РазноеГранд чероки 4 поколения отзывы: Отзывы владельцев Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Гранд чероки 4 поколения отзывы: Отзывы владельцев Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Сравниваем новый Jeep Grand Cherokee c прежними — ДРАЙВ

Семь вертикальных воздухозаборников по-прежнему на месте, но сам фасад у обновлённого внедорожника стал более нарядным. В таком виде Grand Cherokee больше соответствует духу предков.

Перед моими глазами россыпь аналоговых приборов, под правым коленом стальная «кочерга» управления полным приводом, а сам я утопаю в аморфном кресле из потрескавшейся кожи. Жёсткость подвески такова, что, наехав на монету, могу определить её достоинство, а каждое нажатие на педаль тормоза — словно холостой выстрел. Огромный тонкий руль, пугающий пустотой на прямых, в повороте вдруг прикусывает, и машина стремится совершить суицид, вылетев с дороги.

Я еду на Jeep Grand Cherokee! На том, самом первом, образца 1992 года. И этого «янки» я выменял на обновлённый внедорожник Jeep Grand Cherokee!

Корму украшают новые задний бампер и фонари, а крышу — антенный «плавник».

С девяносто второго года было продано более пяти миллионов внедорожников Jeep Grand Cherokee. Из них почти полтора миллиона пришлось на машину первого поколения. Секрет успеха проходимца в революционных по тем временам новшествах: несущий кузов UniFrame взамен рамы и дифференциальный полный привод, позволяющий ездить по асфальту в режиме 4×4, вместо подключаемой передней оси. Кроме того, американцы поставили под сомнение признанную утилитарность подобных машин, доходчиво объяснив всему миру, что внедорожник тоже может быть люксовым. Ну и, конечно, брутальная нагловатая внешность… Почти сразу же американская пресса вручила Гранду титул лучшего внедорожника на планете!

И вот спустя 21 год я сижу за рулём обновлённого внедорожника Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения. Сижу и думаю: а ведь рестайлинг вернул всё на свои места! Это до пластической операции гладковыбритая физиономия Гранда делала его похожим на «европейца». И дело не в мерседесовском наследии в виде кузовной платформы и пятиступенчатой «гидромеханики». Просто внешность того «американца» была не по-американски интеллигентной. И мне нравился такой Grand Cherokee! А сейчас, окинув взглядом обновлённую машину, я поспешил забраться в её нутро. Ну к чему столько визуальных эффектов? А теперь понял: так и должно быть. Ведь он никогда не был пай-мальчиком в строгом костюме, он был дерзким парнем в кожанке с пушкой за поясом. Короче, Jeep Grand Cherokee вернулся!

Внешние отличия между версиями Laredo, Limited и Overland в оформлении нижнего воздухозаборника. Чем богаче комплектация, тем больше хрома на передке.

И всё же он не такой, как прежде. Теперь старыми моторами управляет новый восьмиступенчатый «автомат» ZF. Поумнели «мозги» полноприводных трансмиссий, в которые зашита отдельная позиция Mud (на дореформенных машинах режимы «Грязь» и «Песок» были объединены). А в списке систем активной безопасности появились и активный круиз-контроль, и датчики контроля слепой зоны. Кроме того, отныне владельцам Грандов доступна услуга «Привилегированный сервис». Тут вам и эвакуатор, и подменный автомобиль, и даже билеты на самолёт или поезд. В общем, на четвёртом с половиной колене Grand Cherokee докатился-таки до цивилизации.

Интерьер полностью новый. Центральный экран системы uConnect диагональю 8,4 дюйма — прерогатива наиболее оснащённой версии Overland. В комплектациях попроще монитор семидюймовый. Но приборный щиток с графическим дисплеем (нижний ряд фото) есть у всех Грандов.

Особо её присутствие ощущается внутри: новая панель с огромным экраном системы uConnect, новый руль, усыпанный кнопками, а уж комбинация приборов с семидюймовым дисплеем… Хочешь — заполни это пространство стрелочным либо цифровым спидометром. Хочешь — информацией о поездке. А можешь вывести на дисплей схему полного привода, чтобы знать, какие ресурсы трансмиссии задействованы в данный момент. И всё настолько красочно, что глаз не оторвать! Ещё одно заметное новшество — электрический джойстик управления «автоматом» взамен механического селектора. Однако последовательный алгоритм включения режимов движения — не самая лучшая идея для подобного переключателя. За день я так и не наловчился орудовать рычажком вслепую.

У обновлённой системы Selec-Terrain на один внедорожный режим больше. Парковаться на Grand Cherokee стало проще: экран крупнее, картинка качественнее, появились траекторные подсказки. Компактный джойстик управления «автоматом» освободил место на центральной консоли, но орудовать им вслепую уже не получается. Хорошо, что индикация режимов движения есть и в комбинации приборов, и на самом рычаге. Новый блок «микроклимата» в целом стал удобнее, но у него нет собственного дисплея. Все показания выводятся на экран системы uConnect. Это сильно отвлекает в движении.

Передние кресла — со слабой боковой поддержкой и скользким кожаным покрытием. Из-за отсутствия декоративных накладок на порогах краска в этих местах будет царапаться обувью. А ещё нижней кромке двери не помешал бы дополнительный уплотнитель: сейчас испачкать брюки о грязный порог проще простого. Но места в салоне Гранда по-прежнему много. На заднем диване без особых неудобств смогут разместиться три рослых пассажира. Объём багажника — 457–1554 л.

В остальном всё по-старому: две V-образные «шестёрки» — бензиновая 3.6 л и дизельная 3.0 л — плюс V8 6.4 л для версии SRT8. На 470-сильном Гранде поездить не удалось, а из двух гражданских моторов сменившему социальный статус внедорожнику больше подходит тот, что работает на тяжёлом топливе. Доступные уже с 1800 об/мин 550 единиц крутящего момента обеспечивают большому «янки» динамику «заряженного» хэтча — 8,2 с до сотни! И хоть Grand Cherokee 3.6 л по паспорту медленнее всего на одну десятую, на деле его динамика куда менее феерична. При разгоне автомобиль то и дело спотыкается о пониженную «автоматом» передачу — момента у бензинового агрегата поменьше (347 Н•м).

В то время как турбодизель способен выстреливать без лишних перезарядов.

Динамические показатели обеих версий примерно равны, но с тяговитым турбодизелем новый восьмиступенчатый «автомат» ZF ладит лучше.

К слову, новая автоматическая трансмиссия особой плавностью работы не отличается: моменты смены ступеней всегда хорошо ощутимы даже в обычном «Драйве». А есть ещё режим Sport, в котором обостряются отклики на газ, а также скорость и частота смены передач. Но приправленный соусом чили, грубоватый «янки» мне нравится даже больше: ведь быстродействие коробки уменьшает рывки при переключениях, а контролировать разгон «острым» акселератором намного проще.

В пределе Grand Cherokee способен преодолеть брод глубиной более полуметра.

Однако в плане управляемости Grand Cherokee так и остался необъезженным жеребцом. Стоит дороге начать петлять, и обратная связь на руле, помогающая контролировать тяжёлую машину на прямой, вдруг улетучивается.

В повороте автомобилем правит не водитель, а инерция стальной туши весом две с половиной тонны! А если асфальт неровный, то к бесконтрольному поведению в виражах добавляются удары подвески и толчки тяжёлых колёс. Но на разбитой грунтовке Grand Cherokee хорош! Колебания неподрессоренных масс здесь не так заметны, а энергоёмкость подвески позволяет скакать по колдобинам, не снижая скорости. Главное — не пропустить глубокую рытвину: новый передний бампер уменьшил угол въезда с 27 до 26 градусов.

Исторический антураж обновлённому Гранду обеспечивали машины-предшественники: классический Cherokee и Grand Cherokee первого поколения. А также отлично сохранившийся Jeep Wagoneer и умело отреставрированный вояка Willys MB.

В целом Grand Cherokee — достойный автомобиль, но уж больно нестабильны его результаты в различных дисциплинах. Где-то «американец» просто великолепен, а где-то прихрамывает на все четыре колеса. Впрочем, он и раньше был таким. Это я понял, когда уговорил владельца машины первой генерации поменяться на время автомобилями. «Первый» Гранд показался мне уютным внутри, но совершенно неуклюжим и где-то даже диким во время движения. Но я определённо уловил, что связывает прошлое и настоящее Jeep Grand Cherokee, — уверенность в себе! За это их, наверное, и любят.

Паспортные данные

Jeep Grand Cherokee3.0 TD V63.6L V6
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм48284828
Ширина, мм 19431943
Высота, мм18021802
Колёсная база, мм29152915
Колея передняя/задняя, мм1628/16341628/1634
Снаряжённая масса, кг2403–25222256–2354
Полная масса, кг29492949
Объём багажника, л457–1554457–1554
Двигатель
Типтурбодизельбензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположениеспереди, продольноспереди, продольно
6, V-образно6, V-образно
Число клапанов2424
Рабочий объём, см³29873604
Макс. мощность, л.с./об/мин241/4000286/6350
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин550/1800–2800347/4300
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая восьмиступенчатаяавтоматическая восьмиступенчатая
Приводпостоянный полныйпостоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, двухрычажнаянезависимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Шины265/60 R18265/60 R18
Дорожный просвет, мм218218
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч202206
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,28,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл9,314,3
— загородный цикл6,58,2
— смешанный цикл7,510,4
Норма токсичностиЕвро-4Евро-5
Ёмкость топливного бака, л93,593,5
ТопливодизтопливоАИ-92

Техника

В основе модели Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения лежит платформа Мерседеса M-класса (W164). Кузов новинки по сравнению с предшественником жёстче на 46%, что достигнуто за счёт использования более чем 5400 точек сварки и широкого применения клеевых соединений, которых стало больше на 38%. Для внедорожника разработано два типа полноприводной трансмиссии: Quadra-Trac II с постоянным полным приводом (момент между осями распределяется в пропорции 48/52) и электронной системой распределения крутящего момента между осями, и Quadra-Drive II с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и электронной блокировкой заднего межколёсного дифференциала.

Полностью алюминиевая «шестёрка» 3,6 л Pentastar (левое фото) с двумя верхними распредвалами и углом блока цилиндров 60 градусов оснащена многоточечным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Двигатель соответствует нормам Евро-5, но при этом потребляет топливо с октановым числом не выше 92. Турбодизель 3.0 TD V6 — итальянской компании VM Motori. У него чугунный блок, цепной привод обоих распредвалов, система распределённого впрыска с рабочим давлением рампы 1800 бар и турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией. В Америке и Европе этот двигатель отвечает нормам Евро-5, но в российской спецификации только Евро-4.

Восьмиступенчатый «автомат» ZF 8HP рассчитан на крутящий момент от 300 до 1000 Н•м. Первым из крайслеровских моделей этот агрегат примерил обновлённый Dodge Ram 1500, а среди европейских автопроизводителей ту же трансмиссию используют Volkswagen, Range Rover и BMW.

История

Впервые имя Grand Cherokee прозвучало в 1992 году, и американские таблоиды не преминули назвать «большого индейца» (на фото внизу) ни много ни мало «Лучшим внедорожником планеты». Фактически он стал заменой долгожителю Jeep Wagoneer (на фото вверху), который выпускался американцами на протяжении 28 лет (1963–1991). Внедорожник длиной 4730 мм оснащался бензиновыми моторами V6 и V8 объёмом 3,8–6,6 л (до 270 сил) и дизелем Valmet 411 (4,4 л, 82 «лошади»). Однако с тех пор как в модельной линейке Джипа появилась лучше соответствующая размерам Вагонира модель Commander, связь Grand Cherokee с прошлым не столь очевидна. К тому же всё чаще ходят слухи о возобновлении производства Вагонира. Крайслеровцам нужен более премиальный внедорожник.

Во внедорожнике Jeep Grand Cherokee первого поколения (индекс ZJ) от «носа» до «хвоста» было 4488 мм (4501 мм после рестайлинга), а ширина составляла 1758 мм (1760). Его особенность — инновационная по тем временам конструкция несущего кузова UniFrame с интегрированными силовыми элементами, функционально заменяющими раму. Двигателей для Grand Cherokee предлагалось четыре. Базовой являлась рядная 180-сильная «шестёрка» 4.0, а венчал гамму могучий V8 5.9 мощностью 250 л.с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» Aisin и несколько видов четырёхдиапазонных «автоматов». А Европе был адресован дизельный Grand Cherokee 2.5 d, укомплектованный итальянским мотором VM Motori и ручной КП. Такие машины собирались на заводе Steyr в Граце в количестве 35 тысяч штук в год. Помимо Австрии автомобиль собирали в США (Детройт) и Аргентине (Кордова). Подвеска внедорожника могла быть только зависимой, с неразрезными мостами спереди и сзади, подвешенными на пружинах. А вот полноприводная трансмиссия предлагалась, что называется, на любой вкус и кошелёк. Кроме заднеприводных модификаций для внутреннего рынка был Grand Cherokee с жёстко подключаемым передком (система Command-Trac), с дифференциальным приводом Selec-Trac и вискомуфтой в приводе передней оси (Quadra-Trac). За семь лет выпуска, с 19 апреля 1992 года по май 1998-го, Jeep Grand Cherokee первого поколения разошёлся тиражом чуть менее полутора миллионов экземпляров.

В июле 1998 года миру был представлен Grand Cherokee второго поколения (индекс WJ). Концептуально он не изменился: остались как полунесущий кузов, так и цельные балки мостов на пружинной подвеске. Но американцы серьёзно модернизировали свой бестселлер: здесь лишь чуть более сотни деталей предшественника, что с полным правом позволяет назвать «второй» Гранд новым. Базовым двигателем, как и прежде, являлся четырёхлитровый шестицилиндровый мотор, мощность которого повысилась на десять «лошадок». Модернизировали и гамму дизелей для Европы: появились «раздувшийся» до 3,1 л агрегат VM Motori (140 л.с.) и абсолютно новая «турбопятёрка» 2.7 (163) фирмы Mercedes-Benz. А вот вместо двух престарелых агрегатов V8 — полностью новая «восьмёрка» PowerTech объёмом 4,7 л, выдававшая в зависимости от настроек 223 или 238 лошадиных сил. Не менее важным новшеством было и то, что Grand Cherokee 4.7 обзавёлся фирменной полноприводной трансмиссией Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear о трёх самоблокирующихся дифференциалах. Для модификаций с моторами меньшего объёма по-прежнему были доступны как задний привод, так и упрощённый полный (Quadra-Trac). Внедорожники производились в США, Австрии и Аргентине до 2004 года, а на заводе в Китае — до 2010-го.

«Третий» Grand Cherokee не заставил себя долго ждать — дебютировал в 2004-м, едва основные рынки покинул предшественник. Линейку моторов серьёзно освежили: вместо прежних агрегатов под капот ставили бензиновые V6 3. 7 (210 л.с.), V8 4.7 (269–309 сил), V8 5.7 Hemi (335–360) и V8 6.1 Hemi (425). Кроме того, для европейского рынка по-прежнему предлагался экономичный вариант, работающий на солярке, — мерседесовский турбодизель V6 3.0 CRD (218 л.с.), которым комплектовались внедорожники ML и кроссоверы R-класса.

Пневмоподвеска, система комплексного управления внедорожным арсеналом Selec-Terrain, независимая многорычажка сзади взамен неразрезного моста… Появившийся в 2010 году Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения кардинально отличался от своих предков как по механической части, так и внешне. Но гамма двигателей осталась прежней. Да и жизнь у этой машины оказалась слишком короткой: с момента дебюта до рестайлинга прошло всего два с половиной года.

За кадром

Не так уж и важно, что грязи немного. Главное — компания хорошая!

Jeep Grand Cherokee 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Нет никаких сомнений в том, что модель Гранд Чероки является флагманом внедорожной линейки автоконцерна Jeep. И пожалуй, именно этим можно объяснить то, что все свои достижения и разработки производитель внедряет в первую очередь именно в эту модель.

Дебют четвертого поколения Jeep Grand Cherokee состоялся в Детройте в 2013 году.

По сути, модель 2013-го года выпуска является рестайлинговым вариантом своего предшественника. Тем не менее, изменения оказались настолько глобальными, что новинку вполне справедливо можно назвать представителем нового поколения, а не модифицированным вариантом старого. Jeep Grand Cherokee 2013 обрел новый дизайн кормы и передка. Кстати, последний вызвал немало критики со стороны специалистов, мол, автомобиль потерял брутальность – свою изюминку. Тем не менее, общий вид внедорожника получился весьма удачным и интересным.

Что касается салона, он стал еще совершеннее, чем был раньше. В интерьере можно заметить новый руль, кулису переключения передач, перерисованную центральную консоль и приборную панель. Последняя представлена не в виде стандартных аналоговых датчиков, а 7-дюймовым электронным дисплеем, на который выводится вся необходимая информация.

Под капотом у внедорожника может быть расположен один из 4-х двигателей, которые доступны выбору покупателя. Базовый вариант – это бензиновый агрегат V6, объемом 3 литра и мощностью 238 л.с. Также предлагается 3-х литровый дизель, мощностью 243 л.с. По желанию покупателя, на автомобиль может быть установлен известный мотор Pentastar, объемом 3.6 литра и мощностью 286 «лошадок». Наконец, для настоящих ценителей динамики доступен легендарный двигатель спорткаров – HEMI V8, объемом 6.4 литра, выдающий мощность 468 л.с.

Конечно же, комплектуется Jeep Grand Cherokee 2013 и уникальной системой полного привода, которая имеет несколько предустановленных режимов для езды по различным типам дорожной поверхности.

Положительные отзывы владельцев о Jeep Grand Cherokee ZJ

Доброго времени суток читателям этого отзыва, решил поделиться опытом эксплуатации американского внедорожника. Продав очередное авто, задался вопросом что же все-таки покупать. Ответ подвернулся сам, знакомый нашел в столице хорошего Гранда. В общем немного покумекав, прикинув, решил, что буду брать. Тем более была в детстве была мечта ездить на такой машине. Так я стал обладателем 11-летнего Гранда за 14000 гринов.

Первое впечатление, которое произвел автомобиль, было все-таки непередаваемо, бешеный крутящий момент, отличная динамика с солидными размерами, просто надо попробовать. Когда стартовал со светофора, бюджетные машины оставались так далеко сзади, что иногда можно было подумать, а не заглохли они на светофоре. В общем динамика у машны отменная, можно безопасно совершать обгоны, ну и так побаловаться, оказываясь одним прыжком уже на следущем светафоре. Конечно это машина не предназначена для такой езды, но велико искущение побаловаться, когда под правой ногой такой табун лошадей. Конечно не стоит сравнивать с БМВ.

Отделка салона, как и у всех американцев, — дорогая кожа в комбинации с дешевым пластиком, ручка АКПП кочерга, но в принципе с рабочим местом вопросов не возникает, все удобно, все под рукой. Единственое включение аварийки находится сверху на рулевой колонке, не удобно благодарить человека впустившего тебя в свой ряд, видимо в Америке язык сигналов не используют. Насмешил своим объемом и перчаточный ящик, кроме перчаток ничего туда не поместится. Приятно удивила такая мелочь как датчик света. Но отсутствие обогрева сидений, это вообще жесть. Живу я на севере Тюменской области, и в сорокоградусный мороз задницей на холодное сиденье………… непередоваемое ощущение, простатит на колесах. Кстати, в мороз заводился практически всегда без проблем, кроме случая когда заправился однажды на заправке ТНК, было ощущение, что залил соляру, машина коптила, дымила и ни черта не ехала, в общем пришлось чистить всю топливныю систему, менять свечи и высоковольтные провода (свечи — 2000р, провода — 3000р, ацетон — 100р, ну и ящик пива — 800р)……… Спасибо союзу тюменских и английских нефтяников……. козлы. После промывки топливной системы двигатель работал как часы. На момент продажи пробег по одометру составил 240тыс, двигатель в пожирании масла замечен не был.

Эксплуатация Jeep Grand Cherokee 3. Типичные болячки, проблемы и отзывы владельцев

Эксплуатация Jeep Grand Cherokee 3. Типичные болячки, проблемы и отзывы владельцев

В этой статье рассмотрены особенности и нюансы при эксплуатации Jeep Grand Cherokee «Глазастый» предпоследней, третьей генерации, 2004—2010 гг. кардинально отличался от своих славных предшественников — в отличии от них, он спроектирован на мерседесовской платформе, с передней подвеской независимого типа, рулевым управлением с реечным механизмом и кучей навороченной электроники. Не пострадала ли надежность от этого? Мы выясним это в данной статье, также рассмотрим все особенности и достоинства модели.

Grand Cherokee является, пожалуй, одним из самых настоящих джипов в списке «самый крутой имидж»! Первые Гранды, точнее первого и второго поколения, имели настоящее «джипарское» снаряжение – рамный кузов, понижайку, зависимую подвеску по кругу, блокировку хотя бы одного дифференциала, и электронику, подточенную под бездорожье! И при этом, несмотря на такую архаичную подвеску для асфальта, обладали просто отменной управляемостью и устойчивостью (с поправкой на происхождение, конечно), в отличие от конкурентов-земляков, тех времён! Ведь на некоторых моделей низ по тем временам стояла современная подвеска (спереди независимая), но они очень уж далеки от асфальта – кренистые и валкие при поворотах. Но в чём их не откажешь, так это в наличии многолитровых монстров под капотами и бешеном разгоне – шутка ли у Фордов и Линкольнов стояли 4,95-5,8литровые V8, Шевролеты имели 5,7литровые и т.д. В Европе тогдашние джипы даже близко не стояли – у первых Икс-пятых БэЭмВэ и Мерседесов ЭмЭл V8 даже самые большие моторы имели менее 4,5литровый объём, только у G500 стоял пятилитровый! Джип и здесь оказался впереди всех – первый Гранд имел монстры о 5,2 и 5,9 литрах под капотом (211-249 л.с.). А второй, хоть и «сдеградировал» до 4,7 литров, но был мощнее – 231-268 л.с., а тюнинг-ателье Стартек, дочернее предприятие Брабуса, увеличивал их объём до 5,5 л, а мощность – 285-310 л.с., хотя и здесь немного меньше объём, чем у самого первого! Но джиповцы решили исправить ситуацию – у героя нашего теста самые мощные моторы имели 6,1 литра – и 424-433 сил, а расточенный до 6,4 литра и 468-478 сил вариант до сих пор выпускается у нынешнего поколения, с которым ЭсЭрТи8 легко и быстро укладывают стрелку спидометра на «неограниченных» 255-258 км/ч, в отличие от немцев с их вечным ошейником, который прерывает взлёт стрелки спидометра на 250 км/ч. Здесь только все модели Порше Кайен c V8 без ошейников развивают от 252 до 280 км/ч, однако при разгоне до ста кэмэ в час и двести, Джип всё же разгоняется чуток быстрее, и лишь когда скорость хорошо за 200, то немце постепенно вырываются вперёд!

Остальные моторы также впечатляют – 3,7литровый V6 (201-205 л.с.) от младшего брата Чероки, и V8 о 4,7 литрах (231-303 л.с.), перешедший в наследство от прошлого Гранд Чероки, и новые для этой модели 5,7 (326-335 сил) и 6,1. Также была 218-сильная турбодизельная версия с мерседесовским силовым агрегатом. Впрочем, не только этот мотор от Мерседеса — об этом попозже. А дизайн «лица» довольно любопытный — верх фонарей имеют глазастый дизайн, как и многие Мерсы тех времён, а низ прямоугольный, как и любой предыдущий Гранд Чероки и классический Чероки до 2002 года.

За кузова машин вне зависимости от места рождения — а делали Гранды по обе стороны океана, в Детройте с индексом WK и австрийском Граце (индекс WH), —не стоит бояться — они сварены и окрашены на совесть. Правда, бывало, что у машин самых первых лет выпуска попадались точки коррозии в нижней стороне передних крыльев. Их, кстати, официальные дилеры должны были бесплатно перекрашивать, так как на «железяку» полагается десятилетняя гарантия.

Отделка «экстерьера» якобы из хрома зачастую проигрывает бой с русской дорожной химией. И так, по списку — быстрее всех сдаётся решетка радиатора, далее -боковые молдинги и наконец, накладка на двери багажника, которые часто менялись всего через один-два года по гарантии.

Также, и салону трудно скрывать свои прожитые годы — хотя кожа отделки у новых машин радовала в своё время, но она отнюдь не самого лучшего качества, а машины с обивкой из ткани на нашем рынке практически не попадаются. В придачу, местами она сочетается с кожзамом, который в свою очередь тоже может «порадовать» — нередко трескается, не выдерживая и три-четыре года.

Передняя панель сделана из жесткого пластика, который со временем на центральной консоли и дверях начинает пискляво жаловаться на состояние неровных дорог. Далее, богатство этого «саундтрека» дополняет булькающее топливо в баке под водителем, скрипучесть сидений, при поворотах руля шуршание подвижных контактов и дребезжащий голос замка стекла багажника.

Между прочим, багажник и капот зимой следует открывать осторожнее, так как в силу ослабевших через три—пять лет газовых пружин, в морозы они могут злобно пошутить, недружески ударив крышкой по спине!

Ещё одна неприятность — это повышенная влажность в салоне. Несложно вычислить виновников «мокрого торжества»: дело либо в не прочищенном вовремя дренаже люка, сам же люк заедает из-за модуля управления, точнее его барахлящих мозгов, требующих перепрошивки. Либо же в уплотнителе подъемного стекла пятой двери ненадежной конструкции, в результате чего при неудачном стечении обстоятельств может пострадать также и замок багажника, заодно обездвижив дверные замки.

На этом все сюрпризы от электрики отнюдь не заканчиваются! Итак, из-за отказа или окончательного выхода из строя моторчиков зеркала перестают складываться, которые стоят 250-300 долларов за каждое зеркало в сборе. Из-за коррозии платы внутри задних фонарей уничтожаются, а фонарь стоит 120-145 долларов. По аналогичной причине было заменено немало по гарантии … вполне исправных и рабочих блоков управления микроклиматом за 550-600 долларов и магнитол за 1000-1100 долларов, и все по вине из-за перегоревших впаянных лампочек подсветки. И неудивительно, что народные умельцы научились «усовершенствовать» данную конструкцию — перепаять лампочки можно за 80—100 долларов.

Случаются с «климатикой» и так сказать, самостоятельные проблемы, к примеру, если вдруг электромоторчик «печки» за 280-320 баксов начнёт «зависать» исключительно на максимальных оборотах, то пришло время менять реле управления за 65-70 долларов. А если наоборот, «климату» придёт на ум объявить молчаливую забастовку, то первым делом следует взглянуть на панель приборов. А что если загорелся полная «гирлянда» контрольных ламп? Не стоит паниковать — значит пришла пора заменить контактную группу замка зажигания или перепаять. За всё про всё — 280-330 долларов.

Гранды первых двух лет выпуска, точнее 2004 и 2005 годов, часто имеются глюки со стартерами – они отказывают.

К слову, один забавный, но важный нюанс — когда выбираете Grand Cherokee, то не забудьте убедиться в том, что есть ли у него в наличии… передний ведущий мост: у североамериканских жителей свои неоднозначные вкусы — заднеприводные вездеходы (у них Навигаторы, Эксплореры и все известные джипы с моноприводом норма)! Хотя они у нас птицы достаточно редкие, однако иногда к нам могут залететь из-за той стороны океана.

Что касается настоящих полноприводных версий, то здесь хороши машины с модификацией трансмиссии той, что проще — Quadra-Trac I с однодиапазонной «раздаткой» на машинах с моторами V6. С точки зрения надёжности и неприхотливости они предпочтительнее. В такой версии минимум электроники, железяки и механизмов, следовательно, минимум проблем.

Ясно дело, что у более навороченной системы Quadra-Trac II с электронной имитацией блокировки всех трёх дифференциалов более широкие возможности, как на бездорожье, так и на шоссе. Но и проблем с такой версией больше — порой управляющий модуль FDCM (сокр. от Final Drive Control Module) «глючит», в проводке пропадают контакты, а соленоиды блокировки межколесных дифференциалов и сервопривод переключения режимов «раздатки» не всегда выдерживают наши условия, и редко «ходят» до 150 т. километров.

Блокировка «диферов» всего лишь имитация, а не настоящая, как на первых Грандах, всех Джеландвагенах, Дефендерах и даже на Нивах. Тут всё работает по следующему алгоритму – когда вдруг одно или несколько колёс начинают буксовать, то «умная» система периодически кратковременно подтормаживает эти самые колёса, и по теории такая система должно работать как обычная блокировка. Так же в дифференциалы встроены многодисковые муфты с частичной или полной блокировкой. Как в переднем, так и заднем мостах они одинаковые. С ними проблемы начинаются лишь позже 150 т. километров.

Те же 150 т. км критичны также и для механической части любой из трансмиссий. В ней, как правило, приходится обновлять не только сальники, но и подшипники раздаточной коробки и обоих мостов, регулировать передний и задний редукторы (они дают это понять гудением), а порой и менять растянутую цепь «раздатки» за 350-410 долларов. Даже «одноразовый» передний карданный вал (об этом чуть позже) за 550-600 долларов с крестовинами несъемного типа, которые падки к люфтам. Далее, стоит учесть, что задний кардан — нормальный «вечный», то есть, выполнен из привычной стали, а передний алюминиевый.

  • < Назад
  • Вперёд >

Обзор Jeep Grand Cherokee 2022 года, цены и характеристики каждый бит так же важен для успеха знаменитого бренда внедорожников с точки зрения продаж. Его привлекательность подкрепляется тем фактом, что он сочетает в себе впечатляющие внедорожные возможности с дорожным изяществом, предлагает множество доступных роскошных комплектаций и функций, а также имеет прочный внешний вид, который так нравится покупателям Jeep.На самом деле, нам это тоже нравится, и мы дали ему награду «Выбор редакции». Предлагается три силовых агрегата, в том числе знакомые варианты V-6 и V-8, а также новый подключаемый гибридный вариант, который Jeep называет 4xe. В то время как задний привод является стандартным для моделей с двигателем V-6, доступно не менее трех различных полноприводных систем, которые помогут справиться с любыми задачами вашего образа жизни, будь то просто поездка по снежной погоде или ползание по скалам в Моаве.

Что нового в 2022 году?

В 2021 модельном году Jeep выпустила новое поколение Grand Cherokee, но предлагала новую модель только в виде трехрядного варианта L (рассматривается отдельно) вместе с двухрядным GC предыдущего поколения. .В 2022 модельном году Grand Cherokee сбрасывает свои старые кости с введением двухрядного кузова поверх новой архитектуры.

Цена и какой из них купить

Цена Grand Cherokee на тысячи выше, чем у конкурентов, таких как Kia Telluride и Hyundai Palisade (считайте, что это налог на джипы), а его более высокие комплектации стоят так же, как и некоторые роскошные внедорожники. При этом мы считаем, что модель Limited представляет собой наилучшее сочетание функций, превосходя базовый Laredo с большим количеством оборудования, чтобы удовлетворить покупателей роскоши.В стандартную комплектацию Limited входит кожаная обивка, задняя дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев передних и задних сидений, регулируемые передние сиденья с электроприводом, внутреннее освещение, автоматические фары дальнего света, дистанционный запуск и многое другое. Мы бы выбрали пакет Entertainment Group, который добавляет большой 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и стереосистему Alpine с девятью динамиками. Мы бы также выбрали пакет Lux Tech Group II с чувствительными к дождю стеклоочистителями, зарядным устройством для беспроводного телефона, перфорированной кожаной обивкой, вентилируемыми передними сиденьями, регулируемой рулевой колонкой с электроприводом, цифровым зеркалом заднего вида, солнцезащитными шторками второго ряда, Система наружных камер с обзором на 360 градусов, датчики парковки спереди и сзади, а также функция предотвращения столкновений, помогающая при проезде перекрестков.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Как и Grand Cherokee последнего поколения, новый оснащен 3,6-литровым V-6 или 5,7-литровым Hemi V-8. Jeep также предлагает гибридную силовую установку с подключаемым модулем 4xe , которая электрифицирует семейный внедорожник. Задний привод является стандартным для базового V-6, но полный привод является стандартным для Grand Cherokees с V-8 или подключаемым гибридным силовым агрегатом. Доступно несколько различных систем полного привода, в том числе дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой.Также доступна модель Trailhawk с более прочным внедорожным оборудованием и большими возможностями, которая оснащена регулируемой пневматической подвеской, которая обеспечивает дорожный просвет до 11,3 дюймов, и отсоединяемым стабилизатором поперечной устойчивости, который обеспечивает большую артикуляцию колес для преодоления труднопроходимой местности. Во время нашего первоначального тест-драйва мы были впечатлены спокойной, плавной ездой Grand Cherokee и обнаружили, что двигатели V-6 и V-8 достаточно бодры. На нашем испытательном треке наш испытательный автомобиль с двигателем V-6 набрал солидные 7 баллов.4-секундный разгон до 60 миль в час.

Подробнее о внедорожнике Grand Cherokee

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Оценки экономии топлива для автомобиля Grand Cherokee с двигателем V-6 типичны для сегмента внедорожников среднего размера: 19 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе в паре с задним приводом. Добавление полного привода снижает каждую из этих оценок на 1 милю на галлон; модель V-8 рассчитана на 14 миль на галлон по городу и на 22 мили на галлон по шоссе. Подключаемый гибрид 4xe должен обеспечить лучшую экономию топлива, но EPA еще не выпустило оценок для этой модели.Модели с подключаемым гибридным силовым агрегатом 4xe поставляются с аккумуляторной батареей мощностью 14,0 кВтч и электродвигателем мощностью 134 л.с., что позволяет Grand Cherokee преодолевать до 25 миль на одной зарядке. Jeep может похвастаться тем, что Grand Cherokee с трансмиссией 4xe прошел знаменитую трассу Rubicon Trail полностью в режиме вождения EV. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Grand Cherokee посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Тщательно модернизированный салон заменяет несколько устаревший интерьер уходящего Grand Cherokee.В то время как базовые модели Laredo предлагают самое необходимое, высококлассные комплектации Summit и Overland добавят роскоши, такой как обивка из стеганой кожи, отделка из дерева с открытыми порами и высокотехнологичные цифровые дисплеи. Grand Cherokee — это строго двухрядный внедорожник, но покупатели, которым нужен третий ряд, могут перейти на Grand Cherokee L, который мы рассматриваем отдельно. У нас еще не было возможности протестировать новый Grand Cherokee, но мы ожидаем, что он вместит больше наших чемоданов, чем модель предыдущего поколения.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Прямо над поверхностью приборной панели Grand Cherokee плавает цифра 8.4- или 10,1-дюймовый сенсорный экран со стандартными Apple CarPlay, Android Auto и спутниковым радио SiriusXM. Навигация в приборной панели с обновлениями трафика и погоды в режиме реального времени не является обязательной, а более дорогие модели могут быть оснащены кластером цифровых датчиков, 10,0-дюймовым проекционным дисплеем и еще одним 10,3-дюймовым дисплеем, встроенным в приборную панель для использования. со стороны переднего пассажира. В то время как модели Laredo и Limited поставляются со стандартной стереосистемой с шестью динамиками, покупатели могут перейти либо на аудиосистему Alpine с девятью динамиками, либо на высококачественную компоновку McIntosh с 19 динамиками.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Функции помощи водителю , такие как обнаружение пешеходов, помощь в поддержании полосы движения и полуавтономные режимы вождения, становятся все более важными для покупателей. и Jeep предлагает более полный набор стандартных технологий безопасности, чтобы удовлетворить этот спрос. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Grand Cherokee посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института дорожной безопасности ( IIHS ).Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

не изменился, поскольку Grand Cherokee 2022 года станет его стандартным гарантийным пакетом. Соперники, такие как Telluride и Hyundai Santa Fe , предлагают здесь более длительные сроки, но гарантия Jeep совпадает с гарантией большинства других конкурентов, включая Chevrolet Blazer и Ford Edge .

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Три года бесплатного планового технического обслуживания включены
Технические характеристики

Технические характеристики 9000

2022 Jeep Grand Cherokee Summit 4X4
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 62 095 долл. США/71 080 долл. США
Опции: Группа Summit Reserve (дисплей переднего пассажира, кожаные сиденья Palermo и обивка потолка премиум-класса, 10.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, высококачественная аудиосистема McIntosh), 4480 долларов США; Advance Protech Group IV (проекционный дисплей, ночное видение с обнаружением пешеходов, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и цифровым дисплеем), 2235 долларов; развлечения на заднем сиденье — 1995 долларов; Luxury Tech Group V (беспроводная зарядка и солнцезащитные шторки второго ряда), 275

долларов.

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 220 дюймов 3 , 3604 см 3
Мощность: 293 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 260 фунто-футов при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
Тормоза, П/П: 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Continental CrossContact LX Sport
275/45R-21 110Y М+С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,7 в
Длина: 193,5 в
Ширина: 77,5 в
Высота: 70,9 в
Пассажирский объем: 145 футов 3
Объем груза: 38 футов 3
Снаряженная масса: 4863 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7,4 сек
1/4 мили: 15.6 сек при скорости 87 миль/ч
100 миль/ч: 21,4 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 7,8 с 90 107 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,0 с 90 107 Top Gear, 50–70 миль в час: 5,3 с 90 107 Максимальная скорость (gov ltd): 117 миль в час 90 107 Торможение, 70–0 миль в час: 163 фута 90 107 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,85 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон 90 107 Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 22 мили на галлон
Диапазон шоссе: 500 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 22/19/26 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Обзор Jeep Grand Cherokee 2021 года, цены и характеристики изысканные манеры на дороге совсем как у Grand Cherokee.Чтобы приспособиться к любому стилю жизни, Jeep предлагает широкий выбор моделей Grand Cherokee, от доступного Laredo до стильной отделки Summit. Стандартный V-6 должен удовлетворить потребности большинства покупателей, но для тех, кто хочет немного больше мощности, Jeep предлагает мощный 360-сильный V-8. Тем, кто мечтает о приключениях, стоит обратить внимание на Trailhawk, который поставляется с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, системой контроля спуска, усиленными кевларом шинами и пневматической подвеской, обеспечивающей дополнительный дорожный просвет.Внутри Grand Cherokee предлагает комфортабельный салон с местом для четырех взрослых на двух рядах сидений. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и множество функций подключения помогают GC чувствовать себя современным, но технология помощи водителю Jeep в основном не является обязательной, хотя некоторые из его конкурентов предлагают такие функции в стандартной комплектации. Ищете третий ряд сидений? Обратите внимание на Grand Cherokee L, который мы рассматриваем отдельно.

Что нового в 2021 году?

С выпуском новой модели 2022 модельного года этот культовый двухрядный внедорожник среднего размера претерпит лишь незначительные изменения в 2021 году.Модель 80 th Anniversary Edition, основанная на уровне отделки салона Limited, в стандартной комплектации поставляется со всеми доступными функциями помощи водителю Grand Cherokee, а также кожаной обивкой, акцентами интерьера цвета Light Tungsten, специальными 18-дюймовыми колесами и 80 th Anniversary. значок. Новая модель Laredo X присоединяется к линейке и предлагает навигацию в приборной панели, 8,4-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом. Отделку Limited среднего класса теперь можно заказать с пакетом Sun and Sound, состоящим из панорамного люка на крыше и стереосистемы с девятью динамиками, а Limited X получает глянцево-черную внешнюю отделку.

Цены и какой из них купить

Jeeps предлагает Grand Cherokee на любой вкус и кошелек. Limited включает в себя большое количество предметов роскоши, таких как кожаные сиденья (с подогревом спереди), информационно-развлекательная система Uconnect с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а также 18-дюймовые колеса. Мы хотели бы заказать новый пакет Sun and Sound, чтобы получить панорамный люк на крыше и модернизированную стереосистему Alpine. Задний привод является стандартным, но поклонники Jeep могут выбрать полноприводную версию на сумму от 2000 до 3000 долларов США, в зависимости от уровня отделки салона.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Ваш Grand Cherokee будет поставляться с двигателем V-6, если вы не выберете двигатель V-8, доступный только в комплектациях Limited и выше. Базовый двигатель сильно тянет и передает очень мало вибрации в кабину, поэтому мы предпочитаем именно эту силовую установку.Он хорошо сочетается с массой Grand Cherokee и отлично справляется с мотивацией этого внедорожника в городе и на шоссе. Независимо от конфигурации, Grand Cherokee обладает мощной буксировочной способностью — 6200 фунтов для моделей с двигателем V-6 и 7200 фунтов с двигателем V-8, что еще больше повышает его полезность. Однако в этом внедорожнике нет ничего спортивного. Грубые участки изрытого тротуара вызывают мурашки по шасси и салону. Опциональная пневматическая подвеска, кажется, исправляет это, как показал наш тестовый автомобиль Trailhawk, который обеспечил более плавную езду.Рулевое управление точное и имеет хороший вес. Jeep движется прямо, что делает его неторопливым при езде по шоссе. Мягкий в первые пару дюймов хода, педаль тормоза Grand Cherokee быстро нажимается, а производительность находится на одном уровне с остальными автомобилями этого класса. Для тех, кто ищет максимальную производительность GC, обратите внимание на Jeep Grand Cherokee SRT, который мы рассматриваем отдельно.

Jeep

Экономия топлива и реальный MPG

С двигателем V-6 под капотом Grand Cherokee экономит топливо по стандартам внедорожников.В нашем тестировании его показатель экономии топлива на шоссе в 25 миль на галлон соответствовал рейтингу EPA. V-8 может иметь большую тяговую мощность, но он заметно более прожорлив.

Интерьер, комфорт и багаж

В зависимости от модели в салоне Grand Cherokee ощущается либо прочность, либо роскошь. Контурная приборная панель содержит информационно-развлекательный сенсорный экран поверх массивных избыточных кнопок и элементов управления, а 7,0-дюймовый ЖК-дисплей в комбинации приборов окружен аналоговыми датчиками.Дизайнеры Jeep используют мягкие на ощупь материалы и кожу там, где это необходимо — подлокотники, верхние дверные панели, приборная панель — но твердый пластик сохраняется в других местах. За вторым рядом сидений у Grand Cherokee есть место для 11 ручной клади. Это количество увеличивается до 24, когда мы складываем заднее сиденье, которое раскладывается в пропорции 60/40; Операция тоже аккуратная и аккуратная, требуется всего одно действие, чтобы освободить подголовник и опустить сиденье в горизонтальное положение.

Jeep

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Превосходная информационно-развлекательная система Uconnect от Jeep — одна из наших любимых благодаря простоте использования и быстрому отклику.Изящный 5,0-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию; мы рекомендуем перейти на большой 8,4-дюймовый сенсорный экран. Развлекательная программа для пассажиров задних сидений и Wi-Fi в автомобиле превращают Grand Cherokee в настоящий кинотеатр на колесах. Аудиосистема с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию с опцией спутникового радио SiriusXM. В некоторых комплектациях доступен ряд более продвинутых настроек, включая стереосистему Boston Acoustics с шестью динамиками, систему Alpine с девятью динамиками и систему Harman/Kardon с 19 динамиками.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Grand Cherokee показал себя не очень хорошо в краш-тесте Страхового института безопасности дорожного движения с небольшим перекрытием спереди, но он по-прежнему предлагает полный список функции помощи водителю.К сожалению, единственная активная функция безопасности, которая входит в стандартную комплектацию, — это мониторинг слепых зон. Основные функции безопасности включают:

  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Jeep не представляет собой ничего особенного. Kia Sorento и Hyundai Santa Fe предлагают гораздо лучшие планы, включая 10-летнюю гарантию на трансмиссию и пятилетнее покрытие от бампера до бампера.Тем не менее, все модели 2021 года поставляются с трехлетним бесплатным обслуживанием .

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Включает три года бесплатного планового технического обслуживания
Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

Цена как проверено: $ 50 125 (база Price: $ 43 990)

Тип двигателя: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива через порт

Рабочий объем: 220 куб. дюймов, 3604 куб.см
Мощность: 295 л.с. при 6400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.8 в
Длина: 189.8 В
Ширина: 76.5 в Высота: 69,3 в
Объем пассажиров: 106 CU FT
Объем грузов: 36 CU FT
бордюр Вес: 5077 LB

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,6 с 90 107 От нуля до 100 миль в час: 22,9 с 90 107 От нуля до 110 миль в час: 25,9 с 90 107 Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,0 с 90 107 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,9 с 90 107 Высшая передача, 50-70 миль в час: 5.5 сек
¼ мили стоя: 15,9 с при скорости 88 миль в час 90 107 Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 117 миль в час 90 107 Торможение, 70-0 миль/ч: 198 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,71 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу/шоссе: 18/25 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 15 миль на галлон
*система контроля устойчивости

Дополнительные функции и разделы

Роскошный семейный автомобиль, серьезный внедорожник

Стеллантис

Wrangler — культовый внедорожник Jeep.Именно поэтому существует бренд Jeep. Но в наши дни самым популярным и, возможно, самым важным автомобилем Jeep является Grand Cherokee. С повторным появлением Wagoneer Grand Cherokee больше не может претендовать на звание флагманского внедорожника бренда, но он остается массовым продавцом, источником прибыли … и внедорожником, который Stellantis перевернет небо, землю и каждый доступный микрочип для продажи. .

Абсолютно новый Grand Cherokee пятого поколения поступает в продажу в три этапа. Трехрядный Grand Cherokee L попал в продажу прошлым летом; теперь Jeep продолжает выпуск двухрядного Grand Cherokee, поставки которого начнутся до конца года.Третьей фазой станет подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe, запуск которого начнется в начале следующего года.

Jeep привез представителей СМИ в Моаб, штат Юта, — Мекку бездорожья и неофициальный дом бренда вдали от дома, — чтобы проехать на новом двухрядном Grand Cherokee 2022 года. Дело было не в том, что Моав был удобным местом для сбора журналистов — это точно не так, — а в том, чтобы подчеркнуть уникальность Grand Cherokee. Рынок изобилует причудливыми кроссоверами среднего размера, и большинство из них позиционируют себя как авантюрные.Но Grand Cherokee — при правильном оснащении — единственный, который может вести себя как джип, когда он покидает тротуар.

И мальчик , может так сделать.

Реклама — продолжить чтение ниже

Почему Jeep Grand Cherokee особенный?

С момента первого разбивания стекла в 1992 году Grand Cherokee стал тем джипом, который нужен большинству покупателей. Он обеспечивает отличную управляемость и комфорт на дороге благодаря цельной платформе и независимым передним и задним подвескам.Кабина казалась первоклассной, и всегда было достаточно места для груза. Он идет на все компромиссы, которых нет у Wrangler, оставаясь при этом заслуживающим доверия внедорожником, и его успех позволяет Wrangler оставаться бескомпромиссным.

Как Jeep Grand Cherokee ведет себя на дороге?

Как и большинство внедорожников среднего размера (есть исключения), Grand Cherokee не является автомобилем с высокими характеристиками. Но он отвечает типичным повседневным требованиям с высоким уровнем профессионализма.У Grand Cherokee прямое, хорошо взвешенное рулевое управление. Подача энергии плавная, большую часть времени. Он справляется с поворотами, не бросая свой вес. Ездить по блаженно пустым двухполосным шоссе вокруг Моава было очень комфортно.

Grand Cherokee не поощряет агрессивное вождение. Движение на полной скорости вызывает много стонов от его не особенно приятных двигателей. Трансмиссия может выйти из строя, начать слишком долго держать передачи — и не интуитивно, когда успокоишься.Это автомобиль, с которым вы хотите играть круто и держаться между линиями.

Вы должны получить Grand Cherokee с V6 или V8?

Grand Cherokee поставляется с двумя вариантами двигателей — пока. Базовым двигателем является 290-сильный 3,6-литровый V6 Stellantis, который устанавливается на все, от Jeep Gladiator до Chrysler Pacifica. Вы можете повысить мощность до 357 л.с. и 390 фунт-фут с 5,7-литровым V8. Обычно для меня как автомобильного журналиста было бы обязательным распушить волосы на груди, хрюкнуть, как Тим Аллен, и сказать вам, чтобы вы выбрали V8.Однако на самом деле я бы сэкономил немного денег и остановился бы на V6.

Единственный смысл вождения V8 в 2021 году заключается в том, что это весело и приятно. Grand Cherokee V8 не особенно динамичен; вы не получаете решающей мощности при повседневном вождении, и звук не доносится из салона. На моем первом этапе за рулем V8 Overland мне пришлось перепроверить, есть ли в спецификации автомобиля V8. Вы действительно улучшаете максимальную буксировку — 7 200 фунтов — с V8, но V6 не сутулится, тянет до 6 200 фунтов.Единственная классическая функция V8, которую предлагает двигатель, — это снижение расхода топлива по сравнению с V6 на 4-5 миль на галлон.

Мотора V6 будет достаточно для большинства. И если вам действительно нужно обновление, подождите 4xe, который должен превзойти V8 почти во всем.

Как Grand Cherokee едет по бездорожью?

Grand Cherokee WK2 четвертого поколения был способен преодолевать бездорожье. Новый Grand Cherokee поколения WL — в комплектации Trailhawk — это внедорожник .Grand Cherokee Trailhawk может подняться до 11,3 дюймов дорожного просвета и преодолеть два фута воды. Как и в случае с Wrangler Rubicon, вы можете отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости, что выводит Grand Cherokee на новый уровень.

Джип не взял нас на тропу Адской Мести якобы из-за нехватки времени. Но мы поднялись на начальную часть довольно неровной горной тропы, которая требовала достаточной артикуляции, жесткого маневрирования, частого наблюдения со стороны экипажа Jeep Jamboree и более чем одного раза на трех колесах для преодоления препятствий.Система управления подъемом и спуском Grand Cherokee работает впечатляюще. Тем не менее, в конце концов я прибегнул к педалям, так как было слишком сложно модулировать с помощью подрулевых лепестков в ситуации следования за опережением, когда я неоднократно переходил к полной блокировке руля.

Я бы не сказал, что Grand Cherokee Trailhawk не уступает Wrangler. Но почти ни один водитель Grand Cherokee не станет доводить свой внедорожник до крайности, когда различия между ними будут иметь значение.

Как устроен салон Гранд Чероки?

Выдающийся.Jeep стремится к тому, чтобы интерьер Grand Cherokee — в комплектации Summit Reserve — превзошел любой внедорожник конкурента (между тем цель Grand Wagoneer — превзойти любой другой автомобиль ). Grand Cherokee демонстрирует это на каждом уровне. Дизайн великолепный, с впечатляющим мастерством и вниманием к деталям. Качество материалов — кожа Palermo и дерево с открытыми порами — не имеет себе равных по цене.

С технической точки зрения система UConnect 5 является быстрой, интуитивно понятной и настраиваемой.Это золотой стандарт фирменных информационно-развлекательных систем. Grand Cherokee предлагает не только экраны для задних сидений; передний пассажир также получает экран, который может выступать в качестве второго командного центра для навигации и управления другими экранами.

И, о да, Grand Cherokee предлагает аудиосистему McIntosh, которая может быть лучшим звуком премиум-класса, доступным в автомобиле.

Сколько стоит Гранд Чероки?

Grand Cherokee стоит недешево, особенно если вы хотите повысить уровень.Начальная рекомендованная производителем розничная цена составляет 37 390 долларов США или 39 390 долларов США, если вы хотите модель 4×4. Это поднимается вплоть до Summit Reserve за 63 365 долларов. Кроме того, Jeep взимает обязательную плату за пункт назначения в размере 1795 долларов США. Опционы могут поднять цену еще больше.

Самым дешевым Grand Cherokee, на котором я ездил, был Trailhawk V6, который начинался с 51 275 долларов и в итоге стоил 59 945 долларов. Я также водил V6 Summit Reserve по цене 67 795 долларов и V8 Overland по цене 68 765 долларов.

Я предполагаю, что большинство покупателей в конечном итоге остановятся на комплектации Limited второго уровня, которая начинается с 45 710 долларов за версию 4×4.Я не удивлюсь, если трехрядная L, которая, по словам Jeep, уже устанавливает ежемесячные рекорды продаж без двухрядной, станет более популярной версией.

Какие есть альтернативы Grand Cherokee?

Джип Гранд Чероки 2022 года

Силовой агрегат: 3,6-литровый V6 / 5,7-литровый V8; восьмиступенчатый автомат; двух- или четырехколесный

Мощность: 290 / 357

Крутящий момент: 257 lb-ft / 390 lb-ft

EPA город, 22 мили на галлон шоссе)

Количество мест: 5

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Toyota 4Runner 2023 года: что нужно знать

Скоро появятся столь необходимые обновления.Вот что вы можете ожидать.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Обзор Jeep Grand Cherokee

2019 года: старая добрая собака, у которой кончились трюки | Экспертиза

Корзина для запчастей также способствует созданию знакомого и хорошо продуманного интерьера с удобным расположением элементов управления для всего, от системы полного привода до климат-контроля.На Laredo также есть мультимедийная система Uconnect со стандартным 7-дюймовым сенсорным экраном (каждый второй уровень отделки салона получает 8,4-дюймовый сенсорный экран). Uconnect уже давно является одной из моих любимых мультимедийных систем благодаря качеству графики и простоте использования, и это не изменилось с текущим поколением. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для любого дисплея.

Мы не проверяли буксировочные способности Grand Cherokee, но его максимальная тяговая способность — 6 200–7 200 фунтов, в зависимости от трансмиссии — значительно выше, чем у большинства автомобилей этого класса.

Плохой

Теперь о плохих новостях: Grand Cherokee получил самую низкую оценку в нашем недавнем конкурсе среднеразмерных внедорожников 2019 года, в котором я был судьей. Grand Cherokee занял последнее место в рейтингах по топливной экономичности и шуму, и он был предпоследним в тесте груза и в рейтинге ценности наших судей. В восьми других категориях Grand Cherokee был средним или ниже среднего. Мы назвали это «смертью от тысячи порезов», когда обсуждали финал.

Проблемы с топливной экономичностью. EPA оценивает V-6 Grand Cherokee в 18/25/21 миль на галлон по городу/шоссе/в сочетании с полным приводом (модели с задним приводом получают такой же комбинированный рейтинг, но увеличение на 1 миля на галлон в городе и на шоссе). . Наш тест на пробег оказался немного выше, чем его совокупный рейтинг — 22,2 мили на галлон, но все еще находится в нижней части нашего поля из шести. Модель V-6 также является единственным Grand Cherokee, который Jeep рекомендует использовать на обычном бензине с октановым числом 87. 5,7-литровый V-8 может работать на обычном , но Jeep рекомендует бензин среднего класса с октановым числом 89, а SRT и Trackhawk требуют сока премиум-класса.Nissan Murano 2019 года был нашим чемпионом по пробегу и имеет рейтинг EPA 20/28/23 миль на галлон с полным приводом. Абсолютным победителем нашего теста стал Hyundai Santa Fe 2019 года, который имеет рейтинг EPA, аналогичный Grand Cherokee, с расходом 19/24/21 миль на галлон, но закончил наши тесты со средним расходом 25,1 миль на галлон.

Шум также является проблемой Grand Cherokee, хотя и не из-за внешних факторов. Все трое наших судей заметили низкочастотный гул во время вождения, который может сильно раздражать; это вызвало у меня не одну головную боль.К счастью, другие шумы не вторгаются на уровень заметно выше, чем у конкурентов Grand Cherokee.

2019 Джип Гранд Чероки | Cars.com фото Кристиана Лантри Интерьеры

Grand Cherokee также вызывают смешанные чувства. Наряду с достойным похвалы расположением элементов управления и мультимедийной системой, кожа в нашем тестовом автомобиле была приятна на ощупь. Но приборная панель выглядит как лист черного пластика, заднее сиденье не откидывается и не сдвигается, что делает его слишком тесным (жесткие спинки передних сидений не помогают), а в багажном отделении нет фиксаторов для складывания заднего сиденья (например, у всех пяти конкурентов Jeep в нашем челлендже были).

Наконец, за внедорожные способности большинства моделей Grand Cherokee приходится расплачиваться динамикой вождения. Какие бы преимущества в управлении ни давал заднеприводный характер платформы Grand Cherokee — большинство конкурентов имеют переднеприводные платформы — они сводятся на нет значительным креном кузова, который наш Grand Cherokee продемонстрировал при энергичном вождении; это было похоже на Toyota 4Runner с немного лучшими манерами. Хорошо это или плохо, но Grand Cherokee неизбежно напоминает грузовик, по крайней мере, без опциональной пневматической подвески.

Классы безопасности и функции

Grand Cherokee получил пять звезд в целом от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но Страховой институт безопасности дорожного движения оценил его как маргинальный (из возможных хороших, приемлемых, маргинальных или плохих) в краш-тесте с небольшим перекрытием со стороны водителя. . Большинство соперников Jeep в классе IIHS получили в этом тесте хорошие оценки. (Grand Cherokee еще не подвергался испытаниям со стороны пассажира.)

В нашей собственной проверке автомобильных сидений Grand Cherokee мы высоко оценили его способность устанавливать три детских кресла рядом друг с другом на заднем сиденье, но ни в одном из наших тестов, посвященных сиденьям, оно не превышало оценку B.

Некоторые расширенные функции безопасности — предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, но не такие вещи, как рулевое управление с центром в полосе или системы 360-градусной камеры, которые предлагают другие в этом классе — доступно во всех комплектациях Laredo 2019 года, кроме самой низкой (все модели 2020 года могут быть оснащены этими функциями независимо от комплектации), но ключевое слово здесь — «доступно». По мере того, как конкуренты стремятся сделать передовые технологии безопасности стандартными, Jeep продолжает взимать с покупателей более высокую плату за это.

Слон в комнате 2019 Джип Гранд Чероки | Cars.com фото Кристиана Лантри

Ценность — это то, с чем борется Grand Cherokee, особенно с его мнимыми конкурентами, которые иногда стоят на тысячи, если не на десятки тысяч, меньше. Наш Grand Cherokee стоил более 52 000 долларов, но занял последнее место в нашем соревновании (выиграл Hyundai Santa Fe, который не стоил даже 40 000 долларов). Grand Cherokee может стоить около 30 000 долларов, но чтобы получить «хорошую» отделку, которая конкурирует с предложениями премиум-класса, скажем, от Lexus, покупателям, возможно, придется потратить от 55 000 до 60 000 долларов или больше.Между тем, SRT стоит почти 70 000 долларов, а Trackhawk обойдется вам почти в 90 000 долларов — 90 157 до 90 158 вариантов.

Как ни странно, два самых дорогих Grand Cherokee также, вероятно, являются лучшими предложениями по соотношению цена-качество, поскольку аналогичная производительность внедорожника обычно включает такие буквы, как AMG (от Mercedes-Benz) или M (от BMW), а также непомерные шестизначные цены. Именно средние и роскошные комплектации Grand Cherokee больше всего выиграют от полного редизайна, чтобы сделать их более конкурентоспособными.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Истребитель X5, взбирающийся на горы

Когда я упомянул о подвеске BMW X5 во время разговора с ведущим инженером Jeep (пожелавшим остаться неназванным), его глаза переключились на дальний свет.

«Я сказал команде: «Мы не прекратим работу, пока Grand Cherokee не станет управляться лучше, чем BMW», — сказал он. Поездка на совершенно новом Grand Cherokee 2022 года — это его пятое поколение — и, похоже, Jeep справился с этим. Grand Cherokee пятого поколения соответствует (и часто превосходит) управляемость X5 на дороге, продолжая предлагать доступ к бездорожью, приключениям на бездорожье и незаметным вещам, которых немцы не могут коснуться.

Нет, он не может сравниться с X5M в превосходстве на дороге.У этой штуки шины размером с баварскую пивную.

Великолепный новый Grand Cherokee уже видели раньше, но это была первая возможность прокатиться на внедорожнике без присмотра надзирателей. Большой новостью здесь является то, что Jeep предлагает этому GC с номером трехрядный вариант , повышая привлекательность автомобиля, который уже доминирует в своем сегменте. По данным Jeep, Jeep продал в Америке почти два миллиона автомобилей Grand Cherokee с тех пор, как в 1993 году было выпущено первое поколение «ZJ», и с этим переходом на три ряда Stellantis предвидит радужное и прибыльное будущее.

Стеллантис

Но три ряда не приземистые, если новый Grand Cherokee не может доставить владельцев в бэккантри, стейк-хаус или бэккантри-стейк-хаус с комфортом и стилем. Этот новый дизайн поддерживает это обещание для покупателей Grand Cherokee 2022 года. Взгляд повторяющийся и осторожный (вы не можете винить Jeep, учитывая, как хорошо продается GC). Это также красиво в наследии GC. Не раз, проезжая через восхитительные красные каньоны Моава, штат Юта, где шоссе 128 проходит по широкому и грязному Колорадо, я махал водителю Grand Cherokee, который, как я думал, был на пресс-конференции.Но раз за разом мимо пролетало растерянное лицо владельца Grand Cherokee четвертого поколения.

Поначалу в Grand Cherokee не так уж много нового. Но он новый и улучшенный. Jeep стремился максимизировать обзор снаружи, регулируя ширину вертикальных стоек автомобиля и опуская его поясную линию, среди прочих изменений («Как отрасль мы перестарались с высокими поясными линиями, и мы исправим это сейчас», — объяснил один из сотрудников Stellantis).

Таким образом, сидячие места в салоне выглядят прямо и уверенно.Искатели приключений оценят, что зверя легче визуально позиционировать среди внедорожных препятствий, таких как валуны, ветки деревьев, бешеные пумы, слоны, гиены, носороги и щенки шоколадного лабрадора на свободном выгуле. Пассажиры пригородных поездов обнаружат, что слепая зона заднего пассажира GC уменьшилась в пробках, что позволяет легче избегать дорожных опасностей, пьяных пешеходов, Импал, Мустангов, Тандербёрдов и городских щенков шоколадного лабрадора.

Стеллантис

Первым в этом буфете GC является топовая отделка Summit Reserve, оснащенная опциональным двигателем 5.7-литровый Hemi V8 (3,6-литровый Pentastar V-6 является стандартным) в паре с восьмиступенчатым автоматом Torqueflite 8 производства Stellantis по лицензии ZF. 21-дюймовые колеса и эстетическая элегантность Summit Reserve предполагают склонность к дорожным обязанностям, а на гладких извилистых шоссе Моава контроль кузова Summit Reserve был превосходным. V-8 гудел вместе с фирменным звуком Stellantis Corporate Burble (что BRR BRR BRR BRR вы получаете с Challenger V-8?), и весь внедорожник несся на облаке легкого крутящего момента.

Благодаря цельной конструкции кузова GC не страдает качествами грузовика Wrangler, которые часто ассоциируются с джипом. Тот огромный момент инерции, который приводит к вздыманию кренов кузова, отсутствует, в отличие от длинномерных Gladiator и Wrangler Utes. Вместо того, чтобы ждать полсекунды, пока кузов не прикоснется к шасси, Jeep просто немного наклоняется, а затем срабатывают превосходные амортизаторы, удерживая корпус GC почти плоским и замечательно управляемым как на подметальных машинах, так и на низких скоростях шпильки.

Калибровка жесткой педали тормоза GC, которая дает хорошее сцепление на первых двух дюймах хода педали, также придает уверенности. Покупатели спортивных автомобилей хотели бы линейного торможения по всему ходу педали, но владельцы Grand Cherokee оценят непосредственность и жесткость; Он позволяет контролировать балансировку грузового автомобиля с минимальными усилиями. Все это соответствует невозмутимой, спокойной компетентности и уверенности в себе Grand Cherokee.

И все же этот внедорожник умеет давить.В какой-то момент пути дорога свернула под прямым углом к ​​берегу реки и взобралась на близлежащий склон холма. Конечная точка была смотровой площадкой, которая находилась на высоте миль и сотен футов. Чтобы добраться туда, нужно было карабкаться по дорогам, которые потрескались и заполнились смолой. Охранники скота переходили дорогу через каждые несколько миль. Но в основном дорога петляла по склону холма настолько круто, что рядом с ним могла проходить кресельная канатная дорога.

Стеллантис

Так же легко, как он преодолевал более медленную и гладкую дорогу вдоль реки Колорадо, Grand Cherokee с легкостью преодолевал эти крутые повороты.Это означало, что пришлось рисковать 60 км/ч через многочисленные шпильки на скорости 25 миль в час, чтобы понять, где Grand Cherokee может расстроиться. Передние шины джипа не визжали, и только запах дымящихся тормозных колодок и липких шин мешал притормозить.

На полпути вверх по холму стояла надземная платформа, которую нужно было обойти. V-8 быстро набирал мощность, а плавное переключение передач позволяло ему поступать, как открытые ворота. Overlander вскоре стал частью боковых зеркал GC. Кто охотится на переключатели в GC за острыми ощущениями? Почти никто.Но здесь есть такая способность. Это обнадеживает, потому что в жизни каждого GC неизбежно будет время, когда он будет подниматься на лыжную гору или спускаться по неровному склону с 100-футовым падением в одну сторону. Тогда робость не вариант.

На самом деле, все ощущения приятны. Рулевая рейка GC не слишком сильно ощущается на дороге, но она хорошо взвешена, а общая калибровка является обнадеживающей и точной. При поездке через Моав требовался угол поворота руля не более 10 или 15 градусов, даже в более крутых поворотах.Тем не менее, для удержания руля в центре не требуется особых усилий. Некоторое сочетание мастерской калибровки и мастерской работы Jeep PR по выбору ровных дорог среди впечатляюще отвлекающих пейзажей, несомненно, помогло отточить это восприятие.

Стеллантис

Самый хардкорный внедорожный вариант Grand Cherokee — Trailhawk. В заводской комплектации внедорожные качества этой штуки просто ошеломляют. С профессиональной помощью, направляющей транспортное средство вверх по десятиэтажному подъему по каменистой единственной дороге на окраине городской черты Моава, оно было совершенно устойчивым.Но, в конце концов, это была группа (в основном) новичков в бездорожье на заводской установке, которые карабкались по узким дорожкам, по которым горный козел согнулся бы пополам от усталости. Не раз GC врезался в валун, и всемогущий ударил , когда сжатая подвеска вырвалась наружу. Сколько бы раз это ни случалось, джип продолжал ехать. Повреждать? Кузов консервного ножа? Филе шины? Подвеска треснула? Неа. На рукаве рубашки было всего пара пыльных следов, которые легко стирались.Это жесткая снасть.

Несмотря на то, что Trailhawk впечатляет, у него есть более узкое применение. Хотя обнадеживает то, что транспортное средство с такими способностями разделяет огромную часть своей ДНК с более ориентированными на дороги GC, в повседневных обязанностях есть компромисс. Имейте в виду, что это не дисквалифицирующий дискомфорт. На городских наземных дорогах Моава были некоторые недостатки в доработке с шипастыми внедорожными шинами Trailhawk. Многие владельцы с внедорожными стремлениями и реалистичными ожиданиями компромисса будут ежедневно использовать эту установку.Даже если внедорожные обязанности грузовика лишь случайно пересекаются с реальными потребностями.

На дороге шестицилиндровые GC едут и управляются в основном так же, как автомобили с двигателем V-8, может быть, с небольшим креном. Вероятно, потому, что шестицилиндровый Grand Cherokee в комплектации «Overland» имеет большую боковину с 18-дюймовыми колесами и шинами 265/60.

Крутящий момент и приемистость двигателя приглушены шестицилиндровым двигателем, но многие пилоты V-6 GC довольствуются меньшим расходом топлива. Очевидно, что если есть лодка, которую нужно буксировать, то V-8 предпочтительнее.На самом деле, если расход топлива вас не беспокоит, то V-8 здесь всегда на высоте. Также он получает 21-дюймовые колеса, если стиль имеет значение, а хлюпанье по сухим руслам ручья — нет.

Стеллантис

Мощность шестицилиндрового двигателя вызывает любопытство в отношении грядущего гибрида Grand Cherokee, называемого трансмиссией 4xe, который уменьшится до 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом в паре с двумя электродвигателями. Это может быть комбо Златовласки: лучшая реакция двигателей на крутящий момент, чем может предложить даже V-8, в сочетании с преимуществами эффективности от гибридной системы.Кроме того, новая платформа Grand Cherokee, которая лежит в основе каждого уровня отделки салона, была разработана с учетом гибрида, поэтому вы не пожертвуете ни грузом, ни комфортом в пользу силового агрегата.

Все варианты трансмиссии GC имеют свои преимущества, а их доступность означает прекрасную возможность адаптировать автомобиль к предпочтениям покупателя. Шестицилиндровые модели Grand Cherokee имеют такую ​​же изысканную и простую внутреннюю отделку, как и модели с двигателем V-8. И 4xe будет доступен в комплектациях Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve.Варианты гибрида и V-6 не являются штрафными коробками по сниженной цене.

Интерьер GC кажется продуманным, с физическими переключателями для важных функций и менее важными функциями, оставленными большими цифровыми кнопками на главном центральном дисплее. Хотя интерьер не кричит о «роскоши премиум-класса», как это делают Audi Q5 или Volvo XC60, Jeep поместил Grand Cherokee в долину между своими отечественными конкурентами и одержимыми роскошью внедорожниками с континента.

Потому что Jeep не стремился к передовому подходу к роскоши, как в Model Y, или даже к идеям, ориентированным на экран, которые мы видим в собственных пикапах RAM от Stellantis.В Grand Cherokee гораздо более сдержанный подход к роскошным комплектациям, который подойдет клиентуре. Материалы повсюду выглядят и ощущаются довольно приятно. Внутри есть полоски из дерева с открытыми порами, уложенные полосами (для некоторых отделок), и много стекла и кожи повсюду.

Еще одна приятная деталь: все выключатели помощи водителю являются физическими кнопками. Кнопки предупреждения о выезде из полосы движения, контроля тяги, опасностей, датчика парковки, помощи при рулении и отключения экрана расположены в ряд над главным экраном консоли.Во многих автомобилях эти опции скрыты за пятнадцатью слоями цифровых меню или скрыты под рулевым колесом.

Стеллантис

В другом месте контрастная медная строчка Summit Reserve (доступна в других комплектациях) не впечатляет, но ее много — на рулевом колесе, в верхней части приборной панели, под элементом «лезвие», которое проходит по ширине на приборной панели, на дверных панелях и на всех сиденьях.

Сиденья приятные на ощупь, с широкими плечами и хорошей поддержкой.Это не тот интерьер, который заставляет вас чувствовать себя особенно изнеженным или роскошным, но он качественный и продуманный. На межгосударственных скоростях он также шепчет намеками на тишину (90 157, настоящий маркер роскоши 90 158), что значит гораздо больше, чем компоненты, которые только добавляют визуального чутья.

Какой бы ни была отделка, пружина для причудливой звуковой системы, собранной McIntosh (19 динамиков, 10-дюймовый сабвуфер, 950 Вт и 17-канальный усилитель). Звук системы одинаково хорошо откалиброван для Sirius XM или Hi-Fi файлов на смартфоне.В песне «Joey» Concrete Blonde система продемонстрировала более сильные удары барабанов и более динамичную басовую партию, чем ожидалось, делая мелодию живой и тяжелой. Напевающий вокал Джонетт Наполитано пронизан таким же горем, какой я слышал в треке на моей собственной домашней системе Hi-Fi. В сочетании с таким тихим интерьером в салоне Grand Cherokee достаточно звукового пространства, чтобы по-настоящему насладиться тем, чего здесь добился McIntosh.

Стеллантис

Новый Jeep Grand Cherokee будет стоить от 37 390 долларов за заднеприводные модели и 39 390 долларов за полноприводные модели.В этих более низких комплектациях (всего их будет пять, от Laredo до Limited, Trailhawk, Overland и Summit) это абсолютно фантастическая ценность. На что еще он способен по такой цене? Может быть, все более архаичный 4Runner, но салон Toyota относится к своим обитателям с гораздо меньшим уважением. Ни один из отечественных конкурентов Grand Cherokee не чувствует себя таким роскошным и продуманным.

Даже в моей любимой комплектации (Overland, 4×4 и, конечно же, этот V-8) у вас есть внедорожник за 61 000 долларов, который доставит вас куда угодно в абсолютном стиле и комфорте.Для многих американцев Grand Cherokee — это именно тот автомобиль, который они пытаются провезти из офиса на лыжную горку, чудесное и идеальное сочетание скромности, абсолютной компетентности и тихого величия.

Жалобы? Ничего серьезного. Более высокие водители не смогут расположить дисплей HUD достаточно низко, чтобы его можно было беспрепятственно видеть. А еще… ну… сейчас у меня на подъездной дорожке никого нет, и это жалоба.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Jeep Grand Cherokee Summit 4dr 4×2 Отзывы, Характеристики, Фото

Jeep Grand Cherokee 2021 года — стойкий член семейства Jeep, значительно более способный и изысканный, чем модели кроссоверов-внедорожников, которые составляют остальную часть модельного ряда, кроме Wrangler и Gladiator. Grand Cherokee предлагает широкий выбор автомобилей: от V6 Laredo с привлекательной ценой аренды до специализированного внедорожника Trailhawk, от роскошных Overland и Summit до невероятно быстрого Trackhawk.Независимо от версии, Grand Cherokee — это строго двухрядный внедорожник среднего размера, который с комфортом вмещает четырех (или пятерых) взрослых и изрядное количество багажа. Внутренняя отделка может варьироваться от довольно скромной до довольно роскошной, и хотя 7-дюймовый сенсорный экран визуально менее впечатляющий, чем у многих конкурентов, интерфейс прост в использовании. Кроссоверы-конкуренты Jeep аналогичного размера, как правило, предлагают превосходную езду по дороге и управляемость, но любой 4WD Grand Cherokee сможет проехать дальше по проторенной дороге.Джип также может буксировать до 7200 фунтов.

Для 2021 модельного года изменений практически нет. 80th Anniversary Edition включает в себя некоторые популярные предложения оборудования с уникальным внешним и внутренним видом.

Grand Cherokee 2021 предлагается в различных комплектациях. Laredo, Laredo E, Upland, Limited и Limited X составляют основную ветвь генеалогического древа по цене от 30 000 до 40 000 долларов с опциональным полным приводом. 4WD Trailhawk является специалистом по бездорожью, в то время как Overland (46 000 долларов) и Summit (52 000 долларов) конкурируют с люксовыми брендами.Еще более дорогими являются спортивные варианты SRT и Trackhawk, хотя по сравнению с аналогичными высокопроизводительными конкурентами они являются чем-то вроде сделки — даже Trackhawk за 87 000 долларов.

Базовый 3,6-литровый V6 (295 лошадиных сил, 260 фунт-футов) сочетается с полированной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и подходит для большинства нужд. Его оценки EPA в 18/26/21 миль на галлон город/шоссе/комбинированный (17/25/21 миль на галлон с 4WD) вполне приемлемы, и отсюда резко падает экономия топлива. Повышающий V8, 5,7-литровый Hemi мощностью 360 л.Но не ожидайте больше, чем 17 миль на галлон вместе взятых. Переходя в область производительности, SRT имеет 6,4-литровый Hemi (475 лошадиных сил, 470 фунт-футов), в то время как безумный Trackhawk с двигателем Hellcat приманивает внедорожники от Mercedes-AMG и BMW M с его 707 лошадиными силами, 3,5 секунды 0 -60 раз и максимальная скорость 180 миль в час.

Вы можете использовать оставшуюся часть этой страницы, чтобы найти более подробную информацию о Jeep Grand Cherokee 2021 года, включая характеристики, характеристики и информацию о том, где найти выгодные предложения рядом с вами.

Полный обзор

Jeep Grand Cherokee 2021 года — стойкий член семейства Jeep, значительно более способный и изысканный, чем модели кроссоверов-внедорожников, которые составляют остальную часть модельного ряда, кроме Wrangler и Gladiator.Grand Cherokee предлагает широкий выбор автомобилей: от V6 Laredo с привлекательной ценой аренды до специализированного внедорожника Trailhawk, от роскошных Overland и Summit до невероятно быстрого Trackhawk. Независимо от версии, Grand Cherokee — это строго двухрядный внедорожник среднего размера, который с комфортом вмещает четырех (или пятерых) взрослых и изрядное количество багажа. Внутренняя отделка может варьироваться от довольно скромной до довольно роскошной, и хотя 7-дюймовый сенсорный экран визуально менее впечатляющий, чем у многих конкурентов, интерфейс прост в использовании.Кроссоверы-конкуренты Jeep аналогичного размера, как правило, предлагают превосходную езду по дороге и управляемость, но любой 4WD Grand Cherokee сможет проехать дальше по проторенной дороге. Джип также может буксировать до 7200 фунтов.

Для 2021 модельного года изменений практически нет. 80th Anniversary Edition включает в себя некоторые популярные предложения оборудования с уникальным внешним и внутренним видом.

Grand Cherokee 2021 предлагается в различных комплектациях. Laredo, Laredo E, Upland, Limited и Limited X составляют основную ветвь генеалогического древа по цене от 30 000 до 40 000 долларов с опциональным полным приводом.4WD Trailhawk является специалистом по бездорожью, в то время как Overland (46 000 долларов) и Summit (52 000 долларов) конкурируют с люксовыми брендами. Еще более дорогими являются спортивные варианты SRT и Trackhawk, хотя по сравнению с аналогичными высокопроизводительными конкурентами они являются чем-то вроде сделки — даже Trackhawk за 87 000 долларов.

Базовый 3,6-литровый V6 (295 лошадиных сил, 260 фунт-футов) сочетается с полированной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и подходит для большинства нужд. Его оценки EPA в 18/26/21 миль на галлон город/шоссе/комбинированный (17/25/21 миль на галлон с 4WD) вполне приемлемы, и отсюда резко падает экономия топлива.Повышающий V8, 5,7-литровый Hemi мощностью 360 л. Но не ожидайте больше, чем 17 миль на галлон вместе взятых. Переходя в область производительности, SRT имеет 6,4-литровый Hemi (475 лошадиных сил, 470 фунт-футов), в то время как безумный Trackhawk с двигателем Hellcat приманивает внедорожники от Mercedes-AMG и BMW M с его 707 лошадиными силами, 3,5 секунды 0 -60 раз и максимальная скорость 180 миль в час.

Вы можете использовать оставшуюся часть этой страницы, чтобы найти более подробную информацию о Jeep Grand Cherokee 2021 года, включая характеристики, характеристики и информацию о том, где найти выгодные предложения рядом с вами.

Скрыть полный обзор

Jeep Grand-Cherokee 2022 Обзор

Jeep Grand Cherokee был переработан, и теперь он включает в себя как пяти-, так и семиместную версии. Двухрядный Grand Cherokee стал на 3,4 дюйма длиннее, чем раньше, а его колесная база стала на 2,0 дюйма длиннее. Трехрядный Grand Cherokee L увеличивает колесную базу еще на 5,0 дюймов, а его общая длина почти на фут больше, чем у двухрядного.

Другим большим изменением является добавление новой гибридной модели с подключаемым модулем, которая называется 4xe.Он сочетает в себе 2,0-литровый турбо-4 с двумя электродвигателями-генераторами и аккумуляторную батарею на 17 кВтч, что дает колоссальную общую мощность 375 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента. Он может проехать 25 миль только на электричестве и может буксировать 6000 фунтов. Это полный привод с активной раздаточной коробкой с низким диапазоном для сцепления в глубоком снегу, песке или грязи.

Внедорожная модель Trailhawk также возвращается в модельный ряд 2022 года. Он предлагается только как двухрядный внедорожник с доступной пневматической подвеской, которая увеличивает дорожный просвет, чтобы преодолевать камни.

В дизайн Grand Cherokee 2022 года внесены изменения. У него более выраженный подбородок под маленькой решеткой с семью прорезями, линия крыши и поясная линия ниже, а более широкая колея позволяет разместить колеса до 21 дюйма.

Изменения в салоне включают в себя центральную консоль с обновленными переключателями и увеличенным пространством для хранения, теперь на подставке для беспроводной зарядки можно разместить два телефона. Экранов предостаточно, в том числе один только для переднего пассажира, плюс доступный задний развлекательный центр.

Базовым двигателем остался тот же 3,6-литровый V-6 мощностью 293 л.с. Он сочетается либо с задним приводом, либо с одной из трех полноприводных систем. Двигатель V-8, 5,7-литровый, мощностью 357 л.с., лучше подходит для буксировки, до 7200 фунтов. Как и 4xe, он полноприводный.

Новый подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe, конечно же, отличается лучшим расходом топлива. EPA оценивает эквивалентность в 57 миль на галлон вместе взятых, используя полный диапазон электропривода. V-6 потребляет 18 миль на галлон по городу, 25 по шоссе, 21 в сочетании с полным приводом как в двухрядной, так и в трехрядной версиях.С задним приводом он улучшается на 1 милю на галлон. V-8 с полным приводом рассчитан на 14/22/17 миль на галлон.

Grand Cherokee 2022 года еще не прошел краш-тест, но каждый автомобиль оснащен автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, мониторами слепых зон и адаптивным круиз-контролем. Опции безопасности включают камеру ночного видения, систему камер кругового обзора и помощь водителю, которая позволяет на короткое время управлять автомобилем без помощи рук.

Внешний вид улучшается благодаря более тонким стойкам, но набор камер и парковочных датчиков Grand Cherokee помогает решить эту проблему.

Модельный ряд

Сделанный в Детройте, двухрядный Grand Cherokee и трехрядный Grand Cherokee L выпускаются в моделях Laredo, Altitude, Limited, Overland, Summit и Summit Reserve; Grand Cherokee поставляется также как Trailhawk. На моделях без полного привода он доступен за 2000 долларов.

Grand Cherokee Laredo за 39 185 долларов выпускается в белом цвете (каждый другой цвет добавляет 395 долларов), со светодиодными фарами и задними фонарями, сиденьем водителя с электроприводом в 8 направлениях, тканевыми сиденьями, 8,4-дюймовым сенсорным экраном с беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto, 10.3-дюймовая цифровая приборная панель и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Grand Cherokee L Laredo стоит от 40 685 долларов и оснащен тем же, за исключением 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Полноприводная модель Limited стоимостью 47 505 долларов США (49 005 долларов США за L) поставляется с кожаной обивкой, сиденьем переднего пассажира с электроприводом в 4 направлениях, подогревом сидений первого и второго ряда, задней дверью с электроприводом, автоматическим дальним светом, дистанционным запуском. , 18-дюймовые колеса и система Selec-Terrain.

Summit за 59 160 долларов (60 660 долларов за L) добавляет черную крышу, 12-позиционные стеганые кожаные сиденья наппа с выдвижными нижними подушками, массажеры передних сидений, Active Driving Assist Level 2, 10.1-дюймовый сенсорный экран и система камер кругового обзора. При заказе с полным приводом он получает топовую систему Quadra-Drive II.

Grand Cherokee стоимостью 65 160 долларов США с пакетом Summit Reserve (66 660 долларов США за L)
поставляется с кожаными сиденьями Palermo, отделкой из вощеного орехового дерева с открытыми порами, охлаждаемыми сиденьями первого и второго ряда, 10,3-дюймовым сенсорным экраном переднего пассажира, 19-дюймовым сенсорным экраном. динамик аудиосистемы McIntosh и 21-дюймовые колеса.

На Grand Cherokee распространяется базовая гарантия сроком на 3 года/36 000 миль, 5 лет/60 000 миль пробега на трансмиссию и три года технического обслуживания, включая замену шин и замену масла.

Внешний вид

Jeep Grand Cherokee существует с 1990-х годов и имеет культовую форму. В 2022 году традиционная решетка с семью прорезями наклонена вперед и окружена более тонкими фарами, теперь светодиодными. Лицо более вертикальное и выглядит удлиненным по сравнению с предыдущими версиями.

Колесные проемы остаются трапециевидными, вмещая колеса от 17 до 21 дюйма. Теплица слегка наклонена назад, к встроенному спойлеру.

Топовые модели получили черную крышу. Высокие горизонтальные задние фонари повторяют фары, между ними тянется черная панель.

Интерьер

Даже базовая версия Laredo хорошо оборудована, с рифленой ручкой переключения передач, мягкой приборной панелью и центральной консолью. Все быстро превращается в настоящую роскошь с деревянной отделкой, металлическими решетками динамиков McIntosh и кожей с ромбовидной прострочкой.

Приборная панель имеет форму крыла и выглядит высокотехнологично благодаря стандартной цифровой комбинации приборов, стандартному 8,4-дюймовому сенсорному экрану и доступному сенсорному экрану для пассажира. Дисплеи в 10,3-дюймовой цифровой комбинации приборов включают показания для бездорожья.

Это информационно-развлекательная система Chrysler Uconnect пятого поколения, которая нам нравится своей простотой. Эта версия в пять раз быстрее. Это также немного сложнее, потому что добавляет функции: целых пять экранов могут отображать два, три или четыре виджета. Пользователи могут устанавливать горячие клавиши на экране, чтобы их наиболее часто используемые функции было легко найти.

Grand Cherokee 2022 года стал еще просторнее, чем раньше. Во втором ряду достаточно места в трех направлениях — для головы, ног и плеч, — но у него твердые подушки и низкое дно сидений.Сюрпризом стала скамья третьего ряда в L, которая на самом деле достаточно велика для взрослых.

Двухрядный Grand Cherokee имеет 37,7 кубических футов пространства за задними сиденьями и 70,8 кубических футов за передними сиденьями. Grand Cherokee L имеет 17,2 кубических фута за третьим рядом, 46,2 кубических фута за вторым рядом и щедрые 84,6 кубических фута за первым рядом.

Впечатления от вождения

Базовый двигатель — 3,6-литровый V-6 мощностью 293 л.5 секунд. 5,7-литровый V-8 развивает мощность 357 л.с. и крутящий момент 390 фунт-фут и может разгоняться до сотни за 6,9 секунды. Каждый хорошо работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. V-8 более веселый, с его глубоким сладким звуком выхлопа.

Но подключаемый гибрид 4xe является лучшим из обоих миров, а затем и некоторых других, обладая мощностью V-8 и гораздо лучшим расходом топлива, чем V-6. Он использует 2,0-литровый турбо-4 с двумя электродвигателями, которые развивают 375 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента. Он не может буксировать 7200 фунтов V-8, но все же может выдержать 6000 фунтов.

Оба Grand Cherokee имеют независимую заднюю подвеску и переднюю подвеску с длинными и короткими рычагами со спиральными пружинами на всех четырех углах, с дорожным просветом не менее 8,4 дюйма. Двухрядный двигатель обеспечивает солидное ощущение благодаря жесткой настройке подвески и стабильному прямому рулевому управлению; он кажется почти спортивным. Опциональная пневматическая подвеска имеет спортивный режим, который уменьшает высоту дорожного просвета и делает автомобиль более маневренным в поворотах.

Более мягкая настройка L делает езду более комфортной, но при этом более наклонной в поворотах.Пневматическая подвеска обеспечивает больший контроль без потери качества езды, а ее спортивный режим делает ее более жесткой.

Доступны три системы полного привода. Quadra-Trac 1 — это постоянный полный привод без понижающей передачи. Quadra-Trac 2 имеет 2-ступенчатую раздаточную коробку с низким диапазоном для ползания или вспашки по глубокому снегу или песку. Quadra-Drive 2 добавляет электронный задний дифференциал повышенного трения.

В Trailhawk пневматическая подвеска может увеличить дорожный просвет до 11,3 дюймов, чтобы преодолевать камни и даже бревна.С шипастыми шинами на 18-дюймовых колесах, передаточным числом 44:1, системой круиз-контроля для бездорожья, системой отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости и различными режимами движения по пересеченной местности Trailhawk является одним из лучших внедорожников на рынке. магазин.

Последнее слово

Jeep Grand Cherokee 2022 года не утратил своей культовой привлекательности, хотя и превратился в более эффективный внедорожник. Лучшая ценность находится в середине линейки, с Grand Cherokee Limited.

 

— от Сэма Мозеса с впечатлениями от вождения от The Car Connection

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.