходу движения автотранспорта
— Возможность скрытной установки (в кустах, в багажнике автомобиля, между разделителями и т. д.)
— Возможность ночной работы в комплексе с ИК-прожектором

Видеозаписывающий измеритель скорости «Визир 2М»

— Рабочая частота 24,15 Ггц
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Максимальная дальность измерения скорости 400 метров
— 10-кратное оптическое увеличение, запись в формате HD (1920×1080 пикселей)
— Модуль определения координат GPS с функцией наложения на съемку
— Визуальное определение номера с расстояния 150 метров
— Работа со встречным или попутным потоком автомобилей

Радар «Сокол»

— Рабочая частота 10,525 Ггц (Х-диапазон)
— Контроль встречного или попутного потока
— Дальность действия 200-350 метров
— Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
— Время измерения 0,4 сек (технология «Стелс»)
— Не выпускается с 01. 01.2008

Стационарный Пост Контроля Скорости «ПКС-4»

— Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
— Диапазон измеряемых скоростей от 40 до 220 км/ч
— Контроль только одной полосы движения
— Обнаружение одиночной цели или самой быстрой
— Передача информации о нарушителе на стационарные посты ДПС

Лазерный измеритель скорости «ЛИСД-2Ф»

Лазерный скоростемер ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима. Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.

— Тип излучения — узконаправленный лазер
— Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км/ч
— Разборчивость номерного знака на экране прибора — от 50 до 200 метров
— Время измерения 0,45 сек
— Максимальная дальность действия 999 метров
— Дальность действия до автомобиля типа «Жигули» 300 метров
— Скорость фотосъемки 6 кадров за 8 секунд
— Покадровая съемка нарушения ПДД с наложение скорости, времени и т. д.

Подведем черту

Взглянув на характеристики радаров (измерителей скорости) применяемых ДПС в России делаем небольшую выжимку:

1. Измерители скорости работают на частоте 24,15 Ггц, 10,525 Ггц и частотах лазера (910 нм), а соответственно они излучают электромагнитные волны определенных диапазонов. Приведем таблицу соответствия частотных диапазонов и частоты:

Частотный диапазон Частота Тренд
X или Ultra X 10,525 Ггц 0,050 Ггц
K или Ultra K 24,125 Ггц 0,125 Ггц
Laser 910 нм 50 нм

2. Различают два режима излучения измерителей скорости: постоянный и импульсный.

Постоянный режим — прибор непрерывно работает и излучает электромагнитные волны, что быть легко определено радар-детектором (К-диапазон, X-диапазон).

Импульсный режим (технология «Стелс») подразумевает работу прибора, когда измерение скорости цели происходит путем посыла сверхкороткого по времени импульса излучения (Ultra-X или Ultra-K диапазоны).

3. Большинство измерителей скорости предусматривают возможность работы в составе системы видео или фотофиксации нарушений ПДД, что предоставляет сотрудникам ГИБДД неоспоримые доказательства в суде.
В ночное время для получения качественной фотографии (или видеозаписи) нарушителя может использоваться дополнительный инфракрасный прожектор.

4. Радары-измерители скорости допускают возможность работы как «с руки» (когда инспектор держит прибор в руке) или при стационарной установке в патрульном автомобиле, причем допускается производить измерения скорости наблюдаемого объекта с движущегося патрульного автомобиля.

5. Большинство измерителей скорости могут производить измерения скорости автомобилей движущихся как в попутном направлении, так и в противоположным (радар направлен в сторону уезжающего автомобиля).

6. Каждый конкретный прибор имеет свою эффективную дальность — определенное расстояние, свыше которого измерить достоверную скорость автомобиля не представляется возможным. Погодные условия, такие как туман, дождь или снег, могут существенно сокращать это расстояние. В среднем по радарам, это расстояние составляет порядка 200-300 метров.

Почему россияне уничтожают дорожные камеры по всей стране? «Бизнес на штрафах приносит миллиарды. Обжаловать практически невозможно» — URA.RU

Многие россияне уверены — при помощи камер ГИБДД просто решает вопрос собираемости штрафов Фото: Александр Елизаров © URA.RU

В России стали массово разбивать камеры видеофиксации, регистрирующие нарушения Правил дорожного движения, и нападать на тех, кто за ними следит. Последний такой случай произошел накануне в Ульяновске. Неизвестные сломали прибор видеофиксации, установленный возле проезжей части, и избили мужчину, который обслуживал технику.

Ранее в Саратовской области агрессивный автолюбитель расколотил камеру, установленную у дороги, но был задержан. А в Свердловской области мужчина бейсбольной битой повредил комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД на трассе Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов. При этом он снимал свои действия на камеру мобильного телефона. В Красноярске водитель на УАЗ «Патриот» умышленно наехал на дорожную камеру, а затем вышел из машины и избил ее оператора. Жертвой вандалов стал комплекс фиксации и в Казани.

Камерам видеофиксации, похоже, объявили войну

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Представитель управления ГИБДД одного из российских регионов на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что в последнее время появилась тенденция: «Некоторые автомобилисты нарочно паркуют свои машины так, чтобы полностью закрыть обзор камере, направленной на дорогу. Началось все с одного случая, после этого такие ситуации стали массовыми».

Как пояснил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, массовое уничтожение камер — это, скорее всего, реакция людей на несправедливое, по их мнению, привлечение к административной ответственности. «Реакция, конечно, хамская, безобразная, противозаконная. Однако на нее необходимо обратить самое пристальное внимание. Судя по всему, это определенный протест людей», — сказал эксперт. Он констатировал, что сегодня «фискальная функция [камер] превалирует над функцией регулирования дорожного движения».

Председатель коллегии адвокатов «Домбровицкий и партнеры» Петр Домбровицкий считает, что рынок услуг видеофиксации нарушений ПДД «совершенно серый». По этому поводу, утверждает Домбровицкий, он обращался к главе МВД России Владимиру Колокольцеву, однако ответа не получил.

«Все дороги страны буквально утыканы камерами. В большинстве случаев их обслуживают какие-то непонятные коммерческие структуры. Одинаковую ситуацию можно наблюдать во всех регионах без исключения. Главный вопрос — на каком основании сотрудники этих фирм выполняют функции сотрудников ГИБДД»,

— заявил «URA.RU» Домбровицкий. По его словам, все данные с камер поступают на серверы Госавтоинспекции, после чего водителям, допустившим нарушения ПДД, выписывается штраф.

Система видеофиксации нарушений заменила тысячи сотрудников ГИБДД

Фото: Анна Майорова © URA.RU

«Это очень большой бизнес, который без преувеличения приносит миллиарды. Не секрет, что с каждого штрафа, зафиксированного камерой, фирма получает определенный процент. Не секрет и то, что камеру можно поставить таким образом, что она всегда будет выдавать превышение скорости, даже если водитель не нарушал скоростной режим», — пояснил собеседник агентства. — Или, например, ставят знак, который ограничивает скорость движения в пределах 20 или 30 километров в час. На таком «хлебном месте» за день можно заработать сотни тысяч. Причем обжаловать установку того или иного знака практически невозможно — вам сразу представят бумаги, где будет написано, что это едва ли не самый аварийный участок».

Сотрудник одной из компаний, обслуживающих системы видеофиксации ПДД, пожелавший сохранить инкогнито, рассказал, что «фирмы в основном работают по договору»: «Мы не заменяем инспекторов ДПС. Мы обслуживаем камеры, передаем собранные данные в ГИБДД, следим за тем, чтобы приборы не сломали». Он признался, что фирмы действительно «работают на проценте». Однако юристы говорят, что речь, судя по всему, идет о теневой практике. «Штрафы в полном объеме должны поступать в бюджет, а не кому-то в карман», — сказал Петр Домбровицкий.

В России стали массово разбивать камеры видеофиксации, регистрирующие нарушения Правил дорожного движения, и нападать на тех, кто за ними следит. Последний такой случай произошел накануне в Ульяновске. Неизвестные сломали прибор видеофиксации, установленный возле проезжей части, и избили мужчину, который обслуживал технику. Ранее в Саратовской области агрессивный автолюбитель расколотил камеру, установленную у дороги, но был задержан. А в Свердловской области мужчина бейсбольной битой повредил комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД на трассе Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов. При этом он снимал свои действия на камеру мобильного телефона. В Красноярске водитель на УАЗ «Патриот» умышленно наехал на дорожную камеру, а затем вышел из машины и избил ее оператора. Жертвой вандалов стал комплекс фиксации и в Казани. Представитель управления ГИБДД одного из российских регионов на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что в последнее время появилась тенденция: «Некоторые автомобилисты нарочно паркуют свои машины так, чтобы полностью закрыть обзор камере, направленной на дорогу. Началось все с одного случая, после этого такие ситуации стали массовыми». Как пояснил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, массовое уничтожение камер — это, скорее всего, реакция людей на несправедливое, по их мнению, привлечение к административной ответственности. «Реакция, конечно, хамская, безобразная, противозаконная. Однако на нее необходимо обратить самое пристальное внимание. Судя по всему, это определенный протест людей», — сказал эксперт. Он констатировал, что сегодня «фискальная функция [камер] превалирует над функцией регулирования дорожного движения». Председатель коллегии адвокатов «Домбровицкий и партнеры» Петр Домбровицкий считает, что рынок услуг видеофиксации нарушений ПДД «совершенно серый». По этому поводу, утверждает Домбровицкий, он обращался к главе МВД России Владимиру Колокольцеву, однако ответа не получил. «Все дороги страны буквально утыканы камерами. В большинстве случаев их обслуживают какие-то непонятные коммерческие структуры. Одинаковую ситуацию можно наблюдать во всех регионах без исключения. Главный вопрос — на каком основании сотрудники этих фирм выполняют функции сотрудников ГИБДД», — заявил «URA.RU» Домбровицкий. По его словам, все данные с камер поступают на серверы Госавтоинспекции, после чего водителям, допустившим нарушения ПДД, выписывается штраф. «Это очень большой бизнес, который без преувеличения приносит миллиарды. Не секрет, что с каждого штрафа, зафиксированного камерой, фирма получает определенный процент. Не секрет и то, что камеру можно поставить таким образом, что она всегда будет выдавать превышение скорости, даже если водитель не нарушал скоростной режим», — пояснил собеседник агентства. — Или, например, ставят знак, который ограничивает скорость движения в пределах 20 или 30 километров в час. На таком «хлебном месте» за день можно заработать сотни тысяч. Причем обжаловать установку того или иного знака практически невозможно — вам сразу представят бумаги, где будет написано, что это едва ли не самый аварийный участок». Сотрудник одной из компаний, обслуживающих системы видеофиксации ПДД, пожелавший сохранить инкогнито, рассказал, что «фирмы в основном работают по договору»: «Мы не заменяем инспекторов ДПС. Мы обслуживаем камеры, передаем собранные данные в ГИБДД, следим за тем, чтобы приборы не сломали». Он признался, что фирмы действительно «работают на проценте». Однако юристы говорят, что речь, судя по всему, идет о теневой практике. «Штрафы в полном объеме должны поступать в бюджет, а не кому-то в карман», — сказал Петр Домбровицкий.

Камеры ГИБДД (ГАИ) на дорогах Волгограда

На этой карте вы можете узнать в каких местах располагаются стационарные камеры ГИБДД (ГАИ) в Волгограде. О новых местах расположения камер просим сообщать на почту [email protected] ru. Давайте помогать землякам избегать неприятных ситуаций!!!

Камеры ГИБДД(ГАИ) на дорогах Волгограда по районам


Камеры ГИБДД в Красноармейском районе
— Проспект Героев Сталинграда, Камера на рекламной растяжке после завода Судоверфь, фиксирует нарушения при движении от центра;
— Улица Лазоревая 168, Камера на рекламном столбе на разделительной полосе, напротив 115-й школы, фиксирует нарушения при движении в центр.

Камеры ГИБДД в Кировском районе
— Перекресток ул.Лавровая и ул Колосовая, Камера на рекламной растяжке фиксирует нарушения при движении в обе стороны;
— Улица 64-й Армии на разделительной полосе, Камера на границе Университетского проспекта и улицы 64-й Армии, находится на рекламной конструкции, фиксирует нарушения при движении в центр.
— Улица 64-й Армии, Камеры недалеко от ост. Санаторий Волгоград, напротив АЗС Лукойл, Две камеры на рекламной растяжке фиксируют нарушения при движении в Красноармейский

Камеры ГИБДД в Советском районе
— Перекресток проспект Университетский и ул. Королева, Камера на рекламной растяжке, фиксирует нарушения в обе стороны движения;
— Ул. Электролесовская, рядом с ОАО Волгограднефтемаш, Камера на столбе освещения, фиксирует нарушения при движении в сторону Красноармейского района.

Камеры ГИБДД в Ворошиловском районе
— Улица Рабоче-Крестьянская 61, Камера на рекламной растяжке рядом с элеватором, фиксирует нарушения при движении из центра.
— Улица им. Рокоссовского, По три камеры на рекламной растяжке рядом с гипермаркетом «Магнит», фиксирует нарушения при движении в обе стороны по всем полосам.

Камеры ГИБДД в Центральном районе
— Набережная 62-й Армии рядом с памятником Героям Речникам, Камера находится на столбе освещения, фиксирует нарушения при движении в сторону Речного Порта.
— Перекресток ул.М.Рокоссовкого и ул. Двинская, Три камеры на рекламной конструкции, фиксируют нарушения при движении в сторону Красного.
— Перекресток ул.Рокоссовского и ул. Хиросимы, Три камеры на рекламной растяжке, фиксируют нарушения при движении в сторону центра.

Камеры ГИБДД в Дзержинском районе
— Проспект Маршала Жукова, Камера на рекламной растяжке между пересечениями с улицами Хорошева и Землячки, фиксирует нарушения при движении в обе стороны.
— Бульвар 30 Лет Победы 58, Камера на рекламной растяжке напротив заправки, рядом с рестораном 7 Небо, фиксирует нарушения при движении в обе стороны по всем полосам.
— 3-я Продольная напротив магазина «МАН», Камеры находится на столбах освещения над левым рядом в каждом направлении, фиксирует нарушения при движении в обе стороны.
— Ул. Историческая рядом с магазином «Ситилинк», Камера на рекламной растяжке фиксирует нарушения при движении в сторону Москвы.

Камеры ГИБДД в Краснооктябрьском районе
— Перекресток ул.Лермонтова и ул.Геническая, Камера находится на столбе освещения напротив новой многоэтажки, фиксирует нарушения при движении в сторону Тракторного;
— Проспект им.Ленина, Камера на рекламной растяжке между остановками Водоотстой и Тарифная, фиксирует нарушения в обе стороны движения.
— Улица Менделеева (3-я Продольная) напротив кладбища, Камера на столюбе освещения, фиксирует нарушения при движении в сторону поста ДПС (Шайбы).
— Проспект им. Ленина 141 на пересечении с ул.Титова. Переносная камера в деревьях, может фиксировать нарушения в обе стороны как спереди, так сзади.

Камеры ГИБДД в Тракторозаводском районе
— Улица Николая Отрады — Спартановка, Камера на рекламной растяжке между выездами с ул. Кастерина и ул.Грамши, фиксирует нарушения при движении в сторону центра.
— Улица Героев Тулы на мосту(поселок ГЭС) — Камеры находятся на мосту через ЖД полотно, фиксируют нарушения в обе стороны.

Преимущества камер наблюдения за дорожным движением

Использование камер быстрого развертывания для наблюдения за дорожным движением дает множество преимуществ правоохранительным органам, а также государственным, муниципальным и местным органам власти.

Мобильные камеры наблюдения WCCTV можно устанавливать на светофорах, вдоль дорог с интенсивным движением или на оживленных перекрестках для записи схем движения, сбора данных, обеспечения безопасности рабочих и оборудования на строительных объектах или для помощи в предотвращении и расследовании нарушений правил дорожного движения.

Встроенная технология передачи 4G LTE, используемая во всех камерах безопасности WCCTV, позволяет пользователям удаленно просматривать живое и записанное видео в любое время с любого устройства.

Это обеспечивает уникальный уровень ситуационной осведомленности, который помогает полиции и правительству предотвращать и расследовать ряд преступлений.

Компания WCCTV, ведущий поставщик мобильных камер видеонаблюдения в США, описывает некоторые из ключевых преимуществ и возможностей, предоставляемых использованием камер на столбах для наблюдения за дорожным движением.

Камеры наблюдения за дорожным движением WCCTV

Преимущества камер наблюдения за дорожным движением

Есть несколько возможностей и преимуществ использования камер наблюдения за дорожным движением; ниже мы выбрали пять наиболее распространенных.

Опыт WCCTV основан на поставках мобильных систем видеонаблюдения для приложений управления дорожным движением по всему миру более 20 лет.

Улучшенный поток трафика

Размещение мобильных камер наблюдения в частых местах заторов на автомагистралях, автострадах, межштатных автомагистралях и крупных артериях может предоставить бесценную информацию о причинах и серьезности проблем с транспортным потоком.

Пользователи могут воспользоваться полной автономией, обеспечиваемой видеоаналитикой, при использовании мобильной камеры наблюдения WCCTV для мониторинга пробок на дорогах.

Встроенная аналитическая система

WCCTV на базе периферийных устройств может автоматически обнаруживать рост дорожного движения и отправлять оповещения по электронной почте, что позволяет передавать эту информацию участникам дорожного движения с помощью предупреждающих знаков о дорожном движении.

Преимущества видеоаналитики

Расширенный сбор данных

Департамент транспорта штата может использовать мобильные камеры наблюдения для наблюдения за транспортными потоками на дорогах и крупных артериях.

Полученная информация, в том числе информация о часах пикового трафика и горячих точках аварий, может использоваться в будущем для разработки дорог и строительных работ.

Камера быстрого развертывания от WCCTV дает DOT уникальную возможность быстро и легко перемещать камеры в новые места. Это обеспечивает максимальный охват и быстрое реагирование на любые изменяющиеся требования к наблюдению.

Компания WCCTV разработала мультисенсорный купол 4G специально для обеспечения видеонаблюдения на перекрестках автомагистралей.Устройство оснащено 8-мегапиксельной мультисенсорной камерой, которая обеспечивает четыре разных видеопотока с одной камеры безопасности.

Это означает, что пользователи могут просматривать трафик во всех направлениях перекрестка, установив и обслуживая всего одно устройство.

Предупреждение дорожно-транспортных преступлений

Помимо своих очевидных преимуществ в качестве инструментов для сбора разведывательных данных, мобильные камеры безопасности чаще всего используются для предотвращения и расследования преступлений.

Камера на столбе быстрого развертывания может нацеливаться на известные точки нарушения правил дорожного движения или даже устанавливаться вдоль автомагистралей, где преобладают незаконные свалки.

WCCTV может оснастить все свои камеры на полюсе технологией LPR, чтобы сделать процесс уголовного расследования еще проще. Узнайте больше, нажав на ссылку ниже.

Преимущества камер LPR

Безопасные дороги

Наличие видимых камер наблюдения, размещенных на перекрестках и вдоль автомагистралей, может активно поощрять безопасное вождение и препятствовать нарушениям правил дорожного движения.

Защита оборудования и людей на временных строительных объектах

Развертывание мобильного устройства наблюдения для наблюдения за временной дорожной строительной площадкой может помочь защитить рабочих, которые слишком часто получают травмы или погибают из-за неосторожных автомобилистов.

Видимое присутствие наблюдения, например WCCTV Solar Trailer, подкрепленное соответствующими вывесками, может помочь предотвратить опасное вождение и защитить дорожных рабочих.

Система наблюдения также может следить за ценными материалами и инструментами на протяжении всего проекта для защиты от кражи.

Свяжитесь с WCCTV сегодня

Готовы узнать больше о том, как мобильные камеры наблюдения WCCTV могут помочь с вашими приложениями управления дорожным движением? Свяжитесь с нами сегодня по телефону 877 805-9475 по электронной почте [email protected], чтобы устроить демонстрацию.

Мобильные камеры наблюдения для правоохранительных органов

Мобильное видеонаблюдение для полиции и правоохранительных органов

Мобильные камеры видеонаблюдения WCCTV помогают правоохранительным органам предотвращать и расследовать преступления. С 2001 года правоохранительные органы США и всего мира используют наши камеры и прицепы для видеонаблюдения с поддержкой 4G LTE.

Наш опыт, отмеченные наградами камеры видеонаблюдения и постоянная техническая поддержка в США делают нас идеальным партнером для удовлетворения ваших требований к наблюдению.

Камеры быстрого развертывания позволяют нацеливаться на очаги преступности — бороться с незаконными свалками, бандитскими преступлениями, автомобильными преступлениями, вандализмом и обеспечивать общественную безопасность на крупных мероприятиях, в парках и на открытых площадках с помощью мобильных камер наблюдения WCCTV.

Посмотреть примеры из практики клиентов WCCTV из правоохранительных органов  

Правоохранительные органы: камеры быстрого развертывания

Камеры WCCTV на мачте быстрого развертывания являются непревзойденным множителем силы правоохранительных органов .

Являясь универсальным решением для видеонаблюдения, камеры WCCTV на полюсе сочетают в себе камеру безопасности HD, бортовую запись, технологию беспроводной передачи (4G/3G и Wi-Fi), а также интеллектуальную видеоаналитику в одном легком устройстве, которое легко установить и поддерживаются и могут быть перемещены в новые места по мере изменения ваших приложений.

Правоохранительные органы могут получить удаленный доступ к камерам, поэтому вы можете просматривать и загружать живое и записанное видео в любое время с любого устройства или легко интегрировать их с вашими существующими платформами управления видео.

Видеосистемы быстрого развертывания

предлагают множество преимуществ по сравнению с традиционными камерами видеонаблюдения, включая простоту установки, снижение затрат на настройку и гибкость в развертывании: когда проблема в определенной области решена, камеры можно легко переместить в другое место.

Узнайте больше о преимуществах камер быстрого развертывания на мачте.

Правоохранительные органы: мобильные трейлеры для наблюдения

Купольный мини-трейлер WCCTV на солнечных батареях представляет собой автономную мобильную систему видеонаблюдения быстрого развертывания, которая может быть установлена ​​практически в любом месте, обеспечивая наблюдение в районах с высоким уровнем преступности или общественную безопасность во время крупных мероприятий.

Трейлер может быть оснащен четырьмя камерами WCCTV, поэтому доступ ко всем живым и записанным кадрам можно получить через 4G LTE, 3G и Wi-Fi, что позволяет пользователям просматривать и загружать видео в любое время удаленно с любого устройства.

Установка трейлера WCCTV не может быть проще; за считанные минуты вы можете получить дополнительные глаза на земле, и их можно легко переместить в новое место, если ваши приложения наблюдения изменятся.

Это идеальное решение для видеонаблюдения в местах без какой-либо стационарной инфраструктуры для питания или передачи видео.Он идеально подходит для краткосрочного развертывания в праздничные дни, на крупных мероприятиях или на парковках.

Система содержит функции видеоаналитики Edge , которые обеспечивают визуальную проверку и оповещения по электронной почте для расширенных приложений обнаружения, а также могут быть оснащены сиреной с синим светом и системой голосового адреса.

Исследуйте диапазон трейлеров видеонаблюдения WCCTV

Чтобы организовать пробную версию или демонстрацию , нажмите кнопку «Отправить запрос» ниже.

Подробнее Видеонаблюдение и видеонаблюдение

Является ли это ответом на повышение безопасности водителя?

Мы прошли долгий путь от того, чтобы сотрудники ГИБДД вручную записывали номерные знаки провинившихся водителей, пойманных без бумажных прав, необходимых для въезда в «зоны ограниченного доступа». В наши дни на дорогах установлено как минимум пять типов камер контроля скорости, которые точно фиксируют спидстеров. Как будто этого недостаточно, чтобы охватить все формы превышения скорости, во многих транспортных средствах также есть встроенные камеры, которые предлагают близкие ракурсы своенравного поведения вождения.Камеры видеонаблюдения также установлены по всему острову, чтобы не создавать препятствий для движения из-за неправильно припаркованных транспортных средств.

Усиление наблюдения за дорожным движением может быть частично причиной того, что количество несчастных случаев со смертельным исходом и смертельных исходов упало до рекордно низкого уровня в 2019 году. Как водители, мы инстинктивно снижаем скорость, когда замечаем ярко-оранжевые камеры контроля скорости на дорогах или дорожную полицию. стратегически с помощью лазерных камер контроля скорости на надземных мостах. То же самое касается камер на красный свет, которые сыграли решающую роль в предотвращении смертельных случаев и несчастных случаев на интенсивно используемых дорожных развязках. В конце концов, никому не нравится получать 12 штрафных баллов и штраф в размере 400 долларов (500 долларов для большегрузных автомобилей) за проезд на красный свет.

ИЗМЕНЕНИЕ МЫШЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ
Но давайте посмотрим правде в глаза. Даже если мы не делаем этого сами, нередко можно увидеть, как другие автомобили набирают скорость после того, как угроза быть заснятой камерой миновала. Водители часто знают о камерах на своих обычных маршрутах. Таким образом, если они используют прибрежную дорогу Танах-Мерах, где установлены камеры средней скорости (ASC), которые вычисляют среднюю скорость транспортного средства в пределах зоны контроля, они будут соблюдать ограничение скорости только на этом участке.Что происходит после этого, можно только догадываться, потому что это действительно зависит от общего мышления водителя. Идея создания ASC по всему Сингапуру для обеспечения соблюдения скоростных ограничений, мягко говоря, не является практичным решением.

Однако, если наблюдение распространяется на автомобиль, такое мышление может быть вынуждено измениться. Внутренние системы, контролирующие поведение при вождении, не редкость в коммерческих автомобилях. Функции отслеживания устанавливаются на коммерческие автомобили для эффективного управления автопарком, а также для анализа поведения водителей на дорогах.Вооруженные силы Сингапура также оснащают 6900 действующих колесных транспортных средств камерами, чтобы подчеркнуть хорошее поведение при вождении и сократить нежелательные привычки.

Новая электронная система ценообразования на дорогах, которая будет внедрена в 2023 году, сможет предоставлять в режиме реального времени обновленную информацию о дорожном движении и информацию о местоположении. Несмотря на то, что до технологии дистанционной зарядки еще далеко, это не невозможно. После этого будет только вопросом времени, когда все автомобили, а также поведение водителей можно будет отслеживать, вычисляя время и пройденное расстояние.

ОБУЧЕНИЕ НОВЫХ ВОДИТЕЛЕЙ И НАРУШИТЕЛЕЙ
Примечательно, что сумма собранных дорожных штрафов увеличилась с 37,8 млн долларов США в 2018 году до 38,4 млн долларов США в 2019 году, возможно, из-за точности в поимке провинившихся автомобилистов. Поскольку штрафы и штрафные баллы часто являются причиной того, что водители должны более внимательно относиться к правилам дорожного движения, возможно, стоит еще больше отрегулировать нашу систему штрафов. Возможно, мы даже можем обратиться к финским штрафам, основанным на доходах, чтобы такие штрафы учитывались для каждого водителя.

Системы мониторинга устанавливаются для сдерживания ошибочного поведения при вождении, но это не должно быть единственной причиной, по которой водители ставят безопасность дорожного движения на первое место. Мы могли бы рассмотреть вопрос о более комплексном обучении потенциальных водителей или сделать такое обучение обязательным для рецидивистов.

За прошедшие годы стремление создать нацию с меньшим числом автомобилей и всплеск услуг по доставке еды добавили на дороги гораздо больше игроков. К ним относятся пользователи велосипедов с электроприводом и электронных скутеров, которые теперь обязаны регистрировать свои устройства.Однако им не нужно получать лицензию на использование дорог, и они не подпадают под действие тех же законов и штрафов, с которыми сталкиваются водители транспортных средств. Несмотря на то, что они могут зарегистрироваться в программе безопасной езды, чтобы получить знания и навыки для безопасной езды, это не является обязательным. Возможно, вместо того, чтобы просто модернизировать наши системы мониторинга, нам также следует заняться более тщательным обучением всех участников дорожного движения, чтобы обеспечить реальную безопасность на дорогах.

КУРС ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЕВ
Вместо того, чтобы внешние меры, такие как штрафы за нарушение правил дорожного движения и камеры наблюдения, принуждать нас к хорошему поведению на дорогах, гораздо лучше усвоить необходимость безопасного вождения и делать это все время, пока мы отстаем от дороги. рулевое колесо.

Именно на это направлен курс по предотвращению столкновений Академии AAS. В нем не только поднимаются общие вопросы безопасности и способы управления автомобилем, чтобы сделать его безопасным, в курсе также используются различные обучающие платформы, такие как программное обеспечение для моделирования, документальные фильмы и видео с видеорегистраторов.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Академии AAS здесь .

Как система наблюдения за дорожным движением вторгается в вашу личную жизнь

Это передовая технология или просто жуткая? Технологии наблюдения все чаще внедряются в муниципалитеты по всей стране.Но в то время как такие гаджеты направлены на сокращение преступности и дорожно-транспортных происшествий, некоторые люди задаются вопросом о затратах как на городской бюджет, так и на частную жизнь.

«В целом, мы задаемся вопросом, перевесят ли затраты выгоды», — сказал Джей Стэнли, старший политический аналитик из Вашингтона, округ Колумбия, в проекте «Выступление, политика и технологии» Американского союза гражданских свобод.

Такие технологии, включающие в себя все, что угодно, от уличных видеокамер, камер на красный свет и, совсем недавно, датчиков парковочных мест, появляются быстрее, чем грибы в тенистом лесу.

«За последние несколько лет приложения для наблюдения за дорожным движением были самыми распространенными, — сказал Эрик Акерманн, менеджер по продажам корпоративных решений и услуг Siemens Industry в округе Ориндж, Калифорния. «За последние два года подавляющее большинство спроса исходило от городского водоснабжения/коммунальных услуг, парков/зон отдыха, полиции и общественных работ».

По словам Акерманна, этому росту способствуют растущие опасения муниципалитетов по поводу вандализма, кражи меди, подделки воды и перебоев в работе коммунальных служб.

Только в Чикаго по всему городу установлено около 10 000 камер наблюдения, планируется установить еще 4 000 единиц. По словам Стэнли, хотя камеры используются в качестве потенциального средства сдерживания преступности и используются в других городах, таких как Лондон, сетевое наблюдение может быть уязвимым для злоупотреблений и может нарушать конфиденциальность.

«За последние пять лет мы наблюдаем тенденцию, которую никогда раньше не видели, и это камеры и сети наблюдения, которыми управляют муниципалитет и полиция», — сказал Стэнли.

Точно так же возможность записывать на пленку нарушения правил дорожного движения или парковки может дать зеленый свет для повышения безопасности и доходов штатов и муниципалитетов, но связанные с этим затраты тоже не о чем беспокоиться.

Согласно данным Управления исследований и инновационных технологий Министерства транспорта США, внедрение систем камер на красный свет может, например, стоить от 67 000 до 80 000 долларов за перекресток.

Плюсы и минусы

Системы работают с помощью камер, установленных на столбах возле перекрестков, которые фиксируют кадры, и идентифицируют номерные знаки нарушивших правила транспортных средств.Каждое потенциальное нарушение рассматривается, и в случае обнаружения небрежности владельцу автомобиля высылается штраф. Окупаемость инвестиций для округов и муниципалитетов заключается в том, что каждый проход через свет может принести более 50 долларов за нарушение.

В то время как камеры помогают облегчить бремя полицейского, который должен явиться в суд и давать показания в прямом эфире, подтверждающие, что имело место нарушение правил дорожного движения и транспортных средств, у них есть недостатки, сказал Лео МакГинити, адвокат из Лонг-Айленда в Нью-Йорке. .

«Изображение с камеры определенно является допустимым доказательством в дорожном суде для обвинения в нарушении правил дорожного движения», — сказал МакГинити.

Но он добавил, что показания с камеры на красный свет могут быть оспорены в суде. По его словам, в нем отсутствуют субъективность и смягчающие обстоятельства, которые мог бы увидеть человек, — например, автомобиль, стоящий на холостом ходу на перекрестке, снятый камерой под углом, который создает впечатление, будто водитель проехал на красный свет.

Датчики парковки — новейшая технология наблюдения, внедряемая штатами, городами, округами и поселками, чтобы помочь полиции опережать дорожные и криминальные нарушения.Устройства размером с хоккейную шайбу были установлены в пригороде Массапекуа-Парк, штат Нью-Йорк, на пробной основе этой осенью.

Устройства контролируют только незаконные места парковки, например, у пожарных гидрантов или на пешеходных переходах. Если они обнаруживают автомобиль, они отправляют сообщение ближайшему персоналу, занимающемуся нарушением правил парковки, предупреждая их о нарушении.

Но эксперты говорят, что одна из самых больших проблем с датчиками парковки, как и со всеми этими устройствами, заключается в абсолютной правильности или неправильности всего этого.

«Люди расстраиваются, когда есть 100-процентное правоприменение», — сказал Стэнли.«Это то, с чем нам как обществу придется бороться».

Где за вами наблюдают?

Знаете ли вы, что по всей стране есть камеры наблюдения, которые могут следить за вами прямо сейчас? Благодаря сегодняшнему качеству изображения, цифровой аналитике и возможности просмотра в Интернете современных камер видеонаблюдение как никогда широко используется предприятиями, школами, правительствами и правоохранительными органами.

Но знаете ли вы, что можете сами получить доступ к городскому видеонаблюдению?

Здесь, в Kastle Systems, мы увлечены видео и даже поставляем системы городского наблюдения для правоохранительных органов в Вашингтоне, округ Колумбия, и Арлингтоне, Вирджиния, но мы также ценим то, что системы видеонаблюдения по всей стране часто доступны для публичного просмотра через Интернет.

Есть много камер прямого эфира с интересными видами от побережья до побережья, которые вы можете смотреть онлайн в любое время.

Нам было интересно узнать, сколько существует общедоступных камер прямого эфира, какие могут быть наиболее распространенные темы камер наблюдения и какие темы наиболее популярны для просмотра в 50 крупнейших городах страны.

Чтобы ответить на эти вопросы, мы проанализировали данные EarthCam по каждому крупному городу страны и получили интересные результаты:

Когда мы смотрим на 50 лучших городов страны, мы видим хорошее сочетание типов просмотра с камер в реальном времени от аквариумов до караоке.

Удивительно, что за исключением таких городов, как Лос-Анджелес, Майами, Мемфис, Нью-Йорк, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сент-Луис и Вашингтон, главные достопримечательности и достопримечательности не являются самыми популярными объектами съемки. На самом деле во многих городах есть камеры с изображением животных и горизонта для наиболее распространенных объектов съемки.

Когда дело доходит до городов с наибольшим количеством камер наблюдения в режиме реального времени, Сиэтл занимает первое место с общим количеством камер 70 в режиме реального времени и с дорожным движением в качестве наиболее распространенного объекта камеры.

Нью-Йорк занимает второе место с 27 камерами наблюдения в режиме реального времени, и неудивительно, что наиболее распространенным типом камеры являются горизонты. Сан-Диего занимает третье место с 16 камерами прямой трансляции. Кажется, что жители Сан-Диегана любят животных, потому что камеры для животных — наиболее часто используемый тип камер в целом, в конце концов, у них есть замечательный зоопарк!

Удивительно, но Остин, Бирмингем, Цинциннати, Кливленд, Джексонвилл, Луисвилл, Мемфис, Нэшвилл, Оклахома-Сити и Риверсайд делят между собой города с наименьшим количеством камер наблюдения в реальном времени — у них всего по одной камере в каждом! Мы знаем, что в этих городах происходит много интересного, так что надеемся, что эти цифры вырастут!

Когда речь заходит о наиболее распространенных типах камер для прямых трансляций, на первое место выходит практичность.Дорожные камеры являются наиболее распространенным типом камер наблюдения в целом: 139 отдельных камер в 50 крупнейших городах. Камеры Skyline занимают второе место с 39 отдельными камерами, а достопримечательности занимают третье место с 30 отдельными камерами.

Кажется, что многие из 50 лучших городов являются любителями животных, потому что в этих городах есть 22 камеры для зоопарков, 21 камера для животных, 15 камер для соколов и 10 камер для аквариумов.

Итак, какие камеры входят в десятку самых просматриваемых в Америке?

  • Что ж, оживленная и шумная Бурбон-стрит в Новом Орлеане является самой просматриваемой прямой трансляцией в Америке с над 84 миллионами просмотров .Это много людей, которые смотрят!
  • На втором месте Нью-Йорк с его красивой панорамной камерой, просмотренной из 63 миллиона раз .
  • Удивительно, но на третьем месте у нас Майами с кафе в качестве самой просматриваемой камеры с более 24 миллионов просмотров .
  • Лос-Анджелес находится на четвертом месте благодаря блеску и гламуру своей камеры на Голливудском бульваре, которая привлекла более 16 миллионов просмотров .
  • Вива Лас Вегас ! Камера «Добро пожаловать в Лас-Вегас», безусловно, популярна, поэтому неудивительно, что она занимает 5-е место среди самых просматриваемых камер с более чем 13 миллионами просмотров .
  • На шестом месте находится камера на стадионе Wrigley Field в Чикаго . Его просмотрели раза более 12 миллионов раз .
  • Бостон занимает седьмое место с его камерой горизонта, просмотренной более 10 миллионов раз .
  • На восьмом месте у нас Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско Камера, привлекающая больше 8.5 миллионов просмотров .
  • Даллас занимает девятое место с камерой горизонта, просмотренной более 7 миллионов раз .
  • И последнее, но не менее важное: Сент-Луис на десятом месте с захватывающей дух камерой Gateway Arch, которая привлекла более 5,1 миллиона просмотров .

 

Итак, у вас есть это, Сиэтл имеет больше всего камер видеонаблюдения в реальном времени в 50 крупнейших городах страны, на камеры дорожного движения приходится больше всего камер в реальном времени в целом, а в Новом Орлеане самая просматриваемая камера в прямом эфире из всех!

DOT NYC — Автомобилисты и парковка

Центр управления дорожным движением NYC DOT

Центр управления дорожным движением Департамента транспорта Нью-Йорка (TMC), расположенный в Лонг-Айленд-Сити, Квинс, принимает сигналы от камер видеонаблюдения, направленных на основные магистрали.TMC получает данные от коалиции агентств транспорта и общественной безопасности в Нью-Йорке, управляемых Transcom, что позволяет оперативному персоналу отслеживать условия движения в реальном времени в ключевых точках города.

Дорожные и транзитные камеры

Просматривайте в режиме реального времени события дорожного движения и общественного транспорта, а также камеры в районе Нью-Йорка через 511NY, официальный источник информации о дорожном движении и поездках штата Нью-Йорк. Карта дорожного движения 511NY в режиме реального времени содержит данные, предоставленные Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), NYC DOT и Управлением дорожного движения штата Нью-Йорк.Кроме того, столичное транспортное управление управляет многими мостами и туннелями Нью-Йорка и имеет несколько каналов камер.

511 Карта движения и общественного транспорта Нью-Йорка

Карта 511NY предоставляет информацию, включая текущие строительные проекты, специальные события, столкновения/инциденты и видео с камер в Нью-Йорке.

Как пользоваться картой движения и общественного транспорта 511NY

  1. Нажмите «Условные обозначения карты» в верхней правой части карты, чтобы выбрать условия дорожного движения, которые вы хотите просмотреть (т.е. Камеры, Замки)
  2. Увеличьте масштаб дорог и нажмите на значки карты (например, камеры, красные конусы), чтобы увидеть информацию в определенном месте

Время от времени камеры могут выходить из строя из-за конструкции, погодных условий, механических или электрических неисправностей. Камеры будут восстановлены в работе как можно скорее.

Дорожные камеры Нью-Йорка DOT

Чтобы просмотреть онлайн только камеры DOT NYC, посетите nyctmc.org или просмотрите список камер DOT NYC.Камеры NYC DOT предоставляют часто обновляемые неподвижные изображения из пяти районов. Сотрудники NYC DOT используют эти камеры для наблюдения за условиями дорожного движения и могут перемещать их для наблюдения за движением с разных направлений.

Дорожные камеры

NYC DOT обеспечивают только прямую трансляцию и не записывают видео.

Камеры наблюдения за дорожным движением

— город Линкольн, штат Небраска

Город Линкольн получает сигналы от камер видеонаблюдения, расположенных по всему городу, что позволяет оперативному персоналу отслеживать условия движения в ключевых точках.Потоки с этих камер также используются другими городскими департаментами, в том числе полицейским управлением Линкольна, и доступны для широкой публики, средств массовой информации и других агентств-партнеров.

Многие из этих камер могут обеспечивать несколько видов с одной камеры благодаря функциям панорамирования, наклона и масштабирования. Таким образом, вы можете увидеть разные виды, если вы посещаете место камеры в разное время.

Использование этих камер включает мониторинг дорожного движения во время специальных мероприятий, таких как марафон Линкольна и футбольные матчи Husker; суровые погодные условия для наблюдения за водой, выходящей за пределы улиц; ежедневные условия движения в часы пик; сбои; и строительной деятельности.С помощью этих камер, подключенных к городскому центру управления дорожным движением через оптоволокно или другие средства связи, персонал может видеть в режиме реального времени условия дорожного движения по всему городу и реагировать, при необходимости, с помощью измененного времени сигнала, баррикадирования и отправки полевых бригад на места. разобраться в ситуации.

Записываются ли камеры мониторинга дорожного движения?

Нет, камеры используются только для наблюдения за событиями в реальном времени.

Используются ли камеры для бега на красный свет?

№Фактически, использование проезда на красный свет запрещено законом штата.

Для чего используются различные типы камер?

Отдел дорожной инженерии города Линкольн использует два типа систем камер. Одна из систем, которая находится в центре внимания этого веб-сайта, предназначена для мониторинга условий движения или событий в реальном времени. Вторая система камер используется для обнаружения присутствия транспортных средств на регулируемом перекрестке или приближающихся к нему. Ни одна из этих камер не может записывать видео, и в настоящее время только первая система отправляет прямые трансляции в Интернет.

Будут ли добавлены новые местоположения камер?

Traffic Engineering планирует добавлять или обновлять примерно 12 камер в год, конечно, в зависимости от бюджета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.